Como parceiro oficial do evento, a Dunlop Motorcycle Europe fornecerá o seu aclamado pneu 50/50 on/off-road Trailmax Raid a todos os participantes em ambos os eventos, que decorrerão de Barcelona a Toulouse em junho e de Turim a Nice em setembro.

O Trailmax Raid foi o pneu oficial da edição do ano passado, que levou 37 pilotos numa viagem de 2.500 quilómetros de Roma a Istambul. Na edição deste ano, a Honda substitui o formato épico de ultra-resistência por uma série de percursos mais curtos, centrados na perícia, ao longo de três dias. A moto de eleição é a Honda XL750 Transalp, uma máquina que partilha a versatilidade e acessibilidade que os pilotos irão experimentar com a Dunlop Trailmax Raid.

O pneu 50/50 on/off-road da Dunlop foi revelado há três anos e, desde então, tornou-se um pneu de aventura muito respeitado que combina um desempenho off-road inspirador de confiança com uma excelente tração em piso seco e molhado na estrada.

Roberto Finetti, Diretor de Marketing da Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos entusiasmados por voltar a ser um parceiro oficial da Honda Adventure Roads pelo segundo ano e esperamos apoiar os pilotos ao longo destas duas emocionantes viagens. Os condutores confiam no Dunlop Trailmax Raid para proporcionar o equilíbrio certo entre a capacidade fora de estrada e a facilidade de condução na estrada e, com a mudança da Honda para passeios mais curtos e acessíveis para incentivar os condutores a aperfeiçoarem as suas capacidades, sabemos que o Trailmax Raid proporcionará a confiança necessária para que os participantes possam desfrutar do espetacular passeio".

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: "Estamos muito satisfeitos por voltar a receber a Dunlop como parceiro oficial de pneus da Honda Adventure Roads. No ano passado, o Trailmax Raid provou ser incrível; o feedback dos nossos clientes foi extremamente positivo, particularmente no que respeita à capacidade do pneu para lidar com diversos terrenos sem comprometer o conforto na estrada. É a combinação perfeita para a XL750 Transalp, oferecendo a aderência e a estabilidade de que os nossos motociclistas precisam para ultrapassar os seus limites e melhorar verdadeiramente a sua experiência de aventura. Estamos confiantes de que esta parceria contínua irá proporcionar aos nossos participantes a máxima confiança em todas as curvas e trilhos."

A Honda Adventure Roads terá dois eventos este ano - uma travessia dos Pirenéus de Barcelona a Toulouse (11-14 de junho) e uma aventura nos Alpes de Turim a Nice (10-13 de setembro). Siga as actualizações dos pilotos na digressão nas páginas da Dunlop e da Honda Adventure Roads no Instagram.

A época de corridas de 2025 foi um ano marcante para a Dunlop, com a marca a alcançar um sucesso sem precedentes com as suas equipas e pilotos apoiados em motocross, resistência, velocidade e competições locais de desporto motorizado. 

Ao longo da época, os pilotos e equipas Dunlop demonstraram consistentemente em praticamente todas as disciplinas do motociclismo o desempenho e fiabilidade dos pneus de competição de evolução assim como aqueles disponíveis mais amplamente no mercado.

A época de competição da Dunlop foi indubitavelmente destacada pelo seu histórico título do Campeonato Mundial de Motocross FIM (MXGP) com Romain Febvre, marcando o há muito aguardado regresso da marca Dunlop ao campeonato principal do motocross mundial.

O piloto da Kawasaki Racing Team MXGP Febvre desfrutou da sua época mais forte até à data, vencendo os Grandes Prémios da Sardenha, Espanha, França, Grã-Bretanha e Suécia no processo de conquistar o seu segundo título de campeonato. Ao longo da época, Febvre confiou na gama de pneus de motocross Geomax da Dunlop para lhe dar a tração e controlo de que necessitava numa grande variedade de pistas e superfícies, descrevendo o Geomax MX14 como o seu "favorito".

Em MX2, Kay de Wolf da Nestaan Husqvarna Factory Racing ficou a apenas nove pontos de defender o seu título, enquanto Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) conseguiu defender consecutivamente o título WMX da Dunlop, fazendo da Dunlop o pneu de eleição para 12 dos últimos 14 campeões WMX. Na América do Norte, a Dunlop estendeu o seu domínio de 15 anos nas séries AMA Supercross e Pro Motocross, onde os principais pilotos - incluindo os respetivos campeões de 450cc Cooper Webb e Jett Lawrence - voltaram a escolher os pneus Dunlop pelo seu desempenho comprovado e fiabilidade.

A Dunlop também renovou a sua parceria com os International Six Days of Enduro, reforçando o seu apoio tanto aos pilotos profissionais como aos de nível de clube através do Dunlop Geomax Challenge.

A temporada encerrou com o Motocross of Nations, onde os pneus Dunlop foram a escolha dos pilotos que competiram pelas três primeiras equipas classificadas no Ironman Raceway, Crawfordsville, Indiana. A dominante Equipa Austrália, totalmente equipada com Dunlop, liderou a Equipa EUA e a Equipa França para conquistar uma segunda vitória consecutiva no MXoN, enquanto os pilotos Dunlop ocuparam oito dos nove lugares disponíveis no pódio, provando ainda mais as credenciais de desempenho da gama Geomax.

Resistência e outros sucessos em competições internacionais

Esta temporada a Dunlop entrou no seu quarto ano consecutivo como fornecedor exclusivo de pneus para o Troféu Superstock no Campeonato Mundial de Resistência FIM (EWC) e expandiu o seu envolvimento ao tornar-se o parceiro oficial de pneus para a nova classe FIM Endurance World Trophy.

Na categoria Formula EWC, uma das poucas classes internacionais de corridas de motociclismo que ainda apresenta competição aberta de pneus, a Dunlop continuou a ser a escolha das equipas principais, incluindo a Equipa ERC Endurance n.º 6 que subiu ao pódio de Le Mans, a Equipa KM99/Marc VDS Racing, e as equipas que regressaram ERC BMW Endurance Team e Team LRP Poland. No total, a Dunlop apoiou 27 inscrições Formula EWC, 99 Superstock Trophy e 17 Production Trophy em todas as três categorias esta época.

Para além do palco mundial, a Dunlop manteve-se também profundamente empenhada no desporto motorizado local e regional. Tal como no CNV , a marca continuou o seu envolvimento nos campeonatos de superbike italiano e espanhol; duas das séries mais competitivas da Europa. Como patrocinador principal e parceiro de pneus do Campionato Italiano Velocità, a Dunlop fornece uma gama de pneus da sua gama de slicks de corrida KR a cada classe. Alessandro Delbianco e Davide Stirpe foram coroados campeões das classes Superbike e Production Bike, com Luca Ottaviani e Bruno Ieraci a liderar o caminho em Supersport 600 NG e Sportbike, respetivamente.

O Campeonato de España de Superbike, entretanto, apresenta competição aberta de pneus em muitas das suas classes, permitindo à Dunlop provar o seu desempenho contra marcas concorrentes. Além de ser o pneu de eleição para os melhores pilotos de Superbike como Ivo Lopes (easyRace Team BMW), a Dunlop levou o estreante Javier Palomera (Team Laglisse Honda) ao campeonato de Superstock 1000; a jornada do jovem de 17 anos até ao título incluiu uma vitória absoluta na corrida da ronda de encerramento da época em Jerez, batendo todo o pelotão de Superbike no processo.

"Esta época foi de extraordinário sucesso para nós", comentou Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe. "A amplitude de resultados em tantas disciplinas mostra a confiança que as equipas e pilotos depositam nos nossos pneus. Temos orgulho de que a Dunlop tenha apoiado tantas equipas e pilotos de topo ao longo da época; todo o seu feedback foi fundamental no desenvolvimento da mais recente gama de pneus Dunlop.

"Seja motocross, resistência, velocidade ou competições locais, os melhores pilotos escolhem Dunlop, e cada vitória reforça o valor do nosso trabalho de desenvolvimento contínuo. Estes resultados são a forma perfeita de encerrar uma época de corridas excecional para a Dunlop. Esperamos construir sobre este sucesso em 2026."

De acordo com a Stark Future a VARG SM representa um grande avanço no desempenho de motos elétricas, combinando a comprovada experiência todo-o-terreno da marca espanhola com nova tecnologia estradista inspirada na competição. Concebida para oferecer a agilidade de uma supermotard de competição com a conveniência de uma máquina homologada para estrada, a moto pesa apenas 124,5 kg e produz até 80 cv com 914 Nm de binário na roda traseira resultando numa aceleração instantânea.

O Dunlop SportSmart TT é particularmente adequado ao desempenho da VARG SM. Desenvolvido para satisfazer as exigências tanto de pilotos de trackday como de estrada, o SportSmart TT oferece a precisão, estabilidade e feedback necessários para complementar a potência elétrica responsiva da VARG SM, proporcionando uma base ideal para um manuseamento leve, ao estilo supermotard. 

O SportSmart TT foi desenvolvido e fabricado no centro de excelência de pneus de moto da Dunlop em Montluçon, França, onde muitos dos seus pneus de competição também são produzidos. A vasta experiência da Dunlop em competições de superbike e supersport de alto nível é a inspiração para grande parte da tecnologia utilizada na sua gama premium hypersport, e o SportSmart TT é apenas um dos produtos da Dunlop a beneficiar de inovações testadas e comprovadas em competição.

A tecnologia NTEC RT do SportSmart TT permite que a pressão traseira seja reduzida para uso em pista, proporcionando mais aderência ao aumentar a área de contacto do pneu. O seu Speed Vent Tread, por sua vez, é um padrão de ranhuras do piso que abre e fecha aquando da rotação do pneu, melhorando a dissipação de calor. No pneu dianteiro, a revisão do perfil dinâmico do molde proporciona o raro equilíbrio entre menor esforço na direção e aderência ótima na entrada em curva, oferecendo feedback melhorado e confiança ao travar e curvar. 

Miguel Morais, Gestor de Equipamento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "A Stark VARG SM é um exemplo impressionante de como o desempenho estradista inspirado em competições e a tecnologia elétrica podem unir-se, e o SportSmart TT está concebido para complementar isso. A combinação do sistema de propulsão elétrico avançado da Stark Future e do Dunlop SportSmart TT derivado de competições garante que os condutores podem explorar totalmente a agilidade, precisão e potência da moto tanto na estrada como em pista. Temos orgulho de que a Stark Future tenha escolhido o Dunlop SportSmart TT como equipamento original para este novo modelo emocionante."

A colaboração com a Stark Future dá continuidade à crescente parceria entre as marcas, que começou no início deste ano, quando o Dunlop Geomax MX34 foi escolhido para equipar o Stark VARG MX . Também reforça o extenso portfólio da Dunlop de equipamentos OE globais em marcas líderes de motocross, incluindo Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas e Husqvarna.

Anton Wass, Fundador e CEO, Stark Future: "O Dunlop SportSmart TT é um dos pneus hypersport mais procurados no mercado, e para nós foi uma escolha natural. Nós, como marca, estamos empenhados em dar aos pilotos o que eles querem, a melhor performance e sensações possíveis diretamente de fábrica. Oferecer o SportSmart TT como opção principal na VARG SM foi simplesmente óbvio."

O Dunlop SportSmart TT está montado na Stark VARG SM nos tamanhos 120/70R17 e 140/70R17 dianteiro e traseiro, respetivamente.

A Equipa de Testes da Dunlop é um dos programas de desenvolvimento mais interessantes no motociclismo. Gerido pelo Steven Casaer (EMC37) com engenheiros do centro técnico da Dunlop em Montluçon, França, o programa aproveita a experiência dos melhores pilotos para testar a próxima geração de pneus de competição e track day nas condições mais difíceis e realistas — corridas reais. 

“Testar neste ambiente é diferente de apenas testar numa pista normal,” explica Peter Hickman. “Significa que quando estamos a ultrapassar, estamos a sair da linha de corrida, a experimentar diferentes partes da pista que não faríamos se estivéssemos a testar sozinhos. Conseguimos usar o pneu de uma forma diferente e nas condições realistas em que realmente vai ser utilizado.”

Obter dados de condições do mundo real, onde o número de pilotos em pista e as ultrapassagens tornam difícil replicar o tempo de volta perfeito, fornece aos engenheiros da Dunlop dados mais utilizáveis do que uma sessão de teste típica. E quando o feedback subjetivo vem de pilotos do calibre de Peter Hickman (o detentor do recorde de volta do TT da Ilha de Man) e Jeremy Guarnoni (um Campeão Mundial de Endurance da FIM), os engenheiros beneficiam de alguns dos pilotos mais experientes e conhecedores do motociclismo. 

A Dunlop trouxe mais de 200 pneus para Spa-Francorchamps, desde especificações de desenvolvimento da sua gama de pneus de competição KR slick, pneus de corrida para tempo seco com piso até especificações intermédias e para chuva. Em cada turno durante a corrida, os pilotos foram equipados com um pneu traseiro diferente, mas sem conhecimento do que esperar dele. Esta abordagem permite que Peter Hickman e Jeremy Guarnoni forneçam feedback imparcial, comparando-o apenas com o pneu de referência.

“Eles não nos dizem nada sobre isso, por isso é um teste completamente cego,” explica Peter Hickman. “Muitas vezes, o tempo de volta na moto é realmente ocultado para que não possamos vê-lo - da nossa perspetiva, trata-se de sentir em vez de seguir o tempo por volta. Cada vez que saio das boxes, sei que preciso de me habituar ao pneu e fazer um tempo de volta rápido e no espaço de tempo mais curto possível, obviamente sem cometer um erro! Temos apenas de sair e andar o mais rápido que pudermos e dar o nosso feedback no final.”

Ao longo do evento de três dias, Peter Hickman e Jeremy Guarnoni completaram 2.000 km, ou seja, 101 voltas durante a corrida. A sua BMW M1000RR está equipada com 75 sensores que medem mais de 300 pontos de dados, gerando uma enorme quantidade de dados.

“Enquanto dependemos dos pilotos para obter feedback subjetivo especializado, medimos todos os dados objetivos desde a box”, explica Giovanni Dalla Torre, um dos principais engenheiros de desenvolvimento de pneus de moto da Dunlop para competição. “Esta divisão permite-nos separar os factos do feedback dos pilotos, ambos vitais para o processo de desenvolvimento. Ter pilotos de topo como Peter e Jeremy no programa significa ter um feedback claro e experiente, que tem relevância quando mais tarde propomos as novas especificações aos nossos clientes e equipas.”

Vários novos pneus foram testados em Spa, incluindo novos slicks macios e supermacios a serem adicionados à gama Dunlop KR, um novo pneu de competição com desenho de piso, um novo slick dianteiro e um novo pneu para chuva. Ao desenvolver um novo produto, a combinação de testes laboratoriais, testes privados fechados e testes de corrida realistas oferece à equipa de desenvolvimento da Dunlop um nível inigualável de detalhe e feedback de qualidade. 

De facto, a recente corrida de 8 horas em Spa foi a mais recente de um variado calendário de saídas para a Equipa de Testes da Dunlop, que também participa frequentemente em campeonatos nacionais de superbike por toda a Europa. Em abril, a equipa participou no teste pré-evento para as 24 Heures Motos do EWC em Le Mans, registando o segundo tempo de volta mais rápido no dia de abertura.

Os resultados dos esforços da Equipa de Testes da Dunlop são visíveis em alguns dos campeonatos mais competitivos da Europa, como o ESBK em Espanha, onde as principais equipas de Superbike e Supersport, como a BMW Easyrace Team e a Team Honda Laglisse, escolhem a última geração de pneus Dunlop para lhes dar uma vantagem competitiva sobre as equipas rivais que utilizam outros pneus. Em Italia no CIV, onde a Dunlop é o fornecedor exclusivo de pneus, o desenvolvimento constante da Equipa de Testes permite à Dunlop trazer regularmente novos pneus que atendem às exigências deste campeonato altamente competitivo.

"Testar em condições competitivas é o próximo passo óbvio após completar as etapas de testes virtuais e privados do programa de desenvolvimento", acrescenta Dalla Torre. "Quando as equipas apoiadas pela Dunlop estão a competir em campeonatos tão competitivos como o ESBK, estão constantemente a gerir os pilotos em pista e a sair da linha para ultrapassar, tudo em condições reais de pista. Em eventos como as 8 Horas de Spa ou o dia de testes de Le Mans, os dados que a Equipa de Testes da Dunlop recolhe ajudam-nos a afinar a próxima geração de pneus de competição que vão trazer benefícios a todas as nossas equipas clientes e parceiras, desde campeonatos mundiais a competições nacionais como o CNV."

Desde o seu lançamento em 2022, a Stark VARG MX tem atraído atenções no setor de motocross com a sua motorização totalmente elétrica. Com 80 cv na roda traseira e alimentada por uma bateria de 6,5 kWh, oferece autonomia e desempenho comparáveis às motos tradicionais de 450 cc, custos de funcionamento significativamente reduzidos e operação quase silenciosa. Para 2025, a moto beneficia de uma série de aperfeiçoamentos, incluindo a instalação de fábrica do mais recente pneu de motocross da Dunlop.

O Dunlop Geomax MX34 foi concebido para ter um bom desempenho em terrenos macios, lamacentos e intermédios e situa-se na gama de motocross da Dunlop entre o Geomax MX14, orientado para areia e lama, e o Geomax MX53, focado em terrenos intermédios a duros. A combinação da tecnologia Geomax, comprovada em corridas pela Dunlop, com a entrega imediata de binário do VARG MX ajudará a alcançar uma experiência off-road verdadeiramente responsiva e permitirá que os pilotos desbloqueiem todo o potencial da moto na pista. 

O Dunlop Geomax MX34 oferece um desempenho melhorado nas curvas e controlo de deslizamento dianteiro e traseiro em comparação com o seu antecessor, o Geomax MX33, proporcionando a estabilidade em linha reta e o controlo nas curvas que são cruciais para os pilotos darem o seu melhor em competições de motocross. A acrescentar a isso está a Tecnologia de Bloco de Curvatura Progressiva patenteada pela Dunlop, que facilita uma absorção superior e um melhor contacto com o solo para uma tração e desempenho ótimos.

Miguel Morais, Gestor de Equipamento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos orgulhosos de ver o Dunlop Geomax MX34 escolhido como o pneu de equipamento original para a Stark VARG MX. Esta nova parceria com a Stark Future reflete o compromisso partilhado das nossas marcas com o desempenho e a inovação no mundo do motocross. Emparelhar o VARG MX com o pneu de motocross de referência da Dunlop, adequado para terrenos macios a médios, oferece aos pilotos um conjunto que proporcionará desempenho, estabilidade e confiança em diversas condições, capacitando-os a dar o seu melhor na pista.

A colaboração com a Stark Future se baseia no portfólio global de equipamentos originais da Dunlop para marcas líderes de motocross, incluindo Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas e Husqvarna. Marca também a primeira vez que um produto de motocross da Dunlop foi selecionado como equipamento de origem numa moto off-road totalmente elétrica.

Anton Wass, Fundador e CEO, Stark Future: "Na Stark, o nosso objetivo é oferecer o melhor valor possível aos nossos clientes desde o primeiro dia. O feedback dos nossos clientes torna as nossas prioridades claras e o Dunlop Geomax MX34 é um vencedor evidente nessas pesquisas. Escolher a Dunlop como opção para parceiro de primeira escolha foi, portanto, uma decisão natural, que sublinha o nosso compromisso de equipar cada piloto Stark com a melhor moto personalizada possível para as suas necessidades.

O Dunlop Geomax MX34 está montado na Stark VARG MX nas medidas 80/100-21 e 110/90-19 para a frente e traseira, respetivamente. 

Os Dunlop RoadSmart IV e SportSmart Mk3 estão disponíveis em diferentes versões de ambas as motos. Para as variantes padrão, o Dunlop RoadSmart IV oferece aos pilotos ^um desempenho esportivo de turismo vencedor de testes em estradas secas e molhadas, durante todo o ano. 

Para uma sensação ainda mais desportiva, os modelos R1300R Performance e R1300RS Performance vêm equipados com pneus Dunlop SportSmart Mk3, que se combinam com suspensão desportiva, assentos desportivos e spoilers de motor para permitir que os motociclistas experimentem ainda mais a diversão dinâmica de conduzir estas motos boxer twin. SportSmart Mk3 vem da renomada gama hypersport da Dunlop, que apresenta tecnologia desenvolvida nas pistas de corrida durante campeonatos de superbike.

Ambas as variantes de pneus vêm nos tamanhos 120/70ZR17 à frente e 190/55ZR17 atrás para as rodas de 17 polegadas das motos, que são 1,4 kg mais leves do que as do modelo anterior, permitindo uma melhor aceleração e resposta de travagem. Isto combina para melhorar o manuseio, permitindo que os motociclistas sintam mais feedback dos seus pneus Dunlop. 

A escolha da BMW pelos pneus Dunlop para os seus novos modelos R1300R e R1300RS destaca as recentes parcerias de equipamento original entre as duas marcas. 

Miguel Morais, Gestor de Equipamento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos orgulhosos de que a BMW tenha escolhido os nossos pneus RoadSmart IV e SportSmart Mk3 para as suas impressionantes novas R1300R e R1300RS, e entusiasmados para que os motociclistas possam experimentar a emoção de condução que estes pneus podem proporcionar em motos desportivas como estas." Temos uma parceria de longa data com a BMW como fornecedor de pneus de equipamento original, e os nossos sucessos com as equipas da BMW na pista são a forma perfeita de sublinhar a filosofia de desenvolvimento da Dunlop, que vai das corridas para a estrada.

1. https://news.goodyear.eu/en-us/dunlop-roadsmart-iv-rated-very-good-in-motorrad-magazine-test/

O Campeonato Mundial começa em Córdoba, Argentina, no dia 2 de março. A temporada de 20 etapas visitará 17 países, destacando um calendário lotado que levará o campeonato a destinos na Europa, Ásia, América do Sul e um novo local em Darwin, Austrália, para completar a temporada em 21 de setembro.

A Dunlop continua a fornecer pneus a várias equipas de alto nível com forte potencial de vitória nas classes MXGP, MX2 e Women's Motocross (WMX). Sendo um dos poucos Campeonatos do Mundo que ainda apresentam competição de pneus abertos, escolher a marca de pneus certa é uma decisão importante para cada equipa ou piloto.

Na categoria MXGP, a Dunlop continua a sua parceria com a Kawasaki Racing Team MXGP para 2025. O ex-campeão mundial Romain Febvre permanece na equipe por uma sexta temporada, agora acompanhado por Pauls Jonass, ex-campeão mundial de MX2 que faz a mudança da Standing Construct Honda. Jonass traz consigo a experiência da configuração da Dunlop, tendo garantido a sua primeira vitória geral em GP no ano passado em Portugal com pneus Dunlop.

A equipa Kawasaki de fábrica tem tido bons resultados e garantiu 23 pódios em GPs, seis vitórias gerais em GPs e 12 vitórias em motos na classe rainha só nas duas últimas temporadas, equipadas com pneus Dunlop. Febvre entrou em ambos como um candidato ao campeonato, e mais uma vez espera desafiar na frente nesta temporada.

A Team Honda Motoblouz SR Motul também continua no MXGP para 2025, mantendo a Dunlop como sua parceira de pneus. A equipe conta com Kevin Horgmo, que impressionou em sua temporada de estreia no ano passado, ao lado de Alberto Forato, que retorna de lesão e busca deixar sua marca mais uma vez na classe principal.

A Dunlop tem como alvo títulos MX2 consecutivos

No MX2, o segundo escalão do campeonato mundial de motocross, a Dunlop continua a ser o pneu de eleição para os atuais campeões Nestaan Husqvarna Factory Racing. A equipe apresenta uma formação renovada com o atual campeão mundial de MX2, Kay de Wolf, liderando o esforço da equipe, ao lado do novo companheiro de equipe Liam Everts.

Em 2024, a equipa Nestaan Husqvarna dominou a categoria, com De Wolf e o antigo companheiro de equipa Lucas Coenen a garantirem 16 das 20 vitórias gerais em GPs e a sublinharem a capacidade da Dunlop de inspirar confiança numa vasta gama de terrenos. Agora, com a entrada do vencedor da corrida MX2 Everts e altamente motivado para se restabelecer como um dos principais candidatos na classe, as ambições da equipa para a próxima temporada são ainda mais reforçadas.

A Monster Energy Triumph Racing também continua na Dunlop, com Camden McLellan e Guillem Farres a liderarem a nova temporada. Farres, que já competiu nos campeonatos norte-americanos AMA Pro Motocross e Supercross - dos quais a Dunlop é também um dos principais fornecedores de pneus - trará a sua experiência e conhecimentos Dunlop para a Europa para disputar a sua primeira temporada completa na classe de 250cc em 2025.

Com base no seu sucesso com a Dunlop na classe de topo, a Kawasaki Racing Team também lançou um novo esforço de fábrica na categoria MX2 pela primeira vez em duas décadas, tendo como único piloto o campeão da EMX250 de 2024, Mathis Valin.

Wim Van Achter, Diretor de Desportos Motorizados, Dunlop Motorcycle Europe, comentou: "Estamos felizes por mais uma vez apoiar os melhores pilotos que competem nos campeonatos MXGP, MX2 e WMX. Passamos a entressafra garantindo que estamos totalmente preparados para a próxima temporada, por isso é gratificante ver nossos produtos confiados por tantos concorrentes de alto nível novos e existentes."

Van Drunen busca o segundo título do Motocross Feminino

A temporada do Campeonato do Mundo de Motocross Feminino (WMX) da FIM terá início a 5 de abril na Sardenha, quando a Dunlop iniciar a sua campanha para conquistar o 12º título mundial. Desde 2012, os pneus Dunlop levaram 11 dos últimos 13 WMX a vencer no campeonato.

A atual campeã Lotte van Drunen vai competir pelo seu segundo título consecutivo, enfrentando a forte concorrência de outros pilotos equipados com Dunlop, incluindo as anteriores campeãs mundiais Courtney Duncan e Kiara Fontanesi. A temporada da WMX conta com seis corridas na Sardenha, Espanha, Alemanha, Holanda, Turquia e Austrália.

Tal como na classe MXGP de topo e na categoria MX2 para estrelas em ascensão, as equipas que escolhem pneus Dunlop em WMX têm acesso a uma gama de pneus de motocross Dunlop Geomax.

Esta gama inclui o Geomax MX14, concebido para pilotos de motocross de todos os níveis com desempenho em superfícies macias a intermédias, e a mais recente adição à gama da Dunlop, Geomax MX34, que se tornou o pneu de eleição para pilotos numa vasta gama de superfícies macias, lama e intermédias, e em condições meteorológicas variáveis.

"As inovações comprovadas nos melhores circuitos de motocross do mundo são transmitidas aos nossos clientes, o que significa que pilotos de todos os níveis podem experimentar a mesma tecnologia que os vencedores de corridas MXGP", acrescentou Van Achter. "Estamos felizes por muitos dos melhores pilotos de motocross do mundo terem escolhido a Dunlop para os apoiar em 2025 e desejamos a cada um deles todo o sucesso antes da ronda de abertura da temporada."

A decisão de reforçar a sua oferta para comerciais ligeiros dá resposta aos dados extraídos de estudos de mercado que preveem que este segmento de valor do mercado de pneus crescerá 9,3% até 2028.[1]

O Dunlop Econodrive AS estará disponível em 17 medidas, enquanto o Dunlop Econodrive Winter estará disponível em 19 medidas, adaptando-se, assim, aos comerciais ligeiros mais populares do mercado.

Dunlop Econodrive AS: performance e durabilidade em todas as circunstâncias

O Dunlop Econodrive AS apresenta soluções tecnológicas que oferecem uma assinalável performance aos comerciais ligeiros num amplo leque de condições, com uma quilometragem e uma durabilidade elevadas como atributos principais.

Com um elevado número de lâminas, e um novo composto da capa, os rebordos da banda de rolamento favorece a a aderência e a travagem em condições de piso molhado. O pneu também maximiza a sua quilometragem coma a sua elevada profundidade da banda de rolamento, ideal, igualmente, para oferecer um grande desempenho durante todo o ano.

Enquanto pneu para todas as estações, o Dunlop Econodrive AS foi concebido para funcionar num amplo leque de condições. A sua nova e robusta construção torna-o na escolha perfeita para as aplicações mais exigentes.

Dunlop Econodrive Winter: excelente performance no inverno para comerciais ligeiros

Para os que necessitam de levar a cabo as suas tarefas de lazer ou profissionais em zonas com um inverno mais severo, é proposto o Dunlop Econodrive Winter. Trata de um pneu de inverno marcado por um desenho da banda de rolamento cum uma distintiva forma em 'V', que melhora o escoamento da água, para uma condução segura. Ao mesmo tempo, os sulcos centrais funcionam para apanhar e agarrar a neve quando em movimento.

O bloco da banda de rolamento do pneu também é reforçado por conectores, por forma a manter a rigidez estrutural do pneu, ajudando a reduzir a abrasão, e a aumentar a quilometragem.

Sonia Leneveu, Diretora de Marketing Consumer da Goodyear Europa: "Estamos orgulhosos por investir no segmento dos comerciais ligeiros, com uma gama de produtos de alta qualidade, que apresentam uma série de características muito interessantes. À medida que este segmento de mercado continua a expandir-se, a reputada marca Dunlop está preparada para aproveitar as tendências do mercado. Agora, com uma completa gama LT, que inclui pneus de verão, para todas as estações, e de inverno, temos um produto para cada condutor".

[1] Fonte: Versus 2023; previsão interna da Goodyear baseada em dados do mercado de vendas (Europa, excluindo Turquia e Rússia).

Para a nova variante da enaltecida família GT da Porsche, o Dunlop Sport Maxx Race 2 é um dos pneus elegíveis

A versão N2 do Dunlop Sport Maxx Race 2 esta homologada pela Porsche para utilização no 718 Cayman GT4 RS, bem como no 718 Cayman GT4, nas medidas 235/35ZR20 (dianteira) e 295/30ZR20 (traseira). 

O Dunlop Sport Maxx Race 2 foi concebido para oferecer aos condutores uma extraordinária aderência em condições de piso seco, e garantir equilíbrio em curva sob elevadas forças G, especialmente em automóveis desportivos de alta performance, como o 718 Cayman GT4 RS. A sua capacidade para alcançar um desempenho eficaz tanto em estrada como em circuito é ideal para o 718 Cayman GT4 RS orientado para uma condução em circuito, o qual combina a excelência na competição da divisão desportiva da Porsche com o refinamento do popular 718 Cayman. 

As aumentadas rigidez lateral, estabilidade dos blocos e resistência à flexão permitem ao Dunlop Sport Maxx Race 2 manter-se estável quando sujeito a elevadas forças G, ao passo que uma distribuição uniforme da pressão em toda a área de contacto do pneu com o asfalto permite aos condutores usufruírem de uma direção e de um controlo precisos. 

Hans Vrijsen, Diretor-Geral de Consumer OE para a EMEA: “O Dunlop Sport Maxx Race 2 foi concebido para libertar o potencial dos automóveis desportivos, pelo que estamos orgulhosos que a Porsche tenha escolhido mais um pneu Dunlop para montagem OE e classificação N para o novo 718 Cayman GT4 RS. As credenciais do 718 Cayman GT4 RS em termos de prestações falam por si, e sabemos que os proprietários poderão desfrutar ao máximo das suas capacidades em estrada e em circuito com a enorme aderência e o equilíbrio em curva proporcionados pelo Sport Maxx Race 2”.