Cobra Chrome è il prodotto di punta di Avon per le moto cruiser e custom e svolge un ruolo centrale nella sua rinnovata strategia di prodotto. La gamma è ora disponibile in 77 SKU, tra cui 14 misure che presentano il caratteristico design bianco del fianco, da tempo associato alla tradizione di Avon nei settori delle moto custom e classiche.

Il rinnovamento della gamma Cobra Chrome fa seguito a un ampio programma di ammodernamento industriale dell'intero settore motociclistico di Avon. Nell'ambito di questo programma, la produzione dei pneumatici Avon per moto di alta qualità è stata gradualmente trasferita nel modernissimo centro di eccellenza Goodyear di Montluçon, in Francia, un sito già noto nel settore motociclistico per la produzione di pneumatici stradali di alta qualità e di prodotti da corsa vincitori di campionati.

Per consentire la produzione di Cobra Chrome a Montluçon, è stato necessario adattare i processi produttivi al nuovo stabilimento. Molte delle misure di Cobra Chrome erano nuove per il sito francese e hanno richiesto un'ampia reingegnerizzazione per soddisfare gli standard globali di Goodyear in termini di qualità e coerenza. Questo lavoro ha permesso di migliorare l'uniformità dei pneumatici, di aumentare i rendimenti, di migliorare l'ergonomia degli operatori e di ottenere una qualità di produzione perfettamente in linea con i processi produttivi di Goodyear.

Dmitri Talboom, Motorcycle Product Manager di Goodyear, spiega: "Per allineare la produzione Avon agli standard Goodyear di qualità e prestazioni, la gamma Cobra Chrome è stata ampiamente reingegnerizzata". Il ruolo di Montluçon in questo rilancio è stato fondamentale".

Il ritorno delle SKU Cobra Chrome a parete bianca ha presentato considerazioni tecniche uniche per lo stabilimento di Montluçon. La mescola di gomma bianca è stata riformulata per migliorare la resistenza allo scolorimento, mentre il processo di assemblaggio dei fianchi è passato da un'operazione prevalentemente manuale a una più automatizzata. Sono stati inoltre introdotti controlli di qualità computerizzati per garantire una finitura di qualità superiore.

Talboom ha aggiunto: "I pneumatici Whitewall sono un elemento che definisce il patrimonio di Avon e rimangono una scelta distintiva per i motociclisti di moto custom e cruiser. Siamo orgogliosi di vedere questo design iconico riprendere la piena produzione".

Avon Cobra Chrome si colloca ora all'interno di una gamma moto Avon più snella che comprende anche il pneumatico ipersportivo 3D Supersport, i pneumatici Spirit ST e Roadrider MKII per applicazioni sport-touring, i prodotti Trailrider e Trekrider per l'uso avventuroso e i classici Safety Mileage MKII e Speedmaster MKII.

Questo portafoglio mirato assicura che Avon continui a offrire i suoi prodotti più affermati e popolari, posizionandosi come partner complementare della gamma Dunlop, che spazia dalle applicazioni off-road a quelle ipersportive.

Avon Cobra Chrome è disponibile nel 2026 in 77 misure anteriori e posteriori che coprono i montaggi da 15 a 23 pollici, comprese 14 misure con un design del fianco bianco. La maggior parte delle misure è in vendita da subito, mentre le restanti saranno rilasciate nel corso del 2026.

Il marchio ha esposto per l'ultima volta alla fiera di Milano nel 2023, quando è stato presentato al settore motociclistico come parte della famiglia di marchi Goodyear. Ora, Avon torna all'EICMA con una nuova immagine lanciata all'inizio di quest'anno e una gamma completa di prodotti che soddisfa le esigenze e i gusti di tutti i motociclisti: da chi è alla ricerca della massima performance a chi desidera uno stile unico.

Nell'ambito della sua nuova identity, con la missione “made to be different”, Avon Tyres ha definito quattro prodotti chiave che consentono ai motociclisti di sperimentare lo spirito indipendente e anticonformista del marchio: Cobra Chrome per i motociclisti cruiser, da turismo e custom; Spirit ST per le moto sport touring; 3D Supersport per il mercato hypersport; e Roadrider MKII che combina un look classico con la tecnologia più recente. 

Tutti e quattro questi pneumatici saranno al centro dello stand Avon Tyres all'EICMA, insieme agli altri modelli Trekrider, Speedmaster MKII, Safety Mileage e Streetrunner, offrendo ai visitatori una panoramica più completa che mai della gamma Avon.

L'EICMA offre ad Avon Tyres un palcoscenico davvero globale per rilanciarsi: l'anno scorso, la fiera ha accolto oltre 600.000 visitatori, tra cui quasi 40.000 professionisti provenienti da 126 paesi diversi.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe, Goodyear: “L'EICMA riunisce il mondo delle motociclette come nessun altro evento, quindi è l'occasione perfetta per Avon Tyres per entrare in contatto con motociclisti e professionisti del settore provenienti da tutto il mondo. Non vediamo l'ora di condividere come il marchio continui a crescere e ad evolversi nella sua nuova era, sottolineata dalla nostra nuova audace identità, ‘made to be different’”.

Ad aumentare l'entusiasmo nei giorni di apertura al pubblico dell'evento, i fan avranno l'opportunità di incontrare il leggendario pilota acrobatico Rok Bagoros. Con oltre 3 milioni di follower sui social media, l'ambasciatore di Avon Tyres attirerà sicuramente una folla per la sua sessione di autografi presso lo stand Avon Tyres alle 11:00 di domenica 9 novembre.

Visitate Avon Tyres all'EICMA alla Fiera Milano a Milano, Italia: Padiglione 9, Stand U65, da martedì 4 a domenica 9 novembre.

Gli pneumatici invernali svolgono un ruolo cruciale nella guida con temperature fredde, offrendo un'aderenza affidabile e spazi di frenata più brevi quando le temperature scendono sotto i 7 °C. Sono progettati con mescole di gomma e battistrada speciali per evacuare l'acqua, ridurre l'aquaplaning e mantenere la trazione su neve e ghiaccio.

La tua guida agli pneumatici invernali in Europa

Con i nuovi aggiornamenti legislativi per il 2025, è essenziale conoscere le normative della tua destinazione. Ecco cosa c'è da sapere sugli pneumatici invernali in Europa quest'inverno ¹ :

Francia

Dal 1° novembre al 31 marzo, le norme sugli pneumatici invernali sono in vigore nelle regioni montuose, soggette a decisioni delle autorità locali. Quest'area comprende 34 dipartimenti francesi e catene montuose come le Alpi, il Massiccio Centrale e i Pirenei.

Gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni con marcatura 3PMSF soddisfano i requisiti di legge, con un'eccezione per gli pneumatici dei rimorchi dei veicoli commerciali. Gli pneumatici chiodati sono consentiti solo sui veicoli passeggeri, mentre le catene o i copertoni da neve possono essere utilizzati se montati sull'asse motore.

Germania

In Germania non esiste un periodo di calendario fisso per l'uso degli pneumatici invernali e quindi gli automobilisti sono legalmente obbligati a montare pneumatici invernali solo se le condizioni meteorologiche lo richiedono.

I veicoli devono essere equipaggiati con pneumatici con marcatura 3PMSF e gli pneumatici chiodati non sono consentiti né sui veicoli per il trasporto di persone né sui veicoli commerciali.

Italia 

In Italia, i requisiti per gli pneumatici invernali si basano sulla segnaletica stradale, con obblighi in vigore dal 15 novembre al 15 aprile e in condizioni invernali ² . Sono consentiti pneumatici con marcatura 3PMSF (o M+S) e battistrada di almeno 1,6 mm.

Le catene devono essere presenti a bordo del veicolo se non si montano pneumatici da neve quando si guida su strade con obbligo di pneumatici invernali. I veicoli per il trasporto di persone sono autorizzati a utilizzare pneumatici chiodati, che possono migliorare l'aderenza su strade ghiacciate o innevate.

Spagna 

Gli pneumatici invernali o le catene da neve sono obbligatori dove indicato dalla segnaletica stradale. Gli pneumatici chiodati sono consentiti sui veicoli passeggeri e commerciali durante il periodo invernale, che va dall'ultimo sabato prima di novembre (25 ottobre 2025) all'ultima domenica di marzo (29 marzo 2026). Anche gli pneumatici contrassegnati con il marchio 3PMSF sono consentiti per entrambi i tipi di veicoli.

Inoltre, gli autobus devono esporre un cartello che indichi che sono equipaggiati con pneumatici invernali.

Svezia

Con la nuova legislazione in vigore dal 1° novembre 2025, la Svezia estenderà il periodo di obbligo degli pneumatici invernali sui veicoli pesanti dal 10 novembre al 10 aprile, indipendentemente dalle condizioni stradali.

Per i veicoli passeggeri, dal 1° dicembre al 31 marzo è obbligatorio montare pneumatici invernali. Le opzioni di pneumatici omologate includono pneumatici 3PMSF o chiodati con una profondità minima del battistrada di 3 mm. Per i veicoli con pneumatici chiodati, anche i rimorchi devono essere equipaggiati in modo simile. Gli pneumatici 3PMSF sono consentiti sui rimorchi per veicoli passeggeri e commerciali per un periodo transitorio fino al 2028.

Nel resto d'Europa 

Tra i paesi che impongono l'uso di pneumatici invernali in determinati periodi di tempo figurano Andorra, Armenia, Bielorussia, Bosnia ed Erzegovina, Bulgaria, Croazia, Estonia, Georgia, Kazakistan, Kirghizistan, Kosovo, Lettonia, Lituania, Macedonia del Nord, Montenegro, Russia, Slovenia e Turchia .

I Paesi che impongono l'uso di pneumatici invernali solo in condizioni invernali o in determinate condizioni meteorologiche in un determinato periodo di tempo includono Austria, Repubblica Ceca, Finlandia, Grecia, Lussemburgo, Moldavia, Norvegia, Romania, Serbia e Slovacchia.

Non vi è alcun obbligo legale di montaggio di pneumatici invernali in Albania, Belgio, Cipro, Ungheria, Islanda, Irlanda, Liechtenstein, Malta, Monaco, Paesi Bassi, Polonia, Portogallo, Svizzera, Ucraina e Regno Unito.

Decodifica dei simboli degli pneumatici invernali

Gli pneumatici invernali sono solitamente contrassegnati con il simbolo M+S e/o con il simbolo "Alpine" (3-Peak Mountain Snow Flake, o 3PMSF). Uno pneumatico con marcatura M+S presenta un disegno del battistrada, una mescola di gomma e una struttura studiati per offrire prestazioni migliori su fango e neve rispetto agli pneumatici standard.

Gli pneumatici con il simbolo 3PMSF hanno superato un test di aderenza sulla neve specifico e soddisfano gli standard ufficiali delle Nazioni Unite (Regolamento n. 117). Molti paesi europei ora richiedono pneumatici omologati 3PMSF per la guida invernale, a dimostrazione dei loro comprovati vantaggi in termini di sicurezza.

Le gamme di pneumatici invernali e all-season di Goodyear riportano il marchio 3PMSF, garantendo agli automobilisti l'accesso a prodotti che soddisfano i più elevati standard di prestazioni e sicurezza in condizioni invernali.

Non lasciare la sicurezza al caso: prepara i tuoi pneumatici quest'inverno

Goodyear esorta tutti gli automobilisti che viaggiano in Europa quest'inverno a consultare le normative locali prima della partenza e a preparare il veicolo per la stagione. Anche nei paesi in cui non vigono leggi obbligatorie sugli pneumatici invernali, montare pneumatici adeguati è il modo migliore per massimizzare la sicurezza in caso di condizioni meteorologiche invernali imprevedibili.

Per gli ultimi aggiornamenti e per garantire la conformità, consultare sempre le fonti ufficiali o le autorità locali prima di viaggiare.

¹ Stato alla data di pubblicazione di questa notizia

² https://www.autostrade.it/it/la-nostra-rete/operazioni-invernali 

In onore del suo 45° anniversario, Goodyear celebra i successi che hanno reso Eagle uno dei pneumatici di maggior successo nel motorsport, dando inizio a una tradizione che continua ancora oggi sia nel Campionato Mondiale Endurance che nella NASCAR.

Un'icona americana

Quasi subito dopo la fondazione di Goodyear Tire & Rubber Company, nel 1898, i suoi pneumatici hanno cominciato a vincere gare. Henry Ford scelse Goodyear per la sua auto che vinse la gara di un miglio del Detroit Driving Club nel 1901. Da lì è nata la filosofia di Goodyear "dalla pista alla strada", con una serie di innovazioni sviluppate dopo un fitto calendario di gare pionieristiche: la prima di molte occasioni in cui gli insegnamenti tratti dalle corse si sono tradotti nei pneumatici stradali Goodyear.

Fin dai primi anni di formazione del motorsport, Goodyear sapeva che la pista era il banco di prova definitivo per le prestazioni delle auto e dei pneumatici e sfruttò la sua competenza nel panorama automobilistico nordamericano per sviluppare la prossima generazione di tecnologia per pneumatici. Questa filosofia continuò a crescere nel 1954, quando Goodyear entrò nel fiorente mondo delle corse automobilistiche NASCAR.

Dopo un notevole successo in Nord America, la prima vittoria internazionale di Goodyear arrivò nel 1965, quando Masten Gregory e Jochen Rindt portarono la loro Ferrari 250 LM alla vittoria alla 24 Ore di Le Mans. Poi, pochi mesi dopo, Richie Ginther vinse il Gran Premio del Messico. Questi due successi sulla scena mondiale diedero il via a un periodo di dominio degli pneumatici Goodyear nelle corse su entrambe le sponde dell'Atlantico.

Da Akron al mondo: la storia del “Triple Crown"

Gli appassionati di sport motoristici riconosco il 1966 come l'anno della famosa sfida tra Ford e Ferrari a Le Mans, recentemente portata sul grande schermo da Hollywood come la storia di due potenze automobilistiche che si sfidano per la gloria. La vittoria della Ford, con pneumatici Goodyear, diede il via a un periodo di successi per il marchio di Detroit e fu la seconda vittoria di Goodyear a Le Mans, in un anno in cui Jack Brabham vinse quattro Gran Premi con Goodyear, conquistando il suo ultimo (ma primo per Goodyear) campionato del mondo di Formula 1.

Per molti, la "Tripla Corona" è considerata il più grande successo nel mondo degli sport motoristici. Per aggiudicarsi questo riconoscimento non ufficiale, un pilota deve vincere tre gare estremamente diverse ma ugualmente prestigiose: la 24 Ore di Le Mans, il Gran Premio di Monaco e la 500 Miglia di Indianapolis. Nel 1972 Graham Hill divenne il primo (e, a tutt'oggi, l'unico) pilota a completare l’impresa. Ma se esistesse un Triple Crown per gli pneumatici, Goodyear sarebbe di gran lunga in vantaggio rispetto alla concorrenza.

AJ Foyt trascorse un paio di settimane monumentali nell'estate del 1967. Il 31 maggio prese il comando della 500 Miglia di Indianapolis a soli quattro giri dalla fine, assicurando a Goodyear la prima vittoria in quella gara in quasi mezzo secolo. Meno di due settimane dopo, l'11 giugno, lui e Dan Gurney tagliarono il traguardo per ottenere quella che rimane ancora oggi l'unica vittoria tutta americana alla 24 Ore di Le Mans: due piloti americani, un team americano (Shelby), un produttore americano di telai e motori (Ford) e, naturalmente, pneumatici americani: Goodyear.

Insieme alla vittoria di Denny Hulme al Gran Premio di Monaco del 1967, a cui fece seguito la vittoria del titolo di Campione del Mondo di F1 più tardi nello stesso anno, Goodyear divenne il primo produttore di pneumatici a ottenere la Triple Crown nel motorsport, un'impresa che avrebbe poi completato in altre sette occasioni tra il 1973 e il 1994. Nessun altro produttore di pneumatici può eguagliare questo successo: solo un altro ha mai raggiunto la Triple Crown, ma solo in un'occasione, e Goodyear è l'unico ad averla abbinata anche al campionato piloti di F1.

Se esistesse una Quadruple Crown, che unisse Le Mans, Monaco, Indianapolis e la Daytona 500, Goodyear sarebbe comunque l'unico produttore di pneumatici in grado di rivendicarla, contando non meno di sette occasioni, tra cui una corsa di quattro anni dal 1973 al 1976.

I pneumatici Goodyear vinsero il campionato di Monaco e il campionato di F1 altre 23 volte ciascuno tra il 1971 e il 1997, la 500 Miglia di Indianapolis ogni anno tra il 1972 e il 1995 e la 24 Ore di Le Mans altre dieci volte negli anni '70, '80 e '90. Con tre decenni di dominio nelle gare più prestigiose del mondo, il marchio di Akron è diventato uno dei nomi più riconoscibili nel mondo degli sport motoristici.

The Eagle has landed: pneumatici vincenti per automobilisti ad alte prestazioni

Fu in questo periodo che Goodyear decise di investire ulteriormente negli pneumatici da strada ad alte prestazioni, poiché le auto sportive dell'epoca cominciavano a richiedere prestazioni sempre maggiori dalle loro uniche superfici di contatto con la strada. Il trasferimento tecnologico tra il successo agonistico del marchio e i popolari pneumatici da strada era fondamentale già da decenni, fin dalle prime gare dei primi anni del 1900, ma l'azienda capì che aveva bisogno di un nome di prodotto riconoscibile per comunicarlo e attirare i piloti di tutto il mondo. Nel 1980 nacque Goodyear Eagle .

Con la scritta "Goodyear Eagle" stampata nel logo Goodyear sul fianco di ogni pneumatico da corsa prodotto e lo stesso nome sui pneumatici ad alte prestazioni scelti da OEM come Ferrari, Chevrolet e Ford, il legame tra pista e strada era più chiaro che mai. E i pneumatici Goodyear Eagle continuavano a collezionare vittorie su vittorie in pista. Fino al 2007, la Formula 1 non ha mai avuto un fornitore esclusivo di pneumatici, ma in molte stagioni gli pneumatici Goodyear Eagle sono stati la scelta di ogni team in griglia, tale era la leadership del marchio in questo sport. Ad oggi, nessun marchio ha superato il totale di 368 vittorie di Goodyear nei Gran Premi di Formula 1.

Nel 2024 Goodyear ha celebrato un traguardo storico: 70 anni come pneumatico ufficiale della NASCAR. Si tratta di una partnership iniziata con il primo test di pneumatici NASCAR del marchio al Darlington Raceway nel 1954 e proseguita attraverso innovazioni come le gomme slick da corsa nel 1972, gli pneumatici radiali nel 1989, il design del battistrada multizona nel 2013 e l'attuale specifica per pneumatici da 18 pollici per la stock car Next Gen della NASCAR. In qualità di fornitore ufficiale e unico di pneumatici per le tre serie nazionali NASCAR dal 1997, oggi Goodyear produce a mano più di 100.000 pneumatici ogni anno presso la sua sede di Akron, Ohio, per sostenere una delle partnership fornitore-campionato più iconiche e durature del motorsport.

Il ritorno di Goodyear alle corse internazionali è stato celebrato con la sua prima vittoria nella classe LMP2 nella 4 Ore di Shanghai del Campionato Mondiale Endurance FIA nel novembre 2019, a cui ha fatto seguito un atteso ritorno a Le Mans nel 2020. 

Questo ritorno iniziale alle corse di durata internazionali in stile Le Mans è iniziato come fornitore della classe prototipi LMP2 del WEC e della European Le Mans Series, poi come fornitore esclusivo di pneumatici e, dal 2024, fornitore esclusivo di pneumatici per la nuova categoria LMGT3. 

Questa stagione, le auto che rappresentano nove costruttori (Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG e Porsche) gareggeranno in alcune delle gare di durata più impegnative in quattro continenti, tutte con Goodyear Eagle. E poiché gli pneumatici da corsa vengono prodotti nello stesso stabilimento in cui vengono prodotti i pneumatici stradali ad altissime prestazioni Eagle F1 SuperSport, il legame tra pista e strada nella tradizione Goodyear Eagle non è mai stato così evidente.

Goodyear prevede che alcuni piloti riusciranno a completare fino a cinque stint consecutivi con un singolo set di mescole slick a Le Mans, coprendo una distanza equivalente al doppio di quella di un Gran Premio di Formula 1.

Le attuali normative impediscono a qualsiasi pilota di gareggiare per più di quattro ore a Le Mans, il che per i concorrenti LMGT3 e LMP2 equivale solitamente a circa 600 chilometri di corsa. In condizioni di asciutto, durante l'evento dell'anno scorso, alcuni team LMGT3 sono riusciti a completare turni di guida superiori a quella distanza (e corrispondenti al tempo di guida massimo consentito) con un singolo set di pneumatici. Questa longevità è fondamentale per la strategia di Goodyear nelle gare di endurance, che prevede la fornitura di pneumatici che mantengono il loro livello di prestazioni per un lungo periodo di tempo.

La 24 Ore di Le Mans del 2025 riveste un significato ancora più importante per Goodyear, poiché segna 45 anni dal lancio del marchio Eagle, l'iconico marchio che unisce l'eredità vincente del produttore nelle corse automobilistiche e i pneumatici da strada ad alte prestazioni. Il nome Goodyear Eagle è ormai sinonimo di successo negli sport motoristici: ha impreziosito le fiancate delle auto vincenti in Formula 1, NASCAR, Indycar e Le Mans, nonché di alcuni dei veicoli ad alte prestazioni più apprezzati al mondo.

La gara di quest'anno promette di essere la più competitiva di sempre, con condizioni omogenee garantite dalle mescole slick e wet a specifica unica a disposizione dei piloti in entrambe le categorie supportate da Goodyear. Oltre all'azione in pista, Goodyear sarà protagonista con diverse attività dedicate ai fans, per rafforzare la presenza del marchio. Tra queste, spicca il ritorno del mitico dirigibile Goodyear che sorvolerà il circuito come parte delle celebrazioni per il tour del centenario.

Mike McGregor, responsabile Endurance Racing EMEA, Goodyear: "Per Goodyear è fantastico tornare a Le Mans ogni anno. È l'evento clou del calendario delle gare di endurance e altrettanto importante per Goodyear. Per noi ha un significato doppio, perché celebriamo anche il 45° anniversario del marchio Eagle.

"Quest'anno potremmo vedere i piloti eseguire fino a stint turni con un singolo set di pneumatici, il che significa che le nostre mescole saranno in grado di durare finché i regolamenti consentiranno ai piloti di rimanere in macchina. Questo livello di prestazioni e durata è il risultato di migliaia di ore di ricerca, sviluppo, test e simulazione dei dati per realizzare la prossima generazione di pneumatici da corsa endurance.

Due categorie, un obiettivo: la vittoria a Le Mans

Goodyear torna a Le Mans pronta a equipaggiare l'intera griglia LMGT3 e LMP2 con la sua collaudata gamma di pneumatici da corsa Eagle. A Le Mans, tutti i team LMGT3 utilizzeranno la collaudata mescola "Eagle Medium" di Goodyear, insieme a pneumatici da bagnato Eagle wet, progettati per offrire le massime prestazioni in tutte le condizioni.

Per i 17 team LMP2 iscritti, provenienti da serie come la European Le Mans Series (ELMS) e da campionati equivalenti in Nord America e Asia, i concorrenti avranno accesso alla nuova specifica slick LMP2 "Eagle Medium" di Goodyear, che ha fatto un debutto impressionante alla 4 Ore di Le Castellet del mese scorso. Ora che la LMP2 non è più una categoria permanente nel WEC, la 24 Ore di Le Mans offre a questi team una rara e prestigiosa opportunità di competere sulla scena mondiale.

Goodyear porterà a Le Mans più di 8.000 pneumatici e schiererà in pista un team di supporto tecnico composto da circa 100 persone, pronte ad a supportare due terzi delle vetture in griglia di partenza (41 partecipanti) per questo leggendario evento.

McGregor aggiunge: "Quest’anno sarà per Goodyear la 24h di Le Mans più imponente che Goodyear abbia mai intrapreso. È una sfida importante, ma siamo preparati. Le Mans è il fiore all'occhiello delle gare di endurance e una vera e propria opportunità per mettere in mostra la tecnologia e l'esperienza di Goodyear in questo settore. Siamo orgogliosi ed emozionati di svolgere un ruolo così centrale in questo evento iconico e di supportare così tanti team impegnati in una delle gare più importanti del mondo".

Sviluppare una gomma in grado di funzionare su un'ampia gamma di circuiti, di adattarsi alle auto con motore anteriore, centrale e posteriore e di soddisfare le esigenze sia dei piloti professionisti che di quelli amatoriali non è un'impresa da poco. Rappresenta il culmine di un lungo processo di sviluppo, che ha contribuito al successo dei team nella prima 24 Ore di Le Mans dell'era LMGT3 nel 2024.

L'azione in pista a Le Mans inizierà con le sessioni di prove libere e di qualificazione mercoledì 11 e giovedì 12 giugno. La 24 Ore di Le Mans avrà inizio alle 16:00 CEST di sabato 14 giugno.

Il dirigibile Goodyear ha una storia gloriosa ed è un elemento ricorrente nei principali eventi sportivi e culturali su entrambe le sponde dell'Atlantico. Quest'anno Goodyear celebra i 100 anni del suo ambasciatore più famoso, con un lungo programma di apparizione, tra cui quella che si annuncia come la più grande 24 Ore di Le Mans di sempre per Goodyear.

È il sesto anno consecutivo che il dirigibile Goodyear sorvolerà il Circuit de la Sarthe, offrendo non solo uno spettacolo unico per i numerosi tifosi presenti a bordo pista, ma anche, per gli ospiti e i VIP, un punto di vista privilegiato da cui assistere alla gara.

Goodyear ha incominciato a sperimentare il suo dipartimento Airship fin dal 1910, ma il primo dirigibile, il Pilgrim, solcò per la prima volta i cieli nel 1925. Da allora, è diventato uno degli strumenti di marketing più longevi e iconici al mondo, un vero e proprio ambasciatore aereo per Goodyear. Oggi, il dirigibile Goodyear è in realtà rappresentato da quattro dirigibili semirigidi Zeppelin NT identici: tre con base negli Stati Uniti e uno in Germania.

Il tour Goodyear Blimp del 2025 ha incluso anche tappe alle gare WEC di Imola e Spa. Per il resto dell'anno sono previste ulteriori visite a gare, eventi sportivi e altri eventi.

Sonia Leneveau, Marketing Director, Goodyear EMEA: "Il dirigibile Goodyear è una vera icona che continua a entusiasmare migliaia di persone in occasione di eventi di ogni tipo in Nord America e in Europa. Dal suo ritorno alla 24 Ore di Le Mans nel 2020, ha offerto un'esperienza incredibile a coloro che hanno avuto la fortuna di volare e uno spettacolo affascinante per tutti gli appassionati di motorsport. "Siamo entusiasti di tornare a Le Mans quest'anno per celebrare il nostro centenario con uno speciale tour."

Nelle giornate di venerdì, sabato e domenica a Le Mans, il fitto programma del dirigibile Goodyear prevede intere giornate di voli per gli ospiti invitati, a seconda delle condizioni meteorologiche.

Tornata a terra, Goodyear si prepara per la sua più grande 24 Ore di Le Mans di sempre, in qualità di fornitore esclusivo di pneumatici per le categorie LMGT3 e LMP2. È anche il 45° anniversario di Eagle, il marchio di pneumatici ad alte prestazioni di Goodyear che ha fatto e continua a fare la storia sia in pista sia in strada

Questa espansione riflette l'impegno di Goodyear nel segmento invernale e amplia notevolmente la sua copertura nelle principali categorie di veicoli. Poiché la domanda di SUV e veicoli elettrici (EV) continua a crescere nei mercati europei, la gamma ora include dimensioni da 14 a 22 pollici, con l'84% degli equipaggiamenti totali a partire da 19".

Goodyear UltraGrip Performance 3 è ottimizzato per adattarsi a un'ampia gamma di veicoli moderni, tra cui i più diffusi veicoli elettrici come la Volkswagen ID.7 Tourer, la BMW i5 e le Volvo EC40 ed EX40. Come tutti i pneumatici Goodyear, UltraGrip Performance 3 è predisposto per i veicoli elettrici grazie a caratteristiche speciali che ne migliorano l'efficienza e riducono la rumorosità interna[1]. Ciò lo rende la scelta ideale per i più recenti veicoli elettrici e con motore a combustione interna (ICE) in arrivo sul mercato. 

Per offrire un'aderenza e una sicurezza eccezionali in ogni condizione invernale, UltraGrip Performance 3 trae vantaggio dalle innovazioni Goodyear come la tecnologia Snow Protect e la tecnologia Wet Grip+, che insieme ottimizzano le prestazioni dello pneumatico nelle stagioni fredde. 

Goodyear Ultragrip Performance 3 offre prestazioni esemplari in condizioni invernali estreme: è per questo che ha ottenuto quattro vittorie nei test e 11 piazzamenti sul podio dal suo lancio nel 2023, tra cui la nomina a vincitore del test sugli pneumatici invernali ADAC del 2024[2] ^. 

Sonia Leneveu, Marketing Director Consumer EMEA, Goodyear: "Stiamo rispondendo alle esigenze in continua evoluzione degli automobilisti in tutta Italia ampliando la gamma Goodyear UltraGrip Performance 3. Quest’azione rafforza il nostro portafoglio di pneumatici invernali, rende la nostra offerta invernale la più ampia di sempre e dimostra ancora una volta l'impegno di Goodyear nel fornire innovazione e prestazioni agli automobilisti. L'aumento delle misure disponibili è una testimonianza della popolarità e delle prestazioni e della qualità dei pneumatici invernali premium come Goodyear UltraGrip Performance 3 che rappresentano la soluzione ideale per migliorare l'esperienza di guida nei viaggi invernali”. 

[1] Rispetto al predecessore UltraGrip Performance+ 

[2] Test sugli pneumatici invernali ADAC del 24 settembre 2024. Misura testata: 215/55R17. Veicolo di prova: Volkswagen T-Roc

Il nuovo progetto di sviluppo OE rientra nella più amplia collaborazione di pneumatici da parte di Goodyear per molti dei modelli più entusiasmanti di Audi, tra cui la Q6 e-tron, la e-tron GT quattro e la RS e-tron GT. La nuova collaborazione come fornitore principale di pneumatici per Audi A5 e S5 segna l'inizio di un nuovo capitolo nella partnership tra questi due marchi iconici.

I pneumatici delle gamme Eagle F1 Asymmetric 6, Eagle F1 SuperSport e UltraGrip Performance 3 di Goodyear sono adatti per applicazioni Ultra-High-Performance, Ultra-Ultra-High-Performance e invernali, con diverse caratteristiche che spaziano dalla bassa resistenza al rotolamento a un'eccellente frenata. I dieci equipaggiamenti* saranno equipaggiabili sulla nuova gamma A5 e S5 sia nelle varianti berlina che station wagon Avant.

L'innovazione di Audi e Goodyear

Quando si sviluppa un pneumatico OE per un'auto ad alte prestazioni, il feedback soggettivo del conducente è un parametro fondamentale che in precedenza poteva essere misurato solo con test su pista o su strada. Ora Goodyear, grazie all’utilizzo di tecnologie all'avanguardia per lo sviluppo virtuale, riesce ad ottenere un feedback attendibile e preciso dai collaudatori che conoscono le caratteristiche prestazionali richieste dai conducenti di auto ad alte prestazioni di lusso anche utilizzando un simulatore virtuale.

Uno degli equipaggiamenti dell'Eagle F1 Asymmetric 6 è stato infatti sviluppato utilizzando il Driving Simulator di Goodyear situato all’interno dell’Innovation Center in Lussemburgo. Inaugurato lo scorso anno, il simulatore di guida consente ai team di ricerca e sviluppo di Goodyear di sviluppare virtualmente pneumatici OE, testando e convalidando i modelli di pneumatici più rapidamente e risparmiando risorse, in modo da ottenere la prima approvazione da parte dell'OEM con un minor numero di modelli di pneumatici fisici.

In totale, il processo di realizzazione di questo pneumatico sviluppato virtualmente ha richiesto dieci mesi e ha centrato l'obiettivo di Goodyear di ottenere l’approvazione da parte di Audi con la sua prima iterazione fisica, prodotta dopo due cicli di sviluppo virtuali. In questi test, sono stati valutati la maneggevolezza, la resistenza al rotolamento e la rumorosità. Secondo i calcoli di Goodyear, lo sviluppo di una sola iterazione fisica potrebbe potenzialmente far risparmiare migliaia di pneumatici fisici e migliaia di chilometri di test sui pneumatici.

Luca Davide Andreoni, Head of Brand Goodyear: “Siamo lieti che le nuove Audi A5 e S5 siano disponibili con le nostre gamme estive UHP e UUHP oltre che dotate di pneumatici invernali. Siamo particolarmente orgogliosi dei risultati raggiunti grazie all'impiego del nostro Simulation Center, che testimonia la nostra innovazione nel campo dello sviluppo di pneumatici virtuali. Riducendo i tempi del processo di sviluppo, siamo stati in grado di soddisfare le richieste di Audi più rapidamente e utilizzando meno risorse, rendendo lo sviluppo di pneumatici ad alte prestazioni più efficiente".

Dott. Peter Knauer, AUDI AG, Sviluppo Telaio/Pneumatici: "Il lavoro di sviluppo di Audi arriva fino al minimo dettaglio. Ogni modello ha i suoi pneumatici dedicati: nella A5 sono orientati all'efficienza e al comfort, nella S5 alle prestazioni."

Il top di gamma di Goodyear per la nuova AUDI A5

Tutti i pneumatici sviluppati per i modelli A5 e S5 provengono da tre delle gamme di prodotti di punta di Goodyear nei segmenti UHP, UUHP e invernale.

Eagle F1 Asymmetric 6 è il pluripremiato pneumatico Goodyear[1]^, progettato per prestazioni elevatissime su strade bagnate e asciutte. La bassa resistenza al rotolamento è una caratteristica fondamentale per Audi, poiché contribuisce a migliorare l'efficienza e il comfort senza compromettere le prestazioni sulle strade estive bagnate e asciutte.

Ispirato alla pista, Eagle F1 SuperSport inaugura un nuovo livello di prestazioni. Condivide il DNA con la gamma di pneumatici da corsa Goodyear ed è caratterizzato da prestazioni eccezionali, con un comportamento equilibrato su asciutto e bagnato ad alte velocità, anche in pista. Il fianco rinforzato dà vita a un pneumatico reattivo che consente ai conducenti di percepire il feedback e di godere il massimo delle prestazioni.

Per la guida invernale, UltraGrip Performance 3 è l'ultimo arrivato nella gamma di pneumatici UltraGrip di Goodyear. Riconosciuto come vincitore dell'ultimo test sui pneumatici invernali dell'ADAC per le sue "caratteristiche di guida sicure e precise"[2] , offre una maneggevolezza migliorata su neve e una frenata ottimizzata su bagnato, mantenendo il massimo del comfort grazie al disegno del battistrada che elimina il rumore.

Accessori disponibili*

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

205/50R17 97W

225/55R17 101Y

235/45R18 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport

245/40R19 98Y

245/40R19 98Y

245/35R20 98Y v1

245/35R20 98Y v2

Pneumatici Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55R17 98Y

235/45R18 98Y

245/40R19 98Y

[1] Tra i premi figura il test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2023: Auto Bild: testati 50 pneumatici estivi, dimensione 225/45R18. Auto di prova: BMW Serie 3. Numero 10/2023.

[2] Test sugli pneumatici invernali ADAC del 24 settembre 2024, dimensione 215/55R17. Auto di prova: Volkswagen T-Roc.

La nuova identità del marchio è stata applicata ai canali dei social media: @avontyresofficial su Instagram e Avon Tyres su Facebook. 

Dopo l'ingresso nel 2022 nella famiglia di marchi Goodyear, che comprende Dunlop Motorcycle Tyres Europe, ci si è concentrati sull'enfatizzazione dell'offerta e del posizionamento unici di Avon. La nuova strategia del marchio mira a coinvolgere i motociclisti più liberi e a stimolare i clienti fedeli di Avon. 

Una storia orgogliosa, un investimento nel futuro

Attingendo al patrimonio del marchio che risale al 1904, Avon è sinonimo di grande qualità a un prezzo equo, offrendo ai motociclisti un prodotto su cui possono contare per ottenere prestazioni elevate e sicurezza, senza compromettere lo stile. L'offerta di prodotti mirati è orgogliosamente diversa e integra la gamma Dunlop per fornire un'offerta completa. 

Rafforzando il suo impegno per la qualità, Avon Tyres è stata al centro di un importante aggiornamento industriale, con il centro di produzione europeo dell'azienda che ha beneficiato di un significativo investimento recente. Questo include l'aggiunta di cinque macchine di costruzione all'avanguardia e una nuovissima linea di finitura dedicata alle accattivanti pareti bianche che caratterizzano la gamma personalizzata Avon. Questo ha portato a un massiccio aumento della capacità produttiva per il marchio Avon, a una maggiore qualità del prodotto, in linea con gli standard Goodyear, proattività nel soddisfare le crescenti richieste e le espansioni future. Molte misure già esistenti sono state riprogettate da zero per aumentare le prestazioni e rispettare i rigorosi standard aziendali Goodyear e le normative del settore.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di lanciare la nuova identità di Avon. La ricca eredità maverick del marchio è qualcosa che i motociclisti apprezzano e con cui si identificano, e siamo certi che una gamma di prodotti che combina stile, prestazioni e valore incoraggerà un maggior numero di motociclisti a provare i pneumatici Avon".

Aumentare la portata, far crescere il marchio

L'anno prossimo prevede nuovi prodotti, una campagna di sellout per aiutare i rivenditori Avon a raggiungere nuovi motociclisti, una distribuzione mondiale e un progetto di primo equipaggiamento per rafforzare la posizione di fornitore di fiducia di Avon. 

• Cobra Chrome è fatto per distinguersi. Il suo indimenticabile battistrada a effetto pelle di serpente e i WhiteWalls opzionali sono progettati per dare ai motociclisti cruiser, touring e custom una spinta di stile e prestazioni. Il popolare pneumatico comprende 74 SKU, di cui 14 con WhiteWalls, e si adatta a oltre 750 modelli di moto in tutto il mondo. Il futuro prevede un aggiornamento delle specifiche per quattro dimensioni esistenti entro agosto 2025, tre nuove dimensioni per il 2026 e potenzialmente altre 13 dimensioni in seguito.
• Spirit ST è fatto per le corse senza fine. Per la massima resa chilometrica e aderenza, questo pneumatico è destinato al mercato dello sport touring e offre prestazioni eccezionali sul bagnato. La guida agli equipaggiamenti Avon contiene oltre 830 raccomandazioni per i modelli Spirit ST.
• La 3D Supersport è stata realizzata per i motociclisti ipersportivi. La sua eccellente maneggevolezza, la stabilità rassicurante e il feedback cristallino consentono ai piloti di esplorare i propri limiti. La gamma sportiva di Avon si adatta a quasi 600 modelli di moto.
• Roadrider MKII è realizzato per i veri originals, combinando un look classico con una costruzione moderna e un design migliorato dei fianchi. Più di 1100 modelli sono elencati nella guida all'equipaggiamento di Avon per l’uso di Roadrider MKII.

Inoltre, tutti i nuovi prodotti Avon sono nelle prime fasi di sviluppo e 3 linee di prodotti essenziali Avon saranno presto reintegrate nella gamma di prodotti del marchio.

Dopo il grande successo del debutto della LMGT3 nel 2024, Goodyear fornirà ancora una volta i pneumatici per tutte le auto della categoria, continuando il suo impegno nelle gare endurance, tra cui la leggendaria 24 Ore di Le Mans. La gamma di pneumatici Racing Goodyear è stata aggiornata per garantire performance ancora più convincenti per la stagione 2025.

Questa stagione segnerà il debutto della nuova mescola slick di Goodyear: il pneumatico con specifica Eagle “Hard". Progettato per una maggiore longevità, questo nuovo slick, contraddistinto dalle marcature rosse sui fianchi, farà il suo debutto a San Paolo a luglio, per poi debuttare anche sul Circuit of The Americas e in Bahrain, tre circuiti noti per le alte temperature e le superfici abrasive.

Per tutti gli altri round, i team utilizzeranno la collaudata mescola Eagle “Medium". Inoltre, in tutte le tappe i team avranno a disposizione il pneumatico Eagle per il bagnato.

Mike McGregor, Sales Manager Endurance Racing EMEA, racconta come la nuova mescola avrà un impatto sulla competizione: "Le gare di endurance si basano sull'equilibrio, ed è esattamente quello che la nostra gamma di pneumatici 2025 offre. Con la LMGT3 che presenta auto a motore anteriore, centrale e posteriore, il nostro obiettivo è quello di fornire una piattaforma omogenea che garantisca gare competitive tra tutti i costruttori.

"La scorsa stagione, il nostro pneumatico con specifica Eagle “Medium” è stato in grado di soddisfare le esigenze di prestazioni dei piloti, mantenendo un ritmo competitivo in più stint. A Le Mans, alcuni piloti hanno addirittura completato fino a cinque stint consecutivi con un solo treno di pneumatici Goodyear. L'introduzione della mescola Eagle “Hard” si basa su queste prestazioni, in quanto è in grado di gestire circuiti ad alto degrado e di mantenere un ritmo ancora più elevato in più stint".

Nuove squadre, gare sempre più serrate

Dopo il prologo di questo fine settimana, la stagione 2025 del WEC prenderà il via venerdì prossimo con la 1812 km del Qatar. Quest'anno la LMGT3 presenta un'entusiasmante griglia di partenza che comprende nove tra i più noti costruttori di vetture GT, ognuno dei quali gareggerà con due auto.

Tra i nuovi arrivati che debutteranno in Qatar con la LMGT3 ci sono l'astro nascente brasiliano Eduardo Barrichello - figlio del plurivincitore di gran premi Rubens Barrichello - e il pilota ufficiale dell'Aston Martin Racing Valentin Hasse Clot. Entrambi gareggeranno per il nuovo concorrente Racing Spirit of Léman a bordo di una Aston Martin Vantage AMR LMGT3.

Nel corso della stagione, Goodyear supporterà nove costruttori LMGT3 confermati: Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Porsche e il nuovo arrivato Mercedes-AMG. Il marchio tedesco collabora con Iron Lynx, vincitore della gara LMGT3 del 2024, schierando due vetture nella categoria.

Tornano anche le Iron Dames, che continuano a rompere le barriere e a ispirare la partecipazione femminile nel mondo Racing. In questa stagione, Célia Martin, Rahel Frey e Michelle Gatting schiereranno la Porsche 911 GT3 R LMGT3 numero 85.

L'impegno di Goodyear nelle gare Endurance si estende anche alla European Le Mans Series (ELMS), dove due delle tre categorie continuano a correre esclusivamente con pneumatici Goodyear. Con un'altra stagione di sei round, compreso il ritorno al circuito mondiale di Silverstone, gli appassionati possono aspettarsi un'altra stagione di gare altamente competitive.

I tifosi prendono il volante nel Premio Goodyear Wingfoot

Questa stagione porta anche una ventata di novità per il Goodyear Wingfoot Award, in quanto i fan avranno un ruolo cruciale nella scelta del vincitore del premio alla fine di ogni gara.

I voti dei partecipanti sulle tribune e degli spettatori da casa decideranno il vincitore di ogni turno. Questo nuovo formato di "Driver of the weekend" mette i fan al centro dell'azione, celebrando le prestazioni che rendono così emozionanti le gare di endurance ai massimi livelli.

"Dalla sua introduzione nel 2023, il Goodyear Wingfoot Award ha sempre celebrato le migliori prestazioni dei piloti nelle gare di endurance", aggiunge McGregor. "Ora diamo ai fan la possibilità di essere protagonisti, mettendoli al centro dell'azione".

Il campionato WEC prenderà il via con la 1812 km del Qatar il 28 febbraio, toccando quattro diversi continenti prima di concludersi in Bahrain l'8 novembre.

Il 3 giugno 2025 ricorre il 100° anniversario del dirigibile Goodyear. Per celebrare quest’incredibile traguardo, Goodyear ha annunciato che il mitico dirigibile sarà protagonista di una serie di attività nel corso dell’anno.

Nel 2025, il dirigibile Goodyear punterà a volare in più di 100 città tra il Nord America e l’Europa, con apparizioni aeree in occasione di molti eventi: dai più grandi incontri sportivi ai festival musicali e altri momenti culturali, dando agli appassionati la  possibilità di vedere il famoso dirigibile dal vivo.

"Il dirigibile Goodyear è un simbolo leggendario dell’innovazione della nostara azienda per tutto il mondo. Con la sua storia secolare e la capacità unica di infondere un senso di meraviglia in coloro che lo vedono, sia da terra siain aria, il dirigibile offre a Goodyear un modo per connettersi con il pubblico in un modo che nessun'altra azienda di pneumatici può eguagliare", ha dichiarato Mark Stewart, CEO e Presidente di Goodyear.

I fan di Goodyear Blimp possono rimanere aggiornati sulle ultime attività celebrative e sulle notizie di Goodyear Blimp seguendo @GoodyearBlimp sui social media e visitando GoodyearBlimp.com.

100 anni del dirigibile Goodyear

Goodyear ha avviato esperiemnti con veicoli aerei sin dal 1910. A partire dal dirigibile Pilgrim nel 1925, i dirigibili Goodyear sono serviti come veicolo di pubbliche relazioni per promuovere il marchio e raggiungere le persone di tutto il mondo. Oggi, il dirigibile Goodyear rimane uno degli asset più duraturi e iconici al mondo.

Dakar 2025: nuove sfide ti aspettano

Il Rally Dakar 2025, che si svolgerà dal 3 al 17 gennaio, coprirà quasi 8.000 chilometri, di cui oltre 5.000 chilometri di tappe competitive, con partenza da Bisha e arrivo a Shubaytah. Questa edizione aumenta la difficoltà, con una tappa cronologica di 48 ore che sfocia nella tappa della maratona, stabilendo un ritmo impegnativo fin dall'inizio. Nella seconda settimana, i concorrenti affronteranno le impegnative dune dell'Empty Quarter, con oltre il 45% del percorso su piste separate per diverse classi di veicoli, migliorando la sicurezza e complicando la navigazione.

Pneumatici Goodyear OFFROAD e TPMS: prestazioni in condizioni difficili

Il Team De Rooy si affida agli pneumatici Goodyear OFFROAD per la loro durata e trazione affidabile in diverse condizioni. Progettati per gestire il calore e le superfici difficili, questi pneumatici aiutano a ridurre l'accumulo di calore alle alte velocità e forniscono prestazioni costanti su sabbia, rocce e pendii ripidi.

Il TPMS di Goodyear offre il monitoraggio in tempo reale della pressione e della temperatura dei pneumatici, aiutando il team ad effettuare regolazioni rapide ed evitare potenziali problemi. Questo sistema avanzato aiuta a ridurre al minimo i tempi di inattività e supporta decisioni strategiche migliori, fondamentali per mantenere lo slancio durante il rally.

Un'eredità di eccellenza nel motorsport

Il continuo supporto di Goodyear al Team De Rooy evidenzia il suo impegno di lunga data nel motorsport degli autocarri. In qualità di title sponsor del Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC), Goodyear utilizza il motorsport come banco di prova per i progressi della tecnologia degli pneumatici. La partnership con il Team De Rooy riflette questo impegno, guidando l'innovazione e le prestazioni in ambienti difficili.

Maciej Szymański, Marketing Director Commercial EMEA di Goodyear, ha commentato: "La nostra continua collaborazione con il Team De Rooy per la Dakar 2025 sottolinea il nostro impegno a sostenere i team del motorsport in condizioni estreme. Con gli pneumatici Goodyear OFFROAD e il TPMS, miriamo a fornire l'affidabilità necessaria per affrontare le sfide del rally. Auguriamo al Team De Rooy tutto il meglio e non vediamo l'ora di affrontare un'altra emozionante competizione in questo iconico rally".

Impegno sostenibile

 

La sostenibilità rimarrà un obiettivo importante sia per Goodyear che per l'European Truck Racing Championship (ETRC), che ha recentemente ottenuto l'accreditamento ambientale a tre stelle della FIA. [2] Questo riconoscimento evidenzia gli sforzi della serie per ridurre l'impatto ambientale, compreso l'uso di biocarburanti HVO rinnovabili al 100% dal 2021. Gli pneumatici da corsa per autocarri del campionato sono integrati in un ciclo di vita sostenibile attraverso la ricostruzione, trasformandoli in pneumatici Goodyear standard su strada per flotte di trasporto. Questo processo riduce il consumo di risorse e gli sprechi, in linea con la dedizione del campionato alla responsabilità ambientale. 

 

Goodyear condivide questo impegno, ottenendo anche il massimo punteggio di tre stelle nel quadro di accreditamento ambientale della FIA. Oltre al Goodyear FIA European Truck Racing Championship, la certificazione copre i programmi motorsport gestiti da Goodyear Racing EMEA, tra cui la presenza del marchio nel FIA World Endurance Championship, nella 24 Ore di Le Mans e nella European Le Mans Series. [3] 

Pneumatico da corsa per autocarri di nuova generazione 

Nell'ambito della sua continua partnership, nel 2024 Goodyear ha introdotto un nuovo pneumatico da corsa per autocarri [4], sviluppato presso il suo Centro di innovazione in Lussemburgo. Il nuovo pneumatico migliora l'aderenza, la durata e le prestazioni sia in condizioni di bagnato che di asciutto, rispetto al suo predecessore. Dopo la sua prima stagione di utilizzo, lo pneumatico ha fornito un solido supporto ai team, dimostrando la sua capacità di funzionare in modo affidabile in una varietà di condizioni di pista e, grazie a una migliore durata, riducendo il numero complessivo di pneumatici utilizzati nel campionato. Queste innovazioni non solo stabiliscono nuovi parametri di riferimento per le corse, ma riflettono anche la stessa affidabilità ed efficienza che Goodyear si impegna a fornire alle flotte di tutta Europa. 

Una presenza estesa nel motosport

L’impegno di Goodyear per il motorsport va ben oltre le corse di camion. Per la stagione 2025, il marchio continua ad essere il fornitore esclusivo di pneumatici per la categoria LMP2 sia nella European Le Mans Series (ELMS) che nella 24 Ore di Le Mans, nonché per tutti i team che gareggiano nella categoria LMGT3 di ELMS e nel FIA World Endurance Championship (WEC). Inoltre, Goodyear è stata recentemente nominata Official Title Sponsor della Goodyear 4 Ore di Silverstone 2025, rafforzando ulteriormente il suo impegno per l'innovazione e l'eccellenza nel motorsport in più discipline. 

Tappa importante per il Drive Results Tour 

Il Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) svolgerà ancora una volta un ruolo fondamentale nel Drive Results Tour di Goodyear. I visitatori delle flotte di trasporto potranno sperimentare in prima persona le soluzioni end-to-end di Goodyear Total Mobility e vedere come gli pneumatici premium e le tecnologie avanzate di monitoraggio dei pneumatici si traducono dalla pista alle operazioni della flotta nel mondo reale. 



[1] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/goodyear-fia-etrc-climbs-ranks-in-sustainable-championships-index-tm 

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/fia-three-star 

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/ 

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

Con la stessa dedizione e competenza che Dunlop mette a disposizione dei piloti di tutte le categorie del CIV, anche i partecipanti a questa serie monomarca avranno accesso agli pneumatici racing Dunlop, pensati per alcuni dei circuiti più prestigiosi d’Italia. Per ogni gara, i piloti potranno contare su una selezione di un anteriore e due posteriori della linea KR di slick da competizione, già testate e approvate dai piloti del CIV e di altre competizioni internazionali di alto livello come il FIM Endurance World Championship.

Il campionato è stato concepito per offrire un’opportunità equa ed accessibile per gareggiare con moto identiche, regolamenti tecnici rigidi e pochissime modifiche consentite, puntando a premiare la pura abilità dei piloti. Tutte le moto saranno fornite pronte per la pista, con pochi aggiustamenti ammessi per mantenere alta la competizione e il livello di equità tra i partecipanti.

A sostegno dei piloti, sono previsti una serie di incentivi per contenere i costi, che includono la fornitura gratuita per il primo set di pneumatici Dunlop per ogni partecipante. Ogni gara il vincitore si aggiudicherà un set completo di pneumatici, il secondo classificato uno pneumatico posteriore, e il terzo uno anteriore.

Aldo Ciccone, Racing Manager, Dunlop Italia: “Siamo entusiasti di poter supportare il nuovo Pro Honda CBR600RR Cup by Improve, che rappresenta una grande novità dopo l’accordo come fornitore esclusivo del CIV a inizio stagione. Questa serie ha una filosofia ammirevole, e siamo lieti di offrire supporto e incentivi per aiutare piloti e team a contenere i costi. Il risultato sarà una competizione monomarca appassionante su alcuni dei migliori tracciati italiani.”

Alessandro Michelozzi, Manager, Firenze Motor / Improve: “Siamo veramente soddisfatti di avere a fianco un partner tecnico come Dunlop che ci garantisce la qualità e le prestazioni che caratterizzeranno il nostro trofeo, e che sono fondamentali per la sua riuscita. Ringrazio Aldo Ciccone per aver dimostrato interesse, ed aver capito l'importanza di appoggiare un progetto che spera di portare leve nel panorama velocistico nazionale, e segnalare supporto a tutto il settore motociclistico. Noi di Firenze Motor / Improve siamo lieti di far parte dell'organizzazione e siamo certi di poter presentare delle gare combattute e divertenti.”

Il calendario del Pro Honda CBR600RR Cup by Improve è ancora da ultimare, ma la stagione 2025 del CIV Dunlop prenderà il via il 5-6 aprile a Misano, dove Dunlop inizierà il suo secondo anno come fornitore esclusivo di pneumatici per tutte le classi, inclusi i seguitissimi Superbike e Supersport 600NG.

La nuova marcatura è stata introdotta per fornire un’utile indicazione agli automobilisti e permettere loro di compiere una scelta consapevole nella scelta dei pneumatici più idonei per la propria auto. Avere un unico modello di pneumatico adatto a ogni tipo di motorizzazione, inoltre, semplifica l’attività del rivenditore in fase di proposta all’utente e riduce la complessità del suo inventario. La marcatura EV-Ready sarà presente anche nei cataloghi e nei materiali di comunicazione di Goodyear per facilitarne l'identificazione.

Il massimo della tecnologia per pneumatici Goodyear

La mobilità elettrica è in piena espansione. S&P Global prevede che il 97% della produzione di nuovi veicoli in Europa sarà elettrica o elettrificata entro il 2029, di cui il 61% completamente elettrico¹. Goodyear è pronta per questa sfida.

Per garantire che i guidatori di veicoli elettrici sperimentino prestazioni al top, rumorosità ridotta e una maggiore durata dei pneumatici, Goodyear ha sviluppato un insieme di tecnologie progettate per adattarsi alle caratteristiche dei veicoli elettrici e ibridi.

Tra queste innovazioni c'è la tecnologia SoundComfort, che garantisce una riduzione del rumore interno generato dall'interazione pneumatici/strada, elemento fondamentale per i veicoli elettrici che sono notoriamente più silenziosi. Questa tecnologia ha il potenziale per ridurre il rumore interno fino al 50%², il che è fondamentale per garantire un viaggio silenzioso e confortevole su un veicolo elettrico.

Inoltre, il peso aggiuntivo e l'aumento della coppia dei motori elettrici possono comportare un aumento dell'usura dei pneumatici rispetto ai tradizionali veicoli a combustione. La tecnologia Mileage Plus di Goodyear è stata studiata appositamente per massimizzare la durata dei pneumatici.

Le innovative tecnologie Goodyear assicurano una bassa resistenza al rotolamento di Goodyear e contribuiscono anche a ridurre il consumo di energia e ad estendere l'autonomia di guida, ottimizzando la struttura del pneumatico e l'aerodinamica del design del fianco.

Goodyear produce pneumatici di primo equipaggiamento per circa il 50% dei veicoli elettrificati prodotti in Europa³

Molte delle principali case automobilistiche hanno scelto Goodyear come primo equipaggiamento per i loro recenti lanci di veicoli elettrici e ibridi, il che significa che Goodyear è ora un fornitore OE per circa il 50% dei veicoli elettrificati prodotti in Europa. Ciò dimostra la fiducia che questi produttori leader ripongono nei prodotti e nelle tecnologie Goodyear.

Oltre al logo EV per i pneumatici al rimpiazzo, Goodyear presenta anche altre due marcature per i suoi pneumatici di primo equipaggiamento (OE) progettati per i veicoli elettrici e i veicoli elettrici ibridi plug-in.

Le marcature Electric Drive Technology (EDT) ed Electric Drive Ready (EDR) di Goodyear saranno ben visibili sui pneumatici di primo equipaggiamento per auto elettriche, indicando la presenza di tecnologie sviluppate appositamente per le nuove motorizzazioni.

(1) Previsioni globali di produzione di motori S&P (ottobre 2023) 
(2) A seconda del tipo di veicolo, della sua velocità e delle condizioni della strada. Sulla base di misurazioni interne dei veicoli su strada, testate a febbraio 2018, gennaio 2018, novembre 2017 e ottobre 2011 dagli ingegneri Goodyear in Lussemburgo. Dimensioni pneumatici: 225/55R17 su VW Passat Alltrack e Ford Kuga e 255/45R18 su Audi A7. 
(3) Calcolo interno Goodyear effettuato nel settembre 2022

Nella gamma di Dunlop, il nuovo pneumatico si colloca tra Geomax MX14 (realizzato per avere la meglio su sabbia e fango) e il Geomax MX53, più adatto a fondi duri.

Ride like a champion: tecnologia collaudata in gara

Geomax MX34 è già stato utilizzato da alcuni dei migliori piloti di motocross del mondo sia nel FIM Motocross World Championship (MXGP) sia nel campionato AMA Supercross. Che si tratti di motocross o pneumatici slick, Dunlop collabora con i team dei migliori campionati al mondo per sviluppare i pneumatici in pista, offrendo prestazioni testate ai massimi livelli.

Il nuovo pneumatico presenta un design ottimizzato sia all’anteriore sia al posteriore. Sulla parte anteriore, un design ottimizzato del blocco e una mescola aggiornata offrono maggior trazione e durata rispetto al suo predecessore. Inoltre, una maggiore distanza tra i blocchi consente un’evacuazione del fango superiore.

Sul pneumatico posteriore, i tasselli centrali sono stati rialzati dell’11% e sono più larghi del 44% per offrire contribuire alla maggior trazione. Questo maggior grip posteriore offre ai motociclisti un’accelerazione notevolmente migliorata e miglior feedback di guida. Insieme, i nuovi design offrono anche un migliore grip in partenza da fermo per aiutare il pilota a conquistare l’holeshot.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: “Il nuovo Dunlop Geomax MX34 aggiunge ancora più trazione e ritmo a quello che era già un pneumatico eccezionale. Lavorando con i migliori team in MXGP e Supercross, abbiamo ottimizzato una serie di caratteristiche per offrire ai piloti di tutti i livelli una migliore durata, trazione e controllo su una vasta gamma di superfici, da morbide a intermedie. Insieme a Geomax MX14 e MX53, siamo orgogliosi di offrire la nostra gamma di motocross più completa di sempre, attingendo al nostro bagaglio di competenze sviluppate nei migliori campionati al mondo”.

Geomax MX34 è disponibile in 17 misure, con misure anteriori da 10, 12, 14, 17, 19 e 21 pollici e posteriori da 10, 12, 14, 16, 18 e 19 pollici.

Negli ultimi anni, Dunlop ha presentato diversi modelli di nuovi pneumatici. Dopo il primo pneumatico “crossover” del mercato, Dunlop Mutant, e best-sellers del mercato come RoadSmart IV e Dunlop Trailmax Meridian, la gamma Trail si è arricchita con l'ultima aggiunta a questa gamma, Trailmax Raid – il primo pneumatico con una vocazione 50% on road 50% off-road di Dunlop. 

Le novità del 2023: Geomax MX-34

A EICMA Dunlop avrà la possibilità di celebrare una delle stagioni di motocross di maggior successo di sempre con la sua vittoria di tutti i titoli AMA Supercross e Pro Motocross dal 2010 e le vittorie del Campionato del Mondo FIM Motocross e delle Gare di Motocross delle Nazioni. Il nuovo pneumatico per terreni morbidi  Geomax MX34 farà parte della più ampia gamma di sempre di pneumatici da motocross e off-road di Dunlop – che gli appassionati potranno scoprire allo stand. 

Il motorsport e Dunlop: la storia continua

Nel 2024, Dunlop conferma il suo impegno nelle più importanti competizioni motorsport attraverso le sue partnership con il Campionato del Mondo FIM Endurance (EWC) e il Campionato del Mondo FIM Motocross. Inoltre, in Italia continuerà la collaborazione con il Campionato Italiano Velocità: Dunlop sarà title sponsor e fornitore esclusivo di pneumatici per tutte le classi del CIV per tre anni.

Roberto Finetti, Motorcycle Manager di Dunlop Europa, ha commentato: "EICMA ci fornisce una fantastica occasione per coinvolgere i motociclisti di tutta Europa e siamo entusiasti di tornare protagonisti su questo palcoscenico. Questo evento ci permette di mostrare le nostre ultime novità di prodotto, come Trailmax Raid e Geomax MX34, e di raccontare la tecnologia che dà sempre contraddistingue il nostro brand".

EICMA si svolge dal 7 al 12 novembre 2023 a Fiera Milano. Lo stand Dunlop si trova nel padiglione 24, stand Q68.

Dopo essere entrato nella famiglia Goodyear, Avon sarà presentata alla più grande fiera motociclistica del mondo per raccontare la sua rinnovata gamma di pneumatici e far scoprire agli appassionati di tutto il mondo la qualità di un brand che ha oltre cent’anni di storia. Sarà anche la prima occasione in cui Avon e Dunlop saranno presenti fianco a fianco in un importante salone internazionale come due dei marchi appartenenti al mondo Goodyear.

La gamma di pneumatici Avon spazia da pneumatici hypersport a quelli custom. Gli appassionati avranno modo di scoprire da vicino pneumatici come Roadrider MKII, Speedmaster MKII, TrekRider, Spirit S/T e 3D SUPERSPORT.

La gamma Avon comprende anche il popolare Cobra Chrome, progettato per moto power cruiser, touring e custom. Cobra Chrome offre eccezionali prestazioni di frenata su bagnato e stabilità, garantendo una maneggevolezza precisa e un eccellente feedback dei pneumatici.

Roberto Finetti, Motorcycle Manager di Goodyear italia, dichiara: "Non vediamo l'ora di confrontarci con i nostri partner in tutto il mondo e far scoprire agli appassionati di EICMA la profondità e la gamma dei pneumatici Avon. La presenza del brand al fianco di Dunlop a EICMA rappresenta la forza dei marchi due ruote di Goodyear".

EICMA si svolge dal 7 al 12 novembre 2023 a Fiera Milano. Lo stand Avon si trova nel padiglione 24, allo stand Q68.

L'accordo pluriennale, garantisce ai piloti di tutte le classi CIV la qualità dei pneumatici della gamma Dunlop, testati sui più importanti circuiti del mondo. I pneumatici Dunlop sono già utilizzati da due stagioni nella Superbike, la classe regina del CIV, oltre alla Moto3 ed alla Pre-Moto3.

Oltre a continuare la fornitura Dunlop delle categorie Superbike, Moto3 e Pre-Moto3, Dunlop sarà ora il fornitore esclusivo delle classi SuperSport 300 e SuperSport 600 NG, supportando i talenti emergenti in queste gare competitive e ricche di colpi di scena.

Ognuna delle 5 griglie CIV utilizzerà pneumatici della rinomata gamma KR, nelle declinazioni specifiche per ogni cilindrata e classe. I pneumatici KR, nelle ultime due stagioni, hanno contribuito a produrre emozionanti battaglie in Superbike, e non solo.

Dunlop è il fornitore esclusivo della classe Superstock nel mondiale endurance, oltre che la scelta di diversi team di riferimento nella classe Superbike EWC, nonché dei migliori piloti di motocross sia nel FIM Motocross World Championship (MXGP) che nelle serie U.S. di Motocross e Supercross.

Roberto Finetti, Motorcycle Manager Dunlop Italy, ha dichiarato: "Siamo orgogliosi di estendere la nostra presenza ed il nostro impegno nel CIV, che è uno dei campionati più prestigiosi e competitivi in Europa. Sarà una sfida entusiasmante supportare i piloti di tutte le classi – che potranno sperimentare le prestazioni e la qualità della nostra gamma di pneumatici KR, oltre al supporto dei nostri tecnici nel paddock e in pista. Questa partnership dimostra anche il nostro costante impegno nel Motorsport e nel suo utilizzo come banco di prova per sviluppare le tecnologie che caratterizzeranno la prossima generazione di pneumatici da strada, da pista e da corsa di Dunlop".

Giovanni Copioli, Presidente FMI: «Siamo davvero soddisfatti di annunciare questa partnership con Dunlop, una delle aziende leader nel settore degli pneumatici. Un legame che cresce e che si fa sempre più stretto. La qualità del rinomato marchio britannico non potrà che far bene ed innalzare ancora di più il livello di un CIV che da sempre punta a crescere e migliorarsi»

Per l’occasione, Goodyear presenterà uno speciale “fianco” del pneumatico – brandizzato con il primo, originale logo dell’azienda americana nata in Ohio nel 1898 – e tutto il circuito sarà personalizzato con il logo vintage del Piedino Alato. La scelta di Monza non è casuale per Goodyear, perché l’Autodromo è uno dei circuiti più antichi al mondo dove Goodyear è stata protagonista in più di un’occasione.

Dopo la prima vittoria in Indycar nel 1913, Goodyear è diventata l'azienda di pneumatici di maggior successo nel motorsport grazie ai suoi successi in Formula 1, la 24 Ore di Le Mans e la NASCAR. L’approccio globale di Goodyear nel motorsport è stato sintetizzato dalla partecipazione di Garage 56 a Le Mans il mese scorso, che unito il mondo della NASCAR e del WEC in un progetto che ha coinvolto milioni di fans in tutto il mondo.

Successo nel campo dell'endurance

Tra il 1965 e il 1998, Goodyear ha ottenuto 368 vittorie nei Gran Premi di Formula 1, un record che resiste ancora oggi, ma il Piedino Alato si è fatto conoscere anche nel mondo Endurance. Nei campionati precursori dell'attuale WEC, come il World Sportscar Championship o l'Intercontinental Le Mans Cup, Goodyear ha utilizzato le gare Endurance come test per sperimentazioni e sviluppo di nuove tecnologie.

L’Autodromo di Monza è stato un appuntamento ricorrente per Goodyear. L’epoca della Parabolica a Monza ha rappresentato l’ingresso di Goodyear nel motorsport europeo - in un circuito che aggiungeva al tradizionale giro di Monza una parabolica in stile Daytona, che rappresentava quindi il terreno di prova perfetto per Goodyear.

Nel 1970, la parabolica smise di far parte del circuito ufficiale - ma Monza non ha mai smesso di essere una sfida affascinante per piloti e ingegneri del motorsport. Goodyear forniva pneumatici ai principali team Porsche, Ferrari e Alfa Romeo di quegli anni – e ha trionfato a Monza con tutti e tre i costruttori durante quel decennio.

Il circuito ha subito delle variazioni nel 1972 con l'aggiunta di chicane, ma questo ha aumentato le esigenze nei confronti dei fornitori di pneumatici. Le performance di trazione e frenata sono diventate sempre più importanti, insieme alla durata e alla stabilità alle alte velocità. La prima chicane, la Variante del Rettifilo, fu ribattezzata Variante Goodyear negli anni '80 e '90, con i cordoli alti e i rapidi cambi di direzione che mettevano a dura prova i pneumatici per 1.000 km o sei ore di gara.

Ben Crawley, Direttore Motorsport Goodyear EMEA: "Monza ha tanti momenti speciali nei 125 anni di storia di Goodyear. È un privilegio correre in uno dei circuiti più storici del mondo, che eleva al massimo livello le prestazioni dei pneumatici con velocità incredibili".

Alcuni dei “magic moments” di Goodyear a Monza:

1973: La Ferrari corre con Goodyear nel Campionato Mondiale Marche (precursore del WEC). Jacky Ickx e Brian Redman vincono la 1.000 km di Monza con la gloriosa 312PB.

1975: Anche Alfa Romeo si affida a Goodyear e Arturo Merzario e Jacques Laffite vincono con l'Alfa Romeo T33/TT12.

1976: Niki Lauda torna dal terribile incidente del Nürburgring in un Gran Premio di Monza di F1 immortalato nel film Rush. Lauda porta la sua Ferrari a un eroico quarto posto, in una gara vinta dal pilota Goodyear Ronnie Peterson.

2021: United Autosport conquista il podio e la vittoria in LMP2 a Monza, grazie anche alle performance e alla durata dei pneumatici Goodyear. Philip Hanson, Fabio Scherer e Filipe Albuquerque sono saliti sul gradino più alto del podio nel ritorno a Monza del WEC dopo 13 anni.

Dalla sua fondazione nel 1898, Goodyear Tire & Rubber Company ha svolto un ruolo da protagonista nel motorsport. Dopo essere diventato fornitore esclusivo della categoria LMP2 del WEC, dal 2024 Goodyear ha raddoppiato il suo impegno nel mondo Endurance grazie alla fornitura esclusiva della categoria LMGT3.

"Goodyear avrà un aspetto diverso a Monza".

Per celebrare i 125 anni di Goodyear, tutti i materiali di comunicazione di Goodyear a Monza richiameranno il logo dedicato all’anniversario. Dal fianco dei pneumatici alla cartellonistica a bordo pista, il logo originario di Goodyear sarà protagonista. Quest’iniziativa fa parte di una serie di celebrazioni con cui Goodyear sta celebrando la sua storia in tutto il mondo.

L’autodromo di Monza è stato scelto all’interno del calendario WEC come tappa di questa celebrazione grazie alla sua storia, ricca di eventi memorabili e indissolubilmente legato all’heritage di Goodyear. In aprile, Goodyear ha attuato lo stesso rebranding in America - per la Goodyear 400 della NASCAR al Darlington Raceway. In Europa, lo farà di nuovo in occasione della NLS5 al Nürburgring, lo stesso giorno di Monza, e della gara di Donington Park del British Touring Car Championship in agosto.

"In occasione della 6 Ore di Monza, il look di Goodyear sarà un po' diverso", afferma entusiasta Ben Crawley, Direttore Motorsport EMEA di Goodyear. "Il nuovo logo sul fianco dei pneumatici e su tutti i materiali di comunicazione all’interno della pista, faranno vivere la storia e la tradizione di Goodyear in uno dei circuiti più prestigiosi e iconici al mondo. Siamo orgogliosi della storia di Goodyear nel motorsport. Ogni membro della famiglia Goodyear ha contribuito al nostro successo in tutti questi anni – e sono curioso di sapere cosa ci riserverà il futuro”.

I pneumatici Goodyear Racing sono stati realizzati con un innovativo sensore, senza batteria, inserito direttamente nel pneumatico durante la produzione. Questo sensore è derivato da Goodyear Sightline, l’innovativa tecnologia in fase di test e implementazione sul mercato americano delle auto. Grazie a questi sensori, Goodyear fornirà dati in tempo reale del pneumatico al team Hendrick Motorsports durante la gara. Ingegneri e piloti potranno sfruttare i dati per gestire la pressione e la temperatura del pneumatico e ottimizzare le prestazioni del veicolo regolando i settaggi dell'auto in tempo reale.

"Poiché i pneumatici sono l'unico punto di contatto con la strada, hanno il potenziale per fornire informazioni in tempo reale che migliorano le prestazioni dei piloti nelle condizioni più estreme. Goodyear è orgogliosa di aver sviluppato una tecnologia innovativa per rendere “intelligente” il pneumatici ed è stato un privilegio collaborare metterlo a disposizione del team Garage 56 della NASCAR", ha dichiarato Rich Kramer, presidente e amministratore delegato di Goodyear.

Oltre al sensore di rilevazione in tempo reale pre i pneumatici Garage 56, Goodyear ha progettato tre tipi di pneumatici per equipaggiare la Next Gen Chevrolet Camaro ZL1 di Garage 56:

Pneumatici slick – per condizioni di asciutto che contribuiscono a fornire alti livelli di grip 

Pneumatici intermedi - Per condizioni di fondo umido, pioggia leggera, per supportare la vettura a esprimere il massimo potenziale anche in caso di maltempo.

Pneumatici full wet – in caso di pioggia battente, caratterizzati da un disegno del battistrada e da una struttura del pneumatico unica - che aiuta a incanalare l'acqua fuori dall'area di contatto del pneumatico. La mescola del battistrada è più morbida per mantenere aderenza anche quando le temperature si abbassano. 

Tutti i pneumatici Goodyear per la Chevrolet Camaro ZL1 Garage 56 della NASCAR Next Gen sono stati realizzati a mano ad Akron, Ohio, presso l'Innovation Center Manufacturing, il principale impianto di produzione di pneumatici racing di Goodyear.

Il sette volte campione della NASCAR Cup Series Jimmie Johnson, l'ex vincitore della 24 Ore di Le Mans Mike Rockenfeller e il campione del mondo di Formula Uno 2009 Jenson Button si alterneranno alla guida della NASCAR Next Gen Chevrolet Camaro ZL1. I piloti e i vari ingegneri hanno studiato e migliorato i pneumatici Goodyear nel corso di dieci test in otto location diverse negli ultimi 12 mesi, per un totale di oltre 7.500 miglia testate in preparazione della gara Endurance più famosa al mondo.

La partecipazione di Garage 56 alla 24 Ore di Le Mans è stata resa possibile da una collaborazione tra NASCAR, Hendrick Motorsports, Chevrolet e Goodyear. Garage 56 è iscritta in una categoria speciale, dedicata dagli organizzatori a concept car che sviluppano tecnologie innovative. Oltre alla partecipazione al Garage 56 alla 24 Ore di Le Mans, Goodyear è anche il fornitore esclusivo di pneumatici per la classe Le Mans Prototype 2 (LMP2).

La partecipazione al Garage 56 è stata resa possibile grazie a una collaborazione tra NASCAR, Hendrick Motorsports e Chevrolet.

L’ultima volta che delle vetture NASCAR hanno partecipato alla 24 Ore di Le Mans era il 1976. All’epoca, furono la Ford Torino e la Dodge Charger a gareggiare per la gloria a Le Mans – anche in quell’occasione equipaggiate con pneumatici Goodyear.

La NASCAR è il campionato più seguito negli USA, con appuntamenti quasi ogni fine settimana fra febbraio e novembre. Gli spettatori raggiungono picchi di oltre 8 milioni e quest'anno la Daytona 500 ha registrato il più alto indice di ascolto degli ultimi anni, con il 15,16%[1]. 

NASCAR e Le Mans: Le differenze principali per Goodyear    

Rispetto alla NASCAR, la durata di una gara come la 24 Ore di Le Mans è tutt’altra cosa. Il team Garage 56 potrebbe trovarsi a percorrere oltre sette volte la distanza della gara più lunga della NASCAR, la Coca-Cola 600, se riuscisse a completare più di 310 giri. Nel 2022, il team che ha vinto nella categoria LMP2 ha percorso 369 giri (5028 km) con pneumatici Goodyear.

Inoltre, dover affrontare condizioni meteo estremamente variabili come quelle di Le Mans, oltre a doversi preoccupare della manutenzione dell’auto per 24 ore, significa prepararsi nei minimi dettagli a ogni tipo di imprevisto. La gestione delle soste ai box sarà fondamentale per modulare la propria strategia e acquisire un vantaggio nei confronti degli altri team.

Nel 2022, la NASCAR ha adottato per i propri team pneumatici Goodyear da 18 pollici, allineandosi a campionati come il World Endurance Championship. Ma le similitudini fra i pneumatici Goodyear NASCAR e Goodyear endurance finisco qui.   

Infatti, i pneumatici LMP2 sono progettati con una mescola più dura per garantire una durata maggiore ai team, che possono così sfruttare al massimo i pneumatici nell'ambito della loro strategia di gara. Per regolamento, la NASCAR richiede che i pneumatici Goodyear durino circa 160 chilometri per garantire che i piloti effettuino il cambio gomme durante le soste ai box. Invece, un pneumatico LMP2 può completare fino a quattro stint a Le Mans - l'equivalente di 600 chilometri.

Sebbene i pitstop siano necessarie per essere competitivi a Le Mans, i team preferiscono limitarli al minimo indispensabile. Questo perché i regolamenti del WEC consentono di avere solo due meccanici all’opera contemporaneamente nei pit stop – con una complessità maggiore qualora si tratti di cambiare uno, due o quattro pneumatici in una sosta. 

“La presenza di Garage 56 è la fusione di due progetti vincenti di Goodyear", afferma Ben Crawley, Direttore Motorsport EMEA di Goodyear. "La sfida tecnica di sviluppare pneumatici su misura per la partecipazione di Garage 56 a Le Mans combina due aree di eccellenza per Goodyear. Questo progetto ha richiesto mesi di sviluppo e preparazione. Molti componenti sono all'avanguardia della tecnologia e non vediamo l'ora di vedere l'auto in pista e la tecnologia dei pneumatici Goodyear a supporto delle sue prestazioni".

[1] Sports Media Watch: https://www.sportsmediawatch.com/2023/02/daytona-500-ratings-viewership-decline-fox/
 

L'inarrestabile rimonta del team ha dimostrato il suo potenziale passo gara: il tempo sul giro di 1.35.751 di Mykhalchyk è stato quasi mezzo secondo più veloce del record stabilito l'anno scorso. Inoltre, ognuno dei nuovi record sul giro del team BMW è arrivato alla fine di ogni stint, sottolineando il ritmo e la durata della gamma di pneumatici Dunlop KR sulle gare endurance. La temperatura è scesa a soli 4°C durante la notte, ma il rapido warm-up dei pneumatici anteriori KR109 e posteriori slick KR108 di Dunlop hanno permesso ai piloti di sprigionare fin da subito tutto il loro potenziale. Il team BMW ha scelto di utilizzare la stessa mescola per tutta la gara, apprezzandone la durata e la consistenza.

Werner Daemen, Team Manager BMW Motorrad World Endurance Team: "Dall'inizio alla fine di ogni stint, le prestazioni dei pneumatici Dunlop sono state costanti.  Per i piloti questo è stato molto importante. Per noi è molto più facile perché possiamo cambiare la configurazione dell'elettronica o delle sospensioni perché le prestazioni dei pneumatici rimangono sempre allo stesso livello. È incredibile poter utilizzare le stesse specifiche Dunlop dal primo all’ultimo giro. Non abbiamo dovuto cambiare nulla, nemmeno quando la temperatura è crollata durante la notte. Dopo due giri a freddo possiamo andare a tutta velocità".

Subito dopo la BMW, anche il nuovo e impressionante team KM99, che ha scelto Dunlop per il suo debutto stagionale con una Yamaha R1, ha dato prova di un ritmo forsennato. I suoi piloti Florian Marino, Lucas Mahias e Bastien Mackels hanno sfidato i primi quattro prima di avere dei ritardi per delle riparazioni. Il team ha dimostrato un livello di performance che lo rendono un serio candidato al podio per le prossime quattro tappe del campionato mondiale.

Inizia per il secondo anno il Trofeo Dunlop Superstock – trionfo di un team BMW  

La 24 Ore di Le Mans ha segnato l'inizio del secondo anno della classe Dunlop Superstock Trophy nel FIM Endurance World Championship (EWC). Tutti i team Superstock hanno corso con i pneumatici anteriori Dunlop KR109 e posteriori KR108. Ridurre al minimo il numero di cambi di pneumatici è la chiave per una rapida sosta ai box. Il Trofeo Dunlop Superstock è stata la classe più numerosa a Le Mans, con 34 dei 54 iscritti.

In una gara movimentata, la squadra vincitrice della Superstock è stata Tecmas-MRP-BMW Racing Team. La vittoria di Tecmas per Loïc Arbel, Kenny Foray, Jan Bühn e Maxime Bonnot è stata sicuramente una consolazione per BMW – dopo che nella classe regina una serie di incidenti e contrattempi li avevano privati della possibilità di contendere fino alla fine la vittoria finale.

Il prossimo appuntamento del FIM Endurance World Championship è la 24 ore di Spa del 16-18 giugno.

Trailmax Raid si inserisce all’interno della gamma trail di Dunlop insieme a Trailmax Meridian, altro pneumatico molto apprezzato dai motociclisti adventure. Trailmax Meridian è tuttavia pensato per motociclisti che percorrono solo occasionalmente tratti fuoristrada (90% on-road/ 10% off-road), mentre Trailmax Raid risponde all’esigenza di chi si avventura in offroad con la stessa regolarità con cui guida per strada. 

Il design di Trailmax Raid è stato ispirato a Dunlop D908RR, un pneumatico rally raid caratterizzato da grandi blocchi “a croce” sul battistrada - che sono diventati parte fondamentale del pneumatico di Trailmax Raid. 

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europa, dichiara: "Siamo entusiasti di presentare Trailmax Raid, un pneumatico che rafforza ulteriormente la nostra offerta per trail. Combinando la nostra esperienza e le nostre tecnologie nei segmenti off-road, adventure e sport-touring, abbiamo creato un pneumatico 50/50 che è equipaggiabile su un'ampia gamma di moto. Oltre alle prestazioni in offroad, Trailmax Raid offre ai motociclisti un grande feeling anche su strada bagnate, assicurando massima versatilità di utilizzo a chi lo sceglie".

Trailmax Raid sarà disponibile in tre misure anteriori per cerchi da 19 e 21 pollici e in sei misure posteriori per cerchi da 17 e 18 pollici. Le prime misure saranno disponibili a partire dal 1° marzo 2023, mentre le restanti saranno rilasciate nel secondo trimestre del 2023.

Sportmax Q-Lite combina prestazioni di tipo hypersport con un battistrada ad alto chilometraggio e un’ottima maneggevolezza, caratteristiche che lo rendono un pneumatico perfetto per una guida agile su moto di bassa cilindrata, come le 125cc o le moto 250cc.

Il nuovo arrivato in casa Dunlop ha l’obiettivo di garantire prestazioni hypersport ad un ancora più ampio range di moto. Il profilo a raggio costante dello Sportmax Q-Lite offre al motociclista un ottimo feeling di guida a qualsiasi velocità o angolo di piega. Questa caratteristica è fondamentale per garantire ai motociclisti massima fiducia durante la guida, sia quando percorrono strade urbane, sia quando viaggiano su strade più tortuose.  

Sportmax Q-Lite sostituisce nella gamma Dunlop il TT900 GP e offre un miglioramento fino al 60% del chilometraggio rispetto al suo predecessore[1].

Inoltre, grazie alle innovazioni nel design del battistrada, che consentono di ottimizzare l'area di contatto con l’asfalto anche con la moto molto carica, si ottiene un netto miglioramento dell'aderenza e della maneggevolezza.

Dunlop ha sviluppato una mescola specifica per lo Sportmax Q-Lite, completamente in carbonio, con la presenza di resine ad alta aderenza che garantiscono un maggiore grip su asciutto e bagnato grazie al miglioramento del design del battistrada, il fianco del pneumatico e la costituzione della carcassa.

Il disegno del battistrada, derivato dai disegni hypersport, conferisce a Sportmax Q-Lite un aspetto sportivo, senza scendere a compromessi su maneggevolezza e aderenza. A livello di struttura, la rigidità della carcassa del pneumatico è stata ottimizzata per ogni singola misura. Inoltre, le forme delle scanalature sono state sviluppate utilizzando la simulazione FEA (Finite Element Analysis) per ottimizzare il chilometraggio e ridurre l'usura irregolare.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Europa dichiara: "Dunlop Sportmax Q-Lite è un'ottima combinazione di stile e tecnologia, che strizza l'occhio ai giovani appassionati di motociclismo in cerca di ottime performance in termini di aderenza e sicurezza, unite a un design accattivante".

[1] Test eseguito da Sumitomo Rubber Industries, Ltd in Giappone nel 2021, presso lo Shirosato Test Center.

Misure 110/70-17 e 140/70-17 su YAMAHA YZF-R3 e KAWASAKI Ninja 250.

Risultati dei test ottenuti attraverso la misurazione della profondità del battistrada, confrontando SPORTMAX Q-LITE e TT900GP vicino all'indicatore di usura nella parte centrale del pneumatico posteriore. Misure registrate prima del test e dopo 1200 km.

I veicoli e i piloti sono stati riconfigurati e scambiati per uniformare il chilometraggio.

Pressione dell'aria (a freddo): YZF-R3 2,0 bar anteriore; 2,5 bar posteriore / Ninja 250 2,0 bar anteriore; 2,25 bar posteriore. I risultati individuali possono variare.

Janus Van Kasteren ha concluso il rally con oltre 1 ora e 14 minuti di vantaggio sul secondo classificato, guidando la Boss Machinery Team De Rooy IVECO n. 502, supportata da Darek Rodewald e Marcel Snijders. I suoi compagni di squadra Martin e Mitchel Van Den Brink sono arrivati rispettivamente terzo e quarto.

Si tratta di un altro successo alla Dakar per Goodyear nella categoria Truck, dopo il primo, secondo e terzo posto dello scorso anno. I pneumatici Goodyear OFFROAD, che si sono confermati una scelta vincente per affrontare la Dakar, sono pneumatici di serie: questo significa che la stessa specifica può essere acquistata dalle flotte di tutta Europa. È stato progettato per ottimizzare la generazione del calore e le alte velocità.

NON SOLO PNEUMATICI: LA TECNOLOGIA GOODYEAR AL SERVIZIO DEL TEAM DE ROOY

Per prepararsi alla Dakar di quest'anno, gli ingegneri Goodyear – insieme al team De Rooy – hanno svolto un test che comprendeva una versione simulata della Dakar, utilizzando il deserto del Sahara per replicare le caratteristiche tipiche del paesaggio dell'Arabia Saudita. Il test è servito a valutare i pneumatici di serie Goodyear OFFROAD, che presentano una mescola specifica per il fuoristrada, un battistrada profondo e resistente agli urti che li hanno resi la scelta ideale per le imprevedibili condizioni della Dakar. 

I cinque giorni in Marocco sono serviti anche per provare un nuovo sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, Goodyear TPMS. Questa tecnologia di bordo prevede un sensore posizionato all'interno del pneumatico che avvisa il conducente di eventuali anomalie nella pressione del pneumatico attraverso un display montato sul cruscotto del camion. Sui terreni rocciosi e sulle imprevedibili superfici del deserto, l'avviso anticipato di anomalie sulla temperatura o sulla pressione dei pneumatici può far risparmiare alle squadre tempo prezioso – per agire preventivamente ed evitare guasti o inconvenienti. 

Goodyear TPMS è disponibile anche per le flotte partner di Goodyear: sulle strade d'Europa, una tecnologia identica consente di risparmiare tempo, aumentare l'efficienza e migliorare la sicurezza delle operazioni della flotta. Ad esempio, la tecnologia TPMS di Goodyear semplifica il processo di controllo dello stato dei pneumatici, riducendo il numero di ore che una flotta impiega per i controlli di routine. Un avviso di sotto-gonfiaggio potrebbe anche evitare che un pneumatico causi ulteriori danni o influisca negativamente sull'efficienza del carburante.

Maciej Szymański, Direttore Marketing Commercial Europe, Goodyear dichiara: "Congratulazioni al Team De Rooy per aver vinto una delle sfide più difficili nel mondo del motorsport. Siamo orgogliosi che i nostri pneumatici, insieme al TPMS (il sistema avanzato di monitoraggio della pressione e della temperatura dei pneumatici), abbiano contribuito in modo decisivo a vincere questo leggendario rally". I pneumatici Goodyear OFFROAD sono in grado di affrontare ogni tipo di terreno, anche ad alta velocità e in condizioni difficili, e questo risultato alla Dakar sottolinea ancora una volta questa capacità".

Gerard De Rooy, owner del Team De Rooy, dichiara: "Ancora una volta i pneumatici Goodyear OFFROAD hanno aiutato il nostro team a ottenere i migliori risultati possibili in condizioni estremamente difficili e imprevedibili. Quest'anno siamo stati in grado non solo di sfruttare al meglio la durata e la trazione dei pneumatici, ma anche di monitorare costantemente la pressione dei pneumatici grazie al TPMS installato da Goodyear. In questo modo è stato più facile adattare la nostra strategia alle condizioni della strada e alle prestazioni dei pneumatici. Inoltre, ci ha aiutato a tenere sotto controllo i livelli di temperatura e pressione dei pneumatici e a reagire rapidamente e in tempo reale a eventuali problemi che potrebbero causare tempi di fermo prolungati".

I pneumatici rappresentano infatti un elemento fondamentale della strategia delle squadre alla Dakar, dal momento che sono l'unico punto di contatto tra i veicoli e il terreno che durante la gara diventa sempre più arduo. Il regolamento della competizione prevede che le squadre utilizzino pneumatici di serie, per questo il team olandese De Rooy ha scelto, ancora una volta, i pneumatici Goodyear Offroad. Caratterizzati da una mescola specifica dedicata all’uso in fuoristrada e da un profondo battistrada antislittamento con una maggiore resistenza ai tagli sono gli alleati perfetti per supportare il Team in tutte le difficoltà della gara.

Il Team De Rooy è composto da quattro camion Iveco PowerStar pronti ad affrontare la Dakar insieme a Goodyear. Janus van Kasteren e Victor Versteijnen guideranno i due camion Boss Machinery, rispettivamente con il numero #502 e #504, mentre i due Iveco sponsorizzati da Eurol saranno guidati da Martin van den Brink (#506) e Mitchel van den Brink (#511).

Il supporto fornito da Goodyear al Team De Rooy durante la Dakar rappresenta un’ulteriore elemento di sviluppo per la progettazione e la realizzazione di pneumatici e soluzioni telematiche all’avanguardia. Oltre all'esperienza acquisita come partner e fornitore esclusivo di pneumatici del Campionato Goodyear FIA European Truck Racing, la partecipazione a gare di alto livello come la Dakar, si aggiunge al lavoro svolto quotidianamente su strada, in pista e in laboratorio per continuare a produrre pneumatici pronti a tutto. Goodyear, infatti, utilizza le informazioni raccolte in tutti questi ambiti per sviluppare nuove tecnologie per il battistrada e la carcassa dei suoi prodotti che vengono poi trasferiti alle flotte di tutta Europa. Il risultato è un'offerta efficiente, sostenibile e competitiva.

Goodyear sarà presente con un prestigioso stand alla fiera, che aprirà i battenti a Monaco il 24 ottobre. Lo stand Goodyear, di 72 m² e realizzato su due piani, racconterà l’offerta di Goodyear – che unisce le migliori tecnologie di pneumatici con soluzioni telematiche all’avanguardia.

Goodyear presenta il nuovo GP-3E: semplificare la scelta per aumentare l'efficienza

Il pneumatico Goodyear GP-3E per pale gommate, dumper articolati e livellatrici farà il suo debutto europeo al Bauma 2022. Dopo aver raccolto il feedback dei clienti sui problemi legati ai costi elevati e all'importanza dei livelli di comfort per i conducenti, Goodyear GP-3E presenta un innovativo design. I vantaggi principali sono un costo orario ottimizzato che supporta gli obiettivi di sostenibilità e bassi livelli di vibrazione che favoriscono un elevato livello di comfort per il conducente. Questo prodotto versatile è adatto a una varietà di applicazioni con livelli di trazione ben bilanciati.

Un altro nuovo pneumatico presentato è il Goodyear Powerload®, progettato per pale gommate e livellatrici compatte. La resistenza agli urti è stat migliorata grazie alla Smooth Guard Technology™, uno strato di protezione in gomma extra spessa e liscia nella zona della spalla e del fianco. Il design avanzato e autopulente del battistrada offre un'eccellente trazione anche in condizioni difficili.  

Sia il GP-3E che il Powerload sono Electric Drive Ready, quindi possono essere utilizzati su motopropulsori elettrici o ibridi, oltre che su macchine convenzionali.

Soluzioni per la gestione dei pneumatici: alla ricerca dell'eccellenza operativa

Goodyear è da tempo leader nello sviluppo della tecnologia dei sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS).  Al Bauma, Goodyear presenterà il sistema TPMS Heavy Duty, che comunica attraverso Goodyear FleetHub (applicazione mobile e web) o Goodyear DriverHub (applicazione mobile), fornendo ai conducenti e ai gestori di flotte informazioni predittive e in tempo reale per consentire una manutenzione proattiva e preventiva delle flotte.

Octavian Velcan, direttore generale Goodyear Off-The-Road EMEA di Goodyear: “Bauma è un’occasione perfetta per Goodyear per mostrare a tutto il mondo come la combinazione di pneumatici e soluzioni di gestione dei pneumatici possa aumentare la sicurezza e ridurre i costi. I nostri pneumatici innovativi e le tecnologie come il TPMS (integrato nei pneumatici OTR) consentono di ottimizzare i tempi di attività e l'efficienza dei nostri clienti. Goodyear è il partner giusto per raggiungere gli obiettivi di business, grazie ad un’offerta dedicata, in base alle specifiche esigenze dei nostri partner". 

Lo stand Goodyear si trova nel padiglione A6, stand 224.

Sono oltre 120 anni che Goodyear affronta le sfide della mobilità lavorando su prodotti innovazioni e un approccio sempre più sostenibile. Quest’ultima collaborazione con Citroen si inserisce in un rapporto di lunga data tra i due brand: Goodyear Eagle GO è il terzo pneumatico concept sviluppato insieme a Citroen, con l’obiettivo di aumentare l’efficienza, la durata e il comfort del veicolo.

Mescola del battistrada a materiale sostenibile

Questo pneumatico concept utilizza una mescola di battistrada composta da materiali sostenibili o riciclati, fra cui oli di girasole, resine di pino, gomma naturale e silice derivata dalla lolla di riso.

 Gli oli di girasole e le resine di pino sono materie rinnovabili e hanno l’obiettivo di sostituire gli oli derivati dal petrolio. Questi materiali vengono attualmente utilizzati per produrre "inchiostro vegetale" per le stampanti. L'obiettivo di Goodyear è quello di sostituire completamente gli oli derivati dal petrolio nei suoi prodotti entro il 2040.

La gomma naturale ricavata dall'albero Hevea brasiliensis viene utilizzata per sostituire la gomma sintetica a base di petrolio, utilizzando metodi di coltivazione e agricoltura responsabili[1].

La silice della lolla di riso, ricavata dalla lavorazione del riso, può ridurre i rifiuti destinati alle discariche ed è stata utilizzata in passato anche nel cemento armato.

Battistrada rinnovabile

Il pneumatico Eagle GO ha la possibilità di essere ricostruito per due volte nel corso della sua vita, aumentando così la durata del pneumatico. Goodyear si è posta l'obiettivo ambizioso di raggiungere i 500000 chilometri di percorrenza con il pneumatico Eagle GO concept, grazie al riutilizzo della carcassa sostenibile e del battistrada rinnovabile.  

Tecnologia intelligente

Il pneumatico Eagle GO utilizza la tecnologia Goodyear SightLine, che comprende un sensore che monitora alcuni parametri del pneumatico. Questa tecnologia è già stata applicata per aiutare alcuni gestori di flotte clienti di Goodyear e potrebbe un ulteriore supporto per ridurre significativamente gli sprechi e aumentare l'efficienza mantenendo la pressione e le condizioni ideali del pneumatico. 

Il monitoraggio dello stato di salute del pneumatico è un fattore importante per determinare se o quando un pneumatico può essere ricostruito, aumentandone così la circolarità e l'efficienza. L'aggiunta di questa tecnologia al pneumatico concept Eagle GO fa parte della strategia di Goodyear di migliorare l’assistenza post-vendita dei pneumatici, sviluppando tecnologie basate su dati e sensori installati su tutti i nuovi prodotti entro il 2027. 

 "Lo sviluppo e l’architettura dei pneumatici è progredita molto negli ultimi anni, includendo materiali sostenibili e tecnologie sempre più all’avanguardia", ha spiegato Laurent Colantonio, Regional Technology Director Consumer EMEA. “Il nostro rapporto con Citroën costituisce un ottimo banco di prova per sviluppare e testare nuove tecnologie e prodotti".  

"I pneumatici concept sono un modo fantastico per Goodyear di sviluppare tecnologie all'avanguardia che possono essere applicate ai nostri prodotti. I test che svolgeremo con questo progetto forniranno dati e spunti utili per continuare il nostro percorso di innovatori della mobilità, per garantire i migliori prodotti e i migliori servizi ai rivenditori e ai clienti di tutto il mondo”.

[1] In linea con la politica di approvvigionamento della gomma naturale di Goodyear.

In futuro, Goodyear prevede che questo tipo pneumatico concept non sarà solo sostenibile, ma anche connesso e capace di monitorare alcuni parametri vitali della gomma. Questa nuova feature sarà fondamentale per ridurre gli sprechi e aumentarne l'efficienza - mantenendo la giusta pressione e le condizioni ideali. Il monitoraggio dello stato di salute del pneumatico è un fattore importante per determinare se o quando un pneumatico deve essere oggetto di retreading, contribuendo così all’economia circolare e all'aumento dell'efficienza della flotta. 

Grégory Boucharlat, Vice Presidente Commercial Europe: "Lo sviluppo della nostra offerta integrata di prodotti e soluzioni di mobilità sotto l'egida di Goodyear Total Mobility può supportare a tutto campo i nostri clienti in un mercato dei trasporti sempre più esigente e aiutarli a raggiungere i loro obiettivi di sostenibilità ed efficienza. Goodyear è impegnata nello sviluppo di prodotti e soluzioni che contribuiscano a sostenere le ambizioni e le aspirazioni dei nostri partner commerciali di essere più competitivi, più efficienti e più sostenibili". 

Lo sviluppo dell’approccio Goodyear Total Mobility ha l’obiettivo di rispondere alle aspettative e alle sfide che l'industria dei trasporti europea deve affrontare. La recente indagine, condotta da Goodyear per intercettare i trend e gli interessi delle flotte di tutta Europa, ha visto la partecipazione di oltre 1.400 rappresentanti dell'industria dei trasporti e conferma che il raggiungimento degli obiettivi di sviluppo sostenibile è sempre più all’attenzione delle flotte di trasporto. Goodyear Total Mobility e l’obiettivo di creare un pneumatico per autocarro realizzato con materiali sostenibili dovrebbero aiutare le aziende di trasporto a raggiungere questo obiettivo nei prossimi anni.

Presentato all'inizio del 2022, Qualifier CORE è l'ultimo arrivato della famiglia di pneumatici Qualifier di Dunlop. Pur essendo dotato della tecnologia più avanzata, si colloca come opzione “appena sotto” i pneumatici premium SportSmart TT e SportSmart Mk3 della gamma, offrendo ai motociclisti un ottimo rapporto qualità-prezzo senza rinunciare a prestazioni sportive.

Qualifier CORE è ora disponibile in diverse nuove misure, tra cui un anteriore 120/60ZR17 e tre nuovi posteriori: 190/50ZR17, 190/55ZR17 e 200/50ZR17. Queste nuove misure si aggiungono a quelle già presenti in gamma, tra cui il posteriore 160/60ZR17 e 180/55ZR17, oltre all'anteriore 120/70ZR17.

Proprio come i pneumatici premium SportSmart TT e SportSmart Mk3, Qualifier CORE è progettato grazie alla grande esperienza di Dunlop nel Motorsport, tra cui il TT dell’Isola di Man, dove nel 2022 tutti i vincitori delle gare hanno corso con pneumatici Dunlop.

Rispetto al suo diretto predecessore, Qualifier II, sono migliorate l'aderenza su bagnato e la maneggevolezza, grazie alla mescola potenziata con silice. Le più recenti tecnologie Dunlop, come la Dynamic Front Formula, Carcass Tension Control System e Jointless Belt, garantiscono un'eccellente maneggevolezza e stabilità, sottolineando una volta di più la sicurezza e le prestazioni hypersport di Qualifier CORE.

Dmitri Talboom, Product Manager, Dunlop Motorcycle Europe dichiara: "Grazie alle due misure anteriori e alle cinque posteriori ora disponibili, Qualifier CORE amplia ancora di più i suoi possibili equipaggiamenti a un'ampia gamma di moto sportive e naked, oltre a roadster e sport tourer. In particolare, il suo rapporto qualità-prezzo lo rende una scelta ideale per i motociclisti che utilizzano saltuariamente il proprio veicolo e per coloro che possiedono moto di generazioni precedenti, offrendo loro la nostra tecnologia più recente ispirata al nostro spirito racing".

Goodyear sarà presente con uno stand all’avanguardia, che sarà il palcoscenico di un’offerta unica di servizi, prodotti e soluzioni di mobilità all’avanguardia – a dimostrazione della sua leadership nel supporto alle flotte di trasporto, in un ecosistema sempre più esigente e in evoluzione.

Durante l'IAA Transportation, Goodyear svelerà anche un concept che andrà a integrarsi nell’approccio Total Mobility.

IAA Transportation, una fiera internazionale leader del settore dell’autotrasporto e della logistica, offre a Goodyear l'opportunità di condividere il suo know-how nell'offrire soluzioni di mobilità efficienti agli operatori dei trasporti e della logistica. Queste includono gli ultimi sviluppi della proposta di valore Goodyear Total Mobility, che aiuta le flotte a raggiungere i propri obiettivi di sostenibilità, ottimizzare l'efficienza e ridurre i costi. 

Prodotti e soluzioni efficienti e sostenibili per le flotte commerciali

Goodyear Total Mobility offre alle flotte soluzioni end-to-end integrate per ottimizzare l'efficienza nelle operazioni quotidiane e aumentarne la competitività. Tra questi strumenti esistono diverse soluzioni, modulabili a seconda delle esigenze dei singoli clienti: ad esempio l'applicazione FleetHub di Goodyear, un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici ad alte prestazioni (Goodyear TPMS), oppure controlli automatici della pressione e della profondità del battistrada tramite Goodyear CheckPoint e il sistema di ispezione Goodyear DrivePoint. 

Queste soluzioni Goodyear hanno lo stesso obiettivo: ridurre i tempi di fermo veicolo per aumentare l'efficienza delle flotte in un mercato sempre più esigente. La combinazione di queste soluzioni con pneumatici di ultima generazione, come l'efficiente e versatile gamma Goodyear FUELMAX ENDURANCE, può aiutare ulteriormente i clienti Goodyear a ridurre i costi del carburante e a raggiungere gli obiettivi di riduzione dell’emissioni di CO₂.

Goodyear presenterà queste soluzioni all'IAA Transportation e il suo stand offrirà ai visitatori l'opportunità di conoscere i vantaggi offerti alle flotte per migliorare la loro efficienza. Attraverso elementi interattivi che utilizzano la realtà aumentata, tutti coloro che visiteranno lo stand di Goodyear potranno toccare con mano il supporto a 360° che l'azienda offre ai suoi partner attraverso prodotti e soluzioni di mobilità con l’approccio Goodyear Total Mobility.

Grégory Boucharlat, vice-President di Goodyear Commercial Europe, dichiara: "Goodyear ha un importante know-how nell'ottimizzazione dei costi delle flotte e nella fornitura di un'offerta integrata di prodotti e soluzioni. È chiaro che questi fattori sono fondamentali per le aziende di trasporto in tutta Europa, come dimostrato dalla nostra recente indagine sulla realtà della sostenibilità. Più di 1.300 addetti ai lavori dell'industria dei trasporti europei hanno confermato ancora una volta che la sostenibilità è una delle principali aree di interesse per la loro attività. Con la nostra proposta di valore Goodyear Total Mobility possiamo supportare i nostri partner nel raggiungere i loro obiettivi di sostenibilità".

Maciej Szymański, Direttore Marketing Commercial Europe, aggiunge: "Siamo entusiasti di essere presenti a IAA Transportation, per raccontare ai visitatori della fiera come le soluzioni end-to-end di Goodyear possano aiutare le flotte commerciali a migliorare la loro efficienza, rafforzarne la competitività e contribuire al raggiungimento degli standard di sostenibilità. La posizione strategica del nostro stand all’interno del padiglione H21 ci offre un’opportunità prestigiosa per raccontare la nostra proposta di valore e riflette il ruolo di leadership dei nostri pneumatici e delle nostre soluzioni telematiche, al centro dell'ecosistema di mobilità delle flotte di trasporto."

Lo stand Goodyear si trova nel padiglione espositivo H21, stand A70.

Geomax MX14 è stato sviluppato grazie ai feedback dei migliori piloti che hanno gareggiato in MXGP nel 2021. Le sue qualità sono state certificate dalla vittoria del pilota ufficiale Kawasaki Romain Febvre l'anno scorso a Lommel. Inoltre, ha permesso ai piloti Dunlop di ottenere l'holeshot in tre delle cinque gare su sabbia della scorsa stagione. Il pneumatico è stato sviluppato durante le tappe del campionato ed è ora disponibile sul mercato, pronto ad adattarsi a tutti gli stili di guida – in modo che i piloti di motocross di qualsiasi livello possano ottenere lo stesso livello di trazione, frenata e controllo dei campioni della MXGP.

Dunlop ha progettato un battistrada innovativo, con una mescola personalizzata per ottimizzare lo sgombero della sabbia e allo stesso tempo produrre trazione. Il design del pneumatico consente al pilota di sperimentare un'aderenza ottimale in accelerazione, in frenata e in curva grazie alla maggiore penetrazione della superficie e alla quantità di terreno scavato.

Inoltre, il battistrada è dotato di una tecnologia che massimizza l'area di contatto del pneumatico sotto carico, offrendo al pilota un maggiore controllo e prevedibilità.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Volevamo progettare un pneumatico che fosse un upgrade per i piloti sotto ogni aspetto: non solo rispetto al suo predecessore, ma anche rispetto ai suoi concorrenti, come dimostrato dalla vittoria in MXGP. Con Geomax MX14, i piloti avranno dei migliori feedback su piste con sabbia e fango.

L'accelerazione e la trazione in frenata sono state migliorate, così come il livello di precisione che il pneumatico offre durante le sterzate. Ognuno di questi miglioramenti, sommato, porta a una rivoluzione nelle capacità del pneumatico. Dunlop MX14 è un pneumatico unico nel suo genere per i nostri piloti motocross e siamo orgogliosi di presentarlo sul mercato, a disposizione sia dei campioni dell’MXGP sia dei piloti amatoriali”.

(Action photos credit: MXGP)

Questa partnership, oltre al supporto da parte di Dunlop per tutti i piloti che scelgono il marchio britannico per competere all’ISDE, sancisce il ritorno del Dunlop Geomax Challenge per i team amatoriali. Per l’edizione 2022, la squadra A del Team USA gareggerà insieme a Dunlop e al pneumatico Geomax EN91.

La Dunlop Geomax Challenge, introdotta per l'edizione del 2021, sostiene e promuove i piloti amatoriali in questa competizione estrema.

Oltre alla Dunlop Geomax Challenge, un altro dei protagonisti dell’ISDE è il pneumatico Dunlop Geomax EN91, progettato per offrire ai piloti un'eccellente versatilità in un'ampia gamma di applicazioni. La sua mescola è stata creata appositamente per fornire la massima aderenza sulle superfici fuoristrada, mentre il suo disegno presenta blocchi esagonali per garantire una confortevole maneggevolezza, semplificando la guida del pilota. Di conseguenza, l'innovativo pneumatico è ora una scelta vincente per i piloti enduro a ogni livello.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe dichiara: "Siamo entusiasti di confermarci sponsor ufficiale della FIM International Six Days of Enduro dopo il successo all’esordio del Dunlop Geomax Challenge nel 2021. Non vediamo l'ora di sostenere i team di tutti i livelli, dai professionisti che lottano per la vittoria assoluta ai piloti di club e amatoriali che gareggiano nell'ambito del Dunlop Geomax Challenge. Il bello di questa competizione è che i piloti amatoriali saranno equipaggiati con gli stessi pneumatici Dunlop Geomax EN91 dei team di alto livello".

Fabio Muner, direttore marketing e digitale della FIM, aggiunge: "A nome della FIM, vorrei esprimere i nostri ringraziamenti a Dunlop per il suo continuo supporto e coinvolgimento nell'ISDE. Il loro approccio sposa lo spirito inclusivo di questa grande competizione: il Dunlop Geomax Challenge è una grande opportunità per i piloti e i club amatoriali che gareggiano al fianco dei team professionisti. Allo stesso modo, la fornitura dei pneumatici al team americano rappresenta uno stimolo per Dunlop, che lotterà fino alla fine per vincere la classe FIM World Trophy".

Anche nell'edizione 2022, che segna il ritorno della competizione dopo la pausa forzata a causa della pandemia CoVid-19, i pneumatici Dunlop non hanno deluso - vincendo tutte e sei le gare dell'Isola di Man TT, compresa una storica vittoria nella categoria principale (Senior TT) insieme a Peter Hickman, Brand Ambassador di Dunlop nel mondo. In totale, i pneumatici Dunlop hanno conquistato 14 delle 18 posizioni sui podi nelle sei gare.

A causa del meteo, la gara Senior TT si è svolta di sabato e la distanza totale percorsa dai piloti è stata di 226,38 miglia. In sella alla sua BMW M1000RR, Peter Hickman è stato in testa per ogni chilometro della gara, conquistando la sua seconda vittoria al Senior TT. Dopo 1 ora e 45 minuti di gara al massimo su stradine di campagna, villaggi storici e centri cittadini, ha tagliato il traguardo con 16,918 secondi di vantaggio sul suo rivale più vicino, concludendo una settimana vincente per Dunlop e il pneumatico D213 GP Pro.

Un altro dei piloti che ha scelto Dunlop per affrontare questa gara, Conor Cummins, ha concluso la gara di sabato al terzo posto, battendo di soli 3 secondi il suo compagno di squadra Davey Todd del team Milenco by Padgett's Motorcycles Honda. Con una settimana vincente sia per Peter Hickman sia per Michael Dunlop, i pneumatici Dunlop sono stati la scelta vincente in tutte le altre gare di moto.

Nella gara Superbike, sabato 4 giugno, Peter Hickman non ha nascosto le sue intenzioni, aggiudicandosi la prima vittoria con la stessa moto che ha poi utilizzato per trionfare nel Senior TT.  Hickman ha trionfato su un podio interamente Dunlop, completato da Dean Harrison e Michael Dunlop.

Michael Dunlop è stato il re della classe 600cc Supersport, vincendo entrambe le gare in sella alla sua Yamaha YZF-R6. Hickman è arrivato terzo nella gara di apertura e secondo nell'altra gara Supersport.

Hickman ha completato la sua trionfale settimana aggiudicandosi le altre due gare: Superstock e Supertwin.

Dunlop ha messo a disposizione dei piloti il pneumatico D213 GP Pro intagliato, per tutti i piloti. Grazie alla vasta esperienza di Dunlop, che vanta decenni di successi e vittorie sul Mountain Course dell'Isola di Man, il team Dunlop Motorsport ha deciso di fornire questo pneumatico ai piloti, sicuro che avrebbe offerto un livello adeguato di prestazioni, affidabilità e sicurezza.

Wim Van Achter, Responsabile Motorsport, Dunlop: "Congratulazioni a tutti i piloti Dunlop che hanno ottenuto un podio al TT e grazie a tutti quelli che nel paddock hanno avuto fiducia nei nostri pneumatici. Non vediamo l'ora di continuare a lavorare con i nostri team e ad applicare lo sviluppo tecnologico che ci permette di trionfare in pista nella progettazione delle nuove generazioni di prodotti Dunlop".

"Il TT dell'Isola di Man è una sfida unica ma, come marchio di pneumatici di maggior successo nella storia di questo storico evento, avevamo l'esperienza e i dati per dimostrare che l'utilizzo del D213 GP Pro sarebbe stata una soluzione vincente. Siamo orgogliosi di aver vinto tutte le gare in solitaria di questa settimana e faremo tesoro degli insegnamenti tratti dal TT 2022 per continuare le nostre ricerche e analisi".

Il TT conclude una settimana di successi per Dunlop, che ha registrato anche la vittoria dei pneumatici slick KR108 e KR109 alla 24H SPA EWC Motos del FIM Endurance World Championship, dove il BMW Motorrad World Endurance Team ha ottenuto la vittoria assoluta.

I piloti Markus Reiterberger, Ilya Mykhalchyk e Jeremy Guarnoni hanno vinto la gara in sella alla BMW M1000RR n. 37, con un margine di 7 giri e riuscendo ad avere la meglio anche sulle condizioni imprevedibili che hanno costretto molti dei loro avversari a ritirarsi dalla gara nelle prime ore di domenica mattina. Ad un certo punto, la gara è stata anche sospesa per procedere all’eliminazione di macchie d’olio in pista. Superato quest’inconveniente, la gara è ripresa e Guarnoni è stato il primo a tagliare il traguardo sulla pista bagnata.

All'inizio della gara, il team BMW è stato protagonista di una lotta con altri 5 team – fra cui un altro team Dunlop, il Webike SRC Kawasaki France. Le due moto equipaggiate con Dunlop hanno registrato un ritmo costante, ma una serie di cadute per la Kawasaki sono state fatali per la vittoria finale. Nel corso della gara, gli altri rivali hanno ceduto il passo alla BMW per problemi tecnici o per errori dei piloti. La squadra belga ha tenuto duro e ha conquistato una storica vittoria “in casa”. 

Anche il Dunlop Superstock Trophy è stato protagonista alla 24h di SPA. Questa competizione nella competizione è pensata per creare una piattaforma accessibile a tutti. Le squadre presenti al via che gareggiavano al Dunlop Superstock Trophy erano 23, di quattro produttori diversi. Questa volta ad avere la meglio è stato il team francese LH Racing – vincitore in sella ad una Yamaha YZF-R1 e guidata da Johan Nigon, Enzo de la Vega e Lukas Trautmann. Il terzetto di piloti ha concluso con due giri di vantaggio sulla seconda classificata, la moto del Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore, che guida il campionato con 19 punti di vantaggio sul Team LH Racing.

I pneumatici Dunlop offrono prestazioni eccezionali e costanti 

I sei team Dunlop del campionato EWC e tutti i 23 team Superstock hanno gareggiato prevalentemente con pneumatici slick Dunlop KR109 per l'anteriore e KR108 per il posteriore, disponibili in diverse mescole, da soft a hard. Quando la pioggia ha fatto capolino nel circuito, le squadre hanno optato per i pneumatici rain. Dunlop ha supportato i team a SPA con 3500 pneumatici, insieme a un team di cinque ingegneri di supporto in pista e due squadre di montaggio.

Essendo la data di SPA una novità per il campionato Endurance, Dunlop ha portato molte specifiche diverse di pneumatici nelle free practice di maggio. Durante questo test, i team hanno potuto provare e validare diverse mescole di pneumatici. Sulla base di questo feedback, Dunlop ha finalizzato le specifiche da portare in gara.

David Auerbacher, Event Leader EWC, Dunlop: "Congratulazioni a BMW per la vittoria in questo circuito leggendario. Come tutti, eravamo entusiasti del ritorno a Spa-Francorchamps per il campionato Endurance moto e la gara non ci ha deluso. La qualità e la professionalità dei team hanno dato vita a uno spettacolo entusiasmante per i fan, nonostante le condizioni difficili e imprevedibili. I nostri pneumatici hanno dimostrato prestazioni eccezionali e consistenti per tutta la gara, quindi siamo soddisfatti delle nostre scelte".

Wim Van Achter, Responsabile Motorsport, Dunlop: "Siamo orgogliosi di festeggiare questa vittoria con il BMW Motorrad World Endurance Team. Hanno meritato di vincere questa storica gara su una pista così incredibile e siamo orgogliosi del lavoro che abbiamo svolto  insieme nelle ultime stagioni. Congratulazioni anche al Team LH Racing per aver trionfato in questa tappa del Dunlop Superstock Trophy".

La stagione EWC riprende il 5-7 agosto con la 8 Ore di Suzuka, quando il campionato torna in Giappone per la prima volta dal 2019.

TruckForce è la rete paneuropea di rivenditori che supportano le flotte grazie a oltre 2.000 punti vendita in Europa, garantendo la massima qualità del servizio 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Il team di esperti assicura alle flotte il miglior equipaggiamento tecnologico per i loro veicoli e la selezione adatta di pneumatici per massimizzare efficienza, applicazioni e longevità. 

Tra i partner premiati, c’è anche un membro TruckForce italiano: ad essere premiato è G.D. GOMME Officina Mobile, come riconoscimento per i servizi resi alle flotte clienti con ServiceLine24h. Inoltre, G.D. contribuisce ad accrescere la riconoscibilità del marchio Goodyear in tutto il territorio – per i servizi esterni al punto vendita, il team di G.D. Gomme utilizza un veicolo completamente brandizzato Goodyear. Il riconoscimento TruckForce Service Award non è altro che un ulteriore riconoscimento della grande collaborazione tra Goodyear e G.D. Gomme, che continuerà a crescere anche nel resto del 2022.

MD Pneu s.r.o. ha sede a Tábor, nella Repubblica Ceca, ed è stata premiata con il TruckForce Service Excellence Award per la sua attività con le FleetOnline Solutions (FOS) e per il supporto ai principali clienti di flotte nell'implementazione della proposta di valore Goodyear Total Mobility. L'azienda ha dimostrato prestazioni standard di qualità elevatissimi anche con ServiceLine24h, l'assistenza stradale di Goodyear 24 ore su 24 e 7 giorni su 7. L'utilizzo dello strumento di ispezione automatizzata della flotta, eJob, ha raccolto risultati eccellenti, con un tasso di registrazione eccezionale del 98,5%.

Salco, con sede in Spagna, è partner VULCO nella regione della Galizia. Premiata per le sue eccellenti prestazioni da molti anni, vanta nove officine e 16 furgoni che lavorano per Goodyear ServiceLine24h. Grazie questo, i tempi di risposta del gruppo sono migliori del 12% rispetto alla media del settore nel paese. Grazie alle sue competenze, Salco assiste anche una delle flotte di autobus più importanti della Spagna, su cui è stato installato il nuovo Goodyear DrivePoint. Questo lettore telematico di facile implementazione sarà installato a Madrid, nella sede principale del cliente.

Per aumentare l'eccellenza del servizio di soccorso stradale e dare ulteriore lustro alla TruckForce, il rivenditore di pneumatici e centro di assistenza austriaco Eurowheel GmbH ha assegnato risorse supplementari per l'assistenza alle flotte Goodyear. Parte della rete Top Reifen Team, Eurowheel è un importante fornitore di servizi per i clienti gestiti tramite FleetOnlineSolutions, la soluzione completa di gestione e amministrazione dei pneumatici per gli operatori di flotte che scelgono Goodyear Total Mobility.

City 1st Tyres, con sede nel Regno Unito, è stata selezionata per il premio nel 1° trimestre per il suo utilizzo di eJob da parte dell'intero gruppo (+80%), che rappresenta una crescita sostanziale e una delle percentuali più alte nel Regno Unito. Inoltre, ha raggiunto con successo un elevato numero di ispezioni mensili per i principali clienti del Regno Unito e ha assunto ulteriore personale per aumentare l’efficienza e la qualità dei propri servizi.

"Siamo lieti di celebrare i nostri partner della rete TruckForce per la prima volta nel 2022, con una nuova edizione dei TruckForce Service Excellence Awards", ha commentato Adam Stanton, European Network & Service Manager di Goodyear Commercial. “Siamo orgogliosi di tutti gli oltre 2.000 partner che ogni giorno forniscono servizi di massima qualità per le flotte che scelgono le nostre soluzioni Total Mobility per migliorare il loro business". I cinque partner che sono stati selezionati nel 1° trimestre hanno raggiunto risultati eccellenti, grazie a un servizio che riflette e amplifica la nostra proposta di valore per offrire l'eccellenza ai clienti. A nome di tutti i clienti TruckForce e di Goodyear, vorrei ringraziare questi cinque partner eccezionali per il loro lavoro di squadra, il loro spirito innovativo e la loro dedizione verso il cliente".

L'iniziativa si rivolge a tutti gli operatori di veicoli commerciali e ha l’obiettivo di raccontare l’importanza e i vantaggi di gestire tutti gli ambiti di gestione di una flotta in maniera connessa – per avere ogni dettaglio sotto controllo e raggiungere massimi standard di sostenibilità, efficienza e competitività sul mercato.

La campagna Drive Results, che durerà un anno intero, ha esordito in Francia e farà tappa nei prossimi mesi anche in Italia – in occasione della prima tappa del Goodyear FIA European Truck Racing Championship a Misano.

L’approccio Total Mobility di Goodyear fornisce una soluzione end-to-end sviluppata per supportare le flotte nel ridurre le emissioni e ottimizzare l'efficienza nelle operazioni logistiche. 
Soluzioni telematiche come il monitoraggio automatico della pressione dei pneumatici e della profondità del battistrada misurano velocemente lo stato dei pneumatici, per garantire che ogni viaggio sia sicuro ed efficiente. Goodyear Total Mobility offre un approccio completo alle flotte: da una gamma di pneumatici ad alte prestazioni a soluzioni telematiche predittive, senza dimenticare la rete di assistenza Goodyear presente in tutta Europa.

I visitatori del tour Drive Results vivranno un’esperienza su misura, incentrata sulle esigenze della loro flotta. All'interno dello showroom sarà esposta l'ultima generazione di pneumatici Goodyear, versatili e a basso consumo, arricchita da un’esperienza con la realtà aumentata, che permetterà agli utenti di immergersi ancora di più nelle tecnologie Goodyear. Lo showroom sarà composto da touchpoint che illustreranno i vantaggi di una partnership con Goodyear. Per esempio, utilizzando la nuovissima gamma FUELMAX ENDURANCE, un pneumatico resistente all’usura e che garantisce basse emisioni, si può ottenere il 2% in meno di emissioni di CO₂ - 100 tonnellate di emissioni di CO₂ e 40.000 litri di carburante all'anno[1].

Piotr Czyzyk, Managing Director Proactive Solutions e Flotta di Goodyear Europa dichiara: "Siamo entusiasti di attraversare l’Europa con questa nuova iniziativa che ha l’obiettivo di illustrare il valore dell’approccio Goodyear Total Mobility. L'anno scorso abbiamo annunciato la nostra collaborazione con ZF, con cui possiamo creare una sinergia e sfruttare nostra esperienza nel campo della telematica. Per le aziende di trasporto, ottenere un accesso diretto ai dati più importanti della loro flotta (che si tratti di pneumatici, camion o rimorchi), è un importante passo avanti per supportare la loro trasformazione digitale. Le flotte di oggi richiedono informazioni predittive insieme a soluzioni di gestione della flotta end-to-end, che le aiutino nel prendere le giuste decisioni in maniera rapida".

Maciej Szymanski, Direttore Marketing Europa: "Goodyear è sempre alla ricerca di nuove soluzioni per aumentare l'efficienza delle flotte. In uno scenario economico sempre più sfidante, le nostre soluzioni possono aiutare i nostri partner a ottimizzare i costi e a rendere le loro operazioni più efficienti, acquisendo un vantaggio competitivo. Siamo consapevoli che ogni flotta presenta sfide diverse, quindi è importante mostrare la forza e la personalizzazione della nostra offerta - per garantire tempi di attività massimi e la possibilità di una manutenzione proattiva.  Goodyear offre tutto questo con l’approccio end-to-end Total Mobility".

[1] Basato sul calcolo VECTO, differenza tra l'etichetta C-EU Tyre e l'etichetta B-EU Tyre per l'efficienza del carburante. Passare da un'etichetta C a un pneumatico con etichetta B per il risparmio di carburante rappresenta una riduzione del 2% di CO₂.   Questo si traduce in un risparmio di circa 1 tonnellata di emissioni di CO₂ e 400L di carburante per camion, all'anno.

Secondo il Sustainable Reality Survey, tre flotte su quattro riconoscono la riduzione delle emissioni come una questione importante e il 42% delle flotte utilizza pneumatici ricostruiti - in aggiunta ad altre azioni per migliorare la sostenibilità.

Marc Preedy, Managing Director Replacement di Goodyear Commercial Europe, ha spiegato: "La nostra ricerca ha mostrato che i nostri clienti vogliono essere parte dell'economia circolare, intraprendendo delle azioni concrete per migliorare la sostenibilità delle loro flotte, creando al tempo stesso valore per i clienti finali. Il 42% delle flotte intervistate utilizza attualmente pneumatici ricostruiti. Inoltre, il "Green Deal" introdotto dalla Commissione Europea vuole portare l'Europa a essere a impatto zero riguardo le emissioni entro il 2050. I nostri pneumatici di ultima generazione e le nostre soluzioni telematiche di gestione delle flotte consentono a chi sceglie Goodyear di ridurre le emissioni senza impattare le attività quotidiane. Il programma Goodyear Retreading contribuirà a migliorare ulteriormente la sostenibilità delle flotte".

Le principali aziende di trasporto che utilizzano le soluzioni Goodyear Retreading possono ridurre la spesa complessiva per i pneumatici del 10% ed estendere la durata dei pneumatici di un ulteriore 150%[1], più del doppio rispetto alla vita di un pneumatico nuovo. Pur utilizzando il più possibile le risorse esistenti, il processo di ricostruzione Goodyear utilizza il 56% in meno di petrolio grezzo[2]. 

Goodyear Retreading aumenta la vita dei pneumatici, rendendoli ricostruibili.  L'offerta può essere personalizzata in base alle esigenze specifiche. Le flotte possono scegliere tra i pneumatici TreadMax, che utilizzano l'ultima generazione di tecnologia delle carcasse e innovazioni del battistrada a basso consumo di carburante e a basse emissioni, o NextTread che offre modelli di pneumatici standardizzati e una gamma più ampia di prodotti.

"Per decenni gli operatori delle flotte si sono affidati ai pneumatici ricostruiti Goodyear TreadMax e NextTread per ridurre il costo di gestione della flotta. Ora, in combinazione con la nostra offerta end-to-end di gestione delle flotte Goodyear Total Mobility, la soluzione Goodyear Retreading fa un ulteriore passo avanti nell'aiutare i gestori della flotta a raggiungere i loro obiettivi di sostenibilità. L'altissima qualità dei prodotti Goodyear rende questo programma sostenibile sia dal punto di vista finanziario sia ambientale", ha concluso Preedy.   

Oltre al programma di rigenerazione dei pneumatici, Goodyear offre altri modi per essere sostenibili. Grazie alla proposta di valore Goodyear Total Mobility, ai pneumatici a basse emissioni come FUELMAX ENDURANCE e soluzioni di monitoraggio intelligente dei pneumatici, oltre a FleetOnlineSolutions per creare un pacchetto di gestione dei pneumatici sostenibile ed efficiente per gli operatori delle flotte.

Ottimizzazione end-to-end

Negli ultimi mesi, Goodyear ha intensificato la collaborazione con i partner locali per la gestione delle carcasse. Ciò include l'investimento in attrezzature di ispezione shearografica all'avanguardia per un'ispezione non distruttiva ancora più accurata. Il risultato finale è una riduzione degli scarti e dei rifiuti, contribuendo al successo delle pratiche di economia circolare basate sui dati.

Lavorando con partner locali certificati per il rivestimento, Goodyear sta ottimizzando la logistica end-to-end della movimentazione del rivestimento:

·         Con l'aiuto di eCasing, i dati vengono inseriti e monitorati automaticamente, quindi nessuna doppia azione o inserimento manuale dei dati. L'applicazione per il rivestimento è molto intuitiva e supporta tutti i modelli di business per la ricostruzione, con una tracciabilità mobile completa delle carcasse di proprietà del cliente e dei flussi di scambio delle carcasse. Tramite il cruscotto del cliente, l'app offre una facile visibilità di tutta la documentazione relativa al cliente, come le note di restituzione delle guaine o gli ordini di acquisto delle guaine.

·         Gli involucri sono ispezionati localmente invece di essere spediti per un'ispezione centrale.  Solo le carcasse accettate vengono inviate agli impianti di ricostruzione Goodyear, senza spedizioni superflue di carcasse non conformi in tutta Europa.

[1] Dato basato su test interni, ottenuto comparando l’utilizzo di un pneumatico Goodyear nuovo con un pneumatico Goodyear riscolpito, rigenerato e riscolpito di nuovo.

[2] Basato su dati interni

Dunlop fornirà infatti i pneumatici a 42 delle 52 moto in gara a Le Mans, tra cui sette moto che lottano per la vittoria assoluta nella massima categoria, oltre a tutte le 34 moto Superstock. Se tutte le moto Superstock correranno con pneumatici Dunlop anche per il resto della stagione, la Formula EWC è ancora una competizione open, con team di punta come BMW Motorrad World Endurance Team e Webike SRC Kawasaki France che hanno scelto Dunlop per conquistare il titolo di campioni.

Per supportare il numero record di 42 moto, Dunlop trasferirà a Le Mans oltre 4000 pneumatici, insieme a sette ingegneri di gara. Ogni team Dunlop avrà a disposizione per tutta la durata della gara la consulenza degli esperti di pneumatici, per studiare la strategia migliore e ottenere massime prestazioni.

La storica gamma di pneumatici slick KR di Dunlop sarà protagonista di questa gara leggendaria. Oltre a questi, i migliori team di Formula EWC potranno correre con alcune specifiche sperimentali per contribuire al processo di ricerca e sviluppo di Dunlop nella costruzione della prossima generazione di pneumatici hypersport. I team della Superstock potranno scegliere tra due opzioni slick anteriori e due posteriori.

David Auerbacher, Event Leader EWC, Dunlop dichiara: "L'EWC è un prestigioso palcoscenico per testare e sviluppare nuove specifiche di pneumatici, perché una gara di 24 ore ci offre lo stesso tempo in pista di un'intera stagione in un campionato normale. Con le condizioni meteorologiche sempre imprevedibili di Le Mans, la temperatura può subire sbalzi tra 5°C e 35°C nella stessa gara, quindi possiamo misurare le prestazioni in un ampio range climatico. Continuiamo a testare con i nostri top team nuovi prodotti e, come risultato di questa sinergia, tre specifiche utilizzate dai team ufficiali la scorsa stagione sono ora nella nostra dotazione standard".

Oltre ai team supportati dai produttori di BMW e Kawasaki, anche cinque team indipendenti di Formula EWC hanno scelto Dunlop: Maco Racing, Motobox Kremer Racing, Wojcik Racing Team, Moto Ain e VRD Igol Experiences, che correranno tutti con delle Yamaha YZF-R1.

Una nuova era nella Superstock

Se i team ufficiali sono supportati da produttori come BMW e Kawasaki e competono per la vittoria assoluta, una parte fondamentale della filosofia dell'EWC è quella di fornire spazio e visibilità ai team indipendenti per mettersi in mostra su una scena mondiale. Per molti anni, Dunlop ha sostenuto questi team con il Dunlop Independent Trophy. A partire da questa stagione, con Dunlop che è diventata il fornitore esclusivo di pneumatici per la Superstock, il supporto del marchio britannico raggiunge un nuovo livello.

I 34 iscritti alla Superstock a Le Mans includono moto di Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha. Il nuovo Dunlop Superstock Trophy è un'iniziativa nata dalla collaborazione tra Dunlop e il promotore dell'EWC Discovery Sports Events per premiare i team con pneumatici omaggio in base ai risultati ottenuti in ogni round.

Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop, dichiara: "Siamo lieti di aver ricevuto un feedback positivo durante le giornate di test pre-evento dai team che sono equipaggiati Dunlop, che hanno elogiato le prestazioni dei nostri pneumatici e il supporto della nostra squadra di ingegneri. È fondamentale aprire un canale di comunicazione e di scambio con i piloti e i team, per fornire l'assistenza migliore durante la gara. Non importa che si tratti di un top team o di una realtà indipendente, i nostri ingegneri sono pronti ad aiutare ogni pilota che sceglie i nostri pneumatici per raggiungere il massimo potenziale".

"Attraverso la nostra fornitura esclusiva per la Superstock, e il nuovo Dunlop Superstock Trophy, siamo lieti di continuare la nostra longeva partnership con la FIM e Discovery Sports Events per supportare i team e i piloti indipendenti a confrontarsi con un palcoscenico così importante".

Le operazioni in pista a Le Mans iniziano giovedì 14 aprile, con le qualifiche suddivise tra giovedì pomeriggio e venerdì mattina. La 45esima edizione della 24 Ore Motos inizia alle 15:00 CEST di sabato 16 aprile. Dopo Le Mans, l'EWC vedrà la competizione arricchirsi delle tappe per la 24H Spa EWC Motos (4-5 giugno), Suzuka 8 Hours (7 agosto) e Bol d'Or (17-18 settembre).

Motorrad ha messo alla prova i pneumatici in gara sia su strada sia su pista, utilizzando una BMW R1250RT.  Dunlop RoadSmart IV, presentato a marzo 2022, ha ottenuto il punteggio massimo in 12 dei 15 test, compreso il test di maneggevolezza su bagnato.

"Su bagnato, il pneumatico offre prestazioni fenomenali. Il grip sull'asfalto bagnato si sente fin dal primo momento, anche in curva. Questo aspetto garantisce un’elevata confidenza al motociclista", ha riassunto Motorrad nel commentare le prestazioni di RoadSmart IV[1].

I tester sono stati altrettanto entusiasti delle prestazioni del pneumatico Dunlop su strade aperte: "Il pneumatico brilla per la perfetta stabilità in rettilineo, e anche il feedback che restituisce è di altissimo livello".  Per il test è stata utilizzata la versione GT di RoadSmart IV, la cui struttura si è dimostrata perfetta per la moto testata: "Il pneumatico Dunlop convince anche nella sua versione GT: è estremamente stabile e fornisce una precisione di sterzo impressionante. Nel complesso, impressiona per le sue eccellenti prestazioni sia su strade asciutte sia su strade bagnate".

Jean-Luc Faure, Motorcycle Road and Race Product Development Manager di Dunlop Europa, dichiara: "Questo riconoscimento testimonia quello che era il nostro obiettivo con la realizzazione di RoadSmart IV: fornire un perfetto equilibrio tra prestazioni eccezionali sull'asciutto e un'eccezionale aderenza sul bagnato, combinate a un’altissima maneggevolezza e a prestazioni costanti anche dopo diverse migliaia di chilometri percorsi".

[1] Test pubblicato sulla rivista Motorrad (07/2022)

In un mercato molto competitivo, che vede l'introduzione di nuove tecnologie da parte delle case produttrici e guidato dalla richiesta di maggior efficienza e sostenibilità, con l'introduzione della linea POWERLOAD, Goodyear offre una gamma di pneumatici dotati di tecnologia all’avanguardia, progettata specificamente per le esigenze di pale gommate compatte e di macchine livellatrici.

Questi mezzi sono principalmente impiegati in diversi tipi di attività, dall’edificazione al supporto logistico, per cui la versatilità è una caratteristica chiave dei pneumatici, insieme alla trazione e alla longevità – senza trascurare il comfort che devono garantire al conducente.  

L’innovazione della Smooth Guard Technology™

La gamma Goodyear POWERLOAD è dotata della nuova Smooth Guard Technology, che comprende uno strato di protezione in gomma ultra-spessa nella zona del fianco. Questa tecnologia all’avanguardia fornisce ai pneumatici della gamma una maggiore robustezza per garantire una migliore resistenza a possibili tagli e una miglior protezione della carcassa. Inoltre, la nuova gamma presenta anche una costruzione rinforzata dei fianchi che offre una maggiore stabilità e una più facile maneggevolezza.

L'attenzione al rinforzo e alla protezione continua grazie alle migliorie nell'area di copertura della flangia, una caratteristica che aiuta a prevenire la penetrazione di materiali tra il cerchio e il pneumatico, particolarmente importante nei cantieri edili dove terra, pietre e altri detriti possono creare danni ai pneumatici tradizionali. Un nuovo design degli intagli a leva contribuisce a velocizzare il montaggio e la sostituzione dei pneumatici, riducendo al minimo il tempi di fermo veicolo.

Il disegno non direzionale è un'ulteriore prova dell'attenzione di Goodyear ai parametri di efficienza, in quanto facilita le operazioni di logistica, consentendo la rotazione dei pneumatici e semplificando lo stoccaggio. Goodyear POWERLOAD offre una maggiore trazione, essenziale nei cantieri: il nuovo disegno offre infatti un'ottima trazione in tutte le direzioni, mentre le proprietà autopulenti contribuiscono a ridurre al minimo i tempi di inattività e ad aumentarne l'operatività. Il disegno del battistrada si ispira al collaudato Goodyear TL-3A+ per i veicoli di dimensioni più grandi (cerchi da 25" e oltre) ed è ottimizzato per le misure da 18" e 20" della gamma POWERLOAD.

Nella progettazione della gamma POWERLOAD, Goodyear ha aumentato la profondità del battistrada rispetto ai disegni precedenti, che consente di prolungare la vita del pneumatico.

Grazie alla filosofia ELECTRIC DRIVE READY di Goodyear, l’ultima novità di prodotto Goodyear può essere utilizzata anche su veicoli elettrici o con motori ibridi. Questo approccio rivolto al futuro riduce anche la complessità per gli operatori, in quanto è necessario stoccare un solo tipo di pneumatico per qualsiasi tipo di veicolo.

Octavian Velcan, amministratore delegato OTR e Aviation di Goodyear EMEA, dichiara: "La gamma POWERLOAD ha come obiettivo la riduzione al minimo dei tempi di fermo veicolo, l’ottimizzazione dei costi, della durata e della versatilità nel settore off-the-road. Goodyear lavora per fornire agli operatori del settore i migliori pneumatici possibili, dotati di tecnologie all’avanguardia – che possano supportare le operazioni quotidiane in maniera sempre più efficiente e sostenibile”.  

Il Goodyear FIA European Truck Racing Championship rappresenta la massima competizione di corse per camion. È un contesto unico per i produttori di veicoli e pneumatici – in cui dare prova delle prestazioni e della resistenza dei mezzi e delle loro componenti, introducendo tecnologie all’avanguardia per mostrare lo sviluppo del settore verso un futuro sostenibile.

Sono otto le tappe che compongono il calendario del 2022, in cui i team visiteranno alcuni dei più importanti circuiti europei – dando la possibilità ad appassionati e addetti ai lavori di constatare la tecnologia e le massime prestazioni dei pneumatici Goodyear.

Nel 2021, la FIA ETRC ha continuato la sua transizione verso un futuro più green grazie all'introduzione del biodiesel HVO rinnovabile al 100%, diventando il primo campionato FIA a gareggiare con carburante sostenibile. Grazie all’esperienza di Goodyear in termini di efficienza nei consumi di carburante e di sviluppo di una gamma di prodotti stradali a basse emissioni, Goodyear lavorerà a stretto contatto con ETRA (European Truck Racing Association) per introdurre nuove tecnologie negli anni a venire.

Inoltre, Goodyear continuerà lo sviluppo di pneumatici prestazionali, implementando anche l’esperienza nella realizzazione di prodotti che offrono prestazioni eccezionali in diverse condizioni metereologiche, pur rimanendo resistenti e garantendo grande durata – grazie alle tecnologie della robusta carcassa. Quest’attitudine prestazionale e tecnologica di Goodyear è certificata anche dalle soluzioni telematiche di monitoraggio dei pneumatici, che rappresentano un altro supporto fondamentale nelle gare FIA ETRC – come lo sono per ridurre al minimo i tempi di fermo nelle operazioni di trasporto quotidiane.

Maciej Szymanski, direttore marketing Goodyear Commercial, ha dichiarato: "Siamo entusiasti di rafforzare il nostro impegno nell'European Truck Racing Championship diventando il title sponsor ufficiale. Questa partnership rinforza il nostro legame con il mondo del motorsport: siamo il brand di pneumatici di maggior successo nella storia della Formula 1 e fornitore ufficiale di pneumatici di alcuni dei più importanti campionati nel mondo, tra cui il World Endurance Championship (WEC) e la Nascar. Non vediamo l'ora di lavorare a stretto contatto con la European Truck Racing Association per le sfide del futuro, tra cui quella di contribuire a rendere il campionato più sostenibile. Scendere in pista per sostenere i piloti dei team ETCR verso la vittoria finale è il banco di prova definitivo che ci permette di testare i nostri prodotti ai massimi livelli e ottenere informazioni e feedback aggiuntivi su aspetti chiave come la gestione della temperatura e la resistenza al rotolamento. Vogliamo continuare il nostro percorso di innovazione per essere un supporto sia per i team sia per le flotte che ci scelgono nelle loro operazioni quotidiane e continueremo nella nostra mission, cercando materiali sempre più sostenibili e progettando sistemi sempre più efficienti di gestione e controllo dei pneumatici”.

Georg Fuchs, amministratore delegato di ETRA, ha dichiarato: “Il FIA ETRC ha l’obiettivo di essere sempre all’avanguardia nell’implementazione di tecnologie sostenibili nel settore dei trasporti e allo stesso tempo di rendere le corse di camion una competizione che supporti la ricerca e sviluppo dei produttori. Sia Goodyear sia il FIA ETRC condividono gli stessi obiettivi. Siamo entusiasti di intensificare il nostro impegno e di avere Goodyear come partner nel nostro viaggio verso un futuro più sostenibile delle corse dei camion".

Goodyear è partner ufficiale anche di altri campionati che introdurranno il biocarburante: il FIA World Endurance Championship (compresa la famosa 24 Ore di Le Mans) e l'European Le Mans Series. Inoltre, Goodyear è partner fondatore della FIA ETCR - eTouring Car World Cup - una competizione completamente elettrica, dove ogni squadra utilizza una versione personalizzata di Goodyear Eagle F1 SuperSport, sviluppata appositamente per i veicoli elettrici.

Da sinistra a destra nell'immagine:

Janine Meyer. Events & Team Relations European Truck Racing Association
Rolf Werner, Managing Director European Truck Racing Association
Maciej Szymanski, Director Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Davide Califano, Head of Brand and Product Marketing for Goodyear Commercial Europe 
Georg Fuchs, Managing Director European Truck Racing Association

Con 21 gare, questa sarà la più lunga stagione di Moto2™ e Moto3™ di sempre, grazie anche al ritorno di molte gare cancellate durante la pandemia, come i Gran Premi di Argentina, Giappone, Thailandia, Australia e Malesia, mentre il Kymi Ring in Finlandia e il Mandalika Street Circuit in Indonesia rappresentano le ultime aggiunte del calendario.

Dunlop ha recentemente testato i nuovi pneumatici durante il test ufficiale pre-stagionale sul circuito portoghese di Algarve.

Moto2™: Nuovi pneumatici testati dopo una stagione da record

L'anno scorso, i costanti miglioramenti delle prestazioni della gamma di pneumatici Dunlop hanno contribuito a rendere la stagione della Moto2™ una delle più avvincenti e veloci di sempre. Sui 14 circuiti visitati nel 2021, le Moto2™ da 765 cc hanno battuto il loro record sul giro in dieci di essi, grazie anche ai progressi tecnologici dei pneumatici Dunlop.

Stephen Bickley, Senior Race Engineer, Dunlop ha dichiarato: "Stiamo costantemente valutando ed evolvendo la gamma di pneumatici offerti per offrire sempre più prestazioni. Come fornitore unico di un campionato potrebbe essere facile accontentarsi, ma la filosofia Dunlop è quella di continuare a migliorarsi sempre di più. Per questo motivo stiamo sviluppando una serie di nuovi pneumatici anteriori e posteriori da presentare nel corso della stagione. Alcuni di questi sono stati testati nei test pre-stagionali in Portogallo il mese scorso e il processo di sviluppo continuerà durante la stagione”.

Moto3™: Un campo altamente competitivo ottiene un nuovo pneumatico anteriore medio

Dunlop sta evolvendo la sua gamma di pneumatici anche per la Moto3™ per contribuire, anche in questo caso, a rendere le gare sempre più spettacolari. La classe 250 cc potrà utilizzare due nuove specifiche di pneumatici anteriori per migliorare ulteriormente la gamma. I nuovi Medium (M3) e Hard (H3) sfruttano una tecnologia della carcassa migliorata rispetto ai loro predecessori, per offrire maggiore stabilità e precisione di guida.

L'azione in pista al Losail International Circuit vicino a Doha, in Qatar, inizia venerdì, prima delle gare di domenica pomeriggio. In seguito, il motomondiale farà tappa in Indonesia il 18-20 marzo, per poi volare in l'Argentina e negli Stati Uniti all'inizio di aprile. Infine, sarà il turno dell’Europa – a partire dal Portogallo.