De Cobra Chrome wordt gepositioneerd als Avons vlaggenschipproduct voor cruiser- en custom-motorfietsen en speelt een centrale rol in de vernieuwde productstrategie. Het assortiment wordt nu aangeboden in 77 artikels, waaronder 14 maten met het karakteristieke witte zijwandontwerp dat lange tijd werd geassocieerd met Avon's erfgoed in de custom en klassieke motorbanden. 

De herontwikkeling van het Cobra Chrome-assortiment volgt op een uitgebreid industrieel upgrade-programma voor alle motorfietsactiviteiten van Avon. Als onderdeel hiervan is de productie van Avon's premium motorfietsbanden geleidelijk overgebracht naar Goodyear's state-of-the-art motorfiets centre of excellence in Montluçon, Frankrijk; een locatie die al bekend staat in de motorfietsindustrie vanwege de productie van Dunlop's premium wegbanden en raceproducten die kampioenschappen winnen. 

Om de productie van Cobra Chrome in Montluçon mogelijk te maken, moesten de productieprocessen worden aangepast aan de nieuwe faciliteit. Veel van de Cobra Chrome-maten waren nieuw voor de Franse locatie, waardoor uitgebreide re-engineering nodig was om te voldoen aan Goodyear's wereldwijde normen voor kwaliteitsprestaties en consistentie. Dit werk heeft geresulteerd in een verbeterde uniformiteit van de banden, een hogere opbrengst, betere ergonomie voor de operators en een productiekwaliteit die volledig is afgestemd op de Goodyear productieprocessen. 

Dmitri Talboom, productmanager motorbanden bij Goodyear, legt uit: "Om de productie van Avon in lijn te brengen met Goodyear's normen voor kwaliteit en prestaties, is de Cobra Chrome-serie uitgebreid opnieuw ontworpen. De rol van Montluçon in deze heropleving is cruciaal geweest." 

De terugkeer van de witte zijflanken van de Cobra Chrome bracht unieke technische overwegingen met zich mee voor de fabriek in Montluçon. De witte rubbersamenstelling is opnieuw geformuleerd om de weerstand tegen verkleuring te verbeteren, terwijl het assemblageproces van de zijflanken is geëvolueerd van een grotendeels handmatige operatie naar een die meer geautomatiseerd is. Er zijn ook computergestuurde kwaliteitscontroles ingevoerd om een hoogwaardige afwerking beter te kunnen garanderen. 

Talboom voegt toe: "Whitewall banden zijn een bepalend element van Avon's erfgoed en blijven een onderscheidende keuze voor rijders van custom en cruiser-style motoren. We zijn er trots op dat dit iconische ontwerp weer volledig in productie wordt genomen." 

Avon Cobra Chrome maakt nu deel uit van een meer gestroomlijnd Avon motorfietsassortiment dat ook de 3D Supersport hypersport band, Spirit ST en Roadrider MKII banden voor sport-touring toepassingen, Trailrider en Trekrider producten voor avontuurlijk gebruik en de klassieke Safety Mileage MKII en Speedmaster MKII producten omvat. 

Dit gerichte portfolio zorgt ervoor dat Avon zijn meest gevestigde en populaire producten blijft aanbieden, gepositioneerd als een complementaire partner voor het Dunlop-assortiment, dat toepassingen omvat van off-road tot hypersport. 

Avon Cobra Chrome is in 2026 verkrijgbaar in 77 maten voor en achter voor banden van 15-23 inch, inclusief 14 maten met een witte zijwand. De meeste maten zijn nu te koop, de rest wordt in de loop van 2026 uitgebracht. 

Deze uitbreiding weerspiegelt Goodyear's betrokkenheid bij het wintersegment en breidt de dekking van haar producten aanzienlijk uit naar belangrijke voertuigcategorieën. Nu de vraag op de Europese markt voor SUV's en elektrische voertuigen (EV's) blijft toenemen, omvat het uitgebreide assortiment nu maten van 14 tot 22 inch, waarbij 84% van de totale pasvormen 19 inch of groter is. Veel nieuwe maten zijn al beschikbaar voor klanten.

Goodyear UltraGrip Performance 3 is geoptimaliseerd voor een breed scala aan moderne voertuigen, waaronder populaire elektrische voertuigen zoals de Volkswagen ID.7 Tourer, BMW i5 en Volvo EC40 en EX40. Net als alle Goodyear-banden is de UltraGrip Performance 3 EV-ready dankzij speciale kenmerken die de efficiëntie verbeteren en het interieurgeluid verminderen. ¹ Dit maakt het een ideale keuze voor de allernieuwste elektrische en verbrandingsmotorische voertuigen die op de markt komen.

De UltraGrip Performance 3 biedt uitstekende grip en vertrouwen in winterse omstandigheden en is voorzien van innovaties van Goodyear zoals Snow Protect Technology en Wet Grip+ Technology. Samen optimaliseren deze technologieën de prestaties van de band bij koud weer.

De band biedt voorbeeldige prestaties in extreme winterse omstandigheden en heeft sinds de lancering in 2023 vier testoverwinningen en elf podiumplaatsen behaald. Ook werd de band uitgeroepen tot testwinnaar in de ADAC-winterbandentest van 2024. ²

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer EMEA, Goodyear: “We spelen direct in op de veranderende behoeften van bestuurders in heel Europa door de Goodyear UltraGrip Performance 3-reeks uit te breiden. Hiermee versterken we ons winterbandenportfolio, maken we deel uit van het grootste winteraanbod van Goodyear ooit en bewijzen we opnieuw Goodyears toewijding aan het leveren van innovatie en prestaties voor bestuurders. De toename van het aantal beschikbare maten is een bewijs van de populariteit en prestaties van het product en bewijst dat premium winterbanden zoals Goodyear UltraGrip Performance 3 de ideale manier zijn om uw rijervaring tijdens winterse roadtrips te verbeteren."

(1) Vergeleken met voorganger UltraGrip Performance+

(2) ADAC-winterbandentest 24 september 2024. Geteste maat: 215/55R17. Testvoertuig: Volkswagen T-Roc.

De nieuwe merkidentiteit is toegepast op de social media kanalen: @avontyresofficial op Instagram en Avon Tyres op Facebook. 

Na de opname in 2022 in de Goodyear merkenfamilie, waartoe ook Dunlop Motorcycle Tyres Europe behoort, lag de nadruk op het benadrukken van Avons unieke aanbod en positionering. De nieuwe merkstrategie is erop gericht om vrijdenkende rijders aan te trekken en tegelijkertijd de trouwe klanten van Avon te stimuleren. 

Een trotse geschiedenis, een investering in de toekomst

Voortbordurend op het erfgoed van het merk dat teruggaat tot 1904, staat Avon voor geweldige kwaliteit tegen een eerlijke prijs, waardoor rijders kunnen vertrouwen op een product dat sterke prestaties levert en hen veilig houdt, zonder afbreuk te doen aan stijl. Het gerichte productaanbod is trots anders en vult het Dunlop-assortiment aan om een uitgebreid aanbod te bieden. 

Avon Tyres, dat zijn streven naar kwaliteit versterkt, staat in het middelpunt van een grote industriële upgrade, waarbij het Europese productiecentrum van het bedrijf profiteert van een aanzienlijke recente investering. Dit omvat de toevoeging van vijf ultramoderne bouwmachines en een volledig nieuwe afwerkingslijn voor de opvallende witte muren die kenmerkend zijn voor het Avon custom assortiment. Dit heeft geresulteerd in een enorme toename van de productiecapaciteit voor het merk Avon, een hogere productkwaliteit, in lijn met Goodyear's standaarden, proactief bij het voldoen aan de groeiende vraag en toekomstige uitbreidingen. Veel bestaande maten zijn vanaf de grond opnieuw ontworpen om de prestaties te verbeteren en om te voldoen aan de strenge Goodyear bedrijfsnormen en industrievoorschriften.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe: "We zijn enthousiast over de lancering van de nieuwe identiteit van Avon. Het rijke erfgoed van het merk is iets dat rijders waarderen en waarmee ze zich identificeren, en we zijn ervan overtuigd dat een productassortiment dat stijl, prestaties en waarde combineert meer rijders zal aanmoedigen om Avon-banden te ervaren."

Het bereik vergroten, het merk vergroten

Het komende jaar staat in het teken van nieuwe producten, een uitverkoopcampagne om Avon dealers te helpen nieuwe rijders te bereiken, wereldwijde distributie en een origineel uitrustingsproject om Avon's positie als betrouwbare leverancier te versterken. 

• Cobra Chrome is gemaakt om op te vallen. Het onvergetelijke profiel met slangenleereffect en de optionele WhiteWalls zijn ontworpen om cruiser-, touring- en customrijders een boost van stijl en prestaties te geven. De populaire band omvat 74 SKU's, waarvan 14 met WhiteWalls, en past op meer dan 750 motorfietsmodellen wereldwijd. In de toekomst zullen tegen augustus 2025 vier bestaande maten worden geüpgraded, drie nieuwe maten voor 2026 en mogelijk 13 extra maten daarna.
• Spirit ST is gemaakt voor een eindeloze rit. Voor maximale kilometrage en grip is deze band bedoeld voor de sporttoermarkt en levert hij uitzonderlijke prestaties bij nat weer. De Avon Fitment Guide bevat meer dan 830 aanbevelingen voor Spirit ST-modellen.
• 3D Supersport is gemaakt om te presteren voor hypersportrijders. Zijn uitstekende rijeigenschappen, geruststellende stabiliteit en kristalheldere feedback laten rijders hun grenzen verkennen. Het sportassortiment van Avon is geschikt voor bijna 600 motorfietsmodellen.
• Roadrider MKII is gemaakt voor echte originelen en combineert een klassieke look met een moderne constructie en verbeterd zijwandontwerp. Meer dan 1100 modellen zijn opgenomen in de Avon Fitment Guide voor Roadrider MKII montage.

Bovendien bevinden alle nieuwe Avon-producten zich in een vroeg ontwikkelingsstadium en zullen 3 essentiële Avon-productlijnen binnenkort opnieuw in het productassortiment van het merk worden opgenomen.

Als het enige contactpunt tussen de truck en de gevarieerde ondergrond van de Saoedische woestijn is de keuze van de juiste banden een cruciaal onderdeel van de voorbereiding van een team. Team De Rooy koos daarom Goodyear OFFROAD-banden voor de uitdaging en de ingenieurs van Goodyear werkten nauw samen met het team tijdens de voorbereiding op het evenement om ervoor te zorgen dat ze klaar waren voor elke eventualiteit.

Janus Van Kasteren eindigde aan het einde van de rally meer dan 1 uur en 14 minuten voor zijn naaste rivaal, met de No. 502 Boss Machinery Team De Rooy IVECO, ondersteund door Darek Rodewald en Marcel Snijders. Zijn teamgenoten Martin en Mitchel Van Den Brink eindigden respectievelijk als derde en vierde.

Het is opnieuw een succesvolle Dakar voor Goodyear in de Truck-categorie, na de eerste, tweede en derde plaats vorig jaar tijdens het evenement met een ander team. De Goodyear OFFROAD-banden die de afgelopen jaren zo succesvol zijn gebleken in deze zware omstandigheden, hebben dezelfde specificaties als die welke beschikbaar zijn voor wagenparkbeheerders in heel Europa. Ze zijn speciaal ontworpen voor een lage warmteontwikkeling en hoge snelheden.

Maciej Szymański, Marketing Director Commercial Europe, Goodyear: "Felicitaties aan Team De Rooy voor het winnen van wat misschien wel één van de zwaarste uitdagingen in de motorsport is. We zijn er trots op dat onze banden samen met een geavanceerd bandenspannings- en temperatuurcontrolesysteem belangrijke en betrouwbare hulpmiddelen waren die hebben geholpen om resultaten te boeken en deze legendarische rally te winnen. De Goodyear OFFROAD-banden kunnen alle terreinen aan, zelfs bij hoge snelheid en in moeilijke omstandigheden, dus een nieuwe overwinning in de Dakar onderstreept nogmaals deze capaciteit."

De ondersteuning van Team De Rooy in de Dakar Rally van 2023 is een ander voorbeeld van Goodyear's toewijding aan de truckmotorsport. In 2022 verlengde het bedrijf zijn jarenlange partnerschap en werd het de officiële titelsponsor van de topklasse van de truckraces - Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC).

Goodyear is partner van Team De Rooy Iveco en levert banden en bandenmanagementoplossingen voor elke etappe.

Banden zijn een belangrijk onderdeel van de teamvoorbereiding voor de Dakar Rally. Ze zijn het enige contactpunt tussen de voertuigen en het steeds veranderende oppervlak van zand en rotsen en steile hellingen en afdalingen. Volgens het wedstrijdreglement moeten teams standaardbandentypes gebruiken die vrij te koop zijn, dus heeft het toonaangevende Nederlandse team De Rooy opnieuw gekozen voor Goodyear Offroad-banden. Dit ontwerp heeft een speciale off-road rubbersamenstelling, een diep antislip profiel en een verbeterde weerstand tegen insnijdingen; dit alles is voorzien om de coureur te ondersteunen bij het trotseren van verschillende wegen. 

Team De Rooy heeft vier Iveco PowerStar-trucks klaarstaan voor de Dakar met Goodyear. Janus van Kasteren en Victor Versteijnen zullen de twee Boss Machinery trucks besturen, met respectievelijk de nummers #502 en #504, terwijl de twee door Eurol gesponsorde Iveco's zullen worden bestuurd door Martin van den Brink (#506) en Mitchel van den Brink (#511).

De ondersteuning van Team De Rooy in de Dakar is een belangrijk onderdeel van de ontwikkelingscyclus voor nieuwe Goodyear truckbanden en -oplossingen. Naast de ervaring die is opgedaan als exclusieve bandenleverancier en titelpartner van het Goodyear FIA European Truck Racing Championship, vormt deze blootstelling aan races met hoge inzet een aanvulling op het werk dat op de weg, het testcircuit en het laboratorium wordt uitgevoerd. Goodyear gebruikt de informatie uit al deze verschillende arena's om nieuwe loopvlak- en karkastechnologieën te ontwikkelen voor de producten die beschikbaar zijn voor wagenparken in heel Europa. Het resultaat is een aanbod dat efficiëntie, duurzaamheid en concurrentievermogen centraal stelt.

Goodyear's Total Mobility-pijlers van gekende producten, betrouwbare diensten en bandenmanagementoplossingen staan centraal op de Goodyear-stand op 's werelds toonaangevende beurs voor de bouw- en mijnbouwindustrie

Bauma 2022 vindt plaats van 24-30 oktober in het beurscentrum Messe München

De terugkeer van de Bauma, 's werelds toonaangevende vakbeurs voor bouw- en mijnbouwmaterieel, biedt Goodyear de kans om te tonen welke rol banden en bandenmanagementoplossingen spelen bij het helpen van de sector bij het behalen van doelstellingen op het gebied van efficiëntie en duurzaamheid.

Goodyear zal een prominente stand hebben op de internationale show, die van 24-30 oktober in München plaatsvindt. Op de Goodyear-stand van 72 m² met twee verdiepingen wordt een combinatie van Goodyears nieuwste banden- en oplossingentechnologieën getoond die, wanneer ze worden gecombineerd, operatoren kunnen helpen de efficiëntie van hun vloot te vergroten.

Gekende producten – eenvoudige keuzes om de efficiëntie te verhogen

De Goodyear GP-3E voor wielladers, knikdumpers en graders maakt zijn Europese beursdebuut op Bauma 2022. Na te hebben geluisterd naar de feedback van klanten over de uitdagingen van hoge kosten en het belang van chauffeurscomfort, beschikt de GP-3E over een innovatief lichtgewicht ontwerp. De belangrijkste voordelen zijn geoptimaliseerde kosten per uur die duurzaamheidsdoelstellingen ondersteunen, evenals lage trillingsniveaus die een hoog niveau van comfort voor de bestuurder ondersteunen. Dit veelzijdige product is geschikt voor een verscheidenheid aan toepassingen met uitgebalanceerde tractie- en flotatieniveaus.

Een andere nieuwe band die te zien is, is de Goodyear Powerload®. Powerload is ontworpen voor compacte wielladers en graders en is de compacte band die van ruw houdt. Smooth Guard Technology™, een extra dikke en gladde rubberlaag bescherming in het schoudergebied en de zijwand, verbetert de weerstand tegen insnijdingen. Het geavanceerde, zelfreinigende loopvlakontwerp biedt uitstekende voorwaartse en laterale tractie voor continu gebruik onder zware omstandigheden.

Zowel GP-3E als Powerload zijn klaar voor elektrische aandrijving. Dit betekent dat ze kunnen worden gebruikt op elektrische en hybride aandrijflijnen, maar ook op conventionele dieselmachines.

Bandenmanagementoplossingen - voor operationele uitmuntendheid

Goodyear loopt al lange tijd voor in de ontwikkelingen op het gebied van Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)-technologie. Op Bauma zal Goodyear zijn verbeterde 'TPMS Heavy Duty' presenteren, die communiceert via de Goodyear FleetHub (mobiele en web-app) of Goodyear DriverHub (mobiele app), waardoor chauffeurs en vlootbeheerders voorspellende en prescriptieve informatie krijgen om proactief en preventief onderhoud van hun voertuigen mogelijk te maken.

Octavian Velcan, Managing Director Goodyear Off-The-Road EMEA voor Goodyear: “Bauma is het perfecte platform voor Goodyear om te tonen hoe het combineren van banden en bandenmanagementoplossingen samen met betrouwbare diensten de veiligheid kan verhogen en de kosten kan verlagen. Onze nieuwste bandeninnovaties en volledig geïntegreerde TPMS ondersteunen geoptimaliseerde uptime en efficiëntie voor onze klanten. We kijken uit naar productieve discussies over hoe we operatoren kunnen helpen floreren tijdens een zeer competitieve periode voor de industrie.”

De Goodyear-stand bevindt zich in hal A6, stand 224.

Afgelopen weekend zette Goodyear haar samenwerking met DAF voort om banden te leveren voor de felbegeerde DAF Driver Challenge 2022. De wedstrijd, die jaarlijks wordt gehouden en zich over heel Europa uitstrekt om de meest bekwame vrachtwagenchauffeurs te vinden, vond plaats op Goodyear's testterrein in Luxemburg op 1 en 2 oktober. Meer dan 1000 deelnemers uit 18 landen namen deel aan regionale proeven, waarbij 15 chauffeurs werden uitgenodigd om deel te nemen aan de finale.

Goodyear was de exclusieve bandenleverancier en partner van het evenement, waarbij Gábor Szabados uit Hongarije uiteindelijk tot winnaar werd gekroond. Op weg om uitgeroepen te worden tot de meest bekwame vrachtwagenchauffeur van Europa, werden de kandidaten geconfronteerd met verschillende uitdagingen, variërend van het aankoppelen van een trailer en achteruit rijden tot eco-rijden en dagelijkse controles zoals het controleren van de bandenspanning.

Het testterrein van Goodyear was de locatie van het tweedaagse evenement, dat wordt gebruikt voor het testen van banden voor wagens en vrachtwagens om de hoogste prestatie- en efficiëntieniveaus te leveren. Finalisten namen deel aan zeven verschillende technische en rijvaardigheidsworkshops op het Goodyear circuit om een ​​idee te krijgen van de soorten tests waaraan banden worden onderworpen tijdens de ontwikkeling.

Maciej Szymanski, Director of Marketing for Commercial Business Europe bij Goodyear merkte op: “Het is een eer voor Goodyear om samen te werken aan zo'n prestigieuze wedstrijd die aansluit bij onze waarden om altijd te streven naar de beste resultaten. We zijn bijzonder trots op onze samenwerking met DAF, dat zich inzet voor meer duurzaamheidsinitiatieven zonder concessies te doen aan de prestaties. Namens Goodyear wil ik alle chauffeurs feliciteren die hebben deelgenomen aan de DAF Driver Challenge 2022 en Gábor Szabados met de titel van beste chauffeur van Europa.”

·         Carbon black wordt in banden gebruikt om de samenstelling te versterken en de levensduur van het loopvlak te verlengen. Carbon black wordt traditioneel gemaakt door verschillende soorten producten op basis van aardolie of koolteer te verbranden. Deze conceptband bevat vier verschillende soorten carbon black die zijn geproduceerd uit plantaardige olie, pyrolyse-olie van afgedankte banden, opvang en omzetting van kooldioxide en een koolstofarm methaanpyrolyseproces.

·         Sommige van de op aardolie gebaseerde oliën in deze conceptband werden vervangen door het gebruik van koolzaadolie. Koolzaadolie is een biologische grondstof die helpt om de rubbersamenstelling van een band soepel te houden bij wisselende temperaturen. Het gebruik van koolzaadolie op biologische basis is in lijn met de doelstelling van het bedrijf om tegen 2040 oliën op basis van aardolie volledig te vervangen in zijn producten.

·         Silica is een ingrediënt dat vaak in banden wordt gebruikt om de grip te verbeteren en het brandstofverbruik te verminderen. Deze conceptband bevat een uniek soort silica, geproduceerd uit rijstkafas, een bijproduct van de rijstverwerking dat vaak wordt weggegooid. Uit deze afvalas is silica van hoge kwaliteit geproduceerd.

·         Polyester wordt gerecycleerd uit plastic flessen en ander plastic afval door het polyester om te zetten in zijn basischemicaliën en deze om te zetten in technisch zuiver polyester dat gebruikt wordt voor koordlagen in banden, wat een betere herprofilering mogelijk maakt.

In de toekomst kan deze conceptband worden geconnecteerd en kan deze diverse parameters van de band monitoren. Dit heeft het potentieel om afval te verminderen en de efficiëntie te verhogen door de ideale spanning en conditie van de band te handhaven. Het monitoren van de conditie van de band is een belangrijke factor om te bepalen of en wanneer een band kan worden vernieuwd, waardoor mogelijk wordt bijgedragen aan een circulaire economie en meer efficiëntie.

Deze conceptband voor vrachtwagens is in lijn met het streven van het bedrijf om het gebruik van duurzame materialen te vergroten. Bovendien heeft een band van duurzame materialen het potentieel om een circulaire economie en de impact op het klimaat positief te beïnvloeden. Zeker met een lage rolweerstand, volledige herprofileerbaarheid en met de mogelijkheid om de gezondheid van de band te monitoren met de Goodyear Total Mobility-oplossingen. Goodyear Total Mobility is een end-to-end vlootaanbod dat het volledige assortiment premium banden voor commerciële vrachtwagens, het pakket oplossingen voor datagestuurde monitoring met voorspellende analyses en meer dan 2.000 servicelocaties in heel Europa samenbrengt.

Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe: "De ontwikkeling van ons geïntegreerde aanbod van producten en mobiliteitsoplossingen onder de paraplu van Goodyear Total Mobility kan onze klanten in de veeleisende transportmarkt verder ondersteunen en hen helpen hun eigen duurzaamheidsdoelstellingen te bereiken. Goodyear zet zich in voor de ontwikkeling van producten en oplossingen die de ambities en aspiraties van onze zakelijke partners helpen om competitiever, efficiënter en duurzamer te zijn."

De richting van de ontwikkeling van de Goodyear Total Mobility-oplossing komt overeen met de verwachtingen en uitdagingen waarmee de transportsector in Europa wordt geconfronteerd. De recente Sustainable Reality Survey, uitgevoerd met medewerking van meer dan 1.400 vertegenwoordigers van de transportsector, bevestigt dat het bereiken van duurzame ontwikkelingsdoelen een belangrijke doelstelling is van de transportvlootsector. Goodyear Total Mobility en het concept van een vrachtwagenband gemaakt van duurzame materialen moet transportbedrijven ondersteunen bij het bereiken van die doelstelling in de komende jaren.

* De vrachtenwagenband die voor 63% uit duurzame materialen bestaat die op de IAA Transportation werd gepresenteerd, is geproduceerd als conceptband.

Dit kwartaal werden de winnaars gekozen uit een sterke lijst van nominaties. Criteria om in aanmerking te komen, zijn onder meer het aantonen van uitstekende klant- en vlootondersteuning en het succesvol gebruik van Goodyear's ecosysteem van TruckForce. Hieronder vindt u de lijst met winnaars voor het tweede kwartaal van 2022.

DEPANN FIRST is een Franse TruckForce- en VULCO-partner die een Service Award heeft gekregen voor het behalen van een indrukwekkend acceptatiepercentage van 92% voor Goodyear ServiceLine24-klussen in 2021, en 100% voor het eerste kwartaal van 2022. ServiceLine24 is Goodyear's pechhulpdienst voor vrachtwagens die door meer dan 6.500 partners wordt ondersteund. Het personeel van Depann first staat bekend om zijn positiviteit en proactiviteit, en biedt klanten een service van hoge kwaliteit.

REIFEN BRAUN maakt deel uit van het HMI-netwerk in Duitsland. Dit kwartaal zijn ze erkend als een top pechhulpdienst die elke oproep aanneemt. In de loop van het kwartaal werdenn ze opgeroepen voor een gestrand voertuig op 400 km afstand in Frankrijk. Reifen Braun heeft de oproep aangenomen toen anderen dat niet konden. Dit is slechts één voorbeeld van een partner die meer doet dan zijn klanten nodig hebben.

De volgende award gaat naar SKULSKI SERWIS, een Poolse TruckForce Partner. Zij werden geselecteerd vanwege de actieve betrokkenheid bij Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) en Goodyear ServiceLine24. Het was ook een van de eerste gebruikers van Goodyear eJob in Polen, een slimme oplossing die is ontworpen om het bandeninspectieproces te vereenvoudigen. Zij hebben heeft een belangrijke rol gespeeld bij het vergroten van het marktaandeel van Goodyear in de regio.

ABA BANDENSERVICE STOLWIJK B.V. opereert vanuit Stolwijk in Nederland. De aanpak is gericht op een op maat gemaakt banden- en onderhoudsplan ter ondersteuning van de exploitatie van de vloten. Daarnaast handhaven zij hun hoge kwaliteit zowel op afstand als in de werkplaats en zet het zich in om zijn CO2-voetafdruk te verlagen door voortdurend processen te verbeteren en efficiëntere manieren te gebruiken om dezelfde kwaliteit van service te bieden.

Goodyear erkent ook de Griekse partner ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΑΕ voor zijn uitstekende service aan lokale wagenparken en zijn voortdurende verbeteringen door te investeren in de nieuwste apparatuur. Het bedrijf levert uitlijn-, herprofilerings-, karkas- en 24-uurs mobiele montagediensten. De partner behaalt de hoogste serviceniveaus op de lokale markt en ondersteunt de verkoop van premiummerken van Goodyear sinds 2005. 

Adam Stanton, European Network & Service Manager voor Goodyear Commercial, zegt: "We willen elk van onze winnaars van Q2 feliciteren voor hun voortdurende ondersteuning in heel Europa, samen met meer dan 2.000 andere partners die net dat beetje meer doen om onze klanten een uitstekende service te bieden. De vijf partners die dit kwartaal zijn geselecteerd, hebben blijk gegeven van een vooruitziende blik en een compromisloze houding ten opzichte van het bedienen van klanten. Namens alle TruckForce-klanten wil ik deze uitmuntende partners bedanken voor hun teamwork en inzet."

In juni heeft Goodyear de geheel nieuw ontworpen GP-3E geïntroduceerd (GP-3E staat voor General Purpose L3, E3)  een band die kan worden ingezet voor wielladers, knikdumpers en graders. Dergelijke machines zijn de ruggengraat van veel infrastructurele projecten en werken vaak met een strak tijdschema. Uit onderzoek naar de behoeften van werknemers in planning, onderhoud, machinisten en chauffeurs heeft Goodyear de veelzijdigheid van de nieuwe generatie L3 band vergroot. Het geheel nieuw ontwikkelde allround profiel van de GP-3E maakt de bandenkeuze voor iedereen eenvoudig.

Maximale efficiëntie zonder in te leveren op tractie en prestaties

Goodyear heeft ruim 100 jaar kennis en ervaring in het bouwen van banden in het L3 grondverzetmachine segmenten. Hoewel er aanzienlijke verschillen zijn tussen de machines, zijn de eisen die aan de banden worden gesteld vergelijkbaar.

Het verlagen van de operationele kosten in een concurrerende sector is belangrijk in elke bedrijfsvoering.  Door continue innovaties in onze banden weet Goodyear deze kosten te verlagen en tegelijkertijd de prestaties te verbeteren. Zo heeft de GP-3E  het speciale type 6S compound meegekregen, welke het meest slijtvaste loopvlakrubber in zijn soort is. Daarnaast geeft dit 6S compound de beste bescherming tegen inrijdingen, wat resulteert in meer productieve draaiuren,  waardoor de bandenkosten lager uitvallen.

Goodyear heeft ook het gewicht van de GP-3E verlaagd ten opzichte van zijn voorgangers, wat de efficiëntie ten goede komt. Het lagere gewicht komt voort uit een nieuw ontwikkeld meervoudig Radiaal karkas met een bovenliggende stalen gordelconstructie, die tevens de  weerstand tegen insnijdingen verbeterd. Het is bewezen dat deze constructie het comfort verbeterd, waardoor Goodyear's doelen van maximale efficiëntie en duurzaamheid worden bereikt zonder in te leveren op comfort.

Tractie of flotatie? GP-3E levert beide.

Een ander gebied waar Goodyear de uitdaging van schijnbaar tegenstrijdige prioriteiten tijdens werkzaamheden aanpakte, is op het gebied van tractie en flotatie. Vanuit het perspectief van bandentechniek levert tractie de grip voor de voorwaartse beweging, maar deze moet in balans worden gebracht met flotatie, zodat de machine niet vast loopt in de ondergrond en schade veroorzaakt aan de zandbaan.

Het GP-3E loopvlak geeft een hoge mate van tractie door de dubbele middenlijn nokken en ook door meer nokken die in aanraking zijn met de ondergrond. Tegelijk is het loopvlak ontworpen om een hoog flotatieniveau te ondersteunen door het gewicht gelijkmatig te verdelen over het contactvlak op de grond.

Een ander voordeel van dit verbeterde profiel ontwerp, in combinatie met de nieuwe constructie, is het verbeterde comfort voor de bestuurder. De GP-3E is ontworpen om de trillingsniveaus van de machine te verminderen, vooral op harde oppervlakken. Dit is vooral belangrijk voor het welzijn van de bestuurder, maar ook voor de levensduur van de machine.

Goodyear's “Electric Drive Ready” betekent dat deze nieuwe GP-3E geschikt is voor gebruik op elektrische, hybride en conventionele dieselmachines. Dit vermindert de voorraadbehoefte, omdat dezelfde band kan worden gebruikt, ongeacht de aandrijfkracht en type machine.

Octavian Velcan - Managing Director Goodyear OTR en Aviation EMEA Goodyear:

"Goodyear heeft goed geluisterd naar de behoeften van onze klanten. Het verlagen van de operationele kosten en het maximaliseren van het rendement zijn prioriteit nummer één voor de sector. Door een veelzijdige, efficiënte en duurzame serie te introduceren die voldoet aan de operationele eisen van een breder scala aan machines, vereenvoudigen we de keuze, maximaliseren we de efficiëntie en brengen we meerdere innovaties in één band, die de veelzijdigheid  vergroot. Het nieuwe lichtgewichtontwerp van de GP-3E zorgt voor lagere kosten per draaiuur, wat de duurzaamheid bevordert en een hoger comfort levert voor de bestuurders."

De nieuwe GP-3E zal beschikbaar zijn in de bijgevoegde maten.

In 2021 heeft Goodyear zich gekwalificeerd voor de hoogste categorie van DAF binnen het programma, het "Master" niveau. Dit is de eerste keer dat Goodyear deze score heeft behaald, dankzij het werk en de toewijding van zijn teams die er voortdurend naar streven om de totale klantervaring jaar na jaar te verbeteren. Dit geldt in het bijzonder voor het handhaven van onze hoge normen voor operationele uitmuntendheid ondanks een verstorende macro-omgeving.

Het programma bekroont jaarlijks leveranciers die, naast een verscheidenheid aan criteria, de resultaten hebben verbeterd, samenwerking hebben bevorderd en de relaties met klanten hebben geoptimaliseerd.

Verbeteringen in duurzaamheid met nieuwe producten en slimme technologieën

Als een toegewijde ontwikkelingspartner ondersteunt Goodyear ook vrachtwagen- en trailerfabrikanten bij het plannen van de toekomst. De onlangs geïntroduceerde FUELMAX ENDURANCE band bijvoorbeeld, geeft de nieuwe generatie trucks van DAF een lagere rolweerstand en helpt de CO2-voetafdruk van het voertuig met -2%¹ te verminderen.  Bovendien zijn alle Goodyear banden voor wegvoertuigen compatibel met alternatieve aandrijflijnen, zoals hybride en batterij-elektrische vrachtwagens. Dit versterkt Goodyear's positie als betrouwbare leverancier en partner die consequent waarde toevoegt door innovatie.

De Europese Commissie heeft VECTO geïntroduceerd, wat staat voor Vehicle Energy Consumption Calculation Tool (rekenhulp voor energieverbruik van voertuigen). Goodyear werkt samen met OEM's en wagenparkklanten om de inspanningen voor duurzaamheid en de algehele efficiëntie van het wagenpark te maximaliseren. Naast een groot aantal factoren die van invloed zijn, zoals het voertuigtype, het gewicht en de aerodynamica, speelt de rolweerstand van banden een belangrijke rol.

Bovendien heeft de Goodyear Total Mobility alles-in-een oplossing ook geholpen om in aanmerking te komen voor de "Master"-certificering. Door gebruik te maken van geavanceerde technologieën en oplossingen hebben DAF en Goodyear hun werkrelatie jaar na jaar versterkt en zullen ze toonaangevende wagenparken in heel Europa blijven ondersteunen om resultaten te behalen op het gebied van concurrentievermogen, efficiëntie en duurzaamheid.

Frank Titz, Managing Director OE Trucks EMEA voor Goodyear, zei: "Goodyear is er trots op deze prestigieuze onderscheiding van DAF te ontvangen. Door veel meer te zijn dan een bandenpartner en nauw samen te werken, kunnen we maximale toegevoegde waarde bieden en resultaten voor onze klanten behalen, zoals het optimaliseren van prestaties, duurzaamheid en efficiëntie met innovatieve diensten en geavanceerde banden met lage rolweerstand. Om door DAF in de hoogste categorie van 'Master' te worden ingedeeld, toont de kracht van het partnerschap. We zijn ook gastheer van de DAF Driver Challenge op onze Proving Grounds, ondersteunen de just-in-time levering door gebruik te maken van ons eigen bandenmontagecentrum, bieden geïntegreerd TPMS en helpen DAF-klanten de vlootprestaties te optimaliseren. Ik wil zowel DAF als ons team hartelijk bedanken voor het mogelijk maken van deze prijs."

DAF neemt niet minder dan zestien KPI's in overweging alvorens elke leverancier te beoordelen, met inbegrip van belangrijke criteria inzake productontwikkeling, operationele ondersteuning en afstemming van zakelijke activiteiten.

DAF considers no less than sixteen KPIs before rating each supplier including key criteria on product development, operations support and business alignment.

Volgens de Sustainable Reality Survey beschouwt drie op de vier wagenparken het terugdringen van de CO₂-voetafdruk als een belangrijke kwestie. 42% van de wagenparken maakt gebruik van vernieuwde banden en neemt daarnaast ook andere maatregelen die op duurzaamheid gericht zijn.

Marc Preedy, Managing Director Replacement for Commercial Europe legt uit: "Uit het onderzoek blijkt dat onze klanten deel willen uitmaken van de circulaire economie, duurzaamheid willen ondersteunen, maar ook meerwaarde willen creëren voor hun eindklanten. Met 42% van de ondervraagde wagenparken die momenteel banden met een vernieuwd loopvlak gebruiken. Daar komt nog bij dat de "Green Deal" van de Europese Commissie tot doel heeft om het continent tegen 2050 koolstofneutraal te maken. Een duidelijke kans om verdere duurzaamheidswinst te boeken.  Met onze nieuwste generatie innovatieve banden en fleet management-oplossingen kunnen wagenparken hun emissies verlagen zonder de dagelijkse werkzaamheden complexer te maken. Het Goodyear Retreading programma zal bijdragen aan verdere vooruitgang in de algehele duurzaamheid van wagenparken.”

Toonaangevende transportbedrijven die de Goodyear Retreading oplossingen gebruiken, kunnen de totale bandenkosten met 10% verlagen en de levensduur van de band met nog eens 150%¹ verlengen, meer dan het dubbele van de eerste levensduur van een nieuwe band. Terwijl de bestaande grondstoffen zo veel mogelijk worden gebruikt, verbruikt het Goodyear Retreading proces 56% minder ruwe olie voor de productie¹. 

Goodyear Retreading geeft banden meerdere levens. Ze zijn herprofileerbaar, vernieuwbaar en opnieuw herprofileerbaar.  Het aanbod kan worden aangepast aan de specifieke behoeften. Banden kunnen worden beheerd, zodat wagenparken ervoor kunnen kiezen om alleen hun eigen karkassen te vernieuwen (Customer Owned Casings - COC), of ze kunnen ervoor kiezen om deel te nemen aan een karkasvervangingsprogramma (Casing Exchange - CEX). Wagenparken kunnen kiezen uit TreadMax-banden, die gebruikmaken van de nieuwste generatie karkastechnologie en brandstofefficiënte loopvlakinnovaties met lage emissies, of NextTread, dat gestandaardiseerde bandenpatronen en een breder productassortiment biedt.

"Wagenparkbeheerders vertrouwen al decennia lang op de Goodyear TreadMax- en NextTread-vernieuwingsprofielen om de totale bedrijfskosten (TCO) te verlagen. In combinatie met ons totaalpakket aan Goodyear Total Mobility fleet management aanbod gaat de Goodyear vernieuwingsoplossing nog een stap verder om wagenparkbeheerders te helpen hun duurzaamheidsdoelstellingen te halen. De hoge restwaarde van de premium Goodyear banden maakt dit proces duurzaam, zowel vanuit financieel als milieuoogpunt," voegt Preedy toe.

Verdere duurzaamheidsverbeteringen kunnen worden bereikt binnen het Goodyear Total Mobility aanbod door loopvlakvernieuwing te combineren met banden met lage emissies zoals FUELMAX ENDURANCE en slimme oplossingen voor bandenmonitoring, evenals FleetOnlineSolutions om een duurzaam en efficiënt bandenbeheerpakket voor wagenparkbeheerders te creëren.

Optimalisatie van begin tot eind

In de afgelopen maanden heeft Goodyear de samenwerking met lokale karkashandlingpartners vergroot. Dit omvat investeringen in ultramoderne shearografie-inspectieapparatuur voor nog nauwkeurigere niet-destructieve inspectie. Dit resulteert uiteindelijk in minder schroot en afval, wat bijdraagt aan succesvolle, op data gebaseerde circulaire besparingspraktijken.

Door samen te werken met gecertificeerde lokale karkaspartners, optimaliseert Goodyear de logistiek van karkasbehandeling van begin tot eind:

·       Met behulp van eCasing worden karkasgegevens automatisch ingevoerd en opgevolgd, dus geen dubbele handelingen of manuele gegevensinvoer. De karkas-app is zeer intuïtief en ondersteunt alle bedrijfsmodellen voor loopvlakvernieuwing en met volledige mobiele tracking van Customer Owned Casings en Casing Exchange ruilstromen van karkassen. Via het klantendashboard geeft de app eenvoudig inzicht in alle documentatie die relevant is voor de klant - zoals retournota's voor karkassen of inkooporders voor karkassen.

·       Karkassen worden ter plaatse geïnspecteerd in plaats van te worden verscheept voor een centrale inspectie. Alleen geaccepteerde karkassen worden naar de loopvlakvernieuwingsfaciliteiten van Goodyear gestuurd, dus geen overbodige verzending van niet-conforme karkassen door heel Europa.

¹ Op basis van interne analyse, waarbij het gebruik van een nieuwe Goodyear band wordt vergeleken met een Retread Goodyear band die een tweede keer wordt geherprofileerd, vernieuwd en geherprofileerd.

2 Op basis van interne gegevens.

Het initiatief nodigt vlootverantwoordelijken van vrachtwagens, bussen en zwaar rollend materieel uit om de voordelen te ervaren van het verbinden van de klantprocessen, en de Goodyear oplossingen en diensten. Hierbij wordt benadrukt hoe belangrijk het is om het beste te halen uit elk detail dat bijdraagt tot een duurzamer, efficiënter en competitiever wagenpark.

De Drive Results Tour en campagne beginnen op 22 april in Frankrijk, voordat ze in mei naar het Verenigd Koninkrijk en Italië gaan voor de eerste ronde van het Goodyear FIA European Truck Racing Championship in Misano. De Goodyear Drive Results Tour zal op 10 en 11 september te bezoeken zijn tijdens het FIA ETRC op het circuit van Zolder.

Goodyear's Total Mobility meerwaarde biedt een end-to-end oplossing die ontworpen is om wagenparken te ondersteunen bij het verlagen van de CO₂-voetafdruk, het verbeteren van de concurrentiepositie en het optimaliseren van de efficiëntie in de dagelijkse werkzaamheden. Slimme tools zoals automatische bandenspanning- en profieldieptecontrole via Goodyear's CheckPoint (Drive-Over-Reader) meten op efficiënte wijze belangrijke aspecten van de bandgezondheid, zodat bestuurders en vlootverantwoordelijken erop kunnen vertrouwen dat elke rit efficiënter en duurzamer is. Goodyear Total Mobility omvat alles van hoogwaardige banden en innovatieve oplossingen tot uitgebreide ondersteuning, onderhoud en nazorg, verzekerd door het pan-Europese Goodyear servicenetwerk.

Bezoekers van de Drive Results Tour kunnen een ervaring verwachten die is afgestemd op hun commerciële focus. In de mobiele showroom wordt de nieuwste generatie veelzijdige en brandstofefficiënte Goodyear banden tentoongesteld, verrijkt met een indrukwekkend augmented reality element dat de gasten nog dichter bij de geïntegreerde technologie brengt. Het zal de belangrijkste elementen van de producten uitlichten en het belang benadrukken van het optimaliseren van de rolweerstand voor efficiënte kosten en het minimaliseren van de ecologische voetafdruk van een voertuig. Zo zal het gebruik van het gloednieuwe en duurzame FUELMAX ENDURANCE gamma met lage uitstoot resulteren in twee procent minder CO₂-uitstoot of 100 ton minder CO₂-uitstoot en 40.000 liter minder brandstof, per jaar.¹

Piotr Czyzyk, Managing Director Proactive Solutions and Fleet Europe: "We zijn ontzettend blij dat we dit jaar de geavanceerde voordelen van het Goodyear Total Mobility meerwaarde in Europa kunnen laten zien. Vorig jaar hebben we onze strategische samenwerking met ZF aangekondigd, samen kunnen we onze expertise op het gebied van data-intelligence verder inzetten. Voor transportbedrijven is directe toegang tot belangrijke gegevens van de verschillende bedrijfsmiddelen, of het nu banden, vrachtwagens of trailers zijn, een belangrijke stap voorwaarts bij het vereenvoudigen van hun digitale transformatie. De wagenparken van vandaag hebben preventieve en adviserende informatie nodig, samen met end-to-end fleet management-oplossingen, die hen ondersteunen om in slechts enkele seconden de juiste acties te ondernemen."

Maciej Szymanski, Director Marketing Europe: "Goodyear is voortdurend op zoek naar manieren om de efficiëntie van wagenparken te vergroten. In een economisch klimaat van snel stijgende kosten kunnen onze geavanceerde oplossingen onze partners helpen geld te besparen en hun bedrijf efficiënter te maken, terwijl ze hun concurrentievoordeel behouden. We zijn ons ervan bewust dat elk wagenpark met unieke uitdagingen te maken heeft, dus is het belangrijk om de potentiële besparingen op maat te maken en te laten zien, naast andere toegevoegde waarde zoals uptime en proactief onderhoud die een end-to-end benadering met zich meebrengt.  Goodyear biedt dit met het Total Mobility programma".

¹ Op basis van VECTO-berekening, verschil tussen C-EU bandenlabel en B-EU bandenlabel voor brandstofefficiëntie. Overstappen van een C-label naar een brandstofefficiënte band met B-label betekent een CO₂-reductie van 2%.   Dit vertaalt zich in een besparing van ongeveer 1 ton CO₂-uitstoot en 400 liter brandstof per vrachtwagen, per jaar.
 

Deze compacte machines worden doorgaans gebruikt in de bouw, bij het laden van materiaal, logistieke ondersteuning en tuinaanleg/bosbeheer. Veelzijdigheid is dan ook een belangrijk kenmerk van de banden. Veel bedrijfsuren houdt in dat comfort voor de bestuurder een belangrijke factor is, naast tractie en duurzaamheid.

Smooth Guard Technology™ staat vooraan bij de innovaties

Goodyear POWERLOAD is voorzien van de nieuwe Smooth Guard Technology, inclusief een extra stevige rubberen beschermlaag in de schouderzone en zijwand. Door deze geavanceerde technologie biedt de POWERLOAD meer robuustheid en zorgt ervoor dat de band beter bestand is tegen inrijdingen en daarnaast wordt ook het karkas beter beschermd. De band heeft ook een versterkte zijwandconstructie voor meer stabiliteit en betere manoeuvreerbaarheid.  Hierdoor geeft de POWERLOAD  een hoge mate van stabiliteit bij laadwerkzaamheden en biedt de bestuurder rijprecisie, vertrouwen, comfort en veiligheid.

De focus op versterking en bescherming wordt voortgezet met bescherming van het gebied rond de velgrand . Deze voorkomt inrijdingen in het gebied tussen de velg en de band, wat vooral belangrijk is op bouwterreinen waar staal, stenen en ander puin schade kunnen toebrengen aan banden. Een nieuw ontwerp met een inkeping voor een bandijzer helpt het monteren en demonteren van banden te versnellen, waardoor stilstand voor bestuurders tot een minimum wordt beperkt.

Het niet-richtinggebonden patroon is een verder bewijs van Goodyear's focus op efficiëntie. Doordat de band aan beide zijden van de machine kan worden gemonteerd wordt het op voorraad houden eenvoudiger voor de wagenparkbeheerder.

Goodyear POWERLOAD biedt verbeterde tractie, wat essentieel is op bouwterreinen. Het ontwerp zorgt voor superieure voorwaartse en zijwaartse tractie, terwijl de zelfreinigende eigenschappen helpen om de stilstand te minimaliseren en de efficiëntie verhoogt. Het profiel is geïnspireerd op de bewezen kwaliteit van de Goodyear TL-3A+ voor grotere voertuigen (25” velg en groter) en is geoptimaliseerd voor de 18” en 20” maten in het POWERLOAD-gamma.

Bij de POWERLOAD heeft Goodyear de diepte van het schouderprofiel vergroot ten opzichte van eerdere ontwerpen. Dit zorgt voor een langere levensduur van de band, meer kilometers en draagt bij aan lagere bedrijfskosten.

Goodyear's ELECTRIC DRIVE READY-filosofie betekent dat de nieuwste banden zowel op elektrische voertuigen als hybride en conventionele dieselmotoren kunnen worden gebruikt. Deze vooruitstrevende aanpak vermindert ook de complexiteit voor bestuurders, omdat er maar één type band op voorraad hoeft te zijn voor een veelheid aan aandrijflijnen.

Octavian Velcan, managing director OTR en Aviation EMEA Goodyear: "POWERLOAD legt de nadruk op minimale stilstand, optimale kosten per uur, duurzaamheid en veelzijdigheid in een groeiende sector van de off-the-road-markt. Bij Goodyear hebben we vooruitgedacht aan de toekomstige eisen van bestuurders van compacte wielladers en kleine graders om technologieën te kunnen bieden waarmee ze over uitdagend terrein kunnen rijden, hun werk kunnen doen en hun productiviteit kunnen opvoeren.”

Het Goodyear FIA European Truck Racing Championship is het hoogtepunt van truckracing. Het biedt een platform voor de transportindustrie om de prestaties en duurzaamheid van voertuigen en onderdelen te demonstreren, baanbrekende technologieën te introduceren en ontwikkelingen naar een duurzame toekomst te laten zien. Met acht rondes op de kalender voor 2022 zullen de teams veel van Europa's topcircuits aandoen en de Goodyear bandentechnologie niet alleen op het circuit, maar ook in de dagelijkse transportvloot aantonen.

In 2021 zette de FIA ETRC zijn beweging naar een groenere toekomst verder met de introductie van 100% hernieuwbare HVO-biodiesel, waardoor het het eerste door de FIA gereguleerde kampioenschap werd dat op duurzame biobrandstof rijdt. Goodyear zal nauw samenwerken met de ETRA (European Truck Racing Association) om de komende jaren nieuwe technologieën te introduceren op basis van de inzichten die het bedrijf heeft op het gebied van premium brandstofefficiëntie en de ontwikkeling van producten met lage emissies voor op de weg. Bovendien zal Goodyear zijn expertise delen in het ontwikkelen van banden die uitzonderlijke prestaties leveren in uiteenlopende omstandigheden en tegelijkertijd duurzaam zijn en een lange levensduur hebben dankzij de robuuste karkastechnologie. Deze prestaties en Goodyear's geavanceerde bandenintelligentie, die is verwerkt in de slimme oplossingen voor bandenmonitoring van het bedrijf zijn net zo belangrijk tijdens races in de FIA ETRC als voor het maximaliseren van inkomsten en het minimaliseren van stilstand tijdens het dagelijkse transport.

Maciej Szymanski, Marketing Director voor Commercial Europe bij Goodyear, zegt: "We zijn verheugd dat we onze betrokkenheid bij het European Truck Racing Championship kunnen versterken door de officiële titelsponsor te worden. Als het meest succesvolle bandenmerk in de geschiedenis van de Formule 1 en officiële bandenleverancier van vele toonaangevende kampioenschappen ter wereld, waaronder het World Endurance Championship (WEC) en Nascar, hebben we een sterke geschiedenis in de autosport. Dit wordt nu verder versterkt met dit eerste FIA-gereguleerde kampioenschap onder de naam Goodyear. We kijken ernaar uit om nauw samen te werken met de European Truck Racing Association aan een groenere toekomst. Extreme omstandigheden zoals in de racerij zijn de ultieme testomgeving die ons in staat stelt inzichten met toegevoegde waarde te verkrijgen over bandvervorming, het beheren van bandentemperatuur en rolweerstand. We willen innovatie stimuleren om de resultaten voor de teams en transportbedrijven te maximaliseren en we zullen dit blijven doen in onze zoektocht naar duurzamere materialen en efficiënte bandenbeheersystemen om de puntjes op de i te zetten."

Georg Fuchs, Managing Director van ETRA, verklaarde: “Het FIA ETRC streeft ernaar een toonaangevend platform te worden voor duurzame technologieën in de wegvervoersector en tegelijkertijd van truckraces een relevant onderzoeks- en ontwikkelingsplatform voor fabrikanten te maken. Goodyear en de FIA ETRC hebben dezelfde doelstellingen, waarbij meer duurzame oplossingen in de industrie worden geïntroduceerd en we zijn verheugd om onze betrokkenheid te vergroten en Goodyear als partner aan boord te hebben op onze reis naar een duurzamere toekomst van vrachtwagenraces.”

Goodyear is ook officiële bandenpartner van andere series die biobrandstof gaan introduceren - het FIA World Endurance Championship (inclusief de 24 uur van Le Mans) en de European Le Mans Series - en de oprichtende partner van de volledig elektrische FIA ETCR - eTouring Car World Cup, waar elk team en elke coureur een op maat gemaakte versie van de Goodyear Eagle F1 SuperSport gebruikt die speciaal is ontwikkeld voor elektrische sportwagens.

From: left to right in the picture: 

Janine Meyer. Events & Team Relations European Truck Racing Association
Rolf Werner, Managing Director European Truck Racing Association
Maciej Szymanski, Director Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Davide Califano, Head of Brand and Product Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Georg Fuchs, Managing Director European Truck Racing Association

Goodyear en het FIA European Truck Racing Championship (FIA ETRC) hebben hun langdurige partnerovereenkomst verlengd met een contract van drie jaar. Dit onderstreept de betrokkenheid van Goodyear bij de spannende toekomstvisie van FIA ETRC, inclusief een grotere focus op innovatie, duurzaamheid en ontwikkeling van jong talent.

Maciej Szymanski, Director of Marketing voor Commercial Business Europe bij Goodyear, zegt: "De geprepareerde race-trucks met 1.500 pk hebben een ongelooflijke acceleratie, waarbij 30-160 km/u in slechts zes seconden wordt behaald. Naast dit vermogen moeten de Goodyear banden ook overweg kunnen met hoge G-krachten, stoeprandinslagen en intense baantemperaturen. Het is meer dan twintig jaar geleden dat we onze eerste ETRC-band ontwikkelden en we zijn verheugd dat we voor nog eens drie jaar als enige leverancier zijn uitgekozen."

FIA ETRC trok de voorbije jaren 420.000 toeschouwers naar evenementen en is een belangrijk platform voor bandenontwikkeling. De band is een belangrijk onderdeel om resultaten te boeken op het circuit, maar ook voor de dagelijkse transportactiviteiten. Efficiëntie en uptime zijn essentieel om de concurrentie voor te blijven.

De ervaring met extreme situaties in de motorsport vormt een aanvulling op Goodyear's onderzoek en tests op de weg, testcircuits, in simulaties en laboratoria. De gegevens die het team van ingenieurs tijdens extreme raceomstandigheden verzamelt, stellen hen in staat om nieuwe innovatieve loopvlak- en karkastechnologieën te ontwikkelen die een lage rolweerstand en duurzaamheid combineren voor geavanceerde prestaties op de weg.

Hi-performance en duurzaamheid

De FIA ETRC is op weg een toonaangevend platform en rolmodel in de wegtransportsector met een duurzaam stappenplan te worden. Ze onderstrepen hun engagement door de VN Sports for Climate Action-richtlijn te ondertekenen, om het Akkoord van Parijs te helpen uitvoeren en de wezenlijke verandering te versnellen die nodig is om neutraliteit te bereiken op het gebied van uitstoot van broeikasgassen.

Rolf Werner : "Dit jaar zijn alle race trucks overgeschakeld op 100% hernieuwbare biobrandstof (HVO). Dit is het eerste FIA-gereguleerde kampioenschap ooit dat dit doet, en voor het eerst wordt bio-LNG toegepast in de pace truck. De richtlijn van het kampioenschap voor de overgang naar duurzaamheid streeft naar een netto nul-doelstelling in 2038 en Goodyear heeft toegezegd hieraan te zullen bijdragen. We kijken ernaar uit om in de komende jaren nauw samen te werken aan een groenere toekomst."

De FIA ETRC van 2021 omvatte evenementen op belangrijke Europese locaties, waaronder Formule 1-circuits zoals de Hungaroring, en een seizoensfinale op Le Mans.

FIA ETRC 2022 kalender

• 21-22 mei Italië (Misano World Circuit)
• 11-12 juni Hongarije (Hungaroring)
• 02-03 juli Slovakije (Slovakia Ring)
• 16-17 juli Duitsland (Nürburgring)
• 03-04 september Tsjechië (Autodrom Most)
• 10-11 september België (Circuit Zolder)
• 24-25 september Frankrijk (Le Mans Bugatti)
• 01-02 oktober Spanje (R.A.C.E. Circuito del Jarama)

Meer informatie: FIA ETRC website.

Mega-schepen vragen om meer efficiëntie en geautomatiseerde havenoperaties

De laatste tien jaar is de capaciteit van containerschepen aanzienlijk toegenomen; de nieuwste generatie mega-schepen kan meer dan 20.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) halverwege de wereld vervoeren. Grotere schepen betekenen meer energie-efficiëntie en een lagere CO2-uitstoot.

In 2020 behandelde de grootste haven van Europa, de haven van Rotterdam, 8.436.240 inkomende en uitgaande containers of 436,8 miljoen ton aan goederen. De exponentiële groei van goederen die aankomen in Europese havens heeft een aanzienlijke impact op de dagelijkse havenactiviteiten, waaronder toenemende lostijden, complexe planningsprocessen, ... die meer digitalisering en automatisering vereisen.

Voertuigbewegingen in havens zijn uiterst tijdkritisch omdat elke verstoring onmiddellijke gevolgen kan hebben voor de toeleveringsketen. De Goodyear DrivePoint Heavy Duty is het eerste systeem voor het geavanceerde AGV-segment dat de efficiëntie en veiligheid van de dagelijkse havenactiviteiten verder verbetert.

DrivePoint Heavy Duty gepionierd bij Hutchison Ports ECT Rotterdam

Het nieuwe geautomatiseerde bandencontrolesysteem van Goodyear wordt getest bij Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT), een van de toonaangevende en meest geavanceerde containerterminaloperatoren in Europa. Meerdere Goodyear DrivePoint Heavy Duty’s zijn geïnstalleerd op de ECT Euromax- en ECT Delta-terminals. Het volledig geautomatiseerde bandencontrolesysteem, dat operationeel is in een van 's werelds grootste AGV-havenoperaties, zal ongeveer 100 AGV's controleren en hen helpen om onder optimale omstandigheden te werken. Op basis van de bandengegevens die door het nieuwe systeem worden geleverd, kunnen voertuigen op het juiste moment worden onderhouden en kan de levensduur van de banden verder worden verlengd.

Het Goodyear DrivePoint Heavy Duty-systeem is een ideale aanvulling op AGV-werkzaamheden omdat het geautomatiseerde proces voor bandencontrole niet wordt onderbroken en het systeem dag en nacht inzetbaar is.

Goodyear DrivePoint Heavy Duty - Hoe werkt het?  

Elke keer dat het voertuig de poort-gebaseerde informatieontvangers passeert, worden er waarden opgepikt van de speciale heavy duty bandenspanningssensoren op de ventielen van het systeem. De sensoren zijn op de ventielen geïnstalleerd in plaats van in het wiel en de band. Dit betekent dat de banden niet hoeven te worden gedemonteerd, wat het gebruiksgemak nog benadrukt.

De gegevens worden geüpload naar de Goodyear cloud. Hierdoor hebben maintenance managers en operatoren direct toegang tot de gegevens en kunnen ze rapporteren via de Goodyear Fleet Manager-app. Als er een waarschuwing voor lage bandenspanning is, wijst het systeem daar onmiddellijk op¹. Dit vermindert het risico op onverwachte stilstand, wat zeer kritisch is bij volledig geautomatiseerde havenactiviteiten, en maakt gericht onderhoud en preventief onderhoud van AGV's mogelijk.

Alberto Villarreal, Managing Director Proactive Solutions and Fleet Europe: "De eenvoudig te installeren DrivePoint is een onmiddellijk succes gebleken voor vrachtwagenparken die de uptime willen verhogen. Door deze technologie aan te passen aan de specifieke eisen van autonome havenactiviteiten, geloven wij dat de DrivePoint Heavy Duty een game changer zal zijn voor het AGV-segment. De havensector loopt voorop op het gebied van voertuigautonomie en dit innovatieve, volledig geautomatiseerde systeem is perfect geschikt voor exploitanten en maintenance managers die de uptime en efficiëntie willen maximaliseren, evenals het preventieve bandenonderhoud."

Over Goodyear  

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenfabrikanten. Het bedrijf heeft ongeveer 72.000 werknemers in dienst en produceert zijn producten in 55 fabrieken in 23 landen over de hele wereld. De twee innovatiecentra in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg, streven naar de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de technologische en prestatienorm voor de industrie bepalen. Ga voor meer informatie over Goodyear en de commerciële producten naar onze website of volg ons op Linkedin.

-------

¹ De volledige technische mogelijkheden en de timing van de communicatie worden gedetailleerd beschreven in de algemene voorwaarden die van toepassing zijn op de DrivePoint Heavy Duty, die op verzoek verkrijgbaar zijn.

Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Europe voor Goodyear: "Busoperators staan onder toenemende druk om milieudoelstellingen te halen en zich tegelijkertijd aan te passen aan de veranderende trends in stedelijke mobiliteit. Goodyear richt zich op het vereenvoudigen van de overgang naar een klimaatneutrale toekomst door de technologieën te bieden om te winnen in een snel veranderende omgeving voor persoonlijke mobiliteit. Ons doel is om busparkbeheerders te ondersteunen bij het verlagen van de CO2-voetafdruk door energie-efficiëntie te stimuleren met banden met lage emissies en slimme bandencontrolesystemen."

Klaar voor elektrische aandrijving

De nieuwe MCA HL+ is gebaseerd op het gekende URBANMAX MCA-ontwerp en is aangepast om extra belasting van de batterij te ondersteunen en tegelijk het energieverbruik te verlagen. De technologie in de band, die een nieuw loopvlakrubbersamenstelling, ontwerp en constructie omvat, ondersteunt de behoefte van exploitanten om de uitstoot van CO2 en geluid te verminderen, met name in dichtbevolkte gebieden.

De URBANMAX MCA HL+ is een band voor alle posities met een hoge belastingstructuur die een asbelasting van 8 ton mogelijk maakt, zoals vereist door moderne elektrische of hybride bussen.

"De URBANMAX MCA staat bekend om zijn hoge kilometragepotentieel, tractie en grip in alle weersomstandigheden die vereist zijn in veeleisende stedelijke omgevingen. Sinds vele jaren is deze productlijn een betrouwbare keuze van toonaangevende transportbedrijven in heel Europa, omdat hij tegemoet komt aan de behoeften van zowel verbrandingsmotoren als alternatieve aandrijflijnen. De nieuwe maat URBANMAX MCA HL+ biedt een lagere rolweerstand om de energie- en brandstofefficiëntie verder te verbeteren, en een groter laadvermogen om de actieradius van elektrische bussen te vergroten," zegt Szymanski.

Geschikt voor veeleisende stadstoepassingen en alle weersomstandigheden

Hoewel energie-efficiëntie een prioriteit is voor wagenparkbeheerders, blijft duurzaamheid een belangrijke factor bij het runnen van busactiviteiten. Bussen hebben te maken met een breed scala aan veeleisende wegomstandigheden, zoals stoepranden, kuilen, verkeersdrempels, stedelijke gebieden met krappe draaicirkels en regelmatig stop-start rijden.

Omdat het openbaar vervoer de steden in beweging houdt, moet de dienst in alle weersomstandigheden kunnen worden verleend. Daarom is het URBANMAX MCA-gamma geschikt voor alle seizoenen en heeft het een 3PMSF zijwandmarkering te danken aan zijn reactievermogen op besneeuwde en beijzelde oppervlakken.

Elke stilstand kan de dienstregeling van passagiers ernstig verstoren, dus heeft Goodyear zich geconcentreerd op een reeks technologieën die robuustheid combineren met energie-efficiëntie. Het bedrijf heeft ook RFID-tags geïntegreerd voor eenvoudige identificatie en connectiviteit met bandenbeheer- en traceringssystemen, waardoor het bandenbeheer verder wordt gestroomlijnd.

Om de groene doelstellingen van transportbedrijven te ondersteunen, is het volledige gamma ook compatibel met het Goodyear Retreading programma (vernieuwing).

Technologiekenmerken verwerkt in de URBANMAX MCA HL+

• Het innovatieve profielontwerp heeft een geoptimaliseerde rib-layout om een gelijkmatige verdeling van de contactdruk, schoudervastheid en stressvermindering te garanderen.

• Een profiel met een specifieke rubbersamenstelling zorgt voor een goede bedrijfstemperatuur, vermindert warmteontwikkeling of energieverlies en biedt een uitstekende grip op nat wegdek voor een hoge tractie bij slechte weersomstandigheden.

• Flexomatic lamellen in de centrale ribben, ondersteund door lamellen in de blokranden, verbeteren de remprestaties. De Flexomatic lamellen sluiten zich wanneer de band rolt, zodat de profielblokken in elkaar grijpen. Dit maakt het loopvlak stijver en robuuster, terwijl de tractie ook in moeilijkere weersomstandigheden behouden blijft.

• De geïntegreerde Interlaced Strip Technology zorgt voor minder vervorming in het karkas en creëert een gelijkmatige drukverdeling over het hele loopvlak

• URBANMAX MCA HL+ heeft een versterkte zijwand en zal de band beschermen tegen het hogere risico op impact in de stedelijke omgeving.

• Slijtage-indicatoren geven aan hoe dik de beschermlaag nog is en wanneer de band moet worden omgedraaid, waardoor de band in feite een tweede leven krijgt.

URBANMAX MCA gamma

Het beheer van zo'n grote vloot, die op meerdere locaties opereert en een grote verscheidenheid aan wereldwijde klanten bedient, vereist de ondersteuning van vertrouwde, slimme vlootbeheersystemen. De Goodyear Fleet Online Solution (FOS) ondersteunt het volledige TIP-wagenpark, van pechverhelping en voertuiginspectie tot het optimaal benutten van de levensduur van de banden en het beheren van de uptime en de kosten. Het verlengde vijfjarige contract omvat het aanpasbare end-to-end aanbod van Goodyear Total Mobility, inclusief loopvlakvernieuwing, geavanceerde Proactive Solutions en de ondersteuning van een breed servicenetwerk van meer dan 2.000 locaties in Europa.

"We waren een van de eerste klanten die op zo'n grote schaal met FleetOnlineSolutions werkten, terug in 2006. Sindsdien bleef Goodyear het systeem op onze behoeften afstemmen terwijl het bedrijf groeide en overging naar het digitale tijdperk. We waarderen de manier waarop het team met ons meedenkt, voortbouwend op hun interne innovatiecapaciteiten om de juiste oplossing voor onze veeleisende activiteiten te vinden. Of dit nu betrekking heeft op het wagenpark- en bandenbeheer zelf, veilige data-overdracht of ondersteuning bij het bieden van toegevoegde waarde aan onze klanten", zegt Paul Beadle, COO bij TIP.

Digitalisering is de sleutel tot meer efficiëntie en winstgevendheid

De transport- en logistieke sector raakt steeds meer met elkaar verbonden om de huidige fluctuerende vraag en toenemende tijdsdruk het hoofd te kunnen bieden. Wagenparkbeheerders moeten operaties met meerdere programma’s beheren en het overzicht behouden over alle voertuigen die onderweg zijn of soms voor langere tijd geparkeerd staan in heel Europa. Eén eenvoudige oplossing is van cruciaal belang om consistentie te garanderen en het volledige bandenbeheer van voertuigen, uitgevoerde onderhoudsacties en de beschikbaarheid van een breed netwerk van deskundige dienstverleners bij te houden.

FleetOnlineSolutions is een gebruiksvriendelijk digitaal platform voor banden- en wagenparkbeheer dat commerciële wagenparken volledig controleert door nauwkeurige en tijdige informatie te bieden via pc, laptop of mobiel toestel. Het biedt een volledig beeld, van voertuigen en hun respectievelijke locaties tot het bandenbeleid en overeengekomen voorwaarden.

"Vandaag beheren we meer dan 400.000 trucks en trailers in heel Europa in FleetOnlineSolutions en de toegevoegde waarde voor onze klanten is duidelijk op het gebied van operationele efficiëntie, verhoogde uptime, lagere TCO, snellere service, eenvoudige facturatie en administratie, .... Het langdurige partnerschap met TIP bewijst dat het een betrouwbare klantgerichte oplossing is, die in staat is zelfs de meest complexe operaties in het veld te beheren. We kijken ernaar uit om nauw te blijven samenwerken om verder uit te blinken in klanttevredenheid en om verdere groei te ondersteunen nu we de vraag naar huurtrucks en -trailers zien toenemen, waardoor TIP en andere wagenparken schommelingen in de vraag kunnen opvangen", zegt Alberto Villarreal, Managing Director Fleet Europe & Proactive Solutions voor Goodyear Commercial.

Het pan-Europese bereik vergemakkelijkt transacties op lokaal niveau en biedt consistente prijzen en service op internationaal niveau. Vloten kunnen kiezen voor een 'Pay as you go'-plan of een 'Prijs per kilometer'-plan, afhankelijk van hun behoeften en bieden in één oogopslag volledige transparantie over de kosten.

Op het gebied van pechverhelping en onderhoud kunnen gedetailleerde rapporten worden gedeeld met elke Goodyear serviceprovider om een snelle, consistente en efficiënte service te verbeteren en de administratie en kosten verder te verlagen via een direct facturatiesysteem en een overeengekomen bandenbeleidsplan.

Over TIP

Met het hoofdkantoor in Amsterdam, Nederland, is TIP een van Europa's en Canada’s meest toonaangevende dienstverleners op het gebied van materieel, gespecialiseerd in leasing, verhuur, onderhoud en reparatie van trailers, alsmede andere diensten met toegevoegde waarde, en levert deze aan transport- en logistieke klanten in heel Europa en Canada. TIP bedient klanten vanuit meer dan 120 locaties verspreid over 18 landen in Europa en Canada. Voor meer informatie kunt u onze website bezoeken of ons volgen op LinkedIn.

Over Goodyear

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenfabrikanten. Het bedrijf heeft ongeveer 72.000 werknemers in dienst en produceert zijn producten in 55 fabrieken in 23 landen over de hele wereld. De twee innovatiecentra in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg, streven naar de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de technologische en prestatienorm voor de industrie bepalen. Ga voor meer informatie over Goodyear en de commerciële producten naar onze website of volg ons op Linkedin.

Het nieuwe gamma zal duizenden Europese wagenparken en vrachtwagenfabrikanten helpen hun ecologische ‘footprint’ te verkleinen door de brandstofefficiëntieniveaus die bekend zijn van langeafstandstoepassingen te combineren met de duurzaamheid, tractie en kilometrage die vereist zijn voor het rijden op regionale wegen. Het bedrijf verklaart dat het nieuwe productgamma het meest veelzijdige en brandstofefficiënte is dat het ooit heeft geproduceerd en onderstreept dat alle maten een B-label hebben voor brandstofefficiëntie¹ terwijl ze toonaangevende prestaties leveren in interregionale toepassingen.

Het duurzaamheidsdilemma

Duurzaamheid is een belangrijk aandachtspunt voor verschillende stakeholders en sectoren. De Europese Commissie heeft in december 2019 de European Green Deal gepresenteerd die erop gericht is om tegen 2050 het eerste klimaatneutrale continent te worden en die een ambitieuze primaire doelstelling bevat om de netto uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met ten minste 55% te verminderen ten opzichte van 1990.

"Voertuigfabrikanten, wagenparkbeheerders en operatoren staan onder toenemende druk om duurzaamheidsdoelstellingen te halen terwijl ze met lage marges moeten werken. Wetlgevers, investeerders en eindklanten eisen 'groene' producten die op de meest duurzame manier worden vervoerd. Om een echte stap te zetten naar een klimaatneutrale toekomst in een uiterst complexe omgeving als transport, moeten groene en efficiënte activiteiten hand in hand gaan, zonder extra complexiteit," zegt Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe bij Goodyear. "Met de nieuwe FUELMAX ENDURANCE brengen we de brandstofefficiëntie die we kennen van snelwegactiviteiten ook naar regionale wegen. De band is efficiënt en slijtvast en biedt lage emissies, uitstekende grip en duurzame prestaties en een lange levensduur. Met dit nieuwe productgamma wilden we de kloof tussen duurzaamheid en realiteit in de dagelijkse activiteiten overbruggen."

Goodyear's beslissing om met een nieuw gamma te komen dat zich zowel op brandstofefficiëntie als uithoudingsvermogen richt, speelt in op de verschuiving naar duurzamer transport en de veranderende vraag naar veelzijdigere producten door zowel transportbedrijven als vrachtwagenfabrikanten.

Efficiënte en langdurige prestaties

Als nieuwe standaardband voor nieuwe vrachtwagens dekt het gamma een grote verscheidenheid aan transporttoepassingen en ondersteunt het de fabrikanten om de emissieniveaus van nieuwe zware bedrijfsvoertuigen verder te verlagen met gemiddeld 2% in vergelijking met een band met C-label voor brandstofefficiëntie.¹ In lijn met de algemene ambitie van Europa moeten de CO₂-emissies van nieuwe commerciële productievoertuigen vanaf 2025 met 15% worden verlaagd en vanaf 2030 moet deze verlaging zelfs verdubbelen, namelijk met 30% in vergelijking met het referentiescenario voor 2019-2020.

Tot nu toe moesten transportondernemers bij de keuze van banden vaak kiezen tussen duurzaamheid, goede kilometerprestaties of een uitstekende brandstofefficiëntie. FUELMAX ENDURANCE is ontworpen om die keuze gemakkelijker te maken voor wagenparkbeheerders die kosten- en brandstofefficiëntie nastreven omdat ze niet langer beperkt worden door het type weg waarop ze rijden.

"Het FUELMAX ENDURANCE-gamma is een echte verandering binnen de banden- en transportindustrie omdat hij efficiënt en veelzijdig is en zowel lage emissies, uitstekende kilometerprestaties als tractie biedt," zegt Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Business Unit Europe bij Goodyear. "Een vermindering van 2% CO₂ vertaalt zich in een besparing van ongeveer 1 ton CO₂-uitstoot en 400 liter brandstof per vrachtwagen, per jaar. Als een wagenpark van 100 voertuigen overschakelt van een C-label-band naar een brandstofefficiënte B-label-band zoals FUELMAX ENDURANCE, betekent dat een potentiële besparing van 100 ton CO2-uitstoot en 40.000 liter brandstof per jaar. U kunt zich het potentieel voorstellen als we het aantal voertuigen en wagenparken gaan vermeerderen.¹"

Belangrijkste aandachtspunten bij de ontwikkeling

Bij het vaststellen van de nieuwe standaarden hebben de ingenieurs van Goodyear zich geconcentreerd op het overbruggen van drie tegenstrijdige elementen in het ontwikkelingsspectrum om brandstofefficiëntie en lage emissies te garanderen versus 1. kilometrage, 2. tractie en 3. veelzijdigheid.

Als uitgangspunt is de ontwikkeling van het nieuwe productgamma gebaseerd op bewezen Goodyear-technologieën. Bovendien zorgen op maat gemaakte innovaties voor de stuur- en trekasposities ervoor dat Goodyear's bewezen brandstofefficiëntie wordt uitgebreid naar een groter aantal toepassingsgebieden, terwijl tractie, grip en kilometrage gewaarborgd blijven dankzij een robuust, veelzijdig ontwerp.²

De FUELMAX S ENDURANCE-stuurasband combineert op vindingrijke wijze Goodyear's beproefde IntelliMax Rib Technology (in een 5- of 6-ribontwerp) met de ribverdeling en de groefgeometrie. De stabilisatoren in de schoudergroeven verbinden zich wanneer de band rolt, waardoor de band robuuster wordt en de slijtage wordt beperkt tijdens het rijden van veeleisender ritten, waarbij het rijden in stop-start, botsingen met stoepranden, meer draaien en manoeuvreren en meer remmen extra eisen stellen aan de banden.

De toegenomen profieldiepte op geselecteerde stuurasmaten resulteert in meer slijtvast rubber³, dat later in de levensduur voor betere grip zorgt. Een innovatieve rubbersamenstelling van het profiel met laag energieverlies compenseert de warmteontwikkeling die wordt veroorzaakt door de belasting op de stuuraspositie. Een aantal stuurasbanden heeft ook een geoptimaliseerde rubbersamenstelling van de zijwand, wat verder bijdraagt aan lagere emissies en brandstofefficiëntie, omdat de zijwand minder doorbuigt en vervormt bij gebruik op regionale wegen.

Naast de innovatieve rubbersamenstelling van het loopvlak voor gebruik op de trekas, profiteert de trekasband van een speciaal vulkanisatieproces om de rolweerstand verder te optimaliseren. Het richtinggebonden profielontwerp omvat een groot aantal diepe lamellen, diepe centrale groeven en meer bijtranden om de tractie te verbeteren en het water effectiever af te voeren.

Door bestaande en nieuwe technologieën te combineren, biedt het volledige FUELMAX ENDURANCE-gamma een hoge brandstofefficiëntie (B-label), met een verbeterde robuustheid, grip en tractie op het einde van de levensduur. Zowel stuur- als trekasbanden zijn voorzien van de 3PMSF-certificering en zijn uitgerust met RFID voor geconnecteerd bandenbeheer.

Meer duurzaamheid door extra levensduur met Goodyear loopvlakvernieuwing en intelligente oplossingen

De nieuwe FUELMAX ENDURANCE onderstreept Goodyear's inzet voor de circulaire economie en is volledig compatibel met Goodyear’s loopvlakvernieuwing. De trekasband zal beschikbaar zijn als een premium TreadMax warme loopvlakvernieuwing die extra kilometers toevoegt en dezelfde kenmerken en voordelen biedt als het nieuwe innovatieve loopvlak en de bandenkosten tot 30% verlaagt⁴.

In combinatie met Goodyear's slimme oplossingen voor bandenmonitoring, zoals Goodyear TPMS, Drive-Over-Reader en het onlangs gelanceerde DrivePoint, kunnen de levensduur en brandstofefficiëntie aanzienlijk worden verbeterd. Dit ondersteunt transportbedrijven in hun streven naar een meer duurzame toekomst.

¹ EU bandenlabel: alle maten van het nieuwe FUELMAX ENDURANCE productgamma hebben een B-label voor brandstofefficiëntie. Getallen gebaseerd op VECTO-berekening bij overschakeling van KMAX GEN-2 (C-label voor brandstofefficiëntie) naar FUELMAX ENDURANCE (B-label voor brandstofefficiëntie)

² Aangegeven geoptimaliseerde technologieën en innovaties zijn op maat, gedifferentieerd per bandenmaat

³ Vergeleken met FUELMAX GEN-2 op geselecteerde maten

⁴ Gebaseerd op interne gegevens van het Goodyear Innovations Center in Luxemburg

De Goodyear RH-4A+, 40.00R57 band biedt de volgende voordelen en kenmerken:

• Meer bedrijfsuren dankzij het hoge netto tot bruto loopvlakpatroon en het extra diepe E-4+ profiel
• Lagere operationele temperatuur dankzij de centrale lamellen op het loopvlak, de schoudergroeven en -inkepingen aan de zijkant van de schouders

“De 40.00R57 is de belangrijkste band van Goodyear geworden voor 200-ton trucks, zoals de Caterpillar 789. Met een hogere TKPH (Tonne Kilometres per Hour) en laadvermogen is de nieuwe Goodyear RH-4A+ bandenmaat een geweldige optie voor klanten die hun 789 wagenpark hebben omgebouwd naar deze grotere maat.” zegt Eric Matson, Global OTR Field Engineering Manager.

De Goodyear RH-4A+ is nu verkrijgbaar in de maten 40.00R57, 59/80R63, 46/90R57 en 27.00R49 via het wereldwijde netwerk van erkende Goodyear OTR-dealers. De band is verkrijgbaar in een op maat gemaakte karkasconstructie en is voorzien van de gepatenteerde Goodyear rubbersamenstelling.

De Goodyear RH-4A+ maakt deel uit van het Goodyear Total Mobility-platform van vertrouwde producten, betrouwbare services en bandenbeheeroplossingen - allemaal geleverd door een wereldwijd netwerk.

Alberto Villarreal, Managing Director Proactive Solutions and Fleet voor Goodyear Commercial Europe, zegt: "Met DrivePoint duurt het slechts enkele seconden om de bandenspanning te controleren. Regelmatige controles helpen de uptime te verhogen en tegelijkertijd de brandstofefficiëntie te maximaliseren en de CO₂-voetafdruk van de vloot te verkleinen. Naast onze andere geavanceerde en voorspellende oplossingen is het een eenvoudig te installeren oplossing die zal voldoen aan de behoeften van veel bedrijven die de uptime van hun vloot willen maximaliseren en tegelijkertijd hun operationele kosten willen verlagen."

Makkelijk te installeren en toegang tot data

Goodyear DrivePoint bestaat uit ventielsensoren op de vrachtwagen en ontvangers op het terrein die op batterijen werken en die de spanning in alle banden onmiddellijk aflezen terwijl een voertuig erlangs rijdt.

De data worden geüpload naar de Goodyear Cloud voor eenvoudige toegang en rapportage via de Goodyear Fleet Manager mobiele en web iOS- en Android-vriendelijke apps. Als de druk onder het aanbevolen niveau komt, ontvangt de vlootbeheerder onmiddellijk een waarschuwing om een mogelijk bandenincident te voorkomen dat kan leiden tot stilstand van het voertuig en pechverhelpingskosten.

Voor deze nieuwe oplossing hoeft de band niet te worden gedemonteerd omdat de sensoren snel op de ventielen kunnen worden geïnstalleerd, waardoor de complexiteit van de installatie en de daarmee gepaard gaande stilstandtijd worden beperkt. Het is speciaal ontwikkeld voor transport- en logistieke bedrijven die op zoek zijn naar een gebruiksvriendelijke en toch zeer efficiënte oplossing voor bandenspanningscontrole.

"DrivePoint voegt een kosteneffectief alternatief op het terrein toe voor onze klanten. Het systeem is eenvoudig te installeren en vereist een minimum aan nazorg. Het biedt de vloot een volledig zicht op de bandenspanning van elk voertuig, waardoor ze het onderhoud efficiënter kunnen plannen. Frequente controle van de banden van voertuigen helpt de kans op gemiste leveringen door de stilstand van voertuigen te verminderen. Ze dragen ook bij tot een maximale veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid. Onze focus ligt op het leveren van oplossingen die resultaten opleveren voor vlootbeheerders en toegevoegde waarde bieden voor hun klanten," voegde Villarreal eraan toe.

"Het kant-en-klare voorstel van Goodyear en ZF komt tegemoet aan de groeiende complexiteit die gepaard gaat met veeleisende vlootoperaties", zegt Grégory Boucharlat, Vice President, Commercial Europe voor Goodyear. “Het stelt vlootbeheerders in staat om wendbaar te blijven en weloverwogen beslissingen te nemen om de inzetbaarheid van voertuigen te vergroten, zuiniger rijden te bevorderen, de levensduur van banden en activa te verlengen, emissies te verlagen en het beheer van de klantenservice te verbeteren op basis van een geïntegreerde banden- en vlootdataset vertaald in bruikbare inzichten." 

"ZF's samenwerking met Goodyear maakt gebruik van de expertise en uitgebreide capaciteiten van twee marktleiders met een gedeelde overtuiging om Europese vloten en trailerbouwers de voordelen te bieden van een alles-in-één oplossing voor vlootbeheer." aldus Peter Bal, Business Leader – Digital Customer Services, EMEA met de divisie Commercial Vehicle Control System van ZF. "Ons vermogen om een geïntegreerde oplossing te leveren, met lagere hardware-investeringen, betekent dat klanten kunnen profiteren van vereenvoudigde operaties terwijl ze streven naar meer efficiëntie, evenals verbeterde veiligheid en ladingbeveiliging."

Alles-in-één-oplossing voor slim banden- en trailerbeheer
In 2019 introduceerde Goodyear zijn personaliseerbare Goodyear Total Mobility-waardepropositie, die volledige bandenmonitoring en managementinzichten biedt door de juiste banden per type operatie te monteren, proactief onderhoud en loopvlakvernieuwing te plannen. Het innovatieve aanbod omvat het Goodyear Tyre Pressure Monitoring-systeem met het gepatenteerde G-Predict-algoritme dat realtime proactieve waarschuwingen geeft en tot 90% van de bandengerelateerde defecten voorkomt.¹

Door een interoperabele en flexibele oplossing, gebaseerd op één enkel telematica-apparaat, TX-TRAILERPULSETM genaamd, hebben klanten nu toegang tot de diensten en ondersteuning van beide bedrijven, waaronder de Transics FMS-oplossingen van ZF: 

• door de TX-TRAILERPULSE^TM-oplossing en TX-TRAILERFIT^TM-inzichten te combineren met FleetOnlineSolutions-bandenbeheer van Goodyear, krijgt u een volledig beeld van de prestaties, het gebruik en de gezondheid van zowel de banden als het trailerpark. Vloten zullen profiteren van snellere service, nauwkeurig inzicht in de kilometerstand, het voorkomen van vroegtijdige bandenwissels en traileronderhoud. Truck- en trailerverhuurbedrijven kunnen meer transparantie bieden, gekoppeld aan nauwkeurig trailer- en bandengebruik door de eindklant.
• TX-CONNECT^TM deelt realtime gegevens over de positie van de trailer, geofencing, verkeer en maakt het mogelijk de lading van de klant te volgen. Service Providers hebben ook toegang tot de gegevens om proactief onderhoud te plannen tijdens wacht- en rusttijden.

Het geïntegreerde aanbod voor banden- en vlootbeheer zorgt voor zichtbaarheid en brengt de operationele efficiëntie naar een hoger niveau, in termen van:

• Flexibiliteit - klanten kiezen een service- en oplossingspakket in overeenstemming met hun behoeften.
• Vereenvoudiging – één gemeenschappelijke hardware en geïntegreerd dashboard met toegang tot gegevens over banden-, voertuig- en ladingbeheer, waardoor verdere integratie mogelijk is van merkonafhankelijke systemen die al in de dagelijkse werkzaamheden worden gebruikt.
• Tijdsbesparing – beslissingen gebaseerd op feiten en bruikbare inzichten om stilstand te voorkomen en proactief onderhoud te plannen. Allesomvattende set-up resulteert in een kortere installatietijd. 3
• Klantenervaring – beide partners zullen deskundige pechverhelping en vlootondersteuning bieden via een sterk pan-Europees service netwerk.

Ondersteuning van geavanceerde mobiliteit en duurzame transportdoelstellingen
De samenwerking zal voortbouwen op de gezamenlijke datagestuurde monitoring en de voorspellende analysemogelijkheden om OEM's van trailers in de EU en commerciële vloten te helpen soepel over te schakelen naar toekomstige regelgeving, waaronder de GSR5 TPMS-regelgeving die vereist dat HCV's vanaf juli 2022 geleidelijk worden uitgerust met TPMS. De Algemene Veiligheidsverordening van de EU verplicht ook geavanceerde veiligheidsfuncties. Door groenere mobiliteit, slimme monitoringtechnologie en banden met lage rolweerstand te ondersteunen, wordt ernaar gestreefd bij te dragen aan een positieve impact op de totale CO2-uitstoot van voertuigen. Een vloot van 100 vrachtwagens kan bijvoorbeeld de uitstoot met 4% en de TCO met € 40.000 per jaar verlagen door brandstofkosten te besparen door het gebruik van banden met een lage rolweerstand.²

In de toekomst zullen de partners de allernieuwste, toekomstbestendige en op maat gemaakte ondersteuning blijven leveren voor grote vloten en trailerfabrikanten in heel Europa.

__

¹ Vergelijking van 50 vloten, na installatie van Goodyear TPMS in 2019, op basis van interne testen.
² Potentiële besparingen op basis van een Goodyear-berekeningsmodel, rekening houdend met de rolweerstandsprestaties van nieuwe banden. De werkelijke besparingen kunnen variëren op basis van de staat en het onderhoud van het voertuig, de verkeersomstandigheden, het rijgedrag en andere factoren

De keuze aan volledig elektrische vrachtwagens wordt steeds groter. De Mercedes-Benz eActros en Volvo FE Electric hebben een actieradius tot 200 km, de DAF CF Electric kan 250 km afleggen. Elektrische HDV's zijn het meest geschikt voor gebruik in de stad, waar vrachtwagenbanden verantwoordelijk kunnen zijn voor 20% van de CO2-uitstoot. Voor lange afstanden bieden met gas aangedreven HDV's een optie op het gebied van efficiëntie, terwijl waterstoftechnologie een andere optie is. Brandstofcellen zijn qua tanktijd en rijbereik vergelijkbaar met diesel en worden daarmee een mogelijke toekomstige logistieke technologie.

Sinds 2019 - toen de CO2-uitstoot in de transportsector even hoog was als in 1990 - berekent de Vehicle Energy Consumption Calculation Tool (VECTO) de CO2-emissies en het brandstofverbruik van vrachtwagens. Nu deze tool verplicht is voor nieuwe vrachtwagens, zal een OEM worden beboet als hij niet voldoet aan de verlaagde uitstootnormen, die tegen 2025 met 15% en tegen 2030 met 30% moeten dalen. Elementen die van invloed zijn op de CO2-uitstoot van zware vrachtwagens zijn onder meer aerodynamica, gewicht van de laadbak en de oplegger, motortype, versnellingsbak, laadvermogen en banden. Dankzij aerodynamischere carrosseriedesigns en efficiëntere motoren zijn zware vrachtwagens minder vervuilend, maar ook andere factoren kunnen een rol spelen. Langeafstandstransport kan verantwoordelijk zijn voor wel 35% van de CO2-uitstoot en Goodyear ondersteunt de duurzaamheidsinspanningen van de sector door samen te werken met OEM's en transporteurs.

Banden met lage rolweerstand besparen brandstof en uitstoot

Het kiezen van het meest geschikte voertuig voor uw werkzaamheden is belangrijk, maar er zijn ook andere acties die u kunt ondernemen om de CO2-voetafdruk van uw HDV te verkleinen. Banden met een lage rolweerstand (LRR) hebben een directe invloed op de voertuiguitstoot en de brandstofefficiëntie. Het FUELMAX-bandengamma van Goodyear is ontworpen om het brandstofverbruik te verlagen, OEM's en wagenparken te helpen de doelstellingen voor CO2-uitstoot te halen en de efficiëntie te verbeteren, terwijl het aantal afgelegde kilometers hoog blijft. Een wagenpark van 100 trucks kan de TCO met € 40.000 per jaar verlagen door brandstofkosten te besparen door gebruik te maken van LRR's, en LRR's kunnen de uitstoot met 4%¹ verlagen.

OEM's omarmen nieuwe technologieën om de CO2-uitstootdoelstellingen te halen. Een op sensoren gebaseerd TPMS, zoals het Goodyear Tyre Monitoring System, waarschuwt bestuurders bij veranderingen in bandentemperatuur of bandenspanning, waardoor stilstand wordt voorkomen en de productiviteit toeneemt. Banden met een te lage bandenspanning zorgen voor een hoger brandstofverbruik. Zelfs een te lage bandenspanning van 1 bar kan al 900 liter per jaar² aan extra kosten per voertuig opleveren. Bewaakt door telematicabeheersystemen, kan een correcte bandenspanning de uptime met 90%³ verhogen.

Multiple Life geeft banden een langere levensduur

Het Goodyear Multiple Life concept voor het vernieuwen en herprofileren van vrachtwagenbanden verlaagt de kosten met maar liefst 30% en helpt de levensduur met maar liefst 25%⁴ te verlengen. De productie is ook duurzamer en het aantal banden dat moet worden gerecycled, wordt verminderd. Bovendien kunnen regelmatige controles kosten besparen en uw ecologische voetafdruk verkleinen en ervoor te zorgen dat uw wagenpark optimaal functioneert,.

"De juiste bandenkeuze en het juiste onderhoud zijn essentieel om de duurzaamheidsdoelstellingen te helpen verwezenlijken en de operationele efficiëntie en superioriteit te verhogen," zegt Grégory Boucharlat, Goodyear Vice President Commercial Europe. "Logistieke vloten en hun klanten vragen om steeds duurzamere oplossingen, en de sector staat onder toenemende tijds- en kostendruk. Met behulp van eenvoudig te implementeren, op gegevens gebaseerde oplossingen en LRR-banden kunnen we zowel de operationele efficiëntie verhogen als de CO2-voetafdruk verkleinen. De toekomst is in feite nu, en wij hebben de kennis om hem duurzamer te maken."

___

1 Potentiële besparingen gebaseerd op een Goodyear calculatiemodel die de rolweerstand van nieuwe banden in acht neemt. Reële besparingen kunnen variëren door de toestand van het voertuig en onderhoud, verkeersomstandigheden, het gedrag van de bestuurder en andere factoren.

2 Gebaseerd op deze assumpties: 150.000 km/jaar, 35L/100 km gemiddeld brandstofverbruik,: 1 bar minder spanning = 5% meer rolweerstand = 1,5% meer brandstofverbruik; dieselprijs 1,15 €/L

3 Vergelijking van 50 vloten voor en na de installatie van Goodyear TPMS in 2019

4 Gebaseerd op een interne analyse die het gebruik van 2 nieuwe sets Goodyear banden vergelijkt met het Multi-Life Concept met gebruik van 1 set van nieuwe Goodyear banden, herprofilering, een set Goodyear TreadMax banden en opnieuw herprofilering.

De bandenserie heeft een diep loopvlak, een geoptimaliseerde mix van lamellen en robuuste blokken en een niet-richtingsgebonden loopvlakpatroon. Dit maakt ze zeer veelzijdig en ideaal voor de bestuurder die in verschillende klimaten en soorten trajecten moet werken. De Fulda REGIO 3 Serie heeft ook de Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF) markering op alle asposities, en voldoet dus aan de meest restrictieve winterwetgeving.

Stuur naar duurzaamheid

De REGIOCONTROL 3 stuurasband heeft een robuust 5-rib profielontwerp met stevige schouderribben om schouderslijtage te verminderen. In vergelijking met zijn voorganger is het slijtbare rubbervolume met 4% toegenomen, wat resulteert in een hoger kilometrage. Het kenmerkende loopvlakpatroon heeft zigzaglamellen voor meer grip. Bepaalde maten hebben een hogere belastbaarheid. Dit maakt ze ideaal voor de nieuwste generatie vrachtwagens die een hoger gewicht op de vooras hebben als gevolg van EURO 6-norm en elektrificatie-gerelateerde componenten.

Trekkracht

De trekasband, REGIOFORCE 3, heeft ook een robuust profielontwerp met 5 ribben, zigzaggroeven en halfopen schouderribben met stabilisatoren. Deze innovatie verbetert de waterafvoer en vermindert de schouderslijtage, wat zorgt voor de tractie en het kilometragepotentieel die wagenparkbeheerders die waarde nastreven, eisen. Zowel de REGIOFORCE 3 als de REGIOCONTROL 3 zijn vernieuwbaar en herprofileerbaar. Dit zorgt voor een langere levensduur en verlaagt de TCO voor de eigenaar.

Geschikt voor alle weersomstandigheden en hoge belasting

Een zwaar belaste trailerband vereist dezelfde soort technologie als de trekasbanden om prestaties in alle weersomstandigheden te leveren. De REGIOTONN 3 levert deze prestaties door diepe lamellen tot op tweederde van de volledige profieldiepte. Dit betekent dat de band een uitstekende trailerstabiliteit biedt tot laat in de levensduur van de band. Fulda's innovatieve ontwerp zorgt er voor dat de REGIOTONN 3 ook een lage rolweerstand heeft, wat de brandstofefficiëntie ten goede komt.

De Fulda REGIO Serie 3 voldoet aan de behoeftes van transportbedrijven die op zoek zijn naar een veelzijdige oplossing voor alle toepassingen op de weg en naar een uitzonderlijke prijs-kwaliteitverhouding van een vertrouwd merk.

Maten

___

1. In verlijking met zijn voorganger

De vernieuwde karkasconstructie geeft de band een verbeterde footprint. De ingenieurs van Goodyear hebben deze ontwikkeld om slijtage te verminderen, waardoor de kosten per draaiuur moeten dalen. De constructie van beide banden omvat ook het gebruik van versterkte hieldraden om de stabiliteit bij het verplaatsen van zware lasten te verhogen. Dit voorkomt dat de banden bij dubbele montage tegen elkaar kunnen schuren. Daarnaast heeft de hiel een verbeterde bescherming tegen insnijdingen van de velgring.

Deze focus op sterkte en bescherming vind je ook terug in het ontwerp van de wang van de band. De wang heeft extra bescherming op de plaats waar de karkasdraden eindigen, en dit verbetert zowel de duurzaamheid als de stabiliteit.

De levensduur van de band kan eenvoudiger gecontroleerd worden door de nieuwe slijtage-indicator met een inkeping die goed zichtbaar is in het gladde loopvlak. Beide types EV-4S en EV-5S zijn beschikbaar in Goodyear’s industrie compound met een verbeterde warmteafvoer en weerstand tegen slijtage.

Tracy Maclear, OTR Marketing and Business Development Manager, Goodyear EMEA, zegt: "De GEN-II-versies van de EV-4S en EV-5S laten zien dat Goodyear zich altjjd blijft richten op innovatie en productverbeteringen. De nieuwe constructie en het loopvlak compound helpen het rendement te verhogen en de kostprijs per draaiuur te verlagen door de slijtage te verminderen.”

Havenbedrijven die voor Goodyear-banden kiezen, kunnen ook gebruik maken van het Total Mobility-pakket van Goodyear. Dit omvat een bandenvolgsysteem, dat gedetailleerde rapporten over de kostprijs/levensduur van banden biedt om te helpen bij budgettering en machineparkbeheer, en het Goodyear proactieve bandenspanningscontrolesysteem voor haventoepassingen (Proactive Solutions HD TPMS) voor een nauwkeurige, real-time controle van de bandenspanning en -temperatuur om ongewenste stilstand te voorkomen, een lagere kostprijs per draaiuur te realiseren en de veiligheid rondom de machine te verhogen.

De Goodyear EV-4S GEN II en EV-5S GEN II maken deel uit van een veel uitgebreidere portfolio van havenbanden welke een breed scala aan oplossingen biedt die specifiek ontwikkeld zijn voor containerhandlers, reachstackers, straddle carriers, shuttle sprinter carriers en andere gespecialiseerde machines. Beide type banden zijn verkrijgbaar in de maat 18.00R25.

De Retread fabriek van Goodyear in Tilburg ligt dicht bij de belangrijkste Nederlandse luchthaven in Schiphol, waardoor een snelle en efficiënte klantenservice de verwachtingen van de klant verder kan overtreffen.

De unieke karkasconstructie van de Goodyear Flight Leader-diagonaalband helpt de belasting op de band te verminderen. Dankzij het superieure ontwerp kan de band in een breed scala van operationele omstandigheden fungeren. De band heeft een speciaal samengesteld loopvlak en tevens een groot contactoppervlak die de mogelijkheid bieden om op verscillende soorten landingsbanen te presteren. Zowel de neuswiel- als hoofdwielbanden hebben een snelheidsindicatie van 225MPH (= 362 km/u).

“We zijn verheugd nauw samen te werken met AFI KLM E&M en om de KLM- en Transavia 737 NG-vloten te voorzien van een van onze meest veelzijdige reeksen, Flight Leader. Onze ontwikkelingsfocus is om de beste kwaliteit en service aan onze klanten te leveren, aangezien elke landing telt. We kijken ernaar uit om de veelzijdige operaties van KLM en Transavia te ondersteunen en tegelijkertijd de algehele kostenbeheersing te optimaliseren. '' zegt Loïc Ravasio, General Manager Goodyear Aviation EMEA.

Sinds de ontwikkeling van 's werelds eerste luchtband voor vliegtuigen in 1909 tot vandaag, loopt Goodyear voorop op het gebied van innovatie in de luchtvaartindustrie.

Deze voortdurende toewijding aan vooruitgang, kwaliteit van nieuwe en retread banden en uitstekende prestaties heeft ertoe geleid dat het bedrijf de voorkeursleverancier is geworden voor toonaangevende fabrikanten van commerciële, militaire en algemene luchtvaartvliegtuigen, inclusief de ontwikkeling van banden voor 's werelds grootste vliegtuigen

 18 van de 30 maten van Goodyear's RT-4D / 5D, RL-4K / 5K, RL-3S / 5S-wielladerserie zijn opgenomen in dit belangrijke upgradeprogramma. Banden met de 3 * codering zorgen voor een sterker radiaal karkas met een dikkere hielkern en sterkere karkasdraden. Dit leidt tot een 18% hoger laadvermogen¹ die in potentie een lagere kostprijs per uur oplevert in vergelijking met 2 * codering banden. Het nieuwe ontwerp is erop gericht stilstand in de meest extreme omstandigheden te verminderen en mede te voldoen aan de eisen van ondergrondse mijnbouw.

De producten zijn ook voorzien van de Goodyear Hi-Stability-technologie die bestaat uit een innovatieve radiale zijwandconstructie die zorgt voor meer stabiliteit om het onnodig bewegen van de bak te verminderen, waardoor het vertrouwen van de bestuurder bij het laden wordt vergroot. De verbeterde stabiliteit en controle helpen bij het verlengen van de levensduur van de band door een minimale doorbuiging en een hogere bescherming tegen inrijdingen.

Goodyear zal deze nieuwe producten presenteren op de aanstaande virtuele Hillhead Show op 30 en 31 maart 2021. Naast deze nieuwe banden zal Goodyear's toonaangevende TPMS Heavy Duty getoond worden, die speciaal is ontworpen om realtime informatie te geven over de staat van uw banden, waardoor stilstand wordt voorkomen, de brandstofefficiëntie en de veiligheid van de chauffeur worden verhoogd, de algehele levensduur van het product wordt verlengd en de CO2-uitstoot wordt verminderd.

“Innovatie vormt de kern van alles wat we doen, van het ontwerp, de productie en de levering van geavanceerde producten om u te ondersteunen bij het behalen van resultaten, dag in dag uit. De geavanceerde nieuwe 3 * codering bandenconstructie stelt operators in staat om een ​​hoger laadvermogen en op een hoger bandenspanning te werken, waardoor ze veilig kunnen werken terwijl ze extreem zware klussen klaren." liet Octavian Velcan, Managing Director OTR, Goodyear EMEA weten.

“Door Goodyear's nieuwe 3 * codering banden samen te tonen met onze TPMS Heavy Duty op de virtuele Hillhead Show, presenteren we een end-to-end aanbod die operators ondersteunt om het meeste uit hun machines te halen terwijl de veiligheid voorop blijft staan." concludeert Octavian.

Voor meer informatie over de nieuwe Goodyear 3 * codering RT-4D / 5D-, RL-4K / 5K-, RL-3S / 5S-wiellader banden kunt u de virtuele Hillhead Show op 30 en 31 maart 2021 bezoeken door u hier aan te melden.

Voor veel wagenparken is het kiezen van specifieke banden voor langeafstandsvervoer, regionaal vervoer of stadsbanden de beste manier om de efficiëntie te maximaliseren. Maar voor vrachtwagens met een gevarieerd leven waarin korte afstanden binnen de stad worden afgewisseld met rijden op de snelweg, is een multifunctionele band nodig. Dat is waar de Dunlop SP346+ uitkomst biedt.

Dunlop heeft gewerkt aan het optimaliseren van het loopvlakpatroon om een gelijkmatige verdeling van de contactdruk en de robuustheid van de schouders te garanderen. Dit verhoogt de weerstand tegen beschadiging en slijtage en biedt een hoog kilometrage en een lange levensduur onder zware omstandigheden.

Stadsgebruik bij stop-start kan extreme eisen stellen aan stuurasbanden die zijn ontworpen voor gebruik op lange afstanden. De flexibiliteit van de SP346+ geeft hem een duurzaamheidsvoordeel. Het loopvlakpatroon is voorzien van verstevigers die fungeren als ribverbinders die het wegglijden van de schouderribben tijdens het sturen verminderen, waardoor de slijtvastheid wordt verbeterd.

3PMSF-markering betekent uitmuntendheid in alle weersomstandigheden

De nieuwe Dunlop SP346+ draagt het Three Peak Mountain SnowFlake-symbool (3PMSF). Dit fungeert als een paspoort voor pan-Europees all-weather transport, aangezien de winterregelgeving banden met 3PMSF-markering vereist. Dit zorgt ervoor dat de SP346+ compatibel is in heel Europa, ongeacht de lokale wettelijke vereisten.

Dit vermogen voor alle weersomstandigheden is afkomstig van de zigzagvormige lamellen en groeven met een hoge dichtheid. Het hebben van een groot aantal lamellen zorgt voor betere bijtranden, verbetert de tractie en hun innovatieve in elkaar grijpende ontwerp verhoogt de stijfheid van het loopvlak. Deze technologie biedt het hoge kilometragepotentieel van een loopvlakpatroon met lage rolweerstand, maar met de flexibiliteit om een hoge mate van tractie en wintermobiliteit te bereiken.

“De Dunlop SP346+ biedt een overtuigende combinatie van veelzijdigheid, een robuust ontwerp met zeer goede kilometrage en het extra voordeel van 3PMSF-markering. Het is een echte multifunctionele stuurasband voor alle toepassingen op de weg. " zegt Maciej Szymanski, Marketing Director voor Commercial Europe.

De Dunlop SP346 + 315/70 R 22.5 HL stuurasband is nu gelanceerd en de 315/60 R 22.5 HL zal tegen het einde van het jaar verkrijgbaar zijn. Beide zijn compatibel met het brede assortiment van Dunlop op de weg, inclusief de SP446 trekasband en SP246 trailerband.

Afmetingen

Deze week doemt een icoon terug op aan de horizon, nu de legendarische Goodyear Blimp voor de eerste keer in in lange tijd terugkeert naar Europa. Op dinsdag 26 mei werd een testvlucht met glans volbracht in Friedrichshafen (Duitsland).

“De Goodyear Blimp is een echt icoon dat al voor ruim honderd jaar tot de verbeelding spreekt”, zegt Mike Rytokoski, vice president en CMO van Goodyear Europe. “Naar zijn terugkeer in Europa werd reikhalzend uitgekeken, het is de perfecte manier om onze terugkeer naar de motorsport, onze nieuwe samenwerking met Eurosport, en de prijzenwinnende toevoegingen aan ons productportfolio te vieren.”

De Goodyear Blimp die in Europa ingezet zal worden is getooid in de Goodyear kleuren en eigendom van Zeppelin, een bekroning op de bijna 100-jarige samenwerking tussen Goodyear en Zeppelin.

De semi-rigide Zeppelin NT (new technology) meet meer dan 75 meter in lengte, en is bijna 18 meter hoog. Het zal dienst doen als een vooraanstaand herkenningspunt bij motorsport evenementen, en zal voor unieke luchtbeelden zorgen tijdens deze events. Wanneer de Blimp niet ingezet wordt voor Goodyear, zal het luchtschip voor commerciële vluchten ingezet worden in Duitsland.

Het robuuste loopvlak van de Trailmax Meridian ziet er niet alleen spectaculair uit, het is ook doelmatig en zeer effectief. Het is ontworpen om water snel af te kunnen voeren, met behoud van een hoog gripniveau op droog. Ook onder het oppervlak is deze band geavanceerd dankzij Dunlop’s MultiTread-technologie. Voorbeelden zijn de Hi-Silica rubbersamenstelling voor maximale grip op nat en flexibele eigenschappen bij lage temperaturen. Samen met het robuuste Rayon Ply-karkas zorgt dat voor een langere levensduur en een veel snellere opwarmtijd. Een prettige combinatie voor motorrijders die hun motorfiets steeds vaker het hele jaar door gebruiken.

De achterband heeft bovendien een nieuwe compound gekregen voor het centrale loopvlak die onder de rubbersamenstelling van de wang doorloopt. Dat komt de totale stijfheid van de achterband ten goede en zorgt voor een sportievere handling en extra grip wanneer er vermogen op de band wordt gezet.

Zowel de voor- als achterband vertrouwt op een tweelaags Rayon-Ply karkas dat samen met de Jointless Belt (JLB) technologie voor vertrouwenwekkende prestaties zorgt.Getest en geslaagd: offroadbestendigOok offroad moet een allroad motorfiets perfect presteren. Tijdens Dunlop’s eigen testen op een zachte, modderige ondergrond leverde de Trailmax Meridian meer grip dan zijn drie directe concurrenten en de huidige TrailSmart MAX. Op uitgeharde modder en op gravel lagen de prestaties op hetzelfde niveau als de TrailSmart MAX. Waarmee Dunlop bewijst dat de focus op rechtuitprestaties en handling niet ten koste is gegaan van de offroad-veelzijdigheid.Brede inzetbaarheidDe Trailmax Meridian is beschikbaar in vier maten voor en drie achter. Hij is bij uitstek geschikt voor montage onder een breed aanbod allroad motorfietsen, waaronder de BMW GS, Honda Africa Twin & Crosstourer, KTM Adventure, Suzuki V-Strom, Triumph Tiger en Yamaha Tenere & Super Tenere.

Dunlop onthult de nieuwe Trailmax Meridian, de meest avontuurlijke band in het segment. Hij is gepositioneerd boven de veelgeprezen TrailSmart MAX en is ontwikkeld voor de specifieke en complexe vereisten van de technisch meest geavanceerde enduro- en allroadmotoren.

Het succes van allroadmotoren als de BMW GS, Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom en Triumph Tiger laat zien dat motorrijders steeds meer veelzijdigheid van hun motoren én hun banden verwachten.

In de afgelopen jaren is de markt veranderd. Vroeger waren sportieve motorfietsen het populairst, nu ligt de focus veel meer op allroads. Deze motoren zijn niet alleen geliefd vanwege hun hoge rijpositie en het comfort op lange afstanden, ze kunnen ook uitstekend offroad presteren.

Tot 15% langere levensduur

De nieuwe Trailmax Meridian voldoet aan breed uiteenlopende criteria: maximale prestaties offroad en op lange afstanden, maar ook het handlen van het vermogen en de krachtige prestaties van de nieuwste high-end motorfietsen.

Dunlop heeft voor de Trailmax Meridian een extra lange levensduur weten te realiseren, zelfs bij een stevige rijstijl. Tijdens testen bleek dat de nieuwe achterband een 6% langere levensduur heeft bij rechtuit rijden dan de beste concurrent, en zelfs meer dan 15% bij hellingshoeken van 40 graden. Dmitri Talboom, productmanager, legt uit: “Onderzoek leert ons dat dit precies is wat motorrijders nodig hebben. Ze hebben de duurzaamheid nodig voor lange woon-werkverkeer- of tourritten, met behoud van de hoge prestaties op bochtige binnenwegen tijdens een weekend-, vakantie- of bergtrip.”

Tegelijkertijd heeft Dunlop ook de levensduur van de voorband verder vergroot. Bijkomend voordeel is dat die voor de voorband- en achterband nu gelijk is, zodat het wisselen van beide banden nu gelijktijdig kan gebeuren, wat een tripje naar de dealer scheelt.

“Goodyear wil met deze band nog beter inspelen op de specifieke rijbehoeften van de consument”, zegt Mike Rytokoski, Vice-President en Chief Marketing Officer van Goodyear Europe. “We hebben dan ook een toekomstgericht product ontwikkeld voor praktische elektrische vervoersoplossingen op maat van de gebruiker.”​

Het reCharge-concept heeft een aantal innovatieve functies die zijn opgebouwd rond drie pijlers:

Gepersonaliseerd

• De kern van het reCharge-concept is de herlaadbare en biologisch afbreekbare samenstelling van het loopvlak, dat kan worden vernieuwd met aparte capsules. Banden vervangen wordt zo een stuk eenvoudiger. De capsules zijn gevuld met een speciaal ontwikkelde vloeistof. Dankzij deze capsules kan het loopvlak zichzelf herstellen. Na verloop van tijd past de band zich aan aan de weersomstandigheden, de staat van het wegdek of gewoon aan de individuele rijvoorkeuren. Met behulp van artificiële intelligentie creëren we een profiel van de automobilist en passen we de vloeistof aan op basis van dat profiel. Iedere klant krijgt een vloeistof met een samenstelling die het best bij hem of haar past.

Duurzaam

• Het loopvlak zelf is gemaakt van biologisch materiaal en versterkt met vezels geïnspireerd op een van de sterkste natuurlijke materialen ter wereld: spinzijde. Dat maakt de band extreem duurzaam en 100% biologisch afbreekbaar.

Gebruiksvriendelijk

• Dankzij de herlaadbare capsules wordt banden vervangen een fluitje van een cent. Bovendien wordt het loopvlak ondersteund door het lichte niet-pneumatische frame en de smalle, hoge vorm. Deze smalle, stevige constructie vraagt weinig onderhoud. Het is niet langer nodig om regelmatig de bandendruk te controleren. Ook autopech door een lekke band is verleden tijd.

“De Goodyear reCharge is een conceptband die staat als een huis. Deze band opent de weg naar gepersonaliseerd, duurzaam en gebruiksvriendelijk elektrisch rijden”, besluit Sebastien Fontaine, Lead Designer van het Goodyear Innovation Centre in Luxemburg.​

Wanneer winterse omstandigheden zich voordoen, kunnen verkeerde banden op een bedrijfswagen leiden tot gedwongen pauzes, boetes of nog erger. Door de wisselende weersomstandigheden en de steeds strenger wordende winterbandenvoorschriften, die per land kunnen verschillen, is een juiste bandenkeuze des te belangrijker om voertuigen altijd rijdend te houden.

"De inzettijd is van cruciaal belang voor wagenparken, maar wanneer je door Europa rijdt, heb je te maken met verschillende weersomstandigheden. Vooral in de winter spelen banden een belangrijke rol bij het mobiel houden van vrachtwagens en touringcars, ook op besneeuwde wegen. Daarom voldoen alle Goodyear stuuras- en aandrijfasbanden voor bussen en vrachtwagens voor regionaal en langeafstandstransport aan de strenge sneeuwprestatiecriteria die bij de 3PMSF-certificering behoren. Dit betekent dat de banden het hele jaar door gebruikt kunnen worden en dat je altijd klaar bent voor winterse omstandigheden", aldus Maciej Szymanski, marketingdirecteur Europa en verantwoordelijk voor de Commercial Business Unit bij Goodyear.

Steeds meer landen stellen het gebruik van 3PMSF-banden verplicht voor vrachtwagens en bussen om de verkeersveiligheid en de algehele mobiliteit in de winter verder te verbeteren.

 In 2012, introduceerde de EU het zijwandsymbool Alpine of Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF) om aan te geven dat een band bepaalde tests met betrekking tot de prestaties op besneeuwde wegen heeft doorstaan. Banden met de 3PMSF-markering bieden aantoonbaar meer grip in vergelijking met een standaard referentieband.

Aangezien de aangedreven as van groot belang is voor de grip van een bedrijfsvoertuig, is het groot belang dat de banden van de aangedreven as over een 3PMSF-markering beschikken. Deze aanbeveling geldt met name voor de enkele aangedreven as van vrachtwagens die meer dan 44 ton wegen.

Een toenemend aantal lokale overheden stelt Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF)-banden tegenwoordig verplicht voor vrachtwagens, omdat deze banden aanzienlijk betere prestaties op sneeuw leveren.

Tot voor kort was de enige aanwijzing dat een band ontworpen was voor zwaardere omstandigheden de M+S of M&S markering, wat staat voor 'modder en sneeuw'. Dit geeft echter alleen aan dat het loopvlakpatroon is ontworpen voor dergelijke omstandigheden, er worden geen eisen gesteld aan de daadwerkelijke prestaties. Het M+S-label is dus niet gekoppeld aan een bepaalde testprocedure.

"Goodyear was één van de eerste bandenfabrikanten die banden produceerde die voldoen aan de 3PMSF-norm en biedt tegenwoordig banden aan voor allerlei toepassingen die in lijn zijn met de strengere voorschriften. Alle Goodyear 3PMSF-banden zijn ook voorzien van de M+S-markering, zodat ze voldoen aan alle Europese eisen voor de identificatie van winterbanden", voegt Symanszky hieraan toe.

Weg vervoer

Goodyears nieuwste topbanden zijn de KMAX GEN-2 en FUELMAX GEN-2 series, die in mei 2019 op de markt werden gebracht. De KMAX GEN-2-reeks bestaat uit de KMAX S GEN-2 stuurasbanden en de KMAX D GEN-2 aandrijfasbanden en de FUELMAX GEN-2-reeks bestaat uit de FUELMAX S GEN-2 stuurasbanden en de FUELMAX D GEN-2 aandrijfasbanden. De KMAX GEN-2-banden zijn geoptimaliseerd voor een hoog kilometrage en de FUELMAX GEN-2-banden zijn toegespitst op een laag brandstofverbruik. Elke band in deze reeks is voorzien van de 3PMSF-markering. Dit betekent dat alle banden geschikt zijn voor gebruik het hele jaar door, behalve onder de meest extreme winterse omstandigheden, waarvoor Goodyear de Ultra Grip Max-bandenreeks levert.

Als we kijken naar het prestatieniveau, dan zien we dat de KMAX GEN-2 banden in vergelijking met hun voorgangers tot 25% betere prestaties leveren onder alle weersomstandigheden, plus een 15% betere schadebestendigheid en een 5% hogere brandstofefficiency, terwijl de goede kilometrageprestaties van zijn voorganger KMAX behouden zijn gebleven. De FUELMAX GEN-2-banden bieden tot 30% betere all-weather capaciteiten plus een 10% verbeterd kilometrage en een lagere geluidsproductie, in combinatie met een vergelijkbare of een betere brandstofefficiency dan de eerdere FUELMAX-banden.

Lichte vrachtwagens

Voor het segment van lichte vrachtwagens levert Goodyear de KMAX stuuras- en aandrijfasbanden in de maten 17,5 en 19,5 inch, die ook voldoen aan de 3PMSF-norm.

Extreme winteromstandigheden

De Goodyear ULTRA GRIP MAX banden zijn speciaal ontwikkeld voor vrachtwagens die onder zware winterse omstandigheden rijden, zoals je die aantreft in Rusland, de Scandinavische landen en berggebieden. Het volledige gamma beschikt over de 3PMSF-markering en omvat de stuurband Goodyear ULTRA GRIP MAX S, de stuurasband Goodyear ULTRA GRIP MAX D en de trailerband ULTRA GRIP MAX T. De bandenreeks beschikt over de IntelliMax Block-technologie voor optimale grip op sneeuw en ijs en de IntelliMax Edge-technologie voor optimale band-naar-weg-connectiviteit, vooral op gladde oppervlakken,

Bouwvoertuigen

Voor bouwvoertuigen zoals kiepwagens, cementmixers en voertuigen die op afvalstortplaatsen rijden, levert Goodyear twee bandenreeksen. Het eind 2018 gelanceerde OMNITRAC-assortiment is bedoeld voor voertuigen die voornamelijk op snelwegen rijden. Deze banden zijn uitgerust met de nieuwe DuraShield-technologie en combineren een robuustere constructie met betere prestaties en herprofilering. Het OMNITRAC-assortiment omvat tien maten – stuk voor stuk voorzien van 3PMSF-markering - waarvan zes OMNITRAC S-stuurasbanden en vier OMNITRAC D-aandrijfasbanden. Daartoe behoort de nieuwe maat 315/70R22,5 voor voertuigen voor groot volume-vervoer waarbij de bodemvrijheid geen probleem is.

Touringcars

De bandenreeksen Goodyear Marathon Coach en UrbanMax beschikken ook over de 3PMSF-markering. De Marathon Coach is een vierseizoenenband die in de maten 315/80R22.5 en 295/80R22.5 wordt geproduceerd. De UrbanMax-serie is ontwikkeld voor openbaar vervoer-bussen en omvat de bandenmaten 19,5 en 22,5 MCA voor alle wielposities en de 455/45R22.5 MCD-aandrijfasband. Deze banden zorgen voor een betere tractie op nat en besneeuwd wegdek. Goodyear produceert ook de Ultra Grip Coach-band, die eveneens voldoet aan de 3PMSF-norm. Dit is een specifieke winterband voor touringcars, die meer tractie op sneeuw biedt. Het ontwerp en de breedte van het loopvlak zorgen niet alleen voor een uitstekende grip en tractie onder winterse omstandigheden, maar ook voor een laag geluidsniveau, wat voor meer comfort zorgt.

De band is voorzien van 3D-wafellamellen voor een goede tractie onder alle omstandigheden en een speciaal ontwerp voor een lage geluidsproductie en een hoog kilometrage. De Goodyear Ultra Grip Coach-band is verkrijgbaar in de maten 295/80R22.5 en 315/80R22.5. De Goodyear Ultra Grip Coach-band wordt geleverd in de maten 295/80R22.5 en 315/80R22.5.

Aangezien de regelgeving voor winterbanden in Europa varieert en aan wijzigingen onderhevig is, is het belangrijk dat wagenparkbeheerders goed op de hoogte zijn van de komende veranderingen en dat ze de juiste bandenkeuze maken en het wagenpark onder alle weersomstandigheden mobiel houden.

De zege van coureurs McLaren en Amon in de 24 uur van Le Mans in 1966 was niet alleen voor Ford, maar ook voor Goodyear een belangrijk moment in de autosportgeschiedenis. De beroemde zwarte GT40 Mark II reed op Goodyear-banden - ook al was hij begonnen aan de race op het rubber van de grote concurrent, Firestone. "De overwinning van McLaren en Amon in hun Ford was voor Goodyear de tweede overwinning op Le Mans", legt Mike Rytokoski, Vice-President en Chief Marketing Officer Europe van Goodyear uit. “We zijn bijzonder trots op onze rol in deze historische overwinning in de autosport. We zijn dan ook verheugd met de verfilming en eren het met een speciale campagne”.

De film

De hoofdrollen in de nieuwe film, die in Nederland ‘Ford v Ferrari’ heet, worden gespeeld door Academy Award®-winnaars Matt Damon en Christian Bale. De film zoomt in op het opmerkelijke, waargebeurde verhaal van de visionaire Amerikaanse auto-ontwerper Carroll Shelby (Damon) en de onverschrokken Britse coureur Ken Miles (Bale), die samen vochten tegen de natuurkundewetten om een ​​revolutionaire raceauto te bouwen voor Ford Motor Company, die het kon opnemen tegen de dominante raceauto's van Enzo Ferrari tijdens de 24 uur van Le Mans.

De race

De 24 uur van Le Mans in 1966 begon in vochtige omstandigheden en het werd al snel duidelijk dat het beter was om op Goodyears te rijden dan op Firestones. Twee van de deelnemende Shelby raceauto's - de # 1 van Ken Miles / Denny Hulme en de # 3 van Dan Gurney / Jerry Grant – presteerden perfect op hun Goodyear-banden, maar McLaren die op Firestones

reed, verloor stukken loopvlak op de Mulsanne Straight. Tijdens de pitstop, vóórdat Amon instapte, onderhandelde het team met Firestone om over te stappen op Goodyear-banden. Dat lukte, en op de nieuwe Goodyears haalden Damon en Bale hun achterstand rap in en wonnen ze de iconische race.

Goodyear Racing

Sinds 1966 heeft Goodyear liefst 14 overwinningen behaald in de 24 uur van Le Mans en 368 zeges in de Formule 1 Grand Prix - een ongeslagen record. Voor het seizoen 2019-20 is Goodyear teruggekeerd naar internationale races in het FIA World Endurance Championship en in 2020 zal het merk opnieuw racen op Le Mans in de LMP2-categorie. "Het verhaal achter de 24 uur van Le Mans in 1966 weerspiegelt perfect de geest van Goodyear vol passie en innovatie", aldus Rytokoski. “Met diezelfde geest hebben we eerder dit jaar besloten om opnieuw bandenleverancier te worden voor het FIA World Endurance Championship. We kijken ernaar uit om volgend jaar weer op de grid te staan ​​in Le Mans.”

Dit jaar was een ongelooflijk succesvol seizoen voor Dunlop Geomax-rijders. Cooper Webb (KTM) won de AMA Supercross-titel en in Noord-Amerika schreef Eli Tomac (Kawasaki) het Pro Motocross kampioenschap op zijn naam. In de FIM World MXGP series zijn vijf van de laatste negen manches gewonnen door Dunlop-rijders en in het WK Dames domineerde Courtney Duncan met haar Kawasaki en won Amandine Verstappen de Dutch GP met haar Yamaha.

MX53: Verbeterde schokdemping en lager gewicht

Voor het komende seizoen introduceert Dunlop de Geomax MX53. Hij vervangt de MX52 motorcrossband en biedt de beste prestaties in het segment, op een grotere variatie aan terreinen. Deze nieuwe band is gepositioneerd tussen de MX71 ‘super-hard’ en de veelzijdige MX33 en biedt een groot aantal nieuwe technologieën met als doel om op nog meer terreinen te winnen.

De constructie van de nieuwe MX53-band is ontworpen volgens de filosofie van Dunlop’s Advanced Apex Design. Dit ontwerp stond aan de basis van het succes van de MX33 en biedt superieure schokdemping, een uniforme stijfheid in de wang, meer souplesse en een verbeterde feedback. Heel belangrijk… de MX53 biedt deze voordelen zonder gewichtstoename.

Tractie, duurzaamheid en vertrouwen: een revolutionair profiel

De nieuwe MX53 presteert weliswaar beter op hard terrein dan zijn voorganger, de MX52, maar biedt nóg meer voordelen op een intermediate ondergrond. De verbeterde prestaties komen deels voor rekening van het nieuwe profiel-design. Het profiel van de voorband heeft een hoefijzer-patroon voor betere remprestaties en de extra dikke rubberen noppen bijten zich nog meer vast in harder terrein. Deze nieuwe combinatie biedt niet alleen een hogere stabiliteit, maar ook betere prestaties en minder slijtage.

De achterband heeft opvallende, gespreid geplaatste noppen, voor meer tractie en een betere acceleratie. De ruimte tussen de noppen is geoptimaliseerd voor nog meer grip op zachter terrein, zonder compromissen te sluiten op harder terrein. De door Dunlop gepatenteerde Progressive Cornering Block technologie zorgt voor nog meer stabiliteit in bochten, doordat de band zich daar nog beter kan vastbijten in de bodem. De MX53 heeft daarnaast een compleet nieuwe rubbersamenstelling, met als resultaat een sterkere en meer duurzame band.

De Dunlop Geomax MX53 is leverbaar in zes voorbandmaten en elf maatvoeringen voor de achterband.

Dunlop Geomax Enduro EN91
Ook in de endurowereld zijn de Geomax-banden van Dunlop een begrip. Recent nog won Colton Haaker het World SuperEnduro kampioenschap op Geomax-banden. Met de Geomax Enduro EN91 introduceert Dunlop nu de nieuwste generatie. De Enduro EN91 is ontwikkeld op basis van de opgedane ervaringen in het WK en biedt offroaders ongekende prestaties op uiteenlopende terreinen én op de openbare weg.

De Geomax Enduro D909 vervangt de EN91 en heeft een nieuw loopvlak voor optimale grip op zand en in de modder. De voorband heeft een slim schouderprofiel voor extra wendbaarheid, en verlangt daardoor minder inspanning door de berijder. In het profiel zijn zeshoekige nopen verwerkt, waardoor er in uiteenlopende instuurhoeken meer grip wordt gecreëerd. Tilt Crown Block-technologie werd aangewend voor de achterband, voor extra grip op een harde, rotsachtige ondergrond. De licht gekantelde noppen bijten zich beter vast in het terrein, zorgen voor een grotere rechtuitstabiliteit en verbeteren de tractie door stenen en modder naar het midden van de noppen te dirigeren.

Dankzij het gebruik van een high-performance rubbercompound – het resultaat van de geboekte successen in de vele endurokampioenschappen – heeft Dunlop de

reboundeigenschappen van de band aanzienlijk verbeterd. Dat uit zich in extra grip op rotsachtig terrein. Dunlop’s Casing Tension Control System is geïntegreerd in de loopvlakconstructie voor het beter verwerken van hobbels en extra feedback voor de berijder.

De Dunlop Geomax Enduro EN91 versterkt het Geomax Enduro Soft D907F-aanbod, dat specifiek is ontworpen voor de meest zachte condities, zoals zand en natte modder. De EN91 is sinds deze maand in Europa leverbaar in de maten 90/90-21 voor en 120/90-18 of 140/80-18 achter.

Auto Bild Klassik gaf de Dunlop Sport Classic het hoogste rapportcijfer voor zijn nauwkeurige besturing, zeer goede aquaplaningprestaties, korte remafstand op een nat wegdek en algehele harmonische rijkwaliteit.

De Dunlop Sport Classic viel op bij meerdere natte tests. Tijdens het rijden op Dunlop Sport Classic banden trad bij de testauto - een Austin Healy 3000 - pas aquaplaning op bij een snelheid van 92,5 km/u. De vintage band van Dunlop won hiermee de test met grote afstand tot de andere deelnemers. De gemiddelde snelheid die de andere zeven banden konden handhaven vóórdat aquaplaning optrad was namelijk 80,1 km/u. De Dunlop-banden stuwden de Austin ook naar de kortste rondetijd op een natte baan dankzij de optimale grip.

Bij remmen op nat wegdek leverde de Dunlop Sport Classic de derde beste prestatie. De remafstand bij een snelheid van 100 km/u bedroeg 51,8 meter, bij een testgemiddelde van 57 meter. Bij de handlingtest op nat wegdek haalde de Austin Healy 3000 op de Dunlop banden een gemiddelde snelheid van 68,9 km/u vergeleken met een testgemiddelde van 65,8 km/u. Met een gemiddelde snelheid van 82 km/u op de Oostenrijkse Wachauring, overtrof de Dunlop Sport Classic alle andere banden in de droge handling-test.

Als sinds 1898, toen de onderneming nog koetsbanden en hoefijzers verkocht, helpt Goodyear partners bij baanbrekende projecten die de toekomst van mobiliteit hebben vormgegeven. Zo startte het bandenmerk in 1969 een samenwerking met NASA, om speciale non-pneumatische banden te ontwikkelen voor het voertuig dat twee jaar later de eerste meters op de maan maakte. De Modularized Equipment Transporter (MET), een tweewielig wagentje, werd gebruikt om apparatuur en monsters te vervoeren die werden verzameld door de astronauten van Apollo 14. De MET woog 75 kg, inclusief lading, en werd getrokken met snelheden tot 4 km/u. Om de MET zo makkelijk mogelijk door de zachte maandgrond en over de rotsen te kunnen trekken, waren de Goodyear-banden gemaakt van extra zacht rubber en waren ze voorzien van speciale, met stikstof gevulde binnenbanden.

De Apollo 14 maanmissie is een van de mijlpalen in een buitengewone periode waarin Goodyear deel uitmaakte van spraakmakende en innovatieve projecten. Zo haalde in 1965 de Spirit of America, een baanbrekende jet-aangedreven raceauto, een indrukwekkend snelheidsrecord op Goodyear banden. In 1977 kwam Goodyear met de iconische Tiempo: 's werelds eerste all-season band waardoor consumenten niet langer meer per jaargetijde hun banden hoefden te wisselen.

De innovaties van Goodyear hebben de afgelopen 120 jaar doorlopend mobiliteitsgrenzen verlegd. Meest recente voorbeelden van baanbrekende technologieën van het bandenmerk zijn niet alleen futuristische conceptbanden als de Eagle 360, Oxygene en AERO, maar ook Goodyear Total Mobility, het allesomvattende, connected mobiliteitsconcept voor wagenparken.

De speciale homologatie voor Porsche houdt in dat het sportwagenmerk via het dealernetwerk N0-gemarkeerde Goodyear Eagle F1 SuperSport RS-banden gaat verkopen aan Porsche-rijders die op zoek zijn naar ultieme prestaties en precisie onder droge omstandigheden.

Met name voor de achterwielaangedreven GT2 RS was het een extra grote uitdaging om de ideale band te ontwikkelen. De 265/35ZR20 (99Y) XL voor- en 325/30ZR21 (108Y) XL achterbanden brengen het enorme vermogen en koppel van respectievelijk 700 pk en 750 Nm perfect over op het asfalt. Deze supercar bereikt zijn maximale trekkracht al bij 2.500 toeren per minuut en dat vraagt extra veel van de banden; niet alleen bij rechtuit rijden, maar vooral ook voor het betere bochtenwerk.

Nick Harley, Managing Director van Goodyear OE in de EMEA-regio, licht toe: "Onze SuperSport RS-banden zijn speciaal ontwikkeld om de prestaties en rijeigenschappen van de beste supercars van vandaag én morgen te maximaliseren. We zijn erg trots op het resultaat. De lijst met banden die echt concurrerend zijn in dit segment, is kort. De nieuwe Eagle F1 SuperSport RS-banden laten zien dat Goodyear net als Porsche Motorsport continu streeft naar de allerhoogste prestaties."

Zeer hoog prestatieniveau

Het klokken van rondetijden op het Nardò Porsche testcircuit in Italië was de laatste fase in de ontwikkeling van de nieuwe Eagle F1 SuperSport RS-banden, die de terugkeer van Goodyear naar het Ultra Ultra High Performance (UUHP) marktsegment markeren.

Porsche-testrijder Timo Kluck: "De nieuwe Goodyear Eagle F1 SuperSport RS heeft bewezen het zeer hoge prestatieniveau te bieden dat wij bij Porsche vereisen." Jan Frank, hoofdingenieur Porsche Motorsport, bevestigt het sentiment van Kluck: "Goodyear heeft een band ontwikkeld die perfect past bij het extreme karakter van onze Porsche 911 GT2 en GT3 RS."

De techniek achter Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

Goodyear heeft de nieuwe Eagle F1 SuperSport RS-banden speciaal voor Porsche Motorsport ontwikkeld, met als ultiem doel de allerhoogste prestaties op het circuit. Bnnen het UUHP-segment bieden de Eagle F1 SuperSport RS-banden een aantal onderscheidende features.

De pure racecompound maximaliseert grip op een droge ondergrond door zeer stijve loopvlakelementen te combineren met een beperkte profieldiepte. Het voordeel daarvan is dat de G-krachten onder extreme bochtcondities gemaximaliseerd worden, bij minimale bewegingen in het loopvlak. Hierdoor kan de bestuurder vertrouwen op maximale grip en extreem precieze reacties op stuurinput.

Daarnaast heeft de Eagle F1 SuperSport RS een verder geoptimaliseerd loopvlakdesign gekregen, om een zo groot mogelijk contactvlak met het asfalt te creëren en de krachten zo over een breed gebied te verdelen. Tot slot valt in het loopvlakdesign vooral de indrukwekkende, forse schouder van de band op, die speciaal ontworpen is om alle laterale krachten zo goed mogelijk te kunnen verwerken en een maximale stabiliteit in bochten te garanderen.

Meer informatie over het gehele UUHP-aanbod van Goodyear is hier te vinden:https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/why-goodyear/uuhp.html

De eerste race van het nieuwe seizoen vindt dit weekend plaats op 25/26 mei in Misano. Op dit uitdagende circuit in Italië halen de 1.500 pk sterke racetrucks topsnelheden tot 160 km/u en acceleren ze, ondanks hun gewicht van 5,5 ton, net zo gedreven als een snelle sportwagen. Om die prestaties op het asfalt te krijgen, hebben de trucks de beste banden nodig, voor optimale tractie. Alle deelnemers in dit kampioenschap gaan rijden op speciaal ontwikkelde Goodyear Truck Racing banden.

Perfecte showcase

Goodyear produceert al sinds 2004 speciale banden voor de truckracerij en de samenwerking met de FIA en de European Truck Racing Association (ETRA) is een perfecte showcase voor Goodyear’s capaciteiten in innovatieve truckbandentechnologie. Het partnership is voor Goodyear bovendien een goed podium om nieuwe technologieën voor vrachtwagenbanden te testen onder uitdagende en extreme omstandigheden.

Goodyear Truck Racing-Banden

Goodyear Truck Racing-banden worden geproduceerd in de maat 315/70R22.5 met een vergelijkbaar karkas als standaard Goodyear-vrachtwagenbanden. Het karkas is echter aangepast, inclusief cool-running eigenschappen en verhoogde zijwaartse stijfheid om de rijprestaties te verbeteren onder extreme omstandigheden.

Goodyear Truck Racing-banden hebben ook een speciaal ontworpen loopvlak dat zeer veel grip biedt in zowel droge als natte omstandigheden. In combinatie met een kenmerkend asymmetrisch schouderontwerp en rondlopende groeven biedt het loopvlakcompound allround prestaties voor alle coureurs, op alle circuits.

Connected met RFID
Een ander innovatief kenmerk van Goodyear Truck Racing-banden is de RFID-tag (Radio Frequency Identity). Het RFID-zendertje is in de band geplaatst en maakt een eenvoudige identificatie en connectiviteit mogelijk, zodat de FIA ​​elke band kan controleren om ervoor te zorgen dat alle teams zich houden aan de bandenvoorschriften.

FIA European Truck Racing Championship 2019 Race Programma

Misano, Italië Mei (25 – 26)

Hungaroring, Hungarije Juni (22 – 23)

Slovakia Ring, Slovakije Juli (6 – 7)

Nürburgring, Duitsland Juli (20 – 21)

Most, Tjeschishe Republiek Augustus (31) - September (1)

Zolder, België September (14 – 15)

Le Mans, Frankrijk September (28 – 29)

Jarama, Spanje Oktober (5 – 6)

Een hoog kilometrage en een laag brandstofverbruik zijn de voornaamste voordelen van deze nieuwe Goodyear truckbanden, speciaal ontwikkeld voor interregionaal- en langeafstandstransport. Andere belangrijke criteria bij de ontwikkeling waren nog hogere gripniveaus gedurende de gehele levenscyclus van de band onder alle weersomstandigheden en de optimale omgang met variërende laadniveaus. De nieuwe KMAX GEN-2- en FUELMAX GEN-2-series vervangen de bestaande KMAX- en FUELMAX -banden.

KMAX GEN-2

De Goodyear KMAX GEN-2 stuur- en aandrijfasbanden garanderen een indrukwekkend kilometrage voor een extra lange levensduur. De voordelen van de KMAX GEN-2 reeks: maximaal 25 procent betere all-weather kwaliteiten, een 15 procent betere bescherming tegen schade en een 5 procent lager verbruik¹ terwijl het kilometrage nog net zo hoog is als bij zijn voorganger KMAX.

FUELMAX GEN-2

De nieuwe Goodyear FUELMAX GEN-2 stuur- en aandrijfasbanden bieden een maximaal 10 procent hoger kilometrage, 30 procent betere all-weather kwaliteiten en een lagere geluidsproductie¹, maar met dezelfde lage rolweerstaand als de vorige generatie FUELMAX banden.

Verbeterde connectiviteit via RFID

Goodyear, een pionier op het gebied van de nieuwste digitaliseringstrends, voorziet de nieuwe KMAX GEN-2- en FUELMAX GEN-2-banden van radio frequency identification (RFID). Het RFID-zendertje is in de band geplaatst en maakt een eenvoudige identificatie en connectiviteit mogelijk ten behoeve van bandenmanagement- en voertuigvolgsystemen. Het stelt de connectiviteit van de band in staat om te communiceren met een cloud-systeem op individueel serienummerniveau, wat leidt tot een effectief bandenbeheer. Een bijkomend voordeel is de antidiefstalbescherming, aangezien deze banden eenvoudig kunnen worden getraceerd.

3PMSF en lagere CO₂-emissie

De nieuwe truckbanden van Goodyear voldoen aan de strenge winterbandwetgeving, en zijn voorzien van het Three-Peak-Mountain-Snow-Flake (3PMSF) label. Dankzij de laagste rolweerstand in het segment dragen de nieuwe KMAX GEN-2 en de FUELMAX GEN-2 bij aan een lagere CO₂-emissie van vrachtwagens. Tegelijkertijd leveren de banden nu al een bijdrage aan het naleven van de toekomstige, nog strengere CO₂-normen.

De KMAX GEN-2 en FUELMAX GEN-2 banden maken deel uit van Goodyear’s On-Road productsegment. Hiertoe horen ook de FUELMAX PERFORMANCE stuur-, aandrijfas- en trailerbanden voor internationaal vervoer, banden die zich kenmerken door een bijzonder lage rolweerstand.

Banden maken weliswaar gemiddeld slechts 3% uit van de TCO (Total Cost of Ownership) van een langeafstandsvrachtwagen, maar ze hebben een veel grotere impact op de operationele kosten van de onderneming, met name als het gaat om brandstofverbruik, uptime en onderhoud. Goodyear Total Mobility helpt fleetowners om het maximale uit het wagenpark te halen, of de vloot nu klein of groot is.

"Elke vloot is uniek, dus we werken zij-aan-zij met onze klanten om tegemoet te komen aan hun specifieke behoeften, uitdagingen en situaties, afhankelijk van de grootte van hun vloot, werkgebied en doelstellingen," zei David Anckaert, Vice-president Commercial Europe voor Goodyear. "

Goodyear Total Mobility biedt fleetowners een totaalconcept dat hen op maat verder helpt om de logistieke operatie zo effectief en efficiciënt mogelijk te runnen. De drie belangrijkste elementen van het mobiliteitsconcept zijn:

• Innovatieve premium truckbanden voor het laagste brandstofverbruik en de hoogste kilometrage
• Een naar wens van de klant ingerichte toolbox met slimme technologieën zoals de voorspellende bandbewakingssystemen G-Predict en Drive-over Reader
• Meer dan 2.000 TruckForce-servicecentra die 24/7 klaar staan voor hulp bij pech onderweg

G-Predict en Drive-over ReaderG-Predict en Drive-over Reader zijn twee innovatieve voorbeelden uit het scala aan data-gedreven oplossingen van Goodyear Total Mobility die helpen om uptime te verbeteren en de operationele kosten verder te verlagen.

G-Predict signaleert potentiële incidenten nog voordat deze zich daadwerkelijk voordoen. Intelligente sensoren controleren onafgebroken de bandenspanning en – temperatuur. Krachtige algoritmes analyseren vervolgens razendsnel de data om eventuele afwijkingen op te sporen en de gevolgen ervan te voorspellen. Op deze manier kunnen met preventief onderhoud risicovolle situaties en stilstand kunnen worden voorkomen.

Drive-over Reader scant met bodemsensoren de banden en voertuigparameters als de vrachtwagen er overheen rijdt. In slechts enkele seconden analyseert de technologie de bandenspanning, loopvlakdikte, asdruk en totale massa van het voertuig.

"De Transportsector wordt steeds meer uitgedaagd om sneller, betrouwbaarder en efficiënter te leveren. Met Goodyear Total Mobility helpen wij wagenparkbeheerders met een geïntegreerde totaaloplossing om de dagelijkse operatie verder af te stemmen op die uitdaging. ", aldus Anckaert.

Bauma is de belangrijkste beurs voor bouwmachines ter wereld. Goodyear laat er deze week zijn nieuwste off-the-road producten (OTR) zien, waaronder de recent onthulde OMNITRAC-banden voor mixed service-trucks.

Om de productie van OTR-banden te verhogen, investeert Goodyear 36 miljoen dollar in zijn fabriek in Colmar-Berg, Luxemburg. “Wereldwijd blijft de vraag naar premium OTR-banden sterk groeien, vooral door de uitbreiding in de mijnbouw en bouwindustrie”, zegt David Anckaert, Vice President Commercial Europe bij Goodyear. “Door te investeren in onze productie kunnen we daar beter op inspringen met een compleet portfolio aan hoogkwalitatieve producten en mobiliteitsoplossingen voor trucks en OTR-machines.”

Goodyear speelt met OMNITRAC in op markttrends

Het recent geïntroduceerde OMNITRAC-gamma bestaat uit zes stuurasbanden en vier trekasbanden in tien maten. Daarvan is er één volledig nieuw in de mixed service-industrie. Met de maat 315/70 R 22,5 speelt Goodyear in op de groeiende trend om in die marktsector standaardtrekkers te gebruiken.

Langere levensduur, robuust in het terrein

Alle OMNITRAC-banden maken gebruik van DuraShield-technologie voor een langere levensduur en een betere weerstand tegen beschadigingen. Ze combineren uitstekende prestaties op de openbare weg met robuustheid in het terrein en een verbeterde loopvlakvernieuwing.

Heavy Duty monitoring

Goodyear toont in München ook zijn gepatenteerde Goodyear TPMS Heavy Duty-analysesysteem. Het is ontwikkeld door Goodyear Proactive Solutions en zorgt ervoor dat OTR-bedrijven de banden van hun vrachtwagens in realtime en met grote precisie kunnen monitoren.

Tijdens de Bauma-beurs (8 – 14 april) is Goodyear te vinden op stand 224 in hal A6. Het bedrijf toont daar onder meer het populaire EMTrack OTR-bandencontrolesysteem en de TL-4A OTR-band voor kiepwagens en schrapers met knikbesturing.

“Voor Goodyear waren de jaren vijftig en zestig een periode van intense innovatie. Samen met pioniers op het vlak van mobiliteit werkten we aan tal van projecten, van de verkenning van de maan tot landsnelheidsrecords”, zei Henry Dumortier, Vice President Consumer voor Goodyear Europa. “De medewerking van Goodyear aan het Golden Sahara II-project was onze eerste stap in het vormgeven van de toekomst van autonome mobiliteit.”

De Golden Sahara II werd ontworpen door Jim Street en George Barris, de legendarische ontwerper van 'custom cars', en was een platform voor het testen van nieuwe elektronische systemen. De auto was voorzien van een besturingssysteem met een op de luchtvaart geïnspireerde controlehendel voor het versnellen, remmen en sturen, en een automatisch remsysteem dat gebruikmaakte van sensoren om mogelijke hindernissen op de weg te detecteren.

De banden van de auto werden ontwikkeld door Goodyear en waren vervaardigd uit Neothane, een doorzichtig synthetisch rubber. Ze gaven ook licht dankzij interne verlichting in de band. Dit maakte deel uit van een breder onderzoek van Goodyear naar de haalbaarheid van banden die de zichtbaarheid konden verbeteren in slechte weersomstandigheden of konden oplichten wanneer de bestuurder het rempedaal induwde.

“De Golden Sahara II is een uniek voertuig, dat deel uitmaakt van de Amerikaanse autogeschiedenis”, zei Larry Klairmont, stichter en eigenaar van Klairmont Kollections, een museum van 300 klassieke en customvoertuigen in Chicago, in de staat Illinois. “Mijn team en ik zijn trots dat we dit iconische voertuig samen met Goodyear weer tot leven kunnen brengen op het autosalon van Genève 2019.”

In zijn gloriedagen doorkruiste de Golden Sahara II de Verenigde Staten en was hij te zien op tv en in films. Vervolgens stond hij bijna vijftig jaar stof te vergaren in een garage, tot Klairmont Kollections het voertuig in mei 2018 kocht van Mecum Auctions. De Golden Sahara II werd in zijn oorspronkelijke staat hersteld met de hulp van Speakeasy Customs and Classics in Chicago en werd in Genève voorgesteld op vier gloednieuwe Goodyear-banden van Neothane.

“Wij zijn oprecht vereerd dat wij opnieuw hebben mogen meewerken aan het Golden Sahara II-project”, voegde Dumortier toe. “Ontdekking en innovatie blijven kernwaarden van Goodyear. Projecten als de Golden Sahara II en de conceptbanden die we in Genève voorstellen, bieden een kans om onze verbeelding de vrije loop te laten en de mogelijke producten en diensten van de toekomst te bedenken.”

Over Goodyear

Goodyear is een van de grootste bandenproducenten ter wereld. Het bedrijf stelt zo'n 64.000 mensen tewerk en vervaardigt zijn producten in 47 fabrieken in 21 landen over de hele wereld. Zijn twee Innovation Centers in Akron in de staat Ohio en in Colmar-Berg in Luxemburg, trachten state-of-the-artproducten en -diensten te ontwikkelen die de technologie- en prestatienormen bepalen voor de sector. Meer informatie over Goodyear en zijn producten vindt u op www.goodyear.eu.

Klairmont

Klairmont Kollections is een privémuseum in Chicago. Het museum, dat onlangs geopend werd voor het publiek, gaat prat op een ruimte van zo'n 9.000 vierkante meter, waarin 300 eclectische auto's tentoongesteld zijn. De voertuigen variëren van auto's van rond de eeuwwisseling tot unieke historische voertuigen zoals de Golden Sahara II. Met ook nog een privéruimte voor evenementen die plaats biedt aan 250 mensen eraan verbonden is Klairmont een ideale locatie voor autoliefhebbers, reisgezelschappen en bedrijfsevenementen.

Website: www.klairmontkollections.com

Twitter: @klairmont_kars

Inlichtingen: info@klairmont kollections

De banden maken gebruik van innovatieve technologieën en materialen die de remafstand en rondetijden aanzienlijk verbeteren, maar de eerder ongrijpbare aspecten van de rijervaring intact laten, zoals het gevoel bij het insturen, het remmen en het nakende uitbreken in de bochten.

Het SuperSport-gamma van Goodyear

Goodyear deed een beroep op zijn race-ervaring om de Eagle F1 SuperSport een superieure grip en wegligging te kunnen bieden. Een snelle respons bij richtingsveranderingen wordt gegarandeerd door stijve ribben in het loopvlak, terwijl een massief gesloten patroon aan de buitenkant van de schouder controle oplevert bij lastverplaatsingen in de bochten. Een superstijve zijwand verbetert het rijgedrag verder zonder het comfort aan te tasten. Goodyear ontwikkelde de Eagle F1 SuperSport in de eerste plaats voor droge omstandigheden, maar verbeterde ook de prestaties op een nat wegdek met een innovatieve materialencombinatie. Die bestaat uit segmenten aan de buitenkant die geoptimaliseerd zijn voor een droog wegdek, en drie centrale segmenten die geoptimaliseerd zijn voor een nat wegdek. Zo kan de bestuurder op een droog wegdek in alle veiligheid sneller door de bochten, maar kan hij ook uitstekend remmen en sturen wanneer het nat is.

De Eagle F1 SuperSport R biedt zowel op als naast het circuit verbeterde grip en stuurprecisie. De verbeterde grip is te danken aan een materiaal met een hoge wrijvingsgraad dat op een droog wegdek uitzonderlijke grip biedt, terwijl de uitstekende stabiliteit in de bochten te danken is aan verbindingsbrugjes in de binnenste groeven van het loopvlak. Daardoor veroorzaken de extreme krachten die in bochten vrijkomen, minder vervorming in de loopvlakblokken. Ook werden de precisie en het gevoel bij het sturen verder verbeterd door een optimalisatie van de voetafdruk van de band, waardoor de druk gelijkmatiger verdeeld wordt.

De Eagle F1 SuperSport RS is de band waarmee Goodyear zich het meest op de racewereld richt. Hij werd ontworpen om grenzen te verleggen op het circuit, terwijl hij toch nog de weg op mag. Een uiterst gespecialiseerd materiaal uit de autosport biedt ultieme grip en prestaties op een droog wegdek.

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenleveranciers. Het bedrijf vervaardigt zijn producten in 48 fabrieken in 22 landen overal ter wereld en heeft circa 64.000 medewerkers in dienst. In twee innovatiecentra - in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg - werken we aan de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de norm bepalen voor de industrie op het gebied van technologie en prestaties. Meer informatie over Goodyear en zijn producten vindt u op www.goodyear.eu.

Voor extra afbeeldingen ga naar: http://news.goodyear.eu.

“Al 120 jaar streeft Goodyear obsessief innovaties en uitvindingen na. Het bedrijf werkt daarvoor samen met de pioniers die veranderingen en ontdekkingen op het vlak van transport aansturen”, zei Chris Helsel, Chief Technology Officer bij Goodyear. “Mobiliteitsbedrijven kijken momenteel naar de lucht als oplossing voor het fileprobleem en de uitdagingen van stadverkeer. Ons onderzoek naar geavanceerde bandarchitecturen en -materialen leidde tot het ontwerp van een wiel dat als traditionele band op de weg en als aandrijvingssysteem in de lucht kan dienen.”

De AERO-conceptband omvat een aantal innovatieve kenmerken:

• Multimodaal ontwerp: De AERO is een multimodaal kantelrotorconcept. De band zou in zijn traditionele oriëntatie gebruikt worden als aandrijving om krachten van en naar de weg over te brengen en te absorberen. In een andere oriëntatie zou hij dienen als aandrijfsysteem om lift te geven in de lucht. Op geschikte voertuigen zou de AERO de pendelaars van de toekomst de vrijheid geven om naadloos over te gaan van de weg naar de lucht.
• Niet-pneumatische structuur: De spaken van het concept zouden steun bieden om het gewicht van het voertuig te dragen en dienstdoen als propellerbladen om lift te geven wanneer de band gekanteld is. Deze unieke luchtvrije band maakt gebruik van een niet-pneumatische structuur die flexibel genoeg is om schokken op te vangen op de weg en sterk genoeg om te draaien met de hoge snelheden die nodig zijn om verticale lift te creëren.
• Magnetische voortstuwing: De AERO conceptband zou gebruikmaken van magnetische krachten om wrijvingsloze voorstuwing te bieden. Dit zou de hoge draaisnelheden mogelijk maken die nodig zijn om op de grond te rijden, maar ook, wanneer het wiel gekanteld is, om op te stijgen en vaart te maken.
• Optische detectie: De AERO zou gebruikmaken van op licht gebaseerde glasvezelsensoren om de toestand van de weg, de slijtage van de band en de structurele integriteit van de band zelf te controleren.
• Artificiële intelligentie: Het concept zou ook voorzien zijn van een ingebouwde AI-processor die de informatie van de sensoren van de band combineert met gegevens van vehicle-to-vehicle- en vehicle-to-infrastructure-communicatie. De AI-processor zou deze datastromen analyseren en bepaalde acties aanbevelen. Op die manier kan het voertuig zich aanpassen aan de vlieg- of rijmodus. Daarnaast zou de processor mogelijke problemen met de band identificeren en oplossen voor ze zich voordoen.

Hoewel de AERO niet meer dan een conceptueel ontwerp is, worden sommige technologieën waarmee hij uitgerust is, zoals een niet-pneumatische structuur en intelligente mogelijkheden, vandaag al door Goodyear ontwikkeld. Andere zullen dan weer mogelijk de basis vormen voor nieuwe ideeën en nieuwe producten in de toekomst.

“Het doel van de concepten van Goodyear is om een discussie op gang te brengen over de banden en transporttechnologieën voor een nieuw mobiliteitsecosysteem”, besloot Helsel.

Over Goodyear

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenleveranciers. Het bedrijf vervaardigt zijn producten in 48 fabrieken in 22 landen overal ter wereld en heeft circa 64.000 medewerkers in dienst. In twee innovatiecentra - in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg - werken we aan de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de norm bepalen voor de industrie op het gebied van technologie en prestaties. Meer informatie over Goodyear en zijn producten vindt u op www.goodyear.eu