De la tracción animal a la electrificación: 125 años de tecnología Goodyear

Cronología de la tecnología Goodyear  

1898: La Goodyear Tire & Rubber Company comenzó a producir neumáticos para carruajes tirados por caballos y bicicletas el 21 de noviembre de 1898, apenas unas semanas después de la constitución de la empresa el 29 de agosto. Un año más tarde, Goodyear fabricó por primera vez neumáticos para automóviles, dando comienzo a un siglo y cuarto de desarrollo tecnológico que ha transformado la forma en que el mundo se mueve. 

 1903: Goodyear patenta el primer neumático sin cámara, pero no se explota comercialmente hasta mediados de siglo. 

 1906: Goodyear desarrolló el neumático desmontable rápido, un diseño revolucionario que facilitaba la extracción de los neumáticos de la rueda y evitaba cortes en la zona de la llanta. Cuando los coches empezaron a sustituir a los carruajes tirados por caballos, esto supuso un gran paso adelante en seguridad y comodidad. 

 1908: Goodyear lanzó el primer diseño de banda de rodadura para todo tipo de climas. Este dibujo de rombos se utilizó con pequeñas modificaciones durante casi 40 años. 

 1927: Goodyear lanza Airwheel, un neumático de baja presión, desarrollado para aviones, pero adaptado posteriormente para su uso en turismos. Estos "neumáticos globo", combinados con una llanta de pequeño diámetro, proporcionaban a los aviones un aterrizaje mucho más suave y a su vez introducían el confort de marcha en la industria del transporte por carretera.  

 1934: Goodyear lanza neumáticos con clavos para barro y nieve. Los neumáticos con clavos se convirtieron en la solución por defecto para la conducción invernal extrema, especialmente sobre hielo, durante décadas, hasta que la empresa desarrolló el F32 All Winter Radial en la década de 1970 y, más tarde, la gama UltraGrip Ice para los mercados nórdicos y árticos a finales del siglo XX. 

 1937: Goodyear produce el primer neumático de caucho sintético en EE.UU. Para reducir el impacto sobre los recursos naturales y mejorar el rendimiento de los neumáticos, la empresa se situó a la vanguardia de la producción de caucho sintético. 

 1938: Goodyear presenta el LifeGuard, un neumático de seguridad con "rueda de repuesto integrada". Este neumático, precursor de los neumáticos run-on-flat, utilizaba cámaras de aire separadas cerca de la banda de rodadura y la llanta para garantizar que, en caso de pinchazo o reventón, el neumático no se desinflara por completo. Estos neumáticos de seguridad, también conocidos como Double Eagle, formaban parte del equipamiento estándar de la NASCAR en aquella época. 

 1947: El Super Cushion de Goodyear establece nuevos estándares de confort en la conducción. El neumático combinaba el principio de amortiguación de un neumático globo, como el Airwheel, con la capacidad de funcionar a presiones mucho más bajas. De este modo, el neumático funcionaba más frío y duraba más. En seis meses, Goodyear había suministrado 3,5 millones de neumáticos Super Cushion. 

 1955: Casi medio siglo después de la concesión de la patente, los neumáticos sin cámara de Goodyear se convirtieron en algo habitual. El LifeGuard Blowout Shield permitía a los conductores continuar hasta 160 km después de un pinchazo.  

 1958: Se presenta el neumático de camión Goodyear Unisteel, con alambre radial y un cinturón de tres capas. La gama Unisteel se hizo famosa por su durabilidad y kilometraje durante décadas. 

 1962: Goodyear lanzó los neumáticos de remolque Super Single para camiones articulados. Un solo neumático ancho para sustituir a la configuración de doble neumático, redujo el peso de los camiones, permitiendo una mayor capacidad de carga.  

 1973: Goodyear Custom Steelguard destaca en el mercado americano de equipo original, siendo el único neumático radial con cinturón de acero homologado por los cuatro fabricantes de automóviles estadounidenses. 

 1984: Goodyear introdujo el neumático para todas las estaciones en el mercado europeo con la primera iteración de la familia Goodyear Vector. Desde entonces, Goodyear ha perseguido sin descanso el desarrollo de un neumático que rinda durante todo el año, ya sea con sol, lluvia o nieve. Este enfoque ha dado sus frutos: los neumáticos Goodyear Vector han ganado más pruebas de neumáticos para todas las estaciones que cualquier otra marca. 

 1992: Llevamos la F1 a la carretera. El icónico supercoche McLaren F1 montaba neumáticos Goodyear Eagle F1 específicamente desarrollados para gestionar los 620 CV de potencia de su motor V12 de 6,1 litros. El comunicado de prensa original de McLaren destacaba la importancia de la contribución de Goodyear: "Desde el diseño inicial del McLaren F1, el neumático se consideró un elemento intrínseco de la suspensión dentro de los complejos cálculos de manejo y confort del programa. El peso, la seguridad, el ruido y el rendimiento dinámico fueron factores vitales". 

   1994: Goodyear Eagle F1 establece el estándar de rendimiento. La gama se amplió para cubrir otros montajes en supercoches y coches deportivos con el distintivo Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport - Directional) y más tarde el GS-D3. Sus llamativos dibujos direccionales se convirtieron en los favoritos de los pilotos de coches de altas prestaciones y los preparadores, ya que combinaban una gran maniobrabilidad en seco con un impresionante agarre en mojado.  

 2001: Se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra el neumático Goodyear GT3, el primer neumático del mundo fabricado con un compuesto derivado del maíz. 

 2005: Lanzamiento del Goodyear DuraSeal, que ofrece reparación instantánea de pinchazos en movimiento para neumáticos de camión.  

  2006: Se introduce la tecnología Fuel Max de Goodyear en los neumáticos de camión, que ahorra combustible gracias a una construcción y un compuesto avanzados que reducen la resistencia a la rodadura en las operaciones de camiones de largo recorrido. 

 2007: La gama Goodyear Eagle F1 realizó su cambio de diseño más drástico, pasando del patrón direccional característico a una construcción asimétrica totalmente nueva para mejorar el comportamiento en curvas y la sensación de la dirección a medida que los coches de altas prestaciones empezaban a ganar peso, par y potencia. 

 2018: Goodyear presentó EfficientGrip Performance, su primer neumático con tecnología Electric Drive para atender la creciente popularidad de los vehículos eléctricos.  

 2021: Lanzamiento de Goodyear SightLine. Esta plataforma global de inteligencia de neumáticos se diseñó para identificar y abordar posibles problemas relacionados con los neumáticos y transmitir información que solo los neumáticos pueden sentir.  

 2021: Goodyear lanza NexTrek, una solución de neumático no neumático ("sin aire") que comienza a probarse sobre el terreno en vehículos autónomos. Goodyear cree que los neumáticos sin aire pueden ofrecer alternativas sostenibles, sin mantenimiento y más duraderas que los neumáticos convencionales. 

 2023: Goodyear presenta el neumático de demostración fabricado con un 90% de materiales sostenibles, que incluye 17 ingredientes destacados en 12 componentes diferentes. La empresa sigue avanzando hacia su objetivo de presentar el primer neumático con un 100 % de materiales sostenibles del sector para 2030.