A decorrer nas margens do lago Faaker See, na Áustria, a European Bike Week atrai dezenas de milhares de motociclistas todos os anos, juntamente com uma vasta gama de motos, entretenimento ao vivo, exposições de motos customizadas, passeios de demonstração e expositores do setor.

A Dunlop voltará a apoiar o evento como patrocinadora do Harley-Davidson® Parade, reforçando ainda mais a sua longa associação com as motos e os motociclistas da Harley-Davidson.

A Dunlop e a Avon terão cada uma espaços de exposição dedicados, mostrando produtos das gamas de ambas as marcas. Desde que a Avon se juntou à família de marcas da Goodyear em 2022, ambas têm exposto juntas em grandes eventos, incluindo a EICMA, os BMW Motorrad Days e o Salon du 2 Roues em Paris.

Os visitantes dos stands poderão explorar a gama de pneus co-branded da Harley-Davidson da Dunlop, enquanto a Avon dará a conhecer a sua gama Cobra Chrome expandida para motociclos custom e cruiser.

O stand da Dunlop contará também com um autocarro de hospitalidade com a marca e o regresso do Ape Hanger Challenge, onde os visitantes podem testar a sua força para terem a oportunidade de ganhar um conjunto gratuito de pneus com a marca conjunta da Harley-Davidson todos os dias.

Roberto Finetti, Diretor de Marketing de Motociclos para a Europa da Goodyear, afirmou: “A Dunlop e a Avon têm um historial de orgulho no segmento de motociclos cruiser e touring, e a European Bike Week é uma oportunidade fantástica para conhecer milhares de motociclistas apaixonados de toda a Europa. Esperamos dar as boas-vindas aos visitantes aos nossos stands, onde poderão descobrir a nossa maior gama de sempre de pneus Dunlop e Avon para motos cruiser, custom e touring, bem como participar em alguns desafios divertidos.”

No início deste año, a Dunlop foi selecionada como fornecedora exclusiva de pneus para a Harley-Davidson Bagger World Cup, fornecendo pneus de competição dedicados às equipas que competem no campeonato de apoio ao MotoGP. Os visitantes da European Bike Week poderão optar por combinar o festival com a final da Bagger World Cup de 2026 no Red Bull Ring, em Spielberg, nos dias 19 e 20 de setembro.

A Harley-Davidson® European Bike Week® realiza-se em Faaker See, na Áustria, entre 8 e 13 de setembro de 2026. O Desfile Harley-Davidson patrocinado pela Dunlop terá início no sábado, 12 de setembro, às 12:00, na Rua Rosental, perto da rotunda de Pogöriacher e da escultura da Harley-Davidson.

Como parceiro oficial do evento, a Dunlop Motorcycle Europe fornecerá o seu aclamado pneu 50/50 on/off-road Trailmax Raid a todos os participantes em ambos os eventos, que decorrerão de Barcelona a Toulouse em junho e de Turim a Nice em setembro.

O Trailmax Raid foi o pneu oficial da edição do ano passado, que levou 37 pilotos numa viagem de 2.500 quilómetros de Roma a Istambul. Na edição deste ano, a Honda substitui o formato épico de ultra-resistência por uma série de percursos mais curtos, centrados na perícia, ao longo de três dias. A moto de eleição é a Honda XL750 Transalp, uma máquina que partilha a versatilidade e acessibilidade que os pilotos irão experimentar com a Dunlop Trailmax Raid.

O pneu 50/50 on/off-road da Dunlop foi revelado há três anos e, desde então, tornou-se um pneu de aventura muito respeitado que combina um desempenho off-road inspirador de confiança com uma excelente tração em piso seco e molhado na estrada.

Roberto Finetti, Diretor de Marketing da Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos entusiasmados por voltar a ser um parceiro oficial da Honda Adventure Roads pelo segundo ano e esperamos apoiar os pilotos ao longo destas duas emocionantes viagens. Os condutores confiam no Dunlop Trailmax Raid para proporcionar o equilíbrio certo entre a capacidade fora de estrada e a facilidade de condução na estrada e, com a mudança da Honda para passeios mais curtos e acessíveis para incentivar os condutores a aperfeiçoarem as suas capacidades, sabemos que o Trailmax Raid proporcionará a confiança necessária para que os participantes possam desfrutar do espetacular passeio".

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: "Estamos muito satisfeitos por voltar a receber a Dunlop como parceiro oficial de pneus da Honda Adventure Roads. No ano passado, o Trailmax Raid provou ser incrível; o feedback dos nossos clientes foi extremamente positivo, particularmente no que respeita à capacidade do pneu para lidar com diversos terrenos sem comprometer o conforto na estrada. É a combinação perfeita para a XL750 Transalp, oferecendo a aderência e a estabilidade de que os nossos motociclistas precisam para ultrapassar os seus limites e melhorar verdadeiramente a sua experiência de aventura. Estamos confiantes de que esta parceria contínua irá proporcionar aos nossos participantes a máxima confiança em todas as curvas e trilhos."

A Honda Adventure Roads terá dois eventos este ano - uma travessia dos Pirenéus de Barcelona a Toulouse (11-14 de junho) e uma aventura nos Alpes de Turim a Nice (10-13 de setembro). Siga as actualizações dos pilotos na digressão nas páginas da Dunlop e da Honda Adventure Roads no Instagram.

A época de corridas de 2025 foi um ano marcante para a Dunlop, com a marca a alcançar um sucesso sem precedentes com as suas equipas e pilotos apoiados em motocross, resistência, velocidade e competições locais de desporto motorizado. 

Ao longo da época, os pilotos e equipas Dunlop demonstraram consistentemente em praticamente todas as disciplinas do motociclismo o desempenho e fiabilidade dos pneus de competição de evolução assim como aqueles disponíveis mais amplamente no mercado.

A época de competição da Dunlop foi indubitavelmente destacada pelo seu histórico título do Campeonato Mundial de Motocross FIM (MXGP) com Romain Febvre, marcando o há muito aguardado regresso da marca Dunlop ao campeonato principal do motocross mundial.

O piloto da Kawasaki Racing Team MXGP Febvre desfrutou da sua época mais forte até à data, vencendo os Grandes Prémios da Sardenha, Espanha, França, Grã-Bretanha e Suécia no processo de conquistar o seu segundo título de campeonato. Ao longo da época, Febvre confiou na gama de pneus de motocross Geomax da Dunlop para lhe dar a tração e controlo de que necessitava numa grande variedade de pistas e superfícies, descrevendo o Geomax MX14 como o seu "favorito".

Em MX2, Kay de Wolf da Nestaan Husqvarna Factory Racing ficou a apenas nove pontos de defender o seu título, enquanto Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) conseguiu defender consecutivamente o título WMX da Dunlop, fazendo da Dunlop o pneu de eleição para 12 dos últimos 14 campeões WMX. Na América do Norte, a Dunlop estendeu o seu domínio de 15 anos nas séries AMA Supercross e Pro Motocross, onde os principais pilotos - incluindo os respetivos campeões de 450cc Cooper Webb e Jett Lawrence - voltaram a escolher os pneus Dunlop pelo seu desempenho comprovado e fiabilidade.

A Dunlop também renovou a sua parceria com os International Six Days of Enduro, reforçando o seu apoio tanto aos pilotos profissionais como aos de nível de clube através do Dunlop Geomax Challenge.

A temporada encerrou com o Motocross of Nations, onde os pneus Dunlop foram a escolha dos pilotos que competiram pelas três primeiras equipas classificadas no Ironman Raceway, Crawfordsville, Indiana. A dominante Equipa Austrália, totalmente equipada com Dunlop, liderou a Equipa EUA e a Equipa França para conquistar uma segunda vitória consecutiva no MXoN, enquanto os pilotos Dunlop ocuparam oito dos nove lugares disponíveis no pódio, provando ainda mais as credenciais de desempenho da gama Geomax.

Resistência e outros sucessos em competições internacionais

Esta temporada a Dunlop entrou no seu quarto ano consecutivo como fornecedor exclusivo de pneus para o Troféu Superstock no Campeonato Mundial de Resistência FIM (EWC) e expandiu o seu envolvimento ao tornar-se o parceiro oficial de pneus para a nova classe FIM Endurance World Trophy.

Na categoria Formula EWC, uma das poucas classes internacionais de corridas de motociclismo que ainda apresenta competição aberta de pneus, a Dunlop continuou a ser a escolha das equipas principais, incluindo a Equipa ERC Endurance n.º 6 que subiu ao pódio de Le Mans, a Equipa KM99/Marc VDS Racing, e as equipas que regressaram ERC BMW Endurance Team e Team LRP Poland. No total, a Dunlop apoiou 27 inscrições Formula EWC, 99 Superstock Trophy e 17 Production Trophy em todas as três categorias esta época.

Para além do palco mundial, a Dunlop manteve-se também profundamente empenhada no desporto motorizado local e regional. Tal como no CNV , a marca continuou o seu envolvimento nos campeonatos de superbike italiano e espanhol; duas das séries mais competitivas da Europa. Como patrocinador principal e parceiro de pneus do Campionato Italiano Velocità, a Dunlop fornece uma gama de pneus da sua gama de slicks de corrida KR a cada classe. Alessandro Delbianco e Davide Stirpe foram coroados campeões das classes Superbike e Production Bike, com Luca Ottaviani e Bruno Ieraci a liderar o caminho em Supersport 600 NG e Sportbike, respetivamente.

O Campeonato de España de Superbike, entretanto, apresenta competição aberta de pneus em muitas das suas classes, permitindo à Dunlop provar o seu desempenho contra marcas concorrentes. Além de ser o pneu de eleição para os melhores pilotos de Superbike como Ivo Lopes (easyRace Team BMW), a Dunlop levou o estreante Javier Palomera (Team Laglisse Honda) ao campeonato de Superstock 1000; a jornada do jovem de 17 anos até ao título incluiu uma vitória absoluta na corrida da ronda de encerramento da época em Jerez, batendo todo o pelotão de Superbike no processo.

"Esta época foi de extraordinário sucesso para nós", comentou Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe. "A amplitude de resultados em tantas disciplinas mostra a confiança que as equipas e pilotos depositam nos nossos pneus. Temos orgulho de que a Dunlop tenha apoiado tantas equipas e pilotos de topo ao longo da época; todo o seu feedback foi fundamental no desenvolvimento da mais recente gama de pneus Dunlop.

"Seja motocross, resistência, velocidade ou competições locais, os melhores pilotos escolhem Dunlop, e cada vitória reforça o valor do nosso trabalho de desenvolvimento contínuo. Estes resultados são a forma perfeita de encerrar uma época de corridas excecional para a Dunlop. Esperamos construir sobre este sucesso em 2026."

De acordo com a Stark Future a VARG SM representa um grande avanço no desempenho de motos elétricas, combinando a comprovada experiência todo-o-terreno da marca espanhola com nova tecnologia estradista inspirada na competição. Concebida para oferecer a agilidade de uma supermotard de competição com a conveniência de uma máquina homologada para estrada, a moto pesa apenas 124,5 kg e produz até 80 cv com 914 Nm de binário na roda traseira resultando numa aceleração instantânea.

O Dunlop SportSmart TT é particularmente adequado ao desempenho da VARG SM. Desenvolvido para satisfazer as exigências tanto de pilotos de trackday como de estrada, o SportSmart TT oferece a precisão, estabilidade e feedback necessários para complementar a potência elétrica responsiva da VARG SM, proporcionando uma base ideal para um manuseamento leve, ao estilo supermotard. 

O SportSmart TT foi desenvolvido e fabricado no centro de excelência de pneus de moto da Dunlop em Montluçon, França, onde muitos dos seus pneus de competição também são produzidos. A vasta experiência da Dunlop em competições de superbike e supersport de alto nível é a inspiração para grande parte da tecnologia utilizada na sua gama premium hypersport, e o SportSmart TT é apenas um dos produtos da Dunlop a beneficiar de inovações testadas e comprovadas em competição.

A tecnologia NTEC RT do SportSmart TT permite que a pressão traseira seja reduzida para uso em pista, proporcionando mais aderência ao aumentar a área de contacto do pneu. O seu Speed Vent Tread, por sua vez, é um padrão de ranhuras do piso que abre e fecha aquando da rotação do pneu, melhorando a dissipação de calor. No pneu dianteiro, a revisão do perfil dinâmico do molde proporciona o raro equilíbrio entre menor esforço na direção e aderência ótima na entrada em curva, oferecendo feedback melhorado e confiança ao travar e curvar. 

Miguel Morais, Gestor de Equipamento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "A Stark VARG SM é um exemplo impressionante de como o desempenho estradista inspirado em competições e a tecnologia elétrica podem unir-se, e o SportSmart TT está concebido para complementar isso. A combinação do sistema de propulsão elétrico avançado da Stark Future e do Dunlop SportSmart TT derivado de competições garante que os condutores podem explorar totalmente a agilidade, precisão e potência da moto tanto na estrada como em pista. Temos orgulho de que a Stark Future tenha escolhido o Dunlop SportSmart TT como equipamento original para este novo modelo emocionante."

A colaboração com a Stark Future dá continuidade à crescente parceria entre as marcas, que começou no início deste ano, quando o Dunlop Geomax MX34 foi escolhido para equipar o Stark VARG MX . Também reforça o extenso portfólio da Dunlop de equipamentos OE globais em marcas líderes de motocross, incluindo Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas e Husqvarna.

Anton Wass, Fundador e CEO, Stark Future: "O Dunlop SportSmart TT é um dos pneus hypersport mais procurados no mercado, e para nós foi uma escolha natural. Nós, como marca, estamos empenhados em dar aos pilotos o que eles querem, a melhor performance e sensações possíveis diretamente de fábrica. Oferecer o SportSmart TT como opção principal na VARG SM foi simplesmente óbvio."

O Dunlop SportSmart TT está montado na Stark VARG SM nos tamanhos 120/70R17 e 140/70R17 dianteiro e traseiro, respetivamente.

A Equipa de Testes da Dunlop é um dos programas de desenvolvimento mais interessantes no motociclismo. Gerido pelo Steven Casaer (EMC37) com engenheiros do centro técnico da Dunlop em Montluçon, França, o programa aproveita a experiência dos melhores pilotos para testar a próxima geração de pneus de competição e track day nas condições mais difíceis e realistas — corridas reais. 

“Testar neste ambiente é diferente de apenas testar numa pista normal,” explica Peter Hickman. “Significa que quando estamos a ultrapassar, estamos a sair da linha de corrida, a experimentar diferentes partes da pista que não faríamos se estivéssemos a testar sozinhos. Conseguimos usar o pneu de uma forma diferente e nas condições realistas em que realmente vai ser utilizado.”

Obter dados de condições do mundo real, onde o número de pilotos em pista e as ultrapassagens tornam difícil replicar o tempo de volta perfeito, fornece aos engenheiros da Dunlop dados mais utilizáveis do que uma sessão de teste típica. E quando o feedback subjetivo vem de pilotos do calibre de Peter Hickman (o detentor do recorde de volta do TT da Ilha de Man) e Jeremy Guarnoni (um Campeão Mundial de Endurance da FIM), os engenheiros beneficiam de alguns dos pilotos mais experientes e conhecedores do motociclismo. 

A Dunlop trouxe mais de 200 pneus para Spa-Francorchamps, desde especificações de desenvolvimento da sua gama de pneus de competição KR slick, pneus de corrida para tempo seco com piso até especificações intermédias e para chuva. Em cada turno durante a corrida, os pilotos foram equipados com um pneu traseiro diferente, mas sem conhecimento do que esperar dele. Esta abordagem permite que Peter Hickman e Jeremy Guarnoni forneçam feedback imparcial, comparando-o apenas com o pneu de referência.

“Eles não nos dizem nada sobre isso, por isso é um teste completamente cego,” explica Peter Hickman. “Muitas vezes, o tempo de volta na moto é realmente ocultado para que não possamos vê-lo - da nossa perspetiva, trata-se de sentir em vez de seguir o tempo por volta. Cada vez que saio das boxes, sei que preciso de me habituar ao pneu e fazer um tempo de volta rápido e no espaço de tempo mais curto possível, obviamente sem cometer um erro! Temos apenas de sair e andar o mais rápido que pudermos e dar o nosso feedback no final.”

Ao longo do evento de três dias, Peter Hickman e Jeremy Guarnoni completaram 2.000 km, ou seja, 101 voltas durante a corrida. A sua BMW M1000RR está equipada com 75 sensores que medem mais de 300 pontos de dados, gerando uma enorme quantidade de dados.

“Enquanto dependemos dos pilotos para obter feedback subjetivo especializado, medimos todos os dados objetivos desde a box”, explica Giovanni Dalla Torre, um dos principais engenheiros de desenvolvimento de pneus de moto da Dunlop para competição. “Esta divisão permite-nos separar os factos do feedback dos pilotos, ambos vitais para o processo de desenvolvimento. Ter pilotos de topo como Peter e Jeremy no programa significa ter um feedback claro e experiente, que tem relevância quando mais tarde propomos as novas especificações aos nossos clientes e equipas.”

Vários novos pneus foram testados em Spa, incluindo novos slicks macios e supermacios a serem adicionados à gama Dunlop KR, um novo pneu de competição com desenho de piso, um novo slick dianteiro e um novo pneu para chuva. Ao desenvolver um novo produto, a combinação de testes laboratoriais, testes privados fechados e testes de corrida realistas oferece à equipa de desenvolvimento da Dunlop um nível inigualável de detalhe e feedback de qualidade. 

De facto, a recente corrida de 8 horas em Spa foi a mais recente de um variado calendário de saídas para a Equipa de Testes da Dunlop, que também participa frequentemente em campeonatos nacionais de superbike por toda a Europa. Em abril, a equipa participou no teste pré-evento para as 24 Heures Motos do EWC em Le Mans, registando o segundo tempo de volta mais rápido no dia de abertura.

Os resultados dos esforços da Equipa de Testes da Dunlop são visíveis em alguns dos campeonatos mais competitivos da Europa, como o ESBK em Espanha, onde as principais equipas de Superbike e Supersport, como a BMW Easyrace Team e a Team Honda Laglisse, escolhem a última geração de pneus Dunlop para lhes dar uma vantagem competitiva sobre as equipas rivais que utilizam outros pneus. Em Italia no CIV, onde a Dunlop é o fornecedor exclusivo de pneus, o desenvolvimento constante da Equipa de Testes permite à Dunlop trazer regularmente novos pneus que atendem às exigências deste campeonato altamente competitivo.

"Testar em condições competitivas é o próximo passo óbvio após completar as etapas de testes virtuais e privados do programa de desenvolvimento", acrescenta Dalla Torre. "Quando as equipas apoiadas pela Dunlop estão a competir em campeonatos tão competitivos como o ESBK, estão constantemente a gerir os pilotos em pista e a sair da linha para ultrapassar, tudo em condições reais de pista. Em eventos como as 8 Horas de Spa ou o dia de testes de Le Mans, os dados que a Equipa de Testes da Dunlop recolhe ajudam-nos a afinar a próxima geração de pneus de competição que vão trazer benefícios a todas as nossas equipas clientes e parceiras, desde campeonatos mundiais a competições nacionais como o CNV."

Desde o seu lançamento em 2022, a Stark VARG MX tem atraído atenções no setor de motocross com a sua motorização totalmente elétrica. Com 80 cv na roda traseira e alimentada por uma bateria de 6,5 kWh, oferece autonomia e desempenho comparáveis às motos tradicionais de 450 cc, custos de funcionamento significativamente reduzidos e operação quase silenciosa. Para 2025, a moto beneficia de uma série de aperfeiçoamentos, incluindo a instalação de fábrica do mais recente pneu de motocross da Dunlop.

O Dunlop Geomax MX34 foi concebido para ter um bom desempenho em terrenos macios, lamacentos e intermédios e situa-se na gama de motocross da Dunlop entre o Geomax MX14, orientado para areia e lama, e o Geomax MX53, focado em terrenos intermédios a duros. A combinação da tecnologia Geomax, comprovada em corridas pela Dunlop, com a entrega imediata de binário do VARG MX ajudará a alcançar uma experiência off-road verdadeiramente responsiva e permitirá que os pilotos desbloqueiem todo o potencial da moto na pista. 

O Dunlop Geomax MX34 oferece um desempenho melhorado nas curvas e controlo de deslizamento dianteiro e traseiro em comparação com o seu antecessor, o Geomax MX33, proporcionando a estabilidade em linha reta e o controlo nas curvas que são cruciais para os pilotos darem o seu melhor em competições de motocross. A acrescentar a isso está a Tecnologia de Bloco de Curvatura Progressiva patenteada pela Dunlop, que facilita uma absorção superior e um melhor contacto com o solo para uma tração e desempenho ótimos.

Miguel Morais, Gestor de Equipamento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos orgulhosos de ver o Dunlop Geomax MX34 escolhido como o pneu de equipamento original para a Stark VARG MX. Esta nova parceria com a Stark Future reflete o compromisso partilhado das nossas marcas com o desempenho e a inovação no mundo do motocross. Emparelhar o VARG MX com o pneu de motocross de referência da Dunlop, adequado para terrenos macios a médios, oferece aos pilotos um conjunto que proporcionará desempenho, estabilidade e confiança em diversas condições, capacitando-os a dar o seu melhor na pista.

A colaboração com a Stark Future se baseia no portfólio global de equipamentos originais da Dunlop para marcas líderes de motocross, incluindo Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas e Husqvarna. Marca também a primeira vez que um produto de motocross da Dunlop foi selecionado como equipamento de origem numa moto off-road totalmente elétrica.

Anton Wass, Fundador e CEO, Stark Future: "Na Stark, o nosso objetivo é oferecer o melhor valor possível aos nossos clientes desde o primeiro dia. O feedback dos nossos clientes torna as nossas prioridades claras e o Dunlop Geomax MX34 é um vencedor evidente nessas pesquisas. Escolher a Dunlop como opção para parceiro de primeira escolha foi, portanto, uma decisão natural, que sublinha o nosso compromisso de equipar cada piloto Stark com a melhor moto personalizada possível para as suas necessidades.

O Dunlop Geomax MX34 está montado na Stark VARG MX nas medidas 80/100-21 e 110/90-19 para a frente e traseira, respetivamente. 

Os Dunlop RoadSmart IV e SportSmart Mk3 estão disponíveis em diferentes versões de ambas as motos. Para as variantes padrão, o Dunlop RoadSmart IV oferece aos pilotos ^um desempenho esportivo de turismo vencedor de testes em estradas secas e molhadas, durante todo o ano. 

Para uma sensação ainda mais desportiva, os modelos R1300R Performance e R1300RS Performance vêm equipados com pneus Dunlop SportSmart Mk3, que se combinam com suspensão desportiva, assentos desportivos e spoilers de motor para permitir que os motociclistas experimentem ainda mais a diversão dinâmica de conduzir estas motos boxer twin. SportSmart Mk3 vem da renomada gama hypersport da Dunlop, que apresenta tecnologia desenvolvida nas pistas de corrida durante campeonatos de superbike.

Ambas as variantes de pneus vêm nos tamanhos 120/70ZR17 à frente e 190/55ZR17 atrás para as rodas de 17 polegadas das motos, que são 1,4 kg mais leves do que as do modelo anterior, permitindo uma melhor aceleração e resposta de travagem. Isto combina para melhorar o manuseio, permitindo que os motociclistas sintam mais feedback dos seus pneus Dunlop. 

A escolha da BMW pelos pneus Dunlop para os seus novos modelos R1300R e R1300RS destaca as recentes parcerias de equipamento original entre as duas marcas. 

Miguel Morais, Gestor de Equipamento Original, Dunlop Motorcycle Europe: "Estamos orgulhosos de que a BMW tenha escolhido os nossos pneus RoadSmart IV e SportSmart Mk3 para as suas impressionantes novas R1300R e R1300RS, e entusiasmados para que os motociclistas possam experimentar a emoção de condução que estes pneus podem proporcionar em motos desportivas como estas." Temos uma parceria de longa data com a BMW como fornecedor de pneus de equipamento original, e os nossos sucessos com as equipas da BMW na pista são a forma perfeita de sublinhar a filosofia de desenvolvimento da Dunlop, que vai das corridas para a estrada.

1. https://news.goodyear.eu/en-us/dunlop-roadsmart-iv-rated-very-good-in-motorrad-magazine-test/

O Campeonato Mundial começa em Córdoba, Argentina, no dia 2 de março. A temporada de 20 etapas visitará 17 países, destacando um calendário lotado que levará o campeonato a destinos na Europa, Ásia, América do Sul e um novo local em Darwin, Austrália, para completar a temporada em 21 de setembro.

A Dunlop continua a fornecer pneus a várias equipas de alto nível com forte potencial de vitória nas classes MXGP, MX2 e Women's Motocross (WMX). Sendo um dos poucos Campeonatos do Mundo que ainda apresentam competição de pneus abertos, escolher a marca de pneus certa é uma decisão importante para cada equipa ou piloto.

Na categoria MXGP, a Dunlop continua a sua parceria com a Kawasaki Racing Team MXGP para 2025. O ex-campeão mundial Romain Febvre permanece na equipe por uma sexta temporada, agora acompanhado por Pauls Jonass, ex-campeão mundial de MX2 que faz a mudança da Standing Construct Honda. Jonass traz consigo a experiência da configuração da Dunlop, tendo garantido a sua primeira vitória geral em GP no ano passado em Portugal com pneus Dunlop.

A equipa Kawasaki de fábrica tem tido bons resultados e garantiu 23 pódios em GPs, seis vitórias gerais em GPs e 12 vitórias em motos na classe rainha só nas duas últimas temporadas, equipadas com pneus Dunlop. Febvre entrou em ambos como um candidato ao campeonato, e mais uma vez espera desafiar na frente nesta temporada.

A Team Honda Motoblouz SR Motul também continua no MXGP para 2025, mantendo a Dunlop como sua parceira de pneus. A equipe conta com Kevin Horgmo, que impressionou em sua temporada de estreia no ano passado, ao lado de Alberto Forato, que retorna de lesão e busca deixar sua marca mais uma vez na classe principal.

A Dunlop tem como alvo títulos MX2 consecutivos

No MX2, o segundo escalão do campeonato mundial de motocross, a Dunlop continua a ser o pneu de eleição para os atuais campeões Nestaan Husqvarna Factory Racing. A equipe apresenta uma formação renovada com o atual campeão mundial de MX2, Kay de Wolf, liderando o esforço da equipe, ao lado do novo companheiro de equipe Liam Everts.

Em 2024, a equipa Nestaan Husqvarna dominou a categoria, com De Wolf e o antigo companheiro de equipa Lucas Coenen a garantirem 16 das 20 vitórias gerais em GPs e a sublinharem a capacidade da Dunlop de inspirar confiança numa vasta gama de terrenos. Agora, com a entrada do vencedor da corrida MX2 Everts e altamente motivado para se restabelecer como um dos principais candidatos na classe, as ambições da equipa para a próxima temporada são ainda mais reforçadas.

A Monster Energy Triumph Racing também continua na Dunlop, com Camden McLellan e Guillem Farres a liderarem a nova temporada. Farres, que já competiu nos campeonatos norte-americanos AMA Pro Motocross e Supercross - dos quais a Dunlop é também um dos principais fornecedores de pneus - trará a sua experiência e conhecimentos Dunlop para a Europa para disputar a sua primeira temporada completa na classe de 250cc em 2025.

Com base no seu sucesso com a Dunlop na classe de topo, a Kawasaki Racing Team também lançou um novo esforço de fábrica na categoria MX2 pela primeira vez em duas décadas, tendo como único piloto o campeão da EMX250 de 2024, Mathis Valin.

Wim Van Achter, Diretor de Desportos Motorizados, Dunlop Motorcycle Europe, comentou: "Estamos felizes por mais uma vez apoiar os melhores pilotos que competem nos campeonatos MXGP, MX2 e WMX. Passamos a entressafra garantindo que estamos totalmente preparados para a próxima temporada, por isso é gratificante ver nossos produtos confiados por tantos concorrentes de alto nível novos e existentes."

Van Drunen busca o segundo título do Motocross Feminino

A temporada do Campeonato do Mundo de Motocross Feminino (WMX) da FIM terá início a 5 de abril na Sardenha, quando a Dunlop iniciar a sua campanha para conquistar o 12º título mundial. Desde 2012, os pneus Dunlop levaram 11 dos últimos 13 WMX a vencer no campeonato.

A atual campeã Lotte van Drunen vai competir pelo seu segundo título consecutivo, enfrentando a forte concorrência de outros pilotos equipados com Dunlop, incluindo as anteriores campeãs mundiais Courtney Duncan e Kiara Fontanesi. A temporada da WMX conta com seis corridas na Sardenha, Espanha, Alemanha, Holanda, Turquia e Austrália.

Tal como na classe MXGP de topo e na categoria MX2 para estrelas em ascensão, as equipas que escolhem pneus Dunlop em WMX têm acesso a uma gama de pneus de motocross Dunlop Geomax.

Esta gama inclui o Geomax MX14, concebido para pilotos de motocross de todos os níveis com desempenho em superfícies macias a intermédias, e a mais recente adição à gama da Dunlop, Geomax MX34, que se tornou o pneu de eleição para pilotos numa vasta gama de superfícies macias, lama e intermédias, e em condições meteorológicas variáveis.

"As inovações comprovadas nos melhores circuitos de motocross do mundo são transmitidas aos nossos clientes, o que significa que pilotos de todos os níveis podem experimentar a mesma tecnologia que os vencedores de corridas MXGP", acrescentou Van Achter. "Estamos felizes por muitos dos melhores pilotos de motocross do mundo terem escolhido a Dunlop para os apoiar em 2025 e desejamos a cada um deles todo o sucesso antes da ronda de abertura da temporada."

A história de sucesso da Dunlop nas corridas de Grande Prémio contém um leque impressionante de destaques, incluindo:

• Os pneus Dunlop foram utilizados para vencer o primeiro campeonato de 500 cc, em 1949, e dominaram este campeonato nas décadas seguintes
• Todos os Grandes Prémios dos Campeonatos do Mundo de 125/250, desde 1993 até à introdução das classes Moto3/Moto2, foram ganhos com pneus Dunlop
• Nos Grandes Prémios de 125, a Dunlop venceu mais de 100 corridas consecutivas antes da introdução da classe Moto3
• Todos os Grandes Prémios de 250, de abril de 1996 (Max Biaggi, Suzuka) até à introdução da classe Moto2, foram ganhos com pneus Dunlop. Foram 17 os Campeonatos do Mundo de 250 cc conquistados com pneus Dunlop
• Em 2008, Marco Simoncelli alcançou a 200ª vitória consecutiva da Dunlop num Grande Prémio de 250 cc
• A tecnologia transferida das corridas de Grande Prémio para os pneus hypersport da Dunlop inclui inovações como a cinta sem juntas Jointless Belt, o sistema de controlo de tensão da carcaça Carcass Tension Control, e a tecnologia de controlo de temperatura Heat Control Technolgy
• Uma melhoria permanente dos tempos por volta. No recente GP do Qatar, o tempo médio por volta do vencedor foi 5,5 segundos mais rápido do que na primeira corrida de Moto2 realizada no mesmo circuito. Tal significa que, após 18 voltas, o vencedor de 2023 (Fermin Aldeguer) teria ficado com uma incrível vantagem de 1 minuto e 38 segundos sobre o vencedor de 2010 (o falecido Shoya Tomizawa), o que sublinha o ritmo de desenvolvimento das motos e dos pneus neste período
• O comprometimento com o programa #RoadtoMotoGP, trazendo tecnologia de pneus de nível de Campeonato do Mundo para as inovadoras iniciativas Talent Cups e JuniorGP da Dorna, e programa Red Bull Rookies
• Apoiar as primeiras vitórias no Campeonato do Mundo de lendas da era moderna, como Valentino Rossi, Marc Marquez e Jorge Lorenzo

Olhando para o futuro, a Dunlop tem planos interessantes para os desportos motorizados a nível internacional. Tão recentemente como no mês passado, a Dunlop anunciou que seria o patrocinador principal, e fornecedor exclusivo de pneus, de todas as classes do Campionato Italiano Velocità (CIV), num acordo plurianual. Nos palcos mundiais, a Dunlop é um parceiro orgulhoso do Campeonato do Mundo de Resistência (EWC) da FIM, e do Campeonato do Mundo de Motocross (MXGP) da FIM, em que a Dunlop é a escolha de fabricantes vencedores como Kawasaki, Husqvarna e BMW.

Wim Van Achter, Diretor da Dunlop Motorsport, declarou: "Agradecemos a todos os nossos parceiros e equipas, à Dorna, à IRTA e aos nossos muitos amigos nos paddock dos Grandes Prémios, pelo seu apoio e cooperação ao longo de muitas décadas. Estamos entusiasmados com os nossos planos para o futuros nesta modalidade. Tanto o EWC como o MXGP contam com uma competição aberta de pneus que permite à Dunlop demonstrar e desenvolver as mais recentes tecnologias em eventos de nível de Campeonato do Mundo. O nosso foco é vencer e desenvolver ao mais alto nível do desporto".

Com os olhos postos num emocionante futuro, enquanto parte da família de marcas da Goodyear, a Avon estará presente no maior salão de motos do mundo para debater os seus planos para 2004, e mais além, com motociclistas e parceiros de todos os cantos da indústria das motos. Esta será, também, a primeira ocasião em que a Avon e a Dunlop se apresentarão lado a lado juntas num grande salão internacional enquanto duas das marcas de motos da Goodyear.

A gama de produtos para motos da Avon é impressionante, e abarca desde pneus hiperdesportivos a pneus custom. A Avon irá exibir o seu amplo portfólio de pneus no salão, entre os quais se destacam o Roadrider MKII, o Speedmaster MKII, o TrekRider e o 3D SUPERSPORT.

A oferta da Avon também inclui o popular Cobra Chrome, concebido para o mercado das power cruiser, touring e custom. O Cobra Chrome oferece uma performance, e uma travagem, em piso molhado notáveis, garantindo um comportamento preciso e um excelente feedback do pneu.

Este enfoque em modelos chave assegura que a marca Avon continua a oferecer os seus produtos mais populares, estabelecendo-se como um sólido parceiro juntamente com a gama Dunlop.

Ben Hoge, Diretor Geral de Moto da Goodyear Europa, declarou: "Estamos ansiosos por falar com motociclistas, distribuidores e parceiros no EICMA sobre os empolgantes planos da Avon para o próximo ano, e mais além. A gama de pneus para motos da Avon é testemunho do seu compromisso com a qualidade e com a inovação, e a sua presença, juntamente com a da Dunlop, no EICMA simboliza a força da união das marcas de moto da Goodyear".

O EICMA tem lugar de 7 a 12 de novembro de 2023 na Feira de Milão. Visite a Avon no pavilhão 24, stand Q68.

A Dunlop irá exibir no EICMA toda a sua oferta Trail, incluindo a mais recente adição a esta gama, o Trailmax Raid. O Trailmax Raid, o primeiro pneu 50/50 on/off-road da Dunlop, foi lançado em março com grande aclamação da crítica, realçando, e completando, a sua oferta trail de aventura mais poderosa até à data. O Trailmax Raid estará presente no salão juntamente com os seus homólogos Trailmax Meridian, Trailmax Mission e Trailmax Mixtour.

No EICMA, a Dunlop terá a oportunidade de celebrar uma das mais bem-sucedidas temporadas de motocross de sempre, com a conquista de todos os títulos de AMA Supercross e Pro Motocross desde 2010, e as vitórias no Campeonato do Mundo de Motocross da FIM e no Motocross das Nações. O novo Geomax MX34 macio-médio será apresentado como parte da gama mais alargada de pneus de competição de motocross e de todo-o-terreno da Dunlop, demonstrando aos motociclistas como os seus pneus desenvolvidos nos mais duros ambientes de competição, com feedback dos melhores pilotos do mundo, estão disponíveis para pilotos de motocross de todos os níveis.

Em 2024, a Dunlop confirmará o seu compromisso com os mais elevados níveis das corridas de motos, através das suas parcerias tanto com o Campeonato do Mundo de Resistência da FIM (EWC), como com o Campeonato do Mundo de Motocross da FIM, e do anúncio de que será o patrocinador principal, e fornecedor exclusivo de pneus, para todas as classes do Campionato Italiano Velocità (CIV), a partir de 2024, e durante três anos.

Luca Davide Andreoni, Diretor de Marketing de Moto da Dunlop Europa, comentou: "O EICMA proporciona-nos uma plataforma fantástica para podermos conectar-nos com os motociclistas do sector, e estamos encantados por voltar ao mais importante salão de motos do mundo. Este evento permite-nos mostrar as nossas mais recentes inovações, como o Trailmax Raid e o Geomax MX34, e demonstrar a tecnologia pioneira que encerram à comunidade motociclística",

O EICMA terá lugar de 7 a 12 de novembro de 2023, na Feira de Milão. Visite a Dunlop no pavilhão 24, no stand Q68.

Paul Ricard, França, 17 de setembro de 2023 .- O Campeonato do Mundo de Resistência (EWC) da FIM terminou com uma decisão do título marcada pela emoção, pela competição renhida e pelas batalhas que se desenrolaram em pista, tanto na classe Fórmula EWC como na categoria Troféu Dunlop Supertrophy.

Na ferozmente competitiva classe Superstock, da qual a Dunlop é o fornecedor de pneus exclusivo, a Chromeburner RAC41 emergiu enquanto Campeã Dunlop Superstock de 2023 e vencedora da Taça do Mundo de Superstock da FIM. A experimentada formação composta por Chris Leesch, Wayne Tessels e Jonathan Hardt terminou o Bol d’Or na segunda posição, atrás da equipa Team 33 Louit April Moto, que assumiu a liderança nos 30 minutos finais da corrida, no seguimento da desistência do moto com nº 55, que se via afastada das luta pelo título no seguimento de um problema técnico.

À partida para a 86º ediação do Bol d’Or, a BMW estava em excelente posição na categoria Superstock, uma vez que a equipa Tecmas Racing Team, com o nº 9, havia assegurado a pole position na sexta-feira, preparando o palco para uma corrida promissora. A equipa esteve envolvida na luta pelas posições do pódio nos minutos iniciais da prova, contudo, um problema técnico acabou por forçar a moto que ocupou a primeira posição da grelha em Superstock a abandonar a contenda passados apenas 30 minutos.

A equipa National Motos Honda rapidamente emergiu como uma forte candidata ao título após assumir a liderança a partir da terceira hora de corrida em diante em diante, o que lhe permitia ascender da nona à sexta posição na classificação geral da categoria nas horas finais da prova. Contudo, um problema da derradeira hora dest6e Bol d’Or levou-a a perder posições e a ficar de fora da luta pelo título. As equipas Team 33 Louit April Moto e Chromeburner RAC41 lograram acompanhar a formação com o nº 55 ao longo da corrida, com a seleção de slicks de competição KR disponível a proporcionar velocidade e resistência de noite e de dia. No seguimento do seu excelente desempenho, a moto com o nº41 sagrou-se campeã do Troféu Dunlop Superstock.

David Auerbacher, líder de eventos EWC da Dunlop: “Damos os parabéns à Team 33 Louit April Moto pela vitória na 86ª edição do Bol d’Or, e à Chromeburner RAC41 pela conquista do Troféu Dunlop Superstock. Exibiram um ritmo notável durante toda a corrida, mesmo em condições cambiantes, o que também é testemunho da longevidade e da fiabilidade que os pneus slick de competição da Dunlop proporcionam”.

BMW equipada com Dunlop assegura o terceiro lugar no campeonato

Também houve sucesso da BMW e da Dunlop na classe Fórmula EWC, com a equipa BMW Motorrad World Endurance, com o nº 37, a largar da pole position no Bol d’Or pelo segundo ano consecutivo. Markus Reiterberger bateu o recorde da volta do colega de equipa Ilya Mykhalcjyck estabelecido no ano passado, estabelecendo um impressionante novo recorde de 1.51’595.

A formação belga segurou o segundo lugar no início da corrida, e avançou para a liderança ainda na primeira hora da competição. Seguiu-se uma batalha emocionante entre a BMW nº 37, a Suzuki nº 12 e a Honda nº 1, o que proporcionou um espetáculo eletrizante durante os estágios iniciais da decisão do título. A moto nº 37 saiu momentaneamente do Top 10 depois de optar por uma estratégia que a levou a parar cedo nas boxes, mas rapidamente recuperou para exercer uma pressão implacável sobre as equipas que lideravam. Ascendeu ao terceiro posto após uma entrada do safety car perto do final da corrida, e manteve essa posição para assegurar um lugar no pódio em Paul Ricard, e terminar em terceiro no EWC.

Entretanto, a equipa Maco Racing mantinha-se num recomendável sétimo lugar no final da primeira hora, permanecendo perto do Top 10 ao longo de toda a corrida, voltando a entrar nos dez primeiros na reta final do Bol d’Or. A equipa KM99 deu mostras de um progresso impressionante ao entrar no top 10 na primeira hora, e mantendo a sua posição durante a maior parte da corrida. Os pilotos Bastien Mackels, Florian Marino e Lucas Mahias desafiaram de forma consistente os seus primeiros, e exibiram um ritmo inabalável com os pneus slick de competição da Dunlop até que múltiplos problemas técnicos os obrigaram a ficar fora do Top 10, o que marcava o início de uma corrida de recuperação.

David Auerbacher, líder de eventos EWC da Dunlop: “O Circuito de Paul Ricard é desafiante, mas gratificantes, e estamos ansiosos pela ação que nos espera neste final de temporada. Todas as equipas Dunlop têm acesso a uma gama de opções de pneus dianteiros e traseiros que as ajudarão a otimizar a sua performance numa única volta, bem como nas suas estratégias numa distância mais longa, permitindo-lhes alcançar o melhor desempenho instantâneo, e serem competitivas ao longo de toda a corrida.

Entre os quatro fabricantes, seis das motos que ficaram no Top 10 estavam equipadas com pneus KR da Dunlop, reafirmando a presença e a performance da Dunloo no competitivo mundo das corridas de resistência.

David Auerbacher, líder de eventos EWC da Dunlop: “Também queremos agradecer às equipas da classe Fórmula EWC que escolheram pneus Dunlop. Todas as três equipas mostraram a velocidade e a consistência que os pneus Dunlop proporcionam, permitindo-lhes desafiar a concorrência e lutar por lugares no pódio. A nossa expetativa para a temporada de 2024 é alta, e ansiamos pela emoção que esta trará, à medida que continuamos a desempenhar um papel importante neste incrível campeonato”.

A BMW Motorrad World Endurance Team, atualmente na terceira posição da tabela classificativa do EWC, ambiciona melhorar a sua posição na ronda final da temporada, tenho ainda a possibilidade matemática de tornar-se campeã. Tendo largado da pole position na corrida do ano passado, a formação, composta por Markus Reiterberger, Ilya Mykhalchyk e Jeremy Guarnoni, está determinada a levar a BMW M 1000 RR à vitória no Bol d’Or deste ano.

A equipa Marco Racing está numa batalha feroz para assegurar um lugar no Top 10 da tabela classificativa do EWC. Os pilotos, Enzo Boulom, Martin Vugrinec e Balints Kovacs, estão completamente preparados para levar a Yamaha YZF-R1 aos seus limites.

Entretanto, a equipa KM99 tem por objetivo um lugar no Top 10 do campeonato na sua primeira época na competição, com os pilotos Bastien Mackels, Florian Marino e Lucas Mahias. Rodas as três equipas Dunlop que competem pelas honras absolutas têm acesso a uma gama de pneus slick de competição Dunlop de alta performance, das famílias KR109 e KR108, que os ajudará a alcançar o seu melhor desempenho.

Na categoria Superstock, a Dunlop oferece apoio exclusivo de pneus a todas as 19 equipas, disponibilizando-lhes uma seleção de slicks de competição KR similares aos utilizados pelos pilotos da classe de topo EWC.

A vencedora do Bol d’Or da pretérita temporada, a Chromeburner-RAC41-Honda, em como objetivo capitalizar em casa a sua liderança no Campeonato Superstock. Chris Leesch, Jonathan Hardt e Wayne Tessels estarão envolvidos numa batalha feroz com os segundos classificados, da No Limits Honda, e com a formação da National Motos Honda nº 55, ansiosa por assegurar um lugar no pódio para terminar a época, depois da sua vitória nas 24H de Spa.

David Auerbacher, líder de eventos EWC da Dunlop: “O Circuito de Paul Ricard é desafiante, mas gratificantes, e estamos ansiosos pela ação que nos espera neste final de temporada. Todas as equipas Dunlop têm acesso a uma gama de opções de pneus dianteiros e traseiros que as ajudarão a otimizar a sua performance numa única volta, bem como nas suas estratégias numa distância mais longa, permitindo-lhes alcançar o melhor desempenho instantâneo, e serem competitivas ao longo de toda a corrida.

Os títulos da Taça do Mundo de Resistência para Equipas da FIM, e do Troféu Dunlop Superstock, estão ainda a ser disputados por mais de dez equipas, dado que estão ainda em jogo 85 pontos no final da temporada deste ano, preparando o terreno para uma competição intensa.

David Auerbacher acrescenta: “O facto de mais de dez equipas estarem a competir pelos títulos realça notável qualidade que caracteriza o pelotão, e a intensa batalha pelo campeonato que se avizinha. Esta competição servirá como uma forte motivação para os fabricantes, equipas e pilotos extraírem a máxima performance dos seus pneus, para garantir tantos pontos quanto possível. A conclusão do campeonato na categoria Superstock promete ser igualmente emocionante e ferozmente competitiva, e a gama de slicks de competição KR ajudará as equipas a alcançar o seu melhor desempenho, independentemente de estarem em busca de tração ou de velocidade”.

A corrida do Bol d’Or deste ano terá início a 16 de setembro, às 15h00 (hora local), seguindo-se às sessões de treinos livres e de qualificação, na quinta-feira e na sexta feira.

Este pneu supermacio promete um nível de desempenho sem precedentes, oferecendo uma aderência melhorada, particularmente nos pisos mais desafiantes e escorregadios, bem como uma tração superior num largo espetro de terrenos. Foi concebido para utilização em provas em que pneus com especificação FIM e/ou homologados para a via pública não são exigidos pelos regulamentos.

O Geomax EN91 EX conta com um composto experimental de competição sem compromissos, que proporciona uma superior aderência em terrenos excecionalmente desafiantes e escorregadios. O seu padrão de blocos incorpora blocos mais altos, para auxiliar os pilotos a ganharem aderência em piso solo, ao passo que a construção melhora a absorção, mercê das modificadas propriedades da carcaça, oferecendo um melhor feedback e um melhor controlo aos pilotos. Por contraste com o EN91 de série, a cobertura possui uma maior rigidez, facilitando uma melhor penetração na superfície, para uma superior tração.

Luca Davide Andreoni, Diretor de Marketing Motos da Dunlop Europa, declarou: “Com o lançamento do Geomax EN91 EX, a Dunlop leva a tecnologia do pneu de enduro a novos patamares. Este pneu foi especificamente concebido para pilotos de enduro altamente qualificados, oferecendo uma aderência e uma tração inigualáveis nos terrenos mais desafiantes, para este possam dispor da máxima performance nas mais duras competições”.

O Dunlop Geomax EN91 EX é produzido para montagem na traseira, disponível na medida 140/80-81, e pode ser combinado com qualquer Geomax dianteiro de medida 80/100-21 ou 90/90-21, de acordo com a preferência do piloto e as condições do terreno. O Geomax EN91 EX é melhor quando utilizado com a mousse Dunlop Enduro, para uma ótima performance. Está disponível na Europa a partir de setembro de 2023.

O ano de 2023 assinala o 120º aniversário do fabricante de motos, o qual irá ser comemorado com o evento HD120 na Puskás Aréna, em Budapeste.

O HD120 segue-se aos anteriores, e bem-sucedidos, eventos de aniversário da HD, levados a cabo em Praga e em Roma, nos quais a Dunlop também marcou forte presença. As celebrações do aniversário reúnem a comunidade de entusiastas das motos com uma paixão partilhada pela marca Harley-Davidson.

A Dunlop marcará presença significativa no HD120, com um amplo espaço de ativação de marca situado junto ao palco principal. Enquanto parceiro oficial, a Dunlop irá exibir no evento alguns dos seus mais recentes produtos, incluindo a sua prestigiada gama de pneus de marca partilhada Harley-Davidson, desenvolvida em colaboração com este fabricante, para extrair as desejadas sensações e caraterísticas de condução que tornam as Harley-Davidson tão emblemáticas.

Parte da ação de ativação inclui o Dunlop APE Hanger Challenge, em que os visitantes podem testar a sua força face a outros motociclistas e entusiastas. Um jogo de pneus Dunlop estará disponível para o vencedor em cada dia do festival.

Próximo da área de assistência da Harley-Davidson, a Dunlop irá oferecer opções completas de serviço de pneus, em cooperação com a assistência oficial da Harley-Davidson. Os motociclistas também poderão receber uma verificação do estado dos pneus, ou ganhar um jogo de pneus Dunlop totalmente novos.

Dois ícones poderosos. Uma parceria poderosa.

Este ano também assinala os 40 anos da relação da Dunlop com a Harley-Davidson. Em 1983, a Dunlop estabeleceu a primeira parceria com a marca, fornecendo os pneus para os modelos Sportster e FL. O evento destina-se a celebrar a cultura e a herança motociclísticas, com música ao vivo, comida e concursos.

A herança motociclística da Dunlop remonta aos finais de 1800, e, embora as motos se possam ter tornado mais potentes, a filosofia da Dunlop continua a ser a mesma – ficar à frente da concorrência perseguindo a inovação.

Ao longo desta parceria de 40 anos, a Dunlop equipou algumas das mais bem-sucedidas motos da Harley-Davidson, como as gamas Fat Boy, Softail e Sportster. Hoje, a Dunlop produz inúmeros pneus personalizados para toda a diversificada gama da Harley-Davidson.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcyclew Europe: “Estamos encantados por ter a oportunidade de nos juntarmos à Harley-Davidson numa ocasião tão marcante. Com uma relação que já dura há mais de 40 anos, não só celebramos a herança de ambas as marcas, como também estamos a olhar para o futuro, para reforçar ainda mais a nossa parceria”.

“Mal podemos esperar por estarmos entre os nossos clientes, e a mais vasta comunidade das motos, em junho, para celebrar. A Dunlop irá apresentar atividades emocionantes, atribuir prémios e inspirar os motociclistas”.