Opona Dunlop ScootSmart 2 nawiązuje do sukcesu swojego poprzednika, który od momentu wprowadzenia na rynek w 2012 roku zyskał doskonałą reputację wśród użytkowników skuterów dzięki niezawodnej, wszechstronnej wydajności i wysokiej trwałości.  Nowa generacja została opracowana specjalnie z myślą o zmieniających się wymaganiach współczesnych użytkowników skuterów. Jest skierowana do wszystkich, którzy korzystają ze skuterów na co dzień – od dojazdów do pracy w mieście po dłuższe przejazdy w środowisku miejskim.

ScootSmart 2 zapewnia zauważalne ulepszenia we wszystkich kluczowych obszarach wydajności – od przyczepności na mokrej nawierzchni i hamowania po prowadzenie – zachowując jednocześnie trwałość i wszechstronność, które sprawiły, że jego poprzednik był tak popularny.[2]

Większa wydajność w codziennym użytkowaniu

Opona Dunlop ScootSmart 2 została opracowana z myślą o kierowcach, którzy korzystają ze skuterów przez cały rok, zarówno podczas dojazdów do pracy w ruchu miejskim, jak i podczas dłuższych przejazdów w obszarze miejskim. Konstrukcja opony opiera się na doświadczeniu firmy Dunlop w segmencie sportowo-turystycznym i łączy zaawansowane technologie stosowane w oponach motocyklowych z konstrukcją dostosowaną specjalnie do skuterów.

Opona wykorzystuje nową mieszankę krzemionkową, która poprawia przyczepność w różnych temperaturach i warunkach drogowych, zwiększa trakcję na mokrej i suchej nawierzchni, a jednocześnie zapewnia wysoką żywotność.

Uzupełnieniem tego jest całkowicie nowy profil. Opona przednia posiada ząbkowany rowek środkowy, który przebija warstwę wody na powierzchni i skraca drogę hamowania, podczas gdy ułożenie głównych rowków poprawia odprowadzanie wody przy średnich prędkościach. Dodatkowe rowki i elementy bieżnika na barku dodatkowo poprawiają przyczepność podczas manewrów na śliskiej nawierzchni.

W oponie tylnej ciągły profil środkowy zapewnia wysoką odporność na zużycie i niezawodną przyczepność na suchej nawierzchni, natomiast zoptymalizowany układ rowków poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni. Cechy te razem gwarantują stałą wydajność w różnorodnych warunkach, z jakimi spotykają się kierowcy skuterów przez cały rok.

Wewnętrzne testy przeprowadzone przez firmę Dunlop wykazały skrócenie drogi hamowania na mokrej nawierzchni o 10% w porównaniu z poprzednim modelem – co stanowi wyraźną wskazówkę na wzrost bezpieczeństwa i kontroli podczas codziennej jazdy.[3]

Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe, komentuje: „Wprowadzając model ScootSmart 2, firma Dunlop nawiązuje do sukcesu poprzednika i zapewnia znaczny wzrost osiągów dla współczesnych użytkowników skuterów. Opona przekonuje stabilnym, wyważonym prowadzeniem – nawet w przypadku bardziej wymagających kierowców o dynamicznym stylu jazdy.

Jazda w mieście jest pełna kontrastów. Opona ScootSmart 2 została zaprojektowana tak, aby sprostać wszystkim tym wymaganiom – a nasza kampania wprowadzająca na rynek w dynamiczny sposób to podkreśla: poprzez zabawne treści, które odpowiadają potrzebom miejskich kierowców, gotowych do jazdy w każdej chwili”.

Stworzony z myślą o wszechstronności na rynku skuterów

Model ScootSmart 2 został zaprojektowany z myślą o wiodącej na rynku gamie rozmiarów i nadaje się do wszystkiego – od lekkich skuterów miejskich, przez modele w stylu retro, aż po wydajne skutery typu maxi. Asortyment obejmie ostatecznie 75 rozmiarów, obejmujących średnice felg od 10 do 16 cali, obsługując w ten sposób około 84% całego rynku skuterów.[4]

Dmitri Talboom, menedżer produktu w Dunlop Motorcycle Europe, dodaje: „Opracowując oponę ScootSmart 2, chcieliśmy oprzeć się na produkcie, który cieszył się już doskonałą renomą wśród użytkowników skuterów w całej Europie. Dlatego połączyliśmy nasze doświadczenie w zakresie motocykli sportowo-turystycznych z konstrukcją dostosowaną specjalnie do wymagań jazdy miejskiej – osiągając w ten sposób znaczący postęp w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni, skuteczności hamowania i prowadzenia”.

W rezultacie powstała opona, która zapewnia doskonałe, wszechstronne osiągi, a jednocześnie oferuje uniwersalność niezbędną do codziennego użytkowania w skuterach sportowych, klasycznych, o dużej mocy oraz do dojazdów do pracy.

Opona Dunlop ScootSmart 2 będzie dostępna w całej Europie od drugiego kwartału 2026 r., a pełna gama rozmiarów od czwartego kwartału 2026 r.

[1] W porównaniu z poprzednią generacją ScootSmart

[2] Na podstawie wewnętrznych testów i w porównaniu z poprzednią generacją

[3] Na podstawie wyników wewnętrznych testów porównawczych. Przeprowadzone na torze testowym Goodyear w Mireval. W 2025 r. rozmiary: 120/70R15 i 160/60R17 w motocyklu Yamaha TMax 560

[4] Na podstawie statystyk branżowych ETRMA dotyczących segmentu opon do skuterów na rok 2024

Celem pierwszego badania Goodyear Sustainable Reality Survey z 2021 r. było sprawdzenie, jakie działania podejmują obecnie partnerzy transportowi, aby ograniczyć emisję dwutlenku węgla, i co zamierzają osiągnąć. Uzyskane odpowiedzi sugerują, że zrównoważony rozwój ma duże znaczenie dla operatorów w branży transportowej.

Zrównoważony transport ważnym punktem programu

Niezależnie od rozmiarów, polskie firmy transportowe przywiązują coraz większą wagę do znaczenia bardziej ekologicznych praktyk. Trzy czwarte wszystkich respondentów uznało zrównoważony rozwój za kwestię ważną lub bardzo ważną. Prawie połowa ankietowanych stwierdziła, że jest to nieodłączna część wartości ich firmy.

“Odpowiedzi uzyskane w badaniu Goodyear Sustainable Reality Survey z 2021 r. są bardzo zachęcające i świadczą o tym, że ochrona środowiska zajmuje ważne miejsce w programach działań branży. Oprócz zwiększonego nacisku na redukcję emisji podczas produkcji nowych pojazdów, menedżerowie flot podejmują wyraźne działania. W pozytywny sposób reagują na wyzwania klimatyczne, aby realizować cele w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla i wspierać dążenie do neutralnej klimatycznie przyszłości" - mówi Maciej Szymański, dyrektor marketingu Commercial Business Europe w Goodyear.

Do 2022 roku ~75% flot będzie miało jasno określone cele

Większe floty (liczące powyżej 250 pojazdów) są liderami, wprowadzającymi do swoich codziennych działań kulturę zorientowaną na ochronę środowiska, mają również jasno określone cele ekologiczne. W przypadku Polski, obecnie około 1/3 flot biorących udział w badaniu deklaruje, że ma zdefiniowane cele zrównoważonego rozwoju. Jednocześnie aż 43% z nich planuje określić te cele w ciągu najbliższych 12 miesięcy.

"Przemysł zmierza w kierunku bardziej ekologicznej przyszłości, a jednocześnie znajduje się w punkcie krytycznym, ponieważ dostawcy usług transportowych i logistycznych w całej Europie stoją w obliczu wahań popytu i rosnących wyzwań operacyjnych, na które składają się presja czasu i kosztów, jak również zwiększona złożoność. Widzimy wyraźne zapotrzebowanie na proste rozwiązania spełniające zarówno cele zrównoważonego rozwoju, jak i wydajności. Aby jeszcze bardziej przyspieszyć ten proces, zrównoważony rozwój musi stać się oczywistością.” - mówi Szymański.

Najpopularniejsze środki i znaczenie zachęt

Jednym z najczęściej podejmowanych działań jest odnawianie parku samochodowego, przy czym 71% polskich operatorów odświeża swoją flotę wymieniając pojazdy na bardziej przyjazne dla środowiska. Coraz częściej stosowane są alternatywne układy napędowe (tj. elektryczne, hybrydowe, LNG) – przodują w tym floty liczące od 250 do 500 pojazdów, na takie rozwiązanie wskazało 75% z nich.

61% procent polskich flot korzysta już z bardziej paliwooszczędnych opon. W tym kontekście Goodyear wspiera producentów samochodów ciężarowych i firmy transportowe w ich dążeniu do bardziej ekologicznej przyszłości. Wprowadzona niedawno na rynek opona Goodyear FUELMAX ENDURANCE charakteryzuje się niskimi oporami toczenia i trwałością, które pomagają flotom w realizacji celów zrównoważonego rozwoju bez komplikowania codziennej pracy.

Aby jeszcze bardziej zmniejszyć emisję dwutlenku węgla, floty decydują się na bieżnikowanie. Pozwala to zmniejszyć ilość surowców, odpadów i energii potrzebnych do produkcji, zarazem jest to kolejne proste rozwiązanie pozwalające flotom obniżyć emisję dwutlenku węgla. W procesie bieżnikowania Goodyear stosuje bieżniki tej samej jakości, co w nowych oponach, dzięki czemu mają one takie same właściwości.

Dodatkowe środki mające na celu poprawę równowagi ekologicznej floty obejmują optymalizację zachowań kierowców, takich jak techniki eko-jazdy. 65% procent polskich operatorów już stosuje tę praktykę, przy czym ustalanie celów w zakresie zużycia paliwa jest również w toku. Dla porównania średnia europejska wynosi 55 %.

Około 85% polskich flot objętych badaniem stwierdziło, że przynajmniej w niewielkim stopniu zna nadchodzące przepisy środowiskowe mające zastosowanie do branży transportowej, w tym zachęty środowiskowe i systemy podatkowe, a także inne bardziej restrykcyjne przepisy.

Zachęty finansowe, takie jak ulgi podatkowe, są kluczowym czynnikiem motywującym dla 71% ankietowanych flot. Ponad jedna trzecia ankietowanych firm postrzega zrównoważony rozwój jako sposób na obniżenie kosztów operacyjnych.

Koszty i złożoność hamują ekologiczną mobilność

Główną przeszkodą w podejmowaniu kolejnych działań na rzecz zrównoważonego rozwoju są koszty, ponad 60% badanych flot stwierdziło, że niektóre rozwiązania są zbyt drogie. 75% procent flot posiadających ponad 500 pojazdów twierdzi, że wprowadziłoby więcej usprawnień, gdyby dostępne były zachęty finansowe.

39% procent firm twierdzi, że bardziej zrównoważone rozwiązania są zbyt skomplikowane (średnia europejska wynosi 45%), aby można je było włączyć do ich codziennej działalności. Jednak przewoźnicy dostrzegają kluczową rolę analizy danych. 69% operatorów stosuje obecnie rozwiązania telematyczne, aby poprawić wydajność pojazdów i zmniejszyć emisję spalin.

Pełny pakiet kompleksowych rozwiązań Goodyear do zarządzania oponami I flotą można łatwo zintegrować z operacjami flotowymi. Czytniki najazdowe Goodyear Drive-Over-Reader i DrivePoint umożliwiają zautomatyzowaną analizę opon w ciągu kilku sekund przy każdej wizycie pojazdu na placu. System Goodyear TPMS dostarcza operatorom dane w czasie rzeczywistym i umożliwia pełną łączność z ofertą rozwiązań FMS (FleetManagementSolutions) marki ZF Transics, w tym z internetowym rozwiązaniem zaplecza biurowego (TX CONNECT) i portalem umożliwiającym wgląd w sprawność techniczną i kondycję parku naczep (TX TRAILERFIT).

O badaniu Sustainable Reality Survey

W ramach badania Sustainable Reality Survey Goodyear zaprosił floty z całej Europy do wyrażenia swoich opinii na temat zrównoważonego rozwoju. W ankiecie prowadzonej w sierpniu i wrześniu 2021 r. wzięło udział 985 flot z 36 krajów europejskich. We współpracy z organizacją non-profit TreeNation za głos każdego uczestnika badania posadzono jedno drzewo, co jeszcze bardziej podkreśla zaangażowanie Goodyear w ochronę środowiska i ramy korporacyjnej odpowiedzialności BetterFuture.

Rozszerzony pakiet zaawansowanych opon i interoperacyjnych rozwiązań do zarządzania oponami i flotą na podstawie danych zapewni firmom transportowym kompleksowe podejście umożliwiające bardziej wydajną i zrównoważoną działalność. Wyjątkowa, dostosowywana indywidualnie propozycja wartości od Goodyear i ZF jeszcze bardziej ułatwi flotom i producentom OEM proces transformacji cyfrowej, łącząc wiele strumieni danych za pomocą jednego wspólnego sprzętu telematycznego.

„Unikalna propozycja ‘pod klucz’ oferowana przez Goodyeari ZF jest odpowiedzią na rosnącą złożoność związaną z wymagającymi operacjami flotowymi” – powiedział Grégory Boucharlat, wiceprezes ds. pojazdów użytkowych Goodyear w Europie. „Pozwala ona operatorom zachować elastyczność i podejmować świadome decyzje w celu wydłużenia czasu sprawności pojazdów, promowania bardziej ekonomicznej jazdy, zwiększenia okresu eksploatacji opon i aktywów, obniżenia emisji i usprawnienia zarządzania obsługą klienta w oparciu o zintegrowany zbiór danych o oponach i flocie, przekładający się na użyteczne informacje.”

„Współpraca ZF z Goodyearem łączy wiedzę i szerokie możliwości dwóch liderów branży z dążeniem do oferowania europejskim flotom i konstruktorom naczep korzyści płynących z kompleksowego rozwiązania zarządzania flotami.” – powiedział Peter Bal, Business Leader - Digital Customer Services w dziale systemów kontroli pojazdów użytkowych firmy ZF w regionie EMEA. „Nasza zdolność do dostarczania zintegrowanego rozwiązania przy ograniczonych inwestycjach w sprzęt, oznacza że klienci mogą korzystać z uproszczonych operacji, dążąc do uzyskania dalszej wydajności, a także zwiększonego bezpieczeństwa i ochrony ładunku.”

Kompleksowe rozwiązanie dla inteligentnego zarządzania oponami i naczepami

W 2019 r. Goodyear wprowadził na rynek swoją kompleksową ofertę Total Mobility z możliwością dostosowania do indywidualnych potrzeb, zapewniając tym samym pełne monitorowanie opon i zarządzanie nimi, począwszy od montażu odpowiedniego ogumienia w zależności od rodzaju działalności, poprzez planowanie proaktywnej obsługi technicznej, aż po bieżnikowanie. Ta innowacyjna oferta obejmuje system monitorowania ciśnienia w oponach z autorskim algorytmem Goodyear G-Predict, który zapewnia proaktywne ostrzeżenia w czasie rzeczywistym i zapobiega nawet 90% awarii związanych z oponami¹ .

Dzięki interoperacyjnemu i elastycznemu rozwiązaniu, opartemu na pojedynczej skrzynce telematycznej o nazwie TX-TRAILERPULSE, klienci mogą teraz korzystać z usług i wsparcia obu firm, w tym z rozwiązań Transics FMS firmy ZF:

• Połączenie rozwiązań TX-TRAILERPULSE i TX-TRAILERFIT z systemem zarządzania oponami FleetOnlineSolutions firmy Goodyear zapewni pełny wgląd w osiągi, użytkowanie i stan techniczny opon oraz parku naczep. Floty skorzystają na szybszej obsłudze i dokładnych informacjach o przebiegu opon, co pozwoli uniknąć przedwczesnej wymiany opon i konserwacji naczep. Z kolei firmy wynajmujące pojazdy użytkowe i naczepy mogą zapewnić większą przejrzystość związaną z dokładnym wykorzystaniem naczepy i opon przez klienta końcowego.
• TX-CONNECT udostępnia w czasie rzeczywistym dane o pozycji naczepy, geofencingu, informacje o ruchu drogowym, a także umożliwia śledzenie ładunku klienta. Dostawcy usług również mogą uzyskać dostęp do danych, aby zaplanować proaktywną konserwację w czasie przerw w pracy.

Zintegrowana oferta zarządzania oponami i flotą zapewni nową jakość w zakresie widoczności i wydajności operacyjnej:

• Elastyczność - klienci wybierają pakiet usług i rozwiązań zgodny z ich potrzebami.
• Uproszczenie - jeden wspólny sprzęt i zintegrowany pulpit nawigacyjny, zapewniający dostęp do danych dotyczących zarządzania oponami, pojazdami i ładunkami, który umożliwia dalszą integrację systemów niezależnie od marki, wykorzystywanych już w codziennej działalności.
• Oszczędność czasu - podejmowanie decyzji w oparciu o fakty oraz praktyczne spostrzeżenia pozwala zapobiegać przestojom i planować proaktywną konserwację. Kompleksowa konfiguracja skracająca czas instalacji.
• Obsługa klienta - obaj partnerzy zapewnią fachową pomoc drogową i flotową za pośrednictwem silnej ogólnoeuropejskiej sieci serwisowej.

Wspieranie celów w zakresie zaawansowanej mobilności i zrównoważonego transportu

Współpraca będzie bazować na wspólnych możliwościach monitorowania opartego na danych i analityce predykcyjnej, aby pomóc producentom OEM i flotom komercyjnym działającym na terenie UE w płynnym dostosowaniu się do przyszłych wymagań prawnych, w tym przepisów GSR5 TPMS, które wymagają, aby pojazdy HCV były stopniowo wyposażane w system TPMS od lipca 2022 roku. To istotne wsparcie również z punktu widzenia spełnienia rozporządzenia UE w sprawie bezpieczeństwa ogólnego, które nakazuje stosowanie zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa.

Wspierając bardziej ekologiczną mobilność, inteligentna technologia monitorowania i opony o niskich oporach toczenia przyczyniają się do pozytywnego wpływu na całkowitą emisję CO2 przez pojazdy. Na przykład, flota licząca 100 pojazdów użytkowych może obniżyć emisję o 4%, a koszt TCO o 40 000 euro rocznie, dzięki oszczędnościom na paliwie poprzez zastosowanie opon o niskich oporach toczenia² .

___

¹ Porównanie 50 flot po instalacji systemu Goodyear TPMS w 2019
² Potencjalne oszczędności w oparciu o model obliczeniowy Goodyear, uwzględniający opory toczenia nowych opon. Rzeczywiste oszczędności mogą się różnić w zależności od stanu i konserwacji pojazdu, warunków drogowych, zachowania kierowcy i innych czynników.