Gran comienzo del Trofeo Dunlop Superstock en Le Mans

• Victoria del equipo 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore.
• Dos equipos de Dunlop Superstock terminaron en el Top 5 de la general.
• El desarrollo de Dunlop se traduce en un ritmo más rápido en Superstock.

Las 24 Horas de Motociclismo de Le Mans marcaron el debut de la categoría Dunlop Superstock Trophy en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM (EWC). Esta categoría es para superbikes casi estándar por lo que la asociación con Dunlop implica que todos los pilotos se beneficiarán de la tecnología de neumáticos de la marca a lo largo de la temporada del EWC.

El Trofeo Dunlop Superstock fue la categoría más importante de Le Mans, con 34 de los 52 participantes. Ofreció carreras emocionantes a lo largo de las 24 horas, con el equipo 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore Yamaha de Hugo Clere, Baptiste Guittet y Philipp Steinmayr ganando el Trofeo inaugural.

Los ganadores protagonizaron una impresionante remontada después de que los problemas mecánicos obligaran a una larga parada en boxes tras sólo cinco horas de carrera. El equipo de la "brigada de bomberos" de Yamaha volvió a luchar por el liderato mientras la suerte del Trofeo Dunlop Superstock oscilaba entre la Honda de National Motos, la Kawasaki del Team 33 Louit April Moto y la Suzuki del No Limits Motor Team. Para Dunlop, esta batalla demostró la idoneidad de los últimos neumáticos slick KR en una amplia variedad de modelos de superbike.

Los neumáticos lisos KR de Dunlop contribuyeron en gran medida a este rendimiento en Superstock. Dunlop optó por ofrecer a todos los equipos el KR109 delantero (en especificaciones MS3 y MS4 más duras) y el KR108 trasero (en especificaciones MS2 y MS3 más duras) después de extensas pruebas previas al evento. La vuelta más rápida en el Trofeo Dunlop Superstock fue 0,3 segundos más rápida que en la carrera de 2021.

El ritmo y la consistencia de las motos del Dunlop Superstock Trophy se puso de manifiesto cuando seis de los diez primeros clasificados de la general procedían de esta categoría, y la vuelta más rápida de la clase estaba a menos de dos segundos del mejor tiempo del ganador de la general. Se trata de un logro impresionante, ya que la categoría superior de la Fórmula EWC permite realizar mejoras significativas en la suspensión, el motor y los frenos, mientras que las modificaciones del Trofeo Dunlop Superstock se limitan los mapas electrónicos, los escapes y otros cambios menores.

David Auerbacher, director de eventos EWC, Dunlop: "Hemos demostrado un gran rendimiento de los neumáticos en términos de consistencia, rendimiento puro y longevidad. Tuvimos una gran respuesta por parte de los equipos y me gustaría agradecer a mis compañeros el haber afrontado un inmenso reto logístico. Llevamos 4.000 neumáticos a Le Mans, con el apoyo de un equipo experto formado por dieciséis montadores y siete ingenieros de apoyo en pista. Los tiempos por vuelta y las posiciones finales de los equipos del Trofeo Dunlop Superstock están muy cerca de las motos de la categoría EWC, lo que pone de manifiesto la profesionalidad y el ritmo de los equipos del Trofeo. Enhorabuena a todos los miembros del 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore por su brillante victoria".

En la categoría de la Fórmula EWC, que cuenta con una competición abierta de neumáticos, las motos con Dunlop estuvieron en la lucha por el podio general con el BMW Motorrad World Endurance Team, el VRD Igol Yamaha y el Webike SRC Kawasaki France mostrando una velocidad impresionante antes de verse afectados por problemas técnicos.

La próxima prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM es el muy esperado regreso de las 24 horas de Spa los días 4 y 5 de junio.