De alles-in-één fleet management-oplossing combineert gegevens van Goodyear’s bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) met HERE-locatieservices. Goodyear TPMS is een geavanceerde oplossing met sensoren en voorspellende algoritmen die wagenparken helpt om tot 90% van de bandenpechgevallen te voorkomen. Met HERE-locatieservices kunnen wagenparkbeheerders en Goodyear Service Providers in Europa een voertuig dat toe is aan een onderhoudsbeurt of hulp onderweg binnen een paar meter lokaliseren en naar het dichtstbijzijnde onderhoudspunt navigeren. Daarnaast heeft Goodyear HERE SDK (Software Development Kit) gebruikt om een mobiele applicatie voor commerciële bestuurders te bieden.

De HERE SDK is een set programmeerinterfaces die toegang geeft tot het rijke aanbod van HERE services, zoals navigatie in voertuigen, verkeerswaarschuwingen, transitinformatie en functies voor wagenparkbeheer. De HERE SDK biedt vectorkaarten in meer dan 190 landen en 60 talen met een geoptimaliseerde kaartgegevensgrootte om de downloadtijd te minimaliseren en snelle responstijden te bieden terwijl de schaal nog steeds een hoge mate van betrouwbaarheid heeft. Hulpmiddelen voor personaliseerbare kaarten maken diverse aanpassingen mogelijk, zoals het markeren van belangrijke objecten op een kaart door kleuren en pictogrammen te veranderen, en het bewerken van dynamische eigenschappen van cartografie-objecten, waaronder gebouwen, wegen en landgebruik. De kaart-, route- en zoekfuncties van HERE SDK bevatten vrachtwagen specifieke weginformatie, voertuigvoorschriften en points of interest. HERE Routing stelt wagenparkbeheerders ook in staat om geoptimaliseerde navigatieroutes te leveren, waarbij rekening wordt gehouden met de kenmerken van de weg, wettelijke en fysieke beperkingen en aangepaste weghiërarchie en topologie.

"De HERE-locatietechnologie biedt een duidelijke meerwaarde voor onze klanten van Goodyear Total Mobility. Bij de dagelijkse werkzaamheden van een wagenpark telt elke minuut en de mogelijkheid om een voertuig tijdig en nauwkeurig te lokaliseren is de sleutel tot het minimaliseren van de stilstand. In het geval van een onderhoudsbeurt kan dit op een gebruiksvriendelijke manier worden geregeld - via een mobiele applicatie voor zowel bestuurders als planners. Door met HERE samen te werken, kunnen we geavanceerde dataoplossingen bieden die efficiënte en duurzame resultaten opleveren," aldus Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe bij Goodyear.

"We zijn er trots op dat we samenwerken met een van 's werelds grootste bandenfabrikanten en mobiliteitsaanbieders. Door onze geavanceerde data- en locatiediensten te integreren in de gebruiksvriendelijke oplossingen van Goodyear, dragen we bij aan een veiligere, efficiëntere en schonere wereld," aldus Gino Ferru, General Manager EMEAR en Senior Vice President bij HERE Technologies.

Media Contacten

HERE Technologies  Adrianne Montgobert  

+49 171 1234567  

adrianne.montgobert@here.com  

The Goodyear Tire & Rubber Company  

Greet Willekens  

greet_willekens@goodyear.com  

Over Goodyear Goodyear is een van 's werelds grootste bandenfabrikanten. Het bedrijf heeft ongeveer 72.000 werknemers in dienst en produceert zijn producten in 55 fabrieken in 23 landen over de hele wereld. De twee innovatiecentra in Akron, Ohio en Colmar-Berg, Luxemburg streven naar de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de technologische en prestatiestandaard voor de industrie bepalen. Goodyear Dunlop Europe's bandenassortiment voor vrachtwagens, bussen en touringcars omvat meer dan 400 verschillende banden in meer dan 55 maten. Veel van 's werelds toonaangevende fabrikanten van vrachtwagens monteren standaard banden van Goodyear, waaronder DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania en Volvo Trucks. Goodyear levert ook banden aan alle grote trailerfabrikanten. Met FleetFirst, dat het TruckForce-servicenetwerk, ServiceLine24h pechhulp, FleetOnlineSolutions (een online banden- en wagenparkbeheersysteem) en Goodyear-herprofileringsservices omvat, biedt Goodyear een van de breedste assortimenten vlootefficiëntieservices in de industrie. Ga voor meer informatie over Goodyear en zijn producten naar www.truck.goodyear.eu

Over HERE Technologies HERE, het toonaangevende platform voor locatiegegevens en -technologie, brengt mensen, bedrijven en steden vooruit door de kracht van locatie in te zetten. Door gebruik te maken van ons open platform stellen wij onze klanten in staat betere resultaten te behalen - van het helpen van een stad bij het beheren van haar infrastructuur of een bedrijf bij het optimaliseren van haar activa tot het veilig begeleiden van automobilisten naar hun bestemming. Ga voor meer informatie over HERE naar www.here.com en http:/360.here.com

Mega-schepen vragen om meer efficiëntie en geautomatiseerde havenoperaties

De laatste tien jaar is de capaciteit van containerschepen aanzienlijk toegenomen; de nieuwste generatie mega-schepen kan meer dan 20.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) halverwege de wereld vervoeren. Grotere schepen betekenen meer energie-efficiëntie en een lagere CO2-uitstoot.

In 2020 behandelde de grootste haven van Europa, de haven van Rotterdam, 8.436.240 inkomende en uitgaande containers of 436,8 miljoen ton aan goederen. De exponentiële groei van goederen die aankomen in Europese havens heeft een aanzienlijke impact op de dagelijkse havenactiviteiten, waaronder toenemende lostijden, complexe planningsprocessen, ... die meer digitalisering en automatisering vereisen.

Voertuigbewegingen in havens zijn uiterst tijdkritisch omdat elke verstoring onmiddellijke gevolgen kan hebben voor de toeleveringsketen. De Goodyear DrivePoint Heavy Duty is het eerste systeem voor het geavanceerde AGV-segment dat de efficiëntie en veiligheid van de dagelijkse havenactiviteiten verder verbetert.

DrivePoint Heavy Duty gepionierd bij Hutchison Ports ECT Rotterdam

Het nieuwe geautomatiseerde bandencontrolesysteem van Goodyear wordt getest bij Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT), een van de toonaangevende en meest geavanceerde containerterminaloperatoren in Europa. Meerdere Goodyear DrivePoint Heavy Duty’s zijn geïnstalleerd op de ECT Euromax- en ECT Delta-terminals. Het volledig geautomatiseerde bandencontrolesysteem, dat operationeel is in een van 's werelds grootste AGV-havenoperaties, zal ongeveer 100 AGV's controleren en hen helpen om onder optimale omstandigheden te werken. Op basis van de bandengegevens die door het nieuwe systeem worden geleverd, kunnen voertuigen op het juiste moment worden onderhouden en kan de levensduur van de banden verder worden verlengd.

Het Goodyear DrivePoint Heavy Duty-systeem is een ideale aanvulling op AGV-werkzaamheden omdat het geautomatiseerde proces voor bandencontrole niet wordt onderbroken en het systeem dag en nacht inzetbaar is.

Goodyear DrivePoint Heavy Duty - Hoe werkt het?  

Elke keer dat het voertuig de poort-gebaseerde informatieontvangers passeert, worden er waarden opgepikt van de speciale heavy duty bandenspanningssensoren op de ventielen van het systeem. De sensoren zijn op de ventielen geïnstalleerd in plaats van in het wiel en de band. Dit betekent dat de banden niet hoeven te worden gedemonteerd, wat het gebruiksgemak nog benadrukt.

De gegevens worden geüpload naar de Goodyear cloud. Hierdoor hebben maintenance managers en operatoren direct toegang tot de gegevens en kunnen ze rapporteren via de Goodyear Fleet Manager-app. Als er een waarschuwing voor lage bandenspanning is, wijst het systeem daar onmiddellijk op¹. Dit vermindert het risico op onverwachte stilstand, wat zeer kritisch is bij volledig geautomatiseerde havenactiviteiten, en maakt gericht onderhoud en preventief onderhoud van AGV's mogelijk.

Alberto Villarreal, Managing Director Proactive Solutions and Fleet Europe: "De eenvoudig te installeren DrivePoint is een onmiddellijk succes gebleken voor vrachtwagenparken die de uptime willen verhogen. Door deze technologie aan te passen aan de specifieke eisen van autonome havenactiviteiten, geloven wij dat de DrivePoint Heavy Duty een game changer zal zijn voor het AGV-segment. De havensector loopt voorop op het gebied van voertuigautonomie en dit innovatieve, volledig geautomatiseerde systeem is perfect geschikt voor exploitanten en maintenance managers die de uptime en efficiëntie willen maximaliseren, evenals het preventieve bandenonderhoud."

Over Goodyear  

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenfabrikanten. Het bedrijf heeft ongeveer 72.000 werknemers in dienst en produceert zijn producten in 55 fabrieken in 23 landen over de hele wereld. De twee innovatiecentra in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg, streven naar de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de technologische en prestatienorm voor de industrie bepalen. Ga voor meer informatie over Goodyear en de commerciële producten naar onze website of volg ons op Linkedin.

-------

¹ De volledige technische mogelijkheden en de timing van de communicatie worden gedetailleerd beschreven in de algemene voorwaarden die van toepassing zijn op de DrivePoint Heavy Duty, die op verzoek verkrijgbaar zijn.

De Citroën Skate en zijn "Pod"-concepten zijn geïnspireerd op The Urban Collëctif, een project van Citroën, de internationale hotelgroep Accor en het mediabedrijf JCDecaux. Het voertuig en de banden werden vandaag in Parijs onthuld.

"We zijn er trots op dat we het prototype van onze sferische conceptband kunnen introduceren als integraal onderdeel van de Citroën Autonomous Mobility Vision," legt Hans Vrijsen, managing director Original Equipment bij Goodyear, uit. "Het Eagle 360-prototype is compact en zijn vorm maakt hem wendbaar en manoeuvreerbaar, ideaal voor toekomstige stedelijke en autonome mobiliteitsoplossingen."

Al meer dan 120 jaar streeft Goodyear voortdurend naar innovaties en uitvindingen. Tijdens de ontwikkeling van de mobiliteit werkte Goodyear samen met pioniers, van maanverkenningen tot landsnelheidsrecords, om veranderingen en ontdekkingen te stimuleren.

Goodyear introduceerde het Eagle 360-concept voor het eerst op de Internationale Autosalon van Genève in 2016 en volgde in 2017 op met een tweede iteratie, het Eagle 360 Urban-concept. Time magazine riep de Eagle 360 concept uit tot een van de 25 beste innovaties van 2016 [1].

Het prototype van de Eagle 360 haalt zijn inspiratie uit deze concepten en deelt er verschillende innovatieve kenmerken mee, maar introduceert ook zelf nieuwe kenmerken:

• Hoge manoeuvreerbaarheid: Met zijn sferische vorm kan deze multi-oriëntatie prototypeband in alle richtingen bewegen, wat zowel wendbaarheid als passagierscomfort oplevert. Het Eagle 360-prototype zorgt voor een soepele rit door een vloeiende, zijdelingse beweging te creëren. Dit helpt het Citroën Skate-platform om obstakels gemakkelijk in te halen.
• Onderhoudsvrij: Het Eagle 360 prototype is een niet-pneumatische band. Omdat de bandenspanning niet hoeft te worden gecontroleerd en er geen risico op lekrijden bestaat, wordt de uitvaltijd voor de Citroën Autonomous Mobility Vision tot een minimum beperkt.
• Duurzaam: Met vier keer het loopvlakoppervlak van een standaardband zou het Eagle 360-prototype ook vier keer langzamer slijten dan een traditionele band, wat leidt tot minder frequente bandenvervanging.
• Grotere actieradius: Door gebruik te maken van een stijve binnenstructuur en een rubbersamenstelling met lage rolweerstand, is het Eagle 360-prototype ontworpen voor een lage doorbuiging op het contactpunt met de weg. Dit kan bijdragen aan het verminderen van energieverlies en het verlagen van de rolweerstand, wat de actieradius van de batterij van een elektrisch voertuig kan helpen vergroten.
• Consistente grip: Door het gebruik van zeshoekige lamellen is het Eagle 360-prototype ontworpen om consistente grip te bieden, onafhankelijk van de rijrichting.

Dit is het nieuwste in een reeks samenwerkingen tussen Goodyear en het Citroën Design Team, voortbouwend op hun recente samenwerking aan de autonome, verbonden, elektrische Citroën 19_19 Concept die werd onthuld ter gelegenheid van Citroëns honderdjarig bestaan in 2019.

Gedurende het hele project heeft het Advanced Design Studio-team van Goodyear nauw samengewerkt met het Citroën Design Team om een op maat gemaakt Eagle 360-prototype te ontwerpen en af te leveren dat volledig in harmonie is met de visie en doelstellingen van de Citroën Autonomous Mobility Vision.

"Conceptbanden vormen de basis voor een innovatief bedrijf als Goodyear om toekomstige mobiliteitsuitdagingen aan te gaan en nieuwe, baanbrekende producten en diensten te ontwikkelen. We zijn vereerd dat we met Citroën hebben samengewerkt aan dit unieke mobiliteitsproject en dat we een nieuwe stap hebben gezet in de ontwikkeling van een van onze meest innovatieve concepten," concludeerde Vrijsen.

[1] https://time.com/4572079/best-inventions-2016/

Bovendien voeren de technici van Goodyear winterbandentests uit in poolgebieden, zoals in het Arctic Test Center in Finland. Ze rijden ook over snelwegen in en buiten Europa om de extreme omstandigheden te testen waarmee transportbedrijven dagelijks te maken hebben.

Goodyear maakt ook gebruik van onafhankelijke testbedrijven, zoals het wereldberoemde testbedrijf TÜV SÜD Automotive GmbH. Deze bedrijven vergelijken vaak banden van verschillende fabrikanten om te laten zien hoe goed Goodyear-banden en banden van andere merken van het bedrijf presteren.

Praktijktests vormen ook een belangrijk onderdeel van Goodyear's testproces. Vrachtwagens, bussen en touringcars rijden vaak met zowel Goodyear-banden als gewone banden, zodat de prestaties in praktijkomstandigheden kunnen worden vergeleken.

Wanneer Goodyear een nieuwe vrachtwagenband ontwikkelt, moet deze aan 50 verschillende prestatiecriteria voldoen voordat hij wordt geproduceerd. Elk criterium heeft betrekking op een belangrijk prestatiekenmerk, zoals:

• Rijgedrag op nat wegdek
• Remmen op nat wegdek
• Wegligging op droog wegdek
• Grip in bochten
• Duurzaamheid
• Extern geluid
• Tractie op nat wegdek
• Stabiliteit bij hoge snelheden
• Rolweerstand
• Kilometerpotentieel
• Contactdruk
• Hoge snelheid

En nog veel meer ...

Alle winterbanden voor vrachtwagens worden getest op specifieke prestatiefactoren, zoals:

• Tractie op ijs
• Remprestaties op ijs
• Grip op sneeuw (acceleratietest voor vrachtwagenbanden in de sneeuw)
• Tractie op sneeuw
• Remprestaties op sneeuw
• Beheersbaarheid in de sneeuw
• Beklimmen van heuvels

En nog veel meer ...

Het is belangrijk te bedenken dat verbetering van de ene prestatie kan leiden tot verslechtering van de andere. Dit blijkt bijvoorbeeld uit de relatie tussen rolweerstand en slijtage. De ontwikkeling van een profielsamenstelling die de rolweerstand verlaagt of het brandstofverbruik verbetert, leidt meestal tot een kortere levensduur van de band omdat deze sneller verslijt. Goodyear is al jaren in staat om verbeteringen door te voeren zonder dat dit een negatieve invloed heeft op andere prestatiegebieden.

De afgelopen drie jaar hebben Goodyear en Local Motors een Olli shuttle getest die werd ondersteund door de NPT op Goodyear-testfaciliteiten en andere locaties, waarbij verschillende prestatiedoelen werden behaald met betrekking tot belasting, snelheid en duurzaamheid.

In 2019 heeft Goodyear zijn NPT-concentratie verlegd naar testen op de weg en een groeiende relatie met Local Motors. Hoewel deze testfase meer zal onthullen over niet-pneumatische banden, kunnen luchtloze banden duurzame, onderhoudsvrije en duurzamere opties bieden. De stedelijke vervoersomgeving biedt een ideaal testscenario voor de alternatieve bandenarchitectuur, gezien de lagere snelheid en minder variabele rijpaden.

Goodyear en Local Motors zullen ervaringsgegevens verzamelen van de JTA, op zoek naar standpunten over rijcomfort, geluid en andere variabelen. "Naarmate mobiliteit zich verder ontwikkelt, denken we dat banden de manier waarop we ons verplaatsen kunnen veranderen en alternatieve airless architecturen zijn ideaal, vooral in de opkomende autonome transportomgeving", aldus Michael Rachita, senior programmamanager, niet-pneumatische banden bij Goodyear. "Dit is een belangrijke mijlpaal nu we de mobiliteit willen verbeteren en aan het eind van dit decennium de eerste volledig duurzame en onderhoudsvrije banden op de markt willen brengen."

"De Jacksonville Transportation Authority is er trots op deze innovatieve en duurzame technologie te integreren in ons Autonomous Vehicle Test & Learn programma terwijl we de toekomst van mobiliteit ontwikkelen door middel van de Ultimate Urban Circulator," zei JTA CEO Nathaniel P. Ford Sr. "Deze samenwerking is een ander voorbeeld van hoe Jacksonville de openbaar vervoer industrie leidt in het ontwikkelen van AV-mobiliteitsoplossingen."

"Het testen met best-in-class software en technologie partners stelt de JTA in staat om wereldwijd voorop te lopen in de gereedheid voor het gebruik van autonome platformen in een stedelijke omgeving. We zijn verheugd over de mogelijkheid om het Test & Learn-programma uit te breiden met de JTA, Goodyear en Local Motors om het gebruik van andere innovaties te bewijzen, zoals de Airless-banden van Goodyear, omdat dit het vervoer zoals we dat kennen alleen maar verder zal transformeren," aldus Joe Moye, CEO van Beep.

"Autonome voertuigen, zoals Olli, moeten de onderhoudskosten verlagen en betrouwbaar presteren," zegt Local Motors President Vikrant Aggarwal. "De niet-pneumatische banden van Goodyear zijn zodanig gepositioneerd dat onderhoudsteams zich minder zorgen hoeven te maken en passagiers een stille, consistente rit kunnen bieden. Niet-pneumatische banden zouden wel eens de industriestandaard kunnen worden in de komende jaren."

“Onze designers en ingenieurs hadden de aartsmoeilijke taak om de Vector 4Seasons Gen-2 te overtreffen, een vierseizoenenband die meer prijzen heeft gewonnen dan eender welk ander merk[1]”, zegt Mike Rytokoski, Vice-President en Chief Marketing Officer van Goodyear Europe. “Met de Vector 4Seasons Gen-3 hebben ze de lat echter nog maar eens hoger gelegd.”

Dankzij drie specifieke kenmerken zit het segment van de vierseizoenenbanden al enkele jaren serieus in de lift: veiligheid in alle weersomstandigheden, een uitstekend remvermogen en buitengewone grip op nat wegdek en voortreffelijke remcapaciteiten op een droge ondergrond.

Dankzij Goodyears Snow Grip-technologie biedt de Vector 4Seasons Gen-3 een verbeterde grip op sneeuw. Door het hoge aantal dwarsgroeven in het midden van het loopvlak bijt de band zich krachtiger dan ooit vast in de sneeuw. Hierdoor presteert de band 5% beter dan de vorige generatie.[2]

Goodyears Dry Handling-technologie ligt aan de basis van sterke loopvlak- en schouderblokken, die de vervorming van de band bij zware manoeuvres verminderen. Daardoor zijn de remprestaties op droog wegdek 5% beter dan bij de vorige generatie.[3]

Dankzij Goodyears Aqua Control-technologie evenaart de Vector 4Seasons Gen-3 bovendien de indrukwekkende weerstand tegen aquaplaning van zijn voorganger. Diepe en brede groeven zorgen voor een betere waterverspreiding.

De nieuwe Vector 4Seasons Gen-3 werd gelanceerd in april 2020. In de loop van het jaar komen er 65 nieuwe SKU's bij. In 2021 en 2022 volgen er nog meer. De band verkreeg ook al een aantal OE-markeringen. Zo staan er in 2020 onder meer montages gepland op de Peugeot 2008/3008/5008, de DS3 Crossback en de DS7 Crossback. Later dit jaar zullen nog verschillende andere constructeurs de Goodyear-banden gebruiken.

_{[1] Gebaseerd op 34 tests door 18 toonaangevende onafhankelijke Europese bandenmagazines tussen januari 2015 en december 2019. De berekening steunt op het aantal tests dat Goodyear won in het vierseizoenensegment in vergelijking met de geteste concurrenten. Meer informatie op https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html.
[2] Interne test, maat 205/55R16 91V op de VW Golf
[3] Interne test, maat 205/55R16 91V op de VW Golf}

“Goodyear wil met deze band nog beter inspelen op de specifieke rijbehoeften van de consument”, zegt Mike Rytokoski, Vice-President en Chief Marketing Officer van Goodyear Europe. “We hebben dan ook een toekomstgericht product ontwikkeld voor praktische elektrische vervoersoplossingen op maat van de gebruiker.”​

Het reCharge-concept heeft een aantal innovatieve functies die zijn opgebouwd rond drie pijlers:

Gepersonaliseerd

• De kern van het reCharge-concept is de herlaadbare en biologisch afbreekbare samenstelling van het loopvlak, dat kan worden vernieuwd met aparte capsules. Banden vervangen wordt zo een stuk eenvoudiger. De capsules zijn gevuld met een speciaal ontwikkelde vloeistof. Dankzij deze capsules kan het loopvlak zichzelf herstellen. Na verloop van tijd past de band zich aan aan de weersomstandigheden, de staat van het wegdek of gewoon aan de individuele rijvoorkeuren. Met behulp van artificiële intelligentie creëren we een profiel van de automobilist en passen we de vloeistof aan op basis van dat profiel. Iedere klant krijgt een vloeistof met een samenstelling die het best bij hem of haar past.

Duurzaam

• Het loopvlak zelf is gemaakt van biologisch materiaal en versterkt met vezels geïnspireerd op een van de sterkste natuurlijke materialen ter wereld: spinzijde. Dat maakt de band extreem duurzaam en 100% biologisch afbreekbaar.

Gebruiksvriendelijk

• Dankzij de herlaadbare capsules wordt banden vervangen een fluitje van een cent. Bovendien wordt het loopvlak ondersteund door het lichte niet-pneumatische frame en de smalle, hoge vorm. Deze smalle, stevige constructie vraagt weinig onderhoud. Het is niet langer nodig om regelmatig de bandendruk te controleren. Ook autopech door een lekke band is verleden tijd.

“De Goodyear reCharge is een conceptband die staat als een huis. Deze band opent de weg naar gepersonaliseerd, duurzaam en gebruiksvriendelijk elektrisch rijden”, besluit Sebastien Fontaine, Lead Designer van het Goodyear Innovation Centre in Luxemburg.​

De combinatie van een gripniveau dat voldoet aan de strenge 3PMSF-vereisten op sneeuw, en een A-score voor rolweerstand is een buitengewone prestatie. Met zijn extreme grip en hoge brandstofefficiëntie (dankzij de lage rolweerstand) toont de band, die later dit jaar wordt geïntroduceerd, hoe Goodyear een belangrijke rol kan spelen in de mobiliteitsoplossingen van de toekomst.

De band is het resultaat van fantastisch teamwerk en transversale samenwerking tussen Goodyears technologische teams in Luxemburg en Duitsland, waarbij werd gebruikgemaakt van de recentste ontwikkelingen op het vlak van loopvlakpatronen voor vierseizoenenbanden en van nieuwe rubbersamenstellingen. Voor deze technologische doorbraak hebben de Goodyear-teams de handen in elkaar geslagen met autoconstructeurs. De banden zullen later dit jaar gebruikt worden voor modellen als de Peugeot 2008/3008/5008, de DS3 Crossback en de DS7 Crossback. In de loop van het jaar zullen ook andere OE-constructeurs een beroep doen op de nieuwe Goodyear-producten.

“Dit project toont mooi aan hoe we anticiperen op de behoeften van de klant en het technisch meesterschap hebben om geavanceerde technologieën om te zetten in klantvoordelen,” zegt Xavier Fraipont, Vice President EMEA Product Development bij Goodyear.

Opmerking: Het Europese bandenlabel omvat drie categorieën: brandstofefficiëntie, grip op nat wegdek en rolgeluidemissie. Binnen de categorie brandstofefficiëntie zijn er zeven klassen, die variëren van G (minst efficiënt) tot A (efficiëntst).

Als sinds 1898, toen de onderneming nog koetsbanden en hoefijzers verkocht, helpt Goodyear partners bij baanbrekende projecten die de toekomst van mobiliteit hebben vormgegeven. Zo startte het bandenmerk in 1969 een samenwerking met NASA, om speciale non-pneumatische banden te ontwikkelen voor het voertuig dat twee jaar later de eerste meters op de maan maakte. De Modularized Equipment Transporter (MET), een tweewielig wagentje, werd gebruikt om apparatuur en monsters te vervoeren die werden verzameld door de astronauten van Apollo 14. De MET woog 75 kg, inclusief lading, en werd getrokken met snelheden tot 4 km/u. Om de MET zo makkelijk mogelijk door de zachte maandgrond en over de rotsen te kunnen trekken, waren de Goodyear-banden gemaakt van extra zacht rubber en waren ze voorzien van speciale, met stikstof gevulde binnenbanden.

De Apollo 14 maanmissie is een van de mijlpalen in een buitengewone periode waarin Goodyear deel uitmaakte van spraakmakende en innovatieve projecten. Zo haalde in 1965 de Spirit of America, een baanbrekende jet-aangedreven raceauto, een indrukwekkend snelheidsrecord op Goodyear banden. In 1977 kwam Goodyear met de iconische Tiempo: 's werelds eerste all-season band waardoor consumenten niet langer meer per jaargetijde hun banden hoefden te wisselen.

De innovaties van Goodyear hebben de afgelopen 120 jaar doorlopend mobiliteitsgrenzen verlegd. Meest recente voorbeelden van baanbrekende technologieën van het bandenmerk zijn niet alleen futuristische conceptbanden als de Eagle 360, Oxygene en AERO, maar ook Goodyear Total Mobility, het allesomvattende, connected mobiliteitsconcept voor wagenparken.

“Voor Goodyear waren de jaren vijftig en zestig een periode van intense innovatie. Samen met pioniers op het vlak van mobiliteit werkten we aan tal van projecten, van de verkenning van de maan tot landsnelheidsrecords”, zei Henry Dumortier, Vice President Consumer voor Goodyear Europa. “De medewerking van Goodyear aan het Golden Sahara II-project was onze eerste stap in het vormgeven van de toekomst van autonome mobiliteit.”

De Golden Sahara II werd ontworpen door Jim Street en George Barris, de legendarische ontwerper van 'custom cars', en was een platform voor het testen van nieuwe elektronische systemen. De auto was voorzien van een besturingssysteem met een op de luchtvaart geïnspireerde controlehendel voor het versnellen, remmen en sturen, en een automatisch remsysteem dat gebruikmaakte van sensoren om mogelijke hindernissen op de weg te detecteren.

De banden van de auto werden ontwikkeld door Goodyear en waren vervaardigd uit Neothane, een doorzichtig synthetisch rubber. Ze gaven ook licht dankzij interne verlichting in de band. Dit maakte deel uit van een breder onderzoek van Goodyear naar de haalbaarheid van banden die de zichtbaarheid konden verbeteren in slechte weersomstandigheden of konden oplichten wanneer de bestuurder het rempedaal induwde.

“De Golden Sahara II is een uniek voertuig, dat deel uitmaakt van de Amerikaanse autogeschiedenis”, zei Larry Klairmont, stichter en eigenaar van Klairmont Kollections, een museum van 300 klassieke en customvoertuigen in Chicago, in de staat Illinois. “Mijn team en ik zijn trots dat we dit iconische voertuig samen met Goodyear weer tot leven kunnen brengen op het autosalon van Genève 2019.”

In zijn gloriedagen doorkruiste de Golden Sahara II de Verenigde Staten en was hij te zien op tv en in films. Vervolgens stond hij bijna vijftig jaar stof te vergaren in een garage, tot Klairmont Kollections het voertuig in mei 2018 kocht van Mecum Auctions. De Golden Sahara II werd in zijn oorspronkelijke staat hersteld met de hulp van Speakeasy Customs and Classics in Chicago en werd in Genève voorgesteld op vier gloednieuwe Goodyear-banden van Neothane.

“Wij zijn oprecht vereerd dat wij opnieuw hebben mogen meewerken aan het Golden Sahara II-project”, voegde Dumortier toe. “Ontdekking en innovatie blijven kernwaarden van Goodyear. Projecten als de Golden Sahara II en de conceptbanden die we in Genève voorstellen, bieden een kans om onze verbeelding de vrije loop te laten en de mogelijke producten en diensten van de toekomst te bedenken.”

Over Goodyear

Goodyear is een van de grootste bandenproducenten ter wereld. Het bedrijf stelt zo'n 64.000 mensen tewerk en vervaardigt zijn producten in 47 fabrieken in 21 landen over de hele wereld. Zijn twee Innovation Centers in Akron in de staat Ohio en in Colmar-Berg in Luxemburg, trachten state-of-the-artproducten en -diensten te ontwikkelen die de technologie- en prestatienormen bepalen voor de sector. Meer informatie over Goodyear en zijn producten vindt u op www.goodyear.eu.

Klairmont

Klairmont Kollections is een privémuseum in Chicago. Het museum, dat onlangs geopend werd voor het publiek, gaat prat op een ruimte van zo'n 9.000 vierkante meter, waarin 300 eclectische auto's tentoongesteld zijn. De voertuigen variëren van auto's van rond de eeuwwisseling tot unieke historische voertuigen zoals de Golden Sahara II. Met ook nog een privéruimte voor evenementen die plaats biedt aan 250 mensen eraan verbonden is Klairmont een ideale locatie voor autoliefhebbers, reisgezelschappen en bedrijfsevenementen.

Website: www.klairmontkollections.com

Twitter: @klairmont_kars

Inlichtingen: info@klairmont kollections

De SoundComfort-technologie is een belangrijk voorbeeld van Goodyear’s missie om de innovatie in de bandensector voort te stuwen, om zo tegemoet te komen aan de wensen van de markt en de consument. In dit geval omdat auto’s elk jaar stiller worden, zeker de steeds populairdere elektrische en hybride auto’s, en bijgevolg de rolgeluiden van banden steeds meer opvallen in de auto.

Goodyear brengt daarom een schuimelement van open-cel polyurethaan aan op het binnenoppervlak van de band. Deze geavanceerde schuimlaag vermindert de luchtvibraties in de band en creëert zo een ontspannen sfeer in het interieur, zodat bestuurders onderweg nog meer kunnen genieten van muziek of een goed gesprek. De SoundComfort-technologie maakt het interieur van de auto tot de helft stiller in vergelijking met conventionele banden (gemiddeld tot -4db) door de resonanties in de luchtholte van de band te verminderen, zonder dat dit ten koste gaat van de rijprestaties. [1]

Het schuim is licht genoeg om geen impact te hebben op het verbruik, de rolweerstand of de maximumsnelheid. [1]

[1] Gebaseerd op metingen in het voertuig op de weg. Getest in februari 2018, januari 2018, november 2017 en oktober 2011; bandenmaat: 245/40R18; testwagen: Audi A8; locatie: GIC*L lawaaitestbaan.