Inför säsongen 2026 kommer Goodyear att introducera ett nytt lastbilsracingdäck som innehåller 60 % hållbara material¹, vilket är en ökning från 55 % under föregående säsong. Detta speglar Goodyears fortsatta engagemang tillsammans med FIA för att förbättra däckens hållbarhet år efter år inom truckracing på högsta nivå. Enligt Goodyears interna klassificeringsramverk för hållbarhet tilldelas ett däck som innehåller 60 % eller mer hållbara material en tvåbladig märkning (medan ett blad tilldelas däck under denna nivå).

Utöver denna tekniska utveckling kommer Goodyear att introducera Wingfoot-priset i Goodyear FIA ETRC. Ett Wingfoot-pris kommer att delas ut vid varje tävlingstillfälle under säsongen 2026. Priset kommer att tilldelas till en förare som väljs av fansen. Wingfoot-priset syftar till att ytterligare engagera fansen under säsongen samtidigt som det lyfter fram prestationer och ögonblick som speglar mästerskapets värderingar.

– Vi är mycket glada över att arbeta så nära Goodyear, inte bara som en värdefull titelpartner och leverantör, utan också som en organisation med hållbarhet i fokus. Att kunna förlita sig på ett däck som innehåller 60 procent hållbara material och som har utvecklats för att uppfylla kravet på en enhetlig däcktyp, som kan leverera konsekvent prestanda över ett brett spektrum av banor och väderförhållanden. Däcken har dessutom förbättrad hållbarhet för att minska däckanvändningen utan att kompromissa med prestandan, vilket är mycket betydelsefullt för Goodyear FIA ETRC och motorsporten som helhet, säger FIA:s truckracingkommissions ordförande Ignacio Fernandez.

– Truckracing fortsätter att vara en viktig utvecklingsplattform för Goodyear. Lärdomarna från Goodyear FIA ETRC överförs från tävling till däckteknologier som bidrar till ökad effektivitet och hållbarhet för kommersiella lastbilsflottor i daglig drift på väg, säger Xavier Fraipont, vice vd för global racing på Goodyear.

Goodyear har varit engagerat i europeisk truckracing i mer än två decennier och har varit titelsponsor för Goodyear FIA ETRC sedan 2022.

Hållbarhetsarbetet inom Goodyear FIA ETRC omfattar även regummering av tävlingsanvända däck, som bearbetas i Goodyears fabriker i Europa och återintroduceras i kommersiell drift, vilket stödjer en cirkulär användning av resurser från racerbanan till vägen.

Goodyear FIA ETRC-säsongen 2026 inleds i Misano, Italien, den 30–31 maj.

[1] Goodyear definierar hållbart material som ett biobaserat material (definierat som material av biologiskt ursprung (källa: ISO 14021)); förnybart; eller återvunnet (definierat som material som har bearbetats på nytt från återvunnet [återtaget] material (källa: ISO 14021)) material; eller material som producerats med hjälp av eller bidrar till andra metoder som syftar till att främja resursbesparing och/eller minskade utsläpp, inklusive ISCC PLUS massbalans (definierat som en certifiering som verifierar vår förmåga att spåra mängden och hållbarhetsegenskaperna hos cirkulärt och/eller biobaserat material i värdekedjan och att tilldela detta baserat på verifierbar bokföring (källa: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) material.

Det nya sortimentet fortsätter att leverera klassledande körsträcka jämfört med sina föregångare med förbättrat grepp, samtidigt som det också erbjuder upp till 13% förbättrat rullmotstånd^[1] och tillverkas med minst 40%^[2]  hållbara material — allt medan hållbarheten som flottor förlitar sig på bibehålls. Med ett starkt fokus på att minska den totala ägandekostnaden hjälper användningen av KMAX GEN-3 att driva ned driftskostnaderna, med potentiella årliga bränslebesparingar på upp till 1236€ per fordon^[3].

– Med KMAX GEN-3 utökar vi fördelarna med bränsleeffektivitet till fler fordonstyper och användningsområden. Genom att kombinera innovativa gummiblandningar förberedelse för eldrift, och digital spårbarhet hjälper serien våra flottkunder att sänka driftskostnaderna samtidigt som de rör sig mot mer hållbara transportlösningar, säger Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU EMEA på Goodyear.

Med fortsatta framsteg inom slitbaneblandning och däckdesign innebär Goodyears KMAX GEN-3-sortiment ett betydande steg framåt för att minska rullmotståndet samtidigt som högsta körsträcka och prestanda inom KMAX-serien säkerställs. Detta gör det möjligt för fler fordonsflottor att byta till bränsleeffektiva däck — utan att kompromissa med väggrepp eller hållbarhet.

Den nya Goodyear KMAX GEN-3-serien inkluderar KMAX S GEN-3 för styraxeln, KMAX D GEN-3 för drivaxeln och KMAX T GEN-3 för släpvagnsaxeln.

Varje däck i sortimentet är designat för att leverera exceptionell körsträcka, nu med förbättrad effektivitet jämfört med sin föregångare tack vare minskat rullmotstånd — vilket stödjer flottans prestanda över långdistans-, regional- och stadsrutter.

Innovation som driver effektivitet

Alla Goodyear KMAX GEN-3 däck inkluderar:

•           Ecoready Technology: Däck tillverkade med mer än 40% hållbara material^[1] är märkta med ECOREADY TECHNOLOGY-logotypen^[2]. KMAX GEN-3-däcken innehåller risskalaska-kiseldioxid (RHAS), med sitt hållbara innehåll tillskrivet genom massbalansmetoden^[3].

•           RFID-taggar: Integrerade RFID-chip möjliggör exakt digital däckidentifiering, vilket förenklar anslutning till flottstyrningssystem för däck och spårningssystem.

Styr- och drivdäck från den nya produktlinjen har fullständigkiseldioxid-slitbaneblandning, vilket bidrar till långsiktig hållbarhet genom att öka motståndet mot nötning och upprätthålla en låg driftstemperatur som bidrar till lägre rullmotstånd och bränsleförbrukning.

Styr- och drivdäcken i sortimentet är också Electric Drive Ready, vilket gör dem lämpliga för diesel-, hybrid- och elfordon. Med förbättrad lastkapacitet och högre slitbanestyvhet är däcken optimerade för att hantera den ökade vikten och vridmomentet hos elfordon, samtidigt som de stödjer förlängd batteriautonomi genom lägre rullmotstånd.

Introduktionen av KMAX GEN-3-serien förbättrar ytterligare mångsidigheten i Goodyears lastbilsdäckportfölj, vilket gör den lämplig för ett ännu bredare spektrum av tillämpningar och operativa utmaningar. Det återspeglar Goodyears fortsatta engagemang för att hålla sig nära sina kunder och erbjuda ett omfattande, framtidsanpassat produktsortiment som möter de utvecklande behoven hos moderna flottor.

– Genom att bidra till att sänka den totala ägandekostnaden är Goodyear KMAX GEN-3 ett tydligt exempel på vårt engagemang för att utveckla premiumprodukter som möter verkliga behov hos fordonsflottor. Däcken levererar bevisad körsträcksprestanda med upp till 13% förbättrat rullmotstånd, vilket stödjer mätbara bränslebesparingar och kan bidra till att minska CO₂-utsläppen för flottoperatörer, tillägger Maciej Szymański, Marknadsdirektör Commercial PBU EMEA på Goodyear.

Klicka här för att utforska hela KMAX GEN-3-sortimentet, inklusive tillgängliga storlekar och detaljerade fördelar.
 

[1] i jämförelse med föregångare, baserat på intern Goodyear-data

[2] Förutom storleken 445/65R22.5, på grund av dess lätta blandade användning som kräver en specifik blandning.

[3] Besparingar per fordonskombination (dragbil+påhängsvagn), baserat på intern Goodyear-beräkning som tar hänsyn till officiella rullmotståndsvärdena för KMAX GEN-3 vs. KMAX GEN-2 däck. Genomsnittlig bränsleförbrukning 27l/100km, bränslepris 1,6€ / liter, genomsnittlig körsträcka 100 000 km/år. Faktiska besparingar kan variera baserat på bland annat fordonsens skick och underhåll, trafikförhållanden, förarens beteende och andra faktorer.

[4] Goodyear definierar ett hållbart material som biobaserat (med ursprung från biologiska källor); förnybart (sammansatt av återfyllbar biomassa); eller återvunnet (återbearbetat från återvunna material) material enligt definition i ISO 14021; eller ett som produceras med användning av eller bidrar till andra metoder utformade för att främja resursbevarande och/eller utsläppsminskningar.

[5] Alla KMAX T GEN-3 släpvagnsdäck är stämplade med ECOREADY-logotypen och ett löv, förutom storleken 445/65R22.5, på grund av dess lätta blandade användning som kräver en specifik blandning.

[6] Goodyear tillämpar ISCC PLUS hållbarhetscertifieringssystem och massbalansmetod för att stödja transparens och ansvarsskyldighet vid spårning av hållbara material genom hela leveranskedjan.

KOPPLA SAMMAN LIVSLÄNGD MED ENERGIEFFEKTIVITET

Goodyear URBANMAX har en heltäckande kiselsyrablandning som ger upp till 40 % högre körsträcka än sin föregångare [1] samtidigt som den har lågt rullmotstånd (märkning "B") och starkt våtgrepp (märkning "B"), båda uppnådda genom att använda en gummiblandning med högt kiselsyrainnehåll. Med en mönsterdesign med fyra ribbor, extra lameller och djupa spår med förstärkningar ger däcket konsekvent väghållning, jämnt slitage och pålitligt grepp under olika vägförhållanden.

Den förstärkta sidoväggen med slitageindikatorer ökar hållbarheten och ger långvarigt skydd mot aggressiva trottoarkanter – en viktig fördel för fordonsflottor i stadsmiljö. Dessutom är Goodyear URBANMAX regummeringsbar och mönsterskärningsbar, vilket hjälper till att ytterligare förlänga däckets livslängd och minska den totala ägandekostnaden för urbana fordonsflottor tack vare Goodyears regummeringslösning.

ÅTAGANDE FÖR HÅLLBARHET INOM URBAN MOBILITET

Vissa av Goodyear URBANMAX-däcken kommer också att ha Goodyears EcoReady-teknik, vilket anger att detta däck är tillverkat med 40 procent hållbara material[2]. Detta inkluderar användning av risskalsaska-silika (RHAS), med dess hållbara innehåll tillskrivet genom massbalansmetoden. [3].

Goodyear URBANMAX lanseras i storleken 275/70R22.5 [4] . Tack vare sin B-märkning för bränsleeffektivitet och A-märkning för buller kan däcket också hjälpa kunder att visa att de följer EU:s taxonomi [5] och stödja framsteg inom hållbar mobilitet.

OPTIMERAD FÖR ELEKTRISKA, HYBRID- OCH DIESELFORDON

När städer övergår till nästa generations transportlösningar är Goodyear URBANMAX EV Ready, vilket innebär att den är konstruerad för att stödja diesel-, hybrid- och helt elektriska fordon. Däckets ökade lastkapacitet säkerställer optimerad prestanda för tyngre elbussmodeller jämfört med föregångaren, vilket ger tillförlitlighet för alla drivkonfigurationer.

EN FRAMTIDSSÄKRAD LÖSNING FÖR STADSTRANSPORT

Utrustad med radiofrekvensidentifiering (RFID) möjliggör Goodyear URBANMAX sömlös integration med digitala flottstyrningssystem. RFID-taggarna möjliggör spårning på individuell serienummernivå, vilket förbättrar däckflödeshanteringen och driftseffektiviteten för transportmyndigheter och fordonsflotteoperatörer.

"Goodyear URBANMAX-däcket representerar framtiden för stadstransport, och kombinerar förbättrad körsträcka, bränsleeffektivitet och användning av hållbara material i produktionen," sa Xavier Fraipont, VP Commercial PBU EMEA. ” Jämfört med sin föregångare bidrar detta nya däck till att stadsbussflottor kan köras med bättre tillförlitlighet och lägre kostnader, samtidigt som det bidrar till mer hållbar mobilitet i städer.”

”Med Goodyear URBANMAX lanserar vi inte bara ett nytt däck – vi levererar en lösning skräddarsydd för de ständigt föränderliga kraven inom stadsmobilitet”, säger Maciej Szymański, marknadschef för kommersiell verksamhet i EMEA . "Viktiga delar av detta däck är utformade för att stödja den moderna stadstrafikens verklighet – från frekventa stopp och snäva svängar till det växande behovet av mer effektiv drift."

Goodyear URBANMAX kompletterar de befintliga Goodyear URBANMAX COMMUTER och Goodyear MARATHON COACH-däcken, vilket ger fordonsflotteoperatörer en omfattande portfölj som är skräddarsydd för hela spektrumet av urbana och interurbana mobilitetsbehov.

[1] Upp till 40 % bättre körsträcka, jämfört med föregångaren, baserat på Goodyears interna data.

[2] På grund av ökad användning av hållbara material i produktionen jämfört med föregångaren.

Goodyear definierar hållbart material som ett biobaserat (definierat som material av biologiskt ursprung (Källa: ISO 14021)); förnybart; eller återvunnet (definierat som material som har ombearbetats från återvunnet [återkrävt] material (Källa: ISO 14021)) material; eller ett som produceras med eller bidrar till andra metoder utformade för att främja resursbesparing och/eller utsläppsminskningar, inklusive ISCC PLUS massbalans (definierat som en certifiering som verifierar vår förmåga att spåra mängden och hållbarhetsegenskaperna hos cirkulärt och/eller biobaserat material i värdekedjan och tillskriva det baserat på verifierbar bokföring (Källa: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) material.

[3] Goodyear tillämpar massbalansmetoden för att stödja transparens och ansvarsskyldighet vid spårning av hållbara material genom hela leveranskedjan. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, en ytterligare storlek, 455/45R22.5, kommer att lanseras senare i år

[5] Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 är listad i den högst befolkade klassen för buller och i en av de två högst befolkade klasserna för bränsleeffektivitet, baserat på analys av EPREL-databasen.

Med simulatorn går det enkelt att få en bra bild hur både kostnader och koldioxidutsläpp kan minskas.[1]  Att begrunda faktorer som transporttyp, ruttprofil, storlek på fordonsflottan och frekvens av driftstopp, ger simulatorn värdefulla insikter om de potentiella fördelarna med att integrera Goodyears premiumlastbilsdäck samt avancerade mobilitetlösningar i olika fordonsverksamheter.

– På Goodyear är vi engagerade i att hjälpa transportflottor maximera effektivitet, höja konkurrenskraften och främja hållbarhet. Goodyear Value Simulator bekräftar vårt engagemang för kundcentrerade lösningar och hjälper fordonschefer att göra informerade beslut som skapar påtagliga fördelar för verksamheten, säger Maciej Szymański, marknadschef för kommersiell verksamhet på Goodyear EMEA. 
 

De viktigaste funktionerna i Goodyear Value Simulator inkluderar:

• Omedelbara simuleringar av potentiella årliga besparingar på grund av driftstopp 
• Analys av potentiella årliga besparingar inom underhåll 
• Uppskattning av potentiella årliga besparingar på bränslekostnader 
• Utvärdering av potentiell minskning av koldioxidutsläpp (baserat på teoretisk bränsleförbrukning genom betygsjämförelser av bränsleeffektivitet) 
 

Fordonschefer kan enkelt anpassa sina simuleringar genom att justera parametrar som genomsnittlig årlig körsträcka per fordon, bränsleförbrukning och bränslekostnader. Detta tillåter dem att skräddarsy resultaten efter sin specifika flottas behov och målsättningar. Dessutom, baserat på deras urval, visar simulatorn förslag på rekommenderade Goodyear-produkter och lösningar som kan hjälpa att nå potentiella besparingar och minskning av koldioxidutsläpp[2]. 
 

De uppskattade besparingarna som genereras av Goodyear Value Simulator kan fungera som en utgångspunkt för att inleda mer detaljerade diskussioner med Goodyears expertteam, vilket resulterar i personliga insikter och orientering som kan hjälpa fordonsflottor att uppnå specifika mål.

– Med Goodyear Value Simulator kan fordonsflottor visualisera potentiell ekonomisk och miljömässig påverkan genom tillämpning av Goodyear Total Mobility. Från att reducera haverikostnader till förbättring av bränsleeffektivitet är våra system utformade för att leverera verkligt värde till våra kunder, avslutar Maciej Szymański. 

För att uppleva kraften i Goodyear Value Simulator och lära dig mer om Goodyear Total Mobility, besök https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/value-simulator.html
 

[1] Baseras på teoretisk bränsleförbrukning genom att jämföra betygen (EU:s däckmärkningsförordning)

[2] Faktiska besparingar kan variera beroende på fordonets skick och underhåll, trafikförhållanden, förarens beteende och andra faktorer. Uppskattningar av CO2-utsläpp simuleras med hjälp av bränsleparametrar. Omvandlingen av bränslebesparingar till CO2-utsläpp baseras på scope 1-utsläpp som enbart kommer från förbränningen av själva bränslet.

Genom samarbetet kommer Goodyear TPMS Connect att vara direktkompatibelt med de befintliga telematiksystemen i KRONE-släpvagnar. Åkerier kommer få tillgång till Goodyears avancerade däcktrycksövervakning och prediktiva analyser, vilket ökar effektiviteten i verksamheten och förbättrar säkerheten i hela Europa.

Stöd för anslutning av släpvagnar

Goodyear TPMS Connect är en plug-and-play-lösning som använder den befintliga TPMS-hårdvaran i KRONE-släpvagnar och förser åkerierna med avancerad dataanalys och verktyg som underlättar beslutsfattandet. Med integrationen kommer Goodyears europeiska åkerikunder att kunna få tillgång till fördelarna med Goodyear TPMS utan att behöva installera ny hårdvara. Detta säkerställer att de är utrustade med Goodyears senaste däckövervakningsteknik redan från start.

”KRONE är stolta över att samarbeta med Goodyear för att leverera nästa nivå av intelligent åkerihantering till våra kunder. Genom partnerskapet kommer våra släpvagnar nu att kunna erbjuda avancerad däckövervakning som integreras sömlöst med Goodyear TPMS Connect. Detta kommer att ge åkerier och förare insikter i realtid om däckens prestanda, vilket bidrar till att förbättra driftsäkerheten och effektiviteten”, säger Ralf Faust, Head of Service på KRONE Trailer.

Fördelarna med Goodyear TPMS Connect

Goodyear TPMS Connect är en ny lösning för däcktrycksövervakning som är utformad för att hantera utmaningarna med däckhantering som åkerier står inför. De viktigaste fördelarna med Goodyear TPMS Connect är bland annat:

• Sömlös integration: Ansluts enkelt till befintliga telematiksystem, vilket tar bort behovet av extra hårdvara eller SIM-kort.
• Förutsägbart underhåll: Utnyttjar avancerad G-Predict-teknik för att identifiera potentiella däckproblem innan de orsakar dyra haverier.
• Förbättrad säkerhet och efterlevnad: Hjälper åkerier att uppfylla EU:s regler för TPMS samtidigt som det ger prediktiva varningar som förbättrar den övergripande säkerheten.
• Tillgång till omfattande data: Erbjuder åkerier GPS-spårning, geofencing och full överblick av däckens skick.

”Vi är glada över att kunna utöka vår räckvidd med KRONE Trailer som vår datapartner för Goodyear TPMS Connect”, säger Piotr Czyżyk, Managing Director, Fleet Mobility EMEA på Goodyear. ”Det här partnerskapet gör det möjligt för oss att leverera fördelarna med vår TPMS Connect-lösning till ägare av KRONE-släpvagnar i hela Europa, vilket ger en sömlös upplevelse som stöder åkeriernas prestanda och samtidigt minskar driftskostnaderna.”