Det nya sortimentet fortsätter att leverera klassledande körsträcka jämfört med sina föregångare med förbättrat grepp, samtidigt som det också erbjuder upp till 13% förbättrat rullmotstånd^[1] och tillverkas med minst 40%^[2]  hållbara material — allt medan hållbarheten som flottor förlitar sig på bibehålls. Med ett starkt fokus på att minska den totala ägandekostnaden hjälper användningen av KMAX GEN-3 att driva ned driftskostnaderna, med potentiella årliga bränslebesparingar på upp till 1236€ per fordon^[3].

– Med KMAX GEN-3 utökar vi fördelarna med bränsleeffektivitet till fler fordonstyper och användningsområden. Genom att kombinera innovativa gummiblandningar förberedelse för eldrift, och digital spårbarhet hjälper serien våra flottkunder att sänka driftskostnaderna samtidigt som de rör sig mot mer hållbara transportlösningar, säger Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU EMEA på Goodyear.

Med fortsatta framsteg inom slitbaneblandning och däckdesign innebär Goodyears KMAX GEN-3-sortiment ett betydande steg framåt för att minska rullmotståndet samtidigt som högsta körsträcka och prestanda inom KMAX-serien säkerställs. Detta gör det möjligt för fler fordonsflottor att byta till bränsleeffektiva däck — utan att kompromissa med väggrepp eller hållbarhet.

Den nya Goodyear KMAX GEN-3-serien inkluderar KMAX S GEN-3 för styraxeln, KMAX D GEN-3 för drivaxeln och KMAX T GEN-3 för släpvagnsaxeln.

Varje däck i sortimentet är designat för att leverera exceptionell körsträcka, nu med förbättrad effektivitet jämfört med sin föregångare tack vare minskat rullmotstånd — vilket stödjer flottans prestanda över långdistans-, regional- och stadsrutter.

Innovation som driver effektivitet

Alla Goodyear KMAX GEN-3 däck inkluderar:

•           Ecoready Technology: Däck tillverkade med mer än 40% hållbara material^[1] är märkta med ECOREADY TECHNOLOGY-logotypen^[2]. KMAX GEN-3-däcken innehåller risskalaska-kiseldioxid (RHAS), med sitt hållbara innehåll tillskrivet genom massbalansmetoden^[3].

•           RFID-taggar: Integrerade RFID-chip möjliggör exakt digital däckidentifiering, vilket förenklar anslutning till flottstyrningssystem för däck och spårningssystem.

Styr- och drivdäck från den nya produktlinjen har fullständigkiseldioxid-slitbaneblandning, vilket bidrar till långsiktig hållbarhet genom att öka motståndet mot nötning och upprätthålla en låg driftstemperatur som bidrar till lägre rullmotstånd och bränsleförbrukning.

Styr- och drivdäcken i sortimentet är också Electric Drive Ready, vilket gör dem lämpliga för diesel-, hybrid- och elfordon. Med förbättrad lastkapacitet och högre slitbanestyvhet är däcken optimerade för att hantera den ökade vikten och vridmomentet hos elfordon, samtidigt som de stödjer förlängd batteriautonomi genom lägre rullmotstånd.

Introduktionen av KMAX GEN-3-serien förbättrar ytterligare mångsidigheten i Goodyears lastbilsdäckportfölj, vilket gör den lämplig för ett ännu bredare spektrum av tillämpningar och operativa utmaningar. Det återspeglar Goodyears fortsatta engagemang för att hålla sig nära sina kunder och erbjuda ett omfattande, framtidsanpassat produktsortiment som möter de utvecklande behoven hos moderna flottor.

– Genom att bidra till att sänka den totala ägandekostnaden är Goodyear KMAX GEN-3 ett tydligt exempel på vårt engagemang för att utveckla premiumprodukter som möter verkliga behov hos fordonsflottor. Däcken levererar bevisad körsträcksprestanda med upp till 13% förbättrat rullmotstånd, vilket stödjer mätbara bränslebesparingar och kan bidra till att minska CO₂-utsläppen för flottoperatörer, tillägger Maciej Szymański, Marknadsdirektör Commercial PBU EMEA på Goodyear.

Klicka här för att utforska hela KMAX GEN-3-sortimentet, inklusive tillgängliga storlekar och detaljerade fördelar.
 

[1] i jämförelse med föregångare, baserat på intern Goodyear-data

[2] Förutom storleken 445/65R22.5, på grund av dess lätta blandade användning som kräver en specifik blandning.

[3] Besparingar per fordonskombination (dragbil+påhängsvagn), baserat på intern Goodyear-beräkning som tar hänsyn till officiella rullmotståndsvärdena för KMAX GEN-3 vs. KMAX GEN-2 däck. Genomsnittlig bränsleförbrukning 27l/100km, bränslepris 1,6€ / liter, genomsnittlig körsträcka 100 000 km/år. Faktiska besparingar kan variera baserat på bland annat fordonsens skick och underhåll, trafikförhållanden, förarens beteende och andra faktorer.

[4] Goodyear definierar ett hållbart material som biobaserat (med ursprung från biologiska källor); förnybart (sammansatt av återfyllbar biomassa); eller återvunnet (återbearbetat från återvunna material) material enligt definition i ISO 14021; eller ett som produceras med användning av eller bidrar till andra metoder utformade för att främja resursbevarande och/eller utsläppsminskningar.

[5] Alla KMAX T GEN-3 släpvagnsdäck är stämplade med ECOREADY-logotypen och ett löv, förutom storleken 445/65R22.5, på grund av dess lätta blandade användning som kräver en specifik blandning.

[6] Goodyear tillämpar ISCC PLUS hållbarhetscertifieringssystem och massbalansmetod för att stödja transparens och ansvarsskyldighet vid spårning av hållbara material genom hela leveranskedjan.

Med simulatorn går det enkelt att få en bra bild hur både kostnader och koldioxidutsläpp kan minskas.[1]  Att begrunda faktorer som transporttyp, ruttprofil, storlek på fordonsflottan och frekvens av driftstopp, ger simulatorn värdefulla insikter om de potentiella fördelarna med att integrera Goodyears premiumlastbilsdäck samt avancerade mobilitetlösningar i olika fordonsverksamheter.

– På Goodyear är vi engagerade i att hjälpa transportflottor maximera effektivitet, höja konkurrenskraften och främja hållbarhet. Goodyear Value Simulator bekräftar vårt engagemang för kundcentrerade lösningar och hjälper fordonschefer att göra informerade beslut som skapar påtagliga fördelar för verksamheten, säger Maciej Szymański, marknadschef för kommersiell verksamhet på Goodyear EMEA. 
 

De viktigaste funktionerna i Goodyear Value Simulator inkluderar:

• Omedelbara simuleringar av potentiella årliga besparingar på grund av driftstopp 
• Analys av potentiella årliga besparingar inom underhåll 
• Uppskattning av potentiella årliga besparingar på bränslekostnader 
• Utvärdering av potentiell minskning av koldioxidutsläpp (baserat på teoretisk bränsleförbrukning genom betygsjämförelser av bränsleeffektivitet) 
 

Fordonschefer kan enkelt anpassa sina simuleringar genom att justera parametrar som genomsnittlig årlig körsträcka per fordon, bränsleförbrukning och bränslekostnader. Detta tillåter dem att skräddarsy resultaten efter sin specifika flottas behov och målsättningar. Dessutom, baserat på deras urval, visar simulatorn förslag på rekommenderade Goodyear-produkter och lösningar som kan hjälpa att nå potentiella besparingar och minskning av koldioxidutsläpp[2]. 
 

De uppskattade besparingarna som genereras av Goodyear Value Simulator kan fungera som en utgångspunkt för att inleda mer detaljerade diskussioner med Goodyears expertteam, vilket resulterar i personliga insikter och orientering som kan hjälpa fordonsflottor att uppnå specifika mål.

– Med Goodyear Value Simulator kan fordonsflottor visualisera potentiell ekonomisk och miljömässig påverkan genom tillämpning av Goodyear Total Mobility. Från att reducera haverikostnader till förbättring av bränsleeffektivitet är våra system utformade för att leverera verkligt värde till våra kunder, avslutar Maciej Szymański. 

För att uppleva kraften i Goodyear Value Simulator och lära dig mer om Goodyear Total Mobility, besök https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/value-simulator.html
 

[1] Baseras på teoretisk bränsleförbrukning genom att jämföra betygen (EU:s däckmärkningsförordning)

[2] Faktiska besparingar kan variera beroende på fordonets skick och underhåll, trafikförhållanden, förarens beteende och andra faktorer. Uppskattningar av CO2-utsläpp simuleras med hjälp av bränsleparametrar. Omvandlingen av bränslebesparingar till CO2-utsläpp baseras på scope 1-utsläpp som enbart kommer från förbränningen av själva bränslet.