Il pneumatico concept di Goodyear ha mostrato una minore resistenza al rotolamento rispetto ad pneumatico tradizionale, realizzato con materiali classici. Grazie a questi risultati, il nuovo pneumatico concept di Goodyear ha il potenziale per offrire un maggiore risparmio di carburante e una riduzione delle emissioni.

Il pneumatico concept con il 90% di materiali a basso impatto ambientale arriva appena un anno dopo che Goodyear aveva annunciato la realizzazione di un altro pneumatico concept – che nel 2022 si attestava al 70% di materiali sostenibili.  Nel 2023 Goodyear metterà in produzione questo pneumatico, che verrà testato da alcuni fornitori partner dell’azienda americana. Per ricevere maggiori informazioni, è possibile registrarsi su Goodyear.com/SustainableMaterialTire.  

L'introduzione sul mercato di un pneumatico con il 90% di materiali a minor impatto ambientale è uno step importante per lo sviluppo della mobilità del futuro – e Goodyear sta studiando il processo di approvvigionamento di questi materiali per produrre il pneumatico su vasta scala.

"Il percorso di sostenibilità di Goodyear continua”, ha dichiarato Chris Helsel, Senior Vice President, Global Operations e Chief Technology Officer di Goodyear. "Il nostro obiettivo è introdurre il primo pneumatico 100% sostenibile entro il 2030. L'anno scorso è stato un anno cruciale per lo sviluppo di questo progetto. Abbiamo studiato nuove tecnologie, identificato nuove partnership per accelerare il processo non solo di realizzare un pneumatico con il 90% di materiali a basso impatto ambientale, ma anche di produrre in serie limitata un pneumatico realizzato con il 70% di materiali sostenibili. Il nostro team di Ricerca e Sviluppo continua a sviluppare progetti innovativi per costruire un futuro migliore".

Pneumatico dimostrativo con il 90% di materiali sostenibili - 17 ingredienti in 12 diversi componenti del pneumatico

Questo pneumatico dimostrativo con il 90% di materiali a basso impatto ambientali comprende 17 ingredienti in 12 diversi componenti, tra cui:

- Il nerofumo, incluso nei pneumatici per rinforzare la mescola e aumentarne la durata, viene tradizionalmente prodotto bruciando vari tipi di prodotti di derivazione dal petrolio. Il pneumatico concept di Goodyear con il 90% di materiali a basso impatto ambientale include quattro diversi tipi di nerofumo prodotti mescolando metano, anidride carbonica, olio di origine vegetale e olio di pirolisi estratto dai pneumatici a fine vita. Queste versioni di nerofumo mirano alla riduzione delle emissioni di carbonio, allo sviluppo dell’economia circolare e all'uso di carboni biobased, senza intaccare le prestazioni.

- L'uso dell'olio di soia in questo pneumatico dimostrativo aiuta a mantenere la mescola del pneumatico flessibile ai cambiamenti di temperatura. L'olio di soia è una risorsa biobased che contribuisce a ridurre l'uso di prodotti a base di petrolio da parte di Goodyear. Sebbene quasi il 100% delle proteine della soia sia utilizzato per l'alimentazione, un'eccedenza significativa di olio è disponibile per la produzione di pneumatici.

- La silice è un ingrediente spesso utilizzato nei pneumatici per migliorare l'aderenza e ridurre il consumo di carburante. Questo pneumatico dimostrativo include una silice di alta qualità prodotta dal residuo della lolla di riso (RHA silica), un sottoprodotto della lavorazione del riso che spesso viene destinato alle discariche.

- Il poliestere viene riciclato da bottiglie utilizzate, trasformando il poliestere in prodotti chimici di base e riformandoli in poliestere tecnico utilizzato per le corde dei pneumatici.

- Le resine sono utilizzate per contribuire a migliorare e potenziare le prestazioni di trazione dei pneumatici. In questo pneumatico concept, Goodyear sostituisce le resine tradizionali a base di petrolio con resine di pino bio-rinnovabili.

- Il filo dei talloni e le corde d'acciaio rinforzano la struttura del pneumatico. Il nuovo pneumatico concept utilizza fili per talloni e corde d'acciaio provenienti da acciaio riciclato, prodotti grazie al processo del forno elettrico ad arco (EAF). L'utilizzo del processo EAF consente di produrre acciaio con un consumo energetico ridotto e al tempo stesso includere un maggiore contenuto di materiale riciclato. Il processo EAF ha il potenziale per ridurre le emissioni di gas serra rispetto all'acciaio prodotto con l'altoforno.

- Nel pneumatico concept di Goodyear sono presenti anche i polimeri certificati ISCC per il bilancio di massa di materie prime bio e biocircolari.

L’impegno di Goodyear nell’utilizzare sempre di più materiali sostenibili è evidente già in alcune gamme di pneumatici attualmente in commercio. Ad oggi, 8 gamme di pneumatici e alcuni modelli Racing includono olio di soia. Inoltre, dal 2018 Goodyear ha più che raddoppiato l'uso di silice RHA nei suoi processi di costruzione di pneumatici. Grazie l'introduzione di un pneumatico con un contenuto di materiali a basso impatto ambientale fino al 70%, Goodyear dimostra un impegno tangibile con soluzioni di mercato per costruire un futuro migliore.  

*Un materiale sostenibile è definito come materiale biobased/rinnovabile, riciclato o che deriva da processi sostenibili per la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni.

**Il pneumatico con il 90% di materiali sostenibili è stato sviluppato come pneumatico concept. Goodyear ha dimostrato di poter di produrre un pneumatico di largo consumo con un elevato contenuto di materiali sostenibili.                                                                                                                           

Goodyear sarà presente con un prestigioso stand alla fiera, che aprirà i battenti a Monaco il 24 ottobre. Lo stand Goodyear, di 72 m² e realizzato su due piani, racconterà l’offerta di Goodyear – che unisce le migliori tecnologie di pneumatici con soluzioni telematiche all’avanguardia.

Goodyear presenta il nuovo GP-3E: semplificare la scelta per aumentare l'efficienza

Il pneumatico Goodyear GP-3E per pale gommate, dumper articolati e livellatrici farà il suo debutto europeo al Bauma 2022. Dopo aver raccolto il feedback dei clienti sui problemi legati ai costi elevati e all'importanza dei livelli di comfort per i conducenti, Goodyear GP-3E presenta un innovativo design. I vantaggi principali sono un costo orario ottimizzato che supporta gli obiettivi di sostenibilità e bassi livelli di vibrazione che favoriscono un elevato livello di comfort per il conducente. Questo prodotto versatile è adatto a una varietà di applicazioni con livelli di trazione ben bilanciati.

Un altro nuovo pneumatico presentato è il Goodyear Powerload®, progettato per pale gommate e livellatrici compatte. La resistenza agli urti è stat migliorata grazie alla Smooth Guard Technology™, uno strato di protezione in gomma extra spessa e liscia nella zona della spalla e del fianco. Il design avanzato e autopulente del battistrada offre un'eccellente trazione anche in condizioni difficili.  

Sia il GP-3E che il Powerload sono Electric Drive Ready, quindi possono essere utilizzati su motopropulsori elettrici o ibridi, oltre che su macchine convenzionali.

Soluzioni per la gestione dei pneumatici: alla ricerca dell'eccellenza operativa

Goodyear è da tempo leader nello sviluppo della tecnologia dei sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS).  Al Bauma, Goodyear presenterà il sistema TPMS Heavy Duty, che comunica attraverso Goodyear FleetHub (applicazione mobile e web) o Goodyear DriverHub (applicazione mobile), fornendo ai conducenti e ai gestori di flotte informazioni predittive e in tempo reale per consentire una manutenzione proattiva e preventiva delle flotte.

Octavian Velcan, direttore generale Goodyear Off-The-Road EMEA di Goodyear: “Bauma è un’occasione perfetta per Goodyear per mostrare a tutto il mondo come la combinazione di pneumatici e soluzioni di gestione dei pneumatici possa aumentare la sicurezza e ridurre i costi. I nostri pneumatici innovativi e le tecnologie come il TPMS (integrato nei pneumatici OTR) consentono di ottimizzare i tempi di attività e l'efficienza dei nostri clienti. Goodyear è il partner giusto per raggiungere gli obiettivi di business, grazie ad un’offerta dedicata, in base alle specifiche esigenze dei nostri partner". 

Lo stand Goodyear si trova nel padiglione A6, stand 224.

Sono oltre 120 anni che Goodyear affronta le sfide della mobilità lavorando su prodotti innovazioni e un approccio sempre più sostenibile. Quest’ultima collaborazione con Citroen si inserisce in un rapporto di lunga data tra i due brand: Goodyear Eagle GO è il terzo pneumatico concept sviluppato insieme a Citroen, con l’obiettivo di aumentare l’efficienza, la durata e il comfort del veicolo.

Mescola del battistrada a materiale sostenibile

Questo pneumatico concept utilizza una mescola di battistrada composta da materiali sostenibili o riciclati, fra cui oli di girasole, resine di pino, gomma naturale e silice derivata dalla lolla di riso.

 Gli oli di girasole e le resine di pino sono materie rinnovabili e hanno l’obiettivo di sostituire gli oli derivati dal petrolio. Questi materiali vengono attualmente utilizzati per produrre "inchiostro vegetale" per le stampanti. L'obiettivo di Goodyear è quello di sostituire completamente gli oli derivati dal petrolio nei suoi prodotti entro il 2040.

La gomma naturale ricavata dall'albero Hevea brasiliensis viene utilizzata per sostituire la gomma sintetica a base di petrolio, utilizzando metodi di coltivazione e agricoltura responsabili[1].

La silice della lolla di riso, ricavata dalla lavorazione del riso, può ridurre i rifiuti destinati alle discariche ed è stata utilizzata in passato anche nel cemento armato.

Battistrada rinnovabile

Il pneumatico Eagle GO ha la possibilità di essere ricostruito per due volte nel corso della sua vita, aumentando così la durata del pneumatico. Goodyear si è posta l'obiettivo ambizioso di raggiungere i 500000 chilometri di percorrenza con il pneumatico Eagle GO concept, grazie al riutilizzo della carcassa sostenibile e del battistrada rinnovabile.  

Tecnologia intelligente

Il pneumatico Eagle GO utilizza la tecnologia Goodyear SightLine, che comprende un sensore che monitora alcuni parametri del pneumatico. Questa tecnologia è già stata applicata per aiutare alcuni gestori di flotte clienti di Goodyear e potrebbe un ulteriore supporto per ridurre significativamente gli sprechi e aumentare l'efficienza mantenendo la pressione e le condizioni ideali del pneumatico. 

Il monitoraggio dello stato di salute del pneumatico è un fattore importante per determinare se o quando un pneumatico può essere ricostruito, aumentandone così la circolarità e l'efficienza. L'aggiunta di questa tecnologia al pneumatico concept Eagle GO fa parte della strategia di Goodyear di migliorare l’assistenza post-vendita dei pneumatici, sviluppando tecnologie basate su dati e sensori installati su tutti i nuovi prodotti entro il 2027. 

 "Lo sviluppo e l’architettura dei pneumatici è progredita molto negli ultimi anni, includendo materiali sostenibili e tecnologie sempre più all’avanguardia", ha spiegato Laurent Colantonio, Regional Technology Director Consumer EMEA. “Il nostro rapporto con Citroën costituisce un ottimo banco di prova per sviluppare e testare nuove tecnologie e prodotti".  

"I pneumatici concept sono un modo fantastico per Goodyear di sviluppare tecnologie all'avanguardia che possono essere applicate ai nostri prodotti. I test che svolgeremo con questo progetto forniranno dati e spunti utili per continuare il nostro percorso di innovatori della mobilità, per garantire i migliori prodotti e i migliori servizi ai rivenditori e ai clienti di tutto il mondo”.

[1] In linea con la politica di approvvigionamento della gomma naturale di Goodyear.

In futuro, Goodyear prevede che questo tipo pneumatico concept non sarà solo sostenibile, ma anche connesso e capace di monitorare alcuni parametri vitali della gomma. Questa nuova feature sarà fondamentale per ridurre gli sprechi e aumentarne l'efficienza - mantenendo la giusta pressione e le condizioni ideali. Il monitoraggio dello stato di salute del pneumatico è un fattore importante per determinare se o quando un pneumatico deve essere oggetto di retreading, contribuendo così all’economia circolare e all'aumento dell'efficienza della flotta. 

Grégory Boucharlat, Vice Presidente Commercial Europe: "Lo sviluppo della nostra offerta integrata di prodotti e soluzioni di mobilità sotto l'egida di Goodyear Total Mobility può supportare a tutto campo i nostri clienti in un mercato dei trasporti sempre più esigente e aiutarli a raggiungere i loro obiettivi di sostenibilità ed efficienza. Goodyear è impegnata nello sviluppo di prodotti e soluzioni che contribuiscano a sostenere le ambizioni e le aspirazioni dei nostri partner commerciali di essere più competitivi, più efficienti e più sostenibili". 

Lo sviluppo dell’approccio Goodyear Total Mobility ha l’obiettivo di rispondere alle aspettative e alle sfide che l'industria dei trasporti europea deve affrontare. La recente indagine, condotta da Goodyear per intercettare i trend e gli interessi delle flotte di tutta Europa, ha visto la partecipazione di oltre 1.400 rappresentanti dell'industria dei trasporti e conferma che il raggiungimento degli obiettivi di sviluppo sostenibile è sempre più all’attenzione delle flotte di trasporto. Goodyear Total Mobility e l’obiettivo di creare un pneumatico per autocarro realizzato con materiali sostenibili dovrebbero aiutare le aziende di trasporto a raggiungere questo obiettivo nei prossimi anni.

Manuel Vidal, Presidente della Commissione Truck Racing della FIA: "La filosofia della FIA è che il motorsport sia un laboratorio per la mobilità sostenibile. Per tener fede a questo principio, un paio di anni fa la FIA Truck Racing Commission ha sviluppato una vera e propria tabella di marcia per migliorare i criteri e gli standard di sostenibilità. Il primo, importantissimo traguardo è stato raggiunto l’anno scorso con l'introduzione del biodiesel HVO 100% rinnovabile nel FIA European Truck Racing Championship. Da quest’anno siamo felici di essere partner di Goodyear, che sosterrà il nostro intento di rendere più sostenibile il campionato. Le condizioni estreme delle truck race mettono i pneumatici a dura prova, e il peso specifico che questo prodotto ha sia in pista sia in strada, a supporto delle flotte di tutto il mondo, fa sì che il motorsport diventi un laboratorio per testare novità e applicazioni di cui possano beneficiare anche le flotte”.

Gli intenti di sostenibilità da parte della FIA sono riassunti in tre concetti: attenzione per il clima, sviluppo tecnologico e innovazioni e gare sostenibili. Dopo essere diventata carbon-neutral nel 2021, uno degli obiettivi principali della strategia di sostenibilità ambientale della FIA è il raggiungimento di emissioni nette pari a zero entro il 2030.

L'organizzatore del Goodyear FIA European Truck Racing Championship ETRA ha collaborato con l'ADAC Mittelrhein e la FIA per sviluppare e attuare piani per ridurre le emissioni e promuovere tecnologie green. Il pilastro strategico della sostenibilità è al centro del campionato di truck race e tutti sono impegnati a sostenere il raggiungimento degli obiettivi sanciti dall’accordo per il clima di Parigi.

Georg Fuchs, direttore generale di ETRA: "Nel 2021, la FIA ETRC è diventata il primo campionato regolamentato dalla FIA a passare al 100 per cento di carburante sostenibile, un ulteriore segnale dell’obiettivo del campionato di diventare una piattaforma leader per influenzare e sviluppare tecnologie sostenibili nel settore del trasporto su strada. Goodyear ed ETRA collaborano da tempo per ottenere risultati che possano supportare i team. Ci auguriamo di continuare questo percorso e contribuire allo sviluppo di un'economia circolare e al passaggio al trasporto sostenibile”.

Maciej Szymanski, direttore marketing commerciale Europa, Goodyear, dichiara: "Siamo entusiasti di collaborare con la FIA e l'ETRA per portare ad un nuovo livello di sostenibilità il Goodyear FIA European Truck Racing Championship quest’anno. Per questo motivo, stiamo introducendo il programma di ricostruzione avanzata dei pneumatici Goodyear anche all'interno del Goodyear FIA ETRC. I test in condizioni di gara estreme hanno contribuito allo sviluppo di tecnologie avanzate che danno forma alla robusta carcassa dei pneumatici Goodyear. Nel prossimo futuro, potremo estendere ulteriormente la durata delle carcasse racing grazie a programmi di ricostruzione di alta qualità e selezionati anche per applicazioni su strada. Questo rappresenta un ottimo esempio di quello che è il modello economico circolare di Goodyear, che vuole essere più sostenibile senza tuttavia compromettere la qualità o le prestazioni. Vogliamo trasmettere lo stesso imprinting sostenibile con cui collaboriamo con il Goodyear FIA ETRC alle flotte di tutta Europa che sono nostri partner”.  

Il programma di ricostruzione di pneumatici Goodyear per autocarri è già stato implementato dalle principali aziende di trasporto europee, che hanno così potuto ridurre la spesa complessiva per i pneumatici del 10%[1] e prolungarne la durata di un ulteriore 150%[2]. In qualità di nuovo title sponsor e fornitore esclusivo di pneumatici, Goodyear si impegna a utilizzare il Goodyear FIA ETRC come piattaforma di test e innovazione per continuare a supportare le flotte di veicoli commerciali di tutta Europa nella transizione ad una gestione più efficiente e più sostenibile.  

Innovazione sostenibile nel motorsport e su strada

I dati raccolti durante le adrenaliniche gare del Goodyear FIA ETRC hanno già permesso a Goodyear di sviluppare tecnologie e prodotti che potessero garantire robustezza, longevità, basse emissioni e bassa resistenza al rotolamento. Ad esempio, l'intera gamma FUELMAX ENDURANCE ha ottenuto l'etichetta B dell'Unione Europea per l'efficienza dei consumi, allargando il proprio range d’azione: il nuovo FUELMAX ENDURANCE non è un pneumatico che può essere utilizzato prevalentemente in autostrada, ma si adatta anche a tratti di strade secondarie o statali mantenendo intatte le proprie performance.

Questa è un’ulteriore dimostrazione dei punti di contatto nello sviluppo di un pneumatico racing o stradale: una gara del Goodyear FIA ETRC, aspetti come la generazione di calore e la deformazione del pneumatico risultano come parametri critici. Anche nelle applicazioni su strada, la riduzione della generazione di calore nel pneumatico è fondamentale per aumentare l'efficienza del carburante e ridurre le emissioni. La limitazione della deformazione contribuirà inoltre a prolungare la vita del pneumatico, grazie anche alle tecnologie racchiuse nell’innovativa carcassa dei pneumatici Goodyear. 

Riduzione delle emissioni end-to-end

I pneumatici Goodyear Truck Racing sono prodotti utilizzando fonti di energia elettrica. Inoltre, Goodyear ha adottato una serie di iniziative a livello globale ed EMEA (Europa, Medio Oriente e Africa). L'obiettivo principale è quello di raggiungere l'azzeramento delle emissioni di gas serra entro il 2050. Tutti gli stabilimenti Goodyear in Europa e in Turchia utilizzano già il 100% di energia rinnovabile e questo traguardo sarà raggiunto da tutti gli stabilimenti dell'intera regione EMEA entro la fine del 2022.

Per quanto riguarda i prodotti, Goodyear mira a sviluppare un pneumatico con materiale sostenibile al 100% entro il 2030 e a inizio 2022 ha presentato un modello dimostrativo che utilizza il 70% di materiale a basso impatto ambientale.

Per quanto riguarda le operazioni, tre quarti delle flotte hanno indicato la riduzione delle emissioni come una questione importante nella Goodyear Sustainable Reality – che l’azienda americana ha condotto interpellando tutti i propri partner. Quattro su cinque delle grandi flotte intervistate hanno dichiarato che entro l'autunno del 2022 adotteranno KPI per monitorare il livello di sostenibilità della propria flotta.

In qualità di fornitore ufficiale di pneumatici e sponsor principale della serie europea di corse di autocarri, Goodyear ha un ruolo importante da svolgere nel sostenere gli obiettivi del campionato per diminuire ulteriormente il proprio impatto ambientale. Per questo, il nuovo e adrenalinico Goodyear FIA ETRC continuerà a essere un importante banco di prova per lo sviluppo di soluzioni di mobilità sostenibile su strada.

[1] Basato su un’analisi interna, dopo un confronto con un nuovo pneumatico Goodyear e un pneumatico rigenerato, riscolpito e rigenerato una seconda volta.

[2] Basato su dati interni.

Starship Technologies, una società del portafoglio di Goodyear Ventures, costruisce e gestisce una rete di oltre 1.000 robot autonomi che trasportano e consegnano direttamente ai clienti pacchi, generi alimentari e cibo, coprendo le consegne dell’ultimo miglio.

Per rispondere alle esigenze di Starship relativamente alle prestazioni e alla manutenzione dei pneumatici, Goodyear ha sviluppato un pneumatico non pneumatico pensato appositamente per prolungarne la durata e ridurre le attività di manutenzione della flotta di consegne di Starship.

Goodyear e Starship sono entrati in una fase di test sul campo presso la Bowling Green State University per valutare le interdipendenze tra veicolo e pneumatico. I primi dati dei test sul pneumatico hanno mostrato risultati positivi per quanto riguarda l'usura del battistrada, la frenata e lo smorzamento delle vibrazioni.

"Siamo entusiasti di estendere le nostre esclusive soluzioni di pneumatici a nuove forme di mobilità", ha dichiarato Michael Rachita, direttore senior del programma dei pneumatici senza camera d’aria di Goodyear. "Il settore delle microconsegne presenta una serie di esigenze diverse per quanto riguarda il pneumatico e la nostra tecnologia NPT è ideale per soddisfarle e per consentire un'attività di lunga durata con ridotta manutenzione".

"I nostri robot di consegna effettuano migliaia di consegne ogni giorno in condizioni atmosferiche e terreni di ogni tipo", ha affermato Siim Viilup, responsabile dell'ingegneria meccanica di Starship Technologies. "Per essere sicuri di poter stare al passo con la crescente domanda dei nostri servizi, abbiamo bisogno di pneumatici che siano affidabili e che mantengano i nostri robot in movimento 24 ore su 24 e in tutto il mondo. È interessante vedere come questi nuovi pneumatici offrano affidabilità e risparmi sui costi con il progressivo aumento della nostra attività".

“Nel 2020 ci eravamo prefissati l’obiettivo ambizioso di creare in 10 anni un pneumatico realizzato al 100% con materiali sostenibili e i nostri scienziati e ingegneri hanno compiuto grandi progressi verso questo traguardo", ha dichiarato Chris Helsel, Vicepresidente senior delle Global Operations e direttore della tecnologia. "È un risultato entusiasmante, che conferma il nostro impegno ad aumentare l'uso di materiali sostenibili nei nostri pneumatici".

Questo pneumatico contiene 13 ingredienti principali in nove diversi componenti del pneumatico, tra cui quelli descritti qui di seguito. Gli indicatori di performance dell'azienda hanno dimostrato che le proprietà dei componenti offrono elevate prestazioni complessive del pneumatico.

·         Il nerofumo è incluso nei pneumatici per rinforzare la mescola e per contribuire ad aumentarne la durata ed è stato tradizionalmente prodotto bruciando vari tipi di prodotti petroliferi. Il nuovo pneumatico Goodyear presenta tre diversi tipi di nerofumo prodotti da metano, anidride carbonica e olio vegetale. Le valutazioni iniziali del ciclo di vita dimostrano una riduzione delle emissioni di carbonio rispetto agli attuali metodi di produzione del nerofumo, oltre a privilegiare l’impiego di materie prime a base biologica o di materiali di rifiuto.

·         L'uso dell'olio di semi di soia nei pneumatici è un'importante innovazione di Goodyear che aiuta a mantenere la mescola flessibile a temperature variabili. L'olio di soia è una risorsa biologica che riduce l'uso di prodotti a base di petrolio da parte di Goodyear. Se quasi il 100% della proteina della soia viene utilizzato in produzioni alimentari e per l'alimentazione degli animali, rimane un'eccedenza significativa di olio che è disponibile per l'uso in applicazioni industriali.

·         La silice è un ingrediente spesso usato nei pneumatici per migliorare l'aderenza e ridurre il consumo di carburante. Il nuovo pneumatico Goodyear contiene una varietà unica di silice prodotta dalla cenere della lolla di riso, un sottoprodotto della lavorazione del riso che viene spesso scartato e smaltito nelle discariche. Da questa cenere di scarto è stata prodotta una silice di alta qualità.

·         Il poliestere viene riciclato da bottiglie di plastica e altri rifiuti di plastica, ritrasformandolo nelle sue sostanze chimiche di base che vengono a loro volta ricomposte in poliestere di una qualità utilizzabile per le corde dei pneumatici.

Il pneumatico al 70% in materiale sostenibile è stato prodotto come pneumatico dimostrativo.

L’impegno di The Goodyear Tire & Rubber Company nell’ambito della responsabilità sociale è ormai di lunga data: in particolare, è del 2018 il lancio di Goodyear Better Future, progetto-quadro che tuttora guida le scelte e gli interventi dell’azienda in un’ottica di Corporate Social Responsibility integrata a tutti i livelli dell’organizzazione. Interventi che sono stati riassunti nel report annuale di sostenibilità sociale 2020, recentemente pubblicato (https://corporate.goodyear.com/documents/responsibility/2020-corporate-responsibility-report.pdf) e basato su quattro pilastri: Approvvigionamento sostenibile, Operazioni responsabili, Mobilità avanzata e Cultura ispiratrice.

È in questo contesto che si inserisce la notizia annunciata da The Goodyear Tire & Rubber Company, riguardante la scelta di adottare energia rinnovabile al 100% nei suoi stabilimenti Goodyear in Europa e in Turchia*. L’intervento costituisce la prima parte di un piano in più fasi, che porterà entro la fine del 2022 all’utilizzo di energia rinnovabile al 100% in tutti gli impianti di Europa, Medio Oriente e Africa.

La decisione, presa in coerenza con lo sviluppo da parte dell'azienda della sua strategia climatica a lungo termine, consentirà a Goodyear di ridurre gli impatti operativi e si allinea all’obiettivo di ridurre il livello delle emissioni di carbonio del 25% entro il 2023 rispetto alla base di partenza del 2010. La società ha già ottenuto una riduzione del 19% nel 2020, come riportato nell'ultimo Corporate Responsibility Report.

Acquistando circa 700.000 megawattora di elettricità rinnovabile, Goodyear può garantire che gli impianti di produzione in Francia, Germania, Lussemburgo, Polonia, Slovenia, Turchia e Paesi Bassi funzionino con elettricità proveniente da fonti sostenibili. Questo cambiamento ridurrà l'impronta di carbonio dell'azienda fino a 260.000 tonnellate.

Goodyear aumenterà l'utilizzo di fonti di energia rinnovabile come l'energia idroelettrica, eolica, solare o geotermica da biomassa per raggiungere questo cambiamento critico. Per garantire che l'elettricità sia prodotta da fonti energetiche rinnovabili, Goodyear verificherà costantemente la presenza di adeguati GoO (Garanzie di Origine), documenti che forniscono ai clienti informazioni sulla fonte dell’energia acquistata.​​

"Il passaggio all’elettricità rinnovabile al 100% in questi impianti di produzione si sposa perfettamente con il nostro impegno a ridurre la nostra impronta di carbonio", ha affermato Chris Delaney, presidente di Goodyear EMEA. "Inoltre, questa decisione dimostra che stiamo adottando misure serie per ridurre continuamente l'impatto ambientale di Goodyear, che è di vitale importanza per garantire un futuro migliore per tutti noi."​

L’utilizzo di energie rinnovabili rientra nel novero delle numerose azioni che Goodyear sta mettendo in pratica per garantire il proprio contributo alla riduzione delle emissioni di carbonio. Tra le altre iniziative, la società ha recentemente collaborato con il fornitore di energia Enovos per la costruzione di due grandi centrali solari presso i suoi impianti di prova a Colmar-Berg, in Lussemburgo, attraverso la realizzazione del primo grande parcheggio coperto fotovoltaico del Paese: composto da 1.500 pannelli solari e con una superficie di circa 4.000 m2, l’impianto - ora operativo - fornisce 657.500 kWh di energia pulita ai cittadini lussemburghesi.

I team tecnici di Goodyear, inoltre, lavorano costantemente per avanzare nell'uso di materiali innovativi, ricercando materie prime alternative sempre più sostenibili. Già nel 2019, infatti, il marchio americano si era posto l’obiettivo di aumentare del 25% l’uso di olio di semi di soia al posto degli oli a base di petrolio, arrivando a superare l’obiettivo prefissato, e registrando – alla fine dell’anno – un incremento del 90%. Oggi l’obiettivo aziendale a lungo termine resta quello di sostituire completamente gli oli derivati da petrolio nei prodotti entro il 2040.