STEDEN EVOLUEREN - WAT IS DE VOLGENDE STAP VOOR GROENE MOBILITEIT?
Onze steden zijn aan het veranderen. Ze worden slimmer, mensen verplaatsen zich anders, en iedereen denkt meer na over de milieu-impact van zijn manier van leven. Dit betekent dat de stad aan het evolueren is en klimaatvriendelijke mobiliteit speelt nu al een grote rol in deze transformatie. Of bewoners nu micro-mobiliteitsoplossingen zoals scooters en e-bikes omarmen of op een elektrische bus stappen om naar het werk te gaan, er is een duidelijke verschuiving gaande in steden over de hele wereld.
Gedreven door VECTO-emissieregelgeving is de elektrificatie van bussen een trend die door veel steden en OEM's is opgepikt. Dit wordt aangemoedigd door de inwoners nadat de pandemie de plaatselijke vervuiling in steden aan het licht heeft gebracht. Een analyse van 49 steden in het Verenigd Koninkrijk in 2020 heeft aangetoond dat, hoewel de lockdown in het voorjaar de NO2-niveaus gemiddeld verlaagde met 38%, 80% van die steden nu terug zijn op het verontreinigingsniveau van vóór de pandemie.
Geconnecteerd en elektrisch openbaar vervoer speelt een grote rol in de evolutie van steden in heel Europa. In veel steden rijden al bussen op batterijen en brandstofcellen, maar wat is de volgende stap voor groene mobiliteit?
De toekomst is autonoomEr worden tests uitgevoerd met autonome en semi-autonome bussen om e-mobiliteit naar het volgende niveau te tillen. Goodyear is over de hele wereld betrokken bij een aantal verschillende testprojecten voor deze voertuigen. Het is belangrijk om de werkings- en onderhoudsaspecten te bestuderen die voor deze elektrische voertuigen moeten worden aangepakt - inclusief opties voor toekomstige bandentechnologie.
In het stadscentrum van Luxemburg rust CFL, de nationale busmaatschappij, drie 100% elektrische, zelfrijdende pendelbussen uit met intelligente banden om winkelgebieden rond gemeentes beter met elkaar te verbinden. Op elke shuttle zijn de banden uitgerust met sensoren om operationele gegevens te verzamelen die ingenieurs en datawetenschappers van Goodyear vervolgens gebruiken om voorspellend onderhoud en andere prestatievoordelen in kaart te brengen.
Zelfs nu wordt deze technologie ingezet om de overstap naar geavanceerd elektrisch vervoer te ondersteunen. Daarbij zijn er twee belangrijke overwegingen met betrekking tot elektrische bussen. De eerste is actieradius.
Minimaliseren van het aantal oplaadstops
Om het transportsysteem van een stad efficiënt te laten functioneren, moet de actieradius van een elektrische bus voorspelbaar zijn en hoe meer kilometers een enkele bus kan afleggen, hoe meer mensen deze zonder oponthoud kan bedienen. Banden spelen hierbij een grote rol, want zelfs een kleine daling van de bandenspanning kan de actieradius van een zwaar voertuig als een bus al verminderen. Bovendien kan de rolweerstand van een band ook van invloed zijn op de totale actieradius van de bus. Om de actieradius te maximaliseren, zijn de Goodyear-banden met lage rolweerstand getest op verschillende bussen. Ze bieden niet alleen voordelen voor elektrische voertuigen, maar helpen ook ICE-voertuigen om de VECTO-doelstellingen te halen.
Hoe meer kracht een elektrisch voertuig moet gebruiken om de wielen te laten draaien, hoe meer energie de batterij zal verbruiken. Zowel het type band als het type wegdek kunnen een positieve of negatieve invloed hebben op de rolweerstand. Dit lijkt misschien een onbeduidend gegeven voor een enkele busrit, maar door die weerstand te verlagen voor een hele vloot bussen die door een stad rijden, kan het aantal uitgespaarde kilometers al snel oplopen.
Wanneer een bus terugkeert naar zijn depot om te worden opgeladen, is dit een goed moment om de bandenspanning te controleren. Deze taak is eenvoudig dankzij de bekroonde technologie, de Goodyear Drive-over-Reader, die automatisch de bandenspanning en de conditie van de banden controleert en deze informatie terugstuurt naar de vlootbeheerder. Zo kan geen enkele bus het depot verlaten met een te lage bandenspanning die de actieradius kan beïnvloeden of, erger nog, vertragingen kan veroorzaken voor de passagiers.
De juiste bandenspanning en lage rolweerstand kunnen ook een ander aspect van elektrisch vervoer verbeteren: geluid.
Vermindering van geluidshinder
Zonder het geluid van een verbrandingsmotor is het enige geluid dat een elektrische bus produceert het contact met de weg. Banden met een lagere rolweerstand zullen minder geluid produceren dan een standaard busband. Dat is niet alleen prettig voor passagiers, maar ook voor voetgangers en omwonenden in de stad.
Ook de bandentechnologie ontwikkelt zich snel. Als je ziet hoe traditionele banden werken - geluid resoneert door de holte die met lucht is gevuld - kunnen luchtloze constructies zoals de Goodyear DURAWEB ook een positieve invloed hebben op het stadsmilieu. Ze verminderen niet alleen het weglawaai, maar zonder lucht kunnen ze ook niet lek raken. Dit verbetert de uptime van vloten.
Elektrische bussen zijn een vitaal onderdeel van deze evolutie en voorspellingen van Interact Analysis stellen dat ongeveer 40 procent van Europa's nieuwe stadsbussen in 2025 batterij-elektrisch zullen zijn.
We kunnen verwachten dat onze steden de komende jaren groener, schoner en slimmer worden.