Sulle rive del Faaker See, in Austria, l'European Bike Week attira ogni anno decine di migliaia di motociclisti, oltre a una vasta gamma di moto, intrattenimento dal vivo, esposizioni di moto custom, prove su strada ed espositori del settore.

Dunlop sosterrà ancora una volta l'evento in qualità di sponsor della Harley-Davidson® Parade, consolidando ulteriormente la sua lunga collaborazione con le moto e i motociclisti Harley-Davidson.

Dunlop e Avon avranno ciascuna spazi espositivi dedicati, in cui presenteranno i prodotti delle gamme di entrambi i marchi. Da quando Avon è entrata a far parte della famiglia di marchi Goodyear nel 2022, i due marchi hanno esposto insieme durante importanti eventi tra cui EICMA, i BMW Motorrad Days e il Salon du 2 Roues di Parigi.

I visitatori degli stand potranno scoprire la gamma di pneumatici co-brandizzati Harley-Davidson di Dunlop, mentre Avon presenterà la sua gamma ampliata Cobra Chrome per moto custom e cruiser.

Lo stand Dunlop ospiterà anche un autobus brandizzato per l'ospitalità e il ritorno dell'Ape Hanger Challenge, dove i visitatori potranno mettere alla prova la propria forza per avere la possibilità di vincere ogni giorno un set gratuito di pneumatici co-brandizzati Harley-Davidson.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe di Goodyear, ha dichiarato: “Dunlop e Avon vantano una fiera tradizione nel segmento delle moto cruiser e touring, e l'European Bike Week rappresenta un'opportunità fantastica per incontrare migliaia di appassionati motociclisti da tutta Europa. Non vediamo l'ora di accogliere i visitatori ai nostri stand, dove potranno scoprire la nostra più grande gamma di sempre di pneumatici Dunlop e Avon per moto cruiser, custom e touring, oltre a prendere parte ad alcune divertenti sfide.”

All'inizio di quest'anno, Dunlop è stata scelta come fornitore esclusivo di pneumatici per la Harley-Davidson Bagger World Cup, fornendo pneumatici da competizione dedicati ai team che partecipano al campionato di supporto alla MotoGP. I visitatori dell'European Bike Week potranno scegliere di abbinare il festival alla finale della Bagger World Cup 2026 al Red Bull Ring di Spielberg, in programma il 19-20 settembre.

L'Harley-Davidson® European Bike Week® si svolge a Faaker See, in Austria, dall'8 al 13 settembre 2026. La parata Harley-Davidson sponsorizzata da Dunlop avrà inizio sabato 12 settembre alle ore 12:00 da Rosental Street, nei pressi della rotonda di Pogöriacher e della scultura Harley-Davidson.

In qualità di partner ufficiale, Dunlop ha presentato la sua gamma Adventouring ai partecipanti lungo l'intero calendario dell'HAT Adventourfest 2026, che ha portato i motociclisti attraverso Bobbio (Piacenza), Mugello (Firenze), Pedavena (Belluno) e Sestriere (Torino). Dunlop ha inoltre esteso la sua presenza all'HAT Legend, l'evento dedicato alle moto dual-sport in stile anni '80 svoltosi a Bobbio in luglio, rafforzando il suo impegno nei confronti della più ampia community della HAT Series durante tutto l'anno.

Attraverso i vari terreni italiani, dagli sterrati appenninici ai passi alpini, i motociclisti hanno avuto l'opportunità di confrontarsi direttamente con lo staff Dunlop, presente a tutti gli eventi per entrare in contatto con i rider più appassionati.

La stagione ha fatto registrare una partecipazione record in tutto il calendario: il round di apertura a Bobbio (18-19 aprile) ha accolto 12 marchi motociclistici ufficiali e una flotta di 120 moto, generando 2.015 test ride in due giorni. L'entusiasmo è cresciuto passando per il Mugello (9-10 maggio) e Pedavena (23-24 maggio, con oltre 100 moto in prova), per poi culminare a Sestriere (27-28 giugno), dove 19 marchi e 190 moto hanno stabilito un nuovo record del circuito con 3.078 test ride.

Valerio Rossi, Sales & Marketing Manager Motorcycle Italy:

Siamo orgogliosi di aver supportato i partecipanti dell'HAT Adventourfest durante questa stagione d'esordio. Tappa dopo tappa, su alcuni dei terreni più impegnativi d'Italia, i nostri pneumatici hanno dimostrato la versatilità che i motociclisti di adventure touring cercano. Questa partnership riflette perfettamente il nostro impegno nei confronti della community motociclistica italiana e non vediamo l'ora di continuare questo viaggio con la HAT Series

Nicola Poggio, responsabile HAT Series / Over2000Riders:

Siamo molto contenti di questa stagione HAT Adventourfest 2026 che ha portato passione, vivacità e condivisione nel mondo adventouring, dando modo a tanti appassionati di toccare e provare prodotti di tante aziende coinvolte. Dunlop, è stata sempre presente ed ha fatto molto bene la sua parte con la sua gamma completa e ai massimi livelli per l'adventure. In Dunlop, che è anche partner HAT Series, hanno capito che il contatto diretto con gli utenti veri è fondamentale nel fare la differenza oggi sul mercato. Bravi!

Prossima tappa: la 18ª HAT Sanremo–Sestriere, in programma dal 4 al 6 settembre 2026, uno degli eventi di Adventouring più iconici d'Europa. Dalla costa ligure ai percorsi alpini d'alta quota, comprese sezioni notturne e itinerari su misura per ogni livello di abilità, è un banco di prova che mette in mostra le reali sfide di guida del mondo. Per Dunlop è un'opportunità fondamentale per ribadire il proprio impegno nei confronti della community dell'Adventouring e delle performance delle proprie tecnologie in condizioni autentiche e impegnative

Segui gli aggiornamenti di Dunlop e HAT Series sulle rispettive pagine Instagram: Dunlop e HAT Series.

Dunlop ScootSmart 2 si basa sul successo dello ScootSmart originale, che dal suo lancio nel 2012 si è guadagnato una reputazione tra gli scooteristi per le sue prestazioni affidabili in tutte le stagioni e la sua durata nel tempo. La nuova generazione di ScootSmart 2 è stata sviluppata specificamente per soddisfare le esigenze in continua evoluzione dei moderni scooteristi, rivolto a coloro che si affidano al proprio scooter per la mobilità quotidiana, dal pendolarismo cittadino ai viaggi urbani più lunghi.

ScootSmart 2 offre miglioramenti misurabili in tutte le aree di prestazione, tra cui l'aderenza sul bagnato, la frenata e la maneggevolezza, pur mantenendo la durata e la versatilità che hanno reso il prodotto originale così popolare._²

Prestazioni migliorate per la guida di tutti i giorni

Dunlop ScootSmart 2 è stato progettato per i motociclisti che utilizzano lo scooter tutto l'anno, sia che si tratti di pendolarismo nel traffico cittadino che di viaggi urbani più lunghi. Il design del pneumatico si basa sull'esperienza di Dunlop nel settore dello sport touring, combinando le sofisticate tecnologie dei pneumatici per moto con un design studiato appositamente per gli scooter.

Il pneumatico è dotato di una nuova mescola ad alto contenuto di silice che migliora l'aderenza in un'ampia gamma di temperature e condizioni stradali, migliorando la trazione su superfici asciutte e bagnate e mantenendo un'ottima resa chilometrica.

Il tutto è completato da un nuovissimo disegno del battistrada. Il pneumatico anteriore presenta una scanalatura centrale frastagliata per rompere l'acqua in superficie e ridurre gli spazi di frenata, mentre l'orientamento delle scanalature principali migliora la dispersione dell'acqua a velocità intermedie. Le scanalature secondarie e gli elementi della spalla del battistrada migliorano ulteriormente l'aderenza nelle manovre su superfici scivolose.

Al posteriore, il centro continuo del battistrada favorisce la resistenza all'usura e la trazione sull'asciutto, mentre la disposizione delle scanalature è ottimizzata per mantenere l'aderenza sul bagnato. Insieme, queste caratteristiche contribuiscono a garantire prestazioni costanti nelle diverse condizioni che i motociclisti di tutto l'anno devono affrontare.

In effetti, i test interni di Dunlop mostrano una riduzione del 10% dello spazio di frenata sul bagnato rispetto al suo predecessore, evidenziando un netto miglioramento della sicurezza e del controllo nella guida di tutti i giorni.³

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "Con l'introduzione di ScootSmart 2, Dunlop si basa sul rinomato successo di ScootSmart per offrire un chiaro passo avanti nelle prestazioni per gli scooteristi di oggi. Il pneumatico offre una maneggevolezza stabile e ben bilanciata, anche per i motociclisti più esigenti con uno stile di guida più vivace.

"La guida urbana è piena di contrasti. ScootSmart 2 è stato progettato per gestirli tutti e la nostra campagna di lancio più ampia dà vita a questa idea in modo dinamico, con elementi ludici che rispondono alle esigenze dei motociclisti in città, sempre pronti a fermarsi e ripartire".

Costruito per la versatilità del mercato degli scooter

ScootSmart 2 è stato sviluppato con una copertura dimensionale leader di mercato, adatta a tutti gli scooter leggeri da città, ai modelli retrò e ai maxi scooter ad alte prestazioni con telai più grandi. La sua ampia gamma di misure comprenderà alla fine 75 misure, coprendo i diametri dei cerchi da 10 a 16 pollici e rappresentando circa l'84% del mercato degli scooter.⁴

Dmitri Talboom, Product Manager di Dunlop Motorcycle Europe, aggiunge: "Nello sviluppo di ScootSmart 2, abbiamo deciso di basarci su un prodotto che godeva già di una solida reputazione tra gli scooteristi di tutta Europa. Abbiamo unito l'esperienza dei nostri prodotti per il turismo sportivo con un design studiato per ottimizzare la guida in città, ottenendo notevoli miglioramenti in termini di aderenza sul bagnato, frenata e maneggevolezza. 

"Il risultato finale è un pneumatico che offre prestazioni eccellenti a tutto tondo, garantendo al tempo stesso la versatilità essenziale per l'uso quotidiano su scooter sportivi, classici, di fascia alta e per i pendolari".

Dunlop ScootSmart 2 sarà disponibile in Europa nel secondo trimestre del 2026, mentre la gamma completa sarà disponibile dal quarto trimestre del 2026.

_{(1) Sulla base di test interni e del feedback dei clienti
(2) Sulla base di test interni e rispetto alla generazione precedente
(3) Basato sui risultati di un test comparativo interno. Effettuato presso il Goodyear Proving Grounds di Mireval. In 2025 misure: 120/70R15 e 160/60R17 su Yamaha TMax 560
(4) Basato sulle statistiche ETRMA 2024 relative al segmento degli pneumatici per scooter}

Il pneumatico sport-touring premium di Dunlop ha impressionato i tester di MOTORRAD durante il confronto, in cui sono stati testati tre pneumatici orientati alla strada nelle misure 120/70 R19 anteriore e 170/60 R17 posteriore su una BMW R 1300 GS. RoadSmart IV si è assicurato il primo posto assoluto nella categoria dei pneumatici stradali, piazzandosi davanti ai prodotti della concorrenza nella sottocategoria di confronto (aderenza sul bagnato), e a pari merito nella sottocategoria di aderenza sull’asciutto.

Questo risultato risalta ulteriormente la prima vittoria ottenuta nel 2022, e conferma la “raccomandazione di acquisto” ottenuta sia nel 2023 sia nel 2024 con la rivista MOTORRAD. Continua inoltre la serie di successi di Dunlop nei test indipendenti di quest'anno, dopo la vittoria assoluta di SportSmart mk4 nel precedente test sui pneumatici sportivi di MOTORRAD. 

I tester di MOTORRAD hanno elogiato in particolare la maneggevolezza e il feedback precisi sull'asciutto di RoadSmart IV. I tester hanno notato che "entra in curva più facilmente dei suoi concorrenti" ed è "altamente raccomandato" per le moto che di solito hanno un comportamento lento dello sterzo. I redattori hanno commentato che "non dava sensazione di instabilità" sulla BMW R 1300 GS, ma anzi "eccelleva per l'elevata velocità in curva, la solida aderenza al massimo angolo di piega e il feedback estremamente preciso "¹

RoadSmart IV ha impressionato anche sul bagnato, con i tester che hanno lodato la sua "capacità di manovra estremamente facile nelle sequenze di curve veloci", con il suo preciso feedback al pilota che "segnala chiaramente i limiti in modo facile da intuire". 

MOTORRAD ha sintetizzato il pneumatico come un "incredibile tuttofare" con "eccellente maneggevolezza e prestazioni al top in tutte le condizioni", concludendo: "Sulla GS, i motociclisti possono usarlo per infastidire i piloti di superbike".

Le ottime prestazioni sull'asciutto e sul bagnato sono valse a RoadSmart IV il premio "Kauftipp" ("raccomandazione d'acquisto") della rivista.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Questo risultato per RoadSmart IV rafforza il nostro obiettivo di offrire un equilibrio perfetto tra prestazioni eccezionali sull'asciutto e un'eccezionale aderenza sul bagnato e una maneggevolezza precisa, anche dopo diverse migliaia di chilometri. Siamo orgogliosi di vederlo riconosciuto ancora una volta come un punto di riferimento nel segmento delle sport-touring".

¹ MOTORRAD numero 7/2026. Tre pneumatici stradali testati, misure 120/70R19 (anteriore) e 170/60R17 (posteriore). Moto di prova: BMW R 1300 GS. Commenti tradotti dal tedesco originale. 

Dunlop Motorcycle Europe celebra il primo anniversario dell'introduzione del suo pneumatico hypersport SportSmart mk4 con due importanti vittorie nei test comparativi condotti dalle principali testate motociclistiche europee, rafforzando il suo status di pneumatico hypersport stradale leader sul mercato.

Il successo arriva un anno dopo l'introduzione del pneumatico attraverso l'innovativo evento di lancio virtuale Curvemaster di Dunlop, che ha reimmaginato il formato tradizionale di presentazione del pneumatico attraverso un'esperienza digitale innovativa che ha dato a più di 150 giornalisti e influencer il controllo del proprio ambiente di prova.

SportSmart mk4 continua la sua serie di successi, aggiudicandosi la vittoria nel test sui pneumatici sportivi 2026 condotto dalle testate motociclistiche tedesche MOTORRAD e PS. I risultati sanciscono il secondo anno consecutivo in cui SportSmart mk4 ha conquistato i primi posti in entrambi i test, sottolineando la costanza delle prestazioni del pneumatico e consolidando la sua reputazione di punto di riferimento nella categoria dei pneumatici hypersport.

Lo scorso anno il pneumatico ha anche ricevuto importanti riconoscimenti dal settore, vincendo il Premio Speciale della Giuria per la Sicurezza agli Automobile Awards di dicembre e i Premios Neumáticos & Mecánica Rápida dell'anno 2025. 

Prestazioni di rilievo su tutta la linea

Nel confronto dei pneumatici sportivi di MOTORRAD e PS di quest'anno, SportSmart mk4 ha fornito prestazioni equilibrate in tutte le categorie chiave, assicurandosi la vittoria assoluta contro i principali concorrenti del segmento. 

Entrambe le riviste hanno testato pneumatici delle misure più diffuse su una BMW S 1000 XR, valutando il comportamento su strada, le prestazioni sul bagnato, la maneggevolezza sull'asciutto e la durata dopo un chilometraggio prolungato.

I redattori di MOTORRAD hanno elogiato la maneggevolezza agile del pneumatico, la risposta diretta dello sterzo e il chiaro feedback del pilota in condizioni di asciutto, descrivendo un'esperienza di guida "molto diretta" che "fornisce al pilota informazioni trasparenti e non filtrate sull'asfalto". Hanno aggiunto che "i motociclisti sportivi e ambiziosi ameranno questo pneumatico, perché ogni metro sembra di guidare su un pneumatico da gara "¹ 

Sul bagnato, il team editoriale ha sottolineato la rapidità di riscaldamento e l'aderenza che ispira fiducia.

I tester PS hanno anche evidenziato la maneggevolezza e le prestazioni equilibrate a tutto tondo del pneumatico. I redattori hanno notato che "sterza più facilmente in curva rispetto ai suoi concorrenti e rende più agili le moto più ingombranti". In condizioni di bagnato, il pneumatico ha impressionato fin da freddo, "ispirando rapidamente fiducia nella sua aderenza". 

Riassumendo il risultato, il team editoriale ha scritto: "Il vincitore del test è Dunlop SportSmart mk4, che dimostra che in un campo di prova così combattuto non ci si può permettere alcuna debolezza. L'eccellente maneggevolezza, l'ottima aderenza sul bagnato e sull'asciutto e la bassa usura garantiscono il massimo punteggio totale. "²

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "SportSmart mk4 è stato progettato per offrire prestazioni ipersportive sicure e costanti su strada, e questi risultati dimostrano tali capacità. Nel suo primo anno di vita, il pneumatico ha vinto diversi test comparativi ed è diventato una scelta obbligata per i piloti hypersport di tutta Europa. Vincere nuovamente questi due test è un modo eccellente per celebrare il primo anniversario del pneumatico".

¹ MOTORRAD numero 6/2026. Cinque pneumatici sportivi testati, misure 120/70ZR17 (anteriore) e 190/55ZR17 (posteriore). Moto di prova: BMW S 1000 XR. Commenti tradotti dall'originale tedesco.

² PS edizione 4/2026. Cinque pneumatici sportivi testati, misure 120/70ZR17 (anteriore) e 190/55ZR17 (posteriore). Moto di prova: BMW S 1000 XR. Commenti tradotti dal tedesco originale. 

In qualità di partner ufficiale dell'evento, Dunlop Motorcycle Europe fornirà il suo acclamato pneumatico 50/50 on/off-road Trailmax Raid a tutti i partecipanti a entrambi gli eventi, che si svolgeranno da Barcellona a Tolosa in giugno e da Torino a Nizza in settembre.

Trailmax Raid è stato il pneumatico ufficiale dell'edizione dello scorso anno, che ha portato 37 piloti a percorrere 2.500 chilometri da Roma a Istanbul. L'edizione di quest'anno vede Honda passare da un formato epico di ultraendurance a una serie di tour più brevi, incentrati sulle abilità, della durata di tre giorni. La moto scelta è la Honda XL750 Transalp, una moto che condivide la versatilità e l'accessibilità che i piloti sperimenteranno con Dunlop Trailmax Raid. 

Il pneumatico 50/50 on/off-road di Dunlop è stato presentato tre anni fa e da allora è diventato un apprezzato pneumatico adventure che combina prestazioni off-road che ispirano fiducia, con un'eccellente trazione sul bagnato e sull'asciutto su strada.  

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di tornare come partner ufficiale di Honda Adventure Roads per il secondo anno e non vediamo l'ora di supportare i piloti in questi due emozionanti tour. I piloti si fidano del Trailmax Raid di Dunlop per il giusto equilibrio tra capacità in fuoristrada e guidabilità su strada e, con il passaggio di Honda a tour più brevi e più accessibili per incoraggiare i piloti ad affinare le loro abilità, sappiamo che il Trailmax Raid fornirà la fiducia necessaria per permettere ai partecipanti di godersi lo spettacolare tour. 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: "Siamo lieti di dare nuovamente il benvenuto a Dunlop come partner ufficiale per i pneumatici di Honda Adventure Roads. L'anno scorso, il Trailmax Raid si è dimostrato incredibile; il feedback dei nostri clienti è stato estremamente positivo, in particolare per quanto riguarda la capacità del pneumatico di affrontare terreni diversi senza compromettere il comfort su strada. È l'abbinamento perfetto per la XL750 Transalp, in quanto offre l'aderenza e la stabilità di cui i nostri motociclisti hanno bisogno per spingersi oltre i propri limiti e migliorare davvero la loro esperienza di avventura. Siamo certi che questa collaborazione continuerà a fornire ai nostri partecipanti la massima sicurezza su ogni curva e sentiero". 

Quest'anno Honda Adventure Roads si svolgerà in due eventi: una traversata dei Pirenei da Barcellona a Tolosa (11-14 giugno) e un'avventura sulle Alpi da Torino a Nizza (10-13 settembre). Seguite gli aggiornamenti dei piloti durante il tour sulle pagine Instagram di Dunlop e di Honda Adventure Roads. 

L'estensione di Dunlop arriva dopo la stagione MXGP di maggior successo fino ad oggi, evidenziata da Romain Febvre del Kawasaki Racing Team che si è aggiudicato il campionato mondiale 2025 con pneumatici Dunlop. Dunlop è anche una forza comprovata nelle classi MX2 e WMX femminile, dove negli ultimi anni sono state incoronate campionesse del mondo del calibro di Kay de Wolf e Lotte van Drunen. 

I team della MXGP hanno la possibilità di scegliere liberamente i pneumatici con cui gareggiare, e anche per questo motivo Dunlop innova costantemente la sua gamma di pneumatici da motocross Geomax, così da poter offrire ai piloti un vantaggio competitivo in diverse condizioni di gara. I successi di Dunlop nella massima serie del motocross mondiale sono stati il terreno di prova ideale per testare i pneumatici in sviluppo in condizioni reali. Di conseguenza, prodotti come il pneumatico da sabbia Geomax MX14 e il pneumatico intermedio Geomax MX34 sono il risultato dei test effettuati nelle gare di motocross più dure del mondo.  

Dunlop ha conquistato i titoli mondiali MXGP e MX2 nelle ultime due stagioni ed è stato il pneumatico scelto da 12 degli ultimi 14 campioni WMX. In Nord America, dal 2010 i pneumatici Dunlop sono stati scelti da tutti i campioni della massima serie. 

Romain Febvre sarà di nuovo a capo della sfida di Dunlop in questa stagione, affiancato da un gruppo di piloti e team che continuano a scegliere e a fidarsi di Dunlop, tra cui il suo compagno di squadra Pauls Jonass, Mattia Guadagnini di Van Venrooy KTM e Kay de Wolf di Nestaan Husqvarna, il campione MX2 2024 che passa alla classe regina. 

Per rafforzare ulteriormente la presenza di Dunlop in MXGP, il Team Honda Motoblouz SR Motul gareggerà con Dunlop con Thibault Benistant e Kevin Horgmo. In MX2, Dunlop rimane la scelta preferita di Camden McLellan e Guillem Farres di Triumph, oltre a Liam Everts di Husqvarna e Mathis Valin di Kawasaki, tra gli altri. 

Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha dichiarato: "Siamo entusiasti di continuare la nostra collaborazione con Infront e MXGP, supportando i migliori team con i nostri pneumatici in questo campionato così competitivo. Lavorando con alcuni dei migliori piloti di questo sport, siamo in grado di sviluppare la prossima generazione di pneumatici per i piloti di motocross di tutto il mondo, a tutti i livelli". 

David Luongo, CEO di Infront Moto Racing: "Dunlop Motorcycle Europe è un partner apprezzato e di lunga data di MXGP e siamo lieti di continuare a costruire insieme questo forte rapporto. Il motocross è uno degli sport più impegnativi e spettacolari del mondo e avere un partner come Dunlop Motorcycle Europe, che prospera in un ambiente così impegnativo, aggiunge sicuramente forza al campionato. Il loro impegno pluriennale riflette una passione condivisa per le prestazioni, l'innovazione e la crescita di questo sport, e siamo orgogliosi di averli al nostro fianco come Official Tire Partner dell'MXGP". 

Cobra Chrome è il prodotto di punta di Avon per le moto cruiser e custom e svolge un ruolo centrale nella sua rinnovata strategia di prodotto. La gamma è ora disponibile in 77 SKU, tra cui 14 misure che presentano il caratteristico design bianco del fianco, da tempo associato alla tradizione di Avon nei settori delle moto custom e classiche.

Il rinnovamento della gamma Cobra Chrome fa seguito a un ampio programma di ammodernamento industriale dell'intero settore motociclistico di Avon. Nell'ambito di questo programma, la produzione dei pneumatici Avon per moto di alta qualità è stata gradualmente trasferita nel modernissimo centro di eccellenza Goodyear di Montluçon, in Francia, un sito già noto nel settore motociclistico per la produzione di pneumatici stradali di alta qualità e di prodotti da corsa vincitori di campionati.

Per consentire la produzione di Cobra Chrome a Montluçon, è stato necessario adattare i processi produttivi al nuovo stabilimento. Molte delle misure di Cobra Chrome erano nuove per il sito francese e hanno richiesto un'ampia reingegnerizzazione per soddisfare gli standard globali di Goodyear in termini di qualità e coerenza. Questo lavoro ha permesso di migliorare l'uniformità dei pneumatici, di aumentare i rendimenti, di migliorare l'ergonomia degli operatori e di ottenere una qualità di produzione perfettamente in linea con i processi produttivi di Goodyear.

Dmitri Talboom, Motorcycle Product Manager di Goodyear, spiega: "Per allineare la produzione Avon agli standard Goodyear di qualità e prestazioni, la gamma Cobra Chrome è stata ampiamente reingegnerizzata". Il ruolo di Montluçon in questo rilancio è stato fondamentale".

Il ritorno delle SKU Cobra Chrome a parete bianca ha presentato considerazioni tecniche uniche per lo stabilimento di Montluçon. La mescola di gomma bianca è stata riformulata per migliorare la resistenza allo scolorimento, mentre il processo di assemblaggio dei fianchi è passato da un'operazione prevalentemente manuale a una più automatizzata. Sono stati inoltre introdotti controlli di qualità computerizzati per garantire una finitura di qualità superiore.

Talboom ha aggiunto: "I pneumatici Whitewall sono un elemento che definisce il patrimonio di Avon e rimangono una scelta distintiva per i motociclisti di moto custom e cruiser. Siamo orgogliosi di vedere questo design iconico riprendere la piena produzione".

Avon Cobra Chrome si colloca ora all'interno di una gamma moto Avon più snella che comprende anche il pneumatico ipersportivo 3D Supersport, i pneumatici Spirit ST e Roadrider MKII per applicazioni sport-touring, i prodotti Trailrider e Trekrider per l'uso avventuroso e i classici Safety Mileage MKII e Speedmaster MKII.

Questo portafoglio mirato assicura che Avon continui a offrire i suoi prodotti più affermati e popolari, posizionandosi come partner complementare della gamma Dunlop, che spazia dalle applicazioni off-road a quelle ipersportive.

Avon Cobra Chrome è disponibile nel 2026 in 77 misure anteriori e posteriori che coprono i montaggi da 15 a 23 pollici, comprese 14 misure con un design del fianco bianco. La maggior parte delle misure è in vendita da subito, mentre le restanti saranno rilasciate nel corso del 2026.

Paris–Nordkapp nasce da un’idea di Tiziano Internò, sei volte partecipante alla Dakar e fondatore di RallyPOV, insieme al veterano progettista di tracce motociclistiche Manuel Podetti. L’evento coinvolge i 250 rider ad affrontare oltre 6.000 chilometri di terreno misto – sterrato, ghiaia e asfalto – attraversando dieci Paesi in soli dodici giorni. Il viaggio si concluderà a Capo Nord, il punto più a nord d’Europa raggiungibile su strada.

La prima edizione dell’avventura prenderà il via a mezzanotte del 28 giugno 2026 da Parigi. Da quel momento, i partecipanti dovranno fare affidamento esclusivamente sulla propria preparazione, sulle capacità di navigazione e sulle competenze meccaniche, dirigendosi verso il primo dei quattro gate in stile Malle Moto, posizionati approssimativamente ogni 1.500 chilometri lungo il percorso. Ogni gate metterà a disposizione un’area officina completamente attrezzata, con utensili, servizi di manutenzione e la possibilità di sostituire gli pneumatici.

In qualità di partner esclusivo pneumatici dell’evento, Dunlop fornirà ai rider una gamma dei suoi collaudati prodotti adventure, adatti alle esigenze di tre diverse categorie di partecipanti. Gli pneumatici potranno essere montati prima della partenza oppure forniti per il montaggio su moto, su cerchi o per l’auto-installazione presso i gate, in base ai programmi di manutenzione individuali dei piloti.

Dunlop D908RR, orientato al mondo rally, sarà disponibile per i partecipanti delle classi Rally Roadbook e Rally GPX, focalizzate sull’off-road, che richiedono massima durata e prestazioni. I rider iscritti alla classe Explorer GPX, che segue un percorso esclusivamente asfaltato, potranno invece contare su Trailmax Raid, il prodotto adventure di punta Dunlop nella categoria 50/50, progettato per offrire grande sicurezza su strada e ottime capacità in off-road. Sarà inoltre disponibile Dunlop Mutant per le moto equipaggiate con cerchi anteriori e posteriori da 17 pollici.

Nell’ambito della collaborazione, tutti i partecipanti esporranno il logo Dunlop sulle proprie tabelle portanumero, branding presente anche sull’arco di partenza dell’avventura.

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha dichiarato:

«Siamo entusiasti di essere stati scelti come partner ufficiale di Paris–Nordkapp 2026. Questo evento cattura lo spirito più autentico dell’avventura motociclistica a lunga distanza e rappresenta il palcoscenico ideale per dimostrare le capacità dei nostri prodotti adventure. La combinazione di terreni misti, lunghe distanze e totale autosufficienza è una vera prova sia per il pilota che per l’equipaggiamento. La gamma adventure di Dunlop consente ai partecipanti di scegliere la soluzione ideale per la propria moto e il proprio stile di guida, sia che affrontino la classe off-road più impegnativa, sia che percorrano l’itinerario interamente su asfalto. Paris–Nordkapp sarà una vera sfida per uomo e macchina, ma siamo pronti ad accoglierla!»

Il fondatore dell’evento Tiziano Internò ha aggiunto:

«La nostra missione è canalizzare lo spirito di Thierry Sabine in un’avventura cruda e senza assistenza attraverso l’Europa. Non è un rally e non è una gara. È un’avventura unica nel suo genere, in cui i rider devono portare con sé tutto ciò di cui hanno bisogno. Affronteranno migliaia di chilometri, una sfida enorme sia dal punto di vista fisico che tecnico, ed è per questo che il supporto di Dunlop è fondamentale per il successo dell’evento.»

Paris–Nordkapp partirà da Parigi, Francia, a mezzanotte del 28 giugno 2026 e si concluderà a Nordkapp, in Norvegia, l’11 luglio 2026. Gli aggiornamenti dei rider lungo il percorso saranno disponibili sui canali social di Dunlop e sulle pagine social dedicate a Paris–Nordkapp.

La stagione di corse 2025 è stata un anno storico per Dunlop, con il marchio che ha raggiunto un successo senza precedenti grazie ai suoi team e piloti supportati in motocross, endurance, gare su circuito e serie locali di motorsport. 

Durante tutta la stagione, piloti e team Dunlop hanno costantemente dimostrato le prestazioni e l'affidabilità dei prodotti personalizzati per corse e pneumatici commerciali del marchio in quasi tutte le discipline delle corse motociclistiche.

La stagione di corse di Dunlop è stata senza dubbio segnata dal suo storico titolo FIM Motocross World Championship (MXGP) con Romain Febvre, segnando il tanto atteso ritorno del marchio Dunlop al massimo campionato mondiale di motocross.

Il pilota MXGP del Kawasaki Racing Team Febvre ha vissuto la sua stagione migliore fino ad oggi, vincendo i Gran Premi di Sardegna, Spagna, Francia, Gran Bretagna e Svezia, conquistando così il suo secondo titolo di campione. Durante tutta la stagione, Febvre si è fidato della gamma di pneumatici da motocross Geomax di Dunlop per dargli la trazione e il controllo necessari su una vasta gamma di piste e superfici, definendo la Geomax MX14 la sua "preferita".

In MX2, Kay de Wolf della Nestaan Husqvarna Factory Racing è arrivato a soli nove punti dalla difesa del titolo, mentre Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) ha difeso il titolo WMX di Dunlop, rendendo Dunlop la gomma scelta per 12 degli ultimi 14 campioni WMX. In Nord America, Dunlop ha esteso il suo dominio di 15 anni nelle serie AMA Supercross e Pro Motocross, dove i migliori piloti - inclusi i rispettivi campioni 450cc Cooper Webb e Jett Lawrence - hanno scelto nuovamente pneumatici Dunlop per le loro prestazioni e affidabilità comprovate.

Dunlop ha inoltre rinnovato la collaborazione con l'International Six Days of Enduro, rafforzando il suo sostegno sia ai motociclisti professionisti che a quelli club attraverso la Dunlop Geomax Challenge.

La stagione si è conclusa con il Motocross delle Nazioni, dove i piloti Dunlop erano la scelta dei piloti che competevano per le prime tre squadre classificate all'Ironman Raceway di Crawfordsville, Indiana. Il dominante Team Australia interamente equipaggiato Dunlop ha guidato Team USA e Team France a conquistare una seconda vittoria consecutiva MXoN, mentre i piloti Dunlop hanno occupato otto dei nove podi disponibili, a ulteriore conferma delle prestazioni della gamma Geomax.

Successi di endurance e altre corse internazionali

In questa stagione Dunlop ha iniziato il suo quarto anno consecutivo come fornitore esclusivo di pneumatici per il Superstock Trophy nel FIM Endurance World Championship (EWC) e ha ampliato il suo coinvolgimento diventando il partner ufficiale degli pneumatici per la nuovissima classe FIM Endurance World Trophy.

Nella categoria Formula EWC, una delle poche classi internazionali di corse motociclistiche a presentare ancora competizioni con pneumatici aperti, Dunlop ha continuato ad essere la scelta delle squadre di punta, tra cui il No. 6 ERC Endurance Team che ha conquistato il podio a Le Mans, il KM99/Marc VDS Racing Team e i team ERC BMW Endurance Team e Team LRP Poland. In totale, Dunlop ha supportato 27 iscrizioni Formula EWC, 99 Superstock Trophy e 17 Production Trophy in tutte e tre le categorie in questa stagione.

Al di là della scena mondiale, Dunlop è rimasta profondamente impegnata anche nel motorsport locale e regionale. Il marchio ha continuato a partecipare ai campionati italiani e spagnoli di superbike; due delle serie più competitive d'Europa. Come sponsor principale e partner pneumatici del Campionato Italiano Velocità, Dunlop offre una gamma di pneumatici dalla sua gamma KR racing slick a ciascuna categoria. Alessandro Delbianco e Davide Stirpe sono stati incoronati campioni delle classi Superbike e Production Bike, con Luca Ottaviani e Bruno Ieraci a guidare la Supersport 600 NG e la Sportbike, rispettivamente.https://www.instagram.com/p/DPdyt1RE7J5/?img_index=1

Il Campeonato de España de Superbike, nel frattempo, prevede competizioni di pneumatici aperti in molte delle sue classi, permettendo a Dunlop di dimostrare le proprie prestazioni contro marchi concorrenti. Oltre a essere la gomma preferita dai migliori piloti Superbike come Ivo Lopes (easyRace Team BMW), Dunlop ha portato il rookie Javier Palomera (Team Laglisse Honda) al campionato Superstock 1000; il percorso del diciassettenne verso il titolo ha incluso una vittoria assoluta nella gara finale di apertura della stagione a Jerez, battendo così l'intero gruppo Superbike.

"Questa stagione è stata per noi un successo straordinario", ha commentato Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe. "L'ampiezza dei risultati in così tante discipline dimostra la fiducia che team e piloti ripongono nei nostri pneumatici. Siamo orgogliosi che Dunlop abbia supportato così tante squadre e piloti di alto livello durante tutta la stagione; tutti i loro feedback sono stati determinanti nello sviluppo dell'ultima gamma di pneumatici Dunlop.

"Che si tratti di motocross, endurance, gare su circuito o serie locali di motorsport, i migliori piloti scelgono Dunlop, e ogni vittoria rafforza il valore del nostro continuo lavoro di sviluppo. Questi risultati sono il modo perfetto per chiudere una stagione eccezionale per Dunlop. Non vediamo l'ora di costruire su questo successo nel 2026."

Secondo Stark Future, la VARG SM rappresenta un importante passo avanti nelle prestazioni delle moto elettriche, combinando l'esperienza off-road attestata del marchio spagnolo con una nuova tecnologia stradale ispirata alle corse. Progettata per offrire l'agilità di una supermoto da competizione con la comodità di una moto omologata per la strada, la moto pesa solo 124,5 kg e produce fino a 80 CV con 914 Nm di coppia alla ruota posteriore, garantendo un'accelerazione immediata.

Dunlop SportSmart TT è particolarmente adatto alle prestazioni del VARG SM. Sviluppato per soddisfare le esigenze dei piloti in pista e su strada, SportSmart TT offre la precisione, la stabilità e il feedback necessari per completare la reattiva potenza elettrica del VARG SM, fornendo una base ideale per una maneggevolezza leggera in stile supermoto. 

SportSmart TT è stato sviluppato e prodotto nel centro di eccellenza motociclistica Dunlop a Montlucon, in Francia, dove vengono prodotti anche molti dei suoi pneumatici da corsa. La vasta esperienza di Dunlop nelle classi superbike e supersportive di alto livello è l'ispirazione per gran parte della tecnologia utilizzata nella sua gamma hypersport premium, e SportSmart TT è solo uno dei prodotti Dunlop che beneficiano di innovazioni collaudate in gara.

La tecnologia NTEC RT di SportSmart TT consente di ridurre la pressione posteriore per l'uso in pista, offrendo maggiore grip aumentando l’impronta a terra del pneumatico. Il disegno del battistrada Speed Vent, nel frattempo, è un disegno di scanalature del battistrada che si apre e si chiude quando il pneumatico gira, migliorando la dissipazione del calore. Sul pneumatico anteriore, un profilo dinamico rivisto dello stampo offre il raro equilibrio tra minore sforzo di sterzata e aderenza ottimale in curva, offrendo un feedback e una maggiore sicurezza in frenata e in curva. 

Miguel Morais, Original Equipment Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "La Stark VARG SM è un esempio lampante di come le prestazioni su strada ispirate alle corse e la tecnologia elettrica possano combinarsi, e la SportSmart TT è progettata per completarla. La combinazione dell'avanzato propulsore elettrico di Stark Future e dello SportSmart TT di derivazione racing di Dunlop garantisce ai piloti di poter sfruttare appieno l'agilità, la precisione e la potenza della moto sia su strada che in pista. Siamo orgogliosi che Stark Future abbia scelto Dunlop SportSmart TT come equipaggiamento originale per questo nuovo entusiasmante modello".

La collaborazione con Stark Future si basa sulla crescente partnership tra i due marchi, iniziata all'inizio di quest'anno, quando Dunlop Geomax MX34 è stato scelto per equipaggiare lo Stark VARG MX. Rafforza inoltre l'ampio portafoglio di allestimenti OE globali di Dunlop per i principali marchi di motocross, tra cui Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas e Husqvarna.

Anton Wass, fondatore e CEO di Stark Future: "Il Dunlop SportSmart TT è uno degli pneumatici da supermoto più ricercati sul mercato e per noi è stata una scelta naturale. Noi, come marchio, ci impegniamo a dare ai motociclisti ciò che vogliono, le migliori prestazioni e sensazioni possibili direttamente dalla fabbrica. Offrire lo SportSmart TT come opzione principale sulla VARG SM era semplicemente scontato".

Dunlop SportSmart TT è montato su Stark VARG SM nelle misure 120/70R17 e 140/70R17 rispettivamente anteriore e posteriore.

Il marchio ha esposto per l'ultima volta alla fiera di Milano nel 2023, quando è stato presentato al settore motociclistico come parte della famiglia di marchi Goodyear. Ora, Avon torna all'EICMA con una nuova immagine lanciata all'inizio di quest'anno e una gamma completa di prodotti che soddisfa le esigenze e i gusti di tutti i motociclisti: da chi è alla ricerca della massima performance a chi desidera uno stile unico.

Nell'ambito della sua nuova identity, con la missione “made to be different”, Avon Tyres ha definito quattro prodotti chiave che consentono ai motociclisti di sperimentare lo spirito indipendente e anticonformista del marchio: Cobra Chrome per i motociclisti cruiser, da turismo e custom; Spirit ST per le moto sport touring; 3D Supersport per il mercato hypersport; e Roadrider MKII che combina un look classico con la tecnologia più recente. 

Tutti e quattro questi pneumatici saranno al centro dello stand Avon Tyres all'EICMA, insieme agli altri modelli Trekrider, Speedmaster MKII, Safety Mileage e Streetrunner, offrendo ai visitatori una panoramica più completa che mai della gamma Avon.

L'EICMA offre ad Avon Tyres un palcoscenico davvero globale per rilanciarsi: l'anno scorso, la fiera ha accolto oltre 600.000 visitatori, tra cui quasi 40.000 professionisti provenienti da 126 paesi diversi.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe, Goodyear: “L'EICMA riunisce il mondo delle motociclette come nessun altro evento, quindi è l'occasione perfetta per Avon Tyres per entrare in contatto con motociclisti e professionisti del settore provenienti da tutto il mondo. Non vediamo l'ora di condividere come il marchio continui a crescere e ad evolversi nella sua nuova era, sottolineata dalla nostra nuova audace identità, ‘made to be different’”.

Ad aumentare l'entusiasmo nei giorni di apertura al pubblico dell'evento, i fan avranno l'opportunità di incontrare il leggendario pilota acrobatico Rok Bagoros. Con oltre 3 milioni di follower sui social media, l'ambasciatore di Avon Tyres attirerà sicuramente una folla per la sua sessione di autografi presso lo stand Avon Tyres alle 11:00 di domenica 9 novembre.

Visitate Avon Tyres all'EICMA alla Fiera Milano a Milano, Italia: Padiglione 9, Stand U65, da martedì 4 a domenica 9 novembre.

Il Dunlop Test Team è uno dei programmi di sviluppo più interessanti nel mondo delle corse motociclistiche. Gestito dall'ex Steven Casaer (EMC37). Grazie agli ingegneri del centro tecnico Dunlop di Montluçon, in Francia, il programma sfrutta l'esperienza dei migliori piloti per testare la prossima generazione di pneumatici da corsa e da pista nelle condizioni più difficili e realistiche: le gare vere. 

"Testare in questo ambiente è diverso dal testare su una pista normale", spiega Peter Hickman. "Significa che quando superiamo qualcuno, usciamo dalla traiettoria di gara, provando diverse parti del tracciato che non faremmo se testassimo da soli. Possiamo usare lo pneumatico in modo diverso e nelle condizioni realistiche in cui verrà effettivamente utilizzato".

L'acquisizione di dati da condizioni reali, dove traffico e sorpassi rendono difficile replicare il tempo sul giro perfetto, fornisce agli ingegneri Dunlop dati più fruibili rispetto a una tipica sessione di test. E quando il feedback soggettivo proviene da piloti del calibro di Peter Hickman (detentore del record sul giro al Tourist Trophy dell'Isola di Man) e Jeremy Guarnoni (campione del mondo FIM Endurance), gli ingegneri beneficiano di alcuni dei piloti più esperti e competenti del motociclismo. 

Dunlop ha portato a Spa- Francorchamps oltre 200 pneumatici, dalle specifiche di sviluppo della sua gamma di pneumatici slick da corsa KR, pneumatici da corsa intagliati da asciutto, fino a specifiche intermedie e da bagnato. In ogni stint di gara, i piloti montavano uno pneumatico posteriore diverso, ma non sapevano cosa aspettarsi. Questo approccio consente a Peter Hickman e Jeremy Guarnoni di fornire un feedback imparziale, confrontandolo solo con lo pneumatico di riferimento.

"Non ci dicono nulla a riguardo, quindi è un test completamente alla cieca", spiega Peter Hickman. "Spesso, il tempo sul giro in moto viene effettivamente cancellato, quindi non possiamo vederlo: dal nostro punto di vista è tutta una questione di sensazioni, non di tempo sul giro. Ogni volta che esco dai box, so che devo abituarmi alla gomma e fare un giro veloce il più velocemente possibile, ovviamente senza commettere errori! Dobbiamo solo uscire e dare il massimo e dare il nostro feedback alla fine."

Nel corso dei tre giorni di gara, Peter Hickman e Jeremy Guarnoni hanno completato 2.000 km, inclusi 101 giri di gara. La loro BMW M1000RR è dotata di 75 sensori che misurano oltre 300 punti dati, generando un'enorme quantità di dati.

"Mentre ci affidiamo ai piloti per un feedback soggettivo da esperti, misuriamo tutti i dati oggettivi provenienti dai box", spiega Giovanni Dalla Torre, uno dei principali ingegneri di sviluppo pneumatici Dunlop per le competizioni motociclistiche. "Questa suddivisione ci permette di separare i fatti dai feedback, entrambi vitali per il processo di sviluppo. Avere piloti di punta come Peter e Jeremy nel programma significa che ci forniscono un feedback chiaro ed esperto che avrà peso quando in seguito presenteremo le nuove specifiche ai nostri clienti e ai team supportati".

A Spa sono stati testati diversi nuovi pneumatici, tra cui nuove slick soft e supersoft che saranno aggiunte alla gamma Dunlop KR, un nuovo pneumatico da corsa intagliato, una nuova slick anteriore e una nuova gomma da bagnato. Nello sviluppo di un nuovo prodotto, la combinazione di test di laboratorio, test privati a porte chiuse e test di gara realistici offre al team di sviluppo Dunlop un livello di dettaglio e un feedback di qualità senza pari. 

Infatti, la recente 6 Ore di Spa è stata l'ultima di un variegato programma di uscite per il Dunlop Test Team, che spesso partecipa anche ai campionati nazionali di superbike in tutta Europa. Ad aprile, il team ha partecipato ai test pre-gara per la 24 Ore di Le Mans dell'EWC, segnando il secondo tempo sul giro più veloce nella giornata di apertura.

I risultati degli sforzi del Dunlop Test Team sono visibili in alcuni dei campionati più competitivi d'Europa, come la serie spagnola ESBK, dove i migliori team Superbike e Supersport come il BMW Easyrace Team e il Team Honda Laglisse scelgono l'ultima generazione di pneumatici Dunlop per ottenere un vantaggio competitivo rispetto ai team rivali che utilizzano altri pneumatici. Nel campionato italiano CIV, dove Dunlop è fornitore esclusivo di pneumatici, il costante sviluppo del Test Team consente a Dunlop di introdurre regolarmente nuovi pneumatici che soddisfano le esigenze di questo campionato altamente competitivo.

"I test in condizioni competitive sono il passo successivo ovvio dopo aver completato le fasi di test virtuali e privati del programma di sviluppo", aggiunge Dalla Torre. "Quando i team supportati da Dunlop gareggiano in campionati competitivi come l'ESBK, devono costantemente gestire il traffico e uscire di traiettoria per sorpassare, il tutto in condizioni di pista mutevoli. In eventi come la 6 Ore di Spa o la giornata di test di Le Mans, i dati raccolti dal Dunlop Test Team ci aiutano a mettere a punto la prossima generazione di pneumatici da corsa che andranno a vantaggio di tutti i nostri clienti e team partner, dai campionati mondiali alle competizioni nazionali."

La presenza di Dunlop rappresenta una novità significativa per l’edizione 2025: il brand sarà al fianco di oltre 500 motociclisti provenienti da tutta Europa, offrendo supporto tecnico e promuovendo soluzioni pensate per affrontare i percorsi più impegnativi in totale sicurezza. Con questo debutto, Dunlop inaugura una collaborazione che guarda al futuro, rafforzando il proprio impegno verso la comunità adventouring e contribuendo attivamente alla crescita di un evento che unisce paesaggi mozzafiato, spirito di squadra e cultura motociclistica.

Protagonista assoluto della partecipazione Dunlop alla HAT Sanremo-Sestriere è il Trailmax Raid, pneumatico pensato per chi vive l’avventura senza compromessi. Progettato per un utilizzo bilanciato 50% strada / 50% fuoristrada, il Trailmax Raid rappresenta la sintesi perfetta tra versatilità, prestazioni e affidabilità. Ispirato al leggendario Dunlop D908RR, il suo battistrada con tasselli “a croce” garantisce massima trazione in off-road, mentre la tecnologia derivata dai segmenti sport-touring e adventure assicura comfort e sicurezza anche su asfalto e in condizioni di bagnato.

Compatibile con un’ampia gamma di moto — dalle medie dual sport alle maxi enduro — il Trailmax Raid è stato sviluppato per rispondere alle esigenze dei motociclisti che affrontano con la stessa intensità sentieri sterrati e strade panoramiche. Alla HAT 2025, sarà il punto di riferimento per chi cerca un pneumatico capace di affrontare ogni sfida, senza limiti.

“Essere partner della HAT Sanremo-Sestriere rappresenta per noi un passo naturale e strategico: è l’occasione perfetta per dimostrare sul campo la qualità del Trailmax Raid e per condividere la nostra passione con una community autentica e appassionata. Dunlop è pronta a vivere l’avventura, insieme ai veri protagonisti: i motociclisti.” — Valerio Rossi, Sales & Marketing Manager di Dunlop Italia

Per ulteriori informazioni, visitate il sito ufficiale https://hatseries.com

Dunlop Geomax EN92 è il successore all'apprezzato Geomax EN91 e sarà disponibile in due misure anteriori e tre posteriori per adattarsi a diversi livelli di abilità e condizioni di guida dei piloti da enduro. Geomax EN92 è progettato per offrire grip, aderenza e trazione eccellenti su superfici asciutte, erbose, pianeggianti e sterrate, mentre Geomax EN92 SOFT amplia ulteriormente le possibilità off-road offrendo prestazioni superiori su terreni bagnati, ricchi di radici, irregolari e rocciosi.

La consolidata esperienza di Dunlop nelle competizioni off-road di alto livello è l'ispirazione per gran parte dello sviluppo della gamma enduro, e Geomax EN92 è l'ultima linea di prodotti a beneficiare di queste innovazioni testate in gara.

Il suo predecessore ha portato i piloti al successo alla 6DAYS® FIM Enduro delle Nazioni e ha equipaggiato numerosi campioni europei di Enduro e campioni del mondo Junior di Enduro negli ultimi anni. Geomax EN92 continuerà questa tendenza offrendo ai piloti maggiore grip, aderenza e trazione eccellente nelle competizioni più impegnative e su terreni diversi, inclusa la 6DAYS FIM Enduro delle Nazioni che si terrà ad agosto in Italia.

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, spiega: "Con l'introduzione di Geomax EN92, Dunlop continua a consolidare il successo di Geomax EN91 per offrire ai motociclisti prestazioni e versatilità ancora maggiori sui terreni off-road. Questo prodotto è progettato sia per i piloti enduro più esperti e sia per gli appassionati, offrendo grip e trazione senza pari sui terreni più impegnativi, per garantire loro le massime prestazioni nelle competizioni più impegnative".

Design innovativo del battistrada e costruzione orientata alle prestazioni

Il nuovo Dunlop Geomax EN92 è stato sviluppato con l'obiettivo di offrire prestazioni superiori in una più ampia gamma di condizioni, basandosi sulle comprovate capacità del suo predecessore. Sia la specifica media Geomax EN92 che quella più morbida EN92 SOFT presentano un profilo del fianco più arrotondato, migliorando l'aderenza e il comfort del pilota su terreni accidentati e irregolari.

All'anteriore, la disposizione ottimizzata dei tasselli riprende la distribuzione sfalsata tipica di Geomax EN91, mentre un rapporto pieni/vuoti ridotto nella zona centrale e intermedia migliora l'aderenza su superfici dure o rocciose. La Progressive Cornering Block Technology (PCBT) contribuisce ulteriormente ad aumentare la penetrazione nel terreno e a migliorare l'aderenza in curva, con cavità aggiuntive nei tasselli centrali che favoriscono l'assorbimento degli urti su rocce e altri ostacoli.

Il battistrada posteriore adotta la tecnologia V-Block (V-BT) per offrire trazione e controllo eccezionali in scivolata, e la tecnologia Reinforced Scoop (RST), che migliora anche la capacità del pneumatico di affondare su terreni morbidi. La PCBT è applicata anche al posteriore, aumentando la flessibilità e l'effetto “spigolo” per una migliore aderenza agli angoli di piega. Queste tecnologie si combinano per offrire maggiore aderenza e trazione su asciutto e bagnato, migliore prevedibilità e maggiore grip generale sui profili sia anteriori che posteriori.

Dmitri Talboom, Product Manager di Dunlop Motorcycle Europe, aggiunge: "La gamma Geomax EN92 combina molte delle nostre tecnologie off-road più innovative, molte delle quali ispirate dall'esperienza Dunlop ai massimi livelli delle competizioni di motocross. I nostri nuovi prodotti offrono un miglioramento delle prestazioni in quasi tutti gli ambiti, rendendo Geomax EN92 una scelta vincente per i motociclisti che richiedono prestazioni, affidabilità e costanza nelle più impegnative condizioni off-road".

La gamma Dunlop Geomax EN92 sarà disponibile in tutta Europa dall'inizio del 2026. Dunlop consiglia di abbinare Geomax EN92 alle sue più recenti mousse antiforatura Geomax Mousse prodotti in Europa, che saranno disponibili gradualmente tra la fine del 2025 e l'inizio del 2026.

^{1. Rispetto al predecessore}

Fin dal suo lancio nel 2022, la Stark VARG MX ha attirato l'attenzione nel settore del motocross grazie al suo propulsore completamente elettrico e senza marce. Con una potenza di 80 CV sulla ruota posteriore e una batteria da 6,5 kWh, offre autonomia e prestazioni paragonabili a quelle delle tradizionali moto da 450 cc, costi di gestione notevolmente ridotti e un funzionamento pressoché silenzioso. Per il 2025, la moto trarrà vantaggio da una serie di perfezionamenti, tra cui il montaggio in fabbrica dei più recenti pneumatici da motocross Dunlop.

Dunlop Geomax MX34 è progettato per offrire prestazioni ottimali su terreni morbidi, fangosi e intermedi e si colloca nella gamma motocross di Dunlop tra il Geomax MX14, orientato alla sabbia e al fango, e il Geomax MX53, incentrato su terreni da intermedi a compatti. La combinazione della tecnologia Geomax di Dunlop, collaudata in gara, e dell'erogazione immediata della coppia del VARG MX contribuirà a ottenere un'esperienza fuoristradale davvero reattiva e consentirà ai piloti di sfruttare appieno il potenziale della moto in pista.

Rispetto al suo predecessore, Geomax MX33, Dunlop Geomax MX34 offre migliori prestazioni in curva e un maggior controllo dello slittamento anteriore e posteriore, garantendo stabilità in rettilineo e controllo in curva, essenziali per consentire ai piloti di dare il massimo nelle competizioni di motocross. A tutto questo si aggiunge la tecnologia brevettata Dunlop Progressive Cornering Block, che consente un assorbimento superiore e un contatto migliore con il terreno, per una trazione e prestazioni ottimali.

Miguel Morais, responsabile degli equipaggiamenti originali, Dunlop Motorcycle Europe: “Siamo orgogliosi che Dunlop Geomax MX34 sia stato scelto come pneumatico standard per la Stark VARG MX. Questa nuova partnership con Stark Future riflette l'impegno comune dei nostri marchi verso le prestazioni e l'innovazione nel mondo del motocross. L'abbinamento del VARG MX con lo pneumatico da motocross morbido-medio di punta di Dunlop offre ai piloti un pacchetto che garantirà prestazioni, stabilità e sicurezza in un'ampia gamma di condizioni, consentendo loro di dare il massimo in pista.”

La collaborazione con Stark Future si basa sul portfolio globale di Dunlop di equipaggiamenti originali per i principali marchi di motocross, tra cui Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas e Husqvarna. È anche la prima volta che un prodotto Dunlop da motocross viene scelto come equipaggiamento standard su una moto off-road completamente elettrica.

Anton Wass, fondatore e CEO di Stark Future: “In Stark, il nostro obiettivo è offrire il miglior valore possibile ai nostri clienti fin dal primo giorno. Il feedback dei nostri clienti chiarisce le nostre priorità e Dunlop Geomax MX34 è il chiaro vincitore di questi sondaggi. Scegliere Dunlop come partner di primo equipaggiamento è stata quindi una decisione naturale, che sottolinea il nostro impegno nel fornire a ogni pilota Stark la moto più adatta alle sue esigenze.”

Dunlop Geomax MX34 è montato sullo Stark VARG MX rispettivamente nelle misure 80/100-21 e 110/90-19 anteriore e posteriore. 

Nelle ultime edizioni della 6DAYS®, gli pneumatici Dunlop Geomax EN91 sono stati scelti sia da team professionistici che dai team club. Quest'anno non sarà diverso: i migliori team di tutti i livelli sceglieranno Dunlop per la gara che si svolgerà nella città di Bergamo, da domenica 24 a venerdì 29 agosto.

Introdotta nel 2021, la Dunlop Geomax Challenge ha sottolineato il supporto di Dunlop ai piloti amatoriali e ai team nella categoria Club Team Award. Ancora una volta, i team che utilizzeranno pneumatici Dunlop Geomax in questa categoria potranno beneficiare di un'offerta speciale per un pacchetto di pneumatici e mousse (preordine), un kit ufficiale di abbigliamento, premi esclusivi (come una sedia Racing Dunlop by Sparco e numerosi pass per le gare MXGP) per le prime cinque posizioni, ma soprattutto la possibilità di essere premiati sul podio ufficiale nell’ambito del Geomax Challenge.

I piloti di enduro conoscono bene i pneumatici Dunlop Geomax EN91, negli ultimi anni scelta tecnica di diversi vincitori alla 6DAYS®, oltre quella di campioni europei (Erik Willems) e campioni del mondo junior (Max Ahlin). Sia i piloti professionisti che gli amatori potranno sperimentare la stessa versatilità e aderenza in un'ampio range di condizioni. Novità di quest'anno: Dunlop introdurrà nuove specifiche per le mousse, per garantire una protezione ancora maggiore sui terreni imprevedibili.

I team Dunlop di tutte le categorie potranno avvalersi della competenza di Barani Gomme, racing service Dunlop, che garantirà a tutti i partecipanti che utilizzeranno pneumatici Dunlop Geomax un'assistenza di altissima qualità per tutta la durata dell'evento.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di rinnovare la nostra partnership di lunga data con la FIM riproponendo la Dunlop Geomax Challenge per la 99a edizione dell'iconica 6DAYS® in Italia. Questo evento è molto più di una semplice gara: è una celebrazione della passione, delle prestazioni e della fiducia che i piloti ripongono in Dunlop per conquistare i terreni più difficili. La Geomax Challenge è stata ideata per mettere in luce il talento dei piloti e aumentare la competizione, offrendo una piattaforma di alto livello ai piloti di tutti i livelli. La 6DAYS® infatti è uno dei pochi eventi mondiali in cui piloti amatoriali si sfidano a fianco di piloti professionisti. Siamo orgogliosi di supportarli tutti con la nostra tecnologia all'avanguardia dei pneumatici Geomax. Non vediamo l'ora di vedere i nostri pneumatici in azione sul suolo italiano e di celebrare gli incredibili risultati di ogni pilota ".

Fabio Muner, Direttore Marketing e Digitale della FIM: "Siamo lieti di proseguire la nostra partnership con Dunlop per la 6DAYS® di quest'anno, un rapporto che ci vede collaborare da sei anni, da quando abbiamo unito le forze nel 2019. Lo pneumatico Dunlop Geomax EN91 è molto apprezzato nello sport dell'Enduro e la 6DAYS® fornirà ancora una volta la piattaforma di prova definitiva per questo prodotto. Dunlop fornirà un importante supporto tecnico ai concorrenti amatoriali che potranno partecipare alla Dunlop Geomax Challenge. Infine, a nome della FIM, vorrei ringraziare Dunlop per aver rinnovato il suo supporto."

Per maggiori informazioni sulla Dunlop Geomax Challenge clicca qui .

La partnership vedrà Dunlop equipaggiare tutte le 30 moto del tour con il suo acclamato pneumatico 50/50 on/off-road, Trailmax Raid.

Il tour prenderà il via l'8 giugno a Roma da dove, in nove giorni, i motociclisti percorreranno 2.500 chilometri in sella alle Africa Twin di Honda, attraversando otto paesi. Il tour percorrerà tortuose strade di montagna, impegnativi tratti offroad e emozionanti percorsi boschivi, prima di concludersi a Istanbul, in Turchia.

Dunlop Trailmax Raid è stata la scelta accuratamente selezionata per il tour, progettata per i motociclisti che richiedono elevate prestazioni in fuoristrada, senza però scendere a compromessi con le performance su asfalti, sia asciutto che bagnato.

Il pneumatico 50/50 di Dunlop, presentato alla stampa due anni fa, si è contraddistinto sul mercato per le sue comprovate prestazioni nelle varie condizioni.

Il gruppo di 30 piloti sarà affiancato da una selezione di giornalisti e content creators, oltre a due piloti HRC (Honda Racing Corporation).

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo lieti di essere stati scelti come partner per Honda Adventure Roads 2025. Questo è un ulteriore riconoscimento delle qualità di Dunlop Trailmax Raid.

Abbiamo introdotto Trailmax Raid nella nostra gamma come primo pneumatico 50/50 on/off-road che si è rapidamente affermato come una scelta di riferimento per motociclisti, appassionati e numerose scuole a livello europeo. Offre impressionanti capacità fuoristrada pur mantenendo un'eccellente aderenza su strade bagnate e asciutte, rendendolo la scelta perfetta per questa avventura. Honda Adventure Roads sarà un vero test di resistenza, sia per il pilota che per la moto e, siamo certi che, Dunlop Trailmax Raid sarà all'altezza della sfida!"

Trailmax Raid si colloca nella gamma di adventure di Dunlop al fianco di Trailmax Meridian, e contribuisce a rafforzare l'offerta per ogni tipo di utilizzo, come mai fino ad oggi.

Trailmax Meridian si colloc come utilizzo 90 strade e 10% off, quindi per un utilizzo offroad occasionale. mentre Trailmax Raid è progettato specificamente per i motociclisti che richiedono prestazioni fuoristrada 50/50

La gamma adventure Dunlop spazia quindi dal Trailmax Meridian (90/10) fino al D908RallyRaid (20/80), passando per l’incredibile versatilità di Mutant, Trailmax Mixtour (90/10 budget) ed il Trailmax Mission (70/30), pensato per utilizzo da “globetrotter”. 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: "Siamo molto entusiasti di dare il benvenuto a Dunlop come partner selezionato per la serie Honda Adventure Roads. La CRF1100L Africa Twin è rinomata per la sua robustezza e capacità di andare ovunque e costituisce une elemento chiave del programma. L'abbinamento con Dunlop Trailmax Raid non farà che migliorare l'intera esperienza dei motociclisti, offrendo la versatilità necessaria per una varietà di terreni e differenti livelli di abilità".

Honda Adventure Roads 2025 inizia da Roma, l'8 giugno e si concluderà a Istanbul, in Turchia, nove giorni dopo. Segui gli aggiornamenti dei motociclisti durante il tour sulle pagine Instagram Dunlop e Honda Adventure Roads dedicate.

Dunlop RoadSmart IV e SportSmart Mk3 sono disponibili su diverse versioni di entrambe le moto. Nelle varianti standard, Dunlop RoadSmart IV offre ai motociclisti prestazioni da turismo sportivo riconosciute dalle testate di settore su strade asciutte e bagnate, tutto l'anno.¹

Per prestazioni ancora più sportive, i modelli R1300R Performance e R1300RS Performance sono equipaggiati con pneumatici Dunlop SportSmart Mk3, che insieme alle sospensioni sportive, alle selle sportive e ai puntali disponibili consentono ai piloti di sperimentare ancora di più il divertimento di una guida dinamica con queste bicilindriche boxer. SportSmart Mk3 fa parte della rinomata gamma hypersport di Dunlop, che vanta una tecnologia sviluppata in pista durante i campionati superbike.

Entrambe le varianti di pneumatici sono disponibili nelle misure 120/70ZR17 anteriore e 190/55ZR17 posteriore per i cerchi da 17 pollici, che sono 1,4 kg più leggeri rispetto al modello precedente, consentendo una migliore accelerazione e risposta in frenata. Tutto ciò contribuisce a migliorare la maneggevolezza, consentendo ai piloti di percepire un feedback migliore dai loro pneumatici Dunlop. 

La scelta di BMW di montare pneumatici Dunlop sulle sue nuove R1300R e R1300RS evidenzia le recenti partnership OE tra i due marchi. 

Miguel Morais, responsabile equipaggiamenti originali, di Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo orgogliosi che BMW abbia scelto i nostri pneumatici RoadSmart IV e SportSmart Mk3 per le sue fantastiche nuove R1300R e R1300RS e non vediamo l'ora che i motociclisti possano provare l'emozione di guida che questi pneumatici possono offrire su moto sportive come queste. Abbiamo una partnership di lunga data con BMW in qualità di fornitore di pneumatici OE e i nostri successi con i team BMW in pista rappresentano il modo perfetto per sottolineare la filosofia di sviluppo di Dunlop, che va dalla pista alla strada".

1. https://news.goodyear.eu/en-us/dunlop-roadsmart-iv-valutato-molto-buono-nel-test-della-rivista-motorrad/

La nuova identità del marchio è stata applicata ai canali dei social media: @avontyresofficial su Instagram e Avon Tyres su Facebook. 

Dopo l'ingresso nel 2022 nella famiglia di marchi Goodyear, che comprende Dunlop Motorcycle Tyres Europe, ci si è concentrati sull'enfatizzazione dell'offerta e del posizionamento unici di Avon. La nuova strategia del marchio mira a coinvolgere i motociclisti più liberi e a stimolare i clienti fedeli di Avon. 

Una storia orgogliosa, un investimento nel futuro

Attingendo al patrimonio del marchio che risale al 1904, Avon è sinonimo di grande qualità a un prezzo equo, offrendo ai motociclisti un prodotto su cui possono contare per ottenere prestazioni elevate e sicurezza, senza compromettere lo stile. L'offerta di prodotti mirati è orgogliosamente diversa e integra la gamma Dunlop per fornire un'offerta completa. 

Rafforzando il suo impegno per la qualità, Avon Tyres è stata al centro di un importante aggiornamento industriale, con il centro di produzione europeo dell'azienda che ha beneficiato di un significativo investimento recente. Questo include l'aggiunta di cinque macchine di costruzione all'avanguardia e una nuovissima linea di finitura dedicata alle accattivanti pareti bianche che caratterizzano la gamma personalizzata Avon. Questo ha portato a un massiccio aumento della capacità produttiva per il marchio Avon, a una maggiore qualità del prodotto, in linea con gli standard Goodyear, proattività nel soddisfare le crescenti richieste e le espansioni future. Molte misure già esistenti sono state riprogettate da zero per aumentare le prestazioni e rispettare i rigorosi standard aziendali Goodyear e le normative del settore.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di lanciare la nuova identità di Avon. La ricca eredità maverick del marchio è qualcosa che i motociclisti apprezzano e con cui si identificano, e siamo certi che una gamma di prodotti che combina stile, prestazioni e valore incoraggerà un maggior numero di motociclisti a provare i pneumatici Avon".

Aumentare la portata, far crescere il marchio

L'anno prossimo prevede nuovi prodotti, una campagna di sellout per aiutare i rivenditori Avon a raggiungere nuovi motociclisti, una distribuzione mondiale e un progetto di primo equipaggiamento per rafforzare la posizione di fornitore di fiducia di Avon. 

• Cobra Chrome è fatto per distinguersi. Il suo indimenticabile battistrada a effetto pelle di serpente e i WhiteWalls opzionali sono progettati per dare ai motociclisti cruiser, touring e custom una spinta di stile e prestazioni. Il popolare pneumatico comprende 74 SKU, di cui 14 con WhiteWalls, e si adatta a oltre 750 modelli di moto in tutto il mondo. Il futuro prevede un aggiornamento delle specifiche per quattro dimensioni esistenti entro agosto 2025, tre nuove dimensioni per il 2026 e potenzialmente altre 13 dimensioni in seguito.
• Spirit ST è fatto per le corse senza fine. Per la massima resa chilometrica e aderenza, questo pneumatico è destinato al mercato dello sport touring e offre prestazioni eccezionali sul bagnato. La guida agli equipaggiamenti Avon contiene oltre 830 raccomandazioni per i modelli Spirit ST.
• La 3D Supersport è stata realizzata per i motociclisti ipersportivi. La sua eccellente maneggevolezza, la stabilità rassicurante e il feedback cristallino consentono ai piloti di esplorare i propri limiti. La gamma sportiva di Avon si adatta a quasi 600 modelli di moto.
• Roadrider MKII è realizzato per i veri originals, combinando un look classico con una costruzione moderna e un design migliorato dei fianchi. Più di 1100 modelli sono elencati nella guida all'equipaggiamento di Avon per l’uso di Roadrider MKII.

Inoltre, tutti i nuovi prodotti Avon sono nelle prime fasi di sviluppo e 3 linee di prodotti essenziali Avon saranno presto reintegrate nella gamma di prodotti del marchio.

Dunlop continuerà a mettere a disposizione degli allievi di True Adventure Offroad Academy i pneumatici della vasta gamma offroad/adventure, con prodotti specifici per ogni tipo di applicazione.

Le Honda Africa Twin saranno infatti equipaggiate con i pneumatici Dunlop D908RR e Trailmax Raid, nelle misure 90/90-21 e 150/70-18. Dunlop D908RR è un pneumatico versatile, dotato di marchiatura M+S, costruzione convenzionale che caratterizza la sua applicazione fortemente destinata all’offroad, con cinture in Aramide (Kevlar) per una eccellente resistenza all’impiego gravoso e ai massimi stress, scelto da tanti piloti per affrontare le ultime edizioni della Dakar e della Africa Eco Race.

Il Dunlop Trailmax Raid è invece un pneumatico progettato per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che off-road, con un equilibrio del 40% su strada e 60% off-road. È noto per la sua trazione eccezionale e la buona aderenza in curva, anche su superfici bagnate, grazie a una mescola con alta dispersione di silice, rendendolo ideale per chi cerca prestazioni affidabili in condizioni variabili, sia su strada che fuori strada.

Inoltre, le Honda X-Adv saranno equipaggiate con Trailmax Mixtour, un pneumatico equilibrato tra touring ed adventure, che garantisce ottime prestazioni anche su sterrato. Infine, i partecipanti potranno provare il pneumatico Geomax EN-91 – per le condizioni più estreme – nei corsi di enduro specialistico.

Valerio Rossi, Motorcycle Manager di Dunlop Italia, dichiara: “Siamo entusiasti di continuare a collaborare con una realtà prestigiosa come Honda True Adventure Offroad Academy. Mettere a disposizione dei corsisti i nostri prodotti è importante per far conoscere la qualità e la profondità della gamma Dunlop, in qualsiasi segmento. La nostra filosofia Just Ride consiste nel fornire il pneumatico giusto per ogni fit ed essere scelti come partner di True Adventure Offroad Academy è una certificazione del nostro percorso di eccellenza”.

Marcello Romano, fondatore e responsabile tecnico di True Adventure Offroad Academy: “Siamo molto entusiasti di continuare questa collaborazione con Dunlop. Il nostro scopo è di offrire il miglior materiale ai nostri allievi per poter imparare ed assimilare a fondo la tecnica di guida in fuoristrada, in totale sicurezza, senza rinunciare al divertimento e alle performance. Riteniamo – dopo svariati test eseguiti con il nostro staff di istruttori – che la scelta migliore per i nostri allievi sia Dunlop, grazie alla completa gamma di pneumatici per uso off road gravoso e adventuring”

Costantino Paolacci, Honda Motor Europe aggiunge: “Dal 2016 la True Adventure Offroad Academy di Honda è uno degli asset principali di Honda Motor Europe Ltd Italia. La flotta 2025 è composta da 20 moto, in maggioranza Africa Twin, ma l’offerta è rivolta anche ai possessori di Transalp 750 e X-ADV, in più, con le CRF250/450RX Enduro, viene soddisfatta anche la clientela orientata alle monocilindriche. Il pubblico che si iscrive ai corsi è davvero variegato, e sono soprattutto i neofiti dell’offroad, molto spesso neo-possessori di maxi-enduro, a trarre il maggiore beneficio dal training. Chiaro che in quest’ottica fornire delle moto con gli pneumatici adatti è fondamentale, e siamo quindi molto soddisfatti di proseguire la partnership con Dunlop, i cui prodotti coprono tutte le esigenze specifiche per i modelli della flotta”.

Dunlop continuerà a mettere a disposizione degli allievi di True Adventure Offroad Academy i pneumatici della vasta gamma offroad/adventure, con prodotti specifici per ogni tipo di applicazione.

Le Honda Africa Twin saranno infatti equipaggiate con i pneumatici Dunlop D908RR e Trailmax Raid, nelle misure 90/90-21 e 150/70-18. Dunlop D908RR è un pneumatico versatile, dotato di marchiatura M+S, costruzione convenzionale che caratterizza la sua applicazione fortemente destinata all’offroad, con cinture in Aramide (Kevlar) per una eccellente resistenza all’impiego gravoso e ai massimi stress, scelto da tanti piloti per affrontare le ultime edizioni della Dakar e della Africa Eco Race.

Il Dunlop Trailmax Raid è invece un pneumatico progettato per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che off-road, con un equilibrio del 40% su strada e 60% off-road. È noto per la sua trazione eccezionale e la buona aderenza in curva, anche su superfici bagnate, grazie a una mescola con alta dispersione di silice, rendendolo ideale per chi cerca prestazioni affidabili in condizioni variabili, sia su strada che fuori strada.

Inoltre, le Honda X-Adv saranno equipaggiate con Trailmax Mixtour, un pneumatico equilibrato tra touring ed adventure, che garantisce ottime prestazioni anche su sterrato. Infine, i partecipanti potranno provare il pneumatico Geomax EN-91 – per le condizioni più estreme – nei corsi di enduro specialistico.

Valerio Rossi, Motorcycle Manager di Dunlop Italia, dichiara: “Siamo entusiasti di continuare a collaborare con una realtà prestigiosa come Honda True Adventure Offroad Academy. Mettere a disposizione dei corsisti i nostri prodotti è importante per far conoscere la qualità e la profondità della gamma Dunlop, in qualsiasi segmento. La nostra filosofia Just Ride consiste nel fornire il pneumatico giusto per ogni fit ed essere scelti come partner di True Adventure Offroad Academy è una certificazione del nostro percorso di eccellenza”.

Marcello Romano, fondatore e responsabile tecnico di True Adventure Offroad Academy: “Siamo molto entusiasti di continuare questa collaborazione con Dunlop. Il nostro scopo è di offrire il miglior materiale ai nostri allievi per poter imparare ed assimilare a fondo la tecnica di guida in fuoristrada, in totale sicurezza, senza rinunciare al divertimento e alle performance. Riteniamo – dopo svariati test eseguiti con il nostro staff di istruttori – che la scelta migliore per i nostri allievi sia Dunlop, grazie alla completa gamma di pneumatici per uso off road gravoso e adventuring”

Costantino Paolacci, Honda Motor Europe aggiunge: “Dal 2016 la True Adventure Offroad Academy di Honda è uno degli asset principali di Honda Motor Europe Ltd Italia. La flotta 2025 è composta da 20 moto, in maggioranza Africa Twin, ma l’offerta è rivolta anche ai possessori di Transalp 750 e X-ADV, in più, con le CRF250/450RX Enduro, viene soddisfatta anche la clientela orientata alle monocilindriche. Il pubblico che si iscrive ai corsi è davvero variegato, e sono soprattutto i neofiti dell’offroad, molto spesso neo-possessori di maxi-enduro, a trarre il maggiore beneficio dal training. Chiaro che in quest’ottica fornire delle moto con gli pneumatici adatti è fondamentale, e siamo quindi molto soddisfatti di proseguire la partnership con Dunlop, i cui prodotti coprono tutte le esigenze specifiche per i modelli della flotta”.

Grazie all’elevato livello del CIV e di altri prestigiosi campionati nazionali e mondiali in cui i suoi pneumatici gareggiano, Dunlop continua a perfezionare e sviluppare le più recenti tecnologie in ambito di pneumatici da pista. Questa continua innovazione migliora sia le prestazioni che la fiducia del pilota in pista, in qualsiasi classe e a qualsiasi livello.

Nella categoria Supersport 600NG, che ha visto sei diversi vincitori nelle dodici gare dello scorso anno e presentava griglie di oltre 40 moto solo lo scorso anno, Dunlop porterà alcuni sviluppi chiave come l'introduzione di una nuova mescola posteriore più morbida tra cui i piloti potranno scegliere, oltre al nuovo pneumatico posteriore soft-medium già lanciato nel 2024.

Allo stesso modo, i piloti Superbike riceveranno un nuovo pneumatico anteriore che, grazie alla sua nuova costruzione, migliorerà la stabilità in frenata. In qualifica, una nuova mescola posteriore aumenterà la capacità dei piloti di spingere per ottenere tempi sul giro rapidi con uno o due giri in più rispetto allo pneumatico precedente. Inoltre, con i piloti della classe Production Bike che condividono la griglia di partenza con la classe Superbike, ci saranno sicuramente ancora più opportunità di sorpassi e di gare emozionanti con due classi di moto in pista contemporaneamente.

L’arrivo della nuova classe Sportbike aggiungerà sicuramente ulteriore entusiasmo al pacchetto CIV. Sostituendo la Supersport 300, la nuova classe è aperta a modelli popolari come Aprilia, Kawasaki, Suzuki, Triumph e Yamaha. Dunlop continuerà a supportare anche le classi Moto3 e PreMoto3.

La stagione 2025 torna sui circuiti più amati di tutta Italia come il Mugello e Imola, con il via a Misano il 5 e 6 aprile. La magia tornerà a Misano a luglio per la Racing Night, che ha visto grandi presenze di pubblico nella scorsa stagione. Quest'anno è destinato a regalare ancora più emozioni, unendo corse emozionanti, fan appassionati e musica dal vivo.

Aldo Ciccone, Racing Manager, Dunlop Italia: "La continuazione della partnership di Dunlop con FMI, in qualità di fornitore unico di pneumatici per CIV, è una testimonianza del nostro impegno condiviso per le prestazioni e l'innovazione. Il continuo sviluppo di Dunlop, guidato dall'ambiente competitivo del campionato, garantisce ai piloti l'accesso a una tecnologia di pneumatici all'avanguardia. Siamo entusiasti del crescente interesse da parte della comunità motociclistica, con appassionati provenienti da tutto il paese e non solo, grazie alle gare di alta qualità del CIV. Con nuove mescole e costruzioni che migliorano la stabilità, l'aderenza e la strategia, siamo pronti per una stagione ancora più emozionante".

Il Campionato del Mondo inizia a Córdoba, in Argentina, il 2 marzo. La stagione di 20 round toccherà 17 paesi, sottolineando un programma ricco che porterà il campionato in destinazioni in Europa, Asia, Sud America e una nuovissima sede a Darwin, in Australia, per completare la stagione il 21 settembre.

Dunlop continua a fornire pneumatici a una serie di team di alto profilo con un forte potenziale di vittoria nelle classi MXGP, MX2 e Women's Motocross (WMX). Essendo uno dei pochi Campionati del Mondo ancora in cui si disputa una competizione di pneumatici aperta, la scelta della marca di pneumatici giusta è una decisione importante per ogni squadra o pilota.

Nella categoria MXGP, Dunlop continua la sua partnership con il Kawasaki Racing Team MXGP per il 2025. L'ex campione del mondo Romain Febvre rimane con il team per la sesta stagione, ora affiancato da Pauls Jonass, ex campione del mondo MX2 che proviene dalla Honda Standing Construct. Jonass porta con sé l'esperienza dell'assetto Dunlop, avendo ottenuto la sua prima vittoria assoluta in un GP l'anno scorso in Portogallo con pneumatici Dunlop.

Il team ufficiale Kawasaki ha ottenuto ottimi risultati e si è assicurato 23 podi nei GP, sei vittorie complessive nei GP e 12 vittorie nella classe regina solo nelle ultime due stagioni, equipaggiato con pneumatici Dunlop. Febvre ha partecipato a entrambi come contendente al campionato e spera ancora una volta di sfidare le prime posizioni in questa stagione.

Anche il Team Honda Motoblouz SR Motul continua nella MXGP per il 2025, mantenendo Dunlop come partner per gli pneumatici. Il team schiera Kevin Horgmo, che ha impressionato nella sua stagione da rookie lo scorso anno, insieme ad Alberto Forato, che torna dall'infortunio e cerca di lasciare il segno ancora una volta nella top class.

Dunlop punta a due titoli MX2 consecutivi

Nella MX2, il secondo livello del campionato mondiale di motocross, Dunlop rimane lo pneumatico preferito dai campioni in carica Nestaan Husqvarna Factory Racing. Il team schiera una formazione rinnovata con il campione del mondo MX2 in carica Kay de Wolf a guidare lo sforzo della squadra, insieme al nuovo compagno di squadra Liam Everts.

Nel 2024 il team Nestaan Husqvarna ha dominato la categoria, con de Wolf e l'ex compagno di squadra Lucas Coenen che si sono assicurati 16 delle 20 vittorie complessive nei GP e hanno sottolineato la capacità di Dunlop di ispirare fiducia su un'ampia gamma di terreni. Ora, con l'arrivo del vincitore della gara MX2 Everts è altamente motivato a riaffermarsi come uno dei principali contendenti della classe, le ambizioni del team per la prossima stagione sono ulteriormente rafforzate.

Anche Monster Energy Triumph Racing continua su Dunlop, con Camden McLellan e Guillem Farres a guidare la sua carica per la nuova stagione. Farres, che in precedenza ha gareggiato nei campionati nordamericani AMA Pro Motocross e Supercross - per i quali Dunlop è anche uno dei principali fornitori di pneumatici - porterà la sua esperienza e competenza Dunlop in Europa per disputare la sua prima stagione completa nella classe 250cc nel 2025.

Forte del successo ottenuto con Dunlop nella classe regina, il Kawasaki Racing Team ha anche lanciato un nuovo sforzo ufficiale nella categoria MX2 per la prima volta in due decenni, con il campione EMX2024 del 250 Mathis Valin come unico pilota.

Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "Siamo felici di supportare ancora una volta i migliori piloti che gareggiano nei campionati MXGP, MX2 e WMX. Abbiamo trascorso il periodo off-season assicurandoci di essere completamente preparati per la prossima stagione, quindi è gratificante vedere che ai nostri prodotti si affidano così tanti concorrenti di alto livello sia nuovi che consolidati".

Van Drunen punta al secondo titolo di Motocross femminile

La stagione del Campionato Mondiale FIM Women's Motocross (WMX) prenderà il via il 5 aprile in Sardegna, quando Dunlop inizierà la sua campagna per vincere il 12° titolo mondiale. Dal 2012, gli pneumatici Dunlop hanno portato 11 degli ultimi 13 vincitori WMX al successo in campionato.

La campionessa in carica Lotte van Drunen gareggerà per il suo secondo titolo consecutivo, affrontando la forte concorrenza di altre atlete equipaggiate con Dunlop, tra cui le precedenti campionesse del mondo Courtney Duncan e Kiara Fontanesi. La stagione WMX prevede sei gare in Sardegna, Spagna, Germania, Paesi Bassi, Turchia e Australia.

Proprio come nella classe MXGP e nella categoria MX2 per le stelle nascenti, i team WMX che scelgono gli pneumatici Dunlop hanno accesso alla gamma completa di pneumatici da motocross Dunlop Geomax.

Questa gamma include il Geomax MX14, progettato per i piloti di motocross di tutti i livelli per esibirsi su superfici morbide e intermedie, e l'ultima aggiunta alla gamma Dunlop, Geomax MX34, che è diventato lo pneumatico preferito dai motociclisti su un'ampia gamma di superfici morbide, fangose e intermedie e in condizioni meteorologiche variabili.

"Le innovazioni che sono state dimostrate sui migliori circuiti di motocross del mondo vengono trasmesse ai nostri clienti, il che significa che i piloti di tutti i livelli possono sperimentare la stessa tecnologia dei vincitori delle gare MXGP", ha aggiunto Van Achter. "Siamo felici che molti dei migliori piloti di motocross del mondo abbiano scelto Dunlop per supportarli nel 2025 e auguriamo a ciascuno di loro ogni successo in vista del round di apertura della stagione".

Dunlop e il FIM Endurance World Championship amplieranno la loro collaborazione nel 2025 con un rinnovo pluriennale della partnership che include Dunlop come fornitore esclusivo di pneumatici per la nuova classe FIM Production World Trophy e la continuazione con il Dunlop Superstock Trophy.

Di conseguenza, Dunlop fornirà i suoi pneumatici, la sua esperienza e il suo supporto a tutti i team in due delle tre classi dell'EWC, oltre a continuare a lavorare con i team che lottano per la vittoria assoluta nella categoria Formula EWC, che rimane una competizione aperta per gli pneumatici.

Dunlop è diventato il fornitore esclusivo di pneumatici Superstock nel 2022. Da allora, la categoria è cresciuta ogni anno con tempi sul giro in calo e qualità delle corse in costante miglioramento. Nel finale di stagione di quest’anno, cinque squadre si sono contese il titolo, sottolineando la pura competitività di questa classe.

Ciò ha creato spazio per una nuova categoria con meno modifiche, che è dove si collocherà il FIM Production World Trophy. Sarà caratterizzato da una griglia di moto da 1000 cc che assomigliano molto alle loro controparti stradali, ma con solo modifiche di base, garantendo che rimanga accessibile sia in termini di costi che di prestazioni. In qualità di fornitore esclusivo di pneumatici, Dunlop condividerà la sua esperienza con tutti i team della nuova classe, che avranno accesso alla stessa gamma di slick da corsa Dunlop KR delle loro controparti in Superstock.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo lieti di proseguire la collaborazione ed espandere la nostra partnership con il Campionato Mondiale FIM Endurance. Lavorando con Warner Bros. Discovery Sports come uno dei partner ufficiali del campionato, siamo entusiasti di presentare il FIM Production World Trophy per consentire a più team di competere in un ambiente accessibile e gratificante e creare uno spettacolo ancora più emozionante per i fan con griglie più grandi e con più azione".

Jean-Baptiste Ley, Motorsport Events Director, Warner Bros. Discovery Sports: "Avendo portato la FIM Endurance World Cup Superstock su base esclusiva dal 2022 a uno standard molto elevato, sappiamo di poter contare su Dunlop come partner collaudato. È stato quindi un passo ovvio espandere la nostra alleanza con Dunlop per farla diventare il fornitore esclusivo di pneumatici per il nuovissimo FIM Production World Trophy, un'aggiunta molto entusiasmante alla piramide EWC a partire dal 2025. Inoltre, siamo lieti di estendere la nostra partnership commerciale pluriennale con Dunlop, iniziata nel 2016 e che ha contribuito a rafforzare il CAE anno dopo anno".

La stagione EWC 2025 prende il via con la 24 Ore Motos di  Le Mans il 19-20 aprile, seguita dalla 8 Ore di Spa Motos a giugno, dalla 8 Ore di Suzuka ad agosto e dal Bol d'Or a settembre. Il FIM Production World Trophy parteciperà ai tre round europei.

Con la stessa dedizione e competenza che Dunlop mette a disposizione dei piloti di tutte le categorie del CIV, anche i partecipanti a questa serie monomarca avranno accesso agli pneumatici racing Dunlop, pensati per alcuni dei circuiti più prestigiosi d’Italia. Per ogni gara, i piloti potranno contare su una selezione di un anteriore e due posteriori della linea KR di slick da competizione, già testate e approvate dai piloti del CIV e di altre competizioni internazionali di alto livello come il FIM Endurance World Championship.

Il campionato è stato concepito per offrire un’opportunità equa ed accessibile per gareggiare con moto identiche, regolamenti tecnici rigidi e pochissime modifiche consentite, puntando a premiare la pura abilità dei piloti. Tutte le moto saranno fornite pronte per la pista, con pochi aggiustamenti ammessi per mantenere alta la competizione e il livello di equità tra i partecipanti.

A sostegno dei piloti, sono previsti una serie di incentivi per contenere i costi, che includono la fornitura gratuita per il primo set di pneumatici Dunlop per ogni partecipante. Ogni gara il vincitore si aggiudicherà un set completo di pneumatici, il secondo classificato uno pneumatico posteriore, e il terzo uno anteriore.

Aldo Ciccone, Racing Manager, Dunlop Italia: “Siamo entusiasti di poter supportare il nuovo Pro Honda CBR600RR Cup by Improve, che rappresenta una grande novità dopo l’accordo come fornitore esclusivo del CIV a inizio stagione. Questa serie ha una filosofia ammirevole, e siamo lieti di offrire supporto e incentivi per aiutare piloti e team a contenere i costi. Il risultato sarà una competizione monomarca appassionante su alcuni dei migliori tracciati italiani.”

Alessandro Michelozzi, Manager, Firenze Motor / Improve: “Siamo veramente soddisfatti di avere a fianco un partner tecnico come Dunlop che ci garantisce la qualità e le prestazioni che caratterizzeranno il nostro trofeo, e che sono fondamentali per la sua riuscita. Ringrazio Aldo Ciccone per aver dimostrato interesse, ed aver capito l'importanza di appoggiare un progetto che spera di portare leve nel panorama velocistico nazionale, e segnalare supporto a tutto il settore motociclistico. Noi di Firenze Motor / Improve siamo lieti di far parte dell'organizzazione e siamo certi di poter presentare delle gare combattute e divertenti.”

Il calendario del Pro Honda CBR600RR Cup by Improve è ancora da ultimare, ma la stagione 2025 del CIV Dunlop prenderà il via il 5-6 aprile a Misano, dove Dunlop inizierà il suo secondo anno come fornitore esclusivo di pneumatici per tutte le classi, inclusi i seguitissimi Superbike e Supersport 600NG.

Nella gamma di Dunlop, il nuovo pneumatico si colloca tra Geomax MX14 (realizzato per avere la meglio su sabbia e fango) e il Geomax MX53, più adatto a fondi duri.

Ride like a champion: tecnologia collaudata in gara

Geomax MX34 è già stato utilizzato da alcuni dei migliori piloti di motocross del mondo sia nel FIM Motocross World Championship (MXGP) sia nel campionato AMA Supercross. Che si tratti di motocross o pneumatici slick, Dunlop collabora con i team dei migliori campionati al mondo per sviluppare i pneumatici in pista, offrendo prestazioni testate ai massimi livelli.

Il nuovo pneumatico presenta un design ottimizzato sia all’anteriore sia al posteriore. Sulla parte anteriore, un design ottimizzato del blocco e una mescola aggiornata offrono maggior trazione e durata rispetto al suo predecessore. Inoltre, una maggiore distanza tra i blocchi consente un’evacuazione del fango superiore.

Sul pneumatico posteriore, i tasselli centrali sono stati rialzati dell’11% e sono più larghi del 44% per offrire contribuire alla maggior trazione. Questo maggior grip posteriore offre ai motociclisti un’accelerazione notevolmente migliorata e miglior feedback di guida. Insieme, i nuovi design offrono anche un migliore grip in partenza da fermo per aiutare il pilota a conquistare l’holeshot.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: “Il nuovo Dunlop Geomax MX34 aggiunge ancora più trazione e ritmo a quello che era già un pneumatico eccezionale. Lavorando con i migliori team in MXGP e Supercross, abbiamo ottimizzato una serie di caratteristiche per offrire ai piloti di tutti i livelli una migliore durata, trazione e controllo su una vasta gamma di superfici, da morbide a intermedie. Insieme a Geomax MX14 e MX53, siamo orgogliosi di offrire la nostra gamma di motocross più completa di sempre, attingendo al nostro bagaglio di competenze sviluppate nei migliori campionati al mondo”.

Geomax MX34 è disponibile in 17 misure, con misure anteriori da 10, 12, 14, 17, 19 e 21 pollici e posteriori da 10, 12, 14, 16, 18 e 19 pollici.

Negli ultimi anni, Dunlop ha presentato diversi modelli di nuovi pneumatici. Dopo il primo pneumatico “crossover” del mercato, Dunlop Mutant, e best-sellers del mercato come RoadSmart IV e Dunlop Trailmax Meridian, la gamma Trail si è arricchita con l'ultima aggiunta a questa gamma, Trailmax Raid – il primo pneumatico con una vocazione 50% on road 50% off-road di Dunlop. 

Le novità del 2023: Geomax MX-34

A EICMA Dunlop avrà la possibilità di celebrare una delle stagioni di motocross di maggior successo di sempre con la sua vittoria di tutti i titoli AMA Supercross e Pro Motocross dal 2010 e le vittorie del Campionato del Mondo FIM Motocross e delle Gare di Motocross delle Nazioni. Il nuovo pneumatico per terreni morbidi  Geomax MX34 farà parte della più ampia gamma di sempre di pneumatici da motocross e off-road di Dunlop – che gli appassionati potranno scoprire allo stand. 

Il motorsport e Dunlop: la storia continua

Nel 2024, Dunlop conferma il suo impegno nelle più importanti competizioni motorsport attraverso le sue partnership con il Campionato del Mondo FIM Endurance (EWC) e il Campionato del Mondo FIM Motocross. Inoltre, in Italia continuerà la collaborazione con il Campionato Italiano Velocità: Dunlop sarà title sponsor e fornitore esclusivo di pneumatici per tutte le classi del CIV per tre anni.

Roberto Finetti, Motorcycle Manager di Dunlop Europa, ha commentato: "EICMA ci fornisce una fantastica occasione per coinvolgere i motociclisti di tutta Europa e siamo entusiasti di tornare protagonisti su questo palcoscenico. Questo evento ci permette di mostrare le nostre ultime novità di prodotto, come Trailmax Raid e Geomax MX34, e di raccontare la tecnologia che dà sempre contraddistingue il nostro brand".

EICMA si svolge dal 7 al 12 novembre 2023 a Fiera Milano. Lo stand Dunlop si trova nel padiglione 24, stand Q68.

Dopo essere entrato nella famiglia Goodyear, Avon sarà presentata alla più grande fiera motociclistica del mondo per raccontare la sua rinnovata gamma di pneumatici e far scoprire agli appassionati di tutto il mondo la qualità di un brand che ha oltre cent’anni di storia. Sarà anche la prima occasione in cui Avon e Dunlop saranno presenti fianco a fianco in un importante salone internazionale come due dei marchi appartenenti al mondo Goodyear.

La gamma di pneumatici Avon spazia da pneumatici hypersport a quelli custom. Gli appassionati avranno modo di scoprire da vicino pneumatici come Roadrider MKII, Speedmaster MKII, TrekRider, Spirit S/T e 3D SUPERSPORT.

La gamma Avon comprende anche il popolare Cobra Chrome, progettato per moto power cruiser, touring e custom. Cobra Chrome offre eccezionali prestazioni di frenata su bagnato e stabilità, garantendo una maneggevolezza precisa e un eccellente feedback dei pneumatici.

Roberto Finetti, Motorcycle Manager di Goodyear italia, dichiara: "Non vediamo l'ora di confrontarci con i nostri partner in tutto il mondo e far scoprire agli appassionati di EICMA la profondità e la gamma dei pneumatici Avon. La presenza del brand al fianco di Dunlop a EICMA rappresenta la forza dei marchi due ruote di Goodyear".

EICMA si svolge dal 7 al 12 novembre 2023 a Fiera Milano. Lo stand Avon si trova nel padiglione 24, allo stand Q68.

L'accordo pluriennale, garantisce ai piloti di tutte le classi CIV la qualità dei pneumatici della gamma Dunlop, testati sui più importanti circuiti del mondo. I pneumatici Dunlop sono già utilizzati da due stagioni nella Superbike, la classe regina del CIV, oltre alla Moto3 ed alla Pre-Moto3.

Oltre a continuare la fornitura Dunlop delle categorie Superbike, Moto3 e Pre-Moto3, Dunlop sarà ora il fornitore esclusivo delle classi SuperSport 300 e SuperSport 600 NG, supportando i talenti emergenti in queste gare competitive e ricche di colpi di scena.

Ognuna delle 5 griglie CIV utilizzerà pneumatici della rinomata gamma KR, nelle declinazioni specifiche per ogni cilindrata e classe. I pneumatici KR, nelle ultime due stagioni, hanno contribuito a produrre emozionanti battaglie in Superbike, e non solo.

Dunlop è il fornitore esclusivo della classe Superstock nel mondiale endurance, oltre che la scelta di diversi team di riferimento nella classe Superbike EWC, nonché dei migliori piloti di motocross sia nel FIM Motocross World Championship (MXGP) che nelle serie U.S. di Motocross e Supercross.

Roberto Finetti, Motorcycle Manager Dunlop Italy, ha dichiarato: "Siamo orgogliosi di estendere la nostra presenza ed il nostro impegno nel CIV, che è uno dei campionati più prestigiosi e competitivi in Europa. Sarà una sfida entusiasmante supportare i piloti di tutte le classi – che potranno sperimentare le prestazioni e la qualità della nostra gamma di pneumatici KR, oltre al supporto dei nostri tecnici nel paddock e in pista. Questa partnership dimostra anche il nostro costante impegno nel Motorsport e nel suo utilizzo come banco di prova per sviluppare le tecnologie che caratterizzeranno la prossima generazione di pneumatici da strada, da pista e da corsa di Dunlop".

Giovanni Copioli, Presidente FMI: «Siamo davvero soddisfatti di annunciare questa partnership con Dunlop, una delle aziende leader nel settore degli pneumatici. Un legame che cresce e che si fa sempre più stretto. La qualità del rinomato marchio britannico non potrà che far bene ed innalzare ancora di più il livello di un CIV che da sempre punta a crescere e migliorarsi»

L'inarrestabile rimonta del team ha dimostrato il suo potenziale passo gara: il tempo sul giro di 1.35.751 di Mykhalchyk è stato quasi mezzo secondo più veloce del record stabilito l'anno scorso. Inoltre, ognuno dei nuovi record sul giro del team BMW è arrivato alla fine di ogni stint, sottolineando il ritmo e la durata della gamma di pneumatici Dunlop KR sulle gare endurance. La temperatura è scesa a soli 4°C durante la notte, ma il rapido warm-up dei pneumatici anteriori KR109 e posteriori slick KR108 di Dunlop hanno permesso ai piloti di sprigionare fin da subito tutto il loro potenziale. Il team BMW ha scelto di utilizzare la stessa mescola per tutta la gara, apprezzandone la durata e la consistenza.

Werner Daemen, Team Manager BMW Motorrad World Endurance Team: "Dall'inizio alla fine di ogni stint, le prestazioni dei pneumatici Dunlop sono state costanti.  Per i piloti questo è stato molto importante. Per noi è molto più facile perché possiamo cambiare la configurazione dell'elettronica o delle sospensioni perché le prestazioni dei pneumatici rimangono sempre allo stesso livello. È incredibile poter utilizzare le stesse specifiche Dunlop dal primo all’ultimo giro. Non abbiamo dovuto cambiare nulla, nemmeno quando la temperatura è crollata durante la notte. Dopo due giri a freddo possiamo andare a tutta velocità".

Subito dopo la BMW, anche il nuovo e impressionante team KM99, che ha scelto Dunlop per il suo debutto stagionale con una Yamaha R1, ha dato prova di un ritmo forsennato. I suoi piloti Florian Marino, Lucas Mahias e Bastien Mackels hanno sfidato i primi quattro prima di avere dei ritardi per delle riparazioni. Il team ha dimostrato un livello di performance che lo rendono un serio candidato al podio per le prossime quattro tappe del campionato mondiale.

Inizia per il secondo anno il Trofeo Dunlop Superstock – trionfo di un team BMW  

La 24 Ore di Le Mans ha segnato l'inizio del secondo anno della classe Dunlop Superstock Trophy nel FIM Endurance World Championship (EWC). Tutti i team Superstock hanno corso con i pneumatici anteriori Dunlop KR109 e posteriori KR108. Ridurre al minimo il numero di cambi di pneumatici è la chiave per una rapida sosta ai box. Il Trofeo Dunlop Superstock è stata la classe più numerosa a Le Mans, con 34 dei 54 iscritti.

In una gara movimentata, la squadra vincitrice della Superstock è stata Tecmas-MRP-BMW Racing Team. La vittoria di Tecmas per Loïc Arbel, Kenny Foray, Jan Bühn e Maxime Bonnot è stata sicuramente una consolazione per BMW – dopo che nella classe regina una serie di incidenti e contrattempi li avevano privati della possibilità di contendere fino alla fine la vittoria finale.

Il prossimo appuntamento del FIM Endurance World Championship è la 24 ore di Spa del 16-18 giugno.

Trailmax Raid si inserisce all’interno della gamma trail di Dunlop insieme a Trailmax Meridian, altro pneumatico molto apprezzato dai motociclisti adventure. Trailmax Meridian è tuttavia pensato per motociclisti che percorrono solo occasionalmente tratti fuoristrada (90% on-road/ 10% off-road), mentre Trailmax Raid risponde all’esigenza di chi si avventura in offroad con la stessa regolarità con cui guida per strada. 

Il design di Trailmax Raid è stato ispirato a Dunlop D908RR, un pneumatico rally raid caratterizzato da grandi blocchi “a croce” sul battistrada - che sono diventati parte fondamentale del pneumatico di Trailmax Raid. 

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europa, dichiara: "Siamo entusiasti di presentare Trailmax Raid, un pneumatico che rafforza ulteriormente la nostra offerta per trail. Combinando la nostra esperienza e le nostre tecnologie nei segmenti off-road, adventure e sport-touring, abbiamo creato un pneumatico 50/50 che è equipaggiabile su un'ampia gamma di moto. Oltre alle prestazioni in offroad, Trailmax Raid offre ai motociclisti un grande feeling anche su strada bagnate, assicurando massima versatilità di utilizzo a chi lo sceglie".

Trailmax Raid sarà disponibile in tre misure anteriori per cerchi da 19 e 21 pollici e in sei misure posteriori per cerchi da 17 e 18 pollici. Le prime misure saranno disponibili a partire dal 1° marzo 2023, mentre le restanti saranno rilasciate nel secondo trimestre del 2023.

Sportmax Q-Lite combina prestazioni di tipo hypersport con un battistrada ad alto chilometraggio e un’ottima maneggevolezza, caratteristiche che lo rendono un pneumatico perfetto per una guida agile su moto di bassa cilindrata, come le 125cc o le moto 250cc.

Il nuovo arrivato in casa Dunlop ha l’obiettivo di garantire prestazioni hypersport ad un ancora più ampio range di moto. Il profilo a raggio costante dello Sportmax Q-Lite offre al motociclista un ottimo feeling di guida a qualsiasi velocità o angolo di piega. Questa caratteristica è fondamentale per garantire ai motociclisti massima fiducia durante la guida, sia quando percorrono strade urbane, sia quando viaggiano su strade più tortuose.  

Sportmax Q-Lite sostituisce nella gamma Dunlop il TT900 GP e offre un miglioramento fino al 60% del chilometraggio rispetto al suo predecessore[1].

Inoltre, grazie alle innovazioni nel design del battistrada, che consentono di ottimizzare l'area di contatto con l’asfalto anche con la moto molto carica, si ottiene un netto miglioramento dell'aderenza e della maneggevolezza.

Dunlop ha sviluppato una mescola specifica per lo Sportmax Q-Lite, completamente in carbonio, con la presenza di resine ad alta aderenza che garantiscono un maggiore grip su asciutto e bagnato grazie al miglioramento del design del battistrada, il fianco del pneumatico e la costituzione della carcassa.

Il disegno del battistrada, derivato dai disegni hypersport, conferisce a Sportmax Q-Lite un aspetto sportivo, senza scendere a compromessi su maneggevolezza e aderenza. A livello di struttura, la rigidità della carcassa del pneumatico è stata ottimizzata per ogni singola misura. Inoltre, le forme delle scanalature sono state sviluppate utilizzando la simulazione FEA (Finite Element Analysis) per ottimizzare il chilometraggio e ridurre l'usura irregolare.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Europa dichiara: "Dunlop Sportmax Q-Lite è un'ottima combinazione di stile e tecnologia, che strizza l'occhio ai giovani appassionati di motociclismo in cerca di ottime performance in termini di aderenza e sicurezza, unite a un design accattivante".

[1] Test eseguito da Sumitomo Rubber Industries, Ltd in Giappone nel 2021, presso lo Shirosato Test Center.

Misure 110/70-17 e 140/70-17 su YAMAHA YZF-R3 e KAWASAKI Ninja 250.

Risultati dei test ottenuti attraverso la misurazione della profondità del battistrada, confrontando SPORTMAX Q-LITE e TT900GP vicino all'indicatore di usura nella parte centrale del pneumatico posteriore. Misure registrate prima del test e dopo 1200 km.

I veicoli e i piloti sono stati riconfigurati e scambiati per uniformare il chilometraggio.

Pressione dell'aria (a freddo): YZF-R3 2,0 bar anteriore; 2,5 bar posteriore / Ninja 250 2,0 bar anteriore; 2,25 bar posteriore. I risultati individuali possono variare.

Presentato all'inizio del 2022, Qualifier CORE è l'ultimo arrivato della famiglia di pneumatici Qualifier di Dunlop. Pur essendo dotato della tecnologia più avanzata, si colloca come opzione “appena sotto” i pneumatici premium SportSmart TT e SportSmart Mk3 della gamma, offrendo ai motociclisti un ottimo rapporto qualità-prezzo senza rinunciare a prestazioni sportive.

Qualifier CORE è ora disponibile in diverse nuove misure, tra cui un anteriore 120/60ZR17 e tre nuovi posteriori: 190/50ZR17, 190/55ZR17 e 200/50ZR17. Queste nuove misure si aggiungono a quelle già presenti in gamma, tra cui il posteriore 160/60ZR17 e 180/55ZR17, oltre all'anteriore 120/70ZR17.

Proprio come i pneumatici premium SportSmart TT e SportSmart Mk3, Qualifier CORE è progettato grazie alla grande esperienza di Dunlop nel Motorsport, tra cui il TT dell’Isola di Man, dove nel 2022 tutti i vincitori delle gare hanno corso con pneumatici Dunlop.

Rispetto al suo diretto predecessore, Qualifier II, sono migliorate l'aderenza su bagnato e la maneggevolezza, grazie alla mescola potenziata con silice. Le più recenti tecnologie Dunlop, come la Dynamic Front Formula, Carcass Tension Control System e Jointless Belt, garantiscono un'eccellente maneggevolezza e stabilità, sottolineando una volta di più la sicurezza e le prestazioni hypersport di Qualifier CORE.

Dmitri Talboom, Product Manager, Dunlop Motorcycle Europe dichiara: "Grazie alle due misure anteriori e alle cinque posteriori ora disponibili, Qualifier CORE amplia ancora di più i suoi possibili equipaggiamenti a un'ampia gamma di moto sportive e naked, oltre a roadster e sport tourer. In particolare, il suo rapporto qualità-prezzo lo rende una scelta ideale per i motociclisti che utilizzano saltuariamente il proprio veicolo e per coloro che possiedono moto di generazioni precedenti, offrendo loro la nostra tecnologia più recente ispirata al nostro spirito racing".

Geomax MX14 è stato sviluppato grazie ai feedback dei migliori piloti che hanno gareggiato in MXGP nel 2021. Le sue qualità sono state certificate dalla vittoria del pilota ufficiale Kawasaki Romain Febvre l'anno scorso a Lommel. Inoltre, ha permesso ai piloti Dunlop di ottenere l'holeshot in tre delle cinque gare su sabbia della scorsa stagione. Il pneumatico è stato sviluppato durante le tappe del campionato ed è ora disponibile sul mercato, pronto ad adattarsi a tutti gli stili di guida – in modo che i piloti di motocross di qualsiasi livello possano ottenere lo stesso livello di trazione, frenata e controllo dei campioni della MXGP.

Dunlop ha progettato un battistrada innovativo, con una mescola personalizzata per ottimizzare lo sgombero della sabbia e allo stesso tempo produrre trazione. Il design del pneumatico consente al pilota di sperimentare un'aderenza ottimale in accelerazione, in frenata e in curva grazie alla maggiore penetrazione della superficie e alla quantità di terreno scavato.

Inoltre, il battistrada è dotato di una tecnologia che massimizza l'area di contatto del pneumatico sotto carico, offrendo al pilota un maggiore controllo e prevedibilità.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Volevamo progettare un pneumatico che fosse un upgrade per i piloti sotto ogni aspetto: non solo rispetto al suo predecessore, ma anche rispetto ai suoi concorrenti, come dimostrato dalla vittoria in MXGP. Con Geomax MX14, i piloti avranno dei migliori feedback su piste con sabbia e fango.

L'accelerazione e la trazione in frenata sono state migliorate, così come il livello di precisione che il pneumatico offre durante le sterzate. Ognuno di questi miglioramenti, sommato, porta a una rivoluzione nelle capacità del pneumatico. Dunlop MX14 è un pneumatico unico nel suo genere per i nostri piloti motocross e siamo orgogliosi di presentarlo sul mercato, a disposizione sia dei campioni dell’MXGP sia dei piloti amatoriali”.

(Action photos credit: MXGP)

Questa partnership, oltre al supporto da parte di Dunlop per tutti i piloti che scelgono il marchio britannico per competere all’ISDE, sancisce il ritorno del Dunlop Geomax Challenge per i team amatoriali. Per l’edizione 2022, la squadra A del Team USA gareggerà insieme a Dunlop e al pneumatico Geomax EN91.

La Dunlop Geomax Challenge, introdotta per l'edizione del 2021, sostiene e promuove i piloti amatoriali in questa competizione estrema.

Oltre alla Dunlop Geomax Challenge, un altro dei protagonisti dell’ISDE è il pneumatico Dunlop Geomax EN91, progettato per offrire ai piloti un'eccellente versatilità in un'ampia gamma di applicazioni. La sua mescola è stata creata appositamente per fornire la massima aderenza sulle superfici fuoristrada, mentre il suo disegno presenta blocchi esagonali per garantire una confortevole maneggevolezza, semplificando la guida del pilota. Di conseguenza, l'innovativo pneumatico è ora una scelta vincente per i piloti enduro a ogni livello.

Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe dichiara: "Siamo entusiasti di confermarci sponsor ufficiale della FIM International Six Days of Enduro dopo il successo all’esordio del Dunlop Geomax Challenge nel 2021. Non vediamo l'ora di sostenere i team di tutti i livelli, dai professionisti che lottano per la vittoria assoluta ai piloti di club e amatoriali che gareggiano nell'ambito del Dunlop Geomax Challenge. Il bello di questa competizione è che i piloti amatoriali saranno equipaggiati con gli stessi pneumatici Dunlop Geomax EN91 dei team di alto livello".

Fabio Muner, direttore marketing e digitale della FIM, aggiunge: "A nome della FIM, vorrei esprimere i nostri ringraziamenti a Dunlop per il suo continuo supporto e coinvolgimento nell'ISDE. Il loro approccio sposa lo spirito inclusivo di questa grande competizione: il Dunlop Geomax Challenge è una grande opportunità per i piloti e i club amatoriali che gareggiano al fianco dei team professionisti. Allo stesso modo, la fornitura dei pneumatici al team americano rappresenta uno stimolo per Dunlop, che lotterà fino alla fine per vincere la classe FIM World Trophy".

Anche nell'edizione 2022, che segna il ritorno della competizione dopo la pausa forzata a causa della pandemia CoVid-19, i pneumatici Dunlop non hanno deluso - vincendo tutte e sei le gare dell'Isola di Man TT, compresa una storica vittoria nella categoria principale (Senior TT) insieme a Peter Hickman, Brand Ambassador di Dunlop nel mondo. In totale, i pneumatici Dunlop hanno conquistato 14 delle 18 posizioni sui podi nelle sei gare.

A causa del meteo, la gara Senior TT si è svolta di sabato e la distanza totale percorsa dai piloti è stata di 226,38 miglia. In sella alla sua BMW M1000RR, Peter Hickman è stato in testa per ogni chilometro della gara, conquistando la sua seconda vittoria al Senior TT. Dopo 1 ora e 45 minuti di gara al massimo su stradine di campagna, villaggi storici e centri cittadini, ha tagliato il traguardo con 16,918 secondi di vantaggio sul suo rivale più vicino, concludendo una settimana vincente per Dunlop e il pneumatico D213 GP Pro.

Un altro dei piloti che ha scelto Dunlop per affrontare questa gara, Conor Cummins, ha concluso la gara di sabato al terzo posto, battendo di soli 3 secondi il suo compagno di squadra Davey Todd del team Milenco by Padgett's Motorcycles Honda. Con una settimana vincente sia per Peter Hickman sia per Michael Dunlop, i pneumatici Dunlop sono stati la scelta vincente in tutte le altre gare di moto.

Nella gara Superbike, sabato 4 giugno, Peter Hickman non ha nascosto le sue intenzioni, aggiudicandosi la prima vittoria con la stessa moto che ha poi utilizzato per trionfare nel Senior TT.  Hickman ha trionfato su un podio interamente Dunlop, completato da Dean Harrison e Michael Dunlop.

Michael Dunlop è stato il re della classe 600cc Supersport, vincendo entrambe le gare in sella alla sua Yamaha YZF-R6. Hickman è arrivato terzo nella gara di apertura e secondo nell'altra gara Supersport.

Hickman ha completato la sua trionfale settimana aggiudicandosi le altre due gare: Superstock e Supertwin.

Dunlop ha messo a disposizione dei piloti il pneumatico D213 GP Pro intagliato, per tutti i piloti. Grazie alla vasta esperienza di Dunlop, che vanta decenni di successi e vittorie sul Mountain Course dell'Isola di Man, il team Dunlop Motorsport ha deciso di fornire questo pneumatico ai piloti, sicuro che avrebbe offerto un livello adeguato di prestazioni, affidabilità e sicurezza.

Wim Van Achter, Responsabile Motorsport, Dunlop: "Congratulazioni a tutti i piloti Dunlop che hanno ottenuto un podio al TT e grazie a tutti quelli che nel paddock hanno avuto fiducia nei nostri pneumatici. Non vediamo l'ora di continuare a lavorare con i nostri team e ad applicare lo sviluppo tecnologico che ci permette di trionfare in pista nella progettazione delle nuove generazioni di prodotti Dunlop".

"Il TT dell'Isola di Man è una sfida unica ma, come marchio di pneumatici di maggior successo nella storia di questo storico evento, avevamo l'esperienza e i dati per dimostrare che l'utilizzo del D213 GP Pro sarebbe stata una soluzione vincente. Siamo orgogliosi di aver vinto tutte le gare in solitaria di questa settimana e faremo tesoro degli insegnamenti tratti dal TT 2022 per continuare le nostre ricerche e analisi".

Il TT conclude una settimana di successi per Dunlop, che ha registrato anche la vittoria dei pneumatici slick KR108 e KR109 alla 24H SPA EWC Motos del FIM Endurance World Championship, dove il BMW Motorrad World Endurance Team ha ottenuto la vittoria assoluta.

I piloti Markus Reiterberger, Ilya Mykhalchyk e Jeremy Guarnoni hanno vinto la gara in sella alla BMW M1000RR n. 37, con un margine di 7 giri e riuscendo ad avere la meglio anche sulle condizioni imprevedibili che hanno costretto molti dei loro avversari a ritirarsi dalla gara nelle prime ore di domenica mattina. Ad un certo punto, la gara è stata anche sospesa per procedere all’eliminazione di macchie d’olio in pista. Superato quest’inconveniente, la gara è ripresa e Guarnoni è stato il primo a tagliare il traguardo sulla pista bagnata.

All'inizio della gara, il team BMW è stato protagonista di una lotta con altri 5 team – fra cui un altro team Dunlop, il Webike SRC Kawasaki France. Le due moto equipaggiate con Dunlop hanno registrato un ritmo costante, ma una serie di cadute per la Kawasaki sono state fatali per la vittoria finale. Nel corso della gara, gli altri rivali hanno ceduto il passo alla BMW per problemi tecnici o per errori dei piloti. La squadra belga ha tenuto duro e ha conquistato una storica vittoria “in casa”. 

Anche il Dunlop Superstock Trophy è stato protagonista alla 24h di SPA. Questa competizione nella competizione è pensata per creare una piattaforma accessibile a tutti. Le squadre presenti al via che gareggiavano al Dunlop Superstock Trophy erano 23, di quattro produttori diversi. Questa volta ad avere la meglio è stato il team francese LH Racing – vincitore in sella ad una Yamaha YZF-R1 e guidata da Johan Nigon, Enzo de la Vega e Lukas Trautmann. Il terzetto di piloti ha concluso con due giri di vantaggio sulla seconda classificata, la moto del Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore, che guida il campionato con 19 punti di vantaggio sul Team LH Racing.

I pneumatici Dunlop offrono prestazioni eccezionali e costanti 

I sei team Dunlop del campionato EWC e tutti i 23 team Superstock hanno gareggiato prevalentemente con pneumatici slick Dunlop KR109 per l'anteriore e KR108 per il posteriore, disponibili in diverse mescole, da soft a hard. Quando la pioggia ha fatto capolino nel circuito, le squadre hanno optato per i pneumatici rain. Dunlop ha supportato i team a SPA con 3500 pneumatici, insieme a un team di cinque ingegneri di supporto in pista e due squadre di montaggio.

Essendo la data di SPA una novità per il campionato Endurance, Dunlop ha portato molte specifiche diverse di pneumatici nelle free practice di maggio. Durante questo test, i team hanno potuto provare e validare diverse mescole di pneumatici. Sulla base di questo feedback, Dunlop ha finalizzato le specifiche da portare in gara.

David Auerbacher, Event Leader EWC, Dunlop: "Congratulazioni a BMW per la vittoria in questo circuito leggendario. Come tutti, eravamo entusiasti del ritorno a Spa-Francorchamps per il campionato Endurance moto e la gara non ci ha deluso. La qualità e la professionalità dei team hanno dato vita a uno spettacolo entusiasmante per i fan, nonostante le condizioni difficili e imprevedibili. I nostri pneumatici hanno dimostrato prestazioni eccezionali e consistenti per tutta la gara, quindi siamo soddisfatti delle nostre scelte".

Wim Van Achter, Responsabile Motorsport, Dunlop: "Siamo orgogliosi di festeggiare questa vittoria con il BMW Motorrad World Endurance Team. Hanno meritato di vincere questa storica gara su una pista così incredibile e siamo orgogliosi del lavoro che abbiamo svolto  insieme nelle ultime stagioni. Congratulazioni anche al Team LH Racing per aver trionfato in questa tappa del Dunlop Superstock Trophy".

La stagione EWC riprende il 5-7 agosto con la 8 Ore di Suzuka, quando il campionato torna in Giappone per la prima volta dal 2019.

Dunlop fornirà infatti i pneumatici a 42 delle 52 moto in gara a Le Mans, tra cui sette moto che lottano per la vittoria assoluta nella massima categoria, oltre a tutte le 34 moto Superstock. Se tutte le moto Superstock correranno con pneumatici Dunlop anche per il resto della stagione, la Formula EWC è ancora una competizione open, con team di punta come BMW Motorrad World Endurance Team e Webike SRC Kawasaki France che hanno scelto Dunlop per conquistare il titolo di campioni.

Per supportare il numero record di 42 moto, Dunlop trasferirà a Le Mans oltre 4000 pneumatici, insieme a sette ingegneri di gara. Ogni team Dunlop avrà a disposizione per tutta la durata della gara la consulenza degli esperti di pneumatici, per studiare la strategia migliore e ottenere massime prestazioni.

La storica gamma di pneumatici slick KR di Dunlop sarà protagonista di questa gara leggendaria. Oltre a questi, i migliori team di Formula EWC potranno correre con alcune specifiche sperimentali per contribuire al processo di ricerca e sviluppo di Dunlop nella costruzione della prossima generazione di pneumatici hypersport. I team della Superstock potranno scegliere tra due opzioni slick anteriori e due posteriori.

David Auerbacher, Event Leader EWC, Dunlop dichiara: "L'EWC è un prestigioso palcoscenico per testare e sviluppare nuove specifiche di pneumatici, perché una gara di 24 ore ci offre lo stesso tempo in pista di un'intera stagione in un campionato normale. Con le condizioni meteorologiche sempre imprevedibili di Le Mans, la temperatura può subire sbalzi tra 5°C e 35°C nella stessa gara, quindi possiamo misurare le prestazioni in un ampio range climatico. Continuiamo a testare con i nostri top team nuovi prodotti e, come risultato di questa sinergia, tre specifiche utilizzate dai team ufficiali la scorsa stagione sono ora nella nostra dotazione standard".

Oltre ai team supportati dai produttori di BMW e Kawasaki, anche cinque team indipendenti di Formula EWC hanno scelto Dunlop: Maco Racing, Motobox Kremer Racing, Wojcik Racing Team, Moto Ain e VRD Igol Experiences, che correranno tutti con delle Yamaha YZF-R1.

Una nuova era nella Superstock

Se i team ufficiali sono supportati da produttori come BMW e Kawasaki e competono per la vittoria assoluta, una parte fondamentale della filosofia dell'EWC è quella di fornire spazio e visibilità ai team indipendenti per mettersi in mostra su una scena mondiale. Per molti anni, Dunlop ha sostenuto questi team con il Dunlop Independent Trophy. A partire da questa stagione, con Dunlop che è diventata il fornitore esclusivo di pneumatici per la Superstock, il supporto del marchio britannico raggiunge un nuovo livello.

I 34 iscritti alla Superstock a Le Mans includono moto di Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha. Il nuovo Dunlop Superstock Trophy è un'iniziativa nata dalla collaborazione tra Dunlop e il promotore dell'EWC Discovery Sports Events per premiare i team con pneumatici omaggio in base ai risultati ottenuti in ogni round.

Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop, dichiara: "Siamo lieti di aver ricevuto un feedback positivo durante le giornate di test pre-evento dai team che sono equipaggiati Dunlop, che hanno elogiato le prestazioni dei nostri pneumatici e il supporto della nostra squadra di ingegneri. È fondamentale aprire un canale di comunicazione e di scambio con i piloti e i team, per fornire l'assistenza migliore durante la gara. Non importa che si tratti di un top team o di una realtà indipendente, i nostri ingegneri sono pronti ad aiutare ogni pilota che sceglie i nostri pneumatici per raggiungere il massimo potenziale".

"Attraverso la nostra fornitura esclusiva per la Superstock, e il nuovo Dunlop Superstock Trophy, siamo lieti di continuare la nostra longeva partnership con la FIM e Discovery Sports Events per supportare i team e i piloti indipendenti a confrontarsi con un palcoscenico così importante".

Le operazioni in pista a Le Mans iniziano giovedì 14 aprile, con le qualifiche suddivise tra giovedì pomeriggio e venerdì mattina. La 45esima edizione della 24 Ore Motos inizia alle 15:00 CEST di sabato 16 aprile. Dopo Le Mans, l'EWC vedrà la competizione arricchirsi delle tappe per la 24H Spa EWC Motos (4-5 giugno), Suzuka 8 Hours (7 agosto) e Bol d'Or (17-18 settembre).

Motorrad ha messo alla prova i pneumatici in gara sia su strada sia su pista, utilizzando una BMW R1250RT.  Dunlop RoadSmart IV, presentato a marzo 2022, ha ottenuto il punteggio massimo in 12 dei 15 test, compreso il test di maneggevolezza su bagnato.

"Su bagnato, il pneumatico offre prestazioni fenomenali. Il grip sull'asfalto bagnato si sente fin dal primo momento, anche in curva. Questo aspetto garantisce un’elevata confidenza al motociclista", ha riassunto Motorrad nel commentare le prestazioni di RoadSmart IV[1].

I tester sono stati altrettanto entusiasti delle prestazioni del pneumatico Dunlop su strade aperte: "Il pneumatico brilla per la perfetta stabilità in rettilineo, e anche il feedback che restituisce è di altissimo livello".  Per il test è stata utilizzata la versione GT di RoadSmart IV, la cui struttura si è dimostrata perfetta per la moto testata: "Il pneumatico Dunlop convince anche nella sua versione GT: è estremamente stabile e fornisce una precisione di sterzo impressionante. Nel complesso, impressiona per le sue eccellenti prestazioni sia su strade asciutte sia su strade bagnate".

Jean-Luc Faure, Motorcycle Road and Race Product Development Manager di Dunlop Europa, dichiara: "Questo riconoscimento testimonia quello che era il nostro obiettivo con la realizzazione di RoadSmart IV: fornire un perfetto equilibrio tra prestazioni eccezionali sull'asciutto e un'eccezionale aderenza sul bagnato, combinate a un’altissima maneggevolezza e a prestazioni costanti anche dopo diverse migliaia di chilometri percorsi".

[1] Test pubblicato sulla rivista Motorrad (07/2022)

Con 21 gare, questa sarà la più lunga stagione di Moto2™ e Moto3™ di sempre, grazie anche al ritorno di molte gare cancellate durante la pandemia, come i Gran Premi di Argentina, Giappone, Thailandia, Australia e Malesia, mentre il Kymi Ring in Finlandia e il Mandalika Street Circuit in Indonesia rappresentano le ultime aggiunte del calendario.

Dunlop ha recentemente testato i nuovi pneumatici durante il test ufficiale pre-stagionale sul circuito portoghese di Algarve.

Moto2™: Nuovi pneumatici testati dopo una stagione da record

L'anno scorso, i costanti miglioramenti delle prestazioni della gamma di pneumatici Dunlop hanno contribuito a rendere la stagione della Moto2™ una delle più avvincenti e veloci di sempre. Sui 14 circuiti visitati nel 2021, le Moto2™ da 765 cc hanno battuto il loro record sul giro in dieci di essi, grazie anche ai progressi tecnologici dei pneumatici Dunlop.

Stephen Bickley, Senior Race Engineer, Dunlop ha dichiarato: "Stiamo costantemente valutando ed evolvendo la gamma di pneumatici offerti per offrire sempre più prestazioni. Come fornitore unico di un campionato potrebbe essere facile accontentarsi, ma la filosofia Dunlop è quella di continuare a migliorarsi sempre di più. Per questo motivo stiamo sviluppando una serie di nuovi pneumatici anteriori e posteriori da presentare nel corso della stagione. Alcuni di questi sono stati testati nei test pre-stagionali in Portogallo il mese scorso e il processo di sviluppo continuerà durante la stagione”.

Moto3™: Un campo altamente competitivo ottiene un nuovo pneumatico anteriore medio

Dunlop sta evolvendo la sua gamma di pneumatici anche per la Moto3™ per contribuire, anche in questo caso, a rendere le gare sempre più spettacolari. La classe 250 cc potrà utilizzare due nuove specifiche di pneumatici anteriori per migliorare ulteriormente la gamma. I nuovi Medium (M3) e Hard (H3) sfruttano una tecnologia della carcassa migliorata rispetto ai loro predecessori, per offrire maggiore stabilità e precisione di guida.

L'azione in pista al Losail International Circuit vicino a Doha, in Qatar, inizia venerdì, prima delle gare di domenica pomeriggio. In seguito, il motomondiale farà tappa in Indonesia il 18-20 marzo, per poi volare in l'Argentina e negli Stati Uniti all'inizio di aprile. Infine, sarà il turno dell’Europa – a partire dal Portogallo.

Domenica 20 febbraio, il Campionato mondiale di Motocross inizierà la sua stagione 2022 a Matterley Basin, nel sud dell'Inghilterra, con la tappa di Gran Bretagna. Da lì, il campionato avrà un calendario fittissimo di round in tutta Europa, e riabbraccerà all’interno del suo programma le tappe in Argentina e Indonesia per la prima volta dal 2019.

Una griglia competitiva

Per la stagione che sta per cominciare, molti team e piloti hanno scelto i pneumatici Dunlop. Essendo uno dei pochi campionati del mondo la cui formula tra i costruttori di pneumatici è ancora open, la scelta del marchio di pneumatici giusto è una decisione importante per ogni team.

Dunlop prosegue la sua collaborazione con il Kawasaki Racing Team, ora sotto la nuova gestione dell'iconica squadra IceOne. Il campione del 2015 Romain Febvre è parte fondamentale nel team, ma sarà costretto a saltare i primi round a causa di un infortunio, quindi l'unico pilota Kawasaki a Matterley Basin sarà il nuovo arrivato Ben Watson. Nella scorsa stagione, Febvre aveva vinto gare e aveva lottato per il campionato fino all'ultimo round, quindi il suo ritorno sarà atteso con impazienza da tutti gli appassionati di MXGP.

Il team Standing Construct è passato alle moto Husqvarna nel 2022, mantenendo Dunlop come fornitore di pneumatici. La squadra di piloti, vede nuovamente insieme Pauls Jonass e Brian Bogers, ed è pronta a lottare per la vittoria finale.

Oltre a questi due team ufficiali, Dunlop fornirà i pneumatici anche al pilota Jed Beaton del team F&H Kawasaki e al pilota indipendente della KTM Jordi Tixier, nella classe regina. Nell'MX2, la seconda categoria del campionato mondiale di motocross, i pneumatici Dunlop sono stati scelti da diversi piloti: Mikkel Haarup e Taylor Hammal (Dixon Kawasaki), Kevin Horgmo (F&H Kawasaki), Kay Karssemakers e Isak Gifting (Hitachi KTM) e Jan Pancar (KTM).

Eddy Seel, Event Leader dell'MXGP per Dunlop, dichiara: "Conosciamo molto bene entrambi i team Kawasaki e Husqvarna, quindi siamo sicuri di poterli supportare al meglio nella stagione che sta per cominciare. Entrambi i team hanno un grosso potenziale e ci aspettiamo di vedere molti cappellini Dunlop sul podio - anche se è un peccato che Febvre sia stato costretto a fermarsi per un infortunio e gli auguriamo una pronta guarigione. Siamo orgogliosi di continuare a lavorare anche con alcuni team indipendenti che possono vantare piloti esperti sia nell'MXGP sia nell'MX2. Dopo due stagioni caratterizzate da un calendario europeo molto compatto, è emozionante tornare ad avere tappe in tutto il mondo nel 2022".

Il decimo titolo mondiale?

La stagione del Campionato del mondo di motocross femminile prenderà il via il 5 marzo, quando Dunlop inizierà la sua nuova stagione per vincere il decimo titolo mondiale. La fuoriclasse Courtney Duncan (campionessa nel 2019, 2020 e 2021 con Dunlop) sarà di nuovo tra le favorite, insieme a Shana van der Vlist, vincitrice di gare nella scorsa edizione, e alla campionessa francese Amandine Verstappen. Il Campionato WMX prevede sei round tra Italia, Portogallo, Spagna, Francia e Turchia.  

Pneumatici versatili

La gamma di pneumatici da motocross Dunlop Geomax comprende il Geomax MX33 per terreni morbidi e intermedi e l’MX53 per terreni più duri. Questi due pneumatici rappresentano una garanzia per la prossima stagione, come spiega Eddy Seel:

“Dunlop Geomax MX33 ha un range di applicazione molto ampio, quindi è stata la nostra scelta di base per noi in quasi tutte le gare MXGP dello scorso anno. Lo useremo ancora sulla maggior parte delle piste, ma abbiamo sviluppato anche un pneumatico da sabbia, che offrirà grandi prestazioni anche sul fango e sulle piste più morbide. Poter far sperimentare ai piloti un prototipo di prodotto, ci aiuta a sviluppare i pneumatici eccellenti anche per gli utenti finali, che beneficiano dell’esperienza e dei test svolti durante le competizioni. Siamo orgogliosi che i piloti di motocross di tutti i livelli, comprese le classi amatoriali, nazionali e junior, possano accedere alla stessa tecnologia dei campioni del mondo rivolgendosi al loro rivenditore Dunlop di fiducia".

ll gruppo KTM assegna il suo Supplier Quality Excellence Award come riconoscimento del lavoro svolto dal marchio britannico per il supporto nella progettazione, nello sviluppo e nella gestione di tutta la filiera produttiva e logistica, fino alla vendita.

Recentemente, KTM ha scelto Dunlop Geomax MX-33 come pneumatico di primo equipaggiamento (OE) per tutte le moto della sua gamma motocross, dall'ammiraglia 450 SX-F fino alla KTM 125 SX a due tempi e alla gamma junior.

Anche Husqvarna, azienda del gruppo KTM, ha scelto questo pneumatico (vincitore di numerose competizioni) come primo equipaggiamento per tutta la sua gamma. Al termine di lunghi e impegnativi test comparativi, i due marchi hanno scelto il pneumatico Geomax MX-33, pneumatico progettato per affrontare terreni morbidi, fangosi e misti, che offre una versatilità che permette ai piloti KTM e Husqvarna di avere ottime performance su ogni tipo di terreno.

Miguel Morais, responsabile Primo Equipaggiamento di Dunlop Motorcycle Europa, ha dichiarato: "Siamo felici di vedere che KTM riconosca la qualità del nostro lavoro. Dalla produzione di pneumatici innovativi al sostegno della loro rete con un'assistenza professionale, il nostro obiettivo è sempre quello di supportare al meglio i nostri partner. KTM setta standard rigorosi per i propri partner e noi siamo orgogliosi di lavorare insieme per fornire ai nostri clienti le massime performance".

Il premio per la collaborazione e la partnership commerciale si riflette anche nelle prestazioni delle due aziende in pista. KTM ha infatti ottenuto molti successi nella scorsa stagione motorsport, vincendo il campionato mondiale Moto3™ con Pedro Acosta e il campionato AMA Supercross con Cooper Webb. Entrambi i piloti hanno gareggiato con pneumatici Dunlop, dando un’ulteriore prova dei risultati eccellenti delle collaborazioni tra KTM e Dunlop nel motorsport di alto livello.

Progettato grazie all’applicazione delle più recenti tecnologie Dunlop, Qualifier CORE incarna le rinomate caratteristiche hypersport dei pneumatici Dunlop, offrendo un mix interessante tra qualità e prezzo ai piloti di una vasta gamma di moto: Dunlop Qualifier CORE sarà equipaggiabile su naked, roadster e moto sportive di medie dimensioni, oltre a modelli sport touring e moto sportive classiche.

Le tecnologie di Dunlop che hanno contribuito alla realizzazione del pneumatico Qualifier CORE comprendono la Dynamic Front Formula (DFF), il sistema di Controllo della Tensione della Carcassa (CTCS) e la costruzione JLB (Jointless Belt) per garantire maneggevolezza e stabilità eccellenti, mentre tra le innovazioni che risiedono nella sua mescola troviamo un’elevata percentuale di silice, che migliora l’aderenza su superfici bagnate e con basse temperature.

Il disegno del battistrada si ispira a Dunlop SportSmart di prima generazione e contribuisce, insieme al resto delle tecnologie, a fornire una rigidità equilibrata del battistrada, un'impronta a terra ottimizzata e un'usura uniforme. Gli angoli e il posizionamento degli intagli offrono anche prestazioni sul bagnato di molto migliorate rispetto al suo predecessore Qualifier II. Grazie alla tecnologia Dunlop HCT (Heat Control Technology), differenti tipi di mescole sono combinate per garantire un’usura omogenea per tutto il ciclo di vita del pneumatico, garantendo ai motociclisti un ulteriore valore aggiunto in termini di continuità di prestazioni.

Qualifier CORE entra a far parte della famiglia hypersport di Dunlop, che comprende anche i pneumatici premium SportSmart TT e SportSmart Mk3. Entrambi i prodotti Dunlop sono stati realizzati grazie all’applicazione delle migliori tecnologie Dunlop per fornire prestazioni di altissimo livello ai piloti di moto sportive di fascia media e alta.  

Qualifier CORE viene inizialmente commercializzato in tre misure molto diffuse: 120/70ZR17 (anteriore), 160/60ZR17 (posteriore) e 180/55ZR17 (posteriore). Nel corso dell’anno saranno commercializzate un'ulteriore misura anteriore (120/60ZR17) e tre nuove misure posteriori (190/50ZR17, 190/55ZR17 e 200/50ZR17). 

Luca Davide Andreoni, Direttore Marketing di Dunlop Europa, dichiara: "Proprio come gli altri prodotti della famiglia di pneumatici hypersport di Dunlop, Qualifier CORE offre un comportamento dinamico e un feedback eccellente in modo che i piloti possano usufruire delle prestazioni esaltanti della loro moto, sia essa una naked, una moto sportiva, una sport tourer o una roadster. Abbiamo sviluppato Qualifier CORE con la filosofia delle 'prestazioni accessibili', per distillare le proprietà dei nostri pneumatici hypersport SportSmart TT e SportSmart Mk3, leader della categoria, in una soluzione accessibile per i motociclisti attenti ai costi”.

Il nuovo accordo con il promotore e la Federazione Internazionale di Motociclismo conferma anche Dunlop come fornitore esclusivo di pneumatici per la celebre classe Superstock: ogni team di questa categoria utilizzerà quindi la collaudata gamma di pneumatici racing KR di Dunlop, che hanno ottenuto vittorie in molte gare, fornendo lo stesso livello di elevate prestazioni, durata e supporto tecnico di alta qualità a tutti i team Superstock.

Dunlop, che ha già fornito i pneumatici a più di tre quarti dei team Superstock in questa stagione, rafforzerà quindi la sua presenza e il suo sostegno ai team indipendenti. Per continuare a supportare i team privati, il Trofeo EWC Dunlop Independent sarà sostituito dal Trofeo Dunlop Superstock. Durante la stagione, oltre 300 set di pneumatici saranno forniti alle varie squadre come premi.

Wim Van Achter, Dunlop Motorsport Manager, ha dichiarato: "Per cinque stagioni abbiamo promosso i piloti indipendenti con l'iniziativa Dunlop Independent Trophy. Dato che quasi tutti i team indipendenti del campionato corrono nella classe Superstock, abbiamo pensato di sostituire il Trofeo con un programma che sostenga allo stesso modo tutti i team di questa categoria. Questa decisione incoraggerà una competizione serrata, ridurrà i costi dei test e garantirà che ogni squadra possa beneficiare dei nostri pneumatici e del nostro supporto – per competere al meglio per la vittoria finale. Inoltre, questa prestigiosa partnership dimostra che i pneumatici Dunlop sono adatti a una vasta gamma di superbike con specifiche di serie e forniscono ai piloti che desiderano passare una giornata in pista la sicurezza di scegliere un pneumatico del livello di un campionato mondiale".

Se la classe Superstock sarà equipaggiata esclusivamente con pneumatici Dunlop, la classe superiore della Formula EWC è invece caratterizzata da una competizione serrata e aperta tra i costruttori di pneumatici. Dunlop è stata scelta da più campioni EWC rispetto a qualsiasi altro marchio di pneumatici ed è stata anche scelta dal vincitore dell’ultima gara a Most, in Repubblica Ceca, dove il BMW Motorrad World Endurance Team ha ottenuto la sua prima vittoria in un emozionante finale di stagione.

Van Achter aggiunge: "La competizione open nella classe regina permette a Dunlop di testare e sviluppare nuove tecnologie nelle gare del campionato mondiale che poi vengono applicate a tutto il resto dei nostri pneumatici, da quelli dedicati alle competizioni come l'EWC Superstock, ma anche nella nostra apprezzata gamma di pneumatici per le giornate in pista e hypersport come il GP Racer D212 e lo SportSmart TT".

RoadSmart IV utilizza un mix di innovative tecnologie di Dunlop per creare un pneumatico adatto a diversi utilizzi. L'obiettivo di Dunlop è stabilire nuovi standard in termini di comportamento, stabilità, aderenza su bagnato e chilometraggio per un ampio segmento di moto e di stili di guida nel settore sport-touring.

Oltre lo sport-touring: un pneumatico senza frontiere

Il settore sport-touring è diventato incredibilmente variegato. Roadster naked, crossover, moto adventure per uso stradale, hyper-naked e sport-tourer tradizionali: equipaggiare tutte tutte queste moto era uno dei principali obiettivi in fase di progettazione del RoadSmart IV.

Dunlop ha considerato l’ampliamento di questo segmento un’opportunità per creare un prodotto della gamma RoadSmart di nuova generazione. Doveva soddisfare le esigenze di chi effettua tragitti brevi, di chi usa la moto per lunghi viaggi o di chi la utilizza per le gite fuoriporta nei weekend. Il processo di progettazione è stato influenzato dalle ricerche con cui Dunlop ha coinvolto direttamente i motociclisti. I consumatori finali volevano un pneumatico in grado di offrire un equilibrio perfetto tra prestazioni eccezionali su asciutto e un’aderenza eccezionale su bagnato, un comportamento stabile e prestazioni costanti anche dopo svariate migliaia di chilometri.
Da questo brief, è nato il RoadSmart IV.

Dunlop RoadSmart IV è stato sviluppato per equipaggiare 17 delle 20 moto più vendute in Europa. Il team di sviluppo di Dunlop si è concentrato sulla creazione di un pneumatico incredibilmente versatile, pensato per chi usa su strada moto adventure come BMW R1250GS, crossover come Yamaha Tracer, roadster come le gamme Yamaha MT o Kawasaki Z o moto da turismo più grandi.

Nelle misure più diffuse (120/70ZR17 anteriore; 180/55ZR17 e 190/55ZR17 posteriore) Dunlop ha sviluppato due versioni distinte del RoadSmart IV. La variante SP è ottimizzata per le moto da strada più leggere e sportive, mentre la variante GT è stata messa a punto per offrire elevati livelli di performance alle moto da turismo più grandi.

Tecnologie per portare lo sport touring a un livello superiore

Tutte le misure di RoadSmart IV presentano un mix di tecnologie brevettate da Dunlop. Ad esempio, l'innovativa mescola del pneumatico incorpora quattro nuove resine di aderenza e la tecnologia JointLess Tread evidenzia l’estremo sviluppo tecnologico di questo innovativo pneumatico.

La filosofia “Just Ride”

Luca Davide Andreoni, Direttore Marketing di Dunlop Europa, ha dichiarato: “Le nostre ricerche hanno evidenziato che i motociclisti su strada chiedono un'eccezionale aderenza su bagnato, un buon chilometraggio e un comportamento globale che ispiri fiducia. Riunendo il meglio delle tecnologie Dunlop, abbiamo creato un pneumatico in grado di soddisfare le esigenze di un segmento molto ampio di motociclisti e moto. Dunlop adotta la filosofia “Just Ride”: forniamo ai motociclisti un'aderenza e un feeling di sicurezza massimo, permettendo loro di concentrarsi sul piacere della guida. Ponendoci quest’obiettivo, abbiamo creato un nuovo standard di pneumatici con il RoadSmart IV. È un pneumatico sport-touring che va ben oltre il segmento sport-touring.”

L’evoluzione di una vasta gamma

Nella gamma Dunlop, Dunlop RoadSmart IV è l’evoluzione del RoadSmart III, vincitore di numerosi test. Questo pneumatico è stato premiato e ha ricevuto la valutazione "Consigliato "[1] dalla rivista britannica RIDE e ha ottenuto il punteggio massimo in termini di chilometraggio nei test effettuati dal Centro Test Motorrad[2] in Germania. Questi risultati nei test hanno sottolineato l'attenzione di Dunlop per il chilometraggio e la durata, con la sua filosofia ‘stronger for longer’ applicata anche al RoadSmart IV.

Dunlop RoadSmart IV si presenta sul mercato con una gamma di 21 misure, allargando così il portfolio di pneumatici sport-touring di Dunlop a oltre 40 misure, coprendo più di 700 modelli di moto e il 97% del segmento dei pneumatici radiali sport-touring.

Dunlop è ora il pneumatico scelto da nove delle ultime dieci campionesse WMX, tra cui Duncan, che ha vinto con Kawasaki nel 2019, 2020 e 2021, e la pilota italiana Kiara Fontanesi, che è stata campionessa nel 2012, 2013, 2014, 2015, 2017 e 2018.

Proprio come nelle classi MXGP e MX2, i team partner WMX di Dunlop hanno a loro disposizione la gamma di pneumatici da motocross Dunlop Geomax. Questi includono Geomax MX33, un pneumatico progettato per i piloti di motocross di tutti i livelli da utilizzare su una varietà di piste, dalla sabbia alle superfici intermedie.

Quest'anno, Duncan ha vinto i round in Repubblica Ceca, Turchia e Spagna, ed è salita sul podio in 11 delle 12 manche. Anche le altre pilote Dunlop Shana van der Vlist e Kiara Fontanesi hanno vinto un round ciascuno, il che significa che i pneumatici Dunlop hanno ottenuto 5 delle 6 vittorie dei round nel 2021.

Eddy Seel, Event Leader MXGP, Dunlop afferma: "Congratulazioni a Courtney per la sua terza vittoria consecutiva nel campionato WMX. Ha avuto un'altra stagione con prestazioni costanti e un ritmo di gara superlativo, quindi si è ampiamente meritata la vittoria. Siamo orgogliosi della storia vincente di Dunlop in questo campionato sempre più competitivo, e aver vinto 9 delle ultime dieci edizioni è qualcosa di straordinario. Quest'anno, Duncan e Fontanesi sono arrivati prima e terza nel campionato, e le nostre pilote hanno vinto quasi tutti i round".

Mentre la stagione WMX è giunta al termine, la corsa al titolo del FIM Motocross World Championship (MXGP) è ancora in pieno svolgimento. A quattro round dalla fine, il pilota Dunlop Romain Febvre è secondo nella classifica del campionato per il Monster Energy Kawasaki Racing Team.

Dopo la 24 Ore del Bol d’Or del mese scorso, i grandi team del mondiale Endurance di motociclismo concludono la stagione con una novità assoluta, la prima gara di 6 ore che si disputerà sabato all’Autodromo di Most. Il terzo posto ottenuto nel Bol d’Or ha portato il team indipendente VRD Igol Experiences, supportato da Yamaha, al secondo posto nella classifica del campionato. I piloti Florian Alt, Florian Marino e Nico Terol sono stati l’unico trio in grado di dare del filo da torcere agli attuali leader del campionato per il titolo 2021.

I team BMW Motorrad World Endurance e Webike SRC Kawasaki France Trickstar saranno, come sempre, tra le squadre in lotta per la vittoria finale del weekend insieme ai pneumatici Dunlop. Dopo il secondo posto conquistato nell'ultima gara, anche Moto Ain cercherà un buon risultato con il nuovo team di piloti composto da Randy de Puniet, Loris Baz e Corentin Perolari, così come gli altri team indipendenti Yamaha Wojcik Racing Team e Maco Racing. 

Nella classe Superstock, sempre molto competitiva, il team No Limits Motor è nelle condizioni migliori per lottare per il secondo posto nella classifica finale, dopo il terzo posto assoluto e la vittoria del Dunlop Independent Trophy al Bol d'Or.

Una nuova sfida per tutti

“Questa è una pista nuova nel calendario dell'EWC, quindi le sessioni di test e le prove libere prima della gara di sabato saranno ancora più importanti del solito”, spiega David Auerbacher, EWC Event Leader di Dunlop.

“Con 21 curve distribuite su 4,2 km, il circuito Most è fisicamente molto impegnativo per i piloti e non è conosciuto dalla maggior parte dei team del paddock. Abbiamo portato la nostra gamma completa di pneumatici slick KR per coprire un’ampia varietà di stili e condizioni di guida, quindi siamo sicuri che ogni team Dunlop avrà i pneumatici necessari per ottenere le massime prestazioni dalla propria moto”.

“È una nuova sfida per tutti e non vediamo l'ora di concludere in bellezza una stagione EWC entusiasmante. Molti dei nostri team partner in entrambe le categorie sono in lizza per una vittoria, e incrociamo le dita per il team VRD Igol Experiences, che è alla ricerca del suo primo titolo mondiale, ma anche per il team Moto Ain che schiera una nuova ed entusiasmante formazione di piloti”.

La gara di 6 ore prenderà il via alle ore 11.00 locali di sabato 9 ottobre.