Dunlop ScootSmart 2 si basa sul successo dello ScootSmart originale, che dal suo lancio nel 2012 si è guadagnato una reputazione tra gli scooteristi per le sue prestazioni affidabili in tutte le stagioni e la sua durata nel tempo. La nuova generazione di ScootSmart 2 è stata sviluppata specificamente per soddisfare le esigenze in continua evoluzione dei moderni scooteristi, rivolto a coloro che si affidano al proprio scooter per la mobilità quotidiana, dal pendolarismo cittadino ai viaggi urbani più lunghi.

ScootSmart 2 offre miglioramenti misurabili in tutte le aree di prestazione, tra cui l'aderenza sul bagnato, la frenata e la maneggevolezza, pur mantenendo la durata e la versatilità che hanno reso il prodotto originale così popolare._²

Prestazioni migliorate per la guida di tutti i giorni

Dunlop ScootSmart 2 è stato progettato per i motociclisti che utilizzano lo scooter tutto l'anno, sia che si tratti di pendolarismo nel traffico cittadino che di viaggi urbani più lunghi. Il design del pneumatico si basa sull'esperienza di Dunlop nel settore dello sport touring, combinando le sofisticate tecnologie dei pneumatici per moto con un design studiato appositamente per gli scooter.

Il pneumatico è dotato di una nuova mescola ad alto contenuto di silice che migliora l'aderenza in un'ampia gamma di temperature e condizioni stradali, migliorando la trazione su superfici asciutte e bagnate e mantenendo un'ottima resa chilometrica.

Il tutto è completato da un nuovissimo disegno del battistrada. Il pneumatico anteriore presenta una scanalatura centrale frastagliata per rompere l'acqua in superficie e ridurre gli spazi di frenata, mentre l'orientamento delle scanalature principali migliora la dispersione dell'acqua a velocità intermedie. Le scanalature secondarie e gli elementi della spalla del battistrada migliorano ulteriormente l'aderenza nelle manovre su superfici scivolose.

Al posteriore, il centro continuo del battistrada favorisce la resistenza all'usura e la trazione sull'asciutto, mentre la disposizione delle scanalature è ottimizzata per mantenere l'aderenza sul bagnato. Insieme, queste caratteristiche contribuiscono a garantire prestazioni costanti nelle diverse condizioni che i motociclisti di tutto l'anno devono affrontare.

In effetti, i test interni di Dunlop mostrano una riduzione del 10% dello spazio di frenata sul bagnato rispetto al suo predecessore, evidenziando un netto miglioramento della sicurezza e del controllo nella guida di tutti i giorni.³

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "Con l'introduzione di ScootSmart 2, Dunlop si basa sul rinomato successo di ScootSmart per offrire un chiaro passo avanti nelle prestazioni per gli scooteristi di oggi. Il pneumatico offre una maneggevolezza stabile e ben bilanciata, anche per i motociclisti più esigenti con uno stile di guida più vivace.

"La guida urbana è piena di contrasti. ScootSmart 2 è stato progettato per gestirli tutti e la nostra campagna di lancio più ampia dà vita a questa idea in modo dinamico, con elementi ludici che rispondono alle esigenze dei motociclisti in città, sempre pronti a fermarsi e ripartire".

Costruito per la versatilità del mercato degli scooter

ScootSmart 2 è stato sviluppato con una copertura dimensionale leader di mercato, adatta a tutti gli scooter leggeri da città, ai modelli retrò e ai maxi scooter ad alte prestazioni con telai più grandi. La sua ampia gamma di misure comprenderà alla fine 75 misure, coprendo i diametri dei cerchi da 10 a 16 pollici e rappresentando circa l'84% del mercato degli scooter.⁴

Dmitri Talboom, Product Manager di Dunlop Motorcycle Europe, aggiunge: "Nello sviluppo di ScootSmart 2, abbiamo deciso di basarci su un prodotto che godeva già di una solida reputazione tra gli scooteristi di tutta Europa. Abbiamo unito l'esperienza dei nostri prodotti per il turismo sportivo con un design studiato per ottimizzare la guida in città, ottenendo notevoli miglioramenti in termini di aderenza sul bagnato, frenata e maneggevolezza. 

"Il risultato finale è un pneumatico che offre prestazioni eccellenti a tutto tondo, garantendo al tempo stesso la versatilità essenziale per l'uso quotidiano su scooter sportivi, classici, di fascia alta e per i pendolari".

Dunlop ScootSmart 2 sarà disponibile in Europa nel secondo trimestre del 2026, mentre la gamma completa sarà disponibile dal quarto trimestre del 2026.

_{(1) Sulla base di test interni e del feedback dei clienti
(2) Sulla base di test interni e rispetto alla generazione precedente
(3) Basato sui risultati di un test comparativo interno. Effettuato presso il Goodyear Proving Grounds di Mireval. In 2025 misure: 120/70R15 e 160/60R17 su Yamaha TMax 560
(4) Basato sulle statistiche ETRMA 2024 relative al segmento degli pneumatici per scooter}

Il pneumatico sport-touring premium di Dunlop ha impressionato i tester di MOTORRAD durante il confronto, in cui sono stati testati tre pneumatici orientati alla strada nelle misure 120/70 R19 anteriore e 170/60 R17 posteriore su una BMW R 1300 GS. RoadSmart IV si è assicurato il primo posto assoluto nella categoria dei pneumatici stradali, piazzandosi davanti ai prodotti della concorrenza nella sottocategoria di confronto (aderenza sul bagnato), e a pari merito nella sottocategoria di aderenza sull’asciutto.

Questo risultato risalta ulteriormente la prima vittoria ottenuta nel 2022, e conferma la “raccomandazione di acquisto” ottenuta sia nel 2023 sia nel 2024 con la rivista MOTORRAD. Continua inoltre la serie di successi di Dunlop nei test indipendenti di quest'anno, dopo la vittoria assoluta di SportSmart mk4 nel precedente test sui pneumatici sportivi di MOTORRAD. 

I tester di MOTORRAD hanno elogiato in particolare la maneggevolezza e il feedback precisi sull'asciutto di RoadSmart IV. I tester hanno notato che "entra in curva più facilmente dei suoi concorrenti" ed è "altamente raccomandato" per le moto che di solito hanno un comportamento lento dello sterzo. I redattori hanno commentato che "non dava sensazione di instabilità" sulla BMW R 1300 GS, ma anzi "eccelleva per l'elevata velocità in curva, la solida aderenza al massimo angolo di piega e il feedback estremamente preciso "¹

RoadSmart IV ha impressionato anche sul bagnato, con i tester che hanno lodato la sua "capacità di manovra estremamente facile nelle sequenze di curve veloci", con il suo preciso feedback al pilota che "segnala chiaramente i limiti in modo facile da intuire". 

MOTORRAD ha sintetizzato il pneumatico come un "incredibile tuttofare" con "eccellente maneggevolezza e prestazioni al top in tutte le condizioni", concludendo: "Sulla GS, i motociclisti possono usarlo per infastidire i piloti di superbike".

Le ottime prestazioni sull'asciutto e sul bagnato sono valse a RoadSmart IV il premio "Kauftipp" ("raccomandazione d'acquisto") della rivista.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Questo risultato per RoadSmart IV rafforza il nostro obiettivo di offrire un equilibrio perfetto tra prestazioni eccezionali sull'asciutto e un'eccezionale aderenza sul bagnato e una maneggevolezza precisa, anche dopo diverse migliaia di chilometri. Siamo orgogliosi di vederlo riconosciuto ancora una volta come un punto di riferimento nel segmento delle sport-touring".

¹ MOTORRAD numero 7/2026. Tre pneumatici stradali testati, misure 120/70R19 (anteriore) e 170/60R17 (posteriore). Moto di prova: BMW R 1300 GS. Commenti tradotti dal tedesco originale. 

Dunlop Motorcycle Europe celebra il primo anniversario dell'introduzione del suo pneumatico hypersport SportSmart mk4 con due importanti vittorie nei test comparativi condotti dalle principali testate motociclistiche europee, rafforzando il suo status di pneumatico hypersport stradale leader sul mercato.

Il successo arriva un anno dopo l'introduzione del pneumatico attraverso l'innovativo evento di lancio virtuale Curvemaster di Dunlop, che ha reimmaginato il formato tradizionale di presentazione del pneumatico attraverso un'esperienza digitale innovativa che ha dato a più di 150 giornalisti e influencer il controllo del proprio ambiente di prova.

SportSmart mk4 continua la sua serie di successi, aggiudicandosi la vittoria nel test sui pneumatici sportivi 2026 condotto dalle testate motociclistiche tedesche MOTORRAD e PS. I risultati sanciscono il secondo anno consecutivo in cui SportSmart mk4 ha conquistato i primi posti in entrambi i test, sottolineando la costanza delle prestazioni del pneumatico e consolidando la sua reputazione di punto di riferimento nella categoria dei pneumatici hypersport.

Lo scorso anno il pneumatico ha anche ricevuto importanti riconoscimenti dal settore, vincendo il Premio Speciale della Giuria per la Sicurezza agli Automobile Awards di dicembre e i Premios Neumáticos & Mecánica Rápida dell'anno 2025. 

Prestazioni di rilievo su tutta la linea

Nel confronto dei pneumatici sportivi di MOTORRAD e PS di quest'anno, SportSmart mk4 ha fornito prestazioni equilibrate in tutte le categorie chiave, assicurandosi la vittoria assoluta contro i principali concorrenti del segmento. 

Entrambe le riviste hanno testato pneumatici delle misure più diffuse su una BMW S 1000 XR, valutando il comportamento su strada, le prestazioni sul bagnato, la maneggevolezza sull'asciutto e la durata dopo un chilometraggio prolungato.

I redattori di MOTORRAD hanno elogiato la maneggevolezza agile del pneumatico, la risposta diretta dello sterzo e il chiaro feedback del pilota in condizioni di asciutto, descrivendo un'esperienza di guida "molto diretta" che "fornisce al pilota informazioni trasparenti e non filtrate sull'asfalto". Hanno aggiunto che "i motociclisti sportivi e ambiziosi ameranno questo pneumatico, perché ogni metro sembra di guidare su un pneumatico da gara "¹ 

Sul bagnato, il team editoriale ha sottolineato la rapidità di riscaldamento e l'aderenza che ispira fiducia.

I tester PS hanno anche evidenziato la maneggevolezza e le prestazioni equilibrate a tutto tondo del pneumatico. I redattori hanno notato che "sterza più facilmente in curva rispetto ai suoi concorrenti e rende più agili le moto più ingombranti". In condizioni di bagnato, il pneumatico ha impressionato fin da freddo, "ispirando rapidamente fiducia nella sua aderenza". 

Riassumendo il risultato, il team editoriale ha scritto: "Il vincitore del test è Dunlop SportSmart mk4, che dimostra che in un campo di prova così combattuto non ci si può permettere alcuna debolezza. L'eccellente maneggevolezza, l'ottima aderenza sul bagnato e sull'asciutto e la bassa usura garantiscono il massimo punteggio totale. "²

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "SportSmart mk4 è stato progettato per offrire prestazioni ipersportive sicure e costanti su strada, e questi risultati dimostrano tali capacità. Nel suo primo anno di vita, il pneumatico ha vinto diversi test comparativi ed è diventato una scelta obbligata per i piloti hypersport di tutta Europa. Vincere nuovamente questi due test è un modo eccellente per celebrare il primo anniversario del pneumatico".

¹ MOTORRAD numero 6/2026. Cinque pneumatici sportivi testati, misure 120/70ZR17 (anteriore) e 190/55ZR17 (posteriore). Moto di prova: BMW S 1000 XR. Commenti tradotti dall'originale tedesco.

² PS edizione 4/2026. Cinque pneumatici sportivi testati, misure 120/70ZR17 (anteriore) e 190/55ZR17 (posteriore). Moto di prova: BMW S 1000 XR. Commenti tradotti dal tedesco originale. 

In qualità di partner ufficiale dell'evento, Dunlop Motorcycle Europe fornirà il suo acclamato pneumatico 50/50 on/off-road Trailmax Raid a tutti i partecipanti a entrambi gli eventi, che si svolgeranno da Barcellona a Tolosa in giugno e da Torino a Nizza in settembre.

Trailmax Raid è stato il pneumatico ufficiale dell'edizione dello scorso anno, che ha portato 37 piloti a percorrere 2.500 chilometri da Roma a Istanbul. L'edizione di quest'anno vede Honda passare da un formato epico di ultraendurance a una serie di tour più brevi, incentrati sulle abilità, della durata di tre giorni. La moto scelta è la Honda XL750 Transalp, una moto che condivide la versatilità e l'accessibilità che i piloti sperimenteranno con Dunlop Trailmax Raid. 

Il pneumatico 50/50 on/off-road di Dunlop è stato presentato tre anni fa e da allora è diventato un apprezzato pneumatico adventure che combina prestazioni off-road che ispirano fiducia, con un'eccellente trazione sul bagnato e sull'asciutto su strada.  

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di tornare come partner ufficiale di Honda Adventure Roads per il secondo anno e non vediamo l'ora di supportare i piloti in questi due emozionanti tour. I piloti si fidano del Trailmax Raid di Dunlop per il giusto equilibrio tra capacità in fuoristrada e guidabilità su strada e, con il passaggio di Honda a tour più brevi e più accessibili per incoraggiare i piloti ad affinare le loro abilità, sappiamo che il Trailmax Raid fornirà la fiducia necessaria per permettere ai partecipanti di godersi lo spettacolare tour. 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: "Siamo lieti di dare nuovamente il benvenuto a Dunlop come partner ufficiale per i pneumatici di Honda Adventure Roads. L'anno scorso, il Trailmax Raid si è dimostrato incredibile; il feedback dei nostri clienti è stato estremamente positivo, in particolare per quanto riguarda la capacità del pneumatico di affrontare terreni diversi senza compromettere il comfort su strada. È l'abbinamento perfetto per la XL750 Transalp, in quanto offre l'aderenza e la stabilità di cui i nostri motociclisti hanno bisogno per spingersi oltre i propri limiti e migliorare davvero la loro esperienza di avventura. Siamo certi che questa collaborazione continuerà a fornire ai nostri partecipanti la massima sicurezza su ogni curva e sentiero". 

Quest'anno Honda Adventure Roads si svolgerà in due eventi: una traversata dei Pirenei da Barcellona a Tolosa (11-14 giugno) e un'avventura sulle Alpi da Torino a Nizza (10-13 settembre). Seguite gli aggiornamenti dei piloti durante il tour sulle pagine Instagram di Dunlop e di Honda Adventure Roads. 

L'estensione di Dunlop arriva dopo la stagione MXGP di maggior successo fino ad oggi, evidenziata da Romain Febvre del Kawasaki Racing Team che si è aggiudicato il campionato mondiale 2025 con pneumatici Dunlop. Dunlop è anche una forza comprovata nelle classi MX2 e WMX femminile, dove negli ultimi anni sono state incoronate campionesse del mondo del calibro di Kay de Wolf e Lotte van Drunen. 

I team della MXGP hanno la possibilità di scegliere liberamente i pneumatici con cui gareggiare, e anche per questo motivo Dunlop innova costantemente la sua gamma di pneumatici da motocross Geomax, così da poter offrire ai piloti un vantaggio competitivo in diverse condizioni di gara. I successi di Dunlop nella massima serie del motocross mondiale sono stati il terreno di prova ideale per testare i pneumatici in sviluppo in condizioni reali. Di conseguenza, prodotti come il pneumatico da sabbia Geomax MX14 e il pneumatico intermedio Geomax MX34 sono il risultato dei test effettuati nelle gare di motocross più dure del mondo.  

Dunlop ha conquistato i titoli mondiali MXGP e MX2 nelle ultime due stagioni ed è stato il pneumatico scelto da 12 degli ultimi 14 campioni WMX. In Nord America, dal 2010 i pneumatici Dunlop sono stati scelti da tutti i campioni della massima serie. 

Romain Febvre sarà di nuovo a capo della sfida di Dunlop in questa stagione, affiancato da un gruppo di piloti e team che continuano a scegliere e a fidarsi di Dunlop, tra cui il suo compagno di squadra Pauls Jonass, Mattia Guadagnini di Van Venrooy KTM e Kay de Wolf di Nestaan Husqvarna, il campione MX2 2024 che passa alla classe regina. 

Per rafforzare ulteriormente la presenza di Dunlop in MXGP, il Team Honda Motoblouz SR Motul gareggerà con Dunlop con Thibault Benistant e Kevin Horgmo. In MX2, Dunlop rimane la scelta preferita di Camden McLellan e Guillem Farres di Triumph, oltre a Liam Everts di Husqvarna e Mathis Valin di Kawasaki, tra gli altri. 

Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha dichiarato: "Siamo entusiasti di continuare la nostra collaborazione con Infront e MXGP, supportando i migliori team con i nostri pneumatici in questo campionato così competitivo. Lavorando con alcuni dei migliori piloti di questo sport, siamo in grado di sviluppare la prossima generazione di pneumatici per i piloti di motocross di tutto il mondo, a tutti i livelli". 

David Luongo, CEO di Infront Moto Racing: "Dunlop Motorcycle Europe è un partner apprezzato e di lunga data di MXGP e siamo lieti di continuare a costruire insieme questo forte rapporto. Il motocross è uno degli sport più impegnativi e spettacolari del mondo e avere un partner come Dunlop Motorcycle Europe, che prospera in un ambiente così impegnativo, aggiunge sicuramente forza al campionato. Il loro impegno pluriennale riflette una passione condivisa per le prestazioni, l'innovazione e la crescita di questo sport, e siamo orgogliosi di averli al nostro fianco come Official Tire Partner dell'MXGP". 

Paris–Nordkapp nasce da un’idea di Tiziano Internò, sei volte partecipante alla Dakar e fondatore di RallyPOV, insieme al veterano progettista di tracce motociclistiche Manuel Podetti. L’evento coinvolge i 250 rider ad affrontare oltre 6.000 chilometri di terreno misto – sterrato, ghiaia e asfalto – attraversando dieci Paesi in soli dodici giorni. Il viaggio si concluderà a Capo Nord, il punto più a nord d’Europa raggiungibile su strada.

La prima edizione dell’avventura prenderà il via a mezzanotte del 28 giugno 2026 da Parigi. Da quel momento, i partecipanti dovranno fare affidamento esclusivamente sulla propria preparazione, sulle capacità di navigazione e sulle competenze meccaniche, dirigendosi verso il primo dei quattro gate in stile Malle Moto, posizionati approssimativamente ogni 1.500 chilometri lungo il percorso. Ogni gate metterà a disposizione un’area officina completamente attrezzata, con utensili, servizi di manutenzione e la possibilità di sostituire gli pneumatici.

In qualità di partner esclusivo pneumatici dell’evento, Dunlop fornirà ai rider una gamma dei suoi collaudati prodotti adventure, adatti alle esigenze di tre diverse categorie di partecipanti. Gli pneumatici potranno essere montati prima della partenza oppure forniti per il montaggio su moto, su cerchi o per l’auto-installazione presso i gate, in base ai programmi di manutenzione individuali dei piloti.

Dunlop D908RR, orientato al mondo rally, sarà disponibile per i partecipanti delle classi Rally Roadbook e Rally GPX, focalizzate sull’off-road, che richiedono massima durata e prestazioni. I rider iscritti alla classe Explorer GPX, che segue un percorso esclusivamente asfaltato, potranno invece contare su Trailmax Raid, il prodotto adventure di punta Dunlop nella categoria 50/50, progettato per offrire grande sicurezza su strada e ottime capacità in off-road. Sarà inoltre disponibile Dunlop Mutant per le moto equipaggiate con cerchi anteriori e posteriori da 17 pollici.

Nell’ambito della collaborazione, tutti i partecipanti esporranno il logo Dunlop sulle proprie tabelle portanumero, branding presente anche sull’arco di partenza dell’avventura.

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha dichiarato:

«Siamo entusiasti di essere stati scelti come partner ufficiale di Paris–Nordkapp 2026. Questo evento cattura lo spirito più autentico dell’avventura motociclistica a lunga distanza e rappresenta il palcoscenico ideale per dimostrare le capacità dei nostri prodotti adventure. La combinazione di terreni misti, lunghe distanze e totale autosufficienza è una vera prova sia per il pilota che per l’equipaggiamento. La gamma adventure di Dunlop consente ai partecipanti di scegliere la soluzione ideale per la propria moto e il proprio stile di guida, sia che affrontino la classe off-road più impegnativa, sia che percorrano l’itinerario interamente su asfalto. Paris–Nordkapp sarà una vera sfida per uomo e macchina, ma siamo pronti ad accoglierla!»

Il fondatore dell’evento Tiziano Internò ha aggiunto:

«La nostra missione è canalizzare lo spirito di Thierry Sabine in un’avventura cruda e senza assistenza attraverso l’Europa. Non è un rally e non è una gara. È un’avventura unica nel suo genere, in cui i rider devono portare con sé tutto ciò di cui hanno bisogno. Affronteranno migliaia di chilometri, una sfida enorme sia dal punto di vista fisico che tecnico, ed è per questo che il supporto di Dunlop è fondamentale per il successo dell’evento.»

Paris–Nordkapp partirà da Parigi, Francia, a mezzanotte del 28 giugno 2026 e si concluderà a Nordkapp, in Norvegia, l’11 luglio 2026. Gli aggiornamenti dei rider lungo il percorso saranno disponibili sui canali social di Dunlop e sulle pagine social dedicate a Paris–Nordkapp.

La stagione di corse 2025 è stata un anno storico per Dunlop, con il marchio che ha raggiunto un successo senza precedenti grazie ai suoi team e piloti supportati in motocross, endurance, gare su circuito e serie locali di motorsport. 

Durante tutta la stagione, piloti e team Dunlop hanno costantemente dimostrato le prestazioni e l'affidabilità dei prodotti personalizzati per corse e pneumatici commerciali del marchio in quasi tutte le discipline delle corse motociclistiche.

La stagione di corse di Dunlop è stata senza dubbio segnata dal suo storico titolo FIM Motocross World Championship (MXGP) con Romain Febvre, segnando il tanto atteso ritorno del marchio Dunlop al massimo campionato mondiale di motocross.

Il pilota MXGP del Kawasaki Racing Team Febvre ha vissuto la sua stagione migliore fino ad oggi, vincendo i Gran Premi di Sardegna, Spagna, Francia, Gran Bretagna e Svezia, conquistando così il suo secondo titolo di campione. Durante tutta la stagione, Febvre si è fidato della gamma di pneumatici da motocross Geomax di Dunlop per dargli la trazione e il controllo necessari su una vasta gamma di piste e superfici, definendo la Geomax MX14 la sua "preferita".

In MX2, Kay de Wolf della Nestaan Husqvarna Factory Racing è arrivato a soli nove punti dalla difesa del titolo, mentre Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) ha difeso il titolo WMX di Dunlop, rendendo Dunlop la gomma scelta per 12 degli ultimi 14 campioni WMX. In Nord America, Dunlop ha esteso il suo dominio di 15 anni nelle serie AMA Supercross e Pro Motocross, dove i migliori piloti - inclusi i rispettivi campioni 450cc Cooper Webb e Jett Lawrence - hanno scelto nuovamente pneumatici Dunlop per le loro prestazioni e affidabilità comprovate.

Dunlop ha inoltre rinnovato la collaborazione con l'International Six Days of Enduro, rafforzando il suo sostegno sia ai motociclisti professionisti che a quelli club attraverso la Dunlop Geomax Challenge.

La stagione si è conclusa con il Motocross delle Nazioni, dove i piloti Dunlop erano la scelta dei piloti che competevano per le prime tre squadre classificate all'Ironman Raceway di Crawfordsville, Indiana. Il dominante Team Australia interamente equipaggiato Dunlop ha guidato Team USA e Team France a conquistare una seconda vittoria consecutiva MXoN, mentre i piloti Dunlop hanno occupato otto dei nove podi disponibili, a ulteriore conferma delle prestazioni della gamma Geomax.

Successi di endurance e altre corse internazionali

In questa stagione Dunlop ha iniziato il suo quarto anno consecutivo come fornitore esclusivo di pneumatici per il Superstock Trophy nel FIM Endurance World Championship (EWC) e ha ampliato il suo coinvolgimento diventando il partner ufficiale degli pneumatici per la nuovissima classe FIM Endurance World Trophy.

Nella categoria Formula EWC, una delle poche classi internazionali di corse motociclistiche a presentare ancora competizioni con pneumatici aperti, Dunlop ha continuato ad essere la scelta delle squadre di punta, tra cui il No. 6 ERC Endurance Team che ha conquistato il podio a Le Mans, il KM99/Marc VDS Racing Team e i team ERC BMW Endurance Team e Team LRP Poland. In totale, Dunlop ha supportato 27 iscrizioni Formula EWC, 99 Superstock Trophy e 17 Production Trophy in tutte e tre le categorie in questa stagione.

Al di là della scena mondiale, Dunlop è rimasta profondamente impegnata anche nel motorsport locale e regionale. Il marchio ha continuato a partecipare ai campionati italiani e spagnoli di superbike; due delle serie più competitive d'Europa. Come sponsor principale e partner pneumatici del Campionato Italiano Velocità, Dunlop offre una gamma di pneumatici dalla sua gamma KR racing slick a ciascuna categoria. Alessandro Delbianco e Davide Stirpe sono stati incoronati campioni delle classi Superbike e Production Bike, con Luca Ottaviani e Bruno Ieraci a guidare la Supersport 600 NG e la Sportbike, rispettivamente.https://www.instagram.com/p/DPdyt1RE7J5/?img_index=1

Il Campeonato de España de Superbike, nel frattempo, prevede competizioni di pneumatici aperti in molte delle sue classi, permettendo a Dunlop di dimostrare le proprie prestazioni contro marchi concorrenti. Oltre a essere la gomma preferita dai migliori piloti Superbike come Ivo Lopes (easyRace Team BMW), Dunlop ha portato il rookie Javier Palomera (Team Laglisse Honda) al campionato Superstock 1000; il percorso del diciassettenne verso il titolo ha incluso una vittoria assoluta nella gara finale di apertura della stagione a Jerez, battendo così l'intero gruppo Superbike.

"Questa stagione è stata per noi un successo straordinario", ha commentato Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe. "L'ampiezza dei risultati in così tante discipline dimostra la fiducia che team e piloti ripongono nei nostri pneumatici. Siamo orgogliosi che Dunlop abbia supportato così tante squadre e piloti di alto livello durante tutta la stagione; tutti i loro feedback sono stati determinanti nello sviluppo dell'ultima gamma di pneumatici Dunlop.

"Che si tratti di motocross, endurance, gare su circuito o serie locali di motorsport, i migliori piloti scelgono Dunlop, e ogni vittoria rafforza il valore del nostro continuo lavoro di sviluppo. Questi risultati sono il modo perfetto per chiudere una stagione eccezionale per Dunlop. Non vediamo l'ora di costruire su questo successo nel 2026."

Secondo Stark Future, la VARG SM rappresenta un importante passo avanti nelle prestazioni delle moto elettriche, combinando l'esperienza off-road attestata del marchio spagnolo con una nuova tecnologia stradale ispirata alle corse. Progettata per offrire l'agilità di una supermoto da competizione con la comodità di una moto omologata per la strada, la moto pesa solo 124,5 kg e produce fino a 80 CV con 914 Nm di coppia alla ruota posteriore, garantendo un'accelerazione immediata.

Dunlop SportSmart TT è particolarmente adatto alle prestazioni del VARG SM. Sviluppato per soddisfare le esigenze dei piloti in pista e su strada, SportSmart TT offre la precisione, la stabilità e il feedback necessari per completare la reattiva potenza elettrica del VARG SM, fornendo una base ideale per una maneggevolezza leggera in stile supermoto. 

SportSmart TT è stato sviluppato e prodotto nel centro di eccellenza motociclistica Dunlop a Montlucon, in Francia, dove vengono prodotti anche molti dei suoi pneumatici da corsa. La vasta esperienza di Dunlop nelle classi superbike e supersportive di alto livello è l'ispirazione per gran parte della tecnologia utilizzata nella sua gamma hypersport premium, e SportSmart TT è solo uno dei prodotti Dunlop che beneficiano di innovazioni collaudate in gara.

La tecnologia NTEC RT di SportSmart TT consente di ridurre la pressione posteriore per l'uso in pista, offrendo maggiore grip aumentando l’impronta a terra del pneumatico. Il disegno del battistrada Speed Vent, nel frattempo, è un disegno di scanalature del battistrada che si apre e si chiude quando il pneumatico gira, migliorando la dissipazione del calore. Sul pneumatico anteriore, un profilo dinamico rivisto dello stampo offre il raro equilibrio tra minore sforzo di sterzata e aderenza ottimale in curva, offrendo un feedback e una maggiore sicurezza in frenata e in curva. 

Miguel Morais, Original Equipment Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "La Stark VARG SM è un esempio lampante di come le prestazioni su strada ispirate alle corse e la tecnologia elettrica possano combinarsi, e la SportSmart TT è progettata per completarla. La combinazione dell'avanzato propulsore elettrico di Stark Future e dello SportSmart TT di derivazione racing di Dunlop garantisce ai piloti di poter sfruttare appieno l'agilità, la precisione e la potenza della moto sia su strada che in pista. Siamo orgogliosi che Stark Future abbia scelto Dunlop SportSmart TT come equipaggiamento originale per questo nuovo entusiasmante modello".

La collaborazione con Stark Future si basa sulla crescente partnership tra i due marchi, iniziata all'inizio di quest'anno, quando Dunlop Geomax MX34 è stato scelto per equipaggiare lo Stark VARG MX. Rafforza inoltre l'ampio portafoglio di allestimenti OE globali di Dunlop per i principali marchi di motocross, tra cui Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas e Husqvarna.

Anton Wass, fondatore e CEO di Stark Future: "Il Dunlop SportSmart TT è uno degli pneumatici da supermoto più ricercati sul mercato e per noi è stata una scelta naturale. Noi, come marchio, ci impegniamo a dare ai motociclisti ciò che vogliono, le migliori prestazioni e sensazioni possibili direttamente dalla fabbrica. Offrire lo SportSmart TT come opzione principale sulla VARG SM era semplicemente scontato".

Dunlop SportSmart TT è montato su Stark VARG SM nelle misure 120/70R17 e 140/70R17 rispettivamente anteriore e posteriore.

Il marchio ha esposto per l'ultima volta alla fiera di Milano nel 2023, quando è stato presentato al settore motociclistico come parte della famiglia di marchi Goodyear. Ora, Avon torna all'EICMA con una nuova immagine lanciata all'inizio di quest'anno e una gamma completa di prodotti che soddisfa le esigenze e i gusti di tutti i motociclisti: da chi è alla ricerca della massima performance a chi desidera uno stile unico.

Nell'ambito della sua nuova identity, con la missione “made to be different”, Avon Tyres ha definito quattro prodotti chiave che consentono ai motociclisti di sperimentare lo spirito indipendente e anticonformista del marchio: Cobra Chrome per i motociclisti cruiser, da turismo e custom; Spirit ST per le moto sport touring; 3D Supersport per il mercato hypersport; e Roadrider MKII che combina un look classico con la tecnologia più recente. 

Tutti e quattro questi pneumatici saranno al centro dello stand Avon Tyres all'EICMA, insieme agli altri modelli Trekrider, Speedmaster MKII, Safety Mileage e Streetrunner, offrendo ai visitatori una panoramica più completa che mai della gamma Avon.

L'EICMA offre ad Avon Tyres un palcoscenico davvero globale per rilanciarsi: l'anno scorso, la fiera ha accolto oltre 600.000 visitatori, tra cui quasi 40.000 professionisti provenienti da 126 paesi diversi.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe, Goodyear: “L'EICMA riunisce il mondo delle motociclette come nessun altro evento, quindi è l'occasione perfetta per Avon Tyres per entrare in contatto con motociclisti e professionisti del settore provenienti da tutto il mondo. Non vediamo l'ora di condividere come il marchio continui a crescere e ad evolversi nella sua nuova era, sottolineata dalla nostra nuova audace identità, ‘made to be different’”.

Ad aumentare l'entusiasmo nei giorni di apertura al pubblico dell'evento, i fan avranno l'opportunità di incontrare il leggendario pilota acrobatico Rok Bagoros. Con oltre 3 milioni di follower sui social media, l'ambasciatore di Avon Tyres attirerà sicuramente una folla per la sua sessione di autografi presso lo stand Avon Tyres alle 11:00 di domenica 9 novembre.

Visitate Avon Tyres all'EICMA alla Fiera Milano a Milano, Italia: Padiglione 9, Stand U65, da martedì 4 a domenica 9 novembre.

Il Dunlop Test Team è uno dei programmi di sviluppo più interessanti nel mondo delle corse motociclistiche. Gestito dall'ex Steven Casaer (EMC37). Grazie agli ingegneri del centro tecnico Dunlop di Montluçon, in Francia, il programma sfrutta l'esperienza dei migliori piloti per testare la prossima generazione di pneumatici da corsa e da pista nelle condizioni più difficili e realistiche: le gare vere. 

"Testare in questo ambiente è diverso dal testare su una pista normale", spiega Peter Hickman. "Significa che quando superiamo qualcuno, usciamo dalla traiettoria di gara, provando diverse parti del tracciato che non faremmo se testassimo da soli. Possiamo usare lo pneumatico in modo diverso e nelle condizioni realistiche in cui verrà effettivamente utilizzato".

L'acquisizione di dati da condizioni reali, dove traffico e sorpassi rendono difficile replicare il tempo sul giro perfetto, fornisce agli ingegneri Dunlop dati più fruibili rispetto a una tipica sessione di test. E quando il feedback soggettivo proviene da piloti del calibro di Peter Hickman (detentore del record sul giro al Tourist Trophy dell'Isola di Man) e Jeremy Guarnoni (campione del mondo FIM Endurance), gli ingegneri beneficiano di alcuni dei piloti più esperti e competenti del motociclismo. 

Dunlop ha portato a Spa- Francorchamps oltre 200 pneumatici, dalle specifiche di sviluppo della sua gamma di pneumatici slick da corsa KR, pneumatici da corsa intagliati da asciutto, fino a specifiche intermedie e da bagnato. In ogni stint di gara, i piloti montavano uno pneumatico posteriore diverso, ma non sapevano cosa aspettarsi. Questo approccio consente a Peter Hickman e Jeremy Guarnoni di fornire un feedback imparziale, confrontandolo solo con lo pneumatico di riferimento.

"Non ci dicono nulla a riguardo, quindi è un test completamente alla cieca", spiega Peter Hickman. "Spesso, il tempo sul giro in moto viene effettivamente cancellato, quindi non possiamo vederlo: dal nostro punto di vista è tutta una questione di sensazioni, non di tempo sul giro. Ogni volta che esco dai box, so che devo abituarmi alla gomma e fare un giro veloce il più velocemente possibile, ovviamente senza commettere errori! Dobbiamo solo uscire e dare il massimo e dare il nostro feedback alla fine."

Nel corso dei tre giorni di gara, Peter Hickman e Jeremy Guarnoni hanno completato 2.000 km, inclusi 101 giri di gara. La loro BMW M1000RR è dotata di 75 sensori che misurano oltre 300 punti dati, generando un'enorme quantità di dati.

"Mentre ci affidiamo ai piloti per un feedback soggettivo da esperti, misuriamo tutti i dati oggettivi provenienti dai box", spiega Giovanni Dalla Torre, uno dei principali ingegneri di sviluppo pneumatici Dunlop per le competizioni motociclistiche. "Questa suddivisione ci permette di separare i fatti dai feedback, entrambi vitali per il processo di sviluppo. Avere piloti di punta come Peter e Jeremy nel programma significa che ci forniscono un feedback chiaro ed esperto che avrà peso quando in seguito presenteremo le nuove specifiche ai nostri clienti e ai team supportati".

A Spa sono stati testati diversi nuovi pneumatici, tra cui nuove slick soft e supersoft che saranno aggiunte alla gamma Dunlop KR, un nuovo pneumatico da corsa intagliato, una nuova slick anteriore e una nuova gomma da bagnato. Nello sviluppo di un nuovo prodotto, la combinazione di test di laboratorio, test privati a porte chiuse e test di gara realistici offre al team di sviluppo Dunlop un livello di dettaglio e un feedback di qualità senza pari. 

Infatti, la recente 6 Ore di Spa è stata l'ultima di un variegato programma di uscite per il Dunlop Test Team, che spesso partecipa anche ai campionati nazionali di superbike in tutta Europa. Ad aprile, il team ha partecipato ai test pre-gara per la 24 Ore di Le Mans dell'EWC, segnando il secondo tempo sul giro più veloce nella giornata di apertura.

I risultati degli sforzi del Dunlop Test Team sono visibili in alcuni dei campionati più competitivi d'Europa, come la serie spagnola ESBK, dove i migliori team Superbike e Supersport come il BMW Easyrace Team e il Team Honda Laglisse scelgono l'ultima generazione di pneumatici Dunlop per ottenere un vantaggio competitivo rispetto ai team rivali che utilizzano altri pneumatici. Nel campionato italiano CIV, dove Dunlop è fornitore esclusivo di pneumatici, il costante sviluppo del Test Team consente a Dunlop di introdurre regolarmente nuovi pneumatici che soddisfano le esigenze di questo campionato altamente competitivo.

"I test in condizioni competitive sono il passo successivo ovvio dopo aver completato le fasi di test virtuali e privati del programma di sviluppo", aggiunge Dalla Torre. "Quando i team supportati da Dunlop gareggiano in campionati competitivi come l'ESBK, devono costantemente gestire il traffico e uscire di traiettoria per sorpassare, il tutto in condizioni di pista mutevoli. In eventi come la 6 Ore di Spa o la giornata di test di Le Mans, i dati raccolti dal Dunlop Test Team ci aiutano a mettere a punto la prossima generazione di pneumatici da corsa che andranno a vantaggio di tutti i nostri clienti e team partner, dai campionati mondiali alle competizioni nazionali."

Gli pneumatici invernali svolgono un ruolo cruciale nella guida con temperature fredde, offrendo un'aderenza affidabile e spazi di frenata più brevi quando le temperature scendono sotto i 7 °C. Sono progettati con mescole di gomma e battistrada speciali per evacuare l'acqua, ridurre l'aquaplaning e mantenere la trazione su neve e ghiaccio.

La tua guida agli pneumatici invernali in Europa

Con i nuovi aggiornamenti legislativi per il 2025, è essenziale conoscere le normative della tua destinazione. Ecco cosa c'è da sapere sugli pneumatici invernali in Europa quest'inverno ¹ :

Francia

Dal 1° novembre al 31 marzo, le norme sugli pneumatici invernali sono in vigore nelle regioni montuose, soggette a decisioni delle autorità locali. Quest'area comprende 34 dipartimenti francesi e catene montuose come le Alpi, il Massiccio Centrale e i Pirenei.

Gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni con marcatura 3PMSF soddisfano i requisiti di legge, con un'eccezione per gli pneumatici dei rimorchi dei veicoli commerciali. Gli pneumatici chiodati sono consentiti solo sui veicoli passeggeri, mentre le catene o i copertoni da neve possono essere utilizzati se montati sull'asse motore.

Germania

In Germania non esiste un periodo di calendario fisso per l'uso degli pneumatici invernali e quindi gli automobilisti sono legalmente obbligati a montare pneumatici invernali solo se le condizioni meteorologiche lo richiedono.

I veicoli devono essere equipaggiati con pneumatici con marcatura 3PMSF e gli pneumatici chiodati non sono consentiti né sui veicoli per il trasporto di persone né sui veicoli commerciali.

Italia 

In Italia, i requisiti per gli pneumatici invernali si basano sulla segnaletica stradale, con obblighi in vigore dal 15 novembre al 15 aprile e in condizioni invernali ² . Sono consentiti pneumatici con marcatura 3PMSF (o M+S) e battistrada di almeno 1,6 mm.

Le catene devono essere presenti a bordo del veicolo se non si montano pneumatici da neve quando si guida su strade con obbligo di pneumatici invernali. I veicoli per il trasporto di persone sono autorizzati a utilizzare pneumatici chiodati, che possono migliorare l'aderenza su strade ghiacciate o innevate.

Spagna 

Gli pneumatici invernali o le catene da neve sono obbligatori dove indicato dalla segnaletica stradale. Gli pneumatici chiodati sono consentiti sui veicoli passeggeri e commerciali durante il periodo invernale, che va dall'ultimo sabato prima di novembre (25 ottobre 2025) all'ultima domenica di marzo (29 marzo 2026). Anche gli pneumatici contrassegnati con il marchio 3PMSF sono consentiti per entrambi i tipi di veicoli.

Inoltre, gli autobus devono esporre un cartello che indichi che sono equipaggiati con pneumatici invernali.

Svezia

Con la nuova legislazione in vigore dal 1° novembre 2025, la Svezia estenderà il periodo di obbligo degli pneumatici invernali sui veicoli pesanti dal 10 novembre al 10 aprile, indipendentemente dalle condizioni stradali.

Per i veicoli passeggeri, dal 1° dicembre al 31 marzo è obbligatorio montare pneumatici invernali. Le opzioni di pneumatici omologate includono pneumatici 3PMSF o chiodati con una profondità minima del battistrada di 3 mm. Per i veicoli con pneumatici chiodati, anche i rimorchi devono essere equipaggiati in modo simile. Gli pneumatici 3PMSF sono consentiti sui rimorchi per veicoli passeggeri e commerciali per un periodo transitorio fino al 2028.

Nel resto d'Europa 

Tra i paesi che impongono l'uso di pneumatici invernali in determinati periodi di tempo figurano Andorra, Armenia, Bielorussia, Bosnia ed Erzegovina, Bulgaria, Croazia, Estonia, Georgia, Kazakistan, Kirghizistan, Kosovo, Lettonia, Lituania, Macedonia del Nord, Montenegro, Russia, Slovenia e Turchia .

I Paesi che impongono l'uso di pneumatici invernali solo in condizioni invernali o in determinate condizioni meteorologiche in un determinato periodo di tempo includono Austria, Repubblica Ceca, Finlandia, Grecia, Lussemburgo, Moldavia, Norvegia, Romania, Serbia e Slovacchia.

Non vi è alcun obbligo legale di montaggio di pneumatici invernali in Albania, Belgio, Cipro, Ungheria, Islanda, Irlanda, Liechtenstein, Malta, Monaco, Paesi Bassi, Polonia, Portogallo, Svizzera, Ucraina e Regno Unito.

Decodifica dei simboli degli pneumatici invernali

Gli pneumatici invernali sono solitamente contrassegnati con il simbolo M+S e/o con il simbolo "Alpine" (3-Peak Mountain Snow Flake, o 3PMSF). Uno pneumatico con marcatura M+S presenta un disegno del battistrada, una mescola di gomma e una struttura studiati per offrire prestazioni migliori su fango e neve rispetto agli pneumatici standard.

Gli pneumatici con il simbolo 3PMSF hanno superato un test di aderenza sulla neve specifico e soddisfano gli standard ufficiali delle Nazioni Unite (Regolamento n. 117). Molti paesi europei ora richiedono pneumatici omologati 3PMSF per la guida invernale, a dimostrazione dei loro comprovati vantaggi in termini di sicurezza.

Le gamme di pneumatici invernali e all-season di Goodyear riportano il marchio 3PMSF, garantendo agli automobilisti l'accesso a prodotti che soddisfano i più elevati standard di prestazioni e sicurezza in condizioni invernali.

Non lasciare la sicurezza al caso: prepara i tuoi pneumatici quest'inverno

Goodyear esorta tutti gli automobilisti che viaggiano in Europa quest'inverno a consultare le normative locali prima della partenza e a preparare il veicolo per la stagione. Anche nei paesi in cui non vigono leggi obbligatorie sugli pneumatici invernali, montare pneumatici adeguati è il modo migliore per massimizzare la sicurezza in caso di condizioni meteorologiche invernali imprevedibili.

Per gli ultimi aggiornamenti e per garantire la conformità, consultare sempre le fonti ufficiali o le autorità locali prima di viaggiare.

¹ Stato alla data di pubblicazione di questa notizia

² https://www.autostrade.it/it/la-nostra-rete/operazioni-invernali 

Comprendere l'aderenza dei pneumatici nelle diverse stagioni  

Gli esperti Goodyear sottolineano che l’aderenza dipende soprattutto dalla composizione della mescola e dal disegno del battistrada. I pneumatici invernali sono realizzati con mescole più morbide, in grado di rimanere flessibili anche alle basse temperature, garantendo il massimo contatto con l’asfalto anche al di sotto dei 7 °C. Al contrario, i pneumatici estivi tendono a irrigidirsi con il freddo, riducendo così l’aderenza.

Questa flessibilità consente ai pneumatici invernali di assicurare una trazione superiore, fondamentale sia in frenata che in curva su superfici fredde, bagnate o ghiacciate. I pneumatici estivi, invece, sono ottimizzati per climi caldi: la mescola più dura migliora prestazioni e durata, ma perde l’elasticità necessaria quando le temperature si abbassano.

Scegliere i pneumatici giusti per la stagione significa quindi garantire che il veicolo “lasci la sua migliore impronta a terra”, evitando perdite di aderenza che possono tradursi in spazi di frenata più lunghi e in un minore controllo. 

L'impegno di Goodyear per la sicurezza e l'innovazione  

 Goodyear impiega uno dei team più grandi del settore, composto da tecnici, scienziati e collaudatori, presso il suo Centro di innovazione in Lussemburgo. Ogni pneumatico invernale è sottoposto a due anni di sviluppo, durante i quali vengono effettuati centinaia di test in condizioni reali e di laboratorio su neve, ghiaccio, superfici bagnate e asciutte. I test simulano le condizioni più estreme che i conducenti potrebbero incontrare, tra cui il Circolo Polare Artico e le stazioni sciistiche alpine, il tutto per validare la sicurezza nella vita reale prima che i pneumatici raggiungano i clienti. 

La gamma di pneumatici Goodyear UltraGrip, riconosciuta con il simbolo 3 Peak Mountain Snowflake (3PMSF), è progettata per soddisfare i più severi standard di aderenza sulla neve, offrendo prestazioni elevate anche nei climi invernali più rigidi. Questi pneumatici vengono valutati anche per la resistenza all'aquaplaning, così i conducenti possono rimanere in carreggiata anche in caso di forti piogge e acqua stagnante. Questa gamma offre inoltre prestazioni di maneggevolezza e aderenza ottimizzate in condizioni di freddo. 

Consigli essenziali per la sicurezza alla guida in inverno  

Che tu sia un guidatore alle prime armi o un professionista della guida, è fondamentale sapere come affrontare strade impegnative o imprevisti. Per guidare in sicurezza non basta la semplice cautela: bisogna iniziare con la preparazione. Ecco quattro consigli fondamentali: dal montaggio dei pneumatici giusti alla modifica delle abitudini di guida.  

• Montare in anticipo i pneumatici invernali : passare ai pneumatici invernali quando le temperature scendono sotto i 7°C per garantire aderenza e controllo ottimali. 
• Controllare la profondità e la pressione del battistrada : ispezionare regolarmente il battistrada e mantenere la pressione corretta, poiché sia un gonfiaggio insufficiente che eccessivo possono ridurre l'aderenza e la sicurezza, in particolare quando il freddo può abbassare la pressione degli pneumatici. Se non hai a portata di mano un manometro per la pressione degli pneumatici, rivolgiti al rivenditore di pneumatici più vicino, che sarà lieto di effettuare una rapida misurazione per te. Di solito, la pressione corretta degli pneumatici si trova all'interno della portiera del conducente o all'interno del tappo del serbatoio. 
• Cercare marcature affidabili: Assicuratevi che gli pneumatici abbiano il simbolo 3PMSF, a conferma della loro idoneità e delle prestazioni testate in condizioni invernali estreme. 
• Regola la tua guida: guida in modo fluido e tieni conto di spazi di frenata più lunghi. Anche gli pneumatici migliori necessitano di velocità ridotte e manovre delicate per garantire la massima sicurezza, soprattutto se le condizioni diventano estreme, con temperature inferiori a 3°C o addirittura ghiaccio o neve.  

Ben Glesener, Senior Director Technology Consumer EMEA di Goodyear , ha affermato: "Goodyear si impegna a sviluppare pneumatici bilanciati che offrano non solo prestazioni invernali eccezionali, ma che soddisfino anche altre priorità dei clienti, come il chilometraggio e l'efficienza del carburante. I nostri rigorosi programmi di test consentono agli automobilisti di affidarsi ai loro pneumatici invernali Goodyear per ottenere le massime prestazioni, indipendentemente da quanto siano impegnative le condizioni".  

Scopri di più sulla gamma di pneumatici invernali Goodyear qui e sui pneumatici per tutte le stagioni qui .  

Gli pneumatici invernali UltraGrip Performance 3 di Goodyear hanno ottenuto il massimo punteggio dall'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), la più grande associazione automobilistica europea, per l'eccezionale chilometraggio, la durata e il valore.

Con gli UltraGrip Performance 3 di Goodyear, il denaro risparmiato sugli pneumatici e sul carburante può trasformare un tranquillo weekend a casa in un'avventura spontanea o aggiungere centinaia di chilometri inesplorati al tuo prossimo viaggio.

UGP3: testato e collaudato per viaggi nel mondo reale

L'ADAC classifica UltraGrip Performance 3 di Goodyear al primo posto in termini di chilometraggio e efficienza del carburante.

Nella classifica dell'ultimo test ADAC del 2024, UltraGrip Performance 3 ha ottenuto:

·         Il chilometraggio previsto più lungo: ben 57.500 km, superando i principali concorrenti.

·         Eccellente efficienza nei consumi: consumo di soli 5,6 l per 100 km. 

Un pacchetto tecnologico a prova di inverno che si traduce in risparmio

Le ottime prestazioni di UltraGrip Performance 3 in termini di chilometraggio ed efficienza nei consumi offrono ai clienti Goodyear il miglior costo di proprietà della categoria. Con un costo stimato di soli 1,10 € per 100 km[1] per il pacchetto completo, le prestazioni di lunga durata dello pneumatico offrono un valore eccezionale rispetto ad altre marche premium.

Inoltre, UltraGrip Performance 3 non significa solo risparmio. Offre prestazioni costanti e di alto livello dal primo all'ultimo inverno di utilizzo.

Offrendo un'aderenza eccezionale e sicurezza in condizioni invernali, UltraGrip Performance 3 beneficia delle innovazioni Goodyear come la tecnologia Snow Protect e la tecnologia Wet Grip+, che insieme ottimizzano le prestazioni dello pneumatico in condizioni climatiche fredde, garantendo ai conducenti viaggi senza interruzioni per tutta la stagione.

Valore quotidiano: cosa potrebbe significare per te 1,10€ ogni 100 km?

Per molti conducenti, il vero valore del risparmio sugli pneumatici invernali è ciò che tale risparmio rende possibile.

In Italia, ad esempio, percorrere 100 km con pneumatici UltraGrip Performance 3 costa solo 1,10 €, meno del prezzo medio di un espresso (circa 1,30 €[2]).

Allo stesso modo, un viaggio da Roma a Napoli (circa 228 km) costa solo 2,53 € per gli pneumatici.

Goodyear ti aiuta ad andare più lontano spendendo meno, senza compromettere la sicurezza o le prestazioni.

Più scelta, più avventure con Goodyear

Goodyear combina prestazioni comprovate e vincitrici di test con una gamma impareggiabile di prodotti e accessori per veicoli moderni.

Oltre ai vantaggi già offerti dagli UltraGrip Performance 3, Goodyear offre ora 269 varianti SKU di pneumatici, che coprono tutte le esigenze, dalle auto compatte e elettriche ai SUV. Ciò significa che un numero maggiore di conducenti può beneficiare della pluripremiata gamma di pneumatici invernali Goodyear.

“UltraGrip Performance 3 riflette il nostro impegno a fornire i più elevati standard di sicurezza e prestazioni per ogni automobilista su ogni tipo di veicolo”, ha affermato Ben Glesener, Senior Director, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. “Con la nostra gamma ampliata e i risultati dei test invernali leader del settore, Goodyear garantisce che un numero sempre maggiore di automobilisti possa raggiungere qualsiasi destinazione sulle strade invernali”.

In Italia, la normativa sugli pneumatici invernali varia a seconda della regione, ma in generale è in vigore dal 15 novembre al 15 aprile.

In questo periodo, su molte strade—soprattutto in zone montane come il Trentino-Alto Adige o il Passo del Brennero—è obbligatorio montare pneumatici invernali o avere a bordo le catene da neve. Anche in assenza di neve, l’obbligo può essere valido su alcune tratte autostradali.

Gli UltraGrip Perfomance 3 di Goodyear sono gli pneumatici ideali per affrontare la stagione invernale in sicurezza e con performance di primissimo livello. Se cerchi lo pneumatico che unisce sicurezza, comfort e prestazioni, scopri ulteriori informazioni su Goodyear UltraGrip Performance 3, visitando GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 | Invernali.

[1] Calcolo basato sul chilometraggio previsto dall'ADAC per un set 215/55R17 e diviso per il suo prezzo medio al dettaglio.

[2] Prezzo medio di un espresso in Italia basato su un rapporto indipendente di Unimpresa – link disponibile qui

La presenza di Dunlop rappresenta una novità significativa per l’edizione 2025: il brand sarà al fianco di oltre 500 motociclisti provenienti da tutta Europa, offrendo supporto tecnico e promuovendo soluzioni pensate per affrontare i percorsi più impegnativi in totale sicurezza. Con questo debutto, Dunlop inaugura una collaborazione che guarda al futuro, rafforzando il proprio impegno verso la comunità adventouring e contribuendo attivamente alla crescita di un evento che unisce paesaggi mozzafiato, spirito di squadra e cultura motociclistica.

Protagonista assoluto della partecipazione Dunlop alla HAT Sanremo-Sestriere è il Trailmax Raid, pneumatico pensato per chi vive l’avventura senza compromessi. Progettato per un utilizzo bilanciato 50% strada / 50% fuoristrada, il Trailmax Raid rappresenta la sintesi perfetta tra versatilità, prestazioni e affidabilità. Ispirato al leggendario Dunlop D908RR, il suo battistrada con tasselli “a croce” garantisce massima trazione in off-road, mentre la tecnologia derivata dai segmenti sport-touring e adventure assicura comfort e sicurezza anche su asfalto e in condizioni di bagnato.

Compatibile con un’ampia gamma di moto — dalle medie dual sport alle maxi enduro — il Trailmax Raid è stato sviluppato per rispondere alle esigenze dei motociclisti che affrontano con la stessa intensità sentieri sterrati e strade panoramiche. Alla HAT 2025, sarà il punto di riferimento per chi cerca un pneumatico capace di affrontare ogni sfida, senza limiti.

“Essere partner della HAT Sanremo-Sestriere rappresenta per noi un passo naturale e strategico: è l’occasione perfetta per dimostrare sul campo la qualità del Trailmax Raid e per condividere la nostra passione con una community autentica e appassionata. Dunlop è pronta a vivere l’avventura, insieme ai veri protagonisti: i motociclisti.” — Valerio Rossi, Sales & Marketing Manager di Dunlop Italia

Per ulteriori informazioni, visitate il sito ufficiale https://hatseries.com

Dunlop Geomax EN92 è il successore all'apprezzato Geomax EN91 e sarà disponibile in due misure anteriori e tre posteriori per adattarsi a diversi livelli di abilità e condizioni di guida dei piloti da enduro. Geomax EN92 è progettato per offrire grip, aderenza e trazione eccellenti su superfici asciutte, erbose, pianeggianti e sterrate, mentre Geomax EN92 SOFT amplia ulteriormente le possibilità off-road offrendo prestazioni superiori su terreni bagnati, ricchi di radici, irregolari e rocciosi.

La consolidata esperienza di Dunlop nelle competizioni off-road di alto livello è l'ispirazione per gran parte dello sviluppo della gamma enduro, e Geomax EN92 è l'ultima linea di prodotti a beneficiare di queste innovazioni testate in gara.

Il suo predecessore ha portato i piloti al successo alla 6DAYS® FIM Enduro delle Nazioni e ha equipaggiato numerosi campioni europei di Enduro e campioni del mondo Junior di Enduro negli ultimi anni. Geomax EN92 continuerà questa tendenza offrendo ai piloti maggiore grip, aderenza e trazione eccellente nelle competizioni più impegnative e su terreni diversi, inclusa la 6DAYS FIM Enduro delle Nazioni che si terrà ad agosto in Italia.

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, spiega: "Con l'introduzione di Geomax EN92, Dunlop continua a consolidare il successo di Geomax EN91 per offrire ai motociclisti prestazioni e versatilità ancora maggiori sui terreni off-road. Questo prodotto è progettato sia per i piloti enduro più esperti e sia per gli appassionati, offrendo grip e trazione senza pari sui terreni più impegnativi, per garantire loro le massime prestazioni nelle competizioni più impegnative".

Design innovativo del battistrada e costruzione orientata alle prestazioni

Il nuovo Dunlop Geomax EN92 è stato sviluppato con l'obiettivo di offrire prestazioni superiori in una più ampia gamma di condizioni, basandosi sulle comprovate capacità del suo predecessore. Sia la specifica media Geomax EN92 che quella più morbida EN92 SOFT presentano un profilo del fianco più arrotondato, migliorando l'aderenza e il comfort del pilota su terreni accidentati e irregolari.

All'anteriore, la disposizione ottimizzata dei tasselli riprende la distribuzione sfalsata tipica di Geomax EN91, mentre un rapporto pieni/vuoti ridotto nella zona centrale e intermedia migliora l'aderenza su superfici dure o rocciose. La Progressive Cornering Block Technology (PCBT) contribuisce ulteriormente ad aumentare la penetrazione nel terreno e a migliorare l'aderenza in curva, con cavità aggiuntive nei tasselli centrali che favoriscono l'assorbimento degli urti su rocce e altri ostacoli.

Il battistrada posteriore adotta la tecnologia V-Block (V-BT) per offrire trazione e controllo eccezionali in scivolata, e la tecnologia Reinforced Scoop (RST), che migliora anche la capacità del pneumatico di affondare su terreni morbidi. La PCBT è applicata anche al posteriore, aumentando la flessibilità e l'effetto “spigolo” per una migliore aderenza agli angoli di piega. Queste tecnologie si combinano per offrire maggiore aderenza e trazione su asciutto e bagnato, migliore prevedibilità e maggiore grip generale sui profili sia anteriori che posteriori.

Dmitri Talboom, Product Manager di Dunlop Motorcycle Europe, aggiunge: "La gamma Geomax EN92 combina molte delle nostre tecnologie off-road più innovative, molte delle quali ispirate dall'esperienza Dunlop ai massimi livelli delle competizioni di motocross. I nostri nuovi prodotti offrono un miglioramento delle prestazioni in quasi tutti gli ambiti, rendendo Geomax EN92 una scelta vincente per i motociclisti che richiedono prestazioni, affidabilità e costanza nelle più impegnative condizioni off-road".

La gamma Dunlop Geomax EN92 sarà disponibile in tutta Europa dall'inizio del 2026. Dunlop consiglia di abbinare Geomax EN92 alle sue più recenti mousse antiforatura Geomax Mousse prodotti in Europa, che saranno disponibili gradualmente tra la fine del 2025 e l'inizio del 2026.

^{1. Rispetto al predecessore}

Fin dal suo lancio nel 2022, la Stark VARG MX ha attirato l'attenzione nel settore del motocross grazie al suo propulsore completamente elettrico e senza marce. Con una potenza di 80 CV sulla ruota posteriore e una batteria da 6,5 kWh, offre autonomia e prestazioni paragonabili a quelle delle tradizionali moto da 450 cc, costi di gestione notevolmente ridotti e un funzionamento pressoché silenzioso. Per il 2025, la moto trarrà vantaggio da una serie di perfezionamenti, tra cui il montaggio in fabbrica dei più recenti pneumatici da motocross Dunlop.

Dunlop Geomax MX34 è progettato per offrire prestazioni ottimali su terreni morbidi, fangosi e intermedi e si colloca nella gamma motocross di Dunlop tra il Geomax MX14, orientato alla sabbia e al fango, e il Geomax MX53, incentrato su terreni da intermedi a compatti. La combinazione della tecnologia Geomax di Dunlop, collaudata in gara, e dell'erogazione immediata della coppia del VARG MX contribuirà a ottenere un'esperienza fuoristradale davvero reattiva e consentirà ai piloti di sfruttare appieno il potenziale della moto in pista.

Rispetto al suo predecessore, Geomax MX33, Dunlop Geomax MX34 offre migliori prestazioni in curva e un maggior controllo dello slittamento anteriore e posteriore, garantendo stabilità in rettilineo e controllo in curva, essenziali per consentire ai piloti di dare il massimo nelle competizioni di motocross. A tutto questo si aggiunge la tecnologia brevettata Dunlop Progressive Cornering Block, che consente un assorbimento superiore e un contatto migliore con il terreno, per una trazione e prestazioni ottimali.

Miguel Morais, responsabile degli equipaggiamenti originali, Dunlop Motorcycle Europe: “Siamo orgogliosi che Dunlop Geomax MX34 sia stato scelto come pneumatico standard per la Stark VARG MX. Questa nuova partnership con Stark Future riflette l'impegno comune dei nostri marchi verso le prestazioni e l'innovazione nel mondo del motocross. L'abbinamento del VARG MX con lo pneumatico da motocross morbido-medio di punta di Dunlop offre ai piloti un pacchetto che garantirà prestazioni, stabilità e sicurezza in un'ampia gamma di condizioni, consentendo loro di dare il massimo in pista.”

La collaborazione con Stark Future si basa sul portfolio globale di Dunlop di equipaggiamenti originali per i principali marchi di motocross, tra cui Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas e Husqvarna. È anche la prima volta che un prodotto Dunlop da motocross viene scelto come equipaggiamento standard su una moto off-road completamente elettrica.

Anton Wass, fondatore e CEO di Stark Future: “In Stark, il nostro obiettivo è offrire il miglior valore possibile ai nostri clienti fin dal primo giorno. Il feedback dei nostri clienti chiarisce le nostre priorità e Dunlop Geomax MX34 è il chiaro vincitore di questi sondaggi. Scegliere Dunlop come partner di primo equipaggiamento è stata quindi una decisione naturale, che sottolinea il nostro impegno nel fornire a ogni pilota Stark la moto più adatta alle sue esigenze.”

Dunlop Geomax MX34 è montato sullo Stark VARG MX rispettivamente nelle misure 80/100-21 e 110/90-19 anteriore e posteriore. 

Questa espansione riflette l'impegno di Goodyear nel segmento invernale e amplia notevolmente la sua copertura nelle principali categorie di veicoli. Poiché la domanda di SUV e veicoli elettrici (EV) continua a crescere nei mercati europei, la gamma ora include dimensioni da 14 a 22 pollici, con l'84% degli equipaggiamenti totali a partire da 19".

Goodyear UltraGrip Performance 3 è ottimizzato per adattarsi a un'ampia gamma di veicoli moderni, tra cui i più diffusi veicoli elettrici come la Volkswagen ID.7 Tourer, la BMW i5 e le Volvo EC40 ed EX40. Come tutti i pneumatici Goodyear, UltraGrip Performance 3 è predisposto per i veicoli elettrici grazie a caratteristiche speciali che ne migliorano l'efficienza e riducono la rumorosità interna[1]. Ciò lo rende la scelta ideale per i più recenti veicoli elettrici e con motore a combustione interna (ICE) in arrivo sul mercato. 

Per offrire un'aderenza e una sicurezza eccezionali in ogni condizione invernale, UltraGrip Performance 3 trae vantaggio dalle innovazioni Goodyear come la tecnologia Snow Protect e la tecnologia Wet Grip+, che insieme ottimizzano le prestazioni dello pneumatico nelle stagioni fredde. 

Goodyear Ultragrip Performance 3 offre prestazioni esemplari in condizioni invernali estreme: è per questo che ha ottenuto quattro vittorie nei test e 11 piazzamenti sul podio dal suo lancio nel 2023, tra cui la nomina a vincitore del test sugli pneumatici invernali ADAC del 2024[2] ^. 

Sonia Leneveu, Marketing Director Consumer EMEA, Goodyear: "Stiamo rispondendo alle esigenze in continua evoluzione degli automobilisti in tutta Italia ampliando la gamma Goodyear UltraGrip Performance 3. Quest’azione rafforza il nostro portafoglio di pneumatici invernali, rende la nostra offerta invernale la più ampia di sempre e dimostra ancora una volta l'impegno di Goodyear nel fornire innovazione e prestazioni agli automobilisti. L'aumento delle misure disponibili è una testimonianza della popolarità e delle prestazioni e della qualità dei pneumatici invernali premium come Goodyear UltraGrip Performance 3 che rappresentano la soluzione ideale per migliorare l'esperienza di guida nei viaggi invernali”. 

[1] Rispetto al predecessore UltraGrip Performance+ 

[2] Test sugli pneumatici invernali ADAC del 24 settembre 2024. Misura testata: 215/55R17. Veicolo di prova: Volkswagen T-Roc

Nelle ultime edizioni della 6DAYS®, gli pneumatici Dunlop Geomax EN91 sono stati scelti sia da team professionistici che dai team club. Quest'anno non sarà diverso: i migliori team di tutti i livelli sceglieranno Dunlop per la gara che si svolgerà nella città di Bergamo, da domenica 24 a venerdì 29 agosto.

Introdotta nel 2021, la Dunlop Geomax Challenge ha sottolineato il supporto di Dunlop ai piloti amatoriali e ai team nella categoria Club Team Award. Ancora una volta, i team che utilizzeranno pneumatici Dunlop Geomax in questa categoria potranno beneficiare di un'offerta speciale per un pacchetto di pneumatici e mousse (preordine), un kit ufficiale di abbigliamento, premi esclusivi (come una sedia Racing Dunlop by Sparco e numerosi pass per le gare MXGP) per le prime cinque posizioni, ma soprattutto la possibilità di essere premiati sul podio ufficiale nell’ambito del Geomax Challenge.

I piloti di enduro conoscono bene i pneumatici Dunlop Geomax EN91, negli ultimi anni scelta tecnica di diversi vincitori alla 6DAYS®, oltre quella di campioni europei (Erik Willems) e campioni del mondo junior (Max Ahlin). Sia i piloti professionisti che gli amatori potranno sperimentare la stessa versatilità e aderenza in un'ampio range di condizioni. Novità di quest'anno: Dunlop introdurrà nuove specifiche per le mousse, per garantire una protezione ancora maggiore sui terreni imprevedibili.

I team Dunlop di tutte le categorie potranno avvalersi della competenza di Barani Gomme, racing service Dunlop, che garantirà a tutti i partecipanti che utilizzeranno pneumatici Dunlop Geomax un'assistenza di altissima qualità per tutta la durata dell'evento.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di rinnovare la nostra partnership di lunga data con la FIM riproponendo la Dunlop Geomax Challenge per la 99a edizione dell'iconica 6DAYS® in Italia. Questo evento è molto più di una semplice gara: è una celebrazione della passione, delle prestazioni e della fiducia che i piloti ripongono in Dunlop per conquistare i terreni più difficili. La Geomax Challenge è stata ideata per mettere in luce il talento dei piloti e aumentare la competizione, offrendo una piattaforma di alto livello ai piloti di tutti i livelli. La 6DAYS® infatti è uno dei pochi eventi mondiali in cui piloti amatoriali si sfidano a fianco di piloti professionisti. Siamo orgogliosi di supportarli tutti con la nostra tecnologia all'avanguardia dei pneumatici Geomax. Non vediamo l'ora di vedere i nostri pneumatici in azione sul suolo italiano e di celebrare gli incredibili risultati di ogni pilota ".

Fabio Muner, Direttore Marketing e Digitale della FIM: "Siamo lieti di proseguire la nostra partnership con Dunlop per la 6DAYS® di quest'anno, un rapporto che ci vede collaborare da sei anni, da quando abbiamo unito le forze nel 2019. Lo pneumatico Dunlop Geomax EN91 è molto apprezzato nello sport dell'Enduro e la 6DAYS® fornirà ancora una volta la piattaforma di prova definitiva per questo prodotto. Dunlop fornirà un importante supporto tecnico ai concorrenti amatoriali che potranno partecipare alla Dunlop Geomax Challenge. Infine, a nome della FIM, vorrei ringraziare Dunlop per aver rinnovato il suo supporto."

Per maggiori informazioni sulla Dunlop Geomax Challenge clicca qui .

La partnership vedrà Dunlop equipaggiare tutte le 30 moto del tour con il suo acclamato pneumatico 50/50 on/off-road, Trailmax Raid.

Il tour prenderà il via l'8 giugno a Roma da dove, in nove giorni, i motociclisti percorreranno 2.500 chilometri in sella alle Africa Twin di Honda, attraversando otto paesi. Il tour percorrerà tortuose strade di montagna, impegnativi tratti offroad e emozionanti percorsi boschivi, prima di concludersi a Istanbul, in Turchia.

Dunlop Trailmax Raid è stata la scelta accuratamente selezionata per il tour, progettata per i motociclisti che richiedono elevate prestazioni in fuoristrada, senza però scendere a compromessi con le performance su asfalti, sia asciutto che bagnato.

Il pneumatico 50/50 di Dunlop, presentato alla stampa due anni fa, si è contraddistinto sul mercato per le sue comprovate prestazioni nelle varie condizioni.

Il gruppo di 30 piloti sarà affiancato da una selezione di giornalisti e content creators, oltre a due piloti HRC (Honda Racing Corporation).

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo lieti di essere stati scelti come partner per Honda Adventure Roads 2025. Questo è un ulteriore riconoscimento delle qualità di Dunlop Trailmax Raid.

Abbiamo introdotto Trailmax Raid nella nostra gamma come primo pneumatico 50/50 on/off-road che si è rapidamente affermato come una scelta di riferimento per motociclisti, appassionati e numerose scuole a livello europeo. Offre impressionanti capacità fuoristrada pur mantenendo un'eccellente aderenza su strade bagnate e asciutte, rendendolo la scelta perfetta per questa avventura. Honda Adventure Roads sarà un vero test di resistenza, sia per il pilota che per la moto e, siamo certi che, Dunlop Trailmax Raid sarà all'altezza della sfida!"

Trailmax Raid si colloca nella gamma di adventure di Dunlop al fianco di Trailmax Meridian, e contribuisce a rafforzare l'offerta per ogni tipo di utilizzo, come mai fino ad oggi.

Trailmax Meridian si colloc come utilizzo 90 strade e 10% off, quindi per un utilizzo offroad occasionale. mentre Trailmax Raid è progettato specificamente per i motociclisti che richiedono prestazioni fuoristrada 50/50

La gamma adventure Dunlop spazia quindi dal Trailmax Meridian (90/10) fino al D908RallyRaid (20/80), passando per l’incredibile versatilità di Mutant, Trailmax Mixtour (90/10 budget) ed il Trailmax Mission (70/30), pensato per utilizzo da “globetrotter”. 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: "Siamo molto entusiasti di dare il benvenuto a Dunlop come partner selezionato per la serie Honda Adventure Roads. La CRF1100L Africa Twin è rinomata per la sua robustezza e capacità di andare ovunque e costituisce une elemento chiave del programma. L'abbinamento con Dunlop Trailmax Raid non farà che migliorare l'intera esperienza dei motociclisti, offrendo la versatilità necessaria per una varietà di terreni e differenti livelli di abilità".

Honda Adventure Roads 2025 inizia da Roma, l'8 giugno e si concluderà a Istanbul, in Turchia, nove giorni dopo. Segui gli aggiornamenti dei motociclisti durante il tour sulle pagine Instagram Dunlop e Honda Adventure Roads dedicate.

Dunlop RoadSmart IV e SportSmart Mk3 sono disponibili su diverse versioni di entrambe le moto. Nelle varianti standard, Dunlop RoadSmart IV offre ai motociclisti prestazioni da turismo sportivo riconosciute dalle testate di settore su strade asciutte e bagnate, tutto l'anno.¹

Per prestazioni ancora più sportive, i modelli R1300R Performance e R1300RS Performance sono equipaggiati con pneumatici Dunlop SportSmart Mk3, che insieme alle sospensioni sportive, alle selle sportive e ai puntali disponibili consentono ai piloti di sperimentare ancora di più il divertimento di una guida dinamica con queste bicilindriche boxer. SportSmart Mk3 fa parte della rinomata gamma hypersport di Dunlop, che vanta una tecnologia sviluppata in pista durante i campionati superbike.

Entrambe le varianti di pneumatici sono disponibili nelle misure 120/70ZR17 anteriore e 190/55ZR17 posteriore per i cerchi da 17 pollici, che sono 1,4 kg più leggeri rispetto al modello precedente, consentendo una migliore accelerazione e risposta in frenata. Tutto ciò contribuisce a migliorare la maneggevolezza, consentendo ai piloti di percepire un feedback migliore dai loro pneumatici Dunlop. 

La scelta di BMW di montare pneumatici Dunlop sulle sue nuove R1300R e R1300RS evidenzia le recenti partnership OE tra i due marchi. 

Miguel Morais, responsabile equipaggiamenti originali, di Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo orgogliosi che BMW abbia scelto i nostri pneumatici RoadSmart IV e SportSmart Mk3 per le sue fantastiche nuove R1300R e R1300RS e non vediamo l'ora che i motociclisti possano provare l'emozione di guida che questi pneumatici possono offrire su moto sportive come queste. Abbiamo una partnership di lunga data con BMW in qualità di fornitore di pneumatici OE e i nostri successi con i team BMW in pista rappresentano il modo perfetto per sottolineare la filosofia di sviluppo di Dunlop, che va dalla pista alla strada".

1. https://news.goodyear.eu/en-us/dunlop-roadsmart-iv-valutato-molto-buono-nel-test-della-rivista-motorrad/

La nuova identità del marchio è stata applicata ai canali dei social media: @avontyresofficial su Instagram e Avon Tyres su Facebook. 

Dopo l'ingresso nel 2022 nella famiglia di marchi Goodyear, che comprende Dunlop Motorcycle Tyres Europe, ci si è concentrati sull'enfatizzazione dell'offerta e del posizionamento unici di Avon. La nuova strategia del marchio mira a coinvolgere i motociclisti più liberi e a stimolare i clienti fedeli di Avon. 

Una storia orgogliosa, un investimento nel futuro

Attingendo al patrimonio del marchio che risale al 1904, Avon è sinonimo di grande qualità a un prezzo equo, offrendo ai motociclisti un prodotto su cui possono contare per ottenere prestazioni elevate e sicurezza, senza compromettere lo stile. L'offerta di prodotti mirati è orgogliosamente diversa e integra la gamma Dunlop per fornire un'offerta completa. 

Rafforzando il suo impegno per la qualità, Avon Tyres è stata al centro di un importante aggiornamento industriale, con il centro di produzione europeo dell'azienda che ha beneficiato di un significativo investimento recente. Questo include l'aggiunta di cinque macchine di costruzione all'avanguardia e una nuovissima linea di finitura dedicata alle accattivanti pareti bianche che caratterizzano la gamma personalizzata Avon. Questo ha portato a un massiccio aumento della capacità produttiva per il marchio Avon, a una maggiore qualità del prodotto, in linea con gli standard Goodyear, proattività nel soddisfare le crescenti richieste e le espansioni future. Molte misure già esistenti sono state riprogettate da zero per aumentare le prestazioni e rispettare i rigorosi standard aziendali Goodyear e le normative del settore.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di lanciare la nuova identità di Avon. La ricca eredità maverick del marchio è qualcosa che i motociclisti apprezzano e con cui si identificano, e siamo certi che una gamma di prodotti che combina stile, prestazioni e valore incoraggerà un maggior numero di motociclisti a provare i pneumatici Avon".

Aumentare la portata, far crescere il marchio

L'anno prossimo prevede nuovi prodotti, una campagna di sellout per aiutare i rivenditori Avon a raggiungere nuovi motociclisti, una distribuzione mondiale e un progetto di primo equipaggiamento per rafforzare la posizione di fornitore di fiducia di Avon. 

• Cobra Chrome è fatto per distinguersi. Il suo indimenticabile battistrada a effetto pelle di serpente e i WhiteWalls opzionali sono progettati per dare ai motociclisti cruiser, touring e custom una spinta di stile e prestazioni. Il popolare pneumatico comprende 74 SKU, di cui 14 con WhiteWalls, e si adatta a oltre 750 modelli di moto in tutto il mondo. Il futuro prevede un aggiornamento delle specifiche per quattro dimensioni esistenti entro agosto 2025, tre nuove dimensioni per il 2026 e potenzialmente altre 13 dimensioni in seguito.
• Spirit ST è fatto per le corse senza fine. Per la massima resa chilometrica e aderenza, questo pneumatico è destinato al mercato dello sport touring e offre prestazioni eccezionali sul bagnato. La guida agli equipaggiamenti Avon contiene oltre 830 raccomandazioni per i modelli Spirit ST.
• La 3D Supersport è stata realizzata per i motociclisti ipersportivi. La sua eccellente maneggevolezza, la stabilità rassicurante e il feedback cristallino consentono ai piloti di esplorare i propri limiti. La gamma sportiva di Avon si adatta a quasi 600 modelli di moto.
• Roadrider MKII è realizzato per i veri originals, combinando un look classico con una costruzione moderna e un design migliorato dei fianchi. Più di 1100 modelli sono elencati nella guida all'equipaggiamento di Avon per l’uso di Roadrider MKII.

Inoltre, tutti i nuovi prodotti Avon sono nelle prime fasi di sviluppo e 3 linee di prodotti essenziali Avon saranno presto reintegrate nella gamma di prodotti del marchio.

Nell'assegnare questo prestigioso riconoscimento a Goodyear per la terza volta in quattro anni², il team editoriale di Auto Bild ha preso in considerazione i risultati dei quattro test sui pneumatici estivi effettuati nel 2025, che hanno prodotto due vittorie e un secondo posto per Eagle F1 Asymmetric 6 e un prestigioso riconoscimento per EfficientGrip 2 SUV. 

Eagle F1 Asymmetric 6, il pneumatico estivo UHP di Goodyear, ha ricevuto anche il titolo di Eco-Master di Auto Bild, mentre EfficientGrip 2 SUV è stato premiato da Auto Bild come "pneumatico verde". Nel complesso, questi risultati hanno permesso a Goodyear di diventare il "miglior produttore dell'anno" per i pneumatici estivi secondo la rivista tedesca.

La sintesi del rapporto recita: "Vittoria meritata - Con tre primi posti in classifica per l'Eagle F1 Asymmetric 6, una posizione di rilievo per l'EfficientGrip 2 e due premi speciali (Eco-Master e Green Tire), il produttore di pneumatici Goodyear ha iniziato la stagione estiva 2025 meritatamente come il miglior produttore dell'anno³.

Goodyear ha ricevuto il riconoscimento speciale di Auto Bild anche nel 2022 e nel 2023. Nel 2023 è stato anche nominato Top Manufacturer of the Year per gli pneumatici invernali⁴.

Eric Henrotin, Vicepresidente Sviluppo Prodotti EMEA e Technology Operations Excellence: "Essere riconosciuti come il miglior produttore di pneumatici estivi in questa stagione dalla rivista automobilistica più letta d'Europa è un risultato di cui siamo immensamente orgogliosi. Sottolinea il nostro impegno per l'innovazione e le prestazioni in tutta la nostra gamma di pneumatici, come Eagle F1 Asymmetric 6, sviluppato per migliorare l'esperienza di guida in tutte le condizioni climatiche estive."

1. Auto Bild numero 16/25
2. Auto Bild numeri 15/22, 14/23. Maggiori informazioni qui: https://news.goodyear.eu/goodyear-retains-auto-bild-summer-tire-manufacturer-of-the-year-award-2/
3. Tradotto dall'originale tedesco
4. Auto Bild numero 42/23

Dunlop continuerà a mettere a disposizione degli allievi di True Adventure Offroad Academy i pneumatici della vasta gamma offroad/adventure, con prodotti specifici per ogni tipo di applicazione.

Le Honda Africa Twin saranno infatti equipaggiate con i pneumatici Dunlop D908RR e Trailmax Raid, nelle misure 90/90-21 e 150/70-18. Dunlop D908RR è un pneumatico versatile, dotato di marchiatura M+S, costruzione convenzionale che caratterizza la sua applicazione fortemente destinata all’offroad, con cinture in Aramide (Kevlar) per una eccellente resistenza all’impiego gravoso e ai massimi stress, scelto da tanti piloti per affrontare le ultime edizioni della Dakar e della Africa Eco Race.

Il Dunlop Trailmax Raid è invece un pneumatico progettato per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che off-road, con un equilibrio del 40% su strada e 60% off-road. È noto per la sua trazione eccezionale e la buona aderenza in curva, anche su superfici bagnate, grazie a una mescola con alta dispersione di silice, rendendolo ideale per chi cerca prestazioni affidabili in condizioni variabili, sia su strada che fuori strada.

Inoltre, le Honda X-Adv saranno equipaggiate con Trailmax Mixtour, un pneumatico equilibrato tra touring ed adventure, che garantisce ottime prestazioni anche su sterrato. Infine, i partecipanti potranno provare il pneumatico Geomax EN-91 – per le condizioni più estreme – nei corsi di enduro specialistico.

Valerio Rossi, Motorcycle Manager di Dunlop Italia, dichiara: “Siamo entusiasti di continuare a collaborare con una realtà prestigiosa come Honda True Adventure Offroad Academy. Mettere a disposizione dei corsisti i nostri prodotti è importante per far conoscere la qualità e la profondità della gamma Dunlop, in qualsiasi segmento. La nostra filosofia Just Ride consiste nel fornire il pneumatico giusto per ogni fit ed essere scelti come partner di True Adventure Offroad Academy è una certificazione del nostro percorso di eccellenza”.

Marcello Romano, fondatore e responsabile tecnico di True Adventure Offroad Academy: “Siamo molto entusiasti di continuare questa collaborazione con Dunlop. Il nostro scopo è di offrire il miglior materiale ai nostri allievi per poter imparare ed assimilare a fondo la tecnica di guida in fuoristrada, in totale sicurezza, senza rinunciare al divertimento e alle performance. Riteniamo – dopo svariati test eseguiti con il nostro staff di istruttori – che la scelta migliore per i nostri allievi sia Dunlop, grazie alla completa gamma di pneumatici per uso off road gravoso e adventuring”

Costantino Paolacci, Honda Motor Europe aggiunge: “Dal 2016 la True Adventure Offroad Academy di Honda è uno degli asset principali di Honda Motor Europe Ltd Italia. La flotta 2025 è composta da 20 moto, in maggioranza Africa Twin, ma l’offerta è rivolta anche ai possessori di Transalp 750 e X-ADV, in più, con le CRF250/450RX Enduro, viene soddisfatta anche la clientela orientata alle monocilindriche. Il pubblico che si iscrive ai corsi è davvero variegato, e sono soprattutto i neofiti dell’offroad, molto spesso neo-possessori di maxi-enduro, a trarre il maggiore beneficio dal training. Chiaro che in quest’ottica fornire delle moto con gli pneumatici adatti è fondamentale, e siamo quindi molto soddisfatti di proseguire la partnership con Dunlop, i cui prodotti coprono tutte le esigenze specifiche per i modelli della flotta”.

Dunlop continuerà a mettere a disposizione degli allievi di True Adventure Offroad Academy i pneumatici della vasta gamma offroad/adventure, con prodotti specifici per ogni tipo di applicazione.

Le Honda Africa Twin saranno infatti equipaggiate con i pneumatici Dunlop D908RR e Trailmax Raid, nelle misure 90/90-21 e 150/70-18. Dunlop D908RR è un pneumatico versatile, dotato di marchiatura M+S, costruzione convenzionale che caratterizza la sua applicazione fortemente destinata all’offroad, con cinture in Aramide (Kevlar) per una eccellente resistenza all’impiego gravoso e ai massimi stress, scelto da tanti piloti per affrontare le ultime edizioni della Dakar e della Africa Eco Race.

Il Dunlop Trailmax Raid è invece un pneumatico progettato per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che off-road, con un equilibrio del 40% su strada e 60% off-road. È noto per la sua trazione eccezionale e la buona aderenza in curva, anche su superfici bagnate, grazie a una mescola con alta dispersione di silice, rendendolo ideale per chi cerca prestazioni affidabili in condizioni variabili, sia su strada che fuori strada.

Inoltre, le Honda X-Adv saranno equipaggiate con Trailmax Mixtour, un pneumatico equilibrato tra touring ed adventure, che garantisce ottime prestazioni anche su sterrato. Infine, i partecipanti potranno provare il pneumatico Geomax EN-91 – per le condizioni più estreme – nei corsi di enduro specialistico.

Valerio Rossi, Motorcycle Manager di Dunlop Italia, dichiara: “Siamo entusiasti di continuare a collaborare con una realtà prestigiosa come Honda True Adventure Offroad Academy. Mettere a disposizione dei corsisti i nostri prodotti è importante per far conoscere la qualità e la profondità della gamma Dunlop, in qualsiasi segmento. La nostra filosofia Just Ride consiste nel fornire il pneumatico giusto per ogni fit ed essere scelti come partner di True Adventure Offroad Academy è una certificazione del nostro percorso di eccellenza”.

Marcello Romano, fondatore e responsabile tecnico di True Adventure Offroad Academy: “Siamo molto entusiasti di continuare questa collaborazione con Dunlop. Il nostro scopo è di offrire il miglior materiale ai nostri allievi per poter imparare ed assimilare a fondo la tecnica di guida in fuoristrada, in totale sicurezza, senza rinunciare al divertimento e alle performance. Riteniamo – dopo svariati test eseguiti con il nostro staff di istruttori – che la scelta migliore per i nostri allievi sia Dunlop, grazie alla completa gamma di pneumatici per uso off road gravoso e adventuring”

Costantino Paolacci, Honda Motor Europe aggiunge: “Dal 2016 la True Adventure Offroad Academy di Honda è uno degli asset principali di Honda Motor Europe Ltd Italia. La flotta 2025 è composta da 20 moto, in maggioranza Africa Twin, ma l’offerta è rivolta anche ai possessori di Transalp 750 e X-ADV, in più, con le CRF250/450RX Enduro, viene soddisfatta anche la clientela orientata alle monocilindriche. Il pubblico che si iscrive ai corsi è davvero variegato, e sono soprattutto i neofiti dell’offroad, molto spesso neo-possessori di maxi-enduro, a trarre il maggiore beneficio dal training. Chiaro che in quest’ottica fornire delle moto con gli pneumatici adatti è fondamentale, e siamo quindi molto soddisfatti di proseguire la partnership con Dunlop, i cui prodotti coprono tutte le esigenze specifiche per i modelli della flotta”.

La storia di Eagle continua ancora oggi, con il suo ultimo modello - Eagle F1 Asymmetric 6 - che è uno dei pneumatici più apprezzati in Europa e in Asia e che è stato recentemente introdotto in America. La storia di Eagle incarna un'affascinante innovazione, evoluta dalla pista alla strada modello dopo modello, scrivendo la storia del motorsport ed equipaggiando alcune delle auto sportive più iconiche dell'ultimo mezzo secolo.

"Vinci la domenica, vendi il lunedì"

Il nome "Eagle" è diventato famoso nei circuiti di tutto il mondo , insieme al marchio Goodyear, grazie alla sua frequente apparizione sui pneumatici Racing insieme al logo Goodyear. Goodyear aveva già utilizzato occasionalmente il nome Eagle, ma il 1980 segnò una tappa importante. Esattamente 45 anni fa, Goodyear ha aumentato gli investimenti per essere leader nel mercato dei pneumatici ad alte prestazioni, applicando le proprie tecnologie e competenze nel settore delle corse ai prodotti stradali. Per rafforzare il legame tra pista e strada, l'azienda ha deciso di utilizzare lo stesso nome sia per i pneumatici da corsa che per quelli ad altissime prestazioni: il marchio Goodyear Eagle.

Una cartella stampa Goodyear dell'epoca ammetteva che "i pneumatici non hanno un grande sex appeal". Offrire ai piloti pneumatici scelti dai loro eroi Andretti, Earnhardt, Senna, Prost, Foyt, Unser e Petty era certamente un modo per contrastare questo fenomeno. Con un unico nome per comunicare il DNA condiviso tra i pneumatici da corsa e quelli da strada, i nuovi pneumatici da strada ad alte prestazioni Goodyear Eagle si sono dimostrati tanto popolari quanto vincenti in pista.

Il primo pneumatico stradale ufficiale Eagle è stato lanciato per il mercato statunitense nel 1981 ed è stato seguito dall'Eagle VR50, sviluppato poco dopo per soddisfare i più severi requisiti di velocità europei. VR stava per "V-rated", a indicare che il pneumatico soddisfaceva quelle che all'epoca erano le limitazioni di velocità più elevate in Europa, in quanto era in grado di sostenere velocità fino a 130 mph (209 km/h). Per sviluppare Eagle VR50, dotato di un battistrada direzionale "gatorback" derivato dal pneumatico da bagnato di F1 dell'epoca, i team Goodyear negli Stati Uniti e in Italia hanno sviluppato il pneumatico Eagle VR50. In America, è stato scelto come equipaggiamento originale sia per la Chevrolet Corvette che per la Pontiac Firebird Trans Am.

Un numero sempre maggiore di pneumatici ad alte prestazioni utilizzava il nome Eagle per riallacciarsi alla tradizione vincente di Goodyear. La variante Eagle GT ha avuto un posto di rilievo sulla macchina del tempo DMC DeLorean di Doc Brown in Ritorno al futuro, mentre Eagle ST è diventata la scelta preferita per le muscle car e Eagle NCT per le auto di lusso. Nel 1993, però, nacque una nuova leggenda.

Dare il nome di un pneumatico a un'auto è una cosa, ma quando quel nome rimane sul fianco di milioni di pneumatici ancora oggi, oltre tre decenni dopo, deve essere stato speciale.

Eagle F1: verso nuovi livelli di prestazioni

Nel 1993, McLaren ha lanciato la McLaren F1, all'epoca l'auto di serie più veloce del mondo con una velocità da Guinness dei primati di 240,1 miglia orarie (386,4 km/h). Per soddisfare le esigenze di questa impressionante opera di ingegneria, Goodyear ha sviluppato un pneumatico speciale: Eagle F1. Il comunicato stampa originale di McLaren[1] ha sottolineato l'importanza del contributo di Goodyear: "Fin dalla progettazione iniziale della McLaren F1, il pneumatico è stato considerato un elemento di sospensione intrinseco nei complessi calcoli di maneggevolezza e comfort del programma. Il peso, la sicurezza, la rumorosità e le prestazioni dinamiche erano tutti fattori vitali".

Il disegno del battistrada direzionale del VR50 si è rivelato così popolare per la sua combinazione di maneggevolezza sull'asciutto e aderenza sul bagnato che è diventato l'ispirazione per la successiva generazione di pneumatici Eagle Road nel 1994 con il lancio di Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport - Directional) e successivamente GS-D3 nel 2000. I modelli direzionali sono rimasti la filosofia di design principale fino al lancio di Eagle F1 Asymmetric nel 2007.

Con l'aumento del peso, della potenza e delle dimensioni dei cerchi delle auto ad alte prestazioni, Goodyear ha dovuto sviluppare un pneumatico con una spalla più robusta per gestire questo carico dinamico supplementare. Utilizzando un design asimmetrico, i team di sviluppo Goodyear sono riusciti a soddisfare questi requisiti e a migliorare l'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto senza compromettere le rinomate prestazioni sul bagnato del predecessore.

Di nuovo sul gradino più alto: L'ultimo progresso di una storia iconica

Nel 2019, la famiglia Eagle è salita di livello con il lancio di Eagle F1 SuperSport, una nuova gamma di pneumatici ad altissime prestazioni per le massime prestazioni su strada e su pista. Disponibile nelle varianti SuperSport, SuperSport R e SuperSport RS, ognuna delle quali è un passo più vicina alla specialità da track day rispetto alla versione SuperSport.

Questa gamma è la celebrazione definitiva del marchio Goodyear Eagle attraverso più di quattro decenni di evoluzione.

L'ultima linea Eagle è migliorata per soddisfare le tendenze dell'industria automotive negli ultimi dieci anni e mezzo, evolvendosi attraverso le generazioni per arrivare all'attuale Eagle F1 Asymmetric 6, che offre agli automobilisti le prestazioni che si aspettano da un pneumatico Eagle, soddisfacendo al contempo i moderni standard di rumorosità ed emissioni e soddisfacendo anche le esigenze dei veicoli elettrificati.

Goodyear Eagle è ancora la scelta di molte autovetture stradali di qualità superiore. Tra i modelli SuperSport e Asymmetric 6, i pneumatici Eagle F1 sono di serie su auto ad alte prestazioni come Lotus Emira, Porsche Macan 4 Electric, BMW Serie 1 e Audi S5. All'estremità della gamma per i track day c'è Eagle F1 SuperSport RS, progettato appositamente in collaborazione con Porsche per i modelli RS del produttore, come la 911 GT2 RS e la GT3 RS.

Eagle F1 SuperSport è stato scelto anche per la nuova Ferrari 12Cilindri, riaccendendo una collaborazione popolare che dura da oltre quattro decenni, come recitava con orgoglio una pubblicità Goodyear della metà degli anni '80: "Ogni Ferrari di Formula 1, ogni Ferrari 328 e ogni Ferrari Testarossa che arriva in America monta le Aquile Goodyear". E solo su Goodyear Eagle. Perché? Perché il signor Ferrari vuole così".

[1] PR ufficiale McLaren: https://cars.mclaren.press/press-kits/f1

Grazie all’elevato livello del CIV e di altri prestigiosi campionati nazionali e mondiali in cui i suoi pneumatici gareggiano, Dunlop continua a perfezionare e sviluppare le più recenti tecnologie in ambito di pneumatici da pista. Questa continua innovazione migliora sia le prestazioni che la fiducia del pilota in pista, in qualsiasi classe e a qualsiasi livello.

Nella categoria Supersport 600NG, che ha visto sei diversi vincitori nelle dodici gare dello scorso anno e presentava griglie di oltre 40 moto solo lo scorso anno, Dunlop porterà alcuni sviluppi chiave come l'introduzione di una nuova mescola posteriore più morbida tra cui i piloti potranno scegliere, oltre al nuovo pneumatico posteriore soft-medium già lanciato nel 2024.

Allo stesso modo, i piloti Superbike riceveranno un nuovo pneumatico anteriore che, grazie alla sua nuova costruzione, migliorerà la stabilità in frenata. In qualifica, una nuova mescola posteriore aumenterà la capacità dei piloti di spingere per ottenere tempi sul giro rapidi con uno o due giri in più rispetto allo pneumatico precedente. Inoltre, con i piloti della classe Production Bike che condividono la griglia di partenza con la classe Superbike, ci saranno sicuramente ancora più opportunità di sorpassi e di gare emozionanti con due classi di moto in pista contemporaneamente.

L’arrivo della nuova classe Sportbike aggiungerà sicuramente ulteriore entusiasmo al pacchetto CIV. Sostituendo la Supersport 300, la nuova classe è aperta a modelli popolari come Aprilia, Kawasaki, Suzuki, Triumph e Yamaha. Dunlop continuerà a supportare anche le classi Moto3 e PreMoto3.

La stagione 2025 torna sui circuiti più amati di tutta Italia come il Mugello e Imola, con il via a Misano il 5 e 6 aprile. La magia tornerà a Misano a luglio per la Racing Night, che ha visto grandi presenze di pubblico nella scorsa stagione. Quest'anno è destinato a regalare ancora più emozioni, unendo corse emozionanti, fan appassionati e musica dal vivo.

Aldo Ciccone, Racing Manager, Dunlop Italia: "La continuazione della partnership di Dunlop con FMI, in qualità di fornitore unico di pneumatici per CIV, è una testimonianza del nostro impegno condiviso per le prestazioni e l'innovazione. Il continuo sviluppo di Dunlop, guidato dall'ambiente competitivo del campionato, garantisce ai piloti l'accesso a una tecnologia di pneumatici all'avanguardia. Siamo entusiasti del crescente interesse da parte della comunità motociclistica, con appassionati provenienti da tutto il paese e non solo, grazie alle gare di alta qualità del CIV. Con nuove mescole e costruzioni che migliorano la stabilità, l'aderenza e la strategia, siamo pronti per una stagione ancora più emozionante".

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha primeggiato nei più recenti test delle riviste europee, aggiudicandosi i primi posti negli ultimi test sui pneumatici estivi di Auto Bild e AUTO ZEITUNG e ottenendo un impressionante secondo posto condiviso nel rinomato test dell'ADAC. 

Auto Bild ha nominato Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vincitore del test e gli ha conferito il prestigioso premio "Eco-Master". ¹ È la sesta volta dal 2020 che un pneumatico Goodyear ottiene questo riconoscimento.  

I tester hanno elogiato il pneumatico ad altissime prestazioni (UHP) per l'eccellente equilibrio di prestazioni, la percorrenza chilometrica leader della categoria, il costo più basso su 1.000 km percorsi e la rumorosità esterna più bassa ¹, rafforzando la sua disponibilità a equipaggiare i veicoli elettrici più recenti.

AUTO ZEITUNG, che ha eletto Eagle F1 Asymmetric 6 come Test Winner nel suo ultimo test, ha elogiato il pneumatico come un "vincitore impeccabile", lodando la sua capacità di "combinare prestazioni e sostenibilità ai massimi livelli".² La rivista ha inoltre riconosciuto il suo basso impatto ambientale, assegnandogli una "raccomandazione per il basso ambientale" per il suo equilibrio di prestazioni ed efficienza^.2  

Inoltre, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha ottenuto il secondo posto su diciassette e una valutazione complessiva "Buona" nell'ultimo test di pneumatici estivi dell'ADAC. Gli esperti dell'ADAC hanno elogiato le "prestazioni ottimamente bilanciate" del pneumatico, sottolineandone le "buone proprietà" su strade asciutte e bagnate, "l'elevato chilometraggio previsto" e l'assenza di "particolari punti deboli "³. 

La più grande offerta di tutti i tempi 

Goodyear ha da poco annunciato l’ampliamento della gamma di Eagle F1 Asymmetric 6, rendendola più ampia di sempre. Nel corso del 2025, 42 nuove misure di pneumatici entreranno nel mercato per aumentare l'offerta totale di prodotti a 233 SKU. Si tratta della più ampia gamma di pneumatici estivi UHP nella storia di Goodyear, in grado di soddisfare la crescente domanda dei mercati europei dei SUV e dei veicoli elettrici.

Le nuove SKU sono ottimizzate per adattarsi a un'ampia gamma di veicoli moderni e di veicoli elettrici popolari, come Volvo EX90, Range Rover Sport, Tesla Model Y, Polestar 4 e Audi Q8 e-tron. 

Sonia Leneveu, Direttore Marketing Consumer EMEA, Goodyear: "I risultati di questi test indipendenti confermano che Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è la scelta migliore per gli automobilisti che cercano un equilibrio tra prestazioni elevate, efficienza e sostenibilità. Siamo lieti che Eagle F1 Asymmetric 6 abbia ottenuto un riconoscimento così alto in tre test distinti, eccellendo in tutte le metriche chiave e offrendo una prestazione eccezionalmente equilibrata.  

"Con l'aumento dell'efficienza e dell'autonomia, il titolo di 'Eco-Master' di Auto Bild e la raccomandazione ambientale di AUTO ZEITUNG diventano più importanti che mai. Con l'introduzione di 42 nuove misure nel 2025, Goodyear continua a perseguire lo sviluppo dei suoi pneumatici per soddisfare la crescente domanda nei mercati europei dei veicoli elettrici e dei SUV". 

(1) Auto Bild numero 10/2025,⁶ marzo 2025. 52 pneumatici testati, misura 225/40R18. Commenti tradotti dall'originale tedesco. 

(2) AUTO ZEITUNG numero di stampa 6/2025. 10 pneumatici testati, misura 225/45R18, auto in prova: Skoda Octavia Combi 1,5 TSI. Commenti tradotti dall'originale tedesco. 

(3) Test ADAC sui pneumatici estivi, febbraio 2025. 17 pneumatici testati, misura 225/40R18, vettura di prova: VW Golf VIII. Commenti tradotti dall'originale tedesco. 

Con un totale di 69 misure da 15 a 21 pollici, Dunlop Winter è stato sviluppato per rassicurare gli automobilisti nei mesi più freddi dell'anno, con particolare attenzione alle prestazioni su neve e bagnato e riducendo il consumo di carburante. Il pneumatico presenta il logo "EV Ready" di Dunlop sul fianco, a indicare che, come tutti gli altri pneumatici della gamma Dunlop, è adatto all'uso su veicoli elettrici e su auto a motore ICE. 

A contribuire alla sua idoneità per l'autoparco di oggi, che presenta un numero di veicoli elettrificati mai visto prima, Dunlop Winter presenta una struttura leggera che porta a una riduzione del consumo di carburante e a una maggiore autonomia dei veicoli ^elettrici1. Ciò si ottiene diminuendo il peso complessivo del pneumatico fino a 1 kg, riducendo così la resistenza al rotolamento.

Su strade innevate, l'efficiente sistema di lamelle del pneumatico costringe i blocchi del battistrada a scavare attivamente nella neve, contribuendo a migliorare lo spazio di frenata. Nel frattempo, i bordi di blocco laterali del battistrada contribuiscono a fornire un'ottima maneggevolezza e controllo sul bagnato, allontanando l'acqua dall'area di contatto del pneumatico.

Dunlop Winter sarà disponibile in equipaggiamenti per autovetture tradizionali, city car. Il nuovo pneumatico Dunlop è stato progettato per gli automobilisti che chiedono una qualità duratura a un prezzo equo. Fa parte della nuova gamma di prodotti razionalizzati del marchio, insieme all'All Season 2 lanciato lo scorso anno.

Sonia Leneveu, Direttore Marketing Consumer Europe, Goodyear: "Dunlop Winter è l'ultima novità della nostra nuova gamma Dunlop, che mira ad aiutare gli automobilisti a sentirsi sicuri e fiduciosi nella guida in diverse condizioni invernali. Grazie ai principali progressi tecnici che migliorano l'esperienza di guida su strade innevate e bagnate, siamo certi che questo nuovo pneumatico permetterà agli automobilisti di tutta Europa di concentrarsi sul proprio viaggio in tutta tranquillità."

1.        Test interno, rispetto al predecessore.

Il Campionato del Mondo inizia a Córdoba, in Argentina, il 2 marzo. La stagione di 20 round toccherà 17 paesi, sottolineando un programma ricco che porterà il campionato in destinazioni in Europa, Asia, Sud America e una nuovissima sede a Darwin, in Australia, per completare la stagione il 21 settembre.

Dunlop continua a fornire pneumatici a una serie di team di alto profilo con un forte potenziale di vittoria nelle classi MXGP, MX2 e Women's Motocross (WMX). Essendo uno dei pochi Campionati del Mondo ancora in cui si disputa una competizione di pneumatici aperta, la scelta della marca di pneumatici giusta è una decisione importante per ogni squadra o pilota.

Nella categoria MXGP, Dunlop continua la sua partnership con il Kawasaki Racing Team MXGP per il 2025. L'ex campione del mondo Romain Febvre rimane con il team per la sesta stagione, ora affiancato da Pauls Jonass, ex campione del mondo MX2 che proviene dalla Honda Standing Construct. Jonass porta con sé l'esperienza dell'assetto Dunlop, avendo ottenuto la sua prima vittoria assoluta in un GP l'anno scorso in Portogallo con pneumatici Dunlop.

Il team ufficiale Kawasaki ha ottenuto ottimi risultati e si è assicurato 23 podi nei GP, sei vittorie complessive nei GP e 12 vittorie nella classe regina solo nelle ultime due stagioni, equipaggiato con pneumatici Dunlop. Febvre ha partecipato a entrambi come contendente al campionato e spera ancora una volta di sfidare le prime posizioni in questa stagione.

Anche il Team Honda Motoblouz SR Motul continua nella MXGP per il 2025, mantenendo Dunlop come partner per gli pneumatici. Il team schiera Kevin Horgmo, che ha impressionato nella sua stagione da rookie lo scorso anno, insieme ad Alberto Forato, che torna dall'infortunio e cerca di lasciare il segno ancora una volta nella top class.

Dunlop punta a due titoli MX2 consecutivi

Nella MX2, il secondo livello del campionato mondiale di motocross, Dunlop rimane lo pneumatico preferito dai campioni in carica Nestaan Husqvarna Factory Racing. Il team schiera una formazione rinnovata con il campione del mondo MX2 in carica Kay de Wolf a guidare lo sforzo della squadra, insieme al nuovo compagno di squadra Liam Everts.

Nel 2024 il team Nestaan Husqvarna ha dominato la categoria, con de Wolf e l'ex compagno di squadra Lucas Coenen che si sono assicurati 16 delle 20 vittorie complessive nei GP e hanno sottolineato la capacità di Dunlop di ispirare fiducia su un'ampia gamma di terreni. Ora, con l'arrivo del vincitore della gara MX2 Everts è altamente motivato a riaffermarsi come uno dei principali contendenti della classe, le ambizioni del team per la prossima stagione sono ulteriormente rafforzate.

Anche Monster Energy Triumph Racing continua su Dunlop, con Camden McLellan e Guillem Farres a guidare la sua carica per la nuova stagione. Farres, che in precedenza ha gareggiato nei campionati nordamericani AMA Pro Motocross e Supercross - per i quali Dunlop è anche uno dei principali fornitori di pneumatici - porterà la sua esperienza e competenza Dunlop in Europa per disputare la sua prima stagione completa nella classe 250cc nel 2025.

Forte del successo ottenuto con Dunlop nella classe regina, il Kawasaki Racing Team ha anche lanciato un nuovo sforzo ufficiale nella categoria MX2 per la prima volta in due decenni, con il campione EMX2024 del 250 Mathis Valin come unico pilota.

Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "Siamo felici di supportare ancora una volta i migliori piloti che gareggiano nei campionati MXGP, MX2 e WMX. Abbiamo trascorso il periodo off-season assicurandoci di essere completamente preparati per la prossima stagione, quindi è gratificante vedere che ai nostri prodotti si affidano così tanti concorrenti di alto livello sia nuovi che consolidati".

Van Drunen punta al secondo titolo di Motocross femminile

La stagione del Campionato Mondiale FIM Women's Motocross (WMX) prenderà il via il 5 aprile in Sardegna, quando Dunlop inizierà la sua campagna per vincere il 12° titolo mondiale. Dal 2012, gli pneumatici Dunlop hanno portato 11 degli ultimi 13 vincitori WMX al successo in campionato.

La campionessa in carica Lotte van Drunen gareggerà per il suo secondo titolo consecutivo, affrontando la forte concorrenza di altre atlete equipaggiate con Dunlop, tra cui le precedenti campionesse del mondo Courtney Duncan e Kiara Fontanesi. La stagione WMX prevede sei gare in Sardegna, Spagna, Germania, Paesi Bassi, Turchia e Australia.

Proprio come nella classe MXGP e nella categoria MX2 per le stelle nascenti, i team WMX che scelgono gli pneumatici Dunlop hanno accesso alla gamma completa di pneumatici da motocross Dunlop Geomax.

Questa gamma include il Geomax MX14, progettato per i piloti di motocross di tutti i livelli per esibirsi su superfici morbide e intermedie, e l'ultima aggiunta alla gamma Dunlop, Geomax MX34, che è diventato lo pneumatico preferito dai motociclisti su un'ampia gamma di superfici morbide, fangose e intermedie e in condizioni meteorologiche variabili.

"Le innovazioni che sono state dimostrate sui migliori circuiti di motocross del mondo vengono trasmesse ai nostri clienti, il che significa che i piloti di tutti i livelli possono sperimentare la stessa tecnologia dei vincitori delle gare MXGP", ha aggiunto Van Achter. "Siamo felici che molti dei migliori piloti di motocross del mondo abbiano scelto Dunlop per supportarli nel 2025 e auguriamo a ciascuno di loro ogni successo in vista del round di apertura della stagione".

Per soddisfare la crescente domanda nei mercati europei dei SUV e dei veicoli elettrici, le nuove dimensioni andranno da 18 a 23 pollici, con il 93% delle nuove SKU da 19 pollici o superiori, allineandosi ai trend del mercato che vedono un’evoluzioni dei cerchi di dimensioni maggiori.

Le nuove SKU sono ottimizzate per adattarsi a un'ampia gamma di veicoli moderni e veicoli elettrici popolari, come la Volvo EX90, l'Audi Q7, la Range Rover Sport, la Tesla Model Y, la Polestar 4 e l'Audi Q8 e-tron. Come tutti i pneumatici Goodyear, Eagle F1 Asymmetric 6 è EV-ready grazie alla sua bassa resistenza al rotolamento che migliora l'efficienza e riduce il rumore interno all’abitacolo, rendendolo ideale per i veicoli più recenti in arrivo sul mercato.

Prestazioni pluripremiate per le sue tecnologie ai vertici della categoria

Le 42 SKU saranno introdotte attraverso un rollout graduale, con il lancio di 27 SKU nella prima metà del 2025, seguiti dagli ulteriori 15 nella seconda metà dell'anno. Più del 50% di queste nuove SKU incorporerà le innovative tecnologie SoundComfort e SealTech di Goodyear. SoundComfort riduce al minimo il rumore della strada per un'esperienza di guida più silenziosa, mentre la tecnologia SealTech sigilla efficacemente le forature fino a 5 mm, dando il tempo al guidatore di fermarsi in sicurezza.

La bassa resistenza al rotolamento e l'elevata capacità di carico di Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 lo rendono ottimale per i moderni SUV e veicoli elettrici, che richiedono di più da un pneumatico per massimizzare l'autonomia e l'efficienza. La sua costruzione EV-ready presenta anche un modello di cancellazione del rumore che riduce il rumore della strada di 1 dB(A)¹, equivalente a una riduzione di oltre il 20% dell'effettiva emissione di rumore del pneumatico, per un'esperienza di guida più silenziosa che mai.¹

La tecnologia Dry Stability Plus di Goodyear rappresenta una caratteristica importante dell'Eagle F1 Asymmetric 6. Ciò consente al pneumatico di adattarsi alla superficie stradale e di fornire sempre la quantità ottimale di aderenza, trazione e stabilità. In condizioni di bagnato, il pneumatico è dotato di una resina avanzata per un contatto ottimale con la strada, che conferisce al pneumatico un'eccellente aderenza su bagnato.

Eagle F1 Asymmetric 6 è uno dei pneumatici più rinomati in tutta Europa grazie anche a diverse vittorie nei test delle riviste di settore sin dal suo lancio, tra cui il primo posto nel prestigioso test degli pneumatici estivi Auto Bild nel 2023 e il titolo Eco-Master nello stesso test per due anni consecutivi.³

Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer EMEA, Goodyear, ha dichiarato: "Siamo lieti che il successo di Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ci consenta di estendere la sua copertura a un numero ancora maggiore di veicoli nel segmento premium. Con la continua crescita dei mercati dei SUV e dei veicoli elettrici in Europa, siamo orgogliosi di offrire la gamma Eagle F1 Asymmetric 6 più completa fino ad oggi, assicurandoci di soddisfare le esigenze di un'ampia varietà di veicoli moderni ed elettrici".

(1) Test interno, riduzione del rumore rispetto al predecessore Eagle F1 Asymmetric 5.

(2) Una diminuzione di 1 dB(A) corrisponde a una riduzione del 21% della potenza sonora proveniente dalla sorgente di rumore.

(3) Auto Bild: 50 pneumatici estivi testati, misura 225/45R18. Auto di prova: BMW Serie 3. Fascicolo 10/2023.

Nuove Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 SKUs 2025:  

Con la stessa dedizione e competenza che Dunlop mette a disposizione dei piloti di tutte le categorie del CIV, anche i partecipanti a questa serie monomarca avranno accesso agli pneumatici racing Dunlop, pensati per alcuni dei circuiti più prestigiosi d’Italia. Per ogni gara, i piloti potranno contare su una selezione di un anteriore e due posteriori della linea KR di slick da competizione, già testate e approvate dai piloti del CIV e di altre competizioni internazionali di alto livello come il FIM Endurance World Championship.

Il campionato è stato concepito per offrire un’opportunità equa ed accessibile per gareggiare con moto identiche, regolamenti tecnici rigidi e pochissime modifiche consentite, puntando a premiare la pura abilità dei piloti. Tutte le moto saranno fornite pronte per la pista, con pochi aggiustamenti ammessi per mantenere alta la competizione e il livello di equità tra i partecipanti.

A sostegno dei piloti, sono previsti una serie di incentivi per contenere i costi, che includono la fornitura gratuita per il primo set di pneumatici Dunlop per ogni partecipante. Ogni gara il vincitore si aggiudicherà un set completo di pneumatici, il secondo classificato uno pneumatico posteriore, e il terzo uno anteriore.

Aldo Ciccone, Racing Manager, Dunlop Italia: “Siamo entusiasti di poter supportare il nuovo Pro Honda CBR600RR Cup by Improve, che rappresenta una grande novità dopo l’accordo come fornitore esclusivo del CIV a inizio stagione. Questa serie ha una filosofia ammirevole, e siamo lieti di offrire supporto e incentivi per aiutare piloti e team a contenere i costi. Il risultato sarà una competizione monomarca appassionante su alcuni dei migliori tracciati italiani.”

Alessandro Michelozzi, Manager, Firenze Motor / Improve: “Siamo veramente soddisfatti di avere a fianco un partner tecnico come Dunlop che ci garantisce la qualità e le prestazioni che caratterizzeranno il nostro trofeo, e che sono fondamentali per la sua riuscita. Ringrazio Aldo Ciccone per aver dimostrato interesse, ed aver capito l'importanza di appoggiare un progetto che spera di portare leve nel panorama velocistico nazionale, e segnalare supporto a tutto il settore motociclistico. Noi di Firenze Motor / Improve siamo lieti di far parte dell'organizzazione e siamo certi di poter presentare delle gare combattute e divertenti.”

Il calendario del Pro Honda CBR600RR Cup by Improve è ancora da ultimare, ma la stagione 2025 del CIV Dunlop prenderà il via il 5-6 aprile a Misano, dove Dunlop inizierà il suo secondo anno come fornitore esclusivo di pneumatici per tutte le classi, inclusi i seguitissimi Superbike e Supersport 600NG.

Nella gamma di Dunlop, il nuovo pneumatico si colloca tra Geomax MX14 (realizzato per avere la meglio su sabbia e fango) e il Geomax MX53, più adatto a fondi duri.

Ride like a champion: tecnologia collaudata in gara

Geomax MX34 è già stato utilizzato da alcuni dei migliori piloti di motocross del mondo sia nel FIM Motocross World Championship (MXGP) sia nel campionato AMA Supercross. Che si tratti di motocross o pneumatici slick, Dunlop collabora con i team dei migliori campionati al mondo per sviluppare i pneumatici in pista, offrendo prestazioni testate ai massimi livelli.

Il nuovo pneumatico presenta un design ottimizzato sia all’anteriore sia al posteriore. Sulla parte anteriore, un design ottimizzato del blocco e una mescola aggiornata offrono maggior trazione e durata rispetto al suo predecessore. Inoltre, una maggiore distanza tra i blocchi consente un’evacuazione del fango superiore.

Sul pneumatico posteriore, i tasselli centrali sono stati rialzati dell’11% e sono più larghi del 44% per offrire contribuire alla maggior trazione. Questo maggior grip posteriore offre ai motociclisti un’accelerazione notevolmente migliorata e miglior feedback di guida. Insieme, i nuovi design offrono anche un migliore grip in partenza da fermo per aiutare il pilota a conquistare l’holeshot.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: “Il nuovo Dunlop Geomax MX34 aggiunge ancora più trazione e ritmo a quello che era già un pneumatico eccezionale. Lavorando con i migliori team in MXGP e Supercross, abbiamo ottimizzato una serie di caratteristiche per offrire ai piloti di tutti i livelli una migliore durata, trazione e controllo su una vasta gamma di superfici, da morbide a intermedie. Insieme a Geomax MX14 e MX53, siamo orgogliosi di offrire la nostra gamma di motocross più completa di sempre, attingendo al nostro bagaglio di competenze sviluppate nei migliori campionati al mondo”.

Geomax MX34 è disponibile in 17 misure, con misure anteriori da 10, 12, 14, 17, 19 e 21 pollici e posteriori da 10, 12, 14, 16, 18 e 19 pollici.

Negli ultimi anni, Dunlop ha presentato diversi modelli di nuovi pneumatici. Dopo il primo pneumatico “crossover” del mercato, Dunlop Mutant, e best-sellers del mercato come RoadSmart IV e Dunlop Trailmax Meridian, la gamma Trail si è arricchita con l'ultima aggiunta a questa gamma, Trailmax Raid – il primo pneumatico con una vocazione 50% on road 50% off-road di Dunlop. 

Le novità del 2023: Geomax MX-34

A EICMA Dunlop avrà la possibilità di celebrare una delle stagioni di motocross di maggior successo di sempre con la sua vittoria di tutti i titoli AMA Supercross e Pro Motocross dal 2010 e le vittorie del Campionato del Mondo FIM Motocross e delle Gare di Motocross delle Nazioni. Il nuovo pneumatico per terreni morbidi  Geomax MX34 farà parte della più ampia gamma di sempre di pneumatici da motocross e off-road di Dunlop – che gli appassionati potranno scoprire allo stand. 

Il motorsport e Dunlop: la storia continua

Nel 2024, Dunlop conferma il suo impegno nelle più importanti competizioni motorsport attraverso le sue partnership con il Campionato del Mondo FIM Endurance (EWC) e il Campionato del Mondo FIM Motocross. Inoltre, in Italia continuerà la collaborazione con il Campionato Italiano Velocità: Dunlop sarà title sponsor e fornitore esclusivo di pneumatici per tutte le classi del CIV per tre anni.

Roberto Finetti, Motorcycle Manager di Dunlop Europa, ha commentato: "EICMA ci fornisce una fantastica occasione per coinvolgere i motociclisti di tutta Europa e siamo entusiasti di tornare protagonisti su questo palcoscenico. Questo evento ci permette di mostrare le nostre ultime novità di prodotto, come Trailmax Raid e Geomax MX34, e di raccontare la tecnologia che dà sempre contraddistingue il nostro brand".

EICMA si svolge dal 7 al 12 novembre 2023 a Fiera Milano. Lo stand Dunlop si trova nel padiglione 24, stand Q68.

Dopo essere entrato nella famiglia Goodyear, Avon sarà presentata alla più grande fiera motociclistica del mondo per raccontare la sua rinnovata gamma di pneumatici e far scoprire agli appassionati di tutto il mondo la qualità di un brand che ha oltre cent’anni di storia. Sarà anche la prima occasione in cui Avon e Dunlop saranno presenti fianco a fianco in un importante salone internazionale come due dei marchi appartenenti al mondo Goodyear.

La gamma di pneumatici Avon spazia da pneumatici hypersport a quelli custom. Gli appassionati avranno modo di scoprire da vicino pneumatici come Roadrider MKII, Speedmaster MKII, TrekRider, Spirit S/T e 3D SUPERSPORT.

La gamma Avon comprende anche il popolare Cobra Chrome, progettato per moto power cruiser, touring e custom. Cobra Chrome offre eccezionali prestazioni di frenata su bagnato e stabilità, garantendo una maneggevolezza precisa e un eccellente feedback dei pneumatici.

Roberto Finetti, Motorcycle Manager di Goodyear italia, dichiara: "Non vediamo l'ora di confrontarci con i nostri partner in tutto il mondo e far scoprire agli appassionati di EICMA la profondità e la gamma dei pneumatici Avon. La presenza del brand al fianco di Dunlop a EICMA rappresenta la forza dei marchi due ruote di Goodyear".

EICMA si svolge dal 7 al 12 novembre 2023 a Fiera Milano. Lo stand Avon si trova nel padiglione 24, allo stand Q68.

Il primo dato che emerge è che il 91% degli automobilisti si sente insicuro quando guida in condizioni stradali difficili in inverno; a preoccupare maggiormente sono le strade ghiacciate (41%) e la paura che qualcun altro perda il controllo dell’auto (31%)^[1].

Come sentirsi quindi più sicuri? Partendo da accorgimenti base: il 58% del campione intervistato dichiara di mantenere una maggiore distanza dall’auto che precede e di diminuire la velocità, mentre il 39% predilige – ove possibile - strade ben illuminate. Allo stesso tempo, la ricerca riporta anche dei dati interessanti relativi proprio ai pneumatici che si sceglie di montare: oltre 9 automobilisti su 10 ritengono che la scelta dei pneumatici giusti durante l’inverno contribuisca a ridurre l’ansia al volante e, oltre il 50%, annovera il pneumatico nelle dotazioni base per sentirsi sicuri alla guida^[2].

Ed è qui che entra in gioco la nuova generazione di pneumatici invernali premium di Goodyear, nata per soddisfare le esigenze sempre più elevate degli automobilisti in Italia e garantire la maggior sensazione di sicurezza possibile. La novità per l’inverno 2023 è UltraGrip Performance 3, l’ultima proposta della gamma di pneumatici invernali UltraGrip, che si distingue per i risultati ottenuti da un test condotto dall'ente tedesco indipendente TUV Sud: rispetto a quattro concorrenti della fascia premium, UltraGrip Performance 3 è il migliore per standard di frenata su asciutto e bagnato, tenuta su bagnato in curva e precisione di guida su neve.^[3]

Un pneumatico premium fa una grande differenza in termini di prestazioni. Ad esempio, un recente test di Autobild ha dimostrato che lo spazio di frenata su strada bagnata da 80km/h può essere fino a 10 metri più lungo con pneumatici invernali a basso costo rispetto a quelli premium^[4].

UltraGrip Performance 3 è già disponibile con una gamma molto ampia (94 misure, dai 14’’ ai 21’’) ed è un pneumatico EV Ready - sarà quindi equipaggiabile su ogni tipo di auto: con motore tradizionale, ibrido ed elettrico.

La ricerca, inoltre, evidenzia come gli italiani eseguano una serie di monitoraggi aggiuntivi: un automobilista su tre monitora la pressione dei pneumatici in caso di cambi repentini delle temperature, mentre il 19% controlla i freni^[5]. Si tratta di percentuali ancora basse e sulle quali è necessario lavorare a livello di informazione perché è l’insieme di tutti questi aspetti che permette di ottenere il massimo della sicurezza.

^[1] Goodyear Winter Driving Survey 2023

^[2] Goodyear Winter Driving Survey 2023

^[3] Rispetto al secondo miglior concorrente testato. Test svolto con i quattro modelli più recenti dei principali concorrenti nel segmento invernale ad alte prestazioni (Bridgestone BlizzakLM005, Pirelli Cinturato Winter 2, Continental WinterContactTS 870, Michelin Alpin 6). Testato da TÜV SÜD Product Service GmbH nel periodo dicembre 2021 - febbraio 2022 per Goodyear. Dimensione del pneumatico testato: 205/55 R16. Auto di prova: VW Golf VIII, Luogo del test: Goodyear Arctic Center Saariselkä. Goodyear Proving Grounds Mireval. Numero del rapporto: 713234277-BM. I dettagli completi del rapporto di prova sono disponibili sul sito https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html.

^[4] Auto Bild issue 40/2022. 56 winter tires in the size 215/55R17 compared. Braking on wet at 80 km/h, test car VW Passat

^[5] Goodyear Winter Driving Survey 2023

L'ultimo test ADAC è stato un banco di prova importante per il gruppo Goodyear, che ha confermato prestazioni bilanciate ed efficienza in tutti i suoi prodotti.

Le performance della gamma Goodyear

Nel test dei 17’’, UltraGrip Performance+ ha ottenuto il secondo posto grazie a un comportamento eccezionale in ogni condizione invernale. Questo il commento sui suoi punti di forza da parte dei tester: "Caratteristiche di maneggevolezza sicura su strade asciutte, proprietà buone su strade bagnate, chilometraggio molto elevato, bassa abrasione, buona efficienza".

Quest’anno, l’azienda americana ha aggiunto al suo portafoglio anche il nuovo leader dell’inverno, UltraGrip Performance 3, successore dell’UltraGrip Performance+.

Il trionfo anche del Dunlop Winter Sport 5

Goodyear è un’azienda da sempre riconosciuta anche per la profondità e la qualità del suo portafoglio brand; non c’è da stupirsi quindi, se nel test dei 17’’, a trionfare sia stato Dunlop Winter Sport 5.

I tester ADAC lodano le caratteristiche del brand britannico: "Un pneumatico bilanciato, che offre precisione e sicurezza massime alla guida su strade asciutte e bagnate, elevato chilometraggio, peso ridotto e consumo di carburante ottimizzato"[3].

Le caratteristiche distintive del pneumatico invernale Dunlop, come il maggior numero di tasselli del battistrada che forniscono bordi di presa aggiuntivi e trazione massima su neve, consentono a Dunlop Winter Sport 5 di avere prestazioni leader del settore.

Promossi anche i pneumatici dei brand Fulda e Sava

Nel test ADAC, da sempre uno dei più importanti e completi del settore, sono stati promossi anche i marchi del gruppo Goodyear Fulda e Sava. Nel test da 17’’ Sava Eskimo HP2 è stato lodato per i suoi punti di forza: "Proprietà sicure sulle strade invernali, alto chilometraggio previsto, bassa abrasione, peso molto basso, oltre ad aver assicurato il consumo di carburante più basso nel test"³.

Fulda Kristall Control HP2 ha invece partecipato al test sui 16’’, ricevendo questa recensione: "Prestazioni precise e sicure su strade asciutte, chilometraggio più elevato del previsto, bassa abrasione, peso inferiore alla media, basso consumo di carburante"³.

Andrea Scaliti, Marketing Manager di Goodyear Italia, commenta: "Siamo lieti che quattro dei nostri marchi siano stati riconosciuti in uno dei test sui pneumatici invernali europei più apprezzati e completi. Stiamo entrando nella stagione invernale e i nostri clienti sanno che chi sceglie Goodyear può contare su uno dei portafogli prodotti e brand più completi sul mercato. Ogni marchio beneficia della ricerca e dell'innovazione del nostro team di sviluppo, con l’obiettivo di fornire la scelta giusta per ogni automobilista sul mercato”.

[1]ADAC winter tire test 2023 - 205/60R16 

[2] ADAC winter tire test 2023 - 225/45R17

[3] Tradotto dal tedesco

L'accordo pluriennale, garantisce ai piloti di tutte le classi CIV la qualità dei pneumatici della gamma Dunlop, testati sui più importanti circuiti del mondo. I pneumatici Dunlop sono già utilizzati da due stagioni nella Superbike, la classe regina del CIV, oltre alla Moto3 ed alla Pre-Moto3.

Oltre a continuare la fornitura Dunlop delle categorie Superbike, Moto3 e Pre-Moto3, Dunlop sarà ora il fornitore esclusivo delle classi SuperSport 300 e SuperSport 600 NG, supportando i talenti emergenti in queste gare competitive e ricche di colpi di scena.

Ognuna delle 5 griglie CIV utilizzerà pneumatici della rinomata gamma KR, nelle declinazioni specifiche per ogni cilindrata e classe. I pneumatici KR, nelle ultime due stagioni, hanno contribuito a produrre emozionanti battaglie in Superbike, e non solo.

Dunlop è il fornitore esclusivo della classe Superstock nel mondiale endurance, oltre che la scelta di diversi team di riferimento nella classe Superbike EWC, nonché dei migliori piloti di motocross sia nel FIM Motocross World Championship (MXGP) che nelle serie U.S. di Motocross e Supercross.

Roberto Finetti, Motorcycle Manager Dunlop Italy, ha dichiarato: "Siamo orgogliosi di estendere la nostra presenza ed il nostro impegno nel CIV, che è uno dei campionati più prestigiosi e competitivi in Europa. Sarà una sfida entusiasmante supportare i piloti di tutte le classi – che potranno sperimentare le prestazioni e la qualità della nostra gamma di pneumatici KR, oltre al supporto dei nostri tecnici nel paddock e in pista. Questa partnership dimostra anche il nostro costante impegno nel Motorsport e nel suo utilizzo come banco di prova per sviluppare le tecnologie che caratterizzeranno la prossima generazione di pneumatici da strada, da pista e da corsa di Dunlop".

Giovanni Copioli, Presidente FMI: «Siamo davvero soddisfatti di annunciare questa partnership con Dunlop, una delle aziende leader nel settore degli pneumatici. Un legame che cresce e che si fa sempre più stretto. La qualità del rinomato marchio britannico non potrà che far bene ed innalzare ancora di più il livello di un CIV che da sempre punta a crescere e migliorarsi»

Il test sui pneumatici estivi di Auto Bild ha preso in esame una serie completa di prove su strade asciutte e bagnate, con particolare attenzione alla durata grazie all'uso di un sofisticato sistema che verificava l’usura del pneumatico in laboratorio. L’obiettivo era misurare le prestazioni dei pneumatici nel tempo. Eagle F1 Asymmetric 6 di Goodyear è stato il vincitore assoluto e si è classificato al primo posto (o nelle prime posizioni) in 10 delle 12 metriche del test, oltre a ricevere il titolo di Eco-Master di Auto Bild.

I tester di Auto Bild hanno notato che il "disegno del battistrada ha una qualità eccezionale, con prestazioni esemplari su asciutto e bagnato [con] un chilometraggio eccezionale".[2] Il pneumatico Goodyear è stato il migliore anche sull’aspetto relativo all'usura del battistrada: i tester hanno riscontrato che ha mantenuto le prestazioni per tutto il test in laboratorio e ha registrato un potenziale di chilometraggio complessivo maggiore rispetto a tutti i marchi concorrenti.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: pronto a tutto

Lanciato nel 2022, Eagle F1 Asymmetric 6 rappresenta un passo avanti in termini di prestazioni, sicurezza ed efficienza rispetto al suo predecessore. La tecnologia Dry Contact Plus consente di aumentare l’area di contatto con l’asfalto quando il veicolo è sottoposto a carichi pesanti, offrendo prestazioni e affidabilità nella guida. Inoltre, la tecnologia Wet Braking Pro offre all’automobilista una maggiore aderenza su bagnato grazie alla resina innovativa.

Eagle F1 Asymmetric 6 è adatto a ogni tipo di mobilità: può essere equipaggiato su auto con motore tradizionale ad alte prestazioni, sui SUV e anche sui veicoli elettrici o ibridi. Eagle F1 Asymmetric 6 include inoltre una serie di caratteristiche che lo rendono il primo pneumatico ad alte prestazioni EV-ready di Goodyear. Grazie al fianco rinforzato e al disegno del battistrada innovativo, Eagle F1 Asymmetric 6 è perfetto per le auto elettriche – che hanno bisogno di un pneumatico capace di resistere a carichi più importanti e di ottimizzare l’autonomia del veicolo. Inoltre, il disegno delle lamelle contribuisce a smorzare la rumorosità del pneumatico.

Andrea Scaliti, Marketing Manager di Goodyear Italia, afferma: "Pneumatico dell’anno 2022 – anno del suo lancio – e pneumatico dell’anno 2023. Non possiamo che essere orgogliosi di questo importante riconoscimento da parte di Auto Bild e soddisfatti del grande lavoro dei nostri team di sviluppo che ci hanno permesso di introdurre sul mercato un pneumatico eccezionale. Aggiudicarsi anche il riconoscimento di “Eco-Master” testimonia come Eagle F1 Asymmetric 6 sia stato concepito per ridurre i consumi e adattarsi alle sfide della motorizzazione elettrica ed elettrificata”.

[1] Auto Bild numero 3/2023. 50 pneumatici estivi testati, misura del pneumatico testato: 225/45R18. Auto del test: BMW Serie 3.

[2] Tradotto dall'originale tedesco