Het nieuwe assortiment blijft een toonaangevend kilometerrendement leveren vergeleken met zijn voorgangers, met verbeterde tractie, terwijl het ook een tot 13% verbeterde rolweerstand biedt [1] en is gemaakt van ten minste 40% [2] duurzame materialen — terwijl het de duurzaamheid behoudt waarop vloten vertrouwen. Met een sterke focus op het verlagen van de Total Cost of Ownership  helpt het gebruik van KMAX GEN-3 de operationele kosten te verlagen, met een potentiële jaarlijkse brandstofbesparing van maximaal € 1.236 per voertuig [3] .

Dankzij voortdurende verbeteringen in het loopvlak compound  en het bandenontwerp zet Goodyear's KMAX GEN-3-serie een grote stap voorwaarts in het verlagen van de rolweerstand en garandeert het tegelijkertijd de hoogste kilometerrendement en prestaties binnen de KMAX-reeks. Hierdoor kunnen meer vloten  overstappen op brandstofefficiënte banden, zonder dat dit ten koste gaat van de grip of duurzaamheid.

De nieuwe Goodyear KMAX GEN-3-reeks bestaat uit de KMAX S GEN-3 voor de stuuras, de KMAX D GEN-3 voor de aandrijfas en de KMAX T GEN-3 voor de trailers .

Elke band uit het assortiment is ontworpen om een uitzonderlijk kilometerrendement te leveren en is nu efficiënter dan zijn voorganger dankzij de lagere rolweerstand. Dit ondersteunt de prestaties van wagenparken op lange afstanden, regionale en stedelijke routes.

"Met de Goodyear KMAX GEN-3 beschikken we over een assortiment dat bij onze klanten bekend staat om zijn uitstekende kilometerrendementen verbeterde brandstofefficiëntie, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties. Zo kunnen onze klanten hun dagelijkse uitdagingen vol vertrouwen aangaan", aldus Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU EMEA bij Goodyear. "Door innovatieve loopvlak compounds, EV-gereedheid en digitale traceerbaarheid te combineren, helpt dit assortiment onze vloten om de bedrijfskosten verder te verlagen en tegelijkertijd te evolueren naar duurzamere transportoplossingen."

Innovatie stimuleert efficiëntie

Alle Goodyear KMAX GEN-3 banden zijn inclusief:

• Ecoready-technologie: banden die voor meer dan 40% uit duurzame materialen bestaan [4], zijn voorzien van het ECOREADY TECHNOLOGY-logo [5]. De KMAX GEN-3-banden bevatten Rice Husk Ash Silica (RHA), waarvan het duurzame gehalte wordt toegeschreven aan de Mass Balance-benadering [6] .
• RFID-tags: Geïntegreerde RFID-chips maken nauwkeurige digitale identificatie van banden mogelijk, wat de connectiviteit met wagenparkbeheer- en volgsystemen voor banden vereenvoudigt.

De Stuur- en aandrijfas banden uit de nieuwe serie zijn voorzien van een volledig silica-rubbercompound, die de duurzaamheid op lange termijn vergroot door de weerstand tegen slijtage te vergroten en de bedrijfstemperatuur laag te houden, wat zorgt voor een lagere rolweerstand en een lager brandstofverbruik.

De stuur- en aandrijfas banden in het assortiment zijn bovendien Electric Drive Ready, waardoor ze geschikt zijn voor diesel-, hybride- en elektrische voertuigen. Dankzij het verbeterde draagvermogen en de hogere loopvlakstijfheid zijn de banden geoptimaliseerd om het extra gewicht en koppel van elektrische voertuigen aan te kunnen. Tegelijkertijd wordt de autonomie van de batterij verlengd dankzij de lagere rolweerstand.

Met de introductie van de KMAX GEN-3-reeks wordt de veelzijdigheid van Goodyear’s vrachtwagenbandenportfolio nog verder vergroot, waardoor deze geschikt zijn voor een nog breder spectrum aan toepassingen en operationele uitdagingen. Het weerspiegelt Goodyear's voortdurende streven om dicht bij zijn klanten te blijven en een uitgebreid, toekomstbestendig productassortiment aan te bieden dat voldoet aan de veranderende behoeften van moderne wagenparken.

"Door de Total Cost of Ownership  te helpen verlagen, illustreert de Goodyear KMAX GEN-3 onze voortdurende toewijding aan de ontwikkeling van premiumproducten die voldoen aan de echte behoeften van vloten. Deze producten leveren bewezen kilometerprestaties met tot 13% verbeterde rolweerstand, wat zorgt voor meetbare brandstofbesparingen en mogelijk helpt de CO₂- uitstoot van vloten te verminderen", aldus Maciej Szymański, Marketing Director Commercial PBU EMEA bij Goodyear.

Voor het volledige KMAX GEN-3-assortiment, inclusief beschikbare maten en gedetailleerde voordelen, gaat u naar https://www.goodyear.eu/nl_be/truck/knowledge-centre/kmax-gen-3.html
 

[1] in vergelijking met de voorganger, gebaseerd op interne Goodyear-gegevens

[2] Behalve voor de maat 445/65R22.5, vanwege de lichte gemengde toepassing waarvoor een specifieke samenstelling nodig is.

[3] Besparingen per voertuigcombinatie (trekker+oplegger), gebaseerd op interne Goodyear-berekening rekening houdend met de officiële rolweerstandswaarden van KMAX GEN-3- versus KMAX GEN-2-banden. Gemiddeld brandstofverbruik 27 l/100 km, brandstofprijs 1,6 € / liter, gemiddeld brandstofverbruik 100.000 km/jaar. De daadwerkelijke besparingen kunnen variëren, afhankelijk van onder meer de staat en het onderhoud van het voertuig, verkeersomstandigheden, het rijgedrag van de bestuurder en andere factoren.

[4] Goodyear definieert een duurzaam materiaal als biobased (afkomstig uit biologische bronnen); hernieuwbaar (samengesteld uit hernieuwbare biomassa); of gerecycled (herwerkt uit hergebruikte materialen) materiaal zoals gedefinieerd in ISO 14021; of een materiaal dat is geproduceerd met behulp van of bijdraagt aan andere praktijken die zijn ontworpen om het behoud van hulpbronnen en/of de vermindering van emissies te bevorderen.

[5] Alle KMAX T GEN-3 trailerbanden zijn voorzien van het ECOREADY-logo , met uitzondering van de maat 445/65R22.5, vanwege de lichte gemengde toepassing waarvoor een specifieke samenstelling nodig is.

[6] Goodyear past het ISCC PLUS-certificeringssysteem voor duurzaamheid en de massabalansbenadering toe om transparantie en verantwoording te ondersteunen bij het volgen van duurzame materialen in de hele toeleveringsketen.

Het All Season-bandensegment breidt zich snel uit, nadat het de afgelopen vijf jaar in heel Europa met ongeveer 21 procent is gegroeid.[2] Het is ook een segment waar automobilisten hoge verwachtingen hebben en een product eisen dat goed uitgebalanceerd is en prestaties kan leveren onder alle weg- en weersomstandigheden.[3]

De redactie van Auto Bild heeft de Vector 4Seasons Gen-3 uitgeroepen tot all-season winnaar, waarbij de "overtuigende prestaties van de band in alle weersomstandigheden" worden benadrukt. Dynamisch rijgedrag op sneeuw, in natte en droge omstandigheden. Zeer goede winterprestaties en een hoge kilometrage". Auto Bild heeft de band ook de prestigieuze "EcoMaster"-titel toegekend als erkenning voor zijn toonaangevende prestaties in de categorieën kilometerstand, rolweerstand en prijs/kilometrageverhouding.

Jon Benson, eigenaar en tester van Tyre Reviews, kroonde de Vector 4Seasons Gen-3-testwinnaar in de 17" All Season-bandentest van 2020 met als conclusie: "De nieuwe Goodyear Vector 4Season Gen-3 wint in zijn eerste test en bewijst daarmee het meest afgeronde vermogen van alle all-season banden te hebben."[4].

"Het is geweldig om te zien dat het Vector 4Seasons Gen-3 product zo snel na de introductie op de markt wint. We zijn vooral blij dat we worden erkend door prestigieuze publicaties zoals Auto Bild en Tyre Reviews," zegt Mike Rytokoski, Chief Marketing Officer voor Goodyear Europe.

Acht keer over de hele wereld

Het ontwikkelen van All-Season-banden is een van de grootste uitdagingen voor bandenmonteurs. Het vereist de ontwikkeling van een zomer- en winterband tegelijkertijd. Dit betekent dat het nieuwe product moet worden getest onder een breed scala aan weers- en wegomstandigheden voordat het op de markt wordt gebracht.

Goodyear gebruikt hiervoor het hele jaar door testcircuits over de hele wereld. "Al met al lopen de testrijders een echte marathon omdat ze ongeveer 320.000 kilometer achter het stuur van de testvoertuigen afleggen. In een dergelijk ontwikkelingsproject lopen ze in totaal acht keer rond de wereld. Bovendien zijn er zo'n 36.000 engineering-uren en 3.800 laboratoriumtests nodig om het gewenste prestatieniveau van de nieuwe band te bereiken," legt Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear, uit.

Drie innovaties in één band

Het resultaat van dit nauwgezette ontwikkelingsproces is de Vector 4Seasons Gen-3's, een All-Season band die drie belangrijke technologieën combineert die zorgen voor een optimale balans van prestatiecriteria in besneeuwde, natte en droge omstandigheden.

Ten eerste zorgt de Snow Grip Technology voor een betere grip op sneeuw.[5] Ten tweede resulteert de Dry Handling Technology van de band onder andere in vijf procent betere remprestaties op droog wegdek in vergelijking met de vorige generatie van de band.[6] Ten slotte behoudt de band dankzij de Aqua Control Technology het indrukwekkende niveau van de weerstand tegen aquaplaning van zijn voorganger, zelfs als de profieldiepte afneemt.

"Goodyear heeft aanzienlijk geïnvesteerd om het beste nog beter te maken met de nieuwste generatie van onze bekroonde Vector 4Seasons-bandenreeks", vervolgt Rytokoski, "We hebben niet alleen een product met uitgebalanceerde prestaties geleverd, maar door gebruik te maken van onze ervaring met duurraces bieden we een betere waarde voor coureurs die zullen profiteren van een 14% verbetering van het aantal kilometers[7] en 6% verbetering van de energie-efficiëntie[8] ten opzichte van de vorige generatie van de band".

Lees HIER het volledige interview met Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear.

[1] Gebaseerd op 41 beoordelingen in tijdschriften van november 2013 tot september 2020, uitgevoerd door 16 van de toonaangevende en onafhankelijke Europese bandenmagazines. De berekening is gebaseerd op het aantal Goodyear-testoverwinningen in de All-Season-categorie ten opzichte van alle geteste concurrenten. Meer informatie vindt u op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html

2] ETRMA, EDW & GFK 2016-2020
Het hele seizoen IPSOS-studie in december 2019...

4] https://www.tirereviews.co.uk/Article/2020-Tire-Reviews-All-Season-Tire-Test.html 

[5] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[6] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[7] Interne test. Bandenmaat 205/55 R16 94V bij VW Golf.

[8] Gebaseerd op de interne rolweerstandstest. Bandenmaat 205/55 R16 94V.

Het All Season-bandensegment breidt zich snel uit, nadat het de afgelopen vijf jaar in heel Europa met ongeveer 21 procent is gegroeid.[2] Het is ook een segment waar automobilisten hoge verwachtingen hebben en een product eisen dat goed uitgebalanceerd is en prestaties kan leveren onder alle weg- en weersomstandigheden.[3]

De redactie van Auto Bild heeft de Vector 4Seasons Gen-3 uitgeroepen tot all-season winnaar, waarbij de "overtuigende prestaties van de band in alle weersomstandigheden" worden benadrukt. Dynamisch rijgedrag op sneeuw, in natte en droge omstandigheden. Zeer goede winterprestaties en een hoge kilometrage". Auto Bild heeft de band ook de prestigieuze "EcoMaster"-titel toegekend als erkenning voor zijn toonaangevende prestaties in de categorieën kilometerstand, rolweerstand en prijs/kilometrageverhouding.

Jon Benson, eigenaar en tester van Tyre Reviews, kroonde de Vector 4Seasons Gen-3-testwinnaar in de 17" All Season-bandentest van 2020 met als conclusie: "De nieuwe Goodyear Vector 4Season Gen-3 wint in zijn eerste test en bewijst daarmee het meest afgeronde vermogen van alle all-season banden te hebben."[4].

"Het is geweldig om te zien dat het Vector 4Seasons Gen-3 product zo snel na de introductie op de markt wint. We zijn vooral blij dat we worden erkend door prestigieuze publicaties zoals Auto Bild en Tyre Reviews," zegt Mike Rytokoski, Chief Marketing Officer voor Goodyear Europe.

Acht keer over de hele wereld

Het ontwikkelen van All-Season-banden is een van de grootste uitdagingen voor bandenmonteurs. Het vereist de ontwikkeling van een zomer- en winterband tegelijkertijd. Dit betekent dat het nieuwe product moet worden getest onder een breed scala aan weers- en wegomstandigheden voordat het op de markt wordt gebracht.

Goodyear gebruikt hiervoor het hele jaar door testcircuits over de hele wereld. "Al met al lopen de testrijders een echte marathon omdat ze ongeveer 320.000 kilometer achter het stuur van de testvoertuigen afleggen. In een dergelijk ontwikkelingsproject lopen ze in totaal acht keer rond de wereld. Bovendien zijn er zo'n 36.000 engineering-uren en 3.800 laboratoriumtests nodig om het gewenste prestatieniveau van de nieuwe band te bereiken," legt Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear, uit.

Drie innovaties in één band

Het resultaat van dit nauwgezette ontwikkelingsproces is de Vector 4Seasons Gen-3's, een All-Season band die drie belangrijke technologieën combineert die zorgen voor een optimale balans van prestatiecriteria in besneeuwde, natte en droge omstandigheden.

Ten eerste zorgt de Snow Grip Technology voor een betere grip op sneeuw.[5] Ten tweede resulteert de Dry Handling Technology van de band onder andere in vijf procent betere remprestaties op droog wegdek in vergelijking met de vorige generatie van de band.[6] Ten slotte behoudt de band dankzij de Aqua Control Technology het indrukwekkende niveau van de weerstand tegen aquaplaning van zijn voorganger, zelfs als de profieldiepte afneemt.

"Goodyear heeft aanzienlijk geïnvesteerd om het beste nog beter te maken met de nieuwste generatie van onze bekroonde Vector 4Seasons-bandenreeks", vervolgt Rytokoski, "We hebben niet alleen een product met uitgebalanceerde prestaties geleverd, maar door gebruik te maken van onze ervaring met duurraces bieden we een betere waarde voor coureurs die zullen profiteren van een 14% verbetering van het aantal kilometers[7] en 6% verbetering van de energie-efficiëntie[8] ten opzichte van de vorige generatie van de band".

Lees HIER het volledige interview met Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear.

[1] Gebaseerd op 41 beoordelingen in tijdschriften van november 2013 tot september 2020, uitgevoerd door 16 van de toonaangevende en onafhankelijke Europese bandenmagazines. De berekening is gebaseerd op het aantal Goodyear-testoverwinningen in de All-Season-categorie ten opzichte van alle geteste concurrenten. Meer informatie vindt u op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html

2] ETRMA, EDW & GFK 2016-2020
Het hele seizoen IPSOS-studie in december 2019...

4] https://www.tirereviews.co.uk/Article/2020-Tire-Reviews-All-Season-Tire-Test.html 

[5] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[6] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[7] Interne test. Bandenmaat 205/55 R16 94V bij VW Golf.

[8] Gebaseerd op de interne rolweerstandstest. Bandenmaat 205/55 R16 94V.

De Citroën Skate en zijn "Pod"-concepten zijn geïnspireerd op The Urban Collëctif, een project van Citroën, de internationale hotelgroep Accor en het mediabedrijf JCDecaux. Het voertuig en de banden werden vandaag in Parijs onthuld.

"We zijn er trots op dat we het prototype van onze sferische conceptband kunnen introduceren als integraal onderdeel van de Citroën Autonomous Mobility Vision," legt Hans Vrijsen, managing director Original Equipment bij Goodyear, uit. "Het Eagle 360-prototype is compact en zijn vorm maakt hem wendbaar en manoeuvreerbaar, ideaal voor toekomstige stedelijke en autonome mobiliteitsoplossingen."

Al meer dan 120 jaar streeft Goodyear voortdurend naar innovaties en uitvindingen. Tijdens de ontwikkeling van de mobiliteit werkte Goodyear samen met pioniers, van maanverkenningen tot landsnelheidsrecords, om veranderingen en ontdekkingen te stimuleren.

Goodyear introduceerde het Eagle 360-concept voor het eerst op de Internationale Autosalon van Genève in 2016 en volgde in 2017 op met een tweede iteratie, het Eagle 360 Urban-concept. Time magazine riep de Eagle 360 concept uit tot een van de 25 beste innovaties van 2016 [1].

Het prototype van de Eagle 360 haalt zijn inspiratie uit deze concepten en deelt er verschillende innovatieve kenmerken mee, maar introduceert ook zelf nieuwe kenmerken:

• Hoge manoeuvreerbaarheid: Met zijn sferische vorm kan deze multi-oriëntatie prototypeband in alle richtingen bewegen, wat zowel wendbaarheid als passagierscomfort oplevert. Het Eagle 360-prototype zorgt voor een soepele rit door een vloeiende, zijdelingse beweging te creëren. Dit helpt het Citroën Skate-platform om obstakels gemakkelijk in te halen.
• Onderhoudsvrij: Het Eagle 360 prototype is een niet-pneumatische band. Omdat de bandenspanning niet hoeft te worden gecontroleerd en er geen risico op lekrijden bestaat, wordt de uitvaltijd voor de Citroën Autonomous Mobility Vision tot een minimum beperkt.
• Duurzaam: Met vier keer het loopvlakoppervlak van een standaardband zou het Eagle 360-prototype ook vier keer langzamer slijten dan een traditionele band, wat leidt tot minder frequente bandenvervanging.
• Grotere actieradius: Door gebruik te maken van een stijve binnenstructuur en een rubbersamenstelling met lage rolweerstand, is het Eagle 360-prototype ontworpen voor een lage doorbuiging op het contactpunt met de weg. Dit kan bijdragen aan het verminderen van energieverlies en het verlagen van de rolweerstand, wat de actieradius van de batterij van een elektrisch voertuig kan helpen vergroten.
• Consistente grip: Door het gebruik van zeshoekige lamellen is het Eagle 360-prototype ontworpen om consistente grip te bieden, onafhankelijk van de rijrichting.

Dit is het nieuwste in een reeks samenwerkingen tussen Goodyear en het Citroën Design Team, voortbouwend op hun recente samenwerking aan de autonome, verbonden, elektrische Citroën 19_19 Concept die werd onthuld ter gelegenheid van Citroëns honderdjarig bestaan in 2019.

Gedurende het hele project heeft het Advanced Design Studio-team van Goodyear nauw samengewerkt met het Citroën Design Team om een op maat gemaakt Eagle 360-prototype te ontwerpen en af te leveren dat volledig in harmonie is met de visie en doelstellingen van de Citroën Autonomous Mobility Vision.

"Conceptbanden vormen de basis voor een innovatief bedrijf als Goodyear om toekomstige mobiliteitsuitdagingen aan te gaan en nieuwe, baanbrekende producten en diensten te ontwikkelen. We zijn vereerd dat we met Citroën hebben samengewerkt aan dit unieke mobiliteitsproject en dat we een nieuwe stap hebben gezet in de ontwikkeling van een van onze meest innovatieve concepten," concludeerde Vrijsen.

[1] https://time.com/4572079/best-inventions-2016/

Deze editie richt zich op de 24 uur van Le Mans, met een diepgaand inzicht in 's werelds meest prestigieuze endurancerace. De 89e editie van de '24 Heures' vindt dit weekend plaats, 21-22 augustus.

Van Le Mans tot de Nürburgring, van opwindende toerwagens tot endurancemarathons, u kunt het hele seizoen op de voet volgen met Goodyear GoRacing.

KLIK HIER om de derde editie te openen

Le Mans. De 89^ste editie van de 24 uur van Le Mans mag dan wel twee maanden later dan voorzien plaatsvinden, het blijft één van de grootste sportwedstrijden in de wereld. Goodyear is in Le Mans de exclusieve bandeleverancier van de categorie LMP2, waarin 26 wagens vechten voor de zege in de categorie en ook een gooi naar het algemeen podium doen. Al die wagens hebben de beschikking over hetzelfde gamma Goodyear Eagle F1 SuperSport racebanden. Niet minder dan 5000 banden worden voor de sportieve operatie naar Le Mans gebracht.

25 wagens uit de klasse LMP2 (met de Belgen Stoffel Vandoorne en Tom Cloet) en één aangepaste LMP2 voor het team Association SRT41, dat werkt met rijders met een fysieke beperking waaronder onze landgenoot Nigel Bailly, doen een beroep op de Goodyear Eagle F1 SuperSport race tyres. In droge omstandigheden doen de teams en rijders het met de ‘C-spec’ compound, een type band dat in de voorbije wedstrijden van het FIA World Endurance Championship gebruikt is en ook tijdens de laatste drie meetings van de European Le Mans Series races. De band kan diverse omstandigheden aan van Spa-Francorchamps, over de Red Bull Ring tot Portimao waar het bovendien zeer warm was. Bij natte omstandigheden hebben de teams en rijders de keuze tussen een intermediate en een echte regenband. De logistieke operatie hierachter is enorm, met 2200 slicks als het niet regent, terwijl Goodyear maar liefst 5000 banden naar Le Mans brengt. Meer dan 70 medewerkers van het gerenommeerde bandenmerk maken de verplaatsing naar het hart van de uithoudingsracerij in Frankrijk.

Een van die teamleden is Mike McGregor, Goodyear’s Endurance Programma Manager. Hij legt de sleutelelementen van de race in Le Mans uit: “In vergelijking met sommige van de circuits die we bezoeken, ondergaan de banden in Le Mans over één ronde niet al te veel druk, vanwege de lange rechte stukken tussen de snelle bochten. We hebben banden ontwikkeld met een uitstekende duurzaamheid, waardoor teams ze voor meerdere rijbeurten kunnen gebruiken en tijd kunnen besparen tijdens de pitstops. Het is vrij typisch voor teams om de slicks voor drie rijbeurten te gebruiken - wat betekent dat ze elke drie tankstops van banden wisselen. Vorig jaar hebben sommige teams zelfs vier rijbeurten met hetzelfde rubber gereden. Dit jaar verwacht ik dat een paar teams zelfs vijf stints kunnen rijden. Dat is ongeveer 50 ronden, 680 km, of meer dan twee keer de afstand van een Grand Prix F1.”

Vanuit het oogpunt van de rijder

Voor zijn vierde deelname aan de 24 uur van Le Mans, weet de Portugese rijder en Goodyear ambassadeur Antonio Felix da Costa dat het vinden van de juiste strategie betreffende de banden en de pitstops cruciaal zal zijn om te beslissen wie op het podium staat en wie niet. Vorig jaar eindigden hij en zijn Jota Sport-teamgenoten Anthony Davidson en Roberto Gonzalez als tweede, dus beter doen is een echte uitdaging, maar dat is de taak van een topsporter.

"Le Mans is een circuit met weinig bandendegradatie, dus we kunnen meerdere stints met dezelfde banden afwerken”, legt da Costa uit. “Het team werkt aan de strategie in de aanloop naar de race, maar we kunnen zelfs overwegen om één band per keer te vervangen, of enkel de banden aan één kant van de wagen. Er zijn veel opties die we kunnen onderzoeken om zo min mogelijk tijd te verliezen in de pitstops. Sinds Goodyear de exclusieve bandenleverancier van LMP2 werd, hebben ​​alle teams dezelfde kansen. Het is aan ons als team, met de hulp van de Goodyear-ingenieurs die met ons team samenwerken, om de best mogelijke richting te vinden.”

De actie op het circuit, met toeschouwers, start op woensdag met vrije trainingen en kwalificaties, de start volgt zaterdag om 16u00.

En als kers op de taart is er de aanwezigheid van de Goodyear Blimp die over het circuit zal waken. De Goodyear Blimp is 75 meter lang, 19,5 meter breed en 17,4 meter hoog. Tussen 1972 en 1986 was de Goodyear Blimp een graag geziene gast op F1 Grand Prix-wedstrijden en nu is hij dus in Le Mans te bewonderen.

Vandaag kondigt Goodyear de ‘Duurzame Realiteitsenquête’ aan, waarin Europese transport- en logistieke bedrijven worden uitgenodigd om hun inzichten te delen die bijdragen aan duurzamer transport.

Klimaatverandering en milieuduurzaamheid staan hoog op de agenda van zowel wetgevers als industriële spelers. In 2019 werd de Europese Green Deal ingevoerd, die tot doel heeft de uitstoot van broeikasgassen door vervoer met 90% te verminderen ten opzichte van 1990. In 2020 is de EU Sustainable and Smart Mobility Strategy van start gegaan, met 82 initiatieven voor de komende 4 jaar. De strategie ondersteunt de groene en digitale transformatie van het transportecosysteem om zo veerkrachtiger te worden om toekomstige verstoringen het hoofd te bieden.

In totaal is het vervoer verantwoordelijk voor 25% van de broeikasgasemissies in Europa¹. De CO2-emissies van nieuwe zware vrachtwagens moeten volgens de VECTO met 15% dalen in 2025 en met 30% in 2030.

Bovenop de versnelling van de wetgevingsagenda nemen klanten meer 'milieugerichte' eisen op in hun offerteaanvragen en willen eindconsumenten meer kopen van bedrijven die zorg dragen voor de planeet. In de dagelijkse bedrijfsvoering van vrachtwagen- en busvloten vereist de verschuiving naar groenere mobiliteit, terwijl er concurrentieel moet worden gebleven en tijdige levering moet worden gewaarborgd, een duidelijke strategie en slimme acties.

De Duurzame realiteitsenquête die door Goodyear geïnitieerd werd is een eenvoudige onderzoek naar wat transportpartners momenteel doen om hun CO2-voetafdruk te verkleinen en naar hun toekomstplannen. Het doel is te onthullen wat vrachtwagenvloten en transportbedrijven bereiken op het gebied van duurzaamheid - en welke alledaagse commerciële obstakels in de weg staan. Geen greenwashing maar een levensechte kijk op duurzaamheid in de praktijk. Als erkenning voor elke vlootrespondent die de enquête invult, plant Goodyear een boom in samenwerking met Tree-Nation, een non-profitorganisatie die herbebossingsinspanningen wereldwijd coördineert in een uniek platform.

___

^{1 https://ec.europa.eu/clima/policies/transport_en}

De afgelopen drie jaar hebben Goodyear en Local Motors een Olli shuttle getest die werd ondersteund door de NPT op Goodyear-testfaciliteiten en andere locaties, waarbij verschillende prestatiedoelen werden behaald met betrekking tot belasting, snelheid en duurzaamheid.

In 2019 heeft Goodyear zijn NPT-concentratie verlegd naar testen op de weg en een groeiende relatie met Local Motors. Hoewel deze testfase meer zal onthullen over niet-pneumatische banden, kunnen luchtloze banden duurzame, onderhoudsvrije en duurzamere opties bieden. De stedelijke vervoersomgeving biedt een ideaal testscenario voor de alternatieve bandenarchitectuur, gezien de lagere snelheid en minder variabele rijpaden.

Goodyear en Local Motors zullen ervaringsgegevens verzamelen van de JTA, op zoek naar standpunten over rijcomfort, geluid en andere variabelen. "Naarmate mobiliteit zich verder ontwikkelt, denken we dat banden de manier waarop we ons verplaatsen kunnen veranderen en alternatieve airless architecturen zijn ideaal, vooral in de opkomende autonome transportomgeving", aldus Michael Rachita, senior programmamanager, niet-pneumatische banden bij Goodyear. "Dit is een belangrijke mijlpaal nu we de mobiliteit willen verbeteren en aan het eind van dit decennium de eerste volledig duurzame en onderhoudsvrije banden op de markt willen brengen."

"De Jacksonville Transportation Authority is er trots op deze innovatieve en duurzame technologie te integreren in ons Autonomous Vehicle Test & Learn programma terwijl we de toekomst van mobiliteit ontwikkelen door middel van de Ultimate Urban Circulator," zei JTA CEO Nathaniel P. Ford Sr. "Deze samenwerking is een ander voorbeeld van hoe Jacksonville de openbaar vervoer industrie leidt in het ontwikkelen van AV-mobiliteitsoplossingen."

"Het testen met best-in-class software en technologie partners stelt de JTA in staat om wereldwijd voorop te lopen in de gereedheid voor het gebruik van autonome platformen in een stedelijke omgeving. We zijn verheugd over de mogelijkheid om het Test & Learn-programma uit te breiden met de JTA, Goodyear en Local Motors om het gebruik van andere innovaties te bewijzen, zoals de Airless-banden van Goodyear, omdat dit het vervoer zoals we dat kennen alleen maar verder zal transformeren," aldus Joe Moye, CEO van Beep.

"Autonome voertuigen, zoals Olli, moeten de onderhoudskosten verlagen en betrouwbaar presteren," zegt Local Motors President Vikrant Aggarwal. "De niet-pneumatische banden van Goodyear zijn zodanig gepositioneerd dat onderhoudsteams zich minder zorgen hoeven te maken en passagiers een stille, consistente rit kunnen bieden. Niet-pneumatische banden zouden wel eens de industriestandaard kunnen worden in de komende jaren."

De Emira is ontwikkeld om de kenmerkende precisie en ongefilterde bestuurdersfeedback te bieden die Lotus-coureurs eisen. De Emira is gebouwd op een nieuw lichtgewicht aluminium chassis, een technologie die Lotus als eerste heeft ontwikkeld en die nog steeds een wezenlijk onderdeel vormt van het sportwagen-DNA van het bedrijf. Lotus koos ervoor om met Goodyear samen te werken om een band te ontwikkelen die aan zeer specifieke vereisten voldeed om de legendarische focus van het bedrijf op rijprestaties, handling en wendbaarheid te ondersteunen.

De Eagle F1 SuperSport is Goodyear's nieuwste UUHP-band (ultra-ultra high performance). De band heeft een unieke constructie met een Powerline-afdekking, waardoor hij zijn vorm behoudt en een zo groot mogelijk contactoppervlak heeft. Dit zorgt voor de stabiliteit bij hoge snelheden die essentieel is voor dit type sportauto. In combinatie met een innovatieve U-vormige compoundcombinatie, bekend als DualPlus-technologie, zorgt dit voor gedefinieerde profielzones voor uitstekende prestaties op nat en droog wegdek.

De Eagle F1 SuperSport is speciaal voor de Emira ontwikkeld in 245/35ZR20 voor en 295/30ZR20 achter, met tuning om het rijgedrag, de handling en het stuurgevoel van het voertuig te optimaliseren. Dit onderzoeks- en ontwikkelingswerk aan het Emira-project betekent dat de bandconstructie uniek is voor de Lotus Emira en als bewijs daarvan is het LTS-logo op de zijwand aangebracht.

Gavan Kershaw, Director of Vehicle Attributes, Lotus, zegt hierover: "Banden zijn een enorm belangrijk onderdeel van de voertuigdynamica, waarbij rijgedrag, handling, grip, wendbaarheid en stabiliteit allemaal in harmonie met elkaar moeten samenwerken. Voor Lotus, waar rijdynamiek van wereldklasse en een benchmark rijgedrag en handling de sleutel vormen tot ons merk-DNA, is de bandenkeuze van vitaal belang."

Hij voegt eraan toe: "Zoals bij alle auto's van Lotus hebben we uitgebreide tests en ontwikkelingen uitgevoerd om ervoor te zorgen dat alle gebieden die bijdragen aan de rijdynamiek, waaronder de banden, de ophanging en de kinematica, aan onze extreem hoge doelstellingen voldoen. De samenwerking met Goodyear aan deze speciaal ontwikkelde band heeft ervoor gezorgd dat deze doelstellingen zijn gehaald."

Hans Vrijsen, Managing Director, Original Equipment, Goodyear, verklaarde: "We zijn verheugd opnieuw met Lotus samen te werken nadat zij de Eagle F1 SuperSport voor de Emira hebben gekozen. Lotus staat bekend om zijn hoge normen op het gebied van voertuigdynamiek en de Goodyear-band bleek de perfecte match te zijn.

Deze gezamenlijke ontwikkeling tussen Lotus en Goodyear is een nieuwe impuls voor een lang en succesvol partnerschap. Goodyear was de eerste montage-uitrusting van veel van de meest iconische Lotus-auto's van de jaren 1970 tot 1990. De sportauto's Elan, Elite, Eclat en Excel werden allemaal uitgerust met Goodyear-banden, net als de Lotus Esprit Turbo die een icoon werd in de James Bond-film For Your Eyes Only met Roger Moore in de hoofdrol.

Deze ontwikkeling van wegbanden ging hand in hand met het racesucces van Lotus, waarbij Goodyear en Lotus in een periode van 14 jaar, van 1973 tot 1987, 32 keer het hoogste treetje van een Formule 1 Grand Prix-podium deelden. De Lotus en Goodyear F1 Hall of Fame bevat legendes als Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, Mario Andretti, Elio De Angelis, Nigel Mansell en Ayrton Senna.

De Emira wordt aangeboden met keuze uit twee benzinemotoren: een 2,0-liter viercilinder met turbo en een 3,5-liter V6 met supercharger, met vermogens tussen 360 en 400 pk. De Emira is de laatste Lotus met verbrandingsmotor voordat de Britse fabrikant aan zijn volledig elektrische toekomst begint.

Dit weekend houden de twee toptoerkampioenschappen voor toerwagens van Goodyear hun eerste gezamenlijke evenement, waaraan 's werelds beste toerwagenracers deelnemen in auto's met zowel een benzinemotor als een elektrische aandrijving. Zowel de WTCR - FIA World Touring Car Cup als de PURE ETCR racen op Motorland Aragón in Noord-Spanje, dus het wordt ongetwijfeld een druk weekend.

Goodyear is exclusief bandenleverancier voor zowel het WTCR, het hoogste niveau van internationale toerwagenraces met benzinemotoren, als het PURE ETCR, 's werelds eerste volledig elektrische multimerkenkampioenschap voor toerwagens. Beide kampioenschappen zijn al begonnen aan hun 2021-campagnes, met WTCR-races op de Nürburgring in Duitsland en Estoril in Portugal, terwijl PURE ETCR vorige maand van start ging in Vallelunga in Italië.

Voor de eerste van drie keer dit jaar zullen de twee series, die beide worden gepromoot door Eurosport Events, samenkomen en in hetzelfde weekend racen. Voor coureurs die aan beide wedstrijden deelnemen, is het een uitdaging om over te schakelen van 360 pk sterke benzineauto's met voorwielaandrijving naar 670 pk sterke elektrische auto's met achterwielaandrijving. Een deel van Goodyear's rol als exclusieve bandenleverancier is om teams en coureurs te helpen om in beide kampioenschappen maximaal te presteren.

"We praten het hele weekend met elk team in het WTCR en PURE ETCR om hen te helpen met de afstelling van hun auto en hun rijstijl," legt Sebastian Trinks uit, Goodyear's Event Leader voor het WTCR en PURE ETCR. "We raden altijd bepaalde parameters aan om de prestaties van de band te optimaliseren, en dat kan dit weekend bijzonder belangrijk zijn, gezien de baanomstandigheden in Aragon. De weersvoorspellingen wijzen op baantemperaturen tot 50°C en omgevingstemperaturen van rond de 36°C. Het circuit zelf is vrij ruw en heeft veel hoge kerbs waar de coureurs beter niet overheen kunnen rijden. Het is een uitdagend, technisch circuit, maar er zijn veel mogelijkheden om in te halen.

PURE ETCR is gebaseerd op korte, vlakke gevechten, in plaats van traditionele races. Daarom worden korte circuits gebruikt. Voor Aragon is een lay-out van 2,6 km gekozen, met veel linkerbochten waarvan Trinks verwacht dat ze de rechterachterband zullen belasten. In het WTCR daarentegen zullen de coureurs de volledige lay-out van 5,3 km gebruiken, met veel lastige en technische bochten, waaronder de 'Spaanse kurkentrekker'. In het WTCR wordt de rechter voorband het zwaarst belast, omdat het gewicht van de auto dankzij de voorwielaandrijving over de voorkant is verdeeld.

"De rijders kunnen in beide kampioenschappen de banden tot het uiterste drijven, zolang ze maar oppassen voor de hoge kerbs," voegt Trinks toe. "Onze slickband in het WTCR en op maat gemaakte profielband voor het PURE ETCR zijn speciaal ontworpen voor de auto's in kwestie, om coureurs en teams in staat te stellen tot het uiterste te gaan en hun rondetijden te verbeteren.

"Sommige coureurs rijden in beide kampioenschappen en ik ben benieuwd hoe zij het doen. Hoewel deze auto's op elkaar lijken, vereisen ze totaal verschillende rijstijlen. Voor Goodyear hebben we een team van drie baanondersteunende technici voor het hele evenement, dus we werken allemaal samen met teams uit beide series. Zo krijgen we een idee van de uitdagingen waar de teams voor staan en kunnen we met hen blijven samenwerken naarmate het weekend vordert.

Het evenement op Aragon begint op vrijdag, met 's middags de eerste races voor PURE ETCR. Ook op zaterdag worden er gevechten gehouden, voorafgaand aan de Super Finals op zondag. Het WTCR heeft een iets compacter schema, met vrije training en kwalificatie op zaterdag voor de twee races op zondag. In totaal krijgen 6400 fans toegang tot het circuit, waardoor beide kampioenschappen ook toegankelijk zijn voor toeschouwers buiten het uitgebreide wereldwijde televisiebereik van Eurosport.

Goodyear heeft de introductie aangekondigd van de UltraGrip Performance+ SUV. Deze nieuwe bandenreeks is geschikt voor de groeiende markt van Sports Utility Vehicles (SUV) en crossovers en biedt consumenten een winterband boordevol technologie die de veelzijdigheid van hun voertuigen vergroot en bijdraagt aan de veiligheid.

De Goodyear UltraGrip Performance+ voor conventionele auto's is al uitgeroepen tot testwinnaar door Auto Bild1 in een test van 11 merken winterbanden. De UltraGrip Performance+ SUV neemt deze bekroonde technologie over in een pakket dat is ontworpen voor de steeds belangrijker wordende SUV-markt.

Een groeiende markt

De premium SUV-wintermarkt is een van de snelst groeiende in de bandenindustrie. Bestuurders die de veelzijdigheid van een SUV zoeken, zijn op zoek naar banden die voldoen aan hun verlangen naar veiligheid en betrouwbare tractie. Als gevolg hiervan is dit een groeiende markt met een groei van 8% in de afgelopen tien jaar.2 Het SUV-segment verschuift ook naar grotere velgmaten. De verkoop van banden met een velgdiameter van meer dan 19" zal in de periode 2019-2024 naar verwachting met 8% toenemen.

Technologie om te winnen in een premium segment

De bandenhandel richt zich steeds meer op deze hoogwaardige en veelgevraagde segmenten. Goodyear heeft een pakket technologieën ontwikkeld om de UltraGrip Performance+ SUV in de voorste gelederen van de markt te brengen.

Goodyear heeft een winst van 13% meer kilometers en verbeterde prestaties in alle winterse omstandigheden bereikt3. Dit is bereikt door de volgende innovaties in de UltraGrip Performance+ SUV te integreren.

• Mileage Plus-technologie: De hoge elasticiteit van het loopvlak zorgt voor een betere slijtvastheid, waardoor de duurzaamheid en het kilometrage worden verbeterd.
• Winter Grip Technologie: Een nieuwe rubbersamenstelling verbetert de rubberelasticiteit bij lage temperaturen, wat zorgt voor een betere grip op zowel sneeuw als ijs.
• Traction Protect-technologie: Voorzien van een geavanceerde hars die de vervormings- en vervormingscapaciteiten van de band verbetert. Hierdoor kunnen remkrachten sneller worden omgezet in grip.

Laurent Colantonio, Goodyear's Regional Technology Director, Consumer Tires EMEA, zegt: "UltraGrip Performance+ SUV combineert onze testwinnende wintertechnologieën met onze expertise in het ontwikkelen van banden voor de eisen van SUV-, 4x4- en crossover-bestuurders. Veel van deze bestuurders worden tot dit soort voertuigen aangetrokken door een verlangen naar veiligheid, tractie en veelzijdigheid. De UltraGrip Performance+ SUV biedt deze bestuurders een band die in de meest veeleisende winterse omstandigheden presteert."

Het brede gamma omvat 33 SKU's van 16" tot 20". Hiermee wordt een breed scala aan SUV's en crossovers gedekt, van het compacte stadssegment tot en met premium grote 4x4's.

1 Auto Bild Sportscars (GER) - Issue 11, november 2019

2 Bron: Europool Europa incl. Rusland & IHS verkoop nieuwe voertuigen in Europa (excl. Midden-Oosten en Afrika)

3 Interne test vs. voorganger

Na een intensieve voorbereidingsperiode maakt 's werelds eerste volledig elektrische toerwagenserie met meerdere merken dit weekend haar debuut in het Italiaanse Vallelunga. Als exclusieve bandenleverancier en oprichtingspartner van PURE ETCR heeft Goodyear het voortouw genomen bij de ontwikkeling van dit meest innovatieve nieuwe autosportkampioenschap.

Goodyear sloot zich aan bij PURE ETCR als Founding Partner toen het kampioenschap begin 2020 van start ging. Sindsdien heeft de bandenfabrikant direct samengewerkt met promotor Eurosport Events en de teams om het eerste seizoen van dit jaar voor te bereiden. Het innovatieve format, met korte, scherpe 'gevechten' in plaats van traditionele races, heeft al de interesse gewekt van fans over de hele wereld.

De openingsronde in Vallelunga dit weekend is de start van het seizoen 2021. Daarna worden de topcircuits MotorLand Aragón en Hungaroring aangedaan, een stratencircuit in Kopenhagen en de finish is in Zuid-Korea in het Inje Speedium. Op de deelnemerslijst staan speciaal gebouwde elektrische racers van CUPRA en Hyundai, en de op Alfa Romeo Giulia gebaseerde auto van de Italiaanse privérijder Romeo Ferraris.

Unieke auto's voor een unieke serie

De cijfers van PURE ETCR spreken voor zich. De 100% elektrische achterwielaangedreven toerwagens zijn niet alleen revolutionair qua aandrijflijn, het zijn ook de krachtigste toerwagens die vandaag de dag racen. Elke auto produceert 500 kW (670 pk) uit een gemeenschappelijke elektrische aandrijflijn die is gemonteerd op een carrosserie die specifiek is voor de fabrikant.

Het resultaat is een hoog tempo en een onmiddellijk koppel, en een raceformule die daarbij past. Elke race is maximaal 25 km lang en de coureurs stellen zich op achter de starthekken op het circuit. Daarna racen ze over korte circuits in een reeks gevechtsrondes om na de superfinale de koning of koningin van het weekend te kronen.

Voor dit innovatieve kampioenschap voorziet Goodyear elke auto van één enkele specificatie van zijn Goodyear Eagle F1 SuperSport ETCR-raceband, die zowel op nat als droog wegdek kan worden gebruikt. Door één enkele bandensamenstelling te produceren, helpt PURE ETCR zijn doelstelling om het vrachtvervoer tot een minimum te beperken, aangezien Goodyear minder banden naar elk evenement hoeft te vervoeren.

Sebastian Trinks, Goodyear's Event Leader voor PURE ETCR en WTCR - FIA World Touring Car Cup, legt uit. "We hebben het geluk dat we een sterke relatie hebben met Eurosport Events via onze partnerships in PURE ETCR en WTCR. In termen van duurzaamheid produceren we slechts één bandenspecificatie, dus dat betekent dat we minder banden produceren en vervoeren. We zijn verheugd om deel uit te maken van deze elektrische reis en zo'n innovatieve manier om het potentieel van elektrische auto's te laten zien. Het aantal elektrische auto's op de weg neemt elke dag toe en Goodyear produceert de juiste banden voor deze eisen."

Voorbereiding op het weekend

Trinks legt uit wat hij denkt van Vallelunga, een circuit dat nu erg bekend is bij zowel de teams als Goodyear. "De teams hebben de afgelopen maanden veel getest in Vallelunga, inclusief het grootste deel van de recente auto-ontwikkeling. Ze kennen het circuit en de lay-out erg goed.

"Met onze Goodyear Eagle F1 SuperSport ETCR-raceband met profiel hebben we veel positieve feedback gekregen, vooral van ervaren coureurs. We kijken erg uit naar de eerste race in Vallelunga en de overige races in de komende maanden. De gezamenlijke evenementen met het WTCR, waar Goodyear ook de exclusieve bandenleverancier is, zullen bijzonder speciaal zijn, net als het stratencircuit van Kopenhagen."

"Het kant-en-klare voorstel van Goodyear en ZF komt tegemoet aan de groeiende complexiteit die gepaard gaat met veeleisende vlootoperaties", zegt Grégory Boucharlat, Vice President, Commercial Europe voor Goodyear. “Het stelt vlootbeheerders in staat om wendbaar te blijven en weloverwogen beslissingen te nemen om de inzetbaarheid van voertuigen te vergroten, zuiniger rijden te bevorderen, de levensduur van banden en activa te verlengen, emissies te verlagen en het beheer van de klantenservice te verbeteren op basis van een geïntegreerde banden- en vlootdataset vertaald in bruikbare inzichten." 

"ZF's samenwerking met Goodyear maakt gebruik van de expertise en uitgebreide capaciteiten van twee marktleiders met een gedeelde overtuiging om Europese vloten en trailerbouwers de voordelen te bieden van een alles-in-één oplossing voor vlootbeheer." aldus Peter Bal, Business Leader – Digital Customer Services, EMEA met de divisie Commercial Vehicle Control System van ZF. "Ons vermogen om een geïntegreerde oplossing te leveren, met lagere hardware-investeringen, betekent dat klanten kunnen profiteren van vereenvoudigde operaties terwijl ze streven naar meer efficiëntie, evenals verbeterde veiligheid en ladingbeveiliging."

Alles-in-één-oplossing voor slim banden- en trailerbeheer
In 2019 introduceerde Goodyear zijn personaliseerbare Goodyear Total Mobility-waardepropositie, die volledige bandenmonitoring en managementinzichten biedt door de juiste banden per type operatie te monteren, proactief onderhoud en loopvlakvernieuwing te plannen. Het innovatieve aanbod omvat het Goodyear Tyre Pressure Monitoring-systeem met het gepatenteerde G-Predict-algoritme dat realtime proactieve waarschuwingen geeft en tot 90% van de bandengerelateerde defecten voorkomt.¹

Door een interoperabele en flexibele oplossing, gebaseerd op één enkel telematica-apparaat, TX-TRAILERPULSETM genaamd, hebben klanten nu toegang tot de diensten en ondersteuning van beide bedrijven, waaronder de Transics FMS-oplossingen van ZF: 

• door de TX-TRAILERPULSE^TM-oplossing en TX-TRAILERFIT^TM-inzichten te combineren met FleetOnlineSolutions-bandenbeheer van Goodyear, krijgt u een volledig beeld van de prestaties, het gebruik en de gezondheid van zowel de banden als het trailerpark. Vloten zullen profiteren van snellere service, nauwkeurig inzicht in de kilometerstand, het voorkomen van vroegtijdige bandenwissels en traileronderhoud. Truck- en trailerverhuurbedrijven kunnen meer transparantie bieden, gekoppeld aan nauwkeurig trailer- en bandengebruik door de eindklant.
• TX-CONNECT^TM deelt realtime gegevens over de positie van de trailer, geofencing, verkeer en maakt het mogelijk de lading van de klant te volgen. Service Providers hebben ook toegang tot de gegevens om proactief onderhoud te plannen tijdens wacht- en rusttijden.

Het geïntegreerde aanbod voor banden- en vlootbeheer zorgt voor zichtbaarheid en brengt de operationele efficiëntie naar een hoger niveau, in termen van:

• Flexibiliteit - klanten kiezen een service- en oplossingspakket in overeenstemming met hun behoeften.
• Vereenvoudiging – één gemeenschappelijke hardware en geïntegreerd dashboard met toegang tot gegevens over banden-, voertuig- en ladingbeheer, waardoor verdere integratie mogelijk is van merkonafhankelijke systemen die al in de dagelijkse werkzaamheden worden gebruikt.
• Tijdsbesparing – beslissingen gebaseerd op feiten en bruikbare inzichten om stilstand te voorkomen en proactief onderhoud te plannen. Allesomvattende set-up resulteert in een kortere installatietijd. 3
• Klantenervaring – beide partners zullen deskundige pechverhelping en vlootondersteuning bieden via een sterk pan-Europees service netwerk.

Ondersteuning van geavanceerde mobiliteit en duurzame transportdoelstellingen
De samenwerking zal voortbouwen op de gezamenlijke datagestuurde monitoring en de voorspellende analysemogelijkheden om OEM's van trailers in de EU en commerciële vloten te helpen soepel over te schakelen naar toekomstige regelgeving, waaronder de GSR5 TPMS-regelgeving die vereist dat HCV's vanaf juli 2022 geleidelijk worden uitgerust met TPMS. De Algemene Veiligheidsverordening van de EU verplicht ook geavanceerde veiligheidsfuncties. Door groenere mobiliteit, slimme monitoringtechnologie en banden met lage rolweerstand te ondersteunen, wordt ernaar gestreefd bij te dragen aan een positieve impact op de totale CO2-uitstoot van voertuigen. Een vloot van 100 vrachtwagens kan bijvoorbeeld de uitstoot met 4% en de TCO met € 40.000 per jaar verlagen door brandstofkosten te besparen door het gebruik van banden met een lage rolweerstand.²

In de toekomst zullen de partners de allernieuwste, toekomstbestendige en op maat gemaakte ondersteuning blijven leveren voor grote vloten en trailerfabrikanten in heel Europa.

__

¹ Vergelijking van 50 vloten, na installatie van Goodyear TPMS in 2019, op basis van interne testen.
² Potentiële besparingen op basis van een Goodyear-berekeningsmodel, rekening houdend met de rolweerstandsprestaties van nieuwe banden. De werkelijke besparingen kunnen variëren op basis van de staat en het onderhoud van het voertuig, de verkeersomstandigheden, het rijgedrag en andere factoren

Deze editie richt zich op toerwagen- en vrachtwagenraces, met diepgaand inzicht in kampioenschappen als PURE ETCR, WTCR - FIA World Touring Car Cup, het British Touring Car Championship en het FIA European Truck Racing Championship.

Van Le Mans tot de Nürburgring, van opwindende toerwagens tot endurancemarathons, met Goodyear GoRacing kunt u het hele seizoen op de voet volgen.

KLIK HIER om de tweede editie te openen

De Eagle F1 SuperSport-serie is Goodyear's vlaggenschip op het gebied van ultra-ultra high performance-banden (UUHP) met drie verschillende varianten: SuperSport, SuperSport R en SuperSport RS.

De Eagle F1 SuperSport R biedt superieure grip en stuurprecisie op en naast het circuit. De grip wordt verbeterd door het gebruik van een rubbersamenstelling met hoge wrijving die uitzonderlijke grip op droog wegdek biedt, terwijl de uitstekende stabiliteit in bochten wordt gewaarborgd door bruggen in de binnenste groef van het loopvlakpatroon die vervorming van de loopvlakblokken onder extreme bochtenkrachten beperken. Stuurprecisie en feedback profiteren ook van de optimalisatie van het profiel van de band voor een consistentere drukverdeling.

Hans Vrijsen, managing director van Goodyear Original Equipment, zegt: "Goodyear's ervaring in de autosport heeft een belangrijke rol gespeeld bij de ontwikkeling van onze UUHP-band. De Goodyear Eagle F1 SuperSport-reeks is ontworpen om de rijeigenschappen van de best presterende auto's op de weg van vandaag te verbeteren, maar wordt ook ontwikkeld voor spannende toekomstige projecten in de ontwikkelingspijplijn van autofabrikanten.

"De SuperSport R is voorzien van innovatieve technologieën en compounds die voldoen aan de meest veeleisende eisen op het gebied van remweg en rondetijden, terwijl hij ook de meer meeslepende elementen van de rijervaring biedt. Dit maakt de SuperSport R perfect geschikt voor de Porsche 911 GT3."

De Goodyear Eagle F1 SuperSport R is gemonteerd op de nieuwe Porsche 911 GT3 in respectievelijk de maten 255/35ZR20 en 315/30ZR21 voor en achter.

In de aanloop naar de prestigieuze ADAC TOTAL 24h-race begin juni heeft de Nürburgring aangekondigd dat twee van zijn circuitsecties de naam Goodyear zullen dragen, waarmee een samenwerking wordt uitgebreid die al meer dan tien jaar bestaat. Op het Grand Prix-circuit van de Eifel zal de vroegere "korte lus" in de toekomst bekend staan als de "Goodyear-lus". Bovendien zal de haarspeldbocht aan de zuidkant van het circuit de "Goodyear-bocht" worden.

In de toekomst zullen reclame-installaties - zoals de kenmerkende tijdmetertoren aan de binnenkant van de "Goodyear-bocht" - ook het beroemde Goodyear Wingfoot-pictogram tonen, wat de sterke band tussen het legendarische racecircuit en het succesvolle bandenmerk onderstreept. Een ander teken van de nauwere samenwerking is ook het Nürburgring-partnerlogo, dat Goodyear in de toekomst in zijn communicatie zal gebruiken.

"Iedereen prijst wat de Nürburgring heeft getest" - iedereen die de Nürburgring ooit heeft bezocht, kent het historische reclamebord dat vandaag de dag nog steeds de historische paddock van de Nürburgring siert. En de naam zegt het nog steeds: op 's werelds langste racecircuit, iets meer dan 25 km lang, wordt nog steeds belangrijk onderzoek gedaan naar de ontwikkeling en optimalisatie van voertuigen en banden. Goodyear test hier ook zijn sportiefste producten uit het UUHP-segment ("Ultra-ultra-high-Performance").

De prestaties van deze banden hebben ook de circuitbeheerders overtuigd. Sinds het begin van het jaar is Goodyear de officiële bandenpartner van de Nürburgring en worden alle service- en bedrijfsauto's, evenals de Nürburgring Driving Academy, het off-roadpark en de ring°kartbahn ermee uitgerust. Onderdeel van dit partnerschap is ook de visuele aanwezigheid ter plaatse - niet in de laatste plaats direct bij de start en finish, waar de Goodyear VIP Lounge een premium evenementenlocatie vormt boven de pitstraat.

De toonaangevende prestaties van recente elektrische auto's laten zien dat de overstap naar elektrificatie niet alleen een einde maakt aan emissies, maar ook de lat hoger legt voor wat betreft pure acceleratie en onmiddellijke prestaties.

Recente superlanceringen van toonaangevende fabrikanten als Audi en Porsche hebben de lijst met elektrische auto's die 100 km/u sneller kunnen dan veel traditionele supercars, nog verder uitgebreid. Voor Goodyear heeft dit spannende nieuwe uitdagingen met zich meegebracht voor het ontwerp en de ontwikkeling van banden.

Goodyear staat voor de uitdaging om banden te ontwikkelen die het immense koppel van een elektrische auto (EV) kunnen opvangen en tegelijkertijd het comfort, de duurzaamheid en de lage rolweerstand kunnen bieden die essentieel zijn in dit luxe segment van de automarkt.

A-merken kiezen Goodyear voor de eerste montage van EV's

Met de eerste montage op opwindende elektrische supersedans zoals de Audi e-tron GT, heeft de Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 zich al bewezen als EV-georiënteerde band. Vierdeurs saloons zoals de RS-versie van de e-tron GT kunnen meer dan 600 pk leveren en brengen hun inzittenden van 0-100 km/u in slechts 3,3 seconden. De prestaties van deze auto's zijn duidelijk, en dus hebben ze een bijpassende prestatieband nodig.

Goodyear's Eagle F1 Asymmetric 5 is een ultra high performance (UHP) band, ontworpen voor sport- en prestatieauto's van alle maten. De Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 is al een favoriete band voor hot hatches en prestatieauto's met traditionele motoren, maar is onlangs ook door toonaangevende fabrikanten geselecteerd voor hun elektrische supersedans, het vlaggenschip van de autoindustrie. Hiervoor moest Goodyear specifieke technologieën ontwikkelen om de prestaties, het weggedrag, het comfort en de lange-afstandscapaciteiten van elektrische supersedans van topklasse te maximaliseren.

Voor OEM's ontwikkelde Goodyear de Eagle F1 Asymmetric 5 in 17" tot 21" maten. De helft van de maten heeft een 'A'-classificatie voor rolweerstand, wat de behoefte aan veelzijdigheid op lange afstanden ondersteunt. Goodyear heeft ook zijn RunOnFlat-technologie ontwikkeld als optie voor OEM's die geen reservewiel of reparatiesets voor banden nodig hebben. Dit betekent dat er meer ruimte kan worden vrijgemaakt voor accu's, waardoor de actieradius en het vermogen toenemen.

Toen Audi voor Goodyear koos voor de onlangs gelanceerde Audi e-tron GT quattro en RS e-tron GT, optimaliseerde Goodyear de prestaties door de flexibiliteit in het loopvlakpatroon te verminderen, wat resulteerde in nauwkeurig sturen en meer grip.

Nu ook Porsche en Tesla voor Goodyear hebben gekozen voor hun high-performance elektrische sedans, is het duidelijk dat Goodyear vooroploopt bij de ontwikkeling van banden die het vermogen kunnen benutten en tegelijkertijd efficiëntie leveren. Laurent Colantonio, Goodyear's Regional Technology Director for Consumer Tires in EMEA, legt uit wat de uitdagingen zijn om banden af te stemmen op krachtige elektrische auto's: "De banden moeten het onmiddellijke koppel en het extra gewicht van het voertuig aankunnen. Ook moest het rijbereik tussen oplaadbeurten worden vergroot en het weggeluid worden verminderd, dat bij een stille elektromotor beter merkbaar is.

"Wanneer we een band ontwikkelen die geschikt is voor een elektrische auto, moeten we ons richten op specifieke gebieden. We kunnen de lamellen van het loopvlak zo afstellen dat er een groter rubber contactvlak ontstaat. De band kan dan beter hoge koppelniveaus aan en behoudt goede prestaties in natte omstandigheden. Ons werk aan het profielontwerp voorkomt ook dat geluidsgolven de groeven binnendringen, wat het geluidsniveau vermindert. We kunnen ook de vorm van de holtes optimaliseren om extra gewicht te kunnen dragen en de rubbersamenstelling van het loopvlak aanpassen om de actieradius van het voertuig te vergroten en tegelijkertijd hoge koppelniveaus aan te kunnen."

Elektriserende prestaties op de weg en op het circuit

Goodyear's kennis van elektrische auto's en motorsport betekende dat het bedrijf de natuurlijke keuze was om de exclusieve bandenleverancier en oprichtingspartner te worden van PURE ETCR, 's werelds eerste volledig elektrische serie van meerdere merken voor raceauto's.

Goodyear ontwikkelde een unieke profielraceband voor PURE ETCR, die veel technologie deelt met de Eagle F1 SuperSport-raceband, maar geoptimaliseerd is om de prestaties van de 500 kW (670 pk) sterke PURE ETCR-raceauto's te maximaliseren. De raceband heeft dezelfde Power Shoulder als de wegband om de prestaties in bochten te verbeteren door zijn massieve gesloten buitenpatroon, terwijl het superstijve zijwandontwerp van de High Force Construction-technologie resulteert in betere handling en rijstabiliteit.

"Deze ontwikkeling van de Eagle F1 SuperSport voor raceauto's en de Eagle F1 Asymmetric 5 voor supersedans laat zien dat Goodyear het tempo aangeeft bij de ontwikkeling van banden voor de meest extreme elektrische auto's", besluit Colantonio.

Goodyear heeft een nieuwe e-magazine GoRacing gelanceerd.

De eerste editie geeft een inzicht in waarom Goodyear gaat racen, de diverse uitdagingen van endurance- en toerwagenraces en legt uit hoe Goodyear samenwerkt met raceteams om succes te boeken.

Van Le Mans tot de Nurburgring, van opwindende toerwagens tot enduranceraces, met Goodyear GoRacing blijft u het hele seizoen op de hoogte.

KLIK HIER om de eerste editie te openen 

Een rijke geschiedenis in motorsport

De legendarische Brabham familie heeft een ware legende gecreëerd in de wereld van de motorsport. De Patriarch Sir Jack is en blijft de enige rijder die ooit wereldkampioen F1 aan het stuur van zijn eigen wagen werd en met drie wereldtitels behoort hij de tot de allergrootsten in de geschiedenis van de sport.

Drie generaties lang was er succes voor de familie. Zo behaalde David, de zoon van Jack, successen in diverse kampioenschappen voor sportwagens, met onder meer een zege in de iconische 24 uur van Le Mans. Het is David die vandaag het voortouw neemt bij de revival van het iconische merk en dat samen met één van de historische partners. 

De Brabham organisatie startte in 1962 en een eerste overeenkomst met Goodyear volgde drie jaar later. Sir Jack’s legendarische BT19 werd de te kloppen wagen in de F1 van 1966, het jaar van zijn derde en laatste titel. Sir Jack legde de basis van zijn titel halverwege het seizoen, met vier opeenvolgende zeges, waaronder die op het golvende circuit van Brands Hatch en de angstaanjagende Nürburgring Nordschleife. Brabham behaalde dat seizoen overigens de dubbel, met de titel voor de rijders en de constructeurs. Die laatste werd tijdens de thuisrace van Goodyear in Watkins Glen veiliggesteld.

De combinatie van Brabham en Goodyear bleef succesvol tot begin jaren ’80, daar waar Goodyear daarnaast een hand zou hebben in meer dan 50 F1-wereldtitels voor rijders en constructeurs. Het merk behaalde tot in 1997 nog honderden zeges.

Lancering BT62 track car in 2019

In 2019 kwamen Brabham Automotive en Goodyear weer samen op een circuit. De Brabham BT62 voor trackdays is de reïncarnatie van de racetraditie van de familie. De wagen is goed voor 700 pk, heeft een lichtgewicht transmissie met zes versnellingen en beantwoordt aerodynamisch aan dezelfde filosofie als iedere succesvolle racewagen. 

(foto onder vlnr: Brabham BT20, David Brabham, Brabham BT62)

“Op het ogenblik dat we de BT62 lanceerden, was dat als de ultieme wagen voor trackdays”, vertelt David Brabham. “Als je naar de enorme nalatenschap van Brabham in de Formule 1 kijkt, dan zag ik het als mijn plicht om de naam weer tot leven te brengen. En plots was daar het idee om weer te racen… en we wonnen.”

“We zochten contact met Goodyear, deden een test, probeerden de F1 SuperSport banden en het was een perfecte match. De balans tussen de wagen en de rijders was net dat wat we zochten en dat resulteerde in de zege.”

“Racen zit in het DNA van Goodyear en Brabham. Het is een perfect platform voor beide merken om samen te werken”, aldus Ben Crawley, Directeur Motorsports van Goodyear Europe. “Als Goodyear een band ontwikkelt voor een racewagen dan is dat volgens de normen van de competitie. Als we dat vertalen naar een wagen zoals de BT62R, doen we voor de ontwikkeling van onze Eagle F1 SuperSport RS een beroep op die expertise.”

Meer dan 50 jaar na de wereldtitels van Sir Jack met Goodyear, is de ultieme droom van David om het merk weer op de startgrid van Le Mans te krijgen, net zoals hij weer historische zeges wil behalen. Goodyear is al sterk vertegenwoordigd in de wereld van de uithoudingsraces, als unieke bandenleverancier van de zeer competitieve LMP2-klasse. Een nieuw succes voor Brabham en Goodyear samen, is dan ook meer dan zomaar een droom.

David sluit dan ook graag af: “de relatie tussen Goodyear, mijn vader en de autosporthistoriek van Brabham is de basis voor het ontwerpen van deze BT62R. De naam weer op de weg krijgen en kunnen vaststellen waar we vandaag staan, betekent heel wat voor de familie en voor mij.”

“Het is jammer dat mijn vader dit niet meer mag meemaken, maar ik ben er zeker van dat hij gelukkig zou zijn. Het partnership tussen Goodyear en Brabham Automotive voor de wagen op de racetrack en de openbare weg is erg belangrijk.”

Elke centimeter telt 

In deze nieuwe studie zal nader worden onderzocht hoe de remafstand nog meer verkort kan worden door rekening te houden met de werking van de banden en de toestand van het wegdek. Om dit te onderzoeken heeft TNO zelf een ABS-systeem gebouwd dat, in tegenstelling tot de systemen van autofabrikanten, volledig is aan te passen en te kalibreren. Chris Queen, senior director van innovatietechnologie bij Goodyear zegt hierover: ‘In een geconnecteerde omgeving kunnen de banden en het voertuig veel waardevolle informatie aan elkaar doorgeven, wat interessante mogelijkheden kan opleveren. TNO zet zich net als wij in voor een betere toekomst. We kijken ernaar uit om in de praktijk na te gaan hoe we de prestaties van voertuigen verder kunnen verbeteren.’ Ellen Lastdrager, algemeen directeur van TNO Mobiliteit & Logistiek voegt toe: ‘TNO streeft naar nul verkeersslachtoffers. Met deze samenwerking willen we de remafstand dan ook zo veel mogelijk verkleinen, want elke centimeter telt.’ 

Over TNO 

De Nederlandse Organisatie voor toegepast-natuurwetenschappelijk onderzoek (TNO) is een onafhankelijke onderzoeksorganisatie. Wij brengen mensen en kennis samen om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn van de samenleving duurzaam versterken. Nu en in de toekomst. Dat is onze missie en daarvoor zetten wij, de ruim 3400 professionals van TNO, ons dagelijks in. Samen met onze partners focussen we op transities en veranderingen in negen maatschappelijke domeinen die we met onze stakeholders geïdentificeerd hebben. TNO's onderzoeksgroep Mobiliteit & Logistiek koestert de ambitie om leefbare, duurzame steden te creëren door middel van schone, veilige, betrouwbare en betaalbare mobiliteit en logistiek. TNO - innovation for life | TNO

• Vooraanstaand Duits autotijdschrift prijst nieuwe Goodyear SUV-band
• EfficientGrip 2 SUV wint diepgaande test versus tien merken
• Test omvat vijftien criteria, waaronder vijf off-roadtests
• Innovaties verzekeren prestaties in uiteenlopende omstandigheden

De Goodyear EfficientGrip 2 SUV heeft na een uitgebreide test van een van Duitslands toonaangevende autotijdschriften de hoogste waardering gekregen. Auto Bild allrad heeft een bijzondere focus op de SUV-, crossover- en 4x4-sector en vergeleek tien verschillende merken SUV-banden in een diepgaande test die vijftien verschillende prestatiecriteria omvatte1.

De Goodyear EfficientGrip 2 SUV bevestigde niet alleen de hoogste totaalscore, maar was ook de enige band die voor elk van deze criteria in de hoogste regionen eindigde. De test weerspiegelde de multifunctionele behoeften van SUV-bestuurders en had betrekking op de prestaties op nat en droog wegdek en de tractie op verschillende off-roadondergronden, zoals zand, grind, gras en modder.

Aan de hand van een Jeep Renegade beschreef het gerespecteerde tijdschrift de Goodyear-banden als voorbeeldig voor alle ondergronden, sportieve handling, nauwkeurig stuurgedrag en een korte remweg op nat en droog wegdek. De testers beoordeelden de band ook als een band met een uitstekende brandstofbesparende rolweerstand.

Piotr Nagalski, Director of Marketing van Goodyear Europe, zegt: "De SUV-sector is een van de snelst groeiende in Europa. Bestuurders eisen veelzijdigheid van hun voertuigen en wij hebben een band ontwikkeld die uitstekende allroundprestaties levert. Het feit dat de EfficientGrip 2 SUV is uitgeroepen tot testwinnaar en hoge scores heeft behaald in alle veeleisende tests, bewijst dat we ons doel hebben bereikt: het ontwikkelen van een SUV-band die de bestuurder niet dwingt compromissen te sluiten.

Deze consistente topprestatie in alle vijftien testcategorieën is te danken aan de vele innovaties in het EfficientGrip 2 SUV-ontwerp. De Mileage Plus-technologie van Goodyear zorgt voor een hogere kilometrage en biedt tegelijkertijd een hoog prestatieniveau dankzij de elasticiteit en flexibiliteit van het loopvlak. Deze innovatie resulteert in minder breuken door ruwe wegomstandigheden over een breed temperatuurbereik.

1: Test uitgevoerd door Auto Bild allrad en gepubliceerd op 4/3/2021. De Goodyear EfficientGrip 2 SUV 96V werd uitgeroepen tot algemene winnaar in een test met de volgende producten: Michelin Primacy 4 96V, Bridgestone Turanza T005 96V, Continental PremiumContact 6 96V, Nokian Wetproof SUV 100V, Falken ZIEX ZE310 EcoRun 96V, Maxxis Premitra 5 HP5 96H, BF Goodrich Advantage SUV 96V, Toyo Proxes Comfort 100V en Imperial EcoSport SUV 100V.

Vertaald met www.DeepL.com/Translator (gratis versie)

De uitstekende remprestaties op nat wegdek van de EfficientGrip 2 SUV zijn het resultaat van een groot aantal langere grijpranden in combinatie met een lagere stijfheid van de rubbersamenstelling, waardoor het water beter wordt afgevoerd. De grotere ribben in het midden van het loopvlak betekenen ook een groter contactoppervlak voor korte remwegen op droog wegdek.

De EfficientGrip 2 SUV is verkrijgbaar voor de meest uiteenlopende SUV's op de Europese markt, van 16 inch tot 22 inch.

1: Test uitgevoerd door Auto Bild allrad en gepubliceerd op 4/3/2021. De Goodyear EfficientGrip 2 SUV 96V werd uitgeroepen tot algemene winnaar in een test met de volgende producten: Michelin Primacy 4 96V, Bridgestone Turanza T005 96V, Continental PremiumContact 6 96V, Nokian Wetproof SUV 100V, Falken ZIEX ZE310 EcoRun 96V, Maxxis Premitra 5 HP5 96H, BF Goodrich Advantage SUV 96V, Toyo Proxes Comfort 100V en Imperial EcoSport SUV 100V.

Europa's grootste automobilistenvereniging ADAC heeft de resultaten bekendgemaakt van een intensieve duurzaamheidstest op een reeks high performance-banden. De Goodyear EfficientGrip Performance 2 behaalde de eerste plaats met een kilometrage die meer dan twee keer zo hoog was als die van sommige concurrerende merken (5).

De test vergeleek vijftien bandenmerken in de high-performance sector aan de hand van Europa's bestverkochte auto, de Volkswagen Golf. De 205/55R16-bandmaat werd gebruikt om de relevantie van de test te onderstrepen, omdat dit de populairste maat is op veel Europese markten en een veel voorkomende maat op een groot aantal gezinshatchbacks en sedans.

Na het testen van de Goodyear EfficientGrip Performance 2 prees ADAC de sterke punten van de band, zoals de hoge slijtvastheid, de korte remweg en de goede beheersbaarheid op nat wegdek.

Een gedetailleerde analyse van de resultaten van ADAC (1) laat zien hoe groot de verschillen waren bij de slijtingstest. Eén merk (5) bereikte zijn slijtagegrens bij slechts 24.800 km, terwijl de Goodyear Efficient Grip Performance 2 onder identieke omstandigheden een slijtagevoorspelling liet zien die meer dan het dubbele was, namelijk 55.300 km. Om aan te tonen hoe groot het duurzaamheidsvoordeel is, drie concurrerende merken (5) haalden met moeite 50% van de kilometrage van de Goodyear-band.

ADAC bevestigen TÜV SÜD bevindingen

Deze resultaten bevestigen andere recente indrukwekkende kilometertests van de Goodyear EfficientGrip Performance 2. Uit interne tests en een onafhankelijke test van TÜV SÜD bleek dat de band naar schatting 50% meer kilometers aflegde (4) dan zijn voorganger en 20% meer dan Michelin (2). In deze tests registreerde Goodyear ook de kortste remweg op nat en droog wegdek in vergelijking met vier geteste concurrenten (3), wat bewijst dat duurzaamheid niet ten koste gaat van grip en veiligheid.

"We zijn verheugd dat de resultaten van de ADAC-test de bevindingen van eerdere tests bevestigen. Het is duidelijk dat de EfficientGrip Performance 2 een compromisloze keuze is voor bestuurders die veel kilometers afleggen en ook prestaties eisen. Het behalen van twee keer zoveel kilometers als concurrerende banden levert aanzienlijke kosten- en milieuvoordelen op voor zowel bestuurders als wagenparkbeheerders," aldus Piotr Nagalski, directeur Marketing Europa.

De EfficientGrip Performance 2 is verkrijgbaar in 45 maten voor 15-18 inch wielen. De band haalt de beste kilometerprestaties uit de test dankzij een reeks innovatieve eigenschappen, waaronder een hoge elasticiteit en flexibiliteit van het loopvlak. Dit vermindert bandenslijtage als gevolg van ruwe wegomstandigheden, zonder afbreuk te doen aan de prestaties op nat en droog wegdek.

Testnota's

(1) Test uitgevoerd door ADAC en gepubliceerd op 23/2/21 door ADAC (Duitsland) OAMTC (Oostenrijk) en TCS (Zwitserland) met een VW Golf 7 1.5 TSi.

(2) 20%/11.000 km meer afgelegd dan de best geteste concurrent. Kilometerstand (d.w.z. tot de wettelijke slijtagegrens is bereikt) vergeleken met de vier recentste ontwerpen van concurrenten in het zomer-PK-segment (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Getest door TÜV SÜD Product Service GmbH in november 2019 in opdracht van Goodyear. Geteste bandenmaat: 205/55R16 91V; Testauto: VW Golf Mk7; Testlocatie: open wegen in Midden-Duitsland. Rapportnummer: 713171748. Het volledige rapport is beschikbaar op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html.

(3) Kortere remweg op natte en droge wegen dan alle geteste concurrenten. Vergeleken met de vier recentste ontwerpen van de belangrijkste concurrenten in het segment zomerbanden HP (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Getest door TÜV SÜD Product Service GmbH in november 2019 in opdracht van Goodyear. Geteste bandenmaat: 205/55R16 91V; Testauto: VW Golf Mk7; Testlocaties: ATP Papenburg (DE), GPG Mireval (FR), TÜV SÜD PS Garching (DE), Neubiberg (DE), Denburg (DE). Rapportnummer: 713171748. Het volledige verslag is beschikbaar op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html

(4) Interne ramingen. Vergeleken met voorganger EfficientGrip Performance. Bandenmaat: 205/55R16 91V; Auto: VW Golf 7; Locatie: open wegen in Luxemburg en Frankrijk

(5) De op 23/2/21 gepubliceerde ADAC-duurzaamheidstest voorspelde de volgende kilometerstanden: Nokian Wetproof 24.800 km, Uniroyal RainSport 5 26.600 km, Pirelli Cinturato P7 C2 26.250 km en Goodyear EfficientGrip Performance 2 55.300 km.

Een rijke geschiedenis in motorsport

De legendarische Brabham familie heeft een ware legende gecreëerd in de wereld van de motorsport. De Patriarch Sir Jack is en blijft de enige rijder die ooit wereldkampioen F1 aan het stuur van zijn eigen wagen werd en met drie wereldtitels behoort hij de tot de allergrootsten in de geschiedenis van de sport.

Drie generaties lang was er succes voor de familie. Zo behaalde David, de zoon van Jack, successen in diverse kampioenschappen voor sportwagens, met onder meer een zege in de iconische 24 uur van Le Mans. Het is David die vandaag het voortouw neemt bij de revival van het iconische merk en dat samen met één van de historische partners. 

De Brabham organisatie startte in 1962 en een eerste overeenkomst met Goodyear volgde drie jaar later. Sir Jack’s legendarische BT19 werd de te kloppen wagen in de F1 van 1966, het jaar van zijn derde en laatste titel. Sir Jack legde de basis van zijn titel halverwege het seizoen, met vier opeenvolgende zeges, waaronder die op het golvende circuit van Brands Hatch en de angstaanjagende Nürburgring Nordschleife. Brabham behaalde dat seizoen overigens de dubbel, met de titel voor de rijders en de constructeurs. Die laatste werd tijdens de thuisrace van Goodyear in Watkins Glen veiliggesteld.

De combinatie van Brabham en Goodyear bleef succesvol tot begin jaren ’80, daar waar Goodyear daarnaast een hand zou hebben in meer dan 50 F1-wereldtitels voor rijders en constructeurs. Het merk behaalde tot in 1997 nog honderden zeges.

Lancering BT62 track car in 2019

In 2019 kwamen Brabham Automotive en Goodyear weer samen op een circuit. De Brabham BT62 voor trackdays is de reïncarnatie van de racetraditie van de familie. De wagen is goed voor 700 pk, heeft een lichtgewicht transmissie met zes versnellingen en beantwoordt aerodynamisch aan dezelfde filosofie als iedere succesvolle racewagen. 

(foto onder vlnr: Brabham BT20, David Brabham, Brabham BT62)

“Op het ogenblik dat we de BT62 lanceerden, was dat als de ultieme wagen voor trackdays”, vertelt David Brabham. “Als je naar de enorme nalatenschap van Brabham in de Formule 1 kijkt, dan zag ik het als mijn plicht om de naam weer tot leven te brengen. En plots was daar het idee om weer te racen… en we wonnen.”

“We zochten contact met Goodyear, deden een test, probeerden de F1 SuperSport banden en het was een perfecte match. De balans tussen de wagen en de rijders was net dat wat we zochten en dat resulteerde in de zege.”

“Racen zit in het DNA van Goodyear en Brabham. Het is een perfect platform voor beide merken om samen te werken”, aldus Ben Crawley, Directeur Motorsports van Goodyear Europe. “Als Goodyear een band ontwikkelt voor een racewagen dan is dat volgens de normen van de competitie. Als we dat vertalen naar een wagen zoals de BT62R, doen we voor de ontwikkeling van onze Eagle F1 SuperSport RS een beroep op die expertise.”

Meer dan 50 jaar na de wereldtitels van Sir Jack met Goodyear, is de ultieme droom van David om het merk weer op de startgrid van Le Mans te krijgen, net zoals hij weer historische zeges wil behalen. Goodyear is al sterk vertegenwoordigd in de wereld van de uithoudingsraces, als unieke bandenleverancier van de zeer competitieve LMP2-klasse. Een nieuw succes voor Brabham en Goodyear samen, is dan ook meer dan zomaar een droom.

David sluit dan ook graag af: “de relatie tussen Goodyear, mijn vader en de autosporthistoriek van Brabham is de basis voor het ontwerpen van deze BT62R. De naam weer op de weg krijgen en kunnen vaststellen waar we vandaag staan, betekent heel wat voor de familie en voor mij.”

“Het is jammer dat mijn vader dit niet meer mag meemaken, maar ik ben er zeker van dat hij gelukkig zou zijn. Het partnership tussen Goodyear en Brabham Automotive voor de wagen op de racetrack en de openbare weg is erg belangrijk.”

Goodyear breidt zijn productportfolio voor lichte vrachtwagens uit met de lancering van de opvolger van de EfficientGrip Cargo. De EfficientGrip Cargo 2 biedt een grotere duurzaamheid van het loopvlak en betere prestaties op nat wegdek.

“De EfficientGrip Cargo 2 is een nieuwe zomerband in ons portfolio voor lichte goederenvoertuigen die volledig voldoet aan de hoge verwachtingen van dit sterk groeiend segment”, aldus Piot Nagalski, marketingdirecteur voor Goodyear Europe.

“Online shoppen was nog nooit zo populair bij consumenten, waardoor ondernemingen actief in de e-commerce hun supply chain navenant moesten aanpassen en opschalen om aan deze ‘last mile’ leveringen te kunnen voldoen. Gezien acht van de tien best verkopende lichte goederenvoertuigen standaard al uitgerust worden met Goodyear banden, zijn wij perfect geplaatst om op deze evolutie te reageren. De EfficientGrip Cargo 2 vormt een belangrijke toevoeging aan ons reeds uitgebreid gamma voor dit segment.”

Dankzij een nieuwe rubbersamenstelling is het loopvlak van de EfficientGrip Cargo 2 beter bestand tegen hoge temperaturen en ruwe wegomstandigheden. Dit resulteert in een 38% hogere levensduur ten opzichte van zijn voorganger, en een 8% kortere remweg.

Goodyear's productportfolio voor lichte vrachtwagens omvat ook de UltraGrip Cargo-winterband en de Vector 4Seasons Cargo-vier-seizoenenband.

De EfficientGrip Cargo 2 heeft een concurrerende reeks van 23 SKU's van 14-inch tot 17-inch banden die tussen december 2020 en oktober 2021 zullen worden geïntroduceerd en die allemaal geschikt zijn voor elektrische voertuigen.

[1] Interne test, in vergelijking met de voorganger EfficientGrip Cargo

[2] Interne test, in vergelijking met de voorganger EfficientGrip Cargo

Goodyear heeft de lancering aangekondigd van zijn nieuwste zomerproduct voor SUV's, de EfficientGrip 2 SUV. De EfficientGrip 2 SUV, de opvolger van de EfficientGrip SUV, biedt uitzonderlijke kilometrage en sterke prestaties op nat en droog wegdek.

Hogere kilometrage en uitzonderlijke prestaties op droog en nat wegdek ‘best in test’ Goodyear EfficientGrip SUV 2

“SUV’s maken een steeds groter deel uit van het Europese wagenpark”, vertelt Piotr Nagalski, marketingdirecteur voor Goodyear Europe. “De SUV’s zullen in Europa tegen 2025 43% van de nieuwe wagenverkoop uitmaken, waar dat in 2020 nog 37% was[1]. De twee belangrijkste eigenschappen waar SUV-rijders naar op zoek zijn in een band, zijn uitstekende remkwaliteiten en grip op nat wegdek[2]. Laat dat nu net zijn waar we bij de ontwikkeling van de EfficientGrip SUV 2 extra aandacht aan besteed hebben.”

De Goodyear EfficientGrip SUV 2 werd in het aprilnummer van het gerenommeerde Duitse automagazine Auto Bild verkozen tot testwinnaar in een uitgebreide vergelijkende test tussen tien zomerbanden voor SUV’s. De Goodyear band werd geprezen om zijn uitstekende rijkwaliteiten op alle soorten terrein, dynamisch rijgedrag, voorbeeldig korte remafstand bij nat en droog wegdek, en lage rolweerstand voor optimale brandstofbesparing.

De volgende innovatieve kenmerken eigen aan Goodyear geven de nieuwe band zijn uitzonderlijke mix van levensduur en prestaties:

• Een 25% hogere kilometrage dan de voorloper, de EfficientGrip SUV***. Dit dankzij Goodyear’s Mileage Plus Technology, waarbij hoge elasticiteit en flexibiliteit van het loopvlak de kans op breuken bij slechte wegen sterk vermindert.
• Wet Braking Technology: een kortere remweg op nat wegdek dankzij een groter aantal gripranden en een lagere stijfheid van de rubbersamenstelling, wat de waterafvoer verbetert.
• Dry Stability Plus Technology: grotere ribben in het midden van het loopvlak zorgen voor een verhoogde stijfheid, en dus verhoogde stabiliteit bij noodmanoeuvers, alsook kortere remweg op droog wegdek.

De Goodyear EfficientGrip SUV 2 is beschikbaar in 52 varianten, gespreid over maten van 16 duim tot en met 22 duim. “Met een hogere levensduur en een groot aantal varianten met hoge laadindexen, is de EfficientGrip SUV 2 niet enkel geschikt voor de hoge eisen van SUV’s, maar ook voor zwaardere elektrische voertuigen van alle segmenten”, concludeert Piotr Nagalski.

[1] IHS Global Insights

[2] IPSOS Features and Benefits study Dec 2018

[3] Interne test, in vergelijking met de voorganger EfficientGrip SUV

"We zijn er erg trots op dat Volkswagen ervoor heeft gekozen om dit baanbrekende model uit te rusten met Goodyear-banden," zegt Hans Vrijsen, Managing Director OE bij Goodyear EMEA, "Goodyear zet zich in voor de ontwikkeling van producten die de prestaties leveren die elektrische voertuigen nodig hebben. We werken samen met alle grote OEM's aan elektrische en hybride mobiliteit en de helft van onze OEM-banden in Europa is bestemd voor EV's en hybriden.

De nieuwe Volkswagen ID.3, die nu aan klanten in heel Europa wordt geleverd, zal Goodyear EfficientGrip Performance-banden hebben in de maten 215/55 R18, 215/50 R19 en 215/45 R20, naast de UltraGrip Performance- en UltraGrip Performance+-winterbanden in de maten 215/55 R18 en 215/50 R19.

De banden die op de Volkswagen ID.3 zijn gemonteerd, voldoen aan de hoge eisen van het beroemde automerk dankzij de geavanceerde eigenschappen die perfect geschikt zijn voor elektrische mobiliteit.

TECHNISCHE SPECIFICATIES

Goodyear's EfficientGrip Performance is een leider in het high-performance segment. Het wordt gekenmerkt door een hoge kilometrage en een hoog niveau van remprestaties in zowel droge als natte omstandigheden.

Dankzij een aantal innovatieve eigenschappen kan de band deze uitzonderlijke eigenschappen bieden. De hoge elasticiteit en flexibiliteit van het loopvlak helpen de slijtage te verminderen. De lagere stijfheid van de rubbersamenstelling vergemakkelijkt het buigen van de blokken, wat samen met een groter aantal randen helpt bij het afvoeren van water op nat wegdek. Grotere profielblokken verhogen de stijfheid in de bochten, wat zorgt voor meer stabiliteit in droge noodgevallen.

Het UltraGrip Performance-gamma biedt een betere remwerking en grip voor bestuurders die op zoek zijn naar uitstekende prestaties in de winter. Dit gamma werd ontworpen voor auto's met hoge prestaties en helpt hun prestaties te verbeteren in natte, droge, ijskoude of besneeuwde omstandigheden dankzij twee belangrijke technologieën.

Traction Protect-technologie die een nieuwe hars bevat die de vervormings- en vervormingsmogelijkheden van de band verbetert. Hierdoor kunnen de remkrachten worden verbeterd, wat zich vertaalt in een grotere grip. De Winter Grip technologie bevat een nieuw mengsel van compounds dat zorgt voor een betere rubberelasticiteit bij lage temperaturen, waardoor de grip op zowel sneeuw als ijs toeneemt.

Bovendien zijn de banden die op de Volkswagen ID.3 zijn gemonteerd, voorzien van SealTech, een afdichtingstechnologie die Goodyear's nieuwste uitgebreide mobiliteitsoplossing is. SealTech dicht lekken met een diameter tot 5 mm in het loopvlak van de band af, wat zorgt voor uitstekende en evenwichtige rijprestaties.

Grip bij lagere temperaturen

Winterbanden bieden al vanaf een temperatuur van 7 graden Celsius en lager meer veiligheid en betere rijeigenschappen dan de 4-season en zeker dan de zomerband. Met name bij winterse neerslag zoals ijzel, sneeuw, hagel, maar ook bij regen bieden winterbanden in combinatie met lagere temperaturen veel meer grip. “Mensen denken dat het gebruik van winterbanden enkel nodig is wanneer een dik pak sneeuw valt of wanneer je op wintersport gaat. Dit is een grote misvatting. Lagere temperaturen en veranderende weersomstandigheden zorgen ervoor dat een winterband jou en je inzittenden veel meer veiligheid biedt dan een zomer of 4-season band.” Wat maak die winterband dan zoveel veiliger of anders dan een zomerband? “De zachtere samenstelling van het rubber bij winterbanden zorgt voor meer grip en het speciale profiel op de winterband is speciaal ontwikkeld om veel meer water te kunnen afvoeren. Zo wordt door dit profiel de remweg met 30% korter dan bij een zomerband en gaat wegrijden op sneeuw of ijs vanuit stilstand aanzienlijk makkelijker”, aldus Schurink.

4-season banden die voldoen aan strenge veiligheidseisen

De 4-season band is voornamelijk geschikt voor de chauffeur die de auto niet dagelijks gebruikt in de winter en de zomer of voor wie niet dagelijks naar zijn werk rijdt, op wintersport gaat en dus weinig kilometers maakt. Leg je jaarlijks meer dan 10.000 kilometer af dan kan het zelfs duurder zijn om op 4-season banden te rijden. Vanwege het doorrijden op deze band, ook in hoge temperaturen tijdens de zomer, slijt een 4-season band veel sneller. Zo kan het zijn dat je sneller nieuwe banden moet aanschaffen. “Verstandig is het om bij weinig kilometers wel de keuze te maken voor 4-season banden met een Three Peak Mountain Snowflake symbool”, aldus Sales Manager Robbert Schurink. “Dit symbool is een indicatie voor de goed geteste winterse eigenschappen van de band”. 4-season banden met dit symbool worden ook geaccepteerd als een veilige band in de landen waar winterbanden verplicht zijn zoals bijvoorbeeld in Duitsland. “Het symbool mag alleen gebruikt worden als er wordt voldaan aan alle gestelde eisen bij een remtest op sneeuw”, deelt Schurink. “En alle 4-season banden die Goodyear levert zijn goed getest en zijn dan ook voorzien van dit symbool. Zo ben je altijd klaar voor een wintersport vakantie of plotse winterse rijomstandigheden. En dat geeft een veilig gevoel.” 

Laatste Goodyear Blimp debuteerde eerder deze zomer in Europa.Bouwt voort op de eeuwenlange relatie tussen Goodyear en ZeppelinVoor veel Formule 1- en Le Mans-fans van de jaren zeventig en tachtig was de komst van de Goodyear Blimp een echt gedenkwaardig moment. Sindsdien is de iconische Goodyear Blimp een vaste waarde bij NASCAR-races. Zo'n 35 jaar na de laatste race aan deze kant van de Atlantische Oceaan zal hij deze zomer weer te zien zijn op enkele van de meest prestigieuze autosportevenementen van Europa. Het zal de terugkeer van Goodyear naar de Europese en internationale autosport vieren door de langverwachte terugkeer van het bandenmerk naar de 24 uur van Le Mans te begeleiden, voordat het de vlucht naar de Nürburgring neemt, waar het de WTCR - FIA World Touring Car Cup-races zal vergezellen als onderdeel van het legendarische raceweekend van de Nürburgring.

De Goodyear Blimp is een wereldwijd erkend icoon dat al bijna een eeuw lang een ambassadeur van het merk is. Hij is aanwezig geweest bij historische sport- en culturele evenementen en heeft eerder deze zomer zijn langverwachte terugkeer naar Europa gemaakt.

Mike Rytokoski, Chief Marketing Officer, Europa bij Goodyear, zei: "De Goodyear Blimp is een echt icoon dat al bijna een eeuw lang de verbeelding van fans en consumenten over de hele wereld weet te prikkelen. De terugkeer naar Europa wordt al lang verwacht en is de perfecte manier om onze terugkeer naar de Europese en internationale autosport te vieren".

De Goodyear Blimp die in Europa opereert is een halfstijf luchtschip van het merk Zeppelin NT van Goodyear. Dit model is het grootste halfstijve luchtschip ter wereld, met een lengte van 75 meter, een breedte tot 19,5 meter en een hoogte van 17,4 meter.

De Goodyear Blimp viert in september de terugkeer van Goodyear naar de Europese en internationale autosport, die tijdens de 24 uur van Le Mans in 2019 werd aangekondigd. Nu bereidt Goodyear zich voor op zijn eerste optreden in Le Mans sinds zijn comeback naar de top van de enduranceraces. Dit alles wordt nog versterkt door een spraakmakend mediapartnerschap met Eurosport, dat in december vorig jaar werd aangekondigd en dat televisie en digitale reclame op alle Europese markten zal omvatten.

De Goodyear Blimp zal op Le Mans een unieke live tv-luchtverslaggeving bieden voor actie op het circuit, spannende passagiersvluchten voor de gasten en dienen als een opvallende merkambassadeur voor Goodyear. De Goodyear Blimp zal ook aanwezig zijn op de Nürburgring, waar opnieuw de WTCR - FIA World Touring Car Cup vanuit de lucht wordt uitgezonden in het kader van het 24-uurs raceweekend. WTCR vertegenwoordigt het topniveau van de wereldwijde toerwagenraces, waarbij Goodyear de exclusieve bandenleverancier voor elke auto is.

De Goodyear Blimp die in Europa vliegt, is hetzelfde model als de drie Goodyear Blimps die door Goodyear in de Verenigde Staten worden gebruikt. Deze Blimps vliegen vaak op grote sportevenementen, zoals NASCAR, waarvoor Goodyear de exclusieve bandenleverancier is, NBA-games, American college football-games en PGA-golvenementen.

De Goodyear Blimp heeft echter ook in Europa een roemruchte geschiedenis. Tussen 1972 en 1986 verscheen een Goodyear Blimp met de naam Europa op een aantal belangrijke evenementen, van topsportevenementen zoals de 24 uur van Le Mans, de Duitse Grand Prix en de Franse Open, tot belangrijke culturele momenten, waaronder twee Britse koninklijke bruiloften.

Viering van Goodyear's Europese en internationale terugkeer in de racewereld

De laatste 12 maanden is een drukke periode geweest voor het Goodyear Racing team. De eerste FIA-campagne van het World Endurance Championship (WEC) ging in september vorig jaar van start in Silverstone en zal in november na Le Mans in Bahrein zijn hoogtepunt bereiken.

Goodyear wordt vertegenwoordigd door twee full-season teams in de LMP2-klasse, Jota Sport en Jackie Chan DC Racing, die beide een aantal podia hebben gescoord met Goodyear Eagle F1 SuperSport racebanden, waaronder de overwinning voor Jota Sport tijdens de 4 uur van Shanghai afgelopen november. In de Europese Le Mans Series (ELMS) racen verschillende LMP2-teams op Goodyear-banden, samen met elke auto in de LMGTE-klasse. Vanaf 2021 is Goodyear de exclusieve bandenleverancier voor de LMP2-klasse in zowel WEC als ELMS.

"Enduranceraces zijn voor Goodyear zeer waardevol bij het ontwikkelen van toonaangevende bandentechnologieën," vervolgt Rytokoski, "onze onlangs gelanceerde Eagle F1 SuperSport-serie is nauw verwant aan de banden die op Le Mans en de Nürburgring racen en Goodyear's nieuwe EfficientGrip Performance 2-band kanaliseert de geest van het duurracen door automobilisten naar schatting 50% hogere kilometrage te bieden dan zijn voorganger1 en 20% hogere kilometrage dan de dichtstbijzijnde geteste concurrent2".

In de spannende wereld van de touringcars is Goodyear dit jaar benoemd tot exclusieve bandenleverancier voor zowel de WTCR - FIA World Touring Car Cup, het topniveau van de internationale touringcarren, als het zeer competitieve Britse Touringcar Championship (BTCC). Het BTCC-seizoen ging begin augustus van start, terwijl de WTCR-campagne in september met vertraging van start gaat.

Bovendien is Goodyear ook de officiële bandenleverancier van PURE ETCR, de fascinerende nieuwe serie elektrische toerwagens die later dit jaar van start gaat met een reeks demo's. Het vooruitstrevende kampioenschap bevat 's werelds krachtigste touringcars en Goodyear heeft een unieke profielversie van zijn Eagle F1 SuperSport raceband ontwikkeld om de prestaties van deze achterwielaangedreven beestjes te helpen maximaliseren.

Deze opwindende Europese en wereldwijde raceprogramma's vormen een aanvulling op Goodyear's gevestigde relaties met NASCAR en NHRA in Noord-Amerika. Goodyear's relatie met NASCAR gaat terug tot de jaren vijftig van de vorige eeuw en is sinds 1997 de exclusieve bandenleverancier van NASCAR's top drie van nationale raceseries.

1 Interne test. Vergeleken met voorganger EfficientGrip Performance. Bandenmaat: 205/55R16 91V; Auto: VW Golf 7; Locatie: open wegen in Luxemburg en Frankrijk.

2 20%/11.000 km hogere kilometerstand dan de eerstvolgende geteste concurrent. Kilometerstand (d.w.z. tot de wettelijke slijtagelimiet van het loopvlak is bereikt) in vergelijking met vier nieuwste ontwerpen van concurrenten in het zomerse HP-segment (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Getest door TÜV SÜD Product Service GmbH in november 2019 in opdracht van Goodyear. Getest op bandenmaat: 205/55R16 91V; Testauto: VW Golf Mk7; Testlocatie: open wegen in Midden-Duitsland. Meldingsnummer: 713171748. Volledig rapport beschikbaar op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html.

"We zijn blij dat we kunnen voldoen aan de hoge prestatie-eisen van een prestigieus voertuig als de Porsche Taycan", aldus Hans Vrijsen, Managing Director OE Consumer voor Goodyear EMEA. "Deze extra uitrustingen zijn het resultaat van een goede samenwerking met Porsche."

Goodyear zal de Porsche Taycan voorzien van de volgende uitrustingen, met de Porsche-certificering NF0:

Original fitments

• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 in maten 265/35ZR21 101Y XL en 305/30ZR21 104Y XL

• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 in maten 245/45R20 103V XL en 285/40R20 108V XL

• Goodyear Eagle Touring in maten 225/55R19 103H XL en 275/45R19 108H XL

Extra fitments

• Goodyear Eagle F1 SuperSport in maten 255/40R20 101 Y XL en 295/35R20 105 Y XL

• Goodyear Eagle Touring in maten 265/35R21 101 H XL en 305/30R21 104 H XL

De meeste mensen denken bij een vakantiecheck wellicht niet direct aan de banden, ondanks het feit dat goede banden onmisbaar zijn voor een veilige rit en bijdragen aan een lager brandstofverbruik. “Rijden met versleten banden kan namelijk gevaarlijke situaties veroorzaken: te weinig profieldiepte verhoogt de kans op aquaplaning en zorgt voor een langere remweg. Daarom raden wij aan om zomerbanden te vervangen vanaf een profieldiepte van 2 mm. Hou in gedachte dat 1,6 mm de wettelijke minimale profieldiepte is”, vertelt Sofie Detaille, Trade Marketing Specialist bij Goodyear. “Controleer je banden zeker ook op mogelijke beschadigingen, zowel op het loopvlak als op de flank. Als je twijfelt over de staat van de banden, raadpleeg dan zeker een bandenspecialist bij jou in de buurt”, licht Sofie Detaille verder toe.
 

Bandenspanning

Vooraleer je op reis vertrekt, controleer je best ook de bandenspanning. Detaille legt uit: “Bij een te lage bandenspanning treedt er meer weerstand op tussen de band en de weg, waardoor je meer brandstof zal verbruiken. Een bijkomend nadeel is dat de band onregelmatig zal slijten: dit heeft onder andere een negatieve invloed op zowel de levensduur als de remprestaties van de band. Let erop dat je de bandenspanning ook niet te hoog zet, want dan heeft de band minder contact met de weg (enkel in het midden van het loopvlak). Dit heeft eveneens een impact op de remweg en de slijtage.” Even checken of jouw bandenspanning nog in orde is? Vaak staat op de binnenzijde van het klepje van de brandstoftank (of aan de binnenkant van de bestuurdersdeur) wat per band de juiste bandenspanning moet zijn. Ook is dit terug te vinden in het instructieboekje van de auto.
 

Verzekering in het buitenland

Neem altijd de groene verzekeringskaart van de wagen mee. Deze kaart krijg je ieder jaar van de verzekering als je polis wordt verlengd of als je een nieuwe polis hebt afgesloten. Op de groene kaart staat precies in welke landen de autoverzekering geldig is. Als de auto door pech uitvalt, is pechhulp in de meeste gevallen niet inbegrepen in de autoverzekering. Daarom is het slim om een aanvullende verzekering af te sluiten voor vervangend vervoer of pechhulp in het buitenland.
 

Koelvloeistof

Zeker bij autovakanties naar warme, zonnige landen is het belangrijk dat de motor goed gekoeld kan worden. Met een oververhitte motor kan je je reis namelijk niet verder zetten. Zorg daarom voor genoeg koelvloeistof in de radiator en neem eventueel een flesje koelvloeistof mee voor onderweg.
 

Controleer het oliepeil voor vertrek

Ook het oliepeil van je motor is van groot belang. Een te laag oliepeil zorgt voor verminderde smering van de bewegende onderdelen en kan in slijtage en in het ergste geval in een kapot motorblok resulteren. Check dus zeker even je oliepeil voor je aan een lange rit begint!
 

Gevarendriehoek & veiligheidshesjes

Mocht je deze tips toch nog pech onderweg ondervinden, dan is het handig om een gevarendriehoek en veiligheidshesjes in de auto te hebben liggen. Zet de auto aan de kant, zet de waarschuwingslichten aan, trek een veiligheidshesje aan, zet de gevarendriehoek op dertig meter achter de auto neer, en ga zelf op een veilige plek staan (achter de vangrail). In de meeste Europese landen is het verplicht om voor alle inzittenden van het voertuig een veiligheidshesje mee te hebben. Daar kunnen zelfs boetes op staan. Doe het dus voor je eigen veiligheid, en je portemonnee!

Terwijl teams en fans reikhalzend uitkijken naar de hervatting van de autosportseizoenen, is de industrie en de bredere gemeenschap massaal op zoek gegaan naar virtuele simulatorraces om het gat te dichten. E-sports heeft al een toegewijde aanhang, maar de bijna universele adoptie van toegankelijke, ventilator-vriendelijke sim racen is een enorm succes. Bestuurders nemen deel aan deze online races met behulp van simulatoropstellingen in hun eigen huis en fans kunnen zich vanuit de hele wereld live volgen, net zoals ze dat zouden doen met een real-life race-evenement.

Voortbouwend op de bestaande partnerschappen met toonaangevende racekampioenschappen is Goodyear betrokken bij virtuele motorsportevenementen voor het WTCR en de 24 uur van Le Mans. Als enige bandenleverancier van WTCR worden de virtuele Goodyear-banden uitgerust voor alle auto's die deelnemen aan het esportkampioenschap van de serie, dat op zondag 14 juni van start gaat. Dit is het debuut van de Goodyear Eagle F1 SuperSport touroperatorband in de topklasse van de toerwagenraces ter wereld, voorafgaand aan de eerste echte races later dit jaar.

Ook in het weekend van 13-14 juni wordt de nieuwe Goodyear-markering voor het eerst getoond in de historische 24 uur van Le Mans. De '24 Hours of Le Mans Virtual' is een esportrace die wordt gehouden op de datum die oorspronkelijk was toegewezen aan de 88e editie van de echte Franse duurklassieker. Goodyear branding die op tijd voor de echte race in september op het circuit zal worden onthuld, zal voor het eerst virtueel te zien zijn en zal tijdens de 24-uurs simwedstrijd worden getoond.

Ben Crawley, directeur Motorsport, zei: "Esports heeft geprofiteerd van een enorme groei in populariteit tijdens de lockdown. Zelfs wanneer het echte racen begint, voorspellen we dat esport zijn groei zal voortzetten, omdat het de fans echt verbindt met hun racehelden. Op de lange termijn zullen we zoeken naar manieren om de keuze van banden en pitstopstrategieën in de esport te brengen door programmeurs te helpen de real-life prestaties van Goodyear-racelanden nauwkeurig na te bootsen. Op de korte termijn is het voor ons een kans om contact te leggen met de fans en ons beroemde merk naar een snelgroeiende virtuele racewereld te brengen".

In de aanloop naar dit debuut van het esportwereldkampioenschap is Goodyear al te zien geweest in de European Truck Racing Championship Digital Racing Challenge en de eNASCAR-league.

“Vlootbeheerders moesten hun dagelijkse manier van werken op zeer korte tijd aanpassen. Afhankelijk van de kernactiviteit van de vloot, zagen we al snel twee uiteenlopende situaties ontstaan in het vlootlandschap”, vertelt Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe. “We zien een deel van onze grote vlootklanten overuren kloppen om essentiële goederen te leveren zoals voedingswaren en medische en chemische benodigdheden. Voor hen is uptime en de beschikbaarheid van chauffeurs belangrijker dan ooit. Echter, bij de vlootklanten die deel uitmaken van de belevering van automotive of industriële materialen zien we een groot aantal voertuigen stil staan omwille van fabriekssluitingen.”

In deze snel veranderende omgeving worden de transport- en logistieke bedrijven en hun leveranciers voor nieuwe uitdagingen gesteld. Om in deze uitdagende tijden aan de wijzigende noden van hun klanten te voldoen, breidt Goodyear haar end-to-end vlootaanbod, Goodyear Total Mobility, nog verder uit met een nieuw service pakket.

Om de hoge workload van vlootbeheerders te verlichten, werd een toegewijd en proactief team samengesteld om bandenwaarschuwingen voor hen te behandelen. Eender wanneer een voertuig dat uitgerust is met het Goodyear TPMS-systeem een lek-, temperatuur- of lagedruksignaal uitstuurt, wordt de situatie onmiddellijk geanalyseerd door het team en worden potentiële bandenproblemen opgelost nog voor ze zich voordoen. Dankzij de uitvoerige datasystemen die beheerd worden door Goodyear, heeft het team een volledig zicht op de waarschuwingshistoriek, hebben ze de expertise om de ernst van de situatie in te schatten, en kunnen ze het voertuig in kwestie lokaliseren. Indien hulp vereist is, zal een nabijgelegen bandenspecialist de bestuurder zo snel mogelijk helpen. Om snelle responstijden te garanderen, monitort Goodyear dagelijks de beschikbaarheid van hun ServiceLine24H techniekers opdat hun operationele klanten de ondersteuning krijgen die ze nodig hebben in heel Europa, 24u per dag, zeven dagen per week. Om de cirkel rond te maken, zal de vlootbeheerder geïnformeerd worden als de vrachtwagen hersteld is en onderweg naar de volgende levering.

Voor klanten die hun activiteiten tijdelijk hebben moeten afbouwen of stopzetten, voorziet Goodyear zowel praktische tips om vlootcontroles uit te voeren als aanbevelingen voor chauffeurs om zelf de banden van hun voertuig te inspecteren vooraleer te vertrekken.

“Als er een aanzienlijk aantal voertuigen stil staat voor enkele weken, dan komt er ruimte vrij voor uitgebreide voertuig- en materiaalcontroles, preventief onderhoud of installatie van nieuwe apparatuur door de klant”, gaat Boucharlat verder. “Hierdoor zagen we een toegenomen vraag naar en interesse in het Goodyear TPMS-systeem gedurende deze periode, nu vlootbeheerders meer en meer de toegevoegde waarde inzien van preventief bandenonderhoud”.

Deze week doemt een icoon terug op aan de horizon, nu de legendarische Goodyear Blimp voor de eerste keer in in lange tijd terugkeert naar Europa. Op dinsdag 26 mei werd een testvlucht met glans volbracht in Friedrichshafen (Duitsland).

“De Goodyear Blimp is een echt icoon dat al voor ruim honderd jaar tot de verbeelding spreekt”, zegt Mike Rytokoski, vice president en CMO van Goodyear Europe. “Naar zijn terugkeer in Europa werd reikhalzend uitgekeken, het is de perfecte manier om onze terugkeer naar de motorsport, onze nieuwe samenwerking met Eurosport, en de prijzenwinnende toevoegingen aan ons productportfolio te vieren.”

De Goodyear Blimp die in Europa ingezet zal worden is getooid in de Goodyear kleuren en eigendom van Zeppelin, een bekroning op de bijna 100-jarige samenwerking tussen Goodyear en Zeppelin.

De semi-rigide Zeppelin NT (new technology) meet meer dan 75 meter in lengte, en is bijna 18 meter hoog. Het zal dienst doen als een vooraanstaand herkenningspunt bij motorsport evenementen, en zal voor unieke luchtbeelden zorgen tijdens deze events. Wanneer de Blimp niet ingezet wordt voor Goodyear, zal het luchtschip voor commerciële vluchten ingezet worden in Duitsland.

“Onze designers en ingenieurs hadden de aartsmoeilijke taak om de Vector 4Seasons Gen-2 te overtreffen, een vierseizoenenband die meer prijzen heeft gewonnen dan eender welk ander merk[1]”, zegt Mike Rytokoski, Vice-President en Chief Marketing Officer van Goodyear Europe. “Met de Vector 4Seasons Gen-3 hebben ze de lat echter nog maar eens hoger gelegd.”

Dankzij drie specifieke kenmerken zit het segment van de vierseizoenenbanden al enkele jaren serieus in de lift: veiligheid in alle weersomstandigheden, een uitstekend remvermogen en buitengewone grip op nat wegdek en voortreffelijke remcapaciteiten op een droge ondergrond.

Dankzij Goodyears Snow Grip-technologie biedt de Vector 4Seasons Gen-3 een verbeterde grip op sneeuw. Door het hoge aantal dwarsgroeven in het midden van het loopvlak bijt de band zich krachtiger dan ooit vast in de sneeuw. Hierdoor presteert de band 5% beter dan de vorige generatie.[2]

Goodyears Dry Handling-technologie ligt aan de basis van sterke loopvlak- en schouderblokken, die de vervorming van de band bij zware manoeuvres verminderen. Daardoor zijn de remprestaties op droog wegdek 5% beter dan bij de vorige generatie.[3]

Dankzij Goodyears Aqua Control-technologie evenaart de Vector 4Seasons Gen-3 bovendien de indrukwekkende weerstand tegen aquaplaning van zijn voorganger. Diepe en brede groeven zorgen voor een betere waterverspreiding.

De nieuwe Vector 4Seasons Gen-3 werd gelanceerd in april 2020. In de loop van het jaar komen er 65 nieuwe SKU's bij. In 2021 en 2022 volgen er nog meer. De band verkreeg ook al een aantal OE-markeringen. Zo staan er in 2020 onder meer montages gepland op de Peugeot 2008/3008/5008, de DS3 Crossback en de DS7 Crossback. Later dit jaar zullen nog verschillende andere constructeurs de Goodyear-banden gebruiken.

_{[1] Gebaseerd op 34 tests door 18 toonaangevende onafhankelijke Europese bandenmagazines tussen januari 2015 en december 2019. De berekening steunt op het aantal tests dat Goodyear won in het vierseizoenensegment in vergelijking met de geteste concurrenten. Meer informatie op https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html.
[2] Interne test, maat 205/55R16 91V op de VW Golf
[3] Interne test, maat 205/55R16 91V op de VW Golf}

“Goodyear wil met deze band nog beter inspelen op de specifieke rijbehoeften van de consument”, zegt Mike Rytokoski, Vice-President en Chief Marketing Officer van Goodyear Europe. “We hebben dan ook een toekomstgericht product ontwikkeld voor praktische elektrische vervoersoplossingen op maat van de gebruiker.”​

Het reCharge-concept heeft een aantal innovatieve functies die zijn opgebouwd rond drie pijlers:

Gepersonaliseerd

• De kern van het reCharge-concept is de herlaadbare en biologisch afbreekbare samenstelling van het loopvlak, dat kan worden vernieuwd met aparte capsules. Banden vervangen wordt zo een stuk eenvoudiger. De capsules zijn gevuld met een speciaal ontwikkelde vloeistof. Dankzij deze capsules kan het loopvlak zichzelf herstellen. Na verloop van tijd past de band zich aan aan de weersomstandigheden, de staat van het wegdek of gewoon aan de individuele rijvoorkeuren. Met behulp van artificiële intelligentie creëren we een profiel van de automobilist en passen we de vloeistof aan op basis van dat profiel. Iedere klant krijgt een vloeistof met een samenstelling die het best bij hem of haar past.

Duurzaam

• Het loopvlak zelf is gemaakt van biologisch materiaal en versterkt met vezels geïnspireerd op een van de sterkste natuurlijke materialen ter wereld: spinzijde. Dat maakt de band extreem duurzaam en 100% biologisch afbreekbaar.

Gebruiksvriendelijk

• Dankzij de herlaadbare capsules wordt banden vervangen een fluitje van een cent. Bovendien wordt het loopvlak ondersteund door het lichte niet-pneumatische frame en de smalle, hoge vorm. Deze smalle, stevige constructie vraagt weinig onderhoud. Het is niet langer nodig om regelmatig de bandendruk te controleren. Ook autopech door een lekke band is verleden tijd.

“De Goodyear reCharge is een conceptband die staat als een huis. Deze band opent de weg naar gepersonaliseerd, duurzaam en gebruiksvriendelijk elektrisch rijden”, besluit Sebastien Fontaine, Lead Designer van het Goodyear Innovation Centre in Luxemburg.​

De combinatie van een gripniveau dat voldoet aan de strenge 3PMSF-vereisten op sneeuw, en een A-score voor rolweerstand is een buitengewone prestatie. Met zijn extreme grip en hoge brandstofefficiëntie (dankzij de lage rolweerstand) toont de band, die later dit jaar wordt geïntroduceerd, hoe Goodyear een belangrijke rol kan spelen in de mobiliteitsoplossingen van de toekomst.

De band is het resultaat van fantastisch teamwerk en transversale samenwerking tussen Goodyears technologische teams in Luxemburg en Duitsland, waarbij werd gebruikgemaakt van de recentste ontwikkelingen op het vlak van loopvlakpatronen voor vierseizoenenbanden en van nieuwe rubbersamenstellingen. Voor deze technologische doorbraak hebben de Goodyear-teams de handen in elkaar geslagen met autoconstructeurs. De banden zullen later dit jaar gebruikt worden voor modellen als de Peugeot 2008/3008/5008, de DS3 Crossback en de DS7 Crossback. In de loop van het jaar zullen ook andere OE-constructeurs een beroep doen op de nieuwe Goodyear-producten.

“Dit project toont mooi aan hoe we anticiperen op de behoeften van de klant en het technisch meesterschap hebben om geavanceerde technologieën om te zetten in klantvoordelen,” zegt Xavier Fraipont, Vice President EMEA Product Development bij Goodyear.

Opmerking: Het Europese bandenlabel omvat drie categorieën: brandstofefficiëntie, grip op nat wegdek en rolgeluidemissie. Binnen de categorie brandstofefficiëntie zijn er zeven klassen, die variëren van G (minst efficiënt) tot A (efficiëntst).

De nieuwe band pakt uit met een verbluffende toename van 50% in kilometrage tegenover de eerste generatie, en zingt het daarmee nog 20% langer uit dan de concurrerende Michelin-band*. De levensduur van een band is echter verwaarloosbaar indien er op veiligheid ingeboet wordt. Maar ook in die categorie tonen de onafhankelijke tests van de gerenommeerde Duitse keuringsinstantie TÜV SÜD aan dat de EfficientGrip Performance 2 als beste uit een vergelijkende test komt tegen vier concurrenten: de band haalt de kortste remafstanden op zowel droog als nat wegdek***.

“De nieuwe EfficientGrip Performance 2 biedt een oplossing zonder compromissen aan voor de meest veeleisende consumenten, die een zo hoog mogelijke levensduur willen zonder in te boeten op prestaties”, zegt Xavier Fraipont, vice-president productontwikkeling EMEA bij Goodyear. “Dankzij de niet aflatende inspanningen van onze ontwikkelaars en ingenieurs kunnen consumenten nu nog langer rijden met hun EfficientGrip Performance 2 banden, een verwezenlijking waar we bijzonder trots op zijn!”

De volgende innovatieve kenmerken eigen aan Goodyear geven de band zijn uitzonderlijke mix van levensduur en prestaties:

• Mileage Plus Technology: de hoge elasticiteit en flexibiliteit van het loopvlak leiden tot minder breuken bij slechte wegen, zonder toegevingen te doen op vlak van prestaties.
• Wet Braking Technology: de lagere stijfheid van de rubbercompound vergemakkelijkt het buigen van de blokken van de band en verbetert de waterafvoer. Langere gripranden en een groter aantal gripranden vergemakkelijken de waterafvoer
• Dry Stability Plus Technology: grote ribben in het midden van het loopvlak zorgen voor een verhoogde stijfheid, en dus verhoogde stabiliteit bij noodmanoeuvers.

De Goodyear EfficientGrip Performance 2 is beschikbaar in 45 maten.

* Interne schatting, gebaseerd op vergelijkingen met de eerste generatie Goodyear EfficientGrip Performance. Bandenmaat 205/55R16 91V op testwagen Volkswagen Golf VII. Locatie: wegen in Luxemburg en Frankrijk.

** Een 20%/11.000 km hogere kilometerafstand dan de op één na best geteste concurrent. Levensduur (d.w.z. wanneer de wettelijke minimale profieldiepte is bereikt) in vergelijking met de vier nieuwste modellen van de belangrijkste concurrenten in het HP zomer-segment (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Getest door TÜV SÜD Product Service GmbH in nov. 2019 in opdracht van Goodyear. Geteste bandenmaten 205/55R16 91V; testauto: VW Golf VII, testlocatie: open wegen in centraal Duitsland. Rapportnummer: 713171748. Het volledige rapport is beschikbaar op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html. Veronderstelling voor gemiddeld aantal gereden kilometers per jaar: 13.000 km (ADAC, rapport: Voordelen van autorijden in Europa)

*** Kortere remafstand op natte en droge wegen dan alle geteste concurrenten. Vergeleken met de vier nieuwste ontwerpen van de belangrijkste concurrenten in het HP-zomersegment (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Getest door TÜV SÜD Product Service GmbH in november 2019 in opdracht van Goodyear. Geteste bandenmaten 205/55R16 91V; testauto: VW Golf VII, testlocatie: ATP Papenburg (D), GPG Mireval (F), TÜV SÜD PS Garching (D), Neubiberg (D), Denburg (D). Rapportnummer: 713171748. Het volledige rapport is beschikbaar op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html

Goodyear zal een band op maat ontwikkelen voor Pure ETCR geïnspireerd op Goodyear's nieuwste banden voor elektrische wagens en de nieuwe Eagle F1 SuperSport met een combinatie van technologieën. De definitieve specificaties van de nieuwe band zullen in het voorjaar onthuld worden, voorafgaand aan het eerste Pure ETCR-evenement.

Er zal gebruik worden gemaakt van een beproefde motorsportconstructie, maar met een profielontwerp waarbij de Pure ETCR-coureurs dezelfde banden kunnen gebruiken zowel in natte als in droge omstandigheden, waardoor het aantal banden voor elk evenement sterk zal verminderen. Dit sluit aan bij de missie van Goodyear en Pure ETCR om samen te werken aan duurzame oplossingen voor de toekomst van de mobiliteit en de motorsport.

Mike Rytokoski, vicevoorzitter en Chief Marketing Officer van Goodyear Europe, zegt: "Goodyear is een leider in de ontwikkeling van banden voor elektrische voertuigen. In Europa is de helft van onze OEM-bandenontwikkeling bestemd voor EV's en hybride wagens.

"We brengen veel ervaring mee naar ETCR bij het ontwikkelen van banden voor elektrische voertuigen. High-performance elektrische voertuigen hebben heel andere behoeften dan hun benzine- of dieselequivalenten. Ze zijn zwaarder en hebben meer koppelkracht. Goodyear heeft reeds banden ontwikkeld die deze directe vermogenstoevoer aankunnen en die een hoge mate van grip en tractie combineren met een lage rolweerstand om de actieradius en de efficiëntie te vergroten. Onze samenwerking met Pure ETCR is veel meer dan alleen het leveren van racebanden. Samen zullen we racebanden gebruiken om technologie te ontwikkelen die de volgende generatie high-performance-coureurs in verwondering brengt.

Pure ETCR zal worden gepromoot door Eurosport Events; dezelfde organisatie achter de WTCR - FIA World Touring Car Cup, dewelke Goodyear in 2020 ook zal voorzien van banden, en die is samengesteld met allerhande high-performance productie-auto's van talrijke fabrikanten.

Het volledig nieuwe eventformat, is gebaseerd is op een aantal korte, actievolle, wiel-tot-wiel spanningsopbouwende rondes met een Grand Final. Voor Goodyear ligt de nadruk op snelle opwarmtijden en consistentie. Dit betekent dat de coureurs vanaf de start van de race voluit kunnen gaan, zonder dat ze dure bandenopwarmingsapparatuur nodig hebben die in andere kampioenschappen worden gebruikt.

François Ribeiro, hoofd van Eurosport Events, de promotor van Pure ETCR, zei: "We zijn erg blij Goodyear te mogen verwelkomen bij Pure ETCR als een van de oprichters van de serie. Goodyear heeft een unieke race-erfenis waarbij prestaties en innovatie centraal staan; een perfecte partner voor ons nieuwe, moderne elektrische racevlaggenschip. Onze samenwerking vormt de perfecte aanvulling met Goodyear in WTCR, waarvan we ook verwachten dat het zeer succesvol zal worden. Met een op maat gemaakte high-performance, vierseizoenen ontwerp hoeven er minder banden te worden geproduceerd voor Pure ETCR en dit sluit perfect aan bij onze verplichtingen op het gebied van duurzaamheid. We twijfelen er niet aan dat Goodyear een eersteklas partner zal zijn op het gebied van techniek en marketing voor Pure ETCR, een geweldig platform om Goodyear #backtoracing te activeren".

Goodyear's terugkeer naar de motorsport

Sinds de aankondiging van Goodyear's terugkeer naar de internationale motorsport afgelopen zomer heeft de bandenfabrikant een FIA-wereldkampioenschap Endurance LMP2 gewonnen met Jota Sport en staat Jackie Chan DC Racing aan het hoofd van de titelrace. Goodyear's comeback omvat ook het worden van de officiële bandenleverancier voor de FIA World Touring Car Cup, de terugkeer naar de Duitse en Britse motorsport (als de nieuwe en enige bandenleverancier voor het Britse Touring Car Championship) en het leveren van banden aan toonaangevende Europese teams uit de Le Mans Series.