Po udanych testach integracji technologii Goodyear SightLine z systemami zapobiegającymi blokowaniu kół (ABS), zaprezentowanych podczas ubiegłorocznych targów CES, obecny projekt jeszcze wyraźniej ukazuje kluczową rolę danych dostępnych dzięki oponom dla rozwoju zaawansowanych systemów bezpieczeństwa pojazdów.

System AEB, zaprojektowany do zapobiegania kolizjom lub minimalizowania ich skutków poprzez automatyczne uruchamianie hamulców w sytuacji zagrożenia, stał się kluczowym elementem współczesnej motoryzacji. Istniejące systemy są zwykle dostosowane do nawierzchni o wysokim współczynniku tarcia, takich jak suchy asfalt, natomiast integracja z Goodyear SightLine, czyli zaawansowanym pakietem rozwiązań w zakresie inteligencji opon, może pomóc systemowi AEB skutecznie funkcjonować w szerszym spektrum warunków drogowych, w tym na nawierzchniach o niskim współczynniku tarcia, takich jak mokre lub oblodzone drogi. Dzięki precyzyjnym danym o powierzchni  styku opony z nawierzchnią drogi system AEB może uzyskać lepszy obraz rzeczywistych warunków jazdy, umożliwiając podejmowanie bardziej trafnych i precyzyjnych decyzji.

“Bezpieczeństwo jest kluczowym motorem napędzającym innowacje Goodyeara” - powiedział Chris Helsel, starszy wiceprezes i dyrektor ds. technologii w Goodyear. „Dostarczając systemom AEB krytyczne informacje o oponach i warunkach drogowych, wspieramy producentów OEM i ich klientów w podnoszeniu standardów bezpieczeństwa. Znacznie wyprzedzamy przy tym planowane przez Amerykański Urząd ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA)  wdrożenie przepisów w zakresie obowiązkowego wyposażenia pojazdów osobowych w systemy AEB od 2029 roku. Poza wymogami regulacyjnymi, systemy AEB będą odgrywać kluczową rolę w rozwoju zautomatyzowanej jazdy, oferując kompleksowe rozwiązania bezpieczeństwa w każdej sytuacji na drodze”.

Niedawne testy na mokrej nawierzchni wykazały, że ulepszony system AEB korzystający z technologii Goodyear SightLine może złagodzić skutki zderzeń przy prędkościach do 80 km/h poprzez wcześniejsze rozpoczęcie hamowania. Ogólnie rzecz biorąc, integracja AEB z SightLine w zakresie dostarczania danych o oponach i stanie drogi, znacząco zwiększa niezawodność działania systemu w różnych warunkach drogowych.

“TNO koncentruje się na poprawie bezpieczeństwa, wydajności i zrównoważonego rozwoju pojazdów” - powiedział Martijn Stamm, dyrektor ds. marketingu w dziale mobilności i środowiska zurbanizowanego w TNO. „Nasza współpraca z Goodyear ma na celu precyzyjne przewidywanie drogi hamowania pojazdu w różnych warunkach, takich jak suchy i mokry asfalt, oraz aktywację systemu AEB we właściwym momencie, aby zmniejszyć liczbę wypadków i chronić życie. Ta wiedza stanowi kluczowy element umożliwiający bezpieczne wprowadzenie bardziej zaawansowanych poziomów automatyzacji pojazdów”.

To przełomowe rozwiązanie umacnia pozycję Goodyeara i jego partnerów jako liderów w dostarczaniu zaawansowanych technologii bezpieczeństwa, które nie tylko spełniają, ale i przewyższają wymogi prawne. W obliczu przygotowań głównych producentów OEM i dostawców do obowiązkowego wdrożenia systemów AEB od 2029 roku, integracja technologii SightLine oferuje znaczącą przewagę konkurencyjną w dążeniu do tworzenia bezpieczniejszych i bardziej inteligentnych pojazdów.

TNO

Holenderska Organizacja Stosowanych Badań Naukowych TNO jest największą w Holandii niezależną organizacją zajmującą się badaniami i innowacjami. Łączy ludzi i wiedzę, aby tworzyć innowacje i oparte na dowodach spostrzeżenia, które zwiększają trwałą konkurencyjność przemysłu i dobrobyt społeczeństwa. Wraz z partnerami koncentruje się w szczególności na wyzwaniach społecznych związanych z bezpiecznym, zdrowym, zrównoważonym i cyfrowym społeczeństwem - to misja i cel przyświecające zespołowi 5000 specjalistów TNO w codziennej pracy.

Poza lękiem o utratę kontroli nad autem przez innego uczestnika ruchu, który wskazało 58% badanych, wysoko na liście obaw znalazły się także ryzyko związane z dłuższą drogą hamowania i zmniejszona przyczepność na ośnieżonych i oblodzonych drogach (po 56%). Inne  popularne stresujące czynniki to ograniczona widoczność z powodu śniegu czy mgły (51%) i ryzyko utraty panowania nad własnym pojazdem (49%).

Badanie Ipsos objęło wraz z Polską siedem europejskich krajów, i we wszystkich krajach kierowcy uznali, że najważniejszym powodem wymiany opon na zimowe jest bezpieczeństwo, ponad takimi aspektami jak komfort jazdy czy obowiązkowe regulacje. W Polsce odsetek kierowców wskazujących na bezpieczeństwo wyniósł aż 76% i był najwyższy spośród badanych krajów, powyżej europejskiej średniej wynoszącej 66%.

Okazało się jednak, że aż co piąty polski kierowca (21%) zmienia opony na zimowe na ostatnią chwilę, reagując już na rzeczywiste objawy zimy, nie na prognozy. Zmianę opon w reakcji na prognozę pogody deklaruje grupa niemal dwa razy większa - 39% respondentów. Spora grupa kierowców (36%) twierdzi, że ma stały zaplanowany punkt w kalendarzu na zmianę opon, niezależnie od pogody czy prognoz.

Oczekuje się, że do roku 2029 [2] segment opon zimowych będzie zmniejszał się szacunkowo o 1,6% rocznie, ze względu na łagodniejsze zimy oraz postęp technologiczny i rozwój opon całorocznych, jednak opony zimowe nadal pozostają najlepszym wyborem dla wielu kierowców ze względu na powszechność zimowych warunków w wielu krajach na naszym kontynencie.

Jak wynika z badania [1], kierowcy jeżdżący na oponach zimowych uważają je za najbardziej odporne na śnieg i lód. Ponad połowa europejskich kierowców zgłasza też, że rzeczywiście napotyka takie warunki podczas jazdy – mimo nieco łagodniejszych zim, większość europejskich kierowców nadal doświadcza sytuacji, w których czuje się bardziej komfortowo na oponach zimowych.

Kierowcy poszukujący nowych opon zimowych mogą rozważyć nagradzany [3] model Goodyear UltraGrip Performance 3, który jest teraz dostępny w większej liczbie jednostek asortymentowych niż kiedykolwiek wcześniej, w tym niemal 40 nowych rozmiarach na obręcze o średnicy 19 cali i większe. Opona ta ma wiele innowacyjnych rozwiązań, takich jak technologia Snow Protect, ze zwiększoną liczbą krawędzi chwytnych w bieżniku, poprawiających przyczepność na śniegu, oraz Wet Grip+, która pozwala na skuteczne odprowadzanie wody na boki, zmniejszając ryzyko aquaplaningu. Model ten jest również dostosowany do potrzeb aut elektrycznych dzięki specjalnym funkcjom, które redukują hałas i zwiększają wydajność.

[1] Dane z badania przeprowadzonego w lutym 2024 r. przez Ipsos na zlecenie Goodyear. Badanie objęło 4550 kierowców (650 z każdego kraju) w krajach: Niemcy, Francja, Włochy, Szwecja, Dania, Polska, Rumunia.

[2] Wewnętrzna ocena Goodyear oparta na modelu ekonometrycznym w 24 krajach Europy: Austria, kraje bałtyckie, Beneluks, Bułgaria, Czechy, Dania, Finlandia, Francja, Niemcy, Grecja, Węgry, Irlandia, Włochy, Holandia, Norwegia, Polska, Portugalia, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Hiszpania, Szwecja, Szwajcaria, Wielka Brytania.

[3] Test opon zimowych ADAC z 4 września 2024 r. ADAC winter tire test. Testowany rozmiar: 215/55R17. Pojazd testowy: Volkswagen T-Roc.

Opony zimowe mogą być oznaczone symbolem M+S i/lub tzw. „alpejskim - 3PMSF” (trzech szczytów górskich i płatka śniegu). Opony M+S są specjalnie zaprojektowane do jazdy w błocie i/lub śniegu. Dzięki odpowiedniej rzeźbie bieżnika, mieszance gumowej oraz konstrukcji przewyższają standardowe opony pod względem przyczepności i zdolności do efektywnego prowadzenia pojazdu w trudnych warunkach. Z kolei oznaczenie 3PMSF potwierdza, że dana opona przeszła rygorystyczne testy przyczepności na śniegu i spełnia wymagania homologacji zgodnie z regulaminem ONZ nr 117.

Bieżące przepisy dotyczące opon zimowych

Poniżej znajdują się najważniejsze zasady dotyczące opon zimowych obowiązujące w różnych krajach Europy [1]. Warto je poznać przed wyjazdem.

Francja

We Francji opony zimowe z oznaczeniem 3PMSF lub łańcuchy śniegowe są obowiązkowe od 1 listopada do 31 marca w 34 departamentach położonych w regionach górskich, takich jak Alpy, Masyw Centralny czy Pireneje.  O obowiązku posiadania opon zimowych lub łańcuchów informują znaki ustawione przy wjeździe i wyjeździe z każdego departamentu objętego tym przepisem. Od 1 listopada 2024 roku, opony oznaczone symbolem M+S nie będą już spełniać tych wymagań – tej zimy w tych regionach dozwolone będą tylko opony z oznaczeniem 3PMSF.

Niemcy

W Niemczech od 2017 roku obowiązuje wymóg stosowania w warunkach zimowych opon z oznaczeniem 3PMSF. Okres przejściowy, który pozwalał na użytkowanie opon z oznaczeniem M+S, wyprodukowanych przed 1 stycznia 2018 roku, zakończył się 30 września 2024 roku. Tym samym, podobnie jak we Francji, tylko opony z symbolem 3PMSF spełniają wymagania prawne w tym sezonie zimowym. Natomiast w odróżnieniu od Francji, w Niemczech nie ma określonego okresu, w którym obowiązują przepisy dotyczące opon zimowych - kierowca jest prawnie zobowiązany do ich montażu tylko wtedy, gdy wymagają tego warunki pogodowe. Stosowanie łańcuchów śniegowych nie spełnia tego wymogu.

W Szwecji, podobnie jak we Francji i Niemczech, nastąpiła zmiana przepisów. Od 1 grudnia 2024 r. opony oznaczone symbolem M+S nie będą tam już dozwolone – obowiązkowe będzie stosowanie opon z oznaczeniem 3PMSF w warunkach zimowych między 1 grudnia a 31 marca.

Włochy

We Włoszech opony zimowe lub łańcuchy śniegowe są obowiązkowe na kilku obszarach kraju, na odcinkach autostrad i dróg [2] oznaczonych znakami z treścią: obbligo di pneumatici invernali o catene a bordo (obowiązek posiadania opon zimowych lub łańcuchów w pojeździe). Ogólnie rzecz biorąc, przepisy te obowiązują od 15 listopada do 15 kwietnia, z zastrzeżeniem wyjątków. Na przykład w Dolinie Aosty opony zimowe są obowiązkowe od 15 października do 15 kwietnia.   Z kolei w Bozen/Południowym Tyrolu opony zimowe są zawsze obowiązkowe w przypadku pojawienia się śniegu, lodu lub podobnych warunków pogodowych. Dozwolone są opony oznaczone symbolami M+S i 3PMSF.

Hiszpania

Podobnie jak w przypadku włoskich przepisów, w Hiszpanii opony zimowe lub łańcuchy śniegowe są obowiązkowe tylko na drogach oznaczonych specjalnym znakiem drogowym lub w przypadku konkretnego nakazu władz publicznych. W Hiszpanii za opony zimowe uznaje się produkty oznaczone symbolem M+S lub 3PMSF, natomiast opony z kolcami są zabronione.

Pozostałe kraje Europy

W pozostałych krajach Europy okresy stosowania i wymagane oznaczenia opon zimowych różnią się w zależności od regionu. Kraje, w których zimowe opony są obowiązkowe, to m.in. Armenia, Białoruś, Bośnia i Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Estonia, Łotwa, Litwa, Północna Macedonia, Czarnogóra, Rosja, Słowenia i Turcja.

Z kolei w Austrii, Czechach, Finlandii, Gruzji, Niemczech, Grecji, Luksemburgu, Mołdawii, Norwegii, Rumunii, Serbii, Słowacji lub Szwecji, obowiązek zakładania opon zimowych występuje tylko wtedy, gdy wymagają tego warunki pogodowe lub na wyznaczonych drogach. Na przykład w Austrii, między 1 listopada a 15 kwietnia, zimowe opony lub łańcuchy śniegowe muszą być stosowane, gdy drogi są pokryte śniegiem, błotem pośniegowym lub lodem. W innych warunkach w tym okresie nie ma obowiązku ich stosowania. Wymagana minimalna głębokość bieżnika opon zimowych to 4 mm.

Natomiast w krajach takich jak Albania, Andora, Belgia, Cypr, Dania, Węgry, Islandia, Irlandia, Liechtenstein, Malta, Monako, Holandia, Polska, Portugalia, Szwajcaria, Ukraina i Wielka Brytania, zmiana opon na zimowe nie jest prawnie wymagana. Jednak dla zmaksymalizowania bezpieczeństwa Goodyear zaleca korzystanie z opon dostosowanych do wszystkich warunków, zwłaszcza z uwagi na zmienność zimowej pogody. Oferowane przez Goodyear wielokrotnie nagradzane opony całoroczne i zimowe zapewniają pewność jazdy w każdych warunkach.

Oprócz stosowania opon zimowych, kierowcy powinni pamiętać o przestrzeganiu innych zasad bezpieczeństwa.  Przed wyjazdem należy upewnić się, że samochód jest sprawny technicznie, a opony mają odpowiednią głębokość bieżnika oraz właściwy poziom ciśnienia. Zarówno zbyt niskie, jak i zbyt wysokie ciśnienie może negatywnie wpływać na przyczepność. Dostosowanie stylu jazdy do warunków pogodowych oraz redukcja prędkości w zimowych, śliskich warunkach są kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze.

[1] Status na dzień publikacji tej informacji.

[2] https://www.autostrade.it/en/la-nostra-rete/operazioni-invernali

https://www.poliziadistato.it/statics/05/ordinanze-catene-e-pneumatici-invernali.pdf

Wielu kierowców wybierających nowe opony coraz częściej rozważa opony całoroczne, które są wygodnym rozwiązaniem dla różnych typów pojazdów i stylów jazdy. Wciąż jednak funkcjonują pewne mity na temat opon całorocznych, mimo że dzięki wieloletnim badaniom ich jakość i osiągi znacznie się rozwinęły.

Opona Dunlop All Season 2 nowej generacji to przykład postępu w rozwoju opon całorocznych. Po 18 miesiącach intensywnych badań i rozwoju, producent wprowadził na rynek zaawansowany produkt, który umożliwia kierowcom bezpieczną jazdę w każdych warunkach pogodowych przez cały rok. Dzięki temu mogą cieszyć się komfortem i pewnością na drodze, bez konieczności sezonowej wymiany opon.

W ostatnich latach branża oponiarska zanotowała znaczący wzrost zainteresowania oponami całorocznymi – w Europie segment ten odnotował wzrost o 66% w latach 2019-2023 [1]. Pomimo to, pewne mity wciąż pokutują. Oto pięć faktów, które warto poznać przed zakupem opon całorocznych.

1. Mit: Opony całoroczne szybko się zużywają

Fakt: Najnowsze technologie zapewniają długie przebiegi

Trwałość opon jest jednym z kluczowych czynników branych pod uwagę przy zakupie. Dzięki nowoczesnym technologiom, opony całoroczne oferują coraz dłuższe przebiegi. W przypadku modelu Dunlop All Season 2, zoptymalizowana konstrukcja zapewnia dłuższą żywotność opony. Równomierne rozłożenie ciężaru na powierzchni styku opony z nawierzchnią skutkuje lepszym rozkładem ciśnienia, a to przekłada się na bardziej równomierne zużycie bieżnika i wydłużony przebieg.

Opona ta została niedawno doceniona w najnowszym teście opon całorocznych magazynu Auto Bild, zdobywając tytuł „Eco-Master” oraz ocenę „najlepsza” pod względem przebiegu, uzyskując przy tym ogólną ocenę „dobrą” [2]. Redaktorzy pochwalili nowy model Dunlopa za „zrównoważony, dobry poziom osiągów bez poważnych słabości” oraz za „najdłuższy przebieg w teście".

2. Mit: Opony całoroczne nie radzą sobie w warunkach zimowych 

Fakt: Opony całoroczne są certyfikowane do jazdy na śniegu

Opony całoroczne są oznaczone tym samym standardowym oznaczeniem „trzech szczytów górskich i płatka śniegu” (3PMSF), co opony zimowe. Oznacza to, że spełniają wszystkie wymagania niezbędne do jazdy po śniegu. Aby uzyskać ten certyfikat, zarówno opony zimowe, jak i całoroczne, takie jak Dunlop All Season 2, są testowane zgodnie z branżowymi standardami.

Aby zagwarantować odpowiednie parametry, Dunlop opracował trójwymiarowe lamele na bieżniku opony, które są kluczową cechą konstrukcyjną skutkującą zwiększoną sztywnością, a także „wgryzające się” krawędzie zapewniające lepszą przyczepność na śniegu. Dzięki temu opona oferuje skuteczne hamowanie w każdych warunkach pogodowych. Nowa opona charakteryzuje się również zoptymalizowanym kształtem osnowy, w którym zastosowano wytrzymałe materiały strukturalne, co zwiększa stabilność opony i poprawia prowadzenie zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.

Dunlop zaleca stosowanie opon całorocznych w łagodniejszych warunkach zimowych. W przypadku silnych opadów śniegu i oblodzenia najlepszym rozwiązaniem będą opony zimowe. Zalecenie to jest zgodne z wynikami niedawnego badania Ipsos przeprowadzonego na zlecenie Goodyear [3], które wykazało, że prawie 2/3 europejskich kierowców postrzega opony zimowe jako lepsze pod względem przyczepności i hamowania na zaśnieżonych i oblodzonych drogach.

3. Mit: Opony całoroczne mają gorszą przyczepność 

Fakt: Opony całoroczne wykazują się świetnym prowadzeniem w okresie 

W przeciwieństwie do poprzedniego mitu, niektórzy kierowcy żywią błędne przekonanie, że opony całoroczne sprawdzają się tylko zimą. Dzięki najnowszym technologiom, nowoczesne opony całoroczne stanowią ogromny krok naprzód, zapewniając zarówno dobre osiągi na suchej nawierzchni, jaki i przyczepność zimą.  Oznacza to, że kierowcy nie doświadczą braku osiągów podczas długich letnich podróży. Mogą czuć się pewni i przygotowani, wiedząc, że ich opony zostały opracowane do użytku w każdych warunkach pogodowych.

4. Mit: Opony całoroczne nadają się tylko do małych samochodów 

Fakt: Opony całoroczne pasują do większości pojazdów 

Wielu kierowców nadal uważa, że opony całoroczne sprawdzają się jedynie w małych, kompaktowych pojazdach, co nie jest prawdą. Opony Dunlop All Season 2 są dostępne w rozmiarach od 14 do 19 cali i mogą być z powodzeniem stosowane w większych pojazdach, ponieważ osnowa każdego rozmiaru opony została dostosowana do konkretnego zastosowania.

5. Mit: Opony całoroczne to „tylko kompromis"

Fakt: Opony całoroczne najnowszej generacji oferują zrównoważone osiągi przez cały 

W miarę jak technologia umożliwiająca produkcję opon całorocznych dojrzewała przez lata, coraz więcej kierowców w całej Europie z nich korzysta [3], uznając je za atrakcyjną alternatywę dla wymagających sezonowej zmiany opon letnich i zimowych. Dunlop poleca opony całoroczne kierowcom poruszającym się głównie po drogach miejskich, mieszkającym poza terenami górskimi lub o mniej surowych warunkach zimowych. Nowoczesne opony całoroczne są zaprojektowane tak, aby zapewnić optymalne osiągi w różnych warunkach, dzięki czemu nadają się do użytku przez cały rok. Kierowcy nie muszą zmieniać opon co sezon, co zmniejsza liczbę zadań związanych z posiadaniem samochodu, jednocześnie zapewniając przygotowanie do różnych warunków pogodowych.

„Ciężko pracowaliśmy, aby stworzyć kolejną generację opon całorocznych Dunlop odpowiadającą na potrzeby kierowców w całej Europie,” powiedziała Sonia Leneveu, dyrektorka ds. marketingu opon osobowych w regionie EMEA w Goodyear. „Nasi klienci doceniają zalety opon całorocznych, które ostatecznie ułatwiają korzystanie z samochodu. Wypróbowane i przetestowane produkty Dunlop korzystają z ponad stuletniego doświadczenia marki, które jest kontynuowane w nowej gamie All Season 2".

„Dunlop rozumie pragnienia wielu kierowców, aby posiadanie samochodu było jak najprostsze. Dzięki oponom całorocznym mogą oni zrezygnować z wymiany opon dwa razy w roku, oszczędzając na kosztach ich zakupu i przechowywania, co pozwala czuć się przygotowanym przez cały rok."

[1] Źródło: ETRMA (Europool) i ANURA (Imports)

[2] Źródło: Auto Bild wydanie 39, 26 września 2024, Test opon całorocznych Auto Bild rozmiaru 225/50R17

[3]  Dane ankietowe zebrane w lutym 2024 r. przez Ipsos w imieniu Goodyear. Próba 4 550 kierowców (650 na kraj). Kraje objęte badaniem: Niemcy, Francja, Włochy, Szwecja, Dania, Polska, Rumunia.

Europejscy kierowcy pozytywnie oceniają wiele aspektów użytkowania opon całorocznych w łagodniejszych warunkach zimowych - wynika z badania Ipsos przeprowadzonego na zlecenie grupy Goodyear, która niedawno wprowadziła na rynek nową generację opon całorocznych Dunlop All Season 2. Badanie obejmujące siedem krajów europejskich, w tym Polskę [1], pokazało, że znacząca grupa kierowców uważa opony całoroczne i zimowe za równie dobre pod względem „bezpieczeństwa podczas podróży”, „komfortu jazdy” oraz „przebiegu”.

Kluczowe przyczyny popularności opon całorocznych

Opony całoroczne stanowią dobry kompromis pomiędzy oponami letnimi a zimowymi, dzięki nowoczesnym technologiom, które pozwalają na ich skuteczne działanie przez cały rok, w zróżnicowanych warunkach pogodowych i temperaturach.

Badanie Ipsos wykazało, że niemal dwie trzecie respondentów uznaje opony zimowe za lepszy wybór do jazdy po zaśnieżonych i oblodzonych drogach, ze względu na ich lepszą przyczepność i skuteczność hamowania. Opinia ta jest zgodna z zaleceniami firmy Dunlop, która rekomenduje stosowanie opon zimowych w trudnych warunkach zimowych.

Na pytanie o inne aspekty, takie jak osiągi na mokrej i suchej nawierzchni, przebieg, bezpieczeństwo oraz komfort jazdy, znacząca grupa kierowców wyraziła pozytywne opinie na temat opon całorocznych:

• Pod względem przyczepności i hamowania na mokrej nawierzchni, 34% ankietowanych kierowców postrzega opony całoroczne jako równie dobre jak opony zimowe.
• Oceniając przyczepność i hamowanie na suchej nawierzchni, ponad 68% respondentów uznało, że opony całoroczne są równie dobre lub nawet lepsze od zimowych.
• Ponad  jedna trzecia (36%) kierowców uważa, że „bezpieczeństwo podczas jazdy” i „komfort jazdy” na oponach całorocznych są na  porównywalnym poziomie z oponami zimowymi. W odniesieniu do przebiegu, 31% ocenia go jako „równie dobry".

Rozwijający się i dojrzewający segment

Według prognoz, segment opon całorocznych będzie rósł średnio o 6,7% rocznie w latach 2024-2029, podczas gdy całoroczny segment środka, do którego zalicza się Dunlop All-Season 2, wzrośnie jeszcze bardziej, o około 9,1% w tym samym okresie [2}.

Ten rodzaj opon stanowi atrakcyjną opcję dla kierowców, którzy chcą uniknąć sezonowej wymiany opon, oszczędzając w ten sposób czas i pieniądze związane z kosztami serwisu. Badanie wykazało, że większość europejskich kierowców ma neutralne lub lekko pozytywne doświadczenia związane ze zmianą opon, jednak znaczna grupa (1 na 4) ma doświadczenia  negatywne, co może skłaniać do rozważenia zakupu opon całorocznych.

Wzrost segmentu opon całorocznych koreluje z ogólnym postępem technologicznym w tej kategorii. Model Dunlop All Season 2, będący owocem ponad 12 500 godzin badań i rozwoju w trakcie 18-miesięcznego procesu, został wyposażony w innowacyjne technologie, które zapewniają konkurencyjne osiągi oraz przebieg. Opona ta została właśnie doceniona w najnowszym teście opon całorocznych magazynu Auto Bild, zdobywając tytuł „Eco-Master” oraz ocenę „najlepsza” pod względem przebiegu, uzyskując przy tym ogólną ocenę „dobrą” [3]. Redaktorzy pochwalili nowy model Dunlopa za „zrównoważony, dobry poziom osiągów bez poważnych słabości” oraz za „najdłuższy przebieg w teście".

Opona Dunlop All Season 2 to propozycja dla kierowców, którzy cenią sobie dobre przygotowanie do jazdy. Została zaprojektowana tak, aby zapewnić skuteczne hamowanie niezależnie od pogody, dobre prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni oraz długi przebieg. Oferuje również korzystny stosunek jakości do ceny, a jest to aspekt wskazany w innym badaniu konsumenckim jako jeden z priorytetów dla 51% kierowców [4]. Opona pasuje do szerokiej gamy nowoczesnych pojazdów, w tym popularnych samochodów miejskich i SUV-ów.

„Nowa opona Dunlop All Season 2 jest dedykowana konsumentom, którzy chcą czuć spokój na drodze dzięki sprawdzonym oponom, dającym pewność i radość z jazdy. Dunlop rozumie tę potrzebę, a model All Season 2 uzupełnia ofertę dla europejskich konsumentów poszukujących wygody w regionach o łagodniejszych zimach. Nasz nowy produkt, oparty na 130-letniej historii Dunlopa, to niezawodna i wygodna alternatywa dla sezonowej wymiany opon,” powiedziała  Sonia Leneveu, dyrektorka Goodyear ds. marketingu konsumenckiego w regionie EMEA.

Technologie ukryte w oponie

Trzy główne elementy składające się na zaawansowaną technologię w Dunlop All Season 2 to:

• Lamele 3D to kluczowa cecha konstrukcyjna, która zapewnia oponie zwiększoną sztywność podczas hamowania na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Bieżnik został wyposażony w liczne krawędzie „wgryzające się” w nawierzchnię, aby zwiększyć przyczepność na ośnieżonych drogach.
• Zoptymalizowany kształt osnowy, wykonany z wytrzymałych materiałów strukturalnych, zwiększa stabilność, co przekłada się na lepsze prowadzenie zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.
• Zoptymalizowana powierzchnia styku opony z nawierzchnią  wpływa na równomierny rozkład nacisku i w konsekwencji dłuższą trwałość bieżnika.

Opona Dunlop All Season 2  będzie dostępna w 59 jednostkach asortymentowych, o średnicy od 14 do 19 cali. Rozmiary są systematycznie wprowadzane na rynek od lutego br.

[1] Dane ankietowe zebrane w lutym 2024 r. przez Ipsos w imieniu Goodyear. Próba 4 550 kierowców (650 na kraj). Kraje objęte badaniem: Niemcy, Francja, Włochy, Szwecja, Dania, Polska, Rumunia.

[2] Wewnętrzna estymacja Goodyeara oparta na modelu ekonometrycznym w 24 krajach Europy: Austria, kraje bałtyckie, Beneluks, Bułgaria, Czechy, Dania, Finlandia, Francja, Niemcy, Grecja, Węgry, Irlandia, Włochy, Holandia, Norwegia, Polska, Portugalia, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Hiszpania, Szwecja, Szwajcaria, Wielka Brytania.

[3] Źródło: Auto Bild wydanie 39, 26 września 2024 r., test opon całorocznych Auto Bild w rozmiarze 225/50R17.

[4] Badanie Ipsos dotyczące kategorii kierowców i segmentacji, na zlecenie Goodyear, 2022 r. W badaniu wzięło udział 7 200 właścicieli samochodów, którzy niedawno kupili opony na sześciu kluczowych rynkach.

ADAC, największe stowarzyszenie motoryzacyjne w Europie, we współpracy z austriackim ÖAMTC i szwajcarskim TCS, oceniło bezpieczeństwo i osiągi opon na śniegu, mokrej i suchej nawierzchni, a także ich wpływ na środowisko. Test został przeprowadzony na Volkswagenie T-Roc.

Opona Goodyear UltraGrip Performance 3 wyróżniła się „bezpiecznymi i precyzyjnymi właściwościami jezdnymi” na suchych, mokrych i zimowych drogach, zapewniając „bardzo wysoki przewidywany przebieg, niską ścieralność i doskonałą wydajność, bez zauważalnych słabości” [1]. Bardzo dobre osiągi modelu Goodyeara we wszystkich kryteriach testu złożyły się na najwyższą ocenę finalną.

Zaprojektowana z myślą o optymalnej jeździe zimą, opona Goodyear UltraGrip Performance 3 korzysta z wiodących w swojej klasie rozwiązań i innowacji, takich jak technologie Snow Protect i Wet Grip+, które zapewniają dobrą przyczepność i kontrolę podczas trudnych warunków zimowych.

Dobre osiągi w wielu rozmiarach

Goodyear może pochwalić się też sukcesem w kategorii opon w rozmiarze 205/55R16 do samochodów kompaktowych, w którym UltraGrip Performance 3 zajęła drugie miejsce, po raz kolejny uzyskując ocenę „dobrą” [2].

Testerzy pochwalili osiągi opony zwracając uwagę na jej „zrównoważoną” konstrukcję, która oferuje „dobrą precyzję prowadzenia na suchych drogach”, zapewniając jednocześnie „bezpieczne i precyzyjne prowadzenie na mokrych i zimowych nawierzchniach” [1]. Opona wyróżniła się także „długim przewidywanym przebiegiem, niską ścieralnością oraz oszczędnością paliwa."

„Jesteśmy niezwykle dumni, że opona Goodyear UltraGrip Performance 3 zwyciężyła w teście i otrzymała ocenę ‘dobrą’ od ADAC. To wyróżnienie, przyznane przez największe europejskie stowarzyszenie motoryzacyjne, podkreśla zimowe osiągi, bezpieczeństwo i trwałość opony. Stanowi również dowód ciężkiej pracy i doświadczenia całego naszego zespołu w tworzeniu produktu na najwyższym poziomie w swojej klasie,” powiedział Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii opon osobowych w regionie EMEA.

[1] Tłumaczenie oryginalnych cytatów ADAC z języka niemieckiego.

[2] Test opon zimowych ADAC 24 września 2024. Testowany rozmiar opon: 205/55R16. Pojazd testowy: Volkswagen Golf.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: wielokrotnie nagradzane osiągi

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oferuje kierowcom optymalne połączenie osiągów i wydajności. Dzięki technologiom takim jak Dry Stability Plus i Wet Braking Pro, opona zapewnia stabilność oraz bezpieczeństwo, dostosowując się do stylu jazdy i warunków na drodze.

Dzięki postępom w zakresie oporu toczenia i komfortu, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pasuje do nowej generacji pojazdów elektrycznych, które wymagają od opon maksymalnej wydajności.  Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 to także sprawdzony zwycięzca testów, co w 2023 roku przyniosło Goodyearowi kolejny tytuł "Producenta opon letnich roku" od Auto Bild. Dodatkowo model ten otrzymał od redakcji wyróżnienie "Eco-Master" za zrównoważone właściwości na suchej i mokrej nawierzchni [1]. W 2024 roku gama Eagle F1 Asymmetric 6 została rozszerzona o 95 nowych pozycji asortymentowych, z naciskiem na rozmiary 19-calowe i większe, co odpowiada rosnącemu zapotrzebowaniu rynku SUV-ów.

Goodyear Eagle F1 SuperSport: opony UUHP ze sportowym rodowodem

Gama Goodyear Eagle F1 SuperSport to opony o ultra-ultra wysokich osiągach (UUHP), inspirowane sportami motorowymi. Dostępne są w trzech wariantach: SuperSport, SuperSport R i SuperSport RS, z których każdy oferuje coraz większe możliwości na torze wyścigowym.

Dzięki zrównoważonym osiągom na mokrej i suchej nawierzchni, zoptymalizowanej przyczepności i precyzyjnemu prowadzeniu, opony Goodyear Eagle F1 SuperSport wyróżniają się wszechstronnością i wydajnością. Posiadają one usztywnione żebra bieżnika, które poprawiają responsywność, wzmocnioną ścianę boczną oraz bieżnik zapewniając doskonałe wyczucie na suchych nawierzchniach i przewidywalne zachowanie na mokrej drodze. Te cechy sprawiają, że opony te są idealne dla szerokiej gamy samochodów sportowych, od hot-hatchy po roadstery, szybkie sedany i supersamochody. Dostępne są w rozmiarach od 18 do 22 cali.

Opony Eagle F1 SuperSport R i SuperSport RS, zaprojektowane zarówno na tor wyścigowy, jak i do codziennej jazdy, stanowią dwa istotne kroki naprzód w zakresie responsywności i  możliwości jazdy wyczynowej. SuperSport R, dzięki mieszance żywic, oferuje jeszcze lepszą przyczepność niż  standardowa wersja, a jej zoptymalizowany profil gwarantuje równomierny rozkład nacisku, co poprawia precyzję kierowania zarówno na torze, jak i na drodze.

Na szczycie tej serii znajduje się SuperSport RS, stworzona specjalnie dla modeli Porsche 911 GT2 RS i GT3 RS. Opona ta wykorzystuje zaawansowaną mieszankę opracowaną przez Goodyeara na potrzeby sportów motorowych, oferując wyjątkową przyczepność na suchej nawierzchni podczas jazdy torowej, przy jednoczesnym zachowaniu właściwości drogowych SuperSport R.

Goodyear Eagle F1: dziedzictwo sportów motorowych - od wyścigów po drogi

Technologia zastosowana w oponach Eagle F1 została zaczerpnięta ze świata sportów motorowych, a Goodyear wykorzystuje swoje wieloletnie doświadczenie, aby dostarczać innowacyjne rozwiązania zarówno na tor, jak i na drogi. W 2024 roku producent został wyłącznym dostawcą opon dla nowej kategorii LMGT3 w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA, w której rywalizują samochody sportowe od dziewięciu producentów premium. Opracowano dla nich specjalną linię opon Eagle F1. Dzięki temu połączeniu technologii wyścigowych z drogą, Goodyear przenosi swoje innowacje do szerokiego spektrum zastosowań.

„Nasza gama opon Eagle F1 o ultrawysokich osiągach to wynik dziesięcioleci prac nad stworzeniem optymalnych opon do każdego zastosowania, oraz ciągłego rozwoju zarówno naszych zespołów ds. sportów motorowych, jak i technologii drogowych. Współpraca z takimi markami jak Ferrari, Maserati, Mercedes i Porsche jest dowodem na to, jak nasze zespoły projektują opony dla szerokiej gamy zastosowań, wyznaczając nowe standardy w branży w kategorii UHP i UUHP,” wyjaśnił Ben Glesener, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii opon osobowych w regionie EMEA.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-retains-auto-bild-summer-tire-manufacturer-of-the-year-award-2/

Goodyear ściśle współpracował z Audi podczas projektowania i testowania opon, co pozwoliło na optymalne dopasowanie i poprawę osiągów auta. Opony montowane fabrycznie opierają się na ugruntowanej współpracy Goodyeara z Audi w zakresie pojazdów elektrycznych, a także na doświadczeniach z wcześniejszego wyposażenia modeli e-tron GT quattro i RS e-tron GT [1].

Nowe Audi Q6 e-tron musiało spełnić określone normy hałasu zewnętrznego, aby uzyskać homologację zgodnie z nowymi przepisami, wymagającymi redukcji hałasu o 2 dB [2]. W związku z tym konieczne było stworzenie opon minimalizujących hałas drogowy. Goodyear pomógł Audi, dostosowując wzór bieżnika i konstrukcję opon przeznaczonych na wyposażenie fabryczne. Dodatkowo, firma opracowała oddzielne specyfikacje opon dla każdej osi, co pozwoliło na indywidualne dostosowanie charakterystyki każdej z nich, a także poprawiło stabilność oraz zachowanie pojazdu na zakrętach.

„Relacje z Audi są dla nas niezwykle istotne, ponieważ budują zaufanie do naszych kompetencji w opracowywaniu opon dostosowanych do najnowszych modeli tego producenta” – powiedział Alexandre Scharis, starszy kierownik ds. projektów technicznych w Goodyear. „Ściśle współpracowaliśmy z zespołem Audi w zakresie modelowania i testowania, w tym podstawowych badań obszaru stopki, co zaowocowało innowacyjnym projektem tego elementu, który zapewnia wyjątkowo spójne osiągi opon”.

„Jesteśmy dumni, że zostaliśmy wybrani przez Audi do opracowania opon na pierwsze wyposażenie do nowego Q6 e-tron. Współpraca ta zaowocowała stworzeniem opon, które nie tylko spełniają wymagania techniczne nowego modelu, ale również poprawiają wrażenia z jazdy poprzez redukcję hałasu drogowego i optymalizację osiągów. To partnerstwo jest kolejnym dowodem naszego zaangażowania w rozwój mobilności elektrycznej,” powiedział Johannes Moll, dyrektor zarządzający Goodyear ds. wyposażenia fabrycznego na rynek konsumencki w regionie EMEA.

Dostępne modele i rozmiary

• Eagle F1 Asymmetric 3 SUV AU: 235/60R19 107H, 255/55R19 111H, 255/60R18 112H, 235/65R18 110H, 285/40R21 109W, 255/45R21 106W
• UltraGrip Performance+ SUV AU: 235/60R19 107H, 255/55R19 111H, 255/50R20 109H, 285/45R20 112H

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-equips-the-fully-electric-audi-e-tron-gt-quattro-and-rs-e-tron-gt-with-eagle-f1-asymmetric-5-tires/  

[2] Od 1 lipca 2024 r. nowe pojazdy muszą spełniać limity Etapu 3 na poziomie 68 dB (A) zgodnie z Reg 51.03 ONZ (stosunek mocy do masy < 120 kW/tonę). Limit ten jest o 2 dB (A) niższy w porównaniu do obecnego limitu 70 dB (A).

ADAC, największe stowarzyszenie motoryzacyjne w Europie, we współpracy z austriackim ÖAMTC i szwajcarskim TCS, przetestowało 16 modeli całorocznych  w rozmiarze 205/55 R16 pod kątem bezpieczeństwa na śniegu, jazdy na mokrych i suchych nawierzchniach oraz równowagi środowiskowej.

Przyznając oponie Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 pierwsze miejsce w rankingu, testerzy ADAC podkreślili jej „dobrze zbalansowane” właściwości, bez „rażących słabości w żadnym obszarze”, oraz dobre wyniki na mokrych i zimowych drogach. Kluczowym czynnikiem do zwycięstwa okazała się dobra równowaga środowiskowa modelu Goodyear, wyrażona w wysokiej wydajności, niskim zużyciu opon i ponadprzeciętnym przewidywanym przebiegu.

Vector 4Seasons Gen-3 okazała się najlepsza pod względem przebiegu, osiągając 67 000 km, czyli o 45,6% więcej niż ostatnia sklasyfikowana w  tej kategorii opona.

"Kolejne sukcesy opony Goodyear w prestiżowych testach podkreślają nasze  nieustanne zaangażowanie w rozwój przełomowych technologii. Jesteśmy szczególnie dumni, że opona Vector 4Seasons Gen-3 została pierwszą całoroczną oponą, która osiągnęła ogólną ocenę 'dobrą' w teście ADAC, co odzwierciedla jej możliwości na suchych, mokrych i zaśnieżonych nawierzchniach oraz doskonały przebieg,” skomentował Ben Glesener, Regionalny Dyrektor Goodyear ds. Technologii w regionie EMEA.

[1] Test opon całorocznych ADAC 25 czerwca 2024 r. Testowany rozmiar: 205/55R16; pojazd testowy: Volkswagen Golf.

[2] Tłumaczenie z oryginału w j. niemieckim.

Rozszerzając gamę opon UltraGrip Performance 3, Goodyear umacnia swoją pozycję na rynku opon zimowych i potwierdza skoncentrowanie na tym segmencie.

W ujęciu ogólnym, 90% spośród nowych jednostek asortymentowych ma rozmiar 19 cali i większy, co wpisuje się w rynkowe trendy. Podobnie jak inne opony Goodyeara, UltraGrip Performance 3 jest przystosowana do potrzeb pojazdów elektrycznych dzięki specjalnym rozwiązaniom technologicznym, które poprawiają wydajność i zmniejszają hałas. 

Wiodąca w swojej klasie technologia

Opona Goodyear UltraGrip Performance 3 oferuje dobrą przyczepność i mocne osiągi w każdych warunkach zimowych, nawet najbardziej wymagających, w czym pomagają technologie Snow Protect i Wet Grip+. Opona potwierdziła swoje unikalne właściwości w wielu europejskich testach opon, w tym m.in. przeprowadzonych przez Auto Bild w 2023 r. – eksperci tego magazynu przyznali produktowi Goodyear tytuły "Eco-Master" i "Green Tire" 2023/24  [1].

Co więcej, opona ta nie tylko zapewnia dobre zimowe osiągi, ale także komfort i wygodę, za co odpowiadają dwie inne technologie: SoundComfort i SealTech. SoundComfort zmniejsza poziom hałasu, zapewniając cichszą jazdę, natomiast Goodyear SealTech automatycznie uszczelnia przebicia bieżnika opony o średnicy do 5 mm {2}.

"Zwiększenie liczby dostępnych rozmiarów UltraGrip Performance 3 świadczy o popularności i osiągach tego modelu. Zaawansowane technologie zwiększają atrakcyjność tej opony, która już została uznana w branży za jedną z najlepszych dostępnych opon zimowych,” powiedziała Sonia Leneveu, dyrektorka ds. marketingu opon osobowych w  Goodyear w Europie.

Część nowych rozmiarów jest już dostępna na rynku, kolejne będą sukcesywnie wprowadzane do sprzedaży.

[1] Auto Bild - wydanie 40/2023, porównanie 54 opon zimowych rozmiaru 225/45 R18 

[2] Technologie dostępne w wybranych rozmiarach opon

Goodyar SealTech to technologia, która automatycznie uszczelnia przebicia bieżnika opony o średnicy do 5 mm, natomiast technologia SoundComfort może zmniejszyć poziom hałasu w kabinie nawet o 50% [1], dzięki poduszce dźwiękowej wypełniającej wnętrze opony, co jest szczególnie ważne w przypadku pojazdów elektrycznych.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 zapewnia wysokie osiągi zarówno latem, jak i zimą - jej zimowe właściwości potwierdza europejski certyfikat 3PMSF. Technologia zastosowana w oponie zapewnia wysoką przyczepność na mokrej, ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni dzięki nowoczesnemu wzorowi bieżnika. Z kolei specjalna mieszanka gumowa zachowuje swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur, co przekłada się również na optymalne osiągi na suchej nawierzchni.

Skuteczność Goodyear Vector 4Seasons na drodze potwierdzają zwycięstwa w testach renomowanych magazynów motoryzacyjnych, jak na przykład Auto Bild, który porównał szeroką gamę modeli całorocznych dostępnych na rynku [2].

"Nasza najbardziej zaawansowana opona całoroczna, wyposażona w najnowocześniejsze technologie, znacząco przyczyniła się do popularyzacji opon całorocznych w Europie. Szeroka gama dostępnych rozmiarów świadczy o tym, że Goodyear jest liderem w innowacjach oponiarskich. Rozszerzenie oferty pozwoli naszym partnerom oferować opony Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 większej liczbie klientów z różnorodnymi pojazdami, zapewniając wydajność i wygodę, których poszukują,” powiedziała Sonia Leneveu, dyrektor marketingu  Goodyear ds. opon osobowych w Europie.

[1] W zależności od typu pojazdu, jego prędkości i nawierzchni drogi. Na podstawie wewnętrznych pomiarów drogowych pojazdu, testowanych w lutym 2018 r., styczniu 2018 r., listopadzie 2017 r. i październiku 2011 r. przez inżynierów Goodyeara w Luksemburgu. Rozmiar opony: 225/55R17. Samochody testowe: VW Passat Alltrack i Ford Kuga oraz opona 255/45R18 w Audi A7.

[2] Auto Bild wydanie nr 39/2022. Samochód testowy: Volkswagen Polo. Testowany rozmiar opon: 195/55R16. Oceniane marki: Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Continental, Falken, Firestone, Hankook, Maxxis, Michelin, Nexen, Nokian, Kleber, Kumho, Toyo, Vredestein. Łącznie przetestowano 35 opon, 15 marek opublikowanych w teście

Już w najbliższy weekend odbędzie się kolejny wyścig Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA (WEC), którego gospodarzem po raz pierwszy będzie tor Imola, zastępując w tej roli inny włoski obiekt Monzę. Przed Goodyear, który jest wyłącznym dostawcą opon dla kategorii LMP2 i LMGT3, duże wyzwanie, gdyż tor Imola jest uznawany za bardzo wymagający.

Imola to tor z bogatą historią w sportach motorowych. Pierwsze wyścigi odbyły się tam w 1953 roku i od tego czasu obiekt ten stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych na świecie, z ciasnym i wymagającym układem, który wymusza na kierowcach pełne skupienie przez cały wyścig.

Na Imola nie ma marginesu na błędy

Przed wyścigowym weekendem Goodyear spotkał się z włoskim kierowcą Davide Rigonem, zdobywcą pierwszej nagrody Wingfoot Award w klasie LMGT3, który na torze Imola ścigał się wielokrotnie. Podczas pierwszej rundy w Katarze za kierownicą Ferrari 296 GT3 zespołu AF Corse z numerem 54, Rigon wraz z kolegami z teamu - Francesco Castellaccim i Thomasem Flohrem - zajął piąte miejsce w klasie, ale dzięki utrzymaniu równego tempa przez cały wyścig wywalczył trofeum Goodyear Wingfoot Award.

„To będzie trudniejszy wyścig niż ten w Katarze, także dlatego, że tor jest węższy i nie ma marginesu na błędy", wyjaśnił Davide Rigon. „Jazda na Imoli to zawsze niesamowite przeżycie, naprawdę kocham ten tor. Ważną rolę będzie odgrywał tutaj styl jazdy, ponieważ jest to tor w ‘starym stylu’, gdzie każdy błąd drogo kosztuje. Tor przeszedł też lifting. Krawężniki są teraz dość wysokie, jest nowa nawierzchnia asfaltowa i ogólnie po zewnętrznej mamy więcej żwiru. To właśnie powoduje, że nie ma marginesu na błędy – należy mieć stale na uwadze ograniczenia toru, w przeciwnym razie można stracić dużo czasu”.

Po zdobyciu nagrody Wingfoot Award  w Katarze, Rigon podziękował zespołowi za udany pierwszy wyścig: „Jestem zachwycony, że mogę rozpocząć sezon od wyróżnienia Wingfoot Award. Ta nagroda jest dla mnie ważna, ponieważ potwierdza, że praca, którą wykonaliśmy razem z zespołem dała rezultaty. Ferrari 296 GT3 w Katarze okazało się niesamowity w prowadzeniu, a mój podwójny bieg był naprawdę przyjemny. Prędkość, spójność i dobre czasy okrążeń nie byłyby możliwe bez samochodu, który jednocześnie jest delikatny i skuteczny jeśli chodzi o opony.”

Kierowca Ferrari jest pod wrażeniem nowej specyfikacji opon Goodyear dla kategorii LMGT3: „Podczas długich przejazdów w Katarze jechałem ostro, a opony zapewniały mi pozytywne wrażenia przez cały czas. Opony są bardzo ważne, a żeby działały prawidłowo, wykonujemy wiele pracy z zespołem, inżynierami i Ferrari, aby znaleźć najlepszą możliwą konfigurację dla całej załogi. Ponieważ wiedziałem, że muszę wykonać podwójny bieg, skupiłem się na przygotowaniu opon i spójności.

Duże wyzwanie dla opon Goodyear

„Przechodzimy od wysokich wymagań związanych z działaniem sił bocznych w Katarze, do ciaśniejszego i krętego układu na Imoli. Spodziewamy się tutaj nieco innych rekomendacji producentów. Nacisk zostanie położony na przygotowanie samochodu do pokonywania nierówności i krawężników. W międzyczasie można też zyskać sporo czasu podczas hamowania,” tak skomentował wyzwania stojące przed zespołem Goodyear Mike McGregor, kierownik ds. programu wyścigów długodystansowych w Goodyear.

„Zużycie opon będzie mniej istotne niż w Katarze, ze względu na spodziewane niższe temperatury i charakterystykę toru. Poza tym jest to gładki tor, więc zespoły będą prawdopodobnie wykonywać po kilka biegów na jednym zestawie.”

„Nagroda Wingfoot Award odzwierciedla powód, dla którego Goodyear angażuje się w wyścigi długodystansowe na najwyższym poziomie” - dodał McGregor. „Zdolność do konsekwentnego zachowania i utrzymania sprawności opon przez cały okres wyścigu jest kluczowa dla sukcesu każdej kampanii wyścigów długodystansowych. Gratuluję Davide'owi Rigonowi i AF Corse zdobycia pierwszego trofeum Wingfoot Award  w LMGT3”.

Harmonogram 6-gdzinnego wyścigu Imola (czas lokalny UTC+1):

·        19 kwietnia

FP1 – 12:00

FP2 – 17:15

·        20 kwietnia

FP3 – 11:10

Q1 – 14:45

Q2 – 15:05

Q3 -15:25

Q4 -15:45

·        21 kwietnia

R – 13:00

Nowa Dunlop All Season 2 wpisuje się we wzrost tzw. segmentu środka dla opon całorocznych, gdzie kierowcy znajdą dobrej jakości oponę za rozsądną cenę. Prognozy wskazują na wzrost tego segmentu o 2-3% rocznie w latach 2023-2028, co podkreśla jego strategiczne znaczenie i potencjał [1]. Wprowadzenie nowego modelu na rynek poprzedziły intensywne prace badawczo-rozwojowe, na które przeznaczono ponad 12 500 godzin, obejmujące zarówno testy drogowe, jak i wirtualne symulacje. Dzięki temu produkt ten oferuje bardzo dobre osiągi w rozsądnej cenie, co odpowiada na kluczowe potrzeby 51% kierowców, jak wynika z niedawnego badania konsumenckiego na zlecenie Goodyear [2].

Innowacyjne technologie w nowym modelu

Nowa opona Dunlop All Season 2 została wyposażona w innowacyjne technologie, które zapewniają jej konkurencyjne osiągi i przebiegi.

Zastosowanie lameli 3D, które stanowią kluczowy element konstrukcji opony i umożliwiają blokowanie boczne i wzdłużne, poprawia jej sztywność. Ponadto bieżnik został wyposażony w specjalne krawędzie „wgryzające się” w nawierzchnię, aby zwiększyć przyczepność na ośnieżonych drogach oraz skrócić drogę hamowania w różnych warunkach pogodowych. Opona Dunlop All Season 2 wyróżnia się także zoptymalizowanym kształtem osnowy – w konstrukcji zastosowano wytrzymałe materiały, które zwiększają stabilność, co przekłada się na lepsze prowadzenie zarówno na mokrych, jak i suchych drogach. Dodatkowo, zoptymalizowano powierzchnię styku opony z nawierzchnią, co wpływa na równomierny rozkład nacisku i w konsekwencji dłuższą trwałość bieżnika.

„Dunlop jest wiodącą europejską marką środka, dlatego cieszymy się, że możemy zaprezentować kolejną generację opon w jej portfolio, reprezentującą znaczący postęp technologiczny. Dzięki tysiącom godzin poświęconych na badania i rozwój, nowa opona została wyposażona w najnowocześniejszą technologię. Jest to nasza odpowiedź na potrzeby milionów europejskich kierowców, dążących do zapewnienia sobie optymalnej gotowości w różnorodnych warunkach pogodowych przez cały rok,” powiedziała Sonia Leneveu, dyrektor Goodyear ds. marketingu opon osobowych w Europie.

[1] Wewnętrzna ocena Goodyear oparta na modelu ekonometrycznym obejmującym 24 kraje w Europie: Austrię, kraje bałtyckie, Beneluks, Bułgarię, Czechy, Danię, Finlandię, Francję, Niemcy, Grecję, Węgry, Irlandię, Włochy, Holandię, Norwegię, Polskę, Portugalię, Rumunię, Słowację, Słowenię, Hiszpanię, Szwecję, Szwajcarię, Wielką Brytanię.

[2] Badanie IPSOS dotyczące kierowców i segmentacji kategorii, przeprowadzone na zlecenie Goodyear w 2022 na próbie 7 200 właścicieli samochodów, którzy niedawno kupili opony na sześciu kluczowych rynkach: Francja, Niemcy, Włochy, Hiszpania, Polska i Wielka Brytania, które łącznie odpowiadają za 70% wolumenu europejskiego przemysłu oponiarskiego.

Każda z opon dla nowego Porsche ma inne zastosowanie. Eagle F1 SuperSport RS to opona gotowa na najtrudniejsze wyzwania na torze. Zastosowano w niej mieszankę o wysokim współczynniku tarcia, która zapewnia doskonałe wrażenia z jazdy w suchych warunkach. Natomiast mostki w wewnętrznym rowku bieżnika optymalizują powierzchnię styku opony z nawierzchnią dla bardziej spójnego rozkładu ciśnienia, co przekłada się na dobrą stabilność na zakrętach. Z kolei model Eagle F1 SuperSport R został dostosowany do jazdy po drogach publicznych, z uwzględnieniem okazjonalnych wypraw na tor.

„Jesteśmy dumni, że po raz kolejny mogliśmy współpracować z Porsche przy tak wyjątkowym projekcie. Pojazd o tak ekstremalnych osiągach jak Porsche 911 GT3 RS wymaga opon dopasowanych do jego potrzeb i możliwości. Korzystając z naszego bogatego doświadczenia w motorsporcie, stworzyliśmy linię opon UUHP, która wyznacza nowe standardy w zakresie trakcji, dynamiki w zakrętach oraz efektywnego hamowania, co przekłada się na pewność siebie i przyjemność z jazdy," powiedział Johannes Moll, dyrektor zarządzający ds. opon osobowych na pierwsze wyposażenie w Goodyear EMEA.

„Nasze opony poprawiają osiągi i właściwości jezdne najbardziej wyspecjalizowanych pojazdów poruszających się obecnie po drogach. Sposób, w jaki obie specyfikacje opon sprawdzają się na torze i na drodze, jest owocem wieloletnich badań, rozwoju i współpracy Goodyeara z wiodącymi producentami aut,” dodał Moll.

Dostępne rozmiary opon dla Porsche 911 GT3 RS to:

·       Eagle F1 SuperSport R N0 - 275/35ZR20 102Y; 335/30ZR21 109Y

·       Eagle F1 SuperSport RS N0 - 275/35ZR20 102Y; 335/30ZR21 109Y

Centrum Symulacji w Colmar-Berg w Luksemburgu, otwarte uroczyście z udziałem przedstawicieli lokalnych władz, jest drugim tego typu obiektem Goodyear na świecie. Pierwszy otwarto w Akron w stanie Ohio w 2021 roku.

Symulator pozwala opracować i przetestować model opony na wczesnym etapie cyklu rozwojowego, co umożliwia wyłonienie konstrukcji o najlepszych parametrach jeszcze przed zbudowaniem pierwszego prototypu. To rozwiązanie będzie szczególnie przydatne do testowania wirtualnej opony koncepcyjnej do modelu samochodu, który jeszcze nie istnieje. Zastosowanie wirtualnej symulacji pozwoli też przyspieszyć produkcję i da możliwość wprowadzania modyfikacji w oponach w procesie produkcyjnym zgodnie z potrzebami pojazdu.

„Otwarcie Centrum Symulacji w Luksemburgu stawia nas w czołówce firm wirtualnie projektujących opony. Jest to też kolejny dowód naszego zaangażowanie w kształtowanie zrównoważonej przyszłości mobilności. Nasz zespół zajmujący się wirtualnym rozwojem opon zrealizował do tej pory wiele projektów z wiodącymi producentami OEM z Europy, USA i Chin. Poznając możliwości naszego wirtualnego projektowania, inżynierowie motoryzacyjni dostrzegają jego potencjał. Jest to istotne nie tylko z racji wpływu na biznes, ale także na środowisko,” powiedział Romain Hansen, wiceprezes Goodyear ds. rozwoju produktów w regionie EMEA.

Wizja Goodyeara dotycząca przyszłości rozwoju opon

Otwarcie Centrum Symulacyjnego to kolejny element długoletniej strategii odpowiedzialności korporacyjnej Goodyear, polegającej na dbałości o zrównoważony rozwój, bezpieczeństwo i wydajność opon. Wykorzystanie symulowanych testów jazdy pozwala na zredukowanie liczby opon próbnych i przyspieszenie procesu produkcyjnego dzięki zmniejszeniu zapotrzebowania na testy fizyczne. Umożliwia to również Goodyearowi uzyskanie pierwszej homologacji dla wszystkich opracowywanych opon przy tylko jednej fizycznej iteracji. W przyszłości jedna fizyczna iteracja pozwoli zaoszczędzić średnio 13 000 opon i 97 500 km [1].

Ekspansja projektu, po uruchomieniu trzy lata temu pierwszego Centrum Symulacji w Akron, jest dowodem na zaangażowanie Goodyeara w kształtowanie przyszłości mobilności. Począwszy od pierwszej udanej współpracy z Maserati przy produkcji opon dla modelu Gran Turismo 2023, Centra Symulacji pracują nad „szytymi na miarę” oponami dla producentów OEM na całym świecie.

[1] Na podstawie estymacji wewnętrznych.

W zależności od modelu opony letniej, różnica w długości drogi hamowania może wynosić nawet do 15 metrów na mokrej nawierzchni przy prędkości 80 km/h oraz do 7 metrów na suchej nawierzchni przy prędkości 100 km/h [1]. Zakup opony premium wiąże się oczywiście z większym wydatkiem, za to lista długoterminowych korzyści z tej inwestycji wykracza poza poprawę osiągów i komfortu jazdy.

Pokonaj dwa razy więcej kilometrów  

Niemiecki magazyn motoryzacyjny Auto Bild porównał 20 opon letnich pod względem przebiegu i sklasyfikował model Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zaliczany do segmentu premium na pierwszym miejscu z wynikiem na poziomie 63 200 km. To ponad dwukrotnie dłuższy dystans w porównaniu do modelu sklasyfikowanego na ostatnim miejscu w teście [2].   

Auto Bild porównał te produkty również pod względem kosztu pokonania dystansu 1000 km. W tej kategorii Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 okazała się najtańszą oponą z przelicznikiem 8,70 euro na 1000 km. To o około 50% mniej niż średnia cena za 1000 km siedmiu ostatnich opon w rankingu (16,14 euro) [3]. Przekłada się to na oszczędność rzędu 50% na każde przejechane 1000 km. 

Gotowa na pojazdy elektryczne

Nowoczesne, wysokiej jakości opony letnie są także zoptymalizowane pod kątem specjalnych potrzeb pojazdów elektrycznych. W rzeczywistości wszystkie opony Goodyear są zaprojektowane tak, aby nadawały się do użytku zarówno w pojazdach elektrycznych (EV), co potwierdza logo „EV Ready” na ścianie bocznej, jak i w pojazdach z tradycyjnym silnikiem spalinowym czy hybrydach.

Oznacza to, że konstrukcja opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 została przystosowana do przenoszenia zwiększonej masy i wyższego momentu obrotowego, charakterystycznych cech pojazdów elektrycznych. Natomiast jej innowacyjny wzór bieżnika redukuje hałas w kabinie [4]. Komfort jazdy poprawiają też dwie inne technologie Goodyear – SoundComfort, która pomaga zmniejszyć hałas wewnątrz samochodu o połowę (nawet o 4 dB) [4] oraz SealTech, która uszczelnia przebicia bieżnika o średnicy do 5 mm. Oba rozwiązania są dostępne w wybranych rozmiarach opony Eagle F1 Asymmetric 6.

Wielokrotnie nagradzane osiągi i technologie w tle

Unikalne właściwości Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 na drodze potwierdzają liczne nagrody. W 2023 r. Auto Bild przyznał temu produktowi tytuł „Eco-Master”, a firmie Goodyear drugi rok z rzędu tytuł „Najlepszego producenta opon letnich” [1]. Ponadto model ten triumfował w najnowszym teście Auto Bild allrad [7].

Jej mocne osiągi na drodze to zasługa najnowszych rozwiązań Goodyear, takich jak technologia Dry Contact Plus, która pomaga oponie dostosować się do stylu jazdy i wymagań pojazdu oraz poprawia osiągi na suchej nawierzchni.⁴ W mokrych warunkach pogodowych technologia Wet Braking Pro, oparta na doświadczeniu Goodyeara w wyścigach, zapewnia temu modelowi większy mikrokontakt z nawierzchnią drogi, co przekłada się na lepsze prowadzenie i hamowanie [4].

 „Goodyear korzysta z ponad 125 lat doświadczenia w kształtowaniu przyszłości mobilności i opracowywaniu wiodących na rynku opon. Tego lata z dumą oferujemy jeszcze większą gamę nagradzanych opon Eagle F1 Asymmetric 6, które zapewniają wyjątkowe wrażenia z jazdy, a także dobrą wydajność i korzyści ekonomiczne niezależnie od tego, jakimi samochodami jeżdżą kierowcy,” powiedziała Sonia Leneveu, Dyrektor Marketing w Goodyear ds. opon osobowych w Europie.  

Opony zimowe latem? Duże ryzyko

Wiosną, gdy temperatury rosną, Goodyear zaleca kierowcom zmianę opon na letnie. Najnowsze testy dowodzą, że hamowanie na mokrej nawierzchni na oponach zimowych z prędkości 80 km/h i przy temperaturze 15°C wydłuża drogę hamowania o około 2 m w porównaniu z oponami letnimi [5]. Podobne zalecenia wydała niezależna niemiecka organizacja motoryzacyjna ADAC, która wskazuje, że jazda latem na  opon zimowych zwiększa ryzyko wypadków [6].

„Im wyższa temperatura, tym większa różnica w osiągach. Jazda na oponach zimowych w lecie powoduje różnice  w dynamice zachowania pojazdu, podczas gdy specyficzne mieszanki i konstrukcja stosowane w oponach letnich gwarantują optymalne tempo zużycia, co ma pozytywny wpływ na przebieg, wydajność i zrównoważone zachowanie pojazdu”, dodał Laurent Colantonio, regionalny dyrektor Goodyear ds. technologii w regionie EMEA.  

Wskazówki dotyczące konserwacji opon  

Aby skorzystać z pełnego potencjału, jaki oferują opony letnie premium, a przy okazji zaoszczędzić pieniądze, warto też zadbać o ich odpowiednią konserwację: 

·       Regularnie kontroluj stan opon, zwracając uwagę na ewentualne uszkodzenia oraz głębokość bieżnika. Zużycie opon ma znaczący wpływ na przyczepność, zwłaszcza na mokrych nawierzchniach, ponieważ zużyty bieżnik nie odprowadza wody efektywnie.

·       Kontrola ciśnienia w oponach powinna być przeprowadzana co miesiąc. Niewłaściwe ciśnienie, oprócz zwiększenia zużycia paliwa, prowadzi do szybszego zużywania się opon i, w ekstremalnych przypadkach, może być przyczyną awarii. Zaleca się ścisłe stosowanie się do zaleceń producenta odnośnie ciśnienia w oponach, które znajdują się w instrukcji obsługi pojazdu. Unikaj używania opon o indeksie nośności niższym niż zalecany.

·       O ile to możliwe, unikaj zderzeń z krawężnikami i przejazdów przez wyboje. Ponadto, wybieraj najbardziej optymalne trasy oraz zachowuj płynność jazdy, przyczyni się to do wydłużenia żywotności opon i zwiększenia efektywności paliwowej.

_____________ 

1. AutoBild test opon letnich 2023, porównanie 50 opon letnich na hamowanie na mokrej nawierzchni przy 80 km/h, hamowanie na suchej nawierzchni przy 100 km/h, rozmiar opony 225/45R18, samochód testowy BMW serii 3. 
2. AutoBild test opon letnich 2023, porównanie 20 opon letnich pod względem przebiegu.   
3. AutoBild test opon letnich 2023, porównanie 20 opon letnich pod względem stosunku ceny do przebiegu (euro na 1000 km). 

4. W porównaniu do poprzedniego modelu.
5. Test wewnętrzny Goodyear, w których porównano drogę hamowania na mokrej nawierzchni przy prędkości 80 km/h opony letniej Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 z modelem zimowym Goodyear UltraGrip Performance 3 w temperaturze 15°C. Testowany rozmiar opony 225/45R17, samochód testowy Golf 8, Mireval 2024. 
6. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/winterreifen-sommer/ 

7. Auto Bild allrad wydanie 11/2024, test 11. opon letnich 2024 w rozmiarze 235/55R19.

Nowa opona jest odpowiedzią na rosnącą popularność segmentu opon letnich lokalnych marek ekonomicznych, który w ciągu ostatnich pięciu lat wzrósł o 3,6% [1].

Nowa Dębica Presto została wyposażona w szereg technologii zaprojektowanych z myślą o wszechstronnych zastosowaniach, co sprawia, że produkt ten oferuje dobre osiągi i wytrzymałość, również dla większych pojazdów. Mieszanka bieżnika, charakteryzująca się niskimi oporami toczenia, zapewnia wysoką efektywność paliwową, co czyni ją optymalnym wyborem dla kierowców dbających o budżet. Ponadto wzór bieżnika bardzo sprawnie odprowadza wodę, ułatwiając hamowanie na mokrych nawierzchniach i zapewniając większą niezawodność w deszczowych warunkach. Solidna konstrukcja opony pozwala na montaż w szerokim zakresie pojazdów, w tym również w najnowszych modelach SUV-ów.

„Wprowadzając na rynek najnowszą oponę letnią Dębica Presto, marka umacnia swoją pozycję na rynku ekonomicznych opon letnich. Dębica Presto będzie dostępna w 22 rozmiarach, które stanowią strategiczną odpowiedź na trendy rynkowe, oferując klientom wysoką jakość w konkurencyjnej cenie," powiedziała Sonia Leneveu, dyrektor Goodyear ds. marketingu opon osobowych w Europie. 

Spośród 22. nowych pozycji asortymentowych na rynku są już dostępne: 215/60R17 96V, 215/65R17 99V, 215/70R16 100H, 225/55R19 99V, 235/55R17 103V XL, 235/55R18 100V, 265/65R17 112H, 225/60R17 99V, 235/50R19 99V FP       

Kolejne będą sukcesywnie wprowadzane do sprzedaży w najbliższych miesiącach według poniższego harmonogramu:

• marzec: 225/60R18 100H, 235/55R19 105V XL 
• kwiecień: 225/65R17 102H, 235/50R18 97V FP 
• maj: 225/55R18 98V, 225/70R16 103H, 255/60R18 112V XL  
• czerwiec: 235/60R16 100H, 255/50R19 107V XL FP, 255/55R18 109V XL 
• lipiec: 235/60R18 107V XL  
• sierpień: 215/55R18 99V XL, 255/55R19 111V XL  

 [1] Dane GFK dotyczące sprzedaży opon letnich w latach 2019-2023 w 9 krajach UE: Austria, Francja, Niemcy, Wielka Brytania, Portugalia, Hiszpania, Rumunia, Włochy, Grecja.

Z promocji można skorzystać w trzech prostych krokach:

• Krok 1: Kup 4 opony objęte promocją (4 takie same lub 2x2) wraz z usługą montażu. Zakupu można dokonać na stronach http://www.goodyear.pl/ oraz https://www.premio.pl/ lub w dogodnym, stacjonarnym punkcie sprzedaży detalicznej objętym promocją. Lista punktów jest dostępna na stronie www.promocja.goodyear.pl. Promocją objęte są opony osobowe letnie, zimowe i całoroczne marki Goodyear w rozmiarze od 17 do 23 cali. W przypadku opon dostawczych promocja dotyczy rozmiarów od 15 do 19 cali. Usługa montażu nie jest wymagana w przypadku zakupu kompletu opon promowanych u dealerów samochodowych
• Krok 2: Zarejestruj dowód zakupu poprzez formularz dostępny na stronie www.promocja.goodyear.pl.
• Krok 3: Po pozytywnej weryfikacji zgłoszenia otrzymasz zwrot środków w postaci czeku BLIK. Odbierz gotówkę w wybranym bankomacie. Wysokość nagrody zależy od rozmiaru i przeznaczenia zakupionych opon.

Zarejestrowane mogą być tylko dowody zakupu, czyli paragon lub faktura VAT, w których wskazana jest marka oraz rozmiar opony. Dowody zakupu, które uniemożliwiają identyfikację promowanych opon, będą odrzucane. Dodatkowo w przypadku zakupu opon w serwisie oraz na wspomnianych wcześniej stronach internetowych, dowód zakupu musi zawierać osobną pozycję potwierdzającą montaż opon.

Udział w promocji mogą wziąć osoby fizyczne lub osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą, a także przedstawiciele osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą, spółek i innych jednostek organizacyjnych, którzy w czasie trwania okresu promocyjnego kupią komplet opon promocyjnych na rzecz podmiotów, które reprezentują. Promocja Goodyear potrwa do 30 czerwca 2024 r. lub do wyczerpania puli nagród. Regulamin oraz szczegóły akcji są dostępne na stronie www.promocja.goodyear.pl.

W ofercie promocyjnej konsumenci znajdą na przykład flagowe oponę letnią Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 w szerokiej palecie rozmiarowej. Jej niskie opory toczenia oraz wysoka nośność sprawiają, że jest idealna nie tylko dla typowych samochodów osobowych, ale także dla nowoczesnych SUV-ów oraz pojazdów elektrycznych, których kierowcy mają wyższe wymagania wobec opon z racji potrzeby maksymalizowania zasięgu i wydajności. Cześć artykułów z linii Eagle F1 Asymmetric 6 jest wyposażona w innowacyjne technologie Goodyear SoundComfort i SealTech. Ta pierwsza zapewnia cichszą jazdę, co jest kluczowe dla użytkowników pojazdów elektrycznych, natomiast SealTech automatycznie uszczelnia przebicia bieżnika opony o średnicy do 5 mm.

Kierowcy, którzy nie chcą wymieniać opon co sezon, a jednocześnie chcą czuć się pewnie na drodze niezależnie od warunków pogodowych, znajdą w promocyjnej ofercie opony całoroczne Goodyear Vector 4Seasons, oznaczone symbolem trzech szczytów górskich (3PMSF), który potwierdza, że model ten spełnia rygorystyczne normy testowe niezawodności i bezpieczeństwa na śniegu. Ponadto zapewnia dobre osiągi na mokrej i suchej nawierzchni, co zostało potwierdzone w wielu testach niezależnych organizacji oraz magazynów motoryzacyjnych.

Goodyear ma bogatą historię współpracy z wiodącymi producentami samochodów w tworzeniu opon dostosowanych do potrzeb konkretnych modeli pojazdów. W przypadku Passata Variant, innowacyjne opony Goodyear współgrają z aerodynamiczną konstrukcją i wysokowydajnymi układami napędowymi nowego pojazdu Volkswagena, zapewniając użytkownikom wysoką jakość i komfort jazdy.

Całoroczna opona Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 została doceniona za dobre osiągi na mokrej nawierzchni, krótką drogę hamowania i pewne prowadzenie także na nawierzchni suchej. Z kolei modele letnie Goodyear EfficientGrip Performance 2 i Eagle F1 Asymmetric 6 wybrano ze względu na wysoką trwałość, mocne osiągi i dobre parametry hamowania zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Opona zimowa Goodyear UltraGrip Performance 3 zapewni użytkownikom nowego Passata dobrą trakcję i pewne prowadzenie na mokrych, zaśnieżonych i oblodzonych drogach.

„Jesteśmy dumni, że zostaliśmy wybrani jako jeden z dostawców opon na wyposażenie fabryczne dla nowego Volkswagena Passata Variant. To partnerstwo podkreśla głębokie zaufanie Volkswagena do technologii Goodyeara,” powiedział Johannes Moll, dyrektor zarządzający Goodyear ds. pierwszego wyposażenia w segmencie opon osobowych w regionie EMEA.

Z wynikiem 34 milionów sprzedanych egzemplarzy na całym świecie, Passat plasuje się w gronie najlepiej sprzedających się modeli Volkswagena po Golfie, a przed Garbusem. Passat Variant będzie produkowany w kilku opcjach jednostek napędowych, w tym z trzema nowymi napędami hybrydowymi typu plug-in i mild oraz w pięciu wersjach z turbodoładowanymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.

Dostępne rozmiary opon Goodyear dla nowego Passata Variant:

Europejski rynek motoryzacyjny rozwija się w kierunku pojazdów typu SUV, przy rosnącym popycie na napędy elektryczne i hybrydowe, co dodatkowo napędza jego wzrost. Według prognoz Goodyear, w okresie od 2022 do 2027 roku roczna stopa wzrostu dla tego segmentu rynku może wynieść 5,5% [1].

„Nowe rozmiary opony Sava Intensa SUV 2 wpisują się w potrzeby rosnącego rynku pojazdów tego typu, a zarazem są krokiem w kierunku umocnienia pozycji marki Sava w segmencie lokalnych marek ekonomicznych. To nasza propozycja dla użytkowników SUV-ów poszukujących atrakcyjnych cenowo opon, przy tym niezawodnych i o wysokich osiągach,” powiedziała Sonia Leneveu, dyrektor Goodyear ds. marketingu w segmencie opon osobowych w Europie.

Specjalna kompozycja mieszanki bieżnika Sava Intensa SUV 2 zapewnia pojazdom wysokie osiągi na mokrych nawierzchniach, pomaga też obniżyć opory toczenia, maksymalizując zasięg pojazdu, co wpływa na finansowe oszczędności. Natomiast usztywnione zewnętrzne klocki barkowe pozwalają oponie zachować zwiększoną wytrzymałość i sztywność, co przekłada się na lepszą przyczepność na zakrętach, stabilność i precyzyjną kontrolę na suchych drogach.

Spośród 15 nowych rozmiarów na rynku są już dostępne: 215/60R17 96V, 215/65R17 99V, 225/55R19 99V, 235/55R17 103V XL, 235/55R18 100V, 215/70R16 100H, 265/65R17 112H.

Kolejne będą sukcesywnie wprowadzane do sprzedaży w najbliższych miesiącach według poniższego harmonogramu:

• marzec: 225/60R17 99V, 225/60R18 100H, 235/50R19 99V FP, 235/55R19 105V XL
• kwiecień: 225/65R17 102H
• maj: 225/70R16 103H, 255/60R18 112V
• czerwiec: 235/60R16 100H, 245/70R16 111H XL.

[1] Prognoza Goodyear, maj 2023 r.

Francja

Opony zimowe, z oznaczeniem M+S lub 3PMSF lub łańcuchy śniegowe są wymagane od 1 listopada do 31 marca w 34 francuskich departamentach położonych w regionach górskich, takich jak Alpy, Masyw Centralny i Pireneje. Przy wjeździe i wyjeździe z każdego departamentu objętego tym obowiązkiem widoczne są znaki drogowe wyraźnie sygnalizujące potrzebę posiadania opon zimowych i/lub łańcuchów śniegowych. Od 1 listopada 2024 r. nastąpi zmian i w tych regionach będą dozwolone tylko opony z oznaczeniem 3PMSF.

Niemcy

W 2017 r. Niemcy wprowadziły prawny obowiązek stosowania opon z oznaczeniem 3PMSF w warunkach zimowych. Faza przejściowa zezwala obecnie na dalsze stosowanie opon z oznaczeniem M+S wyprodukowanych przed 1 stycznia 2018 r., ale będzie to możliwe tylko do 30 września 2024 r.

W odróżnieniu od Francji, nie ma wskazanego okresu, w którym obowiązują przepisy dotyczące opon zimowych, a kierowca jest prawnie zobowiązany do montażu opon zimowych tylko wtedy, gdy wymagają tego warunki pogodowe. Stosowanie łańcuchów śniegowych nie spełnia tego wymogu.

Włochy

Opony zimowe lub łańcuchy śniegowe są obowiązkowe w niektórych regionach Włoch, na odcinkach autostrad i zwykłych dróg [2] oznaczonych znakami drogowymi z tekstem: obbligo di pneumatici invernali o catene a bordo (obowiązek posiadania opon zimowych lub łańcuchów).

Obowiązek ten ma zastosowanie od 15 listopada do 15 kwietnia, z zastrzeżeniem wyjątków. Na przykład w północno-zachodnich Włoszech, w regionie Doliny Aosty, opony zimowe są obowiązkowe od 15 października do 15 kwietnia. W Bolzano / Południowym Tyrolu opony zimowe są obowiązkowe w przypadku wystąpienia śniegu, lodu lub podobnych warunków pogodowych. Dopuszczalne są przy tym opony oznaczone symbolem M+S lub symbolem 3PMSF.

Hiszpania

Opony zimowe lub łańcuchy śniegowe są wymagane tylko na drogach oznaczonych specjalnym znakiem drogowym lub w przypadku konkretnego nakazu władz publicznych. W Hiszpanii za opony zimowe uważa się produkty z oznaczeniem M+S lub 3PMSF. Opony z kolcami nie są dozwolone.

Pozostałe kraje Europy

Inne kraje europejskie, w których montaż opon zimowych jest obowiązkowy, to: Bośnia i Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Estonia, Łotwa, Litwa, Macedonia Północna, Mołdawia, Czarnogóra, Rosja, Słowenia i Turcja.

Kierowcy podróżujący po Austrii, Czechach, Finlandii, Niemczech, Grecji, Kosowie, Luksemburgu, Norwegii, Rumunii, Serbii, Słowacji lub Szwecji, mają obowiązek stosowania opon zimowych tylko wtedy, gdy wymagają tego warunki pogodowe. Na przykład w Austrii opony zimowe lub łańcuchy śniegowe są obligatoryjne między 1 listopada a 15 kwietnia, gdy drogi są pokryte śniegiem, błotem pośniegowym lub lodem – dopuszczalna minimalna głębokość bieżnika wynosi 4 mm. Natomiast w przypadku wystąpienia innych warunkach pogodowych w tym okresie nie ma obowiązku stosowania opon zimowych.

W Albanii, Andorze, Belgii, na Cyprze, w Danii, Gruzji, na Węgrzech, w Islandii, Irlandii, Liechtensteinie, na Malcie, w Monako, Holandii, Polsce, Portugalii, Szwajcarii, w Ukrainie i Wielkiej Brytanii wymiana opon w okresie zimowym nie jest obowiązkowa. Jednak w trosce o własne bezpieczeństwo, Goodyear zaleca kierowcom stosowanie opon dopasowanych do warunków pogodowych – zimowych lub całorocznych z homologacją 3PMSF.

W pozostałej części Europy okresy stosowania i wymagane oznaczenia opon zimowych różnią się w zależności od kraju, więc obowiązkiem kierowcy jest sprawdzenie przepisów obowiązujących w danym rejonie.

Oprócz posiadania odpowiednich opon, kierowcy powinni pamiętać o przestrzeganiu innych zasad bezpieczeństwa, jak np. sprawdzenie przed podróżą głębokości bieżnika i ciśnienia oponach.

[1] Stan na dzień publikacji niniejszego materiału.

[2] https://www.autostrade.it/en/la-nostra-rete/operazioni-invernali

https://www.poliziadistato.it/statics/05/ordinanze-catene-e-pneumatici-invernali.pdf

Goodyear SoundComfort zapewnia cichszą jazdę, co jest kluczowe dla użytkowników pojazdów elektrycznych, natomiast Goodyear SealTech to technologia, która automatycznie uszczelnia przebicia bieżnika opony o średnicy do 5 mm.

Wszystkie nowe pozycje w ofercie zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić kierowcom optymalny wybór opon, niezależnie od rodzaju napędu ich pojazdu.

W 2023 roku Goodyear został nagrodzony przez prestiżowy niemiecki magazyn Auto Bild tytułem „Najlepszego producenta roku opon letnich” [1], m.in. ze względu na mocne osiągi opony Eagle F1 Asymmetric 6. Testerzy magazynu chwalili ten model za „wzór bieżnika klasy premium z doskonałymi osiągami na suchych i mokrych nawierzchniach, oraz znakomite przebiegi" [2].

Odpowiedź na rosnące potrzeby rynku motoryzacyjnego

Europejski rynek motoryzacyjny wyraźnie zmierza w kierunku pojazdów typu SUV, a tendencja ta jest dodatkowo wzmacniana przez rosnące zainteresowanie pojazdami elektrycznymi i hybrydowymi. Według prognoz Goodyear, w latach 2022-2027 rynek SUV-ów odnotuje średnioroczny wzrost na poziomie 5,5% [3]. Już w drugiej połowie 2022 roku SUV-y stanowiły ponad połowę całkowitej sprzedaży nowych pojazdów na terenie Europy [4].

„W obliczu rosnącej złożoności rynku oraz większego popytu na wyposażenie do SUV-ów, Goodyear wprowadza nowe pozycje swoich wielokrotnie nagradzanych opon Eagle F1 Asymmetric 6, oferując najszerszą gamę w historii marki,” powiedziała Sonia Leneveu, dyrektor Goodyear ds. marketingu opon osobowych w Europie.

Nowe pozycje w ofercie będą sukcesywnie wprowadzane na rynek.

Nowe artykuły w ofercie Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

[1] Auto Bild wydanie 14/23.

[2] Auto Bild wydanie 10/23: Przetestowano 50 opon letnich w rozmiarze 225/45R18. Samochód testowy: BMW serii 3, zwycięzca testu: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.

[3] Prognoza wg. modelowanych danych Goodyear, maj 2023.

[4] Źródło ACEA „Nowe samochody osobowe według segmentów w UE” https://www.acea.auto/figure/new-passenger-cars-by-segment-in-eu/

„Partnerstwo z takimi organizacjami jak TDK jest kluczowe dla wprowadzania innowacji w dziedzinie inteligencji opon. Ich doświadczenie w dziedzinie czujników i elektroniki będzie miało zasadnicze znaczenie dla maksymalizacji potencjału opon" – powiedział Chris Helsel, starszy wiceprezes Goodyear ds. operacji globalnych i dyrektor ds. technologii. „Dążymy do przyszłości, gdzie pojazdy będą inteligentniejsze, bezpieczniejsze i bardziej zrównoważone. Współpraca taka jak nasza ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia tych celów".

Obie firmy prowadzą już badania rynkowe i sprawdzają możliwości techniczne, dążąc do opracowania rozwiązania dostarczającego praktycznych informacji, które poprawią wydajność, bezpieczeństwo i osiągi pojazdów.

„Dynamiczny rozwój technologii motoryzacyjnych wymaga coraz większej ilości danych pozyskiwanych w czasie rzeczywistym – od drogi, przez oponę, po pojazd. Nasz sojusz przyspieszy rozwój technologii i ułatwi klientom dostęp do wysokowydajnych technologii czujników. Cieszymy się na współpracę z Goodyear, liderem w branży motoryzacyjnej," – stwierdził Jim Tran, dyrektor generalny TDK Corporation na obie Ameryki i zastępca dyrektora ds. technologii i własności intelektualnej.

Współpraca Goodyear i TDK została ogłoszona podczas targów CES 2024.

Więcej informacji na temat obecności Goodyear na targach CES 2024 można znaleźć na stronie https://www.goodyear.com/en_US/ces-2024.html.

TDK Corporation

TDK Corporation, z siedzibą w Tokio, Japonia, jest światowym liderem w dziedzinie rozwiązań elektronicznych dla inteligentnych społeczeństw. Firma, założona w 1935 roku, zyskała uznanie dzięki swojemu mistrzostwu w materiałoznawstwie i odgrywa kluczową rolę w społecznej transformacji, prowadząc na froncie technologicznej ewolucji. TDK początkowo skupiła się na komercjalizacji ferrytu, materiału niezbędnego w produkcji elektronicznych i magnetycznych komponentów.

Portfolio TDK obejmuje szeroki zakres innowacyjnych produktów, w tym pasywne komponenty, takie jak kondensatory ceramiczne, aluminiowe elektrolityczne i foliowe, oraz urządzenia magnetyczne, wysokich częstotliwości, piezoelektryczne i zabezpieczające. Firma oferuje również zaawansowane czujniki i systemy czujnikowe, w tym czujniki temperatury, ciśnienia, magnetyczne i MEMS. Ponadto produkuje również zasilacze i urządzenia energetyczne, głowice magnetyczne, a także inne produkty sprzedawane pod markami: TDK, EPCOS, InvenSense, Micronas, Tronics i TDK-Lambda.

TDK koncentruje się na obsłudze wymagających sektorów, w tym rynku motoryzacyjnego, elektroniki przemysłowej, użytkowej oraz technologii informacyjnych i komunikacyjnych. Firma posiada rozbudowaną sieć projektową i produkcyjną, a także biura sprzedaży rozlokowane w Azji, Europie oraz obu Amerykach, zatrudniając około 103 000 osób na całym świecie. Więcej informacji na stronie: www.tdk.com.

Integracja Goodyear SightLine z systemem ZF cubiX® została doceniona nagrodą CES 2024 w kategorii technologii pojazdów i zaawansowanej mobilności, co potwierdza innowacyjność tej synergii w branży.

Dzięki wspólnym badaniom, wirtualnym symulacjom i testom w warunkach rzeczywistych, firmy Goodyear i ZF wykazały potencjał integracji ich rozwiązań w zakresie poprawy osiągów pojazdu i bezpieczeństwa na drodze. Jak to działa w praktyce? Rozwiązanie Goodyear SightLine jest zdolne do wykrywania wczesnego aquaplaningu i natychmiast dostarcza kierowcy zalecenia dotyczące odpowiedniej prędkości, aby zwiększyć kontrolę nad pojazdem. Jednocześnie informacja o ryzyku aquaplaningu wraz z danymi o oponach jest przekazywana do oprogramowania cubiX® ZF, które może wydawać polecenia siłownikom podwozia, aby skorygować nastawy i ustabilizować pojazd.

„Opony są jedyną częścią łączącą pojazd z drogą. Dzięki ucyfrowieniu tego połączenia i wyposażeniu siłowników sterujących pojazdem w krytyczne informacje możemy zoptymalizować osiągi samochodu i zwiększyć bezpieczeństwo jazdy” - powiedział Chris Helsel, starszy wiceprezes ds. operacji globalnych i dyrektor ds. technologii w Goodyear. „Współpracując z ZF możemy pokazać jak wiele korzyści dla mobilności może przynieść połączenie inteligentnych opon, danych i najwyższej jakości aplikacji”.

„Goodyear SightLine znacząco wzmocni naszą interakcję z drogą i poszerzy funkcjonalność oraz wartość systemu cubiX®. Będzie również wspierać rozwój pojazdów sterowanych oprogramowaniem,” stwierdził Martin Fischer, członek zarządu ZF odpowiedzialny za dział rozwiązań podwoziowych. „Integracja naszych ekosystemów umożliwi klientom odblokowanie nowych możliwości w personalizacji i optymalizacji zarówno mechaniki jazdy, jak i inteligencji opon," dodał M. Fischer.

[1] Goodyear SightLine to zestaw inteligentnych technologii oponiarskich, dostarczających do układu sterującego pojazdem informacje o warunkach panujących na drodze, w pojeździe i w oponie. Ten zaawansowany system nie tylko identyfikuje oponę, ale również dostarcza szczegółowe dane o jej kondycji, tarciu o nawierzchnię oraz innych parametrach. SightLine, zapewniając zintegrowane informacje, znacząco przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa i wydajności flot oraz pojazdów, w tym również tych wykorzystujących technologie autonomicznej jazdy.

[2] cubiX® to innowacyjny produkt ZF, w całości sterowany oprogramowaniem, który pozwala koordynować dynamikę pojazdu jako zintegrowany system. To rozwiązanie umożliwia kontrolę nad układami hamulcowymi, kierowniczymi, (pół)aktywnym systemem tłumienia drgań, a także innymi elementami podwozia i napędu. Platforma cubiX® charakteryzuje się kompatybilnością z różnorodnymi siłownikami - od amortyzatorów, przez hamulce, po układ kierowniczy tylnej osi - niezależnie od ich producenta czy specyfikacji. Dzięki temu klienci mogą elastycznie implementować różne serie modeli pojazdów na tej samej platformie sterującej, unikając dodatkowych kosztów związanych z integracją. Dodatkowo, przyszłe aktualizacje lub modyfikacje oprogramowania mogą być realizowane zdalnie, bez potrzeby wizyty w serwisie.

ZF

ZF jest globalną firmą technologiczną, dostarczającą systemy do samochodów osobowych, pojazdów użytkowych i technologie przemysłowe, umożliwiające rozwój mobilności nowej generacji. Rozwiązania ZF pozwalają pojazdom widzieć, myśleć i działać. W czterech obszarach technologicznych: kontroli ruchu pojazdu, zintegrowanego bezpieczeństwa, zautomatyzowanej jazdy i mobilności elektrycznej, ZF oferuje kompleksowe pakiety produktowe i programowe kompatybilne z najpopularniejszymi producentami pojazdów, jak i nowymi dostawcami usług transportowych i mobilności. ZF elektryfikuje szeroką gamę typów pojazdów. Produkty firmy przyczyniają się do redukcji emisji, ochrony klimatu i poprawy bezpieczeństwa mobilności. Firma zatrudnia około 165 000 pracowników na całym świecie i posiada 168 zakładów produkcyjnych w 32 krajach. Więcej informacji o spółce na stronie: www.zf.com.

Integracja Goodyear SightLine z systemem ZF cubiX® została doceniona nagrodą CES 2024 w kategorii technologii pojazdów i zaawansowanej mobilności, co potwierdza innowacyjność tej synergii w branży.

Dzięki wspólnym badaniom, wirtualnym symulacjom i testom w warunkach rzeczywistych, firmy Goodyear i ZF wykazały potencjał integracji ich rozwiązań w zakresie poprawy osiągów pojazdu i bezpieczeństwa na drodze. Jak to działa w praktyce? Rozwiązanie Goodyear SightLine jest zdolne do wykrywania wczesnego aquaplaningu i natychmiast dostarcza kierowcy zalecenia dotyczące odpowiedniej prędkości, aby zwiększyć kontrolę nad pojazdem. Jednocześnie informacja o ryzyku aquaplaningu wraz z danymi o oponach jest przekazywana do oprogramowania cubiX® ZF, które może wydawać polecenia siłownikom podwozia, aby skorygować nastawy i ustabilizować pojazd.

„Opony są jedyną częścią łączącą pojazd z drogą. Dzięki ucyfrowieniu tego połączenia i wyposażeniu siłowników sterujących pojazdem w krytyczne informacje możemy zoptymalizować osiągi samochodu i zwiększyć bezpieczeństwo jazdy” - powiedział Chris Helsel, starszy wiceprezes ds. operacji globalnych i dyrektor ds. technologii w Goodyear. „Współpracując z ZF możemy pokazać jak wiele korzyści dla mobilności może przynieść połączenie inteligentnych opon, danych i najwyższej jakości aplikacji”.

„Goodyear SightLine znacząco wzmocni naszą interakcję z drogą i poszerzy funkcjonalność oraz wartość systemu cubiX®. Będzie również wspierać rozwój pojazdów sterowanych oprogramowaniem,” stwierdził Martin Fischer, członek zarządu ZF odpowiedzialny za dział rozwiązań podwoziowych. „Integracja naszych ekosystemów umożliwi klientom odblokowanie nowych możliwości w personalizacji i optymalizacji zarówno mechaniki jazdy, jak i inteligencji opon," dodał M. Fischer.

Więcej informacji na temat obecności Goodyear na targach CES 2024 można znaleźć na stronie https://www.goodyear.com/en_US/ces-2024.html.

[1] Goodyear SightLine to zestaw inteligentnych technologii oponiarskich, dostarczających do układu sterującego pojazdem informacje o warunkach panujących na drodze, w pojeździe i w oponie. Ten zaawansowany system nie tylko identyfikuje oponę, ale również dostarcza szczegółowe dane o jej kondycji, tarciu o nawierzchnię oraz innych parametrach. SightLine, zapewniając zintegrowane informacje, znacząco przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa i wydajności flot oraz pojazdów, w tym również tych wykorzystujących technologie autonomicznej jazdy.

[2] cubiX® to innowacyjny produkt ZF, w całości sterowany oprogramowaniem, który pozwala koordynować dynamikę pojazdu jako zintegrowany system. To rozwiązanie umożliwia kontrolę nad układami hamulcowymi, kierowniczymi, (pół)aktywnym systemem tłumienia drgań, a także innymi elementami podwozia i napędu. Platforma cubiX® charakteryzuje się kompatybilnością z różnorodnymi siłownikami - od amortyzatorów, przez hamulce, po układ kierowniczy tylnej osi - niezależnie od ich producenta czy specyfikacji. Dzięki temu klienci mogą elastycznie implementować różne serie modeli pojazdów na tej samej platformie sterującej, unikając dodatkowych kosztów związanych z integracją. Dodatkowo, przyszłe aktualizacje lub modyfikacje oprogramowania mogą być realizowane zdalnie, bez potrzeby wizyty w serwisie.

ZF

ZF jest globalną firmą technologiczną, dostarczającą systemy do samochodów osobowych, pojazdów użytkowych i technologie przemysłowe, umożliwiające rozwój mobilności nowej generacji. Rozwiązania ZF pozwalają pojazdom widzieć, myśleć i działać. W czterech obszarach technologicznych: kontroli ruchu pojazdu, zintegrowanego bezpieczeństwa, zautomatyzowanej jazdy i mobilności elektrycznej, ZF oferuje kompleksowe pakiety produktowe i programowe kompatybilne z najpopularniejszymi producentami pojazdów, jak i nowymi dostawcami usług transportowych i mobilności. ZF elektryfikuje szeroką gamę typów pojazdów. Produkty firmy przyczyniają się do redukcji emisji, ochrony klimatu i poprawy bezpieczeństwa mobilności. Firma zatrudnia około 165 000 pracowników na całym świecie i posiada 168 zakładów produkcyjnych w 32 krajach. Więcej informacji o spółce na stronie: www.zf.com.

Układ ABS jest ważnym elementem bezpieczeństwa w pojazdach, który pomaga kierowcy zachować kontrolę nad kierunkiem jazdy podczas hamowania. Dzięki wspólnym badaniom i testom firmy Goodyear i TNO wykazały, że ulepszony układ ABS, wyposażony w informacje o oponach – na przykład o ich typie i kondycji - może potencjalnie zwiększyć ogólną wydajność systemu ABS i skrócić drogę hamowania nawet o 1,75 metra [1] .

Według Amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w 2021 r. doszło do ponad 1,7 miliona wypadków z udziałem pojazdów najeżdżających z tyłu, co stanowi prawie jedną trzecią wszystkich wypadków w Stanach Zjednoczonych [2]. Opisywana integracja, poprzez skrócenie drogi hamowania, może ograniczyć ryzyko wypadków i kolizji, zwiększając bezpieczeństwo na drogach.

„Nasza współpraca z TNO zaowocowała bezcennymi spostrzeżeniami i nowymi możliwościami, dzięki którym możemy dostarczyć większą wartość naszym klientom oraz wspierać przyszłą mobilności” - powiedział Werner Happenhofer, wiceprezes Goodyear ds. inteligencji opon i rozwiązań eMobility. „W Goodyear wierzymy, że wykorzystując inteligencję opon, możemy przyczynić się do realizacji śmiałego celu przyszłej mobilności, jakim jest ograniczenie liczby wypadków.” 

Goodyear i TNO rozpoczęły kooperację w 2021 r., prowadząc wspólne inicjatywy badawcze i testy w celu oceny i ilościowego określenia wydajności sterownika ABS wzbogaconego o informacje pozyskane z czujników w oponach.

„TNO jest zaangażowane w zwiększanie bezpieczeństwa, wydajności i zrównoważonego rozwoju pojazdów” - powiedział Machteld de Kroon, dyrektor zarządzający działu mobilności i środowiska zbudowanego w TNO. „Nasza współpraca z Goodyear ma na celu walkę o każdy centymetr drogi hamowania. Jesteśmy głęboko przekonani, że dzięki lepszej integracji opon i układów hamulcowych możemy przyczynić się do zmniejszenia liczby wypadków, a ostatecznie do ratowania życia.”

Opracowany przez Goodyear system SightLine to zestaw inteligentnych technologii oponiarskich, które zapewniają wgląd w stan opony, pojazdu i drogi dzięki zaawansowanym algorytmom i monitorowaniu w czasie rzeczywistym. Rozwój technologii Goodyeara w zakresie inteligentnych opon ma szansę zmienić przyszłość transportu, zapoczątkowując nową erę inteligentnej i zrównoważonej mobilności.

Więcej informacji na temat obecności Goodyear na targach CES 2024 można znaleźć na stronie https://www.goodyear.com/en_US/ces-2024.html.

[1] Szacunki na podstawie wewnętrznego badania z wykorzystaniem opon zimowych 205/55R16 w prototypowym pojeździe na suchym torze. Drogę hamowania auta jadącego z prędkością 80 km/h z dostrojonym kontrolerem ABS porównano z tym samym pojazdem z niestrojonym kontrolerem ABS.

[2] Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, raport „Traffic Safety Facts Annual Report Tables”, Tabela 29: Wypadki według pierwszego szkodliwego zdarzenia, sposobu kolizji i ciężkości wypadku, 2021 r.

Nowe modele poszerzą dotychczasową ofertę dla samochodów dostawczych, dołączając do opon letnich Econodrive i Dunlop Econodrive LT i tworząc kompleksową propozycję poszukiwaną na rynku. Badania pokazują, że segment opon do samochodów dostawczych wzrośnie do 2028 roku o 9,3% [1].

Dunlop Econodrive AS: wszechstronne osiągi i trwałość

Nowa opona całoroczna Dunlop Econodrive AS, wyposażona w zaawansowane technologie, oferuje użytkownikom pewne osiągi w każdych warunkach pogodowych, a także wysoką trwałość i długie przebiegi. Liczne lamele w bieżniku i innowacyjna mieszanka gumowa pozwalają skrócić drogę hamowanie oraz zapewniają dobrą przyczepność na mokrych drogach. Solidna konstrukcja opony czyni ją optymalnym wyborem do nawet najbardziej wymagających zastosowań. Natomiast głęboki bieżnik opony pozwala na długotrwałe użytkowanie, idealne dla całorocznej eksploatacji.

Dunlop Econodrive Winter: mocne zimowe osiągi

Innowacyjny wzór bieżnika w kształcie litery „V” poprawia odprowadzanie wody, zapewniając stabilne prowadzenie pojazdu na mokrej nawierzchni. Z kolei centralnie umieszczone rowki zostały zaprojektowane tak, aby chwytać śnieg i przylegać do niego, co zwiększa przyczepność opony podczas jazdy po zaśnieżonej drodze. Ponadto, dzięki wzmocnieniu klocków bieżnika łącznikami, opona zachowuje optymalną sztywność strukturalną, co przekłada się na lepszą wydajność i większą trwałość.

„Nowe produkty zostały dopasowane do różnorodnych potrzeb użytkowników. Wprowadzając je do naszej oferty stworzyliśmy kompleksową propozycję, która wpisuje się w aktualne trendy rynkowe. Segment opon do aut dostawczych wciąż się rozwija, co otwiera przed marką Dunlop nowe możliwości”, powiedziała Sonia Leneveu, dyrektorka Goodyear ds. marketingu opon osobowych w Europie.

[1] Źródło: Versus 2023; wewnętrzne szacunki Goodyear oparte na danych rynkowych (Europa, z wyłączeniem Turcji i Rosji).

Pakiet technologii opon Goodyear

Rozwój elektromobilności postępuje - według prognoz S&P Global, do 2029 roku aż 97% nowych pojazdów produkowanych w Europie będzie przynajmniej częściowo zelektryfikowanych, z czego 61% w pełni elektrycznych [1].

Aby zapewnić użytkownikom aut elektrycznych optymalne osiągi, niższy poziom hałasu i dłuższą żywotność opon, Goodyear opracował specjalne technologie:

• Technologia SoundComfort pozwala zredukować hałas we wnętrzu pojazdu nawet o 50% [2], co ma kluczowe znaczenie dla cichej i komfortowej podróży.
• Technologia Mileage Plus podnosi odporność opon na zużycie, które w przypadku „elektryków” może być znacznie szybsze z racji większej masy pojazdu oraz zwiększonego momentu obrotowego.
• Opory toczenia w oponach Goodyear zostały obniżone, co pozwala zmniejszyć zużycie energii i wydłużyć zasięg pojazdu elektrycznego. Osiągnięto to dzięki optymalizacji konstrukcji opon, wprowadzeniu innowacyjnych mieszanek i aerodynamicznej konstrukcji ściany bocznej.

Goodyear dostawcą opon na oryginalne wyposażenie do około 50% europejskich pojazdów elektrycznych

Wielu wiodących producentów samochodów wybrało opony Goodyear jako oryginalne wyposażenie swoich pojazdów elektrycznych i hybrydowych, dzięki czemu marka jest obecnie dostawcą OE (Original Equipment) do około 50% pojazdów elektrycznych produkowanych w Europie [3]. Świadczy to o dużym zaufaniu do produktów i technologii Goodyear.

Oprócz logo EV, które pojawi się na oponach przeznaczonych na szeroki rynek, Goodyear wprowadza również dwa inne oznaczenia na modelach przeznaczonych jako wyposażenie fabryczne (OE) pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in (PHEV) - Goodyear's Electric Drive Technology (EDT) i Electric Drive Ready (EDR). Symbole te potwierdzają zastosowanie technologii dopasowanych do konkretnych potrzeb danego pojazdu, takich jak połączenie wysokiej ładowności, określonych właściwości jezdnych i hałasu oraz innych kryteriów.

 „W pojazdach EV i PHEV kładzie się większy nacisk na takie atrybuty jak redukcja hałasu, komfort, trwałość i opory toczenia. Jesteśmy dumni, że możemy zaoferować opony przystosowane do potrzeb tych aut w całym naszym asortymencie, zapewniając wszystkim kierowcom możliwość czerpania korzyści z dekad badań i rozwoju Goodyear w zakresie technologii opon. Z niecierpliwością czekamy na nowe logo Goodyear EV-Ready na wszystkich nowych oponach od początku 2024 roku,” skomentował Laurent Colantonio, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w dywizji opon osobowych w regionie EMEA.

[1] Globalna prognoza produkcji silników S&P (październik 2023 r.)

[2] W zależności od typu pojazdu, jego prędkości i nawierzchni drogi. Na podstawie wewnętrznych pomiarów drogowych pojazdu, testowanych w lutym 2018 r., styczniu 2018 r., listopadzie 2017 r. i październiku 2011 r. przez inżynierów Goodyeara w Luksemburgu. Rozmiar opony: 225/55R17, samochody  VW Passat Alltrack i Ford Kuga oraz 255/45R18 w Audi A7.

[3] Wewnętrzne szacunki Goodyear wykonane we wrześniu 2023 r.

Badanie na zlecenie Goodyear pokazało, że zimą za kółkiem polscy kierowcy czują się wyraźnie mniej pewnie niż kierowcy w innych badanych krajach – tylko 15% zadeklarowało dobre samopoczucie wobec średniej europejskiej 29%. Z badania wynika też, że lękiem numer 1 w Polsce jest wizja jazdy po oblodzonej nawierzchni. Kolejne wysoko notowane obawy to jazda po śliskich i mokrych drogach przy ograniczonej widoczność. Boimy się też ośnieżonych dróg i utraty kontroli nad pojazdem przez siebie lub innego kierowcę [1].

Psycholog David Waskuri przygotował listę 5 wskazówek, które pomogą poczuć się pewniej za kierownicą:

1.         Skoncentruj się na drodze. Wiele wypadków powodowanych jest przez rozkojarzonych kierowców. Rozmowa telefoniczna, pogawędka z pasażerem lub wspominanie czegoś, co wywołało irytację, złość lub podekscytowanie może powodować rozproszenie uwagi. Jeśli odczuwasz natłok emocji, skup się na oddychaniu, a w sytuacji, gdy emocje zaczynają brać górę, zatrzymaj się i zrób sobie przerwę.

2.        Zadbaj o odpowiedni odpoczynek. Zmęczenie to jeden z największych wrogów kierowcy, gdyż wpływa zarówno na czas reakcji, jak i koncentrację. Dlatego dobrze wyśpij się w noc poprzedzającą podróż, zregeneruj się, a jeśli masz przed sobą długą trasę, zaplanuj postoje. Jeśli podczas jazdy nagle poczujesz zmęczenie, zatrzymaj się i odpocznij.

3.        Przećwicz jazdę w warunkach zimowych. Łagodniejsze w ostatnich latach zimy sprawiły, że w chwili pierwszego ataku śniegu czy mrozu wielu kierowców de facto nie pamięta, jak prowadzić auto w trudnych warunkach. Dlatego, aby poczuć się pewnie za kierownicą, warto poćwiczyć we wczesnozimowych warunkach. Ćwiczenie hamowania i przyspieszania w bezpiecznym otoczeniu sprawi, że poczujesz się pewniej wjeżdżając później na bardziej ruchliwe drogi. Jeśli potrzebujesz wsparcia, zabierz ze sobą doświadczonego kierowcę, który udzieli Ci wskazówek lub zapisz się na kurs doskonalący umiejętności jazdy pod okiem wykwalifikowanego instruktora.

4.        Zachowaj dystans od innych pojazdów. Utrzymując odpowiedni odstęp od innych pojazdów, zyskujesz czas na reakcję w przypadku nagłego zdarzenia. Pamiętaj, że droga hamowania wydłuża się w zależności od warunków pogodowych i drogowych.

5.        Ćwicz koncentrację. Umiejętność skupienie uwagi jest pomocna zarówno podczas jazdy samochodem, jak i w codziennym życiu. Skoncentruj się na „byciu tu i teraz”, na tym, co widzisz i słyszysz. Skup uwagę na  sobie, poczuj fotel pod plecami i nogami. Skupienie się na swoim ciele i na chwili obecnej spowalnia tętno i działa uspokajająco.

Waskuri przekonuje, że przestrzegając tych zaleceń, każdy kierowca może przekształcić zimowe wyzwania w okazję do nauki i doskonalenia swoich umiejętności, a jazda samochodem w trudnych warunkach może przestać być źródłem stresu. Porady eksperta można obejrzeć na kanale YouTube marki Goodyear https://www.youtube.com/watch?v=7y-rx2tCrd0.

Technologia wspierająca bezpieczeństwo

Pewność siebie za kierownicą buduje też odpowiednie przygotowanie auta do zimy i posiadanie niezbędnego wyposażenia. Jednym z kluczowych elementów są dobrej jakości opony „uzbrojone” w technologie skracające drogę hamowania i zwiększające przyczepność. W badaniu dla Goodyear polscy kierowcy wyróżnili się na tle innych europejskich krajów wskazując zmianę opon na zimowe jako najważniejsze remedium na lęki na zimowej drodze (65% wobec europejskiej średniej 49%).

Przykładem innowacji w oponach zimowych są dwie technologie zastosowane w najnowszej oponie od Goodyear – w modelu UltraGrip Performance 3. Technologia Snow Protect zapewnia optymalną trakcję i przyczepność, które są kluczowe podczas poruszania się po zaśnieżonych drogach. Z kolei technologia Wet Grip+ ze zoptymalizowaną, okrągłą stopką zapewnia lepsze rozpraszanie wody na mokrej jezdni. Dzięki temu rozwiązaniu woda jest skutecznie spychana na boki, a nie do przodu, co znacząco zmniejsza ryzyko aquaplaningu.

[1] Więcej informacji o badaniu dla Goodyear dostępnych jest tutaj: https://news.goodyear.eu/pl-pl/lista-zimowych-lekow-drogowych--polscy-kierowcy-w-badaniu-opinii-dla-goodyear/.

David Waskuri

David Waskuri jest szwedzkim licencjonowanym psychologiem i specjalistą w zakresie leczenia psychologicznego i psychoterapii. Ponadto jest licencjonowanym psychoterapeutą i socjologiem. Posiada tytuł MBA i jest autorem publikacji naukowych. Ma duże doświadczenie w pracy z ludźmi borykającymi się z lękiem, depresją, stresem, niską samooceną i innymi kryzysami.

Nowy kontrakt opiera się na wieloletnich relacjach Masters z należącymi do Goodyeara markami Dunlop i Avon.

„Rynek wyścigów aut historycznych staje się coraz bardziej zróżnicowany i obejmuje zarówno pojazdy zabytkowe, jak i najnowsze. Aby jak najlepiej odpowiadać na potrzeby uczestników mistrzostw, poszerzyliśmy naszą ofertę opon historycznych w ramach marek Goodyear i Dunlop, inwestując w nowe rozmiary i specyfikacje. Dzięki temu możemy zapewnić zawodnikom opony pasujące do charakteru ich pojazdów,” wyjaśnił David Joy, Technical Leader and Sales Account Manager Historic w Goodyear w regionie EMEA.

Opony na potrzeby Masters Historic Racing będą wytwarzane równolegle z aktualnymi liniami produktów Goodyear do Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA i Europejskiej Serii Le Mans LMP2 i LMGT3. Zapewni to prototypom i samochodom GT z portfolio Masters porównywalną spójność, osiągi i trwałość, jak w przypadku nowoczesnych samochodów wyścigowych.

Goodyear będzie dostawcą opon m.in. do serii Masters Racing Legends, w której uczestniczą bolidy Formuły 1 z lat 1966-1985. Mając na koncie 368 zwycięstw w Grand Prix, marka jest najbardziej utytułowanym producentem w historii Formuły 1. Goodyear dominował w tej serii mimo silnej konkurencji ze strony innych firm oponiarskich. Nowo opracowane opony Goodyear F1 stopniowo zastąpią markę Avon w tej kategorii.

Natomiast aktualna gama opon Dunlop z bieżnikiem krzyżowym do historycznych samochodów GT i turystycznych kategorii Pre-66 roku zostanie rozszerzona, aby jeszcze lepiej odpowiadać na potrzeby rosnącej liczby tego typu aut w wyścigach Masters. Gama opon Dunlop zapewnia osiągi i estetykę, zgodne z przepisami FIA określonymi w Załączniku K.

 „Jesteśmy niezmiernie zadowoleni z długoterminowego zaangażowania Goodyear w nasze mistrzostwa i dumni, że naszym partnerem jest odnosząca największe sukcesy w historii F1 i 24-godzinnego wyścigu Le Mans firma oponiarska. W ramach nowej umowy Goodyear dostarczy opony zarówno dla klientów Masters, jak i do wyścigów pojazdów historycznych,” powiedział Ron Maydon, prezes i założyciel Masters Historic Racing.

Organizacja Masters powstała w 2004 roku i obecnie nadzoruje dziewięć serii wyścigów w Europie, Wielkiej Brytanii i Ameryce Północnej. Kalendarz zmagań obejmuje zróżnicowane kategorie wyścigów pojazdów o szczególnym znaczeniu historycznym, począwszy od aut turystycznych z lat 60., aż po sportowe z 2010 roku.

Opona Goodyear Wrangler Duratrac RT zapewnia mocne osiągi na nieutwardzonych nawierzchniach, a przy tym cichą i płynną jazdę na drogach publicznych. To znaczący krok naprzód w zakresie technologii i osiągów w porównaniu do poprzedniej wersji, Goodyear Wrangler Duratrac. Odważny wygląd, wytrzymałość i komfortowe prowadzenie sprawiają, że nowy model wpisuje się w potrzeby najnowszej generacji pojazdów terenowych.

Technologie terenowe od Goodyear

Użytkownicy aut z napędem 4x4 coraz częściej wymagają od opon stabilnych osiągów zarówno na drodze, jak i w terenie. Badanie przeprowadzone dla Goodyear wykazało, że 95% klientów oczekuje przede wszystkim trwałości, a następnie wysokiego komfortu jazdy i długich przebiegów [1].

Opona Goodyear Wrangler Duratrac RT, wyposażona w najnowsze technologie terenowe, zapewnia kierowcom kontrolę, dobrą przyczepność i pewność prowadzenia [2]. Technologia Tri-Shield, wykorzystująca wzmocnione materiały, podnosi odporność na przebicia, a trójwarstwowa konstrukcja zwiększa wytrzymałość na rozdarcia, dzięki czemu kierowcy mogą bez obaw poruszać się w trudnym terenie.

Natomiast technologia DuraEdge zapewnia przyczepność nawet podczas pokonywania bocznych wzniesień. Ulepszony wzór bieżnika, rozciągający się na ścianę boczną i bardziej agresywny wygląd barku opony umożliwiają lepszą ochronę przed kamieniami, a przy tym dobre osiągi i komfort na drodze.

„Kolejna generacja opon 4x4 Goodyeara stanowi krok naprzód w zakresie terenowych osiągów, trwałości i estetyki. Wrangler Duratrac RT to produkt dostosowany do wymagań prawdziwych entuzjastów jazdy terenowej. Wyjątkowe właściwości opony w zakresie trwałości, trakcji i zdolności do radzenia sobie w trudnym terenie reprezentują ducha eksploracji Goodyear,” powiedział Laurent Colantonio, dyrektor Goodyear ds. technologii opon osobowych w regionie EMEA.

Nazwę Wrangler wprowadzono w 1976 roku i od początku jest ona synonimem trwałości i osiągów. Skrót “RT” oznacza “rough terrain” (trudny teren) i świadczy o niezawodnych właściwościach produktu w tych warunkach. Oznaczenie to pojawiło się na pierwszej oponie Wrangler wprowadzonej do montażu w specjalistycznych pojazdach z napędem 4x4 i od tego czasu symbolizuje osiągi w terenie.

Goodyear systematycznie wprowadza kolejne rozmiary opon Wrangler Duratrac RT na rynek. Łącznie w IV kwartale br. dostępnych będzie 15 rozmiarów na obręcze od 15" do 19".

_________________

[1] IPSOS Goodyear Shopper Research 2021

[2] Goodyear przypomina o bezpiecznej jeździe i przestrzeganiu obowiązujących przepisów ruchu drogowego.

Sukces biznesu flotowego w dużej mierze jest uzależniony od terminowej realizacji zadań, a więc ryzyko przestoju pojazdów - również tych spowodowanych pogodą - musi być jak najmniejsze. Aby nie dać się zaskoczyć pogodzie warto zainwestować w sprawdzone opony całoroczne, takie jak Vector 4Seasons Cargo, które zapewnią mobilność nawet w trakcie kapryśnej i nieprzewidywalnej zimowej aury.

„Rozumiejąc codzienne wyzwania z jakimi mierzą się floty dostawcze, stworzyliśmy model Goodyear Vector 4Seasons Cargo, który zapewnia stabilne osiągi przez cały okres eksploatacji. Aby opony służyły dłużej i oferowały pełen zakres swoich możliwości, warto zadbać o odpowiednią konserwację oraz pamiętać o  ich rotacji, czyli zmieniać pozycje opon na osiach co najmniej raz w roku,” powiedział Laurent Colantonio, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii opon osobowych w regionie EMEA.

Zaawansowana technologia

Opony Goodyear Vector 4Seasons triumfowały w licznych testach w całej Europie, a w tym roku zostały nagrodzone przez niemiecki magazyn Auto Bild prestiżowymi tytułami "Green Tire" oraz "Eco-Master". Za całorocznymi osiągami tego modelu stoją konkretne rozwiązania technologiczne:

·        Technologia Aqua Control skutecznie rozprasza wodę na całej powierzchni styku opony z nawierzchnią, zapewniając dobre osiągi na mokrej nawierzchni.

·        Technologia Snow Grip charakteryzuje się dużą liczbą lameli w środkowej części bieżnika, co pomaga chwytać śnieg i zwiększa przyczepność na ośnieżonych nawierzchniach.

·        Technologia Eco Cushion obniża opory toczenia, podnosząc wydajność i efektywność paliwową.

Opona Goodyear Vector 4Seasons posiada homologację zimową, potwierdzoną symbolem 3PMSF na ścianie bocznej, co oznacza, że sprawdzi się w zimowych warunkach jazdy, takich jak lód, błoto pośniegowe i śnieg.

„Rynek opon LCT klasy premium w Europie wzrósł o 13% od 2020 r. [1] i oczekuje się dalszego wzrostu. Goodyear Vector 4Seasons Cargo jest dobrym rozwiązaniem dla flot samochodów dostawczych działających na obszarach, gdzie warunki pogodowe i topografia uzasadniają stosowanie opon całorocznych,” dodała Sonia Leneveu, dyrektor marketingu Goodyear ds. opon osobowych w Europie.

Nowe rozmiary opony Goodyear Vector 4Seasons Cargo:

·        185/65R15C 97/95S

·        185/75R16C 104/102R

·        205/70R17C 115/113R

·        225/75R16C 118/116R

·        205/70R15C 106/104S 

·        205/70R17C 115/113R 

·        215/60R16C 103/101T 

·        215/60R17C 104/102H 

·        235/60R17C 114/112R

_________

[1] Dane: Europool. Zasięg badania: Europa z wyłączeniem Rosji i Turcji.

Auto Bild pochwalił wysokie osiągi opon zimowych Goodyear, stwierdzając, że: „zdecydowani zwycięzcy wśród modeli zimowych po raz kolejny pochodzą od marki Goodyear. Opony UltraGrip Performance 3 i UltraGrip Performance+ SUV odniosły kolejne sukcesy w tym sezonie dzięki przekonującym osiągom.” [3]

„Jesteśmy niezmiernie dumni z prestiżowych wyróżnień przyznanych przez Auto Bild za naszą tegoroczną ofertę opon zimowych i letnich. Są one dowodem zaangażowania Goodyear w innowacje i naszej zdolności do dostarczania produktów, które odpowiadają na potrzeby nowoczesnego parku samochodowego, pomagając zmaksymalizować osiągi aut i dając kierowcom to, czego potrzebują, aby poprawić wrażenia z jazdy” - powiedział David Anckaert, wiceprezes Goodyear ds. opon osobowych w Europie.

Linia opon zimowych Goodyeara z sukcesami w testach

Oprócz tytułu „Producenta Roku Opon Zimowych 2023”, będącego następstwem bardzo dobrych wyników w rankingach Auto Bild, zimowe produkty Goodyear uzyskały szereg wyróżnień w testach innych wiodących redakcji w całej Europie.

Goodyear UltraGrip Performance 3, nowa opona w portfolio marki, zajęła czołowe miejsca we wszystkich siedmiu testach, w których uczestniczyła.

W teście opon zimowych w rozmiarze 225/45 R18 przeprowadzonym przez Auto Bild [4] doceniono ten produkt za „zrównoważoną i bezpieczną mobilność” [3], za co przyznano tytuły „Eco-Master” i „Green Tire”, drugie miejsce wśród 54 konkurentów, a także ocenę „wzorową”.

Porównując 11 opon zimowych w rozmiarze 225/40R18, testerzy Auto Bild sportscars [5] przyznali temu produktowi 1.miejsce, zwracając uwagę na „przekonujące właściwości jezdne w każdych warunkach pogodowych i bardzo dobre rezerwy bezpieczeństwa w zakresie aquaplaningu.” [3]

Równie dobry rezultat - 1. miejsce ex aequo - model ten uzyskał w najnowszym rankingu opon zimowych magazynu Sport Auto, w którym sprawdzano właściwości jezdne produktów w rozmiarze 225/40R18.[6] UltraGrip Performance 3 chwalono za „precyzyjne, bezpieczne i niezawodne osiągi, z szerokim zakresem rezerw na wszystkich trzech nawierzchniach”. [3]

Opona UltraGrip Performance 3 zwyciężyła również w teście szwedzkiego magazynu Teknikans Värld, w którym badano zachowanie opon w rozmiarze 225/50R17.[8]

Inny niemiecki magazyn Auto Motor und Sport [7] także docenił mocne osiągi nowości zimowej Goodyear, przyznając jej 2. miejsce w zestawieniu opon w rozmiarze 255/45R20, z komentarzem: „bardzo wszechstronna. Nowa opona Goodyear jest w czołówce bez względu na pogodę”. [3]

Z kolei testerzy brytyjskiej redakcji Auto Express sklasyfikowali ten model na 3. miejscu w teście opon w rozmiarze 225/45R17.[9]

Natomiast inna opona z zimowego portfolio Goodyear, UltraGrip Performance+ SUV zajęła 3. miejsce w najnowszym rankingu opon zimowych Auto Bild allrad [10] z oceną  „wzorowa” i komentarzem „uniwersalna opona z wzorowymi właściwościami jezdnymi na mokrej nawierzchni, dobrymi rezerwami bezpieczeństwa w zakresie aquaplaningu, krótką drogą hamowania na śniegu i na suchej nawierzchni.” [3]

____________________

[1] Auto Bild – wydanie 42/2023

[2] Auto Bild – wydanie 12/2023

[3] Tłumaczenie cytatów z oryginału w j. niemieckim

[4] Auto Bild – wydanie 40/2023. Porównanie 54 opon zimowych rozmiaru 225/45 R18

[5] Auto Bild – wydanie 41/2023 (sekcja samochodów sportowych). Porównanie 11 opon zimowych w rozmiarze 225/40R18

[6] Sport Auto – wydanie 11/2023. Porównanie 10 opon zimowych w rozmiarze 225/40R18

[7] Auto Motor und Sport – wydanie 20/2023. Porównanie 7 opon zimowych w rozmiarze 255/45 R 20 105 V XL

[8] EKNIKENS VÄRLD – wydanie 20/2023. Porównanie opon na rynek skandynawski (bez kolców) z oponami na Europę Środkową i oponami z kolcami w rozmiarze 225/50R17

[9] Auto Express – 20 września 2023. Porównanie opon zimowych w rozmiarze 225/45R17

[10] Auto Bild – wydanie 41/2023 (sekcja napędu 4x4). Porównanie 10 opon zimowych w rozmiarze 225/60R18

Goodyear

W teście Auto Bild 2023 porównano 54 marki opon zimowych w popularnym rozmiarze 225/45 R 18. [1]

Wyniki badania podkreślają zrównoważone osiągi zimowe opony Goodyear, bez kompromisów w zakresie przebiegu. W tym aspekcie UltraGrip Performance 3 wyraźnie wyprzedza konkurencję [2], co czyni ją doskonałym wyborem również dla użytkowników pojazdów elektrycznych.

„Zrównoważona opona premium o przekonujących właściwościach zimowych, bardzo długim przebiegu, krótkiej drodze hamowania i dobrym komforcie” [3] - tak testerzy Auto Bild ocenili UltraGrip Performance 3, za co przyznali jej ogólną ocenę „wzorową” i rekomendację „gorąco polecanej”.

 „Metodologia Auto Bild jest jedną z najbardziej rygorystycznych w branży, zarówno pod względem kryteriów wydajności, jak i liczby porównywanych opon. Dlatego z radością przyjmujemy tytuły „Eco-Master” i „Green Tire” dla modelu Goodyear UltraGrip Performance 3”, skomentował Laurent Colantonio, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w oponach osobowych w Europie. „To kolejne ważne wyróżnienie dla Goodyear w testach i potwierdzenie, że nasze produkty są nie tylko jednymi z najlepszych pod względem osiągów, ale są także zaawansowane pod kątem zrównoważonej mobilności”, dodał Colantonino.

Nowoczesna opona zimowa do większości popularnych samochodów

Opona Goodyear UltraGrip Performance 3 wykorzystuje szereg innowacyjnych technologii, które dają jej przewagę nad konkurencją:

• Technologia Snow Protect, dzięki zwiększonej gęstości lameli, które tworzą wiele krawędzi chwytających śnieg, zapewnia optymalną trakcję i przyczepność. Dodatkowo „śnieżne pazury” i dłuższe rowki na krawędzi barkowej poprawiają osiągi na miękkim i głębokim śniegu.
• Technologia Wet Grip+ ze zoptymalizowaną, okrągłą stopką zapewnia lepsze rozpraszanie wody. Woda jest spychana na boki, a nie do przodu, co zmniejsza ryzyko aquaplaningu i zapewnia doskonałe osiągi na mokrej jezdni.
• Innowacyjne lamele 3D w części barkowej zwiększają sztywność opony i poprawiają jej osiągi na suchej nawierzchni.

Dzięki specjalnym cechom opony, które poprawiają wydajność i zmniejszają hałas we wnętrzu, opona zimowa UltraGrip Performance 3 jest również dobrym wyborem do pojazdów elektrycznych. Pasuje do najnowszych i najpopularniejszych pojazdów na rynku, takich jak Alfa Romeo Giulia, Audi A6/S6, BMW i4 M50, BMW serii 4 Gran Coupé, Cupra Formentor, Tesla Model S Plaid lub Smart #1, Toyota Aygo X czy Volvo C40/XC40.

_________________

[1] Auto Bild – wydanie 40/2023, porównanie 54 opon zimowych rozmiaru 225/45 R18

[2] Auto Bild – wydanie 40/2023, porównanie przebiegów: Goodyear UltraGrip Performance 3 45.500 km, najbliższy konkurent 44.476 km.

 [3] Cytaty przetłumaczone z oryginalnych ocen testerów w języku niemieckim

ADAC to największe europejskie, niezależne stowarzyszenie motoryzacyjne. W najnowszych testach badacze organizacji poddali wymagającym próbom 16 marek opon zimowych w popularnych rozmiarach 205/60R16 [1] i 225/45R17 [2].

Opony zimowe marki Goodyear na podium ADAC

Testy ADAC potwierdziły nie tylko zrównoważone osiągi, ale także wysoką wydajność opon zimowych Goodyear UltraGrip 9+ i UltraGrip Performance+.

UltraGrip Performance+ zajęła 2. miejsce w teście opon 17-calowych. Eksperci docenili ten produkt za „bezpieczne właściwości jezdne na suchej nawierzchni, dobre prowadzenie na mokrej nawierzchni, bardzo wysoki przewidywany przebieg, niską ścieralność i dobrą wydajność.” [2]

Inny model Goodyear, UltraGrip 9+ zajął z kolei trzecie miejsce w rankingu opon 16-calowych. Według badaczy opona była bezkonkurencyjna pod względem wydajności. Chwaloną ją również za „bezpieczne właściwości jezdne na suchej nawierzchni, dobre osiągi na mokrej nawierzchni i wysoki przewidywany przebieg”. [3]

Obie opony zimowe UltraGrip są wyposażone w technologie Goodyear Mileage Plus i Winter Grip, które wydłużają przebieg i zapewniają doskonałą przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych drogach.

Dunlop Winter Sport 5 na najwyższym stopniu podium w teście opon 16-calowych

Kolejne sukcesy w testach odniosła opona Dunlop Winter Sport 5, która zajęła 1. miejsce w teście opon 16-calowych [1] i 4. miejsce w porównaniu opon 17-calowych [2].

„To zrównoważona opona, która oferuje precyzyjne i bezpieczne prowadzenie podczas dynamicznej jazdy na suchej nawierzchni oraz pewne zachowanie na mokrych nawierzchniach. Ponadto zapewnia wzorowe bezpieczeństwo na zimowych drogach oraz wyróżnia się bardzo długim przewidywanym przebiegiem. Charakteryzuje się też niższą wagą i dobrą efektywnością paliwową”, ocenili testerzy ADAC. [1]

Za pewne prowadzenie Dunlop Winter Sport 5 na zimowych drogach odpowiadają innowacyjne rozwiązania, takie jak zwiększona liczba klocków bieżnika, które zachowują się jak dodatkowe krawędzie chwytne, zapewniając doskonałą trakcję i właściwości jezdne na śniegu, co pozwala oponie oferować wiodące w branży osiągi. 

Opony Fuldy i Savy zapewniają przekonujące osiągi

Ekspertów ADAC przekonały również właściwości marek Goodyear z segmentu środka i budżetowego. Uznali oni opony Fuldy i Savy za „zadowalające”. W teście opon 16-calowych Fulda Kristall Control HP2 uplasowała się na 11. miejscu, a jej mocne strony to „precyzyjne i bezpieczne osiągi na suchej nawierzchni, najdłuższy przewidywany przebieg, niska ścieralność, ponadprzeciętnie niska masa i niskie zużycie paliwa.” [1]

Z kolei Sava Eskimo HP2 zajęła 11. miejsce w rankingu opon 17-calowych i była chwalona za „bezpieczne właściwości na zimowych drogach, długi przewidywany przebieg, niską ścieralność, bardzo niską wagę i najniższe zużycie paliwa w teście.” [2]

„Cieszymy się, że cztery nasze marki zostały docenione w jednym z najbardziej skrupulatnych i prestiżowych europejskich testów opon zimowych. Sukces tych produktów jest świadectwem innowacyjności i zaangażowania Goodyeara na rzecz zimowych osiągów i jest potwierdzeniem, że mamy doskonałe portfolio opon zimowych,” powiedział Laurent Colantonio, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w oponach osobowych w regionie EMEA.

[1] ADAC - test opon zimowych 2023 - 205/60R16

[2] ADAC - test opon zimowych 2023 - 225/45R17

[3] Cytaty przetłumaczone z oryginalnych ocen testerów w języku niemieckim

Badanie wykonane dla Goodyear przez europejską agencję badawczą YouGov objęło 4 500 kierowców z 9 krajów – Polski, Francji, Niemiec, Włoch,  Rumunii, Szwecji, Norwegii, Danii i Finlandii.

Lód na drodze lękiem numer jeden

Z badania wynika, że polscy kierowcy czują się mniej bezpiecznie w trudnych zimowych warunkach na drogach w porównaniu do średniej z badanych europejskich krajów. W skali od 1 do 10, gdzie 10 oznacza „całkowicie bezpiecznie”, wynik polskich respondentów oznaczający poczucie bezpieczeństwa (pozycje 8-10) wyniósł 15% i był o niemal połowę niższy niż europejska średnia (29%). Na drugim końcu skali, aż 8% polskich kierowców wybrało odpowiedź „wcale nie czuję się bezpiecznie”, co oznacza wynik dwa razy wyższy od średniej europejskiej. 

Lód na drodze okazał się lękiem numer jeden we wszystkich badanych krajach, niezależnie od geograficznych i klimatycznych różnic, z tym że w Polsce i Finlandii wskazało go aż 60% badanych, podczas gdy w pozostałych krajach wynik wahał się miedzy 46% a 52%. Lękiem numer dwa w Polsce okazują się być śliskie i mokre drogi oraz ograniczona widoczność (w obu przypadkach po 47%wskazań). Kolejne obawy na liście to ośnieżone drogi (44%) i utrata kontroli nad pojazdem przez siebie lub innego kierowcę (po 41%). Spora grupa, bo 40% badanych, czuje się niepewnie, gdy auto z tyłu jedzie zbyt blisko, a prawie 1/3 respondentów obawia się utknięcia w zaspie.

W porównaniu do innych krajów, u polskich kierowców obawa przed utratą kontroli nad pojazdem jest wyraźnie większa (41% wobec europejskiej średniej 29%), tak samo jest w kwestii jazdy po zaśnieżonych drogach (44% wobec 25%).

Lekarstwo na niepewność

Jazda w zimowych warunkach to duże wyzwanie dla kierowców, ale zdecydowana większość świadomie się do tego wyzwania przygotowuje - tylko 3% nie podejmuje żadnych działań. Najpopularniejszym remedium na drogowe lęki w Polsce jest wymiana opon na zimowe (65%), co jest wynikiem znacznie wyższym od europejskiej średniej (49%).  Co ciekawe, wyższy wynik od Polski w kwestii zmiany opon na zimowe zanotowała tylko Finlandia (67%), a najmniej wskazań na zmianę opon było we Francji (15%) i Włoszech (28%). W podobnych do Polski pogodowo Niemczech zmianę opon na zimowe wskazało 44% kierowców.

Kolejne czynności deklarowane przez polskich kierowców w ramach przygotowań do jazdy zimą to skrobanie szyb przed jazdą (59%), sprawdzanie prognozy pogody (42%), a także kontrola stanu pojazdu - płynu chłodniczego (39%), stanu hamulców (34%) i ciśnienia opon (32%).

Zapytani co zwiększa ich poczucie bezpieczeństwa na zimowej drodze, polscy kierowcy najczęściej wskazywali na zmniejszenie prędkości – odpowiedziało tak aż 70% respondentów, wyraźnie powyżej średniej dla krajów europejskich (56%). Czujemy się też pewniej zachowując odpowiedni dystans od pojazdu poprzedzającego (65%) i jadąc dobrze oświetloną drogą (50%). Czujemy się lepiej dając sobie więcej czasu na podróż (40%) i mając pełny bak lub w pełni naładowaną baterię w przypadku aut elektrycznych (31%).

„Wspólnym mianownikiem wszystkich lęków i obaw polskich kierowców są te elementy, na które nie mają wpływu. Dlatego odpowiednie przygotowanie auta do zimy i zapewnienie niezbędnego wyposażenia ma kluczowe znaczenie dla naszego bezpieczeństwa, oszczędności, komfortu jazdy, zgodności z przepisami oraz ogólnej pewności siebie na drodze. Nie tylko zmniejsza ryzyko wypadków, ale także pozwala nam cieszyć się bardziej spokojną i bezpieczną podróżą przez zimowe miesiące, ” powiedziała Marta Sobieska, Head of Consumer Marketing w Goodyear Europe East North.

Zaufanie do opon

Na pytanie o wpływ opony na poczucie pewności siebie na drodze, aż 82% polskich kierowców odpowiedziało, że opony są ważne, w tym przeważająca grupa respondentów (56%) wybrała odpowiedź „bardzo ważne”.

Liczne badania potwierdzają, że jakość opon ma duże znaczenie dla osiągów pojazdu zimą i w konsekwencji dla bezpiecznej jazdy. Test przeprowadzony przez wiodący magazyn motoryzacyjny Auto Bild wykazał, że droga hamowania na mokrej nawierzchni z prędkością 80 km/h może być nawet o 10 metrów dłuższa w przypadku niskobudżetowych opon zimowych w porównaniu z oponami zimowymi klasy premium [1].

Jazda w trudnych warunkach drogowych zimą wymaga od kierowcy szczególnego skupienia i szybkiej reakcji, zwłaszcza gdy na drodze pojawia się niespodziewana przeszkoda albo samochód z przodu nagle zahamuje. Opona zdolna skrócić drogę hamowania i poradzić sobie z największymi zimowymi wyzwaniami w postaci mokrych i zaśnieżonych dróg staje się w takiej sytuacji bezcenna.

„Odpowiedzią na największe obawy i trudności, z jakimi kierowcy muszą się zmierzyć podczas jazdy zimą, jest nasza najnowsza opona zimowa Goodyear UltraGrip Performance 3. To nie jest zwykła opona - to technologiczne rozwiązania dostosowane do ekstremalnych warunków zimowych. Dzięki zaawansowanej technologii Snow Protect, zapewniamy optymalną trakcję i przyczepność, które są kluczowe na zaśnieżonych drogach. "Śnieżne pazury" oraz dłuższe rowki na krawędzi barkowej tego modelu poprawiają osiągi na miękkim i głębokim śniegu, co pozwala kierowcom pewniej poruszać się na zimowych drogach. Z kolei technologia Wet Grip+ z zoptymalizowaną, okrągłą stopką zapewnia lepsze rozpraszanie wody na mokrej jezdni. Dzięki temu woda jest skutecznie spychana na boki, a nie do przodu, co znacząco zmniejsza ryzyko aquaplaningu,” – wyjaśniła Marta Kosyra, Brand Marketing Manager odpowiedzialna za segment opon premium w Goodyear EEN.

Więcej informacji o oponie Goodyear UltraGrip Performance 3 dostępnych jest tutaj: https://news.goodyear.eu/pl-pl/pewne-prowadzenie-w-wymagajacych-warunkach-zimowych-oraz-krotka-droga-hamowania-na-mokrej-i-suchej-nawierzchni-to-najwazniejsza-zalety-nowej-opony-zimowej-goodyear-ultragrip-performance-3/.

[1] Auto Bild, wydanie 40/2022. Porównano 56 opon zimowych w rozmiarze 215/55R17. Hamowanie na mokrej nawierzchni przy 80 km/h, samochód testowy VW Passat.

Aura staje się coraz bardziej nieprzewidywalna, zaskakując już nie tylko drogowców, ale także meteorologów. Jest to szczególnie niebezpieczne w okresie jesienno-zimowym, kiedy niespodziewane opady marznącego deszczu czy śniegu mogą stać źródłem problemów i stresu dla niejednego kierowcy, zwłaszcza mniej doświadczonego. Dlatego użytkownicy coraz częściej poszukują opon zdolnych do pracy w każdych warunkach zimowych, na śniegu, ale także na mokrej i suchej nawierzchni. To skłoniło Goodyeara do opracowania wszechstronnej opony o jeszcze bardziej zrównoważonych właściwościach zimowych niż utytułowany poprzedni model.

Dzięki szeregowi innowacyjnych rozwiązań, Goodyear wyznacza standardy osiągów, co potwierdził test przeprowadzony przez niezależny niemiecki urząd badawczy TUV SUD. W porównaniu z czterema konkurencyjnymi oponami klasy premium, UltraGrip Performance 3 radzi sobie najlepiej w zakresie prowadzenia na śniegu oraz hamowania na mokrej i suchej nawierzchni [1].

Najnowocześniejsze technologie dla wiodącej wydajności

W nowej oponie Goodyear zastosowano najnowsze technologie, które wprowadzają jej osiągi na wyższy poziom oraz sprawiają, że pasuje do wielu różnych generacji pojazdów, w tym potężnych aut elektrycznych:

• Technologia Snow Protect, dzięki zwiększonej gęstości lameli, które tworzą wiele krawędzi chwytających śnieg, zapewnia optymalną trakcję i przyczepność. Dodatkowo „śnieżne pazury” i dłuższe rowki na krawędzi barkowej poprawiają osiągi na miękkim i głębokim śniegu.
• Technologia Wet Grip+ ze zoptymalizowaną, okrągłą stopką zapewnia lepsze rozpraszanie wody. Woda jest spychana na boki, a nie do przodu, co zmniejsza ryzyko aquaplaningu i zapewnia doskonałe osiągi na mokrej jezdni.
• Innowacyjne lamele 3D w części barkowej zwiększają sztywność opony i poprawiają jej osiągi na suchej nawierzchni.
• Opory toczenia zostały zmniejszone o 3% [2], a waga opony nawet o 10% [2] – dotyczy to całej gamy. Ponadto bardziej aerodynamiczny kształt ściany bocznej zmniejsza turbulencje i poprawia przepływ powietrza.
• Nowy wzór bieżnika redukuje hałas wewnątrz pojazdu o 36% (nawet o 2 dBA) w całej gamie opon [2]. Ten wynik może być jeszcze lepszy, gdyż Goodyear planuje wdrożyć w kolejnych liniach technologię SoundComfort, która pozwoli zmniejszyć hałas o 50% (nawet o 4 dBA) [3].

Dzięki rozwiązaniom, które poprawiają wydajność i zmniejszają hałas, opona zimowa UltraGrip Performance 3 jest przystosowana do potrzeb pojazdów elektrycznych. Aby poradzić sobie z ekstremalnym momentem obrotowym samochodów elektrycznych, nowy model Goodyeara został wyposażony w innowacyjną, odporną na zużycie mieszankę bieżnika, a lamele 3D zapewniają większą stabilność przy przenoszeniu większych sił.

Opona UltraGrip Performance 3 pasuje m.in. do najnowszych i najbardziej popularnych pojazdów na rynku, takich jak Alfa Romeo Giulia, Audi A6/S6, BMW i4 M50, BMW serii 4 Gran Coupé, Cupra Formentor, Tesla Model S Plaid i Smart #1, Toyota Aygo X, oraz Volvo C40/XC40.

UltraGrip Performance 3 jest dostępna w 94 rozmiarach, w tym 13 nowych. Nowy model zastąpi dwa inne dobrze znane produkty - UltraGrip 9+ i UltraGrip Performance+.

[1] W porównaniu z kolejnym testowanym konkurentem. Nową oponę Goodyeara porównano z czterema najnowszymi konstrukcjami głównych konkurentów w segmencie opon zimowych o wysokich osiągach (Bridgestone BlizzakLM005, Pirelli Cinturato Winter 2, Continental WinterContactTS 870, Michelin Alpin 6). Testowana przez TÜV SÜD Product Service GmbH w okresie grudzień 2021 - luty 2022 na zlecenie Goodyear. Testowany rozmiar opony: 205/55 R16. Samochód testowy: VW Golf VIII, Miejsce testu: Goodyear Arctic Center Saariselkä. Ośrodek Goodyeara w Mireval. Numer raportu: 713234277-BM. Pełna treść raportu z testów znajduje się na stronie https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html.

[2] W porównaniu z poprzednim modelem UG Performance +.

[3] W zależności od rodzaju pojazdu, jego prędkości i nawierzchni drogi. Na podstawie wewnętrznych pomiarów drogowych pojazdu; testowane w lutym 2018, styczniu 2018, listopadzie 2017 i październiku 2011 przez inżynierów Goodyeara w Luksemburgu. Rozmiar opony: 225/55R17 na samochodach VW Passat Alltrack i Ford Kuga oraz rozmiar 255/45R18 na Audi A7.

Aby skorzystać z promocji, należy wykonać 3 proste kroki.

• Krok 1: Kup 4 opony objęte promocją (4 takie same lub 2x2) wraz z usługą montażu. Zakupu można dokonać na stronie http://www.goodyear.pl/ lub w dogodnym stacjonarnym punkcie sprzedaży detalicznej objętym promocją. Lista punktów jest dostępna na stronie internetowej www.promocja.goodyear.pl. Promocją objęte są opony letnie, zimowe i całoroczne marki Goodyear w rozmiarze od 17 do 22 cali. Usługa montażu nie jest wymagana w przypadku zakupu kompletu opon promowanych u dealerów samochodowych
• Krok 2: Zarejestruj dowód zakupu poprzez formularz na stronie www.promocja.goodyear.pl.
• Krok 3: Po pozytywnej weryfikacji otrzymasz cashback w postaci czeku BLIK. Odbierz gotówkę w wybranym bankomacie. Wysokość nagrody zależy od rozmiaru i przeznaczenia zakupionych opon.

Zarejestrowane mogą być tylko dowody zakupu, czyli paragon lub faktura VAT, w których wskazana jest marka oraz rozmiar opony. Dowody zakupu, które uniemożliwiają identyfikację promowanych opon, będą odrzucane. Dodatkowo dowód zakupu musi zawierać osobną pozycję potwierdzającą montaż opon.

Udział w promocji mogą wziąć osoby fizyczne lub osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą, a także spółki i inne jednostki organizacyjne, które w czasie trwania okresu promocyjnego kupią komplet opon promocyjnych. Promocja Goodyear potrwa do 31 grudnia 2023 r. lub do wyczerpania puli nagród. Akcja będzie wspierana przez ogólnopolską kampanię na kanałach digitalowych. Regulamin oraz szczegóły akcji są dostępne na stronie www.promocja.goodyear.pl.

W ofercie promocyjnej konsumenci znajdą na przykład flagowe opony całoroczne Vector 4Seasons Gen-3 oznaczone symbolem trzech szczytów górskich (3PMSF), który potwierdza, że model ten spełnia rygorystyczne normy testowe niezawodności i bezpieczeństwa na śniegu. Opona udowodniła swoje właściwości w wielu testach niezależnych organizacji oraz magazynów motoryzacyjnych i jest chętnie wybierana na pierwsze wyposażenie przez czołowych producentów aut.

Z kolei kierowcy, którzy przemierzają drogi w zróżnicowanych, często trudnych warunkach zimowych i preferują jazdę na oponach sezonowych, znajdą w promocyjnej ofercie nowe opony zimowe Goodyear UltraGrip Performance 3, które wyróżniają się na tle konkurencji pewnym prowadzeniem na śniegu oraz krótką drogą hamowania na mokrej i suchej nawierzchni.

Goodyear zintegrował ścianę boczną opony z felgami Ronal montowanymi w Oplu Experimental, korzystając ze swego 125-letniego doświadczenia opartego na pionierskim podejściu do projektowania. Dzięki precyzyjnej inżynierii Goodyear dostosował właściwości opony, aby wzmocnić aerodynamikę pojazdu, co poskutkowało zwiększoną efektywnością energetyczną.

Opony Goodyeara wyróżniają się również w aspekcie estetycznym. W mieszance gumowej zastosowano kolorowe płatki, co pozwoliło połączyć wyjątkowe wzornictwo z najnowocześniejszą inżynierią motoryzacyjną. 

 „Koncepcja Opla Experimental stanowi doskonałe tło do zaprezentowania możliwości projektowych Goodyeara. Ten wizjonerski samochód ucieleśnia zaangażowanie Opla w ekstremalną precyzję i wysoką dbałość o szczegóły, które mocno współgrają z naszymi wartościami. Jesteśmy zaszczyceni, że zostaliśmy zaproszeni do tak ekscytującego przedsięwzięcia i mamy możliwość stworzenia opony, która doskonale uzupełnia charakter tego niezwykłego samochodu koncepcyjnego,” powiedział Laurent Colantonio, Senior Director Goodyear ds. technologii w regionie EMEA.

Goodyear świętuje w tym roku 125-lecie swojego istnienia – rocznica założenia firmy przypada 29 sierpnia.

Avenger jest pierwszym modelem marki Jeep w wersji całkowicie elektrycznej. Unikalny charakter tego auta wymagał opon, które będą zdolne sprostać specyficznym wymaganiom „elektryków”. Goodyear przygotował dla nowego pojazdu Jeepa trzy modele opon - w wersji letniej to EfficientGrip Performance 2 215/55R18 99V XL i EfficientGrip 2 SUV 215/60R17 96H, natomiast Vector 4Seasons Gen-3 215/60R17 100V to wariant całoroczny. Proponowane rozmiary opony obejmują wszystkie modele Avengera.

Współpraca Goodyeara z marką Jeep doskonale wpisuje się w strategię marki “ready for EV" i demonstruje zaangażowanie firmy w dostarczanie innowacyjnych rozwiązań oponiarskich dla pojazdów elektrycznych i dla zrównoważonego transportu.

Opona całoroczna Vector 4Seasons Gen-3 została doceniona za doskonałe osiągi na mokrej nawierzchni, ale też za krótszą drogę hamowania i lepsze prowadzenie na suchej nawierzchni, dzięki czemu nadaje się do użytku przez cały rok. Z kolei Goodyear EfficientGrip Performance 2 i EfficientGrip 2 SUV to opony letnie z elastycznym bieżnikiem, który pomaga ograniczać pękanie spowodowane przez nierówne nawierzchnie, co zapewnia doskonałą trwałość. Ponadto opona EfficientGrip Performance 2 oferuje co najmniej o 20% dłuższy przebieg niż najbliżej punktowana opona konkurencyjna [1], co przekłada się na jej dłuższą żywotność.

 „Nasza oferta opon letnich i całorocznych sprawiła, że byliśmy przygotowani do roli dostawcy dla przełomowego Jeepa Avengera, pierwszego w historii tej marki w pełni elektrycznego pojazdu. Nasze opony doskonale uzupełniają zaawansowane możliwości tego modelu, co świadczy o naszym zaangażowaniu w dostarczanie innowacyjnych rozwiązań dla pojazdów elektrycznych. Razem kształtujemy przyszłość zrównoważonej mobilności,” powiedział Hans Vrijsen, dyrektor zarządzający Goodyear ds. oryginalnego wyposażenia w regionie EMEA.

Elektryczny Jeep Avenger, który został wprowadzony na rynek w czerwcu 2023 roku, już wywołał ogromne emocje w branży motoryzacyjnej jako pierwszy model EV w portfolio marki. Na uwagę zasługują też wyjątkowe cechy i futurystyczny design nowego modelu, które przyniosły pojazdowi tytuł „Europejskiego Samochodu Roku 2023" – to pierwsze tego typu wyróżnienie w historii pojazdów Jeep. Ta prestiżowa nagroda dodatkowo podkreśla wyjątkowe osiągi Avengera i umacnia jego pozycję jako rewolucjonisty w segmencie pojazdów elektrycznych B-SUV. Jeep Avenger jest dostępny na wszystkich rynkach europejskich również jako model benzynowy.

[1] Przebiegi dłuższe o 20%/11 000 km w porównaniu z najbliższym testowanym konkurentem. Przebieg (tj. zużycie bieżnika do minimalnej głębokości dopuszczonej przepisami) porównano z czterema najnowszymi modelami konkurencji w segmencie letnich opon o wysokich osiągach (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Próba przeprowadzona przez TÜV SÜD Product Service GmbH w listopadzie 2019 na zlecenie Goodyear. Testowany rozmiar opony: 205/55R16 91V. Samochód testowy: VW Golf Mk7. Miejsce testu: drogi publiczne w centralnych Niemczech. Numer sprawozdania: 713171748. Pełne sprawozdanie dostępne pod adresem: https://www.goodyear.eu/content/dam/goodyear/consumer/common/tire-test-reports/TUV_SUD_Tire_Test_2019-Report-No-713171748-01-Goodyear-EfficientGrip-Performance-2-new.pdf

Opony Eagle F1 SuperSport przeznaczone dla nowego modelu Maserati będą oznaczone symbolem MGT, który potwierdza, że zostały opracowane specjalnie dla włoskiej marki. Ogumienie Goodyear będzie dostępne w dwóch rozmiarach: 265/30ZR20 (94Y) XL MGT na przód i 295/30ZR21 (102Y) XL MGT na tył.

Opona opracowana przy użyciu wirtualnej symulacji

Unikalny charakter nowego modelu Maserati GranTurismo wymagał specjalnych opon. Aby sprostać tym oczekiwaniom Goodyear ściśle współpracował z włoskim producentem aut, wykorzystując w procesie projektowania opon wirtualną symulację. Symulacja pomaga zmniejszyć liczbę wymaganych prototypów opon, dzięki czemu proces rozwoju modeli o wysokich osiągach jest bardziej zrównoważony. Wirtualna metoda badawczo-rozwojowa pozwala również obniżyć koszty i zwiększa wydajność.

Goodyear był jednym z pierwszych producentów, który zastosował wirtualną symulację w procesie projektowania opon. Obecnie jest ona integralną częścią procesu opracowywania opon drogowych i torowych.

Jak to wygląda w praktyce? Zamiast wykorzystywać surowce do produkcji małych partii prototypowych opon, zaawansowane modele opon są tworzone w wirtualnym świecie, w którym można obliczyć tysiące permutacji i eksperymentować w symulatorze, oszczędzając na kosztach logistycznych związanych z tradycyjnymi testami.

 „Obserwowanie rozwoju opony na potrzeby Maserati GranTurismo było ekscytującym doświadczeniem. Symulacja to obecnie integralna część naszych badań i rozwoju. Działania te miały kluczowe znaczenie dla określenia celów dla opon i pojazdów, zawężenia zakresu projektowania opon i zmniejszenia liczby fizycznych prototypów. Goodyear jest zaangażowany we wdrażanie nowych technologii i metod. Ten projekt z Maserati to studium przypadku tego, czego możemy spodziewać się w najbliższej przyszłości,” wyjaśnił Hans Vrijsen, dyrektor zarządzający Goodyear ds. opon osobowych na pierwsze wyposażenie.

„Jesteśmy zadowoleni ze współpracy z Goodyearem. Niestandardowe opony Eagle F1 SuperSport doskonale pasują do naszego nowego modelu GranTurismo, a rozwój opon przy użyciu wirtualnej symulacji był bardzo pomocny i ułatwił pracę zespołom badawczo-rozwojowymi obu stron,” dodał Stefano Sangermano, główny inżynier Maserati.

Linia opon Goodyear Eagle F1 SuperSport jest przeznaczona do ultra mocnych samochodów drogowych i torowych, którym zapewnia doskonały poziom osiągów. Opony z tej serii bazują na tej samej technologii rozwoju, co produkty wyścigowe wykorzystywane w najbardziej prestiżowych imprezach na świecie, w tym m.in. w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Pozyskane podczas zmagań na torze dane i informacje zwrotne od zespołów pomagają przy tworzeniu drogowej gamy Eagle F1 SuperSport, która oferuje kierowcom doskonałą przyczepność, prowadzenie i stabilność na suchej oraz mokrej nawierzchni.

Opony Goodyear pasują do większości modeli marki Mercedes-Benz, zapewniając im optymalne osiągi, a część z nich produkowana jest w sposób spełniający specjalne wymagania opon pierwszego wyposażenia aut Mercedesa, z oznaczeniem Mercedes Original (MO). Wśród modeli opon letnich Goodyear z oznaczeniem MO są m.in. opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 i EfficientGrip Performance, a w wariancie zimowym UltraGrip Performance+ i UltraGrip Performance GEN-1.

„W ramach naszego partnerstwa Goodyear Polska zapewnia wsparcie merytoryczne w kwestii opon w punktach dealerskich, a wysokie kompetencje trenerów  Goodyeara planujemy wykorzystać podczas szkolenia dla pracowników Autoryzowanych Serwisów MB w siedzibie Mercedes-Benz Polska. To pozwoli budować  wartość dodaną dla naszych klientów,” powiedział Piotr Kucharski, product manager ds. części zamiennych do samochodów osobowych Mercedes-Benz Polska.

„Producenci pojazdów klasy premium jak Mercedes-Benz mają najwyższe wymagania co do jakości i osiągów swoich samochodów. Tego samego oczekują od dostawcy opon. Dotyczy to nie tylko opon montowanych fabrycznie, ale także kolejnych, tych wykorzystywanych w trakcie eksploatacji samochodu. Status Preferowanego Partnera to dla nas zaszczyt i wyraz uznania dla naszych produktów i całego zespołu,” powiedział Leszek Szafran, dyrektor zarządzający dywizją opon osobowych w Goodyear Europe East North.

ID. Buzz przypomina klasyczny kształt i stylistykę kultowego modelu „Bulli”, ale w nowoczesnym wydaniu. Nowy pojazd będzie dostępny wyłącznie z elektrycznym układem napędowym o zasięgu 400 km z akumulatora o pojemności 77 kWh. W osiągnięciu tych imponujących wyników pomoże gama opon Goodyeara, które zaprojektowano tak, aby zminimalizować opory toczenia bez utraty osiągów.

Oponę Eagle F1 Asymmetric 5 wybrano ze względu na jej zachowanie w suchych i mokrych warunkach pogodowych oraz wysoki komfort jazdy. Jej skuteczność i wydajność na mokrej nawierzchni potwierdzają wyniki wielu testów. Eagle F1 Asymmetric 5 będzie dostępna na obręcze w rozmiarze 18 cali.

Z kolei Goodyear UltraGrip Performance+ zapewni pojazdowi optymalne osiągi na śniegu i lodzie, co potwierdza symbol 3PMSF na ścianie bocznej, przy zachowaniu wysokiego poziomu przyczepności na suchej nawierzchni. Jej inne zalety to krótka droga hamowania na śniegu, optymalne zużycie bieżnika i odporność na aquaplaning. Opona będzie dostępna na obręcze w rozmiarach 18- i 20-calowych.

Kierowcy, którzy poszukują optymalnych osiągów w każdych warunkach pogodowych przez cały rok będą mieć do dyspozycji oponę Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Będzie ona dostępna w rozmiarze 235/60R18 na przód i 255/55R18 na tył – wszystkie z symbolem alpejskim 3PMSF.

„Trzy zaproponowane przez nas modele spełniają wszystkie wymagania pojazdu ID. Buzz. Elektryfikacja jest kluczowym elementem strategii Goodyeara, mamy szeroki wybór opon o obniżonych oporach toczenia dostosowanych do wymagań i osiągów samochodów elektrycznych,” powiedział Hans Vrijsen, dyrektor marketingu Goodyear ds. opon osobowych na wyposażenie fabryczne w regionie EMEA.

Dostępne rozmiary opon dla ID. Buzz:

• Eagle F1 Asymmetric 5: 235/60R18, 255/55R18
• UltraGrip Performance+: 235/60R18, 255/55R18, 235/50R20, 265/45R20
• Vector 4Seasons Gen-3: 235/60R18, 255/55R18

Wprowadzając oponę UltraGrip Performance 3, Goodyear upraszcza swoją ofertę opon zimowych, ponieważ nowy model zastąpi dwa inne dobrze znane produkty - UltraGrip 9+ i UltraGrip Performance+.

„Jesteśmy podekscytowani, że możemy przedstawić naszym partnerom handlowym nową oponę UltraGrip Performance 3. To znakomity produkt, który dodatkowo upraszcza ofertę handlową,” powiedziała Sonia Leneveu, dyrektor marketingu Goodyear ds. opon osobowych w Europie.

W związku z tendencją do konstruowania większych i mocniejszych pojazdów, takich jak SUV-y i pojazdy elektryczne, rośnie popyt na opony premium, które zapewniają wysokie osiągi i wydajność.

Z badania konsumenckiego przeprowadzonego przez Buzzback [1] na zlecenie Goodyeara wynika, że dla użytkowników najważniejszą zaletą opony zimowej jest jej zdolność do pracy w każdych warunkach zimowych, na śniegu, a także na mokrej i suchej nawierzchni. To skłoniło Goodyeara do opracowania wszechstronnej opony o jeszcze bardziej zrównoważonych właściwościach zimowych niż utytułowany poprzedni model.

Najnowocześniejsze technologie dla wiodącej wydajności

Dzięki szeregowi innowacyjnych rozwiązań, Goodyear wyznacza standardy osiągów. Niedawny test przeprowadzony przez niezależny niemiecki urząd badawczy TUV SUD potwierdza, że w porównaniu z czterema konkurencyjnymi oponami klasy premium, UltraGrip Performance 3 radzi sobie najlepiej w zakresie prowadzenia na śniegu oraz hamowania na mokrej i suchej nawierzchni [2].

Nowa opona zimowa Goodyeara jest oparta na najnowszych technologiach, które wprowadzają jej osiągi na wyższy poziom oraz sprawiają, że doskonale pasuje do wielu różnych generacji pojazdów, w tym potężnych aut elektrycznych:

• Technologia Snow Protect, dzięki zwiększonej gęstości lameli, które tworzą wiele krawędzi chwytających śnieg, zapewnia optymalną trakcję i przyczepność. Dodatkowo „śnieżne pazury” i dłuższe rowki na krawędzi barkowej poprawiają osiągi na miękkim i głębokim śniegu.
• Technologia Wet Grip+ ze zoptymalizowaną, okrągłą stopką zapewnia lepsze rozpraszanie wody. Woda jest spychana na boki, a nie do przodu, co zmniejsza ryzyko aquaplaningu i zapewnia doskonałe osiągi na mokrej jezdni.
• Innowacyjne lamele 3D w części barkowej zwiększają sztywność opony i poprawiają jej osiągi na suchej nawierzchni.
• Opory toczenia zostały zmniejszone o 3% [3], a waga opony nawet o 10% [3] – dotyczy to całej gamy. Ponadto bardziej aerodynamiczny kształt ściany bocznej zmniejsza turbulencje i poprawia przepływ powietrza.
• Nowy wzór bieżnika redukuje hałas wewnątrz pojazdu o 36% (nawet o 2 dBA) w całej gamie opon [3]. Ten wynik może być jeszcze lepszy, gdyż Goodyear planuje wdrożyć w kolejnych liniach technologię SoundComfort, która pozwoli zmniejszyć hałas o 50% (nawet o 4 dBA) [4].

Dzięki rozwiązaniom, które poprawiają wydajność i zmniejszają hałas, opona zimowa UltraGrip Performance 3 jest przystosowana do potrzeb pojazdów elektrycznych. Aby poradzić sobie z ekstremalnym momentem obrotowym samochodów elektrycznych, nowy model Goodyeara został wyposażony w innowacyjną, odporną na zużycie mieszankę bieżnika, a lamele 3D zapewniają większą stabilność przy przenoszeniu większych sił.

Opona UltraGrip Performance 3 pasuje m.in. do najnowszych i najbardziej popularnych pojazdów na rynku, takich jak Alfa Romeo Giulia, Audi A6/S6, BMW i4 M50, BMW serii 4 Gran Coupé, Cupra Formentor, Tesla Model S Plaid i Smart #1, Toyota Aygo X, oraz Volvo C40/XC40.

UltraGrip Performance 3 będzie dostępna w 94 rozmiarach, w tym 13 nowych.

[1] Badanie Buzzback Winter Tire Exploratory: raport z oceny twierdzeń, 2022 r.

[2] W porównaniu z kolejnym testowanym konkurentem. Nową oponę Goodyeara porównano z czterema najnowszymi konstrukcjami głównych konkurentów w segmencie opon zimowych o wysokich osiągach (Bridgestone BlizzakLM005, Pirelli Cinturato Winter 2, Continental WinterContactTS 870, Michelin Alpin 6). Testowana przez TÜV SÜD Product Service GmbH w okresie grudzień 2021 - luty 2022 na zlecenie Goodyear. Testowany rozmiar opony: 205/55 R16. Samochód testowy: VW Golf VIII, Miejsce testu: Goodyear Arctic Center Saariselkä. Ośrodek Goodyeara w Mireval. Numer raportu: 713234277-BM

Pełna treść raportu z testów znajduje się na stronie https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html.

[3] W porównaniu z poprzednim modelem UG Performance +.

[4] W zależności od rodzaju pojazdu, jego prędkości i nawierzchni drogi. Na podstawie wewnętrznych pomiarów drogowych pojazdu; testowane w lutym 2018, styczniu 2018, listopadzie 2017 i październiku 2011 przez inżynierów Goodyeara w Luksemburgu. Rozmiar opony: 225/55R17 na samochodach VW Passat Alltrack i Ford Kuga oraz rozmiar 255/45R18 na Audi A7.

Ściana boczna opony zapewnia bardzo wysoki poziom aerodynamiki, co zwiększa efektywność energetyczną. Ma również specyficzną konstrukcję pozwalającą błyskawicznie przenosić moment obrotowy samochodu elektrycznego.

Nowa opona to wyraz nieszablonowego myślenie inżynierów Goodyeara o aerodynamice i takim projektowaniu, by opona była spójna z filozofią marki Lancia i jej nowego rynkowego otwarcia. Pierwszy w 100% elektryczny,  koncepcyjny model Lancii, zaprezentowany przez markę w miniony weekend, rozpoczyna nowy rozdział w historii tej firmy, prezentując  jej wizję futurystycznego wzornictwa, zrównoważonego rozwoju, elektryfikacji i technologii.

„Goodyear obchodzi w tym roku 125. rocznicę powstania, jest to więc doskonały moment na współpracę z Lancią przy odrodzeniu ich kultowej marki. Jesteśmy zachwyceni, że mogliśmy pracować nad oponą koncepcyjną, która zmotywowała nas do nieszablonowego myślenia o adaptacji, aerodynamice i projektowaniu. W tym projekcie istotne było połączenie naszej wiedzy technicznej z wiedzą Lancii, aby stworzyć spójną kombinację opony i felgi, która zwiększa wydajność energetyczną, a jednocześnie wnosi walory estetyczne,” wyjaśnił Laurent Colantonio, starszy dyrektor Goodyear ds. technologii w oponach osobowych w regionie EMEA.

„Goodyear trzykrotnie trafił na szczyty rankingów z wzorowymi wynikami. Opony Eagle F1 Asymmetric 6 i EfficientGrip 2 SUV przekonują dynamicznymi osiągami i dbałością o zrównoważony rozwój [3],” uznali testerzy magazynu Auto Bild.

„Bardzo się cieszymy, że drugi rok z rzędu zostaliśmy nagrodzeni przez Auto Bild tytułem ‘najlepszego producenta opon letnich’. Nagroda jest wyrazem uznania dla naszego ciągłego dążenia do poprawy osiągów, które wpisujemy w każdy projekt Goodyeara. Metodologia testów stosowana przez Auto Bild należy do najbardziej szczegółowych w branży, zarówno pod względem kryteriów oceny, jak i liczby porównywanych opon,” powiedział Laurent Colantonio, Regional Technology Director EMEA w Goodyear.

Cała gama opon letnich Goodyeara z sukcesami w testach

Eagle F1 Asymmetric 6, najnowsza opona letnia w portfolio Goodyeara, zajęła pierwsze miejsce w ostatnim teście ogumienia w rozmiarze 225/45R18, wyprzedzając 49 innych produktów letnich, oraz otrzymała tytuł „Eco-Master” przyznawany oponie najbardziej ekonomicznej w użytkowaniu. Jednocześnie był to jedyny model w teście, który otrzymał wyłącznie pozytywne opinie. Eksperci Auto Bild opisali tą oponę jako „wzorowo zachowującą się na mokrych i suchych nawierzchniach przy znakomitym przebiegu [4].”

Równie dobry rezultat model ten osiągnął w innym teście Auto Bild, w którym sprawdzano opony do samochodów sportowych [5]. Tutaj Eagle F1 Asymmetric 6 zaimponowała ekspertom sportowym i bezpośrednim prowadzeniem. „Dobre sprzężenie zwrotne i wyważenie, duże rezerwy bezpieczeństwa w zakresie aquaplaningu, krótka droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni, niski poziom hałasu podczas jazdy oraz oszczędne opory toczenia”, tak oceniono produkt Goodyeara.

Z kolei opona EfficientGrip 2 SUV uzyskała notę „wzorową” w teście Auto Bild allrad (225/65R17) [6]. Testerzy stwierdzili, że opona ta charakteryzuje się „dobrze wyważonymi, bezpiecznymi właściwościami jezdnymi, ma dobre rezerwy w zakresie aquaplaningu, uzyskuje krótką drogę hamowania na mokrej nawierzchni, a także zapewnia dobre właściwości terenowe oraz komfort jazdy”.

[1] Auto Bild wydanie 14/23.

[2] Auto Bild wydanie 15/22.

[3] Wszystkie cytaty z magazynu przetłumaczone z oryginalnego języka niemieckiego.

[4] Auto Bild: 50 testowanych opon letnich, wymiar 225/45R18. Samochód testowy: BMW serii 3. Wydanie 10/2023.

[5] Auto Bild wydanie 10/23.

[6] Auto Bild: Sommerreifen-Test 2023: 225/65 R17.

Duża grupa konsumentów uważa też, że posiadanie odpowiednich opon ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. 73% respondentów uznało, że opony są „niezwykle ważne” lub „ważne”, bo przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa jazdy (37%), pomagają kontrolować samochód w każdych warunkach pogodowych (16%), poprawiają prowadzenie auta  (10%) i pozwalają zaoszczędzić pieniądze na paliwie (8%).

Badanie Ipsos zostało przeprowadzone w 2022 roku i objęło Francję, Niemcy, Włochy, Polskę, Hiszpanię i Wielką Brytanię.

Wraz z rosnącą popularnością pojazdów elektrycznych w Europie i na świecie, rośnie świadomość kierowców na temat wpływu opon na wydajność tych aut oraz na zrównoważony rozwój. Potwierdzają to wyniki innego badania przeprowadzonego na zlecenie Goodyeara [2], w którym zapytano konsumentów, jakich cech oczekują oni od opony przystosowanej do jazdy samochodem elektrycznym. Jedna trzecia (31%) odpowiedziała, że preferuje opony o dużej trwałości, 27% szuka opony ekologicznej o niskim wpływie na środowisko, a 18% oczekuje niższego ogólnego hałasu drogowego.

Wyniki te dowodzą, że konsumenci preferują opony klasy premium, które oferują doskonałe osiągi w każdych warunkach drogowych, a także efektywność i trwałość. Te wszystkie cechy łączy w sobie jeden z flagowych modeli opon letnich Goodyear – Eagle F1 Asymmetric 6.

„Kierowcy wymagają od opon więcej niż kiedykolwiek wcześniej, a tendencja do podejmowania bardzo przemyślanych decyzji o zakupie, w których większą uwagę przywiązuje się do technologii i zrównoważonego rozwoju, dowodzi, że opony nie są już tylko zwykłą częścią zamienną w aucie. W modelu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zastosowano wiele innowacji, dzięki którym jest to bardzo zrównoważona opona. Łączy ona w sobie cechy produktu o wysokich osiągach z właściwościami dopasowanymi do potrzeb pojazdów elektrycznych, które stanowią coraz liczniejszy odsetek na naszych drogach,” wyjaśniła Sonia Leneveu, dyrektor marketingu Goodyear ds. opon osobowych w Europie.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: Bezkompromisowe osiągi

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stanowi krok naprzód w zakresie osiągów [3]  i efektywności [4]. Zastosowane w niej najnowocześniejsze technologie zapewniają kierowcom doskonałą przyczepność, hamowanie i prowadzenie w suchych i mokrych warunkach pogodowych.

Jednocześnie szereg cech sprawia, że opona Eagle F1 Asymmetric 6 jest gotowa do pracy z pojazdami elektrycznymi. Bardziej aerodynamiczna ściana boczna zmniejsza opory powietrza i zwiększa przebieg. Z kolei zróżnicowany wzór lameli tłumi hałas drogowy. Model ten posiada również wyższy indeks nośności, dzięki czemu nadaje się do montażu w cięższych pojazdach elektrycznych.

Eagle F1 Asymmetric 6 potwierdziła swoje wyjątkowe właściwości w teście opon letnich magazynu Auto Bild, w którym zajęła pierwsze miejsce, pokonując 49 konkurencyjnych modeli [5]. Ponadto otrzymała tytuł „Eco-Master” za wydajność, niskie opory toczenia i pozytywny wpływ na zrównoważony rozwój. Testerzy magazynu zwrócili uwagę na „pierwszorzędną rzeźbę bieżnika, która zapewnia wzorcowe osiągi na mokrych i suchych nawierzchniach oraz znakomite przebiegi” [7].

Najlepszy Producent Opony Letniej 2023

Auto Bild przyznał też Goodyearowi drugi rok z rzędu tytuł „Najlepszego Producenta Opon Letnich 2023” [6], co potwierdza, że w bieżącym sezonie testowym opon letnich marka osiąga najlepsze wyniki w klasyfikacji ogólnej.

„Produkty marki Goodyear trzykrotnie znalazły się na szczycie rankingów opon z wzorowymi wynikami. Modele Eagle F1 Asymmetric 6 i EfficientGrip 2 SUV przekonują dynamicznymi, najwyższymi osiągami oraz trwałością,” podsumowali eksperci magazynu Auto Bild [7].

[1] Badanie Ipsos, Kategoria: kierowca i segmentacja 2022, przeprowadzone we Francji, w Niemczech, Włoszech, Polsce, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii. 85% respondentów stwierdziło, że swoje decyzje o zakupie opon opiera wyłącznie na osiągach lub na połączeniu osiągów i ceny.

[2] Badanie rynku opon EV Goodyeara 2021 r.

[3] W porównaniu z poprzednim modelem Eagle F1 Asymmetric 5. Testy wewnętrzne, rozmiar 225/45R17, samochód testowy: Volkswagen Golf 8, miejsce testu: Tor Testowy Mireval, 2021 r.

[4] Redukcja oporów toczenia, wagi i hałasu w porównaniu z poprzednim modelem Eagle F1 Asymmetric 5.

[5] Auto Bild: 50 testowanych opon letnich w rozmiarze 225/45R18. Samochód testowy: BMW serii 3. Wydanie 3/2023.

[6] Auto Bild wydanie 14/23, w rankingu uwzględniono również marki konkurencyjne jak Michelin i Bridgestone.

[7] Tłumaczenie z oryginalnego tekstu niemieckiego.

W świąteczne podróże na rodzinne spotkania wielu z nas wyrusza samochodem – tak jest wygodniej i ekonomiczniej, szczególnie gdy wyruszamy całą rodziną, z bagażami czy domowymi zwierzętami. Co to oznacza dla auta? Spore obciążenie. Dlatego koniecznie  zadbajcie o właściwy poziom ciśnienia w oponach, szczególnie po niedawnej serii wahnięć temperatury, które samoistnie zmieniają jego poziom.

Jazda ze zbyt niskim lub zbyt wysokim ciśnieniem powietrza w kołach oznacza gorsze prowadzenia samochodu i zwiększa ryzyko wypadku. Nie mówiąc o tym, że skraca życie opon -  jeśli nie sprawdzamy ciśnienia, to opony starczą nam na 3 razy krócej! Wbrew pozorom system pomiaru ciśnienia TPMS (Tire Pressure Monitoring Systems), który stanowi standardowe wyposażenie nowych aut sprzedawanych w UE od listopada 2014 roku, nie zwalnia kierowcy z potrzeby samodzielnego kontrolowania ciśnienia w oponach. Głównym zadaniem TPMS jest informowanie o usterkach, na przykład w razie przebicia opony, a regularne sprawdzanie ciśnienia pozostaje na naszej głowie.

Ciśnienie w oponach w Twoich rękach

Jaki nawyk warto sobie wyrobić? Ciśnienie w oponach należy kontrolować minimum raz w miesiącu. Optymalny poziom zależy od modelu auta i jego aktualnego obciążenia, ale także od rozmiaru opon. Zazwyczaj jest on wskazany na naklejce, jaką producenci aut umieszczają albo na słupku, albo na klapce wlewu paliwa.

Nie powinno się sprawdzać ciśnienia w kołach bezpośrednio po dłuższej jeździe, ponieważ ciśnienie w rozgrzanych oponach rośnie (gdy się schłodzą – spada). Z pomiarem należy odczekać co najmniej 30 minut. Co innego, gdy jeździmy wyłącznie w ruchu miejskim, pokonując niewielkie odcinki z umiarkowaną prędkością – wtedy możemy zmierzyć ciśnienie od razu.

W sytuacji, gdy nie znamy zaleceń producenta, można napompować ciśnienie w oponach do wartości 2,2 bar – jest to wartość uznawana za uniwersalną,  a jeśli samochód jest mocno obciążony, ciśnienie w kołach tylnej osi powinno być wyższe i wynosić od 2,4 do 2,6 bar.

Prawidłowe ciśnienie = oszczędność i bezpieczeństwo

Co dzieje się z oponą w trakcie jazdy, gdy jej ciśnienie jest zbyt niskie? W jaki sposób ją to osłabia i naraża nas na ryzyko niepotrzebnych kosztów?

·        Opona ulega przegrzaniu, przez co traci swoją elastyczność, zaburzona zostaje stabilność samochodu na zakrętach, zwłaszcza podczas szybkiej jazdy;

·        Rośnie podatność opon na uszkodzenia: wjechanie w dziurę albo najechanie na krawężnik może skutkować uszkodzeniem zarówno ogumienia, jak i felgi;

·        Bieżnik niedopompowanej opony ściera się nawet trzy razy szybciej od tej o prawidłowym ciśnieniu.

Z kolei zbyt wysokie ciśnienie powietrza, które może wystąpić na przykład po rozładowaniu samochodu (gdy ciśnienie było dostosowane do większego obciążenia), też może nas słono kosztować, w kwestii finansów, i bezpieczeństwa:

·        Prowadzi do nierównomiernego zużycia bieżnika (ściera się on bardziej w centralnej części);

·        Zmniejsza się strefa kontaktu opony z nawierzchnią, co negatywnie wpływa na długość drogi hamowania, pogarsza też komfort jazdy – wibracje i wstrząsy są bardziej odczuwalne;

·        Może prowadzić do uszkodzenia zawieszenia samochodu oraz mechanicznego uszkodzenia opon.

Koszt paliwa do auta to jedna z ważniejszych pozycji w budżecie domowym czy firmowym. Wybierając opony warto od razu zainwestować w takie, które od pierwszej chwili użytkowania dadzą oszczędności dzięki najwyższej ocenie ‘A’ w kwestii oporów toczenia. Taką notę posiada na przykład wiele rozmiarów opon Goodyear EfficientGrip Performance 2, czy też nagrodzona niedawno przez Auto Bild tytułem "Eco Master" opona Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Ale nawet najlepsze, najbardziej oszczędne opony nie posłużą nam dobrze i długo, jeśli będą niewłaściwie użytkowane.

Badaniu poddano 50 różnych modeli opon w rozmiarze 225/45R18, które zamontowano w BMW serii 3. W teście oceniano zachowanie opon na suchych i mokrych nawierzchniach, ze szczególnym uwzględnieniem trwałości. Testerzy przeprowadzili zaawansowany test ścieralności w  laboratorium, aby zbadać zachowanie opon w czasie.

Opona Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zajęła pierwsze miejsce lub była w ścisłej czołówce w 10 z 12 pomiarów testowych, co dało jej zwycięstwo w ogólnym zestawieniu. Testerzy Auto Bild zauważyli, że opona ma „pierwszorzędną rzeźbę bieżnika, która zapewnia wzorcowe osiągi na mokrych i suchych nawierzchniach oraz znakomite przebiegi [2].” Eagle F1 Asymmetric 6 szczególnie dobrze wypadła w kategorii zużycia bieżnika – eksperci stwierdzili, że zachowuje ona swoje właściwości przez cały okres eksploatacji i przewyższa konkurencyjne marki pod względem ogólnego przebiegu.

„To kolejne zwycięstwo Eagle F1 Asymmetric 6 w testach opon letnich, które potwierdza, że stworzyliśmy niezwykle zrównoważoną oponę. Ponieważ kierowcy coraz bardziej zwracają uwagę na efektywność i zasięg, tytuł Eco-Master, przyznawany oponie najbardziej ekonomicznej w użytkowaniu, jest dziś cenniejszy niż kiedykolwiek. Goodyear kontynuuje prace nad rozwojem opon. Jesteśmy dumni, że możemy polecić nasz produkt UHP także właścicielom pojazdów elektrycznych,” powiedziała Sonia Leneveu, dyrektorka marketingu Goodyear ds. opon osobowych w Europie.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gotowa na wszystko

Wprowadzona na rynek w ubiegłym roku opona Eagle F1 Asymmetric 6 to krok naprzód w zakresie osiągów, bezpieczeństwa i wydajności w porównaniu z poprzednim modelem. Technologia Dry Contact Plus pozwala zwiększyć powierzchnię styku z podłożem, gdy pojazd doświadcza ekstremalnych przeciążeń, co zapewnia spójne i przewidywalne osiągi. Z kolei technologia Wet Braking Pro, wykorzystująca innowacyjną żywicę, zapewnia kierowcom zwiększoną przyczepność na mokrych drogach. W oponie tej zastosowano również technologie opracowane na potrzeby wyczynowej jazdy. Dzięki temu Eagle F1 Asymmetric 6 nadaje się równie dobrze do wyczynowych samochodów z silnikiem spalinowym, jak i większych SUV-ów oraz aut elektrycznych.

Opona Eagle F1 Asymmetric 6 posiada szereg cech, które czynią ją pierwszą oponą UHP w pełni przystosowaną do potrzeb pojazdów elektrycznych. Bardziej aerodynamiczna ściana boczna zmniejsza opory powietrza i zwiększa przebieg. Z kolei zróżnicowany wzór lameli tłumi hałas drogowy. Opona posiada również wyższy indeks nośności, dzięki czemu nadaje się do montażu w cięższych pojazdach elektrycznych.

[1] Auto Bild: 50 testowanych opon letnich, rozmiar 225/45R18. Samochód testowy: BMW serii 3. Wydanie 3/2023.

[2] Tłumaczone z oryginalnego tekstu  niemieckiego.

Aby skorzystać z promocji wystarczy wykonać 3 proste kroki.

1.         Kup 4 opony objęte promocją (4 takie same lub 2x2) wraz z usługą montażu na stronie goodyear.pl lub w jednym ze stacjonarnych punktów sprzedaży detalicznej objętych promocją. Możesz go znaleźć na stronie www.promocja.goodyear.pl.

W przypadku zakupu kompletu 4 opon promocyjnych u dealerów samochodowych usługa montażu nie jest wymagana.

Promocją objęte są opony marki Goodyear w rozmiarze od 17 do 22 cali przeznaczone do aut osobowych oraz 4x4/SUV a także o średnicy osadzenia felgi od 15 do 19 cali przeznaczone do aut dostawczych.

2.        Zarejestruj dowód zakupu poprzez formularz na stronie www.promocja.goodyear.pl.

Zarejestrowane mogą być tylko dowody zakupu (tj. paragon lub faktura VAT), w których wskazana jest marka oraz rozmiar opony. Dowody zakupu, które uniemożliwiają identyfikację promowanych opon, będą odrzucane. Dodatkowo dowód zakupu musi zawierać osobną pozycję potwierdzającą montaż opon.

W przypadku zakupu opon promowanych u dealerów samochodowych, zarejestrowane mogą być tylko dowody zakupu (tj. paragon lub faktura VAT) potwierdzające dokonanie zakupu samochodu z dodatkowym kompletem czterech opon promowanych lub potwierdzające dokonanie zakupu co najmniej czterech opon promowanych.

3.        Po pozytywnej weryfikacji Twojego zgłoszenia otrzymasz cashback w postaci czeku BLIK. Wysokość nagrody zależy od rozmiaru i przeznaczenia zakupionych opon.

Promocja potrwa do 30 czerwca 2023 r. lub do wyczerpania puli nagród. Regulamin oraz szczegóły akcji są dostępne na stronie www.promocja.goodyear.pl.

W ofercie promocyjnej konsumenci znajdą na przykład flagowe opony letnie Eagle F1 Asymmetric 6, które oferują najwyższe możliwe osiągi zarówno na mokrej, jak i na suchej nawierzchni. Pasują do szerokiego portfolio aut, od kompaktowych hatchbacków, poprzez crossovery, sportowe sedany, coupe, aż po duże limuzyny. Model ten jest dostosowany także do najwyższych wymagań pojazdów z napędem elektrycznym. Zapewnia on doskonałą trakcję w autach z wysokim momentem obrotowym i wybitną skuteczność hamowania także w pojazdach o wysokiej masie. Opona Eagle F1 Asymmetric 6, ktora zadebiutowała na rynku wiosną 2022, zwyciężyła już w najważniejszych testach porównawczych, np. testerzy redakcji Auto Bild wystawili oponie ocenę "wzorową”.

Jeśli priorytetem kierowców jest efektywność kosztowa oraz zrównoważone osiągi i bezpieczeństwo to doskonałym wyborem dla nich będzie Goodyear EfficientGrip Performance 2. Opona ta charakteryzuje się wydłużonym przebiegiem - o 50% w porównaniu z poprzednim modelem [2] i o 20% dłuższym niż najbliższy testowany konkurent [3]. Jednocześnie zapewnia wysoki poziom osiągów, co potwierdza ocena ‘A’ na unijnej etykiecie w kategorii przyczepności na mokrej nawierzchni. Swoje unikalne właściwości na drodze zawdzięcza zastosowaniu najnowszych technologii Goodyear poprawiających hamowanie na mokrej nawierzchni oraz zapewniających stabilność na suchej nawierzchni. Jej skuteczność została potwierdzona w pięćdziesiątym, jubileuszowym teście opon letnich ADAC, gdzie zajęła ex aequo pierwsze miejsce w [1]. Model ten otrzymał m.in. najlepszą ocenę w kategorii zużycia bieżnika i znalazł się w czołówce pod względem efektywności. Testujący opisali oponę Goodyeara jako „niezwykle dobrze wyważoną”, która wyróżnia się spójnością i pewnością prowadzenia w szerokim zakresie warunków jazdy.

Akcję promocyjną wspierają kampanie z zakresu digital marketingu.

[1] Test opon letnich ADAC 50 Jahre, 50 Reifen. Luty 2023. Samochód testowy: Volkswagen Golf 8. Testowano opony w rozmiarze 205/55 R16. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/sommerreifen/

[2] Estymacje wewnętrzne. W porównaniu z poprzednim modelem EfficientGrip Performance. Rozmiar opony: 205/55R16 91V; Samochód: VW Golf 7; Lokalizacja: drogi publiczne w Luksemburgu i Francji

[3] Przebiegi dłuższe o 20%/11 000 km w porównaniu z najbliższym testowanym konkurentem. Przebieg (tj. zużycie bieżnika do minimalnej głębokości dopuszczonej przepisami) porównano z czterema modelami konkurencji w segmencie letnich opon o wysokich osiągach (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Próba przeprowadzona przez TÜV SÜD Product Service GmbH w listopadzie 2019 na zlecenie Goodyear. Testowany rozmiar opony: 205/55R16 91V. Samochód testowy: VW Golf Mk7. Miejsce testu: drogi publiczne w centralnych Niemczech. Numer sprawozdania: 713171748. Pełne sprawozdanie dostępne pod adresem: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html.