Dunlop ScootSmart 2 si basa sul successo dello ScootSmart originale, che dal suo lancio nel 2012 si è guadagnato una reputazione tra gli scooteristi per le sue prestazioni affidabili in tutte le stagioni e la sua durata nel tempo. La nuova generazione di ScootSmart 2 è stata sviluppata specificamente per soddisfare le esigenze in continua evoluzione dei moderni scooteristi, rivolto a coloro che si affidano al proprio scooter per la mobilità quotidiana, dal pendolarismo cittadino ai viaggi urbani più lunghi.

ScootSmart 2 offre miglioramenti misurabili in tutte le aree di prestazione, tra cui l'aderenza sul bagnato, la frenata e la maneggevolezza, pur mantenendo la durata e la versatilità che hanno reso il prodotto originale così popolare._²

Prestazioni migliorate per la guida di tutti i giorni

Dunlop ScootSmart 2 è stato progettato per i motociclisti che utilizzano lo scooter tutto l'anno, sia che si tratti di pendolarismo nel traffico cittadino che di viaggi urbani più lunghi. Il design del pneumatico si basa sull'esperienza di Dunlop nel settore dello sport touring, combinando le sofisticate tecnologie dei pneumatici per moto con un design studiato appositamente per gli scooter.

Il pneumatico è dotato di una nuova mescola ad alto contenuto di silice che migliora l'aderenza in un'ampia gamma di temperature e condizioni stradali, migliorando la trazione su superfici asciutte e bagnate e mantenendo un'ottima resa chilometrica.

Il tutto è completato da un nuovissimo disegno del battistrada. Il pneumatico anteriore presenta una scanalatura centrale frastagliata per rompere l'acqua in superficie e ridurre gli spazi di frenata, mentre l'orientamento delle scanalature principali migliora la dispersione dell'acqua a velocità intermedie. Le scanalature secondarie e gli elementi della spalla del battistrada migliorano ulteriormente l'aderenza nelle manovre su superfici scivolose.

Al posteriore, il centro continuo del battistrada favorisce la resistenza all'usura e la trazione sull'asciutto, mentre la disposizione delle scanalature è ottimizzata per mantenere l'aderenza sul bagnato. Insieme, queste caratteristiche contribuiscono a garantire prestazioni costanti nelle diverse condizioni che i motociclisti di tutto l'anno devono affrontare.

In effetti, i test interni di Dunlop mostrano una riduzione del 10% dello spazio di frenata sul bagnato rispetto al suo predecessore, evidenziando un netto miglioramento della sicurezza e del controllo nella guida di tutti i giorni.³

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "Con l'introduzione di ScootSmart 2, Dunlop si basa sul rinomato successo di ScootSmart per offrire un chiaro passo avanti nelle prestazioni per gli scooteristi di oggi. Il pneumatico offre una maneggevolezza stabile e ben bilanciata, anche per i motociclisti più esigenti con uno stile di guida più vivace.

"La guida urbana è piena di contrasti. ScootSmart 2 è stato progettato per gestirli tutti e la nostra campagna di lancio più ampia dà vita a questa idea in modo dinamico, con elementi ludici che rispondono alle esigenze dei motociclisti in città, sempre pronti a fermarsi e ripartire".

Costruito per la versatilità del mercato degli scooter

ScootSmart 2 è stato sviluppato con una copertura dimensionale leader di mercato, adatta a tutti gli scooter leggeri da città, ai modelli retrò e ai maxi scooter ad alte prestazioni con telai più grandi. La sua ampia gamma di misure comprenderà alla fine 75 misure, coprendo i diametri dei cerchi da 10 a 16 pollici e rappresentando circa l'84% del mercato degli scooter.⁴

Dmitri Talboom, Product Manager di Dunlop Motorcycle Europe, aggiunge: "Nello sviluppo di ScootSmart 2, abbiamo deciso di basarci su un prodotto che godeva già di una solida reputazione tra gli scooteristi di tutta Europa. Abbiamo unito l'esperienza dei nostri prodotti per il turismo sportivo con un design studiato per ottimizzare la guida in città, ottenendo notevoli miglioramenti in termini di aderenza sul bagnato, frenata e maneggevolezza. 

"Il risultato finale è un pneumatico che offre prestazioni eccellenti a tutto tondo, garantendo al tempo stesso la versatilità essenziale per l'uso quotidiano su scooter sportivi, classici, di fascia alta e per i pendolari".

Dunlop ScootSmart 2 sarà disponibile in Europa nel secondo trimestre del 2026, mentre la gamma completa sarà disponibile dal quarto trimestre del 2026.

_{(1) Sulla base di test interni e del feedback dei clienti
(2) Sulla base di test interni e rispetto alla generazione precedente
(3) Basato sui risultati di un test comparativo interno. Effettuato presso il Goodyear Proving Grounds di Mireval. In 2025 misure: 120/70R15 e 160/60R17 su Yamaha TMax 560
(4) Basato sulle statistiche ETRMA 2024 relative al segmento degli pneumatici per scooter}

Il pneumatico sport-touring premium di Dunlop ha impressionato i tester di MOTORRAD durante il confronto, in cui sono stati testati tre pneumatici orientati alla strada nelle misure 120/70 R19 anteriore e 170/60 R17 posteriore su una BMW R 1300 GS. RoadSmart IV si è assicurato il primo posto assoluto nella categoria dei pneumatici stradali, piazzandosi davanti ai prodotti della concorrenza nella sottocategoria di confronto (aderenza sul bagnato), e a pari merito nella sottocategoria di aderenza sull’asciutto.

Questo risultato risalta ulteriormente la prima vittoria ottenuta nel 2022, e conferma la “raccomandazione di acquisto” ottenuta sia nel 2023 sia nel 2024 con la rivista MOTORRAD. Continua inoltre la serie di successi di Dunlop nei test indipendenti di quest'anno, dopo la vittoria assoluta di SportSmart mk4 nel precedente test sui pneumatici sportivi di MOTORRAD. 

I tester di MOTORRAD hanno elogiato in particolare la maneggevolezza e il feedback precisi sull'asciutto di RoadSmart IV. I tester hanno notato che "entra in curva più facilmente dei suoi concorrenti" ed è "altamente raccomandato" per le moto che di solito hanno un comportamento lento dello sterzo. I redattori hanno commentato che "non dava sensazione di instabilità" sulla BMW R 1300 GS, ma anzi "eccelleva per l'elevata velocità in curva, la solida aderenza al massimo angolo di piega e il feedback estremamente preciso "¹

RoadSmart IV ha impressionato anche sul bagnato, con i tester che hanno lodato la sua "capacità di manovra estremamente facile nelle sequenze di curve veloci", con il suo preciso feedback al pilota che "segnala chiaramente i limiti in modo facile da intuire". 

MOTORRAD ha sintetizzato il pneumatico come un "incredibile tuttofare" con "eccellente maneggevolezza e prestazioni al top in tutte le condizioni", concludendo: "Sulla GS, i motociclisti possono usarlo per infastidire i piloti di superbike".

Le ottime prestazioni sull'asciutto e sul bagnato sono valse a RoadSmart IV il premio "Kauftipp" ("raccomandazione d'acquisto") della rivista.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Questo risultato per RoadSmart IV rafforza il nostro obiettivo di offrire un equilibrio perfetto tra prestazioni eccezionali sull'asciutto e un'eccezionale aderenza sul bagnato e una maneggevolezza precisa, anche dopo diverse migliaia di chilometri. Siamo orgogliosi di vederlo riconosciuto ancora una volta come un punto di riferimento nel segmento delle sport-touring".

¹ MOTORRAD numero 7/2026. Tre pneumatici stradali testati, misure 120/70R19 (anteriore) e 170/60R17 (posteriore). Moto di prova: BMW R 1300 GS. Commenti tradotti dal tedesco originale. 

Dunlop Motorcycle Europe celebra il primo anniversario dell'introduzione del suo pneumatico hypersport SportSmart mk4 con due importanti vittorie nei test comparativi condotti dalle principali testate motociclistiche europee, rafforzando il suo status di pneumatico hypersport stradale leader sul mercato.

Il successo arriva un anno dopo l'introduzione del pneumatico attraverso l'innovativo evento di lancio virtuale Curvemaster di Dunlop, che ha reimmaginato il formato tradizionale di presentazione del pneumatico attraverso un'esperienza digitale innovativa che ha dato a più di 150 giornalisti e influencer il controllo del proprio ambiente di prova.

SportSmart mk4 continua la sua serie di successi, aggiudicandosi la vittoria nel test sui pneumatici sportivi 2026 condotto dalle testate motociclistiche tedesche MOTORRAD e PS. I risultati sanciscono il secondo anno consecutivo in cui SportSmart mk4 ha conquistato i primi posti in entrambi i test, sottolineando la costanza delle prestazioni del pneumatico e consolidando la sua reputazione di punto di riferimento nella categoria dei pneumatici hypersport.

Lo scorso anno il pneumatico ha anche ricevuto importanti riconoscimenti dal settore, vincendo il Premio Speciale della Giuria per la Sicurezza agli Automobile Awards di dicembre e i Premios Neumáticos & Mecánica Rápida dell'anno 2025. 

Prestazioni di rilievo su tutta la linea

Nel confronto dei pneumatici sportivi di MOTORRAD e PS di quest'anno, SportSmart mk4 ha fornito prestazioni equilibrate in tutte le categorie chiave, assicurandosi la vittoria assoluta contro i principali concorrenti del segmento. 

Entrambe le riviste hanno testato pneumatici delle misure più diffuse su una BMW S 1000 XR, valutando il comportamento su strada, le prestazioni sul bagnato, la maneggevolezza sull'asciutto e la durata dopo un chilometraggio prolungato.

I redattori di MOTORRAD hanno elogiato la maneggevolezza agile del pneumatico, la risposta diretta dello sterzo e il chiaro feedback del pilota in condizioni di asciutto, descrivendo un'esperienza di guida "molto diretta" che "fornisce al pilota informazioni trasparenti e non filtrate sull'asfalto". Hanno aggiunto che "i motociclisti sportivi e ambiziosi ameranno questo pneumatico, perché ogni metro sembra di guidare su un pneumatico da gara "¹ 

Sul bagnato, il team editoriale ha sottolineato la rapidità di riscaldamento e l'aderenza che ispira fiducia.

I tester PS hanno anche evidenziato la maneggevolezza e le prestazioni equilibrate a tutto tondo del pneumatico. I redattori hanno notato che "sterza più facilmente in curva rispetto ai suoi concorrenti e rende più agili le moto più ingombranti". In condizioni di bagnato, il pneumatico ha impressionato fin da freddo, "ispirando rapidamente fiducia nella sua aderenza". 

Riassumendo il risultato, il team editoriale ha scritto: "Il vincitore del test è Dunlop SportSmart mk4, che dimostra che in un campo di prova così combattuto non ci si può permettere alcuna debolezza. L'eccellente maneggevolezza, l'ottima aderenza sul bagnato e sull'asciutto e la bassa usura garantiscono il massimo punteggio totale. "²

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "SportSmart mk4 è stato progettato per offrire prestazioni ipersportive sicure e costanti su strada, e questi risultati dimostrano tali capacità. Nel suo primo anno di vita, il pneumatico ha vinto diversi test comparativi ed è diventato una scelta obbligata per i piloti hypersport di tutta Europa. Vincere nuovamente questi due test è un modo eccellente per celebrare il primo anniversario del pneumatico".

¹ MOTORRAD numero 6/2026. Cinque pneumatici sportivi testati, misure 120/70ZR17 (anteriore) e 190/55ZR17 (posteriore). Moto di prova: BMW S 1000 XR. Commenti tradotti dall'originale tedesco.

² PS edizione 4/2026. Cinque pneumatici sportivi testati, misure 120/70ZR17 (anteriore) e 190/55ZR17 (posteriore). Moto di prova: BMW S 1000 XR. Commenti tradotti dal tedesco originale. 

In qualità di partner ufficiale dell'evento, Dunlop Motorcycle Europe fornirà il suo acclamato pneumatico 50/50 on/off-road Trailmax Raid a tutti i partecipanti a entrambi gli eventi, che si svolgeranno da Barcellona a Tolosa in giugno e da Torino a Nizza in settembre.

Trailmax Raid è stato il pneumatico ufficiale dell'edizione dello scorso anno, che ha portato 37 piloti a percorrere 2.500 chilometri da Roma a Istanbul. L'edizione di quest'anno vede Honda passare da un formato epico di ultraendurance a una serie di tour più brevi, incentrati sulle abilità, della durata di tre giorni. La moto scelta è la Honda XL750 Transalp, una moto che condivide la versatilità e l'accessibilità che i piloti sperimenteranno con Dunlop Trailmax Raid. 

Il pneumatico 50/50 on/off-road di Dunlop è stato presentato tre anni fa e da allora è diventato un apprezzato pneumatico adventure che combina prestazioni off-road che ispirano fiducia, con un'eccellente trazione sul bagnato e sull'asciutto su strada.  

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di tornare come partner ufficiale di Honda Adventure Roads per il secondo anno e non vediamo l'ora di supportare i piloti in questi due emozionanti tour. I piloti si fidano del Trailmax Raid di Dunlop per il giusto equilibrio tra capacità in fuoristrada e guidabilità su strada e, con il passaggio di Honda a tour più brevi e più accessibili per incoraggiare i piloti ad affinare le loro abilità, sappiamo che il Trailmax Raid fornirà la fiducia necessaria per permettere ai partecipanti di godersi lo spettacolare tour. 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: "Siamo lieti di dare nuovamente il benvenuto a Dunlop come partner ufficiale per i pneumatici di Honda Adventure Roads. L'anno scorso, il Trailmax Raid si è dimostrato incredibile; il feedback dei nostri clienti è stato estremamente positivo, in particolare per quanto riguarda la capacità del pneumatico di affrontare terreni diversi senza compromettere il comfort su strada. È l'abbinamento perfetto per la XL750 Transalp, in quanto offre l'aderenza e la stabilità di cui i nostri motociclisti hanno bisogno per spingersi oltre i propri limiti e migliorare davvero la loro esperienza di avventura. Siamo certi che questa collaborazione continuerà a fornire ai nostri partecipanti la massima sicurezza su ogni curva e sentiero". 

Quest'anno Honda Adventure Roads si svolgerà in due eventi: una traversata dei Pirenei da Barcellona a Tolosa (11-14 giugno) e un'avventura sulle Alpi da Torino a Nizza (10-13 settembre). Seguite gli aggiornamenti dei piloti durante il tour sulle pagine Instagram di Dunlop e di Honda Adventure Roads. 

L'estensione di Dunlop arriva dopo la stagione MXGP di maggior successo fino ad oggi, evidenziata da Romain Febvre del Kawasaki Racing Team che si è aggiudicato il campionato mondiale 2025 con pneumatici Dunlop. Dunlop è anche una forza comprovata nelle classi MX2 e WMX femminile, dove negli ultimi anni sono state incoronate campionesse del mondo del calibro di Kay de Wolf e Lotte van Drunen. 

I team della MXGP hanno la possibilità di scegliere liberamente i pneumatici con cui gareggiare, e anche per questo motivo Dunlop innova costantemente la sua gamma di pneumatici da motocross Geomax, così da poter offrire ai piloti un vantaggio competitivo in diverse condizioni di gara. I successi di Dunlop nella massima serie del motocross mondiale sono stati il terreno di prova ideale per testare i pneumatici in sviluppo in condizioni reali. Di conseguenza, prodotti come il pneumatico da sabbia Geomax MX14 e il pneumatico intermedio Geomax MX34 sono il risultato dei test effettuati nelle gare di motocross più dure del mondo.  

Dunlop ha conquistato i titoli mondiali MXGP e MX2 nelle ultime due stagioni ed è stato il pneumatico scelto da 12 degli ultimi 14 campioni WMX. In Nord America, dal 2010 i pneumatici Dunlop sono stati scelti da tutti i campioni della massima serie. 

Romain Febvre sarà di nuovo a capo della sfida di Dunlop in questa stagione, affiancato da un gruppo di piloti e team che continuano a scegliere e a fidarsi di Dunlop, tra cui il suo compagno di squadra Pauls Jonass, Mattia Guadagnini di Van Venrooy KTM e Kay de Wolf di Nestaan Husqvarna, il campione MX2 2024 che passa alla classe regina. 

Per rafforzare ulteriormente la presenza di Dunlop in MXGP, il Team Honda Motoblouz SR Motul gareggerà con Dunlop con Thibault Benistant e Kevin Horgmo. In MX2, Dunlop rimane la scelta preferita di Camden McLellan e Guillem Farres di Triumph, oltre a Liam Everts di Husqvarna e Mathis Valin di Kawasaki, tra gli altri. 

Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha dichiarato: "Siamo entusiasti di continuare la nostra collaborazione con Infront e MXGP, supportando i migliori team con i nostri pneumatici in questo campionato così competitivo. Lavorando con alcuni dei migliori piloti di questo sport, siamo in grado di sviluppare la prossima generazione di pneumatici per i piloti di motocross di tutto il mondo, a tutti i livelli". 

David Luongo, CEO di Infront Moto Racing: "Dunlop Motorcycle Europe è un partner apprezzato e di lunga data di MXGP e siamo lieti di continuare a costruire insieme questo forte rapporto. Il motocross è uno degli sport più impegnativi e spettacolari del mondo e avere un partner come Dunlop Motorcycle Europe, che prospera in un ambiente così impegnativo, aggiunge sicuramente forza al campionato. Il loro impegno pluriennale riflette una passione condivisa per le prestazioni, l'innovazione e la crescita di questo sport, e siamo orgogliosi di averli al nostro fianco come Official Tire Partner dell'MXGP". 

Paris–Nordkapp nasce da un’idea di Tiziano Internò, sei volte partecipante alla Dakar e fondatore di RallyPOV, insieme al veterano progettista di tracce motociclistiche Manuel Podetti. L’evento coinvolge i 250 rider ad affrontare oltre 6.000 chilometri di terreno misto – sterrato, ghiaia e asfalto – attraversando dieci Paesi in soli dodici giorni. Il viaggio si concluderà a Capo Nord, il punto più a nord d’Europa raggiungibile su strada.

La prima edizione dell’avventura prenderà il via a mezzanotte del 28 giugno 2026 da Parigi. Da quel momento, i partecipanti dovranno fare affidamento esclusivamente sulla propria preparazione, sulle capacità di navigazione e sulle competenze meccaniche, dirigendosi verso il primo dei quattro gate in stile Malle Moto, posizionati approssimativamente ogni 1.500 chilometri lungo il percorso. Ogni gate metterà a disposizione un’area officina completamente attrezzata, con utensili, servizi di manutenzione e la possibilità di sostituire gli pneumatici.

In qualità di partner esclusivo pneumatici dell’evento, Dunlop fornirà ai rider una gamma dei suoi collaudati prodotti adventure, adatti alle esigenze di tre diverse categorie di partecipanti. Gli pneumatici potranno essere montati prima della partenza oppure forniti per il montaggio su moto, su cerchi o per l’auto-installazione presso i gate, in base ai programmi di manutenzione individuali dei piloti.

Dunlop D908RR, orientato al mondo rally, sarà disponibile per i partecipanti delle classi Rally Roadbook e Rally GPX, focalizzate sull’off-road, che richiedono massima durata e prestazioni. I rider iscritti alla classe Explorer GPX, che segue un percorso esclusivamente asfaltato, potranno invece contare su Trailmax Raid, il prodotto adventure di punta Dunlop nella categoria 50/50, progettato per offrire grande sicurezza su strada e ottime capacità in off-road. Sarà inoltre disponibile Dunlop Mutant per le moto equipaggiate con cerchi anteriori e posteriori da 17 pollici.

Nell’ambito della collaborazione, tutti i partecipanti esporranno il logo Dunlop sulle proprie tabelle portanumero, branding presente anche sull’arco di partenza dell’avventura.

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha dichiarato:

«Siamo entusiasti di essere stati scelti come partner ufficiale di Paris–Nordkapp 2026. Questo evento cattura lo spirito più autentico dell’avventura motociclistica a lunga distanza e rappresenta il palcoscenico ideale per dimostrare le capacità dei nostri prodotti adventure. La combinazione di terreni misti, lunghe distanze e totale autosufficienza è una vera prova sia per il pilota che per l’equipaggiamento. La gamma adventure di Dunlop consente ai partecipanti di scegliere la soluzione ideale per la propria moto e il proprio stile di guida, sia che affrontino la classe off-road più impegnativa, sia che percorrano l’itinerario interamente su asfalto. Paris–Nordkapp sarà una vera sfida per uomo e macchina, ma siamo pronti ad accoglierla!»

Il fondatore dell’evento Tiziano Internò ha aggiunto:

«La nostra missione è canalizzare lo spirito di Thierry Sabine in un’avventura cruda e senza assistenza attraverso l’Europa. Non è un rally e non è una gara. È un’avventura unica nel suo genere, in cui i rider devono portare con sé tutto ciò di cui hanno bisogno. Affronteranno migliaia di chilometri, una sfida enorme sia dal punto di vista fisico che tecnico, ed è per questo che il supporto di Dunlop è fondamentale per il successo dell’evento.»

Paris–Nordkapp partirà da Parigi, Francia, a mezzanotte del 28 giugno 2026 e si concluderà a Nordkapp, in Norvegia, l’11 luglio 2026. Gli aggiornamenti dei rider lungo il percorso saranno disponibili sui canali social di Dunlop e sulle pagine social dedicate a Paris–Nordkapp.

La stagione di corse 2025 è stata un anno storico per Dunlop, con il marchio che ha raggiunto un successo senza precedenti grazie ai suoi team e piloti supportati in motocross, endurance, gare su circuito e serie locali di motorsport. 

Durante tutta la stagione, piloti e team Dunlop hanno costantemente dimostrato le prestazioni e l'affidabilità dei prodotti personalizzati per corse e pneumatici commerciali del marchio in quasi tutte le discipline delle corse motociclistiche.

La stagione di corse di Dunlop è stata senza dubbio segnata dal suo storico titolo FIM Motocross World Championship (MXGP) con Romain Febvre, segnando il tanto atteso ritorno del marchio Dunlop al massimo campionato mondiale di motocross.

Il pilota MXGP del Kawasaki Racing Team Febvre ha vissuto la sua stagione migliore fino ad oggi, vincendo i Gran Premi di Sardegna, Spagna, Francia, Gran Bretagna e Svezia, conquistando così il suo secondo titolo di campione. Durante tutta la stagione, Febvre si è fidato della gamma di pneumatici da motocross Geomax di Dunlop per dargli la trazione e il controllo necessari su una vasta gamma di piste e superfici, definendo la Geomax MX14 la sua "preferita".

In MX2, Kay de Wolf della Nestaan Husqvarna Factory Racing è arrivato a soli nove punti dalla difesa del titolo, mentre Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) ha difeso il titolo WMX di Dunlop, rendendo Dunlop la gomma scelta per 12 degli ultimi 14 campioni WMX. In Nord America, Dunlop ha esteso il suo dominio di 15 anni nelle serie AMA Supercross e Pro Motocross, dove i migliori piloti - inclusi i rispettivi campioni 450cc Cooper Webb e Jett Lawrence - hanno scelto nuovamente pneumatici Dunlop per le loro prestazioni e affidabilità comprovate.

Dunlop ha inoltre rinnovato la collaborazione con l'International Six Days of Enduro, rafforzando il suo sostegno sia ai motociclisti professionisti che a quelli club attraverso la Dunlop Geomax Challenge.

La stagione si è conclusa con il Motocross delle Nazioni, dove i piloti Dunlop erano la scelta dei piloti che competevano per le prime tre squadre classificate all'Ironman Raceway di Crawfordsville, Indiana. Il dominante Team Australia interamente equipaggiato Dunlop ha guidato Team USA e Team France a conquistare una seconda vittoria consecutiva MXoN, mentre i piloti Dunlop hanno occupato otto dei nove podi disponibili, a ulteriore conferma delle prestazioni della gamma Geomax.

Successi di endurance e altre corse internazionali

In questa stagione Dunlop ha iniziato il suo quarto anno consecutivo come fornitore esclusivo di pneumatici per il Superstock Trophy nel FIM Endurance World Championship (EWC) e ha ampliato il suo coinvolgimento diventando il partner ufficiale degli pneumatici per la nuovissima classe FIM Endurance World Trophy.

Nella categoria Formula EWC, una delle poche classi internazionali di corse motociclistiche a presentare ancora competizioni con pneumatici aperti, Dunlop ha continuato ad essere la scelta delle squadre di punta, tra cui il No. 6 ERC Endurance Team che ha conquistato il podio a Le Mans, il KM99/Marc VDS Racing Team e i team ERC BMW Endurance Team e Team LRP Poland. In totale, Dunlop ha supportato 27 iscrizioni Formula EWC, 99 Superstock Trophy e 17 Production Trophy in tutte e tre le categorie in questa stagione.

Al di là della scena mondiale, Dunlop è rimasta profondamente impegnata anche nel motorsport locale e regionale. Il marchio ha continuato a partecipare ai campionati italiani e spagnoli di superbike; due delle serie più competitive d'Europa. Come sponsor principale e partner pneumatici del Campionato Italiano Velocità, Dunlop offre una gamma di pneumatici dalla sua gamma KR racing slick a ciascuna categoria. Alessandro Delbianco e Davide Stirpe sono stati incoronati campioni delle classi Superbike e Production Bike, con Luca Ottaviani e Bruno Ieraci a guidare la Supersport 600 NG e la Sportbike, rispettivamente.https://www.instagram.com/p/DPdyt1RE7J5/?img_index=1

Il Campeonato de España de Superbike, nel frattempo, prevede competizioni di pneumatici aperti in molte delle sue classi, permettendo a Dunlop di dimostrare le proprie prestazioni contro marchi concorrenti. Oltre a essere la gomma preferita dai migliori piloti Superbike come Ivo Lopes (easyRace Team BMW), Dunlop ha portato il rookie Javier Palomera (Team Laglisse Honda) al campionato Superstock 1000; il percorso del diciassettenne verso il titolo ha incluso una vittoria assoluta nella gara finale di apertura della stagione a Jerez, battendo così l'intero gruppo Superbike.

"Questa stagione è stata per noi un successo straordinario", ha commentato Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe. "L'ampiezza dei risultati in così tante discipline dimostra la fiducia che team e piloti ripongono nei nostri pneumatici. Siamo orgogliosi che Dunlop abbia supportato così tante squadre e piloti di alto livello durante tutta la stagione; tutti i loro feedback sono stati determinanti nello sviluppo dell'ultima gamma di pneumatici Dunlop.

"Che si tratti di motocross, endurance, gare su circuito o serie locali di motorsport, i migliori piloti scelgono Dunlop, e ogni vittoria rafforza il valore del nostro continuo lavoro di sviluppo. Questi risultati sono il modo perfetto per chiudere una stagione eccezionale per Dunlop. Non vediamo l'ora di costruire su questo successo nel 2026."

Secondo Stark Future, la VARG SM rappresenta un importante passo avanti nelle prestazioni delle moto elettriche, combinando l'esperienza off-road attestata del marchio spagnolo con una nuova tecnologia stradale ispirata alle corse. Progettata per offrire l'agilità di una supermoto da competizione con la comodità di una moto omologata per la strada, la moto pesa solo 124,5 kg e produce fino a 80 CV con 914 Nm di coppia alla ruota posteriore, garantendo un'accelerazione immediata.

Dunlop SportSmart TT è particolarmente adatto alle prestazioni del VARG SM. Sviluppato per soddisfare le esigenze dei piloti in pista e su strada, SportSmart TT offre la precisione, la stabilità e il feedback necessari per completare la reattiva potenza elettrica del VARG SM, fornendo una base ideale per una maneggevolezza leggera in stile supermoto. 

SportSmart TT è stato sviluppato e prodotto nel centro di eccellenza motociclistica Dunlop a Montlucon, in Francia, dove vengono prodotti anche molti dei suoi pneumatici da corsa. La vasta esperienza di Dunlop nelle classi superbike e supersportive di alto livello è l'ispirazione per gran parte della tecnologia utilizzata nella sua gamma hypersport premium, e SportSmart TT è solo uno dei prodotti Dunlop che beneficiano di innovazioni collaudate in gara.

La tecnologia NTEC RT di SportSmart TT consente di ridurre la pressione posteriore per l'uso in pista, offrendo maggiore grip aumentando l’impronta a terra del pneumatico. Il disegno del battistrada Speed Vent, nel frattempo, è un disegno di scanalature del battistrada che si apre e si chiude quando il pneumatico gira, migliorando la dissipazione del calore. Sul pneumatico anteriore, un profilo dinamico rivisto dello stampo offre il raro equilibrio tra minore sforzo di sterzata e aderenza ottimale in curva, offrendo un feedback e una maggiore sicurezza in frenata e in curva. 

Miguel Morais, Original Equipment Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "La Stark VARG SM è un esempio lampante di come le prestazioni su strada ispirate alle corse e la tecnologia elettrica possano combinarsi, e la SportSmart TT è progettata per completarla. La combinazione dell'avanzato propulsore elettrico di Stark Future e dello SportSmart TT di derivazione racing di Dunlop garantisce ai piloti di poter sfruttare appieno l'agilità, la precisione e la potenza della moto sia su strada che in pista. Siamo orgogliosi che Stark Future abbia scelto Dunlop SportSmart TT come equipaggiamento originale per questo nuovo entusiasmante modello".

La collaborazione con Stark Future si basa sulla crescente partnership tra i due marchi, iniziata all'inizio di quest'anno, quando Dunlop Geomax MX34 è stato scelto per equipaggiare lo Stark VARG MX. Rafforza inoltre l'ampio portafoglio di allestimenti OE globali di Dunlop per i principali marchi di motocross, tra cui Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas e Husqvarna.

Anton Wass, fondatore e CEO di Stark Future: "Il Dunlop SportSmart TT è uno degli pneumatici da supermoto più ricercati sul mercato e per noi è stata una scelta naturale. Noi, come marchio, ci impegniamo a dare ai motociclisti ciò che vogliono, le migliori prestazioni e sensazioni possibili direttamente dalla fabbrica. Offrire lo SportSmart TT come opzione principale sulla VARG SM era semplicemente scontato".

Dunlop SportSmart TT è montato su Stark VARG SM nelle misure 120/70R17 e 140/70R17 rispettivamente anteriore e posteriore.

Il Dunlop Test Team è uno dei programmi di sviluppo più interessanti nel mondo delle corse motociclistiche. Gestito dall'ex Steven Casaer (EMC37). Grazie agli ingegneri del centro tecnico Dunlop di Montluçon, in Francia, il programma sfrutta l'esperienza dei migliori piloti per testare la prossima generazione di pneumatici da corsa e da pista nelle condizioni più difficili e realistiche: le gare vere. 

"Testare in questo ambiente è diverso dal testare su una pista normale", spiega Peter Hickman. "Significa che quando superiamo qualcuno, usciamo dalla traiettoria di gara, provando diverse parti del tracciato che non faremmo se testassimo da soli. Possiamo usare lo pneumatico in modo diverso e nelle condizioni realistiche in cui verrà effettivamente utilizzato".

L'acquisizione di dati da condizioni reali, dove traffico e sorpassi rendono difficile replicare il tempo sul giro perfetto, fornisce agli ingegneri Dunlop dati più fruibili rispetto a una tipica sessione di test. E quando il feedback soggettivo proviene da piloti del calibro di Peter Hickman (detentore del record sul giro al Tourist Trophy dell'Isola di Man) e Jeremy Guarnoni (campione del mondo FIM Endurance), gli ingegneri beneficiano di alcuni dei piloti più esperti e competenti del motociclismo. 

Dunlop ha portato a Spa- Francorchamps oltre 200 pneumatici, dalle specifiche di sviluppo della sua gamma di pneumatici slick da corsa KR, pneumatici da corsa intagliati da asciutto, fino a specifiche intermedie e da bagnato. In ogni stint di gara, i piloti montavano uno pneumatico posteriore diverso, ma non sapevano cosa aspettarsi. Questo approccio consente a Peter Hickman e Jeremy Guarnoni di fornire un feedback imparziale, confrontandolo solo con lo pneumatico di riferimento.

"Non ci dicono nulla a riguardo, quindi è un test completamente alla cieca", spiega Peter Hickman. "Spesso, il tempo sul giro in moto viene effettivamente cancellato, quindi non possiamo vederlo: dal nostro punto di vista è tutta una questione di sensazioni, non di tempo sul giro. Ogni volta che esco dai box, so che devo abituarmi alla gomma e fare un giro veloce il più velocemente possibile, ovviamente senza commettere errori! Dobbiamo solo uscire e dare il massimo e dare il nostro feedback alla fine."

Nel corso dei tre giorni di gara, Peter Hickman e Jeremy Guarnoni hanno completato 2.000 km, inclusi 101 giri di gara. La loro BMW M1000RR è dotata di 75 sensori che misurano oltre 300 punti dati, generando un'enorme quantità di dati.

"Mentre ci affidiamo ai piloti per un feedback soggettivo da esperti, misuriamo tutti i dati oggettivi provenienti dai box", spiega Giovanni Dalla Torre, uno dei principali ingegneri di sviluppo pneumatici Dunlop per le competizioni motociclistiche. "Questa suddivisione ci permette di separare i fatti dai feedback, entrambi vitali per il processo di sviluppo. Avere piloti di punta come Peter e Jeremy nel programma significa che ci forniscono un feedback chiaro ed esperto che avrà peso quando in seguito presenteremo le nuove specifiche ai nostri clienti e ai team supportati".

A Spa sono stati testati diversi nuovi pneumatici, tra cui nuove slick soft e supersoft che saranno aggiunte alla gamma Dunlop KR, un nuovo pneumatico da corsa intagliato, una nuova slick anteriore e una nuova gomma da bagnato. Nello sviluppo di un nuovo prodotto, la combinazione di test di laboratorio, test privati a porte chiuse e test di gara realistici offre al team di sviluppo Dunlop un livello di dettaglio e un feedback di qualità senza pari. 

Infatti, la recente 6 Ore di Spa è stata l'ultima di un variegato programma di uscite per il Dunlop Test Team, che spesso partecipa anche ai campionati nazionali di superbike in tutta Europa. Ad aprile, il team ha partecipato ai test pre-gara per la 24 Ore di Le Mans dell'EWC, segnando il secondo tempo sul giro più veloce nella giornata di apertura.

I risultati degli sforzi del Dunlop Test Team sono visibili in alcuni dei campionati più competitivi d'Europa, come la serie spagnola ESBK, dove i migliori team Superbike e Supersport come il BMW Easyrace Team e il Team Honda Laglisse scelgono l'ultima generazione di pneumatici Dunlop per ottenere un vantaggio competitivo rispetto ai team rivali che utilizzano altri pneumatici. Nel campionato italiano CIV, dove Dunlop è fornitore esclusivo di pneumatici, il costante sviluppo del Test Team consente a Dunlop di introdurre regolarmente nuovi pneumatici che soddisfano le esigenze di questo campionato altamente competitivo.

"I test in condizioni competitive sono il passo successivo ovvio dopo aver completato le fasi di test virtuali e privati del programma di sviluppo", aggiunge Dalla Torre. "Quando i team supportati da Dunlop gareggiano in campionati competitivi come l'ESBK, devono costantemente gestire il traffico e uscire di traiettoria per sorpassare, il tutto in condizioni di pista mutevoli. In eventi come la 6 Ore di Spa o la giornata di test di Le Mans, i dati raccolti dal Dunlop Test Team ci aiutano a mettere a punto la prossima generazione di pneumatici da corsa che andranno a vantaggio di tutti i nostri clienti e team partner, dai campionati mondiali alle competizioni nazionali."

Dunlop Geomax EN92 è il successore all'apprezzato Geomax EN91 e sarà disponibile in due misure anteriori e tre posteriori per adattarsi a diversi livelli di abilità e condizioni di guida dei piloti da enduro. Geomax EN92 è progettato per offrire grip, aderenza e trazione eccellenti su superfici asciutte, erbose, pianeggianti e sterrate, mentre Geomax EN92 SOFT amplia ulteriormente le possibilità off-road offrendo prestazioni superiori su terreni bagnati, ricchi di radici, irregolari e rocciosi.

La consolidata esperienza di Dunlop nelle competizioni off-road di alto livello è l'ispirazione per gran parte dello sviluppo della gamma enduro, e Geomax EN92 è l'ultima linea di prodotti a beneficiare di queste innovazioni testate in gara.

Il suo predecessore ha portato i piloti al successo alla 6DAYS® FIM Enduro delle Nazioni e ha equipaggiato numerosi campioni europei di Enduro e campioni del mondo Junior di Enduro negli ultimi anni. Geomax EN92 continuerà questa tendenza offrendo ai piloti maggiore grip, aderenza e trazione eccellente nelle competizioni più impegnative e su terreni diversi, inclusa la 6DAYS FIM Enduro delle Nazioni che si terrà ad agosto in Italia.

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, spiega: "Con l'introduzione di Geomax EN92, Dunlop continua a consolidare il successo di Geomax EN91 per offrire ai motociclisti prestazioni e versatilità ancora maggiori sui terreni off-road. Questo prodotto è progettato sia per i piloti enduro più esperti e sia per gli appassionati, offrendo grip e trazione senza pari sui terreni più impegnativi, per garantire loro le massime prestazioni nelle competizioni più impegnative".

Design innovativo del battistrada e costruzione orientata alle prestazioni

Il nuovo Dunlop Geomax EN92 è stato sviluppato con l'obiettivo di offrire prestazioni superiori in una più ampia gamma di condizioni, basandosi sulle comprovate capacità del suo predecessore. Sia la specifica media Geomax EN92 che quella più morbida EN92 SOFT presentano un profilo del fianco più arrotondato, migliorando l'aderenza e il comfort del pilota su terreni accidentati e irregolari.

All'anteriore, la disposizione ottimizzata dei tasselli riprende la distribuzione sfalsata tipica di Geomax EN91, mentre un rapporto pieni/vuoti ridotto nella zona centrale e intermedia migliora l'aderenza su superfici dure o rocciose. La Progressive Cornering Block Technology (PCBT) contribuisce ulteriormente ad aumentare la penetrazione nel terreno e a migliorare l'aderenza in curva, con cavità aggiuntive nei tasselli centrali che favoriscono l'assorbimento degli urti su rocce e altri ostacoli.

Il battistrada posteriore adotta la tecnologia V-Block (V-BT) per offrire trazione e controllo eccezionali in scivolata, e la tecnologia Reinforced Scoop (RST), che migliora anche la capacità del pneumatico di affondare su terreni morbidi. La PCBT è applicata anche al posteriore, aumentando la flessibilità e l'effetto “spigolo” per una migliore aderenza agli angoli di piega. Queste tecnologie si combinano per offrire maggiore aderenza e trazione su asciutto e bagnato, migliore prevedibilità e maggiore grip generale sui profili sia anteriori che posteriori.

Dmitri Talboom, Product Manager di Dunlop Motorcycle Europe, aggiunge: "La gamma Geomax EN92 combina molte delle nostre tecnologie off-road più innovative, molte delle quali ispirate dall'esperienza Dunlop ai massimi livelli delle competizioni di motocross. I nostri nuovi prodotti offrono un miglioramento delle prestazioni in quasi tutti gli ambiti, rendendo Geomax EN92 una scelta vincente per i motociclisti che richiedono prestazioni, affidabilità e costanza nelle più impegnative condizioni off-road".

La gamma Dunlop Geomax EN92 sarà disponibile in tutta Europa dall'inizio del 2026. Dunlop consiglia di abbinare Geomax EN92 alle sue più recenti mousse antiforatura Geomax Mousse prodotti in Europa, che saranno disponibili gradualmente tra la fine del 2025 e l'inizio del 2026.

^{1. Rispetto al predecessore}

Fin dal suo lancio nel 2022, la Stark VARG MX ha attirato l'attenzione nel settore del motocross grazie al suo propulsore completamente elettrico e senza marce. Con una potenza di 80 CV sulla ruota posteriore e una batteria da 6,5 kWh, offre autonomia e prestazioni paragonabili a quelle delle tradizionali moto da 450 cc, costi di gestione notevolmente ridotti e un funzionamento pressoché silenzioso. Per il 2025, la moto trarrà vantaggio da una serie di perfezionamenti, tra cui il montaggio in fabbrica dei più recenti pneumatici da motocross Dunlop.

Dunlop Geomax MX34 è progettato per offrire prestazioni ottimali su terreni morbidi, fangosi e intermedi e si colloca nella gamma motocross di Dunlop tra il Geomax MX14, orientato alla sabbia e al fango, e il Geomax MX53, incentrato su terreni da intermedi a compatti. La combinazione della tecnologia Geomax di Dunlop, collaudata in gara, e dell'erogazione immediata della coppia del VARG MX contribuirà a ottenere un'esperienza fuoristradale davvero reattiva e consentirà ai piloti di sfruttare appieno il potenziale della moto in pista.

Rispetto al suo predecessore, Geomax MX33, Dunlop Geomax MX34 offre migliori prestazioni in curva e un maggior controllo dello slittamento anteriore e posteriore, garantendo stabilità in rettilineo e controllo in curva, essenziali per consentire ai piloti di dare il massimo nelle competizioni di motocross. A tutto questo si aggiunge la tecnologia brevettata Dunlop Progressive Cornering Block, che consente un assorbimento superiore e un contatto migliore con il terreno, per una trazione e prestazioni ottimali.

Miguel Morais, responsabile degli equipaggiamenti originali, Dunlop Motorcycle Europe: “Siamo orgogliosi che Dunlop Geomax MX34 sia stato scelto come pneumatico standard per la Stark VARG MX. Questa nuova partnership con Stark Future riflette l'impegno comune dei nostri marchi verso le prestazioni e l'innovazione nel mondo del motocross. L'abbinamento del VARG MX con lo pneumatico da motocross morbido-medio di punta di Dunlop offre ai piloti un pacchetto che garantirà prestazioni, stabilità e sicurezza in un'ampia gamma di condizioni, consentendo loro di dare il massimo in pista.”

La collaborazione con Stark Future si basa sul portfolio globale di Dunlop di equipaggiamenti originali per i principali marchi di motocross, tra cui Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas e Husqvarna. È anche la prima volta che un prodotto Dunlop da motocross viene scelto come equipaggiamento standard su una moto off-road completamente elettrica.

Anton Wass, fondatore e CEO di Stark Future: “In Stark, il nostro obiettivo è offrire il miglior valore possibile ai nostri clienti fin dal primo giorno. Il feedback dei nostri clienti chiarisce le nostre priorità e Dunlop Geomax MX34 è il chiaro vincitore di questi sondaggi. Scegliere Dunlop come partner di primo equipaggiamento è stata quindi una decisione naturale, che sottolinea il nostro impegno nel fornire a ogni pilota Stark la moto più adatta alle sue esigenze.”

Dunlop Geomax MX34 è montato sullo Stark VARG MX rispettivamente nelle misure 80/100-21 e 110/90-19 anteriore e posteriore. 

Nelle ultime edizioni della 6DAYS®, gli pneumatici Dunlop Geomax EN91 sono stati scelti sia da team professionistici che dai team club. Quest'anno non sarà diverso: i migliori team di tutti i livelli sceglieranno Dunlop per la gara che si svolgerà nella città di Bergamo, da domenica 24 a venerdì 29 agosto.

Introdotta nel 2021, la Dunlop Geomax Challenge ha sottolineato il supporto di Dunlop ai piloti amatoriali e ai team nella categoria Club Team Award. Ancora una volta, i team che utilizzeranno pneumatici Dunlop Geomax in questa categoria potranno beneficiare di un'offerta speciale per un pacchetto di pneumatici e mousse (preordine), un kit ufficiale di abbigliamento, premi esclusivi (come una sedia Racing Dunlop by Sparco e numerosi pass per le gare MXGP) per le prime cinque posizioni, ma soprattutto la possibilità di essere premiati sul podio ufficiale nell’ambito del Geomax Challenge.

I piloti di enduro conoscono bene i pneumatici Dunlop Geomax EN91, negli ultimi anni scelta tecnica di diversi vincitori alla 6DAYS®, oltre quella di campioni europei (Erik Willems) e campioni del mondo junior (Max Ahlin). Sia i piloti professionisti che gli amatori potranno sperimentare la stessa versatilità e aderenza in un'ampio range di condizioni. Novità di quest'anno: Dunlop introdurrà nuove specifiche per le mousse, per garantire una protezione ancora maggiore sui terreni imprevedibili.

I team Dunlop di tutte le categorie potranno avvalersi della competenza di Barani Gomme, racing service Dunlop, che garantirà a tutti i partecipanti che utilizzeranno pneumatici Dunlop Geomax un'assistenza di altissima qualità per tutta la durata dell'evento.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di rinnovare la nostra partnership di lunga data con la FIM riproponendo la Dunlop Geomax Challenge per la 99a edizione dell'iconica 6DAYS® in Italia. Questo evento è molto più di una semplice gara: è una celebrazione della passione, delle prestazioni e della fiducia che i piloti ripongono in Dunlop per conquistare i terreni più difficili. La Geomax Challenge è stata ideata per mettere in luce il talento dei piloti e aumentare la competizione, offrendo una piattaforma di alto livello ai piloti di tutti i livelli. La 6DAYS® infatti è uno dei pochi eventi mondiali in cui piloti amatoriali si sfidano a fianco di piloti professionisti. Siamo orgogliosi di supportarli tutti con la nostra tecnologia all'avanguardia dei pneumatici Geomax. Non vediamo l'ora di vedere i nostri pneumatici in azione sul suolo italiano e di celebrare gli incredibili risultati di ogni pilota ".

Fabio Muner, Direttore Marketing e Digitale della FIM: "Siamo lieti di proseguire la nostra partnership con Dunlop per la 6DAYS® di quest'anno, un rapporto che ci vede collaborare da sei anni, da quando abbiamo unito le forze nel 2019. Lo pneumatico Dunlop Geomax EN91 è molto apprezzato nello sport dell'Enduro e la 6DAYS® fornirà ancora una volta la piattaforma di prova definitiva per questo prodotto. Dunlop fornirà un importante supporto tecnico ai concorrenti amatoriali che potranno partecipare alla Dunlop Geomax Challenge. Infine, a nome della FIM, vorrei ringraziare Dunlop per aver rinnovato il suo supporto."

Per maggiori informazioni sulla Dunlop Geomax Challenge clicca qui .

La partnership vedrà Dunlop equipaggiare tutte le 30 moto del tour con il suo acclamato pneumatico 50/50 on/off-road, Trailmax Raid.

Il tour prenderà il via l'8 giugno a Roma da dove, in nove giorni, i motociclisti percorreranno 2.500 chilometri in sella alle Africa Twin di Honda, attraversando otto paesi. Il tour percorrerà tortuose strade di montagna, impegnativi tratti offroad e emozionanti percorsi boschivi, prima di concludersi a Istanbul, in Turchia.

Dunlop Trailmax Raid è stata la scelta accuratamente selezionata per il tour, progettata per i motociclisti che richiedono elevate prestazioni in fuoristrada, senza però scendere a compromessi con le performance su asfalti, sia asciutto che bagnato.

Il pneumatico 50/50 di Dunlop, presentato alla stampa due anni fa, si è contraddistinto sul mercato per le sue comprovate prestazioni nelle varie condizioni.

Il gruppo di 30 piloti sarà affiancato da una selezione di giornalisti e content creators, oltre a due piloti HRC (Honda Racing Corporation).

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo lieti di essere stati scelti come partner per Honda Adventure Roads 2025. Questo è un ulteriore riconoscimento delle qualità di Dunlop Trailmax Raid.

Abbiamo introdotto Trailmax Raid nella nostra gamma come primo pneumatico 50/50 on/off-road che si è rapidamente affermato come una scelta di riferimento per motociclisti, appassionati e numerose scuole a livello europeo. Offre impressionanti capacità fuoristrada pur mantenendo un'eccellente aderenza su strade bagnate e asciutte, rendendolo la scelta perfetta per questa avventura. Honda Adventure Roads sarà un vero test di resistenza, sia per il pilota che per la moto e, siamo certi che, Dunlop Trailmax Raid sarà all'altezza della sfida!"

Trailmax Raid si colloca nella gamma di adventure di Dunlop al fianco di Trailmax Meridian, e contribuisce a rafforzare l'offerta per ogni tipo di utilizzo, come mai fino ad oggi.

Trailmax Meridian si colloc come utilizzo 90 strade e 10% off, quindi per un utilizzo offroad occasionale. mentre Trailmax Raid è progettato specificamente per i motociclisti che richiedono prestazioni fuoristrada 50/50

La gamma adventure Dunlop spazia quindi dal Trailmax Meridian (90/10) fino al D908RallyRaid (20/80), passando per l’incredibile versatilità di Mutant, Trailmax Mixtour (90/10 budget) ed il Trailmax Mission (70/30), pensato per utilizzo da “globetrotter”. 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: "Siamo molto entusiasti di dare il benvenuto a Dunlop come partner selezionato per la serie Honda Adventure Roads. La CRF1100L Africa Twin è rinomata per la sua robustezza e capacità di andare ovunque e costituisce une elemento chiave del programma. L'abbinamento con Dunlop Trailmax Raid non farà che migliorare l'intera esperienza dei motociclisti, offrendo la versatilità necessaria per una varietà di terreni e differenti livelli di abilità".

Honda Adventure Roads 2025 inizia da Roma, l'8 giugno e si concluderà a Istanbul, in Turchia, nove giorni dopo. Segui gli aggiornamenti dei motociclisti durante il tour sulle pagine Instagram Dunlop e Honda Adventure Roads dedicate.

Dunlop RoadSmart IV e SportSmart Mk3 sono disponibili su diverse versioni di entrambe le moto. Nelle varianti standard, Dunlop RoadSmart IV offre ai motociclisti prestazioni da turismo sportivo riconosciute dalle testate di settore su strade asciutte e bagnate, tutto l'anno.¹

Per prestazioni ancora più sportive, i modelli R1300R Performance e R1300RS Performance sono equipaggiati con pneumatici Dunlop SportSmart Mk3, che insieme alle sospensioni sportive, alle selle sportive e ai puntali disponibili consentono ai piloti di sperimentare ancora di più il divertimento di una guida dinamica con queste bicilindriche boxer. SportSmart Mk3 fa parte della rinomata gamma hypersport di Dunlop, che vanta una tecnologia sviluppata in pista durante i campionati superbike.

Entrambe le varianti di pneumatici sono disponibili nelle misure 120/70ZR17 anteriore e 190/55ZR17 posteriore per i cerchi da 17 pollici, che sono 1,4 kg più leggeri rispetto al modello precedente, consentendo una migliore accelerazione e risposta in frenata. Tutto ciò contribuisce a migliorare la maneggevolezza, consentendo ai piloti di percepire un feedback migliore dai loro pneumatici Dunlop. 

La scelta di BMW di montare pneumatici Dunlop sulle sue nuove R1300R e R1300RS evidenzia le recenti partnership OE tra i due marchi. 

Miguel Morais, responsabile equipaggiamenti originali, di Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo orgogliosi che BMW abbia scelto i nostri pneumatici RoadSmart IV e SportSmart Mk3 per le sue fantastiche nuove R1300R e R1300RS e non vediamo l'ora che i motociclisti possano provare l'emozione di guida che questi pneumatici possono offrire su moto sportive come queste. Abbiamo una partnership di lunga data con BMW in qualità di fornitore di pneumatici OE e i nostri successi con i team BMW in pista rappresentano il modo perfetto per sottolineare la filosofia di sviluppo di Dunlop, che va dalla pista alla strada".

1. https://news.goodyear.eu/en-us/dunlop-roadsmart-iv-valutato-molto-buono-nel-test-della-rivista-motorrad/

Dunlop continuerà a mettere a disposizione degli allievi di True Adventure Offroad Academy i pneumatici della vasta gamma offroad/adventure, con prodotti specifici per ogni tipo di applicazione.

Le Honda Africa Twin saranno infatti equipaggiate con i pneumatici Dunlop D908RR e Trailmax Raid, nelle misure 90/90-21 e 150/70-18. Dunlop D908RR è un pneumatico versatile, dotato di marchiatura M+S, costruzione convenzionale che caratterizza la sua applicazione fortemente destinata all’offroad, con cinture in Aramide (Kevlar) per una eccellente resistenza all’impiego gravoso e ai massimi stress, scelto da tanti piloti per affrontare le ultime edizioni della Dakar e della Africa Eco Race.

Il Dunlop Trailmax Raid è invece un pneumatico progettato per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che off-road, con un equilibrio del 40% su strada e 60% off-road. È noto per la sua trazione eccezionale e la buona aderenza in curva, anche su superfici bagnate, grazie a una mescola con alta dispersione di silice, rendendolo ideale per chi cerca prestazioni affidabili in condizioni variabili, sia su strada che fuori strada.

Inoltre, le Honda X-Adv saranno equipaggiate con Trailmax Mixtour, un pneumatico equilibrato tra touring ed adventure, che garantisce ottime prestazioni anche su sterrato. Infine, i partecipanti potranno provare il pneumatico Geomax EN-91 – per le condizioni più estreme – nei corsi di enduro specialistico.

Valerio Rossi, Motorcycle Manager di Dunlop Italia, dichiara: “Siamo entusiasti di continuare a collaborare con una realtà prestigiosa come Honda True Adventure Offroad Academy. Mettere a disposizione dei corsisti i nostri prodotti è importante per far conoscere la qualità e la profondità della gamma Dunlop, in qualsiasi segmento. La nostra filosofia Just Ride consiste nel fornire il pneumatico giusto per ogni fit ed essere scelti come partner di True Adventure Offroad Academy è una certificazione del nostro percorso di eccellenza”.

Marcello Romano, fondatore e responsabile tecnico di True Adventure Offroad Academy: “Siamo molto entusiasti di continuare questa collaborazione con Dunlop. Il nostro scopo è di offrire il miglior materiale ai nostri allievi per poter imparare ed assimilare a fondo la tecnica di guida in fuoristrada, in totale sicurezza, senza rinunciare al divertimento e alle performance. Riteniamo – dopo svariati test eseguiti con il nostro staff di istruttori – che la scelta migliore per i nostri allievi sia Dunlop, grazie alla completa gamma di pneumatici per uso off road gravoso e adventuring”

Costantino Paolacci, Honda Motor Europe aggiunge: “Dal 2016 la True Adventure Offroad Academy di Honda è uno degli asset principali di Honda Motor Europe Ltd Italia. La flotta 2025 è composta da 20 moto, in maggioranza Africa Twin, ma l’offerta è rivolta anche ai possessori di Transalp 750 e X-ADV, in più, con le CRF250/450RX Enduro, viene soddisfatta anche la clientela orientata alle monocilindriche. Il pubblico che si iscrive ai corsi è davvero variegato, e sono soprattutto i neofiti dell’offroad, molto spesso neo-possessori di maxi-enduro, a trarre il maggiore beneficio dal training. Chiaro che in quest’ottica fornire delle moto con gli pneumatici adatti è fondamentale, e siamo quindi molto soddisfatti di proseguire la partnership con Dunlop, i cui prodotti coprono tutte le esigenze specifiche per i modelli della flotta”.

Grazie all’elevato livello del CIV e di altri prestigiosi campionati nazionali e mondiali in cui i suoi pneumatici gareggiano, Dunlop continua a perfezionare e sviluppare le più recenti tecnologie in ambito di pneumatici da pista. Questa continua innovazione migliora sia le prestazioni che la fiducia del pilota in pista, in qualsiasi classe e a qualsiasi livello.

Nella categoria Supersport 600NG, che ha visto sei diversi vincitori nelle dodici gare dello scorso anno e presentava griglie di oltre 40 moto solo lo scorso anno, Dunlop porterà alcuni sviluppi chiave come l'introduzione di una nuova mescola posteriore più morbida tra cui i piloti potranno scegliere, oltre al nuovo pneumatico posteriore soft-medium già lanciato nel 2024.

Allo stesso modo, i piloti Superbike riceveranno un nuovo pneumatico anteriore che, grazie alla sua nuova costruzione, migliorerà la stabilità in frenata. In qualifica, una nuova mescola posteriore aumenterà la capacità dei piloti di spingere per ottenere tempi sul giro rapidi con uno o due giri in più rispetto allo pneumatico precedente. Inoltre, con i piloti della classe Production Bike che condividono la griglia di partenza con la classe Superbike, ci saranno sicuramente ancora più opportunità di sorpassi e di gare emozionanti con due classi di moto in pista contemporaneamente.

L’arrivo della nuova classe Sportbike aggiungerà sicuramente ulteriore entusiasmo al pacchetto CIV. Sostituendo la Supersport 300, la nuova classe è aperta a modelli popolari come Aprilia, Kawasaki, Suzuki, Triumph e Yamaha. Dunlop continuerà a supportare anche le classi Moto3 e PreMoto3.

La stagione 2025 torna sui circuiti più amati di tutta Italia come il Mugello e Imola, con il via a Misano il 5 e 6 aprile. La magia tornerà a Misano a luglio per la Racing Night, che ha visto grandi presenze di pubblico nella scorsa stagione. Quest'anno è destinato a regalare ancora più emozioni, unendo corse emozionanti, fan appassionati e musica dal vivo.

Aldo Ciccone, Racing Manager, Dunlop Italia: "La continuazione della partnership di Dunlop con FMI, in qualità di fornitore unico di pneumatici per CIV, è una testimonianza del nostro impegno condiviso per le prestazioni e l'innovazione. Il continuo sviluppo di Dunlop, guidato dall'ambiente competitivo del campionato, garantisce ai piloti l'accesso a una tecnologia di pneumatici all'avanguardia. Siamo entusiasti del crescente interesse da parte della comunità motociclistica, con appassionati provenienti da tutto il paese e non solo, grazie alle gare di alta qualità del CIV. Con nuove mescole e costruzioni che migliorano la stabilità, l'aderenza e la strategia, siamo pronti per una stagione ancora più emozionante".

Il Campionato del Mondo inizia a Córdoba, in Argentina, il 2 marzo. La stagione di 20 round toccherà 17 paesi, sottolineando un programma ricco che porterà il campionato in destinazioni in Europa, Asia, Sud America e una nuovissima sede a Darwin, in Australia, per completare la stagione il 21 settembre.

Dunlop continua a fornire pneumatici a una serie di team di alto profilo con un forte potenziale di vittoria nelle classi MXGP, MX2 e Women's Motocross (WMX). Essendo uno dei pochi Campionati del Mondo ancora in cui si disputa una competizione di pneumatici aperta, la scelta della marca di pneumatici giusta è una decisione importante per ogni squadra o pilota.

Nella categoria MXGP, Dunlop continua la sua partnership con il Kawasaki Racing Team MXGP per il 2025. L'ex campione del mondo Romain Febvre rimane con il team per la sesta stagione, ora affiancato da Pauls Jonass, ex campione del mondo MX2 che proviene dalla Honda Standing Construct. Jonass porta con sé l'esperienza dell'assetto Dunlop, avendo ottenuto la sua prima vittoria assoluta in un GP l'anno scorso in Portogallo con pneumatici Dunlop.

Il team ufficiale Kawasaki ha ottenuto ottimi risultati e si è assicurato 23 podi nei GP, sei vittorie complessive nei GP e 12 vittorie nella classe regina solo nelle ultime due stagioni, equipaggiato con pneumatici Dunlop. Febvre ha partecipato a entrambi come contendente al campionato e spera ancora una volta di sfidare le prime posizioni in questa stagione.

Anche il Team Honda Motoblouz SR Motul continua nella MXGP per il 2025, mantenendo Dunlop come partner per gli pneumatici. Il team schiera Kevin Horgmo, che ha impressionato nella sua stagione da rookie lo scorso anno, insieme ad Alberto Forato, che torna dall'infortunio e cerca di lasciare il segno ancora una volta nella top class.

Dunlop punta a due titoli MX2 consecutivi

Nella MX2, il secondo livello del campionato mondiale di motocross, Dunlop rimane lo pneumatico preferito dai campioni in carica Nestaan Husqvarna Factory Racing. Il team schiera una formazione rinnovata con il campione del mondo MX2 in carica Kay de Wolf a guidare lo sforzo della squadra, insieme al nuovo compagno di squadra Liam Everts.

Nel 2024 il team Nestaan Husqvarna ha dominato la categoria, con de Wolf e l'ex compagno di squadra Lucas Coenen che si sono assicurati 16 delle 20 vittorie complessive nei GP e hanno sottolineato la capacità di Dunlop di ispirare fiducia su un'ampia gamma di terreni. Ora, con l'arrivo del vincitore della gara MX2 Everts è altamente motivato a riaffermarsi come uno dei principali contendenti della classe, le ambizioni del team per la prossima stagione sono ulteriormente rafforzate.

Anche Monster Energy Triumph Racing continua su Dunlop, con Camden McLellan e Guillem Farres a guidare la sua carica per la nuova stagione. Farres, che in precedenza ha gareggiato nei campionati nordamericani AMA Pro Motocross e Supercross - per i quali Dunlop è anche uno dei principali fornitori di pneumatici - porterà la sua esperienza e competenza Dunlop in Europa per disputare la sua prima stagione completa nella classe 250cc nel 2025.

Forte del successo ottenuto con Dunlop nella classe regina, il Kawasaki Racing Team ha anche lanciato un nuovo sforzo ufficiale nella categoria MX2 per la prima volta in due decenni, con il campione EMX2024 del 250 Mathis Valin come unico pilota.

Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "Siamo felici di supportare ancora una volta i migliori piloti che gareggiano nei campionati MXGP, MX2 e WMX. Abbiamo trascorso il periodo off-season assicurandoci di essere completamente preparati per la prossima stagione, quindi è gratificante vedere che ai nostri prodotti si affidano così tanti concorrenti di alto livello sia nuovi che consolidati".

Van Drunen punta al secondo titolo di Motocross femminile

La stagione del Campionato Mondiale FIM Women's Motocross (WMX) prenderà il via il 5 aprile in Sardegna, quando Dunlop inizierà la sua campagna per vincere il 12° titolo mondiale. Dal 2012, gli pneumatici Dunlop hanno portato 11 degli ultimi 13 vincitori WMX al successo in campionato.

La campionessa in carica Lotte van Drunen gareggerà per il suo secondo titolo consecutivo, affrontando la forte concorrenza di altre atlete equipaggiate con Dunlop, tra cui le precedenti campionesse del mondo Courtney Duncan e Kiara Fontanesi. La stagione WMX prevede sei gare in Sardegna, Spagna, Germania, Paesi Bassi, Turchia e Australia.

Proprio come nella classe MXGP e nella categoria MX2 per le stelle nascenti, i team WMX che scelgono gli pneumatici Dunlop hanno accesso alla gamma completa di pneumatici da motocross Dunlop Geomax.

Questa gamma include il Geomax MX14, progettato per i piloti di motocross di tutti i livelli per esibirsi su superfici morbide e intermedie, e l'ultima aggiunta alla gamma Dunlop, Geomax MX34, che è diventato lo pneumatico preferito dai motociclisti su un'ampia gamma di superfici morbide, fangose e intermedie e in condizioni meteorologiche variabili.

"Le innovazioni che sono state dimostrate sui migliori circuiti di motocross del mondo vengono trasmesse ai nostri clienti, il che significa che i piloti di tutti i livelli possono sperimentare la stessa tecnologia dei vincitori delle gare MXGP", ha aggiunto Van Achter. "Siamo felici che molti dei migliori piloti di motocross del mondo abbiano scelto Dunlop per supportarli nel 2025 e auguriamo a ciascuno di loro ogni successo in vista del round di apertura della stagione".

Dunlop e il FIM Endurance World Championship amplieranno la loro collaborazione nel 2025 con un rinnovo pluriennale della partnership che include Dunlop come fornitore esclusivo di pneumatici per la nuova classe FIM Production World Trophy e la continuazione con il Dunlop Superstock Trophy.

Di conseguenza, Dunlop fornirà i suoi pneumatici, la sua esperienza e il suo supporto a tutti i team in due delle tre classi dell'EWC, oltre a continuare a lavorare con i team che lottano per la vittoria assoluta nella categoria Formula EWC, che rimane una competizione aperta per gli pneumatici.

Dunlop è diventato il fornitore esclusivo di pneumatici Superstock nel 2022. Da allora, la categoria è cresciuta ogni anno con tempi sul giro in calo e qualità delle corse in costante miglioramento. Nel finale di stagione di quest’anno, cinque squadre si sono contese il titolo, sottolineando la pura competitività di questa classe.

Ciò ha creato spazio per una nuova categoria con meno modifiche, che è dove si collocherà il FIM Production World Trophy. Sarà caratterizzato da una griglia di moto da 1000 cc che assomigliano molto alle loro controparti stradali, ma con solo modifiche di base, garantendo che rimanga accessibile sia in termini di costi che di prestazioni. In qualità di fornitore esclusivo di pneumatici, Dunlop condividerà la sua esperienza con tutti i team della nuova classe, che avranno accesso alla stessa gamma di slick da corsa Dunlop KR delle loro controparti in Superstock.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo lieti di proseguire la collaborazione ed espandere la nostra partnership con il Campionato Mondiale FIM Endurance. Lavorando con Warner Bros. Discovery Sports come uno dei partner ufficiali del campionato, siamo entusiasti di presentare il FIM Production World Trophy per consentire a più team di competere in un ambiente accessibile e gratificante e creare uno spettacolo ancora più emozionante per i fan con griglie più grandi e con più azione".

Jean-Baptiste Ley, Motorsport Events Director, Warner Bros. Discovery Sports: "Avendo portato la FIM Endurance World Cup Superstock su base esclusiva dal 2022 a uno standard molto elevato, sappiamo di poter contare su Dunlop come partner collaudato. È stato quindi un passo ovvio espandere la nostra alleanza con Dunlop per farla diventare il fornitore esclusivo di pneumatici per il nuovissimo FIM Production World Trophy, un'aggiunta molto entusiasmante alla piramide EWC a partire dal 2025. Inoltre, siamo lieti di estendere la nostra partnership commerciale pluriennale con Dunlop, iniziata nel 2016 e che ha contribuito a rafforzare il CAE anno dopo anno".

La stagione EWC 2025 prende il via con la 24 Ore Motos di  Le Mans il 19-20 aprile, seguita dalla 8 Ore di Spa Motos a giugno, dalla 8 Ore di Suzuka ad agosto e dal Bol d'Or a settembre. Il FIM Production World Trophy parteciperà ai tre round europei.