Der neue Sportmax Q-Lite: High-Performance für 125er und Einsteiger-Bikes mit kleinem Hubraum

• Hypersportreifen-Optik, sportliche und sichere Fahreigenschaften mit Alltags-Qualitäten
• Entwickelt für 125er und Einsteiger-Bikes wie Aprilia RS 125, Kawasaki Ninja 125 oder Yamaha MT-03
• Nachfolger vom TT900 GP, ab sofort in 10 Diagonal-Größen verfügbar

Mit dem Diagonal-Reifen Sportmax Q-Lite geht Dunlop neue Wege im Segment der 125er- und Einsteiger-Bikes. Optisch erinnert das supersportliche Profildesign sofort an einen kompromisslosen Hypersportreifen. In puncto Fahreigenschaften können sich Fahrer zwar auf sportliches Handling mit hohem Trocken-Grip verlassen, diejenigen, die von ihrem Reifen Alltagsqualitäten wie Sicherheit und Kontrolle bei Nässe erwarten, werden aber ebenfalls nicht enttäuscht. Durch diese Kombination gelingt es dem neuen Sportmax Q-Lite die Anforderungen beim täglichen Fahren mit 125ern und Einsteiger-Bikes mühelos zu erfüllen und dabei gleichzeitig eine attraktive Hypersportreifen-Optik zu bieten.

Bei der Entwicklung wurde darauf geachtet, fortschrittliche Technologien mit einfließen zu lassen und den Vorgängerreifen TT900 GP, ebenfalls ein Diagonal-Reifen, in puncto Performance und Laufleistung deutlich zu überbieten. So verfügt der Sportmax Q-Lite über eine innovative „Single-Radius“-Reifenkontur, die im Vergleich zum TT900 GP dem Fahrer bei jeder Geschwindigkeit und bei jedem Neigungswinkel ein konstantes Fahrgefühl vermittelt. Diese Eigenschaft ist entscheidend, um Fahrern ein gleichbleibendes Maß an Vertrauen und Sicherheit zu bieten, egal ob sie in der Stadt pendeln oder ihr Hobby auf einer kurvenreichen Landstraße genießen.

Beim Thema Lebensdauer konnten deutliche Fortschritte erzielt werden, so lässt sich mit dem Sportmax Q-Lite eine um fast 60% höhere Laufleistung im Vergleich zum Vorgänger TT 900 GP erzielen.* Erreicht wurde dies durch eine auf den Sportmax Q-Lite genau zugeschnittene Gummimischung, bei der hochmodernen Grip-Harze und ein sogenannter „Full Carbon Performance Compound“ zum Einsatz kommt. Letzteres sorgt insbesondere auch für die hervorragenden Haftungs-Qualitäten auf trockenen Straßen. Um auch bei Nässe sichere Fahreigenschaften zu bieten, wurden Kontaktfläche und die Anordnung der Profilrillen mithilfe der FEA-Simulation optimiert („Finite-Elemente-Analyse“) und auf die Nassgrip-Ziele entsprechend ausgerichtet.

Ein weiteres Technologie-Highlight betrifft den Aufbau der insgesamt 10 verfügbaren Diagonal-Größen. So variiert die Anzahl der verwendeten Karkasslagen je nach Größe, wodurch die Stabilität der einzelnen Größen optimiert werden konnte. Der Fahrer erhält somit ein optimales Verhältnis zwischen Komfort und Feedback.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorrad Europa: „Der Dunlop Sportmax Q-Lite ist die perfekte Kombination aus supersportlicher Optik sowie sicheren High-Performance-Fahreigenschaften. Damit treffen wir genau den Nerv junger Motorradfahrender.“

Sportmax Q-Lite Dimensionen:

V                     640173           100/80-17 52H TL Sportmax Q-Lite

V                     640175           110/70-17 54H TL Sportmax Q-Lite

V u. H             640181           70/90-17 38S TL Sportmax Q-Lite

V u. H             640182           80/90-17 44S TL Sportmax Q-Lite

V u. H             640183           90/80-17 46S TL Sportmax Q-Lite

V u. H             640174           100/80-17 52S TL Sportmax Q-Lite

H                     640176           120/70-17 58S TL Sportmax Q-Lite

H                     640177           130/70-17 62H TL Sportmax Q-Lite

H                     640178           140/70-17 66H TL Sportmax Q-Lite

H                     640179           150/60-17 66H TL Sportmax Q-Lite

*Vergleichstest zwischen Sportmax Q-Lite und TT 900 GP, durchgeführt von Sumitomo Rubber Industries, Ltd im Jahr 2021 im Shirosato Test Center (Japan).

Test-Motorräder Yamaha YZF-R3 und Kawasaki Ninja 250 (Test-Reifengrößen 110/70-17 und 140/70-17)

Verschleißmessungen wurden vor dem Test im Neuzustand und nach 1200 km Laufleistung durchgeführt. Gemessen wurde die Profiltiefe des Hinterreifens in der Nähe des TWI (Verschleißindikator).

Luftdruck (kalt): Yamaha YZF-R3 → 2,0 bar vorne; 2,5 bar hinten // Kawasaki Ninja 250 → 2,0 bar vorne; 2,25 bar hinten.