Opony jako fundament kompleksowej obsługi

Podstawą specjalizacji Premio są usługi oponiarskie obejmujące dobór, sprzedaż i profesjonalny serwis ogumienia. Eksperci sieci pomagają dopasować opony do modelu samochodu, sposobu jego użytkowania, rocznych przebiegów oraz warunków eksploatacji. Oferta obejmuje produkty z różnych segmentów cenowych, w tym marki z portfolio Goodyear, takie jak Goodyear, Cooper i Dębica, a także ogumienie innych producentów. Klienci mogą również korzystać z okresowych promocji produktowych.

Wyspecjalizowane zespoły, odpowiednie wyposażenie i ustandaryzowane procedury zapewniają sprawną oraz bezpieczną realizację usług. Ich jakość potwierdzają certyfikacje DEKRA oraz Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego. Kompetencje oponiarskie uzupełnia kompleksowa obsługa mechaniczna – w zależności od placówki obejmująca m.in. serwis klimatyzacji, układu hamulcowego oraz wymianę oleju i filtrów. Sieć na bieżąco analizuje zmiany zachodzące na rynku motoryzacyjnym, dostosowując wyposażenie serwisów i systematycznie podnosząc kwalifikacje serwisantów.

– Polski rynek serwisowy przeszedł w ciągu ostatnich 20 lat znaczącą transformację. Kierowcy nadal cenią zaufany warsztat działający blisko domu lub miejsca pracy, ale oczekują również możliwości rezerwacji online, jasnej informacji o kosztach i kompleksowej obsługi podczas jednej wizyty. Premio odpowiada na te potrzeby, łącząc lokalny charakter serwisów ze skalą, technologią i know-how Goodyeara – mówi Piotr Nowakowski, dyrektor ds. rozwoju sieci detalicznej w regionie Europy Wschodniej w firmie Goodyear, odpowiedzialny za wprowadzenie marki Premio do Polski.

Premio.pl i cyfrowa obsługa klienta

Jednym z ważnych etapów rozwoju sieci było uruchomienie Premio.pl – platformy, za pośrednictwem której klienci mogą kupić opony, znaleźć najbliższy serwis oraz zarezerwować dogodny termin wizyty. Cyfrowe rozwiązania wspierają również pracę placówek: większość z nich korzysta z systemów umożliwiających dostęp do historii serwisowej pojazdu, a zaplecze technologiczne sieci obejmuje m.in. system MS Navision w wersji wzbogaconej o funkcjonalności branżowe, integrujący procesy związane z rezerwacjami, rozliczaniem usług, depozytami opon, bazą produktów i raportowaniem.

Technologia usprawnia przebieg wizyty, nie zastępując jednak bezpośredniego kontaktu z serwisantem. Klient otrzymuje informacje o planowanym zakresie prac i ich kosztach, a ewentualne dodatkowe czynności są z nim uzgadniane przed rozpoczęciem naprawy.

Rozwój standardów Premio obejmuje nie tylko rozwiązania cyfrowe i procesy serwisowe, lecz także wygląd placówek oraz organizację przestrzeni dla klientów. W serwisach dostępne są komfortowe poczekalnie, Wi-Fi i miejsca umożliwiające pracę podczas oczekiwania na samochód. Wybrane punkty oferują także udogodnienia dla rodzin z dziećmi.

Lokalna przedsiębiorczość i europejska skala

Premio działa w modelu franczyzowym. Serwisy prowadzone są przez niezależnych przedsiębiorców, w tym firmy rodzinne od wielu lat obecne na lokalnych rynkach. Partnerzy korzystają ze szkoleń technicznych, produktowych, sprzedażowych i menedżerskich, a także ze wsparcia marketingowego, narzędzi IT, promocji produktowych i dostępu do klientów flotowych.

Znacząca część sieci działa w modelu hybrydowym, obsługując zarówno samochody osobowe, jak i pojazdy ciężarowe w ramach Premio TruckForce. Punkty stacjonarne oraz mobilne usługi serwisowe zapewniają wsparcie flotom w różnych częściach kraju, pomagając ograniczać przestoje i utrzymywać ciągłość operacyjną. Wysoką jakość obsługi klientów flotowych potwierdza 11 nagród branżowych.

Przedłużenie umowy umacnia pozycję Goodyear w gronie kluczowych partnerów jednej z najszybciej rozwijających się serii wyścigowych na świecie, tworząc jednocześnie platformę do dalszego rozwoju i promocji innowacji, zrównoważonych rozwiązań oraz wysokich osiągów w wyścigach GT w kolejnych latach.

Po udanym pierwszym etapie współpracy, rozpoczętym w 2024 roku, przedłużenie umowy stanowi kolejny ważny kamień milowy w historii zaangażowania Goodyear w wyścigi długodystansowe. Decyzja ta potwierdza również szerokie kompetencje firmy – w postępowaniu przetargowym kandydatów oceniano m.in. pod względem wiedzy technicznej, jakości produktów, osiągów w zróżnicowanych warunkach, zdolności operacyjnych i jakości obsługi klienta, zaangażowania w zrównoważony rozwój, wsparcia marketingowego oraz długofalowego wkładu 
w rozwój wyścigów długodystansowych.

W ostatnich trzech sezonach Goodyear ściśle współpracował z FIA, ACO i zespołami, działając na rzecz rozwoju 
i zwiększenia konkurencyjności kategorii LMGT3 i pomagając ugruntować jej pozycję jako jednej z najbardziej ekscytujących i wymagających klas w światowych wyścigach GT.

Od momentu dołączenia do mistrzostw Goodyear konsekwentnie rozwija technologie oponiarskie. Najnowszym przykładem jest wprowadzenie opon Eagle Medium i Eagle Slick, które od sezonu 2027 będą zawierać 66% materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł. Długoterminowe partnerstwo tworzy stabilne warunki do dalszych innowacji, umożliwiając firmie inwestowanie w badania i rozwój oraz ścisłą współpracę z zespołami nad poprawą osiągów, powtarzalności i poziomu zrównoważenia oferowanych rozwiązań.

„Kiedy w 2024 roku rozpoczęliśmy współpracę z FIA i ACO, byliśmy przekonani, że kategoria LMGT3 jest platformą o ogromnym potencjale rozwoju, popartą ogromnym zainteresowaniem kibiców wyścigowymi wersjami samochodów sportowych, które widzą na ulicach” – powiedział Xavier Fraipont, wiceprezes Goodyear Racing. „Goodyear rozwija się wspólnie z ACO i FIA, umacniając swoją pozycję jako jeden z punktów odniesienia w segmencie wyścigów GT – także w kontekście drogowych wersji pojazdów wywodzących się z tej kategorii. Przedłużenie umowy pozwoli nam nadal wykorzystywać techniczne kompetencje Goodyear w jednym z najbardziej wymagających środowisk wyścigowych na świecie, jednocześnie przesuwając granice osiągów i innowacji. Wspólnie z FIA i ACO chcemy pisać kolejny rozdział tej udanej współpracy – zarówno na torze, jak i poza nim.”

„Rynek opon zimowych jest dziś bardziej złożony niż kiedykolwiek wcześniej, zarówno pod względem różnorodności typów pojazdów, rozmiarów, jak i większych wymagań użytkowników. Dzięki 344 pozycjom asortymentowym w ramach jednego wzoru opony zimowej, UltraGrip Performance 3 odpowiada na tę złożoność, ułatwiając wybór rozwiązania zapewniającego sprawdzone osiągi w szerokiej gamie pojazdów” – powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów w regionie EMEA.

Niezrównany zakres, prostszy wybór

Od samochodów wykorzystywanych w codziennych dojazdach po mocne pojazdy elektryczne i SUV-y – europejski rynek motoryzacyjny dynamicznie się zmienia. Powiększając ofertę opon UltraGrip Performance 3, Goodyear wyznacza nowy standard, pokazując, że jeden model opony zimowej może odpowiadać na szerokie potrzeby tego ewoluującego rynku.

Goodyear oferuje obecnie najszerszy zakres zastosowań w ramach jednego wzoru bieżnika [2]. Podczas gdy inne marki zapewniają bardziej ograniczoną kompatybilność lub wykorzystują kilka wzorów, aby osiągnąć podobny zasięg, Goodyear działa inaczej: jeden wzór bieżnika, 344 pozycje asortymentowe i stale rozszerzający się zakres dopasowania do różnych typów pojazdów. Aż 66 nowych pozycji to całkowicie nowe zastosowania w ofercie Goodyeara, dzięki którym marka może obsługiwać modele pojazdów dotychczas nią nieobjęte, a klienci i kierowcy mogą łatwiej znaleźć odpowiednią oponę.

Warto zauważyć, że ponad 90% nowych pozycji asortymentowych obejmuje rozmiary 19 cali i większe, co odzwierciedla stały wzrost popytu na opony przeznaczone do większych obręczy. Rozszerzona oferta obejmuje rozmiary od 14 do 23 cali, zapewniając dopasowanie do zmieniającego się parku samochodowego w Europie, w tym do pojazdów wymagających zastosowania opon w różnych rozmiarach na przedniej i tylnej osi.

Rozszerzenie oferty wzmacnia pozycję Goodyeara zarówno na rynku wymiany, jak i wyposażenia fabrycznego. Spośród 66 nowych pozycji asortymentowych 59 jest przeznaczonych na rynek wtórny, a 7 na rynek pierwszego wyposażenia.

 Oferta opon na wymianę obejmuje rozwiązania przeznaczone m.in. do takich modeli, jak Volvo EX60, BMW X3 M50 i Lucid Gravity, a także do pojazdów elektrycznych, w tym Škody Elroq RS, Audi A6 e-tron oraz Polestara 5. Jednocześnie nowe homologacje OE wzmacniają współpracę Goodyeara z czołowymi producentami samochodów, szczególnie w odniesieniu do takich modeli, jak BMW iX3, Porsche Cayenne Electric i Mercedes-Benz GLC EQ.

 Rozwój sprawdzonego modelu

Opona UltraGrip Performance 3 regularnie zajmuje czołowe miejsca w niezależnych testach. W latach 2024 i 2025 zwyciężyła w testach opon zimowych ADAC [3], potwierdzając niezmiennie wysoki poziom osiągów. Wyróżniła się także wyjątkową trwałością – ADAC oszacował jej przewidywany przebieg na 76 500 kilometrów, czyli więcej niż w przypadku głównych konkurentów. Dzięki temu kierowcy mogą korzystać z opon dłużej, maksymalizując ich wartość użytkową [4]. Potwierdzeniem wysokiej jakości oferty Goodyeara było również przyznanie producentowi przez magazyn „Auto Bild” tytułu Najlepszego Producenta Roku 2025 w kategorii opon zimowych. W uzasadnieniu uwzględniono znakomite wyniki modelu UltraGrip Performance 3 w najnowszych testach [5].

Opona UltraGrip Performance 3 została zaprojektowana z myślą o skutecznym hamowaniu i pewnym prowadzeniu na śniegu oraz na mokrych i suchych nawierzchniach. Tym samym odpowiada na to, czego kierowcy oczekują od opon zimowych najbardziej – niezawodnych osiągów w zróżnicowanych warunkach zimowych [6].

Za jej właściwości odpowiadają innowacyjne technologie Goodyeara, w tym Snow Protect, zwiększająca przyczepność na śniegu, oraz Wet Grip+, opracowana z myślą o poprawie skuteczności hamowania i kontroli nad pojazdem na mokrej nawierzchni.

Opona została opracowana z myślą o wymaganiach zarówno pojazdów elektrycznych, jak i samochodów z tradycyjnym napędem. Jej konstrukcja wspiera także efektywność jazdy dzięki obniżonym oporom toczenia oraz niższemu poziomowi hałasu we wnętrzu pojazdu [7], zapewniając płynną i komfortową podróż niezależnie od rodzaju układu napędowego.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-ranks-1-in-winter-tire-performance-across-europe/

[2] Na podstawie porównania gamy rozmiarowej opony Goodyear UltraGrip Performance 3 z ofertą głównych konkurentów z segmentu premium w Europie – Michelin, Continental, Pirelli i Bridgestone – przeprowadzonego w ramach wewnętrznej analizy publicznie dostępnych informacji zamieszczonych na stronach internetowych poświęconych oponom, według stanu na czerwiec 2026 r.

[3] Test opon zimowych ADAC 24 września 2024. Rozmiar testowy: 215/55R17. Pojazd testowy: Volkswagen T-Roc., Test opon zimowych ADAC 2025, 31 testowanych opon rozmiaru 225/40 R18, samochód testowy Golf VW 8, wrzesień 2025.

[4] https://news.goodyear.eu/more-miles-more-moments-goodyears-winter-tire-helps-you-drive-further-for-less/

[5] Auto Bild wydanie 43/2025. https://news.goodyear.eu/1-in-winter-test-information-available-here/

[6] Raport Buzzback Winter Tire Exploratory: Claims Evaluation, 2022.

[7] W porównaniu z poprzednim modelem UltraGrip Performance +.

Zaprojektowany z myślą o poruszaniu się po księżycowym biegunie południowym, pojazd Pegasus umożliwi astronautom pokonywanie większych odległości, dłuższą pracę na powierzchni Księżyca oraz otworzy nowe możliwości prowadzenia badań naukowych w jednym z najbardziej wymagających znanych środowisk.

Opony księżycowe Goodyeara zostały stworzone właśnie z myślą o takich wyzwaniach. Zaprojektowano je tak, aby wytrzymywały ekstremalne wahania temperatur, skaliste podłoże i warunki niskiej grawitacji, jednocześnie wspierając bezpieczne i pewne poruszanie się astronautów po powierzchni Księżyca. Oparte na zaawansowanych rozwiązaniach technologicznych i dziesięcioleciach doświadczeń, wykorzystują wiedzę Goodyeara zdobytą podczas pracy w ekstremalnych warunkach – zarówno na Ziemi, jak i w kosmosie.

„Bijemy rekordy prędkości na lądzie, przemierzamy powierzchnię Księżyca, przekraczamy granice możliwości na najtrudniejszych torach wyścigowych świata – innowacje firmy Goodyear od ponad 125 lat pomagają ludziom bezpiecznie podróżować po świecie” – powiedział Chris Helsel, starszy wiceprezes i dyrektor ds. technicznych w Goodyear. „Opony Goodyear po raz pierwszy pozostawiły ślady na Księżycu podczas misji Apollo i od tego czasu nasza technologia oraz ludzie, którzy za nią stoją, nieustannie tworzą opony, z których możemy być dumni”.

Prace nad pojazdem Pegasus były prowadzone przez firmę Lunar Outpost we współpracy z General Motors, Goodyear i Leidos. Projekt łączy doświadczenie z branży motoryzacyjnej, lotniczej i technologicznej, wspierając kolejny rozdział w historii eksploracji kosmosu przez człowieka. Współpraca ta odzwierciedla również ambicję Goodyeara, by być liderem w dziedzinie opon i usług oraz wyznaczać kierunki innowacji zarówno na Ziemi, jak 
i poza nią.

Opona Geomax MX54 została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu trwałej, najwyższej wydajności kierowcom na każdym poziomie zaawansowania. Największy nacisk położono na doskonałą przyczepność i wyjątkową trwałość. Podobnie jak modele Geomax MX14 i MX34, również MX54 jest wykorzystywana w Mistrzostwach Świata FIM w motocrossie (MXGP).

Dzięki swoim innowacjom technologicznym opona Geomax MX54 lepiej niż kiedykolwiek wcześniej wypełnia dotychczasową lukę między wycofaną już z produkcji oponą MX71 przeznaczoną do twardych nawierzchni a modelem MX34 (do terenów miękkich i średnio twardych). Rezultat: jeszcze bardziej wszechstronna i jednocześnie przyjazna dla użytkownika gama produktów Geomax, do której należy również ciesząca się popularnością opona MX14 przeznaczona do jazdy po piasku i błocie.

 Precyzyjnie zaprojektowane, sprawdzone przez profesjonalistów i stworzone z myślą o każdym rowerzyście

Opona Geomax MX54 sprawdziła się już w najtrudniejszych warunkach – w rękach niektórych z najlepszych zawodowych motocyklistów motocrossowych na świecie. Firma Dunlop ściśle współpracuje z czołowymi zespołami, zarówno w motocrossie, jak i w serii Superbike, aby opracowywać opony, które zapewniają każdemu kierowcy prawdziwe wyścigowe DNA.

Opona Geomax MX54 została gruntownie udoskonalona zarówno w wersji przedniej, jak i tylnej. Nowe wzory bieżnika i klocków poprawiają właściwości terenowe i poszerzają zakres zastosowań na najróżniejszych nawierzchniach. Zmodyfikowany bieżnik przedniej opony zwiększa przyczepność na miękkim podłożu, natomiast powiększone klocki bieżnika optymalizują sztywność i wytrzymałość.

W przypadku opony tylnej zmniejszono liczbę bloków bieżnika w porównaniu z poprzednim modelem MX53, aby uzyskać bardziej równomierny odstęp między rzędami bloków. Poprawia to przyczepność na bardziej miękkim podłożu i zapewnia stałą, przewidywalną trakcję w bardziej zróżnicowanych warunkach. Bieżnik wzorowany jest na modelu Geomax MX34, co pozwala jeszcze bardziej zoptymalizować wyczucie kontaktu z podłożem i przewidywalność podczas obciążenia.

 „Nowa opona Dunlop Geomax MX54 posiada liczne ulepszenia techniczne, które sprawiają, że jest ona znacznie bardziej wszechstronna niż model Geomax MX53” – wyjaśnia Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe. „Ściśle współpracowaliśmy z czołowymi zespołami MXGP, aby zapewnić kierowcom na każdym poziomie zaawansowania lepszą przyczepność na każdym podłożu. Dzięki rozszerzonemu zakresowi zastosowań modelu MX54 seria Geomax jest obecnie naszą najsilniejszą i najbardziej wszechstronną serią opon do motocrossu, opartą na rozwiązaniach wynikających z sukcesów odniesionych w międzynarodowych seriach zawodowych”.

Opony Dunlop Geomax MX zapewniają na torze niezmiennie przekonujące wyniki i w tym roku odniosły już dwa zwycięstwa w Grand Prix MX2, po tym jak w rekordowym sezonie 2025 kierowca Dunlopa Romain Febvre zdobył tytuł mistrza świata. Opona Geomax MX54 jest już dostępna w 17 rozmiarach, w tym w rozmiarach 10-, 12-, 14-, 17-, 19- i 21-calowych na przednią oś oraz 10-, 12-, 14-, 16-, 18- i 19-calowych na ty

GOTOWA NA REALNE WARUNKI PRZEZ CAŁY ROK

Od zimowych poranków ze śniegiem po letnie podróże w wysokich temperaturach – opony całoroczne muszą sprawdzać się w różnych warunkach pogodowych. Gama opon całorocznych Cooper została przygotowana z myślą o kierowcach, którzy oczekują stabilnych osiągów przez cały rok, trwałości oraz kontroli w codziennych sytuacjach na drodze.

Oferta obejmuje opony do samochodów osobowych, SUV-ów i lekkich pojazdów użytkowych. W jej skład wchodzą modele Cooper All Season oraz Cooper All Season Van. Obie serie posiadają oznaczenie 3PMSF potwierdzające dopuszczenie do użytkowania w warunkach zimowych.

COOPER ALL SEASON: WYWAŻONE OSIĄGI o KAŻDEJ PORZE ROKU

Opony Cooper All Season, przeznaczone do samochodów osobowych i SUV-ów, zapewniają stabilne, wszechstronne osiągi na mokrej, suchej i zmiennej nawierzchni.

Technologia 3D Blading wspiera skuteczne hamowanie przez cały rok, a płynne właściwości jezdne opon pomagają zachować pewność prowadzenia w różnych warunkach drogowych. Ulepszona powierzchnia styku z nawierzchnią sprzyja równomiernemu zużyciu i dłuższej żywotności bieżnika, umożliwiając pokonywanie większych odległości na jednym komplecie opon. Solidna konstrukcja karkasu wspiera stabilność prowadzenia i przewidywalne osiągi w szerokim zakresie warunków jazdy.

Gama Cooper All Season obejmuje 84 pozycje asortymentowe na obręcze od 14 do 20 cali. Oferta jest dostosowana także do pojazdów elektrycznych i odpowiada na wymagania współczesnych samochodów.

COOPER ALL SEASON VAN: TRWAŁOŚĆ I PRZEBIEG DOSTOSOWANE DO CODZIENNYCH WYMAGAŃ BIZNESOWYCH

Opona Cooper All Season Van została opracowana z myślą o samochodach dostawczych oraz kierowcach, którzy na co dzień potrzebują wytrzymałych, niezawodnych opon zapewniających wysoki przebieg.

Duża liczba lameli w połączeniu z odpowiednią mieszanką bieżnika wspiera skuteczne hamowanie przez cały rok, a głęboki bieżnik sprzyja trwałym osiągom na kolejnych kilometrach. Solidna konstrukcja opony, dostosowana do dużych obciążeń, zapewnia wytrzymałość potrzebną w intensywnej eksploatacji i trudniejszych warunkach pracy.

Gama Cooper All Season Van obejmuje 18 pozycji asortymentowych na obręcze od 15 do 17 cali. Opony są również przystosowane do pojazdów elektrycznych, odpowiadając na zmieniające się potrzeby nowoczesnych flot dostawczych.

„Cooper koncentruje się na tym, co dla kierowców naprawdę ważne: niezawodności, sprawdzonych osiągach i trwałości w codziennym użytkowaniu. Dzięki ponad 100-letniemu doświadczeniu oraz inwestycjom w rozwój produktów i marki w Europie, oferta opon całorocznych została zaprojektowana tak, aby zapewniać kierowcom pewność przez cały rok – niezależnie od warunków drogowych i pory roku” – powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów w regionie EMEA.

W ramach kontynuowanej współpracy Goodyear wprowadzi od 2027 roku nową generację opon Goodyear Racing Eagle, przeznaczonych dla klasy LMGT3 w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA (WEC) oraz European Le Mans Series (ELMS). To kolejny krok wzmacniający zaangażowanie marki w rozwój innowacji w wyścigach długodystansowych na najwyższym poziomie.

Nowa generacja opon potwierdza pozycję Goodyeara jako lidera we wprowadzaniu bardziej zrównoważonych materiałów w rzeczywistych warunkach rywalizacji sportowej oraz przekładaniu innowacji technologicznych na mierzalne wyniki na torze. Dzięki jasno określonej ścieżce rozwoju i wdrożenia rozwiązania testowane w motorsporcie mogą być później przenoszone także poza tor wyścigowy. Wsparty długofalowym planem rozwoju, Goodyear konsekwentnie wyznacza standardy dla przyszłości wyścigów długodystansowych.

„Przedłużenie umowy potwierdza długoterminowe zaangażowanie Goodyear w wyścigi długodystansowe jako platformę innowacji” – powiedział Xavier Fraipont, wiceprezes Goodyear Racing. „Wraz z wprowadzeniem nowej generacji opon Eagle od 2027 roku nie tylko podnosimy poprzeczkę w zakresie osiągów, ale także przyspieszamy nasze działania zmierzające do stosowania opon o wyższej zawartości materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł w mistrzostwach najwyższej rangi”.

„Goodyear odgrywa ważną rolę w sukcesie i rozwoju kategorii LMGT3 od momentu jej wprowadzenia do Mistrzostw Świata FIA w Wyścigach Długodystansowych. Przedłużenie współpracy do 2029 roku odzwierciedla wspólne dążenie FIA, ACO i Goodyeara do zapewnienia trwałej spójności w dziedzinie motorsportu przy jednoczesnym dalszym stymulowaniu innowacji. Wprowadzenie nowej generacji opon od 2027 roku, łączącej wysokie osiągi z większą zawartością materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł, doskonale ilustruje kierunek, w którym muszą podążać wyścigi długodystansowe – gdzie doskonałość technologiczna i odpowiedzialność idą w parze” – powiedział Pierre Fillon, prezes ACO.

Nowa generacja opon Goodyear Eagle łączy niezmienną wydajność z wiodącą w branży zawartością materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł.

Odświeżona oferta będzie kontynuacją obecnej filozofii Goodyeara, opartej na jednej specyfikacji ogumienia. Obejmie ona jeden model opony slick Goodyear Racing Eagle Medium oraz jeden model opony na mokrą nawierzchnię, opracowane z uwzględnieniem trzech kluczowych priorytetów: natychmiastowej pewności prowadzenia, szerokiego zakresu warunków eksploatacyjnych oraz zwiększonej zawartości materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł.

Zarówno mieszanka opon typu slick, jak i opon przeznaczonych do jazdy po mokrej nawierzchni będzie zawierać 66% materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł [2]. Tym samym będą to produkty o najwyższej zawartości tego typu składników w wyścigach długodystansowych, co dodatkowo umacnia pozycję Goodyeara jako światowego lidera w rozwoju technologii opon motorsportowych opartych na zrównoważonym rozwoju.

Nowe mieszanki łączą materiały pochodzące z recyklingu oraz pochodzenia biologicznego [1], w tym stal z recyklingu, krzemionkę z łusek ryżowych, tlenek cynku z recyklingu, a także polimery i sadzę z certyfikatem ISCC, z dodatkami technologicznymi pochodzenia biologicznego oraz zrównoważoną gumą naturalną. Opony będą miały również nowo zaprojektowane ściany boczne z logo Eagle, dzięki czemu charakterystyczny dla marki Goodyear symbol osiągów będzie jeszcze lepiej widoczny na torze.

Goodyear ma za sobą trzy udane sezony od czasu wprowadzenia kategorii LMGT3 w 2024 roku, a aktualna seria opon Goodyear Racing Eagle zyskała renomę dzięki osiągom, spójności i szerokiemu zakresowi działania w zmiennych warunkach.

„Opracowanie opony zdolnej do działania na bardzo różnych torach, współpracującej z samochodami z silnikiem z przodu, pośrodku i z tyłu oraz spełniającej wymagania zarówno profesjonalnych kierowców, jak i amatorów, to nie lada wyczyn” – powiedział Fraipont.

„Od wprowadzenia tej kategorii w 2024 roku nieustannie udoskonalamy produkty Goodyear Racing Eagle, korzystając z opinii kierowców, zespołów i producentów startujących w wyścigach długodystansowych na najwyższym poziomie. Nowe specyfikacje są wynikiem szeroko zakrojonego procesu rozwoju, który pozwala nam nadal zapewniać światowej klasy osiągi i niezawodność, a jednocześnie udowadniać, że zrównoważone innowacje i elitarne wyniki w wyścigach długodystansowych mogą iść w parze” – dodał Fraipont.

Kolejne wyzwanie dla osiągów

Filozofia ta była kluczowa dla całego procesu rozwoju. Goodyear przesuwa granice osiągów, tworząc opony, które zapewniają poczucie pewności już od pierwszego okrążenia, płynnie dostosowują się do zmieniających się warunków pogodowych i torowych oraz umożliwiają zespołom realizację bardziej elastycznych strategii wyścigowych.

Fraipont dodał: „Nowa generacja opon Goodyear Racing Eagle nieustannie podnosi poprzeczkę w zakresie osiągów na najwyższym poziomie. Chociaż prędkość jest ważnym elementem naszego DNA, wyścigi długodystansowe wymagają szerszego spektrum możliwości, łączącego wytrzymałość, stabilność i zdolność adaptacji. To właśnie na tym skupiamy naszą uwagę. Jednak to osiągnięcie to zaledwie jeden krok na znacznie dłuższej drodze. Już teraz stawiamy sobie wyzwania, aby podążać dalej i jechać szybciej. Nie chodzi nam o konkretny wynik procentowy. Chodzi o nowe zdefiniowanie tego, jak powinny wyglądać wyścigi o wysokich osiągach w erze większej odpowiedzialności. Goodyear już pracuje nad przyszłością opon Eagle, które będą w 80% wykonane z materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł. Zamierzamy zaprezentować je na torze jeszcze w tym roku.”

„To więcej niż osiągnięcie technologiczne – to jasne wyrażenie intencji: pokazanie, że zrównoważony rozwój i bezkompromisowe osiągi mogą iść w parze – oraz że Goodyear jest gotowy, by wraz ze swoimi partnerami przewodzić tej transformacji” – podsumował Fraipont.

[1] Na podstawie wewnętrznych obliczeń firmy Goodyear oraz danych zewnętrznych dostępnych w czerwcu 2026 r. pochodzących z innych mistrzostw wyścigowych.

[2] Definicja materiałów zrównoważonych według firmy Goodyear: materiał pochodzenia biologicznego (pochodzący ze źródeł biologicznych); odnawialny (składający się z biomasy odnawialnej); lub pochodzący z recyklingu (przetworzony z odzyskanych materiałów) zgodnie z normą ISO 14021; lub materiał wytworzony z wykorzystaniem lub przy udziale innych praktyk mających na celu promowanie oszczędzania zasobów i/lub redukcję emisji.

W Le Mans wszystkie 25 samochodów LMGT3 wystartuje na sprawdzonej mieszance Goodyear Racing Eagle Medium oraz oponach Eagle przeznaczonych na mokrą nawierzchnię. Ogumienie zostało zaprojektowane tak, aby zapewniać maksymalną wydajność w zróżnicowanych warunkach, jakie mogą wystąpić na torze Circuit de la Sarthe podczas 24-godzinnego wyścigu.

Z kolej 19 zgłoszonych zespołów w LMP2, w tym elitarne ekipy rywalizujące w seriach wyścigów długodystansowych, takich jak European Le Mans Series (ELMS), a także w ich odpowiednikach w Ameryce Północnej i Azji, będzie korzystać z najnowszej specyfikacji opon typu slick Goodyear Racing Eagle Medium. Opona została po raz pierwszy zaprezentowana podczas ubiegłorocznego 4-godzinnego wyścigu w Le Castellet, a miesiąc później zadebiutowała w imponującym stylu na torze Circuit de la Sarthe.

Goodyear przewiduje, że w obu niezwykle konkurencyjnych kategoriach osiągi i trwałość opon odegrają kluczową rolę w planowaniu strategii wyścigowych. Niektórzy kierowcy mogą pokonać nawet cztery kolejne przejazdy na jednym komplecie opon typu slick - to dystans odpowiadający dwóm wyścigom Grand Prix Formuły 1.

Przepisy Le Mans zabraniają kierowcom nieprzerwanej jazdy przez ponad cztery godziny, co w przypadku zawodników LMGT3 i LMP2 oznacza zazwyczaj do 44 okrążeń lub około 600 kilometrów. W ubiegłym roku, przy suchej nawierzchni, zespoły w obu kategoriach były w stanie pokonać na jednym komplecie opon odcinki dłuższe niż ten dystans, wykorzystując maksymalny dozwolony czas jazdy. Ta wytrzymałość stanowi podstawę strategii Goodyeara w wyścigach długodystansowych, opartej na dostarczaniu opon, które utrzymują wysoką wydajność przez dłuższy czas.

„Le Mans stawia wyzwania nieporównywalne z żadnym innym wyścigiem długodystansowym, ponieważ warunki zmieniają się nieustannie przez całe 24 godziny. Zespoły często mierzą się z dużymi wahaniami temperatury toru i otoczenia między dniem a nocą, a interwencje samochodu bezpieczeństwa oraz strefy wolnej jazdy mogą prowadzić do schłodzenia opon, zanim kierowcy ponownie osiągną tempo wyścigowe” – powiedział Stephen Bickley, kierownik programu Goodyear Endurance. „Nasze mieszanki Goodyear Racing Eagle Medium zostały opracowane z myślą o bardzo szerokim zakresie temperatur roboczych, zapewniając kierowcom o różnym poziomie doświadczenia pewność prowadzenia przez cały wyścig, także w zmieniających się warunkach. W tym roku zespoły mogą pokonać nawet cztery kolejne przejazdy na jednym komplecie opon, co oznacza, że nasze ogumienie jest w stanie wytrzymać dłużej, niż przepisy pozwalają kierowcom pozostawać za kierownicą” dodał S. Bickley.

Zaopatrzenie niemal trzech czwartych stawki w Le Mans oznacza dla Goodyeara największą operację w historii startów marki w wyścigach długodystansowych. Łącznie Goodyear dostarczy na tor ponad 7000 opon, a zespoły będzie wspierać ponad 100 ekspertów, w tym monterzy opon, inżynierowie, specjaliści wsparcia technicznego oraz przedstawiciele zespołów marketingowych. Na czas trwania wydarzenia każdemu zespołowi zostanie przydzielony dedykowany inżynier wsparcia torowego Goodyeara, odpowiedzialny za przygotowanie opon, rekomendacje dotyczące ustawień, a także analizę strategii i osiągów.

Nad torem Circuit de la Sarthe pojawi się również kultowy sterowiec Goodyear Blimp, oferując zaproszonym gościom, mediom i partnerom możliwość podziwiania spektakularnego wyścigu Le Mans z lotu ptaka. Na ziemi specjalna strefa kibica przygotowana przez Goodyear pozwoli tysiącom widzów zanurzyć się w wyścigowym świecie marki. Na odwiedzających czekać będą nagrody, gadżety i atrakcje pokazujące, w jaki sposób programy wyścigowe Goodyeara przyczyniają się do rozwoju gamy opon Eagle o ultrawysokich osiągach.

„Goodyear jest dumny z tego, że stanowi integralną część jednego z najważniejszych wydarzeń w świecie sportów motorowych. Zawsze staramy się zapewniać fanom niezapomniane wrażenia zarówno na torze, jak i poza nim, 
a ekstremalne wyzwania związane z wyścigiem Le Mans są dla Goodyeara doskonałą okazją do zaprezentowania technologii i wiedzy specjalistycznej przed międzynarodową publicznością” - podsumował Bickley.

Zbliżający się weekend będzie kolejną okazją do sprawdzenia możliwości opon Goodyear Racing Eagle podczas wyścigów NASCAR na torze Pocono Raceway oraz zawodów NHRA Thunder Valley Nationals na torze Bristol Dragway.

***

Najważniejsze informacje

Mistrzostwa Świata FIA w Wyścigach Długodystansowych - 24-godzinny wyścig Le Mans

Tor: Circuit de la Sarthe (13,63 km: 18 zakrętów w lewo, 20 zakrętów w prawo)

Miejsce: Le Mans, Francja

Data/godzina: sobota, 13 czerwca, godz. 16:00 CEST

Telewizja/radio: FIAWEC+ (na całym świecie), Eurosport (w całej Europie), HBO MAX (USA)

• LMGT3

Opony: Goodyear Racing Eagle

Specyfikacja opon: Eagle Medium

Poprzednie zastosowanie: Imola, Spa (2026); Katar, Imola, Spa, Le Mans, Fuji (2025); wszystkie rundy FIA WEC (2024)

Wymiary opon: (szerokość mm/średnica mm/rozmiar felgi w calach): 300/680/R18 przód, 310/710/R18 tył

Łączna liczba opon na suchą nawierzchnię: 100 (28 na wolne treningi i kwalifikacje / 12 na H1 i H2 / 60 na wyścig)

Łączna liczba opon na mokrą nawierzchnię: bez ograniczeń

• LMP2

Opona: Goodyear Racing Eagle

Specyfikacja opony: Eagle Medium

Poprzednie zastosowanie: Le Mans (2025); wszystkie wyścigi ELMS od Le Castellet 2025

Wymiary opon: (szerokość mm/średnica mm/rozmiar felgi w calach): 300/680/R18 z przodu, 310/710/R18 z tyłu

Łączna liczba opon na suchą pogodę: 92 (24 na wolne treningi i kwalifikacje / 12 na H1 i H2 / 56 na wyścig)

Łączna liczba opon na mokrą pogodę: bez ograniczeń

Wprowadzenie nowej opony zawierającej 60% materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł [1] to wzrost względem 55% w ubiegłym roku i kolejny dowód konsekwentnego zaangażowania producenta we współpracę z FIA na rzecz corocznego zwiększania zrównoważonego charakteru opon wykorzystywanych w wyścigach ciężarówek na najwyższym poziomie.

Zgodnie z wewnętrznymi ramami klasyfikacji zrównoważonego rozwoju Goodyear, opona zawierająca co najmniej 60% materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł otrzymuje oznaczenie dwóch liści. Produkty, które nie osiągają tego progu są oznaczane symbolem jednego liścia.

Oprócz zmian technicznych Goodyear wprowadzi do serii zmagań FIA ETRC nagrodę Wingfoot Award. W sezonie 2026 wyróżnienie to będzie przyznawane podczas każdego wyścigu kierowcy wybranemu przez kibiców. Wingfoot Award ma zwiększać zaangażowanie fanów przez cały sezon, a jednocześnie podkreślać osiągnięcia i wyjątkowe momenty, które najlepiej odzwierciedlają wartości mistrzostw.

„Cieszymy się z tak bliskiej współpracy z Goodyear - nie tylko cenionym partnerem tytularnym i dostawcą, ale także organizacją, dla której zrównoważony rozwój ma kluczowe znaczenie. Możliwość korzystania z opony zawierającej 60% materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł, zaprojektowanej zgodnie z wymaganiami dotyczącymi stosowania jednego typu ogumienia oraz zapewniającej stabilne osiągi na różnych torach i w zmiennych warunkach pogodowych, ma ogromne znaczenie dla Goodyear FIA ETRC i sportów motorowych jako całości”- powiedział Ignacio Fernandez, prezes Komisji Wyścigów Ciężarówek FIA.

„Wyścigi ciężarówek pozostają dla Goodyear ważną platformą rozwoju”, powiedział Xavier Fraipont, wiceprezes ds. wyścigów międzynarodowych w firmie Goodyear. „Wiedza zdobywana podczas rywalizacji w ramach mistrzostw Goodyear FIA ETRC przekłada się na technologie oponiarskie, które wspierają większą efektywność 
i bardziej zrównoważony rozwój flot transportowych poruszających się na co dzień po drogach”.

Goodyear angażuje się w europejskie wyścigi ciężarówek od ponad dwóch dekad, a od 2022 roku pełni rolę sponsora tytularnego serii Goodyear FIA ETRC.

Działania na rzecz zrównoważonego rozwoju w ramach Goodyear FIA ETRC obejmują również bieżnikowanie opon wykorzystywanych w wyścigach. Są one przetwarzane w europejskich zakładach Goodyear i ponownie wprowadzane do użytku komercyjnego, wspierając obiegowe wykorzystanie zasobów - od toru wyścigowego po codzienny transport drogowy.

[1] Goodyear definiuje zrównoważony materiał jako taki, który jest pochodzenia biologicznego (zgodnie z normą ISO 14021), odnawialny lub pochodzący z recyklingu, co oznacza materiał przetworzony z odzyskanego surowca (zgodnie z ISO 14021). Zrównoważony materiał może również być produkowany z zastosowaniem praktyk promujących ochronę zasobów i/lub redukcję emisji, takich jak bilans masy ISCC PLUS, który jest certyfikacją umożliwiającą śledzenie ilości i cech zrównoważonych materiałów o obiegu zamkniętym i/lub pochodzenia biologicznego w łańcuchu wartości, na podstawie weryfikowalnych zapisów księgowych (źródło: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/).

Producent otrzymał również specjalne wyróżnienie magazynu Auto Bild, oparte na łącznych wynikach testów opon letnich przeprowadzonych przez Auto Bild w latach 2022, 2023 i 2025.

Goodyear zapewnił sobie ex aequo [3] pozycję lidera w zestawieniu z kilkoma konkurentami z branży. Redaktorzy Auto Bild pochwalili oponę Eagle F1 Asymmetric 6, przyznając jej dwukrotnie ocenę „Wzorową”, nadając jej tytuł Eco Champion oraz ogłaszając ją Green Tire of the Year – wyróżnienia te podkreślają dobrze wyważone osiągi, wydajność i zrównoważony charakter opony.

„Ponowne wyróżnienie przez magazyn Auto Bild tytułem Najlepszego Producenta Opon Letnich Roku to wyraźne potwierdzenie wysokiej jakości, jaką konsekwentnie zapewniamy w całym naszym portfolio. Zdobycie tej nagrody cztery razy w ciągu ostatnich pięciu lat świadczy o sile naszej oferty produktowej oraz zaangażowaniu w innowacje, dzięki którym nasze opony odpowiadają na zmieniające się potrzeby kierowców” powiedział Jan-Piet van Kesteren, dyrektor zarządzający i szef ds. sprzedaży opon osobowych w Goodyear w regionie EMEA. „W Goodyearze konsekwentnie dążymy do osiągnięcia pozycji nr 1 w branży opon i usług, a takie wyróżnienia potwierdzają, że skutecznie realizujemy ten cel. Nadal koncentrujemy się na opracowywaniu produktów łączących osiągi, bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój, dostarczając wartość naszym klientom 
i partnerom”.

Oprócz tego prestiżowego wyróżnienia, oferta opon letnich Goodyeara uzyskała doskonałe wyniki w sezonie testów letnich 2026 r., zdobywając wiele miejsc na podium oraz najwyższe oceny w kluczowych kryteriach dotyczących osiągów i zrównoważonego rozwoju. Do najważniejszych osiągnięć należy pierwsze miejsce w teście opon letnich przeprowadzonym przez fiński magazyn Mootori, a także miejsca na podium przyznane przez Auto Zeitung, ADAC i Sport Auto. Od kluczowych dla bezpieczeństwa osiągów hamowania po opory toczenia zorientowany na wydajność – opony Goodyear nadal wyznaczają standardy w niezależnych ocenach w całej Europie.

[1] Auto Bild wydanie 13/26.

[2] https://news.goodyear.eu/goodyear-named-top-manufacturer-of-the-year-of-summer-tires-by-auto-bild/  

[3] Goodyear współdzieli pierwsze miejsce z oponami marki Hankook.

Pełna przyczepność bez kompromisów

Opona Goodyear Vector All Season 4 zapewnia optymalną wydajność w każdych warunkach – od suchej nawierzchni, przez deszcz, po lekki śnieg – i posiada europejski certyfikat „trzech szczytów górskich i płatka śniegu” (3PMSF). Opracowana z wykorzystaniem najnowszych technologii oraz specjalnie dobranych materiałów Goodyear, oferuje zrównoważone połączenie kluczowych właściwości bez kompromisów w żadnym z obszarów eksploatacji. Dzięki temu dostosowuje się do zmiennych temperatur, warunków drogowych i stylów jazdy, zapewniając niezawodne osiągi przez cały rok.

Wyniki niezależnych badań dodatkowo potwierdzają osiągi opony Vector All Season 4. W teście przeprowadzonym przez TÜV SÜD na zlecenie Goodyear, zgodnie z wewnętrzną analizą wyników dokonaną przez firmę, opona wykazała dobrze wyważone właściwości [1] oraz niezmiennie wysokie wyniki we wszystkich ocenianych kryteriach. Jej osiągi docenił również magazyn Auto Bild, przyznając ocenę „wzorową” [2], co podkreśla zalety modelu jako niezawodnego i wszechstronnego rozwiązania na każdą porę roku.

Technologia WeatherReady™

Bezkompromisowe osiągi opony w każdej porze roku opierają się na technologii WeatherReady™ – nowym rozwiązaniu opracowanym przez inżynierów Goodyear, zapewniającym całoroczną sprawność. Łączy ono trzy zaawansowane technologie: Dry Contact Plus, system lameli 3D Blade oraz nową mieszankę gumową, które wspólnie wspierają pewną jazdę w zmiennych warunkach pogodowych.

• Pewność w kluczowych momentach: nowy wzór bieżnika i zoptymalizowana konstrukcja klocków zapewniają pewną przyczepność o każdej porze roku i w każdych warunkach drogowych.

• Łatwe prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni: zwiększona powierzchnia styku z nawierzchnią podczas hamowania przekłada się na doskonałe osiągi zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.

• Wydajne i dopracowane prowadzenie: nowa formuła mieszanki poprawia odporność bieżnika na zużycie oraz zmniejsza opory toczenia, wspierając większy zasięg – szczególnie istotny w przypadku pojazdów elektrycznych.

Stworzona z myślą o autach klasy premium

Opona Vector All Season 4 została zaprojektowana z myślą o współczesnych pojazdach – cięższych, mocniejszych i coraz częściej elektrycznych. Model odpowiada na zmieniające się wymagania rynku, oferując szerszy zakres rozmiarów oraz lepsze właściwości użytkowe.

Do końca 2026 roku oferta obejmie 96 pozycji asortymentowych dla felg o średnicy od 16 do 23 cali, z czego 66% będą stanowiły rozmiary 19 cali i większe. Tak szeroka gama to istotny krok w rozwoju segmentu opon całorocznych, otwierający dostęp do tego rozwiązania dla większej liczby kierowców i szerszej grupy pojazdów. Modele takie jak Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera i Macan, a także Audi A6 e-tron, Q7 i SQ7 będą mogły teraz korzystać z pewnych osiągów w każdym sezonie oraz wygody, jaką zapewnia całoroczna wszechstronność.

Rozszerzenie oferty odzwierciedla zarówno rosnący popyt na opony całoroczne [3], jak i ewolucję parku samochodowego. W latach 2022–2025 sprzedaż opon całorocznych w rozmiarze 19 cali i większym rosła o ponad 20% [4] rocznie, co wpisuje się w trend stosowania większych felg i potwierdza potrzebę poszerzania gamy opon całorocznych.

Wyrazista estetyka – wyrafinowane wzornictwo klasy premium

W wersjach przeznaczonych na felgi o średnicy 19 cali i większe opona Vector All Season 4 wyróżnia się ekskluzywnym, laserowo grawerowanym wzorem na ścianie bocznej. Wykończenie to wzmacnia walory wizualne nowoczesnych samochodów sportowych i luksusowych – zarówno podczas jazdy, jak i na postoju.

„Goodyear od początku odgrywał kluczową rolę w kształtowaniu kategorii opon całorocznych – począwszy od wprowadzenia w 1977 roku modelu Goodyear Tiempo, pierwszej na świecie opony całorocznej” powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów w regionie EMEA.

„W przyszłym roku przypadnie 50. rocznica tego przełomowego wydarzenia, a Vector All Season 4 stanowi kolejny krok w redefiniowaniu kategorii opon całorocznych. Poprawiając całoroczne osiągi i rozszerzając ofertę tak, aby odpowiadała wymaganiom współczesnych samochodów klasy premium i pojazdów elektrycznych, sprawiamy, że więcej kierowców niż kiedykolwiek wcześniej będzie mogło polegać na jednym rozwiązaniu oponiarskim przez cały rok”, dodał B. Glesener.

Nowa opona Vector All Season 4 trafi na rynek w maju 2026 r. Poszczególne rozmiary będą wprowadzane stopniowo w ciągu 2026 r., a kolejne modele pojawią się w 2027 r. W tym roku oferta zostanie również rozszerzona o dodatkowe zastosowania w ramach wyposażenia fabrycznego (OE).

[1] W porównaniu ze średnimi wynikami czterech najnowszych modeli dostępnych w momencie przeprowadzania testów, oferowanych przez głównych konkurentów w segmencie opon całorocznych (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Testy przeprowadzone przez TÜV SÜD Product Service GmbH w okresie od listopada do grudnia 2024 r. na zlecenie firmy Goodyear. Rozmiar opony: 205/55R16 94V XL; Samochody testowe: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Miejsca testów: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Nr raportu: 713349044-PM. Pełny raport dostępny pod adresem: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[2] AutoBild (D), 2026/04/29, porównanie 5 opon całorocznych rozmiaru 225/40R18.

[3] Tyres Europe Quarterly Update, raport za IV kw. i cały rok 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[4] GfK an NIQ Company. GfK Panelmarket EU10 + TK data, 2022–2025.

Opona Dunlop ScootSmart 2 nawiązuje do sukcesu swojego poprzednika, który od momentu wprowadzenia na rynek w 2012 roku zyskał doskonałą reputację wśród użytkowników skuterów dzięki niezawodnej, wszechstronnej wydajności i wysokiej trwałości.  Nowa generacja została opracowana specjalnie z myślą o zmieniających się wymaganiach współczesnych użytkowników skuterów. Jest skierowana do wszystkich, którzy korzystają ze skuterów na co dzień – od dojazdów do pracy w mieście po dłuższe przejazdy w środowisku miejskim.

ScootSmart 2 zapewnia zauważalne ulepszenia we wszystkich kluczowych obszarach wydajności – od przyczepności na mokrej nawierzchni i hamowania po prowadzenie – zachowując jednocześnie trwałość i wszechstronność, które sprawiły, że jego poprzednik był tak popularny.[2]

Większa wydajność w codziennym użytkowaniu

Opona Dunlop ScootSmart 2 została opracowana z myślą o kierowcach, którzy korzystają ze skuterów przez cały rok, zarówno podczas dojazdów do pracy w ruchu miejskim, jak i podczas dłuższych przejazdów w obszarze miejskim. Konstrukcja opony opiera się na doświadczeniu firmy Dunlop w segmencie sportowo-turystycznym i łączy zaawansowane technologie stosowane w oponach motocyklowych z konstrukcją dostosowaną specjalnie do skuterów.

Opona wykorzystuje nową mieszankę krzemionkową, która poprawia przyczepność w różnych temperaturach i warunkach drogowych, zwiększa trakcję na mokrej i suchej nawierzchni, a jednocześnie zapewnia wysoką żywotność.

Uzupełnieniem tego jest całkowicie nowy profil. Opona przednia posiada ząbkowany rowek środkowy, który przebija warstwę wody na powierzchni i skraca drogę hamowania, podczas gdy ułożenie głównych rowków poprawia odprowadzanie wody przy średnich prędkościach. Dodatkowe rowki i elementy bieżnika na barku dodatkowo poprawiają przyczepność podczas manewrów na śliskiej nawierzchni.

W oponie tylnej ciągły profil środkowy zapewnia wysoką odporność na zużycie i niezawodną przyczepność na suchej nawierzchni, natomiast zoptymalizowany układ rowków poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni. Cechy te razem gwarantują stałą wydajność w różnorodnych warunkach, z jakimi spotykają się kierowcy skuterów przez cały rok.

Wewnętrzne testy przeprowadzone przez firmę Dunlop wykazały skrócenie drogi hamowania na mokrej nawierzchni o 10% w porównaniu z poprzednim modelem – co stanowi wyraźną wskazówkę na wzrost bezpieczeństwa i kontroli podczas codziennej jazdy.[3]

Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe, komentuje: „Wprowadzając model ScootSmart 2, firma Dunlop nawiązuje do sukcesu poprzednika i zapewnia znaczny wzrost osiągów dla współczesnych użytkowników skuterów. Opona przekonuje stabilnym, wyważonym prowadzeniem – nawet w przypadku bardziej wymagających kierowców o dynamicznym stylu jazdy.

Jazda w mieście jest pełna kontrastów. Opona ScootSmart 2 została zaprojektowana tak, aby sprostać wszystkim tym wymaganiom – a nasza kampania wprowadzająca na rynek w dynamiczny sposób to podkreśla: poprzez zabawne treści, które odpowiadają potrzebom miejskich kierowców, gotowych do jazdy w każdej chwili”.

Stworzony z myślą o wszechstronności na rynku skuterów

Model ScootSmart 2 został zaprojektowany z myślą o wiodącej na rynku gamie rozmiarów i nadaje się do wszystkiego – od lekkich skuterów miejskich, przez modele w stylu retro, aż po wydajne skutery typu maxi. Asortyment obejmie ostatecznie 75 rozmiarów, obejmujących średnice felg od 10 do 16 cali, obsługując w ten sposób około 84% całego rynku skuterów.[4]

Dmitri Talboom, menedżer produktu w Dunlop Motorcycle Europe, dodaje: „Opracowując oponę ScootSmart 2, chcieliśmy oprzeć się na produkcie, który cieszył się już doskonałą renomą wśród użytkowników skuterów w całej Europie. Dlatego połączyliśmy nasze doświadczenie w zakresie motocykli sportowo-turystycznych z konstrukcją dostosowaną specjalnie do wymagań jazdy miejskiej – osiągając w ten sposób znaczący postęp w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni, skuteczności hamowania i prowadzenia”.

W rezultacie powstała opona, która zapewnia doskonałe, wszechstronne osiągi, a jednocześnie oferuje uniwersalność niezbędną do codziennego użytkowania w skuterach sportowych, klasycznych, o dużej mocy oraz do dojazdów do pracy.

Opona Dunlop ScootSmart 2 będzie dostępna w całej Europie od drugiego kwartału 2026 r., a pełna gama rozmiarów od czwartego kwartału 2026 r.

[1] W porównaniu z poprzednią generacją ScootSmart

[2] Na podstawie wewnętrznych testów i w porównaniu z poprzednią generacją

[3] Na podstawie wyników wewnętrznych testów porównawczych. Przeprowadzone na torze testowym Goodyear w Mireval. W 2025 r. rozmiary: 120/70R15 i 160/60R17 w motocyklu Yamaha TMax 560

[4] Na podstawie statystyk branżowych ETRMA dotyczących segmentu opon do skuterów na rok 2024

Nowa gama została stworzona z myślą o wydajnej pracy, pewnej przyczepności i pokonywaniu długich tras każdego dnia.

Wprowadzenie na rynek gamy Cooper Summer zbiega się z premierą nowej, odważnej globalnej identyfikacji marki. Nawiązuje ona do ponad stuletniego dziedzictwa, sprawdzonej niezawodności, a jednocześnie została odświeżona z myślą o współczesnych kierowcach. Nowa odsłona marki oddaje wartości, które Cooper reprezentuje od lat: solidność, zaufanie budowane ciężką pracą oraz produkty, które potwierdzają swoją jakość na drodze.

ODPOWIEDŹ NA OCZEKIWANIA KIEROWCÓW

Linię Cooper Summer zaprojektowano z myślą o trzech kluczowych cechach, których kierowcy oczekują od niezawodnej opony letniej: oszczędności paliwa, pewnym hamowaniu na mokrej nawierzchni oraz trwałości bieżnika. Karkas, gumowa mieszanka i wzór bieżnika zostały opracowane jako spójny układ, w którym każdy element wspiera pozostałe, zapewniając wyważone osiągi podczas eksploatacji.

Efektywność energetyczna: osiągi bez zbędnego wysiłku

Cooper Summer zostały zaprojektowane z myślą o oszczędności energii, niezależnie od długości trasy.

• Lekka, zoptymalizowana osnowa, wykonana z zaawansowanych materiałów, pomaga zmniejszyć opory toczenia, zachowując jednocześnie stabilność przy wyższych prędkościach.

• Precyzyjnie kontrolowany rozkład gumy poprawia właściwości jezdne pojazdów i zwiększa gotowość całej gamy modeli do pracy w pojazdach elektrycznych.

Hamowanie na mokrym: pewność nawet w zmiennych warunkach

Letnie drogi nie zawsze są suche, dlatego opony Cooper Summer opracowano tak, aby zapewniały niezawodne hamowanie wtedy, gdy przyczepność ma kluczowe znaczenie.

• Zaawansowany, asymetryczny wzór bieżnika wspiera maksymalną przyczepność, a powiększone zewnętrzne klocki barkowe dodatkowo poprawiają stabilność podczas hamowania.
• Odpowiednio rozmieszczone rowki skutecznie odprowadzają wodę, ograniczając ryzyko aquaplaningu i pomagają utrzymać kontrolę nad pojazdem nawet podczas nagłych letnich ulew.

Wydłużona żywotność bieżnika

• Sztywniejsze żebra oraz wyważony rozkład nacisku sprzyjają równomiernemu rozkładowi sił, ograniczając nierównomierne zużycie opony.
• Konstrukcja z wykorzystaniem mieszanki pomaga utrzymać sztywność bieżnika przez cały okres eksploatacji, co przekłada się na skuteczne hamowanie i stabilną przyczepność.
• Solidna budowa zapewnia długą żywotność opony bez kompromisów w zakresie komfortu i płynności prowadzenia.

„Tworząc letnią gamę opon Cooper, chcieliśmy stworzyć ofertę, na której kierowcy mogą po prostu polegać” – powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów w regionie EMEA. „Skoncentrowaliśmy się na trzech kluczowych cechach: oszczędności paliwa, pewnym hamowaniu na mokrej nawierzchni oraz wysokiej trwałości bieżnika, dbając o to, by każdy element opony wspierał te parametry. Od asymetrycznego wzoru bieżnika i solidnej konstrukcji po lekką, a zarazem wytrzymałą osnowę – Cooper Summer zapewnia zrównoważone osiągi bez kompromisów. To ważny krok dla marki Cooper w regionie EMEA i wyraz tego, co reprezentuje ona dziś: niezawodne osiągi, stworzone z myślą o konkretnym celu” dodał B. Glesener.

OSIĄGI POTWIERDZONE TESTAMI

Niezależne testy potwierdzają zrównoważone osiągi opony Cooper Summer. W niedawnym teście opon letnich w rozmiarze 195/55 R16, przeprowadzonym przez renomowany niemiecki magazyn „Auto Motor und Sport” (AMS)*, model Cooper Summer zajął 7. miejsce i otrzymał ocenę „dobrą”. Redakcja zwróciła uwagę na „bezpieczne, precyzyjne i niezawodne właściwości jezdne zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni”, podkreślając także bardzo dobrą ochronę przed aquaplaningiem oraz wysoki komfort jazdy**. Na tle zróżnicowanej grupy konkurencyjnych modeli Cooper Summer potwierdziła swoją mocną pozycję w segmencie opon oferujących korzystny stosunek jakości do ceny, zapewniając solidne i praktyczne osiągi tam, gdzie mają one największe znaczenie.

OFERTA DLA SZEROKIEGO RYNKU

Gama Cooper Summer obejmuje:

• 162 pozycje asortymentowe dla samochodów osobowych i SUV

• na obręcze od 14" do 21"

• o szerokości od 165 mm do 285 mm

• profilach od 30 do 70

• z indeksami prędkości H, V, W oraz Y.

Szeroka gama Cooper Summer została przygotowana tak, aby wspierać dealerów przez cały sezon letni 2026 i w kolejnych latach. To kolejny dowód na to, że marka Cooper konsekwentnie dostarcza trwałe, dopracowane technologicznie produkty, odpowiadające na rzeczywiste potrzeby rynku.

* W marcu 2026 roku magazyn AMS przetestował osiem modeli opon letnich w rozmiarze 195/55 R16. Próby przeprowadzono na torze testowym Goodyear w Mireval, oceniając zachowanie opon na mokrej i suchej nawierzchni, skuteczność hamowania, odporność na aquaplaning, poziom hałasu oraz opory toczenia. W testach wykorzystano samochody Hyundai i20 i Hyundai Inster.

**Auto Motor und Sport, marzec 2026. Komentarze przetłumaczone z oryginału w j. niemieckim.

•    Podsumowanie: „Opona Mutant, jako opona typu crossover, osiąga doskonałe wyniki na mokrej nawierzchni, a także przekonuje dobrą przyczepnością na suchej nawierzchni.” ¹

Opona crossover Dunlop MUTANT zwyciężyła w teście opon 90/10 przeprowadzonym przez magazyn MOTORRAD (numer 08/2026). Przetestowano 5 opon szosowych klasy GS w rozmiarach 120/70R19 i 170/60R17 na motocyklu BMW R 1300 R. 

Po tym, jak opona sportowo-turystyczna RoadSmart IV w rozmiarach 120/70R19 i 170/60R17 IV zwyciężyła już w teście opon drogowych magazynu MOTORRAD (100% droga i 0% teren) w numerze 7/2026, teraz również opona typu crossover MUTANT przekonała ekipę testową MOTORRAD: w kategorii „mokra nawierzchnia” opona MUTANT otrzymała wyróżnienie „MOTORRAD KAUFtipp”.

Jednym z głównych celów projektowych modelu MUTANT było przede wszystkim wyniesienie osiągów w zimnych i mokrych warunkach na nowy poziom. Magazyn MOTORRAD potwierdził doskonałe właściwości jezdne na mokrej nawierzchni podczas testów na torze, cytat: „Osiągając najlepszy czas, Mutant wyraźnie pokazuje swoje mocne strony: opona świetnie radzi sobie w niesprzyjających warunkach, takich jak deszcz i niskie temperatury. Doskonała przyczepność budzi najwyższe zaufanie, niezależnie od tego, czy motocykl jest pochylony, czy jedzie po prostej”.

Również w teście na drogach lokalnych i w codziennej jeździe opona MUTANT zdobywa punkty dzięki doskonałym właściwościom jezdnym w takich kategoriach, jak precyzja kierowania, stabilność na zakrętach, wyczucie drogi i przyczepność podczas pochylania, dzięki czemu można było przyznać jej ocenę „dobrą”.

Ogólny wniosek jest odpowiednio pozytywny: „Mutant jako opona typu crossover zapewnia najlepsze wyniki na mokrej nawierzchni i przekonuje również na suchej drodze dobrą przyczepnością. Wygląda oryginalnie i jest odpowiednia do dużych motocykli enduro.”

^¹ MOTORRAD, numer 8/2026. Test pięciu opon drogowych (90/10) w rozmiarach 120/70R19 (przód) i 170/60R17 (tył). Motocykl testowy: BMW R 1300 GS.

Opony sportowo-turystyczne Dunlop w rozmiarach 120/70R19 i 170/60R17 zostały przetestowane na motocyklu BMW R 1300 GS – wraz z 2 innymi „oponami szosowymi” oraz trzema „oponami terenowymi”. W kategorii opon drogowych (100% droga i 0% teren) RoadSmart IV „bez żadnych słabości” zdobył zwycięstwo w teście. 

 Wynik ten w imponujący sposób kontynuuje historię sukcesów opony RoadSmart IV: po zwycięstwie w testach w 2022 roku opona ta ponownie otrzymała w 2023 i 2024 roku wyróżnienia „KAUFTIPP” w testach opon MOTORRAD. Potwierdza to po raz kolejny doskonałe wyniki Dunlopa w tegorocznych testach – po tym, jak opona SportSmart mk4 zdobyła już zwycięstwo w klasyfikacji generalnej testu opon sportowych MOTORRAD w 2026 roku.

Zespół testowy magazynu MOTORRAD w teście na suchej nawierzchni szczególnie pochwalił łatwość skręcania, ponadprzeciętną przyczepność oraz precyzyjne wyczucie. „Jest to prawdziwa rekomendacja dla motocykli, które mają tendencję do powolnego wchodzenia w zakręty”.[1] Redaktorzy dodają, że mimo to na zwinnym motocyklu testowym BMW R 1300 GS „nie wydaje się on nadmiernie niestabilny, lecz pozostaje neutralny w pochyleniu”.1

 Również na mokrej nawierzchni RoadSmart IV wyraźnie przekonał: „W szybkich zakrętach z nagłą zmianą kierunku można go wyjątkowo łatwo przechylić”, odnotowali testerzy. Podobnie jak na suchej nawierzchni, podkreślono również jego precyzyjne wyczucie, które sygnalizuje „granice przyczepności w sposób przyjazny dla użytkownika i jasny”[1]. Te doskonałe osiągi na mokrej nawierzchni przyniosły oponie RoadSmart IV również wyróżnienie „KAUFtipp Nässe” przyznane przez magazyn.

 Wniosek ekipy testowej MOTORRAD: „RoadSmart IV prezentuje się jako bardzo sportowa opona o doskonałej zwrotności i znakomitych właściwościach jezdnych w każdych warunkach. Z nią na GS można dać popalić sportowcom.”[1]

Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe: „Ten wynik potwierdza nasze dążenie do zapewnienia idealnej równowagi między doskonałą wydajnością na suchej nawierzchni, wyjątkową przyczepnością na mokrej nawierzchni oraz precyzyjnym prowadzeniem – nawet po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów. Cieszymy się, że opona RoadSmart IV ponownie osiągnęła czołową pozycję w segmencie motocykli sportowo-turystycznych”.

[1] Ve srovnání s předchozí generací ScootSmartVe srovnání s předchozí generací ScootSmart MOTORRAD, vydání 7/2026. Testovány byly tři „silniční pneumatiky“ a tři „terénní pneumatiky“ v rozměrech 120/70R19 (přední) a 170/60R17 (zadní). Testovací motocykl: BMW R 1300 GS. 

„Ride and Rebate” to nazwa promocji dla klientów kupujących opony motocyklowe marki Avon, która rozpoczyna się na początku kwietnia. W okresie od 15 kwietnia do 15 lipca 2026 r. za zakup kompletu promocyjnych opon Avon u sprzedawcy motocykli lub opon (internetowego lub stacjonarnego) w Polsce motocykliści otrzymają zwrot gotówki w wysokości 130 złotych.

Promocja dotyczy opony hypersportowej 3D Supersport, opon sportowo-turystycznej Spirit ST oraz opon customwych Cobra Chrome.

Kupujący mogą rejestrować się na stronie rejestracyjnej https://www.avonmotorewards.eu/pl_PL od 15 kwietnia 2026 r., podając dane swojego konta i przesyłając fakturę (data zamknięcia to 31 lipca 2026 r.). Po przesłaniu dokumentów uczestnik otrzyma 130 zł bezpośrednio przelewem bankowym na swoje konto w ciągu 40 dni.

Dunlop opony motocyklowe rozpoczyna 1 kwietnia promocję konsumencką „WIĘCEJ PRZYCZEPNOŚCI ZA MNIEJ”. Motocykliści, którzy w okresie od 15 kwietnia do 15 czerwca 2026 r. kupią komplet promocyjnych opon u sprzedawcy motocykli lub opon (stacjonarnego lub internetowego) w Polsce otrzymają od Dunlopa zwrot gotówki:

• 160 zł w przypadku nabycia opon: hypersportowej SportSmart TT (50% tor wyścigowy i 50% droga publiczna), sportowo-turystycznej RoadSmart IV lub typu crossover Mutant.
• 130 zł przy zakupie: hypersportowej opony drogowej SportSmart Mk4, turystycznej adv Trailmax Meridian lub opony 50/50 on/off-road Trailmax Raid.
• 80 zł przy zakupie: hypersportowej opony drogowej Qualifier CORE.

Wszystkie informacje dotyczące akcji można znaleźć na stronie rejestracji pod adresem https://www.dunlopmotorewards.eu/pl_PL. Kupujący mogą zarejestrować się tam od 15 kwietnia 2026 r., podając dane swojego konta i przesyłając fakturę (termin zgłoszeń upływa 30 czerwca 2026 r.). Po przesłaniu dokumentów uczestnik otrzyma odpowiednią płatność cashback bezpośrednio przelewem bankowym na swoje konto w ciągu 40 dni.

Sterowiec Goodyear od lat towarzyszy najważniejszym wydarzeniom sportowym, na stałe wpisując się w dziedzictwo marki związane ze światem wyścigów i pozostając rozpoznawalnym symbolem dla kolejnych pokoleń fanów. Planowane loty podczas rywalizacji WEC pozwolą kibicom obecnym na torze oraz widzom na całym świecie zobaczyć ten słynny statek powietrzny na niebie, a ujęcia z lotu ptaka dodatkowo wzmocnią emocje towarzyszące wyścigowym weekendom.

„Sterowiec Goodyear Blimp to jeden z najbardziej rozpoznawalnych symboli świata wyścigów. Jego obecność na niebie podczas najważniejszych wyścigów WEC to dla fanów zawsze wyjątkowy moment. Cieszymy się, że ponownie zobaczymy go nad europejskimi torami i będziemy mogli dzielić to doświadczenie z kibicami wyścigów w całym regionie” – powiedział Jan-Piet van Kesteren, dyrektor zarządzający i szef ds. sprzedaży opon osobowych w Goodyear w regionie EMEA.

Sezon wyścigowy 2026 zbiegnie się z ważnym jubileuszem w historii Goodyeara w Europie – 75-leciem obecności firmy w Luksemburgu. To właśnie tam, oprócz produkcji wysokiej jakości opon, działa również europejskie Centrum Innowacji Goodyeara, jedyne poza Stanami Zjednoczonymi. W tym ośrodku firma nieustannie rozwija nowe technologie i realizuje współpracę wspierającą część najważniejszych zawodów sportów motorowych na świecie.

Podróż sterowca Goodyear Blimp oraz najnowsze informacje na jego temat można śledzić na stronie GoodyearBlimp.com oraz w mediach społecznościowych marki Goodyear.

Dunlop Motorcycle Europe świętuje pierwszą rocznicę wprowadzenia na rynek opony hypersportowej SportSmart mk4, odnosząc dwa zwycięstwa w testach przeprowadzonych przez wiodące magazyny motocyklowe MOTORRAD i PS, co potwierdza jej pozycję jako jednej z najlepszych opon hypersportowych do jazdy po drogach publicznych.

Sukces ten nastąpił rok po wprowadzeniu opony na rynek dzięki innowacyjnej wirtualnej kampanii marketingowej Dunlopa „Curvemaster”, która na nowo zdefiniowała klasyczny format prezentacji opon i dała ponad 150 dziennikarzom oraz influencerom możliwość samodzielnego zaprojektowania środowiska testowego.

Dzięki dwóm zwycięstwom w testach opona SportSmart mk4 kontynuuje swoją imponującą passę i triumfuje, podobnie jak w 2025 roku, w testach opon sportowych magazynów MOTORRAD (numer 6/2026) oraz PS (numer 4/2026).

W ubiegłym roku opona ta zdobyła również duże uznanie w branży, w grudniu podczas rozdania nagród  Automobile Awards otrzymała specjalną nagrodę jury za bezpieczeństwo, a ponadto zdobyła tytuł Premios Neumático del Año (Opona Roku) przyznawany przez magazyn „Neumáticos & Mecánica Rápida” za rok 2025.

Przekonująca wydajność pod każdym względem

W tegorocznych testach opon sportowych przeprowadzonych przez magazyny MOTORRAD i PS opona SportSmart mk4 przekonuje w wszystkich kluczowych kategoriach doskonałymi osiągami, zapewniając sobie tym samym zwycięstwo w klasyfikacji generalnej obu testów, pokonując czołowych konkurentów z segmentu hypersport.

Oba magazyny testują po 5 opon hypersportowych na motocyklu BMW S 1000 XR w rozmiarach 120/70ZR17 i 190/55ZR17. Podczas gdy w nieco bardziej zwięzłym teście PS ocena wynika z testu na suchej i mokrej nawierzchni, test opon w MOTORRAD ma znacznie szerszy zakres i obejmuje dodatkowo kryteria zużycia oraz osiągów na mokrej i suchej nawierzchni po przejechaniu 2200 km.

Zespół testowy magazynu MOTORRAD szczególnie chwali zwinne prowadzenie, neutralne zachowanie na drodze oraz wyraźne wyczucie nawierzchni w suchych warunkach. Opisują oni „bardzo bezpośrednie” wrażenia z jazdy, które „w sposób przejrzysty i bez żadnych zakłóceń przekazują kierowcy informacje o nawierzchni”. Dodają: „Sportowi, ambitni kierowcy pokochają tę oponę, ponieważ na każdym metrze zachowuje się ona jak opona wyścigowa”. W teście na mokrej nawierzchni redakcja podkreśla również łatwość skręcania oraz „szybkie budowanie zaufania do przyczepności”.¹ Nawet po przejechaniu 2200 km opona SportSmart mk4 wykazuje jedynie niewielkie zmiany w właściwościach jezdnych.

Podsumowując, redaktorzy magazynu MOTORRAD doszli do następującego wniosku: „Opona Dunlop SportSmart mk4 jest już bardzo bliska osiągnięcia idealnego połączenia wszystkich cech. Doskonała na drogach krajowych, doskonała na mokrej nawierzchni, doskonała pod względem zużycia”.¹

Również w teście magazynu PS opona Dunlop z serii Hypersport, przeznaczona do jazdy po drogach, po raz kolejny potwierdza swoją klasę i przekonuje pod każdym względem. Pozytywnie oceniono tu również niezwykłą zwrotność, bardzo dobrą przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni oraz niewielkie zużycie. Redakcja stwierdza, że opona SportSmart mk4 „łatwiej wchodzi w zakręt w pochyleniu niż konkurencyjne modele i sprawia, że masywne motocykle stają się bardziej zwrotne”. Na mokrej nawierzchni opona zachwyca doskonałymi właściwościami podczas jazdy na zimno i „szybko buduje zaufanie do przyczepności”.²

Roberto Finetti, kierownik ds. marketingu w Dunlop Motorcycle Europe, skomentował: „Opona SportSmart mk4 została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu pewnych i stałych osiągów w klasie hypersport na drogach – i właśnie to w imponujący sposób potwierdzają najnowsze wyniki testów. Już w pierwszym roku opona wygrała kilka testów porównawczych i stała się numerem 1 wśród użytkowników motocykli hypersportowych w całej Europie. Te dwa kolejne zwycięstwa w testach stanowią mocny sygnał w pierwszą rocznicę opony i imponująco podkreślają jej doskonałe właściwości jezdne”.

¹ Magazyn MOTORRAD, numer 6/2026. Pięć przetestowanych opon sportowych w rozmiarach 120/70ZR17 (przód) i 190/55ZR17 (tył). Motocykl testowy: BMW S 1000 XR.

² PS, wydanie 4/2026. Pięć przetestowanych opon sportowych w rozmiarach 120/70ZR17 (przód) i 190/55ZR17 (tył). Motocykl testowy: BMW S 1000 XR.

Od ponad 100 lat marka Cooper zdobywa zaufanie kierowców, którzy wymagają więcej od opon – i od siebie samych. Tradycja ta jest obecna w nowej tożsamości marki, łączącej sprawdzone DNA Cooper z nowoczesną estetyką. Efektem jest wizerunek, który symbolizuje siłę, determinację i pewność siebie.

STWORZONE Z MYŚLĄ O POTRZEBACH KIEROWCÓW

Nowe elementy wzbogacające logo Coopera nawiązują do symboli, dzięki którym marka zyskała legendarną renomę:

• W latach 40. XX wieku opona Armored Cord, wyróżniająca się wzmocnionym kordem, zapewniła marce Cooper uznanie w branży. Ta innowacja technologiczna stała się inspiracją do umieszczenia rycerskiego hełmu w logo marki. Odświeżony wizerunek stanowi hołd dla tego kultowego symbolu – odrodzonego, zaostrzonego i gotowego poprowadzić markę w kolejną erę.

• Do rycerza dołączyła nowa postać, która odgrywa istotną rolę w historii marki – amerykański szary wilk. Odważny, zdolny do adaptacji i zawsze gotowy na wyzwania, jakie stawia przed nim teren. Wilk odzwierciedla ducha kierowców Cooper oraz możliwości, jakie oferują produkty marki. Pochodzący z Ohio, podobnie jak sama marka Cooper, wilk uosabia determinację, spryt 
  i wytrzymałość.

Oba symbole – rycerza i wilka – będą widoczne we wszystkich materiałach promocyjnych oraz podczas najważniejszych wydarzeń związanych z marką.

Zmiany są widoczne także w kolorystyce – nowa paleta barw jest bardziej wyrazista, a jednocześnie nawiązuje do historii marki:

• Kolor zielony odwołuje się do wieloletniej tradycji firmy Cooper w projektowaniu produktów przeznaczonych do trudnych warunków i naturalnego otoczenia, w którym są użytkowane. Symbolizuje trwałość, fachową wiedzę i więź z naturą. To nowoczesna interpretacja środowisk, do których opony Cooper są przystosowane, podkreślająca, że marka pomaga kierowcom docierać dalej, odkrywać więcej, zapewniając przy tym pewność na każdej nawierzchni.

• Tradycyjny pomarańczowy akcent, obecny w identyfikacji Cooper od początków istnienia marki, symbolizuje energię i jej wyrazisty charakter.

• Cała paleta barw nawiązuje również do natury, stanowiącej jeden z fundamentów marki Cooper.

Nowa identyfikacja wizualna marki obejmuje także zmiany w typografii, fotografii i ilustracjach.

„Nowa identyfikacja odzwierciedla to, czym dziś jest Cooper – zaufaną marką wysokiej jakości opon o silnej pozycji na rynku globalnym” – powiedział Jan-Piet van Kesteren, dyrektor zarządzający i szef ds. sprzedaży opon osobowych w Goodyear w regionie EMEA. „Jako część rodziny Goodyear, Cooper jest dziś jeszcze lepiej przygotowany, by dostarczać kierowcom produkty zapewniające trwałą wydajność, a odświeżony system identyfikacji wizualnej pozwoli opowiadać tę historię w bardziej przejrzysty i spójny sposób. Zachowaliśmy to, co klienci cenią w marce Cooper, czyli praktyczną wydajność i charakter, a jednocześnie sprawiliśmy, że będzie ona jeszcze łatwiej rozpoznawalna na zatłoczonym rynku. Nowa tożsamość nie jest tylko ozdobą – to narzędzie pracy naszych kierowców, dealerów 
i partnerów,” dodał van Kesteren.

Odświeżona identyfikacja wizualna Cooper została przygotowana we współpracy z agencją Publicis P1T Crew, pod kierownictwem kreatywnym BBH USA.

GLOBALNE WPROWADZENIE

Nowa identyfikacja wizualna będzie wdrażana od marca br. i pojawi się na stronach internetowych Cooper Tires na całym świecie, kanałach społecznościowych marki oraz w kampaniach reklamowych na wybranych rynkach. Z czasem zmiany zostaną wprowadzone także w innych miejscach kontaktu, takich jak punkty sprzedaży detalicznej, aby zapewnić konsumentom spójną obsługę na całym świecie.

Więcej informacji na temat firmy Cooper na stronie https://www.coopertire.com/en_US/tires.

Ranking SPM dzieli dostawców na trzy poziomy: Achiever, Leader i Master – ten ostatni zarezerwowany jest wyłącznie dla firm o najwyższej skuteczności i jakości współpracy. Goodyear nieprzerwanie utrzymuje ten status od pięciu lat.

Uznanie Goodyear za dostawcę SPM klasy Master potwierdza silne partnerstwo firmy z DAF. Dzięki zaawansowanym technologiom oponiarskim, rozwiązaniom cyfrowym oraz rozbudowanym usługom serwisowym Goodyear wspiera DAF w dążeniu do większej wydajności, zrównoważonego rozwoju oraz dostarczania jeszcze większej wartości operatorom pojazdów użytkowych.

„Zdobycie piąty rok z rzędu tytułu Master świadczy o sile naszej wieloletniej współpracy z firmą DAF” – powiedział Piotr Czyżyk, wiceprezes ds. sprzedaży opon ciężarowych w regionie EMEA 
w Goodyear. „To wyróżnienie podkreśla nasze konsekwentne zaangażowanie w zapewnianie najwyższej jakości oraz wspieranie klientów poprzez dostarczanie najlepszych w swojej klasie produktów i innowacyjnych rozwiązań. Utrzymanie tego uznania odzwierciedla również profesjonalizm, wiedzę ekspercką i codzienne zaangażowanie naszych zespołów w odpowiadanie na ewoluujące potrzeby klientów i partnerów”.

Goodyear i DAF od lat współpracują, koncentrując się na wspieraniu operatorów flot samochodów ciężarowych. Goodyear oferuje szeroką gamę opon do pojazdów ciężarowych, rozwiązania z zakresu mobilności oraz usługi, które pomagają zwiększać wydajność, wydłużać czas sprawności pojazdów i obniżać całkowity koszt ich posiadania.

W ciągu ostatnich dwóch dekad Goodyear i TIP Group blisko współpracowały, wspierając wymagające operacje flotowe w całej Europie. Goodyear konsekwentnie dostarczał niezawodne, wysokowydajne opony ze swoich wiodących serii użytkowych, dopasowane do specyfiki działalności flot TIP oraz zmieniających się oczekiwań jej klientów.

Wraz ze zmieniającymi się uwarunkowaniami rynkowymi oraz rosnącymi wymogami regulacyjnymi, zrównoważony rozwój stał się jednym z kluczowych filarów partnerstwa. Dzięki wdrożeniu najnowszej generacji opon ciężarowych Goodyear - w tym nowej serii KMAX GEN-3 - TIP Group może oferować klientom opony wykonane w co najmniej 40% z materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł [1], bez kompromisów 
w zakresie trwałości, na której polegają floty, oraz przy oporach toczenia na poziomie klasy B, przekładających się na wyższą efektywność paliwową[2].

Partnerstwo wykracza poza same dostawy opon i obejmuje również kompleksowe wsparcie serwisowe w całej Europie, realizowane za pośrednictwem ponad 2000 punktów sieci Goodyear TruckForce. Sieć ta pomaga TIP Group ograniczać nieplanowane przestoje, optymalizować osiągi opon oraz utrzymywać pojazdy w ciągłym ruchu - co ma kluczowe znaczenie dla operatorów transportowych.

Wszystkie te elementy przyczyniają się do realizacji szerszych ambicji TIP Group w zakresie ESG i wspierają bardziej zrównoważoną eksploatację floty bez uszczerbku dla wydajności operacyjnej czy wartości dla klienta.

„Partnerstwo to opiera się na zaufaniu, długoterminowym myśleniu i dogłębnym zrozumieniu rynku flot transportowych” – powiedział Piotr Czyżyk, wiceprezes ds. sprzedaży opon ciężarowych w regionie EMEA 
w Goodyear. „Od 20 lat ściśle współpracujemy z TIP Group, dostarczając niezawodne produkty, innowacyjne rozwiązania dla flot i usługi bieżnikowania, które pomagają utrzymać płynność transportu ich klientów. Przedłużenie umowy o kolejne pięć lat odzwierciedla wspólne zaangażowanie w wydajność, efektywność 
i zrównoważony rozwój oraz ciągłą ewolucję wraz ze zmianami oczekiwań rynku”.

Równolegle TIP Group aktywnie odpowiada na wyzwania rynkowe, modernizując flotę oraz rozwijając ofertę usług. Firma inwestuje w zrównoważone rozwiązania flotowe, zaawansowaną telematykę oraz usługi odnawiania, wspierając klientów w wydłużaniu cyklu życia aktywów, dostosowaniu do wymagań regulacyjnych oraz ograniczaniu całkowitego wpływu na środowisko. W tym kontekście rozwiązania Goodyeara w zakresie bieżnikowania opon odgrywają istotną rolę - pozwalają wydłużyć cykl życia opon, ograniczyć ilość odpadów 
i wspierać bardziej efektywne wykorzystanie zasobów, przy jednoczesnej kontroli kosztów[3].

„Nasza współpraca z Goodyear to świetny przykład tego, jak strategiczne partnerstwa mogą tworzyć prawdziwą wartość dla operatorów flot” – powiedział Paul Beadle, dyrektor operacyjny TIP Group. „Zarządzanie ponad 90 000 ciężarówek, przyczep i specjalistycznych pojazdów w całej Europie wymaga niezawodności, dlatego cenimy długoterminowych partnerów, takich jak Goodyear. Łącząc wysokowydajne opony i rozwiązania 
w zakresie mobilności z naszym doświadczeniem operacyjnym, dostarczamy bardziej wydajne i zrównoważone rozwiązania flotowe, a ostatecznie większą wartość naszym klientom”. 

[1] Goodyear definiuje zrównoważony materiał jako taki, który jest pochodzenia biologicznego, odnawialny (składający się z odnawialnej biomasy) lub pochodzący z recyklingu, co oznacza materiał przetworzony z odzyskanego surowca (zgodnie 
z ISO 14021). Zrównoważony materiał może również być produkowany

z zastosowaniem praktyk promujących ochronę zasobów i/lub redukcję emisji.

[2] W porównaniu z poprzednim modelem, na podstawie wewnętrznych estymacji Goodyeara, https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/knowledge-centre/kmax-gen-3.html

[3] https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

Tegoroczna edycja Rajdu Dakar po raz kolejny wystawiła zawodników na niezwykle wymagającą próbę, sprawdzając zarówno ich wytrzymałość, jak i umiejętność zarządzania pojazdami w skrajnie trudnych warunkach. Długie odcinki specjalne, zmienny teren oraz kamieniste trasy, wydmy i szybkie pustynne fragmenty sprawiły, że rywalizacja była wyjątkowo wymagająca. W tych realiach Team De Rooy osiągnął imponujący rezultat.

Obie załogi - #604 w składzie Vaidotas Žala, Paulo Fiuza i Max van Grol oraz #602 z Alesem Lopraisem, Davidem Křípalem i Jirim Strossem - wykazały się doskonałą współpracą i determinacją podczas całego wydarzenia. Ich postawa potwierdziła pozycję Team De Rooy jako jednego z najbardziej konkurencyjnych zespołów w kategorii ciężarówek Rajdu Dakar.

Team De Rooy korzystał podczas wyścigu z opon Goodyear OFFROAD 375/90R22.5, zaprojektowanych tak, aby zapewniać optymalną przyczepność, wysoką trwałość oraz odporność na ekstremalne temperatury w najtrudniejszych warunkach terenowych. Dodatkowym wsparciem był system monitorowania ciśnienia 
w oponach Goodyear TPMS, umożliwiający śledzenie ciśnienia i temperatury w czasie rzeczywistym, co pozwalało na optymalizację osiągów, lepszą kontrolę nad pojazdem oraz zwiększenie bezpieczeństwa jazdy na wymagających etapach rajdu.

Dzięki możliwości regulacji ciśnienia w optymalnym momencie oraz wczesnemu wykrywaniu wzrostu temperatury, system Goodyear TPMS zapewniał stabilną wydajność i większą pewność podejmowanych decyzji, nawet w najtrudniejszych warunkach.

Tegoroczny rezultat dodatkowo potwierdza i umacnia wieloletnią współpracę zespołu De Rooy z firmą Goodyear, opartą na wspólnym zaangażowaniu w osiąganie najwyższych wyników w najbardziej wymagających warunkach światowych sportów motorowych.

Najtrudniejszy rajd terenowy świata odbędzie się w dniach 3–17 stycznia, obejmie trasę o długości 8000 km, z czego niemal 5000 po odcinkach specjalnych, a jego start i meta zlokalizowane będą w saudyjskim Yanbu. Organizatorzy zaplanowali długie, wymagające etapy po zróżnicowanym terenie oraz nowe odcinki typu „Marathon-Refuge”, na których pomoc serwisowa będzie ograniczona. Jedyny dzień przerwy zawodnicy spędzą w Rijadzie. Edycja 2026 stawia przed zawodnikami szczególne wymagania w zakresie niezawodności sprzętu, zarządzania pojazdem oraz umiejętności jazdy po ruchomych piaskach i szybkich, technicznych trasach.

Zespół De Rooy wystartuje w składzie:

• #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross
• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Opony Goodyear OFFROAD i system TPMS: mobilność i kontrola w ekstremalnych warunkach

Zespół De Rooy ponownie wybrał opony Goodyear OFFROAD 375/90R22.5 ze względu na ich wysoką przyczepność, trwałość oraz odporność na ekstremalne temperatury – na wydmach, kamienistych odcinkach trasy oraz podczas częstych zmian nawierzchni. Współpracę uzupełnia system Goodyear TPMS, który umożliwia stałe monitorowanie oraz bieżącą regulację ciśnienia i temperatury w oponach. Rozwiązanie to pozwala załogom optymalizować mobilność pojazdów i aktywnie zarządzać temperaturą podczas najbardziej wymagających etapów rajdu.

Kierowcy przechodzą specjalistyczne szkolenia z wykorzystania danych dostarczanych przez system w czasie rzeczywistym, co pozwala im precyzyjnie balansować między prędkością, przyczepnością i trwałością ogumienia, minimalizując ryzyko przestojów i zwiększając efektywność jazdy w najbardziej wymagających warunkach rajdu. Doświadczenia z poprzednich edycji potwierdzają, że połączenie opon Goodyear i systemu TPMS zapewnia zespołom wymierną przewagę wydajnościową w tej ekstremalnej rywalizacji.

„Współpraca z Team De Rooy w Rajdzie Dakar 2026 potwierdza nasze zaangażowaniu we wspieranie zespołów w najtrudniejszych warunkach. Dzięki oponom Goodyear OFFROAD i systemowi TPMS zapewniamy kontrolę, mobilność i informacje w czasie rzeczywistym niezbędne do sprostania wyzwaniom tej wymagającej edycji. Życzymy zespołowi wielu sukcesów,” powiedział Davide Califano, dyrektor marki w dziale opon użytkowych w Goodyear EMEA.

Nieustanne zaangażowanie w wyścigi samochodów ciężarowych

Współpraca Goodyeara z zespołem De Rooy opiera się na wieloletniej współpracy na najtrudniejszych arenach sportów motorowych na świecie. Jako sponsor tytularny i wyłączny dostawca opon dla Mistrzostw Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC), producent traktuje wyścigi jako pole doświadczalne dla rozwoju technologii oponiarskich.

„Nasza współpraca z Goodyear opiera się na zaufaniu i wynikach. Rok po roku opony Goodyear OFFROAD i system TPMS pomagają nam utrzymać konkurencyjność w najtrudniejszych warunkach terenowych. Rajd Dakar 2026 będzie niezwykle wymagający, ale świadomość, że możemy polegać na sprawdzonych rozwiązaniach 
w zakresie mobilności, pozwala naszym załogom w pełni skoncentrować się na jeździe i strategii” – powiedział Gerard De Rooy, właściciel zespołu Team De Rooy.

Goodyear Eagle Xplore: zaprojektowane do przygód

Oparta o legendarne dziedzictwo linii Goodyear Eagle o wysokich osiągach, koncepcyjna opona Eagle Xplore łączy w sobie wyjątkowy design z terenową funkcjonalnością. Jej bieżnik nawiązuje do kultowej serii Wrangler, wykorzystując solidną konstrukcję, która zapewnia przyczepność i niezapomniane doświadczenia z jazdy, wprost wpisując się w ducha przygody i pasję odkrywania świata charakterystyczną dla ELO.

Opona, która „mówi”

Dzięki systemowi Goodyear SightLine – autorskiemu pakietowi inteligentnych technologii monitorujących opony w czasie rzeczywistym dla poprawy bezpieczeństwa 
i osiągów – Eagle Xplore przekazuje informacje o ciśnieniu i obciążeniu opony bezpośrednio do kokpitu oraz aplikacji ELO. Po raz pierwszy parametry ciśnienia są dodatkowo wyświetlane na samej feldze za pomocą bocznego paska LED:

• zielony oznacza optymalne ciśnienie;
• czerwony sygnalizuje konieczność regulacji.

Predykcyjne funkcje Goodyear SightLine wspierają utrzymanie stabilności nawet w wymagających warunkach, i jednocześnie pozwalają optymalizować żywotność opon, dbając o ich stałą pracę przy optymalnym ciśnieniu.

„Goodyear Eagle Xplore to punkt, gdzie innowacja spotyka się ze stylem. Integrując wyjątkowy design, inteligentne innowacje i bezproblemową łączność w jednym produkcie, Goodyear na nowo definiuje przyszłość mobilności, oferując dopasowane rozwiązania, które zamieniają każdą podróż w niezwykłe doświadczenie” – powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów w regionie EMEA.

Te znakomite wyniki obejmują szerokie spektrum warunków i typów opon – od alpejskich dróg po oblodzone skandynawskie trasy – i potwierdzają wiodącą pozycję Goodyeara jako lidera zimowej mobilności. Rezultaty odzwierciedlają zalety trzech flagowych produktów zimowych Goodyeara: UltraGrip Performance 3, UltraGrip Ice 3 i UltraGrip Arctic 2.

Niezależne potwierdzenie jakości

Pozycja Goodyeara jako #1 wynika ze znakomitych wyników w testach przeprowadzonych przez takie organizacje jak ADAC, Auto Zeitung, Auto Motor und Sport, Auto Bild allrad, Auto Express, Teknikens Värld, Vi Bilägare 
i innych. Wyniki te nie tylko potwierdzają technologiczne zaawansowanie Goodyeara, ale także wzmacniają jego reputację jako producenta opon zapewniających kontrolę i osiągi w najtrudniejszych warunkach zimowych.

Dodatkowo, Auto Bild przyznał Goodyearowi tytuł Producenta Opon Zimowych Roku 2025, wskazując na znakomite osiągi modelu UltraGrip Performance 3 w najnowszych rankingach.

„Wyniki osiągnięte w tym sezonie odzwierciedlają nasze nieustanne zaangażowanie w innowacje i wydajność. Pierwsze miejsca w niezależnych testach opon zimowych oraz tytuł Producenta Roku przyznany przez magazyn Auto Bild potwierdzają siłę naszego asortymentu” powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów w regionie EMEA. „Osiągnięcia te to nie tylko wyróżnienia – to dowody na strategiczną ambicję Goodyeara, by być liderem w dziedzinie opon i usług. Koncentrujemy się na dostarczaniu najlepszych w swojej klasie rozwiązań, które odpowiadają na zmieniające się potrzeby kierowców i wyznaczają nowe standardy w branży motoryzacyjnej” dodał B. Glesener.

Wiodące technologie

Sukcesy opon zimowych Goodyeara wynikają z zastosowania najnowocześniejszych technologii dostosowanych do konkretnych warunków jazdy:

·        UltraGrip Performance 3 - opona zaprojektowana z myślą o zimach w Środkowej Europie, wykorzystuje:

o   Technologię Snow Protect:  zwiększona gęstość lameli i „pazury śnieżne” zapewniające optymalną przyczepność w głębokim śniegu

o   Technologię Wet Braking+:  zaokrąglona powierzchnia styku dla lepszego rozpraszania wody 
i zmniejszenia ryzyka aquaplaningu

o   Lamele 3D:  zwiększona sztywność dla lepszych osiągów na suchej nawierzchni.

·        UltraGrip Ice 3 - opona bez kolców, zaprojektowana z myślą o warunkach panujących w krajach skandynawskich, bazuje na technologiach:

o   Ice Grip:  miękka mieszanka zapewniająca lepszy kontakt z lodem i elastyczność w niskich temperaturach

o   Ice Handling+:  ulepszona konstrukcja profilu zapewniająca lepszą obsługę cięższych pojazdów

o   Snow Braking:  wysoka gęstość lameli i krawędzie bloków bieżnika zapewniają doskonałą przyczepność przy przyspieszeniu i hamowaniu.

·        UltraGrip Arctic 2 - opona z kolcami stworzona z myślą o ekstremalnych warunkach podczas skandynawskich zim. W jej konstrukcji wykorzystano:

o   Kolce Arctic Eagle Claw: zapewniają mocną przyczepność na lodzie

o   Technologię Snow Grip:  oferuje wysoką przyczepność w warunkach śnieżnych

o   Noise Control:  zoptymalizowany rozkład kolców i amortyzacja dla zmniejszenia hałasu wewnątrz pojazdu.

[1] Na podstawie 19 niezależnych europejskich testów opon opublikowanych między wrześniem a listopadem 2025 r. dla wielu rozmiarów i wzorów opon. Informacje o testach dostępne są na stronie.

Peugeot Polygon został zaprojektowany tak, aby dostosowywać się do różnych stylów jazdy poprzez trzy odrębne konfiguracje: Urban, Player i Explorer, wspierane przez dedykowane opony i rozwiązania Goodyear.

Współpraca obu marek stanowi ważny krok w stronę pełnej integracji pojazdu i opon, otwierając nowy rozdział w zakresie bezpieczeństwa, osiągów i komfortu prowadzenia.

Technologia Goodyear SightLine: inteligencja na każdym kroku

Goodyear SightLine to autorski pakiet inteligentnych technologii opon, który w czasie rzeczywistym dostarcza danych pozwalających zwiększyć bezpieczeństwo i poprawić osiągi pojazdu - od oceny parametrów i stanu opon po analizę warunków drogowych. Informacje te mogą być prezentowane kierowcy poprzez Head-up Display (wyświetlane na szybie pojazdu lub na ekranie w zasięgu wzroku kierowcy) lub integrowane z innymi zaawansowanymi systemami pojazdu, umożliwiając automatyczne reagowanie na sytuacje, które dotąd wymagały działania kierowcy.

Funkcje systemu SightLine są dostępne z poziomu kokpitu we wszystkich konfiguracjach modelu Peugeot Polygon i obejmują między innymi:

• Konserwację opon: zintegrowany system monitorowania zużycia opon umożliwia automatyczne dostosowywanie parametrów pojazdu w miarę starzenia się opon, zapewniając optymalne prowadzenie i bezpieczeństwo przez cały cykl eksploatacji.
• Bezpieczeństwo jazdy: SightLine przewiduje i wykrywa ryzyko aquaplaningu, umożliwiając systemom kontroli pojazdu natychmiastową reakcję i utrzymanie stabilności nawet w trudnych warunkach.

Dzięki integracji z technologią Peugeot Drive-by-Wire, Goodyear zapewnia kierowcom Polygon dostęp do szczegółowych informacji na temat opon i drogi, co przekłada się na bezpieczniejszą podróż.

„SightLine to więcej niż tylko technologia - to wizja mobilności opartej na łączności. Dzięki współpracy z Peugeotem tworzymy ekosystem, w którym opony aktywnie przyczyniają się do rozwoju inteligencji pojazdów, kształtując bardziej zaawansowaną przyszłość,” powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii i rozwoju produktów osobowych w regionie EMEA.

System Goodyear SightLine jest już dostępny na kilku rynkach na świecie. To nie tylko koncepcja, ale sprawdzona w praktyce usługa inteligentnych opon gotowa do zastosowania w realnych warunkach.

Opony Goodyear: stworzone z myślą o współczesnych drogach i możliwościach jutra

W ramach tej wizjonerskiej współpracy firma Goodyear opracowała trzy wyjątkowe opony. Każda z nich została zaprojektowana specjalnie pod kątem estetyki i osiągów poszczególnych konfiguracji Peugeot Polygon:      

• Wersje Urban i Player wyposażono w legendarny wzór bieżnika Eagle F1, linii, która w 2025 roku obchodzi 45-lecie swojego istnienia, będąc symbolem dziedzictwa wysokich osiągów.
• Wersja Explorer oddaje hołd kultowemu modelowi Goodyear Wrangler, łącząc jego wytrzymały wzór bieżnika z doskonałą trakcją, umożliwiając niezapomniane przygody w terenie.

Poza osiągami, ściany boczne opon zaprojektowano tak, by wizualnie oddawały ducha nowej ery innowacji motoryzacyjnych. W tym celu wykorzystano technologie barwienia i obróbki laserowej, dzięki czemu estetyka opony łączy się z jej funkcjonalnością, wyznaczając nowe granice oponiarskiego designu.

To partnerstwo podkreśla doświadczenie Goodyeara w łączeniu rzemiosła z nowoczesnymi technologiami produkcji opon klasy premium, oferując najwyższy poziom personalizacji – od osiągów produktu po estetykę.

Goodyear i Peugeot wspólnie wyznaczają nowe trendy i kształtują nową erę, w której każda podróż staje się lepiej przygotowana i bardziej ekscytująca.

Goodyear zachęca wszystkich kierowców planujących zimowe podróże po Europie, by przed wyjazdem zapoznali się z lokalnymi przepisami i odpowiednio przygotowali swoje pojazdy do sezonu. Nawet w krajach, w których nie obowiązują przepisy dotyczące opon zimowych, montaż odpowiednich opon jest najlepszym sposobem na maksymalne zwiększenie bezpieczeństwa w nieprzewidywalnych warunkach pogodowych panujących zimą.

Twój przewodnik po oponach zimowych w Europie

W związku ze zmianami przepisów obowiązującymi od 2025 roku warto przed podróżą po Europie sprawdzić aktualne regulacje dotyczące opon zimowych 
w kraju docelowym [1]:

Szwecja

Od 1 listopada 2025 r. w Szwecji zacznie obowiązywać znowelizowane prawo wydłużające okres stosowania opon zimowych w pojazdach ciężarowych, który będzie obowiązywał od 10 listopada do 10 kwietnia niezależnie od warunków drogowych.

W przypadku samochodów osobowych obowiązek używania opon zimowych obejmuje okres od 1 grudnia do 31 marca. Dozwolone są opony z oznaczeniem 3PMSF lub opony z kolcami o minimalnej głębokości bieżnika 3 mm. Jeśli pojazd korzysta z opon z kolcami, obowiązek ich stosowania dotyczy również przyczep. Opony oznaczone symbolem M+S mogą być używane w przyczepach do samochodów osobowych i użytkowych jedynie w okresie przejściowym, czyli do 2028 roku.

Francja

Od 1 listopada do 31 marca w regionach górskich obowiązuje nakaz stosowania opon zimowych, zgodnie z decyzjami lokalnych władz. Przepisy te dotyczą 34 francuskich departamentów oraz pasm górskich, takich jak Alpy, Masyw Centralny i Pireneje.

Opony zimowe lub całoroczne z oznaczeniem 3PMSF spełniają wymogi prawne, z wyjątkiem opon przeznaczonych do naczep pojazdów użytkowych. Opony 
z kolcami są dozwolone wyłącznie w samochodach osobowych, natomiast łańcuchy lub pokrowce przeciwśnieżne można stosować pod warunkiem, że są założone na oś napędową.

Niemcy

W Niemczech nie obowiązuje określony kalendarzowo okres stosowania opon zimowych. Kierowcy są zobowiązani do ich używania wyłącznie wtedy, gdy wymagają tego warunki pogodowe. Pojazdy muszą być wyposażone w opony oznaczone symbolem 3PMSF, natomiast opony z kolcami nie są dozwolone ani w pojazdach osobowych, ani użytkowych.

Włochy

We Włoszech obowiązek stosowania opon zimowych dotyczy oznaczonych dróg w okresie od 15 listopada do 15 kwietnia, a także w przypadku wystąpienia warunków zimowych [2]. Dozwolone są opony z oznaczeniem M+S i minimalną głębokością bieżnika 1,6 mm.

Na drogach objętych obowiązkiem, jeśli pojazd nie jest wyposażony w opony zimowe, kierowca musi posiadać łańcuchy. W samochodach osobowych dopuszcza się stosowanie opon z kolcami, które mogą poprawić przyczepność na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach. Przepisy przewidują także miesięczny okres przejściowy przed listopadem i po kwietniu na montaż i demontaż opon zimowych.

Hiszpania

W Hiszpanii obowiązek stosowania opon zimowych lub łańcuchów dotyczy jedynie odcinków dróg oznaczonych odpowiednimi znakami drogowymi. Okres zimowy trwa od ostatniej soboty przed listopadem (25 października 2025 r.) do ostatniej niedzieli marca (29 marca 2026 r.).

Opony z kolcami są dozwolone zarówno w samochodach osobowych, jak i w pojazdach użytkowych. Opony z oznaczeniem 3PMSF spełniają wymogi dla obu typów pojazdów. Ponadto autobusy muszą posiadać oznaczenie informujące, że są wyposażone w opony zimowe.

Inne kraje Europy

Kraje, które nakładają obowiązek stosowania opon zimowych w określonych okresach to: Andora, Armenia, Białoruś, Bośnia i Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Estonia, Gruzja, Kazachstan, Kirgistan, Kosowo, Łotwa, Litwa, Macedonia Północna, Czarnogóra, Rosja, Słowenia i Turcja.

Z kolei w Austrii, Czechach, Finlandii, Grecji, Luksemburgu, Mołdawii, Norwegii, Rumunii, Serbii i na Słowacji stosowanie opon zimowych jest wymagane tylko 
w warunkach zimowych lub w określonych warunkach pogodowych w określonym czasie.

Nie ma prawnego wymogu stosowania opon zimowych w Albanii, Belgii, na Cyprze, Węgrzech, Islandii, w Irlandii, Liechtensteinie, na Malcie, w Monako, Holandii, Polsce, Portugalii, Szwajcarii, w Ukrainie i Wielkiej Brytanii.

Rozpoznawanie symboli opon zimowych

Opony zimowe odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa podczas jazdy w chłodnych warunkach. Gwarantują lepszą przyczepność i krótszą drogę hamowania, gdy temperatura spada poniżej 7°C. Są wykonane ze specjalnych mieszanek gumowych i wyposażone w bieżnik o wzorze umożliwiającym skuteczne odprowadzanie wody, co ogranicza ryzyko aquaplaningu oraz pozwala utrzymać przyczepności na śniegu i lodzie.

Opony zimowe odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa podczas jazdy w chłodnych warunkach. Gwarantują lepszą przyczepność i krótszą drogę hamowania, gdy temperatura spada poniżej 7°C. Są wykonane ze specjalnych mieszanek gumowych i wyposażone w bieżnik o wzorze umożliwiającym skuteczne odprowadzanie wody, co ogranicza ryzyko aquaplaningu oraz pozwala utrzymać przyczepności na śniegu i lodzie.

W wielu krajach Europy opony z oznaczeniem 3PMSF są już wymagane prawnie jako standard zimowy. Wszystkie opony zimowe i całoroczne Goodyear posiadają ten symbol, oferując kierowcom produkty spełniające najwyższe standardy bezpieczeństwa i wydajności w zimowych warunkach drogowych.

Aby mieć pewność, że pojazd spełnia obowiązujące wymogi, warto przed każdą podróżą sprawdzić aktualne przepisy w oficjalnych źródłach lub skonsultować się z lokalnymi władzami.

[1] Stan na dzień publikacji niniejszej informacji.

[2] https://www.autostrade.it/en/la-nostra-rete/operazioni-invernali 

Oferta letnich opon osobowych Cooper będzie dostępna w regionie EMEA od stycznia 2026 roku. W pierwszym kwartale przyszłego roku zadebiutuje gama opon całorocznych, a do połowy roku portfolio uzupełni oferta opon zimowych.

"Cooper otwiera nowy rozdział. Jako firma znana z produkcji niezawodnych opon, będziemy nadal wprowadzać na rynek produkty o wysokiej wydajności, wykorzystując sprawdzone technologie z całego naszego portfolio. Ulepszona gama produktów będzie w dalszym ciągu zapewniać niezawodność i wydajność, 
z których słynie Cooper” – powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dziale rozwoju produktów na regionie EMEA.

"Z ponad 500 pozycjami asortymentowymi opon do aut osobowych, z napędem 4x4 i do lekkich pojazdów dostawczych, oferta Cooper od 2026 roku będzie na tyle szeroka, by sprostać zmieniającym się potrzebom kierowców” – dodał Glesener.

Fundamentem tożsamości marki pozostanie jej słynna już specjalizacja w segmencie opon 4x4. Model Discoverer AT3 Sport 2 nadal będzie jednym z flagowych produktów tej kategorii, wspieranym przez ofertę obejmującą 33 pozycje asortymentowe.

"W 2026 roku Cooper będzie wyróżniać się w segmencie środka rynku opon osobowych dzięki produktom, które konsekwentnie zapewniają jakość i trwałość, w oparciu o dziedzictwo Coopera, na którym konsumenci mogą polegać” - powiedział Glesener.

UltraGrip Performance 3: przetestowane i sprawdzone w rzeczywistych podróżach

W najnowszym teście ADAC opona Goodyear UltraGrip Performance 3 zajęła pierwsze miejsce z oceną „dobrą”, pokonując 30 konkurencyjnych modeli. Niemiecki automobilklub przyznał jej najwyższą ocenę w zakresie przebiegu i hamowania.

Uzyskane wyniki:

Najdłuższy przewidywany przebieg: 76 500 km, co oznacza wynik ponad 10% lepszy od opony zajmującej drugie miejsce w zestawieniu.

Najkrótsza droga hamowania w najczęstszych zimowych warunkach (na mokrym asfalcie): dzięki zaawansowanym technologiom opona UltraGrip Performance 3 uzyskała najlepszy wynik w teście, zatrzymując się z prędkości 80 km/h na dystansie zaledwie 31,7 m. Dla porównania, najsłabsza opona w zestawieniu potrzebowała aż 47,1 m, aby się zatrzymać.

Dodatkowym atutem opony Goodyear, potwierdzonym w badaniu ADAC, jest wysoka oszczędność paliwowa - zużycie paliwa na poziomie 5,8 l na 100 km.

Doskonałe osiągi opon UltraGrip Performance 3 pod względem przebiegu i oszczędności paliwa zapewniają klientom Goodyear najniższy koszt posiadania w swojej klasie.

Co istotne, UltraGrip Performance 3 utrzymuje najwyższą wydajność przez cały okres użytkowania, od pierwszego do ostatniego sezonu zimowego.

Aby zapewnić doskonałą przyczepność i pewność w warunkach zimowych, opony UltraGrip Performance 3 wykorzystują innowacyjne rozwiązania Goodyear, takie jak technologia Snow Protect i Wet Grip+, które optymalizują osiągi opon w niskich temperaturach.

Technologia Snow Protect dzięki zwiększonej gęstości lameli, tworzących wiele krawędzi chwytających śnieg, zapewnia maksymalną trakcję i przyczepność. Dodatkowo specjalne „śnieżne pazury” oraz wydłużone rowki na krawędziach barkowych poprawiają zachowanie opony na miękkim i głębokim śniegu. Z kolei technologia Wet Grip+ z udoskonaloną, okrągłą stopką umożliwia lepsze odprowadzanie wody – jest ona skuteczniej usuwana na boki, co zmniejsza ryzyko aquaplaningu i gwarantuje pewne prowadzenie na mokrej nawierzchni. Dodatkowo innowacyjne lamele 3D w części barkowej zwiększają sztywność opony, poprawiając jej stabilność i osiągi na suchej drodze.

Więcej możliwości z Goodyear

Opona UltraGrip Performance 3 dostępna jest od tego roku w aż 269 jednostkach asortymentowych – to o 68 nowych wariantów więcej niż do tej pory, co czyni tę linię najszerszą linią opon zimową w historii marki i pozwala kierowcom dobrać oponę do przeróżnych typów samochodów, od małych aut miejskich i pojazdów elektrycznych po SUV-y.

„UltraGrip Performance 3 odzwierciedla nasze zaangażowanie w zapewnianie najwyższych standardów bezpieczeństwa i osiągów każdemu kierowcy niezależnie od typu posiadanego pojazdu” — powiedział Ben Glesener, dyrektor Goodyear ds. technologii konsumenckich w regionie EMEA. „Dzięki rozszerzonej ofercie i czołowym wynikom w testach zimowych, Goodyear zapewnia dziś większej niż kiedykolwiek liczbie kierowców możliwość dotarcia wszędzie tam, dokąd zaprowadzą ich zimowe drogi".

[1] Test opon zimowych ADAC 2025. Przetestowano 31 opon w rozmiarze 225/40 R18, samochód testowy Golf VW 8, wrzesień 2025 r.

Przechowywanie opon poza sezonem

Opony zimowe i letnie wykorzystywane są jedynie przez część roku, a ich właściwa pielęgnacja poza sezonem ma ogromne znaczenie, ponieważ stosowanie odpowiednich procedur konserwacji pozwala wydłużyć ich żywotność oraz zachować optymalne osiągi. Pierwszym krokiem jest dokładne umycie ogumienia ciepłą wodą z dodatkiem łagodnego detergentu, a następnie całkowite wysuszenie – dzięki temu usuwane są resztki brudu i zanieczyszczeń, które mogłyby wpłynąć na stan gumy podczas przechowywania.

Opony najlepiej przechowywać w szczelnie zamkniętych, nieprzezroczystych workach, które zabezpieczą gumową mieszankę przed wysychaniem. Przed zamknięciem warto usunąć z opakowania jak najwięcej powietrza. Jeśli nie ma możliwości użycia worków, należy przechowywać ogumienie w ciemnym miejscu, z dala od źródeł światła.

Opony powinny być przechowywane w suchym i chłodnym miejscu, z dala od wilgoci i skrajnych temperatur. Aby zapobiec gromadzeniu się wilgoci, nie należy kłaść ich bezpośrednio na betonowej posadzce – lepszym rozwiązaniem jest podkład z drewna lub specjalne stojaki, które dodatkowo pomagają utrzymać właściwości ogumienia.

Rotacja: maksymalizacja przebiegu i osiągów

Regularna rotacja opon jest kluczowa dla równomiernego zużycia bieżnika i wydłużenia okresu eksploatacji ogumienia. Goodyear rekomenduje wykonywanie rotacji zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu, w zależności od przebiegu samochodu lub przy każdej sezonowej wymianie. Pozwala to utrzymać optymalne właściwości jezdne opon oraz zwiększyć poziom bezpieczeństwa podczas zimowej jazdy.

Kontroluj głębokość bieżnika i dopasuj opony do sezonu

Opony zimowe tracą swoje właściwości przy głębokości poniżej 4 mm. Dlatego Goodyear zaleca regularną kontrolę stanu bieżnika i zwracanie uwagi na ewentualne pęknięcia, wybrzuszenia czy wbite przedmioty, które mogą obniżać bezpieczeństwo jazdy.

Wymiana opon na zimowe jest zalecana, gdy temperatura spadnie poniżej 7°C. Z kolei przy temperaturach powyżej 7°C należy stosować opony letnie lub całoroczne, ponieważ w cieplejszych warunkach miękka mieszanka zimowa szybciej się zużywa i traci przyczepność. Jeśli ogumienie jest mocno zużyte, uszkodzone lub ma więcej niż sześć lat, warto zainwestować w nowy komplet.

„Opony zimowe to inwestycja w bezpieczeństwo na drodze, dlatego tak ważna jest ich prawidłowa konserwacja, która pozwala w pełni wykorzystać ich możliwości. Wiedza o przechowywaniu, rotacji czy właściwym momencie wymiany ogumienia pomaga kierowcom zachować przyczepność i kontrolę przez cały sezon. Goodyear wspiera użytkowników, oferując zarówno najwyższej jakości opony zimowe, jak i fachowe doradztwo dostosowane do wymagających, europejskich warunków zimowych,” powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii konsumenckich w EMEA.

Założona w 1914 roku, marka Cooper Tires od ponad wieku cieszy się zaufaniem kierowców na całym świecie. Oferuje szeroki wybór produktów – od wytrzymałych modeli terenowych po rozwiązania do codziennej jazdy – i konsekwentnie zdobywa lojalność użytkowników, sprawdzając się nawet w najtrudniejszych warunkach. Te osiągnięcia w zakresie niezawodności i wydajności są fundamentem, dzięki któremu Cooper Tires może teraz odgrywać ważniejszą rolę w strategii Goodyeara w regionie EMEA.

“Opony Cooper od dawna znane są w regionie EMEA ze swojej siły w segmentach 4x4 i off-road, dlatego z entuzjazmem budujemy na tym fundamencie” – powiedział Jan-Piet van Kesteren, dyrektor zarządzający Goodyear EMEA i szef sprzedaży opon osobowych Goodyear EMEA. „Wzmacniamy ten sukces, oferując nabywcom Coopera w regionie EMEA wyjątkową ofertę, łączącą tradycję, trwałość i odnowione skupienie na potrzebach rynku”.

Ewolucja portfolio wpisuje się w strategię Goodyeara, który nieustannie udoskonala swoją ofertę dla długofalowego wzrostu. Firma dba o to, by każdy kierowca znalazł w ofercie opony dopasowane do swoich potrzeb, niezależnie od tego, czy szuka rozwiązań klasy premium, z półki środka czy budżetowej. Wzmocnienie pozycji marki Cooper podkreśla ambicję Goodyeara, by każda marka w portfolio wykorzystywała swoje atuty i zapewniała realne osiągi bez kompromisów.

"Nasze portfolio opiera się na sprawdzonych osiągach. Dzięki silnej pozycji Goodyeara w segmencie premium oraz niezmiennej jakości i trwałości opon Cooper jesteśmy przekonani, że dostarczymy optymalne produkty, we właściwym czasie i na odpowiednie rynki w całym regionie,” dodał van Kesteren.

Goodyear kontynuuje ścisłą współpracę ze swoją siecią dystrybutorów i sprzedawców detalicznych, aby maksymalizować wzrost i dostarczać rozwiązania zorientowane na wydajność. Ogłoszenie ewolucji portfolio w EMEA podkreśla nacisk firmy na innowacyjność, zaufanie klientów i budowanie dziedzictwa swoich najbardziej niezawodnych marek.

Oprócz najwyższych ocen w zakresie bezpieczeństwa jazdy i ochrony środowiska, opona Goodyeara została doceniona także za najniższy współczynnik ścieralności i najlepszy szacowany przebieg wynoszący 76,5 tys. kilometrów. W porównaniu do opony zajmującej drugie miejsce w rankingu, przebieg UltraGrip Performance 3 był aż o ponad 10% wyższy, co świadczy o wyraźnej przewadze nad konkurentami.

To wyróżnienie wpisuje się w serię sukcesów marki, obejmującą m.in. zwycięstwa w testach opon zimowych i całorocznych ADAC w 2024 roku oraz w teście opon całorocznych w 2025 roku. Najnowszy triumf dodatkowo wzmacnia reputację Goodyeara jako producenta konsekwentnie dostarczającego najwyższą jakość we wszystkich segmentach.

"Konsekwentne zwycięstwa w testach potwierdzają skuteczność naszej strategii rozwoju produktów opartej na potrzebach rynku. Jesteśmy dumni, że dostarczamy opony spełniające zmieniające się oczekiwania współczesnych kierowców, łącząc bezpieczeństwo, ekologiczność i doskonałe właściwości jezdne. Kolejne sukcesy Goodyeara w niezależnych testach podkreślają nasze zaangażowanie w innowacje i doskonałość, umacniając naszą pozycję zaufanego lidera w branży oponiarskiej” – powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii konsumenckich w regionie EMEA.

W tym roku Goodyear poszerzył linię UltraGrip Performance 3 o 68 nowych pozycji asortymentowych do imponującej liczby 269 wariantów – to największa linia zimowa w historii marki i równocześnie jedna z najbogatszych ofert na rynku. Opony będą dostępne w rozmiarach od 14 do 22 cali, z czego 84% stanowią modele 19-calowe i większe. To odpowiedź producenta na rosnący popyt na opony do SUV-ów i pojazdów elektrycznych (EV).

Technologie, które budują przewagę na drodze

Innowacyjne technologie Goodyeara stanowiące podstawę sukcesu opon UltraGrip Performance 3 to:

• Technologia Snow Protect: dzięki zwiększonej gęstości lameli, które tworzą wiele krawędzi chwytających śnieg, zapewnia optymalną trakcję 
  i przyczepność. Dodatkowo „śnieżne pazury” i dłuższe rowki na krawędzi barkowej poprawiają osiągi na miękkim i głębokim śniegu.
• Technologia Wet Grip+ ze zoptymalizowaną, okrągłą stopką zapewnia lepsze rozpraszanie wody. Woda jest spychana na boki, co zmniejsza ryzyko aquaplaningu i zapewnia doskonałe osiągi na mokrej jezdni.
• Innowacyjne lamele 3D w części barkowej zwiększają sztywność opony i poprawiają jej osiągi na suchej nawierzchni.

[1] Test opon zimowych ADAC 2025. Przetestowano 31 opon w rozmiarze 225/40 R18, samochód testowy Golf VW 8, wrzesień 2025 r.

Goodyear konsekwentnie inwestuje w rozwój tego perspektywicznego segmentu rynku, a nowe kontrakty na wyposażenie fabryczne z takimi producentami jak Mercedes czy Renault dodatkowo wzmacniają pozycję opony Vector 4Seasons Gen-3 w klasie premium. Model został zoptymalizowany pod kątem potrzeb nowoczesnych i elektrycznych pojazdów – od Kia EV3, przez Mercedesa klasy C i Volvo XC40, po Audi e-tron – oferując niskie opory toczenia i redukcję hałasu, kluczowe w dzisiejszej motoryzacji.

Opona została wyposażona w technologię Goodyear SealTech, która automatycznie uszczelnia przebicia bieżnika do 5 mm, pozwalając utrzymać prawidłowe ciśnienie aż do momentu profesjonalnej naprawy. Komfort jazdy zwiększa także również technologia Goodyear SoundComfort, redukująca hałas wewnątrz kabiny nawet o 50% [2] – to szczególnie istotne w samochodach elektrycznych.

"Poszerzenie oferty opon Vector 4Seasons Gen-3 odzwierciedla zaangażowanie firmy Goodyear w zaspokajanie zmieniających się potrzeb kierowców i producentów pojazdów. Opony te są teraz dostępne dla jeszcze większej liczby pojazdów z segmentu premium i łączą najnowocześniejsze technologie z wszechstronnością przez cały rok, aby zapewnić pewność i komfort jazdy” – powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor ds. technologii konsumenckich w regionie EMEA w firmie Goodyear. „Zwycięstwo w najnowszym teście opon całorocznych ADAC [3] po raz kolejny potwierdza, że Vector 4Seasons Gen-3 to wysokiej jakości rozwiązanie, które zapewnia komfort i pewność jazdy przez cały rok” – podsumował B. Glesener.

[1] Wewnętrzne szacunki Goodyeara opracowane na podstawie danych z rynku opon z lat 2023–2024, z podziałem na rozmiar, typ, segment i sezonowość.– „miękkie” pokrycie we wszystkich segmentach samochodów osobowych/SUV/LT.

[2] W zależności od typu pojazdu, prędkości i nawierzchni drogi. Na podstawie wewnętrznych pomiarów drogowych przeprowadzonych w lutym 2018 r., styczniu 2018 r., listopadzie 2017 r. i październiku 2011 r. przez inżynierów Goodyear w Luksemburgu. Rozmiar opon: 225/55R17 w samochodach VW Passat Alltrack i Ford Kuga oraz 255/45R18 w samochodzie Audi A7.

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/.

Nowa seria opon Goodyear KMAX GEN-3 zapewnia nie tylko najdłuższe w swojej klasie przebiegi w porównaniu do poprzednich modeli, ale też lepszą przyczepność i nawet o 13% niższe opory toczenia [1]. Do tego należy dodać co najmniej 40-procentowy udział materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł [2] przy zachowaniu niezawodnej trwałości, na której polegają floty. Konstrukcja opony została opracowana z myślą o obniżeniu całkowitego kosztu posiadania, dzięki czemu jej stosowanie może zmniejszyć koszty operacyjne i zapewnić potencjalne roczne oszczędności paliwa sięgające nawet 1236 euro w przeliczeniu na pojazd [3]. Nowa seria obejmuje trzy modele: KMAX S GEN-3 przeznaczony na oś kierowaną, KMAX D GEN-3 na oś napędową oraz KMAX T GEN-3 dedykowany na osie naczepy.

Każda opona z tej serii została opracowana z naciskiem na dłuższe przebiegi, a dzięki niższym oporom toczenia są one jeszcze bardziej efektywne niż poprzednie modele, wspierając floty zarówno w transporcie długodystansowym, regionalnym, jak i miejskim.

"Opony z nowej gamy Goodyear KMAX GEN-3 zapewniają długie przebiegi i wyższą efektywność paliwową bez kompromisów w zakresie osiągów, pomagając naszym klientom pewnie stawiać czoła codziennym wyzwaniom” – powiedział Xavier Fraipont,  wiceprezes dywizji opon użytkowych w regionie EMEA w Goodyear. „Dzięki połączeniu innowacyjnej mieszanki bieżnika, możliwości zastosowania w pojazdach elektrycznych oraz cyfrowej identyfikacji, gama ta pozwoli flotom jeszcze bardziej obniżyć koszty operacyjne, jednocześnie wspierając bardziej zrównoważony rozwój transportu”, dodał X. Fraipont.

Innowacje zwiększające wydajność

Wszystkie opony Goodyear KMAX GEN-3 wyposażono w:

• Technologię Ecoready: opony w ponad 40% wykonano z materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł [4], co potwierdza umieszczone na ścianie bocznej logo ECOREADY TECHNOLOGY [5]. Zawierają krzemionkę pozyskaną z popiołu łusek ryżowych (RHAS), której udział zrównoważony określono zgodnie z metodą bilansu masy [6].
• Identyfikatory RFID:  zintegrowane czytniki RFID umożliwiają precyzyjną identyfikację cyfrową opon oraz ich łatwe powiązanie z systemami zarządzania flotą i śledzenia.

Zastosowanie w pełni krzemionkowej mieszanki bieżnika w oponach na oś kierowaną i napędową zwiększa ich odporność na ścieranie, pozwala utrzymać niską temperaturę pracy i tym samym przyczynia się do redukcji oporów toczenia oraz zużycia paliwa. Opony zostały zaprojektowane z myślą o napędzie elektrycznym, dzięki czemu sprawdzą się zarówno w pojazdach z silnikiem Diesla, jak i w wersjach hybrydowych oraz elektrycznych. Zwiększona nośność i sztywność bieżnika pozwalają sprostać dodatkowej masie i wysokiemu momentowi obrotowemu pojazdów elektrycznych, a obniżone opory toczenia wspierają ich zasięg.

Wprowadzenie serii KMAX GEN-3 dodatkowo zwiększa wszechstronność oferty opon ciężarowych Goodyear, czyniąc ją odpowiednią do jeszcze szerszego zakresu zastosowań i wyzwań operacyjnych. To efekt konsekwentnego zaangażowania firmy w budowanie bliskich relacji z klientami oraz dostarczanie kompleksowej, przyszłościowej gamy produktów, odpowiadających na dynamicznie zmieniające się potrzeby nowoczesnych flot.

„Opony Goodyear KMAX GEN-3 wspierają obniżenie całkowitego kosztu posiadania, co potwierdza nasze nieustanne zaangażowanie w rozwój produktów premium odpowiadających realnym potrzebom flot. Nowa generacja zapewnia sprawdzone przebiegi oraz nawet o 13% niższe opory toczenia, co przekłada się na wymierne oszczędności paliwa i redukcję emisji CO₂ po stronie operatorów,” skomentował Maciej Szymański,  dyrektor  Goodyear ds. marketingu 
w segmencie opon użytkowych w regionie EMEA.

Aby zapoznać się z pełną ofertą produktów KMAX GEN-3, w tym dostępnymi rozmiarami i szczegółowymi zaletami, odwiedź stronę.

[1] W porównaniu z poprzednim modelem, na podstawie wewnętrznych estymacji Goodyeara.

[2] Z wyjątkiem rozmiaru 445/65R22.5, ze względu na jego zastosowanie do lekkiego transportu mieszanego, wymagającego specjalnej mieszanki.

[3] Oszczędności na zestawie ciągnik plus naczepa, na podstawie wewnętrznych estymacji Goodyeara, uwzględniających oficjalne wartości oporów toczenia opon KMAX GEN-3 w porównaniu z oponami KMAX GEN-2. Średnie zużycie paliwa 27 l/100 km, cena paliwa 1,6 €/litr, średni przebieg 100 000 km/rok. Rzeczywiste oszczędności mogą się różnić w zależności od stanu pojazdu i jego konserwacji, warunków ruchu drogowego, zachowania kierowcy i innych czynników.

[4] Goodyear definiuje zrównoważony materiał jako taki, który jest pochodzenia biologicznego, odnawialny (składający się z odnawialnej biomasy) lub pochodzący z recyklingu, co oznacza materiał przetworzony z odzyskanego surowca (zgodnie z ISO 14021). Zrównoważony materiał może również być produkowany z zastosowaniem praktyk promujących ochronę zasobów i/lub redukcję emisji.

[5] Wszystkie opony do naczep KMAX T GEN-3 są oznaczone logo ECOREADY i symbolem pojedynczego liścia, z wyjątkiem rozmiaru 445/65R22.5, ze względu na jego zastosowanie do lekkiego transportu mieszanego, wymagającego specjalnej mieszanki.

[6] Goodyear wspiera przejrzystość i odpowiedzialność w śledzeniu zrównoważonych materiałów w całym łańcuchu dostaw stosując system certyfikacji zrównoważonego rozwoju ISCC PLUS oraz podejście oparte na bilansie masy.

Goodyear CheckPoint to najazdowy system kontroli opon w postaci metalowej płyty montowanej na nawierzchni, wyposażonej w zaawansowane kamery, lasery i czujniki. Podczas targów IAA Transportation 2024 Goodyear zaprezentował szereg usprawnień, w tym modułowy czujnik głębokości bieżnika oraz zaawansowaną technologię optyczną zapewniającą większą trwałość, precyzję i łatwość obsługi serwisowej.

W oparciu o te innowacje, najnowsza wersja systemu Goodyear CheckPoint jeszcze skuteczniej wspiera proaktywną konserwację, rozwój usług serwisowych oraz wydajność operacyjną warsztatów. Nowe funkcje to:

Live Display (Goodyear FleetHub)*: umożliwia łatwe wyświetlanie pomiarów opon na dowolnym podłączonym zewnętrznym wyświetlaczu, dzięki nowemu, uproszczonemu układowi dedykowanemu do użytku w warsztatach. To rozwiązanie, dostępne w aplikacji Goodyear FleetHub, pozwala technikom natychmiast ustalić niezbędne działania, a dealerom pozyskać nowych klientów. Dodatkowo, klienci mogą łatwo uzyskać dostęp do wyników pomiarów na swoim telefonie poprzez proste zeskanowanie kodu QR. Idealne do szybkiego wglądu w stanowiska serwisowe lub stanowiska obsługi klienta.

Monitoring pojazdów niezarejestrowanych w systemie: Goodyear CheckPoint oferuje teraz możliwość monitorowania stanu opon również w pojazdach, które nie są jeszcze zarejestrowane w aplikacji Goodyear FleetHub i znajdują się poza siecią klienta. To rozwiązanie otwiera nowe możliwości dla dealerów, usługodawców i operatorów flot w zakresie angażowania przejeżdżających pojazdów, promowania usług oraz prezentowania wartości systemu potencjalnym klientom, co pozwala rozszerzyć rolę CheckPoint poza rutynowe monitorowanie floty.

Raport przeglądu floty: nowy raport na poziomie floty dostarcza użytkownikom szczegółowych informacji o stanie ogumienia – z podziałem na pojazdy, osie 
i pozycje kół. Precyzyjne dane z monitoringu opon wspierają podejmowanie decyzji opartych na faktach, umożliwiają tworzenie indywidualnych wskaźników efektywności oraz wdrażanie bardziej uporządkowanego planowania w celu optymalizacji operacji flotowych.

Pełna integracja z cyfrowym ekosystemem Goodyear

System Goodyear CheckPoint jest w pełni zintegrowany z aplikacjami Goodyear FleetHub, DriverHub oraz FleetOnlineSolutions, co zapewnia natychmiastowy dostęp do alertów, raportów i danych historycznych. Dzięki temu spójnie połączonemu ekosystemowi możliwe jest bardziej inteligentne i proaktywne zarządzanie konserwacją opon i pojazdów, z korzyścią dla bezpieczeństwa, efektywności operacyjnej oraz rozwoju biznesu na każdym etapie łańcucha wartości w transporcie.

“W tej udoskonalonej wersji, łączącej kluczowe zmiany sprzętowe i programowe, rozwijamy koncepcję zapoczątkowaną w ubiegłym roku, czyli rozszerzamy zastosowanie Goodyear CheckPoint poza zarządzanie flotą i zwiększamy zakres jego możliwości” – powiedziała Patricia Azzoni, Product Manager w Goodyear. „Dealerzy i dostawcy usług zyskują teraz jeszcze więcej narzędzi do usprawnienia codziennej pracy oraz wykorzystania natychmiastowych danych do wyróżnienia swojej oferty i przyciągnięcia nowych klientów.”

*Funkcja Live Display jest dostępna za pośrednictwem Goodyear FleetHub. Urządzenia wyświetlające nie są objęte ofertą Goodyear. Czas oczekiwania na wyświetlanie danych pojazdu i opon zależy od zasięgu sieci komórkowej i transmisji w chmurze Goodyear (FleetHub). Wyniki mogą nie pojawiać się natychmiast.

O Goodyear CheckPoint

Goodyear CheckPoint to najazdowy system kontroli opon w postaci metalowej płyty montowanej na nawierzchni, wyposażonej w zaawansowane kamery, lasery i czujniki. Podczas przejazdu pojazdu system automatycznie odczytuje kluczowe dane, takie jak ciśnienie w oponach, pozostała głębokość bieżnika, obciążenie osi oraz całkowita masa pojazdu. Zaawansowana technologia predykcyjna interpretuje dane w ciągu kilku sekund, Informacje są przekazywane użytkownikowi za pośrednictwem intuicyjnych aplikacji Goodyear, wspierając podejmowanie szybkich i trafnych decyzji operacyjnych.

System zapewnia szczegółowe informacje przy jednoczesnych oszczędnościach, ponieważ nie trzeba kierować ciężarówek do serwisu na kontrolę, ani zatrudniać dodatkowych osób do monitorowania stanu ogumienia, a obecni w bazie mechanicy będą mogli skupić się na bardziej wymagających zadaniach. System kamer odczytuje numer rejestracyjny pojazdu, co umożliwia automatyczne przypisanie raportu do konkretnej ciężarówki.

Najnowsze wyniki testów potwierdzają zrównoważone osiągi opony Vector 4Seasons Gen-3, co świadczy o innowacyjności technologii Goodyeara i wyjaśnia dlaczego jest to dobry wybór zarówno dla konsumentów, jak i flot firmowych.

Najdłuższy przebieg i równowaga środowiskowa

Opona Vector 4Seasons Gen-3 okazała się bezkonkurencyjna pod względem trwałości, osiągając najwyższy przebieg w teście ADAC – aż 68 000 km do momentu zużycia bieżnika. Została także doceniona za wyjątkową równowagę środowiskową, w tym „bardzo niską ścieralność, niską wagę i niskie zużycie paliwa” [3].

Trwałość i wydajność opony przekładają się bezpośrednio na oszczędności i obniżenie kosztu posiadania, co czyni ją mądrą inwestycją dla kierowców i operatorów flot.

Doskonałe osiągi w każdych warunkach

Zrównoważone osiągi opony Vector 4Seasons Gen-3 są efektem zastosowania innowacyjnych technologii Goodyeara, takich jak:

• Technologia Aqua Control: głębokie i szerokie rowki poprawiają rozpraszanie wody i zapewniają doskonałe prowadzenie na mokrej nawierzchni;
• Technologia Dry Handling: wzmocniona konstrukcja i klocki barkowe zmniejszają deformację opony podczas ciężkich manewrów i zapewniają solidne hamowanie na suchej nawierzchni;
• Technologia Snow Grip:  gęsto rozmieszczone lamele w centralnej części bieżnika zapewniają znakomitą przyczepność i precyzyjne prowadzenie 
  w zimowych warunkach.

“Zrównoważone osiągi opony Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, połączone z imponującą trwałością, przekładają się na wyjątkową wartość zarówno dla użytkowników prywatnych, jak i flot firmowych” – powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w regionie EMEA. „Wyróżnienie od ADAC potwierdza nasze zaangażowanie w dostarczanie całorocznych opon o wysokiej wydajności w przystępnej cenie”.

[1], [3] Test opon całorocznych ADAC, porównanie 15 opon całorocznych w rozmiarze 225/45 R17, czerwiec 2025.

[2] Test opon całorocznych ADAC, porównanie 16 opon całorocznych w rozmiarze 205/55 R16, czerwiec 2024 r.

Opony Goodyear UltraGrip Performance 3 zostały zaprojektowane z myślą o nowoczesnych pojazdach, w tym popularnych modelach elektrycznych, takich jak Volkswagen ID.7 Tourer, BMW i5 czy Volvo EC40 i EX40. Podobnie jak wszystkie opony Goodyeara, UltraGrip Performance 3 są w pełni przystosowane do wymagań pojazdów elektrycznych dzięki specjalnym funkcjom, które poprawiają wydajność i zmniejszają hałas wewnątrz pojazdu [1]. To sprawia, że stanowią optymalny wybór zarówno dla aut elektrycznych, jak i spalinowych najnowszej generacji.

Opony UltraGrip Performance 3 zapewniają bardzo dobrą przyczepność i pewność prowadzenia w zimowych warunkach dzięki technologiom Goodyeara: Snow Protect i Wet Grip+, które maksymalizują osiągi w niskich temperaturach. Od debiutu w 2023 roku model ten zdobył już cztery zwycięstwa w testach i łącznie 11 miejsc na podium, w tym prestiżowy tytuł zwycięzcy testu opon zimowych ADAC 2024 [2].

"Rozszerzenie gamy opon Goodyear UltraGrip Performance 3 to nasza odpowiedź na zmieniające się potrzeby kierowców w całej Europie. Wzmacniamy tym samym nasze portfolio zimowe, tworząc największą ofertę tego typu w historii marki. To kolejny dowód naszego zaangażowania w dostarczanie innowacyjnych rozwiązań i wysokich osiągów,” powiedziała Sonia Leneveu, dyrektor Goodyear ds. marketingu konsumenckiego w regionie EMEA. „Rosnąca liczba dostępnych rozmiarów świadczy o popularności i skuteczności tego modelu, dowodząc, że opony zimowe klasy premium, takie jak Goodyear UltraGrip Performance 3, są idealnym sposobem na poprawę wrażeń z jazdy podczas zimowych wypraw,” dodała S. Leneveu.

[1] W porównaniu z poprzednim modelem UltraGrip Performance+.

[2] Test opony zimowych ADAC, 24 września 2024. Testowany rozmiar: 215/55R17. Samochód testowy: Volkswagen T-Roc.

Przygotuj swoje auto na letnie podróże

Niezależnie od tego, czy planujesz weekend nad morzem, czy dalszą, zagraniczną wyprawę, letnia jazda stawia przed kierowcami wyzwania. Dlatego przed wyruszeniem w trasę Goodyear zachęca do kilku prostych, ale kluczowych przygotowań:

• Sprawdź opony: zwróć uwagę na ślady zużycia, pęknięcia czy inne uszkodzenia – jeśli coś wzbudza Twój niepokój skorzystaj z pomocy eksperta w serwisie. Sprawdź też, czy głębokość bieżnika spełnia wymagania obowiązujące nie tylko w Polsce, ale i w krajach, przez które planujesz przejeżdżać. Pamiętaj również o odpowiednim ciśnieniu w oponach – ma ono kluczowe znaczenie dla komfortu jazdy, skutecznego hamowania i poziomu zużycia paliwa, zwłaszcza gdy auto jest obciążone bagażami lub większą liczbą pasażerów.
• Zadbaj o odpowiedni dobór ogumienia: latem najlepiej sprawdzą się opony letnie lub całoroczne, w zależności od stylu jazdy i planowanych tras. Opony letnie, takie jak Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, zostały stworzone z myślą o wysokich temperaturach i oferują znakomitą przyczepność, krótszą drogę hamowania oraz lepszą wydajność zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni [1]. Co ważne, są one przystosowane zarówno do potrzeb samochodów elektrycznych, jak i spalinowych, zapewniając zrównoważone osiągi przez całe lato.
• Unikaj przeciążenia auta: zbyt duże obciążenie może negatywnie wpłynąć na prowadzenie pojazdu i przyspieszyć zużycie opon. Informacje o dopuszczalnym obciążeniu pojazdu znajdziesz na etykiecie umieszczonej na ramie drzwi kierowcy lub wewnątrz klapki wlewu paliwa.
• Sprawdź koło zapasowe: upewnij się, czy jest w dobrym stanie i ma odpowiedni poziom ciśnienia. Nawet jeśli nigdy go nie używałeś, z czasem opona może się zestarzeć i stracić swoje właściwości – a w awaryjnej sytuacji liczy się każdy detal. Jeśli nie masz koła zapasowego pamiętaj 
  o zabraniu zestawu naprawczego.
• Skontroluj poziom płynów eksploatacyjnych: uzupełnij olej silnikowy oraz płyny hamulcowe, chłodzące i do spryskiwania szyb. Upewnij się, najlepiej udając się do serwisu, że chłodnica i układ klimatyzacji działają wydajnie, aby uniknąć awarii i zapewnić wszystkim komfortową jazdę. Sprawdź też sprawność świateł i wycieraczek.
• Bądź na bieżąco: śledzenie prognozy pogody i bieżących informacji drogowych pozwoli uniknąć niepotrzebnych stresów i opóźnień.

"Odpowiednie ogumienie to podstawa komfortu i bezpieczeństwa jazdy w cieplejszych miesiącach,” podkreśla Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w regionie EMEA. „Nasza gama opon letnich klasy premium, oparta na ponad 125-letnim doświadczeniu w tworzeniu innowacyjnych rozwiązań, pozwoli kierowcom cieszyć się każdą letnią podróżą,” dodaje B. Glesene.

Zapoznaj się z lokalnymi przepisami

Przepisy drogowe i wymagane wyposażenie w pojeździe mogą różnić się w zależności od kraju, przez który planujesz podróż. Dlatego przed wyjazdem zapoznaj się z lokalnymi regulacjami – to prosty sposób, by uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek i cieszyć się spokojną podróżą. Więcej informacji na temat można znaleźć w letnim przewodniku Goodyeara po europejskich przepisów drogowych.

[1] https://news.goodyear.eu/pl-pl/letnie-opony-goodyear-docenione-w-testach-za-osiagi--i-odpowiedzialnosc-za-srodowisko /

Przygotuj auto

Zanim wyruszysz w trasę i zapoznasz się z przepisami obowiązującymi w poszczególnych krajach, zadbaj o odpowiednie przygotowanie samochodu do letnich wypraw. Szczególną uwagę warto poświęcić ogumieniu, bo to właśnie opony mają bezpośredni kontakt z nawierzchnią i w dużym stopniu wpływają na komfort, bezpieczeństwo oraz efektywność jazdy podczas cieplejszych miesięcy. Letnie modele wyróżniają się elastycznym bieżnikiem i specjalną mieszanką gumy, która gwarantuje doskonałą przyczepność i krótką drogę hamowania – zarówno na suchych, jak i mokrych drogach.

Przykładowo, letnie opony premium marki Goodyear zostały opracowane z myślą o potrzebach nowoczesnych pojazdów. Sprawdzają się zarówno w autach elektrycznych (EV), jak i tych wyposażonych w silniki spalinowe (ICE).

Najważniejsze przepisy obowiązujące w wybranych krajach w Europie

Poniżej znajduje się zestawienie najważniejszych przepisów drogowych obowiązujących w różnych krajach w Europie [1]. Należy pamiętać, że to na kierowcy spoczywa obowiązek sprawdzenia aktualnych zasad przed podróżą – regulacje mogą się różnić w zależności od państwa i zmieniają się nawet z sezonu na sezon.

Francja zachwyca różnorodnością krajobrazów, malowniczymi trasami, zabytkowymi regionami i pulsującymi energią miastami – to jedno z najlepszych miejsc w Europie na letnią podróż samochodem.

Planując jazdę po francuskich drogach – podobnie jak w wielu innych krajach wymienionych w tym przewodniku – należy pamiętać o obowiązkowym wyposażeniu pojazdu. W bagażniku powinny znaleźć się: kamizelka odblaskowa, trójkąt ostrzegawczy oraz nakładki na reflektory, jeśli auto ma kierownicę po prawej stronie.

Planując wjazd do francuskich stref niskiej emisji (Zones à Faibles Émissions – ZFE), należy pamiętać o obowiązkowej naklejce ekologicznej Crit'Air. Brak odpowiedniej klasyfikacji na przedniej szybie może skutkować mandatem w wysokości 135 euro.

We Francji obowiązują precyzyjnie określone limity prędkości: 130 km/h na autostradach, 110 km/h na drogach ekspresowych, 80 km/h na pozostałych trasach i 50 km/h w terenie zabudowanym. W przypadku jazdy kamperem lub z przyczepą kempingową, dopuszczalne prędkości mogą być niższe. Ograniczenia są również zaostrzane w czasie deszczu lub przy innych niekorzystnych warunkach pogodowych.

Jak w większości europejskich krajów, korzystanie z telefonu komórkowego podczas jazdy jest zabronione – wyjątek stanowią zestawy głośnomówiące. Warto jednak wiedzieć, że we Francji zakazane jest także używanie słuchawek, w tym bezprzewodowych (np. bluetooth). Naruszenie tych przepisów wiąże się z mandatem w wysokości 135 euro.

Choć od 2020 roku nie ma już obowiązku posiadania jednorazowego alkomatu w pojeździe, nadal zaleca się jego przewożenie – zwłaszcza jeśli planuje się spożycie choćby symbolicznej ilości alkoholu przed jazdą.

Niemcy słyną z autostrad, na których na wielu odcinkach nie obowiązują ograniczenia prędkości. Mimo tej swobody, kraj ten – podobnie jak inne w Europie – posiada własny zestaw przepisów, których kierowcy muszą przestrzegać.

Jednym z nich jest zakaz używania urządzeń wykrywających fotoradary. Jeśli korzysta się z nawigacji z funkcją informowania o lokalizacji stacjonarnych radarów, należy tę opcję wyłączyć – samo posiadanie takiego ustawienia w aktywnej formie jest niedozwolone i może skutkować mandatem.

Na wielu odcinkach niemieckich autostrad nie obowiązują limity prędkości. Informuje o tym charakterystyczny okrągły biały znak z pięcioma ukośnymi, czarnymi liniami. W takich strefach można jechać z dowolną prędkością, o ile warunki drogowe i sytuacja na trasie na to pozwalają. Warto jednak zachować czujność – szczególnie podczas wyprzedzania, ponieważ auta poruszające się z dużą prędkością mogą niespodziewanie pojawić się w lusterku.

Poruszając się po autostradzie, należy pamiętać o zasadach kultury i bezpieczeństwa jazdy. Obowiązuje ruch prawostronny – lewy pas służy wyłącznie do wyprzedzania. Manewr zmiany pasa zawsze powinien być sygnalizowany kierunkowskazem, a wyprzedzanie odbywa się wyłącznie z lewej strony. Kluczowe jest również zachowanie odpowiedniego odstępu od pojazdu jadącego z przodu – jazda "na zderzaku" jest nie tylko niebezpieczna, ale też karalna.

W wielu niemieckich miastach obowiązują tzw. strefy ekologiczne  (Umweltzonen), do których mogą wjeżdżać wyłącznie pojazdy spełniające określone normy emisji spalin. Wymagane jest posiadanie odpowiedniej naklejki ekologicznej (Umweltplakette) na przedniej szybie, informującej o klasie emisyjnej pojazdu.

Warto również pamiętać, że zgodnie z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska i redukcji hałasu, zabronione jest niepotrzebne pozostawianie włączonego silnika na biegu jałowym – nawet na krótki czas.

Włochy to idealny kierunek na letnią podróż samochodem – przemierzanie kraju w rytmie „La Dolce Vita” pozwala odkrywać malownicze krajobrazy, historyczne miasta i urokliwe miasteczka z dala od utartych szlaków.

Latem we Włoszech wzrasta kontrola prędkości oraz egzekwowanie opłat związanych z wjazdem do zatłoczonych centrów miast, takich jak Mediolan czy Rzym. Obowiązujące strefy niskiej emisji (ZTL – Zona a Traffico Limitato) są monitorowane za pomocą kamer, a nieuprawniony wjazd może skutkować wysokim mandatem.

Warto również zwrócić uwagę na lokalne ograniczenia w rejonach górskich – w sezonie wakacyjnym niektóre przełęcze mogą być czasowo objęte dodatkowymi regulacjami z powodu dużego natężenia ruchu.

We Włoszech obowiązują ścisłe zasady dotyczące wyprzedzania – manewr ten jest zakazany m.in. w pobliżu przejazdów kolejowych oraz w sytuacjach ograniczonej widoczności. Planując holowanie, warto pamiętać o wymiarowych ograniczeniach dla kamperów i pojazdów z przyczepami kempingowymi. Ich długość nie może przekraczać 12 metrów, wysokość – 4 metrów, a szerokość – 2,55 metra.

We Włoszech obowiązują różne limity prędkości, zależne od rodzaju drogi, po której porusza się pojazd. Wysokość mandatu za przekroczenie prędkości uzależniona jest zarówno od skali przewinienia, jak i od miejsca, w którym doszło do wykroczenia.

Warto również pamiętać, że włoskie autostrady są płatne. Opłaty można uiścić zarówno gotówką, jak i kartą kredytową w punktach poboru opłat.

Hiszpania to świetny wybór na wakacyjną podróż samochodem. Dobrze rozwinięta sieć dróg pozwala swobodnie przemieszczać się między regionami – od malowniczych tras wzdłuż wybrzeża Morza Śródziemnego, po górskie przełęcze w Pirenejach i krajobrazy Kraju Basków.

W dużych miastach, takich jak Barcelona, obowiązują strefy niskiej emisji. W samej Barcelonie obejmują one aż 95 km² powierzchni. Ograniczenia wjazdu zależą od daty rejestracji pojazdu oraz rodzaju napędu, dlatego przed podróżą warto sprawdzić, czy samochód spełnia wymagane normy.

Podróżując przez hiszpańskie tereny wiejskie, warto zwrócić szczególną uwagę na obowiązujące limity prędkości – zwłaszcza latem, gdy kontrole drogowe są częstsze, a przepisy egzekwowane bardziej rygorystycznie.

Wielka Brytania może być jednym z większych wyzwań dla kierowców z zagranicy. W przeciwieństwie do większości europejskich krajów, ruch drogowy odbywa się tu po lewej stronie, co wymaga przestawienia się na inny sposób jazdy – zwłaszcza przy manewrach takich jak skręty czy wjazd na rondo. Warto pamiętać, że na rondach pierwszeństwo mają pojazdy nadjeżdżające z prawej strony.

W Wielkiej Brytanii ograniczenia prędkości podawane są w milach na godzinę, a nie w kilometrach, co może być mylące dla osób  niezaznajomionych z brytyjskim systemem. Limity różnią się w zależności od typu pojazdu oraz rodzaju drogi. Brytyjskie przepisy dotyczące prędkości są rygorystycznie egzekwowane – na terenie całego kraju działa rozbudowany system fotoradarów, monitorujących przestrzeganie ograniczeń zarówno na autostradach, jak i drogach lokalnych.

W Wielkiej Brytanii funkcjonuje kilka płatnych odcinków dróg, z których najbardziej uczęszczane to Dartford River Crossing na autostradzie M25 oraz M6 Toll Midlands Expressway.

W Londynie i innych większych miastach obowiązują strefy niskiej emisji – LEZ (Low Emission Zone) oraz CAZ (Clean Air Zone). Nakładają one opłaty na starsze pojazdy, które nie spełniają określonych norm środowiskowych. Przed wjazdem do takiej strefy warto sprawdzić lokalne przepisy.

Austria i Szwajcaria mają jedne z najpiękniejszych dróg w Europie, co czyni je idealnymi celami podróży. Aby jednak w pełni cieszyć się wyjazdem w tamte okolice, warto wcześniej zadbać o odpowiednie przygotowanie.

W obu krajach wymagane są winiety autostradowe (naklejki potwierdzające opłatę drogową) podczas korzystania z głównych tras. Latem należy liczyć się 
z możliwym zatłoczeniem tuneli i przełęczy alpejskich oraz z tymczasowymi ograniczeniami wprowadzanymi ze względu na wzmożony ruch turystyczny.

W Szwajcarii obowiązują również przepisy dotyczące ograniczenia emisji hałasu w niektórych obszarach, zwłaszcza w przypadku motocykli, egzekwowane są szczególnie latem.

Limity prędkości w Austrii i Szwajcarii różnią się w zależności od kategorii drogi, dlatego Goodyear zaleca zapoznanie się z lokalnymi przepisami przed rozpoczęciem podróży.

Czy wiesz, że... w Szwajcarii ręczne mycie samochodu w niedzielę jest zakazane? Choć mało prawdopodobne, że zaplanujesz to w trakcie wakacyjnej podróży, warto znać ten przepis. Zakaz wynika z poszanowania niedzieli jako dnia odpoczynku, ale również z troski o środowisko – chodzi o ograniczenie przedostawania się. detergentów do systemów kanalizacyjnych.

Inne istotne przepisy drogowe w Europie:

• Portugalia: holowanie pojazdu przy użyciu linki lub łańcucha jest zabronione. Dozwolony jest wyłącznie sztywny hol.
• Niderlandy: od 2020 roku na wielu autostradach obowiązuje ograniczenie prędkości do 100 km/h w ciągu dnia – to element działań na rzecz redukcji emisji zanieczyszczeń.
• Norwegia: światła mijania muszą być włączone przez całą dobę, nawet podczas długich, letnich dni.
• Finlandia: w przypadku potrącenia dużego zwierzęcia, np. łosia lub renifera, konieczne jest niezwłoczne zgłoszenie zdarzenia na policję.
• Czechy: obowiązuje całkowity zakaz prowadzenia pojazdów po spożyciu alkoholu – dopuszczalny limit to 0,0%. Dodatkowo przez cały rok należy jeździć z włączonymi światłami do jazdy dziennej.
• Słowenia: światła mijania muszą być włączone przez całą dobę. Podczas jazdy autostradami i drogami ekspresowymi wymagane są winiety.
• Węgry: obowiązuje zasada zerowej tolerancji wobec alkoholu – dopuszczalny limit dla kierowców to 0,0%.
• Polska: każdy pojazd musi być wyposażony w gaśnicę, trójkąt ostrzegawczy i kamizelkę odblaskową. Światła mijania muszą być używane przez cały rok – bez względu na pogodę i porę dnia.
• Islandia: jazda poza wyznaczonymi drogami jest zabroniona, nawet jeśli teren wydaje się otwarty i łatwo dostępny.

Jeśli kraj, do którego się wybierasz, nie został uwzględniony w tym przewodniku, koniecznie sprawdź lokalne przepisy drogowe przed wyruszeniem w trasę.

[1]  Informacje zawarte w tym artykule są aktualne na dzień publikacji. Przewodnik ma charakter orientacyjny i nie obejmuje wszystkich obowiązujących przepisów – powinien być traktowany jako punkt wyjścia do dalszego zapoznania się z wymaganiami obowiązującymi w poszczególnych krajach.

Z okazji 45-lecia linii Eagle, Goodyear świętuje sukcesy, które uczyniły tą linię opon jedną z najbardziej utytułowanych w historii sportów motorowych, tworząc dziedzictwo, które trwa do dziś, zarówno w Długodystansowych Mistrzostwach Świata, jak i w NASCAR.

Symbol Ameryki

Opony Goodyear zaczęły odnosić sukcesy niemal natychmiast po założeniu firmy Goodyear Tire & Rubber Company w 1898 roku. Już w 1901 roku Henry Ford wybrał je do samochodu, którym zwyciężył w wyścigu na dystansie jednej mili, rozegranym w Detroit Driving Club. To właśnie wtedy narodził się etos marki, oparty na haśle „z wyścigów na drogi”. Sukcesy na torach szły w parze z serią przełomowych innowacji, które powstawały w rytmie pionierskich startów. Był to pierwszy z wielu przypadków, gdy doświadczenia zdobyte na torze bezpośrednio przełożyły się na jakość i osiągi opon Goodyear przeznaczonych do codziennej jazdy.

Już we wczesnych latach rozwoju sportów motorowych Goodyear dostrzegł, że tor wyścigowy to najlepsze laboratorium do testowania osiągów opon. Wiedza zdobywana podczas północnoamerykańskich wyścigów była wykorzystywana do tworzenia technologii nowej generacji. Ta filozofia znalazła potwierdzenie w 1954 roku, gdy Goodyear dołączył do dynamicznie rozwijającej się wyścigów samochodów seryjnych NASCAR.

Po znaczących sukcesach w Ameryce Północnej, Goodyear odniósł swoje pierwsze międzynarodowe zwycięstwo w 1965 roku, gdy Masten Gregory i Jochen Rindt triumfowali w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, prowadząc Ferrari 250 LM. Kilka miesięcy później Richie Ginther sięgnął po zwycięstwo w Grand Prix Meksyku. Te dwa przełomowe sukcesy na światowej scenie zapoczątkowały okres dominacji opon Goodyeara w wyścigach po obu stronach Atlantyku.

Z Akron na cały świat: historia „potrójnej korony"

Fani sportów motorowych doskonale pamiętają rok 1966 jako czas legendarnej rywalizacji Forda z Ferrari w Le Mans – historii, którą Hollywood przeniosło na duży ekran opowiadając o zaciętej rozgrywce między dwoma motoryzacyjnymi gigantami. Zwycięstwo Forda na oponach Goodyeara zapoczątkowało pasmo sukcesów amerykańskiej marki i było jednocześnie drugim triumfem Goodyeara w Le Mans. Ten sam rok przyniósł także kolejny kamień milowy: Jack Brabham wygrał cztery wyścigi Grand Prix na oponach Goodyeara i zdobył swoje ostatnie, a zarazem pierwsze w historii Goodyeara, mistrzostwo świata Formuły 1.

W świecie sportów motorowych wielu uważa tzw. „potrójną koronę” za najwyższe osiągnięcie, jakie może zdobyć kierowca. To nieoficjalne wyróżnienie przyznaje się za zwycięstwa w trzech prestiżowych wyścigach: 24-godzinnym Le Mans, Grand Prix Monako i Indianapolis 500. W 1972 roku Graham Hill został pierwszym — i jak dotąd jedynym — kierowcą, który zdobył wszystkie trzy trofea. Gdyby jednak istniała potrójna korona dla producentów opon, Goodyear nie miałby sobie równych.

Lato 1967 roku było dla A.J. Foyta wyjątkowo intensywne i pełne sukcesów. 31 maja objął prowadzenie w wyścigu Indianapolis 500 na zaledwie cztery okrążenia przed metą, zapewniając Goodyearowi pierwsze  od niemal pół wieku  zwycięstwo w tej legendarnej rywalizacji. Niecałe dwa tygodnie później, 
11 czerwca, wspólnie z Danem Gurneyem przekroczył linię mety jako zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Było to pierwsze - i jak dotąd jedyne - amerykańskie zwycięstwo w historii tego wyścigu: dwóch amerykańskich kierowców, amerykański zespół (Shelby), amerykański producent podwozia 
i silnika (Ford), i oczywiście amerykańskie opony - Goodyear.

Gdy do listy sukcesów z 1967 roku dodać zwycięstwo Denny’ego Hulme’a w Grand Prix Monako — po którym sięgnął również po tytuł mistrza świata Formuły 1 — Goodyear został pierwszym producentem opon, który zdobył „potrójną koronę” sportów motorowych. Co więcej, udało mu się tego dokonać jeszcze siedem razy w latach 1973–1994. Żaden inny producent nie może się równać z tym osiągnięciem — tylko jedna konkurencyjna marka zdobyła „potrójną koronę” i stało się to tylko raz. Goodyear pozostaje też jedynym producentem, który połączył ją z mistrzostwem świata kierowców Formuły 1.

Gdyby istniała „poczwórna korona” — obejmująca Le Mans, Monako, Indianapolis 500 i Daytona 500 — Goodyear wciąż byłby jedynym producentem opon, który mógłby ją zdobyć. Ma na swoim koncie aż siedem takich kompletów zwycięstw, w tym imponującą, czteroletnią passę w latach 1973–1976.

W latach 1971–1997 opony Goodyeara aż 23 razy zwyciężały w Grand Prix Monako i mistrzostwach świata Formuły 1. Między 1972 a 1995 r. Goodyear wygrywał każdego roku w Indianapolis 500, a w Le Mans triumfował jeszcze dziesięciokrotnie w latach 70., 80. i 90. Po trzech dekadach dominacji w najbardziej prestiżowych wyścigach na świecie, marka z Akron ugruntowała swoją pozycję jako jedna z najbardziej rozpoznawalnych w historii sportów motorowych.

Orzeł wylądował: zwycięskie opony wyścigowe Eagle dla ambitnych kierowców drogowych

To właśnie w tym okresie Goodyear postanowił zintensyfikować inwestycje w opony drogowe o wysokich osiągach, ponieważ ówczesne samochody sportowe zaczęły wymagać od opon coraz więcej. Technologiczny transfer między oponami wyścigowymi a popularnymi modelami drogowymi był dla marki kluczowy już od pierwszych dekad XX wieku, jednak firma dostrzegła potrzebę nadania tej idei wyraźnej tożsamości, czyli rozpoznawalnej nazwy produktu, która trafi do kierowców na całym świecie. Tak w 1980 roku narodziła się linia Goodyear Eagle.

Dzięki logotypowi „Goodyear Eagle” umieszczonemu na bocznej ścianie każdej wyścigowej opony oraz tej samej nazwie widniejącej na produktach drogowych o wysokich osiągach — wybieranych przez takich producentów jak Ferrari, Chevrolet czy Ford — związek między torem a codzienną jazdą stał się bardziej oczywisty niż kiedykolwiek wcześniej. Tymczasem opony Goodyear Eagle nadal odnosiły sukcesy na torach wyścigowych. Aż do 2007 roku Formuła 1 nie miała wyłącznego dostawcy opon, a w wielu sezonach wszystkie zespoły decydowały się właśnie na opony Goodyear Eagle, co umacniało pozycję marki jako lidera w tym sporcie. Do dziś żadna inna marka nie zdołała przebić imponującego wyniku 368 zwycięstw Goodyeara w wyścigach Grand Prix Formuły 1.

W 2024 roku Goodyear świętował wyjątkowy jubileusz 70-lecia w roli oficjalnego dostawcy opon dla NASCAR. To niezwykłe partnerstwo rozpoczęło się w 1954 roku, od pierwszych testów opon na torze Darlington Raceway, i od tamtej pory rozwijało się dzięki kolejnym innowacjom: od wprowadzenia wyścigowych opon typu slick w 1972 roku, przez opony radialne w 1989 r., konstrukcję bieżnika z wieloma strefami w 2013 r., aż po aktualną specyfikację 18-calowych opon dla samochodów NASCAR Next Gen. Od 1997 roku Goodyear jest oficjalnym i wyłącznym dostawcą opon dla trzech krajowych serii NASCAR. Co roku, w zakładzie w Akron w stanie Ohio, marka produkuje ręcznie ponad 100 000 opon, wspierając jedno z najbardziej ikonicznych i najdłużej trwających partnerstw w historii sportów motorowych.

Powrót Goodyeara na arenę międzynarodowych wyścigów został przypieczętowany pierwszym zwycięstwem w klasie LMP2 podczas 4-godzinnego wyścigu Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA w Szanghaju w listopadzie 2019 roku, a niedługo później — długo wyczekiwanym powrotem do Le Mans w 2020 roku.

Goodyear powrócił do świata długodystansowych wyścigów w stylu Le Mans najpierw jako dostawca opon dla prototypów LMP2 w WEC i European Le Mans Series, później jako wyłączny dostawca w tej kategorii, a od 2024 roku — także jako oficjalny i jedyny dostawca opon dla nowej klasy LMGT3.

W tym sezonie samochody dziewięciu producentów — Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG i Porsche — rywalizują na oponach Goodyear Eagle w najbardziej wymagających wyścigach długodystansowych na czterech kontynentach. Co więcej, opony wyścigowe powstają w tym samym zakładzie, co gama opon drogowych o ultra-ultra wysokich osiągach Eagle F1 SuperSport, co sprawia, że związek między torem a drogą w historii Goodyear Eagle nigdy nie był bardziej oczywisty.

Goodyear przewiduje, że niektórzy kierowcy będą w stanie pokonać nawet pięć przejazdów na jednym komplecie opon typu slick podczas wyścigu Le Mans. To dystans odpowiadający dwóm pełnym wyścigom Grand Prix Formuły 1.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami, jeden kierowca nie może prowadzić dłużej niż cztery godziny w ramach sześciogodzinnej tury. W klasach LMGT3 i LMP2 przekłada się to zazwyczaj na około 600 kilometrów. Podczas ubiegłorocznego wyścigu, rozgrywanego w suchych warunkach, niektóre zespoły klasy LMGT3 zdołały przejechać odcinki przekraczające ten dystans nawet na jednym komplecie opon.

Właśnie dlatego trwałość ogumienia stanowi kluczowy element strategii Goodyeara w długodystansowych wyścigach. Producent koncentruje się na dostarczaniu opon, które zapewniają wysokie osiągi przez możliwie najdłuższy czas.

Dla Goodyeara tegoroczny 24-godzinny wyścig Le Mans ma szczególne znaczenie, ponieważ mija dokładnie 45 lat od wprowadzenia na rynek linii opon Eagle. To legendarna seria ogumienia, która łączy wyścigowe dziedzictwo Goodyeara z osiągami opon drogowych klasy premium.

Nazwa Goodyear Eagle stała się synonimem sukcesu w sportach motorowych – widniała na bokach samochodów zwyciężających w Formule 1, NASCAR, IndyCar i Le Mans, a także na niektórych z najbardziej pożądanych aut drogowych na świecie.

Tegoroczny wyścig zapowiada się jako najbardziej wyrównany pod względem konkurencji w historii Le Mans. Równe szanse uczestnikom w obu klasach obsługiwanych przez Goodyear zapewnią jednakowe mieszanki opon typu slick oraz na mokrą nawierzchnię.

Goodyear będzie wyraźnie obecny nie tylko na torze. Jednym z symboli silnego związku marki z tym prestiżowym wydarzeniem będzie legendarny sterowiec Goodyear Blimp, który pojawi się nad torem w ramach jubileuszowej trasy z okazji 100-lecia swojego istnienia.

"Goodyear z radością wraca co roku do Le Mans. To najważniejsze wydarzenie w kalendarzu długodystansowych wyścigów i zarazem kluczowy moment dla naszej marki, zwłaszcza teraz, gdy świętujemy 45-lecie istnienia legendarnej linii opon Eagle” – powiedział Mike McGregor, dyrektor Goodyear ds. wyścigów długodystansowych w regionie EMEA. „W tym roku kierowcy mogą pokonać nawet pięć przejazdów na jednym komplecie opon, a to oznacza, że nasze mieszanki wytrzymują maksymalny czas jazdy dopuszczony przepisami. Ponieważ zespoły i tak zmieniają opony przy każdej zmianie kierowcy, dalsze wydłużanie przebiegu nie przynosi już strategicznych korzyści. Taki poziom trwałości i wydajności to efekt tysięcy godzin prac badawczo-rozwojowych, testów i analiz danych. Wszystko po to, by stworzyć nową generację opon dedykowanych  długodystansowym wyścigom,” dodał M. McGregor.

Dwie kategorie, jeden cel: zwycięstwo na Le Mans

W klasie LMGT3 wszystkie zespoły będą korzystać z niezawodnej mieszanki „Eagle Medium” oraz opon na mokrą nawierzchnię. Oba warianty zostały zaprojektowane tak, by zapewniać maksymalne osiągi niezależnie od warunków pogodowych.

W klasie LMP2 do rywalizacji zgłoszono 17 zespołów, wywodzących się m.in. z  European Le Mans Series (ELMS) oraz równoważnych serii mistrzostw w Ameryce Północnej i Azji. Zawodnicy będą korzystać z nowej specyfikacji opon slick Goodyear „Eagle Medium” dla LMP2, która w imponującym stylu zadebiutowała w ubiegłym miesiącu podczas 4-godzinnego wyścigu na torze Le Castellet.

Ponieważ LMP2 nie jest już stałą kategorią w mistrzostwach WEC, 24-godzinny wyścig Le Mans stanowi dla tych zespołów wyjątkową i prestiżową szansę na rywalizację na arenie światowej.

Goodyear dostarczy na Le Mans ponad 8000 opon i rozmieści na torze zespół wsparcia technicznego liczący około 100 specjalistów. Będą oni gotowi obsłużyć co najmniej dwie trzecie wszystkich samochodów startujących w tym legendarnym wyścigu – łącznie 41 zgłoszeń.

"Tegoroczna edycja Le Mans to największa operacja, jakiej Goodyear kiedykolwiek się podjął w historii tego wyścigu. To ogromne wyzwanie, ale jesteśmy na nie 
w pełni przygotowani. Le Mans to prawdziwa perła w koronie wyścigów długodystansowych i wyjątkowa okazja, by zaprezentować naszą technologię i doświadczenie. Jesteśmy dumni i podekscytowani, że możemy odegrać tak istotną rolę w tym legendarnym wydarzeniu i wspierać tak wiele zespołów rywalizujących w jednym z najbardziej prestiżowych wyścigów na świecie”, wyjaśnił M. McGregor.

Stworzenie opony, która sprawdza się na wielu różnych torach, pasuje do samochodów z silnikiem umieszczonym z przodu, centralnie lub z tyłu, 
a jednocześnie spełnia oczekiwania zarówno profesjonalnych kierowców, jak i amatorów – to ogromne wyzwanie. Efektem tego kompleksowego procesu rozwojowego był sukces zespołów startujących w inauguracyjnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans w klasie LMGT3 w 2024 roku.

Rywalizacja na torze rozpocznie się od sesji treningowych i kwalifikacyjnych w środę 11 oraz czwartek 12 czerwca. Główne wydarzenie, czyli 24-godzinny wyścig Le Mans, wystartuje w sobotę 14 czerwca o godzinie 16:00 czasu CEST.

Trwałe i wydajne energetycznie

Opona Goodyear URBANMAX została wyposażona w mieszankę bieżnika z wysoką zawartością krzemionki, co pozwoliło wydłużyć jej przebieg nawet o 40% 
w porównaniu z poprzednim modelem [1]. Jednocześnie charakteryzuje się niskimi oporami toczenia (klasa „B”) oraz dobrą przyczepnością na mokrej nawierzchni (klasa „B”). Dzięki czterożebrowej konstrukcji bieżnika, dodatkowym lamelom i głębokim rowkom ze wzmocnieniami, opona zapewnia precyzyjne prowadzenie, równomierne zużycie oraz niezawodną trakcję w zróżnicowanych warunkach drogowych.

Wzmocniona ściana boczna z wbudowanymi wskaźnikami zużycia zwiększa trwałość opony i zapewnia skuteczną ochronę przed uszkodzeniami w kontakcie z krawężnikami – co jest szczególnie istotne w warunkach intensywnej eksploatacji flot miejskich. Dodatkowo, opona Goodyear URBANMAX została przystosowana do nacinania i bieżnikowania, co pozwala znacząco wydłużyć jej cykl życia i obniżyć całkowity koszt posiadania.

Zaangażowanie w zrównoważony rozwój mobilności miejskiej

Wybrane modele opon Goodyear URBANMAX będą dostępne z technologią Goodyear EcoReady, co oznacza, że aż 40% ich składu stanowią materiały przyjazne dla środowiska [2]. Wśród nich znajduje się m.in. krzemionka pozyskiwana z popiołu z łusek ryżu (RHAS), której zrównoważone pochodzenie określane jest na podstawie metody bilansu masy [3].

Opona Goodyear URBANMAX jest dostępna na rynku w rozmiarze 275/70R22.5 [4]. Dzięki klasie B w zakresie efektywności paliwowej i A pod względem emisji hałasu, opona ta może wspierać klientów w spełnianiu wymogów taksonomii UE [5] i przyczyniać się do zrównoważonej mobilności.

Zoptymalizowana dla pojazdów elektrycznych, hybrydowych i diesli

Wraz z rozwojem nowoczesnych rozwiązań transportowych w miastach, opona Goodyear URBANMAX jest gotowa do pracy także z pojazdami elektrycznymi. Została zaprojektowana z myślą o szerokim zakresie zastosowań – od pojazdów z silnikiem wysokoprężnym, przez hybrydy, po autobusy w pełni elektryczne. Zwiększona nośność opony gwarantuje optymalną wydajność również w przypadku cięższych modeli autobusów elektrycznych, zapewniając niezawodność niezależnie od typu napędu.

Przyszłościowe rozwiązanie dla transportu miejskiego

Opony Goodyear URBANMAX zostały wyposażone w technologię identyfikacji radiowej (RFID), która umożliwia łatwą integrację z cyfrowymi systemami zarządzania flotą. Dzięki znacznikom RFID możliwe jest precyzyjne śledzenie każdej opony na podstawie indywidualnego numeru seryjnego, co usprawnia zarządzanie ich cyklem życia i zwiększa efektywność operacyjną przedsiębiorstw komunikacyjnych oraz operatorów flot.

“Opona Goodyear URBANMAX to krok w przyszłość transportu miejskiego. Łączy dłuższe przebiegi, oszczędność paliwa i wykorzystanie zrównoważonych materiałów do produkcji” - powiedział Xavier Fraipont,  wiceprezes dywizji opon użytkowych w regionie EMEA w Goodyear. „W porównaniu z poprzednim modelem nowa opona oferuje większą niezawodność i niższe koszty eksploatacji dla flot autobusów miejskich, wspierając jednocześnie rozwój zrównoważonej mobilności w miastach.”

"Goodyear URBANMAX to nie tylko nowa opona, to rozwiązanie dostosowane do zmieniających się wymagań mobilności miejskiej” - powiedział Maciej Szymański, dyrektor Goodyear ds. marketingu w regionie EMEA. “Kluczowe elementy tej opony zostały zaprojektowane z myślą o wyzwaniach współczesnego transportu miejskiego, od częstych postojów i ciasnych zakrętów po rosnące wymagania dotyczące efektywności operacyjnej.”

Goodyear URBANMAX rozszerza ofertę opon Goodyear, uzupełniając modele URBANMAX COMMUTER i MARATHON COACH. Dzięki temu operatorzy flot zyskują kompleksowe portfolio, dostosowane do zróżnicowanych potrzeb transportu miejskiego i międzymiastowego.

[1] Do 40% dłuższy przebieg w porównaniu z poprzednim modelem, na podstawie wewnętrznych estymacji Goodyeara.

[2] Ze względu na zwiększone wykorzystanie zrównoważonych materiałów w produkcji w porównaniu z poprzednią oponą.

Goodyear definiuje zrównoważony materiał jako taki, który jest pochodzenia biologicznego (zgodnie z normą ISO 14021), odnawialny lub pochodzący 
z recyklingu, co oznacza materiał przetworzony z odzyskanego surowca (zgodnie z ISO 14021). Zrównoważony materiał może również być produkowany 
z zastosowaniem praktyk promujących ochronę zasobów i/lub redukcję emisji, takich jak bilans masy ISCC PLUS, który jest certyfikacją umożliwiającą śledzenie ilości i cech zrównoważonych materiałów o obiegu zamkniętym i/lub pochodzenia biologicznego w łańcuchu wartości, na podstawie weryfikowalnych zapisów księgowych (źródło: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/).

[3] Goodyear stosuje metodę bilansu masy, aby wspierać przejrzystość i odpowiedzialność w śledzeniu wykorzystania zrównoważonych materiałów w całym łańcuchu dostaw.

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF. Dodatkowy rozmiar, 455/45R22.5, zostanie wprowadzony w drugiej połowie roku.

[5] Na podstawie analizy bazy danych EPREL opony Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 znajdują się w najwyższej klasie pod względem hałasu i w jednej 
z dwóch najwyższych klas pod względem efektywności paliwowej.

Sterowiec Goodyear Blimp szósty rok z rzędu uniesie się nad torem Circuit de la Sarthe, zapewniając niezapomniane widowisko tysiącom fanów zgromadzonych wokół legendarnego wyścigu, a niektórzy goście będą mieli możliwość wejść na pokład Blimpa i podziwiać Le Mans z lotu ptaka.

Goodyear rozpoczął eksperymenty ze statkami powietrznymi już w 1910 roku, jednak pierwszy sterowiec marki – nazwany Pielgrzymem – wzbił się w przestworza dopiero w 1925 roku. Od tamtej pory sterowiec stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych i trwałych symboli Goodyeara, pełniąc rolę powietrznego ambasadora marki na całym świecie. Dziś dziedzictwo to kontynuują cztery identyczne, półsztywne sterowce Goodyear Blimp typu Zeppelin NT – trzy z nich stacjonują w Stanach Zjednoczonych, a jeden w Niemczech.

W ramach tegorocznej trasy sterowiec Goodyear Blimp można było zobaczyć podczas wyścigów WEC na torach Imola i Spa. Do końca roku pojawi się jeszcze nie tylko nad torami wyścigowymi, lecz także przy okazji wydarzeń sportowych, festiwali muzycznych oraz innych wyjątkowych imprez.

"Sterowiec Goodyear to niezmiennie jedna z największych atrakcji, która przyciąga uwagę i dostarcza niezapomnianych wrażeń gościom wydarzeń w Ameryce Północnej i Europie. Od czasu powrotu naszej marki do 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2020 roku, ten kultowy statek powietrzny zachwyca zarówno tych, którzy mają wyjątkową okazję wejść na jego pokład, jak i tysiące fanów podziwiających go z ziemi. Cieszymy się, że w jubileuszowym roku możemy ponownie zagościć nad Le Mans, wpisując ten legendarny wyścig w wyjątkową trasę z okazji 100-lecia naszego sterowca” powiedziała Sonia Leneveau, dyrektor Goodyear ds. marketingu w regionie EMEA.

W piątek, sobotę i niedzielę sterowiec Goodyear Blimp odbędzie całodniowe loty  nad Le Mans dla zaproszonych gości – o ile pozwolą na to warunki pogodowe.

Tymczasem na ziemi Goodyear przygotowuje się do historycznej edycji 24-godzinnego wyścigu, pełniąc rolę wyłącznego dostawcy opon dla klas LMGT3 i LMP2. To także wyjątkowy moment dla marki – 45. rocznica powstania linii opon Eagle o wysokich osiągach, która łączy wyścigowe DNA z doświadczeniem marki w produkcji ogumienia drogowego.

Dzięki ponad stuletniemu doświadczeniu w lotnictwie oraz ścisłej współpracy z wiodącymi producentami samolotów i operatorami, Goodyear niezmiennie pozostaje liderem w dziedzinie innowacji, wydajności i niezawodności w branży lotniczej. Podczas tegorocznych targów Paris Air Show odwiedzający będą mogli zapoznać się z ofertą opon lotniczych Goodyeara poprzez interaktywną ekspozycję, prezentującą kompleksowe portfolio firmy, dostosowane do różnych typów samolotów i sektorów rynku.

“Nasza obecność na Paris Air Show 2025 ma na celu pokazanie wszechstronności Goodyear Aviation”, powiedział Reggy Ruijtenburg, dyrektor generalny Goodyear ds. produktów lotniczych w regionie EMEA. „Od opon o wysokich osiągach dla business jets i komercyjnych samolotów pasażerskich po rozwiązania dla maszyn wojskowych i lotnictwa ogólnego, Goodyear zapewnia niezawodne osiągi zarówno w powietrzu, jak i na ziemi.”

Na stoisku Goodyeara odwiedzający będą mogli zobaczyć specjalnie przygotowane strefy odpowiadające poszczególnym segmentom lotniczym firmy:

• Komercyjną: gdzie zostaną pokazane zaawansowane technologicznie opony radialne, którym zaufały światowe linie lotnicze;
• Wojskową: z konstrukcjami stworzonymi, aby sprostać ekstremalnym wymaganiom i zmiennym warunkom;
• Ogólną: z ofertą niezawodnych osiągów dla szkół lotniczych, prywatnych pilotów i operatorów lekkich samolotów;
• Dla business jets: z precyzyjnie zaprojektowanymi oponami dla samolotów klasy premium o wysokich osiągach.

Dodatkowo, Goodyear zapewni odwiedzającym stoisko cyfrowe doświadczenia, które w przystępny sposób przybliżą technologię opon – od ich konstrukcji, przez korzyści eksploatacyjne, po wszechstronność zastosowań.

Stoisko Goodyeara będzie zlokalizowane w hali 3, stoisko D73.

Więcej informacji o produktach lotniczych Goodyera można znaleźć na stronie www.GoodyearAviation.com.

Goodyear dostarcza już ogumienie do najbardziej prestiżowych modeli Audi, takich jak Q6 e-tron, e-tron GT quattro czy RS e-tron GT. Nowa współpraca w roli głównego dostawcy opon do Audi A5 i S5 oznacza kolejny etap partnerstwa obu marek.

Opony Goodyear z serii Eagle F1 Asymmetric 6, Eagle F1 SuperSport oraz UltraGrip Performance 3 – w wersjach letnich UHP i UUHP oraz zimowej – zostały zaprojektowane z naciskiem na niskie opory toczenia i bardzo dobre parametry hamowania. Dziesięć dostępnych wariantów ogumienia dopasowano do obu wersji nadwozia modeli Audi A5 i S5 - sedana i kombi (Avant).

Innowacja we współpracy Audi i Goodyeara

Podczas opracowywania opon na oryginalne wyposażenie (OE) do aut o wysokich osiągach kluczowe znaczenie mają subiektywne opinie kierowców testowych, dotychczas możliwe do uzyskania wyłącznie podczas rzeczywistych prób na torach. Obecnie Goodyear wyznacza nowe standardy, wykorzystując zaawansowane technologie wirtualnego projektowania, które pozwalają  szybko i wszechstronnie zbierać informacje zwrotne od testerów znających wymagania kierowców aut klasy premium.

Jedna z wersji opony Eagle F1 Asymmetric 6 została opracowana w nowoczesnym Centrum Symulacji Goodyeara w Luksemburgu. Uruchomiony w ubiegłym roku symulator jazdy pozwala zespołowi badawczo-rozwojowemu na wirtualne opracowanie opon OE, umożliwiając szybsze testowanie i walidację modeli opon, a także zmniejszenie zużycia zasobów, pozwalając na zatwierdzenie produktu już na etapie pierwszego fizycznego egzemplarza.

Cały proces tworzenia tej wirtualnie zaprojektowanej opony trwał dziesięć miesięcy i pozwolił Goodyearowi osiągnąć cel, jakim było uzyskanie akceptu Audi już dla pierwszej fizycznej wersji. Powstała ona po dwóch cyklach rozwoju wirtualnego, podczas których oceniano prowadzenie, trwałość i poziom hałasu. Według szacunków Goodyeara, opracowanie tylko jednej wersji fizycznej powala ograniczyć zużycie tysięcy opon testowych i nie wymaga przejechania tysięcy kilometrów na testy.

Trzy flagowe produkty

Wszystkie wersje opon opracowane dla modeli Audi A5 i S5 pochodzą z trzech flagowych serii Goodyeara w segmentach UHP, UUHP oraz zimowych.

Eagle F1 Asymmetric 6 to wielokrotnie nagradzana opona [1] klasy UHP, dostępna globalnie i  zaprojektowana z myślą o najwyższych osiągach zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Kluczowym kryterium dla Audi były niskie opory toczenia, które przekładają się na wyższą wydajność i komfort jazdy bez kompromisów w zakresie osiągów.

Eagle F1 SuperSport, inspirowana technologiami wyścigowymi, oferuje jeszcze wyższy poziom osiągów. Łączy DNA opon torowych Goodyeara z codzienną wszechstronnością, zapewniając doskonałą kontrolę zarówno na drodze, jak i podczas dynamicznej jazdy na torze. Usztywnione żebra bieżnika i wzmocnione ściany boczne zwiększają precyzję prowadzenia, dając kierowcy pewność i bezpośrednie wyczucie drogi.

UltraGrip Performance 3 to najnowszy model zimowy z uznanej linii UltraGrip. Zwycięzca ostatniego testu opon zimowych ADAC, został doceniony za „bezpieczne i precyzyjne prowadzenie” [2]. Opona zapewnia lepszą trakcję na śniegu, skuteczne hamowanie na mokrej nawierzchni oraz wysoki komfort akustyczny dzięki specjalnej rzeźbie bieżnika redukującej hałas.

"Cieszymy się, że nowe modele Audi A5 i S5 są dostępne z naszymi letnimi oponami UHP i UUHP oraz gamą zimową. Jesteśmy szczególnie dumni z korzyści płynących z zastosowania naszego nowoczesnego Centrum Symulacji w zakresie wirtualnego projektowania opon. Skracając czas opracowania, mogliśmy szybciej odpowiedzieć na potrzeby Audi, zużywając przy tym mniej zasobów, co czyni proces rozwoju opon bardziej efektywnym”, powiedział Luca Davide Andreoni, szef marki Goodyear.

"Proces rozwojowy w Audi obejmuje najdrobniejsze szczegóły, a każdy model otrzymuje indywidualnie dopasowane opony. W przypadku A5 priorytetem są efektywność i komfort, natomiast w S5 kluczowe znaczenie mają osiągi”, wyjaśnił Dr Peter Knauer, z działu rozwoju podwozi i kół w AUDI AG.

Dostępne rozmiary:

• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 205/50R17 97W, 225/55R17 101Y, 235/45R18 98Y
• Goodyear Eagle F1 SuperSport: 245/40R19 98Y,  245/40R19 98Y, 245/35R20 98Y v1, 245/35R20 98Y v2
• Goodyear UltraGrip Performance 3: 215/55R17 98Y, 235/45R18 98Y, 245/40R19 98Y.

[1] Nagroda w teście opon letnich Auto Bild 2023: 50 przetestowanych opon letnich w rozmiarze 225/45R18. Samochód testowy: BMW serii 3. Wydanie 10/2023.

[2] Test opon zimowych ADAC 24 września 2024 r., rozmiar 215/55R17. Samochód testowy: Volkswagen T-Roc.

Wysoki 55-procentowy udział zrównoważonych materiałów udało się osiągnąć dzięki zastosowaniu starannie dobranych składników, takich jak krzemionka pozyskiwana z popiołu z łusek ryżowych i sadza pochodząca z alternatywnych surowców.

Dziedzictwo innowacji w wyścigach pojazdów ciężarowych

Goodyear od 2003 roku odgrywa kluczową rolę w europejskiej serii mistrzostw FIA ETRC, nieustannie rozwijając technologie w oponach dla poprawy osiągów wyścigowych ciężarówek. Uczestnictwo w tej wymagającej rywalizacji daje producentowi możliwość testowania innowacyjnych rozwiązań, a doświadczenia zdobyte na torze mają bezpośredni wpływ na rozwój opon Goodyeara do pojazdów użytkowych.

"Goodyear FIA ETRC służy jako dodatkowe pole testowe dla najnowszych osiągnięć w technologii opon ciężarowych. Zwiększając udział zrównoważonych materiałów w naszych oponach wyścigowych, nie tylko wspieramy program zrównoważonego rozwoju mistrzostw, ale także torujemy drogę dla szerszych innowacji, które przynoszą korzyści całej branży transportowej” - powiedział Maciej Szymański, dyrektor Goodyear ds. marketingu w segmencie opon ciężarowych w regionie EMEA.

„Wraz z wprowadzeniem nowej generacji opon wyścigowych Goodyeara wykonanych w 55% ze zrównoważonych materiałów robimy kolejny krok 
w kierunku zrównoważonej transformacji naszej serii wyścigów ciężarówek” - powiedział Georg Fuchs, dyrektor zarządzający ETRA. „To partnerstwo pokazuje, że zrównoważony rozwój i wydajność mogą iść w parze, kształtując bardziej odpowiedzialną przyszłość zarówno w wyścigach, jak i transporcie drogowym”.

Wprowadzenie nowych opon wyścigowych do pojazdów ciężarowych, wykonanych w 55% z ekologicznych materiałów, wpisuje się w konsekwentne  dążenie mistrzostw Goodyear FIA ETRC do zrównoważonego rozwoju. Od 2021 r. seria jest w 100% napędzana odnawialnym biopaliwem HVO i posiada trzygwiazdkową akredytację środowiskową FIA [2] - najwyższy poziom w ramach tego programu. Goodyear również uzyskał ten najwyższy poziom certyfikacji [3], nie tylko dla FIA ETRC, lecz także dla innych prestiżowych programów sportów motorowych, w tym Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA, 24-godzinnego wyścigu Le Mans i European Le Mans Series. Dodatkowo producent aktywnie wspiera zrównoważone rozwiązania poprzez bieżnikowanie opon wyścigowych do samochodów ciężarowych, nadając im drugie życie w transporcie drogowym.  Przekłada się to na ograniczenie ilości odpadów i efektywniejsze wykorzystanie zasobów.

Najnowsza opona wyścigowa Goodyear do samochodów ciężarowych [4] została opracowana z zastosowaniem zaawansowanej mieszanki, która zapewnia lepszą przyczepność, szczególnie na mokrej nawierzchni. Regulamin wyścigów Goodyear FIA ETRC wymaga, aby każda opona pracowała z równą skutecznością na różnych torach i w szerokim zakresie warunków pogodowych – od suchych i mokrych po zimne i gorące nawierzchnie. Nowa konstrukcja wyróżnia się także zwiększoną trwałością [5], co pozwala ograniczyć liczbę zużywanych opon w trakcie sezonu. Dzięki temu zespoły mogą utrzymać optymalne osiągi, jednocześnie poprawiając efektywność wykorzystania opon.

Goodyear stosuje system certyfikacji zrównoważonego rozwoju ISCC PLUS i metodę bilansu masy, aby wspierać przejrzystość i odpowiedzialność 
w śledzeniu zrównoważonych materiałów w całym łańcuchu dostaw.

[1]  Goodyear definiuje zrównoważony materiał jako taki, który jest pochodzenia biologicznego (zgodnie z normą ISO 14021), odnawialny lub pochodzący z recyklingu, co oznacza materiał przetworzony z odzyskanego surowca (zgodnie z ISO 14021). Zrównoważony materiał może również być produkowany z zastosowaniem praktyk promujących ochronę zasobów i/lub redukcję emisji, takich jak bilans masy ISCC PLUS, który jest certyfikacją umożliwiającą śledzenie ilości i cech zrównoważonych materiałów o obiegu zamkniętym i/lub pochodzenia biologicznego w łańcuchu wartości, na podstawie weryfikowalnych zapisów księgowych (źródło: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/).

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

[5] W porównaniu z poprzednim modelem.

To już trzeci raz w ciągu ostatnich czterech lat, gdy redakcja Auto Bild przyznaje Goodyearowi tę prestiżową nagrodę. W tegorocznej ocenie brano pod uwagę rezultaty czterech testów opon letnich: dwa z nich zakończyły się zwycięstwem opony Goodyear  Eagle F1 Asymmetric 6, w kolejnym teście model ten zajął drugie miejsce, a dodatkowo uznanie zdobyła również opona letnia Goodyear EfficientGrip 2 SUV.

Poza tym opona Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 klasy UHP otrzymała od Auto Bild tytuł Eco-Master, a model EfficientGrip 2 SUV został wyróżniony nagrodą „Green Tire”. Sukcesy te przełożyły się finalnie na tytuł „Najlepszego Producenta Opon Letnich 2025”, który redakcja niemieckiego magazynu przyznała Goodyearowi.

W raporcie podsumowującym eksperci Auto Bild napisali: „Zasłużone zwycięstwo  dzięki trzem najwyższym pozycjom dla opony Eagle F1 Asymmetric 6, najwyższej lokacie modelu EfficientGrip 2 oraz dwóm nagrodom specjalnym Eco-Master i Green Tire - Goodyear zasłużenie rozpoczął sezon letni 2025 jako Najlepszy Producent Opon Letnich Roku” [3].

Goodyear otrzymał podobne wyróżnienia od Auto Bild również w 2022 i 2023 roku. Ponadto w 2023 r. został uznany za „Najlepszego Producenta Opon Zimowych”  [4].

„Tytuł najlepszego producenta opon letnich przyznany przez jeden z wiodących magazynów motoryzacyjnych w Europie to dla nas powód do ogromnej dumy. To wyróżnienie potwierdza nasze zaangażowanie w innowacyjność i najwyższe osiągi w całej gamie produktów, takich jak Eagle F1 Asymmetric 6, zaprojektowanych z myślą o doskonałych wrażeniach z jazdy w każdych letnich warunkach pogodowych” - powiedział Eric Henrotin, wiceprezes ds. rozwoju produktów i optymalizacji operacji technologicznych w Goodyear w regionie EMEA.

[1] Auto Bild wydanie 16/25.

[2] Auto Bild wydania 15/22, 14/23. Więcej informacji: https://news.goodyear.eu/goodyear-retains-auto-bild-summer-tire-manufacturer-of-the-year-award-2/.

[3] Tłumaczenie z oryginału w j. niemieckim.

[4] Auto Bild wydanie 42/23.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zdobyła tytuł „Eco-Master 2025” w najnowszym teście opon letnich magazynu Auto Bild, najpopularniejszego pisma motoryzacyjnego w Europie, zajmując również pierwsze miejsce w finalnym rankingu [1]. Ta opona klasy UHP (ultra high performance) wyróżniła się połączeniem znakomitych osiągów, najdłuższego przebiegu w swojej klasie, najniższego kosztu przejechania 1000 km oraz wyjątkowo cichą pracą [1]. Jej wszechstronność i parametry potwierdzają, że z powodzeniem sprawdzi się także w nowoczesnych pojazdach elektrycznych. To już szóste z rzędu wyróżnienie „Eco-Master” dla Goodyeara od 2020 roku.

Podobne zdanie o oponie Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mieli eksperci magazynu AUTO ZEITUNG, którzy ogłosili ją ogólnym zwycięzcą najnowszego testu opon letnich, przyznając jej również „Rekomendację środowiskową” [2]. Eksperci określili tę oponę jako „absolutnie bezbłędną”, podkreślając jej „zdolność do łączenia osiągów i zrównoważonego rozwoju na najwyższym poziomie” [2]. Szczególnie doceniono jej doskonałe prowadzenie na mokrej nawierzchni, sportową i precyzyjną charakterystykę jazdy oraz pewne hamowania. Redaktorzy testowi stwierdzili ponadto, że na przyczepnym asfalcie opona Goodyear zapewnia najlepsze osiągi, konsekwentnie oferuje mocną przyczepność i pozostaje łatwa do kontrolowania, uzyskując przy tym „najlepsze wyniki w zakresie tempa zużycia i długości przebiegu, a także niskich oporów toczenia, co świadczy o jej trwałości”. W podsumowaniu opona została określona jako „najtrwalsza” spośród dziesięciu ocenianych modeli i wyróżniająca się brakiem słabych punktów, „zdobywając szczyt” wśród dziesięciu konkurentów.

Z kolei w teście przeprowadzonym przez ADAC, największe stowarzyszenie motoryzacyjne w Europie, opona Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 otrzymała ocenę „dobrą” w kategorii efektywności środowiskowej. Eksperci podkreślili jej „niską ścieralność, dobre i przewidywalne przebiegi oraz wysoką wydajność wynikającą z niższej masy i niskiego zużycia paliwa” [3].

Auto Bild docenił również model Goodyear EfficientGrip 2 SUV przyznając mu tytuł „Green Tire” w najnowszym teście opon do pojazdów elektrycznych, zwracając uwagę na jego „znakomite przebiegi” [4]. W teście tym porównano osiem opon w popularnym rozmiarze 215/55R18, oceniając je m.in. pod kątem osiągów na mokrej i suchej nawierzchni, kosztu przejechania kilometra oraz oporów toczenia. Nagroda „Green Tire” została przyznana na podstawie szeregu kryteriów, uwzględniając w tym przebieg, testy wybiegu, hałas przejazdu, opory toczenia, oceny etykiet opon UE i aspekty związane z trasą przejazdu.

„Letnia gama opon premium Goodyeara to połączenie wysokich osiągów i komfortu jazdy, przy jednoczesnym zachowaniu naszego zobowiązania do zrównoważonego rozwoju. Każda opona, którą tworzymy, ma wspierać kierowców w osiąganiu dłuższych przebiegów i większej wydajności, bez kompromisów 
w zakresie osiągów. Otrzymane wyróżnienia potwierdzają, że nasza technologia odpowiada na potrzeby nowoczesnej mobilności i wspiera bardziej zrównoważoną przyszłość. Dzięki temu nasze opony doskonale sprawdzają się w różnych typach pojazdów, od SUV-ów po samochody elektryczne” – powiedział Laurent Colantonio, wiceprezes Goodyear ds. globalnej jakości.

Dodatkowe informacje o letnich oponach Goodyear

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 to opona stworzona z myślą o odpowiedzialnym zapewnieniu osiągów – zaprojektowana tak, by łączyć wysoką wydajność z troską o środowisko. W porównaniu do poprzedniego modelu zawiera prawie trzykrotnie więcej bio-żywic oraz dwukrotnie więcej innych zrównoważonych materiałów [5]. Jej niskie opory toczenia i wysoka nośność sprawiają, że jest optymalnym wyborem dla nowoczesnych SUV-ów i samochodów elektrycznych, które potrzebują opon maksymalizujących zasięg i efektywność. Specjalna konstrukcja przystosowana do aut elektrycznych obejmuje również wzór bieżnika tłumiący hałas drogowy, obniżając jego poziom nawet o 1 dB(A) [6]. Ponadto opona została wyposażona w technologię Goodyear Dry Stability Plus, która umożliwia jej adaptację do nawierzchni, zapewniając optymalną przyczepność, stabilność i kontrolę. Z kolei na mokrej nawierzchni zaawansowana żywica zwiększa kontakt z drogą, co przekłada się na dobrą przyczepność i pewne prowadzenie.

Opona Goodyear EfficientGrip 2 SUV również została wyposażona w szereg innowacyjnych rozwiązań, które pozwalają wydłużyć przebieg bez kompromisów w zakresie osiągów. Dzięki technologii Mileage Plus oferuje ona nawet o 25% dłuższy przebieg w porównaniu do poprzedniego modelu EfficientGrip SUV [7]. Zostało to osiągnięte dzięki zastosowaniu bieżnika o wysokiej sprężystości i elastyczności, co ogranicza ryzyko pęknięć spowodowanych nierównościami drogowymi. Dodatkowe funkcje obejmują lepsze odprowadzanie wody w celu skrócenia drogi hamowania na mokrych nawierzchniach, a także większe centralne żebra i zwiększoną powierzchnię styku w celu poprawy hamowania na suchej nawierzchni.

[1] Auto Bild wydanie 10/2025, 6 marca 2025. Przetestowano 52 opony w rozmiarze 225/40R18. Samochód testowy: BMW serii 1. Tłumaczenie z oryginału w j. niemieckim.

[2] AUTO ZEITUNG wydanie drukowane 6/2025. Przetestowano 10 opon w rozmiarze 225/45R18, samochód testowy: Skoda Octavia Combi 1,5 TSI.  Tłumaczenie z oryginału w j. niemieckim.

[3] Test opon letnich ADAC, luty 2025. Przetestowano 17 opon w rozmiarze 225/40R18, samochód testowy: VW Golf VIII. Tłumaczenie z oryginału w j. niemieckim.

[4] Test opon letnich Auto Bild do pojazdów elektrycznych, marzec 2025. Przetestowano 8 opon w rozmiarze 215/55R18, samochód testowy: Hyundai Kona.  Tłumaczenie z oryginału w j. niemieckim.

[5] Goodyear definiuje zrównoważony materiał jako taki, który jest pochodzenia biologicznego (zgodnie z normą ISO 14021), odnawialny lub pochodzący 
z recyklingu, co oznacza materiał przetworzony z odzyskanego surowca (zgodnie z ISO 14021). Zrównoważony materiał może również być produkowany 
z zastosowaniem praktyk promujących ochronę zasobów i/lub redukcję emisji, takich jak bilans masy ISCC PLUS, który jest certyfikacją umożliwiającą śledzenie ilości i cech zrównoważonych materiałów o obiegu zamkniętym i/lub pochodzenia biologicznego w łańcuchu wartości, na podstawie weryfikowalnych zapisów księgowych (źródło: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/).

[6] Test wewnętrzny, redukcja hałasu w porównaniu do poprzedniego modelu Eagle F1 Asymmetric 5.

[7] Test wewnętrzny, w porównaniu do poprzedniego modelu EfficientGrip SUV.

Wydajność na drodze

Podczas Drive Results Tour 2025 odwiedzający będą mieli okazję zapoznać się z najnowszymi osiągnięciami Goodyeara w dziedzinie technologii opon i nowoczesnych rozwiązań mobilnych dla flot, takimi jak:

• Goodyear EQMAX i EQMAX ULTRA – to nowa gama opon zaprojektowana w celu wspierania zmieniających się potrzeb flot. Dzięki zastosowaniu nowej mieszanki bieżnika o wyższej zawartość krzemionki, oferują one do 20% dłuższy przebieg oraz do 6% niższe opory toczenia w porównaniu do poprzedniego modelu [1]. Co więcej, w zależności od rozmiaru, opony te są wykonane do 55% z ekologicznych materiałów [2] i są przystosowane do potrzeb pojazdów elektrycznych [3].
• Oferta ‘opony jako usługa’ – ta oparta na subskrypcji oferta pozwala usprawnić zarządzanie oponami, łącząc najwyższej jakości produkty Goodyeara, analitykę predykcyjną i sieć serwisową w jedno kompleksowe rozwiązanie. Floty korzystające z tego modelu mogą znacząco ograniczyć liczbę awarii, zmniejszyć zużycie paliwa, a tym samym obniżyć całkowity koszt działania [4].
• Goodyear TPMS Connect – w odpowiedzi na najnowsze wymogi UE dotyczące obowiązkowego stosowania systemów TPMS w nowych pojazdach, Goodyear oferuje rozwiązanie TPMS Connect. Umożliwia ono integrację fabrycznie montowanych systemów TPMS z inteligentnym ekosystemem Goodyeara. To intuicyjne rozwiązanie typu plug-and-play rozszerza zakres dostępnych danych, umożliwiając zdalne monitorowanie stanu opon. Dzięki temu floty mogą zapobiegać kosztownym przestojom i skuteczniej planować działania serwisowe [5].

Interaktywna prezentacja

W ramach Drive Results Tour 2025 mobilny showroom Goodyear odwiedzi zarówno kluczowe wydarzenia branżowe, jak i lokalizacje dopasowane do potrzeb klientów. Uczestnicy będą mieli okazję spotkać się z ekspertami Goodyeara i przekonać się, jak nowoczesne rozwiązania w zakresie mobilności flot mogą wspierać rozwój ich firm.

Trasa obejmie m.in. obecność na najważniejszych targach branżowych oraz podczas rund mistrzostw Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC).

W Polsce zaplanowano około 20 spotkań – pierwsze z nich odbędzie się już pod koniec kwietnia w zachodniej części kraju.

Główną atrakcją trasy będzie mobilny showroom Goodyeara – nowoczesna ciężarówka demonstracyjna, zaprojektowana jako interaktywna przestrzeń prezentacyjna. Wyposażona w ekspozycje produktów i rozwiązań, multimedialne ekrany i  cyfrowe demonstracje aplikacji, umożliwi odwiedzającym praktyczne poznanie pełnej gamy rozwiązań Goodyeara wspierających zarządzanie flotą.

Dodatkowo, na europejskie drogi, oprócz mobilnego showroomu, ponownie wyruszy flota pojazdów Goodyear Drive Results Vans, zapewniając jeszcze większej liczbie flot i dealerów dostęp do pokazów na żywo oraz indywidualnych konsultacji z ekspertami.

Ciągłe zaangażowanie w podnoszenie wydajności floty transportowej

„Cieszymy się, że w 2025 roku możemy kontynuować Drive Results Tour i zaprezentować flotom w całej Europie potencjalny wpływ, jaki nasza oferta może mieć na ich codzienne działania" - powiedział Maciej Szymański, dyrektor  Goodyear ds. marketingu w segmencie opon użytkowych w regionie EMEA. „Dzięki takim rozwiązaniom jak opony Goodyear EQMAX i EQMAQ ULTRA, ofercie ‘opony jako usługa’ czy systemowi TPMS Connect, robimy kolejny krok naprzód w dostarczaniu inteligentnych i wydajnych produktów oraz rozwiązań mobilnych, które mogą pomóc flotom zwiększyć wydajność, obniżyć koszty operacyjne i sprostać zmieniającym się wyzwaniom branżowym. Z niecierpliwością czekamy na kolejny rok inspirujących dyskusji, wartościowych demonstracji i budowania trwałych relacji z europejskimi partnerami,” dodał M. Szymański.

O Drive Results Tour

Drive Results Tour to inicjatywa Goodyeara, której celem jest wspieranie flot w zwiększaniu efektywności, zrównoważonego rozwoju i rentowności. Prezentując kompleksowy pakiet Goodyear Total Mobility – obejmujący opony klasy premium oraz inteligentne rozwiązania do zarządzania ogumieniem – program oferuje operatorom flot konkretne narzędzia do redukcji kosztów operacyjnych, optymalizacji zużycia paliwa i maksymalizacji dostępności pojazdów.

[1] W porównaniu z poprzednim modelem, na podstawie wewnętrznych estymacji Goodyeara.

[2] Goodyear definiuje zrównoważony materiał jako taki, który jest pochodzenia biologicznego (zgodnie z normą ISO 14021), odnawialny lub pochodzący 
z recyklingu, co oznacza materiał przetworzony z odzyskanego surowca (zgodnie z ISO 14021). Zrównoważony materiał może również być produkowany 
z zastosowaniem praktyk promujących ochronę zasobów i/lub redukcję emisji, takich jak bilans masy ISCC PLUS, który jest certyfikacją umożliwiającą śledzenie ilości
i cech zrównoważonych materiałów o obiegu zamkniętym i/lub pochodzenia biologicznego w łańcuchu wartości, na podstawie weryfikowalnych zapisów księgowych (źródło: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/).

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-unveils-eqmax-and-eqmax-ultra-a-new-generation-of-premium-truck-tires-focused-on-sustainability-and-performance/

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-introduces-a-subscription-based-tires-as-a-service-offering-designed-to-reduce-total-cost-of-ownership-for-fleets/

[5] https://news.goodyear.eu/goodyear-launches-tpms-connect-for-seamless-integration-with-tpms-hardware-installed-as-original-equipment/