De Dunlop Geomax TL01 wordt nu standaard geleverd op de Evo- en Sincro-trialmodellen van Beta en vervangt de Dunlop D803GP als de gekozen originele uitrusting. De Geomax TL01, de trialband met ultra grip van Dunlop, is voorzien van een compound met hoge grip en een blokontwerp dat specifiek is ontwikkeld om de gewenste vorm op hellende oppervlakken te behouden¹. De band wordt al door veel Beta-rijders in wedstrijden vertrouwd en zal nu standaard worden gemonteerd op de Sincro- en Evo-modellen van Beta.

"De Geomax TL01 vertegenwoordigt een belangrijke stap voorwaarts in prestaties, en daarom hebben we besloten deze als onze originele trialband te adopteren", aldus Donato Miglio, Race Team Manager Trial bij Beta Motorcycles. "Veel van onze rijders gebruiken hem al in wedstrijden, waar hij zijn uitzonderlijke grip, stabiliteit en handelbaarheid heeft bewezen."

In het motorcrosssegment heeft Beta de Dunlop Geomax MX34 geselecteerd als standaard uitrusting voor het volledige RX-assortiment, inclusief de tweetakt 250cc- en 350cc-modellen en de viertakt 250cc- en 450cc-modellen. De Geomax MX34 is de motorcrossband van Dunlop voor middelzwaar terrein, maar door zijn veelzijdigheid is hij ideaal in alle omstandigheden, van zachte modder tot harde ondergrond.

"In de motorcross biedt de nieuwste generatie Dunlop MX-banden aanzienlijke prestatieverbeteringen", zei Fabrizio Dini, Race Team Manager Motocross en Enduro bij Beta Motorcycles. "De Geomax MX34 biedt uitstekende grip, vooral op droge oppervlakken, wat rijders een geruststellend gevoel van veiligheid en constante controle geeft. Beide banden passen perfect bij onze motoren."

"We zijn er trots op onze samenwerking met Beta te versterken door de introductie van de Geomax TL01 en MX34 op hun nieuwste trial- en motorcrossmodellen", voegde Miguel Morais, Original Equipment Manager bij Dunlop Motorcycle Europe, toe. “Montages zoals deze zijn een sterke bevestiging van de capaciteiten van de banden in ons assortiment, en we zijn enthousiast dat steeds meer rijders het verhoogde vertrouwen en de prestaties zullen ervaren die hen helpen vanaf de eerste rit het maximale uit hun Beta-motorfietsen te halen.”

(1) https://www.dunlop-moto.com/nl_nl/tires/geomax-tl01--gx-tl01.html

De uitbreiding van het all-season assortiment bouwt voort op meer dan een eeuw ervaring in het maken van banden, en is ontworpen om betrouwbare, gebalanceerde prestaties en duurzaamheid te bieden voor dagelijks gebruik in de EMEA-regio.

Het verbrede portfolio biedt een sterke en concurrerende marktdekking van 89%, afgestemd op de belangrijkste Europese voertuigen, waardoor klanten toegang hebben tot de juiste all-season-oplossingen.

Deze uitbreiding maakt deel uit van Coopers voortdurende investeringen in EMEA en brengt het robuuste, authentieke en no-nonsense karakter van het merk naar een veelzijdig all-season-aanbod.

KLAAR VOOR DE PRAKTIJK, HET HELE JAAR DOOR

Van besneeuwde winterochtenden tot warme zomerritten: all-season-banden moeten onder uiteenlopende weersomstandigheden presteren. Coopers all-season portfolio is ontwikkeld voor bestuurders die het hele jaar door op betrouwbare prestaties willen rekenen, en biedt vertrouwen, duurzaamheid en controle in alledaagse rijsituaties.

Het assortiment voor personenauto’s, SUV’s en bestelwagens omvat de Cooper All Season en Cooper All Season Van. Beide productlijnen zijn voorzien van de 3PMSF-markering.

COOPER ALL SEASON: GEBALANCEERDE PRESTATIES IN ELK SEIZOEN

De Cooper All Season is ontworpen voor personenauto’s en SUV’s en levert betrouwbare, veelzijdige prestaties onder natte, droge en wisselende omstandigheden.

De 3D-blading-technologie ondersteunt effectieve remprestaties gedurende het hele jaar, terwijl de soepele wegligging vertrouwen biedt op wisselende wegdekken. Een verbeterd contactoppervlak zorgt voor gelijkmatige slijtage en een lange levensduur van het loopvlak, waardoor bestuurders langer kunnen rijden op één set banden. Een robuust karkas draagt bij aan stabiel rijgedrag en consistente prestaties in uiteenlopende rijomstandigheden.

Het Cooper All Season assortiment omvat 84 SKU’s, met bandenmaten van 14 tot 20 inch. Het portfolio is geschikt voor elektrische voertuigen (EV Ready) en voldoet aan de eisen van moderne voertuigen.

COOPER ALL SEASON VAN: DUURZAAMHEID EN KILOMETRAGE VOOR DAGELIJKSE BEDRIJFSBEHOEFTEN

Speciaal ontwikkeld voor bestelwagens richt Cooper All Season Van zich op kracht, kilometrage en betrouwbaarheid voor bestuurders die dagelijks op hun voertuig rekenen.

Een groot aantal lamellen, in combinatie met de rubbersamenstelling van het loopvlak, ondersteunt verbeterde remprestaties tijdens alle seizoenen, terwijl de diepe profielgroeven ontworpen zijn voor blijvende prestaties, kilometer na kilometer. Een robuust karkas, ontwikkeld voor zware belasting, biedt de duurzaamheid die nodig is voor langdurig gebruik in veeleisende werkomstandigheden.

Het Cooper All Season Van assortiment omvat 18 SKU’s in maten van 15 tot 17 inch en is eveneens geschikt voor elektrische voertuigen (EV Ready), waarmee het inspeelt op de veranderende behoeften van moderne vloten bestelwagens.

Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA, zei: “ Cooper richt zich op wat voor bestuurders echt belangrijk is: het leveren van betrouwbare banden met een sterke marktdekking, bewezen prestaties en duurzaamheid in de praktijk. Gesteund door meer dan 100 jaar ervaring en een hernieuwde investering in product en merk in heel Europa, is ons all-season portfolio ontworpen om klanten het hele jaar door vertrouwen te geven, ongeacht de weg of het seizoen.”

Het evenement vindt plaats in de Portugese regio Alentejo van 12 tot en met 17 oktober en verwelkomt bijna 500 enduro-rijders uit meer dan 30 landen verspreid over vijf continenten. Dit jaar is het de 100e jubileumeditie van het evenement en het zesde jaar dat Dunlop Motorcycle Europe optreedt als officiële partner.

Naast zijn rol als officiële evenementpartner organiseert Dunlop Motorcycle Europe ook de Dunlop Geomax Challenge, een initiatief ter ondersteuning van club- en amateurrijders die meedoen in de categorie ‘Club Team Award’ van de wedstrijd en ervoor kiezen om op Dunlop Geomax EN92-banden te rijden. Alle deelnemers aan de Dunlop Geomax Challenge ontvangen een officiële Dunlop-rijderskits en een challenge-sticker met het merk. De best presterende rijders worden gehuldigd tijdens de officiële podiumceremonie van de 6DAYS op de zesde en laatste dag van de race.

De rijders die in de top drie eindigen, krijgen een speciaal ontworpen trofee en een Dunlop-podiumpet. Daarnaast ontvangt de winnaar van de eerste plaats een hoogwaardige Dunlop Sparco-racestoel en een exclusieve VIP MXGP-pas. De prijs voor de tweede plaats bestaat uit een Dunlop-paddocktent, terwijl de derde plaats een Ogio-rugzak mee naar huis neemt.

Rijders die willen deelnemen aan de Dunlop Geomax Challenge wordt aangeraden hun Dunlop Geomax EN92-banden vooraf te bestellen om voorafgaand aan de wedstrijd te profiteren van kortingen. Met ondersteuning van de vertrouwde dienstverlener Neumáticos Motoval zorgt de bandenservice van Dunlop ter plaatse in Alentejo ervoor dat elke deelnemer die Geomax EN92 banden gebruikt, gedurende het hele evenement deskundige ondersteuning krijgt.

Dunlop Geomax EN92

De Geomax-serie van Dunlop is de keuze van vele racewinnaars en kampioenen in de offroad-racerij over de hele wereld. De Geomax EN92-enduroband bouwt voort op het succes van de hoog aangeschreven Geomax EN91, die de Franse rijder Romain Dagna naar de overwinning leidde in het Jeugd-Enduro-wereldkampioenschap van 2025.

Daarvoor speelde de Geomax EN91 een sleutelrol in de overwinning van Max Ahlin in de Junior EnduroGP van 2024 en stond hij ook centraal in de successen van David Abgraal en Erik Willems, die respectievelijk in 2023 en 2022 tot Europees endurokampioen werden gekroond.

De nieuwe en verbeterde Geomax EN92-enduroband staat centraal in de betrokkenheid van Dunlop Motorcycle Europe bij de 6DAYS en is ontworpen om uitstekende grip, flexibiliteit en tractie te bieden op droge, met gras begroeide, vlakke en onverharde ondergronden. De Geomax EN92 SOFT-uitvoering breidt deze offroad-capaciteiten nog verder uit door betere prestaties te leveren op nat, met wortels bezaaid, rotsachtig en oneffen terrein.

“We zijn verheugd om onze langdurige samenwerking met de FIM te vernieuwen door de Dunlop Geomax Challenge terug te brengen voor de 100e editie van de iconische 6DAYS in Portugal,” legt Roberto Finetti, marketingmanager bij Dunlop Motorcycle Europe, uit. “Dit evenement is meer dan alleen een race – het is een viering van passie, prestaties en het vertrouwen dat rijders in Dunlop stellen om het zwaarste terrein te bedwingen.

“De Geomax Challenge is bedoeld om het talent van rijders in de schijnwerpers te zetten en het competitieniveau te verhogen, en biedt een vooraanstaand platform voor zowel club- als amateurrijders. De 6DAYS is een van de weinige wereldwijde evenementen waar amateurs naast professionele rijders strijden, en we zijn er trots op hen allemaal te ondersteunen met onze geavanceerde Geomax-bandentechnologie, afgestemd op het veeleisende terrein – dat dit jaar voornamelijk uit zand en stenen bestaat. We kunnen niet wachten om onze Geomax-banden in actie te zien op Portugese bodem en om de ongelooflijke prestaties van elke deelnemende rijder te vieren.”

“Namens de FIM wil ik mijn vreugde uitspreken dat een zo gewaardeerde, langdurige supporter van de 6DAYS als Dunlop zijn steun aan zowel professionele als amateurrijders voortzet,” voegt Fabio Muner, directeur Marketing en Digitaal bij de FIM, toe. “De Dunlop Geomax Challenge is een vooruitstrevend initiatief dat de prestaties van rijders van clubteams erkent en als zodanig volledig aansluit bij de inclusieve geest van de FIM 6DAYS.”

Om de duurzaamheid te maximaliseren, kunnen rijders er ook voor kiezen om hun Geomax EN92-banden te combineren met Dunlops Geomax Mousse-inzetstukken, die zorgen voor een grotere weerstand en een consistentere wegligging op gevarieerd terrein.

Wie van plan is om met Dunlop Geomax EN92-banden te racen, wordt aangeraden om zijn banden en inzetstukken vóór 15 september vooraf te bestellen om te profiteren van kortingen en teleurstelling te voorkomen, aangezien de beschikbare voorraad in de paddock uiterst beperkt zal zijn.

Om het informatiepakket van Dunlop voorafgaand aan het evenement te bekijken, inclusief details over hoe je je kunt inschrijven voor de Dunlop Geomax Challenge, klik hier.

Ontworpen om langdurige prestaties te leveren voor alle niveaus, van amateur tot expert, staan uitstekende grip en duurzaamheid voorop bij het ontwerp van de Geomax MX54. Het is de opvolger van de Geomax MX53, onderdeel van het assortiment banden dat de voorkeur geniet van sommige  toprijders in series zoals het FIM Motocross World Championship (MXGP).

Dankzij de technologische vooruitgang van de Geomax MX54 wordt de kloof tussen de inmiddels uit productie genomen Geomax MX71 voor hard terrein en de Geomax MX34 voor zacht tot gemiddeld terrein beter overbrugd, waardoor het Geomax-assortiment – dat ook de populaire MX14-zand-band omvat – uitgebreider en tegelijkertijd gebruiksvriendelijker is dan ooit tevoren.

Vakkundig vervaardigd, getest door kampioenen en geschikt voor elk niveau

De Geomax MX54 is al gebruikt door enkele van 's werelds beste motorcrossers in de meest veeleisende kampioenschappen. Of het nu gaat om motorcross- of race-slicks voor superbikes, Dunlop werkt samen met teams om zijn toekomstige banden op het circuit te ontwikkelen, waardoor alle rijders kunnen profiteren van in de race beproefde prestaties.

De nieuwe band biedt verbeteringen aan zowel de voor- als achterzijde, met nieuwe ontwerpen die zorgen voor een aanzienlijke verbetering van de terreinbedekking en prestaties op een grotere verscheidenheid aan ondergronden. Een herziene blok-indeling aan de voorkant zorgt voor meer grip op zachter terrein, terwijl de blokken zijn vergroot om de stijfheid en veerkracht te verbeteren.

Aan de achterkant is het aantal blokken verminderd om meer ruimte tussen de blokrijen te creëren, wat zorgt voor betere grip op zachter terrein en voorspelbare tractie onder een breder scala aan omstandigheden dan de vorige versie. De blokindeling is gebaseerd op de Geomax MX34 om het contactgevoel met de grond en de voorspelbaarheid onder belasting te verbeteren.

“De nieuwe Dunlop Geomax MX54 beschikt over verbeteringen die hem veel veelzijdiger maken dan de MX53,” legt Roberto Finetti, Marketing Manager bij Dunlop Motorcycle Europe, uit. “We hebben nauw samengewerkt met top MXGP-teams om verbeterde grip op alle ondergronden te bieden voor rijders van elk niveau. Met het bredere toepassingsgebied van de MX54 is de Geomax-serie onze sterkste en meest veelzijdige motorcrossserie tot nu toe, voortbouwend op onze innovaties uit overwinningen in toonaangevende professionele kampioenschappen.”

Dunlop Geomax MX-banden leveren consistent resultaten op het circuit en hebben dit jaar al twee MX2 Grand Prix-overwinningen behaald, in navolging van een recordbrekend seizoen 2025 waarin Dunlop-rijder Romain Febvre het wereldkampioenschap won. Geomax MX54-banden zijn nu verkrijgbaar in 17 maten, variërend van 10, 12, 14, 17, 19 en 21 inch voorbanden en 10, 12, 14, 16, 18 en 19 inch achterbanden.

Twijfel aan niets – Beheers elk moment

De Goodyear Vector All Season 4 levert geoptimaliseerde prestaties in alle omstandigheden - van droog wegdek tot regen en lichte sneeuw – en draagt de Europese Three-Peak Mountain Snowflake-certificering (3PMSF). De band is ontwikkeld met behulp van Goodyear's nieuwste technologieën en hierop afgestemde materialen, en biedt een zorgvuldige evenwichtige combinatie van capaciteiten zonder toegevingen op een specifiek prestatiedomein. Hierdoor past de band zich moeiteloos aan temperatuurschommelingen, wegomstandigheden en rijstijlen aan. En levert betrouwbare prestaties het hele jaar door.

Onafhankelijke testresultaten bevestigen de prestaties van de Vector All Season 4. Uit een door Goodyear in opdracht gegeven TÜV SÜD-test, kwam de band naar voren als een product in balans[2], zoals blijkt uit Goodyear's interne analyse van de TÜV-testresultaten, waarbij alle beoordeelde prestatiecriteria consistent sterke prestaties laten optekenen.

WeatherReady™-technologie

De compromisloze all-season-prestaties  zijn gebaseerd op WeatherReady™-technologie, Goodyear's nieuwe technologische basis voor all-season-capaciteiten. Het combineert drie geavanceerde technologieën: Dry Contact Plus, 3D Blade Sipe System en een nieuwe rubbersamenstelling voor betrouwbare prestaties onder wisselende omstandigheden.

·        Zekerheid wanneer het telt: Een nieuw loopvlakpatroon en geoptimaliseerd ontwerp van de profielblokken ondersteunen betrouwbare grip in alle seizoenen en op alle wegomstandigheden.

·        Moeiteloze controle op droog en nat wegdek: Een verbeterd contactoppervlak tijdens het remmen levert uitstekende prestaties op droog en nat wegdek.

·        Efficiëntie en precisie tijdens het rijden: Een nieuwe rubbersamenstelling vermindert de slijtage van het loopvlak en verbetert de rolweerstand, wat bijdraagt aan een grotere actieradius – ideaal voor elektrische wagens.

 Gemaakt voor Premium Fitments

De Vector All Season 4 is ontworpen voor hedendaagse voertuigen die zwaarder, krachtiger en steeds vaker elektrisch zijn. Deze band speelt in op de veranderende eisen van het moderne wagenpark met een bredere maatvoering en verbeterde prestaties.

Tegen 2026, zal het assortiment 96 SKU’s omvatten, variërend van 16 tot 23 inch, waarbij 66% van het assortiment 19 inch of groter is. Deze bredere dekking betekent een belangrijke stap voor het all-season-segment, waardoor meer bestuurders en voertuigtypes voor het eerst kunnen vertrouwen op een all-season-band. Modellen zoals Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera en Macan, evenals Audi A6 e-tron, Q7 en SQ7 kunnen nu rekenen op betrouwbare all-season-prestaties gecombineerd met het gemak van een inzetbaarheid doorheen het hele jaar.

Deze assortimentsuitbreiding weerspiegelt zowel de groeiende vraag naar all-season-banden[3] als de evolutie van het wagenpark. Tussen 2022 en 2025 steeg de verkoop van all-season-banden van 19-inch en hoger met meer dan 20%[4] per jaar, wat de verschuiving naar grotere velgmaten benadrukt en de behoefte aan een bredere all-season-dekking.

Onmiskenbare esthetiek - een verfijnd premium ontwerp

Voor maten van 19 inch en groter beschikt de Vector All Season 4 over een exclusieve laser gegraveerde zijwand. Deze afwerking versterkt de krachtige, premium uitstraling en verhoogt de visuele impact van moderne performance- en luxewagens, zowel rijdend als stilstaand.

"Goodyear heeft een bepalende rol gespeeld in het vormen van de all-season-categorie sinds het prille begin,  met de lancering van de Goodyear Tiempo in 1977 - 's werelds eerste all-season-band," zegt Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. "Nu we volgend jaar de 50ste verjaardag van die mijlpaal naderen, vertegenwoordigt de Vector All Season 4 de volgende stap in hoe we de all-season-categorie blijven herdefiniëren. Door de all-season-prestaties te verbeteren en het assortiment uit te breiden voor premium en elektrische voertuigen, maken we het makkelijker dan ooit voor meer bestuurders om het hele jaar door op één band te vertrouwen."

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-awarded-test-winner-by-adac/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-wins-auto-bilds-all-season-tire-test/

[2] Vergeleken met de gemiddelde prestaties van de vier meest recente modellen die op het moment van de test beschikbaar waren bij de belangrijkste concurrenten in het all-season-segment (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Getest door TÜV SÜD Product Service GmbH in november - december 2024 in opdracht van Goodyear. Bandenmaat: 205/55R16 94V XL; Testauto: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Testlocaties: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Rapport nr. 713349044-PM. Het volledige rapport is beschikbaar op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[3] Banden voor Europa Kwartaalupdate voor het vierde kwartaal en het volledige jaar 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[4] GfK een NIQ bedrijf. GfK Panelmarket EU10 + TK data, 2022-2025.

De Cobra Chrome wordt gepositioneerd als Avons vlaggenschipproduct voor cruiser- en custom-motorfietsen en speelt een centrale rol in de vernieuwde productstrategie. Het assortiment wordt nu aangeboden in 77 artikels, waaronder 14 maten met het karakteristieke witte zijwandontwerp dat lange tijd werd geassocieerd met Avon's erfgoed in de custom en klassieke motorbanden. 

De herontwikkeling van het Cobra Chrome-assortiment volgt op een uitgebreid industrieel upgrade-programma voor alle motorfietsactiviteiten van Avon. Als onderdeel hiervan is de productie van Avon's premium motorfietsbanden geleidelijk overgebracht naar Goodyear's state-of-the-art motorfiets centre of excellence in Montluçon, Frankrijk; een locatie die al bekend staat in de motorfietsindustrie vanwege de productie van Dunlop's premium wegbanden en raceproducten die kampioenschappen winnen. 

Om de productie van Cobra Chrome in Montluçon mogelijk te maken, moesten de productieprocessen worden aangepast aan de nieuwe faciliteit. Veel van de Cobra Chrome-maten waren nieuw voor de Franse locatie, waardoor uitgebreide re-engineering nodig was om te voldoen aan Goodyear's wereldwijde normen voor kwaliteitsprestaties en consistentie. Dit werk heeft geresulteerd in een verbeterde uniformiteit van de banden, een hogere opbrengst, betere ergonomie voor de operators en een productiekwaliteit die volledig is afgestemd op de Goodyear productieprocessen. 

Dmitri Talboom, productmanager motorbanden bij Goodyear, legt uit: "Om de productie van Avon in lijn te brengen met Goodyear's normen voor kwaliteit en prestaties, is de Cobra Chrome-serie uitgebreid opnieuw ontworpen. De rol van Montluçon in deze heropleving is cruciaal geweest." 

De terugkeer van de witte zijflanken van de Cobra Chrome bracht unieke technische overwegingen met zich mee voor de fabriek in Montluçon. De witte rubbersamenstelling is opnieuw geformuleerd om de weerstand tegen verkleuring te verbeteren, terwijl het assemblageproces van de zijflanken is geëvolueerd van een grotendeels handmatige operatie naar een die meer geautomatiseerd is. Er zijn ook computergestuurde kwaliteitscontroles ingevoerd om een hoogwaardige afwerking beter te kunnen garanderen. 

Talboom voegt toe: "Whitewall banden zijn een bepalend element van Avon's erfgoed en blijven een onderscheidende keuze voor rijders van custom en cruiser-style motoren. We zijn er trots op dat dit iconische ontwerp weer volledig in productie wordt genomen." 

Avon Cobra Chrome maakt nu deel uit van een meer gestroomlijnd Avon motorfietsassortiment dat ook de 3D Supersport hypersport band, Spirit ST en Roadrider MKII banden voor sport-touring toepassingen, Trailrider en Trekrider producten voor avontuurlijk gebruik en de klassieke Safety Mileage MKII en Speedmaster MKII producten omvat. 

Dit gerichte portfolio zorgt ervoor dat Avon zijn meest gevestigde en populaire producten blijft aanbieden, gepositioneerd als een complementaire partner voor het Dunlop-assortiment, dat toepassingen omvat van off-road tot hypersport. 

Avon Cobra Chrome is in 2026 verkrijgbaar in 77 maten voor en achter voor banden van 15-23 inch, inclusief 14 maten met een witte zijwand. De meeste maten zijn nu te koop, de rest wordt in de loop van 2026 uitgebracht. 

Cooper Tires, opgericht in 1914, heeft meer dan een eeuw vertrouwen opgebouwd bij bestuurders over de hele wereld. Cooper staat bekend om de productie van betrouwbare banden die hun beloften waarmaken - van robuuste all-terrain-producten tot dagelijkse prestaties op de weg - en heeft consequent loyaliteit verdiend door bestand te zijn tegen de zwaarste rijomstandigheden. Deze staat van dienst, op het gebied van betrouwbaarheid en prestaties, vormt de basis voor Cooper Tires om nu een prominentere rol te spelen in de strategie van Goodyear in EMEA.

"Cooper Tires staat al langer bekend om zijn sterke positie in het 4x4- en off-road-segment in EMEA, en we zijn enthousiast om op die basis voort te bouwen", aldus Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. "We versterken dat succes door Cooper-klanten een onderscheidende waardepropositie in EMEA te bieden, die erfgoed, duurzaamheid en een hernieuwde focus op markt specifieke behoeften combineert."

Deze evolutie vindt plaats terwijl Goodyear zijn portfolio blijft verfijnen voor groei op lange termijn, zodat elke bestuurder het juiste product kan vinden dat aan zijn behoeften voldoet - of het nu gaat om premium, waarde of budget. De bredere rol van Cooper onderstreept Goodyear’s toewijding om ervoor te zorgen dat elk merk zijn sterkten benut en daadwerkelijke prestaties levert zonder compromissen.

"Ons portfolio is gebaseerd op bewezen prestaties", voegt van Kesteren toe. "Met Goodyear als prominente speler in het premiumsegment en Cooper Tires dat consistente kwaliteit en duurzaamheid blijft neerzetten, hebben we er alle vertrouwen in dat we de juiste producten, op het juiste moment, in de juiste markten binnen onze regio kunnen leveren."

Goodyear blijft nauw samenwerken met zijn netwerk van distributeurs en retailers om de groei te maximaliseren en prestatiegerichte oplossingen te leveren. Deze aankondiging benadrukt de focus van het bedrijf op innovatie, klantvertrouwen en het voortbouwen op het erfgoed van zijn meest betrouwbare merken.

Het nieuwe assortiment blijft een toonaangevend kilometerrendement leveren vergeleken met zijn voorgangers, met verbeterde tractie, terwijl het ook een tot 13% verbeterde rolweerstand biedt [1] en is gemaakt van ten minste 40% [2] duurzame materialen — terwijl het de duurzaamheid behoudt waarop vloten vertrouwen. Met een sterke focus op het verlagen van de Total Cost of Ownership  helpt het gebruik van KMAX GEN-3 de operationele kosten te verlagen, met een potentiële jaarlijkse brandstofbesparing van maximaal € 1.236 per voertuig [3] .

Dankzij voortdurende verbeteringen in het loopvlak compound  en het bandenontwerp zet Goodyear's KMAX GEN-3-serie een grote stap voorwaarts in het verlagen van de rolweerstand en garandeert het tegelijkertijd de hoogste kilometerrendement en prestaties binnen de KMAX-reeks. Hierdoor kunnen meer vloten  overstappen op brandstofefficiënte banden, zonder dat dit ten koste gaat van de grip of duurzaamheid.

De nieuwe Goodyear KMAX GEN-3-reeks bestaat uit de KMAX S GEN-3 voor de stuuras, de KMAX D GEN-3 voor de aandrijfas en de KMAX T GEN-3 voor de trailers .

Elke band uit het assortiment is ontworpen om een uitzonderlijk kilometerrendement te leveren en is nu efficiënter dan zijn voorganger dankzij de lagere rolweerstand. Dit ondersteunt de prestaties van wagenparken op lange afstanden, regionale en stedelijke routes.

"Met de Goodyear KMAX GEN-3 beschikken we over een assortiment dat bij onze klanten bekend staat om zijn uitstekende kilometerrendementen verbeterde brandstofefficiëntie, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties. Zo kunnen onze klanten hun dagelijkse uitdagingen vol vertrouwen aangaan", aldus Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU EMEA bij Goodyear. "Door innovatieve loopvlak compounds, EV-gereedheid en digitale traceerbaarheid te combineren, helpt dit assortiment onze vloten om de bedrijfskosten verder te verlagen en tegelijkertijd te evolueren naar duurzamere transportoplossingen."

Innovatie stimuleert efficiëntie

Alle Goodyear KMAX GEN-3 banden zijn inclusief:

• Ecoready-technologie: banden die voor meer dan 40% uit duurzame materialen bestaan [4], zijn voorzien van het ECOREADY TECHNOLOGY-logo [5]. De KMAX GEN-3-banden bevatten Rice Husk Ash Silica (RHA), waarvan het duurzame gehalte wordt toegeschreven aan de Mass Balance-benadering [6] .
• RFID-tags: Geïntegreerde RFID-chips maken nauwkeurige digitale identificatie van banden mogelijk, wat de connectiviteit met wagenparkbeheer- en volgsystemen voor banden vereenvoudigt.

De Stuur- en aandrijfas banden uit de nieuwe serie zijn voorzien van een volledig silica-rubbercompound, die de duurzaamheid op lange termijn vergroot door de weerstand tegen slijtage te vergroten en de bedrijfstemperatuur laag te houden, wat zorgt voor een lagere rolweerstand en een lager brandstofverbruik.

De stuur- en aandrijfas banden in het assortiment zijn bovendien Electric Drive Ready, waardoor ze geschikt zijn voor diesel-, hybride- en elektrische voertuigen. Dankzij het verbeterde draagvermogen en de hogere loopvlakstijfheid zijn de banden geoptimaliseerd om het extra gewicht en koppel van elektrische voertuigen aan te kunnen. Tegelijkertijd wordt de autonomie van de batterij verlengd dankzij de lagere rolweerstand.

Met de introductie van de KMAX GEN-3-reeks wordt de veelzijdigheid van Goodyear’s vrachtwagenbandenportfolio nog verder vergroot, waardoor deze geschikt zijn voor een nog breder spectrum aan toepassingen en operationele uitdagingen. Het weerspiegelt Goodyear's voortdurende streven om dicht bij zijn klanten te blijven en een uitgebreid, toekomstbestendig productassortiment aan te bieden dat voldoet aan de veranderende behoeften van moderne wagenparken.

"Door de Total Cost of Ownership  te helpen verlagen, illustreert de Goodyear KMAX GEN-3 onze voortdurende toewijding aan de ontwikkeling van premiumproducten die voldoen aan de echte behoeften van vloten. Deze producten leveren bewezen kilometerprestaties met tot 13% verbeterde rolweerstand, wat zorgt voor meetbare brandstofbesparingen en mogelijk helpt de CO₂- uitstoot van vloten te verminderen", aldus Maciej Szymański, Marketing Director Commercial PBU EMEA bij Goodyear.

Voor het volledige KMAX GEN-3-assortiment, inclusief beschikbare maten en gedetailleerde voordelen, gaat u naar https://www.goodyear.eu/nl_be/truck/knowledge-centre/kmax-gen-3.html
 

[1] in vergelijking met de voorganger, gebaseerd op interne Goodyear-gegevens

[2] Behalve voor de maat 445/65R22.5, vanwege de lichte gemengde toepassing waarvoor een specifieke samenstelling nodig is.

[3] Besparingen per voertuigcombinatie (trekker+oplegger), gebaseerd op interne Goodyear-berekening rekening houdend met de officiële rolweerstandswaarden van KMAX GEN-3- versus KMAX GEN-2-banden. Gemiddeld brandstofverbruik 27 l/100 km, brandstofprijs 1,6 € / liter, gemiddeld brandstofverbruik 100.000 km/jaar. De daadwerkelijke besparingen kunnen variëren, afhankelijk van onder meer de staat en het onderhoud van het voertuig, verkeersomstandigheden, het rijgedrag van de bestuurder en andere factoren.

[4] Goodyear definieert een duurzaam materiaal als biobased (afkomstig uit biologische bronnen); hernieuwbaar (samengesteld uit hernieuwbare biomassa); of gerecycled (herwerkt uit hergebruikte materialen) materiaal zoals gedefinieerd in ISO 14021; of een materiaal dat is geproduceerd met behulp van of bijdraagt aan andere praktijken die zijn ontworpen om het behoud van hulpbronnen en/of de vermindering van emissies te bevorderen.

[5] Alle KMAX T GEN-3 trailerbanden zijn voorzien van het ECOREADY-logo , met uitzondering van de maat 445/65R22.5, vanwege de lichte gemengde toepassing waarvoor een specifieke samenstelling nodig is.

[6] Goodyear past het ISCC PLUS-certificeringssysteem voor duurzaamheid en de massabalansbenadering toe om transparantie en verantwoording te ondersteunen bij het volgen van duurzame materialen in de hele toeleveringsketen.

HET VERBINDEN VAN LEVENSDUUR MET ENERGIE-EFFICIËNTIE

De Goodyear URBANMAX is voorzien van een volledig silica-loopvlakcompound die tot 40% meer kilometers oplevert dan zijn voorganger [1], terwijl de rolweerstand laag is (label “B”) en de tractie op nat wegdek sterk is (label “B”). Beide worden bereikt door het gebruik van een compound met een hoog silicagehalte. Dankzij het loopvlakontwerp met vier ribben, extra lamellen en diepe groeven met verstevigingen biedt de band consistente handling, gelijkmatige slijtage en betrouwbare tractie op verschillendeoppervlakteomstandigheden.

De versterkte zijwand met slijtage-indicatoren verbetert de duurzaamheid en biedt langdurige bescherming tegen agressieve stoepranden - een belangrijk voordeel voor wagenparken in stedelijke gebieden. Bovendien kan Goodyear URBANMAX worden geherprofileerd en voorzien van een nieuw loopvlak, wat de levensduur van de band verder verlengt en de totale exploitatiekosten voor wagenparken in stedelijke gebieden verlaagt dankzij de Goodyear-retreading oplossing.

TOEWIJDING AAN DUURZAAMHEID IN STEDELIJKE MOBILITEIT

Sommige van de Goodyear URBANMAX-banden zullen ook voorzien zijn van Goodyear's EcoReady-technologie, wat betekent dat deze band voor 40 procent uit duurzame materialen is gemaakt [2] . Dit omvat het gebruik van Rice Husk Ash Silica (RHAS), waarvan het duurzame gehalte wordt toegeschreven via de Mass Balance-benadering. [3] .

Goodyear URBANMAX wordt gelanceerd in de maat 275/70R22.5 [4] . Dankzij het B-label voor brandstofefficiëntie en het A-label voor geluid kan de band klanten ook helpen hun overeenstemming met de EU-taxonomie [5] te demonstreren en vooruitgang op het gebied van duurzame mobiliteit te ondersteunen.

GEOPTIMALISEERD VOOR ELEKTRISCHE, HYBRIDE EN DIESELVOERTUIGEN

Nu steden overstappen op nieuwe generatie transportoplossingen, is Goodyear URBANMAX EV Ready. Dit betekent dat hij is ontworpen ter ondersteuning van diesel-, hybride- en volledig elektrische voertuigen. Het hogere draagvermogen van de band zorgt voor geoptimaliseerde prestaties voor zwaardere elektrische modellen bussen vergeleken met zijn voorganger, en biedt betrouwbaarheid bij alle rijconfiguraties.

EEN TOEKOMSTKLARE OPLOSSING VOOR STEDELIJK VERVOER

Dankzij de Radio Frequency Identification (RFID) maakt Goodyear URBANMAX een naadloze integratie met digitale wagenparkbeheersystemen mogelijk. Met de RFID-tags is tracking op individueel serienummerniveau mogelijk, wat het beheer van de bandenstroom en de operationele efficiëntie voor vervoersautoriteiten en wagenparkbeheerders verbetert.

"De Goodyear URBANMAX-band vertegenwoordigt de toekomst van stedelijk vervoer. De band combineert een hoger kilometer rendement , een lager brandstofverbruik en het gebruik van duurzame materialen bij de productie ", aldus Xavier Fraipont, VP Commercial PBU EMEA. “ Vergeleken met zijn voorganger zorgt deze nieuwe band ervoor dat stadsbusvloten betrouwbaarder en tegen lagere kosten kunnen opereren, en draagt hij tegelijkertijd bij aan duurzamere stedelijke mobiliteit.”

"Met Goodyear URBANMAX lanceren we niet alleen een nieuwe band - we leveren een oplossing die is afgestemd op de veranderende eisen van stedelijke mobiliteit", aldus Maciej Szymański, Marketing Director Commercial EMEA . “Belangrijke elementen van deze band zijn ontworpen om te voldoen aan de eisen van modern stedelijk transport: van frequente stops en krappe bochten tot de groeiende behoefte aan efficiëntere operaties.

Goodyear URBANMAX is een aanvulling op de bestaande Goodyear URBANMAX COMMUTER- en Goodyear MARATHON COACH-banden en biedt wagenparkbeheerders een uitgebreid portfolio dat is afgestemd op het volledige spectrum van stedelijke en interstedelijke mobiliteitsbehoeften.

[1] Tot 40% betere kilometerstand vergeleken met zijn voorganger, gebaseerd op interne Goodyear-gegevens.

[2] Door het toegenomen gebruik van duurzame materialen bij de productie in vergelijking met de voorganger.

Goodyear definieert duurzaam materiaal als biobased (gedefinieerd als materiaal van biologische oorsprong (Bron: ISO 14021)); hernieuwbaar; of gerecycled (gedefinieerd als materiaal dat is verwerkt uit teruggewonnen materiaal (Bron: ISO 14021)) materiaal; of materiaal dat is geproduceerd met behulp van of bijdraagt aan andere onderwerpen die zijn bedoeld om het behoud van hulpbronnen en/of emissiereducties te bevorderen, waaronder ISCC PLUS-massabalansmateriaal (gedefinieerd als een certificering die bevestigt dat wij de hoeveelheid en duurzaamheidskenmerken van circulair en/of biobased materiaal in de waardeketen kunnen volgen en dit kunnen toewijzen op basis van verifieerbare  registratie (Bron: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[3] Goodyear past de massabalansbenadering toe om transparantie en verantwoording te ondersteunen bij het volgen van duurzame materialen in de hele toeleveringsketen. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, een extra maat, 455/45R22.5, die later dit jaar wordt gelanceerd

[5] Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 staat op basis van een analyse van de EPREL-database in de hoogste  label sklasse voor geluid en in een van de twee hoogste bevolkingsklassen voor brandstofefficiëntie.

Deze uitbreiding weerspiegelt Goodyear's betrokkenheid bij het wintersegment en breidt de dekking van haar producten aanzienlijk uit naar belangrijke voertuigcategorieën. Nu de vraag op de Europese markt voor SUV's en elektrische voertuigen (EV's) blijft toenemen, omvat het uitgebreide assortiment nu maten van 14 tot 22 inch, waarbij 84% van de totale pasvormen 19 inch of groter is. Veel nieuwe maten zijn al beschikbaar voor klanten.

Goodyear UltraGrip Performance 3 is geoptimaliseerd voor een breed scala aan moderne voertuigen, waaronder populaire elektrische voertuigen zoals de Volkswagen ID.7 Tourer, BMW i5 en Volvo EC40 en EX40. Net als alle Goodyear-banden is de UltraGrip Performance 3 EV-ready dankzij speciale kenmerken die de efficiëntie verbeteren en het interieurgeluid verminderen. ¹ Dit maakt het een ideale keuze voor de allernieuwste elektrische en verbrandingsmotorische voertuigen die op de markt komen.

De UltraGrip Performance 3 biedt uitstekende grip en vertrouwen in winterse omstandigheden en is voorzien van innovaties van Goodyear zoals Snow Protect Technology en Wet Grip+ Technology. Samen optimaliseren deze technologieën de prestaties van de band bij koud weer.

De band biedt voorbeeldige prestaties in extreme winterse omstandigheden en heeft sinds de lancering in 2023 vier testoverwinningen en elf podiumplaatsen behaald. Ook werd de band uitgeroepen tot testwinnaar in de ADAC-winterbandentest van 2024. ²

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer EMEA, Goodyear: “We spelen direct in op de veranderende behoeften van bestuurders in heel Europa door de Goodyear UltraGrip Performance 3-reeks uit te breiden. Hiermee versterken we ons winterbandenportfolio, maken we deel uit van het grootste winteraanbod van Goodyear ooit en bewijzen we opnieuw Goodyears toewijding aan het leveren van innovatie en prestaties voor bestuurders. De toename van het aantal beschikbare maten is een bewijs van de populariteit en prestaties van het product en bewijst dat premium winterbanden zoals Goodyear UltraGrip Performance 3 de ideale manier zijn om uw rijervaring tijdens winterse roadtrips te verbeteren."

(1) Vergeleken met voorganger UltraGrip Performance+

(2) ADAC-winterbandentest 24 september 2024. Geteste maat: 215/55R17. Testvoertuig: Volkswagen T-Roc.

Goodyear kondigt de lancering aan van zijn nieuwste generatie premium vrachtwagenbanden, de Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA. Deze banden zijn ontworpen om te voldoen aan de veranderende eisen van de transportsector en leggen de nadruk op duurzaam materiaalgebruik, brandstofefficiëntie en veelzijdigheid, waardoor ze geschikt zijn voor een breed scala aan toepassingen, van langeafstandsvervoer tot interregionale routes.

Met de lancering van de Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA introduceert Goodyear een bandengamma dat duurzaamheid en prestaties ondersteunt om te voldoen aan de huidige behoeften van transportvloten. Aangezien de industrierichtlijnen de emissienormen verder aanscherpen, is de behoefte aan de introductie van nieuwe producten en oplossingen nog nooit zo groot geweest.

Afhankelijk van de verschillende maten, zijn banden uit het Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA gamma gemaakt met tot 55% duurzame materialen[1], inclusief ingrediënten zoals silica die gebasseerd is op rijstpelas.

Geavanceerde rubbersamenstelling voor beter kilometerpotentieel en brandstofefficiëntie

Met de introductie van een nieuwe loopvlaksamenstelling met een hoger gehalte silica bieden de EQMAX en EQMAX ULTRA banden met tot 20% meer kilometerpotentieel[2] en tot 6% verbeterde rolweerstand[3] in vergelijking met hun voorgangers. De zeer slijtvaste loopvlaksamenstelling met silica is ontworpen om de slijtage te verbeteren, de warmteontwikkeling te verminderen en de rolweerstand te verlagen, wat bijdraagt aan een betere kilometerpotentieel, duurzaamheid op lange termijn en brandstofefficiëntie.

Als aanvulling op de verbeteringen aan het loopvlak dragen de nieuwe karkassamenstellingen met silica bij aan een lagere warmteontwikkeling in het karkas, waardoor de rolweerstand wordt verlaagd en de duurzaamheid op lange termijn wordt verbeterd. Deze verbeteringen kunnen de EQMAX en EQMAX ULTRA banden helpen om betrouwbare, kosteneffectieve prestaties te leveren over langere periodes, waardoor ze potentieel een waardevolle aanwinst zijn voor vloot managers.

Voortbouwend op de belangrijkste kenmerken van de FUELMAX ENDURANCE en FUELMAX PERFORMANCE gamma's, kunnen de Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA stuurasbanden ook de tractie verbeteren met een richtingsgebonden loopvlak met grote profieldiepte. Het nieuwe bandengamma verbetert ook de robuustheid van stuurbanden en helpt het risico op schade en onregelmatige slijtage te verminderen. In EQMAX T ULTRA, ontworpen voor trailers, werd een nieuw loopvlakontwerp met extra lamellen geïntroduceerd om de grip en het remmen in alle weersomstandigheden te verbeteren.

Ontworpen voor de toekomst: Geschikt voor elektrische voertuigen en RFID-technologie

De EQMAX en EQMAX ULTRA banden zijn ontworpen om Electric Drive Ready te zijn. Dit betekent dat ze geschikt zijn voor verschillende aandrijflijnen, waaronder diesel-, gas-, elektrische en waterstofvoertuigen, waardoor ze een oplossing bieden voor alle voertuigtypes. Met een hoger draagvermogen dan conventionele banden van dezelfde maat en een lagere rolweerstand helpen deze banden de actieradius van elektrische voertuigen te optimaliseren en zorgen ze voor robuuste prestaties in alle aandrijflijnconfiguraties.

Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA banden zijn ook uitgerust met RFID-tags (Radio Frequency Identification). Met deze tags kan elke band communiceren met cloud-netwerken op het niveau van individuele serienummers, wat zorgt voor een naadloos beheer van de bandenstroom en de mogelijkheden voor vloot managers verbetert.

“De lancering van het Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA bandegamma betekent een belangrijke stap voorwaarts in ons streven om onze klanten te ondersteunen in hun duurzaamheidsreis en tegelijkertijd verbeterde prestaties van onze producten te bieden. Deze nieuwe banden zijn niet alleen gemaakt voor de behoeften van vandaag, maar zijn ontworpen met het oog op de toekomst en bieden veelzijdigheid en efficiëntie in een breed scala aan toepassingen” - aldus Xavier Fraipont, Vice President Commercial EMEA bij Goodyear.

Het nieuwe gamma Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA banden maakt zijn debuut voor een breder publiek op de Goodyear stand tijdens het IAA Transportation-evenement, dat van 16 tot 22 september 2024 in Hannover plaatsvindt. Bezoek Goodyear in hal 21, stand B38 op IAA Transportation 2024 en ontdek hoe Goodyear's innovatieve producten en oplossingen uw wagenparkactiviteiten kunnen transformeren.

Over Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA:

Het nieuwe gamma is speciaal ontworpen om te voldoen aan uiteenlopende transportbehoeften met een focus op efficiëntie en duurzaamheid. Het Goodyear EQMAX en EQMAX ULTRA gamma is beschikbaar voor alle asposities - stuuras, trekas en trailer - en biedt zo uitgebreide dekking voor verschillende voertuigconfiguraties, helpt emissies te minimaliseren en brandstofefficiëntie te maximaliseren.

Goodyear EQMAX gamma: de EQMAX S en EQMAX D bieden veelzijdige en uitgebalanceerde prestaties voor snelwegen en secundaire wegen, waardoor de band kan worden aangepast aan verschillende rijomstandigheden.

Goodyear EQMAX ULTRA gamma: voor wie brandstofbesparing en een lagere CO2-uitstoot prioriteit hebben[4]. Het gamma bestaat uit de EQMAX S ULTRA, EQMAX D ULTRA en EQMAX T ULTRA en is geoptimaliseerd voor gebruik op snelwegen, voor meer duurzaamheid zonder in te leveren op prestaties. Bovendien krijgt het hele EQMAX ULTRA gamma (in alle maten en posities) een “A” label voor brandstofefficiëntie, als blijk van de inzet om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot te verminderen.

[1] EQMAX gamma bevat tot 55% duurzame materialen.

Goodyear definieert duurzaam materiaal als een biogebaseerd (gedefinieerd als materiaal van biologische oorsprong (Bron: ISO 14021); hernieuwbaar; of gerecycled (gedefinieerd als materiaal dat opnieuw is verwerkt uit teruggewonnen [hergebruikt] materiaal (Bron: ISO 14021) materiaal; of een materiaal dat is geproduceerd met behulp van of bijdraagt aan andere praktijken die zijn ontworpen om het behoud van hulpbronnen en/of emissievermindering te bevorderen, waaronder ISCC PLUS massabalans (gedefinieerd als een certificering die ons vermogen verifieert om de hoeveelheid en duurzaamheidskenmerken van circulair en/of biogebaseerd materiaal in de waardeketen te traceren en toe te wijzen op basis van verifieerbare boekhouding (Bron: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) materiaal.

[2] In vergelijking met voorganger, gebaseerd op interne Goodyear data

[3] In vergelijking met voorganger, gebaseerd op interne Goodyear data

[4] De nieuwe technologie voor loopvlaksamenstelling in het EQMAX gamma helpt het kilometerpotentieel te verhogen, de rolweerstand en het brandstofverbruik te verlagen en helpt zo de CO2-uitstoot te verlagen. Gebaseerd op interne Goodyear data.

De Goodyear CheckPoint is eenbandeninspectiesysteem waar je over rijdt dat snel de toestand van de banden en voertuigparameters vaststelt. Met behulp van een hightech plaat op de grond, uitgerust met gespecialiseerde sensoren en camera's, meet en analyseert het systeem automatisch de profieldiepte en bandenspanning in enkele seconden. Het geïntegreerde ontwerp, in combinatie met RFID-technologie of kentekenherkenningstechnologie voor voertuigen, maakt dynamische en snelle inspecties van grote aantallen voertuigen mogelijk. Hierdoor maakt Goodyear CheckPoint gebruik van innovatieve functies voor geautomatiseerde meting bij het over rijden en onmiddellijke dataoverdracht naar de Goodyear cloud en displayterminal, evenals Goodyear apps ter ondersteuning van de vloot management.

Eenvoudiger onderhoud en service

Het vernieuwde Goodyear CheckPoint systeem bevat een nieuw modulair ontwerp van de profieldieptesensor, waardoor elke laser- en camera-eenheid eenvoudiger te onderhouden is via een plug-and-play-configuratie. Dit ontwerp is duurzamer dan de vorige versie omdat het beter bestand is tegen weersinvloeden, de impact van zware voertuigbelastingen en trillingen vermindert, wat resulteert in nauwkeurigere metingen, de operationele efficiëntie optimaliseert en de kosten voor klanten verlaagt omdat er minder onderhoud nodig is. Omdat elke volledig afgedichte module beter bestand is tegen weersinvloeden, zorgt de robuustheid van het systeem voor minder storingen en een betrouwbare oplossing die de stilstandtijd en onderhoudskosten gedurende de hele contractperiode minimaliseert.

Goodyear heeft ook zijn profieldieptetechnologie opnieuw ontworpen met geavanceerde lasers en camera's voor een verbeterde profieldieptedetectie. Het verbeterde systeem legt veel meer beelden vast met verbeterde verlichting, waardoor het nauwkeuriger is en een betere identificatie van de werkelijke toestand van de band mogelijk maakt, zelfs bij complexe profielen. Deze verbetering zorgt ervoor dat vloot managers zeer nauwkeurige en gedetailleerde data over de toestand van de banden ontvangen, waardoor ze beter geïnformeerde beslissingen kunnen nemen en de algemene veiligheid en efficiëntie van het wagenpark kunnen verbeteren.

Deze nieuwe technologie-upgrades zijn speciaal ontworpen om compatibel te zijn met de meeste bestaande versies van de Goodyear CheckPoint.

“Goodyear blijft zich inzetten om bandentechnologie te verbeteren en innovatieve oplossingen te bieden die de activiteiten van vloten verbeteren” - aldus Piotr Czyżyk, Managing Director Fleet Mobility EMEA bij Goodyear. “De nieuwste verbeteringen aan de Goodyear CheckPoint zijn een bewijs van onze toewijding om vloten te helpen meer efficiëntie, veiligheid en duurzaamheid te bereiken.”

Geïntegreerde applicaties en display terminal voor gestroomlijnd vloot management

De Goodyear CheckPoint wordt ondersteund door een reeks geïntegreerde toepassingen die zijn ontworpen om vloot managers en chauffeurs naadloze toegang te bieden tot essentiële voertuig- en bandgegevens.

• De Goodyear FleetHub app, beschikbaar op het web en mobiel, biedt een direct overzicht van de toestand van de banden, gedetailleerde analyses en aangepaste rapporten voor proactief onderhoud.
• De Goodyear DriverHub app biedt chauffeurs realtime waarschuwingen en meldingen over de toestand van de banden.
• Display terminal (optioneel) biedt directe, bruikbare data met een gebruiksvriendelijk dashboard en gekleurde LED-waarschuwingen, waardoor chauffeurs onmiddellijk op de hoogte worden gebracht van problemen zoals een te lage bandenspanning of overbelasting.
• LED-matrix geeft statusinformatie op hoog niveau over de toestand van de banden telkens wanneer het voertuig over de plaat rijdt.

Deze tools zorgen ervoor dat vloot managers en chauffeurs beschikken over de essentiële informatie die nodig is om de prestaties en veiligheid te optimaliseren.

“Deze productupdate maakt de weg vrij voor een nieuw productconcept waarmee Goodyear de toepassing buiten wagenparken kan uitbreiden en deze technologie kan introduceren bij zijn service netwerk, retailers en andere partners. De productupdates zijn niet beperkt tot de hardware, maar ook een software herontwerp dat in de toekomst voor veel innovatie zal zorgen om de klantervaring te verbeteren” - aldus Patricia Azzoni, productmanager bij Goodyear.

Goodyear CheckPoint zal door Goodyear worden gepresenteerd op het IAA Transportation evenement van 17 tot 22 september 2024. Bezoekers krijgen de kans om deze geavanceerde oplossing in detail te ontdekken en met Goodyear experts te spreken in hal 21, stand B38.

Vloten ondersteunen bij het voldoen aan de TPMS-voorschriften van de EU

De lancering van Goodyear TPMS Connect komt op het juiste moment, omdat het in lijn is met de nieuwste TPMS-regelgeving van de EU, die voorschrijft dat alle nieuwe motorvoertuigen, inclusief vrachtwagens, trailers, bussen en bestelwagens, uitgerust moeten zijn met TPMS dat de bandenspanning nauwkeurig kan meten en informatie naar de bestuurder kan sturen.

Veel vloten zijn uitgerust met standaard TPMS door OEM-fabrikanten (Original Equipment Manufacturers), waardoor de waarschuwing alleen zichtbaar is voor de bestuurder. Dit kan het vermogen van de backoffice van de vloot beperken om snel te reageren op problemen met banden, wat kan leiden tot kostbare stilstand en onderhoud. Goodyear TPMS Connect pakt deze tekortkomingen aan door een naadloze, plug-and-play oplossing te bieden die kan worden geïntegreerd met bestaande telematica-TPMS-hardware. Goodyear's oplossing maakt gebruik van bestaande TPMS-hardware en verbetert deze door uitgebreide datatoegang en intelligente mogelijkheden voor wagenparkbeheer te bieden.

Belangrijkste voordelen van Goodyear TPMS Connect:

• Naadloze integratie: maakt moeiteloos verbinding met bestaande TPMS-telematica-hardware, zodat er geen extra hardware of SIM-kaarten nodig zijn.
• Snelle ingebruikname: snelle onboarding van voertuigen via de ether (OTA) zonder stilstand voor de installatie, met verbinding met de Goodyear Cloud binnen 24 uur.
• Verbeterde datatoegang: biedt vloot managers voorspellende en prescriptieve waarschuwingen, waardoor datagestuurde besluitvorming mogelijk wordt.
• Uitgebereide inzichten: biedt mogelijkheden voor GPS-tracering en geofencing om efficiënt en doelgericht onderhoud op basis van locatie mogelijk te maken.
• Intelligente analyse: maakt gebruik van geavanceerde algoritmen om TPMS-data te analyseren en bruikbare inzichten te leveren voor proactieve controle en onderhoud.

De ingenieurs van Goodyear hebben een speciaal algoritme ontworpen, de G-Predict-technologie, die potentiële incidenten met banden kunnen identificeren voordat ze escaleren, zodat het voertuig operationeel blijft en de stilstandtijd tot een minimum wordt beperkt.

“We zijn verheugd Goodyear TPMS Connect te introduceren, een oplossing die vloot managers inzicht in en controle over hun bandenbeheer geeft”, zegt Piotr Czyżyk, Managing Director, Fleet Mobility EMEA bij Goodyear. “Deze innovatieve technologie helpt de efficiëntie en veiligheid van vlootactiviteiten te verbeteren en vertegenwoordigt onze toewijding aan het stimuleren van de toekomst van intelligente mobiliteit. We kijken ernaar uit om de beschikbaarheid uit te breiden en meer vloten te helpen optimale prestaties te behalen.”

Op dit moment is Goodyear TPMS Connect beschikbaar voor een geselecteerde reeks nieuwe trailers van OEMs (Original Equipment Manufacturers), zodat de eerste gebruikers de voordelen van verbeterd bandenbeheer en wagenparkoptimalisatie kunnen ervaren. Goodyear erkent de uiteenlopende behoeften van vloot managers en is vastbesloten om de beschikbaarheid van deze innovatieve oplossing in de nabije toekomst uit te breiden naar een breder spectrum van voertuigen, zodat meer vloten gebruik kunnen maken van de geavanceerde mogelijkheden voor betere prestaties en efficiëntie.

Goodyear zal TPMS Connect presenteren op het komende IAA Transportation evenement, waar deelnemers uit eerste hand kunnen zien hoe deze geavanceerde oplossing het wagenparkbeheer kan transformeren. Er zullen experts van het bedrijf aanwezig zijn om de naadloze integratiemogelijkheden te demonstreren en de voordelen van proactief bandenonderhoud te bespreken.

Bezoek voor meer informatie Goodyear in hal 21, stand B38 op IAA Transportation 2024 en ontdek hoe de innovatieve oplossingen van Goodyear uw vlootactiviteiten kunnen transformeren

"De integratie van Goodyear DriverHub met de My Business Apps van Volvo Trucks is een belangrijke stap in de verbetering van vlootbeheer met geavanceerde oplossingen voor bandenmonitoring", zegt Piotr Czyżyk, Managing Director Fleet Mobility EMEA bij Goodyear. "Onze digitale toepassing zorgt ervoor dat chauffeurs en vlootbeheerders toegang hebben tot essentiële bandengegevens, zodat ze weloverwogen beslissingen kunnen nemen die de efficiëntie verbeteren, de kosten verlagen en duurzaamheid ondersteunen" - voegt hij eraan toe.

"My Business Apps is een aanvulling op ons digitale dienstenaanbod in Volvo Connect. Door samen te werken met andere service providers kunnen we onze klanten en hun chauffeurs een breder scala aan diensten aan boord van voertuigen aanbieden. Het betekent dat onze klanten kunnen profiteren van het gebruik van reeds bestaande hardware en connectiviteit in hun Volvo trucks en het verbeteren van de werkomgeving van de chauffeur in de cabine", zegt Annelie Norhav, Product owner bij Volvo Trucks.

De Goodyear DriverHub app in My Business App omvat:

• Real-Time Bandenmonitoring: Onmiddellijke waarschuwingen en meldingen voor afwijkingen in bandenspanning en -temperatuur, waardoor proactief onderhoud mogelijk is om stilstand te verminderen en de verkeersveiligheid te verbeteren.
• Voorspellend onderhoud: Vroegtijdige detectie van druklekken, met onderscheid tussen snelle en langzame lekken, zodat bestuurders tijdig de juiste maatregelen kunnen nemen.

Verbeterd bandenonderhoud leidt tot een betere brandstofefficiëntie en lagere emissies, wat bijdraagt aan duurzamere wagenparken.

"De samenwerking met Goodyear maakt het voor ons mogelijk om samen een completere oplossing te leveren aan onze gezamenlijke klanten en nieuwe klanten bewust te maken van hoe zij kunnen profiteren van deze samenwerking" - voegt Norhav toe.

De service is beschikbaar voor trucks gebouwd vanaf wk 9 2021 met een display aan de zijkant.

Neem contact op met uw Volvo-dealer voor meer informatie.

Op dit prestigieuze evenement presenteert Goodyear zijn uitgebreide end-to-end Goodyear Total Mobility-oplossing, ontworpen om de efficiëntie en concurrentiekracht van vloten te verbeteren en transportbedrijven te ondersteunen bij het behalen van hun duurzaamheidsdoelstellingen. Deelnemers krijgen de kans om een reeks innovatieve producten, diensten en mobiliteitsoplossingen te ontdekken die Goodyear's toewijding aan de ondersteuning van transportvloten in het steeds veranderende logistieke landschap onderstrepen.

Lancering Tires-As-a-Service

Naast de gevestigde oplossingen introduceert Goodyear het onlangs gelanceerde Tires-As-a-Service-aanbod. Deze op een abonnement gebaseerde oplossing is ontworpen om de totale eigendomskosten te verlagen en helpt vloten tijd en geld te besparen door het bandenbeheer uit te besteden, wat leidt tot een hogere uptime en minder defecte voertuigen. Het Tires-As-a-Service-aanbod zorgt ervoor dat vloten efficiënt werken en stelt Goodyear in staat om de volledige bandenservice namens en ten behoeve van zijn klanten te beheren.

Duurzaamheid zonder concessies te doen aan prestaties

Op de IAA Transportation wil Goodyear laten zien dat de duurzaamheidsdoelstelling van transportvloten kan worden gehandhaafd terwijl de prestaties worden verbeterd. Met zijn uitgebreide mobiliteitsoplossingen laat Goodyear zien hoe duurzaamheid en goede prestaties geïntegreerde doelen kunnen zijn.

Het deskundige team van Goodyear Duitsland zal aanwezig zijn om diepgaande inzichten te geven in hoe hun oplossingen kunnen voldoen aan de unieke behoeften van verschillende transportbedrijven.

Bezoekers aan de Goodyear stand krijgen de kans om zelf de voordelen van Goodyear Total Mobility te ervaren. Via interactieve displays en directe interactie met Goodyear Experts krijgen bezoekers waardevolle inzichten in hoe Goodyear's oplossingen de efficiëntie kunnen verbeteren en duurzaamheidsdoelstellingen voor hun vloten kunnen realiseren.

nen realiseren.

Maciej Szymański, Director Marketing Commercial Europe, Goodyear, zegt: "We zijn verheugd om deel te nemen aan IAA Transportation 2024. Dit evenement biedt een uitgelezen kans om Goodyear's uitgebreide pakket producten en oplossingen te laten zien die samen het Goodyear Total Mobility ecosysteem vormen. Dankzij onze centrale locatie op de beurs kunnen we benadrukken hoe onze innovatieve oplossingen vloten kunnen helpen efficiënter en competitiever te worden en hun duurzaamheidsdoelstellingen te behalen."

Bezoek voor meer informatie Goodyear in hal 21, stand B38 op IAA Transportation 2024 en ontdek hoe de innovatieve oplossingen van Goodyear uw vlootactiviteiten kunnen transformeren.

Dit race kampioenschap werd gelanceerd in 1985. Dus het is in 2024 40 jaar geleden dat deze topcompetitie voor het eerst plaatsvond. Tegenwoordig worden er in het kampioenschap vrachtwagens van toonaangevende fabrikanten ingezet en dit zal het negende seizoen zijn waarin Goodyear de officiële partner en exclusieve bandenleverancier is.

Nieuwe Goodyear Truck Racing Band

Dit seizoen zal Goodyear een geheel nieuwe bandencompound inzetten voor het kampioenschap, ontwikkeld om meer grip te bieden, vooral in natte omstandigheden, en daarmee de veiligheidsnormen van het vrachtwagenracen te helpen verhogen. De FIA ETRC regelgeving schrijft het gebruik van één enkele band voor voor een breed scala aan omstandigheden op verschillende circuits: van droge tot natte circuits, en koude en warme oppervlakken op verschillende circuits. Het kan een uitdaging zijn om gedurende het hele seizoen optimale prestaties te garanderen.

De introductie van de nieuwe Goodyear Truck Racing band verbreedt het prestatiespectrum en biedt verbeterde grip op nat wegdek en duurzaamheid. Deze vooruitgang verlengt niet alleen de levensduur en prestaties van de banden, maar ondersteunt ook de duurzaamheidsdoelstellingen van de ETRC door het totale bandengebruik gedurende het seizoen te verminderen

De band is ontwikkeld in Goodyear's Innovation Center in Luxemburg en getest op de Goodyear Proving Grounds en op de Nürburgring, en de circuits van Most en Slowakije. De ingenieurs hebben zich met name gericht op de optimalisatie van het contactvlak om gelijkmatige slijtage te bevorderen en de prestaties over de gehele levensduur van de band te optimaliseren.

Het kampioenschap, dat uit zeven evenementen bestaat, doet Italië, Slowakije, België, Duitsland, Tsjechië, Frankrijk en Spanje aan op weg naar de kroning van een kampioen. Alle ogen zullen gericht zijn op Norbert Kiss, de vijfvoudig kampioen, die de afgelopen drie seizoenen heeft gedomineerd.

Goodyear Drive Results Tour te zien in de paddock

Goodyear zal aanwezig zijn in de paddocks en fanzones, met de Drive Results Tour 2024 bevestigd bij elke ronde van het kampioenschap. Stakeholders uit de transportsector die aanwezig zijn op de races krijgen de kans om te leren hoe Goodyear Total Mobility vloten kan helpen om zuiniger met brandstof om te gaan, de operationele kosten te verlagen en onverwachte risico's op pech te beperken.

Maciej Szymański, marketingdirecteur voor Goodyear's commerciële activiteiten, zegt in de aanloop naar het Goodyear FIA ETRC-seizoen: “Goodyear is ongelooflijk trots om aanwezig te blijven in het Europees Kampioenschap Truck Racing, één van de meest spraakmakende wedstrijden voor vrachtwagenraces ter wereld.  Als titelpartner zet Goodyear zich in om de best mogelijke prestaties op het circuit te leveren, wat zich ook vertaalt naar de miljoenen Goodyear truckbanden en geavanceerde oplossingen die elke dag door transportbedrijven in heel Europa worden gebruikt.”

“Met het opwindende nieuws dat de FIA Motorsport Games voor het eerst truckraces laat zien, zijn we verheugd om deel uit te maken van dit internationale spektakel in Valencia in oktober,” voegt Szymański toe. “Het bewijst de grote aantrekkingskracht van truckraces over de hele wereld en we zijn er trots op dat Goodyear een belangrijke rol zal spelen om de actie naar de fans te brengen.”

“Als onze exclusieve bandenleverancier en titelpartner voor het kampioenschap blijft Goodyear de grenzen van innovatie in truckracing verleggen,” zegt Georg Fuchs, ETRA-directeur. “Met de introductie van deze banden van de volgende generatie bevestigt Goodyear zijn positie als leider op het gebied van banden voor zowel race- als commerciële vrachtwagens, waardoor de toekomst van truck racing veiliger, beter presterend en duurzamer wordt”.

In het Goodyear FIA ETRC seizoen 2024 zet Goodyear zijn inspanningen op het gebied van loopvlakvernieuwing voort. Na de races zullen de gebruikte racebanden voor vrachtwagens een loopvlakvernieuwingsproces ondergaan, waardoor ze een nieuw doel krijgen voor transportbedrijven. Dit initiatief helpt het totale afval te verminderen dat door de Goodyear FIA ETRC wordt gegenereerd, in lijn met de duurzaamheidsbelofte. Door de levensduur van deze banden te verlengen door middel van loopvlakvernieuwing, benadrukken Goodyear en de ETRC hun inzet om de ecologische voetafdruk te verkleinen en tegelijkertijd de prestaties op het circuit en bij normale commerciële activiteiten te optimaliseren.

Vanaf 7 juli moeten alle nieuwe bedrijfsvoertuigen op het moment van registratie uitgerust zijn met een werkend TPMS op alle banden, inclusief trailers.^[1] Het belangrijkste element van de nieuwe wetgeving is dat elke gedetecteerde verandering in de bandenspanning van meer dan 20% nu in het voertuig moet worden weergegeven. Dit waarschuwt bestuurders voor een mogelijk probleem met de band voordat de band gevaarlijk wordt of beschadigd dreigt te raken. Nu de nieuwe wetgeving eraan komt, steunt Goodyear de veranderingen en zegt dat het een positieve stap is om alle commerciële voertuigen veiliger en efficiënter te maken. Goodyear biedt zijn klanten al meer dan tien jaar TPMS-oplossingen en is een belangrijke speler in de industrie als het gaat om het leveren van mobiliteitsoplossingen voor vloten. Sommige transportbedrijven in Europa konden het aantal bandgerelateerde defecten met wel 90% verminderen met behulp van de TPMS-oplossing van Goodyear^[2].

"Met onze jarenlange expertise op dit gebied staan we klaar om bedrijven van dienst te zijn in het licht van de aankomende wetgeving. Ons TPMS is ontworpen om de veiligheid te ondersteunen, de brandstofefficiëntie te verbeteren en de levensduur van banden te verlengen door bandenspanning en -temperatuur in realtime te bewaken met ondersteuning van gebruiksvriendelijke en slimme mobiele toepassingen" - legt Yves Sinner, hoofd productmanagement, Fleet Mobility Solutions, Goodyear, uit.

"Goodyear heeft een sterke reputatie op het gebied van connected bandentechnologieën en we bevinden ons in een goede positie om klanten het volledige servicepakket te bieden, inclusief installatie van de sensoren, onderhoud en datadiensten. Daardoor kunnen vloten de meest actuele Goodyear oplossing en professionele service na installatie krijgen via ons TruckForce netwerk."

Goodyear's TPMS-oplossing gaat nu al verder dan de vereisten van de nieuwe wetgeving. Het maakt gebruik van geavanceerde algoritmen om bepaalde problemen te voorspellen voordat ze zich voordoen, wat de brandstofefficiëntie verbetert, de veiligheid verhoogt en de levensduur van de banden verlengt dankzij geavanceerde methodes voor gegevensverzameling. Terwijl de wetgeving vereist dat TPMS de bestuurder waarschuwt bij een spanningsprobleem, kan Goodyear TPMS ook de backoffice waarschuwen die de bestuurder vervolgens kan helpen bij het nemen van de juiste beslissingen. Goodyear heeft samengewerkt met bestaande partners om een naadloze integratie en naleving van de komende regelgeving te garanderen. Het bedrijf begrijpt volledig het belang van proactieve maatregelen om de verkeersveiligheid en de efficiëntie van de vloot te verbeteren en is vastbesloten om een belangrijke rol te spelen in dit initiatief.

"Onze TPMS-oplossing is ontworpen om betrouwbare prestaties en gemoedsrust te leveren en voldoet aan de vereisten van de nieuwe regelgeving. Het is een belangrijk onderdeel van ons Goodyear Total Mobility aanbod dat bestaat uit de prestaties van Goodyear's premium banden, de efficiëntie van Goodyear's innovatieve oplossingen voor bandenbeheer en de expertise van het Goodyear Mobility Network" - vat Piotr Czyżyk, Managing Director Fleet Mobility EMEA bij Goodyear, samen.

Meer informatie over Goodyear TPMS vindt u hier: https://www.goodyear.eu/nl_nl/truck/tyre-management/tpms.html  

_________________________________________________________________________________________________

^[1] EU-classificatie van voertuigtypen: https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/vehicle-types
^[2] Vergelijking van 50 vloten voor en na installatie van Goodyear TPMS, volgens een onderzoek uitgevoerd door Goodyear in 2019

Tijdens de tour zullen Goodyear Experts tastbare voorbeelden geven van hoe het Goodyear Total Mobility pakket van producten, oplossingen en diensten de efficiëntie, concurrentiekracht en duurzaamheid van vloten kan maximaliseren. Met een focus op Goodyear premium banden en innovatieve oplossingen voor bandenmonitoring, zullen belanghebbenden uit de industrie leren hoe deze technologieën vloten helpen om hun brandstofefficiëntie te verbeteren, de operationele kosten te verlagen en onverwachte storingsrisico's tijdens het transport van goederen te beperken.

Tijdens de Drive Results Tour 2024 kunnen Goodyear teams hun aanbod presenteren aan kleinere groepen en hun aanwezigheid kenbaar maken tijdens diverse grotere sector evenementen, waaronder het Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) en vakbeurzen die gespecialiseerd zijn in vrachtwagen-, vloot- en logistieke activiteiten.

Het nieuwe element in de tour van dit jaar is een vloot Goodyear Drive Results bestelwagens met inhoud die de voordelen laat zien van Goodyear's geïntegreerde aanpak om de efficiëntie van vloten te verbeteren.

In de meest recente Goodyear Sustainable Reality Survey 2023 benadrukten Europese vloten het belang van duurzaamheidsdoelen en het verlagen van operationele kosten. De Drive Results Tour 2024 benadrukt de cruciale rol van vrachtwagenbanden bij het verbeteren van de brandstofefficiëntie door de brandstofkosten en CO2-uitstoot te verlagen. Deze nadruk op duurzaamheid sluit aan bij Goodyear's streven om effectieve mobiliteitsoplossingen te bieden, zoals Goodyear TPMS, Goodyear DrivePoint en Goodyear CheckPoint, die vloten helpen om hun bedrijfsdoelen te bereiken zonder de prestaties van de vloot in gevaar te brengen. Daarnaast zal Goodyear Retreading worden gepresenteerd als een duurzame en kosteneffectieve oplossing die de levensduur van vrachtwagenbanden verlengt, de impact op het milieu vermindert en de totale operationele kosten voor vloten verlaagt.

"We zijn verheugd om de lancering van de Drive Results Tour 2024 voor te stellen, voortbouwend op het enorme succes van onze vorige edities in 2022 en 2023. Met elk jaar dat voorbijgaat, wordt Goodyear nog beter voorbereid om de weg op te gaan en in contact te komen met transportvloten in heel Europa. We blijven ons inzetten om vloten te voorzien van innovatieve oplossingen en we staan te popelen om te laten zien hoe ons Goodyear Total Mobility aanbod de efficiëntie, concurrentiekracht en duurzaamheid van onze partners kan verbeteren." - zegt Maciej Szymański, Marketing Director voor Goodyear's commerciële activiteiten.

"We kijken ernaar uit om in contact te komen met vloten, hun individuele uitdagingen te begrijpen en te laten zien hoe we die kunnen oplossen met onze geïntegreerde benadering van vlootefficiëntie. De Drive Results Tour 2024 is een bewijs van onze toewijding aan het ondersteunen van de bedrijfsdoelstellingen van onze klanten en het garanderen van optimale prestaties van de vloot met onze banden, innovatieve oplossingen en mobiele toepassingen" - voegt hij eraan toe.

Dakar 2024 route: een spannende reis in het verschiet

Van 5 tot 19 januari 2024 gaat de Dakar rally van start in AlUla en slingert zich een weg door de uitgestrekte landschappen van Saoedi-Arabië met als hoogtepunt Yanbu aan de Rode Zee. Het 14-daagse evenement, dat 1 proloog en 12 etappes omvat, legt een indrukwekkende afstand van 5.000 kilometer af. Met name 60% van de route bestaat uit volledig nieuwe secties, wat een nieuwe en uitdagende ervaring belooft voor de deelnemers.

In de Dakar-editie van 2024 zal Team De Rooy drie trucks inzetten, elk klaar voor de overwinning:

• #600 Boss Machinery Team De Rooy FPT: Piloot/chauffeyr Janus van Kasteren Jr., navigator Marcel Snijders en monteur Darek Rodewald willen hun titel verdedigen.
• #622 Becx Competition Team De Rooy FPT: Piloot/chauffeur Michiel Becx, navigator Edwin Kuijpers en monteur Wuf van Ginkel, winnaars van de Rallye du Maroc 2023, zijn klaar voor een nieuwe triomf.
• #618 Ladies Team De Rooy FPT: Piloot/chauffeyr Anja van Loon, navigator Floor Maten en monteur Marije van Ettekoven schrijven geschiedenis als eerste Nederlandse damesteam in de Dakar Rally, na hun succesvolle samenwerking in de Rally du Maroc.

Goodyear banden en TPMS: de weg vrijmaken voor de overwinning

Team De Rooy erkent de belangrijke rol die banden spelen in de Dakar-uitdaging en heeft daarom opnieuw gekozen voor Goodyear OFFROAD-banden. Deze banden voldoen aan het wedstrijdreglement en bieden robuustheid en superieure tractie op verschillende terreinen, waaronder zand, rotsen, steile hellingen en afdalingen. Het profiel van de Goodyear OFFROAD-band vermindert de warmteontwikkeling bij hoge snelheden, wat de duurzaamheid in extreme omstandigheden zoals de woestijn van Saudi-Arabië ten goede komt.

Goodyear TPMS wordt ook naadloos geïntegreerd in de trucks van Team De Rooy, waardoor de bandenspanning en -temperatuur continu worden gecontroleerd. Dankzij deze integratie kan het team zijn rallystrategie dynamisch aanpassen op basis van realtime beoordelingen van de wegomstandigheden en de prestaties van de banden. De geavanceerde oplossingen helpen niet alleen bij het volgen van de bandentemperatuur en bandenspanningsniveaus, maar zijn ook van belang om het team in staat te stellen snel te reageren op uitdagingen die zich kunnen voordoen, waardoor het risico van lange stilstand wordt verminderd. Dit is cruciaal, omdat stilstand kan leiden tot verlies van kostbare tijd tijdens de hele rally.

Goodyear's toewijding aan truck motorsport

Goodyear's steun aan Team De Rooy tijdens de Dakar Rally van 2024 onderstreept de blijvende toewijding van het bedrijf aan de motorsport voor trucks. Als officiële hoofdsponsor van het Goodyear FIA European Racing Championship (ETRC) laat de samenwerking met Team De Rooy Goodyear's toewijding aan de spanning van het truckracen nog eens extra zien. Dit partnerschap onderstreept niet alleen Goodyear's blijvende toewijding aan de opwinding van truckraces, maar positioneert het bedrijf ook als koploper in het gebruik van de uitdagingen van de truckrace-arena als testterrein voor de ontwikkeling van bandentechnologieën en producten.

Maciej Szymański, Marketing Director Commercial Europe bij Goodyear: "We kijken uit naar onze samenwerking rond Dakar 2024. Onze OFFROAD-banden in combinatie met Goodyear TPMS zullen het De Rooy Team ondersteunen in de extreme en uitdagende omstandigheden van de editie van dit jaar van deze legendarische rally. We wensen hen het allerbeste. De rol van Goodyear banden en TPMS was erg belangrijk bij de overwinning van Team De Rooy vorig jaar. Voortbouwend op deze triomf verwachten we vol ongeduld een even uitzonderlijke prestatie in de komende Dakar, wat onze toewijding aan het bieden van onwrikbare ondersteuning voor Team De Rooy benadrukt.

Het Goodyear European Truck Racing Championship is klaar voor een nieuw seizoen vol actie wanneer het op 20 en 21 mei in Misano van start gaat.

Europa's belangrijkste truckracecategorie zal negen racecircuits door heel Europa aandoen, waaronder een nieuwe locatie in Poznań, Polen op 24 en 25 juni en enkele van de meest historische motorsportcircuits van het continent, waaronder de Grand Prix van de Nürburgring in juli en Le Mans in september. Een totaal van 32 races zal bepalen wie de kampioenschapskroon van 2023 pakt. Op 9 en 10 september zal deze indrukwekkende kampioenschap het Circuit can Zolder aandoen.

Als officiële bandenleverancier van het kampioenschap gebruiken alle deelnemers de nieuwste Goodyear racebanden voor vrachtwagens, waardoor een gelijk platform voor de competitie wordt gegarandeerd.

Prestaties en duurzaamheid leveren

Racebanden voor vrachtwagens maken gebruik van een combinatie van technologieën die Goodyear voor de autosport en voor op de openbare weg heeft ontwikkeld. De verbeterde technologieën die worden gebruikt in de Goodyear FIA ETRC verschillen niet van de banden die op snelwegen in Europa worden gebruikt.

Goodyear heeft een sterker karkas ontwikkeld dat vrachtwagens & bussen meer bescherming en robuustheid biedt. De Goodyear raceband voor vrachtwagens heeft een vergelijkbare maat als de 315/70 R22,5 en dezelfde eigenschappen als veel Goodyear producten voor op de openbare weg, maar heeft een specifieke profielsamenstelling en een uniek asymmetrisch ontwerp.

Vrachtwagens wegen aanzienlijk meer dan een conventionele racewagen, wat betekent dat de band de sterkte van een commerciële vrachtwagenband moet combineren met de prestatiekenmerken van een raceband. Banden spelen een belangrijke rol bij de ondersteuning van kampioenschappen om duurzaam te opereren. Goodyear helpt bijvoorbeeld afval in het kampioenschap te verminderen door de levensduur van de banden te verlengen via loopvlakvernieuwing. Banden die in de Goodyear FIA ETRC worden gebruikt, worden vervolgens hergebruikt in standaard on-road producten die door transportvloten kunnen worden gebruikt. Deze praktijk is wijdverbreid in de vrachtwagenindustrie, maar Goodyear loopt voorop bij de toepassing ervan in de motorsport.

Als erkenning voor de inspanningen om vrachtwagenraces duurzamer te maken, kreeg het Europees Kampioenschap Truck Racing onlangs een opmerkelijke vermelding in de Sustainable Championships Index™ (SChI™)^[1]. Het stond op de 16e plaats van 105 motorsportkampioenschappen voor zijn duurzame oplossingen en aanpak van de racesport.

Naast alle truckrace-evenementen dit seizoen zal Goodyear's showroom van de Drive Results Tour 2023 aanwezig zijn. Deze zal een interactieve ervaring bieden waarin veel van Goodyear's huidige banden en mobiliteitsoplossingen gecombineerd worden in Goodyear's Total Mobility-aanbod.

Maciej Szymanski, Director Marketing Commercial Europe, Goodyear: "2023 is opnieuw een belangrijk jaar voor Goodyear's internationale motorsportactiviteiten. We kijken uit naar de start van een spannend seizoen van het Goodyear FIA European Truck Racing Championship en bouwen voort op de successen van voorgaande jaren. Als titelpartner willen we de best mogelijke prestaties op het circuit leveren, net als voor de miljoenen Goodyear-truckbanden die dagelijks in heel Europa worden gebruikt."

 "Het kampioenschap biedt een unieke testomgeving om nieuwe technologieën te verkennen en de duurzaamheid van banden naar een hoger niveau te tillen. We zijn ook erg blij dat bezoekers van truckraces alle voordelen van Goodyear voor commerciële wagenparken kunnen ervaren met onze geavanceerde interactieve Drive Results-showtruck. We zijn er trots op dat we de voordelen van Goodyear Total Mobility opnieuw aan de transportsector in heel Europa kunnen laten zien" - voegt Szymanski toe.

[1]https://static1.squarespace.com/static/609fc4f7632adb003064547d/t/64198eb3dfa01f12c820f8c0/1679986218136/Sustainable+Championships+Index+2023.pdf

In 2022 bleek uit de enquête dat vloten zich steeds meer bewust zijn van duurzaamheid en dat de investeringen hierin elk jaar toenemen. Vloten zien duurzaamheid nu niet enkel meer als een maatschappelijk doel dat de moeite waard is, maar velen zien ook verbeteringen in hun resultaten.

De enquête, die nu voor het derde jaar wordt gehouden, is een betrouwbare bron van informatie geworden voor de logistieke sector en verzamelt diepgaande informatie over de toekomst van logistiek en transport.

Banden en mobiliteitsoplossingen spelen een belangrijke rol

De enquête is geïnteresseerd in de manier waarop vloten duurzaamheid in verschillende contexten benaderen. Van het begrijpen van de nieuwste milieuwetgevingen, het formaliseren van duurzaamheidsdoelstellingen en -metingen tot het gebruik van nieuwe oplossingen en technologieën, waaronder banden en mobiele oplossingen. Veel Europese wagenparken die het Goodyear Total Mobility-aanbod gebruiken, hebben al betere prestaties bij hun duurzaamheidsinspanningen gezien. Zo kan het gebruik van Goodyear's FUELMAX ENDURANCE-banden een CO2-reductie van 2% opleveren, wat neerkomt op een besparing van 40.000 liter brandstof per jaar voor een wagenpark van 100 voertuigen¹. Bovendien kunnen mobiliteitsoplossingen zoals Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint of Goodyear DrivePoint zorgen voor een sneller en eenvoudiger beheer van de vloot, waardoor de efficiëntie en effectiviteit toenemen en de duurzaamheidsdoelstellingen van wagenparken verder worden geboost.

Vorig jaar zei 54% van de ondervraagde wagenparken dat brandstofefficiënte banden deel uitmaken van hun duurzaamheidsstrategie, en dit na het inzetten van efficiëntere voertuigen. In het verleden werden vlootbeheerders gedwongen te kiezen tussen duurzaamheid, grip, brandstof-efficiëntie en kilometrage, maar de nieuwste Goodyear-producten en mobiliteitsoplossingen die worden aangeboden onder het Goodyear Total Mobility helpen het juiste evenwicht te vinden en zorgen voor betere resultaten voor de vloten.

Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Europe, Goodyear, zegt hierover: "We zijn er trots op dat we met vloten in heel Europa in contact kunnen komen en een uniek inzicht krijgen in hun dagelijkse beslissingen via de Goodyear Sustainable Reality Survey. We hechten veel waarde aan de feedback van klanten die we uit dit brede sectoronderzoek hebben verkregen. Dankzij de conclusies die we sinds de eerste editie van het onderzoek in 2021 hebben ontvangen, zijn we beter voorbereid om in te spelen op de uitdagingen van vloten en om hen te ondersteunen bij het verbeteren van de resultaten van hun bedrijf ."

"De transportsector ervaart een voortdurende evolutie van het regelgevend kader. Initiatieven zoals het Fit for 55-pakket, Euro 7, Vehicle Energy Consumption Calculation Tool (VECTO) of Emissions Trading System (ETS) verplichten transportbedrijven serieus na te denken over aanpassingen aan de nieuwe realiteit en om de nodige stappen te nemen - zowel wat betreft de uitvoering van intern beleid als de toepassing van specifieke producten of oplossingen in hun wagenpark. De noodzaak om duurzaamheid te realiseren wordt ook ingegeven door de klanten die bereid zijn te kiezen voor bedrijven met een meer verantwoorde bedrijfsvoering en door investeerders voor wie prestaties ten aanzien van ESG-ambities even belangrijk beginnen te worden als financiële resultaten."

"Sinds 2021 zijn de resultaten van de Goodyear Sustainable Reality Survey een zeer goede barometer van hoe de transportindustrie in Europa deze nieuwe uitdagingen benadert en hoe ze haar bedrijven verandert om ze duurzamer te maken." - voegt Szymanski toe.

Vertel ons hoe u duurzaamheid realiseert: https://www.sustainablerealitysurvey.eu/

De Goodyear enquête over Sustainable Reality is open tot 21 juli.

¹ Gebaseerd op VECTO-berekening, verschil tussen C-EU-bandenlabel en B-EU-bandenlabel voor brandstofefficiëntie. Overschakelen van een C-label naar een brandstofefficiënte band met een B-label betekent een vermindering van 2% in CO2-uitstoot. Volgens een interne berekening kan dit neerkomen op een besparing van ongeveer 1 ton CO2-uitstoot en 400 liter brandstof per vrachtwagen, per jaar.

Goodyear staat op het punt te beginnen aan een indrukwekkende showcase voor commerciële voertuigen. De 2023 Drive Results Tour zal tussen april en november 15 landen in Europa aandoen. Tijdens de showcase wordt Goodyear's vernieuwe Drive Results-showroomtruck naar verschillende Europese evenementen gebracht om het volledige Goodyear Total Mobility-aanbod te laten zien. De end-to-end benadering is ontworpen om vloten te helpen hun efficiëntie te maximaliseren, hun concurrentievermogen te vergroten en duurzamer te zijn met Goodyear's geïntegreerde producten, diensten en mobiliteitsoplossingen.

Duurzaamheid en kostenefficiëntie zullen de aanvaarding van mobiliteitsoplossingen voor wagenparken blijven stimuleren

Volgens Goodyear's laatste Sustainable Reality Survey¹, uitgevoerd in 2022, blijven wagenparken het belang van duurzame investeringen inzien, waarbij 41% van de wagenparken zegt dat het verlagen van de operationele kosten een belangrijke factor is bij het overwegen van nieuwe oplossingen. Dit is een stijging ten opzichte van 32% in de editie van 2021 van de enquête. Gemiddeld 41% van de vloten ziet duurzaamheid als een kans om de operationele kosten te verlagen. Dit is een stijging van 28% ten opzichte van het aantal dat in 2021 werd gerapporteerd.

Er zijn ook aanwijzingen dat vloten in het huidige economische klimaat nog gevoeliger zijn geworden voor kosten. In vergelijking met 2021 is het aantal vloten dat om financiële stimulansen vraagt met 4% gestegen. Verstandig investeren voor een maximaal rendement geldt voor alle bedrijven en is vandaag de dag extra belangrijk.

Interactieve showroomtruck om Goodyear Total Mobility aanbod te ervaren

Met de Drive Results Tour wil Goodyear de uitdagingen van wagenparken aanpakken en laten zien dat effectieve duurzame oplossingen geen complexe inkomstenafwegingen hoeven te zijn. De interactieve showroom is volledig vernieuwd sinds de tour van 2022 en biedt een nog intensere klantervaring en een uitgebreid overzicht van Goodyear's producten en oplossingen. Om bezoekers een verbeterde ervaring te bieden, zal de Drive Results-showroom een boeiende mix van fysieke en virtuele functies bevatten.

Bezoekers kunnen niet alleen de nieuwste banden bekijken, maar ook alle mobiliteitsoplossingen zoals Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint of Goodyear DrivePoint. Ze zijn allemaal geconnecteerd met de moderne web- en mobiele applicaties, voorzien van dataverwerking, waarmee Goodyear's expertise in het ondersteunen van transportvloten in het toekomstige en veeleisende transportecosysteem wordt aangetoond.

In een druk schema zal de tour een groot aantal evenementen bijwonen, van het Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) tot beurzen die gespecialiseerd zijn in truck-, vloot- en logistieke operaties.

De Drive Results Tour begint op 20 april bij Transport 2023 in Herning, Denemarken. Daarna wordt de tour voortgezet naar verschillende logistiek gerichte beurzen. Na de eerste ronde van het Goodyear FIA ETRC-seizoen in Misano, Italië, zal het aanwezig blijven bij alle races van dit seizoen².

Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Europe, Goodyear, zegt hierover: "Goodyear Total Mobility is breder dan alleen banden, omdat het een op maat gemaakte end-to-end oplossing biedt die de efficiëntie van het wagenpark en het concurrentievermogen verbetert en het behalen van duurzaamheidsdoelstellingen ondersteunt.In wat een uitdagende economische omgeving blijft, moeten wagenparken op het hoogste niveau opereren. Ik ben erg blij dat we onze oplossingen opnieuw op één plek kunnen tonen via een speciaal ontworpen showroomtruck die elke bezoeker een geweldige ervaring biedt."

¹ https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/knowledge-centre/Sustainable-Reality.html
² https://www.goodyearfiaetrc.com/events

Goodyear kondigt met trots aan dat het bedrijf de hoogste 'Master'-classificatie van DAF heeft behaald in het Supplier Performance Management-programma van 2022. Dit is het tweede achtereenvolgende jaar dat DAF Goodyear heeft erkend met zijn meest prestigieuze leveranciersonderscheiding. 

Elk jaar evalueert DAF zijn leveranciers op het gebied van productontwikkeling, operationele ondersteuning en zakelijke afstemming in het kader van het Supplier Performance Management Program (SPM). Leveranciers kunnen de status van Achiever, Leader en Master bereiken. De titel 'Master' is voorbehouden aan de leveranciers die uitstekende prestaties laten zien en zich inzetten om de samenwerking met DAF te bevorderen.

Frank Titz, Managing Director OE Trucks EMEA: "Goodyear is vereerd om deze onderscheiding van DAF voor het tweede jaar op rij te ontvangen. Het bevestigt dat onze teams betrouwbare en vertrouwde zakenpartners zijn die zich richten op het ontwikkelen van het product en het waarborgen van uitmuntendheid in operationele ondersteuning. De erkenning van DAF toont opnieuw de kracht van Goodyear's leverancier-klantrelatie aan."

Goodyear heeft de nieuwste telg aan zijn bandenassortiment voor personenvervoer toegevoegd, de URBANMAX COMMUTER, die de kloof overbrugt tussen banden voor langeafstands- en stedelijke toepassingen. De band is speciaal ontwikkeld voor voertuigen die rijden op intercity- en 'park and ride'-routes voor de groeiende behoefte aan woon-werkverkeer. In Europa stijgt het aantal van dit soort routes omdat lokale overheden de hoeveelheid verkeer in steden willen beperken.

URBANMAX COMMUTER: Aangepast aan de huidige eisen

De URBANMAX COMMUTER is Electric Drive Ready. Goodyear's Electric Drive Ready-filosofie betekent dat de nieuwste banden van het bedrijf geschikt zijn voor gebruik op elektrische, hybride en conventionele dieselmotoren. Dit vermindert de voorraadvereisten en maakt het bandenbeheer voor wagenparkbeheerders minder complex, omdat dezelfde band kan worden gebruikt, ongeacht de aandrijflijnt. Wat nog belangrijker is, is dat de band voldoet aan de belangrijkste vereisten voor elektrische voertuigen, waardoor het een zeer goede oplossing is voor wagenparken in de overgang van conventionele naar elektrische aandrijvingenn. De URBANMAX COMMUTER biedt bijvoorbeeld een uitstekende hoge beladingscapaciteit¹ - met een asbelasting van 8 ton (laadindex 156/149) - die vereist is voor moderne elektrische bussen.

De Goodyear URBANMAX COMMUTER is niet alleen geoptimaliseerd voor de technische vereisten van moderne bussen, maar ook om in te spelen op de Europese trend van het stijgende aantal kortere ritten met openbaar vervoer en draagt bij aan de doelstelling om de CO2-uitstoot te verminderen. Park-and-ride diensten zijn steeds populairder geworden door de inspanningen van steden om files aan te pakken en de luchtkwaliteit te verbeteren.

Deze ritten worden gekenmerkt door minder slijtage van het loopvlak en de zijwanden dan een typische stadsbus, en door afstanden tussen 20 en 100 kilometer, ideaal voor de huidige EV-bussen. De URBANMAX COMMUTER heeft een sterkere zijwandconstructie, waardoor deze beter bestand is tegen slijtage en beschadiging. Dit verbetert de duurzaamheid en het behoud van het karkas van de band en biedt passagiers een comfortabelere rit.

In de URBANMAX COMMUTER is een RFID-tag (Radio Frequency Identification) ingebouwd. Dit helpt dienstverleners, dealers en wagenparkbeheerders hun banden efficiënter te beheren. Wagenparkbeheerders krijgen nauwkeurige informatie over hun bandenbestand, de prestaties en het beheer van het karkas. Het bespaart ook tijd bij routine onderhoudscontroles, omdat de gegevens van de band eventuele problemen signaleren die aandacht vereisen.

De band heeft ook 'IntelliMax'-groeven om loopvlakslijtage te verminderen en de tractie en stabiliteit te verbeteren. Flexomatic-lamellen en in elkaar grijpende profielblokken verbeteren de tractie bij het remmen. De 3D lamellen grijpen in elkaar en beperken de beweging van de blokken voor hoge kilometrage en uitstekende tractie in de winter. De band is ook 3PMSF (3-Peak Mountain Snowflake) gecertificeerd voor gebruik in de winter, zodat mensen het hele jaar door in beweging blijven.

De nieuwe band kan volledig worden vernieuwd, wat extra voordelen oplevert voor wagenparken die van de voordelen van de URBANMAX COMMUTER willen genieten. Deze  herprofileerbaarheid is een extra duurzaam kenmerk. Dit leidt tot een langere levensduur van de band, een lager verbruik van ruwe olie bij de productie² en verminderd de afvalberg.

Populariteit van openbaar vervoer neemt toe in heel Europa

Rapporten voorspellen voor de komende vier jaar een toename van de vraag naar busdiensten, met een gemiddelde jaarlijkse groei van 4,44% tot 2027³. Factoren zoals de toenemende vraag naar reizen en toerisme en overheidsstimulansen zijn twee redenen voor de voorspelde groei.

Een groot deel van de vraag naar interstedelijk vervoer komt voort uit de post-pandemische trend van hybride werken. Minder pendelaars reizen elke dag naar de stad en als ze dat toch doen, kiest een groter deel voor park-and-ride-diensten om hun ecologische voetafdruk te verkleinen en te voorkomen dat ze in de spits moeten rijden.

De URBANMAX COMMUTER is speciaal ontworpen voor de technische behoeften van moderne, interstedelijke busroutes. Hij draagt ook Goodyear's Electric Drive Ready-label, waardoor hij geschikt is voor de nieuwste generatie bussen. In de eerste helft van 2022 waren zero emissie-bussen goed voor 30% van de busverkoop in Europa⁴ , wat het belang onderstreept van banden die klaar zijn voor de mainstream Zero Emissie-routes. De Europese regelgevende instanties streven ernaar nieuwe bussen met verbrandingsmotoren tegen 2027 uit te faseren.

Maciej Szymański, Marketing Director Commercial Europe, Goodyear, licht toe: "Goodyear breidt zijn assortiment uit met de URBANMAX COMMUTER na het zien van een trend naar reizen tussen steden. De band bevat alle nieuwste structurele en technologische innovaties. Bussen zijn een belangrijk onderdeel van het koolstofvrij maken van de Europese steden en deze band biedt een efficiënt platform voor emissievrij vervoer en biedt grip in elk seizoen met zijn 3PMSF-gecertificeerde profiel."

¹ 8t asbelasting (belastingsindex 156 = 4.000 kg/band). Bandenmaat 295/80 R 22,5 met belastingsindex 156/149 L.

² Gebaseerd op interne gegevens: https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

³ Europe Bus and Coach Markets Report 2022-2027: : Surge in Demand for Public Transportation Services and a Booming Travel & Tourism Market Driving Growth: https://www.globenewswire.com/en/news-release/2022/06/08/2458400/28124/en/Europe-Bus-and-Coach-Markets-Report-2022-2027-Surge-in-Demand-for-Public-Transportation-Services-and-a-Booming-Travel-Tourism-Market-Driving-Growth.html

⁴ 30% van de in Europa geregistreerde stadsbussen is nu emissievrij. VDL leidt de e-busmarkt in de eerste helft van 2022: https://www.sustainable-bus.com/news/electric-bus-market-europe-half-2022-vdl/

Goodyear's Total Mobility-pijlers van gekende producten, betrouwbare diensten en bandenmanagementoplossingen staan centraal op de Goodyear-stand op 's werelds toonaangevende beurs voor de bouw- en mijnbouwindustrie

Bauma 2022 vindt plaats van 24-30 oktober in het beurscentrum Messe München

De terugkeer van de Bauma, 's werelds toonaangevende vakbeurs voor bouw- en mijnbouwmaterieel, biedt Goodyear de kans om te tonen welke rol banden en bandenmanagementoplossingen spelen bij het helpen van de sector bij het behalen van doelstellingen op het gebied van efficiëntie en duurzaamheid.

Goodyear zal een prominente stand hebben op de internationale show, die van 24-30 oktober in München plaatsvindt. Op de Goodyear-stand van 72 m² met twee verdiepingen wordt een combinatie van Goodyears nieuwste banden- en oplossingentechnologieën getoond die, wanneer ze worden gecombineerd, operatoren kunnen helpen de efficiëntie van hun vloot te vergroten.

Gekende producten – eenvoudige keuzes om de efficiëntie te verhogen

De Goodyear GP-3E voor wielladers, knikdumpers en graders maakt zijn Europese beursdebuut op Bauma 2022. Na te hebben geluisterd naar de feedback van klanten over de uitdagingen van hoge kosten en het belang van chauffeurscomfort, beschikt de GP-3E over een innovatief lichtgewicht ontwerp. De belangrijkste voordelen zijn geoptimaliseerde kosten per uur die duurzaamheidsdoelstellingen ondersteunen, evenals lage trillingsniveaus die een hoog niveau van comfort voor de bestuurder ondersteunen. Dit veelzijdige product is geschikt voor een verscheidenheid aan toepassingen met uitgebalanceerde tractie- en flotatieniveaus.

Een andere nieuwe band die te zien is, is de Goodyear Powerload®. Powerload is ontworpen voor compacte wielladers en graders en is de compacte band die van ruw houdt. Smooth Guard Technology™, een extra dikke en gladde rubberlaag bescherming in het schoudergebied en de zijwand, verbetert de weerstand tegen insnijdingen. Het geavanceerde, zelfreinigende loopvlakontwerp biedt uitstekende voorwaartse en laterale tractie voor continu gebruik onder zware omstandigheden.

Zowel GP-3E als Powerload zijn klaar voor elektrische aandrijving. Dit betekent dat ze kunnen worden gebruikt op elektrische en hybride aandrijflijnen, maar ook op conventionele dieselmachines.

Bandenmanagementoplossingen - voor operationele uitmuntendheid

Goodyear loopt al lange tijd voor in de ontwikkelingen op het gebied van Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)-technologie. Op Bauma zal Goodyear zijn verbeterde 'TPMS Heavy Duty' presenteren, die communiceert via de Goodyear FleetHub (mobiele en web-app) of Goodyear DriverHub (mobiele app), waardoor chauffeurs en vlootbeheerders voorspellende en prescriptieve informatie krijgen om proactief en preventief onderhoud van hun voertuigen mogelijk te maken.

Octavian Velcan, Managing Director Goodyear Off-The-Road EMEA voor Goodyear: “Bauma is het perfecte platform voor Goodyear om te tonen hoe het combineren van banden en bandenmanagementoplossingen samen met betrouwbare diensten de veiligheid kan verhogen en de kosten kan verlagen. Onze nieuwste bandeninnovaties en volledig geïntegreerde TPMS ondersteunen geoptimaliseerde uptime en efficiëntie voor onze klanten. We kijken uit naar productieve discussies over hoe we operatoren kunnen helpen floreren tijdens een zeer competitieve periode voor de industrie.”

De Goodyear-stand bevindt zich in hal A6, stand 224.

Afgelopen weekend zette Goodyear haar samenwerking met DAF voort om banden te leveren voor de felbegeerde DAF Driver Challenge 2022. De wedstrijd, die jaarlijks wordt gehouden en zich over heel Europa uitstrekt om de meest bekwame vrachtwagenchauffeurs te vinden, vond plaats op Goodyear's testterrein in Luxemburg op 1 en 2 oktober. Meer dan 1000 deelnemers uit 18 landen namen deel aan regionale proeven, waarbij 15 chauffeurs werden uitgenodigd om deel te nemen aan de finale.

Goodyear was de exclusieve bandenleverancier en partner van het evenement, waarbij Gábor Szabados uit Hongarije uiteindelijk tot winnaar werd gekroond. Op weg om uitgeroepen te worden tot de meest bekwame vrachtwagenchauffeur van Europa, werden de kandidaten geconfronteerd met verschillende uitdagingen, variërend van het aankoppelen van een trailer en achteruit rijden tot eco-rijden en dagelijkse controles zoals het controleren van de bandenspanning.

Het testterrein van Goodyear was de locatie van het tweedaagse evenement, dat wordt gebruikt voor het testen van banden voor wagens en vrachtwagens om de hoogste prestatie- en efficiëntieniveaus te leveren. Finalisten namen deel aan zeven verschillende technische en rijvaardigheidsworkshops op het Goodyear circuit om een ​​idee te krijgen van de soorten tests waaraan banden worden onderworpen tijdens de ontwikkeling.

Maciej Szymanski, Director of Marketing for Commercial Business Europe bij Goodyear merkte op: “Het is een eer voor Goodyear om samen te werken aan zo'n prestigieuze wedstrijd die aansluit bij onze waarden om altijd te streven naar de beste resultaten. We zijn bijzonder trots op onze samenwerking met DAF, dat zich inzet voor meer duurzaamheidsinitiatieven zonder concessies te doen aan de prestaties. Namens Goodyear wil ik alle chauffeurs feliciteren die hebben deelgenomen aan de DAF Driver Challenge 2022 en Gábor Szabados met de titel van beste chauffeur van Europa.”

·         Carbon black wordt in banden gebruikt om de samenstelling te versterken en de levensduur van het loopvlak te verlengen. Carbon black wordt traditioneel gemaakt door verschillende soorten producten op basis van aardolie of koolteer te verbranden. Deze conceptband bevat vier verschillende soorten carbon black die zijn geproduceerd uit plantaardige olie, pyrolyse-olie van afgedankte banden, opvang en omzetting van kooldioxide en een koolstofarm methaanpyrolyseproces.

·         Sommige van de op aardolie gebaseerde oliën in deze conceptband werden vervangen door het gebruik van koolzaadolie. Koolzaadolie is een biologische grondstof die helpt om de rubbersamenstelling van een band soepel te houden bij wisselende temperaturen. Het gebruik van koolzaadolie op biologische basis is in lijn met de doelstelling van het bedrijf om tegen 2040 oliën op basis van aardolie volledig te vervangen in zijn producten.

·         Silica is een ingrediënt dat vaak in banden wordt gebruikt om de grip te verbeteren en het brandstofverbruik te verminderen. Deze conceptband bevat een uniek soort silica, geproduceerd uit rijstkafas, een bijproduct van de rijstverwerking dat vaak wordt weggegooid. Uit deze afvalas is silica van hoge kwaliteit geproduceerd.

·         Polyester wordt gerecycleerd uit plastic flessen en ander plastic afval door het polyester om te zetten in zijn basischemicaliën en deze om te zetten in technisch zuiver polyester dat gebruikt wordt voor koordlagen in banden, wat een betere herprofilering mogelijk maakt.

In de toekomst kan deze conceptband worden geconnecteerd en kan deze diverse parameters van de band monitoren. Dit heeft het potentieel om afval te verminderen en de efficiëntie te verhogen door de ideale spanning en conditie van de band te handhaven. Het monitoren van de conditie van de band is een belangrijke factor om te bepalen of en wanneer een band kan worden vernieuwd, waardoor mogelijk wordt bijgedragen aan een circulaire economie en meer efficiëntie.

Deze conceptband voor vrachtwagens is in lijn met het streven van het bedrijf om het gebruik van duurzame materialen te vergroten. Bovendien heeft een band van duurzame materialen het potentieel om een circulaire economie en de impact op het klimaat positief te beïnvloeden. Zeker met een lage rolweerstand, volledige herprofileerbaarheid en met de mogelijkheid om de gezondheid van de band te monitoren met de Goodyear Total Mobility-oplossingen. Goodyear Total Mobility is een end-to-end vlootaanbod dat het volledige assortiment premium banden voor commerciële vrachtwagens, het pakket oplossingen voor datagestuurde monitoring met voorspellende analyses en meer dan 2.000 servicelocaties in heel Europa samenbrengt.

Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe: "De ontwikkeling van ons geïntegreerde aanbod van producten en mobiliteitsoplossingen onder de paraplu van Goodyear Total Mobility kan onze klanten in de veeleisende transportmarkt verder ondersteunen en hen helpen hun eigen duurzaamheidsdoelstellingen te bereiken. Goodyear zet zich in voor de ontwikkeling van producten en oplossingen die de ambities en aspiraties van onze zakelijke partners helpen om competitiever, efficiënter en duurzamer te zijn."

De richting van de ontwikkeling van de Goodyear Total Mobility-oplossing komt overeen met de verwachtingen en uitdagingen waarmee de transportsector in Europa wordt geconfronteerd. De recente Sustainable Reality Survey, uitgevoerd met medewerking van meer dan 1.400 vertegenwoordigers van de transportsector, bevestigt dat het bereiken van duurzame ontwikkelingsdoelen een belangrijke doelstelling is van de transportvlootsector. Goodyear Total Mobility en het concept van een vrachtwagenband gemaakt van duurzame materialen moet transportbedrijven ondersteunen bij het bereiken van die doelstelling in de komende jaren.

* De vrachtenwagenband die voor 63% uit duurzame materialen bestaat die op de IAA Transportation werd gepresenteerd, is geproduceerd als conceptband.

Dit kwartaal werden de winnaars gekozen uit een sterke lijst van nominaties. Criteria om in aanmerking te komen, zijn onder meer het aantonen van uitstekende klant- en vlootondersteuning en het succesvol gebruik van Goodyear's ecosysteem van TruckForce. Hieronder vindt u de lijst met winnaars voor het tweede kwartaal van 2022.

DEPANN FIRST is een Franse TruckForce- en VULCO-partner die een Service Award heeft gekregen voor het behalen van een indrukwekkend acceptatiepercentage van 92% voor Goodyear ServiceLine24-klussen in 2021, en 100% voor het eerste kwartaal van 2022. ServiceLine24 is Goodyear's pechhulpdienst voor vrachtwagens die door meer dan 6.500 partners wordt ondersteund. Het personeel van Depann first staat bekend om zijn positiviteit en proactiviteit, en biedt klanten een service van hoge kwaliteit.

REIFEN BRAUN maakt deel uit van het HMI-netwerk in Duitsland. Dit kwartaal zijn ze erkend als een top pechhulpdienst die elke oproep aanneemt. In de loop van het kwartaal werdenn ze opgeroepen voor een gestrand voertuig op 400 km afstand in Frankrijk. Reifen Braun heeft de oproep aangenomen toen anderen dat niet konden. Dit is slechts één voorbeeld van een partner die meer doet dan zijn klanten nodig hebben.

De volgende award gaat naar SKULSKI SERWIS, een Poolse TruckForce Partner. Zij werden geselecteerd vanwege de actieve betrokkenheid bij Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) en Goodyear ServiceLine24. Het was ook een van de eerste gebruikers van Goodyear eJob in Polen, een slimme oplossing die is ontworpen om het bandeninspectieproces te vereenvoudigen. Zij hebben heeft een belangrijke rol gespeeld bij het vergroten van het marktaandeel van Goodyear in de regio.

ABA BANDENSERVICE STOLWIJK B.V. opereert vanuit Stolwijk in Nederland. De aanpak is gericht op een op maat gemaakt banden- en onderhoudsplan ter ondersteuning van de exploitatie van de vloten. Daarnaast handhaven zij hun hoge kwaliteit zowel op afstand als in de werkplaats en zet het zich in om zijn CO2-voetafdruk te verlagen door voortdurend processen te verbeteren en efficiëntere manieren te gebruiken om dezelfde kwaliteit van service te bieden.

Goodyear erkent ook de Griekse partner ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΑΕ voor zijn uitstekende service aan lokale wagenparken en zijn voortdurende verbeteringen door te investeren in de nieuwste apparatuur. Het bedrijf levert uitlijn-, herprofilerings-, karkas- en 24-uurs mobiele montagediensten. De partner behaalt de hoogste serviceniveaus op de lokale markt en ondersteunt de verkoop van premiummerken van Goodyear sinds 2005. 

Adam Stanton, European Network & Service Manager voor Goodyear Commercial, zegt: "We willen elk van onze winnaars van Q2 feliciteren voor hun voortdurende ondersteuning in heel Europa, samen met meer dan 2.000 andere partners die net dat beetje meer doen om onze klanten een uitstekende service te bieden. De vijf partners die dit kwartaal zijn geselecteerd, hebben blijk gegeven van een vooruitziende blik en een compromisloze houding ten opzichte van het bedienen van klanten. Namens alle TruckForce-klanten wil ik deze uitmuntende partners bedanken voor hun teamwork en inzet."

In juni heeft Goodyear de geheel nieuw ontworpen GP-3E geïntroduceerd (GP-3E staat voor General Purpose L3, E3)  een band die kan worden ingezet voor wielladers, knikdumpers en graders. Dergelijke machines zijn de ruggengraat van veel infrastructurele projecten en werken vaak met een strak tijdschema. Uit onderzoek naar de behoeften van werknemers in planning, onderhoud, machinisten en chauffeurs heeft Goodyear de veelzijdigheid van de nieuwe generatie L3 band vergroot. Het geheel nieuw ontwikkelde allround profiel van de GP-3E maakt de bandenkeuze voor iedereen eenvoudig.

Maximale efficiëntie zonder in te leveren op tractie en prestaties

Goodyear heeft ruim 100 jaar kennis en ervaring in het bouwen van banden in het L3 grondverzetmachine segmenten. Hoewel er aanzienlijke verschillen zijn tussen de machines, zijn de eisen die aan de banden worden gesteld vergelijkbaar.

Het verlagen van de operationele kosten in een concurrerende sector is belangrijk in elke bedrijfsvoering.  Door continue innovaties in onze banden weet Goodyear deze kosten te verlagen en tegelijkertijd de prestaties te verbeteren. Zo heeft de GP-3E  het speciale type 6S compound meegekregen, welke het meest slijtvaste loopvlakrubber in zijn soort is. Daarnaast geeft dit 6S compound de beste bescherming tegen inrijdingen, wat resulteert in meer productieve draaiuren,  waardoor de bandenkosten lager uitvallen.

Goodyear heeft ook het gewicht van de GP-3E verlaagd ten opzichte van zijn voorgangers, wat de efficiëntie ten goede komt. Het lagere gewicht komt voort uit een nieuw ontwikkeld meervoudig Radiaal karkas met een bovenliggende stalen gordelconstructie, die tevens de  weerstand tegen insnijdingen verbeterd. Het is bewezen dat deze constructie het comfort verbeterd, waardoor Goodyear's doelen van maximale efficiëntie en duurzaamheid worden bereikt zonder in te leveren op comfort.

Tractie of flotatie? GP-3E levert beide.

Een ander gebied waar Goodyear de uitdaging van schijnbaar tegenstrijdige prioriteiten tijdens werkzaamheden aanpakte, is op het gebied van tractie en flotatie. Vanuit het perspectief van bandentechniek levert tractie de grip voor de voorwaartse beweging, maar deze moet in balans worden gebracht met flotatie, zodat de machine niet vast loopt in de ondergrond en schade veroorzaakt aan de zandbaan.

Het GP-3E loopvlak geeft een hoge mate van tractie door de dubbele middenlijn nokken en ook door meer nokken die in aanraking zijn met de ondergrond. Tegelijk is het loopvlak ontworpen om een hoog flotatieniveau te ondersteunen door het gewicht gelijkmatig te verdelen over het contactvlak op de grond.

Een ander voordeel van dit verbeterde profiel ontwerp, in combinatie met de nieuwe constructie, is het verbeterde comfort voor de bestuurder. De GP-3E is ontworpen om de trillingsniveaus van de machine te verminderen, vooral op harde oppervlakken. Dit is vooral belangrijk voor het welzijn van de bestuurder, maar ook voor de levensduur van de machine.

Goodyear's “Electric Drive Ready” betekent dat deze nieuwe GP-3E geschikt is voor gebruik op elektrische, hybride en conventionele dieselmachines. Dit vermindert de voorraadbehoefte, omdat dezelfde band kan worden gebruikt, ongeacht de aandrijfkracht en type machine.

Octavian Velcan - Managing Director Goodyear OTR en Aviation EMEA Goodyear:

"Goodyear heeft goed geluisterd naar de behoeften van onze klanten. Het verlagen van de operationele kosten en het maximaliseren van het rendement zijn prioriteit nummer één voor de sector. Door een veelzijdige, efficiënte en duurzame serie te introduceren die voldoet aan de operationele eisen van een breder scala aan machines, vereenvoudigen we de keuze, maximaliseren we de efficiëntie en brengen we meerdere innovaties in één band, die de veelzijdigheid  vergroot. Het nieuwe lichtgewichtontwerp van de GP-3E zorgt voor lagere kosten per draaiuur, wat de duurzaamheid bevordert en een hoger comfort levert voor de bestuurders."

De nieuwe GP-3E zal beschikbaar zijn in de bijgevoegde maten.

In het seizoen 2022 zullen 15 teams en hun coureurs het in acht rondes en 32 races tegen elkaar opnemen om te bepalen wie er tot kampioen wordt gekroond. Het kampioenschap zal historische locaties aandoen zoals de Nürburgring, Zolder, de Hungaroring en Le Mans Bugatti, voor de seizoensfinale in Jarama in oktober.

Innovatie stimuleren, zowel op als naast het circuit

Als titelpartner zal de betrokkenheid van Goodyear het streven naar duurzaamheid van de Goodyear FIA ETRC versnellen, aangezien het kampioenschap het perfecte testlab voor innovatie vormt. Banden spelen een belangrijke rol bij het behalen van meer efficiëntie en lagere emissies.

De technologieën die voor het circuit zijn ontwikkeld, worden op een aantal manieren toegepast op producten voor de weg. Sterkere karkastechnologie biedt bedrijfsvoertuigen meer bescherming en robuustheid. Verbeterde rubbersamenstellingen zorgen voor een betere rolweerstand en in het algemeen een efficiëntere rit en een hogere kilometrage.

Maciej Szymanski, Director Marketing Europe: "We zijn verheugd dat we onze relatie met en onze betrokkenheid bij FIA ETRC kunnen uitbreiden. Als titelpartner kunnen we leren van de uitdagingen die de coureurs op het circuit tegenkomen, zodat we onze klanten in heel Europa beter van dienst kunnen zijn op het gebied van meer efficiëntie en duurzaamheid. De extreme omstandigheden van het wiel-aan-wiel racen in de Goodyear FIA ETRC helpen ons om waardevolle informatie te leren over de prestaties van banden, die kan worden toegevoegd aan Goodyear's expertise in het ondersteunen van wagenparkbeheerders met geavanceerde oplossingen voor bandenbeheer."

Georg Fuchs, managing director van ETRA zei: “Goodyear is al vele jaren een gewaardeerde partner, we zijn verheugd dat we onze samenwerking hebben versterkt en Goodyear verwelkomen als onze titelpartner. We streven ernaar een toonaangevend platform voor duurzame technologieën te worden en van truckracen een relevant onderzoeks- en ontwikkelingsplatform voor fabrikanten te maken. De afgelopen jaren hebben we al een proeftuin kunnen bieden voor Goodyear en hun wegrelevante ontwikkelingen. We zijn er trots op te weten dat Goodyear banden voor op de weg een beetje de spanning van de truckraces in zich dragen."

Seizoenskalendar:

Misano, Italië (21 – 22 mei)

Hungaroring, Hongarije (11 - 12 juni)

Slovakia Ring, Slovakije (2 – 3 juli)

Nürburgring, Duitsland  (16 – 17 juli)

MostTsechië  (3 - 4 september)

Zolder, België - (10 - 11 september)

Le Mans Bugatti, Frankrijk (24 – 25 september)

Jarama, Spanje (1 - 2 oktober)

Meer info over het Goodyear FIA ETRC seizoen: http://www.fiaetrc.com/

In 2021 heeft Goodyear zich gekwalificeerd voor de hoogste categorie van DAF binnen het programma, het "Master" niveau. Dit is de eerste keer dat Goodyear deze score heeft behaald, dankzij het werk en de toewijding van zijn teams die er voortdurend naar streven om de totale klantervaring jaar na jaar te verbeteren. Dit geldt in het bijzonder voor het handhaven van onze hoge normen voor operationele uitmuntendheid ondanks een verstorende macro-omgeving.

Het programma bekroont jaarlijks leveranciers die, naast een verscheidenheid aan criteria, de resultaten hebben verbeterd, samenwerking hebben bevorderd en de relaties met klanten hebben geoptimaliseerd.

Verbeteringen in duurzaamheid met nieuwe producten en slimme technologieën

Als een toegewijde ontwikkelingspartner ondersteunt Goodyear ook vrachtwagen- en trailerfabrikanten bij het plannen van de toekomst. De onlangs geïntroduceerde FUELMAX ENDURANCE band bijvoorbeeld, geeft de nieuwe generatie trucks van DAF een lagere rolweerstand en helpt de CO2-voetafdruk van het voertuig met -2%¹ te verminderen.  Bovendien zijn alle Goodyear banden voor wegvoertuigen compatibel met alternatieve aandrijflijnen, zoals hybride en batterij-elektrische vrachtwagens. Dit versterkt Goodyear's positie als betrouwbare leverancier en partner die consequent waarde toevoegt door innovatie.

De Europese Commissie heeft VECTO geïntroduceerd, wat staat voor Vehicle Energy Consumption Calculation Tool (rekenhulp voor energieverbruik van voertuigen). Goodyear werkt samen met OEM's en wagenparkklanten om de inspanningen voor duurzaamheid en de algehele efficiëntie van het wagenpark te maximaliseren. Naast een groot aantal factoren die van invloed zijn, zoals het voertuigtype, het gewicht en de aerodynamica, speelt de rolweerstand van banden een belangrijke rol.

Bovendien heeft de Goodyear Total Mobility alles-in-een oplossing ook geholpen om in aanmerking te komen voor de "Master"-certificering. Door gebruik te maken van geavanceerde technologieën en oplossingen hebben DAF en Goodyear hun werkrelatie jaar na jaar versterkt en zullen ze toonaangevende wagenparken in heel Europa blijven ondersteunen om resultaten te behalen op het gebied van concurrentievermogen, efficiëntie en duurzaamheid.

Frank Titz, Managing Director OE Trucks EMEA voor Goodyear, zei: "Goodyear is er trots op deze prestigieuze onderscheiding van DAF te ontvangen. Door veel meer te zijn dan een bandenpartner en nauw samen te werken, kunnen we maximale toegevoegde waarde bieden en resultaten voor onze klanten behalen, zoals het optimaliseren van prestaties, duurzaamheid en efficiëntie met innovatieve diensten en geavanceerde banden met lage rolweerstand. Om door DAF in de hoogste categorie van 'Master' te worden ingedeeld, toont de kracht van het partnerschap. We zijn ook gastheer van de DAF Driver Challenge op onze Proving Grounds, ondersteunen de just-in-time levering door gebruik te maken van ons eigen bandenmontagecentrum, bieden geïntegreerd TPMS en helpen DAF-klanten de vlootprestaties te optimaliseren. Ik wil zowel DAF als ons team hartelijk bedanken voor het mogelijk maken van deze prijs."

DAF neemt niet minder dan zestien KPI's in overweging alvorens elke leverancier te beoordelen, met inbegrip van belangrijke criteria inzake productontwikkeling, operationele ondersteuning en afstemming van zakelijke activiteiten.

DAF considers no less than sixteen KPIs before rating each supplier including key criteria on product development, operations support and business alignment.

Volgens de Sustainable Reality Survey beschouwt drie op de vier wagenparken het terugdringen van de CO₂-voetafdruk als een belangrijke kwestie. 42% van de wagenparken maakt gebruik van vernieuwde banden en neemt daarnaast ook andere maatregelen die op duurzaamheid gericht zijn.

Marc Preedy, Managing Director Replacement for Commercial Europe legt uit: "Uit het onderzoek blijkt dat onze klanten deel willen uitmaken van de circulaire economie, duurzaamheid willen ondersteunen, maar ook meerwaarde willen creëren voor hun eindklanten. Met 42% van de ondervraagde wagenparken die momenteel banden met een vernieuwd loopvlak gebruiken. Daar komt nog bij dat de "Green Deal" van de Europese Commissie tot doel heeft om het continent tegen 2050 koolstofneutraal te maken. Een duidelijke kans om verdere duurzaamheidswinst te boeken.  Met onze nieuwste generatie innovatieve banden en fleet management-oplossingen kunnen wagenparken hun emissies verlagen zonder de dagelijkse werkzaamheden complexer te maken. Het Goodyear Retreading programma zal bijdragen aan verdere vooruitgang in de algehele duurzaamheid van wagenparken.”

Toonaangevende transportbedrijven die de Goodyear Retreading oplossingen gebruiken, kunnen de totale bandenkosten met 10% verlagen en de levensduur van de band met nog eens 150%¹ verlengen, meer dan het dubbele van de eerste levensduur van een nieuwe band. Terwijl de bestaande grondstoffen zo veel mogelijk worden gebruikt, verbruikt het Goodyear Retreading proces 56% minder ruwe olie voor de productie¹. 

Goodyear Retreading geeft banden meerdere levens. Ze zijn herprofileerbaar, vernieuwbaar en opnieuw herprofileerbaar.  Het aanbod kan worden aangepast aan de specifieke behoeften. Banden kunnen worden beheerd, zodat wagenparken ervoor kunnen kiezen om alleen hun eigen karkassen te vernieuwen (Customer Owned Casings - COC), of ze kunnen ervoor kiezen om deel te nemen aan een karkasvervangingsprogramma (Casing Exchange - CEX). Wagenparken kunnen kiezen uit TreadMax-banden, die gebruikmaken van de nieuwste generatie karkastechnologie en brandstofefficiënte loopvlakinnovaties met lage emissies, of NextTread, dat gestandaardiseerde bandenpatronen en een breder productassortiment biedt.

"Wagenparkbeheerders vertrouwen al decennia lang op de Goodyear TreadMax- en NextTread-vernieuwingsprofielen om de totale bedrijfskosten (TCO) te verlagen. In combinatie met ons totaalpakket aan Goodyear Total Mobility fleet management aanbod gaat de Goodyear vernieuwingsoplossing nog een stap verder om wagenparkbeheerders te helpen hun duurzaamheidsdoelstellingen te halen. De hoge restwaarde van de premium Goodyear banden maakt dit proces duurzaam, zowel vanuit financieel als milieuoogpunt," voegt Preedy toe.

Verdere duurzaamheidsverbeteringen kunnen worden bereikt binnen het Goodyear Total Mobility aanbod door loopvlakvernieuwing te combineren met banden met lage emissies zoals FUELMAX ENDURANCE en slimme oplossingen voor bandenmonitoring, evenals FleetOnlineSolutions om een duurzaam en efficiënt bandenbeheerpakket voor wagenparkbeheerders te creëren.

Optimalisatie van begin tot eind

In de afgelopen maanden heeft Goodyear de samenwerking met lokale karkashandlingpartners vergroot. Dit omvat investeringen in ultramoderne shearografie-inspectieapparatuur voor nog nauwkeurigere niet-destructieve inspectie. Dit resulteert uiteindelijk in minder schroot en afval, wat bijdraagt aan succesvolle, op data gebaseerde circulaire besparingspraktijken.

Door samen te werken met gecertificeerde lokale karkaspartners, optimaliseert Goodyear de logistiek van karkasbehandeling van begin tot eind:

·       Met behulp van eCasing worden karkasgegevens automatisch ingevoerd en opgevolgd, dus geen dubbele handelingen of manuele gegevensinvoer. De karkas-app is zeer intuïtief en ondersteunt alle bedrijfsmodellen voor loopvlakvernieuwing en met volledige mobiele tracking van Customer Owned Casings en Casing Exchange ruilstromen van karkassen. Via het klantendashboard geeft de app eenvoudig inzicht in alle documentatie die relevant is voor de klant - zoals retournota's voor karkassen of inkooporders voor karkassen.

·       Karkassen worden ter plaatse geïnspecteerd in plaats van te worden verscheept voor een centrale inspectie. Alleen geaccepteerde karkassen worden naar de loopvlakvernieuwingsfaciliteiten van Goodyear gestuurd, dus geen overbodige verzending van niet-conforme karkassen door heel Europa.

¹ Op basis van interne analyse, waarbij het gebruik van een nieuwe Goodyear band wordt vergeleken met een Retread Goodyear band die een tweede keer wordt geherprofileerd, vernieuwd en geherprofileerd.

2 Op basis van interne gegevens.

Het initiatief nodigt vlootverantwoordelijken van vrachtwagens, bussen en zwaar rollend materieel uit om de voordelen te ervaren van het verbinden van de klantprocessen, en de Goodyear oplossingen en diensten. Hierbij wordt benadrukt hoe belangrijk het is om het beste te halen uit elk detail dat bijdraagt tot een duurzamer, efficiënter en competitiever wagenpark.

De Drive Results Tour en campagne beginnen op 22 april in Frankrijk, voordat ze in mei naar het Verenigd Koninkrijk en Italië gaan voor de eerste ronde van het Goodyear FIA European Truck Racing Championship in Misano. De Goodyear Drive Results Tour zal op 10 en 11 september te bezoeken zijn tijdens het FIA ETRC op het circuit van Zolder.

Goodyear's Total Mobility meerwaarde biedt een end-to-end oplossing die ontworpen is om wagenparken te ondersteunen bij het verlagen van de CO₂-voetafdruk, het verbeteren van de concurrentiepositie en het optimaliseren van de efficiëntie in de dagelijkse werkzaamheden. Slimme tools zoals automatische bandenspanning- en profieldieptecontrole via Goodyear's CheckPoint (Drive-Over-Reader) meten op efficiënte wijze belangrijke aspecten van de bandgezondheid, zodat bestuurders en vlootverantwoordelijken erop kunnen vertrouwen dat elke rit efficiënter en duurzamer is. Goodyear Total Mobility omvat alles van hoogwaardige banden en innovatieve oplossingen tot uitgebreide ondersteuning, onderhoud en nazorg, verzekerd door het pan-Europese Goodyear servicenetwerk.

Bezoekers van de Drive Results Tour kunnen een ervaring verwachten die is afgestemd op hun commerciële focus. In de mobiele showroom wordt de nieuwste generatie veelzijdige en brandstofefficiënte Goodyear banden tentoongesteld, verrijkt met een indrukwekkend augmented reality element dat de gasten nog dichter bij de geïntegreerde technologie brengt. Het zal de belangrijkste elementen van de producten uitlichten en het belang benadrukken van het optimaliseren van de rolweerstand voor efficiënte kosten en het minimaliseren van de ecologische voetafdruk van een voertuig. Zo zal het gebruik van het gloednieuwe en duurzame FUELMAX ENDURANCE gamma met lage uitstoot resulteren in twee procent minder CO₂-uitstoot of 100 ton minder CO₂-uitstoot en 40.000 liter minder brandstof, per jaar.¹

Piotr Czyzyk, Managing Director Proactive Solutions and Fleet Europe: "We zijn ontzettend blij dat we dit jaar de geavanceerde voordelen van het Goodyear Total Mobility meerwaarde in Europa kunnen laten zien. Vorig jaar hebben we onze strategische samenwerking met ZF aangekondigd, samen kunnen we onze expertise op het gebied van data-intelligence verder inzetten. Voor transportbedrijven is directe toegang tot belangrijke gegevens van de verschillende bedrijfsmiddelen, of het nu banden, vrachtwagens of trailers zijn, een belangrijke stap voorwaarts bij het vereenvoudigen van hun digitale transformatie. De wagenparken van vandaag hebben preventieve en adviserende informatie nodig, samen met end-to-end fleet management-oplossingen, die hen ondersteunen om in slechts enkele seconden de juiste acties te ondernemen."

Maciej Szymanski, Director Marketing Europe: "Goodyear is voortdurend op zoek naar manieren om de efficiëntie van wagenparken te vergroten. In een economisch klimaat van snel stijgende kosten kunnen onze geavanceerde oplossingen onze partners helpen geld te besparen en hun bedrijf efficiënter te maken, terwijl ze hun concurrentievoordeel behouden. We zijn ons ervan bewust dat elk wagenpark met unieke uitdagingen te maken heeft, dus is het belangrijk om de potentiële besparingen op maat te maken en te laten zien, naast andere toegevoegde waarde zoals uptime en proactief onderhoud die een end-to-end benadering met zich meebrengt.  Goodyear biedt dit met het Total Mobility programma".

¹ Op basis van VECTO-berekening, verschil tussen C-EU bandenlabel en B-EU bandenlabel voor brandstofefficiëntie. Overstappen van een C-label naar een brandstofefficiënte band met B-label betekent een CO₂-reductie van 2%.   Dit vertaalt zich in een besparing van ongeveer 1 ton CO₂-uitstoot en 400 liter brandstof per vrachtwagen, per jaar.
 

Deze compacte machines worden doorgaans gebruikt in de bouw, bij het laden van materiaal, logistieke ondersteuning en tuinaanleg/bosbeheer. Veelzijdigheid is dan ook een belangrijk kenmerk van de banden. Veel bedrijfsuren houdt in dat comfort voor de bestuurder een belangrijke factor is, naast tractie en duurzaamheid.

Smooth Guard Technology™ staat vooraan bij de innovaties

Goodyear POWERLOAD is voorzien van de nieuwe Smooth Guard Technology, inclusief een extra stevige rubberen beschermlaag in de schouderzone en zijwand. Door deze geavanceerde technologie biedt de POWERLOAD meer robuustheid en zorgt ervoor dat de band beter bestand is tegen inrijdingen en daarnaast wordt ook het karkas beter beschermd. De band heeft ook een versterkte zijwandconstructie voor meer stabiliteit en betere manoeuvreerbaarheid.  Hierdoor geeft de POWERLOAD  een hoge mate van stabiliteit bij laadwerkzaamheden en biedt de bestuurder rijprecisie, vertrouwen, comfort en veiligheid.

De focus op versterking en bescherming wordt voortgezet met bescherming van het gebied rond de velgrand . Deze voorkomt inrijdingen in het gebied tussen de velg en de band, wat vooral belangrijk is op bouwterreinen waar staal, stenen en ander puin schade kunnen toebrengen aan banden. Een nieuw ontwerp met een inkeping voor een bandijzer helpt het monteren en demonteren van banden te versnellen, waardoor stilstand voor bestuurders tot een minimum wordt beperkt.

Het niet-richtinggebonden patroon is een verder bewijs van Goodyear's focus op efficiëntie. Doordat de band aan beide zijden van de machine kan worden gemonteerd wordt het op voorraad houden eenvoudiger voor de wagenparkbeheerder.

Goodyear POWERLOAD biedt verbeterde tractie, wat essentieel is op bouwterreinen. Het ontwerp zorgt voor superieure voorwaartse en zijwaartse tractie, terwijl de zelfreinigende eigenschappen helpen om de stilstand te minimaliseren en de efficiëntie verhoogt. Het profiel is geïnspireerd op de bewezen kwaliteit van de Goodyear TL-3A+ voor grotere voertuigen (25” velg en groter) en is geoptimaliseerd voor de 18” en 20” maten in het POWERLOAD-gamma.

Bij de POWERLOAD heeft Goodyear de diepte van het schouderprofiel vergroot ten opzichte van eerdere ontwerpen. Dit zorgt voor een langere levensduur van de band, meer kilometers en draagt bij aan lagere bedrijfskosten.

Goodyear's ELECTRIC DRIVE READY-filosofie betekent dat de nieuwste banden zowel op elektrische voertuigen als hybride en conventionele dieselmotoren kunnen worden gebruikt. Deze vooruitstrevende aanpak vermindert ook de complexiteit voor bestuurders, omdat er maar één type band op voorraad hoeft te zijn voor een veelheid aan aandrijflijnen.

Octavian Velcan, managing director OTR en Aviation EMEA Goodyear: "POWERLOAD legt de nadruk op minimale stilstand, optimale kosten per uur, duurzaamheid en veelzijdigheid in een groeiende sector van de off-the-road-markt. Bij Goodyear hebben we vooruitgedacht aan de toekomstige eisen van bestuurders van compacte wielladers en kleine graders om technologieën te kunnen bieden waarmee ze over uitdagend terrein kunnen rijden, hun werk kunnen doen en hun productiviteit kunnen opvoeren.”

Het Goodyear FIA European Truck Racing Championship is het hoogtepunt van truckracing. Het biedt een platform voor de transportindustrie om de prestaties en duurzaamheid van voertuigen en onderdelen te demonstreren, baanbrekende technologieën te introduceren en ontwikkelingen naar een duurzame toekomst te laten zien. Met acht rondes op de kalender voor 2022 zullen de teams veel van Europa's topcircuits aandoen en de Goodyear bandentechnologie niet alleen op het circuit, maar ook in de dagelijkse transportvloot aantonen.

In 2021 zette de FIA ETRC zijn beweging naar een groenere toekomst verder met de introductie van 100% hernieuwbare HVO-biodiesel, waardoor het het eerste door de FIA gereguleerde kampioenschap werd dat op duurzame biobrandstof rijdt. Goodyear zal nauw samenwerken met de ETRA (European Truck Racing Association) om de komende jaren nieuwe technologieën te introduceren op basis van de inzichten die het bedrijf heeft op het gebied van premium brandstofefficiëntie en de ontwikkeling van producten met lage emissies voor op de weg. Bovendien zal Goodyear zijn expertise delen in het ontwikkelen van banden die uitzonderlijke prestaties leveren in uiteenlopende omstandigheden en tegelijkertijd duurzaam zijn en een lange levensduur hebben dankzij de robuuste karkastechnologie. Deze prestaties en Goodyear's geavanceerde bandenintelligentie, die is verwerkt in de slimme oplossingen voor bandenmonitoring van het bedrijf zijn net zo belangrijk tijdens races in de FIA ETRC als voor het maximaliseren van inkomsten en het minimaliseren van stilstand tijdens het dagelijkse transport.

Maciej Szymanski, Marketing Director voor Commercial Europe bij Goodyear, zegt: "We zijn verheugd dat we onze betrokkenheid bij het European Truck Racing Championship kunnen versterken door de officiële titelsponsor te worden. Als het meest succesvolle bandenmerk in de geschiedenis van de Formule 1 en officiële bandenleverancier van vele toonaangevende kampioenschappen ter wereld, waaronder het World Endurance Championship (WEC) en Nascar, hebben we een sterke geschiedenis in de autosport. Dit wordt nu verder versterkt met dit eerste FIA-gereguleerde kampioenschap onder de naam Goodyear. We kijken ernaar uit om nauw samen te werken met de European Truck Racing Association aan een groenere toekomst. Extreme omstandigheden zoals in de racerij zijn de ultieme testomgeving die ons in staat stelt inzichten met toegevoegde waarde te verkrijgen over bandvervorming, het beheren van bandentemperatuur en rolweerstand. We willen innovatie stimuleren om de resultaten voor de teams en transportbedrijven te maximaliseren en we zullen dit blijven doen in onze zoektocht naar duurzamere materialen en efficiënte bandenbeheersystemen om de puntjes op de i te zetten."

Georg Fuchs, Managing Director van ETRA, verklaarde: “Het FIA ETRC streeft ernaar een toonaangevend platform te worden voor duurzame technologieën in de wegvervoersector en tegelijkertijd van truckraces een relevant onderzoeks- en ontwikkelingsplatform voor fabrikanten te maken. Goodyear en de FIA ETRC hebben dezelfde doelstellingen, waarbij meer duurzame oplossingen in de industrie worden geïntroduceerd en we zijn verheugd om onze betrokkenheid te vergroten en Goodyear als partner aan boord te hebben op onze reis naar een duurzamere toekomst van vrachtwagenraces.”

Goodyear is ook officiële bandenpartner van andere series die biobrandstof gaan introduceren - het FIA World Endurance Championship (inclusief de 24 uur van Le Mans) en de European Le Mans Series - en de oprichtende partner van de volledig elektrische FIA ETCR - eTouring Car World Cup, waar elk team en elke coureur een op maat gemaakte versie van de Goodyear Eagle F1 SuperSport gebruikt die speciaal is ontwikkeld voor elektrische sportwagens.

From: left to right in the picture: 

Janine Meyer. Events & Team Relations European Truck Racing Association
Rolf Werner, Managing Director European Truck Racing Association
Maciej Szymanski, Director Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Davide Califano, Head of Brand and Product Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Georg Fuchs, Managing Director European Truck Racing Association

De alles-in-één fleet management-oplossing combineert gegevens van Goodyear’s bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) met HERE-locatieservices. Goodyear TPMS is een geavanceerde oplossing met sensoren en voorspellende algoritmen die wagenparken helpt om tot 90% van de bandenpechgevallen te voorkomen. Met HERE-locatieservices kunnen wagenparkbeheerders en Goodyear Service Providers in Europa een voertuig dat toe is aan een onderhoudsbeurt of hulp onderweg binnen een paar meter lokaliseren en naar het dichtstbijzijnde onderhoudspunt navigeren. Daarnaast heeft Goodyear HERE SDK (Software Development Kit) gebruikt om een mobiele applicatie voor commerciële bestuurders te bieden.

De HERE SDK is een set programmeerinterfaces die toegang geeft tot het rijke aanbod van HERE services, zoals navigatie in voertuigen, verkeerswaarschuwingen, transitinformatie en functies voor wagenparkbeheer. De HERE SDK biedt vectorkaarten in meer dan 190 landen en 60 talen met een geoptimaliseerde kaartgegevensgrootte om de downloadtijd te minimaliseren en snelle responstijden te bieden terwijl de schaal nog steeds een hoge mate van betrouwbaarheid heeft. Hulpmiddelen voor personaliseerbare kaarten maken diverse aanpassingen mogelijk, zoals het markeren van belangrijke objecten op een kaart door kleuren en pictogrammen te veranderen, en het bewerken van dynamische eigenschappen van cartografie-objecten, waaronder gebouwen, wegen en landgebruik. De kaart-, route- en zoekfuncties van HERE SDK bevatten vrachtwagen specifieke weginformatie, voertuigvoorschriften en points of interest. HERE Routing stelt wagenparkbeheerders ook in staat om geoptimaliseerde navigatieroutes te leveren, waarbij rekening wordt gehouden met de kenmerken van de weg, wettelijke en fysieke beperkingen en aangepaste weghiërarchie en topologie.

"De HERE-locatietechnologie biedt een duidelijke meerwaarde voor onze klanten van Goodyear Total Mobility. Bij de dagelijkse werkzaamheden van een wagenpark telt elke minuut en de mogelijkheid om een voertuig tijdig en nauwkeurig te lokaliseren is de sleutel tot het minimaliseren van de stilstand. In het geval van een onderhoudsbeurt kan dit op een gebruiksvriendelijke manier worden geregeld - via een mobiele applicatie voor zowel bestuurders als planners. Door met HERE samen te werken, kunnen we geavanceerde dataoplossingen bieden die efficiënte en duurzame resultaten opleveren," aldus Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe bij Goodyear.

"We zijn er trots op dat we samenwerken met een van 's werelds grootste bandenfabrikanten en mobiliteitsaanbieders. Door onze geavanceerde data- en locatiediensten te integreren in de gebruiksvriendelijke oplossingen van Goodyear, dragen we bij aan een veiligere, efficiëntere en schonere wereld," aldus Gino Ferru, General Manager EMEAR en Senior Vice President bij HERE Technologies.

Media Contacten

HERE Technologies  Adrianne Montgobert  

+49 171 1234567  

adrianne.montgobert@here.com  

The Goodyear Tire & Rubber Company  

Greet Willekens  

greet_willekens@goodyear.com  

Over Goodyear Goodyear is een van 's werelds grootste bandenfabrikanten. Het bedrijf heeft ongeveer 72.000 werknemers in dienst en produceert zijn producten in 55 fabrieken in 23 landen over de hele wereld. De twee innovatiecentra in Akron, Ohio en Colmar-Berg, Luxemburg streven naar de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de technologische en prestatiestandaard voor de industrie bepalen. Goodyear Dunlop Europe's bandenassortiment voor vrachtwagens, bussen en touringcars omvat meer dan 400 verschillende banden in meer dan 55 maten. Veel van 's werelds toonaangevende fabrikanten van vrachtwagens monteren standaard banden van Goodyear, waaronder DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania en Volvo Trucks. Goodyear levert ook banden aan alle grote trailerfabrikanten. Met FleetFirst, dat het TruckForce-servicenetwerk, ServiceLine24h pechhulp, FleetOnlineSolutions (een online banden- en wagenparkbeheersysteem) en Goodyear-herprofileringsservices omvat, biedt Goodyear een van de breedste assortimenten vlootefficiëntieservices in de industrie. Ga voor meer informatie over Goodyear en zijn producten naar www.truck.goodyear.eu

Over HERE Technologies HERE, het toonaangevende platform voor locatiegegevens en -technologie, brengt mensen, bedrijven en steden vooruit door de kracht van locatie in te zetten. Door gebruik te maken van ons open platform stellen wij onze klanten in staat betere resultaten te behalen - van het helpen van een stad bij het beheren van haar infrastructuur of een bedrijf bij het optimaliseren van haar activa tot het veilig begeleiden van automobilisten naar hun bestemming. Ga voor meer informatie over HERE naar www.here.com en http:/360.here.com

Goodyear en het FIA European Truck Racing Championship (FIA ETRC) hebben hun langdurige partnerovereenkomst verlengd met een contract van drie jaar. Dit onderstreept de betrokkenheid van Goodyear bij de spannende toekomstvisie van FIA ETRC, inclusief een grotere focus op innovatie, duurzaamheid en ontwikkeling van jong talent.

Maciej Szymanski, Director of Marketing voor Commercial Business Europe bij Goodyear, zegt: "De geprepareerde race-trucks met 1.500 pk hebben een ongelooflijke acceleratie, waarbij 30-160 km/u in slechts zes seconden wordt behaald. Naast dit vermogen moeten de Goodyear banden ook overweg kunnen met hoge G-krachten, stoeprandinslagen en intense baantemperaturen. Het is meer dan twintig jaar geleden dat we onze eerste ETRC-band ontwikkelden en we zijn verheugd dat we voor nog eens drie jaar als enige leverancier zijn uitgekozen."

FIA ETRC trok de voorbije jaren 420.000 toeschouwers naar evenementen en is een belangrijk platform voor bandenontwikkeling. De band is een belangrijk onderdeel om resultaten te boeken op het circuit, maar ook voor de dagelijkse transportactiviteiten. Efficiëntie en uptime zijn essentieel om de concurrentie voor te blijven.

De ervaring met extreme situaties in de motorsport vormt een aanvulling op Goodyear's onderzoek en tests op de weg, testcircuits, in simulaties en laboratoria. De gegevens die het team van ingenieurs tijdens extreme raceomstandigheden verzamelt, stellen hen in staat om nieuwe innovatieve loopvlak- en karkastechnologieën te ontwikkelen die een lage rolweerstand en duurzaamheid combineren voor geavanceerde prestaties op de weg.

Hi-performance en duurzaamheid

De FIA ETRC is op weg een toonaangevend platform en rolmodel in de wegtransportsector met een duurzaam stappenplan te worden. Ze onderstrepen hun engagement door de VN Sports for Climate Action-richtlijn te ondertekenen, om het Akkoord van Parijs te helpen uitvoeren en de wezenlijke verandering te versnellen die nodig is om neutraliteit te bereiken op het gebied van uitstoot van broeikasgassen.

Rolf Werner : "Dit jaar zijn alle race trucks overgeschakeld op 100% hernieuwbare biobrandstof (HVO). Dit is het eerste FIA-gereguleerde kampioenschap ooit dat dit doet, en voor het eerst wordt bio-LNG toegepast in de pace truck. De richtlijn van het kampioenschap voor de overgang naar duurzaamheid streeft naar een netto nul-doelstelling in 2038 en Goodyear heeft toegezegd hieraan te zullen bijdragen. We kijken ernaar uit om in de komende jaren nauw samen te werken aan een groenere toekomst."

De FIA ETRC van 2021 omvatte evenementen op belangrijke Europese locaties, waaronder Formule 1-circuits zoals de Hungaroring, en een seizoensfinale op Le Mans.

FIA ETRC 2022 kalender

• 21-22 mei Italië (Misano World Circuit)
• 11-12 juni Hongarije (Hungaroring)
• 02-03 juli Slovakije (Slovakia Ring)
• 16-17 juli Duitsland (Nürburgring)
• 03-04 september Tsjechië (Autodrom Most)
• 10-11 september België (Circuit Zolder)
• 24-25 september Frankrijk (Le Mans Bugatti)
• 01-02 oktober Spanje (R.A.C.E. Circuito del Jarama)

Meer informatie: FIA ETRC website.

Mega-schepen vragen om meer efficiëntie en geautomatiseerde havenoperaties

De laatste tien jaar is de capaciteit van containerschepen aanzienlijk toegenomen; de nieuwste generatie mega-schepen kan meer dan 20.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) halverwege de wereld vervoeren. Grotere schepen betekenen meer energie-efficiëntie en een lagere CO2-uitstoot.

In 2020 behandelde de grootste haven van Europa, de haven van Rotterdam, 8.436.240 inkomende en uitgaande containers of 436,8 miljoen ton aan goederen. De exponentiële groei van goederen die aankomen in Europese havens heeft een aanzienlijke impact op de dagelijkse havenactiviteiten, waaronder toenemende lostijden, complexe planningsprocessen, ... die meer digitalisering en automatisering vereisen.

Voertuigbewegingen in havens zijn uiterst tijdkritisch omdat elke verstoring onmiddellijke gevolgen kan hebben voor de toeleveringsketen. De Goodyear DrivePoint Heavy Duty is het eerste systeem voor het geavanceerde AGV-segment dat de efficiëntie en veiligheid van de dagelijkse havenactiviteiten verder verbetert.

DrivePoint Heavy Duty gepionierd bij Hutchison Ports ECT Rotterdam

Het nieuwe geautomatiseerde bandencontrolesysteem van Goodyear wordt getest bij Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT), een van de toonaangevende en meest geavanceerde containerterminaloperatoren in Europa. Meerdere Goodyear DrivePoint Heavy Duty’s zijn geïnstalleerd op de ECT Euromax- en ECT Delta-terminals. Het volledig geautomatiseerde bandencontrolesysteem, dat operationeel is in een van 's werelds grootste AGV-havenoperaties, zal ongeveer 100 AGV's controleren en hen helpen om onder optimale omstandigheden te werken. Op basis van de bandengegevens die door het nieuwe systeem worden geleverd, kunnen voertuigen op het juiste moment worden onderhouden en kan de levensduur van de banden verder worden verlengd.

Het Goodyear DrivePoint Heavy Duty-systeem is een ideale aanvulling op AGV-werkzaamheden omdat het geautomatiseerde proces voor bandencontrole niet wordt onderbroken en het systeem dag en nacht inzetbaar is.

Goodyear DrivePoint Heavy Duty - Hoe werkt het?  

Elke keer dat het voertuig de poort-gebaseerde informatieontvangers passeert, worden er waarden opgepikt van de speciale heavy duty bandenspanningssensoren op de ventielen van het systeem. De sensoren zijn op de ventielen geïnstalleerd in plaats van in het wiel en de band. Dit betekent dat de banden niet hoeven te worden gedemonteerd, wat het gebruiksgemak nog benadrukt.

De gegevens worden geüpload naar de Goodyear cloud. Hierdoor hebben maintenance managers en operatoren direct toegang tot de gegevens en kunnen ze rapporteren via de Goodyear Fleet Manager-app. Als er een waarschuwing voor lage bandenspanning is, wijst het systeem daar onmiddellijk op¹. Dit vermindert het risico op onverwachte stilstand, wat zeer kritisch is bij volledig geautomatiseerde havenactiviteiten, en maakt gericht onderhoud en preventief onderhoud van AGV's mogelijk.

Alberto Villarreal, Managing Director Proactive Solutions and Fleet Europe: "De eenvoudig te installeren DrivePoint is een onmiddellijk succes gebleken voor vrachtwagenparken die de uptime willen verhogen. Door deze technologie aan te passen aan de specifieke eisen van autonome havenactiviteiten, geloven wij dat de DrivePoint Heavy Duty een game changer zal zijn voor het AGV-segment. De havensector loopt voorop op het gebied van voertuigautonomie en dit innovatieve, volledig geautomatiseerde systeem is perfect geschikt voor exploitanten en maintenance managers die de uptime en efficiëntie willen maximaliseren, evenals het preventieve bandenonderhoud."

Over Goodyear  

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenfabrikanten. Het bedrijf heeft ongeveer 72.000 werknemers in dienst en produceert zijn producten in 55 fabrieken in 23 landen over de hele wereld. De twee innovatiecentra in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg, streven naar de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de technologische en prestatienorm voor de industrie bepalen. Ga voor meer informatie over Goodyear en de commerciële producten naar onze website of volg ons op Linkedin.

-------

¹ De volledige technische mogelijkheden en de timing van de communicatie worden gedetailleerd beschreven in de algemene voorwaarden die van toepassing zijn op de DrivePoint Heavy Duty, die op verzoek verkrijgbaar zijn.

Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Europe voor Goodyear: "Busoperators staan onder toenemende druk om milieudoelstellingen te halen en zich tegelijkertijd aan te passen aan de veranderende trends in stedelijke mobiliteit. Goodyear richt zich op het vereenvoudigen van de overgang naar een klimaatneutrale toekomst door de technologieën te bieden om te winnen in een snel veranderende omgeving voor persoonlijke mobiliteit. Ons doel is om busparkbeheerders te ondersteunen bij het verlagen van de CO2-voetafdruk door energie-efficiëntie te stimuleren met banden met lage emissies en slimme bandencontrolesystemen."

Klaar voor elektrische aandrijving

De nieuwe MCA HL+ is gebaseerd op het gekende URBANMAX MCA-ontwerp en is aangepast om extra belasting van de batterij te ondersteunen en tegelijk het energieverbruik te verlagen. De technologie in de band, die een nieuw loopvlakrubbersamenstelling, ontwerp en constructie omvat, ondersteunt de behoefte van exploitanten om de uitstoot van CO2 en geluid te verminderen, met name in dichtbevolkte gebieden.

De URBANMAX MCA HL+ is een band voor alle posities met een hoge belastingstructuur die een asbelasting van 8 ton mogelijk maakt, zoals vereist door moderne elektrische of hybride bussen.

"De URBANMAX MCA staat bekend om zijn hoge kilometragepotentieel, tractie en grip in alle weersomstandigheden die vereist zijn in veeleisende stedelijke omgevingen. Sinds vele jaren is deze productlijn een betrouwbare keuze van toonaangevende transportbedrijven in heel Europa, omdat hij tegemoet komt aan de behoeften van zowel verbrandingsmotoren als alternatieve aandrijflijnen. De nieuwe maat URBANMAX MCA HL+ biedt een lagere rolweerstand om de energie- en brandstofefficiëntie verder te verbeteren, en een groter laadvermogen om de actieradius van elektrische bussen te vergroten," zegt Szymanski.

Geschikt voor veeleisende stadstoepassingen en alle weersomstandigheden

Hoewel energie-efficiëntie een prioriteit is voor wagenparkbeheerders, blijft duurzaamheid een belangrijke factor bij het runnen van busactiviteiten. Bussen hebben te maken met een breed scala aan veeleisende wegomstandigheden, zoals stoepranden, kuilen, verkeersdrempels, stedelijke gebieden met krappe draaicirkels en regelmatig stop-start rijden.

Omdat het openbaar vervoer de steden in beweging houdt, moet de dienst in alle weersomstandigheden kunnen worden verleend. Daarom is het URBANMAX MCA-gamma geschikt voor alle seizoenen en heeft het een 3PMSF zijwandmarkering te danken aan zijn reactievermogen op besneeuwde en beijzelde oppervlakken.

Elke stilstand kan de dienstregeling van passagiers ernstig verstoren, dus heeft Goodyear zich geconcentreerd op een reeks technologieën die robuustheid combineren met energie-efficiëntie. Het bedrijf heeft ook RFID-tags geïntegreerd voor eenvoudige identificatie en connectiviteit met bandenbeheer- en traceringssystemen, waardoor het bandenbeheer verder wordt gestroomlijnd.

Om de groene doelstellingen van transportbedrijven te ondersteunen, is het volledige gamma ook compatibel met het Goodyear Retreading programma (vernieuwing).

Technologiekenmerken verwerkt in de URBANMAX MCA HL+

• Het innovatieve profielontwerp heeft een geoptimaliseerde rib-layout om een gelijkmatige verdeling van de contactdruk, schoudervastheid en stressvermindering te garanderen.

• Een profiel met een specifieke rubbersamenstelling zorgt voor een goede bedrijfstemperatuur, vermindert warmteontwikkeling of energieverlies en biedt een uitstekende grip op nat wegdek voor een hoge tractie bij slechte weersomstandigheden.

• Flexomatic lamellen in de centrale ribben, ondersteund door lamellen in de blokranden, verbeteren de remprestaties. De Flexomatic lamellen sluiten zich wanneer de band rolt, zodat de profielblokken in elkaar grijpen. Dit maakt het loopvlak stijver en robuuster, terwijl de tractie ook in moeilijkere weersomstandigheden behouden blijft.

• De geïntegreerde Interlaced Strip Technology zorgt voor minder vervorming in het karkas en creëert een gelijkmatige drukverdeling over het hele loopvlak

• URBANMAX MCA HL+ heeft een versterkte zijwand en zal de band beschermen tegen het hogere risico op impact in de stedelijke omgeving.

• Slijtage-indicatoren geven aan hoe dik de beschermlaag nog is en wanneer de band moet worden omgedraaid, waardoor de band in feite een tweede leven krijgt.

URBANMAX MCA gamma

Het All Season-bandensegment breidt zich snel uit, nadat het de afgelopen vijf jaar in heel Europa met ongeveer 21 procent is gegroeid.[2] Het is ook een segment waar automobilisten hoge verwachtingen hebben en een product eisen dat goed uitgebalanceerd is en prestaties kan leveren onder alle weg- en weersomstandigheden.[3]

De redactie van Auto Bild heeft de Vector 4Seasons Gen-3 uitgeroepen tot all-season winnaar, waarbij de "overtuigende prestaties van de band in alle weersomstandigheden" worden benadrukt. Dynamisch rijgedrag op sneeuw, in natte en droge omstandigheden. Zeer goede winterprestaties en een hoge kilometrage". Auto Bild heeft de band ook de prestigieuze "EcoMaster"-titel toegekend als erkenning voor zijn toonaangevende prestaties in de categorieën kilometerstand, rolweerstand en prijs/kilometrageverhouding.

Jon Benson, eigenaar en tester van Tyre Reviews, kroonde de Vector 4Seasons Gen-3-testwinnaar in de 17" All Season-bandentest van 2020 met als conclusie: "De nieuwe Goodyear Vector 4Season Gen-3 wint in zijn eerste test en bewijst daarmee het meest afgeronde vermogen van alle all-season banden te hebben."[4].

"Het is geweldig om te zien dat het Vector 4Seasons Gen-3 product zo snel na de introductie op de markt wint. We zijn vooral blij dat we worden erkend door prestigieuze publicaties zoals Auto Bild en Tyre Reviews," zegt Mike Rytokoski, Chief Marketing Officer voor Goodyear Europe.

Acht keer over de hele wereld

Het ontwikkelen van All-Season-banden is een van de grootste uitdagingen voor bandenmonteurs. Het vereist de ontwikkeling van een zomer- en winterband tegelijkertijd. Dit betekent dat het nieuwe product moet worden getest onder een breed scala aan weers- en wegomstandigheden voordat het op de markt wordt gebracht.

Goodyear gebruikt hiervoor het hele jaar door testcircuits over de hele wereld. "Al met al lopen de testrijders een echte marathon omdat ze ongeveer 320.000 kilometer achter het stuur van de testvoertuigen afleggen. In een dergelijk ontwikkelingsproject lopen ze in totaal acht keer rond de wereld. Bovendien zijn er zo'n 36.000 engineering-uren en 3.800 laboratoriumtests nodig om het gewenste prestatieniveau van de nieuwe band te bereiken," legt Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear, uit.

Drie innovaties in één band

Het resultaat van dit nauwgezette ontwikkelingsproces is de Vector 4Seasons Gen-3's, een All-Season band die drie belangrijke technologieën combineert die zorgen voor een optimale balans van prestatiecriteria in besneeuwde, natte en droge omstandigheden.

Ten eerste zorgt de Snow Grip Technology voor een betere grip op sneeuw.[5] Ten tweede resulteert de Dry Handling Technology van de band onder andere in vijf procent betere remprestaties op droog wegdek in vergelijking met de vorige generatie van de band.[6] Ten slotte behoudt de band dankzij de Aqua Control Technology het indrukwekkende niveau van de weerstand tegen aquaplaning van zijn voorganger, zelfs als de profieldiepte afneemt.

"Goodyear heeft aanzienlijk geïnvesteerd om het beste nog beter te maken met de nieuwste generatie van onze bekroonde Vector 4Seasons-bandenreeks", vervolgt Rytokoski, "We hebben niet alleen een product met uitgebalanceerde prestaties geleverd, maar door gebruik te maken van onze ervaring met duurraces bieden we een betere waarde voor coureurs die zullen profiteren van een 14% verbetering van het aantal kilometers[7] en 6% verbetering van de energie-efficiëntie[8] ten opzichte van de vorige generatie van de band".

Lees HIER het volledige interview met Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear.

[1] Gebaseerd op 41 beoordelingen in tijdschriften van november 2013 tot september 2020, uitgevoerd door 16 van de toonaangevende en onafhankelijke Europese bandenmagazines. De berekening is gebaseerd op het aantal Goodyear-testoverwinningen in de All-Season-categorie ten opzichte van alle geteste concurrenten. Meer informatie vindt u op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html

2] ETRMA, EDW & GFK 2016-2020
Het hele seizoen IPSOS-studie in december 2019...

4] https://www.tirereviews.co.uk/Article/2020-Tire-Reviews-All-Season-Tire-Test.html 

[5] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[6] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[7] Interne test. Bandenmaat 205/55 R16 94V bij VW Golf.

[8] Gebaseerd op de interne rolweerstandstest. Bandenmaat 205/55 R16 94V.

Goodyear heeft vijf winnaars bekendgemaakt van de TruckForce Service Excellence Awards voor het derde kwartaal van 2021, na de invoering van de Awards eerder dit jaar. De Awards vestigen de aandacht op premium klantenservice in het pan-Europese TruckForce netwerk van de bandenfabrikant. De winnaars van het derde kwartaal mogen dan wel uit vijf verschillende landen komen, ze delen allemaal de doelstelling om topprestaties te leveren en initiatieven te ontplooien die ten goede komen aan de klanten met een vrachtwagenvloot.

De Duitse partner Reifenhandel Mielke geeft blijk van de TruckForce spirit. Het bedrijf heeft gekozen voor Goodyear's Total Mobility programma voor lokale logistieke bedrijven, inclusief geavanceerde telematica en voorspellende analysetechnologie. De portefeuille met slimme bandenmonitoring helpt wagenparkbeheerders om problemen met banden, waaronder veiligheidskwesties, te identificeren en op te lossen voordat ze zich voordoen. Het bedrijf, gevestigd in de buurt van Paderborn, heeft met succes de voordelen van Goodyear's intelligente bandenspanningscontrolesysteem (Goodyear TPMS) gedemonstreerd om zijn klanten te helpen een hoger niveau van veiligheid en efficiëntie te bereiken.

De Belgische TruckForce Partner Banden Michel is al lange tijd een sterke promotor van het Goodyear aanbod van wagenparkoplossingen. Het bedrijf heeft het concept van herprofilering en loopvlakvernieuwing bij zijn klanten naar voor gebracht om de efficiëntie van wagenparken te verbeteren. De kwaliteit van de Goodyear karkassen geeft de banden een langere levensduur en Banden Michel heeft zich er altijd op toegelegd om de kosten- en duurzaamheidsvoordelen van het Goodyear Retreading programma aan zijn klanten te laten zien.

De andere drie prijswinnaars zijn gevestigd in Zuid-Europa, wat de geografische reikwijdte van het Goodyear TruckForce servicenetwerk benadrukt. De jarenlange Goodyear Partner Tsiakalos Safe Tyres biedt Griekse transportbedrijven een uitstekend engagement voor kwaliteit en service, met een 24/7/365-service van topklasse, wat resulteert in regelmatige eerbetuigingen van lokale klanten. Dit maakt het bedrijf een waardige winnaar van een driemaandelijkse prijs voor excellente service.

Dumivest is gevestigd in Roemenië, dicht bij de Hongaarse grens op een belangrijke route voor vrachtwagens. Het bedrijf heeft een hoge kwaliteitsservice geleverd aan belangrijke commerciële klanten en heeft het papierwerk en de tijdrovende administratie voor zijn klanten verminderd door hen aan te moedigen het innovatieve online eJob-onderhoudssysteem van Goodyear in hun dagelijkse werkzaamheden te gaan gebruiken.

Tot slot is Autotransporti Zupancic, gevestigd in Slovenië op een strategisch belangrijke route in de buurt van de Kroatische grens, door Goodyear gecomplimenteerd voor de premium vlootdienstverlening, als toonaangevend gebruiker van Goodyear eJob, en hun inzet voor Goodyear ServiceLine24h pechhulp. Dankzij de 24/7 service en het vermogen om oproepen op de Sloveense snelweg te beantwoorden als een erkende nationale provider, stellen zij Goodyear in staat om de mobiliteit van voertuigen in de regio te garanderen.

TruckForce prijs voor gemeenschapszin

In de vrachtwagenwereld zijn er verhalen in overvloed over heldendaden en gemeenschapszin. In het Verenigd Koninkrijk steeg Steven Cruddas, een technicus bij TruckForce in Derby, bij zijn werk boven zichzelf uit om de gezondheid en veiligheid van een klant te garanderen.

Toen Steven bij een oproep aankwam, merkte hij dat de chauffeur pijn in de borst had. Omdat er op het hoogtepunt van de pandemie twee uur vertraging was voor een ambulance, besloot Steven om de chauffeur zelf naar het ziekenhuis te brengen en ervoor te zorgen dat hij zo snel mogelijk werd behandeld. Vervolgens keerde Steven terug naar het voertuig om het werk af te maken en ervoor te zorgen dat het veilig onbeheerd kon worden achtergelaten.

Adam Stanton, European Network & Service Manager voor Goodyear Commercial, zegt: "We zijn er trots op dat we onze vijf winnaars een prijs en een certificaat van waardering kunnen overhandigen voor uitzonderlijke gemeenschaps- en klantenzorg. Alle prijswinnaars laten zien dat teamwork, het gebruik van innovatie, initiatief en klantgerichtheid voor TruckForce klanten kunnen zorgen."

Het beheer van zo'n grote vloot, die op meerdere locaties opereert en een grote verscheidenheid aan wereldwijde klanten bedient, vereist de ondersteuning van vertrouwde, slimme vlootbeheersystemen. De Goodyear Fleet Online Solution (FOS) ondersteunt het volledige TIP-wagenpark, van pechverhelping en voertuiginspectie tot het optimaal benutten van de levensduur van de banden en het beheren van de uptime en de kosten. Het verlengde vijfjarige contract omvat het aanpasbare end-to-end aanbod van Goodyear Total Mobility, inclusief loopvlakvernieuwing, geavanceerde Proactive Solutions en de ondersteuning van een breed servicenetwerk van meer dan 2.000 locaties in Europa.

"We waren een van de eerste klanten die op zo'n grote schaal met FleetOnlineSolutions werkten, terug in 2006. Sindsdien bleef Goodyear het systeem op onze behoeften afstemmen terwijl het bedrijf groeide en overging naar het digitale tijdperk. We waarderen de manier waarop het team met ons meedenkt, voortbouwend op hun interne innovatiecapaciteiten om de juiste oplossing voor onze veeleisende activiteiten te vinden. Of dit nu betrekking heeft op het wagenpark- en bandenbeheer zelf, veilige data-overdracht of ondersteuning bij het bieden van toegevoegde waarde aan onze klanten", zegt Paul Beadle, COO bij TIP.

Digitalisering is de sleutel tot meer efficiëntie en winstgevendheid

De transport- en logistieke sector raakt steeds meer met elkaar verbonden om de huidige fluctuerende vraag en toenemende tijdsdruk het hoofd te kunnen bieden. Wagenparkbeheerders moeten operaties met meerdere programma’s beheren en het overzicht behouden over alle voertuigen die onderweg zijn of soms voor langere tijd geparkeerd staan in heel Europa. Eén eenvoudige oplossing is van cruciaal belang om consistentie te garanderen en het volledige bandenbeheer van voertuigen, uitgevoerde onderhoudsacties en de beschikbaarheid van een breed netwerk van deskundige dienstverleners bij te houden.

FleetOnlineSolutions is een gebruiksvriendelijk digitaal platform voor banden- en wagenparkbeheer dat commerciële wagenparken volledig controleert door nauwkeurige en tijdige informatie te bieden via pc, laptop of mobiel toestel. Het biedt een volledig beeld, van voertuigen en hun respectievelijke locaties tot het bandenbeleid en overeengekomen voorwaarden.

"Vandaag beheren we meer dan 400.000 trucks en trailers in heel Europa in FleetOnlineSolutions en de toegevoegde waarde voor onze klanten is duidelijk op het gebied van operationele efficiëntie, verhoogde uptime, lagere TCO, snellere service, eenvoudige facturatie en administratie, .... Het langdurige partnerschap met TIP bewijst dat het een betrouwbare klantgerichte oplossing is, die in staat is zelfs de meest complexe operaties in het veld te beheren. We kijken ernaar uit om nauw te blijven samenwerken om verder uit te blinken in klanttevredenheid en om verdere groei te ondersteunen nu we de vraag naar huurtrucks en -trailers zien toenemen, waardoor TIP en andere wagenparken schommelingen in de vraag kunnen opvangen", zegt Alberto Villarreal, Managing Director Fleet Europe & Proactive Solutions voor Goodyear Commercial.

Het pan-Europese bereik vergemakkelijkt transacties op lokaal niveau en biedt consistente prijzen en service op internationaal niveau. Vloten kunnen kiezen voor een 'Pay as you go'-plan of een 'Prijs per kilometer'-plan, afhankelijk van hun behoeften en bieden in één oogopslag volledige transparantie over de kosten.

Op het gebied van pechverhelping en onderhoud kunnen gedetailleerde rapporten worden gedeeld met elke Goodyear serviceprovider om een snelle, consistente en efficiënte service te verbeteren en de administratie en kosten verder te verlagen via een direct facturatiesysteem en een overeengekomen bandenbeleidsplan.

Over TIP

Met het hoofdkantoor in Amsterdam, Nederland, is TIP een van Europa's en Canada’s meest toonaangevende dienstverleners op het gebied van materieel, gespecialiseerd in leasing, verhuur, onderhoud en reparatie van trailers, alsmede andere diensten met toegevoegde waarde, en levert deze aan transport- en logistieke klanten in heel Europa en Canada. TIP bedient klanten vanuit meer dan 120 locaties verspreid over 18 landen in Europa en Canada. Voor meer informatie kunt u onze website bezoeken of ons volgen op LinkedIn.

Over Goodyear

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenfabrikanten. Het bedrijf heeft ongeveer 72.000 werknemers in dienst en produceert zijn producten in 55 fabrieken in 23 landen over de hele wereld. De twee innovatiecentra in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg, streven naar de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de technologische en prestatienorm voor de industrie bepalen. Ga voor meer informatie over Goodyear en de commerciële producten naar onze website of volg ons op Linkedin.

Het All Season-bandensegment breidt zich snel uit, nadat het de afgelopen vijf jaar in heel Europa met ongeveer 21 procent is gegroeid.[2] Het is ook een segment waar automobilisten hoge verwachtingen hebben en een product eisen dat goed uitgebalanceerd is en prestaties kan leveren onder alle weg- en weersomstandigheden.[3]

De redactie van Auto Bild heeft de Vector 4Seasons Gen-3 uitgeroepen tot all-season winnaar, waarbij de "overtuigende prestaties van de band in alle weersomstandigheden" worden benadrukt. Dynamisch rijgedrag op sneeuw, in natte en droge omstandigheden. Zeer goede winterprestaties en een hoge kilometrage". Auto Bild heeft de band ook de prestigieuze "EcoMaster"-titel toegekend als erkenning voor zijn toonaangevende prestaties in de categorieën kilometerstand, rolweerstand en prijs/kilometrageverhouding.

Jon Benson, eigenaar en tester van Tyre Reviews, kroonde de Vector 4Seasons Gen-3-testwinnaar in de 17" All Season-bandentest van 2020 met als conclusie: "De nieuwe Goodyear Vector 4Season Gen-3 wint in zijn eerste test en bewijst daarmee het meest afgeronde vermogen van alle all-season banden te hebben."[4].

"Het is geweldig om te zien dat het Vector 4Seasons Gen-3 product zo snel na de introductie op de markt wint. We zijn vooral blij dat we worden erkend door prestigieuze publicaties zoals Auto Bild en Tyre Reviews," zegt Mike Rytokoski, Chief Marketing Officer voor Goodyear Europe.

Acht keer over de hele wereld

Het ontwikkelen van All-Season-banden is een van de grootste uitdagingen voor bandenmonteurs. Het vereist de ontwikkeling van een zomer- en winterband tegelijkertijd. Dit betekent dat het nieuwe product moet worden getest onder een breed scala aan weers- en wegomstandigheden voordat het op de markt wordt gebracht.

Goodyear gebruikt hiervoor het hele jaar door testcircuits over de hele wereld. "Al met al lopen de testrijders een echte marathon omdat ze ongeveer 320.000 kilometer achter het stuur van de testvoertuigen afleggen. In een dergelijk ontwikkelingsproject lopen ze in totaal acht keer rond de wereld. Bovendien zijn er zo'n 36.000 engineering-uren en 3.800 laboratoriumtests nodig om het gewenste prestatieniveau van de nieuwe band te bereiken," legt Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear, uit.

Drie innovaties in één band

Het resultaat van dit nauwgezette ontwikkelingsproces is de Vector 4Seasons Gen-3's, een All-Season band die drie belangrijke technologieën combineert die zorgen voor een optimale balans van prestatiecriteria in besneeuwde, natte en droge omstandigheden.

Ten eerste zorgt de Snow Grip Technology voor een betere grip op sneeuw.[5] Ten tweede resulteert de Dry Handling Technology van de band onder andere in vijf procent betere remprestaties op droog wegdek in vergelijking met de vorige generatie van de band.[6] Ten slotte behoudt de band dankzij de Aqua Control Technology het indrukwekkende niveau van de weerstand tegen aquaplaning van zijn voorganger, zelfs als de profieldiepte afneemt.

"Goodyear heeft aanzienlijk geïnvesteerd om het beste nog beter te maken met de nieuwste generatie van onze bekroonde Vector 4Seasons-bandenreeks", vervolgt Rytokoski, "We hebben niet alleen een product met uitgebalanceerde prestaties geleverd, maar door gebruik te maken van onze ervaring met duurraces bieden we een betere waarde voor coureurs die zullen profiteren van een 14% verbetering van het aantal kilometers[7] en 6% verbetering van de energie-efficiëntie[8] ten opzichte van de vorige generatie van de band".

Lees HIER het volledige interview met Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear.

[1] Gebaseerd op 41 beoordelingen in tijdschriften van november 2013 tot september 2020, uitgevoerd door 16 van de toonaangevende en onafhankelijke Europese bandenmagazines. De berekening is gebaseerd op het aantal Goodyear-testoverwinningen in de All-Season-categorie ten opzichte van alle geteste concurrenten. Meer informatie vindt u op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html

2] ETRMA, EDW & GFK 2016-2020
Het hele seizoen IPSOS-studie in december 2019...

4] https://www.tirereviews.co.uk/Article/2020-Tire-Reviews-All-Season-Tire-Test.html 

[5] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[6] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[7] Interne test. Bandenmaat 205/55 R16 94V bij VW Golf.

[8] Gebaseerd op de interne rolweerstandstest. Bandenmaat 205/55 R16 94V.

De Citroën Skate en zijn "Pod"-concepten zijn geïnspireerd op The Urban Collëctif, een project van Citroën, de internationale hotelgroep Accor en het mediabedrijf JCDecaux. Het voertuig en de banden werden vandaag in Parijs onthuld.

"We zijn er trots op dat we het prototype van onze sferische conceptband kunnen introduceren als integraal onderdeel van de Citroën Autonomous Mobility Vision," legt Hans Vrijsen, managing director Original Equipment bij Goodyear, uit. "Het Eagle 360-prototype is compact en zijn vorm maakt hem wendbaar en manoeuvreerbaar, ideaal voor toekomstige stedelijke en autonome mobiliteitsoplossingen."

Al meer dan 120 jaar streeft Goodyear voortdurend naar innovaties en uitvindingen. Tijdens de ontwikkeling van de mobiliteit werkte Goodyear samen met pioniers, van maanverkenningen tot landsnelheidsrecords, om veranderingen en ontdekkingen te stimuleren.

Goodyear introduceerde het Eagle 360-concept voor het eerst op de Internationale Autosalon van Genève in 2016 en volgde in 2017 op met een tweede iteratie, het Eagle 360 Urban-concept. Time magazine riep de Eagle 360 concept uit tot een van de 25 beste innovaties van 2016 [1].

Het prototype van de Eagle 360 haalt zijn inspiratie uit deze concepten en deelt er verschillende innovatieve kenmerken mee, maar introduceert ook zelf nieuwe kenmerken:

• Hoge manoeuvreerbaarheid: Met zijn sferische vorm kan deze multi-oriëntatie prototypeband in alle richtingen bewegen, wat zowel wendbaarheid als passagierscomfort oplevert. Het Eagle 360-prototype zorgt voor een soepele rit door een vloeiende, zijdelingse beweging te creëren. Dit helpt het Citroën Skate-platform om obstakels gemakkelijk in te halen.
• Onderhoudsvrij: Het Eagle 360 prototype is een niet-pneumatische band. Omdat de bandenspanning niet hoeft te worden gecontroleerd en er geen risico op lekrijden bestaat, wordt de uitvaltijd voor de Citroën Autonomous Mobility Vision tot een minimum beperkt.
• Duurzaam: Met vier keer het loopvlakoppervlak van een standaardband zou het Eagle 360-prototype ook vier keer langzamer slijten dan een traditionele band, wat leidt tot minder frequente bandenvervanging.
• Grotere actieradius: Door gebruik te maken van een stijve binnenstructuur en een rubbersamenstelling met lage rolweerstand, is het Eagle 360-prototype ontworpen voor een lage doorbuiging op het contactpunt met de weg. Dit kan bijdragen aan het verminderen van energieverlies en het verlagen van de rolweerstand, wat de actieradius van de batterij van een elektrisch voertuig kan helpen vergroten.
• Consistente grip: Door het gebruik van zeshoekige lamellen is het Eagle 360-prototype ontworpen om consistente grip te bieden, onafhankelijk van de rijrichting.

Dit is het nieuwste in een reeks samenwerkingen tussen Goodyear en het Citroën Design Team, voortbouwend op hun recente samenwerking aan de autonome, verbonden, elektrische Citroën 19_19 Concept die werd onthuld ter gelegenheid van Citroëns honderdjarig bestaan in 2019.

Gedurende het hele project heeft het Advanced Design Studio-team van Goodyear nauw samengewerkt met het Citroën Design Team om een op maat gemaakt Eagle 360-prototype te ontwerpen en af te leveren dat volledig in harmonie is met de visie en doelstellingen van de Citroën Autonomous Mobility Vision.

"Conceptbanden vormen de basis voor een innovatief bedrijf als Goodyear om toekomstige mobiliteitsuitdagingen aan te gaan en nieuwe, baanbrekende producten en diensten te ontwikkelen. We zijn vereerd dat we met Citroën hebben samengewerkt aan dit unieke mobiliteitsproject en dat we een nieuwe stap hebben gezet in de ontwikkeling van een van onze meest innovatieve concepten," concludeerde Vrijsen.

[1] https://time.com/4572079/best-inventions-2016/

Het nieuwe gamma zal duizenden Europese wagenparken en vrachtwagenfabrikanten helpen hun ecologische ‘footprint’ te verkleinen door de brandstofefficiëntieniveaus die bekend zijn van langeafstandstoepassingen te combineren met de duurzaamheid, tractie en kilometrage die vereist zijn voor het rijden op regionale wegen. Het bedrijf verklaart dat het nieuwe productgamma het meest veelzijdige en brandstofefficiënte is dat het ooit heeft geproduceerd en onderstreept dat alle maten een B-label hebben voor brandstofefficiëntie¹ terwijl ze toonaangevende prestaties leveren in interregionale toepassingen.

Het duurzaamheidsdilemma

Duurzaamheid is een belangrijk aandachtspunt voor verschillende stakeholders en sectoren. De Europese Commissie heeft in december 2019 de European Green Deal gepresenteerd die erop gericht is om tegen 2050 het eerste klimaatneutrale continent te worden en die een ambitieuze primaire doelstelling bevat om de netto uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met ten minste 55% te verminderen ten opzichte van 1990.

"Voertuigfabrikanten, wagenparkbeheerders en operatoren staan onder toenemende druk om duurzaamheidsdoelstellingen te halen terwijl ze met lage marges moeten werken. Wetlgevers, investeerders en eindklanten eisen 'groene' producten die op de meest duurzame manier worden vervoerd. Om een echte stap te zetten naar een klimaatneutrale toekomst in een uiterst complexe omgeving als transport, moeten groene en efficiënte activiteiten hand in hand gaan, zonder extra complexiteit," zegt Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe bij Goodyear. "Met de nieuwe FUELMAX ENDURANCE brengen we de brandstofefficiëntie die we kennen van snelwegactiviteiten ook naar regionale wegen. De band is efficiënt en slijtvast en biedt lage emissies, uitstekende grip en duurzame prestaties en een lange levensduur. Met dit nieuwe productgamma wilden we de kloof tussen duurzaamheid en realiteit in de dagelijkse activiteiten overbruggen."

Goodyear's beslissing om met een nieuw gamma te komen dat zich zowel op brandstofefficiëntie als uithoudingsvermogen richt, speelt in op de verschuiving naar duurzamer transport en de veranderende vraag naar veelzijdigere producten door zowel transportbedrijven als vrachtwagenfabrikanten.

Efficiënte en langdurige prestaties

Als nieuwe standaardband voor nieuwe vrachtwagens dekt het gamma een grote verscheidenheid aan transporttoepassingen en ondersteunt het de fabrikanten om de emissieniveaus van nieuwe zware bedrijfsvoertuigen verder te verlagen met gemiddeld 2% in vergelijking met een band met C-label voor brandstofefficiëntie.¹ In lijn met de algemene ambitie van Europa moeten de CO₂-emissies van nieuwe commerciële productievoertuigen vanaf 2025 met 15% worden verlaagd en vanaf 2030 moet deze verlaging zelfs verdubbelen, namelijk met 30% in vergelijking met het referentiescenario voor 2019-2020.

Tot nu toe moesten transportondernemers bij de keuze van banden vaak kiezen tussen duurzaamheid, goede kilometerprestaties of een uitstekende brandstofefficiëntie. FUELMAX ENDURANCE is ontworpen om die keuze gemakkelijker te maken voor wagenparkbeheerders die kosten- en brandstofefficiëntie nastreven omdat ze niet langer beperkt worden door het type weg waarop ze rijden.

"Het FUELMAX ENDURANCE-gamma is een echte verandering binnen de banden- en transportindustrie omdat hij efficiënt en veelzijdig is en zowel lage emissies, uitstekende kilometerprestaties als tractie biedt," zegt Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Business Unit Europe bij Goodyear. "Een vermindering van 2% CO₂ vertaalt zich in een besparing van ongeveer 1 ton CO₂-uitstoot en 400 liter brandstof per vrachtwagen, per jaar. Als een wagenpark van 100 voertuigen overschakelt van een C-label-band naar een brandstofefficiënte B-label-band zoals FUELMAX ENDURANCE, betekent dat een potentiële besparing van 100 ton CO2-uitstoot en 40.000 liter brandstof per jaar. U kunt zich het potentieel voorstellen als we het aantal voertuigen en wagenparken gaan vermeerderen.¹"

Belangrijkste aandachtspunten bij de ontwikkeling

Bij het vaststellen van de nieuwe standaarden hebben de ingenieurs van Goodyear zich geconcentreerd op het overbruggen van drie tegenstrijdige elementen in het ontwikkelingsspectrum om brandstofefficiëntie en lage emissies te garanderen versus 1. kilometrage, 2. tractie en 3. veelzijdigheid.

Als uitgangspunt is de ontwikkeling van het nieuwe productgamma gebaseerd op bewezen Goodyear-technologieën. Bovendien zorgen op maat gemaakte innovaties voor de stuur- en trekasposities ervoor dat Goodyear's bewezen brandstofefficiëntie wordt uitgebreid naar een groter aantal toepassingsgebieden, terwijl tractie, grip en kilometrage gewaarborgd blijven dankzij een robuust, veelzijdig ontwerp.²

De FUELMAX S ENDURANCE-stuurasband combineert op vindingrijke wijze Goodyear's beproefde IntelliMax Rib Technology (in een 5- of 6-ribontwerp) met de ribverdeling en de groefgeometrie. De stabilisatoren in de schoudergroeven verbinden zich wanneer de band rolt, waardoor de band robuuster wordt en de slijtage wordt beperkt tijdens het rijden van veeleisender ritten, waarbij het rijden in stop-start, botsingen met stoepranden, meer draaien en manoeuvreren en meer remmen extra eisen stellen aan de banden.

De toegenomen profieldiepte op geselecteerde stuurasmaten resulteert in meer slijtvast rubber³, dat later in de levensduur voor betere grip zorgt. Een innovatieve rubbersamenstelling van het profiel met laag energieverlies compenseert de warmteontwikkeling die wordt veroorzaakt door de belasting op de stuuraspositie. Een aantal stuurasbanden heeft ook een geoptimaliseerde rubbersamenstelling van de zijwand, wat verder bijdraagt aan lagere emissies en brandstofefficiëntie, omdat de zijwand minder doorbuigt en vervormt bij gebruik op regionale wegen.

Naast de innovatieve rubbersamenstelling van het loopvlak voor gebruik op de trekas, profiteert de trekasband van een speciaal vulkanisatieproces om de rolweerstand verder te optimaliseren. Het richtinggebonden profielontwerp omvat een groot aantal diepe lamellen, diepe centrale groeven en meer bijtranden om de tractie te verbeteren en het water effectiever af te voeren.

Door bestaande en nieuwe technologieën te combineren, biedt het volledige FUELMAX ENDURANCE-gamma een hoge brandstofefficiëntie (B-label), met een verbeterde robuustheid, grip en tractie op het einde van de levensduur. Zowel stuur- als trekasbanden zijn voorzien van de 3PMSF-certificering en zijn uitgerust met RFID voor geconnecteerd bandenbeheer.

Meer duurzaamheid door extra levensduur met Goodyear loopvlakvernieuwing en intelligente oplossingen

De nieuwe FUELMAX ENDURANCE onderstreept Goodyear's inzet voor de circulaire economie en is volledig compatibel met Goodyear’s loopvlakvernieuwing. De trekasband zal beschikbaar zijn als een premium TreadMax warme loopvlakvernieuwing die extra kilometers toevoegt en dezelfde kenmerken en voordelen biedt als het nieuwe innovatieve loopvlak en de bandenkosten tot 30% verlaagt⁴.

In combinatie met Goodyear's slimme oplossingen voor bandenmonitoring, zoals Goodyear TPMS, Drive-Over-Reader en het onlangs gelanceerde DrivePoint, kunnen de levensduur en brandstofefficiëntie aanzienlijk worden verbeterd. Dit ondersteunt transportbedrijven in hun streven naar een meer duurzame toekomst.

¹ EU bandenlabel: alle maten van het nieuwe FUELMAX ENDURANCE productgamma hebben een B-label voor brandstofefficiëntie. Getallen gebaseerd op VECTO-berekening bij overschakeling van KMAX GEN-2 (C-label voor brandstofefficiëntie) naar FUELMAX ENDURANCE (B-label voor brandstofefficiëntie)

² Aangegeven geoptimaliseerde technologieën en innovaties zijn op maat, gedifferentieerd per bandenmaat

³ Vergeleken met FUELMAX GEN-2 op geselecteerde maten

⁴ Gebaseerd op interne gegevens van het Goodyear Innovations Center in Luxemburg

Deze editie richt zich op de 24 uur van Le Mans, met een diepgaand inzicht in 's werelds meest prestigieuze endurancerace. De 89e editie van de '24 Heures' vindt dit weekend plaats, 21-22 augustus.

Van Le Mans tot de Nürburgring, van opwindende toerwagens tot endurancemarathons, u kunt het hele seizoen op de voet volgen met Goodyear GoRacing.

KLIK HIER om de derde editie te openen

Le Mans. De 89^ste editie van de 24 uur van Le Mans mag dan wel twee maanden later dan voorzien plaatsvinden, het blijft één van de grootste sportwedstrijden in de wereld. Goodyear is in Le Mans de exclusieve bandeleverancier van de categorie LMP2, waarin 26 wagens vechten voor de zege in de categorie en ook een gooi naar het algemeen podium doen. Al die wagens hebben de beschikking over hetzelfde gamma Goodyear Eagle F1 SuperSport racebanden. Niet minder dan 5000 banden worden voor de sportieve operatie naar Le Mans gebracht.

25 wagens uit de klasse LMP2 (met de Belgen Stoffel Vandoorne en Tom Cloet) en één aangepaste LMP2 voor het team Association SRT41, dat werkt met rijders met een fysieke beperking waaronder onze landgenoot Nigel Bailly, doen een beroep op de Goodyear Eagle F1 SuperSport race tyres. In droge omstandigheden doen de teams en rijders het met de ‘C-spec’ compound, een type band dat in de voorbije wedstrijden van het FIA World Endurance Championship gebruikt is en ook tijdens de laatste drie meetings van de European Le Mans Series races. De band kan diverse omstandigheden aan van Spa-Francorchamps, over de Red Bull Ring tot Portimao waar het bovendien zeer warm was. Bij natte omstandigheden hebben de teams en rijders de keuze tussen een intermediate en een echte regenband. De logistieke operatie hierachter is enorm, met 2200 slicks als het niet regent, terwijl Goodyear maar liefst 5000 banden naar Le Mans brengt. Meer dan 70 medewerkers van het gerenommeerde bandenmerk maken de verplaatsing naar het hart van de uithoudingsracerij in Frankrijk.

Een van die teamleden is Mike McGregor, Goodyear’s Endurance Programma Manager. Hij legt de sleutelelementen van de race in Le Mans uit: “In vergelijking met sommige van de circuits die we bezoeken, ondergaan de banden in Le Mans over één ronde niet al te veel druk, vanwege de lange rechte stukken tussen de snelle bochten. We hebben banden ontwikkeld met een uitstekende duurzaamheid, waardoor teams ze voor meerdere rijbeurten kunnen gebruiken en tijd kunnen besparen tijdens de pitstops. Het is vrij typisch voor teams om de slicks voor drie rijbeurten te gebruiken - wat betekent dat ze elke drie tankstops van banden wisselen. Vorig jaar hebben sommige teams zelfs vier rijbeurten met hetzelfde rubber gereden. Dit jaar verwacht ik dat een paar teams zelfs vijf stints kunnen rijden. Dat is ongeveer 50 ronden, 680 km, of meer dan twee keer de afstand van een Grand Prix F1.”

Vanuit het oogpunt van de rijder

Voor zijn vierde deelname aan de 24 uur van Le Mans, weet de Portugese rijder en Goodyear ambassadeur Antonio Felix da Costa dat het vinden van de juiste strategie betreffende de banden en de pitstops cruciaal zal zijn om te beslissen wie op het podium staat en wie niet. Vorig jaar eindigden hij en zijn Jota Sport-teamgenoten Anthony Davidson en Roberto Gonzalez als tweede, dus beter doen is een echte uitdaging, maar dat is de taak van een topsporter.

"Le Mans is een circuit met weinig bandendegradatie, dus we kunnen meerdere stints met dezelfde banden afwerken”, legt da Costa uit. “Het team werkt aan de strategie in de aanloop naar de race, maar we kunnen zelfs overwegen om één band per keer te vervangen, of enkel de banden aan één kant van de wagen. Er zijn veel opties die we kunnen onderzoeken om zo min mogelijk tijd te verliezen in de pitstops. Sinds Goodyear de exclusieve bandenleverancier van LMP2 werd, hebben ​​alle teams dezelfde kansen. Het is aan ons als team, met de hulp van de Goodyear-ingenieurs die met ons team samenwerken, om de best mogelijke richting te vinden.”

De actie op het circuit, met toeschouwers, start op woensdag met vrije trainingen en kwalificaties, de start volgt zaterdag om 16u00.

En als kers op de taart is er de aanwezigheid van de Goodyear Blimp die over het circuit zal waken. De Goodyear Blimp is 75 meter lang, 19,5 meter breed en 17,4 meter hoog. Tussen 1972 en 1986 was de Goodyear Blimp een graag geziene gast op F1 Grand Prix-wedstrijden en nu is hij dus in Le Mans te bewonderen.

De Goodyear RH-4A+, 40.00R57 band biedt de volgende voordelen en kenmerken:

• Meer bedrijfsuren dankzij het hoge netto tot bruto loopvlakpatroon en het extra diepe E-4+ profiel
• Lagere operationele temperatuur dankzij de centrale lamellen op het loopvlak, de schoudergroeven en -inkepingen aan de zijkant van de schouders

“De 40.00R57 is de belangrijkste band van Goodyear geworden voor 200-ton trucks, zoals de Caterpillar 789. Met een hogere TKPH (Tonne Kilometres per Hour) en laadvermogen is de nieuwe Goodyear RH-4A+ bandenmaat een geweldige optie voor klanten die hun 789 wagenpark hebben omgebouwd naar deze grotere maat.” zegt Eric Matson, Global OTR Field Engineering Manager.

De Goodyear RH-4A+ is nu verkrijgbaar in de maten 40.00R57, 59/80R63, 46/90R57 en 27.00R49 via het wereldwijde netwerk van erkende Goodyear OTR-dealers. De band is verkrijgbaar in een op maat gemaakte karkasconstructie en is voorzien van de gepatenteerde Goodyear rubbersamenstelling.

De Goodyear RH-4A+ maakt deel uit van het Goodyear Total Mobility-platform van vertrouwde producten, betrouwbare services en bandenbeheeroplossingen - allemaal geleverd door een wereldwijd netwerk.

Dit weekend houden de twee toptoerkampioenschappen voor toerwagens van Goodyear hun eerste gezamenlijke evenement, waaraan 's werelds beste toerwagenracers deelnemen in auto's met zowel een benzinemotor als een elektrische aandrijving. Zowel de WTCR - FIA World Touring Car Cup als de PURE ETCR racen op Motorland Aragón in Noord-Spanje, dus het wordt ongetwijfeld een druk weekend.

Goodyear is exclusief bandenleverancier voor zowel het WTCR, het hoogste niveau van internationale toerwagenraces met benzinemotoren, als het PURE ETCR, 's werelds eerste volledig elektrische multimerkenkampioenschap voor toerwagens. Beide kampioenschappen zijn al begonnen aan hun 2021-campagnes, met WTCR-races op de Nürburgring in Duitsland en Estoril in Portugal, terwijl PURE ETCR vorige maand van start ging in Vallelunga in Italië.

Voor de eerste van drie keer dit jaar zullen de twee series, die beide worden gepromoot door Eurosport Events, samenkomen en in hetzelfde weekend racen. Voor coureurs die aan beide wedstrijden deelnemen, is het een uitdaging om over te schakelen van 360 pk sterke benzineauto's met voorwielaandrijving naar 670 pk sterke elektrische auto's met achterwielaandrijving. Een deel van Goodyear's rol als exclusieve bandenleverancier is om teams en coureurs te helpen om in beide kampioenschappen maximaal te presteren.

"We praten het hele weekend met elk team in het WTCR en PURE ETCR om hen te helpen met de afstelling van hun auto en hun rijstijl," legt Sebastian Trinks uit, Goodyear's Event Leader voor het WTCR en PURE ETCR. "We raden altijd bepaalde parameters aan om de prestaties van de band te optimaliseren, en dat kan dit weekend bijzonder belangrijk zijn, gezien de baanomstandigheden in Aragon. De weersvoorspellingen wijzen op baantemperaturen tot 50°C en omgevingstemperaturen van rond de 36°C. Het circuit zelf is vrij ruw en heeft veel hoge kerbs waar de coureurs beter niet overheen kunnen rijden. Het is een uitdagend, technisch circuit, maar er zijn veel mogelijkheden om in te halen.

PURE ETCR is gebaseerd op korte, vlakke gevechten, in plaats van traditionele races. Daarom worden korte circuits gebruikt. Voor Aragon is een lay-out van 2,6 km gekozen, met veel linkerbochten waarvan Trinks verwacht dat ze de rechterachterband zullen belasten. In het WTCR daarentegen zullen de coureurs de volledige lay-out van 5,3 km gebruiken, met veel lastige en technische bochten, waaronder de 'Spaanse kurkentrekker'. In het WTCR wordt de rechter voorband het zwaarst belast, omdat het gewicht van de auto dankzij de voorwielaandrijving over de voorkant is verdeeld.

"De rijders kunnen in beide kampioenschappen de banden tot het uiterste drijven, zolang ze maar oppassen voor de hoge kerbs," voegt Trinks toe. "Onze slickband in het WTCR en op maat gemaakte profielband voor het PURE ETCR zijn speciaal ontworpen voor de auto's in kwestie, om coureurs en teams in staat te stellen tot het uiterste te gaan en hun rondetijden te verbeteren.

"Sommige coureurs rijden in beide kampioenschappen en ik ben benieuwd hoe zij het doen. Hoewel deze auto's op elkaar lijken, vereisen ze totaal verschillende rijstijlen. Voor Goodyear hebben we een team van drie baanondersteunende technici voor het hele evenement, dus we werken allemaal samen met teams uit beide series. Zo krijgen we een idee van de uitdagingen waar de teams voor staan en kunnen we met hen blijven samenwerken naarmate het weekend vordert.

Het evenement op Aragon begint op vrijdag, met 's middags de eerste races voor PURE ETCR. Ook op zaterdag worden er gevechten gehouden, voorafgaand aan de Super Finals op zondag. Het WTCR heeft een iets compacter schema, met vrije training en kwalificatie op zaterdag voor de twee races op zondag. In totaal krijgen 6400 fans toegang tot het circuit, waardoor beide kampioenschappen ook toegankelijk zijn voor toeschouwers buiten het uitgebreide wereldwijde televisiebereik van Eurosport.