Dunlop ohlašuje, že pneumatiky SportSmart Mk3 přepisují pravidla

• Hypersportovní pneumatiky pro silniční jízdu za jakýchkoli podmínek
• Páté nové pneumatiky značky Dunlop za poslední dva roky
• O 20 % vyšší přilnavost za mokra a o 23 % na suchém povrchu*
• Přináší na trh hypersportovních pneumatik zcela nové technologie

Společnost Dunlop tento týden představuje pneumatiky SportSmart Mk3 evropským motoristickým novinářům.

Pneumatiky SportSmart Mk3 vytvářejí novou pozici v hypersportovní řadě značky Dunlop. Jako nové pneumatiky zaměřené na dynamickou jízdu po silnici stojí v jejím výrobním programu vedle nedávno uvedených SportSmart TT, které jsou zkonstruovány pro smíšené použití na silnici i na okruhu. Jde o páté nové hypersportovní pneumatiky Dunlop za pouhé poslední dva roky, což podtrhuje odhodlání značky Dunlop vyrábět pneumatiky pro skutečně všechny typy jezdců na sportovních motocyklech.

Pneumatiky přinášejí nové technologie a Dunlop prohlašuje, že v segmentu hypersportovních pneumatik „přepisují pravidla“ díky své schopnosti podávat skvělý výkon jak na suchu, tak i za mokra.

Zcela nová směs – žádné počasí jezdce nezastaví

Pneumatiky SportSmart Mk3 se vyznačují zcela novou Multi-Tread (MT) směsí se třemi různými směsmi na zadní pneumatice, která jezdcům i v těch nejobtížnějších podmínkách zaručuje maximální jistotu. Toto řešení mimo jiné rovněž napomohlo ke zvýšení přilnavosti pneumatik na mokrém povrchu o 20 %* při podobném zlepšení i na suchu, což potvrzuje tvrzení Dunlop, že nové pneumatiky „přepisují pravidla”, jelikož v zájmu zvýšení přilnavosti za sucha nedělají žádné ústupky ohledně výkonnosti na mokru.

Součástí technologie MT je směs velmi odolná vůči opotřebení, která je použita ve středu běhounu a zajišťuje silný záběr. Tato směs je protažena i pod měkčí směs v oblasti ramene, kde pomáhá zpevňovat celou konstrukci. Ramenní směs MT obsahuje zcela novou pryskyřici pro přilnavost za mokra spolu s nejmodernějšími technologiemi ‘Hi Silica’ a ‘Fine Carbon’. Celá tato výjimečná směs byla vyvinuta tak, aby zajistila rychlý nástup provozní teploty a dávala jezdcům přesně pocítit vysoký potenciál v zatáčkách, a to i při chladnějším počasí.

Vyšší podíl siliky ve směsi pomáhá pneumatikám zvýšit přilnavost a záběr za chladnějšího počasí. Dodatečnou výhodou je snížení hodnoty valivého odporu, a tedy i delší kilometrový proběh. Využití jemného uhlíku, který se váže na polymery ve směsi, zkracuje dobu rozehřívání. Jemné molekuly se také přesněji vážou na povrch vozovky, což má za následek větší styčnou plochu v prudkých zatáčkách.

Přední pneumatiky obsahují stejnou pryskyřici pro přilnavost za mokra a rovněž technologie ‘Hi Silica’ a ‘Fine Carbon’. To vše dává jezdcům sebedůvěru a stabilitu při prudkém brzdění a dovoluje jim, aby mohli lépe posoudit úroveň přilnavosti při zatáčkách ve vysoké rychlosti.

Nový dezén běhounu s výraznými drážkami

Dezén z výraznými drážkami doplňuje technologii směsi a posiluje přilnavost za mokra, bez jakýchkoli ústupků ve věci kilometrového proběhu. Díky lepšímu odvodu vody a současnému omezení pohybů, které by jezdci cítili v případě běhounu s běžným dezénem, SportSmart Mk3 nabízí výjimečnou ovladatelnost za všech podmínek na silnici, rychlý nástup provozní teploty a rovnoměrnější opotřebovávání, tedy i déletrvající výkonnost.

Technologie konstrukce

V pneumatikách SportSmart Mk3 se spojují vysoce hodnocené technologie ostatních členů hypersportovní řady Dunlop. Dynamické složení přední pneumatiky staví na inovaci, kterou přinesly spíše pro okruh určené pneumatiky SportSmart TT, snižuje námahu při řízení a optimalizuje přilnavost v náklonu.

Systém kontroly pnutí v kostře značky Dunlop (Carcass Tension Control System - CTCS) hlídá rozložení zatížení kostry. Zvyšuje tím záběr při přímém pohybu vpřed a zlepšuje zpětnou vazbu a stabilitu, kterou náročné hypersportovní motorky na namáhavých silničních výletech potřebují.

Technologie bezešvého pásu Dunlop (JLB) se výborně osvědčila v celé rozsáhlé řadě hypersportovních a sportovně-turistických pneumatik. Zajišťuje dodatečné posílení kostry a omezuje roztahování pneumatik při rychlé jízdě. Díky tomu se mohou jezdci těšit ze stabilní a předvídatelné jízdy.

Všechny tyto nové technologie doplňuje nový tvar konstrukce pneumatik. Na rozdíl od stávajících hypersportovních pneumatik především pro silniční použití – SportSmart2 Max – má průřez nových pneumatik profil, který zvětšuje stopu v zatáčkách, ale současně také vytváří konzistentnější styčnou plochu v celém průběhu opotřebovávání pneumatik. Výsledkem je jen malý rozdíl ve výkonnosti mezi zcela novou a již déle užívanou pneumatikou.

Luca Davide Andreoni, marketingový manažer Dunlop Motorcycle Europe, uvedl: „Jsem pyšný na to, čeho vývojový tým Dunlop v případě pneumatik SportSmart Mk3 dosáhl. Požádali jsme jej, aby přepsal pravidla a stvořil hypersportovní pneumatiky, které podávají vysoký výkon na suchu i za mokra. Povedlo se mu to. Díky tomu nyní nabízíme pneumatiky pro všechny možné typy hypersportovních jezdců - od každodenních uživatelů až po vítěze Isle of Man TT.“

Pneumatiky The SportSmart Mk3 se v hyperportovní řadě Dunlop nacházejí vedle SportSmart TT (použití 50/50 silnice/okruh), D212 GP Racer (zaměřené na track days - volné jízdy na okruhu) a GP Pro D213 (nejvyšší závodní řada pro mistrovství, která vyžadují pneumatiky povolené i pro jízdu na silnici). Stávající SportSmart2 Max budou přemístěny do kategorie hypersportovních pneumatik střední úrovně.

* Ve srovnání s Dunlop SportSmart2 Max v rozměru 120/70ZR17 vpředu a 190/55ZR17 vzadu.