Voor het seizoen 2026 zal Goodyear een nieuwe truckraceband introduceren met 60% duurzame materialen¹, een stijging ten opzichte van 55% in het vorige seizoen. Dit weerspiegelt Goodyear’s voortdurende inzet, samen met de FIA, om de duurzaamheid van banden jaar na jaar te verbeteren in de topsport van het truckracen. Op basis van Goodyear’s interne duurzaamheids classificatie kader krijgt een band met 60% of meer duurzame materialen een beoordeling van twee bladeren (waarbij één blad wordt toegekend aan banden onder deze grens). 

Naast deze technische ontwikkeling introduceert Goodyear ook de Wingfoot Award in het Goodyear FIA ETRC. Tijdens elk race-evenement in het seizoen 2026 zal één Wingfoot Award worden uitgereikt. De prijs zal een coureur eren die door fans wordt geselecteerd. De Wingfoot Award is ontworpen om fans gedurende het seizoen verder te betrekken, terwijl prestaties en momenten worden belicht die de waarden van het kampioenschap weerspiegelen. 

FIA Truck Racing Commission-president Ignacio Fernandez zei: “Wij zijn verheugd om zo nauw samen te werken met Goodyear, niet alleen als gewaardeerde titelpartner en leverancier, maar ook als een organisatie met duurzaamheid als kernwaarden. We kunnen vertrouwen op een band die bestaat uit 60 procent duurzame materialen en is ontworpen om te voldoen aan de vereisten van een bandentype dat consistent presteert op een breed scala aan circuits en onder verschillende weersomstandigheden, en bovendien een verbeterde duurzaamheid heeft om het bandenverbruik te verminderen zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties, is van groot belang voor het Goodyear FIA ETRC en de autosport als geheel.” 

“Truckracen blijft een belangrijk ontwikkelingsplatform voor Goodyear,” zei Xavier Fraipont, Vice President Global Racing bij Goodyear. “De inzichten uit het Goodyear FIA ETRC worden vertaald van deze competitie naar bandentechnologieën die zorgen voor grotere efficiëntie en duurzaamheid voor commerciële vrachtwagenvloten die dagelijks op de weg opereren.” 

Goodyear is al meer dan twee decennia betrokken bij het Europese truckracen en is sinds 2022 titelsponsor van het Goodyear FIA ETRC. 

Duurzaamheidsinspanningen binnen het Goodyear FIA ETRC omvatten ook het vernieuwen (loopvlakvernieuwing) van gebruikte racebanden. Deze worden verwerkt in Goodyear-fabrieken in Europa en opnieuw ingezet in commerciële toepassingen, waarmee een circulair gebruik van grondstoffen wordt ondersteund, van het circuit naar de weg. 

Het seizoen 2026 van het Goodyear FIA ETRC gaat van start in Misano, Italië, op 30–31 mei. 

[1] Goodyear definieert een duurzaam materiaal als een biogebaseerd materiaal (gedefinieerd als materiaal van biologische oorsprong (bron: ISO 14021)); hernieuwbaar; of gerecycled (gedefinieerd als materiaal dat opnieuw is verwerkt uit teruggewonnen [gerecupereerd] materiaal (bron: ISO 14021)); of een materiaal dat is geproduceerd met behulp van of bijdraagt aan andere praktijken die gericht zijn op het bevorderen van grondstoffenbesparing en/of emissiereductie, waaronder ISCC PLUS massabalans (gedefinieerd als een certificering die verifieert dat wij in staat zijn de hoeveelheid en duurzaamheidskenmerken van circulaire en/of biogebaseerde materialen in de waardeketen te volgen en deze op basis van verifieerbare boekhouding toe te wijzen (bron: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

In juni heeft Goodyear de geheel nieuw ontworpen GP-3E geïntroduceerd (GP-3E staat voor General Purpose L3, E3)  een band die kan worden ingezet voor wielladers, knikdumpers en graders. Dergelijke machines zijn de ruggengraat van veel infrastructurele projecten en werken vaak met een strak tijdschema. Uit onderzoek naar de behoeften van werknemers in planning, onderhoud, machinisten en chauffeurs heeft Goodyear de veelzijdigheid van de nieuwe generatie L3 band vergroot. Het geheel nieuw ontwikkelde allround profiel van de GP-3E maakt de bandenkeuze voor iedereen eenvoudig.

Maximale efficiëntie zonder in te leveren op tractie en prestaties

Goodyear heeft ruim 100 jaar kennis en ervaring in het bouwen van banden in het L3 grondverzetmachine segmenten. Hoewel er aanzienlijke verschillen zijn tussen de machines, zijn de eisen die aan de banden worden gesteld vergelijkbaar.

Het verlagen van de operationele kosten in een concurrerende sector is belangrijk in elke bedrijfsvoering.  Door continue innovaties in onze banden weet Goodyear deze kosten te verlagen en tegelijkertijd de prestaties te verbeteren. Zo heeft de GP-3E  het speciale type 6S compound meegekregen, welke het meest slijtvaste loopvlakrubber in zijn soort is. Daarnaast geeft dit 6S compound de beste bescherming tegen inrijdingen, wat resulteert in meer productieve draaiuren,  waardoor de bandenkosten lager uitvallen.

Goodyear heeft ook het gewicht van de GP-3E verlaagd ten opzichte van zijn voorgangers, wat de efficiëntie ten goede komt. Het lagere gewicht komt voort uit een nieuw ontwikkeld meervoudig Radiaal karkas met een bovenliggende stalen gordelconstructie, die tevens de  weerstand tegen insnijdingen verbeterd. Het is bewezen dat deze constructie het comfort verbeterd, waardoor Goodyear's doelen van maximale efficiëntie en duurzaamheid worden bereikt zonder in te leveren op comfort.

Tractie of flotatie? GP-3E levert beide.

Een ander gebied waar Goodyear de uitdaging van schijnbaar tegenstrijdige prioriteiten tijdens werkzaamheden aanpakte, is op het gebied van tractie en flotatie. Vanuit het perspectief van bandentechniek levert tractie de grip voor de voorwaartse beweging, maar deze moet in balans worden gebracht met flotatie, zodat de machine niet vast loopt in de ondergrond en schade veroorzaakt aan de zandbaan.

Het GP-3E loopvlak geeft een hoge mate van tractie door de dubbele middenlijn nokken en ook door meer nokken die in aanraking zijn met de ondergrond. Tegelijk is het loopvlak ontworpen om een hoog flotatieniveau te ondersteunen door het gewicht gelijkmatig te verdelen over het contactvlak op de grond.

Een ander voordeel van dit verbeterde profiel ontwerp, in combinatie met de nieuwe constructie, is het verbeterde comfort voor de bestuurder. De GP-3E is ontworpen om de trillingsniveaus van de machine te verminderen, vooral op harde oppervlakken. Dit is vooral belangrijk voor het welzijn van de bestuurder, maar ook voor de levensduur van de machine.

Goodyear's “Electric Drive Ready” betekent dat deze nieuwe GP-3E geschikt is voor gebruik op elektrische, hybride en conventionele dieselmachines. Dit vermindert de voorraadbehoefte, omdat dezelfde band kan worden gebruikt, ongeacht de aandrijfkracht en type machine.

Octavian Velcan - Managing Director Goodyear OTR en Aviation EMEA Goodyear:

"Goodyear heeft goed geluisterd naar de behoeften van onze klanten. Het verlagen van de operationele kosten en het maximaliseren van het rendement zijn prioriteit nummer één voor de sector. Door een veelzijdige, efficiënte en duurzame serie te introduceren die voldoet aan de operationele eisen van een breder scala aan machines, vereenvoudigen we de keuze, maximaliseren we de efficiëntie en brengen we meerdere innovaties in één band, die de veelzijdigheid  vergroot. Het nieuwe lichtgewichtontwerp van de GP-3E zorgt voor lagere kosten per draaiuur, wat de duurzaamheid bevordert en een hoger comfort levert voor de bestuurders."

De nieuwe GP-3E zal beschikbaar zijn in de bijgevoegde maten.

Het initiatief nodigt vlootverantwoordelijken van vrachtwagens, bussen en zwaar rollend materieel uit om de voordelen te ervaren van het verbinden van de klantprocessen, en de Goodyear oplossingen en diensten. Hierbij wordt benadrukt hoe belangrijk het is om het beste te halen uit elk detail dat bijdraagt tot een duurzamer, efficiënter en competitiever wagenpark.

De Drive Results Tour en campagne beginnen op 22 april in Frankrijk, voordat ze in mei naar het Verenigd Koninkrijk en Italië gaan voor de eerste ronde van het Goodyear FIA European Truck Racing Championship in Misano. De Goodyear Drive Results Tour zal op 10 en 11 september te bezoeken zijn tijdens het FIA ETRC op het circuit van Zolder.

Goodyear's Total Mobility meerwaarde biedt een end-to-end oplossing die ontworpen is om wagenparken te ondersteunen bij het verlagen van de CO₂-voetafdruk, het verbeteren van de concurrentiepositie en het optimaliseren van de efficiëntie in de dagelijkse werkzaamheden. Slimme tools zoals automatische bandenspanning- en profieldieptecontrole via Goodyear's CheckPoint (Drive-Over-Reader) meten op efficiënte wijze belangrijke aspecten van de bandgezondheid, zodat bestuurders en vlootverantwoordelijken erop kunnen vertrouwen dat elke rit efficiënter en duurzamer is. Goodyear Total Mobility omvat alles van hoogwaardige banden en innovatieve oplossingen tot uitgebreide ondersteuning, onderhoud en nazorg, verzekerd door het pan-Europese Goodyear servicenetwerk.

Bezoekers van de Drive Results Tour kunnen een ervaring verwachten die is afgestemd op hun commerciële focus. In de mobiele showroom wordt de nieuwste generatie veelzijdige en brandstofefficiënte Goodyear banden tentoongesteld, verrijkt met een indrukwekkend augmented reality element dat de gasten nog dichter bij de geïntegreerde technologie brengt. Het zal de belangrijkste elementen van de producten uitlichten en het belang benadrukken van het optimaliseren van de rolweerstand voor efficiënte kosten en het minimaliseren van de ecologische voetafdruk van een voertuig. Zo zal het gebruik van het gloednieuwe en duurzame FUELMAX ENDURANCE gamma met lage uitstoot resulteren in twee procent minder CO₂-uitstoot of 100 ton minder CO₂-uitstoot en 40.000 liter minder brandstof, per jaar.¹

Piotr Czyzyk, Managing Director Proactive Solutions and Fleet Europe: "We zijn ontzettend blij dat we dit jaar de geavanceerde voordelen van het Goodyear Total Mobility meerwaarde in Europa kunnen laten zien. Vorig jaar hebben we onze strategische samenwerking met ZF aangekondigd, samen kunnen we onze expertise op het gebied van data-intelligence verder inzetten. Voor transportbedrijven is directe toegang tot belangrijke gegevens van de verschillende bedrijfsmiddelen, of het nu banden, vrachtwagens of trailers zijn, een belangrijke stap voorwaarts bij het vereenvoudigen van hun digitale transformatie. De wagenparken van vandaag hebben preventieve en adviserende informatie nodig, samen met end-to-end fleet management-oplossingen, die hen ondersteunen om in slechts enkele seconden de juiste acties te ondernemen."

Maciej Szymanski, Director Marketing Europe: "Goodyear is voortdurend op zoek naar manieren om de efficiëntie van wagenparken te vergroten. In een economisch klimaat van snel stijgende kosten kunnen onze geavanceerde oplossingen onze partners helpen geld te besparen en hun bedrijf efficiënter te maken, terwijl ze hun concurrentievoordeel behouden. We zijn ons ervan bewust dat elk wagenpark met unieke uitdagingen te maken heeft, dus is het belangrijk om de potentiële besparingen op maat te maken en te laten zien, naast andere toegevoegde waarde zoals uptime en proactief onderhoud die een end-to-end benadering met zich meebrengt.  Goodyear biedt dit met het Total Mobility programma".

¹ Op basis van VECTO-berekening, verschil tussen C-EU bandenlabel en B-EU bandenlabel voor brandstofefficiëntie. Overstappen van een C-label naar een brandstofefficiënte band met B-label betekent een CO₂-reductie van 2%.   Dit vertaalt zich in een besparing van ongeveer 1 ton CO₂-uitstoot en 400 liter brandstof per vrachtwagen, per jaar.
 

Het Goodyear FIA European Truck Racing Championship is het hoogtepunt van truckracing. Het biedt een platform voor de transportindustrie om de prestaties en duurzaamheid van voertuigen en onderdelen te demonstreren, baanbrekende technologieën te introduceren en ontwikkelingen naar een duurzame toekomst te laten zien. Met acht rondes op de kalender voor 2022 zullen de teams veel van Europa's topcircuits aandoen en de Goodyear bandentechnologie niet alleen op het circuit, maar ook in de dagelijkse transportvloot aantonen.

In 2021 zette de FIA ETRC zijn beweging naar een groenere toekomst verder met de introductie van 100% hernieuwbare HVO-biodiesel, waardoor het het eerste door de FIA gereguleerde kampioenschap werd dat op duurzame biobrandstof rijdt. Goodyear zal nauw samenwerken met de ETRA (European Truck Racing Association) om de komende jaren nieuwe technologieën te introduceren op basis van de inzichten die het bedrijf heeft op het gebied van premium brandstofefficiëntie en de ontwikkeling van producten met lage emissies voor op de weg. Bovendien zal Goodyear zijn expertise delen in het ontwikkelen van banden die uitzonderlijke prestaties leveren in uiteenlopende omstandigheden en tegelijkertijd duurzaam zijn en een lange levensduur hebben dankzij de robuuste karkastechnologie. Deze prestaties en Goodyear's geavanceerde bandenintelligentie, die is verwerkt in de slimme oplossingen voor bandenmonitoring van het bedrijf zijn net zo belangrijk tijdens races in de FIA ETRC als voor het maximaliseren van inkomsten en het minimaliseren van stilstand tijdens het dagelijkse transport.

Maciej Szymanski, Marketing Director voor Commercial Europe bij Goodyear, zegt: "We zijn verheugd dat we onze betrokkenheid bij het European Truck Racing Championship kunnen versterken door de officiële titelsponsor te worden. Als het meest succesvolle bandenmerk in de geschiedenis van de Formule 1 en officiële bandenleverancier van vele toonaangevende kampioenschappen ter wereld, waaronder het World Endurance Championship (WEC) en Nascar, hebben we een sterke geschiedenis in de autosport. Dit wordt nu verder versterkt met dit eerste FIA-gereguleerde kampioenschap onder de naam Goodyear. We kijken ernaar uit om nauw samen te werken met de European Truck Racing Association aan een groenere toekomst. Extreme omstandigheden zoals in de racerij zijn de ultieme testomgeving die ons in staat stelt inzichten met toegevoegde waarde te verkrijgen over bandvervorming, het beheren van bandentemperatuur en rolweerstand. We willen innovatie stimuleren om de resultaten voor de teams en transportbedrijven te maximaliseren en we zullen dit blijven doen in onze zoektocht naar duurzamere materialen en efficiënte bandenbeheersystemen om de puntjes op de i te zetten."

Georg Fuchs, Managing Director van ETRA, verklaarde: “Het FIA ETRC streeft ernaar een toonaangevend platform te worden voor duurzame technologieën in de wegvervoersector en tegelijkertijd van truckraces een relevant onderzoeks- en ontwikkelingsplatform voor fabrikanten te maken. Goodyear en de FIA ETRC hebben dezelfde doelstellingen, waarbij meer duurzame oplossingen in de industrie worden geïntroduceerd en we zijn verheugd om onze betrokkenheid te vergroten en Goodyear als partner aan boord te hebben op onze reis naar een duurzamere toekomst van vrachtwagenraces.”

Goodyear is ook officiële bandenpartner van andere series die biobrandstof gaan introduceren - het FIA World Endurance Championship (inclusief de 24 uur van Le Mans) en de European Le Mans Series - en de oprichtende partner van de volledig elektrische FIA ETCR - eTouring Car World Cup, waar elk team en elke coureur een op maat gemaakte versie van de Goodyear Eagle F1 SuperSport gebruikt die speciaal is ontwikkeld voor elektrische sportwagens.

From: left to right in the picture: 

Janine Meyer. Events & Team Relations European Truck Racing Association
Rolf Werner, Managing Director European Truck Racing Association
Maciej Szymanski, Director Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Davide Califano, Head of Brand and Product Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Georg Fuchs, Managing Director European Truck Racing Association

De alles-in-één fleet management-oplossing combineert gegevens van Goodyear’s bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) met HERE-locatieservices. Goodyear TPMS is een geavanceerde oplossing met sensoren en voorspellende algoritmen die wagenparken helpt om tot 90% van de bandenpechgevallen te voorkomen. Met HERE-locatieservices kunnen wagenparkbeheerders en Goodyear Service Providers in Europa een voertuig dat toe is aan een onderhoudsbeurt of hulp onderweg binnen een paar meter lokaliseren en naar het dichtstbijzijnde onderhoudspunt navigeren. Daarnaast heeft Goodyear HERE SDK (Software Development Kit) gebruikt om een mobiele applicatie voor commerciële bestuurders te bieden.

De HERE SDK is een set programmeerinterfaces die toegang geeft tot het rijke aanbod van HERE services, zoals navigatie in voertuigen, verkeerswaarschuwingen, transitinformatie en functies voor wagenparkbeheer. De HERE SDK biedt vectorkaarten in meer dan 190 landen en 60 talen met een geoptimaliseerde kaartgegevensgrootte om de downloadtijd te minimaliseren en snelle responstijden te bieden terwijl de schaal nog steeds een hoge mate van betrouwbaarheid heeft. Hulpmiddelen voor personaliseerbare kaarten maken diverse aanpassingen mogelijk, zoals het markeren van belangrijke objecten op een kaart door kleuren en pictogrammen te veranderen, en het bewerken van dynamische eigenschappen van cartografie-objecten, waaronder gebouwen, wegen en landgebruik. De kaart-, route- en zoekfuncties van HERE SDK bevatten vrachtwagen specifieke weginformatie, voertuigvoorschriften en points of interest. HERE Routing stelt wagenparkbeheerders ook in staat om geoptimaliseerde navigatieroutes te leveren, waarbij rekening wordt gehouden met de kenmerken van de weg, wettelijke en fysieke beperkingen en aangepaste weghiërarchie en topologie.

"De HERE-locatietechnologie biedt een duidelijke meerwaarde voor onze klanten van Goodyear Total Mobility. Bij de dagelijkse werkzaamheden van een wagenpark telt elke minuut en de mogelijkheid om een voertuig tijdig en nauwkeurig te lokaliseren is de sleutel tot het minimaliseren van de stilstand. In het geval van een onderhoudsbeurt kan dit op een gebruiksvriendelijke manier worden geregeld - via een mobiele applicatie voor zowel bestuurders als planners. Door met HERE samen te werken, kunnen we geavanceerde dataoplossingen bieden die efficiënte en duurzame resultaten opleveren," aldus Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe bij Goodyear.

"We zijn er trots op dat we samenwerken met een van 's werelds grootste bandenfabrikanten en mobiliteitsaanbieders. Door onze geavanceerde data- en locatiediensten te integreren in de gebruiksvriendelijke oplossingen van Goodyear, dragen we bij aan een veiligere, efficiëntere en schonere wereld," aldus Gino Ferru, General Manager EMEAR en Senior Vice President bij HERE Technologies.

Media Contacten

HERE Technologies  Adrianne Montgobert  

+49 171 1234567  

adrianne.montgobert@here.com  

The Goodyear Tire & Rubber Company  

Greet Willekens  

greet_willekens@goodyear.com  

Over Goodyear Goodyear is een van 's werelds grootste bandenfabrikanten. Het bedrijf heeft ongeveer 72.000 werknemers in dienst en produceert zijn producten in 55 fabrieken in 23 landen over de hele wereld. De twee innovatiecentra in Akron, Ohio en Colmar-Berg, Luxemburg streven naar de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de technologische en prestatiestandaard voor de industrie bepalen. Goodyear Dunlop Europe's bandenassortiment voor vrachtwagens, bussen en touringcars omvat meer dan 400 verschillende banden in meer dan 55 maten. Veel van 's werelds toonaangevende fabrikanten van vrachtwagens monteren standaard banden van Goodyear, waaronder DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania en Volvo Trucks. Goodyear levert ook banden aan alle grote trailerfabrikanten. Met FleetFirst, dat het TruckForce-servicenetwerk, ServiceLine24h pechhulp, FleetOnlineSolutions (een online banden- en wagenparkbeheersysteem) en Goodyear-herprofileringsservices omvat, biedt Goodyear een van de breedste assortimenten vlootefficiëntieservices in de industrie. Ga voor meer informatie over Goodyear en zijn producten naar www.truck.goodyear.eu

Over HERE Technologies HERE, het toonaangevende platform voor locatiegegevens en -technologie, brengt mensen, bedrijven en steden vooruit door de kracht van locatie in te zetten. Door gebruik te maken van ons open platform stellen wij onze klanten in staat betere resultaten te behalen - van het helpen van een stad bij het beheren van haar infrastructuur of een bedrijf bij het optimaliseren van haar activa tot het veilig begeleiden van automobilisten naar hun bestemming. Ga voor meer informatie over HERE naar www.here.com en http:/360.here.com

Goodyear en het FIA European Truck Racing Championship (FIA ETRC) hebben hun langdurige partnerovereenkomst verlengd met een contract van drie jaar. Dit onderstreept de betrokkenheid van Goodyear bij de spannende toekomstvisie van FIA ETRC, inclusief een grotere focus op innovatie, duurzaamheid en ontwikkeling van jong talent.

Maciej Szymanski, Director of Marketing voor Commercial Business Europe bij Goodyear, zegt: "De geprepareerde race-trucks met 1.500 pk hebben een ongelooflijke acceleratie, waarbij 30-160 km/u in slechts zes seconden wordt behaald. Naast dit vermogen moeten de Goodyear banden ook overweg kunnen met hoge G-krachten, stoeprandinslagen en intense baantemperaturen. Het is meer dan twintig jaar geleden dat we onze eerste ETRC-band ontwikkelden en we zijn verheugd dat we voor nog eens drie jaar als enige leverancier zijn uitgekozen."

FIA ETRC trok de voorbije jaren 420.000 toeschouwers naar evenementen en is een belangrijk platform voor bandenontwikkeling. De band is een belangrijk onderdeel om resultaten te boeken op het circuit, maar ook voor de dagelijkse transportactiviteiten. Efficiëntie en uptime zijn essentieel om de concurrentie voor te blijven.

De ervaring met extreme situaties in de motorsport vormt een aanvulling op Goodyear's onderzoek en tests op de weg, testcircuits, in simulaties en laboratoria. De gegevens die het team van ingenieurs tijdens extreme raceomstandigheden verzamelt, stellen hen in staat om nieuwe innovatieve loopvlak- en karkastechnologieën te ontwikkelen die een lage rolweerstand en duurzaamheid combineren voor geavanceerde prestaties op de weg.

Hi-performance en duurzaamheid

De FIA ETRC is op weg een toonaangevend platform en rolmodel in de wegtransportsector met een duurzaam stappenplan te worden. Ze onderstrepen hun engagement door de VN Sports for Climate Action-richtlijn te ondertekenen, om het Akkoord van Parijs te helpen uitvoeren en de wezenlijke verandering te versnellen die nodig is om neutraliteit te bereiken op het gebied van uitstoot van broeikasgassen.

Rolf Werner : "Dit jaar zijn alle race trucks overgeschakeld op 100% hernieuwbare biobrandstof (HVO). Dit is het eerste FIA-gereguleerde kampioenschap ooit dat dit doet, en voor het eerst wordt bio-LNG toegepast in de pace truck. De richtlijn van het kampioenschap voor de overgang naar duurzaamheid streeft naar een netto nul-doelstelling in 2038 en Goodyear heeft toegezegd hieraan te zullen bijdragen. We kijken ernaar uit om in de komende jaren nauw samen te werken aan een groenere toekomst."

De FIA ETRC van 2021 omvatte evenementen op belangrijke Europese locaties, waaronder Formule 1-circuits zoals de Hungaroring, en een seizoensfinale op Le Mans.

FIA ETRC 2022 kalender

• 21-22 mei Italië (Misano World Circuit)
• 11-12 juni Hongarije (Hungaroring)
• 02-03 juli Slovakije (Slovakia Ring)
• 16-17 juli Duitsland (Nürburgring)
• 03-04 september Tsjechië (Autodrom Most)
• 10-11 september België (Circuit Zolder)
• 24-25 september Frankrijk (Le Mans Bugatti)
• 01-02 oktober Spanje (R.A.C.E. Circuito del Jarama)

Meer informatie: FIA ETRC website.

Het nieuwe gamma zal duizenden Europese wagenparken en vrachtwagenfabrikanten helpen hun ecologische ‘footprint’ te verkleinen door de brandstofefficiëntieniveaus die bekend zijn van langeafstandstoepassingen te combineren met de duurzaamheid, tractie en kilometrage die vereist zijn voor het rijden op regionale wegen. Het bedrijf verklaart dat het nieuwe productgamma het meest veelzijdige en brandstofefficiënte is dat het ooit heeft geproduceerd en onderstreept dat alle maten een B-label hebben voor brandstofefficiëntie¹ terwijl ze toonaangevende prestaties leveren in interregionale toepassingen.

Het duurzaamheidsdilemma

Duurzaamheid is een belangrijk aandachtspunt voor verschillende stakeholders en sectoren. De Europese Commissie heeft in december 2019 de European Green Deal gepresenteerd die erop gericht is om tegen 2050 het eerste klimaatneutrale continent te worden en die een ambitieuze primaire doelstelling bevat om de netto uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met ten minste 55% te verminderen ten opzichte van 1990.

"Voertuigfabrikanten, wagenparkbeheerders en operatoren staan onder toenemende druk om duurzaamheidsdoelstellingen te halen terwijl ze met lage marges moeten werken. Wetlgevers, investeerders en eindklanten eisen 'groene' producten die op de meest duurzame manier worden vervoerd. Om een echte stap te zetten naar een klimaatneutrale toekomst in een uiterst complexe omgeving als transport, moeten groene en efficiënte activiteiten hand in hand gaan, zonder extra complexiteit," zegt Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe bij Goodyear. "Met de nieuwe FUELMAX ENDURANCE brengen we de brandstofefficiëntie die we kennen van snelwegactiviteiten ook naar regionale wegen. De band is efficiënt en slijtvast en biedt lage emissies, uitstekende grip en duurzame prestaties en een lange levensduur. Met dit nieuwe productgamma wilden we de kloof tussen duurzaamheid en realiteit in de dagelijkse activiteiten overbruggen."

Goodyear's beslissing om met een nieuw gamma te komen dat zich zowel op brandstofefficiëntie als uithoudingsvermogen richt, speelt in op de verschuiving naar duurzamer transport en de veranderende vraag naar veelzijdigere producten door zowel transportbedrijven als vrachtwagenfabrikanten.

Efficiënte en langdurige prestaties

Als nieuwe standaardband voor nieuwe vrachtwagens dekt het gamma een grote verscheidenheid aan transporttoepassingen en ondersteunt het de fabrikanten om de emissieniveaus van nieuwe zware bedrijfsvoertuigen verder te verlagen met gemiddeld 2% in vergelijking met een band met C-label voor brandstofefficiëntie.¹ In lijn met de algemene ambitie van Europa moeten de CO₂-emissies van nieuwe commerciële productievoertuigen vanaf 2025 met 15% worden verlaagd en vanaf 2030 moet deze verlaging zelfs verdubbelen, namelijk met 30% in vergelijking met het referentiescenario voor 2019-2020.

Tot nu toe moesten transportondernemers bij de keuze van banden vaak kiezen tussen duurzaamheid, goede kilometerprestaties of een uitstekende brandstofefficiëntie. FUELMAX ENDURANCE is ontworpen om die keuze gemakkelijker te maken voor wagenparkbeheerders die kosten- en brandstofefficiëntie nastreven omdat ze niet langer beperkt worden door het type weg waarop ze rijden.

"Het FUELMAX ENDURANCE-gamma is een echte verandering binnen de banden- en transportindustrie omdat hij efficiënt en veelzijdig is en zowel lage emissies, uitstekende kilometerprestaties als tractie biedt," zegt Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Business Unit Europe bij Goodyear. "Een vermindering van 2% CO₂ vertaalt zich in een besparing van ongeveer 1 ton CO₂-uitstoot en 400 liter brandstof per vrachtwagen, per jaar. Als een wagenpark van 100 voertuigen overschakelt van een C-label-band naar een brandstofefficiënte B-label-band zoals FUELMAX ENDURANCE, betekent dat een potentiële besparing van 100 ton CO2-uitstoot en 40.000 liter brandstof per jaar. U kunt zich het potentieel voorstellen als we het aantal voertuigen en wagenparken gaan vermeerderen.¹"

Belangrijkste aandachtspunten bij de ontwikkeling

Bij het vaststellen van de nieuwe standaarden hebben de ingenieurs van Goodyear zich geconcentreerd op het overbruggen van drie tegenstrijdige elementen in het ontwikkelingsspectrum om brandstofefficiëntie en lage emissies te garanderen versus 1. kilometrage, 2. tractie en 3. veelzijdigheid.

Als uitgangspunt is de ontwikkeling van het nieuwe productgamma gebaseerd op bewezen Goodyear-technologieën. Bovendien zorgen op maat gemaakte innovaties voor de stuur- en trekasposities ervoor dat Goodyear's bewezen brandstofefficiëntie wordt uitgebreid naar een groter aantal toepassingsgebieden, terwijl tractie, grip en kilometrage gewaarborgd blijven dankzij een robuust, veelzijdig ontwerp.²

De FUELMAX S ENDURANCE-stuurasband combineert op vindingrijke wijze Goodyear's beproefde IntelliMax Rib Technology (in een 5- of 6-ribontwerp) met de ribverdeling en de groefgeometrie. De stabilisatoren in de schoudergroeven verbinden zich wanneer de band rolt, waardoor de band robuuster wordt en de slijtage wordt beperkt tijdens het rijden van veeleisender ritten, waarbij het rijden in stop-start, botsingen met stoepranden, meer draaien en manoeuvreren en meer remmen extra eisen stellen aan de banden.

De toegenomen profieldiepte op geselecteerde stuurasmaten resulteert in meer slijtvast rubber³, dat later in de levensduur voor betere grip zorgt. Een innovatieve rubbersamenstelling van het profiel met laag energieverlies compenseert de warmteontwikkeling die wordt veroorzaakt door de belasting op de stuuraspositie. Een aantal stuurasbanden heeft ook een geoptimaliseerde rubbersamenstelling van de zijwand, wat verder bijdraagt aan lagere emissies en brandstofefficiëntie, omdat de zijwand minder doorbuigt en vervormt bij gebruik op regionale wegen.

Naast de innovatieve rubbersamenstelling van het loopvlak voor gebruik op de trekas, profiteert de trekasband van een speciaal vulkanisatieproces om de rolweerstand verder te optimaliseren. Het richtinggebonden profielontwerp omvat een groot aantal diepe lamellen, diepe centrale groeven en meer bijtranden om de tractie te verbeteren en het water effectiever af te voeren.

Door bestaande en nieuwe technologieën te combineren, biedt het volledige FUELMAX ENDURANCE-gamma een hoge brandstofefficiëntie (B-label), met een verbeterde robuustheid, grip en tractie op het einde van de levensduur. Zowel stuur- als trekasbanden zijn voorzien van de 3PMSF-certificering en zijn uitgerust met RFID voor geconnecteerd bandenbeheer.

Meer duurzaamheid door extra levensduur met Goodyear loopvlakvernieuwing en intelligente oplossingen

De nieuwe FUELMAX ENDURANCE onderstreept Goodyear's inzet voor de circulaire economie en is volledig compatibel met Goodyear’s loopvlakvernieuwing. De trekasband zal beschikbaar zijn als een premium TreadMax warme loopvlakvernieuwing die extra kilometers toevoegt en dezelfde kenmerken en voordelen biedt als het nieuwe innovatieve loopvlak en de bandenkosten tot 30% verlaagt⁴.

In combinatie met Goodyear's slimme oplossingen voor bandenmonitoring, zoals Goodyear TPMS, Drive-Over-Reader en het onlangs gelanceerde DrivePoint, kunnen de levensduur en brandstofefficiëntie aanzienlijk worden verbeterd. Dit ondersteunt transportbedrijven in hun streven naar een meer duurzame toekomst.

¹ EU bandenlabel: alle maten van het nieuwe FUELMAX ENDURANCE productgamma hebben een B-label voor brandstofefficiëntie. Getallen gebaseerd op VECTO-berekening bij overschakeling van KMAX GEN-2 (C-label voor brandstofefficiëntie) naar FUELMAX ENDURANCE (B-label voor brandstofefficiëntie)

² Aangegeven geoptimaliseerde technologieën en innovaties zijn op maat, gedifferentieerd per bandenmaat

³ Vergeleken met FUELMAX GEN-2 op geselecteerde maten

⁴ Gebaseerd op interne gegevens van het Goodyear Innovations Center in Luxemburg

Vandaag kondigt Goodyear de ‘Duurzame Realiteitsenquête’ aan, waarin Europese transport- en logistieke bedrijven worden uitgenodigd om hun inzichten te delen die bijdragen aan duurzamer transport.

Klimaatverandering en milieuduurzaamheid staan hoog op de agenda van zowel wetgevers als industriële spelers. In 2019 werd de Europese Green Deal ingevoerd, die tot doel heeft de uitstoot van broeikasgassen door vervoer met 90% te verminderen ten opzichte van 1990. In 2020 is de EU Sustainable and Smart Mobility Strategy van start gegaan, met 82 initiatieven voor de komende 4 jaar. De strategie ondersteunt de groene en digitale transformatie van het transportecosysteem om zo veerkrachtiger te worden om toekomstige verstoringen het hoofd te bieden.

In totaal is het vervoer verantwoordelijk voor 25% van de broeikasgasemissies in Europa¹. De CO2-emissies van nieuwe zware vrachtwagens moeten volgens de VECTO met 15% dalen in 2025 en met 30% in 2030.

Bovenop de versnelling van de wetgevingsagenda nemen klanten meer 'milieugerichte' eisen op in hun offerteaanvragen en willen eindconsumenten meer kopen van bedrijven die zorg dragen voor de planeet. In de dagelijkse bedrijfsvoering van vrachtwagen- en busvloten vereist de verschuiving naar groenere mobiliteit, terwijl er concurrentieel moet worden gebleven en tijdige levering moet worden gewaarborgd, een duidelijke strategie en slimme acties.

De Duurzame realiteitsenquête die door Goodyear geïnitieerd werd is een eenvoudige onderzoek naar wat transportpartners momenteel doen om hun CO2-voetafdruk te verkleinen en naar hun toekomstplannen. Het doel is te onthullen wat vrachtwagenvloten en transportbedrijven bereiken op het gebied van duurzaamheid - en welke alledaagse commerciële obstakels in de weg staan. Geen greenwashing maar een levensechte kijk op duurzaamheid in de praktijk. Als erkenning voor elke vlootrespondent die de enquête invult, plant Goodyear een boom in samenwerking met Tree-Nation, een non-profitorganisatie die herbebossingsinspanningen wereldwijd coördineert in een uniek platform.

___

^{1 https://ec.europa.eu/clima/policies/transport_en}

TruckForce is een pan-Europees servicenetwerk dat gespecialiseerd is in de volledige levenscyclus van vrachtwagenbanden, waaronder preventief onderhoud, vervanging, vernieuwing, loopvlakvernieuwing en hulp bij pech onderweg. Met meer dan 2.000 servicelocaties in Europa heeft Goodyear ervoor gekozen om de schijnwerpers te richten op de onbezongen helden die transport en logistiek in beweging houden.

Met de lancering van het TruckForce Service Excellence Award programma wil Goodyear niet alleen de uitstekende service van zijn netwerkpartners in de schijnwerpers zetten, maar ook diegenen belonen die een vooruitziende blik hebben op onderwerpen als duurzaamheid, opleiding en innovatie.

De woordvoerder zei: "Al meer dan twee decennia levert TruckForce hoge serviceniveaus aan exploitanten van vrachtwagens in heel Europa. Door zowel briljante dienstverlening als innovatieve ideeën te promoten, zullen de Awards de samenwerking tussen Goodyear, TruckForce Partners en onze vlootklanten stimuleren om tegemoet te komen aan hun veranderende behoeften en in de toekomst nog hogere klanttevredenheidsniveaus te bereiken."

Ter gelegenheid van de TruckForce Awards heeft Goodyear de eerste vijf winnaars bekendgemaakt, verspreid over vijf van de grootste vrachtwagen- en busmarkten in Europa. Tot de winnaars van de 2021 First Quarter Goodyear TruckForce Service Excellence Awards behoren servicepartners in Nederland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en Spanje.

Pouw Banden, de Nederlandse bandenspecialist, bouwt met deze Award voort op de certificering van TUV Nederland, die de inspanningen van het bedrijf op het gebied van duurzaamheid erkent. Het depot in Nieuwegein heeft een duurzame focus met LED-verlichting en zonnepanelen, een vloot die uitsluitend voldoet aan de Euro 6-norm en zelfs het hergebruik van lucht van banden waar de lucht uitgelaten wordt.

De Britse servicepartner DMH kreeg erkenning voor zijn inzet en investeringen om nieuwe gebieden in het land te bestrijken door de groei van zijn pechverhelpingsvloot. Op vergelijkbare wijze heeft het Spaanse Neumaticos Sureste Goodyear's Total Mobility-aanbod omarmd door de toegevoegde waarde van één geïntegreerd bandenbeheer aan zijn vlootklanten te laten zien. Deze slimme combinatie van deskundige service, voorspellend bandenonderhoud en geïntegreerde oplossingen voor bandenmonitoring heeft Spaanse vlootbeheerders geholpen om de efficiëntie van hun vloot te verbeteren en tegelijkertijd de exploitatiekosten te verlagen.

Het Duitse Reifenborse Arnold en Franse Yoann Pneus zijn servicepartners die een TruckForce Award wonnen voor het gebruik van eJob bij het leveren van best-in-class service aan klanten. De innovatieve eJob tool automatiseert en stroomlijnt voor een groot deel het totale truck- en busvloot inspectieproces van registratie tot onderhoud, pechhulp, loopvlakvernieuwing en garantie. Met de eJob App kunnen TruckForce technici direct opdracht- en bandeninformatie registreren en ontvangen op mobiele apparaten, waardoor voertuiginformatie direct toegankelijk is en vlootbeheerders de status van het werk aan hun voertuigen in realtime kunnen zien.

Adam Stanton, European Network & Service Manager voor Goodyear Commercial, voegt hieraan toe: "Onze eerste vijf winnaars laten de breedte en diepte van het TruckForce-serviceaanbod zien. In een steeds veeleisender wordende vlootomgeving laten de Awards zien hoe onze servicepartners gebruikmaken van Goodyear's Total Mobility-initiatieven zoals FleetOnlineSolutions, Goodyear TPMS, Goodyear Drive-Over-Reader, ServiceLine24h en ons Multiple Life-bandenconcept om klanten te helpen op een efficiënte, veilige, professionele en kosteneffectieve manier in beweging te blijven. Onze partners houden Europa in beweging en we zijn verheugd hun initiatief en proactiviteit te erkennen met de allereerste Goodyear TruckForce Awards voor superieure dienstverlening.

 18 van de 30 maten van Goodyear's RT-4D / 5D, RL-4K / 5K, RL-3S / 5S-wielladerserie zijn opgenomen in dit belangrijke upgradeprogramma. Banden met de 3 * codering zorgen voor een sterker radiaal karkas met een dikkere hielkern en sterkere karkasdraden. Dit leidt tot een 18% hoger laadvermogen¹ die in potentie een lagere kostprijs per uur oplevert in vergelijking met 2 * codering banden. Het nieuwe ontwerp is erop gericht stilstand in de meest extreme omstandigheden te verminderen en mede te voldoen aan de eisen van ondergrondse mijnbouw.

De producten zijn ook voorzien van de Goodyear Hi-Stability-technologie die bestaat uit een innovatieve radiale zijwandconstructie die zorgt voor meer stabiliteit om het onnodig bewegen van de bak te verminderen, waardoor het vertrouwen van de bestuurder bij het laden wordt vergroot. De verbeterde stabiliteit en controle helpen bij het verlengen van de levensduur van de band door een minimale doorbuiging en een hogere bescherming tegen inrijdingen.

Goodyear zal deze nieuwe producten presenteren op de aanstaande virtuele Hillhead Show op 30 en 31 maart 2021. Naast deze nieuwe banden zal Goodyear's toonaangevende TPMS Heavy Duty getoond worden, die speciaal is ontworpen om realtime informatie te geven over de staat van uw banden, waardoor stilstand wordt voorkomen, de brandstofefficiëntie en de veiligheid van de chauffeur worden verhoogd, de algehele levensduur van het product wordt verlengd en de CO2-uitstoot wordt verminderd.

“Innovatie vormt de kern van alles wat we doen, van het ontwerp, de productie en de levering van geavanceerde producten om u te ondersteunen bij het behalen van resultaten, dag in dag uit. De geavanceerde nieuwe 3 * codering bandenconstructie stelt operators in staat om een ​​hoger laadvermogen en op een hoger bandenspanning te werken, waardoor ze veilig kunnen werken terwijl ze extreem zware klussen klaren." liet Octavian Velcan, Managing Director OTR, Goodyear EMEA weten.

“Door Goodyear's nieuwe 3 * codering banden samen te tonen met onze TPMS Heavy Duty op de virtuele Hillhead Show, presenteren we een end-to-end aanbod die operators ondersteunt om het meeste uit hun machines te halen terwijl de veiligheid voorop blijft staan." concludeert Octavian.

Voor meer informatie over de nieuwe Goodyear 3 * codering RT-4D / 5D-, RL-4K / 5K-, RL-3S / 5S-wiellader banden kunt u de virtuele Hillhead Show op 30 en 31 maart 2021 bezoeken door u hier aan te melden.

De eerste race van het nieuwe seizoen vindt dit weekend plaats op 25/26 mei in Misano. Op dit uitdagende circuit in Italië halen de 1.500 pk sterke racetrucks topsnelheden tot 160 km/u en acceleren ze, ondanks hun gewicht van 5,5 ton, net zo gedreven als een snelle sportwagen. Om die prestaties op het asfalt te krijgen, hebben de trucks de beste banden nodig, voor optimale tractie. Alle deelnemers in dit kampioenschap gaan rijden op speciaal ontwikkelde Goodyear Truck Racing banden.

Perfecte showcase

Goodyear produceert al sinds 2004 speciale banden voor de truckracerij en de samenwerking met de FIA en de European Truck Racing Association (ETRA) is een perfecte showcase voor Goodyear’s capaciteiten in innovatieve truckbandentechnologie. Het partnership is voor Goodyear bovendien een goed podium om nieuwe technologieën voor vrachtwagenbanden te testen onder uitdagende en extreme omstandigheden.

Goodyear Truck Racing-Banden

Goodyear Truck Racing-banden worden geproduceerd in de maat 315/70R22.5 met een vergelijkbaar karkas als standaard Goodyear-vrachtwagenbanden. Het karkas is echter aangepast, inclusief cool-running eigenschappen en verhoogde zijwaartse stijfheid om de rijprestaties te verbeteren onder extreme omstandigheden.

Goodyear Truck Racing-banden hebben ook een speciaal ontworpen loopvlak dat zeer veel grip biedt in zowel droge als natte omstandigheden. In combinatie met een kenmerkend asymmetrisch schouderontwerp en rondlopende groeven biedt het loopvlakcompound allround prestaties voor alle coureurs, op alle circuits.

Connected met RFID
Een ander innovatief kenmerk van Goodyear Truck Racing-banden is de RFID-tag (Radio Frequency Identity). Het RFID-zendertje is in de band geplaatst en maakt een eenvoudige identificatie en connectiviteit mogelijk, zodat de FIA ​​elke band kan controleren om ervoor te zorgen dat alle teams zich houden aan de bandenvoorschriften.

FIA European Truck Racing Championship 2019 Race Programma

Misano, Italië Mei (25 – 26)

Hungaroring, Hungarije Juni (22 – 23)

Slovakia Ring, Slovakije Juli (6 – 7)

Nürburgring, Duitsland Juli (20 – 21)

Most, Tjeschishe Republiek Augustus (31) - September (1)

Zolder, België September (14 – 15)

Le Mans, Frankrijk September (28 – 29)

Jarama, Spanje Oktober (5 – 6)

Een hoog kilometrage en een laag brandstofverbruik zijn de voornaamste voordelen van deze nieuwe Goodyear truckbanden, speciaal ontwikkeld voor interregionaal- en langeafstandstransport. Andere belangrijke criteria bij de ontwikkeling waren nog hogere gripniveaus gedurende de gehele levenscyclus van de band onder alle weersomstandigheden en de optimale omgang met variërende laadniveaus. De nieuwe KMAX GEN-2- en FUELMAX GEN-2-series vervangen de bestaande KMAX- en FUELMAX -banden.

KMAX GEN-2

De Goodyear KMAX GEN-2 stuur- en aandrijfasbanden garanderen een indrukwekkend kilometrage voor een extra lange levensduur. De voordelen van de KMAX GEN-2 reeks: maximaal 25 procent betere all-weather kwaliteiten, een 15 procent betere bescherming tegen schade en een 5 procent lager verbruik¹ terwijl het kilometrage nog net zo hoog is als bij zijn voorganger KMAX.

FUELMAX GEN-2

De nieuwe Goodyear FUELMAX GEN-2 stuur- en aandrijfasbanden bieden een maximaal 10 procent hoger kilometrage, 30 procent betere all-weather kwaliteiten en een lagere geluidsproductie¹, maar met dezelfde lage rolweerstaand als de vorige generatie FUELMAX banden.

Verbeterde connectiviteit via RFID

Goodyear, een pionier op het gebied van de nieuwste digitaliseringstrends, voorziet de nieuwe KMAX GEN-2- en FUELMAX GEN-2-banden van radio frequency identification (RFID). Het RFID-zendertje is in de band geplaatst en maakt een eenvoudige identificatie en connectiviteit mogelijk ten behoeve van bandenmanagement- en voertuigvolgsystemen. Het stelt de connectiviteit van de band in staat om te communiceren met een cloud-systeem op individueel serienummerniveau, wat leidt tot een effectief bandenbeheer. Een bijkomend voordeel is de antidiefstalbescherming, aangezien deze banden eenvoudig kunnen worden getraceerd.

3PMSF en lagere CO₂-emissie

De nieuwe truckbanden van Goodyear voldoen aan de strenge winterbandwetgeving, en zijn voorzien van het Three-Peak-Mountain-Snow-Flake (3PMSF) label. Dankzij de laagste rolweerstand in het segment dragen de nieuwe KMAX GEN-2 en de FUELMAX GEN-2 bij aan een lagere CO₂-emissie van vrachtwagens. Tegelijkertijd leveren de banden nu al een bijdrage aan het naleven van de toekomstige, nog strengere CO₂-normen.

De KMAX GEN-2 en FUELMAX GEN-2 banden maken deel uit van Goodyear’s On-Road productsegment. Hiertoe horen ook de FUELMAX PERFORMANCE stuur-, aandrijfas- en trailerbanden voor internationaal vervoer, banden die zich kenmerken door een bijzonder lage rolweerstand.

Banden maken weliswaar gemiddeld slechts 3% uit van de TCO (Total Cost of Ownership) van een langeafstandsvrachtwagen, maar ze hebben een veel grotere impact op de operationele kosten van de onderneming, met name als het gaat om brandstofverbruik, uptime en onderhoud. Goodyear Total Mobility helpt fleetowners om het maximale uit het wagenpark te halen, of de vloot nu klein of groot is.

"Elke vloot is uniek, dus we werken zij-aan-zij met onze klanten om tegemoet te komen aan hun specifieke behoeften, uitdagingen en situaties, afhankelijk van de grootte van hun vloot, werkgebied en doelstellingen," zei David Anckaert, Vice-president Commercial Europe voor Goodyear. "

Goodyear Total Mobility biedt fleetowners een totaalconcept dat hen op maat verder helpt om de logistieke operatie zo effectief en efficiciënt mogelijk te runnen. De drie belangrijkste elementen van het mobiliteitsconcept zijn:

• Innovatieve premium truckbanden voor het laagste brandstofverbruik en de hoogste kilometrage
• Een naar wens van de klant ingerichte toolbox met slimme technologieën zoals de voorspellende bandbewakingssystemen G-Predict en Drive-over Reader
• Meer dan 2.000 TruckForce-servicecentra die 24/7 klaar staan voor hulp bij pech onderweg

G-Predict en Drive-over ReaderG-Predict en Drive-over Reader zijn twee innovatieve voorbeelden uit het scala aan data-gedreven oplossingen van Goodyear Total Mobility die helpen om uptime te verbeteren en de operationele kosten verder te verlagen.

G-Predict signaleert potentiële incidenten nog voordat deze zich daadwerkelijk voordoen. Intelligente sensoren controleren onafgebroken de bandenspanning en – temperatuur. Krachtige algoritmes analyseren vervolgens razendsnel de data om eventuele afwijkingen op te sporen en de gevolgen ervan te voorspellen. Op deze manier kunnen met preventief onderhoud risicovolle situaties en stilstand kunnen worden voorkomen.

Drive-over Reader scant met bodemsensoren de banden en voertuigparameters als de vrachtwagen er overheen rijdt. In slechts enkele seconden analyseert de technologie de bandenspanning, loopvlakdikte, asdruk en totale massa van het voertuig.

"De Transportsector wordt steeds meer uitgedaagd om sneller, betrouwbaarder en efficiënter te leveren. Met Goodyear Total Mobility helpen wij wagenparkbeheerders met een geïntegreerde totaaloplossing om de dagelijkse operatie verder af te stemmen op die uitdaging. ", aldus Anckaert.

Bauma is de belangrijkste beurs voor bouwmachines ter wereld. Goodyear laat er deze week zijn nieuwste off-the-road producten (OTR) zien, waaronder de recent onthulde OMNITRAC-banden voor mixed service-trucks.

Om de productie van OTR-banden te verhogen, investeert Goodyear 36 miljoen dollar in zijn fabriek in Colmar-Berg, Luxemburg. “Wereldwijd blijft de vraag naar premium OTR-banden sterk groeien, vooral door de uitbreiding in de mijnbouw en bouwindustrie”, zegt David Anckaert, Vice President Commercial Europe bij Goodyear. “Door te investeren in onze productie kunnen we daar beter op inspringen met een compleet portfolio aan hoogkwalitatieve producten en mobiliteitsoplossingen voor trucks en OTR-machines.”

Goodyear speelt met OMNITRAC in op markttrends

Het recent geïntroduceerde OMNITRAC-gamma bestaat uit zes stuurasbanden en vier trekasbanden in tien maten. Daarvan is er één volledig nieuw in de mixed service-industrie. Met de maat 315/70 R 22,5 speelt Goodyear in op de groeiende trend om in die marktsector standaardtrekkers te gebruiken.

Langere levensduur, robuust in het terrein

Alle OMNITRAC-banden maken gebruik van DuraShield-technologie voor een langere levensduur en een betere weerstand tegen beschadigingen. Ze combineren uitstekende prestaties op de openbare weg met robuustheid in het terrein en een verbeterde loopvlakvernieuwing.

Heavy Duty monitoring

Goodyear toont in München ook zijn gepatenteerde Goodyear TPMS Heavy Duty-analysesysteem. Het is ontwikkeld door Goodyear Proactive Solutions en zorgt ervoor dat OTR-bedrijven de banden van hun vrachtwagens in realtime en met grote precisie kunnen monitoren.

Tijdens de Bauma-beurs (8 – 14 april) is Goodyear te vinden op stand 224 in hal A6. Het bedrijf toont daar onder meer het populaire EMTrack OTR-bandencontrolesysteem en de TL-4A OTR-band voor kiepwagens en schrapers met knikbesturing.

“Voor Goodyear waren de jaren vijftig en zestig een periode van intense innovatie. Samen met pioniers op het vlak van mobiliteit werkten we aan tal van projecten, van de verkenning van de maan tot landsnelheidsrecords”, zei Henry Dumortier, Vice President Consumer voor Goodyear Europa. “De medewerking van Goodyear aan het Golden Sahara II-project was onze eerste stap in het vormgeven van de toekomst van autonome mobiliteit.”

De Golden Sahara II werd ontworpen door Jim Street en George Barris, de legendarische ontwerper van 'custom cars', en was een platform voor het testen van nieuwe elektronische systemen. De auto was voorzien van een besturingssysteem met een op de luchtvaart geïnspireerde controlehendel voor het versnellen, remmen en sturen, en een automatisch remsysteem dat gebruikmaakte van sensoren om mogelijke hindernissen op de weg te detecteren.

De banden van de auto werden ontwikkeld door Goodyear en waren vervaardigd uit Neothane, een doorzichtig synthetisch rubber. Ze gaven ook licht dankzij interne verlichting in de band. Dit maakte deel uit van een breder onderzoek van Goodyear naar de haalbaarheid van banden die de zichtbaarheid konden verbeteren in slechte weersomstandigheden of konden oplichten wanneer de bestuurder het rempedaal induwde.

“De Golden Sahara II is een uniek voertuig, dat deel uitmaakt van de Amerikaanse autogeschiedenis”, zei Larry Klairmont, stichter en eigenaar van Klairmont Kollections, een museum van 300 klassieke en customvoertuigen in Chicago, in de staat Illinois. “Mijn team en ik zijn trots dat we dit iconische voertuig samen met Goodyear weer tot leven kunnen brengen op het autosalon van Genève 2019.”

In zijn gloriedagen doorkruiste de Golden Sahara II de Verenigde Staten en was hij te zien op tv en in films. Vervolgens stond hij bijna vijftig jaar stof te vergaren in een garage, tot Klairmont Kollections het voertuig in mei 2018 kocht van Mecum Auctions. De Golden Sahara II werd in zijn oorspronkelijke staat hersteld met de hulp van Speakeasy Customs and Classics in Chicago en werd in Genève voorgesteld op vier gloednieuwe Goodyear-banden van Neothane.

“Wij zijn oprecht vereerd dat wij opnieuw hebben mogen meewerken aan het Golden Sahara II-project”, voegde Dumortier toe. “Ontdekking en innovatie blijven kernwaarden van Goodyear. Projecten als de Golden Sahara II en de conceptbanden die we in Genève voorstellen, bieden een kans om onze verbeelding de vrije loop te laten en de mogelijke producten en diensten van de toekomst te bedenken.”

Over Goodyear

Goodyear is een van de grootste bandenproducenten ter wereld. Het bedrijf stelt zo'n 64.000 mensen tewerk en vervaardigt zijn producten in 47 fabrieken in 21 landen over de hele wereld. Zijn twee Innovation Centers in Akron in de staat Ohio en in Colmar-Berg in Luxemburg, trachten state-of-the-artproducten en -diensten te ontwikkelen die de technologie- en prestatienormen bepalen voor de sector. Meer informatie over Goodyear en zijn producten vindt u op www.goodyear.eu.

Klairmont

Klairmont Kollections is een privémuseum in Chicago. Het museum, dat onlangs geopend werd voor het publiek, gaat prat op een ruimte van zo'n 9.000 vierkante meter, waarin 300 eclectische auto's tentoongesteld zijn. De voertuigen variëren van auto's van rond de eeuwwisseling tot unieke historische voertuigen zoals de Golden Sahara II. Met ook nog een privéruimte voor evenementen die plaats biedt aan 250 mensen eraan verbonden is Klairmont een ideale locatie voor autoliefhebbers, reisgezelschappen en bedrijfsevenementen.

Website: www.klairmontkollections.com

Twitter: @klairmont_kars

Inlichtingen: info@klairmont kollections

“Al 120 jaar streeft Goodyear obsessief innovaties en uitvindingen na. Het bedrijf werkt daarvoor samen met de pioniers die veranderingen en ontdekkingen op het vlak van transport aansturen”, zei Chris Helsel, Chief Technology Officer bij Goodyear. “Mobiliteitsbedrijven kijken momenteel naar de lucht als oplossing voor het fileprobleem en de uitdagingen van stadverkeer. Ons onderzoek naar geavanceerde bandarchitecturen en -materialen leidde tot het ontwerp van een wiel dat als traditionele band op de weg en als aandrijvingssysteem in de lucht kan dienen.”

De AERO-conceptband omvat een aantal innovatieve kenmerken:

• Multimodaal ontwerp: De AERO is een multimodaal kantelrotorconcept. De band zou in zijn traditionele oriëntatie gebruikt worden als aandrijving om krachten van en naar de weg over te brengen en te absorberen. In een andere oriëntatie zou hij dienen als aandrijfsysteem om lift te geven in de lucht. Op geschikte voertuigen zou de AERO de pendelaars van de toekomst de vrijheid geven om naadloos over te gaan van de weg naar de lucht.
• Niet-pneumatische structuur: De spaken van het concept zouden steun bieden om het gewicht van het voertuig te dragen en dienstdoen als propellerbladen om lift te geven wanneer de band gekanteld is. Deze unieke luchtvrije band maakt gebruik van een niet-pneumatische structuur die flexibel genoeg is om schokken op te vangen op de weg en sterk genoeg om te draaien met de hoge snelheden die nodig zijn om verticale lift te creëren.
• Magnetische voortstuwing: De AERO conceptband zou gebruikmaken van magnetische krachten om wrijvingsloze voorstuwing te bieden. Dit zou de hoge draaisnelheden mogelijk maken die nodig zijn om op de grond te rijden, maar ook, wanneer het wiel gekanteld is, om op te stijgen en vaart te maken.
• Optische detectie: De AERO zou gebruikmaken van op licht gebaseerde glasvezelsensoren om de toestand van de weg, de slijtage van de band en de structurele integriteit van de band zelf te controleren.
• Artificiële intelligentie: Het concept zou ook voorzien zijn van een ingebouwde AI-processor die de informatie van de sensoren van de band combineert met gegevens van vehicle-to-vehicle- en vehicle-to-infrastructure-communicatie. De AI-processor zou deze datastromen analyseren en bepaalde acties aanbevelen. Op die manier kan het voertuig zich aanpassen aan de vlieg- of rijmodus. Daarnaast zou de processor mogelijke problemen met de band identificeren en oplossen voor ze zich voordoen.

Hoewel de AERO niet meer dan een conceptueel ontwerp is, worden sommige technologieën waarmee hij uitgerust is, zoals een niet-pneumatische structuur en intelligente mogelijkheden, vandaag al door Goodyear ontwikkeld. Andere zullen dan weer mogelijk de basis vormen voor nieuwe ideeën en nieuwe producten in de toekomst.

“Het doel van de concepten van Goodyear is om een discussie op gang te brengen over de banden en transporttechnologieën voor een nieuw mobiliteitsecosysteem”, besloot Helsel.

Over Goodyear

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenleveranciers. Het bedrijf vervaardigt zijn producten in 48 fabrieken in 22 landen overal ter wereld en heeft circa 64.000 medewerkers in dienst. In twee innovatiecentra - in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg - werken we aan de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de norm bepalen voor de industrie op het gebied van technologie en prestaties. Meer informatie over Goodyear en zijn producten vindt u op www.goodyear.eu