HET VERBINDEN VAN LEVENSDUUR MET ENERGIE-EFFICIËNTIE

De Goodyear URBANMAX is voorzien van een volledig silica-loopvlakcompound die tot 40% meer kilometers oplevert dan zijn voorganger [1], terwijl de rolweerstand laag is (label “B”) en de tractie op nat wegdek sterk is (label “B”). Beide worden bereikt door het gebruik van een compound met een hoog silicagehalte. Dankzij het loopvlakontwerp met vier ribben, extra lamellen en diepe groeven met verstevigingen biedt de band consistente handling, gelijkmatige slijtage en betrouwbare tractie op verschillendeoppervlakteomstandigheden.

De versterkte zijwand met slijtage-indicatoren verbetert de duurzaamheid en biedt langdurige bescherming tegen agressieve stoepranden - een belangrijk voordeel voor wagenparken in stedelijke gebieden. Bovendien kan Goodyear URBANMAX worden geherprofileerd en voorzien van een nieuw loopvlak, wat de levensduur van de band verder verlengt en de totale exploitatiekosten voor wagenparken in stedelijke gebieden verlaagt dankzij de Goodyear-retreading oplossing.

TOEWIJDING AAN DUURZAAMHEID IN STEDELIJKE MOBILITEIT

Sommige van de Goodyear URBANMAX-banden zullen ook voorzien zijn van Goodyear's EcoReady-technologie, wat betekent dat deze band voor 40 procent uit duurzame materialen is gemaakt [2] . Dit omvat het gebruik van Rice Husk Ash Silica (RHAS), waarvan het duurzame gehalte wordt toegeschreven via de Mass Balance-benadering. [3] .

Goodyear URBANMAX wordt gelanceerd in de maat 275/70R22.5 [4] . Dankzij het B-label voor brandstofefficiëntie en het A-label voor geluid kan de band klanten ook helpen hun overeenstemming met de EU-taxonomie [5] te demonstreren en vooruitgang op het gebied van duurzame mobiliteit te ondersteunen.

GEOPTIMALISEERD VOOR ELEKTRISCHE, HYBRIDE EN DIESELVOERTUIGEN

Nu steden overstappen op nieuwe generatie transportoplossingen, is Goodyear URBANMAX EV Ready. Dit betekent dat hij is ontworpen ter ondersteuning van diesel-, hybride- en volledig elektrische voertuigen. Het hogere draagvermogen van de band zorgt voor geoptimaliseerde prestaties voor zwaardere elektrische modellen bussen vergeleken met zijn voorganger, en biedt betrouwbaarheid bij alle rijconfiguraties.

EEN TOEKOMSTKLARE OPLOSSING VOOR STEDELIJK VERVOER

Dankzij de Radio Frequency Identification (RFID) maakt Goodyear URBANMAX een naadloze integratie met digitale wagenparkbeheersystemen mogelijk. Met de RFID-tags is tracking op individueel serienummerniveau mogelijk, wat het beheer van de bandenstroom en de operationele efficiëntie voor vervoersautoriteiten en wagenparkbeheerders verbetert.

"De Goodyear URBANMAX-band vertegenwoordigt de toekomst van stedelijk vervoer. De band combineert een hoger kilometer rendement , een lager brandstofverbruik en het gebruik van duurzame materialen bij de productie ", aldus Xavier Fraipont, VP Commercial PBU EMEA. “ Vergeleken met zijn voorganger zorgt deze nieuwe band ervoor dat stadsbusvloten betrouwbaarder en tegen lagere kosten kunnen opereren, en draagt hij tegelijkertijd bij aan duurzamere stedelijke mobiliteit.”

"Met Goodyear URBANMAX lanceren we niet alleen een nieuwe band - we leveren een oplossing die is afgestemd op de veranderende eisen van stedelijke mobiliteit", aldus Maciej Szymański, Marketing Director Commercial EMEA . “Belangrijke elementen van deze band zijn ontworpen om te voldoen aan de eisen van modern stedelijk transport: van frequente stops en krappe bochten tot de groeiende behoefte aan efficiëntere operaties.

Goodyear URBANMAX is een aanvulling op de bestaande Goodyear URBANMAX COMMUTER- en Goodyear MARATHON COACH-banden en biedt wagenparkbeheerders een uitgebreid portfolio dat is afgestemd op het volledige spectrum van stedelijke en interstedelijke mobiliteitsbehoeften.

[1] Tot 40% betere kilometerstand vergeleken met zijn voorganger, gebaseerd op interne Goodyear-gegevens.

[2] Door het toegenomen gebruik van duurzame materialen bij de productie in vergelijking met de voorganger.

Goodyear definieert duurzaam materiaal als biobased (gedefinieerd als materiaal van biologische oorsprong (Bron: ISO 14021)); hernieuwbaar; of gerecycled (gedefinieerd als materiaal dat is verwerkt uit teruggewonnen materiaal (Bron: ISO 14021)) materiaal; of materiaal dat is geproduceerd met behulp van of bijdraagt aan andere onderwerpen die zijn bedoeld om het behoud van hulpbronnen en/of emissiereducties te bevorderen, waaronder ISCC PLUS-massabalansmateriaal (gedefinieerd als een certificering die bevestigt dat wij de hoeveelheid en duurzaamheidskenmerken van circulair en/of biobased materiaal in de waardeketen kunnen volgen en dit kunnen toewijzen op basis van verifieerbare  registratie (Bron: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[3] Goodyear past de massabalansbenadering toe om transparantie en verantwoording te ondersteunen bij het volgen van duurzame materialen in de hele toeleveringsketen. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, een extra maat, 455/45R22.5, die later dit jaar wordt gelanceerd

[5] Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 staat op basis van een analyse van de EPREL-database in de hoogste  label sklasse voor geluid en in een van de twee hoogste bevolkingsklassen voor brandstofefficiëntie.

"De integratie van Goodyear DriverHub met de My Business Apps van Volvo Trucks is een belangrijke stap in de verbetering van vlootbeheer met geavanceerde oplossingen voor bandenmonitoring", zegt Piotr Czyżyk, Managing Director Fleet Mobility EMEA bij Goodyear. "Onze digitale toepassing zorgt ervoor dat chauffeurs en vlootbeheerders toegang hebben tot essentiële bandengegevens, zodat ze weloverwogen beslissingen kunnen nemen die de efficiëntie verbeteren, de kosten verlagen en duurzaamheid ondersteunen" - voegt hij eraan toe.

"My Business Apps is een aanvulling op ons digitale dienstenaanbod in Volvo Connect. Door samen te werken met andere service providers kunnen we onze klanten en hun chauffeurs een breder scala aan diensten aan boord van voertuigen aanbieden. Het betekent dat onze klanten kunnen profiteren van het gebruik van reeds bestaande hardware en connectiviteit in hun Volvo trucks en het verbeteren van de werkomgeving van de chauffeur in de cabine", zegt Annelie Norhav, Product owner bij Volvo Trucks.

De Goodyear DriverHub app in My Business App omvat:

• Real-Time Bandenmonitoring: Onmiddellijke waarschuwingen en meldingen voor afwijkingen in bandenspanning en -temperatuur, waardoor proactief onderhoud mogelijk is om stilstand te verminderen en de verkeersveiligheid te verbeteren.
• Voorspellend onderhoud: Vroegtijdige detectie van druklekken, met onderscheid tussen snelle en langzame lekken, zodat bestuurders tijdig de juiste maatregelen kunnen nemen.

Verbeterd bandenonderhoud leidt tot een betere brandstofefficiëntie en lagere emissies, wat bijdraagt aan duurzamere wagenparken.

"De samenwerking met Goodyear maakt het voor ons mogelijk om samen een completere oplossing te leveren aan onze gezamenlijke klanten en nieuwe klanten bewust te maken van hoe zij kunnen profiteren van deze samenwerking" - voegt Norhav toe.

De service is beschikbaar voor trucks gebouwd vanaf wk 9 2021 met een display aan de zijkant.

Neem contact op met uw Volvo-dealer voor meer informatie.

Op dit prestigieuze evenement presenteert Goodyear zijn uitgebreide end-to-end Goodyear Total Mobility-oplossing, ontworpen om de efficiëntie en concurrentiekracht van vloten te verbeteren en transportbedrijven te ondersteunen bij het behalen van hun duurzaamheidsdoelstellingen. Deelnemers krijgen de kans om een reeks innovatieve producten, diensten en mobiliteitsoplossingen te ontdekken die Goodyear's toewijding aan de ondersteuning van transportvloten in het steeds veranderende logistieke landschap onderstrepen.

Lancering Tires-As-a-Service

Naast de gevestigde oplossingen introduceert Goodyear het onlangs gelanceerde Tires-As-a-Service-aanbod. Deze op een abonnement gebaseerde oplossing is ontworpen om de totale eigendomskosten te verlagen en helpt vloten tijd en geld te besparen door het bandenbeheer uit te besteden, wat leidt tot een hogere uptime en minder defecte voertuigen. Het Tires-As-a-Service-aanbod zorgt ervoor dat vloten efficiënt werken en stelt Goodyear in staat om de volledige bandenservice namens en ten behoeve van zijn klanten te beheren.

Duurzaamheid zonder concessies te doen aan prestaties

Op de IAA Transportation wil Goodyear laten zien dat de duurzaamheidsdoelstelling van transportvloten kan worden gehandhaafd terwijl de prestaties worden verbeterd. Met zijn uitgebreide mobiliteitsoplossingen laat Goodyear zien hoe duurzaamheid en goede prestaties geïntegreerde doelen kunnen zijn.

Het deskundige team van Goodyear Duitsland zal aanwezig zijn om diepgaande inzichten te geven in hoe hun oplossingen kunnen voldoen aan de unieke behoeften van verschillende transportbedrijven.

Bezoekers aan de Goodyear stand krijgen de kans om zelf de voordelen van Goodyear Total Mobility te ervaren. Via interactieve displays en directe interactie met Goodyear Experts krijgen bezoekers waardevolle inzichten in hoe Goodyear's oplossingen de efficiëntie kunnen verbeteren en duurzaamheidsdoelstellingen voor hun vloten kunnen realiseren.

nen realiseren.

Maciej Szymański, Director Marketing Commercial Europe, Goodyear, zegt: "We zijn verheugd om deel te nemen aan IAA Transportation 2024. Dit evenement biedt een uitgelezen kans om Goodyear's uitgebreide pakket producten en oplossingen te laten zien die samen het Goodyear Total Mobility ecosysteem vormen. Dankzij onze centrale locatie op de beurs kunnen we benadrukken hoe onze innovatieve oplossingen vloten kunnen helpen efficiënter en competitiever te worden en hun duurzaamheidsdoelstellingen te behalen."

Bezoek voor meer informatie Goodyear in hal 21, stand B38 op IAA Transportation 2024 en ontdek hoe de innovatieve oplossingen van Goodyear uw vlootactiviteiten kunnen transformeren.

Dit race kampioenschap werd gelanceerd in 1985. Dus het is in 2024 40 jaar geleden dat deze topcompetitie voor het eerst plaatsvond. Tegenwoordig worden er in het kampioenschap vrachtwagens van toonaangevende fabrikanten ingezet en dit zal het negende seizoen zijn waarin Goodyear de officiële partner en exclusieve bandenleverancier is.

Nieuwe Goodyear Truck Racing Band

Dit seizoen zal Goodyear een geheel nieuwe bandencompound inzetten voor het kampioenschap, ontwikkeld om meer grip te bieden, vooral in natte omstandigheden, en daarmee de veiligheidsnormen van het vrachtwagenracen te helpen verhogen. De FIA ETRC regelgeving schrijft het gebruik van één enkele band voor voor een breed scala aan omstandigheden op verschillende circuits: van droge tot natte circuits, en koude en warme oppervlakken op verschillende circuits. Het kan een uitdaging zijn om gedurende het hele seizoen optimale prestaties te garanderen.

De introductie van de nieuwe Goodyear Truck Racing band verbreedt het prestatiespectrum en biedt verbeterde grip op nat wegdek en duurzaamheid. Deze vooruitgang verlengt niet alleen de levensduur en prestaties van de banden, maar ondersteunt ook de duurzaamheidsdoelstellingen van de ETRC door het totale bandengebruik gedurende het seizoen te verminderen

De band is ontwikkeld in Goodyear's Innovation Center in Luxemburg en getest op de Goodyear Proving Grounds en op de Nürburgring, en de circuits van Most en Slowakije. De ingenieurs hebben zich met name gericht op de optimalisatie van het contactvlak om gelijkmatige slijtage te bevorderen en de prestaties over de gehele levensduur van de band te optimaliseren.

Het kampioenschap, dat uit zeven evenementen bestaat, doet Italië, Slowakije, België, Duitsland, Tsjechië, Frankrijk en Spanje aan op weg naar de kroning van een kampioen. Alle ogen zullen gericht zijn op Norbert Kiss, de vijfvoudig kampioen, die de afgelopen drie seizoenen heeft gedomineerd.

Goodyear Drive Results Tour te zien in de paddock

Goodyear zal aanwezig zijn in de paddocks en fanzones, met de Drive Results Tour 2024 bevestigd bij elke ronde van het kampioenschap. Stakeholders uit de transportsector die aanwezig zijn op de races krijgen de kans om te leren hoe Goodyear Total Mobility vloten kan helpen om zuiniger met brandstof om te gaan, de operationele kosten te verlagen en onverwachte risico's op pech te beperken.

Maciej Szymański, marketingdirecteur voor Goodyear's commerciële activiteiten, zegt in de aanloop naar het Goodyear FIA ETRC-seizoen: “Goodyear is ongelooflijk trots om aanwezig te blijven in het Europees Kampioenschap Truck Racing, één van de meest spraakmakende wedstrijden voor vrachtwagenraces ter wereld.  Als titelpartner zet Goodyear zich in om de best mogelijke prestaties op het circuit te leveren, wat zich ook vertaalt naar de miljoenen Goodyear truckbanden en geavanceerde oplossingen die elke dag door transportbedrijven in heel Europa worden gebruikt.”

“Met het opwindende nieuws dat de FIA Motorsport Games voor het eerst truckraces laat zien, zijn we verheugd om deel uit te maken van dit internationale spektakel in Valencia in oktober,” voegt Szymański toe. “Het bewijst de grote aantrekkingskracht van truckraces over de hele wereld en we zijn er trots op dat Goodyear een belangrijke rol zal spelen om de actie naar de fans te brengen.”

“Als onze exclusieve bandenleverancier en titelpartner voor het kampioenschap blijft Goodyear de grenzen van innovatie in truckracing verleggen,” zegt Georg Fuchs, ETRA-directeur. “Met de introductie van deze banden van de volgende generatie bevestigt Goodyear zijn positie als leider op het gebied van banden voor zowel race- als commerciële vrachtwagens, waardoor de toekomst van truck racing veiliger, beter presterend en duurzamer wordt”.

In het Goodyear FIA ETRC seizoen 2024 zet Goodyear zijn inspanningen op het gebied van loopvlakvernieuwing voort. Na de races zullen de gebruikte racebanden voor vrachtwagens een loopvlakvernieuwingsproces ondergaan, waardoor ze een nieuw doel krijgen voor transportbedrijven. Dit initiatief helpt het totale afval te verminderen dat door de Goodyear FIA ETRC wordt gegenereerd, in lijn met de duurzaamheidsbelofte. Door de levensduur van deze banden te verlengen door middel van loopvlakvernieuwing, benadrukken Goodyear en de ETRC hun inzet om de ecologische voetafdruk te verkleinen en tegelijkertijd de prestaties op het circuit en bij normale commerciële activiteiten te optimaliseren.

Vanaf 7 juli moeten alle nieuwe bedrijfsvoertuigen op het moment van registratie uitgerust zijn met een werkend TPMS op alle banden, inclusief trailers.^[1] Het belangrijkste element van de nieuwe wetgeving is dat elke gedetecteerde verandering in de bandenspanning van meer dan 20% nu in het voertuig moet worden weergegeven. Dit waarschuwt bestuurders voor een mogelijk probleem met de band voordat de band gevaarlijk wordt of beschadigd dreigt te raken. Nu de nieuwe wetgeving eraan komt, steunt Goodyear de veranderingen en zegt dat het een positieve stap is om alle commerciële voertuigen veiliger en efficiënter te maken. Goodyear biedt zijn klanten al meer dan tien jaar TPMS-oplossingen en is een belangrijke speler in de industrie als het gaat om het leveren van mobiliteitsoplossingen voor vloten. Sommige transportbedrijven in Europa konden het aantal bandgerelateerde defecten met wel 90% verminderen met behulp van de TPMS-oplossing van Goodyear^[2].

"Met onze jarenlange expertise op dit gebied staan we klaar om bedrijven van dienst te zijn in het licht van de aankomende wetgeving. Ons TPMS is ontworpen om de veiligheid te ondersteunen, de brandstofefficiëntie te verbeteren en de levensduur van banden te verlengen door bandenspanning en -temperatuur in realtime te bewaken met ondersteuning van gebruiksvriendelijke en slimme mobiele toepassingen" - legt Yves Sinner, hoofd productmanagement, Fleet Mobility Solutions, Goodyear, uit.

"Goodyear heeft een sterke reputatie op het gebied van connected bandentechnologieën en we bevinden ons in een goede positie om klanten het volledige servicepakket te bieden, inclusief installatie van de sensoren, onderhoud en datadiensten. Daardoor kunnen vloten de meest actuele Goodyear oplossing en professionele service na installatie krijgen via ons TruckForce netwerk."

Goodyear's TPMS-oplossing gaat nu al verder dan de vereisten van de nieuwe wetgeving. Het maakt gebruik van geavanceerde algoritmen om bepaalde problemen te voorspellen voordat ze zich voordoen, wat de brandstofefficiëntie verbetert, de veiligheid verhoogt en de levensduur van de banden verlengt dankzij geavanceerde methodes voor gegevensverzameling. Terwijl de wetgeving vereist dat TPMS de bestuurder waarschuwt bij een spanningsprobleem, kan Goodyear TPMS ook de backoffice waarschuwen die de bestuurder vervolgens kan helpen bij het nemen van de juiste beslissingen. Goodyear heeft samengewerkt met bestaande partners om een naadloze integratie en naleving van de komende regelgeving te garanderen. Het bedrijf begrijpt volledig het belang van proactieve maatregelen om de verkeersveiligheid en de efficiëntie van de vloot te verbeteren en is vastbesloten om een belangrijke rol te spelen in dit initiatief.

"Onze TPMS-oplossing is ontworpen om betrouwbare prestaties en gemoedsrust te leveren en voldoet aan de vereisten van de nieuwe regelgeving. Het is een belangrijk onderdeel van ons Goodyear Total Mobility aanbod dat bestaat uit de prestaties van Goodyear's premium banden, de efficiëntie van Goodyear's innovatieve oplossingen voor bandenbeheer en de expertise van het Goodyear Mobility Network" - vat Piotr Czyżyk, Managing Director Fleet Mobility EMEA bij Goodyear, samen.

Meer informatie over Goodyear TPMS vindt u hier: https://www.goodyear.eu/nl_nl/truck/tyre-management/tpms.html  

_________________________________________________________________________________________________

^[1] EU-classificatie van voertuigtypen: https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/vehicle-types
^[2] Vergelijking van 50 vloten voor en na installatie van Goodyear TPMS, volgens een onderzoek uitgevoerd door Goodyear in 2019

Tijdens de tour zullen Goodyear Experts tastbare voorbeelden geven van hoe het Goodyear Total Mobility pakket van producten, oplossingen en diensten de efficiëntie, concurrentiekracht en duurzaamheid van vloten kan maximaliseren. Met een focus op Goodyear premium banden en innovatieve oplossingen voor bandenmonitoring, zullen belanghebbenden uit de industrie leren hoe deze technologieën vloten helpen om hun brandstofefficiëntie te verbeteren, de operationele kosten te verlagen en onverwachte storingsrisico's tijdens het transport van goederen te beperken.

Tijdens de Drive Results Tour 2024 kunnen Goodyear teams hun aanbod presenteren aan kleinere groepen en hun aanwezigheid kenbaar maken tijdens diverse grotere sector evenementen, waaronder het Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) en vakbeurzen die gespecialiseerd zijn in vrachtwagen-, vloot- en logistieke activiteiten.

Het nieuwe element in de tour van dit jaar is een vloot Goodyear Drive Results bestelwagens met inhoud die de voordelen laat zien van Goodyear's geïntegreerde aanpak om de efficiëntie van vloten te verbeteren.

In de meest recente Goodyear Sustainable Reality Survey 2023 benadrukten Europese vloten het belang van duurzaamheidsdoelen en het verlagen van operationele kosten. De Drive Results Tour 2024 benadrukt de cruciale rol van vrachtwagenbanden bij het verbeteren van de brandstofefficiëntie door de brandstofkosten en CO2-uitstoot te verlagen. Deze nadruk op duurzaamheid sluit aan bij Goodyear's streven om effectieve mobiliteitsoplossingen te bieden, zoals Goodyear TPMS, Goodyear DrivePoint en Goodyear CheckPoint, die vloten helpen om hun bedrijfsdoelen te bereiken zonder de prestaties van de vloot in gevaar te brengen. Daarnaast zal Goodyear Retreading worden gepresenteerd als een duurzame en kosteneffectieve oplossing die de levensduur van vrachtwagenbanden verlengt, de impact op het milieu vermindert en de totale operationele kosten voor vloten verlaagt.

"We zijn verheugd om de lancering van de Drive Results Tour 2024 voor te stellen, voortbouwend op het enorme succes van onze vorige edities in 2022 en 2023. Met elk jaar dat voorbijgaat, wordt Goodyear nog beter voorbereid om de weg op te gaan en in contact te komen met transportvloten in heel Europa. We blijven ons inzetten om vloten te voorzien van innovatieve oplossingen en we staan te popelen om te laten zien hoe ons Goodyear Total Mobility aanbod de efficiëntie, concurrentiekracht en duurzaamheid van onze partners kan verbeteren." - zegt Maciej Szymański, Marketing Director voor Goodyear's commerciële activiteiten.

"We kijken ernaar uit om in contact te komen met vloten, hun individuele uitdagingen te begrijpen en te laten zien hoe we die kunnen oplossen met onze geïntegreerde benadering van vlootefficiëntie. De Drive Results Tour 2024 is een bewijs van onze toewijding aan het ondersteunen van de bedrijfsdoelstellingen van onze klanten en het garanderen van optimale prestaties van de vloot met onze banden, innovatieve oplossingen en mobiele toepassingen" - voegt hij eraan toe.

Dakar 2024 route: een spannende reis in het verschiet

Van 5 tot 19 januari 2024 gaat de Dakar rally van start in AlUla en slingert zich een weg door de uitgestrekte landschappen van Saoedi-Arabië met als hoogtepunt Yanbu aan de Rode Zee. Het 14-daagse evenement, dat 1 proloog en 12 etappes omvat, legt een indrukwekkende afstand van 5.000 kilometer af. Met name 60% van de route bestaat uit volledig nieuwe secties, wat een nieuwe en uitdagende ervaring belooft voor de deelnemers.

In de Dakar-editie van 2024 zal Team De Rooy drie trucks inzetten, elk klaar voor de overwinning:

• #600 Boss Machinery Team De Rooy FPT: Piloot/chauffeyr Janus van Kasteren Jr., navigator Marcel Snijders en monteur Darek Rodewald willen hun titel verdedigen.
• #622 Becx Competition Team De Rooy FPT: Piloot/chauffeur Michiel Becx, navigator Edwin Kuijpers en monteur Wuf van Ginkel, winnaars van de Rallye du Maroc 2023, zijn klaar voor een nieuwe triomf.
• #618 Ladies Team De Rooy FPT: Piloot/chauffeyr Anja van Loon, navigator Floor Maten en monteur Marije van Ettekoven schrijven geschiedenis als eerste Nederlandse damesteam in de Dakar Rally, na hun succesvolle samenwerking in de Rally du Maroc.

Goodyear banden en TPMS: de weg vrijmaken voor de overwinning

Team De Rooy erkent de belangrijke rol die banden spelen in de Dakar-uitdaging en heeft daarom opnieuw gekozen voor Goodyear OFFROAD-banden. Deze banden voldoen aan het wedstrijdreglement en bieden robuustheid en superieure tractie op verschillende terreinen, waaronder zand, rotsen, steile hellingen en afdalingen. Het profiel van de Goodyear OFFROAD-band vermindert de warmteontwikkeling bij hoge snelheden, wat de duurzaamheid in extreme omstandigheden zoals de woestijn van Saudi-Arabië ten goede komt.

Goodyear TPMS wordt ook naadloos geïntegreerd in de trucks van Team De Rooy, waardoor de bandenspanning en -temperatuur continu worden gecontroleerd. Dankzij deze integratie kan het team zijn rallystrategie dynamisch aanpassen op basis van realtime beoordelingen van de wegomstandigheden en de prestaties van de banden. De geavanceerde oplossingen helpen niet alleen bij het volgen van de bandentemperatuur en bandenspanningsniveaus, maar zijn ook van belang om het team in staat te stellen snel te reageren op uitdagingen die zich kunnen voordoen, waardoor het risico van lange stilstand wordt verminderd. Dit is cruciaal, omdat stilstand kan leiden tot verlies van kostbare tijd tijdens de hele rally.

Goodyear's toewijding aan truck motorsport

Goodyear's steun aan Team De Rooy tijdens de Dakar Rally van 2024 onderstreept de blijvende toewijding van het bedrijf aan de motorsport voor trucks. Als officiële hoofdsponsor van het Goodyear FIA European Racing Championship (ETRC) laat de samenwerking met Team De Rooy Goodyear's toewijding aan de spanning van het truckracen nog eens extra zien. Dit partnerschap onderstreept niet alleen Goodyear's blijvende toewijding aan de opwinding van truckraces, maar positioneert het bedrijf ook als koploper in het gebruik van de uitdagingen van de truckrace-arena als testterrein voor de ontwikkeling van bandentechnologieën en producten.

Maciej Szymański, Marketing Director Commercial Europe bij Goodyear: "We kijken uit naar onze samenwerking rond Dakar 2024. Onze OFFROAD-banden in combinatie met Goodyear TPMS zullen het De Rooy Team ondersteunen in de extreme en uitdagende omstandigheden van de editie van dit jaar van deze legendarische rally. We wensen hen het allerbeste. De rol van Goodyear banden en TPMS was erg belangrijk bij de overwinning van Team De Rooy vorig jaar. Voortbouwend op deze triomf verwachten we vol ongeduld een even uitzonderlijke prestatie in de komende Dakar, wat onze toewijding aan het bieden van onwrikbare ondersteuning voor Team De Rooy benadrukt.

Het Goodyear European Truck Racing Championship is klaar voor een nieuw seizoen vol actie wanneer het op 20 en 21 mei in Misano van start gaat.

Europa's belangrijkste truckracecategorie zal negen racecircuits door heel Europa aandoen, waaronder een nieuwe locatie in Poznań, Polen op 24 en 25 juni en enkele van de meest historische motorsportcircuits van het continent, waaronder de Grand Prix van de Nürburgring in juli en Le Mans in september. Een totaal van 32 races zal bepalen wie de kampioenschapskroon van 2023 pakt. Op 9 en 10 september zal deze indrukwekkende kampioenschap het Circuit can Zolder aandoen.

Als officiële bandenleverancier van het kampioenschap gebruiken alle deelnemers de nieuwste Goodyear racebanden voor vrachtwagens, waardoor een gelijk platform voor de competitie wordt gegarandeerd.

Prestaties en duurzaamheid leveren

Racebanden voor vrachtwagens maken gebruik van een combinatie van technologieën die Goodyear voor de autosport en voor op de openbare weg heeft ontwikkeld. De verbeterde technologieën die worden gebruikt in de Goodyear FIA ETRC verschillen niet van de banden die op snelwegen in Europa worden gebruikt.

Goodyear heeft een sterker karkas ontwikkeld dat vrachtwagens & bussen meer bescherming en robuustheid biedt. De Goodyear raceband voor vrachtwagens heeft een vergelijkbare maat als de 315/70 R22,5 en dezelfde eigenschappen als veel Goodyear producten voor op de openbare weg, maar heeft een specifieke profielsamenstelling en een uniek asymmetrisch ontwerp.

Vrachtwagens wegen aanzienlijk meer dan een conventionele racewagen, wat betekent dat de band de sterkte van een commerciële vrachtwagenband moet combineren met de prestatiekenmerken van een raceband. Banden spelen een belangrijke rol bij de ondersteuning van kampioenschappen om duurzaam te opereren. Goodyear helpt bijvoorbeeld afval in het kampioenschap te verminderen door de levensduur van de banden te verlengen via loopvlakvernieuwing. Banden die in de Goodyear FIA ETRC worden gebruikt, worden vervolgens hergebruikt in standaard on-road producten die door transportvloten kunnen worden gebruikt. Deze praktijk is wijdverbreid in de vrachtwagenindustrie, maar Goodyear loopt voorop bij de toepassing ervan in de motorsport.

Als erkenning voor de inspanningen om vrachtwagenraces duurzamer te maken, kreeg het Europees Kampioenschap Truck Racing onlangs een opmerkelijke vermelding in de Sustainable Championships Index™ (SChI™)^[1]. Het stond op de 16e plaats van 105 motorsportkampioenschappen voor zijn duurzame oplossingen en aanpak van de racesport.

Naast alle truckrace-evenementen dit seizoen zal Goodyear's showroom van de Drive Results Tour 2023 aanwezig zijn. Deze zal een interactieve ervaring bieden waarin veel van Goodyear's huidige banden en mobiliteitsoplossingen gecombineerd worden in Goodyear's Total Mobility-aanbod.

Maciej Szymanski, Director Marketing Commercial Europe, Goodyear: "2023 is opnieuw een belangrijk jaar voor Goodyear's internationale motorsportactiviteiten. We kijken uit naar de start van een spannend seizoen van het Goodyear FIA European Truck Racing Championship en bouwen voort op de successen van voorgaande jaren. Als titelpartner willen we de best mogelijke prestaties op het circuit leveren, net als voor de miljoenen Goodyear-truckbanden die dagelijks in heel Europa worden gebruikt."

 "Het kampioenschap biedt een unieke testomgeving om nieuwe technologieën te verkennen en de duurzaamheid van banden naar een hoger niveau te tillen. We zijn ook erg blij dat bezoekers van truckraces alle voordelen van Goodyear voor commerciële wagenparken kunnen ervaren met onze geavanceerde interactieve Drive Results-showtruck. We zijn er trots op dat we de voordelen van Goodyear Total Mobility opnieuw aan de transportsector in heel Europa kunnen laten zien" - voegt Szymanski toe.

[1]https://static1.squarespace.com/static/609fc4f7632adb003064547d/t/64198eb3dfa01f12c820f8c0/1679986218136/Sustainable+Championships+Index+2023.pdf

In 2022 bleek uit de enquête dat vloten zich steeds meer bewust zijn van duurzaamheid en dat de investeringen hierin elk jaar toenemen. Vloten zien duurzaamheid nu niet enkel meer als een maatschappelijk doel dat de moeite waard is, maar velen zien ook verbeteringen in hun resultaten.

De enquête, die nu voor het derde jaar wordt gehouden, is een betrouwbare bron van informatie geworden voor de logistieke sector en verzamelt diepgaande informatie over de toekomst van logistiek en transport.

Banden en mobiliteitsoplossingen spelen een belangrijke rol

De enquête is geïnteresseerd in de manier waarop vloten duurzaamheid in verschillende contexten benaderen. Van het begrijpen van de nieuwste milieuwetgevingen, het formaliseren van duurzaamheidsdoelstellingen en -metingen tot het gebruik van nieuwe oplossingen en technologieën, waaronder banden en mobiele oplossingen. Veel Europese wagenparken die het Goodyear Total Mobility-aanbod gebruiken, hebben al betere prestaties bij hun duurzaamheidsinspanningen gezien. Zo kan het gebruik van Goodyear's FUELMAX ENDURANCE-banden een CO2-reductie van 2% opleveren, wat neerkomt op een besparing van 40.000 liter brandstof per jaar voor een wagenpark van 100 voertuigen¹. Bovendien kunnen mobiliteitsoplossingen zoals Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint of Goodyear DrivePoint zorgen voor een sneller en eenvoudiger beheer van de vloot, waardoor de efficiëntie en effectiviteit toenemen en de duurzaamheidsdoelstellingen van wagenparken verder worden geboost.

Vorig jaar zei 54% van de ondervraagde wagenparken dat brandstofefficiënte banden deel uitmaken van hun duurzaamheidsstrategie, en dit na het inzetten van efficiëntere voertuigen. In het verleden werden vlootbeheerders gedwongen te kiezen tussen duurzaamheid, grip, brandstof-efficiëntie en kilometrage, maar de nieuwste Goodyear-producten en mobiliteitsoplossingen die worden aangeboden onder het Goodyear Total Mobility helpen het juiste evenwicht te vinden en zorgen voor betere resultaten voor de vloten.

Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Europe, Goodyear, zegt hierover: "We zijn er trots op dat we met vloten in heel Europa in contact kunnen komen en een uniek inzicht krijgen in hun dagelijkse beslissingen via de Goodyear Sustainable Reality Survey. We hechten veel waarde aan de feedback van klanten die we uit dit brede sectoronderzoek hebben verkregen. Dankzij de conclusies die we sinds de eerste editie van het onderzoek in 2021 hebben ontvangen, zijn we beter voorbereid om in te spelen op de uitdagingen van vloten en om hen te ondersteunen bij het verbeteren van de resultaten van hun bedrijf ."

"De transportsector ervaart een voortdurende evolutie van het regelgevend kader. Initiatieven zoals het Fit for 55-pakket, Euro 7, Vehicle Energy Consumption Calculation Tool (VECTO) of Emissions Trading System (ETS) verplichten transportbedrijven serieus na te denken over aanpassingen aan de nieuwe realiteit en om de nodige stappen te nemen - zowel wat betreft de uitvoering van intern beleid als de toepassing van specifieke producten of oplossingen in hun wagenpark. De noodzaak om duurzaamheid te realiseren wordt ook ingegeven door de klanten die bereid zijn te kiezen voor bedrijven met een meer verantwoorde bedrijfsvoering en door investeerders voor wie prestaties ten aanzien van ESG-ambities even belangrijk beginnen te worden als financiële resultaten."

"Sinds 2021 zijn de resultaten van de Goodyear Sustainable Reality Survey een zeer goede barometer van hoe de transportindustrie in Europa deze nieuwe uitdagingen benadert en hoe ze haar bedrijven verandert om ze duurzamer te maken." - voegt Szymanski toe.

Vertel ons hoe u duurzaamheid realiseert: https://www.sustainablerealitysurvey.eu/

De Goodyear enquête over Sustainable Reality is open tot 21 juli.

¹ Gebaseerd op VECTO-berekening, verschil tussen C-EU-bandenlabel en B-EU-bandenlabel voor brandstofefficiëntie. Overschakelen van een C-label naar een brandstofefficiënte band met een B-label betekent een vermindering van 2% in CO2-uitstoot. Volgens een interne berekening kan dit neerkomen op een besparing van ongeveer 1 ton CO2-uitstoot en 400 liter brandstof per vrachtwagen, per jaar.

Goodyear staat op het punt te beginnen aan een indrukwekkende showcase voor commerciële voertuigen. De 2023 Drive Results Tour zal tussen april en november 15 landen in Europa aandoen. Tijdens de showcase wordt Goodyear's vernieuwe Drive Results-showroomtruck naar verschillende Europese evenementen gebracht om het volledige Goodyear Total Mobility-aanbod te laten zien. De end-to-end benadering is ontworpen om vloten te helpen hun efficiëntie te maximaliseren, hun concurrentievermogen te vergroten en duurzamer te zijn met Goodyear's geïntegreerde producten, diensten en mobiliteitsoplossingen.

Duurzaamheid en kostenefficiëntie zullen de aanvaarding van mobiliteitsoplossingen voor wagenparken blijven stimuleren

Volgens Goodyear's laatste Sustainable Reality Survey¹, uitgevoerd in 2022, blijven wagenparken het belang van duurzame investeringen inzien, waarbij 41% van de wagenparken zegt dat het verlagen van de operationele kosten een belangrijke factor is bij het overwegen van nieuwe oplossingen. Dit is een stijging ten opzichte van 32% in de editie van 2021 van de enquête. Gemiddeld 41% van de vloten ziet duurzaamheid als een kans om de operationele kosten te verlagen. Dit is een stijging van 28% ten opzichte van het aantal dat in 2021 werd gerapporteerd.

Er zijn ook aanwijzingen dat vloten in het huidige economische klimaat nog gevoeliger zijn geworden voor kosten. In vergelijking met 2021 is het aantal vloten dat om financiële stimulansen vraagt met 4% gestegen. Verstandig investeren voor een maximaal rendement geldt voor alle bedrijven en is vandaag de dag extra belangrijk.

Interactieve showroomtruck om Goodyear Total Mobility aanbod te ervaren

Met de Drive Results Tour wil Goodyear de uitdagingen van wagenparken aanpakken en laten zien dat effectieve duurzame oplossingen geen complexe inkomstenafwegingen hoeven te zijn. De interactieve showroom is volledig vernieuwd sinds de tour van 2022 en biedt een nog intensere klantervaring en een uitgebreid overzicht van Goodyear's producten en oplossingen. Om bezoekers een verbeterde ervaring te bieden, zal de Drive Results-showroom een boeiende mix van fysieke en virtuele functies bevatten.

Bezoekers kunnen niet alleen de nieuwste banden bekijken, maar ook alle mobiliteitsoplossingen zoals Goodyear TPMS, Goodyear CheckPoint of Goodyear DrivePoint. Ze zijn allemaal geconnecteerd met de moderne web- en mobiele applicaties, voorzien van dataverwerking, waarmee Goodyear's expertise in het ondersteunen van transportvloten in het toekomstige en veeleisende transportecosysteem wordt aangetoond.

In een druk schema zal de tour een groot aantal evenementen bijwonen, van het Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) tot beurzen die gespecialiseerd zijn in truck-, vloot- en logistieke operaties.

De Drive Results Tour begint op 20 april bij Transport 2023 in Herning, Denemarken. Daarna wordt de tour voortgezet naar verschillende logistiek gerichte beurzen. Na de eerste ronde van het Goodyear FIA ETRC-seizoen in Misano, Italië, zal het aanwezig blijven bij alle races van dit seizoen².

Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Europe, Goodyear, zegt hierover: "Goodyear Total Mobility is breder dan alleen banden, omdat het een op maat gemaakte end-to-end oplossing biedt die de efficiëntie van het wagenpark en het concurrentievermogen verbetert en het behalen van duurzaamheidsdoelstellingen ondersteunt.In wat een uitdagende economische omgeving blijft, moeten wagenparken op het hoogste niveau opereren. Ik ben erg blij dat we onze oplossingen opnieuw op één plek kunnen tonen via een speciaal ontworpen showroomtruck die elke bezoeker een geweldige ervaring biedt."

¹ https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/knowledge-centre/Sustainable-Reality.html
² https://www.goodyearfiaetrc.com/events

Goodyear kondigt met trots aan dat het bedrijf de hoogste 'Master'-classificatie van DAF heeft behaald in het Supplier Performance Management-programma van 2022. Dit is het tweede achtereenvolgende jaar dat DAF Goodyear heeft erkend met zijn meest prestigieuze leveranciersonderscheiding. 

Elk jaar evalueert DAF zijn leveranciers op het gebied van productontwikkeling, operationele ondersteuning en zakelijke afstemming in het kader van het Supplier Performance Management Program (SPM). Leveranciers kunnen de status van Achiever, Leader en Master bereiken. De titel 'Master' is voorbehouden aan de leveranciers die uitstekende prestaties laten zien en zich inzetten om de samenwerking met DAF te bevorderen.

Frank Titz, Managing Director OE Trucks EMEA: "Goodyear is vereerd om deze onderscheiding van DAF voor het tweede jaar op rij te ontvangen. Het bevestigt dat onze teams betrouwbare en vertrouwde zakenpartners zijn die zich richten op het ontwikkelen van het product en het waarborgen van uitmuntendheid in operationele ondersteuning. De erkenning van DAF toont opnieuw de kracht van Goodyear's leverancier-klantrelatie aan."

Goodyear lanceert de innovatieve DrivePoint Heavy Duty-bandenmonitoringoplossing die fleet managers van containeroverslag helpt het preventieve bandenonderhoud te verbeteren en de uitvaltijd van voertuigen te verminderen. 

Goodyear DrivePoint Heavy Duty is gebaseerd op duurzame hardware en gebruiksvriendelijke mobiele en webapplicaties. Het maakt gebruik van technologie die zich in de vrachtwagenindustrie heeft bewezen, maar dan opgeschaald en aangepast voor gebruik op grotere containerhandlingsmachines zoals reachstackers, containerliften en automatisch geleide voertuigen (AGV). 

Het systeem maakt gebruik van batterijgevoede ontvangers die in de haven of op de werf worden geplaatst. De ontvangers lezen en analyseren de gegevens van de Heavy Duty speciale bandenspanningssensoren van de machine tijdens het voorbijrijden, wat de operator kostbare tijd bespaart. De eenvoudig te installeren Goodyear DrivePoint Heavy Duty hardware is slechts een deel van de oplossing. Via zijn Proactive Solutions centre of excellence heeft Goodyear veel ervaring in het creëren van online tools voor wagenpark- en bandenbeheer. Als gevolg hiervan beschikt Goodyear DrivePoint Heavy Duty over drie stukken software voor bestuurders, chauffeurs en technici: Goodyear FleetHub, Goodyear DriverHub en Goodyear TechHub.

Goodyear FleetHub is een speciaal ontworpen web- en mobiele applicatie die is ontworpen om constante informatie te leveren over de conditie van de banden van de vloot. De geïntegreerde connectiviteit met de machine en hardware/ontvangers maakt het een datagestuurde oplossing voor bandenbeheer en geeft de operator en het operationele personeel volledig en op afstand inzicht in de bandenstatus van de machine. Het systeem waarschuwt wanneer een band dringend onderhoud nodig heeft, zodat operatoren de machines efficiënt op hun manier kunnen beheren. 

Goodyear DriverHub gebruikt dezelfde gegevensstromen, maar zet deze om in informatie die relevant is voor de bestuurder en levert constante informatie over de toestand van de banden. In combinatie met de Goodyear DrivePoint Heavy Duty helpt de app operatoren en bestuurders de juiste beslissingen te nemen om het aantal bandgerelateerde incidenten te verminderen en de veiligheid van de haven te verbeteren. 

Goodyear TechHub helpt technici om de installatie en/of het onderhoud van de Goodyear DrivePoint Heavy Duty eenvoudig te beheren. De intuïtieve mobiele app helpt bij de set-up voor verschillende wagenparken, leidt de gebruiker door de installatieprocedure en maakt een snelle invoer van de juiste parameters voor elk hardwaretype mogelijk. 

Alle drie de oplossingen zijn gesynchroniseerd met de Goodyear cloud, zodat de data ook buiten het netwerkbereik verzameld blijven. 

Octavian Velcan, Managing Director OTR & Aviation EMEA: "De containeroverslagindustrie wordt geconfronteerd met een ongekende aanbod- en kostendruk, dus Goodyear DrivePoint Heavy Duty is een innovatie op het juiste moment en op een kritiek punt voor de industrie. Door minder uren te besteden aan het controleren van machines en bandenonderhoud door gebruik te maken van geautomatiseerde oplossingen met zowel desktop- als mobiele app-softwareondersteuning, kunnen operatoren zich concentreren op het in beweging houden van hun machines."  Goodyear DrivePoint Heavy Duty is getest tijdens een proef bij Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT)¹ , één van de toonaangevende en meest geavanceerde containerterminaloperators in Europa. Goodyear DrivePoint Heavy Duty werd geïnstalleerd op de ECT Euromax- en ECT Delta-terminals op automatische geleidevoertuigen (AGV).

Uit deze test bleek dat de voertuigen efficiënt konden worden onderhouden en dat de oplossing hielp de levensduur van de banden te verlengen. De oplossing werd sterk gewaardeerd voor de behoeften van hun AGV-activiteiten, aangezien er geen oponthoud was voor het controleren van de banden. Uitgebreide softwareoplossingen kunnen nu dezelfde voordelen bieden aan door chauffeurs bediende voertuigen voor containeroverslag. 

De introductie van Drive Point Heavy Duty is een verdere uitbreiding van Goodyear's portfolio van producten en diensten voor haventoepassingen. In 2021 introduceerde Goodyear de bandenontwerpen EV-4S Gen II, EV-5S Gen II en EV-4M Port Handler, waarmee het brede aanbod van het bedrijf aan banden voor havenafhandeling en op maat gemaakte oplossingen voor containerhandlers, reachstackers, containerliften, shuttle sprinter carriers en ander soortgelijk materieel wordt uitgebreid. 

 ¹ Gebaseerd op pilot gerealiseerd in Hutchison Ports ECT Rotterdam tussen april en december 2021.

Goodyear heeft de nieuwste telg aan zijn bandenassortiment voor personenvervoer toegevoegd, de URBANMAX COMMUTER, die de kloof overbrugt tussen banden voor langeafstands- en stedelijke toepassingen. De band is speciaal ontwikkeld voor voertuigen die rijden op intercity- en 'park and ride'-routes voor de groeiende behoefte aan woon-werkverkeer. In Europa stijgt het aantal van dit soort routes omdat lokale overheden de hoeveelheid verkeer in steden willen beperken.

URBANMAX COMMUTER: Aangepast aan de huidige eisen

De URBANMAX COMMUTER is Electric Drive Ready. Goodyear's Electric Drive Ready-filosofie betekent dat de nieuwste banden van het bedrijf geschikt zijn voor gebruik op elektrische, hybride en conventionele dieselmotoren. Dit vermindert de voorraadvereisten en maakt het bandenbeheer voor wagenparkbeheerders minder complex, omdat dezelfde band kan worden gebruikt, ongeacht de aandrijflijnt. Wat nog belangrijker is, is dat de band voldoet aan de belangrijkste vereisten voor elektrische voertuigen, waardoor het een zeer goede oplossing is voor wagenparken in de overgang van conventionele naar elektrische aandrijvingenn. De URBANMAX COMMUTER biedt bijvoorbeeld een uitstekende hoge beladingscapaciteit¹ - met een asbelasting van 8 ton (laadindex 156/149) - die vereist is voor moderne elektrische bussen.

De Goodyear URBANMAX COMMUTER is niet alleen geoptimaliseerd voor de technische vereisten van moderne bussen, maar ook om in te spelen op de Europese trend van het stijgende aantal kortere ritten met openbaar vervoer en draagt bij aan de doelstelling om de CO2-uitstoot te verminderen. Park-and-ride diensten zijn steeds populairder geworden door de inspanningen van steden om files aan te pakken en de luchtkwaliteit te verbeteren.

Deze ritten worden gekenmerkt door minder slijtage van het loopvlak en de zijwanden dan een typische stadsbus, en door afstanden tussen 20 en 100 kilometer, ideaal voor de huidige EV-bussen. De URBANMAX COMMUTER heeft een sterkere zijwandconstructie, waardoor deze beter bestand is tegen slijtage en beschadiging. Dit verbetert de duurzaamheid en het behoud van het karkas van de band en biedt passagiers een comfortabelere rit.

In de URBANMAX COMMUTER is een RFID-tag (Radio Frequency Identification) ingebouwd. Dit helpt dienstverleners, dealers en wagenparkbeheerders hun banden efficiënter te beheren. Wagenparkbeheerders krijgen nauwkeurige informatie over hun bandenbestand, de prestaties en het beheer van het karkas. Het bespaart ook tijd bij routine onderhoudscontroles, omdat de gegevens van de band eventuele problemen signaleren die aandacht vereisen.

De band heeft ook 'IntelliMax'-groeven om loopvlakslijtage te verminderen en de tractie en stabiliteit te verbeteren. Flexomatic-lamellen en in elkaar grijpende profielblokken verbeteren de tractie bij het remmen. De 3D lamellen grijpen in elkaar en beperken de beweging van de blokken voor hoge kilometrage en uitstekende tractie in de winter. De band is ook 3PMSF (3-Peak Mountain Snowflake) gecertificeerd voor gebruik in de winter, zodat mensen het hele jaar door in beweging blijven.

De nieuwe band kan volledig worden vernieuwd, wat extra voordelen oplevert voor wagenparken die van de voordelen van de URBANMAX COMMUTER willen genieten. Deze  herprofileerbaarheid is een extra duurzaam kenmerk. Dit leidt tot een langere levensduur van de band, een lager verbruik van ruwe olie bij de productie² en verminderd de afvalberg.

Populariteit van openbaar vervoer neemt toe in heel Europa

Rapporten voorspellen voor de komende vier jaar een toename van de vraag naar busdiensten, met een gemiddelde jaarlijkse groei van 4,44% tot 2027³. Factoren zoals de toenemende vraag naar reizen en toerisme en overheidsstimulansen zijn twee redenen voor de voorspelde groei.

Een groot deel van de vraag naar interstedelijk vervoer komt voort uit de post-pandemische trend van hybride werken. Minder pendelaars reizen elke dag naar de stad en als ze dat toch doen, kiest een groter deel voor park-and-ride-diensten om hun ecologische voetafdruk te verkleinen en te voorkomen dat ze in de spits moeten rijden.

De URBANMAX COMMUTER is speciaal ontworpen voor de technische behoeften van moderne, interstedelijke busroutes. Hij draagt ook Goodyear's Electric Drive Ready-label, waardoor hij geschikt is voor de nieuwste generatie bussen. In de eerste helft van 2022 waren zero emissie-bussen goed voor 30% van de busverkoop in Europa⁴ , wat het belang onderstreept van banden die klaar zijn voor de mainstream Zero Emissie-routes. De Europese regelgevende instanties streven ernaar nieuwe bussen met verbrandingsmotoren tegen 2027 uit te faseren.

Maciej Szymański, Marketing Director Commercial Europe, Goodyear, licht toe: "Goodyear breidt zijn assortiment uit met de URBANMAX COMMUTER na het zien van een trend naar reizen tussen steden. De band bevat alle nieuwste structurele en technologische innovaties. Bussen zijn een belangrijk onderdeel van het koolstofvrij maken van de Europese steden en deze band biedt een efficiënt platform voor emissievrij vervoer en biedt grip in elk seizoen met zijn 3PMSF-gecertificeerde profiel."

¹ 8t asbelasting (belastingsindex 156 = 4.000 kg/band). Bandenmaat 295/80 R 22,5 met belastingsindex 156/149 L.

² Gebaseerd op interne gegevens: https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

³ Europe Bus and Coach Markets Report 2022-2027: : Surge in Demand for Public Transportation Services and a Booming Travel & Tourism Market Driving Growth: https://www.globenewswire.com/en/news-release/2022/06/08/2458400/28124/en/Europe-Bus-and-Coach-Markets-Report-2022-2027-Surge-in-Demand-for-Public-Transportation-Services-and-a-Booming-Travel-Tourism-Market-Driving-Growth.html

⁴ 30% van de in Europa geregistreerde stadsbussen is nu emissievrij. VDL leidt de e-busmarkt in de eerste helft van 2022: https://www.sustainable-bus.com/news/electric-bus-market-europe-half-2022-vdl/

Als het enige contactpunt tussen de truck en de gevarieerde ondergrond van de Saoedische woestijn is de keuze van de juiste banden een cruciaal onderdeel van de voorbereiding van een team. Team De Rooy koos daarom Goodyear OFFROAD-banden voor de uitdaging en de ingenieurs van Goodyear werkten nauw samen met het team tijdens de voorbereiding op het evenement om ervoor te zorgen dat ze klaar waren voor elke eventualiteit.

Janus Van Kasteren eindigde aan het einde van de rally meer dan 1 uur en 14 minuten voor zijn naaste rivaal, met de No. 502 Boss Machinery Team De Rooy IVECO, ondersteund door Darek Rodewald en Marcel Snijders. Zijn teamgenoten Martin en Mitchel Van Den Brink eindigden respectievelijk als derde en vierde.

Het is opnieuw een succesvolle Dakar voor Goodyear in de Truck-categorie, na de eerste, tweede en derde plaats vorig jaar tijdens het evenement met een ander team. De Goodyear OFFROAD-banden die de afgelopen jaren zo succesvol zijn gebleken in deze zware omstandigheden, hebben dezelfde specificaties als die welke beschikbaar zijn voor wagenparkbeheerders in heel Europa. Ze zijn speciaal ontworpen voor een lage warmteontwikkeling en hoge snelheden.

Maciej Szymański, Marketing Director Commercial Europe, Goodyear: "Felicitaties aan Team De Rooy voor het winnen van wat misschien wel één van de zwaarste uitdagingen in de motorsport is. We zijn er trots op dat onze banden samen met een geavanceerd bandenspannings- en temperatuurcontrolesysteem belangrijke en betrouwbare hulpmiddelen waren die hebben geholpen om resultaten te boeken en deze legendarische rally te winnen. De Goodyear OFFROAD-banden kunnen alle terreinen aan, zelfs bij hoge snelheid en in moeilijke omstandigheden, dus een nieuwe overwinning in de Dakar onderstreept nogmaals deze capaciteit."

De ondersteuning van Team De Rooy in de Dakar Rally van 2023 is een ander voorbeeld van Goodyear's toewijding aan de truckmotorsport. In 2022 verlengde het bedrijf zijn jarenlange partnerschap en werd het de officiële titelsponsor van de topklasse van de truckraces - Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC).

• Vloten melden een aanzienlijke toename van duidelijk omschreven duurzaamheidsdoelstellingen en -maatregelen.
• De kennis van de milieuwetgeving blijft toenemen.
• Banden blijven een sleutelrol spelen bij het verlagen van de CO2-emissies van het wagenpark.

Een overweldigende meerderheid van de antwoorden benadrukte het belang van duurzaamheid voor hun bedrijven, waarbij grotere vloten vaker melden dat ze strategieën en maatregelen toepassen om hun CO2-uitstoot en afvalmateriaal te verminderen. De enquête registreerde een toename van 28% van het aantal vloten dat zegt dat duurzaamheidsmaatregelen niet alleen goed zijn voor de milieu-inspanningen, maar ook een drijvende kracht achter de winstgevendheid. De resultaten van de enquête geven aan dat de sector goed op de hoogte is en bereid is stappen te zetten om de efficiëntie te verbeteren.

Banden blijven een sleutelrol spelen bij het bereiken van duurzaamheidsdoelstellingen
Van alle wagenparken die aan het onderzoek deelnamen, zei 54% dat brandstofefficiënte banden deel uitmaken van hun oplossing, op de tweede plaats na het inzetten van efficiëntere voertuigen. De rolweerstand speelt een belangrijke rol in de algemene efficiëntie van een voertuig. In het verleden waren wagenparkbeheerders gedwongen te kiezen tussen duurzaamheid, grip, brandstofefficiëntie en kilometrage, maar de nieuwste Goodyear-technologieën maken dergelijke compromissen overbodig. Als een wagenpark bijvoorbeeld wordt uitgerust met de FUELMAX ENDURANCE-serie van Goodyear, kan dit leiden tot een CO2-reductie van 2%, wat neerkomt op een besparing van 40.000 liter brandstof per jaar voor een wagenpark van 100 voertuigen.¹ 

Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Europe, Goodyear, zei: "Brandstofefficiënte banden zijn een aanzienlijke kostenbesparing voor wagenparken. Het Goodyear FUELMAX ENDURANCE-assortiment biedt een hoge brandstofefficiëntie met verbeterde kilometrage en tractie. Het is een perfecte keuze voor wagenparken die gericht zijn op brandstofbesparing maar veelzijdigheid en robuustheid vereisen voor regionaal gebruik. Terwijl we deze periode van hoge energieprijzen doorstaan, is het geen verrassing dat wagenparken meer aandacht besteden aan details als het gaat om banden en andere materiaalverschillen die de efficiëntie van het wagenpark echt kunnen verbeteren." 

Kennis van regionale wetgeving jaar op jaar sterker
De kennis van de milieuwetgeving binnen landen is verbeterd sinds de enquête van 2021. 89% van de vloten zegt bekend te zijn met de wetgeving die van toepassing is op hun lokale vervoersmarkt, wat betekent dat vloten zich in een veel sterkere strategische positie bevinden om beslissingen te nemen op basis van overheidswetgeving. Het suggereert ook dat vloten actief op de hoogte zijn van de inspanningen van hun respectieve landen om de duurzaamheid te verbeteren.

Kosten en complexiteit blijven voor veel vloten een belemmering
Hoewel het algemene beeld positief is, blijven er verschillende belangrijke belemmeringen bestaan voor de implementatie van duurzame oplossingen. Met name voor kleinere wagenparken bleek uit het onderzoek dat de initiële kosten momenteel niet opwegen tegen het toekomstige rendement van de investering, waarbij 59% van de wagenparken de kosten aanvinkten als de belangrijkste belemmering voor bepaalde oplossingen. Dit wordt ondersteund door 74% van de antwoorden die financiële stimulansen noemen als de meest impactvolle aanmoediging om de duurzaamheid te verbeteren, wat bevestigt dat vloten de impact van het huidige economische klimaat voelen. Ondertussen blijft de complexiteit van het installeren van instrumenten die helpen bij het meten en verminderen van milieueffecten voor veel kleine en middelgrote vloten buiten bereik.

Het antwoord op de uitdagingen die uit het onderzoek naar voren komen is Goodyear Total Mobility, een geïntegreerd aanbod voor wagenparkbeheer dat vrachtwagenbanden, oplossingen en diensten samenbrengt die hetzelfde doel ondersteunen: het verminderen van stilstand en het verbeteren van de efficiëntie, waardoor de brandstofkosten worden verlaagd en de CO2-emissiedoelstellingen worden gehaald.

Szymanski merkte op: "Wat de onderzoeksresultaten ons vertellen is dat de industrie op de goede weg is naar een duurzame toekomst. De meeste vloten blijven hun inspanningen opvoeren, vooral die met de grootste impact. Sinds de enquête van vorig jaar is het economische landschap aanzienlijk veranderd, dus we kunnen nog meer bemoedigd worden door de inspanningen van de vloten in deze periode, vooral nu de discussie verschuift van een pure milieukwestie naar één van gelijke tred houden met de industrie en winstgevendheid." 

1 Gebaseerd op VECTO-berekening, verschil tussen C-EU-bandenlabel en B-EU-bandenlabel voor brandstofefficiëntie. Overschakelen van een C-label naar een brandstofefficiënte band met B-label betekent een CO2-reductie van 2%. Dit komt neer op een besparing van ongeveer 1 ton CO2-uitstoot en 400L brandstof per vrachtwagen, per jaar. 

Goodyear is partner van Team De Rooy Iveco en levert banden en bandenmanagementoplossingen voor elke etappe.

Banden zijn een belangrijk onderdeel van de teamvoorbereiding voor de Dakar Rally. Ze zijn het enige contactpunt tussen de voertuigen en het steeds veranderende oppervlak van zand en rotsen en steile hellingen en afdalingen. Volgens het wedstrijdreglement moeten teams standaardbandentypes gebruiken die vrij te koop zijn, dus heeft het toonaangevende Nederlandse team De Rooy opnieuw gekozen voor Goodyear Offroad-banden. Dit ontwerp heeft een speciale off-road rubbersamenstelling, een diep antislip profiel en een verbeterde weerstand tegen insnijdingen; dit alles is voorzien om de coureur te ondersteunen bij het trotseren van verschillende wegen. 

Team De Rooy heeft vier Iveco PowerStar-trucks klaarstaan voor de Dakar met Goodyear. Janus van Kasteren en Victor Versteijnen zullen de twee Boss Machinery trucks besturen, met respectievelijk de nummers #502 en #504, terwijl de twee door Eurol gesponsorde Iveco's zullen worden bestuurd door Martin van den Brink (#506) en Mitchel van den Brink (#511).

De ondersteuning van Team De Rooy in de Dakar is een belangrijk onderdeel van de ontwikkelingscyclus voor nieuwe Goodyear truckbanden en -oplossingen. Naast de ervaring die is opgedaan als exclusieve bandenleverancier en titelpartner van het Goodyear FIA European Truck Racing Championship, vormt deze blootstelling aan races met hoge inzet een aanvulling op het werk dat op de weg, het testcircuit en het laboratorium wordt uitgevoerd. Goodyear gebruikt de informatie uit al deze verschillende arena's om nieuwe loopvlak- en karkastechnologieën te ontwikkelen voor de producten die beschikbaar zijn voor wagenparken in heel Europa. Het resultaat is een aanbod dat efficiëntie, duurzaamheid en concurrentievermogen centraal stelt.

Goodyear's Total Mobility-pijlers van gekende producten, betrouwbare diensten en bandenmanagementoplossingen staan centraal op de Goodyear-stand op 's werelds toonaangevende beurs voor de bouw- en mijnbouwindustrie

Bauma 2022 vindt plaats van 24-30 oktober in het beurscentrum Messe München

De terugkeer van de Bauma, 's werelds toonaangevende vakbeurs voor bouw- en mijnbouwmaterieel, biedt Goodyear de kans om te tonen welke rol banden en bandenmanagementoplossingen spelen bij het helpen van de sector bij het behalen van doelstellingen op het gebied van efficiëntie en duurzaamheid.

Goodyear zal een prominente stand hebben op de internationale show, die van 24-30 oktober in München plaatsvindt. Op de Goodyear-stand van 72 m² met twee verdiepingen wordt een combinatie van Goodyears nieuwste banden- en oplossingentechnologieën getoond die, wanneer ze worden gecombineerd, operatoren kunnen helpen de efficiëntie van hun vloot te vergroten.

Gekende producten – eenvoudige keuzes om de efficiëntie te verhogen

De Goodyear GP-3E voor wielladers, knikdumpers en graders maakt zijn Europese beursdebuut op Bauma 2022. Na te hebben geluisterd naar de feedback van klanten over de uitdagingen van hoge kosten en het belang van chauffeurscomfort, beschikt de GP-3E over een innovatief lichtgewicht ontwerp. De belangrijkste voordelen zijn geoptimaliseerde kosten per uur die duurzaamheidsdoelstellingen ondersteunen, evenals lage trillingsniveaus die een hoog niveau van comfort voor de bestuurder ondersteunen. Dit veelzijdige product is geschikt voor een verscheidenheid aan toepassingen met uitgebalanceerde tractie- en flotatieniveaus.

Een andere nieuwe band die te zien is, is de Goodyear Powerload®. Powerload is ontworpen voor compacte wielladers en graders en is de compacte band die van ruw houdt. Smooth Guard Technology™, een extra dikke en gladde rubberlaag bescherming in het schoudergebied en de zijwand, verbetert de weerstand tegen insnijdingen. Het geavanceerde, zelfreinigende loopvlakontwerp biedt uitstekende voorwaartse en laterale tractie voor continu gebruik onder zware omstandigheden.

Zowel GP-3E als Powerload zijn klaar voor elektrische aandrijving. Dit betekent dat ze kunnen worden gebruikt op elektrische en hybride aandrijflijnen, maar ook op conventionele dieselmachines.

Bandenmanagementoplossingen - voor operationele uitmuntendheid

Goodyear loopt al lange tijd voor in de ontwikkelingen op het gebied van Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)-technologie. Op Bauma zal Goodyear zijn verbeterde 'TPMS Heavy Duty' presenteren, die communiceert via de Goodyear FleetHub (mobiele en web-app) of Goodyear DriverHub (mobiele app), waardoor chauffeurs en vlootbeheerders voorspellende en prescriptieve informatie krijgen om proactief en preventief onderhoud van hun voertuigen mogelijk te maken.

Octavian Velcan, Managing Director Goodyear Off-The-Road EMEA voor Goodyear: “Bauma is het perfecte platform voor Goodyear om te tonen hoe het combineren van banden en bandenmanagementoplossingen samen met betrouwbare diensten de veiligheid kan verhogen en de kosten kan verlagen. Onze nieuwste bandeninnovaties en volledig geïntegreerde TPMS ondersteunen geoptimaliseerde uptime en efficiëntie voor onze klanten. We kijken uit naar productieve discussies over hoe we operatoren kunnen helpen floreren tijdens een zeer competitieve periode voor de industrie.”

De Goodyear-stand bevindt zich in hal A6, stand 224.

Afgelopen weekend zette Goodyear haar samenwerking met DAF voort om banden te leveren voor de felbegeerde DAF Driver Challenge 2022. De wedstrijd, die jaarlijks wordt gehouden en zich over heel Europa uitstrekt om de meest bekwame vrachtwagenchauffeurs te vinden, vond plaats op Goodyear's testterrein in Luxemburg op 1 en 2 oktober. Meer dan 1000 deelnemers uit 18 landen namen deel aan regionale proeven, waarbij 15 chauffeurs werden uitgenodigd om deel te nemen aan de finale.

Goodyear was de exclusieve bandenleverancier en partner van het evenement, waarbij Gábor Szabados uit Hongarije uiteindelijk tot winnaar werd gekroond. Op weg om uitgeroepen te worden tot de meest bekwame vrachtwagenchauffeur van Europa, werden de kandidaten geconfronteerd met verschillende uitdagingen, variërend van het aankoppelen van een trailer en achteruit rijden tot eco-rijden en dagelijkse controles zoals het controleren van de bandenspanning.

Het testterrein van Goodyear was de locatie van het tweedaagse evenement, dat wordt gebruikt voor het testen van banden voor wagens en vrachtwagens om de hoogste prestatie- en efficiëntieniveaus te leveren. Finalisten namen deel aan zeven verschillende technische en rijvaardigheidsworkshops op het Goodyear circuit om een ​​idee te krijgen van de soorten tests waaraan banden worden onderworpen tijdens de ontwikkeling.

Maciej Szymanski, Director of Marketing for Commercial Business Europe bij Goodyear merkte op: “Het is een eer voor Goodyear om samen te werken aan zo'n prestigieuze wedstrijd die aansluit bij onze waarden om altijd te streven naar de beste resultaten. We zijn bijzonder trots op onze samenwerking met DAF, dat zich inzet voor meer duurzaamheidsinitiatieven zonder concessies te doen aan de prestaties. Namens Goodyear wil ik alle chauffeurs feliciteren die hebben deelgenomen aan de DAF Driver Challenge 2022 en Gábor Szabados met de titel van beste chauffeur van Europa.”

·         Carbon black wordt in banden gebruikt om de samenstelling te versterken en de levensduur van het loopvlak te verlengen. Carbon black wordt traditioneel gemaakt door verschillende soorten producten op basis van aardolie of koolteer te verbranden. Deze conceptband bevat vier verschillende soorten carbon black die zijn geproduceerd uit plantaardige olie, pyrolyse-olie van afgedankte banden, opvang en omzetting van kooldioxide en een koolstofarm methaanpyrolyseproces.

·         Sommige van de op aardolie gebaseerde oliën in deze conceptband werden vervangen door het gebruik van koolzaadolie. Koolzaadolie is een biologische grondstof die helpt om de rubbersamenstelling van een band soepel te houden bij wisselende temperaturen. Het gebruik van koolzaadolie op biologische basis is in lijn met de doelstelling van het bedrijf om tegen 2040 oliën op basis van aardolie volledig te vervangen in zijn producten.

·         Silica is een ingrediënt dat vaak in banden wordt gebruikt om de grip te verbeteren en het brandstofverbruik te verminderen. Deze conceptband bevat een uniek soort silica, geproduceerd uit rijstkafas, een bijproduct van de rijstverwerking dat vaak wordt weggegooid. Uit deze afvalas is silica van hoge kwaliteit geproduceerd.

·         Polyester wordt gerecycleerd uit plastic flessen en ander plastic afval door het polyester om te zetten in zijn basischemicaliën en deze om te zetten in technisch zuiver polyester dat gebruikt wordt voor koordlagen in banden, wat een betere herprofilering mogelijk maakt.

In de toekomst kan deze conceptband worden geconnecteerd en kan deze diverse parameters van de band monitoren. Dit heeft het potentieel om afval te verminderen en de efficiëntie te verhogen door de ideale spanning en conditie van de band te handhaven. Het monitoren van de conditie van de band is een belangrijke factor om te bepalen of en wanneer een band kan worden vernieuwd, waardoor mogelijk wordt bijgedragen aan een circulaire economie en meer efficiëntie.

Deze conceptband voor vrachtwagens is in lijn met het streven van het bedrijf om het gebruik van duurzame materialen te vergroten. Bovendien heeft een band van duurzame materialen het potentieel om een circulaire economie en de impact op het klimaat positief te beïnvloeden. Zeker met een lage rolweerstand, volledige herprofileerbaarheid en met de mogelijkheid om de gezondheid van de band te monitoren met de Goodyear Total Mobility-oplossingen. Goodyear Total Mobility is een end-to-end vlootaanbod dat het volledige assortiment premium banden voor commerciële vrachtwagens, het pakket oplossingen voor datagestuurde monitoring met voorspellende analyses en meer dan 2.000 servicelocaties in heel Europa samenbrengt.

Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe: "De ontwikkeling van ons geïntegreerde aanbod van producten en mobiliteitsoplossingen onder de paraplu van Goodyear Total Mobility kan onze klanten in de veeleisende transportmarkt verder ondersteunen en hen helpen hun eigen duurzaamheidsdoelstellingen te bereiken. Goodyear zet zich in voor de ontwikkeling van producten en oplossingen die de ambities en aspiraties van onze zakelijke partners helpen om competitiever, efficiënter en duurzamer te zijn."

De richting van de ontwikkeling van de Goodyear Total Mobility-oplossing komt overeen met de verwachtingen en uitdagingen waarmee de transportsector in Europa wordt geconfronteerd. De recente Sustainable Reality Survey, uitgevoerd met medewerking van meer dan 1.400 vertegenwoordigers van de transportsector, bevestigt dat het bereiken van duurzame ontwikkelingsdoelen een belangrijke doelstelling is van de transportvlootsector. Goodyear Total Mobility en het concept van een vrachtwagenband gemaakt van duurzame materialen moet transportbedrijven ondersteunen bij het bereiken van die doelstelling in de komende jaren.

* De vrachtenwagenband die voor 63% uit duurzame materialen bestaat die op de IAA Transportation werd gepresenteerd, is geproduceerd als conceptband.

Dit kwartaal werden de winnaars gekozen uit een sterke lijst van nominaties. Criteria om in aanmerking te komen, zijn onder meer het aantonen van uitstekende klant- en vlootondersteuning en het succesvol gebruik van Goodyear's ecosysteem van TruckForce. Hieronder vindt u de lijst met winnaars voor het tweede kwartaal van 2022.

DEPANN FIRST is een Franse TruckForce- en VULCO-partner die een Service Award heeft gekregen voor het behalen van een indrukwekkend acceptatiepercentage van 92% voor Goodyear ServiceLine24-klussen in 2021, en 100% voor het eerste kwartaal van 2022. ServiceLine24 is Goodyear's pechhulpdienst voor vrachtwagens die door meer dan 6.500 partners wordt ondersteund. Het personeel van Depann first staat bekend om zijn positiviteit en proactiviteit, en biedt klanten een service van hoge kwaliteit.

REIFEN BRAUN maakt deel uit van het HMI-netwerk in Duitsland. Dit kwartaal zijn ze erkend als een top pechhulpdienst die elke oproep aanneemt. In de loop van het kwartaal werdenn ze opgeroepen voor een gestrand voertuig op 400 km afstand in Frankrijk. Reifen Braun heeft de oproep aangenomen toen anderen dat niet konden. Dit is slechts één voorbeeld van een partner die meer doet dan zijn klanten nodig hebben.

De volgende award gaat naar SKULSKI SERWIS, een Poolse TruckForce Partner. Zij werden geselecteerd vanwege de actieve betrokkenheid bij Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) en Goodyear ServiceLine24. Het was ook een van de eerste gebruikers van Goodyear eJob in Polen, een slimme oplossing die is ontworpen om het bandeninspectieproces te vereenvoudigen. Zij hebben heeft een belangrijke rol gespeeld bij het vergroten van het marktaandeel van Goodyear in de regio.

ABA BANDENSERVICE STOLWIJK B.V. opereert vanuit Stolwijk in Nederland. De aanpak is gericht op een op maat gemaakt banden- en onderhoudsplan ter ondersteuning van de exploitatie van de vloten. Daarnaast handhaven zij hun hoge kwaliteit zowel op afstand als in de werkplaats en zet het zich in om zijn CO2-voetafdruk te verlagen door voortdurend processen te verbeteren en efficiëntere manieren te gebruiken om dezelfde kwaliteit van service te bieden.

Goodyear erkent ook de Griekse partner ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΑΕ voor zijn uitstekende service aan lokale wagenparken en zijn voortdurende verbeteringen door te investeren in de nieuwste apparatuur. Het bedrijf levert uitlijn-, herprofilerings-, karkas- en 24-uurs mobiele montagediensten. De partner behaalt de hoogste serviceniveaus op de lokale markt en ondersteunt de verkoop van premiummerken van Goodyear sinds 2005. 

Adam Stanton, European Network & Service Manager voor Goodyear Commercial, zegt: "We willen elk van onze winnaars van Q2 feliciteren voor hun voortdurende ondersteuning in heel Europa, samen met meer dan 2.000 andere partners die net dat beetje meer doen om onze klanten een uitstekende service te bieden. De vijf partners die dit kwartaal zijn geselecteerd, hebben blijk gegeven van een vooruitziende blik en een compromisloze houding ten opzichte van het bedienen van klanten. Namens alle TruckForce-klanten wil ik deze uitmuntende partners bedanken voor hun teamwork en inzet."

In juni heeft Goodyear de geheel nieuw ontworpen GP-3E geïntroduceerd (GP-3E staat voor General Purpose L3, E3)  een band die kan worden ingezet voor wielladers, knikdumpers en graders. Dergelijke machines zijn de ruggengraat van veel infrastructurele projecten en werken vaak met een strak tijdschema. Uit onderzoek naar de behoeften van werknemers in planning, onderhoud, machinisten en chauffeurs heeft Goodyear de veelzijdigheid van de nieuwe generatie L3 band vergroot. Het geheel nieuw ontwikkelde allround profiel van de GP-3E maakt de bandenkeuze voor iedereen eenvoudig.

Maximale efficiëntie zonder in te leveren op tractie en prestaties

Goodyear heeft ruim 100 jaar kennis en ervaring in het bouwen van banden in het L3 grondverzetmachine segmenten. Hoewel er aanzienlijke verschillen zijn tussen de machines, zijn de eisen die aan de banden worden gesteld vergelijkbaar.

Het verlagen van de operationele kosten in een concurrerende sector is belangrijk in elke bedrijfsvoering.  Door continue innovaties in onze banden weet Goodyear deze kosten te verlagen en tegelijkertijd de prestaties te verbeteren. Zo heeft de GP-3E  het speciale type 6S compound meegekregen, welke het meest slijtvaste loopvlakrubber in zijn soort is. Daarnaast geeft dit 6S compound de beste bescherming tegen inrijdingen, wat resulteert in meer productieve draaiuren,  waardoor de bandenkosten lager uitvallen.

Goodyear heeft ook het gewicht van de GP-3E verlaagd ten opzichte van zijn voorgangers, wat de efficiëntie ten goede komt. Het lagere gewicht komt voort uit een nieuw ontwikkeld meervoudig Radiaal karkas met een bovenliggende stalen gordelconstructie, die tevens de  weerstand tegen insnijdingen verbeterd. Het is bewezen dat deze constructie het comfort verbeterd, waardoor Goodyear's doelen van maximale efficiëntie en duurzaamheid worden bereikt zonder in te leveren op comfort.

Tractie of flotatie? GP-3E levert beide.

Een ander gebied waar Goodyear de uitdaging van schijnbaar tegenstrijdige prioriteiten tijdens werkzaamheden aanpakte, is op het gebied van tractie en flotatie. Vanuit het perspectief van bandentechniek levert tractie de grip voor de voorwaartse beweging, maar deze moet in balans worden gebracht met flotatie, zodat de machine niet vast loopt in de ondergrond en schade veroorzaakt aan de zandbaan.

Het GP-3E loopvlak geeft een hoge mate van tractie door de dubbele middenlijn nokken en ook door meer nokken die in aanraking zijn met de ondergrond. Tegelijk is het loopvlak ontworpen om een hoog flotatieniveau te ondersteunen door het gewicht gelijkmatig te verdelen over het contactvlak op de grond.

Een ander voordeel van dit verbeterde profiel ontwerp, in combinatie met de nieuwe constructie, is het verbeterde comfort voor de bestuurder. De GP-3E is ontworpen om de trillingsniveaus van de machine te verminderen, vooral op harde oppervlakken. Dit is vooral belangrijk voor het welzijn van de bestuurder, maar ook voor de levensduur van de machine.

Goodyear's “Electric Drive Ready” betekent dat deze nieuwe GP-3E geschikt is voor gebruik op elektrische, hybride en conventionele dieselmachines. Dit vermindert de voorraadbehoefte, omdat dezelfde band kan worden gebruikt, ongeacht de aandrijfkracht en type machine.

Octavian Velcan - Managing Director Goodyear OTR en Aviation EMEA Goodyear:

"Goodyear heeft goed geluisterd naar de behoeften van onze klanten. Het verlagen van de operationele kosten en het maximaliseren van het rendement zijn prioriteit nummer één voor de sector. Door een veelzijdige, efficiënte en duurzame serie te introduceren die voldoet aan de operationele eisen van een breder scala aan machines, vereenvoudigen we de keuze, maximaliseren we de efficiëntie en brengen we meerdere innovaties in één band, die de veelzijdigheid  vergroot. Het nieuwe lichtgewichtontwerp van de GP-3E zorgt voor lagere kosten per draaiuur, wat de duurzaamheid bevordert en een hoger comfort levert voor de bestuurders."

De nieuwe GP-3E zal beschikbaar zijn in de bijgevoegde maten.

Ruim 75% van de voertuigen rijdt op een te lage bandenspanning

Tijdens de inspectie van Goodyear bleek dat maar liefst 75% van de  gecontroleerde voertuigen, inclusief opleggers en aanhangwagens, rijdt met minstens 1 band met een te lage bandenspanning. Gemiddeld werd er een onderspanning van 12,8% geconstateerd. Bij een dergelijke gemiddelde onderspanning verliest men per jaar € 900 per truck door verhoogd brandstofverbruik en verhoogde slijtage.

Ymen de Boer,  Fleet Business Manager van Goodyear Nederland, zegt hierover:” Ondanks onze waarschuwingen en aanbevelingen rijdt nog steeds 3 op de 4 vrachtwagencombinaties op een te lage spanning. Dat is niet alleen slecht voor de portemonnee van de vervoerder, maar ook voor de veiligheid van de chauffeur. Een juiste bandenspanning is ook nog eens beter voor het milieu!” Dit kunnen wij vloten heel simpel aantonen met onze brandstofcalculator, alsook het effect op CO₂-uitstoot.

Achterstallig onderhoud

Bij maar liefst 10% van de gecontroleerde voertuigen bleek, dat zij achterstallig bandenonderhoud hadden. Zo bleek zelfs één voertuig op een lekke band te rijden. Tevens werden alle banden en velgen gecontroleerd op ernstige beschadigingen en op een juiste uitlijning. Twee voertuigen hadden inrijdingen (ernstige beschadigingen in de wang, bij twee andere was er schouderslijtage door verkeerde uitlijning en bij één was een koordbreuk (zie foto’s)). Daarnaast waren er 2 voertuigen met een bandenspanning van minder dan 7,5 bar. Ook kon bij 10 banden de bandenspanning niet gemeten worden omdat het ventiel defect was. De Boer : “ Achterstallig onderhoud van banden gaat ten koste van de veiligheid en is slecht voor het milieu. Zelfs iets schijnbaar simpels als een kapot of onbereikbaar ventiel zorgt ervoor dat het voertuig een grotere kans maakt op een lekke band (de spanning kan immers niet gecontroleerd worden), waardoor de chauffeur uren oponthoud krijgt en in het ergste geval een ongeluk veroorzaakt. Vaak blijken gestrande vrachtwagens ook veroorzaker te zijn van filevorming hetgeen wordt beperkt door goed onderhoud. Natuurlijk zorgt een te lage bandenspanning voor een te hoog brandstofverbruik en en negatieve impact op de CO₂ footprint”.

Interesse van chauffeurs

Tijdens de bandeninspectie bij Hazeldonk was het opvallend hoe bereidwillig de chauffeurs waren om mee te werken aan deze controle. Ook toonden de truckers in het algemeen grote interesse in de verstrekte informatie over het belang van de  juiste banden, goede bandenspanning en regelmatige bandencontrole.

A-merken zitten in de lift

Opvallend was dat meer dan 80% van de gecontroleerde banden A-merken waren, wat aantoont dat vloten zich sterk bewust zijn van de meerwaarde van deze merken, namelijk het extra rendement dat deze banden bieden en comfort voor de chauffeurs. De banden van B- en C-merken werden dan ook vooral gemonteerd op de trailers, en niet zozeer op de trekkers.

Goodyear ziet dat vloten hun bandenkosten verder kunnen verlagen door focus op fabrieksvernieuwingen, Treadmax (Goodyear fabrieksvernieuwingen).

Goodyear Quality  Control

Goodyear is reeds vele jaren actief bij transportbedrijven met wagenparkinspecties. Hierbij wordt gecontroleerd of het juiste type band voor het betreffende soort transport is gemonteerd en of  het juiste type band op de juiste as zit. Daarnaast wordt gelet op bandenspanning en indien noodzakelijk, direct gecorrigeerd. Ook worden de banden gechecked op profieldiepte en op beschadigingen. Om te weten te komen of deze Quality Controls bij wagenparkinspecties representatief zijn voor de transportbranche, deed Goodyear After Sales, deze algemene inspectie bij grensovergang Hazeldonk .

*Inspectie werd gedaan op vrijdag 22 april 2022 door Ymen de Boer (Fleet Business Manager Goodyear Netherlands), Jeroen Wientjes (After Sales Fleet Specialist Goodyear Netherlands), Bart van der Meijs (Sales Representative Truck Goodyear Netherlands), Benjamin Moens (Fleet Business Manager Goodyear Belux), Sam Horvath (After Sales Fleet Specialist Goodyear Belux)

In het seizoen 2022 zullen 15 teams en hun coureurs het in acht rondes en 32 races tegen elkaar opnemen om te bepalen wie er tot kampioen wordt gekroond. Het kampioenschap zal historische locaties aandoen zoals de Nürburgring, Zolder, de Hungaroring en Le Mans Bugatti, voor de seizoensfinale in Jarama in oktober.

Innovatie stimuleren, zowel op als naast het circuit

Als titelpartner zal de betrokkenheid van Goodyear het streven naar duurzaamheid van de Goodyear FIA ETRC versnellen, aangezien het kampioenschap het perfecte testlab voor innovatie vormt. Banden spelen een belangrijke rol bij het behalen van meer efficiëntie en lagere emissies.

De technologieën die voor het circuit zijn ontwikkeld, worden op een aantal manieren toegepast op producten voor de weg. Sterkere karkastechnologie biedt bedrijfsvoertuigen meer bescherming en robuustheid. Verbeterde rubbersamenstellingen zorgen voor een betere rolweerstand en in het algemeen een efficiëntere rit en een hogere kilometrage.

Maciej Szymanski, Director Marketing Europe: "We zijn verheugd dat we onze relatie met en onze betrokkenheid bij FIA ETRC kunnen uitbreiden. Als titelpartner kunnen we leren van de uitdagingen die de coureurs op het circuit tegenkomen, zodat we onze klanten in heel Europa beter van dienst kunnen zijn op het gebied van meer efficiëntie en duurzaamheid. De extreme omstandigheden van het wiel-aan-wiel racen in de Goodyear FIA ETRC helpen ons om waardevolle informatie te leren over de prestaties van banden, die kan worden toegevoegd aan Goodyear's expertise in het ondersteunen van wagenparkbeheerders met geavanceerde oplossingen voor bandenbeheer."

Georg Fuchs, managing director van ETRA zei: “Goodyear is al vele jaren een gewaardeerde partner, we zijn verheugd dat we onze samenwerking hebben versterkt en Goodyear verwelkomen als onze titelpartner. We streven ernaar een toonaangevend platform voor duurzame technologieën te worden en van truckracen een relevant onderzoeks- en ontwikkelingsplatform voor fabrikanten te maken. De afgelopen jaren hebben we al een proeftuin kunnen bieden voor Goodyear en hun wegrelevante ontwikkelingen. We zijn er trots op te weten dat Goodyear banden voor op de weg een beetje de spanning van de truckraces in zich dragen."

Seizoenskalendar:

Misano, Italië (21 – 22 mei)

Hungaroring, Hongarije (11 - 12 juni)

Slovakia Ring, Slovakije (2 – 3 juli)

Nürburgring, Duitsland  (16 – 17 juli)

MostTsechië  (3 - 4 september)

Zolder, België - (10 - 11 september)

Le Mans Bugatti, Frankrijk (24 – 25 september)

Jarama, Spanje (1 - 2 oktober)

Meer info over het Goodyear FIA ETRC seizoen: http://www.fiaetrc.com/

In 2021 heeft Goodyear zich gekwalificeerd voor de hoogste categorie van DAF binnen het programma, het "Master" niveau. Dit is de eerste keer dat Goodyear deze score heeft behaald, dankzij het werk en de toewijding van zijn teams die er voortdurend naar streven om de totale klantervaring jaar na jaar te verbeteren. Dit geldt in het bijzonder voor het handhaven van onze hoge normen voor operationele uitmuntendheid ondanks een verstorende macro-omgeving.

Het programma bekroont jaarlijks leveranciers die, naast een verscheidenheid aan criteria, de resultaten hebben verbeterd, samenwerking hebben bevorderd en de relaties met klanten hebben geoptimaliseerd.

Verbeteringen in duurzaamheid met nieuwe producten en slimme technologieën

Als een toegewijde ontwikkelingspartner ondersteunt Goodyear ook vrachtwagen- en trailerfabrikanten bij het plannen van de toekomst. De onlangs geïntroduceerde FUELMAX ENDURANCE band bijvoorbeeld, geeft de nieuwe generatie trucks van DAF een lagere rolweerstand en helpt de CO2-voetafdruk van het voertuig met -2%¹ te verminderen.  Bovendien zijn alle Goodyear banden voor wegvoertuigen compatibel met alternatieve aandrijflijnen, zoals hybride en batterij-elektrische vrachtwagens. Dit versterkt Goodyear's positie als betrouwbare leverancier en partner die consequent waarde toevoegt door innovatie.

De Europese Commissie heeft VECTO geïntroduceerd, wat staat voor Vehicle Energy Consumption Calculation Tool (rekenhulp voor energieverbruik van voertuigen). Goodyear werkt samen met OEM's en wagenparkklanten om de inspanningen voor duurzaamheid en de algehele efficiëntie van het wagenpark te maximaliseren. Naast een groot aantal factoren die van invloed zijn, zoals het voertuigtype, het gewicht en de aerodynamica, speelt de rolweerstand van banden een belangrijke rol.

Bovendien heeft de Goodyear Total Mobility alles-in-een oplossing ook geholpen om in aanmerking te komen voor de "Master"-certificering. Door gebruik te maken van geavanceerde technologieën en oplossingen hebben DAF en Goodyear hun werkrelatie jaar na jaar versterkt en zullen ze toonaangevende wagenparken in heel Europa blijven ondersteunen om resultaten te behalen op het gebied van concurrentievermogen, efficiëntie en duurzaamheid.

Frank Titz, Managing Director OE Trucks EMEA voor Goodyear, zei: "Goodyear is er trots op deze prestigieuze onderscheiding van DAF te ontvangen. Door veel meer te zijn dan een bandenpartner en nauw samen te werken, kunnen we maximale toegevoegde waarde bieden en resultaten voor onze klanten behalen, zoals het optimaliseren van prestaties, duurzaamheid en efficiëntie met innovatieve diensten en geavanceerde banden met lage rolweerstand. Om door DAF in de hoogste categorie van 'Master' te worden ingedeeld, toont de kracht van het partnerschap. We zijn ook gastheer van de DAF Driver Challenge op onze Proving Grounds, ondersteunen de just-in-time levering door gebruik te maken van ons eigen bandenmontagecentrum, bieden geïntegreerd TPMS en helpen DAF-klanten de vlootprestaties te optimaliseren. Ik wil zowel DAF als ons team hartelijk bedanken voor het mogelijk maken van deze prijs."

DAF neemt niet minder dan zestien KPI's in overweging alvorens elke leverancier te beoordelen, met inbegrip van belangrijke criteria inzake productontwikkeling, operationele ondersteuning en afstemming van zakelijke activiteiten.

DAF considers no less than sixteen KPIs before rating each supplier including key criteria on product development, operations support and business alignment.

Volgens de Sustainable Reality Survey beschouwt drie op de vier wagenparken het terugdringen van de CO₂-voetafdruk als een belangrijke kwestie. 42% van de wagenparken maakt gebruik van vernieuwde banden en neemt daarnaast ook andere maatregelen die op duurzaamheid gericht zijn.

Marc Preedy, Managing Director Replacement for Commercial Europe legt uit: "Uit het onderzoek blijkt dat onze klanten deel willen uitmaken van de circulaire economie, duurzaamheid willen ondersteunen, maar ook meerwaarde willen creëren voor hun eindklanten. Met 42% van de ondervraagde wagenparken die momenteel banden met een vernieuwd loopvlak gebruiken. Daar komt nog bij dat de "Green Deal" van de Europese Commissie tot doel heeft om het continent tegen 2050 koolstofneutraal te maken. Een duidelijke kans om verdere duurzaamheidswinst te boeken.  Met onze nieuwste generatie innovatieve banden en fleet management-oplossingen kunnen wagenparken hun emissies verlagen zonder de dagelijkse werkzaamheden complexer te maken. Het Goodyear Retreading programma zal bijdragen aan verdere vooruitgang in de algehele duurzaamheid van wagenparken.”

Toonaangevende transportbedrijven die de Goodyear Retreading oplossingen gebruiken, kunnen de totale bandenkosten met 10% verlagen en de levensduur van de band met nog eens 150%¹ verlengen, meer dan het dubbele van de eerste levensduur van een nieuwe band. Terwijl de bestaande grondstoffen zo veel mogelijk worden gebruikt, verbruikt het Goodyear Retreading proces 56% minder ruwe olie voor de productie¹. 

Goodyear Retreading geeft banden meerdere levens. Ze zijn herprofileerbaar, vernieuwbaar en opnieuw herprofileerbaar.  Het aanbod kan worden aangepast aan de specifieke behoeften. Banden kunnen worden beheerd, zodat wagenparken ervoor kunnen kiezen om alleen hun eigen karkassen te vernieuwen (Customer Owned Casings - COC), of ze kunnen ervoor kiezen om deel te nemen aan een karkasvervangingsprogramma (Casing Exchange - CEX). Wagenparken kunnen kiezen uit TreadMax-banden, die gebruikmaken van de nieuwste generatie karkastechnologie en brandstofefficiënte loopvlakinnovaties met lage emissies, of NextTread, dat gestandaardiseerde bandenpatronen en een breder productassortiment biedt.

"Wagenparkbeheerders vertrouwen al decennia lang op de Goodyear TreadMax- en NextTread-vernieuwingsprofielen om de totale bedrijfskosten (TCO) te verlagen. In combinatie met ons totaalpakket aan Goodyear Total Mobility fleet management aanbod gaat de Goodyear vernieuwingsoplossing nog een stap verder om wagenparkbeheerders te helpen hun duurzaamheidsdoelstellingen te halen. De hoge restwaarde van de premium Goodyear banden maakt dit proces duurzaam, zowel vanuit financieel als milieuoogpunt," voegt Preedy toe.

Verdere duurzaamheidsverbeteringen kunnen worden bereikt binnen het Goodyear Total Mobility aanbod door loopvlakvernieuwing te combineren met banden met lage emissies zoals FUELMAX ENDURANCE en slimme oplossingen voor bandenmonitoring, evenals FleetOnlineSolutions om een duurzaam en efficiënt bandenbeheerpakket voor wagenparkbeheerders te creëren.

Optimalisatie van begin tot eind

In de afgelopen maanden heeft Goodyear de samenwerking met lokale karkashandlingpartners vergroot. Dit omvat investeringen in ultramoderne shearografie-inspectieapparatuur voor nog nauwkeurigere niet-destructieve inspectie. Dit resulteert uiteindelijk in minder schroot en afval, wat bijdraagt aan succesvolle, op data gebaseerde circulaire besparingspraktijken.

Door samen te werken met gecertificeerde lokale karkaspartners, optimaliseert Goodyear de logistiek van karkasbehandeling van begin tot eind:

·       Met behulp van eCasing worden karkasgegevens automatisch ingevoerd en opgevolgd, dus geen dubbele handelingen of manuele gegevensinvoer. De karkas-app is zeer intuïtief en ondersteunt alle bedrijfsmodellen voor loopvlakvernieuwing en met volledige mobiele tracking van Customer Owned Casings en Casing Exchange ruilstromen van karkassen. Via het klantendashboard geeft de app eenvoudig inzicht in alle documentatie die relevant is voor de klant - zoals retournota's voor karkassen of inkooporders voor karkassen.

·       Karkassen worden ter plaatse geïnspecteerd in plaats van te worden verscheept voor een centrale inspectie. Alleen geaccepteerde karkassen worden naar de loopvlakvernieuwingsfaciliteiten van Goodyear gestuurd, dus geen overbodige verzending van niet-conforme karkassen door heel Europa.

¹ Op basis van interne analyse, waarbij het gebruik van een nieuwe Goodyear band wordt vergeleken met een Retread Goodyear band die een tweede keer wordt geherprofileerd, vernieuwd en geherprofileerd.

2 Op basis van interne gegevens.

Het initiatief nodigt vlootverantwoordelijken van vrachtwagens, bussen en zwaar rollend materieel uit om de voordelen te ervaren van het verbinden van de klantprocessen, en de Goodyear oplossingen en diensten. Hierbij wordt benadrukt hoe belangrijk het is om het beste te halen uit elk detail dat bijdraagt tot een duurzamer, efficiënter en competitiever wagenpark.

De Drive Results Tour en campagne beginnen op 22 april in Frankrijk, voordat ze in mei naar het Verenigd Koninkrijk en Italië gaan voor de eerste ronde van het Goodyear FIA European Truck Racing Championship in Misano. De Goodyear Drive Results Tour zal op 10 en 11 september te bezoeken zijn tijdens het FIA ETRC op het circuit van Zolder.

Goodyear's Total Mobility meerwaarde biedt een end-to-end oplossing die ontworpen is om wagenparken te ondersteunen bij het verlagen van de CO₂-voetafdruk, het verbeteren van de concurrentiepositie en het optimaliseren van de efficiëntie in de dagelijkse werkzaamheden. Slimme tools zoals automatische bandenspanning- en profieldieptecontrole via Goodyear's CheckPoint (Drive-Over-Reader) meten op efficiënte wijze belangrijke aspecten van de bandgezondheid, zodat bestuurders en vlootverantwoordelijken erop kunnen vertrouwen dat elke rit efficiënter en duurzamer is. Goodyear Total Mobility omvat alles van hoogwaardige banden en innovatieve oplossingen tot uitgebreide ondersteuning, onderhoud en nazorg, verzekerd door het pan-Europese Goodyear servicenetwerk.

Bezoekers van de Drive Results Tour kunnen een ervaring verwachten die is afgestemd op hun commerciële focus. In de mobiele showroom wordt de nieuwste generatie veelzijdige en brandstofefficiënte Goodyear banden tentoongesteld, verrijkt met een indrukwekkend augmented reality element dat de gasten nog dichter bij de geïntegreerde technologie brengt. Het zal de belangrijkste elementen van de producten uitlichten en het belang benadrukken van het optimaliseren van de rolweerstand voor efficiënte kosten en het minimaliseren van de ecologische voetafdruk van een voertuig. Zo zal het gebruik van het gloednieuwe en duurzame FUELMAX ENDURANCE gamma met lage uitstoot resulteren in twee procent minder CO₂-uitstoot of 100 ton minder CO₂-uitstoot en 40.000 liter minder brandstof, per jaar.¹

Piotr Czyzyk, Managing Director Proactive Solutions and Fleet Europe: "We zijn ontzettend blij dat we dit jaar de geavanceerde voordelen van het Goodyear Total Mobility meerwaarde in Europa kunnen laten zien. Vorig jaar hebben we onze strategische samenwerking met ZF aangekondigd, samen kunnen we onze expertise op het gebied van data-intelligence verder inzetten. Voor transportbedrijven is directe toegang tot belangrijke gegevens van de verschillende bedrijfsmiddelen, of het nu banden, vrachtwagens of trailers zijn, een belangrijke stap voorwaarts bij het vereenvoudigen van hun digitale transformatie. De wagenparken van vandaag hebben preventieve en adviserende informatie nodig, samen met end-to-end fleet management-oplossingen, die hen ondersteunen om in slechts enkele seconden de juiste acties te ondernemen."

Maciej Szymanski, Director Marketing Europe: "Goodyear is voortdurend op zoek naar manieren om de efficiëntie van wagenparken te vergroten. In een economisch klimaat van snel stijgende kosten kunnen onze geavanceerde oplossingen onze partners helpen geld te besparen en hun bedrijf efficiënter te maken, terwijl ze hun concurrentievoordeel behouden. We zijn ons ervan bewust dat elk wagenpark met unieke uitdagingen te maken heeft, dus is het belangrijk om de potentiële besparingen op maat te maken en te laten zien, naast andere toegevoegde waarde zoals uptime en proactief onderhoud die een end-to-end benadering met zich meebrengt.  Goodyear biedt dit met het Total Mobility programma".

¹ Op basis van VECTO-berekening, verschil tussen C-EU bandenlabel en B-EU bandenlabel voor brandstofefficiëntie. Overstappen van een C-label naar een brandstofefficiënte band met B-label betekent een CO₂-reductie van 2%.   Dit vertaalt zich in een besparing van ongeveer 1 ton CO₂-uitstoot en 400 liter brandstof per vrachtwagen, per jaar.
 

Deze compacte machines worden doorgaans gebruikt in de bouw, bij het laden van materiaal, logistieke ondersteuning en tuinaanleg/bosbeheer. Veelzijdigheid is dan ook een belangrijk kenmerk van de banden. Veel bedrijfsuren houdt in dat comfort voor de bestuurder een belangrijke factor is, naast tractie en duurzaamheid.

Smooth Guard Technology™ staat vooraan bij de innovaties

Goodyear POWERLOAD is voorzien van de nieuwe Smooth Guard Technology, inclusief een extra stevige rubberen beschermlaag in de schouderzone en zijwand. Door deze geavanceerde technologie biedt de POWERLOAD meer robuustheid en zorgt ervoor dat de band beter bestand is tegen inrijdingen en daarnaast wordt ook het karkas beter beschermd. De band heeft ook een versterkte zijwandconstructie voor meer stabiliteit en betere manoeuvreerbaarheid.  Hierdoor geeft de POWERLOAD  een hoge mate van stabiliteit bij laadwerkzaamheden en biedt de bestuurder rijprecisie, vertrouwen, comfort en veiligheid.

De focus op versterking en bescherming wordt voortgezet met bescherming van het gebied rond de velgrand . Deze voorkomt inrijdingen in het gebied tussen de velg en de band, wat vooral belangrijk is op bouwterreinen waar staal, stenen en ander puin schade kunnen toebrengen aan banden. Een nieuw ontwerp met een inkeping voor een bandijzer helpt het monteren en demonteren van banden te versnellen, waardoor stilstand voor bestuurders tot een minimum wordt beperkt.

Het niet-richtinggebonden patroon is een verder bewijs van Goodyear's focus op efficiëntie. Doordat de band aan beide zijden van de machine kan worden gemonteerd wordt het op voorraad houden eenvoudiger voor de wagenparkbeheerder.

Goodyear POWERLOAD biedt verbeterde tractie, wat essentieel is op bouwterreinen. Het ontwerp zorgt voor superieure voorwaartse en zijwaartse tractie, terwijl de zelfreinigende eigenschappen helpen om de stilstand te minimaliseren en de efficiëntie verhoogt. Het profiel is geïnspireerd op de bewezen kwaliteit van de Goodyear TL-3A+ voor grotere voertuigen (25” velg en groter) en is geoptimaliseerd voor de 18” en 20” maten in het POWERLOAD-gamma.

Bij de POWERLOAD heeft Goodyear de diepte van het schouderprofiel vergroot ten opzichte van eerdere ontwerpen. Dit zorgt voor een langere levensduur van de band, meer kilometers en draagt bij aan lagere bedrijfskosten.

Goodyear's ELECTRIC DRIVE READY-filosofie betekent dat de nieuwste banden zowel op elektrische voertuigen als hybride en conventionele dieselmotoren kunnen worden gebruikt. Deze vooruitstrevende aanpak vermindert ook de complexiteit voor bestuurders, omdat er maar één type band op voorraad hoeft te zijn voor een veelheid aan aandrijflijnen.

Octavian Velcan, managing director OTR en Aviation EMEA Goodyear: "POWERLOAD legt de nadruk op minimale stilstand, optimale kosten per uur, duurzaamheid en veelzijdigheid in een groeiende sector van de off-the-road-markt. Bij Goodyear hebben we vooruitgedacht aan de toekomstige eisen van bestuurders van compacte wielladers en kleine graders om technologieën te kunnen bieden waarmee ze over uitdagend terrein kunnen rijden, hun werk kunnen doen en hun productiviteit kunnen opvoeren.”

Het Goodyear FIA European Truck Racing Championship is het hoogtepunt van truckracing. Het biedt een platform voor de transportindustrie om de prestaties en duurzaamheid van voertuigen en onderdelen te demonstreren, baanbrekende technologieën te introduceren en ontwikkelingen naar een duurzame toekomst te laten zien. Met acht rondes op de kalender voor 2022 zullen de teams veel van Europa's topcircuits aandoen en de Goodyear bandentechnologie niet alleen op het circuit, maar ook in de dagelijkse transportvloot aantonen.

In 2021 zette de FIA ETRC zijn beweging naar een groenere toekomst verder met de introductie van 100% hernieuwbare HVO-biodiesel, waardoor het het eerste door de FIA gereguleerde kampioenschap werd dat op duurzame biobrandstof rijdt. Goodyear zal nauw samenwerken met de ETRA (European Truck Racing Association) om de komende jaren nieuwe technologieën te introduceren op basis van de inzichten die het bedrijf heeft op het gebied van premium brandstofefficiëntie en de ontwikkeling van producten met lage emissies voor op de weg. Bovendien zal Goodyear zijn expertise delen in het ontwikkelen van banden die uitzonderlijke prestaties leveren in uiteenlopende omstandigheden en tegelijkertijd duurzaam zijn en een lange levensduur hebben dankzij de robuuste karkastechnologie. Deze prestaties en Goodyear's geavanceerde bandenintelligentie, die is verwerkt in de slimme oplossingen voor bandenmonitoring van het bedrijf zijn net zo belangrijk tijdens races in de FIA ETRC als voor het maximaliseren van inkomsten en het minimaliseren van stilstand tijdens het dagelijkse transport.

Maciej Szymanski, Marketing Director voor Commercial Europe bij Goodyear, zegt: "We zijn verheugd dat we onze betrokkenheid bij het European Truck Racing Championship kunnen versterken door de officiële titelsponsor te worden. Als het meest succesvolle bandenmerk in de geschiedenis van de Formule 1 en officiële bandenleverancier van vele toonaangevende kampioenschappen ter wereld, waaronder het World Endurance Championship (WEC) en Nascar, hebben we een sterke geschiedenis in de autosport. Dit wordt nu verder versterkt met dit eerste FIA-gereguleerde kampioenschap onder de naam Goodyear. We kijken ernaar uit om nauw samen te werken met de European Truck Racing Association aan een groenere toekomst. Extreme omstandigheden zoals in de racerij zijn de ultieme testomgeving die ons in staat stelt inzichten met toegevoegde waarde te verkrijgen over bandvervorming, het beheren van bandentemperatuur en rolweerstand. We willen innovatie stimuleren om de resultaten voor de teams en transportbedrijven te maximaliseren en we zullen dit blijven doen in onze zoektocht naar duurzamere materialen en efficiënte bandenbeheersystemen om de puntjes op de i te zetten."

Georg Fuchs, Managing Director van ETRA, verklaarde: “Het FIA ETRC streeft ernaar een toonaangevend platform te worden voor duurzame technologieën in de wegvervoersector en tegelijkertijd van truckraces een relevant onderzoeks- en ontwikkelingsplatform voor fabrikanten te maken. Goodyear en de FIA ETRC hebben dezelfde doelstellingen, waarbij meer duurzame oplossingen in de industrie worden geïntroduceerd en we zijn verheugd om onze betrokkenheid te vergroten en Goodyear als partner aan boord te hebben op onze reis naar een duurzamere toekomst van vrachtwagenraces.”

Goodyear is ook officiële bandenpartner van andere series die biobrandstof gaan introduceren - het FIA World Endurance Championship (inclusief de 24 uur van Le Mans) en de European Le Mans Series - en de oprichtende partner van de volledig elektrische FIA ETCR - eTouring Car World Cup, waar elk team en elke coureur een op maat gemaakte versie van de Goodyear Eagle F1 SuperSport gebruikt die speciaal is ontwikkeld voor elektrische sportwagens.

From: left to right in the picture: 

Janine Meyer. Events & Team Relations European Truck Racing Association
Rolf Werner, Managing Director European Truck Racing Association
Maciej Szymanski, Director Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Davide Califano, Head of Brand and Product Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Georg Fuchs, Managing Director European Truck Racing Association

Om snel een klimaatneutrale toekomst te bereiken in een zeer complexe omgeving als transport, moeten groene en efficiënte activiteiten hand in hand gaan, zonder extra complexiteit.

Ontdek de belangrijkste uitkomsten van de 2021 Sustainable Reality Survey door Goodyear.

De alles-in-één fleet management-oplossing combineert gegevens van Goodyear’s bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) met HERE-locatieservices. Goodyear TPMS is een geavanceerde oplossing met sensoren en voorspellende algoritmen die wagenparken helpt om tot 90% van de bandenpechgevallen te voorkomen. Met HERE-locatieservices kunnen wagenparkbeheerders en Goodyear Service Providers in Europa een voertuig dat toe is aan een onderhoudsbeurt of hulp onderweg binnen een paar meter lokaliseren en naar het dichtstbijzijnde onderhoudspunt navigeren. Daarnaast heeft Goodyear HERE SDK (Software Development Kit) gebruikt om een mobiele applicatie voor commerciële bestuurders te bieden.

De HERE SDK is een set programmeerinterfaces die toegang geeft tot het rijke aanbod van HERE services, zoals navigatie in voertuigen, verkeerswaarschuwingen, transitinformatie en functies voor wagenparkbeheer. De HERE SDK biedt vectorkaarten in meer dan 190 landen en 60 talen met een geoptimaliseerde kaartgegevensgrootte om de downloadtijd te minimaliseren en snelle responstijden te bieden terwijl de schaal nog steeds een hoge mate van betrouwbaarheid heeft. Hulpmiddelen voor personaliseerbare kaarten maken diverse aanpassingen mogelijk, zoals het markeren van belangrijke objecten op een kaart door kleuren en pictogrammen te veranderen, en het bewerken van dynamische eigenschappen van cartografie-objecten, waaronder gebouwen, wegen en landgebruik. De kaart-, route- en zoekfuncties van HERE SDK bevatten vrachtwagen specifieke weginformatie, voertuigvoorschriften en points of interest. HERE Routing stelt wagenparkbeheerders ook in staat om geoptimaliseerde navigatieroutes te leveren, waarbij rekening wordt gehouden met de kenmerken van de weg, wettelijke en fysieke beperkingen en aangepaste weghiërarchie en topologie.

"De HERE-locatietechnologie biedt een duidelijke meerwaarde voor onze klanten van Goodyear Total Mobility. Bij de dagelijkse werkzaamheden van een wagenpark telt elke minuut en de mogelijkheid om een voertuig tijdig en nauwkeurig te lokaliseren is de sleutel tot het minimaliseren van de stilstand. In het geval van een onderhoudsbeurt kan dit op een gebruiksvriendelijke manier worden geregeld - via een mobiele applicatie voor zowel bestuurders als planners. Door met HERE samen te werken, kunnen we geavanceerde dataoplossingen bieden die efficiënte en duurzame resultaten opleveren," aldus Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe bij Goodyear.

"We zijn er trots op dat we samenwerken met een van 's werelds grootste bandenfabrikanten en mobiliteitsaanbieders. Door onze geavanceerde data- en locatiediensten te integreren in de gebruiksvriendelijke oplossingen van Goodyear, dragen we bij aan een veiligere, efficiëntere en schonere wereld," aldus Gino Ferru, General Manager EMEAR en Senior Vice President bij HERE Technologies.

Media Contacten

HERE Technologies  Adrianne Montgobert  

+49 171 1234567  

adrianne.montgobert@here.com  

The Goodyear Tire & Rubber Company  

Greet Willekens  

greet_willekens@goodyear.com  

Over Goodyear Goodyear is een van 's werelds grootste bandenfabrikanten. Het bedrijf heeft ongeveer 72.000 werknemers in dienst en produceert zijn producten in 55 fabrieken in 23 landen over de hele wereld. De twee innovatiecentra in Akron, Ohio en Colmar-Berg, Luxemburg streven naar de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de technologische en prestatiestandaard voor de industrie bepalen. Goodyear Dunlop Europe's bandenassortiment voor vrachtwagens, bussen en touringcars omvat meer dan 400 verschillende banden in meer dan 55 maten. Veel van 's werelds toonaangevende fabrikanten van vrachtwagens monteren standaard banden van Goodyear, waaronder DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania en Volvo Trucks. Goodyear levert ook banden aan alle grote trailerfabrikanten. Met FleetFirst, dat het TruckForce-servicenetwerk, ServiceLine24h pechhulp, FleetOnlineSolutions (een online banden- en wagenparkbeheersysteem) en Goodyear-herprofileringsservices omvat, biedt Goodyear een van de breedste assortimenten vlootefficiëntieservices in de industrie. Ga voor meer informatie over Goodyear en zijn producten naar www.truck.goodyear.eu

Over HERE Technologies HERE, het toonaangevende platform voor locatiegegevens en -technologie, brengt mensen, bedrijven en steden vooruit door de kracht van locatie in te zetten. Door gebruik te maken van ons open platform stellen wij onze klanten in staat betere resultaten te behalen - van het helpen van een stad bij het beheren van haar infrastructuur of een bedrijf bij het optimaliseren van haar activa tot het veilig begeleiden van automobilisten naar hun bestemming. Ga voor meer informatie over HERE naar www.here.com en http:/360.here.com

Goodyear en het FIA European Truck Racing Championship (FIA ETRC) hebben hun langdurige partnerovereenkomst verlengd met een contract van drie jaar. Dit onderstreept de betrokkenheid van Goodyear bij de spannende toekomstvisie van FIA ETRC, inclusief een grotere focus op innovatie, duurzaamheid en ontwikkeling van jong talent.

Maciej Szymanski, Director of Marketing voor Commercial Business Europe bij Goodyear, zegt: "De geprepareerde race-trucks met 1.500 pk hebben een ongelooflijke acceleratie, waarbij 30-160 km/u in slechts zes seconden wordt behaald. Naast dit vermogen moeten de Goodyear banden ook overweg kunnen met hoge G-krachten, stoeprandinslagen en intense baantemperaturen. Het is meer dan twintig jaar geleden dat we onze eerste ETRC-band ontwikkelden en we zijn verheugd dat we voor nog eens drie jaar als enige leverancier zijn uitgekozen."

FIA ETRC trok de voorbije jaren 420.000 toeschouwers naar evenementen en is een belangrijk platform voor bandenontwikkeling. De band is een belangrijk onderdeel om resultaten te boeken op het circuit, maar ook voor de dagelijkse transportactiviteiten. Efficiëntie en uptime zijn essentieel om de concurrentie voor te blijven.

De ervaring met extreme situaties in de motorsport vormt een aanvulling op Goodyear's onderzoek en tests op de weg, testcircuits, in simulaties en laboratoria. De gegevens die het team van ingenieurs tijdens extreme raceomstandigheden verzamelt, stellen hen in staat om nieuwe innovatieve loopvlak- en karkastechnologieën te ontwikkelen die een lage rolweerstand en duurzaamheid combineren voor geavanceerde prestaties op de weg.

Hi-performance en duurzaamheid

De FIA ETRC is op weg een toonaangevend platform en rolmodel in de wegtransportsector met een duurzaam stappenplan te worden. Ze onderstrepen hun engagement door de VN Sports for Climate Action-richtlijn te ondertekenen, om het Akkoord van Parijs te helpen uitvoeren en de wezenlijke verandering te versnellen die nodig is om neutraliteit te bereiken op het gebied van uitstoot van broeikasgassen.

Rolf Werner : "Dit jaar zijn alle race trucks overgeschakeld op 100% hernieuwbare biobrandstof (HVO). Dit is het eerste FIA-gereguleerde kampioenschap ooit dat dit doet, en voor het eerst wordt bio-LNG toegepast in de pace truck. De richtlijn van het kampioenschap voor de overgang naar duurzaamheid streeft naar een netto nul-doelstelling in 2038 en Goodyear heeft toegezegd hieraan te zullen bijdragen. We kijken ernaar uit om in de komende jaren nauw samen te werken aan een groenere toekomst."

De FIA ETRC van 2021 omvatte evenementen op belangrijke Europese locaties, waaronder Formule 1-circuits zoals de Hungaroring, en een seizoensfinale op Le Mans.

FIA ETRC 2022 kalender

• 21-22 mei Italië (Misano World Circuit)
• 11-12 juni Hongarije (Hungaroring)
• 02-03 juli Slovakije (Slovakia Ring)
• 16-17 juli Duitsland (Nürburgring)
• 03-04 september Tsjechië (Autodrom Most)
• 10-11 september België (Circuit Zolder)
• 24-25 september Frankrijk (Le Mans Bugatti)
• 01-02 oktober Spanje (R.A.C.E. Circuito del Jarama)

Meer informatie: FIA ETRC website.

Mega-schepen vragen om meer efficiëntie en geautomatiseerde havenoperaties

De laatste tien jaar is de capaciteit van containerschepen aanzienlijk toegenomen; de nieuwste generatie mega-schepen kan meer dan 20.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) halverwege de wereld vervoeren. Grotere schepen betekenen meer energie-efficiëntie en een lagere CO2-uitstoot.

In 2020 behandelde de grootste haven van Europa, de haven van Rotterdam, 8.436.240 inkomende en uitgaande containers of 436,8 miljoen ton aan goederen. De exponentiële groei van goederen die aankomen in Europese havens heeft een aanzienlijke impact op de dagelijkse havenactiviteiten, waaronder toenemende lostijden, complexe planningsprocessen, ... die meer digitalisering en automatisering vereisen.

Voertuigbewegingen in havens zijn uiterst tijdkritisch omdat elke verstoring onmiddellijke gevolgen kan hebben voor de toeleveringsketen. De Goodyear DrivePoint Heavy Duty is het eerste systeem voor het geavanceerde AGV-segment dat de efficiëntie en veiligheid van de dagelijkse havenactiviteiten verder verbetert.

DrivePoint Heavy Duty gepionierd bij Hutchison Ports ECT Rotterdam

Het nieuwe geautomatiseerde bandencontrolesysteem van Goodyear wordt getest bij Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT), een van de toonaangevende en meest geavanceerde containerterminaloperatoren in Europa. Meerdere Goodyear DrivePoint Heavy Duty’s zijn geïnstalleerd op de ECT Euromax- en ECT Delta-terminals. Het volledig geautomatiseerde bandencontrolesysteem, dat operationeel is in een van 's werelds grootste AGV-havenoperaties, zal ongeveer 100 AGV's controleren en hen helpen om onder optimale omstandigheden te werken. Op basis van de bandengegevens die door het nieuwe systeem worden geleverd, kunnen voertuigen op het juiste moment worden onderhouden en kan de levensduur van de banden verder worden verlengd.

Het Goodyear DrivePoint Heavy Duty-systeem is een ideale aanvulling op AGV-werkzaamheden omdat het geautomatiseerde proces voor bandencontrole niet wordt onderbroken en het systeem dag en nacht inzetbaar is.

Goodyear DrivePoint Heavy Duty - Hoe werkt het?  

Elke keer dat het voertuig de poort-gebaseerde informatieontvangers passeert, worden er waarden opgepikt van de speciale heavy duty bandenspanningssensoren op de ventielen van het systeem. De sensoren zijn op de ventielen geïnstalleerd in plaats van in het wiel en de band. Dit betekent dat de banden niet hoeven te worden gedemonteerd, wat het gebruiksgemak nog benadrukt.

De gegevens worden geüpload naar de Goodyear cloud. Hierdoor hebben maintenance managers en operatoren direct toegang tot de gegevens en kunnen ze rapporteren via de Goodyear Fleet Manager-app. Als er een waarschuwing voor lage bandenspanning is, wijst het systeem daar onmiddellijk op¹. Dit vermindert het risico op onverwachte stilstand, wat zeer kritisch is bij volledig geautomatiseerde havenactiviteiten, en maakt gericht onderhoud en preventief onderhoud van AGV's mogelijk.

Alberto Villarreal, Managing Director Proactive Solutions and Fleet Europe: "De eenvoudig te installeren DrivePoint is een onmiddellijk succes gebleken voor vrachtwagenparken die de uptime willen verhogen. Door deze technologie aan te passen aan de specifieke eisen van autonome havenactiviteiten, geloven wij dat de DrivePoint Heavy Duty een game changer zal zijn voor het AGV-segment. De havensector loopt voorop op het gebied van voertuigautonomie en dit innovatieve, volledig geautomatiseerde systeem is perfect geschikt voor exploitanten en maintenance managers die de uptime en efficiëntie willen maximaliseren, evenals het preventieve bandenonderhoud."

Over Goodyear  

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenfabrikanten. Het bedrijf heeft ongeveer 72.000 werknemers in dienst en produceert zijn producten in 55 fabrieken in 23 landen over de hele wereld. De twee innovatiecentra in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg, streven naar de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de technologische en prestatienorm voor de industrie bepalen. Ga voor meer informatie over Goodyear en de commerciële producten naar onze website of volg ons op Linkedin.

-------

¹ De volledige technische mogelijkheden en de timing van de communicatie worden gedetailleerd beschreven in de algemene voorwaarden die van toepassing zijn op de DrivePoint Heavy Duty, die op verzoek verkrijgbaar zijn.

Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Europe voor Goodyear: "Busoperators staan onder toenemende druk om milieudoelstellingen te halen en zich tegelijkertijd aan te passen aan de veranderende trends in stedelijke mobiliteit. Goodyear richt zich op het vereenvoudigen van de overgang naar een klimaatneutrale toekomst door de technologieën te bieden om te winnen in een snel veranderende omgeving voor persoonlijke mobiliteit. Ons doel is om busparkbeheerders te ondersteunen bij het verlagen van de CO2-voetafdruk door energie-efficiëntie te stimuleren met banden met lage emissies en slimme bandencontrolesystemen."

Klaar voor elektrische aandrijving

De nieuwe MCA HL+ is gebaseerd op het gekende URBANMAX MCA-ontwerp en is aangepast om extra belasting van de batterij te ondersteunen en tegelijk het energieverbruik te verlagen. De technologie in de band, die een nieuw loopvlakrubbersamenstelling, ontwerp en constructie omvat, ondersteunt de behoefte van exploitanten om de uitstoot van CO2 en geluid te verminderen, met name in dichtbevolkte gebieden.

De URBANMAX MCA HL+ is een band voor alle posities met een hoge belastingstructuur die een asbelasting van 8 ton mogelijk maakt, zoals vereist door moderne elektrische of hybride bussen.

"De URBANMAX MCA staat bekend om zijn hoge kilometragepotentieel, tractie en grip in alle weersomstandigheden die vereist zijn in veeleisende stedelijke omgevingen. Sinds vele jaren is deze productlijn een betrouwbare keuze van toonaangevende transportbedrijven in heel Europa, omdat hij tegemoet komt aan de behoeften van zowel verbrandingsmotoren als alternatieve aandrijflijnen. De nieuwe maat URBANMAX MCA HL+ biedt een lagere rolweerstand om de energie- en brandstofefficiëntie verder te verbeteren, en een groter laadvermogen om de actieradius van elektrische bussen te vergroten," zegt Szymanski.

Geschikt voor veeleisende stadstoepassingen en alle weersomstandigheden

Hoewel energie-efficiëntie een prioriteit is voor wagenparkbeheerders, blijft duurzaamheid een belangrijke factor bij het runnen van busactiviteiten. Bussen hebben te maken met een breed scala aan veeleisende wegomstandigheden, zoals stoepranden, kuilen, verkeersdrempels, stedelijke gebieden met krappe draaicirkels en regelmatig stop-start rijden.

Omdat het openbaar vervoer de steden in beweging houdt, moet de dienst in alle weersomstandigheden kunnen worden verleend. Daarom is het URBANMAX MCA-gamma geschikt voor alle seizoenen en heeft het een 3PMSF zijwandmarkering te danken aan zijn reactievermogen op besneeuwde en beijzelde oppervlakken.

Elke stilstand kan de dienstregeling van passagiers ernstig verstoren, dus heeft Goodyear zich geconcentreerd op een reeks technologieën die robuustheid combineren met energie-efficiëntie. Het bedrijf heeft ook RFID-tags geïntegreerd voor eenvoudige identificatie en connectiviteit met bandenbeheer- en traceringssystemen, waardoor het bandenbeheer verder wordt gestroomlijnd.

Om de groene doelstellingen van transportbedrijven te ondersteunen, is het volledige gamma ook compatibel met het Goodyear Retreading programma (vernieuwing).

Technologiekenmerken verwerkt in de URBANMAX MCA HL+

• Het innovatieve profielontwerp heeft een geoptimaliseerde rib-layout om een gelijkmatige verdeling van de contactdruk, schoudervastheid en stressvermindering te garanderen.

• Een profiel met een specifieke rubbersamenstelling zorgt voor een goede bedrijfstemperatuur, vermindert warmteontwikkeling of energieverlies en biedt een uitstekende grip op nat wegdek voor een hoge tractie bij slechte weersomstandigheden.

• Flexomatic lamellen in de centrale ribben, ondersteund door lamellen in de blokranden, verbeteren de remprestaties. De Flexomatic lamellen sluiten zich wanneer de band rolt, zodat de profielblokken in elkaar grijpen. Dit maakt het loopvlak stijver en robuuster, terwijl de tractie ook in moeilijkere weersomstandigheden behouden blijft.

• De geïntegreerde Interlaced Strip Technology zorgt voor minder vervorming in het karkas en creëert een gelijkmatige drukverdeling over het hele loopvlak

• URBANMAX MCA HL+ heeft een versterkte zijwand en zal de band beschermen tegen het hogere risico op impact in de stedelijke omgeving.

• Slijtage-indicatoren geven aan hoe dik de beschermlaag nog is en wanneer de band moet worden omgedraaid, waardoor de band in feite een tweede leven krijgt.

URBANMAX MCA gamma

Goodyear heeft vijf winnaars bekendgemaakt van de TruckForce Service Excellence Awards voor het derde kwartaal van 2021, na de invoering van de Awards eerder dit jaar. De Awards vestigen de aandacht op premium klantenservice in het pan-Europese TruckForce netwerk van de bandenfabrikant. De winnaars van het derde kwartaal mogen dan wel uit vijf verschillende landen komen, ze delen allemaal de doelstelling om topprestaties te leveren en initiatieven te ontplooien die ten goede komen aan de klanten met een vrachtwagenvloot.

De Duitse partner Reifenhandel Mielke geeft blijk van de TruckForce spirit. Het bedrijf heeft gekozen voor Goodyear's Total Mobility programma voor lokale logistieke bedrijven, inclusief geavanceerde telematica en voorspellende analysetechnologie. De portefeuille met slimme bandenmonitoring helpt wagenparkbeheerders om problemen met banden, waaronder veiligheidskwesties, te identificeren en op te lossen voordat ze zich voordoen. Het bedrijf, gevestigd in de buurt van Paderborn, heeft met succes de voordelen van Goodyear's intelligente bandenspanningscontrolesysteem (Goodyear TPMS) gedemonstreerd om zijn klanten te helpen een hoger niveau van veiligheid en efficiëntie te bereiken.

De Belgische TruckForce Partner Banden Michel is al lange tijd een sterke promotor van het Goodyear aanbod van wagenparkoplossingen. Het bedrijf heeft het concept van herprofilering en loopvlakvernieuwing bij zijn klanten naar voor gebracht om de efficiëntie van wagenparken te verbeteren. De kwaliteit van de Goodyear karkassen geeft de banden een langere levensduur en Banden Michel heeft zich er altijd op toegelegd om de kosten- en duurzaamheidsvoordelen van het Goodyear Retreading programma aan zijn klanten te laten zien.

De andere drie prijswinnaars zijn gevestigd in Zuid-Europa, wat de geografische reikwijdte van het Goodyear TruckForce servicenetwerk benadrukt. De jarenlange Goodyear Partner Tsiakalos Safe Tyres biedt Griekse transportbedrijven een uitstekend engagement voor kwaliteit en service, met een 24/7/365-service van topklasse, wat resulteert in regelmatige eerbetuigingen van lokale klanten. Dit maakt het bedrijf een waardige winnaar van een driemaandelijkse prijs voor excellente service.

Dumivest is gevestigd in Roemenië, dicht bij de Hongaarse grens op een belangrijke route voor vrachtwagens. Het bedrijf heeft een hoge kwaliteitsservice geleverd aan belangrijke commerciële klanten en heeft het papierwerk en de tijdrovende administratie voor zijn klanten verminderd door hen aan te moedigen het innovatieve online eJob-onderhoudssysteem van Goodyear in hun dagelijkse werkzaamheden te gaan gebruiken.

Tot slot is Autotransporti Zupancic, gevestigd in Slovenië op een strategisch belangrijke route in de buurt van de Kroatische grens, door Goodyear gecomplimenteerd voor de premium vlootdienstverlening, als toonaangevend gebruiker van Goodyear eJob, en hun inzet voor Goodyear ServiceLine24h pechhulp. Dankzij de 24/7 service en het vermogen om oproepen op de Sloveense snelweg te beantwoorden als een erkende nationale provider, stellen zij Goodyear in staat om de mobiliteit van voertuigen in de regio te garanderen.

TruckForce prijs voor gemeenschapszin

In de vrachtwagenwereld zijn er verhalen in overvloed over heldendaden en gemeenschapszin. In het Verenigd Koninkrijk steeg Steven Cruddas, een technicus bij TruckForce in Derby, bij zijn werk boven zichzelf uit om de gezondheid en veiligheid van een klant te garanderen.

Toen Steven bij een oproep aankwam, merkte hij dat de chauffeur pijn in de borst had. Omdat er op het hoogtepunt van de pandemie twee uur vertraging was voor een ambulance, besloot Steven om de chauffeur zelf naar het ziekenhuis te brengen en ervoor te zorgen dat hij zo snel mogelijk werd behandeld. Vervolgens keerde Steven terug naar het voertuig om het werk af te maken en ervoor te zorgen dat het veilig onbeheerd kon worden achtergelaten.

Adam Stanton, European Network & Service Manager voor Goodyear Commercial, zegt: "We zijn er trots op dat we onze vijf winnaars een prijs en een certificaat van waardering kunnen overhandigen voor uitzonderlijke gemeenschaps- en klantenzorg. Alle prijswinnaars laten zien dat teamwork, het gebruik van innovatie, initiatief en klantgerichtheid voor TruckForce klanten kunnen zorgen."

Het beheer van zo'n grote vloot, die op meerdere locaties opereert en een grote verscheidenheid aan wereldwijde klanten bedient, vereist de ondersteuning van vertrouwde, slimme vlootbeheersystemen. De Goodyear Fleet Online Solution (FOS) ondersteunt het volledige TIP-wagenpark, van pechverhelping en voertuiginspectie tot het optimaal benutten van de levensduur van de banden en het beheren van de uptime en de kosten. Het verlengde vijfjarige contract omvat het aanpasbare end-to-end aanbod van Goodyear Total Mobility, inclusief loopvlakvernieuwing, geavanceerde Proactive Solutions en de ondersteuning van een breed servicenetwerk van meer dan 2.000 locaties in Europa.

"We waren een van de eerste klanten die op zo'n grote schaal met FleetOnlineSolutions werkten, terug in 2006. Sindsdien bleef Goodyear het systeem op onze behoeften afstemmen terwijl het bedrijf groeide en overging naar het digitale tijdperk. We waarderen de manier waarop het team met ons meedenkt, voortbouwend op hun interne innovatiecapaciteiten om de juiste oplossing voor onze veeleisende activiteiten te vinden. Of dit nu betrekking heeft op het wagenpark- en bandenbeheer zelf, veilige data-overdracht of ondersteuning bij het bieden van toegevoegde waarde aan onze klanten", zegt Paul Beadle, COO bij TIP.

Digitalisering is de sleutel tot meer efficiëntie en winstgevendheid

De transport- en logistieke sector raakt steeds meer met elkaar verbonden om de huidige fluctuerende vraag en toenemende tijdsdruk het hoofd te kunnen bieden. Wagenparkbeheerders moeten operaties met meerdere programma’s beheren en het overzicht behouden over alle voertuigen die onderweg zijn of soms voor langere tijd geparkeerd staan in heel Europa. Eén eenvoudige oplossing is van cruciaal belang om consistentie te garanderen en het volledige bandenbeheer van voertuigen, uitgevoerde onderhoudsacties en de beschikbaarheid van een breed netwerk van deskundige dienstverleners bij te houden.

FleetOnlineSolutions is een gebruiksvriendelijk digitaal platform voor banden- en wagenparkbeheer dat commerciële wagenparken volledig controleert door nauwkeurige en tijdige informatie te bieden via pc, laptop of mobiel toestel. Het biedt een volledig beeld, van voertuigen en hun respectievelijke locaties tot het bandenbeleid en overeengekomen voorwaarden.

"Vandaag beheren we meer dan 400.000 trucks en trailers in heel Europa in FleetOnlineSolutions en de toegevoegde waarde voor onze klanten is duidelijk op het gebied van operationele efficiëntie, verhoogde uptime, lagere TCO, snellere service, eenvoudige facturatie en administratie, .... Het langdurige partnerschap met TIP bewijst dat het een betrouwbare klantgerichte oplossing is, die in staat is zelfs de meest complexe operaties in het veld te beheren. We kijken ernaar uit om nauw te blijven samenwerken om verder uit te blinken in klanttevredenheid en om verdere groei te ondersteunen nu we de vraag naar huurtrucks en -trailers zien toenemen, waardoor TIP en andere wagenparken schommelingen in de vraag kunnen opvangen", zegt Alberto Villarreal, Managing Director Fleet Europe & Proactive Solutions voor Goodyear Commercial.

Het pan-Europese bereik vergemakkelijkt transacties op lokaal niveau en biedt consistente prijzen en service op internationaal niveau. Vloten kunnen kiezen voor een 'Pay as you go'-plan of een 'Prijs per kilometer'-plan, afhankelijk van hun behoeften en bieden in één oogopslag volledige transparantie over de kosten.

Op het gebied van pechverhelping en onderhoud kunnen gedetailleerde rapporten worden gedeeld met elke Goodyear serviceprovider om een snelle, consistente en efficiënte service te verbeteren en de administratie en kosten verder te verlagen via een direct facturatiesysteem en een overeengekomen bandenbeleidsplan.

Over TIP

Met het hoofdkantoor in Amsterdam, Nederland, is TIP een van Europa's en Canada’s meest toonaangevende dienstverleners op het gebied van materieel, gespecialiseerd in leasing, verhuur, onderhoud en reparatie van trailers, alsmede andere diensten met toegevoegde waarde, en levert deze aan transport- en logistieke klanten in heel Europa en Canada. TIP bedient klanten vanuit meer dan 120 locaties verspreid over 18 landen in Europa en Canada. Voor meer informatie kunt u onze website bezoeken of ons volgen op LinkedIn.

Over Goodyear

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenfabrikanten. Het bedrijf heeft ongeveer 72.000 werknemers in dienst en produceert zijn producten in 55 fabrieken in 23 landen over de hele wereld. De twee innovatiecentra in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg, streven naar de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de technologische en prestatienorm voor de industrie bepalen. Ga voor meer informatie over Goodyear en de commerciële producten naar onze website of volg ons op Linkedin.

Het nieuwe gamma zal duizenden Europese wagenparken en vrachtwagenfabrikanten helpen hun ecologische ‘footprint’ te verkleinen door de brandstofefficiëntieniveaus die bekend zijn van langeafstandstoepassingen te combineren met de duurzaamheid, tractie en kilometrage die vereist zijn voor het rijden op regionale wegen. Het bedrijf verklaart dat het nieuwe productgamma het meest veelzijdige en brandstofefficiënte is dat het ooit heeft geproduceerd en onderstreept dat alle maten een B-label hebben voor brandstofefficiëntie¹ terwijl ze toonaangevende prestaties leveren in interregionale toepassingen.

Het duurzaamheidsdilemma

Duurzaamheid is een belangrijk aandachtspunt voor verschillende stakeholders en sectoren. De Europese Commissie heeft in december 2019 de European Green Deal gepresenteerd die erop gericht is om tegen 2050 het eerste klimaatneutrale continent te worden en die een ambitieuze primaire doelstelling bevat om de netto uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met ten minste 55% te verminderen ten opzichte van 1990.

"Voertuigfabrikanten, wagenparkbeheerders en operatoren staan onder toenemende druk om duurzaamheidsdoelstellingen te halen terwijl ze met lage marges moeten werken. Wetlgevers, investeerders en eindklanten eisen 'groene' producten die op de meest duurzame manier worden vervoerd. Om een echte stap te zetten naar een klimaatneutrale toekomst in een uiterst complexe omgeving als transport, moeten groene en efficiënte activiteiten hand in hand gaan, zonder extra complexiteit," zegt Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe bij Goodyear. "Met de nieuwe FUELMAX ENDURANCE brengen we de brandstofefficiëntie die we kennen van snelwegactiviteiten ook naar regionale wegen. De band is efficiënt en slijtvast en biedt lage emissies, uitstekende grip en duurzame prestaties en een lange levensduur. Met dit nieuwe productgamma wilden we de kloof tussen duurzaamheid en realiteit in de dagelijkse activiteiten overbruggen."

Goodyear's beslissing om met een nieuw gamma te komen dat zich zowel op brandstofefficiëntie als uithoudingsvermogen richt, speelt in op de verschuiving naar duurzamer transport en de veranderende vraag naar veelzijdigere producten door zowel transportbedrijven als vrachtwagenfabrikanten.

Efficiënte en langdurige prestaties

Als nieuwe standaardband voor nieuwe vrachtwagens dekt het gamma een grote verscheidenheid aan transporttoepassingen en ondersteunt het de fabrikanten om de emissieniveaus van nieuwe zware bedrijfsvoertuigen verder te verlagen met gemiddeld 2% in vergelijking met een band met C-label voor brandstofefficiëntie.¹ In lijn met de algemene ambitie van Europa moeten de CO₂-emissies van nieuwe commerciële productievoertuigen vanaf 2025 met 15% worden verlaagd en vanaf 2030 moet deze verlaging zelfs verdubbelen, namelijk met 30% in vergelijking met het referentiescenario voor 2019-2020.

Tot nu toe moesten transportondernemers bij de keuze van banden vaak kiezen tussen duurzaamheid, goede kilometerprestaties of een uitstekende brandstofefficiëntie. FUELMAX ENDURANCE is ontworpen om die keuze gemakkelijker te maken voor wagenparkbeheerders die kosten- en brandstofefficiëntie nastreven omdat ze niet langer beperkt worden door het type weg waarop ze rijden.

"Het FUELMAX ENDURANCE-gamma is een echte verandering binnen de banden- en transportindustrie omdat hij efficiënt en veelzijdig is en zowel lage emissies, uitstekende kilometerprestaties als tractie biedt," zegt Maciej Szymanski, Marketing Director Commercial Business Unit Europe bij Goodyear. "Een vermindering van 2% CO₂ vertaalt zich in een besparing van ongeveer 1 ton CO₂-uitstoot en 400 liter brandstof per vrachtwagen, per jaar. Als een wagenpark van 100 voertuigen overschakelt van een C-label-band naar een brandstofefficiënte B-label-band zoals FUELMAX ENDURANCE, betekent dat een potentiële besparing van 100 ton CO2-uitstoot en 40.000 liter brandstof per jaar. U kunt zich het potentieel voorstellen als we het aantal voertuigen en wagenparken gaan vermeerderen.¹"

Belangrijkste aandachtspunten bij de ontwikkeling

Bij het vaststellen van de nieuwe standaarden hebben de ingenieurs van Goodyear zich geconcentreerd op het overbruggen van drie tegenstrijdige elementen in het ontwikkelingsspectrum om brandstofefficiëntie en lage emissies te garanderen versus 1. kilometrage, 2. tractie en 3. veelzijdigheid.

Als uitgangspunt is de ontwikkeling van het nieuwe productgamma gebaseerd op bewezen Goodyear-technologieën. Bovendien zorgen op maat gemaakte innovaties voor de stuur- en trekasposities ervoor dat Goodyear's bewezen brandstofefficiëntie wordt uitgebreid naar een groter aantal toepassingsgebieden, terwijl tractie, grip en kilometrage gewaarborgd blijven dankzij een robuust, veelzijdig ontwerp.²

De FUELMAX S ENDURANCE-stuurasband combineert op vindingrijke wijze Goodyear's beproefde IntelliMax Rib Technology (in een 5- of 6-ribontwerp) met de ribverdeling en de groefgeometrie. De stabilisatoren in de schoudergroeven verbinden zich wanneer de band rolt, waardoor de band robuuster wordt en de slijtage wordt beperkt tijdens het rijden van veeleisender ritten, waarbij het rijden in stop-start, botsingen met stoepranden, meer draaien en manoeuvreren en meer remmen extra eisen stellen aan de banden.

De toegenomen profieldiepte op geselecteerde stuurasmaten resulteert in meer slijtvast rubber³, dat later in de levensduur voor betere grip zorgt. Een innovatieve rubbersamenstelling van het profiel met laag energieverlies compenseert de warmteontwikkeling die wordt veroorzaakt door de belasting op de stuuraspositie. Een aantal stuurasbanden heeft ook een geoptimaliseerde rubbersamenstelling van de zijwand, wat verder bijdraagt aan lagere emissies en brandstofefficiëntie, omdat de zijwand minder doorbuigt en vervormt bij gebruik op regionale wegen.

Naast de innovatieve rubbersamenstelling van het loopvlak voor gebruik op de trekas, profiteert de trekasband van een speciaal vulkanisatieproces om de rolweerstand verder te optimaliseren. Het richtinggebonden profielontwerp omvat een groot aantal diepe lamellen, diepe centrale groeven en meer bijtranden om de tractie te verbeteren en het water effectiever af te voeren.

Door bestaande en nieuwe technologieën te combineren, biedt het volledige FUELMAX ENDURANCE-gamma een hoge brandstofefficiëntie (B-label), met een verbeterde robuustheid, grip en tractie op het einde van de levensduur. Zowel stuur- als trekasbanden zijn voorzien van de 3PMSF-certificering en zijn uitgerust met RFID voor geconnecteerd bandenbeheer.

Meer duurzaamheid door extra levensduur met Goodyear loopvlakvernieuwing en intelligente oplossingen

De nieuwe FUELMAX ENDURANCE onderstreept Goodyear's inzet voor de circulaire economie en is volledig compatibel met Goodyear’s loopvlakvernieuwing. De trekasband zal beschikbaar zijn als een premium TreadMax warme loopvlakvernieuwing die extra kilometers toevoegt en dezelfde kenmerken en voordelen biedt als het nieuwe innovatieve loopvlak en de bandenkosten tot 30% verlaagt⁴.

In combinatie met Goodyear's slimme oplossingen voor bandenmonitoring, zoals Goodyear TPMS, Drive-Over-Reader en het onlangs gelanceerde DrivePoint, kunnen de levensduur en brandstofefficiëntie aanzienlijk worden verbeterd. Dit ondersteunt transportbedrijven in hun streven naar een meer duurzame toekomst.

¹ EU bandenlabel: alle maten van het nieuwe FUELMAX ENDURANCE productgamma hebben een B-label voor brandstofefficiëntie. Getallen gebaseerd op VECTO-berekening bij overschakeling van KMAX GEN-2 (C-label voor brandstofefficiëntie) naar FUELMAX ENDURANCE (B-label voor brandstofefficiëntie)

² Aangegeven geoptimaliseerde technologieën en innovaties zijn op maat, gedifferentieerd per bandenmaat

³ Vergeleken met FUELMAX GEN-2 op geselecteerde maten

⁴ Gebaseerd op interne gegevens van het Goodyear Innovations Center in Luxemburg

Vandaag kondigt Goodyear de ‘Duurzame Realiteitsenquête’ aan, waarin Europese transport- en logistieke bedrijven worden uitgenodigd om hun inzichten te delen die bijdragen aan duurzamer transport.

Klimaatverandering en milieuduurzaamheid staan hoog op de agenda van zowel wetgevers als industriële spelers. In 2019 werd de Europese Green Deal ingevoerd, die tot doel heeft de uitstoot van broeikasgassen door vervoer met 90% te verminderen ten opzichte van 1990. In 2020 is de EU Sustainable and Smart Mobility Strategy van start gegaan, met 82 initiatieven voor de komende 4 jaar. De strategie ondersteunt de groene en digitale transformatie van het transportecosysteem om zo veerkrachtiger te worden om toekomstige verstoringen het hoofd te bieden.

In totaal is het vervoer verantwoordelijk voor 25% van de broeikasgasemissies in Europa¹. De CO2-emissies van nieuwe zware vrachtwagens moeten volgens de VECTO met 15% dalen in 2025 en met 30% in 2030.

Bovenop de versnelling van de wetgevingsagenda nemen klanten meer 'milieugerichte' eisen op in hun offerteaanvragen en willen eindconsumenten meer kopen van bedrijven die zorg dragen voor de planeet. In de dagelijkse bedrijfsvoering van vrachtwagen- en busvloten vereist de verschuiving naar groenere mobiliteit, terwijl er concurrentieel moet worden gebleven en tijdige levering moet worden gewaarborgd, een duidelijke strategie en slimme acties.

De Duurzame realiteitsenquête die door Goodyear geïnitieerd werd is een eenvoudige onderzoek naar wat transportpartners momenteel doen om hun CO2-voetafdruk te verkleinen en naar hun toekomstplannen. Het doel is te onthullen wat vrachtwagenvloten en transportbedrijven bereiken op het gebied van duurzaamheid - en welke alledaagse commerciële obstakels in de weg staan. Geen greenwashing maar een levensechte kijk op duurzaamheid in de praktijk. Als erkenning voor elke vlootrespondent die de enquête invult, plant Goodyear een boom in samenwerking met Tree-Nation, een non-profitorganisatie die herbebossingsinspanningen wereldwijd coördineert in een uniek platform.

___

^{1 https://ec.europa.eu/clima/policies/transport_en}

Bovendien voeren de technici van Goodyear winterbandentests uit in poolgebieden, zoals in het Arctic Test Center in Finland. Ze rijden ook over snelwegen in en buiten Europa om de extreme omstandigheden te testen waarmee transportbedrijven dagelijks te maken hebben.

Goodyear maakt ook gebruik van onafhankelijke testbedrijven, zoals het wereldberoemde testbedrijf TÜV SÜD Automotive GmbH. Deze bedrijven vergelijken vaak banden van verschillende fabrikanten om te laten zien hoe goed Goodyear-banden en banden van andere merken van het bedrijf presteren.

Praktijktests vormen ook een belangrijk onderdeel van Goodyear's testproces. Vrachtwagens, bussen en touringcars rijden vaak met zowel Goodyear-banden als gewone banden, zodat de prestaties in praktijkomstandigheden kunnen worden vergeleken.

Wanneer Goodyear een nieuwe vrachtwagenband ontwikkelt, moet deze aan 50 verschillende prestatiecriteria voldoen voordat hij wordt geproduceerd. Elk criterium heeft betrekking op een belangrijk prestatiekenmerk, zoals:

• Rijgedrag op nat wegdek
• Remmen op nat wegdek
• Wegligging op droog wegdek
• Grip in bochten
• Duurzaamheid
• Extern geluid
• Tractie op nat wegdek
• Stabiliteit bij hoge snelheden
• Rolweerstand
• Kilometerpotentieel
• Contactdruk
• Hoge snelheid

En nog veel meer ...

Alle winterbanden voor vrachtwagens worden getest op specifieke prestatiefactoren, zoals:

• Tractie op ijs
• Remprestaties op ijs
• Grip op sneeuw (acceleratietest voor vrachtwagenbanden in de sneeuw)
• Tractie op sneeuw
• Remprestaties op sneeuw
• Beheersbaarheid in de sneeuw
• Beklimmen van heuvels

En nog veel meer ...

Het is belangrijk te bedenken dat verbetering van de ene prestatie kan leiden tot verslechtering van de andere. Dit blijkt bijvoorbeeld uit de relatie tussen rolweerstand en slijtage. De ontwikkeling van een profielsamenstelling die de rolweerstand verlaagt of het brandstofverbruik verbetert, leidt meestal tot een kortere levensduur van de band omdat deze sneller verslijt. Goodyear is al jaren in staat om verbeteringen door te voeren zonder dat dit een negatieve invloed heeft op andere prestatiegebieden.

Alberto Villarreal, Managing Director Proactive Solutions and Fleet voor Goodyear Commercial Europe, zegt: "Met DrivePoint duurt het slechts enkele seconden om de bandenspanning te controleren. Regelmatige controles helpen de uptime te verhogen en tegelijkertijd de brandstofefficiëntie te maximaliseren en de CO₂-voetafdruk van de vloot te verkleinen. Naast onze andere geavanceerde en voorspellende oplossingen is het een eenvoudig te installeren oplossing die zal voldoen aan de behoeften van veel bedrijven die de uptime van hun vloot willen maximaliseren en tegelijkertijd hun operationele kosten willen verlagen."

Makkelijk te installeren en toegang tot data

Goodyear DrivePoint bestaat uit ventielsensoren op de vrachtwagen en ontvangers op het terrein die op batterijen werken en die de spanning in alle banden onmiddellijk aflezen terwijl een voertuig erlangs rijdt.

De data worden geüpload naar de Goodyear Cloud voor eenvoudige toegang en rapportage via de Goodyear Fleet Manager mobiele en web iOS- en Android-vriendelijke apps. Als de druk onder het aanbevolen niveau komt, ontvangt de vlootbeheerder onmiddellijk een waarschuwing om een mogelijk bandenincident te voorkomen dat kan leiden tot stilstand van het voertuig en pechverhelpingskosten.

Voor deze nieuwe oplossing hoeft de band niet te worden gedemonteerd omdat de sensoren snel op de ventielen kunnen worden geïnstalleerd, waardoor de complexiteit van de installatie en de daarmee gepaard gaande stilstandtijd worden beperkt. Het is speciaal ontwikkeld voor transport- en logistieke bedrijven die op zoek zijn naar een gebruiksvriendelijke en toch zeer efficiënte oplossing voor bandenspanningscontrole.

"DrivePoint voegt een kosteneffectief alternatief op het terrein toe voor onze klanten. Het systeem is eenvoudig te installeren en vereist een minimum aan nazorg. Het biedt de vloot een volledig zicht op de bandenspanning van elk voertuig, waardoor ze het onderhoud efficiënter kunnen plannen. Frequente controle van de banden van voertuigen helpt de kans op gemiste leveringen door de stilstand van voertuigen te verminderen. Ze dragen ook bij tot een maximale veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid. Onze focus ligt op het leveren van oplossingen die resultaten opleveren voor vlootbeheerders en toegevoegde waarde bieden voor hun klanten," voegde Villarreal eraan toe.

"Het kant-en-klare voorstel van Goodyear en ZF komt tegemoet aan de groeiende complexiteit die gepaard gaat met veeleisende vlootoperaties", zegt Grégory Boucharlat, Vice President, Commercial Europe voor Goodyear. “Het stelt vlootbeheerders in staat om wendbaar te blijven en weloverwogen beslissingen te nemen om de inzetbaarheid van voertuigen te vergroten, zuiniger rijden te bevorderen, de levensduur van banden en activa te verlengen, emissies te verlagen en het beheer van de klantenservice te verbeteren op basis van een geïntegreerde banden- en vlootdataset vertaald in bruikbare inzichten." 

"ZF's samenwerking met Goodyear maakt gebruik van de expertise en uitgebreide capaciteiten van twee marktleiders met een gedeelde overtuiging om Europese vloten en trailerbouwers de voordelen te bieden van een alles-in-één oplossing voor vlootbeheer." aldus Peter Bal, Business Leader – Digital Customer Services, EMEA met de divisie Commercial Vehicle Control System van ZF. "Ons vermogen om een geïntegreerde oplossing te leveren, met lagere hardware-investeringen, betekent dat klanten kunnen profiteren van vereenvoudigde operaties terwijl ze streven naar meer efficiëntie, evenals verbeterde veiligheid en ladingbeveiliging."

Alles-in-één-oplossing voor slim banden- en trailerbeheer
In 2019 introduceerde Goodyear zijn personaliseerbare Goodyear Total Mobility-waardepropositie, die volledige bandenmonitoring en managementinzichten biedt door de juiste banden per type operatie te monteren, proactief onderhoud en loopvlakvernieuwing te plannen. Het innovatieve aanbod omvat het Goodyear Tyre Pressure Monitoring-systeem met het gepatenteerde G-Predict-algoritme dat realtime proactieve waarschuwingen geeft en tot 90% van de bandengerelateerde defecten voorkomt.¹

Door een interoperabele en flexibele oplossing, gebaseerd op één enkel telematica-apparaat, TX-TRAILERPULSETM genaamd, hebben klanten nu toegang tot de diensten en ondersteuning van beide bedrijven, waaronder de Transics FMS-oplossingen van ZF: 

• door de TX-TRAILERPULSE^TM-oplossing en TX-TRAILERFIT^TM-inzichten te combineren met FleetOnlineSolutions-bandenbeheer van Goodyear, krijgt u een volledig beeld van de prestaties, het gebruik en de gezondheid van zowel de banden als het trailerpark. Vloten zullen profiteren van snellere service, nauwkeurig inzicht in de kilometerstand, het voorkomen van vroegtijdige bandenwissels en traileronderhoud. Truck- en trailerverhuurbedrijven kunnen meer transparantie bieden, gekoppeld aan nauwkeurig trailer- en bandengebruik door de eindklant.
• TX-CONNECT^TM deelt realtime gegevens over de positie van de trailer, geofencing, verkeer en maakt het mogelijk de lading van de klant te volgen. Service Providers hebben ook toegang tot de gegevens om proactief onderhoud te plannen tijdens wacht- en rusttijden.

Het geïntegreerde aanbod voor banden- en vlootbeheer zorgt voor zichtbaarheid en brengt de operationele efficiëntie naar een hoger niveau, in termen van:

• Flexibiliteit - klanten kiezen een service- en oplossingspakket in overeenstemming met hun behoeften.
• Vereenvoudiging – één gemeenschappelijke hardware en geïntegreerd dashboard met toegang tot gegevens over banden-, voertuig- en ladingbeheer, waardoor verdere integratie mogelijk is van merkonafhankelijke systemen die al in de dagelijkse werkzaamheden worden gebruikt.
• Tijdsbesparing – beslissingen gebaseerd op feiten en bruikbare inzichten om stilstand te voorkomen en proactief onderhoud te plannen. Allesomvattende set-up resulteert in een kortere installatietijd. 3
• Klantenervaring – beide partners zullen deskundige pechverhelping en vlootondersteuning bieden via een sterk pan-Europees service netwerk.

Ondersteuning van geavanceerde mobiliteit en duurzame transportdoelstellingen
De samenwerking zal voortbouwen op de gezamenlijke datagestuurde monitoring en de voorspellende analysemogelijkheden om OEM's van trailers in de EU en commerciële vloten te helpen soepel over te schakelen naar toekomstige regelgeving, waaronder de GSR5 TPMS-regelgeving die vereist dat HCV's vanaf juli 2022 geleidelijk worden uitgerust met TPMS. De Algemene Veiligheidsverordening van de EU verplicht ook geavanceerde veiligheidsfuncties. Door groenere mobiliteit, slimme monitoringtechnologie en banden met lage rolweerstand te ondersteunen, wordt ernaar gestreefd bij te dragen aan een positieve impact op de totale CO2-uitstoot van voertuigen. Een vloot van 100 vrachtwagens kan bijvoorbeeld de uitstoot met 4% en de TCO met € 40.000 per jaar verlagen door brandstofkosten te besparen door het gebruik van banden met een lage rolweerstand.²

In de toekomst zullen de partners de allernieuwste, toekomstbestendige en op maat gemaakte ondersteuning blijven leveren voor grote vloten en trailerfabrikanten in heel Europa.

__

¹ Vergelijking van 50 vloten, na installatie van Goodyear TPMS in 2019, op basis van interne testen.
² Potentiële besparingen op basis van een Goodyear-berekeningsmodel, rekening houdend met de rolweerstandsprestaties van nieuwe banden. De werkelijke besparingen kunnen variëren op basis van de staat en het onderhoud van het voertuig, de verkeersomstandigheden, het rijgedrag en andere factoren

De keuze aan volledig elektrische vrachtwagens wordt steeds groter. De Mercedes-Benz eActros en Volvo FE Electric hebben een actieradius tot 200 km, de DAF CF Electric kan 250 km afleggen. Elektrische HDV's zijn het meest geschikt voor gebruik in de stad, waar vrachtwagenbanden verantwoordelijk kunnen zijn voor 20% van de CO2-uitstoot. Voor lange afstanden bieden met gas aangedreven HDV's een optie op het gebied van efficiëntie, terwijl waterstoftechnologie een andere optie is. Brandstofcellen zijn qua tanktijd en rijbereik vergelijkbaar met diesel en worden daarmee een mogelijke toekomstige logistieke technologie.

Sinds 2019 - toen de CO2-uitstoot in de transportsector even hoog was als in 1990 - berekent de Vehicle Energy Consumption Calculation Tool (VECTO) de CO2-emissies en het brandstofverbruik van vrachtwagens. Nu deze tool verplicht is voor nieuwe vrachtwagens, zal een OEM worden beboet als hij niet voldoet aan de verlaagde uitstootnormen, die tegen 2025 met 15% en tegen 2030 met 30% moeten dalen. Elementen die van invloed zijn op de CO2-uitstoot van zware vrachtwagens zijn onder meer aerodynamica, gewicht van de laadbak en de oplegger, motortype, versnellingsbak, laadvermogen en banden. Dankzij aerodynamischere carrosseriedesigns en efficiëntere motoren zijn zware vrachtwagens minder vervuilend, maar ook andere factoren kunnen een rol spelen. Langeafstandstransport kan verantwoordelijk zijn voor wel 35% van de CO2-uitstoot en Goodyear ondersteunt de duurzaamheidsinspanningen van de sector door samen te werken met OEM's en transporteurs.

Banden met lage rolweerstand besparen brandstof en uitstoot

Het kiezen van het meest geschikte voertuig voor uw werkzaamheden is belangrijk, maar er zijn ook andere acties die u kunt ondernemen om de CO2-voetafdruk van uw HDV te verkleinen. Banden met een lage rolweerstand (LRR) hebben een directe invloed op de voertuiguitstoot en de brandstofefficiëntie. Het FUELMAX-bandengamma van Goodyear is ontworpen om het brandstofverbruik te verlagen, OEM's en wagenparken te helpen de doelstellingen voor CO2-uitstoot te halen en de efficiëntie te verbeteren, terwijl het aantal afgelegde kilometers hoog blijft. Een wagenpark van 100 trucks kan de TCO met € 40.000 per jaar verlagen door brandstofkosten te besparen door gebruik te maken van LRR's, en LRR's kunnen de uitstoot met 4%¹ verlagen.

OEM's omarmen nieuwe technologieën om de CO2-uitstootdoelstellingen te halen. Een op sensoren gebaseerd TPMS, zoals het Goodyear Tyre Monitoring System, waarschuwt bestuurders bij veranderingen in bandentemperatuur of bandenspanning, waardoor stilstand wordt voorkomen en de productiviteit toeneemt. Banden met een te lage bandenspanning zorgen voor een hoger brandstofverbruik. Zelfs een te lage bandenspanning van 1 bar kan al 900 liter per jaar² aan extra kosten per voertuig opleveren. Bewaakt door telematicabeheersystemen, kan een correcte bandenspanning de uptime met 90%³ verhogen.

Multiple Life geeft banden een langere levensduur

Het Goodyear Multiple Life concept voor het vernieuwen en herprofileren van vrachtwagenbanden verlaagt de kosten met maar liefst 30% en helpt de levensduur met maar liefst 25%⁴ te verlengen. De productie is ook duurzamer en het aantal banden dat moet worden gerecycled, wordt verminderd. Bovendien kunnen regelmatige controles kosten besparen en uw ecologische voetafdruk verkleinen en ervoor te zorgen dat uw wagenpark optimaal functioneert,.

"De juiste bandenkeuze en het juiste onderhoud zijn essentieel om de duurzaamheidsdoelstellingen te helpen verwezenlijken en de operationele efficiëntie en superioriteit te verhogen," zegt Grégory Boucharlat, Goodyear Vice President Commercial Europe. "Logistieke vloten en hun klanten vragen om steeds duurzamere oplossingen, en de sector staat onder toenemende tijds- en kostendruk. Met behulp van eenvoudig te implementeren, op gegevens gebaseerde oplossingen en LRR-banden kunnen we zowel de operationele efficiëntie verhogen als de CO2-voetafdruk verkleinen. De toekomst is in feite nu, en wij hebben de kennis om hem duurzamer te maken."

___

1 Potentiële besparingen gebaseerd op een Goodyear calculatiemodel die de rolweerstand van nieuwe banden in acht neemt. Reële besparingen kunnen variëren door de toestand van het voertuig en onderhoud, verkeersomstandigheden, het gedrag van de bestuurder en andere factoren.

2 Gebaseerd op deze assumpties: 150.000 km/jaar, 35L/100 km gemiddeld brandstofverbruik,: 1 bar minder spanning = 5% meer rolweerstand = 1,5% meer brandstofverbruik; dieselprijs 1,15 €/L

3 Vergelijking van 50 vloten voor en na de installatie van Goodyear TPMS in 2019

4 Gebaseerd op een interne analyse die het gebruik van 2 nieuwe sets Goodyear banden vergelijkt met het Multi-Life Concept met gebruik van 1 set van nieuwe Goodyear banden, herprofilering, een set Goodyear TreadMax banden en opnieuw herprofilering.

De bandenserie heeft een diep loopvlak, een geoptimaliseerde mix van lamellen en robuuste blokken en een niet-richtingsgebonden loopvlakpatroon. Dit maakt ze zeer veelzijdig en ideaal voor de bestuurder die in verschillende klimaten en soorten trajecten moet werken. De Fulda REGIO 3 Serie heeft ook de Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF) markering op alle asposities, en voldoet dus aan de meest restrictieve winterwetgeving.

Stuur naar duurzaamheid

De REGIOCONTROL 3 stuurasband heeft een robuust 5-rib profielontwerp met stevige schouderribben om schouderslijtage te verminderen. In vergelijking met zijn voorganger is het slijtbare rubbervolume met 4% toegenomen, wat resulteert in een hoger kilometrage. Het kenmerkende loopvlakpatroon heeft zigzaglamellen voor meer grip. Bepaalde maten hebben een hogere belastbaarheid. Dit maakt ze ideaal voor de nieuwste generatie vrachtwagens die een hoger gewicht op de vooras hebben als gevolg van EURO 6-norm en elektrificatie-gerelateerde componenten.

Trekkracht

De trekasband, REGIOFORCE 3, heeft ook een robuust profielontwerp met 5 ribben, zigzaggroeven en halfopen schouderribben met stabilisatoren. Deze innovatie verbetert de waterafvoer en vermindert de schouderslijtage, wat zorgt voor de tractie en het kilometragepotentieel die wagenparkbeheerders die waarde nastreven, eisen. Zowel de REGIOFORCE 3 als de REGIOCONTROL 3 zijn vernieuwbaar en herprofileerbaar. Dit zorgt voor een langere levensduur en verlaagt de TCO voor de eigenaar.

Geschikt voor alle weersomstandigheden en hoge belasting

Een zwaar belaste trailerband vereist dezelfde soort technologie als de trekasbanden om prestaties in alle weersomstandigheden te leveren. De REGIOTONN 3 levert deze prestaties door diepe lamellen tot op tweederde van de volledige profieldiepte. Dit betekent dat de band een uitstekende trailerstabiliteit biedt tot laat in de levensduur van de band. Fulda's innovatieve ontwerp zorgt er voor dat de REGIOTONN 3 ook een lage rolweerstand heeft, wat de brandstofefficiëntie ten goede komt.

De Fulda REGIO Serie 3 voldoet aan de behoeftes van transportbedrijven die op zoek zijn naar een veelzijdige oplossing voor alle toepassingen op de weg en naar een uitzonderlijke prijs-kwaliteitverhouding van een vertrouwd merk.

Maten

___

1. In verlijking met zijn voorganger

TruckForce is een pan-Europees servicenetwerk dat gespecialiseerd is in de volledige levenscyclus van vrachtwagenbanden, waaronder preventief onderhoud, vervanging, vernieuwing, loopvlakvernieuwing en hulp bij pech onderweg. Met meer dan 2.000 servicelocaties in Europa heeft Goodyear ervoor gekozen om de schijnwerpers te richten op de onbezongen helden die transport en logistiek in beweging houden.

Met de lancering van het TruckForce Service Excellence Award programma wil Goodyear niet alleen de uitstekende service van zijn netwerkpartners in de schijnwerpers zetten, maar ook diegenen belonen die een vooruitziende blik hebben op onderwerpen als duurzaamheid, opleiding en innovatie.

De woordvoerder zei: "Al meer dan twee decennia levert TruckForce hoge serviceniveaus aan exploitanten van vrachtwagens in heel Europa. Door zowel briljante dienstverlening als innovatieve ideeën te promoten, zullen de Awards de samenwerking tussen Goodyear, TruckForce Partners en onze vlootklanten stimuleren om tegemoet te komen aan hun veranderende behoeften en in de toekomst nog hogere klanttevredenheidsniveaus te bereiken."

Ter gelegenheid van de TruckForce Awards heeft Goodyear de eerste vijf winnaars bekendgemaakt, verspreid over vijf van de grootste vrachtwagen- en busmarkten in Europa. Tot de winnaars van de 2021 First Quarter Goodyear TruckForce Service Excellence Awards behoren servicepartners in Nederland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en Spanje.

Pouw Banden, de Nederlandse bandenspecialist, bouwt met deze Award voort op de certificering van TUV Nederland, die de inspanningen van het bedrijf op het gebied van duurzaamheid erkent. Het depot in Nieuwegein heeft een duurzame focus met LED-verlichting en zonnepanelen, een vloot die uitsluitend voldoet aan de Euro 6-norm en zelfs het hergebruik van lucht van banden waar de lucht uitgelaten wordt.

De Britse servicepartner DMH kreeg erkenning voor zijn inzet en investeringen om nieuwe gebieden in het land te bestrijken door de groei van zijn pechverhelpingsvloot. Op vergelijkbare wijze heeft het Spaanse Neumaticos Sureste Goodyear's Total Mobility-aanbod omarmd door de toegevoegde waarde van één geïntegreerd bandenbeheer aan zijn vlootklanten te laten zien. Deze slimme combinatie van deskundige service, voorspellend bandenonderhoud en geïntegreerde oplossingen voor bandenmonitoring heeft Spaanse vlootbeheerders geholpen om de efficiëntie van hun vloot te verbeteren en tegelijkertijd de exploitatiekosten te verlagen.

Het Duitse Reifenborse Arnold en Franse Yoann Pneus zijn servicepartners die een TruckForce Award wonnen voor het gebruik van eJob bij het leveren van best-in-class service aan klanten. De innovatieve eJob tool automatiseert en stroomlijnt voor een groot deel het totale truck- en busvloot inspectieproces van registratie tot onderhoud, pechhulp, loopvlakvernieuwing en garantie. Met de eJob App kunnen TruckForce technici direct opdracht- en bandeninformatie registreren en ontvangen op mobiele apparaten, waardoor voertuiginformatie direct toegankelijk is en vlootbeheerders de status van het werk aan hun voertuigen in realtime kunnen zien.

Adam Stanton, European Network & Service Manager voor Goodyear Commercial, voegt hieraan toe: "Onze eerste vijf winnaars laten de breedte en diepte van het TruckForce-serviceaanbod zien. In een steeds veeleisender wordende vlootomgeving laten de Awards zien hoe onze servicepartners gebruikmaken van Goodyear's Total Mobility-initiatieven zoals FleetOnlineSolutions, Goodyear TPMS, Goodyear Drive-Over-Reader, ServiceLine24h en ons Multiple Life-bandenconcept om klanten te helpen op een efficiënte, veilige, professionele en kosteneffectieve manier in beweging te blijven. Onze partners houden Europa in beweging en we zijn verheugd hun initiatief en proactiviteit te erkennen met de allereerste Goodyear TruckForce Awards voor superieure dienstverlening.

Geconnecteerd en elektrisch openbaar vervoer speelt een grote rol in de evolutie van steden in heel Europa. In veel steden rijden al bussen op batterijen en brandstofcellen, maar wat is de volgende stap voor groene mobiliteit?

De toekomst is autonoomEr worden tests uitgevoerd met autonome en semi-autonome bussen om e-mobiliteit naar het volgende niveau te tillen. Goodyear is over de hele wereld betrokken bij een aantal verschillende testprojecten voor deze voertuigen. Het is belangrijk om de werkings- en onderhoudsaspecten te bestuderen die voor deze elektrische voertuigen moeten worden aangepakt - inclusief opties voor toekomstige bandentechnologie.

In het stadscentrum van Luxemburg rust CFL, de nationale busmaatschappij, drie 100% elektrische, zelfrijdende pendelbussen uit met intelligente banden om winkelgebieden rond gemeentes beter met elkaar te verbinden. Op elke shuttle zijn de banden uitgerust met sensoren om operationele gegevens te verzamelen die ingenieurs en datawetenschappers van Goodyear vervolgens gebruiken om voorspellend onderhoud en andere prestatievoordelen in kaart te brengen.

Zelfs nu wordt deze technologie ingezet om de overstap naar geavanceerd elektrisch vervoer te ondersteunen. Daarbij zijn er twee belangrijke overwegingen met betrekking tot elektrische bussen. De eerste is actieradius.

Minimaliseren van het aantal oplaadstops

Om het transportsysteem van een stad efficiënt te laten functioneren, moet de actieradius van een elektrische bus voorspelbaar zijn en hoe meer kilometers een enkele bus kan afleggen, hoe meer mensen deze zonder oponthoud kan bedienen. Banden spelen hierbij een grote rol, want zelfs een kleine daling van de bandenspanning kan de actieradius van een zwaar voertuig als een bus al verminderen. Bovendien kan de rolweerstand van een band ook van invloed zijn op de totale actieradius van de bus. Om de actieradius te maximaliseren, zijn de Goodyear-banden met lage rolweerstand getest op verschillende bussen. Ze bieden niet alleen voordelen voor elektrische voertuigen, maar helpen ook ICE-voertuigen om de VECTO-doelstellingen te halen.

Hoe meer kracht een elektrisch voertuig moet gebruiken om de wielen te laten draaien, hoe meer energie de batterij zal verbruiken. Zowel het type band als het type wegdek kunnen een positieve of negatieve invloed hebben op de rolweerstand. Dit lijkt misschien een onbeduidend gegeven voor een enkele busrit, maar door die weerstand te verlagen voor een hele vloot bussen die door een stad rijden, kan het aantal uitgespaarde kilometers al snel oplopen.

Wanneer een bus terugkeert naar zijn depot om te worden opgeladen, is dit een goed moment om de bandenspanning te controleren. Deze taak is eenvoudig dankzij de bekroonde technologie, de Goodyear Drive-over-Reader, die automatisch de bandenspanning en de conditie van de banden controleert en deze informatie terugstuurt naar de vlootbeheerder. Zo kan geen enkele bus het depot verlaten met een te lage bandenspanning die de actieradius kan beïnvloeden of, erger nog, vertragingen kan veroorzaken voor de passagiers.

De juiste bandenspanning en lage rolweerstand kunnen ook een ander aspect van elektrisch vervoer verbeteren: geluid.

Vermindering van geluidshinder

Zonder het geluid van een verbrandingsmotor is het enige geluid dat een elektrische bus produceert het contact met de weg. Banden met een lagere rolweerstand zullen minder geluid produceren dan een standaard busband. Dat is niet alleen prettig voor passagiers, maar ook voor voetgangers en omwonenden in de stad.

Ook de bandentechnologie ontwikkelt zich snel. Als je ziet hoe traditionele banden werken - geluid resoneert door de holte die met lucht is gevuld - kunnen luchtloze constructies zoals de Goodyear DURAWEB ook een positieve invloed hebben op het stadsmilieu. Ze verminderen niet alleen het weglawaai, maar zonder lucht kunnen ze ook niet lek raken. Dit verbetert de uptime van vloten.

Elektrische bussen zijn een vitaal onderdeel van deze evolutie en voorspellingen van Interact Analysis stellen dat ongeveer 40 procent van Europa's nieuwe stadsbussen in 2025 batterij-elektrisch zullen zijn.

We kunnen verwachten dat onze steden de komende jaren groener, schoner en slimmer worden.

Voor veel wagenparken is het kiezen van specifieke banden voor langeafstandsvervoer, regionaal vervoer of stadsbanden de beste manier om de efficiëntie te maximaliseren. Maar voor vrachtwagens met een gevarieerd leven waarin korte afstanden binnen de stad worden afgewisseld met rijden op de snelweg, is een multifunctionele band nodig. Dat is waar de Dunlop SP346+ uitkomst biedt.

Dunlop heeft gewerkt aan het optimaliseren van het loopvlakpatroon om een gelijkmatige verdeling van de contactdruk en de robuustheid van de schouders te garanderen. Dit verhoogt de weerstand tegen beschadiging en slijtage en biedt een hoog kilometrage en een lange levensduur onder zware omstandigheden.

Stadsgebruik bij stop-start kan extreme eisen stellen aan stuurasbanden die zijn ontworpen voor gebruik op lange afstanden. De flexibiliteit van de SP346+ geeft hem een duurzaamheidsvoordeel. Het loopvlakpatroon is voorzien van verstevigers die fungeren als ribverbinders die het wegglijden van de schouderribben tijdens het sturen verminderen, waardoor de slijtvastheid wordt verbeterd.

3PMSF-markering betekent uitmuntendheid in alle weersomstandigheden

De nieuwe Dunlop SP346+ draagt het Three Peak Mountain SnowFlake-symbool (3PMSF). Dit fungeert als een paspoort voor pan-Europees all-weather transport, aangezien de winterregelgeving banden met 3PMSF-markering vereist. Dit zorgt ervoor dat de SP346+ compatibel is in heel Europa, ongeacht de lokale wettelijke vereisten.

Dit vermogen voor alle weersomstandigheden is afkomstig van de zigzagvormige lamellen en groeven met een hoge dichtheid. Het hebben van een groot aantal lamellen zorgt voor betere bijtranden, verbetert de tractie en hun innovatieve in elkaar grijpende ontwerp verhoogt de stijfheid van het loopvlak. Deze technologie biedt het hoge kilometragepotentieel van een loopvlakpatroon met lage rolweerstand, maar met de flexibiliteit om een hoge mate van tractie en wintermobiliteit te bereiken.

“De Dunlop SP346+ biedt een overtuigende combinatie van veelzijdigheid, een robuust ontwerp met zeer goede kilometrage en het extra voordeel van 3PMSF-markering. Het is een echte multifunctionele stuurasband voor alle toepassingen op de weg. " zegt Maciej Szymanski, Marketing Director voor Commercial Europe.

De Dunlop SP346 + 315/70 R 22.5 HL stuurasband is nu gelanceerd en de 315/60 R 22.5 HL zal tegen het einde van het jaar verkrijgbaar zijn. Beide zijn compatibel met het brede assortiment van Dunlop op de weg, inclusief de SP446 trekasband en SP246 trailerband.

Afmetingen

“Vlootbeheerders moesten hun dagelijkse manier van werken op zeer korte tijd aanpassen. Afhankelijk van de kernactiviteit van de vloot, zagen we al snel twee uiteenlopende situaties ontstaan in het vlootlandschap”, vertelt Grégory Boucharlat, Vice President Commercial Europe. “We zien een deel van onze grote vlootklanten overuren kloppen om essentiële goederen te leveren zoals voedingswaren en medische en chemische benodigdheden. Voor hen is uptime en de beschikbaarheid van chauffeurs belangrijker dan ooit. Echter, bij de vlootklanten die deel uitmaken van de belevering van automotive of industriële materialen zien we een groot aantal voertuigen stil staan omwille van fabriekssluitingen.”

In deze snel veranderende omgeving worden de transport- en logistieke bedrijven en hun leveranciers voor nieuwe uitdagingen gesteld. Om in deze uitdagende tijden aan de wijzigende noden van hun klanten te voldoen, breidt Goodyear haar end-to-end vlootaanbod, Goodyear Total Mobility, nog verder uit met een nieuw service pakket.

Om de hoge workload van vlootbeheerders te verlichten, werd een toegewijd en proactief team samengesteld om bandenwaarschuwingen voor hen te behandelen. Eender wanneer een voertuig dat uitgerust is met het Goodyear TPMS-systeem een lek-, temperatuur- of lagedruksignaal uitstuurt, wordt de situatie onmiddellijk geanalyseerd door het team en worden potentiële bandenproblemen opgelost nog voor ze zich voordoen. Dankzij de uitvoerige datasystemen die beheerd worden door Goodyear, heeft het team een volledig zicht op de waarschuwingshistoriek, hebben ze de expertise om de ernst van de situatie in te schatten, en kunnen ze het voertuig in kwestie lokaliseren. Indien hulp vereist is, zal een nabijgelegen bandenspecialist de bestuurder zo snel mogelijk helpen. Om snelle responstijden te garanderen, monitort Goodyear dagelijks de beschikbaarheid van hun ServiceLine24H techniekers opdat hun operationele klanten de ondersteuning krijgen die ze nodig hebben in heel Europa, 24u per dag, zeven dagen per week. Om de cirkel rond te maken, zal de vlootbeheerder geïnformeerd worden als de vrachtwagen hersteld is en onderweg naar de volgende levering.

Voor klanten die hun activiteiten tijdelijk hebben moeten afbouwen of stopzetten, voorziet Goodyear zowel praktische tips om vlootcontroles uit te voeren als aanbevelingen voor chauffeurs om zelf de banden van hun voertuig te inspecteren vooraleer te vertrekken.

“Als er een aanzienlijk aantal voertuigen stil staat voor enkele weken, dan komt er ruimte vrij voor uitgebreide voertuig- en materiaalcontroles, preventief onderhoud of installatie van nieuwe apparatuur door de klant”, gaat Boucharlat verder. “Hierdoor zagen we een toegenomen vraag naar en interesse in het Goodyear TPMS-systeem gedurende deze periode, nu vlootbeheerders meer en meer de toegevoegde waarde inzien van preventief bandenonderhoud”.

De nieuwste generatie van deze bandenserie is speciaal ontwikkeld voor kiepwagens en andere heavy-duty trucks die korte afstanden rijden op zowel de openbare weg als op onverhard (bouw)terrein. Ook voor deze nieuwe varianten geldt de Goodyear OMNITRAC garantie*, die enerzijds de schade dekt als een band niet meer bruikbaar is door een incident, of anderzijds zorgdraagt voor een snelle herprofilering.

De nieuwe OMNITRAC Heavy Duty Truckbanden zijn speciaal ontwikkeld om optimaal te presteren op natte oppervlaktes, ruw terrein met scherpe stenen, modderige wegen of steile hellingen. De DuraShield technologie zorgt voor een optimale balans van alle belangrijke eigenschappen, met een hoofdfocus op de duurzaamheid onder zware omstandigheden.

Vergeleken met zijn voorgangers, de OMNITRAC MSS II en MSD II, presteert de nieuwe generatie beter op het gebied van robuustheid, efficiency, duurzaamheid en connectiviteit. De 3PMSF-markering (Three Peak Mountain Snowflake) duidt op verder verbeterde prestaties in de winter.

De OMNITRAC-serie bevat ook speciaal ontwikkelde trailerbanden met dezelfde sterke eigenschappen van de overige banden uit het aanbod.

Maximale efficiency en veiligheidMet de introductie van de nieuwe OMNITRAC-banden biedt Goodyear een compleet aanbod van truckbanden voor elke type gebruik, of het nu gaat om lange-afstandsrijden of off-road rijden onder extreme omstandigheden. Goodyear biedt daarnaast een complete one-stop shop via het gerenommeerde Truck Force dealernetwerk en het uitgebreide Goodyear Total Mobility, de all-in mobiliteitsoplossing voor fleetowners.

Het juiste onderhoud en real-time monitoring zijn van groot belang bij banden die onder zware omstandigheden presteren. De prestaties van de nieuwe OMNITRAC Heavy Duty Truckbanden kunnen verder worden verhoogd als ze worden voorzien van Goodyear TPMS-technologie. Deze service maakt het mogelijk om de staat van de banden continu te monitoren en direct te waarschuwen als de bandenspanning of -temperatuur niet meer binnen de gewenste parameters vallen. Het gebruik van deze connected technologie kan resulteren in 15% meer uptime en tot wel 85% minder bandengerelateerde incidenten en dat is niet alleen goed voor de veiligheid, maar ook voor de efficiency.

Net als de overige recent geïntroduceerde Goodyear truckbanden zijn ook de OMNITRAC-banden leverbaar met RFID technologie. De RFID-chips in de banden bieden toegang tot een groot aantal digitale diensten en zijn daarnaast een belangrijk afschrikmiddel voor dieven, omdat ze kunnen worden getraceerd.

Multiple Life Concept

Met het Multiple Life Concept van Goodyear kunnen de levensduur en prestaties van de nieuwe OMNITRAC-banden worden verlengd door een slimme combinatie van herprofilering en loopvlakvernieuwing. Dit leidt niet alleen tot een lagere impact op het milieu, maar ook tot een aanzienlijke verlaging van de bedrijfkosten.

De maten

Bij de lancering zijn direct de meest populaire maten beschikbaar.

OMNITRAC HEAVY DUTY – Maten

Bij de lancering zijn direct de meest populaire maten beschikbaar.

^[1] Where improvements are referenced, this is related to the OMNITRAC MSS II (compared to the OMNITRAC Heavy Duty S) and the OMNITRAC MSD II (compared to the OMNITRAC Heavy Duty D).

^[2] Terms and conditions apply.

^[3] Benefit verified through a real-condition test conducted in 2017. Benefit can only be achieved by consistently following up on pressure and temperature alerts and reports. Actual results may vary depending on utilisation conditions of the tyres, how often the tyres are replaced, driving conditions and proper tyre maintenance.

Wanneer winterse omstandigheden zich voordoen, kunnen verkeerde banden op een bedrijfswagen leiden tot gedwongen pauzes, boetes of nog erger. Door de wisselende weersomstandigheden en de steeds strenger wordende winterbandenvoorschriften, die per land kunnen verschillen, is een juiste bandenkeuze des te belangrijker om voertuigen altijd rijdend te houden.

"De inzettijd is van cruciaal belang voor wagenparken, maar wanneer je door Europa rijdt, heb je te maken met verschillende weersomstandigheden. Vooral in de winter spelen banden een belangrijke rol bij het mobiel houden van vrachtwagens en touringcars, ook op besneeuwde wegen. Daarom voldoen alle Goodyear stuuras- en aandrijfasbanden voor bussen en vrachtwagens voor regionaal en langeafstandstransport aan de strenge sneeuwprestatiecriteria die bij de 3PMSF-certificering behoren. Dit betekent dat de banden het hele jaar door gebruikt kunnen worden en dat je altijd klaar bent voor winterse omstandigheden", aldus Maciej Szymanski, marketingdirecteur Europa en verantwoordelijk voor de Commercial Business Unit bij Goodyear.

Steeds meer landen stellen het gebruik van 3PMSF-banden verplicht voor vrachtwagens en bussen om de verkeersveiligheid en de algehele mobiliteit in de winter verder te verbeteren.

 In 2012, introduceerde de EU het zijwandsymbool Alpine of Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF) om aan te geven dat een band bepaalde tests met betrekking tot de prestaties op besneeuwde wegen heeft doorstaan. Banden met de 3PMSF-markering bieden aantoonbaar meer grip in vergelijking met een standaard referentieband.

Aangezien de aangedreven as van groot belang is voor de grip van een bedrijfsvoertuig, is het groot belang dat de banden van de aangedreven as over een 3PMSF-markering beschikken. Deze aanbeveling geldt met name voor de enkele aangedreven as van vrachtwagens die meer dan 44 ton wegen.

Een toenemend aantal lokale overheden stelt Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF)-banden tegenwoordig verplicht voor vrachtwagens, omdat deze banden aanzienlijk betere prestaties op sneeuw leveren.

Tot voor kort was de enige aanwijzing dat een band ontworpen was voor zwaardere omstandigheden de M+S of M&S markering, wat staat voor 'modder en sneeuw'. Dit geeft echter alleen aan dat het loopvlakpatroon is ontworpen voor dergelijke omstandigheden, er worden geen eisen gesteld aan de daadwerkelijke prestaties. Het M+S-label is dus niet gekoppeld aan een bepaalde testprocedure.

"Goodyear was één van de eerste bandenfabrikanten die banden produceerde die voldoen aan de 3PMSF-norm en biedt tegenwoordig banden aan voor allerlei toepassingen die in lijn zijn met de strengere voorschriften. Alle Goodyear 3PMSF-banden zijn ook voorzien van de M+S-markering, zodat ze voldoen aan alle Europese eisen voor de identificatie van winterbanden", voegt Symanszky hieraan toe.

Weg vervoer

Goodyears nieuwste topbanden zijn de KMAX GEN-2 en FUELMAX GEN-2 series, die in mei 2019 op de markt werden gebracht. De KMAX GEN-2-reeks bestaat uit de KMAX S GEN-2 stuurasbanden en de KMAX D GEN-2 aandrijfasbanden en de FUELMAX GEN-2-reeks bestaat uit de FUELMAX S GEN-2 stuurasbanden en de FUELMAX D GEN-2 aandrijfasbanden. De KMAX GEN-2-banden zijn geoptimaliseerd voor een hoog kilometrage en de FUELMAX GEN-2-banden zijn toegespitst op een laag brandstofverbruik. Elke band in deze reeks is voorzien van de 3PMSF-markering. Dit betekent dat alle banden geschikt zijn voor gebruik het hele jaar door, behalve onder de meest extreme winterse omstandigheden, waarvoor Goodyear de Ultra Grip Max-bandenreeks levert.

Als we kijken naar het prestatieniveau, dan zien we dat de KMAX GEN-2 banden in vergelijking met hun voorgangers tot 25% betere prestaties leveren onder alle weersomstandigheden, plus een 15% betere schadebestendigheid en een 5% hogere brandstofefficiency, terwijl de goede kilometrageprestaties van zijn voorganger KMAX behouden zijn gebleven. De FUELMAX GEN-2-banden bieden tot 30% betere all-weather capaciteiten plus een 10% verbeterd kilometrage en een lagere geluidsproductie, in combinatie met een vergelijkbare of een betere brandstofefficiency dan de eerdere FUELMAX-banden.

Lichte vrachtwagens

Voor het segment van lichte vrachtwagens levert Goodyear de KMAX stuuras- en aandrijfasbanden in de maten 17,5 en 19,5 inch, die ook voldoen aan de 3PMSF-norm.

Extreme winteromstandigheden

De Goodyear ULTRA GRIP MAX banden zijn speciaal ontwikkeld voor vrachtwagens die onder zware winterse omstandigheden rijden, zoals je die aantreft in Rusland, de Scandinavische landen en berggebieden. Het volledige gamma beschikt over de 3PMSF-markering en omvat de stuurband Goodyear ULTRA GRIP MAX S, de stuurasband Goodyear ULTRA GRIP MAX D en de trailerband ULTRA GRIP MAX T. De bandenreeks beschikt over de IntelliMax Block-technologie voor optimale grip op sneeuw en ijs en de IntelliMax Edge-technologie voor optimale band-naar-weg-connectiviteit, vooral op gladde oppervlakken,

Bouwvoertuigen

Voor bouwvoertuigen zoals kiepwagens, cementmixers en voertuigen die op afvalstortplaatsen rijden, levert Goodyear twee bandenreeksen. Het eind 2018 gelanceerde OMNITRAC-assortiment is bedoeld voor voertuigen die voornamelijk op snelwegen rijden. Deze banden zijn uitgerust met de nieuwe DuraShield-technologie en combineren een robuustere constructie met betere prestaties en herprofilering. Het OMNITRAC-assortiment omvat tien maten – stuk voor stuk voorzien van 3PMSF-markering - waarvan zes OMNITRAC S-stuurasbanden en vier OMNITRAC D-aandrijfasbanden. Daartoe behoort de nieuwe maat 315/70R22,5 voor voertuigen voor groot volume-vervoer waarbij de bodemvrijheid geen probleem is.

Touringcars

De bandenreeksen Goodyear Marathon Coach en UrbanMax beschikken ook over de 3PMSF-markering. De Marathon Coach is een vierseizoenenband die in de maten 315/80R22.5 en 295/80R22.5 wordt geproduceerd. De UrbanMax-serie is ontwikkeld voor openbaar vervoer-bussen en omvat de bandenmaten 19,5 en 22,5 MCA voor alle wielposities en de 455/45R22.5 MCD-aandrijfasband. Deze banden zorgen voor een betere tractie op nat en besneeuwd wegdek. Goodyear produceert ook de Ultra Grip Coach-band, die eveneens voldoet aan de 3PMSF-norm. Dit is een specifieke winterband voor touringcars, die meer tractie op sneeuw biedt. Het ontwerp en de breedte van het loopvlak zorgen niet alleen voor een uitstekende grip en tractie onder winterse omstandigheden, maar ook voor een laag geluidsniveau, wat voor meer comfort zorgt.

De band is voorzien van 3D-wafellamellen voor een goede tractie onder alle omstandigheden en een speciaal ontwerp voor een lage geluidsproductie en een hoog kilometrage. De Goodyear Ultra Grip Coach-band is verkrijgbaar in de maten 295/80R22.5 en 315/80R22.5. De Goodyear Ultra Grip Coach-band wordt geleverd in de maten 295/80R22.5 en 315/80R22.5.

Aangezien de regelgeving voor winterbanden in Europa varieert en aan wijzigingen onderhevig is, is het belangrijk dat wagenparkbeheerders goed op de hoogte zijn van de komende veranderingen en dat ze de juiste bandenkeuze maken en het wagenpark onder alle weersomstandigheden mobiel houden.

Het kampioenschap van 2019 wordt gekenmerkt door een intense strijd tussen 18 coureurs en toonaangevende fabrikanten, waaronder IVECO, Mercedes-Benz, Freightliner en MAN. Dit jaar doen vier voormalige European Truck Race kampioenen mee, waaronder de huidige titelhouder Jochen Hahn uit Duitsland, die graag wil prolongeren.

Supertrucks

Een gangbare truck voor de openbare weg weegt zo’n 40 ton (met aanhangwagen en volledige lading), heeft een motorvermogen van ongeveer 480 pk, een koppel van 2.300 Nm en rijdt gemiddeld 80 tot 100 km/u. De racetrucks in dit kampioenschap, gebaseerd op ‘reguliere’ 4x2 trekkers, beschikken echter over een enorme 1.500 pk sterke motor met een gemiddeld koppel van 5.500 Nm. Deze krachtige supertrucks racen van 0 - 100 km/u in 5 seconden en van 30 - 160 km/u in slechts 6 seconden.

Van het circuit naar de openbare weg

"In het FIA European Truck Racing Championship zijn banden van cruciaal belang en de teams rekenen op ons voor de beste tractie en prestaties", zegt Maciej Szymanski, Director Marketing Commercial Europe voor Goodyear, die verder toevoegt: “Met extreem krachtige trucks die kunnen versnellen als een sportauto en waarvan de remmen soms letterlijk in brand staan, is truckracen de ultieme proeftuin voor de ontwikkeling van onze premium truckbanden, zoals de onlangs gelanceerde Goodyear KMAX GEN-2 en FUELMAX GEN-2.”

Het kampioenschap bestaat uit acht races in verschillende landen en op verschillende circuits. Elk raceweekend is een spannend spektakel bestaande uit vier races plus kwalificaties en oefensessies. Dit stelt de banden echt op de proef op het gebied van acceleratie, remmen, robuustheid en warmtebeheer.

In 2004 heeft Goodyear een specifiek ontwikkelingsprogramma voor truckraces opgezet. De eerste speciaal voor dit soort races ontworpen band werd al snel werkelijkheid en is sindsdien voortdurend doorontwikkeld. In 2011 introduceerde Goodyear RFID-chips (Radio-Frequency Identification) in de racebanden om de FIA te ondersteunen bij het toezicht op het bandengebruik van de teams om zo fair play te garanderen.

Na intensieve testen in truckracen, is deze connected technologie ook opgenomen in Goodyear’s reguliere bandenassortiment. De intelligente technologie helpt fleetowners bij het zo effectief en efficiënt mogelijk inzetten van hun kostbare vloot. Het biedt een unieke identificatiecode voor elke band, waardoor tracking en monitoring gedurende de levensduur van de band wordt vergemakkelijkt.“Het FIA European Truck Racing Championship brengt een selecte groep innovatieve technologiepartners en zeer getalenteerde coureurs samen. We zijn trots op onze langdurige betrokkenheid als exclusieve bandenpartner en zien truckracing als het perfecte podium om onze innovaties te kunnen testen onder uitdagende en competitieve omstandigheden. ”voegt Maciej Szymanski toe.

De specificaties

De Goodyear Truck Racing-banden hebben maat 315 / 70R22.5 en gebruiken reguliere Goodyear-bandkarkassen met een speciaal loopvlak die echter speciaal zijn aangepast aan de extreme circuitomstandigheden. De racebanden hebben de volgende speciale eigenschappen:

• Om het risico op oververhitting te verminderen, wordt een speciale dubbellaagse loopvlakkap gebruikt, waarbij de onderste laag een koelende samenstelling heeft. Een vergelijkbare technologie is ook opgenomen in de nieuwste Goodyear KMAX GEN-2 en FUELMAX GEN-2 banden.

• Het speciale loopvlak biedt een zeer hoge grip in zowel droge als natte baanomstandigheden, omdat bij vrachtwagenraces slechts één bandentype is toegestaan, anders dan bij autoracen.

• Om aan de hoge snelheid en handlingvereisten te voldoen, is de laterale stijfheid van de banden verbeterd. Een asymmetrisch schouderontwerp en omtreksgroeven met een specifieke race-loopvlakcompound zorgen voor consistente allround prestaties voor alle coureurs en op alle tracks.

• De band biedt een geoptimaliseerde grondcontactdrukverdeling bij rechtuit rijden en in bochten.

FIA European Truck Racing Championship 2019 Race Programme

Round 1                                  Misano Adriatico, Italy            May 25 - 26

Round 2                                  Hungaroring, Hungary            June 22 - 23

Round 3                                  Slovakia Ring, Slovakia          July 6 – 7

Round 4                                  Nürburgring, Germany            July 20 - 21

Round 5                                  Most, Czech Republic             August 31 - September 1

Round 6                                  Zolder, Belgium                       September 14 - 15

Round 7                                  Le Mans, France                     September 27 - 29

Round 8                                  Jarama, Spain                         October 5 - 6

Latest results and further information about the 2019 FIA European Truck Racing Championship season can be found on the event official website: http://www.fiaetrc.com