Voor het seizoen 2026 zal Goodyear een nieuwe truckraceband introduceren met 60% duurzame materialen¹, een stijging ten opzichte van 55% in het vorige seizoen. Dit weerspiegelt Goodyear’s voortdurende inzet, samen met de FIA, om de duurzaamheid van banden jaar na jaar te verbeteren in de topsport van het truckracen. Op basis van Goodyear’s interne duurzaamheids classificatie kader krijgt een band met 60% of meer duurzame materialen een beoordeling van twee bladeren (waarbij één blad wordt toegekend aan banden onder deze grens). 

Naast deze technische ontwikkeling introduceert Goodyear ook de Wingfoot Award in het Goodyear FIA ETRC. Tijdens elk race-evenement in het seizoen 2026 zal één Wingfoot Award worden uitgereikt. De prijs zal een coureur eren die door fans wordt geselecteerd. De Wingfoot Award is ontworpen om fans gedurende het seizoen verder te betrekken, terwijl prestaties en momenten worden belicht die de waarden van het kampioenschap weerspiegelen. 

FIA Truck Racing Commission-president Ignacio Fernandez zei: “Wij zijn verheugd om zo nauw samen te werken met Goodyear, niet alleen als gewaardeerde titelpartner en leverancier, maar ook als een organisatie met duurzaamheid als kernwaarden. We kunnen vertrouwen op een band die bestaat uit 60 procent duurzame materialen en is ontworpen om te voldoen aan de vereisten van een bandentype dat consistent presteert op een breed scala aan circuits en onder verschillende weersomstandigheden, en bovendien een verbeterde duurzaamheid heeft om het bandenverbruik te verminderen zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties, is van groot belang voor het Goodyear FIA ETRC en de autosport als geheel.” 

“Truckracen blijft een belangrijk ontwikkelingsplatform voor Goodyear,” zei Xavier Fraipont, Vice President Global Racing bij Goodyear. “De inzichten uit het Goodyear FIA ETRC worden vertaald van deze competitie naar bandentechnologieën die zorgen voor grotere efficiëntie en duurzaamheid voor commerciële vrachtwagenvloten die dagelijks op de weg opereren.” 

Goodyear is al meer dan twee decennia betrokken bij het Europese truckracen en is sinds 2022 titelsponsor van het Goodyear FIA ETRC. 

Duurzaamheidsinspanningen binnen het Goodyear FIA ETRC omvatten ook het vernieuwen (loopvlakvernieuwing) van gebruikte racebanden. Deze worden verwerkt in Goodyear-fabrieken in Europa en opnieuw ingezet in commerciële toepassingen, waarmee een circulair gebruik van grondstoffen wordt ondersteund, van het circuit naar de weg. 

Het seizoen 2026 van het Goodyear FIA ETRC gaat van start in Misano, Italië, op 30–31 mei. 

[1] Goodyear definieert een duurzaam materiaal als een biogebaseerd materiaal (gedefinieerd als materiaal van biologische oorsprong (bron: ISO 14021)); hernieuwbaar; of gerecycled (gedefinieerd als materiaal dat opnieuw is verwerkt uit teruggewonnen [gerecupereerd] materiaal (bron: ISO 14021)); of een materiaal dat is geproduceerd met behulp van of bijdraagt aan andere praktijken die gericht zijn op het bevorderen van grondstoffenbesparing en/of emissiereductie, waaronder ISCC PLUS massabalans (gedefinieerd als een certificering die verifieert dat wij in staat zijn de hoeveelheid en duurzaamheidskenmerken van circulaire en/of biogebaseerde materialen in de waardeketen te volgen en deze op basis van verifieerbare boekhouding toe te wijzen (bron: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

Het nieuwe assortiment blijft een toonaangevend kilometerrendement leveren vergeleken met zijn voorgangers, met verbeterde tractie, terwijl het ook een tot 13% verbeterde rolweerstand biedt [1] en is gemaakt van ten minste 40% [2] duurzame materialen — terwijl het de duurzaamheid behoudt waarop vloten vertrouwen. Met een sterke focus op het verlagen van de Total Cost of Ownership  helpt het gebruik van KMAX GEN-3 de operationele kosten te verlagen, met een potentiële jaarlijkse brandstofbesparing van maximaal € 1.236 per voertuig [3] .

Dankzij voortdurende verbeteringen in het loopvlak compound  en het bandenontwerp zet Goodyear's KMAX GEN-3-serie een grote stap voorwaarts in het verlagen van de rolweerstand en garandeert het tegelijkertijd de hoogste kilometerrendement en prestaties binnen de KMAX-reeks. Hierdoor kunnen meer vloten  overstappen op brandstofefficiënte banden, zonder dat dit ten koste gaat van de grip of duurzaamheid.

De nieuwe Goodyear KMAX GEN-3-reeks bestaat uit de KMAX S GEN-3 voor de stuuras, de KMAX D GEN-3 voor de aandrijfas en de KMAX T GEN-3 voor de trailers .

Elke band uit het assortiment is ontworpen om een uitzonderlijk kilometerrendement te leveren en is nu efficiënter dan zijn voorganger dankzij de lagere rolweerstand. Dit ondersteunt de prestaties van wagenparken op lange afstanden, regionale en stedelijke routes.

"Met de Goodyear KMAX GEN-3 beschikken we over een assortiment dat bij onze klanten bekend staat om zijn uitstekende kilometerrendementen verbeterde brandstofefficiëntie, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties. Zo kunnen onze klanten hun dagelijkse uitdagingen vol vertrouwen aangaan", aldus Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU EMEA bij Goodyear. "Door innovatieve loopvlak compounds, EV-gereedheid en digitale traceerbaarheid te combineren, helpt dit assortiment onze vloten om de bedrijfskosten verder te verlagen en tegelijkertijd te evolueren naar duurzamere transportoplossingen."

Innovatie stimuleert efficiëntie

Alle Goodyear KMAX GEN-3 banden zijn inclusief:

• Ecoready-technologie: banden die voor meer dan 40% uit duurzame materialen bestaan [4], zijn voorzien van het ECOREADY TECHNOLOGY-logo [5]. De KMAX GEN-3-banden bevatten Rice Husk Ash Silica (RHA), waarvan het duurzame gehalte wordt toegeschreven aan de Mass Balance-benadering [6] .
• RFID-tags: Geïntegreerde RFID-chips maken nauwkeurige digitale identificatie van banden mogelijk, wat de connectiviteit met wagenparkbeheer- en volgsystemen voor banden vereenvoudigt.

De Stuur- en aandrijfas banden uit de nieuwe serie zijn voorzien van een volledig silica-rubbercompound, die de duurzaamheid op lange termijn vergroot door de weerstand tegen slijtage te vergroten en de bedrijfstemperatuur laag te houden, wat zorgt voor een lagere rolweerstand en een lager brandstofverbruik.

De stuur- en aandrijfas banden in het assortiment zijn bovendien Electric Drive Ready, waardoor ze geschikt zijn voor diesel-, hybride- en elektrische voertuigen. Dankzij het verbeterde draagvermogen en de hogere loopvlakstijfheid zijn de banden geoptimaliseerd om het extra gewicht en koppel van elektrische voertuigen aan te kunnen. Tegelijkertijd wordt de autonomie van de batterij verlengd dankzij de lagere rolweerstand.

Met de introductie van de KMAX GEN-3-reeks wordt de veelzijdigheid van Goodyear’s vrachtwagenbandenportfolio nog verder vergroot, waardoor deze geschikt zijn voor een nog breder spectrum aan toepassingen en operationele uitdagingen. Het weerspiegelt Goodyear's voortdurende streven om dicht bij zijn klanten te blijven en een uitgebreid, toekomstbestendig productassortiment aan te bieden dat voldoet aan de veranderende behoeften van moderne wagenparken.

"Door de Total Cost of Ownership  te helpen verlagen, illustreert de Goodyear KMAX GEN-3 onze voortdurende toewijding aan de ontwikkeling van premiumproducten die voldoen aan de echte behoeften van vloten. Deze producten leveren bewezen kilometerprestaties met tot 13% verbeterde rolweerstand, wat zorgt voor meetbare brandstofbesparingen en mogelijk helpt de CO₂- uitstoot van vloten te verminderen", aldus Maciej Szymański, Marketing Director Commercial PBU EMEA bij Goodyear.

Voor het volledige KMAX GEN-3-assortiment, inclusief beschikbare maten en gedetailleerde voordelen, gaat u naar https://www.goodyear.eu/nl_be/truck/knowledge-centre/kmax-gen-3.html
 

[1] in vergelijking met de voorganger, gebaseerd op interne Goodyear-gegevens

[2] Behalve voor de maat 445/65R22.5, vanwege de lichte gemengde toepassing waarvoor een specifieke samenstelling nodig is.

[3] Besparingen per voertuigcombinatie (trekker+oplegger), gebaseerd op interne Goodyear-berekening rekening houdend met de officiële rolweerstandswaarden van KMAX GEN-3- versus KMAX GEN-2-banden. Gemiddeld brandstofverbruik 27 l/100 km, brandstofprijs 1,6 € / liter, gemiddeld brandstofverbruik 100.000 km/jaar. De daadwerkelijke besparingen kunnen variëren, afhankelijk van onder meer de staat en het onderhoud van het voertuig, verkeersomstandigheden, het rijgedrag van de bestuurder en andere factoren.

[4] Goodyear definieert een duurzaam materiaal als biobased (afkomstig uit biologische bronnen); hernieuwbaar (samengesteld uit hernieuwbare biomassa); of gerecycled (herwerkt uit hergebruikte materialen) materiaal zoals gedefinieerd in ISO 14021; of een materiaal dat is geproduceerd met behulp van of bijdraagt aan andere praktijken die zijn ontworpen om het behoud van hulpbronnen en/of de vermindering van emissies te bevorderen.

[5] Alle KMAX T GEN-3 trailerbanden zijn voorzien van het ECOREADY-logo , met uitzondering van de maat 445/65R22.5, vanwege de lichte gemengde toepassing waarvoor een specifieke samenstelling nodig is.

[6] Goodyear past het ISCC PLUS-certificeringssysteem voor duurzaamheid en de massabalansbenadering toe om transparantie en verantwoording te ondersteunen bij het volgen van duurzame materialen in de hele toeleveringsketen.

HET VERBINDEN VAN LEVENSDUUR MET ENERGIE-EFFICIËNTIE

De Goodyear URBANMAX is voorzien van een volledig silica-loopvlakcompound die tot 40% meer kilometers oplevert dan zijn voorganger [1], terwijl de rolweerstand laag is (label “B”) en de tractie op nat wegdek sterk is (label “B”). Beide worden bereikt door het gebruik van een compound met een hoog silicagehalte. Dankzij het loopvlakontwerp met vier ribben, extra lamellen en diepe groeven met verstevigingen biedt de band consistente handling, gelijkmatige slijtage en betrouwbare tractie op verschillendeoppervlakteomstandigheden.

De versterkte zijwand met slijtage-indicatoren verbetert de duurzaamheid en biedt langdurige bescherming tegen agressieve stoepranden - een belangrijk voordeel voor wagenparken in stedelijke gebieden. Bovendien kan Goodyear URBANMAX worden geherprofileerd en voorzien van een nieuw loopvlak, wat de levensduur van de band verder verlengt en de totale exploitatiekosten voor wagenparken in stedelijke gebieden verlaagt dankzij de Goodyear-retreading oplossing.

TOEWIJDING AAN DUURZAAMHEID IN STEDELIJKE MOBILITEIT

Sommige van de Goodyear URBANMAX-banden zullen ook voorzien zijn van Goodyear's EcoReady-technologie, wat betekent dat deze band voor 40 procent uit duurzame materialen is gemaakt [2] . Dit omvat het gebruik van Rice Husk Ash Silica (RHAS), waarvan het duurzame gehalte wordt toegeschreven via de Mass Balance-benadering. [3] .

Goodyear URBANMAX wordt gelanceerd in de maat 275/70R22.5 [4] . Dankzij het B-label voor brandstofefficiëntie en het A-label voor geluid kan de band klanten ook helpen hun overeenstemming met de EU-taxonomie [5] te demonstreren en vooruitgang op het gebied van duurzame mobiliteit te ondersteunen.

GEOPTIMALISEERD VOOR ELEKTRISCHE, HYBRIDE EN DIESELVOERTUIGEN

Nu steden overstappen op nieuwe generatie transportoplossingen, is Goodyear URBANMAX EV Ready. Dit betekent dat hij is ontworpen ter ondersteuning van diesel-, hybride- en volledig elektrische voertuigen. Het hogere draagvermogen van de band zorgt voor geoptimaliseerde prestaties voor zwaardere elektrische modellen bussen vergeleken met zijn voorganger, en biedt betrouwbaarheid bij alle rijconfiguraties.

EEN TOEKOMSTKLARE OPLOSSING VOOR STEDELIJK VERVOER

Dankzij de Radio Frequency Identification (RFID) maakt Goodyear URBANMAX een naadloze integratie met digitale wagenparkbeheersystemen mogelijk. Met de RFID-tags is tracking op individueel serienummerniveau mogelijk, wat het beheer van de bandenstroom en de operationele efficiëntie voor vervoersautoriteiten en wagenparkbeheerders verbetert.

"De Goodyear URBANMAX-band vertegenwoordigt de toekomst van stedelijk vervoer. De band combineert een hoger kilometer rendement , een lager brandstofverbruik en het gebruik van duurzame materialen bij de productie ", aldus Xavier Fraipont, VP Commercial PBU EMEA. “ Vergeleken met zijn voorganger zorgt deze nieuwe band ervoor dat stadsbusvloten betrouwbaarder en tegen lagere kosten kunnen opereren, en draagt hij tegelijkertijd bij aan duurzamere stedelijke mobiliteit.”

"Met Goodyear URBANMAX lanceren we niet alleen een nieuwe band - we leveren een oplossing die is afgestemd op de veranderende eisen van stedelijke mobiliteit", aldus Maciej Szymański, Marketing Director Commercial EMEA . “Belangrijke elementen van deze band zijn ontworpen om te voldoen aan de eisen van modern stedelijk transport: van frequente stops en krappe bochten tot de groeiende behoefte aan efficiëntere operaties.

Goodyear URBANMAX is een aanvulling op de bestaande Goodyear URBANMAX COMMUTER- en Goodyear MARATHON COACH-banden en biedt wagenparkbeheerders een uitgebreid portfolio dat is afgestemd op het volledige spectrum van stedelijke en interstedelijke mobiliteitsbehoeften.

[1] Tot 40% betere kilometerstand vergeleken met zijn voorganger, gebaseerd op interne Goodyear-gegevens.

[2] Door het toegenomen gebruik van duurzame materialen bij de productie in vergelijking met de voorganger.

Goodyear definieert duurzaam materiaal als biobased (gedefinieerd als materiaal van biologische oorsprong (Bron: ISO 14021)); hernieuwbaar; of gerecycled (gedefinieerd als materiaal dat is verwerkt uit teruggewonnen materiaal (Bron: ISO 14021)) materiaal; of materiaal dat is geproduceerd met behulp van of bijdraagt aan andere onderwerpen die zijn bedoeld om het behoud van hulpbronnen en/of emissiereducties te bevorderen, waaronder ISCC PLUS-massabalansmateriaal (gedefinieerd als een certificering die bevestigt dat wij de hoeveelheid en duurzaamheidskenmerken van circulair en/of biobased materiaal in de waardeketen kunnen volgen en dit kunnen toewijzen op basis van verifieerbare  registratie (Bron: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[3] Goodyear past de massabalansbenadering toe om transparantie en verantwoording te ondersteunen bij het volgen van duurzame materialen in de hele toeleveringsketen. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, een extra maat, 455/45R22.5, die later dit jaar wordt gelanceerd

[5] Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 staat op basis van een analyse van de EPREL-database in de hoogste  label sklasse voor geluid en in een van de twee hoogste bevolkingsklassen voor brandstofefficiëntie.

Goodyear kondigt de lancering aan van zijn nieuwste generatie premium vrachtwagenbanden, de Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA. Deze banden zijn ontworpen om te voldoen aan de veranderende eisen van de transportsector en leggen de nadruk op duurzaam materiaalgebruik, brandstofefficiëntie en veelzijdigheid, waardoor ze geschikt zijn voor een breed scala aan toepassingen, van langeafstandsvervoer tot interregionale routes.

Met de lancering van de Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA introduceert Goodyear een bandengamma dat duurzaamheid en prestaties ondersteunt om te voldoen aan de huidige behoeften van transportvloten. Aangezien de industrierichtlijnen de emissienormen verder aanscherpen, is de behoefte aan de introductie van nieuwe producten en oplossingen nog nooit zo groot geweest.

Afhankelijk van de verschillende maten, zijn banden uit het Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA gamma gemaakt met tot 55% duurzame materialen[1], inclusief ingrediënten zoals silica die gebasseerd is op rijstpelas.

Geavanceerde rubbersamenstelling voor beter kilometerpotentieel en brandstofefficiëntie

Met de introductie van een nieuwe loopvlaksamenstelling met een hoger gehalte silica bieden de EQMAX en EQMAX ULTRA banden met tot 20% meer kilometerpotentieel[2] en tot 6% verbeterde rolweerstand[3] in vergelijking met hun voorgangers. De zeer slijtvaste loopvlaksamenstelling met silica is ontworpen om de slijtage te verbeteren, de warmteontwikkeling te verminderen en de rolweerstand te verlagen, wat bijdraagt aan een betere kilometerpotentieel, duurzaamheid op lange termijn en brandstofefficiëntie.

Als aanvulling op de verbeteringen aan het loopvlak dragen de nieuwe karkassamenstellingen met silica bij aan een lagere warmteontwikkeling in het karkas, waardoor de rolweerstand wordt verlaagd en de duurzaamheid op lange termijn wordt verbeterd. Deze verbeteringen kunnen de EQMAX en EQMAX ULTRA banden helpen om betrouwbare, kosteneffectieve prestaties te leveren over langere periodes, waardoor ze potentieel een waardevolle aanwinst zijn voor vloot managers.

Voortbouwend op de belangrijkste kenmerken van de FUELMAX ENDURANCE en FUELMAX PERFORMANCE gamma's, kunnen de Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA stuurasbanden ook de tractie verbeteren met een richtingsgebonden loopvlak met grote profieldiepte. Het nieuwe bandengamma verbetert ook de robuustheid van stuurbanden en helpt het risico op schade en onregelmatige slijtage te verminderen. In EQMAX T ULTRA, ontworpen voor trailers, werd een nieuw loopvlakontwerp met extra lamellen geïntroduceerd om de grip en het remmen in alle weersomstandigheden te verbeteren.

Ontworpen voor de toekomst: Geschikt voor elektrische voertuigen en RFID-technologie

De EQMAX en EQMAX ULTRA banden zijn ontworpen om Electric Drive Ready te zijn. Dit betekent dat ze geschikt zijn voor verschillende aandrijflijnen, waaronder diesel-, gas-, elektrische en waterstofvoertuigen, waardoor ze een oplossing bieden voor alle voertuigtypes. Met een hoger draagvermogen dan conventionele banden van dezelfde maat en een lagere rolweerstand helpen deze banden de actieradius van elektrische voertuigen te optimaliseren en zorgen ze voor robuuste prestaties in alle aandrijflijnconfiguraties.

Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA banden zijn ook uitgerust met RFID-tags (Radio Frequency Identification). Met deze tags kan elke band communiceren met cloud-netwerken op het niveau van individuele serienummers, wat zorgt voor een naadloos beheer van de bandenstroom en de mogelijkheden voor vloot managers verbetert.

“De lancering van het Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA bandegamma betekent een belangrijke stap voorwaarts in ons streven om onze klanten te ondersteunen in hun duurzaamheidsreis en tegelijkertijd verbeterde prestaties van onze producten te bieden. Deze nieuwe banden zijn niet alleen gemaakt voor de behoeften van vandaag, maar zijn ontworpen met het oog op de toekomst en bieden veelzijdigheid en efficiëntie in een breed scala aan toepassingen” - aldus Xavier Fraipont, Vice President Commercial EMEA bij Goodyear.

Het nieuwe gamma Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA banden maakt zijn debuut voor een breder publiek op de Goodyear stand tijdens het IAA Transportation-evenement, dat van 16 tot 22 september 2024 in Hannover plaatsvindt. Bezoek Goodyear in hal 21, stand B38 op IAA Transportation 2024 en ontdek hoe Goodyear's innovatieve producten en oplossingen uw wagenparkactiviteiten kunnen transformeren.

Over Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA:

Het nieuwe gamma is speciaal ontworpen om te voldoen aan uiteenlopende transportbehoeften met een focus op efficiëntie en duurzaamheid. Het Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA gamma is beschikbaar voor alle asposities - stuuras, trekas en trailer - en biedt zo uitgebreide dekking voor verschillende voertuigconfiguraties, helpt emissies te minimaliseren en brandstofefficiëntie te maximaliseren.

Goodyear EQMAX gamma: de EQMAX S en EQMAX D bieden veelzijdige en uitgebalanceerde prestaties voor snelwegen en secundaire wegen, waardoor de band kan worden aangepast aan verschillende rijomstandigheden.

Goodyear EQMAX ULTRA gamma: voor wie brandstofbesparing en een lagere CO2-uitstoot prioriteit hebben[4]. Het gamma bestaat uit de EQMAX S ULTRA, EQMAX D ULTRA en EQMAX T ULTRA en is geoptimaliseerd voor gebruik op snelwegen, voor meer duurzaamheid zonder in te leveren op prestaties. Bovendien krijgt het hele EQMAX ULTRA gamma (in alle maten en posities) een “A” label voor brandstofefficiëntie, als blijk van de inzet om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot te verminderen.

[1] EQMAX gamma bevat tot 55% duurzame materialen.

Goodyear definieert duurzaam materiaal als een biogebaseerd (gedefinieerd als materiaal van biologische oorsprong (Bron: ISO 14021); hernieuwbaar; of gerecycled (gedefinieerd als materiaal dat opnieuw is verwerkt uit teruggewonnen [hergebruikt] materiaal (Bron: ISO 14021) materiaal; of een materiaal dat is geproduceerd met behulp van of bijdraagt aan andere praktijken die zijn ontworpen om het behoud van hulpbronnen en/of emissievermindering te bevorderen, waaronder ISCC PLUS massabalans (gedefinieerd als een certificering die ons vermogen verifieert om de hoeveelheid en duurzaamheidskenmerken van circulair en/of biogebaseerd materiaal in de waardeketen te traceren en toe te wijzen op basis van verifieerbare boekhouding (Bron: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) materiaal.

[2] In vergelijking met voorganger, gebaseerd op interne Goodyear data

[3] In vergelijking met voorganger, gebaseerd op interne Goodyear data

[4] De nieuwe technologie voor loopvlaksamenstelling in het EQMAX gamma helpt het kilometerpotentieel te verhogen, de rolweerstand en het brandstofverbruik te verlagen en helpt zo de CO2-uitstoot te verlagen. Gebaseerd op interne Goodyear data.

Het Goodyear European Truck Racing Championship is klaar voor een nieuw seizoen vol actie wanneer het op 20 en 21 mei in Misano van start gaat.

Europa's belangrijkste truckracecategorie zal negen racecircuits door heel Europa aandoen, waaronder een nieuwe locatie in Poznań, Polen op 24 en 25 juni en enkele van de meest historische motorsportcircuits van het continent, waaronder de Grand Prix van de Nürburgring in juli en Le Mans in september. Een totaal van 32 races zal bepalen wie de kampioenschapskroon van 2023 pakt. Op 9 en 10 september zal deze indrukwekkende kampioenschap het Circuit can Zolder aandoen.

Als officiële bandenleverancier van het kampioenschap gebruiken alle deelnemers de nieuwste Goodyear racebanden voor vrachtwagens, waardoor een gelijk platform voor de competitie wordt gegarandeerd.

Prestaties en duurzaamheid leveren

Racebanden voor vrachtwagens maken gebruik van een combinatie van technologieën die Goodyear voor de autosport en voor op de openbare weg heeft ontwikkeld. De verbeterde technologieën die worden gebruikt in de Goodyear FIA ETRC verschillen niet van de banden die op snelwegen in Europa worden gebruikt.

Goodyear heeft een sterker karkas ontwikkeld dat vrachtwagens & bussen meer bescherming en robuustheid biedt. De Goodyear raceband voor vrachtwagens heeft een vergelijkbare maat als de 315/70 R22,5 en dezelfde eigenschappen als veel Goodyear producten voor op de openbare weg, maar heeft een specifieke profielsamenstelling en een uniek asymmetrisch ontwerp.

Vrachtwagens wegen aanzienlijk meer dan een conventionele racewagen, wat betekent dat de band de sterkte van een commerciële vrachtwagenband moet combineren met de prestatiekenmerken van een raceband. Banden spelen een belangrijke rol bij de ondersteuning van kampioenschappen om duurzaam te opereren. Goodyear helpt bijvoorbeeld afval in het kampioenschap te verminderen door de levensduur van de banden te verlengen via loopvlakvernieuwing. Banden die in de Goodyear FIA ETRC worden gebruikt, worden vervolgens hergebruikt in standaard on-road producten die door transportvloten kunnen worden gebruikt. Deze praktijk is wijdverbreid in de vrachtwagenindustrie, maar Goodyear loopt voorop bij de toepassing ervan in de motorsport.

Als erkenning voor de inspanningen om vrachtwagenraces duurzamer te maken, kreeg het Europees Kampioenschap Truck Racing onlangs een opmerkelijke vermelding in de Sustainable Championships Index™ (SChI™)^[1]. Het stond op de 16e plaats van 105 motorsportkampioenschappen voor zijn duurzame oplossingen en aanpak van de racesport.

Naast alle truckrace-evenementen dit seizoen zal Goodyear's showroom van de Drive Results Tour 2023 aanwezig zijn. Deze zal een interactieve ervaring bieden waarin veel van Goodyear's huidige banden en mobiliteitsoplossingen gecombineerd worden in Goodyear's Total Mobility-aanbod.

Maciej Szymanski, Director Marketing Commercial Europe, Goodyear: "2023 is opnieuw een belangrijk jaar voor Goodyear's internationale motorsportactiviteiten. We kijken uit naar de start van een spannend seizoen van het Goodyear FIA European Truck Racing Championship en bouwen voort op de successen van voorgaande jaren. Als titelpartner willen we de best mogelijke prestaties op het circuit leveren, net als voor de miljoenen Goodyear-truckbanden die dagelijks in heel Europa worden gebruikt."

 "Het kampioenschap biedt een unieke testomgeving om nieuwe technologieën te verkennen en de duurzaamheid van banden naar een hoger niveau te tillen. We zijn ook erg blij dat bezoekers van truckraces alle voordelen van Goodyear voor commerciële wagenparken kunnen ervaren met onze geavanceerde interactieve Drive Results-showtruck. We zijn er trots op dat we de voordelen van Goodyear Total Mobility opnieuw aan de transportsector in heel Europa kunnen laten zien" - voegt Szymanski toe.

[1]https://static1.squarespace.com/static/609fc4f7632adb003064547d/t/64198eb3dfa01f12c820f8c0/1679986218136/Sustainable+Championships+Index+2023.pdf

Goodyear lanceert de innovatieve DrivePoint Heavy Duty-bandenmonitoringoplossing die fleet managers van containeroverslag helpt het preventieve bandenonderhoud te verbeteren en de uitvaltijd van voertuigen te verminderen. 

Goodyear DrivePoint Heavy Duty is gebaseerd op duurzame hardware en gebruiksvriendelijke mobiele en webapplicaties. Het maakt gebruik van technologie die zich in de vrachtwagenindustrie heeft bewezen, maar dan opgeschaald en aangepast voor gebruik op grotere containerhandlingsmachines zoals reachstackers, containerliften en automatisch geleide voertuigen (AGV). 

Het systeem maakt gebruik van batterijgevoede ontvangers die in de haven of op de werf worden geplaatst. De ontvangers lezen en analyseren de gegevens van de Heavy Duty speciale bandenspanningssensoren van de machine tijdens het voorbijrijden, wat de operator kostbare tijd bespaart. De eenvoudig te installeren Goodyear DrivePoint Heavy Duty hardware is slechts een deel van de oplossing. Via zijn Proactive Solutions centre of excellence heeft Goodyear veel ervaring in het creëren van online tools voor wagenpark- en bandenbeheer. Als gevolg hiervan beschikt Goodyear DrivePoint Heavy Duty over drie stukken software voor bestuurders, chauffeurs en technici: Goodyear FleetHub, Goodyear DriverHub en Goodyear TechHub.

Goodyear FleetHub is een speciaal ontworpen web- en mobiele applicatie die is ontworpen om constante informatie te leveren over de conditie van de banden van de vloot. De geïntegreerde connectiviteit met de machine en hardware/ontvangers maakt het een datagestuurde oplossing voor bandenbeheer en geeft de operator en het operationele personeel volledig en op afstand inzicht in de bandenstatus van de machine. Het systeem waarschuwt wanneer een band dringend onderhoud nodig heeft, zodat operatoren de machines efficiënt op hun manier kunnen beheren. 

Goodyear DriverHub gebruikt dezelfde gegevensstromen, maar zet deze om in informatie die relevant is voor de bestuurder en levert constante informatie over de toestand van de banden. In combinatie met de Goodyear DrivePoint Heavy Duty helpt de app operatoren en bestuurders de juiste beslissingen te nemen om het aantal bandgerelateerde incidenten te verminderen en de veiligheid van de haven te verbeteren. 

Goodyear TechHub helpt technici om de installatie en/of het onderhoud van de Goodyear DrivePoint Heavy Duty eenvoudig te beheren. De intuïtieve mobiele app helpt bij de set-up voor verschillende wagenparken, leidt de gebruiker door de installatieprocedure en maakt een snelle invoer van de juiste parameters voor elk hardwaretype mogelijk. 

Alle drie de oplossingen zijn gesynchroniseerd met de Goodyear cloud, zodat de data ook buiten het netwerkbereik verzameld blijven. 

Octavian Velcan, Managing Director OTR & Aviation EMEA: "De containeroverslagindustrie wordt geconfronteerd met een ongekende aanbod- en kostendruk, dus Goodyear DrivePoint Heavy Duty is een innovatie op het juiste moment en op een kritiek punt voor de industrie. Door minder uren te besteden aan het controleren van machines en bandenonderhoud door gebruik te maken van geautomatiseerde oplossingen met zowel desktop- als mobiele app-softwareondersteuning, kunnen operatoren zich concentreren op het in beweging houden van hun machines."  Goodyear DrivePoint Heavy Duty is getest tijdens een proef bij Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT)¹ , één van de toonaangevende en meest geavanceerde containerterminaloperators in Europa. Goodyear DrivePoint Heavy Duty werd geïnstalleerd op de ECT Euromax- en ECT Delta-terminals op automatische geleidevoertuigen (AGV).

Uit deze test bleek dat de voertuigen efficiënt konden worden onderhouden en dat de oplossing hielp de levensduur van de banden te verlengen. De oplossing werd sterk gewaardeerd voor de behoeften van hun AGV-activiteiten, aangezien er geen oponthoud was voor het controleren van de banden. Uitgebreide softwareoplossingen kunnen nu dezelfde voordelen bieden aan door chauffeurs bediende voertuigen voor containeroverslag. 

De introductie van Drive Point Heavy Duty is een verdere uitbreiding van Goodyear's portfolio van producten en diensten voor haventoepassingen. In 2021 introduceerde Goodyear de bandenontwerpen EV-4S Gen II, EV-5S Gen II en EV-4M Port Handler, waarmee het brede aanbod van het bedrijf aan banden voor havenafhandeling en op maat gemaakte oplossingen voor containerhandlers, reachstackers, containerliften, shuttle sprinter carriers en ander soortgelijk materieel wordt uitgebreid. 

 ¹ Gebaseerd op pilot gerealiseerd in Hutchison Ports ECT Rotterdam tussen april en december 2021.

Goodyear heeft de nieuwste telg aan zijn bandenassortiment voor personenvervoer toegevoegd, de URBANMAX COMMUTER, die de kloof overbrugt tussen banden voor langeafstands- en stedelijke toepassingen. De band is speciaal ontwikkeld voor voertuigen die rijden op intercity- en 'park and ride'-routes voor de groeiende behoefte aan woon-werkverkeer. In Europa stijgt het aantal van dit soort routes omdat lokale overheden de hoeveelheid verkeer in steden willen beperken.

URBANMAX COMMUTER: Aangepast aan de huidige eisen

De URBANMAX COMMUTER is Electric Drive Ready. Goodyear's Electric Drive Ready-filosofie betekent dat de nieuwste banden van het bedrijf geschikt zijn voor gebruik op elektrische, hybride en conventionele dieselmotoren. Dit vermindert de voorraadvereisten en maakt het bandenbeheer voor wagenparkbeheerders minder complex, omdat dezelfde band kan worden gebruikt, ongeacht de aandrijflijnt. Wat nog belangrijker is, is dat de band voldoet aan de belangrijkste vereisten voor elektrische voertuigen, waardoor het een zeer goede oplossing is voor wagenparken in de overgang van conventionele naar elektrische aandrijvingenn. De URBANMAX COMMUTER biedt bijvoorbeeld een uitstekende hoge beladingscapaciteit¹ - met een asbelasting van 8 ton (laadindex 156/149) - die vereist is voor moderne elektrische bussen.

De Goodyear URBANMAX COMMUTER is niet alleen geoptimaliseerd voor de technische vereisten van moderne bussen, maar ook om in te spelen op de Europese trend van het stijgende aantal kortere ritten met openbaar vervoer en draagt bij aan de doelstelling om de CO2-uitstoot te verminderen. Park-and-ride diensten zijn steeds populairder geworden door de inspanningen van steden om files aan te pakken en de luchtkwaliteit te verbeteren.

Deze ritten worden gekenmerkt door minder slijtage van het loopvlak en de zijwanden dan een typische stadsbus, en door afstanden tussen 20 en 100 kilometer, ideaal voor de huidige EV-bussen. De URBANMAX COMMUTER heeft een sterkere zijwandconstructie, waardoor deze beter bestand is tegen slijtage en beschadiging. Dit verbetert de duurzaamheid en het behoud van het karkas van de band en biedt passagiers een comfortabelere rit.

In de URBANMAX COMMUTER is een RFID-tag (Radio Frequency Identification) ingebouwd. Dit helpt dienstverleners, dealers en wagenparkbeheerders hun banden efficiënter te beheren. Wagenparkbeheerders krijgen nauwkeurige informatie over hun bandenbestand, de prestaties en het beheer van het karkas. Het bespaart ook tijd bij routine onderhoudscontroles, omdat de gegevens van de band eventuele problemen signaleren die aandacht vereisen.

De band heeft ook 'IntelliMax'-groeven om loopvlakslijtage te verminderen en de tractie en stabiliteit te verbeteren. Flexomatic-lamellen en in elkaar grijpende profielblokken verbeteren de tractie bij het remmen. De 3D lamellen grijpen in elkaar en beperken de beweging van de blokken voor hoge kilometrage en uitstekende tractie in de winter. De band is ook 3PMSF (3-Peak Mountain Snowflake) gecertificeerd voor gebruik in de winter, zodat mensen het hele jaar door in beweging blijven.

De nieuwe band kan volledig worden vernieuwd, wat extra voordelen oplevert voor wagenparken die van de voordelen van de URBANMAX COMMUTER willen genieten. Deze  herprofileerbaarheid is een extra duurzaam kenmerk. Dit leidt tot een langere levensduur van de band, een lager verbruik van ruwe olie bij de productie² en verminderd de afvalberg.

Populariteit van openbaar vervoer neemt toe in heel Europa

Rapporten voorspellen voor de komende vier jaar een toename van de vraag naar busdiensten, met een gemiddelde jaarlijkse groei van 4,44% tot 2027³. Factoren zoals de toenemende vraag naar reizen en toerisme en overheidsstimulansen zijn twee redenen voor de voorspelde groei.

Een groot deel van de vraag naar interstedelijk vervoer komt voort uit de post-pandemische trend van hybride werken. Minder pendelaars reizen elke dag naar de stad en als ze dat toch doen, kiest een groter deel voor park-and-ride-diensten om hun ecologische voetafdruk te verkleinen en te voorkomen dat ze in de spits moeten rijden.

De URBANMAX COMMUTER is speciaal ontworpen voor de technische behoeften van moderne, interstedelijke busroutes. Hij draagt ook Goodyear's Electric Drive Ready-label, waardoor hij geschikt is voor de nieuwste generatie bussen. In de eerste helft van 2022 waren zero emissie-bussen goed voor 30% van de busverkoop in Europa⁴ , wat het belang onderstreept van banden die klaar zijn voor de mainstream Zero Emissie-routes. De Europese regelgevende instanties streven ernaar nieuwe bussen met verbrandingsmotoren tegen 2027 uit te faseren.

Maciej Szymański, Marketing Director Commercial Europe, Goodyear, licht toe: "Goodyear breidt zijn assortiment uit met de URBANMAX COMMUTER na het zien van een trend naar reizen tussen steden. De band bevat alle nieuwste structurele en technologische innovaties. Bussen zijn een belangrijk onderdeel van het koolstofvrij maken van de Europese steden en deze band biedt een efficiënt platform voor emissievrij vervoer en biedt grip in elk seizoen met zijn 3PMSF-gecertificeerde profiel."

¹ 8t asbelasting (belastingsindex 156 = 4.000 kg/band). Bandenmaat 295/80 R 22,5 met belastingsindex 156/149 L.

² Gebaseerd op interne gegevens: https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

³ Europe Bus and Coach Markets Report 2022-2027: : Surge in Demand for Public Transportation Services and a Booming Travel & Tourism Market Driving Growth: https://www.globenewswire.com/en/news-release/2022/06/08/2458400/28124/en/Europe-Bus-and-Coach-Markets-Report-2022-2027-Surge-in-Demand-for-Public-Transportation-Services-and-a-Booming-Travel-Tourism-Market-Driving-Growth.html

⁴ 30% van de in Europa geregistreerde stadsbussen is nu emissievrij. VDL leidt de e-busmarkt in de eerste helft van 2022: https://www.sustainable-bus.com/news/electric-bus-market-europe-half-2022-vdl/