Het nieuwe assortiment blijft een toonaangevend kilometerrendement leveren vergeleken met zijn voorgangers, met verbeterde tractie, terwijl het ook een tot 13% verbeterde rolweerstand biedt [1] en is gemaakt van ten minste 40% [2] duurzame materialen — terwijl het de duurzaamheid behoudt waarop vloten vertrouwen. Met een sterke focus op het verlagen van de Total Cost of Ownership  helpt het gebruik van KMAX GEN-3 de operationele kosten te verlagen, met een potentiële jaarlijkse brandstofbesparing van maximaal € 1.236 per voertuig [3] .

Dankzij voortdurende verbeteringen in het loopvlak compound  en het bandenontwerp zet Goodyear's KMAX GEN-3-serie een grote stap voorwaarts in het verlagen van de rolweerstand en garandeert het tegelijkertijd de hoogste kilometerrendement en prestaties binnen de KMAX-reeks. Hierdoor kunnen meer vloten  overstappen op brandstofefficiënte banden, zonder dat dit ten koste gaat van de grip of duurzaamheid.

De nieuwe Goodyear KMAX GEN-3-reeks bestaat uit de KMAX S GEN-3 voor de stuuras, de KMAX D GEN-3 voor de aandrijfas en de KMAX T GEN-3 voor de trailers .

Elke band uit het assortiment is ontworpen om een uitzonderlijk kilometerrendement te leveren en is nu efficiënter dan zijn voorganger dankzij de lagere rolweerstand. Dit ondersteunt de prestaties van wagenparken op lange afstanden, regionale en stedelijke routes.

"Met de Goodyear KMAX GEN-3 beschikken we over een assortiment dat bij onze klanten bekend staat om zijn uitstekende kilometerrendementen verbeterde brandstofefficiëntie, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties. Zo kunnen onze klanten hun dagelijkse uitdagingen vol vertrouwen aangaan", aldus Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU EMEA bij Goodyear. "Door innovatieve loopvlak compounds, EV-gereedheid en digitale traceerbaarheid te combineren, helpt dit assortiment onze vloten om de bedrijfskosten verder te verlagen en tegelijkertijd te evolueren naar duurzamere transportoplossingen."

Innovatie stimuleert efficiëntie

Alle Goodyear KMAX GEN-3 banden zijn inclusief:

• Ecoready-technologie: banden die voor meer dan 40% uit duurzame materialen bestaan [4], zijn voorzien van het ECOREADY TECHNOLOGY-logo [5]. De KMAX GEN-3-banden bevatten Rice Husk Ash Silica (RHA), waarvan het duurzame gehalte wordt toegeschreven aan de Mass Balance-benadering [6] .
• RFID-tags: Geïntegreerde RFID-chips maken nauwkeurige digitale identificatie van banden mogelijk, wat de connectiviteit met wagenparkbeheer- en volgsystemen voor banden vereenvoudigt.

De Stuur- en aandrijfas banden uit de nieuwe serie zijn voorzien van een volledig silica-rubbercompound, die de duurzaamheid op lange termijn vergroot door de weerstand tegen slijtage te vergroten en de bedrijfstemperatuur laag te houden, wat zorgt voor een lagere rolweerstand en een lager brandstofverbruik.

De stuur- en aandrijfas banden in het assortiment zijn bovendien Electric Drive Ready, waardoor ze geschikt zijn voor diesel-, hybride- en elektrische voertuigen. Dankzij het verbeterde draagvermogen en de hogere loopvlakstijfheid zijn de banden geoptimaliseerd om het extra gewicht en koppel van elektrische voertuigen aan te kunnen. Tegelijkertijd wordt de autonomie van de batterij verlengd dankzij de lagere rolweerstand.

Met de introductie van de KMAX GEN-3-reeks wordt de veelzijdigheid van Goodyear’s vrachtwagenbandenportfolio nog verder vergroot, waardoor deze geschikt zijn voor een nog breder spectrum aan toepassingen en operationele uitdagingen. Het weerspiegelt Goodyear's voortdurende streven om dicht bij zijn klanten te blijven en een uitgebreid, toekomstbestendig productassortiment aan te bieden dat voldoet aan de veranderende behoeften van moderne wagenparken.

"Door de Total Cost of Ownership  te helpen verlagen, illustreert de Goodyear KMAX GEN-3 onze voortdurende toewijding aan de ontwikkeling van premiumproducten die voldoen aan de echte behoeften van vloten. Deze producten leveren bewezen kilometerprestaties met tot 13% verbeterde rolweerstand, wat zorgt voor meetbare brandstofbesparingen en mogelijk helpt de CO₂- uitstoot van vloten te verminderen", aldus Maciej Szymański, Marketing Director Commercial PBU EMEA bij Goodyear.

Voor het volledige KMAX GEN-3-assortiment, inclusief beschikbare maten en gedetailleerde voordelen, gaat u naar https://www.goodyear.eu/nl_be/truck/knowledge-centre/kmax-gen-3.html
 

[1] in vergelijking met de voorganger, gebaseerd op interne Goodyear-gegevens

[2] Behalve voor de maat 445/65R22.5, vanwege de lichte gemengde toepassing waarvoor een specifieke samenstelling nodig is.

[3] Besparingen per voertuigcombinatie (trekker+oplegger), gebaseerd op interne Goodyear-berekening rekening houdend met de officiële rolweerstandswaarden van KMAX GEN-3- versus KMAX GEN-2-banden. Gemiddeld brandstofverbruik 27 l/100 km, brandstofprijs 1,6 € / liter, gemiddeld brandstofverbruik 100.000 km/jaar. De daadwerkelijke besparingen kunnen variëren, afhankelijk van onder meer de staat en het onderhoud van het voertuig, verkeersomstandigheden, het rijgedrag van de bestuurder en andere factoren.

[4] Goodyear definieert een duurzaam materiaal als biobased (afkomstig uit biologische bronnen); hernieuwbaar (samengesteld uit hernieuwbare biomassa); of gerecycled (herwerkt uit hergebruikte materialen) materiaal zoals gedefinieerd in ISO 14021; of een materiaal dat is geproduceerd met behulp van of bijdraagt aan andere praktijken die zijn ontworpen om het behoud van hulpbronnen en/of de vermindering van emissies te bevorderen.

[5] Alle KMAX T GEN-3 trailerbanden zijn voorzien van het ECOREADY-logo , met uitzondering van de maat 445/65R22.5, vanwege de lichte gemengde toepassing waarvoor een specifieke samenstelling nodig is.

[6] Goodyear past het ISCC PLUS-certificeringssysteem voor duurzaamheid en de massabalansbenadering toe om transparantie en verantwoording te ondersteunen bij het volgen van duurzame materialen in de hele toeleveringsketen.

• Vloten melden een aanzienlijke toename van duidelijk omschreven duurzaamheidsdoelstellingen en -maatregelen.
• De kennis van de milieuwetgeving blijft toenemen.
• Banden blijven een sleutelrol spelen bij het verlagen van de CO2-emissies van het wagenpark.

Een overweldigende meerderheid van de antwoorden benadrukte het belang van duurzaamheid voor hun bedrijven, waarbij grotere vloten vaker melden dat ze strategieën en maatregelen toepassen om hun CO2-uitstoot en afvalmateriaal te verminderen. De enquête registreerde een toename van 28% van het aantal vloten dat zegt dat duurzaamheidsmaatregelen niet alleen goed zijn voor de milieu-inspanningen, maar ook een drijvende kracht achter de winstgevendheid. De resultaten van de enquête geven aan dat de sector goed op de hoogte is en bereid is stappen te zetten om de efficiëntie te verbeteren.

Banden blijven een sleutelrol spelen bij het bereiken van duurzaamheidsdoelstellingen
Van alle wagenparken die aan het onderzoek deelnamen, zei 54% dat brandstofefficiënte banden deel uitmaken van hun oplossing, op de tweede plaats na het inzetten van efficiëntere voertuigen. De rolweerstand speelt een belangrijke rol in de algemene efficiëntie van een voertuig. In het verleden waren wagenparkbeheerders gedwongen te kiezen tussen duurzaamheid, grip, brandstofefficiëntie en kilometrage, maar de nieuwste Goodyear-technologieën maken dergelijke compromissen overbodig. Als een wagenpark bijvoorbeeld wordt uitgerust met de FUELMAX ENDURANCE-serie van Goodyear, kan dit leiden tot een CO2-reductie van 2%, wat neerkomt op een besparing van 40.000 liter brandstof per jaar voor een wagenpark van 100 voertuigen.¹ 

Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Europe, Goodyear, zei: "Brandstofefficiënte banden zijn een aanzienlijke kostenbesparing voor wagenparken. Het Goodyear FUELMAX ENDURANCE-assortiment biedt een hoge brandstofefficiëntie met verbeterde kilometrage en tractie. Het is een perfecte keuze voor wagenparken die gericht zijn op brandstofbesparing maar veelzijdigheid en robuustheid vereisen voor regionaal gebruik. Terwijl we deze periode van hoge energieprijzen doorstaan, is het geen verrassing dat wagenparken meer aandacht besteden aan details als het gaat om banden en andere materiaalverschillen die de efficiëntie van het wagenpark echt kunnen verbeteren." 

Kennis van regionale wetgeving jaar op jaar sterker
De kennis van de milieuwetgeving binnen landen is verbeterd sinds de enquête van 2021. 89% van de vloten zegt bekend te zijn met de wetgeving die van toepassing is op hun lokale vervoersmarkt, wat betekent dat vloten zich in een veel sterkere strategische positie bevinden om beslissingen te nemen op basis van overheidswetgeving. Het suggereert ook dat vloten actief op de hoogte zijn van de inspanningen van hun respectieve landen om de duurzaamheid te verbeteren.

Kosten en complexiteit blijven voor veel vloten een belemmering
Hoewel het algemene beeld positief is, blijven er verschillende belangrijke belemmeringen bestaan voor de implementatie van duurzame oplossingen. Met name voor kleinere wagenparken bleek uit het onderzoek dat de initiële kosten momenteel niet opwegen tegen het toekomstige rendement van de investering, waarbij 59% van de wagenparken de kosten aanvinkten als de belangrijkste belemmering voor bepaalde oplossingen. Dit wordt ondersteund door 74% van de antwoorden die financiële stimulansen noemen als de meest impactvolle aanmoediging om de duurzaamheid te verbeteren, wat bevestigt dat vloten de impact van het huidige economische klimaat voelen. Ondertussen blijft de complexiteit van het installeren van instrumenten die helpen bij het meten en verminderen van milieueffecten voor veel kleine en middelgrote vloten buiten bereik.

Het antwoord op de uitdagingen die uit het onderzoek naar voren komen is Goodyear Total Mobility, een geïntegreerd aanbod voor wagenparkbeheer dat vrachtwagenbanden, oplossingen en diensten samenbrengt die hetzelfde doel ondersteunen: het verminderen van stilstand en het verbeteren van de efficiëntie, waardoor de brandstofkosten worden verlaagd en de CO2-emissiedoelstellingen worden gehaald.

Szymanski merkte op: "Wat de onderzoeksresultaten ons vertellen is dat de industrie op de goede weg is naar een duurzame toekomst. De meeste vloten blijven hun inspanningen opvoeren, vooral die met de grootste impact. Sinds de enquête van vorig jaar is het economische landschap aanzienlijk veranderd, dus we kunnen nog meer bemoedigd worden door de inspanningen van de vloten in deze periode, vooral nu de discussie verschuift van een pure milieukwestie naar één van gelijke tred houden met de industrie en winstgevendheid." 

1 Gebaseerd op VECTO-berekening, verschil tussen C-EU-bandenlabel en B-EU-bandenlabel voor brandstofefficiëntie. Overschakelen van een C-label naar een brandstofefficiënte band met B-label betekent een CO2-reductie van 2%. Dit komt neer op een besparing van ongeveer 1 ton CO2-uitstoot en 400L brandstof per vrachtwagen, per jaar.