Voor het seizoen 2026 zal Goodyear een nieuwe truckraceband introduceren met 60% duurzame materialen¹, een stijging ten opzichte van 55% in het vorige seizoen. Dit weerspiegelt Goodyear’s voortdurende inzet, samen met de FIA, om de duurzaamheid van banden jaar na jaar te verbeteren in de topsport van het truckracen. Op basis van Goodyear’s interne duurzaamheids classificatie kader krijgt een band met 60% of meer duurzame materialen een beoordeling van twee bladeren (waarbij één blad wordt toegekend aan banden onder deze grens). 

Naast deze technische ontwikkeling introduceert Goodyear ook de Wingfoot Award in het Goodyear FIA ETRC. Tijdens elk race-evenement in het seizoen 2026 zal één Wingfoot Award worden uitgereikt. De prijs zal een coureur eren die door fans wordt geselecteerd. De Wingfoot Award is ontworpen om fans gedurende het seizoen verder te betrekken, terwijl prestaties en momenten worden belicht die de waarden van het kampioenschap weerspiegelen. 

FIA Truck Racing Commission-president Ignacio Fernandez zei: “Wij zijn verheugd om zo nauw samen te werken met Goodyear, niet alleen als gewaardeerde titelpartner en leverancier, maar ook als een organisatie met duurzaamheid als kernwaarden. We kunnen vertrouwen op een band die bestaat uit 60 procent duurzame materialen en is ontworpen om te voldoen aan de vereisten van een bandentype dat consistent presteert op een breed scala aan circuits en onder verschillende weersomstandigheden, en bovendien een verbeterde duurzaamheid heeft om het bandenverbruik te verminderen zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties, is van groot belang voor het Goodyear FIA ETRC en de autosport als geheel.” 

“Truckracen blijft een belangrijk ontwikkelingsplatform voor Goodyear,” zei Xavier Fraipont, Vice President Global Racing bij Goodyear. “De inzichten uit het Goodyear FIA ETRC worden vertaald van deze competitie naar bandentechnologieën die zorgen voor grotere efficiëntie en duurzaamheid voor commerciële vrachtwagenvloten die dagelijks op de weg opereren.” 

Goodyear is al meer dan twee decennia betrokken bij het Europese truckracen en is sinds 2022 titelsponsor van het Goodyear FIA ETRC. 

Duurzaamheidsinspanningen binnen het Goodyear FIA ETRC omvatten ook het vernieuwen (loopvlakvernieuwing) van gebruikte racebanden. Deze worden verwerkt in Goodyear-fabrieken in Europa en opnieuw ingezet in commerciële toepassingen, waarmee een circulair gebruik van grondstoffen wordt ondersteund, van het circuit naar de weg. 

Het seizoen 2026 van het Goodyear FIA ETRC gaat van start in Misano, Italië, op 30–31 mei. 

[1] Goodyear definieert een duurzaam materiaal als een biogebaseerd materiaal (gedefinieerd als materiaal van biologische oorsprong (bron: ISO 14021)); hernieuwbaar; of gerecycled (gedefinieerd als materiaal dat opnieuw is verwerkt uit teruggewonnen [gerecupereerd] materiaal (bron: ISO 14021)); of een materiaal dat is geproduceerd met behulp van of bijdraagt aan andere praktijken die gericht zijn op het bevorderen van grondstoffenbesparing en/of emissiereductie, waaronder ISCC PLUS massabalans (gedefinieerd als een certificering die verifieert dat wij in staat zijn de hoeveelheid en duurzaamheidskenmerken van circulaire en/of biogebaseerde materialen in de waardeketen te volgen en deze op basis van verifieerbare boekhouding toe te wijzen (bron: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

De nieuwe merkidentiteit is toegepast op de social media kanalen: @avontyresofficial op Instagram en Avon Tyres op Facebook. 

Na de opname in 2022 in de Goodyear merkenfamilie, waartoe ook Dunlop Motorcycle Tyres Europe behoort, lag de nadruk op het benadrukken van Avons unieke aanbod en positionering. De nieuwe merkstrategie is erop gericht om vrijdenkende rijders aan te trekken en tegelijkertijd de trouwe klanten van Avon te stimuleren. 

Een trotse geschiedenis, een investering in de toekomst

Voortbordurend op het erfgoed van het merk dat teruggaat tot 1904, staat Avon voor geweldige kwaliteit tegen een eerlijke prijs, waardoor rijders kunnen vertrouwen op een product dat sterke prestaties levert en hen veilig houdt, zonder afbreuk te doen aan stijl. Het gerichte productaanbod is trots anders en vult het Dunlop-assortiment aan om een uitgebreid aanbod te bieden. 

Avon Tyres, dat zijn streven naar kwaliteit versterkt, staat in het middelpunt van een grote industriële upgrade, waarbij het Europese productiecentrum van het bedrijf profiteert van een aanzienlijke recente investering. Dit omvat de toevoeging van vijf ultramoderne bouwmachines en een volledig nieuwe afwerkingslijn voor de opvallende witte muren die kenmerkend zijn voor het Avon custom assortiment. Dit heeft geresulteerd in een enorme toename van de productiecapaciteit voor het merk Avon, een hogere productkwaliteit, in lijn met Goodyear's standaarden, proactief bij het voldoen aan de groeiende vraag en toekomstige uitbreidingen. Veel bestaande maten zijn vanaf de grond opnieuw ontworpen om de prestaties te verbeteren en om te voldoen aan de strenge Goodyear bedrijfsnormen en industrievoorschriften.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe: "We zijn enthousiast over de lancering van de nieuwe identiteit van Avon. Het rijke erfgoed van het merk is iets dat rijders waarderen en waarmee ze zich identificeren, en we zijn ervan overtuigd dat een productassortiment dat stijl, prestaties en waarde combineert meer rijders zal aanmoedigen om Avon-banden te ervaren."

Het bereik vergroten, het merk vergroten

Het komende jaar staat in het teken van nieuwe producten, een uitverkoopcampagne om Avon dealers te helpen nieuwe rijders te bereiken, wereldwijde distributie en een origineel uitrustingsproject om Avon's positie als betrouwbare leverancier te versterken. 

• Cobra Chrome is gemaakt om op te vallen. Het onvergetelijke profiel met slangenleereffect en de optionele WhiteWalls zijn ontworpen om cruiser-, touring- en customrijders een boost van stijl en prestaties te geven. De populaire band omvat 74 SKU's, waarvan 14 met WhiteWalls, en past op meer dan 750 motorfietsmodellen wereldwijd. In de toekomst zullen tegen augustus 2025 vier bestaande maten worden geüpgraded, drie nieuwe maten voor 2026 en mogelijk 13 extra maten daarna.
• Spirit ST is gemaakt voor een eindeloze rit. Voor maximale kilometrage en grip is deze band bedoeld voor de sporttoermarkt en levert hij uitzonderlijke prestaties bij nat weer. De Avon Fitment Guide bevat meer dan 830 aanbevelingen voor Spirit ST-modellen.
• 3D Supersport is gemaakt om te presteren voor hypersportrijders. Zijn uitstekende rijeigenschappen, geruststellende stabiliteit en kristalheldere feedback laten rijders hun grenzen verkennen. Het sportassortiment van Avon is geschikt voor bijna 600 motorfietsmodellen.
• Roadrider MKII is gemaakt voor echte originelen en combineert een klassieke look met een moderne constructie en verbeterd zijwandontwerp. Meer dan 1100 modellen zijn opgenomen in de Avon Fitment Guide voor Roadrider MKII montage.

Bovendien bevinden alle nieuwe Avon-producten zich in een vroeg ontwikkelingsstadium en zullen 3 essentiële Avon-productlijnen binnenkort opnieuw in het productassortiment van het merk worden opgenomen.

Afgelopen weekend zette Goodyear haar samenwerking met DAF voort om banden te leveren voor de felbegeerde DAF Driver Challenge 2022. De wedstrijd, die jaarlijks wordt gehouden en zich over heel Europa uitstrekt om de meest bekwame vrachtwagenchauffeurs te vinden, vond plaats op Goodyear's testterrein in Luxemburg op 1 en 2 oktober. Meer dan 1000 deelnemers uit 18 landen namen deel aan regionale proeven, waarbij 15 chauffeurs werden uitgenodigd om deel te nemen aan de finale.

Goodyear was de exclusieve bandenleverancier en partner van het evenement, waarbij Gábor Szabados uit Hongarije uiteindelijk tot winnaar werd gekroond. Op weg om uitgeroepen te worden tot de meest bekwame vrachtwagenchauffeur van Europa, werden de kandidaten geconfronteerd met verschillende uitdagingen, variërend van het aankoppelen van een trailer en achteruit rijden tot eco-rijden en dagelijkse controles zoals het controleren van de bandenspanning.

Het testterrein van Goodyear was de locatie van het tweedaagse evenement, dat wordt gebruikt voor het testen van banden voor wagens en vrachtwagens om de hoogste prestatie- en efficiëntieniveaus te leveren. Finalisten namen deel aan zeven verschillende technische en rijvaardigheidsworkshops op het Goodyear circuit om een ​​idee te krijgen van de soorten tests waaraan banden worden onderworpen tijdens de ontwikkeling.

Maciej Szymanski, Director of Marketing for Commercial Business Europe bij Goodyear merkte op: “Het is een eer voor Goodyear om samen te werken aan zo'n prestigieuze wedstrijd die aansluit bij onze waarden om altijd te streven naar de beste resultaten. We zijn bijzonder trots op onze samenwerking met DAF, dat zich inzet voor meer duurzaamheidsinitiatieven zonder concessies te doen aan de prestaties. Namens Goodyear wil ik alle chauffeurs feliciteren die hebben deelgenomen aan de DAF Driver Challenge 2022 en Gábor Szabados met de titel van beste chauffeur van Europa.”

In het seizoen 2022 zullen 15 teams en hun coureurs het in acht rondes en 32 races tegen elkaar opnemen om te bepalen wie er tot kampioen wordt gekroond. Het kampioenschap zal historische locaties aandoen zoals de Nürburgring, Zolder, de Hungaroring en Le Mans Bugatti, voor de seizoensfinale in Jarama in oktober.

Innovatie stimuleren, zowel op als naast het circuit

Als titelpartner zal de betrokkenheid van Goodyear het streven naar duurzaamheid van de Goodyear FIA ETRC versnellen, aangezien het kampioenschap het perfecte testlab voor innovatie vormt. Banden spelen een belangrijke rol bij het behalen van meer efficiëntie en lagere emissies.

De technologieën die voor het circuit zijn ontwikkeld, worden op een aantal manieren toegepast op producten voor de weg. Sterkere karkastechnologie biedt bedrijfsvoertuigen meer bescherming en robuustheid. Verbeterde rubbersamenstellingen zorgen voor een betere rolweerstand en in het algemeen een efficiëntere rit en een hogere kilometrage.

Maciej Szymanski, Director Marketing Europe: "We zijn verheugd dat we onze relatie met en onze betrokkenheid bij FIA ETRC kunnen uitbreiden. Als titelpartner kunnen we leren van de uitdagingen die de coureurs op het circuit tegenkomen, zodat we onze klanten in heel Europa beter van dienst kunnen zijn op het gebied van meer efficiëntie en duurzaamheid. De extreme omstandigheden van het wiel-aan-wiel racen in de Goodyear FIA ETRC helpen ons om waardevolle informatie te leren over de prestaties van banden, die kan worden toegevoegd aan Goodyear's expertise in het ondersteunen van wagenparkbeheerders met geavanceerde oplossingen voor bandenbeheer."

Georg Fuchs, managing director van ETRA zei: “Goodyear is al vele jaren een gewaardeerde partner, we zijn verheugd dat we onze samenwerking hebben versterkt en Goodyear verwelkomen als onze titelpartner. We streven ernaar een toonaangevend platform voor duurzame technologieën te worden en van truckracen een relevant onderzoeks- en ontwikkelingsplatform voor fabrikanten te maken. De afgelopen jaren hebben we al een proeftuin kunnen bieden voor Goodyear en hun wegrelevante ontwikkelingen. We zijn er trots op te weten dat Goodyear banden voor op de weg een beetje de spanning van de truckraces in zich dragen."

Seizoenskalendar:

Misano, Italië (21 – 22 mei)

Hungaroring, Hongarije (11 - 12 juni)

Slovakia Ring, Slovakije (2 – 3 juli)

Nürburgring, Duitsland  (16 – 17 juli)

MostTsechië  (3 - 4 september)

Zolder, België - (10 - 11 september)

Le Mans Bugatti, Frankrijk (24 – 25 september)

Jarama, Spanje (1 - 2 oktober)

Meer info over het Goodyear FIA ETRC seizoen: http://www.fiaetrc.com/

Het Goodyear FIA European Truck Racing Championship is het hoogtepunt van truckracing. Het biedt een platform voor de transportindustrie om de prestaties en duurzaamheid van voertuigen en onderdelen te demonstreren, baanbrekende technologieën te introduceren en ontwikkelingen naar een duurzame toekomst te laten zien. Met acht rondes op de kalender voor 2022 zullen de teams veel van Europa's topcircuits aandoen en de Goodyear bandentechnologie niet alleen op het circuit, maar ook in de dagelijkse transportvloot aantonen.

In 2021 zette de FIA ETRC zijn beweging naar een groenere toekomst verder met de introductie van 100% hernieuwbare HVO-biodiesel, waardoor het het eerste door de FIA gereguleerde kampioenschap werd dat op duurzame biobrandstof rijdt. Goodyear zal nauw samenwerken met de ETRA (European Truck Racing Association) om de komende jaren nieuwe technologieën te introduceren op basis van de inzichten die het bedrijf heeft op het gebied van premium brandstofefficiëntie en de ontwikkeling van producten met lage emissies voor op de weg. Bovendien zal Goodyear zijn expertise delen in het ontwikkelen van banden die uitzonderlijke prestaties leveren in uiteenlopende omstandigheden en tegelijkertijd duurzaam zijn en een lange levensduur hebben dankzij de robuuste karkastechnologie. Deze prestaties en Goodyear's geavanceerde bandenintelligentie, die is verwerkt in de slimme oplossingen voor bandenmonitoring van het bedrijf zijn net zo belangrijk tijdens races in de FIA ETRC als voor het maximaliseren van inkomsten en het minimaliseren van stilstand tijdens het dagelijkse transport.

Maciej Szymanski, Marketing Director voor Commercial Europe bij Goodyear, zegt: "We zijn verheugd dat we onze betrokkenheid bij het European Truck Racing Championship kunnen versterken door de officiële titelsponsor te worden. Als het meest succesvolle bandenmerk in de geschiedenis van de Formule 1 en officiële bandenleverancier van vele toonaangevende kampioenschappen ter wereld, waaronder het World Endurance Championship (WEC) en Nascar, hebben we een sterke geschiedenis in de autosport. Dit wordt nu verder versterkt met dit eerste FIA-gereguleerde kampioenschap onder de naam Goodyear. We kijken ernaar uit om nauw samen te werken met de European Truck Racing Association aan een groenere toekomst. Extreme omstandigheden zoals in de racerij zijn de ultieme testomgeving die ons in staat stelt inzichten met toegevoegde waarde te verkrijgen over bandvervorming, het beheren van bandentemperatuur en rolweerstand. We willen innovatie stimuleren om de resultaten voor de teams en transportbedrijven te maximaliseren en we zullen dit blijven doen in onze zoektocht naar duurzamere materialen en efficiënte bandenbeheersystemen om de puntjes op de i te zetten."

Georg Fuchs, Managing Director van ETRA, verklaarde: “Het FIA ETRC streeft ernaar een toonaangevend platform te worden voor duurzame technologieën in de wegvervoersector en tegelijkertijd van truckraces een relevant onderzoeks- en ontwikkelingsplatform voor fabrikanten te maken. Goodyear en de FIA ETRC hebben dezelfde doelstellingen, waarbij meer duurzame oplossingen in de industrie worden geïntroduceerd en we zijn verheugd om onze betrokkenheid te vergroten en Goodyear als partner aan boord te hebben op onze reis naar een duurzamere toekomst van vrachtwagenraces.”

Goodyear is ook officiële bandenpartner van andere series die biobrandstof gaan introduceren - het FIA World Endurance Championship (inclusief de 24 uur van Le Mans) en de European Le Mans Series - en de oprichtende partner van de volledig elektrische FIA ETCR - eTouring Car World Cup, waar elk team en elke coureur een op maat gemaakte versie van de Goodyear Eagle F1 SuperSport gebruikt die speciaal is ontwikkeld voor elektrische sportwagens.

From: left to right in the picture: 

Janine Meyer. Events & Team Relations European Truck Racing Association
Rolf Werner, Managing Director European Truck Racing Association
Maciej Szymanski, Director Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Davide Califano, Head of Brand and Product Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Georg Fuchs, Managing Director European Truck Racing Association

Goodyear en het FIA European Truck Racing Championship (FIA ETRC) hebben hun langdurige partnerovereenkomst verlengd met een contract van drie jaar. Dit onderstreept de betrokkenheid van Goodyear bij de spannende toekomstvisie van FIA ETRC, inclusief een grotere focus op innovatie, duurzaamheid en ontwikkeling van jong talent.

Maciej Szymanski, Director of Marketing voor Commercial Business Europe bij Goodyear, zegt: "De geprepareerde race-trucks met 1.500 pk hebben een ongelooflijke acceleratie, waarbij 30-160 km/u in slechts zes seconden wordt behaald. Naast dit vermogen moeten de Goodyear banden ook overweg kunnen met hoge G-krachten, stoeprandinslagen en intense baantemperaturen. Het is meer dan twintig jaar geleden dat we onze eerste ETRC-band ontwikkelden en we zijn verheugd dat we voor nog eens drie jaar als enige leverancier zijn uitgekozen."

FIA ETRC trok de voorbije jaren 420.000 toeschouwers naar evenementen en is een belangrijk platform voor bandenontwikkeling. De band is een belangrijk onderdeel om resultaten te boeken op het circuit, maar ook voor de dagelijkse transportactiviteiten. Efficiëntie en uptime zijn essentieel om de concurrentie voor te blijven.

De ervaring met extreme situaties in de motorsport vormt een aanvulling op Goodyear's onderzoek en tests op de weg, testcircuits, in simulaties en laboratoria. De gegevens die het team van ingenieurs tijdens extreme raceomstandigheden verzamelt, stellen hen in staat om nieuwe innovatieve loopvlak- en karkastechnologieën te ontwikkelen die een lage rolweerstand en duurzaamheid combineren voor geavanceerde prestaties op de weg.

Hi-performance en duurzaamheid

De FIA ETRC is op weg een toonaangevend platform en rolmodel in de wegtransportsector met een duurzaam stappenplan te worden. Ze onderstrepen hun engagement door de VN Sports for Climate Action-richtlijn te ondertekenen, om het Akkoord van Parijs te helpen uitvoeren en de wezenlijke verandering te versnellen die nodig is om neutraliteit te bereiken op het gebied van uitstoot van broeikasgassen.

Rolf Werner : "Dit jaar zijn alle race trucks overgeschakeld op 100% hernieuwbare biobrandstof (HVO). Dit is het eerste FIA-gereguleerde kampioenschap ooit dat dit doet, en voor het eerst wordt bio-LNG toegepast in de pace truck. De richtlijn van het kampioenschap voor de overgang naar duurzaamheid streeft naar een netto nul-doelstelling in 2038 en Goodyear heeft toegezegd hieraan te zullen bijdragen. We kijken ernaar uit om in de komende jaren nauw samen te werken aan een groenere toekomst."

De FIA ETRC van 2021 omvatte evenementen op belangrijke Europese locaties, waaronder Formule 1-circuits zoals de Hungaroring, en een seizoensfinale op Le Mans.

FIA ETRC 2022 kalender

• 21-22 mei Italië (Misano World Circuit)
• 11-12 juni Hongarije (Hungaroring)
• 02-03 juli Slovakije (Slovakia Ring)
• 16-17 juli Duitsland (Nürburgring)
• 03-04 september Tsjechië (Autodrom Most)
• 10-11 september België (Circuit Zolder)
• 24-25 september Frankrijk (Le Mans Bugatti)
• 01-02 oktober Spanje (R.A.C.E. Circuito del Jarama)

Meer informatie: FIA ETRC website.

Deze editie richt zich op de 24 uur van Le Mans, met een diepgaand inzicht in 's werelds meest prestigieuze endurancerace. De 89e editie van de '24 Heures' vindt dit weekend plaats, 21-22 augustus.

Van Le Mans tot de Nürburgring, van opwindende toerwagens tot endurancemarathons, u kunt het hele seizoen op de voet volgen met Goodyear GoRacing.

KLIK HIER om de derde editie te openen

Le Mans. De 89^ste editie van de 24 uur van Le Mans mag dan wel twee maanden later dan voorzien plaatsvinden, het blijft één van de grootste sportwedstrijden in de wereld. Goodyear is in Le Mans de exclusieve bandeleverancier van de categorie LMP2, waarin 26 wagens vechten voor de zege in de categorie en ook een gooi naar het algemeen podium doen. Al die wagens hebben de beschikking over hetzelfde gamma Goodyear Eagle F1 SuperSport racebanden. Niet minder dan 5000 banden worden voor de sportieve operatie naar Le Mans gebracht.

25 wagens uit de klasse LMP2 (met de Belgen Stoffel Vandoorne en Tom Cloet) en één aangepaste LMP2 voor het team Association SRT41, dat werkt met rijders met een fysieke beperking waaronder onze landgenoot Nigel Bailly, doen een beroep op de Goodyear Eagle F1 SuperSport race tyres. In droge omstandigheden doen de teams en rijders het met de ‘C-spec’ compound, een type band dat in de voorbije wedstrijden van het FIA World Endurance Championship gebruikt is en ook tijdens de laatste drie meetings van de European Le Mans Series races. De band kan diverse omstandigheden aan van Spa-Francorchamps, over de Red Bull Ring tot Portimao waar het bovendien zeer warm was. Bij natte omstandigheden hebben de teams en rijders de keuze tussen een intermediate en een echte regenband. De logistieke operatie hierachter is enorm, met 2200 slicks als het niet regent, terwijl Goodyear maar liefst 5000 banden naar Le Mans brengt. Meer dan 70 medewerkers van het gerenommeerde bandenmerk maken de verplaatsing naar het hart van de uithoudingsracerij in Frankrijk.

Een van die teamleden is Mike McGregor, Goodyear’s Endurance Programma Manager. Hij legt de sleutelelementen van de race in Le Mans uit: “In vergelijking met sommige van de circuits die we bezoeken, ondergaan de banden in Le Mans over één ronde niet al te veel druk, vanwege de lange rechte stukken tussen de snelle bochten. We hebben banden ontwikkeld met een uitstekende duurzaamheid, waardoor teams ze voor meerdere rijbeurten kunnen gebruiken en tijd kunnen besparen tijdens de pitstops. Het is vrij typisch voor teams om de slicks voor drie rijbeurten te gebruiken - wat betekent dat ze elke drie tankstops van banden wisselen. Vorig jaar hebben sommige teams zelfs vier rijbeurten met hetzelfde rubber gereden. Dit jaar verwacht ik dat een paar teams zelfs vijf stints kunnen rijden. Dat is ongeveer 50 ronden, 680 km, of meer dan twee keer de afstand van een Grand Prix F1.”

Vanuit het oogpunt van de rijder

Voor zijn vierde deelname aan de 24 uur van Le Mans, weet de Portugese rijder en Goodyear ambassadeur Antonio Felix da Costa dat het vinden van de juiste strategie betreffende de banden en de pitstops cruciaal zal zijn om te beslissen wie op het podium staat en wie niet. Vorig jaar eindigden hij en zijn Jota Sport-teamgenoten Anthony Davidson en Roberto Gonzalez als tweede, dus beter doen is een echte uitdaging, maar dat is de taak van een topsporter.

"Le Mans is een circuit met weinig bandendegradatie, dus we kunnen meerdere stints met dezelfde banden afwerken”, legt da Costa uit. “Het team werkt aan de strategie in de aanloop naar de race, maar we kunnen zelfs overwegen om één band per keer te vervangen, of enkel de banden aan één kant van de wagen. Er zijn veel opties die we kunnen onderzoeken om zo min mogelijk tijd te verliezen in de pitstops. Sinds Goodyear de exclusieve bandenleverancier van LMP2 werd, hebben ​​alle teams dezelfde kansen. Het is aan ons als team, met de hulp van de Goodyear-ingenieurs die met ons team samenwerken, om de best mogelijke richting te vinden.”

De actie op het circuit, met toeschouwers, start op woensdag met vrije trainingen en kwalificaties, de start volgt zaterdag om 16u00.

En als kers op de taart is er de aanwezigheid van de Goodyear Blimp die over het circuit zal waken. De Goodyear Blimp is 75 meter lang, 19,5 meter breed en 17,4 meter hoog. Tussen 1972 en 1986 was de Goodyear Blimp een graag geziene gast op F1 Grand Prix-wedstrijden en nu is hij dus in Le Mans te bewonderen.

Dit weekend houden de twee toptoerkampioenschappen voor toerwagens van Goodyear hun eerste gezamenlijke evenement, waaraan 's werelds beste toerwagenracers deelnemen in auto's met zowel een benzinemotor als een elektrische aandrijving. Zowel de WTCR - FIA World Touring Car Cup als de PURE ETCR racen op Motorland Aragón in Noord-Spanje, dus het wordt ongetwijfeld een druk weekend.

Goodyear is exclusief bandenleverancier voor zowel het WTCR, het hoogste niveau van internationale toerwagenraces met benzinemotoren, als het PURE ETCR, 's werelds eerste volledig elektrische multimerkenkampioenschap voor toerwagens. Beide kampioenschappen zijn al begonnen aan hun 2021-campagnes, met WTCR-races op de Nürburgring in Duitsland en Estoril in Portugal, terwijl PURE ETCR vorige maand van start ging in Vallelunga in Italië.

Voor de eerste van drie keer dit jaar zullen de twee series, die beide worden gepromoot door Eurosport Events, samenkomen en in hetzelfde weekend racen. Voor coureurs die aan beide wedstrijden deelnemen, is het een uitdaging om over te schakelen van 360 pk sterke benzineauto's met voorwielaandrijving naar 670 pk sterke elektrische auto's met achterwielaandrijving. Een deel van Goodyear's rol als exclusieve bandenleverancier is om teams en coureurs te helpen om in beide kampioenschappen maximaal te presteren.

"We praten het hele weekend met elk team in het WTCR en PURE ETCR om hen te helpen met de afstelling van hun auto en hun rijstijl," legt Sebastian Trinks uit, Goodyear's Event Leader voor het WTCR en PURE ETCR. "We raden altijd bepaalde parameters aan om de prestaties van de band te optimaliseren, en dat kan dit weekend bijzonder belangrijk zijn, gezien de baanomstandigheden in Aragon. De weersvoorspellingen wijzen op baantemperaturen tot 50°C en omgevingstemperaturen van rond de 36°C. Het circuit zelf is vrij ruw en heeft veel hoge kerbs waar de coureurs beter niet overheen kunnen rijden. Het is een uitdagend, technisch circuit, maar er zijn veel mogelijkheden om in te halen.

PURE ETCR is gebaseerd op korte, vlakke gevechten, in plaats van traditionele races. Daarom worden korte circuits gebruikt. Voor Aragon is een lay-out van 2,6 km gekozen, met veel linkerbochten waarvan Trinks verwacht dat ze de rechterachterband zullen belasten. In het WTCR daarentegen zullen de coureurs de volledige lay-out van 5,3 km gebruiken, met veel lastige en technische bochten, waaronder de 'Spaanse kurkentrekker'. In het WTCR wordt de rechter voorband het zwaarst belast, omdat het gewicht van de auto dankzij de voorwielaandrijving over de voorkant is verdeeld.

"De rijders kunnen in beide kampioenschappen de banden tot het uiterste drijven, zolang ze maar oppassen voor de hoge kerbs," voegt Trinks toe. "Onze slickband in het WTCR en op maat gemaakte profielband voor het PURE ETCR zijn speciaal ontworpen voor de auto's in kwestie, om coureurs en teams in staat te stellen tot het uiterste te gaan en hun rondetijden te verbeteren.

"Sommige coureurs rijden in beide kampioenschappen en ik ben benieuwd hoe zij het doen. Hoewel deze auto's op elkaar lijken, vereisen ze totaal verschillende rijstijlen. Voor Goodyear hebben we een team van drie baanondersteunende technici voor het hele evenement, dus we werken allemaal samen met teams uit beide series. Zo krijgen we een idee van de uitdagingen waar de teams voor staan en kunnen we met hen blijven samenwerken naarmate het weekend vordert.

Het evenement op Aragon begint op vrijdag, met 's middags de eerste races voor PURE ETCR. Ook op zaterdag worden er gevechten gehouden, voorafgaand aan de Super Finals op zondag. Het WTCR heeft een iets compacter schema, met vrije training en kwalificatie op zaterdag voor de twee races op zondag. In totaal krijgen 6400 fans toegang tot het circuit, waardoor beide kampioenschappen ook toegankelijk zijn voor toeschouwers buiten het uitgebreide wereldwijde televisiebereik van Eurosport.

Na een intensieve voorbereidingsperiode maakt 's werelds eerste volledig elektrische toerwagenserie met meerdere merken dit weekend haar debuut in het Italiaanse Vallelunga. Als exclusieve bandenleverancier en oprichtingspartner van PURE ETCR heeft Goodyear het voortouw genomen bij de ontwikkeling van dit meest innovatieve nieuwe autosportkampioenschap.

Goodyear sloot zich aan bij PURE ETCR als Founding Partner toen het kampioenschap begin 2020 van start ging. Sindsdien heeft de bandenfabrikant direct samengewerkt met promotor Eurosport Events en de teams om het eerste seizoen van dit jaar voor te bereiden. Het innovatieve format, met korte, scherpe 'gevechten' in plaats van traditionele races, heeft al de interesse gewekt van fans over de hele wereld.

De openingsronde in Vallelunga dit weekend is de start van het seizoen 2021. Daarna worden de topcircuits MotorLand Aragón en Hungaroring aangedaan, een stratencircuit in Kopenhagen en de finish is in Zuid-Korea in het Inje Speedium. Op de deelnemerslijst staan speciaal gebouwde elektrische racers van CUPRA en Hyundai, en de op Alfa Romeo Giulia gebaseerde auto van de Italiaanse privérijder Romeo Ferraris.

Unieke auto's voor een unieke serie

De cijfers van PURE ETCR spreken voor zich. De 100% elektrische achterwielaangedreven toerwagens zijn niet alleen revolutionair qua aandrijflijn, het zijn ook de krachtigste toerwagens die vandaag de dag racen. Elke auto produceert 500 kW (670 pk) uit een gemeenschappelijke elektrische aandrijflijn die is gemonteerd op een carrosserie die specifiek is voor de fabrikant.

Het resultaat is een hoog tempo en een onmiddellijk koppel, en een raceformule die daarbij past. Elke race is maximaal 25 km lang en de coureurs stellen zich op achter de starthekken op het circuit. Daarna racen ze over korte circuits in een reeks gevechtsrondes om na de superfinale de koning of koningin van het weekend te kronen.

Voor dit innovatieve kampioenschap voorziet Goodyear elke auto van één enkele specificatie van zijn Goodyear Eagle F1 SuperSport ETCR-raceband, die zowel op nat als droog wegdek kan worden gebruikt. Door één enkele bandensamenstelling te produceren, helpt PURE ETCR zijn doelstelling om het vrachtvervoer tot een minimum te beperken, aangezien Goodyear minder banden naar elk evenement hoeft te vervoeren.

Sebastian Trinks, Goodyear's Event Leader voor PURE ETCR en WTCR - FIA World Touring Car Cup, legt uit. "We hebben het geluk dat we een sterke relatie hebben met Eurosport Events via onze partnerships in PURE ETCR en WTCR. In termen van duurzaamheid produceren we slechts één bandenspecificatie, dus dat betekent dat we minder banden produceren en vervoeren. We zijn verheugd om deel uit te maken van deze elektrische reis en zo'n innovatieve manier om het potentieel van elektrische auto's te laten zien. Het aantal elektrische auto's op de weg neemt elke dag toe en Goodyear produceert de juiste banden voor deze eisen."

Voorbereiding op het weekend

Trinks legt uit wat hij denkt van Vallelunga, een circuit dat nu erg bekend is bij zowel de teams als Goodyear. "De teams hebben de afgelopen maanden veel getest in Vallelunga, inclusief het grootste deel van de recente auto-ontwikkeling. Ze kennen het circuit en de lay-out erg goed.

"Met onze Goodyear Eagle F1 SuperSport ETCR-raceband met profiel hebben we veel positieve feedback gekregen, vooral van ervaren coureurs. We kijken erg uit naar de eerste race in Vallelunga en de overige races in de komende maanden. De gezamenlijke evenementen met het WTCR, waar Goodyear ook de exclusieve bandenleverancier is, zullen bijzonder speciaal zijn, net als het stratencircuit van Kopenhagen."

Deze editie richt zich op toerwagen- en vrachtwagenraces, met diepgaand inzicht in kampioenschappen als PURE ETCR, WTCR - FIA World Touring Car Cup, het British Touring Car Championship en het FIA European Truck Racing Championship.

Van Le Mans tot de Nürburgring, van opwindende toerwagens tot endurancemarathons, met Goodyear GoRacing kunt u het hele seizoen op de voet volgen.

KLIK HIER om de tweede editie te openen

In de aanloop naar de prestigieuze ADAC TOTAL 24h-race begin juni heeft de Nürburgring aangekondigd dat twee van zijn circuitsecties de naam Goodyear zullen dragen, waarmee een samenwerking wordt uitgebreid die al meer dan tien jaar bestaat. Op het Grand Prix-circuit van de Eifel zal de vroegere "korte lus" in de toekomst bekend staan als de "Goodyear-lus". Bovendien zal de haarspeldbocht aan de zuidkant van het circuit de "Goodyear-bocht" worden.

In de toekomst zullen reclame-installaties - zoals de kenmerkende tijdmetertoren aan de binnenkant van de "Goodyear-bocht" - ook het beroemde Goodyear Wingfoot-pictogram tonen, wat de sterke band tussen het legendarische racecircuit en het succesvolle bandenmerk onderstreept. Een ander teken van de nauwere samenwerking is ook het Nürburgring-partnerlogo, dat Goodyear in de toekomst in zijn communicatie zal gebruiken.

"Iedereen prijst wat de Nürburgring heeft getest" - iedereen die de Nürburgring ooit heeft bezocht, kent het historische reclamebord dat vandaag de dag nog steeds de historische paddock van de Nürburgring siert. En de naam zegt het nog steeds: op 's werelds langste racecircuit, iets meer dan 25 km lang, wordt nog steeds belangrijk onderzoek gedaan naar de ontwikkeling en optimalisatie van voertuigen en banden. Goodyear test hier ook zijn sportiefste producten uit het UUHP-segment ("Ultra-ultra-high-Performance").

De prestaties van deze banden hebben ook de circuitbeheerders overtuigd. Sinds het begin van het jaar is Goodyear de officiële bandenpartner van de Nürburgring en worden alle service- en bedrijfsauto's, evenals de Nürburgring Driving Academy, het off-roadpark en de ring°kartbahn ermee uitgerust. Onderdeel van dit partnerschap is ook de visuele aanwezigheid ter plaatse - niet in de laatste plaats direct bij de start en finish, waar de Goodyear VIP Lounge een premium evenementenlocatie vormt boven de pitstraat.

Goodyear heeft een nieuwe e-magazine GoRacing gelanceerd.

De eerste editie geeft een inzicht in waarom Goodyear gaat racen, de diverse uitdagingen van endurance- en toerwagenraces en legt uit hoe Goodyear samenwerkt met raceteams om succes te boeken.

Van Le Mans tot de Nurburgring, van opwindende toerwagens tot enduranceraces, met Goodyear GoRacing blijft u het hele seizoen op de hoogte.

KLIK HIER om de eerste editie te openen 

Een rijke geschiedenis in motorsport

De legendarische Brabham familie heeft een ware legende gecreëerd in de wereld van de motorsport. De Patriarch Sir Jack is en blijft de enige rijder die ooit wereldkampioen F1 aan het stuur van zijn eigen wagen werd en met drie wereldtitels behoort hij de tot de allergrootsten in de geschiedenis van de sport.

Drie generaties lang was er succes voor de familie. Zo behaalde David, de zoon van Jack, successen in diverse kampioenschappen voor sportwagens, met onder meer een zege in de iconische 24 uur van Le Mans. Het is David die vandaag het voortouw neemt bij de revival van het iconische merk en dat samen met één van de historische partners. 

De Brabham organisatie startte in 1962 en een eerste overeenkomst met Goodyear volgde drie jaar later. Sir Jack’s legendarische BT19 werd de te kloppen wagen in de F1 van 1966, het jaar van zijn derde en laatste titel. Sir Jack legde de basis van zijn titel halverwege het seizoen, met vier opeenvolgende zeges, waaronder die op het golvende circuit van Brands Hatch en de angstaanjagende Nürburgring Nordschleife. Brabham behaalde dat seizoen overigens de dubbel, met de titel voor de rijders en de constructeurs. Die laatste werd tijdens de thuisrace van Goodyear in Watkins Glen veiliggesteld.

De combinatie van Brabham en Goodyear bleef succesvol tot begin jaren ’80, daar waar Goodyear daarnaast een hand zou hebben in meer dan 50 F1-wereldtitels voor rijders en constructeurs. Het merk behaalde tot in 1997 nog honderden zeges.

Lancering BT62 track car in 2019

In 2019 kwamen Brabham Automotive en Goodyear weer samen op een circuit. De Brabham BT62 voor trackdays is de reïncarnatie van de racetraditie van de familie. De wagen is goed voor 700 pk, heeft een lichtgewicht transmissie met zes versnellingen en beantwoordt aerodynamisch aan dezelfde filosofie als iedere succesvolle racewagen. 

(foto onder vlnr: Brabham BT20, David Brabham, Brabham BT62)

“Op het ogenblik dat we de BT62 lanceerden, was dat als de ultieme wagen voor trackdays”, vertelt David Brabham. “Als je naar de enorme nalatenschap van Brabham in de Formule 1 kijkt, dan zag ik het als mijn plicht om de naam weer tot leven te brengen. En plots was daar het idee om weer te racen… en we wonnen.”

“We zochten contact met Goodyear, deden een test, probeerden de F1 SuperSport banden en het was een perfecte match. De balans tussen de wagen en de rijders was net dat wat we zochten en dat resulteerde in de zege.”

“Racen zit in het DNA van Goodyear en Brabham. Het is een perfect platform voor beide merken om samen te werken”, aldus Ben Crawley, Directeur Motorsports van Goodyear Europe. “Als Goodyear een band ontwikkelt voor een racewagen dan is dat volgens de normen van de competitie. Als we dat vertalen naar een wagen zoals de BT62R, doen we voor de ontwikkeling van onze Eagle F1 SuperSport RS een beroep op die expertise.”

Meer dan 50 jaar na de wereldtitels van Sir Jack met Goodyear, is de ultieme droom van David om het merk weer op de startgrid van Le Mans te krijgen, net zoals hij weer historische zeges wil behalen. Goodyear is al sterk vertegenwoordigd in de wereld van de uithoudingsraces, als unieke bandenleverancier van de zeer competitieve LMP2-klasse. Een nieuw succes voor Brabham en Goodyear samen, is dan ook meer dan zomaar een droom.

David sluit dan ook graag af: “de relatie tussen Goodyear, mijn vader en de autosporthistoriek van Brabham is de basis voor het ontwerpen van deze BT62R. De naam weer op de weg krijgen en kunnen vaststellen waar we vandaag staan, betekent heel wat voor de familie en voor mij.”

“Het is jammer dat mijn vader dit niet meer mag meemaken, maar ik ben er zeker van dat hij gelukkig zou zijn. Het partnership tussen Goodyear en Brabham Automotive voor de wagen op de racetrack en de openbare weg is erg belangrijk.”

Een rijke geschiedenis in motorsport

De legendarische Brabham familie heeft een ware legende gecreëerd in de wereld van de motorsport. De Patriarch Sir Jack is en blijft de enige rijder die ooit wereldkampioen F1 aan het stuur van zijn eigen wagen werd en met drie wereldtitels behoort hij de tot de allergrootsten in de geschiedenis van de sport.

Drie generaties lang was er succes voor de familie. Zo behaalde David, de zoon van Jack, successen in diverse kampioenschappen voor sportwagens, met onder meer een zege in de iconische 24 uur van Le Mans. Het is David die vandaag het voortouw neemt bij de revival van het iconische merk en dat samen met één van de historische partners. 

De Brabham organisatie startte in 1962 en een eerste overeenkomst met Goodyear volgde drie jaar later. Sir Jack’s legendarische BT19 werd de te kloppen wagen in de F1 van 1966, het jaar van zijn derde en laatste titel. Sir Jack legde de basis van zijn titel halverwege het seizoen, met vier opeenvolgende zeges, waaronder die op het golvende circuit van Brands Hatch en de angstaanjagende Nürburgring Nordschleife. Brabham behaalde dat seizoen overigens de dubbel, met de titel voor de rijders en de constructeurs. Die laatste werd tijdens de thuisrace van Goodyear in Watkins Glen veiliggesteld.

De combinatie van Brabham en Goodyear bleef succesvol tot begin jaren ’80, daar waar Goodyear daarnaast een hand zou hebben in meer dan 50 F1-wereldtitels voor rijders en constructeurs. Het merk behaalde tot in 1997 nog honderden zeges.

Lancering BT62 track car in 2019

In 2019 kwamen Brabham Automotive en Goodyear weer samen op een circuit. De Brabham BT62 voor trackdays is de reïncarnatie van de racetraditie van de familie. De wagen is goed voor 700 pk, heeft een lichtgewicht transmissie met zes versnellingen en beantwoordt aerodynamisch aan dezelfde filosofie als iedere succesvolle racewagen. 

(foto onder vlnr: Brabham BT20, David Brabham, Brabham BT62)

“Op het ogenblik dat we de BT62 lanceerden, was dat als de ultieme wagen voor trackdays”, vertelt David Brabham. “Als je naar de enorme nalatenschap van Brabham in de Formule 1 kijkt, dan zag ik het als mijn plicht om de naam weer tot leven te brengen. En plots was daar het idee om weer te racen… en we wonnen.”

“We zochten contact met Goodyear, deden een test, probeerden de F1 SuperSport banden en het was een perfecte match. De balans tussen de wagen en de rijders was net dat wat we zochten en dat resulteerde in de zege.”

“Racen zit in het DNA van Goodyear en Brabham. Het is een perfect platform voor beide merken om samen te werken”, aldus Ben Crawley, Directeur Motorsports van Goodyear Europe. “Als Goodyear een band ontwikkelt voor een racewagen dan is dat volgens de normen van de competitie. Als we dat vertalen naar een wagen zoals de BT62R, doen we voor de ontwikkeling van onze Eagle F1 SuperSport RS een beroep op die expertise.”

Meer dan 50 jaar na de wereldtitels van Sir Jack met Goodyear, is de ultieme droom van David om het merk weer op de startgrid van Le Mans te krijgen, net zoals hij weer historische zeges wil behalen. Goodyear is al sterk vertegenwoordigd in de wereld van de uithoudingsraces, als unieke bandenleverancier van de zeer competitieve LMP2-klasse. Een nieuw succes voor Brabham en Goodyear samen, is dan ook meer dan zomaar een droom.

David sluit dan ook graag af: “de relatie tussen Goodyear, mijn vader en de autosporthistoriek van Brabham is de basis voor het ontwerpen van deze BT62R. De naam weer op de weg krijgen en kunnen vaststellen waar we vandaag staan, betekent heel wat voor de familie en voor mij.”

“Het is jammer dat mijn vader dit niet meer mag meemaken, maar ik ben er zeker van dat hij gelukkig zou zijn. Het partnership tussen Goodyear en Brabham Automotive voor de wagen op de racetrack en de openbare weg is erg belangrijk.”

Laatste Goodyear Blimp debuteerde eerder deze zomer in Europa.Bouwt voort op de eeuwenlange relatie tussen Goodyear en ZeppelinVoor veel Formule 1- en Le Mans-fans van de jaren zeventig en tachtig was de komst van de Goodyear Blimp een echt gedenkwaardig moment. Sindsdien is de iconische Goodyear Blimp een vaste waarde bij NASCAR-races. Zo'n 35 jaar na de laatste race aan deze kant van de Atlantische Oceaan zal hij deze zomer weer te zien zijn op enkele van de meest prestigieuze autosportevenementen van Europa. Het zal de terugkeer van Goodyear naar de Europese en internationale autosport vieren door de langverwachte terugkeer van het bandenmerk naar de 24 uur van Le Mans te begeleiden, voordat het de vlucht naar de Nürburgring neemt, waar het de WTCR - FIA World Touring Car Cup-races zal vergezellen als onderdeel van het legendarische raceweekend van de Nürburgring.

De Goodyear Blimp is een wereldwijd erkend icoon dat al bijna een eeuw lang een ambassadeur van het merk is. Hij is aanwezig geweest bij historische sport- en culturele evenementen en heeft eerder deze zomer zijn langverwachte terugkeer naar Europa gemaakt.

Mike Rytokoski, Chief Marketing Officer, Europa bij Goodyear, zei: "De Goodyear Blimp is een echt icoon dat al bijna een eeuw lang de verbeelding van fans en consumenten over de hele wereld weet te prikkelen. De terugkeer naar Europa wordt al lang verwacht en is de perfecte manier om onze terugkeer naar de Europese en internationale autosport te vieren".

De Goodyear Blimp die in Europa opereert is een halfstijf luchtschip van het merk Zeppelin NT van Goodyear. Dit model is het grootste halfstijve luchtschip ter wereld, met een lengte van 75 meter, een breedte tot 19,5 meter en een hoogte van 17,4 meter.

De Goodyear Blimp viert in september de terugkeer van Goodyear naar de Europese en internationale autosport, die tijdens de 24 uur van Le Mans in 2019 werd aangekondigd. Nu bereidt Goodyear zich voor op zijn eerste optreden in Le Mans sinds zijn comeback naar de top van de enduranceraces. Dit alles wordt nog versterkt door een spraakmakend mediapartnerschap met Eurosport, dat in december vorig jaar werd aangekondigd en dat televisie en digitale reclame op alle Europese markten zal omvatten.

De Goodyear Blimp zal op Le Mans een unieke live tv-luchtverslaggeving bieden voor actie op het circuit, spannende passagiersvluchten voor de gasten en dienen als een opvallende merkambassadeur voor Goodyear. De Goodyear Blimp zal ook aanwezig zijn op de Nürburgring, waar opnieuw de WTCR - FIA World Touring Car Cup vanuit de lucht wordt uitgezonden in het kader van het 24-uurs raceweekend. WTCR vertegenwoordigt het topniveau van de wereldwijde toerwagenraces, waarbij Goodyear de exclusieve bandenleverancier voor elke auto is.

De Goodyear Blimp die in Europa vliegt, is hetzelfde model als de drie Goodyear Blimps die door Goodyear in de Verenigde Staten worden gebruikt. Deze Blimps vliegen vaak op grote sportevenementen, zoals NASCAR, waarvoor Goodyear de exclusieve bandenleverancier is, NBA-games, American college football-games en PGA-golvenementen.

De Goodyear Blimp heeft echter ook in Europa een roemruchte geschiedenis. Tussen 1972 en 1986 verscheen een Goodyear Blimp met de naam Europa op een aantal belangrijke evenementen, van topsportevenementen zoals de 24 uur van Le Mans, de Duitse Grand Prix en de Franse Open, tot belangrijke culturele momenten, waaronder twee Britse koninklijke bruiloften.

Viering van Goodyear's Europese en internationale terugkeer in de racewereld

De laatste 12 maanden is een drukke periode geweest voor het Goodyear Racing team. De eerste FIA-campagne van het World Endurance Championship (WEC) ging in september vorig jaar van start in Silverstone en zal in november na Le Mans in Bahrein zijn hoogtepunt bereiken.

Goodyear wordt vertegenwoordigd door twee full-season teams in de LMP2-klasse, Jota Sport en Jackie Chan DC Racing, die beide een aantal podia hebben gescoord met Goodyear Eagle F1 SuperSport racebanden, waaronder de overwinning voor Jota Sport tijdens de 4 uur van Shanghai afgelopen november. In de Europese Le Mans Series (ELMS) racen verschillende LMP2-teams op Goodyear-banden, samen met elke auto in de LMGTE-klasse. Vanaf 2021 is Goodyear de exclusieve bandenleverancier voor de LMP2-klasse in zowel WEC als ELMS.

"Enduranceraces zijn voor Goodyear zeer waardevol bij het ontwikkelen van toonaangevende bandentechnologieën," vervolgt Rytokoski, "onze onlangs gelanceerde Eagle F1 SuperSport-serie is nauw verwant aan de banden die op Le Mans en de Nürburgring racen en Goodyear's nieuwe EfficientGrip Performance 2-band kanaliseert de geest van het duurracen door automobilisten naar schatting 50% hogere kilometrage te bieden dan zijn voorganger1 en 20% hogere kilometrage dan de dichtstbijzijnde geteste concurrent2".

In de spannende wereld van de touringcars is Goodyear dit jaar benoemd tot exclusieve bandenleverancier voor zowel de WTCR - FIA World Touring Car Cup, het topniveau van de internationale touringcarren, als het zeer competitieve Britse Touringcar Championship (BTCC). Het BTCC-seizoen ging begin augustus van start, terwijl de WTCR-campagne in september met vertraging van start gaat.

Bovendien is Goodyear ook de officiële bandenleverancier van PURE ETCR, de fascinerende nieuwe serie elektrische toerwagens die later dit jaar van start gaat met een reeks demo's. Het vooruitstrevende kampioenschap bevat 's werelds krachtigste touringcars en Goodyear heeft een unieke profielversie van zijn Eagle F1 SuperSport raceband ontwikkeld om de prestaties van deze achterwielaangedreven beestjes te helpen maximaliseren.

Deze opwindende Europese en wereldwijde raceprogramma's vormen een aanvulling op Goodyear's gevestigde relaties met NASCAR en NHRA in Noord-Amerika. Goodyear's relatie met NASCAR gaat terug tot de jaren vijftig van de vorige eeuw en is sinds 1997 de exclusieve bandenleverancier van NASCAR's top drie van nationale raceseries.

1 Interne test. Vergeleken met voorganger EfficientGrip Performance. Bandenmaat: 205/55R16 91V; Auto: VW Golf 7; Locatie: open wegen in Luxemburg en Frankrijk.

2 20%/11.000 km hogere kilometerstand dan de eerstvolgende geteste concurrent. Kilometerstand (d.w.z. tot de wettelijke slijtagelimiet van het loopvlak is bereikt) in vergelijking met vier nieuwste ontwerpen van concurrenten in het zomerse HP-segment (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Getest door TÜV SÜD Product Service GmbH in november 2019 in opdracht van Goodyear. Getest op bandenmaat: 205/55R16 91V; Testauto: VW Golf Mk7; Testlocatie: open wegen in Midden-Duitsland. Meldingsnummer: 713171748. Volledig rapport beschikbaar op: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html.

Terwijl teams en fans reikhalzend uitkijken naar de hervatting van de autosportseizoenen, is de industrie en de bredere gemeenschap massaal op zoek gegaan naar virtuele simulatorraces om het gat te dichten. E-sports heeft al een toegewijde aanhang, maar de bijna universele adoptie van toegankelijke, ventilator-vriendelijke sim racen is een enorm succes. Bestuurders nemen deel aan deze online races met behulp van simulatoropstellingen in hun eigen huis en fans kunnen zich vanuit de hele wereld live volgen, net zoals ze dat zouden doen met een real-life race-evenement.

Voortbouwend op de bestaande partnerschappen met toonaangevende racekampioenschappen is Goodyear betrokken bij virtuele motorsportevenementen voor het WTCR en de 24 uur van Le Mans. Als enige bandenleverancier van WTCR worden de virtuele Goodyear-banden uitgerust voor alle auto's die deelnemen aan het esportkampioenschap van de serie, dat op zondag 14 juni van start gaat. Dit is het debuut van de Goodyear Eagle F1 SuperSport touroperatorband in de topklasse van de toerwagenraces ter wereld, voorafgaand aan de eerste echte races later dit jaar.

Ook in het weekend van 13-14 juni wordt de nieuwe Goodyear-markering voor het eerst getoond in de historische 24 uur van Le Mans. De '24 Hours of Le Mans Virtual' is een esportrace die wordt gehouden op de datum die oorspronkelijk was toegewezen aan de 88e editie van de echte Franse duurklassieker. Goodyear branding die op tijd voor de echte race in september op het circuit zal worden onthuld, zal voor het eerst virtueel te zien zijn en zal tijdens de 24-uurs simwedstrijd worden getoond.

Ben Crawley, directeur Motorsport, zei: "Esports heeft geprofiteerd van een enorme groei in populariteit tijdens de lockdown. Zelfs wanneer het echte racen begint, voorspellen we dat esport zijn groei zal voortzetten, omdat het de fans echt verbindt met hun racehelden. Op de lange termijn zullen we zoeken naar manieren om de keuze van banden en pitstopstrategieën in de esport te brengen door programmeurs te helpen de real-life prestaties van Goodyear-racelanden nauwkeurig na te bootsen. Op de korte termijn is het voor ons een kans om contact te leggen met de fans en ons beroemde merk naar een snelgroeiende virtuele racewereld te brengen".

In de aanloop naar dit debuut van het esportwereldkampioenschap is Goodyear al te zien geweest in de European Truck Racing Championship Digital Racing Challenge en de eNASCAR-league.

Het robuuste loopvlak van de Trailmax Meridian ziet er niet alleen spectaculair uit, het is ook doelmatig en zeer effectief. Het is ontworpen om water snel af te kunnen voeren, met behoud van een hoog gripniveau op droog. Ook onder het oppervlak is deze band geavanceerd dankzij Dunlop’s MultiTread-technologie. Voorbeelden zijn de Hi-Silica rubbersamenstelling voor maximale grip op nat en flexibele eigenschappen bij lage temperaturen. Samen met het robuuste Rayon Ply-karkas zorgt dat voor een langere levensduur en een veel snellere opwarmtijd. Een prettige combinatie voor motorrijders die hun motorfiets steeds vaker het hele jaar door gebruiken.

De achterband heeft bovendien een nieuwe compound gekregen voor het centrale loopvlak die onder de rubbersamenstelling van de wang doorloopt. Dat komt de totale stijfheid van de achterband ten goede en zorgt voor een sportievere handling en extra grip wanneer er vermogen op de band wordt gezet.

Zowel de voor- als achterband vertrouwt op een tweelaags Rayon-Ply karkas dat samen met de Jointless Belt (JLB) technologie voor vertrouwenwekkende prestaties zorgt.Getest en geslaagd: offroadbestendigOok offroad moet een allroad motorfiets perfect presteren. Tijdens Dunlop’s eigen testen op een zachte, modderige ondergrond leverde de Trailmax Meridian meer grip dan zijn drie directe concurrenten en de huidige TrailSmart MAX. Op uitgeharde modder en op gravel lagen de prestaties op hetzelfde niveau als de TrailSmart MAX. Waarmee Dunlop bewijst dat de focus op rechtuitprestaties en handling niet ten koste is gegaan van de offroad-veelzijdigheid.Brede inzetbaarheidDe Trailmax Meridian is beschikbaar in vier maten voor en drie achter. Hij is bij uitstek geschikt voor montage onder een breed aanbod allroad motorfietsen, waaronder de BMW GS, Honda Africa Twin & Crosstourer, KTM Adventure, Suzuki V-Strom, Triumph Tiger en Yamaha Tenere & Super Tenere.

Dunlop onthult de nieuwe Trailmax Meridian, de meest avontuurlijke band in het segment. Hij is gepositioneerd boven de veelgeprezen TrailSmart MAX en is ontwikkeld voor de specifieke en complexe vereisten van de technisch meest geavanceerde enduro- en allroadmotoren.

Het succes van allroadmotoren als de BMW GS, Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom en Triumph Tiger laat zien dat motorrijders steeds meer veelzijdigheid van hun motoren én hun banden verwachten.

In de afgelopen jaren is de markt veranderd. Vroeger waren sportieve motorfietsen het populairst, nu ligt de focus veel meer op allroads. Deze motoren zijn niet alleen geliefd vanwege hun hoge rijpositie en het comfort op lange afstanden, ze kunnen ook uitstekend offroad presteren.

Tot 15% langere levensduur

De nieuwe Trailmax Meridian voldoet aan breed uiteenlopende criteria: maximale prestaties offroad en op lange afstanden, maar ook het handlen van het vermogen en de krachtige prestaties van de nieuwste high-end motorfietsen.

Dunlop heeft voor de Trailmax Meridian een extra lange levensduur weten te realiseren, zelfs bij een stevige rijstijl. Tijdens testen bleek dat de nieuwe achterband een 6% langere levensduur heeft bij rechtuit rijden dan de beste concurrent, en zelfs meer dan 15% bij hellingshoeken van 40 graden. Dmitri Talboom, productmanager, legt uit: “Onderzoek leert ons dat dit precies is wat motorrijders nodig hebben. Ze hebben de duurzaamheid nodig voor lange woon-werkverkeer- of tourritten, met behoud van de hoge prestaties op bochtige binnenwegen tijdens een weekend-, vakantie- of bergtrip.”

Tegelijkertijd heeft Dunlop ook de levensduur van de voorband verder vergroot. Bijkomend voordeel is dat die voor de voorband- en achterband nu gelijk is, zodat het wisselen van beide banden nu gelijktijdig kan gebeuren, wat een tripje naar de dealer scheelt.

Goodyear zal een band op maat ontwikkelen voor Pure ETCR geïnspireerd op Goodyear's nieuwste banden voor elektrische wagens en de nieuwe Eagle F1 SuperSport met een combinatie van technologieën. De definitieve specificaties van de nieuwe band zullen in het voorjaar onthuld worden, voorafgaand aan het eerste Pure ETCR-evenement.

Er zal gebruik worden gemaakt van een beproefde motorsportconstructie, maar met een profielontwerp waarbij de Pure ETCR-coureurs dezelfde banden kunnen gebruiken zowel in natte als in droge omstandigheden, waardoor het aantal banden voor elk evenement sterk zal verminderen. Dit sluit aan bij de missie van Goodyear en Pure ETCR om samen te werken aan duurzame oplossingen voor de toekomst van de mobiliteit en de motorsport.

Mike Rytokoski, vicevoorzitter en Chief Marketing Officer van Goodyear Europe, zegt: "Goodyear is een leider in de ontwikkeling van banden voor elektrische voertuigen. In Europa is de helft van onze OEM-bandenontwikkeling bestemd voor EV's en hybride wagens.

"We brengen veel ervaring mee naar ETCR bij het ontwikkelen van banden voor elektrische voertuigen. High-performance elektrische voertuigen hebben heel andere behoeften dan hun benzine- of dieselequivalenten. Ze zijn zwaarder en hebben meer koppelkracht. Goodyear heeft reeds banden ontwikkeld die deze directe vermogenstoevoer aankunnen en die een hoge mate van grip en tractie combineren met een lage rolweerstand om de actieradius en de efficiëntie te vergroten. Onze samenwerking met Pure ETCR is veel meer dan alleen het leveren van racebanden. Samen zullen we racebanden gebruiken om technologie te ontwikkelen die de volgende generatie high-performance-coureurs in verwondering brengt.

Pure ETCR zal worden gepromoot door Eurosport Events; dezelfde organisatie achter de WTCR - FIA World Touring Car Cup, dewelke Goodyear in 2020 ook zal voorzien van banden, en die is samengesteld met allerhande high-performance productie-auto's van talrijke fabrikanten.

Het volledig nieuwe eventformat, is gebaseerd is op een aantal korte, actievolle, wiel-tot-wiel spanningsopbouwende rondes met een Grand Final. Voor Goodyear ligt de nadruk op snelle opwarmtijden en consistentie. Dit betekent dat de coureurs vanaf de start van de race voluit kunnen gaan, zonder dat ze dure bandenopwarmingsapparatuur nodig hebben die in andere kampioenschappen worden gebruikt.

François Ribeiro, hoofd van Eurosport Events, de promotor van Pure ETCR, zei: "We zijn erg blij Goodyear te mogen verwelkomen bij Pure ETCR als een van de oprichters van de serie. Goodyear heeft een unieke race-erfenis waarbij prestaties en innovatie centraal staan; een perfecte partner voor ons nieuwe, moderne elektrische racevlaggenschip. Onze samenwerking vormt de perfecte aanvulling met Goodyear in WTCR, waarvan we ook verwachten dat het zeer succesvol zal worden. Met een op maat gemaakte high-performance, vierseizoenen ontwerp hoeven er minder banden te worden geproduceerd voor Pure ETCR en dit sluit perfect aan bij onze verplichtingen op het gebied van duurzaamheid. We twijfelen er niet aan dat Goodyear een eersteklas partner zal zijn op het gebied van techniek en marketing voor Pure ETCR, een geweldig platform om Goodyear #backtoracing te activeren".

Goodyear's terugkeer naar de motorsport

Sinds de aankondiging van Goodyear's terugkeer naar de internationale motorsport afgelopen zomer heeft de bandenfabrikant een FIA-wereldkampioenschap Endurance LMP2 gewonnen met Jota Sport en staat Jackie Chan DC Racing aan het hoofd van de titelrace. Goodyear's comeback omvat ook het worden van de officiële bandenleverancier voor de FIA World Touring Car Cup, de terugkeer naar de Duitse en Britse motorsport (als de nieuwe en enige bandenleverancier voor het Britse Touring Car Championship) en het leveren van banden aan toonaangevende Europese teams uit de Le Mans Series.

Gerard Neveu, CEO, FIA World Endurance Championship en European Le Mans Series sluit af: “Sinds de comeback van Goodyear eerder dit jaar heeft het merk indrukwekkende prestaties geleverd. De recente overwinningen in de LMP2-klasse is een duidelijk bewijs van de innovatiekracht en toewijding van het Goodyear-team. We zijn trots op Goodyear als premium partner in het WEC en ELMS en zijn ervan overtuigd dat de LMP2-teams veel gaan hebben aan de hoognodige en professionele support.”

Goodyear is verkozen tot de nieuwe officiële bandenleverancier van de LMP2-klasse van het FIA World Endurance Championship (WEC) en de Europese Le Mans Series (ELMS).

De nieuwe samenwerking tussen de Automobile Club de l’Ouest (ACO), het FIA World Endurance Championship (WEC) en Goodyear is een nieuw hoofdstuk voor het meest succesvolle bandenmerk in de geschiedenis van de autosport.

Deze zomer nog kondigde Goodyear aan dat het de banden verzorgt voor een aantal teams in de LMP2-klasse van het WEC. Team JOTA maakte vorige maand op Goodyear banden een indrukwekkende comeback in de derde ronde van het kampioenschap tijdens de 4 uur van Shanghai. Het nieuwe contract voor alle deelnemende WEC teams in de LMP2-klasse gaat in bij de start van het 2020/2021 seizoen op Silverstone in september. De climax van het seizoen, dat 8 races op 4 continenten bevat, vindt plaats tijdens de 24 Uur van Le Mans waar Goodyear al 14 overwinningen behaalde.

Het LMP2-partnership met ELMS gaat beginnen in april 2021. Dit kampioenschap, dat uit verschillende klasses bestaat, vindt plaats op 6 verschillende Europese topcircuits. Het partnership houdt in dat alle LMP2-deelnemers in de 2021-editie van de 24 Uur van Le Mans, inclusief de auto’s buiten WEC en ELMS, gaan racen op Goodyear banden. Goodyear gaat daarnaast tijdens de races haar nieuwste Eagle F1 SuperSport bandenserie promoten bij het aanwezige publiek.

Rijke historie

Goodyear kent een lange en opmerkelijke geschiedenis in de internationale autosport. Het bandenmerk heeft niet alleen 368 records in de Formule 1 op haar naam staan, maar ook 14 overwinningen in Le Mans. Mike Rytokoski, Vice-President en Chief Marketing Officer, Consumer EMEA van Goodyear zegt: “Het nieuwe partnership stelt ons in staat om onze innovaties en duurzame prestaties te tonen in het meest beroemde kampioenschap in de wereld. We zijn trots dat we voor deze uitdaging zijn gekozen.”

Pierre Fillon, President van de Automobile Club de l’Ouest voegt hier aan toe: “Goodyear en Le Mans gaan ver terug. Het merk heeft een aantal iconische overwinningen op haar naam staan. We zijn verheugd dat Goodyear tijdens de 24 Uur van Le Mans, het WEC en ELMS haar nieuwste innovaties gaat inzetten om de deelnemende teams te ondersteunen. Het commitment van Goodyear is inspirerend en is helemaal in lijn met de ambities van ACO.”

Dit jaar was een ongelooflijk succesvol seizoen voor Dunlop Geomax-rijders. Cooper Webb (KTM) won de AMA Supercross-titel en in Noord-Amerika schreef Eli Tomac (Kawasaki) het Pro Motocross kampioenschap op zijn naam. In de FIM World MXGP series zijn vijf van de laatste negen manches gewonnen door Dunlop-rijders en in het WK Dames domineerde Courtney Duncan met haar Kawasaki en won Amandine Verstappen de Dutch GP met haar Yamaha.

MX53: Verbeterde schokdemping en lager gewicht

Voor het komende seizoen introduceert Dunlop de Geomax MX53. Hij vervangt de MX52 motorcrossband en biedt de beste prestaties in het segment, op een grotere variatie aan terreinen. Deze nieuwe band is gepositioneerd tussen de MX71 ‘super-hard’ en de veelzijdige MX33 en biedt een groot aantal nieuwe technologieën met als doel om op nog meer terreinen te winnen.

De constructie van de nieuwe MX53-band is ontworpen volgens de filosofie van Dunlop’s Advanced Apex Design. Dit ontwerp stond aan de basis van het succes van de MX33 en biedt superieure schokdemping, een uniforme stijfheid in de wang, meer souplesse en een verbeterde feedback. Heel belangrijk… de MX53 biedt deze voordelen zonder gewichtstoename.

Tractie, duurzaamheid en vertrouwen: een revolutionair profiel

De nieuwe MX53 presteert weliswaar beter op hard terrein dan zijn voorganger, de MX52, maar biedt nóg meer voordelen op een intermediate ondergrond. De verbeterde prestaties komen deels voor rekening van het nieuwe profiel-design. Het profiel van de voorband heeft een hoefijzer-patroon voor betere remprestaties en de extra dikke rubberen noppen bijten zich nog meer vast in harder terrein. Deze nieuwe combinatie biedt niet alleen een hogere stabiliteit, maar ook betere prestaties en minder slijtage.

De achterband heeft opvallende, gespreid geplaatste noppen, voor meer tractie en een betere acceleratie. De ruimte tussen de noppen is geoptimaliseerd voor nog meer grip op zachter terrein, zonder compromissen te sluiten op harder terrein. De door Dunlop gepatenteerde Progressive Cornering Block technologie zorgt voor nog meer stabiliteit in bochten, doordat de band zich daar nog beter kan vastbijten in de bodem. De MX53 heeft daarnaast een compleet nieuwe rubbersamenstelling, met als resultaat een sterkere en meer duurzame band.

De Dunlop Geomax MX53 is leverbaar in zes voorbandmaten en elf maatvoeringen voor de achterband.

Dunlop Geomax Enduro EN91
Ook in de endurowereld zijn de Geomax-banden van Dunlop een begrip. Recent nog won Colton Haaker het World SuperEnduro kampioenschap op Geomax-banden. Met de Geomax Enduro EN91 introduceert Dunlop nu de nieuwste generatie. De Enduro EN91 is ontwikkeld op basis van de opgedane ervaringen in het WK en biedt offroaders ongekende prestaties op uiteenlopende terreinen én op de openbare weg.

De Geomax Enduro D909 vervangt de EN91 en heeft een nieuw loopvlak voor optimale grip op zand en in de modder. De voorband heeft een slim schouderprofiel voor extra wendbaarheid, en verlangt daardoor minder inspanning door de berijder. In het profiel zijn zeshoekige nopen verwerkt, waardoor er in uiteenlopende instuurhoeken meer grip wordt gecreëerd. Tilt Crown Block-technologie werd aangewend voor de achterband, voor extra grip op een harde, rotsachtige ondergrond. De licht gekantelde noppen bijten zich beter vast in het terrein, zorgen voor een grotere rechtuitstabiliteit en verbeteren de tractie door stenen en modder naar het midden van de noppen te dirigeren.

Dankzij het gebruik van een high-performance rubbercompound – het resultaat van de geboekte successen in de vele endurokampioenschappen – heeft Dunlop de

reboundeigenschappen van de band aanzienlijk verbeterd. Dat uit zich in extra grip op rotsachtig terrein. Dunlop’s Casing Tension Control System is geïntegreerd in de loopvlakconstructie voor het beter verwerken van hobbels en extra feedback voor de berijder.

De Dunlop Geomax Enduro EN91 versterkt het Geomax Enduro Soft D907F-aanbod, dat specifiek is ontworpen voor de meest zachte condities, zoals zand en natte modder. De EN91 is sinds deze maand in Europa leverbaar in de maten 90/90-21 voor en 120/90-18 of 140/80-18 achter.

De auto’s van High Class, Jackie Chan DC Racing en Jota Sport zijn voor het eerst sinds 2006 voorzien van het Goodyear-logo in Le Mans-stijl. Het Goodyear-logo integreert de ‘Wingfoot’ (de gevleugelde voet) van de Romeinse god Mercury. Dit historische symbool voor snelheid en reizen komt op Silverstone extra tot zijn recht in de speciale livery van de auto van Jota Sport Oreca (bestuurd door 2014 WEC-kampioen Anthony Davidson, 2018 LMP2-racewinnaar Roberto González en Formule E- en DTM-racewinnaar António Félix da Costa), als ode aan deze historische comeback.

Voorafgaand aan de openingsronde van het 2019/2020 FIA World Endurance Championship (WEC) op Silverstone heeft Goodyear de specificaties van de nieuwe WEC-banden bekendgemaakt. De race op 1 september aanstaande markeert Goodyear’s wereldwijde comeback in de autosport. Voor het acht ronden tellende WEC-kampioenschap heeft Goodyear vier compleet nieuwe compounds ontwikkeld.

Drie topteams in de competitieve LMP2-klasse van het WEC – Jota Sport, Jackie Chan DC Racing en High Class Racing – racen dit seizoen op de nieuwe Goodyear-banden. Op Silverstone is dit de enige WEC-klasse met een meer-merkencompetitie voor de banden en daarmee is het voor Goodyear een mooie showcase om de allernieuwste technologieën te laten zien.

Nieuwe visie op maximale prestaties op droog

Volgens de WEC-reglementen mogen bandenfabrikanten gedurende het seizoen maximaal drie verschillende spec slickbanden aan teams leveren. Na intensieve tests gedurende 12.000 kilometer op zeven verschillende circuits heeft Goodyear de eerste twee typen slicks geselecteerd. Op Silverstone biedt Goodyear de drie teams de keuze uit de A- (zachtste compound) en C-spec (medium compound) band. Gedurende de eerste drie races op Silverstone, Shanghai en Fuji werkt Goodyear nauw met de teams samen om de A- en C-spec banden voor hun auto’s verder te optimaliseren. Het derde type slickband volgt naar verwachting in Bahrein (14 december) of São Paulo (1 februari).

Nieuwe technologieën voor een natte baan

Een race tijdens een ‘English Summer’ resulteert automatisch vaak in natte omstandigheden. Daarom is Goodyear’s LMP2-regenband voorzien van een compleet nieuw loopvlak met glooiende groeven in de schouder van de band om water met hoge snelheid af te voeren. Tegelijkertijd behoudt de regenband een groot doorlopend centraal profiel voor behoud van de stabiliteit en grip bij hoge bochtenkrachten. Dit ontwerp is geïnspireerd op Goodyear’s nieuwe Eagle F1 SuperSport-serie voor ultra high-performance sportwagens voor de openbare weg.

De intermediate-band heeft dezelfde constructie als de A-spec slickband om de grip te vergroten in de overgang van natte naar droge condities. Dankzij die veelzijdigheid kunnen teams de stintduur tussen pitstops verder optimaliseren.

Goodyear heeft voor haar comeback specifiek voor dit kampioenschap gekozen, omdat het een sterk platform biedt voor het demonstreren van bandentechnologieën op verschillende prototypen en GT’s. Ben Crawley, Directeur Motorsport, legt uit: "Banden voor endurances races zijn cruciaal voor optimale prestaties en het is voor onze Europese innovatiecentra dan ook een grote eer én uitdaging om raceteams weer met onze expertise te helpen."

Goodyear werkt in haar innovatiecentra in Hanau (Duitsland) en Colmar-Berg (Luxemburg) al meer dan een jaar aan een nieuw serie banden voor Le Mans Prototypes. Deze banden worden tegelijkertijd ontwikkeld met de nieuwste Goodyear Eagle F1 SuperSport-banden voor sportwagens en track-day auto’s. Goodyear maakt zo optimaal gebruik van de ervaring van de verschillende ontwikkelingsteams met als resultaat een bandenlijn die altijd de beste prestaties biedt, op het circuit én de openbare weg. De nieuwe racebanden debuteren in augustus op Silverstone, aan het begin van het WEC-seizoen 2019/2020.

Goodyear kondigt z’n comeback aan vlak voor de 2019-editie van de 24 uur van Le Mans, de meest iconische race in dit kampioenschap. Met meer dan 250.000 bezoekers is Le Mans een van de grootste sportevenementen ter wereld. Goodyear heeft een rijke historie in de autosport, met niet alleen 14 overwinningen in de 24 uur van Le Mans, maar ook 368 Formula 1 Grand Prix-overwinningen - een record dat tot de dag van vandaag ongeëvenaard blijft. Goodyear heeft ook een aanzienlijke race-ervaring in het Amerikaanse IMSA klassement, met vele successen in de afgelopen decennia.

De eerste race van het nieuwe seizoen vindt dit weekend plaats op 25/26 mei in Misano. Op dit uitdagende circuit in Italië halen de 1.500 pk sterke racetrucks topsnelheden tot 160 km/u en acceleren ze, ondanks hun gewicht van 5,5 ton, net zo gedreven als een snelle sportwagen. Om die prestaties op het asfalt te krijgen, hebben de trucks de beste banden nodig, voor optimale tractie. Alle deelnemers in dit kampioenschap gaan rijden op speciaal ontwikkelde Goodyear Truck Racing banden.

Perfecte showcase

Goodyear produceert al sinds 2004 speciale banden voor de truckracerij en de samenwerking met de FIA en de European Truck Racing Association (ETRA) is een perfecte showcase voor Goodyear’s capaciteiten in innovatieve truckbandentechnologie. Het partnership is voor Goodyear bovendien een goed podium om nieuwe technologieën voor vrachtwagenbanden te testen onder uitdagende en extreme omstandigheden.

Goodyear Truck Racing-Banden

Goodyear Truck Racing-banden worden geproduceerd in de maat 315/70R22.5 met een vergelijkbaar karkas als standaard Goodyear-vrachtwagenbanden. Het karkas is echter aangepast, inclusief cool-running eigenschappen en verhoogde zijwaartse stijfheid om de rijprestaties te verbeteren onder extreme omstandigheden.

Goodyear Truck Racing-banden hebben ook een speciaal ontworpen loopvlak dat zeer veel grip biedt in zowel droge als natte omstandigheden. In combinatie met een kenmerkend asymmetrisch schouderontwerp en rondlopende groeven biedt het loopvlakcompound allround prestaties voor alle coureurs, op alle circuits.

Connected met RFID
Een ander innovatief kenmerk van Goodyear Truck Racing-banden is de RFID-tag (Radio Frequency Identity). Het RFID-zendertje is in de band geplaatst en maakt een eenvoudige identificatie en connectiviteit mogelijk, zodat de FIA ​​elke band kan controleren om ervoor te zorgen dat alle teams zich houden aan de bandenvoorschriften.

FIA European Truck Racing Championship 2019 Race Programma

Misano, Italië Mei (25 – 26)

Hungaroring, Hungarije Juni (22 – 23)

Slovakia Ring, Slovakije Juli (6 – 7)

Nürburgring, Duitsland Juli (20 – 21)

Most, Tjeschishe Republiek Augustus (31) - September (1)

Zolder, België September (14 – 15)

Le Mans, Frankrijk September (28 – 29)

Jarama, Spanje Oktober (5 – 6)