Sulle rive del Faaker See, in Austria, l'European Bike Week attira ogni anno decine di migliaia di motociclisti, oltre a una vasta gamma di moto, intrattenimento dal vivo, esposizioni di moto custom, prove su strada ed espositori del settore.

Dunlop sosterrà ancora una volta l'evento in qualità di sponsor della Harley-Davidson® Parade, consolidando ulteriormente la sua lunga collaborazione con le moto e i motociclisti Harley-Davidson.

Dunlop e Avon avranno ciascuna spazi espositivi dedicati, in cui presenteranno i prodotti delle gamme di entrambi i marchi. Da quando Avon è entrata a far parte della famiglia di marchi Goodyear nel 2022, i due marchi hanno esposto insieme durante importanti eventi tra cui EICMA, i BMW Motorrad Days e il Salon du 2 Roues di Parigi.

I visitatori degli stand potranno scoprire la gamma di pneumatici co-brandizzati Harley-Davidson di Dunlop, mentre Avon presenterà la sua gamma ampliata Cobra Chrome per moto custom e cruiser.

Lo stand Dunlop ospiterà anche un autobus brandizzato per l'ospitalità e il ritorno dell'Ape Hanger Challenge, dove i visitatori potranno mettere alla prova la propria forza per avere la possibilità di vincere ogni giorno un set gratuito di pneumatici co-brandizzati Harley-Davidson.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe di Goodyear, ha dichiarato: “Dunlop e Avon vantano una fiera tradizione nel segmento delle moto cruiser e touring, e l'European Bike Week rappresenta un'opportunità fantastica per incontrare migliaia di appassionati motociclisti da tutta Europa. Non vediamo l'ora di accogliere i visitatori ai nostri stand, dove potranno scoprire la nostra più grande gamma di sempre di pneumatici Dunlop e Avon per moto cruiser, custom e touring, oltre a prendere parte ad alcune divertenti sfide.”

All'inizio di quest'anno, Dunlop è stata scelta come fornitore esclusivo di pneumatici per la Harley-Davidson Bagger World Cup, fornendo pneumatici da competizione dedicati ai team che partecipano al campionato di supporto alla MotoGP. I visitatori dell'European Bike Week potranno scegliere di abbinare il festival alla finale della Bagger World Cup 2026 al Red Bull Ring di Spielberg, in programma il 19-20 settembre.

L'Harley-Davidson® European Bike Week® si svolge a Faaker See, in Austria, dall'8 al 13 settembre 2026. La parata Harley-Davidson sponsorizzata da Dunlop avrà inizio sabato 12 settembre alle ore 12:00 da Rosental Street, nei pressi della rotonda di Pogöriacher e della scultura Harley-Davidson.

Il Dunlop Geomax TL01 sarà ora di serie sui modelli trial Evo e Sincro di Beta, sostituendo il D803GP di Dunlop come primo equipaggiamento scelto. Il Geomax TL01, lo pneumatico da trial ultra-aderente di Dunlop, è caratterizzato da una mescola ad alta aderenza e da un design dei tasselli progettato specificamente per mantenere la forma desiderata sulle superfici inclinate¹. Già apprezzato da molti piloti Beta nelle competizioni, sarà ora montato di serie su tutti i modelli Sincro ed Evo di Beta.

"Il Geomax TL01 rappresenta un significativo passo avanti in termini di prestazioni, motivo per cui abbiamo deciso di adottarlo come nostro pneumatico da trial di primo equipaggiamento", ha dichiarato Donato Miglio, Race Team Manager Trial di Beta Motorcycles. "Molti dei nostri piloti lo utilizzano già in gara, dove ha dimostrato eccezionale aderenza, stabilità e maneggevolezza."

Nel segmento motocross, Beta ha selezionato il Dunlop Geomax MX34 come standard per tutta la sua gamma RX, inclusi i modelli a due tempi da 250cc e 350cc e a quattro tempi da 250cc e 450cc. Il Geomax MX34 è lo pneumatico da motocross di Dunlop per terreni intermedi, ma la sua versatilità lo rende ideale per qualsiasi condizione, dal fango morbido al terreno compatto.

"Nel motocross, l'ultima generazione di pneumatici Dunlop MX presenta notevoli miglioramenti nelle prestazioni", ha affermato Fabrizio Dini, Race Team Manager Motocross ed Enduro di Beta Motorcycles. "Il Geomax MX34 offre un'aderenza eccellente, in particolare sulle superfici asciutte, dando ai piloti una rassicurante sensazione di sicurezza e controllo costante. Entrambi gli pneumatici si adattano perfettamente alle nostre moto."

"Siamo orgogliosi di approfondire la nostra partnership con Beta attraverso l'introduzione del Geomax TL01 e dell'MX34 sui suoi ultimi modelli da trial e motocross", ha aggiunto Miguel Morais, Original Equipment Manager di Dunlop Motorcycle Europe. “Equipaggiamenti come questi sono una forte conferma delle capacità degli pneumatici della nostra gamma, e siamo entusiasti che sempre più piloti sperimenteranno una maggiore sicurezza e prestazioni che li aiuteranno a ottenere il massimo dalle loro moto Beta fin dal primo giro.”

(1) https://www.dunlop-moto.com/it_it/tires/geomax-tl01--gx-tl01.html

L’evento si svolgerà nella regione portoghese dell’Alentejo dal 12 al 17 ottobre, accogliendo quasi 500 piloti di enduro provenienti da oltre 30 paesi dei cinque continenti. Quest’anno ricorre la 100ª edizione dell’evento e il sesto anno di Dunlop Motorcycle Europe come partner ufficiale. 

Oltre ad essere partner ufficiale dell’evento, Dunlop Motorcycle Europe ospiterà anche la Dunlop Geomax Challenge, che sostiene i piloti di club e amatoriali che gareggiano nella categoria Club Team Award della competizione e che scelgono di correre con gli pneumatici Dunlop Geomax EN92. Tutti i partecipanti alla Dunlop Geomax Challenge riceveranno un kit ufficiale Dunlop per piloti e un adesivo con il marchio della sfida. I piloti che otterranno i migliori risultati saranno premiati durante la cerimonia ufficiale di premiazione della 6DAYS, che si terrà il sesto e ultimo giorno di gara. 

I piloti che si classificheranno ai primi tre posti riceveranno un trofeo appositamente progettato e un cappellino da podio Dunlop. Inoltre, il vincitore del primo posto riceverà una sedia Dunlop Sparco di alta qualità e un esclusivo VIP pass per l’MXGP. Il premio per il secondo classificato comprende una tenda da paddock Dunlop, mentre il terzo classificato porterà a casa uno zaino Ogio. 

Si consiglia ai piloti che desiderano partecipare alla Dunlop Geomax Challenge di preordinare i propri pneumatici Dunlop Geomax EN92 per approfittare di tariffe scontate prima della competizione. Con il supporto del fornitore di servizi di fiducia Neumáticos Motoval, il servizio pneumatici in loco di Dunlop nell’Alentejo garantirà che ogni partecipante che utilizza pneumatici Geomax EN92 riceva assistenza specialistica per tutta la durata dell’evento. 

Dunlop Geomax EN92  

La gamma Geomax di Dunlop è la scelta di molti vincitori e campioni nelle gare off-road di tutto il mondo. Lo pneumatico da enduro Geomax EN92 si basa sul successo del rinomato Geomax EN91, che ha portato il pilota francese Romain Dagna alla vittoria nel Campionato mondiale di enduro giovanile del 2025. 

In precedenza, il Geomax EN91 aveva svolto un ruolo fondamentale nella vittoria di Max Ahlin nell’EnduroGP Junior del 2024 ed era stato determinante anche per i successi di David Abgraal ed Erik Willems, incoronati campioni europei di enduro rispettivamente nel 2023 e nel 2022. 

Il nuovo e migliore pneumatico da enduro Geomax EN92 è al centro del coinvolgimento di Dunlop Motorcycle Europe nella 6DAYS ed è progettato per offrire eccellente grip, elasticità e trazione su superfici asciutte, erbose, pianeggianti e sterrate. La versione Geomax EN92 SOFT amplia ulteriormente queste capacità off-road, offrendo prestazioni migliorate su terreni bagnati, ricchi di radici, rocciosi e irregolari. 

«Siamo entusiasti di rinnovare la nostra partnership di lunga data con la FIM riportando in scena la Dunlop Geomax Challenge in occasione della 100ª edizione dell’iconica 6DAYS in Portogallo», spiega Roberto Finetti, responsabile marketing di Dunlop Motorcycle Europe. «Questo evento è più di una semplice gara: è una celebrazione della passione, delle prestazioni e della fiducia che i piloti ripongono in Dunlop per affrontare i terreni più difficili.

«La Geomax Challenge è pensata per mettere in luce il talento dei piloti ed elevare il livello della competizione, offrendo una piattaforma d’eccellenza sia per i piloti di club che per quelli amatoriali. La 6DAYS è uno dei pochi eventi mondiali in cui i piloti amatoriali gareggiano al fianco di quelli professionisti, e siamo orgogliosi di supportarli tutti con la nostra tecnologia all’avanguardia degli pneumatici Geomax, pensata appositamente per i terreni più impegnativi – che quest’anno consistono principalmente in sabbia e pietre. Non vediamo l’ora di vedere i nostri pneumatici Geomax in azione sul suolo portoghese e di celebrare gli incredibili risultati di ogni pilota partecipante.” 

“A nome della FIM, vorrei esprimere la mia soddisfazione per il fatto che un sostenitore così prezioso e di lunga data della 6DAYS come Dunlop continui a sostenere sia i piloti professionisti che quelli amatoriali”, aggiunge Fabio Muner, Direttore Marketing e Digitale della FIM. “La Dunlop Geomax Challenge è un’iniziativa lungimirante che riconosce i risultati dei piloti delle squadre di club e, in quanto tale, è pienamente in linea con lo spirito inclusivo della FIM 6DAYS.” 

Per massimizzare la durata, i piloti possono anche scegliere di abbinare i propri pneumatici Geomax EN92 alle Geomax Mousse di Dunlop, che garantiscono una maggiore resistenza e una maneggevolezza più costante su terreni vari. 

Si consiglia a chi intende gareggiare con gli pneumatici Dunlop Geomax EN92 di preordinare gli pneumatici e le mousse entro il 15 settembre per usufruire di tariffe scontate ed evitare delusioni, poiché le scorte disponibili nel paddock saranno estremamente limitate.  

Per visualizzare il pacchetto informativo pre-evento di Dunlop, compresi i dettagli su come iscriversi alla Dunlop Geomax Challenge, clicca qui.  

Progettato per offrire prestazioni durature a piloti di ogni livello, dai dilettanti agli esperti, Geomax MX54 è caratterizzato da un'aderenza e una durata eccezionali. È il successore di Geomax MX53, parte della gamma di pneumatici scelta da alcuni dei migliori piloti in campionati come il Campionato del Mondo di Motocross FIM (MXGP).

I progressi tecnologici apportati a Geomax MX54 consentono di colmare meglio il divario tra Geomax MX71 per terreni duri, ora fuori produzione, e Geomax MX34 per terreni medio-morbidi, rendendo la gamma Geomax – che include anche il popolare pneumatico MX14 per sabbia/fango – più completa e allo stesso tempo più facile da usare che mai.

Realizzato con maestria, testato dai campioni e pensato per ogni livello di abilità

Geomax MX54 è già stato utilizzato da alcuni dei migliori piloti di motocross al mondo in alcuni dei campionati più impegnativi. Che si tratti di motocross o di pneumatici da gara per superbike, Dunlop collabora con i Team per sviluppare i propri pneumatici futuri in pista, offrendo a tutti i piloti prestazioni collaudate in gara.

Il nuovo pneumatico vanta miglioramenti sia all'anteriore che al posteriore, con nuovi disegni che offrono un aumento significativo della copertura del terreno e delle prestazioni su una più ampia varietà di superfici. Una disposizione dei tasselli rivista all'anteriore offre una maggiore aderenza su terreni più morbidi, mentre le dimensioni dei tasselli sono state aumentate per migliorarne la rigidità e la resistenza.

Al posteriore, il numero di tasselli è stato ridotto per consentire uno spazio più continuo tra le file di tasselli, garantendo una migliore aderenza su terreni più morbidi per offrire una trazione prevedibile in una gamma di condizioni più ampia rispetto alla versione precedente. La disposizione dei tasselli si ispira a Geomax MX34 per migliorare la sensazione di contatto con il terreno e la prevedibilità sotto carico.

“Il nuovo Dunlop Geomax MX54 presenta innovazioni che lo rendono molto più versatile rispetto all’MX53,” spiega Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe. “Abbiamo lavorato a stretto contatto con i migliori Team MXGP per offrire una migliore aderenza su tutti i terreni a piloti di ogni livello. Con l’ampliamento della gamma MX54, la linea Geomax è la nostra gamma da motocross più forte e versatile di sempre, che attinge alle innovazioni derivanti dalle vittorie nei principali campionati professionistici.”

Gli pneumatici Dunlop Geomax MX garantiscono risultati costanti in pista, avendo già conquistato due vittorie nel Gran Premio MX2 quest’anno, sulla scia di una stagione 2025 da record che ha visto il pilota Dunlop Romain Febvre vincere il Campionato del Mondo. Gli pneumatici Geomax MX54 sono ora disponibili in 17 misure, che coprono le misure anteriori da 10, 12, 14, 17, 19 e 21 pollici e quelle posteriori da 10, 12, 14, 16, 18 e 19 pollici.

Progettato per operare al Polo Sud lunare, Pegasus consentirà agli astronauti di percorrere distanze maggiori, lavorare più a lungo e aprire nuove possibilità per l’esplorazione scientifica in uno degli ambienti più estremi conosciuti. I pneumatici lunari Goodyear sono sviluppati per affrontare questa sfida: sono progettati per resistere a escursioni termiche estreme, superfici rocciose e condizioni di bassa gravità, aiutando al tempo stesso gli astronauti a muoversi in sicurezza e con fiducia sulla superficie lunare. Frutto di avanzate ricerche scientifiche e decenni di esperienza, questi pneumatici si fondano sul lavoro di Goodyear in ambienti estremi, sia sulla Terra sia nello spazio.

“Dai record di velocità su terra a percorrere lunghi tratti sula superficie lunare, fino ai limiti dei circuiti più impegnativi al mondo, le innovazioni Goodyear aiutano le persone a viaggiare in sicurezza nei loro percorsi da oltre 125 anni,” ha dichiarato Chris Helsel, Senior Vice President e Chief Technical Officer. “I pneumatici Goodyear hanno lasciato per la prima volta il loro segno sulla Luna durante le missioni Apollo, e da allora la tecnologia Goodyear e le persone che vi lavorano hanno continuato a sviluppare pneumatici di cui andare fieri.”

Lo sviluppo di Pegasus è stato guidato da Lunar Outpost, in collaborazione con General Motors, Goodyear e Leidos, riunendo competenze nei settori automotive, aerospaziale e tecnologico per sostenere il prossimo capitolo dell’esplorazione umana. Questa collaborazione riflette anche la visione di Goodyear di essere il punto di riferimento globale nei pneumatici e nei servizi, guidando l’innovazione sulla Terra e oltre.

Attingendo a oltre un secolo di tradizione nella produzione di pneumatici, la gamma è stata progettata per offrire prestazioni affidabili e ben bilanciate e una lunga durata per la guida.

La gamma offre una copertura di mercato forte e competitiva dell’89%, adatta ai principali veicoli europei, garantendo ai clienti l’accesso alle giuste soluzioni per tutte le stagioni.

Pronti per la vita reale, tutto l'anno

Dalle mattine invernali innevate ai viaggi estivi al caldo, gli pneumatici per tutte le stagioni devono far fronte a un'ampia varietà di condizioni meteorologiche. La gamma per tutte le stagioni di Cooper è progettata per i conducenti che cercano prestazioni affidabili durante tutto l'anno, offrendo sicurezza, longevità e controllo in tutte le situazioni di guida quotidiane.

Destinata ad autovetture, SUV e furgoni, la gamma comprende Cooper All-Season e Cooper All-Season Van, entrambe dotate del marchio 3PMSF.

Cooper All-Season: prestazioni equilibrate in ogni stagione

Progettato per autovetture e SUV, Cooper All-Season offre prestazioni sicure e complete su fondo bagnato, asciutto e in condizioni variabili.

La gamma Cooper All-Season comprende 84 SKU, che coprono misure da 14 a 20 pollici. Il portafoglio è pronto per i veicoli elettrici, supportando i requisiti dei veicoli moderni.

Cooper All-Season Van: durata e chilometraggio per le esigenze aziendali quotidiane

Sviluppato specificamente per i furgoni, Cooper All-Season Van punta su resistenza, chilometraggio e affidabilità per i conducenti che fanno affidamento sul proprio veicolo ogni giorno.

Un elevato numero di lamelle, che interagiscono con la mescola della fascia di battistrada, favorisce una frenata migliorata in tutte le stagioni, mentre i battistrada profondi sono progettati per garantire prestazioni durature chilometro dopo chilometro. Una carcassa robusta, progettata per carichi pesanti, offre la durata necessaria per un uso a lungo termine e condizioni di lavoro impegnative.

La gamma Cooper All-Season Van comprende 18 SKU, che coprono le misure da 15 a 17 pollici, ed è compatibile con i veicoli elettrici, soddisfacendo le esigenze in continua evoluzione delle moderne flotte di furgoni.

Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA ha dichiarato: “Cooper si concentra su ciò che conta davvero per i conducenti: fornire pneumatici affidabili con un'ampia copertura, prestazioni comprovate e una durata nel mondo reale. Forte di oltre 100 anni di tradizione e di un rinnovato investimento nel prodotto e nel marchio in tutta Europa, la nostra gamma per tutte le stagioni è progettata per dare ai clienti fiducia tutto l'anno, qualunque sia la strada o la stagione”.

Goodyear ha annunciato un prolungamento pluriennale della sua partnership con la FIA e l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), confermando il proprio ruolo di fornitore esclusivo di pneumatici per la categoria LMGT3 nel Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC) fino al 2029. L'accordo rafforza l'impegno a lungo termine di Goodyear nelle gare di endurance ai massimi livelli. Goodyear è stata selezionata al termine di una procedura di valutazione delle offerte che ha tenuto conto di una serie di criteri, tra cui le prestazioni degli pneumatici in diverse condizioni di pista e meteorologiche, la sicurezza, la sostenibilità, i costi, l'esperienza del produttore nella fornitura di pneumatici per le competizioni LMGT3 e il livello di assistenza tecnica e operativa fornita ai team.

Nell'ambito di questa partnership continuativa, a partire dal 2027 Goodyear introdurrà una nuova generazione di pneumatici Goodyear Racing Eagle per la classe LMGT3 sia nel Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC) che nell'European Le Mans Series (ELMS), rafforzando ulteriormente la propria attenzione all'innovazione nelle gare di endurance di alto livello. Questo passo avanti rafforza la leadership di Goodyear nell’introduzione di materiali sostenibili nelle competizioni reali, traducendo l’innovazione in prestazioni tangibili in pista. Con un percorso chiaro verso la scalabilità e l’industrializzazione, Goodyear garantisce che i progressi sviluppati nelle competizioni possano essere trasferiti in modo credibile al di fuori della pista. Supportata da una solida e lungimirante roadmap di sviluppo, Goodyear continua a definire lo standard di riferimento per il futuro delle gare di endurance.

“Questa estensione rafforza l’impegno a lungo termine di Goodyear nei confronti delle gare di endurance come piattaforma per l’innovazione”, ha dichiarato Xavier Fraipont, Vicepresidente di Goodyear Racing. “Con la prossima generazione di pneumatici Eagle a partire dal 2027, non solo stiamo alzando l’asticella in termini di prestazioni, ma stiamo anche accelerando il nostro percorso verso pneumatici con livelli più elevati di contenuto di materiali sostenibili nelle competizioni di alto livello”.

“Goodyear ha svolto un ruolo importante nel successo e nello sviluppo della categoria LMGT3 sin dalla sua introduzione nel Campionato Mondiale Endurance FIA”, ha dichiarato Pierre Fillon, presidente dell’ACO. “L’estensione di questa partnership fino al 2029 riflette un’ambizione condivisa tra la FIA, l’ACO e Goodyear: garantire una forte coerenza sportiva continuando a promuovere l’innovazione. L’introduzione di una nuova generazione di pneumatici a partire dal 2027, che combina prestazioni di alto livello con un maggiore contenuto di materiali sostenibili, illustra perfettamente la direzione che le gare di endurance devono continuare a seguire — dove eccellenza tecnologica e responsabilità vanno di pari passo.”

La nuova generazione di Goodyear Eagle combina la costanza delle prestazioni con un contenuto di materiali sostenibili leader nel settore

La gamma rinnovata continuerà l’attuale filosofia a specifica unica di Goodyear, con uno pneumatico slick Goodyear Racing Eagle Medium e uno da bagnato sviluppati attorno a tre pilastri: fiducia, sicurezza e materiali sostenibili.

Sia la mescola slick che quella da bagnato conterranno il 66% di materiali sostenibili², rendendoli i pneumatici con il più alto contenuto sostenibile nelle gare di endurance di alto livello e affermando Goodyear come leader globale nella tecnologia degli pneumatici da competizione sostenibili.

Le nuove mescole combinano materiali riciclati e a base biologica¹, tra cui acciaio riciclato, silice da lolla di riso, ossido di zinco riciclato, polimeri e nerofumo certificati ISCC, con coadiuvanti di lavorazione a base biologica e gomma naturale sostenibile. Gli pneumatici presenteranno inoltre per la prima volta fianchi dal design rinnovato con il marchio Eagle, portando in pista in modo ancora più evidente l’inconfondibile identità prestazionale Eagle di Goodyear.

Goodyear ha vissuto tre stagioni trionfali da quando la categoria LMGT3 è stata introdotta nel 2024, con i suoi attuali prodotti Goodyear Racing Eagle che sono diventati rinomati per le loro prestazioni, la costanza e l’ampio intervallo operativo in condizioni mutevoli.

“Sviluppare uno pneumatico in grado di garantire prestazioni su circuiti molto diversi tra loro, supportare auto con motore anteriore, centrale e posteriore e soddisfare le esigenze sia dei piloti professionisti che di quelli amatoriali non è un’impresa da poco”, ha affermato Fraipont.

“Da quando la categoria è stata lanciata nel 2024, abbiamo continuamente sviluppato i prodotti Goodyear Racing Eagle utilizzando il feedback di piloti, team e costruttori che competono ai massimi livelli delle gare di endurance. Queste nuove specifiche sono il risultato di un ampio processo di sviluppo, che ci permette di continuare a offrire prestazioni e costanza di livello mondiale, dimostrando al contempo che l'innovazione sostenibile e le prestazioni d'élite nell'endurance possono andare di pari passo”, ha aggiunto Fraipont.

Dove le prestazioni incontrano la loro prossima frontiera

Questa filosofia è rimasta centrale durante tutto il processo di sviluppo, con Goodyear che ha spinto i limiti delle prestazioni offrendo al contempo uno pneumatico che ispira fiducia fin dal primo giro, si adatta perfettamente alle condizioni mutevoli della pista e del tempo e consente ai team di attuare strategie di gara più dinamiche.

Fraipont ha aggiunto: “A Spa quest’anno abbiamo assistito alla gara LMGT3 più veloce mai registrata sul circuito. A Le Mans, ci aspettiamo che alcune squadre completino fino a quattro turni (circa 600 km) con un unico set di pneumatici. Ciò evidenzia la notevole ampiezza e costanza delle prestazioni che stiamo ora offrendo.

“Con questa nuova generazione di pneumatici Goodyear Racing Eagle, continuiamo a migliorare le prestazioni ai massimi livelli. Sebbene la velocità faccia parte del nostro DNA, le gare di endurance richiedono una capacità più ampia che combini durata, costanza e adattabilità. È su questo che concentriamo tutta la nostra attenzione. Ma questo traguardo è solo un passo in un percorso molto più lungo. Ci stiamo già sfidando ad andare oltre e a muoverci più velocemente. Non si tratta di raggiungere una percentuale specifica. Si tratta di ridefinire come dovrebbero essere le corse ad alte prestazioni in un’era più responsabile. Goodyear sta già sviluppando il futuro degli pneumatici Eagle con l'80% di contenuto di materiali sostenibili, che intendiamo presentare in pista entro la fine dell'anno.

“Più che un risultato tecnologico, questo rappresenta una chiara dichiarazione d'intenti: dimostrare che la sostenibilità e le prestazioni senza compromessi possono progredire insieme - e che Goodyear è pronta a guidare questa trasformazione insieme ai propri partner”, ha concluso Fraipont.

A Le Mans, tutte le 25 vetture LMGT3 utilizzeranno la collaudata mescola Goodyear Racing Eagle Medium, abbinata a uno pneumatico da bagnato progettato per garantire prestazioni massime in tutte le condizioni che il Circuit de la Sarthe può offrire nel corso delle 24 ore di gara.

Per i 19 team LMP2 iscritti, tra cui le scuderie di riferimento provenienti dalle principali serie endurance come la European Le Mans Series (ELMS) e campionati equivalenti in Nord America e Asia, sarà disponibile l’ultima specifica slick Eagle Medium di Goodyear Racing. Questo pneumatico è stato presentato per la prima volta alla 4 Ore di Le Castellet della scorsa stagione e ha fatto il suo impressionante debutto sul Circuit de la Sarthe il mese successivo.

In entrambe le categorie altamente competitive, Goodyear prevede che le prestazioni e la durata degli pneumatici giocheranno un ruolo cruciale nella definizione delle strategie di gara, con alcuni piloti che potrebbero completare fino a quattro stint consecutivi con un solo set di pneumatici slick. Si tratta di una distanza equivalente a coprire due Gran Premi di Formula 1.

Il regolamento di Le Mans impedisce a un pilota di guidare per più di quattro ore consecutive, il che per i concorrenti LMGT3 e LMP2 equivale solitamente a circa 44 giri o 600 chilometri. In condizioni asciutte, durante l’edizione dello scorso anno, i team di entrambe le categorie sono riusciti a coprire distanze superiori con un solo set di pneumatici, eguagliando il tempo di guida massimo consentito con un singolo set di pneumatici. Questa longevità è al centro della strategia di Goodyear nelle gare endurance: fornire pneumatici capaci di mantenere prestazioni elevate per lunghi periodi.

“Le Mans presenta sfide uniche nel panorama dell’endurance, perché le condizioni cambiano costantemente nel corso delle 24 ore,” ha dichiarato Stephen Bickley, Goodyear Endurance Programme Manager. “I team affrontano spesso forti escursioni tra le temperature della pista e dell’ambiente tra giorno e notte, mentre safety car e slow zone possono raffreddare gli pneumatici prima di essere immediatamente sollecitati nuovamente alle velocità di gara.”

“Le mescole Goodyear Racing Eagle Medium sono state sviluppate per offrire un’ampia finestra di utilizzo, offrendo totale sicurezza a piloti con diversi livelli di esperienza in condizioni variabili. Quest’anno potremmo vedere team completare fino a quattro stint consecutivi con un unico set, il che significa che i nostri pneumatici potranno durare oltre i limiti imposti dal regolamento per i piloti in pista.”

Fornire pneumatici a quasi tre quarti dello schieramento di Le Mans richiede la più ampia operazione endurance mai realizzata da Goodyear. Complessivamente, Goodyear porterà oltre 7.000 pneumatici al circuito, supportati da più di 100 specialisti tra gommisti, ingegneri, tecnici e personale marketing. Ogni team avrà a disposizione un ingegnere Goodyear dedicato durante l’evento per la preparazione, il set-up e l’analisi delle prestazioni e della strategia.

Inoltre, l’iconico dirigibile Goodyear solcherà i cieli del Circuit de la Sarthe, offrendo a ospiti, media e partner invitati l’opportunità di vivere lo spettacolo di Le Mans dall’alto. A terra, la fan zone Goodyear coinvolgerà migliaia di spettatori nel mondo racing del brand, con premi, merchandising ed esperienze che mostrano come i programmi motorsport contribuiscano allo sviluppo della gamma Eagle ultra-high performance.

Bickley aggiunge: “Goodyear è orgogliosa di essere parte integrante di uno dei tracciati leggendari del motorsport mondiale. Puntiamo sempre a offrire uno spettacolo per i fan, sia in pista che fuori, e le sfide estreme di Le Mans rappresentano un’opportunità unica per dimostrare a livello globale la nostra tecnologia e competenza.”

Oltreoceano, nello stesso weekend, i pneumatici Goodyear Racing Eagle saranno impegnati anche nelle gare NASCAR sul circuito di Pocono Raceway e nelle NHRA Thunder Valley Nationals al Bristol Dragway.

Dati principali

FIA World Endurance Championship

Gara: 24 Ore di Le Mans

Circuito: Circuit de la Sarthe (13,63 km: 18 curve a sinistra, 20 a destra)

Località: Le Mans, Francia

Data/Orario: Sabato 13 giugno, ore 16:00 CEST

TV/Radio: FIAWEC+ (globale), Eurosport (Europa), HBO MAX (USA)

LMGT3

Pneumatico: Goodyear Racing Eagle

Specifica: Eagle Medium

Utilizzo precedente: Imola, Spa (2026); Qatar, Imola, Spa, Le Mans, Fuji (2025); tutte le gare FIA WEC (2024)

Misure: 300/680/R18 anteriore, 310/710/R18 posteriore

Totale pneumatici asciutto: 100 (28 prove e qualifiche / 12 H1 e H2 / 60 gara)

Totale pneumatici bagnato: Nessun limite

LMP2

Pneumatico: Goodyear Racing Eagle

Specifica: Eagle Medium

Utilizzo precedente: Le Mans (2025); tutte le gare ELMS da Le Castellet 2025

Misure: 300/680/R18 anteriore, 310/710/R18 posteriore

Totale pneumatici asciutto: 92 (24 prove e qualifiche / 12 H1 e H2 / 56 gara)

Totale pneumatici bagnato: Nessun limite

Goodyear è da sempre una forza trainante nella definizione della categoria all season, stabilendo benchmark anziché seguirli. Questo pneumatico si costruisce su quell'eredità ed è stato progettato con la convinzione che i conducenti non debbano accettare compromessi. Dopo quattro anni di sviluppo intenso, test incessanti e decisioni ingegneristiche audaci, Goodyear presenta uno pneumatico quattro stagioni che sfida frontalmente le limitazioni storiche della categoria.

Nessuna stagione è un problema. Nessun compromesso a cui scendere.

Un solo mandato: eliminare i compromessi

Il Vector All Season 4 è stato sviluppato da oltre 70 ingegneri nell'arco di quattro anni, uniti da un unico obiettivo: costruire uno pneumatico all season senza punti deboli.

Gli obiettivi di performance sono stati raggiunti nelle prime fasi dello sviluppo, consentendo agli ingegneri di dedicare quasi il 75% del tempo totale di R&S al perfezionamento, dove i guadagni marginali diventano vantaggi significativi. Quasi 50 KPI di performance individuali sono stati affinati: tenuta di strada su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio, efficienza, chilometraggio, rumore e comfort, testati su un'ampia gamma di temperature e superfici reali.

Con Vector All Season 4 non ci sono più "compromessi" a cui scendere. Frenata sul bagnato versus chilometraggio. Grip sull'asciutto versus aquaplaning ed efficienza energetica. Trazione sulla neve versus rumore. Il Vector All Season 4 è stato ingegnerizzato per rispondere a tutte queste esigenze: i conducenti non devono più accettare compromessi durante la guida.

"La performance quattro stagioni è intrinsecamente complessa", ha dichiarato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear. "Il Vector All Season 4 ha beneficiato dello sforzo di spingere il perfezionamento più in là che mai. È lì che si crea la vera differenziazione — nei dettagli che la maggior parte dei conducenti non vede mai, ma che sente assolutamente."

WeatherReady Technology™: costruita per la realtà, non solo per i cicli di test

Al cuore del Vector All Season 4 c'è la nuova WeatherReady Technology™ di Goodyear, una base ingegneristica progettata per offrire performance sicure in qualsiasi condizione.

Sicuro quando conta

Un nuovo disegno del battistrada e un'architettura a blocchi offrono grip e frenata eccellenti in tutte le stagioni e condizioni variabili, aiutando i conducenti a mantenere la sicurezza quando strada o meteo cambiano inaspettatamente. Blocchi centrali longitudinali rigidi creano stabilità su asciutto, mentre un'alta densità di lamelle Diapason fornisce la trazione e le prestazioni di frenata richieste su superfici bagnate e innevate.

Il design iconico a V del battistrada evacua attivamente l'acqua dall'impronta, migliorando la resistenza all'aquaplaning e offrendo una tenuta sul bagnato controllata e prevedibile senza sacrificare la fiducia sull'asciutto.

Fiducia, qualunque sia il tuo veicolo

Un'impronta migliorata ottimizza il contatto con la strada durante tutta l'esperienza di guida, indipendentemente dalle dimensioni e dal peso del veicolo. La distribuzione ottimizzata della pressione sull'impronta migliora il grip in tutte le condizioni riducendo allo stesso tempo l'usura.

Efficiente. Confortevole. Raffinato.

Un nuovo compound del battistrada, basato su una matrice polimerica avanzata e un sistema di resine, riduce l'abrasione superficiale e la resistenza al rotolamento preservando il grip. Il risultato è una maggiore durata, una migliore efficienza e un'autonomia di mobilità estesa su asciutto, bagnato e in condizioni invernali.

Un pioniere della categoria che continua a dettare il ritmo

Goodyear non è semplicemente entrata nella categoria quattro stagioni — ha contribuito a definirla, con il lancio del primo pneumatico quattro stagioni al mondo nel 1977. Nel 2003, Goodyear ha introdotto in Europa il primo pneumatico Vector all season con un disegno del battistrada direzionale a V, una scelta audace rispetto ai design simmetrici convenzionali. Quella V è diventata sia una firma visiva che funzionale, immediatamente riconoscibile nella categoria.

Il Vector All Season 4 fa progredire quell'eredità con un nuovo disegno del battistrada brevettato e un linguaggio di design adatto ai veicoli premium di oggi, dove performance, efficienza e fiducia visiva sono alla base della scelta dei consumatori.

Per le dimensioni da 19 pollici a salire, il Fianco High-Contrast offre un aspetto distintamente premium. La tecnologia avanzata di incisione laser crea una finitura nero ultra-profondo con contrasto e nitidezza elevati

"Il design è parte della performance", ha dichiarato Julien Caroux, Technical Project Manager Consumer Replacement Goodyear EMEA. "Dal disegno direzionale a V del battistrada al fianco high-contrast, ogni scelta visiva rafforza la fiducia prima ancora che il conducente giri il volante."

Da 4Seasons ad All Season: una dichiarazione, non un'etichetta

Il passaggio da Vector 4Seasons a Vector All Season riflette l'ambizione di Goodyear di stabilire uno standard più esigente per le prestazioni quattro stagioni.

Vector All Season 4 è progettato per garantire un livello superiore di costanza in una gamma più ampia di condizioni reali, con maggiori sbalzi di temperatura, utilizzi più vari e in linea con le aspettative prestazionali dei moderni veicoli premium.

“In Goodyear, ‘All Season’ è una dichiarazione di costanza, un rifiuto di accettare i punti deboli stagionali e un chiaro indicatore di dove Goodyear ritiene che le prestazioni per tutte le stagioni debbano andare”, ha affermato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear.

Per i dettagli completi del prodotto e l'annuncio di lancio originale del Goodyear Vector All Season 4, visitare il Newsroom Goodyear: https://news.goodyear.euI pneumatici all season hanno a lungo avuto una premessa implicita: abbastanza buoni, la maggior parte delle volte. Il Vector All Season 4 esiste per porre fine a questo modo di pensare.

Goodyear è da sempre una forza trainante nella definizione della categoria all season, stabilendo benchmark anziché seguirli. Questo pneumatico si costruisce su quell'eredità ed è stato progettato con la convinzione che i conducenti non debbano accettare compromessi. Dopo quattro anni di sviluppo intenso, test incessanti e decisioni ingegneristiche audaci, Goodyear presenta uno pneumatico quattro stagioni che sfida frontalmente le limitazioni storiche della categoria.

Nessuna stagione è un problema. Nessun compromesso a cui scendere.

Un solo mandato: eliminare i compromessi

Il Vector All Season 4 è stato sviluppato da oltre 70 ingegneri nell'arco di quattro anni, uniti da un unico obiettivo: costruire uno pneumatico all season senza punti deboli.

Gli obiettivi di performance sono stati raggiunti nelle prime fasi dello sviluppo, consentendo agli ingegneri di dedicare quasi il 75% del tempo totale di R&S al perfezionamento, dove i guadagni marginali diventano vantaggi significativi. Quasi 50 KPI di performance individuali sono stati affinati: tenuta di strada su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio, efficienza, chilometraggio, rumore e comfort, testati su un'ampia gamma di temperature e superfici reali.

Con Vector All Season 4 non ci sono più "compromessi" a cui scendere. Frenata sul bagnato versus chilometraggio. Grip sull'asciutto versus aquaplaning ed efficienza energetica. Trazione sulla neve versus rumore. Il Vector All Season 4 è stato ingegnerizzato per rispondere a tutte queste esigenze: i conducenti non devono più accettare compromessi durante la guida.

"La performance quattro stagioni è intrinsecamente complessa", ha dichiarato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear. "Il Vector All Season 4 ha beneficiato dello sforzo di spingere il perfezionamento più in là che mai. È lì che si crea la vera differenziazione — nei dettagli che la maggior parte dei conducenti non vede mai, ma che sente assolutamente."

WeatherReady Technology™: costruita per la realtà, non solo per i cicli di test

Al cuore del Vector All Season 4 c'è la nuova WeatherReady Technology™ di Goodyear, una base ingegneristica progettata per offrire performance sicure in qualsiasi condizione.

Sicuro quando conta

Un nuovo disegno del battistrada e un'architettura a blocchi offrono grip e frenata eccellenti in tutte le stagioni e condizioni variabili, aiutando i conducenti a mantenere la sicurezza quando strada o meteo cambiano inaspettatamente. Blocchi centrali longitudinali rigidi creano stabilità su asciutto, mentre un'alta densità di lamelle Diapason fornisce la trazione e le prestazioni di frenata richieste su superfici bagnate e innevate.

Il design iconico a V del battistrada evacua attivamente l'acqua dall'impronta, migliorando la resistenza all'aquaplaning e offrendo una tenuta sul bagnato controllata e prevedibile senza sacrificare la fiducia sull'asciutto.

Fiducia, qualunque sia il tuo veicolo

Un'impronta migliorata ottimizza il contatto con la strada durante tutta l'esperienza di guida, indipendentemente dalle dimensioni e dal peso del veicolo. La distribuzione ottimizzata della pressione sull'impronta migliora il grip in tutte le condizioni riducendo allo stesso tempo l'usura.

Efficiente. Confortevole. Raffinato.

Un nuovo compound del battistrada, basato su una matrice polimerica avanzata e un sistema di resine, riduce l'abrasione superficiale e la resistenza al rotolamento preservando il grip. Il risultato è una maggiore durata, una migliore efficienza e un'autonomia di mobilità estesa su asciutto, bagnato e in condizioni invernali.

Un pioniere della categoria che continua a dettare il ritmo

Goodyear non è semplicemente entrata nella categoria quattro stagioni — ha contribuito a definirla, con il lancio del primo pneumatico quattro stagioni al mondo nel 1977. Nel 2003, Goodyear ha introdotto in Europa il primo pneumatico Vector all season con un disegno del battistrada direzionale a V, una scelta audace rispetto ai design simmetrici convenzionali. Quella V è diventata sia una firma visiva che funzionale, immediatamente riconoscibile nella categoria.

Il Vector All Season 4 fa progredire quell'eredità con un nuovo disegno del battistrada brevettato e un linguaggio di design adatto ai veicoli premium di oggi, dove performance, efficienza e fiducia visiva sono alla base della scelta dei consumatori.

Per le dimensioni da 19 pollici a salire, il Fianco High-Contrast offre un aspetto distintamente premium. La tecnologia avanzata di incisione laser crea una finitura nero ultra-profondo con contrasto e nitidezza elevati

"Il design è parte della performance", ha dichiarato Julien Caroux, Technical Project Manager Consumer Replacement Goodyear EMEA. "Dal disegno direzionale a V del battistrada al fianco high-contrast, ogni scelta visiva rafforza la fiducia prima ancora che il conducente giri il volante."

Da 4Seasons ad All Season: una dichiarazione, non un'etichetta

Il passaggio da Vector 4Seasons a Vector All Season riflette l'ambizione di Goodyear di stabilire uno standard più esigente per le prestazioni quattro stagioni.

Vector All Season 4 è progettato per garantire un livello superiore di costanza in una gamma più ampia di condizioni reali, con maggiori sbalzi di temperatura, utilizzi più vari e in linea con le aspettative prestazionali dei moderni veicoli premium.

“In Goodyear, ‘All Season’ è una dichiarazione di costanza, un rifiuto di accettare i punti deboli stagionali e un chiaro indicatore di dove Goodyear ritiene che le prestazioni per tutte le stagioni debbano andare”, ha affermato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear.

Per i dettagli completi del prodotto e l'annuncio di lancio originale del Goodyear Vector All Season 4, visitare il Newsroom Goodyear: https://news.goodyear.eu

 Per la stagione 2026, Goodyear introdurrà un nuovo pneumatico da corsa per camion che incorpora il 60% di materiali sostenibili[1], in aumento rispetto al 55% della stagione precedente[2]. Questo risultato rientra nell’impegno costante di Goodyear con la FIA per migliorare la sostenibilità dei pneumatici anno dopo anno nelle gare di camion di alto livello.  Secondo il sistema interno di classificazione di Goodyear in materia di sostenibilità, agli pneumatici che incorporano il 60% o più di materiali sostenibili viene assegnata una valutazione a due foglie (mentre una sola foglia è attribuita a quelli al di sotto di questa soglia).

 Oltre a questo sviluppo tecnico, Goodyear introdurrà il Wingfoot Award nel Goodyear FIA ETRC. Un Wingfoot Award verrà assegnato a ogni evento della stagione 2026. Il premio riconoscerà un pilota selezionato dai fan. Il Wingfoot Award è pensato per coinvolgere ulteriormente i fan durante tutta la stagione, mettendo in risalto le prestazioni e i momenti che meglio rappresentano i valori del campionato. 

Il presidente della Commissione FIA Truck Racing, Ignacio Fernandez, ha dichiarato: “Siamo lieti di lavorare a stretto contatto con Goodyear, non solo in qualità di prezioso partner principale e fornitore, ma anche come organizzazione che pone la sostenibilità al centro della propria attività. Poter contare su uno pneumatico che incorpora il 60% di materiali sostenibili, progettato per soddisfare i requisiti di un’unica specifica, in grado di garantire prestazioni costanti su un’ampia gamma di circuiti e condizioni meteorologiche e con una maggiore durata, che consente di ridurre il consumo complessivo di pneumatici senza comprometterne le prestazioni, rappresenta un passo molto significativo per il Goodyear FIA ETRC e per il motorsport nel suo complesso.”

“Le gare di camion continuano a essere un'importante piattaforma di sviluppo per Goodyear” , ha dichiarato Xavier Fraipont, Vice President, Global Racing, di Goodyear. “I risultati del Goodyear FIA ETRC vengono trasferiti dalla competizione alle tecnologie per pneumatici che supportano una maggiore efficienza e sostenibilità per le flotte di camion commerciali che operano su strada ogni giorno.” 

Goodyear è coinvolta nel campionato europeo di corse di camion da oltre due decenni e funge da title sponsor del Goodyear FIA ETRC dal 2022. 

Gli sforzi di sostenibilità all'interno del Goodyear FIA ETRC includono anche la ricostruzione dei pneumatici da gara usati, che vengono lavorati negli stabilimenti Goodyear in Europa e reimpiegati nel servizio commerciale, favorendo un utilizzo più circolare delle risorse, dalla pista alla strada. 

[1] Goodyear definisce materiale sostenibile come materiale di origine biologica (definito come materiale di origine biologica (fonte: ISO 14021)), rinnovabile o riciclato (definito come materiale che è stato rielaborato da materiale recuperato [recuperato] (fonte: ISO 14021)) o prodotto utilizzando o contribuendo ad altre pratiche progettate per promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni, incluso il bilancio di massa ISCC PLUS (definito come una certificazione che verifica la nostra capacità di monitorare la quantità e le caratteristiche di sostenibilità del materiale circolare e/o di origine biologica nella catena del valore e di attribuirlo in base a una contabilità verificabile (fonte: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[2] Presentazione di pneumatici da corsa per camion realizzati con materiali sostenibili al 55%, per il Goodyear FIA European Truck Racing Championship

Con un nuovo design valorizzato da una spalla ad alto contrasto e una gamma ora estesa fino ai cerchi da 23 pollici, Vector All Season 4 introduce prestazioni premium e praticità per tutto l’anno, offrendo una soluzione all season anche a segmenti di veicoli che finora ne erano sprovvisti.

Non dubitate di nulla - cogliete l'attimo

Goodyear Vector All Season 4 offre prestazioni ottimizzate in tutte le condizioni, dalle strade asciutte alla pioggia e alla neve leggera, e ha ottenuto la certificazione europea Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF). Sviluppato utilizzando le più recenti tecnologie e i materiali dedicati di Goodyear, il pneumatico offre una combinazione accuratamente bilanciata di funzionalità senza compromettere alcuna area di prestazioni. Ciò consente al pneumatico di adattarsi a temperature, condizioni stradali e stili di guida variabili, per prestazioni affidabili durante tutto l'anno.

I risultati dei test indipendenti confermano ulteriormente le prestazioni di Vector All Season 4. In un test TÜV SÜD commissionato da Goodyear, il pneumatico è emerso come un prodotto ben bilanciato[2], dimostrando prestazioni costantemente elevate in tutti i criteri di prestazione valutati. Le sue prestazioni sono state riconosciute anche da AutoBild, che ha assegnato al pneumatico una valutazione "Esemplare"[3], sottolineando i suoi punti di forza come soluzione affidabile e completa per tutte le stagioni.

Tecnologia WeatherReady

Le prestazioni senza compromessi di questo pneumatico per tutte le stagioni si basano sulla tecnologia WeatherReady™, la nuova base ingegneristica di Goodyear per i prodotti all season. Combina tre tecnologie avanzate: Dry Contact Plus, 3D Blade Sipe System e una nuova formula di mescola per offrire prestazioni sicure in condizioni variabili.

·         Sicuri quando serve: Un nuovo disegno del battistrada e un design ottimizzato dei tasselli favoriscono un'aderenza sicura in tutte le stagioni e in tutte le condizioni stradali.

·         Controllo senza sforzo sull'asciutto e sul bagnato: Un'impronta migliorata in frenata offre prestazioni eccellenti sull'asciutto e sul bagnato.

·         Guida efficiente e raffinata: Una nuova formula di mescola migliora l'usura del battistrada e la resistenza al rotolamento, favorendo una maggiore autonomia di mobilità, perfettamente adatta ai veicoli elettrici.

Costruito per equipaggiamenti premium

Progettato per i veicoli di oggi, più pesanti, più potenti e sempre più elettrificati, Vector All Season 4 risponde alle esigenze in evoluzione del parco veicoli moderno con un montaggio più ampio e una capacità migliorata.

Entro il 2026, la gamma comprenderà 96 SKU per i diametri dei cerchi da 16 a 23 pollici, con il 66% della gamma in 19’’ up. Questa copertura più ampia segna un passo significativo per il segmento dei pneumatici all season, consentendo a un maggior numero di automobilisti e a una più ampia varietà di veicoli di affidarsi per la prima volta a una soluzione di pneumatici per tutte le stagioni. Modelli come Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera e Macan, nonché Audi A6 e-tron, Q7 e SQ7, possono ora combinare prestazioni sicure con la comodità della versatilità di un prodotto all season.

Questa espansione della gamma riflette sia la crescente domanda di pneumatici all season[4] sia l'evoluzione del parco veicoli. Tra il 2022 e il 2025, le vendite di pneumatici all-season da 19 pollici e oltre sono aumentate di oltre il 20%[5] all'anno, sottolineando il passaggio a cerchi di dimensioni maggiori ed evidenziando la necessità di una copertura più ampia per l'all-season.

Estetica senza fronzoli - Un design premium raffinato

Per i cerchi da 19'' up Vector All Season 4 presenta un esclusivo fianco inciso al laser. La finitura rafforza un aspetto potente e premium, esaltando il design dei moderni veicoli ad alte prestazioni e di lusso, sia in movimento che fermi.

"Goodyear ha svolto un ruolo determinante nel plasmare la categoria dei pneumatici all-season fin dalle sue origini, a partire dal lancio di Goodyear Tiempo nel 1977, il primo pneumatico all-season al mondo", afferma Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. "L'anno prossimo, in prossimità del 50° anniversario di quella pietra miliare, Vector All Season 4 rappresenta il passo successivo nella ridefinizione della categoria dei pneumatici all season. Aumentando le prestazioni e ampliando la gamma per soddisfare le esigenze dei veicoli premium ed elettrici di oggi, stiamo rendendo più facile che mai per un maggior numero di automobilisti affidarsi a un'unica soluzione di pneumatici per tutto l'anno."

Nota dell'editore
Il nuovo Vector All Season 4 sarà introdotto a partire da maggio 2026, con dimensioni che verranno lanciate progressivamente nel corso del 2026 e ulteriori SKU che seguiranno nel 2027. Altre applicazioni per il primo equipaggiamento (OE) seguiranno quest'anno.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-awarded-test-winner-by-adac/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-wins-auto-bilds-all-season-tire-test/

[2] Rispetto alle prestazioni medie dei quattro modelli più recenti disponibili al momento del test dei principali concorrenti nel segmento All-Season (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Testato da TÜV SÜD Product Service GmbH nel periodo novembre-dicembre 2024 su ordine di Goodyear. Dimensioni del pneumatico: 205/55R16 94V XL; Auto di prova: VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN); Luoghi di prova: GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Rapporto n. 713349044-PM. Rapporto completo disponibile all'indirizzo: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[3] AutoBild (D), 2026/04/29, confronto tra 5 pneumatici all-season nella misura 225/40R18.

[4] Aggiornamento trimestrale di Tyres Europe per il quarto trimestre e l'intero anno 2025: https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[5] GfK, società di NIQ. Dati GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022-2025.

Dunlop ScootSmart 2 si basa sul successo dello ScootSmart originale, che dal suo lancio nel 2012 si è guadagnato una reputazione tra gli scooteristi per le sue prestazioni affidabili in tutte le stagioni e la sua durata nel tempo. La nuova generazione di ScootSmart 2 è stata sviluppata specificamente per soddisfare le esigenze in continua evoluzione dei moderni scooteristi, rivolto a coloro che si affidano al proprio scooter per la mobilità quotidiana, dal pendolarismo cittadino ai viaggi urbani più lunghi.

ScootSmart 2 offre miglioramenti misurabili in tutte le aree di prestazione, tra cui l'aderenza sul bagnato, la frenata e la maneggevolezza, pur mantenendo la durata e la versatilità che hanno reso il prodotto originale così popolare._²

Prestazioni migliorate per la guida di tutti i giorni

Dunlop ScootSmart 2 è stato progettato per i motociclisti che utilizzano lo scooter tutto l'anno, sia che si tratti di pendolarismo nel traffico cittadino che di viaggi urbani più lunghi. Il design del pneumatico si basa sull'esperienza di Dunlop nel settore dello sport touring, combinando le sofisticate tecnologie dei pneumatici per moto con un design studiato appositamente per gli scooter.

Il pneumatico è dotato di una nuova mescola ad alto contenuto di silice che migliora l'aderenza in un'ampia gamma di temperature e condizioni stradali, migliorando la trazione su superfici asciutte e bagnate e mantenendo un'ottima resa chilometrica.

Il tutto è completato da un nuovissimo disegno del battistrada. Il pneumatico anteriore presenta una scanalatura centrale frastagliata per rompere l'acqua in superficie e ridurre gli spazi di frenata, mentre l'orientamento delle scanalature principali migliora la dispersione dell'acqua a velocità intermedie. Le scanalature secondarie e gli elementi della spalla del battistrada migliorano ulteriormente l'aderenza nelle manovre su superfici scivolose.

Al posteriore, il centro continuo del battistrada favorisce la resistenza all'usura e la trazione sull'asciutto, mentre la disposizione delle scanalature è ottimizzata per mantenere l'aderenza sul bagnato. Insieme, queste caratteristiche contribuiscono a garantire prestazioni costanti nelle diverse condizioni che i motociclisti di tutto l'anno devono affrontare.

In effetti, i test interni di Dunlop mostrano una riduzione del 10% dello spazio di frenata sul bagnato rispetto al suo predecessore, evidenziando un netto miglioramento della sicurezza e del controllo nella guida di tutti i giorni.³

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "Con l'introduzione di ScootSmart 2, Dunlop si basa sul rinomato successo di ScootSmart per offrire un chiaro passo avanti nelle prestazioni per gli scooteristi di oggi. Il pneumatico offre una maneggevolezza stabile e ben bilanciata, anche per i motociclisti più esigenti con uno stile di guida più vivace.

"La guida urbana è piena di contrasti. ScootSmart 2 è stato progettato per gestirli tutti e la nostra campagna di lancio più ampia dà vita a questa idea in modo dinamico, con elementi ludici che rispondono alle esigenze dei motociclisti in città, sempre pronti a fermarsi e ripartire".

Costruito per la versatilità del mercato degli scooter

ScootSmart 2 è stato sviluppato con una copertura dimensionale leader di mercato, adatta a tutti gli scooter leggeri da città, ai modelli retrò e ai maxi scooter ad alte prestazioni con telai più grandi. La sua ampia gamma di misure comprenderà alla fine 75 misure, coprendo i diametri dei cerchi da 10 a 16 pollici e rappresentando circa l'84% del mercato degli scooter.⁴

Dmitri Talboom, Product Manager di Dunlop Motorcycle Europe, aggiunge: "Nello sviluppo di ScootSmart 2, abbiamo deciso di basarci su un prodotto che godeva già di una solida reputazione tra gli scooteristi di tutta Europa. Abbiamo unito l'esperienza dei nostri prodotti per il turismo sportivo con un design studiato per ottimizzare la guida in città, ottenendo notevoli miglioramenti in termini di aderenza sul bagnato, frenata e maneggevolezza. 

"Il risultato finale è un pneumatico che offre prestazioni eccellenti a tutto tondo, garantendo al tempo stesso la versatilità essenziale per l'uso quotidiano su scooter sportivi, classici, di fascia alta e per i pendolari".

Dunlop ScootSmart 2 sarà disponibile in Europa nel secondo trimestre del 2026, mentre la gamma completa sarà disponibile dal quarto trimestre del 2026.

_{(1) Sulla base di test interni e del feedback dei clienti
(2) Sulla base di test interni e rispetto alla generazione precedente
(3) Basato sui risultati di un test comparativo interno. Effettuato presso il Goodyear Proving Grounds di Mireval. In 2025 misure: 120/70R15 e 160/60R17 su Yamaha TMax 560
(4) Basato sulle statistiche ETRMA 2024 relative al segmento degli pneumatici per scooter}

Sul circuito romagnolo, i team utilizzeranno il Goodyear Eagle Medium, scelto per la sua costanza e la capacità di garantire prestazioni ottimali su più stint. Il pneumatico, riconoscibile dalla scritta gialla sul fianco, è un punto di riferimento delle competizioni LMGT3 sin dalla sua introduzione nel 2024 e sarà l'unica specifica utilizzata su tutti i circuiti del WEC in questa stagione.

Imola si distingue per un profilo tecnico del tracciato particolare rispetto ad altri appuntamenti del calendario. La superficie relativamente liscia e il tracciato scorrevole sottopongono gli pneumatici a minor sollecitazioni, riducendo il degrado complessivo e spostando l'attenzione sulla strategia di gara nel corso delle sei ore.

Con l'aumento delle dotazioni di pneumatici previsto in questa stagione, i team dispongono di una maggiore flessibilità nelle scelte strategiche. La comprovata durata del Goodyear Eagle Medium consente ancora di coprire due stint con lo stesso set, ma i pneumatici aggiuntivi aprono anche la possibilità di montare gomme fresche a ogni pit stop.

"Imola è meno aggressiva sugli pneumatici rispetto a molti delle piste del campionato", ha spiegato Stephen Bickley, Goodyear Endurance Racing Program Manager. "Non genera carichi laterali elevati e la superficie è relativamente liscia, quindi è naturalmente uno dei circuiti più gentili con le gomme. Questo apre una serie di opzioni strategiche concrete per i team: si può scegliere di utilizzare le gomme per due stint e guadagnare tempo nella corsia dei box, oppure — con le dotazioni aumentate — optare di montare gomme nuove più spesso. Goodyear Eagle Medium offre la flessibilità per valutare entrambe le soluzioni.

Il circuito presenta inoltre una netta prevalenza di curve a sinistra, il che comporta un carico maggiore sul lato destro della vettura. I team potrebbero scegliere un solo stint sul lato più sollecitato, mantenendo quello opposto più a lungo con più stint. Sono proprio queste diverse strategie che, secondo le nostre previsioni, caratterizzeranno la gara per molti team questo fine settimana."

Oltre agli pneumatici slick per l'asciutto, i team avranno a disposizione Goodyear Eagle Wet, con un battistrada progettato per disperdere l'acqua superficiale e garantire aderenza in condizioni di bagnato.

Torna anche il Goodyear Wingfoot Award: i tifosi avranno ancora una volta un ruolo diretto nella scelta del vincitore, con un formato "pilota del giorno" in cui i voti del pubblico in pista e da casa decideranno insieme il premiato di fine gara.

Il programma SPM di DAF Trucks valuta i fornitori in base a una serie di criteri, tra cui lo sviluppo dei prodotti, l'eccellenza operativa e il supporto post-vendita. I fornitori vengono classificati come Master, Leader o Achiever, con lo status di Master che rappresenta il massimo livello di prestazioni.

Il riconoscimento di Goodyear come fornitore Master SPM sottolinea la forte collaborazione con DAF Trucks. Sfruttando tecnologie avanzate per i pneumatici, soluzioni digitali e capacità di assistenza, Goodyear sostiene l'attenzione di DAF Trucks per l'efficienza, la sostenibilità e la fornitura di valore agli operatori di veicoli commerciali.

"Ricevere il premio SPM Master per il quinto anno consecutivo riflette la forza della nostra collaborazione di lunga data con DAF Trucks", ha dichiarato Piotr Czyzyk, Vice President Commercial Sales, EMEA di Goodyear. "Questo riconoscimento sottolinea la nostra attenzione nel fornire prestazioni costanti e nel supportare i nostri clienti con i prodotti migliori della categoria e soluzioni avanzate. Questo continuo riconoscimento testimonia anche la dedizione e la competenza dei nostri team, che lavorano ogni giorno per soddisfare le esigenze in continua evoluzione dei nostri clienti e dei nostri partner".

Goodyear e DAF Trucks hanno mantenuto una partnership a lungo termine incentrata sul supporto agli operatori di flotte commerciali. Goodyear fornisce una gamma di pneumatici per autocarri, soluzioni per la mobilità e servizi progettati per migliorare l'efficienza, i tempi di attività e il costo totale di proprietà.

Il pneumatico sport-touring premium di Dunlop ha impressionato i tester di MOTORRAD durante il confronto, in cui sono stati testati tre pneumatici orientati alla strada nelle misure 120/70 R19 anteriore e 170/60 R17 posteriore su una BMW R 1300 GS. RoadSmart IV si è assicurato il primo posto assoluto nella categoria dei pneumatici stradali, piazzandosi davanti ai prodotti della concorrenza nella sottocategoria di confronto (aderenza sul bagnato), e a pari merito nella sottocategoria di aderenza sull’asciutto.

Questo risultato risalta ulteriormente la prima vittoria ottenuta nel 2022, e conferma la “raccomandazione di acquisto” ottenuta sia nel 2023 sia nel 2024 con la rivista MOTORRAD. Continua inoltre la serie di successi di Dunlop nei test indipendenti di quest'anno, dopo la vittoria assoluta di SportSmart mk4 nel precedente test sui pneumatici sportivi di MOTORRAD. 

I tester di MOTORRAD hanno elogiato in particolare la maneggevolezza e il feedback precisi sull'asciutto di RoadSmart IV. I tester hanno notato che "entra in curva più facilmente dei suoi concorrenti" ed è "altamente raccomandato" per le moto che di solito hanno un comportamento lento dello sterzo. I redattori hanno commentato che "non dava sensazione di instabilità" sulla BMW R 1300 GS, ma anzi "eccelleva per l'elevata velocità in curva, la solida aderenza al massimo angolo di piega e il feedback estremamente preciso "¹

RoadSmart IV ha impressionato anche sul bagnato, con i tester che hanno lodato la sua "capacità di manovra estremamente facile nelle sequenze di curve veloci", con il suo preciso feedback al pilota che "segnala chiaramente i limiti in modo facile da intuire". 

MOTORRAD ha sintetizzato il pneumatico come un "incredibile tuttofare" con "eccellente maneggevolezza e prestazioni al top in tutte le condizioni", concludendo: "Sulla GS, i motociclisti possono usarlo per infastidire i piloti di superbike".

Le ottime prestazioni sull'asciutto e sul bagnato sono valse a RoadSmart IV il premio "Kauftipp" ("raccomandazione d'acquisto") della rivista.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Questo risultato per RoadSmart IV rafforza il nostro obiettivo di offrire un equilibrio perfetto tra prestazioni eccezionali sull'asciutto e un'eccezionale aderenza sul bagnato e una maneggevolezza precisa, anche dopo diverse migliaia di chilometri. Siamo orgogliosi di vederlo riconosciuto ancora una volta come un punto di riferimento nel segmento delle sport-touring".

¹ MOTORRAD numero 7/2026. Tre pneumatici stradali testati, misure 120/70R19 (anteriore) e 170/60R17 (posteriore). Moto di prova: BMW R 1300 GS. Commenti tradotti dal tedesco originale. 

Il Goodyear Blimp dovrebbe fare la sua prima apparizione stagionale nei cieli sopra la gara di apertura del Campionato mondiale endurance FIA (WEC), offrendo agli appassionati uno spettacolo mozzafiato sopra il circuito.

Il dirigibile Goodyear è sinonimo di grandi momenti sportivi ed è diventato un simbolo forte del patrimonio di Goodyear nel motorsport. Le apparizioni in programma alle gare del WEC daranno ai tifosi la possibilità di vedere il famoso dirigibile sopra le loro teste mentre cattura le vedute aeree, rendendo ancora più emozionante il weekend di gara.

"Il dirigibile Goodyear è uno dei simboli più iconici delle corse", ha dichiarato Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA e Chief Sales Officer EMEA Consumer. "Vederlo volare sopra circuiti del WEC è sempre un momento speciale per gli appassionati. Siamo entusiasti di riportare il dirigibile nei cieli europei e di condividere questa esperienza con il pubblico delle corse in tutta la regione."

Il tour del 2026 coincide con un anno fondamentale per Goodyear in Europa, che segna i 75 anni di attività in Lussemburgo. Oltre a produrre pneumatici di alta qualità, il Lussemburgo è anche la sede del secondo centro di innovazione Goodyear, l'unico al di fuori degli Stati Uniti. Da questa base, Goodyear continua a sviluppare tecnologie e partnership che alimentano alcune delle più grandi competizioni motoristiche del mondo.

I fan che parteciperanno alle gare del WEC durante la stagione dovranno tenere gli occhi puntati al cielo, perché il dirigibile Goodyear farà la sua comparsa in alcuni eventi selezionati in tutta Europa.

Per seguire il viaggio del dirigibile e gli ultimi aggiornamenti, visitare il sito GoodyearBlimp.com e i canali social media di Goodyear.

Con un profilo distintivo caratterizzato da esigenze di alto volume di veicoli e di revisione, l'Italia è un modello di operazioni scalabili ed efficienti per l'intera regione del Sud Europa.

In seguito al recente annuncio dell’estensione del contratto tra TIP Group e Goodyear, TIP continua ad affidarsi a Goodyear per la fornitura di pneumatici per rimorchi e autocarri e per i servizi associati. L’obiettivo rimane quello di garantire la massima disponibilità della flotta, ottimizzare le performance degli pneumatici e ridurre al minimo i guasti imprevisti, riducendo al contempo l’impronta di carbonio.

Le soluzioni Goodyear, implementate da TIP con un duplice obiettivo di performance economica e ambientale, hanno consentito di aumentare del 50% il tasso di rigenerazione degli pneumatici e di ridurre del 15 % le emissioni di CO₂ legate agli pneumatici negli ultimi tre anni[1].

Con un profilo distintivo caratterizzato da esigenze di alto volume di veicoli e di revisione, l'Italia è un modello per l'intera regione Europa del Sud.

Principali sfide operative e ambientali

Con una flotta propria diversificata di circa 12.000 veicoli nella regione — semirimorchi, cisterne, veicoli elettrici e mezzi dedicati ai mercati ambientale e igienico-sanitario — a cui si aggiungono 3.300 veicoli in gestione contrattuale, TIP ha dovuto affrontare sfide critiche: l’impatto dell’inflazione sul budget degli pneumatici, tassi di rigenerazione insufficienti rispetto agli obiettivi, stock di pneumatici non omogenei nella rete di fornitori Goodyear, discrepanze di monitoraggio tra i paesi e la necessità di un miglioramento continuo per ridurre il numero di incidenti che incidono sulla sicurezza, l’affidabilità e l’efficienza operativa. Gli obiettivi di TIP erano chiari: ottimizzare la gestione degli pneumatici per controllare simultaneamente i costi, l’impatto sul carbonio e l’impronta ambientale della flotta, garantendo al contempo la sicurezza e la disponibilità dei veicoli.

Una soluzione co-creata e adattata a ogni mercato

Avviato nel 2006, il progetto è frutto di una collaborazione tra TIP e Goodyear e ha continuato a migliorare nel tempo per offrire ai clienti di TIP un’esperienza ottimizzata. Entrambi i partner hanno definito insieme la loro tabella di marcia, gli indicatori e gli obiettivi per stabilire un quadro comune, misurabile e adattato a ciascuno dei tre paesi.

La soluzione Goodyear si basa su tre pilastri:

• Pneumatici nuovi premium Goodyear e ottimizzazione degli stock di pneumatici rigenerati in prossimità delle aree operative, per garantire una migliore disponibilità e ridurre l’impronta di carbonio
• Un’interfaccia informatica condivisa tra le due aziende, che consente un monitoraggio trasparente delle performance in tempo reale
• Un supporto tecnico e operativo continuo per ottimizzare la gestione degli pneumatici lungo tutto il loro ciclo di vita

L’identificazione delle best practice di ciascun paese ha permesso di definire un obiettivo comune di miglioramento delle performance e riduzione dell’impatto ambientale.

Risultati tangibili e misurabili

Questo approccio ha prodotto risultati convincenti. Il tasso di rigenerazione è stato moltiplicato per 1,5 tra il 2023 e il 2025 in tutta la regione, accompagnato da un’ottimizzazione del budget degli pneumatici. Sul piano ambientale, TIP ha ridotto le proprie emissioni di CO₂ del 15 % grazie al miglioramento del tasso di rigenerazione, della qualità del servizio e all’ottimizzazione degli stock. Infine, a livello regionale è stata registrata una diminuzione del 14 % degli incidenti, accompagnata da un miglioramento dell’efficienza operativa e della sicurezza.

Nel loro insieme, questi risultati supportano le più ampie ambizioni ESG di TIP Group, favorendo una gestione della flotta più sostenibile preservando al contempo l’efficienza operativa e il valore offerto ai clienti, come dimostrano i riscontri molto positivi ricevuti dai team TIP.

Daniel GASPAR, Responsabile Manutenzione Regione Sud Europa TIP GROUP, dichiara: « La nostra partnership con Goodyear illustra perfettamente il nostro impegno per una performance sostenibile. Combinando l’eccellenza operativa con la responsabilità ambientale, dimostriamo che è possibile ridurre i costi riducendo al contempo la nostra impronta di carbonio, senza alcun compromesso sulla sicurezza degli utenti della strada. Questa solida collaborazione, basata sulla fiducia e sull’ascolto reciproco, ci consente di offrire ai nostri clienti una qualità di servizio superiore, rispettando al contempo i nostri impegni CSR e le specificità di ciascun paese. »

Stefano Sgambati, Responsabile Vendite Fleet e Mobilità Sud Europa, Goodyear Divisione Commerciale, aggiunge: « Questa partnership rafforzata con TIP Group dimostra il valore del nostro approccio incentrato sul cliente e il nostro impegno per la mobilità sostenibile. Lavorando fianco a fianco con i team di TIP, abbiamo sviluppato una soluzione su misura che risponde alle loro sfide operative contribuendo in modo significativo ai loro obiettivi ambientali. I risultati ottenuti dimostrano che performance economica e responsabilità ambientale vanno di pari passo. »

[1] Dati provenienti dalla documentazione e dall'analisi interne di TIP Group.

Dunlop Motorcycle Europe celebra il primo anniversario dell'introduzione del suo pneumatico hypersport SportSmart mk4 con due importanti vittorie nei test comparativi condotti dalle principali testate motociclistiche europee, rafforzando il suo status di pneumatico hypersport stradale leader sul mercato.

Il successo arriva un anno dopo l'introduzione del pneumatico attraverso l'innovativo evento di lancio virtuale Curvemaster di Dunlop, che ha reimmaginato il formato tradizionale di presentazione del pneumatico attraverso un'esperienza digitale innovativa che ha dato a più di 150 giornalisti e influencer il controllo del proprio ambiente di prova.

SportSmart mk4 continua la sua serie di successi, aggiudicandosi la vittoria nel test sui pneumatici sportivi 2026 condotto dalle testate motociclistiche tedesche MOTORRAD e PS. I risultati sanciscono il secondo anno consecutivo in cui SportSmart mk4 ha conquistato i primi posti in entrambi i test, sottolineando la costanza delle prestazioni del pneumatico e consolidando la sua reputazione di punto di riferimento nella categoria dei pneumatici hypersport.

Lo scorso anno il pneumatico ha anche ricevuto importanti riconoscimenti dal settore, vincendo il Premio Speciale della Giuria per la Sicurezza agli Automobile Awards di dicembre e i Premios Neumáticos & Mecánica Rápida dell'anno 2025. 

Prestazioni di rilievo su tutta la linea

Nel confronto dei pneumatici sportivi di MOTORRAD e PS di quest'anno, SportSmart mk4 ha fornito prestazioni equilibrate in tutte le categorie chiave, assicurandosi la vittoria assoluta contro i principali concorrenti del segmento. 

Entrambe le riviste hanno testato pneumatici delle misure più diffuse su una BMW S 1000 XR, valutando il comportamento su strada, le prestazioni sul bagnato, la maneggevolezza sull'asciutto e la durata dopo un chilometraggio prolungato.

I redattori di MOTORRAD hanno elogiato la maneggevolezza agile del pneumatico, la risposta diretta dello sterzo e il chiaro feedback del pilota in condizioni di asciutto, descrivendo un'esperienza di guida "molto diretta" che "fornisce al pilota informazioni trasparenti e non filtrate sull'asfalto". Hanno aggiunto che "i motociclisti sportivi e ambiziosi ameranno questo pneumatico, perché ogni metro sembra di guidare su un pneumatico da gara "¹ 

Sul bagnato, il team editoriale ha sottolineato la rapidità di riscaldamento e l'aderenza che ispira fiducia.

I tester PS hanno anche evidenziato la maneggevolezza e le prestazioni equilibrate a tutto tondo del pneumatico. I redattori hanno notato che "sterza più facilmente in curva rispetto ai suoi concorrenti e rende più agili le moto più ingombranti". In condizioni di bagnato, il pneumatico ha impressionato fin da freddo, "ispirando rapidamente fiducia nella sua aderenza". 

Riassumendo il risultato, il team editoriale ha scritto: "Il vincitore del test è Dunlop SportSmart mk4, che dimostra che in un campo di prova così combattuto non ci si può permettere alcuna debolezza. L'eccellente maneggevolezza, l'ottima aderenza sul bagnato e sull'asciutto e la bassa usura garantiscono il massimo punteggio totale. "²

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha commentato: "SportSmart mk4 è stato progettato per offrire prestazioni ipersportive sicure e costanti su strada, e questi risultati dimostrano tali capacità. Nel suo primo anno di vita, il pneumatico ha vinto diversi test comparativi ed è diventato una scelta obbligata per i piloti hypersport di tutta Europa. Vincere nuovamente questi due test è un modo eccellente per celebrare il primo anniversario del pneumatico".

¹ MOTORRAD numero 6/2026. Cinque pneumatici sportivi testati, misure 120/70ZR17 (anteriore) e 190/55ZR17 (posteriore). Moto di prova: BMW S 1000 XR. Commenti tradotti dall'originale tedesco.

² PS edizione 4/2026. Cinque pneumatici sportivi testati, misure 120/70ZR17 (anteriore) e 190/55ZR17 (posteriore). Moto di prova: BMW S 1000 XR. Commenti tradotti dal tedesco originale. 

In qualità di partner ufficiale dell'evento, Dunlop Motorcycle Europe fornirà il suo acclamato pneumatico 50/50 on/off-road Trailmax Raid a tutti i partecipanti a entrambi gli eventi, che si svolgeranno da Barcellona a Tolosa in giugno e da Torino a Nizza in settembre.

Trailmax Raid è stato il pneumatico ufficiale dell'edizione dello scorso anno, che ha portato 37 piloti a percorrere 2.500 chilometri da Roma a Istanbul. L'edizione di quest'anno vede Honda passare da un formato epico di ultraendurance a una serie di tour più brevi, incentrati sulle abilità, della durata di tre giorni. La moto scelta è la Honda XL750 Transalp, una moto che condivide la versatilità e l'accessibilità che i piloti sperimenteranno con Dunlop Trailmax Raid. 

Il pneumatico 50/50 on/off-road di Dunlop è stato presentato tre anni fa e da allora è diventato un apprezzato pneumatico adventure che combina prestazioni off-road che ispirano fiducia, con un'eccellente trazione sul bagnato e sull'asciutto su strada.  

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di tornare come partner ufficiale di Honda Adventure Roads per il secondo anno e non vediamo l'ora di supportare i piloti in questi due emozionanti tour. I piloti si fidano del Trailmax Raid di Dunlop per il giusto equilibrio tra capacità in fuoristrada e guidabilità su strada e, con il passaggio di Honda a tour più brevi e più accessibili per incoraggiare i piloti ad affinare le loro abilità, sappiamo che il Trailmax Raid fornirà la fiducia necessaria per permettere ai partecipanti di godersi lo spettacolare tour. 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe: "Siamo lieti di dare nuovamente il benvenuto a Dunlop come partner ufficiale per i pneumatici di Honda Adventure Roads. L'anno scorso, il Trailmax Raid si è dimostrato incredibile; il feedback dei nostri clienti è stato estremamente positivo, in particolare per quanto riguarda la capacità del pneumatico di affrontare terreni diversi senza compromettere il comfort su strada. È l'abbinamento perfetto per la XL750 Transalp, in quanto offre l'aderenza e la stabilità di cui i nostri motociclisti hanno bisogno per spingersi oltre i propri limiti e migliorare davvero la loro esperienza di avventura. Siamo certi che questa collaborazione continuerà a fornire ai nostri partecipanti la massima sicurezza su ogni curva e sentiero". 

Quest'anno Honda Adventure Roads si svolgerà in due eventi: una traversata dei Pirenei da Barcellona a Tolosa (11-14 giugno) e un'avventura sulle Alpi da Torino a Nizza (10-13 settembre). Seguite gli aggiornamenti dei piloti durante il tour sulle pagine Instagram di Dunlop e di Honda Adventure Roads. 

L'estensione di Dunlop arriva dopo la stagione MXGP di maggior successo fino ad oggi, evidenziata da Romain Febvre del Kawasaki Racing Team che si è aggiudicato il campionato mondiale 2025 con pneumatici Dunlop. Dunlop è anche una forza comprovata nelle classi MX2 e WMX femminile, dove negli ultimi anni sono state incoronate campionesse del mondo del calibro di Kay de Wolf e Lotte van Drunen. 

I team della MXGP hanno la possibilità di scegliere liberamente i pneumatici con cui gareggiare, e anche per questo motivo Dunlop innova costantemente la sua gamma di pneumatici da motocross Geomax, così da poter offrire ai piloti un vantaggio competitivo in diverse condizioni di gara. I successi di Dunlop nella massima serie del motocross mondiale sono stati il terreno di prova ideale per testare i pneumatici in sviluppo in condizioni reali. Di conseguenza, prodotti come il pneumatico da sabbia Geomax MX14 e il pneumatico intermedio Geomax MX34 sono il risultato dei test effettuati nelle gare di motocross più dure del mondo.  

Dunlop ha conquistato i titoli mondiali MXGP e MX2 nelle ultime due stagioni ed è stato il pneumatico scelto da 12 degli ultimi 14 campioni WMX. In Nord America, dal 2010 i pneumatici Dunlop sono stati scelti da tutti i campioni della massima serie. 

Romain Febvre sarà di nuovo a capo della sfida di Dunlop in questa stagione, affiancato da un gruppo di piloti e team che continuano a scegliere e a fidarsi di Dunlop, tra cui il suo compagno di squadra Pauls Jonass, Mattia Guadagnini di Van Venrooy KTM e Kay de Wolf di Nestaan Husqvarna, il campione MX2 2024 che passa alla classe regina. 

Per rafforzare ulteriormente la presenza di Dunlop in MXGP, il Team Honda Motoblouz SR Motul gareggerà con Dunlop con Thibault Benistant e Kevin Horgmo. In MX2, Dunlop rimane la scelta preferita di Camden McLellan e Guillem Farres di Triumph, oltre a Liam Everts di Husqvarna e Mathis Valin di Kawasaki, tra gli altri. 

Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha dichiarato: "Siamo entusiasti di continuare la nostra collaborazione con Infront e MXGP, supportando i migliori team con i nostri pneumatici in questo campionato così competitivo. Lavorando con alcuni dei migliori piloti di questo sport, siamo in grado di sviluppare la prossima generazione di pneumatici per i piloti di motocross di tutto il mondo, a tutti i livelli". 

David Luongo, CEO di Infront Moto Racing: "Dunlop Motorcycle Europe è un partner apprezzato e di lunga data di MXGP e siamo lieti di continuare a costruire insieme questo forte rapporto. Il motocross è uno degli sport più impegnativi e spettacolari del mondo e avere un partner come Dunlop Motorcycle Europe, che prospera in un ambiente così impegnativo, aggiunge sicuramente forza al campionato. Il loro impegno pluriennale riflette una passione condivisa per le prestazioni, l'innovazione e la crescita di questo sport, e siamo orgogliosi di averli al nostro fianco come Official Tire Partner dell'MXGP". 

Cobra Chrome è il prodotto di punta di Avon per le moto cruiser e custom e svolge un ruolo centrale nella sua rinnovata strategia di prodotto. La gamma è ora disponibile in 77 SKU, tra cui 14 misure che presentano il caratteristico design bianco del fianco, da tempo associato alla tradizione di Avon nei settori delle moto custom e classiche.

Il rinnovamento della gamma Cobra Chrome fa seguito a un ampio programma di ammodernamento industriale dell'intero settore motociclistico di Avon. Nell'ambito di questo programma, la produzione dei pneumatici Avon per moto di alta qualità è stata gradualmente trasferita nel modernissimo centro di eccellenza Goodyear di Montluçon, in Francia, un sito già noto nel settore motociclistico per la produzione di pneumatici stradali di alta qualità e di prodotti da corsa vincitori di campionati.

Per consentire la produzione di Cobra Chrome a Montluçon, è stato necessario adattare i processi produttivi al nuovo stabilimento. Molte delle misure di Cobra Chrome erano nuove per il sito francese e hanno richiesto un'ampia reingegnerizzazione per soddisfare gli standard globali di Goodyear in termini di qualità e coerenza. Questo lavoro ha permesso di migliorare l'uniformità dei pneumatici, di aumentare i rendimenti, di migliorare l'ergonomia degli operatori e di ottenere una qualità di produzione perfettamente in linea con i processi produttivi di Goodyear.

Dmitri Talboom, Motorcycle Product Manager di Goodyear, spiega: "Per allineare la produzione Avon agli standard Goodyear di qualità e prestazioni, la gamma Cobra Chrome è stata ampiamente reingegnerizzata". Il ruolo di Montluçon in questo rilancio è stato fondamentale".

Il ritorno delle SKU Cobra Chrome a parete bianca ha presentato considerazioni tecniche uniche per lo stabilimento di Montluçon. La mescola di gomma bianca è stata riformulata per migliorare la resistenza allo scolorimento, mentre il processo di assemblaggio dei fianchi è passato da un'operazione prevalentemente manuale a una più automatizzata. Sono stati inoltre introdotti controlli di qualità computerizzati per garantire una finitura di qualità superiore.

Talboom ha aggiunto: "I pneumatici Whitewall sono un elemento che definisce il patrimonio di Avon e rimangono una scelta distintiva per i motociclisti di moto custom e cruiser. Siamo orgogliosi di vedere questo design iconico riprendere la piena produzione".

Avon Cobra Chrome si colloca ora all'interno di una gamma moto Avon più snella che comprende anche il pneumatico ipersportivo 3D Supersport, i pneumatici Spirit ST e Roadrider MKII per applicazioni sport-touring, i prodotti Trailrider e Trekrider per l'uso avventuroso e i classici Safety Mileage MKII e Speedmaster MKII.

Questo portafoglio mirato assicura che Avon continui a offrire i suoi prodotti più affermati e popolari, posizionandosi come partner complementare della gamma Dunlop, che spazia dalle applicazioni off-road a quelle ipersportive.

Avon Cobra Chrome è disponibile nel 2026 in 77 misure anteriori e posteriori che coprono i montaggi da 15 a 23 pollici, comprese 14 misure con un design del fianco bianco. La maggior parte delle misure è in vendita da subito, mentre le restanti saranno rilasciate nel corso del 2026.

Negli ultimi due decenni, Goodyear e TIP Group hanno lavorato fianco a fianco per supportare le operazioni di flotta più impegnative in tutta Europa. Goodyear ha sempre fornito soluzioni di pneumatici affidabili e ad alte prestazioni delle sue gamme commerciali leader, adattate ai requisiti operativi delle flotte di TIP e alle aspettative in continua evoluzione dei suoi clienti.

Con il continuo cambiamento delle condizioni di mercato e dei requisiti normativi, la sostenibilità è diventata un aspetto sempre più importante della partnership. Grazie all'introduzione dell'ultima generazione di pneumatici Goodyear per autocarri commerciali, tra cui la nuova gamma KMAX GEN-3, il Gruppo TIP è in grado di offrire ai propri clienti pneumatici realizzati con almeno il 40% di materiali sostenibili[1]- il tutto mantenendo la durata su cui le flotte fanno affidamento, unita a una resistenza al rotolamento con classe B per favorire una maggiore efficienza dei consumi di carburante[2].

Oltre alla fornitura di pneumatici, la partnership prevede anche la fornitura di servizi in tutta Europa attraverso più di 2.000 sedi della rete Goodyear TruckForce, per aiutare TIP Group a ridurre al minimo i guasti imprevisti, ottimizzare le prestazioni dei pneumatici e mantenere i veicoli su strada, un fattore critico per gli operatori del trasporto.

Insieme, questi elementi contribuiscono alle più ampie ambizioni ESG del Gruppo TIP, supportando operazioni di flotta più sostenibili senza compromettere l'efficienza operativa o il valore del cliente.

Allo stesso tempo, il Gruppo TIP continua a rispondere attivamente alle sfide del mercato modernizzando la propria flotta e l'offerta di servizi. L'azienda ha investito in soluzioni sostenibili per le flotte, in sistemi telematici avanzati e in capacità di ristrutturazione, aiutando i clienti a prolungare la durata dei beni, a migliorare la conformità e a ridurre l'impatto ambientale complessivo. In questo contesto, le soluzioni di ricostruzione di Goodyear contribuiscono a prolungare il ciclo di vita dei pneumatici, riducendo gli scarti e favorendo un uso più efficiente delle risorse, oltre a contribuire alla gestione dei costi[3].

"Questa partnership si basa sulla fiducia, su una visione a lungo termine e su una profonda conoscenza del mercato delle flotte di trasporto", ha dichiarato Piotr Czyżyk, Vicepresidente Commercial Sales EMEA di Goodyear. "Per 20 anni abbiamo lavorato a stretto contatto con il Gruppo TIP per fornire prodotti affidabili, soluzioni innovative per le flotte e servizi di ricostruzione che aiutano i loro clienti a muoversi. L'estensione del nostro accordo per altri cinque anni riflette il nostro impegno comune per le prestazioni, l'efficienza e la sostenibilità, e per evolvere continuamente insieme al mutare delle aspettative del mercato".

"La nostra collaborazione con Goodyear è un ottimo esempio di come le partnership strategiche possano creare un valore reale per gli operatori delle flotte", ha dichiarato Paul Beadle, COO di TIP Group. "La gestione di oltre 90.000 autocarri, rimorchi e mezzi specializzati in tutta Europa significa che l'affidabilità è fondamentale, ed è per questo che apprezziamo partner di lunga data come Goodyear. Combinando pneumatici e soluzioni di mobilità ad alte prestazioni con la nostra esperienza operativa, forniamo soluzioni per flotte più efficienti e sostenibili, e in definitiva più valore per i nostri clienti."

In qualità di partner di lunga data e leader del settore, Goodyear e TIP Group lavorano a stretto contatto, ascoltandosi reciprocamente e trasformando la loro esperienza combinata in soluzioni che consentono alle operazioni di trasporto di funzionare senza intoppi e di fornire un valore reale ai clienti finali.

[1] Goodyear definisce un materiale sostenibile come un materiale biobased (proveniente da fonti biologiche), rinnovabile (composto da biomasse reintegrabili) o riciclato (riprocessato da materiali rigenerati) secondo la definizione della norma ISO 14021, oppure prodotto utilizzando o contribuendo ad altre pratiche volte a promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni.

[2] Rispetto al modello precedente, sulla base dei dati interni di Goodyear, https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/knowledge-centre/kmax-gen-3.html

[3] https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

L'edizione 2026 del Rally Dakar ha nuovamente spinto gli equipaggi al limite, con terreni davvero impegnativi, lunghezze eccezionali e condizioni mutevoli che hanno messo a dura prova la resistenza e la gestione dei veicoli. Seguendo percorsi rocciosi, dune e sezioni veloci nel deserto, il Team De Rooy ha ottenuto un risultato impressionante.

Il team #604 con Vaidotas Zala, Paulo Fiuza e Max van Grol, insieme al team #602 con Ales Loprais, David Kripal e Jiri Stross, hanno dimostrato un forte lavoro di squadra e determinazione per tutta la durata dell'evento, sottolineando la posizione del Team De Rooy come uno dei team più competitivi nella categoria truck della Dakar.

Per tutto il rally, i team hanno utilizzato i pneumatici Goodyear OFFROAD 375/90R22.5, progettati per garantire trazione, robustezza e resistenza al calore in ambienti fuoristrada estremi. In combinazione con il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) di Goodyear, la soluzione ha consentito il monitoraggio continuo in tempo reale di pressione e temperatura dei pneumatici, aiutando l'equipaggio a mantenere il controllo, ottimizzare le prestazioni e migliorare il comfort di guida durante le tappe più impegnative.

Grazie alla regolazione tempestiva della pressione e al rilevamento precoce dell'accumulo di temperatura, il sistema TPMS Goodyear ha permesso di ottenere prestazioni costanti e di prendere decisioni sicure, anche nelle condizioni più difficili del rally.

Questo risultato rafforza ulteriormente la partnership di lunga data tra il Team De Rooy e Goodyear, basata su prestazioni comprovate e sull'impegno comune a ottenere risultati importanti negli ambienti sportivi più difficili del mondo.

Paris–Nordkapp nasce da un’idea di Tiziano Internò, sei volte partecipante alla Dakar e fondatore di RallyPOV, insieme al veterano progettista di tracce motociclistiche Manuel Podetti. L’evento coinvolge i 250 rider ad affrontare oltre 6.000 chilometri di terreno misto – sterrato, ghiaia e asfalto – attraversando dieci Paesi in soli dodici giorni. Il viaggio si concluderà a Capo Nord, il punto più a nord d’Europa raggiungibile su strada.

La prima edizione dell’avventura prenderà il via a mezzanotte del 28 giugno 2026 da Parigi. Da quel momento, i partecipanti dovranno fare affidamento esclusivamente sulla propria preparazione, sulle capacità di navigazione e sulle competenze meccaniche, dirigendosi verso il primo dei quattro gate in stile Malle Moto, posizionati approssimativamente ogni 1.500 chilometri lungo il percorso. Ogni gate metterà a disposizione un’area officina completamente attrezzata, con utensili, servizi di manutenzione e la possibilità di sostituire gli pneumatici.

In qualità di partner esclusivo pneumatici dell’evento, Dunlop fornirà ai rider una gamma dei suoi collaudati prodotti adventure, adatti alle esigenze di tre diverse categorie di partecipanti. Gli pneumatici potranno essere montati prima della partenza oppure forniti per il montaggio su moto, su cerchi o per l’auto-installazione presso i gate, in base ai programmi di manutenzione individuali dei piloti.

Dunlop D908RR, orientato al mondo rally, sarà disponibile per i partecipanti delle classi Rally Roadbook e Rally GPX, focalizzate sull’off-road, che richiedono massima durata e prestazioni. I rider iscritti alla classe Explorer GPX, che segue un percorso esclusivamente asfaltato, potranno invece contare su Trailmax Raid, il prodotto adventure di punta Dunlop nella categoria 50/50, progettato per offrire grande sicurezza su strada e ottime capacità in off-road. Sarà inoltre disponibile Dunlop Mutant per le moto equipaggiate con cerchi anteriori e posteriori da 17 pollici.

Nell’ambito della collaborazione, tutti i partecipanti esporranno il logo Dunlop sulle proprie tabelle portanumero, branding presente anche sull’arco di partenza dell’avventura.

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, ha dichiarato:

«Siamo entusiasti di essere stati scelti come partner ufficiale di Paris–Nordkapp 2026. Questo evento cattura lo spirito più autentico dell’avventura motociclistica a lunga distanza e rappresenta il palcoscenico ideale per dimostrare le capacità dei nostri prodotti adventure. La combinazione di terreni misti, lunghe distanze e totale autosufficienza è una vera prova sia per il pilota che per l’equipaggiamento. La gamma adventure di Dunlop consente ai partecipanti di scegliere la soluzione ideale per la propria moto e il proprio stile di guida, sia che affrontino la classe off-road più impegnativa, sia che percorrano l’itinerario interamente su asfalto. Paris–Nordkapp sarà una vera sfida per uomo e macchina, ma siamo pronti ad accoglierla!»

Il fondatore dell’evento Tiziano Internò ha aggiunto:

«La nostra missione è canalizzare lo spirito di Thierry Sabine in un’avventura cruda e senza assistenza attraverso l’Europa. Non è un rally e non è una gara. È un’avventura unica nel suo genere, in cui i rider devono portare con sé tutto ciò di cui hanno bisogno. Affronteranno migliaia di chilometri, una sfida enorme sia dal punto di vista fisico che tecnico, ed è per questo che il supporto di Dunlop è fondamentale per il successo dell’evento.»

Paris–Nordkapp partirà da Parigi, Francia, a mezzanotte del 28 giugno 2026 e si concluderà a Nordkapp, in Norvegia, l’11 luglio 2026. Gli aggiornamenti dei rider lungo il percorso saranno disponibili sui canali social di Dunlop e sulle pagine social dedicate a Paris–Nordkapp.

Le prestazioni dimostrate nelle edizioni precedenti, tra cui il supporto al Team De Rooy per la vittoria della Dakar 2023 nella categoria camion, rafforzano il ruolo di Goodyear come partner di fiducia in uno degli ambienti motoristici più difficili al mondo.

Il Rally Dakar 2026, che si svolgerà dal 3 al 17 gennaio su un anello di 8.000 chilometri con partenza e arrivo a Yanbu, introduce una miscela impegnativa di lunghezze speciali, terreni variegati e nuove tappe "maratona-rifugio" con supporto limitato. Con quasi 5.000 chilometri di tratti cronometrati e un giorno di riposo a Riyadh, questa edizione pone un forte accento sulla resistenza, la costanza e la gestione del veicolo attraverso sabbie mutevoli e piste veloci e tecniche.

Il Team De Rooy schiera una formazione competitiva per il rally di quest'anno:

•  #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross
• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Pneumatici Goodyear OFFROAD e TPMS: mobilità e controllo in condizioni estreme

Il team De Rooy si affida ancora una volta ai pneumatici Goodyear 375/90R22.5 OFFROAD, progettati per garantire trazione, robustezza e resistenza al calore su dune, superfici rocciose e transizioni rapide. In combinazione con il sistema TPMS Goodyear, il sistema consente il monitoraggio e la regolazione continua della pressione e della temperatura, aiutando gli equipaggi a ottimizzare la mobilità e a gestire attivamente l'accumulo di calore durante le tappe più impegnative.

I piloti vengono addestrati a utilizzare le informazioni in tempo reale del sistema per bilanciare velocità, aderenza e durata, riducendo al minimo i tempi di inattività e massimizzando la costanza nelle condizioni di rally più difficili. Il successo dell'utilizzo di pneumatici e TPMS Goodyear nelle edizioni precedenti conferma il vantaggio in termini di prestazioni che queste soluzioni apportano alla Dakar.

Un impegno costante per gli sport motoristici su strada

La partnership di Goodyear con il Team De Rooy si basa su anni di collaborazione nelle competizioni automobilistiche più dure al mondo. In qualità di partner e fornitore unico di pneumatici del Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC), l'azienda continua a utilizzare le competizioni di alto livello come terreno di prova per il progresso delle tecnologie dei pneumatici.

Davide Califano, responsabile del marchio e della value proposition di Goodyear Commercial EMEA, ha dichiarato: "La nostra collaborazione con il Team De Rooy per la Dakar 2026 dimostra il nostro impegno a sostenere le squadre che gareggiano nelle condizioni più difficili. Con i nostri pneumatici e TPMS OFFROAD, forniamo il controllo, la mobilità e le informazioni in tempo reale necessarie per affrontare le sfide di questa impegnativa edizione. Auguriamo al team ogni successo".

La nostra collaborazione con Goodyear si basa sulla fiducia e sui risultati. Anno dopo anno, i pneumatici e i TPMS Goodyear OFFROAD ci aiutano a rimanere competitivi sui terreni più difficili. La Dakar 2026 sarà estremamente impegnativa, ma sapere di poter contare su soluzioni di mobilità collaudate permette ai nostri equipaggi di concentrarsi completamente sulla guida e sulla strategia" - ha dichiarato Gerard De Rooy, proprietario del Team De Rooy.

Goodyear Eagle Xplore integra la tecnologia Goodyear SightLine, che rende i pneumatici smart e completamente connessi all’auto, con dati accessibili dall’abitacolo e dall’app ELO. Per la prima volta, Goodyear SightLine visualizza la pressione dei pneumatici in tempo reale direttamente sul cerchio del veicolo tramite una barra laterale a LED, garantendo sicurezza e manutenzione predittiva, pronti per ogni avventura.

Goodyear Eagle Xplore: progettato per l'avventura

Ispirato alle prestazioni leggendarie della gamma Goodyear Eagle, il concept pneumatico Eagle Xplore combina design premium e robustezza. Il disegno del battistrada si ispira alla linea iconica Wrangler, offrendo trazione e affidabilità per esperienze indimenticabili, in perfetta sintonia con il DNA avventuroso e lo spirito di esplorazione di ELO.

Più di un semplice pneumatico, Goodyear Eagle Xplore è un esempio di personalizzazione completa: il pneumatico diventa parte integrante del veicolo, connesso e su misura, dove tecnologia e design convergono.

Uno pneumatico che parla

Grazie a Goodyear SightLine, suite proprietaria di tecnologie intelligenti per pneumatici, Eagle Xplore fornisce informazioni in tempo reale su pressione e carico dei pneumatici direttamente all’abitacolo e all’app ELO.

Per la prima volta, la pressione dei pneumatici viene visualizzata sul cerchio tramite una barra laterale a LED:

·         il verde indica la pressione ottimale.

·         Il rosso segnala la necessità di una regolazione.

Le capacità predittive di Goodyear SightLine aiutano a mantenere la stabilità anche in condizioni difficili e consentono al veicolo di ottimizzare la durata dei pneumatici operando costantemente alla pressione ideale.

“Goodyear Eagle Xplore è il punto in cui l’innovazione incontra lo stile”, ha dichiarato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA.
 “Combinando design distintivo, innovazione intelligente e connettività tutta da esplorare, Goodyear sta ridefinendo il futuro della mobilità con soluzioni su misura che trasformano ogni viaggio in un’esperienza straordinaria”.

 

Insieme, Goodyear e Citroën stanno dando forma a un futuro in cui i viaggi diventano connessi ed espressivi.

L'offerta tires-as-a-service di Goodyear combina pneumatici premium per autocarri, analisi predittiva e una vasta rete di assistenza in un unico abbonamento “tutto compreso" . Questo modello aiuta a ridurre il costo totale di proprietà, ad aumentare i tempi di utilizzo  e ridurre al minimo i guasti di emergenza, importanti per la flotta di gestione dei rifiuti di Veolia.

Con  il modello  “Tires-as-a-Service” di Goodyear, Veolia adotta una tecnologia avanzata che misura automaticamente la profondità del battistrada, consentendo una manutenzione tempestiva dei pneumatici e contribuendo a migliorare la sicurezza e le prestazioni. Inoltre, la registrazione  automatica del chilometraggio attraverso il modello TaaS ridurrà  la gestione amministrativa, semplificando ulteriormente le attività dei siti operativi della flotta di Veolia.

Nel 2024, è stato condotto un test pilota presso un sito del Gruppo Veolia che utilizzava quasi 50 camion per valutare l'impatto della soluzione Tires-as-a-Service. I risultati hanno dimostrato chiari benefici in tutte le componenti del costo totale di proprietà (TCO). La soluzione ha permesso di mantenere costantemente il 94% dei pneumatici alla pressione ottimale, generando un significativo miglioramento del consumo di carburante e una riduzione del 91% dei guasti, ottimizzando la disponibilità del veicolo. Nel complesso, i veicoli di prova hanno ottenuto una riduzione del TCO del 5,1%. Sulla base di questi risultati, la soluzione è ora in fase d’ implementazione in tutti i siti del Gruppo Veolia, promettendo un sostanziale ritorno sull'investimento su larga scala.

"Il modello Tires-as-a-Service di Goodyear ci supporterà con un approccio proattivo ed efficiente nella  gestione della flotta. Esternalizzando i servizi di pneumatici ad un partner di fiducia, miriamo non solo a ridurre le interruzioni operative e i costi, ma anche a sostenere i nostri obiettivi più ampi in materia di efficienza del servizio", ha dichiarato Vincent Caracostea Balan, Category Manager Waste Collection Solutions di Veolia France.

"Siamo stati in grado di dimostrare il forte valore della nostra soluzione Tires-as-a-Service durante il progetto pilota. Questa collaborazione estesa rafforza il nostro impegno ad aiutare clienti come Veolia a ridurre i tempi di inattività non pianificati, a ridurre i costi e a concentrarsi sulle loro operazioni principali", ha dichiarato  Piotr Czyzyk, Vice President Sales Commercial EMEA, Goodyear.

Inoltre, parte della flotta di Veolia in Francia sarà equipaggiata con la nuova gamma Goodyear KMAX GEN-3, che offre prestazioni di chilometraggio comprovate con una trazione migliorata e una resistenza al rotolamento inferiore fino al 13% rispetto al suo predecessore^[1]. Progettata con almeno il 40% di materiali^[2] sostenibili e pronta sia per i veicoli convenzionali che per quelli elettrici, la gamma KMAX GEN-3 supporta ulteriormente gli obiettivi di Veolia di efficienza, sicurezza e attività  di flotta più sostenibili.

[1] Rispetto al predecessore, sulla base dei dati interni di Goodyear

[2] Goodyear definisce un materiale sostenibile come bio-based (proveniente da fonti biologiche); rinnovabile (composto da biomassa reintegrabile); o materiale riciclato (ritrattato a partire da materiali recuperati) come definito nella norma ISO 14021; o prodotto utilizzando o contribuendo ad altre pratiche volte a promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni.

La stagione di corse 2025 è stata un anno storico per Dunlop, con il marchio che ha raggiunto un successo senza precedenti grazie ai suoi team e piloti supportati in motocross, endurance, gare su circuito e serie locali di motorsport. 

Durante tutta la stagione, piloti e team Dunlop hanno costantemente dimostrato le prestazioni e l'affidabilità dei prodotti personalizzati per corse e pneumatici commerciali del marchio in quasi tutte le discipline delle corse motociclistiche.

La stagione di corse di Dunlop è stata senza dubbio segnata dal suo storico titolo FIM Motocross World Championship (MXGP) con Romain Febvre, segnando il tanto atteso ritorno del marchio Dunlop al massimo campionato mondiale di motocross.

Il pilota MXGP del Kawasaki Racing Team Febvre ha vissuto la sua stagione migliore fino ad oggi, vincendo i Gran Premi di Sardegna, Spagna, Francia, Gran Bretagna e Svezia, conquistando così il suo secondo titolo di campione. Durante tutta la stagione, Febvre si è fidato della gamma di pneumatici da motocross Geomax di Dunlop per dargli la trazione e il controllo necessari su una vasta gamma di piste e superfici, definendo la Geomax MX14 la sua "preferita".

In MX2, Kay de Wolf della Nestaan Husqvarna Factory Racing è arrivato a soli nove punti dalla difesa del titolo, mentre Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) ha difeso il titolo WMX di Dunlop, rendendo Dunlop la gomma scelta per 12 degli ultimi 14 campioni WMX. In Nord America, Dunlop ha esteso il suo dominio di 15 anni nelle serie AMA Supercross e Pro Motocross, dove i migliori piloti - inclusi i rispettivi campioni 450cc Cooper Webb e Jett Lawrence - hanno scelto nuovamente pneumatici Dunlop per le loro prestazioni e affidabilità comprovate.

Dunlop ha inoltre rinnovato la collaborazione con l'International Six Days of Enduro, rafforzando il suo sostegno sia ai motociclisti professionisti che a quelli club attraverso la Dunlop Geomax Challenge.

La stagione si è conclusa con il Motocross delle Nazioni, dove i piloti Dunlop erano la scelta dei piloti che competevano per le prime tre squadre classificate all'Ironman Raceway di Crawfordsville, Indiana. Il dominante Team Australia interamente equipaggiato Dunlop ha guidato Team USA e Team France a conquistare una seconda vittoria consecutiva MXoN, mentre i piloti Dunlop hanno occupato otto dei nove podi disponibili, a ulteriore conferma delle prestazioni della gamma Geomax.

Successi di endurance e altre corse internazionali

In questa stagione Dunlop ha iniziato il suo quarto anno consecutivo come fornitore esclusivo di pneumatici per il Superstock Trophy nel FIM Endurance World Championship (EWC) e ha ampliato il suo coinvolgimento diventando il partner ufficiale degli pneumatici per la nuovissima classe FIM Endurance World Trophy.

Nella categoria Formula EWC, una delle poche classi internazionali di corse motociclistiche a presentare ancora competizioni con pneumatici aperti, Dunlop ha continuato ad essere la scelta delle squadre di punta, tra cui il No. 6 ERC Endurance Team che ha conquistato il podio a Le Mans, il KM99/Marc VDS Racing Team e i team ERC BMW Endurance Team e Team LRP Poland. In totale, Dunlop ha supportato 27 iscrizioni Formula EWC, 99 Superstock Trophy e 17 Production Trophy in tutte e tre le categorie in questa stagione.

Al di là della scena mondiale, Dunlop è rimasta profondamente impegnata anche nel motorsport locale e regionale. Il marchio ha continuato a partecipare ai campionati italiani e spagnoli di superbike; due delle serie più competitive d'Europa. Come sponsor principale e partner pneumatici del Campionato Italiano Velocità, Dunlop offre una gamma di pneumatici dalla sua gamma KR racing slick a ciascuna categoria. Alessandro Delbianco e Davide Stirpe sono stati incoronati campioni delle classi Superbike e Production Bike, con Luca Ottaviani e Bruno Ieraci a guidare la Supersport 600 NG e la Sportbike, rispettivamente.https://www.instagram.com/p/DPdyt1RE7J5/?img_index=1

Il Campeonato de España de Superbike, nel frattempo, prevede competizioni di pneumatici aperti in molte delle sue classi, permettendo a Dunlop di dimostrare le proprie prestazioni contro marchi concorrenti. Oltre a essere la gomma preferita dai migliori piloti Superbike come Ivo Lopes (easyRace Team BMW), Dunlop ha portato il rookie Javier Palomera (Team Laglisse Honda) al campionato Superstock 1000; il percorso del diciassettenne verso il titolo ha incluso una vittoria assoluta nella gara finale di apertura della stagione a Jerez, battendo così l'intero gruppo Superbike.

"Questa stagione è stata per noi un successo straordinario", ha commentato Wim Van Achter, Motorsport Manager di Dunlop Motorcycle Europe. "L'ampiezza dei risultati in così tante discipline dimostra la fiducia che team e piloti ripongono nei nostri pneumatici. Siamo orgogliosi che Dunlop abbia supportato così tante squadre e piloti di alto livello durante tutta la stagione; tutti i loro feedback sono stati determinanti nello sviluppo dell'ultima gamma di pneumatici Dunlop.

"Che si tratti di motocross, endurance, gare su circuito o serie locali di motorsport, i migliori piloti scelgono Dunlop, e ogni vittoria rafforza il valore del nostro continuo lavoro di sviluppo. Questi risultati sono il modo perfetto per chiudere una stagione eccezionale per Dunlop. Non vediamo l'ora di costruire su questo successo nel 2026."

Queste prestazioni eccezionali abbracciano un'ampia gamma di condizioni e di pneumatici, dalle strade alpine al ghiaccio nordico, e confermano la leadership di Goodyear nella mobilità invernale. I risultati riflettono la forza dei tre prodotti invernali di punta di Goodyear: UltraGrip Performance 3, UltraGrip Ice 3 e UltraGrip Arctic 2.

Convalida indipendente dell'eccellenza

La classifica #1 di Goodyear è supportata da una stagione di risultati di test eccezionali in pubblicazioni come ADAC, Auto Zeitung, AUTO MOTOR UND SPORT, Auto Bild allrad, AUTO EXPRESS, Teknikens Värld, Vi Bilägare e altre. Questi risultati non solo convalidano l'eccellenza ingegneristica di Goodyear, ma rafforzano anche la sua reputazione nel fornire controllo e prestazioni nelle condizioni invernali più rigide.

Come ulteriore riconoscimento, Auto Bild ha nominato Goodyear Winter Tire Manufacturer of the Year 2025, citando le eccezionali prestazioni dell'UltraGrip Performance 3 nei suoi ultimi test.

Ben Glesener, senior technology director, Product Development, Consumer EMEA ha commentato: "I risultati di questa stagione riflettono il nostro incessante impegno per l'innovazione e le prestazioni. Classificarsi #1 nei test indipendenti sugli pneumatici invernali ed essere nominati “produttore dell'anno” da Auto Bild rafforza la forza del nostro portafoglio prodotti. “

Questi risultati non sono solo riconoscimenti, ma sono la prova dell'ambizione strategica di Goodyear di essere il #1 nel settore degli pneumatici e dell'assistenza. Siamo concentrati sulla fornitura delle migliori soluzioni della categoria che soddisfino le esigenze in evoluzione dei conducenti e stabiliscano nuovi standard nel panorama della mobilità.

La tecnologia che apre la strada

Il successo degli pneumatici invernali di Goodyear è guidato da tecnologie all'avanguardia su misura per specifici ambienti di guida:

·         Prestazioni UltraGrip 3
Progettato per gli inverni dell'Europa centrale, è dotato di:

o    Tecnologia Snow Protect: maggiore densità delle lamelle e "artigli da neve" per una trazione ottimale nella neve profonda

o    Tecnologia Wet Braking+: un'impronta arrotondata per una migliore dispersione dell'acqua e un ridotto rischio di aquaplaning

o    Lamelle 3D: maggiore rigidità per migliorare le prestazioni su strada asciutta

*In base a 19 test europei indipendenti sugli pneumatici pubblicati tra settembre e novembre 2025 su diverse dimensioni e modelli di pneumatici. Le informazioni sui test sono disponibili qui.

Goodyear e Peugeot hanno avviato una collaborazione per plasmare il futuro della mobilità intelligente con la presentazione della Peugeot Polygon concept car. Questo veicolo di nuova generazione integra Goodyear SightLine, una suite avanzata di tecnologie intelligenti per pneumatici, direttamente nel cockpit per la prima volta, insieme a tre pneumatici Goodyear realizzati su misura per le versatili configurazioni dell’auto.

Peugeot Polygon è progettata per adattarsi a diversi stili di guida attraverso tre configurazioni distinte: Urban, Player ed Explorer, e i pneumatici e le soluzioni Goodyear sono pensati per supportare al meglio ogni modalità.

Questa collaborazione segna un momento fondamentale e una mossa audace verso una connettività fluida tra veicolo e pneumatico, contribuendo a migliorare sicurezza, prestazioni e fiducia del conducente.

Goodyear SightLine: connettività a ogni curva

Goodyear SightLine è una suite proprietaria di tecnologie smart che fornisce informazioni in tempo reale per migliorare sicurezza e prestazioni, dalla stima delle proprietà del pneumatico alle condizioni stradali. Questi dati possono essere visualizzati direttamente sull’head-up display del conducente, garantendo chiarezza e controllo in ogni viaggio, oppure integrati nei sistemi avanzati del veicolo per prevenire situazioni oggi dipendenti dal guidatore.

In tutte le configurazioni di Polygon, le funzionalità SightLine sono accessibili dal cockpit e includono:

• Manutenzione del pneumatico: il monitoraggio integrato dell’usura consente al veicolo di regolare automaticamente le impostazioni di performance man mano che il pneumatico consuma chilometri, assicurando maneggevolezza e sicurezza ottimali per tutto il ciclo di vita.
• Guida sicura: SightLine prevede e rileva i rischi di aquaplaning, permettendo ai sistemi di controllo del veicolo di reagire istantaneamente e mantenere la stabilità anche in condizioni difficili.

Goodyear offre viaggi più sicuri e intelligenti ai conducenti di Polygon grazie all’integrazione con la tecnologia Peugeot Steer-by-Wire.

Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA, ha dichiarato:
“SightLine rappresenta più di una tecnologia: è una visione per la mobilità connessa. Insieme a Peugeot, stiamo immaginando un ecosistema in cui i pneumatici diventano attori attivi dell’intelligenza del veicolo, contribuendo a creare un futuro più smart.” Già disponibile in diversi mercati globali, Goodyear SightLine non è solo un concept: è un servizio di pneumatici intelligenti pronto per applicazioni reali.

Pneumatici Goodyear: progettati per le strade di oggi e le possibilità di domani

Come parte di questa collaborazione visionaria, Goodyear ha sviluppato tre pneumatici unici, ciascuno progettato per rispondere alle esigenze estetiche e prestazionali delle configurazioni di Polygon:

• Urban e Player presentano il leggendario battistrada Eagle F1, che nel 2025 celebrerà il suo 45° anniversario – simbolo di un heritage ad alte prestazioni.
• Explorer rende omaggio all’iconico Goodyear Wrangler, incorporando il suo design robusto per offrire trazione e avventure off-road indimenticabili.

Oltre alle prestazioni, i design delle spalle sono stati realizzati per esprimere visivamente una nuova era di innovazione automobilistica, grazie a tecnologie di colorazione e incisione laser che fondono estetica e funzionalità, spingendo i confini del design. Questa collaborazione dimostra la consolidata esperienza di Goodyear nel combinare design e tecnologie premium per offrire il massimo livello di personalizzazione, dalle performance all’estetica. Insieme, Goodyear e Peugeot definiscono nuove tendenze ed esplorano una nuova era, in cui ogni viaggio è più connesso e personale.

Secondo Stark Future, la VARG SM rappresenta un importante passo avanti nelle prestazioni delle moto elettriche, combinando l'esperienza off-road attestata del marchio spagnolo con una nuova tecnologia stradale ispirata alle corse. Progettata per offrire l'agilità di una supermoto da competizione con la comodità di una moto omologata per la strada, la moto pesa solo 124,5 kg e produce fino a 80 CV con 914 Nm di coppia alla ruota posteriore, garantendo un'accelerazione immediata.

Dunlop SportSmart TT è particolarmente adatto alle prestazioni del VARG SM. Sviluppato per soddisfare le esigenze dei piloti in pista e su strada, SportSmart TT offre la precisione, la stabilità e il feedback necessari per completare la reattiva potenza elettrica del VARG SM, fornendo una base ideale per una maneggevolezza leggera in stile supermoto. 

SportSmart TT è stato sviluppato e prodotto nel centro di eccellenza motociclistica Dunlop a Montlucon, in Francia, dove vengono prodotti anche molti dei suoi pneumatici da corsa. La vasta esperienza di Dunlop nelle classi superbike e supersportive di alto livello è l'ispirazione per gran parte della tecnologia utilizzata nella sua gamma hypersport premium, e SportSmart TT è solo uno dei prodotti Dunlop che beneficiano di innovazioni collaudate in gara.

La tecnologia NTEC RT di SportSmart TT consente di ridurre la pressione posteriore per l'uso in pista, offrendo maggiore grip aumentando l’impronta a terra del pneumatico. Il disegno del battistrada Speed Vent, nel frattempo, è un disegno di scanalature del battistrada che si apre e si chiude quando il pneumatico gira, migliorando la dissipazione del calore. Sul pneumatico anteriore, un profilo dinamico rivisto dello stampo offre il raro equilibrio tra minore sforzo di sterzata e aderenza ottimale in curva, offrendo un feedback e una maggiore sicurezza in frenata e in curva. 

Miguel Morais, Original Equipment Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "La Stark VARG SM è un esempio lampante di come le prestazioni su strada ispirate alle corse e la tecnologia elettrica possano combinarsi, e la SportSmart TT è progettata per completarla. La combinazione dell'avanzato propulsore elettrico di Stark Future e dello SportSmart TT di derivazione racing di Dunlop garantisce ai piloti di poter sfruttare appieno l'agilità, la precisione e la potenza della moto sia su strada che in pista. Siamo orgogliosi che Stark Future abbia scelto Dunlop SportSmart TT come equipaggiamento originale per questo nuovo entusiasmante modello".

La collaborazione con Stark Future si basa sulla crescente partnership tra i due marchi, iniziata all'inizio di quest'anno, quando Dunlop Geomax MX34 è stato scelto per equipaggiare lo Stark VARG MX. Rafforza inoltre l'ampio portafoglio di allestimenti OE globali di Dunlop per i principali marchi di motocross, tra cui Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas e Husqvarna.

Anton Wass, fondatore e CEO di Stark Future: "Il Dunlop SportSmart TT è uno degli pneumatici da supermoto più ricercati sul mercato e per noi è stata una scelta naturale. Noi, come marchio, ci impegniamo a dare ai motociclisti ciò che vogliono, le migliori prestazioni e sensazioni possibili direttamente dalla fabbrica. Offrire lo SportSmart TT come opzione principale sulla VARG SM era semplicemente scontato".

Dunlop SportSmart TT è montato su Stark VARG SM nelle misure 120/70R17 e 140/70R17 rispettivamente anteriore e posteriore.

Il marchio ha esposto per l'ultima volta alla fiera di Milano nel 2023, quando è stato presentato al settore motociclistico come parte della famiglia di marchi Goodyear. Ora, Avon torna all'EICMA con una nuova immagine lanciata all'inizio di quest'anno e una gamma completa di prodotti che soddisfa le esigenze e i gusti di tutti i motociclisti: da chi è alla ricerca della massima performance a chi desidera uno stile unico.

Nell'ambito della sua nuova identity, con la missione “made to be different”, Avon Tyres ha definito quattro prodotti chiave che consentono ai motociclisti di sperimentare lo spirito indipendente e anticonformista del marchio: Cobra Chrome per i motociclisti cruiser, da turismo e custom; Spirit ST per le moto sport touring; 3D Supersport per il mercato hypersport; e Roadrider MKII che combina un look classico con la tecnologia più recente. 

Tutti e quattro questi pneumatici saranno al centro dello stand Avon Tyres all'EICMA, insieme agli altri modelli Trekrider, Speedmaster MKII, Safety Mileage e Streetrunner, offrendo ai visitatori una panoramica più completa che mai della gamma Avon.

L'EICMA offre ad Avon Tyres un palcoscenico davvero globale per rilanciarsi: l'anno scorso, la fiera ha accolto oltre 600.000 visitatori, tra cui quasi 40.000 professionisti provenienti da 126 paesi diversi.

Roberto Finetti, Marketing Manager Motorcycle Europe, Goodyear: “L'EICMA riunisce il mondo delle motociclette come nessun altro evento, quindi è l'occasione perfetta per Avon Tyres per entrare in contatto con motociclisti e professionisti del settore provenienti da tutto il mondo. Non vediamo l'ora di condividere come il marchio continui a crescere e ad evolversi nella sua nuova era, sottolineata dalla nostra nuova audace identità, ‘made to be different’”.

Ad aumentare l'entusiasmo nei giorni di apertura al pubblico dell'evento, i fan avranno l'opportunità di incontrare il leggendario pilota acrobatico Rok Bagoros. Con oltre 3 milioni di follower sui social media, l'ambasciatore di Avon Tyres attirerà sicuramente una folla per la sua sessione di autografi presso lo stand Avon Tyres alle 11:00 di domenica 9 novembre.

Visitate Avon Tyres all'EICMA alla Fiera Milano a Milano, Italia: Padiglione 9, Stand U65, da martedì 4 a domenica 9 novembre.

Il Dunlop Test Team è uno dei programmi di sviluppo più interessanti nel mondo delle corse motociclistiche. Gestito dall'ex Steven Casaer (EMC37). Grazie agli ingegneri del centro tecnico Dunlop di Montluçon, in Francia, il programma sfrutta l'esperienza dei migliori piloti per testare la prossima generazione di pneumatici da corsa e da pista nelle condizioni più difficili e realistiche: le gare vere. 

"Testare in questo ambiente è diverso dal testare su una pista normale", spiega Peter Hickman. "Significa che quando superiamo qualcuno, usciamo dalla traiettoria di gara, provando diverse parti del tracciato che non faremmo se testassimo da soli. Possiamo usare lo pneumatico in modo diverso e nelle condizioni realistiche in cui verrà effettivamente utilizzato".

L'acquisizione di dati da condizioni reali, dove traffico e sorpassi rendono difficile replicare il tempo sul giro perfetto, fornisce agli ingegneri Dunlop dati più fruibili rispetto a una tipica sessione di test. E quando il feedback soggettivo proviene da piloti del calibro di Peter Hickman (detentore del record sul giro al Tourist Trophy dell'Isola di Man) e Jeremy Guarnoni (campione del mondo FIM Endurance), gli ingegneri beneficiano di alcuni dei piloti più esperti e competenti del motociclismo. 

Dunlop ha portato a Spa- Francorchamps oltre 200 pneumatici, dalle specifiche di sviluppo della sua gamma di pneumatici slick da corsa KR, pneumatici da corsa intagliati da asciutto, fino a specifiche intermedie e da bagnato. In ogni stint di gara, i piloti montavano uno pneumatico posteriore diverso, ma non sapevano cosa aspettarsi. Questo approccio consente a Peter Hickman e Jeremy Guarnoni di fornire un feedback imparziale, confrontandolo solo con lo pneumatico di riferimento.

"Non ci dicono nulla a riguardo, quindi è un test completamente alla cieca", spiega Peter Hickman. "Spesso, il tempo sul giro in moto viene effettivamente cancellato, quindi non possiamo vederlo: dal nostro punto di vista è tutta una questione di sensazioni, non di tempo sul giro. Ogni volta che esco dai box, so che devo abituarmi alla gomma e fare un giro veloce il più velocemente possibile, ovviamente senza commettere errori! Dobbiamo solo uscire e dare il massimo e dare il nostro feedback alla fine."

Nel corso dei tre giorni di gara, Peter Hickman e Jeremy Guarnoni hanno completato 2.000 km, inclusi 101 giri di gara. La loro BMW M1000RR è dotata di 75 sensori che misurano oltre 300 punti dati, generando un'enorme quantità di dati.

"Mentre ci affidiamo ai piloti per un feedback soggettivo da esperti, misuriamo tutti i dati oggettivi provenienti dai box", spiega Giovanni Dalla Torre, uno dei principali ingegneri di sviluppo pneumatici Dunlop per le competizioni motociclistiche. "Questa suddivisione ci permette di separare i fatti dai feedback, entrambi vitali per il processo di sviluppo. Avere piloti di punta come Peter e Jeremy nel programma significa che ci forniscono un feedback chiaro ed esperto che avrà peso quando in seguito presenteremo le nuove specifiche ai nostri clienti e ai team supportati".

A Spa sono stati testati diversi nuovi pneumatici, tra cui nuove slick soft e supersoft che saranno aggiunte alla gamma Dunlop KR, un nuovo pneumatico da corsa intagliato, una nuova slick anteriore e una nuova gomma da bagnato. Nello sviluppo di un nuovo prodotto, la combinazione di test di laboratorio, test privati a porte chiuse e test di gara realistici offre al team di sviluppo Dunlop un livello di dettaglio e un feedback di qualità senza pari. 

Infatti, la recente 6 Ore di Spa è stata l'ultima di un variegato programma di uscite per il Dunlop Test Team, che spesso partecipa anche ai campionati nazionali di superbike in tutta Europa. Ad aprile, il team ha partecipato ai test pre-gara per la 24 Ore di Le Mans dell'EWC, segnando il secondo tempo sul giro più veloce nella giornata di apertura.

I risultati degli sforzi del Dunlop Test Team sono visibili in alcuni dei campionati più competitivi d'Europa, come la serie spagnola ESBK, dove i migliori team Superbike e Supersport come il BMW Easyrace Team e il Team Honda Laglisse scelgono l'ultima generazione di pneumatici Dunlop per ottenere un vantaggio competitivo rispetto ai team rivali che utilizzano altri pneumatici. Nel campionato italiano CIV, dove Dunlop è fornitore esclusivo di pneumatici, il costante sviluppo del Test Team consente a Dunlop di introdurre regolarmente nuovi pneumatici che soddisfano le esigenze di questo campionato altamente competitivo.

"I test in condizioni competitive sono il passo successivo ovvio dopo aver completato le fasi di test virtuali e privati del programma di sviluppo", aggiunge Dalla Torre. "Quando i team supportati da Dunlop gareggiano in campionati competitivi come l'ESBK, devono costantemente gestire il traffico e uscire di traiettoria per sorpassare, il tutto in condizioni di pista mutevoli. In eventi come la 6 Ore di Spa o la giornata di test di Le Mans, i dati raccolti dal Dunlop Test Team ci aiutano a mettere a punto la prossima generazione di pneumatici da corsa che andranno a vantaggio di tutti i nostri clienti e team partner, dai campionati mondiali alle competizioni nazionali."

Con investimenti significativi nello sviluppo del prodotto e del rinnovamento del marchio, presente sul mercato dal 1914, Cooper offrirà un'ampia gamma di prodotti per autovetture, 4x4 e veicoli commerciali leggeri per tutte le stagioni e per tutte le tipologie di veicoli.

"Cooper Tires sta inaugurando un nuovo capitolo", ha dichiarato Ben Glesener, Senior Technology Director, Product Development, Consumer EMEA. "I pneumatici Cooper sono riconosciuti per la loro affidabilità che non disattende mai le aspettative dei consumatori. Grazie all’aggiunta delle tecnologie presenti nel nostro portafoglio prodotti, la gamma ampliata di Cooper continuerà a garantire la comprovata affidabilità e le prestazioni di Cooper."

"Con oltre 500 SKU nei segmenti autovetture, 4x4 e light truck, l'offerta di Cooper a partire dal 2026 sarà ampia e completa, pronta a soddisfare le esigenze in continua evoluzione degli automobilisti", ha aggiunto Glesener.

Lo storico segmento 4x4 di Cooper rimarrà parte dell’offerta e un pilastro del marchio: il Discoverer AT3 Sport 2, infatti, continuerà a essere uno dei prodotti di punta 4x4, supportato da una gamma di 33 SKU.

Da gennaio 2026, la gamma estiva Cooper sarà interamente disponibile per l’ordine nel mercato EMEA. Anche la gamma All-Season sarà rilasciata interamente nell’arco del primo trimestre 2026, mentre il pneumatico invernale di Cooper Tires sarà disponibile entro la metà del prossimo anno.

"Nel 2026, Cooper Tires si distinguerà nel segmento consumer tier-2 con un portafoglio prodotti che offre qualità e durata, rinnovando la rinomata tradizione Cooper su cui i consumatori potranno sempre contare", ha affermato Glesener.

Gli pneumatici invernali svolgono un ruolo cruciale nella guida con temperature fredde, offrendo un'aderenza affidabile e spazi di frenata più brevi quando le temperature scendono sotto i 7 °C. Sono progettati con mescole di gomma e battistrada speciali per evacuare l'acqua, ridurre l'aquaplaning e mantenere la trazione su neve e ghiaccio.

La tua guida agli pneumatici invernali in Europa

Con i nuovi aggiornamenti legislativi per il 2025, è essenziale conoscere le normative della tua destinazione. Ecco cosa c'è da sapere sugli pneumatici invernali in Europa quest'inverno ¹ :

Francia

Dal 1° novembre al 31 marzo, le norme sugli pneumatici invernali sono in vigore nelle regioni montuose, soggette a decisioni delle autorità locali. Quest'area comprende 34 dipartimenti francesi e catene montuose come le Alpi, il Massiccio Centrale e i Pirenei.

Gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni con marcatura 3PMSF soddisfano i requisiti di legge, con un'eccezione per gli pneumatici dei rimorchi dei veicoli commerciali. Gli pneumatici chiodati sono consentiti solo sui veicoli passeggeri, mentre le catene o i copertoni da neve possono essere utilizzati se montati sull'asse motore.

Germania

In Germania non esiste un periodo di calendario fisso per l'uso degli pneumatici invernali e quindi gli automobilisti sono legalmente obbligati a montare pneumatici invernali solo se le condizioni meteorologiche lo richiedono.

I veicoli devono essere equipaggiati con pneumatici con marcatura 3PMSF e gli pneumatici chiodati non sono consentiti né sui veicoli per il trasporto di persone né sui veicoli commerciali.

Italia 

In Italia, i requisiti per gli pneumatici invernali si basano sulla segnaletica stradale, con obblighi in vigore dal 15 novembre al 15 aprile e in condizioni invernali ² . Sono consentiti pneumatici con marcatura 3PMSF (o M+S) e battistrada di almeno 1,6 mm.

Le catene devono essere presenti a bordo del veicolo se non si montano pneumatici da neve quando si guida su strade con obbligo di pneumatici invernali. I veicoli per il trasporto di persone sono autorizzati a utilizzare pneumatici chiodati, che possono migliorare l'aderenza su strade ghiacciate o innevate.

Spagna 

Gli pneumatici invernali o le catene da neve sono obbligatori dove indicato dalla segnaletica stradale. Gli pneumatici chiodati sono consentiti sui veicoli passeggeri e commerciali durante il periodo invernale, che va dall'ultimo sabato prima di novembre (25 ottobre 2025) all'ultima domenica di marzo (29 marzo 2026). Anche gli pneumatici contrassegnati con il marchio 3PMSF sono consentiti per entrambi i tipi di veicoli.

Inoltre, gli autobus devono esporre un cartello che indichi che sono equipaggiati con pneumatici invernali.

Svezia

Con la nuova legislazione in vigore dal 1° novembre 2025, la Svezia estenderà il periodo di obbligo degli pneumatici invernali sui veicoli pesanti dal 10 novembre al 10 aprile, indipendentemente dalle condizioni stradali.

Per i veicoli passeggeri, dal 1° dicembre al 31 marzo è obbligatorio montare pneumatici invernali. Le opzioni di pneumatici omologate includono pneumatici 3PMSF o chiodati con una profondità minima del battistrada di 3 mm. Per i veicoli con pneumatici chiodati, anche i rimorchi devono essere equipaggiati in modo simile. Gli pneumatici 3PMSF sono consentiti sui rimorchi per veicoli passeggeri e commerciali per un periodo transitorio fino al 2028.

Nel resto d'Europa 

Tra i paesi che impongono l'uso di pneumatici invernali in determinati periodi di tempo figurano Andorra, Armenia, Bielorussia, Bosnia ed Erzegovina, Bulgaria, Croazia, Estonia, Georgia, Kazakistan, Kirghizistan, Kosovo, Lettonia, Lituania, Macedonia del Nord, Montenegro, Russia, Slovenia e Turchia .

I Paesi che impongono l'uso di pneumatici invernali solo in condizioni invernali o in determinate condizioni meteorologiche in un determinato periodo di tempo includono Austria, Repubblica Ceca, Finlandia, Grecia, Lussemburgo, Moldavia, Norvegia, Romania, Serbia e Slovacchia.

Non vi è alcun obbligo legale di montaggio di pneumatici invernali in Albania, Belgio, Cipro, Ungheria, Islanda, Irlanda, Liechtenstein, Malta, Monaco, Paesi Bassi, Polonia, Portogallo, Svizzera, Ucraina e Regno Unito.

Decodifica dei simboli degli pneumatici invernali

Gli pneumatici invernali sono solitamente contrassegnati con il simbolo M+S e/o con il simbolo "Alpine" (3-Peak Mountain Snow Flake, o 3PMSF). Uno pneumatico con marcatura M+S presenta un disegno del battistrada, una mescola di gomma e una struttura studiati per offrire prestazioni migliori su fango e neve rispetto agli pneumatici standard.

Gli pneumatici con il simbolo 3PMSF hanno superato un test di aderenza sulla neve specifico e soddisfano gli standard ufficiali delle Nazioni Unite (Regolamento n. 117). Molti paesi europei ora richiedono pneumatici omologati 3PMSF per la guida invernale, a dimostrazione dei loro comprovati vantaggi in termini di sicurezza.

Le gamme di pneumatici invernali e all-season di Goodyear riportano il marchio 3PMSF, garantendo agli automobilisti l'accesso a prodotti che soddisfano i più elevati standard di prestazioni e sicurezza in condizioni invernali.

Non lasciare la sicurezza al caso: prepara i tuoi pneumatici quest'inverno

Goodyear esorta tutti gli automobilisti che viaggiano in Europa quest'inverno a consultare le normative locali prima della partenza e a preparare il veicolo per la stagione. Anche nei paesi in cui non vigono leggi obbligatorie sugli pneumatici invernali, montare pneumatici adeguati è il modo migliore per massimizzare la sicurezza in caso di condizioni meteorologiche invernali imprevedibili.

Per gli ultimi aggiornamenti e per garantire la conformità, consultare sempre le fonti ufficiali o le autorità locali prima di viaggiare.

¹ Stato alla data di pubblicazione di questa notizia

² https://www.autostrade.it/it/la-nostra-rete/operazioni-invernali 

Fondata nel 1914, Cooper Tires ha costruito la propria reputazione tra gli automobilisti di tutto il mondo grazie a delle caratteristiche peculiari. Dalla gamma 4x4 alle soluzioni per la guida su strada, i suoi pneumatici si distinguono per affidabilità e prestazioni costanti, in ogni condizione. Questo patrimonio di esperienza e qualità rappresenta oggi il punto di partenza per un ruolo ancora più centrale all’interno della strategia di Goodyear EMEA.

«Cooper Tires è da tempo un punto di riferimento nei segmenti 4x4 e off-road in EMEA, e siamo entusiasti di poter costruire su queste solide fondamenta», ha dichiarato Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. «Stiamo rafforzando questa posizione offrendo ai clienti una proposta di valore per il mercato EMEA, che unisce tradizione, qualità e una rinnovata attenzione alle esigenze specifiche dei mercati locali.»

Questa evoluzione si inserisce nel percorso di ottimizzazione del portafoglio Goodyear, orientato alla crescita e alla capacità di rispondere a ogni esigenza dei clienti — dal segmento premium a quello entry-level. L’espansione del ruolo di Cooper sottolinea l’impegno dell’azienda nel valorizzare i punti di forza di ciascun marchio, offrendo prestazioni concrete e senza compromessi.

«Il nostro portafoglio è costruito su prestazioni comprovate», ha aggiunto van Kesteren. «Con Goodyear saldamente posizionata nel segmento premium e Cooper che continua a distinguersi per qualità al giusto prezzo, siamo certi di poter offrire il prodotto giusto per ogni mercato in EMEA.»

Goodyear continuerà a supportare la sua clientela per favorire la crescita del brand Cooper in Italia. Questo annuncio riafferma l’impegno dell’azienda verso l’innovazione, la fiducia dei clienti e la valorizzazione della tradizione dei suoi marchi più riconosciuti.

Mentre il brand continua a investire in questo segmento in crescita, le nuove forniture per il primo equipaggiamento (OE) a produttori leader quali Mercedes e Renault rafforzano ulteriormente il posizionamento premium del pneumatico. 
Progettato per i veicoli più moderni, inclusi i modelli elettrici come Kia EV3, Mercedes Classe C, Volvo XC40 e Audi e-tron, il pneumatico offre bassa resistenza al rotolamento e ridotta rumorosità, caratteristiche fondamentali per la mobilità di oggi.

A queste caratteristiche si aggiunge la certificazione europea 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake), che ne attesta le prestazioni invernali il battistrada avanzato migliora l’aderenza su bagnato, neve e ghiaccio, mentre la mescola versatile assicura affidabilità anche sull’asciutto in un’ampia gamma di temperature.

Il Vector 4Seasons Gen-3 è disponibile anche con tecnologie innovative firmate Goodyear, come SealTech, la soluzione autosigillante che interviene efficacemente su forature fino a 5 mm, mantenendo il pneumatico gonfio fino all’ispezione professionale. A completare l’esperienza di guida c’è la SoundComfort technology, che riduce il rumore interno fino al 50%[2] e garantisce viaggi più silenziosi e confortevoli, un vantaggio particolarmente apprezzato dai conducenti di veicoli elettrici.

"L'ampliamento della gamma Vector 4Seasons Gen-3 riflette l'impegno di Goodyear nel soddisfare le esigenze in continua evoluzione degli automobilisti e dei produttori di veicoli. Il pneumatico è ora disponibile per un numero maggiore di veicoli nel segmento premium, combinando tecnologie all'avanguardia con versatilità per tutto l'anno per offrire un'esperienza di guida sicura e confortevole", ha dichiarato Ben Glesener, Senior Director, Technology Consumer, EMEA, Goodyear.

"Con la sua recente vittoria nel test ADAC sui pneumatici all-season[3] , il Vector 4Seasons Gen-3 continua a dimostrare che gli pneumatici premium all-season sono un ottimo modo per migliorare ogni viaggio, tutto l'anno", ha concluso Ben.

[1] Stima interna Goodyear basata sul mercato degli pneumatici 2023 vs 2024, considerando dimensioni e tipologia, segmenti e stagionalità. Copertura soft su tutti i segmenti Passeggeri/SUV/LT.

[2] A seconda del tipo di veicolo, della velocità e della superficie stradale. Basato su misurazioni interne su strada, testate a febbraio 2018, gennaio 2018, novembre 2017 e ottobre 2011 dagli ingegneri Goodyear in Lussemburgo. Dimensioni pneumatici: 225/55R17 su VW Passat Alltrack e Ford Kuga e 255/45R18 su Audi A7.

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/

Comprendere l'aderenza dei pneumatici nelle diverse stagioni  

Gli esperti Goodyear sottolineano che l’aderenza dipende soprattutto dalla composizione della mescola e dal disegno del battistrada. I pneumatici invernali sono realizzati con mescole più morbide, in grado di rimanere flessibili anche alle basse temperature, garantendo il massimo contatto con l’asfalto anche al di sotto dei 7 °C. Al contrario, i pneumatici estivi tendono a irrigidirsi con il freddo, riducendo così l’aderenza.

Questa flessibilità consente ai pneumatici invernali di assicurare una trazione superiore, fondamentale sia in frenata che in curva su superfici fredde, bagnate o ghiacciate. I pneumatici estivi, invece, sono ottimizzati per climi caldi: la mescola più dura migliora prestazioni e durata, ma perde l’elasticità necessaria quando le temperature si abbassano.

Scegliere i pneumatici giusti per la stagione significa quindi garantire che il veicolo “lasci la sua migliore impronta a terra”, evitando perdite di aderenza che possono tradursi in spazi di frenata più lunghi e in un minore controllo. 

L'impegno di Goodyear per la sicurezza e l'innovazione  

 Goodyear impiega uno dei team più grandi del settore, composto da tecnici, scienziati e collaudatori, presso il suo Centro di innovazione in Lussemburgo. Ogni pneumatico invernale è sottoposto a due anni di sviluppo, durante i quali vengono effettuati centinaia di test in condizioni reali e di laboratorio su neve, ghiaccio, superfici bagnate e asciutte. I test simulano le condizioni più estreme che i conducenti potrebbero incontrare, tra cui il Circolo Polare Artico e le stazioni sciistiche alpine, il tutto per validare la sicurezza nella vita reale prima che i pneumatici raggiungano i clienti. 

La gamma di pneumatici Goodyear UltraGrip, riconosciuta con il simbolo 3 Peak Mountain Snowflake (3PMSF), è progettata per soddisfare i più severi standard di aderenza sulla neve, offrendo prestazioni elevate anche nei climi invernali più rigidi. Questi pneumatici vengono valutati anche per la resistenza all'aquaplaning, così i conducenti possono rimanere in carreggiata anche in caso di forti piogge e acqua stagnante. Questa gamma offre inoltre prestazioni di maneggevolezza e aderenza ottimizzate in condizioni di freddo. 

Consigli essenziali per la sicurezza alla guida in inverno  

Che tu sia un guidatore alle prime armi o un professionista della guida, è fondamentale sapere come affrontare strade impegnative o imprevisti. Per guidare in sicurezza non basta la semplice cautela: bisogna iniziare con la preparazione. Ecco quattro consigli fondamentali: dal montaggio dei pneumatici giusti alla modifica delle abitudini di guida.  

• Montare in anticipo i pneumatici invernali : passare ai pneumatici invernali quando le temperature scendono sotto i 7°C per garantire aderenza e controllo ottimali. 
• Controllare la profondità e la pressione del battistrada : ispezionare regolarmente il battistrada e mantenere la pressione corretta, poiché sia un gonfiaggio insufficiente che eccessivo possono ridurre l'aderenza e la sicurezza, in particolare quando il freddo può abbassare la pressione degli pneumatici. Se non hai a portata di mano un manometro per la pressione degli pneumatici, rivolgiti al rivenditore di pneumatici più vicino, che sarà lieto di effettuare una rapida misurazione per te. Di solito, la pressione corretta degli pneumatici si trova all'interno della portiera del conducente o all'interno del tappo del serbatoio. 
• Cercare marcature affidabili: Assicuratevi che gli pneumatici abbiano il simbolo 3PMSF, a conferma della loro idoneità e delle prestazioni testate in condizioni invernali estreme. 
• Regola la tua guida: guida in modo fluido e tieni conto di spazi di frenata più lunghi. Anche gli pneumatici migliori necessitano di velocità ridotte e manovre delicate per garantire la massima sicurezza, soprattutto se le condizioni diventano estreme, con temperature inferiori a 3°C o addirittura ghiaccio o neve.  

Ben Glesener, Senior Director Technology Consumer EMEA di Goodyear , ha affermato: "Goodyear si impegna a sviluppare pneumatici bilanciati che offrano non solo prestazioni invernali eccezionali, ma che soddisfino anche altre priorità dei clienti, come il chilometraggio e l'efficienza del carburante. I nostri rigorosi programmi di test consentono agli automobilisti di affidarsi ai loro pneumatici invernali Goodyear per ottenere le massime prestazioni, indipendentemente da quanto siano impegnative le condizioni".  

Scopri di più sulla gamma di pneumatici invernali Goodyear qui e sui pneumatici per tutte le stagioni qui .  

Gli pneumatici invernali UltraGrip Performance 3 di Goodyear hanno ottenuto il massimo punteggio dall'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), la più grande associazione automobilistica europea, per l'eccezionale chilometraggio, la durata e il valore.

Con gli UltraGrip Performance 3 di Goodyear, il denaro risparmiato sugli pneumatici e sul carburante può trasformare un tranquillo weekend a casa in un'avventura spontanea o aggiungere centinaia di chilometri inesplorati al tuo prossimo viaggio.

UGP3: testato e collaudato per viaggi nel mondo reale

L'ADAC classifica UltraGrip Performance 3 di Goodyear al primo posto in termini di chilometraggio e efficienza del carburante.

Nella classifica dell'ultimo test ADAC del 2024, UltraGrip Performance 3 ha ottenuto:

·         Il chilometraggio previsto più lungo: ben 57.500 km, superando i principali concorrenti.

·         Eccellente efficienza nei consumi: consumo di soli 5,6 l per 100 km. 

Un pacchetto tecnologico a prova di inverno che si traduce in risparmio

Le ottime prestazioni di UltraGrip Performance 3 in termini di chilometraggio ed efficienza nei consumi offrono ai clienti Goodyear il miglior costo di proprietà della categoria. Con un costo stimato di soli 1,10 € per 100 km[1] per il pacchetto completo, le prestazioni di lunga durata dello pneumatico offrono un valore eccezionale rispetto ad altre marche premium.

Inoltre, UltraGrip Performance 3 non significa solo risparmio. Offre prestazioni costanti e di alto livello dal primo all'ultimo inverno di utilizzo.

Offrendo un'aderenza eccezionale e sicurezza in condizioni invernali, UltraGrip Performance 3 beneficia delle innovazioni Goodyear come la tecnologia Snow Protect e la tecnologia Wet Grip+, che insieme ottimizzano le prestazioni dello pneumatico in condizioni climatiche fredde, garantendo ai conducenti viaggi senza interruzioni per tutta la stagione.

Valore quotidiano: cosa potrebbe significare per te 1,10€ ogni 100 km?

Per molti conducenti, il vero valore del risparmio sugli pneumatici invernali è ciò che tale risparmio rende possibile.

In Italia, ad esempio, percorrere 100 km con pneumatici UltraGrip Performance 3 costa solo 1,10 €, meno del prezzo medio di un espresso (circa 1,30 €[2]).

Allo stesso modo, un viaggio da Roma a Napoli (circa 228 km) costa solo 2,53 € per gli pneumatici.

Goodyear ti aiuta ad andare più lontano spendendo meno, senza compromettere la sicurezza o le prestazioni.

Più scelta, più avventure con Goodyear

Goodyear combina prestazioni comprovate e vincitrici di test con una gamma impareggiabile di prodotti e accessori per veicoli moderni.

Oltre ai vantaggi già offerti dagli UltraGrip Performance 3, Goodyear offre ora 269 varianti SKU di pneumatici, che coprono tutte le esigenze, dalle auto compatte e elettriche ai SUV. Ciò significa che un numero maggiore di conducenti può beneficiare della pluripremiata gamma di pneumatici invernali Goodyear.

“UltraGrip Performance 3 riflette il nostro impegno a fornire i più elevati standard di sicurezza e prestazioni per ogni automobilista su ogni tipo di veicolo”, ha affermato Ben Glesener, Senior Director, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. “Con la nostra gamma ampliata e i risultati dei test invernali leader del settore, Goodyear garantisce che un numero sempre maggiore di automobilisti possa raggiungere qualsiasi destinazione sulle strade invernali”.

In Italia, la normativa sugli pneumatici invernali varia a seconda della regione, ma in generale è in vigore dal 15 novembre al 15 aprile.

In questo periodo, su molte strade—soprattutto in zone montane come il Trentino-Alto Adige o il Passo del Brennero—è obbligatorio montare pneumatici invernali o avere a bordo le catene da neve. Anche in assenza di neve, l’obbligo può essere valido su alcune tratte autostradali.

Gli UltraGrip Perfomance 3 di Goodyear sono gli pneumatici ideali per affrontare la stagione invernale in sicurezza e con performance di primissimo livello. Se cerchi lo pneumatico che unisce sicurezza, comfort e prestazioni, scopri ulteriori informazioni su Goodyear UltraGrip Performance 3, visitando GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 | Invernali.

[1] Calcolo basato sul chilometraggio previsto dall'ADAC per un set 215/55R17 e diviso per il suo prezzo medio al dettaglio.

[2] Prezzo medio di un espresso in Italia basato su un rapporto indipendente di Unimpresa – link disponibile qui

La nuova gamma continua a garantire un chilometraggio leader della categoria rispetto ai suoi predecessori con una trazione migliorata, offrendo anche una resistenza al rotolamento migliorata fino al 13% [1] ed essendo realizzata con almeno il 40% [2] di materiali sostenibili, il tutto mantenendo la durata su cui fanno affidamento le flotte. Con una forte attenzione alla riduzione del costo totale di proprietà, l'utilizzo di KMAX GEN-3 aiuta a ridurre i costi operativi, con un potenziale risparmio annuo di carburante fino a 1236 € per veicolo [3] .

Grazie ai continui progressi nella mescola del battistrada e nel design degli pneumatici, la gamma KMAX GEN-3 di Goodyear rappresenta un significativo passo avanti nella riduzione della resistenza al rotolamento, garantendo al contempo il massimo chilometraggio e le massime prestazioni nella gamma KMAX. Ciò consente a un maggior numero di flotte di passare a pneumatici a basso consumo di carburante, senza compromettere la trazione o la durata.

La nuova gamma Goodyear KMAX GEN-3 comprende il KMAX S GEN-3 per l'asse sterzante, il KMAX D GEN-3 per l'asse motore e il KMAX T GEN-3 per l'asse del rimorchio.

Ogni pneumatico della gamma è progettato per offrire un chilometraggio eccezionale, ora con un'efficienza migliorata rispetto al suo predecessore grazie alla ridotta resistenza al rotolamento, supportando le prestazioni della flotta su percorsi a lungo raggio, regionali e urbani.

"Con Goodyear KMAX GEN-3, abbiamo ampliato una gamma nota ai nostri clienti per l'eccellente resa chilometrica e la migliore efficienza nei consumi, senza compromettere le prestazioni, consentendo loro di affrontare con sicurezza le sfide quotidiane", ha affermato Xavier Fraipont, Vicepresidente Commercial PBU EMEA di Goodyear. “Combinando mescole innovative del battistrada, compatibilità con i veicoli elettrici e tracciabilità digitale, questa gamma aiuta i nostri clienti della flotta a ridurre i costi operativi, orientandosi al contempo verso soluzioni di trasporto più sostenibili.”

L'innovazione guida l'efficienza

Tutti gli pneumatici Goodyear KMAX GEN-3 includono:

• Tecnologia Ecoready: gli pneumatici realizzati con oltre il 40% di materiali sostenibili [4] sono contrassegnati dal logo ECOREADY TECHNOLOGY [5] . Gli pneumatici KMAX GEN-3 includono silice di cenere di lolla di riso (RHAS), con il suo contenuto sostenibile attribuito attraverso l'approccio Mass Balance [6] .
• Tag RFID: i chip RFID integrati consentono un'identificazione digitale precisa degli pneumatici, semplificando la connettività con i sistemi di gestione e tracciamento degli pneumatici della flotta.

Gli pneumatici dell’asse sterzane e trattivo della nuova gamma sono dotati di una mescola del battistrada interamente in silice, che contribuisce alla durata a lungo termine aumentando la resistenza all'abrasione e mantenendo una bassa temperatura di esercizio, contribuendo a ridurre la resistenza al rotolamento e quindi il consumo di carburante.

Gli pneumatici sterzanti e trattivi della gamma sono anche Electric Drive Ready, il che li rende adatti a veicoli diesel, ibridi ed elettrici. Grazie alla maggiore capacità di carico e alla maggiore rigidità del battistrada, gli pneumatici sono ottimizzati per gestire il peso e la coppia aggiuntivi dei veicoli elettrici, supportando al contempo un'autonomia della batteria prolungata grazie a una minore resistenza al rotolamento.

L'introduzione della gamma KMAX GEN-3 aumenta ulteriormente la versatilità del portafoglio di pneumatici per autocarri Goodyear, rendendolo adatto a una gamma ancora più ampia di applicazioni e sfide operative. Riflette l'impegno continuo di Goodyear nel restare vicina ai propri clienti e nell'offrire una gamma di prodotti completa e orientata al futuro, che soddisfi le esigenze in continua evoluzione delle flotte moderne.

"Contribuendo a ridurre il costo totale di proprietà, Goodyear KMAX GEN-3 esemplifica il nostro impegno continuo nello sviluppo di prodotti premium che soddisfino le esigenze reali delle flotte, offrendo prestazioni di chilometraggio comprovate con una resistenza al rotolamento migliorata fino al 13%, supportando risparmi di carburante misurabili e contribuendo a ridurre potenzialmente le emissioni di CO₂ per gli operatori delle flotte", aggiunge Maciej Szymański, Direttore Marketing Commercial PBU EMEA di Goodyear.

Per esplorare la gamma completa KMAX GEN-3, comprese le dimensioni disponibili e i vantaggi dettagliati, visita KMAX GEN-3 | Chilometraggio straordinario. Massima efficienza.
 

[1] rispetto al predecessore, sulla base dei dati interni Goodyear

[2] Ad eccezione della misura 445/65R22.5, a causa della sua applicazione leggera in servizio misto che richiede una mescola specifica.

[3] Risparmi per combinazione di veicoli (trattore+semirimorchio), basati su calcoli interni Goodyear considerando i valori ufficiali di resistenza al rotolamento degli pneumatici KMAX GEN-3 rispetto a KMAX GEN-2. Consumo medio di carburante 27 l/100 km, prezzo del carburante 1,6 €/litro, percorrenza media 100.000 km/anno. I risparmi effettivi possono variare in base a fattori quali, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, le condizioni e la manutenzione del veicolo, le condizioni del traffico, il comportamento del conducente e altri fattori.

[4] Goodyear definisce un materiale sostenibile come materiale di origine biologica (originario di fonti biologiche); rinnovabile (composto da biomassa rigenerabile); o riciclato (rielaborato da materiali recuperati) come definito nella norma ISO 14021; o prodotto utilizzando o contribuendo ad altre pratiche progettate per promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni.

[5] Tutti i pneumatici per rimorchi KMAX T GEN-3 sono stampati con il logo ECOREADY, ad eccezione della misura 445/65R22.5, a causa della sua applicazione occasionale in servizio misto che richiede una mescola specifica.

[6] Goodyear applica il sistema di certificazione della sostenibilità ISCC PLUS e l'approccio del bilancio di massa per supportare la trasparenza e la responsabilità nel tracciamento dei materiali sostenibili lungo tutta la catena di fornitura.

Dunlop Geomax EN92 è il successore all'apprezzato Geomax EN91 e sarà disponibile in due misure anteriori e tre posteriori per adattarsi a diversi livelli di abilità e condizioni di guida dei piloti da enduro. Geomax EN92 è progettato per offrire grip, aderenza e trazione eccellenti su superfici asciutte, erbose, pianeggianti e sterrate, mentre Geomax EN92 SOFT amplia ulteriormente le possibilità off-road offrendo prestazioni superiori su terreni bagnati, ricchi di radici, irregolari e rocciosi.

La consolidata esperienza di Dunlop nelle competizioni off-road di alto livello è l'ispirazione per gran parte dello sviluppo della gamma enduro, e Geomax EN92 è l'ultima linea di prodotti a beneficiare di queste innovazioni testate in gara.

Il suo predecessore ha portato i piloti al successo alla 6DAYS® FIM Enduro delle Nazioni e ha equipaggiato numerosi campioni europei di Enduro e campioni del mondo Junior di Enduro negli ultimi anni. Geomax EN92 continuerà questa tendenza offrendo ai piloti maggiore grip, aderenza e trazione eccellente nelle competizioni più impegnative e su terreni diversi, inclusa la 6DAYS FIM Enduro delle Nazioni che si terrà ad agosto in Italia.

Roberto Finetti, Marketing Manager di Dunlop Motorcycle Europe, spiega: "Con l'introduzione di Geomax EN92, Dunlop continua a consolidare il successo di Geomax EN91 per offrire ai motociclisti prestazioni e versatilità ancora maggiori sui terreni off-road. Questo prodotto è progettato sia per i piloti enduro più esperti e sia per gli appassionati, offrendo grip e trazione senza pari sui terreni più impegnativi, per garantire loro le massime prestazioni nelle competizioni più impegnative".

Design innovativo del battistrada e costruzione orientata alle prestazioni

Il nuovo Dunlop Geomax EN92 è stato sviluppato con l'obiettivo di offrire prestazioni superiori in una più ampia gamma di condizioni, basandosi sulle comprovate capacità del suo predecessore. Sia la specifica media Geomax EN92 che quella più morbida EN92 SOFT presentano un profilo del fianco più arrotondato, migliorando l'aderenza e il comfort del pilota su terreni accidentati e irregolari.

All'anteriore, la disposizione ottimizzata dei tasselli riprende la distribuzione sfalsata tipica di Geomax EN91, mentre un rapporto pieni/vuoti ridotto nella zona centrale e intermedia migliora l'aderenza su superfici dure o rocciose. La Progressive Cornering Block Technology (PCBT) contribuisce ulteriormente ad aumentare la penetrazione nel terreno e a migliorare l'aderenza in curva, con cavità aggiuntive nei tasselli centrali che favoriscono l'assorbimento degli urti su rocce e altri ostacoli.

Il battistrada posteriore adotta la tecnologia V-Block (V-BT) per offrire trazione e controllo eccezionali in scivolata, e la tecnologia Reinforced Scoop (RST), che migliora anche la capacità del pneumatico di affondare su terreni morbidi. La PCBT è applicata anche al posteriore, aumentando la flessibilità e l'effetto “spigolo” per una migliore aderenza agli angoli di piega. Queste tecnologie si combinano per offrire maggiore aderenza e trazione su asciutto e bagnato, migliore prevedibilità e maggiore grip generale sui profili sia anteriori che posteriori.

Dmitri Talboom, Product Manager di Dunlop Motorcycle Europe, aggiunge: "La gamma Geomax EN92 combina molte delle nostre tecnologie off-road più innovative, molte delle quali ispirate dall'esperienza Dunlop ai massimi livelli delle competizioni di motocross. I nostri nuovi prodotti offrono un miglioramento delle prestazioni in quasi tutti gli ambiti, rendendo Geomax EN92 una scelta vincente per i motociclisti che richiedono prestazioni, affidabilità e costanza nelle più impegnative condizioni off-road".

La gamma Dunlop Geomax EN92 sarà disponibile in tutta Europa dall'inizio del 2026. Dunlop consiglia di abbinare Geomax EN92 alle sue più recenti mousse antiforatura Geomax Mousse prodotti in Europa, che saranno disponibili gradualmente tra la fine del 2025 e l'inizio del 2026.

^{1. Rispetto al predecessore}

Fin dal suo lancio nel 2022, la Stark VARG MX ha attirato l'attenzione nel settore del motocross grazie al suo propulsore completamente elettrico e senza marce. Con una potenza di 80 CV sulla ruota posteriore e una batteria da 6,5 kWh, offre autonomia e prestazioni paragonabili a quelle delle tradizionali moto da 450 cc, costi di gestione notevolmente ridotti e un funzionamento pressoché silenzioso. Per il 2025, la moto trarrà vantaggio da una serie di perfezionamenti, tra cui il montaggio in fabbrica dei più recenti pneumatici da motocross Dunlop.

Dunlop Geomax MX34 è progettato per offrire prestazioni ottimali su terreni morbidi, fangosi e intermedi e si colloca nella gamma motocross di Dunlop tra il Geomax MX14, orientato alla sabbia e al fango, e il Geomax MX53, incentrato su terreni da intermedi a compatti. La combinazione della tecnologia Geomax di Dunlop, collaudata in gara, e dell'erogazione immediata della coppia del VARG MX contribuirà a ottenere un'esperienza fuoristradale davvero reattiva e consentirà ai piloti di sfruttare appieno il potenziale della moto in pista.

Rispetto al suo predecessore, Geomax MX33, Dunlop Geomax MX34 offre migliori prestazioni in curva e un maggior controllo dello slittamento anteriore e posteriore, garantendo stabilità in rettilineo e controllo in curva, essenziali per consentire ai piloti di dare il massimo nelle competizioni di motocross. A tutto questo si aggiunge la tecnologia brevettata Dunlop Progressive Cornering Block, che consente un assorbimento superiore e un contatto migliore con il terreno, per una trazione e prestazioni ottimali.

Miguel Morais, responsabile degli equipaggiamenti originali, Dunlop Motorcycle Europe: “Siamo orgogliosi che Dunlop Geomax MX34 sia stato scelto come pneumatico standard per la Stark VARG MX. Questa nuova partnership con Stark Future riflette l'impegno comune dei nostri marchi verso le prestazioni e l'innovazione nel mondo del motocross. L'abbinamento del VARG MX con lo pneumatico da motocross morbido-medio di punta di Dunlop offre ai piloti un pacchetto che garantirà prestazioni, stabilità e sicurezza in un'ampia gamma di condizioni, consentendo loro di dare il massimo in pista.”

La collaborazione con Stark Future si basa sul portfolio globale di Dunlop di equipaggiamenti originali per i principali marchi di motocross, tra cui Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas e Husqvarna. È anche la prima volta che un prodotto Dunlop da motocross viene scelto come equipaggiamento standard su una moto off-road completamente elettrica.

Anton Wass, fondatore e CEO di Stark Future: “In Stark, il nostro obiettivo è offrire il miglior valore possibile ai nostri clienti fin dal primo giorno. Il feedback dei nostri clienti chiarisce le nostre priorità e Dunlop Geomax MX34 è il chiaro vincitore di questi sondaggi. Scegliere Dunlop come partner di primo equipaggiamento è stata quindi una decisione naturale, che sottolinea il nostro impegno nel fornire a ogni pilota Stark la moto più adatta alle sue esigenze.”

Dunlop Geomax MX34 è montato sullo Stark VARG MX rispettivamente nelle misure 80/100-21 e 110/90-19 anteriore e posteriore. 

In onore del suo 45° anniversario, Goodyear celebra i successi che hanno reso Eagle uno dei pneumatici di maggior successo nel motorsport, dando inizio a una tradizione che continua ancora oggi sia nel Campionato Mondiale Endurance che nella NASCAR.

Un'icona americana

Quasi subito dopo la fondazione di Goodyear Tire & Rubber Company, nel 1898, i suoi pneumatici hanno cominciato a vincere gare. Henry Ford scelse Goodyear per la sua auto che vinse la gara di un miglio del Detroit Driving Club nel 1901. Da lì è nata la filosofia di Goodyear "dalla pista alla strada", con una serie di innovazioni sviluppate dopo un fitto calendario di gare pionieristiche: la prima di molte occasioni in cui gli insegnamenti tratti dalle corse si sono tradotti nei pneumatici stradali Goodyear.

Fin dai primi anni di formazione del motorsport, Goodyear sapeva che la pista era il banco di prova definitivo per le prestazioni delle auto e dei pneumatici e sfruttò la sua competenza nel panorama automobilistico nordamericano per sviluppare la prossima generazione di tecnologia per pneumatici. Questa filosofia continuò a crescere nel 1954, quando Goodyear entrò nel fiorente mondo delle corse automobilistiche NASCAR.

Dopo un notevole successo in Nord America, la prima vittoria internazionale di Goodyear arrivò nel 1965, quando Masten Gregory e Jochen Rindt portarono la loro Ferrari 250 LM alla vittoria alla 24 Ore di Le Mans. Poi, pochi mesi dopo, Richie Ginther vinse il Gran Premio del Messico. Questi due successi sulla scena mondiale diedero il via a un periodo di dominio degli pneumatici Goodyear nelle corse su entrambe le sponde dell'Atlantico.

Da Akron al mondo: la storia del “Triple Crown"

Gli appassionati di sport motoristici riconosco il 1966 come l'anno della famosa sfida tra Ford e Ferrari a Le Mans, recentemente portata sul grande schermo da Hollywood come la storia di due potenze automobilistiche che si sfidano per la gloria. La vittoria della Ford, con pneumatici Goodyear, diede il via a un periodo di successi per il marchio di Detroit e fu la seconda vittoria di Goodyear a Le Mans, in un anno in cui Jack Brabham vinse quattro Gran Premi con Goodyear, conquistando il suo ultimo (ma primo per Goodyear) campionato del mondo di Formula 1.

Per molti, la "Tripla Corona" è considerata il più grande successo nel mondo degli sport motoristici. Per aggiudicarsi questo riconoscimento non ufficiale, un pilota deve vincere tre gare estremamente diverse ma ugualmente prestigiose: la 24 Ore di Le Mans, il Gran Premio di Monaco e la 500 Miglia di Indianapolis. Nel 1972 Graham Hill divenne il primo (e, a tutt'oggi, l'unico) pilota a completare l’impresa. Ma se esistesse un Triple Crown per gli pneumatici, Goodyear sarebbe di gran lunga in vantaggio rispetto alla concorrenza.

AJ Foyt trascorse un paio di settimane monumentali nell'estate del 1967. Il 31 maggio prese il comando della 500 Miglia di Indianapolis a soli quattro giri dalla fine, assicurando a Goodyear la prima vittoria in quella gara in quasi mezzo secolo. Meno di due settimane dopo, l'11 giugno, lui e Dan Gurney tagliarono il traguardo per ottenere quella che rimane ancora oggi l'unica vittoria tutta americana alla 24 Ore di Le Mans: due piloti americani, un team americano (Shelby), un produttore americano di telai e motori (Ford) e, naturalmente, pneumatici americani: Goodyear.

Insieme alla vittoria di Denny Hulme al Gran Premio di Monaco del 1967, a cui fece seguito la vittoria del titolo di Campione del Mondo di F1 più tardi nello stesso anno, Goodyear divenne il primo produttore di pneumatici a ottenere la Triple Crown nel motorsport, un'impresa che avrebbe poi completato in altre sette occasioni tra il 1973 e il 1994. Nessun altro produttore di pneumatici può eguagliare questo successo: solo un altro ha mai raggiunto la Triple Crown, ma solo in un'occasione, e Goodyear è l'unico ad averla abbinata anche al campionato piloti di F1.

Se esistesse una Quadruple Crown, che unisse Le Mans, Monaco, Indianapolis e la Daytona 500, Goodyear sarebbe comunque l'unico produttore di pneumatici in grado di rivendicarla, contando non meno di sette occasioni, tra cui una corsa di quattro anni dal 1973 al 1976.

I pneumatici Goodyear vinsero il campionato di Monaco e il campionato di F1 altre 23 volte ciascuno tra il 1971 e il 1997, la 500 Miglia di Indianapolis ogni anno tra il 1972 e il 1995 e la 24 Ore di Le Mans altre dieci volte negli anni '70, '80 e '90. Con tre decenni di dominio nelle gare più prestigiose del mondo, il marchio di Akron è diventato uno dei nomi più riconoscibili nel mondo degli sport motoristici.

The Eagle has landed: pneumatici vincenti per automobilisti ad alte prestazioni

Fu in questo periodo che Goodyear decise di investire ulteriormente negli pneumatici da strada ad alte prestazioni, poiché le auto sportive dell'epoca cominciavano a richiedere prestazioni sempre maggiori dalle loro uniche superfici di contatto con la strada. Il trasferimento tecnologico tra il successo agonistico del marchio e i popolari pneumatici da strada era fondamentale già da decenni, fin dalle prime gare dei primi anni del 1900, ma l'azienda capì che aveva bisogno di un nome di prodotto riconoscibile per comunicarlo e attirare i piloti di tutto il mondo. Nel 1980 nacque Goodyear Eagle .

Con la scritta "Goodyear Eagle" stampata nel logo Goodyear sul fianco di ogni pneumatico da corsa prodotto e lo stesso nome sui pneumatici ad alte prestazioni scelti da OEM come Ferrari, Chevrolet e Ford, il legame tra pista e strada era più chiaro che mai. E i pneumatici Goodyear Eagle continuavano a collezionare vittorie su vittorie in pista. Fino al 2007, la Formula 1 non ha mai avuto un fornitore esclusivo di pneumatici, ma in molte stagioni gli pneumatici Goodyear Eagle sono stati la scelta di ogni team in griglia, tale era la leadership del marchio in questo sport. Ad oggi, nessun marchio ha superato il totale di 368 vittorie di Goodyear nei Gran Premi di Formula 1.

Nel 2024 Goodyear ha celebrato un traguardo storico: 70 anni come pneumatico ufficiale della NASCAR. Si tratta di una partnership iniziata con il primo test di pneumatici NASCAR del marchio al Darlington Raceway nel 1954 e proseguita attraverso innovazioni come le gomme slick da corsa nel 1972, gli pneumatici radiali nel 1989, il design del battistrada multizona nel 2013 e l'attuale specifica per pneumatici da 18 pollici per la stock car Next Gen della NASCAR. In qualità di fornitore ufficiale e unico di pneumatici per le tre serie nazionali NASCAR dal 1997, oggi Goodyear produce a mano più di 100.000 pneumatici ogni anno presso la sua sede di Akron, Ohio, per sostenere una delle partnership fornitore-campionato più iconiche e durature del motorsport.

Il ritorno di Goodyear alle corse internazionali è stato celebrato con la sua prima vittoria nella classe LMP2 nella 4 Ore di Shanghai del Campionato Mondiale Endurance FIA nel novembre 2019, a cui ha fatto seguito un atteso ritorno a Le Mans nel 2020. 

Questo ritorno iniziale alle corse di durata internazionali in stile Le Mans è iniziato come fornitore della classe prototipi LMP2 del WEC e della European Le Mans Series, poi come fornitore esclusivo di pneumatici e, dal 2024, fornitore esclusivo di pneumatici per la nuova categoria LMGT3. 

Questa stagione, le auto che rappresentano nove costruttori (Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG e Porsche) gareggeranno in alcune delle gare di durata più impegnative in quattro continenti, tutte con Goodyear Eagle. E poiché gli pneumatici da corsa vengono prodotti nello stesso stabilimento in cui vengono prodotti i pneumatici stradali ad altissime prestazioni Eagle F1 SuperSport, il legame tra pista e strada nella tradizione Goodyear Eagle non è mai stato così evidente.

Goodyear prevede che alcuni piloti riusciranno a completare fino a cinque stint consecutivi con un singolo set di mescole slick a Le Mans, coprendo una distanza equivalente al doppio di quella di un Gran Premio di Formula 1.

Le attuali normative impediscono a qualsiasi pilota di gareggiare per più di quattro ore a Le Mans, il che per i concorrenti LMGT3 e LMP2 equivale solitamente a circa 600 chilometri di corsa. In condizioni di asciutto, durante l'evento dell'anno scorso, alcuni team LMGT3 sono riusciti a completare turni di guida superiori a quella distanza (e corrispondenti al tempo di guida massimo consentito) con un singolo set di pneumatici. Questa longevità è fondamentale per la strategia di Goodyear nelle gare di endurance, che prevede la fornitura di pneumatici che mantengono il loro livello di prestazioni per un lungo periodo di tempo.

La 24 Ore di Le Mans del 2025 riveste un significato ancora più importante per Goodyear, poiché segna 45 anni dal lancio del marchio Eagle, l'iconico marchio che unisce l'eredità vincente del produttore nelle corse automobilistiche e i pneumatici da strada ad alte prestazioni. Il nome Goodyear Eagle è ormai sinonimo di successo negli sport motoristici: ha impreziosito le fiancate delle auto vincenti in Formula 1, NASCAR, Indycar e Le Mans, nonché di alcuni dei veicoli ad alte prestazioni più apprezzati al mondo.

La gara di quest'anno promette di essere la più competitiva di sempre, con condizioni omogenee garantite dalle mescole slick e wet a specifica unica a disposizione dei piloti in entrambe le categorie supportate da Goodyear. Oltre all'azione in pista, Goodyear sarà protagonista con diverse attività dedicate ai fans, per rafforzare la presenza del marchio. Tra queste, spicca il ritorno del mitico dirigibile Goodyear che sorvolerà il circuito come parte delle celebrazioni per il tour del centenario.

Mike McGregor, responsabile Endurance Racing EMEA, Goodyear: "Per Goodyear è fantastico tornare a Le Mans ogni anno. È l'evento clou del calendario delle gare di endurance e altrettanto importante per Goodyear. Per noi ha un significato doppio, perché celebriamo anche il 45° anniversario del marchio Eagle.

"Quest'anno potremmo vedere i piloti eseguire fino a stint turni con un singolo set di pneumatici, il che significa che le nostre mescole saranno in grado di durare finché i regolamenti consentiranno ai piloti di rimanere in macchina. Questo livello di prestazioni e durata è il risultato di migliaia di ore di ricerca, sviluppo, test e simulazione dei dati per realizzare la prossima generazione di pneumatici da corsa endurance.

Due categorie, un obiettivo: la vittoria a Le Mans

Goodyear torna a Le Mans pronta a equipaggiare l'intera griglia LMGT3 e LMP2 con la sua collaudata gamma di pneumatici da corsa Eagle. A Le Mans, tutti i team LMGT3 utilizzeranno la collaudata mescola "Eagle Medium" di Goodyear, insieme a pneumatici da bagnato Eagle wet, progettati per offrire le massime prestazioni in tutte le condizioni.

Per i 17 team LMP2 iscritti, provenienti da serie come la European Le Mans Series (ELMS) e da campionati equivalenti in Nord America e Asia, i concorrenti avranno accesso alla nuova specifica slick LMP2 "Eagle Medium" di Goodyear, che ha fatto un debutto impressionante alla 4 Ore di Le Castellet del mese scorso. Ora che la LMP2 non è più una categoria permanente nel WEC, la 24 Ore di Le Mans offre a questi team una rara e prestigiosa opportunità di competere sulla scena mondiale.

Goodyear porterà a Le Mans più di 8.000 pneumatici e schiererà in pista un team di supporto tecnico composto da circa 100 persone, pronte ad a supportare due terzi delle vetture in griglia di partenza (41 partecipanti) per questo leggendario evento.

McGregor aggiunge: "Quest’anno sarà per Goodyear la 24h di Le Mans più imponente che Goodyear abbia mai intrapreso. È una sfida importante, ma siamo preparati. Le Mans è il fiore all'occhiello delle gare di endurance e una vera e propria opportunità per mettere in mostra la tecnologia e l'esperienza di Goodyear in questo settore. Siamo orgogliosi ed emozionati di svolgere un ruolo così centrale in questo evento iconico e di supportare così tanti team impegnati in una delle gare più importanti del mondo".

Sviluppare una gomma in grado di funzionare su un'ampia gamma di circuiti, di adattarsi alle auto con motore anteriore, centrale e posteriore e di soddisfare le esigenze sia dei piloti professionisti che di quelli amatoriali non è un'impresa da poco. Rappresenta il culmine di un lungo processo di sviluppo, che ha contribuito al successo dei team nella prima 24 Ore di Le Mans dell'era LMGT3 nel 2024.

L'azione in pista a Le Mans inizierà con le sessioni di prove libere e di qualificazione mercoledì 11 e giovedì 12 giugno. La 24 Ore di Le Mans avrà inizio alle 16:00 CEST di sabato 14 giugno.

Il dirigibile Goodyear ha una storia gloriosa ed è un elemento ricorrente nei principali eventi sportivi e culturali su entrambe le sponde dell'Atlantico. Quest'anno Goodyear celebra i 100 anni del suo ambasciatore più famoso, con un lungo programma di apparizione, tra cui quella che si annuncia come la più grande 24 Ore di Le Mans di sempre per Goodyear.

È il sesto anno consecutivo che il dirigibile Goodyear sorvolerà il Circuit de la Sarthe, offrendo non solo uno spettacolo unico per i numerosi tifosi presenti a bordo pista, ma anche, per gli ospiti e i VIP, un punto di vista privilegiato da cui assistere alla gara.

Goodyear ha incominciato a sperimentare il suo dipartimento Airship fin dal 1910, ma il primo dirigibile, il Pilgrim, solcò per la prima volta i cieli nel 1925. Da allora, è diventato uno degli strumenti di marketing più longevi e iconici al mondo, un vero e proprio ambasciatore aereo per Goodyear. Oggi, il dirigibile Goodyear è in realtà rappresentato da quattro dirigibili semirigidi Zeppelin NT identici: tre con base negli Stati Uniti e uno in Germania.

Il tour Goodyear Blimp del 2025 ha incluso anche tappe alle gare WEC di Imola e Spa. Per il resto dell'anno sono previste ulteriori visite a gare, eventi sportivi e altri eventi.

Sonia Leneveau, Marketing Director, Goodyear EMEA: "Il dirigibile Goodyear è una vera icona che continua a entusiasmare migliaia di persone in occasione di eventi di ogni tipo in Nord America e in Europa. Dal suo ritorno alla 24 Ore di Le Mans nel 2020, ha offerto un'esperienza incredibile a coloro che hanno avuto la fortuna di volare e uno spettacolo affascinante per tutti gli appassionati di motorsport. "Siamo entusiasti di tornare a Le Mans quest'anno per celebrare il nostro centenario con uno speciale tour."

Nelle giornate di venerdì, sabato e domenica a Le Mans, il fitto programma del dirigibile Goodyear prevede intere giornate di voli per gli ospiti invitati, a seconda delle condizioni meteorologiche.

Tornata a terra, Goodyear si prepara per la sua più grande 24 Ore di Le Mans di sempre, in qualità di fornitore esclusivo di pneumatici per le categorie LMGT3 e LMP2. È anche il 45° anniversario di Eagle, il marchio di pneumatici ad alte prestazioni di Goodyear che ha fatto e continua a fare la storia sia in pista sia in strada

Questa espansione riflette l'impegno di Goodyear nel segmento invernale e amplia notevolmente la sua copertura nelle principali categorie di veicoli. Poiché la domanda di SUV e veicoli elettrici (EV) continua a crescere nei mercati europei, la gamma ora include dimensioni da 14 a 22 pollici, con l'84% degli equipaggiamenti totali a partire da 19".

Goodyear UltraGrip Performance 3 è ottimizzato per adattarsi a un'ampia gamma di veicoli moderni, tra cui i più diffusi veicoli elettrici come la Volkswagen ID.7 Tourer, la BMW i5 e le Volvo EC40 ed EX40. Come tutti i pneumatici Goodyear, UltraGrip Performance 3 è predisposto per i veicoli elettrici grazie a caratteristiche speciali che ne migliorano l'efficienza e riducono la rumorosità interna[1]. Ciò lo rende la scelta ideale per i più recenti veicoli elettrici e con motore a combustione interna (ICE) in arrivo sul mercato. 

Per offrire un'aderenza e una sicurezza eccezionali in ogni condizione invernale, UltraGrip Performance 3 trae vantaggio dalle innovazioni Goodyear come la tecnologia Snow Protect e la tecnologia Wet Grip+, che insieme ottimizzano le prestazioni dello pneumatico nelle stagioni fredde. 

Goodyear Ultragrip Performance 3 offre prestazioni esemplari in condizioni invernali estreme: è per questo che ha ottenuto quattro vittorie nei test e 11 piazzamenti sul podio dal suo lancio nel 2023, tra cui la nomina a vincitore del test sugli pneumatici invernali ADAC del 2024[2] ^. 

Sonia Leneveu, Marketing Director Consumer EMEA, Goodyear: "Stiamo rispondendo alle esigenze in continua evoluzione degli automobilisti in tutta Italia ampliando la gamma Goodyear UltraGrip Performance 3. Quest’azione rafforza il nostro portafoglio di pneumatici invernali, rende la nostra offerta invernale la più ampia di sempre e dimostra ancora una volta l'impegno di Goodyear nel fornire innovazione e prestazioni agli automobilisti. L'aumento delle misure disponibili è una testimonianza della popolarità e delle prestazioni e della qualità dei pneumatici invernali premium come Goodyear UltraGrip Performance 3 che rappresentano la soluzione ideale per migliorare l'esperienza di guida nei viaggi invernali”. 

[1] Rispetto al predecessore UltraGrip Performance+ 

[2] Test sugli pneumatici invernali ADAC del 24 settembre 2024. Misura testata: 215/55R17. Veicolo di prova: Volkswagen T-Roc

CONNETTERE LA LONGEVITÀ CON L'EFFICIENZA ENERGETICA

Goodyear URBANMAX è dotato di una mescola del battistrada interamente in silice che offre un chilometraggio fino al 40% superiore rispetto al suo predecessore [1] , offrendo al contempo una bassa resistenza al rotolamento (etichetta “B”) e una forte trazione sul bagnato (etichetta “B”), entrambe ottenute utilizzando una mescola con un elevato contenuto di silice. Grazie al design del battistrada a quattro nervature, alle lamelle aggiuntive e alle scanalature profonde con rinforzi, lo pneumatico garantisce una maneggevolezza costante, un'usura uniforme e una trazione affidabile in diverse condizioni del fondo stradale.

La parete laterale rinforzata con indicatori di usura aumenta la durata, offrendo una protezione duratura contro i marciapiedi aggressivi: un vantaggio fondamentale per le flotte urbane. Inoltre, Goodyear URBANMAX è riscolpibile e ricostruibile, contribuendo a prolungare ulteriormente la durata del pneumatico e a ridurre il costo totale di proprietà delle flotte urbane grazie alla soluzione Goodyear Retreading.

IMPEGNO PER LA SOSTENIBILITÀ DELLA MOBILITÀ URBANA

Alcuni pneumatici Goodyear URBANMAX saranno inoltre dotati della tecnologia EcoReady di Goodyear, che prevede che questo pneumatico sia realizzato con materiali sostenibili al 40% [2] . Ciò include l'uso di silice di cenere di lolla di riso (RHAS), con il suo contenuto sostenibile attribuito attraverso l'approccio del bilancio di massa. [3] .

Goodyear URBANMAX viene lanciato nella misura 275/70R22.5 [4] . Grazie all'etichetta B per l'efficienza del carburante e all'etichetta A per il rumore, lo pneumatico può anche aiutare i clienti a dimostrare il loro allineamento con la tassonomia dell'UE [5] e supportare i progressi nella mobilità sostenibile.

OTTIMIZZATO PER VEICOLI ELETTRICI, IBRIDI E DIESEL

Mentre le città passano a soluzioni di trasporto di ultima generazione, Goodyear URBANMAX è EV Ready, ovvero è progettato per supportare veicoli diesel, ibridi e completamente elettrici. La maggiore capacità di carico dello pneumatico garantisce prestazioni ottimizzate per i modelli di autobus elettrici più pesanti rispetto al suo predecessore, garantendo affidabilità in tutte le configurazioni di guida.

UNA SOLUZIONE PRONTA PER IL FUTURO PER IL TRASPORTO URBANO

Dotato di identificazione a radiofrequenza (RFID), Goodyear URBANMAX consente un'integrazione perfetta con i sistemi digitali di gestione della flotta. I tag RFID consentono la tracciabilità a livello di numero di serie individuale, migliorando la gestione del flusso di pneumatici e l'efficienza operativa per le autorità di trasporto pubblico e gli operatori di flotte.

" Il pneumatico Goodyear URBANMAX rappresenta il futuro del trasporto urbano, combinando maggiore resa chilometrica, risparmio di carburante e utilizzo di materiali sostenibili nella sua produzione ", ha affermato Xavier Fraipont, vicepresidente Commercial PBU EMEA. Rispetto al suo predecessore, questo nuovo pneumatico contribuisce a garantire che le flotte di autobus urbani possano operare con maggiore affidabilità e costi inferiori, contribuendo al contempo a una mobilità urbana più sostenibile.

"Con Goodyear URBANMAX non stiamo semplicemente lanciando un nuovo pneumatico, stiamo offrendo una soluzione su misura per le mutevoli esigenze della mobilità urbana", ha affermato Maciej Szymański, Direttore Marketing Commerciale EMEA . Gli elementi chiave di questo pneumatico sono progettati per supportare le realtà del trasporto urbano moderno, dalle frequenti fermate e dalle curve strette alla crescente necessità di operazioni più efficienti.

Goodyear URBANMAX integra gli attuali pneumatici Goodyear URBANMAX COMMUTER e Goodyear MARATHON COACH, offrendo agli operatori di flotte un portafoglio completo, su misura per l'intero spettro di esigenze di mobilità urbana e interurbana.

[1] Fino al 40% di chilometraggio in più rispetto al modello precedente, in base ai dati interni di Goodyear.

[2] A causa dell'aumento dell'utilizzo di materiali sostenibili nella produzione rispetto al predecessore.

Goodyear definisce materiale sostenibile come materiale di origine biologica (definito come materiale di origine biologica (fonte: ISO 14021)), rinnovabile o riciclato (definito come materiale che è stato rielaborato da materiale recuperato [recuperato] (fonte: ISO 14021)) o prodotto utilizzando o contribuendo ad altre pratiche progettate per promuovere la conservazione delle risorse e/o la riduzione delle emissioni, incluso il bilancio di massa ISCC PLUS (definito come una certificazione che verifica la nostra capacità di monitorare la quantità e le caratteristiche di sostenibilità del materiale circolare e/o di origine biologica nella catena del valore e di attribuirlo in base a una contabilità verificabile (fonte: www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[3] Goodyear applica l’approccio del bilancio di massa per supportare la trasparenza e la responsabilità nel tracciamento dei materiali sostenibili, lungo tutta la catena di fornitura. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, una dimensione aggiuntiva, 455/45R22.5, sarà lanciata più avanti quest'anno

[5] Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 è elencato nella classe più popolata per rumore e in una delle due classi più popolate per efficienza del carburante, in base all'analisi del database EPREL .

Nelle ultime edizioni della 6DAYS®, gli pneumatici Dunlop Geomax EN91 sono stati scelti sia da team professionistici che dai team club. Quest'anno non sarà diverso: i migliori team di tutti i livelli sceglieranno Dunlop per la gara che si svolgerà nella città di Bergamo, da domenica 24 a venerdì 29 agosto.

Introdotta nel 2021, la Dunlop Geomax Challenge ha sottolineato il supporto di Dunlop ai piloti amatoriali e ai team nella categoria Club Team Award. Ancora una volta, i team che utilizzeranno pneumatici Dunlop Geomax in questa categoria potranno beneficiare di un'offerta speciale per un pacchetto di pneumatici e mousse (preordine), un kit ufficiale di abbigliamento, premi esclusivi (come una sedia Racing Dunlop by Sparco e numerosi pass per le gare MXGP) per le prime cinque posizioni, ma soprattutto la possibilità di essere premiati sul podio ufficiale nell’ambito del Geomax Challenge.

I piloti di enduro conoscono bene i pneumatici Dunlop Geomax EN91, negli ultimi anni scelta tecnica di diversi vincitori alla 6DAYS®, oltre quella di campioni europei (Erik Willems) e campioni del mondo junior (Max Ahlin). Sia i piloti professionisti che gli amatori potranno sperimentare la stessa versatilità e aderenza in un'ampio range di condizioni. Novità di quest'anno: Dunlop introdurrà nuove specifiche per le mousse, per garantire una protezione ancora maggiore sui terreni imprevedibili.

I team Dunlop di tutte le categorie potranno avvalersi della competenza di Barani Gomme, racing service Dunlop, che garantirà a tutti i partecipanti che utilizzeranno pneumatici Dunlop Geomax un'assistenza di altissima qualità per tutta la durata dell'evento.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe: "Siamo entusiasti di rinnovare la nostra partnership di lunga data con la FIM riproponendo la Dunlop Geomax Challenge per la 99a edizione dell'iconica 6DAYS® in Italia. Questo evento è molto più di una semplice gara: è una celebrazione della passione, delle prestazioni e della fiducia che i piloti ripongono in Dunlop per conquistare i terreni più difficili. La Geomax Challenge è stata ideata per mettere in luce il talento dei piloti e aumentare la competizione, offrendo una piattaforma di alto livello ai piloti di tutti i livelli. La 6DAYS® infatti è uno dei pochi eventi mondiali in cui piloti amatoriali si sfidano a fianco di piloti professionisti. Siamo orgogliosi di supportarli tutti con la nostra tecnologia all'avanguardia dei pneumatici Geomax. Non vediamo l'ora di vedere i nostri pneumatici in azione sul suolo italiano e di celebrare gli incredibili risultati di ogni pilota ".

Fabio Muner, Direttore Marketing e Digitale della FIM: "Siamo lieti di proseguire la nostra partnership con Dunlop per la 6DAYS® di quest'anno, un rapporto che ci vede collaborare da sei anni, da quando abbiamo unito le forze nel 2019. Lo pneumatico Dunlop Geomax EN91 è molto apprezzato nello sport dell'Enduro e la 6DAYS® fornirà ancora una volta la piattaforma di prova definitiva per questo prodotto. Dunlop fornirà un importante supporto tecnico ai concorrenti amatoriali che potranno partecipare alla Dunlop Geomax Challenge. Infine, a nome della FIM, vorrei ringraziare Dunlop per aver rinnovato il suo supporto."

Per maggiori informazioni sulla Dunlop Geomax Challenge clicca qui .

Grazie a oltre un secolo di esperienza nel settore dell'aviazione e a solide collaborazioni con i principali OEM e operatori, Goodyear rimane all'avanguardia in termini di innovazione, prestazioni e affidabilità nel settore dell'aviazione. Al Paris Air Show di quest'anno, i visitatori potranno scoprire la gamma di pneumatici per l'aviazione Goodyear attraverso una mostra interattiva, progettata per illustrare l'offerta completa nei diversi settori dell'aeronautica e degli aeromobili.

"La nostra presenza al Paris Air Show 2025 intende mettere in mostra la versatilità di Goodyear Aviation", ha affermato Reggy Ruijtenburg, Direttore Generale Aviation EMEA di Goodyear. Dagli pneumatici ad alte prestazioni per jet privati e aerei di linea commerciali fino agli aerei per l'aviazione generale o militari, Goodyear si impegna a fornire prestazioni affidabili in aria e a terra.

Presso lo stand Goodyear, i visitatori potranno esplorare zone dedicate che, rappresentano i segmenti aeronautici dell'azienda:

· Commerciale: dotato delle tecnologie avanzate per pneumatici radiali Goodyear, apprezzate dalle flotte aeree di tutto il mondo.

· Militare: evidenzia i progetti realizzati per resistere a esigenze estreme e condizioni variabili.

· Generale: enfatizza l'affidabilità delle prestazioni per scuole di volo, piloti privati e operatori di aerei leggeri.

· Jet aziendali: pneumatici di precisione progettati per velivoli di alta gamma che, necessitano di prestazioni ad alta velocità.

Per arricchire il percorso dei visitatori, Goodyear offrirà anche esperienze digitali che daranno vita alla tecnologia degli pneumatici, spiegandone il design, i vantaggi in termini di prestazioni e la versatilità di montaggio.

Lo stand celebrerà anche il centenario del Goodyear Blimp, che ricorrerà nel 2025: un simbolo iconico della tradizione aeronautica di Goodyear.

Per maggiori informazioni, visita www.GoodyearAviation.com

Lo stand Goodyear sarà situato nel Padiglione 3, Stand D73.

Il nuovo progetto di sviluppo OE rientra nella più amplia collaborazione di pneumatici da parte di Goodyear per molti dei modelli più entusiasmanti di Audi, tra cui la Q6 e-tron, la e-tron GT quattro e la RS e-tron GT. La nuova collaborazione come fornitore principale di pneumatici per Audi A5 e S5 segna l'inizio di un nuovo capitolo nella partnership tra questi due marchi iconici.

I pneumatici delle gamme Eagle F1 Asymmetric 6, Eagle F1 SuperSport e UltraGrip Performance 3 di Goodyear sono adatti per applicazioni Ultra-High-Performance, Ultra-Ultra-High-Performance e invernali, con diverse caratteristiche che spaziano dalla bassa resistenza al rotolamento a un'eccellente frenata. I dieci equipaggiamenti* saranno equipaggiabili sulla nuova gamma A5 e S5 sia nelle varianti berlina che station wagon Avant.

L'innovazione di Audi e Goodyear

Quando si sviluppa un pneumatico OE per un'auto ad alte prestazioni, il feedback soggettivo del conducente è un parametro fondamentale che in precedenza poteva essere misurato solo con test su pista o su strada. Ora Goodyear, grazie all’utilizzo di tecnologie all'avanguardia per lo sviluppo virtuale, riesce ad ottenere un feedback attendibile e preciso dai collaudatori che conoscono le caratteristiche prestazionali richieste dai conducenti di auto ad alte prestazioni di lusso anche utilizzando un simulatore virtuale.

Uno degli equipaggiamenti dell'Eagle F1 Asymmetric 6 è stato infatti sviluppato utilizzando il Driving Simulator di Goodyear situato all’interno dell’Innovation Center in Lussemburgo. Inaugurato lo scorso anno, il simulatore di guida consente ai team di ricerca e sviluppo di Goodyear di sviluppare virtualmente pneumatici OE, testando e convalidando i modelli di pneumatici più rapidamente e risparmiando risorse, in modo da ottenere la prima approvazione da parte dell'OEM con un minor numero di modelli di pneumatici fisici.

In totale, il processo di realizzazione di questo pneumatico sviluppato virtualmente ha richiesto dieci mesi e ha centrato l'obiettivo di Goodyear di ottenere l’approvazione da parte di Audi con la sua prima iterazione fisica, prodotta dopo due cicli di sviluppo virtuali. In questi test, sono stati valutati la maneggevolezza, la resistenza al rotolamento e la rumorosità. Secondo i calcoli di Goodyear, lo sviluppo di una sola iterazione fisica potrebbe potenzialmente far risparmiare migliaia di pneumatici fisici e migliaia di chilometri di test sui pneumatici.

Luca Davide Andreoni, Head of Brand Goodyear: “Siamo lieti che le nuove Audi A5 e S5 siano disponibili con le nostre gamme estive UHP e UUHP oltre che dotate di pneumatici invernali. Siamo particolarmente orgogliosi dei risultati raggiunti grazie all'impiego del nostro Simulation Center, che testimonia la nostra innovazione nel campo dello sviluppo di pneumatici virtuali. Riducendo i tempi del processo di sviluppo, siamo stati in grado di soddisfare le richieste di Audi più rapidamente e utilizzando meno risorse, rendendo lo sviluppo di pneumatici ad alte prestazioni più efficiente".

Dott. Peter Knauer, AUDI AG, Sviluppo Telaio/Pneumatici: "Il lavoro di sviluppo di Audi arriva fino al minimo dettaglio. Ogni modello ha i suoi pneumatici dedicati: nella A5 sono orientati all'efficienza e al comfort, nella S5 alle prestazioni."

Il top di gamma di Goodyear per la nuova AUDI A5

Tutti i pneumatici sviluppati per i modelli A5 e S5 provengono da tre delle gamme di prodotti di punta di Goodyear nei segmenti UHP, UUHP e invernale.

Eagle F1 Asymmetric 6 è il pluripremiato pneumatico Goodyear[1]^, progettato per prestazioni elevatissime su strade bagnate e asciutte. La bassa resistenza al rotolamento è una caratteristica fondamentale per Audi, poiché contribuisce a migliorare l'efficienza e il comfort senza compromettere le prestazioni sulle strade estive bagnate e asciutte.

Ispirato alla pista, Eagle F1 SuperSport inaugura un nuovo livello di prestazioni. Condivide il DNA con la gamma di pneumatici da corsa Goodyear ed è caratterizzato da prestazioni eccezionali, con un comportamento equilibrato su asciutto e bagnato ad alte velocità, anche in pista. Il fianco rinforzato dà vita a un pneumatico reattivo che consente ai conducenti di percepire il feedback e di godere il massimo delle prestazioni.

Per la guida invernale, UltraGrip Performance 3 è l'ultimo arrivato nella gamma di pneumatici UltraGrip di Goodyear. Riconosciuto come vincitore dell'ultimo test sui pneumatici invernali dell'ADAC per le sue "caratteristiche di guida sicure e precise"[2] , offre una maneggevolezza migliorata su neve e una frenata ottimizzata su bagnato, mantenendo il massimo del comfort grazie al disegno del battistrada che elimina il rumore.

Accessori disponibili*

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

205/50R17 97W

225/55R17 101Y

235/45R18 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport

245/40R19 98Y

245/40R19 98Y

245/35R20 98Y v1

245/35R20 98Y v2

Pneumatici Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55R17 98Y

235/45R18 98Y

245/40R19 98Y

[1] Tra i premi figura il test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2023: Auto Bild: testati 50 pneumatici estivi, dimensione 225/45R18. Auto di prova: BMW Serie 3. Numero 10/2023.

[2] Test sugli pneumatici invernali ADAC del 24 settembre 2024, dimensione 215/55R17. Auto di prova: Volkswagen T-Roc.