Progettato per operare al Polo Sud lunare, Pegasus consentirà agli astronauti di percorrere distanze maggiori, lavorare più a lungo e aprire nuove possibilità per l’esplorazione scientifica in uno degli ambienti più estremi conosciuti. I pneumatici lunari Goodyear sono sviluppati per affrontare questa sfida: sono progettati per resistere a escursioni termiche estreme, superfici rocciose e condizioni di bassa gravità, aiutando al tempo stesso gli astronauti a muoversi in sicurezza e con fiducia sulla superficie lunare. Frutto di avanzate ricerche scientifiche e decenni di esperienza, questi pneumatici si fondano sul lavoro di Goodyear in ambienti estremi, sia sulla Terra sia nello spazio.

“Dai record di velocità su terra a percorrere lunghi tratti sula superficie lunare, fino ai limiti dei circuiti più impegnativi al mondo, le innovazioni Goodyear aiutano le persone a viaggiare in sicurezza nei loro percorsi da oltre 125 anni,” ha dichiarato Chris Helsel, Senior Vice President e Chief Technical Officer. “I pneumatici Goodyear hanno lasciato per la prima volta il loro segno sulla Luna durante le missioni Apollo, e da allora la tecnologia Goodyear e le persone che vi lavorano hanno continuato a sviluppare pneumatici di cui andare fieri.”

Lo sviluppo di Pegasus è stato guidato da Lunar Outpost, in collaborazione con General Motors, Goodyear e Leidos, riunendo competenze nei settori automotive, aerospaziale e tecnologico per sostenere il prossimo capitolo dell’esplorazione umana. Questa collaborazione riflette anche la visione di Goodyear di essere il punto di riferimento globale nei pneumatici e nei servizi, guidando l’innovazione sulla Terra e oltre.

Con un nuovo design valorizzato da una spalla ad alto contrasto e una gamma ora estesa fino ai cerchi da 23 pollici, Vector All Season 4 introduce prestazioni premium e praticità per tutto l’anno, offrendo una soluzione all season anche a segmenti di veicoli che finora ne erano sprovvisti.

Non dubitate di nulla - cogliete l'attimo

Goodyear Vector All Season 4 offre prestazioni ottimizzate in tutte le condizioni, dalle strade asciutte alla pioggia e alla neve leggera, e ha ottenuto la certificazione europea Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF). Sviluppato utilizzando le più recenti tecnologie e i materiali dedicati di Goodyear, il pneumatico offre una combinazione accuratamente bilanciata di funzionalità senza compromettere alcuna area di prestazioni. Ciò consente al pneumatico di adattarsi a temperature, condizioni stradali e stili di guida variabili, per prestazioni affidabili durante tutto l'anno.

I risultati dei test indipendenti confermano ulteriormente le prestazioni di Vector All Season 4. In un test TÜV SÜD commissionato da Goodyear, il pneumatico è emerso come un prodotto ben bilanciato[2], dimostrando prestazioni costantemente elevate in tutti i criteri di prestazione valutati. Le sue prestazioni sono state riconosciute anche da AutoBild, che ha assegnato al pneumatico una valutazione "Esemplare"[3], sottolineando i suoi punti di forza come soluzione affidabile e completa per tutte le stagioni.

Tecnologia WeatherReady

Le prestazioni senza compromessi di questo pneumatico per tutte le stagioni si basano sulla tecnologia WeatherReady™, la nuova base ingegneristica di Goodyear per i prodotti all season. Combina tre tecnologie avanzate: Dry Contact Plus, 3D Blade Sipe System e una nuova formula di mescola per offrire prestazioni sicure in condizioni variabili.

·         Sicuri quando serve: Un nuovo disegno del battistrada e un design ottimizzato dei tasselli favoriscono un'aderenza sicura in tutte le stagioni e in tutte le condizioni stradali.

·         Controllo senza sforzo sull'asciutto e sul bagnato: Un'impronta migliorata in frenata offre prestazioni eccellenti sull'asciutto e sul bagnato.

·         Guida efficiente e raffinata: Una nuova formula di mescola migliora l'usura del battistrada e la resistenza al rotolamento, favorendo una maggiore autonomia di mobilità, perfettamente adatta ai veicoli elettrici.

Costruito per equipaggiamenti premium

Progettato per i veicoli di oggi, più pesanti, più potenti e sempre più elettrificati, Vector All Season 4 risponde alle esigenze in evoluzione del parco veicoli moderno con un montaggio più ampio e una capacità migliorata.

Entro il 2026, la gamma comprenderà 96 SKU per i diametri dei cerchi da 16 a 23 pollici, con il 66% della gamma in 19’’ up. Questa copertura più ampia segna un passo significativo per il segmento dei pneumatici all season, consentendo a un maggior numero di automobilisti e a una più ampia varietà di veicoli di affidarsi per la prima volta a una soluzione di pneumatici per tutte le stagioni. Modelli come Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera e Macan, nonché Audi A6 e-tron, Q7 e SQ7, possono ora combinare prestazioni sicure con la comodità della versatilità di un prodotto all season.

Questa espansione della gamma riflette sia la crescente domanda di pneumatici all season[4] sia l'evoluzione del parco veicoli. Tra il 2022 e il 2025, le vendite di pneumatici all-season da 19 pollici e oltre sono aumentate di oltre il 20%[5] all'anno, sottolineando il passaggio a cerchi di dimensioni maggiori ed evidenziando la necessità di una copertura più ampia per l'all-season.

Estetica senza fronzoli - Un design premium raffinato

Per i cerchi da 19'' up Vector All Season 4 presenta un esclusivo fianco inciso al laser. La finitura rafforza un aspetto potente e premium, esaltando il design dei moderni veicoli ad alte prestazioni e di lusso, sia in movimento che fermi.

"Goodyear ha svolto un ruolo determinante nel plasmare la categoria dei pneumatici all-season fin dalle sue origini, a partire dal lancio di Goodyear Tiempo nel 1977, il primo pneumatico all-season al mondo", afferma Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. "L'anno prossimo, in prossimità del 50° anniversario di quella pietra miliare, Vector All Season 4 rappresenta il passo successivo nella ridefinizione della categoria dei pneumatici all season. Aumentando le prestazioni e ampliando la gamma per soddisfare le esigenze dei veicoli premium ed elettrici di oggi, stiamo rendendo più facile che mai per un maggior numero di automobilisti affidarsi a un'unica soluzione di pneumatici per tutto l'anno."

Nota dell'editore
Il nuovo Vector All Season 4 sarà introdotto a partire da maggio 2026, con dimensioni che verranno lanciate progressivamente nel corso del 2026 e ulteriori SKU che seguiranno nel 2027. Altre applicazioni per il primo equipaggiamento (OE) seguiranno quest'anno.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-awarded-test-winner-by-adac/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-wins-auto-bilds-all-season-tire-test/

[2] Rispetto alle prestazioni medie dei quattro modelli più recenti disponibili al momento del test dei principali concorrenti nel segmento All-Season (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Testato da TÜV SÜD Product Service GmbH nel periodo novembre-dicembre 2024 su ordine di Goodyear. Dimensioni del pneumatico: 205/55R16 94V XL; Auto di prova: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Luoghi di prova: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Rapporto n. 713349044-PM. Rapporto completo disponibile all'indirizzo: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[3] AutoBild (D), 2026/04/29, confronto tra 5 pneumatici all-season nella misura 225/40R18.

[4] Aggiornamento trimestrale di Tyres Europe per il quarto trimestre e l'intero anno 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[5] GfK, società di NIQ. Dati GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022-2025.

Goodyear Eagle Xplore integra la tecnologia Goodyear SightLine, che rende i pneumatici smart e completamente connessi all’auto, con dati accessibili dall’abitacolo e dall’app ELO. Per la prima volta, Goodyear SightLine visualizza la pressione dei pneumatici in tempo reale direttamente sul cerchio del veicolo tramite una barra laterale a LED, garantendo sicurezza e manutenzione predittiva, pronti per ogni avventura.

Goodyear Eagle Xplore: progettato per l'avventura

Ispirato alle prestazioni leggendarie della gamma Goodyear Eagle, il concept pneumatico Eagle Xplore combina design premium e robustezza. Il disegno del battistrada si ispira alla linea iconica Wrangler, offrendo trazione e affidabilità per esperienze indimenticabili, in perfetta sintonia con il DNA avventuroso e lo spirito di esplorazione di ELO.

Più di un semplice pneumatico, Goodyear Eagle Xplore è un esempio di personalizzazione completa: il pneumatico diventa parte integrante del veicolo, connesso e su misura, dove tecnologia e design convergono.

Uno pneumatico che parla

Grazie a Goodyear SightLine, suite proprietaria di tecnologie intelligenti per pneumatici, Eagle Xplore fornisce informazioni in tempo reale su pressione e carico dei pneumatici direttamente all’abitacolo e all’app ELO.

Per la prima volta, la pressione dei pneumatici viene visualizzata sul cerchio tramite una barra laterale a LED:

·         il verde indica la pressione ottimale.

·         Il rosso segnala la necessità di una regolazione.

Le capacità predittive di Goodyear SightLine aiutano a mantenere la stabilità anche in condizioni difficili e consentono al veicolo di ottimizzare la durata dei pneumatici operando costantemente alla pressione ideale.

“Goodyear Eagle Xplore è il punto in cui l’innovazione incontra lo stile”, ha dichiarato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA.
 “Combinando design distintivo, innovazione intelligente e connettività tutta da esplorare, Goodyear sta ridefinendo il futuro della mobilità con soluzioni su misura che trasformano ogni viaggio in un’esperienza straordinaria”.

 

Insieme, Goodyear e Citroën stanno dando forma a un futuro in cui i viaggi diventano connessi ed espressivi.

Basandosi sul successo dell'integrazione di Goodyear e TNO per i pneumatici intelligenti con i sistemi di frenata antibloccaggio (ABS) presentata al CES 2024, questo progetto rafforza ulteriormente il ruolo dei pneumatici nel progresso dei sistemi di sicurezza automobilistica.

Il sistema AEB, progettato per aiutare a prevenire o ridurre la gravità delle collisioni applicando automaticamente i freni in situazioni di pericolo imminente, è diventato un obiettivo chiave nell'industria automobilistica. Mentre i sistemi esistenti sono in genere ottimizzati per superfici ad alto attrito come l'asfalto asciutto,  l'integrazione di Goodyear SightLine, la suite di soluzioni di intelligenza degli pneumatici dell'azienda, può aiutare il sistema AEB a funzionare efficacemente in una gamma più ampia di ambienti di guida, comprese le superfici a basso attrito come strade bagnate o ghiaccio. Attraverso la zona di contatto con la strada, i cosiddetti “pneumatici intelligenti” possono fornire all'AEB informazioni più approfondite sulle condizioni effettive dei pneumatici e della strada per consentire un processo decisionale più intelligente e preciso.

"La sicurezza è una pietra miliare dell'impegno di Goodyear per l'innovazione", ha dichiarato Chris Helsel, Senior Vice President e Chief Technology Officer di Goodyear. "Fornendo input critici sulle condizioni dei pneumatici e delle strade nei sistemi AEB, stiamo aiutando le case automobilistiche e i loro clienti a fare un balzo in avanti nella sicurezza, ben prima che entri in atto il mandato 2029 della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) per l’implementazione dei sistemi AEB nelle auto. Oltre a questo mandato, i sistemi AEB svolgeranno un ruolo fondamentale nella guida automatizzata, contribuendo a fornire una soluzione di sicurezza completa in ogni situazione".

Recenti test su strada bagnata indicano che un sistema AEB potenziato che incorpora la tecnologia Goodyear SightLine ha il potenziale per aiutare a mitigare gli impatti a velocità fino a 80 km/h (50 mph), iniziando prima la frenata. Nel complesso, l'integrazione dell'AEB con le informazioni di SightLine sui dati relativi ai pneumatici e alle condizioni stradali aiuta a garantire prestazioni sicure in diversi scenari.

"TNO si impegna a migliorare la sicurezza, l'efficienza e la sostenibilità dei veicoli", ha dichiarato Martijn Stamm, direttore marketing di Unit Mobility & Built Environment di TNO. "La nostra collaborazione con Goodyear mira a prevedere lo spazio di frenata di un veicolo in più condizioni, come l'asfalto asciutto e bagnato, e ad attivare tempestivamente l'AEB per ridurre gli incidenti e, in ultima analisi, salvare vite. Questa conoscenza è un fattore chiave per un'introduzione sicura di livelli più elevati di automazione".

Questa svolta posiziona Goodyear e i suoi partner come leader nella fornitura di soluzioni di sicurezza avanzate per soddisfare e superare i requisiti normativi. Mentre il mondo automotive si prepara per il mandato AEB del 2029, l'integrazione di SightLine può offrire un vantaggio competitivo nella corsa alla costruzione di veicoli più sicuri e intelligenti.

La flotta autonoma di Gatik, composta da furgoni di classe 3-7, ha fatto passi da gigante nel migliorare la sicurezza, la precisione e le prestazioni complessive dei veicoli a guida autonoma (AV). Grazie all’equipaggiamento dei suoi veicoli con i pneumatici Goodyear Endurance® RSA® della flotta con la tecnologia Goodyear SightLine,  la prima soluzione di tecnologie per pneumatici intelligenti, Gatik ha migliorato la sicurezza e l'accuratezza complessiva delle operazioni efficienti della sua flotta, oltre ai tempi di attività e l'affidabilità delle consegne. Nel 2024 Gatik prevede di implementare la soluzione di pneumatici intelligenti in una parte significativa della sua flotta autonoma negli Stati Uniti e in Canada.

"Essendo l'unico punto di contatto del veicolo con la strada, il pneumatico può svolgere un ruolo fondamentale nel consentire al veicolo di reagire come farebbe il conducente", ha dichiarato Chris Helsel, Senior Vice President, Global Operations and Chief Technology Officer di Goodyear. "Gatik sta rivoluzionando l’uso della tecnologia per guida autonoma e, fornendo informazioni in tempo reale attraverso dati intelligenti sui pneumatici, possiamo supportare il sistema di Gatik per renderlo ancora più sicuro, affidabile ed efficiente".

Attraverso test approfonditi su strada in un'ampia varietà di scenari di guida svolti su strade reali, i dati registrati dai pneumatici intelligenti relativi alle condizioni stradali e allo stato di usura del battistrada hanno aiutato Gatik a migliorare i suoi controller AV con approfondimenti sulla rigidità accurata in curva e in frenata, sulla resistenza al rotolamento e sul carico degli pneumatici. Questi dati, che vengono comunicati dalla tecnologia Goodyear SightLine al sistema di guida autonoma di Gatik attraverso feedback in tempo reale, hanno permesso a Gatik di ottenere numerosi miglioramenti delle prestazioni, tra cui la capacità di adattarsi in modo rapido e sicuro a una varietà di condizioni stradali, anche quando il carico del camion varia in base alla consegna.

"L'innovativa integrazione della tecnologia Goodyear SightLine nella flotta autonoma di Gatik è una novità assoluta nel settore. I dati in tempo reale derivati dalla tecnologia degli pneumatici intelligenti non solo migliorano la sicurezza e la prevedibilità dei nostri veicoli autonomi, ma ci consentono anche di mantenere elevati livelli di efficienza, affidabilità e tempi di attività delle consegne durante tutte le nostre operazioni", ha affermato Gautam Narang, CEO e co-fondatore di Gatik.

Le aziende hanno collaborato per condurre test continuativi presso il Proving Grounds di Goodyear a San Angelo, in Texas. Grazie a questa collaborazione, Gatik è in grado di garantire che i suoi veicoli autonomi siano ampiamente testati in un ambiente sicuro e chiuso per scenari stradali comuni e insoliti, tra cui semafori, segnali stradali, manovre evasive, curve strette, prevenzione delle collisioni, mantenimento preciso della corsia e distanze di arresto a basso rischio.

Goodyear e Gatik hanno in programma di incorporare la soluzione avanzata di monitoraggio predittivo delle condizioni stradali di Goodyear nel sistema di guida autonoma di Gatik. Questa integrazione consentirà a Gatik di pianificare strategicamente le proprie operazioni, garantendo una filiera affidabile ed efficiente per la variegata base di clienti di Gatik, che comprende i più grandi negozi di alimentari, rivenditori, distributori, piattaforme di e-commerce e aziende di beni di consumo degli Stati Uniti.

Scopri le altre novità di Goodyear al CES 2024 

• I pneumatici intelligenti che comunicano con l’ABS frenano oltre 1,5 metri prima
• Grazie a un accordo con ZF, Goodyear SightLine sarà incorporato nel sistema di manutenzione predittiva dei veicoli CubiX

L'ABS è un importante componente di sicurezza nei veicoli moderni, progettato per aiutare il conducente a mantenere il controllo dello sterzo durante la frenata. Attraverso una ricerca collaborativa e i test su un veicolo di prova, Goodyear e TNO hanno dimostrato in modo efficace che un ABS migliorato, dotato di informazioni sul tipo di pneumatico e sulle sue condizioni (come lo stato di usura), può potenzialmente migliorare l'efficienza complessiva del sistema e ridurre lo spazio di frenata fino a 1,75 metri.  

Questa integrazione può migliorare lo spazio di arresto in frenata, il che ha il potenziale per aiutare i conducenti a evitare incidenti e ridurre la gravità delle collisioni, portando a una maggiore sicurezza stradale.

"Il nostro lavoro di collaborazione con TNO ha prodotto informazioni inestimabili, con interessanti possibilità di offrire maggiore valore ai nostri clienti e supportare il futuro della mobilità", ha dichiarato Werner Happenhofer, Vice President, Tire Intelligence and eMobility solutions, Goodyear. "In Goodyear, crediamo che sfruttando la potenza dei pneumatici intelligenti, possiamo contribuire all'audace obiettivo della mobilità del futuro per ridurre gli incidenti".

Goodyear e TNO hanno iniziato a collaborare nel 2021 attraverso iniziative congiunte di ricerca e test per valutare e quantificare le prestazioni del controller ABS su un'auto test attraverso l'integrazione di tecnologie aggiuntive integrate nei pneumatici.

"TNO si impegna a migliorare la sicurezza, l'efficienza e la sostenibilità dei veicoli", ha dichiarato Machteld de Kroon, amministratore delegato, Unit Mobility & Built Environment, TNO. "La nostra collaborazione con Goodyear mira a ridurre al minimo ogni centimetro di spazio di frenata. Crediamo fermamente che migliorando l'integrazione di pneumatici e sistemi frenanti, possiamo contribuire a ridurre gli incidenti e, in ultima analisi, a salvare vite umane".

Goodyear SightLine, la suite di tecnologie per i pneumatici dell'azienda, fornisce una visione completa sulle condizioni del pneumatico, del veicolo e della strada attraverso algoritmi avanzati e monitoraggio in tempo reale. Gli sviluppi di Goodyear nelle tecnologie dei pneumatici intelligenti sono pronti a trasformare il futuro dei trasporti, inaugurando una nuova era di mobilità intelligente e sostenibile.  

Scopri le altre novità di Goodyear al CES 2024 

• Per la prima volta i pneumatici intelligenti sono stati equipaggiati su veicoli a guida autonoma 
• Grazie a un accordo con ZF, Goodyear SightLine sarà incorporato nel sistema di manutenzione predittiva dei veicoli CubiX

La collaborazione porta Goodyear SightLine*, la suite di tecnologie dei pneumatici intelligenti Goodyear, all’interno dell’ecosistema ZF cubiX®**, un software scalabile per il controllo del movimento del veicolo in grado di monitorarne le condizioni. Questo importantissimo passo rende possibile fornire ai veicoli equipaggiati con hardware ZF cubiX ulteriori dettagli e dati riguardo lo stato dei pneumatici e le loro prestazioni in attività – assicurando una migliore esperienza di guida, con comfort, controllo ed efficienza dei costi.  

"Goodyear SightLine approfondirà la nostra connessione con la strada e amplierà la portata e il valore di cubiX® supportando l'era dei veicoli software-defined", ha dichiarato Martin Fischer, membro del Consiglio di Amministrazione responsabile della divisione ZF Chassis Solution. "Unendosi ai nostri ecosistemi, i nostri clienti sbloccheranno una serie di possibilità per personalizzare e ottimizzare le loro soluzioni di mobilità tenendo sempre sotto contro lo stato dei loro veicoli e dei pneumatici”. 

Attraverso la ricerca, la simulazione virtuale e i test su strada, Goodyear e ZF hanno esplorato il potenziale di una soluzione integrata per migliorare le prestazioni e la sicurezza dei veicoli. Riducendo il rischio di aquaplaning, la soluzione Goodyear SightLine è in grado di rilevare precocemente l'aquaplaning parziale e offre consigli per una velocità ottimale per migliorare il controllo del veicolo. Inoltre, quando viene rilevata una maggiore gravità dell'aquaplaning, grazie ai pneumatici intelligenti, il software cubiX è progettato per modificare la struttura del telaio e stabilizzare il veicolo.

Inoltre, la sinergia tra le funzionalità di Goodyear SightLine e cubiX può fornire una maggiore reattività per il controllo del veicolo – con uno sterzo più diretto e lineare, una migliore risposta in curva, una maggiore stabilità e un carico di lavoro ridotto del controller.

"I pneumatici sono l'unica parte del veicolo che tocca la strada. Digitalizzando questa connessione e dotando gli autisti del veicolo di tutte le informazioni necessarie, possiamo contribuire a ottimizzare le prestazioni e la sicurezza delle flotte", ha dichiarato Chris Helsel, Senior Vice President, Global Operations and Chief Technology Officer di Goodyear. "Questa collaborazione con ZF è un ottimo modo per dimostrare come può essere la mobilità del futuro grazie all’unione di pneumatici intelligenti e applicazioni software d'élite".

L'integrazione di cubiX® e SightLine è stata recentemente nominata CES 2024 Innovation Award Honoree nella categoria tecnologia dei veicoli e mobilità avanzata.

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• Per la prima volta i pneumatici intelligenti sono stati equipaggiati su veicoli a guida autonoma

Sono oltre 120 anni che Goodyear affronta le sfide della mobilità lavorando su prodotti innovazioni e un approccio sempre più sostenibile. Quest’ultima collaborazione con Citroen si inserisce in un rapporto di lunga data tra i due brand: Goodyear Eagle GO è il terzo pneumatico concept sviluppato insieme a Citroen, con l’obiettivo di aumentare l’efficienza, la durata e il comfort del veicolo.

Mescola del battistrada a materiale sostenibile

Questo pneumatico concept utilizza una mescola di battistrada composta da materiali sostenibili o riciclati, fra cui oli di girasole, resine di pino, gomma naturale e silice derivata dalla lolla di riso.

 Gli oli di girasole e le resine di pino sono materie rinnovabili e hanno l’obiettivo di sostituire gli oli derivati dal petrolio. Questi materiali vengono attualmente utilizzati per produrre "inchiostro vegetale" per le stampanti. L'obiettivo di Goodyear è quello di sostituire completamente gli oli derivati dal petrolio nei suoi prodotti entro il 2040.

La gomma naturale ricavata dall'albero Hevea brasiliensis viene utilizzata per sostituire la gomma sintetica a base di petrolio, utilizzando metodi di coltivazione e agricoltura responsabili[1].

La silice della lolla di riso, ricavata dalla lavorazione del riso, può ridurre i rifiuti destinati alle discariche ed è stata utilizzata in passato anche nel cemento armato.

Battistrada rinnovabile

Il pneumatico Eagle GO ha la possibilità di essere ricostruito per due volte nel corso della sua vita, aumentando così la durata del pneumatico. Goodyear si è posta l'obiettivo ambizioso di raggiungere i 500000 chilometri di percorrenza con il pneumatico Eagle GO concept, grazie al riutilizzo della carcassa sostenibile e del battistrada rinnovabile.  

Tecnologia intelligente

Il pneumatico Eagle GO utilizza la tecnologia Goodyear SightLine, che comprende un sensore che monitora alcuni parametri del pneumatico. Questa tecnologia è già stata applicata per aiutare alcuni gestori di flotte clienti di Goodyear e potrebbe un ulteriore supporto per ridurre significativamente gli sprechi e aumentare l'efficienza mantenendo la pressione e le condizioni ideali del pneumatico. 

Il monitoraggio dello stato di salute del pneumatico è un fattore importante per determinare se o quando un pneumatico può essere ricostruito, aumentandone così la circolarità e l'efficienza. L'aggiunta di questa tecnologia al pneumatico concept Eagle GO fa parte della strategia di Goodyear di migliorare l’assistenza post-vendita dei pneumatici, sviluppando tecnologie basate su dati e sensori installati su tutti i nuovi prodotti entro il 2027. 

 "Lo sviluppo e l’architettura dei pneumatici è progredita molto negli ultimi anni, includendo materiali sostenibili e tecnologie sempre più all’avanguardia", ha spiegato Laurent Colantonio, Regional Technology Director Consumer EMEA. “Il nostro rapporto con Citroën costituisce un ottimo banco di prova per sviluppare e testare nuove tecnologie e prodotti".  

"I pneumatici concept sono un modo fantastico per Goodyear di sviluppare tecnologie all'avanguardia che possono essere applicate ai nostri prodotti. I test che svolgeremo con questo progetto forniranno dati e spunti utili per continuare il nostro percorso di innovatori della mobilità, per garantire i migliori prodotti e i migliori servizi ai rivenditori e ai clienti di tutto il mondo”.

[1] In linea con la politica di approvvigionamento della gomma naturale di Goodyear.

Goodyear è ora in grado di fornire 3 alternative per soddisfare le esigenze specifiche dei gestori delle flotte che desiderano aumentare i tempi di attività e pianificare la manutenzione dei pneumatici in modo proattivo: DrivePoint si aggiunge infatti alle soluzioni di monitoraggio dei pneumatici intelligenti TPMS e Drive-Over-Reader già esistenti, nell'ambito della proposta di valore end-to-end Goodyear Total Mobility, che comprende anche i pneumatici e una rete di assistenza paneuropea.

Stefano Sgambati, Proactive Solutions Manager di Goodyear Italia, dichiara: "Con DrivePoint, il controllo della pressione dei pneumatici richiede solo pochi secondi. I controlli regolari contribuiscono ad aumentare i tempi di attività, massimizzando l'efficienza dei consumi di carburante e riducendo l'impronta di carbonio delle flotte. In aggiunta alle nostre altre soluzioni avanzate e predittive, DrivePoint è facile da installare e soddisferà le esigenze di molti operatori che desiderano massimizzare i tempi di attività delle loro flotte e allo stesso tempo ridurre i costi operativi". 

Semplice da installare e con un facile accesso ai dati

Goodyear DrivePoint prevede sensori di pressione applicati sulle valvole e dispositivi riceventi alimentati a batteria installati sui piazzali, che monitorano in tempo reale lo stato della pressione su tutti i pneumatici al passaggio di un mezzo in movimento.

I dati raccolti vengono inviati al cloud di Goodyear, consentendo un facile accesso e la creazione di report tramite le applicazioni mobile e web Goodyear Fleet Manager per iOS e Android. Se la pressione è inferiore al livello consigliato, il gestore delle flotte riceve un avviso immediato per evitare un potenziale problema legato ai pneumatici, che potrebbe comportare l'arresto del veicolo e i costi di un guasto.

Questa nuova soluzione non richiede lo smontaggio del pneumatico, poiché i sensori possono essere rapidamente installati sulle valvole, riducendo la complessità dell'installazione e i relativi tempi di inattività. Il sistema è stato sviluppato in particolare per le aziende di trasporto e logistica che cercano una soluzione di monitoraggio della pressione dei pneumatici facile da usare, ma anche molto efficiente.

"DrivePoint aggiunge un'alternativa conveniente 'sul piazzale' per i nostri clienti. Ci occupiamo dell'installazione completa e il sistema richiede una manutenzione minima, offrendo alle flotte piena visibilità sui livelli di pressione dei pneumatici di ogni veicolo e consentendo loro di pianificare la manutenzione in modo più efficace. I frequenti controlli dei pneumatici aiutano a ridurre la possibilità di mancate consegne a causa del fermo veicolo e a garantire la massima sicurezza, efficienza e sostenibilità. Il nostro obiettivo è quello di fornire soluzioni che generino un concreto valore aggiunto agli operatori e ai loro clienti", aggiunge Sgambati.

DrivePoint Heavy Duty: la soluzione per i veicoli a guida automatica (AGV)

Goodyear ha inoltre sviluppato DrivePoint Heavy Duty, una soluzione innovativa dedicata alle applicazioni portuali a guida autonoma, che aiuta a migliorare la manutenzione preventiva dei pneumatici e a ridurre i tempi di fermo del veicolo, estendendo la vita dei pneumatici e supportando così anche gli obiettivi di sostenibilità del settore.

Goodyear DrivePoint Heavy Duty è il primo sistema che si rivolge al segmento AGV avanzato, migliorando ulteriormente l'efficienza e la sicurezza nelle operazioni portuali quotidiane di giorno e di notte. La soluzione rappresenta un completamento ideale per le operazioni AGV in quanto non vi è alcuna interruzione del processo automatizzato per il controllo dei pneumatici.

La crescita esponenziale delle merci in arrivo nei porti europei ha un impatto significativo sulle operazioni portuali quotidiane, tra cui l'aumento dei tempi di scarico e processi di pianificazione complessi, che richiedono una maggiore digitalizzazione e automazione. Negli ultimi dieci anni, le navi portacontainer sono cresciute notevolmente in termini di capacità (l'ultima generazione di navi ultra-grandi può trasportare più di 20.000 TEU, container da 20x12x8 piedi), comportando una necessità di maggiore efficienza energetica e minori emissioni di CO2. Inoltre, i movimenti dei veicoli all'interno dei porti sono estremamente critici in termini di tempo, poiché qualsiasi interruzione può avere un impatto immediato sulla catena di fornitura.

Il nuovo sistema di monitoraggio automatico dei pneumatici di Goodyear è stato introdotto in via sperimentale nei terminal ECT Euromax e ECT Delta dell’Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT), uno dei principali e più avanzati operatori di terminal container in Europa.

Operativo all'interno della più grande attività portuale AGV del mondo e del più grande porto del nostro continente (che lo scorso anno ha movimentato 8.436.240 container in entrata e in uscita, pari a 436,8 milioni di tonnellate di merci), questo sistema di monitoraggio dei pneumatici completamente automatizzato monitorerà circa 100 AGV, aiutandoli a operare in condizioni ottimali.

Ogni volta che il veicolo passa attraverso i ricevitori di informazioni in porto, raccoglie i dati dai sensori di pressione dei pneumatici che sono posizionati sulle valvole dei veicoli pesanti e li trasmette al sistema. I sensori sono installati sulle valvole anziché all'interno del gruppo ruota-pneumatico: in questo modo i pneumatici non devono essere smontati, facilitando così ulteriormente le operazioni.

I dati vengono quindi caricati nel cloud di Goodyear, permettendo ai responsabili della manutenzione e agli operatori di avere accesso immediato e ricevere report tramite l'applicazione Goodyear Fleet Manager. Se c'è un allarme di bassa pressione dei pneumatici, il sistema lo evidenzia immediatamente¹, riducendo il rischio di tempi imprevisti di fermo macchina, molto critici nelle operazioni portuali completamente automatizzate, e consentendo un'assistenza mirata e una manutenzione preventiva degli AGV.

"Adattando questa tecnologia ai requisiti specifici delle operazioni portuali autonome, riteniamo che DrivePoint Heavy Duty sarà un elemento rivoluzionario per il segmento AGV. Il settore portuale è all'avanguardia nei veicoli a guida autonoma e questo sistema innovativo, completamente automatizzato, è perfetto per gli operatori e i responsabili della manutenzione che cercano di massimizzare i tempi di attività e l'efficienza, così come la manutenzione preventiva dei pneumatici", conclude Sgambati.

¹ Le capacità tecniche complete e i tempi di comunicazione sono specificati nelle condizioni generali applicabili al DrivePoint Heavy Duty, disponibili su richiesta.

Starship Technologies, una società del portafoglio di Goodyear Ventures, costruisce e gestisce una rete di oltre 1.000 robot autonomi che trasportano e consegnano direttamente ai clienti pacchi, generi alimentari e cibo, coprendo le consegne dell’ultimo miglio.

Per rispondere alle esigenze di Starship relativamente alle prestazioni e alla manutenzione dei pneumatici, Goodyear ha sviluppato un pneumatico non pneumatico pensato appositamente per prolungarne la durata e ridurre le attività di manutenzione della flotta di consegne di Starship.

Goodyear e Starship sono entrati in una fase di test sul campo presso la Bowling Green State University per valutare le interdipendenze tra veicolo e pneumatico. I primi dati dei test sul pneumatico hanno mostrato risultati positivi per quanto riguarda l'usura del battistrada, la frenata e lo smorzamento delle vibrazioni.

"Siamo entusiasti di estendere le nostre esclusive soluzioni di pneumatici a nuove forme di mobilità", ha dichiarato Michael Rachita, direttore senior del programma dei pneumatici senza camera d’aria di Goodyear. "Il settore delle microconsegne presenta una serie di esigenze diverse per quanto riguarda il pneumatico e la nostra tecnologia NPT è ideale per soddisfarle e per consentire un'attività di lunga durata con ridotta manutenzione".

"I nostri robot di consegna effettuano migliaia di consegne ogni giorno in condizioni atmosferiche e terreni di ogni tipo", ha affermato Siim Viilup, responsabile dell'ingegneria meccanica di Starship Technologies. "Per essere sicuri di poter stare al passo con la crescente domanda dei nostri servizi, abbiamo bisogno di pneumatici che siano affidabili e che mantengano i nostri robot in movimento 24 ore su 24 e in tutto il mondo. È interessante vedere come questi nuovi pneumatici offrano affidabilità e risparmi sui costi con il progressivo aumento della nostra attività".

“Nel 2020 ci eravamo prefissati l’obiettivo ambizioso di creare in 10 anni un pneumatico realizzato al 100% con materiali sostenibili e i nostri scienziati e ingegneri hanno compiuto grandi progressi verso questo traguardo", ha dichiarato Chris Helsel, Vicepresidente senior delle Global Operations e direttore della tecnologia. "È un risultato entusiasmante, che conferma il nostro impegno ad aumentare l'uso di materiali sostenibili nei nostri pneumatici".

Questo pneumatico contiene 13 ingredienti principali in nove diversi componenti del pneumatico, tra cui quelli descritti qui di seguito. Gli indicatori di performance dell'azienda hanno dimostrato che le proprietà dei componenti offrono elevate prestazioni complessive del pneumatico.

·         Il nerofumo è incluso nei pneumatici per rinforzare la mescola e per contribuire ad aumentarne la durata ed è stato tradizionalmente prodotto bruciando vari tipi di prodotti petroliferi. Il nuovo pneumatico Goodyear presenta tre diversi tipi di nerofumo prodotti da metano, anidride carbonica e olio vegetale. Le valutazioni iniziali del ciclo di vita dimostrano una riduzione delle emissioni di carbonio rispetto agli attuali metodi di produzione del nerofumo, oltre a privilegiare l’impiego di materie prime a base biologica o di materiali di rifiuto.

·         L'uso dell'olio di semi di soia nei pneumatici è un'importante innovazione di Goodyear che aiuta a mantenere la mescola flessibile a temperature variabili. L'olio di soia è una risorsa biologica che riduce l'uso di prodotti a base di petrolio da parte di Goodyear. Se quasi il 100% della proteina della soia viene utilizzato in produzioni alimentari e per l'alimentazione degli animali, rimane un'eccedenza significativa di olio che è disponibile per l'uso in applicazioni industriali.

·         La silice è un ingrediente spesso usato nei pneumatici per migliorare l'aderenza e ridurre il consumo di carburante. Il nuovo pneumatico Goodyear contiene una varietà unica di silice prodotta dalla cenere della lolla di riso, un sottoprodotto della lavorazione del riso che viene spesso scartato e smaltito nelle discariche. Da questa cenere di scarto è stata prodotta una silice di alta qualità.

·         Il poliestere viene riciclato da bottiglie di plastica e altri rifiuti di plastica, ritrasformandolo nelle sue sostanze chimiche di base che vengono a loro volta ricomposte in poliestere di una qualità utilizzabile per le corde dei pneumatici.

Il pneumatico al 70% in materiale sostenibile è stato prodotto come pneumatico dimostrativo.

La combinazione di pneumatici ad alte prestazioni e di soluzioni interoperabili e data-driven per la gestione di flotte e pneumatici offriranno alle aziende di trasporto un vantaggio unico, permettendo operazioni più efficienti e sostenibili. La proposta di valore personalizzabile, offerta da Goodyear e ZF, faciliterà ulteriormente il processo di trasformazione digitale delle flotte e dei produttori di primo equipaggiamento, raccogliendo diversi flussi di dati in un hardware comune.

"La proposta plug&play presentata da Goodyear e ZF risponde alla crescente complessità legata alle impegnative operazioni delle flotte", dichiara Grégory Boucharlat, Vicepresidente Commercial Europa di Goodyear. "Consente agli operatori di lavorare in modo dinamico e di prendere decisioni consapevoli per aumentare i tempi di attività dei veicoli, promuovere una guida più efficiente, estendere la durata dei pneumatici e dei veicoli, ridurre le emissioni e migliorare la gestione dei servizi rivolti al cliente, sulla base di una serie di dati integrati relativi ai pneumatici e alle flotte, che vengono convertiti in informazioni utili all’ottimizzazione dei veicoli".

"La collaborazione tra ZF e Goodyear sfrutta l'esperienza e le ampie capacità di due leader del settore, con l’obiettivo condiviso di offrire alle flotte e ai costruttori di rimorchi europei i vantaggi di una soluzione unica per la gestione delle flotte", ha dichiarato Peter Bal, Business Leader - Digital Customer Services EMEA della divisione Commercial Vehicle Control System di ZF. "La nostra capacità di fornire una soluzione integrata, riducendo al minimo l’investimento in hardware, si traduce in una semplificazione delle operazioni per i clienti, nonché una maggiore sicurezza e protezione della flotta".

Una soluzione unica per la gestione intelligente dei pneumatici e dei rimorchi

Nel 2019 Goodyear ha introdotto la sua proposta di mobilità avanzata Goodyear Total Mobility, che offre un monitoraggio completo dei pneumatici e consulenza per la loro gestione, dal montaggio dei pneumatici più adatti per tipo di applicazione, alla pianificazione proattiva della manutenzione, fino alla loro ricostruzione. L'offerta innovativa comprende il Goodyear Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici Goodyear con l'algoritmo proprietario G-Predict, che fornisce avvisi in tempo reale e previene fino al 90% dei guasti legati ai pneumatici.¹ 

Attraverso una soluzione interoperabile e flessibile, basata su un'unica unità telematica, chiamata TX-TRAILERPULSE^TM, i clienti possono ora accedere ai servizi e al supporto di entrambe le aziende, comprese le soluzioni Transics FMS di ZF:

• Combinando il sistema TX-TRAILERPULSE^TM e le informazioni di TX-TRAILERFIT^TM con la soluzione di gestione dei pneumatici FleetOnlineSolutions di Goodyear, verrà fornita una visione completa delle prestazioni, dell'utilizzo e delle condizioni dei pneumatici e del parco rimorchi. Le flotte beneficeranno di un servizio più rapido e di informazioni precise sul chilometraggio dei pneumatici, ottimizzando così le procedure di sostituzione pneumatici e di manutenzione dei rimorchi. Le società di noleggio di camion e rimorchi possono inoltre fornire una maggiore trasparenza legata all'uso accurato dei loro mezzi e dei pneumatici da parte del cliente finale.
• TX-CONNECT^TM condivide in tempo reale i dati sulla posizione dei rimorchi, il geofencing e il traffico e permette il follow-up del carico del cliente. Anche i titolari della flotta possono accedere ai dati per pianificare proattivamente la manutenzione durante i tempi di attesa e di riposo.

L'offerta integrata di gestione dei pneumatici e delle flotte porterà la visibilità e l'efficienza operativa a livelli mai raggiunti prima, in termini di:

• flessibilità: i clienti scelgono un pacchetto di servizi e soluzioni in linea con le loro esigenze
• semplificazione: un hardware comune e un pannello di controllo integrato forniscono l'accesso ai dati di gestione dei pneumatici, dei veicoli e del carico, permettendo un'ulteriore integrazione dei sistemi già utilizzati nelle operazioni quotidiane
• risparmio di tempo: grazie a un processo decisionale basato su dati utili per prevenire i tempi di inattività e pianificare la manutenzione proattiva, nonché ridurre i tempi di installazione.
• customer experience: entrambi i partner forniranno assistenza qualificata su strada e alle flotte attraverso una solida rete di assistenza paneuropea

Promuovere gli obiettivi di mobilità avanzata e di trasporto sostenibile

La collaborazione si baserà sulle competenze comuni nel campo del monitoraggio predittivo per aiutare i produttori OEM di rimorchi dell'UE e le flotte commerciali nella transizione ai cambiamenti futuri della mobilità europea, tra cui le norme TPMS GSR5 che richiedono che i veicoli pesanti siano dotati progressivamente di sistema TPMS a partire da luglio 2022, oltre al regolamento sulla sicurezza generale dell'UE che impone funzioni di sicurezza avanzate.

A sostegno di una mobilità più green, la tecnologia di monitoraggio intelligente e i pneumatici a bassa resistenza al rotolamento puntano impattare positivamente le emissioni totali di CO2 dei veicoli. Per esempio, una flotta di 100 camion può ridurre le sue emissioni del 4% e il suo costo totale di possesso (TCO) di 40.000 euro all'anno, attraverso il risparmio di carburante, utilizzando pneumatici a bassa resistenza al rotolamento.²

Nel prosieguo della collaborazione, Goodyear e ZF continueranno a fornire il supporto più avanzato, personalizzato e adeguato alle esigenze delle grandi flotte e dei produttori di rimorchi in tutta Europa.

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¹. Confronto tra 50 flotte e dopo l'installazione di Goodyear TPMS nel 2019, basato su test interni condotti sul campo

^2. Risparmi potenziali basati su un modello di calcolo di Goodyear, che tiene conto delle prestazioni di resistenza al rotolamento dei pneumatici nuovi. I risparmi effettivi possono variare in base alle condizioni e alla manutenzione del veicolo, alle condizioni del traffico, al comportamento del conducente e ad altri fattori