Com um novo design realçado por uma parede lateral de alto contraste e uma cobertura que se estende agora até aos diâmetros de jante de 23 polegadas, o Vector All Season 4 proporciona uma capacidade e comodidade de primeira qualidade, durante todo o ano, para segmentos de veículos que até agora não dispunham de uma solução para todas as estações.

Não Duvide de Nada - Agarre o Momento

O Goodyear Vector All Season 4 oferece um desempenho optimizado em todas as condições, desde estradas secas a chuva e neve ligeira, e possui a certificação europeia Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF). Desenvolvido com as mais recentes tecnologias e materiais dedicados da Goodyear, o pneu oferece uma combinação cuidadosamente equilibrada de capacidades sem comprometer qualquer área de desempenho. Isto permite que o pneu se adapte às mudanças de temperatura, condições da estrada e estilos de condução, para um desempenho fiável durante todo o ano.

Os resultados de testes independentes confirmam ainda mais o desempenho do Vector All Season 4. Num teste da TÜV SÜD encomendado pela Goodyear, o pneu emergiu como um produto bem equilibrado[1] de acordo com a análise interna da Goodyear dos resultados do teste da TÜV, demonstrando um desempenho consistentemente forte em todos os critérios de desempenho avaliados. O seu desempenho também foi reconhecido pela AutoBild, que atribuiu ao pneu uma classificação "Exemplar"[2], sublinhando os seus pontos fortes como uma solução fiável e completa para todas as estações‑.

Tecnologia WeatherReady

O desempenho sem compromissos do pneu para todas as estações baseia-se na Tecnologia WeatherReady™, a nova base de engenharia da Goodyear para a capacidade para todas as estações. Combina três tecnologias avançadas: Dry Contact Plus, 3D Blade Sipe System e uma nova fórmula de composto para proporcionar um desempenho seguro em condições variáveis.

·         Seguro quando é preciso: Um novo padrão do piso e um desenho optimizado dos blocos permitem uma aderência segura em todas as estações e condições de estrada.

·         Controlo sem esforço em piso seco e molhado: Uma pegada melhorada durante a travagem proporciona um excelente desempenho em piso seco e molhado.

·         Condução eficiente e refinada: Uma nova fórmula de composto melhora o desgaste do piso e a resistência ao rolamento, suportando uma maior autonomia de mobilidade - perfeitamente adequado para veículos elétricos.

Concebido para equipamentos de qualidade superior

Concebido para os veículos atuais, mais pesados, mais potentes e cada vez mais eletrificados, o Vector All Season 4 responde às exigências evolutivas do parque automóvel moderno com uma instalação mais ampla e uma capacidade melhorada.

Até 2026, a linha incluirá 96 SKUs em diâmetros de jante de 16 a 23 polegadas, com 66% da gama em 19 polegadas e acima. Esta cobertura mais alargada representa um passo significativo para o segmento de pneus para todas as estações, permitindo que mais condutores e uma maior variedade de veículos confiem pela primeira vez numa solução de pneus para todas as estações. Modelos como o Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera e Macan, bem como o Audi A6 e-tron, Q7 e SQ7, podem agora combinar um desempenho seguro para todas as estações com a conveniência da versatilidade durante todo o ano.

Esta expansão da gama reflete tanto a crescente procura de pneus para todas as estações[3] como a evolução do parque automóvel. Entre 2022 e 2025, as vendas de pneus para todas as estações de 19 polegadas e acima aumentaram mais de 20%[4] por ano, ressaltando a mudança para tamanhos de aro maiores e destacando a necessidade de uma cobertura de montagem mais ampla para todas as estações.

Estética sem remorsos - Um design Premium refinado

Para jantes de 19 polegadas ou mais, o Vector All Season 4 apresenta uma parede lateral exclusiva gravada a laser. O acabamento reforça uma aparência poderosa e de qualidade superior - melhorando a presença visual dos veículos modernos de desempenho e de luxo, quer estejam em movimento ou parados.

"A Goodyear tem desempenhado um papel determinante na formação da categoria de pneus para todas as estações desde o seu início, começando com o lançamento do Goodyear Tiempo em 1977 - o primeiro pneu para todas as estações do mundo", afirma Ben Glesener, Diretor Sénior de Tecnologia e Desenvolvimento de Produtos para o Consumidor EMEA. "À medida que nos aproximamos do 50º aniversário desse marco no próximo ano, o Vector All Season 4 representa o próximo passo na forma como continuamos a redefinir a categoria de pneus para todas as estações. Ao aumentar o desempenho de todas as‑estações e expandir a gama para atender às necessidades dos veículos premium e elétricos de hoje, estamos tornando mais fácil do que nunca para mais condutores confiarem em uma única solução de pneu ao longo do ano."

Nota do Editor
O novo Vector All Season 4 será introduzido a partir de maio de 2026, com tamanhos lançados progressivamente ao longo de 2026 e outras SKUs a seguir em 2027. Outras aplicações de equipamento original (OE) seguir-se-ão este ano.

[1] Comparado com o desempenho médio dos quatro modelos mais recentes disponíveis na altura do teste dos principais concorrentes no segmento All-Season (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Testado pela TÜV SÜD Product Service GmbH em novembro - dezembro de 2024 por encomenda da Goodyear. Tamanho do pneu: 205/55R16 94V XL; Carro de teste: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Locais de teste: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Relatório n.º 713349044-PM. Relatório completo disponível em: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[2] AutoBild (D), 2026/04/29, comparação de 5 pneus para todas as estações no tamanho 225/40R18.

[3] Atualização trimestral da Tyres Europe Q4 e ano completo de 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[4] GfK, uma empresa NIQ. Dados do GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022-2025.

Como parceiro oficial do evento, a Dunlop Motorcycle Europe fornecerá o seu aclamado pneu 50/50 on/off-road Trailmax Raid a todos os participantes em ambos os eventos, que decorrerão de Barcelona a Toulouse em junho e de Turim a Nice em setembro.

O Trailmax Raid foi o pneu oficial da edição do ano passado, que levou 37 pilotos numa viagem de 2.500 quilómetros de Roma a Istambul. Na edição deste ano, a Honda substitui o formato épico de ultra-resistência por uma série de percursos mais curtos, centrados na perícia, ao longo de três dias. A moto de eleição é a Honda XL750 Transalp, uma máquina que partilha a versatilidade e acessibilidade que os pilotos irão experimentar com a Dunlop Trailmax Raid.

O pneu 50/50 on/off-road da Dunlop foi revelado há três anos e, desde então, tornou-se um pneu de aventura muito respeitado que combina um desempenho off-road inspirador de confiança com uma excelente tração em piso seco e molhado na estrada.

Roberto Finetti, Diretor de Marketing da Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos entusiasmados por voltar a ser um parceiro oficial da Honda Adventure Roads pelo segundo ano e esperamos apoiar os pilotos ao longo destas duas emocionantes viagens. Os condutores confiam no Dunlop Trailmax Raid para proporcionar o equilíbrio certo entre a capacidade fora de estrada e a facilidade de condução na estrada e, com a mudança da Honda para passeios mais curtos e acessíveis para incentivar os condutores a aperfeiçoarem as suas capacidades, sabemos que o Trailmax Raid proporcionará a confiança necessária para que os participantes possam desfrutar do espetacular passeio".

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: "Estamos muito satisfeitos por voltar a receber a Dunlop como parceiro oficial de pneus da Honda Adventure Roads. No ano passado, o Trailmax Raid provou ser incrível; o feedback dos nossos clientes foi extremamente positivo, particularmente no que respeita à capacidade do pneu para lidar com diversos terrenos sem comprometer o conforto na estrada. É a combinação perfeita para a XL750 Transalp, oferecendo a aderência e a estabilidade de que os nossos motociclistas precisam para ultrapassar os seus limites e melhorar verdadeiramente a sua experiência de aventura. Estamos confiantes de que esta parceria contínua irá proporcionar aos nossos participantes a máxima confiança em todas as curvas e trilhos."

A Honda Adventure Roads terá dois eventos este ano - uma travessia dos Pirenéus de Barcelona a Toulouse (11-14 de junho) e uma aventura nos Alpes de Turim a Nice (10-13 de setembro). Siga as actualizações dos pilotos na digressão nas páginas da Dunlop e da Honda Adventure Roads no Instagram.

A época de corridas de 2025 foi um ano marcante para a Dunlop, com a marca a alcançar um sucesso sem precedentes com as suas equipas e pilotos apoiados em motocross, resistência, velocidade e competições locais de desporto motorizado. 

Ao longo da época, os pilotos e equipas Dunlop demonstraram consistentemente em praticamente todas as disciplinas do motociclismo o desempenho e fiabilidade dos pneus de competição de evolução assim como aqueles disponíveis mais amplamente no mercado.

A época de competição da Dunlop foi indubitavelmente destacada pelo seu histórico título do Campeonato Mundial de Motocross FIM (MXGP) com Romain Febvre, marcando o há muito aguardado regresso da marca Dunlop ao campeonato principal do motocross mundial.

O piloto da Kawasaki Racing Team MXGP Febvre desfrutou da sua época mais forte até à data, vencendo os Grandes Prémios da Sardenha, Espanha, França, Grã-Bretanha e Suécia no processo de conquistar o seu segundo título de campeonato. Ao longo da época, Febvre confiou na gama de pneus de motocross Geomax da Dunlop para lhe dar a tração e controlo de que necessitava numa grande variedade de pistas e superfícies, descrevendo o Geomax MX14 como o seu "favorito".

Em MX2, Kay de Wolf da Nestaan Husqvarna Factory Racing ficou a apenas nove pontos de defender o seu título, enquanto Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) conseguiu defender consecutivamente o título WMX da Dunlop, fazendo da Dunlop o pneu de eleição para 12 dos últimos 14 campeões WMX. Na América do Norte, a Dunlop estendeu o seu domínio de 15 anos nas séries AMA Supercross e Pro Motocross, onde os principais pilotos - incluindo os respetivos campeões de 450cc Cooper Webb e Jett Lawrence - voltaram a escolher os pneus Dunlop pelo seu desempenho comprovado e fiabilidade.

A Dunlop também renovou a sua parceria com os International Six Days of Enduro, reforçando o seu apoio tanto aos pilotos profissionais como aos de nível de clube através do Dunlop Geomax Challenge.

A temporada encerrou com o Motocross of Nations, onde os pneus Dunlop foram a escolha dos pilotos que competiram pelas três primeiras equipas classificadas no Ironman Raceway, Crawfordsville, Indiana. A dominante Equipa Austrália, totalmente equipada com Dunlop, liderou a Equipa EUA e a Equipa França para conquistar uma segunda vitória consecutiva no MXoN, enquanto os pilotos Dunlop ocuparam oito dos nove lugares disponíveis no pódio, provando ainda mais as credenciais de desempenho da gama Geomax.

Resistência e outros sucessos em competições internacionais

Esta temporada a Dunlop entrou no seu quarto ano consecutivo como fornecedor exclusivo de pneus para o Troféu Superstock no Campeonato Mundial de Resistência FIM (EWC) e expandiu o seu envolvimento ao tornar-se o parceiro oficial de pneus para a nova classe FIM Endurance World Trophy.

Na categoria Formula EWC, uma das poucas classes internacionais de corridas de motociclismo que ainda apresenta competição aberta de pneus, a Dunlop continuou a ser a escolha das equipas principais, incluindo a Equipa ERC Endurance n.º 6 que subiu ao pódio de Le Mans, a Equipa KM99/Marc VDS Racing, e as equipas que regressaram ERC BMW Endurance Team e Team LRP Poland. No total, a Dunlop apoiou 27 inscrições Formula EWC, 99 Superstock Trophy e 17 Production Trophy em todas as três categorias esta época.

Para além do palco mundial, a Dunlop manteve-se também profundamente empenhada no desporto motorizado local e regional. Tal como no CNV , a marca continuou o seu envolvimento nos campeonatos de superbike italiano e espanhol; duas das séries mais competitivas da Europa. Como patrocinador principal e parceiro de pneus do Campionato Italiano Velocità, a Dunlop fornece uma gama de pneus da sua gama de slicks de corrida KR a cada classe. Alessandro Delbianco e Davide Stirpe foram coroados campeões das classes Superbike e Production Bike, com Luca Ottaviani e Bruno Ieraci a liderar o caminho em Supersport 600 NG e Sportbike, respetivamente.

O Campeonato de España de Superbike, entretanto, apresenta competição aberta de pneus em muitas das suas classes, permitindo à Dunlop provar o seu desempenho contra marcas concorrentes. Além de ser o pneu de eleição para os melhores pilotos de Superbike como Ivo Lopes (easyRace Team BMW), a Dunlop levou o estreante Javier Palomera (Team Laglisse Honda) ao campeonato de Superstock 1000; a jornada do jovem de 17 anos até ao título incluiu uma vitória absoluta na corrida da ronda de encerramento da época em Jerez, batendo todo o pelotão de Superbike no processo.

"Esta época foi de extraordinário sucesso para nós", comentou Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe. "A amplitude de resultados em tantas disciplinas mostra a confiança que as equipas e pilotos depositam nos nossos pneus. Temos orgulho de que a Dunlop tenha apoiado tantas equipas e pilotos de topo ao longo da época; todo o seu feedback foi fundamental no desenvolvimento da mais recente gama de pneus Dunlop.

"Seja motocross, resistência, velocidade ou competições locais, os melhores pilotos escolhem Dunlop, e cada vitória reforça o valor do nosso trabalho de desenvolvimento contínuo. Estes resultados são a forma perfeita de encerrar uma época de corridas excecional para a Dunlop. Esperamos construir sobre este sucesso em 2026."

De acordo com a Stark Future a VARG SM representa um grande avanço no desempenho de motos elétricas, combinando a comprovada experiência todo-o-terreno da marca espanhola com nova tecnologia estradista inspirada na competição. Concebida para oferecer a agilidade de uma supermotard de competição com a conveniência de uma máquina homologada para estrada, a moto pesa apenas 124,5 kg e produz até 80 cv com 914 Nm de binário na roda traseira resultando numa aceleração instantânea.

O Dunlop SportSmart TT é particularmente adequado ao desempenho da VARG SM. Desenvolvido para satisfazer as exigências tanto de pilotos de trackday como de estrada, o SportSmart TT oferece a precisão, estabilidade e feedback necessários para complementar a potência elétrica responsiva da VARG SM, proporcionando uma base ideal para um manuseamento leve, ao estilo supermotard. 

O SportSmart TT foi desenvolvido e fabricado no centro de excelência de pneus de moto da Dunlop em Montluçon, França, onde muitos dos seus pneus de competição também são produzidos. A vasta experiência da Dunlop em competições de superbike e supersport de alto nível é a inspiração para grande parte da tecnologia utilizada na sua gama premium hypersport, e o SportSmart TT é apenas um dos produtos da Dunlop a beneficiar de inovações testadas e comprovadas em competição.

A tecnologia NTEC RT do SportSmart TT permite que a pressão traseira seja reduzida para uso em pista, proporcionando mais aderência ao aumentar a área de contacto do pneu. O seu Speed Vent Tread, por sua vez, é um padrão de ranhuras do piso que abre e fecha aquando da rotação do pneu, melhorando a dissipação de calor. No pneu dianteiro, a revisão do perfil dinâmico do molde proporciona o raro equilíbrio entre menor esforço na direção e aderência ótima na entrada em curva, oferecendo feedback melhorado e confiança ao travar e curvar. 

Miguel Morais, Gestor de Equipamento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "A Stark VARG SM é um exemplo impressionante de como o desempenho estradista inspirado em competições e a tecnologia elétrica podem unir-se, e o SportSmart TT está concebido para complementar isso. A combinação do sistema de propulsão elétrico avançado da Stark Future e do Dunlop SportSmart TT derivado de competições garante que os condutores podem explorar totalmente a agilidade, precisão e potência da moto tanto na estrada como em pista. Temos orgulho de que a Stark Future tenha escolhido o Dunlop SportSmart TT como equipamento original para este novo modelo emocionante."

A colaboração com a Stark Future dá continuidade à crescente parceria entre as marcas, que começou no início deste ano, quando o Dunlop Geomax MX34 foi escolhido para equipar o Stark VARG MX . Também reforça o extenso portfólio da Dunlop de equipamentos OE globais em marcas líderes de motocross, incluindo Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas e Husqvarna.

Anton Wass, Fundador e CEO, Stark Future: "O Dunlop SportSmart TT é um dos pneus hypersport mais procurados no mercado, e para nós foi uma escolha natural. Nós, como marca, estamos empenhados em dar aos pilotos o que eles querem, a melhor performance e sensações possíveis diretamente de fábrica. Oferecer o SportSmart TT como opção principal na VARG SM foi simplesmente óbvio."

O Dunlop SportSmart TT está montado na Stark VARG SM nos tamanhos 120/70R17 e 140/70R17 dianteiro e traseiro, respetivamente.

A Equipa de Testes da Dunlop é um dos programas de desenvolvimento mais interessantes no motociclismo. Gerido pelo Steven Casaer (EMC37) com engenheiros do centro técnico da Dunlop em Montluçon, França, o programa aproveita a experiência dos melhores pilotos para testar a próxima geração de pneus de competição e track day nas condições mais difíceis e realistas — corridas reais. 

“Testar neste ambiente é diferente de apenas testar numa pista normal,” explica Peter Hickman. “Significa que quando estamos a ultrapassar, estamos a sair da linha de corrida, a experimentar diferentes partes da pista que não faríamos se estivéssemos a testar sozinhos. Conseguimos usar o pneu de uma forma diferente e nas condições realistas em que realmente vai ser utilizado.”

Obter dados de condições do mundo real, onde o número de pilotos em pista e as ultrapassagens tornam difícil replicar o tempo de volta perfeito, fornece aos engenheiros da Dunlop dados mais utilizáveis do que uma sessão de teste típica. E quando o feedback subjetivo vem de pilotos do calibre de Peter Hickman (o detentor do recorde de volta do TT da Ilha de Man) e Jeremy Guarnoni (um Campeão Mundial de Endurance da FIM), os engenheiros beneficiam de alguns dos pilotos mais experientes e conhecedores do motociclismo. 

A Dunlop trouxe mais de 200 pneus para Spa-Francorchamps, desde especificações de desenvolvimento da sua gama de pneus de competição KR slick, pneus de corrida para tempo seco com piso até especificações intermédias e para chuva. Em cada turno durante a corrida, os pilotos foram equipados com um pneu traseiro diferente, mas sem conhecimento do que esperar dele. Esta abordagem permite que Peter Hickman e Jeremy Guarnoni forneçam feedback imparcial, comparando-o apenas com o pneu de referência.

“Eles não nos dizem nada sobre isso, por isso é um teste completamente cego,” explica Peter Hickman. “Muitas vezes, o tempo de volta na moto é realmente ocultado para que não possamos vê-lo - da nossa perspetiva, trata-se de sentir em vez de seguir o tempo por volta. Cada vez que saio das boxes, sei que preciso de me habituar ao pneu e fazer um tempo de volta rápido e no espaço de tempo mais curto possível, obviamente sem cometer um erro! Temos apenas de sair e andar o mais rápido que pudermos e dar o nosso feedback no final.”

Ao longo do evento de três dias, Peter Hickman e Jeremy Guarnoni completaram 2.000 km, ou seja, 101 voltas durante a corrida. A sua BMW M1000RR está equipada com 75 sensores que medem mais de 300 pontos de dados, gerando uma enorme quantidade de dados.

“Enquanto dependemos dos pilotos para obter feedback subjetivo especializado, medimos todos os dados objetivos desde a box”, explica Giovanni Dalla Torre, um dos principais engenheiros de desenvolvimento de pneus de moto da Dunlop para competição. “Esta divisão permite-nos separar os factos do feedback dos pilotos, ambos vitais para o processo de desenvolvimento. Ter pilotos de topo como Peter e Jeremy no programa significa ter um feedback claro e experiente, que tem relevância quando mais tarde propomos as novas especificações aos nossos clientes e equipas.”

Vários novos pneus foram testados em Spa, incluindo novos slicks macios e supermacios a serem adicionados à gama Dunlop KR, um novo pneu de competição com desenho de piso, um novo slick dianteiro e um novo pneu para chuva. Ao desenvolver um novo produto, a combinação de testes laboratoriais, testes privados fechados e testes de corrida realistas oferece à equipa de desenvolvimento da Dunlop um nível inigualável de detalhe e feedback de qualidade. 

De facto, a recente corrida de 8 horas em Spa foi a mais recente de um variado calendário de saídas para a Equipa de Testes da Dunlop, que também participa frequentemente em campeonatos nacionais de superbike por toda a Europa. Em abril, a equipa participou no teste pré-evento para as 24 Heures Motos do EWC em Le Mans, registando o segundo tempo de volta mais rápido no dia de abertura.

Os resultados dos esforços da Equipa de Testes da Dunlop são visíveis em alguns dos campeonatos mais competitivos da Europa, como o ESBK em Espanha, onde as principais equipas de Superbike e Supersport, como a BMW Easyrace Team e a Team Honda Laglisse, escolhem a última geração de pneus Dunlop para lhes dar uma vantagem competitiva sobre as equipas rivais que utilizam outros pneus. Em Italia no CIV, onde a Dunlop é o fornecedor exclusivo de pneus, o desenvolvimento constante da Equipa de Testes permite à Dunlop trazer regularmente novos pneus que atendem às exigências deste campeonato altamente competitivo.

"Testar em condições competitivas é o próximo passo óbvio após completar as etapas de testes virtuais e privados do programa de desenvolvimento", acrescenta Dalla Torre. "Quando as equipas apoiadas pela Dunlop estão a competir em campeonatos tão competitivos como o ESBK, estão constantemente a gerir os pilotos em pista e a sair da linha para ultrapassar, tudo em condições reais de pista. Em eventos como as 8 Horas de Spa ou o dia de testes de Le Mans, os dados que a Equipa de Testes da Dunlop recolhe ajudam-nos a afinar a próxima geração de pneus de competição que vão trazer benefícios a todas as nossas equipas clientes e parceiras, desde campeonatos mundiais a competições nacionais como o CNV."

Desde o seu lançamento em 2022, a Stark VARG MX tem atraído atenções no setor de motocross com a sua motorização totalmente elétrica. Com 80 cv na roda traseira e alimentada por uma bateria de 6,5 kWh, oferece autonomia e desempenho comparáveis às motos tradicionais de 450 cc, custos de funcionamento significativamente reduzidos e operação quase silenciosa. Para 2025, a moto beneficia de uma série de aperfeiçoamentos, incluindo a instalação de fábrica do mais recente pneu de motocross da Dunlop.

O Dunlop Geomax MX34 foi concebido para ter um bom desempenho em terrenos macios, lamacentos e intermédios e situa-se na gama de motocross da Dunlop entre o Geomax MX14, orientado para areia e lama, e o Geomax MX53, focado em terrenos intermédios a duros. A combinação da tecnologia Geomax, comprovada em corridas pela Dunlop, com a entrega imediata de binário do VARG MX ajudará a alcançar uma experiência off-road verdadeiramente responsiva e permitirá que os pilotos desbloqueiem todo o potencial da moto na pista. 

O Dunlop Geomax MX34 oferece um desempenho melhorado nas curvas e controlo de deslizamento dianteiro e traseiro em comparação com o seu antecessor, o Geomax MX33, proporcionando a estabilidade em linha reta e o controlo nas curvas que são cruciais para os pilotos darem o seu melhor em competições de motocross. A acrescentar a isso está a Tecnologia de Bloco de Curvatura Progressiva patenteada pela Dunlop, que facilita uma absorção superior e um melhor contacto com o solo para uma tração e desempenho ótimos.

Miguel Morais, Gestor de Equipamento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos orgulhosos de ver o Dunlop Geomax MX34 escolhido como o pneu de equipamento original para a Stark VARG MX. Esta nova parceria com a Stark Future reflete o compromisso partilhado das nossas marcas com o desempenho e a inovação no mundo do motocross. Emparelhar o VARG MX com o pneu de motocross de referência da Dunlop, adequado para terrenos macios a médios, oferece aos pilotos um conjunto que proporcionará desempenho, estabilidade e confiança em diversas condições, capacitando-os a dar o seu melhor na pista.

A colaboração com a Stark Future se baseia no portfólio global de equipamentos originais da Dunlop para marcas líderes de motocross, incluindo Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas e Husqvarna. Marca também a primeira vez que um produto de motocross da Dunlop foi selecionado como equipamento de origem numa moto off-road totalmente elétrica.

Anton Wass, Fundador e CEO, Stark Future: "Na Stark, o nosso objetivo é oferecer o melhor valor possível aos nossos clientes desde o primeiro dia. O feedback dos nossos clientes torna as nossas prioridades claras e o Dunlop Geomax MX34 é um vencedor evidente nessas pesquisas. Escolher a Dunlop como opção para parceiro de primeira escolha foi, portanto, uma decisão natural, que sublinha o nosso compromisso de equipar cada piloto Stark com a melhor moto personalizada possível para as suas necessidades.

O Dunlop Geomax MX34 está montado na Stark VARG MX nas medidas 80/100-21 e 110/90-19 para a frente e traseira, respetivamente. 

Os Dunlop RoadSmart IV e SportSmart Mk3 estão disponíveis em diferentes versões de ambas as motos. Para as variantes padrão, o Dunlop RoadSmart IV oferece aos pilotos ^um desempenho esportivo de turismo vencedor de testes em estradas secas e molhadas, durante todo o ano. 

Para uma sensação ainda mais desportiva, os modelos R1300R Performance e R1300RS Performance vêm equipados com pneus Dunlop SportSmart Mk3, que se combinam com suspensão desportiva, assentos desportivos e spoilers de motor para permitir que os motociclistas experimentem ainda mais a diversão dinâmica de conduzir estas motos boxer twin. SportSmart Mk3 vem da renomada gama hypersport da Dunlop, que apresenta tecnologia desenvolvida nas pistas de corrida durante campeonatos de superbike.

Ambas as variantes de pneus vêm nos tamanhos 120/70ZR17 à frente e 190/55ZR17 atrás para as rodas de 17 polegadas das motos, que são 1,4 kg mais leves do que as do modelo anterior, permitindo uma melhor aceleração e resposta de travagem. Isto combina para melhorar o manuseio, permitindo que os motociclistas sintam mais feedback dos seus pneus Dunlop. 

A escolha da BMW pelos pneus Dunlop para os seus novos modelos R1300R e R1300RS destaca as recentes parcerias de equipamento original entre as duas marcas. 

Miguel Morais, Gestor de Equipamento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos orgulhosos de que a BMW tenha escolhido os nossos pneus RoadSmart IV e SportSmart Mk3 para as suas impressionantes novas R1300R e R1300RS, e entusiasmados para que os motociclistas possam experimentar a emoção de condução que estes pneus podem proporcionar em motos desportivas como estas." Temos uma parceria de longa data com a BMW como fornecedor de pneus de equipamento original, e os nossos sucessos com as equipas da BMW na pista são a forma perfeita de sublinhar a filosofia de desenvolvimento da Dunlop, que vai das corridas para a estrada.

1. https://news.goodyear.eu/en-us/dunlop-roadsmart-iv-rated-very-good-in-motorrad-magazine-test/

Ao atribuir este prestigiado prémio à Goodyear pela terceira vez em quatro anos², a equipa editorial da Auto Bild analisou os resultados dos seus quatro testes de pneus de verão em 2025, que produziram duas vitórias e um segundo lugar para o Eagle F1 Asymmetric 6, bem como um prestigiado prémio para o EfficientGrip 2 SUV. 

O Eagle F1 Asymmetric 6, o pneu de verão UHP herói da Goodyear, também recebeu o título Eco-Master da Auto Bild, enquanto o EfficientGrip 2 SUV foi reconhecido com o prémio "Pneu Verde" pela Auto Bild. Em suma, estes resultados combinados classificaram a Goodyear como o "Melhor Fabricante do Ano" da revista alemã para pneus de verão.

O resumo do relatório dizia o seguinte "Vitória merecida - Com três classificações de topo para o Eagle F1 Asymmetric 6, uma posição de topo para o EfficientGrip 2 e dois prémios especiais (Eco-Master e Green Tire), o fabricante de pneus Goodyear começou a época de verão de 2025 merecidamente como o Melhor Fabricante do Ano. "³

A Goodyear recebeu o prémio especial da Auto Bild também em 2022 e 2023. Em 2023, foi também nomeado Melhor Fabricante do Ano para Pneus de Inverno⁴.

Eric Henrotin, Vice-Presidente de Desenvolvimento de Produtos EMEA e Operações de Tecnologia de Excelência: "Sermos reconhecidos como o Melhor Fabricante de Pneus de verão desta época pela revista automóvel mais lida na Europa é um feito de que nos orgulhamos imenso. Sublinha o nosso compromisso com a inovação e o desempenho em toda a nossa gama de pneus, como o Eagle F1 Asymmetric 6, que foi desenvolvido para melhorar a experiência de condução em todas as condições climatéricas de verão".

1. Auto Bild edição 16/25
2. Auto Bild números 15/22, 14/23. Mais informações aqui: https://news.goodyear.eu/goodyear-retains-auto-bild-summer-tire-manufacturer-of-the-year-award-2/
3. Traduzido do original alemão
4. Auto Bild número 42/23

A história da Eagle continua até aos dias de hoje, com o seu último modelo - Eagle F1 Asymmetric 6 - a ser um dos mais vendidos na Europa e na Ásia e recentemente introduzido nas Américas. A história por detrás dele incorpora uma inovação fascinante, evoluindo da pista para a estrada modelo após modelo, escrevendo a história do desporto automóvel  equipando alguns dos automóveis desportivos mais desejados do último meio século.

"Ganhar no domingo, vender na segunda-feira"

O nome "Eagle" tornou-se intimamente associado aos desportos motorizados, juntamente com a marca Goodyear, devido à sua ligação com os  desportos motorizados, em frente ao logótipo da Goodyear. A Goodyear já tinha utilizado ocasionalmente o nome Eagle, mas 1980 foi um marco significativo. Nesse ano, a Goodyear aumentou os investimentos para liderar o mercado de pneus de alto desempenho, aplicando as suas tecnologias de competição e conhecimentos especializados aos produtos de Consumer. Para reforçar a ligação entre a pista e a estrada, a empresa decidiu utilizar o mesmo nome para os seus pneus de competição e de desempenho ultra elevado: a marca Goodyear Eagle.

Um kit de imprensa da Goodyear da época admitia que "os pneus não têm muito sex appeal inerente". Oferecer aos pilotos pneus escolhidos pelos seus heróis Andretti, Earnhardt, Senna, Prost, Foyt, Unser e Petty foi certamente uma forma de combater isso. Com um nome para comunicar o ADN partilhado entre os pneus de corrida e de estrada, os novos pneus de estrada de alto desempenho Goodyear Eagle provaram ser tão populares como bem sucedidos na pista. 

O primeiro pneu de estrada oficial Eagle foi lançado para o mercado dos EUA em 1981 e foi seguido pelo Eagle VR50, desenvolvido pouco depois para cumprir os requisitos europeus de velocidade mais rigorosos. VR significava "V-rated" (classificação V), indicando que o pneu cumpria o que, na altura, eram as restrições de classificação de velocidade mais elevadas na Europa, sendo capaz de atingir velocidades sustentadas até 130 mph (209 km/h). Para desenvolver o Eagle VR50, que tinha um desenho de piso direcional 'gatorback' derivado do pneu para piso molhado de F1 da empresa da época, as equipas da Goodyear nos EUA e na

(mais)

A Alemanha trabalhou em conjunto para desenvolver um pneu preparado para as velocidades sem restrições das auto-estradas alemãs. Nos Estados Unidos, foi escolhido como equipamento original no Chevrolet Corvette e no Pontiac Firebird Trans Am.

Cada vez mais, os pneus de alto desempenho utilizavam o nome Eagle para se ligarem à herança vencedora da Goodyear. A variante Eagle GT foi colocada de forma proeminente na máquina do tempo DMC DeLorean de Doc Brown em Regresso ao Futuro, enquanto a Eagle ST se tornou a escolha de eleição para os muscle cars e a Eagle NCT para os carros de luxo. Foi em 1993, no entanto, que nasceu uma nova lenda.

Dar o nome de um carro a um pneu é uma coisa, mas quando esse nome permanece na lateral de milhões de pneus ainda hoje, mais de três décadas depois, deve ter sido especial.

Eagle F1: Para novos níveis de desempenho

Em 1992, a McLaren lançou o McLaren F1, na altura o automóvel de produção mais rápido do mundo, com uma velocidade recorde de 240,1 mph (386,4 km/h). Para satisfazer as exigências deste impressionante feito de engenharia, a Goodyear desenvolveu um pneu especial para ele: o Eagle F1. O comunicado de imprensa original da McLaren[1] realçou a importância da contribuição da Goodyear: "Desde a conceção inicial do McLaren F1, o pneu foi considerado como um elemento intrínseco da suspensão no âmbito dos complexos cálculos de manuseamento e conforto do programa. O peso, a segurança, o ruído e o desempenho dinâmico foram todos factores vitais".

O desenho de piso direcional no VR50 provou ser tão popular pela sua combinação de feedback de manuseamento em piso seco e aderência em piso molhado que se tornou a inspiração para a próxima geração de pneus Eagle Road em 1994 com o lançamento do Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport - Diretional) e mais tarde GS-D3 em 2000. Os padrões direcionais continuaram a ser a principal filosofia de design até ao lançamento da Eagle F1 Asymmetric em 2007.

À medida que o peso, a potência e as dimensões das jantes dos automóveis de desempenho aumentavam, a Goodyear teve de desenvolver um pneu com um ombro mais forte para suportar esta carga dinâmica adicional. Ao utilizar um desenho assimétrico, as equipas de desenvolvimento da Goodyear conseguiram satisfazer estes requisitos e melhorar a aderência e o comportamento em piso seco sem comprometer o famoso desempenho do antecessor em piso molhado.

De volta ao degrau mais alto: O último avanço de uma história icónica

Em 2019, a família Eagle subiu um nível com o lançamento do Eagle F1 SuperSport, uma nova gama de pneus de desempenho ultra-ultra-elevado para o máximo desempenho na estrada - e na pista. Disponível nas variantes SuperSport, SuperSport R e SuperSport RS, cada uma delas um passo mais próximo da especialidade de dia de pista do que a última, esta gama é a derradeira celebração da marca Goodyear Eagle ao longo de mais de quatro décadas de evolução.

A mais recente linha Eagle foi melhorada para ir ao encontro das tendências da indústria automóvel  da última década e meia, desenvolvendo-se ao longo de gerações até chegar ao atual Eagle F1 Asymmetric 6, que oferece aos condutores o desempenho que esperam de um pneu Eagle, ao mesmo tempo que cumpre as modernas normas de ruído e emissões e satisfaz as exigências dos veículos elétricos.

O Goodyear Eagle continua a ser a escolha de pneus dos fabricantes de automóveis premium para os seus veículos mais  excitantes. Entre o SuperSport e o Asymmetric 6, os pneus Eagle F1 são de série em carros de desempenho tão diversos como o Lotus Emira, o Porsche Macan 4 Electric, o BMW Série 1 e o Audi S5. No final da gama, o Eagle F1 SuperSport RS foi especialmente concebido em colaboração com a Porsche para os modelos RS do fabricante, como o 911 GT2 RS e o GT3 RS.

E o Eagle F1 SuperSport foi também escolhido para o novo Ferrari 12Cilindri, reacendendo uma parceria popular que dura há mais de quatro décadas, tal como um anúncio da Goodyear de meados dos anos 80 orgulhosamente afirmava: "Todos os Ferrari de Fórmula 1, todos os Ferrari 328 e todos os Ferrari Testarossa que vêm para a América vêm com Goodyear Eagles. E apenas nos Goodyear Eagles. Porquê? Porque o Sr. Ferrari quer que seja assim". 
 

[1] Relações públicas oficiais da McLaren: https://cars.mclaren.press/press-kits/f1

O Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 destacou-se nos testes mais recentes  das  revistas europeias, conquistando as honras máximas de pneus de verão da Auto Bild e da AUTO ZEITUNG e alcançando um impressionante segundo lugar partilhado no famoso teste da ADAC. 

A Auto Bild nomeou-o vencedor do teste e reconheceu-o com o prestigiado prémio "Eco-Master". ¹ Esta é a sexta vez desde 2020 que um pneu Goodyear recebe este prémio.  

Os pilotos elogiaram desempenho do pneu  ultra-elevado (UHP) pelo seu excelente equilíbrio entre desempenho, quilometragem líder na sua classe, custo mais baixo por 1000 km percorridos e o seu ruído externo mais baixo ¹, reforçando a sua aptidão para equipar os veículos elètricos mais recentes.

A AUTO ZEITUNG, que também atribuiu ao Eagle F1 Asymmetric 6 o estatuto de Test Winner no seu último teste, saudou o pneu como um "vencedor absolutamente impecável", elogiando a sua capacidade de "combinar desempenho e sustentabilidade ao mais alto nível".² A publicação reconheceu ainda as suas credenciais ambientais, atribuindo-lhe uma "Recomendação Ambiental" pelo seu equilíbrio entre desempenho e eficiência^.2  

Além disso, o Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 também garantiu um segundo lugar partilhado entre dezassete e uma classificação geral de "Bom" no último teste de pneus de verão da ADAC. Os pilotos  da ADAC elogiaram o "desempenho excelentemente equilibrado" do pneu, destacando as suas "boas propriedades" em piso seco e molhado, a "elevada quilometragem prevista" e a ausência de quaisquer "pontos fracos específicos "³. 

A maior oferta de sempre 

Este facto segue-se ao anúncio, no mês passado, de que a Goodyear vai expandir a sua gama Eagle F1 Asymmetric 6 para aquela que será a sua gama mais extensa de sempre. Ao longo de 2025, 42 novas dimensões de pneus entrarão no mercado para aumentar a oferta total de produtos para 233 SKUs. Esta é a maior gama de pneus de verão UHP da história da Goodyear, indo ao encontro da crescente procura nos mercados europeus de SUV e EV. Em breve, mais consumidores poderão melhorar a sua experiência de condução e desfrutar da estrada, graças aos pneus premiados da Goodyear. 

Os novos SKUs estão optimizados para se adaptarem a uma vasta gama de veículos modernos e populares  EVs, como o Volvo EX90, o Range Rover Sport, o Tesla Model Y, o Polestar 4 e o Audi Q8 e-tron. 

Sonia Leneveu, Diretora de Marketing de Consumer EMEA, Goodyear: "Os resultados destes testes independentes reforçam o Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 como uma escolha de topo para os condutores que procuram um equilíbrio entre elevado desempenho, eficiência e sustentabilidade. Estamos muito satisfeitos por o Eagle F1 Asymmetric 6 ter sido tão bem reconhecido em três testes distintos, destacando-se em todas as métricas-chave e apresentando um desempenho excecionalmente equilibrado.  

À medida que os condutores se tornam mais conscientes da eficiência e da autonomia, a obtenção do título de "Eco-Master" da Auto Bild e a recomendação ambiental da AUTO ZEITUNG tornam-se mais relevantes do que nunca. Com 42 novas dimensões a serem introduzidas em 2025, a Goodyear continua a desenvolver os seus pneus para satisfazer a procura crescente nos mercados europeus de veículos eléctricos e SUV". 

(1) Auto Bild edição 10/2025,⁶ de março de 2025. 52 pneus testados, dimensão  225/40R18. Comentários traduzidos do original alemão. 

(2) AUTO ZEITUNG, edição impressa de 6/2025. 10 pneus testados, dimensão 225/45R18, carro de teste: Skoda Octavia Combi 1,5 TSI. Comentários traduzidos do original alemão. 

(3) Teste de pneus de verão ADAC, fevereiro de 2025. 17 pneus testados, dimensão 225/40R18, carro de teste: VW Golf VIII. Comentários traduzidos do original alemão. 

O Campeonato Mundial começa em Córdoba, Argentina, no dia 2 de março. A temporada de 20 etapas visitará 17 países, destacando um calendário lotado que levará o campeonato a destinos na Europa, Ásia, América do Sul e um novo local em Darwin, Austrália, para completar a temporada em 21 de setembro.

A Dunlop continua a fornecer pneus a várias equipas de alto nível com forte potencial de vitória nas classes MXGP, MX2 e Women's Motocross (WMX). Sendo um dos poucos Campeonatos do Mundo que ainda apresentam competição de pneus abertos, escolher a marca de pneus certa é uma decisão importante para cada equipa ou piloto.

Na categoria MXGP, a Dunlop continua a sua parceria com a Kawasaki Racing Team MXGP para 2025. O ex-campeão mundial Romain Febvre permanece na equipe por uma sexta temporada, agora acompanhado por Pauls Jonass, ex-campeão mundial de MX2 que faz a mudança da Standing Construct Honda. Jonass traz consigo a experiência da configuração da Dunlop, tendo garantido a sua primeira vitória geral em GP no ano passado em Portugal com pneus Dunlop.

A equipa Kawasaki de fábrica tem tido bons resultados e garantiu 23 pódios em GPs, seis vitórias gerais em GPs e 12 vitórias em motos na classe rainha só nas duas últimas temporadas, equipadas com pneus Dunlop. Febvre entrou em ambos como um candidato ao campeonato, e mais uma vez espera desafiar na frente nesta temporada.

A Team Honda Motoblouz SR Motul também continua no MXGP para 2025, mantendo a Dunlop como sua parceira de pneus. A equipe conta com Kevin Horgmo, que impressionou em sua temporada de estreia no ano passado, ao lado de Alberto Forato, que retorna de lesão e busca deixar sua marca mais uma vez na classe principal.

A Dunlop tem como alvo títulos MX2 consecutivos

No MX2, o segundo escalão do campeonato mundial de motocross, a Dunlop continua a ser o pneu de eleição para os atuais campeões Nestaan Husqvarna Factory Racing. A equipe apresenta uma formação renovada com o atual campeão mundial de MX2, Kay de Wolf, liderando o esforço da equipe, ao lado do novo companheiro de equipe Liam Everts.

Em 2024, a equipa Nestaan Husqvarna dominou a categoria, com De Wolf e o antigo companheiro de equipa Lucas Coenen a garantirem 16 das 20 vitórias gerais em GPs e a sublinharem a capacidade da Dunlop de inspirar confiança numa vasta gama de terrenos. Agora, com a entrada do vencedor da corrida MX2 Everts e altamente motivado para se restabelecer como um dos principais candidatos na classe, as ambições da equipa para a próxima temporada são ainda mais reforçadas.

A Monster Energy Triumph Racing também continua na Dunlop, com Camden McLellan e Guillem Farres a liderarem a nova temporada. Farres, que já competiu nos campeonatos norte-americanos AMA Pro Motocross e Supercross - dos quais a Dunlop é também um dos principais fornecedores de pneus - trará a sua experiência e conhecimentos Dunlop para a Europa para disputar a sua primeira temporada completa na classe de 250cc em 2025.

Com base no seu sucesso com a Dunlop na classe de topo, a Kawasaki Racing Team também lançou um novo esforço de fábrica na categoria MX2 pela primeira vez em duas décadas, tendo como único piloto o campeão da EMX250 de 2024, Mathis Valin.

Wim Van Achter, Diretor de Desportos Motorizados, Dunlop Motorcycle Europe, comentou: "Estamos felizes por mais uma vez apoiar os melhores pilotos que competem nos campeonatos MXGP, MX2 e WMX. Passamos a entressafra garantindo que estamos totalmente preparados para a próxima temporada, por isso é gratificante ver nossos produtos confiados por tantos concorrentes de alto nível novos e existentes."

Van Drunen busca o segundo título do Motocross Feminino

A temporada do Campeonato do Mundo de Motocross Feminino (WMX) da FIM terá início a 5 de abril na Sardenha, quando a Dunlop iniciar a sua campanha para conquistar o 12º título mundial. Desde 2012, os pneus Dunlop levaram 11 dos últimos 13 WMX a vencer no campeonato.

A atual campeã Lotte van Drunen vai competir pelo seu segundo título consecutivo, enfrentando a forte concorrência de outros pilotos equipados com Dunlop, incluindo as anteriores campeãs mundiais Courtney Duncan e Kiara Fontanesi. A temporada da WMX conta com seis corridas na Sardenha, Espanha, Alemanha, Holanda, Turquia e Austrália.

Tal como na classe MXGP de topo e na categoria MX2 para estrelas em ascensão, as equipas que escolhem pneus Dunlop em WMX têm acesso a uma gama de pneus de motocross Dunlop Geomax.

Esta gama inclui o Geomax MX14, concebido para pilotos de motocross de todos os níveis com desempenho em superfícies macias a intermédias, e a mais recente adição à gama da Dunlop, Geomax MX34, que se tornou o pneu de eleição para pilotos numa vasta gama de superfícies macias, lama e intermédias, e em condições meteorológicas variáveis.

"As inovações comprovadas nos melhores circuitos de motocross do mundo são transmitidas aos nossos clientes, o que significa que pilotos de todos os níveis podem experimentar a mesma tecnologia que os vencedores de corridas MXGP", acrescentou Van Achter. "Estamos felizes por muitos dos melhores pilotos de motocross do mundo terem escolhido a Dunlop para os apoiar em 2025 e desejamos a cada um deles todo o sucesso antes da ronda de abertura da temporada."

A decisão de reforçar a sua oferta para comerciais ligeiros dá resposta aos dados extraídos de estudos de mercado que preveem que este segmento de valor do mercado de pneus crescerá 9,3% até 2028.[1]

O Dunlop Econodrive AS estará disponível em 17 medidas, enquanto o Dunlop Econodrive Winter estará disponível em 19 medidas, adaptando-se, assim, aos comerciais ligeiros mais populares do mercado.

Dunlop Econodrive AS: performance e durabilidade em todas as circunstâncias

O Dunlop Econodrive AS apresenta soluções tecnológicas que oferecem uma assinalável performance aos comerciais ligeiros num amplo leque de condições, com uma quilometragem e uma durabilidade elevadas como atributos principais.

Com um elevado número de lâminas, e um novo composto da capa, os rebordos da banda de rolamento favorece a a aderência e a travagem em condições de piso molhado. O pneu também maximiza a sua quilometragem coma a sua elevada profundidade da banda de rolamento, ideal, igualmente, para oferecer um grande desempenho durante todo o ano.

Enquanto pneu para todas as estações, o Dunlop Econodrive AS foi concebido para funcionar num amplo leque de condições. A sua nova e robusta construção torna-o na escolha perfeita para as aplicações mais exigentes.

Dunlop Econodrive Winter: excelente performance no inverno para comerciais ligeiros

Para os que necessitam de levar a cabo as suas tarefas de lazer ou profissionais em zonas com um inverno mais severo, é proposto o Dunlop Econodrive Winter. Trata de um pneu de inverno marcado por um desenho da banda de rolamento cum uma distintiva forma em 'V', que melhora o escoamento da água, para uma condução segura. Ao mesmo tempo, os sulcos centrais funcionam para apanhar e agarrar a neve quando em movimento.

O bloco da banda de rolamento do pneu também é reforçado por conectores, por forma a manter a rigidez estrutural do pneu, ajudando a reduzir a abrasão, e a aumentar a quilometragem.

Sonia Leneveu, Diretora de Marketing Consumer da Goodyear Europa: "Estamos orgulhosos por investir no segmento dos comerciais ligeiros, com uma gama de produtos de alta qualidade, que apresentam uma série de características muito interessantes. À medida que este segmento de mercado continua a expandir-se, a reputada marca Dunlop está preparada para aproveitar as tendências do mercado. Agora, com uma completa gama LT, que inclui pneus de verão, para todas as estações, e de inverno, temos um produto para cada condutor".

[1] Fonte: Versus 2023; previsão interna da Goodyear baseada em dados do mercado de vendas (Europa, excluindo Turquia e Rússia).

A nova etiqueta, aplicada nos flancos de todos os pneus de substituição novos a partir do início de 2024, foi desenhada para garantir que os condutores têm total confiança na seleção dos pneus ideais para o seu veículo, independentemente do seu grupo motopropulsor. Também auxilia os concessionários a simplificar os seus processos de venda, e a reduzir as complexidades do inventário, uma vez que também estará presente no PriCat e no sistema MyWay da Goodyear, para facilitar a identificação do cliente.

Conjunto de tecnologias de pneus da Goodyear

A mobilidade eléctrica está a expandir-se. A S&P Global prevê que, até 2029, 97% da produção de veículos novos na Europa será, pelo menos parcialmente electrificada, sendo que 61% destes serão totalmente eléctricos¹. Esta tendência significa que, dentro de uma década, a maioria dos novos lançamentos de automóveis, na Europa, serão, provavelmente, veículos eléctricos (VE), pelo que, naturalmente, a Goodyear estará na vanguarda desses desenvolvimentos.

Para garantir que os condutores de EV possam usufruir de uma ótima performance, de menor ruído, e de uma vida útil prolongada dos pneus, a Goodyear desenvolveu um conjunto de tecnologias concebidas para complementar os EV, bem como os veículos com outros sistemas de propulsão.

Entre estas inovações encontra-se a tecnologia SoundComfort, que garante uma redução do ruído interior criado pela interação pneu/estrada nos silenciosos EV. Esta tecnologia possui o potencial de reduzir o ruído interior em até 50%², algo crucial para garantir uma viagem tranquila e confortável num veículo elétrico.

Para mais, o peso adicional, e o binário acrescido, dos EV significam que o desgaste dos pneus nos EV pode ser muito mais substancial, por comparação com os tradicionais veículos com mmotor de combustão. A tecnologia Mileage Plus da Goodyear oferece aos condutores a oportunidade de maximizar a vida útil dos seus pneus, e de chegar mais longe com cada conjunto de pneus.

As tecnologias de baixa resistência ao rolamento da Goodyear também contribuem para reduzir o consumo de energia, e para incrementar a autonomia, o que pode ser alcançado através da otimização da estrutura do pneu, em combinação com o desenvolvimento de compostos inovadores, e do apuramento aerodinâmico do desenho dos flancos dos pneus.

Goodyear fornecedora de equipamento de origem de cerca de 50% dos veículos elétricos fabricados na Europa³

Muitos dos principais fabricantes de automóveis elegeram a Goodyear como a escolha de pneus, enquanto equipamento de origem, para os seus recentes lançamentos de EV e PHEV, o que significa que a Goodyear é, agora, um fornecedor de equipamento de origem para cerca de 50% dos EV fabricados na Europa. Tal facto demonstra a confiança que estes fabricantes líderes têm nos produtos e tecnologias da Goodyear.

A par do logótipo EV para pneus de substituição, a Goodyear também apresenta duas outras etiquetas para os seus equipamentos de origem (OE) concebidos para veículos elétricos e veículos híbridos plug-in.

Estes etiquetas, conhecidas como Electric Drive Technology (EDT) e Electric Drive Ready (EDR) da Goodyear, serão exibidas de forma proeminente nos equipamentos de origem destinados a EV e PHEV. Estas etiquetas significam a incorporação de uma gama personalizada de tecnologias para satisfazer as necessidades específicas de um determinado veículo, taisc omo a combinação de uma elevada capacidade de carga, desempenhos específicos em termos de comportamento e ruído, e outros critérios.

Laurent Colantonio, Senior Director Technology Consumer Tires Consumo da Goodyear EMEA, comentou: "A Goodyear tem uma história rica em termos de qualidade e desempenho na tecnologia de pneus. À medida que os veículos EV e PHEV colocam maior ênfase em atributos como a redução do ruído, o conforto, a durabilidade e a resistência ao rolamento, estamos orgulhosos por podermos oferecer pneus EV-Ready em toda a nossa gama, garantindo que todos os condutores podem colher os frutos das décadas de investigação e desenvolvimento da Goodyear em tecnologia de pneus. Estamos ansiosos por ver o nosso novo logótipo Goodyear EV-Ready em todos os novos pneus de substituição a partir do início de 2024".

_{1) Previsão da Global S&P de produção mundial de motores (outubro, 2023)}

_{2) Dependendo do tipo de veículo, da sua velocidade e da superfície da estrada. Com base em medições internas de veículos, testados em fevereiro de 2018, janeiro de 2018, novembro de 2017 e outubro de 2011, pelos engenheiros da Goodyear no Luxemburgo. Medida do pneu: 225/55R17, em VW Passat Alltrack e Ford Kuga, e 255/45R18, em Audi A7.}

_{3) Cálculo interno da Goodyear efetuado em setembro de 2023}

A história de sucesso da Dunlop nas corridas de Grande Prémio contém um leque impressionante de destaques, incluindo:

• Os pneus Dunlop foram utilizados para vencer o primeiro campeonato de 500 cc, em 1949, e dominaram este campeonato nas décadas seguintes
• Todos os Grandes Prémios dos Campeonatos do Mundo de 125/250, desde 1993 até à introdução das classes Moto3/Moto2, foram ganhos com pneus Dunlop
• Nos Grandes Prémios de 125, a Dunlop venceu mais de 100 corridas consecutivas antes da introdução da classe Moto3
• Todos os Grandes Prémios de 250, de abril de 1996 (Max Biaggi, Suzuka) até à introdução da classe Moto2, foram ganhos com pneus Dunlop. Foram 17 os Campeonatos do Mundo de 250 cc conquistados com pneus Dunlop
• Em 2008, Marco Simoncelli alcançou a 200ª vitória consecutiva da Dunlop num Grande Prémio de 250 cc
• A tecnologia transferida das corridas de Grande Prémio para os pneus hypersport da Dunlop inclui inovações como a cinta sem juntas Jointless Belt, o sistema de controlo de tensão da carcaça Carcass Tension Control, e a tecnologia de controlo de temperatura Heat Control Technolgy
• Uma melhoria permanente dos tempos por volta. No recente GP do Qatar, o tempo médio por volta do vencedor foi 5,5 segundos mais rápido do que na primeira corrida de Moto2 realizada no mesmo circuito. Tal significa que, após 18 voltas, o vencedor de 2023 (Fermin Aldeguer) teria ficado com uma incrível vantagem de 1 minuto e 38 segundos sobre o vencedor de 2010 (o falecido Shoya Tomizawa), o que sublinha o ritmo de desenvolvimento das motos e dos pneus neste período
• O comprometimento com o programa #RoadtoMotoGP, trazendo tecnologia de pneus de nível de Campeonato do Mundo para as inovadoras iniciativas Talent Cups e JuniorGP da Dorna, e programa Red Bull Rookies
• Apoiar as primeiras vitórias no Campeonato do Mundo de lendas da era moderna, como Valentino Rossi, Marc Marquez e Jorge Lorenzo

Olhando para o futuro, a Dunlop tem planos interessantes para os desportos motorizados a nível internacional. Tão recentemente como no mês passado, a Dunlop anunciou que seria o patrocinador principal, e fornecedor exclusivo de pneus, de todas as classes do Campionato Italiano Velocità (CIV), num acordo plurianual. Nos palcos mundiais, a Dunlop é um parceiro orgulhoso do Campeonato do Mundo de Resistência (EWC) da FIM, e do Campeonato do Mundo de Motocross (MXGP) da FIM, em que a Dunlop é a escolha de fabricantes vencedores como Kawasaki, Husqvarna e BMW.

Wim Van Achter, Diretor da Dunlop Motorsport, declarou: "Agradecemos a todos os nossos parceiros e equipas, à Dorna, à IRTA e aos nossos muitos amigos nos paddock dos Grandes Prémios, pelo seu apoio e cooperação ao longo de muitas décadas. Estamos entusiasmados com os nossos planos para o futuros nesta modalidade. Tanto o EWC como o MXGP contam com uma competição aberta de pneus que permite à Dunlop demonstrar e desenvolver as mais recentes tecnologias em eventos de nível de Campeonato do Mundo. O nosso foco é vencer e desenvolver ao mais alto nível do desporto".

Com os olhos postos num emocionante futuro, enquanto parte da família de marcas da Goodyear, a Avon estará presente no maior salão de motos do mundo para debater os seus planos para 2004, e mais além, com motociclistas e parceiros de todos os cantos da indústria das motos. Esta será, também, a primeira ocasião em que a Avon e a Dunlop se apresentarão lado a lado juntas num grande salão internacional enquanto duas das marcas de motos da Goodyear.

A gama de produtos para motos da Avon é impressionante, e abarca desde pneus hiperdesportivos a pneus custom. A Avon irá exibir o seu amplo portfólio de pneus no salão, entre os quais se destacam o Roadrider MKII, o Speedmaster MKII, o TrekRider e o 3D SUPERSPORT.

A oferta da Avon também inclui o popular Cobra Chrome, concebido para o mercado das power cruiser, touring e custom. O Cobra Chrome oferece uma performance, e uma travagem, em piso molhado notáveis, garantindo um comportamento preciso e um excelente feedback do pneu.

Este enfoque em modelos chave assegura que a marca Avon continua a oferecer os seus produtos mais populares, estabelecendo-se como um sólido parceiro juntamente com a gama Dunlop.

Ben Hoge, Diretor Geral de Moto da Goodyear Europa, declarou: "Estamos ansiosos por falar com motociclistas, distribuidores e parceiros no EICMA sobre os empolgantes planos da Avon para o próximo ano, e mais além. A gama de pneus para motos da Avon é testemunho do seu compromisso com a qualidade e com a inovação, e a sua presença, juntamente com a da Dunlop, no EICMA simboliza a força da união das marcas de moto da Goodyear".

O EICMA tem lugar de 7 a 12 de novembro de 2023 na Feira de Milão. Visite a Avon no pavilhão 24, stand Q68.

A Dunlop irá exibir no EICMA toda a sua oferta Trail, incluindo a mais recente adição a esta gama, o Trailmax Raid. O Trailmax Raid, o primeiro pneu 50/50 on/off-road da Dunlop, foi lançado em março com grande aclamação da crítica, realçando, e completando, a sua oferta trail de aventura mais poderosa até à data. O Trailmax Raid estará presente no salão juntamente com os seus homólogos Trailmax Meridian, Trailmax Mission e Trailmax Mixtour.

No EICMA, a Dunlop terá a oportunidade de celebrar uma das mais bem-sucedidas temporadas de motocross de sempre, com a conquista de todos os títulos de AMA Supercross e Pro Motocross desde 2010, e as vitórias no Campeonato do Mundo de Motocross da FIM e no Motocross das Nações. O novo Geomax MX34 macio-médio será apresentado como parte da gama mais alargada de pneus de competição de motocross e de todo-o-terreno da Dunlop, demonstrando aos motociclistas como os seus pneus desenvolvidos nos mais duros ambientes de competição, com feedback dos melhores pilotos do mundo, estão disponíveis para pilotos de motocross de todos os níveis.

Em 2024, a Dunlop confirmará o seu compromisso com os mais elevados níveis das corridas de motos, através das suas parcerias tanto com o Campeonato do Mundo de Resistência da FIM (EWC), como com o Campeonato do Mundo de Motocross da FIM, e do anúncio de que será o patrocinador principal, e fornecedor exclusivo de pneus, para todas as classes do Campionato Italiano Velocità (CIV), a partir de 2024, e durante três anos.

Luca Davide Andreoni, Diretor de Marketing de Moto da Dunlop Europa, comentou: "O EICMA proporciona-nos uma plataforma fantástica para podermos conectar-nos com os motociclistas do sector, e estamos encantados por voltar ao mais importante salão de motos do mundo. Este evento permite-nos mostrar as nossas mais recentes inovações, como o Trailmax Raid e o Geomax MX34, e demonstrar a tecnologia pioneira que encerram à comunidade motociclística",

O EICMA terá lugar de 7 a 12 de novembro de 2023, na Feira de Milão. Visite a Dunlop no pavilhão 24, no stand Q68.

Aquele que é o mais recente pneu da gama Goodyear 4x4 é um pneu premium, 50/50 para a estrada e para o todo-o-terreno, que satisfaz as necessidades dos condutores dos mais modernos veículos de todo-o-terreno. A sua aparência robusta, a sua resistência e o seu desempenho confortável fazem dele um excelente aliado para a atual geração de veículos de todo-o-terreno.

O Goodyear Wrangler Duratrac RT não só garante uma excelente performance fora de estrada, como uma condução serena e suave em estrada.

A herança do nome Wrangler remonta a 1976. “RT” significa “rough terrain”, assinalando a notável capacidade do produto para enfrentar terrenos acidentados. A sigla “RT” foi utilizada logo no primeiro dos pneus Wrangler, quando a gama foi apresentada para ser instalada em veículos 4x4 especializados, e tem sido, desde então, um símbolo de performance no todo-o-terreno.

Concebido para os terrenos mais árduos, o Goodyear Wrangler Duratrac RT foi criado para a aventura. O histórico nome Wrangler é sinónimo de durabilidade e performance. Na Europa, espera-se que o segmento dos SUV cresça anualmente 5,5% nos próximos cinco anos¹. O segmento é dominado por marcas premium e de valor, que compõem 96% do mercado dos pneus para todo-o-terreno de verão destinados a SUV².

Os clientes exigem, cada vez mais, pneus 4x4 que ofereçam uma performance excecional em estrada e fora dela. Um inquérito³ da Goodyear constatou que 95% dos clientes pretendem produtos que sejam duráveis, seguindo-se requisitos como o conforto de condução e a quilometragem.

Go explore com a tecnologia Goodyear off-road

O Goodyear Wrangler Duratrac RT inclui a mais recente tecnologia off-road, que oferece aos condutores um controlo, uma aderência e uma confiança excelentes⁴.  A tecnologia Tri-Shield da Goodyear utiliza materiais reforçados para incrementar a fiabilidade e a resistência à penetração. A estrutura de tripla camada de lonas acrescenta uma robustez e uma resistência ao desgaste significativas, por comparação com uma tradicional construção de dupla camada, ideal para evoluir sobre terrenos adversos.

A tecnologia DuraEdge proporciona aderência condutor mesmo na transposição de planos inclinados. O melhorado desenho da banda de rolamento prolonga-se pela parede lateral, garantindo maior proteção contra as pedras, e conferindo uma aparência mais agressiva aos ombros do pneu.

Para mais, a tecnologia Optimized Tread Pattern (desenho da banda de rolamento otimizado) destaca-se nas condições mais difíceis, ao mesmo tempo proporcionando um excelente desempenho global, e um notável conforto em estrada.

Laurent Colantonio, Senior Director Technology Consumer Tires da Goodyear EMEA, explica o novo produto: “Aqui está a próxima geração do pneu para todo-o-terreno da Goodyear, o qual deu um importante passo em frente em todas as áreas, particularmente em termos de performance, durabilidade e estética. O Wrangler Duratrac RT é um produto feito sob medida para satisfazer as exigências dos entusiastas do verdadeiro todo-o-terreno, que tem registado um crescente interesse por parte dos consumidores em todo o mercado europeu. A excecional performance do pneu em termos de durabilidade e tração, e a sua capacidade para lidar com terrenos desafiantes, representa na perfeição o espírito de exploração da Goodyear”.

A Goodyear continuará a lançar novas medidas do Wrangler Duratrac RT ao longo do quarto trimestre de 2023, para jantes de 15”-19”. Estará disponível um total de 15 medidas.

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1. CAGR = 2022 - 2027
2. Europe (excluindo Turquia e Rússia). Países: Todos. Grupo de marcas: Todas. Segmentos: Todos. Grupo de segmentos: Consumer. Semestre: todos, de 2015 a 2022.
3. IPSOS Goodyear Shopper Research 2021
4. A Goodyear relembra a necessidade de conduzir com segurança, e de cumprir, quando aplicáveis, os códigos de condução.

Paul Ricard, França, 17 de setembro de 2023 .- O Campeonato do Mundo de Resistência (EWC) da FIM terminou com uma decisão do título marcada pela emoção, pela competição renhida e pelas batalhas que se desenrolaram em pista, tanto na classe Fórmula EWC como na categoria Troféu Dunlop Supertrophy.

Na ferozmente competitiva classe Superstock, da qual a Dunlop é o fornecedor de pneus exclusivo, a Chromeburner RAC41 emergiu enquanto Campeã Dunlop Superstock de 2023 e vencedora da Taça do Mundo de Superstock da FIM. A experimentada formação composta por Chris Leesch, Wayne Tessels e Jonathan Hardt terminou o Bol d’Or na segunda posição, atrás da equipa Team 33 Louit April Moto, que assumiu a liderança nos 30 minutos finais da corrida, no seguimento da desistência do moto com nº 55, que se via afastada das luta pelo título no seguimento de um problema técnico.

À partida para a 86º ediação do Bol d’Or, a BMW estava em excelente posição na categoria Superstock, uma vez que a equipa Tecmas Racing Team, com o nº 9, havia assegurado a pole position na sexta-feira, preparando o palco para uma corrida promissora. A equipa esteve envolvida na luta pelas posições do pódio nos minutos iniciais da prova, contudo, um problema técnico acabou por forçar a moto que ocupou a primeira posição da grelha em Superstock a abandonar a contenda passados apenas 30 minutos.

A equipa National Motos Honda rapidamente emergiu como uma forte candidata ao título após assumir a liderança a partir da terceira hora de corrida em diante em diante, o que lhe permitia ascender da nona à sexta posição na classificação geral da categoria nas horas finais da prova. Contudo, um problema da derradeira hora dest6e Bol d’Or levou-a a perder posições e a ficar de fora da luta pelo título. As equipas Team 33 Louit April Moto e Chromeburner RAC41 lograram acompanhar a formação com o nº 55 ao longo da corrida, com a seleção de slicks de competição KR disponível a proporcionar velocidade e resistência de noite e de dia. No seguimento do seu excelente desempenho, a moto com o nº41 sagrou-se campeã do Troféu Dunlop Superstock.

David Auerbacher, líder de eventos EWC da Dunlop: “Damos os parabéns à Team 33 Louit April Moto pela vitória na 86ª edição do Bol d’Or, e à Chromeburner RAC41 pela conquista do Troféu Dunlop Superstock. Exibiram um ritmo notável durante toda a corrida, mesmo em condições cambiantes, o que também é testemunho da longevidade e da fiabilidade que os pneus slick de competição da Dunlop proporcionam”.

BMW equipada com Dunlop assegura o terceiro lugar no campeonato

Também houve sucesso da BMW e da Dunlop na classe Fórmula EWC, com a equipa BMW Motorrad World Endurance, com o nº 37, a largar da pole position no Bol d’Or pelo segundo ano consecutivo. Markus Reiterberger bateu o recorde da volta do colega de equipa Ilya Mykhalcjyck estabelecido no ano passado, estabelecendo um impressionante novo recorde de 1.51’595.

A formação belga segurou o segundo lugar no início da corrida, e avançou para a liderança ainda na primeira hora da competição. Seguiu-se uma batalha emocionante entre a BMW nº 37, a Suzuki nº 12 e a Honda nº 1, o que proporcionou um espetáculo eletrizante durante os estágios iniciais da decisão do título. A moto nº 37 saiu momentaneamente do Top 10 depois de optar por uma estratégia que a levou a parar cedo nas boxes, mas rapidamente recuperou para exercer uma pressão implacável sobre as equipas que lideravam. Ascendeu ao terceiro posto após uma entrada do safety car perto do final da corrida, e manteve essa posição para assegurar um lugar no pódio em Paul Ricard, e terminar em terceiro no EWC.

Entretanto, a equipa Maco Racing mantinha-se num recomendável sétimo lugar no final da primeira hora, permanecendo perto do Top 10 ao longo de toda a corrida, voltando a entrar nos dez primeiros na reta final do Bol d’Or. A equipa KM99 deu mostras de um progresso impressionante ao entrar no top 10 na primeira hora, e mantendo a sua posição durante a maior parte da corrida. Os pilotos Bastien Mackels, Florian Marino e Lucas Mahias desafiaram de forma consistente os seus primeiros, e exibiram um ritmo inabalável com os pneus slick de competição da Dunlop até que múltiplos problemas técnicos os obrigaram a ficar fora do Top 10, o que marcava o início de uma corrida de recuperação.

David Auerbacher, líder de eventos EWC da Dunlop: “O Circuito de Paul Ricard é desafiante, mas gratificantes, e estamos ansiosos pela ação que nos espera neste final de temporada. Todas as equipas Dunlop têm acesso a uma gama de opções de pneus dianteiros e traseiros que as ajudarão a otimizar a sua performance numa única volta, bem como nas suas estratégias numa distância mais longa, permitindo-lhes alcançar o melhor desempenho instantâneo, e serem competitivas ao longo de toda a corrida.

Entre os quatro fabricantes, seis das motos que ficaram no Top 10 estavam equipadas com pneus KR da Dunlop, reafirmando a presença e a performance da Dunloo no competitivo mundo das corridas de resistência.

David Auerbacher, líder de eventos EWC da Dunlop: “Também queremos agradecer às equipas da classe Fórmula EWC que escolheram pneus Dunlop. Todas as três equipas mostraram a velocidade e a consistência que os pneus Dunlop proporcionam, permitindo-lhes desafiar a concorrência e lutar por lugares no pódio. A nossa expetativa para a temporada de 2024 é alta, e ansiamos pela emoção que esta trará, à medida que continuamos a desempenhar um papel importante neste incrível campeonato”.

A BMW Motorrad World Endurance Team, atualmente na terceira posição da tabela classificativa do EWC, ambiciona melhorar a sua posição na ronda final da temporada, tenho ainda a possibilidade matemática de tornar-se campeã. Tendo largado da pole position na corrida do ano passado, a formação, composta por Markus Reiterberger, Ilya Mykhalchyk e Jeremy Guarnoni, está determinada a levar a BMW M 1000 RR à vitória no Bol d’Or deste ano.

A equipa Marco Racing está numa batalha feroz para assegurar um lugar no Top 10 da tabela classificativa do EWC. Os pilotos, Enzo Boulom, Martin Vugrinec e Balints Kovacs, estão completamente preparados para levar a Yamaha YZF-R1 aos seus limites.

Entretanto, a equipa KM99 tem por objetivo um lugar no Top 10 do campeonato na sua primeira época na competição, com os pilotos Bastien Mackels, Florian Marino e Lucas Mahias. Rodas as três equipas Dunlop que competem pelas honras absolutas têm acesso a uma gama de pneus slick de competição Dunlop de alta performance, das famílias KR109 e KR108, que os ajudará a alcançar o seu melhor desempenho.

Na categoria Superstock, a Dunlop oferece apoio exclusivo de pneus a todas as 19 equipas, disponibilizando-lhes uma seleção de slicks de competição KR similares aos utilizados pelos pilotos da classe de topo EWC.

A vencedora do Bol d’Or da pretérita temporada, a Chromeburner-RAC41-Honda, em como objetivo capitalizar em casa a sua liderança no Campeonato Superstock. Chris Leesch, Jonathan Hardt e Wayne Tessels estarão envolvidos numa batalha feroz com os segundos classificados, da No Limits Honda, e com a formação da National Motos Honda nº 55, ansiosa por assegurar um lugar no pódio para terminar a época, depois da sua vitória nas 24H de Spa.

David Auerbacher, líder de eventos EWC da Dunlop: “O Circuito de Paul Ricard é desafiante, mas gratificantes, e estamos ansiosos pela ação que nos espera neste final de temporada. Todas as equipas Dunlop têm acesso a uma gama de opções de pneus dianteiros e traseiros que as ajudarão a otimizar a sua performance numa única volta, bem como nas suas estratégias numa distância mais longa, permitindo-lhes alcançar o melhor desempenho instantâneo, e serem competitivas ao longo de toda a corrida.

Os títulos da Taça do Mundo de Resistência para Equipas da FIM, e do Troféu Dunlop Superstock, estão ainda a ser disputados por mais de dez equipas, dado que estão ainda em jogo 85 pontos no final da temporada deste ano, preparando o terreno para uma competição intensa.

David Auerbacher acrescenta: “O facto de mais de dez equipas estarem a competir pelos títulos realça notável qualidade que caracteriza o pelotão, e a intensa batalha pelo campeonato que se avizinha. Esta competição servirá como uma forte motivação para os fabricantes, equipas e pilotos extraírem a máxima performance dos seus pneus, para garantir tantos pontos quanto possível. A conclusão do campeonato na categoria Superstock promete ser igualmente emocionante e ferozmente competitiva, e a gama de slicks de competição KR ajudará as equipas a alcançar o seu melhor desempenho, independentemente de estarem em busca de tração ou de velocidade”.

A corrida do Bol d’Or deste ano terá início a 16 de setembro, às 15h00 (hora local), seguindo-se às sessões de treinos livres e de qualificação, na quinta-feira e na sexta feira.

Este pneu supermacio promete um nível de desempenho sem precedentes, oferecendo uma aderência melhorada, particularmente nos pisos mais desafiantes e escorregadios, bem como uma tração superior num largo espetro de terrenos. Foi concebido para utilização em provas em que pneus com especificação FIM e/ou homologados para a via pública não são exigidos pelos regulamentos.

O Geomax EN91 EX conta com um composto experimental de competição sem compromissos, que proporciona uma superior aderência em terrenos excecionalmente desafiantes e escorregadios. O seu padrão de blocos incorpora blocos mais altos, para auxiliar os pilotos a ganharem aderência em piso solo, ao passo que a construção melhora a absorção, mercê das modificadas propriedades da carcaça, oferecendo um melhor feedback e um melhor controlo aos pilotos. Por contraste com o EN91 de série, a cobertura possui uma maior rigidez, facilitando uma melhor penetração na superfície, para uma superior tração.

Luca Davide Andreoni, Diretor de Marketing Motos da Dunlop Europa, declarou: “Com o lançamento do Geomax EN91 EX, a Dunlop leva a tecnologia do pneu de enduro a novos patamares. Este pneu foi especificamente concebido para pilotos de enduro altamente qualificados, oferecendo uma aderência e uma tração inigualáveis nos terrenos mais desafiantes, para este possam dispor da máxima performance nas mais duras competições”.

O Dunlop Geomax EN91 EX é produzido para montagem na traseira, disponível na medida 140/80-81, e pode ser combinado com qualquer Geomax dianteiro de medida 80/100-21 ou 90/90-21, de acordo com a preferência do piloto e as condições do terreno. O Geomax EN91 EX é melhor quando utilizado com a mousse Dunlop Enduro, para uma ótima performance. Está disponível na Europa a partir de setembro de 2023.

As características únicas deste pneu incluem uma lateral específica, um desenho do piso e um composto que complementam a estética arrojada do concept Opel Experimental, realçando a dedicação da Goodyear em fornecer um design inesquecível ao lado deste estimado OEM.

A experiência e inovação da Goodyear permitiu integrar na perfeição a lateral do pneu com as jantes Ronal que equipam o Opel Experimental, atingindo uma eficiência aerodinâmica compatível com os modelos Opel mais eficazes. Através de uma meticulosa engenharia a Goodyear desenvolveu as capacidades do pneu de forma a melhorar as prestações aerodinâmicas do veículo, o que resultou numa grande eficiência energética.

A Goodyear incorporou pequenos flocos coloridos no composto do pneu para este projeto especial, alinhando com a aclamada filosofia de design "Arrojada e Pura" da Opel. Esta integração inovadora realça ainda mais a originalidade e exclusividade do pneu, adicionando mais uma camada de estilo.

Laurent Colantonio, o Senior Director Technology Consumer EMEA da Goodyear, realça que "o concept Opel Experimental é a tela perfeita para a Goodyear mostrar a sua capacidade no campo do design. Este carro visionário expressa o compromisso da Opel com a precião extrema e a alta atenção com o detalhe, o que coincide perfeitamente com os nossos próprios valores. Estamos verdadeiramente honrados de termos sido escolhidos como parceiros neste entusiasmante projeto e por termos a oportunidade de criar um pneu que complementa na perfeição este extraordinário concept."

O Opel Experimental equipado com o pneu específico da Goodyear será apresentado internacionalmente no IAA Mobility em Munique (de 5 a 10 de setembro de 2023).

O ano de 2023 assinala o 120º aniversário do fabricante de motos, o qual irá ser comemorado com o evento HD120 na Puskás Aréna, em Budapeste.

O HD120 segue-se aos anteriores, e bem-sucedidos, eventos de aniversário da HD, levados a cabo em Praga e em Roma, nos quais a Dunlop também marcou forte presença. As celebrações do aniversário reúnem a comunidade de entusiastas das motos com uma paixão partilhada pela marca Harley-Davidson.

A Dunlop marcará presença significativa no HD120, com um amplo espaço de ativação de marca situado junto ao palco principal. Enquanto parceiro oficial, a Dunlop irá exibir no evento alguns dos seus mais recentes produtos, incluindo a sua prestigiada gama de pneus de marca partilhada Harley-Davidson, desenvolvida em colaboração com este fabricante, para extrair as desejadas sensações e caraterísticas de condução que tornam as Harley-Davidson tão emblemáticas.

Parte da ação de ativação inclui o Dunlop APE Hanger Challenge, em que os visitantes podem testar a sua força face a outros motociclistas e entusiastas. Um jogo de pneus Dunlop estará disponível para o vencedor em cada dia do festival.

Próximo da área de assistência da Harley-Davidson, a Dunlop irá oferecer opções completas de serviço de pneus, em cooperação com a assistência oficial da Harley-Davidson. Os motociclistas também poderão receber uma verificação do estado dos pneus, ou ganhar um jogo de pneus Dunlop totalmente novos.

Dois ícones poderosos. Uma parceria poderosa.

Este ano também assinala os 40 anos da relação da Dunlop com a Harley-Davidson. Em 1983, a Dunlop estabeleceu a primeira parceria com a marca, fornecendo os pneus para os modelos Sportster e FL. O evento destina-se a celebrar a cultura e a herança motociclísticas, com música ao vivo, comida e concursos.

A herança motociclística da Dunlop remonta aos finais de 1800, e, embora as motos se possam ter tornado mais potentes, a filosofia da Dunlop continua a ser a mesma – ficar à frente da concorrência perseguindo a inovação.

Ao longo desta parceria de 40 anos, a Dunlop equipou algumas das mais bem-sucedidas motos da Harley-Davidson, como as gamas Fat Boy, Softail e Sportster. Hoje, a Dunlop produz inúmeros pneus personalizados para toda a diversificada gama da Harley-Davidson.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcyclew Europe: “Estamos encantados por ter a oportunidade de nos juntarmos à Harley-Davidson numa ocasião tão marcante. Com uma relação que já dura há mais de 40 anos, não só celebramos a herança de ambas as marcas, como também estamos a olhar para o futuro, para reforçar ainda mais a nossa parceria”.

“Mal podemos esperar por estarmos entre os nossos clientes, e a mais vasta comunidade das motos, em junho, para celebrar. A Dunlop irá apresentar atividades emocionantes, atribuir prémios e inspirar os motociclistas”.

A Goodyear foi selecionada enquanto fabricante de eleição para produzir um pneu sob medida para o seu novo veículo conceptual, o Lancia Pu+Ra HPE.

O protótipo é o primeiro veículo na nova era da marca, um automóvel conceptual 100% elétrico que representa a sua visão em termos de design, sensação interior acolhedora, sustentabilidade, eletrificação e tecnologia.

A Goodyear desenvolveu para o veículo um pneu protótipo único, que inclui un design personalizado da parede lateral do pneu, proporcionado uma perfeita integração da jante do veículo com o pneu, reforçando o visual luxuoso e premium do protótipo.

A parede lateral do pneu oferece um muito elevado nível de desempenho aerodinâmico, melhorando a eficiência energética. Também conta com uma construção específica, para suportar o binário instantâneo deste automóvel elétrico.

Laurent Colantonio, Senior Director Technology Consumer da Goodyear EMEA, afirmou: “Este ano, A Goodyear comemora o seu 125º aniversário, pelo que este é um momento fantástico para estabelecer uma parceria com a Lancia para o renascimento da sua emblemática marca, voltando a juntar dois pioneiros do mundo automóvel num momento glorioso.

Estamos muito felizes por termos trabalhado neste pneu protótipo, que nos fez pensar fora da caixa no que no que respeita à personalização, à aerodinâmica e ao design.

Foi essencial combinar a nossa competência técnica com a da Lancia, por forma a que pudéssemos produzir uma combinação perfeita de jante e pneu, que melhora a eficiência energética, ao mesmo tempo mantendo-se esteticamente agradável”.

A revista concede este prestigiado prémio ao fabricante de pneus que alcançou o melhor resultado global na temporada de testes de verão.

Os pilotos de testes da revista enalteceram a gama de verão da Goodyear: “O fabricante premium Goodyear posicionou-se por três vezes no topo da classificação, com resultados exemplares. Os atuais modelos de pneus Eagle F1 Asymmetric 6 e EfficientGrip 2 SUV oferecem uma convincente performance dinâmica, e uma sustentabilidade à prova de futuro.”³

Sucesso nos testes de pneus para a gama de verão da Goodyear

O Eagle F1 Asymmetric 6 é o mais recente pneu de ultraelevada performance (UHP) da Goodyear concebido para um amplo leque de automóveis, incluindo os mais recentes veículos eletricos (EV) e SUV. Durante um teste recente, a Auto Bild descreveu o pneu como tendo “uma performance exemplar em traçados molhados e secos, [com] uma excecional quilometragem” O pneu alcançou o primeiro lugar entre 50 outros pneus de verão, enquanto foi, também, nomeado “Eco-Master” pela sua eficiência. O vencedor do teste da Goodyear foi o único pneu do teste a receber apenas comentários positivos.

O pneu também ficou classificado no pódio durante o teste da Auto Bild Sportscars⁵, tendo sido aclamado pelo seu comportamento desportivo e direto, “com bom feedback, bem equilibrado, boas reservas de segurança em caso de aquaplaning, curtas distâncias de travagem em piso molhado e seco, baixo ruído de rolamento [e] resistência ao rolamento economizadora de combustível.

Por seu turno, o EfficientGrip 2 SUV da Goodyear conquistou uma classificação de “exemplar” no teste da Auto Bild allrad (225/65R17) ⁵. Nos pilotos de teste comentaram que o pneu possui “caraterísticas de condução bem equilibradas e seguras, boas reservas de aquaplaning, curtas distâncias de travagem em piso molhado, boas capacidades off-road (e) bom conforto”.

Laurent Colantonio, Diretor Regional de Tecnologia para a EMEA da Goodyear: “Estamos encantados por termos sido nomeados fabricante de pneus de verão do ano pela Auto Bild pelo segundo ano consecutivo. O galardão reconhece a busca constante de performance que incorporamos em cada modelo da Goodyear. A metodologia de teste da Auto Bild está entre as mais exaustivas da indústria, tanto em termos de critérios de performance, como no número de pneus que são comparados. A nossa atual gama de pneus representa um nível excecional de excelência técnica, e este prémio sublinha a capacidade da nossa equipa para desenvolver e produzir pneus que otimizam a performance do veiculo em todas as condições de condução de verão”.

[1] Auto Bild edição 14/23.

[2] Auto Bild edição 15/22.

[3] Todas as citações da revista traduzidas do original em alemão

[4] Auto Bild: 50 pneus de verão testados, medida 225/45R18. Automóvel do teste: BMW Série 3. Edição 10/2023

[5] Auto Bild edição 15/23

[6] Auto Bild: Sommerreifen-Test 2023: 225/65 R17.