Pour la saison 2026, Goodyear présentera un nouveau pneumatique de course pour camions intégrant 60%[1] de matériaux durables, contre 55 % [2]la saison précédente. Cette augmentation s'inscrit dans la continuité de l'engagement de Goodyear aux côtés de la FIA visant à améliorer, année après année, la durabilité des pneumatiques dans les courses de camions de haut niveau. Selon les critères internes de Goodyear, un pneumatique contenant au moins 60 % de matériaux durables obtient une reconnaissance en termes de durabilité à deux feuilles, contre une feuille pour un niveau inférieur.

 Outre ce développement technique, Goodyear introduira le Wingfoot Award dans le cadre du Goodyear FIA ETRC. Cette reconnaissance sera remise lors de chaque épreuve de la saison 2026 et récompensera un pilote sélectionné par les fans. Le Wingfoot Award est conçu pour impliquer davantage les fans tout au long de la saison et mettre en lumière les performances et les moments qui reflètent les valeurs du championnat. 

Ignacio Fernandez, président de la Commission des courses de camions de la FIA, déclare : « Nous sommes ravis de travailler en étroite collaboration avec Goodyear, non seulement en tant que partenaire principal et fournisseur de choix, mais aussi en tant qu’organisation qui place le développement durable au cœur de ses priorités. Pouvoir compter sur un pneumatique intégrant 60 % de matériaux durables est déjà une avancée en soi. Homologué en tant que pneumatique unique pour l'ensemble de la compétition, il offre des performances constantes quels que soient le circuit et les conditions météorologiques. Sa durabilité améliorée permet en outre de limiter le nombre de pneumatiques utilisés, sans compromis sur les performances. Il s’agit d’une avancée majeure pour le Goodyear FIA ETRC et pour le sport automobile dans son ensemble. »

« Les courses de camions restent une plateforme de développement importante pour Goodyear », déclare Xavier Fraipont, vice-président du Global Racing chez Goodyear.  « Les enseignements du Goodyear FIA ETRC sont transférés de la compétition vers des technologies de pneumatiques qui contribuent à améliorer l’efficacité et la durabilité des flottes de poids lourds opérant sur la route au quotidien. »

Goodyear est impliqué dans les courses de camions européennes depuis plus de deux décennies et est sponsor titre du Goodyear FIA ETRC depuis 2022. 

Les efforts de durabilité au sein du Goodyear FIA ETRC incluent également le rechapage des pneumatiques de course usagés, traités dans les usines Goodyear en Europe, avant d’être réintroduits dans le réseau commercial, favorisant une utilisation circulaire des ressources, du circuit à la route. 

La saison 2026 du Goodyear FIA ETRC débutera à Misano, en Italie, les 30 et 31 mai. 

[1] Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[2] Des pneumatiques de course de camions composés à 55 % de matériaux durables pour le Goodyear FIA ETRC (Championnat d’Europe de courses de camions)

Goodyear annonce la présence de sa division industrielle au Salon International du Transport et de la Logistique (SITL), qui se tiendra du 31 mars au 2 avril 2026 à Paris Nord Villepinte (Hall 7). Les équipes Goodyear accueilleront les visiteurs sur le stand P73 pour leur présenter la nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd de la gamme EQMAX et EQMAX ULTRA.

Un rendez-vous clé pour les flottes de transport

Le SITL est l'un des principaux salons professionnels européens dédiés au transport, à la logistique et à la supply chain. Cette 43e édition, placée sous le thème « Nouveaux territoires à conquérir », réunit chaque année plusieurs centaines d'exposants et des milliers de professionnels du secteur. C'est dans ce cadre que Goodyear a choisi de mettre en avant ses solutions pneumatiques dédiées aux poids lourds, en présence de ses équipes commerciales disponibles pour échanger avec les acteurs du transport routier.

La gamme EQMAX et EQMAX ULTRA à l'honneur

Sur le stand Goodyear, les visiteurs pourront découvrir la gamme Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA , nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd conçus pour allier performance, durabilité et efficacité énergétique.

Développés pour répondre aux besoins en pleine évolution du secteur des transports routiers, ces pneumatiques intègrent notamment :

• Jusqu'à 55 % de matériaux durables selon les dimensions, dont de la silice à base de cendres de balles de riz (RHA) ;

•  Un potentiel kilométrique amélioré jusqu'à 20 % et une résistance au roulement réduite jusqu'à 6 % par rapport aux générations précédentes[1] ;

• La technologie Electric Drive Ready, permettant d'équiper indifféremment des véhicules diesel, électriques ou à hydrogène ;

• Une puce RFID intégrée pour une gestion optimisée du parc pneumatique.

Toute la gamme EQMAX ULTRA est notée « A » à l'étiquetage européen pour l'efficacité énergétique.

Au-delà des produits, la présence de Goodyear sur le salon sera également l'occasion de présenter l'ensemble de l'offre de solutions et de services Goodyear à destination des flottes poids-lourd : solutions digitales de gestion et de suivi des pneumatiques, ainsi que les services associés tels que le rechapage. Une approche globale qui témoigne de l'engagement de Goodyear à accompagner ses clients bien au-delà du seul produit.

« Le SITL est un rendez-vous stratégique pour nous et nos partenaires du transport. Nous sommes heureux d'y retrouver les professionnels du secteur et de leur présenter une gamme qui répond concrètement aux enjeux de performance et de durabilité auxquels ils font face au quotidien », déclare Kelly Divo, Responsable marketing France, division industrielle Goodyear.

Rendez-vous sur le stand  P73 au SITL 2026, Paris Nord Villepinte, du 31 mars au 2 avril 2026.

Pour plus d'informations et pour vous inscrire au salon : www.sitl.eu

[1] Comparaison par rapport aux prédécesseurs, basé sur des données internes Goodyear.

Les résultats obtenus en France, dont la flotte offrait un terrain d'expérimentation idéal ont confirmé le déploiement en Espagne et en Italie.

Avec l'annonce récente du renouvellement du contrat entre TIP Group et Goodyear, TIP continue à faire confiance à Goodyear pour la fourniture de ses pneumatiques remorques et moteurs, et les services associés. L’objectif reste d’assurer une disponibilité maximale de la flotte, d’optimiser la gomme et de minimiser les pannes imprévues, tout en réduisant son empreinte carbone.

En Europe du Sud, les solutions Goodyear, déployées par TIP avec un double objectif de performance économique et environnementale, ont permis d’augmenter de 50% le taux de rechapage sur l’ensemble de la région sur ces trois dernières années et de réduire de 15 % les émissions de CO₂ liées aux pneumatiques[1].

Choisie comme région pilote pour l'Europe du Sud, la France a optimisé l'expérience de gestion des pneumatiques en s'appuyant sur l'analyse des données et les retours terrain — forgeant ainsi un modèle ensuite déployé en Espagne et en Italie.

Défis opérationnels et environnementaux majeurs de la région Europe du Sud de TIP

Avec une flotte diversifiée de près de 12 000 véhicules en propriété dans la région — semi-remorques, citernes, utilitaires électriques et véhicules moteurs dédiés aux marchés de l'environnement et de l'assainissement — auxquels s’ajoutent 3300 véhicules sous contrat de gestion, TIP a dû faire face à des défis critiques : un impact de l’inflation sur la poste pneumatique, des taux de rechapage insuffisants par rapport à ses objectifs, des stocks de pneumatiques hétérogènes du réseau de prestataires Goodyear, des écarts de suivi entre les pays, ainsi que la nécessité d'une amélioration continue pour réduire le nombre d'incidents impactant la sécurité, la fiabilité et l'efficacité opérationnelle. Les objectifs de TIP étaient clairs : optimiser la gestion des pneumatiques afin de maitriser simultanément les coûts, l'impact carbone et l'empreinte environnementale de la flotte, tout en garantissant la sécurité et la disponibilité des véhicules.

Une solution cocréée et adaptée à chaque marché

Initié en 2006, le projet a été coconstruit par TIP et Goodyear, et n’a eu de cesse de toujours s’améliorer pour permettre aux clients de TIP une expérience optimisée dans l’utilisation de leurs véhicules. Les deux partenaires ont défini ensemble leur feuille de route, leurs indicateurs et leurs objectifs afin d'établir un cadre commun, mesurable et adapté à chacun des trois pays.

La solution Goodyear repose sur trois piliers :

• Des pneumatiques neufs premium Goodyear et une optimisation des stocks de pneumatiques rechapés à proximité des zones opérationnelles, pour garantir une meilleure disponibilité et réduire l'empreinte carbone,
• Une interface informatique partagée entre les deux entreprises, permettant un suivi transparent des performances en temps réel,
• Un accompagnement technique et opérationnel continu pour optimiser la gestion des pneumatiques tout au long de leur cycle de vie,

L’identification des bonnes pratiques de chaque pays a permis de définir un objectif commun d'amélioration des performances et de réduction de l'impact environnemental.

Des résultats tangibles et mesurables

Cette approche a produit des résultats probants. Le taux de rechapage a été multiplié par 1,5 entre 2023 et 2025 sur la région, s'accompagnant d'une optimisation du poste pneumatique. Sur le plan environnemental, TIP a réduit ses émissions de CO₂ de 15 % grâce à l'amélioration du taux de rechapage, de la qualité de service et à l'optimisation des stocks. Enfin, une baisse de 14 % des incidents a été enregistrée à l'échelle de la région, accompagnée d'une amélioration de l'efficacité opérationnelle et de la sécurité.

Dans leur ensemble, ces résultats soutiennent les ambitions ESG plus larges de TIP Group, en favorisant une gestion de flotte plus durable tout en préservant l’efficacité opérationnelle et la valeur offerte aux clients, comme en témoignent les retours très positifs reçus par les équipes TIP.

Daniel GASPAR, Responsable Maintenance Région Europe du Sud TIP GROUP, déclare : « Notre partenariat avec Goodyear illustre parfaitement notre engagement en faveur d'une performance durable. En combinant excellence opérationnelle et responsabilité environnementale, nous démontrons qu'il est possible de maitriser nos coûts tout en diminuant notre empreinte carbone, sans aucun compromis sur la sécurité des usagers de la route. Cette solide collaboration, fondée sur la confiance et l'écoute mutuelle, nous permet d'offrir à nos clients une qualité de service supérieure et de répondre aux attentes spécifiques, tout en respectant nos engagements RSE. »

Stefano Sgambati, Responsable des Ventes Flottes et Mobilité Europe du Sud, Goodyear Division Industrielle ajoute : « Ce partenariat renforcé avec TIP Group démontre la valeur de notre approche centrée sur le client et notre engagement en faveur de la mobilité durable. En travaillant main dans la main avec les équipes de TIP, nous avons développé une solution sur mesure qui répond à leurs défis opérationnels tout en contribuant significativement à leurs objectifs environnementaux. Les résultats obtenus prouvent que performance économique et responsabilité environnementale vont de pair. »

[1] Données issues de la documentation et de l'analyse internes de TIP Group.

Au cours des vingt dernières années, Goodyear et TIP Group ont travaillé conjointement pour soutenir les besoins exigeants des flottes à travers l'Europe. Goodyear a toujours proposé des solutions pneumatiques  poids lourds fiables et performantes, adaptées aux exigences opérationnelles des flottes de TIP et aux attentes en constante évolution de ses clients.

Alors que les conditions du marché et les exigences réglementaires ne cessent d'évoluer, la durabilité est devenue un axe de plus en plus important du partenariat. Avec l’arrivée des dernières générations de pneumatiques poids lourds Goodyear, dont la nouvelle gamme KMAX GEN-3, TIP Group peut offrir à ses clients des pneumatiques composé d’au moins 40 % de matériaux durables[1]- tout en conservant la durabilité sur laquelle les flottes comptent, combinée à une résistance au roulement de niveau B pour améliorer l'efficacité énergétique[2].

Outre les pneumatiques, le partenariat intègre également la prestation de services à travers l'Europe via plus de 2 000 sites du réseau Goodyear TruckForce afin d'aider TIP Group à limiter les pannes imprévues, à optimiser les performances des pneumatiques et maintenir les véhicules sur la route, e qui est un facteur essentiel pour les gestionnaires de flottes.

Combinés, ces éléments contribuent aux ambitions ESG plus larges de TIP Group, en favorisant une exploitation plus durable de la flotte sans compromettre l'efficacité opérationnelle ni la valeur pour le client.

En parallèle, TIP Group continue de répondre aux défis du marché en modernisant sa flotte et son offre de services. L'entreprise a investi dans des solutions durables pour sa flotte, des technologies de télématiques avancées et des capacités de remise en état des unités, aidant ainsi ses clients à prolonger la durée de vie de leurs actifs, à améliorer leur conformité et à réduire leur empreinte environnementale globale. Dans ce contexte, les solutions de rechapage de Goodyear contribuent à prolonger le cycle de vie des pneumatiques, à réduire les déchets et à favoriser une utilisation plus efficace des ressources, tout en aidant à gérer les coûts[3].

"Ce partenariat repose sur la confiance, une vision à long terme et une compréhension approfondie du marché des flottes de transport", déclare Piotr Czyżyk, vice-président des ventes division industrielle EMEA chez Goodyear. "Depuis 20 ans, nous travaillons en étroite collaboration avec TIP Group pour fournir des produits fiables, des solutions innovantes et des services de rechapage qui aident leurs clients à rester mobiles. La prolongation de notre accord pour cinq années supplémentaires reflète notre engagement commun en faveur de la performance, de l'efficacité et de la durabilité, ainsi que notre volonté d'évoluer ensemble pour répondre aux attentes du marché."

« Notre collaboration avec Goodyear est un excellent exemple de la façon dont les partenariats stratégiques peuvent créer une réelle valeur pour les gestionnaires de flotte", déclare Paul Beadle, directeur d’exploitation de TIP Group. La gestion de plus de 90 000 camions, remorques et équipements spécialisés à travers l'Europe exige une fiabilité absolue, c'est pourquoi nous apprécions les partenaires de longue date tels que Goodyear. En combinant pneumatiques haute performance et des solutions de mobilité avec notre expérience sur le terrain, nous proposons des solutions pour les flotte plus efficaces et plus durables - et donc plus  de valeur ajoutée pour nos clients.

En tant que partenaires de longue date et leaders du secteur, Goodyear et TIP Group travaillent en étroite collaboration, à l'écoute l'un de l'autre, et mettent leur expertise combinée au service de solutions qui garantissent le bon fonctionnement des opérations de transport et apportent une réelle valeur ajoutée aux clients finaux.

[1] Goodyear définit un matériau durable comme étant biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou des matériaux recyclés (retraités à partir de matériaux récupérés) tels que définis dans l’ISO 14021 ; ou un produit qui utilise ou contribue à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

[2] Par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear, Lancement du pneumatique poids lourds nouvelle génération GOODYEAR KMAX GEN-3 :

[3] Rechapage et https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/rechapage-et-recreusage.html?_gl=1*1462v2h*_up*MQ..*_ga*ODI1NTQ4MjIuMTc2OTA3NjQ2NA..*_ga_YDDZVL8LL2*czE3NjkwNzY0NjMkbzEkZzEkdDE3NjkwNzY0NjgkajU1JGwwJGgw*_ga_ZS21X4L5VG*czE3NjkwNzY0NjMkbzEkZzEkdDE3NjkwNzY0NjgkajU1JGwwJGgw*_ga_95T6ME9EG6*czE3NjkwNzY0NjMkbzEkZzEkdDE3NjkwNzY0NjgkajU1JGwwJGgxMjI3MjEwNDE4 recreusage

L'édition 2026 du Rallye Dakar a une nouvelle fois poussé les équipes à donner le meilleur d’elles-mêmes, avec un terrain très exigeant, de longues spéciales et des conditions changeantes qui ont mis à rude épreuve leur endurance et leur gestion des véhicules. Après avoir enchaîné pistes rocailleuses, dunes et sections rapides dans le désert, l'équipe De Rooy a obtenu un résultat impressionnant.

L'équipe #604, composée de Vaidotas Zala, Paulo Fiuza et Max van Grol, ainsi que L'équipe  #602, composée d'Ales Loprais, David Kripal et Jiri Stross, ont fait preuve d'un excellent travail d'équipe et d'une grande détermination tout au long de l'épreuve, soulignant la position de Team De Rooy comme l'une des équipes les plus compétitives dans la catégorie camions du Dakar.

Tout au long du rallye, les deux équipages ont fait confiance aux pneumatiques Goodyear OFFROAD 375/90R22.5, conçus pour offrir traction, robustesse et résistance à la chaleur dans des environnements tout-terrain extrêmes. Les pneumatiques sont combinés au système TPMS de Goodyear, qui permetde surveiller et d'ajuster en continu la pression et la température, aidant ainsi l'équipage à garder le contrôle, à optimiser les performances et à améliorer le confort de conduite lors des étapes exigeantes.

En permettant des réglages de pression rapides et une détection précoce de l'augmentation de la température, le système TPMS de Goodyear a contribué à garantir des performances constantes et à faciliter la prise de décisions, même dans les conditions les plus difficiles du rallye.

Ce résultat consolide encore davantage le partenariat de longue date entre l'équipe De Rooy et Goodyear, qui repose sur des performances éprouvées et un engagement commun à obtenir d'excellents résultats dans les environnements les plus difficiles du sport automobile mondial.

Les performances démontrées lors des éditions précédentes - notamment le soutien apporté à Team De Rooy pour  remporter la catégorie camions du Dakar en 2023 - renforcent le rôle de Goodyear en tant que partenaire de confiance dans l'un des environnements de sport automobile les plus difficiles au monde.

Le Rallye Dakar 2026, qui se déroulera du 3 au 17 janvier sur une boucle de 8 000 kilomètres au départ et à l'arrivée de Yanbu, propose un mélange exigeant de longues spéciales, de terrains variés et de nouvelles étapes "Marathon-Refuge" avec une assistance limitée. Avec près de 5 000 kilomètres d’étapes chronométrées et une journée de repos à Riyad, cette édition met l'accent sur l'endurance, la régularité et la gestion des véhicules sur des sables mouvants et des pistes rapides et techniques.

L'équipe De Rooy aligne une formation compétitive pour le rallye de cette année :

•  #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross
• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Pneumatiques Goodyear OFFROAD et TPMS : mobilité et contrôle dans des conditions extrêmes

L'équipe De Rooy fait une nouvelle fois confiance aux pneumatiques  Goodyear 375/90R22.5 OFFROAD, conçus pour offrir traction, robustesse et résistance à la chaleur sur les dunes, les surfaces rocailleuses et les transitions rapides. Combiné au système TPMS de Goodyear, le système permet de surveiller et d'ajuster en continu la pression et la température, aidant les équipages à optimiser leur mobilité et à gérer activement l'accumulation de chaleur lors des étapes exigeantes.

Les pilotes sont formés à l’utilisation des informations en temps réel fournies par le système pour équilibrer la vitesse, l'adhérence et la durabilité - minimisant ainsi les temps d'arrêt et maximisant la régularité dans les conditions de rallye les plus difficiles. Leur utilisation réussie des pneumatiques Goodyear et du TPMS lors des éditions précédentes renforce l'avantage en termes de performances que ces solutions apportent à la compétition du Dakar.

Un engagement continu en faveur du sport automobile Poids Lourds

Le partenariat de Goodyear avec l'équipe De Rooy s'appuie sur des années de collaboration dans les domaines les plus difficiles du sport automobile. En tant que partenaire principal et unique fournisseur de pneumatiques du Championnat européen de courses de camions FIA (ETRC), Goodyear continue d'utiliser la compétition de haut niveau comme terrain d'essai pour faire progresser les technologies des pneumatiques.

Davide Califano, responsable de la marque et de la proposition de valeur chez Goodyear division industrielle EMEA, déclare : « Notre collaboration continue avec Team De Rooy pour le Dakar 2026 démontre notre engagement à soutenir les équipes qui concourent dans les conditions les plus difficiles. Avec nos pneumatiques OFFROAD et notre TPMS, nous offrons le contrôle, la mobilité et les informations en temps réel nécessaires pour relever les défis de cette édition exigeante. Nous souhaitons beaucoup de succès à l'équipe. »

« Notre partenariat avec Goodyear est axé sur la confiance et les résultats. Année après année, les pneumatiques Goodyear OFFROAD et les TPMS nous aident à rester compétitifs sur les terrains les plus difficiles. Le Dakar 2026 sera extrêmement exigeant, mais le fait de savoir que nous pouvons compter sur des solutions de mobilité éprouvées permet à nos équipes de se concentrer pleinement sur la conduite et la stratégie. », a déclaré Gerard De Rooy, propriétaire de l'équipe, Team De Rooy.

Goodyear Tires-as-a-Service est une solution complète, par abonnement, de gestion des pneumatiques, capable d’apporter un service de maintenance ciblée et préventive, des alertes proactives et le suivi d’indicateurs de performance précis. Cette solution permet de réduire le coût total de possession, d'augmenter la disponibilité des véhicules et de minimiser les pannes d'urgence, ce qui est stratégique pour la flotte de gestion des déchets de Veolia.

Grâce à  Goodyear Tires-as-a-Service, Veolia bénéficie également d'une technologie de pointe qui mesure automatiquement la profondeur de la bande de roulement, pour un entretien rapide et optimisé des pneumatiques et contribue ainsi à améliorer la sécurité des conducteurs et la performance opérationnelle. En outre, la gestion automatisée du kilométrage via la solution Tires-as-a-Service réduit les tâches administratives manuelles ce qui simplifie davantage le suivi de la flotte de Veolia.

En 2024, un test pilote a été réalisé sur un site du Groupe Veolia exploitant près de 50 camions pour évaluer l'impact de la solution Tires-as-a-Service. Les résultats ont démontré des avantages évidents dans tous les composants du coût total de possession (TCO). La solution a permis de maintenir  94 % des pneumatiques à la pression optimale, générant une amélioration significative de la consommation de carburant et une réduction de 91 % des pannes, optimisant ainsi la disponibilité du véhicule. Dans l'ensemble, les véhicules testés ont permis une réduction de 5,1 % du TCO. Sur la base de ces résultats, la solution est en cours de déploiement sur l'ensemble des sites du Groupe Veolia, promettant un retour sur investissement substantiel à grande échelle.

« La solution Goodyear Tires-as-a-Service  avec son approche prédictive efficace va nous aider à gérer plus efficacement nos flottes. En externalisant la gestion des pneumatiques à un partenaire de confiance, nous visons non seulement à réduire les pannes et les coûts opérationnels associés, mais également à soutenir des objectifs plus larges comme la sécurité des conducteurs, la disponibilité des services et la décarbonation de nos activités, », déclare Vincent Caracostea Balan, Category Manager Collecte Matériels et Sous traitance à la Direction des Achats de Veolia RVD France.

« Nous avons pu démontrer les avantages de notre solution Tires-as-a-Service au cours du projet pilote. Cette nouvelle étape dans notre collaboration renforce notre engagement à aider des clients comme Veolia à réduire les temps d'arrêt imprévus et les coûts et à se concentrer sur leurs activités principales », a déclaré Piotr Czyzyk, vice-président des ventes commerciales EMEA, Goodyear.

En outre, une partie de la flotte de Veolia en France sera équipée de la nouvelle gamme Goodyear KMAX GEN-3, qui offre un kilométrage important, une traction optimisée et une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %^[1]. Fabriqué avec au moins 40 %^[2]de matériaux durables, et  conçue pour les véhicules équipés de moteurs diesel, hybrides ou électriques, la gamme KMAX GEN-3 soutient les objectifs d'efficacité, de sécurité et d'exploitation plus durable de la flotte de Veolia.^[3]

^[1] Par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

^[2] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

^[3] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou recyclé (retraité à partir de matériaux récupérés) tel que défini dans la norme ISO 14021 ; ou produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

Cette décision stratégique répond à des enjeux opérationnels cruciaux : maîtriser les coûts liés aux pneumatiques, réduire les immobilisations et renforcer la performance globale de la flotte.

Des défis opérationnels majeurs identifiés

Face à l’augmentation des coûts de fonctionnement de la flotte et à l’impact des immobilisations des poids lourds sur la qualité de service, Le Groupe Chatel a identifié dès 2024, des enjeux clés pour le Groupe :

-         Réduire les dépannages liés aux pneumatiques,

-         Maintenir à la bonne pression les pneumatiques pour réduire la consommation de carburant et ainsi réduire les coûts et les émissions de CO2,

-         Gagner en visibilité sur les anomalies et les coûts.

Depuis 2019, la flotte est équipée de pneumatiques Goodyear, y compris en première monte. L’absence de remontées en temps réel sur l’état des pneumatiques (usure, gonflage, etc.), limitait l’efficacité du suivi de la gestion de la flotte.

C’est dans ce contexte que le Groupe Chatel a décidé d’étendre sa collaboration avec Goodyear en souscrivant à la solution, Tires-as-a-Service, lancée en septembre 2024 par Goodyear. Il s’agit d’une solution complète de gestion des pneumatiques, capable d’apporter des indicateurs précis, des alertes proactives, et un service de maintenance ciblée et préventive

Tires-as-a-Service, une offre de bout en bout pour optimiser la gestion des flottes

Goodyear Tires-as-a-Service est un service complet par abonnement de gestion du poste pneumatique, Avec cette solution tout en un, Goodyear et ses réseaux partenaires gèrent l’ensemble du poste pneumatique, de façon autonome et imperceptible pour le gestionnaire de flotte afin d’apporter une plus grande sérénité et optimiser la gestion du poste pneumatique. Goodyear Tires-As-a-Service repose sur trois pilers:

-         Les technologies développées par Goodyear et ses partenaires technologiques- pneumatiques haute performance, capteurs intelligents et contrôle télématiques en temps réel, Système de gonflage automatique et autonomes des pneumatiques.

-         Une tour de contrôle permanente : avec un suivi continu de la flotte avec l’analyse et la surveillance des pneumatiques, une gestion proactive des alertes pour prévenir le réseau de services et le gestionnaire de flottes des actions à mettre en place pour les pneumatiques, y compris la venue de techniciens, ou la prise de rendez-vous vers le point de service le plus proche.

-         Le service et la maintenance : Goodyear via son réseau de service répond proactivement aux besoins d’entretiens remontés par sa tour de contrôle, et met en place des actions de dépannage d’urgence quand cela est nécessaire, pour limiter l’immobilisation des poids-lourd garantissant une résolution et une reprise de l’activité au plus vite.

Un déploiement structuré en plusieurs étapes

Le choix du Groupe Chatel de renforcer sa relation avec Goodyear en déployant Tires-as-a-Service s’est fondé sur la compétitivité de cette offre, la fiabilité des technologies qu’elle utilise, et surtout sur la valeur ajoutée opérationnelle et financière pour la flotte.

Dans un premier temps, une étude financière approfondie et un cahier des charges tripartite (Goodyear, Groupe Chatel et le réseau Vulco) ont formalisé les engagements de chacun. Ensuite, le déploiement, étalé sur plusieurs mois, a nécessité la configuration individuelle de chaque véhicule grâce à la synergie entre les équipes Goodyear et ses prestataires. Finalisé fin 2024, l’entreprise a pu en mesurer les premiers bénéfices tout au long de 2025.

Un partenariat renforcé et reconnu

« Nous sommes ravis que le Groupe Chatel soit l'un des premiers clients en France à avoir mis en place notre offre Tires-as-a-Service et qu'il en tire au bout d’un an les premiers bénéfices. Ce projet illustre la capacité du Groupe à innover et à soutenir les flottes dans leurs besoins d’améliorer leur efficacité opérationnelle, et réduire leurs coûts, », souligne Stefano Sgambati Head of Fleet Mobility Sales, Europe South, Goodyear.

Vincent Marie, Directeur Achats du Groupe Chatel, confirme : « Je recommande clairement l'utilisation de Tires-as-a-Service, à condition de bien définir les rôles de chacun et de formaliser un cahier des charges solide. Externaliser n'est jamais simple, mais le succès d'un projet repose avant tout sur le choix des bonnes équipes. Goodyear a su répondre présent. »

Des résultats probants après un an

Bien qu’il soit encore tôt pour dresser un bilan définitif, au bout d’un an d’utilisation, les premiers indicateurs sont encourageants :

·         Baisse de 53 % des dépannages liés aux pneumatiques.

·         Réduction significative des immobilisations des véhicules

·         Baisse de 2% de la consommation de carburant des poids-lourds, grâce au maintien des pressions

Depuis le début de l’année 2025, et l’ensemble du parc équipé, le suivi est assuré via des indicateurs précis et des paramétrages clairs.

Impact client : satisfaction et ponctualité améliorées

Au départ, les chauffeurs et les exploitants étaient mitigés, après seulement quelques mois, leur perception a totalement changé en positif au vu  des bénéfices. Ces derniers sont désormais reconnus, avec moins d’incidents, une meilleure ponctualité dans les engagements clients ce qui se traduit par une nette amélioration de la satisfaction client, et une prise de conscience renforcée du rôle stratégique du prestataire dans la gestion du parc.

Goodyear dévoile aujourd’hui le KMAX GEN-3, son nouveau pneumatique poids lourd de dernière génération, issu de la gamme premium emblématique KMAX. Conçu pour optimiser la résistance au roulement et le rendement kilométrique, il offre également une excellente traction et une usure maîtrisée, répondant ainsi aux exigences des flottes modernes, que ce soit pour les itinéraires longue distance, régionaux ou urbains.

Le KMAX GEN-3 marque une avancée significative par rapport aux générations précédentes, avec un kilométrage important, une traction optimisée et une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %[5]. Fabriqué avec au moins 40 %[6] de matériaux durables, il améliore sa performance, comparé aux générations précédentes, tout en conservant la robustesse sur laquelle les flottes s’appuient au quotidien. Pensé pour réduire le coût total de possession, le KMAX GEN-3 permet de diminuer les coûts d’exploitation, avec une économie annuelle de carburant pouvant atteindre 1 236 € par véhicule[7].

Grâce aux améliorations apportées dans la composition de la bande de roulement et la conception des pneumatiques, la gamme KMAX GEN-3 franchit un nouveau cap en matière de réduction de la résistance au roulement. Elle garantit également les meilleures performances en termes de kilométrage et de traction au sein de la gamme KMAX[8]. Ces avancées permettent à davantage de flottes d’adopter des pneumatiques économes en carburant, sans compromis sur la longévité ni sur l’adhérence.

« Pendant 2 ans des prototypes de pneumatiques ont été testés sur plusieurs flottes. Les premiers retours ont été particulièrement positifs : avec des retours d’informations sur les pneumatiques directeur, et moteur, mettant en avant le potentiel kilométrique, la résistance à l’usure et la robustesse de conception.  Dans des conditions réelles, ce sont plus de 2,5 MILLIONS de km parcourus soit une moyenne de 170 000 KM par camion. »

La nouvelle gamme Goodyear KMAX GEN-3 se compose du KMAX S GEN-3 (directeur), le KMAX D GEN-3 (moteur) et le KMAX T GEN-3 (remorque).

« Avec le KMAX GEN-3, nous avons fait évoluer une gamme déjà reconnue par nos clients pour son excellent rendement kilométrique, en y intégrant une efficacité énergétique accrue sans compromis sur les performances. Cela leur permet d’aborder leurs défis quotidiens avec une confiance renouvelée », déclare Xavier Fraipont, vice-président de la division Industrielle EMEA chez Goodyear. « En associant des composés de bande de roulement innovants, une compatibilité avec les véhicules électriques et des solutions de traçabilité numérique, cette nouvelle génération aide les flottes à réduire leurs coûts d’exploitation tout en s’inscrivant dans une démarche de transport plus durable. »

L’innovation au service de l’efficacité

Principales caractéristiques et avantages des Goodyear KMAX GEN-3:

• La Technologie Ecoready : Les pneumatiques fabriqués avec plus de 40 % de matériaux durables[9] sont marqués du logo ECOREADY TECHNOLOGY[10]. Les pneumatiques KMAX GEN-3 comprennent de la silice de cendre de balle de riz (RHAS), dont le contenu durable est attribué selon l’approche du bilan massique[11].
• L’identification par puce RFID : Une puce RFID est intégrée au pneumatique et permet une identification et une connectivité simplifiés avec les systèmes de gestion et de suivi des pneumatiques.

Principales caractéristiques et avantages des Goodyear KMAX S GEN-3  et KMAX D GEN-3

• Un composé de bande de roulement supérieur et de nouveaux composés de carcasse intégrant de la silice : Le composé de bande de roulement, enrichi en silice et hautement résistant à l’abrasion, contribue à limiter la génération de chaleur, réduisant ainsi la résistance au roulement et la consommation de carburant. La technologie de carcasse entièrement composée de silice permet de maintenir une température de fonctionnement réduite, pour diminuer la résistance au roulement[12].
• Technologie ELECTRIC DRIVE READY – conçu pour les véhicules équipés de moteurs diesel, hybrides ou électriques, une solution unique pour toutes les transmissions. Les pneumatiques bénéficient d’une capacité de charge supérieure à celle des pneumatiques conventionnels de même taille[13], pour supporter la charge supplémentaire des véhicules électriques, d’une résistance au roulement plus faible pour économiser l’autonomie de la batterie, et d’une rigidité accrue de la bande de roulement pour résister à un couple moteur plus élevé.

La gamme KMAX GEN-3 renforce la polyvalence de l’offre de pneumatiques poids lourds de Goodyear, désormais adaptée à un éventail encore plus large d’applications et de défis opérationnels. Elle illustre l’engagement constant de Goodyear à rester à l’écoute de ses clients, en proposant une gamme complète, tournée vers l’avenir, capable de répondre aux besoins évolutifs des flottes modernes.  

« En contribuant à réduire le coût total de possession, la gamme Goodyear KMAX GEN-3 illustre notre engagement continu à faire évoluer les produits premium pour répondre aux besoins réels des flottes - offrant des performances de kilométrage éprouvées avec une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %, permettant de réaliser des économies de carburant mesurables et de contribuer à réduire les émissions de CO₂ pour les flotte », ajoute Maciej Szymański, directeur marketing PBU commercial EMEA chez Goodyear.

L’ensemble de la gamme KMAX GEN-3 et les dimensions disponibles sont à retrouver sur :  https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/espace-de-formation/kmax-gen-3.html

[1] par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

[2] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

[3] Économies par combinaison de véhicules (tracteur+semi-remorque), sur la base d’un calcul interne de Goodyear en tenant compte des valeurs officielles de résistance au roulement des pneus KMAX GEN-3 par rapport aux pneus KMAX GEN-2. Consommation moyenne de carburant 27l/100km, prix du carburant 1,6€/litre, kilométrage moyen 100 000 km/an. Les économies réelles peuvent varier en fonction, mais sans s’y limiter, de l’état et de l’entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d’autres facteurs.

[4] Comparé aux générations précédentes

[5] par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

[6] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

[7] Économies par combinaison de véhicules (tracteur+semi-remorque), sur la base d’un calcul interne de Goodyear en tenant compte des valeurs officielles de résistance au roulement des pneus KMAX GEN-3 par rapport aux pneus KMAX GEN-2. Consommation moyenne de carburant 27l/100km, prix du carburant 1,6€/litre, kilométrage moyen 100 000 km/an. Les économies réelles peuvent varier en fonction, mais sans s’y limiter, de l’état et de l’entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d’autres facteurs.

[8] Comparé à la génération précédente

[9] Goodyear définit un matériau durable comme étant biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou des matériaux recyclés (retraités à partir de matériaux récupérés) tels que définis dans l’ISO 14021 ; ou un produit qui utilise ou contribue à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

[10] Tous les pneus de remorque KMAX T GEN-3 sont estampillés du logo ECOREADY et d’une feuille, à l’exception des dimensions 445/65R22.5, en raison de leur application légère nécessitant un composé spécifique.

[11] Goodyear applique le système de certification de durabilité ISCC PLUS et l’approche de bilan massique afin de favoriser la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

[12] Par rapport à son prédécesseur.

[13] Basé sur les données internes de Goodyear, remplaçant le KMAX Gen-2 pour essieux directeur

ALLIER LONGÉVITÉ ET EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Goodyear URBANMAX est doté d’un mélange de gomme de la bande de roulement entièrement en silice qui offre jusqu’à 40 % de potentiel kilométrique plus élevé que son prédécesseur[1] tout en offrant une faible résistance au roulement (étiquette « B ») et une forte traction sur chaussée mouillée (étiquette « B »), toutes deux obtenues grâce à l’utilisation d’un mélange à haute teneur en silice. Avec une bande de roulement à quatre nervures, des lamelles supplémentaires et des rainures profondes avec des renforts, le pneumatique offre une maniabilité constante, une usure uniforme et une traction fiable dans diverses conditions de surface.

Le flanc renforcé avec indicateurs d’usure améliore la durabilité, offrant une protection durable contre les bordures de trottoir agressives, un avantage clé pour les flottes urbaines. De plus, Goodyear URBANMAX est recreusable et rechapable, ce qui contribue à prolonger la durée de vie des pneumatiques et à réduire le coût total de possession des flottes urbaines grâce à la solution de rechapage Goodyear.

ENGAGEMENT EN FAVEUR DE LA DURABILITÉ SUR LA MOBILITÉ URBAINE

Certains pneumatiques Goodyear URBANMAX seront également dotés de la technologie EcoReady de Goodyear, désignant une conception avec au moins 40 % de matériaux durables[2]. Cela inclut l’utilisation de silice de cendres de balles de riz (RHAS), dont le contenu durable est attribué par le biais de l’approche du bilan massique. [3].

Goodyear URBANMAX est disponible dans la taille 275/70R22.5[4]. Grâce à son étiquette B en matière d’efficacité énergétique et à son étiquette A en matière de bruit, le pneumatique peut également aider les clients à démontrer leur alignement sur la taxonomie de l’UE[5] et à soutenir les progrès de la mobilité durable.

OPTIMISÉ POUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES, HYBRIDES ET DIESEL

Alors que les villes passent à des solutions de transport de nouvelle génération, Goodyear URBANMAX est prêt pour les véhicules électriques, étant conçu pour prendre en charge les véhicules diesel, hybrides et entièrement électriques. La capacité de charge accrue du pneumatique garantit des performances optimisées pour les modèles d’autobus électriques plus lourds comparé à son prédécesseur, offrant une fiabilité dans toutes les configurations de conduite.

UNE SOLUTION D’AVENIR POUR LE TRANSPORT URBAIN

Équipé de l’identification par radiofréquence (RFID), Goodyear URBANMAX permet une intégration transparente avec les systèmes numériques de gestion de flotte. Les puces RFID permettent un suivi au niveau d’un numéro de série individuel, améliorant ainsi la gestion du flux de pneumatiques et l’efficacité opérationnelle pour les autorités de transport et les exploitants de flottes.

"Le pneumatique Goodyear URBANMAX représente l’avenir du transport urbain, combinant l’amélioration du kilométrage, l’efficacité énergétique et l’utilisation de matériaux durables dans sa production », a déclaré Xavier Fraipont, VP Commercial PBU EMEA. "Par rapport à son prédécesseur, ce nouveau pneumatique permet aux flottes d’autobus urbains de fonctionner avec une meilleure fiabilité et des coûts réduits, tout en contribuant à une mobilité urbaine plus durable.

« Avec Goodyear URBANMAX, nous ne nous contentons pas de lancer un nouveau pneumatique, nous proposons une solution adaptée aux exigences changeantes de la mobilité urbaine », a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing commercial EMEA. « Les éléments clés de ce pneumatique sont conçus pour s’adapter aux réalités du transport urbain moderne, qu’il s’agisse d’arrêts fréquents et de virages serrés, ou encore du besoin croissant d’opérations plus efficaces. »

Goodyear URBANMAX vient compléter la gamme de pneumatiques Goodyear URBANMAX COMMUTER et Goodyear MARATHON COACH existants, offrant aux exploitants de flottes une gamme complète adaptée à l’ensemble des besoins en matière de mobilité urbaine et interurbaine.

[1] Kilométrage jusqu’à 40 % supérieur à celui de son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear.

[2] En raison de l’utilisation accrue de matériaux durables dans la production par rapport au prédécesseur.

Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[3] Goodyear applique une approche de bilan massique pour soutenir la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, une taille supplémentaire, 455/45R22.5, qui sera lancée plus tard cette année

[5] Le Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 est classé dans la classe la plus peuplée pour le bruit et dans l’une des deux classes les plus peuplées pour l’efficacité énergétique, sur la base de données EPREL.

Dakar 2025 : de nouveaux défis vous attendent

Du 3 au 17 janvier 2025, Le Rallye Dakar 2025, s’élancera de Bisha à Shubaytah et couvrira près de 8 000 kilomètres, dont plus de 5 000 kilomètres d’étapes compétitives. Cette année, le Dakar proposera une difficulté complémentaire avec une étape 48 h Chrono en début de parcours, quasi immédiatement suivie d’une étape marathon. Au cours de la deuxième semaine, les concurrents s'attaqueront à l’exigence des dunes de l’Empty Quarter avec plus de 45 % du parcours sur des pistes séparées pour différentes classes de véhicules, améliorant la sécurité tout en compliquant la navigation.

Pneumatiques Goodyear OFFROAD et TPMS : performance dans des conditions difficiles

Conscient du rôle important que jouent les pneumatiques dans l’exigeant Rallye Dakar, l’équipe De Rooy a une fois de plus choisi les pneumatiques Goodyear OFFROAD. Conformes au règlement, ces pneumatiques offrent une robustesse et une traction remarquables sur différents terrains, comme le sable, les rochers, les pentes raides et les descentes. La conception du pneumatique Goodyear OFFROAD permet de réduire la génération de chaleur à haute vitesse, ce qui favorise la durabilité dans des conditions extrêmes telles que les déserts d'Arabie Saoudite.

Le système TPMS de Goodyear est intégré dans les camions de l'équipe De Rooy pour surveiller en permanence la pression et la température des pneumatiques. Cette innovation permettra à l'équipe d'ajuster en temps réel sa stratégie de course. Au-delà des informations importantes données par le système TPMS, la maintenance préventive permet de répondre rapidement à certains incidents qui pourraient survenir, réduisant ainsi le risque d'arrêt prolongé. Ce point est crucial pour éviter à l’équipe de perdre un temps précieux pendant le rallye.

Un héritage d'excellence en sport automobile

Le soutien continu de Goodyear à l'équipe De Rooy souligne son engagement de longue date dans le sport automobile. En tant que sponsor titre du Championnat d'Europe de courses de camions Goodyear FIA (ETRC), Goodyear utilise le sport automobile comme terrain d'essai pour les avancées technologiques des pneumatiques. Le partenariat avec Team De Rooy reflète cet engagement, en favorisant l'innovation et la performance dans des environnements exigeants.

Maciej Szymański, directeur marketing commercial EMEA chez Goodyear, déclare: « La continuité de notre collaboration avec l'équipe De Rooy pour le Dakar 2025 souligne notre engagement à soutenir les équipes de sport automobile dans des conditions extrêmes. Avec les pneumatiques Goodyear OFFROAD et le TPMS, nous visons à fournir la fiabilité nécessaire pour relever les défis du rallye. Nous souhaitons à l'équipe De Rooy tout le meilleur et nous nous réjouissons à la perspective d'une autre compétition passionnante lors de ce rallye emblématique.

Un héritage fort des courses de camions

Depuis 2003, Goodyear est un acteur clé de la compétition poids-lourds en tant que fournisseur de pneumatiques compétition. Depuis plus de 20 ans de partenariat, l'entreprise a toujours repousser les limites de la technologie des pneumatiques, pour répondre aux exigences techniques et de performances des courses de camions.

 
Le Goodyear FIA ETRC se déroule sur les circuits de course les plus emblématiques d'Europe, attirant des milliers de spectateurs et de professionnels désireux d'assister à des courses de camions de haute performance. Les saisons 2025-2027 promettront d'offrir des courses de camions passionnantes et renforcent l'engagement de Goodyear dans les courses de camions. Les engagements de développement durables ont été reconnus, le Goodyear FIA ETRC passant de la 16^e à la 13^e place dans le dernier indice™ des championnats durables. [1]

« Le partenariat prolongé de Goodyear avec l'ETRC de la FIA souligne notre engagement de deux décennies à faire progresser les courses poids lourds. Il s'agit d'une vitrine pour présenter les technologies de pointe des pneumatiques en matière de durabilité et d'efficacité dans des conditions particulièrement exigeantes. Nous sommes fiers de continuer à soutenir le championnat, les équipes et les fans. Les connaissances que nous tirons de cet environnement haute performance participent à l'innovation de nos gammes de pneumatiques routiers, en proposant des produits qui aident les flottes poids lourds à atteindre leurs objectifs commerciaux et leur compétitivité », explique Maciej Szymański, directeur marketing des pneumatiques poids-lourd de Goodyear EMEA.

 
Georg Fuchs, directeur général de l'European Truck Racing Association (ETRA), ajoute : « Nous sommes ravis de prolonger notre partenariat avec Goodyear pour trois années supplémentaires.  Ensemble, nous avons fait du FIA ETRC non seulement un moment important des sports mécaniques poids lourds, mais aussi une vitrine des innovations technologiques et d’engagement durable. La prolongation de notre partenariat souligne notre vision commune d'un avenir plus durable dans les courses poids lourds et l'industrie du transport routier. »

Le développement durable

Le développement durable est une priorité pour Goodyear et le Championnat d'Europe de courses de camions (ETRC), qui a récemment obtenu l'accréditation environnementale trois étoiles de la FIA. [2] Cette reconnaissance souligne les efforts du championnat pour réduire l'impact environnemental, notamment l'utilisation de biocarburant HVO 100 % renouvelable depuis 2021. Les pneumatiques des courses de camions sont intégrés dans un cycle de vie durable grâce au rechapage. Ce processus réduit la consommation de ressources et les déchets, ce qui s'aligne sur l'engagement du championnat en matière de responsabilité environnementale. 

Goodyear a également la note maximale de trois étoiles dans le cadre de l'accréditation environnementale de la FIA. Outre le Championnat d'Europe de courses de camions Goodyear FIA, la certification couvre les programmes de sport automobile gérés par Goodyear Racing EMEA, comme le Championnat du monde d'endurance de la FIA, les 24 Heures du Mans et l'European Le Mans Series. [3]

Pneumatiques de courses de camion nouvelle génération

Dans le cadre de ce partenariat, Goodyear a présenté un nouveau pneumatique de compétition poids lourds en 2024[4], développé au Centre d’innovation Goodyear au Luxembourg. Ce nouveau pneumatique améliore l'adhérence, la durabilité et les performances dans des conditions humides et sèches. Après sa première saison d'utilisation, le pneumatique a été un atout solide aux équipes, prouvant sa fiabilité dans différentes conditions et, grâce à une meilleure durabilité, réduisant le nombre total de pneumatiques utilisés pendant le championnat. Ces innovations établissent non seulement de nouvelles références en matière de course, mais reflètent également la même fiabilité et la même efficacité que Goodyear s'efforce de fournir aux flottes à travers l'Europe.

Une présence dans le sport automobile

L'engagement de Goodyear en sport automobile s'étend bien au-delà des courses poids-lourds. Pour la saison 2025, la marque continue d'être le fournisseur exclusif de pneumatiques pour la catégorie LMP2 en European Le Mans Series (ELMS) et aux 24 Heures du Mans, ainsi que pour toutes les équipes participant à la catégorie LMGT3 de l'ELMS et au Championnat du monde d'endurance de la FIA (WEC). De plus, Goodyear a récemment été nommé sponsor titre officiel des Goodyear 4 Hours of Silverstone 2025, renforçant ainsi son engagement en faveur de l'innovation et de l'excellence dans le sport automobile dans plusieurs disciplines. 

Étape importante pour le Drive Results Tour de Goodyear

 Le Drive Results Tour de Goodyear sera présent pendant le Championnat d'Europe de courses de camions Goodyear FIA (ETRC). Les visiteurs pourront découvrir les solutions complètes Goodyear Total Mobility et comment les pneumatiques et les technologies avancées liées aux pneumatiques évoluent de la piste aux flottes.  

[1] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/goodyear-fia-etrc-climbs-ranks-in-sustainable-championships-index-tm 
[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/fia-three-star 
[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/ 

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

La compétition est très importante pour Goodyear, l’esprit des « 24 Heures » se retrouve dans son palmarès que ce soit en courses de voitures, motos ou camions.

Les camions participant aux 24Heures Camions, course très disputée, seront équipés du nouveau pneumatique Goodyear Truck Racing, en 315/70R22.5, spécialement conçu. Il a été développé au Centre d’innovation Goodyear au Luxembourg. Les ingénieurs ont mis l’accent sur l’optimisation de la surface de contact pour favoriser une usure uniforme et optimiser les performances tout au long de la durée de vie du pneu. Ils ont été soumis à des tests rigoureux dans les laboratoires Goodyear et sur les circuits, pour répondre aux exigences techniques des courses de camions.

Les camions de course, le tracteur seul de 5,5 tonnes, de plus de 1 050 ch. et avec un couple de 5 000 Nm, connaissent des accélérations de 30 à 160 km/h en seulement 6 secondes. En plus d’exploiter cette puissance, les pneumatiques Goodyear doivent encaisser des forces G, des chocs et les hautes températures sur les circuits.

●            Nouveaux pneumatiques de course : le nouveau mélange de gommes offre une adhérence remarquable, notamment sur le mouillé. Le règlement impose l'utilisation d'un seul type de pneumatique pour la saison sur les différents circuits : des pistes sèches aux surfaces humides, froides et chaudes. Le pneumatique doit pouvoir offrir des performances optimales tout au long de la saison.

●            Engagement durable : la durée de vie et les performances de ce nouveau pneumatique permettent de contribuer aux objectifs de durabilité de l'ETRC en réduisant l'utilisation totale des pneumatiques tout au long de la saison. De plus, les pneumatiques usés sont rechapés pour réduire les déchets, en ligne avec les objectifs de durabilité du championnat.

●            Présence de Goodyear : le "Drive Results Tour 2024" de Goodyear s’arrête au Mans pour présenter l’offre Goodyear Total Mobility alliant les pneumatiques poids-lourd premium et les solutions connectées de Goodyear.

●            Compétition et innovation : Goodyear continue d'innover dans la technologie des pneumatiques compétition et poids-lourd. Les conditions de course difficiles constituent un banc d’essai idéal pour le développement d’innovations et de nouvelles technologies liées aux pneumatiques. L’objectif n’est pas seulement d’être plus endurant ou plus rapide, d’améliorer l’adhérence ou d’économiser du carburant, c’est surtout de trouver le meilleur équilibre de performances et la meilleure durabilité pour les pneumatiques de route de la marque.

Goodyear présente l’URBANMAX COMMUTER, le dernier né de sa gamme de pneumatiques pour le transport de personnes, qui s’insère entre le pneumatique pour autocars (longue distance) et celui pour autobus (urbain). Il est produit en Allemagne. 

Ce nouveau pneumatique a été spécialement développé pour les autobus opérant en interurbain ou en transport à la demande, pour répondre aux besoins croissants de transport en commun de personnes. En Europe, ces trajets sont en augmentation dans la mesure où les gouvernements et les collectivités locales s’orientent vers une limitation du trafic automobile dans les villes et en intercités. Le transport interurbain européen est le segment le plus important du marché du transport de personnes​.

URBANMAX COMMUTER : adapté aux exigences & besoins actuels

L'URBANMAX COMMUTER répond aux exigences des véhicules électriques. Ce nouveau pneumatique, proposé en dimension 295/80 R 22.5, convient aux autobus à moteur thermiques, hybrides et électriques grâce à la technologie "Electric Drive Ready" de Goodyear. Cette polyvalence réduit les besoins de stockage de pneumatiques à la fois pour les distributeurs et les clients. Ce pneumatique est toutes positions et toutes routes, la gestion des pneumatiques est simplifiée pour les opérateurs de flottes. En répondant aux exigences des véhicules électriques, l’URBANMAX COMMUTER est une solution pour les flottes pour qui la transition entre véhicules thermiques et véhicules électriques est en cours. Sa capacité de charge élevée¹ avec une capacité de charge par essieu de 8 tonnes (soit un indice de charge 156/149) est indispensable pour les bus électriques modernes.

Au-delà de ses performances liées aux exigences techniques des autobus modernes, le pneumatique URBANMAX COMMUTER de Goodyear a été conçu pour répondre aux objectifs environnementaux européens : favoriser les transports publics et réduire les émissions de CO₂. Les parking relais ont connu un regain de popularité en raison des efforts déployés par les villes et collectivités locales pour réduire le trafic automobile et améliorer la qualité de l'air.

Ces trajets interurbains, avec des distances parcourues entre 20 et 100 kilomètres, sollicitent moins la bande de roulement et les flancs des pneumatiques par rapport aux parcours des autobus urbain. Cette distance correspond aux usages des bus électriques. Toutefois, l’UrbanMax Commuter présente la robustesse nécessaire pour faire face à des conditions de service difficiles : bordures de trottoir, virages, ronds-points, stop & go, ...​

Des caractéristiques techniques innovantes

L’URBANMAX COMMUTER présente une faible résistance au roulement participant à l’augmentation de l'autonomie kilométrique des véhicules (amélioration d'une note de D à C à l’étiquetage européen des pneumatiques par rapport au Goodyear URBANMAX MCA en 295/80R22.5).​

Une puce RFID (identification par radiofréquence) est intégrée dans la gomme de l'URBANMAX COMMUTER. Elle aide les prestataires de services, les concessionnaires et les opérateurs de flotte à gérer les pneumatiques efficacement. Les gestionnaires de flotte reçoivent des informations précises sur les pneumatiques qui facilitent la gestion des carcasses des pneumatiques. Elle permet également de gagner du temps lors des contrôles de maintenance, grâce aux données transmises.

L'URBANMAX COMMUTER se caractérise par des flancs renforcés pour résister à l'usure et aux dommages. Cette technologie participe à la durabilité et à la durée de vie de la carcasse du pneumatique, et au confort des passagers.

Les rainures "IntelliMax" du pneumatique avec raidisseurs participent à préserver la bande de roulement et participent à la traction et à sa stabilité.

Les lamelles "Flexomatic" et les blocs de la bande de roulement qui s'emboîtent les uns dans les autres optimisent la traction et les distances de freinage. Les lamelles imbriquées les unes dans les autres, limitent le mouvement des blocs pour un kilométrage élevé et permet une traction remarquable en hiver. Il reçoit le marquage 3PMSF (3-Peak Mountain Snowflake) pour une utilisation hivernale, ce qui permet aux transporteurs de rouler toute l'année.

Le rechapage participe à l’économie circulaire

Ce nouveau pneumatique peut être rechapé, notamment dans l’usine Goodyear de Riom (63) en France. Le rechapage n’a jamais été aussi pertinent qu’aujourd’hui pour les gestionnaires de flottes.

Sa capacité de rechapage renforce son caractère durable en permettant de prolonger la durée de vie du pneumatique, de réduire la consommation de pétrole brut utilisé dans la fabrication² et de diminuer la quantité de déchets générés.

La solution de rechapage Goodyear permet au pneumatique d’être « multi-vies ». Il est, en effet, recreusable, rechapable, et recreusable. L’offre de rechapage peut être personnalisée en fonction des besoins spécifiques des transporteurs, elle est flexible et s’adapte facilement.

Les transports en commun de personnes : un intérêt croissant dans toute l'Europe

Des rapports prévoient une augmentation de la demande de services d'autobus et d'autocars au cours des quatre prochaines années en Europe, avec un taux de croissance annuel moyen de 4,44 % jusqu'en 2027³. L'augmentation de la demande de voyages et de déplacements et les incitations gouvernementales sont deux facteurs qui expliquent cette croissance estimée.

Une grande partie de cette demande de transport interurbain est issue de l’après pandémie et du travail hybride. Les usagers sont moins nombreux à se rendre en ville chaque jour et, lorsqu'ils le font, une plus grande proportion d'entre eux choisissent les services de parking relais afin de réduire leur empreinte carbone et d'éviter de conduire aux heures de pointe.

Le Goodyear URBANMAX COMMUTER est conçu spécifiquement pour répondre aux exigences techniques des lignes d'autobus modernes interurbaines. Il bénéficie de la technologie "Electric Drive Ready" de Goodyear, adaptée aux autobus électriques. Au premier semestre 2022, les autobus à zéro émission représentaient 30 % des ventes d'autobus en Europe⁴, ce qui souligne l'importance d'avoir des pneumatiques adaptés pour les trajets dans les zones qui privilégient les motorisations électriques. La législation européenne vise à réduire progressivement l’utilisation des véhicules thermiques et à favoriser l’électrification des véhicules.

Maciej Szymański, directeur marketing de la division des pneumatiques industriels de Goodyear Europe, explique : "Goodyear élargit sa gamme de pneumatiques pour le transport de personnes avec le nouvel URBANMAX COMMUTER pour répondre à l’augmentation des déplacements interurbains. Ce pneumatique intègre les dernières innovations de Goodyear notamment avec la technologie « Electric Drive Ready ». Les autobus électriques jouent un rôle important dans la décarbonisation des villes européennes, et ce pneumatique apporte une contribution efficace pour un transport durable de personnes. Avec son marquage hiver 3PMSF, il participe à une mobilité toute l’année pour les flottes".

1- Capacité de charge de 8t par essieu (indice de charge 156 = 4 000 kg/pneu).  Dimension 295/80 R 22.5 avec indice de charge 156/149 L.

2 - Selon des données internes : https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

3- Europe Bus and Coach Markets Report 2022-2027 : L'augmentation de la demande de services de transport public et l'essor du marché des voyages et du tourisme sont les moteurs de la croissance : https://www.globenewswire.com/en/news-release/2022/06/08/2458400/28124/en/Europe-Bus-and-Coach-Markets-Report-2022-2027-Surge-in-Demand-for-Public-Transportation-Services-and-a-Booming-Travel-Tourism-Market-Driving-Growth.html

4- 30 % des autobus urbains immatriculés en Europe ne produisent plus aucune émission. VDL sera en tête du marché des autobus électriques au premier semestre 2022 : https://www.sustainable-bus.com/news/electric-bus-market-europe-half-2022-vdl/