Het All Season-bandensegment breidt zich snel uit, nadat het de afgelopen vijf jaar in heel Europa met ongeveer 21 procent is gegroeid.[2] Het is ook een segment waar automobilisten hoge verwachtingen hebben en een product eisen dat goed uitgebalanceerd is en prestaties kan leveren onder alle weg- en weersomstandigheden.[3]

De redactie van Auto Bild heeft de Vector 4Seasons Gen-3 uitgeroepen tot all-season winnaar, waarbij de "overtuigende prestaties van de band in alle weersomstandigheden" worden benadrukt. Dynamisch rijgedrag op sneeuw, in natte en droge omstandigheden. Zeer goede winterprestaties en een hoge kilometrage". Auto Bild heeft de band ook de prestigieuze "EcoMaster"-titel toegekend als erkenning voor zijn toonaangevende prestaties in de categorieën kilometerstand, rolweerstand en prijs/kilometrageverhouding.

Jon Benson, eigenaar en tester van Tyre Reviews, kroonde de Vector 4Seasons Gen-3-testwinnaar in de 17" All Season-bandentest van 2020 met als conclusie: "De nieuwe Goodyear Vector 4Season Gen-3 wint in zijn eerste test en bewijst daarmee het meest afgeronde vermogen van alle all-season banden te hebben."[4].

"Het is geweldig om te zien dat het Vector 4Seasons Gen-3 product zo snel na de introductie op de markt wint. We zijn vooral blij dat we worden erkend door prestigieuze publicaties zoals Auto Bild en Tyre Reviews," zegt Mike Rytokoski, Chief Marketing Officer voor Goodyear Europe.

Acht keer over de hele wereld

Het ontwikkelen van All-Season-banden is een van de grootste uitdagingen voor bandenmonteurs. Het vereist de ontwikkeling van een zomer- en winterband tegelijkertijd. Dit betekent dat het nieuwe product moet worden getest onder een breed scala aan weers- en wegomstandigheden voordat het op de markt wordt gebracht.

Goodyear gebruikt hiervoor het hele jaar door testcircuits over de hele wereld. "Al met al lopen de testrijders een echte marathon omdat ze ongeveer 320.000 kilometer achter het stuur van de testvoertuigen afleggen. In een dergelijk ontwikkelingsproject lopen ze in totaal acht keer rond de wereld. Bovendien zijn er zo'n 36.000 engineering-uren en 3.800 laboratoriumtests nodig om het gewenste prestatieniveau van de nieuwe band te bereiken," legt Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear, uit.

Drie innovaties in één band

Het resultaat van dit nauwgezette ontwikkelingsproces is de Vector 4Seasons Gen-3's, een All-Season band die drie belangrijke technologieën combineert die zorgen voor een optimale balans van prestatiecriteria in besneeuwde, natte en droge omstandigheden.

Ten eerste zorgt de Snow Grip Technology voor een betere grip op sneeuw.[5] Ten tweede resulteert de Dry Handling Technology van de band onder andere in vijf procent betere remprestaties op droog wegdek in vergelijking met de vorige generatie van de band.[6] Ten slotte behoudt de band dankzij de Aqua Control Technology het indrukwekkende niveau van de weerstand tegen aquaplaning van zijn voorganger, zelfs als de profieldiepte afneemt.

"Goodyear heeft aanzienlijk geïnvesteerd om het beste nog beter te maken met de nieuwste generatie van onze bekroonde Vector 4Seasons-bandenreeks", vervolgt Rytokoski, "We hebben niet alleen een product met uitgebalanceerde prestaties geleverd, maar door gebruik te maken van onze ervaring met duurraces bieden we een betere waarde voor coureurs die zullen profiteren van een 14% verbetering van het aantal kilometers[7] en 6% verbetering van de energie-efficiëntie[8] ten opzichte van de vorige generatie van de band".

Lees HIER het volledige interview met Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear.

[1] Gebaseerd op 41 beoordelingen in tijdschriften van november 2013 tot september 2020, uitgevoerd door 16 van de toonaangevende en onafhankelijke Europese bandenmagazines. De berekening is gebaseerd op het aantal Goodyear-testoverwinningen in de All-Season-categorie ten opzichte van alle geteste concurrenten. Meer informatie vindt u op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html

2] ETRMA, EDW & GFK 2016-2020
Het hele seizoen IPSOS-studie in december 2019...

4] https://www.tirereviews.co.uk/Article/2020-Tire-Reviews-All-Season-Tire-Test.html 

[5] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[6] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[7] Interne test. Bandenmaat 205/55 R16 94V bij VW Golf.

[8] Gebaseerd op de interne rolweerstandstest. Bandenmaat 205/55 R16 94V.

Het All Season-bandensegment breidt zich snel uit, nadat het de afgelopen vijf jaar in heel Europa met ongeveer 21 procent is gegroeid.[2] Het is ook een segment waar automobilisten hoge verwachtingen hebben en een product eisen dat goed uitgebalanceerd is en prestaties kan leveren onder alle weg- en weersomstandigheden.[3]

De redactie van Auto Bild heeft de Vector 4Seasons Gen-3 uitgeroepen tot all-season winnaar, waarbij de "overtuigende prestaties van de band in alle weersomstandigheden" worden benadrukt. Dynamisch rijgedrag op sneeuw, in natte en droge omstandigheden. Zeer goede winterprestaties en een hoge kilometrage". Auto Bild heeft de band ook de prestigieuze "EcoMaster"-titel toegekend als erkenning voor zijn toonaangevende prestaties in de categorieën kilometerstand, rolweerstand en prijs/kilometrageverhouding.

Jon Benson, eigenaar en tester van Tyre Reviews, kroonde de Vector 4Seasons Gen-3-testwinnaar in de 17" All Season-bandentest van 2020 met als conclusie: "De nieuwe Goodyear Vector 4Season Gen-3 wint in zijn eerste test en bewijst daarmee het meest afgeronde vermogen van alle all-season banden te hebben."[4].

"Het is geweldig om te zien dat het Vector 4Seasons Gen-3 product zo snel na de introductie op de markt wint. We zijn vooral blij dat we worden erkend door prestigieuze publicaties zoals Auto Bild en Tyre Reviews," zegt Mike Rytokoski, Chief Marketing Officer voor Goodyear Europe.

Acht keer over de hele wereld

Het ontwikkelen van All-Season-banden is een van de grootste uitdagingen voor bandenmonteurs. Het vereist de ontwikkeling van een zomer- en winterband tegelijkertijd. Dit betekent dat het nieuwe product moet worden getest onder een breed scala aan weers- en wegomstandigheden voordat het op de markt wordt gebracht.

Goodyear gebruikt hiervoor het hele jaar door testcircuits over de hele wereld. "Al met al lopen de testrijders een echte marathon omdat ze ongeveer 320.000 kilometer achter het stuur van de testvoertuigen afleggen. In een dergelijk ontwikkelingsproject lopen ze in totaal acht keer rond de wereld. Bovendien zijn er zo'n 36.000 engineering-uren en 3.800 laboratoriumtests nodig om het gewenste prestatieniveau van de nieuwe band te bereiken," legt Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear, uit.

Drie innovaties in één band

Het resultaat van dit nauwgezette ontwikkelingsproces is de Vector 4Seasons Gen-3's, een All-Season band die drie belangrijke technologieën combineert die zorgen voor een optimale balans van prestatiecriteria in besneeuwde, natte en droge omstandigheden.

Ten eerste zorgt de Snow Grip Technology voor een betere grip op sneeuw.[5] Ten tweede resulteert de Dry Handling Technology van de band onder andere in vijf procent betere remprestaties op droog wegdek in vergelijking met de vorige generatie van de band.[6] Ten slotte behoudt de band dankzij de Aqua Control Technology het indrukwekkende niveau van de weerstand tegen aquaplaning van zijn voorganger, zelfs als de profieldiepte afneemt.

"Goodyear heeft aanzienlijk geïnvesteerd om het beste nog beter te maken met de nieuwste generatie van onze bekroonde Vector 4Seasons-bandenreeks", vervolgt Rytokoski, "We hebben niet alleen een product met uitgebalanceerde prestaties geleverd, maar door gebruik te maken van onze ervaring met duurraces bieden we een betere waarde voor coureurs die zullen profiteren van een 14% verbetering van het aantal kilometers[7] en 6% verbetering van de energie-efficiëntie[8] ten opzichte van de vorige generatie van de band".

Lees HIER het volledige interview met Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear.

[1] Gebaseerd op 41 beoordelingen in tijdschriften van november 2013 tot september 2020, uitgevoerd door 16 van de toonaangevende en onafhankelijke Europese bandenmagazines. De berekening is gebaseerd op het aantal Goodyear-testoverwinningen in de All-Season-categorie ten opzichte van alle geteste concurrenten. Meer informatie vindt u op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html

2] ETRMA, EDW & GFK 2016-2020
Het hele seizoen IPSOS-studie in december 2019...

4] https://www.tirereviews.co.uk/Article/2020-Tire-Reviews-All-Season-Tire-Test.html 

[5] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[6] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[7] Interne test. Bandenmaat 205/55 R16 94V bij VW Golf.

[8] Gebaseerd op de interne rolweerstandstest. Bandenmaat 205/55 R16 94V.

De Citroën Skate en zijn "Pod"-concepten zijn geïnspireerd op The Urban Collëctif, een project van Citroën, de internationale hotelgroep Accor en het mediabedrijf JCDecaux. Het voertuig en de banden werden vandaag in Parijs onthuld.

"We zijn er trots op dat we het prototype van onze sferische conceptband kunnen introduceren als integraal onderdeel van de Citroën Autonomous Mobility Vision," legt Hans Vrijsen, managing director Original Equipment bij Goodyear, uit. "Het Eagle 360-prototype is compact en zijn vorm maakt hem wendbaar en manoeuvreerbaar, ideaal voor toekomstige stedelijke en autonome mobiliteitsoplossingen."

Al meer dan 120 jaar streeft Goodyear voortdurend naar innovaties en uitvindingen. Tijdens de ontwikkeling van de mobiliteit werkte Goodyear samen met pioniers, van maanverkenningen tot landsnelheidsrecords, om veranderingen en ontdekkingen te stimuleren.

Goodyear introduceerde het Eagle 360-concept voor het eerst op de Internationale Autosalon van Genève in 2016 en volgde in 2017 op met een tweede iteratie, het Eagle 360 Urban-concept. Time magazine riep de Eagle 360 concept uit tot een van de 25 beste innovaties van 2016 [1].

Het prototype van de Eagle 360 haalt zijn inspiratie uit deze concepten en deelt er verschillende innovatieve kenmerken mee, maar introduceert ook zelf nieuwe kenmerken:

• Hoge manoeuvreerbaarheid: Met zijn sferische vorm kan deze multi-oriëntatie prototypeband in alle richtingen bewegen, wat zowel wendbaarheid als passagierscomfort oplevert. Het Eagle 360-prototype zorgt voor een soepele rit door een vloeiende, zijdelingse beweging te creëren. Dit helpt het Citroën Skate-platform om obstakels gemakkelijk in te halen.
• Onderhoudsvrij: Het Eagle 360 prototype is een niet-pneumatische band. Omdat de bandenspanning niet hoeft te worden gecontroleerd en er geen risico op lekrijden bestaat, wordt de uitvaltijd voor de Citroën Autonomous Mobility Vision tot een minimum beperkt.
• Duurzaam: Met vier keer het loopvlakoppervlak van een standaardband zou het Eagle 360-prototype ook vier keer langzamer slijten dan een traditionele band, wat leidt tot minder frequente bandenvervanging.
• Grotere actieradius: Door gebruik te maken van een stijve binnenstructuur en een rubbersamenstelling met lage rolweerstand, is het Eagle 360-prototype ontworpen voor een lage doorbuiging op het contactpunt met de weg. Dit kan bijdragen aan het verminderen van energieverlies en het verlagen van de rolweerstand, wat de actieradius van de batterij van een elektrisch voertuig kan helpen vergroten.
• Consistente grip: Door het gebruik van zeshoekige lamellen is het Eagle 360-prototype ontworpen om consistente grip te bieden, onafhankelijk van de rijrichting.

Dit is het nieuwste in een reeks samenwerkingen tussen Goodyear en het Citroën Design Team, voortbouwend op hun recente samenwerking aan de autonome, verbonden, elektrische Citroën 19_19 Concept die werd onthuld ter gelegenheid van Citroëns honderdjarig bestaan in 2019.

Gedurende het hele project heeft het Advanced Design Studio-team van Goodyear nauw samengewerkt met het Citroën Design Team om een op maat gemaakt Eagle 360-prototype te ontwerpen en af te leveren dat volledig in harmonie is met de visie en doelstellingen van de Citroën Autonomous Mobility Vision.

"Conceptbanden vormen de basis voor een innovatief bedrijf als Goodyear om toekomstige mobiliteitsuitdagingen aan te gaan en nieuwe, baanbrekende producten en diensten te ontwikkelen. We zijn vereerd dat we met Citroën hebben samengewerkt aan dit unieke mobiliteitsproject en dat we een nieuwe stap hebben gezet in de ontwikkeling van een van onze meest innovatieve concepten," concludeerde Vrijsen.

[1] https://time.com/4572079/best-inventions-2016/

Goodyear heeft de introductie aangekondigd van de UltraGrip Performance+ SUV. Deze nieuwe bandenreeks is geschikt voor de groeiende markt van Sports Utility Vehicles (SUV) en crossovers en biedt consumenten een winterband boordevol technologie die de veelzijdigheid van hun voertuigen vergroot en bijdraagt aan de veiligheid.

De Goodyear UltraGrip Performance+ voor conventionele auto's is al uitgeroepen tot testwinnaar door Auto Bild1 in een test van 11 merken winterbanden. De UltraGrip Performance+ SUV neemt deze bekroonde technologie over in een pakket dat is ontworpen voor de steeds belangrijker wordende SUV-markt.

Een groeiende markt

De premium SUV-wintermarkt is een van de snelst groeiende in de bandenindustrie. Bestuurders die de veelzijdigheid van een SUV zoeken, zijn op zoek naar banden die voldoen aan hun verlangen naar veiligheid en betrouwbare tractie. Als gevolg hiervan is dit een groeiende markt met een groei van 8% in de afgelopen tien jaar.2 Het SUV-segment verschuift ook naar grotere velgmaten. De verkoop van banden met een velgdiameter van meer dan 19" zal in de periode 2019-2024 naar verwachting met 8% toenemen.

Technologie om te winnen in een premium segment

De bandenhandel richt zich steeds meer op deze hoogwaardige en veelgevraagde segmenten. Goodyear heeft een pakket technologieën ontwikkeld om de UltraGrip Performance+ SUV in de voorste gelederen van de markt te brengen.

Goodyear heeft een winst van 13% meer kilometers en verbeterde prestaties in alle winterse omstandigheden bereikt3. Dit is bereikt door de volgende innovaties in de UltraGrip Performance+ SUV te integreren.

• Mileage Plus-technologie: De hoge elasticiteit van het loopvlak zorgt voor een betere slijtvastheid, waardoor de duurzaamheid en het kilometrage worden verbeterd.
• Winter Grip Technologie: Een nieuwe rubbersamenstelling verbetert de rubberelasticiteit bij lage temperaturen, wat zorgt voor een betere grip op zowel sneeuw als ijs.
• Traction Protect-technologie: Voorzien van een geavanceerde hars die de vervormings- en vervormingscapaciteiten van de band verbetert. Hierdoor kunnen remkrachten sneller worden omgezet in grip.

Laurent Colantonio, Goodyear's Regional Technology Director, Consumer Tires EMEA, zegt: "UltraGrip Performance+ SUV combineert onze testwinnende wintertechnologieën met onze expertise in het ontwikkelen van banden voor de eisen van SUV-, 4x4- en crossover-bestuurders. Veel van deze bestuurders worden tot dit soort voertuigen aangetrokken door een verlangen naar veiligheid, tractie en veelzijdigheid. De UltraGrip Performance+ SUV biedt deze bestuurders een band die in de meest veeleisende winterse omstandigheden presteert."

Het brede gamma omvat 33 SKU's van 16" tot 20". Hiermee wordt een breed scala aan SUV's en crossovers gedekt, van het compacte stadssegment tot en met premium grote 4x4's.

1 Auto Bild Sportscars (GER) - Issue 11, november 2019

2 Bron: Europool Europa incl. Rusland & IHS verkoop nieuwe voertuigen in Europa (excl. Midden-Oosten en Afrika)

3 Interne test vs. voorganger

De Eagle F1 SuperSport-serie is Goodyear's vlaggenschip op het gebied van ultra-ultra high performance-banden (UUHP) met drie verschillende varianten: SuperSport, SuperSport R en SuperSport RS.

De Eagle F1 SuperSport R biedt superieure grip en stuurprecisie op en naast het circuit. De grip wordt verbeterd door het gebruik van een rubbersamenstelling met hoge wrijving die uitzonderlijke grip op droog wegdek biedt, terwijl de uitstekende stabiliteit in bochten wordt gewaarborgd door bruggen in de binnenste groef van het loopvlakpatroon die vervorming van de loopvlakblokken onder extreme bochtenkrachten beperken. Stuurprecisie en feedback profiteren ook van de optimalisatie van het profiel van de band voor een consistentere drukverdeling.

Hans Vrijsen, managing director van Goodyear Original Equipment, zegt: "Goodyear's ervaring in de autosport heeft een belangrijke rol gespeeld bij de ontwikkeling van onze UUHP-band. De Goodyear Eagle F1 SuperSport-reeks is ontworpen om de rijeigenschappen van de best presterende auto's op de weg van vandaag te verbeteren, maar wordt ook ontwikkeld voor spannende toekomstige projecten in de ontwikkelingspijplijn van autofabrikanten.

"De SuperSport R is voorzien van innovatieve technologieën en compounds die voldoen aan de meest veeleisende eisen op het gebied van remweg en rondetijden, terwijl hij ook de meer meeslepende elementen van de rijervaring biedt. Dit maakt de SuperSport R perfect geschikt voor de Porsche 911 GT3."

De Goodyear Eagle F1 SuperSport R is gemonteerd op de nieuwe Porsche 911 GT3 in respectievelijk de maten 255/35ZR20 en 315/30ZR21 voor en achter.

De Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 is uitgeroepen tot testwinnaar in de ultra high performance (UHP)-test voor de zomer van 2021 van Tyre Reviews, waaraan 14 banden in de meest verkochte maat 225/40R18 deelnamen met een Volkswagen Golf GTI als testauto.

Tester Jon Benson concludeerde: "De Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 is een band met bijna geen zwakke punten. Hij heeft uitstekende grip op droog en nat wegdek, een sportief weggedrag, een uitstekende weerstand tegen aquaplaning en een lage rolweerstand. De Goodyear voelde subjectief behoorlijk sportief aan, had een stabiele balans en remde en stuurde goed.

"De Asymmetric 5 was een zeer goed uitgebalanceerde band, met goede grip en voorspelbare handling in alle richtingen."

Goodyear's Eagle F1 Asymmetric 5 is een ultra high performance band, ontworpen voor sport- en prestatieauto's van alle maten. De band is ontworpen als de ultieme all-round zomerband en Goodyear heeft zijn technische expertise gebruikt om nieuwe standaarden te stellen voor remprestaties op nat wegdek en handling op droog wegdek, zonder in te leveren op duurzaamheid of rijcomfort. Goodyear heeft dit bereikt door een zeer verfijnde rubbersamenstelling te ontwikkelen die de eigenschappen voor nat weer combineert zonder dat dit ten koste gaat van het uithoudingsvermogen of de handling op droog wegdek. De Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 heeft ook een lage flex in het profielpatroon om hoge zijwaartse krachten te beheersen.

Goodyear Eagle F1 SuperSport wint 'aanbevolen' label

Naast het algemene succes van de Eagle F1 Asymmetric 5 is Goodyear ook blij met de 'aanbevolen' kwalificatie voor de nog prestatiegerichtere Eagle F1 SuperSport in dezelfde Tyre Reviews-test.

De op de autosport geïnspireerde SuperSport oogstte lof van Benson: "De Goodyear Eagle F1 SuperSport was heer en meester in de handling op droog wegdek en bood de beste stuurrespons en goede feedback. Echt een wegband die je op het circuit kunt gebruiken, uitstekende dynamische besturing met snelle reacties en goede feedback, en een zeer goede hittebestendigheid voor een wegband."

De circuitprestaties van de Eagle F1 SuperSport werden onderstreept door niet alleen de snelste rondetijd neer te zetten, maar een tijd die ruim vier seconden sneller was dan die van een ander merk dat op dezelfde auto met dezelfde coureur was gemonteerd. Dit resultaat is te danken aan motorsporttechnologieën zoals Goodyear's Power Shoulder-technologie met een massief gesloten buitenpatroon voor wendbare prestaties op droog wegdek en in bochten.

Laurent Colantonio, Director Consumer Tire Technology van Goodyear Europe, prees de ontwikkelingsteams van het bedrijf: "Dat de Eagle F1 Asymmetric 5 de algemene test wint en de Eagle F1 SuperSport wordt aanbevolen als de beste prestatiegerichte band, toont aan dat Goodyear zich concentreert op de ontwikkeling van verschillende banden die voldoen aan de uiteenlopende behoeften van sportieve bestuurders. Van de testwinnende en goed uitgebalanceerde Eagle F1 Asymmetric 5 tot de Eagle F1 SuperSport en de meer op het circuit gerichte SuperSport R en RS, Goodyear heeft de sector van de ultra high performance en ultra high performance echt onder controle."

Voetnoot: 
Alle citaten en gegevens zijn afkomstig uit dit rapport, gepubliceerd op 10/5/21. https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

Volledige testgegevens:
Test uitgevoerd op Mireval Proving Grounds, Frankrijk in april 2021 door Tyre Reviews met een VW Golf GTI. Geteste banden: Michelin Pilot Sport 4 S, Pirelli P Zero PZ4, Bridgestone Potenza Sport, Hankook Ventus S1 evo 3, Michelin Pilot Sport 4, Goodyear Eagle F1 SuperSport, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Continental Premium Contact, Nokian PowerProof, Falken Azenis FK510, GT Radial SportActive 2, Vredestein Ultrac Vorti, Avon ZV7 en Altenzo Sports Comforter.

De toonaangevende prestaties van recente elektrische auto's laten zien dat de overstap naar elektrificatie niet alleen een einde maakt aan emissies, maar ook de lat hoger legt voor wat betreft pure acceleratie en onmiddellijke prestaties.

Recente superlanceringen van toonaangevende fabrikanten als Audi en Porsche hebben de lijst met elektrische auto's die 100 km/u sneller kunnen dan veel traditionele supercars, nog verder uitgebreid. Voor Goodyear heeft dit spannende nieuwe uitdagingen met zich meegebracht voor het ontwerp en de ontwikkeling van banden.

Goodyear staat voor de uitdaging om banden te ontwikkelen die het immense koppel van een elektrische auto (EV) kunnen opvangen en tegelijkertijd het comfort, de duurzaamheid en de lage rolweerstand kunnen bieden die essentieel zijn in dit luxe segment van de automarkt.

A-merken kiezen Goodyear voor de eerste montage van EV's

Met de eerste montage op opwindende elektrische supersedans zoals de Audi e-tron GT, heeft de Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 zich al bewezen als EV-georiënteerde band. Vierdeurs saloons zoals de RS-versie van de e-tron GT kunnen meer dan 600 pk leveren en brengen hun inzittenden van 0-100 km/u in slechts 3,3 seconden. De prestaties van deze auto's zijn duidelijk, en dus hebben ze een bijpassende prestatieband nodig.

Goodyear's Eagle F1 Asymmetric 5 is een ultra high performance (UHP) band, ontworpen voor sport- en prestatieauto's van alle maten. De Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 is al een favoriete band voor hot hatches en prestatieauto's met traditionele motoren, maar is onlangs ook door toonaangevende fabrikanten geselecteerd voor hun elektrische supersedans, het vlaggenschip van de autoindustrie. Hiervoor moest Goodyear specifieke technologieën ontwikkelen om de prestaties, het weggedrag, het comfort en de lange-afstandscapaciteiten van elektrische supersedans van topklasse te maximaliseren.

Voor OEM's ontwikkelde Goodyear de Eagle F1 Asymmetric 5 in 17" tot 21" maten. De helft van de maten heeft een 'A'-classificatie voor rolweerstand, wat de behoefte aan veelzijdigheid op lange afstanden ondersteunt. Goodyear heeft ook zijn RunOnFlat-technologie ontwikkeld als optie voor OEM's die geen reservewiel of reparatiesets voor banden nodig hebben. Dit betekent dat er meer ruimte kan worden vrijgemaakt voor accu's, waardoor de actieradius en het vermogen toenemen.

Toen Audi voor Goodyear koos voor de onlangs gelanceerde Audi e-tron GT quattro en RS e-tron GT, optimaliseerde Goodyear de prestaties door de flexibiliteit in het loopvlakpatroon te verminderen, wat resulteerde in nauwkeurig sturen en meer grip.

Nu ook Porsche en Tesla voor Goodyear hebben gekozen voor hun high-performance elektrische sedans, is het duidelijk dat Goodyear vooroploopt bij de ontwikkeling van banden die het vermogen kunnen benutten en tegelijkertijd efficiëntie leveren. Laurent Colantonio, Goodyear's Regional Technology Director for Consumer Tires in EMEA, legt uit wat de uitdagingen zijn om banden af te stemmen op krachtige elektrische auto's: "De banden moeten het onmiddellijke koppel en het extra gewicht van het voertuig aankunnen. Ook moest het rijbereik tussen oplaadbeurten worden vergroot en het weggeluid worden verminderd, dat bij een stille elektromotor beter merkbaar is.

"Wanneer we een band ontwikkelen die geschikt is voor een elektrische auto, moeten we ons richten op specifieke gebieden. We kunnen de lamellen van het loopvlak zo afstellen dat er een groter rubber contactvlak ontstaat. De band kan dan beter hoge koppelniveaus aan en behoudt goede prestaties in natte omstandigheden. Ons werk aan het profielontwerp voorkomt ook dat geluidsgolven de groeven binnendringen, wat het geluidsniveau vermindert. We kunnen ook de vorm van de holtes optimaliseren om extra gewicht te kunnen dragen en de rubbersamenstelling van het loopvlak aanpassen om de actieradius van het voertuig te vergroten en tegelijkertijd hoge koppelniveaus aan te kunnen."

Elektriserende prestaties op de weg en op het circuit

Goodyear's kennis van elektrische auto's en motorsport betekende dat het bedrijf de natuurlijke keuze was om de exclusieve bandenleverancier en oprichtingspartner te worden van PURE ETCR, 's werelds eerste volledig elektrische serie van meerdere merken voor raceauto's.

Goodyear ontwikkelde een unieke profielraceband voor PURE ETCR, die veel technologie deelt met de Eagle F1 SuperSport-raceband, maar geoptimaliseerd is om de prestaties van de 500 kW (670 pk) sterke PURE ETCR-raceauto's te maximaliseren. De raceband heeft dezelfde Power Shoulder als de wegband om de prestaties in bochten te verbeteren door zijn massieve gesloten buitenpatroon, terwijl het superstijve zijwandontwerp van de High Force Construction-technologie resulteert in betere handling en rijstabiliteit.

"Deze ontwikkeling van de Eagle F1 SuperSport voor raceauto's en de Eagle F1 Asymmetric 5 voor supersedans laat zien dat Goodyear het tempo aangeeft bij de ontwikkeling van banden voor de meest extreme elektrische auto's", besluit Colantonio.

Toyota verwacht meer dan 150.000 Yaris Cross per jaar te produceren in zijn TMMF Onnaing-fabriek nabij Valenciennes, Frankrijk, om een B-SUV-segment-aandeel van meer dan 8% te bereiken.

De Yaris Cross combineert Toyota's erfgoed van hybride technologie, klein autodesign en SUV-techniek. Gebruikmakend van Toyota's GA-B-platform voor compacte auto's, dat wordt gedeeld met de Yaris hatchback, is deze nieuwe B-segment SUV ontworpen om Europese bestuurders een authentieke SUV te bieden op een kleinere schaal, maar met een hoge rijpositie, functionaliteit en binnenruimte in een pakket dat nog steeds goed geschikt is voor stadsverkeer.

De Goodyear EfficientGrip Performance 2-band is ontwikkeld om aan de specifieke behoeften van Toyota en zijn klanten te voldoen. De standaard EfficientGrip Performance 2 staat bekend om zijn hoge kilometragepotentieel1 en goede prestaties bij remmen op nat en droog wegdek. Voor de Yaris Cross richtte het technische projectteam van de oorspronkelijke uitrusting van Goodyear zich op het leveren van een uitstekende rijkwaliteit en een laag geluidsniveau, omdat dit belangrijke overwegingen zijn voor de beoogde klant.

Dankzij de hoge niveaus van grip, all-round efficiëntie en comfort sluit de EfficientGrip Performance 2 perfect aan op de behoeften van een hybride SUV zoals de Toyota Yaris Cross. Bestuurders eisen een high-performance band die hen een goed brandstofverbruik en een lage CO2-uitstoot oplevert.

Hans Vrijsen, Managing Director OE, Goodyear EMEA: "De Toyota Yaris Cross wil bestuurders de voordelen van een SUV bieden in een compact pakket, op maat gemaakt voor stadsverkeer. Op dezelfde manier biedt de EfficientGrip Performance 2-band van Goodyear een compromisloze oplossing voor bestuurders die het hoogst mogelijke kilometrage met hun banden willen halen en tegelijkertijd hoge prestaties willen blijven leveren. Deze combinatie maakt de band zeer geschikt voor de Yaris Cross. We zijn verheugd dat we zijn gekozen als OE-band voor deze nieuwe auto en we zijn ervan overtuigd dat consumenten in heel Europa de EfficientGrip Performance 2 als de perfecte match zullen beschouwen."

1 Interne schattingen. Vergeleken met voorganger EfficientGrip Performance. Bandenmaat: 205/55R16 91V; Auto: VW Golf 7; Locatie: open wegen in Luxemburg en Frankrijk

Een rijke geschiedenis in motorsport

De legendarische Brabham familie heeft een ware legende gecreëerd in de wereld van de motorsport. De Patriarch Sir Jack is en blijft de enige rijder die ooit wereldkampioen F1 aan het stuur van zijn eigen wagen werd en met drie wereldtitels behoort hij de tot de allergrootsten in de geschiedenis van de sport.

Drie generaties lang was er succes voor de familie. Zo behaalde David, de zoon van Jack, successen in diverse kampioenschappen voor sportwagens, met onder meer een zege in de iconische 24 uur van Le Mans. Het is David die vandaag het voortouw neemt bij de revival van het iconische merk en dat samen met één van de historische partners. 

De Brabham organisatie startte in 1962 en een eerste overeenkomst met Goodyear volgde drie jaar later. Sir Jack’s legendarische BT19 werd de te kloppen wagen in de F1 van 1966, het jaar van zijn derde en laatste titel. Sir Jack legde de basis van zijn titel halverwege het seizoen, met vier opeenvolgende zeges, waaronder die op het golvende circuit van Brands Hatch en de angstaanjagende Nürburgring Nordschleife. Brabham behaalde dat seizoen overigens de dubbel, met de titel voor de rijders en de constructeurs. Die laatste werd tijdens de thuisrace van Goodyear in Watkins Glen veiliggesteld.

De combinatie van Brabham en Goodyear bleef succesvol tot begin jaren ’80, daar waar Goodyear daarnaast een hand zou hebben in meer dan 50 F1-wereldtitels voor rijders en constructeurs. Het merk behaalde tot in 1997 nog honderden zeges.

Lancering BT62 track car in 2019

In 2019 kwamen Brabham Automotive en Goodyear weer samen op een circuit. De Brabham BT62 voor trackdays is de reïncarnatie van de racetraditie van de familie. De wagen is goed voor 700 pk, heeft een lichtgewicht transmissie met zes versnellingen en beantwoordt aerodynamisch aan dezelfde filosofie als iedere succesvolle racewagen. 

(foto onder vlnr: Brabham BT20, David Brabham, Brabham BT62)

“Op het ogenblik dat we de BT62 lanceerden, was dat als de ultieme wagen voor trackdays”, vertelt David Brabham. “Als je naar de enorme nalatenschap van Brabham in de Formule 1 kijkt, dan zag ik het als mijn plicht om de naam weer tot leven te brengen. En plots was daar het idee om weer te racen… en we wonnen.”

“We zochten contact met Goodyear, deden een test, probeerden de F1 SuperSport banden en het was een perfecte match. De balans tussen de wagen en de rijders was net dat wat we zochten en dat resulteerde in de zege.”

“Racen zit in het DNA van Goodyear en Brabham. Het is een perfect platform voor beide merken om samen te werken”, aldus Ben Crawley, Directeur Motorsports van Goodyear Europe. “Als Goodyear een band ontwikkelt voor een racewagen dan is dat volgens de normen van de competitie. Als we dat vertalen naar een wagen zoals de BT62R, doen we voor de ontwikkeling van onze Eagle F1 SuperSport RS een beroep op die expertise.”

Meer dan 50 jaar na de wereldtitels van Sir Jack met Goodyear, is de ultieme droom van David om het merk weer op de startgrid van Le Mans te krijgen, net zoals hij weer historische zeges wil behalen. Goodyear is al sterk vertegenwoordigd in de wereld van de uithoudingsraces, als unieke bandenleverancier van de zeer competitieve LMP2-klasse. Een nieuw succes voor Brabham en Goodyear samen, is dan ook meer dan zomaar een droom.

David sluit dan ook graag af: “de relatie tussen Goodyear, mijn vader en de autosporthistoriek van Brabham is de basis voor het ontwerpen van deze BT62R. De naam weer op de weg krijgen en kunnen vaststellen waar we vandaag staan, betekent heel wat voor de familie en voor mij.”

“Het is jammer dat mijn vader dit niet meer mag meemaken, maar ik ben er zeker van dat hij gelukkig zou zijn. Het partnership tussen Goodyear en Brabham Automotive voor de wagen op de racetrack en de openbare weg is erg belangrijk.”

• Vooraanstaand Duits autotijdschrift prijst nieuwe Goodyear SUV-band
• EfficientGrip 2 SUV wint diepgaande test versus tien merken
• Test omvat vijftien criteria, waaronder vijf off-roadtests
• Innovaties verzekeren prestaties in uiteenlopende omstandigheden

De Goodyear EfficientGrip 2 SUV heeft na een uitgebreide test van een van Duitslands toonaangevende autotijdschriften de hoogste waardering gekregen. Auto Bild allrad heeft een bijzondere focus op de SUV-, crossover- en 4x4-sector en vergeleek tien verschillende merken SUV-banden in een diepgaande test die vijftien verschillende prestatiecriteria omvatte1.

De Goodyear EfficientGrip 2 SUV bevestigde niet alleen de hoogste totaalscore, maar was ook de enige band die voor elk van deze criteria in de hoogste regionen eindigde. De test weerspiegelde de multifunctionele behoeften van SUV-bestuurders en had betrekking op de prestaties op nat en droog wegdek en de tractie op verschillende off-roadondergronden, zoals zand, grind, gras en modder.

Aan de hand van een Jeep Renegade beschreef het gerespecteerde tijdschrift de Goodyear-banden als voorbeeldig voor alle ondergronden, sportieve handling, nauwkeurig stuurgedrag en een korte remweg op nat en droog wegdek. De testers beoordeelden de band ook als een band met een uitstekende brandstofbesparende rolweerstand.

Piotr Nagalski, Director of Marketing van Goodyear Europe, zegt: "De SUV-sector is een van de snelst groeiende in Europa. Bestuurders eisen veelzijdigheid van hun voertuigen en wij hebben een band ontwikkeld die uitstekende allroundprestaties levert. Het feit dat de EfficientGrip 2 SUV is uitgeroepen tot testwinnaar en hoge scores heeft behaald in alle veeleisende tests, bewijst dat we ons doel hebben bereikt: het ontwikkelen van een SUV-band die de bestuurder niet dwingt compromissen te sluiten.

Deze consistente topprestatie in alle vijftien testcategorieën is te danken aan de vele innovaties in het EfficientGrip 2 SUV-ontwerp. De Mileage Plus-technologie van Goodyear zorgt voor een hogere kilometrage en biedt tegelijkertijd een hoog prestatieniveau dankzij de elasticiteit en flexibiliteit van het loopvlak. Deze innovatie resulteert in minder breuken door ruwe wegomstandigheden over een breed temperatuurbereik.

1: Test uitgevoerd door Auto Bild allrad en gepubliceerd op 4/3/2021. De Goodyear EfficientGrip 2 SUV 96V werd uitgeroepen tot algemene winnaar in een test met de volgende producten: Michelin Primacy 4 96V, Bridgestone Turanza T005 96V, Continental PremiumContact 6 96V, Nokian Wetproof SUV 100V, Falken ZIEX ZE310 EcoRun 96V, Maxxis Premitra 5 HP5 96H, BF Goodrich Advantage SUV 96V, Toyo Proxes Comfort 100V en Imperial EcoSport SUV 100V.

Vertaald met www.DeepL.com/Translator (gratis versie)

De uitstekende remprestaties op nat wegdek van de EfficientGrip 2 SUV zijn het resultaat van een groot aantal langere grijpranden in combinatie met een lagere stijfheid van de rubbersamenstelling, waardoor het water beter wordt afgevoerd. De grotere ribben in het midden van het loopvlak betekenen ook een groter contactoppervlak voor korte remwegen op droog wegdek.

De EfficientGrip 2 SUV is verkrijgbaar voor de meest uiteenlopende SUV's op de Europese markt, van 16 inch tot 22 inch.

1: Test uitgevoerd door Auto Bild allrad en gepubliceerd op 4/3/2021. De Goodyear EfficientGrip 2 SUV 96V werd uitgeroepen tot algemene winnaar in een test met de volgende producten: Michelin Primacy 4 96V, Bridgestone Turanza T005 96V, Continental PremiumContact 6 96V, Nokian Wetproof SUV 100V, Falken ZIEX ZE310 EcoRun 96V, Maxxis Premitra 5 HP5 96H, BF Goodrich Advantage SUV 96V, Toyo Proxes Comfort 100V en Imperial EcoSport SUV 100V.

Europa's grootste automobilistenvereniging ADAC heeft de resultaten bekendgemaakt van een intensieve duurzaamheidstest op een reeks high performance-banden. De Goodyear EfficientGrip Performance 2 behaalde de eerste plaats met een kilometrage die meer dan twee keer zo hoog was als die van sommige concurrerende merken (5).

De test vergeleek vijftien bandenmerken in de high-performance sector aan de hand van Europa's bestverkochte auto, de Volkswagen Golf. De 205/55R16-bandmaat werd gebruikt om de relevantie van de test te onderstrepen, omdat dit de populairste maat is op veel Europese markten en een veel voorkomende maat op een groot aantal gezinshatchbacks en sedans.

Na het testen van de Goodyear EfficientGrip Performance 2 prees ADAC de sterke punten van de band, zoals de hoge slijtvastheid, de korte remweg en de goede beheersbaarheid op nat wegdek.

Een gedetailleerde analyse van de resultaten van ADAC (1) laat zien hoe groot de verschillen waren bij de slijtingstest. Eén merk (5) bereikte zijn slijtagegrens bij slechts 24.800 km, terwijl de Goodyear Efficient Grip Performance 2 onder identieke omstandigheden een slijtagevoorspelling liet zien die meer dan het dubbele was, namelijk 55.300 km. Om aan te tonen hoe groot het duurzaamheidsvoordeel is, drie concurrerende merken (5) haalden met moeite 50% van de kilometrage van de Goodyear-band.

ADAC bevestigen TÜV SÜD bevindingen

Deze resultaten bevestigen andere recente indrukwekkende kilometertests van de Goodyear EfficientGrip Performance 2. Uit interne tests en een onafhankelijke test van TÜV SÜD bleek dat de band naar schatting 50% meer kilometers aflegde (4) dan zijn voorganger en 20% meer dan Michelin (2). In deze tests registreerde Goodyear ook de kortste remweg op nat en droog wegdek in vergelijking met vier geteste concurrenten (3), wat bewijst dat duurzaamheid niet ten koste gaat van grip en veiligheid.

"We zijn verheugd dat de resultaten van de ADAC-test de bevindingen van eerdere tests bevestigen. Het is duidelijk dat de EfficientGrip Performance 2 een compromisloze keuze is voor bestuurders die veel kilometers afleggen en ook prestaties eisen. Het behalen van twee keer zoveel kilometers als concurrerende banden levert aanzienlijke kosten- en milieuvoordelen op voor zowel bestuurders als wagenparkbeheerders," aldus Piotr Nagalski, directeur Marketing Europa.

De EfficientGrip Performance 2 is verkrijgbaar in 45 maten voor 15-18 inch wielen. De band haalt de beste kilometerprestaties uit de test dankzij een reeks innovatieve eigenschappen, waaronder een hoge elasticiteit en flexibiliteit van het loopvlak. Dit vermindert bandenslijtage als gevolg van ruwe wegomstandigheden, zonder afbreuk te doen aan de prestaties op nat en droog wegdek.

Testnota's

(1) Test uitgevoerd door ADAC en gepubliceerd op 23/2/21 door ADAC (Duitsland) OAMTC (Oostenrijk) en TCS (Zwitserland) met een VW Golf 7 1.5 TSi.

(2) 20%/11.000 km meer afgelegd dan de best geteste concurrent. Kilometerstand (d.w.z. tot de wettelijke slijtagegrens is bereikt) vergeleken met de vier recentste ontwerpen van concurrenten in het zomer-PK-segment (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Getest door TÜV SÜD Product Service GmbH in november 2019 in opdracht van Goodyear. Geteste bandenmaat: 205/55R16 91V; Testauto: VW Golf Mk7; Testlocatie: open wegen in Midden-Duitsland. Rapportnummer: 713171748. Het volledige rapport is beschikbaar op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html.

(3) Kortere remweg op natte en droge wegen dan alle geteste concurrenten. Vergeleken met de vier recentste ontwerpen van de belangrijkste concurrenten in het segment zomerbanden HP (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Getest door TÜV SÜD Product Service GmbH in november 2019 in opdracht van Goodyear. Geteste bandenmaat: 205/55R16 91V; Testauto: VW Golf Mk7; Testlocaties: ATP Papenburg (DE), GPG Mireval (FR), TÜV SÜD PS Garching (DE), Neubiberg (DE), Denburg (DE). Rapportnummer: 713171748. Het volledige verslag is beschikbaar op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html

(4) Interne ramingen. Vergeleken met voorganger EfficientGrip Performance. Bandenmaat: 205/55R16 91V; Auto: VW Golf 7; Locatie: open wegen in Luxemburg en Frankrijk

(5) De op 23/2/21 gepubliceerde ADAC-duurzaamheidstest voorspelde de volgende kilometerstanden: Nokian Wetproof 24.800 km, Uniroyal RainSport 5 26.600 km, Pirelli Cinturato P7 C2 26.250 km en Goodyear EfficientGrip Performance 2 55.300 km.

De eerste twee bandentests van Duitse vakbladen dit seizoen zijn gepubliceerd en de Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 was in beide gevallen de beste van de klas.

"Goodyear heeft de Eagle F1 Asymmetric 5 ontworpen als de ultieme all-round zomerband," zegt Piotr Nagalski, Marketing Director bij Goodyear Europe. "We zijn er trots op dat de prestaties van de band op natte en droge wegen worden erkend door de prestigieuze Duitse publicaties Auto Zeitung en Gute Fahrt."

Auto Zeitung geeft topscore en brandstofbesparende aanbeveling [1]

In de laatste zomerbandentest onderzocht het Duitse automagazine Auto Zeitung tien merkproducten in de maat 225/40R18 in het sportieve UHP-segment. De Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 won de test met uitstekende prestaties en een duidelijke voorsprong op de eerstvolgende band. De band kreeg ook de felbegeerde aanbeveling voor brandstofbesparing.

De band presteerde ook beter dan alle concurrenten in de veiligheidsrelevante discipline van remmen op nat wegdek.

De redactie van de publicatie gaf volgende commentaar "De prestaties van Goodyear, die al uitstekend zijn op nat wegdek, zijn zeer goed, niet alleen subjectief, maar bijvoorbeeld ook met een lage rolweerstand. Deze prestaties suggereren een enorme ontwikkelingsinspanning, want alleen met een geschikt complexe rubbersamenstelling kan een band efficiënt rollen en tegelijkertijd grip hebben op nat wegdek."

De experts vatten de prestaties van de Goodyear-band als volgt samen: "Met topprestaties op nat en droog wegdek behaalt de Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 de overwinning in de test en ook de prijs voor de meest efficiënte band onder de aanbevolen banden."

Gute Fahrt onder de indruk van de ontwikkeling [2]

Het tijdschrift Gute Fahrt onderwierp acht zomerbanden in de populaire maat 245/40 R18Y aan een test. De Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 was veruit de beste uit de test en liet zien uitstekende prestaties te leveren. De band kreeg de felbegeerde aanbeveling Gute Fahrt en de beste algemene beoordeling "Zeer goed +".

Het was de enige kandidaat die de kwalificatie "Zeer goed" kreeg voor alle prestatie-relevante criteria - weggedrag droog/nat, ABS remmen droog/nat, aquaplaning in lengterichting/kruisrichting, circulaire weg nat.

Het commentaar van de experts spreekt boekdelen: "We weten niet welke alchemist Goodyear in de arm heeft genomen, maar hij heeft zeker goed werk geleverd. Op nat of vochtig wegdek presteert de Eagle F1 beter dan de anderen. Maar ook in de droge disciplines speelt hij helemaal aan de top."

[1] Auto Zeitung, Uitgave 5, 17 februari 2021 – Plaats 1 van de 10

[2] Gute Fahrt, Uitgave 3, 19 februari 2021 – Plaats 1 van de 8

Een rijke geschiedenis in motorsport

De legendarische Brabham familie heeft een ware legende gecreëerd in de wereld van de motorsport. De Patriarch Sir Jack is en blijft de enige rijder die ooit wereldkampioen F1 aan het stuur van zijn eigen wagen werd en met drie wereldtitels behoort hij de tot de allergrootsten in de geschiedenis van de sport.

Drie generaties lang was er succes voor de familie. Zo behaalde David, de zoon van Jack, successen in diverse kampioenschappen voor sportwagens, met onder meer een zege in de iconische 24 uur van Le Mans. Het is David die vandaag het voortouw neemt bij de revival van het iconische merk en dat samen met één van de historische partners. 

De Brabham organisatie startte in 1962 en een eerste overeenkomst met Goodyear volgde drie jaar later. Sir Jack’s legendarische BT19 werd de te kloppen wagen in de F1 van 1966, het jaar van zijn derde en laatste titel. Sir Jack legde de basis van zijn titel halverwege het seizoen, met vier opeenvolgende zeges, waaronder die op het golvende circuit van Brands Hatch en de angstaanjagende Nürburgring Nordschleife. Brabham behaalde dat seizoen overigens de dubbel, met de titel voor de rijders en de constructeurs. Die laatste werd tijdens de thuisrace van Goodyear in Watkins Glen veiliggesteld.

De combinatie van Brabham en Goodyear bleef succesvol tot begin jaren ’80, daar waar Goodyear daarnaast een hand zou hebben in meer dan 50 F1-wereldtitels voor rijders en constructeurs. Het merk behaalde tot in 1997 nog honderden zeges.

Lancering BT62 track car in 2019

In 2019 kwamen Brabham Automotive en Goodyear weer samen op een circuit. De Brabham BT62 voor trackdays is de reïncarnatie van de racetraditie van de familie. De wagen is goed voor 700 pk, heeft een lichtgewicht transmissie met zes versnellingen en beantwoordt aerodynamisch aan dezelfde filosofie als iedere succesvolle racewagen. 

(foto onder vlnr: Brabham BT20, David Brabham, Brabham BT62)

“Op het ogenblik dat we de BT62 lanceerden, was dat als de ultieme wagen voor trackdays”, vertelt David Brabham. “Als je naar de enorme nalatenschap van Brabham in de Formule 1 kijkt, dan zag ik het als mijn plicht om de naam weer tot leven te brengen. En plots was daar het idee om weer te racen… en we wonnen.”

“We zochten contact met Goodyear, deden een test, probeerden de F1 SuperSport banden en het was een perfecte match. De balans tussen de wagen en de rijders was net dat wat we zochten en dat resulteerde in de zege.”

“Racen zit in het DNA van Goodyear en Brabham. Het is een perfect platform voor beide merken om samen te werken”, aldus Ben Crawley, Directeur Motorsports van Goodyear Europe. “Als Goodyear een band ontwikkelt voor een racewagen dan is dat volgens de normen van de competitie. Als we dat vertalen naar een wagen zoals de BT62R, doen we voor de ontwikkeling van onze Eagle F1 SuperSport RS een beroep op die expertise.”

Meer dan 50 jaar na de wereldtitels van Sir Jack met Goodyear, is de ultieme droom van David om het merk weer op de startgrid van Le Mans te krijgen, net zoals hij weer historische zeges wil behalen. Goodyear is al sterk vertegenwoordigd in de wereld van de uithoudingsraces, als unieke bandenleverancier van de zeer competitieve LMP2-klasse. Een nieuw succes voor Brabham en Goodyear samen, is dan ook meer dan zomaar een droom.

David sluit dan ook graag af: “de relatie tussen Goodyear, mijn vader en de autosporthistoriek van Brabham is de basis voor het ontwerpen van deze BT62R. De naam weer op de weg krijgen en kunnen vaststellen waar we vandaag staan, betekent heel wat voor de familie en voor mij.”

“Het is jammer dat mijn vader dit niet meer mag meemaken, maar ik ben er zeker van dat hij gelukkig zou zijn. Het partnership tussen Goodyear en Brabham Automotive voor de wagen op de racetrack en de openbare weg is erg belangrijk.”

Goodyear breidt zijn productportfolio voor lichte vrachtwagens uit met de lancering van de opvolger van de EfficientGrip Cargo. De EfficientGrip Cargo 2 biedt een grotere duurzaamheid van het loopvlak en betere prestaties op nat wegdek.

“De EfficientGrip Cargo 2 is een nieuwe zomerband in ons portfolio voor lichte goederenvoertuigen die volledig voldoet aan de hoge verwachtingen van dit sterk groeiend segment”, aldus Piot Nagalski, marketingdirecteur voor Goodyear Europe.

“Online shoppen was nog nooit zo populair bij consumenten, waardoor ondernemingen actief in de e-commerce hun supply chain navenant moesten aanpassen en opschalen om aan deze ‘last mile’ leveringen te kunnen voldoen. Gezien acht van de tien best verkopende lichte goederenvoertuigen standaard al uitgerust worden met Goodyear banden, zijn wij perfect geplaatst om op deze evolutie te reageren. De EfficientGrip Cargo 2 vormt een belangrijke toevoeging aan ons reeds uitgebreid gamma voor dit segment.”

Dankzij een nieuwe rubbersamenstelling is het loopvlak van de EfficientGrip Cargo 2 beter bestand tegen hoge temperaturen en ruwe wegomstandigheden. Dit resulteert in een 38% hogere levensduur ten opzichte van zijn voorganger, en een 8% kortere remweg.

Goodyear's productportfolio voor lichte vrachtwagens omvat ook de UltraGrip Cargo-winterband en de Vector 4Seasons Cargo-vier-seizoenenband.

De EfficientGrip Cargo 2 heeft een concurrerende reeks van 23 SKU's van 14-inch tot 17-inch banden die tussen december 2020 en oktober 2021 zullen worden geïntroduceerd en die allemaal geschikt zijn voor elektrische voertuigen.

[1] Interne test, in vergelijking met de voorganger EfficientGrip Cargo

[2] Interne test, in vergelijking met de voorganger EfficientGrip Cargo

"We zijn er erg trots op dat Volkswagen ervoor heeft gekozen om dit baanbrekende model uit te rusten met Goodyear-banden," zegt Hans Vrijsen, Managing Director OE bij Goodyear EMEA, "Goodyear zet zich in voor de ontwikkeling van producten die de prestaties leveren die elektrische voertuigen nodig hebben. We werken samen met alle grote OEM's aan elektrische en hybride mobiliteit en de helft van onze OEM-banden in Europa is bestemd voor EV's en hybriden.

De nieuwe Volkswagen ID.3, die nu aan klanten in heel Europa wordt geleverd, zal Goodyear EfficientGrip Performance-banden hebben in de maten 215/55 R18, 215/50 R19 en 215/45 R20, naast de UltraGrip Performance- en UltraGrip Performance+-winterbanden in de maten 215/55 R18 en 215/50 R19.

De banden die op de Volkswagen ID.3 zijn gemonteerd, voldoen aan de hoge eisen van het beroemde automerk dankzij de geavanceerde eigenschappen die perfect geschikt zijn voor elektrische mobiliteit.

TECHNISCHE SPECIFICATIES

Goodyear's EfficientGrip Performance is een leider in het high-performance segment. Het wordt gekenmerkt door een hoge kilometrage en een hoog niveau van remprestaties in zowel droge als natte omstandigheden.

Dankzij een aantal innovatieve eigenschappen kan de band deze uitzonderlijke eigenschappen bieden. De hoge elasticiteit en flexibiliteit van het loopvlak helpen de slijtage te verminderen. De lagere stijfheid van de rubbersamenstelling vergemakkelijkt het buigen van de blokken, wat samen met een groter aantal randen helpt bij het afvoeren van water op nat wegdek. Grotere profielblokken verhogen de stijfheid in de bochten, wat zorgt voor meer stabiliteit in droge noodgevallen.

Het UltraGrip Performance-gamma biedt een betere remwerking en grip voor bestuurders die op zoek zijn naar uitstekende prestaties in de winter. Dit gamma werd ontworpen voor auto's met hoge prestaties en helpt hun prestaties te verbeteren in natte, droge, ijskoude of besneeuwde omstandigheden dankzij twee belangrijke technologieën.

Traction Protect-technologie die een nieuwe hars bevat die de vervormings- en vervormingsmogelijkheden van de band verbetert. Hierdoor kunnen de remkrachten worden verbeterd, wat zich vertaalt in een grotere grip. De Winter Grip technologie bevat een nieuw mengsel van compounds dat zorgt voor een betere rubberelasticiteit bij lage temperaturen, waardoor de grip op zowel sneeuw als ijs toeneemt.

Bovendien zijn de banden die op de Volkswagen ID.3 zijn gemonteerd, voorzien van SealTech, een afdichtingstechnologie die Goodyear's nieuwste uitgebreide mobiliteitsoplossing is. SealTech dicht lekken met een diameter tot 5 mm in het loopvlak van de band af, wat zorgt voor uitstekende en evenwichtige rijprestaties.

Het All Season-bandensegment breidt zich snel uit, nadat het de afgelopen vijf jaar in heel Europa met ongeveer 21 procent is gegroeid.[2] Het is ook een segment waar automobilisten hoge verwachtingen hebben en een product eisen dat goed uitgebalanceerd is en prestaties kan leveren onder alle weg- en weersomstandigheden.[3]

De redactie van Auto Bild heeft de Vector 4Seasons Gen-3 uitgeroepen tot all-season winnaar, waarbij de "overtuigende prestaties van de band in alle weersomstandigheden" worden benadrukt. Dynamisch rijgedrag op sneeuw, in natte en droge omstandigheden. Zeer goede winterprestaties en een hoge kilometrage". Auto Bild heeft de band ook de prestigieuze "EcoMaster"-titel toegekend als erkenning voor zijn toonaangevende prestaties in de categorieën kilometerstand, rolweerstand en prijs/kilometrageverhouding.

Jon Benson, eigenaar en tester van Tyre Reviews, kroonde de Vector 4Seasons Gen-3-testwinnaar in de 17" All Season-bandentest van 2020 met als conclusie: "De nieuwe Goodyear Vector 4Season Gen-3 wint in zijn eerste test en bewijst daarmee het meest afgeronde vermogen van alle all-season banden te hebben."[4].

"Het is geweldig om te zien dat het Vector 4Seasons Gen-3 product zo snel na de introductie op de markt wint. We zijn vooral blij dat we worden erkend door prestigieuze publicaties zoals Auto Bild en Tyre Reviews," zegt Mike Rytokoski, Chief Marketing Officer voor Goodyear Europe.

Acht keer over de hele wereld

Het ontwikkelen van All-Season-banden is een van de grootste uitdagingen voor bandenmonteurs. Het vereist de ontwikkeling van een zomer- en winterband tegelijkertijd. Dit betekent dat het nieuwe product moet worden getest onder een breed scala aan weers- en wegomstandigheden voordat het op de markt wordt gebracht.

Goodyear gebruikt hiervoor het hele jaar door testcircuits over de hele wereld. "Al met al lopen de testrijders een echte marathon omdat ze ongeveer 320.000 kilometer achter het stuur van de testvoertuigen afleggen. In een dergelijk ontwikkelingsproject lopen ze in totaal acht keer rond de wereld. Bovendien zijn er zo'n 36.000 engineering-uren en 3.800 laboratoriumtests nodig om het gewenste prestatieniveau van de nieuwe band te bereiken," legt Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear, uit.

Drie innovaties in één band

Het resultaat van dit nauwgezette ontwikkelingsproces is de Vector 4Seasons Gen-3's, een All-Season band die drie belangrijke technologieën combineert die zorgen voor een optimale balans van prestatiecriteria in besneeuwde, natte en droge omstandigheden.

Ten eerste zorgt de Snow Grip Technology voor een betere grip op sneeuw.[5] Ten tweede resulteert de Dry Handling Technology van de band onder andere in vijf procent betere remprestaties op droog wegdek in vergelijking met de vorige generatie van de band.[6] Ten slotte behoudt de band dankzij de Aqua Control Technology het indrukwekkende niveau van de weerstand tegen aquaplaning van zijn voorganger, zelfs als de profieldiepte afneemt.

"Goodyear heeft aanzienlijk geïnvesteerd om het beste nog beter te maken met de nieuwste generatie van onze bekroonde Vector 4Seasons-bandenreeks", vervolgt Rytokoski, "We hebben niet alleen een product met uitgebalanceerde prestaties geleverd, maar door gebruik te maken van onze ervaring met duurraces bieden we een betere waarde voor coureurs die zullen profiteren van een 14% verbetering van het aantal kilometers[7] en 6% verbetering van de energie-efficiëntie[8] ten opzichte van de vorige generatie van de band".

Lees HIER het volledige interview met Alexandre Scharis, Technical Project Manager for Winter and All-Season, Consumer EMEA bij Goodyear.

[1] Gebaseerd op 41 beoordelingen in tijdschriften van november 2013 tot september 2020, uitgevoerd door 16 van de toonaangevende en onafhankelijke Europese bandenmagazines. De berekening is gebaseerd op het aantal Goodyear-testoverwinningen in de All-Season-categorie ten opzichte van alle geteste concurrenten. Meer informatie vindt u op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html

2] ETRMA, EDW & GFK 2016-2020
Het hele seizoen IPSOS-studie in december 2019...

4] https://www.tirereviews.co.uk/Article/2020-Tire-Reviews-All-Season-Tire-Test.html 

[5] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[6] Interne test, maat 205/55R16 91V op VW Golf.

[7] Interne test. Bandenmaat 205/55 R16 94V bij VW Golf.

[8] Gebaseerd op de interne rolweerstandstest. Bandenmaat 205/55 R16 94V.

De combinatie van een gripniveau dat voldoet aan de strenge 3PMSF-vereisten op sneeuw, en een A-score voor rolweerstand is een buitengewone prestatie. Met zijn extreme grip en hoge brandstofefficiëntie (dankzij de lage rolweerstand) toont de band, die later dit jaar wordt geïntroduceerd, hoe Goodyear een belangrijke rol kan spelen in de mobiliteitsoplossingen van de toekomst.

De band is het resultaat van fantastisch teamwerk en transversale samenwerking tussen Goodyears technologische teams in Luxemburg en Duitsland, waarbij werd gebruikgemaakt van de recentste ontwikkelingen op het vlak van loopvlakpatronen voor vierseizoenenbanden en van nieuwe rubbersamenstellingen. Voor deze technologische doorbraak hebben de Goodyear-teams de handen in elkaar geslagen met autoconstructeurs. De banden zullen later dit jaar gebruikt worden voor modellen als de Peugeot 2008/3008/5008, de DS3 Crossback en de DS7 Crossback. In de loop van het jaar zullen ook andere OE-constructeurs een beroep doen op de nieuwe Goodyear-producten.

“Dit project toont mooi aan hoe we anticiperen op de behoeften van de klant en het technisch meesterschap hebben om geavanceerde technologieën om te zetten in klantvoordelen,” zegt Xavier Fraipont, Vice President EMEA Product Development bij Goodyear.

Opmerking: Het Europese bandenlabel omvat drie categorieën: brandstofefficiëntie, grip op nat wegdek en rolgeluidemissie. Binnen de categorie brandstofefficiëntie zijn er zeven klassen, die variëren van G (minst efficiënt) tot A (efficiëntst).

Auto Bild Klassik gaf de Dunlop Sport Classic het hoogste rapportcijfer voor zijn nauwkeurige besturing, zeer goede aquaplaningprestaties, korte remafstand op een nat wegdek en algehele harmonische rijkwaliteit.

De Dunlop Sport Classic viel op bij meerdere natte tests. Tijdens het rijden op Dunlop Sport Classic banden trad bij de testauto - een Austin Healy 3000 - pas aquaplaning op bij een snelheid van 92,5 km/u. De vintage band van Dunlop won hiermee de test met grote afstand tot de andere deelnemers. De gemiddelde snelheid die de andere zeven banden konden handhaven vóórdat aquaplaning optrad was namelijk 80,1 km/u. De Dunlop-banden stuwden de Austin ook naar de kortste rondetijd op een natte baan dankzij de optimale grip.

Bij remmen op nat wegdek leverde de Dunlop Sport Classic de derde beste prestatie. De remafstand bij een snelheid van 100 km/u bedroeg 51,8 meter, bij een testgemiddelde van 57 meter. Bij de handlingtest op nat wegdek haalde de Austin Healy 3000 op de Dunlop banden een gemiddelde snelheid van 68,9 km/u vergeleken met een testgemiddelde van 65,8 km/u. Met een gemiddelde snelheid van 82 km/u op de Oostenrijkse Wachauring, overtrof de Dunlop Sport Classic alle andere banden in de droge handling-test.

Als sinds 1898, toen de onderneming nog koetsbanden en hoefijzers verkocht, helpt Goodyear partners bij baanbrekende projecten die de toekomst van mobiliteit hebben vormgegeven. Zo startte het bandenmerk in 1969 een samenwerking met NASA, om speciale non-pneumatische banden te ontwikkelen voor het voertuig dat twee jaar later de eerste meters op de maan maakte. De Modularized Equipment Transporter (MET), een tweewielig wagentje, werd gebruikt om apparatuur en monsters te vervoeren die werden verzameld door de astronauten van Apollo 14. De MET woog 75 kg, inclusief lading, en werd getrokken met snelheden tot 4 km/u. Om de MET zo makkelijk mogelijk door de zachte maandgrond en over de rotsen te kunnen trekken, waren de Goodyear-banden gemaakt van extra zacht rubber en waren ze voorzien van speciale, met stikstof gevulde binnenbanden.

De Apollo 14 maanmissie is een van de mijlpalen in een buitengewone periode waarin Goodyear deel uitmaakte van spraakmakende en innovatieve projecten. Zo haalde in 1965 de Spirit of America, een baanbrekende jet-aangedreven raceauto, een indrukwekkend snelheidsrecord op Goodyear banden. In 1977 kwam Goodyear met de iconische Tiempo: 's werelds eerste all-season band waardoor consumenten niet langer meer per jaargetijde hun banden hoefden te wisselen.

De innovaties van Goodyear hebben de afgelopen 120 jaar doorlopend mobiliteitsgrenzen verlegd. Meest recente voorbeelden van baanbrekende technologieën van het bandenmerk zijn niet alleen futuristische conceptbanden als de Eagle 360, Oxygene en AERO, maar ook Goodyear Total Mobility, het allesomvattende, connected mobiliteitsconcept voor wagenparken.

De speciale homologatie voor Porsche houdt in dat het sportwagenmerk via het dealernetwerk N0-gemarkeerde Goodyear Eagle F1 SuperSport RS-banden gaat verkopen aan Porsche-rijders die op zoek zijn naar ultieme prestaties en precisie onder droge omstandigheden.

Met name voor de achterwielaangedreven GT2 RS was het een extra grote uitdaging om de ideale band te ontwikkelen. De 265/35ZR20 (99Y) XL voor- en 325/30ZR21 (108Y) XL achterbanden brengen het enorme vermogen en koppel van respectievelijk 700 pk en 750 Nm perfect over op het asfalt. Deze supercar bereikt zijn maximale trekkracht al bij 2.500 toeren per minuut en dat vraagt extra veel van de banden; niet alleen bij rechtuit rijden, maar vooral ook voor het betere bochtenwerk.

Nick Harley, Managing Director van Goodyear OE in de EMEA-regio, licht toe: "Onze SuperSport RS-banden zijn speciaal ontwikkeld om de prestaties en rijeigenschappen van de beste supercars van vandaag én morgen te maximaliseren. We zijn erg trots op het resultaat. De lijst met banden die echt concurrerend zijn in dit segment, is kort. De nieuwe Eagle F1 SuperSport RS-banden laten zien dat Goodyear net als Porsche Motorsport continu streeft naar de allerhoogste prestaties."

Zeer hoog prestatieniveau

Het klokken van rondetijden op het Nardò Porsche testcircuit in Italië was de laatste fase in de ontwikkeling van de nieuwe Eagle F1 SuperSport RS-banden, die de terugkeer van Goodyear naar het Ultra Ultra High Performance (UUHP) marktsegment markeren.

Porsche-testrijder Timo Kluck: "De nieuwe Goodyear Eagle F1 SuperSport RS heeft bewezen het zeer hoge prestatieniveau te bieden dat wij bij Porsche vereisen." Jan Frank, hoofdingenieur Porsche Motorsport, bevestigt het sentiment van Kluck: "Goodyear heeft een band ontwikkeld die perfect past bij het extreme karakter van onze Porsche 911 GT2 en GT3 RS."

De techniek achter Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

Goodyear heeft de nieuwe Eagle F1 SuperSport RS-banden speciaal voor Porsche Motorsport ontwikkeld, met als ultiem doel de allerhoogste prestaties op het circuit. Bnnen het UUHP-segment bieden de Eagle F1 SuperSport RS-banden een aantal onderscheidende features.

De pure racecompound maximaliseert grip op een droge ondergrond door zeer stijve loopvlakelementen te combineren met een beperkte profieldiepte. Het voordeel daarvan is dat de G-krachten onder extreme bochtcondities gemaximaliseerd worden, bij minimale bewegingen in het loopvlak. Hierdoor kan de bestuurder vertrouwen op maximale grip en extreem precieze reacties op stuurinput.

Daarnaast heeft de Eagle F1 SuperSport RS een verder geoptimaliseerd loopvlakdesign gekregen, om een zo groot mogelijk contactvlak met het asfalt te creëren en de krachten zo over een breed gebied te verdelen. Tot slot valt in het loopvlakdesign vooral de indrukwekkende, forse schouder van de band op, die speciaal ontworpen is om alle laterale krachten zo goed mogelijk te kunnen verwerken en een maximale stabiliteit in bochten te garanderen.

Meer informatie over het gehele UUHP-aanbod van Goodyear is hier te vinden:https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/why-goodyear/uuhp.html

“Voor Goodyear waren de jaren vijftig en zestig een periode van intense innovatie. Samen met pioniers op het vlak van mobiliteit werkten we aan tal van projecten, van de verkenning van de maan tot landsnelheidsrecords”, zei Henry Dumortier, Vice President Consumer voor Goodyear Europa. “De medewerking van Goodyear aan het Golden Sahara II-project was onze eerste stap in het vormgeven van de toekomst van autonome mobiliteit.”

De Golden Sahara II werd ontworpen door Jim Street en George Barris, de legendarische ontwerper van 'custom cars', en was een platform voor het testen van nieuwe elektronische systemen. De auto was voorzien van een besturingssysteem met een op de luchtvaart geïnspireerde controlehendel voor het versnellen, remmen en sturen, en een automatisch remsysteem dat gebruikmaakte van sensoren om mogelijke hindernissen op de weg te detecteren.

De banden van de auto werden ontwikkeld door Goodyear en waren vervaardigd uit Neothane, een doorzichtig synthetisch rubber. Ze gaven ook licht dankzij interne verlichting in de band. Dit maakte deel uit van een breder onderzoek van Goodyear naar de haalbaarheid van banden die de zichtbaarheid konden verbeteren in slechte weersomstandigheden of konden oplichten wanneer de bestuurder het rempedaal induwde.

“De Golden Sahara II is een uniek voertuig, dat deel uitmaakt van de Amerikaanse autogeschiedenis”, zei Larry Klairmont, stichter en eigenaar van Klairmont Kollections, een museum van 300 klassieke en customvoertuigen in Chicago, in de staat Illinois. “Mijn team en ik zijn trots dat we dit iconische voertuig samen met Goodyear weer tot leven kunnen brengen op het autosalon van Genève 2019.”

In zijn gloriedagen doorkruiste de Golden Sahara II de Verenigde Staten en was hij te zien op tv en in films. Vervolgens stond hij bijna vijftig jaar stof te vergaren in een garage, tot Klairmont Kollections het voertuig in mei 2018 kocht van Mecum Auctions. De Golden Sahara II werd in zijn oorspronkelijke staat hersteld met de hulp van Speakeasy Customs and Classics in Chicago en werd in Genève voorgesteld op vier gloednieuwe Goodyear-banden van Neothane.

“Wij zijn oprecht vereerd dat wij opnieuw hebben mogen meewerken aan het Golden Sahara II-project”, voegde Dumortier toe. “Ontdekking en innovatie blijven kernwaarden van Goodyear. Projecten als de Golden Sahara II en de conceptbanden die we in Genève voorstellen, bieden een kans om onze verbeelding de vrije loop te laten en de mogelijke producten en diensten van de toekomst te bedenken.”

Over Goodyear

Goodyear is een van de grootste bandenproducenten ter wereld. Het bedrijf stelt zo'n 64.000 mensen tewerk en vervaardigt zijn producten in 47 fabrieken in 21 landen over de hele wereld. Zijn twee Innovation Centers in Akron in de staat Ohio en in Colmar-Berg in Luxemburg, trachten state-of-the-artproducten en -diensten te ontwikkelen die de technologie- en prestatienormen bepalen voor de sector. Meer informatie over Goodyear en zijn producten vindt u op www.goodyear.eu.

Klairmont

Klairmont Kollections is een privémuseum in Chicago. Het museum, dat onlangs geopend werd voor het publiek, gaat prat op een ruimte van zo'n 9.000 vierkante meter, waarin 300 eclectische auto's tentoongesteld zijn. De voertuigen variëren van auto's van rond de eeuwwisseling tot unieke historische voertuigen zoals de Golden Sahara II. Met ook nog een privéruimte voor evenementen die plaats biedt aan 250 mensen eraan verbonden is Klairmont een ideale locatie voor autoliefhebbers, reisgezelschappen en bedrijfsevenementen.

Website: www.klairmontkollections.com

Twitter: @klairmont_kars

Inlichtingen: info@klairmont kollections

De banden maken gebruik van innovatieve technologieën en materialen die de remafstand en rondetijden aanzienlijk verbeteren, maar de eerder ongrijpbare aspecten van de rijervaring intact laten, zoals het gevoel bij het insturen, het remmen en het nakende uitbreken in de bochten.

Het SuperSport-gamma van Goodyear

Goodyear deed een beroep op zijn race-ervaring om de Eagle F1 SuperSport een superieure grip en wegligging te kunnen bieden. Een snelle respons bij richtingsveranderingen wordt gegarandeerd door stijve ribben in het loopvlak, terwijl een massief gesloten patroon aan de buitenkant van de schouder controle oplevert bij lastverplaatsingen in de bochten. Een superstijve zijwand verbetert het rijgedrag verder zonder het comfort aan te tasten. Goodyear ontwikkelde de Eagle F1 SuperSport in de eerste plaats voor droge omstandigheden, maar verbeterde ook de prestaties op een nat wegdek met een innovatieve materialencombinatie. Die bestaat uit segmenten aan de buitenkant die geoptimaliseerd zijn voor een droog wegdek, en drie centrale segmenten die geoptimaliseerd zijn voor een nat wegdek. Zo kan de bestuurder op een droog wegdek in alle veiligheid sneller door de bochten, maar kan hij ook uitstekend remmen en sturen wanneer het nat is.

De Eagle F1 SuperSport R biedt zowel op als naast het circuit verbeterde grip en stuurprecisie. De verbeterde grip is te danken aan een materiaal met een hoge wrijvingsgraad dat op een droog wegdek uitzonderlijke grip biedt, terwijl de uitstekende stabiliteit in de bochten te danken is aan verbindingsbrugjes in de binnenste groeven van het loopvlak. Daardoor veroorzaken de extreme krachten die in bochten vrijkomen, minder vervorming in de loopvlakblokken. Ook werden de precisie en het gevoel bij het sturen verder verbeterd door een optimalisatie van de voetafdruk van de band, waardoor de druk gelijkmatiger verdeeld wordt.

De Eagle F1 SuperSport RS is de band waarmee Goodyear zich het meest op de racewereld richt. Hij werd ontworpen om grenzen te verleggen op het circuit, terwijl hij toch nog de weg op mag. Een uiterst gespecialiseerd materiaal uit de autosport biedt ultieme grip en prestaties op een droog wegdek.

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenleveranciers. Het bedrijf vervaardigt zijn producten in 48 fabrieken in 22 landen overal ter wereld en heeft circa 64.000 medewerkers in dienst. In twee innovatiecentra - in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg - werken we aan de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de norm bepalen voor de industrie op het gebied van technologie en prestaties. Meer informatie over Goodyear en zijn producten vindt u op www.goodyear.eu.

Voor extra afbeeldingen ga naar: http://news.goodyear.eu.

“Al 120 jaar streeft Goodyear obsessief innovaties en uitvindingen na. Het bedrijf werkt daarvoor samen met de pioniers die veranderingen en ontdekkingen op het vlak van transport aansturen”, zei Chris Helsel, Chief Technology Officer bij Goodyear. “Mobiliteitsbedrijven kijken momenteel naar de lucht als oplossing voor het fileprobleem en de uitdagingen van stadverkeer. Ons onderzoek naar geavanceerde bandarchitecturen en -materialen leidde tot het ontwerp van een wiel dat als traditionele band op de weg en als aandrijvingssysteem in de lucht kan dienen.”

De AERO-conceptband omvat een aantal innovatieve kenmerken:

• Multimodaal ontwerp: De AERO is een multimodaal kantelrotorconcept. De band zou in zijn traditionele oriëntatie gebruikt worden als aandrijving om krachten van en naar de weg over te brengen en te absorberen. In een andere oriëntatie zou hij dienen als aandrijfsysteem om lift te geven in de lucht. Op geschikte voertuigen zou de AERO de pendelaars van de toekomst de vrijheid geven om naadloos over te gaan van de weg naar de lucht.
• Niet-pneumatische structuur: De spaken van het concept zouden steun bieden om het gewicht van het voertuig te dragen en dienstdoen als propellerbladen om lift te geven wanneer de band gekanteld is. Deze unieke luchtvrije band maakt gebruik van een niet-pneumatische structuur die flexibel genoeg is om schokken op te vangen op de weg en sterk genoeg om te draaien met de hoge snelheden die nodig zijn om verticale lift te creëren.
• Magnetische voortstuwing: De AERO conceptband zou gebruikmaken van magnetische krachten om wrijvingsloze voorstuwing te bieden. Dit zou de hoge draaisnelheden mogelijk maken die nodig zijn om op de grond te rijden, maar ook, wanneer het wiel gekanteld is, om op te stijgen en vaart te maken.
• Optische detectie: De AERO zou gebruikmaken van op licht gebaseerde glasvezelsensoren om de toestand van de weg, de slijtage van de band en de structurele integriteit van de band zelf te controleren.
• Artificiële intelligentie: Het concept zou ook voorzien zijn van een ingebouwde AI-processor die de informatie van de sensoren van de band combineert met gegevens van vehicle-to-vehicle- en vehicle-to-infrastructure-communicatie. De AI-processor zou deze datastromen analyseren en bepaalde acties aanbevelen. Op die manier kan het voertuig zich aanpassen aan de vlieg- of rijmodus. Daarnaast zou de processor mogelijke problemen met de band identificeren en oplossen voor ze zich voordoen.

Hoewel de AERO niet meer dan een conceptueel ontwerp is, worden sommige technologieën waarmee hij uitgerust is, zoals een niet-pneumatische structuur en intelligente mogelijkheden, vandaag al door Goodyear ontwikkeld. Andere zullen dan weer mogelijk de basis vormen voor nieuwe ideeën en nieuwe producten in de toekomst.

“Het doel van de concepten van Goodyear is om een discussie op gang te brengen over de banden en transporttechnologieën voor een nieuw mobiliteitsecosysteem”, besloot Helsel.

Over Goodyear

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenleveranciers. Het bedrijf vervaardigt zijn producten in 48 fabrieken in 22 landen overal ter wereld en heeft circa 64.000 medewerkers in dienst. In twee innovatiecentra - in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg - werken we aan de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de norm bepalen voor de industrie op het gebied van technologie en prestaties. Meer informatie over Goodyear en zijn producten vindt u op www.goodyear.eu

Geen seizoenswissel nodig en meer kilometers voor lichte vrachtchauffeurs

Goodyear introduceert een nieuwe band in het gamma van de lichte vrachtwagens. De Vector 4Seasons Cargo is een brandstofeffciënte vierseizoensband, die een excellente prestatie garandeert en een nog langere kilometerafstand aanbied in vergelijking met het vorige model.

Chauffeurs zullen zich veiliger voelen zowel op droge als natte wegen, dit dankzij de verkorte remafstand en de verbeterde stabiliteit en besturing van de Vector 4Seasons Cargo. Zowel chauffeurs als fleetmanagers zullen niet langer de nadelen en kosten van het wisselen van de banden per seizoen ervaren, wat een behoorlijke kostenverlaging oplevert.

Groei

De nieuwe Vector 4Seasons Cargo banden gaan langer mee dan hun voorganger en de optimale rolweerstand zorgt voor een besparing op brandstofuitgaven. Dit draagt bij tot een daling van de algemene kosten.

De Vector 4Seasons Cargo is Goodyears’ bijdrage aan de opkomende bestelwagenmarkt in Europa en Azie, dewelke het consumentensegment aandeel overstijgt in de groei. In 2013 was 10,5% van het volledige wagenpark ingevuld met bestelwagens. Vandaag, zien we dat dit aantal gestegen is tot 10,8% en tegen 2023 verwacht men een groei tot 10,9%*.

Uitbreiding productportfolio

Deze nieuwe band is een uitbreiding van het Goodyears’ light truck portfolio, deze bevat reeds al de EfficientGrip Cargo zomerband, Cargo UltraGrip 2 winterband en de nieuwe UltraGrip Cargo. De Vector 4Seasons Cargo is de opvolger van de vierseizoensband Cargo Vector 2, met een nog kortere remafstand op alle wegtypen ongeacht de weersomstandigheden dit tesamen met een verbeterde sturing op sneeuw en ijzige ondergronden.

De nieuwe Vector 4Seasons Cargo is beschikbaar in 16 maaten gaande van 185 tot 235 in de breedte, de profielen gaan van 80 tot 65 en een rim diameter van 14”, 15” of 16”.

• Opvolger van de populaire en alom geprezen Eagle F1 Asymmetric 3-reeks
• Met innovatieve technologie worden remprestaties bij natte en rijgedrag bij droge omstandigheden sterk verbeterd, zonder in te boeten aan rijcomfort of rijgeluiden
• Gericht op de groeiende Ultra High Performance-markt (UHP), met 61 SKU’s tussen februari en december 2019 voor montage op modellen van Volkswagen Golf tot Porsche 911