“Goodyear wil met deze band nog beter inspelen op de specifieke rijbehoeften van de consument”, zegt Mike Rytokoski, Vice-President en Chief Marketing Officer van Goodyear Europe. “We hebben dan ook een toekomstgericht product ontwikkeld voor praktische elektrische vervoersoplossingen op maat van de gebruiker.”​

Het reCharge-concept heeft een aantal innovatieve functies die zijn opgebouwd rond drie pijlers:

Gepersonaliseerd

• De kern van het reCharge-concept is de herlaadbare en biologisch afbreekbare samenstelling van het loopvlak, dat kan worden vernieuwd met aparte capsules. Banden vervangen wordt zo een stuk eenvoudiger. De capsules zijn gevuld met een speciaal ontwikkelde vloeistof. Dankzij deze capsules kan het loopvlak zichzelf herstellen. Na verloop van tijd past de band zich aan aan de weersomstandigheden, de staat van het wegdek of gewoon aan de individuele rijvoorkeuren. Met behulp van artificiële intelligentie creëren we een profiel van de automobilist en passen we de vloeistof aan op basis van dat profiel. Iedere klant krijgt een vloeistof met een samenstelling die het best bij hem of haar past.

Duurzaam

• Het loopvlak zelf is gemaakt van biologisch materiaal en versterkt met vezels geïnspireerd op een van de sterkste natuurlijke materialen ter wereld: spinzijde. Dat maakt de band extreem duurzaam en 100% biologisch afbreekbaar.

Gebruiksvriendelijk

• Dankzij de herlaadbare capsules wordt banden vervangen een fluitje van een cent. Bovendien wordt het loopvlak ondersteund door het lichte niet-pneumatische frame en de smalle, hoge vorm. Deze smalle, stevige constructie vraagt weinig onderhoud. Het is niet langer nodig om regelmatig de bandendruk te controleren. Ook autopech door een lekke band is verleden tijd.

“De Goodyear reCharge is een conceptband die staat als een huis. Deze band opent de weg naar gepersonaliseerd, duurzaam en gebruiksvriendelijk elektrisch rijden”, besluit Sebastien Fontaine, Lead Designer van het Goodyear Innovation Centre in Luxemburg.​

De combinatie van een gripniveau dat voldoet aan de strenge 3PMSF-vereisten op sneeuw, en een A-score voor rolweerstand is een buitengewone prestatie. Met zijn extreme grip en hoge brandstofefficiëntie (dankzij de lage rolweerstand) toont de band, die later dit jaar wordt geïntroduceerd, hoe Goodyear een belangrijke rol kan spelen in de mobiliteitsoplossingen van de toekomst.

De band is het resultaat van fantastisch teamwerk en transversale samenwerking tussen Goodyears technologische teams in Luxemburg en Duitsland, waarbij werd gebruikgemaakt van de recentste ontwikkelingen op het vlak van loopvlakpatronen voor vierseizoenenbanden en van nieuwe rubbersamenstellingen. Voor deze technologische doorbraak hebben de Goodyear-teams de handen in elkaar geslagen met autoconstructeurs. De banden zullen later dit jaar gebruikt worden voor modellen als de Peugeot 2008/3008/5008, de DS3 Crossback en de DS7 Crossback. In de loop van het jaar zullen ook andere OE-constructeurs een beroep doen op de nieuwe Goodyear-producten.

“Dit project toont mooi aan hoe we anticiperen op de behoeften van de klant en het technisch meesterschap hebben om geavanceerde technologieën om te zetten in klantvoordelen,” zegt Xavier Fraipont, Vice President EMEA Product Development bij Goodyear.

Opmerking: Het Europese bandenlabel omvat drie categorieën: brandstofefficiëntie, grip op nat wegdek en rolgeluidemissie. Binnen de categorie brandstofefficiëntie zijn er zeven klassen, die variëren van G (minst efficiënt) tot A (efficiëntst).

De zege van coureurs McLaren en Amon in de 24 uur van Le Mans in 1966 was niet alleen voor Ford, maar ook voor Goodyear een belangrijk moment in de autosportgeschiedenis. De beroemde zwarte GT40 Mark II reed op Goodyear-banden - ook al was hij begonnen aan de race op het rubber van de grote concurrent, Firestone. "De overwinning van McLaren en Amon in hun Ford was voor Goodyear de tweede overwinning op Le Mans", legt Mike Rytokoski, Vice-President en Chief Marketing Officer Europe van Goodyear uit. “We zijn bijzonder trots op onze rol in deze historische overwinning in de autosport. We zijn dan ook verheugd met de verfilming en eren het met een speciale campagne”.

De film

De hoofdrollen in de nieuwe film, die in Nederland ‘Ford v Ferrari’ heet, worden gespeeld door Academy Award®-winnaars Matt Damon en Christian Bale. De film zoomt in op het opmerkelijke, waargebeurde verhaal van de visionaire Amerikaanse auto-ontwerper Carroll Shelby (Damon) en de onverschrokken Britse coureur Ken Miles (Bale), die samen vochten tegen de natuurkundewetten om een ​​revolutionaire raceauto te bouwen voor Ford Motor Company, die het kon opnemen tegen de dominante raceauto's van Enzo Ferrari tijdens de 24 uur van Le Mans.

De race

De 24 uur van Le Mans in 1966 begon in vochtige omstandigheden en het werd al snel duidelijk dat het beter was om op Goodyears te rijden dan op Firestones. Twee van de deelnemende Shelby raceauto's - de # 1 van Ken Miles / Denny Hulme en de # 3 van Dan Gurney / Jerry Grant – presteerden perfect op hun Goodyear-banden, maar McLaren die op Firestones

reed, verloor stukken loopvlak op de Mulsanne Straight. Tijdens de pitstop, vóórdat Amon instapte, onderhandelde het team met Firestone om over te stappen op Goodyear-banden. Dat lukte, en op de nieuwe Goodyears haalden Damon en Bale hun achterstand rap in en wonnen ze de iconische race.

Goodyear Racing

Sinds 1966 heeft Goodyear liefst 14 overwinningen behaald in de 24 uur van Le Mans en 368 zeges in de Formule 1 Grand Prix - een ongeslagen record. Voor het seizoen 2019-20 is Goodyear teruggekeerd naar internationale races in het FIA World Endurance Championship en in 2020 zal het merk opnieuw racen op Le Mans in de LMP2-categorie. "Het verhaal achter de 24 uur van Le Mans in 1966 weerspiegelt perfect de geest van Goodyear vol passie en innovatie", aldus Rytokoski. “Met diezelfde geest hebben we eerder dit jaar besloten om opnieuw bandenleverancier te worden voor het FIA World Endurance Championship. We kijken ernaar uit om volgend jaar weer op de grid te staan ​​in Le Mans.”

Auto Bild Klassik gaf de Dunlop Sport Classic het hoogste rapportcijfer voor zijn nauwkeurige besturing, zeer goede aquaplaningprestaties, korte remafstand op een nat wegdek en algehele harmonische rijkwaliteit.

De Dunlop Sport Classic viel op bij meerdere natte tests. Tijdens het rijden op Dunlop Sport Classic banden trad bij de testauto - een Austin Healy 3000 - pas aquaplaning op bij een snelheid van 92,5 km/u. De vintage band van Dunlop won hiermee de test met grote afstand tot de andere deelnemers. De gemiddelde snelheid die de andere zeven banden konden handhaven vóórdat aquaplaning optrad was namelijk 80,1 km/u. De Dunlop-banden stuwden de Austin ook naar de kortste rondetijd op een natte baan dankzij de optimale grip.

Bij remmen op nat wegdek leverde de Dunlop Sport Classic de derde beste prestatie. De remafstand bij een snelheid van 100 km/u bedroeg 51,8 meter, bij een testgemiddelde van 57 meter. Bij de handlingtest op nat wegdek haalde de Austin Healy 3000 op de Dunlop banden een gemiddelde snelheid van 68,9 km/u vergeleken met een testgemiddelde van 65,8 km/u. Met een gemiddelde snelheid van 82 km/u op de Oostenrijkse Wachauring, overtrof de Dunlop Sport Classic alle andere banden in de droge handling-test.

Als sinds 1898, toen de onderneming nog koetsbanden en hoefijzers verkocht, helpt Goodyear partners bij baanbrekende projecten die de toekomst van mobiliteit hebben vormgegeven. Zo startte het bandenmerk in 1969 een samenwerking met NASA, om speciale non-pneumatische banden te ontwikkelen voor het voertuig dat twee jaar later de eerste meters op de maan maakte. De Modularized Equipment Transporter (MET), een tweewielig wagentje, werd gebruikt om apparatuur en monsters te vervoeren die werden verzameld door de astronauten van Apollo 14. De MET woog 75 kg, inclusief lading, en werd getrokken met snelheden tot 4 km/u. Om de MET zo makkelijk mogelijk door de zachte maandgrond en over de rotsen te kunnen trekken, waren de Goodyear-banden gemaakt van extra zacht rubber en waren ze voorzien van speciale, met stikstof gevulde binnenbanden.

De Apollo 14 maanmissie is een van de mijlpalen in een buitengewone periode waarin Goodyear deel uitmaakte van spraakmakende en innovatieve projecten. Zo haalde in 1965 de Spirit of America, een baanbrekende jet-aangedreven raceauto, een indrukwekkend snelheidsrecord op Goodyear banden. In 1977 kwam Goodyear met de iconische Tiempo: 's werelds eerste all-season band waardoor consumenten niet langer meer per jaargetijde hun banden hoefden te wisselen.

De innovaties van Goodyear hebben de afgelopen 120 jaar doorlopend mobiliteitsgrenzen verlegd. Meest recente voorbeelden van baanbrekende technologieën van het bandenmerk zijn niet alleen futuristische conceptbanden als de Eagle 360, Oxygene en AERO, maar ook Goodyear Total Mobility, het allesomvattende, connected mobiliteitsconcept voor wagenparken.