Afgelopen weekend zette Goodyear haar samenwerking met DAF voort om banden te leveren voor de felbegeerde DAF Driver Challenge 2022. De wedstrijd, die jaarlijks wordt gehouden en zich over heel Europa uitstrekt om de meest bekwame vrachtwagenchauffeurs te vinden, vond plaats op Goodyear's testterrein in Luxemburg op 1 en 2 oktober. Meer dan 1000 deelnemers uit 18 landen namen deel aan regionale proeven, waarbij 15 chauffeurs werden uitgenodigd om deel te nemen aan de finale.

Goodyear was de exclusieve bandenleverancier en partner van het evenement, waarbij Gábor Szabados uit Hongarije uiteindelijk tot winnaar werd gekroond. Op weg om uitgeroepen te worden tot de meest bekwame vrachtwagenchauffeur van Europa, werden de kandidaten geconfronteerd met verschillende uitdagingen, variërend van het aankoppelen van een trailer en achteruit rijden tot eco-rijden en dagelijkse controles zoals het controleren van de bandenspanning.

Het testterrein van Goodyear was de locatie van het tweedaagse evenement, dat wordt gebruikt voor het testen van banden voor wagens en vrachtwagens om de hoogste prestatie- en efficiëntieniveaus te leveren. Finalisten namen deel aan zeven verschillende technische en rijvaardigheidsworkshops op het Goodyear circuit om een ​​idee te krijgen van de soorten tests waaraan banden worden onderworpen tijdens de ontwikkeling.

Maciej Szymanski, Director of Marketing for Commercial Business Europe bij Goodyear merkte op: “Het is een eer voor Goodyear om samen te werken aan zo'n prestigieuze wedstrijd die aansluit bij onze waarden om altijd te streven naar de beste resultaten. We zijn bijzonder trots op onze samenwerking met DAF, dat zich inzet voor meer duurzaamheidsinitiatieven zonder concessies te doen aan de prestaties. Namens Goodyear wil ik alle chauffeurs feliciteren die hebben deelgenomen aan de DAF Driver Challenge 2022 en Gábor Szabados met de titel van beste chauffeur van Europa.”

De Citroën Skate en zijn "Pod"-concepten zijn geïnspireerd op The Urban Collëctif, een project van Citroën, de internationale hotelgroep Accor en het mediabedrijf JCDecaux. Het voertuig en de banden werden vandaag in Parijs onthuld.

"We zijn er trots op dat we het prototype van onze sferische conceptband kunnen introduceren als integraal onderdeel van de Citroën Autonomous Mobility Vision," legt Hans Vrijsen, managing director Original Equipment bij Goodyear, uit. "Het Eagle 360-prototype is compact en zijn vorm maakt hem wendbaar en manoeuvreerbaar, ideaal voor toekomstige stedelijke en autonome mobiliteitsoplossingen."

Al meer dan 120 jaar streeft Goodyear voortdurend naar innovaties en uitvindingen. Tijdens de ontwikkeling van de mobiliteit werkte Goodyear samen met pioniers, van maanverkenningen tot landsnelheidsrecords, om veranderingen en ontdekkingen te stimuleren.

Goodyear introduceerde het Eagle 360-concept voor het eerst op de Internationale Autosalon van Genève in 2016 en volgde in 2017 op met een tweede iteratie, het Eagle 360 Urban-concept. Time magazine riep de Eagle 360 concept uit tot een van de 25 beste innovaties van 2016 [1].

Het prototype van de Eagle 360 haalt zijn inspiratie uit deze concepten en deelt er verschillende innovatieve kenmerken mee, maar introduceert ook zelf nieuwe kenmerken:

• Hoge manoeuvreerbaarheid: Met zijn sferische vorm kan deze multi-oriëntatie prototypeband in alle richtingen bewegen, wat zowel wendbaarheid als passagierscomfort oplevert. Het Eagle 360-prototype zorgt voor een soepele rit door een vloeiende, zijdelingse beweging te creëren. Dit helpt het Citroën Skate-platform om obstakels gemakkelijk in te halen.
• Onderhoudsvrij: Het Eagle 360 prototype is een niet-pneumatische band. Omdat de bandenspanning niet hoeft te worden gecontroleerd en er geen risico op lekrijden bestaat, wordt de uitvaltijd voor de Citroën Autonomous Mobility Vision tot een minimum beperkt.
• Duurzaam: Met vier keer het loopvlakoppervlak van een standaardband zou het Eagle 360-prototype ook vier keer langzamer slijten dan een traditionele band, wat leidt tot minder frequente bandenvervanging.
• Grotere actieradius: Door gebruik te maken van een stijve binnenstructuur en een rubbersamenstelling met lage rolweerstand, is het Eagle 360-prototype ontworpen voor een lage doorbuiging op het contactpunt met de weg. Dit kan bijdragen aan het verminderen van energieverlies en het verlagen van de rolweerstand, wat de actieradius van de batterij van een elektrisch voertuig kan helpen vergroten.
• Consistente grip: Door het gebruik van zeshoekige lamellen is het Eagle 360-prototype ontworpen om consistente grip te bieden, onafhankelijk van de rijrichting.

Dit is het nieuwste in een reeks samenwerkingen tussen Goodyear en het Citroën Design Team, voortbouwend op hun recente samenwerking aan de autonome, verbonden, elektrische Citroën 19_19 Concept die werd onthuld ter gelegenheid van Citroëns honderdjarig bestaan in 2019.

Gedurende het hele project heeft het Advanced Design Studio-team van Goodyear nauw samengewerkt met het Citroën Design Team om een op maat gemaakt Eagle 360-prototype te ontwerpen en af te leveren dat volledig in harmonie is met de visie en doelstellingen van de Citroën Autonomous Mobility Vision.

"Conceptbanden vormen de basis voor een innovatief bedrijf als Goodyear om toekomstige mobiliteitsuitdagingen aan te gaan en nieuwe, baanbrekende producten en diensten te ontwikkelen. We zijn vereerd dat we met Citroën hebben samengewerkt aan dit unieke mobiliteitsproject en dat we een nieuwe stap hebben gezet in de ontwikkeling van een van onze meest innovatieve concepten," concludeerde Vrijsen.

[1] https://time.com/4572079/best-inventions-2016/

“Goodyear wil met deze band nog beter inspelen op de specifieke rijbehoeften van de consument”, zegt Mike Rytokoski, Vice-President en Chief Marketing Officer van Goodyear Europe. “We hebben dan ook een toekomstgericht product ontwikkeld voor praktische elektrische vervoersoplossingen op maat van de gebruiker.”​

Het reCharge-concept heeft een aantal innovatieve functies die zijn opgebouwd rond drie pijlers:

Gepersonaliseerd

• De kern van het reCharge-concept is de herlaadbare en biologisch afbreekbare samenstelling van het loopvlak, dat kan worden vernieuwd met aparte capsules. Banden vervangen wordt zo een stuk eenvoudiger. De capsules zijn gevuld met een speciaal ontwikkelde vloeistof. Dankzij deze capsules kan het loopvlak zichzelf herstellen. Na verloop van tijd past de band zich aan aan de weersomstandigheden, de staat van het wegdek of gewoon aan de individuele rijvoorkeuren. Met behulp van artificiële intelligentie creëren we een profiel van de automobilist en passen we de vloeistof aan op basis van dat profiel. Iedere klant krijgt een vloeistof met een samenstelling die het best bij hem of haar past.

Duurzaam

• Het loopvlak zelf is gemaakt van biologisch materiaal en versterkt met vezels geïnspireerd op een van de sterkste natuurlijke materialen ter wereld: spinzijde. Dat maakt de band extreem duurzaam en 100% biologisch afbreekbaar.

Gebruiksvriendelijk

• Dankzij de herlaadbare capsules wordt banden vervangen een fluitje van een cent. Bovendien wordt het loopvlak ondersteund door het lichte niet-pneumatische frame en de smalle, hoge vorm. Deze smalle, stevige constructie vraagt weinig onderhoud. Het is niet langer nodig om regelmatig de bandendruk te controleren. Ook autopech door een lekke band is verleden tijd.

“De Goodyear reCharge is een conceptband die staat als een huis. Deze band opent de weg naar gepersonaliseerd, duurzaam en gebruiksvriendelijk elektrisch rijden”, besluit Sebastien Fontaine, Lead Designer van het Goodyear Innovation Centre in Luxemburg.​

Goodyear zal een band op maat ontwikkelen voor Pure ETCR geïnspireerd op Goodyear's nieuwste banden voor elektrische wagens en de nieuwe Eagle F1 SuperSport met een combinatie van technologieën. De definitieve specificaties van de nieuwe band zullen in het voorjaar onthuld worden, voorafgaand aan het eerste Pure ETCR-evenement.

Er zal gebruik worden gemaakt van een beproefde motorsportconstructie, maar met een profielontwerp waarbij de Pure ETCR-coureurs dezelfde banden kunnen gebruiken zowel in natte als in droge omstandigheden, waardoor het aantal banden voor elk evenement sterk zal verminderen. Dit sluit aan bij de missie van Goodyear en Pure ETCR om samen te werken aan duurzame oplossingen voor de toekomst van de mobiliteit en de motorsport.

Mike Rytokoski, vicevoorzitter en Chief Marketing Officer van Goodyear Europe, zegt: "Goodyear is een leider in de ontwikkeling van banden voor elektrische voertuigen. In Europa is de helft van onze OEM-bandenontwikkeling bestemd voor EV's en hybride wagens.

"We brengen veel ervaring mee naar ETCR bij het ontwikkelen van banden voor elektrische voertuigen. High-performance elektrische voertuigen hebben heel andere behoeften dan hun benzine- of dieselequivalenten. Ze zijn zwaarder en hebben meer koppelkracht. Goodyear heeft reeds banden ontwikkeld die deze directe vermogenstoevoer aankunnen en die een hoge mate van grip en tractie combineren met een lage rolweerstand om de actieradius en de efficiëntie te vergroten. Onze samenwerking met Pure ETCR is veel meer dan alleen het leveren van racebanden. Samen zullen we racebanden gebruiken om technologie te ontwikkelen die de volgende generatie high-performance-coureurs in verwondering brengt.

Pure ETCR zal worden gepromoot door Eurosport Events; dezelfde organisatie achter de WTCR - FIA World Touring Car Cup, dewelke Goodyear in 2020 ook zal voorzien van banden, en die is samengesteld met allerhande high-performance productie-auto's van talrijke fabrikanten.

Het volledig nieuwe eventformat, is gebaseerd is op een aantal korte, actievolle, wiel-tot-wiel spanningsopbouwende rondes met een Grand Final. Voor Goodyear ligt de nadruk op snelle opwarmtijden en consistentie. Dit betekent dat de coureurs vanaf de start van de race voluit kunnen gaan, zonder dat ze dure bandenopwarmingsapparatuur nodig hebben die in andere kampioenschappen worden gebruikt.

François Ribeiro, hoofd van Eurosport Events, de promotor van Pure ETCR, zei: "We zijn erg blij Goodyear te mogen verwelkomen bij Pure ETCR als een van de oprichters van de serie. Goodyear heeft een unieke race-erfenis waarbij prestaties en innovatie centraal staan; een perfecte partner voor ons nieuwe, moderne elektrische racevlaggenschip. Onze samenwerking vormt de perfecte aanvulling met Goodyear in WTCR, waarvan we ook verwachten dat het zeer succesvol zal worden. Met een op maat gemaakte high-performance, vierseizoenen ontwerp hoeven er minder banden te worden geproduceerd voor Pure ETCR en dit sluit perfect aan bij onze verplichtingen op het gebied van duurzaamheid. We twijfelen er niet aan dat Goodyear een eersteklas partner zal zijn op het gebied van techniek en marketing voor Pure ETCR, een geweldig platform om Goodyear #backtoracing te activeren".

Goodyear's terugkeer naar de motorsport

Sinds de aankondiging van Goodyear's terugkeer naar de internationale motorsport afgelopen zomer heeft de bandenfabrikant een FIA-wereldkampioenschap Endurance LMP2 gewonnen met Jota Sport en staat Jackie Chan DC Racing aan het hoofd van de titelrace. Goodyear's comeback omvat ook het worden van de officiële bandenleverancier voor de FIA World Touring Car Cup, de terugkeer naar de Duitse en Britse motorsport (als de nieuwe en enige bandenleverancier voor het Britse Touring Car Championship) en het leveren van banden aan toonaangevende Europese teams uit de Le Mans Series.

Als sinds 1898, toen de onderneming nog koetsbanden en hoefijzers verkocht, helpt Goodyear partners bij baanbrekende projecten die de toekomst van mobiliteit hebben vormgegeven. Zo startte het bandenmerk in 1969 een samenwerking met NASA, om speciale non-pneumatische banden te ontwikkelen voor het voertuig dat twee jaar later de eerste meters op de maan maakte. De Modularized Equipment Transporter (MET), een tweewielig wagentje, werd gebruikt om apparatuur en monsters te vervoeren die werden verzameld door de astronauten van Apollo 14. De MET woog 75 kg, inclusief lading, en werd getrokken met snelheden tot 4 km/u. Om de MET zo makkelijk mogelijk door de zachte maandgrond en over de rotsen te kunnen trekken, waren de Goodyear-banden gemaakt van extra zacht rubber en waren ze voorzien van speciale, met stikstof gevulde binnenbanden.

De Apollo 14 maanmissie is een van de mijlpalen in een buitengewone periode waarin Goodyear deel uitmaakte van spraakmakende en innovatieve projecten. Zo haalde in 1965 de Spirit of America, een baanbrekende jet-aangedreven raceauto, een indrukwekkend snelheidsrecord op Goodyear banden. In 1977 kwam Goodyear met de iconische Tiempo: 's werelds eerste all-season band waardoor consumenten niet langer meer per jaargetijde hun banden hoefden te wisselen.

De innovaties van Goodyear hebben de afgelopen 120 jaar doorlopend mobiliteitsgrenzen verlegd. Meest recente voorbeelden van baanbrekende technologieën van het bandenmerk zijn niet alleen futuristische conceptbanden als de Eagle 360, Oxygene en AERO, maar ook Goodyear Total Mobility, het allesomvattende, connected mobiliteitsconcept voor wagenparken.

"Goodyear's C100-conceptband werd speciaal ontworpen voor de Citroën 19_19 Conceptwagen", aldus Nick Harley, Managing Director Consumer OE EMEA bij Goodyear. "De Citroën 19_19 is uitgerust met de nieuwste technologieen die een maximaal comfort en efficiëntie bieden voor elektrische mobiliteit en de intelligente mogelijkheden die nodig zijn om een autonoom voertuig te ondersteunen.

Het C100 conceptmodel omvat verschillende innovatieve kenmerken:

• “Hoge en smalle” structuur: De C100 heeft een diameter van bijna 1 meter, ter vergelijking een gemiddelde band heeft een diameter van 60 cm. Deze buitengewone bandenmaat levert de nodige ruimte voor extra efficiëntie, comfort en prestatievoordelen. Deze voordelen dragen bij aan een lagere rolweerstand om de energie-efficiëntie en het bereik van de Citroën 19_19 Concept-voertuig te vergroten, samen met verbeterde rijprestaties in droge en natter omstandigheden.
• Custom Tread Design: De C100 heeft een op de natuur geïnspireerd loopvlak. De profielsamenstelling van de C100 is geïnspireerd op de eigenschappen van een natuurlijke spons. Dit wil zeggen een aanpasbaar loopvlak, dat op een droog wegdek zorgt voor de nodige stijfheid en de zachtheid op nat wegdek kan versterken. Deze eigenschappen zorgen voor een betere handling, grip en remprestaties. Met bijna 100 extra blokken in het profiel ten op zichte van een gemiddelde band, kan de C100 een veel stillere rit leveren, hetgeen een cruciale stap is voor het garanderen van comfort in een elektrische voertuig.
• Intelligence and connectivity: De C100 conceptband is ontworpen met geavanceerde sensortechnologie. Deze sensors stellen de band in staat om het wegdek en de weersomstandigheden te meten en te communiceren met het controlesysteem van de Citroën 19_19 Concept, ter bevordering van de rijprestaties. Het systeem is ook voorzien van geavanceerde actieve slijtagetechnologie om continue de staat van de band te beoordelen, waardoor proactief onderhoud van de band mogelijk wordt.

Hoewel de C100 een puur conceptueel ontwerp is, worden sommige van de technologieën, zoals een "hoge en smalle" structuur, nu al door Goodyear geleverd, terwijl andere eigenschappen zoals de intelligente bandencapaciteiten in ontwikkeling zijn. "Citroën is een pionier op het gebied van mobiliteit. In de loop van hun geschiedenis hebben ze tal van iconische voertuigen en baanbrekende nieuwe technologieën ontwikkeld. Goodyear is vereerd om ter gelegenheid van hun 100ste verjaardag samen met Citroën een nieuw hoofdstuk in de toekomst van de mobiliteit te schrijven", besluit Harley.

“Al 120 jaar streeft Goodyear obsessief innovaties en uitvindingen na. Het bedrijf werkt daarvoor samen met de pioniers die veranderingen en ontdekkingen op het vlak van transport aansturen”, zei Chris Helsel, Chief Technology Officer bij Goodyear. “Mobiliteitsbedrijven kijken momenteel naar de lucht als oplossing voor het fileprobleem en de uitdagingen van stadverkeer. Ons onderzoek naar geavanceerde bandarchitecturen en -materialen leidde tot het ontwerp van een wiel dat als traditionele band op de weg en als aandrijvingssysteem in de lucht kan dienen.”

De AERO-conceptband omvat een aantal innovatieve kenmerken:

• Multimodaal ontwerp: De AERO is een multimodaal kantelrotorconcept. De band zou in zijn traditionele oriëntatie gebruikt worden als aandrijving om krachten van en naar de weg over te brengen en te absorberen. In een andere oriëntatie zou hij dienen als aandrijfsysteem om lift te geven in de lucht. Op geschikte voertuigen zou de AERO de pendelaars van de toekomst de vrijheid geven om naadloos over te gaan van de weg naar de lucht.
• Niet-pneumatische structuur: De spaken van het concept zouden steun bieden om het gewicht van het voertuig te dragen en dienstdoen als propellerbladen om lift te geven wanneer de band gekanteld is. Deze unieke luchtvrije band maakt gebruik van een niet-pneumatische structuur die flexibel genoeg is om schokken op te vangen op de weg en sterk genoeg om te draaien met de hoge snelheden die nodig zijn om verticale lift te creëren.
• Magnetische voortstuwing: De AERO conceptband zou gebruikmaken van magnetische krachten om wrijvingsloze voorstuwing te bieden. Dit zou de hoge draaisnelheden mogelijk maken die nodig zijn om op de grond te rijden, maar ook, wanneer het wiel gekanteld is, om op te stijgen en vaart te maken.
• Optische detectie: De AERO zou gebruikmaken van op licht gebaseerde glasvezelsensoren om de toestand van de weg, de slijtage van de band en de structurele integriteit van de band zelf te controleren.
• Artificiële intelligentie: Het concept zou ook voorzien zijn van een ingebouwde AI-processor die de informatie van de sensoren van de band combineert met gegevens van vehicle-to-vehicle- en vehicle-to-infrastructure-communicatie. De AI-processor zou deze datastromen analyseren en bepaalde acties aanbevelen. Op die manier kan het voertuig zich aanpassen aan de vlieg- of rijmodus. Daarnaast zou de processor mogelijke problemen met de band identificeren en oplossen voor ze zich voordoen.

Hoewel de AERO niet meer dan een conceptueel ontwerp is, worden sommige technologieën waarmee hij uitgerust is, zoals een niet-pneumatische structuur en intelligente mogelijkheden, vandaag al door Goodyear ontwikkeld. Andere zullen dan weer mogelijk de basis vormen voor nieuwe ideeën en nieuwe producten in de toekomst.

“Het doel van de concepten van Goodyear is om een discussie op gang te brengen over de banden en transporttechnologieën voor een nieuw mobiliteitsecosysteem”, besloot Helsel.

Over Goodyear

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenleveranciers. Het bedrijf vervaardigt zijn producten in 48 fabrieken in 22 landen overal ter wereld en heeft circa 64.000 medewerkers in dienst. In twee innovatiecentra - in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg - werken we aan de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de norm bepalen voor de industrie op het gebied van technologie en prestaties. Meer informatie over Goodyear en zijn producten vindt u op www.goodyear.eu