Avrupa'nın en çok okunan otomotiv dergisi Auto Bild, son yaz lastiği testinde Eagle F1 Asymmetric 6'ya 'Eco-Master 2025' adını verdi. ¹ Aynı zamanda genel Test Kazananı statüsünü de elde eden  ultra yüksek performanslı (UHP) lastik, performans, sınıfında lider kilometre performansı, 1.000 km sürüş başına en düşük maliyet ve minimum dış gürültü kombinasyonuyla dikkatleri üzerine çekti. ¹ Bu, lastiğin en modern elektrikli araçları (EV'ler) donatmaya uygunluğunu gösteriyor ve Auto Bild'in Goodyear'a 2020'den bu yana altıncı kez bu prestijli unvanı verdiğini gösteriyor.

AUTO ZEITUNG, en son testinde Eagle F1 Asymmetric 6'yı mükemmel performansı ve sınıfında lider kilometre performansıyla ön plana çıkardı ve onu bir 'Çevre Tavsiyesi' ile ödüllendirerek genel Test Kazananı ilan etti. ² Dergi, lastiği "kesinlikle kusursuz" olarak nitelendirdi ve "performans ve sürdürülebilirliği en üst düzeyde birleştirme" yeteneğini övdü. ² Test editörleri ayrıca, "Lastiğin en hızlı ıslak zemin yol tutuş süresi ile Goodyear lastiğin mükemmel ıslak zemin performansının altını çiziyor. Direksiyonu çevik ve hassas bir şekilde kullanıyor ve sportif, nötr bir genel performans sergiliyor; güçlü frenleme performansı ile Goodyear, kavrayıcı asfaltta en iyi sonuçları veriyor, sürekli olarak muazzam bir yol tutuşu sağlıyor ve araç kontrolünü test süresince koruyor" diyerek ekledi: "Aşınma ve kilometre performansı için en yüksek değerlerin yanı sıra düşük yuvarlanma direnci, sürdürülebilirliğini güçlendiriyor." Editörler genel olarak, lastiği "herhangi bir zayıflığı olmayan" olarak nitelendirdiler ve "On rakip arasında zirveye çıkıyor ve aynı zamanda en dayanıklı lastik olduğunu kanıtlıyor" dediler.

Avrupa'nın en büyük otomobil derneği olan ADAC tarafından yapılan üçüncü testte, Eagle F1 Asymmetric 6, çevresel performans değerlendirmesinde "İyi" derecesi aldı. Uzmanlar, Goodyear lastiği hakkında şu yorumu yaptı: "Aşınma testinde iyi, öngörülen kilometre performansı sağlıyor, aşınması düşük ve düşük ağırlığı ve düşük yakıt tüketimi ile verimlilik açısından da yüksek puan alıyor". ³  

Auto Bild ayrıca Goodyear'ın EfficientGrip 2 SUV'sini en son elektrikli araç testinde 'YEŞİL LASTİK' unvanına layık gördü "olağanüstü kilometresi" hakkında yorum yaptı.  ⁴ 

Auto Bild'in EV testi, popüler 215/55R18 ebadında sekiz yaz lastiğini değerlendirdi, ıslak ve kuru performans, kilometre performansı, kilometre performansı, mil başına maliyet ve yuvarlanma direncini değerlendirdi. 'YEŞİL LASTİK' ödülü, kilometre, sahil aşağı testi, geçiş gürültüsü, yuvarlanma direnci, AB lastik etiketi derecelendirmeleri ve nakliye rotası hususları gibi kriterlere dayanıyordu.

Goodyear Küresel Kaliteden Sorumlu Başkan Yardımcısı Laurent Colantonio: "Goodyear'ın premium yaz lastiği serisi, performans ve konfor arasında mükemmel bir denge kurarken, sürdürülebilirliğe olan bağlılığımızı da göz önünde bulunduruyor. Her Goodyear lastiği, sürücülerin performanstan ödün vermeden her yolculukta daha fazla kilometre performansı ve verimlilik elde etmelerine yardımcı olmaya odaklanarak geliştirilmiştir. Bu takdirler, daha iyi bir geleceği desteklemeye yardımcı olurken modern sürücülerin ihtiyaçlarını karşılayan lastik teknolojisine olan bağlılığımızı bir kez daha teyit ediyor ve lastiklerimizi SUV'lar ve elektrikli araçlar da dahil olmak üzere her türlü araç için ideal hale getiriyor." 

Editöre notlar 

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, sorumlu bir şekilde performans sunmak için geliştirilmiş, yuvarlanma direncini düşürmeye ve sürdürülebilir malzemelerin kullanımına odaklanan bir lastiktir. Lastiğin sırtı, öncekji nesillere göre yaklaşık üç kat daha fazla biyo-reçineye ve diğer sürdürülebilir malzemelerin iki katına sahiptir. ⁵ Düşük yuvarlanma direnci ve yüksek yük kapasitesi, onu, menzili ve verimliliği en üst düzeye çıkarmak için bir lastikten daha fazlasını talep eden modern SUV'ler ve EV'ler için ideal hale getirir. EV'ye hazır yapısı ayrıca yol gürültüsünü 1 dB(A) azaltan bir gürültü engelleme tasarımına sahiptir. ⁶ Goodyear'ın Dry Stability Plus Teknolojisi, Eagle F1 Asymmetric 6'da da mevcut. Bu, lastiğin yol yüzeyine uyum sağlamasına ve her zaman optimum miktarda kavrama, çekiş ve denge sağlamasına olanak tanır. Islak koşullarda lastik, optimum yol teması için gelişmiş bir reçineye sahiptir ve lastiğe ıslak zeminde mükemmel kavrama sağlar.

Goodyear EfficientGrip 2 SUV, güçlü performansı korurken kilometre performansını artırmak için bir dizi yenilikçi özellik içerir. Goodyear'ın Mileage Plus Teknolojisi, önceki EfficientGrip SUV modeline kıyasla kilometre performansında %25'lik bir iyileşme sağlıyor. ⁷ Bu, engebeli yol koşullarından kaynaklanan kırılmaları azaltan yüksek sırt elastikiyeti ve esnekliği ile elde edilir. Ek özellikler arasında ıslak yüzeylerde daha kısa frenleme mesafeleri için geliştirilmiş su tahliyesinin yanı sıra daha iyi kuru frenleme için daha büyük merkezi kaburgalar ve artırılmış temas yüzeyi yer alır.

·         Auto Bild sayı 10/2025, 6 Mart 2025. 52 lastik test edildi, ebadı 225/40R18. Test arabası: BMW 1 serisi. Yorumlar orijinal Almanca'dan çevrilmiştir. 

·         AUTO ZEITUNG baskı sayısı 6/2025. 10 lastik test edildi, ebadı 225/45R18, test arabası: Skoda Octavia Combi 1,5 TSI. Yorumlar orijinal Almanca'dan çevrilmiştir. 

·         ADAC yaz lastiği testi, Şubat 2025. 17 lastik test edildi, ebadı 225/40R18, test arabası: VW Golf VIII. Yorumlar orijinal Almanca'dan çevrilmiştir. 

·         EV için Auto Bild yaz lastiği testi, Mart 2025. 8 lastik test edildi, ebadı 215/55R18, test arabası: Hyundai Kona. Yorumlar orijinal Almanca'dan çevrilmiştir. 

·         Sürdürülebilir bir malzeme, biyo-bazlı (biyolojik kökenli malzeme olarak tanımlanır (Kaynak: ISO 14021)); yenilenebilir (canlı bir kaynaktan elde edilen biyokütleden oluşan ve sürekli olarak yenilenebilen Malzeme olarak tanımlanır. (Kaynak: ISO 14021); veya geri dönüştürülmüş (geri kazanılmış [geri kazanılmış] malzemeden yeniden işlenmiş malzeme olarak tanımlanır (Kaynak: ISO 14021)); veya kütle dengesi yoluyla ISCC PLUS sertifikalı malzeme de dahil olmak üzere, kaynakların korunmasını ve/veya emisyon azaltımlarını teşvik etmek için tasarlanmış diğer uygulamalar kullanılarak veya bunlara katkıda bulunularak üretilen bir (değer zincirindeki döngüsel ve/veya biyo bazlı malzemenin miktarını ve sürdürülebilirlik özelliklerini izleme yeteneğimizi doğrulayan ve bunu doğrulanabilir defter tutmaya dayalı olarak nitelendiren bir sertifika olarak tanımlanır (Kaynak:  www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)). 

·         Dahili test, önceki Eagle F1 Asymmetric 5 ile karşılaştırıldığında gürültüyü azaltma. 

·         Dahili test, önceki EfficientGrip SUV ile karşılaştırıldığında. 

Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte, Goodyear’ın inovasyonunun yeni bir dönemi tam anlamıyla başlamış durumda. Goodyear’ın en son nesil lastikleri, Eagle F1 Asymmetric 6, UltraGrip Performance 3 ve Vector 4Seasons Gen-3 de dahil olmak üzere hem elektrikli araçlar hem de içten yanmalı motorlu modellerin taleplerini karşılamak için bir dizi teknolojiyle donatılıyor. Bu, lastiğin yapısının optimize edilmesi, yenilikçi bileşiklerin geliştirilmesi ve aerodinamik verimliliği artırmak için yanak tasarımının ayarlanmasıyla sağlanıyor.

Goodyear EV-Ready Logosu

Goodyear’ın mevcut tüm lastik yelpazesi, hem elektrikli araç (EV) hem de içten yanmalı motorlu araç (ICE) sürücülerinin özel taleplerini karşılamak için titizlikle tasarlandı. Seriye eklenen yeni lastiklerde, 2023 yılında tanıtılan EV-Ready logosu, yanakta belirgin bir konumda yer alıyor. Bu logo, lastiğin yan tarafında fiziksel olarak bulunsa da bulunmasa da müşteri tanımlamasını kolaylaştırmak için tüm iletişimlerde ve Goodyear sistemlerinde yer alıyor.

Bir EV, içten yanmalı motorlu bir araca kıyasla, giriş enerjisinin çok daha fazlasını kullanılabilir harekete dönüştürüyor; bu da yuvarlanma direncinin etkisini artırıyor ve genel araç verimliliği üzerinde çok daha büyük bir faktör haline getiriyor. Goodyear’ın lastik serisi, performanstan ödün vermeden verimliliği göz önünde bulundurarak geliştirildi ve sürücülerin her yolculukta daha fazla mesafe kat etmelerine ve verimlilik sağlamalarına yardımcı oluyor.

Goodyear, elektrikli mobiliteyi hızlandırmak için bir dizi son teknoloji geliştirdi

Goodyear’ın SoundComfort Teknolojisi, sessiz EV’lerde lastik ve yol etkileşimiyle oluşan iç gürültüyü azaltmak için tasarlanan son teknoloji bir özelliktir. Bu teknoloji, iç gürültüyü yüzde 50’ye¹ kadar azaltma potansiyeline sahip ve elektrikli araçlarda sessiz ve konforlu bir yolculuk sağlamak için tasarlandı. Ayrıca, elektrikli araçların ek ağırlığı ve artan torku, geleneksel yanmalı motorlu araçlara kıyasla daha hızlı lastik aşınmasına yol açabiliyor. Goodyear’ın Mileage Plus Teknolojisi, sürücülere lastiklerinin ömrünü en üst düzeye çıkarmalarına ve her setle daha uzun mesafeler kat etmelerine yardımcı olma fırsatı sunuyor.

Goodyear ‘Elektrikli Sürüş Teknolojisi’ için OE

Goodyear, Avrupa’da üretilen elektrikli araçların² yaklaşık yüzde 50’sine orijinal ekipman (OE) sağlıyor. Bu da orijinal ekipman üreticilerinin Goodyear teknolojisine duyduğu güveni vurguluyor. Elektrikli araçlar (EV) ve plug-in hibrit elektrikli araçlar (PHEV) için belirli OE lastiklerini tanımlamak amacıyla Goodyear, ‘Electric Drive Ready’ (EDR) logosunu tanıttı. Bu, lastiğin, belirli bir araç üreticisinin belirli bir araç için özel ihtiyaçlarını karşılamak üzere yüksek yük kapasitesi, belirli yol tutuş performansı ve diğer kriterlerin bir kombinasyonunu içeren bir dizi özelleştirilmiş teknolojiye sahip olduğunu gösteriyor.

Goodyear EMEA Tüketici Lastikleri Kıdemli Teknoloji Direktörü Ben Glesener, şunları söyledi: “Goodyear’ın ürün portföyü, yoldaki tüm sürücüler için performansı ve verimliliği en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olacak şekilde tasarlandı. Elektrikli araçlar, lastik üreticilerinin OEM’lerin ve sürücülerin değişen ihtiyaçlarını karşılayacak ürünler geliştirme taleplerini hızlandırdı. Elektrikli araçların popülerliğine tanık olurken, Goodyear’ın ürün portföyü, Goodyear’ın sektördeki liderliğini sürdürmesini sağlayacak yeniliklerle geniş bir sürücü yelpazesi için ideal bir uyum sunuyor.”

1.       Aracın tipine, hızına ve yol yüzeyine bağlı olarak. Goodyear mühendisleri tarafından Şubat 2018, Ocak 2018, Kasım 2017 ve Ekim 2011’de Lüksemburg’da test edilen iç araç yol ölçümlerine dayanarak. Lastik boyutu: VW Passat Alltrack ve Ford Kuga’da 225/55R17 ve Audi A7’de 255/45R18.

2.       Eylül 2023’te yapılan Goodyear iç hesaplaması.

Goodyear Tire & Rubber Company 2023 yılı kurumsal sorumluluk performansı raporunu yayınladı. Şirketin son raporu, Goodyear'ın iç ve dış paydaşları için değer yaratmaya nasıl yardımcı olduğunu detaylandırıyor. Raporda ayrıca Goodyear'ın kısa ve uzun vadeli sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşma yolunda kaydettiği ilerleme de özetleniyor.

Sürdürülebilirlik konusuna, müşterilerine ve diğer paydaşlarını değer sunma konusundaki kararlılıklarının sarsılmaz olduğuna dikkat çeken Goodyear CEO’su ve Başkanı Mark Stewart “2023 kurumsal sorumluluk raporumuz, yeni inovasyonlar ve malzemeler keşfetmekten, kurumsal sorumluluk hedeflerimize ulaşmamıza yardımcı olacak yeni stratejiler belirleyip uygulamaya ve içinde yaşadığımız ve çalıştığımız toplumlara geri vermeye kadar, dünyanın dört bir yanındaki çalışanlarımızın daha iyi bir gelecek inşa etmeye nasıl yardımcı olmaya devam ettiklerini göstermektedir” dedi.

2023 raporu, şirketin 2022 yılının sonlarında Küresel Raporlama Girişimi - Global Reporting Initiative (GRI) standartlarına uygun olarak gerçekleştirdiği çifte önemlilik değerlendirmesinin ardından belirlediği yüksek öncelikli konular – İklim - Dekarbonizasyon, Adaptasyon ve Esneklik; Döngüsellik; İnsan ve İşçi Hakları; Tedarik Zinciri Yönetişimi ve Şeffaflık- hakkında ilk kez raporlama yaptığına işaret ediyor. Raporda öne çıkan bazı başlıklar şu şekilde:

2050'ye kadar Net Sıfır Değer Zinciri Emisyonuna Doğru İlerleme

Goodyear, çevresel etkilerini azaltmak amacıyla çalışmalarına devam etti. Şirket, 2023 yılında Kapsam 1 ve Kapsam 2 sera gazı (GHG) emisyonlarını 2019 referans değerine kıyasla yüzde 21,9 oranında azalttı. Buna ek olarak Goodyear, küresel üretim operasyonlarında yenilenebilir elektrik kullanımını yüzde 37'ye çıkardı.

Ürün Geliştirme ve Sürdürülebilir Malzeme Kullanımı

Şirket, yüzde 70 sürdürülebilir malzemeden üretilen bir tüketici lastiği olan EcoReady'nin Aralık 2023'te Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürülmesiyle yüzde 100 sürdürülebilir malzemeden üretilen bir lastik sunma yönündeki 2030 hedefine ulaşma yolunda adımlar atmaya devam etti*. EcoReady, petrol bazlı yağı azaltmak için soya fasulyesi yağı, çöp sahasına giden atıkları azaltmak için yüksek kaliteli pirinç kabuğu külü silika ve sürdürülebilir kaynaklı doğal kauçuk ile tasarlandı.

İlham Veren Bir Kültürü Teşvik Etmek

Goodyear, çeşitlilik içeren ve kapsayıcı bir kültürü destekleyen entegre yetenek yönetimi ve öğrenme gelişimi çözümleriyle çalışanlarının tam potansiyellerine ulaşmalarına yardımcı oluyor. Şirketin sekiz Çalışan Kaynak Grubu (ERG) bunun bir örneği. 2023 yılında Goodyear'ın ERG'lerindeki iş ortağı üyeliği yaklaşık yüzde 15 oranında arttı. Ayrıca, şirketin Küresel Gönüllülük Haftası'na ortakların katılımında yıldan yıla yüzde 20'lik bir artış oldu.

Sürdürülebilir Kaynak Kullanımı Taahhüdü

Goodyear, kaynak kullanımını çevresel ve sosyal etkileri azaltmaya yardımcı olacak şekilde yönetmeye kararlı. Şirket, 2023 yılında Küresel Sürdürülebilir Doğal Kauçuk Platformu ile yaptığı çalışmalarla, Endonezya'da yaklaşık 5.000 çiftçiye tarımsal uygulamalarını geliştirmelerine yardımcı olmak için eğitim veren bir Yetenek Geliştirme Projesi'nin finanse edilmesine yardımcı oldu.

Goodyear'ın 2023 raporu GRI Standartları referans alınarak hazırlandı. Goodyear'ın 2023 Kapsam 1 ve Kapsam 2 sera gazı emisyon verileri üçüncü taraflarca doğrulanmıştır.

2023 Goodyear Kurumsal Sorumluluk Raporu’na, Goodyear Kurumsal Sorumluluk web sitesinden ulaşmak mümkün.

FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın (World Endurance Championship) Katar'daki ilk turunda, Goodyear’ın özel lastik tedarikçisi olduğu LMGT3 kategorisinin şampiyonaya gelişi kutlandı. Goodyear hem yeni LMGT3 lastiği ve hem de kategoriye olan desteğindeki lojistik bileşenlerinde yaptığı iyileştirmelerle, WEC ve FIA'nın bu sporu daha temiz ve çevreye karşı daha sorumlu hale getirmeye yönelik sürdürülebilirlik hedeflerine destek veriyor.

Goodyear’ın, tüm LMGT3 lastiklerini ürettiği Almanya'daki Hanau tesisi, Uluslararası Sürdürülebilirlik ve Karbon Sertifikasyonu (ISCC) PLUS sertifikasına ve ileri teknolojilere sahip. ISCC PLUS sertifikası, Goodyear Racing'in iki önemli sürdürülebilirlik hedefi olan döngüsellik ve izlenebilirliği geliştirme konusundaki kararlılığını gösteriyor. Goodyear yarış lastiklerinde bio-bazlı ve geri dönüştürülmüş malzemeler kullanıyor.

Her LMGT3 lastiği de yüzde 33 oranında sürdürülebilir malzeme içeriyor. Yeni lastik spesifikasyonu, şu anda GT yarışlarında kullanılan en yüksek sürdürülebilir malzeme oranlarından birini temsil ediyor. Sürdürülebilir malzemeler arasında doğal reçineler, karbon siyahı, polimerler ve geri dönüştürülmüş çelik yer alıyor. Buna ek olarak, ıslak lastikler pirinç kabuğu külü silika içeriyor. 

Goodyear'ın 2020 yılında dünya şampiyonası düzeyinde dayanıklılık yarışlarına geri dönmesinden bu yana hedeflerinden biri, dayanıklılık yarışları programının karbon ayak izini azaltmak. Marka bunu şu şekilde başarıyor:

Her yarışta sadece bir kuru bileşiğin kullanıma sunulması

2022 yılında Goodyear, sadece tek bir hamur bileşeni kullanımına geçti ve üretilen lastik sayısını önemli ölçüde azalttı. Şampiyonalar için genellikle takımlara strateji seçeneği sunmak için fazladan üretim yapmak zorunda kalırken, yapıyı basitleştirmek daha doğru tahminler yapmayı sağlıyor. Bu küçük değişiklik tek başına sezon boyunca üretilen lastik sayısında yüzde 33'lük bir azalmaya neden oldu.

Lastik ısıtıcılarını kullanmıyor

WEC 2023 yılında lastik ısıtıcılarının kullanımına izin verilmeyen ilk FIA Dünya Şampiyonası oldu. Lastik üreticileri için bu, sürdürülebilirliği çeşitli şekillerde geliştirmeye yardımcı oluyor. İlk olarak, her yarışa gönderilen ekipman miktarını azaltıyor ve lojistiği basitleştiriyor. İkinci olarak, lastiklerle ilişkili pist kenarı enerji tüketimini önemli ölçüde azaltıyor. Goodyear, takımların lastik ısıtıcının kullanılmamasını telafi etmek için hızlı ısınmaya olanak tanıyan lastik özelliğini 2022 yılında geliştirdi.

Daha dayanıklı lastikler

Her zaman aynı kaynaklarla daha ileriye gitmek üzerine konumlanan dayanıklılık yarışlarının bu felsefesi, Goodyear'ın LMGT3 lastik serisinde de yer alıyor. Bu yıl Le Mans'da tek bir lastik seti ile beş tur atmak mümkün; bu da Formula 1 Grand Prix'sindeki mesafenin üç katına eşdeğer.

Karbon emisyonlarını azaltmak için akıllı lojistik

2024 yılında Goodyear Racing'in stok ve ekipmanları deniz taşımacılığı ile taşınıyor. Böylece sahne arkasındaki lojistik operasyon daha sürdürülebilir hale geliyor. Uzun mesafeli uçuşlar, bir milde ton başına deniz taşımacılığından 47 kat daha fazla sera gazı yayıyor.

Uzun ömürlü lastikler

Motor sporları programında karbon ayak izini azaltmaya kararlı olduklarını söyleyen Goodyear Racing Dayanıklılık Programı Müdürü Mike McGregor, "İster toplamda daha az lastik taşımak olsun, ister lastiklerimizdeki sürdürülebilir malzeme miktarını artırmak için en son teknolojiyi kullanmak olsun, bunların hepsi motor sporlarında standardın belirlenmesine katkıda bulunuyor.” şeklinde bilgi veriyor. 

McGregor şöyle devam ediyor: “Goodyear'ın yarış faaliyetleri de yol lastiklerinin geleceği hakkında doğrudan bilgi veriyor. Yarış ve yol geliştirme ekiplerimiz arasındaki işbirliği, uluslararası motor sporlarına olan bağlılığımızı bir kez daha teyit ediyor ve lastiklerimizde sağladığımız sürekli ilerleme, dünyanın dört bir yanındaki sürücülerin beğenisini kazanıyor.”

Sürdürülebilirlik konusunu, iş stratejilerinin kilit bir bileşeni ve kurum kültürünün ayrılmaz bir parçası olarak gördüklerini söyleyen Goodyear Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Richard J. Kramer, "2022 yılında, dünyanın dört bir yanındaki çalışanlarımızın çalışmaları, etik ve sürdürülebilir süreçlere, malzemelere ve programlara olan bağlılığımızı daha da ortaya koydu. Son kurumsal sorumluluk raporumuz, yolculuğumuz boyunca nerede olduğumuzu - hedeflerimizdeki ilerlememizi, karşılaştığımız zorlukları, dekarbonizasyon yol haritamız da dahil olmak üzere stratejilerimizi ve önümüzde neler olduğunu - ve daha iyi bir gelecek inşa etmeye yardımcı olmak için müşterilerimiz ve diğer paydaşlarımızla nasıl çalıştığımızı aktarıyor." dedi.

Goodyear’ın 2022 Kurumsal Sosyal Sorumluluk Raporu, şirketin kurumsal sorumluluk çerçevesi olan ‘Goodyear Better Future'ın dört ana konusu etrafında düzenlenmiş: Sürdürülebilir Kaynak Kullanımı, Sorumlu Operasyonlar, Gelişmiş Mobilite ve İlham Veren Kültür.

Sürdürülebilir kaynak kullanımı

Raporun ‘Sürdürülebilir Kaynak Kullanımı’ ile ilgili bölümünde, şirketin 2030 hedefi olan yüzde 100 sürdürülebilir malzemeden üretilmiş bir lastik üretme yolundaki çalışmaları aktarılıyor. Goodyear bilim insanları ve mühendisleri, 2030 hedefi doğrultusunda önemli ilerlemeler kaydetmeye devam ediyor. Şu an yüzde 90 sürdürülebilir malzemeden* üretilmiş bir konsept lastik geliştirilmiş durumunda. Bu prototip lastik, biyo-metan, karbondioksit, ömrünü tamamlamış lastik piroliz yağı hammaddeleri ve bitki bazlı yağdan üretilen dört farklı karbon siyahı; soya fasulyesi yağı; pirinç kabuğu külü silika ve biyo-yenilenebilir çam ağacı reçineleri dahil olmak üzere 17 sürdürülebilir bileşene sahip.

Sorumlu Operasyonlar

Raporda, ‘Sorumlu Operasyonlar’ bölümünde Goodyear’ın, çevresel etkilerini azaltmak için çalışmalarını sürdürdüğü ve şirketin, 2019'da yüzde 3 olan küresel üretim operasyonlarında yenilenebilir elektrik kullanımını 2022 yılında yüzde 34'e çıkardığı bilgisi veriliyor.

Gelişmiş Mobilite

Raporda ele alınan ‘Gelişmiş Mobilite’ çalışmalarında ise Goodyear’ın 2022 yılında küresel tüketici lastiği portföyünde 2005 yılı baz alınarak yuvarlanma direncinde yüzde 32,9 ve lastik ağırlığında yüzde 9,4 azalma sağlayarak yakıt verimliliğini artırmaya odaklandığı bilgisi de veriliyor.

İlham veren kültür

Raporun ‘İlham Veren Kültür’ bölümünde ise, 2022 yılında Goodyear'ın Çalışan Kaynak Gruplarına (ERG) ortak üyelik yüzde 6 oranında arttığı bilgisi yer alıyor. Ayrıca Akron merkezli Goodyear Women's Network‘ün (GWN) 2022'de 100. yılını kutladığı bilgisi de bulunuyor

2022 Goodyear Kurumsal Sorumluluk Raporu, Goodyear Kurumsal Sorumluluk web sitesinde bulunabilir.

*Sürdürülebilir bir malzeme, biyo-bazlı/yenilenebilir, geri dönüştürülmüş bir malzeme veya kütle dengesi malzemeleri de dahil olmak üzere kaynakların korunması ve/veya emisyonların azaltılması için diğer sürdürülebilir uygulamalar kullanılarak veya bunlara katkıda bulunarak üretilebilen bir malzeme olarak tanımlanır.

Goodyear Küresel Operasyonlardan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Baş Teknoloji Sorumlusu Chris Helsel, konuya dair yaptığı açıklamada:  "2030 yılına kadar sektördeki ilk yüzde 100 sürdürülebilir malzemeden üretilen lastiği sunma hedefimize doğru hızla ilerliyoruz. " dedi.

Helsel ayrıca; “Geçtiğimiz yıl bu hedefe ulaşma yolunda çok önemli bir yıl oldu. Yeni teknolojileri araştırdık, daha fazla iş birliği için fırsatlar belirledik ve ekibimizin azminden faydalanarak sadece yüzde 90 sürdürülebilir malzemeden oluşan lastik üretme kabiliyetimizi göstermekle kalmadık, aynı zamanda bu yıl yüde 70sürdürülebilir malzeme içeriğine sahip bir lastik de ürettik. Ekibimiz yenilikçiliğini ve daha iyi bir gelecek inşa etme konusundaki kararlılığını sergilemeye devam ediyor.”

Yüzde 90 sürdürülebilir malzemeden üretilen prototip lastik, 12 farklı ana lastik bileşeni olmak üzere toplamda 17 bileşen içermektedir:

• Lastiklerin bileşimini güçlendirmek ve ömrünü uzatmak için kullanılan karbon siyahı, geleneksel olarak çeşitli petrol ürünlerinin yakılmasıyla elde edilmektedir. Goodyear'ın yüzde 90 sürdürülebilir malzemeden üretilen lastiğinde; metan, karbondioksit, bitki bazlı yağ ve ömrünü tamamlamış lastik piroliz yağı hammaddelerinden üretilen dört farklı karbon siyahı türü bulunmaktadır. Bu karbon siyahı teknolojileri karbon emisyonlarının azaltılmasını, döngüselliği ve biyo-bazlı karbonların kullanımını hedeflerken aynı zamanda performans da sağlamaktadır.
• Bu prototip lastikte soya fasulyesi yağı kullanılması, lastiğin kauçuk bileşiminin değişen sıcaklıklarda esnek kalmasına yardımcı olmaktadır. Soya fasulyesi yağı, Goodyear'ın petrol bazlı ürün kullanımını azaltmaya yardımcı olan biyo-bazlı bir kaynaktır. Soya proteininin neredeyse  yüzde 100'ü gıda/hayvan yemi uygulamalarında kullanılırken, önemli miktarda yağ fazlası kalır ve endüstriyel uygulamalarda kullanılabilir.
• Silika, yol tutuşunu iyileştirmeye ve yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olmak için lastiklerde sıklıkla kullanılan bir bileşendir. Bu modelde de, işlenmiş pirincin bir yan ürünü olan ve genellikle çöpe atılan pirinç kabuğu atık kalıntısından (RHA silika) üretilen yüksek kaliteli bir silika içermektedir.
• Polyester, tüketim sonrası, polyesterin temel kimyasallara dönüştürülmesi ve lastik kordonlarında kullanılan teknik sınıf polyestere dönüştürülmesi yoluyla geri dönüştürülür.
• Reçineler, lastiğin çekiş performansını iyileştirmeye ve geliştirmeye yardımcı olmak için kullanılır. Bu modelde geleneksel petrol bazlı reçineler biyolojik olarak yenilenebilir çam ağacı reçineleri ile değiştirilmiştir.
• Damak teli ve çelik kordlar radyal lastiğin yapısında takviye sağlar. Goodyear’ın bu yeni lastiğinde, elektrik ark ocağı (EAF) prosesi kullanılarak üretilen yüksek geri dönüştürülmüş içeriğe sahip çelikten damak teli ve çelik kord kullanılmaktadır. EAF sürecinin kullanılması, çeliğin daha az enerji kullanımı ve daha yüksek geri dönüştürülmüş içerikle üretilmesini sağlar. EAF prosesi, yüksek fırın kullanılarak üretilen çeliğe kıyasla daha düşük sera gazı emisyonu potansiyeline sahiptir.

Sürdürülebilir malzemelere geçiş, Goodyear'ın mevcut ürün serilerinden bazılarında açıkça görülmektedir. Bugün, sekiz ürün grubu ve bazı yarış lastikleri soya fasulyesi yağı içeriyor. Buna ek olarak Goodyear, 2018'den bu yana ürün serilerinde RHA silika kullanımını iki kattan fazla artırdı. Goodyear, yüzde 70'e varan sürdürülebilir malzeme içeriğine sahip bir lastiğin piyasaya sürülmesiyle, daha iyi bir gelecek inşa etmek için pazar içi çözümlerle somut bir bağlılık gösteriyor.

   *Sürdürülebilir bir malzeme, biyo-bazlı/yenilenebilir, geri dönüştürülmüş bir malzeme veya kaynakların korunması ve/veya emisyonların azaltılması için diğer sürdürülebilir uygulamalar kullanılarak üretilebilen bir malzeme olarak tanımlanır.

**Yüzde 90 sürdürülebilir malzemeli lastik, Goodyear'ın yüksek düzeyde sürdürülebilir malzeme içeriğine sahip bir tüketici lastiği üretme yeteneğini kanıtladığı anlamına gelen bir gösteri lastiği olarak geliştirilmiştir.