Ranking SPM dzieli dostawców na trzy poziomy: Achiever, Leader i Master – ten ostatni zarezerwowany jest wyłącznie dla firm o najwyższej skuteczności i jakości współpracy. Goodyear nieprzerwanie utrzymuje ten status od pięciu lat.

Uznanie Goodyear za dostawcę SPM klasy Master potwierdza silne partnerstwo firmy z DAF. Dzięki zaawansowanym technologiom oponiarskim, rozwiązaniom cyfrowym oraz rozbudowanym usługom serwisowym Goodyear wspiera DAF w dążeniu do większej wydajności, zrównoważonego rozwoju oraz dostarczania jeszcze większej wartości operatorom pojazdów użytkowych.

„Zdobycie piąty rok z rzędu tytułu Master świadczy o sile naszej wieloletniej współpracy z firmą DAF” – powiedział Piotr Czyżyk, wiceprezes ds. sprzedaży opon ciężarowych w regionie EMEA 
w Goodyear. „To wyróżnienie podkreśla nasze konsekwentne zaangażowanie w zapewnianie najwyższej jakości oraz wspieranie klientów poprzez dostarczanie najlepszych w swojej klasie produktów i innowacyjnych rozwiązań. Utrzymanie tego uznania odzwierciedla również profesjonalizm, wiedzę ekspercką i codzienne zaangażowanie naszych zespołów w odpowiadanie na ewoluujące potrzeby klientów i partnerów”.

Goodyear i DAF od lat współpracują, koncentrując się na wspieraniu operatorów flot samochodów ciężarowych. Goodyear oferuje szeroką gamę opon do pojazdów ciężarowych, rozwiązania z zakresu mobilności oraz usługi, które pomagają zwiększać wydajność, wydłużać czas sprawności pojazdów i obniżać całkowity koszt ich posiadania.

Najtrudniejszy rajd terenowy świata odbędzie się w dniach 3–17 stycznia, obejmie trasę o długości 8000 km, z czego niemal 5000 po odcinkach specjalnych, a jego start i meta zlokalizowane będą w saudyjskim Yanbu. Organizatorzy zaplanowali długie, wymagające etapy po zróżnicowanym terenie oraz nowe odcinki typu „Marathon-Refuge”, na których pomoc serwisowa będzie ograniczona. Jedyny dzień przerwy zawodnicy spędzą w Rijadzie. Edycja 2026 stawia przed zawodnikami szczególne wymagania w zakresie niezawodności sprzętu, zarządzania pojazdem oraz umiejętności jazdy po ruchomych piaskach i szybkich, technicznych trasach.

Zespół De Rooy wystartuje w składzie:

• #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross
• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Opony Goodyear OFFROAD i system TPMS: mobilność i kontrola w ekstremalnych warunkach

Zespół De Rooy ponownie wybrał opony Goodyear OFFROAD 375/90R22.5 ze względu na ich wysoką przyczepność, trwałość oraz odporność na ekstremalne temperatury – na wydmach, kamienistych odcinkach trasy oraz podczas częstych zmian nawierzchni. Współpracę uzupełnia system Goodyear TPMS, który umożliwia stałe monitorowanie oraz bieżącą regulację ciśnienia i temperatury w oponach. Rozwiązanie to pozwala załogom optymalizować mobilność pojazdów i aktywnie zarządzać temperaturą podczas najbardziej wymagających etapów rajdu.

Kierowcy przechodzą specjalistyczne szkolenia z wykorzystania danych dostarczanych przez system w czasie rzeczywistym, co pozwala im precyzyjnie balansować między prędkością, przyczepnością i trwałością ogumienia, minimalizując ryzyko przestojów i zwiększając efektywność jazdy w najbardziej wymagających warunkach rajdu. Doświadczenia z poprzednich edycji potwierdzają, że połączenie opon Goodyear i systemu TPMS zapewnia zespołom wymierną przewagę wydajnościową w tej ekstremalnej rywalizacji.

„Współpraca z Team De Rooy w Rajdzie Dakar 2026 potwierdza nasze zaangażowaniu we wspieranie zespołów w najtrudniejszych warunkach. Dzięki oponom Goodyear OFFROAD i systemowi TPMS zapewniamy kontrolę, mobilność i informacje w czasie rzeczywistym niezbędne do sprostania wyzwaniom tej wymagającej edycji. Życzymy zespołowi wielu sukcesów,” powiedział Davide Califano, dyrektor marki w dziale opon użytkowych w Goodyear EMEA.

Nieustanne zaangażowanie w wyścigi samochodów ciężarowych

Współpraca Goodyeara z zespołem De Rooy opiera się na wieloletniej współpracy na najtrudniejszych arenach sportów motorowych na świecie. Jako sponsor tytularny i wyłączny dostawca opon dla Mistrzostw Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC), producent traktuje wyścigi jako pole doświadczalne dla rozwoju technologii oponiarskich.

„Nasza współpraca z Goodyear opiera się na zaufaniu i wynikach. Rok po roku opony Goodyear OFFROAD i system TPMS pomagają nam utrzymać konkurencyjność w najtrudniejszych warunkach terenowych. Rajd Dakar 2026 będzie niezwykle wymagający, ale świadomość, że możemy polegać na sprawdzonych rozwiązaniach 
w zakresie mobilności, pozwala naszym załogom w pełni skoncentrować się na jeździe i strategii” – powiedział Gerard De Rooy, właściciel zespołu Team De Rooy.

Dzięki tej współpracy Goodyear TPMS Connect będzie w pełni kompatybilny z istniejącymi systemami telematycznymi w naczepach KRONE. Operatorzy flot skorzystają z zaawansowanego monitorowania ciśnienia w oponach oraz analiz predykcyjnych oferowanych przez Goodyear, co przyczyni się do podniesienia efektywności operacyjnej i zwiększenia bezpieczeństwa w całej Europie.

Wspieranie łączności w naczepach

Goodyear TPMS Connect to rozwiązanie typu plug-and-play, które wykorzystuje istniejący sprzęt TPMS w naczepach KRONE, oferując flotom zaawansowaną analizę danych i narzędzia wspierające podejmowanie decyzji. Dzięki tej integracji europejscy klienci flotowi Goodyeara będą mogli skorzystać ze wszystkich zalet systemu Goodyear TPMS bez potrzeby instalowania dodatkowego sprzętu, co zapewnia dostęp do najnowszej technologii monitorowania opon od samego początku.

„KRONE z dumą współpracuje z Goodyear aby zapewnić klientom jeszcze wyższy standard inteligentnego zarządzania flotą. Dzięki tej współpracy nasze naczepy będą wyposażone w zaawansowane funkcje monitorowania opon, płynnie zintegrowane z Goodyear TPMS Connect. Zapewni to flotom i kierowcom wgląd w wydajność opon w czasie rzeczywistym, wspierając poprawę bezpieczeństwa operacyjnego i wydajności” - powiedział Ralf Faust, dyrektor ds. usług w KRONE Trailer.

Korzyści z Goodyear TPMS Connect

Goodyear TPMS Connect to nowa usługa monitorowania ciśnienia w oponach, zaprojektowana z myślą o wyzwaniach flot w zakresie zarządzania oponami. Główne zalety tego systemu to:

• Bezproblemowa integracja: bezproblemowo łączy się z istniejącymi systemami telematycznymi, eliminując potrzebę stosowania dodatkowego sprzętu lub kart SIM.
• Konserwacja predykcyjna: wykorzystuje zaawansowaną technologię G-Predict do identyfikacji potencjalnych problemów z oponami, zapobiegając kosztownym przestojom.
• Zwiększone bezpieczeństwo i zgodność z przepisami: wspiera floty 
  w spełnianiu wymogów unijnych przepisów dotyczących TPMS, jednocześnie dostarczając alerty predykcyjne, które podnoszą ogólny poziom bezpieczeństwa.
• Kompleksowy dostęp do danych: oferuje operatorom flot funkcje śledzenia GPS, geofencingu oraz pełny wgląd w stan opon.

“Cieszymy się, że możemy rozszerzyć zasięg naszych usług współpracując z KRONE Trailer jako partnerem w zakresie danych dla Goodyear TPMS Connect” - powiedział Piotr Czyżyk, dyrektor zarządzający Goodyear ds. Fleet Mobility w regionie EMEA. „To partnerstwo umożliwia właścicielom naczep KRONE w całej Europie korzystanie z zalet naszego rozwiązania TPMS Connect, oferując płynne i efektywne wsparcie dla flot, które zwiększy ich wydajność, jednocześnie obniżając koszty operacyjne.”

W tegorocznej edycji badania Goodyear wzięła udział rekordowa w historii ankiety liczba flot. Aż 1700 firm transportowych z całej Europy, w tym z Polski, podzieliło się opinią na temat działań proekologicznych i ich miejsca w strategii biznesowej.  Badanie 2024 rzuca światło na najnowsze trendy i obawy operatorów flot wobec rosnącej presji związanej z godzeniem własnej wydajności z celami środowiskowymi.

Podobnie jak w poprzednich latach, w podziękowaniu za każdą wypełnioną ankietę, Goodyear zasadził drzewo we współpracy z organizacją non-profit TreeNation. W ciągu czterech lat prowadzenia badania posadzono już ponad 7000 drzew.

Różne motywacje

Motywacje do działań proekologicznych różnią się w zależności od wielkości floty. Ponad połowa większych flot (59%) liczących od 100 do 500 pojazdów postrzega zrównoważony rozwój jako sposób na podkreślenie wartości korporacyjnych, a w przypadku największych flot odsetek ten wzrasta do 72%. Potwierdza to trend, w którym reputacja i wartości korporacyjne stają się głównymi motywatorami działań proekologicznych. Natomiast mniejsze floty (1-100 pojazdów) patrzą na zrównoważony rozwój z innej perspektywy, traktując go przede wszystkim jako sposób na obniżenie kosztów operacyjnych – aż 45% z nich koncentruje się na oszczędnościach.

Cena i złożoność pozostają barierami

Chociaż zrównoważony rozwój pozostaje priorytetem dla flot, największym wyzwaniem wciąż pozostają koszty – aż 63% firm transportowych wskazuje wysoki koszt zrównoważonych rozwiązań jako istotną barierę. Dodatkowo, 43% respondentów uważa złożoność proekologicznych rozwiązań za kolejny poważny problem. Wyzwania te dotykają flot każdej wielkości, co podkreśla potrzebę wprowadzenia bardziej przystępnych cenowo i łatwiejszych do wdrożenia rozwiązań, które mogą realnie przyczynić się do zmian.

Przykładem może być Goodyear Total Mobility pozwalający z gamy różnych rozwiązań uszyć „pakiet na miarę”, adekwatnie do rozmiaru floty i jej biznesowych celów oraz ambicji - od paliwooszczędnych opon, przez system FleetOnlineSolutions, aplikację Goodyear eJob, po czujniki TPMS i czytniki Checkpoint i Drivepoint. Wszystkie te elementy połączone są z nowoczesnymi aplikacjami i wspierane systemami przetwarzania danych, sprowadzając bardzo skomplikowany proces zarządzania flotą do poziomu jednego ekranu komputera czy tabletu.

Więcej niż wydajność paliwowa - kompleksowe rozwiązania

Oszczędność paliwa pozostaje kluczowym elementem strategii zrównoważonego rozwoju flot. Aż 58% firm inwestuje w nowoczesne pojazdy, widząc w nich szansę na poprawę efektywności środowiskowej, a ponad połowa flot (52%) nadal stawia na paliwooszczędne opony. Coraz większą rolę odgrywają również szkolenia kierowców (44%) oraz rozwiązania telematyczne (43%), co podkreśla rosnący nacisk na poprawę wydajności operacyjnej, wykraczającą poza sam sprzęt.

Zrównoważony rozwój nie musi nieść kompromisów w zakresie wydajności

Nowe pytanie w ankiecie 2024 ujawniło, że ponad 70% flot uważa, iż zrównoważony rozwój odbywa się kosztem wydajności. To spostrzeżenie podkreśla istotną percepcję w branży transportowej, którą Goodyear aktywnie stara się zmieniać dzięki swoim najnowszym innowacjom.

Wprowadzone kilka tygodniu temu na rynek nowe linie opon Goodyear EQMAX i EQMAX ULTRA pozwalają zakwestionować pogląd, że floty muszą poświęcić wydajność na rzecz zrównoważonego rozwoju. Opony te zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić dłuższe przebiegi, oszczędność paliwa i trwałość, a jednocześnie są w 55% wykonane z ekologicznych materiałów [1]. Dzięki zaawansowanym mieszankom i innowacjom konstrukcyjnym, modele EQMAX i EQMAX ULTRA oferują do 20% dłuższy przebieg i do 6% niższe opory toczenia w porównaniu do poprzednich modeli. Stosując te produkty floty mogą zmniejszyć emisję dwutlenku węgla bez uszczerbku dla osiągów podczas pracy.

„W Goodyear rozumiemy, jak istotna jest równowaga między zrównoważonym rozwojem a wydajnością. Wyniki najnowszego badania potwierdzają obawy branży, jednak dzięki wprowadzeniu serii opon EQMAX i EQMAX ULTRA z dumą oferujemy rozwiązania, które pozwalają flotom nie rezygnować z żadnego z tych dwóch kluczowych celów. Te opony są dowodem naszego zaangażowania w innowacje i dążenie do zrównoważonego rozwoju” - powiedział Maciej Szymański, dyrektor ds. marketingu handlowego w Goodyear EMEA.

Przeprowadzana co roku ankieta Goodyear Sustainable Reality pozostaje ważnym miernikiem zmieniającego się krajobrazu zrównoważonego rozwoju w branży transportowej. Tegoroczna edycja po raz kolejny podkreśliła znaczenie dostarczania flotom praktycznych i skutecznych rozwiązań.

Szczegółowe informacje na temat ankiety oraz tego, w jaki sposób Goodyear wspiera floty w osiąganiu celów zrównoważonego rozwoju, są dostępne na stronie www.goodyear.com.

[1] Gama opon EQMAX zawiera do 55% zrównoważonych materiałów.

Goodyear definiuje zrównoważony materiał jako taki, który jest pochodzenia biologicznego (zgodnie z normą ISO 14021), odnawialny lub pochodzący z recyklingu, co oznacza materiał przetworzony z odzyskanego surowca (zgodnie z ISO 14021). Zrównoważony materiał może również być produkowany z zastosowaniem praktyk promujących ochronę zasobów i/lub redukcję emisji, takich jak bilans masy ISCC PLUS, który jest certyfikacją umożliwiającą śledzenie ilości i cech zrównoważonych materiałów o obiegu zamkniętym i/lub pochodzenia biologicznego w łańcuchu wartości, na podstawie weryfikowalnych zapisów księgowych (źródło: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/).

PACCAR Connect to kompleksowy system do zarządzania flotą, który integruje sprzęt i oprogramowanie pojazdu z opcjonalnym, odłączanym tabletem w kabinie oraz portalem internetowym. Platforma ta pozwala operatorom flot na monitorowanie i zarządzanie wydajnością poszczególnych pojazdów DAF oraz całych flot w czasie rzeczywistym, wspierając podejmowanie decyzji opartych na analizie danych.

“Wprowadzając szeroką gamę aplikacji zewnętrznych do PACCAR Connect, takich jak Goodyear DriverHub, oferujemy naszym klientom wszechstronne i zintegrowane środowisko cyfrowe” – powiedział Luuk Tuijtelaars, dyrektor ds. wsparcia w UE w PACCAR Connected Services, DAF Trucks. „Ten zróżnicowany ekosystem aplikacji zewnętrznych zwiększa funkcjonalność PACCAR Connect, dostarczając kierowcom i menedżerom flot cenne narzędzia, które wspierają inteligentniejsze, bardziej efektywne i produktywne operacje.”

Rozszerzenie cyfrowego ekosystemu PACCAR Connect

Goodyear DriverHub to aplikacja do monitorowania opon, która dostarcza kierowcom informacje o stanie opon w czasie rzeczywistym. Aplikacja wysyła natychmiastowe alerty o wszelkich nieprawidłowościach w odczytach poziomu ciśnienia i temperatury opon, umożliwiając proaktywną konserwację. Pomaga to zmniejszyć ryzyko awarii i podnosi bezpieczeństwo na drodze.

Dzięki funkcjom predykcyjnej  konserwacji, Goodyear DriverHub może wykrywać i rozróżniać szybkie i powolne spadki ciśnienia, co pozwala na odpowiednio szybkie interwencje, minimalizując przestoje oraz zwiększając efektywność floty. Dodatkowo, poprzez optymalizację konserwacji opon, aplikacja może przyczynić się do poprawy efektywności paliwowej i zmniejszenia emisji, wspierając cele zrównoważonego rozwoju flot.

"Cieszymy się, że możemy wprowadzić aplikację Goodyear DriverHub do PACCAR Connect. Dzięki tej integracji menedżerowie flot i kierowcy ciężarówek DAF mogą podejmować bardziej świadome decyzje, opierając się na danych dotyczących opon w czasie rzeczywistym, co przekłada się na obniżenie kosztów i poprawę wydajności floty” – powiedział Piotr Czyżyk, dyrektor zarządzający Goodyear ds. mobilności flot w regionie EMEA.

Aplikacja Goodyear DriverHub jest dostępna we wszystkich nowych ciężarówkach DAF wyposażonych w tablet PACCAR Connect.

Więcej informacji o platformie PACCAR Connect można znaleźć na stronie https://iaa.daf.com/en/services/paccar-connect/paccar-connect-registration-form.

Nowa wersja czytnika zostanie zaprezentowana podczas targów IAA Transportation, które odbywają się w Hanowerze i potrwają do 22 września.

Goodyear CheckPoint to system najazdowy umożliwiający szybką kontrolę stanu opon i parametrów pojazdu. Dzięki zaawansowanej technologicznie płycie naziemnej, wyposażonej w specjalistyczne czujniki i kamery, system automatycznie mierzy i analizuje głębokość bieżnika oraz poziom ciśnienia w oponach w ciągu zaledwie kilku sekund. Zintegrowana konstrukcja, w połączeniu z technologią RFID lub rozpoznawaniem tablic rejestracyjnych, pozwala na dynamiczną i szybką kontrolę wielu pojazdów. Goodyear CheckPoint  wykorzystuje innowacyjne funkcje automatycznego pomiaru przejechanych kilometrów, a pozyskane dane natychmiast przesyła do chmury Goodyeara, terminali wyświetlających, a także do aplikacji wspomagających zarządzanie flotą.

Łatwiejsza konserwacja i serwisowanie

Nowa, modułowa konstrukcja czujnika w Goodyear CheckPoint ułatwi konserwację i serwisowanie każdego modułu lasera i kamery dzięki konfiguracji plug-and-play. Konstrukcja ta jest trwalsza w porównaniu z poprzednią wersją, ponieważ jest bardziej odporna na warunki atmosferyczne oraz skutecznie redukuje wpływ dużych obciążeń pojazdu i wibracji, co skutkuje dokładniejszymi pomiarami. Dodatkowo, pomaga zoptymalizować wydajność operacyjną oraz obniżyć koszty klientów, dzięki ograniczonym potrzebom serwisowym.

Goodyear przeprojektował również technologię pomiaru głębokości bieżnika, wykorzystując zaawansowane lasery i kamery, co pozwala na dokładniejsze rozpoznanie głębokości bieżnika. Ulepszony system rejestruje znacznie więcej obrazów przy lepszym oświetleniu, co zwiększa precyzję pomiarów i umożliwia bardziej skuteczną identyfikację stanu opon. To udoskonalenie dostarcza menedżerom flot szczegółowych i bardzo precyzyjnych danych o stanie opon, co wspiera podejmowanie trafnych decyzji i przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa oraz wydajności flot.

“Goodyear nieustannie rozwija technologie opon i dostarcza innowacyjne rozwiązania, które wspierają efektywność flot”, powiedział Piotr Czyżyk, dyrektor zarządzający Fleet Mobility EMEA w Goodyear. „Najnowsze ulepszenia systemu Goodyear CheckPoint potwierdzają nasze zaangażowanie we wspieranie flot w osiąganiu wyższej wydajności, bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju”.

Zintegrowane aplikacje i terminal dla sprawniejszego zarządzania flotą

Goodyear CheckPoint jest obsługiwany przez pakiet zintegrowanych aplikacji zaprojektowanych tak, by zapewnić menedżerom flot i kierowcom płynny dostęp do istotnych danych o stanie pojazdu i opon.

• Aplikacja Goodyear FleetHub, dostępna w wersji internetowej i mobilnej, umożliwia natychmiastowy wgląd w stan opon, oferując szczegółowe analizy oraz spersonalizowane raporty, wspierające proaktywną konserwację.
• Aplikacja Goodyear DriverHub dostarcza kierowcom alerty i powiadomienia o stanie opon w czasie rzeczywistym.
• Opcjonalny terminal wyświetlający niezwłocznie przekazuje praktyczne dane za pomocą przyjaznego dla użytkownika pulpitu nawigacyjnego, a w razie zaobserwowania problemów, takich jak niedopompowane opony lub przeciążenia, natychmiast powiadamia o tym kierowcę przy pomocy kolorowych alertów LED.
• Matryca LED zapewnia wysoki poziom informacji o stanie opon za każdym razem, gdy pojazd przejeżdża przez płytę.

Narzędzia te zapewniają menedżerom flot i kierowcom dostęp do podstawowych informacji potrzebnych do optymalizacji wydajności i bezpieczeństwa.

„Aktualizacja Goodyear CheckPoint otwiera nowe możliwości, pozwalając Goodyearowi na rozszerzenie zastosowania tej technologii poza klientów flotowych, wprowadzając ją do sieci serwisowych, handlu detalicznego i innych partnerów. Zmiany dotyczą nie tylko sprzętu, ale obejmują również przeprojektowanie oprogramowania, które w przyszłości przyniesie wiele innowacji w celu poprawy obsługi klienta,” powiedziała Patricia Azzoni, menedżer produktu w Goodyear.

Wsparcie flot w spełnianiu unijnych regulacji dotyczących systemów TPMS

Wprowadzenie Goodyear TPMS Connect jest zgodne z najnowszym rozporządzeniem UE dotyczącym systemów TPMS, które wymaga, aby wszystkie nowe pojazdy silnikowe, w tym ciężarówki, naczepy, autobusy i samochody dostawcze, były wyposażone w system monitorujący ciśnienie w oponach oraz przekazujący te informacje kierowcy.

W wielu flotach standardowe systemy TPMS dostarczane przez producentów oryginalnego wyposażenia wyświetlają alerty jedynie kierowcom, co może ograniczać zdolność zaplecza technicznego floty do szybkiego reagowania na problemy z oponami, prowadząc nawet do kosztownych przestojów i konserwacji. Goodyear TPMS Connect eliminuje te problemy, oferując rozwiązanie typu plug-and-play, które bezproblemowo integruje się z istniejącymi systemami telematycznymi TPMS. Dzięki temu rozwiązaniu Goodyear może wykorzystać już zainstalowane systemy TPMS, jednocześnie rozszerzając ich funkcjonalność, zapewniając pełny dostęp do danych oraz inteligentne narzędzia do zarządzania flotą.

Najważniejsze zalety Goodyear TPMS Connect:

• Bezproblemowa integracja: łatwo łączy się z istniejącym sprzętem telematycznym TPMS, eliminując potrzebę stosowania dodatkowego sprzętu lub kart SIM.
• Szybkie wdrożenie: błyskawiczne dodanie pojazdów do systemu bezprzewodowo (OTA), bez konieczności wyłączania ich z eksploatacji w celu instalacji, z integracją z chmurą Goodyear w ciągu 24 godzin.
• Ulepszony dostęp do danych: umożliwia operatorom flot dostęp do predykcyjnych i normatywnych alertów, wspierając podejmowanie decyzji opartych na danych.
• Kompleksowa widoczność: oferuje funkcje śledzenia GPS i  geofencingu, wspomagając efektywną i precyzyjną obsługę pojazdów w oparciu o ich lokalizację.
• Inteligentna analiza: wykorzystuje zaawansowane algorytmy do analizy danych TPMS, dostarczając praktycznych informacji umożliwiających proaktywne monitorowanie i konserwację.

Inżynierowie Goodyeara opracowali specjalny zestaw algorytmów, określany jako technologia G-Predict, które mogą identyfikować potencjalne incydenty związane z oponami zanim dojdzie do ich eskalacji. Dzięki temu rozwiązaniu można utrzymać sprawność pojazdów i zminimalizować przestoje.

“Cieszymy się, że możemy przedstawić Goodyear TPMS Connect, rozwiązanie, które zapewnia operatorom flot lepszy wgląd i kontrolę nad zarządzaniem oponami” - powiedział Piotr Czyżyk, dyrektor zarządzający Goodyear ds. Fleet Mobility w regionie EMEA. „Ta innowacyjna technologia pomaga zwiększyć wydajność i bezpieczeństwo operacji flotowych, podkreślając nasze zaangażowanie w rozwój inteligentnej mobilności przyszłości. Z niecierpliwością oczekujemy na rozszerzenie dostępności tego rozwiązania, aby pomóc jeszcze większej liczbie flot w osiągnięciu maksymalnej efektywności.”

Goodyear TPMS Connect jest obecnie dostępny dla wybranych nowych naczep od producentów oryginalnego wyposażenia, co umożliwia pierwszym użytkownikom czerpanie korzyści z lepszego zarządzania oponami oraz optymalizacji floty. W odpowiedzi na zróżnicowane potrzeby operatorów flot, Goodyear dąży do rozszerzenia dostępności tego innowacyjnego rozwiązania na szersze spektrum pojazdów w najbliższej przyszłości, aby więcej flot mogło skorzystać z jego zaawansowanych funkcji, poprawiając tym samym swoją wydajność i efektywność.

Opony Goodyear EQMAX i EQMAX ULTRA będą dostępne dla wszystkich pozycji osi – kierowanej, napędowej i naczepy – zapewniając kompleksowe rozwiązanie dla różnych konfiguracji pojazdów. W zależności od rozmiaru, są one wykonane do 55% z ekologicznych materiałów [1], jak np. krzemionka na bazie popiołu z łuski ryżowej (RHA).

Zaawansowane mieszanki zapewniające większy przebieg i oszczędność paliwa

Dzięki nowej mieszance bieżnika z wyższą zawartością krzemionki, opony EQMAX i EQMAX ULTRA zapewniają do 20% dłuższy przebieg [2] oraz do 6% niższe opory toczenia [3] w porównaniu do poprzedniego modelu. Wysoce odporna na ścieranie mieszanka bieżnika z krzemionką została zaprojektowana tak, aby poprawić trwałość, ograniczyć wytwarzanie ciepła i zmniejszyć opory toczenia, co przekłada się na dłuższy przebieg, wyższą trwałość i większą oszczędność paliwa.

Dodatkowo, nowe mieszanki osnowy z dodatkiem krzemionki, wspierające ulepszenia bieżnika, pomagają obniżyć wytwarzanie ciepła, co prowadzi do zmniejszenia oporów toczenia i wydłużenia żywotności opon. Dzięki tym innowacjom, opony EQMAX i EQMAX ULTRA oferują niezawodne, ekonomiczne osiągi przez dłuższy okres, co czyni je wartościowym wyborem dla operatorów flot.

Bazując na kluczowych cechach serii FUELMAX ENDURANCE i FUELMAX PERFORMANCE, opony Goodyear EQMAX i EQMAX ULTRA na oś napędową oferują lepszą trakcję dzięki kierunkowemu bieżnikowi o dużej głębokości. Nowa gama opon poprawia także trwałość opon na osi kierowanej, minimalizując ryzyko uszkodzeń i nieregularnego zużycia. Z kolei w modelu EQMAX T ULTRA, zaprojektowanym dla naczep, wprowadzono nowy wzór bieżnika z dodatkowymi lamelami, co poprawia przyczepność i skuteczność hamowania w każdych warunkach pogodowych.

Zaprojektowany z myślą o przyszłości: Electric Drive Ready i RFID

Opony EQMAX i EQMAX ULTRA zostały zaprojektowane z myślą o pojazdach z napędem elektrycznym, ale są kompatybilne z różnorodnymi układami napędowymi – od silników spalinowych i gazowych po elektryczne i wodorowe. Stanowią one uniwersalne rozwiązanie dla wszystkich typów pojazdów. Dzięki większej nośności w porównaniu do konwencjonalnych opon tego samego rozmiaru oraz niższym oporom toczenia, modele te pomagają zoptymalizować zasięg pojazdów elektrycznych, jednocześnie zapewniając solidne osiągi we wszystkich konfiguracjach układu napędowego.

Opony Goodyear EQMAX i EQMAX ULTRA wyposażone są również w znaczniki identyfikacji radiowej (RFID), które pozwalają na komunikację z sieciami w chmurze na poziomie indywidualnego numeru seryjnego. Umożliwia to sprawne zarządzanie oponami i poprawia efektywność zarządzania flotą.

„Wprowadzenie opon Goodyear EQMAX i EQMAX ULTRA to istotny krok w naszym zaangażowaniu we wspieranie klientów na ich drodze do zrównoważonego rozwoju, przy jednoczesnym zapewnieniu coraz lepszych osiągów naszych produktów. Nowe opony nie tylko spełniają obecne potrzeby flot, ale zostały również zaprojektowane z myślą o przyszłości, oferując wszechstronność i wysoką efektywność w szerokim zakresie zastosowań” - powiedział Xavier Fraipont, wiceprezes ds. handlowych w regionie EMEA w Goodyear.

Goodyear EQMAX i EQMAX ULTRA dla zróżnicowanych potrzeb flot

Opony Goodyear EQMAX i EQMAX ULTRA będą dostępne dla wszystkich pozycji osi – kierowanej, napędowej i naczepy – zapewniając kompleksowe rozwiązanie dla różnych konfiguracji pojazdów. Dzięki temu floty mogą maksymalizować oszczędność paliwa minimalizując jednocześnie emisje.

Gama opon Goodyear EQMAX, obejmująca modele EQMAX S i EQMAX D, oferuje wszechstronne i zrównoważone osiągi na autostradach oraz drogach drugorzędnych, dzięki czemu można je stosować w różnych warunków jazdy.

Z kolei linia opon Goodyear EQMAX ULTRA to dobre rozwiązanie dla flot, dla których priorytetem jest oszczędność paliwa i redukcja emisji CO2. W jej skład wchodzą modele EQMAX S ULTRA, EQMAX D ULTRA oraz EQMAX T ULTRA, zoptymalizowane do użytku na autostradach, co umożliwia zrównoważony rozwój bez kompromisów w zakresie wydajności. Wszystkie opony z linii EQMAX ULTRA, niezależnie od rozmiaru i pozycji na osi, posiadają etykietę "A" pod względem efektywności paliwowej,  odzwierciedlającą zaangażowanie w redukcję zużycia paliwa i emisji CO2.

Nowe opony ciężarowe Goodyear zadebiutują przed szerszą publicznością podczas targów IAA Transportation, które odbędą się w dniach 16-22 września 2024 r. w Hanowerze. Będzie je można zobaczyć na stoisku Goodyear zlokalizowanym w hali 21, stanowisko B38.

[1] Seria EQMAX zawiera do 55% zrównoważonych materiałów.

Goodyear definiuje zrównoważony materiał jako taki, który jest pochodzenia biologicznego (zgodnie z normą ISO 14021), odnawialny lub pochodzący z recyklingu, co oznacza materiał przetworzony z odzyskanego surowca (zgodnie z ISO 14021). Zrównoważony materiał może również być produkowany z zastosowaniem praktyk promujących ochronę zasobów i/lub redukcję emisji, takich jak bilans masy ISCC PLUS, który jest certyfikacją umożliwiającą śledzenie ilości i cech zrównoważonych materiałów o obiegu zamkniętym i/lub pochodzenia biologicznego w łańcuchu wartości, na podstawie weryfikowalnych zapisów księgowych (źródło: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/).

[2] W porównaniu z poprzednim modelem, na podstawie wewnętrznych szacunków Goodyeara.

[3] W porównaniu z poprzednim modelem, na podstawie wewnętrznych szacunków Goodyeara.

[4] Nowa technologia mieszanki bieżnika w serii EQMAX pomaga zwiększyć przebieg, obniżyć opory toczenia i zużycie paliwa, a tym samym umożliwia redukcję emisji CO2. Na podstawie wewnętrznych szacunków Goodyeara.

Targi IAA Transportation, będące wiodącą międzynarodową platformą dla pojazdów użytkowych, transportu i logistyki, stanowią dla Goodyeara doskonałą okazję do zaprezentowania innowacyjnych produktów i usług w ramach pakietu Total Mobility, które wspierają floty transportowe w dynamicznie zmieniającym się krajobrazie logistycznym. Goodyear jest przekonany, że dzięki kompleksowym rozwiązaniom w zakresie mobilności zrównoważony rozwój i wysoka wydajność mogą być zintegrowanymi celami.

Opony jako usługa

Oprócz znanych już rozwiązań, Goodyear przedstawi niedawno wprowadzoną ofertę Tires-As-a-Service, czyli ‘opony jako usługa’, która pozwala producentowi zarządzać kompleksową obsługą opon w imieniu swoich klientów. To oparte na subskrypcji rozwiązanie pomaga flotom oszczędzać czas i pieniądze poprzez zewnętrzne zarządzanie oponami, wydłużając sprawność pojazdów i zmniejszając liczbę awarii.

"Jesteśmy podekscytowani możliwością uczestnictwa w targach IAA Transportation 2024. To wydarzenie to doskonała okazja do zaprezentowania naszego ekosystemu rozwiązań Goodyear Total Mobility. Centralna lokalizacja na targach podkreśla, jak nasze innowacyjne rozwiązania mogą pomóc flotom stać się bardziej wydajnymi i zrównoważonymi,” powiedział Maciej Szymański, dyrektor Goodyear ds. marketingu w segmencie opon użytkowych w Europie.

Odwiedzający stoisko Goodyeara będą mogli osobiście przekonać się o korzyściach płynących z zastosowania pakietu Goodyear Total Mobility dzięki interaktywnym pokazom oraz bezpośrednim rozmowom z ekspertami.

My Business Apps to nowa, oparta na subskrypcji usługa Volvo Trucks, dostępna na wybranych rynkach europejskich. Umożliwia ona pobieranie różnych aplikacji biznesowych od wielu dostawców usług bezpośrednio na boczny wyświetlacz w kabinie pojazdu, eliminując potrzebę korzystania z dodatkowych smartfonów czy tabletów. Usługa jest dostępna w ciężarówkach produkowanych od dziewiątego tygodnia 2021 roku, które są wyposażone w boczny wyświetlacz.

"Integracja Goodyear DriverHub z aplikacją Volvo Trucks My Business Apps to ważny krok w kierunku optymalizacji zarządzania flotą poprzez zaawansowane rozwiązania do monitorowania opon. Nasza cyfrowa aplikacja zapewnia kierowcom i menedżerom flot dostęp do kluczowych danych o oponach, co pomaga podejmować świadome decyzje, przekładając się na lepszą wydajność, niższe koszty i osiąganie celów zrównoważonego rozwoju,” powiedział Piotr Czyżyk, dyrektor zarządzający Goodyear ds. Fleet Mobility w regionie EMEA.

"My Business Apps to nowy element naszej cyfrowej oferty w ramach Volvo Connect. Dzięki współpracy z różnymi dostawcami usług, możemy zapewnić zarówno klientom, jak i ich kierowcom szerszy zakres funkcji w pojazdach. Oznacza to, że klienci mogą korzystać z już istniejącego sprzętu i łączności w swoich samochodach ciężarowych Volvo, poprawiając środowisko pracy kierowcy w kabinie”, mówi Annelie Norhav, menedżer produktu w Volvo Trucks. „Partnerstwo z Goodyear pozwala dostarczać bardziej kompleksowe rozwiązania naszym wspólnym klientom oraz edukować potencjalnych klientów o korzyściach płynących z tej współpracy," dodaje Norhav.

Aplikacja Goodyear DriverHub w ramach My Business App pozwala na:

• Monitorowanie opon w czasie rzeczywistym: system identyfikuje anomalie w odczytach ciśnienia i temperatury opon i natychmiast wysyła alerty oraz powiadomienia. Umożliwia to proaktywną konserwację, zmniejszając ryzyko awarii i zwiększając bezpieczeństwo na drodze.
• Konserwację predykcyjną: możliwość wczesnego wykrywania utraty ciśnienia, z rozróżnieniem między szybką a powolną utratą, dzięki czemu kierowcy mogą sprawnie zareagować na potencjalne problemy.

Ulepszona konserwacja opon przekłada się na lepszą efektywność paliwową i niższe emisje, co przyczynia się do zwiększenia zrównoważonej działalności flot.

Więcej informacji można uzyskać u dealera Volvo.

Oferta Goodyeara w zakresie opon jako usługi, dostępna dla flot transportowych i dostawczych tzw. „ostatniej mili” w Stanach Zjednoczonych i Europie, może pomóc zaoszczędzić czas i zmniejszyć całkowity koszt posiadania dzięki zewnętrznemu zarządzaniu oponami za pomocą rozwiązania opartego na subskrypcji. Ma to na celu wydłużenie czasu sprawności, ograniczenie liczby awarii pojazdów, zmniejszenie zużycia paliwa, ale nie tylko.

W najnowszych testach pilotażowych rozwiązanie ‘opony jako usługa’ pomogło obniżyć całkowity koszt posiadania, przyczyniając się do prawie 80% redukcji liczby awarii pojazdów i 100% redukcji zapasów należących do klienta w przypadku floty dostawczej tzw. „ostatniej mili” działającej w USA. Podobnie nowa subskrypcja Goodyeara pomogła flocie transportowej w Europie, tutaj testy wykazały redukcję liczby awarii o prawie 50% i zmniejszenie o 4% zużycia paliwa w porównaniu z rokiem poprzednim.

"Oferta Goodyear opony jako usługa stanowi ewolucję naszej propozycji Total Mobility. To nowe rozwiązanie dla klientów, którzy wymagają kompleksowego zarządzania oponami. Obejmuje ono produkty, usługi i rozwiązania Goodyeara, w ramach jednej, kompleksowej, wygodnej subskrypcji" - powiedział Gregory Boucharlat, wiceprezes Goodyear Tires-as-a-Service. „Udowodniliśmy już, że wykorzystanie tego rozwiązania może pomóc menedżerom flot wykorzystywać dotychczas niezrealizowany potencjał, dlatego z niecierpliwością czekamy na rozszerzenie go na nowych klientów".

Kluczowe elementy subskrypcji opartej na liczbie przejechanych kilometrów:

• Opony Goodyear klasy premium wyposażone w inteligentne technologie do generowania informacji zarządczych
• Ciągłe, całodobowe monitorowanie opon i gromadzenie danych z każdej opony
• Proaktywne zarządzanie alertami i koordynacja usług
• Halo® Tire Inflator, samozasilający się, automatyczny system pompowania opon zainstalowany na kompatybilnych kołach (na mocy wyłącznej umowy z Aperia Technologies)
• Dostęp do sieci serwisowej Goodyear w celu wysyłania techników w razie potrzeby.

Więcej informacji na temat nowej oferty  oraz kontakty do przedstawicieli handlowych znaleźć na stronach: www.goodyeartrucktires.com (USA) lub www.goodyear.eu/en_gb/truck (EU).

"Cieszymy się, że możemy po raz kolejny zaprosić floty z całej Europy do udziału w ankiecie Sustainable Reality Survey i za jej pośrednictwem zajrzeć głębiej do ich świata, zyskując unikalny wgląd w ich codzienne decyzje. Tegoroczna edycja może znów dostarczyć cennych danych na temat postępów, możliwości i wyzwań na drodze do bardziej zrównoważonej mobilności” - mówi Maciej Szymański, dyrektor marketingu Goodyear w segmencie opon użytkowych w Europie.

Ankieta weryfikuje podejście flot do zrównoważonego rozwoju w różnych kontekstach. Począwszy od zrozumienia najnowszych przepisów środowiskowych, poprzez sformalizowanie celów i miar zrównoważonego rozwoju, aż po zastosowanie nowych rozwiązań i technologii. Badanie pozwala również na identyfikację wyzwań związanych z wdrożeniem zrównoważonych środków oraz korzyści z podejmowanych działań. Tegoroczny kwestionariusz został dodatkowo rozbudowany o nowe pytanie weryfikujące, czy zrównoważony rozwój odbywa się kosztem wydajności flot oraz czy wymaga od nich kompromisów.

Badanie Sustainable Reality Survey 2024 zostanie zwieńczone kompleksowym raportem, zawierającym szczegółowe analizy trendów zrównoważonego rozwoju w branży. Może on stanowić punkt odniesienia dla operatorów flot, umożliwiając im porównanie własnych praktyk ze standardami branżowymi. Ponadto, raport ten pozwala na identyfikację najlepszych praktyk, zrozumienie pojawiających się wyzwań oraz odkrywanie innowacyjnych rozwiązań, które mogą zwiększyć zarówno skuteczność osiągania celów zrównoważonego rozwoju, jak i wydajność operacyjną flot.

Branża transportowa na fali zrównoważonego rozwoju

Ubiegłoroczne badanie wykazało, że europejskie floty przywiązują coraz większą uwagę do zrównoważonego rozwoju. Znacząca większość ankietowanych uznała zrównoważony rozwój za "ważny" lub "bardzo ważny", a jedna trzecia flot traktuje go jako podstawową wartość korporacyjną. Badanie pokazało również, że zrównoważone działania są coraz częściej postrzegane jako element strategii oszczędności, przy czym 39% flot potwierdziło redukcję kosztów operacyjnych dzięki zrównoważonym praktykom. Większe floty, zwłaszcza te liczące ponad 500 pojazdów, udowodniły swoją wiodącą rolę w definiowaniu i wdrażaniu celów zrównoważonego rozwoju, a 75% z nich podjęło już konkretne działania w tym zakresie. Paliwooszczędne opony są wskazywane jako najpopularniejsze narzędzie w realizacji strategii zrównoważonego rozwoju, przy czym 56% flot stosuje je w celu zwiększenia wydajności i zmniejszenia wpływu na środowisko. Wyniki te potwierdzają rosnące zaangażowanie branży w integrację zrównoważonych praktyk przy jednoczesnym utrzymaniu wydajności operacyjnej.

Ankieta jest dostępna pod linkiem  https://www.sustainablerealitysurvey.eu/. Podobnie jak w poprzednich latach, Goodyear nagrodzi każdy oddany głos w ankiecie sadząc drzewo. Od 2021 r. producent przyczynił się do posadzenia ponad 7000 drzew w ramach programów ponownego zalesiania prowadzonych przez organizację Tree-Nation.

Tegoroczne mistrzostwa będą obejmować 7 rund, które odbędą się we Włoszech, na Słowacji, w Belgii, Niemczech, Czechach, Francji i Hiszpanii.  W centrum uwagi będzie Norbert Kiss, pięciokrotny mistrz, który dominował w ostatnich trzech sezonach.

Nowa ciężarowa opon wyścigowa Goodyear

Przepisy wyścigowe pozwalają na stosowanie jednej specyfikacji opon w różnych warunkach i na różnych torach - niezależnie czy są to nawierzchnie suche, mokre czy o zróżnicowanych temperaturach. Zapewnienie optymalnych osiągów w całej serii jest więc wyzwaniem. Nowa opona Goodyear poszerza spektrum osiągów, zapewniając lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni i większą trwałość.

Opona została opracowana w Centrum Innowacji Goodyear w Luksemburgu, a następnie poddana licznym badaniom i testom m.in. na torach Nürburgring, Most i Slovakia Ring. Inżynierowie skupili się szczególnie na optymalizacji powierzchni styku opony z nawierzchnią, aby zapewnić równomierne zużycie i porównywalne osiągi przez cały okres eksploatacji.

"Goodyear z dumą kontynuuje swoją obecność w mistrzostwach FIA European Truck Racing Championship, jednych z najbardziej prestiżowych wyścigów ciężarówek na świecie. Jako partner tytularny i wyłączny dostawca opon, robimy wszystko, aby zapewnić jak najlepsze wyniki na torze. Przekłada się to również na jakość milionów opon ciężarowych i nowoczesnych rozwiązań Goodyear, które znajdują zastosowanie w codziennej działalności firm transportowych w całej Europie,” powiedział Maciej Szymański, dyrektor ds. marketingu opon ciężarowych w Europie.

"Po ekscytującej wiadomości, że FIA Motorsport Games po raz pierwszy obejmą wyścigi ciężarówek, cieszymy się, że będziemy częścią tego międzynarodowego wydarzenia w Walencji w październiku," dodał Szymański. „To dowód na rosnącą popularność wyścigów ciężarówek na całym świecie. Jesteśmy dumni, że możemy współtworzyć to wspaniałe widowisko.”

Georg Fuchs, dyrektor zarządzający ETRA, powiedział: „Jako nasz wyłączny dostawca opon i partner tytularny mistrzostw, Goodyear pozostaje w awangardzie innowacji w wyścigach samochodów ciężarowych. Wprowadzając opony nowej generacji, Goodyear potwierdza swoją pozycję lidera zarówno w dziedzinie opon wyścigowych, jak i komercyjnych, budującego przyszłość wyścigów pojazdów ciężarowych w kierunku większego bezpieczeństwa, osiągów i zrównoważonego rozwoju".

W nowym sezonie Goodyear będzie dalej wspierać wysiłki organizatorów zmierzające do ograniczenia ilości odpadów pozostających po mistrzostwach, wydłużając żywotność opon poprzez bieżnikowanie. Dzięki temu opony stosowane w wyścigach Goodyear FIA ETRC mogą być dalej wykorzystywane przez floty transportowe. Poprzez proces bieżnikowania, Goodyear i ETRC podkreślają swoje zaangażowanie w zmniejszanie wpływu na środowisko, jednocześnie optymalizując wydajność zarówno na torze, jak i w codziennych operacjach komercyjnych.

Goodyear Drive Results pojawi się w padoku

Wszystkim wydarzeniom Goodyear FIA ETRC w tym sezonie towarzyszyć będą nowe ciężarówki pokazowe z interaktywnym showroomem na pokładzie, które podróżują po Europie w ramach kampanii Goodyear Drive Result Tour 2024. Odwiedzający będą mieli okazję dowiedzieć się, w jaki sposób oferta Goodyear Total Mobility może pomóc flotom poprawić efektywność paliwową, obniżyć ich koszty operacyjne i ograniczyć ryzyko nieoczekiwanych awarii.

Goodyear uważa nowe przepisy za istotny krok do zwiększenia bezpieczeństwa i efektywności pojazdów użytkowych. Skuteczność takich rozwiązań potwierdzają doświadczenia flot transportowych. Dzięki wykorzystaniu rozwiązania TPMS oferowanego przez Goodyear, niektóre firmy transportowe w Europie zdołały obniżyć liczbę awarii opon nawet o 90 %  [2].

„Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w tej dziedzinie, jesteśmy przygotowani, aby wspierać firmy transportowe w spełnianiu wymogów nowych przepisów. Rozwiązanie Goodyear TPMS zostało stworzone z myślą o zapewnieniu bezpieczeństwa, poprawy efektywności paliwowej i wydłużeniu żywotności opon poprzez monitorowanie ciśnienia i temperatury opon w czasie rzeczywistym przy wsparciu przyjaznych dla użytkownika, inteligentnych aplikacji mobilnych,” wyjaśnił Yves Sinner, dyrektor Goodyear ds. zarządzania usługami w obszarze Fleet Mobility Solutions. „Oferujemy klientom pełen pakiet usług, w tym instalację czujników, obsługę, a także oprogramowanie związane z analizą danych. Floty mogą uzyskać dostęp do najnowocześniejszych rozwiązań Goodyeara i profesjonalnego serwisu poinstalacyjnego za pośrednictwem naszej sieci TruckForce,” dodał Y. Sinner.

Rozwiązanie TPMS firmy Goodyear już teraz oferuje więcej niż wymagają nowe regulacje prawne, wykorzystując zaawansowane algorytmy do przewidywania potencjalnych problemów. To nie tylko poprawia bezpieczeństwo, radykalnie zmniejszając ilość awarii, ale także zwiększa oszczędność paliwa oraz wydłuża żywotność opon dzięki nowoczesnym metodom zbierania danych. Podczas gdy przepisy wymagają, aby TPMS ostrzegał kierowcę o zaistniałym problemie z ciśnieniem, rozwiązanie Goodyear TPMS może również zaalarmować zaplecze techniczne o wykrytych anomaliach, zanim utrata ciśnienia stanie się poważna, co pozwala na szybką reakcję. Goodyear współpracuje ze swoimi partnerami biznesowymi, aby zapewnić płynną integrację i zgodność z nadchodzącymi regulacjami. Firma w pełni rozumie znaczenie proaktywnych rozwiązań w zwiększaniu bezpieczeństwa na drogach i wydajności floty oraz zobowiązuje się wspierać branżę transportową w dostosowaniu się do nowych wymogów prawnych.

Rozwiązanie Goodyear TPMS zostało opracowane, aby zapewnić niezawodność i spokój ducha naszym klientom, jednocześnie spełniając wymagania określone w najnowszych przepisach. Jest to jeden z kluczowych elementów oferty Goodyear Total Mobility, która łączy w sobie wysokiej jakości opony premium marki Goodyear, efektywność innowacyjnych systemów zarządzania oponami oraz wsparcie sieci serwisów – partnerów Goodyear,” podsumował Piotr Czyżyk, dyrektor zarządzający Goodyear ds. mobilności flot w regionie EMEA.

Więcej informacji na temat systemu Goodyear TPMS na stronie: https://www.goodyear.eu/pl_pl/truck/tyre-management/tpms.html.

[1] Klasyfikacja typów pojazdów w UE: https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/vehicle-types .

[2]  Porównanie 50 flot przed i po zainstalowaniu systemu TPMS Goodyeara, na podstawie ankiety przeprowadzonej przez Goodyear w 2019 r.

Głównym tematem tegorocznej edycji są opony premium Goodyear oraz innowacyjne rozwiązania do monitorowania ich stanu. Dzięki autorskim technologiom Goodyear, floty mogą poprawić swoją efektywność paliwową, obniżyć koszty operacyjne oraz zmniejszyć ryzyko przestojów na trasie z powodu awarii ogumienia, co pomaga budować przewagę konkurencyjną w branży.

„Bazując na ogromnym sukcesie poprzednich edycji w 2022 i 2023 roku, z radością ogłaszamy rozpoczęcie nowej kampanii Drive Results Tour 2024. Z każdym rokiem Goodyear jest coraz lepiej przygotowany do podróży i spotkań z flotami na terenie całej Europy. Nasze zaangażowanie w rozwijanie potencjału firm transportowych poprzez innowacyjne rozwiązania pozostaje niezmienne. Podczas tegorocznej kampanii pokażemy, w jaki sposób pakiet Goodyear Total Mobility może zwiększyć wydajność i konkurencyjność naszych partnerów oraz wspierać ich w realizacji celów zrównoważonego rozwoju," powiedział Maciej Szymański, dyrektor Goodyear ds. marketingu w segmencie opon użytkowych w Europie.

W podróży przez Europę mobilne showroomy Goodyear będą towarzyszyć różnym wydarzeniom, od mistrzostw Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) po wystawy branżowe. Będzie można zobaczyć je także podczas spotkań organizowanych dla partnerów.

Według badania Goodyear Sustainable Reality Survey z 2023 roku, realizacja celów zrównoważonego rozwoju i obniżenie kosztów operacyjnych to jedne z kluczowych wyzwań dla europejskich flot. Nacisk na zrównoważony rozwój jest zgodny z zaangażowaniem Goodyeara w dostarczanie skutecznych rozwiązań w zakresie mobilności, od paliwooszczędnych opon, które pomagają zwiększać efektywność paliwową obniżając przy tym emisję CO2, po specjalne systemy jak Goodyear TPMS, Goodyear DrivePoint i Goodyear CheckPoint, które pomagają flotom kontrolować własną kondycję i osiągać cele biznesowe bez uszczerbku dla wydajności. Elementem dopełniającym ofertę jest program bieżnikowania opon Goodyear Retreading, który pomaga wydłużyć żywotność opon ciężarowych i obniżyć ogólne koszty operacyjne flot przy jednoczesnym zmniejszeniu negatywnego wpływu na środowisko.

„Rozpoczynając Drive Results Tour 2024, z niecierpliwością czekamy na spotkania z flotami, możliwość poznania ich indywidualnych wyzwań i pokazania im, jak nasze zintegrowane rozwiązania mogą te problemy rozwiązać. Drive Results Tour 2024 świadczy o naszym ciągłym zaangażowaniu we wspieranie celów biznesowych naszych klientów, poprzez zapewnienie optymalnej wydajności floty dzięki naszym oponom, innowacyjnym rozwiązaniom i aplikacjom mobilnym,” dodał M. Szymański.

Dostawcy mogą osiągnąć w rankingu status Achiever, Leader lub Master. Najwyższy tytuł Master jest zarezerwowany dla tych, którzy wykazują się wyjątkową wydajnością i aktywnie wspierają współpracę z firmą DAF.

„Jesteśmy dumni, że trzeci rok z rzędu otrzymaliśmy od DAF ocenę Master. To prestiżowe wyróżnienie potwierdza nieustanne wysiłki naszych zespołów, by dostarczać DAF produkty o wysokiej wydajności i doskonałe wsparcie. Odzwierciedla również głęboko ugruntowane partnerstwo między Goodyear i DAF, oparte na solidnych fundamentach wzajemnego zaufania, niezmiennie wysokiej jakości oraz wspólnie osiąganego sukcesu,” powiedział Xavier Fraipont, wiceprezes odpowiedzialny za dywizję opon użytkowych i rozwiązań dla flot transportowych w Goodyear EMEA.

Utrzymując prestiżowy status Master przez trzy kolejne lata, Goodyear udowodnił swoją zdolność do dostarczania klientom wyjątkowej wartości. To też kolejny dowód zaangażowania marki w bliską współpracę z producentami fabrycznymi.

„Osiąganie najwyższych standardów jakości i doskonałości usług niezmiennie pozostaje naszym priorytetem. Cieszymy się na współpracę z liderami w sektorze pojazdów ciężarowych w nadchodzących latach. Kładąc nacisk na indywidualne potrzeby i preferencje naszych klientów, Goodyear nieustannie pracuje nad tym, aby nasze produkty i usługi przynosiły wartość dodaną oraz satysfakcję. To zorientowanie na potrzeby klienta przejawia się we wszystkich aspektach naszych działań, począwszy od rozwoju produktów, a skończywszy na wsparciu posprzedażowym,” dodał Fraipont.

Na blogu „Drive Results”, dostępnym pod adresem https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/drive-results-blog.html, będzie można znaleźć:

·        Artykuły poruszające ważne dla branży zagadnienia i wyzwania, od optymalizacji praktyk zarządzania firmą transportową po wykorzystanie oferty Goodyear Total Mobility do usprawnienia jej działalności;

·        Strategie pozwalające wprowadzić zarządzanie flotą na wyższy poziom i poprawić jej ogólną wydajność;

·        Omówienie zmian legislacyjnych mających wpływ na branżę;

·        Porady ekspertów Goodyear dotyczące m.in. właściwej konserwacji opon, kluczowego aspektu zarządzania przedsiębiorstwem transportowym. Warto pamiętać, że dobra kondycja opon może znacząco poprawić wydajność floty, obniżyć jej koszty i pomóc w realizacji celów zrównoważonego rozwoju.

·        Przykłady firm, korzystających z produktów i rozwiązań Goodyear i wnioski, jak te wdrożenia wpłynęły na codzienne funkcjonowanie ich firm;

·        Prezentacje nowości i innowacyjnych rozwiązań, które mogą poprawić wydajność i bezpieczeństwo flot.

„Chcemy wspierać menedżerów flot w codziennych wyzwaniach dostarczając im wartościowych informacji i porad, które pomogą poprawić efektywność operacyjną, konkurencyjność oraz proces kształtowania zrównoważonej przyszłości. Blog „Drive Results” został zaprojektowany jako dynamiczne źródło wiedzy, mające na celu podniesienie standardów zarządzania flotą. Jesteśmy przekonani, że świadomość ogólnych trendów i inicjatyw branżowych może znacząco pomóc udoskonalić zarządzanie biznesem flotowym,” - powiedział Maciej Szymański, dyrektor marketingu Goodyear ds. opon użytkowych w Europie.

Autonomiczna flota Gatik, złożona z ciężarówek klasy 3-7 wyposażonych w  opony Goodyear Endurance® RSA® z technologią SightLine, osiągnęła znaczące postępy w zakresie bezpieczeństwa, precyzji i efektywności pojazdów autonomicznych (AV).

„Jako jedyny punkt kontaktu auta z drogą, opona może odegrać kluczową rolę w umożliwieniu autonomicznym pojazdom reagowania w sposób zbliżony  do reakcji kierowcy” - powiedział Chris Helsel, starszy wiceprezes Goodyear ds. operacji globalnych i dyrektor ds. technologii. „Gatik rewolucjonizuje przestrzeń autonomicznych technologii jazdy, a dostarczając w czasie rzeczywistym danych na temat opon, możemy wspierać ich system, aby stał się jeszcze bardziej bezpieczny, niezawodny i wydajny.”

Firmy przeprowadziły szeroko zakrojone testy w zróżnicowanych warunkach drogowych, które pozwoliły zebrać precyzyjne dane dotyczące stanu opon m.in. ich sztywności podczas skręcania, drogi hamowania, oporów toczenia i obciążenia. Dane te, przekazywane w czasie rzeczywistym między technologią Goodyear SightLine a systemem autonomicznej jazdy za pośrednictwem pętli sprzężenia zwrotnego, pozwoliły firmie Gatik ulepszyć sterowniki pojazdów autonomicznych (AV), poprawiając ogólną wydajność floty. Dzięki tym modyfikacjom pojazdy Gatik są zdolne do szybkiego i bezpiecznego dostosowywania się do różnych warunków drogowych, nawet gdy masa lub ładowność ciężarówki zmienia się w zależności od dostawy. W najbliższych miesiącach Gatik planuje wdrożyć system Goodyear Sigthline w znacznej części swojej autonomicznej floty w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

„Przełomowa integracja technologii Goodyear SightLine z naszą autonomiczną flotą jest pierwszą w branży. Dane w czasie rzeczywistym pochodzące z inteligentnej technologii w oponach nie tylko zwiększają bezpieczeństwo i przewidywalność autonomicznych pojazdów, ale także umożliwiają utrzymanie wysokiego poziomu wydajności, niezawodności i terminów dostaw w całej naszej działalności” - powiedział Gautam Narang, dyrektor generalny i współzałożyciel Gatik. „Nasza współpraca z Goodyear jest kolejnym ważnym etapem na drodze Gatik do objęcia pozycji lidera w dziedzinie autonomicznych technologii. To partnerstwo podkreśla również nasze zaangażowanie w oferowanie korzyści płynących z logistyki B2B średniego dystansu na rynek,” dodał G.Narang.

Firmy prowadzą wspólne badania w obiekcie doświadczalnym Goodyear w San Angelo w Teksasie. Dzięki tej kooperacji autonomiczne pojazdy Gatik mogą być poddawane intensywnym testom w kontrolowanym i bezpiecznym środowisku. Testy te obejmują zarówno typowe, jak i nietypowe scenariusze drogowe, w tym obsługę sygnalizacji świetlnej, znaków drogowych, manewry omijania, ciasne zakręty, unikanie kolizji, precyzyjne utrzymywanie pasa ruchu oraz skuteczne hamowanie minimalizujące ryzyko.

Partnerzy planują w przyszłości zintegrować zaawansowane rozwiązanie Goodyear do predykcyjnego monitorowania stanu dróg z systemem autonomicznej jazdy Gatik. Ta integracja umożliwi firmie Gatik strategiczne planowanie swoich operacji, zapewniając spójny i niezawodny przepływ towarów dla szerokiej bazy klientów, w tym największych krajowych sklepów spożywczych, detalistów, dystrybutorów, platform e-commerce i firm z branży dóbr konsumpcyjnych (CPG).

Gatik

Gatik, lider w autonomicznej logistyce środkowego etapu przewozów, dostarcza towary w sposób bezpieczny i wydajny za pomocą swojej floty lekkich i średnich ciężarówek. Firma koncentruje się na logistyce krótkodystansowej, B2B dla detalistów z listy Fortune 500, takich jak Loblaw, Walmart, KBX i Georgia-Pacific, a w 2021 r. została pierwszą na świecie firmą, która obsługuje w pełni autonomiczne dostawy komercyjne na środkowym etapie przewozów.

Autonomiczne ciężarówki Gatik klasy 3-7 są komercyjnie wykorzystywane na wielu rynkach, w tym w Teksasie, Arkansas i Ontario w Kanadzie. Firma współpracuje z liderami branży, takimi jak Isuzu, Ryder, Goodyear i Cummins. Założona w 2017 roku przez weteranów branży technologii autonomicznej, firma ma biura w Mountain View w Kalifornii. W 2022 i 2023 roku Gatik został umieszczony na liście Forbes'a najlepszych amerykańskich pracodawców startupów oraz przez Fast Company w rankingu Idei Zmieniających Świat. Więcej informacji o firmie można znaleźć na stronie www.gatik.ai.

©2023 Gatik AI Inc. Wszelkie prawa zastrzeżone. Gatik jest zastrzeżonym znakiem towarowym i stanowi własność Gatik AI, Inc.

Nowa trasa Rajdu Dakar 2024, czyli zupełnie nowe wyzwania

Rajd Dakar wystartuje 5 stycznia z miasta Al-Ula w Arabii Saudyjskiej. W ramach 14-dniowego wydarzenia, obejmującego jeden prolog i dwanaście etapów, zawodnicy będą mieć do pokonania imponujący dystans 5000 km. Trasa będzie prowadziła przez rozległe tereny Arabii Saudyjskiej aż do Yanbu na wybrzeżu Morza Czerwonego. Warto zauważyć, że 60% szlaku stanowią całkowicie nowe odcinki, co oznacza dla zawodników zupełnie nowe wyzwania i doświadczenia.

Team De Rooy wystawi w Rajdzie Dakar 2024 trzy ciężarówki w składzie:

·        #600 Boss Machinery Team De Rooy FPT: pilot/kierowca Janus van Kasteren Jr., nawigator Marcel Snijders, i mechanik Darek Rodewald, którzy będą bronić tytułu;

·        #622 Becx Competition Team De Rooy FPT: pilot/kierowca Michiel Becx, nawigator Edwin Kuijpers, i mechanik Wuf van Ginkel, zwycięzcy Rajdu Maroko 2023 z apetytem na kolejne trofeum;

·        #618 Żeński Zespół De Rooy FPT: za kierownicą zasiądzie Anja van Loon, rolę nawigatorki będzie pełnić Floor Maten, a mechanika Marije van Ettekoven. Panie mają na swoim koncie udaną współpracę w Rajdzie Maroka, a teraz zapiszą się w historii jako pierwszy holenderski zespół żeński biorący udział w Rajdzie Dakar.

Opony Goodyear i system TPMS utorują drogę do zwycięstwa

Zdając sobie sprawę z ważnej roli opon w Rajdzie Dakar, Team De Rooy po raz kolejny wybrał produkty Goodyear OFFROAD, które zapewniają wytrzymałość i przyczepność w różnych warunkach terenowych, w tym podczas jazdy po piasku, skałach, na stromych wzniesieniach i zjazdach. Konstrukcja opon Goodyear OFFROAD zmniejsza wytwarzanie ciepła przy dużych prędkościach, co zapewnia trwałość w ekstremalnych warunkach panujących na pustyniach Arabii Saudyjskiej.

Ponadto Goodyear płynnie zintegrował swój system TPMS z ciężarówkami Team De Rooy, aby zapewnić ciągłe monitorowanie poziomu ciśnienia i temperatury w oponach. Ten krok pozwoli zespołowi dynamiczne reagować na pojawiające się wyzwania, zmniejszając ryzyko dłuższych przestojów. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ każdy przestój może potencjalnie skutkować utratą cennego czasu w klasyfikacji ogólnej rajdu. Ponadto, w oparciu o ocenę warunków drogowych i osiągów opon w czasie rzeczywistym, zespół będzie mógł płynnie modyfikować swoją rajdową strategię, zwiększając szansę na końcowy sukces.

Zaangażowanie Goodyeara w sporty motorowe

Goodyear, kontynuując swoją współpracę z Team De Rooy w Rajdzie Dakar, ponownie demonstruje swoje długotrwałe zaangażowanie w motorsport. Ta współpraca nie tylko umacnia pozycję firmy jako lidera w branży, ale także służy jako platforma testowa dla rozwoju nowych technologii i produktów. Marka angażuje się również w wyścigi ciężarówek, pełniąc rolę sponsora tytularnego Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC).

„Cieszymy się na kolejną współpracę w ramach Rajdu Dakar 2024. Nasze zaawansowane opony terenowe, wzmocnione systemem Goodyear TPMS, będą kluczowym wsparciem dla Team De Rooy na tej ekstremalnej trasie. Życzymy zawodnikom powodzenia. W poprzednich zmaganiach, dostarczone przez nas rozwiązania miały istotny wkład w sukces zespołu, to obiecujący prognostyk przed kolejnym rajdem. Z niecierpliwością oczekujemy równie wyjątkowych wyników w styczniu,” powiedział Maciej Szymański, dyrektor marketingu w Goodyear ds. opon użytkowych w Europie.

Floty terenowe, podobnie jak firmy transportowe, nieustannie dążą do poprawy swojej wydajności operacyjnej. Aby to osiągnąć muszą unikać nawet najprostszych błędów, jak np. niewłaściwy poziom ciśnienia w oponach, który może spowodować awarie i nieoczekiwane przestoje maszyn, narażając przedsiębiorstwo na wysokie koszty. Kluczem do zminimalizowania ryzyka wystąpienia takich problemów jest integracja danych.

Płynne udostępnianie danych z Hiboo

Ponieważ integracja danych jest przełomem w zarządzaniu flotą, Goodyear dostosował swoje systemy, aby zapewnić ich płynną konsolidację z istniejącą infrastrukturą floty - niezależnie, czy chodzi o oryginalne wyposażenie, czy potrzeby rynku wtórnego - co pozwala wykorzystać pełen potencjał danych o oponach.

System Goodyear TPMS Heavy Duty umożliwia monitorowanie ciśnienia i temperatury w oponach, a także wykrywa ubytki powietrza i problemy mechaniczne. Współpraca z francuską firmą Hiboo i synergia z ich platformą integracji danych, uzupełnia ofertę Goodyear o zaawansowane możliwości analizy danych i zarządzania nimi. Informacje, takie jak geolokalizacja, odczyty i alerty z systemu Goodyear TPMS Heavy Duty, są przesyłane do platformy Hiboo, oferując użytkownikom ujednolicony obraz stanu opon i osiągów pojazdu.

„Integracja danych zbieranych przez system Goodyear z platformą Hiboo zapewnia menedżerom kompleksowy przegląd wydajności flot. Jednocześnie klienci mogą nadal korzystać z aplikacji Goodyear FleetHub i Goodyear DriverHub w celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji o oponach, zapewniając sobie wszystkie niezbędne narzędzia do skutecznego zarządzania flotą” - mówi Yves Sinner, dyrektor ds. rozwiązań w zakresie zarządzania produktami w Goodyear.

Dzięki połączeniu systemów, Goodyear może wysyłać alerty dotyczące opon bezpośrednio na platformę Hiboo, a klienci otrzymują te informacje w czasie rzeczywistym. Pozwala to menedżerom flot na proaktywne rozwiązywanie problemów związanych z oponami i zapobieganie przestojom.

„Współpraca między Goodyear i Hiboo jest przykładem realizacji transformacyjnego potencjału integracji danych w branży transportowej. Wykorzystując wszystkie posiadane informacje, menedżerowie flot mogą podejmować świadome decyzje, zwiększając bezpieczeństwo i wydajność operacyjną, jak nigdy dotąd” - dodał Clément Bénard, dyrektor generalny Hiboo.

Wyniki ankiety w roku 2023 są bardzo podobne to tych z poprzedniego, co pokazuje, że zrównoważony rozwój nie traci na znaczeniu mimo licznych bieżących wyzwań dla firm płynących z szeroko rozumianej gospodarki.

W badaniu Goodyear wzięło udział 1600 operatorów flot z Europy, w tym ponad 200 przedstawicieli firm transportowych z Polski. W ankiecie zapytano ich o wysiłki, cele i strategie w zakresie zrównoważonego rozwoju. Pełny raport można pobrać ze strony https://www.goodyear.eu/pl_pl/truck/knowledge-centre/Sustainable-Reality.html.

Aż 82% flot zadeklarowało, że już zdefiniowało lub w ciągu najbliższych 12 miesięcy określi cele w tym zakresie, przy czym największe floty (liczące ponad 500 pojazdów) są tymi, które częściej wdrażają strategie zmniejszenia emisji CO2 i ilości odpadów. Tylko 7% ankietowanych przyznało, że nie troszczy się o wpływ swojej działalności na środowisko.

Połowa polskich firm transportowych twierdzi, że zrównoważony rozwój pomaga im obniżyć koszty operacyjne – to więcej niż europejska średnia  39%. Realizacja celów zrównoważonego rozwoju, kluczowa wartość korporacyjna dla co trzeciej floty, jest szczególnie istotna dla największych flot, gdzie aż ¾ przykłada do tego wagę. Mniejsze floty wykazują niższe zaangażowanie, bo tylko 25% flot w rozmiarze od 11 do 50 pojazdów oraz 22% flot liczących od 51 do 100 pojazdów traktuje te cele jako priorytetowe.

Opony z kluczową rolą w zrównoważonym rozwoju

Stosowanie paliwooszczędnych opon jest najpopularniejszą metodą, aby poprawić ekologiczność operacji flotowych (54% wskazań). Przodują w tym duże (od 101 do 250 pojazdów) i średnie floty (od 51 do 100 pojazdów) z wynikami powyżej 60%. Ten wariant jest mniej powszechny wśród największych flot (ponad 500 pojazdów), w tej grupie tylko  38% flot wybrało taką odpowiedź, znacznie poniżej średniej europejskiej dla tej grupy (70%). Z opon bieżnikowanych korzysta 42% przedsiębiorstw i w tej kwestii przodują już największe floty.

Inwestycje w park maszynowy

Branża kontynuuje modernizację taboru, co jest szczególnie widoczne wśród dużych i największych flot, w rozmiarze od 101 i więcej pojazdów - odsetek odpowiedzi przekroczył tam 70%. Najmniejsze floty (1-10 pojazdów) rzadziej decydują się na tego typu inwestycje – ten wariant wybrało 31% z nich, co może być podyktowane ograniczeniami budżetowymi. Wśród największych flot (ponad 500) dominuje tendencja zmian w kierunku samochodów elektrycznych oraz bardziej wydajnych układów napędowych – 75% badanych.

… i rozwiązania telematyczne

Koszty paliwa to obecnie jedna z największych bolączek firm transportowych w całej Europie, co też wyjaśnia determinację menagerów flot w poszukiwaniu rozwiązań, które pomogą im w obniżeniu oporów toczenia. Ponad połowa średnich i dużych flot dba o szkolenie kierowców w zakresie eco drivingu. Ta grupa przoduje również w stosowaniu rozwiązań telematycznych do monitorowania i zmniejszenia zużycia paliwa, z wyjątkiem największych flot (liczących ponad 500 pojazdów), gdzie tylko 38% zdecydowało się na ten krok. To rozwiązanie jest mało popularne również wśród najmniejszych firm transportowych, liczących do 10 pojazdów - 17% wskazań.

Istotnym wsparciem dla firm transportowych może być Goodyear Total Mobility, zintegrowana oferta zarządzania flotą, która łączy w sobie opony do pojazdów ciężarowych oraz rozwiązania i usługi wspierające ten sam cel: ograniczenie przestojów i poprawę wydajności, co pomaga obniżyć koszty paliwa i osiągnąć unijne cele związane z emisją CO2.

Dobra znajomość przepisów środowiskowych

Polskie floty wykazują dużą znajomość przepisów dotyczących ochrony środowiska. Blisko 85% badanych jest przynajmniej w niewielkim stopniu zaznajomionych z nadchodzącym ustawodawstwem środowiskowym. Największą świadomość w tym zakresie prezentują firmy liczące od 251 do 500 pojazdów – 88% przyznało, że zna przepisy w pewnym stopniu, a 13% jest dobrze rozeznana w tym temacie. Mogą one być dobrym przykładem do naśladowania dla największych flot (powyżej 500 pojazdów), gdzie aż ¼ pytanych przyznała, że zupełnie nie zna tych norm prawnych. Podobnie niską świadomością wykazały jedynie najmniejsze floty do 10 pojazdów.

Wyniki badania wskazują, że polska branża transportowa jest świadoma, przygotowana i zdeterminowana do podejmowania kolejnych kroków w celu poprawy swojej wydajności i zminimalizowania wpływu na środowisko.

Ekspansja kierowana rynkiem

Nowa paleta rozmiarowa opon Goodyear KMAX S i D Gen-2 odpowiada na potrzeby firm transportowych, które poszukują trwałości i wysokich osiągów w różnych warunkach pogodowych i są przy tym zainteresowane zwiększeniem zasięgu pojazdów elektrycznych, co pozwala obniżać koszty i  realizować cele zrównoważonego rozwoju.

„Wprowadzając nowe rozmiary KMAX S i D GEN-2 umożliwiamy klientom szerszy zakres zastosowań i oferujemy niezawodność. Nowa poszerzona oferta umacnia pozycję Goodyear na rynku jako niezawodnego partnera flot,” skomentował Maciej Szymański, dyrektor marketingu w Goodyear ds. opon użytkowych w Europie.

Wytrzymałe, niezawodne i oszczędne

Najważniejsze zalety nowej linii opon KMAX Gen-2:

·        Poprawiona efektywność paliwowa - nowe rozmiary opon mają oznaczenie C w kategorii efektywności paliwowej.

·        Dostosowanie do potrzeb pojazdów z napędem elektrycznym.

·        Długie przebiegi we wszystkich zastosowaniach.

·        Wszechstronność w szerokim zakresie zastosowań, od transportu dalekobieżnego po ruch miejski.

·        Trwałość nawet w najtrudniejszych warunkach eksploatacji i ekstremalnych warunkach klimatycznych.

·        Właściwości zimowe i trakcyjne przez cały okres eksploatacji, zgodnie z nowymi i nadchodzącymi przepisami.

Oprócz wyposażenia w najnowsze technologie dla pojazdów użytkowych, opony Goodyear KMAX S&D GEN-2 wykorzystują także technologię łączność RFID, która umożliwia śledzenie opon.

Przystosowane do napędu elektrycznego

Opony Goodyear KMAX S&D GEN-2 są przystosowane do potrzeb pojazdów elektrycznych, co oznacza, że są w stanie poradzić sobie z ich zwiększoną masą i momentem obrotowym. Dostosowanie do wymagań zelektryfikowanych flot zarówno w środowisku miejskim, jak i regionalnym wymaga połączenia bazowych cech opon z jednoczesną integracją nowych elementów zaprojektowanych specjalnie dla pojazdów elektrycznych.

·        Niższe opory toczenia opon wpływają na poprawę efektywności energetycznej, w rezultacie zwiększając zasięg pojazdów elektrycznych.

·        Opony napędowe ze zwiększoną sztywnością bieżnika poprawiają skuteczność przenoszenia momentu obrotowego.

·        Wytrzymała osnowa dostosowuje się do zmiennych obciążeń pojazdów elektrycznych, zapewniając podwyższoną trwałość przez cały okres eksploatacji opony.

Goodyear zaprasza wszystkich uczestników targów SOLUTRANS 2023 do odwiedzenia swojego stoiska nr A031 w hali 5.

Precyzyjna kontrola w kilka sekund

Goodyear CheckPoint to rozbudowany czytnik najazdowy w postaci zamontowanej na ziemi metalowej płyty, wyposażonej w zaawansowane kamery, lasery i czujniki. System odczytuje informacje o oponie oraz parametrach pojazdu, gdy ten przejeżdża nad płytą. Zebrane dane, wraz z precyzyjnym oznaczeniem ciężarówki, są natychmiast przesyłane do serwisu oraz menedżerów floty, umożliwiając im szybkie podejmowanie decyzji i planowanie działań konserwacyjnych.

Rozwiązanie Goodyear znacznie usprawnia czasochłonne dotychczas sprawdzanie  ciśnienia w oponach i głębokości bieżnika, oferując zautomatyzowane monitoringi, które można przeprowadzić w zaledwie kilka sekund. System pozwala również na kontrolę obciążenia osi i całkowitej masy pojazdu, eliminując ryzyko kar finansowych z powodu przeciążenia samochodu ciężarowego. Posiadając pełen zakres informacji na temat stanu opon w pojazdach, menadżerowie flot mogą podejmować świadome decyzje, co przekłada się na większe bezpieczeństwo na drodze i oszczędności operacyjne.

- Goodyear CheckPoint przynosi realne oszczędności czasu i pieniędzy. Dziesiątki czy setki pojazdów łatwiej jest kontrolować stosując rozwiązania informatyczne. Łatwiej zbudować przewagę konkurencyjną i zadbać o ekonomię swojego biznesu, co dotyczy zarówno obsługiwanych flot, jak i serwisów – powiedział Waldemar Jarosz, dyrektor dywizji opon ciężarowych Goodyear w regionie Europa Wschodnia-Północ. - Premio Opmar to nie tylko firma z dorobkiem, ale także z pasją do obsługi flot transportowych. Mamy nadzieję, że także inne serwisy dostrzegą korzyści płynące z wdrożenia CheckPoint –  dodał Jarosz.

Należąca do Goodyear franczyzowa sieć Premio zrzesza już 160 serwisów w całej Polsce, położonych zarówno w dużych miastach, jak i w mniejszych miejscowościach. Doradcy serwisowi i mechanicy pracujący w serwisach Premio doskonalą swoje umiejętności z zakresu profesjonalnej obsługi klienta i serwisowania pojazdów na szkoleniach organizowanych cyklicznie w ramach Akademii Rozwoju Goodyear. Serwisy Premio oferują również szeroki wybór opon, które spełnią oczekiwania różnych grupy konsumentów.

Floty w centrum uwagi

Premio Opmar, mieszczący się przy ul. Serwisowej 1 w Łyskach k. Choroszczy, to serwis oponiarski z dużym doświadczeniem w branży usług serwisowych. To firma rodzinna zarządzana przez Marka Borowskiego i jego córkę. Serwis oferuje kompleksową obsługę m.in. w zakresie sprzedaży, wymiany i konserwacji opon dla szerokiego spektrum klientów, ale to obsługa flot stanowi rdzeń działalności Premio Opmar.

- Jesteśmy dumni, że jako pierwszy serwis w Polsce wprowadziliśmy rozwiązanie Goodyear CheckPoint. To innowacja, która pozwoli nam podnieść poziom usług serwisowych jeszcze wyżej, wykluczając czasochłonne kontrole ręczne i ryzyko ludzkich błędów. To narzędzie oznacza realne korzyści operacyjne i ekonomiczne, zarówno dla naszego biznesu, jak i dla naszych klientów – powiedział Marek Borowski, właściciel Premio Opmar.

Premio Opmar obsługuje w skali roku kilkaset flot transportowych - lokalnych, krajowych, ale także międzynarodowych jako partner europejskiej sieci serwisowej Goodyear TruckForce. Strategiczne położenie placówki przy trasie S8, niedaleko Białegostoku, pozwala na szybki i wygodny dostęp do usług serwisowych. W razie nagłych awarii na trasie, Premio Opmar zapewnia obsługę mobilnego serwisu, dzięki czemu pojazd flotowy może szybciej wrócić do ruchu i dalszego wykonywania zadań.

Innowacje i zrównoważony rozwój

Stoisko Goodyear pozwoli odwiedzającym w jednym miejscu znaleźć i poznać najnowszą ofertę opon, a także liczne cyfrowe rozwiązania, jak systemy Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint czy Goodyear DrivePoint stworzone po to, by  wspierać przedsiębiorstwa flotowe w optymalizacji działań biznesowych. Systemy zintegrowane są z nowoczesnymi aplikacjami i wspierane przez technologie przetwarzania danych, sprowadzając bardzo skomplikowany proces zarządzania flotą do poziomu jednego ekranu komputera czy tabletu.

Podczas targów Goodyear przedstawi również zalety programu bieżnikowania opon i pokaże demonstracyjną oponę ciężarową wykonaną w 63% ze zrównoważonych materiałów, potwierdzając zaangażowanie marki w promowanie idei zrównoważonego rozwoju wśród flot transportowych.

Obecny na miejscu zespół ekspertów Goodyear odpowie na pytania i w razie potrzeby przygotuje spersonalizowane oferty. Ponadto, marka zaprasza do uczestnictwa w panelach dyskusyjnych oraz konferencji zaplanowanej na 23 listopada o 15:00 w hali 3.

„SOLUTRANS 2023 to idealna okazja, by pokazać, w jaki sposób Goodyear może usprawnić działanie flot. To również kolejny ważny przystanek na trasie naszej pokazowej ciężarówki, która w ramach rozpoczętej w kwietniu kampanii Drive Results 2023 Tour odwiedziła już szereg europejskich krajów, uczestnicząc w ważnych wystawach poświęconych logistyce, oraz towarzysząc wyścigom Goodyear FIA ETRC,” powiedział Maciej Szymański, dyrektor Goodyear ds. marketingu opon użytkowych w Europie.

Floty stają się coraz bardziej zielone

Oferta Goodyear na targi SOLUTRANS 2023 koresponduje z wynikami 3. edycji europejskiego badania wśród flot Goodyear Sustainable Reality Survey 2023. Ponad 1600 flot z całej Europy podzieliło się w niej swoimi doświadczeniami i przykładami działań w zakresie zrównoważonego rozwoju. Dla ponad połowy respondentów (56%) stosowanie paliwooszczędnych opon okazało się być ważnym elementem zrównoważonego zarządzania flotą. Tendencja ta jest szczególnie wyraźna wśród największych przedsiębiorstw transportowych, liczących ponad 500 pojazdami – 70% z nich polega już na paliwooszczędnych oponach.

W najnowszym badaniu Goodyear wzięła udział rekordowa w historii ankiety liczba flot – aż 1600 firm transportowych z całej Europy, w tym z Polski.

Rośnie rola opon w osiąganiu celów zrównoważonego rozwoju

Badanie wykazało, że przybyło firm, które stosują paliwooszczędne opony – takie działania podejmuje już 56% flot (wobec 54% przed rokiem). To rozwiązanie jest szczególnie popularne wśród największych przedsiębiorstw, liczących ponad 500 pojazdów, gdzie aż 70% wskazało na opony. W mniejszych flotach widać podobnych trend - już ponad połowa z nich stawia na opony ograniczające zużycie paliwa.

Z opon bieżnikowanych korzysta 42% przedsiębiorstw i tu również przodują największe floty. Bieżnikowanie jest ekonomiczne i ekologiczne, pozwala zmniejszyć ogólne wydatki na opony o 10%, wydłużyć ich żywotność nawet o 150% [1] i jest to proces bardziej przyjazny dla środowiska, redukujący wykorzystanie ropy naftowej o 56% [2].

Operatorzy flot rozumieją, że zmiana opon we flocie na bardziej efektywne paliwowo może przełożyć się na znaczące oszczędności. Na przykład wyposażenie floty w opony Goodyear z serii FUELMAX ENDURANCE, dedykowanej dla firm transportowych operujących na trasach regionalnych, może przynieść zmniejszenie emisji CO2 o 2%, co w przypadku floty składającej się ze 100 pojazdów oznacza oszczędność aż 40 000 litrów paliwa rocznie [1]. Porównywalne korzyści flotom międzynarodowym może dać zastosowanie innej opony z portfolio Goodyear, FUELMAX PERFORMANCE na oś kierowaną.

„Floty, szczególnie te większe, coraz częściej dostrzegają korzyści z zastosowanie dobrej jakości opon, rozumiejąc, że początkowo wyższy koszt zakupu przekłada się na późniejsze oszczędności w całym okresie ich eksploatacji. Te korzyści mogą być jeszcze wyższe w połączeniu z kompleksowym pakietem rozwiązań i usług do monitorowania opon, jak Goodyear Total Mobility, które pozwalają zmaksymalizować cykl życia produktu i jego efektywność, jednocześnie minimalizując ryzyko problemów związanych z oponami. Ponadto pomagają obniżyć koszty paliwa i osiągnąć cele w zakresie emisji CO2.To wszystko przekłada się na wyższą efektywność operacyjną, a w ślad za tym na lepszą konkurencyjność przedsiębiorstw transportowych” – skomentował Maciej Szymański, dyrektor marketingu Goodyear ds. opon użytkowych w Europie. 

Floty stawiają na nowocześniejsze pojazdy

Przybywa w Europie flot, które modernizują posiadany park pojazdów – wynik tegoroczny to 62% wobec 58% rok wcześniej. Branża kontynuuje transformację w kierunku samochodów elektrycznych oraz bardziej wydajnych układów napędowych, co jest szczególnie popularne wśród dużych i największych flot, w rozmiarze od 101 i więcej pojazdów - odsetek odpowiedzi przekroczył tam 70%, a wśród firm posiadających ponad 500 pojazdów wyniósł 79%. Najmniejsze floty ( 1-10 pojazdów) rzadziej decydują się na tego typu inwestycje – ten wariant wybrało 42% z nich, co może być uzasadnione ograniczeniami budżetowymi.

Rozwiązania telematyczne pomagają oszczędzać

W dążeniu do redukcji emisji CO2 floty sięgają też po inne narzędzia - 47% ankietowanych wdrożyło rozwiązania telematyczne, monitorujące i redukujące zużycie paliwa. Najczęściej na ten krok decydują się największe floty z taborem przekraczającym 500 pojazdów (71%), a najmniej popularne jest to wśród małych flot (w rozmiarze do 10 pojazdów) z wynikiem poniżej jednej trzeciej.

Cele w zakresie zużycia paliwa ustaliło 45% firm transportowych i aby je osiągnąć, dbają one o odpowiednie przeszkolenie kierowców z eco drivingu. Przodują w tym największe floty (76%), ale duże firmy nie pozostają w tyle - już ponad połowa z nich zdecydowała się na podobny krok. Dla odmiany tylko 33% najmniejszych i 38% średnich flot (11-50 pojazdów) dba o doskonalenie umiejętności swoich kierowców z zakresie ekonomicznej jazdy.

[1] Na podstawie analizy wewnętrznej i porównania użycie nowej opony Goodyear z modelem pogłębianym, bieżnikowanym i pogłębianym po raz drugi.

[2] Na podstawie szacunków wewnętrznych Goodyear.

W tegorocznej edycji badania Goodyear wzięła udział rekordowa w historii ankiety liczba flot. Aż 1600 firm transportowych z całej Europy, w tym z Polski, podzieliło się opinią na temat działań proekologicznych i ich miejsca w strategii biznesowej. Z danych wynika, że firmy coraz śmielej łączą troskę o środowisko z codziennymi praktykami biznesowymi.

Podobnie jak w poprzednich latach, w podziękowaniu za każdą wypełnioną ankietę, Goodyear zasadził drzewo we współpracy z organizacją non-profit TreeNation. W ciągu trzech lat prowadzenia badania posadzono już ponad 4000 drzew.

Floty na właściwej drodze do zrównoważonej przyszłości

Z badania wynika, że firmy transportowe chcą działać odpowiedzialnie, bo aż 46% z nich uznaje zrównoważony rozwój za „ważny”, a 22% za „bardzo ważny”. Tylko 4% badanych twierdzi, że nie ma on dla nich żadnego znaczenia. Co ciekawe, jest to wręcz priorytet dla największych flot (powyżej 500 pojazdów) – w tej grupie aż 59% z nich uznaje zrównoważony rozwój za „bardzo ważny”, a 35% za „ważny”. To ważne zjawisko, bo to największe floty wyznaczają standardy w branży. W przypadku mniejszych flot, pozytywny stosunek do działań proekologicznych był nieco niższy i wyniósł nieco ponad 40% w przypadku flot (w rozmiarze 1-50).

Zrównoważona redukcja kosztów

Floty wciąż postrzegają zrównoważone rozwiązania jako sposób na obniżenie kosztów operacyjnych. Takiej odpowiedzi udzieliło 39% ankietowanych.

Tu też wielkość floty pozostaje kluczowym czynnikiem. Największe floty, liczące ponad 500 pojazdów, przodują w definiowaniu i wdrażaniu celów zrównoważonego rozwoju, przy czym 75% z nich już zainicjowało tego typu działania, a 23% planuje to zrobić w najbliższych latach. Mniejsze floty nie pozostają w tyle - przedsiębiorstwa obsługujące od 251 do 500 pojazdów wykazały znaczny wzrost ambicji w kwestii zrównoważonego rozwoju, przy czym 66% z nich w 2023 roku już zdołało określić swoje konkretne cele  - rok temu takich firm było mniej (50% badanych).

„Nasze badanie dostarcza wartościowych informacji o branży i zachęcamy do zapoznania się z wynikami z lat 2021-2023. Z przyjemnością obserwujemy pozytywne tendencje w dążeniu europejskich flot transportowych do realizacji celów zrównoważonego rozwoju. Te działania przynoszą korzyści zarówno środowisku, jak i efektywności operacyjnej firm” - mówi Maciej Szymański, dyrektor Goodyear ds. marketingu opon użytkowych w Europie.

Realizacja celów zrównoważonego rozwoju stanowi kluczową wartość korporacyjną dla co trzeciej floty, będąc wyrazem troski o zmiany klimatyczne. Wśród największych flot, liczących ponad 500 pojazdów, aż 58% przykłada do tego szczególną wagę. Mniejsze floty wykazują niższe zaangażowanie. Zaledwie 29% flot w rozmiarze od 11 do 50 pojazdów oraz 31% flot liczących od 51 do 100 pojazdów traktuje te cele jako priorytetowe.

Badania Goodyear Sustainable Reality Survey z ostatnich lat pokazują, że działania proekologiczne, wcześniej często traktowane przez floty jako dodatek, coraz częściej stanowią integralny element strategii wielu europejskich firm transportowych.

Aplikacja Goodyear DriverHub została zaprojektowana tak, aby w jednym miejscu zapewnić kierowcom i operatorom flot dostęp do dokładnych danych o stanie opon w czasie rzeczywistym. Dane są zbierane przez inne systemy Goodyear, w tym m.in. Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint i Goodyear DrivePoint. Posiadanie kompletnych danych pozwala lepiej planować prace konserwacyjne oraz wymianę opon.

W przypadku wykrycia anomalii w odczytach poziomów ciśnienia i temperatury w oponach, kierowcy otrzymają natychmiastowe alerty i powiadomienia z precyzyjnymi informacjami na temat uszkodzonej opony oraz stopnia pilności naprawy. Technologia predykcyjna Goodyear jest na tyle precyzyjna, że nie tylko wykrywa, ale i rozróżnia szybkie i powolne ubytki ciśnienia, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze. Proaktywne powiadomienia pozwalają kierowcom na podjęcie natychmiastowych i odpowiednich działań, co pomaga zmniejszyć prawdopodobieństwo incydentów związanych z oponami.

„Goodyear jest dumny z roli lidera w opracowywaniu rozwiązań do kontroli opon, czego dowodem jest integracja aplikacji Goodyear DriverHub z portalem Mercedes-Benz Truck App Portal” - powiedział Piotr Czyżyk, dyrektor zarządzający Goodyear ds. rozwiązań proaktywnych i flot w Europie. „To przykład naszego zaangażowania w zwiększanie wydajności, konkurencyjności i zrównoważonego rozwoju w branży transportu drogowego. Płynnie integrując nasze dane dotyczące opon z portalem aplikacji Mercedes-Benz Truck, umożliwiamy kierowcom i operatorom flot podejmowanie świadomych decyzji, które wspierają optymalizację działalności ich flot i przyczyniają się do bardziej zrównoważonej przyszłości”.

„Cieszymy się, że możemy ogłosić nasze partnerstwo z Goodyear w zakresie rozwoju aplikacji Goodyear DriverHub na Mercedes-Benz Truck App Portal. Wspólnie rewolucjonizujemy sposób, w jaki kierowcy ciężarówek doświadczają jazdy, łącząc najnowocześniejsze technologie i innowacje, aby zapewnić wszystkim bezpieczniejsze i bardziej wydajne podróże,” dodał Antonio Argentieri, menedżer produktu ds. łączności, Mercedes-Benz Trucks UK.

Więcej informacji o portalu aplikacji Mercedes-Benz Truck dostępnych jest na stronie: https://www.mercedes-benz-trucks.com/en_GB/buy/connectivity/truck-app-portal.html.

Mercedes-Benz Trucks UK Ltd

Mercedes-Benz Trucks UK Ltd jest organizacją zajmującą się sprzedażą i marketingiem wszystkich produktów ciężarowych Daimler w Wielkiej Brytanii, w tym FUSO Canter.

Flagowy nowy Mercedes-Benz Actros, który zdobył nagrodę International Truck of the Year 2020, oferuje siedem podstawowych innowacji, w tym Mirror Cam, Multimedia Cockpit i Active Brake Assist 5. Gama innowacyjnych samochodów ciężarowych premium - Actros, Arocs, Atego, Econic i Unimog - opiera się na ponad 125 latach wyjątkowo wysokich standardów jakości, popartych obietnicą Trucks You Can Trust. Więcej informacji można znaleźć na stronie mbtrucks.co.uk.

Po znakomitych występach opon osobowych w czerwcowym, historycznym wyścigu z okazji 100. rocznicy Le Mans, opony Goodyeara powracają na ten legendarny tor. Oczekuje się, że widowiskowe zmagania na torze Bugatti Circuit przyciągną dziesiątki tysięcy widzów.

Wszystkie ciężarówki będą wyposażone w standardowe opony użytkowe Goodyear w rozmiarze 315/70R22.5, ale zmodyfikowane specjalnie na potrzeby tej serii. Opony przeszły rygorystyczne testy zarówno w laboratoriach Goodyeara, jak i na torach wyścigowych, dzięki czemu spełniają wymagania techniczne mistrzostw. Przed każdym wydarzeniem opony wyposażone w technologię RFID są montowane na ciężarówkach wyścigowych w specjalnie wyodrębnionej strefie serwisowej, aby zapewnić wszystkim zawodnikom równe szanse.

„Nasze zaangażowanie w zapewnianie najwyższych osiągów pozostaje niezmienne” - mówi Maciej Szymański, dyrektor ds. marketingu opon użytkowych Goodyear w Europie. „Jesteśmy dumni z opon, które nie tylko spełniają rygorystyczne wymagania profesjonalnych wyścigów, ale także przyczyniają się do realizacji celów zrównoważonego rozwoju. Nasze opony wyścigowe do samochodów ciężarowych, podobnie jak nasze standardowe produkty drogowe, są świadectwem zaangażowania w osiągi i niezawodność w najtrudniejszych warunkach”.

Najwyższa wydajność w wyścigach ciężarówek

W świecie wyścigów ciężarówek technologia opon ma kluczowe znaczenie dla osiągów pojazdu. Opony wyścigowe Goodyeara bazują na solidnej osnowie standardowej opony ciężarowej, ale skrupulatnie dostosowanej pod kątem zwiększonej stabilności i odporności. Najważniejsze zmiany obejmują poprawę ogólnych osiągów, zapobieganie przegrzaniu i zwiększenie sztywności ściany bocznej. Najważniejszym elementem w wyścigach ciężarówek jest jednak bieżnik opony, który zapewnia doskonałą przyczepność zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach oraz spójne osiągi w różnych warunkach pogodowych i torowych, jakie można spotkać w krajach goszczących kolejne rundy mistrzostw Goodyear FIA ETRC. Asymetryczna konstrukcja barków opony zapewnia wysoką stabilność na prostych i sterowność na zakrętach, a lamele w bieżniku w połączeniu ze specjalną mieszanką gumy zapewniają doskonałą trakcję i niezmienne właściwości opony.

Po każdym wyścigu opony są transportowane do niemieckiego zakładu Goodyear, gdzie są poddawane ocenie i - po pozytywnej weryfikacji - bieżnikowane. Dzięki temu dostają drugie życie i trafiają na rynek w formie już standardowych opon drogowych Goodyear przeznaczonych dla flot transportowych. Takie podejście wpisuje się w cele zrównoważonego rozwoju, do których dążą organizatorzy mistrzostw.

Moc samochodów wyścigowych

Ciężarówki wyścigowe w niewielkim stopniu przypominają swoje drogowe odpowiedniki i nie tylko dlatego, że poruszają się bez przyczepy i ładunku. Standardowy ciągnik drogowy, który z przyczepą i pełnym ładunkiem waży około 40 ton, ma moc silnika około 480 KM i moment obrotowy 2300 Nm, przy prędkości ograniczonej do 80-90 km/h. Z kolei ciężarówka wyścigowa, ważąca 5,5 tony, osiąga moc około 1500 KM i moment obrotowy 5000 Nm, przy czym wymaga hamulców chłodzonych wodą. Prędkość maksymalna jest co prawda ograniczona do 160 km/h, ale ciężarówki wyścigowe przyspieszają od 0 do 160 km/h w tempie zbliżonym do najnowszych samochodów sportowych.

Tym, co wyróżnia Goodyear FIA ETRC na tle innych wyścigów, jest zaangażowanie w zrównoważony rozwój. Od 2021 roku wszystkie ciężarówki wyścigowe wykorzystują w 100% zrównoważone paliwo, czyli biodiesel HVO100. To osiągnięcie czyni Goodyear FIA ETRC pierwszymi zawodami regulowanymi przez FIA, w których stosuje się wysokiej jakości, wolny od paliw kopalnych, olej napędowy pochodzący w całości z surowców odnawialnych. HVO, czyli hydrorafinowany olej roślinny, jest wytwarzany w procesie hydrorafinacji olejów roślinnych i tłuszczów zwierzęcych, w wyniku czego powstaje wysokiej jakości paliwo o strukturze chemicznej niemal identycznej ze zwykłym olejem napędowym. Może być on stosowany bez żadnych modyfikacji w standardowych silnikach spalinowych.

Goodyear FIA ETRC na Camions Le Mans zapowiada się jako pokaz innowacji, niezawodności i zrównoważonego rozwoju w świecie sportów motorowych. Jedną z atrakcji dla odwiedzających francuski tor w najbliższy weekend będzie mobilny show room Goodyear Drive Results, zlokalizowany na padoku toru w strefie kibica. W jednym miejscu będzie można zapoznać się nie tylko z najnowszymi oponami, ale także ze wszystkimi rozwiązaniami z zakresu mobilności, takimi jak systemy Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint czy Goodyear DrivePoint. Wszystkie są połączone z nowoczesnymi aplikacjami i wspierane przetwarzaniem danych, odpowiadając na potrzeby wymagającego ekosystemu transportowego.

Więcej informacji na temat Goodyeara i jego zaangażowania w Goodyear FIA European Truck Racing Championship można znaleźć na stronie https://www.goodyearfiaetrc.com/.

„Jesteśmy firmą, która produkuje i sprzedaje opony, ale nigdy na samych oponach nie poprzestaje. Staramy się oferować naszym partnerom wartość dodaną, czy to w postaci rozwiązań Goodyear Total Mobility optymalizujących działanie flot, czy w postaci szkoleń dla załogi jak w przypadku tyskiego PKM,”  powiedział Waldemar Jarosz, Sales General Manager Commercial Goodyear EEN.

Do PKM Tychy trafią opony autobusowe SAVA CITY U4 w rozmiarze 275/70R22.5. SAVA to jedna z marek z szerokiego portfolio firmy Goodyear. Opona SAVA CITY U4 to wytrzymała opona autobusowa do stosowania na wszystkie osie, zapewniająca większą wydajność floty. Umożliwia wykonywanie długich przebiegów przy równomiernym zużyciu opony, charakteryzuje się dobrą skutecznością hamowania na mokrej nawierzchni i niskim poziomem hałasu.

Szkolenia dla pracowników PKM Tychy przeprowadzone przez ekspertów Goodyear dotyczyły szeroko rozumianej gospodarki ogumieniem. W części teoretycznej poruszano takie tematy jak podstawy budowy pojazdów, mechanika, geometria, oznaczenia opon, uszkodzenia opon i ich naprawa, prawidłowa eksploatacja czy bieżnikowanie opon. Załoga PKM miała też okazję poznać pakiet rozwiązań Proactive Solutions pozwalających optymalizować działanie flot – administrowanie, konserwację opon i zarządzanie przestojami. W części praktycznej, pracownicy mogli wypróbować aplikację Goodyear Tire Optix służącą do proaktywnego zarządzania oponą poprzez regularne kontrole jej jakości w trakcie użytkowania, a także pogłębić wiedzę w kwestii weryfikacji stanu karkasów.

„Eksperci Goodyear przekazali naszym pracownikom cenną wiedzę zarówno teoretyczną, jak i praktyczną. Jesteśmy przekonani, że przyczyni się ona do wydłużenia żywotności opon wykorzystywanych w autobusach naszego przedsiębiorstwa,” powiedział Daniel Szczurek, Dyrektor ds. Przewozów Pasażerskich w PKM Tychy.

PKM Tychy dysponuje flotą 157 autobusów, wśród których znajdują się pojazdy z napędem alternatywnym CNG w ilości ponad 80% całości floty. Tabor, którym PKM realizuje usługi publicznego transportu zbiorowego spełnia wymagania norm spalin EURO oraz emisji hałasu i drgań. Z uwagi na bezpieczeństwo większość pojazdów wyposażona jest w systemy wspomagające układ hamowania, gaszenia komory silnika oraz monitoring wewnętrzny i zewnętrzny. W trosce o osoby niepełnosprawne bądź ograniczone ruchowo autobusy są niskopodłogowe, a mikrobusy nisko wejściowe. Jednocześnie, aby zapewnić pasażerom wysoki komfort podroży pojazdy posiadają klimatyzacje cało-pojazdowe, ładowarki USB, bezpłatne Wi-Fi oraz odpowiednią ergonomię przestrzeni pasażerskiej.

TÜV SÜD Digital Vehicle Scan to innowacyjne rozwiązanie, które dzięki wykorzystaniu zaawansowanej technologii czujników pomaga kontrolerowi w tworzeniu kompleksowych raportów o stanie pojazdu, a także przyspiesza proces odbioru i zwrotu pojazdu. System ten umożliwia dokładną diagnozę i wydawanie terminowych zaleceń dotyczących konserwacji, co poprawia ogólne bezpieczeństwo i wydajność.

Z kolei Goodyear CheckPoint to rozbudowany czytnik najazdowy w postaci zamontowanej na ziemi metalowej płyty, wyposażonej w zaawansowane kamery, lasery i czujniki, odczytujące informacje o oponie oraz parametry samochodu, podczas gdy pojazd nad nią przejeżdża. Zebrane dane są przesyłane do menedżerów flot. Goodyear CheckPoint usprawnia czasochłonne zadanie ręcznej kontroli ciśnienia w oponach i głębokości bieżnika[1], zapewniając zautomatyzowane kontrole, które można wykonać w ciągu kilku sekund.

Zaawansowane możliwości kontroli opon

Integracja z Goodyear CheckPoint rozszerza zakres TÜV SÜD Digital Vehicle Scan, oferując użytkownikom szczegółową ocenę stanu ich pojazdu, w tym szczegółowego stanu opon. Klienci, którzy wybiorą wariant DVS wyposażony w system Goodyear CheckPoint, mogą skorzystać z kompleksowego raportu z kontroli, który obejmuje zarówno stan opon, jak i ogólny stan pojazdu, co umożliwia im podejmowanie świadomych decyzji dotyczących konserwacji.

„Integracja Goodyear CheckPoint z systemem cyfrowego skanowania pojazdów TÜV SÜD zapewni użytkownikom całościowy obraz kondycji ich pojazdów, umożliwiając proaktywną konserwację i poprawiając ogólną wydajność. Jest to spójne z naszą ofertą Goodyear Total Mobility, której celem jest zapewnienie kompleksowych rozwiązań w zakresie mobilności i wprowadzenie zarządzania flotą na wyższy poziom,” powiedział Piotr Czyżyk, Dyrektor Zarządzający Goodyear ds. programu Proactive Solutions w Europie.

Zintegrowana propozycja jest szczególnie cenna dla operatorów flot, dostawców usług motoryzacyjnych i indywidualnych właścicieli pojazdów, którzy chcą zoptymalizować swoje praktyki konserwacyjne, zminimalizować przestoje i poprawiać wydajność operacyjną.

Co więcej, integracja danych z kontroli opon pozyskanych przez Goodyear CheckPoint z cyfrowym systemem skanowania pojazdów TÜV SÜD ułatwi rozwój strategii konserwacji predykcyjnej, co przełoży się na znaczne oszczędności.

„TÜV SÜD działa na rzecz innowacji i ciągłego ulepszania rozwiązań, aby sprostać zmieniającym się potrzebom przemysłu motoryzacyjnego. Współpraca z Goodyear potwierdza naszą wizję rozwoju standardów kontroli, konserwacji i bezpieczeństwa pojazdów,” dodał Maximilian Küblbeck, CEO TÜV SÜD Auto Plus GmbH.

[1]  Wersja czytnika Goodyear CheckPoint wbudowana w nawierzchnię oferuje również pomiar obciążenia osi/pojazdu.

TÜV SÜD

Organizacja została założona w 1866 roku jako stowarzyszenie zajmujące się inspekcją kotłów parowych. Z biegiem lat grupa TÜV SÜD przekształciła się w globalne przedsiębiorstwo, które obecnie zatrudnia ponad 26 000 pracowników, w ponad 1000 lokalizacjach położonych w około 50 krajach, którzy stale pracują nad ulepszaniem technologii, systemów i dostarczają specjalistycznej wiedzy. Wnoszą oni znaczący wkład w tworzenie bezpiecznych i niezawodnych innowacji technicznych, takich jak Przemysł 4.0, autonomiczna jazda i energia odnawialna. Więcej na ten temat na stronie www.tuvsud.com.

„Autobusy są ważnym elementem dekarbonizacji miast, a opony Goodyear dzięki najnowszym rozwiązaniom konstrukcyjnym i technologicznym są ważnym elementem transportu niskoemisyjnego. Cieszę się, że zakłady transportu miejskiego w Olsztynie i Krakowie obdarzyły nasze produkty zaufaniem,” powiedział Waldemar Jarosz, dyrektor zarządzający dywizją opon ciężarowych w Goodyear Europe East North.

Na potrzeby MPK Kraków, w ciągu najbliższych 12 miesięcy Goodyear dostarczy dla dwóch zajezdni 1000 opon autobusowych Urbanmax MCA HL+ w rozmiarze 275/70R22,5. Technologie zastosowane w mieszance bieżnika, projekcie i konstrukcji opony Urbanmax MCA HL+ odpowiadają na potrzeby operatorów jeśli chodzi o redukcję emisji CO2 i hałasu, co jest istotne szczególnie w gęsto zaludnionych obszarach. Opona Goodyear charakteryzuje się też wysoką nośnością wymaganą w nowoczesnych autobusach elektrycznych lub hybrydowych, w związku z dodatkową masą baterii.

W przypadku Olsztyna, Goodyear dostarczy do 2025 roku 330 opon autobusowych Urbanmax MCA w rozmiarze 275/70R22,5, które charakteryzują się dużymi przebiegami i solidnością w zastosowaniach miejskich, głównie dlatego, że są wyposażone we wzmocnione ścianki boczne chroniące przed sporadycznymi uderzeniami o krawężniki. Mogą być stosowane na każdej osi i zapewniają dobrą przyczepność w deszczu i śniegu.

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie zarządza flotą ponad 630 autobusów zarówno z napędem tradycyjnym, jak i alternatywnym (elektrycznym, hybrydowym i wodorowym), wożąc pasażerów po ulicach aglomeracji krakowskiej i trasach podmiejskich.

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Olsztynie, które zarządza taborem 148  autobusów, poza obsługą tras w mieście, operuje też na terenie sąsiadujących gmin: Olsztynek, Dywity, Barczewo, Stawiguda i Purda.

O tym, kto zdobędzie koronę mistrzowską w 2023 roku, zdecydują wyniki z 32 wyścigów. Oprócz rywalizacji na Torze Poznań 24 i 25 czerwca, wyścigi zagoszczą na obiektach doskonale znanych ze sportów motorowych, m.in. Nürburgring i Le Mans.

Wszyscy zawodnicy będą ścigać się wyłącznie na oponach Goodyear, co zapewnia jednolitą platformę do rywalizacji.

 „To kolejny ważny rok w międzynarodowej działalności Goodyeara w sportach motorowych. Bazując na sukcesach z poprzednich lat, z niecierpliwością czekamy na rozpoczęcie nowego, ekscytującego sezonu mistrzostw. Jako partner tytularny jesteśmy zobowiązani do zapewnienia jak najlepszych osiągów na torze, podobnie jak w przypadku milionów opon drogowych Goodyear stosowanych codziennie w pojazdach użytkowych w całej Europie,” powiedział Maciej Szymański, dyrektor Goodyear ds. marketingu opon ciężarowych w Europie.

„Mistrzostwa są dla nas wyjątkowym poligonem doświadczalnym do odkrywania nowych technologii i doskonalenia trwałości opon. To także dobra okazja, aby przy pomocy interaktywnej ciężarówki pokazowej Drive Results przybliżyć odwiedzającym korzyści, jakie Goodyear oferuje flotom transportowym w ramach pakietu Total Mobility,” dodał M. Szymański.

Wydajność i zrównoważony rozwój

Stosowane w mistrzostwach opony wykorzystują połączenie technologii opracowanych przez Goodyeara dla sportów motorowych i do codziennej jazdy. Są one zbudowane na podobnej, wzmocnionej osnowie co opony do jazdy po autostradach, która zapewnia wyższy poziom ochrony i wytrzymałości. Mają też ten sam rozmiar 315/70R22.5 i podobne cechy jak wiele produktów drogowych Goodyeara. Natomiast wyróżniają się specjalną mieszanką bieżnika i unikalną asymetryczną konstrukcją.

Ciężarówki, które jeżdżą po torach, ważą znacznie więcej niż konwencjonalne samochody wyścigowe. Oznacza to, że opona musi łączyć wytrzymałość modelu drogowego z osiągami opony wyścigowej. Opony odgrywają również ważną rolę w realizacji celów zrównoważonego rozwoju, do których zobowiązali się organizatorzy mistrzostw. Na przykład Goodyear pomaga zmniejszyć ilość odpadów pozostających po mistrzostwach, wydłużając żywotność opon poprzez bieżnikowanie. Dzięki temu opony stosowane w wyścigach Goodyear FIA ETRC mogą być dalej wykorzystywane przez floty transportowe. Praktyka bieżnikowania opon jest szeroko rozpowszechniona w branży transportu ciężarowego, ale Goodyear jest liderem w stosowaniu jej w sportach motorowych.

Wysiłki organizatorów mistrzostw Goodyear FIA European Truck Racing Championship na rzecz zrównoważonego rozwoju zostały zauważone i nagrodzone wysokim miejscem w zestawieniu Sustainable Championships Index™ - SChI™[1]. Mistrzostwa ciężarówek zostały sklasyfikowane na 16. miejscu wśród 105 innych mistrzostw w sportach motorowych.

Wszystkim wydarzeniom Goodyear FIA European Truck Racing Championship w tym sezonie będzie towarzyszyć specjalna ciężarówka pokazowa z mobilnym show roomem na pokładzie, która podróżuje po Europie w ramach kampanii Goodyear Drive Result Tour 2023. W jednym miejscu będzie można zapoznać się nie tylko z najnowszymi oponami, ale także ze wszystkimi rozwiązaniami z zakresu mobilności, takimi jak systemy Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint czy Goodyear DrivePoint. Wszystkie są połączone z nowoczesnymi aplikacjami i wspierane przetwarzaniem danych, odpowiadając na potrzeby wymagającego ekosystemu transportowego.

Kalendarz Goodyear FIA European Truck Racing Championship 2023:

• 20-21 maja – Misano (ITA)
• 10-11 czerwca – Slovakia Ring (SVK)
•  24-25 czerwca – Poznań (POL)
• 15-16 lipca – Nürburgring (GER)
• 26-27 sierpnia – Most (CZE)
• 9-10 września – Zolder (BEL)
• 23-24 września – Le Mans (FRA)
• 30 września-1 października – Jarama (ESP)

[1]https://static1.squarespace.com/static/609fc4f7632adb003064547d/t/64198eb3dfa01f12c820f8c0/1679986218136/Sustainable+Championships+Index+2023.pdf  

„Od 2021 roku wyniki badania Goodyear Sustainable Reality Survey są bardzo dobrym barometrem tego, jak floty transportowe w Europie podchodzą do nowych wyzwań i jak zmieniają się firmy, aby działać w sposób bardziej zrównoważony,” – wyjaśnił Maciej Szymański, Dyrektor Marketingu Goodyear ds. opon użytkowych w Europie. „Branża transportowa doświadcza ciągłej ewolucji ram prawnych. Inicjatywy takie jak pakiet Fit for 55, Euro 7, narzędzie do obliczania zużycia energii w pojazdach (VECTO) czy system handlu emisjami (ETS) wymagają od flot dostosowania się do nowej rzeczywistości i podjęcia odpowiednich działań - zarówno od strony wdrożenia wewnętrznych zasad, jak i zastosowania konkretnych produktów lub rozwiązań. Potrzeba urzeczywistnienia zrównoważonego rozwoju jest również motywowana przez klientów, którzy są skłonni wybierać firmy o bardziej odpowiedzialnych działaniach oraz inwestorów, dla których wyniki z zakresu ESG zaczynają być równie ważne jak finansowe,” dodał Szymański.

Ankieta weryfikuje podejście flot do zrównoważonego rozwoju w różnych kontekstach. Począwszy od zrozumienia najnowszych przepisów środowiskowych, poprzez sformalizowanie celów i miar zrównoważonego rozwoju, aż po zastosowanie nowych rozwiązań i technologii.

Opony i rozwiązania w zakresie mobilności mają do odegrania ważną rolę

Ubiegłoroczne badanie wykazało, że floty przywiązują coraz większą uwagę do zrównoważonego rozwoju, o czym świadczą m.in. rosnące z roku na roku inwestycje w tym zakresie. Zrównoważony rozwój staje się nie tylko istotną sprawą społeczną, wiele firm transportowych upatruje w nim swojej szansy na poprawę swoich wyników finansowych.

54% ankietowanych flot stwierdziło, że paliwooszczędne opony są częścią ich strategii zrównoważonego rozwoju, na drugim miejscu po wprowadzaniu bardziej wydajnych pojazdów. W przeszłości operatorzy flot byli zmuszeni wybierać między trwałością, przyczepnością, efektywnością paliwową i przebiegiem, ale najnowsze produkty Goodyeara i rozwiązania oferowane w ramach Goodyear Total Mobility pomagają osiągnąć właściwą równowagę i zapewnić flotom lepsze wyniki.

Na przykład zastosowanie opon Goodyear FUELMAX ENDURANCE może przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2 nawet o 2%, co dla floty składającej się ze 100 pojazdów oznacza oszczędność 40 000 litrów paliwa rocznie [1]. Ponadto rozwiązania w zakresie mobilności, takie jak Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint czy Goodyear DrivePoint, mogą pomóc w szybszym i łatwiejszym zarządzaniu flotą, co przekłada się na wyższą wydajność, skuteczność i wspieranie celów zrównoważonego rozwoju floty. Wiele europejskich firm transportowych korzystających z oferty Total Mobility Goodyeara już zauważyło poprawę wyników i wzmocnienie działań na rzecz zrównoważonego rozwoju.

„Dzięki wnioskom, które wyciągamy już od pierwszej edycji badania Sustainable Reality Survey w 2021 r., jako Goodyear jesteśmy lepiej przygotowani do reagowania na wyzwania flot i wspierania ich w poprawianiu wyników firm. Chcemy być ich preferowanym partnerem w zakresie mobilności,” podsumował Maciej Szymański.

Głos w ankiecie można oddać wchodząc na stronę https://www.sustainablerealitysurvey.eu/.

„Goodyear Total Mobility to więcej niż opony. Oferujemy dostosowane do potrzeb flot kompleksowe rozwiązania, które zwiększają ich wydajność, konkurencyjność i wspierają je w osiąganiu celów zrównoważonego rozwoju. W obecnie trudnym otoczeniu gospodarczym floty muszą działać na najwyższym poziomie. Bardzo się cieszę, że po raz kolejny będziemy mogli zaprezentować nasze rozwiązania w jednym miejscu dzięki specjalnie zaprojektowanej ciężarówce pokazowej, która zapewni każdemu odwiedzającemu niesamowite wrażenia,” powiedział Maciej Szymański, dyrektor marketingu ds. opon użytkowych w Europie.

Interaktywna ciężarówka pokazowa prezentuje Goodyear Total Mobility

Interaktywny salon został zmodernizowany w stosunku do wersji z 2022 roku i teraz oferuje kompleksowy przegląd produktów i rozwiązań Goodyeara, zapewniając odwiedzającym jeszcze więcej inspirujących doświadczeń dzięki połączeniu elementów fizycznych i wirtualnych.

W jednym miejscu będzie można zapoznać się nie tylko z najnowszymi oponami, ale także ze wszystkimi rozwiązaniami z zakresu mobilności, takimi jak systemy Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint czy Goodyear DrivePoint. Wszystkie są połączone z nowoczesnymi aplikacjami i wspierane przetwarzaniem danych, odpowiadając na potrzeby wymagającego ekosystemu transportowego.

Ciężarówka pokazowa Drive Results będzie towarzyszyć wielu różnym wydarzeniom, od mistrzostw Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) po wystawy branżowe. Trasa Drive Results rozpocznie się 20 kwietnia na targach Transport 2023 w Herning w Danii. Następnie ciężarówka pokazowa Goodyear pojawi się na kilku wystawach poświęconych logistyce. Po prezentacji podczas pierwszej rundy sezonu Goodyear FIA ETRC w Misano we Włoszech, będzie też obecna podczas wszystkich wyścigów tego sezonu [1].

Zrównoważony rozwój i efektywność kosztowa dla flot

Według badania Goodyear Sustainable Reality Survey na temat zrównoważonej rzeczywistości, przeprowadzonego w 2022 r. [2], floty nadal doceniają znaczenie zrównoważonych inwestycji, a 41% z nich postrzega ten czynnik jako szansę obniżenia kosztów operacyjnych.

[1] https://www.goodyearfiaetrc.com/events

[2] https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/knowledge-centre/Sustainable-Reality.html

Każdego roku firma DAF ocenia swoich dostawców pod względem rozwoju produktu, wsparcia operacyjnego i dostosowania biznesowego w ramach programu zarządzania wydajnością dostawców (SPM). Dostawcy mogą osiągnąć status Achiever, Leader i Master. Najwyższy tytuł "Master" jest zarezerwowany dla tych, którzy wykazują się wyjątkową wydajnością i są oddani promowaniu współpracy z firmą DAF.

„Jesteśmy zaszczyceni, że drugi rok z rzędu otrzymujemy to prestiżowe wyróżnienie od firmy DAF. Potwierdza ono, że nasze zespoły to niezawodni i zaufani partnerzy biznesowi, którzy koncentrują się na rozwoju produktu i zapewniają doskonałe wsparcie operacyjne. Uznanie ze strony firmy DAF świadczy też o sile relacji Goodyeara z klientem”, skomentował Frank Titz, Managing Director OE Trucks EMEA.

Produkty i inteligentne technologie Goodyeara pomagają firmom z branży transportowej budować przewagę konkurencyjną

Jako wyspecjalizowany partner rozwojowy, Goodyear wspiera producentów pojazdów ciężarowych i naczep oraz floty transportowe w planowaniu oraz podnoszeniu efektywności ich biznesów. Na przykład ostatnia nowość produktowa - opona FUELMAX ENDURANCE - zapewnia pojazdom ciężarowym niższe opory toczenia i przyczynia się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla przez te pojazdy o 2%. Co więcej, wszystkie opony drogowe Goodyeara są kompatybilne z pojazdami ciężarowymi zasilanymi alternatywnymi układami napędowymi, takimi jak hybrydowe i elektryczne. Ponadto kompleksowe rozwiązanie Goodyear Total Mobility, bazujące do zaawansowanych technologiach predykcyjnych, wspiera floty w całej Europie w osiąganiu wyników w zakresie konkurencyjności, efektywności i zrównoważonego rozwoju. Ugruntowuje to pozycję Goodyeara jako zaufanego dostawcy i partnera, który konsekwentnie tworzy wartość dodaną poprzez innowacje.

„URBANMAX COMMUTER to nasza odpowiedź na rozwijający się trend w zakresie podróży miejskich. Autobusy są ważnym elementem dekarbonizacji europejskich miast, a ta opona - dzięki najnowszym rozwiązaniom konstrukcyjnym i technologicznym - stanowi wydajną platformę dla transportu zeroemisyjnego. Bieżnik z certyfikatem 3PMSF zapewnia przyczepność bez względu na porę roku,” wyjaśnił Maciej Szymański, dyrektor marketingu Goodyear ds. opon użytkowych w Europie.

URBANMAX COMMUTER: dostosowana do aktualnych wymagań

Goodyear URBANMAX COMMUTER jest dostosowana do zmieniających się potrzeb europejskich miast, gdzie rośnie trend relatywnie krótkich podróży transportem publicznym. Tego typu przejazdy charakteryzują się mniejszym zużyciem bieżnika i ścian bocznych niż w typowym autobusie miejskim poruszającym się na trasach liczących od 20 do 100 kilometrów. Goodyear URBANMAX COMMUTER wypełnia lukę pomiędzy oponami do zastosowań długodystansowych i typowo miejskich.

Opona pasuje do wszystkich pojazdów z silnikiem Diesla i hybrydowym. Spełnia też kluczowe wymagania najnowszej generacji autobusów elektrycznych, czego potwierdzeniem jest oznaczenie Goodyear Electric Drive Ready na ścianie bocznej. Ta wszechstronność zastosowań pozwala operatorom zmniejszyć wymagania dotyczące zapasów i ułatwia proces zarządzania oponami, ponieważ ta sama opona może być używana niezależnie od siły napędowej.

Przykładowo, URBANMAX COMMUTER zapewnia bardzo wysoką nośność [1] – 8 ton nacisku na oś (indeks nośności 156/149). Ta wszechstronność czyni ją bardzo dobrym rozwiązaniem dla flot przechodzących z napędów konwencjonalnych na elektryczne.

W pierwszej połowie 2022 roku autobusy o zerowej emisji stanowiły 30% sprzedaży autobusów w Europie [2], co podkreśla znaczenie opon gotowych do obsługi tras bezemisyjnych. Europejskie organy regulacyjne chcą do 2027 roku wyeliminować nowe autobusy z silnikami spalinowymi.

Większa wszechstronność dzięki najnowszym rozwiązaniom konstrukcyjnym i technologicznym

Nowa opona URBANMAX COMMUTER charakteryzuje się mocniejszą konstrukcją ściany bocznej, czego rezultatem jest zwiększona odporność na zużycie i uszkodzenia. Wyróżnia się również wyższą trwałością i ochroną karkasu opony.

Rowki IntelliMax zmniejszają zużycie bieżnika oraz poprawiają trakcję i stabilność opony. Lamele Flexomatic i zazębiające się klocki bieżnika poprawiają trakcję podczas hamowania. Z kolei lamele 3D blokują się i ograniczają ruch klocków, co zapewnia wysokie przebiegi i doskonałą trakcję zimą. Opona posiada również certyfikat 3PMSF, co potwierdza, że jest przystosowanie do użytku w warunkach zimowych.

Wewnątrz opony URBANMAX COMMUTER osadzony jest układ identyfikacji radiowej RFID. Pomaga to dostawcom usług, sprzedawcom i operatorom flot w bardziej efektywnym zarządzaniu oponami. Kierownicy flot otrzymują dokładne informacje na temat stanu opon, ich wydajności i zarządzania osnowami, co pozwala zaoszczędzić czas na rutynowych przeglądach. W przypadku zaobserwowania anomalii w odczytach danych, system generuje powiadomienia o potrzebie kontroli ogumienia. Zastosowanie tego ogumienia w pojeździe przekłada się na bardziej komfortową jazdę, ale także przyczynia się do realizacji celu, jakim jest zmniejszenie emisji CO2.

Nowa opona może być w pełni bieżnikowana, co przedkłada się na  wydłużenie jej żywotności, a także zmniejszenie zużycia ropy naftowej wykorzystywanej do produkcji [3] oraz ilości składowanych odpadów. Dla flot oznacza to dodatkowe korzyści ekonomiczne i  środowiskowe.

[1] Obciążenie osi 8t (indeks nośności 156 = 4.000 kg/opona). Rozmiar opony 295/80 R 22,5 z indeksem nośności 156/149 L.

[2] 30% autobusów miejskich zarejestrowanych w Europie to obecnie pojazdy o zerowej emisji. VDL liderem rynku e-busów w pierwszej połowie 2022 roku https://www.sustainable-bus.com/news/electric-bus-market-europe-half-2022-vdl/

[3] Na podstawie szacunków wewnętrznych: https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

Goodyear przyznaje nagrody TruckForce Service Awards europejskim partnerom jako wyraz uznania za wyjątkową jakość usług i efektywność. Na liście laureatów, którzy otrzymali wyróżnienia w poprzednich kwartałach, są też serwisy TruckForce z Polski, m.in. Dr Felga, Skulski Serwis oraz firma Misztal.

 „Rok 2022 to był fantastyczny czas dla sieci TruckForce - przez kolejne miesiące systematycznie rośliśmy w siłę. Dziękuję wszystkim, którzy przyczynili się do tego sukcesu, dokładając starań, aby wesprzeć tysiące klientów, którzy polegają na pomocy TruckForce. Gratulujemy zwycięzcom nagród za czwarty kwartał. W imieniu Goodyeara i wszystkich klientów TruckForce chciałbym podziękować naszym partnerom za ich wyjątkową pracę zespołową i zaangażowanie w całym 2022 roku” powiedział Adam Stanton, European Network & Service Manager w Goodyear Commercial.

Europejskie firmy nagrodzone za IV kwartał 2022 to:

REIFENHAUS WESSELMANN GMBH & CO. KG to ważny partner TruckForce, który od ponad dziesięciu lat obsługuje klientów Goodyeara w Niemczech na imponującym poziomie. Każdego roku osiąga 100% wskaźnik wydajności, co czyni go jednym z najskuteczniejszych partnerów serwisowych. Kolejną miarą tego znakomitego wyniku jest liczba terminowych reakcji na wezwania ServiceLine24 i osiąganie wysokich poziomów kluczowych wskaźników wydajności opracowanych przez Goodyeara.

 MICHELE DIBENEDETTO & C. S.A.S. to włoski partner TruckForce, który zapewnia lokalnym klientom dostęp do produktów i usług Goodyeara. Za sprawą dużych nakładów inwestycyjnych był to pierwszy partner serwisowy we Włoszech, który został wyposażony w rozwiązanie Goodyear CheckPoint, czyli zamontowaną w nawierzchni metalową płytę najazdową, zawierającą zaawansowane kamery, lasery i czujniki, które odczytują informacje o oponie, gdy pojazd nad nią przejeżdża. Zaawansowana technologia predykcyjna interpretuje dane w ciągu kilku sekund, zapewniając dokładny pomiar ciśnienia w oponach, pozostałej głębokości bieżnika, obciążenia osi i całkowitej masy pojazdu.

GAZ PLUS to serbska firma rodzinna, która współpracuje z Goodyearem od ponad 15 lat. Wyróżnia się profesjonalnym i zdecydowanym podejściem do obsługi klientów, szczególnie przy promowaniu produktów Goodyeara. Współpracuje z  flotami o różniej wielkości i w różnych zastosowaniach, od transportu regionalnego, przez międzynarodowy, po budowlany.

BMTR - COLESHILL to brytyjski partner serwisowy, cieszący się dobrą opinią dzięki wysokiej jakości obsługi klienta i przyjaznym pracownikom. BMTR realizuje wszystkie zadania ServiceLine24 na wysokim poziomie, a także aktywnie promuje produkty i rozwiązania Goodyeara wśród lokalnych klientów. 

Zespół  De Rooy Iveco może zaliczyć tegoroczny Rajd Dakar do wyjątkowo udanych startów – Janus Van Kasteren, prowadząc ciężarówkę Boss Machinery Team De Rooy IVECO, zajął pierwsze miejsce, a jego zespołowi koledzy, Martin i Mitchel Van Den Brink, odpowiednio trzecią i czwartą lokatę.

Warunki panujące na trasie Rajdu Dakar są dalekie od wyzwań, z którymi na co dzień mierzą się europejscy przewoźnicy drogowi, ale Goodyear czerpie z doświadczeń zdobytych w tym prawdopodobnie najtrudniejszym wyścigu motorsportowym, by projektować opony gotowe na najbardziej wymagające trasy, już nie pustynne, a asfaltowe.

Przygotowując się do tegorocznego Rajdu Dakar, inżynierowie Goodyeara ściśle współpracowali z zespołem De Rooy podczas testów w Maroku, które odbyły się trzy miesiące przed startem. Testową trasę wyznaczono na Saharze, wykorzystując tamtejsze warunki do odwzorowania typowych cech krajobrazu Arabii Saudyjskiej. Test posłużył do oceny zachowania opon Goodyear OFFROAD, które charakteryzują się specjalną, terenową mieszanką, głębokim, antypoślizgowym bieżnikiem i zwiększoną odpornością na przecięcia.

Pięć dni spędzonych w Maroku miało jeszcze inny cel: przetestowanie systemu monitorowania ciśnienia w oponach, Goodyear TPMS, w niestandardowych warunkach drogowych. Ta technologia pokładowa obejmuje czujnik umieszczony w oponie, który ostrzega kierowcę o nieprawidłowym poziomie ciśnienia w oponie za pośrednictwem wyświetlacza zamontowanego na desce rozdzielczej ciężarówki. Na kamienistym terenie i trudnych pustynnych nawierzchniach, wcześniejsze ostrzeżenie o anomaliach w pomiarach temperatury i ciśnienia w oponach mogą zaoszczędzić zespołom cennego czasu na naprawę.

„Kolejny raz opony Goodyear OFFROAD wspierały nasz zespół w osiąganiu jak najlepszych wyników w niezwykle trudnych i nieprzewidywalnych warunkach. W tym roku mogliśmy nie tylko liczyć na ich doskonałą trwałość i trakcję, ale także na bieżąco monitorować poziom ciśnienia w oponach i śledzić ich temperaturę dzięki systemowi Goodyear TPMS. Mogliśmy szybko i w czasie rzeczywistym reagować na wszelkie wyzwania, które mogłyby skutkować wydłużeniem postoju. Ułatwiło nam to dostosowanie strategii do warunków drogowych i osiągów opon,” wyjaśnił Gerard De Rooy, właściciel zespołu De Rooy.

„Gratulacje dla zespołu De Rooy za sukces w jednym z najtrudniejszych rajdów w motorspocie. Już kilkakrotnie wspieraliśmy zawodników holenderskiego zespołu w zakresie opon i rozwiązań do zarządzania oponami, ale w tym roku jesteśmy szczególnie dumni z wprowadzenia systemu TPMS do wszystkich czterech używanych przez nich ciężarówek IVECO. Połączenie naszych niezawodnych opon z rozwiązaniami do zarządzania oponami po raz kolejny przyniosło doskonałe rezultaty - tym razem zwycięstwo w Rajdzie Dakar zespołowi De Rooy,” powiedział Maciej Szymański, Dyrektor Goodyear ds. Marketingu Opon Użytkowych w Europie.

Technologia Goodyear TPMS, dostępna także dla flot, pomaga zaoszczędzić czas, zwiększyć wydajność i poprawić bezpieczeństwo w trasie. System usprawnia też proces kontroli opon, zmniejszając liczbę godzin, które flota musiałaby poświęcić na ten cel. Wcześniejsze ostrzeżenie o zbyt niskim ciśnieniu w oponie zapobiega jej dalszemu uszkodzeniu, a także zwiększa efektywność paliwową.

Zawodnicy mieli do pokonania liczącą prawie 9000 kilometrów trasę, wiodącą po skalistym, piaszczystym i błotnistym terenie, z czego prawie 5000 kilometrów stanowiły odcinki specjalne.

To kolejny sukces Goodyeara w Rajdzie Dakar w kategorii pojazdów ciężarowych, po zajęciu pierwszego, drugiego i trzeciego miejsca w ubiegłorocznej imprezie z innym zespołem. Opony Goodyear OFFROAD, które tak dobrze sprawdziły się w tych trudnych warunkach w ostatnich latach, mają taką samą specyfikację jak opony dostępne dla operatorów flot w całej Europie. Zostały one zaprojektowane z myślą o niskim wytwarzaniu ciepła i wysokich prędkościach. Inżynierowie Goodyeara ściśle współpracowali z zespołem De Rooy w trakcie przygotowań do rajdu, szykując go na każdą ewentualność.

 „Gratulacje dla zespołu De Rooy za wygranie prawdopodobnie jednego z najtrudniejszych zmagań w motorsporcie. Jesteśmy dumni, że nasze opony wyposażone w zaawansowany system monitorowania ciśnienia i temperatury, po raz kolejny okazały się niezawodne i przyniosły upragniony sukces w legendarnym rajdzie. Kolejne zwycięstwo w Dakarze jest potwierdzeniem możliwości opon Goodyear OFFROAD, które radzą sobie w każdym terenie, nawet przy dużej prędkości i w trudnych warunkach,” powiedział Maciej Szymański, Dyrektor Marketingu Goodyear ds. Opon Użytkowych w Europie.

Wsparcie dla Team De Rooy w Rajdzie Dakar 2023 to kolejny przykład zaangażowania Goodyeara w sporty ciężarowe. W zeszłym roku firma rozszerzyła wieloletnią współpracę i została oficjalnym sponsorem tytularnym najwyższej klasy wyścigów ciężarówek – Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC). W tym roku 4. runda tej niezwykle widowiskowej rywalizacji odbędzie się na Torze Poznań w weekend 24-25 czerwca.

Goodyear SightLine to system czujników w oponie, który mierzy jej stan zużycia, obciążenie, ciśnienie powietrza oraz temperaturę, a następnie łączy te dane w chmurze z danymi o warunkach drogowych w czasie rzeczywistym i autorskimi modelami tarcia gumy, aby precyzyjnie zmierzyć potencjał tarcia między oponą a drogą. Dzięki temu jest w stanie wykryć warunki niskiej przyczepności, takie jak zaśnieżone lub oblodzone drogi, a następnie przekazać dane w czasie rzeczywistym do zautomatyzowanego systemu jazdy (ADS) w pojeździe. Są to informacje krytycznie ważne dla samochodów autonomicznych jeśli chodzi o planowania trasy i tworzenie zaleceń co do bezpiecznej prędkości jazdy, limitów przyspieszenia oraz odległości za pojazdem.

Wspólne testy szacowania tarcia opon o nawierzchnię zostały przeprowadzone w trudnych warunkach zimowych, na wymagających drogach Kanady, czyli jednym z rynków, na których Gatik prowadzi swoją działalność przewozową. Wyniki testów to istotny postęp w dziedzinie autonomicznego transportu towarów - dla firm takich jak Gatik oznacza to zwiększenie efektywności biznesu oraz wyższą wartość dla klientów na rynku krótkodystansowych dostaw B2B.

„Opona jest jedyną częścią styku pojazdu z nawierzchnią, a dzięki zaawansowanym systemom może przekazywać ważne informacje do pojazdu, zwiększając jego bezpieczeństwo i osiągi. To kolejny krok w kierunku ewolucji opony, aby nie tylko spełniała swoją podstawową funkcję, ale była także węzłem nowych danych i informacji,” powiedział Chris Helsel, wiceprezes Goodyeara ds. operacji globalnych i dyrektor ds. technologii.

„W firmie Gatik staramy się dostarczać naszym klientom rozwiązania, które stale podnoszą branżowe standardy w zakresie bezpieczeństwa, efektywności i wydajności,” powiedział Arjun Narang, dyrektor ds. technologii i współzałożyciel firmy Gatik. „Korzystanie z przełomowej technologii SightLine Goodyeara pomaga nam w realizacji tych celów, a także dostarczaniu wyższej wartości przy zwiększonym bezpieczeństwie w środkowym etapie przewozów”.

Technologia SightLine ma ogromne znaczenie dla autonomicznej jazdy w przyszłości, ale już w tym roku Goodyear zamierza zastosować ją w wybranych pojazdach jako wyposażenie fabryczne, co poprawi ich funkcjonalność na obecnym rynku mobilności.

Patrząc w przyszłość, system Goodyear SightLine może być zintegrowany z systemami producentów samochodów, dzięki czemu ważne funkcje bezpieczeństwa będą mogły być przekazywane do układów sterowania pojazdu. Przydatnymi funkcjami będą ostrzeżenia przed aquaplaningiem i ogólne monitorowanie stanu opon, które pojawią się na dalszym etapie.

Gatik

Gatik, lider w autonomicznej logistyce środkowego etapu przewozów, dostarcza towary w sposób bezpieczny i wydajny za pomocą swojej floty lekkich i średnich ciężarówek. Firma koncentruje się na logistyce krótkodystansowej, B2B dla detalistów z listy Fortune 500, takich jak Loblaw, Walmart, KBX i Georgia-Pacific, a w 2021 r. została pierwszą na świecie firmą, która obsługuje w pełni autonomiczne dostawy komercyjne na środkowym etapie przewozów. Autonomiczne ciężarówki skrzyniowe klasy 3-6 firmy Gatik są komercyjnie wykorzystywane na wielu rynkach, w tym w Ontario, Teksasie, Arkansas i Luizjanie. Gatik współpracuje z liderami branży, w tym Goodyear, Ryder, Isuzu i Cummins. Założona w 2017 roku przez weteranów branży technologii autonomicznej, firma ma biura w Toronto, Ontario i Mountain View w Kalifornii. W 2022 roku Gatik został umieszczony na liście Forbes'a najlepszych amerykańskich pracodawców startupów oraz przez Fast Company w rankingu Idei Zmieniających Świat. W 2021 roku Gatik został wyróżniony na liście Forbes AI 50 oraz jako Pionier Technologii Światowego Forum Ekonomicznego.

Opony są ważnym elementem przygotowań zespołów do Rajdu Dakar. To jedyny punkt kontaktu pojazdów z ciągle zmieniającą się nawierzchnią z piasku i skał, a także stromymi wzniesieniami i zjazdami. Regulamin zawodów wymaga od zespołów stosowania standardowych opon, które są powszechnie dostępne w sprzedaży, więc czołowy holenderski zespół De Rooy po raz kolejny wybrał opony Goodyear Offroad. Ich konstrukcja charakteryzuje się specjalną terenową mieszanką, głębokim, antypoślizgowym bieżnikiem i zwiększoną odpornością na przecięcia - wszystko po to, aby wesprzeć kierowców w pokonywaniu różnych dróg.

W barwach zespołu De Rooy wystartują cztery ciężarówki Iveco PowerStar. Janus van Kasteren i Victor Versteijnen będą pilotować dwie ciężarówki Boss Machinery, odpowiednio z numerami 502 i 504, natomiast druga para pojazdów, sponsorowana przez Eurol Iveco, będzie prowadzona przez Martina van den Brinka (nr 506) i Mitchela van den Brinka (nr 511).

Wsparcie zespołu De Rooy w Dakarze jest ważną częścią cyklu rozwojowego opon i rozwiązań Goodyeara dla pojazdów użytkowych. Oprócz doświadczenia zdobytego podczas Goodyear FIA European Truck Racing Championship w roli wyłącznego dostawcy opon i partnera tytularnego, udział w takiej rywalizacji jak Rajd Dakar uzupełnia pracę wykonywaną na drodze, torze testowym i w laboratorium. Goodyear wykorzystuje informacje zebrane na wszystkich tych polach do opracowywania nowych technologii bieżnika i osnowy, które trafiają do produktów dostępnych dla flot w całej Europie. W rezultacie otrzymują oni ofertę, której istotą jest wydajność, zrównoważony rozwój i konkurencyjność.

W badaniu Goodyear Sustainable Reality Survey wzięło udział ponad 1400 operatorów flot z 31 krajów europejskich, w tym ponad 320 przedstawicieli firm transportowych z Polski. W ankiecie zapytano o ich wysiłki, cele i strategie w zakresie zrównoważonego rozwoju. Pełny raport prezentujący wyniki badania można pobrać ze strony https://www.goodyear.eu/pl_pl/truck/knowledge-centre/Sustainable-Reality.html.

Przeważająca większość badanych podkreślała znaczenie zrównoważonego rozwoju dla firm, przy czym większe floty (liczące sto lub więcej pojazdów) częściej wdrażają strategie i środki mające na celu zmniejszenie emisji CO2 i ilości odpadów. W badaniu odnotowano wzrost liczby europejskich flot o 28% w stosunku do ubiegłego roku, które stwierdziły, że działania z obszaru sustainability są nie tylko korzystne z punktu widzenia ochrony środowiska, ale również stanowią czynnik zwiększający ich rentowność. W Polsce aż połowa ankietowanych przedsiębiorstw transportowych twierdzi, że zrównoważony rozwój pomaga im obniżyć koszty operacyjne, a 29% zauważa, że jest to czynnik kształtujący ich wartości korporacyjne i wyraz troski o zmiany klimatyczne.

„Wyniki badania potwierdzają, że branża jest na właściwej drodze do zrównoważonej przyszłości. Większość flot zwiększa swoje wysiłki w tym obszarze, szczególnie te o największym wpływie na środowisko. Od czasu zeszłorocznego badania krajobraz ekonomiczny uległ znacznej zmianie, więc wysiłki flot w tym okresie świadczą o nich jeszcze lepiej, zwłaszcza że obecny temat rozmów branży zmienia się z kwestii czysto środowiskowych na wyzwania związane z sytuacją gospodarczą  i utrzymywaniem rentowności,” skomentował Maciej Szymański, dyrektor marketingu Goodyear ds. opon użytkowych w Europie.

Opony nadal odgrywają kluczową rolę w osiąganiu celów zrównoważonego rozwoju

Wśród europejskich flot, które wzięły udział w badaniu, 54% stwierdziło, że stosuje paliwooszczędne opony aby poprawić ekologiczność operacji flotowych. Drugim często stosowanym rozwiązaniem jest wprowadzanie do eksploatacji bardziej wydajnych pojazdów. Polskie floty wpisują się w ten trend, a stosowane rozwiązania różnią się w zależności od wielkości przedsiębiorstwa. Dla przykładu największe polskie floty, czyli liczące ponad 500 pojazdów, najchętniej stosują opony bieżnikowane (88%) oraz wykorzystują pojazdy z alternatywnymi układami napędowymi, tj. elektrycznym, hybrydowym, LNG (75%), podczas gdy średnie firmy, liczące od 51 do 100 pojazdów, chętniej sięgają po rozwiązania telematyczne do monitorowania i zmniejszania zużycia paliwa.

Koszty paliwa to obecnie jedna z największych bolączek firm transportowych w całej Europie, co też wyjaśnia determinację menagerów flot w poszukiwaniu rozwiązań, które pomogą im w obniżeniu oporów toczenia. Od tego zależy nie tylko zużycie paliwa, ale też emisja CO2 i ogólna wydajność pojazdu.

Do niedawna operatorzy flot byli zmuszeni wybierać między trwałością, przyczepnością, oszczędnością paliwa a przebiegiem, ale najnowsze technologie Goodyeara pozwalają na rezygnację z tego typu kompromisów. Na przykład wyposażenie floty w opony Goodyear z serii FUELMAX ENDURANCE może przynieść zmniejszenie emisji CO2 o 2%, co w przypadku floty składającej się ze 100 pojazdów co oznacza oszczędność aż 40 000 litrów paliwa rocznie [1].

„W związku z wysokimi cenami paliw nie jest zaskoczeniem, że floty zwracają coraz większą uwagę na parametry opon i inne różnice materiałowe, które mogą pomóc w zwiększeniu ich wydajności. Zmiana opon we flocie na bardziej efektywne paliwowo może przełożyć się na znaczące oszczędności. Przykładowo linia opon Goodyear FUELMAX ENDURANCE zapewnia wysoką efektywność paliwową przy zwiększonych przebiegach i lepszej trakcji. To doskonały wybór szczególnie dla flot regionalnych, które koncentrują się na oszczędzaniu paliwa, ale równocześnie wymagają wszechstronności i wytrzymałości” dodał Maciej Szymański.

Bariery kosztowe i złożoność wciąż istotnymi czynnikami dla wielu operatorów

Mimo że ogólny obraz jest pozytywny, pozostaje kilka kluczowych barier stojących na drodze do wdrożenia zrównoważonych rozwiązań. W szczególności w przypadku mniejszych flot badanie wykazało, że zwroty z inwestycji nie uzasadniają poniesionych kosztów, przy czym 59% europejskich flot określiło koszt jako najważniejszą barierę zastosowania niektórych rozwiązań, dla porównania w Polsce to przeszkoda dla 52% badanych. Nie dziwi więc fakt, że jako najbardziej wpływową zachętę do wzmocnienia zrównoważonego rozwoju 74% europejskich flot wymienia zachęty finansowe – w  Polsce na ten czynnik wskazało 76% ankietowanych (71% w 2021 roku), co potwierdza, że floty mocno odczuwają wpływ obecnej sytuacji gospodarczej. Badanie pokazało też, że dużo rozwiązań ułatwiających mierzenie i ograniczających wpływ przedsiębiorstw na środowisko pozostaje poza zasięgiem wielu małych i średnich flot ze względu na złożoność związaną z instalacją odpowiednich narzędzi.

Odpowiedzią na wyzwania przedstawione w badaniu jest Goodyear Total Mobility, zintegrowana oferta zarządzania flotą, która łączy w sobie opony do pojazdów ciężarowych oraz rozwiązania i usługi wspierające ten sam cel: ograniczenie przestojów i poprawę wydajności, co pomaga obniżyć koszty paliwa i osiągnąć unijne cele związane z emisją CO2.

Coraz lepsza znajomość przepisów regionalnych

Znajomość przepisów dotyczących ochrony środowiska w poszczególnych krajach poprawiła się od czasu ubiegłorocznego badania. 89% europejskich flot stwierdziło, że zna przepisy prawne, które mają zastosowanie do ich lokalnego rynku transportowego, co oznacza, że floty są w znacznie silniejszej pozycji strategicznej, aby podejmować decyzje w oparciu o obowiązujące normy prawne. Polskie przedsiębiorstwa również cechują się wysoką świadomością w tym zakresie -  blisko 85% flot jest przynajmniej w niewielkim stopniu zaznajomionych z nadchodzącym ustawodawstwem środowiskowym. Tak wysokie wyniki sugerują, że floty aktywnie współgrają z rządami poszczególnych krajów na rzecz wzmocnienia zrównoważonego rozwoju.

Jakość naszego życia zależy od wydajnego i dostępnego systemu transportu. Jednocześnie transport jest uznawany za główne źródło negatywnych wpływów na środowisko w Unii Europejskiej i przyczyniających się do zmian klimatycznych. Wyniki badania wskazują, że branża transportowa jest świadoma, przygotowana i zdeterminowana do podejmowania kolejnych kroków w celu poprawy swojej wydajności i zminimalizowania wpływu środowisko.

[1] Na podstawie obliczeń VECTO, różnica między unijną etykietą C a etykietą B pod względem efektywności paliwowej. Zmiana opony z oznaczeniem C na paliwooszczędną oponę z oznaczeniem B oznacza redukcję emisji CO2 o 2%.   Przekłada się to na oszczędność około 1 tony emisji CO2 i 400 l paliwa na ciężarówkę, rocznie.

Polscy kibice będą mogli zobaczyć ekscytujące pojedynki najlepszych kierowców wyścigowych, prowadzących ponad 5-tonowe ciężarówki o mocy 1500 koni mechanicznych, zdolne rozwijać prędkość do 160 km/h, z podobnym przyspieszeniem jak sportowe samochody o wysokich osiągach. Podczas walki o najlepszą pozycję w każdym zakręcie, ciężarówki jadą zaledwie kilka centymetrów od siebie, dlatego wyścigi Goodyear FIA ETRC są uznawane za jedną z najbardziej widowiskowych serii mistrzostw odbywających się na Starym Kontynencie.

„Jesteśmy podekscytowani poszerzeniem kalendarza mistrzostw o nową rundę w Poznaniu, która jest planowana na czerwiec. Nie możemy doczekać się emocjonujących wyścigów na tym torze, który może być sporym wyzwaniem dla naszych kierowców. Kalendarz zmagań na 2023 rok stanowi naprawdę mocną kombinację ciągłości akcji i wyzwań dla naszych zespołów,” powiedział Rolf Werner, dyrektor zarządzający ETRA.

Obok rywalizacji na Torze Poznań, w kalendarzu Goodyear FIA ETRC znajdą się wyścigi na znanych także z Formuły 1 obiektach, które od lat goszczą uczestników i miłośników największych wyścigowych „potworów”. Są to m.in. Hungaroring, Nürburgring i Le Mans.

„Polska jest ważnym ośrodkiem europejskiego transportu ciężarówek, a biorąc pod uwagę ścisły związek między tą branżą a sportem w ramach FIA ETRC, jest to rozsądny i odpowiedni krok w rozwoju mistrzostw,” powiedział Marek Nawarecki, Dyrektor Działu Samochodów Sportowych i Turystycznych FIA.

Dobra strategia i mocne opony to klucz do sukcesu

Wszyscy uczestnicy mistrzostw będą ścigać się wyłącznie na oponach Goodyear, które są zbudowane na podobnej osnowie co opony do codziennej jazdy, natomiast bieżnik i mieszanka gumowa zostały w nich zmodyfikowane, aby zapewnić przyczepność na mokrych i suchych nawierzchniach oraz pomóc w rozpraszaniu ciepła wytwarzanego przez ważące ponad 5 ton ciężarówki.

„Cieszymy się, że będziemy mogli przybliżyć tę dość wyjątkową dyscyplinę wyścigową polskim fanom motorsportu, a przy okazji także zademonstrować osiągi naszych opon. Ciężarówki przyspieszają jak samochody sportowe, mają silniki o dużej mocy i hamulce, które niekiedy dosłownie rozgrzewają się do czerwoności, dlatego właściwie dobrana strategia oraz niezawodne opony mają tutaj kluczowe znaczenie”, wyjaśniła Beata Chądzyńska, Group Communications Manager w Goodyear EEN.

Mistrzostwa Goodyear FIA ETRC są ukierunkowane na nowe technologie oraz rywalizację w zgodzie z zasadami zrównoważonego rozwoju. W ubiegłym roku to właśnie wyścigi ciężarówek były pierwszą kategorią FIA, która przeszła na biopaliwo w 100% pozyskiwane z surowców odnawialnych. Od przyszłego roku regulamin będzie dopuszczać do rywalizacji także ciężarówki o napędzie elektrycznym lub hybrydowym.

Nominacja Toru Poznań do kalendarza Goodyear FIA European Truck Racing Championship 2023  została oficjalnie zatwierdzona przez Światową Radę Sportów Motorowych FIA podczas spotkania w Bolonii we Włoszech, w ramach dorocznego zgromadzenia ogólnego FIA.

Zakończony w październiku sezon Goodyear FIA European Truck Racing Championship 2022  składał się z ośmiu rund i okazał się wyjątkowy pod względem zgromadzonej widowni: aż 100 000 kibiców wypełniło w lipcu tor Nürburgring w Niemczech, a ekscytujące wyścigi we francuskim Le Mans obejrzało 70 000 widzów. Do wyścigu stanęło 24 kierowców reprezentujących cztery zespoły producentów pojazdów. Po swój czwarty tytuł w rywalizacji Goodyear FIA ETRC sięgnął Norbert Kiss, jeden z najlepszych węgierskich kierowców wyścigowych w historii, z dużym dorobkiem na torze - w FIA ETRC uznawany za najszybszego kierowcy swojego pokolenia. Z kolei Puchar Promotora Goodyear FIA ETRC trafił w ręce młodego francuskiego kierowcy Teo Calvet, uznawanego za wschodzącą gwiazdę wyścigów pojazdów ciężarowych, który przez cały sezon konsekwentnie pracował nad osiągnięciem tego upragnionego trofeum.

„Z naszego punktu widzenia istnieje wiele podobieństw między pracą, którą wkładamy w tworzenie najlepszej opony wyścigowej do samochodów ciężarowych, a projektowaniem opon, które zapewniają korzyści operatorom flot w całej Europie. Oba te światy dążą do maksymalizacji wyników i wydobycia z pojazdów jak największej wydajności i sprawności,” powiedział Maciej Szymański, dyrektor marketingu Goodyear ds. opon użytkowych w Europie.

Opony wyścigowe są zbudowane na podobnej osnowie co opony do codziennej jazdy, natomiast bieżnik i mieszanka gumowa zostały w nich zmodyfikowane, aby zapewnić przyczepność na mokrych i suchych nawierzchniach oraz pomóc w rozpraszaniu ciepła wytwarzanego przez ważące 5,3 tony ciężarówki rozpędzające się do prędkości ponad 160 km/h.

„Działalność na torze daje nam istotną przewagę w badaniach i opracowywaniu nowych specyfikacji opon do pojazdów ciężarowych. Korzystanie z doświadczeń wyniesionych z wyścigów Goodyear FIA ETRC pozwala nam pracować nad lepszym produktem zarówno na tor, jak i na drogę,” podsumował Davide Califano, szef działu marketingu marek i produktów użytkowych Goodyear w Europie.

Opony w centrum działań Goodyeara na rzecz zrównoważonego rozwoju FIA ETRC

FIA ETRC dąży do tego, aby stać się wiodącą platformą dla zrównoważonych technologii w branży przewozów drogowych, a jednocześnie uczynić wyścigi pojazdów ciężarowych istotnym poligonem badawczo-rozwojowym dla producentów. Dlatego Goodyear będzie nadal ściśle współpracować z ETRA (Europejskim Stowarzyszeniem Wyścigów Pojazdów Ciężarowych) i FIA, aby wprowadzić nowe technologie i innowacje w nadchodzących latach, które przyczynią się do dalszego zrównoważonego rozwoju. Dzięki temu mistrzostwa pozostaną konkurencyjne, ekscytujące i zarazem przyjazne dla środowiska.

Już od 2021 roku wyścigowe pojazdy ciężarowe są napędzane w pełni ekologicznym biodieslem HVO, a opony wyścigowe Goodyeara są poddawane procesowi bieżnikowania, który wydłuża ich żywotność. W identycznej formie ta usługa jest dostępna dla flot transportowych w całej Europie.

Organizatorzy mistrzostw zobowiązali się do osiągnięcia zerowej emisji netto najpóźniej do 2038 roku, co jest zgodne z celem określonym w Porozumieniu Paryskim. W transporcie opony odgrywają kluczową rolę w obniżaniu ogólnego poziomu emisji dzięki technologii zmniejszającej opory toczenia oraz metodom produkcji przyjaznym dla środowiska.

„Goodyear i ETRC mają ten sam cel, którym jest promowanie bardziej zrównoważonych rozwiązań w branży transportu drogowego” - mówi Georg Fuchs, dyrektor zarządzający ETRA. „Seria ETRC stanowi doskonałe laboratorium testowe dla innowacji, w ciągu ostatnich kilku lat już dostarczyliśmy cennych wniosków dla Goodyeara i prac rozwojowych związanych z ruchem drogowym. Wprowadzenie programu bieżnikowania to kolejny krok w kierunku bardziej zrównoważonej przyszłości. Jesteśmy dumni, że opony drogowe Goodyeara będą miały w sobie odrobinę DNA ciężarówek wyścigowych,” dodał G. Fuchs.

„W tym kwartale wybraliśmy pięciu partnerów, którzy wykazali się perspektywicznym myśleniem, innowacyjnością i bezkompromisowym podejściem do obsługi klientów przy jednoczesnym skutecznym wykorzystaniu ekosystemu TruckForce, w tym aplikacji Goodyeara, takich jak eJob. W imieniu Goodyeara i wszystkich klientów TruckForce chciałbym podziękować naszym partnerom za ich wyjątkową pracę zespołową i zaangażowanie” powiedział Adam Stanton, European Network & Service Manager w Goodyear Commercial.

DR FELGA to polska rodzinna firma, która jest partnerem Goodyeara od 15 lat, z czego dziesięć jako członek sieci TruckForce. Przedsiębiorstwo jest ukierunkowane na świadczenie mobilnych usług serwisowych dla flot zlokalizowanych w rejonie południowo-zachodniej Polski, w pobliżu jednej z najbardziej ruchliwych autostrad. Region, w którym działa firma Dr Felga, w ostatnich latach znacznie rozwinął się przemysłowo, co przełożyło się na rosnący popyt na usługi serwisowe - centrum serwisowe bez problemu odpowiedziało na nowe wyzwania. Firma Dr Felga zarządza dużą liczbą zakontraktowanych flot Goodyeara, a większość zleceń realizuje za pośrednictwem aplikacji eJob. 

Pozostałe europejskie firmy nagrodzone za III kwartał to:

BLESSING AUTOMOBILE GMBH to ważny partner TruckForce w południowo-zachodnich Niemczech, gdzie działa wiele konkurencyjnych sieci. Dzięki swojej determinacji w świadczeniu klientom najlepszych usług, serwis znacznie przyczynił się do rozwoju produktów i usług Goodyeara w regionie. Firma Blessing Automobile GmbH została również nagrodzona za zwiększenie i utrzymanie dobrych wyników w zakresie korzystania z aplikacji Goodyear eJob.

ARA GRUPA - rumuńskie centrum serwisowe zostało docenione za swój wkład w rozwój biznesu w swoim regionie, a w szczególności za aktywny udział w systemie Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) oraz dobre wyniki i wykorzystanie aplikacji Goodyear eJob. Firma współpracuje z Goodyearem od ponad 15 lat i odegrała kluczową rolę w zwiększeniu udziału działalności Goodyeara w Rumunii.

NEUMÁTICOS SOLEDAD ZONA FRANCA - hiszpański partner otrzymał nagrodę TruckForce Service za udaną instalację i aktywację czytnika najazdowego Goodyear CheckPoint na stacji benzynowej oraz w warsztacie Neumáticos Soledad Zona Franca (Barcelona). Centrum serwisowe konsekwentnie realizuje swoją strategię i jest jednym z pierwszych sprzedawców, którzy zainstalowali czytnik najazdowy Goodyear CheckPoint w swojej siedzibie, dzięki czemu mogą oferować zintegrowane i połączone rozwiązania firmom transportowym z okolic portu w Barcelonie.

DÄCKIA GÄVLE - szwedzki serwis wyróżnił się wyjątkowym skoncentrowaniem na potrzebach klientów i dążeniem do dostarczania im najlepszych rozwiązań i usług, co czyni ten serwis najlepszym w swojej klasie dostawcą usług w Szwecji. Zespół firmy jest otwarty na przyjmowanie nowych technologii i rozwiązań oraz zdeterminowany do utrzymania wiodącej pozycji w tym biznesie, o czym też świadczy wysoki odsetek zleceń realizowanych za pośrednictwem aplikacji eJob.

Węgier Gábor Szabados zwyciężył w konkursie DAF Driver Challenge 2022, rozgrywanym w miniony weekend na torze testowym Goodyeara w Luksemburgu, pokonując w finałowej rozgrywce 14 zawodników. Łącznie w regionalnych testach wzięło udział ponad 1000 zawodników z 18 krajów.

W drodze po tytuł najsprawniejszego kierowcy pojazdów ciężarowych w Europie zawodnicy musieli stawić czoła różnym wyzwaniom, od sprzęgania naczepy i cofania, po jazdę ekologiczną oraz codzienne kontrole, takie jak monitorowanie stanu opon. Poza rywalizacją, finaliści uczestniczyli w siedmiu różnych warsztatach technicznych oraz z zakresu obsługi, zorganizowanych przez Goodyeara, zapoznając się z rodzajami testów, jakim poddawane są opony w fazie rozwoju.

„W imieniu Goodyeara chciałbym pogratulować każdemu kierowcy, który wziął udział w DAF Driver Challenge 2022 i Gáborowi Szabadosowi zdobycia tytułu ‘DAF Driver Challenge Champion 2022’. To dla nas zaszczyt, że możemy współpracować przy tak prestiżowym konkursie, który jest zgodny z naszymi wartościami i dążeniem do osiągania najlepszych wyników. Jesteśmy szczególnie dumni z naszej współpracy z firmą DAF, która jest zaangażowana w zwiększanie inicjatyw na rzecz zrównoważonego rozwoju bez uszczerbku dla wydajności," powiedział Maciej Szymański, dyrektor marketingu Goodyear ds. opon użytkowych w Europie.

Celem konkursu DAF Driver Challenge, organizowanego co roku i obejmującego zasięgiem całą Europę, jest wyłonienie najzdolniejszych kierowców samochodów ciężarowych. Finałowa, dwudniowa rywalizacja została rozegrana na torze testowym Goodyeara w Luksemburgu, na którym na co dzień testuje się opony do samochodów osobowych i ciężarowych, aby uzyskać jak najlepsze osiągi i wydajność. Goodyear  jest wyłącznym dostawcą opon na potrzeby konkursu, który jest zarazem kolejnym elementem udanej współpracy z marką DAF.

· Zintegrowana oferta produktów i rozwiązań mobilnych Goodyeara to krok w kierunku ekosystemu mobilności, który pomaga klientom osiągać cele zrównoważonego rozwoju.

Unikalna odmiana krzemionki z popiołu z łusek ryżu i olej rzepakowy to tylko niektóre z 15 składników odnawialnych, jakie znalazły się w 20 elementach najnowszej, demonstracyjnej opony Goodyear do samochodów ciężarowych. Nowe ogumienie, składające się aż w 63% z materiałów zrównoważonych, zostało właśnie premierowo zaprezentowane podczas trwających targów IAA Transportation w Hanowerze.

Prototypowy model jest oznaczony symbolem "A" pod względem efektywności paliwowej, co oznacza, że może zapewnić taką samą oszczędność paliwa, jak obecnie oferowane najbardziej efektywne opony Goodyear do samochodów ciężarowych.

 Niektóre ze zrównoważonych komponentów zastosowanych w nowej oponie to:

• Unikalna odmiana krzemionki wytwarzana z popiołu z łusek ryżu, produktu ubocznego z przetwarzania ryżu, który często jest wyrzucany na wysypiska śmieci. Z tego właśnie odpadowego popiołu wyprodukowano wysokiej jakości krzemionkę - składnik często stosowany w oponach w celu poprawy przyczepności i zmniejszenia zużycia paliwa.

• Cztery różne rodzaje sadzy, które są produkowane z metanu, dwutlenku węgla, oleju roślinnego oraz z oleju pochodzącego z pirolizy opon wycofanych z eksploatacji. Sadza jest dodawana do opon w celu wzmocnienia mieszanki oraz zwiększenia trwałości bieżnika - tradycyjnie wytwarzana pochodzi ze spalania różnych rodzajów produktów ropopochodnych lub smoły węglowej.

• Olej rzepakowy jest surowcem pochodzenia biologicznego, co pozwala zmniejszyć zużycie produktów ropopochodnych. Stosowanie oleju rzepakowego w oponach to istotna innowacja Goodyear, która pomaga utrzymać elastyczność mieszanki gumowej opony w zmiennych temperaturach. Celem firmy jest całkowite zastąpienie olejów ropopochodnych w jej produktach do 2040 roku.

• Poliester techniczny, możliwy do zastosowania w produkcji kordu oponowego, co poprawia możliwości bieżnikowania. Poliester jest uzyskiwany z recyklingu plastikowych butelek i innych plastikowych odpadów, a przekształcenie go w jego podstawowe substancje chemiczne pozwala uzyskać właśnie poliester techniczny.

Nowa propozycja od Goodyear wpisuje się w zobowiązanie firmy do zwiększenia wykorzystania zrównoważonych materiałów w produkcji ogumienia. Opona ze zrównoważonych materiałów, zapewnia niskie opory toczenia i w pełni nadaje się do bieżnikowania. Może też być podłączona do systemu monitorowania stanu opon za pomocą rozwiązań Goodyear Total Mobility, dzięki czemu pozytywnie wpłynie na obieg zamknięty i klimat. Goodyear Total Mobility to kompleksowa oferta dla flot, która łączy pełną gamę opon premium do samochodów ciężarowych z pakietem rozwiązań do monitorowania i analizy predykcyjnej opartych na danych i z obsługą w ponad 2000 punktach serwisowych w całej Europie.

„Rozwój naszej zintegrowanej oferty produktów i rozwiązań mobilnych pod parasolem Goodyear Total Mobility może jeszcze bardziej wesprzeć naszych klientów na wymagającym rynku transportowym i pomóc im w realizacji własnych celów w zakresie zrównoważonego rozwoju. Goodyear jest zaangażowany w rozwój takich produktów i rozwiązań, które pomagają wspierać ambicje i dążenia naszych partnerów biznesowych do bycia bardziej konkurencyjnymi, wydajnymi oraz zrównoważonymi,” powiedział Grégory Boucharlat, wiceprezes w pionie opon użytkowych w Europie.

Kierunek rozwoju Goodyear Total Mobility jest zgodny z oczekiwaniami i wyzwaniami, jakie stoją przed branżą transportową w Europie. Ostatnie badanie Sustainable Reality Survey, przeprowadzone przez Goodyear z udziałem ponad 1400 przedstawicieli branży transportowej, potwierdza, że osiągnięcie celów zrównoważonego rozwoju jest ważnym elementem działalności flot.

* Prezentowana na targach IAA Transportation opona, w 63% składająca się z materiałów zrównoważonych, została wyprodukowana jako model demonstracyjny.

· Prezentacja Goodyear Total Mobility będzie miała miejsce podczas targów IAA Transportation w Hanowerze 20-25 września.

Podczas targów IAA Transportation, firma Goodyear pokaże swój kompleksowy pakiet rozwiązań dla flot Total Mobility. Zaprezentuje też koncepcję nowego elementu w tej innowacyjnej ofercie, pozwalającą jeszcze efektywniej zarządzać flotami w coraz bardziej wymagającym ekosystemie transportowym.

„Pokażemy odwiedzającym, jak kompleksowe rozwiązania Goodyeara mogą wspierać floty transportowe w zwiększaniu wydajności, konkurencyjności i realizacji celów zrównoważonego rozwoju. Nasza centralna lokalizacja na targach odzwierciedla rolę naszych opon i rozwiązań w samym sercu ekosystemu mobilności flot transportowych”, powiedział Maciej Szymański, dyrektor ds. marketingu opon użytkowych w Europie.

Targi IAA Transportation, wiodąca międzynarodowa platforma dla pojazdów użytkowych, transportu, logistyki i autobusów, to okazja dla Goodyear do prezentacji najnowszych dodatków do systemu Total Mobility. Na stoisku firmy dostępne będą interaktywne elementy wykorzystujące m.in. rozszerzoną rzeczywistość, pozwalające w pełni doświadczyć korzyści płynących z pakietu Total Mobility.

„Goodyear ma duże doświadczenie w optymalizacji kosztów flot komercyjnych i dostarczaniu zintegrowanej oferty produktów i rozwiązań. Te czynniki pozostają ważne dla europejskich firm transportowych, o czym świadczą wyniki naszego najnowszego badania Sustainability Reality Survey. Ponad 1300 przedstawicieli branży transportowej z całej Europy po raz kolejny potwierdziło, że zrównoważony rozwój jest jednym z kluczowych obszarów ich zainteresowania – i tu właśnie wspiera ich Goodyear Total Mobility," powiedział Grégory Boucharlat, wiceprezes biznesu opon użytkowych w Europie.

Stoisko Goodyear na Targach IAA będzie zlokalizowane w hali wystawowej H21, na stanowisku A70.

Wydajne i zrównoważone produkty oraz rozwiązania dla flot transportowych

Jednym z narzędzi dostępnych dla flot w ramach Goodyear Total Mobility jest aplikacja Goodayear FleetHub, która obejmuje efektywny system monitorowania ciśnienia w oponach (Goodyear TPMS), automatyczne sprawdzanie ciśnienia i głębokości bieżnika za pomocą systemu Goodyear CheckPoint oraz system kontroli Goodyear DrivePoint.

Te rozwiązania Goodyeara działają w jednym celu: mają za zadanie ograniczyć przestoje i błędy człowieka, aby zwiększyć efektywność flot na coraz bardziej wymagającym rynku. Połączenie tych rozwiązań z najnowszą generacją opon, takich jak wydajna i wszechstronna linia Goodyear Fuelmax Endurance, może jeszcze bardziej pomóc klientom Goodyeara w obniżaniu kosztów paliwa i osiąganiu celów redukcji emisji CO2.

                ● Nagrody TruckForce Service to wyraz uznania za wyjątkową jakość usług.

Polska firma SKULSKI SERWIS znalazła się w gronie pięciu laureatów nagrody TruckForce Service Awards za drugi kwartał 2022 roku, przyznawanej przez Goodyeara za wyjątkową jakość usług świadczonych przez partnerów firmy w Europie.

„Pięciu partnerów nagrodzonych w tym kwartale wykazało się perspektywicznym myśleniem i bezkompromisowym podejściem do obsługi klientów. Gratulujemy każdemu ze zwycięzców i dziękujemy za ich pracę zespołową, zaangażowanie oraz nieustanne wsparcie obejmujące całą Europę wraz z ponad 2000 innych partnerów, którzy dokładają dodatkowych wysiłków, aby zapewnić doskonałą obsługę naszym klientom”, powiedział Adam Stanton, European Network & Service Manager w Goodyear Commercial.

Wrocławska firma SKULSKI SERWIS, polski partner TruckForce, została uhonorowana za aktywny udział w systemie Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) i Goodyear ServiceLine24. Skulski Serwis był też jednym z pierwszych użytkowników Goodyear eJob w Polsce – inteligentnego rozwiązania usprawniającego proces kontroli opon. Wrocławski serwis odegrał również kluczową rolę w zwiększeniu udziału Goodyeara w biznesie w tym regionie.

Pozostałe europejskie firmy nagrodzone za II kwartał to:

DEPANN FIRST - francuski partner TruckForce i VULCO, który otrzymał nagrodę za osiągnięcie imponującego wskaźnika akceptacji zadań Goodyear ServiceLine24 na poziomie 92% w 2021 roku i 100% w pierwszym kwartale 2022 roku. Goodyear ServiceLine24 to usługa pomocy drogowej dla pojazdów ciężarowych świadczona przez ponad 6 500 partnerów. Pracownicy Depann First są znani z pozytywnego nastawienia, proaktywności oraz dostarczania klientom wysokiej jakości usług.

REIFEN BRAUN – firma będąca częścią sieci HMI w Niemczech, uznana w II kwartale za najlepszy serwis naprawczy, przyjmujący każde, nawet odległe geograficznie zlecenie – serwis przyjął wezwanie do pojazdu unieruchomionego we Francji, oddalonego o 400 km, gdy inne serwisy nie podjęły się realizacji, pokazując, że jakość obsługi w Reifen Braun przewyższa oczekiwania klientów.

ABA BANDENSERVICE STOLWIJK B.V. - holenderski serwis działający w Stolwijk, koncentrujący się na dostosowanych do potrzeb klienta planach wymiany opon i ich konserwacji, które wspierają funkcjonowanie floty. To centrum serwisowe utrzymuje wysoką jakość obsługi zarówno zdalnie, jak i w warsztacie, jest też zaangażowane w obniżanie swojego śladu węglowego poprzez ciągłe ulepszanie procesów i wydajne świadczenie usług bez utraty jakości.

ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΑΕ – partner z Grecji, nagrodzony za doskonałą obsługę lokalnych flot przy jednoczesnym doskonaleniu się poprzez inwestowanie w najnowszy sprzęt. Serwis świadczy usługi w zakresie zbieżności kół, pogłębiania i bieżnikowania opon, a także 24-godzinnego mobilnego serwisu. Osiągnął najwyższy poziom usług na rynku lokalnym i od 2005 roku wspiera sprzedaż marek premium Goodyeara.

Maksymalizacja wydajności bez uszczerbku dla trakcji i osiągów

Goodyear ma ogromne doświadczenie w obsłudze pojazdów z segmentów L3 (ładowarki i spychacze), E3 (maszyny do robót ziemnych) i G3 (równiarki). Chociaż między tymi maszynami występują znaczne różnice, to wymagania dotyczące opon są podobne.

Jednym z ważniejszych elementów dla operatorów jest maksymalizacja marży w konkurencyjnym sektorze. Goodyear wprowadził innowacje, które obniżają koszty operacyjne, a jednocześnie poprawiają osiągi. Na przykład w oponie GP-3E zastosowano specjalnie opracowaną przez inżynierów marki mieszankę typu 6, która charakteryzuje się wysoką odpornością na ścieranie. Ponadto zmniejszono masę opony GP-3E w porównaniu z poprzednim modelem, co zwiększyło jej efektywność bez kompromisów w zakresie wytrzymałości i trwałości, ponieważ w oponie tej zastosowano nową konstrukcję osnowy z wielu taśm stalowych, która zwiększa odporność na przecięcia i zużycie bieżnika. Udowodniono, że taka konstrukcja optymalizuje zużycie bieżnika, pomagając osiągnąć cele Goodyeara w zakresie maksymalizacji efektywności i trwałości bez uszczerbku dla osiągów.

Trakcja czy flotacja? GP-3E zapewnia jedno i drugie.

Goodyear zmierzył się też z wyzwaniem pozornie sprzecznych priorytetów podczas pracy, utrzymaniem trakcji i flotacji. Z punktu widzenia inżynierii opon, trakcja zapewnia przyczepność, która umożliwia jazdę do przodu, ale musi być zrównoważona flotacją, która pomaga maszynie utrzymać się na powierzchni bez powodowania uszkodzeń lub ugrzęźnięcia.

Wzór bieżnika GP-3E zapewnia wysoki poziom trakcji dzięki dodatkowym krawędziom gryzącym, podwójnym lamelom w osi symetrii oraz ogólnie zwiększonej liczbie lameli. Jednocześnie bieżnik został zaprojektowany tak, aby oferować wysoki poziom pływalności poprzez równomierne rozłożenie ciężaru.

Kolejną korzyścią wynikającą z zastosowania ulepszonego wzoru bieżnika w połączeniu z nową konstrukcją jest poprawa komfortu pracy operatora. Opona GP-3E została zaprojektowana tak, aby zmniejszyć poziom wibracji, szczególnie na twardych nawierzchniach. Jest to niezwykle ważne podczas wielogodzinnych zmian w trudnym klimacie.

Stosowana przez Goodyeara zasada "Electric Drive Ready" oznacza, że najnowsze opony nadają się do stosowania w maszynach zarówno z napędem elektrycznym, hybrydowym, jak i z konwencjonalnym z silnikiem Diesla. Zmniejsza to zapotrzebowanie operatorów na zapasy, ponieważ tej samej opony można używać niezależnie od rodzaju napędu.

Octavian Velcan, dyrektor zarządzający Goodyear ds. OTR i Aviation w regionie EMEA, wyjaśnił: „Wsłuchaliśmy się w potrzeby operatorów działających w tym wymagającym sektorze. Obniżanie kosztów i maksymalizacja czasu pracy to priorytety branży. Wprowadzając jedną uniwersalną, efektywną i trwałą gamę opon, która spełnia wymagania operacyjne większej liczby maszyn, upraszczamy wybór, maksymalizujemy efektywność i wprowadzamy innowacje, które zwiększają uniwersalność opon. Innowacyjna, lekka konstrukcja nowej opony GP-3E zapewnia optymalizację kosztów w przeliczeniu na godzinę pracy, co zwiększa wydajność i sprzyja zrównoważonemu rozwojowi. Dla kierowców oznacza to również komfort jazdy przy niskich wibracjach.”

Nowy model GP-3E będzie dostępny w następujących rozmiarach: