Goodyear ha annunciato un prolungamento pluriennale della sua partnership con la FIA e l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), confermando il proprio ruolo di fornitore esclusivo di pneumatici per la categoria LMGT3 nel Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC) fino al 2029. L'accordo rafforza l'impegno a lungo termine di Goodyear nelle gare di endurance ai massimi livelli. Goodyear è stata selezionata al termine di una procedura di valutazione delle offerte che ha tenuto conto di una serie di criteri, tra cui le prestazioni degli pneumatici in diverse condizioni di pista e meteorologiche, la sicurezza, la sostenibilità, i costi, l'esperienza del produttore nella fornitura di pneumatici per le competizioni LMGT3 e il livello di assistenza tecnica e operativa fornita ai team.

Nell'ambito di questa partnership continuativa, a partire dal 2027 Goodyear introdurrà una nuova generazione di pneumatici Goodyear Racing Eagle per la classe LMGT3 sia nel Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC) che nell'European Le Mans Series (ELMS), rafforzando ulteriormente la propria attenzione all'innovazione nelle gare di endurance di alto livello. Questo passo avanti rafforza la leadership di Goodyear nell’introduzione di materiali sostenibili nelle competizioni reali, traducendo l’innovazione in prestazioni tangibili in pista. Con un percorso chiaro verso la scalabilità e l’industrializzazione, Goodyear garantisce che i progressi sviluppati nelle competizioni possano essere trasferiti in modo credibile al di fuori della pista. Supportata da una solida e lungimirante roadmap di sviluppo, Goodyear continua a definire lo standard di riferimento per il futuro delle gare di endurance.

“Questa estensione rafforza l’impegno a lungo termine di Goodyear nei confronti delle gare di endurance come piattaforma per l’innovazione”, ha dichiarato Xavier Fraipont, Vicepresidente di Goodyear Racing. “Con la prossima generazione di pneumatici Eagle a partire dal 2027, non solo stiamo alzando l’asticella in termini di prestazioni, ma stiamo anche accelerando il nostro percorso verso pneumatici con livelli più elevati di contenuto di materiali sostenibili nelle competizioni di alto livello”.

“Goodyear ha svolto un ruolo importante nel successo e nello sviluppo della categoria LMGT3 sin dalla sua introduzione nel Campionato Mondiale Endurance FIA”, ha dichiarato Pierre Fillon, presidente dell’ACO. “L’estensione di questa partnership fino al 2029 riflette un’ambizione condivisa tra la FIA, l’ACO e Goodyear: garantire una forte coerenza sportiva continuando a promuovere l’innovazione. L’introduzione di una nuova generazione di pneumatici a partire dal 2027, che combina prestazioni di alto livello con un maggiore contenuto di materiali sostenibili, illustra perfettamente la direzione che le gare di endurance devono continuare a seguire — dove eccellenza tecnologica e responsabilità vanno di pari passo.”

La nuova generazione di Goodyear Eagle combina la costanza delle prestazioni con un contenuto di materiali sostenibili leader nel settore

La gamma rinnovata continuerà l’attuale filosofia a specifica unica di Goodyear, con uno pneumatico slick Goodyear Racing Eagle Medium e uno da bagnato sviluppati attorno a tre pilastri: fiducia, sicurezza e materiali sostenibili.

Sia la mescola slick che quella da bagnato conterranno il 66% di materiali sostenibili², rendendoli i pneumatici con il più alto contenuto sostenibile nelle gare di endurance di alto livello e affermando Goodyear come leader globale nella tecnologia degli pneumatici da competizione sostenibili.

Le nuove mescole combinano materiali riciclati e a base biologica¹, tra cui acciaio riciclato, silice da lolla di riso, ossido di zinco riciclato, polimeri e nerofumo certificati ISCC, con coadiuvanti di lavorazione a base biologica e gomma naturale sostenibile. Gli pneumatici presenteranno inoltre per la prima volta fianchi dal design rinnovato con il marchio Eagle, portando in pista in modo ancora più evidente l’inconfondibile identità prestazionale Eagle di Goodyear.

Goodyear ha vissuto tre stagioni trionfali da quando la categoria LMGT3 è stata introdotta nel 2024, con i suoi attuali prodotti Goodyear Racing Eagle che sono diventati rinomati per le loro prestazioni, la costanza e l’ampio intervallo operativo in condizioni mutevoli.

“Sviluppare uno pneumatico in grado di garantire prestazioni su circuiti molto diversi tra loro, supportare auto con motore anteriore, centrale e posteriore e soddisfare le esigenze sia dei piloti professionisti che di quelli amatoriali non è un’impresa da poco”, ha affermato Fraipont.

“Da quando la categoria è stata lanciata nel 2024, abbiamo continuamente sviluppato i prodotti Goodyear Racing Eagle utilizzando il feedback di piloti, team e costruttori che competono ai massimi livelli delle gare di endurance. Queste nuove specifiche sono il risultato di un ampio processo di sviluppo, che ci permette di continuare a offrire prestazioni e costanza di livello mondiale, dimostrando al contempo che l'innovazione sostenibile e le prestazioni d'élite nell'endurance possono andare di pari passo”, ha aggiunto Fraipont.

Dove le prestazioni incontrano la loro prossima frontiera

Questa filosofia è rimasta centrale durante tutto il processo di sviluppo, con Goodyear che ha spinto i limiti delle prestazioni offrendo al contempo uno pneumatico che ispira fiducia fin dal primo giro, si adatta perfettamente alle condizioni mutevoli della pista e del tempo e consente ai team di attuare strategie di gara più dinamiche.

Fraipont ha aggiunto: “A Spa quest’anno abbiamo assistito alla gara LMGT3 più veloce mai registrata sul circuito. A Le Mans, ci aspettiamo che alcune squadre completino fino a quattro turni (circa 600 km) con un unico set di pneumatici. Ciò evidenzia la notevole ampiezza e costanza delle prestazioni che stiamo ora offrendo.

“Con questa nuova generazione di pneumatici Goodyear Racing Eagle, continuiamo a migliorare le prestazioni ai massimi livelli. Sebbene la velocità faccia parte del nostro DNA, le gare di endurance richiedono una capacità più ampia che combini durata, costanza e adattabilità. È su questo che concentriamo tutta la nostra attenzione. Ma questo traguardo è solo un passo in un percorso molto più lungo. Ci stiamo già sfidando ad andare oltre e a muoverci più velocemente. Non si tratta di raggiungere una percentuale specifica. Si tratta di ridefinire come dovrebbero essere le corse ad alte prestazioni in un’era più responsabile. Goodyear sta già sviluppando il futuro degli pneumatici Eagle con l'80% di contenuto di materiali sostenibili, che intendiamo presentare in pista entro la fine dell'anno.

“Più che un risultato tecnologico, questo rappresenta una chiara dichiarazione d'intenti: dimostrare che la sostenibilità e le prestazioni senza compromessi possono progredire insieme - e che Goodyear è pronta a guidare questa trasformazione insieme ai propri partner”, ha concluso Fraipont.

A Le Mans, tutte le 25 vetture LMGT3 utilizzeranno la collaudata mescola Goodyear Racing Eagle Medium, abbinata a uno pneumatico da bagnato progettato per garantire prestazioni massime in tutte le condizioni che il Circuit de la Sarthe può offrire nel corso delle 24 ore di gara.

Per i 19 team LMP2 iscritti, tra cui le scuderie di riferimento provenienti dalle principali serie endurance come la European Le Mans Series (ELMS) e campionati equivalenti in Nord America e Asia, sarà disponibile l’ultima specifica slick Eagle Medium di Goodyear Racing. Questo pneumatico è stato presentato per la prima volta alla 4 Ore di Le Castellet della scorsa stagione e ha fatto il suo impressionante debutto sul Circuit de la Sarthe il mese successivo.

In entrambe le categorie altamente competitive, Goodyear prevede che le prestazioni e la durata degli pneumatici giocheranno un ruolo cruciale nella definizione delle strategie di gara, con alcuni piloti che potrebbero completare fino a quattro stint consecutivi con un solo set di pneumatici slick. Si tratta di una distanza equivalente a coprire due Gran Premi di Formula 1.

Il regolamento di Le Mans impedisce a un pilota di guidare per più di quattro ore consecutive, il che per i concorrenti LMGT3 e LMP2 equivale solitamente a circa 44 giri o 600 chilometri. In condizioni asciutte, durante l’edizione dello scorso anno, i team di entrambe le categorie sono riusciti a coprire distanze superiori con un solo set di pneumatici, eguagliando il tempo di guida massimo consentito con un singolo set di pneumatici. Questa longevità è al centro della strategia di Goodyear nelle gare endurance: fornire pneumatici capaci di mantenere prestazioni elevate per lunghi periodi.

“Le Mans presenta sfide uniche nel panorama dell’endurance, perché le condizioni cambiano costantemente nel corso delle 24 ore,” ha dichiarato Stephen Bickley, Goodyear Endurance Programme Manager. “I team affrontano spesso forti escursioni tra le temperature della pista e dell’ambiente tra giorno e notte, mentre safety car e slow zone possono raffreddare gli pneumatici prima di essere immediatamente sollecitati nuovamente alle velocità di gara.”

“Le mescole Goodyear Racing Eagle Medium sono state sviluppate per offrire un’ampia finestra di utilizzo, offrendo totale sicurezza a piloti con diversi livelli di esperienza in condizioni variabili. Quest’anno potremmo vedere team completare fino a quattro stint consecutivi con un unico set, il che significa che i nostri pneumatici potranno durare oltre i limiti imposti dal regolamento per i piloti in pista.”

Fornire pneumatici a quasi tre quarti dello schieramento di Le Mans richiede la più ampia operazione endurance mai realizzata da Goodyear. Complessivamente, Goodyear porterà oltre 7.000 pneumatici al circuito, supportati da più di 100 specialisti tra gommisti, ingegneri, tecnici e personale marketing. Ogni team avrà a disposizione un ingegnere Goodyear dedicato durante l’evento per la preparazione, il set-up e l’analisi delle prestazioni e della strategia.

Inoltre, l’iconico dirigibile Goodyear solcherà i cieli del Circuit de la Sarthe, offrendo a ospiti, media e partner invitati l’opportunità di vivere lo spettacolo di Le Mans dall’alto. A terra, la fan zone Goodyear coinvolgerà migliaia di spettatori nel mondo racing del brand, con premi, merchandising ed esperienze che mostrano come i programmi motorsport contribuiscano allo sviluppo della gamma Eagle ultra-high performance.

Bickley aggiunge: “Goodyear è orgogliosa di essere parte integrante di uno dei tracciati leggendari del motorsport mondiale. Puntiamo sempre a offrire uno spettacolo per i fan, sia in pista che fuori, e le sfide estreme di Le Mans rappresentano un’opportunità unica per dimostrare a livello globale la nostra tecnologia e competenza.”

Oltreoceano, nello stesso weekend, i pneumatici Goodyear Racing Eagle saranno impegnati anche nelle gare NASCAR sul circuito di Pocono Raceway e nelle NHRA Thunder Valley Nationals al Bristol Dragway.

Dati principali

FIA World Endurance Championship

Gara: 24 Ore di Le Mans

Circuito: Circuit de la Sarthe (13,63 km: 18 curve a sinistra, 20 a destra)

Località: Le Mans, Francia

Data/Orario: Sabato 13 giugno, ore 16:00 CEST

TV/Radio: FIAWEC+ (globale), Eurosport (Europa), HBO MAX (USA)

LMGT3

Pneumatico: Goodyear Racing Eagle

Specifica: Eagle Medium

Utilizzo precedente: Imola, Spa (2026); Qatar, Imola, Spa, Le Mans, Fuji (2025); tutte le gare FIA WEC (2024)

Misure: 300/680/R18 anteriore, 310/710/R18 posteriore

Totale pneumatici asciutto: 100 (28 prove e qualifiche / 12 H1 e H2 / 60 gara)

Totale pneumatici bagnato: Nessun limite

LMP2

Pneumatico: Goodyear Racing Eagle

Specifica: Eagle Medium

Utilizzo precedente: Le Mans (2025); tutte le gare ELMS da Le Castellet 2025

Misure: 300/680/R18 anteriore, 310/710/R18 posteriore

Totale pneumatici asciutto: 92 (24 prove e qualifiche / 12 H1 e H2 / 56 gara)

Totale pneumatici bagnato: Nessun limite

Sul circuito romagnolo, i team utilizzeranno il Goodyear Eagle Medium, scelto per la sua costanza e la capacità di garantire prestazioni ottimali su più stint. Il pneumatico, riconoscibile dalla scritta gialla sul fianco, è un punto di riferimento delle competizioni LMGT3 sin dalla sua introduzione nel 2024 e sarà l'unica specifica utilizzata su tutti i circuiti del WEC in questa stagione.

Imola si distingue per un profilo tecnico del tracciato particolare rispetto ad altri appuntamenti del calendario. La superficie relativamente liscia e il tracciato scorrevole sottopongono gli pneumatici a minor sollecitazioni, riducendo il degrado complessivo e spostando l'attenzione sulla strategia di gara nel corso delle sei ore.

Con l'aumento delle dotazioni di pneumatici previsto in questa stagione, i team dispongono di una maggiore flessibilità nelle scelte strategiche. La comprovata durata del Goodyear Eagle Medium consente ancora di coprire due stint con lo stesso set, ma i pneumatici aggiuntivi aprono anche la possibilità di montare gomme fresche a ogni pit stop.

"Imola è meno aggressiva sugli pneumatici rispetto a molti delle piste del campionato", ha spiegato Stephen Bickley, Goodyear Endurance Racing Program Manager. "Non genera carichi laterali elevati e la superficie è relativamente liscia, quindi è naturalmente uno dei circuiti più gentili con le gomme. Questo apre una serie di opzioni strategiche concrete per i team: si può scegliere di utilizzare le gomme per due stint e guadagnare tempo nella corsia dei box, oppure — con le dotazioni aumentate — optare di montare gomme nuove più spesso. Goodyear Eagle Medium offre la flessibilità per valutare entrambe le soluzioni.

Il circuito presenta inoltre una netta prevalenza di curve a sinistra, il che comporta un carico maggiore sul lato destro della vettura. I team potrebbero scegliere un solo stint sul lato più sollecitato, mantenendo quello opposto più a lungo con più stint. Sono proprio queste diverse strategie che, secondo le nostre previsioni, caratterizzeranno la gara per molti team questo fine settimana."

Oltre agli pneumatici slick per l'asciutto, i team avranno a disposizione Goodyear Eagle Wet, con un battistrada progettato per disperdere l'acqua superficiale e garantire aderenza in condizioni di bagnato.

Torna anche il Goodyear Wingfoot Award: i tifosi avranno ancora una volta un ruolo diretto nella scelta del vincitore, con un formato "pilota del giorno" in cui i voti del pubblico in pista e da casa decideranno insieme il premiato di fine gara.

Il marchio ha esposto per l'ultima volta alla fiera di Milano nel 2023, quando è stato presentato al settore motociclistico come parte della famiglia di marchi Goodyear. Ora, Avon torna all'EICMA con una nuova immagine lanciata all'inizio di quest'anno e una gamma completa di prodotti che soddisfa le esigenze e i gusti di tutti i motociclisti: da chi è alla ricerca della massima performance a chi desidera uno stile unico.

Nell'ambito della sua nuova identity, con la missione “made to be different”, Avon Tyres ha definito quattro prodotti chiave che consentono ai motociclisti di sperimentare lo spirito indipendente e anticonformista del marchio: Cobra Chrome per i motociclisti cruiser, da turismo e custom; Spirit ST per le moto sport touring; 3D Supersport per il mercato hypersport; e Roadrider MKII che combina un look classico con la tecnologia più recente. 

Tutti e quattro questi pneumatici saranno al centro dello stand Avon Tyres all'EICMA, insieme agli altri modelli Trekrider, Speedmaster MKII, Safety Mileage e Streetrunner, offrendo ai visitatori una panoramica più completa che mai della gamma Avon.

L'EICMA offre ad Avon Tyres un palcoscenico davvero globale per rilanciarsi: l'anno scorso, la fiera ha accolto oltre 600.000 visitatori, tra cui quasi 40.000 professionisti provenienti da 126 paesi diversi.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe, Goodyear: “L'EICMA riunisce il mondo delle motociclette come nessun altro evento, quindi è l'occasione perfetta per Avon Tyres per entrare in contatto con motociclisti e professionisti del settore provenienti da tutto il mondo. Non vediamo l'ora di condividere come il marchio continui a crescere e ad evolversi nella sua nuova era, sottolineata dalla nostra nuova audace identità, ‘made to be different’”.

Ad aumentare l'entusiasmo nei giorni di apertura al pubblico dell'evento, i fan avranno l'opportunità di incontrare il leggendario pilota acrobatico Rok Bagoros. Con oltre 3 milioni di follower sui social media, l'ambasciatore di Avon Tyres attirerà sicuramente una folla per la sua sessione di autografi presso lo stand Avon Tyres alle 11:00 di domenica 9 novembre.

Visitate Avon Tyres all'EICMA alla Fiera Milano a Milano, Italia: Padiglione 9, Stand U65, da martedì 4 a domenica 9 novembre.

La presenza di Dunlop rappresenta una novità significativa per l’edizione 2025: il brand sarà al fianco di oltre 500 motociclisti provenienti da tutta Europa, offrendo supporto tecnico e promuovendo soluzioni pensate per affrontare i percorsi più impegnativi in totale sicurezza. Con questo debutto, Dunlop inaugura una collaborazione che guarda al futuro, rafforzando il proprio impegno verso la comunità adventouring e contribuendo attivamente alla crescita di un evento che unisce paesaggi mozzafiato, spirito di squadra e cultura motociclistica.

Protagonista assoluto della partecipazione Dunlop alla HAT Sanremo-Sestriere è il Trailmax Raid, pneumatico pensato per chi vive l’avventura senza compromessi. Progettato per un utilizzo bilanciato 50% strada / 50% fuoristrada, il Trailmax Raid rappresenta la sintesi perfetta tra versatilità, prestazioni e affidabilità. Ispirato al leggendario Dunlop D908RR, il suo battistrada con tasselli “a croce” garantisce massima trazione in off-road, mentre la tecnologia derivata dai segmenti sport-touring e adventure assicura comfort e sicurezza anche su asfalto e in condizioni di bagnato.

Compatibile con un’ampia gamma di moto — dalle medie dual sport alle maxi enduro — il Trailmax Raid è stato sviluppato per rispondere alle esigenze dei motociclisti che affrontano con la stessa intensità sentieri sterrati e strade panoramiche. Alla HAT 2025, sarà il punto di riferimento per chi cerca un pneumatico capace di affrontare ogni sfida, senza limiti.

“Essere partner della HAT Sanremo-Sestriere rappresenta per noi un passo naturale e strategico: è l’occasione perfetta per dimostrare sul campo la qualità del Trailmax Raid e per condividere la nostra passione con una community autentica e appassionata. Dunlop è pronta a vivere l’avventura, insieme ai veri protagonisti: i motociclisti.” — Valerio Rossi, Sales & Marketing Manager di Dunlop Italia

Per ulteriori informazioni, visitate il sito ufficiale https://hatseries.com

In onore del suo 45° anniversario, Goodyear celebra i successi che hanno reso Eagle uno dei pneumatici di maggior successo nel motorsport, dando inizio a una tradizione che continua ancora oggi sia nel Campionato Mondiale Endurance che nella NASCAR.

Un'icona americana

Quasi subito dopo la fondazione di Goodyear Tire & Rubber Company, nel 1898, i suoi pneumatici hanno cominciato a vincere gare. Henry Ford scelse Goodyear per la sua auto che vinse la gara di un miglio del Detroit Driving Club nel 1901. Da lì è nata la filosofia di Goodyear "dalla pista alla strada", con una serie di innovazioni sviluppate dopo un fitto calendario di gare pionieristiche: la prima di molte occasioni in cui gli insegnamenti tratti dalle corse si sono tradotti nei pneumatici stradali Goodyear.

Fin dai primi anni di formazione del motorsport, Goodyear sapeva che la pista era il banco di prova definitivo per le prestazioni delle auto e dei pneumatici e sfruttò la sua competenza nel panorama automobilistico nordamericano per sviluppare la prossima generazione di tecnologia per pneumatici. Questa filosofia continuò a crescere nel 1954, quando Goodyear entrò nel fiorente mondo delle corse automobilistiche NASCAR.

Dopo un notevole successo in Nord America, la prima vittoria internazionale di Goodyear arrivò nel 1965, quando Masten Gregory e Jochen Rindt portarono la loro Ferrari 250 LM alla vittoria alla 24 Ore di Le Mans. Poi, pochi mesi dopo, Richie Ginther vinse il Gran Premio del Messico. Questi due successi sulla scena mondiale diedero il via a un periodo di dominio degli pneumatici Goodyear nelle corse su entrambe le sponde dell'Atlantico.

Da Akron al mondo: la storia del “Triple Crown"

Gli appassionati di sport motoristici riconosco il 1966 come l'anno della famosa sfida tra Ford e Ferrari a Le Mans, recentemente portata sul grande schermo da Hollywood come la storia di due potenze automobilistiche che si sfidano per la gloria. La vittoria della Ford, con pneumatici Goodyear, diede il via a un periodo di successi per il marchio di Detroit e fu la seconda vittoria di Goodyear a Le Mans, in un anno in cui Jack Brabham vinse quattro Gran Premi con Goodyear, conquistando il suo ultimo (ma primo per Goodyear) campionato del mondo di Formula 1.

Per molti, la "Tripla Corona" è considerata il più grande successo nel mondo degli sport motoristici. Per aggiudicarsi questo riconoscimento non ufficiale, un pilota deve vincere tre gare estremamente diverse ma ugualmente prestigiose: la 24 Ore di Le Mans, il Gran Premio di Monaco e la 500 Miglia di Indianapolis. Nel 1972 Graham Hill divenne il primo (e, a tutt'oggi, l'unico) pilota a completare l’impresa. Ma se esistesse un Triple Crown per gli pneumatici, Goodyear sarebbe di gran lunga in vantaggio rispetto alla concorrenza.

AJ Foyt trascorse un paio di settimane monumentali nell'estate del 1967. Il 31 maggio prese il comando della 500 Miglia di Indianapolis a soli quattro giri dalla fine, assicurando a Goodyear la prima vittoria in quella gara in quasi mezzo secolo. Meno di due settimane dopo, l'11 giugno, lui e Dan Gurney tagliarono il traguardo per ottenere quella che rimane ancora oggi l'unica vittoria tutta americana alla 24 Ore di Le Mans: due piloti americani, un team americano (Shelby), un produttore americano di telai e motori (Ford) e, naturalmente, pneumatici americani: Goodyear.

Insieme alla vittoria di Denny Hulme al Gran Premio di Monaco del 1967, a cui fece seguito la vittoria del titolo di Campione del Mondo di F1 più tardi nello stesso anno, Goodyear divenne il primo produttore di pneumatici a ottenere la Triple Crown nel motorsport, un'impresa che avrebbe poi completato in altre sette occasioni tra il 1973 e il 1994. Nessun altro produttore di pneumatici può eguagliare questo successo: solo un altro ha mai raggiunto la Triple Crown, ma solo in un'occasione, e Goodyear è l'unico ad averla abbinata anche al campionato piloti di F1.

Se esistesse una Quadruple Crown, che unisse Le Mans, Monaco, Indianapolis e la Daytona 500, Goodyear sarebbe comunque l'unico produttore di pneumatici in grado di rivendicarla, contando non meno di sette occasioni, tra cui una corsa di quattro anni dal 1973 al 1976.

I pneumatici Goodyear vinsero il campionato di Monaco e il campionato di F1 altre 23 volte ciascuno tra il 1971 e il 1997, la 500 Miglia di Indianapolis ogni anno tra il 1972 e il 1995 e la 24 Ore di Le Mans altre dieci volte negli anni '70, '80 e '90. Con tre decenni di dominio nelle gare più prestigiose del mondo, il marchio di Akron è diventato uno dei nomi più riconoscibili nel mondo degli sport motoristici.

The Eagle has landed: pneumatici vincenti per automobilisti ad alte prestazioni

Fu in questo periodo che Goodyear decise di investire ulteriormente negli pneumatici da strada ad alte prestazioni, poiché le auto sportive dell'epoca cominciavano a richiedere prestazioni sempre maggiori dalle loro uniche superfici di contatto con la strada. Il trasferimento tecnologico tra il successo agonistico del marchio e i popolari pneumatici da strada era fondamentale già da decenni, fin dalle prime gare dei primi anni del 1900, ma l'azienda capì che aveva bisogno di un nome di prodotto riconoscibile per comunicarlo e attirare i piloti di tutto il mondo. Nel 1980 nacque Goodyear Eagle .

Con la scritta "Goodyear Eagle" stampata nel logo Goodyear sul fianco di ogni pneumatico da corsa prodotto e lo stesso nome sui pneumatici ad alte prestazioni scelti da OEM come Ferrari, Chevrolet e Ford, il legame tra pista e strada era più chiaro che mai. E i pneumatici Goodyear Eagle continuavano a collezionare vittorie su vittorie in pista. Fino al 2007, la Formula 1 non ha mai avuto un fornitore esclusivo di pneumatici, ma in molte stagioni gli pneumatici Goodyear Eagle sono stati la scelta di ogni team in griglia, tale era la leadership del marchio in questo sport. Ad oggi, nessun marchio ha superato il totale di 368 vittorie di Goodyear nei Gran Premi di Formula 1.

Nel 2024 Goodyear ha celebrato un traguardo storico: 70 anni come pneumatico ufficiale della NASCAR. Si tratta di una partnership iniziata con il primo test di pneumatici NASCAR del marchio al Darlington Raceway nel 1954 e proseguita attraverso innovazioni come le gomme slick da corsa nel 1972, gli pneumatici radiali nel 1989, il design del battistrada multizona nel 2013 e l'attuale specifica per pneumatici da 18 pollici per la stock car Next Gen della NASCAR. In qualità di fornitore ufficiale e unico di pneumatici per le tre serie nazionali NASCAR dal 1997, oggi Goodyear produce a mano più di 100.000 pneumatici ogni anno presso la sua sede di Akron, Ohio, per sostenere una delle partnership fornitore-campionato più iconiche e durature del motorsport.

Il ritorno di Goodyear alle corse internazionali è stato celebrato con la sua prima vittoria nella classe LMP2 nella 4 Ore di Shanghai del Campionato Mondiale Endurance FIA nel novembre 2019, a cui ha fatto seguito un atteso ritorno a Le Mans nel 2020. 

Questo ritorno iniziale alle corse di durata internazionali in stile Le Mans è iniziato come fornitore della classe prototipi LMP2 del WEC e della European Le Mans Series, poi come fornitore esclusivo di pneumatici e, dal 2024, fornitore esclusivo di pneumatici per la nuova categoria LMGT3. 

Questa stagione, le auto che rappresentano nove costruttori (Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG e Porsche) gareggeranno in alcune delle gare di durata più impegnative in quattro continenti, tutte con Goodyear Eagle. E poiché gli pneumatici da corsa vengono prodotti nello stesso stabilimento in cui vengono prodotti i pneumatici stradali ad altissime prestazioni Eagle F1 SuperSport, il legame tra pista e strada nella tradizione Goodyear Eagle non è mai stato così evidente.

Goodyear prevede che alcuni piloti riusciranno a completare fino a cinque stint consecutivi con un singolo set di mescole slick a Le Mans, coprendo una distanza equivalente al doppio di quella di un Gran Premio di Formula 1.

Le attuali normative impediscono a qualsiasi pilota di gareggiare per più di quattro ore a Le Mans, il che per i concorrenti LMGT3 e LMP2 equivale solitamente a circa 600 chilometri di corsa. In condizioni di asciutto, durante l'evento dell'anno scorso, alcuni team LMGT3 sono riusciti a completare turni di guida superiori a quella distanza (e corrispondenti al tempo di guida massimo consentito) con un singolo set di pneumatici. Questa longevità è fondamentale per la strategia di Goodyear nelle gare di endurance, che prevede la fornitura di pneumatici che mantengono il loro livello di prestazioni per un lungo periodo di tempo.

La 24 Ore di Le Mans del 2025 riveste un significato ancora più importante per Goodyear, poiché segna 45 anni dal lancio del marchio Eagle, l'iconico marchio che unisce l'eredità vincente del produttore nelle corse automobilistiche e i pneumatici da strada ad alte prestazioni. Il nome Goodyear Eagle è ormai sinonimo di successo negli sport motoristici: ha impreziosito le fiancate delle auto vincenti in Formula 1, NASCAR, Indycar e Le Mans, nonché di alcuni dei veicoli ad alte prestazioni più apprezzati al mondo.

La gara di quest'anno promette di essere la più competitiva di sempre, con condizioni omogenee garantite dalle mescole slick e wet a specifica unica a disposizione dei piloti in entrambe le categorie supportate da Goodyear. Oltre all'azione in pista, Goodyear sarà protagonista con diverse attività dedicate ai fans, per rafforzare la presenza del marchio. Tra queste, spicca il ritorno del mitico dirigibile Goodyear che sorvolerà il circuito come parte delle celebrazioni per il tour del centenario.

Mike McGregor, responsabile Endurance Racing EMEA, Goodyear: "Per Goodyear è fantastico tornare a Le Mans ogni anno. È l'evento clou del calendario delle gare di endurance e altrettanto importante per Goodyear. Per noi ha un significato doppio, perché celebriamo anche il 45° anniversario del marchio Eagle.

"Quest'anno potremmo vedere i piloti eseguire fino a stint turni con un singolo set di pneumatici, il che significa che le nostre mescole saranno in grado di durare finché i regolamenti consentiranno ai piloti di rimanere in macchina. Questo livello di prestazioni e durata è il risultato di migliaia di ore di ricerca, sviluppo, test e simulazione dei dati per realizzare la prossima generazione di pneumatici da corsa endurance.

Due categorie, un obiettivo: la vittoria a Le Mans

Goodyear torna a Le Mans pronta a equipaggiare l'intera griglia LMGT3 e LMP2 con la sua collaudata gamma di pneumatici da corsa Eagle. A Le Mans, tutti i team LMGT3 utilizzeranno la collaudata mescola "Eagle Medium" di Goodyear, insieme a pneumatici da bagnato Eagle wet, progettati per offrire le massime prestazioni in tutte le condizioni.

Per i 17 team LMP2 iscritti, provenienti da serie come la European Le Mans Series (ELMS) e da campionati equivalenti in Nord America e Asia, i concorrenti avranno accesso alla nuova specifica slick LMP2 "Eagle Medium" di Goodyear, che ha fatto un debutto impressionante alla 4 Ore di Le Castellet del mese scorso. Ora che la LMP2 non è più una categoria permanente nel WEC, la 24 Ore di Le Mans offre a questi team una rara e prestigiosa opportunità di competere sulla scena mondiale.

Goodyear porterà a Le Mans più di 8.000 pneumatici e schiererà in pista un team di supporto tecnico composto da circa 100 persone, pronte ad a supportare due terzi delle vetture in griglia di partenza (41 partecipanti) per questo leggendario evento.

McGregor aggiunge: "Quest’anno sarà per Goodyear la 24h di Le Mans più imponente che Goodyear abbia mai intrapreso. È una sfida importante, ma siamo preparati. Le Mans è il fiore all'occhiello delle gare di endurance e una vera e propria opportunità per mettere in mostra la tecnologia e l'esperienza di Goodyear in questo settore. Siamo orgogliosi ed emozionati di svolgere un ruolo così centrale in questo evento iconico e di supportare così tanti team impegnati in una delle gare più importanti del mondo".

Sviluppare una gomma in grado di funzionare su un'ampia gamma di circuiti, di adattarsi alle auto con motore anteriore, centrale e posteriore e di soddisfare le esigenze sia dei piloti professionisti che di quelli amatoriali non è un'impresa da poco. Rappresenta il culmine di un lungo processo di sviluppo, che ha contribuito al successo dei team nella prima 24 Ore di Le Mans dell'era LMGT3 nel 2024.

L'azione in pista a Le Mans inizierà con le sessioni di prove libere e di qualificazione mercoledì 11 e giovedì 12 giugno. La 24 Ore di Le Mans avrà inizio alle 16:00 CEST di sabato 14 giugno.

Il dirigibile Goodyear ha una storia gloriosa ed è un elemento ricorrente nei principali eventi sportivi e culturali su entrambe le sponde dell'Atlantico. Quest'anno Goodyear celebra i 100 anni del suo ambasciatore più famoso, con un lungo programma di apparizione, tra cui quella che si annuncia come la più grande 24 Ore di Le Mans di sempre per Goodyear.

È il sesto anno consecutivo che il dirigibile Goodyear sorvolerà il Circuit de la Sarthe, offrendo non solo uno spettacolo unico per i numerosi tifosi presenti a bordo pista, ma anche, per gli ospiti e i VIP, un punto di vista privilegiato da cui assistere alla gara.

Goodyear ha incominciato a sperimentare il suo dipartimento Airship fin dal 1910, ma il primo dirigibile, il Pilgrim, solcò per la prima volta i cieli nel 1925. Da allora, è diventato uno degli strumenti di marketing più longevi e iconici al mondo, un vero e proprio ambasciatore aereo per Goodyear. Oggi, il dirigibile Goodyear è in realtà rappresentato da quattro dirigibili semirigidi Zeppelin NT identici: tre con base negli Stati Uniti e uno in Germania.

Il tour Goodyear Blimp del 2025 ha incluso anche tappe alle gare WEC di Imola e Spa. Per il resto dell'anno sono previste ulteriori visite a gare, eventi sportivi e altri eventi.

Sonia Leneveau, Marketing Director, Goodyear EMEA: "Il dirigibile Goodyear è una vera icona che continua a entusiasmare migliaia di persone in occasione di eventi di ogni tipo in Nord America e in Europa. Dal suo ritorno alla 24 Ore di Le Mans nel 2020, ha offerto un'esperienza incredibile a coloro che hanno avuto la fortuna di volare e uno spettacolo affascinante per tutti gli appassionati di motorsport. "Siamo entusiasti di tornare a Le Mans quest'anno per celebrare il nostro centenario con uno speciale tour."

Nelle giornate di venerdì, sabato e domenica a Le Mans, il fitto programma del dirigibile Goodyear prevede intere giornate di voli per gli ospiti invitati, a seconda delle condizioni meteorologiche.

Tornata a terra, Goodyear si prepara per la sua più grande 24 Ore di Le Mans di sempre, in qualità di fornitore esclusivo di pneumatici per le categorie LMGT3 e LMP2. È anche il 45° anniversario di Eagle, il marchio di pneumatici ad alte prestazioni di Goodyear che ha fatto e continua a fare la storia sia in pista sia in strada

La nuova identità del marchio è stata applicata ai canali dei social media: @avontyresofficial su Instagram e Avon Tyres su Facebook. 

Dopo l'ingresso nel 2022 nella famiglia di marchi Goodyear, che comprende Dunlop Motorcycle Tyres Europe, ci si è concentrati sull'enfatizzazione dell'offerta e del posizionamento unici di Avon. La nuova strategia del marchio mira a coinvolgere i motociclisti più liberi e a stimolare i clienti fedeli di Avon. 

Una storia orgogliosa, un investimento nel futuro

Attingendo al patrimonio del marchio che risale al 1904, Avon è sinonimo di grande qualità a un prezzo equo, offrendo ai motociclisti un prodotto su cui possono contare per ottenere prestazioni elevate e sicurezza, senza compromettere lo stile. L'offerta di prodotti mirati è orgogliosamente diversa e integra la gamma Dunlop per fornire un'offerta completa. 

Rafforzando il suo impegno per la qualità, Avon Tyres è stata al centro di un importante aggiornamento industriale, con il centro di produzione europeo dell'azienda che ha beneficiato di un significativo investimento recente. Questo include l'aggiunta di cinque macchine di costruzione all'avanguardia e una nuovissima linea di finitura dedicata alle accattivanti pareti bianche che caratterizzano la gamma personalizzata Avon. Questo ha portato a un massiccio aumento della capacità produttiva per il marchio Avon, a una maggiore qualità del prodotto, in linea con gli standard Goodyear, proattività nel soddisfare le crescenti richieste e le espansioni future. Molte misure già esistenti sono state riprogettate da zero per aumentare le prestazioni e rispettare i rigorosi standard aziendali Goodyear e le normative del settore.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di lanciare la nuova identità di Avon. La ricca eredità maverick del marchio è qualcosa che i motociclisti apprezzano e con cui si identificano, e siamo certi che una gamma di prodotti che combina stile, prestazioni e valore incoraggerà un maggior numero di motociclisti a provare i pneumatici Avon".

Aumentare la portata, far crescere il marchio

L'anno prossimo prevede nuovi prodotti, una campagna di sellout per aiutare i rivenditori Avon a raggiungere nuovi motociclisti, una distribuzione mondiale e un progetto di primo equipaggiamento per rafforzare la posizione di fornitore di fiducia di Avon. 

• Cobra Chrome è fatto per distinguersi. Il suo indimenticabile battistrada a effetto pelle di serpente e i WhiteWalls opzionali sono progettati per dare ai motociclisti cruiser, touring e custom una spinta di stile e prestazioni. Il popolare pneumatico comprende 74 SKU, di cui 14 con WhiteWalls, e si adatta a oltre 750 modelli di moto in tutto il mondo. Il futuro prevede un aggiornamento delle specifiche per quattro dimensioni esistenti entro agosto 2025, tre nuove dimensioni per il 2026 e potenzialmente altre 13 dimensioni in seguito.
• Spirit ST è fatto per le corse senza fine. Per la massima resa chilometrica e aderenza, questo pneumatico è destinato al mercato dello sport touring e offre prestazioni eccezionali sul bagnato. La guida agli equipaggiamenti Avon contiene oltre 830 raccomandazioni per i modelli Spirit ST.
• La 3D Supersport è stata realizzata per i motociclisti ipersportivi. La sua eccellente maneggevolezza, la stabilità rassicurante e il feedback cristallino consentono ai piloti di esplorare i propri limiti. La gamma sportiva di Avon si adatta a quasi 600 modelli di moto.
• Roadrider MKII è realizzato per i veri originals, combinando un look classico con una costruzione moderna e un design migliorato dei fianchi. Più di 1100 modelli sono elencati nella guida all'equipaggiamento di Avon per l’uso di Roadrider MKII.

Inoltre, tutti i nuovi prodotti Avon sono nelle prime fasi di sviluppo e 3 linee di prodotti essenziali Avon saranno presto reintegrate nella gamma di prodotti del marchio.

Dunlop continuerà a mettere a disposizione degli allievi di True Adventure Offroad Academy i pneumatici della vasta gamma offroad/adventure, con prodotti specifici per ogni tipo di applicazione.

Le Honda Africa Twin saranno infatti equipaggiate con i pneumatici Dunlop D908RR e Trailmax Raid, nelle misure 90/90-21 e 150/70-18. Dunlop D908RR è un pneumatico versatile, dotato di marchiatura M+S, costruzione convenzionale che caratterizza la sua applicazione fortemente destinata all’offroad, con cinture in Aramide (Kevlar) per una eccellente resistenza all’impiego gravoso e ai massimi stress, scelto da tanti piloti per affrontare le ultime edizioni della Dakar e della Africa Eco Race.

Il Dunlop Trailmax Raid è invece un pneumatico progettato per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che off-road, con un equilibrio del 40% su strada e 60% off-road. È noto per la sua trazione eccezionale e la buona aderenza in curva, anche su superfici bagnate, grazie a una mescola con alta dispersione di silice, rendendolo ideale per chi cerca prestazioni affidabili in condizioni variabili, sia su strada che fuori strada.

Inoltre, le Honda X-Adv saranno equipaggiate con Trailmax Mixtour, un pneumatico equilibrato tra touring ed adventure, che garantisce ottime prestazioni anche su sterrato. Infine, i partecipanti potranno provare il pneumatico Geomax EN-91 – per le condizioni più estreme – nei corsi di enduro specialistico.

Valerio Rossi, Motorcycle Manager di Dunlop Italia, dichiara: “Siamo entusiasti di continuare a collaborare con una realtà prestigiosa come Honda True Adventure Offroad Academy. Mettere a disposizione dei corsisti i nostri prodotti è importante per far conoscere la qualità e la profondità della gamma Dunlop, in qualsiasi segmento. La nostra filosofia Just Ride consiste nel fornire il pneumatico giusto per ogni fit ed essere scelti come partner di True Adventure Offroad Academy è una certificazione del nostro percorso di eccellenza”.

Marcello Romano, fondatore e responsabile tecnico di True Adventure Offroad Academy: “Siamo molto entusiasti di continuare questa collaborazione con Dunlop. Il nostro scopo è di offrire il miglior materiale ai nostri allievi per poter imparare ed assimilare a fondo la tecnica di guida in fuoristrada, in totale sicurezza, senza rinunciare al divertimento e alle performance. Riteniamo – dopo svariati test eseguiti con il nostro staff di istruttori – che la scelta migliore per i nostri allievi sia Dunlop, grazie alla completa gamma di pneumatici per uso off road gravoso e adventuring”

Costantino Paolacci, Honda Motor Europe aggiunge: “Dal 2016 la True Adventure Offroad Academy di Honda è uno degli asset principali di Honda Motor Europe Ltd Italia. La flotta 2025 è composta da 20 moto, in maggioranza Africa Twin, ma l’offerta è rivolta anche ai possessori di Transalp 750 e X-ADV, in più, con le CRF250/450RX Enduro, viene soddisfatta anche la clientela orientata alle monocilindriche. Il pubblico che si iscrive ai corsi è davvero variegato, e sono soprattutto i neofiti dell’offroad, molto spesso neo-possessori di maxi-enduro, a trarre il maggiore beneficio dal training. Chiaro che in quest’ottica fornire delle moto con gli pneumatici adatti è fondamentale, e siamo quindi molto soddisfatti di proseguire la partnership con Dunlop, i cui prodotti coprono tutte le esigenze specifiche per i modelli della flotta”.

In qualità di fornitore esclusivo di pneumatici per la classe WEC LMGT3, Goodyear supporta alcuni dei team e dei brand più prestigiosi del motorsport. La presenza del dirigibile Goodyear a Imola sottolinea l'importanza di queste partnership per Goodyear, portando ulteriore entusiasmo per una della gare più attese della stagione.  

I 100 anni del dirigibile Goodyear 

La visita a Imola segna inoltre l'inizio delle celebrazioni in Europa per un traguardo straordinario: i 100 anni del dirigibile Goodyear. Per un secolo, questa icona mondiale ha affascinato le folle di tutto il mondo con i suoi viaggi pionieristici e la silhouette inconfondibile. 

"Il dirigibile Goodyear è più di una semplice meraviglia dell'aviazione. È un'icona globale che combina innovazione e tradizione", ha dichiarato Luca Davide Andreoni, Head of Goodyear Brand Consumer EMEA. "Quest'anno celebriamo un anniversario molto speciale. Siamo davvero orgogliosi di vedere il dirigibile Goodyear nei cieli di Imola e di festeggiarlo con i tifosi italiani".  

Gli appassionati di Goodyear Blimp possono aspettarsi entusiasmanti aggiornamenti per tutto il 2025 mentre il dirigibile visita gare e luoghi leggendari in tutta Europa. I fan possono seguirci a questo link o visitare i social media per sapere dove si potrà avvistare il dirigibile.  

Italia: un posto speciale per il dirigibile Goodyear 

L'Italia è un luogo caro per il dirigibile Goodyear. Negli anni '80, Roma è stata la sua base europea storica, un trampolino di lancio per decenni di viaggi memorabili attraverso il continente.  

Il Campionato del Mondo inizia a Córdoba, in Argentina, il 2 marzo. La stagione di 20 round toccherà 17 paesi, sottolineando un programma ricco che porterà il campionato in destinazioni in Europa, Asia, Sud America e una nuovissima sede a Darwin, in Australia, per completare la stagione il 21 settembre.

Dunlop continua a fornire pneumatici a una serie di team di alto profilo con un forte potenziale di vittoria nelle classi MXGP, MX2 e Women's Motocross (WMX). Essendo uno dei pochi Campionati del Mondo ancora in cui si disputa una competizione di pneumatici aperta, la scelta della marca di pneumatici giusta è una decisione importante per ogni squadra o pilota.

Nella categoria MXGP, Dunlop continua la sua partnership con il Kawasaki Racing Team MXGP per il 2025. L'ex campione del mondo Romain Febvre rimane con il team per la sesta stagione, ora affiancato da Pauls Jonass, ex campione del mondo MX2 che proviene dalla Honda Standing Construct. Jonass porta con sé l'esperienza dell'assetto Dunlop, avendo ottenuto la sua prima vittoria assoluta in un GP l'anno scorso in Portogallo con pneumatici Dunlop.

Il team ufficiale Kawasaki ha ottenuto ottimi risultati e si è assicurato 23 podi nei GP, sei vittorie complessive nei GP e 12 vittorie nella classe regina solo nelle ultime due stagioni, equipaggiato con pneumatici Dunlop. Febvre ha partecipato a entrambi come contendente al campionato e spera ancora una volta di sfidare le prime posizioni in questa stagione.

Anche il Team Honda Motoblouz SR Motul continua nella MXGP per il 2025, mantenendo Dunlop come partner per gli pneumatici. Il team schiera Kevin Horgmo, che ha impressionato nella sua stagione da rookie lo scorso anno, insieme ad Alberto Forato, che torna dall'infortunio e cerca di lasciare il segno ancora una volta nella top class.

Dunlop punta a due titoli MX2 consecutivi

Nella MX2, il secondo livello del campionato mondiale di motocross, Dunlop rimane lo pneumatico preferito dai campioni in carica Nestaan Husqvarna Factory Racing. Il team schiera una formazione rinnovata con il campione del mondo MX2 in carica Kay de Wolf a guidare lo sforzo della squadra, insieme al nuovo compagno di squadra Liam Everts.

Nel 2024 il team Nestaan Husqvarna ha dominato la categoria, con de Wolf e l'ex compagno di squadra Lucas Coenen che si sono assicurati 16 delle 20 vittorie complessive nei GP e hanno sottolineato la capacità di Dunlop di ispirare fiducia su un'ampia gamma di terreni. Ora, con l'arrivo del vincitore della gara MX2 Everts è altamente motivato a riaffermarsi come uno dei principali contendenti della classe, le ambizioni del team per la prossima stagione sono ulteriormente rafforzate.

Anche Monster Energy Triumph Racing continua su Dunlop, con Camden McLellan e Guillem Farres a guidare la sua carica per la nuova stagione. Farres, che in precedenza ha gareggiato nei campionati nordamericani AMA Pro Motocross e Supercross - per i quali Dunlop è anche uno dei principali fornitori di pneumatici - porterà la sua esperienza e competenza Dunlop in Europa per disputare la sua prima stagione completa nella classe 250cc nel 2025.

Forte del successo ottenuto con Dunlop nella classe regina, il Kawasaki Racing Team ha anche lanciato un nuovo sforzo ufficiale nella categoria MX2 per la prima volta in due decenni, con il campione EMX2024 del 250 Mathis Valin come unico pilota.

Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "Siamo felici di supportare ancora una volta i migliori piloti che gareggiano nei campionati MXGP, MX2 e WMX. Abbiamo trascorso il periodo off-season assicurandoci di essere completamente preparati per la prossima stagione, quindi è gratificante vedere che ai nostri prodotti si affidano così tanti concorrenti di alto livello sia nuovi che consolidati".

Van Drunen punta al secondo titolo di Motocross femminile

La stagione del Campionato Mondiale FIM Women's Motocross (WMX) prenderà il via il 5 aprile in Sardegna, quando Dunlop inizierà la sua campagna per vincere il 12° titolo mondiale. Dal 2012, gli pneumatici Dunlop hanno portato 11 degli ultimi 13 vincitori WMX al successo in campionato.

La campionessa in carica Lotte van Drunen gareggerà per il suo secondo titolo consecutivo, affrontando la forte concorrenza di altre atlete equipaggiate con Dunlop, tra cui le precedenti campionesse del mondo Courtney Duncan e Kiara Fontanesi. La stagione WMX prevede sei gare in Sardegna, Spagna, Germania, Paesi Bassi, Turchia e Australia.

Proprio come nella classe MXGP e nella categoria MX2 per le stelle nascenti, i team WMX che scelgono gli pneumatici Dunlop hanno accesso alla gamma completa di pneumatici da motocross Dunlop Geomax.

Questa gamma include il Geomax MX14, progettato per i piloti di motocross di tutti i livelli per esibirsi su superfici morbide e intermedie, e l'ultima aggiunta alla gamma Dunlop, Geomax MX34, che è diventato lo pneumatico preferito dai motociclisti su un'ampia gamma di superfici morbide, fangose e intermedie e in condizioni meteorologiche variabili.

"Le innovazioni che sono state dimostrate sui migliori circuiti di motocross del mondo vengono trasmesse ai nostri clienti, il che significa che i piloti di tutti i livelli possono sperimentare la stessa tecnologia dei vincitori delle gare MXGP", ha aggiunto Van Achter. "Siamo felici che molti dei migliori piloti di motocross del mondo abbiano scelto Dunlop per supportarli nel 2025 e auguriamo a ciascuno di loro ogni successo in vista del round di apertura della stagione".

Dopo il grande successo del debutto della LMGT3 nel 2024, Goodyear fornirà ancora una volta i pneumatici per tutte le auto della categoria, continuando il suo impegno nelle gare endurance, tra cui la leggendaria 24 Ore di Le Mans. La gamma di pneumatici Racing Goodyear è stata aggiornata per garantire performance ancora più convincenti per la stagione 2025.

Questa stagione segnerà il debutto della nuova mescola slick di Goodyear: il pneumatico con specifica Eagle “Hard". Progettato per una maggiore longevità, questo nuovo slick, contraddistinto dalle marcature rosse sui fianchi, farà il suo debutto a San Paolo a luglio, per poi debuttare anche sul Circuit of The Americas e in Bahrain, tre circuiti noti per le alte temperature e le superfici abrasive.

Per tutti gli altri round, i team utilizzeranno la collaudata mescola Eagle “Medium". Inoltre, in tutte le tappe i team avranno a disposizione il pneumatico Eagle per il bagnato.

Mike McGregor, Sales Manager Endurance Racing EMEA, racconta come la nuova mescola avrà un impatto sulla competizione: "Le gare di endurance si basano sull'equilibrio, ed è esattamente quello che la nostra gamma di pneumatici 2025 offre. Con la LMGT3 che presenta auto a motore anteriore, centrale e posteriore, il nostro obiettivo è quello di fornire una piattaforma omogenea che garantisca gare competitive tra tutti i costruttori.

"La scorsa stagione, il nostro pneumatico con specifica Eagle “Medium” è stato in grado di soddisfare le esigenze di prestazioni dei piloti, mantenendo un ritmo competitivo in più stint. A Le Mans, alcuni piloti hanno addirittura completato fino a cinque stint consecutivi con un solo treno di pneumatici Goodyear. L'introduzione della mescola Eagle “Hard” si basa su queste prestazioni, in quanto è in grado di gestire circuiti ad alto degrado e di mantenere un ritmo ancora più elevato in più stint".

Nuove squadre, gare sempre più serrate

Dopo il prologo di questo fine settimana, la stagione 2025 del WEC prenderà il via venerdì prossimo con la 1812 km del Qatar. Quest'anno la LMGT3 presenta un'entusiasmante griglia di partenza che comprende nove tra i più noti costruttori di vetture GT, ognuno dei quali gareggerà con due auto.

Tra i nuovi arrivati che debutteranno in Qatar con la LMGT3 ci sono l'astro nascente brasiliano Eduardo Barrichello - figlio del plurivincitore di gran premi Rubens Barrichello - e il pilota ufficiale dell'Aston Martin Racing Valentin Hasse Clot. Entrambi gareggeranno per il nuovo concorrente Racing Spirit of Léman a bordo di una Aston Martin Vantage AMR LMGT3.

Nel corso della stagione, Goodyear supporterà nove costruttori LMGT3 confermati: Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Porsche e il nuovo arrivato Mercedes-AMG. Il marchio tedesco collabora con Iron Lynx, vincitore della gara LMGT3 del 2024, schierando due vetture nella categoria.

Tornano anche le Iron Dames, che continuano a rompere le barriere e a ispirare la partecipazione femminile nel mondo Racing. In questa stagione, Célia Martin, Rahel Frey e Michelle Gatting schiereranno la Porsche 911 GT3 R LMGT3 numero 85.

L'impegno di Goodyear nelle gare Endurance si estende anche alla European Le Mans Series (ELMS), dove due delle tre categorie continuano a correre esclusivamente con pneumatici Goodyear. Con un'altra stagione di sei round, compreso il ritorno al circuito mondiale di Silverstone, gli appassionati possono aspettarsi un'altra stagione di gare altamente competitive.

I tifosi prendono il volante nel Premio Goodyear Wingfoot

Questa stagione porta anche una ventata di novità per il Goodyear Wingfoot Award, in quanto i fan avranno un ruolo cruciale nella scelta del vincitore del premio alla fine di ogni gara.

I voti dei partecipanti sulle tribune e degli spettatori da casa decideranno il vincitore di ogni turno. Questo nuovo formato di "Driver of the weekend" mette i fan al centro dell'azione, celebrando le prestazioni che rendono così emozionanti le gare di endurance ai massimi livelli.

"Dalla sua introduzione nel 2023, il Goodyear Wingfoot Award ha sempre celebrato le migliori prestazioni dei piloti nelle gare di endurance", aggiunge McGregor. "Ora diamo ai fan la possibilità di essere protagonisti, mettendoli al centro dell'azione".

Il campionato WEC prenderà il via con la 1812 km del Qatar il 28 febbraio, toccando quattro diversi continenti prima di concludersi in Bahrain l'8 novembre.

Dunlop e il FIM Endurance World Championship amplieranno la loro collaborazione nel 2025 con un rinnovo pluriennale della partnership che include Dunlop come fornitore esclusivo di pneumatici per la nuova classe FIM Production World Trophy e la continuazione con il Dunlop Superstock Trophy.

Di conseguenza, Dunlop fornirà i suoi pneumatici, la sua esperienza e il suo supporto a tutti i team in due delle tre classi dell'EWC, oltre a continuare a lavorare con i team che lottano per la vittoria assoluta nella categoria Formula EWC, che rimane una competizione aperta per gli pneumatici.

Dunlop è diventato il fornitore esclusivo di pneumatici Superstock nel 2022. Da allora, la categoria è cresciuta ogni anno con tempi sul giro in calo e qualità delle corse in costante miglioramento. Nel finale di stagione di quest’anno, cinque squadre si sono contese il titolo, sottolineando la pura competitività di questa classe.

Ciò ha creato spazio per una nuova categoria con meno modifiche, che è dove si collocherà il FIM Production World Trophy. Sarà caratterizzato da una griglia di moto da 1000 cc che assomigliano molto alle loro controparti stradali, ma con solo modifiche di base, garantendo che rimanga accessibile sia in termini di costi che di prestazioni. In qualità di fornitore esclusivo di pneumatici, Dunlop condividerà la sua esperienza con tutti i team della nuova classe, che avranno accesso alla stessa gamma di slick da corsa Dunlop KR delle loro controparti in Superstock.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo lieti di proseguire la collaborazione ed espandere la nostra partnership con il Campionato Mondiale FIM Endurance. Lavorando con Warner Bros. Discovery Sports come uno dei partner ufficiali del campionato, siamo entusiasti di presentare il FIM Production World Trophy per consentire a più team di competere in un ambiente accessibile e gratificante e creare uno spettacolo ancora più emozionante per i fan con griglie più grandi e con più azione".

Jean-Baptiste Ley, Motorsport Events Director, Warner Bros. Discovery Sports: "Avendo portato la FIM Endurance World Cup Superstock su base esclusiva dal 2022 a uno standard molto elevato, sappiamo di poter contare su Dunlop come partner collaudato. È stato quindi un passo ovvio espandere la nostra alleanza con Dunlop per farla diventare il fornitore esclusivo di pneumatici per il nuovissimo FIM Production World Trophy, un'aggiunta molto entusiasmante alla piramide EWC a partire dal 2025. Inoltre, siamo lieti di estendere la nostra partnership commerciale pluriennale con Dunlop, iniziata nel 2016 e che ha contribuito a rafforzare il CAE anno dopo anno".

La stagione EWC 2025 prende il via con la 24 Ore Motos di  Le Mans il 19-20 aprile, seguita dalla 8 Ore di Spa Motos a giugno, dalla 8 Ore di Suzuka ad agosto e dal Bol d'Or a settembre. Il FIM Production World Trophy parteciperà ai tre round europei.

Il 3 giugno 2025 ricorre il 100° anniversario del dirigibile Goodyear. Per celebrare quest’incredibile traguardo, Goodyear ha annunciato che il mitico dirigibile sarà protagonista di una serie di attività nel corso dell’anno.

Nel 2025, il dirigibile Goodyear punterà a volare in più di 100 città tra il Nord America e l’Europa, con apparizioni aeree in occasione di molti eventi: dai più grandi incontri sportivi ai festival musicali e altri momenti culturali, dando agli appassionati la  possibilità di vedere il famoso dirigibile dal vivo.

"Il dirigibile Goodyear è un simbolo leggendario dell’innovazione della nostara azienda per tutto il mondo. Con la sua storia secolare e la capacità unica di infondere un senso di meraviglia in coloro che lo vedono, sia da terra siain aria, il dirigibile offre a Goodyear un modo per connettersi con il pubblico in un modo che nessun'altra azienda di pneumatici può eguagliare", ha dichiarato Mark Stewart, CEO e Presidente di Goodyear.

I fan di Goodyear Blimp possono rimanere aggiornati sulle ultime attività celebrative e sulle notizie di Goodyear Blimp seguendo @GoodyearBlimp sui social media e visitando GoodyearBlimp.com.

100 anni del dirigibile Goodyear

Goodyear ha avviato esperiemnti con veicoli aerei sin dal 1910. A partire dal dirigibile Pilgrim nel 1925, i dirigibili Goodyear sono serviti come veicolo di pubbliche relazioni per promuovere il marchio e raggiungere le persone di tutto il mondo. Oggi, il dirigibile Goodyear rimane uno degli asset più duraturi e iconici al mondo.

Dakar 2025: nuove sfide ti aspettano

Il Rally Dakar 2025, che si svolgerà dal 3 al 17 gennaio, coprirà quasi 8.000 chilometri, di cui oltre 5.000 chilometri di tappe competitive, con partenza da Bisha e arrivo a Shubaytah. Questa edizione aumenta la difficoltà, con una tappa cronologica di 48 ore che sfocia nella tappa della maratona, stabilendo un ritmo impegnativo fin dall'inizio. Nella seconda settimana, i concorrenti affronteranno le impegnative dune dell'Empty Quarter, con oltre il 45% del percorso su piste separate per diverse classi di veicoli, migliorando la sicurezza e complicando la navigazione.

Pneumatici Goodyear OFFROAD e TPMS: prestazioni in condizioni difficili

Il Team De Rooy si affida agli pneumatici Goodyear OFFROAD per la loro durata e trazione affidabile in diverse condizioni. Progettati per gestire il calore e le superfici difficili, questi pneumatici aiutano a ridurre l'accumulo di calore alle alte velocità e forniscono prestazioni costanti su sabbia, rocce e pendii ripidi.

Il TPMS di Goodyear offre il monitoraggio in tempo reale della pressione e della temperatura dei pneumatici, aiutando il team ad effettuare regolazioni rapide ed evitare potenziali problemi. Questo sistema avanzato aiuta a ridurre al minimo i tempi di inattività e supporta decisioni strategiche migliori, fondamentali per mantenere lo slancio durante il rally.

Un'eredità di eccellenza nel motorsport

Il continuo supporto di Goodyear al Team De Rooy evidenzia il suo impegno di lunga data nel motorsport degli autocarri. In qualità di title sponsor del Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC), Goodyear utilizza il motorsport come banco di prova per i progressi della tecnologia degli pneumatici. La partnership con il Team De Rooy riflette questo impegno, guidando l'innovazione e le prestazioni in ambienti difficili.

Maciej Szymański, Marketing Director Commercial EMEA di Goodyear, ha commentato: "La nostra continua collaborazione con il Team De Rooy per la Dakar 2025 sottolinea il nostro impegno a sostenere i team del motorsport in condizioni estreme. Con gli pneumatici Goodyear OFFROAD e il TPMS, miriamo a fornire l'affidabilità necessaria per affrontare le sfide del rally. Auguriamo al Team De Rooy tutto il meglio e non vediamo l'ora di affrontare un'altra emozionante competizione in questo iconico rally".

Impegno sostenibile

 

La sostenibilità rimarrà un obiettivo importante sia per Goodyear che per l'European Truck Racing Championship (ETRC), che ha recentemente ottenuto l'accreditamento ambientale a tre stelle della FIA. [2] Questo riconoscimento evidenzia gli sforzi della serie per ridurre l'impatto ambientale, compreso l'uso di biocarburanti HVO rinnovabili al 100% dal 2021. Gli pneumatici da corsa per autocarri del campionato sono integrati in un ciclo di vita sostenibile attraverso la ricostruzione, trasformandoli in pneumatici Goodyear standard su strada per flotte di trasporto. Questo processo riduce il consumo di risorse e gli sprechi, in linea con la dedizione del campionato alla responsabilità ambientale. 

 

Goodyear condivide questo impegno, ottenendo anche il massimo punteggio di tre stelle nel quadro di accreditamento ambientale della FIA. Oltre al Goodyear FIA European Truck Racing Championship, la certificazione copre i programmi motorsport gestiti da Goodyear Racing EMEA, tra cui la presenza del marchio nel FIA World Endurance Championship, nella 24 Ore di Le Mans e nella European Le Mans Series. [3] 

Pneumatico da corsa per autocarri di nuova generazione 

Nell'ambito della sua continua partnership, nel 2024 Goodyear ha introdotto un nuovo pneumatico da corsa per autocarri [4], sviluppato presso il suo Centro di innovazione in Lussemburgo. Il nuovo pneumatico migliora l'aderenza, la durata e le prestazioni sia in condizioni di bagnato che di asciutto, rispetto al suo predecessore. Dopo la sua prima stagione di utilizzo, lo pneumatico ha fornito un solido supporto ai team, dimostrando la sua capacità di funzionare in modo affidabile in una varietà di condizioni di pista e, grazie a una migliore durata, riducendo il numero complessivo di pneumatici utilizzati nel campionato. Queste innovazioni non solo stabiliscono nuovi parametri di riferimento per le corse, ma riflettono anche la stessa affidabilità ed efficienza che Goodyear si impegna a fornire alle flotte di tutta Europa. 

Una presenza estesa nel motosport

L’impegno di Goodyear per il motorsport va ben oltre le corse di camion. Per la stagione 2025, il marchio continua ad essere il fornitore esclusivo di pneumatici per la categoria LMP2 sia nella European Le Mans Series (ELMS) che nella 24 Ore di Le Mans, nonché per tutti i team che gareggiano nella categoria LMGT3 di ELMS e nel FIA World Endurance Championship (WEC). Inoltre, Goodyear è stata recentemente nominata Official Title Sponsor della Goodyear 4 Ore di Silverstone 2025, rafforzando ulteriormente il suo impegno per l'innovazione e l'eccellenza nel motorsport in più discipline. 

Tappa importante per il Drive Results Tour 

Il Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) svolgerà ancora una volta un ruolo fondamentale nel Drive Results Tour di Goodyear. I visitatori delle flotte di trasporto potranno sperimentare in prima persona le soluzioni end-to-end di Goodyear Total Mobility e vedere come gli pneumatici premium e le tecnologie avanzate di monitoraggio dei pneumatici si traducono dalla pista alle operazioni della flotta nel mondo reale. 



[1] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/goodyear-fia-etrc-climbs-ranks-in-sustainable-championships-index-tm 

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/fia-three-star 

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/ 

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

Con la stessa dedizione e competenza che Dunlop mette a disposizione dei piloti di tutte le categorie del CIV, anche i partecipanti a questa serie monomarca avranno accesso agli pneumatici racing Dunlop, pensati per alcuni dei circuiti più prestigiosi d’Italia. Per ogni gara, i piloti potranno contare su una selezione di un anteriore e due posteriori della linea KR di slick da competizione, già testate e approvate dai piloti del CIV e di altre competizioni internazionali di alto livello come il FIM Endurance World Championship.

Il campionato è stato concepito per offrire un’opportunità equa ed accessibile per gareggiare con moto identiche, regolamenti tecnici rigidi e pochissime modifiche consentite, puntando a premiare la pura abilità dei piloti. Tutte le moto saranno fornite pronte per la pista, con pochi aggiustamenti ammessi per mantenere alta la competizione e il livello di equità tra i partecipanti.

A sostegno dei piloti, sono previsti una serie di incentivi per contenere i costi, che includono la fornitura gratuita per il primo set di pneumatici Dunlop per ogni partecipante. Ogni gara il vincitore si aggiudicherà un set completo di pneumatici, il secondo classificato uno pneumatico posteriore, e il terzo uno anteriore.

Aldo Ciccone, Racing Manager, Dunlop Italia: “Siamo entusiasti di poter supportare il nuovo Pro Honda CBR600RR Cup by Improve, che rappresenta una grande novità dopo l’accordo come fornitore esclusivo del CIV a inizio stagione. Questa serie ha una filosofia ammirevole, e siamo lieti di offrire supporto e incentivi per aiutare piloti e team a contenere i costi. Il risultato sarà una competizione monomarca appassionante su alcuni dei migliori tracciati italiani.”

Alessandro Michelozzi, Manager, Firenze Motor / Improve: “Siamo veramente soddisfatti di avere a fianco un partner tecnico come Dunlop che ci garantisce la qualità e le prestazioni che caratterizzeranno il nostro trofeo, e che sono fondamentali per la sua riuscita. Ringrazio Aldo Ciccone per aver dimostrato interesse, ed aver capito l'importanza di appoggiare un progetto che spera di portare leve nel panorama velocistico nazionale, e segnalare supporto a tutto il settore motociclistico. Noi di Firenze Motor / Improve siamo lieti di far parte dell'organizzazione e siamo certi di poter presentare delle gare combattute e divertenti.”

Il calendario del Pro Honda CBR600RR Cup by Improve è ancora da ultimare, ma la stagione 2025 del CIV Dunlop prenderà il via il 5-6 aprile a Misano, dove Dunlop inizierà il suo secondo anno come fornitore esclusivo di pneumatici per tutte le classi, inclusi i seguitissimi Superbike e Supersport 600NG.

La nuova marcatura è stata introdotta per fornire un’utile indicazione agli automobilisti e permettere loro di compiere una scelta consapevole nella scelta dei pneumatici più idonei per la propria auto. Avere un unico modello di pneumatico adatto a ogni tipo di motorizzazione, inoltre, semplifica l’attività del rivenditore in fase di proposta all’utente e riduce la complessità del suo inventario. La marcatura EV-Ready sarà presente anche nei cataloghi e nei materiali di comunicazione di Goodyear per facilitarne l'identificazione.

Il massimo della tecnologia per pneumatici Goodyear

La mobilità elettrica è in piena espansione. S&P Global prevede che il 97% della produzione di nuovi veicoli in Europa sarà elettrica o elettrificata entro il 2029, di cui il 61% completamente elettrico¹. Goodyear è pronta per questa sfida.

Per garantire che i guidatori di veicoli elettrici sperimentino prestazioni al top, rumorosità ridotta e una maggiore durata dei pneumatici, Goodyear ha sviluppato un insieme di tecnologie progettate per adattarsi alle caratteristiche dei veicoli elettrici e ibridi.

Tra queste innovazioni c'è la tecnologia SoundComfort, che garantisce una riduzione del rumore interno generato dall'interazione pneumatici/strada, elemento fondamentale per i veicoli elettrici che sono notoriamente più silenziosi. Questa tecnologia ha il potenziale per ridurre il rumore interno fino al 50%², il che è fondamentale per garantire un viaggio silenzioso e confortevole su un veicolo elettrico.

Inoltre, il peso aggiuntivo e l'aumento della coppia dei motori elettrici possono comportare un aumento dell'usura dei pneumatici rispetto ai tradizionali veicoli a combustione. La tecnologia Mileage Plus di Goodyear è stata studiata appositamente per massimizzare la durata dei pneumatici.

Le innovative tecnologie Goodyear assicurano una bassa resistenza al rotolamento di Goodyear e contribuiscono anche a ridurre il consumo di energia e ad estendere l'autonomia di guida, ottimizzando la struttura del pneumatico e l'aerodinamica del design del fianco.

Goodyear produce pneumatici di primo equipaggiamento per circa il 50% dei veicoli elettrificati prodotti in Europa³

Molte delle principali case automobilistiche hanno scelto Goodyear come primo equipaggiamento per i loro recenti lanci di veicoli elettrici e ibridi, il che significa che Goodyear è ora un fornitore OE per circa il 50% dei veicoli elettrificati prodotti in Europa. Ciò dimostra la fiducia che questi produttori leader ripongono nei prodotti e nelle tecnologie Goodyear.

Oltre al logo EV per i pneumatici al rimpiazzo, Goodyear presenta anche altre due marcature per i suoi pneumatici di primo equipaggiamento (OE) progettati per i veicoli elettrici e i veicoli elettrici ibridi plug-in.

Le marcature Electric Drive Technology (EDT) ed Electric Drive Ready (EDR) di Goodyear saranno ben visibili sui pneumatici di primo equipaggiamento per auto elettriche, indicando la presenza di tecnologie sviluppate appositamente per le nuove motorizzazioni.

(1) Previsioni globali di produzione di motori S&P (ottobre 2023) 
(2) A seconda del tipo di veicolo, della sua velocità e delle condizioni della strada. Sulla base di misurazioni interne dei veicoli su strada, testate a febbraio 2018, gennaio 2018, novembre 2017 e ottobre 2011 dagli ingegneri Goodyear in Lussemburgo. Dimensioni pneumatici: 225/55R17 su VW Passat Alltrack e Ford Kuga e 255/45R18 su Audi A7. 
(3) Calcolo interno Goodyear effettuato nel settembre 2022

Negli ultimi anni, Dunlop ha presentato diversi modelli di nuovi pneumatici. Dopo il primo pneumatico “crossover” del mercato, Dunlop Mutant, e best-sellers del mercato come RoadSmart IV e Dunlop Trailmax Meridian, la gamma Trail si è arricchita con l'ultima aggiunta a questa gamma, Trailmax Raid – il primo pneumatico con una vocazione 50% on road 50% off-road di Dunlop. 

Le novità del 2023: Geomax MX-34

A EICMA Dunlop avrà la possibilità di celebrare una delle stagioni di motocross di maggior successo di sempre con la sua vittoria di tutti i titoli AMA Supercross e Pro Motocross dal 2010 e le vittorie del Campionato del Mondo FIM Motocross e delle Gare di Motocross delle Nazioni. Il nuovo pneumatico per terreni morbidi  Geomax MX34 farà parte della più ampia gamma di sempre di pneumatici da motocross e off-road di Dunlop – che gli appassionati potranno scoprire allo stand. 

Il motorsport e Dunlop: la storia continua

Nel 2024, Dunlop conferma il suo impegno nelle più importanti competizioni motorsport attraverso le sue partnership con il Campionato del Mondo FIM Endurance (EWC) e il Campionato del Mondo FIM Motocross. Inoltre, in Italia continuerà la collaborazione con il Campionato Italiano Velocità: Dunlop sarà title sponsor e fornitore esclusivo di pneumatici per tutte le classi del CIV per tre anni.

Roberto Finetti, Motorcycle Manager di Dunlop Europa, ha commentato: "EICMA ci fornisce una fantastica occasione per coinvolgere i motociclisti di tutta Europa e siamo entusiasti di tornare protagonisti su questo palcoscenico. Questo evento ci permette di mostrare le nostre ultime novità di prodotto, come Trailmax Raid e Geomax MX34, e di raccontare la tecnologia che dà sempre contraddistingue il nostro brand".

EICMA si svolge dal 7 al 12 novembre 2023 a Fiera Milano. Lo stand Dunlop si trova nel padiglione 24, stand Q68.

Dopo essere entrato nella famiglia Goodyear, Avon sarà presentata alla più grande fiera motociclistica del mondo per raccontare la sua rinnovata gamma di pneumatici e far scoprire agli appassionati di tutto il mondo la qualità di un brand che ha oltre cent’anni di storia. Sarà anche la prima occasione in cui Avon e Dunlop saranno presenti fianco a fianco in un importante salone internazionale come due dei marchi appartenenti al mondo Goodyear.

La gamma di pneumatici Avon spazia da pneumatici hypersport a quelli custom. Gli appassionati avranno modo di scoprire da vicino pneumatici come Roadrider MKII, Speedmaster MKII, TrekRider, Spirit S/T e 3D SUPERSPORT.

La gamma Avon comprende anche il popolare Cobra Chrome, progettato per moto power cruiser, touring e custom. Cobra Chrome offre eccezionali prestazioni di frenata su bagnato e stabilità, garantendo una maneggevolezza precisa e un eccellente feedback dei pneumatici.

Roberto Finetti, Motorcycle Manager di Goodyear italia, dichiara: "Non vediamo l'ora di confrontarci con i nostri partner in tutto il mondo e far scoprire agli appassionati di EICMA la profondità e la gamma dei pneumatici Avon. La presenza del brand al fianco di Dunlop a EICMA rappresenta la forza dei marchi due ruote di Goodyear".

EICMA si svolge dal 7 al 12 novembre 2023 a Fiera Milano. Lo stand Avon si trova nel padiglione 24, allo stand Q68.

L'accordo pluriennale, garantisce ai piloti di tutte le classi CIV la qualità dei pneumatici della gamma Dunlop, testati sui più importanti circuiti del mondo. I pneumatici Dunlop sono già utilizzati da due stagioni nella Superbike, la classe regina del CIV, oltre alla Moto3 ed alla Pre-Moto3.

Oltre a continuare la fornitura Dunlop delle categorie Superbike, Moto3 e Pre-Moto3, Dunlop sarà ora il fornitore esclusivo delle classi SuperSport 300 e SuperSport 600 NG, supportando i talenti emergenti in queste gare competitive e ricche di colpi di scena.

Ognuna delle 5 griglie CIV utilizzerà pneumatici della rinomata gamma KR, nelle declinazioni specifiche per ogni cilindrata e classe. I pneumatici KR, nelle ultime due stagioni, hanno contribuito a produrre emozionanti battaglie in Superbike, e non solo.

Dunlop è il fornitore esclusivo della classe Superstock nel mondiale endurance, oltre che la scelta di diversi team di riferimento nella classe Superbike EWC, nonché dei migliori piloti di motocross sia nel FIM Motocross World Championship (MXGP) che nelle serie U.S. di Motocross e Supercross.

Roberto Finetti, Motorcycle Manager Dunlop Italy, ha dichiarato: "Siamo orgogliosi di estendere la nostra presenza ed il nostro impegno nel CIV, che è uno dei campionati più prestigiosi e competitivi in Europa. Sarà una sfida entusiasmante supportare i piloti di tutte le classi – che potranno sperimentare le prestazioni e la qualità della nostra gamma di pneumatici KR, oltre al supporto dei nostri tecnici nel paddock e in pista. Questa partnership dimostra anche il nostro costante impegno nel Motorsport e nel suo utilizzo come banco di prova per sviluppare le tecnologie che caratterizzeranno la prossima generazione di pneumatici da strada, da pista e da corsa di Dunlop".

Giovanni Copioli, Presidente FMI: «Siamo davvero soddisfatti di annunciare questa partnership con Dunlop, una delle aziende leader nel settore degli pneumatici. Un legame che cresce e che si fa sempre più stretto. La qualità del rinomato marchio britannico non potrà che far bene ed innalzare ancora di più il livello di un CIV che da sempre punta a crescere e migliorarsi»

Per l’occasione, Goodyear presenterà uno speciale “fianco” del pneumatico – brandizzato con il primo, originale logo dell’azienda americana nata in Ohio nel 1898 – e tutto il circuito sarà personalizzato con il logo vintage del Piedino Alato. La scelta di Monza non è casuale per Goodyear, perché l’Autodromo è uno dei circuiti più antichi al mondo dove Goodyear è stata protagonista in più di un’occasione.

Dopo la prima vittoria in Indycar nel 1913, Goodyear è diventata l'azienda di pneumatici di maggior successo nel motorsport grazie ai suoi successi in Formula 1, la 24 Ore di Le Mans e la NASCAR. L’approccio globale di Goodyear nel motorsport è stato sintetizzato dalla partecipazione di Garage 56 a Le Mans il mese scorso, che unito il mondo della NASCAR e del WEC in un progetto che ha coinvolto milioni di fans in tutto il mondo.

Successo nel campo dell'endurance

Tra il 1965 e il 1998, Goodyear ha ottenuto 368 vittorie nei Gran Premi di Formula 1, un record che resiste ancora oggi, ma il Piedino Alato si è fatto conoscere anche nel mondo Endurance. Nei campionati precursori dell'attuale WEC, come il World Sportscar Championship o l'Intercontinental Le Mans Cup, Goodyear ha utilizzato le gare Endurance come test per sperimentazioni e sviluppo di nuove tecnologie.

L’Autodromo di Monza è stato un appuntamento ricorrente per Goodyear. L’epoca della Parabolica a Monza ha rappresentato l’ingresso di Goodyear nel motorsport europeo - in un circuito che aggiungeva al tradizionale giro di Monza una parabolica in stile Daytona, che rappresentava quindi il terreno di prova perfetto per Goodyear.

Nel 1970, la parabolica smise di far parte del circuito ufficiale - ma Monza non ha mai smesso di essere una sfida affascinante per piloti e ingegneri del motorsport. Goodyear forniva pneumatici ai principali team Porsche, Ferrari e Alfa Romeo di quegli anni – e ha trionfato a Monza con tutti e tre i costruttori durante quel decennio.

Il circuito ha subito delle variazioni nel 1972 con l'aggiunta di chicane, ma questo ha aumentato le esigenze nei confronti dei fornitori di pneumatici. Le performance di trazione e frenata sono diventate sempre più importanti, insieme alla durata e alla stabilità alle alte velocità. La prima chicane, la Variante del Rettifilo, fu ribattezzata Variante Goodyear negli anni '80 e '90, con i cordoli alti e i rapidi cambi di direzione che mettevano a dura prova i pneumatici per 1.000 km o sei ore di gara.

Ben Crawley, Direttore Motorsport Goodyear EMEA: "Monza ha tanti momenti speciali nei 125 anni di storia di Goodyear. È un privilegio correre in uno dei circuiti più storici del mondo, che eleva al massimo livello le prestazioni dei pneumatici con velocità incredibili".

Alcuni dei “magic moments” di Goodyear a Monza:

1973: La Ferrari corre con Goodyear nel Campionato Mondiale Marche (precursore del WEC). Jacky Ickx e Brian Redman vincono la 1.000 km di Monza con la gloriosa 312PB.

1975: Anche Alfa Romeo si affida a Goodyear e Arturo Merzario e Jacques Laffite vincono con l'Alfa Romeo T33/TT12.

1976: Niki Lauda torna dal terribile incidente del Nürburgring in un Gran Premio di Monza di F1 immortalato nel film Rush. Lauda porta la sua Ferrari a un eroico quarto posto, in una gara vinta dal pilota Goodyear Ronnie Peterson.

2021: United Autosport conquista il podio e la vittoria in LMP2 a Monza, grazie anche alle performance e alla durata dei pneumatici Goodyear. Philip Hanson, Fabio Scherer e Filipe Albuquerque sono saliti sul gradino più alto del podio nel ritorno a Monza del WEC dopo 13 anni.

Dalla sua fondazione nel 1898, Goodyear Tire & Rubber Company ha svolto un ruolo da protagonista nel motorsport. Dopo essere diventato fornitore esclusivo della categoria LMP2 del WEC, dal 2024 Goodyear ha raddoppiato il suo impegno nel mondo Endurance grazie alla fornitura esclusiva della categoria LMGT3.

"Goodyear avrà un aspetto diverso a Monza".

Per celebrare i 125 anni di Goodyear, tutti i materiali di comunicazione di Goodyear a Monza richiameranno il logo dedicato all’anniversario. Dal fianco dei pneumatici alla cartellonistica a bordo pista, il logo originario di Goodyear sarà protagonista. Quest’iniziativa fa parte di una serie di celebrazioni con cui Goodyear sta celebrando la sua storia in tutto il mondo.

L’autodromo di Monza è stato scelto all’interno del calendario WEC come tappa di questa celebrazione grazie alla sua storia, ricca di eventi memorabili e indissolubilmente legato all’heritage di Goodyear. In aprile, Goodyear ha attuato lo stesso rebranding in America - per la Goodyear 400 della NASCAR al Darlington Raceway. In Europa, lo farà di nuovo in occasione della NLS5 al Nürburgring, lo stesso giorno di Monza, e della gara di Donington Park del British Touring Car Championship in agosto.

"In occasione della 6 Ore di Monza, il look di Goodyear sarà un po' diverso", afferma entusiasta Ben Crawley, Direttore Motorsport EMEA di Goodyear. "Il nuovo logo sul fianco dei pneumatici e su tutti i materiali di comunicazione all’interno della pista, faranno vivere la storia e la tradizione di Goodyear in uno dei circuiti più prestigiosi e iconici al mondo. Siamo orgogliosi della storia di Goodyear nel motorsport. Ogni membro della famiglia Goodyear ha contribuito al nostro successo in tutti questi anni – e sono curioso di sapere cosa ci riserverà il futuro”.

I pneumatici Goodyear Racing sono stati realizzati con un innovativo sensore, senza batteria, inserito direttamente nel pneumatico durante la produzione. Questo sensore è derivato da Goodyear Sightline, l’innovativa tecnologia in fase di test e implementazione sul mercato americano delle auto. Grazie a questi sensori, Goodyear fornirà dati in tempo reale del pneumatico al team Hendrick Motorsports durante la gara. Ingegneri e piloti potranno sfruttare i dati per gestire la pressione e la temperatura del pneumatico e ottimizzare le prestazioni del veicolo regolando i settaggi dell'auto in tempo reale.

"Poiché i pneumatici sono l'unico punto di contatto con la strada, hanno il potenziale per fornire informazioni in tempo reale che migliorano le prestazioni dei piloti nelle condizioni più estreme. Goodyear è orgogliosa di aver sviluppato una tecnologia innovativa per rendere “intelligente” il pneumatici ed è stato un privilegio collaborare metterlo a disposizione del team Garage 56 della NASCAR", ha dichiarato Rich Kramer, presidente e amministratore delegato di Goodyear.

Oltre al sensore di rilevazione in tempo reale pre i pneumatici Garage 56, Goodyear ha progettato tre tipi di pneumatici per equipaggiare la Next Gen Chevrolet Camaro ZL1 di Garage 56:

Pneumatici slick – per condizioni di asciutto che contribuiscono a fornire alti livelli di grip 

Pneumatici intermedi - Per condizioni di fondo umido, pioggia leggera, per supportare la vettura a esprimere il massimo potenziale anche in caso di maltempo.

Pneumatici full wet – in caso di pioggia battente, caratterizzati da un disegno del battistrada e da una struttura del pneumatico unica - che aiuta a incanalare l'acqua fuori dall'area di contatto del pneumatico. La mescola del battistrada è più morbida per mantenere aderenza anche quando le temperature si abbassano. 

Tutti i pneumatici Goodyear per la Chevrolet Camaro ZL1 Garage 56 della NASCAR Next Gen sono stati realizzati a mano ad Akron, Ohio, presso l'Innovation Center Manufacturing, il principale impianto di produzione di pneumatici racing di Goodyear.

Il sette volte campione della NASCAR Cup Series Jimmie Johnson, l'ex vincitore della 24 Ore di Le Mans Mike Rockenfeller e il campione del mondo di Formula Uno 2009 Jenson Button si alterneranno alla guida della NASCAR Next Gen Chevrolet Camaro ZL1. I piloti e i vari ingegneri hanno studiato e migliorato i pneumatici Goodyear nel corso di dieci test in otto location diverse negli ultimi 12 mesi, per un totale di oltre 7.500 miglia testate in preparazione della gara Endurance più famosa al mondo.

La partecipazione di Garage 56 alla 24 Ore di Le Mans è stata resa possibile da una collaborazione tra NASCAR, Hendrick Motorsports, Chevrolet e Goodyear. Garage 56 è iscritta in una categoria speciale, dedicata dagli organizzatori a concept car che sviluppano tecnologie innovative. Oltre alla partecipazione al Garage 56 alla 24 Ore di Le Mans, Goodyear è anche il fornitore esclusivo di pneumatici per la classe Le Mans Prototype 2 (LMP2).

La partecipazione al Garage 56 è stata resa possibile grazie a una collaborazione tra NASCAR, Hendrick Motorsports e Chevrolet.

L’ultima volta che delle vetture NASCAR hanno partecipato alla 24 Ore di Le Mans era il 1976. All’epoca, furono la Ford Torino e la Dodge Charger a gareggiare per la gloria a Le Mans – anche in quell’occasione equipaggiate con pneumatici Goodyear.

La NASCAR è il campionato più seguito negli USA, con appuntamenti quasi ogni fine settimana fra febbraio e novembre. Gli spettatori raggiungono picchi di oltre 8 milioni e quest'anno la Daytona 500 ha registrato il più alto indice di ascolto degli ultimi anni, con il 15,16%[1]. 

NASCAR e Le Mans: Le differenze principali per Goodyear    

Rispetto alla NASCAR, la durata di una gara come la 24 Ore di Le Mans è tutt’altra cosa. Il team Garage 56 potrebbe trovarsi a percorrere oltre sette volte la distanza della gara più lunga della NASCAR, la Coca-Cola 600, se riuscisse a completare più di 310 giri. Nel 2022, il team che ha vinto nella categoria LMP2 ha percorso 369 giri (5028 km) con pneumatici Goodyear.

Inoltre, dover affrontare condizioni meteo estremamente variabili come quelle di Le Mans, oltre a doversi preoccupare della manutenzione dell’auto per 24 ore, significa prepararsi nei minimi dettagli a ogni tipo di imprevisto. La gestione delle soste ai box sarà fondamentale per modulare la propria strategia e acquisire un vantaggio nei confronti degli altri team.

Nel 2022, la NASCAR ha adottato per i propri team pneumatici Goodyear da 18 pollici, allineandosi a campionati come il World Endurance Championship. Ma le similitudini fra i pneumatici Goodyear NASCAR e Goodyear endurance finisco qui.   

Infatti, i pneumatici LMP2 sono progettati con una mescola più dura per garantire una durata maggiore ai team, che possono così sfruttare al massimo i pneumatici nell'ambito della loro strategia di gara. Per regolamento, la NASCAR richiede che i pneumatici Goodyear durino circa 160 chilometri per garantire che i piloti effettuino il cambio gomme durante le soste ai box. Invece, un pneumatico LMP2 può completare fino a quattro stint a Le Mans - l'equivalente di 600 chilometri.

Sebbene i pitstop siano necessarie per essere competitivi a Le Mans, i team preferiscono limitarli al minimo indispensabile. Questo perché i regolamenti del WEC consentono di avere solo due meccanici all’opera contemporaneamente nei pit stop – con una complessità maggiore qualora si tratti di cambiare uno, due o quattro pneumatici in una sosta. 

“La presenza di Garage 56 è la fusione di due progetti vincenti di Goodyear", afferma Ben Crawley, Direttore Motorsport EMEA di Goodyear. "La sfida tecnica di sviluppare pneumatici su misura per la partecipazione di Garage 56 a Le Mans combina due aree di eccellenza per Goodyear. Questo progetto ha richiesto mesi di sviluppo e preparazione. Molti componenti sono all'avanguardia della tecnologia e non vediamo l'ora di vedere l'auto in pista e la tecnologia dei pneumatici Goodyear a supporto delle sue prestazioni".

[1] Sports Media Watch: https://www.sportsmediawatch.com/2023/02/daytona-500-ratings-viewership-decline-fox/
 

L'inarrestabile rimonta del team ha dimostrato il suo potenziale passo gara: il tempo sul giro di 1.35.751 di Mykhalchyk è stato quasi mezzo secondo più veloce del record stabilito l'anno scorso. Inoltre, ognuno dei nuovi record sul giro del team BMW è arrivato alla fine di ogni stint, sottolineando il ritmo e la durata della gamma di pneumatici Dunlop KR sulle gare endurance. La temperatura è scesa a soli 4°C durante la notte, ma il rapido warm-up dei pneumatici anteriori KR109 e posteriori slick KR108 di Dunlop hanno permesso ai piloti di sprigionare fin da subito tutto il loro potenziale. Il team BMW ha scelto di utilizzare la stessa mescola per tutta la gara, apprezzandone la durata e la consistenza.

Werner Daemen, Team Manager BMW Motorrad World Endurance Team: "Dall'inizio alla fine di ogni stint, le prestazioni dei pneumatici Dunlop sono state costanti.  Per i piloti questo è stato molto importante. Per noi è molto più facile perché possiamo cambiare la configurazione dell'elettronica o delle sospensioni perché le prestazioni dei pneumatici rimangono sempre allo stesso livello. È incredibile poter utilizzare le stesse specifiche Dunlop dal primo all’ultimo giro. Non abbiamo dovuto cambiare nulla, nemmeno quando la temperatura è crollata durante la notte. Dopo due giri a freddo possiamo andare a tutta velocità".

Subito dopo la BMW, anche il nuovo e impressionante team KM99, che ha scelto Dunlop per il suo debutto stagionale con una Yamaha R1, ha dato prova di un ritmo forsennato. I suoi piloti Florian Marino, Lucas Mahias e Bastien Mackels hanno sfidato i primi quattro prima di avere dei ritardi per delle riparazioni. Il team ha dimostrato un livello di performance che lo rendono un serio candidato al podio per le prossime quattro tappe del campionato mondiale.

Inizia per il secondo anno il Trofeo Dunlop Superstock – trionfo di un team BMW  

La 24 Ore di Le Mans ha segnato l'inizio del secondo anno della classe Dunlop Superstock Trophy nel FIM Endurance World Championship (EWC). Tutti i team Superstock hanno corso con i pneumatici anteriori Dunlop KR109 e posteriori KR108. Ridurre al minimo il numero di cambi di pneumatici è la chiave per una rapida sosta ai box. Il Trofeo Dunlop Superstock è stata la classe più numerosa a Le Mans, con 34 dei 54 iscritti.

In una gara movimentata, la squadra vincitrice della Superstock è stata Tecmas-MRP-BMW Racing Team. La vittoria di Tecmas per Loïc Arbel, Kenny Foray, Jan Bühn e Maxime Bonnot è stata sicuramente una consolazione per BMW – dopo che nella classe regina una serie di incidenti e contrattempi li avevano privati della possibilità di contendere fino alla fine la vittoria finale.

Il prossimo appuntamento del FIM Endurance World Championship è la 24 ore di Spa del 16-18 giugno.

Presentato all'inizio del 2022, Qualifier CORE è l'ultimo arrivato della famiglia di pneumatici Qualifier di Dunlop. Pur essendo dotato della tecnologia più avanzata, si colloca come opzione “appena sotto” i pneumatici premium SportSmart TT e SportSmart Mk3 della gamma, offrendo ai motociclisti un ottimo rapporto qualità-prezzo senza rinunciare a prestazioni sportive.

Qualifier CORE è ora disponibile in diverse nuove misure, tra cui un anteriore 120/60ZR17 e tre nuovi posteriori: 190/50ZR17, 190/55ZR17 e 200/50ZR17. Queste nuove misure si aggiungono a quelle già presenti in gamma, tra cui il posteriore 160/60ZR17 e 180/55ZR17, oltre all'anteriore 120/70ZR17.

Proprio come i pneumatici premium SportSmart TT e SportSmart Mk3, Qualifier CORE è progettato grazie alla grande esperienza di Dunlop nel Motorsport, tra cui il TT dell’Isola di Man, dove nel 2022 tutti i vincitori delle gare hanno corso con pneumatici Dunlop.

Rispetto al suo diretto predecessore, Qualifier II, sono migliorate l'aderenza su bagnato e la maneggevolezza, grazie alla mescola potenziata con silice. Le più recenti tecnologie Dunlop, come la Dynamic Front Formula, Carcass Tension Control System e Jointless Belt, garantiscono un'eccellente maneggevolezza e stabilità, sottolineando una volta di più la sicurezza e le prestazioni hypersport di Qualifier CORE.

Dmitri Talboom, Product Manager, Dunlop Motorcycle Europe dichiara: "Grazie alle due misure anteriori e alle cinque posteriori ora disponibili, Qualifier CORE amplia ancora di più i suoi possibili equipaggiamenti a un'ampia gamma di moto sportive e naked, oltre a roadster e sport tourer. In particolare, il suo rapporto qualità-prezzo lo rende una scelta ideale per i motociclisti che utilizzano saltuariamente il proprio veicolo e per coloro che possiedono moto di generazioni precedenti, offrendo loro la nostra tecnologia più recente ispirata al nostro spirito racing".

E ora, dopo una pausa di tre settimane, il FIA World Endurance Championship arriva in Italia per la 6 Ore di Monza, un circuito con caratteristiche simili a quelle di Le Mans, con velocità medie elevate e passaggi molto tecnici. Le sfide per i tecnici di pista, però, saranno differenti. Anche se Le Mans e Monza avranno delle temperature della pista simili - oscillanti tra i 17 e i 43 gradi centigrade per tutta la durata della gara - la superficie della circuito di Monza, infatti, assorbe meno calore rispetto a quello francese.

Per le gare di endurance, inoltre, è sempre più consuetudine avere stint più lunghi e impegnativi, obbligando così i team ad ottimizzare le strategie per ottenere il massimo. A Le Mans, sia United Autosports che le vetture di Nielsen Racing sono riuscite a effettuare cinque stint con un solo treno di pneumatici durante la notte, senza subire un degrado estremo. Questo equivale a percorrere fino a 750 chilometri con un singolo treno di pneumatici. Jota e Prema hanno completato entrambi 369 giri del circuito di 13,6 chilometri, il che significa che sono state percorse più di 16 distanze di gara di Formula 1 con soli 12 set di pneumatici.

I dati registrati a Le Mans testimoniano la velocità e il livello assoluto della competizione, con la strategia dei pit stop che ha potuto evolvere anche grazie alla qualità dei pneumatici.

Sviluppo incessante

25 anni fa, Tom Kristensen, Michele Alboreto e Stefan Johansson trionfarono con la Porsche WSC-95 alla 24Ore di Le Mans. Si trattava di una delle due vetture costruite con l'unico obiettivo di sfruttare le tecnologie più avanzate dell'epoca e per vincere Goodyear fornì pneumatici speciali per le qualifiche e un’ampia gamma di scelta per le mescole in gara. I team, di fatto, dovevano cambiare ogni due stint i pneumatici. 

Nel 2022, a trionfare nella categoria LMP2 alla 24h di Le Mans sono stati Roberto Gonzalez, Antonio Felix Da Costa e Will Stevens, a bordo della Oreca 07-Gibson del team Jota. A disposizione, il team Jota ha avuto – oltre che un budget minore rispetto a quello di una casa auto – anche una sola specifica slick Goodyear, che ha offerto prestazioni versatili in un ampio range di condizioni e di temperatura. In 24 ore hanno percorso 60 km in più rispetto a quella Porsche, con meno carburante, un minor numero di pneumatici e costi inferiori.

Il ritmo di gara e le performance delle LMP2 sono progrediti rapidamente nell'ultimo decennio. Nel 2012, il team Starworks-Zytek, vincitore della gara, ha percorso 585 chilometri in meno rispetto alla Jota di quest'anno, in una gara in cui solo 12 dei 20 partenti sono arrivati alla bandiera a scacchi.

Le LMP2 sono un mix di prestazioni spettacolari ed efficienza

La magia della LMP2 è che mescola l’efficienza con un ritmo straordinario e un'affidabilità a prova di bomba. Il tempo della pole position LMP2 a Le Mans è stato di appena l'1,95% più alto di quello della Toyota GR010 Hybrid, che ha conquistato la pole della categoria Hypercar. Questo è un risultato impressionante se si considera che le auto LMP2 non possono trasportare più di 75 litri di carburante. Inoltre, le auto LMP2 hanno una limitazione per quanto riguarda la quantità di aria che possono incanalare attraverso il motore – ciò significa che i team devono affrontare una sfida estrema per trovare nuovi modi per spingere le auto al massimo, e la strategia dei pneumatici gioca un ruolo importante nel garantire massime prestazioni.

La stessa ricerca di efficienza e prestazioni rende le gare Endurance importanti per lo sviluppo dei pneumatici stradali di Goodyear. Ad esempio, l'ultimo Eagle F1 Asymmetric 6 combina un passo avanti in termini di aderenza con un risparmio energetico in termini di resistenza al rotolamento rispetto al suo predecessore. Questo è un esempio di come le filosofie delle gare di endurance e dello sviluppo di pneumatici stradali si completino a vicenda.

Mike McGregor, responsabile Endurance di Goodyear Europa, afferma: "Siamo orgogliosi di poter offrire prestazioni ininterrotte in modo sostenibile, riducendo il numero di specifiche dei pneumatici e aumentandone la versatilità. Dieci anni fa, il quadruplo stint con un solo set di pneumatici era una rarità. Ora è la norma. I team di maggior successo hanno utilizzato le prestazioni dei pneumatici Goodyear per massimizzare il chilometraggio di ogni set e ridurre il tempo per cambiare i pneumatici ai box".

L'icona dei cieli arriva a Monza!

Dopo aver sorvolato la 24 Ore di Le Mans, il mitico Goodyear Blimp ritorna in Italia e arriva a Monza come “ospite d’onore” e regista d’eccezione del WEC. Un’apparizione quasi surreale, fuori dal tempo e dallo spazio, che non passerà inosservata per tutti coloro che si troveranno in città il 10 luglio e che vedranno questo “gigante buono” dei cieli volare sopre il circuito per effettuare le riprese aeree della gara.

Il dirigibile Europa – che sorvola i cieli europei e che sarà a Monza - è un modello di ultima generazione semirigido Zeppelin NT di marca Goodyear con telaio inferiore o superiore rigido interno e un involucro pressurizzato che, ad oggi, è il più grande del suo genere al mondo. Lungo 75 m – quasi tre quarti di un campo da calcio – e alto quasi 18 m, è lo stesso modello utilizzato dai 3 dirigibili Goodyear operativi negli Stati Uniti. Arrivato per la prima volta in Europa nel marzo del 1972, ha conquistato i cieli del Vecchio Continente nei 14 anni successivi, partecipando a numerosi eventi sportivi e culturali di rilievo, tra cui il Gran Premio di Germania del 1985 al Nürburgring, gli Open di Francia del 1986 al Roland Garros e persino due matrimoni reali britannici, prima di andare in pensione e tornare, poi, negli anni successivi per seguire il Giro d’Italia nel 2011. E oggi continua a effettuare riprese aeree di eventi di grandissimo richiamo, funzionando al tempo stesso come ambassador dei valori e della mission di Goodyear.

La 6 Ore di Monza del 10 luglio è il quarto appuntamento del FIA World Endurance Championship. Il campionato si sposterà poi in Giappone per la 6 Ore del Fuji prima del finale di stagione, la 8 Ore del Bahrain. Goodyear ha fornito a tutti i team gli stessi pneumatici da corsa Slick e Wet in ogni tappa del calendario.

Geomax MX14 è stato sviluppato grazie ai feedback dei migliori piloti che hanno gareggiato in MXGP nel 2021. Le sue qualità sono state certificate dalla vittoria del pilota ufficiale Kawasaki Romain Febvre l'anno scorso a Lommel. Inoltre, ha permesso ai piloti Dunlop di ottenere l'holeshot in tre delle cinque gare su sabbia della scorsa stagione. Il pneumatico è stato sviluppato durante le tappe del campionato ed è ora disponibile sul mercato, pronto ad adattarsi a tutti gli stili di guida – in modo che i piloti di motocross di qualsiasi livello possano ottenere lo stesso livello di trazione, frenata e controllo dei campioni della MXGP.

Dunlop ha progettato un battistrada innovativo, con una mescola personalizzata per ottimizzare lo sgombero della sabbia e allo stesso tempo produrre trazione. Il design del pneumatico consente al pilota di sperimentare un'aderenza ottimale in accelerazione, in frenata e in curva grazie alla maggiore penetrazione della superficie e alla quantità di terreno scavato.

Inoltre, il battistrada è dotato di una tecnologia che massimizza l'area di contatto del pneumatico sotto carico, offrendo al pilota un maggiore controllo e prevedibilità.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Volevamo progettare un pneumatico che fosse un upgrade per i piloti sotto ogni aspetto: non solo rispetto al suo predecessore, ma anche rispetto ai suoi concorrenti, come dimostrato dalla vittoria in MXGP. Con Geomax MX14, i piloti avranno dei migliori feedback su piste con sabbia e fango.

L'accelerazione e la trazione in frenata sono state migliorate, così come il livello di precisione che il pneumatico offre durante le sterzate. Ognuno di questi miglioramenti, sommato, porta a una rivoluzione nelle capacità del pneumatico. Dunlop MX14 è un pneumatico unico nel suo genere per i nostri piloti motocross e siamo orgogliosi di presentarlo sul mercato, a disposizione sia dei campioni dell’MXGP sia dei piloti amatoriali”.

(Action photos credit: MXGP)

Questa partnership, oltre al supporto da parte di Dunlop per tutti i piloti che scelgono il marchio britannico per competere all’ISDE, sancisce il ritorno del Dunlop Geomax Challenge per i team amatoriali. Per l’edizione 2022, la squadra A del Team USA gareggerà insieme a Dunlop e al pneumatico Geomax EN91.

La Dunlop Geomax Challenge, introdotta per l'edizione del 2021, sostiene e promuove i piloti amatoriali in questa competizione estrema.

Oltre alla Dunlop Geomax Challenge, un altro dei protagonisti dell’ISDE è il pneumatico Dunlop Geomax EN91, progettato per offrire ai piloti un'eccellente versatilità in un'ampia gamma di applicazioni. La sua mescola è stata creata appositamente per fornire la massima aderenza sulle superfici fuoristrada, mentre il suo disegno presenta blocchi esagonali per garantire una confortevole maneggevolezza, semplificando la guida del pilota. Di conseguenza, l'innovativo pneumatico è ora una scelta vincente per i piloti enduro a ogni livello.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe dichiara: "Siamo entusiasti di confermarci sponsor ufficiale della FIM International Six Days of Enduro dopo il successo all’esordio del Dunlop Geomax Challenge nel 2021. Non vediamo l'ora di sostenere i team di tutti i livelli, dai professionisti che lottano per la vittoria assoluta ai piloti di club e amatoriali che gareggiano nell'ambito del Dunlop Geomax Challenge. Il bello di questa competizione è che i piloti amatoriali saranno equipaggiati con gli stessi pneumatici Dunlop Geomax EN91 dei team di alto livello".

Fabio Muner, direttore marketing e digitale della FIM, aggiunge: "A nome della FIM, vorrei esprimere i nostri ringraziamenti a Dunlop per il suo continuo supporto e coinvolgimento nell'ISDE. Il loro approccio sposa lo spirito inclusivo di questa grande competizione: il Dunlop Geomax Challenge è una grande opportunità per i piloti e i club amatoriali che gareggiano al fianco dei team professionisti. Allo stesso modo, la fornitura dei pneumatici al team americano rappresenta uno stimolo per Dunlop, che lotterà fino alla fine per vincere la classe FIM World Trophy".

Anche nell'edizione 2022, che segna il ritorno della competizione dopo la pausa forzata a causa della pandemia CoVid-19, i pneumatici Dunlop non hanno deluso - vincendo tutte e sei le gare dell'Isola di Man TT, compresa una storica vittoria nella categoria principale (Senior TT) insieme a Peter Hickman, Brand Ambassador di Dunlop nel mondo. In totale, i pneumatici Dunlop hanno conquistato 14 delle 18 posizioni sui podi nelle sei gare.

A causa del meteo, la gara Senior TT si è svolta di sabato e la distanza totale percorsa dai piloti è stata di 226,38 miglia. In sella alla sua BMW M1000RR, Peter Hickman è stato in testa per ogni chilometro della gara, conquistando la sua seconda vittoria al Senior TT. Dopo 1 ora e 45 minuti di gara al massimo su stradine di campagna, villaggi storici e centri cittadini, ha tagliato il traguardo con 16,918 secondi di vantaggio sul suo rivale più vicino, concludendo una settimana vincente per Dunlop e il pneumatico D213 GP Pro.

Un altro dei piloti che ha scelto Dunlop per affrontare questa gara, Conor Cummins, ha concluso la gara di sabato al terzo posto, battendo di soli 3 secondi il suo compagno di squadra Davey Todd del team Milenco by Padgett's Motorcycles Honda. Con una settimana vincente sia per Peter Hickman sia per Michael Dunlop, i pneumatici Dunlop sono stati la scelta vincente in tutte le altre gare di moto.

Nella gara Superbike, sabato 4 giugno, Peter Hickman non ha nascosto le sue intenzioni, aggiudicandosi la prima vittoria con la stessa moto che ha poi utilizzato per trionfare nel Senior TT.  Hickman ha trionfato su un podio interamente Dunlop, completato da Dean Harrison e Michael Dunlop.

Michael Dunlop è stato il re della classe 600cc Supersport, vincendo entrambe le gare in sella alla sua Yamaha YZF-R6. Hickman è arrivato terzo nella gara di apertura e secondo nell'altra gara Supersport.

Hickman ha completato la sua trionfale settimana aggiudicandosi le altre due gare: Superstock e Supertwin.

Dunlop ha messo a disposizione dei piloti il pneumatico D213 GP Pro intagliato, per tutti i piloti. Grazie alla vasta esperienza di Dunlop, che vanta decenni di successi e vittorie sul Mountain Course dell'Isola di Man, il team Dunlop Motorsport ha deciso di fornire questo pneumatico ai piloti, sicuro che avrebbe offerto un livello adeguato di prestazioni, affidabilità e sicurezza.

Wim Van Achter, Responsabile Motorsport, Dunlop: "Congratulazioni a tutti i piloti Dunlop che hanno ottenuto un podio al TT e grazie a tutti quelli che nel paddock hanno avuto fiducia nei nostri pneumatici. Non vediamo l'ora di continuare a lavorare con i nostri team e ad applicare lo sviluppo tecnologico che ci permette di trionfare in pista nella progettazione delle nuove generazioni di prodotti Dunlop".

"Il TT dell'Isola di Man è una sfida unica ma, come marchio di pneumatici di maggior successo nella storia di questo storico evento, avevamo l'esperienza e i dati per dimostrare che l'utilizzo del D213 GP Pro sarebbe stata una soluzione vincente. Siamo orgogliosi di aver vinto tutte le gare in solitaria di questa settimana e faremo tesoro degli insegnamenti tratti dal TT 2022 per continuare le nostre ricerche e analisi".

Il TT conclude una settimana di successi per Dunlop, che ha registrato anche la vittoria dei pneumatici slick KR108 e KR109 alla 24H SPA EWC Motos del FIM Endurance World Championship, dove il BMW Motorrad World Endurance Team ha ottenuto la vittoria assoluta.

Goodyear progetta e produce pneumatici Eagle F1 SuperSport per la categoria Le Mans Prototype 2, la griglia più popolata a Le Mans. Infatti, oltre alle 15 auto che si contendono la vittoria finale del campionato WEC, si aggiungeranno altre 12 vetture LMP2 provenienti da tutto il mondo con l’obiettivo di vincere a Le Mans.

La scorsa stagione, i vincitori della categoria LMP2 WRT hanno completato 363 giri del circuito lungo 13,6 chilometri – compiendo in pratica 16 volte la lunghezza di un Gran Premio di Formula 1. Gli stint sono generalmente di 11 giri e alcuni team percorrono ben quattro stint con lo stesso set di pneumatici, ovvero 600 chilometri. A Le Mans, nel 2021, la distanza massima percorsa da un treno di pneumatici Goodyear è stata di 650 chilometri - ovvero più di due Gran Premi di Formula 1, che in genere richiedono circa sei treni di pneumatici.

“È emozionante per Goodyear tornare a Le Mans ogni anno", ha dichiarato Ben Crawley, responsabile Goodyear Motorsport. “Rappresenta uno dei momenti più importanti dell’anno e, se la gara dura 24 ore, la preparazione per quest’iconica competizione coinvolge l’intero team per molti mesi. Del resto, l’atmosfera unica di questo circuito rende Le Mans una tappa indimenticabile nel corso del campionato WEC”.

Il team WRT in testa alla classifica LMP2 in vista di Le Mans

Dopo due gare della stagione WEC, il team WRT è in testa alla classifica con i suoi piloti Rene Rast, Robin Frijns e Sean Gelael. Il trio si presenta a Le Mans dopo la vittoria alla 6 Ore di Spa-Francorchamps a maggio. Il team United Autosports, vincitore del primo round a Sebring, è a soli sei punti di distanza in campionato.

L’introduzione di un unico pneumatico rain

Da questa stagione, i team del WEC LMP2 hanno la possibilità di montare un unico pneumatico rain e un unico slick. Questo significa che il cosiddetto pneumatico "intermedio" non sarà più un’opzione percorribile per le strategie dei team. La novità dei due pneumatici è già stata introdotta all’inizio del campionato WEC, ma questa sarà la prima volta a Le Mans. "Abbiamo lavorato duramente per sviluppare un pneumatico da bagnato con un range di prestazioni molto più ampio", spiega Mike McGregor, responsabile del programma Endurance di Goodyear. “Siamo soddisfatti delle prestazioni di questo pneumatico e siamo certi che i piloti accetteranno la sfida di correre con due tipologie di pneumatici diversi. Con l'introduzione di un pneumatico unico, i nostri ingegneri hanno progettato un prodotto in grado di affrontare il caldo estremo del Bahrain e gli stint nelle notti fredde di Le Mans senza abbassare mai il livello di prestazioni. Inoltre, dal punto di vista della sostenibilità, prevediamo di utilizzare meno pneumatici nel corso dell’intero anno di gare".

Le Mans è anche un’esperienza digitale

Quest'anno Le Mans Virtual sarà presente nel Le Mans Fan Village, offrendo ai fan un assaggio delle sfide e della pressione della gara reale che si svolge a poche centinaia di metri di distanza. Goodyear è il partner ufficiale del campionato di e-sports che ha concluso la sua prima stagione con una 24 Ore di Le Mans virtuale a gennaio e ha visto la partecipazione di alcuni dei più veloci e-gamers del mondo. Grazie alla partnership sia con la Le Mans ufficiale sia con quella e-sports, Goodyear amplifica la sua visibilità e raggiunge milioni di appassionati in tutto il mondo.

Il programma di Goodyear a Le Mans

Gli ingegneri Goodyear sono arrivati a Le Mans due settimane prima dell’inizio della gara. Le prove e le qualifiche si svolgono il mercoledì e il giovedì, mentre il team di ingegneri Goodyear è a disposizione dei team e si occupa dell'assistenza in pista anche dopo l'inizio della gara, collaborando con i team nei box per fornire consigli sulla strategia e assicurare la consegna tempestiva dei pneumatici per i pit stop, giorno e notte per 24 ore.

La 24 Ore di Le Mans inizia alle 16:00 di sabato 11 giugno.

I piloti Markus Reiterberger, Ilya Mykhalchyk e Jeremy Guarnoni hanno vinto la gara in sella alla BMW M1000RR n. 37, con un margine di 7 giri e riuscendo ad avere la meglio anche sulle condizioni imprevedibili che hanno costretto molti dei loro avversari a ritirarsi dalla gara nelle prime ore di domenica mattina. Ad un certo punto, la gara è stata anche sospesa per procedere all’eliminazione di macchie d’olio in pista. Superato quest’inconveniente, la gara è ripresa e Guarnoni è stato il primo a tagliare il traguardo sulla pista bagnata.

All'inizio della gara, il team BMW è stato protagonista di una lotta con altri 5 team – fra cui un altro team Dunlop, il Webike SRC Kawasaki France. Le due moto equipaggiate con Dunlop hanno registrato un ritmo costante, ma una serie di cadute per la Kawasaki sono state fatali per la vittoria finale. Nel corso della gara, gli altri rivali hanno ceduto il passo alla BMW per problemi tecnici o per errori dei piloti. La squadra belga ha tenuto duro e ha conquistato una storica vittoria “in casa”. 

Anche il Dunlop Superstock Trophy è stato protagonista alla 24h di SPA. Questa competizione nella competizione è pensata per creare una piattaforma accessibile a tutti. Le squadre presenti al via che gareggiavano al Dunlop Superstock Trophy erano 23, di quattro produttori diversi. Questa volta ad avere la meglio è stato il team francese LH Racing – vincitore in sella ad una Yamaha YZF-R1 e guidata da Johan Nigon, Enzo de la Vega e Lukas Trautmann. Il terzetto di piloti ha concluso con due giri di vantaggio sulla seconda classificata, la moto del Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore, che guida il campionato con 19 punti di vantaggio sul Team LH Racing.

I pneumatici Dunlop offrono prestazioni eccezionali e costanti 

I sei team Dunlop del campionato EWC e tutti i 23 team Superstock hanno gareggiato prevalentemente con pneumatici slick Dunlop KR109 per l'anteriore e KR108 per il posteriore, disponibili in diverse mescole, da soft a hard. Quando la pioggia ha fatto capolino nel circuito, le squadre hanno optato per i pneumatici rain. Dunlop ha supportato i team a SPA con 3500 pneumatici, insieme a un team di cinque ingegneri di supporto in pista e due squadre di montaggio.

Essendo la data di SPA una novità per il campionato Endurance, Dunlop ha portato molte specifiche diverse di pneumatici nelle free practice di maggio. Durante questo test, i team hanno potuto provare e validare diverse mescole di pneumatici. Sulla base di questo feedback, Dunlop ha finalizzato le specifiche da portare in gara.

David Auerbacher, Event Leader EWC, Dunlop: "Congratulazioni a BMW per la vittoria in questo circuito leggendario. Come tutti, eravamo entusiasti del ritorno a Spa-Francorchamps per il campionato Endurance moto e la gara non ci ha deluso. La qualità e la professionalità dei team hanno dato vita a uno spettacolo entusiasmante per i fan, nonostante le condizioni difficili e imprevedibili. I nostri pneumatici hanno dimostrato prestazioni eccezionali e consistenti per tutta la gara, quindi siamo soddisfatti delle nostre scelte".

Wim Van Achter, Responsabile Motorsport, Dunlop: "Siamo orgogliosi di festeggiare questa vittoria con il BMW Motorrad World Endurance Team. Hanno meritato di vincere questa storica gara su una pista così incredibile e siamo orgogliosi del lavoro che abbiamo svolto  insieme nelle ultime stagioni. Congratulazioni anche al Team LH Racing per aver trionfato in questa tappa del Dunlop Superstock Trophy".

La stagione EWC riprende il 5-7 agosto con la 8 Ore di Suzuka, quando il campionato torna in Giappone per la prima volta dal 2019.

Manuel Vidal, Presidente della Commissione Truck Racing della FIA: "La filosofia della FIA è che il motorsport sia un laboratorio per la mobilità sostenibile. Per tener fede a questo principio, un paio di anni fa la FIA Truck Racing Commission ha sviluppato una vera e propria tabella di marcia per migliorare i criteri e gli standard di sostenibilità. Il primo, importantissimo traguardo è stato raggiunto l’anno scorso con l'introduzione del biodiesel HVO 100% rinnovabile nel FIA European Truck Racing Championship. Da quest’anno siamo felici di essere partner di Goodyear, che sosterrà il nostro intento di rendere più sostenibile il campionato. Le condizioni estreme delle truck race mettono i pneumatici a dura prova, e il peso specifico che questo prodotto ha sia in pista sia in strada, a supporto delle flotte di tutto il mondo, fa sì che il motorsport diventi un laboratorio per testare novità e applicazioni di cui possano beneficiare anche le flotte”.

Gli intenti di sostenibilità da parte della FIA sono riassunti in tre concetti: attenzione per il clima, sviluppo tecnologico e innovazioni e gare sostenibili. Dopo essere diventata carbon-neutral nel 2021, uno degli obiettivi principali della strategia di sostenibilità ambientale della FIA è il raggiungimento di emissioni nette pari a zero entro il 2030.

L'organizzatore del Goodyear FIA European Truck Racing Championship ETRA ha collaborato con l'ADAC Mittelrhein e la FIA per sviluppare e attuare piani per ridurre le emissioni e promuovere tecnologie green. Il pilastro strategico della sostenibilità è al centro del campionato di truck race e tutti sono impegnati a sostenere il raggiungimento degli obiettivi sanciti dall’accordo per il clima di Parigi.

Georg Fuchs, direttore generale di ETRA: "Nel 2021, la FIA ETRC è diventata il primo campionato regolamentato dalla FIA a passare al 100 per cento di carburante sostenibile, un ulteriore segnale dell’obiettivo del campionato di diventare una piattaforma leader per influenzare e sviluppare tecnologie sostenibili nel settore del trasporto su strada. Goodyear ed ETRA collaborano da tempo per ottenere risultati che possano supportare i team. Ci auguriamo di continuare questo percorso e contribuire allo sviluppo di un'economia circolare e al passaggio al trasporto sostenibile”.

Maciej Szymanski, direttore marketing commerciale Europa, Goodyear, dichiara: "Siamo entusiasti di collaborare con la FIA e l'ETRA per portare ad un nuovo livello di sostenibilità il Goodyear FIA European Truck Racing Championship quest’anno. Per questo motivo, stiamo introducendo il programma di ricostruzione avanzata dei pneumatici Goodyear anche all'interno del Goodyear FIA ETRC. I test in condizioni di gara estreme hanno contribuito allo sviluppo di tecnologie avanzate che danno forma alla robusta carcassa dei pneumatici Goodyear. Nel prossimo futuro, potremo estendere ulteriormente la durata delle carcasse racing grazie a programmi di ricostruzione di alta qualità e selezionati anche per applicazioni su strada. Questo rappresenta un ottimo esempio di quello che è il modello economico circolare di Goodyear, che vuole essere più sostenibile senza tuttavia compromettere la qualità o le prestazioni. Vogliamo trasmettere lo stesso imprinting sostenibile con cui collaboriamo con il Goodyear FIA ETRC alle flotte di tutta Europa che sono nostri partner”.  

Il programma di ricostruzione di pneumatici Goodyear per autocarri è già stato implementato dalle principali aziende di trasporto europee, che hanno così potuto ridurre la spesa complessiva per i pneumatici del 10%[1] e prolungarne la durata di un ulteriore 150%[2]. In qualità di nuovo title sponsor e fornitore esclusivo di pneumatici, Goodyear si impegna a utilizzare il Goodyear FIA ETRC come piattaforma di test e innovazione per continuare a supportare le flotte di veicoli commerciali di tutta Europa nella transizione ad una gestione più efficiente e più sostenibile.  

Innovazione sostenibile nel motorsport e su strada

I dati raccolti durante le adrenaliniche gare del Goodyear FIA ETRC hanno già permesso a Goodyear di sviluppare tecnologie e prodotti che potessero garantire robustezza, longevità, basse emissioni e bassa resistenza al rotolamento. Ad esempio, l'intera gamma FUELMAX ENDURANCE ha ottenuto l'etichetta B dell'Unione Europea per l'efficienza dei consumi, allargando il proprio range d’azione: il nuovo FUELMAX ENDURANCE non è un pneumatico che può essere utilizzato prevalentemente in autostrada, ma si adatta anche a tratti di strade secondarie o statali mantenendo intatte le proprie performance.

Questa è un’ulteriore dimostrazione dei punti di contatto nello sviluppo di un pneumatico racing o stradale: una gara del Goodyear FIA ETRC, aspetti come la generazione di calore e la deformazione del pneumatico risultano come parametri critici. Anche nelle applicazioni su strada, la riduzione della generazione di calore nel pneumatico è fondamentale per aumentare l'efficienza del carburante e ridurre le emissioni. La limitazione della deformazione contribuirà inoltre a prolungare la vita del pneumatico, grazie anche alle tecnologie racchiuse nell’innovativa carcassa dei pneumatici Goodyear. 

Riduzione delle emissioni end-to-end

I pneumatici Goodyear Truck Racing sono prodotti utilizzando fonti di energia elettrica. Inoltre, Goodyear ha adottato una serie di iniziative a livello globale ed EMEA (Europa, Medio Oriente e Africa). L'obiettivo principale è quello di raggiungere l'azzeramento delle emissioni di gas serra entro il 2050. Tutti gli stabilimenti Goodyear in Europa e in Turchia utilizzano già il 100% di energia rinnovabile e questo traguardo sarà raggiunto da tutti gli stabilimenti dell'intera regione EMEA entro la fine del 2022.

Per quanto riguarda i prodotti, Goodyear mira a sviluppare un pneumatico con materiale sostenibile al 100% entro il 2030 e a inizio 2022 ha presentato un modello dimostrativo che utilizza il 70% di materiale a basso impatto ambientale.

Per quanto riguarda le operazioni, tre quarti delle flotte hanno indicato la riduzione delle emissioni come una questione importante nella Goodyear Sustainable Reality – che l’azienda americana ha condotto interpellando tutti i propri partner. Quattro su cinque delle grandi flotte intervistate hanno dichiarato che entro l'autunno del 2022 adotteranno KPI per monitorare il livello di sostenibilità della propria flotta.

In qualità di fornitore ufficiale di pneumatici e sponsor principale della serie europea di corse di autocarri, Goodyear ha un ruolo importante da svolgere nel sostenere gli obiettivi del campionato per diminuire ulteriormente il proprio impatto ambientale. Per questo, il nuovo e adrenalinico Goodyear FIA ETRC continuerà a essere un importante banco di prova per lo sviluppo di soluzioni di mobilità sostenibile su strada.

[1] Basato su un’analisi interna, dopo un confronto con un nuovo pneumatico Goodyear e un pneumatico rigenerato, riscolpito e rigenerato una seconda volta.

[2] Basato su dati interni.

Dunlop fornirà infatti i pneumatici a 42 delle 52 moto in gara a Le Mans, tra cui sette moto che lottano per la vittoria assoluta nella massima categoria, oltre a tutte le 34 moto Superstock. Se tutte le moto Superstock correranno con pneumatici Dunlop anche per il resto della stagione, la Formula EWC è ancora una competizione open, con team di punta come BMW Motorrad World Endurance Team e Webike SRC Kawasaki France che hanno scelto Dunlop per conquistare il titolo di campioni.

Per supportare il numero record di 42 moto, Dunlop trasferirà a Le Mans oltre 4000 pneumatici, insieme a sette ingegneri di gara. Ogni team Dunlop avrà a disposizione per tutta la durata della gara la consulenza degli esperti di pneumatici, per studiare la strategia migliore e ottenere massime prestazioni.

La storica gamma di pneumatici slick KR di Dunlop sarà protagonista di questa gara leggendaria. Oltre a questi, i migliori team di Formula EWC potranno correre con alcune specifiche sperimentali per contribuire al processo di ricerca e sviluppo di Dunlop nella costruzione della prossima generazione di pneumatici hypersport. I team della Superstock potranno scegliere tra due opzioni slick anteriori e due posteriori.

David Auerbacher, Event Leader EWC, Dunlop dichiara: "L'EWC è un prestigioso palcoscenico per testare e sviluppare nuove specifiche di pneumatici, perché una gara di 24 ore ci offre lo stesso tempo in pista di un'intera stagione in un campionato normale. Con le condizioni meteorologiche sempre imprevedibili di Le Mans, la temperatura può subire sbalzi tra 5°C e 35°C nella stessa gara, quindi possiamo misurare le prestazioni in un ampio range climatico. Continuiamo a testare con i nostri top team nuovi prodotti e, come risultato di questa sinergia, tre specifiche utilizzate dai team ufficiali la scorsa stagione sono ora nella nostra dotazione standard".

Oltre ai team supportati dai produttori di BMW e Kawasaki, anche cinque team indipendenti di Formula EWC hanno scelto Dunlop: Maco Racing, Motobox Kremer Racing, Wojcik Racing Team, Moto Ain e VRD Igol Experiences, che correranno tutti con delle Yamaha YZF-R1.

Una nuova era nella Superstock

Se i team ufficiali sono supportati da produttori come BMW e Kawasaki e competono per la vittoria assoluta, una parte fondamentale della filosofia dell'EWC è quella di fornire spazio e visibilità ai team indipendenti per mettersi in mostra su una scena mondiale. Per molti anni, Dunlop ha sostenuto questi team con il Dunlop Independent Trophy. A partire da questa stagione, con Dunlop che è diventata il fornitore esclusivo di pneumatici per la Superstock, il supporto del marchio britannico raggiunge un nuovo livello.

I 34 iscritti alla Superstock a Le Mans includono moto di Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha. Il nuovo Dunlop Superstock Trophy è un'iniziativa nata dalla collaborazione tra Dunlop e il promotore dell'EWC Discovery Sports Events per premiare i team con pneumatici omaggio in base ai risultati ottenuti in ogni round.

Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop, dichiara: "Siamo lieti di aver ricevuto un feedback positivo durante le giornate di test pre-evento dai team che sono equipaggiati Dunlop, che hanno elogiato le prestazioni dei nostri pneumatici e il supporto della nostra squadra di ingegneri. È fondamentale aprire un canale di comunicazione e di scambio con i piloti e i team, per fornire l'assistenza migliore durante la gara. Non importa che si tratti di un top team o di una realtà indipendente, i nostri ingegneri sono pronti ad aiutare ogni pilota che sceglie i nostri pneumatici per raggiungere il massimo potenziale".

"Attraverso la nostra fornitura esclusiva per la Superstock, e il nuovo Dunlop Superstock Trophy, siamo lieti di continuare la nostra longeva partnership con la FIM e Discovery Sports Events per supportare i team e i piloti indipendenti a confrontarsi con un palcoscenico così importante".

Le operazioni in pista a Le Mans iniziano giovedì 14 aprile, con le qualifiche suddivise tra giovedì pomeriggio e venerdì mattina. La 45esima edizione della 24 Ore Motos inizia alle 15:00 CEST di sabato 16 aprile. Dopo Le Mans, l'EWC vedrà la competizione arricchirsi delle tappe per la 24H Spa EWC Motos (4-5 giugno), Suzuka 8 Hours (7 agosto) e Bol d'Or (17-18 settembre).

Iniziare la stagione a Sebring rappresenta una sfida ulteriore per Goodyear - che da quando è tornata nel mondo del motorsport non ha ancora avuto l’occasione di testare i propri pneumatici sul circuito americano. Il circuito di Sebring, la cui ultima tappa all’interno del WEC risale al 2019, rappresenta un tracciato complesso e pieno di curve difficili, in cui la gestione dei pneumatici rappresenta un aspetto fondamentale.

Per questo motivo, il team motorsport di Goodyear lavorerà a stretto contatto con ogni team LMP2 per fornire la migliore assistenza sulla configurazione e sull'uso dei pneumatici.

La versatilità è fondamentale

Quest'anno, per un cambio di regolamento, Goodyear fornirà solo due specifiche di pneumatici da gara ai team: una specifica per il pneumatico slick per l’asciutto e una nuova specifica di pneumatico da bagnato. Negli anni precedenti era consentita una specifica per condizioni intermedie e diverse specifiche di pneumatici slick. Questo significa che le due specifiche di pneumatici Goodyear dovranno essere ancora più versatili rispetto agli anni precedenti.

Mike McGregor, Endurance Program Manager di Goodyear, spiega: "La decisione del campionato di ottimizzare la gamma di pneumatici è stata presa anche con l’obiettivo di rendere il campionato più sostenibile. Limitare il numero di specifiche di pneumatici significa innanzitutto ridurre il numero di pneumatici da trasportare. Il pneumatico slick è lo stesso utilizzato nel 2021, ma abbiamo cercato di migliorare le nostre specifiche per adattarci ai set-up dei team. Le modifiche tecniche che abbiamo implementato ci permetteranno di massimizzare le prestazioni. Il pneumatico Goodyear LMP2 è stato progettato per garantire massime prestazione in un'ampia gamma di condizioni, con un focus speciale su resistenza e chilometraggio".

Il regolamento del campionato consente a ogni auto di utilizzare fino a 12 pneumatici durante le sessioni di prove libere di ogni weekend e un massimo di 18 pneumatici per qualifiche e gara. Nel caso di una gara più lunga, come la 1000 Miglia di Sebring di questo fine settimana o la 8 Ore del Bahrain, sono consentiti otto pneumatici aggiuntivi, portando il totale utilizzabile fra qualifiche e gara a 26. La 24Ore di Le Mans avrà delle deroghe speciali.

Una stagione mista davanti a noi

Dopo Sebring, il WEC si trasferisce in Europa: il prossimo appuntamento sarà la 6 Ore di Spa-Francorchamps il 7 maggio. Il clou della stagione, la 24 Ore di Le Mans, è prevista per l'11-12 giugno, a cui poi seguiranno le gare di sei ore a Monza (10 luglio) e Fuji (11 settembre). La stagione si concluderà con la 8 Ore del Bahrain il 12 novembre.

La varietà di circuiti nel calendario del WE attraversa tre continenti e rappresenta test importante per i team, i piloti e anche per Goodyear. Le condizioni meteorologiche sono un fattore fondamentale nelle strategie dei team, e ogni cambiamento può essere cruciale. Basti pensare alla differenza di temperature tra il circuito di Spa e quello del Bahrain, oltre agli imprevisti che può portare la pioggia monsonica a Fuji. È chiaro che le due specifiche di pneumatici Goodyear dovranno eccellere in diverse circostanze.

McGregor aggiunge: "Con l'eliminazione del pneumatico intermedio dalla gamma, il nuovo pneumatico da bagnato Goodyear deve dare il massimo in un range di condizioni più ampio, che ci sia un forte acquazzone o la pista sia semplicemente umida. Questo aumenterà la competizione e permetterà ai team di cambiare le proprie strategie anche in base al pneumatico che scelgono di utilizzare. Il team di ingegneri Goodyear lavorerà a stretto contatto con le scuderie per trovare il fit giusto per ogni gara”.

Il Goodyear FIA European Truck Racing Championship rappresenta la massima competizione di corse per camion. È un contesto unico per i produttori di veicoli e pneumatici – in cui dare prova delle prestazioni e della resistenza dei mezzi e delle loro componenti, introducendo tecnologie all’avanguardia per mostrare lo sviluppo del settore verso un futuro sostenibile.

Sono otto le tappe che compongono il calendario del 2022, in cui i team visiteranno alcuni dei più importanti circuiti europei – dando la possibilità ad appassionati e addetti ai lavori di constatare la tecnologia e le massime prestazioni dei pneumatici Goodyear.

Nel 2021, la FIA ETRC ha continuato la sua transizione verso un futuro più green grazie all'introduzione del biodiesel HVO rinnovabile al 100%, diventando il primo campionato FIA a gareggiare con carburante sostenibile. Grazie all’esperienza di Goodyear in termini di efficienza nei consumi di carburante e di sviluppo di una gamma di prodotti stradali a basse emissioni, Goodyear lavorerà a stretto contatto con ETRA (European Truck Racing Association) per introdurre nuove tecnologie negli anni a venire.

Inoltre, Goodyear continuerà lo sviluppo di pneumatici prestazionali, implementando anche l’esperienza nella realizzazione di prodotti che offrono prestazioni eccezionali in diverse condizioni metereologiche, pur rimanendo resistenti e garantendo grande durata – grazie alle tecnologie della robusta carcassa. Quest’attitudine prestazionale e tecnologica di Goodyear è certificata anche dalle soluzioni telematiche di monitoraggio dei pneumatici, che rappresentano un altro supporto fondamentale nelle gare FIA ETRC – come lo sono per ridurre al minimo i tempi di fermo nelle operazioni di trasporto quotidiane.

Maciej Szymanski, direttore marketing Goodyear Commercial, ha dichiarato: "Siamo entusiasti di rafforzare il nostro impegno nell'European Truck Racing Championship diventando il title sponsor ufficiale. Questa partnership rinforza il nostro legame con il mondo del motorsport: siamo il brand di pneumatici di maggior successo nella storia della Formula 1 e fornitore ufficiale di pneumatici di alcuni dei più importanti campionati nel mondo, tra cui il World Endurance Championship (WEC) e la Nascar. Non vediamo l'ora di lavorare a stretto contatto con la European Truck Racing Association per le sfide del futuro, tra cui quella di contribuire a rendere il campionato più sostenibile. Scendere in pista per sostenere i piloti dei team ETCR verso la vittoria finale è il banco di prova definitivo che ci permette di testare i nostri prodotti ai massimi livelli e ottenere informazioni e feedback aggiuntivi su aspetti chiave come la gestione della temperatura e la resistenza al rotolamento. Vogliamo continuare il nostro percorso di innovazione per essere un supporto sia per i team sia per le flotte che ci scelgono nelle loro operazioni quotidiane e continueremo nella nostra mission, cercando materiali sempre più sostenibili e progettando sistemi sempre più efficienti di gestione e controllo dei pneumatici”.

Georg Fuchs, amministratore delegato di ETRA, ha dichiarato: “Il FIA ETRC ha l’obiettivo di essere sempre all’avanguardia nell’implementazione di tecnologie sostenibili nel settore dei trasporti e allo stesso tempo di rendere le corse di camion una competizione che supporti la ricerca e sviluppo dei produttori. Sia Goodyear sia il FIA ETRC condividono gli stessi obiettivi. Siamo entusiasti di intensificare il nostro impegno e di avere Goodyear come partner nel nostro viaggio verso un futuro più sostenibile delle corse dei camion".

Goodyear è partner ufficiale anche di altri campionati che introdurranno il biocarburante: il FIA World Endurance Championship (compresa la famosa 24 Ore di Le Mans) e l'European Le Mans Series. Inoltre, Goodyear è partner fondatore della FIA ETCR - eTouring Car World Cup - una competizione completamente elettrica, dove ogni squadra utilizza una versione personalizzata di Goodyear Eagle F1 SuperSport, sviluppata appositamente per i veicoli elettrici.

Da sinistra a destra nell'immagine:

Janine Meyer. Events & Team Relations European Truck Racing Association
Rolf Werner, Managing Director European Truck Racing Association
Maciej Szymanski, Director Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Davide Califano, Head of Brand and Product Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Georg Fuchs, Managing Director European Truck Racing Association

Con 21 gare, questa sarà la più lunga stagione di Moto2™ e Moto3™ di sempre, grazie anche al ritorno di molte gare cancellate durante la pandemia, come i Gran Premi di Argentina, Giappone, Thailandia, Australia e Malesia, mentre il Kymi Ring in Finlandia e il Mandalika Street Circuit in Indonesia rappresentano le ultime aggiunte del calendario.

Dunlop ha recentemente testato i nuovi pneumatici durante il test ufficiale pre-stagionale sul circuito portoghese di Algarve.

Moto2™: Nuovi pneumatici testati dopo una stagione da record

L'anno scorso, i costanti miglioramenti delle prestazioni della gamma di pneumatici Dunlop hanno contribuito a rendere la stagione della Moto2™ una delle più avvincenti e veloci di sempre. Sui 14 circuiti visitati nel 2021, le Moto2™ da 765 cc hanno battuto il loro record sul giro in dieci di essi, grazie anche ai progressi tecnologici dei pneumatici Dunlop.

Stephen Bickley, Senior Race Engineer, Dunlop ha dichiarato: "Stiamo costantemente valutando ed evolvendo la gamma di pneumatici offerti per offrire sempre più prestazioni. Come fornitore unico di un campionato potrebbe essere facile accontentarsi, ma la filosofia Dunlop è quella di continuare a migliorarsi sempre di più. Per questo motivo stiamo sviluppando una serie di nuovi pneumatici anteriori e posteriori da presentare nel corso della stagione. Alcuni di questi sono stati testati nei test pre-stagionali in Portogallo il mese scorso e il processo di sviluppo continuerà durante la stagione”.

Moto3™: Un campo altamente competitivo ottiene un nuovo pneumatico anteriore medio

Dunlop sta evolvendo la sua gamma di pneumatici anche per la Moto3™ per contribuire, anche in questo caso, a rendere le gare sempre più spettacolari. La classe 250 cc potrà utilizzare due nuove specifiche di pneumatici anteriori per migliorare ulteriormente la gamma. I nuovi Medium (M3) e Hard (H3) sfruttano una tecnologia della carcassa migliorata rispetto ai loro predecessori, per offrire maggiore stabilità e precisione di guida.

L'azione in pista al Losail International Circuit vicino a Doha, in Qatar, inizia venerdì, prima delle gare di domenica pomeriggio. In seguito, il motomondiale farà tappa in Indonesia il 18-20 marzo, per poi volare in l'Argentina e negli Stati Uniti all'inizio di aprile. Infine, sarà il turno dell’Europa – a partire dal Portogallo.

In qualità di partner ufficiale del campionato ERA, Goodyear fornirà i pneumatici a tutti i piloti e a tutte le auto che parteciperanno a questa competizione juniores di vetture elettriche che vuole essere un palcoscenico di lancio per giovani e promettenti talenti piloti e ingegneri. Il campionato ERA si correrà su circuiti internazionali negli stessi weekend di gara del FIA ETCR, il campionato di auto elettriche turismo che si disputa in tutto il mondo, di cui Goodyear è partner fondatore e fornitore unico di pneumatici.

Supporto dei talenti

Per la prima, storica edizione dell’ERA SERIES EUROPE saranno schierate dieci monoposto Mitsu-Bachi F110e identiche, con telaio Dome F110 e dotate di una batteria da 24 kWh, che eroga 130 kW (175 CV) per una velocità massima di 210 km/h.

La vettura Mitsu-Bachi F110e sarà protagonista di un evento dimostrativo durante il round di apertura del campionato FIA ETCR a Pau, in Francia, all'inizio di maggio, prima che il calendario completo delle gare prenda ufficialmente il via in Turchia, sul circuito cittadino di Beyoglu a Istanbul, il 21-22 maggio. Successivamente, il campionato ERA affiancherà i round del FIA ETCR a Hungaroring (Ungheria), Jarama (Spagna), Zolder (Belgio) e Vallelunga (Italia) nei mesi di maggio, giugno e luglio.

Ogni evento di gara sarà caratterizzato da una sessione di prove libere, due sessioni di qualifiche e due gare sprint, per offrire al gruppo di giovani piloti la possibilità di mettere in mostra il loro talento e di muovere i primi passi nelle gare con vetture elettriche.

Goodyear fornirà una specifica di pneumatico slick e una specifica di pneumatico intagliato per le gare su bagnato a tutti i piloti del campionato ERA. Proprio come la gamma di pneumatici Goodyear di serie, il pneumatico da corsa Goodyear per il Campionato ERA è "EV ready", dotato quindi di tecnologie che permettono ai veicoli elettrici di sprigionare tutta la loro potenza.

Gli obiettivi di Goodyear nell’ambito dello sviluppo del Campionato ERA sono molteplici: arricchire la sua storica esperienza nel mondo del motorsport grazie all’aggiunta di un altro entusiasmante campionato, promuovere i talenti del futuro e continuare a implementare nuove tecniche per lo sviluppo tecnologico – che rappresenta il fulcro fondamentale di campionati innovativi come ERA e FIA ETCR. Oltre che per l’ETCR, Goodyear è il partner dei pneumatici per FIA WTCR - World Touring Car Cup, FIA World Endurance Championship, NASCAR, FIA European Truck Racing Championship e molti altri campionati.

Ben Crawley, Director Motorsport EMEA di Goodyear, ha dichiarato: “Siamo entusiasti di iniziare questa nuova sfida con il campionato ERA e di sostenere il loro impegno nel trovare e promuovere giovani talenti nel mondo delle corse elettriche. Da qui alla prima gara di maggio, lavoreremo a stretto contatto per percorrere tanti altri chilometri di test. Per Goodyear questa partnership – dopo essere stati partner fondatori del PURE ETCR, primo campionato di auto elettriche al mondo - rafforza ulteriormente l’impegno nel mondo del motorsport per auto elettriche”.

Dieter Vanswigenhoven, Direttore tecnico e commerciale del campionato ERA, ha detto: "Siamo orgogliosi di iniziare la stagione inaugurale del campionato ERA. L’obiettivo è rendere il mondo del motorsport sempre più sostenibile. Goodyear ha dimostrato il suo commitment nello sviluppo di competizioni per auto elettriche e siamo felici di costruire insieme il futuro di questo percorso. Non vediamo l'ora di testare i pneumatici durante le prime prove dei prossimi mesi e lavorare insieme per sviluppare prodotti sempre più all’avanguardia”.

Domenica 20 febbraio, il Campionato mondiale di Motocross inizierà la sua stagione 2022 a Matterley Basin, nel sud dell'Inghilterra, con la tappa di Gran Bretagna. Da lì, il campionato avrà un calendario fittissimo di round in tutta Europa, e riabbraccerà all’interno del suo programma le tappe in Argentina e Indonesia per la prima volta dal 2019.

Una griglia competitiva

Per la stagione che sta per cominciare, molti team e piloti hanno scelto i pneumatici Dunlop. Essendo uno dei pochi campionati del mondo la cui formula tra i costruttori di pneumatici è ancora open, la scelta del marchio di pneumatici giusto è una decisione importante per ogni team.

Dunlop prosegue la sua collaborazione con il Kawasaki Racing Team, ora sotto la nuova gestione dell'iconica squadra IceOne. Il campione del 2015 Romain Febvre è parte fondamentale nel team, ma sarà costretto a saltare i primi round a causa di un infortunio, quindi l'unico pilota Kawasaki a Matterley Basin sarà il nuovo arrivato Ben Watson. Nella scorsa stagione, Febvre aveva vinto gare e aveva lottato per il campionato fino all'ultimo round, quindi il suo ritorno sarà atteso con impazienza da tutti gli appassionati di MXGP.

Il team Standing Construct è passato alle moto Husqvarna nel 2022, mantenendo Dunlop come fornitore di pneumatici. La squadra di piloti, vede nuovamente insieme Pauls Jonass e Brian Bogers, ed è pronta a lottare per la vittoria finale.

Oltre a questi due team ufficiali, Dunlop fornirà i pneumatici anche al pilota Jed Beaton del team F&H Kawasaki e al pilota indipendente della KTM Jordi Tixier, nella classe regina. Nell'MX2, la seconda categoria del campionato mondiale di motocross, i pneumatici Dunlop sono stati scelti da diversi piloti: Mikkel Haarup e Taylor Hammal (Dixon Kawasaki), Kevin Horgmo (F&H Kawasaki), Kay Karssemakers e Isak Gifting (Hitachi KTM) e Jan Pancar (KTM).

Eddy Seel, Event Leader dell'MXGP per Dunlop, dichiara: "Conosciamo molto bene entrambi i team Kawasaki e Husqvarna, quindi siamo sicuri di poterli supportare al meglio nella stagione che sta per cominciare. Entrambi i team hanno un grosso potenziale e ci aspettiamo di vedere molti cappellini Dunlop sul podio - anche se è un peccato che Febvre sia stato costretto a fermarsi per un infortunio e gli auguriamo una pronta guarigione. Siamo orgogliosi di continuare a lavorare anche con alcuni team indipendenti che possono vantare piloti esperti sia nell'MXGP sia nell'MX2. Dopo due stagioni caratterizzate da un calendario europeo molto compatto, è emozionante tornare ad avere tappe in tutto il mondo nel 2022".

Il decimo titolo mondiale?

La stagione del Campionato del mondo di motocross femminile prenderà il via il 5 marzo, quando Dunlop inizierà la sua nuova stagione per vincere il decimo titolo mondiale. La fuoriclasse Courtney Duncan (campionessa nel 2019, 2020 e 2021 con Dunlop) sarà di nuovo tra le favorite, insieme a Shana van der Vlist, vincitrice di gare nella scorsa edizione, e alla campionessa francese Amandine Verstappen. Il Campionato WMX prevede sei round tra Italia, Portogallo, Spagna, Francia e Turchia.  

Pneumatici versatili

La gamma di pneumatici da motocross Dunlop Geomax comprende il Geomax MX33 per terreni morbidi e intermedi e l’MX53 per terreni più duri. Questi due pneumatici rappresentano una garanzia per la prossima stagione, come spiega Eddy Seel:

“Dunlop Geomax MX33 ha un range di applicazione molto ampio, quindi è stata la nostra scelta di base per noi in quasi tutte le gare MXGP dello scorso anno. Lo useremo ancora sulla maggior parte delle piste, ma abbiamo sviluppato anche un pneumatico da sabbia, che offrirà grandi prestazioni anche sul fango e sulle piste più morbide. Poter far sperimentare ai piloti un prototipo di prodotto, ci aiuta a sviluppare i pneumatici eccellenti anche per gli utenti finali, che beneficiano dell’esperienza e dei test svolti durante le competizioni. Siamo orgogliosi che i piloti di motocross di tutti i livelli, comprese le classi amatoriali, nazionali e junior, possano accedere alla stessa tecnologia dei campioni del mondo rivolgendosi al loro rivenditore Dunlop di fiducia".

Goodyear ha un legame storico con la 24 Ore di Le Mans, avendo vinto questa competizione 14 volte. Inoltre, dall'anno scorso Goodyear è stato nominato fornitore ufficiale di pneumatici per la categoria LMP2 che corre a Le Mans, all'interno di un accordo più ampio per la fornitura di pneumatici per tutto il FIA World Endurance Championship (WEC) e l'European Le Mans Series (ELMS. Continuare questa partnership e portarla nel mondo digitale è il passo successivo di un viaggio che è iniziato nel 1965, quando Masten Gregory e Jochen Rindt hanno vinto con Ferrari insieme ai pneumatici Goodyear.

"Goodyear è storicamente legata alla gara di Le Mans, grazie a una tradizione fatta di successi", ha dichiarato Ben Crawley, direttore Motorsport di Goodyear. "Da quando siamo diventati partner ufficiali del WEC, il nostro coinvolgimento è in continuo aumento. La Le Mans Virtual Series è un affascinante aggiunta alla gara reale, che mantiene intatto lo stesso spirito. I migliori si sfidano in una emozionante gara di resistenza, quindi siamo entusiasti di farne parte. Il mondo degli e-sports sta crescendo, l'industria è in piena espansione e la tecnologia utilizzata è incredibile. Sia sulla pista reale sia su quella virtuale, eventi di caratura mondiale come la 24 Ore di Le Mans offrono a Goodyear una piattaforma per raggiungere milioni di fan in tutto il mondo".

La visibilità della Le Mans Virtual Series è immensa. L'edizione 2020 della 24 Ore di Le Mans Virtual ha attirato milioni di utenti in tutto il mondo, grazie a una trasmissione in 57 paesi, su network del calibro di Eurosport, ESPN e Sky Sport^[1]. Del resto, l'intero settore degli esports è in continua espansione: si prevede che 474 milioni di persone avranno guardato un evento e-sports nel 2021. Raggiungere un pubblico di queste dimensioni ha permesso ai ricavi derivanti da queste competizioni di superare la soglia dei 900 milioni di dollari l'anno scorso^[2].

Nel mondo virtuale, Goodyear non è solo coinvolta nella Le Mans Virtual Series. Grazie alle sue ampie collaborazioni con campionati motorsport in tutto il mondo, il nome Goodyear è visibile in altri e-sports. Fra questi c'è il WTCR, il campionato esports della FIA World Touring Car Cup, di cui Goodyear è fornitore ufficiale.  

 

[1] Fonte: https://motorsportgames.com/24-hours-of-le-mans-virtual-record-viewership/

[2] Fonte: bbc.co.uk

Il nuovo accordo con il promotore e la Federazione Internazionale di Motociclismo conferma anche Dunlop come fornitore esclusivo di pneumatici per la celebre classe Superstock: ogni team di questa categoria utilizzerà quindi la collaudata gamma di pneumatici racing KR di Dunlop, che hanno ottenuto vittorie in molte gare, fornendo lo stesso livello di elevate prestazioni, durata e supporto tecnico di alta qualità a tutti i team Superstock.

Dunlop, che ha già fornito i pneumatici a più di tre quarti dei team Superstock in questa stagione, rafforzerà quindi la sua presenza e il suo sostegno ai team indipendenti. Per continuare a supportare i team privati, il Trofeo EWC Dunlop Independent sarà sostituito dal Trofeo Dunlop Superstock. Durante la stagione, oltre 300 set di pneumatici saranno forniti alle varie squadre come premi.

Wim Van Achter, Dunlop Motorsport Manager, ha dichiarato: "Per cinque stagioni abbiamo promosso i piloti indipendenti con l'iniziativa Dunlop Independent Trophy. Dato che quasi tutti i team indipendenti del campionato corrono nella classe Superstock, abbiamo pensato di sostituire il Trofeo con un programma che sostenga allo stesso modo tutti i team di questa categoria. Questa decisione incoraggerà una competizione serrata, ridurrà i costi dei test e garantirà che ogni squadra possa beneficiare dei nostri pneumatici e del nostro supporto – per competere al meglio per la vittoria finale. Inoltre, questa prestigiosa partnership dimostra che i pneumatici Dunlop sono adatti a una vasta gamma di superbike con specifiche di serie e forniscono ai piloti che desiderano passare una giornata in pista la sicurezza di scegliere un pneumatico del livello di un campionato mondiale".

Se la classe Superstock sarà equipaggiata esclusivamente con pneumatici Dunlop, la classe superiore della Formula EWC è invece caratterizzata da una competizione serrata e aperta tra i costruttori di pneumatici. Dunlop è stata scelta da più campioni EWC rispetto a qualsiasi altro marchio di pneumatici ed è stata anche scelta dal vincitore dell’ultima gara a Most, in Repubblica Ceca, dove il BMW Motorrad World Endurance Team ha ottenuto la sua prima vittoria in un emozionante finale di stagione.

Van Achter aggiunge: "La competizione open nella classe regina permette a Dunlop di testare e sviluppare nuove tecnologie nelle gare del campionato mondiale che poi vengono applicate a tutto il resto dei nostri pneumatici, da quelli dedicati alle competizioni come l'EWC Superstock, ma anche nella nostra apprezzata gamma di pneumatici per le giornate in pista e hypersport come il GP Racer D212 e lo SportSmart TT".

Dunlop è ora il pneumatico scelto da nove delle ultime dieci campionesse WMX, tra cui Duncan, che ha vinto con Kawasaki nel 2019, 2020 e 2021, e la pilota italiana Kiara Fontanesi, che è stata campionessa nel 2012, 2013, 2014, 2015, 2017 e 2018.

Proprio come nelle classi MXGP e MX2, i team partner WMX di Dunlop hanno a loro disposizione la gamma di pneumatici da motocross Dunlop Geomax. Questi includono Geomax MX33, un pneumatico progettato per i piloti di motocross di tutti i livelli da utilizzare su una varietà di piste, dalla sabbia alle superfici intermedie.

Quest'anno, Duncan ha vinto i round in Repubblica Ceca, Turchia e Spagna, ed è salita sul podio in 11 delle 12 manche. Anche le altre pilote Dunlop Shana van der Vlist e Kiara Fontanesi hanno vinto un round ciascuno, il che significa che i pneumatici Dunlop hanno ottenuto 5 delle 6 vittorie dei round nel 2021.

Eddy Seel, Event Leader MXGP, Dunlop afferma: "Congratulazioni a Courtney per la sua terza vittoria consecutiva nel campionato WMX. Ha avuto un'altra stagione con prestazioni costanti e un ritmo di gara superlativo, quindi si è ampiamente meritata la vittoria. Siamo orgogliosi della storia vincente di Dunlop in questo campionato sempre più competitivo, e aver vinto 9 delle ultime dieci edizioni è qualcosa di straordinario. Quest'anno, Duncan e Fontanesi sono arrivati prima e terza nel campionato, e le nostre pilote hanno vinto quasi tutti i round".

Mentre la stagione WMX è giunta al termine, la corsa al titolo del FIM Motocross World Championship (MXGP) è ancora in pieno svolgimento. A quattro round dalla fine, il pilota Dunlop Romain Febvre è secondo nella classifica del campionato per il Monster Energy Kawasaki Racing Team.

Dopo la 24 Ore del Bol d’Or del mese scorso, i grandi team del mondiale Endurance di motociclismo concludono la stagione con una novità assoluta, la prima gara di 6 ore che si disputerà sabato all’Autodromo di Most. Il terzo posto ottenuto nel Bol d’Or ha portato il team indipendente VRD Igol Experiences, supportato da Yamaha, al secondo posto nella classifica del campionato. I piloti Florian Alt, Florian Marino e Nico Terol sono stati l’unico trio in grado di dare del filo da torcere agli attuali leader del campionato per il titolo 2021.

I team BMW Motorrad World Endurance e Webike SRC Kawasaki France Trickstar saranno, come sempre, tra le squadre in lotta per la vittoria finale del weekend insieme ai pneumatici Dunlop. Dopo il secondo posto conquistato nell'ultima gara, anche Moto Ain cercherà un buon risultato con il nuovo team di piloti composto da Randy de Puniet, Loris Baz e Corentin Perolari, così come gli altri team indipendenti Yamaha Wojcik Racing Team e Maco Racing. 

Nella classe Superstock, sempre molto competitiva, il team No Limits Motor è nelle condizioni migliori per lottare per il secondo posto nella classifica finale, dopo il terzo posto assoluto e la vittoria del Dunlop Independent Trophy al Bol d'Or.

Una nuova sfida per tutti

“Questa è una pista nuova nel calendario dell'EWC, quindi le sessioni di test e le prove libere prima della gara di sabato saranno ancora più importanti del solito”, spiega David Auerbacher, EWC Event Leader di Dunlop.

“Con 21 curve distribuite su 4,2 km, il circuito Most è fisicamente molto impegnativo per i piloti e non è conosciuto dalla maggior parte dei team del paddock. Abbiamo portato la nostra gamma completa di pneumatici slick KR per coprire un’ampia varietà di stili e condizioni di guida, quindi siamo sicuri che ogni team Dunlop avrà i pneumatici necessari per ottenere le massime prestazioni dalla propria moto”.

“È una nuova sfida per tutti e non vediamo l'ora di concludere in bellezza una stagione EWC entusiasmante. Molti dei nostri team partner in entrambe le categorie sono in lizza per una vittoria, e incrociamo le dita per il team VRD Igol Experiences, che è alla ricerca del suo primo titolo mondiale, ma anche per il team Moto Ain che schiera una nuova ed entusiasmante formazione di piloti”.

La gara di 6 ore prenderà il via alle ore 11.00 locali di sabato 9 ottobre.