Opona Geomax MX54 została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu trwałej, najwyższej wydajności kierowcom na każdym poziomie zaawansowania. Największy nacisk położono na doskonałą przyczepność i wyjątkową trwałość. Podobnie jak modele Geomax MX14 i MX34, również MX54 jest wykorzystywana w Mistrzostwach Świata FIM w motocrossie (MXGP).

Dzięki swoim innowacjom technologicznym opona Geomax MX54 lepiej niż kiedykolwiek wcześniej wypełnia dotychczasową lukę między wycofaną już z produkcji oponą MX71 przeznaczoną do twardych nawierzchni a modelem MX34 (do terenów miękkich i średnio twardych). Rezultat: jeszcze bardziej wszechstronna i jednocześnie przyjazna dla użytkownika gama produktów Geomax, do której należy również ciesząca się popularnością opona MX14 przeznaczona do jazdy po piasku i błocie.

 Precyzyjnie zaprojektowane, sprawdzone przez profesjonalistów i stworzone z myślą o każdym rowerzyście

Opona Geomax MX54 sprawdziła się już w najtrudniejszych warunkach – w rękach niektórych z najlepszych zawodowych motocyklistów motocrossowych na świecie. Firma Dunlop ściśle współpracuje z czołowymi zespołami, zarówno w motocrossie, jak i w serii Superbike, aby opracowywać opony, które zapewniają każdemu kierowcy prawdziwe wyścigowe DNA.

Opona Geomax MX54 została gruntownie udoskonalona zarówno w wersji przedniej, jak i tylnej. Nowe wzory bieżnika i klocków poprawiają właściwości terenowe i poszerzają zakres zastosowań na najróżniejszych nawierzchniach. Zmodyfikowany bieżnik przedniej opony zwiększa przyczepność na miękkim podłożu, natomiast powiększone klocki bieżnika optymalizują sztywność i wytrzymałość.

W przypadku opony tylnej zmniejszono liczbę bloków bieżnika w porównaniu z poprzednim modelem MX53, aby uzyskać bardziej równomierny odstęp między rzędami bloków. Poprawia to przyczepność na bardziej miękkim podłożu i zapewnia stałą, przewidywalną trakcję w bardziej zróżnicowanych warunkach. Bieżnik wzorowany jest na modelu Geomax MX34, co pozwala jeszcze bardziej zoptymalizować wyczucie kontaktu z podłożem i przewidywalność podczas obciążenia.

 „Nowa opona Dunlop Geomax MX54 posiada liczne ulepszenia techniczne, które sprawiają, że jest ona znacznie bardziej wszechstronna niż model Geomax MX53” – wyjaśnia Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe. „Ściśle współpracowaliśmy z czołowymi zespołami MXGP, aby zapewnić kierowcom na każdym poziomie zaawansowania lepszą przyczepność na każdym podłożu. Dzięki rozszerzonemu zakresowi zastosowań modelu MX54 seria Geomax jest obecnie naszą najsilniejszą i najbardziej wszechstronną serią opon do motocrossu, opartą na rozwiązaniach wynikających z sukcesów odniesionych w międzynarodowych seriach zawodowych”.

Opony Dunlop Geomax MX zapewniają na torze niezmiennie przekonujące wyniki i w tym roku odniosły już dwa zwycięstwa w Grand Prix MX2, po tym jak w rekordowym sezonie 2025 kierowca Dunlopa Romain Febvre zdobył tytuł mistrza świata. Opona Geomax MX54 jest już dostępna w 17 rozmiarach, w tym w rozmiarach 10-, 12-, 14-, 17-, 19- i 21-calowych na przednią oś oraz 10-, 12-, 14-, 16-, 18- i 19-calowych na ty

Opona Dunlop ScootSmart 2 nawiązuje do sukcesu swojego poprzednika, który od momentu wprowadzenia na rynek w 2012 roku zyskał doskonałą reputację wśród użytkowników skuterów dzięki niezawodnej, wszechstronnej wydajności i wysokiej trwałości.  Nowa generacja została opracowana specjalnie z myślą o zmieniających się wymaganiach współczesnych użytkowników skuterów. Jest skierowana do wszystkich, którzy korzystają ze skuterów na co dzień – od dojazdów do pracy w mieście po dłuższe przejazdy w środowisku miejskim.

ScootSmart 2 zapewnia zauważalne ulepszenia we wszystkich kluczowych obszarach wydajności – od przyczepności na mokrej nawierzchni i hamowania po prowadzenie – zachowując jednocześnie trwałość i wszechstronność, które sprawiły, że jego poprzednik był tak popularny.[2]

Większa wydajność w codziennym użytkowaniu

Opona Dunlop ScootSmart 2 została opracowana z myślą o kierowcach, którzy korzystają ze skuterów przez cały rok, zarówno podczas dojazdów do pracy w ruchu miejskim, jak i podczas dłuższych przejazdów w obszarze miejskim. Konstrukcja opony opiera się na doświadczeniu firmy Dunlop w segmencie sportowo-turystycznym i łączy zaawansowane technologie stosowane w oponach motocyklowych z konstrukcją dostosowaną specjalnie do skuterów.

Opona wykorzystuje nową mieszankę krzemionkową, która poprawia przyczepność w różnych temperaturach i warunkach drogowych, zwiększa trakcję na mokrej i suchej nawierzchni, a jednocześnie zapewnia wysoką żywotność.

Uzupełnieniem tego jest całkowicie nowy profil. Opona przednia posiada ząbkowany rowek środkowy, który przebija warstwę wody na powierzchni i skraca drogę hamowania, podczas gdy ułożenie głównych rowków poprawia odprowadzanie wody przy średnich prędkościach. Dodatkowe rowki i elementy bieżnika na barku dodatkowo poprawiają przyczepność podczas manewrów na śliskiej nawierzchni.

W oponie tylnej ciągły profil środkowy zapewnia wysoką odporność na zużycie i niezawodną przyczepność na suchej nawierzchni, natomiast zoptymalizowany układ rowków poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni. Cechy te razem gwarantują stałą wydajność w różnorodnych warunkach, z jakimi spotykają się kierowcy skuterów przez cały rok.

Wewnętrzne testy przeprowadzone przez firmę Dunlop wykazały skrócenie drogi hamowania na mokrej nawierzchni o 10% w porównaniu z poprzednim modelem – co stanowi wyraźną wskazówkę na wzrost bezpieczeństwa i kontroli podczas codziennej jazdy.[3]

Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe, komentuje: „Wprowadzając model ScootSmart 2, firma Dunlop nawiązuje do sukcesu poprzednika i zapewnia znaczny wzrost osiągów dla współczesnych użytkowników skuterów. Opona przekonuje stabilnym, wyważonym prowadzeniem – nawet w przypadku bardziej wymagających kierowców o dynamicznym stylu jazdy.

Jazda w mieście jest pełna kontrastów. Opona ScootSmart 2 została zaprojektowana tak, aby sprostać wszystkim tym wymaganiom – a nasza kampania wprowadzająca na rynek w dynamiczny sposób to podkreśla: poprzez zabawne treści, które odpowiadają potrzebom miejskich kierowców, gotowych do jazdy w każdej chwili”.

Stworzony z myślą o wszechstronności na rynku skuterów

Model ScootSmart 2 został zaprojektowany z myślą o wiodącej na rynku gamie rozmiarów i nadaje się do wszystkiego – od lekkich skuterów miejskich, przez modele w stylu retro, aż po wydajne skutery typu maxi. Asortyment obejmie ostatecznie 75 rozmiarów, obejmujących średnice felg od 10 do 16 cali, obsługując w ten sposób około 84% całego rynku skuterów.[4]

Dmitri Talboom, menedżer produktu w Dunlop Motorcycle Europe, dodaje: „Opracowując oponę ScootSmart 2, chcieliśmy oprzeć się na produkcie, który cieszył się już doskonałą renomą wśród użytkowników skuterów w całej Europie. Dlatego połączyliśmy nasze doświadczenie w zakresie motocykli sportowo-turystycznych z konstrukcją dostosowaną specjalnie do wymagań jazdy miejskiej – osiągając w ten sposób znaczący postęp w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni, skuteczności hamowania i prowadzenia”.

W rezultacie powstała opona, która zapewnia doskonałe, wszechstronne osiągi, a jednocześnie oferuje uniwersalność niezbędną do codziennego użytkowania w skuterach sportowych, klasycznych, o dużej mocy oraz do dojazdów do pracy.

Opona Dunlop ScootSmart 2 będzie dostępna w całej Europie od drugiego kwartału 2026 r., a pełna gama rozmiarów od czwartego kwartału 2026 r.

[1] W porównaniu z poprzednią generacją ScootSmart

[2] Na podstawie wewnętrznych testów i w porównaniu z poprzednią generacją

[3] Na podstawie wyników wewnętrznych testów porównawczych. Przeprowadzone na torze testowym Goodyear w Mireval. W 2025 r. rozmiary: 120/70R15 i 160/60R17 w motocyklu Yamaha TMax 560

[4] Na podstawie statystyk branżowych ETRMA dotyczących segmentu opon do skuterów na rok 2024

•    Podsumowanie: „Opona Mutant, jako opona typu crossover, osiąga doskonałe wyniki na mokrej nawierzchni, a także przekonuje dobrą przyczepnością na suchej nawierzchni.” ¹

Opona crossover Dunlop MUTANT zwyciężyła w teście opon 90/10 przeprowadzonym przez magazyn MOTORRAD (numer 08/2026). Przetestowano 5 opon szosowych klasy GS w rozmiarach 120/70R19 i 170/60R17 na motocyklu BMW R 1300 R. 

Po tym, jak opona sportowo-turystyczna RoadSmart IV w rozmiarach 120/70R19 i 170/60R17 IV zwyciężyła już w teście opon drogowych magazynu MOTORRAD (100% droga i 0% teren) w numerze 7/2026, teraz również opona typu crossover MUTANT przekonała ekipę testową MOTORRAD: w kategorii „mokra nawierzchnia” opona MUTANT otrzymała wyróżnienie „MOTORRAD KAUFtipp”.

Jednym z głównych celów projektowych modelu MUTANT było przede wszystkim wyniesienie osiągów w zimnych i mokrych warunkach na nowy poziom. Magazyn MOTORRAD potwierdził doskonałe właściwości jezdne na mokrej nawierzchni podczas testów na torze, cytat: „Osiągając najlepszy czas, Mutant wyraźnie pokazuje swoje mocne strony: opona świetnie radzi sobie w niesprzyjających warunkach, takich jak deszcz i niskie temperatury. Doskonała przyczepność budzi najwyższe zaufanie, niezależnie od tego, czy motocykl jest pochylony, czy jedzie po prostej”.

Również w teście na drogach lokalnych i w codziennej jeździe opona MUTANT zdobywa punkty dzięki doskonałym właściwościom jezdnym w takich kategoriach, jak precyzja kierowania, stabilność na zakrętach, wyczucie drogi i przyczepność podczas pochylania, dzięki czemu można było przyznać jej ocenę „dobrą”.

Ogólny wniosek jest odpowiednio pozytywny: „Mutant jako opona typu crossover zapewnia najlepsze wyniki na mokrej nawierzchni i przekonuje również na suchej drodze dobrą przyczepnością. Wygląda oryginalnie i jest odpowiednia do dużych motocykli enduro.”

^¹ MOTORRAD, numer 8/2026. Test pięciu opon drogowych (90/10) w rozmiarach 120/70R19 (przód) i 170/60R17 (tył). Motocykl testowy: BMW R 1300 GS.

Opony sportowo-turystyczne Dunlop w rozmiarach 120/70R19 i 170/60R17 zostały przetestowane na motocyklu BMW R 1300 GS – wraz z 2 innymi „oponami szosowymi” oraz trzema „oponami terenowymi”. W kategorii opon drogowych (100% droga i 0% teren) RoadSmart IV „bez żadnych słabości” zdobył zwycięstwo w teście. 

 Wynik ten w imponujący sposób kontynuuje historię sukcesów opony RoadSmart IV: po zwycięstwie w testach w 2022 roku opona ta ponownie otrzymała w 2023 i 2024 roku wyróżnienia „KAUFTIPP” w testach opon MOTORRAD. Potwierdza to po raz kolejny doskonałe wyniki Dunlopa w tegorocznych testach – po tym, jak opona SportSmart mk4 zdobyła już zwycięstwo w klasyfikacji generalnej testu opon sportowych MOTORRAD w 2026 roku.

Zespół testowy magazynu MOTORRAD w teście na suchej nawierzchni szczególnie pochwalił łatwość skręcania, ponadprzeciętną przyczepność oraz precyzyjne wyczucie. „Jest to prawdziwa rekomendacja dla motocykli, które mają tendencję do powolnego wchodzenia w zakręty”.[1] Redaktorzy dodają, że mimo to na zwinnym motocyklu testowym BMW R 1300 GS „nie wydaje się on nadmiernie niestabilny, lecz pozostaje neutralny w pochyleniu”.1

 Również na mokrej nawierzchni RoadSmart IV wyraźnie przekonał: „W szybkich zakrętach z nagłą zmianą kierunku można go wyjątkowo łatwo przechylić”, odnotowali testerzy. Podobnie jak na suchej nawierzchni, podkreślono również jego precyzyjne wyczucie, które sygnalizuje „granice przyczepności w sposób przyjazny dla użytkownika i jasny”[1]. Te doskonałe osiągi na mokrej nawierzchni przyniosły oponie RoadSmart IV również wyróżnienie „KAUFtipp Nässe” przyznane przez magazyn.

 Wniosek ekipy testowej MOTORRAD: „RoadSmart IV prezentuje się jako bardzo sportowa opona o doskonałej zwrotności i znakomitych właściwościach jezdnych w każdych warunkach. Z nią na GS można dać popalić sportowcom.”[1]

Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe: „Ten wynik potwierdza nasze dążenie do zapewnienia idealnej równowagi między doskonałą wydajnością na suchej nawierzchni, wyjątkową przyczepnością na mokrej nawierzchni oraz precyzyjnym prowadzeniem – nawet po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów. Cieszymy się, że opona RoadSmart IV ponownie osiągnęła czołową pozycję w segmencie motocykli sportowo-turystycznych”.

[1] Ve srovnání s předchozí generací ScootSmartVe srovnání s předchozí generací ScootSmart MOTORRAD, vydání 7/2026. Testovány byly tři „silniční pneumatiky“ a tři „terénní pneumatiky“ v rozměrech 120/70R19 (přední) a 170/60R17 (zadní). Testovací motocykl: BMW R 1300 GS. 

„Ride and Rebate” to nazwa promocji dla klientów kupujących opony motocyklowe marki Avon, która rozpoczyna się na początku kwietnia. W okresie od 15 kwietnia do 15 lipca 2026 r. za zakup kompletu promocyjnych opon Avon u sprzedawcy motocykli lub opon (internetowego lub stacjonarnego) w Polsce motocykliści otrzymają zwrot gotówki w wysokości 130 złotych.

Promocja dotyczy opony hypersportowej 3D Supersport, opon sportowo-turystycznej Spirit ST oraz opon customwych Cobra Chrome.

Kupujący mogą rejestrować się na stronie rejestracyjnej https://www.avonmotorewards.eu/pl_PL od 15 kwietnia 2026 r., podając dane swojego konta i przesyłając fakturę (data zamknięcia to 31 lipca 2026 r.). Po przesłaniu dokumentów uczestnik otrzyma 130 zł bezpośrednio przelewem bankowym na swoje konto w ciągu 40 dni.

Dunlop opony motocyklowe rozpoczyna 1 kwietnia promocję konsumencką „WIĘCEJ PRZYCZEPNOŚCI ZA MNIEJ”. Motocykliści, którzy w okresie od 15 kwietnia do 15 czerwca 2026 r. kupią komplet promocyjnych opon u sprzedawcy motocykli lub opon (stacjonarnego lub internetowego) w Polsce otrzymają od Dunlopa zwrot gotówki:

• 160 zł w przypadku nabycia opon: hypersportowej SportSmart TT (50% tor wyścigowy i 50% droga publiczna), sportowo-turystycznej RoadSmart IV lub typu crossover Mutant.
• 130 zł przy zakupie: hypersportowej opony drogowej SportSmart Mk4, turystycznej adv Trailmax Meridian lub opony 50/50 on/off-road Trailmax Raid.
• 80 zł przy zakupie: hypersportowej opony drogowej Qualifier CORE.

Wszystkie informacje dotyczące akcji można znaleźć na stronie rejestracji pod adresem https://www.dunlopmotorewards.eu/pl_PL. Kupujący mogą zarejestrować się tam od 15 kwietnia 2026 r., podając dane swojego konta i przesyłając fakturę (termin zgłoszeń upływa 30 czerwca 2026 r.). Po przesłaniu dokumentów uczestnik otrzyma odpowiednią płatność cashback bezpośrednio przelewem bankowym na swoje konto w ciągu 40 dni.

Dunlop Motorcycle Europe świętuje pierwszą rocznicę wprowadzenia na rynek opony hypersportowej SportSmart mk4, odnosząc dwa zwycięstwa w testach przeprowadzonych przez wiodące magazyny motocyklowe MOTORRAD i PS, co potwierdza jej pozycję jako jednej z najlepszych opon hypersportowych do jazdy po drogach publicznych.

Sukces ten nastąpił rok po wprowadzeniu opony na rynek dzięki innowacyjnej wirtualnej kampanii marketingowej Dunlopa „Curvemaster”, która na nowo zdefiniowała klasyczny format prezentacji opon i dała ponad 150 dziennikarzom oraz influencerom możliwość samodzielnego zaprojektowania środowiska testowego.

Dzięki dwóm zwycięstwom w testach opona SportSmart mk4 kontynuuje swoją imponującą passę i triumfuje, podobnie jak w 2025 roku, w testach opon sportowych magazynów MOTORRAD (numer 6/2026) oraz PS (numer 4/2026).

W ubiegłym roku opona ta zdobyła również duże uznanie w branży, w grudniu podczas rozdania nagród  Automobile Awards otrzymała specjalną nagrodę jury za bezpieczeństwo, a ponadto zdobyła tytuł Premios Neumático del Año (Opona Roku) przyznawany przez magazyn „Neumáticos & Mecánica Rápida” za rok 2025.

Przekonująca wydajność pod każdym względem

W tegorocznych testach opon sportowych przeprowadzonych przez magazyny MOTORRAD i PS opona SportSmart mk4 przekonuje w wszystkich kluczowych kategoriach doskonałymi osiągami, zapewniając sobie tym samym zwycięstwo w klasyfikacji generalnej obu testów, pokonując czołowych konkurentów z segmentu hypersport.

Oba magazyny testują po 5 opon hypersportowych na motocyklu BMW S 1000 XR w rozmiarach 120/70ZR17 i 190/55ZR17. Podczas gdy w nieco bardziej zwięzłym teście PS ocena wynika z testu na suchej i mokrej nawierzchni, test opon w MOTORRAD ma znacznie szerszy zakres i obejmuje dodatkowo kryteria zużycia oraz osiągów na mokrej i suchej nawierzchni po przejechaniu 2200 km.

Zespół testowy magazynu MOTORRAD szczególnie chwali zwinne prowadzenie, neutralne zachowanie na drodze oraz wyraźne wyczucie nawierzchni w suchych warunkach. Opisują oni „bardzo bezpośrednie” wrażenia z jazdy, które „w sposób przejrzysty i bez żadnych zakłóceń przekazują kierowcy informacje o nawierzchni”. Dodają: „Sportowi, ambitni kierowcy pokochają tę oponę, ponieważ na każdym metrze zachowuje się ona jak opona wyścigowa”. W teście na mokrej nawierzchni redakcja podkreśla również łatwość skręcania oraz „szybkie budowanie zaufania do przyczepności”.¹ Nawet po przejechaniu 2200 km opona SportSmart mk4 wykazuje jedynie niewielkie zmiany w właściwościach jezdnych.

Podsumowując, redaktorzy magazynu MOTORRAD doszli do następującego wniosku: „Opona Dunlop SportSmart mk4 jest już bardzo bliska osiągnięcia idealnego połączenia wszystkich cech. Doskonała na drogach krajowych, doskonała na mokrej nawierzchni, doskonała pod względem zużycia”.¹

Również w teście magazynu PS opona Dunlop z serii Hypersport, przeznaczona do jazdy po drogach, po raz kolejny potwierdza swoją klasę i przekonuje pod każdym względem. Pozytywnie oceniono tu również niezwykłą zwrotność, bardzo dobrą przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni oraz niewielkie zużycie. Redakcja stwierdza, że opona SportSmart mk4 „łatwiej wchodzi w zakręt w pochyleniu niż konkurencyjne modele i sprawia, że masywne motocykle stają się bardziej zwrotne”. Na mokrej nawierzchni opona zachwyca doskonałymi właściwościami podczas jazdy na zimno i „szybko buduje zaufanie do przyczepności”.²

Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe, skomentował: „Opona SportSmart mk4 została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu pewnych i stałych osiągów w klasie hypersport na drogach – i właśnie to w imponujący sposób potwierdzają najnowsze wyniki testów. Już w pierwszym roku opona wygrała kilka testów porównawczych i stała się numerem 1 wśród użytkowników motocykli hypersportowych w całej Europie. Te dwa kolejne zwycięstwa w testach stanowią mocny sygnał w pierwszą rocznicę opony i imponująco podkreślają jej doskonałe właściwości jezdne”.

¹ Magazyn MOTORRAD, numer 6/2026. Pięć przetestowanych opon sportowych w rozmiarach 120/70ZR17 (przód) i 190/55ZR17 (tył). Motocykl testowy: BMW S 1000 XR.

² PS, wydanie 4/2026. Pięć przetestowanych opon sportowych w rozmiarach 120/70ZR17 (przód) i 190/55ZR17 (tył). Motocykl testowy: BMW S 1000 XR.

 „Ride & Rebate” to nazwa promocji dla klientów kupujących opony motocyklowe marki Avon, która rozpoczyna się na początku kwietnia. W okresie od 1 kwietnia do 31 maja 2025 r. za zakup kompletu promocyjnych opon Avon u sprzedawcy motocykli lub opon (internetowego lub stacjonarnego) w Polsce motocykliści otrzymają zwrot gotówki w wysokości 130 złotych.

Promocja dotyczy opony hipersportowej 3D Supersport oraz sportowo-turystycznej Spirit ST.

Kupujący mogą rejestrować się na stronie rejestracyjnej www.avonmotorewards.eu od 1 kwietnia 2025 r., podając dane swojego konta i przesyłając fakturę (data zamknięcia to 15 czerwca 2025 r.). Po przesłaniu dokumentów uczestnik otrzyma 130 zł bezpośrednio przelewem bankowym na swoje konto w ciągu 40 dni.

Dunlop opony motocyklowe rozpoczyna 1 kwietnia promocję konsumencką „WIĘCEJ PRZYCZEPNOŚCI ZA MNIEJ”. Motocykliści, którzy w okresie od 1 kwietnia do 31 maja 2025 r. kupią komplet promocyjnych opon u sprzedawcy motocykli lub opon (stacjonarnego lub internetowego) w Polsce otrzymają od Dunlopa zwrot gotówki:

• 160 zł w przypadku nabycia opon: hipersportowej SportSmart TT (50% tor wyścigowy i 50% droga publiczna), sportowo-turystycznej RoadSmart IV lub typu crossover Mutant.
• 130 zł przy zakupie: hipersportowej opony drogowej SportSmart Mk4, turystycznej enduro Trailmax Meridian lub opony 50/50 on/off-road Trailmax Raid.

Wszystkie informacje na temat promocji można znaleźć w obszarze promocji na stronie www.dunlop.eu Stamtąd uczestnicy mogą przejść do strony rejestracji pod adresem www.dunlopmotorewards.eu. Kupujący mogą zarejestrować się tam od 1 kwietnia 2025 r., podając dane swojego konta i przesyłając fakturę (termin zgłoszeń upływa 15 czerwca 2025 r.). Po przesłaniu dokumentów uczestnik otrzyma odpowiednią płatność cashback bezpośrednio przelewem bankowym na swoje konto w ciągu 40 dni.

Nowi partnerzy i znane twarze

Jednym z kluczowych punktów zaangażowania Dunlopa w najwyższą klasę EWC jest nowe strategiczne partnerstwo pomiędzy zespołem KM99 a doświadczonym Marc VDS Racing Team, które wzmocni ich pozycję w walce o najwyższe lokaty. Do grona zespołów, które zaufały oponom i doświadczeniu marki Dunlop dołączają także polski Team LRP Poland oraz ERC BMW Endurance Team.

Team LRP Poland powraca do rywalizacji FIM EWC z imponującym składem. W jego barwach wystartują: legenda Isle of Man TT Michael Dunlop, Enzo Boulom, Danny Webb i Marek Szkopek. Ekipa będzie ścigać się na najnowszej specyfikacji motocykla BMW M 1000 RR na oponach Dunlop, kontynuując także współpracę z Politechniką Wrocławską, której studenci odgrywają kluczową rolę w ekipie serwisowej.

ERC BMW Endurance Team po rocznej przerwie ponownie stanie do walki o najwyższe lokaty, tym razem korzystając z motocykli BMW i opon Dunlop. W skład doświadczonego zespołu wchodzą David Checa, Kenny Foray, Illya Mykhalchyk oraz rezerwowy zawodnik Julian Puffe. Dzięki fabrycznemu wsparciu BMW Motorrad i zarządzaniu Xaviego Forésa, ERC będzie dążyć do osiągania wysokich wyników. Zarówno ERC, jak i ELF Marc VDS Racing Team/KM99, rozpoczęły już przygotowania do sezonu 2025, przeprowadzając udane testy przedsezonowe w Portimão, co stanowi mocną podstawę do walki o sukcesy w nadchodzących zmaganiach.

Zacieśnienie wieloletnich współprac

Dunlop wspierał KM99 od początku obecności belgijskiego zespołu w EWC. Teraz, w trzecim sezonie rywalizacji, drużyna Yamahy łączy siły z Marc VDS oraz zacieśnia współpracę zarówno z Dunlopem, jak i Yamahą. Ich celem jest walka o zwycięstwa w klasyfikacji generalnej 
i pokonanie zespołów fabrycznych, co wydaje się realne – KM99 zakończyło sezon 2024 na wysokim poziomie, zajmując drugie miejsce w wyścigu Bol d’Or.

Do składu zespołu powracają Florian Marino, Randy de Puniet i Jeremy Guarnoni, a dołącza do nich Alessandro Delbianco. Ekspert Yamahy ma już doświadczenie z oponami wyścigowymi Dunlop KR, zdobyte w Campionato Italiano Velocità, gdzie w 2024 roku wygrał trzy wyścigi.

Współpracę z Dunlopem kontynuują również Maco Racing Team (Yamaha) i Mana-Au Competition (Honda).

Ponadto Dunlop pozostaje wyłącznym dostawcą opon w Superstock Trophy oraz staje się partnerem nowej klasy Production Trophy, w której rywalizują motocykle jeszcze bliższe wersjom drogowym.

„Sezon 2025 przynosi wiele ekscytujących partnerstw w EWC, a fakt, że kolejne zespoły wybierają opony Dunlop, jest dowodem naszego zaangażowania i sukcesu, jaki wspólnie osiągamy. Szczególnie cieszy nas dalsza współpraca z zespołami takimi jak KM99, który już 
w swoich pierwszych dwóch sezonach wielokrotnie udowodnił, że potrafi rywalizować 
i pokonywać uznane zespoły fabryczne, a dzięki nowej odsłonie na sezon 2025 z pewnością umocnią swoją pozycję w czołówce” powiedział Wim Van Achter, menedżer ds. sportów motorowych Dunlop Motorcycle w Europie.

Sezon 2025 Endurance World Championship (EWC) rozpocznie się w dniach 19-20 kwietnia wyścigiem 24 Heures Motos w Le Mans

Nowa mieszanka zapewnia lepsze osiągi na mokrej nawierzchni

Nowa opona zastąpi dotychczasowy model SportSmart Mk3. Podobnie jak poprzednia wersja, SportSmart mk4 wykorzystuje technologię Dunlop MultiTread w tylnej oponie, która łączy w sobie mocniejszą mieszankę środkową i bardziej miękkie mieszanki barkowe, co zapewnia najlepsze połączenie trwałości i osiągów w zakrętach. Z kolei przednia opona bazuje na tej samej mieszance na całej szerokości bieżnika co barki tylnej opony, dzięki czemu zapewnia pewne prowadzenie i doskonałą reaktywność niezależnie od kąta pochylenia.

Nowa mieszanka znacząco poprawia osiągi na mokrej nawierzchni, zapewniając 20% wzrost przyczepności na nawierzchniach o niskiej przyczepności oraz poprawę o 18% na drodze o średniej przyczepności [1]. Nowy bieżnik MultiTread wykorzystuje innowacyjną mieszankę polimerów, najnowszą generację krzemionki na dużej powierzchni, a także żywice zwiększające przyczepność zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni, uzupełnione o technologię Fine Carbon. Te elementy skracają czas rozgrzewania opony, poprawiają przyczepność i trakcję w chłodniejszych warunkach, jednocześnie redukując opory toczenia, co przekłada się na dłuższą żywotność opony.

„Od początku wiedzieliśmy, że nasz zespół projektowy będzie musiał sprostać wysokim wymaganiom” – mówi Roberto Finetti, Marketing Manager Dunlop Motorcycle Europe. „Choć poprzednia opona oferowała doskonałe osiągi, naszym celem było stworzenie nowego modelu, który wyróżni się w niezwykle konkurencyjnym segmencie opon hypersportowych premium. Nasz zespół nie tylko osiągnął ten cel, ale także go przewyższył, szczególnie w zakresie osiągów na mokrej nawierzchni. W rezultacie powstała opona hypersportowa, która pozwala motocyklistom na każdym poziomie umiejętności pewnie pokonywać zakręty”.

Zwycięska technologia wyścigowa zapewnia bardziej precyzyjną i satysfakcjonującą jazdę

Bogate doświadczenie Dunlopa w wyścigach superbike i supersport na najwyższym poziomie stanowi inspirację dla wielu technologii stosowanych w oponach hypersportowych klasy premium, z czego czerpie też najnowszy model. Wśród zastosowanych rozwiązań warto zwrócić uwagę na technologię Dynamic Front Formula, która w przedniej oponie zapewnia optymalną równowagę między łatwością prowadzenia, przyczepnością, stabilnością, wyczuciem drogi oraz harmonijne dopasowanie obu opon. Dodatkowo, system Carcass Tension Control reguluje napięcie karkasu, optymalizując powierzchnię styku opony z nawierzchnią, co pozwala w pełni wykorzystać właściwości mieszanki bieżnika.

W rezultacie SportSmart Mk4 pozwala motocyklistom łatwiej wjeżdżać w zakręty, minimalizując wysiłek podczas zmiany kierunku. Oferuje też doskonałą precyzję prowadzenia oraz neutralne zachowanie w zakrętach. Motocykliści mogą cieszyć się wyższym komfortem, przyjemniejszą i bardziej precyzyjną jazdę nawet na wyboistych lub źle utrzymanych drogach.

Nowy wzór bieżnika, bazujący na rozwiązaniach z opon SportSmart Mk3 i TT, został zmodyfikowany, aby idealnie współgrać z nową konstrukcją i właściwościami mieszanki. Te elementy ściśle ze sobą współpracują, zapewniając optymalny ślad i odpowiednią sztywność karkasu, co przekłada się na doskonałe prowadzenie, wyczucie drogi, przewidywalne zużycie oraz szybkie rozgrzewanie opony.

„Informacje zwrotne od motocyklistów testowych wskazują na niemal całkowity brak efektu prostowania motocykla podczas hamowania w złożeniu oraz na wysoką odporność opon na zmiany obciążenia” – wyjaśnił Dmitri Talboom, Product Manager Dunlop Motorcycle Europe. „To potwierdza skuteczność udoskonaleń, jakie nasz zespół badawczo-rozwojowy wprowadził w każdym aspekcie osiągów opony, aby zapewnić sportowym motocyklistom na każdym poziomie umiejętności wyjątkowe wrażenia z jazdy. Najbardziej wymagający użytkownicy docenią niezwykłą wydajność tej opony, szczególnie w chłodniejszych lub mokrych warunkach, a inni zauważą precyzję, łatwość pokonywania zakrętów oraz zwiększony komfort, który uprzyjemnia jazdę.”

SportSmart mk4 plasuje się w gamie hypersportowych opon premium Dunlopa obok SportSmart TT (50/50 do użytku drogowego/torowego), D212 GP Racer (do jazdy torowej) i GP Pro D213 (opona wyścigowa do mistrzostw, które wymagają opon drogowych). Poprzedni model SportSmart Mk3 będzie wciąż dostępny na rynku, ale w ograniczonej liczbie rozmiarów.

[1] W porównaniu do Dunlop SportSmart Mk3 w rozmiarach 120/70ZR17 z przodu i 180/55ZR17 z tyłu.

W malowniczym regionie Karyntii, na wzgórzach wokół Villach i nad brzegami jeziora Faak, organizatorzy spodziewają się ponad 100 000 uczestników oraz dużej liczby motocykli Harley-Davidson.

Podczas imprezy Dunlop zaprezentuje linię swoich najnowszych opon z logo Harley-Davidson. Dodatkowo, odwiedzający będą mogli wziąć udział w Dunlop Ape Hanger Challenge, gdzie sprawdzą swoją siłę, rywalizując z innymi uczestnikami festiwalu. Każdego dnia będzie można wygrać komplet opon Dunlop.

Dunlop i Harley-Davidson: dwie kultowe marki, jedno silne partnerstwo

Od ponad 40 lat Dunlop i Harley-Davidson łączy silne partnerstwo, w ramach którego Dunlop dostarcza opony do jednych z najbardziej rozpoznawalnych modeli Harley-Davidson, takich jak Fat Boy, Softail czy Sportster.

Współpraca obu marek rozpoczęła się w 1983 roku, gdy Dunlop po raz pierwszy zaopatrzył modele Sportster i FL w swoje ogumienie. Obecnie Dunlop kontynuuje produkcję dedykowanych opon, wyposażając szeroką gamę motocykli turystycznych i cruiser marki Harley-Davidson.

W ubiegłym roku Dunlop uczcił swoją długą historię współpracy z Harley-Davidson, biorąc udział w obchodach 120-lecia tej marki w Budapeszcie. Wydarzenie to dodatkowo podkreśliło trwałe partnerstwo między obiema firmami i zaakcentowało kluczową rolę Dunlopa w historii Harley-Davidson.

„Jesteśmy podekscytowani powrotem na European Bike Week i możliwością uczestnictwa w wydarzeniu, które gromadzi tak wielu zapalonych motocyklistów. Nasze partnerstwo z Harley-Davidson obejmuje ponad cztery dekady, więc ta współpraca jest świadectwem wspólnych wartości, jakości i wydajności naszych marek. Z niecierpliwością czekamy na dołączenie do Harley-Davidson i szerszej społeczności motocyklowej w Faaker See,” powiedział Roberto Finetti, Marketing Manager Dunlop Motorcycle w Europie.

„Wrześniowy European Bike Week to jedno z najważniejszych wydarzeń w motocyklowym kalendarzu w Europie, gromadzące w Austrii dziesiątki tysięcy motocyklistów z całego świata. Jesteśmy niezwykle podekscytowani, że Dunlop dołączy do nas jako sponsor kultowej parady motocykli Harley-Davidson. Do zobaczenia na trasie!" dodał Tom Robinson, Consumer Experience Manager Harley-Davidson w regionie EMEA.

Parada Harley-Davidson, sponsorowana przez Dunlop, rozpocznie się 7 września o godzinie 12:00 na ulicy Rosental, w pobliżu ronda Pogöriacher i rzeźby Harley-Davidson

Oprócz kontynuacji dostaw opon dla zawodników Superbike, Moto3 i Pre-Moto3, w nowym sezonie Dunlop będzie też wyłącznym partnerem oponiarskim klas SuperSport 600NG i SuperSport 300, wspierając wschodzące talenty na wszystkich poziomach.

Czołowi zawodnicy chwalą gamę opon Dunlop

Przedsezonowe testy w Misano wypadły obiecująco - zawodnicy z różnych klas byli pod wrażeniem osiągów opon Dunlop. Alessandro Delbianco z Yamaha DMR Racing, który rywalizuje w najwyższej kategorii Superbike, powiedział: „Jestem bardzo zadowolony z nowej opony Val35 (miękka tylna opona). Zauważyłem większą przyczepność przy maksymalnym kącie pochylenia. Nie mogę się doczekać, aby wypróbować specyfikację kwalifikacyjną Val33, gdy tylko pozwolą na to warunki na torze.”

W podobnym tonie wypowiadał się mistrz świata Moto3 z 2019 roku, Lorenzo Dalla Porta, który po dziewięciu latach ścigania się na oponach Dunlop w klasach Moto3 i Moto2, przenosi się z zespołem Yamaha AltoGO do kategorii CIV SuperSport 600NG. „Ścigałem się na oponach Dunlop w MotoGP przez kilka lat, więc znam je bardzo dobrze. W poprzednich 600. testach używałem opon, które w tym roku będziemy stosować w CIV. Podobają mi się, a zespół nie będzie musiał zmieniać ustawień.”

Dunlop będzie współpracował z każdym zespołem w pięciu głównych klasach, nie tylko dostarczając opony, ale także zapewniając wsparcie techniczne inżynierów na torze. Każda klasa otrzyma indywidualny zestaw opon, pozwalający na stosowanie różnych strategii wyścigowych. Na przykład w kategorii Superbike Dunlop wprowadza super miękką oponę kwalifikacyjną, która uzupełnia nowe i sprawdzone miękkie oraz średnie mieszanki wyścigowe. Z kolei w klasie SuperSport 600NG, każdy z ponad 40 zawodników będzie mógł wybierać spośród trzech specyfikacji opon tylnych, co pozwoli na jeszcze lepsze dopasowanie do indywidualnych preferencji i warunków na torze.

„Jesteśmy bardzo zadowoleni z wyników ostatnich dwudniowych testów w Misano, które dostarczyły nam sporo cennych informacji. Naszym celem jest wsparcie zawodników w każdej kategorii Dunlop CIV, aby mogli w pełni wykorzystać swój potencjał. W tym celu wprowadzamy nowe, dostosowane do potrzeb poszczególnych klas opony. Z niecierpliwością czekamy na pierwszy wyścig,” powiedział Roberto Finetti, menadżer ds. marketingu opon motocyklowych Dunlop w Europie.

Misano będzie gospodarzem rundy otwierającej sezon Dunlop CIV, która odbędzie się już w ten weekend. Każda z pięciu głównych klas będzie rywalizować w dwóch wyścigach. Po Misano, kolejne rundy odbędą się w Vallelungę i Mugello. Finałowy wyścig odbędzie się na torze Imola w dniach 28-29 września.

Nowy motocykl Suzuki GSX-8R bazuje na tej samej platformie, która została przygotowana dla modelu klasy naked GSX-8S, ale został wyposażony w wiele nowoczesnych rozwiązań, które czynią go bardziej sportowym. GSX-8R napędza rzędowy, dwucylindrowy silnik o pojemności 776 cm³. Wytrzymała stalowa rama gwarantuje stabilne prowadzenie motocykla na prostych drogach i zwinność na zakrętach. Natomiast dzielona kierownica z kutego aluminium zapewnia dobrą kontrolę nad motocyklem. Z kolei przetestowane w tunelu aerodynamicznym owiewki pomagają obniżyć opory powietrza, poprawiać stabilność prowadzenia podczas szybkiej jazdy oraz zwiększyć komfort na długich trasach.

SportSmart TT: wyścigowe technologie na tor i szosę

Dzięki zaawansowanym technologiom wyścigowym opony Dunlop SportSmart TT idealnie współgrają z zaawansowanymi możliwościami nowego GSX-8R, oferując równowagę między sportową jazdą a komfortem na szosie.

Zastosowana w oponie SportSmart TT technologia NTEC RT pozwala na obniżenie ciśnienia w tylnej oponie podczas jazdy na torze, zwiększając powierzchnię styku opony z nawierzchnią, co przekłada się na lepszą przyczepność. Z kolei bieżnik Speed Vent Tread z charakterystycznym wzorem rowków, które otwierają się i zamykają, gdy opona się obraca, poprawia odprowadzanie ciepła. Ponadto zmieniony profil dynamicznej formy w przedniej oponie pozwala osiągnąć rzadką równowagę między mniejszą wymaganą siłą kierowania a optymalną przyczepnością w zakrętach, zapewniając lepsze sprzężenie zwrotne i pewność podczas hamowania i skręcania.

Dobrą synchronizację opon Dunlopa z nowym motocyklem potwierdziły testy Suzuki z udziałem 50 dziennikarzy z ponad 10 krajów. Podkreślili oni, że opona zapewnia lepsze pokonywanie zakrętów i znacznie większe wsparcie dla motocykla, co zaowocowało dobrą przyczepnością, stabilnością i kontrolą podczas jazdy po asfalcie.

„Połączenie osiągów Dunlop SportSmart TT na torze i wszechstronności na drodze doskonale uzupełnia charakter nowego modelu GSX-8R, czyniąc go doskonałym wyborem dla motocyklistów, którzy chcą doskonalić się zarówno na szosie, jak i na torach wyścigowych,” powiedział Dmitri Talboom, Product Manager Dunlop Motorcycle w Europie.

Premierowy pokaz Suzuki V-Strom 800DE Djebel odbył się podczas targów Motor Bike Expo w Weronie we Włoszech.

Wybór opon Dunlop Trailmax Raid na 21- i 17-calowe obręcze jest kluczowym ulepszeniem technicznym zastosowanym w tym modelu. Ta drogowo-terenowa opona Dunlop, wprowadzona na rynek w ubiegłym roku, zapewnia motocyklistom mocne osiągi w terenie bez uszczerbku dla przyczepności na mokrej i suchej nawierzchni. Co więcej, jej inspirowana rajdami konstrukcja oferuje bardziej terenowy styl niż opony Trailmax Mixtour dostępne w standardowym modelu V-Strom 800DE.

„Naszym celem było wzmocnienie terenowego charakteru modelu V-Strom 800DE Djebel poprzez dopasowanie go do radzenia sobie w różnorodnych warunkach drogowych. Wybór padł na opony Dunlop Trailmax Raid, które zapewniają doskonałe osiągi zarówno w terenie, jak i na asfalcie, oferując użytkownikom dużą wszechstronność,” wyjaśnił Marco Quaglino, Sales Manager Moto i Marine w Suzuki Italia.

„Cieszymy się z wyboru naszej opony jako kluczowego ulepszenia dla specjalnej edycji V-Strom 800DE Djebel. Opona Trailmax Raid gwarantuje wydajność na szosie i w terenie, pasującą do renomy tego znakomitego motocykla, a jej design podkreśla estetykę maszyn przeznaczonych do jazdy przygodowej,” skomentował Roberto Finetti, Marketing Manager Dunlop Motorcycle w Europie.

W ciągu ostatnich 12 miesięcy opona Trailmax Raid ugruntowała swoją pozycję jako kluczowy produkt na rynku opon typu adventure i trail, rozszerzając portfolio marki Dunlop w tej kategorii. Wśród innych istotnych modeli znalazły się opony Trailmax Meridian, przeznaczone do turystyki przygodowej na szosie, Mutant typu crossover z doskonałymi osiągami na mokrej nawierzchni, oraz Trailmax Mission, przeznaczone do długodystansowej jazdy przygodowej w wymagającym terenie. Plasują się one obok innych produktów Dunlop, takich jak Trailmax Mixtour i D908RR, które razem tworzą najbardziej wszechstronną jak dotąd ofertę marki, pasującą do wszystkich typów motocykli do jazdy przygodowej.

Najważniejsze cechy opony Geomax MX34 to:

• Stabilność na prostej: opona zapewnia stabilne prowadzenie podczas jazdy na prostych fragmentach toru, co jest kluczowe dla utrzymania kontroli nad motocyklem.
• Lepsze osiągi w zakrętach: dzięki nowemu wzorowi tylnej opony, zawodnicy mogą pewnie przyspieszać i prowadzić motocykl w zakrętach na miękkich, błotnistych i pośrednich torach, co pozwala na uzyskiwanie lepszych czasów okrążeń.
• Kontrola poślizgu przodu i tyłu: opona umożliwia precyzyjną kontrolę poślizgu zarówno przedniego, jak i tylnego koła, co jest kluczowe podczas rywalizacji na trudnych trasach Supercross.
• Wyższa przyczepność i wydajność: technologia Progressive Cornering Block Technology (PCBT) zapewnia lepszy kontakt z podłożem, co przekłada się na optymalną przyczepność i wydajność, zwłaszcza w trakcie pokonywania zakrętów.

Opona Dunlop Geomax MX34 została znacznie ulepszona w porównaniu do poprzedniego modelu MX33, co czyni ją doskonałym wyborem dla zawodników Supercross, którzy dążą do osiągnięcia najlepszych wyników na torze.

„Wybór opony Geomax MX34 jako standardowego wyposażenia fabrycznego przez trzech czołowych producentów motocykli, KTM, Husqvarna i GasGas, to dla nas ogromne wyróżnienie. Dostarczamy oponę, która nie tylko zapewnia stabilność i pewność jazdy w różnorodnych warunkach, ale także najwyższy poziom osiągów na torze,” powiedział Miguel Morais, manager Dunlop Motorcycle ds. wyposażenia fabrycznego w regionie EMEA.

Większość zawodników rywalizujących w Mistrzostwach AMA Supercross 2024 wybrała gamę opon Geomax. Marka Dunlop ma nadzieję na kontynuację trwającej od 2010 roku passy zdobywania wszystkich tytułów AMA Supercross i Pro Motocross. Ważnym sprawdzianem dla opon Geomax MX34 będą również rozpoczynające się 10 marca w Argentynie Mistrzostwa Świata FIM w Motocrossie.

Integracja Goodyear SightLine z systemem ZF cubiX® została doceniona nagrodą CES 2024 w kategorii technologii pojazdów i zaawansowanej mobilności, co potwierdza innowacyjność tej synergii w branży.

Dzięki wspólnym badaniom, wirtualnym symulacjom i testom w warunkach rzeczywistych, firmy Goodyear i ZF wykazały potencjał integracji ich rozwiązań w zakresie poprawy osiągów pojazdu i bezpieczeństwa na drodze. Jak to działa w praktyce? Rozwiązanie Goodyear SightLine jest zdolne do wykrywania wczesnego aquaplaningu i natychmiast dostarcza kierowcy zalecenia dotyczące odpowiedniej prędkości, aby zwiększyć kontrolę nad pojazdem. Jednocześnie informacja o ryzyku aquaplaningu wraz z danymi o oponach jest przekazywana do oprogramowania cubiX® ZF, które może wydawać polecenia siłownikom podwozia, aby skorygować nastawy i ustabilizować pojazd.

„Opony są jedyną częścią łączącą pojazd z drogą. Dzięki ucyfrowieniu tego połączenia i wyposażeniu siłowników sterujących pojazdem w krytyczne informacje możemy zoptymalizować osiągi samochodu i zwiększyć bezpieczeństwo jazdy” - powiedział Chris Helsel, starszy wiceprezes ds. operacji globalnych i dyrektor ds. technologii w Goodyear. „Współpracując z ZF możemy pokazać jak wiele korzyści dla mobilności może przynieść połączenie inteligentnych opon, danych i najwyższej jakości aplikacji”.

„Goodyear SightLine znacząco wzmocni naszą interakcję z drogą i poszerzy funkcjonalność oraz wartość systemu cubiX®. Będzie również wspierać rozwój pojazdów sterowanych oprogramowaniem,” stwierdził Martin Fischer, członek zarządu ZF odpowiedzialny za dział rozwiązań podwoziowych. „Integracja naszych ekosystemów umożliwi klientom odblokowanie nowych możliwości w personalizacji i optymalizacji zarówno mechaniki jazdy, jak i inteligencji opon," dodał M. Fischer.

Więcej informacji na temat obecności Goodyear na targach CES 2024 można znaleźć na stronie https://www.goodyear.com/en_US/ces-2024.html.

[1] Goodyear SightLine to zestaw inteligentnych technologii oponiarskich, dostarczających do układu sterującego pojazdem informacje o warunkach panujących na drodze, w pojeździe i w oponie. Ten zaawansowany system nie tylko identyfikuje oponę, ale również dostarcza szczegółowe dane o jej kondycji, tarciu o nawierzchnię oraz innych parametrach. SightLine, zapewniając zintegrowane informacje, znacząco przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa i wydajności flot oraz pojazdów, w tym również tych wykorzystujących technologie autonomicznej jazdy.

[2] cubiX® to innowacyjny produkt ZF, w całości sterowany oprogramowaniem, który pozwala koordynować dynamikę pojazdu jako zintegrowany system. To rozwiązanie umożliwia kontrolę nad układami hamulcowymi, kierowniczymi, (pół)aktywnym systemem tłumienia drgań, a także innymi elementami podwozia i napędu. Platforma cubiX® charakteryzuje się kompatybilnością z różnorodnymi siłownikami - od amortyzatorów, przez hamulce, po układ kierowniczy tylnej osi - niezależnie od ich producenta czy specyfikacji. Dzięki temu klienci mogą elastycznie implementować różne serie modeli pojazdów na tej samej platformie sterującej, unikając dodatkowych kosztów związanych z integracją. Dodatkowo, przyszłe aktualizacje lub modyfikacje oprogramowania mogą być realizowane zdalnie, bez potrzeby wizyty w serwisie.

ZF

ZF jest globalną firmą technologiczną, dostarczającą systemy do samochodów osobowych, pojazdów użytkowych i technologie przemysłowe, umożliwiające rozwój mobilności nowej generacji. Rozwiązania ZF pozwalają pojazdom widzieć, myśleć i działać. W czterech obszarach technologicznych: kontroli ruchu pojazdu, zintegrowanego bezpieczeństwa, zautomatyzowanej jazdy i mobilności elektrycznej, ZF oferuje kompleksowe pakiety produktowe i programowe kompatybilne z najpopularniejszymi producentami pojazdów, jak i nowymi dostawcami usług transportowych i mobilności. ZF elektryfikuje szeroką gamę typów pojazdów. Produkty firmy przyczyniają się do redukcji emisji, ochrony klimatu i poprawy bezpieczeństwa mobilności. Firma zatrudnia około 165 000 pracowników na całym świecie i posiada 168 zakładów produkcyjnych w 32 krajach. Więcej informacji o spółce na stronie: www.zf.com.

Dunlop został również wyłącznym partnerem oponiarskim w klasach SuperSport 300 i SuperSport 600 NG, gdzie będzie wspierać wschodzące talenty w tych wysoce konkurencyjnych wyścigach.

„Jesteśmy dumni, że możemy pogłębić nasze zaangażowanie w Campionato Italiano Velocità, która stworzyła jedną z najbardziej konkurencyjnych i szanowanych krajowych klasyfikacji wyścigowych w Europie,” powiedział Wim Van Achter, menedżer ds. sportu motocyklowego w Dunlop Motorcycle w Europie. „Cieszymy się, że możemy wspierać zawodników na każdym etapie ich kariery w organizacji, od wschodzących talentów po doświadczonych zawodników superbike. Każdy z nich będzie miał dostęp do naszych renomowanych opon wyścigowych z serii KR oraz profesjonalnego wsparcia na torze. Zaangażowanie w to partnerstwo podkreśla naszą nieustanną pasję do sportów motorowych i determinację w dążeniu do innowacji, wykorzystując wyścigi jako platformę do rozwijania technologii dla następnej generacji opon drogowych, torowych i wyścigowych,” dodał W. Van Achter.

Od dwóch sezonów opony Dunlop są używane we flagowej klasie Superbike, a w wielu innych kategoriach, w tym Moto3 i Pre-Moto3, współpraca trwa dłużej, więc wielu zawodników CIV jest już zaznajomionych z wysokim poziomem wsparcia, oferowanym przez dział sportów motorowych Dunlop.

Współpraca z CIV to kolejny ważny kontrakt Dunlopa. Marka jest wyłącznym dostawcą dla klasy Superstock EWC i wyborem kilku wiodących zespołów Superbike w tej serii, a także partnerem najlepszych zawodników motocrossowych zarówno w Mistrzostwa Świata w Motocrossie FIM (MXGP), jak i w amerykańskiej serii motocrossowej i supercrossowej.

W ramach współpracy z CIV zawodnicy będą ścigać się na oponach z gamy KR racing slick, w tym na przednich oponach KR109 i tylnych KR108, które są blisko spokrewnione z modelami, którym zaufały czołowe zespoły uczestniczące w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIM (EWC) i wyścigach CIV Superbike.

„Jesteśmy naprawdę zadowoleni, że możemy ogłosić partnerstwo z Dunlop, jedną z wiodących firm w branży oponiarskiej, w ramach stałej i rozwijającej się więzi. Jakość opon marki Dunlop może jeszcze bardziej podnieść poziom CIV, który zawsze dążył do rozwoju i poprawy,” skomentował Giovanni Copioli, prezes FMI.

Opona Dunlop Geomax EN91 EX na tył jest dostępna w rozmiarze 140/80-18 i może być łączona z dowolną oponą Geomax na przód w rozmiarach 80/100-21 lub 90/90-21, w zależności od preferencji motocyklisty i warunków terenowych. Nowa opona plasuje się pomiędzy zorientowanym na piasek i błoto modelem Geomax MX14, a przygotowaną na średnio twardą nawierzchnię oponą Geomax MX53.

Geomax EN91 EX to wszechstronna mieszanka do trialu, bazująca na sprawdzonych rozwiązaniach ze zwycięskiej opony Geomax EN91. W jej bieżniku zastosowano wyższe klocki, co pomaga uzyskać przyczepność w luźnym terenie, a dzięki zmodyfikowanym właściwościom osnowy konstrukcja zwiększa absorpcję. Razem zapewnia to lepsze sprzężenie zwrotne i kontrolę nad motocyklem. W przeciwieństwie do standardowej opony EN91, osnowa charakteryzuje się większą sztywnością, ułatwiając lepszą penetrację powierzchni w celu zwiększenia przyczepności.

„Wprowadzając na rynek model Geomax EN91 EX na tył, Dunlop wynosi technologię opon enduro na wyższy poziom. Opona ta została zaprojektowana specjalnie dla wysoko wykwalifikowanych zawodników enduro, którym oferuje niezrównaną przyczepność i trakcję na najtrudniejszych terenach. Dzięki temu mogą oni uzyskać najwyższy poziom osiągów w najbardziej wymagających rywalizacjach,” wyjaśnił Luca Davide Andreoni, Motorcycle Marketing Manager Dunlop w Europie.

Aby uzyskać optymalne osiągi zaleca się stosowanie opon Geomax EN91 EX w połączeniu z wkładem piankowym Dunlop Enduro.

Po mocnym początku sezonu z 24-godzinnymi wyścigami w Le Mans i Spa-Francorchamps, EWC udaje się do Japonii, gdzie odbędzie się jedyny wyścig poza Europą.

Na liście europejskich zespołów są ekipy BMW Motorrad World Endurance Team i KM99. Oba zespoły skorzystają z tych samych opcji opon Dunlop, na których zwykle ścigają się podczas europejskich rund. Do wyboru będą mieć dwie przednie i cztery tylne specyfikacje z gamy wyścigowych slicków Dunlop KR.

BMW z numerem 37 zajmuje obecnie trzecie miejsce w klasyfikacji mistrzostw zespołów, więc mocny finisz na torze Suzuka umocniłby jego pozycję przed finałem sezonu na Bol d'Or w Le Castellet w przyszłym miesiącu. Z kolei dla ekipy KM99 występ na japońskim torze będzie debiutem, co jeszcze bardziej motywuje zawodników do walki o dobry wynik. Podczas ostatniego wyścigu na torze Spa belgijski zespół pokazał, że drzemie w nim duży potencjał – KM99 był najwyżej sklasyfikowanym zespołem prywatnym.

Na liście startowej 8-godzinnego wyścigu Suzuka dominują japońskie zespoły, z czołowymi ekipami długodystansowymi na czele, zarówno w Formule EWC dla prototypów, jak i w niemal fabrycznej klasie Superstock. Opony Dunlop wybrało siedem lokalnych zespołów Formuły EWC i tyle samo w klasie Superstock – reprezentują one marki Honda, Kawasaki, Suzuki i Yamaha. Wszystkie otrzymają opony z oferty Dunlop Japan.

Dunlop będzie wspierał m.in. Team Frontier BMW, prowadzony przez Nobby Uedę, zawodnika klasy 125cc z lat 90. i pilotowany przez trio, w skład którego wchodzi były zawodnik 125cc/Moto3 Danny Webb. Na uwagę zasługują również TERAMOTO@J-TRIP Racing Suzuki i TONE RT SYNCEDGE 4413 BMW, które w zeszłym roku zajęło miejsce na podium i w którym jeździ były zawodnik WSBK Shinichi Nakatomi.

 „Z niecierpliwością czekamy na ekscytujący wyścig EWC na torze Suzuka. Ściśle współpracując z teamem Dunlop Japan, możemy zapewnić partnerskim zespołom z obu kontynentów wysoki poziom wsparcia i oczywiście opony dostosowane do wszystkich warunków i strategii wyścigowych. Aby lepiej przygotować się do najbliższych zmagań przeprowadziliśmy testy na japońskim torze, dzięki czemu lepiej znamy obiekt i jego wymagania, ”powiedział David Auerbacher, Event Leader EWC w Dunlop.

Opony Geomax MX34 będą dostępne od lipca b.r. w 17 rozmiarach, w tym 10, 12, 14, 17, 19 i 21 cali na przód oraz 10, 12, 14, 16, 18 i 19 cali na tył.

Nowy model zastępuje oponę Geomax MX33, która była chętnie stosowana przez motocyklistów ze względu na jej wszechstronność jazdy na różnych nawierzchniach oraz w zmiennych warunkach pogodowych. W stosunku do poprzedniczki Geomax MX34 została wzbogacona o wiele innowacji.

Jedź jak mistrz: technologia sprawdzona w wyścigach

Nowa opona charakteryzuje się ulepszoną konstrukcją zarówno z przodu, jak i z tyłu. W oponie na przód zastosowano zoptymalizowaną budowę klocków i unowocześnioną mieszankę, dzięki czemu MX34 oferuje lepszą przyczepność i trwałość w porównaniu do poprzedniego modelu. Ponadto większe odstępy między klockami pozwalają lepiej odprowadzać błoto.

W tylnej oponie środkowe klocki są o 11% wyższe i 44% szersze, co przekłada się na lepszą trakcję. Zwiększona przyczepność tylnej opony zapewnia motocyklistom znacznie lepsze przyspieszenie, wyczucie jazdy i sprzężenie zwrotne.

Geomax MX34 oferuje również lepszą przyczepność podczas ruszania, a także ułatwione przyspieszanie na starcie.

Na oponach Geomax MX34 ścigali się już jedni z najlepszych zawodników motocrossowych na świecie, zarówno w Mistrzostwach Świata w Motocrossie (MXGP) FIM, jak i AMA Supercross Championship. Niezależnie od tego, czy chodzi o motocross, czy wyścigowe slicki do superbike'ów, Dunlop współpracuje z zespołami, aby rozwijać kolejne generacje opon na tor, zapewniając wszystkim zawodnikom sprawdzone osiągi.

„Nowa Dunlop Geomax MX34 to jeszcze więcej trakcji i tempa w porównaniu z i tak już wyjątkową poprzedniczką. Współpracując z najlepszymi zespołami w MXGP i Supercrossie, ulepszyliśmy szereg aspektów, aby zapewnić zawodnikom na wszystkich poziomach lepszą trwałość, trakcję i kontrolę poślizgu na szerokim spectrum miękkich i pośrednich nawierzchni. Wraz z Geomax MX14 i MX53, z dumą oferujemy naszą najsilniejszą jak dotąd gamę opon motocrossowych, czerpiących z innowacji wypracowanych w najbardziej wymagających mistrzostwach,” powiedział Luca Davide Andreoni, Marketing Manager Dunlop Motorcycle w Europie.

Nowa opona plasuje się pomiędzy zorientowanym na piasek i błoto modelem Geomax MX14, a przygotowaną na średnio twardą nawierzchnię oponą Geomax MX53.

Akcja na torze Spa rozpocznie się już w piątek rano od wolnego treningu, po którym odbędą się popołudniowe kwalifikacje i 90-minutowa nocna sesja treningowa, która zakończy się o godzinie 23:00. 24-godzinny wyścig rozpocznie się w sobotę o godzinie 14:00.

Zespół BMW nr 37 będzie walczył o drugie z rzędu zwycięstwo, jadąc na oponach wyścigowych Dunlop typu slick KR109 i KR108. W ubiegłym roku zawodnicy Markus Reiterberger, Ilya Mykhalchyk i Jeremy Guarnoni wygrali wyścig walcząc z rywalami i nieprzewidywalnymi warunkami pogodowymi, jakie panują w belgijskich Ardenach. Aktualnie załoga BMW zajmuje trzecie miejsce w tegorocznej klasyfikacji mistrzostw, więc kolejne zwycięstwo w Spa byłoby ważnym krokiem w kierunku zdobycia tytułu EWC.

O podium w Spa powalczy także lokalny belgijski zespół, załoga KM99 Yamaha, a także motocykle Maco Racing nr 14 i Mana Au Competition nr 53. Każdy z czterech zespołów wspieranych przez Dunlopa będzie miał do wyboru dwie specyfikacje opon na przód i cztery na tył zaprojektowane tak, aby zmaksymalizować tempo na pojedynczym okrążeniu i jak najlepiej realizować strategię wyścigu długodystansowego.

Dunlop jest także wyłącznym dostawcą opon dla kategorii Dunlop Superstock Troph, gdzie wszystkie zespoły na drugim poziomie EWC ścigają się na uproszczonej gamie opon wyścigowych Dunlop slick KR, które są podobne do ich odpowiedników w najwyższej klasie Formuły EWC. Aktualnie w klasie Superstock prowadzi francuski zespół BMW Tecmas po zwycięstwie w otwierającym sezon 24-godzinnym wyścigu motocyklowym na Le Mans. W Spa spodziewana jest kolejna zacięta walka pomiędzy 21 zarejestrowanymi zespołami Superstock.

„Z niecierpliwością czekamy na kolejne ekscytujące zmagania na torze Spa. BMW Motorrad World Endurance Team dał już próbkę swoich możliwości w Le Mans, a celem na ten weekend jest zwycięstwo w Spa. Jesteśmy również pod wrażeniem nowego zespołu KM99, który na francuskim torze dzielnie walczył o pozycję w pierwszej czwórce i z pewnością jest w stanie powalczyć o podium w kolejnych wyścigach. W Superstock jakość zespołów rośnie z roku na rok. Po sukcesie w Le Mans faworytem jest team Tecmas, ale o zwycięstwo w Spa będzie starać się cały szereg zespołów, reprezentujących kilku producentów,” powiedział David Auerbacher, szef Dunlop EWC.

Spa-Francorchamps jest najdłuższym torem w kalendarzu EWC, przez co stanowi wyjątkowe wyzwanie dla zespołów i zawodników. Jego słynne zmiany wysokości i szybkie, szerokie zakręty idą w parze z dynamicznie zmieniającymi się warunkami pogodowymi, które w ubiegłym roku zaskoczyły wielu zawodników. Sześciu inżynierów wsparcia technicznego Dunlop będzie ściśle współpracowało z zespołami, aby pomóc im w realizacji strategii i optymalizacji ustawień podczas całego wyścigu.

„Podczas 24-godzinnego wyścigu wszystko może się zdarzyć, zwłaszcza na takim torze jak Spa. Zespoły wpierane przez Dunlop w obu klasach będą miały do dyspozycji wypróbowaną i przetestowaną gamę wyścigowych opon typu slick KR z różnymi mieszankami i specyfikacjami dostosowanymi do zmiennych warunków pogodowych i strategii wyścigowych, a także oponę na mokrą nawierzchnię oraz pośrednią. Wszystkie zespoły Dunlop na starcie będą miały dostęp do tych samych zwycięskich opon, których używają najlepsze zespoły fabryczne,” dodał Auerbacher.

Festiwalowe dni wypełnią koncerty na żywo największych gwiazd sceny muzycznej, pokazy kaskaderskie, wystawy, konkursy, a wszystko w duchu integracji motocyklowej rodziny.

Dunlop będzie ważną częścią tego wydarzenia. Stoisko marki stanie tuż obok głównej sceny. Będzie tam można zobaczyć m.in. flagową gamę opon do motocykli Harley-Davidson, którą opracowano w ścisłej współpracy z producentem, a także skorzystać z serwisu opon, w tym m.in. sprawdzić ich stan, a także kupić i zamontować nowy komplet opon Dunlop.

Częścią prezentacji Dunlopa będzie także konkurencja APE Hanger Challenge, w której odwiedzający będą mogli zmierzyć się z innymi motocyklistami i entuzjastami marki. Dla zwycięzców zmagań organizowanych każdego dnia imprezy przewidziano nagrody w postaci kompletu opon Dunlop.

„Cieszymy się, że możemy dołączyć do Harley-Davidson w tak ważnym wydarzeniu, by wspólnie świętować dziedzictwo obu marek. Podobnie patrzymy w przyszłość, co jeszcze bardziej wzmacnia nasze partnerstwo. Przygotowaliśmy wiele ekscytujących atrakcji, nagród i inspiracji dla motocyklistów,” powiedział Luca Davide Andreoni, Marketing Manager Dunlop Motorcycle w Europie.

Wspólna historia obu marek rozpoczęła się w 1983 r., kiedy to Dunlop po raz pierwszy dostarczył opony do motocykli Sportster i FL. Od tamtej pory najbardziej kultowe maszyny Harley-Davidson, takie jak Fat Boy, Softail i Sportster, są dostępne w opcji z oponami Dunlop. Obecnie marka produkuje szereg modeli ogumienia na zamówienie dla zróżnicowanej gamy motocykli Harley-Davidson.

HD120 jest kontynuacją poprzednich udanych imprez rocznicowych HD w Pradze i Rzymie, na których Dunlop również zaznaczył swoją obecność. Obchody rocznicowe gromadzą społeczność entuzjastów motocykli, których łączy wspólna pasja do marki Harley-Davidson.

Opony Trailmax Raid będą dostępne w trzech rozmiarach na przód o średnicy 19 i 21 cali oraz w sześciu na tył o średnicy 17 i 18 cali. Pierwsze rozmiary są już dostępne na rynku, a pozostałe zostaną wprowadzone w drugim kwartale 2023 roku.

Wzornictwo inspirowane wyścigami w parze z wiodącą technologią opon drogowych

Konstrukcja Trailmax Raid jest inspirowana modelem Dunlop D908 RR, czysto terenową oponą rajdową charakteryzującą się wyraźnymi blokami w bieżniku, które są teraz kluczowym elementem profilu Trailmax Raid. W przypadku Trailmax Raid, pomiędzy tymi klockami znajdują się łączniki poprawiające prowadzenie i stabilność cięższych motocykli. Z kolei mniejsze odstępy pomiędzy klockami i duże klocki środkowe w tylnej oponie zapewniają przyczepność przy większych kątach nachylenia podczas jazdy po drodze.

Terenowy wzór bieżnika połączono z najnowszymi technologiami Dunlopa zaczerpniętymi z opon drogowych tej marki. Obejmują one:

• Dynamic Front Formula: Unikalny profil przekroju i konstrukcja karkasu dają poczucie pewności i optymalny balans przód/tył.
• Mieszanka Hi-Silica: Zwiększony stosunek wypełniacza Silica podnosi elastyczności mieszanki w niskich temperaturach, co poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni oraz przebieg. Sama mieszanka to zupełnie nowa formuła, łącząca właściwości wymagane do jazdy w terenie z cechami opon szosowych Dunlop.
• Carcass Tension Control System (CTCS): Zapewnia stałe napięcie na całej szerokości karkasu, co optymalizuje powierzchnię styku opony z podłożem.
• JLB: Bezszwowe opasanie to charakterystyczna konstrukcja Dunlopa, opracowana na potrzeby mistrzowskich wyścigów, która zwiększa trwałość i spójność opony.

Od off-roadu po turystykę

Nowa opona jest pozycjonowana w rodzinie opon trailowych Dunlopa, obok Trailmax Meridian i niezwykle wszechstronnego modelu Mutant, łączącego właściwości Trailmax i Trailmax Mixtour. Trailmax Meridian jest idealna do okazjonalnych wyjazdów w teren, natomiast Trailmax Raid została zaprojektowana specjalnie dla motocyklistów wymagających najwyższej wszechstronności od swoich motocykli typu adventure.

„Łącząc doświadczenie i technologie z segmentów off-road, adventure touring i sports touring, stworzyliśmy prawdziwie wszechstronną oponę, która przewyższa oczekiwania szerokiej gamy motocykli w zróżnicowanych warunkach. Trailmax Raid odpowiada na potrzeby szybko rosnącego segmentu on/off-road, który rozwija się dynamiczniej niż jakakolwiek inna część rynku opon trailowych. Trailmax Raid daje motocyklistom poczucie pewności i osiągi na mokrych drogach, zapewniając im jeszcze większą wszechstronność niż mogliby oczekiwać od opony, która wyróżnia się również doskonałym hamowaniem i trakcją w terenie,” wyjaśnił Luca Davide Andreoni, Marketing Manager Dunlop Motorcycle w Europie.

Więcej niż przygoda: opona, która wykracza poza segmenty

Trailmax Raid wykracza poza tradycyjne modele motocykli typu adventure, obejmując wszystko: od średniej wielkości Dual-Sport przez crossovery, po duże motocykle turystyczne typu adventure o dużej pojemności.

Nowa oferta Avon obejmuje oponę Cobra Chrome do motocykli typu cruiser i custom, a także popularny model Roadrider MKII, która dodatkowo wzmacnia  już silną ofertę Dunlopa do motocykli sportowych.

Ponadto Avon będzie nadal produkować model hypersportowy 3D SUPERSPORT, sportowe opony turystyczne Spirit ST i Streetrunner, Trailrider i Trekrider do zastosowań terenowych, klasyczne wzory Safety Mileage MKII i Speedmaster MKII oraz Viper Stryke do skuterów. Flagowe produkty tej marki w połączeniu z szeroką gamą opon Dunlop stanowią silną ofertę partnerską na rynku.

„Marki Dunlop i Avon mają wspaniałą historię i ekscytującą przyszłość przed sobą. Ich gamy są wysoce komplementarne i znacząco zróżnicowane, co daje nam możliwość oferowania motocyklistom szerszego wyboru opon w ramach jednego z najmłodszych portfeli produktów w branży. W kolejnych latach planujemy wdrożenie nowych linii opon oraz modernizacje technologii,” wyjaśnił Ben Hoge, General Manager Motorcycle Goodyear w Europie.

Długoterminowa strategia Goodyeara dla dwóch słynnych marek opon motocyklowych wiąże się z dalszym rozwojem centrum doskonalenia opon motocyklowych w Montlucon we Francji, gdzie obecnie powstaje wiele produktów klasy premium z gamy Dunlop, w tym m.in. opony wyścigowe dostarczane do mistrzostw świata Moto2™ i Długodystansowych Mistrzostw Świata FIM (WEC).

Marka Avon dołączyła do rodziny Goodyeara w 2022 roku, a włączenie opon motocyklowych do oferty to kolejny etap rozwoju portfolio Goodyeara, gdzie marka Avon pozostanie też obecna w segmencie opon do pojazdów osobowych.

Zaplanowany na 26 marca wyścig w portugalskim Portimao otworzy mistrzowski sezon 2023. Dunlop wkracza w niego jako wyłączny dostawca opon dla klas Moto2™ i Moto3™, występując w tej roli odpowiednio po raz czternasty i dwunasty. Producent intensywnie pracuje nad rozwojem nowych technologii w całej gamie opon, by dać zespołom więcej opcji strategicznych.

Moto2™: Unowocześnione opony, silniki i podwozia w motocyklach. Dunlop przygotowuje się do bardziej wyrównanych wyścigów

W ofercie 2023 dla klasy Moto2™ znalazły się trzy opony na przód i pięć na tył, co daje marce Dunlop elastyczność w kształtowaniu strategii opon w zależności od charakterystyki toru. Opcje na tył obejmują cztery różne mieszanki, a także wersję asymetryczną, w której zastosowano różne mieszanki po lewej i prawej stronie. Asymetryczne opony są szczególnie potrzebne na torach takich jak Sachsenring i Barcelona, gdzie jedna strona opony pracuje znacznie ciężej.

W nowym sezonie Dunlop wprowadzi do oferty kilka specyfikacji rozwojowych, gdyż poprawa osiągów motocykli wymaga ciągłego unowocześniania. Ustanowienie 14 rekordów wszech czasów w Moto2™ w ostatnich dwóch sezonach było możliwe głównie dzięki postępowi technologicznemu i oponom, które potrafią wydobyć maksimum z motocykli.

„Każdy nowy sezon stawia przed nami nowe wymagania. Zawodnicy oczekują od opon więcej, zwłaszcza, że motocykle mogą rozwijać wyższe prędkości w zakrętach. Przykładowo w tym sezonie dostawca silników, firma Triumph, zwiększy moc motocykli, co powinno zaowocować bardziej wyrównanymi wyścigami. Opracowaliśmy nowe, bardziej miękkie opony ze szczególnym uwzględnieniem wydajności, aby dać zespołom więcej opcji strategicznych,” wyjaśnił Stephen Bickley, Senior Race Engineer w Dunlop.

Moto3™: Opony Dunlop nowej generacji gotowe na ostrą rywalizację w mistrzostwach

W tym roku Dunlop zakończy wprowadzanie na rynek nowej generacji opon dla Moto3™. W Portimao zadebiutuje nowa miękka opona przednia, która zastąpi dotychczas używaną wersję. Dunlop jest także na dobrej drodze, aby w połowie sezonu wprowadzić nową twardą mieszankę opony tylnej. Nowe opony pozwolą zwiększyć osiągi w klasie, w której rozgrywane są jedne z najbardziej zaciętych wyścigów w sportach motorowych.

Ponadto Dunlop wprowadzi nowe opony na mokrą nawierzchnię, aby dać zawodnikom większe  poczucia pewności w skrajnych warunkach pracy opon.

„Filozofia Dunlopa polega na ciągłym dążeniu do ulepszeń w ramach każdych mistrzostw, z  którymi współpracujemy. Moto2™ i Moto3™ stanowią dla nas ogromne wyzwanie techniczne, ponieważ motocykle z roku na rok ewoluują. Zespoły i zawodnicy oczekują od nas dotrzymania kroku temu poziomowi rozwoju. Jesteśmy podekscytowani, że sezon 2023 będzie kolejnym, w którym nasze produkty zrobią znaczny krok naprzód w zakresie wydajności, jednocześnie promując wyrównane wyścigi dzięki zróżnicowanym opcjom strategicznym,” podkreślił Wim Van Achter, Motorsport Manager w Dunlop.

Trailmax Raid będzie dostępna w trzech rozmiarach na przód na koła o średnicy 19 i 21 cali, oraz w sześciu rozmiarach na tył dla kół 17 i 18-calowych. Pierwsze rozmiary będą dostępne w sprzedaży już na początku marca, a pozostałe będą sukcesywnie wprowadzane na rynek w II kwartale br.

Opracowana jako prawdziwa opona 50/50, Trailmax Raid łączy wiedzę i technologie z bogatej oferty opon Dunlopa do motocykli adventure i turystycznych z rozwiązaniami z sektora opon terenowych. Nowe ogumienie jest zaliczane do gamy opon trailowych, obok Dunlop Trailmax Meridian, która od momentu wprowadzenia na rynek stała się bardzo popularną oponą dla motocykli typu adventure. Trailmax Meridian przeznaczona jest do sporadycznych wyjazdów terenowych, natomiast Trailmax Raid została zaprojektowana specjalnie dla motocyklistów, którzy oczekują wyższych osiągów w terenie.

„Jesteśmy podekscytowani wprowadzeniem Trailmax Raid, która jeszcze bardziej wzmacnia naszą ofertę opon trailowych. Łącząc nasze doświadczenie i technologie z segmentów off-road, adventure touring i sports touring, stworzyliśmy prawdziwą oponę 50/50, która oferuje wyższe osiągi szerokiej gamie motocykli w zróżnicowanych warunkach. Co więcej, Trailmax Raid daje motocyklistom wyjątkowe poczucie pewności na mokrych drogach, czego rezultatem jest jeszcze większa wszechstronność niż mogliby się spodziewać po oponie. Nowy model wyróżnia się również doskonałym hamowaniem i trakcją w terenie,” wyjaśnił Luca Davide Andreoni, Marketing Manager Dunlop Motorcycle w Europie.

Inspiracją do stworzenia projektu Trailmax Raid była opona Dunlop D908 RR, przeznaczona wyłącznie do rajdów terenowych, charakteryzująca się wyraźnymi klockami bieżnika, które są obecnie kluczowym elementem profilu Trailmax Raid.

„Dunlop Sportmax Q-Lite to świetne połączenie stylu i technologii, z ukłonem w stronę młodych entuzjastów motocykli, którzy szukają wyjątkowej przyczepności i ochrony w połączeniu ze stylowym wyglądem,” powiedział Luca Davide Andreoni, Marketing Manager Dunlop w Europie.

Opona wprowadza hypersportowy design i osiągi do segmentu lekkich motocykli klasy 125cm3 i 250cm3. Zaawansowany profil opony Sportmax Q-Lite o jednolitym promieniu daje kierowcy porównywalne odczucia przy każdej prędkości i kącie nachylenia. To ważne dla zapewnienia motocyklistom niezmiennego poczucia pewności, zarówno podczas jazdy w mieście, jak i na krętej drodze.

Sportmax Q-Lite zastępuje model TT900 GP i w porównaniu do niego oferuje dłuższy o 60% przebieg [1]. Wnosi także wyraźną poprawę ogólnej przyczepności i prowadzenia dzięki przełomowym rozwiązaniom w konstrukcji bieżnika, które przekładają się na większą powierzchnię styku opony z podłożem nawet przy dużych obciążeniach.

Sportmax Q-Lite wyróżnia się także nową w pełni węglową mieszanką, wzbogaconą o najnowocześniejsze żywice, która zapewnia lepszą przyczepność na mokrych i suchych nawierzchniach. Inżynierowie Dunlop zoptymalizowali także wzór oraz profil opony, co dodatkowo wzmacnia jej zachowanie na różnych nawierzchniach drogi.

Inspirowany kategorią hypersportową wzór bieżnika nadaje Sportmax Q-Lite nie tylko sportowy wygląd, ale także charakterystyczny dla tej kategorii poziom przyczepności i prowadzenia. Pod względem strukturalnym, poprzez dostosowanie konstrukcji i liczby klocków, zoptymalizowano sztywność karkasu opony dla każdego rozmiaru. Ponadto kształt rowków został opracowany przy użyciu symulacji FEA (Finite Element Analysis), co zwiększa przebieg opony i ogranicza jej nierównomierne zużycie.

[1] Test przeprowadzony przez Sumitomo Rubber Industries, Ltd w Japonii w 2021 roku, w Shirosato Test Center. Testowane rozmiary opon: 110/70-17 i 140/70-17. Motocykle tetsowe: YAMAHA YZF-R3 i KAWASAKI Ninja 250. Wyniki testów uzyskano poprzez pomiar głębokości bieżnika SPORTMAX Q-LITE i TT900GP w pobliżu wskaźnika zużycia w centralnej części tylnej opony. Pomiary zarejestrowane przed testami i po przejechaniu 1200 km. Pojazdy i kierujący byli rekonfigurowani i zamieniani w celu wyrównania przebiegu. Ciśnienie powietrza (NA ZIMNO):YZF-R3 2,0 atm. przód ; 2,5 atm. tył / Ninja 250 2,0 atm. przód ; 2,25 atm tył. Indywidualne wyniki mogą się różnić.

Każdy z tych trzech modeli oparty jest na tej samej konstrukcji co oficjalne motocykle wyścigowe AMA Supercross, a specjalne edycje fabryczne posiadają szereg technologii i komponentów klasy premium.

„Chcemy wspierać producentów w wykorzystaniu potencjału ich motocykli oraz zapewnić motocyklistom niezrównany poziom pewności oraz wyczucia w różnych warunkach. Cieszymy się, że nasza opona Geomax MX33 została wybrana dla najwyższej klasy modeli motocrossowych firm KTM, Husqvarna i GasGas. Z niecierpliwością czekamy na rozszerzenie tej relacji, a także możliwość wsparcia zawodników i zespołów w walce o zwycięstwa w sezonie 2023,” powiedział Miguel Morais, kierownik ds. wyposażenia oryginalnego Dunlop Motorcycle w regionie EMEA.

Opona Dunlop Geomax MX33 została zaprojektowana z myślą o miękkim, błotnistym i pośrednim terenie - możliwości działania na szerokim zakresie nawierzchni przekładają się na sukcesy w wyścigach. Dzięki tej oponie motocykliści o różnych umiejętnościach zyskują przewagę w zmiennych warunkach. Zawodnicy chwalą Geomax MX33 za amortyzację i kontrolę, wspomaganą przez opatentowaną przez Dunlopa technologię Progressive Cornering Block Technology. Inne innowacje to technologia Advanced Apex Design (AAD), który pozwala ściance bocznej zachować stałą sztywność, co pomaga motocyklistom cieszyć się większym poczuciem pewności przy wyższych prędkościach mimo zmiennych warunków.

Większość zawodników startujących w Mistrzostwach AMA Supercross 2023, które rozpoczną się 7 stycznia w Anaheim, wybrała opony z gamy Dunlop Geomax. Wyścigi te poprzedzają Mistrzostwa Świata FIM w Motocrossie, który wystartują 12 marca w Argentynie.

• Dunlop i BMW z sukcesami na torze wyścigowym.

BMW wybrało oponę Dunlop SportSmart TT na oryginalne wyposażenie swojego nowego modelu S 1000 RR na sezon 2023. W ten sposób producent chce zapewnić motocyklistom hypersportowe osiągi na drodze lub torze, odpowiadające możliwościom ulepszonego, inspirowanego wyścigami supermotocykla.

Dla nowego modelu S 1000 RR homologowano opony Dunlop SportSmart TT w rozmiarze 120/70ZR17 na przód i dwóch rozmiarach na tył: 190/55ZR17 i 200/55ZR17.

„Opracowaliśmy oponę SportSmart TT, aby zapewnić motocyklistom pewne i przyjemne prowadzenie na drodze oraz osiągi zbliżone do tych, jakie oferuje opona wyścigowa na torze. W ten sposób SportSmart TT doskonale uzupełnia filozofię nowego modelu BMW S 1000 RR, który nawiązuje do dziedzictwa i sukcesów BMW w sportach motorowych. Jesteśmy dumni, że BMW wybrało oponę Dunlop SportSmart TT na oryginalne wyposażenie tego ekscytującego i zmodernizowanego modelu,” powiedział Miguel Morais, kierownik ds. oryginalnego wyposażenia w Dunlop Motorcycle w Europie.

Nowy model motocykla S 1000 RR posiada wiele nowoczesnych funkcji i plasuje się obok jeszcze bardziej zorientowanej na wyścigi maszyny M 1000 RR, która została wprowadzona na rynek w 2020 roku. Oba motocykle łączy ten sam element - opony Dunlop SportSmart TT jako wyposażenie fabryczne.

Technologie Dunlopa dają przewagę

Technologia NTEC RT pozwala obniżyć ciśnienie w tylnej oponie SportSmart TT na czas jazdy na torze. Zwiększa to powierzchnię styku opony z podłożem, co przekłada się na lepszą przyczepność. Z kolei bieżnik Speed Vent Tread ze specjalnym układem rowków, które otwierają się i zamykają, gdy opona obraca się, poprawia odprowadzanie ciepła. Z kolei w przedniej oponie zmieniono profil dynamicznej formy, zapewniając w ten sposób rzadką równowagę pomiędzy mniejszym wysiłkiem związanym z kierowaniem a optymalną przyczepnością na zakrętach. Przekłada się to na lepszą reakcję i poczucie pewności podczas hamowania oraz skręcania.

Flagowe supermotocykle BMW rozwijane są według podobnej filozofii, co hypersportowe opony Dunlopa, takie jak SportSmart TT, które wykorzystują wiele tych samych technologii, co opony, które wygrały każdy tegoroczny wyścig indywidualny w ramach rywalizacji Isle of Man TT oraz dwie rundy Długodystansowych Mistrzostw Świata FIM 2022. Co więcej, Petera Hickman jadąc BMW na oponach Dunlop wygrał wyścig Senior TT, a BMW World Endurance Team odniósł zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu SPA EWC Moto rozgrywanym w czerwcu, ścigając się na slickach Dunlop KR.

• Gama rozmiarów powiększyła się do dwóch na przód i do pięciu na tył motocykla.

• Atrakcyjna cenowo opona hypersportowa z najnowszymi technologiami Dunlop.

• Do motocykli sportowych, sportowo-turystycznych, roadsterów i modeli typu naked.

Dunlop powiększył paletę Qualifier CORE o nowe rozmiary, dzięki czemu opona może być stosowana w większej liczbie segmentów motocykli sportowych i typu naked, oferując użytkownikom technologię hypersportową w przystępnej cenie.

Powiększona gama rozmiarów Qualifier CORE jest już dostępna na rynku, a w niej:

· Na przód: nowy rozmiar 120/60ZR17; rozmiar dostępny wcześniej 120/70ZR17;

· Na tył: nowe rozmiary 190/50ZR17, 190/55ZR17 i 200/50ZR17; rozmiary dostępne wcześniej 160/60ZR17 i 180/55ZR17.

„Rozszerzenie gamy o nowe rozmiary sprawia, że Qualifier CORE nadaje się do szerokiej gamy motocykli sportowych i typu naked, a także do roadsterów i motocykli sportowo-turystycznych. Dodatkowo, dzięki atrakcyjnej cenie jest to idealny wybór dla motocyklistów jeżdżących okazjonalnie oraz tych, którzy posiadają motocykle poprzednich generacji," powiedział Dmitri Talboom, Product Manager Dunlop Motorcycle w Europie.

Opona Qualifier CORE została wprowadzona na rynek na początku 2022 roku i jest najmłodszym członkiem znanej rodziny opon hypersportowych Dunlop Qualifier. Opony te są wyposażone w najnowocześniejsze technologie i plasują się w klasie średniej, poniżej modeli SportSmart TT i SportSmart Mk3.Oferują doskonałą wartość użytkownikom, którzy jeżdżą motocyklami poprzedniej generacji lub tylko okazjonalnie.

W porównaniu z poprzednim modelem Qualifier II, Qualifier CORE wyróżnia się poprawioną przyczepnością na mokrej nawierzchni oraz pewnym prowadzeniem, a to dzięki mieszance wzbogaconej krzemionką. Najnowsze technologie Dunlop, takie jak Dynamic Front Formula, Carcass Tension Control System i Jointless Belt, zapewniają doskonałe osiągi i stabilność, wzmacniając hypersportowe właściwości opony Qualifier CORE.

Podobnie jak wysokiej klasy opony SportSmart TT i SportSmart Mk3, Qualifier CORE czerpie z bogatego doświadczenia i sukcesów Dunlopa w wyścigach na poziomie mistrzostw świata oraz w takich imprezach jak Isle of Man TT, gdzie wszyscy zwycięzcy tegorocznej edycji wyścigu indywidualnego wybrali opony marki Dunlop.

W rezultacie powstała opona skierowana do użytkowników podstawowych i średnich motocykli typu naked, maszyn sportowych poprzedniej generacji, średniej wielkości roadsterów oraz szerokiej gamy motocykli sportowo-turystycznych. Wśród nich jest wiele najlepiej sprzedających się maszyn w Europie, takich jak Yamaha MT-07 i MT-09, Kawasaki Z650 i Z900, Suzuki GSX-S 750 i BMW F 900 R.

Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIM (EWC) powracają w ten weekend na ośmiogodzinny wyścig na torze Suzuka. W tym budzącym ogromne emocje wydarzeniu Dunlop wyposaży w opony aż 16 zespołów, zarówno w najwyższej klasie Formuły EWC, jak i w klasie Superstock. Najwyższa klasa motocyklowych wyścigów długodystansowych pojawi się w Japonii po raz pierwszy od trzech lat, przyciągając na tor zarówno japońskie, jak i europejskie gwiazdy.

W tym roku Dunlop dostarczy opony dziesięciu zespołom walczącym o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej oraz sześciu zespołom klasy Superstock. Do faworytów należą teamy: Webike SRC Kawasaki France i zwycięzca 24-godzinnego wyścigu SPA EWC Motos, BMW Motorrad World Endurance Team, oba w swoich zasadniczych składach.

Opony Dunlop wybrało również wiele czołowych japońskich zespołów, w tym teamy jeżdżące motocyklami: BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki i Yamaha. Do zespołów wspieranych przez Dunlopa w klasie Superstock należą TERAMOTO@J-TRIP Racing Suzuki, w którym jeździ Nobuatsu Aoki, zawodnik Grand Prix z lat 90-tych, oraz TONE RT SYNCEDGE 4413 BMW z byłym zawodnikiem WSBK Shinichi Nakatomi.

Jak zwykle zespoły Dunlopa korzystają z szerokiej gamy opon, w tym różnych wariantów wyścigowych opon typu slick KR109 na przód i KR108 na tył, a także wielu opon rozwojowych przygotowanych dla najlepszych zespołów. Rywalizacja na najwyższym poziomie w takich mistrzostwach jak EWC pozwala Dunlopowi na rozwój i testowanie opon nowej generacji w konkurencyjnym i wymagającym środowisku.

David Auerbacher, Event Leader EWC Dunlop, powiedział: "To pierwszy tego typu wyścig EWC od 2019 roku, dlatego poziom emocji jest bardzo wysoki. Dla nas to zupełnie inne wyzwanie niż tegoroczne europejskie wyścigi Le Mans i Spa-Francorchamps. Dlatego cieszymy się, że mamy pomoc ze strony Dunlop Japan w zapewnieniu każdemu zespołowi poziomu obsługi i wsparcia, jakiego potrzebuje. W czerwcu zakończyliśmy testy, które pozwoliły nam poznać tor i wybrać opony, co znacząco pomogło w naszych przygotowaniach do tygodnia wyścigowego, mimo że teraz jest cieplej i bardziej wilgotno. Sesje testowe we wtorek i środę pozwoliły na dokładniejsze zbadanie i potwierdzenie wyboru opon, więc jesteśmy gotowi do walki o zwycięstwo."

Dunlop i wspierane zespoły pracowały już w tym tygodniu, zdobywając doświadczenie na torze i w warunkach testowych we wtorek i środę. W piątek odbędą się treningi, kwalifikacje i sesja nocna, a w sobotę po południu finałowa eliminacja dla 10. najlepszych zawodników. 43. edycja Suzuka 8 Hours rozpocznie się w niedzielę, 7 sierpnia, o godzinie 11:30 czasu lokalnego (04:30 czasu środkowoerupejskiego).

• Wyższe klocki bieżnika i nowa gumowa mieszanka.

• Ulepszenia w zakresie trakcji, hamowania i kontroli poślizgu.

Nowa opona motocrossowa Dunlop Geomax MX14, opracowana we współpracy z najlepszymi zawodnikami Mistrzostw Świata FIM w motocrossie, jest już dostępna dla wszystkich amatorów tej dyscypliny.

Jako następczyni modelu Geomax MX12, opona jest dostosowana do jazdy po najbardziej miękkich nawierzchniach - piaszczystych i błotnistych - spotykanych w motocrossie, zapewniając zawodnikom optymalną przyczepność, a to dzięki nowemu wzorowi ze zmniejszonymi odstępami między blokami i wyższymi o 18% klockami bieżnika. Ulepszona mieszanka gumy zwiększa wytrzymałość opony i zmniejsza jej elastyczność. Połączenie tych innowacji zapewnia doskonałą trakcję pozwalającą na osiąganie holeshot'ów na prostych i wyjściach z zakrętów.

Opona Geomax MX14 została opracowana z myślą o najlepszych zawodnikach startujących w wyścigach MXGP, a jej skuteczność została potwierdzona ubiegłorocznym zwycięstwem Romaina Febvre, fabrycznego zawodnika Kawasaki, w Lommel. Ponadto opona ta pozwoliła zawodnikom Dunlopa na zdobycie holeshot'u w trzech z pięciu wyścigów na piasku w poprzednim sezonie.

Model ten został opracowany podczas ubiegłorocznych mistrzostw i jest teraz powszechnie dostępny jako produkt, który pasuje do każdego stylu jazdy, dzięki czemu amatorzy motocrossu mogą uzyskać taki sam poziom trakcji, skuteczności hamowania i kontroli poślizgu, jak najlepsi zawodnicy MXGP.

Inżynierowie Dunlopa opracowali bieżnik w kształcie łopatki oraz specjalną mieszankę, aby zoptymalizować usuwanie piasku i brudu oraz zapewnić trakcję. Konstrukcja opony pozwala motocykliście doświadczyć optymalnej przyczepności podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów dzięki zwiększonej penetracji nawierzchni i ilości pokonywanego terenu.

Ponadto w bieżniku zastosowano technologię elastycznych lameli, która dostosowując się do obciążenia maksymalizuje powierzchnię styku opony z podłożem, zapewniając kierowcy większą kontrolę i przewidywalność.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager Dunlop Motorcycle w Europie, wyjaśnił: „Chcieliśmy zaprojektować oponę, która będzie krokiem naprzód w każdym aspekcie, nie tylko w porównaniu z poprzednią wersją, ale także z konkurencją, co zostało udowodnione w MXGP. Dzięki oponie Geomax MX14, zawodnicy o różnych umiejętnościach i stylach jazdy odczują poprawę na torach piaszczystych i błotnistych. Ulepszyliśmy trakcję podczas przyspieszania i hamowania, a także poziom precyzji, jaki opona oferuje podczas poślizgu. Wszystkie te zmiany razem rewolucjonizują możliwości opony. Jesteśmy dumni, że możemy zaoferować każdemu motocykliście produkt dostępny od ręki, który jest stosowany w najlepszych sportach motorowych.

• Zespół USA wybiera Dunlopa, aby walczyć o zwycięstwo.

• Sezon 2022 odbędzie się w południowej Francji.

Dunlop przedłużył kontrakt jako oficjalny sponsor International Six Days of Enduro FIM (ISDE). W tym roku wyścigi odbędą się na wymagającej trasie w Le Puy-en-Velay we Francji i potrwają od poniedziałku 29 sierpnia do soboty 3 września.

Kontynuacja współpracy oznacza powrót konkurencji Dunlop Geomax Challenge, dedykowanej amatorskim zespołom klubowym, a także wsparcie dla wszystkich zespołów i zawodników partnerskich Dunlop. W 2022 roku na oponach Dunlop Geomax EN91 wystartuje m.in. drużyna A Team USA.

Wyścig Dunlop Geomax Challenge, który zadebiutował w edycji 2021 w północnych Włoszech, wspiera i promuje zawodników klubowych oraz amatorów w najbardziej wyczerpujących zawodach długodystansowych.

Kluczowym elementem zaangażowania Dunlopa w ISDE jest opona Geomax EN91, którą zaprojektowano tak, aby oferować zawodnikom wszechstronność w szerokim zakresie warunków jazdy. Jej mieszanka została stworzona specjalnie z myślą o zapewnieniu najwyższej przyczepności na nawierzchniach terenowych, natomiast wzór bieżnika zbudowany z sześciokątnych klocków wpływa na zwinne prowadzenie, zmniejszając tym samym zmęczenie motocyklisty. Dzięki temu ta innowacyjna opona jest obecnie najlepszym wyborem dla zawodników enduro na wszystkich poziomach zaawansowania.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager Dunlop Motorcycle w Europie, powiedział: „Cieszymy się, że po udanym debiucie Dunlop Geomax Challenge w 2021 roku, powracamy w tym roku jako oficjalny sponsor FIM International Six Days of Enduro. Będziemy mogli wspierać zespoły na wszystkich poziomach, od profesjonalistów walczących o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej po zawodników klubowych i amatorów ścigających się w ramach Dunlop Geomax Challenge. Piękno tych zawodów polega na tym, że zawodnicy klubowi ścigają się na tych samych oponach Dunlop Geomax EN91, co zespoły z najwyższej półki."

Fabio Muner, dyrektor ds. marketingu FIM, dodał: „W imieniu FIM chciałbym podziękować firmie Dunlop za nieustanne wsparcie i zaangażowanie w ISDE. Ich program doskonale oddaje ducha tych wspaniałych zawodów. Konkurencja Dunlop Geomax Challenge skierowana jest do zespołów klubowych, a Dunlop dostarcza również opony zespołowi amerykańskiemu, który po raz kolejny zapowiada się na jednego z głównych rywali w klasie Pucharu Świata FIM. Możliwość ścigania się amatorów u boku zawodowców to jedna z wyjątkowych cech ISDE."

• Specyfikacje sprawdzone podczas ostatnich dni testowych.

• Opona przejściowa na warunki mieszane.

W najbliższy weekend Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIM przeniosą się na Circuit de Spa-Francorchamps. Na historycznym belgijskim torze ponownie odbędą się światowej klasy długodystansowe wyścigi motocyklowe. Wydarzenie tego typu zawsze stanowi wyzwanie dla wszystkich zaangażowanych, ale Dunlop jest gotowy na nocny wyścig.

Podczas tegorocznej edycji EWC Dunlop jest wyłącznym dostawcą opon dla klasy Superstock, w której na torze Spa wystartują 23 motocykle. O zwycięstwo w klasyfikacji generalnej powalczą zespoły fabryczne #37 BMW i #11 Kawasaki, a także cztery prywatne zespoły EWC Challenge. Podczas gdy wszystkie zespoły Superstock używają opon Dunlop, zespoły w najwyższej klasie Formuły EWC (łączącej zespoły fabryczne i prywatnych uczestników EWC Challenge) mają wolny wybór marki opon.

Przygotowania do nowego wyścigu wiążą się z pewnymi wyzwaniami, ale Dunlop ciężko pracował, aby być gotowym do rywalizacji w Spa, jak wyjaśnia David Auerbacher, kierownik imprezy: „Na testy przywieźliśmy szerszy zakres specyfikacji opon niż zazwyczaj, ponieważ chcieliśmy zweryfikować nasze wybory w warunkach rzeczywistych. Na szczęście nasze przewidywania okazały się słuszne, więc potwierdziliśmy nasze plany i wsparcie zespołów przez dwa dni wyścigu.”

Podczas testów przed zawodami to właśnie zespół Dunlopa – #37 BMW Motorrad World Endurance Team – ustanowił rekord okrążenia, 2:20,344, należący do Markusa Reiterbegera. Podczas dwóch dni testów nie chodziło jednak o samo tempo, a raczej o poznanie toru, gdyż ostatni raz mistrzostwa odbyły się tu 21 lat temu. Choć może to być długo oczekiwany powrót międzynarodowych wyścigów motocyklowych do Spa, Dunlop ma doświadczenie w innych zawodach motocyklowych, takich jak 6 Heures Moto, wygrany przez Dunlop Test Team z zawodnikami BMW – Reiterbergerem i Kennym Forayem – w sierpniu ubiegłego roku.

Auerbacher dodaje: „Spa-Francorchamps słynie z nieprzewidywalnych warunków pogodowych, dlatego przygotowanie na opady deszczu jest niezwykle ważne. Oprócz opon na mokrą nawierzchnię wprowadzamy tylną oponę pośrednią dla obu klas. Daje to zespołom nieco więcej możliwości wyboru strategii, ponieważ opona pośrednia sprawdza się w warunkach suchych lub lekkiej wilgoci, podczas gdy pełna opona „mokra” jest odpowiednia na ulewny lub ciągły deszcz.”

„Nasz przydział opon typu slick składa się z różnych specyfikacji naszej wypróbowanej i przetestowanej serii KR. Zespoły Formuły EWC mogą wybierać pomiędzy trzema oponami przednimi i czterema tylnymi, podczas gdy każdy zespół Superstock ma do wyboru dwie opony przednie i dwie tylne.”

Sesje treningowe i kwalifikacyjne odbędą się w czwartek i piątek, w tym nocna sesja czwartkowa, która zakończy się o północy. 24-godzinny wyścig wystartuje w sobotę, 4 czerwca, o godz. 13.00.

· MX33 będzie montowany jako wyposażenie fabryczne w modelach o pojemności 125, 250, 350 i 450 cm3.

Husqvarna wybrała Dunlopa na dostawcę opon do swojej najnowszej gamy motocykli crossowych. Model Geomax MX33 został wybrany ze względu na osiągi w miękkim terenie, kontrolę nad pojazdem i amortyzację wstrząsów.

Opierając się na dotychczasowej ofercie motocrossowej, Husqvarna wprowadzi szereg ulepszeń do modeli z rocznika 2023, z których każde będzie miało na celu poprawę osiągów i prowadzenia, aby motocykliści mogli czuć się pewniej i wypracowywać lepsze wyniki.

Wszechstronna opona Geomax MX33 została zaprojektowana do pracy w szerokim zakresie terenu i warunków. Sztywność obudowy i skład mieszanki zapewniają wydajność i stabilność w jednym, niezawodnym pakiecie.

Dzięki opatentowanym technologiom, takim jak Progressive Cornering Block Technology (PCBT), która zwiększa elastyczność klocków w celu uzyskania lepszej kontroli poślizgu, czy Advanced Apex Design (AAD), która pozwala ścianie bocznej zachować stałą sztywność, zawodnicy mogą cieszyć się większą pewnością siebie i prędkością niezależnie od warunków na drodze.

W 2022 roku wszystkie wyścigi mistrzostw AMA Supercross wygrali zawodnicy Dunlop, po sukcesach  opon Geomax MX33 w Mistrzostwach Świata FIM Motocross (MXGP). W MXGP zawodnicy Standing Construct Husqvarna Factory Racing Team, Pauls Jonass i Brian Bogers, również wybrali opony Dunlop Geomax.

Miguel Morais, kierownik Dunlop Motorcycle ds. wyposażenia oryginalnego w regionie EMEA, powiedział: „Cieszymy się, że Husqvarna wybrała opony MX33 do swoich motocykli. Opony odgrywają ogromną rolę w osiąganiu maksimum możliwości motocykli crossowych. Dunlop współgra z ambitnym DNA firmy Husqvarna, dzięki czemu nasze produkty doskonale do siebie pasują. Naszym celem jest pomoc producentowi w stworzeniu maszyny gotowej do wygrywania wyścigów na wszystkich poziomach rywalizacji.”

Geomax MX33 będzie montowany standardowo we wszystkich modelach TC i FC, z silnikami o pojemności 125, 250, 350 i 450 cm3.

· Zwycięska opona z wyścigów MXGP i Supercross, montowana w standardzie.

Sprawdzona i nagrodzona w mistrzostwach świata opona Dunlop Geomax MX33 została wybrana jako oryginalne wyposażenie dla większości modeli KTM z gamy motocrossowej na sezon 2023.

Intensywna konkurencja w sektorze motocrossowym oznacza, że producenci wprowadzają nowe i ulepszone modele częściej niż kiedykolwiek. Najnowsza gama maszyn KTM została opisana przez producenta jako „bardziej elegancka, dopracowana i zaprojektowana tak, aby zapewnić wszystkim zawodnikom pełną kontrolę, niezależnie od poziomu ich doświadczenia”. Aby osiągnąć te cele, KTM wybrał zwycięską oponę Dunlop Geomax MX33.

Wszechstronna Geomax MX33 będzie montowana we wszystkich motocyklach KTM SX o większej pojemności, zaliczanych do rocznika modelowego 2023, w tym KTM 450 SX-F i KTM 250 SX-F.

Opona Dunlop Geomax MX33 została zaprojektowana z myślą o miękkim, błotnistym i średnio trudnym terenie, ale jej sukcesy w wyścigach wynikają z możliwości stosowania na szerszym zakresie nawierzchni. Daje to motocyklistom przewagę w zmiennych warunkach. Zawodnicy chwalą oponę Geomax MX33 za amortyzację wstrząsów i sterowność, wspomagane przez opatentowaną przez Dunlopa technologię progresywnych klocków bieżnika na zakrętach.

W Mistrzostwach AMA Supercross 2022 wszystkie wyścigi wygrali zawodnicy Dunlopa, bazując na sukcesie opon Geomax MX33 w ubiegłorocznych Mistrzostwach Świata FIM Motocross (MXGP).

Miguel Morais, kierownik ds. oryginalnego wyposażenia w Dunlop Motorcycle w regionie EMEA, powiedział: „Jesteśmy dumni, że KTM wybrał oponę Dunlop Geomax MX33 jako oryginalne wyposażenie swoich maszyn. Celem producenta jest sprzedaż motocykla gotowego wygrywać na poziomie profesjonalnym i amatorskim na całym świecie, a montaż opony, która zwyciężyła w wyścigach Supercross i MXGP doskonale wpisuje się w ten cel.”

• Rozpoczęcie wyłącznych dostaw dla klasy Superstock.

• Najlepsze zespoły fabryczne BMW i Kawasaki wybrały opony Dunlop.

W ten weekend rozpoczyna się ważny dla Dunlopa sezon Długodystansowych Mistrzostw Świata FIM (EWC), który zainauguruje wyścig 24 Heures Motos na francuskim torze Le Mans. Zapoczątkuje on wyłączne dostawy dla klasy Superstock i największą w historii marki obecność w tych niezwykle konkurencyjnych mistrzostwach.

Dunlop wyposaży w opony 42 z 52 motocykli biorących udział w rywalizacji na torze w Le Mans. Jest to największy skład Dunlopa w historii EWC, obejmujący siedem motocykli walczących o zwycięstwo w Formule EWC, wszystkie 34 motocykle Superstock oraz jeden specjalny motocykl eksperymentalny. Podczas gdy wszystkie motocykle Superstock ścigają się w tym sezonie na oponach Dunlop, kategoria Formuły EWC jest nadal otwartą rywalizacją, a czołowe zespoły, takie jak BMW Motorrad World Endurance Team i Webike SRC Kawasaki France, wybierają opony Dunlop.

Aby obsłużyć rekordową liczbę 42 motocykli, Dunlop przywiezie do Le Mans 4000 opon oraz zapewni wsparcie siedmiu inżynierów wyścigowych. Każdy zespół Dunlopa otrzyma jednakowy poziom wsparcia i porad przez cały czas trwania wyścigu, aby móc uzyskać maksymalne osiągi opon.

Podstawę przydziału opon stanowi sprawdzona gama KR typu slick. Oprócz nich, czołowe zespoły Formuły EWC będą mogły ścigać się na oponach rozwojowych, aby wesprzeć Dunlopa w udoskonalaniu i definiowaniu następnej generacji opon hypersportowych. Zespoły Superstock będą miały do wyboru dwie przednie i dwie tylne opony typu slick.

David Auerbacher, Event Leader EWC w Dunlop, powiedział: „EWC to cenna arena dla aktywnego rozwoju nowych opon, ponieważ jeden 24-godzinny wyścig daje nam tyle czasu na torze, co cały sezon w normalnych mistrzostwach. Przy typowej dla Le Mans zmienności warunków pogodowych, w ciągu jednego wyścigu może być 5°C i 35°C, więc możemy zmierzyć osiągi w szerokim oknie operacyjnym. Wciąż zapraszamy nasze najlepsze zespoły do testowania nowych produktów w warunkach wyścigowych, a dzięki takiemu podejściu trzy specyfikacje zatwierdzone przez zespoły fabryczne w ubiegłym sezonie są teraz w naszym standardowym przydziale.“

Obok wspieranych przez producentów zespołów BMW i Kawasaki, opony Dunlop wybrało pięć niezależnych składów Formuły EWC: Maco Racing, Motobox Kremer Racing, Wójcik Racing Team, Moto Ain i VRD Igol Experiences, które będą się ścigać Yamahami YZF-R1.

Nowa era w klasie Superstock

Podczas gdy zespoły fabryczne wspierane przez producentów takich jak BMW i Kawasaki walczą o zwycięstwo, kluczową częścią filozofii EWC jest zapewnienie platformy rozwojowej także dla niezależnych zespołów prywatnych, które dzięki temu mogą ścigać się na światowej scenie. Od kilku lat brytyjska marka wspiera te zespoły, organizując Dunlop Independent Trophy. W tym sezonie, gdy Dunlop został wyłącznym dostawcą opon do klasy Superstock, wsparcie producenta sięga jeszcze dalej.

W 34-osobowej stawce Superstock w Le Mans znajdą się motocykle Aprilii, BMW, Hondy, Kawasaki, Suzuki i Yamahy. Z kolei nowy program Dunlop Superstock Trophy to wspólna inicjatywa Dunlopa i organizatora wyścigów EWC, Discovery Sports Events, polegająca na nagradzaniu zespołów darmowymi oponami na podstawie ich wyników podczas każdej rundy.

Wim Van Achter, kierownik ds. sportów motorowych w Dunlop: „Podczas dni testowych przed zawodami otrzymaliśmy pozytywne opinie od nowych i obecnych zespołów Dunlopa, które chwaliły zarówno osiągi naszych opon, jak i organizację. Niezwykle ważne jest, abyśmy zapewnili najwyższy możliwy poziom wsparcia każdemu zespołowi, niezależnie od tego, czy jest to zespół fabryczny, czy mały samodzielny team - nasi inżynierowie wyścigowi chcą pomóc w uwolnieniu pełnego potencjału opon.

„Dzięki wyłączności na dostawę opon Superstock oraz nowemu pucharowi Dunlop Superstock Trophy, mamy przyjemność współpracować z FIM i Discovery Sports Events w ramach naszej długoterminowej umowy, aby zachęcać prywatnych kierowców i utrzymywać koszty na niskim poziomie bez rezygnacji z osiągów".

Akcja na torze w Le Mans rozpocznie się w czwartek, 14 kwietnia, a kwalifikacje zostaną podzielone między czwartkowe popołudnie i piątkowy poranek. 45. edycja 24 Heures Motos rozpocznie się w sobotę, 16 kwietnia, o godzinie 15:00. Po Le Mans, następne wydarzenia w kalendarzu EWC to 24H Spa EWC Motos (4-5 czerwca), Suzuka 8 Hours (7 sierpnia) i Bol d'Or (17-18 września).

• „Fenomenalne” zachowanie na mokrej nawierzchni.

• Najnowsza generacja opon sportowo-turystycznych Dunlop.

Najnowsza opona Dunlop RoadSmart IV zwyciężyła w teście Motorrad. Wiodący niemiecki magazyn sprawdził zachowanie sześciu marek w segmencie opon sportowo-turystycznych, poddając je wnikliwym testom w 15 kategoriach [1].

Eksperci Motorrad przeprowadzili wszechstronne badanie opon na drodze i torze na motocyklu BMW R1250RT. Opona Dunlop RoadSmart IV, wprowadzona na rynek kilka tygodni temu, uzyskała najwyższą ocenę w 12 z 15 kategorii, w tym w teście sterowności na mokrej nawierzchni.

„W czasie deszczu opona zapewnia fenomenalne osiągi. Duża rezerwa przyczepności na mokrym asfalcie jest odczuwalna od pierwszego metra również na zakrętach. Daje to motocykliście niezwykle dużą pewność siebie“ – stwierdzili eksperci Motorrad w podsumowaniu osiągów opony RoadSmart IV.

Testerzy byli równie entuzjastycznie nastawieni do osiągów produktu Dunlop na drogach krajowych: „Opona ta wyróżnia się doskonałą stabilnością na prostej drodze, a sprzężenie zwrotne również jest na bardzo wysokim poziomie“.  Do testu wykorzystano oponę RoadSmart IV w wersji GT, której konstrukcja okazała się idealnie dopasowana do BMW: „Dunlop przekonuje również bardzo stabilną wersją GT, wykazującą się imponującą precyzją prowadzenia. W sumie urzeka doskonałymi, zrównoważonymi osiągami na mokrej i suchej nawierzchni.

Jean-Luc Faure, Motorcycle Road and Race Product Development Manager w Dunlop Europe, powiedział: „Ten wynik RoadSmart IV podkreśla nasz cel, jakim jest zapewnienie idealnej równowagi pomiędzy znakomitymi osiągami na suchej nawierzchni a wyjątkową przyczepnością na mokrej, neutralnym i stabilnym prowadzeniem oraz utrzymaniem niezmiennych osiągów nawet po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów“.

[1] Test opublikowany w magazynie MOTORRAD 07/2022.

• Producent przyspiesza rozwój, by sięgnąć po wyższe osiągi.

• Trzynasty i jedenasty sezon Dunlop w roli dostawcy opon dla Moto2™ i Moto3™.

Dunlop gotowy na nowy sezon i rozwijanie opon dla Moto2™ i Moto3™ 2022, dwóch wysoce konkurencyjnych klas wyścigów Grand Prix. To oznacza, że brytyjska marka będzie odpowiednio po raz trzynasty i jedenasty z rzędu wyłącznym dostawcą opon dla Moto2™ i Moto3™.

Będzie to najdłuższy w historii sezon Moto2™ i Moto3™ obejmujący 21 rund, w tym powrót wielu wyścigów odwołanych podczas pandemii, takich jak Grand Prix Argentyny, Japonii, Tajlandii, Australii i Malezji, a do kalendarza dołączą także wyścigi na Kymi Ring w Finlandii i ulicznym torze Mandalika w Indonezji.

W ramach przygotowań do napiętego harmonogramu Dunlop sprawdził nowe opony podczas oficjalnego testu przedsezonowego na portugalskim torze Algarve w dniach 19-21 lutego.

Moto2™: Nowe opony testowane po rekordowym sezonie

Ciągłe ulepszanie parametrów opon Dunlop to jeden z powodów, dzięki któremu klasa Moto2™ w ubiegłym roku mogła pochwalić się jednym z najszybszych sezonów w historii. Motocykle Moto2™ o pojemności 765 cm3 odwiedziły w 2021 roku 14 torów, a na dziesięciu z nich pobiły rekordy okrążenia, w niemałym stopniu właśnie dzięki postępowi technologicznemu w oponach Dunlop.

Stephen Bickley, starszy inżynier wyścigowy w Dunlop, powiedział: „Nieustannie oceniamy i rozwijamy nasze opony, aby poprawiać ich osiągi. Będąc jedynym dostawcą łatwo spocząć na laurach, ale filozofia Dunlop zakłada ciągłe doskonalenie. W związku z tym opracowujemy szereg nowych opon przednich i tylnych, które będą wprowadzane na rynek w trakcie sezonu. Niektóre z nich zostały już sprawdzone podczas testów przedsezonowych w Portugalii w ubiegłym miesiącu, a proces ten będzie kontynuowany podczas kolejnych testów odbywających się w weekendy wyścigowe w dalszej części sezonu.“

Moto3™: Nowa średnia opona przednia dla ostrej konkurencji

Najmniejsze motocykle często dają największe pole do popisu, dlatego Dunlop udoskonala swoją ofertę opon również dla Moto3™. Klasa 250 cm3 otrzyma dwie nowe opony przednie, które wzmocnią ofertę. W nowych oponach Medium (M3) i Hard (H3) zastosowano ulepszoną technologię osnowy w porównaniu z poprzednimi modelami, aby zapewnić większą stabilność i precyzję kierowania. Dunlop planuje w tym roku testować kolejne wersje opon podczas weekendów wyścigowych, a wspomniane dwie nowości były sprawdzane podczas wyścigów w ubiegłym roku.

Najbliższe zmagania Grand Prix odbędą się w Indonezji w dniach 18-20 marca, a następnymi przystankami będą tory w Argentynie i Stanach Zjednoczonych na początku kwietnia. Potem karawana wyścigowa przeniesie się na Stary Kontynent - do Portugalii.

• Hypersportowe osiągi w przystępnej cenie.

• Lepsze osiągi na mokrej nawierzchni w porównaniu z poprzednim modelem.

Rodzina opon hypersportowych Dunlop powiększyła się o nowy model - Qualifier CORE, który zapewnia doskonałe osiągi w przystępnej cenie i pasuje do szerokiej gamy motocykli sportowych klasy podstawowej i średniej.

Wyposażona w najnowsze technologie Dunlop, opona Qualifier CORE oferuje renomowane właściwości hypersportowe - znane z innych opon brytyjskiej marki - w przystępnej cenie, odpowiadając na potrzeby użytkowników podstawowych i średnich motocykli typu naked, średniej wielkości roadsterów i maszyn sportowych, modeli sportowo-turystycznych po motocykle sportowe poprzedniej generacji.

Kluczowe technologie Dunlop zastosowane w oponie Qualifier CORE, jak Dynamic Front Formula, Carcass Tension Control System oraz Jointless Belt, zapewniają doskonałe prowadzenie i stabilność. Jednocześnie takie innowacje, jak mieszanka wzmocniona krzemionką, poprawiają przyczepność na mokrych nawierzchniach oraz w niższych temperaturach.

Wzór bieżnika inspirowany jest pierwszą generacją opon Dunlop Sportmax SportSmart. W połączeniu z kluczowymi technologiami, zapewnia zrównoważoną sztywność bieżnika, zoptymalizowany ślad i równomierne zużycie. Zmienione kąty rowków oraz ich ułożenie przekładają się na znacznie lepsze osiągi na mokrej nawierzchni w porównaniu z poprzednim modelem - Qualifier II. Dzięki technologii Dunlop Heat Control i połączeniu różnych mieszanek części zewnętrznych i wewnętrznych, uzyskano przewidywalne osiągi w miarę zużywania się opony przez cały okres jej eksploatacji, co zapewnia motocyklistom dodatkowe korzyści.

Qualifier CORE to kolejna świetna opona w hypersportowej rodzinie Dunlop, do której zaliczają się również modele SportSmart TT i SportSmart Mk3. W obu tych oponach zastosowano szereg innowacji, aby zapewnić użytkownikom motocykli sportowych klasy średniej i wyższej imponujące osiągi.

Opona Qualifier CORE jest dostępna od stycznia 2022 roku, początkowo w trzech popularnych rozmiarach: 120/70ZR17 (przód), 160/60ZR17 (tył) i 180/55ZR17 (tył). W czwartym kwartale 2022 roku pojawi się kolejny rozmiar opony przedniej (120/60ZR17) oraz trzy nowe rozmiary opony tylnej (190/50ZR17, 190/55ZR17 i 200/50ZR17).

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager Dunlop w Europie, powiedział: „Podobnie jak inne produkty z oferty opon hypersportowych Dunlop, Qualifier CORE zapewnia dynamiczne prowadzenie i wspaniałe wrażenia, dzięki czemu użytkownicy mogą uzyskać porywające osiągi, niezależnie od tego, czy jeżdżą motocyklem typu naked, sportowym, sportowo-turystycznym czy roadster. Opracowaliśmy Qualifier CORE zgodnie z filozofią "przystępnych osiągów", aby zaproponować właściwości naszych wiodących w klasie opon hypersportowych SportSmart TT i SportSmart Mk3 w przystępnym cenowo pakiecie, który stanowi doskonałe rozwiązanie dla motocyklistów dysponujących ograniczonym budżetem.”

Jeszcze szersza gama popularnych skuterów takich producentów jak Yamaha, Honda i Piaggio może być teraz wyposażona w wszechstronny model Dunlop ScootSmart. To możliwe dzięki rozszerzeniu tej linii opon o osiem nowych rozmiarów.

Motocykliści mogą doświadczyć zaawansowanych technologii zastosowanych w ScootSmart, w tym zorientowanego na osiągi wzoru bieżnika zaczerpniętego z wielokrotnie nagradzanej gamy opon motocyklowych Dunlop RoadSmart.

Dzięki temu opona zapewnia neutralne prowadzenie, prędkość do 210 km/h i wysoką przyczepność w każdych warunkach jazdy.

W każdym rozmiarze opony ScootSmart zastosowano mieszankę o wysokiej zawartości krzemionki, która zwiększa przebieg i zapewnia doskonałe osiągi zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.

Dunlop planuje dalsze poszerzanie gamy opon ScootSmart o kolejne pięć nowych rozmiarów w trzecim kwartale 2021 roku.

Dmitri Talboom, Product Manager Dunlop Motorcycle w regionie EMEA, powiedział: „Rozszerzenie gamy opon Dunlop ScootSmart to znaczące posunięcie, podkreślające imponującą trwałość i osiągi, jakie ta niezawodna, wszechstronna opona wniosła do segmentu skuterów od momentu wprowadzenia jej na rynek w 2012 roku. Wszechstronność ScootSmart znajduje odzwierciedlenie w różnorodności modeli objętych najnowszym rozszerzeniem gamy, wśród których można wskazać skutery trójkołowe, elektryczne i maxi. Z niecierpliwością czekamy na dalsze uzupełnienie oferty ScootSmart jeszcze w tym roku."

Szeroka gama elementów dopasowanych do rozwijającego się rynku skuterów

Popularne modele, takie jak Yamaha Tricity 125 (rozmiar 90/80-14), Honda PCX (100/80-14, 120/70-14) i Piaggio Medley (110/80-14, 120/70-14) mogą być teraz wyposażone w ScootSmart, umożliwiając ich użytkownikom korzystanie z ich niezawodności w każdych warunkach pogodowych i cieszenie się osiągami motocykla sportowo-turystycznego.

Spośród 8 nowych rozmiarów, 7 nadaje się do montażu zarówno z przodu, jak i z tyłu, co daje wyjątkowo szeroki zakres zastosowania.

Rozszerzenie gamy ScootSmart otwiera tę mocną, wszechstronną oponę na 50 modeli skuterów 14 producentów, w tym Aprilia, Gogoro, Honda, Kymco, MBK, Niu, Quadro Suzuki, SYM i Yamaha.

Kluczowe modele to między innymi Gogoro S2, Honda Vision 50 i 110, PCX125, SH Mode 125, Kymco People One, Piaggio MP3 300 i 500, Medley 50 i 125, Liberty 50 i 125, a także Sym JET 14.

• Nowe rozmiary opon Mutant pasują do kolejnych 142 modeli, w tym sportowych crossoverów marek Honda, KTM i Kawasaki.

• Hypersportowe prowadzenie w połączeniu z przyczepnością na mokrej nawierzchni i wytrzymałością charakterystyczną dla klasy touring sprawdza się w każdych warunkach.

Dunlop zwiększył ofertę opon Mutant o dwa nowe rozmiary na tył, dzięki czemu ponad 140 modeli motocykli będzie mogło korzystać z osiągów pierwszej na świecie opony typu crossover i jej inteligentnych technologii.

Opona Mutant jest teraz dostępna także w rozmiarach 150/60ZR17 i 160/60ZR17. Obydwa warianty pasują do szerokiej gamy motocykli obejmującej segmenty naked, roadster i crossover.

Ta duża grupa, do której zaliczane są zarówno sportowe modele, jak i maszyny klasy podstawowej, może być teraz wyposażona w ogumienie Dunlop Mutant z innowacyjnym krzyżowym wzorem, który zapewnia wyjątkową przyczepność na mokrej nawierzchni oraz bezpieczeństwo w każdych warunkach jazdy przez cały rok.

Węższy rozmiar tylnej opony - 150/60ZR17 - pasuje do imponującej listy ponad 60 motocykli, w tym KTM RC390, Kawasaki Z400. Nowa specyfikacja Mutant jest odpowiednia również dla maszyn Aprilia, BMW, Honda i SWM, otwierając tym samym możliwości jazdy w każdych warunkach pogodowych dla szerokiej gamy motocykli sportowych klasy podstawowej.

Szersza opona 160/60ZR17 odpowiada na potrzeby 70 modeli motocykli o większej pojemności silnika, takich jak Honda CBR 500R, Triumph Bonneville Speed Twin oraz Kawasaki Ninja 650 i Z650 z 2020 roku, a także Versys 650. W nowych rozmiarach produkt Dunlopa jest również kompatybilny z modelami Husqvarna Vitpilen i Svartpilen 701s oraz KTM 690 SMCR w specyfikacji 2019.

Aprilia, Benelli, CF Moto, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Voge i 20 innych producentów OEM produkuje motocykle, które mogą zostać wyposażone w oba nowe rozmiary.

W oponie Mutant zastosowano kilka technologii Dunlop, co pozwoliło stworzyć produkt tak uniwersalny, jak motocykle, do których jest przeznaczona.

Technologia MultiTread (MT) zwiększa przyczepność boczną podczas pokonywania zakrętów, natomiast kontury przedniej części opony, zaprojektowane z wykorzystaniem technologii Dynamic Front Formula (DFF), poprawiają stabilność i reakcje motocyklisty. Obie technologie są również stosowane w wysokiej klasy produktach szosowych Dunlop, podkreślając sportowe właściwości jezdne opony Mutant.

Ponadto technologia Rayon Ply Casing w mieszance opony zapewnia krótki czas nagrzewania i wzmocnioną trwałość. Dzięki zastosowaniu krzemionki High Surface Area (HSA) i technologii 4 Season, opona Mutant jest przystosowana do jazdy w mokrych i zimnych warunkach.

Te zaawansowane cechy składają się na oponę crossover, która sprawdza się w każdych warunkach, przez cały rok.

Dmitri Talboom, product manager Dunlop Motorcycle w regionie EMEA, powiedział: „Wprowadzenie dwóch nowych rozmiarów opon tylnych Mutant z pionierskiej serii crossover to ważny krok dla Dunlopa. Nasi inżynierowie zastosowali w tym produkcie wiele przełomowych technologii, aby motocykliści mogli bezpiecznie pokonywać wszystkie warunki i cieszyć się wyjątkową trwałością. Rozszerzenie zasięgu opony Mutant na ponad 140 kolejnych modeli motocykli 26 producentów daje jeszcze większej liczbie użytkowników możliwość korzystania z jej najwyższej wszechstronności, dokądkolwiek jeżdżą.”

• Zaprojektowana, by angażować i inspirować motocyklistów w całej Europie.

• Wykorzystuje niezrównane doświadczenie i wiedzę firmy Dunlop.

Dunlop Motorcycle Europe prezentuje nową tożsamość marki, która zgodnie z hasłem Just Ride („Po prostu jedź”), ma angażować motocyklistów w całej Europie. Nowy wizerunek obejmuje wszystkie aspekty marki Dunlop Motorcycle Europe i został już wdrożony na stronie internetowej oraz w mediach społecznościowych.

Celem kampanii Just Ride jest zaangażowanie kierowców i przekazanie im emocji wolności, przygody i radości, które wiążą się z jazdą motocyklem. Opony Dunlop zapewniają niezrównaną przyczepność i ochronę, dając motocyklistom pewność, że mogą cieszyć się prawdziwymi emocjami płynącymi z jazdy. Doświadczenie Dunlop w różnych segmentach motocykli od hypersportowych, przez terenowe, po custom i wszystkie inne, oznacza, że nowa tożsamość ma angażować motocyklistów o różnych stylach, umiejętnościach i doświadczeniu.

Hasło marki Just Ride opiera się na wynikach szeroko zakrojonych badań przeprowadzonych wśród motocyklistów w całej Europie. Wykazały one, że motocykliści chcą opon, które dają im poczucie bezpieczeństwa i ochrony, od marki, na której zawsze mogą polegać. Opony muszą być wytrzymałe i trwałe, a także muszą zapewniać doskonałą przyczepność zarówno podczas szybkiej jazdy na torze, jak i w trudnych warunkach drogowych. Hasło Just Ride wzbudza silne emocje kojarzące się z buntem i charyzmą, dając jednocześnie poczucie bezpieczeństwa ze strony opon. Motocykliści jeżdżący na oponach Dunlop już wiedzą, że te wartości w tych produktach są prawdziwe, ale nowe pozycjonowanie marki na rynku pomoże jeszcze bardziej ugruntować status Dunlop jako marki premium.

Partnerstwo Dunlopa z mistrzami świata i zespołami wyścigowymi stanowi ważną część przesłania Just Ride. Technologia zdobywająca mistrzostwa na torze, czy to w motocrossie, czy wyścigach szosowych, Grand Prix czy też w zmaganiach długodystansowych, jest wykorzystywana w całej gamie opon Dunlop, aby zapewnić niezrównaną wiedzę i technologię wszystkim motocyklistom.

Tożsamość Just Ride będzie wprowadzana przez cały marzec i jest już obecna na stronie internetowej Dunlop Motorcycle Europe oraz w mediach społecznościowych (Dunlop Moto na Facebooku i dunlopmoto na Instagramie). Tożsamość będzie komunikowana za pomocą przykuwających uwagę grafik i projektów, które nawiązują do przygód i emocji związanych z jazdą, w tym filmu o marce, który podsumowuje, co oznacza nowa identyfikacja.

Luca Davide Andreoni, manager ds. marketing opon motocyklowych Dunlop w Europie, powiedział: „Dlaczego warto wybrać opony Dunlop? Za pomocą tych dwóch słów - Just Ride - chcemy dać motocyklistom przedsmak wyjątkowych uczuć i emocji, jakie zdolne są przekazywać nasze produkty. Opony Dunlop są projektowane przez ekspertów z wykorzystaniem technologii stosowanych przez mistrzów świata w wyścigach, aby zapewnić motocyklistom wyjątkową przyczepność, osiągi i ochronę, pasujące do ich zróżnicowanego stylu jazdy. Nowa tożsamość marki doskonale oddaje ten fakt i podkreśla jasny przekaz dla motocyklistów w całej Europie.”

• Dunlop ma niezrównane sukcesy w klasie średniej i lekkiej.

Firma Dunlop przedłużyła o trzy lata kontrakt z Dorna Sports, w ramach którego Mistrzostwa Świata FIM Moto2™ i Moto3™ będą nadal rozgrywane na oponach brytyjskiej marki, co najmniej do końca sezonu 2023. To kontynuacja długoletniej tradycji Dunlopa, który jest partnerem MotoGP™ od momentu rozpoczęcia Mistrzostw Świata w 1949 roku.

Jako najbardziej utytułowana firma oponiarska w historii kategorii 250cc i 125cc i zarazem zdobywca 17 tytułów w kategorii 250cc, Dunlop został wyłącznym dostawcą opon dla Moto2™ i Moto3™, gdy te nowoutworzone kategorie zastąpiły dotychczasowe klasy 250cc i 125cc. Od tego czasu brytyjska marka dostarcza opony wszystkim motocyklom ścigającym się w klasach średnich i lekkich w każdym sezonie.

Firma Dunlop będzie nadal dostarczać opony zarówno do Moto2™, jak i Moto3™ przez co najmniej kolejne trzy lata. Korzystając z najlepszych technologii, producent tworzy najwyższej klasy opony wyścigowe zaprojektowane specjalnie dla wyjątkowych motocykli Moto2™ i Moto3™. W wyścigach tych klas czas okrążenia uległ znaczącej poprawie dzięki rozwojowi opon i dostosowaniu ich do innowacji technicznych. Ogumienie to wykorzystywane jest we wszystkich zakątkach świata w ramach intensywnego programu wyścigów, które odbywają się na najbardziej ekscytujących torach na świecie.

Opony wyścigowe używane przez zawodników Moto2™ i Moto3™ są mocno związane z oponami Dunlopa do codziennej jazdy, które motocykliści na całym świecie mogą dopasować do swoich własnych maszyn. Wszystkie produkty Dunlopa są opracowywane i produkowane przez ten sam zespół, co opony wyścigowe do Moto2™ i Moto3™. Ta prawdziwa więź wyścigów z drogą daje motocyklistom szeroki wybór ogumienia pasującego do ich stylu i sposobu użytkowania, a wszystko to przy użyciu technologii zaczerpniętej ze sportów motorowych na najwyższym poziomie. Przykładami tego są wyścigowe konstrukcje KR i D213 GP PRO, jak również opony do jazdy po torze, takie jak GP Racer D212, oraz bardziej zorientowane na szosę konstrukcje hypersportowe, takie jak SportSmart Mk3 i TT.

Dunlop wspiera również przyszłe gwiazdy, dostarczając opony na mistrzostwa, takie jak Red Bull MotoGP™ Rookies Cup, Idemitsu Asia Talent Cup, Honda British Talent Cup i Northern Talent Cup, a wszystko to w ramach inicjatywy Road to MotoGP.

Ben Hoge, General Manager Motorcycle Europe w Goodyear, powiedział: „Jesteśmy podekscytowani rozszerzeniem naszej współpracy z Dorna Sports, kontynuując rolę wyłącznego dostawcy opon na Mistrzostwa Świata Moto2™ i Moto3™ przez co najmniej kolejne trzy lata. Obie serie są integralną częścią działalności Dunlop Motorsport i umożliwiają rozwój technologii dla naszej rozszerzającej się gamy opon drogowych i torowych. Dorna Sports ma doskonałą platformę do wyszukiwania i wspierania przyszłych gwiazd sportu, a my jesteśmy podekscytowani, będąc częścią tych działań.”

Pau Serracanta, Managing Director, Dorna Sports: „Z przyjemnością informujemy, że Dunlop pozostanie wyłącznym dostawcą opon dla klas Moto2 i Moto3, w ramach współpracy przedłużonej do 2023 roku. Marka ta jest fundamentem niewiarygodnego sukcesu klas Moto2 i Moto3 od początku ich istnienia, a wyniki mówią same za siebie, ponieważ w każdy weekend nadal oglądamy spektakularne wyścigi. Nie mogę się doczekać, aby w ciągu co najmniej trzech najbliższych lat stworzyć więcej wspólnych historii.”

• Dwie klasy w FIM CEV Repsol i Road to MotoGP™.

• Dunlop odnowił również współpracę z Mistrzostwami Świata klas Moto2™ i Moto3™.

Dunlop będzie w dalszym ciągu wspierać Mistrzostwa Świata Juniorów FIM Moto3™ oraz Mistrzostwa Europy Moto2™ w ramach FIM CEV Repsol do 2023 roku. To efekt przedłużonego o trzy lata kontraktu z Dorna Sports, na mocy którego brytyjska marka pozostanie wyłącznym dostawcą opon dla obu mistrzostw.

Jako oficjalny dostawca opon dla Mistrzostw Świata Juniorów Moto3™ oraz Mistrzostw Europy Moto2™ w ramach FIM CEV Repsol, Dunlop będzie w dalszym ciągu wspierać oponami i wiedzą wszystkich zawodników i ich zespoły. Mistrzostwa Świata Moto2™ i Moto3™ też korzystają z opon Dunlopa, a producent ułatwia zawodnikom rozwój na światowej scenie w ramach programu Road to MotoGP™.

Brytyjska marka jest wyłącznym dostawcą opon dla Mistrzostw Świat Juniorów FIM Moto3™ odkąd motocykle Moto3™ zastąpiły maszyny 125cc w 2012 roku. W przypadku Mistrzostw Europy Moto2™ partnerstwo trwa od 2015 roku, natomiast w Mistrzostwach Świata Moto2™ sięga początków tej serii – rozpoczęło się w 2010 roku.

Dunlop ściśle współpracuje ze wszystkimi zespołami Moto2™ i Moto3™ w ramach Grand Prix i FIM CEV Repsol, co umożliwia zawodnikom i zespołom korzystanie ze wspólnej wiedzy i programu wsparcia rozwoju kariery na globalnej scenie. Szerokie doświadczenie Dunlopa na najwyższym poziomie sportów motocyklowych przynosi zatem bezpośrednie korzyści przyszłym gwiazdom tych dyscyplin, wspinającym się na coraz wyższe szczeble rozwoju w ramach Road to MotoGP™.

Wim van Achter, Motorsport Manager w Dunlop Motorcycle Europe, powiedział: „Z przyjemnością rozszerzamy naszą współpracę z Dorna Sports i pozostajemy wyłącznym dostawcą opon na Mistrzostwa Świata Juniorów Moto3™ i Mistrzostwa Europy Moto2™ w ramach FIM CEV Repsol. Dorna Sports posiada doskonałą platformę, która umożliwia młodym zawodnikom awansowanie w szeregach aż do etapu światowego, a my jesteśmy dumni, że możemy ten proces wspierać, dzieląc się doświadczeniem z zawodnikami na padokach Grand Prix i FIM CEV Repsol. Liczymy na jeszcze więcej sukcesów w nadchodzących latach.”

Pau Serracanta, dyrektor zarządzający, Dorna Sports: „Jesteśmy bardzo dumni z możliwości kontynuowania współpracy z firmą Dunlop w FIM CEV Repsol i ich powrotu jako jedynego dostawcy opon na Mistrzostwa Świata Juniorów Moto3 i Mistrzostwa Europy Moto2 na kolejne trzy sezony. Razem osiągnęliśmy już niesamowity sukces i z niecierpliwością czekam na dalsze wspólne dokonania w FIM CEV Repsol i Grand Prix, dzieląc się naszą wiedzą i doświadczeniem.”

Rekomendację dla Meridian Trailmax opublikowano w tegorocznym, lipcowym wydaniu Motorrad Magazin MO. W artykule, w którym doświadczony tester i redaktor Maik Schwarz recenzował test motocyklu adventure BMW R 1250 GS, znalazła się oddzielna sekcja poświęcona porównaniu ogumienia używanego podczas całorocznego testu, w tym opony Meridian Trailmax

"Meridian doskonale współgra z R 1250 GS w każdych warunkach drogowych." – napisał Schwarz, dodając, że imponująca jest także trwałość opony. "Można się spodziewać przebiegu około 10 000 kilometrów, w zależności od stylu jazdy. Mieszanka, konstrukcja i głębokość bieżnika są zaprojektowane tak, aby zużycie z przodu i z tyłu były w miarę równomierne, a opony mogły być wymieniane parami"*.

Wrażenia z długiego testu Meridian Trailmax idealnie wpisują się w cel marki Dunlop, którym jest umożliwienie realizacji wszechstronnych osiągów wielu drogowo-terenowym motocyklom adventure, takim jak BMW GS, Honda Africa Twin i Suzuki V-Strom. Wzór bieżnika został zaprojektowany tak, aby skutecznie odprowadzać wodę przy dużej prędkości, a jednocześnie zachować wysoki poziom przyczepności na suchej nawierzchni, co pozwala motocyklistom cieszyć się zwinnością i dynamicznym prowadzeniem mocnych, ale i cięższych motocykli typu adventure.

Dmitri Talboom, Product Manager w Dunlop Motorcycle Europe, powiedział: "Dunlop zaprojektował bieżnik Trailmax Meridian, aby uwolnić potencjał rosnącej liczby drogowo-terenowych motocykli adventure o dużej mocy w różnych warunkach i środowiskach. Wyniki długoterminowego testu Meridian Trailmax przeprowadzonego przez MO przy użyciu BMW R 1250 GS odzwierciedlają sukces tego przedsięwzięcia w formie dokładnej oceny osiągów opony i jej wytrzymałości w każdych warunkach. Jesteśmy bardzo zadowoleni, że MO przyznał Meridian Trailmax nagrodę "MO TIPP".

Meridian Trailmax jest wyposażona w szereg technologii, w tym innowacyjny wzór bieżnika Ice-Ax, który zapewnia pewne prowadzenie w każdych warunkach, osnowę z włókna rayonowego zapewniającą krótszy czas nagrzewania oraz słynną technologię Multi-Tread firmy Dunlop, w tym nowe mieszanki i żywice zapewniające lepszą przyczepność w mokrym środowisku. Meridian Trailmax i bardziej terenowa odmiana Mission zostały wprowadzone na rynek w 2020 roku, podkreślając zaangażowanie firmy Dunlop w rozwój nowych technologii dla rozwijającego się sektora motocykli typu adventure.

Czasopismo Motorrad Magazin MO testowało Dunlop Trailmax Meridian na motocyklu BMW R 1250 GS w ramach artykułu ‘20 Tausend’ opublikowanego w wydaniu z lipca 2020. Testowane rozmiary opon to 120/70 ZR 19 i 170/60 ZR 17.*Cytaty przełożone z jęz. niemieckiego.

Opona Dunlop Geomax MX-33 została wybrana przez firmę Honda jako oryginalne wyposażenie do modelu CRF450R 2021. To potwierdza jej wszechstronność jako opony motocrossowej zdolnej do niezrównanych osiągów na różnych nawierzchniach.

Honda zmodernizowała prawie każdy aspekt modelu CRF450R z serii 2021, wprowadzając nowe części, a celem rozwoju było osiągnięcie maksymalnej stabilności w zakrętach. To dążenie wspiera zwycięska technologia Geomax MX-33, która została zaprojektowana z myślą o miękkim, błotnistym i średnim terenie, ale jest na tyle wszechstronna, że sprawdza się w jeszcze szerszym zakresie nawierzchni.

Geomax MX-33 charakteryzuje się cieńszym i dłuższym kształtem wierzchołka, co zapewnia większą stabilność i reaktywność. Ponadto ulepszona konstrukcja poprawia tłumienie wstrząsów i skuteczniej kontroluje odkształcenia. Wszystkie opony z serii Geomax wyposażono w technologię progresywnych bloków bieżnika, a MX-33 była pierwszą oponą w tej serii, która posiadała tę technologię również w wersji na przód. Takie rozwiązanie pozwala kontrolować poślizgi i wykorzystywać dodatkową przyczepność.

Technologia zastosowana w MX-33 i pozostałych oponach z linii Geomax została sprawdzona w najtrudniejszych zawodach motocrossowych na świecie. W każdej rundzie tegorocznych Mistrzostw AMA Supercross zwyciężyli zawodnicy Dunlopa, między innymi Ken Roczen, który jadąc Hondą CRF450R trzykrotnie stanął na najwyższym stopniu podium.

Decyzja Hondy nastąpiła wkrótce po tym, jak firmy KTM i Husqvarna również wybrały model Geomax MX-33 dla swoich motocykli motocrossowych na rok 2021. Tym samym opony Dunlopa wybrało trzech czołowych producentów motocykli motocrossowych.

Miguel Morais, kierownik ds. fabrycznego wyposażenia Dunlop Motorcycle EMEA, powiedział: „Jesteśmy zachwyceni, że Honda wybrała Geomax MX-33 dla ulepszonego modelu CRF450R. Decyzja zapadła zaledwie kilka tygodni po tym, jak firmy KTM i Husqvarna również postawiły na ten model w swojej oferty motocrossowej na sezon 2021. Jesteśmy bardzo dumni, że tej oponie zaufało aż trzech wiodących producentów. Świadczy to o niezrównanych osiągach MX-33, która daje motocyklistom przyczepność i pewność siebie podczas jazdy w mieszanych warunkach i na granicy możliwości”.

Opona Geomax MX-33 będzie montowana we wszystkich motocyklach KTM SX specyfikacji 2021, od flagowego modelu KTM 450 SX-F do lekkiej dwusuwowej wersji KTM 125 SX i jej serii sportowej. Z doskonałych osiągów Geomax MX-33 skorzysta też pełna gama motocykli Husqvarna z 2021 roku, w tym na najwyższym poziomie model Husqvarna FC 450.

Dwaj wiodący producenci motocykli motocrossowych wybrali oponę Geomax MX-33 po szeroko zakrojonych badaniach, ze względu na jej niezrównaną wszechstronność i osiągi. Inżynierowie brytyjskiej marki zaprojektowali ten model do jazdy w miękkim, błotnistym i średnio trudnym terenie, ale z powodzeniem radzi sobie w jeszcze szerszym zakresie nawierzchni, dając zawodnikom przewagę w warunkach mieszanych oraz większe możliwości wykorzystania pełnych osiągów motocykla.

Opony Geomax MX-33 zostały opracowane w ścisłej współpracy z zawodnikami biorącymi udział w Mistrzostwach Świata FIM Motocross. Model na wyposażeniu KTM i Husqvarna 2021 jest identyczny z produktem, któremu zaufali najlepsi zawodnicy w MXGP na świecie.

Jego budowa charakteryzuje się cieńszym i dłuższym kształtem szczytu, co zapewnia większą stabilność i reaktywność w połączeniu z ulepszoną konstrukcją, która poprawia tłumienie wstrząsów i skuteczniej kontroluje odkształcenia opony. Dunlop potwierdził również skuteczność konstrukcji progresywnych bloków podczas jazdy w zakrętach w całej linii produktów Geomax, a MX-33 była pierwszą oponą w tej serii, która otrzymała tę technologię również z przodu, aby pomóc zawodnikom kontrolować poślizgi i wykorzystywać dodatkową przyczepność.

Geomax MX-33 zapewniła najlepszym zawodnikom mistrzostw szereg zwycięstw w wyścigach, stając się istotną częścią oferty motocrossowej Dunlop. Motocykle wyposażone w opony brytyjskiej marki wygrały pięć z ośmiu ostatnich wyścigów MXGP 2019 i wszystkie rundy tegorocznych Mistrzostw AMA Supercross, a także pomogły Courtney Duncan wywalczyć najwyższy tytuł w Mistrzostwach Świata FIM Kobiet w Motocrossie w zeszłym roku.

Miguel Morais, dyrektor ds. pierwszego wyposażenia Dunlop Motorcycle EMEA, powiedział: „Jesteśmy bardzo dumni, że firmy KTM i Husqvarna wybrały Geomax MX-33 na oryginalne wyposażenie wszystkich swoich nowych serii motocrossowych 2021. Jest to dowód na niezrównaną wszechstronność tej opony, którą potwierdziła odgrywając ważną rolę w naszym sukcesie wyścigowym. Jesteśmy przekonani, że technologia zastosowana w modelu Geomax MX-33 pozwoli klientom firm KTM i Husqvarna w pełni cieszyć się motocyklami motocrossowymi w sezonie 2021 oraz uzyskiwać maksymalną przyczepność i kontrolę, tak jak robią to nasi światowej klasy zawodnicy motocrossowi”.

• Trailmax Mission oferuje doskonałe osiąg terenowe.

• SportSmart TT Trail daje motocyklom typu adventure osiągi klasy hypersport na drogach.

Segment motocykli typu adventure i scrambler jest jednym z najszybciej rozwijających się na rynku motocyklowym. Wiodący producenci oferują coraz więcej modeli, a motocykliści używają ich do coraz szerzej zakrojonych aktywności, od dalekich wycieczek szosowych po wyprawy terenowe. W odpowiedzi na te potrzeby Dunlop wprowadza dwie nowe opony dla zupełnie odmiennych typów przygody: Trailmax Mission dla poważnych wypraw off-road i SportSmart TT Trail, zupełnie nową koncepcję, która łamie granicę między segmentami hypersport a przygodowym. SportSmart TT Trail oferuje najwyższe osiągi motocyklistom, którzy poszukują najbardziej dynamicznego prowadzenia na drodze.

Nowe modele plasują się obok niedawno wprowadzonej na rynek opony Dunlop Mutant typu crossover, do jazdy w każdych warunkach pogodowych i Trailmax Meridian, zaprojektowanej do jazdy drogowej i terenowej na najmocniejszych motocyklach typu adventure.

„Dunlop wprowadził w tym roku cztery nowe opony dla motocykli typu adventure, dzięki czemu mamy najnowszą i najbardziej zróżnicowaną ofertę w tym segmencie rynku” – powiedział Dmitri Talboom, product manager.

Trailmax Mission

Najnowsze motocykle typu adventure idealnie nadają się do długodystansowych wycieczek, ale są też w stanie zaoferować imponujące osiągi w terenie. Ta wszechstronność stanowi prawdziwe wyzwanie dla producentów opon.

Mission zapewnia solidne osiągi off-road odpowiadające niektórym dedykowanym oponom terenowym, ale łączy to z wysokim poziomem wytrzymałości, jakości jazdy i stabilności. Przed zatwierdzeniem ostatecznej specyfikacji producent przetestował ponad 30 różnych rodzajów prototypów opon Mission.

Jednym z głównych celów była trwałość. Testy wewnętrzne Dunlop wykazały, że dzięki tej oponie użytkownicy mogą spodziewać się bardzo długich przebiegów. Wersja produkcyjna tylnej opony Mission przejechała w testach 12 800 kilometrów, co jest imponującym wynikiem jak na oponę o takiej zdolności terenowej[1].

Opona Trailmax Mission, opracowana z myślą o motocyklistach długodystansowych, jest idealna do pokonywania długich dystansów na szosie, ale nadal zapewnia odpowiednią głębokość bieżnika i osiągi, aby móc wyruszyć w teren.

Główny wpływ na osiągi ma opracowana przez inżynierów Dunlop technologia Staggered Step, zastosowana zarówno w przednich, jak i tylnych oponach. Stopnie nadają bieżnikowi większą sztywność i stabilność oraz zapobiegają jego zginaniu się. Ponadto tworzą mocniej wgryzające się krawędzie, dzięki czemu w miarę zużywania się bieżnika, kolejna gryząca krawędź „wysuwa się” do góry, aby chwytać nawierzchnię.

Opony Mission mają charakterystyczne elementy bieżnika, które zwiększają sztywność oraz wytrzymałość w skalistym terenie, a także umożliwiają jazdę z niższym ciśnieniem, jak również pozwalają poruszać się po głębokich i nierównych koleinach. Ściana boczna produktu została wzmocniona, tak aby zwiększyć wytrzymałość i odporność na przebicie.

Opona Mission jest dostępna w rozmiarach 19’’ i 21’’ na przód oraz 17’’ i 18’’ na tył i pasuje do takich modeli jak Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom, BMW GS, KTM 1290/1290S, 790R/790S, Yamaha Ténéré, Triumph 800/900/1200 i wielu innych.

SportSmart TT Trail

Nie wszyscy użytkownicy motocykli typu adventure chcą pokonywać skały i szlaki. Hypersportowe przyspieszenie i stabilne prowadzenie mogą sprawić, że potężne motocykle adventure nieoczekiwanie pojawią się na imprezach torowych. Dlatego Dunlop stworzył dla nich wyjątkową, niszową oponę, wersję Trail, która jest odmianą zwyciężającego w testach modelu SportSmart TT.

SportSmart TT odniosła sukces w teście magazynu Fast Bikes i została wysoko oceniona przez ekspertów czasopisma PS jako „opona o najlepszym prowadzeniu” w teście na suchym torze. Dla motocyklistów, którzy oczekują najwyższego poziomu dynamicznych osiągów na drodze i torze, Dunlop udostępnił niesamowity poziom osiągów SportSmart TT w najpopularniejszych rozmiarach motocykli typu adventure na rynku.

Osiągi Dunlop SportSmart TT Trail to efekt połączenia wyścigowych technologii, w tym charakterystycznego bieżnika Speed Vent Tread. Precyzyjnie obliczony wzór rowków bieżnika otwiera się i zamyka, gdy opona skręca, tworząc efekt przypominający działanie kanału wentylacyjnego, którego celem jest lepsze odprowadzanie ciepła.

„Dunlop wprowadził na rynek coś zupełnie nowego dzięki oponie SportSmart TT Trail. Dzisiejsze zaawansowane motocykle typu adventure są wszechstronne niczym scyzoryk. Nasze cztery nowe opony pozwalają użytkownikom zmaksymalizować osiągi maszyn, niezależnie od tego czy czerpią adrenalinę z dni spędzanych na torze, w trasie, czy pokonują najtrudniejszy teren” – dodał Dmitri.

[1] Test przeprowadzony przez niezależnych motocyklistów na 400-kilometrowej pętli górskiej. Testowano opony w rozmiarach 110/80 19 i 150/70 17 na motocyklu Suzuki V-Strom 1000, model z 2017 roku.