Dunlop présente le nouveau pneumatique motocross Geomax MX53

• Nouveau pneumatique Dunlop motocross pour les terrains mixtes à durs et développé lors du Championnat du Monde Motocross.
• Il complète la gamme motocross de Dunlop à côté du pneu intermédiaire MX33 vainqueur en MXGP et du Supercross.

Dunlop présente le MX53, nouveau pneumatique motocross qui remplace le MX52 pour terrains mixtes et à tendance « dur ». Le pneu MX53 est à l’aise sur de nombreux types de terrains. Dans la large gamme Dunlop Geomax, le MX53 se situe entre le MX71 “super dur” et le très polyvalent MX33.

Un ADN gagnant

Cette saison a été couronnée de succès pour les pilotes Dunlop Geomax. Cooper Webb (KTM) a remporté l’AMA Supercross, un championnat où chaque vainqueur en 2019 avait choisi Dunlop. Toujours en Amérique du Nord, Eli Tomac (Kawasaki) a réalisé ce même exploit au Championnat Pro motocross. Aux championnats du monde FIM MXGP, cinq des neuf dernières courses ont été remportées par des pilotes Dunlop, les pilotes de KTM, Max Anstie et Glenn Coldenhoff s’étant montrés en grande forme lors des dernières étapes de la saison. Lors du Championnat du monde féminin, Courtney Duncan a dominé sur sa Kawasaki ainsi qu’Amandine Verstappen qui a remporté le Grand Prix des Pays-Bas pour Yamaha.

“Cette série de succès montre comment la gamme Dunlop Geomax peut accompagner une large gamme de motos. Nous sommes fiers des victoires remportées avec le Geomax MX33 standard. C’est une tradition que nous souhaitons voir durer sur circuits durs avec le MX53. Les pneus MX53 de développement ont été mis au point et ont fait leurs preuves lors de ces luttes de haut niveau au cours des saisons 2018 et 2019. » explique Luca Davide Andreoni, responsable marketing pour les pneumatiques moto pour Dunlop Europe.

Nouvelles technologies

Le pneumatique Dunlop Geomax MX53 intègre de nouvelles technologies pour offrir des performances remarquables sur un large éventail de terrains.

Plus grande absorption des chocs et poids réduit : une toute nouvelle carcasse

La structure de la carcasse intègre l’ « Advanced Apex Design » (conception avancée de l’Apex) de Dunlop. Cette construction est l’un des secrets du succès du pneu MX33. Elle offre une absorption supérieure des chocs, une rigidité uniforme sur les flancs et un pilotage plus doux mais avec une sensation de fermeté plus forte. Le MX53 offre ces mêmes avantages sans ajouter de poids à la moto.

Traction, longévité et confiance : une bande de roulement révolutionnaire

Les tests internes de Dunlop ont montré une meilleure performance du pneu MX53 par rapport au MX52 sur terrain dur, et sur les surfaces intermédiaires. Cette amélioration est en partie due au nouveau dessin de la bande de roulement. Sur le pneu avant, un motif en forme de fer à cheval procure un meilleur freinage alors que les blocs ressemblant à des serres s’enfoncent quand le terrain devient plus difficile. Les blocs sont 1 mm plus hauts que ceux de son prédécesseur. Cela devrait, sur le papier, affecter la stabilité, mais Dunlop a ajouté des barres de liaisons entre les pavés pour offrir des performances constantes et améliorer la longévité du pneu.

L’implantation des blocs par paire sur le pneu arrière améliore la traction et l’accélération, ce qui est essentiel pour gagner le holeshot. L'espacement des blocs a été optimisé pour garantir l'adhérence sur des terrains moins durs tout en maintenant les performances sur des surfaces plus compactes et dures. « Cet objectif de performances plus polyvalentes est un axe de développement cohérent pour le MX53. Nous savons que les conditions peuvent changer d’un tour à l’autre et même d’un virage à un autre. Nous nous sommes donc inspirés de la stratégie gagnante du MX33, qui consistait à offrir une large fenêtre de performances de haut niveau. » précise Luca.

Pour renforcer la confiance des pilotes lors d’une mise sur l’angle progressive, la technologie brevetée « Progressive Cornering Block Technology » (PCBT) ou Technologie de disposition des crampons améliore la flexibilité des crampons latéraux et le contrôle de la glisse en courbe.

Un nouveau mélange de gomme pour apporter puissance et longévité

La recherche de Dunlop pour augmenter la polyvalence du MX53 ont conduit au développement d’un mélange de gomme totalement différent de celui du MX52. Ce mélange contient des nouveaux polymères moléculaires pour augmenter la résistance et la longévité du pneu grâce à une plus forte résistance au cisaillement.

La gamme Geomax plus complète que jamais

« Nous pouvons être fiers du développement réalisé en commun avec les équipes et les pilotes vainqueurs dans le monde entier qui nous a permis de créer un pneumatique et une gamme aussi performants. Notre objectif est d’offrir les pneus les plus adaptés aux besoins des pilotes qui partagent notre passion pour le motocross. Avec le nouveau MX53, notre gamme Dunlop Geomax n’a jamais été aussi complète. » précise Luca.

Le Geomax MX53 est disponible en 6 dimensions pour le pneu avant et en 11 dimensions pour le pneu arrière.

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