Il Dunlop Geomax TL01 sarà ora di serie sui modelli trial Evo e Sincro di Beta, sostituendo il D803GP di Dunlop come primo equipaggiamento scelto. Il Geomax TL01, lo pneumatico da trial ultra-aderente di Dunlop, è caratterizzato da una mescola ad alta aderenza e da un design dei tasselli progettato specificamente per mantenere la forma desiderata sulle superfici inclinate¹. Già apprezzato da molti piloti Beta nelle competizioni, sarà ora montato di serie su tutti i modelli Sincro ed Evo di Beta.

"Il Geomax TL01 rappresenta un significativo passo avanti in termini di prestazioni, motivo per cui abbiamo deciso di adottarlo come nostro pneumatico da trial di primo equipaggiamento", ha dichiarato Donato Miglio, Race Team Manager Trial di Beta Motorcycles. "Molti dei nostri piloti lo utilizzano già in gara, dove ha dimostrato eccezionale aderenza, stabilità e maneggevolezza."

Nel segmento motocross, Beta ha selezionato il Dunlop Geomax MX34 come standard per tutta la sua gamma RX, inclusi i modelli a due tempi da 250cc e 350cc e a quattro tempi da 250cc e 450cc. Il Geomax MX34 è lo pneumatico da motocross di Dunlop per terreni intermedi, ma la sua versatilità lo rende ideale per qualsiasi condizione, dal fango morbido al terreno compatto.

"Nel motocross, l'ultima generazione di pneumatici Dunlop MX presenta notevoli miglioramenti nelle prestazioni", ha affermato Fabrizio Dini, Race Team Manager Motocross ed Enduro di Beta Motorcycles. "Il Geomax MX34 offre un'aderenza eccellente, in particolare sulle superfici asciutte, dando ai piloti una rassicurante sensazione di sicurezza e controllo costante. Entrambi gli pneumatici si adattano perfettamente alle nostre moto."

"Siamo orgogliosi di approfondire la nostra partnership con Beta attraverso l'introduzione del Geomax TL01 e dell'MX34 sui suoi ultimi modelli da trial e motocross", ha aggiunto Miguel Morais, Original Equipment Manager di Dunlop Motorcycle Europe. “Equipaggiamenti come questi sono una forte conferma delle capacità degli pneumatici della nostra gamma, e siamo entusiasti che sempre più piloti sperimenteranno una maggiore sicurezza e prestazioni che li aiuteranno a ottenere il massimo dalle loro moto Beta fin dal primo giro.”

(1) https://www.dunlop-moto.com/it_it/tires/geomax-tl01--gx-tl01.html

L’evento si svolgerà nella regione portoghese dell’Alentejo dal 12 al 17 ottobre, accogliendo quasi 500 piloti di enduro provenienti da oltre 30 paesi dei cinque continenti. Quest’anno ricorre la 100ª edizione dell’evento e il sesto anno di Dunlop Motorcycle Europe come partner ufficiale. 

Oltre ad essere partner ufficiale dell’evento, Dunlop Motorcycle Europe ospiterà anche la Dunlop Geomax Challenge, che sostiene i piloti di club e amatoriali che gareggiano nella categoria Club Team Award della competizione e che scelgono di correre con gli pneumatici Dunlop Geomax EN92. Tutti i partecipanti alla Dunlop Geomax Challenge riceveranno un kit ufficiale Dunlop per piloti e un adesivo con il marchio della sfida. I piloti che otterranno i migliori risultati saranno premiati durante la cerimonia ufficiale di premiazione della 6DAYS, che si terrà il sesto e ultimo giorno di gara. 

I piloti che si classificheranno ai primi tre posti riceveranno un trofeo appositamente progettato e un cappellino da podio Dunlop. Inoltre, il vincitore del primo posto riceverà una sedia Dunlop Sparco di alta qualità e un esclusivo VIP pass per l’MXGP. Il premio per il secondo classificato comprende una tenda da paddock Dunlop, mentre il terzo classificato porterà a casa uno zaino Ogio. 

Si consiglia ai piloti che desiderano partecipare alla Dunlop Geomax Challenge di preordinare i propri pneumatici Dunlop Geomax EN92 per approfittare di tariffe scontate prima della competizione. Con il supporto del fornitore di servizi di fiducia Neumáticos Motoval, il servizio pneumatici in loco di Dunlop nell’Alentejo garantirà che ogni partecipante che utilizza pneumatici Geomax EN92 riceva assistenza specialistica per tutta la durata dell’evento. 

Dunlop Geomax EN92  

La gamma Geomax di Dunlop è la scelta di molti vincitori e campioni nelle gare off-road di tutto il mondo. Lo pneumatico da enduro Geomax EN92 si basa sul successo del rinomato Geomax EN91, che ha portato il pilota francese Romain Dagna alla vittoria nel Campionato mondiale di enduro giovanile del 2025. 

In precedenza, il Geomax EN91 aveva svolto un ruolo fondamentale nella vittoria di Max Ahlin nell’EnduroGP Junior del 2024 ed era stato determinante anche per i successi di David Abgraal ed Erik Willems, incoronati campioni europei di enduro rispettivamente nel 2023 e nel 2022. 

Il nuovo e migliore pneumatico da enduro Geomax EN92 è al centro del coinvolgimento di Dunlop Motorcycle Europe nella 6DAYS ed è progettato per offrire eccellente grip, elasticità e trazione su superfici asciutte, erbose, pianeggianti e sterrate. La versione Geomax EN92 SOFT amplia ulteriormente queste capacità off-road, offrendo prestazioni migliorate su terreni bagnati, ricchi di radici, rocciosi e irregolari. 

«Siamo entusiasti di rinnovare la nostra partnership di lunga data con la FIM riportando in scena la Dunlop Geomax Challenge in occasione della 100ª edizione dell’iconica 6DAYS in Portogallo», spiega Roberto Finetti, responsabile marketing di Dunlop Motorcycle Europe. «Questo evento è più di una semplice gara: è una celebrazione della passione, delle prestazioni e della fiducia che i piloti ripongono in Dunlop per affrontare i terreni più difficili.

«La Geomax Challenge è pensata per mettere in luce il talento dei piloti ed elevare il livello della competizione, offrendo una piattaforma d’eccellenza sia per i piloti di club che per quelli amatoriali. La 6DAYS è uno dei pochi eventi mondiali in cui i piloti amatoriali gareggiano al fianco di quelli professionisti, e siamo orgogliosi di supportarli tutti con la nostra tecnologia all’avanguardia degli pneumatici Geomax, pensata appositamente per i terreni più impegnativi – che quest’anno consistono principalmente in sabbia e pietre. Non vediamo l’ora di vedere i nostri pneumatici Geomax in azione sul suolo portoghese e di celebrare gli incredibili risultati di ogni pilota partecipante.” 

“A nome della FIM, vorrei esprimere la mia soddisfazione per il fatto che un sostenitore così prezioso e di lunga data della 6DAYS come Dunlop continui a sostenere sia i piloti professionisti che quelli amatoriali”, aggiunge Fabio Muner, Direttore Marketing e Digitale della FIM. “La Dunlop Geomax Challenge è un’iniziativa lungimirante che riconosce i risultati dei piloti delle squadre di club e, in quanto tale, è pienamente in linea con lo spirito inclusivo della FIM 6DAYS.” 

Per massimizzare la durata, i piloti possono anche scegliere di abbinare i propri pneumatici Geomax EN92 alle Geomax Mousse di Dunlop, che garantiscono una maggiore resistenza e una maneggevolezza più costante su terreni vari. 

Si consiglia a chi intende gareggiare con gli pneumatici Dunlop Geomax EN92 di preordinare gli pneumatici e le mousse entro il 15 settembre per usufruire di tariffe scontate ed evitare delusioni, poiché le scorte disponibili nel paddock saranno estremamente limitate.  

Per visualizzare il pacchetto informativo pre-evento di Dunlop, compresi i dettagli su come iscriversi alla Dunlop Geomax Challenge, clicca qui.  

Progettato per offrire prestazioni durature a piloti di ogni livello, dai dilettanti agli esperti, Geomax MX54 è caratterizzato da un'aderenza e una durata eccezionali. È il successore di Geomax MX53, parte della gamma di pneumatici scelta da alcuni dei migliori piloti in campionati come il Campionato del Mondo di Motocross FIM (MXGP).

I progressi tecnologici apportati a Geomax MX54 consentono di colmare meglio il divario tra Geomax MX71 per terreni duri, ora fuori produzione, e Geomax MX34 per terreni medio-morbidi, rendendo la gamma Geomax – che include anche il popolare pneumatico MX14 per sabbia/fango – più completa e allo stesso tempo più facile da usare che mai.

Realizzato con maestria, testato dai campioni e pensato per ogni livello di abilità

Geomax MX54 è già stato utilizzato da alcuni dei migliori piloti di motocross al mondo in alcuni dei campionati più impegnativi. Che si tratti di motocross o di pneumatici da gara per superbike, Dunlop collabora con i Team per sviluppare i propri pneumatici futuri in pista, offrendo a tutti i piloti prestazioni collaudate in gara.

Il nuovo pneumatico vanta miglioramenti sia all'anteriore che al posteriore, con nuovi disegni che offrono un aumento significativo della copertura del terreno e delle prestazioni su una più ampia varietà di superfici. Una disposizione dei tasselli rivista all'anteriore offre una maggiore aderenza su terreni più morbidi, mentre le dimensioni dei tasselli sono state aumentate per migliorarne la rigidità e la resistenza.

Al posteriore, il numero di tasselli è stato ridotto per consentire uno spazio più continuo tra le file di tasselli, garantendo una migliore aderenza su terreni più morbidi per offrire una trazione prevedibile in una gamma di condizioni più ampia rispetto alla versione precedente. La disposizione dei tasselli si ispira a Geomax MX34 per migliorare la sensazione di contatto con il terreno e la prevedibilità sotto carico.

“Il nuovo Dunlop Geomax MX54 presenta innovazioni che lo rendono molto più versatile rispetto all’MX53,” spiega Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe. “Abbiamo lavorato a stretto contatto con i migliori Team MXGP per offrire una migliore aderenza su tutti i terreni a piloti di ogni livello. Con l’ampliamento della gamma MX54, la linea Geomax è la nostra gamma da motocross più forte e versatile di sempre, che attinge alle innovazioni derivanti dalle vittorie nei principali campionati professionistici.”

Gli pneumatici Dunlop Geomax MX garantiscono risultati costanti in pista, avendo già conquistato due vittorie nel Gran Premio MX2 quest’anno, sulla scia di una stagione 2025 da record che ha visto il pilota Dunlop Romain Febvre vincere il Campionato del Mondo. Gli pneumatici Geomax MX54 sono ora disponibili in 17 misure, che coprono le misure anteriori da 10, 12, 14, 17, 19 e 21 pollici e quelle posteriori da 10, 12, 14, 16, 18 e 19 pollici.

Progettato per operare al Polo Sud lunare, Pegasus consentirà agli astronauti di percorrere distanze maggiori, lavorare più a lungo e aprire nuove possibilità per l’esplorazione scientifica in uno degli ambienti più estremi conosciuti. I pneumatici lunari Goodyear sono sviluppati per affrontare questa sfida: sono progettati per resistere a escursioni termiche estreme, superfici rocciose e condizioni di bassa gravità, aiutando al tempo stesso gli astronauti a muoversi in sicurezza e con fiducia sulla superficie lunare. Frutto di avanzate ricerche scientifiche e decenni di esperienza, questi pneumatici si fondano sul lavoro di Goodyear in ambienti estremi, sia sulla Terra sia nello spazio.

“Dai record di velocità su terra a percorrere lunghi tratti sula superficie lunare, fino ai limiti dei circuiti più impegnativi al mondo, le innovazioni Goodyear aiutano le persone a viaggiare in sicurezza nei loro percorsi da oltre 125 anni,” ha dichiarato Chris Helsel, Senior Vice President e Chief Technical Officer. “I pneumatici Goodyear hanno lasciato per la prima volta il loro segno sulla Luna durante le missioni Apollo, e da allora la tecnologia Goodyear e le persone che vi lavorano hanno continuato a sviluppare pneumatici di cui andare fieri.”

Lo sviluppo di Pegasus è stato guidato da Lunar Outpost, in collaborazione con General Motors, Goodyear e Leidos, riunendo competenze nei settori automotive, aerospaziale e tecnologico per sostenere il prossimo capitolo dell’esplorazione umana. Questa collaborazione riflette anche la visione di Goodyear di essere il punto di riferimento globale nei pneumatici e nei servizi, guidando l’innovazione sulla Terra e oltre.

Attingendo a oltre un secolo di tradizione nella produzione di pneumatici, la gamma è stata progettata per offrire prestazioni affidabili e ben bilanciate e una lunga durata per la guida.

La gamma offre una copertura di mercato forte e competitiva dell’89%, adatta ai principali veicoli europei, garantendo ai clienti l’accesso alle giuste soluzioni per tutte le stagioni.

Pronti per la vita reale, tutto l'anno

Dalle mattine invernali innevate ai viaggi estivi al caldo, gli pneumatici per tutte le stagioni devono far fronte a un'ampia varietà di condizioni meteorologiche. La gamma per tutte le stagioni di Cooper è progettata per i conducenti che cercano prestazioni affidabili durante tutto l'anno, offrendo sicurezza, longevità e controllo in tutte le situazioni di guida quotidiane.

Destinata ad autovetture, SUV e furgoni, la gamma comprende Cooper All-Season e Cooper All-Season Van, entrambe dotate del marchio 3PMSF.

Cooper All-Season: prestazioni equilibrate in ogni stagione

Progettato per autovetture e SUV, Cooper All-Season offre prestazioni sicure e complete su fondo bagnato, asciutto e in condizioni variabili.

La gamma Cooper All-Season comprende 84 SKU, che coprono misure da 14 a 20 pollici. Il portafoglio è pronto per i veicoli elettrici, supportando i requisiti dei veicoli moderni.

Cooper All-Season Van: durata e chilometraggio per le esigenze aziendali quotidiane

Sviluppato specificamente per i furgoni, Cooper All-Season Van punta su resistenza, chilometraggio e affidabilità per i conducenti che fanno affidamento sul proprio veicolo ogni giorno.

Un elevato numero di lamelle, che interagiscono con la mescola della fascia di battistrada, favorisce una frenata migliorata in tutte le stagioni, mentre i battistrada profondi sono progettati per garantire prestazioni durature chilometro dopo chilometro. Una carcassa robusta, progettata per carichi pesanti, offre la durata necessaria per un uso a lungo termine e condizioni di lavoro impegnative.

La gamma Cooper All-Season Van comprende 18 SKU, che coprono le misure da 15 a 17 pollici, ed è compatibile con i veicoli elettrici, soddisfacendo le esigenze in continua evoluzione delle moderne flotte di furgoni.

Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA ha dichiarato: “Cooper si concentra su ciò che conta davvero per i conducenti: fornire pneumatici affidabili con un'ampia copertura, prestazioni comprovate e una durata nel mondo reale. Forte di oltre 100 anni di tradizione e di un rinnovato investimento nel prodotto e nel marchio in tutta Europa, la nostra gamma per tutte le stagioni è progettata per dare ai clienti fiducia tutto l'anno, qualunque sia la strada o la stagione”.

Goodyear ha annunciato un prolungamento pluriennale della sua partnership con la FIA e l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), confermando il proprio ruolo di fornitore esclusivo di pneumatici per la categoria LMGT3 nel Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC) fino al 2029. L'accordo rafforza l'impegno a lungo termine di Goodyear nelle gare di endurance ai massimi livelli. Goodyear è stata selezionata al termine di una procedura di valutazione delle offerte che ha tenuto conto di una serie di criteri, tra cui le prestazioni degli pneumatici in diverse condizioni di pista e meteorologiche, la sicurezza, la sostenibilità, i costi, l'esperienza del produttore nella fornitura di pneumatici per le competizioni LMGT3 e il livello di assistenza tecnica e operativa fornita ai team.

Nell'ambito di questa partnership continuativa, a partire dal 2027 Goodyear introdurrà una nuova generazione di pneumatici Goodyear Racing Eagle per la classe LMGT3 sia nel Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC) che nell'European Le Mans Series (ELMS), rafforzando ulteriormente la propria attenzione all'innovazione nelle gare di endurance di alto livello. Questo passo avanti rafforza la leadership di Goodyear nell’introduzione di materiali sostenibili nelle competizioni reali, traducendo l’innovazione in prestazioni tangibili in pista. Con un percorso chiaro verso la scalabilità e l’industrializzazione, Goodyear garantisce che i progressi sviluppati nelle competizioni possano essere trasferiti in modo credibile al di fuori della pista. Supportata da una solida e lungimirante roadmap di sviluppo, Goodyear continua a definire lo standard di riferimento per il futuro delle gare di endurance.

“Questa estensione rafforza l’impegno a lungo termine di Goodyear nei confronti delle gare di endurance come piattaforma per l’innovazione”, ha dichiarato Xavier Fraipont, Vicepresidente di Goodyear Racing. “Con la prossima generazione di pneumatici Eagle a partire dal 2027, non solo stiamo alzando l’asticella in termini di prestazioni, ma stiamo anche accelerando il nostro percorso verso pneumatici con livelli più elevati di contenuto di materiali sostenibili nelle competizioni di alto livello”.

“Goodyear ha svolto un ruolo importante nel successo e nello sviluppo della categoria LMGT3 sin dalla sua introduzione nel Campionato Mondiale Endurance FIA”, ha dichiarato Pierre Fillon, presidente dell’ACO. “L’estensione di questa partnership fino al 2029 riflette un’ambizione condivisa tra la FIA, l’ACO e Goodyear: garantire una forte coerenza sportiva continuando a promuovere l’innovazione. L’introduzione di una nuova generazione di pneumatici a partire dal 2027, che combina prestazioni di alto livello con un maggiore contenuto di materiali sostenibili, illustra perfettamente la direzione che le gare di endurance devono continuare a seguire — dove eccellenza tecnologica e responsabilità vanno di pari passo.”

La nuova generazione di Goodyear Eagle combina la costanza delle prestazioni con un contenuto di materiali sostenibili leader nel settore

La gamma rinnovata continuerà l’attuale filosofia a specifica unica di Goodyear, con uno pneumatico slick Goodyear Racing Eagle Medium e uno da bagnato sviluppati attorno a tre pilastri: fiducia, sicurezza e materiali sostenibili.

Sia la mescola slick che quella da bagnato conterranno il 66% di materiali sostenibili², rendendoli i pneumatici con il più alto contenuto sostenibile nelle gare di endurance di alto livello e affermando Goodyear come leader globale nella tecnologia degli pneumatici da competizione sostenibili.

Le nuove mescole combinano materiali riciclati e a base biologica¹, tra cui acciaio riciclato, silice da lolla di riso, ossido di zinco riciclato, polimeri e nerofumo certificati ISCC, con coadiuvanti di lavorazione a base biologica e gomma naturale sostenibile. Gli pneumatici presenteranno inoltre per la prima volta fianchi dal design rinnovato con il marchio Eagle, portando in pista in modo ancora più evidente l’inconfondibile identità prestazionale Eagle di Goodyear.

Goodyear ha vissuto tre stagioni trionfali da quando la categoria LMGT3 è stata introdotta nel 2024, con i suoi attuali prodotti Goodyear Racing Eagle che sono diventati rinomati per le loro prestazioni, la costanza e l’ampio intervallo operativo in condizioni mutevoli.

“Sviluppare uno pneumatico in grado di garantire prestazioni su circuiti molto diversi tra loro, supportare auto con motore anteriore, centrale e posteriore e soddisfare le esigenze sia dei piloti professionisti che di quelli amatoriali non è un’impresa da poco”, ha affermato Fraipont.

“Da quando la categoria è stata lanciata nel 2024, abbiamo continuamente sviluppato i prodotti Goodyear Racing Eagle utilizzando il feedback di piloti, team e costruttori che competono ai massimi livelli delle gare di endurance. Queste nuove specifiche sono il risultato di un ampio processo di sviluppo, che ci permette di continuare a offrire prestazioni e costanza di livello mondiale, dimostrando al contempo che l'innovazione sostenibile e le prestazioni d'élite nell'endurance possono andare di pari passo”, ha aggiunto Fraipont.

Dove le prestazioni incontrano la loro prossima frontiera

Questa filosofia è rimasta centrale durante tutto il processo di sviluppo, con Goodyear che ha spinto i limiti delle prestazioni offrendo al contempo uno pneumatico che ispira fiducia fin dal primo giro, si adatta perfettamente alle condizioni mutevoli della pista e del tempo e consente ai team di attuare strategie di gara più dinamiche.

Fraipont ha aggiunto: “A Spa quest’anno abbiamo assistito alla gara LMGT3 più veloce mai registrata sul circuito. A Le Mans, ci aspettiamo che alcune squadre completino fino a quattro turni (circa 600 km) con un unico set di pneumatici. Ciò evidenzia la notevole ampiezza e costanza delle prestazioni che stiamo ora offrendo.

“Con questa nuova generazione di pneumatici Goodyear Racing Eagle, continuiamo a migliorare le prestazioni ai massimi livelli. Sebbene la velocità faccia parte del nostro DNA, le gare di endurance richiedono una capacità più ampia che combini durata, costanza e adattabilità. È su questo che concentriamo tutta la nostra attenzione. Ma questo traguardo è solo un passo in un percorso molto più lungo. Ci stiamo già sfidando ad andare oltre e a muoverci più velocemente. Non si tratta di raggiungere una percentuale specifica. Si tratta di ridefinire come dovrebbero essere le corse ad alte prestazioni in un’era più responsabile. Goodyear sta già sviluppando il futuro degli pneumatici Eagle con l'80% di contenuto di materiali sostenibili, che intendiamo presentare in pista entro la fine dell'anno.

“Più che un risultato tecnologico, questo rappresenta una chiara dichiarazione d'intenti: dimostrare che la sostenibilità e le prestazioni senza compromessi possono progredire insieme - e che Goodyear è pronta a guidare questa trasformazione insieme ai propri partner”, ha concluso Fraipont.

A Le Mans, tutte le 25 vetture LMGT3 utilizzeranno la collaudata mescola Goodyear Racing Eagle Medium, abbinata a uno pneumatico da bagnato progettato per garantire prestazioni massime in tutte le condizioni che il Circuit de la Sarthe può offrire nel corso delle 24 ore di gara.

Per i 19 team LMP2 iscritti, tra cui le scuderie di riferimento provenienti dalle principali serie endurance come la European Le Mans Series (ELMS) e campionati equivalenti in Nord America e Asia, sarà disponibile l’ultima specifica slick Eagle Medium di Goodyear Racing. Questo pneumatico è stato presentato per la prima volta alla 4 Ore di Le Castellet della scorsa stagione e ha fatto il suo impressionante debutto sul Circuit de la Sarthe il mese successivo.

In entrambe le categorie altamente competitive, Goodyear prevede che le prestazioni e la durata degli pneumatici giocheranno un ruolo cruciale nella definizione delle strategie di gara, con alcuni piloti che potrebbero completare fino a quattro stint consecutivi con un solo set di pneumatici slick. Si tratta di una distanza equivalente a coprire due Gran Premi di Formula 1.

Il regolamento di Le Mans impedisce a un pilota di guidare per più di quattro ore consecutive, il che per i concorrenti LMGT3 e LMP2 equivale solitamente a circa 44 giri o 600 chilometri. In condizioni asciutte, durante l’edizione dello scorso anno, i team di entrambe le categorie sono riusciti a coprire distanze superiori con un solo set di pneumatici, eguagliando il tempo di guida massimo consentito con un singolo set di pneumatici. Questa longevità è al centro della strategia di Goodyear nelle gare endurance: fornire pneumatici capaci di mantenere prestazioni elevate per lunghi periodi.

“Le Mans presenta sfide uniche nel panorama dell’endurance, perché le condizioni cambiano costantemente nel corso delle 24 ore,” ha dichiarato Stephen Bickley, Goodyear Endurance Programme Manager. “I team affrontano spesso forti escursioni tra le temperature della pista e dell’ambiente tra giorno e notte, mentre safety car e slow zone possono raffreddare gli pneumatici prima di essere immediatamente sollecitati nuovamente alle velocità di gara.”

“Le mescole Goodyear Racing Eagle Medium sono state sviluppate per offrire un’ampia finestra di utilizzo, offrendo totale sicurezza a piloti con diversi livelli di esperienza in condizioni variabili. Quest’anno potremmo vedere team completare fino a quattro stint consecutivi con un unico set, il che significa che i nostri pneumatici potranno durare oltre i limiti imposti dal regolamento per i piloti in pista.”

Fornire pneumatici a quasi tre quarti dello schieramento di Le Mans richiede la più ampia operazione endurance mai realizzata da Goodyear. Complessivamente, Goodyear porterà oltre 7.000 pneumatici al circuito, supportati da più di 100 specialisti tra gommisti, ingegneri, tecnici e personale marketing. Ogni team avrà a disposizione un ingegnere Goodyear dedicato durante l’evento per la preparazione, il set-up e l’analisi delle prestazioni e della strategia.

Inoltre, l’iconico dirigibile Goodyear solcherà i cieli del Circuit de la Sarthe, offrendo a ospiti, media e partner invitati l’opportunità di vivere lo spettacolo di Le Mans dall’alto. A terra, la fan zone Goodyear coinvolgerà migliaia di spettatori nel mondo racing del brand, con premi, merchandising ed esperienze che mostrano come i programmi motorsport contribuiscano allo sviluppo della gamma Eagle ultra-high performance.

Bickley aggiunge: “Goodyear è orgogliosa di essere parte integrante di uno dei tracciati leggendari del motorsport mondiale. Puntiamo sempre a offrire uno spettacolo per i fan, sia in pista che fuori, e le sfide estreme di Le Mans rappresentano un’opportunità unica per dimostrare a livello globale la nostra tecnologia e competenza.”

Oltreoceano, nello stesso weekend, i pneumatici Goodyear Racing Eagle saranno impegnati anche nelle gare NASCAR sul circuito di Pocono Raceway e nelle NHRA Thunder Valley Nationals al Bristol Dragway.

Dati principali

FIA World Endurance Championship

Gara: 24 Ore di Le Mans

Circuito: Circuit de la Sarthe (13,63 km: 18 curve a sinistra, 20 a destra)

Località: Le Mans, Francia

Data/Orario: Sabato 13 giugno, ore 16:00 CEST

TV/Radio: FIAWEC+ (globale), Eurosport (Europa), HBO MAX (USA)

LMGT3

Pneumatico: Goodyear Racing Eagle

Specifica: Eagle Medium

Utilizzo precedente: Imola, Spa (2026); Qatar, Imola, Spa, Le Mans, Fuji (2025); tutte le gare FIA WEC (2024)

Misure: 300/680/R18 anteriore, 310/710/R18 posteriore

Totale pneumatici asciutto: 100 (28 prove e qualifiche / 12 H1 e H2 / 60 gara)

Totale pneumatici bagnato: Nessun limite

LMP2

Pneumatico: Goodyear Racing Eagle

Specifica: Eagle Medium

Utilizzo precedente: Le Mans (2025); tutte le gare ELMS da Le Castellet 2025

Misure: 300/680/R18 anteriore, 310/710/R18 posteriore

Totale pneumatici asciutto: 92 (24 prove e qualifiche / 12 H1 e H2 / 56 gara)

Totale pneumatici bagnato: Nessun limite

Goodyear è da sempre una forza trainante nella definizione della categoria all season, stabilendo benchmark anziché seguirli. Questo pneumatico si costruisce su quell'eredità ed è stato progettato con la convinzione che i conducenti non debbano accettare compromessi. Dopo quattro anni di sviluppo intenso, test incessanti e decisioni ingegneristiche audaci, Goodyear presenta uno pneumatico quattro stagioni che sfida frontalmente le limitazioni storiche della categoria.

Nessuna stagione è un problema. Nessun compromesso a cui scendere.

Un solo mandato: eliminare i compromessi

Il Vector All Season 4 è stato sviluppato da oltre 70 ingegneri nell'arco di quattro anni, uniti da un unico obiettivo: costruire uno pneumatico all season senza punti deboli.

Gli obiettivi di performance sono stati raggiunti nelle prime fasi dello sviluppo, consentendo agli ingegneri di dedicare quasi il 75% del tempo totale di R&S al perfezionamento, dove i guadagni marginali diventano vantaggi significativi. Quasi 50 KPI di performance individuali sono stati affinati: tenuta di strada su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio, efficienza, chilometraggio, rumore e comfort, testati su un'ampia gamma di temperature e superfici reali.

Con Vector All Season 4 non ci sono più "compromessi" a cui scendere. Frenata sul bagnato versus chilometraggio. Grip sull'asciutto versus aquaplaning ed efficienza energetica. Trazione sulla neve versus rumore. Il Vector All Season 4 è stato ingegnerizzato per rispondere a tutte queste esigenze: i conducenti non devono più accettare compromessi durante la guida.

"La performance quattro stagioni è intrinsecamente complessa", ha dichiarato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear. "Il Vector All Season 4 ha beneficiato dello sforzo di spingere il perfezionamento più in là che mai. È lì che si crea la vera differenziazione — nei dettagli che la maggior parte dei conducenti non vede mai, ma che sente assolutamente."

WeatherReady Technology™: costruita per la realtà, non solo per i cicli di test

Al cuore del Vector All Season 4 c'è la nuova WeatherReady Technology™ di Goodyear, una base ingegneristica progettata per offrire performance sicure in qualsiasi condizione.

Sicuro quando conta

Un nuovo disegno del battistrada e un'architettura a blocchi offrono grip e frenata eccellenti in tutte le stagioni e condizioni variabili, aiutando i conducenti a mantenere la sicurezza quando strada o meteo cambiano inaspettatamente. Blocchi centrali longitudinali rigidi creano stabilità su asciutto, mentre un'alta densità di lamelle Diapason fornisce la trazione e le prestazioni di frenata richieste su superfici bagnate e innevate.

Il design iconico a V del battistrada evacua attivamente l'acqua dall'impronta, migliorando la resistenza all'aquaplaning e offrendo una tenuta sul bagnato controllata e prevedibile senza sacrificare la fiducia sull'asciutto.

Fiducia, qualunque sia il tuo veicolo

Un'impronta migliorata ottimizza il contatto con la strada durante tutta l'esperienza di guida, indipendentemente dalle dimensioni e dal peso del veicolo. La distribuzione ottimizzata della pressione sull'impronta migliora il grip in tutte le condizioni riducendo allo stesso tempo l'usura.

Efficiente. Confortevole. Raffinato.

Un nuovo compound del battistrada, basato su una matrice polimerica avanzata e un sistema di resine, riduce l'abrasione superficiale e la resistenza al rotolamento preservando il grip. Il risultato è una maggiore durata, una migliore efficienza e un'autonomia di mobilità estesa su asciutto, bagnato e in condizioni invernali.

Un pioniere della categoria che continua a dettare il ritmo

Goodyear non è semplicemente entrata nella categoria quattro stagioni — ha contribuito a definirla, con il lancio del primo pneumatico quattro stagioni al mondo nel 1977. Nel 2003, Goodyear ha introdotto in Europa il primo pneumatico Vector all season con un disegno del battistrada direzionale a V, una scelta audace rispetto ai design simmetrici convenzionali. Quella V è diventata sia una firma visiva che funzionale, immediatamente riconoscibile nella categoria.

Il Vector All Season 4 fa progredire quell'eredità con un nuovo disegno del battistrada brevettato e un linguaggio di design adatto ai veicoli premium di oggi, dove performance, efficienza e fiducia visiva sono alla base della scelta dei consumatori.

Per le dimensioni da 19 pollici a salire, il Fianco High-Contrast offre un aspetto distintamente premium. La tecnologia avanzata di incisione laser crea una finitura nero ultra-profondo con contrasto e nitidezza elevati

"Il design è parte della performance", ha dichiarato Julien Caroux, Technical Project Manager Consumer Replacement Goodyear EMEA. "Dal disegno direzionale a V del battistrada al fianco high-contrast, ogni scelta visiva rafforza la fiducia prima ancora che il conducente giri il volante."

Da 4Seasons ad All Season: una dichiarazione, non un'etichetta

Il passaggio da Vector 4Seasons a Vector All Season riflette l'ambizione di Goodyear di stabilire uno standard più esigente per le prestazioni quattro stagioni.

Vector All Season 4 è progettato per garantire un livello superiore di costanza in una gamma più ampia di condizioni reali, con maggiori sbalzi di temperatura, utilizzi più vari e in linea con le aspettative prestazionali dei moderni veicoli premium.

“In Goodyear, ‘All Season’ è una dichiarazione di costanza, un rifiuto di accettare i punti deboli stagionali e un chiaro indicatore di dove Goodyear ritiene che le prestazioni per tutte le stagioni debbano andare”, ha affermato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear.

Per i dettagli completi del prodotto e l'annuncio di lancio originale del Goodyear Vector All Season 4, visitare il Newsroom Goodyear: https://news.goodyear.euI pneumatici all season hanno a lungo avuto una premessa implicita: abbastanza buoni, la maggior parte delle volte. Il Vector All Season 4 esiste per porre fine a questo modo di pensare.

Goodyear è da sempre una forza trainante nella definizione della categoria all season, stabilendo benchmark anziché seguirli. Questo pneumatico si costruisce su quell'eredità ed è stato progettato con la convinzione che i conducenti non debbano accettare compromessi. Dopo quattro anni di sviluppo intenso, test incessanti e decisioni ingegneristiche audaci, Goodyear presenta uno pneumatico quattro stagioni che sfida frontalmente le limitazioni storiche della categoria.

Nessuna stagione è un problema. Nessun compromesso a cui scendere.

Un solo mandato: eliminare i compromessi

Il Vector All Season 4 è stato sviluppato da oltre 70 ingegneri nell'arco di quattro anni, uniti da un unico obiettivo: costruire uno pneumatico all season senza punti deboli.

Gli obiettivi di performance sono stati raggiunti nelle prime fasi dello sviluppo, consentendo agli ingegneri di dedicare quasi il 75% del tempo totale di R&S al perfezionamento, dove i guadagni marginali diventano vantaggi significativi. Quasi 50 KPI di performance individuali sono stati affinati: tenuta di strada su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio, efficienza, chilometraggio, rumore e comfort, testati su un'ampia gamma di temperature e superfici reali.

Con Vector All Season 4 non ci sono più "compromessi" a cui scendere. Frenata sul bagnato versus chilometraggio. Grip sull'asciutto versus aquaplaning ed efficienza energetica. Trazione sulla neve versus rumore. Il Vector All Season 4 è stato ingegnerizzato per rispondere a tutte queste esigenze: i conducenti non devono più accettare compromessi durante la guida.

"La performance quattro stagioni è intrinsecamente complessa", ha dichiarato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear. "Il Vector All Season 4 ha beneficiato dello sforzo di spingere il perfezionamento più in là che mai. È lì che si crea la vera differenziazione — nei dettagli che la maggior parte dei conducenti non vede mai, ma che sente assolutamente."

WeatherReady Technology™: costruita per la realtà, non solo per i cicli di test

Al cuore del Vector All Season 4 c'è la nuova WeatherReady Technology™ di Goodyear, una base ingegneristica progettata per offrire performance sicure in qualsiasi condizione.

Sicuro quando conta

Un nuovo disegno del battistrada e un'architettura a blocchi offrono grip e frenata eccellenti in tutte le stagioni e condizioni variabili, aiutando i conducenti a mantenere la sicurezza quando strada o meteo cambiano inaspettatamente. Blocchi centrali longitudinali rigidi creano stabilità su asciutto, mentre un'alta densità di lamelle Diapason fornisce la trazione e le prestazioni di frenata richieste su superfici bagnate e innevate.

Il design iconico a V del battistrada evacua attivamente l'acqua dall'impronta, migliorando la resistenza all'aquaplaning e offrendo una tenuta sul bagnato controllata e prevedibile senza sacrificare la fiducia sull'asciutto.

Fiducia, qualunque sia il tuo veicolo

Un'impronta migliorata ottimizza il contatto con la strada durante tutta l'esperienza di guida, indipendentemente dalle dimensioni e dal peso del veicolo. La distribuzione ottimizzata della pressione sull'impronta migliora il grip in tutte le condizioni riducendo allo stesso tempo l'usura.

Efficiente. Confortevole. Raffinato.

Un nuovo compound del battistrada, basato su una matrice polimerica avanzata e un sistema di resine, riduce l'abrasione superficiale e la resistenza al rotolamento preservando il grip. Il risultato è una maggiore durata, una migliore efficienza e un'autonomia di mobilità estesa su asciutto, bagnato e in condizioni invernali.

Un pioniere della categoria che continua a dettare il ritmo

Goodyear non è semplicemente entrata nella categoria quattro stagioni — ha contribuito a definirla, con il lancio del primo pneumatico quattro stagioni al mondo nel 1977. Nel 2003, Goodyear ha introdotto in Europa il primo pneumatico Vector all season con un disegno del battistrada direzionale a V, una scelta audace rispetto ai design simmetrici convenzionali. Quella V è diventata sia una firma visiva che funzionale, immediatamente riconoscibile nella categoria.

Il Vector All Season 4 fa progredire quell'eredità con un nuovo disegno del battistrada brevettato e un linguaggio di design adatto ai veicoli premium di oggi, dove performance, efficienza e fiducia visiva sono alla base della scelta dei consumatori.

Per le dimensioni da 19 pollici a salire, il Fianco High-Contrast offre un aspetto distintamente premium. La tecnologia avanzata di incisione laser crea una finitura nero ultra-profondo con contrasto e nitidezza elevati

"Il design è parte della performance", ha dichiarato Julien Caroux, Technical Project Manager Consumer Replacement Goodyear EMEA. "Dal disegno direzionale a V del battistrada al fianco high-contrast, ogni scelta visiva rafforza la fiducia prima ancora che il conducente giri il volante."

Da 4Seasons ad All Season: una dichiarazione, non un'etichetta

Il passaggio da Vector 4Seasons a Vector All Season riflette l'ambizione di Goodyear di stabilire uno standard più esigente per le prestazioni quattro stagioni.

Vector All Season 4 è progettato per garantire un livello superiore di costanza in una gamma più ampia di condizioni reali, con maggiori sbalzi di temperatura, utilizzi più vari e in linea con le aspettative prestazionali dei moderni veicoli premium.

“In Goodyear, ‘All Season’ è una dichiarazione di costanza, un rifiuto di accettare i punti deboli stagionali e un chiaro indicatore di dove Goodyear ritiene che le prestazioni per tutte le stagioni debbano andare”, ha affermato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear.

Per i dettagli completi del prodotto e l'annuncio di lancio originale del Goodyear Vector All Season 4, visitare il Newsroom Goodyear: https://news.goodyear.eu

Sul circuito romagnolo, i team utilizzeranno il Goodyear Eagle Medium, scelto per la sua costanza e la capacità di garantire prestazioni ottimali su più stint. Il pneumatico, riconoscibile dalla scritta gialla sul fianco, è un punto di riferimento delle competizioni LMGT3 sin dalla sua introduzione nel 2024 e sarà l'unica specifica utilizzata su tutti i circuiti del WEC in questa stagione.

Imola si distingue per un profilo tecnico del tracciato particolare rispetto ad altri appuntamenti del calendario. La superficie relativamente liscia e il tracciato scorrevole sottopongono gli pneumatici a minor sollecitazioni, riducendo il degrado complessivo e spostando l'attenzione sulla strategia di gara nel corso delle sei ore.

Con l'aumento delle dotazioni di pneumatici previsto in questa stagione, i team dispongono di una maggiore flessibilità nelle scelte strategiche. La comprovata durata del Goodyear Eagle Medium consente ancora di coprire due stint con lo stesso set, ma i pneumatici aggiuntivi aprono anche la possibilità di montare gomme fresche a ogni pit stop.

"Imola è meno aggressiva sugli pneumatici rispetto a molti delle piste del campionato", ha spiegato Stephen Bickley, Goodyear Endurance Racing Program Manager. "Non genera carichi laterali elevati e la superficie è relativamente liscia, quindi è naturalmente uno dei circuiti più gentili con le gomme. Questo apre una serie di opzioni strategiche concrete per i team: si può scegliere di utilizzare le gomme per due stint e guadagnare tempo nella corsia dei box, oppure — con le dotazioni aumentate — optare di montare gomme nuove più spesso. Goodyear Eagle Medium offre la flessibilità per valutare entrambe le soluzioni.

Il circuito presenta inoltre una netta prevalenza di curve a sinistra, il che comporta un carico maggiore sul lato destro della vettura. I team potrebbero scegliere un solo stint sul lato più sollecitato, mantenendo quello opposto più a lungo con più stint. Sono proprio queste diverse strategie che, secondo le nostre previsioni, caratterizzeranno la gara per molti team questo fine settimana."

Oltre agli pneumatici slick per l'asciutto, i team avranno a disposizione Goodyear Eagle Wet, con un battistrada progettato per disperdere l'acqua superficiale e garantire aderenza in condizioni di bagnato.

Torna anche il Goodyear Wingfoot Award: i tifosi avranno ancora una volta un ruolo diretto nella scelta del vincitore, con un formato "pilota del giorno" in cui i voti del pubblico in pista e da casa decideranno insieme il premiato di fine gara.

Il programma SPM di DAF Trucks valuta i fornitori in base a una serie di criteri, tra cui lo sviluppo dei prodotti, l'eccellenza operativa e il supporto post-vendita. I fornitori vengono classificati come Master, Leader o Achiever, con lo status di Master che rappresenta il massimo livello di prestazioni.

Il riconoscimento di Goodyear come fornitore Master SPM sottolinea la forte collaborazione con DAF Trucks. Sfruttando tecnologie avanzate per i pneumatici, soluzioni digitali e capacità di assistenza, Goodyear sostiene l'attenzione di DAF Trucks per l'efficienza, la sostenibilità e la fornitura di valore agli operatori di veicoli commerciali.

"Ricevere il premio SPM Master per il quinto anno consecutivo riflette la forza della nostra collaborazione di lunga data con DAF Trucks", ha dichiarato Piotr Czyzyk, Vice President Commercial Sales, EMEA di Goodyear. "Questo riconoscimento sottolinea la nostra attenzione nel fornire prestazioni costanti e nel supportare i nostri clienti con i prodotti migliori della categoria e soluzioni avanzate. Questo continuo riconoscimento testimonia anche la dedizione e la competenza dei nostri team, che lavorano ogni giorno per soddisfare le esigenze in continua evoluzione dei nostri clienti e dei nostri partner".

Goodyear e DAF Trucks hanno mantenuto una partnership a lungo termine incentrata sul supporto agli operatori di flotte commerciali. Goodyear fornisce una gamma di pneumatici per autocarri, soluzioni per la mobilità e servizi progettati per migliorare l'efficienza, i tempi di attività e il costo totale di proprietà.

Il Goodyear Blimp dovrebbe fare la sua prima apparizione stagionale nei cieli sopra la gara di apertura del Campionato mondiale endurance FIA (WEC), offrendo agli appassionati uno spettacolo mozzafiato sopra il circuito.

Il dirigibile Goodyear è sinonimo di grandi momenti sportivi ed è diventato un simbolo forte del patrimonio di Goodyear nel motorsport. Le apparizioni in programma alle gare del WEC daranno ai tifosi la possibilità di vedere il famoso dirigibile sopra le loro teste mentre cattura le vedute aeree, rendendo ancora più emozionante il weekend di gara.

"Il dirigibile Goodyear è uno dei simboli più iconici delle corse", ha dichiarato Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA e Chief Sales Officer EMEA Consumer. "Vederlo volare sopra circuiti del WEC è sempre un momento speciale per gli appassionati. Siamo entusiasti di riportare il dirigibile nei cieli europei e di condividere questa esperienza con il pubblico delle corse in tutta la regione."

Il tour del 2026 coincide con un anno fondamentale per Goodyear in Europa, che segna i 75 anni di attività in Lussemburgo. Oltre a produrre pneumatici di alta qualità, il Lussemburgo è anche la sede del secondo centro di innovazione Goodyear, l'unico al di fuori degli Stati Uniti. Da questa base, Goodyear continua a sviluppare tecnologie e partnership che alimentano alcune delle più grandi competizioni motoristiche del mondo.

I fan che parteciperanno alle gare del WEC durante la stagione dovranno tenere gli occhi puntati al cielo, perché il dirigibile Goodyear farà la sua comparsa in alcuni eventi selezionati in tutta Europa.

Per seguire il viaggio del dirigibile e gli ultimi aggiornamenti, visitare il sito GoodyearBlimp.com e i canali social media di Goodyear.

Con un profilo distintivo caratterizzato da esigenze di alto volume di veicoli e di revisione, l'Italia è un modello di operazioni scalabili ed efficienti per l'intera regione del Sud Europa.

In seguito al recente annuncio dell’estensione del contratto tra TIP Group e Goodyear, TIP continua ad affidarsi a Goodyear per la fornitura di pneumatici per rimorchi e autocarri e per i servizi associati. L’obiettivo rimane quello di garantire la massima disponibilità della flotta, ottimizzare le performance degli pneumatici e ridurre al minimo i guasti imprevisti, riducendo al contempo l’impronta di carbonio.

Le soluzioni Goodyear, implementate da TIP con un duplice obiettivo di performance economica e ambientale, hanno consentito di aumentare del 50% il tasso di rigenerazione degli pneumatici e di ridurre del 15 % le emissioni di CO₂ legate agli pneumatici negli ultimi tre anni[1].

Con un profilo distintivo caratterizzato da esigenze di alto volume di veicoli e di revisione, l'Italia è un modello per l'intera regione Europa del Sud.

Principali sfide operative e ambientali

Con una flotta propria diversificata di circa 12.000 veicoli nella regione — semirimorchi, cisterne, veicoli elettrici e mezzi dedicati ai mercati ambientale e igienico-sanitario — a cui si aggiungono 3.300 veicoli in gestione contrattuale, TIP ha dovuto affrontare sfide critiche: l’impatto dell’inflazione sul budget degli pneumatici, tassi di rigenerazione insufficienti rispetto agli obiettivi, stock di pneumatici non omogenei nella rete di fornitori Goodyear, discrepanze di monitoraggio tra i paesi e la necessità di un miglioramento continuo per ridurre il numero di incidenti che incidono sulla sicurezza, l’affidabilità e l’efficienza operativa. Gli obiettivi di TIP erano chiari: ottimizzare la gestione degli pneumatici per controllare simultaneamente i costi, l’impatto sul carbonio e l’impronta ambientale della flotta, garantendo al contempo la sicurezza e la disponibilità dei veicoli.

Una soluzione co-creata e adattata a ogni mercato

Avviato nel 2006, il progetto è frutto di una collaborazione tra TIP e Goodyear e ha continuato a migliorare nel tempo per offrire ai clienti di TIP un’esperienza ottimizzata. Entrambi i partner hanno definito insieme la loro tabella di marcia, gli indicatori e gli obiettivi per stabilire un quadro comune, misurabile e adattato a ciascuno dei tre paesi.

La soluzione Goodyear si basa su tre pilastri:

• Pneumatici nuovi premium Goodyear e ottimizzazione degli stock di pneumatici rigenerati in prossimità delle aree operative, per garantire una migliore disponibilità e ridurre l’impronta di carbonio
• Un’interfaccia informatica condivisa tra le due aziende, che consente un monitoraggio trasparente delle performance in tempo reale
• Un supporto tecnico e operativo continuo per ottimizzare la gestione degli pneumatici lungo tutto il loro ciclo di vita

L’identificazione delle best practice di ciascun paese ha permesso di definire un obiettivo comune di miglioramento delle performance e riduzione dell’impatto ambientale.

Risultati tangibili e misurabili

Questo approccio ha prodotto risultati convincenti. Il tasso di rigenerazione è stato moltiplicato per 1,5 tra il 2023 e il 2025 in tutta la regione, accompagnato da un’ottimizzazione del budget degli pneumatici. Sul piano ambientale, TIP ha ridotto le proprie emissioni di CO₂ del 15 % grazie al miglioramento del tasso di rigenerazione, della qualità del servizio e all’ottimizzazione degli stock. Infine, a livello regionale è stata registrata una diminuzione del 14 % degli incidenti, accompagnata da un miglioramento dell’efficienza operativa e della sicurezza.

Nel loro insieme, questi risultati supportano le più ampie ambizioni ESG di TIP Group, favorendo una gestione della flotta più sostenibile preservando al contempo l’efficienza operativa e il valore offerto ai clienti, come dimostrano i riscontri molto positivi ricevuti dai team TIP.

Daniel GASPAR, Responsabile Manutenzione Regione Sud Europa TIP GROUP, dichiara: « La nostra partnership con Goodyear illustra perfettamente il nostro impegno per una performance sostenibile. Combinando l’eccellenza operativa con la responsabilità ambientale, dimostriamo che è possibile ridurre i costi riducendo al contempo la nostra impronta di carbonio, senza alcun compromesso sulla sicurezza degli utenti della strada. Questa solida collaborazione, basata sulla fiducia e sull’ascolto reciproco, ci consente di offrire ai nostri clienti una qualità di servizio superiore, rispettando al contempo i nostri impegni CSR e le specificità di ciascun paese. »

Stefano Sgambati, Responsabile Vendite Fleet e Mobilità Sud Europa, Goodyear Divisione Commerciale, aggiunge: « Questa partnership rafforzata con TIP Group dimostra il valore del nostro approccio incentrato sul cliente e il nostro impegno per la mobilità sostenibile. Lavorando fianco a fianco con i team di TIP, abbiamo sviluppato una soluzione su misura che risponde alle loro sfide operative contribuendo in modo significativo ai loro obiettivi ambientali. I risultati ottenuti dimostrano che performance economica e responsabilità ambientale vanno di pari passo. »

[1] Dati provenienti dalla documentazione e dall'analisi interne di TIP Group.

Cobra Chrome è il prodotto di punta di Avon per le moto cruiser e custom e svolge un ruolo centrale nella sua rinnovata strategia di prodotto. La gamma è ora disponibile in 77 SKU, tra cui 14 misure che presentano il caratteristico design bianco del fianco, da tempo associato alla tradizione di Avon nei settori delle moto custom e classiche.

Il rinnovamento della gamma Cobra Chrome fa seguito a un ampio programma di ammodernamento industriale dell'intero settore motociclistico di Avon. Nell'ambito di questo programma, la produzione dei pneumatici Avon per moto di alta qualità è stata gradualmente trasferita nel modernissimo centro di eccellenza Goodyear di Montluçon, in Francia, un sito già noto nel settore motociclistico per la produzione di pneumatici stradali di alta qualità e di prodotti da corsa vincitori di campionati.

Per consentire la produzione di Cobra Chrome a Montluçon, è stato necessario adattare i processi produttivi al nuovo stabilimento. Molte delle misure di Cobra Chrome erano nuove per il sito francese e hanno richiesto un'ampia reingegnerizzazione per soddisfare gli standard globali di Goodyear in termini di qualità e coerenza. Questo lavoro ha permesso di migliorare l'uniformità dei pneumatici, di aumentare i rendimenti, di migliorare l'ergonomia degli operatori e di ottenere una qualità di produzione perfettamente in linea con i processi produttivi di Goodyear.

Dmitri Talboom, Motorcycle Product Manager di Goodyear, spiega: "Per allineare la produzione Avon agli standard Goodyear di qualità e prestazioni, la gamma Cobra Chrome è stata ampiamente reingegnerizzata". Il ruolo di Montluçon in questo rilancio è stato fondamentale".

Il ritorno delle SKU Cobra Chrome a parete bianca ha presentato considerazioni tecniche uniche per lo stabilimento di Montluçon. La mescola di gomma bianca è stata riformulata per migliorare la resistenza allo scolorimento, mentre il processo di assemblaggio dei fianchi è passato da un'operazione prevalentemente manuale a una più automatizzata. Sono stati inoltre introdotti controlli di qualità computerizzati per garantire una finitura di qualità superiore.

Talboom ha aggiunto: "I pneumatici Whitewall sono un elemento che definisce il patrimonio di Avon e rimangono una scelta distintiva per i motociclisti di moto custom e cruiser. Siamo orgogliosi di vedere questo design iconico riprendere la piena produzione".

Avon Cobra Chrome si colloca ora all'interno di una gamma moto Avon più snella che comprende anche il pneumatico ipersportivo 3D Supersport, i pneumatici Spirit ST e Roadrider MKII per applicazioni sport-touring, i prodotti Trailrider e Trekrider per l'uso avventuroso e i classici Safety Mileage MKII e Speedmaster MKII.

Questo portafoglio mirato assicura che Avon continui a offrire i suoi prodotti più affermati e popolari, posizionandosi come partner complementare della gamma Dunlop, che spazia dalle applicazioni off-road a quelle ipersportive.

Avon Cobra Chrome è disponibile nel 2026 in 77 misure anteriori e posteriori che coprono i montaggi da 15 a 23 pollici, comprese 14 misure con un design del fianco bianco. La maggior parte delle misure è in vendita da subito, mentre le restanti saranno rilasciate nel corso del 2026.

Negli ultimi due decenni, Goodyear e TIP Group hanno lavorato fianco a fianco per supportare le operazioni di flotta più impegnative in tutta Europa. Goodyear ha sempre fornito soluzioni di pneumatici affidabili e ad alte prestazioni delle sue gamme commerciali leader, adattate ai requisiti operativi delle flotte di TIP e alle aspettative in continua evoluzione dei suoi clienti.

Con il continuo cambiamento delle condizioni di mercato e dei requisiti normativi, la sostenibilità è diventata un aspetto sempre più importante della partnership. Grazie all'introduzione dell'ultima generazione di pneumatici Goodyear per autocarri commerciali, tra cui la nuova gamma KMAX GEN-3, il Gruppo TIP è in grado di offrire ai propri clienti pneumatici realizzati con almeno il 40% di materiali sostenibili[1]- il tutto mantenendo la durata su cui le flotte fanno affidamento, unita a una resistenza al rotolamento con classe B per favorire una maggiore efficienza dei consumi di carburante[2].

Oltre alla fornitura di pneumatici, la partnership prevede anche la fornitura di servizi in tutta Europa attraverso più di 2.000 sedi della rete Goodyear TruckForce, per aiutare TIP Group a ridurre al minimo i guasti imprevisti, ottimizzare le prestazioni dei pneumatici e mantenere i veicoli su strada, un fattore critico per gli operatori del trasporto.

Insieme, questi elementi contribuiscono alle più ampie ambizioni ESG del Gruppo TIP, supportando operazioni di flotta più sostenibili senza compromettere l'efficienza operativa o il valore del cliente.

Allo stesso tempo, il Gruppo TIP continua a rispondere attivamente alle sfide del mercato modernizzando la propria flotta e l'offerta di servizi. L'azienda ha investito in soluzioni sostenibili per le flotte, in sistemi telematici avanzati e in capacità di ristrutturazione, aiutando i clienti a prolungare la durata dei beni, a migliorare la conformità e a ridurre l'impatto ambientale complessivo. In questo contesto, le soluzioni di ricostruzione di Goodyear contribuiscono a prolungare il ciclo di vita dei pneumatici, riducendo gli scarti e favorendo un uso più efficiente delle risorse, oltre a contribuire alla gestione dei costi[3].

"Questa partnership si basa sulla fiducia, su una visione a lungo termine e su una profonda conoscenza del mercato delle flotte di trasporto", ha dichiarato Piotr Czyżyk, Vicepresidente Commercial Sales EMEA di Goodyear. "Per 20 anni abbiamo lavorato a stretto contatto con il Gruppo TIP per fornire prodotti affidabili, soluzioni innovative per le flotte e servizi di ricostruzione che aiutano i loro clienti a muoversi. L'estensione del nostro accordo per altri cinque anni riflette il nostro impegno comune per le prestazioni, l'efficienza e la sostenibilità, e per evolvere continuamente insieme al mutare delle aspettative del mercato".

"La nostra collaborazione con Goodyear è un ottimo esempio di come le partnership strategiche possano creare un valore reale per gli operatori delle flotte", ha dichiarato Paul Beadle, COO di TIP Group. "La gestione di oltre 90.000 autocarri, rimorchi e mezzi specializzati in tutta Europa significa che l'affidabilità è fondamentale, ed è per questo che apprezziamo partner di lunga data come Goodyear. Combinando pneumatici e soluzioni di mobilità ad alte prestazioni con la nostra esperienza operativa, forniamo soluzioni per flotte più efficienti e sostenibili, e in definitiva più valore per i nostri clienti."

In qualità di partner di lunga data e leader del settore, Goodyear e TIP Group lavorano a stretto contatto, ascoltandosi reciprocamente e trasformando la loro esperienza combinata in soluzioni che consentono alle operazioni di trasporto di funzionare senza intoppi e di fornire un valore reale ai clienti finali.

[1] Goodyear definisce un materiale sostenibile come un materiale biobased (proveniente da fonti biologiche), rinnovabile (composto da biomasse reintegrabili) o riciclato (riprocessato da materiali rigenerati) secondo la definizione della norma ISO 14021, oppure prodotto utilizzando o contribuendo ad altre pratiche volte a promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni.

[2] Rispetto al modello precedente, sulla base dei dati interni di Goodyear, https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/knowledge-centre/kmax-gen-3.html

[3] https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

L'edizione 2026 del Rally Dakar ha nuovamente spinto gli equipaggi al limite, con terreni davvero impegnativi, lunghezze eccezionali e condizioni mutevoli che hanno messo a dura prova la resistenza e la gestione dei veicoli. Seguendo percorsi rocciosi, dune e sezioni veloci nel deserto, il Team De Rooy ha ottenuto un risultato impressionante.

Il team #604 con Vaidotas Zala, Paulo Fiuza e Max van Grol, insieme al team #602 con Ales Loprais, David Kripal e Jiri Stross, hanno dimostrato un forte lavoro di squadra e determinazione per tutta la durata dell'evento, sottolineando la posizione del Team De Rooy come uno dei team più competitivi nella categoria truck della Dakar.

Per tutto il rally, i team hanno utilizzato i pneumatici Goodyear OFFROAD 375/90R22.5, progettati per garantire trazione, robustezza e resistenza al calore in ambienti fuoristrada estremi. In combinazione con il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) di Goodyear, la soluzione ha consentito il monitoraggio continuo in tempo reale di pressione e temperatura dei pneumatici, aiutando l'equipaggio a mantenere il controllo, ottimizzare le prestazioni e migliorare il comfort di guida durante le tappe più impegnative.

Grazie alla regolazione tempestiva della pressione e al rilevamento precoce dell'accumulo di temperatura, il sistema TPMS Goodyear ha permesso di ottenere prestazioni costanti e di prendere decisioni sicure, anche nelle condizioni più difficili del rally.

Questo risultato rafforza ulteriormente la partnership di lunga data tra il Team De Rooy e Goodyear, basata su prestazioni comprovate e sull'impegno comune a ottenere risultati importanti negli ambienti sportivi più difficili del mondo.

Le prestazioni dimostrate nelle edizioni precedenti, tra cui il supporto al Team De Rooy per la vittoria della Dakar 2023 nella categoria camion, rafforzano il ruolo di Goodyear come partner di fiducia in uno degli ambienti motoristici più difficili al mondo.

Il Rally Dakar 2026, che si svolgerà dal 3 al 17 gennaio su un anello di 8.000 chilometri con partenza e arrivo a Yanbu, introduce una miscela impegnativa di lunghezze speciali, terreni variegati e nuove tappe "maratona-rifugio" con supporto limitato. Con quasi 5.000 chilometri di tratti cronometrati e un giorno di riposo a Riyadh, questa edizione pone un forte accento sulla resistenza, la costanza e la gestione del veicolo attraverso sabbie mutevoli e piste veloci e tecniche.

Il Team De Rooy schiera una formazione competitiva per il rally di quest'anno:

•  #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross
• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Pneumatici Goodyear OFFROAD e TPMS: mobilità e controllo in condizioni estreme

Il team De Rooy si affida ancora una volta ai pneumatici Goodyear 375/90R22.5 OFFROAD, progettati per garantire trazione, robustezza e resistenza al calore su dune, superfici rocciose e transizioni rapide. In combinazione con il sistema TPMS Goodyear, il sistema consente il monitoraggio e la regolazione continua della pressione e della temperatura, aiutando gli equipaggi a ottimizzare la mobilità e a gestire attivamente l'accumulo di calore durante le tappe più impegnative.

I piloti vengono addestrati a utilizzare le informazioni in tempo reale del sistema per bilanciare velocità, aderenza e durata, riducendo al minimo i tempi di inattività e massimizzando la costanza nelle condizioni di rally più difficili. Il successo dell'utilizzo di pneumatici e TPMS Goodyear nelle edizioni precedenti conferma il vantaggio in termini di prestazioni che queste soluzioni apportano alla Dakar.

Un impegno costante per gli sport motoristici su strada

La partnership di Goodyear con il Team De Rooy si basa su anni di collaborazione nelle competizioni automobilistiche più dure al mondo. In qualità di partner e fornitore unico di pneumatici del Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC), l'azienda continua a utilizzare le competizioni di alto livello come terreno di prova per il progresso delle tecnologie dei pneumatici.

Davide Califano, responsabile del marchio e della value proposition di Goodyear Commercial EMEA, ha dichiarato: "La nostra collaborazione con il Team De Rooy per la Dakar 2026 dimostra il nostro impegno a sostenere le squadre che gareggiano nelle condizioni più difficili. Con i nostri pneumatici e TPMS OFFROAD, forniamo il controllo, la mobilità e le informazioni in tempo reale necessarie per affrontare le sfide di questa impegnativa edizione. Auguriamo al team ogni successo".

La nostra collaborazione con Goodyear si basa sulla fiducia e sui risultati. Anno dopo anno, i pneumatici e i TPMS Goodyear OFFROAD ci aiutano a rimanere competitivi sui terreni più difficili. La Dakar 2026 sarà estremamente impegnativa, ma sapere di poter contare su soluzioni di mobilità collaudate permette ai nostri equipaggi di concentrarsi completamente sulla guida e sulla strategia" - ha dichiarato Gerard De Rooy, proprietario del Team De Rooy.

Queste prestazioni eccezionali abbracciano un'ampia gamma di condizioni e di pneumatici, dalle strade alpine al ghiaccio nordico, e confermano la leadership di Goodyear nella mobilità invernale. I risultati riflettono la forza dei tre prodotti invernali di punta di Goodyear: UltraGrip Performance 3, UltraGrip Ice 3 e UltraGrip Arctic 2.

Convalida indipendente dell'eccellenza

La classifica #1 di Goodyear è supportata da una stagione di risultati di test eccezionali in pubblicazioni come ADAC, Auto Zeitung, AUTO MOTOR UND SPORT, Auto Bild allrad, AUTO EXPRESS, Teknikens Värld, Vi Bilägare e altre. Questi risultati non solo convalidano l'eccellenza ingegneristica di Goodyear, ma rafforzano anche la sua reputazione nel fornire controllo e prestazioni nelle condizioni invernali più rigide.

Come ulteriore riconoscimento, Auto Bild ha nominato Goodyear Winter Tire Manufacturer of the Year 2025, citando le eccezionali prestazioni dell'UltraGrip Performance 3 nei suoi ultimi test.

Ben Glesener, senior technology director, Product Development, Consumer EMEA ha commentato: "I risultati di questa stagione riflettono il nostro incessante impegno per l'innovazione e le prestazioni. Classificarsi #1 nei test indipendenti sugli pneumatici invernali ed essere nominati “produttore dell'anno” da Auto Bild rafforza la forza del nostro portafoglio prodotti. “

Questi risultati non sono solo riconoscimenti, ma sono la prova dell'ambizione strategica di Goodyear di essere il #1 nel settore degli pneumatici e dell'assistenza. Siamo concentrati sulla fornitura delle migliori soluzioni della categoria che soddisfino le esigenze in evoluzione dei conducenti e stabiliscano nuovi standard nel panorama della mobilità.

La tecnologia che apre la strada

Il successo degli pneumatici invernali di Goodyear è guidato da tecnologie all'avanguardia su misura per specifici ambienti di guida:

·         Prestazioni UltraGrip 3
Progettato per gli inverni dell'Europa centrale, è dotato di:

o    Tecnologia Snow Protect: maggiore densità delle lamelle e "artigli da neve" per una trazione ottimale nella neve profonda

o    Tecnologia Wet Braking+: un'impronta arrotondata per una migliore dispersione dell'acqua e un ridotto rischio di aquaplaning

o    Lamelle 3D: maggiore rigidità per migliorare le prestazioni su strada asciutta

*In base a 19 test europei indipendenti sugli pneumatici pubblicati tra settembre e novembre 2025 su diverse dimensioni e modelli di pneumatici. Le informazioni sui test sono disponibili qui.

Goodyear e Peugeot hanno avviato una collaborazione per plasmare il futuro della mobilità intelligente con la presentazione della Peugeot Polygon concept car. Questo veicolo di nuova generazione integra Goodyear SightLine, una suite avanzata di tecnologie intelligenti per pneumatici, direttamente nel cockpit per la prima volta, insieme a tre pneumatici Goodyear realizzati su misura per le versatili configurazioni dell’auto.

Peugeot Polygon è progettata per adattarsi a diversi stili di guida attraverso tre configurazioni distinte: Urban, Player ed Explorer, e i pneumatici e le soluzioni Goodyear sono pensati per supportare al meglio ogni modalità.

Questa collaborazione segna un momento fondamentale e una mossa audace verso una connettività fluida tra veicolo e pneumatico, contribuendo a migliorare sicurezza, prestazioni e fiducia del conducente.

Goodyear SightLine: connettività a ogni curva

Goodyear SightLine è una suite proprietaria di tecnologie smart che fornisce informazioni in tempo reale per migliorare sicurezza e prestazioni, dalla stima delle proprietà del pneumatico alle condizioni stradali. Questi dati possono essere visualizzati direttamente sull’head-up display del conducente, garantendo chiarezza e controllo in ogni viaggio, oppure integrati nei sistemi avanzati del veicolo per prevenire situazioni oggi dipendenti dal guidatore.

In tutte le configurazioni di Polygon, le funzionalità SightLine sono accessibili dal cockpit e includono:

• Manutenzione del pneumatico: il monitoraggio integrato dell’usura consente al veicolo di regolare automaticamente le impostazioni di performance man mano che il pneumatico consuma chilometri, assicurando maneggevolezza e sicurezza ottimali per tutto il ciclo di vita.
• Guida sicura: SightLine prevede e rileva i rischi di aquaplaning, permettendo ai sistemi di controllo del veicolo di reagire istantaneamente e mantenere la stabilità anche in condizioni difficili.

Goodyear offre viaggi più sicuri e intelligenti ai conducenti di Polygon grazie all’integrazione con la tecnologia Peugeot Steer-by-Wire.

Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA, ha dichiarato:
“SightLine rappresenta più di una tecnologia: è una visione per la mobilità connessa. Insieme a Peugeot, stiamo immaginando un ecosistema in cui i pneumatici diventano attori attivi dell’intelligenza del veicolo, contribuendo a creare un futuro più smart.” Già disponibile in diversi mercati globali, Goodyear SightLine non è solo un concept: è un servizio di pneumatici intelligenti pronto per applicazioni reali.

Pneumatici Goodyear: progettati per le strade di oggi e le possibilità di domani

Come parte di questa collaborazione visionaria, Goodyear ha sviluppato tre pneumatici unici, ciascuno progettato per rispondere alle esigenze estetiche e prestazionali delle configurazioni di Polygon:

• Urban e Player presentano il leggendario battistrada Eagle F1, che nel 2025 celebrerà il suo 45° anniversario – simbolo di un heritage ad alte prestazioni.
• Explorer rende omaggio all’iconico Goodyear Wrangler, incorporando il suo design robusto per offrire trazione e avventure off-road indimenticabili.

Oltre alle prestazioni, i design delle spalle sono stati realizzati per esprimere visivamente una nuova era di innovazione automobilistica, grazie a tecnologie di colorazione e incisione laser che fondono estetica e funzionalità, spingendo i confini del design. Questa collaborazione dimostra la consolidata esperienza di Goodyear nel combinare design e tecnologie premium per offrire il massimo livello di personalizzazione, dalle performance all’estetica. Insieme, Goodyear e Peugeot definiscono nuove tendenze ed esplorano una nuova era, in cui ogni viaggio è più connesso e personale.

Con investimenti significativi nello sviluppo del prodotto e del rinnovamento del marchio, presente sul mercato dal 1914, Cooper offrirà un'ampia gamma di prodotti per autovetture, 4x4 e veicoli commerciali leggeri per tutte le stagioni e per tutte le tipologie di veicoli.

"Cooper Tires sta inaugurando un nuovo capitolo", ha dichiarato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA. "I pneumatici Cooper sono riconosciuti per la loro affidabilità che non disattende mai le aspettative dei consumatori. Grazie all’aggiunta delle tecnologie presenti nel nostro portafoglio prodotti, la gamma ampliata di Cooper continuerà a garantire la comprovata affidabilità e le prestazioni di Cooper."

"Con oltre 500 SKU nei segmenti autovetture, 4x4 e light truck, l'offerta di Cooper a partire dal 2026 sarà ampia e completa, pronta a soddisfare le esigenze in continua evoluzione degli automobilisti", ha aggiunto Glesener.

Lo storico segmento 4x4 di Cooper rimarrà parte dell’offerta e un pilastro del marchio: il Discoverer AT3 Sport 2, infatti, continuerà a essere uno dei prodotti di punta 4x4, supportato da una gamma di 33 SKU.

Da gennaio 2026, la gamma estiva Cooper sarà interamente disponibile per l’ordine nel mercato EMEA. Anche la gamma All-Season sarà rilasciata interamente nell’arco del primo trimestre 2026, mentre il pneumatico invernale di Cooper Tires sarà disponibile entro la metà del prossimo anno.

"Nel 2026, Cooper Tires si distinguerà nel segmento consumer tier-2 con un portafoglio prodotti che offre qualità e durata, rinnovando la rinomata tradizione Cooper su cui i consumatori potranno sempre contare", ha affermato Glesener.

Fondata nel 1914, Cooper Tires ha costruito la propria reputazione tra gli automobilisti di tutto il mondo grazie a delle caratteristiche peculiari. Dalla gamma 4x4 alle soluzioni per la guida su strada, i suoi pneumatici si distinguono per affidabilità e prestazioni costanti, in ogni condizione. Questo patrimonio di esperienza e qualità rappresenta oggi il punto di partenza per un ruolo ancora più centrale all’interno della strategia di Goodyear EMEA.

«Cooper Tires è da tempo un punto di riferimento nei segmenti 4x4 e off-road in EMEA, e siamo entusiasti di poter costruire su queste solide fondamenta», ha dichiarato Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. «Stiamo rafforzando questa posizione offrendo ai clienti una proposta di valore per il mercato EMEA, che unisce tradizione, qualità e una rinnovata attenzione alle esigenze specifiche dei mercati locali.»

Questa evoluzione si inserisce nel percorso di ottimizzazione del portafoglio Goodyear, orientato alla crescita e alla capacità di rispondere a ogni esigenza dei clienti — dal segmento premium a quello entry-level. L’espansione del ruolo di Cooper sottolinea l’impegno dell’azienda nel valorizzare i punti di forza di ciascun marchio, offrendo prestazioni concrete e senza compromessi.

«Il nostro portafoglio è costruito su prestazioni comprovate», ha aggiunto van Kesteren. «Con Goodyear saldamente posizionata nel segmento premium e Cooper che continua a distinguersi per qualità al giusto prezzo, siamo certi di poter offrire il prodotto giusto per ogni mercato in EMEA.»

Goodyear continuerà a supportare la sua clientela per favorire la crescita del brand Cooper in Italia. Questo annuncio riafferma l’impegno dell’azienda verso l’innovazione, la fiducia dei clienti e la valorizzazione della tradizione dei suoi marchi più riconosciuti.

Mentre il brand continua a investire in questo segmento in crescita, le nuove forniture per il primo equipaggiamento (OE) a produttori leader quali Mercedes e Renault rafforzano ulteriormente il posizionamento premium del pneumatico. 
Progettato per i veicoli più moderni, inclusi i modelli elettrici come Kia EV3, Mercedes Classe C, Volvo XC40 e Audi e-tron, il pneumatico offre bassa resistenza al rotolamento e ridotta rumorosità, caratteristiche fondamentali per la mobilità di oggi.

A queste caratteristiche si aggiunge la certificazione europea 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake), che ne attesta le prestazioni invernali il battistrada avanzato migliora l’aderenza su bagnato, neve e ghiaccio, mentre la mescola versatile assicura affidabilità anche sull’asciutto in un’ampia gamma di temperature.

Il Vector 4Seasons Gen-3 è disponibile anche con tecnologie innovative firmate Goodyear, come SealTech, la soluzione autosigillante che interviene efficacemente su forature fino a 5 mm, mantenendo il pneumatico gonfio fino all’ispezione professionale. A completare l’esperienza di guida c’è la SoundComfort technology, che riduce il rumore interno fino al 50%[2] e garantisce viaggi più silenziosi e confortevoli, un vantaggio particolarmente apprezzato dai conducenti di veicoli elettrici.

"L'ampliamento della gamma Vector 4Seasons Gen-3 riflette l'impegno di Goodyear nel soddisfare le esigenze in continua evoluzione degli automobilisti e dei produttori di veicoli. Il pneumatico è ora disponibile per un numero maggiore di veicoli nel segmento premium, combinando tecnologie all'avanguardia con versatilità per tutto l'anno per offrire un'esperienza di guida sicura e confortevole", ha dichiarato Ben Glesener, Senior Director, Technology Consumer, EMEA, Goodyear.

"Con la sua recente vittoria nel test ADAC sui pneumatici all-season[3] , il Vector 4Seasons Gen-3 continua a dimostrare che gli pneumatici premium all-season sono un ottimo modo per migliorare ogni viaggio, tutto l'anno", ha concluso Ben.

[1] Stima interna Goodyear basata sul mercato degli pneumatici 2023 vs 2024, considerando dimensioni e tipologia, segmenti e stagionalità. Copertura soft su tutti i segmenti Passeggeri/SUV/LT.

[2] A seconda del tipo di veicolo, della velocità e della superficie stradale. Basato su misurazioni interne su strada, testate a febbraio 2018, gennaio 2018, novembre 2017 e ottobre 2011 dagli ingegneri Goodyear in Lussemburgo. Dimensioni pneumatici: 225/55R17 su VW Passat Alltrack e Ford Kuga e 255/45R18 su Audi A7.

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/

Gli pneumatici invernali UltraGrip Performance 3 di Goodyear hanno ottenuto il massimo punteggio dall'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), la più grande associazione automobilistica europea, per l'eccezionale chilometraggio, la durata e il valore.

Con gli UltraGrip Performance 3 di Goodyear, il denaro risparmiato sugli pneumatici e sul carburante può trasformare un tranquillo weekend a casa in un'avventura spontanea o aggiungere centinaia di chilometri inesplorati al tuo prossimo viaggio.

UGP3: testato e collaudato per viaggi nel mondo reale

L'ADAC classifica UltraGrip Performance 3 di Goodyear al primo posto in termini di chilometraggio e efficienza del carburante.

Nella classifica dell'ultimo test ADAC del 2024, UltraGrip Performance 3 ha ottenuto:

·         Il chilometraggio previsto più lungo: ben 57.500 km, superando i principali concorrenti.

·         Eccellente efficienza nei consumi: consumo di soli 5,6 l per 100 km. 

Un pacchetto tecnologico a prova di inverno che si traduce in risparmio

Le ottime prestazioni di UltraGrip Performance 3 in termini di chilometraggio ed efficienza nei consumi offrono ai clienti Goodyear il miglior costo di proprietà della categoria. Con un costo stimato di soli 1,10 € per 100 km[1] per il pacchetto completo, le prestazioni di lunga durata dello pneumatico offrono un valore eccezionale rispetto ad altre marche premium.

Inoltre, UltraGrip Performance 3 non significa solo risparmio. Offre prestazioni costanti e di alto livello dal primo all'ultimo inverno di utilizzo.

Offrendo un'aderenza eccezionale e sicurezza in condizioni invernali, UltraGrip Performance 3 beneficia delle innovazioni Goodyear come la tecnologia Snow Protect e la tecnologia Wet Grip+, che insieme ottimizzano le prestazioni dello pneumatico in condizioni climatiche fredde, garantendo ai conducenti viaggi senza interruzioni per tutta la stagione.

Valore quotidiano: cosa potrebbe significare per te 1,10€ ogni 100 km?

Per molti conducenti, il vero valore del risparmio sugli pneumatici invernali è ciò che tale risparmio rende possibile.

In Italia, ad esempio, percorrere 100 km con pneumatici UltraGrip Performance 3 costa solo 1,10 €, meno del prezzo medio di un espresso (circa 1,30 €[2]).

Allo stesso modo, un viaggio da Roma a Napoli (circa 228 km) costa solo 2,53 € per gli pneumatici.

Goodyear ti aiuta ad andare più lontano spendendo meno, senza compromettere la sicurezza o le prestazioni.

Più scelta, più avventure con Goodyear

Goodyear combina prestazioni comprovate e vincitrici di test con una gamma impareggiabile di prodotti e accessori per veicoli moderni.

Oltre ai vantaggi già offerti dagli UltraGrip Performance 3, Goodyear offre ora 269 varianti SKU di pneumatici, che coprono tutte le esigenze, dalle auto compatte e elettriche ai SUV. Ciò significa che un numero maggiore di conducenti può beneficiare della pluripremiata gamma di pneumatici invernali Goodyear.

“UltraGrip Performance 3 riflette il nostro impegno a fornire i più elevati standard di sicurezza e prestazioni per ogni automobilista su ogni tipo di veicolo”, ha affermato Ben Glesener, Senior Director, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. “Con la nostra gamma ampliata e i risultati dei test invernali leader del settore, Goodyear garantisce che un numero sempre maggiore di automobilisti possa raggiungere qualsiasi destinazione sulle strade invernali”.

In Italia, la normativa sugli pneumatici invernali varia a seconda della regione, ma in generale è in vigore dal 15 novembre al 15 aprile.

In questo periodo, su molte strade—soprattutto in zone montane come il Trentino-Alto Adige o il Passo del Brennero—è obbligatorio montare pneumatici invernali o avere a bordo le catene da neve. Anche in assenza di neve, l’obbligo può essere valido su alcune tratte autostradali.

Gli UltraGrip Perfomance 3 di Goodyear sono gli pneumatici ideali per affrontare la stagione invernale in sicurezza e con performance di primissimo livello. Se cerchi lo pneumatico che unisce sicurezza, comfort e prestazioni, scopri ulteriori informazioni su Goodyear UltraGrip Performance 3, visitando GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 | Invernali.

[1] Calcolo basato sul chilometraggio previsto dall'ADAC per un set 215/55R17 e diviso per il suo prezzo medio al dettaglio.

[2] Prezzo medio di un espresso in Italia basato su un rapporto indipendente di Unimpresa – link disponibile qui

La nuova gamma continua a garantire un chilometraggio leader della categoria rispetto ai suoi predecessori con una trazione migliorata, offrendo anche una resistenza al rotolamento migliorata fino al 13% [1] ed essendo realizzata con almeno il 40% [2] di materiali sostenibili, il tutto mantenendo la durata su cui fanno affidamento le flotte. Con una forte attenzione alla riduzione del costo totale di proprietà, l'utilizzo di KMAX GEN-3 aiuta a ridurre i costi operativi, con un potenziale risparmio annuo di carburante fino a 1236 € per veicolo [3] .

Grazie ai continui progressi nella mescola del battistrada e nel design degli pneumatici, la gamma KMAX GEN-3 di Goodyear rappresenta un significativo passo avanti nella riduzione della resistenza al rotolamento, garantendo al contempo il massimo chilometraggio e le massime prestazioni nella gamma KMAX. Ciò consente a un maggior numero di flotte di passare a pneumatici a basso consumo di carburante, senza compromettere la trazione o la durata.

La nuova gamma Goodyear KMAX GEN-3 comprende il KMAX S GEN-3 per l'asse sterzante, il KMAX D GEN-3 per l'asse motore e il KMAX T GEN-3 per l'asse del rimorchio.

Ogni pneumatico della gamma è progettato per offrire un chilometraggio eccezionale, ora con un'efficienza migliorata rispetto al suo predecessore grazie alla ridotta resistenza al rotolamento, supportando le prestazioni della flotta su percorsi a lungo raggio, regionali e urbani.

"Con Goodyear KMAX GEN-3, abbiamo ampliato una gamma nota ai nostri clienti per l'eccellente resa chilometrica e la migliore efficienza nei consumi, senza compromettere le prestazioni, consentendo loro di affrontare con sicurezza le sfide quotidiane", ha affermato Xavier Fraipont, Vicepresidente Commercial PBU EMEA di Goodyear. “Combinando mescole innovative del battistrada, compatibilità con i veicoli elettrici e tracciabilità digitale, questa gamma aiuta i nostri clienti della flotta a ridurre i costi operativi, orientandosi al contempo verso soluzioni di trasporto più sostenibili.”

L'innovazione guida l'efficienza

Tutti gli pneumatici Goodyear KMAX GEN-3 includono:

• Tecnologia Ecoready: gli pneumatici realizzati con oltre il 40% di materiali sostenibili [4] sono contrassegnati dal logo ECOREADY TECHNOLOGY [5] . Gli pneumatici KMAX GEN-3 includono silice di cenere di lolla di riso (RHAS), con il suo contenuto sostenibile attribuito attraverso l'approccio Mass Balance [6] .
• Tag RFID: i chip RFID integrati consentono un'identificazione digitale precisa degli pneumatici, semplificando la connettività con i sistemi di gestione e tracciamento degli pneumatici della flotta.

Gli pneumatici dell’asse sterzane e trattivo della nuova gamma sono dotati di una mescola del battistrada interamente in silice, che contribuisce alla durata a lungo termine aumentando la resistenza all'abrasione e mantenendo una bassa temperatura di esercizio, contribuendo a ridurre la resistenza al rotolamento e quindi il consumo di carburante.

Gli pneumatici sterzanti e trattivi della gamma sono anche Electric Drive Ready, il che li rende adatti a veicoli diesel, ibridi ed elettrici. Grazie alla maggiore capacità di carico e alla maggiore rigidità del battistrada, gli pneumatici sono ottimizzati per gestire il peso e la coppia aggiuntivi dei veicoli elettrici, supportando al contempo un'autonomia della batteria prolungata grazie a una minore resistenza al rotolamento.

L'introduzione della gamma KMAX GEN-3 aumenta ulteriormente la versatilità del portafoglio di pneumatici per autocarri Goodyear, rendendolo adatto a una gamma ancora più ampia di applicazioni e sfide operative. Riflette l'impegno continuo di Goodyear nel restare vicina ai propri clienti e nell'offrire una gamma di prodotti completa e orientata al futuro, che soddisfi le esigenze in continua evoluzione delle flotte moderne.

"Contribuendo a ridurre il costo totale di proprietà, Goodyear KMAX GEN-3 esemplifica il nostro impegno continuo nello sviluppo di prodotti premium che soddisfino le esigenze reali delle flotte, offrendo prestazioni di chilometraggio comprovate con una resistenza al rotolamento migliorata fino al 13%, supportando risparmi di carburante misurabili e contribuendo a ridurre potenzialmente le emissioni di CO₂ per gli operatori delle flotte", aggiunge Maciej Szymański, Direttore Marketing Commercial PBU EMEA di Goodyear.

Per esplorare la gamma completa KMAX GEN-3, comprese le dimensioni disponibili e i vantaggi dettagliati, visita KMAX GEN-3 | Chilometraggio straordinario. Massima efficienza.
 

[1] rispetto al predecessore, sulla base dei dati interni Goodyear

[2] Ad eccezione della misura 445/65R22.5, a causa della sua applicazione leggera in servizio misto che richiede una mescola specifica.

[3] Risparmi per combinazione di veicoli (trattore+semirimorchio), basati su calcoli interni Goodyear considerando i valori ufficiali di resistenza al rotolamento degli pneumatici KMAX GEN-3 rispetto a KMAX GEN-2. Consumo medio di carburante 27 l/100 km, prezzo del carburante 1,6 €/litro, percorrenza media 100.000 km/anno. I risparmi effettivi possono variare in base a fattori quali, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, le condizioni e la manutenzione del veicolo, le condizioni del traffico, il comportamento del conducente e altri fattori.

[4] Goodyear definisce un materiale sostenibile come materiale di origine biologica (originario di fonti biologiche); rinnovabile (composto da biomassa rigenerabile); o riciclato (rielaborato da materiali recuperati) come definito nella norma ISO 14021; o prodotto utilizzando o contribuendo ad altre pratiche progettate per promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni.

[5] Tutti i pneumatici per rimorchi KMAX T GEN-3 sono stampati con il logo ECOREADY, ad eccezione della misura 445/65R22.5, a causa della sua applicazione occasionale in servizio misto che richiede una mescola specifica.

[6] Goodyear applica il sistema di certificazione della sostenibilità ISCC PLUS e l'approccio del bilancio di massa per supportare la trasparenza e la responsabilità nel tracciamento dei materiali sostenibili lungo tutta la catena di fornitura.

In onore del suo 45° anniversario, Goodyear celebra i successi che hanno reso Eagle uno dei pneumatici di maggior successo nel motorsport, dando inizio a una tradizione che continua ancora oggi sia nel Campionato Mondiale Endurance che nella NASCAR.

Un'icona americana

Quasi subito dopo la fondazione di Goodyear Tire & Rubber Company, nel 1898, i suoi pneumatici hanno cominciato a vincere gare. Henry Ford scelse Goodyear per la sua auto che vinse la gara di un miglio del Detroit Driving Club nel 1901. Da lì è nata la filosofia di Goodyear "dalla pista alla strada", con una serie di innovazioni sviluppate dopo un fitto calendario di gare pionieristiche: la prima di molte occasioni in cui gli insegnamenti tratti dalle corse si sono tradotti nei pneumatici stradali Goodyear.

Fin dai primi anni di formazione del motorsport, Goodyear sapeva che la pista era il banco di prova definitivo per le prestazioni delle auto e dei pneumatici e sfruttò la sua competenza nel panorama automobilistico nordamericano per sviluppare la prossima generazione di tecnologia per pneumatici. Questa filosofia continuò a crescere nel 1954, quando Goodyear entrò nel fiorente mondo delle corse automobilistiche NASCAR.

Dopo un notevole successo in Nord America, la prima vittoria internazionale di Goodyear arrivò nel 1965, quando Masten Gregory e Jochen Rindt portarono la loro Ferrari 250 LM alla vittoria alla 24 Ore di Le Mans. Poi, pochi mesi dopo, Richie Ginther vinse il Gran Premio del Messico. Questi due successi sulla scena mondiale diedero il via a un periodo di dominio degli pneumatici Goodyear nelle corse su entrambe le sponde dell'Atlantico.

Da Akron al mondo: la storia del “Triple Crown"

Gli appassionati di sport motoristici riconosco il 1966 come l'anno della famosa sfida tra Ford e Ferrari a Le Mans, recentemente portata sul grande schermo da Hollywood come la storia di due potenze automobilistiche che si sfidano per la gloria. La vittoria della Ford, con pneumatici Goodyear, diede il via a un periodo di successi per il marchio di Detroit e fu la seconda vittoria di Goodyear a Le Mans, in un anno in cui Jack Brabham vinse quattro Gran Premi con Goodyear, conquistando il suo ultimo (ma primo per Goodyear) campionato del mondo di Formula 1.

Per molti, la "Tripla Corona" è considerata il più grande successo nel mondo degli sport motoristici. Per aggiudicarsi questo riconoscimento non ufficiale, un pilota deve vincere tre gare estremamente diverse ma ugualmente prestigiose: la 24 Ore di Le Mans, il Gran Premio di Monaco e la 500 Miglia di Indianapolis. Nel 1972 Graham Hill divenne il primo (e, a tutt'oggi, l'unico) pilota a completare l’impresa. Ma se esistesse un Triple Crown per gli pneumatici, Goodyear sarebbe di gran lunga in vantaggio rispetto alla concorrenza.

AJ Foyt trascorse un paio di settimane monumentali nell'estate del 1967. Il 31 maggio prese il comando della 500 Miglia di Indianapolis a soli quattro giri dalla fine, assicurando a Goodyear la prima vittoria in quella gara in quasi mezzo secolo. Meno di due settimane dopo, l'11 giugno, lui e Dan Gurney tagliarono il traguardo per ottenere quella che rimane ancora oggi l'unica vittoria tutta americana alla 24 Ore di Le Mans: due piloti americani, un team americano (Shelby), un produttore americano di telai e motori (Ford) e, naturalmente, pneumatici americani: Goodyear.

Insieme alla vittoria di Denny Hulme al Gran Premio di Monaco del 1967, a cui fece seguito la vittoria del titolo di Campione del Mondo di F1 più tardi nello stesso anno, Goodyear divenne il primo produttore di pneumatici a ottenere la Triple Crown nel motorsport, un'impresa che avrebbe poi completato in altre sette occasioni tra il 1973 e il 1994. Nessun altro produttore di pneumatici può eguagliare questo successo: solo un altro ha mai raggiunto la Triple Crown, ma solo in un'occasione, e Goodyear è l'unico ad averla abbinata anche al campionato piloti di F1.

Se esistesse una Quadruple Crown, che unisse Le Mans, Monaco, Indianapolis e la Daytona 500, Goodyear sarebbe comunque l'unico produttore di pneumatici in grado di rivendicarla, contando non meno di sette occasioni, tra cui una corsa di quattro anni dal 1973 al 1976.

I pneumatici Goodyear vinsero il campionato di Monaco e il campionato di F1 altre 23 volte ciascuno tra il 1971 e il 1997, la 500 Miglia di Indianapolis ogni anno tra il 1972 e il 1995 e la 24 Ore di Le Mans altre dieci volte negli anni '70, '80 e '90. Con tre decenni di dominio nelle gare più prestigiose del mondo, il marchio di Akron è diventato uno dei nomi più riconoscibili nel mondo degli sport motoristici.

The Eagle has landed: pneumatici vincenti per automobilisti ad alte prestazioni

Fu in questo periodo che Goodyear decise di investire ulteriormente negli pneumatici da strada ad alte prestazioni, poiché le auto sportive dell'epoca cominciavano a richiedere prestazioni sempre maggiori dalle loro uniche superfici di contatto con la strada. Il trasferimento tecnologico tra il successo agonistico del marchio e i popolari pneumatici da strada era fondamentale già da decenni, fin dalle prime gare dei primi anni del 1900, ma l'azienda capì che aveva bisogno di un nome di prodotto riconoscibile per comunicarlo e attirare i piloti di tutto il mondo. Nel 1980 nacque Goodyear Eagle .

Con la scritta "Goodyear Eagle" stampata nel logo Goodyear sul fianco di ogni pneumatico da corsa prodotto e lo stesso nome sui pneumatici ad alte prestazioni scelti da OEM come Ferrari, Chevrolet e Ford, il legame tra pista e strada era più chiaro che mai. E i pneumatici Goodyear Eagle continuavano a collezionare vittorie su vittorie in pista. Fino al 2007, la Formula 1 non ha mai avuto un fornitore esclusivo di pneumatici, ma in molte stagioni gli pneumatici Goodyear Eagle sono stati la scelta di ogni team in griglia, tale era la leadership del marchio in questo sport. Ad oggi, nessun marchio ha superato il totale di 368 vittorie di Goodyear nei Gran Premi di Formula 1.

Nel 2024 Goodyear ha celebrato un traguardo storico: 70 anni come pneumatico ufficiale della NASCAR. Si tratta di una partnership iniziata con il primo test di pneumatici NASCAR del marchio al Darlington Raceway nel 1954 e proseguita attraverso innovazioni come le gomme slick da corsa nel 1972, gli pneumatici radiali nel 1989, il design del battistrada multizona nel 2013 e l'attuale specifica per pneumatici da 18 pollici per la stock car Next Gen della NASCAR. In qualità di fornitore ufficiale e unico di pneumatici per le tre serie nazionali NASCAR dal 1997, oggi Goodyear produce a mano più di 100.000 pneumatici ogni anno presso la sua sede di Akron, Ohio, per sostenere una delle partnership fornitore-campionato più iconiche e durature del motorsport.

Il ritorno di Goodyear alle corse internazionali è stato celebrato con la sua prima vittoria nella classe LMP2 nella 4 Ore di Shanghai del Campionato Mondiale Endurance FIA nel novembre 2019, a cui ha fatto seguito un atteso ritorno a Le Mans nel 2020. 

Questo ritorno iniziale alle corse di durata internazionali in stile Le Mans è iniziato come fornitore della classe prototipi LMP2 del WEC e della European Le Mans Series, poi come fornitore esclusivo di pneumatici e, dal 2024, fornitore esclusivo di pneumatici per la nuova categoria LMGT3. 

Questa stagione, le auto che rappresentano nove costruttori (Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG e Porsche) gareggeranno in alcune delle gare di durata più impegnative in quattro continenti, tutte con Goodyear Eagle. E poiché gli pneumatici da corsa vengono prodotti nello stesso stabilimento in cui vengono prodotti i pneumatici stradali ad altissime prestazioni Eagle F1 SuperSport, il legame tra pista e strada nella tradizione Goodyear Eagle non è mai stato così evidente.

Goodyear prevede che alcuni piloti riusciranno a completare fino a cinque stint consecutivi con un singolo set di mescole slick a Le Mans, coprendo una distanza equivalente al doppio di quella di un Gran Premio di Formula 1.

Le attuali normative impediscono a qualsiasi pilota di gareggiare per più di quattro ore a Le Mans, il che per i concorrenti LMGT3 e LMP2 equivale solitamente a circa 600 chilometri di corsa. In condizioni di asciutto, durante l'evento dell'anno scorso, alcuni team LMGT3 sono riusciti a completare turni di guida superiori a quella distanza (e corrispondenti al tempo di guida massimo consentito) con un singolo set di pneumatici. Questa longevità è fondamentale per la strategia di Goodyear nelle gare di endurance, che prevede la fornitura di pneumatici che mantengono il loro livello di prestazioni per un lungo periodo di tempo.

La 24 Ore di Le Mans del 2025 riveste un significato ancora più importante per Goodyear, poiché segna 45 anni dal lancio del marchio Eagle, l'iconico marchio che unisce l'eredità vincente del produttore nelle corse automobilistiche e i pneumatici da strada ad alte prestazioni. Il nome Goodyear Eagle è ormai sinonimo di successo negli sport motoristici: ha impreziosito le fiancate delle auto vincenti in Formula 1, NASCAR, Indycar e Le Mans, nonché di alcuni dei veicoli ad alte prestazioni più apprezzati al mondo.

La gara di quest'anno promette di essere la più competitiva di sempre, con condizioni omogenee garantite dalle mescole slick e wet a specifica unica a disposizione dei piloti in entrambe le categorie supportate da Goodyear. Oltre all'azione in pista, Goodyear sarà protagonista con diverse attività dedicate ai fans, per rafforzare la presenza del marchio. Tra queste, spicca il ritorno del mitico dirigibile Goodyear che sorvolerà il circuito come parte delle celebrazioni per il tour del centenario.

Mike McGregor, responsabile Endurance Racing EMEA, Goodyear: "Per Goodyear è fantastico tornare a Le Mans ogni anno. È l'evento clou del calendario delle gare di endurance e altrettanto importante per Goodyear. Per noi ha un significato doppio, perché celebriamo anche il 45° anniversario del marchio Eagle.

"Quest'anno potremmo vedere i piloti eseguire fino a stint turni con un singolo set di pneumatici, il che significa che le nostre mescole saranno in grado di durare finché i regolamenti consentiranno ai piloti di rimanere in macchina. Questo livello di prestazioni e durata è il risultato di migliaia di ore di ricerca, sviluppo, test e simulazione dei dati per realizzare la prossima generazione di pneumatici da corsa endurance.

Due categorie, un obiettivo: la vittoria a Le Mans

Goodyear torna a Le Mans pronta a equipaggiare l'intera griglia LMGT3 e LMP2 con la sua collaudata gamma di pneumatici da corsa Eagle. A Le Mans, tutti i team LMGT3 utilizzeranno la collaudata mescola "Eagle Medium" di Goodyear, insieme a pneumatici da bagnato Eagle wet, progettati per offrire le massime prestazioni in tutte le condizioni.

Per i 17 team LMP2 iscritti, provenienti da serie come la European Le Mans Series (ELMS) e da campionati equivalenti in Nord America e Asia, i concorrenti avranno accesso alla nuova specifica slick LMP2 "Eagle Medium" di Goodyear, che ha fatto un debutto impressionante alla 4 Ore di Le Castellet del mese scorso. Ora che la LMP2 non è più una categoria permanente nel WEC, la 24 Ore di Le Mans offre a questi team una rara e prestigiosa opportunità di competere sulla scena mondiale.

Goodyear porterà a Le Mans più di 8.000 pneumatici e schiererà in pista un team di supporto tecnico composto da circa 100 persone, pronte ad a supportare due terzi delle vetture in griglia di partenza (41 partecipanti) per questo leggendario evento.

McGregor aggiunge: "Quest’anno sarà per Goodyear la 24h di Le Mans più imponente che Goodyear abbia mai intrapreso. È una sfida importante, ma siamo preparati. Le Mans è il fiore all'occhiello delle gare di endurance e una vera e propria opportunità per mettere in mostra la tecnologia e l'esperienza di Goodyear in questo settore. Siamo orgogliosi ed emozionati di svolgere un ruolo così centrale in questo evento iconico e di supportare così tanti team impegnati in una delle gare più importanti del mondo".

Sviluppare una gomma in grado di funzionare su un'ampia gamma di circuiti, di adattarsi alle auto con motore anteriore, centrale e posteriore e di soddisfare le esigenze sia dei piloti professionisti che di quelli amatoriali non è un'impresa da poco. Rappresenta il culmine di un lungo processo di sviluppo, che ha contribuito al successo dei team nella prima 24 Ore di Le Mans dell'era LMGT3 nel 2024.

L'azione in pista a Le Mans inizierà con le sessioni di prove libere e di qualificazione mercoledì 11 e giovedì 12 giugno. La 24 Ore di Le Mans avrà inizio alle 16:00 CEST di sabato 14 giugno.

Il dirigibile Goodyear ha una storia gloriosa ed è un elemento ricorrente nei principali eventi sportivi e culturali su entrambe le sponde dell'Atlantico. Quest'anno Goodyear celebra i 100 anni del suo ambasciatore più famoso, con un lungo programma di apparizione, tra cui quella che si annuncia come la più grande 24 Ore di Le Mans di sempre per Goodyear.

È il sesto anno consecutivo che il dirigibile Goodyear sorvolerà il Circuit de la Sarthe, offrendo non solo uno spettacolo unico per i numerosi tifosi presenti a bordo pista, ma anche, per gli ospiti e i VIP, un punto di vista privilegiato da cui assistere alla gara.

Goodyear ha incominciato a sperimentare il suo dipartimento Airship fin dal 1910, ma il primo dirigibile, il Pilgrim, solcò per la prima volta i cieli nel 1925. Da allora, è diventato uno degli strumenti di marketing più longevi e iconici al mondo, un vero e proprio ambasciatore aereo per Goodyear. Oggi, il dirigibile Goodyear è in realtà rappresentato da quattro dirigibili semirigidi Zeppelin NT identici: tre con base negli Stati Uniti e uno in Germania.

Il tour Goodyear Blimp del 2025 ha incluso anche tappe alle gare WEC di Imola e Spa. Per il resto dell'anno sono previste ulteriori visite a gare, eventi sportivi e altri eventi.

Sonia Leneveau, Marketing Director, Goodyear EMEA: "Il dirigibile Goodyear è una vera icona che continua a entusiasmare migliaia di persone in occasione di eventi di ogni tipo in Nord America e in Europa. Dal suo ritorno alla 24 Ore di Le Mans nel 2020, ha offerto un'esperienza incredibile a coloro che hanno avuto la fortuna di volare e uno spettacolo affascinante per tutti gli appassionati di motorsport. "Siamo entusiasti di tornare a Le Mans quest'anno per celebrare il nostro centenario con uno speciale tour."

Nelle giornate di venerdì, sabato e domenica a Le Mans, il fitto programma del dirigibile Goodyear prevede intere giornate di voli per gli ospiti invitati, a seconda delle condizioni meteorologiche.

Tornata a terra, Goodyear si prepara per la sua più grande 24 Ore di Le Mans di sempre, in qualità di fornitore esclusivo di pneumatici per le categorie LMGT3 e LMP2. È anche il 45° anniversario di Eagle, il marchio di pneumatici ad alte prestazioni di Goodyear che ha fatto e continua a fare la storia sia in pista sia in strada

CONNETTERE LA LONGEVITÀ CON L'EFFICIENZA ENERGETICA

Goodyear URBANMAX è dotato di una mescola del battistrada interamente in silice che offre un chilometraggio fino al 40% superiore rispetto al suo predecessore [1] , offrendo al contempo una bassa resistenza al rotolamento (etichetta “B”) e una forte trazione sul bagnato (etichetta “B”), entrambe ottenute utilizzando una mescola con un elevato contenuto di silice. Grazie al design del battistrada a quattro nervature, alle lamelle aggiuntive e alle scanalature profonde con rinforzi, lo pneumatico garantisce una maneggevolezza costante, un'usura uniforme e una trazione affidabile in diverse condizioni del fondo stradale.

La parete laterale rinforzata con indicatori di usura aumenta la durata, offrendo una protezione duratura contro i marciapiedi aggressivi: un vantaggio fondamentale per le flotte urbane. Inoltre, Goodyear URBANMAX è riscolpibile e ricostruibile, contribuendo a prolungare ulteriormente la durata del pneumatico e a ridurre il costo totale di proprietà delle flotte urbane grazie alla soluzione Goodyear Retreading.

IMPEGNO PER LA SOSTENIBILITÀ DELLA MOBILITÀ URBANA

Alcuni pneumatici Goodyear URBANMAX saranno inoltre dotati della tecnologia EcoReady di Goodyear, che prevede che questo pneumatico sia realizzato con materiali sostenibili al 40% [2] . Ciò include l'uso di silice di cenere di lolla di riso (RHAS), con il suo contenuto sostenibile attribuito attraverso l'approccio del bilancio di massa. [3] .

Goodyear URBANMAX viene lanciato nella misura 275/70R22.5 [4] . Grazie all'etichetta B per l'efficienza del carburante e all'etichetta A per il rumore, lo pneumatico può anche aiutare i clienti a dimostrare il loro allineamento con la tassonomia dell'UE [5] e supportare i progressi nella mobilità sostenibile.

OTTIMIZZATO PER VEICOLI ELETTRICI, IBRIDI E DIESEL

Mentre le città passano a soluzioni di trasporto di ultima generazione, Goodyear URBANMAX è EV Ready, ovvero è progettato per supportare veicoli diesel, ibridi e completamente elettrici. La maggiore capacità di carico dello pneumatico garantisce prestazioni ottimizzate per i modelli di autobus elettrici più pesanti rispetto al suo predecessore, garantendo affidabilità in tutte le configurazioni di guida.

UNA SOLUZIONE PRONTA PER IL FUTURO PER IL TRASPORTO URBANO

Dotato di identificazione a radiofrequenza (RFID), Goodyear URBANMAX consente un'integrazione perfetta con i sistemi digitali di gestione della flotta. I tag RFID consentono la tracciabilità a livello di numero di serie individuale, migliorando la gestione del flusso di pneumatici e l'efficienza operativa per le autorità di trasporto pubblico e gli operatori di flotte.

" Il pneumatico Goodyear URBANMAX rappresenta il futuro del trasporto urbano, combinando maggiore resa chilometrica, risparmio di carburante e utilizzo di materiali sostenibili nella sua produzione ", ha affermato Xavier Fraipont, vicepresidente Commercial PBU EMEA. Rispetto al suo predecessore, questo nuovo pneumatico contribuisce a garantire che le flotte di autobus urbani possano operare con maggiore affidabilità e costi inferiori, contribuendo al contempo a una mobilità urbana più sostenibile.

"Con Goodyear URBANMAX non stiamo semplicemente lanciando un nuovo pneumatico, stiamo offrendo una soluzione su misura per le mutevoli esigenze della mobilità urbana", ha affermato Maciej Szymański, Direttore Marketing Commerciale EMEA . Gli elementi chiave di questo pneumatico sono progettati per supportare le realtà del trasporto urbano moderno, dalle frequenti fermate e dalle curve strette alla crescente necessità di operazioni più efficienti.

Goodyear URBANMAX integra gli attuali pneumatici Goodyear URBANMAX COMMUTER e Goodyear MARATHON COACH, offrendo agli operatori di flotte un portafoglio completo, su misura per l'intero spettro di esigenze di mobilità urbana e interurbana.

[1] Fino al 40% di chilometraggio in più rispetto al modello precedente, in base ai dati interni di Goodyear.

[2] A causa dell'aumento dell'utilizzo di materiali sostenibili nella produzione rispetto al predecessore.

Goodyear definisce materiale sostenibile come materiale di origine biologica (definito come materiale di origine biologica (fonte: ISO 14021)), rinnovabile o riciclato (definito come materiale che è stato rielaborato da materiale recuperato [recuperato] (fonte: ISO 14021)) o prodotto utilizzando o contribuendo ad altre pratiche progettate per promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni, incluso il bilancio di massa ISCC PLUS (definito come una certificazione che verifica la nostra capacità di monitorare la quantità e le caratteristiche di sostenibilità del materiale circolare e/o di origine biologica nella catena del valore e di attribuirlo in base a una contabilità verificabile (fonte: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[3] Goodyear applica l’approccio del bilancio di massa per supportare la trasparenza e la responsabilità nel tracciamento dei materiali sostenibili, lungo tutta la catena di fornitura. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, una dimensione aggiuntiva, 455/45R22.5, sarà lanciata più avanti quest'anno

[5] Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 è elencato nella classe più popolata per rumore e in una delle due classi più popolate per efficienza del carburante, in base all'analisi del database EPREL .

Grazie a oltre un secolo di esperienza nel settore dell'aviazione e a solide collaborazioni con i principali OEM e operatori, Goodyear rimane all'avanguardia in termini di innovazione, prestazioni e affidabilità nel settore dell'aviazione. Al Paris Air Show di quest'anno, i visitatori potranno scoprire la gamma di pneumatici per l'aviazione Goodyear attraverso una mostra interattiva, progettata per illustrare l'offerta completa nei diversi settori dell'aeronautica e degli aeromobili.

"La nostra presenza al Paris Air Show 2025 intende mettere in mostra la versatilità di Goodyear Aviation", ha affermato Reggy Ruijtenburg, Direttore Generale Aviation EMEA di Goodyear. Dagli pneumatici ad alte prestazioni per jet privati e aerei di linea commerciali fino agli aerei per l'aviazione generale o militari, Goodyear si impegna a fornire prestazioni affidabili in aria e a terra.

Presso lo stand Goodyear, i visitatori potranno esplorare zone dedicate che, rappresentano i segmenti aeronautici dell'azienda:

· Commerciale: dotato delle tecnologie avanzate per pneumatici radiali Goodyear, apprezzate dalle flotte aeree di tutto il mondo.

· Militare: evidenzia i progetti realizzati per resistere a esigenze estreme e condizioni variabili.

· Generale: enfatizza l'affidabilità delle prestazioni per scuole di volo, piloti privati e operatori di aerei leggeri.

· Jet aziendali: pneumatici di precisione progettati per velivoli di alta gamma che, necessitano di prestazioni ad alta velocità.

Per arricchire il percorso dei visitatori, Goodyear offrirà anche esperienze digitali che daranno vita alla tecnologia degli pneumatici, spiegandone il design, i vantaggi in termini di prestazioni e la versatilità di montaggio.

Lo stand celebrerà anche il centenario del Goodyear Blimp, che ricorrerà nel 2025: un simbolo iconico della tradizione aeronautica di Goodyear.

Per maggiori informazioni, visita www.GoodyearAviation.com

Lo stand Goodyear sarà situato nel Padiglione 3, Stand D73.

Il nuovo progetto di sviluppo OE rientra nella più amplia collaborazione di pneumatici da parte di Goodyear per molti dei modelli più entusiasmanti di Audi, tra cui la Q6 e-tron, la e-tron GT quattro e la RS e-tron GT. La nuova collaborazione come fornitore principale di pneumatici per Audi A5 e S5 segna l'inizio di un nuovo capitolo nella partnership tra questi due marchi iconici.

I pneumatici delle gamme Eagle F1 Asymmetric 6, Eagle F1 SuperSport e UltraGrip Performance 3 di Goodyear sono adatti per applicazioni Ultra-High-Performance, Ultra-Ultra-High-Performance e invernali, con diverse caratteristiche che spaziano dalla bassa resistenza al rotolamento a un'eccellente frenata. I dieci equipaggiamenti* saranno equipaggiabili sulla nuova gamma A5 e S5 sia nelle varianti berlina che station wagon Avant.

L'innovazione di Audi e Goodyear

Quando si sviluppa un pneumatico OE per un'auto ad alte prestazioni, il feedback soggettivo del conducente è un parametro fondamentale che in precedenza poteva essere misurato solo con test su pista o su strada. Ora Goodyear, grazie all’utilizzo di tecnologie all'avanguardia per lo sviluppo virtuale, riesce ad ottenere un feedback attendibile e preciso dai collaudatori che conoscono le caratteristiche prestazionali richieste dai conducenti di auto ad alte prestazioni di lusso anche utilizzando un simulatore virtuale.

Uno degli equipaggiamenti dell'Eagle F1 Asymmetric 6 è stato infatti sviluppato utilizzando il Driving Simulator di Goodyear situato all’interno dell’Innovation Center in Lussemburgo. Inaugurato lo scorso anno, il simulatore di guida consente ai team di ricerca e sviluppo di Goodyear di sviluppare virtualmente pneumatici OE, testando e convalidando i modelli di pneumatici più rapidamente e risparmiando risorse, in modo da ottenere la prima approvazione da parte dell'OEM con un minor numero di modelli di pneumatici fisici.

In totale, il processo di realizzazione di questo pneumatico sviluppato virtualmente ha richiesto dieci mesi e ha centrato l'obiettivo di Goodyear di ottenere l’approvazione da parte di Audi con la sua prima iterazione fisica, prodotta dopo due cicli di sviluppo virtuali. In questi test, sono stati valutati la maneggevolezza, la resistenza al rotolamento e la rumorosità. Secondo i calcoli di Goodyear, lo sviluppo di una sola iterazione fisica potrebbe potenzialmente far risparmiare migliaia di pneumatici fisici e migliaia di chilometri di test sui pneumatici.

Luca Davide Andreoni, Head of Brand Goodyear: “Siamo lieti che le nuove Audi A5 e S5 siano disponibili con le nostre gamme estive UHP e UUHP oltre che dotate di pneumatici invernali. Siamo particolarmente orgogliosi dei risultati raggiunti grazie all'impiego del nostro Simulation Center, che testimonia la nostra innovazione nel campo dello sviluppo di pneumatici virtuali. Riducendo i tempi del processo di sviluppo, siamo stati in grado di soddisfare le richieste di Audi più rapidamente e utilizzando meno risorse, rendendo lo sviluppo di pneumatici ad alte prestazioni più efficiente".

Dott. Peter Knauer, AUDI AG, Sviluppo Telaio/Pneumatici: "Il lavoro di sviluppo di Audi arriva fino al minimo dettaglio. Ogni modello ha i suoi pneumatici dedicati: nella A5 sono orientati all'efficienza e al comfort, nella S5 alle prestazioni."

Il top di gamma di Goodyear per la nuova AUDI A5

Tutti i pneumatici sviluppati per i modelli A5 e S5 provengono da tre delle gamme di prodotti di punta di Goodyear nei segmenti UHP, UUHP e invernale.

Eagle F1 Asymmetric 6 è il pluripremiato pneumatico Goodyear[1]^, progettato per prestazioni elevatissime su strade bagnate e asciutte. La bassa resistenza al rotolamento è una caratteristica fondamentale per Audi, poiché contribuisce a migliorare l'efficienza e il comfort senza compromettere le prestazioni sulle strade estive bagnate e asciutte.

Ispirato alla pista, Eagle F1 SuperSport inaugura un nuovo livello di prestazioni. Condivide il DNA con la gamma di pneumatici da corsa Goodyear ed è caratterizzato da prestazioni eccezionali, con un comportamento equilibrato su asciutto e bagnato ad alte velocità, anche in pista. Il fianco rinforzato dà vita a un pneumatico reattivo che consente ai conducenti di percepire il feedback e di godere il massimo delle prestazioni.

Per la guida invernale, UltraGrip Performance 3 è l'ultimo arrivato nella gamma di pneumatici UltraGrip di Goodyear. Riconosciuto come vincitore dell'ultimo test sui pneumatici invernali dell'ADAC per le sue "caratteristiche di guida sicure e precise"[2] , offre una maneggevolezza migliorata su neve e una frenata ottimizzata su bagnato, mantenendo il massimo del comfort grazie al disegno del battistrada che elimina il rumore.

Accessori disponibili*

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

205/50R17 97W

225/55R17 101Y

235/45R18 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport

245/40R19 98Y

245/40R19 98Y

245/35R20 98Y v1

245/35R20 98Y v2

Pneumatici Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55R17 98Y

235/45R18 98Y

245/40R19 98Y

[1] Tra i premi figura il test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2023: Auto Bild: testati 50 pneumatici estivi, dimensione 225/45R18. Auto di prova: BMW Serie 3. Numero 10/2023.

[2] Test sugli pneumatici invernali ADAC del 24 settembre 2024, dimensione 215/55R17. Auto di prova: Volkswagen T-Roc.

Il contenuto di materiali sostenibili, del 55%, è ottenuto mediante l'uso di ingredienti attentamente selezionati, come la silice ricavata dalla cenere di lolla di riso di scarto e il nero di carbonio ricavato da materie prime alternative.

Un'eredità di innovazione nel motorsport dei camion

Dal 2003 Goodyear è un attore chiave nel campionato europeo di corse di camion, sviluppando costantemente la tecnologia degli pneumatici, per superare i limiti delle prestazioni dei camion da corsa. Il Goodyear FIA ETRC funge da piattaforma per testare soluzioni di pneumatici di nuova generazione, mentre le conoscenze acquisite in pista influenzano lo sviluppo degli pneumatici per autocarri commerciali Goodyear.

"Il Goodyear FIA ETRC rappresenta un ulteriore banco di prova, per gli ultimi progressi nella tecnologia degli pneumatici per camion", ha affermato Maciej Szymański, Direttore Marketing, Commercial EMEA, Goodyear. "Aumentando la quota di materiali sostenibili, nei nostri pneumatici da corsa, non solo sosteniamo il programma di sostenibilità del campionato, ma apriamo anche la strada a innovazioni di più ampia portata che, andranno a vantaggio dell'intero settore dei trasporti".

"Con l'introduzione del pneumatico da corsa Goodyear, di nuova generazione, realizzato con materiale sostenibile al 55%, facciamo un altro passo avanti verso la trasformazione della sostenibilità della nostra serie di corse per camion", ha affermato Georg Fuchs, amministratore delegato di ETRA . Questa partnership dimostra che, sostenibilità e prestazioni possono andare di pari passo, aprendo la strada a un futuro più responsabile sia nelle corse che nel trasporto su strada.

L'introduzione degli pneumatici da corsa per camion Goodyear  è in linea con l'attuale percorso di sostenibilità intrapreso dal Goodyear FIA ETRC. Dal 2021 il campionato si svolge con biocarburante HVO rinnovabile al 100% e detiene l'accreditamento ambientale a tre stelle della FIA.[2] — il livello più alto del framework. Anche Goodyear ha ottenuto questa certificazione di alto livello[3] , che si estende oltre il FIA ETRC ai suoi programmi più ampi di sport motoristici, tra cui il FIA World Endurance Championship, la 24 Ore di Le Mans e l'European Le Mans Series. Inoltre, Goodyear continua a impegnarsi nella ricostruzione di pneumatici da corsa per camion, riutilizzandoli per applicazioni di trasporto commerciale, al fine di ridurre al minimo gli sprechi e migliorare l'efficienza delle risorse.

Presentato la scorsa stagione, l'ultimo pneumatico da corsa per camion di Goodyear[4] è dotato di una mescola avanzata studiata per migliorare l'aderenza, in particolare in condizioni di bagnato. Nel Goodyear FIA ETRC, i regolamenti richiedono che un singolo pneumatico garantisca prestazioni costanti su un'ampia gamma di circuiti e condizioni atmosferiche, tra cui superfici asciutte, bagnate, fredde e calde. Inoltre, l'ultimo design migliora la durata[5] , riducendo il numero totale di pneumatici utilizzati durante il campionato. Ciò aiuta i team a mantenere prestazioni ottimali, migliorando al contempo l'efficienza complessiva nell'utilizzo degli pneumatici.

Goodyear applica il sistema di certificazione della sostenibilità ISCC PLUS e l'approccio basato sul bilancio di massa, per promuovere la trasparenza e la responsabilità nel monitoraggio dei materiali sostenibili lungo tutta la filiera.

[1] Goodyear definisce materiale sostenibile come materiale di origine biologica (definito come materiale di origine biologica (fonte: ISO 14021)), rinnovabile o riciclato (definito come materiale che è stato rielaborato da materiale recuperato [recuperato] (fonte: ISO 14021)) o prodotto utilizzando o contribuendo ad altre pratiche progettate per promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni, incluso il bilancio di massa ISCC PLUS (definito come una certificazione che verifica la nostra capacità di monitorare la quantità e le caratteristiche di sostenibilità del materiale circolare e/o di origine biologica nella catena del valore e di attribuirlo in base a una contabilità verificabile (fonte: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-riceve-il-massimo-livello-di-accreditamento-ambientale-della-fia/

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continua-la-sponsorizzazione-del-titolo-di-goodyear-fia-etrc-con-nuove-specifiche-per-pneumatici/

[5] Rispetto al predecessore

Nell'assegnare questo prestigioso riconoscimento a Goodyear per la terza volta in quattro anni², il team editoriale di Auto Bild ha preso in considerazione i risultati dei quattro test sui pneumatici estivi effettuati nel 2025, che hanno prodotto due vittorie e un secondo posto per Eagle F1 Asymmetric 6 e un prestigioso riconoscimento per EfficientGrip 2 SUV. 

Eagle F1 Asymmetric 6, il pneumatico estivo UHP di Goodyear, ha ricevuto anche il titolo di Eco-Master di Auto Bild, mentre EfficientGrip 2 SUV è stato premiato da Auto Bild come "pneumatico verde". Nel complesso, questi risultati hanno permesso a Goodyear di diventare il "miglior produttore dell'anno" per i pneumatici estivi secondo la rivista tedesca.

La sintesi del rapporto recita: "Vittoria meritata - Con tre primi posti in classifica per l'Eagle F1 Asymmetric 6, una posizione di rilievo per l'EfficientGrip 2 e due premi speciali (Eco-Master e Green Tire), il produttore di pneumatici Goodyear ha iniziato la stagione estiva 2025 meritatamente come il miglior produttore dell'anno³.

Goodyear ha ricevuto il riconoscimento speciale di Auto Bild anche nel 2022 e nel 2023. Nel 2023 è stato anche nominato Top Manufacturer of the Year per gli pneumatici invernali⁴.

Eric Henrotin, Vicepresidente Sviluppo Prodotti EMEA e Technology Operations Excellence: "Essere riconosciuti come il miglior produttore di pneumatici estivi in questa stagione dalla rivista automobilistica più letta d'Europa è un risultato di cui siamo immensamente orgogliosi. Sottolinea il nostro impegno per l'innovazione e le prestazioni in tutta la nostra gamma di pneumatici, come Eagle F1 Asymmetric 6, sviluppato per migliorare l'esperienza di guida in tutte le condizioni climatiche estive."

1. Auto Bild numero 16/25
2. Auto Bild numeri 15/22, 14/23. Maggiori informazioni qui: https://news.goodyear.eu/goodyear-retains-auto-bild-summer-tire-manufacturer-of-the-year-award-2/
3. Tradotto dall'originale tedesco
4. Auto Bild numero 42/23

Il programma SPM valuta i fornitori in tre categorie di prestazioni: Achiever, Leader e Master. La valutazione "Master" è il massimo riconoscimento, riservato ai fornitori che dimostrano costantemente prestazioni eccellenti e promuovono una forte collaborazione con DAF.

"Siamo onorati di ricevere la valutazione 'Master' da DAF per il quarto anno consecutivo", ha dichiarato Xavier Fraipont, Vice Presidente Commercial PBU EMEA di Goodyear. "Questo risultato riflette la dedizione dei nostri team, nel fornire prodotti ad alte prestazioni e un'assistenza affidabile a DAF. Sottolinea, inoltre, la forza della nostra partnership di lunga data, costruita su una base di qualità premium, innovazioni e collaborazione".

Goodyear si impegna a garantire l'eccellenza della qualità e del servizio a tutti i suoi clienti, migliorando continuamente la sua offerta, per soddisfare le esigenze, in continua evoluzione, del settore dei trasporti su strada. Mantenendo lo status di "Master" per il quarto anno, Goodyear riafferma il suo ruolo di partner di fiducia nel settore, dedicato a migliorare le prestazioni e l'efficienza dei suoi clienti.ni di CO2 si basa sulle emissioni scope 1, ovvero sulle emissioni derivanti solo dalla combustione del carburante stesso.

Portare l'efficienza su strada

Durante il Drive Results Tour 2025, i visitatori potranno dare un'occhiata esclusiva ai più recenti progressi di Goodyear, nel campo della tecnologia dei pneumatici e delle soluzioni di mobilità per le flotte, come ad esempio:

• Goodyear EQMAX ed EQMAX ULTRA: una nuova gamma di pneumatici progettati per soddisfare le esigenze in continua evoluzione delle flotte. Grazie all'introduzione di una nuova mescola del battistrada che include un maggior contenuto di silice, i pneumatici EQMAX ed EQMAX ULTRA offrono una resa chilometrica superiore del 20% e una resistenza al rotolamento migliorata del 6% rispetto ai loro predecessori[1]. Inoltre, questi pneumatici sono realizzati con il 55% di materiali sostenibili[2] e sono Electric Drive Ready[3].
• Offerta Tires-as-a-Service di Goodyear:questa offerta è basata su abbonamento e può portare la gestione dei pneumatici a un livello superiore, combinando i prodotti premium, l'analisi predittiva e la rete di assistenza di Goodyear in una soluzione completa. Le flotte che sfruttano questo servizio possono ridurre i guasti di emergenza e il consumo di carburante, migliorando così il costo totale di proprietà[4].
• Goodyear TPMS Connect - Con le ultime normative UE, che impongono il TPMS sui nuovi veicoli, Goodyear TPMS Connect consente alle flotte di integrare il TPMS installato dagli OEM nell'ecosistema intelligente di Goodyear. Questa soluzione plug-and-play migliora la visibilità consentendo ai gestori di flotte di monitorare le prestazioni dei pneumatici da remoto, evitando costosi fermi macchina e ottimizzando le strategie di manutenzione[5].

Un'esperienza di visita interattiva

Nell'ambito del suo viaggio europeo, il Drive Results Tour 2025 coinvolgerà i professionisti del trasporto e della logistica sia in contesti personalizzati che in eventi di settore di alto profilo. I visitatori avranno l'opportunità di interagire con gli esperti Goodyear e di capire come le più recenti soluzioni per la mobilità delle flotte possano far progredire le loro aziende.

Il tour segnerà, ancora una volta, la sua presenza alle principali fiere del settore e al Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC). Inoltre, i furgoni Goodyear Drive Results saranno in giro per l'Europa, garantendo a un numero ancora maggiore di flotte e concessionari l'accesso a dimostrazioni dal vivo e consulenze personalizzate con gli esperti Goodyear.

Un'attrazione fondamentale del tour sarà il camion showroom mobile di Goodyear, che funge da spazio dimostrativo. Il camion, appositamente progettato, presenta esposizioni di prodotti e soluzioni, schermi interattivi e dimostrazioni di applicazioni digitali, consentendo ai visitatori di esplorare tutti i vantaggi delle soluzioni Goodyear, per la gestione delle flotte in modo pratico.

Un impegno costante per l'efficienza della flotta di trasporto

"Siamo entusiasti di continuare il Drive Results Tour nel 2025 e di mostrare il potenziale impatto della nostra offerta direttamente alle flotte di tutta Europa", ha dichiarato Maciej Szymański, Direttore Marketing Goodyear Commercial EMEA. "Con elementi come Goodyear EQMAX e EQMAQ ULTRA, Tires-as-a-Service o TPMS Connect, stiamo facendo un altro passo avanti nella fornitura di prodotti e soluzioni di mobilità intelligenti ed efficienti che possono aiutare le flotte a migliorare l'efficienza, a ridurre i costi operativi e a rispondere alle sfide del settore in continua evoluzione. Ci aspettiamo un altro anno di discussioni coinvolgenti, dimostrazioni di valore e connessioni significative con le flotte europee".

Informazioni su Drive Results Tour

Drive Results Tour è l'impegno di Goodyear per aiutare le flotte a migliorare l'efficienza, la sostenibilità e l'efficacia dei costi. Presentando la suite Goodyear Total Mobility, che comprende pneumatici premium e soluzioni intelligenti per la gestione dei pneumatici, il tour offre agli operatori delle flotte diverse opportunità per ridurre i costi operativi, ottimizzare l'efficienza dei consumi e aumentare i tempi di attività dei veicoli.

[1] rispetto al predecessore, sulla base dei dati interni di Goodyear.

[2] Goodyear definisce il materiale sostenibile come un materiale biobased (definito come materiale di origine biologica (fonte: ISO 14021)), rinnovabile o riciclato (definito come materiale che è stato ritrattato da materiale recuperato (fonte: ISO 14021)) o prodotto utilizzando o contribuendo ad altre pratiche volte a promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni: ISO 14021)); o prodotto utilizzando o contribuendo ad altre pratiche volte a promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni, tra cui il bilancio di massa ISCC PLUS (definito come una certificazione che verifica la nostra capacità di tracciare la quantità e le caratteristiche di sostenibilità del materiale circolare e/o biobased nella catena del valore e di attribuirlo sulla base di una contabilità verificabile (Fonte: www. iscc-system.org/certificazione).iscc-system.org/certification/chain-of custody/mass-balance/)).

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-unveils-eqmax-and-eqmax-ultra-a-new-generation-of-premium-truck-tires-focused-on-sustainability-and-performance/

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-introduces-a-subscription-based-tires-as-a-service-offering-designed-to-reduce-total-cost-of-ownership-for-fleets/

[5] https://news.goodyear.eu/goodyear-launches-tpms-connect-for-seamless-integration-with-tpms-hardware-installed-as-original-equipment/

Con  Goodyear Value Simulator, i gestori di flotte possono inserire facilmente i dati della loro flotta e ricevere simulazioni istantanee di potenziali risparmi finanziari e riduzioni delle emissioni di CO2.[1] Considerando fattori quali, il tipo di trasporto, il profilo del percorso, le dimensioni della flotta e la frequenza dei guasti, il simulatore fornisce preziose informazioni sui potenziali vantaggi .Dall’'integrazione dei pneumatici premium per autocarri, alle  soluzioni di mobilità avanzate di Goodyear nelle operazioni della flotta.

"In Goodyear, ci impegniamo a supportare le flotte di trasporto nella massimizzazione dell'efficienza, nell'aumento della competitività e nella promozione della sostenibilità", ha dichiarato Maciej Szymański, Marketing Director Commercial di Goodyear EMEA. "Il Goodyear Value Simulator conferma il nostro impegno per le soluzioni incentrate sul cliente e aiuta i gestori di flotte a prendere decisioni informate, che mirano a ottenere benefici tangibili per le loro operazioni".

Le caratteristiche principali del Goodyear Value Simulator includono:

·      • Simulazioni istantanee di potenziali risparmi annuali sui costi di guasto

·      • Analisi dei potenziali risparmi annuali sui costi di manutenzione

·      • Stima dei potenziali risparmi annuali sui costi del carburante

·      • Valutazione del potenziale di riduzione delle emissioni di CO2 (sulla base del consumo teorico di carburante confrontando i valori di efficienza del carburante)

I gestori di flotte possono facilmente personalizzare le loro simulazioni regolando parametri come la distanza media annua per veicolo, il consumo medio di carburante e il costo del carburante. In questo modo, possono adattare i risultati alle esigenze e agli obiettivi specifici della loro flotta. Inoltre, in base alla loro selezione, il simulatore mostrerà una proposta di prodotti e soluzioni Goodyear raccomandati che possono aiutare a raggiungere questi potenziali risparmi e la riduzione delle emissioni di CO2[2].

I risparmi stimati generati dal Goodyear Value Simulator possono servire come punto di partenza per, i gestori di flotte per impegnarsi in discussioni più dettagliate con il team di esperti Goodyear, con il risultato di approfondimenti e orientamenti personalizzati che possono supportare le flotte nel raggiungimento dei loro obiettivi operativi unici.

"Con il Goodyear Value Simulator, le flotte possono visualizzare il potenziale impatto finanziario e ambientale dell'adozione di Goodyear Total Mobility", ha aggiunto Szymański.Dalla riduzione dei costi di guasto al miglioramento dell'efficienza del carburante, le nostre soluzioni sono progettate per offrire un valore reale ai nostri clienti".

Per provare la potenza del Goodyear Value Simulator e saperne di più su Goodyear Total Mobility, visita https://www.goodyear.eu/it_it/truck/value-simulator.html

[1] In base al consumo teorico di carburante confrontando le valutazioni (regolamento UE sull'etichettatura dei pneumatici).

[2] I risparmi effettivi possono variare in base alle condizioni e alla manutenzione del veicolo, alle condizioni del traffico, al comportamento del conducente e ad altri fattori. Le stime delle emissioni di C02 sono simulate mediante parametri di combustibile. La conversione del risparmio di carburante in emissioni di CO2 si basa sulle emissioni scope 1, ovvero sulle emissioni derivanti solo dalla combustione del carburante stesso.

Il 3 giugno 2025 ricorre il 100° anniversario del dirigibile Goodyear. Per celebrare quest’incredibile traguardo, Goodyear ha annunciato che il mitico dirigibile sarà protagonista di una serie di attività nel corso dell’anno.

Nel 2025, il dirigibile Goodyear punterà a volare in più di 100 città tra il Nord America e l’Europa, con apparizioni aeree in occasione di molti eventi: dai più grandi incontri sportivi ai festival musicali e altri momenti culturali, dando agli appassionati la  possibilità di vedere il famoso dirigibile dal vivo.

"Il dirigibile Goodyear è un simbolo leggendario dell’innovazione della nostara azienda per tutto il mondo. Con la sua storia secolare e la capacità unica di infondere un senso di meraviglia in coloro che lo vedono, sia da terra siain aria, il dirigibile offre a Goodyear un modo per connettersi con il pubblico in un modo che nessun'altra azienda di pneumatici può eguagliare", ha dichiarato Mark Stewart, CEO e Presidente di Goodyear.

I fan di Goodyear Blimp possono rimanere aggiornati sulle ultime attività celebrative e sulle notizie di Goodyear Blimp seguendo @GoodyearBlimp sui social media e visitando GoodyearBlimp.com.

100 anni del dirigibile Goodyear

Goodyear ha avviato esperiemnti con veicoli aerei sin dal 1910. A partire dal dirigibile Pilgrim nel 1925, i dirigibili Goodyear sono serviti come veicolo di pubbliche relazioni per promuovere il marchio e raggiungere le persone di tutto il mondo. Oggi, il dirigibile Goodyear rimane uno degli asset più duraturi e iconici al mondo.

Grazie a questa collaborazione, Goodyear TPMS Connect sarà direttamente compatibile con i sistemi telematici esistenti nei rimorchi KRONE. Gli operatori delle flotte beneficeranno del monitoraggio avanzato della pressione degli pneumatici e dell'analisi predittiva di Goodyear, che favorisce l'efficienza operativa e migliora la sicurezza in tutta Europa.

Supporto della connettività del rimorchio

Goodyear TPMS Connect è una soluzione plug-and-play che utilizza l'hardware TPMS esistente nei rimorchi KRONE, garantendo alle flotte un'analisi dei dati e strumenti decisionali avanzati. Grazie a questa integrazione, i clienti europei delle flotte Goodyear saranno in grado di accedere a tutti i vantaggi del TPMS Goodyear senza la necessità di nuove installazioni hardware, assicurandosi di essere dotati della più recente tecnologia di monitoraggio degli pneumatici di Goodyear fin dall'inizio.

"KRONE è orgogliosa di collaborare con Goodyear per offrire ai nostri clienti il livello successivo di gestione intelligente della flotta. Grazie a questa partnership, i nostri rimorchi offriranno ora funzionalità avanzate di monitoraggio degli pneumatici, perfettamente integrate con Goodyear TPMS Connect. In questo modo le flotte e i conducenti avranno a disposizione informazioni in tempo reale sulle prestazioni degli pneumatici, contribuendo a migliorare la sicurezza e l'efficienza operativa", ha dichiarato Ralf Faust, Head of Service di KRONE Trailer.

Vantaggi di Goodyear TPMS Connect

Goodyear TPMS Connect è una nuova offerta di monitoraggio della pressione degli pneumatici progettata per affrontare le sfide della flotta relative alla gestione degli pneumatici. I principali vantaggi di Goodyear TPMS Connect includono:

• Integrazione senza soluzione di continuità: si collega facilmente ai sistemi telematici esistenti, eliminando la necessità di hardware aggiuntivo o schede SIM.
• Manutenzione predittiva: utilizza l'avanzata tecnologia G-Predict per identificare potenziali problemi agli pneumatici prima che causino costosi tempi di fermo.
• Maggiore sicurezza e conformità: aiuta le flotte a soddisfare le normative UE in materia di TPMS, fornendo al contempo avvisi predittivi per migliorare la sicurezza generale.
• Accesso completo ai dati: offre agli operatori di flotte il tracciamento GPS, il geofencing e la piena visibilità delle condizioni degli pneumatici.

"Siamo entusiasti di espandere il nostro raggio d'azione con KRONE Trailer come nostro partner dati per Goodyear TPMS Connect", ha dichiarato Piotr Czyżyk, Managing Director, Fleet Mobility EMEA di Goodyear. "Questa partnership ci consente di offrire i vantaggi della nostra soluzione TPMS Connect ai proprietari di semirimorchi KRONE in tutta Europa, fornendo un'esperienza senza soluzione di continuità che supporta le prestazioni della flotta riducendo al contempo i costi operativi".

La collaborazione porta Goodyear SightLine*, la suite di tecnologie dei pneumatici intelligenti Goodyear, all’interno dell’ecosistema ZF cubiX®**, un software scalabile per il controllo del movimento del veicolo in grado di monitorarne le condizioni. Questo importantissimo passo rende possibile fornire ai veicoli equipaggiati con hardware ZF cubiX ulteriori dettagli e dati riguardo lo stato dei pneumatici e le loro prestazioni in attività – assicurando una migliore esperienza di guida, con comfort, controllo ed efficienza dei costi.  

"Goodyear SightLine approfondirà la nostra connessione con la strada e amplierà la portata e il valore di cubiX® supportando l'era dei veicoli software-defined", ha dichiarato Martin Fischer, membro del Consiglio di Amministrazione responsabile della divisione ZF Chassis Solution. "Unendosi ai nostri ecosistemi, i nostri clienti sbloccheranno una serie di possibilità per personalizzare e ottimizzare le loro soluzioni di mobilità tenendo sempre sotto contro lo stato dei loro veicoli e dei pneumatici”. 

Attraverso la ricerca, la simulazione virtuale e i test su strada, Goodyear e ZF hanno esplorato il potenziale di una soluzione integrata per migliorare le prestazioni e la sicurezza dei veicoli. Riducendo il rischio di aquaplaning, la soluzione Goodyear SightLine è in grado di rilevare precocemente l'aquaplaning parziale e offre consigli per una velocità ottimale per migliorare il controllo del veicolo. Inoltre, quando viene rilevata una maggiore gravità dell'aquaplaning, grazie ai pneumatici intelligenti, il software cubiX è progettato per modificare la struttura del telaio e stabilizzare il veicolo.

Inoltre, la sinergia tra le funzionalità di Goodyear SightLine e cubiX può fornire una maggiore reattività per il controllo del veicolo – con uno sterzo più diretto e lineare, una migliore risposta in curva, una maggiore stabilità e un carico di lavoro ridotto del controller.

"I pneumatici sono l'unica parte del veicolo che tocca la strada. Digitalizzando questa connessione e dotando gli autisti del veicolo di tutte le informazioni necessarie, possiamo contribuire a ottimizzare le prestazioni e la sicurezza delle flotte", ha dichiarato Chris Helsel, Senior Vice President, Global Operations and Chief Technology Officer di Goodyear. "Questa collaborazione con ZF è un ottimo modo per dimostrare come può essere la mobilità del futuro grazie all’unione di pneumatici intelligenti e applicazioni software d'élite".

L'integrazione di cubiX® e SightLine è stata recentemente nominata CES 2024 Innovation Award Honoree nella categoria tecnologia dei veicoli e mobilità avanzata.

Scopri le altre novità di Goodyear al CES 2024 

• I pneumatici intelligenti che comunicano con l’ABS frenano oltre 1,5 metri prima
• Per la prima volta i pneumatici intelligenti sono stati equipaggiati su veicoli a guida autonoma

L'ABS è un importante componente di sicurezza nei veicoli moderni, progettato per aiutare il conducente a mantenere il controllo dello sterzo durante la frenata. Attraverso una ricerca collaborativa e i test su un veicolo di prova, Goodyear e TNO hanno dimostrato in modo efficace che un ABS migliorato, dotato di informazioni sul tipo di pneumatico e sulle sue condizioni (come lo stato di usura), può potenzialmente migliorare l'efficienza complessiva del sistema e ridurre lo spazio di frenata fino a 1,75 metri.  

Questa integrazione può migliorare lo spazio di arresto in frenata, il che ha il potenziale per aiutare i conducenti a evitare incidenti e ridurre la gravità delle collisioni, portando a una maggiore sicurezza stradale.

"Il nostro lavoro di collaborazione con TNO ha prodotto informazioni inestimabili, con interessanti possibilità di offrire maggiore valore ai nostri clienti e supportare il futuro della mobilità", ha dichiarato Werner Happenhofer, Vice President, Tire Intelligence and eMobility solutions, Goodyear. "In Goodyear, crediamo che sfruttando la potenza dei pneumatici intelligenti, possiamo contribuire all'audace obiettivo della mobilità del futuro per ridurre gli incidenti".

Goodyear e TNO hanno iniziato a collaborare nel 2021 attraverso iniziative congiunte di ricerca e test per valutare e quantificare le prestazioni del controller ABS su un'auto test attraverso l'integrazione di tecnologie aggiuntive integrate nei pneumatici.

"TNO si impegna a migliorare la sicurezza, l'efficienza e la sostenibilità dei veicoli", ha dichiarato Machteld de Kroon, amministratore delegato, Unit Mobility & Built Environment, TNO. "La nostra collaborazione con Goodyear mira a ridurre al minimo ogni centimetro di spazio di frenata. Crediamo fermamente che migliorando l'integrazione di pneumatici e sistemi frenanti, possiamo contribuire a ridurre gli incidenti e, in ultima analisi, a salvare vite umane".

Goodyear SightLine, la suite di tecnologie per i pneumatici dell'azienda, fornisce una visione completa sulle condizioni del pneumatico, del veicolo e della strada attraverso algoritmi avanzati e monitoraggio in tempo reale. Gli sviluppi di Goodyear nelle tecnologie dei pneumatici intelligenti sono pronti a trasformare il futuro dei trasporti, inaugurando una nuova era di mobilità intelligente e sostenibile.  

Scopri le altre novità di Goodyear al CES 2024 

• Per la prima volta i pneumatici intelligenti sono stati equipaggiati su veicoli a guida autonoma 
• Grazie a un accordo con ZF, Goodyear SightLine sarà incorporato nel sistema di manutenzione predittiva dei veicoli CubiX

La flotta autonoma di Gatik, composta da furgoni di classe 3-7, ha fatto passi da gigante nel migliorare la sicurezza, la precisione e le prestazioni complessive dei veicoli a guida autonoma (AV). Grazie all’equipaggiamento dei suoi veicoli con i pneumatici Goodyear Endurance® RSA® della flotta con la tecnologia Goodyear SightLine,  la prima soluzione di tecnologie per pneumatici intelligenti, Gatik ha migliorato la sicurezza e l'accuratezza complessiva delle operazioni efficienti della sua flotta, oltre ai tempi di attività e l'affidabilità delle consegne. Nel 2024 Gatik prevede di implementare la soluzione di pneumatici intelligenti in una parte significativa della sua flotta autonoma negli Stati Uniti e in Canada.

"Essendo l'unico punto di contatto del veicolo con la strada, il pneumatico può svolgere un ruolo fondamentale nel consentire al veicolo di reagire come farebbe il conducente", ha dichiarato Chris Helsel, Senior Vice President, Global Operations and Chief Technology Officer di Goodyear. "Gatik sta rivoluzionando l’uso della tecnologia per guida autonoma e, fornendo informazioni in tempo reale attraverso dati intelligenti sui pneumatici, possiamo supportare il sistema di Gatik per renderlo ancora più sicuro, affidabile ed efficiente".

Attraverso test approfonditi su strada in un'ampia varietà di scenari di guida svolti su strade reali, i dati registrati dai pneumatici intelligenti relativi alle condizioni stradali e allo stato di usura del battistrada hanno aiutato Gatik a migliorare i suoi controller AV con approfondimenti sulla rigidità accurata in curva e in frenata, sulla resistenza al rotolamento e sul carico degli pneumatici. Questi dati, che vengono comunicati dalla tecnologia Goodyear SightLine al sistema di guida autonoma di Gatik attraverso feedback in tempo reale, hanno permesso a Gatik di ottenere numerosi miglioramenti delle prestazioni, tra cui la capacità di adattarsi in modo rapido e sicuro a una varietà di condizioni stradali, anche quando il carico del camion varia in base alla consegna.

"L'innovativa integrazione della tecnologia Goodyear SightLine nella flotta autonoma di Gatik è una novità assoluta nel settore. I dati in tempo reale derivati dalla tecnologia degli pneumatici intelligenti non solo migliorano la sicurezza e la prevedibilità dei nostri veicoli autonomi, ma ci consentono anche di mantenere elevati livelli di efficienza, affidabilità e tempi di attività delle consegne durante tutte le nostre operazioni", ha affermato Gautam Narang, CEO e co-fondatore di Gatik.

Le aziende hanno collaborato per condurre test continuativi presso il Proving Grounds di Goodyear a San Angelo, in Texas. Grazie a questa collaborazione, Gatik è in grado di garantire che i suoi veicoli autonomi siano ampiamente testati in un ambiente sicuro e chiuso per scenari stradali comuni e insoliti, tra cui semafori, segnali stradali, manovre evasive, curve strette, prevenzione delle collisioni, mantenimento preciso della corsia e distanze di arresto a basso rischio.

Goodyear e Gatik hanno in programma di incorporare la soluzione avanzata di monitoraggio predittivo delle condizioni stradali di Goodyear nel sistema di guida autonoma di Gatik. Questa integrazione consentirà a Gatik di pianificare strategicamente le proprie operazioni, garantendo una filiera affidabile ed efficiente per la variegata base di clienti di Gatik, che comprende i più grandi negozi di alimentari, rivenditori, distributori, piattaforme di e-commerce e aziende di beni di consumo degli Stati Uniti.

Scopri le altre novità di Goodyear al CES 2024 

• I pneumatici intelligenti che comunicano con l’ABS frenano oltre 1,5 metri prima
• Grazie a un accordo con ZF, Goodyear SightLine sarà incorporato nel sistema di manutenzione predittiva dei veicoli CubiX

Auto Bild ha elogiato le eccezionali prestazioni della gamma di pneumatici invernali di Goodyear, affermando che: "I migliori pneumatici invernali sono ancora una volta quelli del gruppo Goodyear. I modelli UltraGrip Performance 3 e UltraGrip Performance+ SUV ottengono un'altra vittoria con prestazioni convincenti".³

"Siamo molto orgogliosi di aver ricevuto questo prestigioso riconoscimento da Auto Bild sia per la gamma di pneumatici invernali sia per quella degli estivi", ha dichiarato Andrea Scaliti, Marketing Manager di Goodyear Italia. "Questi riconoscimenti sono un’ulteriore prova dell'impegno di Goodyear per fornire i migliori prodotti sul mercato - che soddisfino le esigenze del parco veicoli di oggi, contribuiscano a massimizzare le prestazioni e offrano agli automobilisti ciò di cui hanno bisogno per migliorare la loro esperienza di guida".

Un anno di riconoscimenti per i pneumatici Goodyear

I pneumatici invernali Goodyear non solo hanno ottenuto il premio di Auto Bild, ma hanno fatto registrare prestazioni eccellenti in ogni categoria dei test cu hanno partecipato.  

·         Nel test sui pneumatici invernali nella misura 225/45 R18, Auto Bild⁴ ha celebrato il nuovo pneumatico invernale Goodyear per la sua "mobilità rispettosa dell'ambiente, sostenibile e sicura^{" 3}. Auto Bild ha assegnato a UltraGrip Performance 3 il titolo di "Eco-Master" e "Green Tire", oltre alla valutazione "esemplare" nel test complessivo.

·         Confrontandolo 11 pneumatici invernali nella misura 225/40R18, Auto Bild sportscars⁵ ha posizionato al 1° posto Ultragrip Performance 3 - celebrando le sue "caratteristiche di guida convincenti in tutte le condizioni atmosferiche e l’assoluta sicurezza in condizioni di aquaplaning".³

^·          Per le sue prestazioni "precise, sicure e affidabili in un’ampia gamma di condizioni” la rivista tedesca Sport Auto ha premiato l'UltraGrip Performance 3 come uno dei due vincitori del suo ultimo test sui pneumatici invernali nella misura 225/40R18.⁶

Una gamma completa, rinnovata e vincente: la forza di Goodyear

Non solo pneumatici estivi e invernali, Goodyear continua a essere leader anche nel segmento Quattro Stagioni. Il protagonista rimane Vector 4Seasons GEN-3, l’ultima novità della gamma all season più premiata di sempre dai test indipendenti⁴. Un pneumatico equilibrato, che è il compagno perfetto in ogni stagione grazie alle sue caratteristiche. Quest’anno è stato premiato anche da Auto Zeitung come “Best in Test”, lodando le sue prestazioni in ogni condizione: “Nella somma delle sue caratteristiche, la terza generazione di Goodyear ‘Vector4Seasons’ ci convince: offre risultati costantemente forti e non rivela alcun vero punto debole”.

^{____________________}
1 Auto Bild – Numero 42/2023 
2 Auto Bild – Numero 12/2023 
3 Tradotto dal tedesco 
4 Auto Bild – Numero 40/2023. Confronto tra 54 pneumatici invernali nelle dimensioni 225/45 R18 
5 Auto Bild – Numero 41/2023 (Sezione “sportcar”). Confronto tra 11 pneumatici invernali nelle dimensioni 225/40R18
6 Sport auto – Numero 11/2023. Confronto tra 10 pneumatici invernali nelle dimensioni 225/40R18

Il primo dato che emerge è che il 91% degli automobilisti si sente insicuro quando guida in condizioni stradali difficili in inverno; a preoccupare maggiormente sono le strade ghiacciate (41%) e la paura che qualcun altro perda il controllo dell’auto (31%)^[1].

Come sentirsi quindi più sicuri? Partendo da accorgimenti base: il 58% del campione intervistato dichiara di mantenere una maggiore distanza dall’auto che precede e di diminuire la velocità, mentre il 39% predilige – ove possibile - strade ben illuminate. Allo stesso tempo, la ricerca riporta anche dei dati interessanti relativi proprio ai pneumatici che si sceglie di montare: oltre 9 automobilisti su 10 ritengono che la scelta dei pneumatici giusti durante l’inverno contribuisca a ridurre l’ansia al volante e, oltre il 50%, annovera il pneumatico nelle dotazioni base per sentirsi sicuri alla guida^[2].

Ed è qui che entra in gioco la nuova generazione di pneumatici invernali premium di Goodyear, nata per soddisfare le esigenze sempre più elevate degli automobilisti in Italia e garantire la maggior sensazione di sicurezza possibile. La novità per l’inverno 2023 è UltraGrip Performance 3, l’ultima proposta della gamma di pneumatici invernali UltraGrip, che si distingue per i risultati ottenuti da un test condotto dall'ente tedesco indipendente TUV Sud: rispetto a quattro concorrenti della fascia premium, UltraGrip Performance 3 è il migliore per standard di frenata su asciutto e bagnato, tenuta su bagnato in curva e precisione di guida su neve.^[3]

Un pneumatico premium fa una grande differenza in termini di prestazioni. Ad esempio, un recente test di Autobild ha dimostrato che lo spazio di frenata su strada bagnata da 80km/h può essere fino a 10 metri più lungo con pneumatici invernali a basso costo rispetto a quelli premium^[4].

UltraGrip Performance 3 è già disponibile con una gamma molto ampia (94 misure, dai 14’’ ai 21’’) ed è un pneumatico EV Ready - sarà quindi equipaggiabile su ogni tipo di auto: con motore tradizionale, ibrido ed elettrico.

La ricerca, inoltre, evidenzia come gli italiani eseguano una serie di monitoraggi aggiuntivi: un automobilista su tre monitora la pressione dei pneumatici in caso di cambi repentini delle temperature, mentre il 19% controlla i freni^[5]. Si tratta di percentuali ancora basse e sulle quali è necessario lavorare a livello di informazione perché è l’insieme di tutti questi aspetti che permette di ottenere il massimo della sicurezza.

^[1] Goodyear Winter Driving Survey 2023

^[2] Goodyear Winter Driving Survey 2023

^[3] Rispetto al secondo miglior concorrente testato. Test svolto con i quattro modelli più recenti dei principali concorrenti nel segmento invernale ad alte prestazioni (Bridgestone BlizzakLM005, Pirelli Cinturato Winter 2, Continental WinterContactTS 870, Michelin Alpin 6). Testato da TÜV SÜD Product Service GmbH nel periodo dicembre 2021 - febbraio 2022 per Goodyear. Dimensione del pneumatico testato: 205/55 R16. Auto di prova: VW Golf VIII, Luogo del test: Goodyear Arctic Center Saariselkä. Goodyear Proving Grounds Mireval. Numero del rapporto: 713234277-BM. I dettagli completi del rapporto di prova sono disponibili sul sito https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html.

^[4] Auto Bild issue 40/2022. 56 winter tires in the size 215/55R17 compared. Braking on wet at 80 km/h, test car VW Passat

^[5] Goodyear Winter Driving Survey 2023

L'ultimo test ADAC è stato un banco di prova importante per il gruppo Goodyear, che ha confermato prestazioni bilanciate ed efficienza in tutti i suoi prodotti.

Le performance della gamma Goodyear

Nel test dei 17’’, UltraGrip Performance+ ha ottenuto il secondo posto grazie a un comportamento eccezionale in ogni condizione invernale. Questo il commento sui suoi punti di forza da parte dei tester: "Caratteristiche di maneggevolezza sicura su strade asciutte, proprietà buone su strade bagnate, chilometraggio molto elevato, bassa abrasione, buona efficienza".

Quest’anno, l’azienda americana ha aggiunto al suo portafoglio anche il nuovo leader dell’inverno, UltraGrip Performance 3, successore dell’UltraGrip Performance+.

Il trionfo anche del Dunlop Winter Sport 5

Goodyear è un’azienda da sempre riconosciuta anche per la profondità e la qualità del suo portafoglio brand; non c’è da stupirsi quindi, se nel test dei 17’’, a trionfare sia stato Dunlop Winter Sport 5.

I tester ADAC lodano le caratteristiche del brand britannico: "Un pneumatico bilanciato, che offre precisione e sicurezza massime alla guida su strade asciutte e bagnate, elevato chilometraggio, peso ridotto e consumo di carburante ottimizzato"[3].

Le caratteristiche distintive del pneumatico invernale Dunlop, come il maggior numero di tasselli del battistrada che forniscono bordi di presa aggiuntivi e trazione massima su neve, consentono a Dunlop Winter Sport 5 di avere prestazioni leader del settore.

Promossi anche i pneumatici dei brand Fulda e Sava

Nel test ADAC, da sempre uno dei più importanti e completi del settore, sono stati promossi anche i marchi del gruppo Goodyear Fulda e Sava. Nel test da 17’’ Sava Eskimo HP2 è stato lodato per i suoi punti di forza: "Proprietà sicure sulle strade invernali, alto chilometraggio previsto, bassa abrasione, peso molto basso, oltre ad aver assicurato il consumo di carburante più basso nel test"³.

Fulda Kristall Control HP2 ha invece partecipato al test sui 16’’, ricevendo questa recensione: "Prestazioni precise e sicure su strade asciutte, chilometraggio più elevato del previsto, bassa abrasione, peso inferiore alla media, basso consumo di carburante"³.

Andrea Scaliti, Marketing Manager di Goodyear Italia, commenta: "Siamo lieti che quattro dei nostri marchi siano stati riconosciuti in uno dei test sui pneumatici invernali europei più apprezzati e completi. Stiamo entrando nella stagione invernale e i nostri clienti sanno che chi sceglie Goodyear può contare su uno dei portafogli prodotti e brand più completi sul mercato. Ogni marchio beneficia della ricerca e dell'innovazione del nostro team di sviluppo, con l’obiettivo di fornire la scelta giusta per ogni automobilista sul mercato”.

[1]ADAC winter tire test 2023 - 205/60R16 

[2] ADAC winter tire test 2023 - 225/45R17

[3] Tradotto dal tedesco

Per l’occasione, Goodyear presenterà uno speciale “fianco” del pneumatico – brandizzato con il primo, originale logo dell’azienda americana nata in Ohio nel 1898 – e tutto il circuito sarà personalizzato con il logo vintage del Piedino Alato. La scelta di Monza non è casuale per Goodyear, perché l’Autodromo è uno dei circuiti più antichi al mondo dove Goodyear è stata protagonista in più di un’occasione.

Dopo la prima vittoria in Indycar nel 1913, Goodyear è diventata l'azienda di pneumatici di maggior successo nel motorsport grazie ai suoi successi in Formula 1, la 24 Ore di Le Mans e la NASCAR. L’approccio globale di Goodyear nel motorsport è stato sintetizzato dalla partecipazione di Garage 56 a Le Mans il mese scorso, che unito il mondo della NASCAR e del WEC in un progetto che ha coinvolto milioni di fans in tutto il mondo.

Successo nel campo dell'endurance

Tra il 1965 e il 1998, Goodyear ha ottenuto 368 vittorie nei Gran Premi di Formula 1, un record che resiste ancora oggi, ma il Piedino Alato si è fatto conoscere anche nel mondo Endurance. Nei campionati precursori dell'attuale WEC, come il World Sportscar Championship o l'Intercontinental Le Mans Cup, Goodyear ha utilizzato le gare Endurance come test per sperimentazioni e sviluppo di nuove tecnologie.

L’Autodromo di Monza è stato un appuntamento ricorrente per Goodyear. L’epoca della Parabolica a Monza ha rappresentato l’ingresso di Goodyear nel motorsport europeo - in un circuito che aggiungeva al tradizionale giro di Monza una parabolica in stile Daytona, che rappresentava quindi il terreno di prova perfetto per Goodyear.

Nel 1970, la parabolica smise di far parte del circuito ufficiale - ma Monza non ha mai smesso di essere una sfida affascinante per piloti e ingegneri del motorsport. Goodyear forniva pneumatici ai principali team Porsche, Ferrari e Alfa Romeo di quegli anni – e ha trionfato a Monza con tutti e tre i costruttori durante quel decennio.

Il circuito ha subito delle variazioni nel 1972 con l'aggiunta di chicane, ma questo ha aumentato le esigenze nei confronti dei fornitori di pneumatici. Le performance di trazione e frenata sono diventate sempre più importanti, insieme alla durata e alla stabilità alle alte velocità. La prima chicane, la Variante del Rettifilo, fu ribattezzata Variante Goodyear negli anni '80 e '90, con i cordoli alti e i rapidi cambi di direzione che mettevano a dura prova i pneumatici per 1.000 km o sei ore di gara.

Ben Crawley, Direttore Motorsport Goodyear EMEA: "Monza ha tanti momenti speciali nei 125 anni di storia di Goodyear. È un privilegio correre in uno dei circuiti più storici del mondo, che eleva al massimo livello le prestazioni dei pneumatici con velocità incredibili".

Alcuni dei “magic moments” di Goodyear a Monza:

1973: La Ferrari corre con Goodyear nel Campionato Mondiale Marche (precursore del WEC). Jacky Ickx e Brian Redman vincono la 1.000 km di Monza con la gloriosa 312PB.

1975: Anche Alfa Romeo si affida a Goodyear e Arturo Merzario e Jacques Laffite vincono con l'Alfa Romeo T33/TT12.

1976: Niki Lauda torna dal terribile incidente del Nürburgring in un Gran Premio di Monza di F1 immortalato nel film Rush. Lauda porta la sua Ferrari a un eroico quarto posto, in una gara vinta dal pilota Goodyear Ronnie Peterson.

2021: United Autosport conquista il podio e la vittoria in LMP2 a Monza, grazie anche alle performance e alla durata dei pneumatici Goodyear. Philip Hanson, Fabio Scherer e Filipe Albuquerque sono saliti sul gradino più alto del podio nel ritorno a Monza del WEC dopo 13 anni.

Dalla sua fondazione nel 1898, Goodyear Tire & Rubber Company ha svolto un ruolo da protagonista nel motorsport. Dopo essere diventato fornitore esclusivo della categoria LMP2 del WEC, dal 2024 Goodyear ha raddoppiato il suo impegno nel mondo Endurance grazie alla fornitura esclusiva della categoria LMGT3.

"Goodyear avrà un aspetto diverso a Monza".

Per celebrare i 125 anni di Goodyear, tutti i materiali di comunicazione di Goodyear a Monza richiameranno il logo dedicato all’anniversario. Dal fianco dei pneumatici alla cartellonistica a bordo pista, il logo originario di Goodyear sarà protagonista. Quest’iniziativa fa parte di una serie di celebrazioni con cui Goodyear sta celebrando la sua storia in tutto il mondo.

L’autodromo di Monza è stato scelto all’interno del calendario WEC come tappa di questa celebrazione grazie alla sua storia, ricca di eventi memorabili e indissolubilmente legato all’heritage di Goodyear. In aprile, Goodyear ha attuato lo stesso rebranding in America - per la Goodyear 400 della NASCAR al Darlington Raceway. In Europa, lo farà di nuovo in occasione della NLS5 al Nürburgring, lo stesso giorno di Monza, e della gara di Donington Park del British Touring Car Championship in agosto.

"In occasione della 6 Ore di Monza, il look di Goodyear sarà un po' diverso", afferma entusiasta Ben Crawley, Direttore Motorsport EMEA di Goodyear. "Il nuovo logo sul fianco dei pneumatici e su tutti i materiali di comunicazione all’interno della pista, faranno vivere la storia e la tradizione di Goodyear in uno dei circuiti più prestigiosi e iconici al mondo. Siamo orgogliosi della storia di Goodyear nel motorsport. Ogni membro della famiglia Goodyear ha contribuito al nostro successo in tutti questi anni – e sono curioso di sapere cosa ci riserverà il futuro”.

Goodyear Eagle F1 SuperSport è il pneumatico scelto da Maserati come primo equipaggiamento: il modello UUHP di Goodyear è stato ottimizzato per esaltare al massimo la potenza e le prestazioni del nuovo modello di Maserati. I set di pneumatici saranno contrassegnati con il marchio MGT.

Goodyear ha sviluppato la gamma Eagle F1 SuperSport partendo dal know-how nel mondo del motorsport: grazie al travaso delle tecnologie testate sui veicoli più prestazionali al mondo e sulle piste più prestigiose, la gamma SuperSport assicura ai piloti aderenza, maneggevolezza e stabilità in condizioni di asciutto e bagnato.

Un pneumatico sviluppato grazie a un processo iper tecnologico

Goodyear e Maserati hanno deciso di utilizzare il simulatore virtuale di guida per sviluppare i pneumatici equipaggiati sulla nuova GranTurismo. L’utilizzo del simulatore ha avuto enormi benefici sul percorso di progettazione del primo equipaggiamento. Grazie all’enorme mole di dati registrati dalla ricerca e dai test al simulatore, Goodyear ha evitato di produrre lotti di pneumatici test e ha accelerato il processo di sviluppo. Goodyear è uno dei primi produttori al mondo ad utilizzare questa tecnologia, che rappresenta una parte integrante della strategia dell’azienda per vincere nel mercato del primo equipaggiamento.  

Stefano Sangermano, Model Chief Engineer di Maserati, ha dichiarato: "Siamo davvero soddisfatti della collaborazione con Goodyear per la nuova GranTurismo. Eagle F1 SuperSport personalizzata si adatta perfettamente all'approccio del nostro nuovo modello e lo sviluppo tramite simulazione virtuale è stato di grande aiuto, facilitando il lavoro tra i team di ricerca e sviluppo di entrambe le parti".

Andrea Scaliti, marketing manager di Goodyear Italia, ha aggiunto: “Siamo orgogliosi di essere stati scelti ancora una volta da Maserati come fornitore di pneumatici di primo equipaggiamento. Siamo da sempre un’azienda leader nell’innovazione tecnologica e poterci avvalere del supporto di un simulatore virtuale è un grande vantaggio competitivo con cui vogliamo supportare al meglio i nostri partner”.
 

Maserati GranTurismo (Nettuno)

Eagle F1 SuperSport

Assale anteriore: 265/30ZR20 (94Y) XL MGT

Assale posteriore: 295/30ZR21 (102Y) XL MGT

I pneumatici Goodyear Racing sono stati realizzati con un innovativo sensore, senza batteria, inserito direttamente nel pneumatico durante la produzione. Questo sensore è derivato da Goodyear Sightline, l’innovativa tecnologia in fase di test e implementazione sul mercato americano delle auto. Grazie a questi sensori, Goodyear fornirà dati in tempo reale del pneumatico al team Hendrick Motorsports durante la gara. Ingegneri e piloti potranno sfruttare i dati per gestire la pressione e la temperatura del pneumatico e ottimizzare le prestazioni del veicolo regolando i settaggi dell'auto in tempo reale.

"Poiché i pneumatici sono l'unico punto di contatto con la strada, hanno il potenziale per fornire informazioni in tempo reale che migliorano le prestazioni dei piloti nelle condizioni più estreme. Goodyear è orgogliosa di aver sviluppato una tecnologia innovativa per rendere “intelligente” il pneumatici ed è stato un privilegio collaborare metterlo a disposizione del team Garage 56 della NASCAR", ha dichiarato Rich Kramer, presidente e amministratore delegato di Goodyear.

Oltre al sensore di rilevazione in tempo reale pre i pneumatici Garage 56, Goodyear ha progettato tre tipi di pneumatici per equipaggiare la Next Gen Chevrolet Camaro ZL1 di Garage 56:

Pneumatici slick – per condizioni di asciutto che contribuiscono a fornire alti livelli di grip 

Pneumatici intermedi - Per condizioni di fondo umido, pioggia leggera, per supportare la vettura a esprimere il massimo potenziale anche in caso di maltempo.

Pneumatici full wet – in caso di pioggia battente, caratterizzati da un disegno del battistrada e da una struttura del pneumatico unica - che aiuta a incanalare l'acqua fuori dall'area di contatto del pneumatico. La mescola del battistrada è più morbida per mantenere aderenza anche quando le temperature si abbassano. 

Tutti i pneumatici Goodyear per la Chevrolet Camaro ZL1 Garage 56 della NASCAR Next Gen sono stati realizzati a mano ad Akron, Ohio, presso l'Innovation Center Manufacturing, il principale impianto di produzione di pneumatici racing di Goodyear.

Il sette volte campione della NASCAR Cup Series Jimmie Johnson, l'ex vincitore della 24 Ore di Le Mans Mike Rockenfeller e il campione del mondo di Formula Uno 2009 Jenson Button si alterneranno alla guida della NASCAR Next Gen Chevrolet Camaro ZL1. I piloti e i vari ingegneri hanno studiato e migliorato i pneumatici Goodyear nel corso di dieci test in otto location diverse negli ultimi 12 mesi, per un totale di oltre 7.500 miglia testate in preparazione della gara Endurance più famosa al mondo.

La partecipazione di Garage 56 alla 24 Ore di Le Mans è stata resa possibile da una collaborazione tra NASCAR, Hendrick Motorsports, Chevrolet e Goodyear. Garage 56 è iscritta in una categoria speciale, dedicata dagli organizzatori a concept car che sviluppano tecnologie innovative. Oltre alla partecipazione al Garage 56 alla 24 Ore di Le Mans, Goodyear è anche il fornitore esclusivo di pneumatici per la classe Le Mans Prototype 2 (LMP2).

La partecipazione al Garage 56 è stata resa possibile grazie a una collaborazione tra NASCAR, Hendrick Motorsports e Chevrolet.

L’ultima volta che delle vetture NASCAR hanno partecipato alla 24 Ore di Le Mans era il 1976. All’epoca, furono la Ford Torino e la Dodge Charger a gareggiare per la gloria a Le Mans – anche in quell’occasione equipaggiate con pneumatici Goodyear.

La NASCAR è il campionato più seguito negli USA, con appuntamenti quasi ogni fine settimana fra febbraio e novembre. Gli spettatori raggiungono picchi di oltre 8 milioni e quest'anno la Daytona 500 ha registrato il più alto indice di ascolto degli ultimi anni, con il 15,16%[1]. 

NASCAR e Le Mans: Le differenze principali per Goodyear    

Rispetto alla NASCAR, la durata di una gara come la 24 Ore di Le Mans è tutt’altra cosa. Il team Garage 56 potrebbe trovarsi a percorrere oltre sette volte la distanza della gara più lunga della NASCAR, la Coca-Cola 600, se riuscisse a completare più di 310 giri. Nel 2022, il team che ha vinto nella categoria LMP2 ha percorso 369 giri (5028 km) con pneumatici Goodyear.

Inoltre, dover affrontare condizioni meteo estremamente variabili come quelle di Le Mans, oltre a doversi preoccupare della manutenzione dell’auto per 24 ore, significa prepararsi nei minimi dettagli a ogni tipo di imprevisto. La gestione delle soste ai box sarà fondamentale per modulare la propria strategia e acquisire un vantaggio nei confronti degli altri team.

Nel 2022, la NASCAR ha adottato per i propri team pneumatici Goodyear da 18 pollici, allineandosi a campionati come il World Endurance Championship. Ma le similitudini fra i pneumatici Goodyear NASCAR e Goodyear endurance finisco qui.   

Infatti, i pneumatici LMP2 sono progettati con una mescola più dura per garantire una durata maggiore ai team, che possono così sfruttare al massimo i pneumatici nell'ambito della loro strategia di gara. Per regolamento, la NASCAR richiede che i pneumatici Goodyear durino circa 160 chilometri per garantire che i piloti effettuino il cambio gomme durante le soste ai box. Invece, un pneumatico LMP2 può completare fino a quattro stint a Le Mans - l'equivalente di 600 chilometri.

Sebbene i pitstop siano necessarie per essere competitivi a Le Mans, i team preferiscono limitarli al minimo indispensabile. Questo perché i regolamenti del WEC consentono di avere solo due meccanici all’opera contemporaneamente nei pit stop – con una complessità maggiore qualora si tratti di cambiare uno, due o quattro pneumatici in una sosta. 

“La presenza di Garage 56 è la fusione di due progetti vincenti di Goodyear", afferma Ben Crawley, Direttore Motorsport EMEA di Goodyear. "La sfida tecnica di sviluppare pneumatici su misura per la partecipazione di Garage 56 a Le Mans combina due aree di eccellenza per Goodyear. Questo progetto ha richiesto mesi di sviluppo e preparazione. Molti componenti sono all'avanguardia della tecnologia e non vediamo l'ora di vedere l'auto in pista e la tecnologia dei pneumatici Goodyear a supporto delle sue prestazioni".

[1] Sports Media Watch: https://www.sportsmediawatch.com/2023/02/daytona-500-ratings-viewership-decline-fox/