Le programme SPM de DAF Trucks évalue les fournisseurs sur la base d'une série de critères, notamment le développement de produits, l'excellence opérationnelle et le service après-vente. Les fournisseurs sont classés dans les catégories Master, Leader ou Achiever, le statut Master représentant le niveau de performance le plus élevé.

La reconnaissance de Goodyear en tant que fournisseur SPM Master souligne son partenariat solide avec DAF Trucks. En s'appuyant sur des technologies pneumatiques de pointe, des solutions numériques et des prestations de service, Goodyear soutient l’engagement de DAF Trucks en matière d'efficacité, de durabilité et de valeur ajoutée pour les gestionnaires de flotte poids lourds.

"Recevoir le SPM Master Award pour la cinquième année consécutive reflète la force de notre collaboration de plusieurs années avec DAF Trucks", a déclaré Piotr Czyzyk, vice-président des ventes commerciales, EMEA chez Goodyear. "Cette distinction souligne notre engagement à fournir des performances constantes et d'aider nos clients avec des produits et des solutions de pointe. Cette reconnaissance renouvelée témoigne également du dévouement et de l'expertise de nos équipes, qui travaillent chaque jour pour répondre aux besoins en constante évolution de nos clients et partenaires."

Goodyear et DAF Trucks ont un partenariat à long terme centré sur le soutien aux gestionnaires de flottes poids lourds. Goodyear propose un ensemble de gammes de pneumatiques pour poids lourds, des solutions de mobilité et des services conçus pour améliorer l'efficacité, la disponibilité et le coût total de possession.

L'édition 2026 du Rallye Dakar a une nouvelle fois poussé les équipes à donner le meilleur d’elles-mêmes, avec un terrain très exigeant, de longues spéciales et des conditions changeantes qui ont mis à rude épreuve leur endurance et leur gestion des véhicules. Après avoir enchaîné pistes rocailleuses, dunes et sections rapides dans le désert, l'équipe De Rooy a obtenu un résultat impressionnant.

L'équipe #604, composée de Vaidotas Zala, Paulo Fiuza et Max van Grol, ainsi que L'équipe  #602, composée d'Ales Loprais, David Kripal et Jiri Stross, ont fait preuve d'un excellent travail d'équipe et d'une grande détermination tout au long de l'épreuve, soulignant la position de Team De Rooy comme l'une des équipes les plus compétitives dans la catégorie camions du Dakar.

Tout au long du rallye, les deux équipages ont fait confiance aux pneumatiques Goodyear OFFROAD 375/90R22.5, conçus pour offrir traction, robustesse et résistance à la chaleur dans des environnements tout-terrain extrêmes. Les pneumatiques sont combinés au système TPMS de Goodyear, qui permetde surveiller et d'ajuster en continu la pression et la température, aidant ainsi l'équipage à garder le contrôle, à optimiser les performances et à améliorer le confort de conduite lors des étapes exigeantes.

En permettant des réglages de pression rapides et une détection précoce de l'augmentation de la température, le système TPMS de Goodyear a contribué à garantir des performances constantes et à faciliter la prise de décisions, même dans les conditions les plus difficiles du rallye.

Ce résultat consolide encore davantage le partenariat de longue date entre l'équipe De Rooy et Goodyear, qui repose sur des performances éprouvées et un engagement commun à obtenir d'excellents résultats dans les environnements les plus difficiles du sport automobile mondial.

Les performances démontrées lors des éditions précédentes - notamment le soutien apporté à Team De Rooy pour  remporter la catégorie camions du Dakar en 2023 - renforcent le rôle de Goodyear en tant que partenaire de confiance dans l'un des environnements de sport automobile les plus difficiles au monde.

Le Rallye Dakar 2026, qui se déroulera du 3 au 17 janvier sur une boucle de 8 000 kilomètres au départ et à l'arrivée de Yanbu, propose un mélange exigeant de longues spéciales, de terrains variés et de nouvelles étapes "Marathon-Refuge" avec une assistance limitée. Avec près de 5 000 kilomètres d’étapes chronométrées et une journée de repos à Riyad, cette édition met l'accent sur l'endurance, la régularité et la gestion des véhicules sur des sables mouvants et des pistes rapides et techniques.

L'équipe De Rooy aligne une formation compétitive pour le rallye de cette année :

•  #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross
• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Pneumatiques Goodyear OFFROAD et TPMS : mobilité et contrôle dans des conditions extrêmes

L'équipe De Rooy fait une nouvelle fois confiance aux pneumatiques  Goodyear 375/90R22.5 OFFROAD, conçus pour offrir traction, robustesse et résistance à la chaleur sur les dunes, les surfaces rocailleuses et les transitions rapides. Combiné au système TPMS de Goodyear, le système permet de surveiller et d'ajuster en continu la pression et la température, aidant les équipages à optimiser leur mobilité et à gérer activement l'accumulation de chaleur lors des étapes exigeantes.

Les pilotes sont formés à l’utilisation des informations en temps réel fournies par le système pour équilibrer la vitesse, l'adhérence et la durabilité - minimisant ainsi les temps d'arrêt et maximisant la régularité dans les conditions de rallye les plus difficiles. Leur utilisation réussie des pneumatiques Goodyear et du TPMS lors des éditions précédentes renforce l'avantage en termes de performances que ces solutions apportent à la compétition du Dakar.

Un engagement continu en faveur du sport automobile Poids Lourds

Le partenariat de Goodyear avec l'équipe De Rooy s'appuie sur des années de collaboration dans les domaines les plus difficiles du sport automobile. En tant que partenaire principal et unique fournisseur de pneumatiques du Championnat européen de courses de camions FIA (ETRC), Goodyear continue d'utiliser la compétition de haut niveau comme terrain d'essai pour faire progresser les technologies des pneumatiques.

Davide Califano, responsable de la marque et de la proposition de valeur chez Goodyear division industrielle EMEA, déclare : « Notre collaboration continue avec Team De Rooy pour le Dakar 2026 démontre notre engagement à soutenir les équipes qui concourent dans les conditions les plus difficiles. Avec nos pneumatiques OFFROAD et notre TPMS, nous offrons le contrôle, la mobilité et les informations en temps réel nécessaires pour relever les défis de cette édition exigeante. Nous souhaitons beaucoup de succès à l'équipe. »

« Notre partenariat avec Goodyear est axé sur la confiance et les résultats. Année après année, les pneumatiques Goodyear OFFROAD et les TPMS nous aident à rester compétitifs sur les terrains les plus difficiles. Le Dakar 2026 sera extrêmement exigeant, mais le fait de savoir que nous pouvons compter sur des solutions de mobilité éprouvées permet à nos équipes de se concentrer pleinement sur la conduite et la stratégie. », a déclaré Gerard De Rooy, propriétaire de l'équipe, Team De Rooy.

Cette décision stratégique répond à des enjeux opérationnels cruciaux : maîtriser les coûts liés aux pneumatiques, réduire les immobilisations et renforcer la performance globale de la flotte.

Des défis opérationnels majeurs identifiés

Face à l’augmentation des coûts de fonctionnement de la flotte et à l’impact des immobilisations des poids lourds sur la qualité de service, Le Groupe Chatel a identifié dès 2024, des enjeux clés pour le Groupe :

-         Réduire les dépannages liés aux pneumatiques,

-         Maintenir à la bonne pression les pneumatiques pour réduire la consommation de carburant et ainsi réduire les coûts et les émissions de CO2,

-         Gagner en visibilité sur les anomalies et les coûts.

Depuis 2019, la flotte est équipée de pneumatiques Goodyear, y compris en première monte. L’absence de remontées en temps réel sur l’état des pneumatiques (usure, gonflage, etc.), limitait l’efficacité du suivi de la gestion de la flotte.

C’est dans ce contexte que le Groupe Chatel a décidé d’étendre sa collaboration avec Goodyear en souscrivant à la solution, Tires-as-a-Service, lancée en septembre 2024 par Goodyear. Il s’agit d’une solution complète de gestion des pneumatiques, capable d’apporter des indicateurs précis, des alertes proactives, et un service de maintenance ciblée et préventive

Tires-as-a-Service, une offre de bout en bout pour optimiser la gestion des flottes

Goodyear Tires-as-a-Service est un service complet par abonnement de gestion du poste pneumatique, Avec cette solution tout en un, Goodyear et ses réseaux partenaires gèrent l’ensemble du poste pneumatique, de façon autonome et imperceptible pour le gestionnaire de flotte afin d’apporter une plus grande sérénité et optimiser la gestion du poste pneumatique. Goodyear Tires-As-a-Service repose sur trois pilers:

-         Les technologies développées par Goodyear et ses partenaires technologiques- pneumatiques haute performance, capteurs intelligents et contrôle télématiques en temps réel, Système de gonflage automatique et autonomes des pneumatiques.

-         Une tour de contrôle permanente : avec un suivi continu de la flotte avec l’analyse et la surveillance des pneumatiques, une gestion proactive des alertes pour prévenir le réseau de services et le gestionnaire de flottes des actions à mettre en place pour les pneumatiques, y compris la venue de techniciens, ou la prise de rendez-vous vers le point de service le plus proche.

-         Le service et la maintenance : Goodyear via son réseau de service répond proactivement aux besoins d’entretiens remontés par sa tour de contrôle, et met en place des actions de dépannage d’urgence quand cela est nécessaire, pour limiter l’immobilisation des poids-lourd garantissant une résolution et une reprise de l’activité au plus vite.

Un déploiement structuré en plusieurs étapes

Le choix du Groupe Chatel de renforcer sa relation avec Goodyear en déployant Tires-as-a-Service s’est fondé sur la compétitivité de cette offre, la fiabilité des technologies qu’elle utilise, et surtout sur la valeur ajoutée opérationnelle et financière pour la flotte.

Dans un premier temps, une étude financière approfondie et un cahier des charges tripartite (Goodyear, Groupe Chatel et le réseau Vulco) ont formalisé les engagements de chacun. Ensuite, le déploiement, étalé sur plusieurs mois, a nécessité la configuration individuelle de chaque véhicule grâce à la synergie entre les équipes Goodyear et ses prestataires. Finalisé fin 2024, l’entreprise a pu en mesurer les premiers bénéfices tout au long de 2025.

Un partenariat renforcé et reconnu

« Nous sommes ravis que le Groupe Chatel soit l'un des premiers clients en France à avoir mis en place notre offre Tires-as-a-Service et qu'il en tire au bout d’un an les premiers bénéfices. Ce projet illustre la capacité du Groupe à innover et à soutenir les flottes dans leurs besoins d’améliorer leur efficacité opérationnelle, et réduire leurs coûts, », souligne Stefano Sgambati Head of Fleet Mobility Sales, Europe South, Goodyear.

Vincent Marie, Directeur Achats du Groupe Chatel, confirme : « Je recommande clairement l'utilisation de Tires-as-a-Service, à condition de bien définir les rôles de chacun et de formaliser un cahier des charges solide. Externaliser n'est jamais simple, mais le succès d'un projet repose avant tout sur le choix des bonnes équipes. Goodyear a su répondre présent. »

Des résultats probants après un an

Bien qu’il soit encore tôt pour dresser un bilan définitif, au bout d’un an d’utilisation, les premiers indicateurs sont encourageants :

·         Baisse de 53 % des dépannages liés aux pneumatiques.

·         Réduction significative des immobilisations des véhicules

·         Baisse de 2% de la consommation de carburant des poids-lourds, grâce au maintien des pressions

Depuis le début de l’année 2025, et l’ensemble du parc équipé, le suivi est assuré via des indicateurs précis et des paramétrages clairs.

Impact client : satisfaction et ponctualité améliorées

Au départ, les chauffeurs et les exploitants étaient mitigés, après seulement quelques mois, leur perception a totalement changé en positif au vu  des bénéfices. Ces derniers sont désormais reconnus, avec moins d’incidents, une meilleure ponctualité dans les engagements clients ce qui se traduit par une nette amélioration de la satisfaction client, et une prise de conscience renforcée du rôle stratégique du prestataire dans la gestion du parc.

Goodyear dévoile aujourd’hui le KMAX GEN-3, son nouveau pneumatique poids lourd de dernière génération, issu de la gamme premium emblématique KMAX. Conçu pour optimiser la résistance au roulement et le rendement kilométrique, il offre également une excellente traction et une usure maîtrisée, répondant ainsi aux exigences des flottes modernes, que ce soit pour les itinéraires longue distance, régionaux ou urbains.

Le KMAX GEN-3 marque une avancée significative par rapport aux générations précédentes, avec un kilométrage important, une traction optimisée et une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %[5]. Fabriqué avec au moins 40 %[6] de matériaux durables, il améliore sa performance, comparé aux générations précédentes, tout en conservant la robustesse sur laquelle les flottes s’appuient au quotidien. Pensé pour réduire le coût total de possession, le KMAX GEN-3 permet de diminuer les coûts d’exploitation, avec une économie annuelle de carburant pouvant atteindre 1 236 € par véhicule[7].

Grâce aux améliorations apportées dans la composition de la bande de roulement et la conception des pneumatiques, la gamme KMAX GEN-3 franchit un nouveau cap en matière de réduction de la résistance au roulement. Elle garantit également les meilleures performances en termes de kilométrage et de traction au sein de la gamme KMAX[8]. Ces avancées permettent à davantage de flottes d’adopter des pneumatiques économes en carburant, sans compromis sur la longévité ni sur l’adhérence.

« Pendant 2 ans des prototypes de pneumatiques ont été testés sur plusieurs flottes. Les premiers retours ont été particulièrement positifs : avec des retours d’informations sur les pneumatiques directeur, et moteur, mettant en avant le potentiel kilométrique, la résistance à l’usure et la robustesse de conception.  Dans des conditions réelles, ce sont plus de 2,5 MILLIONS de km parcourus soit une moyenne de 170 000 KM par camion. »

La nouvelle gamme Goodyear KMAX GEN-3 se compose du KMAX S GEN-3 (directeur), le KMAX D GEN-3 (moteur) et le KMAX T GEN-3 (remorque).

« Avec le KMAX GEN-3, nous avons fait évoluer une gamme déjà reconnue par nos clients pour son excellent rendement kilométrique, en y intégrant une efficacité énergétique accrue sans compromis sur les performances. Cela leur permet d’aborder leurs défis quotidiens avec une confiance renouvelée », déclare Xavier Fraipont, vice-président de la division Industrielle EMEA chez Goodyear. « En associant des composés de bande de roulement innovants, une compatibilité avec les véhicules électriques et des solutions de traçabilité numérique, cette nouvelle génération aide les flottes à réduire leurs coûts d’exploitation tout en s’inscrivant dans une démarche de transport plus durable. »

L’innovation au service de l’efficacité

Principales caractéristiques et avantages des Goodyear KMAX GEN-3:

• La Technologie Ecoready : Les pneumatiques fabriqués avec plus de 40 % de matériaux durables[9] sont marqués du logo ECOREADY TECHNOLOGY[10]. Les pneumatiques KMAX GEN-3 comprennent de la silice de cendre de balle de riz (RHAS), dont le contenu durable est attribué selon l’approche du bilan massique[11].
• L’identification par puce RFID : Une puce RFID est intégrée au pneumatique et permet une identification et une connectivité simplifiés avec les systèmes de gestion et de suivi des pneumatiques.

Principales caractéristiques et avantages des Goodyear KMAX S GEN-3  et KMAX D GEN-3

• Un composé de bande de roulement supérieur et de nouveaux composés de carcasse intégrant de la silice : Le composé de bande de roulement, enrichi en silice et hautement résistant à l’abrasion, contribue à limiter la génération de chaleur, réduisant ainsi la résistance au roulement et la consommation de carburant. La technologie de carcasse entièrement composée de silice permet de maintenir une température de fonctionnement réduite, pour diminuer la résistance au roulement[12].
• Technologie ELECTRIC DRIVE READY – conçu pour les véhicules équipés de moteurs diesel, hybrides ou électriques, une solution unique pour toutes les transmissions. Les pneumatiques bénéficient d’une capacité de charge supérieure à celle des pneumatiques conventionnels de même taille[13], pour supporter la charge supplémentaire des véhicules électriques, d’une résistance au roulement plus faible pour économiser l’autonomie de la batterie, et d’une rigidité accrue de la bande de roulement pour résister à un couple moteur plus élevé.

La gamme KMAX GEN-3 renforce la polyvalence de l’offre de pneumatiques poids lourds de Goodyear, désormais adaptée à un éventail encore plus large d’applications et de défis opérationnels. Elle illustre l’engagement constant de Goodyear à rester à l’écoute de ses clients, en proposant une gamme complète, tournée vers l’avenir, capable de répondre aux besoins évolutifs des flottes modernes.  

« En contribuant à réduire le coût total de possession, la gamme Goodyear KMAX GEN-3 illustre notre engagement continu à faire évoluer les produits premium pour répondre aux besoins réels des flottes - offrant des performances de kilométrage éprouvées avec une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %, permettant de réaliser des économies de carburant mesurables et de contribuer à réduire les émissions de CO₂ pour les flotte », ajoute Maciej Szymański, directeur marketing PBU commercial EMEA chez Goodyear.

L’ensemble de la gamme KMAX GEN-3 et les dimensions disponibles sont à retrouver sur :  https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/espace-de-formation/kmax-gen-3.html

[1] par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

[2] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

[3] Économies par combinaison de véhicules (tracteur+semi-remorque), sur la base d’un calcul interne de Goodyear en tenant compte des valeurs officielles de résistance au roulement des pneus KMAX GEN-3 par rapport aux pneus KMAX GEN-2. Consommation moyenne de carburant 27l/100km, prix du carburant 1,6€/litre, kilométrage moyen 100 000 km/an. Les économies réelles peuvent varier en fonction, mais sans s’y limiter, de l’état et de l’entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d’autres facteurs.

[4] Comparé aux générations précédentes

[5] par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

[6] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

[7] Économies par combinaison de véhicules (tracteur+semi-remorque), sur la base d’un calcul interne de Goodyear en tenant compte des valeurs officielles de résistance au roulement des pneus KMAX GEN-3 par rapport aux pneus KMAX GEN-2. Consommation moyenne de carburant 27l/100km, prix du carburant 1,6€/litre, kilométrage moyen 100 000 km/an. Les économies réelles peuvent varier en fonction, mais sans s’y limiter, de l’état et de l’entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d’autres facteurs.

[8] Comparé à la génération précédente

[9] Goodyear définit un matériau durable comme étant biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou des matériaux recyclés (retraités à partir de matériaux récupérés) tels que définis dans l’ISO 14021 ; ou un produit qui utilise ou contribue à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

[10] Tous les pneus de remorque KMAX T GEN-3 sont estampillés du logo ECOREADY et d’une feuille, à l’exception des dimensions 445/65R22.5, en raison de leur application légère nécessitant un composé spécifique.

[11] Goodyear applique le système de certification de durabilité ISCC PLUS et l’approche de bilan massique afin de favoriser la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

[12] Par rapport à son prédécesseur.

[13] Basé sur les données internes de Goodyear, remplaçant le KMAX Gen-2 pour essieux directeur

ALLIER LONGÉVITÉ ET EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Goodyear URBANMAX est doté d’un mélange de gomme de la bande de roulement entièrement en silice qui offre jusqu’à 40 % de potentiel kilométrique plus élevé que son prédécesseur[1] tout en offrant une faible résistance au roulement (étiquette « B ») et une forte traction sur chaussée mouillée (étiquette « B »), toutes deux obtenues grâce à l’utilisation d’un mélange à haute teneur en silice. Avec une bande de roulement à quatre nervures, des lamelles supplémentaires et des rainures profondes avec des renforts, le pneumatique offre une maniabilité constante, une usure uniforme et une traction fiable dans diverses conditions de surface.

Le flanc renforcé avec indicateurs d’usure améliore la durabilité, offrant une protection durable contre les bordures de trottoir agressives, un avantage clé pour les flottes urbaines. De plus, Goodyear URBANMAX est recreusable et rechapable, ce qui contribue à prolonger la durée de vie des pneumatiques et à réduire le coût total de possession des flottes urbaines grâce à la solution de rechapage Goodyear.

ENGAGEMENT EN FAVEUR DE LA DURABILITÉ SUR LA MOBILITÉ URBAINE

Certains pneumatiques Goodyear URBANMAX seront également dotés de la technologie EcoReady de Goodyear, désignant une conception avec au moins 40 % de matériaux durables[2]. Cela inclut l’utilisation de silice de cendres de balles de riz (RHAS), dont le contenu durable est attribué par le biais de l’approche du bilan massique. [3].

Goodyear URBANMAX est disponible dans la taille 275/70R22.5[4]. Grâce à son étiquette B en matière d’efficacité énergétique et à son étiquette A en matière de bruit, le pneumatique peut également aider les clients à démontrer leur alignement sur la taxonomie de l’UE[5] et à soutenir les progrès de la mobilité durable.

OPTIMISÉ POUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES, HYBRIDES ET DIESEL

Alors que les villes passent à des solutions de transport de nouvelle génération, Goodyear URBANMAX est prêt pour les véhicules électriques, étant conçu pour prendre en charge les véhicules diesel, hybrides et entièrement électriques. La capacité de charge accrue du pneumatique garantit des performances optimisées pour les modèles d’autobus électriques plus lourds comparé à son prédécesseur, offrant une fiabilité dans toutes les configurations de conduite.

UNE SOLUTION D’AVENIR POUR LE TRANSPORT URBAIN

Équipé de l’identification par radiofréquence (RFID), Goodyear URBANMAX permet une intégration transparente avec les systèmes numériques de gestion de flotte. Les puces RFID permettent un suivi au niveau d’un numéro de série individuel, améliorant ainsi la gestion du flux de pneumatiques et l’efficacité opérationnelle pour les autorités de transport et les exploitants de flottes.

"Le pneumatique Goodyear URBANMAX représente l’avenir du transport urbain, combinant l’amélioration du kilométrage, l’efficacité énergétique et l’utilisation de matériaux durables dans sa production », a déclaré Xavier Fraipont, VP Commercial PBU EMEA. "Par rapport à son prédécesseur, ce nouveau pneumatique permet aux flottes d’autobus urbains de fonctionner avec une meilleure fiabilité et des coûts réduits, tout en contribuant à une mobilité urbaine plus durable.

« Avec Goodyear URBANMAX, nous ne nous contentons pas de lancer un nouveau pneumatique, nous proposons une solution adaptée aux exigences changeantes de la mobilité urbaine », a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing commercial EMEA. « Les éléments clés de ce pneumatique sont conçus pour s’adapter aux réalités du transport urbain moderne, qu’il s’agisse d’arrêts fréquents et de virages serrés, ou encore du besoin croissant d’opérations plus efficaces. »

Goodyear URBANMAX vient compléter la gamme de pneumatiques Goodyear URBANMAX COMMUTER et Goodyear MARATHON COACH existants, offrant aux exploitants de flottes une gamme complète adaptée à l’ensemble des besoins en matière de mobilité urbaine et interurbaine.

[1] Kilométrage jusqu’à 40 % supérieur à celui de son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear.

[2] En raison de l’utilisation accrue de matériaux durables dans la production par rapport au prédécesseur.

Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[3] Goodyear applique une approche de bilan massique pour soutenir la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, une taille supplémentaire, 455/45R22.5, qui sera lancée plus tard cette année

[5] Le Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 est classé dans la classe la plus peuplée pour le bruit et dans l’une des deux classes les plus peuplées pour l’efficacité énergétique, sur la base de données EPREL.

Lors de cet événement, Goodyear présentera son offre complète Goodyear Tires-as-a-Service, ainsi que la dernière gamme de pneumatiques poids lourds Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA, conçue pour répondre aux besoins évolutifs des flottes.

Présentation de Tires-as-a-Service

En plus de ses services et solutions reconnues sur le marché, Goodyear présentera son offre Tires-as-a-Service lancée en 2024. Cette offre, basée sur un modèle de redevance kilométrique peut faire passer la gestion des pneumatiques à un niveau supérieur, en combinant des produits hauts de gamme, des technologies prédictives de pointe et le réseau de service de Goodyear en une solution intégrée. Les flottes qui utilisent ce service peuvent réduire les pannes d'urgence et la consommation de carburant, réduisant ainsi leurs coûts[1]. Grâce au système unique de gonflage automatique des pneus (ATIS)[2] et à la surveillance continue de la flotte par les experts Goodyear, l’offre Tires-as-a-Service permet aux transporteurs de ne plus se préoccuper du poste pneumatique et de se concentrer davantage sur leur corps de métier. Par ailleurs, cette gestion externalisée leur assurera une réduction significative de leurs coûts en permettant une diminution très importante du nombre d’incidents liés aux pneumatiques ainsi qu’une réduction de leur consommation de carburant, et encore bien d’autres bénéfices.

 Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA

La nouvelle gamme de pneus EQMAX et EQMAX ULTRA est conçue pour répondre aux besoins en pleine évolution du secteur des transports routiers, ces pneumatiques mettent l'accent sur l'utilisation de matériaux durables, l'efficacité énergétique et la polyvalence. Ils sont ainsi adaptés pour une large plage d'applications, des transports longue distance aux interrégionaux. Grâce à l'introduction d'un nouveau composé de bande de roulement à plus forte teneur en silice, les pneumatiques EQMAX et EQMAX ULTRA offrent jusqu'à 20 % de kilométrage en plus et jusqu'à 6 % d’amélioration de la résistance au roulement par rapport à leurs prédécesseurs[3]. En outre, ces pneumatiques sont fabriqués jusqu'à 55 % de matériaux durables[4] et sont compatibles avec la conduite électrique[5][i].

Viser la durabilité sans compromettre la performance

Goodyear en participant à ce salon, vise à démontrer que durabilité et performance peuvent aller de pair pour améliorer l’efficacité opérationnelle des flottes. Grace à l’ensemble de son offre de produits, services et solutions, Goodyear permet de concilier les enjeux de développement durable et de performances des flottes.

L'équipe d'experts de Goodyear sera sur place pour présenter les produits et solutions Goodyear, et comment elles peuvent répondre aux besoins uniques des flottes.

Christophe Kuss, responsable marketing pour l'Europe de l'Ouest chez Goodyear, a précisé : « Nous sommes ravis d'exposer au salon Drive to Zero à Paris. Cet événement offre une excellente occasion de présenter l'offre Goodyear Total Mobility et de promouvoir nos derniers produits, solutions et services spécifiques adaptés aux enjeux des flottes. »

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le stand D140 de Goodyear au salon Drive to Zero 2025 du 4 au 5 juin 2025, et découvrez comment les solutions innovantes de Goodyear peuvent améliorer l’efficacité opérationnelle des flottes.

[1] Goodyear présente « Tires-as-a-Service* », sa nouvelle offre basée sur un modèle de redevance kilométrique

[2] Installation sur les extrémités de roue applicables (par le biais d'une entente exclusive avec Aperia Technologies).

[3] Par rapport à son prédécesseur, d'après les données internes de Goodyear.

[4] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d'origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable ; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un matériau produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d'une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-contestation/mass-balance/)).

[5] Goodyear présente EQMAX et EQMAX ULTRA : nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd offrant durabilité et performances

La teneur de 55 % en matériaux durables est obtenue grâce à l’utilisation d’ingrédients soigneusement sélectionnés, tels que la silice produite à partir de cendres de balles de riz et le noir de carbone provenant de matières premières alternatives.

Un héritage d’innovation dans le sport automobile des camions

Goodyear est un acteur clé des championnats européens de courses de camions depuis 2003, faisant continuellement progresser la technologie des pneumatiques pour repousser les limites de la performance des camions de course. Le Goodyear FIA ETRC sert de plate-forme pour tester des solutions de pneumatiques de nouvelle génération. Les informations acquises sur la piste influencent le développement des pneumatiques poids-lourd Goodyear.

« Le Goodyear FIA ETRC sert de terrain d’essai supplémentaire pour les dernières avancées en matière de technologie des pneumatiques poids-lourd », a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing, Commercial EMEA, Goodyear. « En augmentant la part de matériaux durables dans nos pneumatiques de course, nous soutenons non seulement le programme de durabilité du championnat, mais nous ouvrons également la voie à des innovations plus larges qui profitent à l’ensemble de l’industrie du transport. »

« Avec l’introduction de la prochaine génération de pneumatiques de course Goodyear, avec 55 % de matériaux durables, nous franchissons une nouvelle étape vers la transformation durable de notre championnat de courses de camions », a déclaré Georg Fuchs, directeur général d’ETRA. « Ce partenariat démontre que la durabilité et la performance peuvent aller de pair, ouvrant la voie à un avenir plus responsable dans la course et le transport routier. »

L’introduction des pneumatiques de course de camions Goodyear composés à 55 % de matériaux durables s’aligne sur l’engagement continu de Goodyear FIA ETRC en matière de durabilité. Le championnat fonctionne avec du biocarburant HVO 100 % renouvelable depuis 2021 et détient l’accréditation[2] environnementale maximale de trois étoiles de la FIA. Goodyear a également obtenu cette certification[3] de haut niveau, qui s’étend au-delà du FIA ETRC sur l’ensemble de ses programmes de sport automobile gérés par Goodyear Racing EMEA, notamment le Championnat du monde d’endurance de la FIA, les 24 Heures du Mans et l’European Le Mans Series. De plus, Goodyear continue à se consacrer au rechapage des pneumatiques de course de camions, en les réutilisant pour le transport afin de réduire les déchets et d’améliorer l’efficacité des ressources.

Lancé la saison dernière, le dernier pneumatique[4] de course de camions de Goodyear est doté d’un mélange avancé conçu pour améliorer l’adhérence, en particulier dans des conditions humides. La règlementation du Goodyear FIA ETRC exige qu’un seul pneumatique soit utilisé de manière constante sur un large éventail de circuits et de conditions météorologiques, y compris les surfaces sèches, humides, froides et chaudes. De plus, la dernière conception améliore la durabilité[5], réduisant le nombre total de pneumatiques utilisés tout au long du championnat. Cela aide les équipes à maintenir des performances optimales tout en améliorant l’efficacité globale de l’utilisation des pneumatiques.

Goodyear applique le système de certification de durabilité ISCC PLUS et l’approche de bilan massique pour soutenir la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

[1] Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

[5] Par rapport à son prédécesseur

Le programme SPM évalue les fournisseurs selon trois catégories de performance : Achiever, Leader et Master. La note "Master" est la plus haute distinction, réservée aux fournisseurs qui font constamment preuve de performances exceptionnelles et qui entretiennent une collaboration étroite avec DAF.

« Nous sommes honorés de recevoir la note « Master » par DAF pour la quatrième année consécutive », a déclaré Xavier Fraipont, vice-président Commercial PBU EMEA chez Goodyear. "Cette réussite reflète l'engagement de nos équipes à fournir des produits performants et une assistance fiable à DAF. Elle souligne également la force de notre partenariat de longue date, fondé sur la qualité supérieure, l'innovation et la collaboration".

Goodyear s'engage à offrir à tous ses clients l'excellence en matière de qualité et de service, en améliorant continuellement ses offres pour répondre aux besoins évolutifs de l'environnement du transport routier. En conservant le statut de "Master" pour la quatrième année consécutive, Goodyear réaffirme son rôle de partenaire de confiance dans l'industrie, qui se consacre à l'amélioration des performances et de l'efficacité pour ses clients.

L'efficacité sur la route

Tout au long du Drive Results Tour 2025, les visiteurs pourront découvrir en exclusivité les dernières avancées de Goodyear en matière de technologie des pneumatiques et de solutions de mobilité pour les flottes :

• Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA - nouvelle gamme de pneumatiques conçue pour répondre aux besoins évolutifs des flottes. Grâce à l'introduction d'un nouveau composé de bande de roulement à plus forte teneur en silice, les pneumatiques EQMAX et EQMAX ULTRA offrent jusqu'à 20 % de kilométrage en plus et jusqu'à 6 % d’amélioration de la résistance au roulement par rapport à leurs prédécesseurs[1]. En outre, ces pneumatiques sont fabriqués jusqu'à 55 % de matériaux durables[2] et sont compatibles avec la conduite électrique[3].
• L'offre Goodyear Tires-as-a-Service – cette offre basée sur un modèle de redevance kilométrique peut faire passer la gestion des pneumatiques à un niveau supérieur, en combinant les produits hauts de gamme, des technologies prédictives de pointe et le réseau de service de Goodyear en une solution intégrale. Les flottes qui utilisent ce service peuvent réduire les pannes d'urgence et la consommation de carburant, améliorant ainsi leur coût total de possession[4].
• Goodyear TPMS Connect - Avec les dernières réglementations européennes imposant le TPMS sur les nouveaux véhicules, Goodyear TPMS Connect permet aux flottes d'intégrer leur TPMS installé par les équipementiers dans l'écosystème intelligent de Goodyear. Cette solution prête à l'emploi améliore la visibilité en permettant aux gestionnaires de flotte de surveiller à distance les performances des pneumatiques, ce qui permet d'éviter les temps d'arrêt coûteux et d'optimiser les stratégies d'entretien[5].

Une visite guidée interactive

Dans le cadre de son périple européen, la tournée "Drive Results Tour 2025" impliquera les professionnels du transport et de la logistique dans des contextes personnalisés et des événements de l’industrie de premier plan. Les visiteurs auront l'occasion d'interagir avec les experts de Goodyear et de découvrir comment les dernières solutions de mobilité des flottes peuvent faire progresser leur entreprise.

Le Drive Results 2025 sera présent dans les principaux salons professionnels de l'industrie, ainsi qu'au championnat européen de courses de camions Goodyear FIA (ETRC). En outre, les camionnettes Goodyear Drive Results seront disponibles à travers l’Europe, pour permettre à un plus grand nombre de flottes et de revendeurs d'avoir accès à des démonstrations en direct et à des recommandations personnalisées avec les experts de Goodyear.

L’un des éléments clé de la tournée restera le camion d'exposition mobile de Goodyear, qui sert d'espace de démonstration. Le camion, spécialement conçu, présente des produits et des solutions, des écrans interactifs et des démonstrations d'applications numériques, permettant aux visiteurs d'explorer tous les avantages des solutions de gestion de flotte de Goodyear simplement.

Un engagement continu pour favoriser l’efficacité des flottes de transport

"Nous sommes ravis de poursuivre le Drive Results Tour en 2025 et de présenter l'impact potentiel de notre offre directement aux gestionnaires de flottes à travers l'Europe ", a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing de Goodyear Commercial EMEA. "Avec la présentation des pneumatiques Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA, notre offre « Tires-as-a-Service » ou TPMS Connect, nous franchissons une nouvelle étape dans la mise à disposition de produits et solutions mobiles intelligents et efficaces qui peuvent aider les flottes à améliorer leur efficacité, à réduire leurs coûts d'exploitation et à relever les défis d’un secteur en constante évolution. Nous nous réjouissons de cette nouvelle année de discussions passionnantes, de démonstrations intéressantes et de liens significatifs avec les gestionnaires de flottes européennes".

À propos du Drive Results Tour

Drive Results Tour est l’expression de l’engagement de Goodyear pour aider les flottes à améliorer leur efficacité, leur durabilité et leur rentabilité. En présentant la gamme Goodyear Total Mobility, qui comprend des pneumatiques de qualité supérieure et des solutions intelligentes de gestion des pneumatiques, la tournée offre aux gestionnaires de flottes de nombreuses possibilités pour réduire les coûts d'exploitation, d'optimiser le rendement énergétique et d'augmenter le temps de fonctionnement des véhicules.

[1] par rapport à son prédécesseur, d'après les données internes de Goodyear.

[2] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d'origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable ; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un matériau produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d'une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-contestation/mass-balance/)).

[3] Goodyear présente EQMAX et EQMAX ULTRA : nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd offrant durabilité et performances

[4] Goodyear présente « Tires-as-a-Service* », sa nouvelle offre basée sur un modèle de redevance kilométrique

[5] Le nouveau TPMS Connect de Goodyear, pour une intégration facilité avec le TPMS d'origine du véhicule

Avec le Simulateur de valeur Goodyear, les gestionnaires de flotte saisissent les données de leur flotte et reçoivent instantanément des simulations de réductions de coûts d’exploitation et d'émissions de CO2. [1] En entrant les informations telles que le type de transport, le type d’application, la taille de la flotte et la fréquence de pannes, le simulateur évalue les avantages potentiels suite à l’utilisation des pneumatiques premiums et des solutions digitales Goodyear pour la gestion de la flotte.

« Chez Goodyear, nous nous engageons à soutenir les flottes de transport pour optimiser leur efficacité, accroître leur compétitivité et favoriser la durabilité », explique Maciej Szymański, directeur marketing de la division commerciale Goodyear EMEA. « Le Simulateur de valeur Goodyear confirme notre volonté de proposer les solutions adaptées aux besoins des transporteurs et d’aider les gestionnaires de flotte à prendre des décisions avisées pour accroître leur compétitivité et optimiser leur efficacité tout en réduisant les coûts d’exploitation. »

Les principales économies annuelles potentielles évaluées par ce simulateur :

·      coûts de dépannage

·      coûts de maintenance

·      coûts de carburant

·      réduction des émissions de CO2 (sur la base de la consommation de carburant théorique en comparant les taux d'efficacité énergétique)

Les simulations sont personnalisables en ajustant différents paramètres : distance annuelle moyenne parcourue par véhicule, consommation moyenne de carburant ou coût du carburant. Les résultats sont adaptés aux exigences et aux objectifs spécifiques de chaque flotte. Le simulateur recommande des pneumatiques et des solutions Goodyear pour aider les flottes à atteindre leurs objectifs en matière de réduction de coûts d’exploitation et d’émissions de CO2[2].

Les économies estimées calculées par le Simulateur de valeur Goodyear constituent une base d’échanges entre les transporteurs et gestionnaires de flotte et l'équipe d'experts de Goodyear, pour construire une offre personnalisée et aider les flottes à atteindre leurs objectifs opérationnels.

« Avec le Simulateur de valeur Goodyear, les flottes peuvent simuler l'impact financier et environnemental de l’offre Goodyear Total Mobility », ajoute Maciej Szymański. « Qu’il s'agisse de réduire les coûts de dépannage ou d'améliorer l'efficacité énergétique, notre offre « tout-en-un » permet de tirer le meilleur parti de chacun de ses éléments pour que la flotte soit plus durable, efficace et compétitive.»

*Simulateur de valeur Goodyear

Pour tester le Simulateur de Valeur Goodyear :

https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/value-simulator.html

[1] Sur la base de la consommation de carburant théorique en comparant les valeurs nominales (règlement européen sur l'étiquetage des pneus).

[2] Les économies réelles peuvent varier en fonction de l'état et de l'entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d'autres facteurs extérieurs. Les estimations des émissions de CO2 sont simulées à l'aide des paramètres du carburant. La conversion des économies de carburant en émissions de CO2 est basée sur les émissions de scope 1, c'est-à-dire les émissions résultant uniquement de la combustion du carburant lui-même.

Un héritage fort des courses de camions

Depuis 2003, Goodyear est un acteur clé de la compétition poids-lourds en tant que fournisseur de pneumatiques compétition. Depuis plus de 20 ans de partenariat, l'entreprise a toujours repousser les limites de la technologie des pneumatiques, pour répondre aux exigences techniques et de performances des courses de camions.

 
Le Goodyear FIA ETRC se déroule sur les circuits de course les plus emblématiques d'Europe, attirant des milliers de spectateurs et de professionnels désireux d'assister à des courses de camions de haute performance. Les saisons 2025-2027 promettront d'offrir des courses de camions passionnantes et renforcent l'engagement de Goodyear dans les courses de camions. Les engagements de développement durables ont été reconnus, le Goodyear FIA ETRC passant de la 16^e à la 13^e place dans le dernier indice™ des championnats durables. [1]

« Le partenariat prolongé de Goodyear avec l'ETRC de la FIA souligne notre engagement de deux décennies à faire progresser les courses poids lourds. Il s'agit d'une vitrine pour présenter les technologies de pointe des pneumatiques en matière de durabilité et d'efficacité dans des conditions particulièrement exigeantes. Nous sommes fiers de continuer à soutenir le championnat, les équipes et les fans. Les connaissances que nous tirons de cet environnement haute performance participent à l'innovation de nos gammes de pneumatiques routiers, en proposant des produits qui aident les flottes poids lourds à atteindre leurs objectifs commerciaux et leur compétitivité », explique Maciej Szymański, directeur marketing des pneumatiques poids-lourd de Goodyear EMEA.

 
Georg Fuchs, directeur général de l'European Truck Racing Association (ETRA), ajoute : « Nous sommes ravis de prolonger notre partenariat avec Goodyear pour trois années supplémentaires.  Ensemble, nous avons fait du FIA ETRC non seulement un moment important des sports mécaniques poids lourds, mais aussi une vitrine des innovations technologiques et d’engagement durable. La prolongation de notre partenariat souligne notre vision commune d'un avenir plus durable dans les courses poids lourds et l'industrie du transport routier. »

Le développement durable

Le développement durable est une priorité pour Goodyear et le Championnat d'Europe de courses de camions (ETRC), qui a récemment obtenu l'accréditation environnementale trois étoiles de la FIA. [2] Cette reconnaissance souligne les efforts du championnat pour réduire l'impact environnemental, notamment l'utilisation de biocarburant HVO 100 % renouvelable depuis 2021. Les pneumatiques des courses de camions sont intégrés dans un cycle de vie durable grâce au rechapage. Ce processus réduit la consommation de ressources et les déchets, ce qui s'aligne sur l'engagement du championnat en matière de responsabilité environnementale. 

Goodyear a également la note maximale de trois étoiles dans le cadre de l'accréditation environnementale de la FIA. Outre le Championnat d'Europe de courses de camions Goodyear FIA, la certification couvre les programmes de sport automobile gérés par Goodyear Racing EMEA, comme le Championnat du monde d'endurance de la FIA, les 24 Heures du Mans et l'European Le Mans Series. [3]

Pneumatiques de courses de camion nouvelle génération

Dans le cadre de ce partenariat, Goodyear a présenté un nouveau pneumatique de compétition poids lourds en 2024[4], développé au Centre d’innovation Goodyear au Luxembourg. Ce nouveau pneumatique améliore l'adhérence, la durabilité et les performances dans des conditions humides et sèches. Après sa première saison d'utilisation, le pneumatique a été un atout solide aux équipes, prouvant sa fiabilité dans différentes conditions et, grâce à une meilleure durabilité, réduisant le nombre total de pneumatiques utilisés pendant le championnat. Ces innovations établissent non seulement de nouvelles références en matière de course, mais reflètent également la même fiabilité et la même efficacité que Goodyear s'efforce de fournir aux flottes à travers l'Europe.

Une présence dans le sport automobile

L'engagement de Goodyear en sport automobile s'étend bien au-delà des courses poids-lourds. Pour la saison 2025, la marque continue d'être le fournisseur exclusif de pneumatiques pour la catégorie LMP2 en European Le Mans Series (ELMS) et aux 24 Heures du Mans, ainsi que pour toutes les équipes participant à la catégorie LMGT3 de l'ELMS et au Championnat du monde d'endurance de la FIA (WEC). De plus, Goodyear a récemment été nommé sponsor titre officiel des Goodyear 4 Hours of Silverstone 2025, renforçant ainsi son engagement en faveur de l'innovation et de l'excellence dans le sport automobile dans plusieurs disciplines. 

Étape importante pour le Drive Results Tour de Goodyear

 Le Drive Results Tour de Goodyear sera présent pendant le Championnat d'Europe de courses de camions Goodyear FIA (ETRC). Les visiteurs pourront découvrir les solutions complètes Goodyear Total Mobility et comment les pneumatiques et les technologies avancées liées aux pneumatiques évoluent de la piste aux flottes.  

[1] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/goodyear-fia-etrc-climbs-ranks-in-sustainable-championships-index-tm 
[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/news/fia-three-star 
[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/ 

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

La compétition est très importante pour Goodyear, l’esprit des « 24 Heures » se retrouve dans son palmarès que ce soit en courses de voitures, motos ou camions.

Les camions participant aux 24Heures Camions, course très disputée, seront équipés du nouveau pneumatique Goodyear Truck Racing, en 315/70R22.5, spécialement conçu. Il a été développé au Centre d’innovation Goodyear au Luxembourg. Les ingénieurs ont mis l’accent sur l’optimisation de la surface de contact pour favoriser une usure uniforme et optimiser les performances tout au long de la durée de vie du pneu. Ils ont été soumis à des tests rigoureux dans les laboratoires Goodyear et sur les circuits, pour répondre aux exigences techniques des courses de camions.

Les camions de course, le tracteur seul de 5,5 tonnes, de plus de 1 050 ch. et avec un couple de 5 000 Nm, connaissent des accélérations de 30 à 160 km/h en seulement 6 secondes. En plus d’exploiter cette puissance, les pneumatiques Goodyear doivent encaisser des forces G, des chocs et les hautes températures sur les circuits.

●            Nouveaux pneumatiques de course : le nouveau mélange de gommes offre une adhérence remarquable, notamment sur le mouillé. Le règlement impose l'utilisation d'un seul type de pneumatique pour la saison sur les différents circuits : des pistes sèches aux surfaces humides, froides et chaudes. Le pneumatique doit pouvoir offrir des performances optimales tout au long de la saison.

●            Engagement durable : la durée de vie et les performances de ce nouveau pneumatique permettent de contribuer aux objectifs de durabilité de l'ETRC en réduisant l'utilisation totale des pneumatiques tout au long de la saison. De plus, les pneumatiques usés sont rechapés pour réduire les déchets, en ligne avec les objectifs de durabilité du championnat.

●            Présence de Goodyear : le "Drive Results Tour 2024" de Goodyear s’arrête au Mans pour présenter l’offre Goodyear Total Mobility alliant les pneumatiques poids-lourd premium et les solutions connectées de Goodyear.

●            Compétition et innovation : Goodyear continue d'innover dans la technologie des pneumatiques compétition et poids-lourd. Les conditions de course difficiles constituent un banc d’essai idéal pour le développement d’innovations et de nouvelles technologies liées aux pneumatiques. L’objectif n’est pas seulement d’être plus endurant ou plus rapide, d’améliorer l’adhérence ou d’économiser du carburant, c’est surtout de trouver le meilleur équilibre de performances et la meilleure durabilité pour les pneumatiques de route de la marque.

Goodyear CheckPoint est un système connecté de contrôle de pneumatiques. C'est une plaque installée dans la chaussée qui lit instantanément l'état des pneumatiques et les paramètres du véhicule. Elle est équipée de capteurs et de caméras spécifiques. A chaque passage d'un camion, le système mesure et analyse automatiquement la profondeur de la bande de roulement et la pression des pneus en quelques secondes. La conception intégrée, associée à la technologie RFID du véhicule ou à la reconnaissance des plaques d'immatriculation, permet des contrôles dynamiques et rapides de nombreux véhicules. Goodyear CheckPoint exploite des fonctionnalités innovantes pour la mesure automatisée sur parc et le transfert instantané des données vers le cloud Goodyear, l'écran d'affichage et vers les applications Goodyear.

Maintenance et entretien faciles

La nouvelle version de Goodyear CheckPoint  présente une conception modulaire des capteurs de mesure de profondeur de bande de roulement, permettant une maintenance et un entretien faciles de chaque laser et caméra grâce à une configuration plug-and-play. Cette conception améliore la durabilité par rapport à la version précédente en étant plus résistante aux intempéries. Elle atténue l'impact des charges lourdes et des vibrations des véhicules, ce qui se traduit par des mesures plus précises. Cela contribue également à optimiser l'efficacité opérationnelle et à réduire les coûts d'entretien pour les clients . Grâce au module entièrement scellé améliorant la résistance aux intempéries, la robustesse du système offre une solution fiable qui minimise les temps d'arrêt et les dépenses d'entretien des camions.

Les nouveaux capteurs et caméras permettent une reconnaissance précise de l'état de la bande de roulement grâce à de nombreuses images plus claires et précises que par le passé, même de sculptures complexes. Les gestionnaires de flottes reçoivent ainsi les données détaillées et utiles de l'état des pneumatiques, pour prendre des décisions basées sur des faits. Cela participe aussi à la sécurité et à l'efficacité des flottes.

Ces nouvelles technologies ont été développées spécifiquement pour être compatibles avec la majorité des versions du Goodyear CheckPoint. 

« Goodyear est engagé à faire progresser la technologie des pneumatiques et à proposer des solutions innovantes qui améliorent les activités des flottes », explique Piotr Czyżyk, directeur général Fleet Mobility de Goodyear EMEA . « Les améliorations apportées au Goodyear CheckPoint témoignent de notre engagement à aider les flottes à être plus efficaces, sûres et durables."

Applications intégrées et écran d'affichage pour une gestion de flotte rationalisée

Le Goodyear CheckPoint s'appuie sur plusieurs applications intégrées conçues pour fournir aux gestionnaires de flotte et aux chauffeurs un accès transparent aux données des véhicules et des pneumatiques.

• L'application Goodyear FleetHub, disponible sur le Web et sur mobile,  donne un état instantané de l'état des pneus, une analyse détaillée et des rapports personnalisés pour une maintenance proactive.
• L'application Goodyear DriverHub envoie aux conducteurs des alertes et des notifications en temps réel sur l'état des pneus.
• L'écran d'affichage (en option) fournit des données instantanées et exploitables avec un tableau de bord convivial et des alertes LED colorées, avertissant rapidement les conducteurs de problèmes tels que des pneus sous-gonflés ou des surcharges.
• LED matrix fournit des informations de haut niveau sur l'état des pneus à chaque fois que le véhicule passe sur la plaque.

Ces outils permettent aux gestionnaires de flotte et aux conducteurs de disposer des informations essentielles nécessaires pour optimiser les performances et la sécurité.

« Cette nouvelle version du Goodyear CheckPoint ouvre la voie à un nouveau concept de produit qui permettra à Goodyear d'étendre son utilisation au-delà des flottes. L'objectif est de proposer cette technologie à notre réseau de service, aux points de vente et à d'autres partenaires. Les évolutions ne se limitent pas au matériel, mais également à une refonte logicielle qui apportera de nombreuses innovations à l'avenir pour améliorer l'expérience client », a précisé Patricia Azzoni, chef de produit chez Goodyear.

La nouvelle version de Goodyear CheckPoint est présentée au salon IAA Transportation de Hanovre du 17 au 22 septembre 2024 sur le stand Goodyear Hall 21, Stand B38.  

Aider les flottes à répondre à la législation européenne sur le TPMS 

Goodyear TPMS Connect arrive au bon moment, alors que la dernière législation européenne sur le TPMS impose que tous les véhicules neufs à moteur, y compris les camions, les remorques, les bus et les utilitaires légers, soient équipés de TPMS capables de mesurer avec précision et de transmettre la pression des pneumatiques au conducteur.

De nombreux véhicules des flottes sont équipés de TPMS d'origine des constructeurs de véhicules (OEM). Cela limite généralement l'accès aux informations et alertes aux seuls chauffeurs. Dans ce cas, le gestionnaire ou le back-office de la flotte risque de ne pas réagir rapidement aux incidents de pneumatiques, entraînant des temps d'immobilisation et des opérations de maintenance coûteux. Goodyear TPMS Connect apporte une solution “plug-and-play” transparente qui s'intègre au matériel TPMS d'origine. Il peut exploiter le TPMS existant et offrir un accès complet aux données et des capacités de gestion intelligente des pneumatiques du camion.

Principaux avantages de Goodyear TPMS Connect :

• Intégration facile : connexion au TPMS existant, éliminant le besoin de matériel supplémentaire ou de cartes SIM. 
• Intégration rapide : intégration rapide du véhicule par liaison radio (OTA) sans immobilisation du véhicule pour l'installation, avec connexion au Cloud Goodyear dans les 24 heures. 
• Accès aux données : envoi aux gestionnaires de flotte d'alertes prédictives, permettant une prise de décision basée sur les données. 
• Visibilité complète : offre des capacités de suivi GPS et de géo-localisation pour permettre un entretien efficace, ciblé et localisé. 
• Analyse intelligente : utilise des algorithmes avancés pour analyser les données TPMS et fournir des informations exploitables pour une surveillance et une maintenance proactives.

Les ingénieurs de Goodyear ont développé une suite d'algorithmes, baptisée G-Predict technology, qui permet d'identifier les incidents potentiels liés aux pneumatiques avant qu'ils ne s'amplifient, contribuant à garder le véhicule opérationnel et à minimiser les immobilisations.

« Nous sommes heureux de présenter Goodyear TPMS Connect, une solution qui permet aux gestionnaires de flottes de camions d'avoir une vue d'ensemble et un contrôle sur la gestion de leurs pneumatiques », commente Piotr Czyżyk, directeur général de Fleet Mobility de Goodyear EMEA. « Cette technologie innovante contribue à améliorer l'efficacité des activités des flottes et reflète notre engagement à faire avancer l'avenir de la mobilité intelligente. Nous sommes impatients de le proposer pour aider les flottes à atteindre des performances optimales. »

Actuellement, Goodyear TPMS Connect est disponible pour une sélection de remorques neuves de constructeurs. Afin de répondre aux besoins, Goodyear s'engage à étendre la disponibilité de cette solution innovante à un plus large éventail de véhicules rapidement, pour apporter performances et efficacité aux flottes sur leur poste pneumatiques.

Goodyear pésente le TPMS Connect au salon IAA Transportation d'Hanovre.

Pour plus d'information, rendez-vous sur le stand Goodyear Hall 21, Stand B38 à l'IAA Transportation 2024.

Goodyear annonce le lancement de sa nouvelle gamme de pneumatiques poids lourds premium, Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA. Conçus pour répondre aux besoins en pleine évolution du secteur des transports routiers, ces pneumatiques mettent l'accent sur l'utilisation de matériaux durables, l'efficacité énergétique et la polyvalence. Ils sont ainsi adaptés pour une large plage d'applications, des transports longue distance aux interrégionaux. 

Ces pneumatiques ont pour objectif d'allier développement durable et performances pour répondre aux enjeux des flottes de camions. Les législations et règlements concernant le transport routier renforcent les normes en termes d'émissions et d'impact environnemental, c'est pourquoi le besoin de présenter de nouveaux produits et solutions n'a jamais été aussi grand. 

En fonction des différentes dimensions, les Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA contiennent jusqu'à 55 % de matériaux durables^[1], comme notamment de la silice à base de cendres de balles de riz (RHA).

Mélange de gommes à la pointe de la technologie pour le kilométrage et l'efficacité énergétique

• Le nouveau mélange de gommes de la bande de roulement avec une teneur élevée en silice, permet aux EQMAX et EQMAX ULTRA d’offrir jusqu'à 20 % de potentiel kilométrique en plus^[2] et jusqu'à 6 % de résistance au roulement en moins^[3] par rapport à leurs prédécesseurs. Ce mélange de gommes hautement résistant à l'abrasion, grâce notamment à la silice, participe à la réduction de l'usure, de la génération de chaleur et de la résistance au roulement, contribuant à améliorer le kilométrage, la durabilité à long terme et le rendement énergétique par rapport aux prédécesseurs.
• Les nouveaux mélanges de gommes de la carcasse contenant également de la silice contribuent à réduire la génération de chaleur dans la carcasse, et ainsi la résistance au roulement et à augmenter la durabilité à long terme. Ces innovations apportent des performances remarquables et maximisent la profitabilité dans le temps de ces pneumatiques, atouts des gestionnaires de flotte.
• Développés à partir des principales caractéristiques des précédents FUELMAX ENDURANCE et FUELMAX PERFORMANCE,  la bande de roulement directionnelle à profondeur de gomme élevée, des pneumatiques moteurs Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA, participe à améliorer la traction. La robustesse des pneumatiques directeurs contribue à réduire les agressions et l'usure irrégulière. L'EQMAX T ULTRA, pour remorques, la nouvelle conception de la bande de roulement avec des lamelles supplémentaires maximise l'adhérence et le freinage dans toutes les conditions météorologiques.

Conçus pour le futur avec les technologies Electric Drive Ready et RFID 

Les EQMAX et EQMAX ULTRA sont conçus pour différents types de motorisations incluant l'électrique. C'est une solution unique pour équiper des véhicules diesel, à essence, électriques ou à hydrogène. Grâce à une capacité de charge supérieure à celle de pneus conventionnels de même taille et une résistance au roulement plus faible, ces pneumatiques contribuent à optimiser l'autonomie des véhicules électriques en conservant des performances remarquables sur toutes les configurations de transmission.

Ils sont tous équipés de puces d'identification par radiofréquence (RFID). Chaque pneumatique communique avec le Cloud son numéro de série individuel, offrant une gestion transparente des pneus et améliorant les capacités de gestion de flotte.

« Le lancement de la nouvelle gamme Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA représente une avancée significative dans notre engagement à accompagner nos clients dans leur démarche de développement durable tout en améliorant les performances de nos produits. Ces nouveaux pneumatiques ne répondent pas seulement aux besoins d'aujourd'hui, mais sont conçus pour l'avenir, offrant polyvalence et efficacité pour une large gamme d'applications », explique Xavier Fraipont, vice-président des pneumatiques industriels de Goodyear EMEA.

Rendez-vous sur le stand Goodyear in Hall 21, Stand B38 au salon IAA Transportation 2024, pour découvrir les pneumatiques innovants et solutions digitales Goodyear qui maximisent les activités des flottes de camions. 

A propos de Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA

La nouvelle gamme est spécialement conçue pour répondre aux besoins du transport routier en mettant l'accent sur l'efficacité et la durabilité. La gamme Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA sera disponible pour tous les essieux (directeur, moteur et remorque), pour répondre aux différentes configurations de véhicules, en contribuant à maximiser leur rendement énergétique.

La gamme Goodyear EQMAX : comprenant les EQMAX S et EQMAX D, offre des performances polyvalentes et équilibrées pour les autoroutes et routes nationales.

La gamme Goodyear EQMAX ULTRA : pour ceux qui privilégient l'efficacité énergétique et la réduction des émissions de CO2^[4]. La gamme comprend les EQMAX S ULTRA, EQMAX D ULTRA et EQMAX T ULTRA. Elle est optimisée pour une utilisation sur autoroute, contribuant à une durabilité accrue sans compromettre les performances. Toute la gamme EQMAX ULTRA (dans toutes les tailles et positions) est notée « A » à l’étiquetage européen pour l'efficacité énergétique, reflétant son engagement à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2.

[1] La gamme  EQMAX contient jusqu'à 55% de matériaux durables.

Goodyear définit un matériau durable comme un matériau d'origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable ; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés (Source : ISO 14021)) ; ou qui peut être produit en utilisant des procédés durables pour la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou bio-sourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d'une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[2] Comparaison par rapport aux prédécesseurs, basé sur des données internes Goodyear 

[3] Comparaison par rapport aux prédécesseurs, basé sur des données internes Goodyear 

[4] La nouvelle technologie de mélange de gommes de la gamme EQMAX contribue à augmenter le kilométrage, à réduire la résistance au roulement et la consommation de carburant, et donc à réduire les émissions de CO2. Source : données internes de Goodyear. 

Les experts Goodyear expliqueront et illustreront par des exemples concrets comment l'offre de pneumatiques, solutions et services Goodyear Total Mobility peut maximiser l'efficacité, la compétitivité et la durabilité des flottes. En soulignant les performances des pneumatiques premium Goodyear et des solutions digitales innovantes de contrôle des pneumatiques, les professionnels du transport routier découvriront les avantages de ces technologies en termes d'efficacité énergétique, de réduction des coûts d'exploitation et des risques d'immobilisation soudaine, facteurs essentiels du succès des transporteurs.

Le Goodyear Drive Results Tour 2024 est un dispositif comprenant un camion d’exposition de 100 m² et une flotte de camionnettes aménagées. Il s’arrêtera aussi bien dans des événements locaux et que dans d’autres de plus grande envergure, comme le Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC) ou des salons professionnels destinés aux acteurs du transport routier et de la logistique. En France, le camion d'exposition sera présent aux 24Heures Camions au Mans les 28 et 29 septembre 2024.

Du fait du grand succès rencontré en 2022 et 2023 par le camion d’exposition Goodyear, le Drive Results Tour 2024 s’enrichit de camionnettes spécialement aménagées pour aller à la rencontre des clients et prospects, distributeurs et transporteurs de Goodyear.

Dans la dernière enquête Goodyear Sustainable Reality Survey 2023, les flottes européennes ont souligné l'importance des objectifs de développement durable et de la réduction des coûts d'exploitation. Dans cette perspective, le Drive Results Tour 2024 met en évidence le rôle des pneumatiques poids-lourd premium dans l'optimisation du rendement énergétique grâce à la réduction de la consommation de carburant. Cette contribution au développement durable se matérialise également par des solutions digitales innovantes telles que les Goodyear TPMS, Goodyear DrivePoint et Goodyear CheckPoint. Ces solutions connectées, combinées aux pneumatiques Goodyear premium, participent à l'efficacité des flottes. En complément, le rechapage Goodyear prolonge la durée de vie des pneumatiques et participe à réduire l'impact environnemental.

« Nous sommes heureux d'annoncer le lancement du Goodyear Drive Results Tour 2024, en nous appuyant sur le succès de nos précédentes éditions 2022 et 2023. Au fil des années, Goodyear renforce son offre Goodyear Total Mobility et contribue ainsi à l’atteinte des objectifs de compétitivité, d’efficacité et de durabilité des flottes de transport en Europe. » – explique Maciej Szymański, directeur marketing des pneumatiques industriels de Goodyear EMEA.

« Alors que nous nous lançons dans cette tournée, nous sommes impatients de rencontrer nos partenaires, nos clients et nos prospects, d'échanger avec eux sur leurs défis quotidiens et de démontrer comment l’offre intégrée Goodyear Total Mobility peut les aider dans leur recherche constante d’efficacité et de rentabilité. » – conclut-t-il.

Du 5 au 19 janvier 2024, le Rallye Dakar s'élancera d'Al-‘Ula, traversera les vastes paysages de l'Arabie Saoudite et terminera sa course à Yanbu, sur la côte de la Mer Rouge. Le rallye dure quatorze jours, compte un prologue et douze étapes et couvre une distance impressionnante de 5 000 kilomètres. 60% du parcours est nouveau, ce qui promet une expérience inédite pour les concurrents.

Pour l'édition 2024 du Dakar, le Team De Rooy partira avec trois camions, prêts à remporter la victoire :

• #600 Boss Machinery Team De Rooy FPT : le pilote Janus van Kasteren Jr, le navigateur Marcel Snijders et le mécanicien Darek Rodewald vont défendre leur titre.
• #622 Becx Competition Team De Rooy FPT : le pilote Michiel Becx, le navigateur Edwin Kuijpers et le mécanicien Wuf van Ginkel, vainqueurs du Rallye du Maroc 2023, sont prêts à gagner une nouvelle victoire.
• #618 Ladies Team De Rooy FPT : la pilote Anja van Loon, la navigatrice Floor Maten et la mécanicienne Marije van Ettekoven entrent dans l'histoire en tant que première équipe féminine néerlandaise au Rallye Dakar, après leur collaboration fructueuse au Rallye du Maroc.

Les pneumatiques Goodyear et le système TPMS : en route vers la victoire

Conscient du rôle important que jouent les pneumatiques dans l’exigeant Rallye Dakar, le team De Rooy a une fois de plus choisi les pneumatiques Goodyear OFFROAD. Conformes au règlement, ces pneumatiques offrent une robustesse et une traction remarquables sur différents terrains, comme le sable, les rochers, les pentes raides et les descentes. La conception du pneumatique Goodyear OFFROAD permet de réduire la génération de chaleur à haute vitesse, ce qui favorise la durabilité dans des conditions extrêmes telles que les déserts d'Arabie Saoudite.

Le système TPMS de Goodyear est intégré dans les camions de l'équipe De Rooy pour surveiller en permanence la pression et la température des pneumatiques. Cette innovation permettra à l'équipe d'ajuster en temps réel sa stratégie de course en matière de pneumatiques. Au-delà des informations importantes données par le système TPMS, la maintenance préventive permet de répondre rapidement à certains incidents qui pourraient survenir, réduisant ainsi le risque d'arrêt prolongé. Ce point est crucial pour éviter à l’équipe de perdre un temps précieux pendant le rallye.

L'engagement de Goodyear en motorsport

Le renouvellement du partenariat entre Goodyear et le team De Rooy pour le Rallye Dakar 2024 souligne un engagement durable de la marque dans le motorsport. En tant que sponsor officiel du Championnat européen de courses de camions (ETRC) de la FIA mais aussi, avec cette collaboration avec l'équipe De Rooy, Goodyear est un partenaire incontournable des compétitions de courses de camions. Ce partenariat positionne Goodyear comme acteur majeur des courses de camions pour les utiliser comme terrain d'essai pour développer des technologies innovantes de pneumatiques et de solutions digitales.

Maciej Szymański, directeur marketing poids-lourd Europe chez Goodyear explique :  "Nous sommes heureux de cette coopération autour du Dakar 2024. Nos pneumatiques OFFROAD combinés au système TPMS de Goodyear équiperont les trois camions du team De Rooy dans les conditions extrêmes et difficiles de ce rallye légendaire. Nous leur souhaitons bonne chance. Le rôle joué par les pneumatiques Goodyear et le système TPMS a été très important dans la victoire de l'équipe De Rooy l'année dernière. Forts de cette réussite, nous attendons avec impatience une performance tout aussi exceptionnelle lors de cette édition, soulignant ainsi notre engagement à apporter un soutien indéfectible au team De Rooy".

Sur le stand, les spécialistes Goodyear de l’écosystème de mobilité des flottes de transport guident les visiteurs pour découvrir les solutions complètes pour les flottes de poids-lourd, autocar et bus. 

« La présence de Goodyear à Solutrans est stratégique. Nous présentons aux visiteurs un éventail complet de pneumatiques et de solutions télématiques dédiées aux flottes de poids-lourd, autocar et bus. Grâce à Goodyear Total Mobility, nos clients peuvent gagner en efficacité, renforcer leur compétitivité et atteindre leurs objectifs environnementaux. Notre stand est situé au plus près de nos partenaires constructeurs, une position privilégiée pour rencontrer le public professionnel, partager notre message et faire découvrir nos pneumatiques et nos services » explique Grégory Briche, directeur de la division des pneumatiques industriels de Goodyear France.

Des pôles d’attraction pour présenter les bénéfices de l’offre Goodyear Total Mobility

Les professionnels du transport routier se familiarisent avec l’offre Goodyear Total Mobility, une combinaison unique associant les pneumatiques, les solutions digitales innovantes, les applications web de dernière génération, les outils de traitement des données et un réseau de service européen fort de 2000 centres experts.

Nouvelle gamme Goodyear KMAX S & D Gen-2, en 17,5” -19,5”

Goodyear présente deux nouvelles dimensions de son pneumatique camions KMAX S (directeur) & D (moteur) GEN-2 en 17,5" et 19,5", à SOLUTRANS 2023. Ces nouvelles dimensions viennent élargir l’offre Goodyear pour équiper des véhicules et des porteurs, du régional à l’interurbain, thermiques ou électriques. Elles répondent à une demande croissante du marché grâce à leur rendement énergétique. Elles seront disponibles en fin d'année 2023. Le Goodyear KMAX S&D GEN-2 offre aux transporteurs de la longévité, des performances remarquables dans différentes conditions météorologiques, de possibles réductions de coûts d’exploitation et d’impact environnemental, ainsi que l’augmentation de l’autonomie des véhicules électriques.

Le Goodyear KMAX S&D GEN-2 bénéficie des dernières technologies Goodyear, notamment la connectivité RFID qui permet un suivi optimal des pneumatiques. Il est adapté pour la motorisation électrique, en gérant notamment le poids et le couple des véhicules électriques. La transition vers des flottes de véhicules électrifiées, tant en urbain que régional, nécessite de combiner les performances traditionnels des pneumatiques et de nouveaux besoins :

• la résistance au roulement des pneumatiques pour l'efficacité énergétique et l'autonomie des véhicules électriques.

• la bande de roulement des pneumatiques moteur plus rigide pour un couple efficace.

• les flancs épais pour la protection contre l'usure en milieu urbain.

• la carcasse robuste pour s’adapter aux charges variables des véhicules électriques, et offrir une grande durabilité tout au long de la durée de vie des pneus.

Pneumatique de démonstration poids-lourd intégrant 63% de matériaux renouvelables

Innovation et prospective, également sur le stand Goodyear où le professionnel découvrira un pneumatique de démonstration pour poids-lourd intégrant 63% de matériaux renouvelables. Ce pneu est étiqueté A pour l’efficacité énergétique de l’étiquetage européen des pneumatiques. Cela signifie qu’il devrait offrir la même économie de carburant que les pneus Goodyear pour poids-lourds les plus efficaces actuellement sur le marché. Il comprend 15 ingrédients renouvelables sur les 20 composants d’un pneu traditionnel. Il s’agit par exemple l’huile de colza biosourcée, une variété de silice produite à partir de cendres de balles de riz ou encore quatre noirs de carbone à partir de différents produits dont l’huile végétale, l’huile de pyrolyse de pneu en fin de vie, la capture et la conversion de dioxyde de carbone et un procédé de pyrolyse du méthane à faible teneur en carbone.

L’offre Goodyear Total Mobility correspond précisément aux 3 grands défis quotidiens du transport routier

·        L’efficacité : les clients Goodyear témoignent lorsqu’ils constatent une réelle réduction des coûts de carburant, des temps d’immobilisation et des coûts d’exploitation.

·        La durabilité : en plus de réduire l’empreinte carbone et d’être en conformité avec la législation, cette offre permet aux flottes d’être éligibles au certificat d’économie d’énergie. Comme acteur majeur dans la production de pneumatiques rechapés, Goodyear contribue à la durabilité tout en réduisant le coût au kilomètre des poids-lourds.

·        La compétitivité : les transporteurs clients de Goodyear révèlent qu’ils utilisent les avantages des dispositifs développés par le manufacturier dans le cadre de leurs propres appels d’offres auprès des donneurs d’ordre afin de les fidéliser. Les transporteurs assurent que ces arguments améliorent le niveau de service.

Les éléments de l’offre Goodyear Total Mobility 

L’offre Goodyear Total Mobility concerne également les véhicules utilitaires légers avec l’offre Efficargo, le CheckPoint et Fleet Online Solution (FOS). Ainsi, les transporteurs et flottes de véhicules qui font confiance à Goodyear bénéficient d’un écosystème responsable et exigeant.

3% de réduction des coûts des pneumatiques[1]

Tout d’abord, il s’agit de gammes innovantes de pneumatiques premium poids-lourds, autocars, autobus de Goodyear. Ces gammes ont des atouts en termes d’efficacité énergétique, de kilométrage et de mobilité hivernale avec le marquage 3PMSF. Tous ces pneumatiques sont équipés de puce RFID qui facilitent la gestion de stock et leur traçabilité.

Jusqu'à 90% de réduction des dépannages liés aux pneumatiques[2]

42% de réduction des coûts de dépannage liés aux pneumatiques[3]

Parmi ces solutions, citons par exemple, l’application FleetHub de Goodyear qui permet une surveillance optimale de la pression des pneus grâce au TPMS de Goodyear TPMS, contrôles automatisés des pressions et de la température des pneumatiques. Le capteur est installé sur la jante. Les données sont analysées par l’algorithme Goodyear et des alertes sont transmises au gestionnaire de flotte et chauffeurs.

Réduction de la fréquence des incidents pneumatiques de 95%* [4]

Grâce à Check Point, système Goodyear connecté d'inspection des pneumatiques avec une plaque de lecture installée dans la chaussée du transporteur, les transporteurs témoignent de la réduction de la fréquence des incidents pneumatiques de 95%⁴. A chaque passage du camion, elle lit l'état des pneumatiques (pression, hauteur de gomme) et les paramètres du véhicule (charge à l’essieu) et envoie les informations aux gestionnaires de flotte. Elle réalise des inspections automatisées, en quelques secondes.

150% de kilométrage en plus⁵

Les transporteurs qui utilisent la solution de rechapage Goodyear, peuvent réduire leur facture globale de pneumatiques de 10 % et prolonger la durée de vie des pneumatiques de 150 %[5] supplémentaires, soit plus du double de la longévité d’un pneumatique neuf. Pour la France, l’usine ultra-moderne de Goodyear est située à Riom (63)

Plus de 2000 points de service pneumatique et télématique

365 Jours/an, 7J/7, 24H/24

Goodyear Total Mobility, une offre tout-en-un comprend la gestion de la maintenance pneumatique au travers d’un réseau de prestataire labélisé TruckForce. Il s’ajoute aux nombreuses solutions connectées, TPMS, Drivepoint, Checkpoint, qui permettent la planification de la maintenance et alertent les gestionnaires de parc ou les conducteurs grâce aux applications sur la pression des pneumatiques, leur température et la hauteur de gomme en fonction de l’usure. La remontée des informations est disponible sur ordinateur, téléphone portable ou tablette.

Goodyear Total Mobility une solution complète qui s’adapte aux besoins des clients

Il s’agit d’un ensemble de solutions et de services qui s’adapte aux besoins des clients en fonction de leur taille d’entreprise ou de leur secteur d’activité. En effet, l’équipe commerciale de Goodyear ajuste l’offre Goodyear Total Mobility selon la taille et le secteur d’activité car toutes les flottes non pas les mêmes besoins.

« Par exemple certaines flottes jouent la carte de l’efficacité énergétique sur longue distance, notre gamme de pneumatiques premium Fuelmax associée aux solutions TPMS et Check-Point répondra à leur besoin. D’autres entreprises ont besoin de pneumatiques polyvalents pour la distribution régionale, nous les orienterons vers notre gamme Kmax et nous ajustons la solution télématique en fonction des tournées. Enfin les entreprises du secteur des travaux publics ou du transport de passagers auront des problématiques très différentes. Goodyear offre des gammes très spécialisées pour ces secteurs comme l’Omnitrac pour le TP.  Dans l’univers des autocars, c’est l’occasion de souligner que nous venons de lancer le nouveau pneumatique Urbanmax Commuter destiné aux flottes interurbaines. Enfin, l’offre Goodyear Total Mobility sait répondre au cahier des charges du transport du dernier kilomètre. En conclusion, une offre bien adaptée sera forcément plus efficace, apportera une différenciation et donc un avantage compétitif. » détaille Grégory Briche, directeur de la division industrielle de Goodyear France.

Goodyear fête cette année ses 125 ans d’innovations. The Goodyear Tire & Rubber Company a été créée le 29 août 1898 par Frank Seiberling, à Akron dans l’Ohio (USA). La production de Goodyear démarra le 21 novembre 1898 avec treize ouvriers qui fabriquaient des pneumatiques de bicyclettes et de charrettes, des fers en caoutchouc pour les chevaux, et des jetons de poker. Un an plus tard, Goodyear produit des pneumatiques de voiture pour la première fois. C’était le début de 125 ans de développement technologique et d’innovations

[1] Constaté par un client Goodyear utilisant des pneumatiques Goodyear KMAX GEN;-2 - détails disponibles sur le site goodyear.eu

[2] Comparaison de 50 flottes avant et après l'installation du système TPMS de Goodyear, 2019

[3] Constaté par un client Goodyear utilisant la solution Goodyear TPMS - détails disponibles sur le site goodyear.eu

[4] Constaté par un client Goodyear utilisant la solution Goodyear CheckPoint - détails disponibles sur le site goodyear.eu

[5] Basé sur une analyse interne, en comparant l’utilisation d’un nouveau pneumatique Goodyear par rapport à un nouveau pneumatique Goodyear recreusé, rechapé et recreusé une seconde fois.

Goodyear met en avant Goodyear Total Mobility, combinaison unique de pneumatiques, de solutions digitales innovantes et d’un réseau de service européen performant. Les gammes de pneumatiques pour poids-lourd, avec deux nouvelles dimensions pour le KMAX GEN-2, les services, et solutions de mobilité, les applications web de dernière génération et les outils de traitement des données seront exposés. L’offre Goodyear Total Mobility concerne aujourd’hui aussi les véhicules utilitaires légers avec l’EFFICARGO, le CheckPoint et FOS. Cela démontre le rôle de premier plan de Goodyear dans la fourniture de services dédiés aux flottes de transport de marchandises et de passagers, pour un écosystème responsable et exigeant. Parmi ces solutions, citons par exemple, l’application FleetHub de Goodyear, qui utilise un système de surveillance performant de la pression des pneus (Goodyear TPMS), des contrôles automatisés des pressions et de la profondeur de la bande de roulement via Goodyear CheckPoint et le système d’inspection Goodyear DrivePoint.

Goodyear organise une conférence, le jeudi 23 novembre de 15h à 16h sur le thème du développement durable pour les transporteurs, législation européenne et réponse aux cahiers des charges des donneurs d'ordre. Rendez-vous dans la salle de réunion du Hall 3.

Goodyear fête cette année ses 125 ans d’innovation. The Goodyear Tire & Rubber Company a été créée le 29 août 1898 par Frank Seiberling, à Akron dans l’Ohio (USA). La production de Goodyear démarra le 21 novembre 1898 avec treize ouvriers qui fabriquaient des pneumatiques de bicyclettes et de charrettes, des fers en caoutchouc pour les chevaux, et des jetons de poker. Un an plus tard, Goodyear produit des pneumatiques de voiture pour la première fois. C’était le début de 125 ans de développement technologique et d’innovations.Solutrans, événement international majeur pour le transport routier et urbain, offre à Goodyear, depuis de nombreuses années, l’occasion de partager sa longue expérience dans les solutions de mobilité permettant aux opérateurs de transport et de logistique de gagner en efficacité.Goodyear est heureux d’exposer à Solutrans, en présentant aux visiteurs ses solutions complètes pour les flottes de poids-lourd et bus. L’emplacement du stand Goodyear sur le salon lui permettra de rencontrer le public professionnel, de nouer de nouveaux contacts, et de partager ses nouveautés et ses pneumatiques, le rôle qu’ils jouent et ses solutions au cœur de l’écosystème de mobilité des flottes de transport.

Stand Goodyear Hall 5 A031

·       Il intègre la technologie brevetée Smooth Guard™.

Le Goodyear Powerload® permet d’accroître la productivité, la longévité et la rentabilité des activités réalisées par les chargeuses sur pneumatiques et les niveleuses compactes. L’utilisation de ces matériels compacts a augmenté en raison de la multiplication de projets de construction urbains.

Le marché des engins est concurrentiel avec l’arrivée de nouvelles technologies développées par les constructeurs de matériel. Il répond aux besoins d’amélioration de l’efficacité opérationnelle et du respect de l’environnement. Les technologies de pointe du pneumatique Powerload® ont été spécialement conçues pour les besoins des chargeuses sur pneumatiques et des niveleuses compactes.

Ces machines polyvalentes sont utilisées pour des applications variées, de la construction à l’aménagement paysager, en passant par le chargement des matériaux et le soutien logistique. La polyvalence est une caractéristique clé des pneumatiques. L’un des éléments essentiels est le confort du conducteur à cause des longues heures de fonctionnement. Il en va de même pour la traction et la longévité.

Smooth Guard Technology™, une innovation majeure

Le pneumatique Goodyear Powerload® bénéficie de la nouvelle technologie Smooth Guard™ qui intègre une couche de protection de gomme épaisse et lisse dans la zone des épaules et des flancs. Cette innovation permet au pneumatique de résister aux coupures et de protéger la carcasse.

La nouvelle gamme possède une construction de flancs renforcée, pour augmenter la stabilité et faciliter la manœuvrabilité. Le nouveau pneumatique améliore les mouvements du godet dans les opérations de chargement et offre aux conducteurs : précision, efficacité et confort.

La protection de la jante empêche l’entrée de corps étrangers dans la zone située entre la jante et le pneumatique, ce qui est particulièrement important sur les chantiers de construction où le sol, les pierres et autres débris peuvent endommager les pneumatiques.

Une encoche de démontage au dessin innovant facilite les opérations de pose/dépose du pneumatique, minimisant les temps d’immobilisation des machines.

La bande de roulement non-directionnelle illustre l’engagement de Goodyear pour offrir de l’efficacité, en simplifiant le stockage et la logistique, en permettant notamment la rotation des positions.

Goodyear Powerload® améliore la traction avant et latérale des matériels, essentielle sur les chantiers de construction. Les propriétés autonettoyantes de la bande de roulement aident à réduire les temps d’immobilisation pour augmenter l’efficacité des interventions. Le dessin de la bande de roulement s’inspire du Goodyear TL-3A+ éprouvé pour les engins plus grands (jantes de 25” et plus) et il a été optimisé pour les dimensions en 18” et 20” du Powerload.

La profondeur de gomme aux épaulements participe à prolonger la durée de vie des pneumatiques et contribue à réduire les coûts d’exploitation horaire.

Ces gammes de pneumatiques génie civil récentes de Goodyear peuvent équiper des véhicules électriques, hybrides et thermiques diesel. Cette approche « Electric Drive Ready » facilite la gestion du stockage des pneumatiques où un seul pneumatique doit être stocké pour une large gamme de motorisations.   

Octavian Velcan, directeur-général des pneumatiques génie civil et aviation de Goodyear EMEA : « POWERLOAD® met l’accent sur la réduction des temps d’immobilisation, l’optimisation du coût horaire, la longévité et la polyvalence dans le secteur en pleine croissance de l’agro-industriel. Chez Goodyear, nous avons réfléchi aux futures exigences des opérateurs de chargeuses et des niveleuses compactes pour leur apporter des technologies qui les aident à manœuvrer sur les terrains difficiles et à maintenir leur productivité. »

Goodyear présente l’URBANMAX COMMUTER, le dernier né de sa gamme de pneumatiques pour le transport de personnes, qui s’insère entre le pneumatique pour autocars (longue distance) et celui pour autobus (urbain). Il est produit en Allemagne. 

Ce nouveau pneumatique a été spécialement développé pour les autobus opérant en interurbain ou en transport à la demande, pour répondre aux besoins croissants de transport en commun de personnes. En Europe, ces trajets sont en augmentation dans la mesure où les gouvernements et les collectivités locales s’orientent vers une limitation du trafic automobile dans les villes et en intercités. Le transport interurbain européen est le segment le plus important du marché du transport de personnes​.

URBANMAX COMMUTER : adapté aux exigences & besoins actuels

L'URBANMAX COMMUTER répond aux exigences des véhicules électriques. Ce nouveau pneumatique, proposé en dimension 295/80 R 22.5, convient aux autobus à moteur thermiques, hybrides et électriques grâce à la technologie "Electric Drive Ready" de Goodyear. Cette polyvalence réduit les besoins de stockage de pneumatiques à la fois pour les distributeurs et les clients. Ce pneumatique est toutes positions et toutes routes, la gestion des pneumatiques est simplifiée pour les opérateurs de flottes. En répondant aux exigences des véhicules électriques, l’URBANMAX COMMUTER est une solution pour les flottes pour qui la transition entre véhicules thermiques et véhicules électriques est en cours. Sa capacité de charge élevée¹ avec une capacité de charge par essieu de 8 tonnes (soit un indice de charge 156/149) est indispensable pour les bus électriques modernes.

Au-delà de ses performances liées aux exigences techniques des autobus modernes, le pneumatique URBANMAX COMMUTER de Goodyear a été conçu pour répondre aux objectifs environnementaux européens : favoriser les transports publics et réduire les émissions de CO₂. Les parking relais ont connu un regain de popularité en raison des efforts déployés par les villes et collectivités locales pour réduire le trafic automobile et améliorer la qualité de l'air.

Ces trajets interurbains, avec des distances parcourues entre 20 et 100 kilomètres, sollicitent moins la bande de roulement et les flancs des pneumatiques par rapport aux parcours des autobus urbain. Cette distance correspond aux usages des bus électriques. Toutefois, l’UrbanMax Commuter présente la robustesse nécessaire pour faire face à des conditions de service difficiles : bordures de trottoir, virages, ronds-points, stop & go, ...​

Des caractéristiques techniques innovantes

L’URBANMAX COMMUTER présente une faible résistance au roulement participant à l’augmentation de l'autonomie kilométrique des véhicules (amélioration d'une note de D à C à l’étiquetage européen des pneumatiques par rapport au Goodyear URBANMAX MCA en 295/80R22.5).​

Une puce RFID (identification par radiofréquence) est intégrée dans la gomme de l'URBANMAX COMMUTER. Elle aide les prestataires de services, les concessionnaires et les opérateurs de flotte à gérer les pneumatiques efficacement. Les gestionnaires de flotte reçoivent des informations précises sur les pneumatiques qui facilitent la gestion des carcasses des pneumatiques. Elle permet également de gagner du temps lors des contrôles de maintenance, grâce aux données transmises.

L'URBANMAX COMMUTER se caractérise par des flancs renforcés pour résister à l'usure et aux dommages. Cette technologie participe à la durabilité et à la durée de vie de la carcasse du pneumatique, et au confort des passagers.

Les rainures "IntelliMax" du pneumatique avec raidisseurs participent à préserver la bande de roulement et participent à la traction et à sa stabilité.

Les lamelles "Flexomatic" et les blocs de la bande de roulement qui s'emboîtent les uns dans les autres optimisent la traction et les distances de freinage. Les lamelles imbriquées les unes dans les autres, limitent le mouvement des blocs pour un kilométrage élevé et permet une traction remarquable en hiver. Il reçoit le marquage 3PMSF (3-Peak Mountain Snowflake) pour une utilisation hivernale, ce qui permet aux transporteurs de rouler toute l'année.

Le rechapage participe à l’économie circulaire

Ce nouveau pneumatique peut être rechapé, notamment dans l’usine Goodyear de Riom (63) en France. Le rechapage n’a jamais été aussi pertinent qu’aujourd’hui pour les gestionnaires de flottes.

Sa capacité de rechapage renforce son caractère durable en permettant de prolonger la durée de vie du pneumatique, de réduire la consommation de pétrole brut utilisé dans la fabrication² et de diminuer la quantité de déchets générés.

La solution de rechapage Goodyear permet au pneumatique d’être « multi-vies ». Il est, en effet, recreusable, rechapable, et recreusable. L’offre de rechapage peut être personnalisée en fonction des besoins spécifiques des transporteurs, elle est flexible et s’adapte facilement.

Les transports en commun de personnes : un intérêt croissant dans toute l'Europe

Des rapports prévoient une augmentation de la demande de services d'autobus et d'autocars au cours des quatre prochaines années en Europe, avec un taux de croissance annuel moyen de 4,44 % jusqu'en 2027³. L'augmentation de la demande de voyages et de déplacements et les incitations gouvernementales sont deux facteurs qui expliquent cette croissance estimée.

Une grande partie de cette demande de transport interurbain est issue de l’après pandémie et du travail hybride. Les usagers sont moins nombreux à se rendre en ville chaque jour et, lorsqu'ils le font, une plus grande proportion d'entre eux choisissent les services de parking relais afin de réduire leur empreinte carbone et d'éviter de conduire aux heures de pointe.

Le Goodyear URBANMAX COMMUTER est conçu spécifiquement pour répondre aux exigences techniques des lignes d'autobus modernes interurbaines. Il bénéficie de la technologie "Electric Drive Ready" de Goodyear, adaptée aux autobus électriques. Au premier semestre 2022, les autobus à zéro émission représentaient 30 % des ventes d'autobus en Europe⁴, ce qui souligne l'importance d'avoir des pneumatiques adaptés pour les trajets dans les zones qui privilégient les motorisations électriques. La législation européenne vise à réduire progressivement l’utilisation des véhicules thermiques et à favoriser l’électrification des véhicules.

Maciej Szymański, directeur marketing de la division des pneumatiques industriels de Goodyear Europe, explique : "Goodyear élargit sa gamme de pneumatiques pour le transport de personnes avec le nouvel URBANMAX COMMUTER pour répondre à l’augmentation des déplacements interurbains. Ce pneumatique intègre les dernières innovations de Goodyear notamment avec la technologie « Electric Drive Ready ». Les autobus électriques jouent un rôle important dans la décarbonisation des villes européennes, et ce pneumatique apporte une contribution efficace pour un transport durable de personnes. Avec son marquage hiver 3PMSF, il participe à une mobilité toute l’année pour les flottes".

1- Capacité de charge de 8t par essieu (indice de charge 156 = 4 000 kg/pneu).  Dimension 295/80 R 22.5 avec indice de charge 156/149 L.

2 - Selon des données internes : https://www.goodyear.eu/en_gb/truck/retreading-regrooving.html

3- Europe Bus and Coach Markets Report 2022-2027 : L'augmentation de la demande de services de transport public et l'essor du marché des voyages et du tourisme sont les moteurs de la croissance : https://www.globenewswire.com/en/news-release/2022/06/08/2458400/28124/en/Europe-Bus-and-Coach-Markets-Report-2022-2027-Surge-in-Demand-for-Public-Transportation-Services-and-a-Booming-Travel-Tourism-Market-Driving-Growth.html

4- 30 % des autobus urbains immatriculés en Europe ne produisent plus aucune émission. VDL sera en tête du marché des autobus électriques au premier semestre 2022 : https://www.sustainable-bus.com/news/electric-bus-market-europe-half-2022-vdl/

Goodyear, ce sont 14 victoires au classement général des 24 Heures du Mans voitures, certainement, la course d’endurance la plus mythique au monde.

Dans le monde de la course de camions, l’esprit des « 24 Heures » se perpétue avec la manche Goodyear FIA ETRC qui se tiendra les 24 et 25 septembre. Samedi et dimanche, les concurrents engagés au Goodyear FIA ETRC disputeront quatre courses de 11 tours chacune, se déroulant au maximum des performances sur le circuit Bugatti du Mans. Dans la course au championnat, Norbert Kiss, pilote hongrois de 37 ans du OXXO-MAN-Renntruck, pourrait être sacré champion Goodyear FIA ETRC pour la quatrième fois ce week-end.

En tant que sponsor principal du championnat européen de courses de camions, Goodyear fournit des pneumatiques et un soutien à toutes les équipes sur la grille, mais le partenariat va beaucoup plus loin que cela. Goodyear, la FIA et l’organisateur du championnat ETRA travaillent ensemble pour poursuivre leurs objectifs respectifs en matière de développement durable, faisant de Goodyear FIA ETRC une véritable vitrine pour un avenir responsable des transports routiers.

Le développement durable dans la course

Goodyear utilise des technologies dérivées de la course, telles que la technologie de carcasses renforcées, dans le développement de ses produits pour la route. La recherche d’une durabilité et d’une polyvalence maximales sur la piste aide les équipes à gagner de précieuses secondes au tour et à se battre pour la victoire. Cette même approche est également vraie pour les gestionnaires de flotte de poids lourds à travers l’Europe qui exigent performances et fiabilité. La course sur circuit est l’arène la plus exigeante pour Goodyear pour continuer à développer cette approche technologique gagnante.

De plus, Goodyear a introduit le rechapage dans le cycle de vie des pneumatiques de course utilisés dans Goodyear FIA ETRC. Ces pneumatiques compétitions sont rechapés en pneus Goodyear standard routier qui peuvent être utilisés par les flottes de transport.

Le championnat ouvre également la voie dans d’autres domaines. En 2020, la FIA ETRC a identifié la durabilité comme l’un de ses trois piliers stratégiques, avec l’objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2038. Un an plus tard, il est devenu le premier championnat de la FIA à passer à un carburant 100% durable. Son utilisation du biodiesel consolide son rôle de modèle pour l’industrie du transport routier dans son ensemble.

Le camion Goodyear Drive Results sur le circuit Bugatti

Pendant le week-end de courses du Mans, le camion Goodyear Drive Results Tour sera présent. Depuis le début de l’année 2022, il a fait le tour de l’Europe et notamment les circuits des courses Goodyear FIA ETRC durant l’été. Le Drive Results Tour présente la proposition de valeur Goodyear Total Mobility qui offre aux flottes de camions une solution tout-en-un qui les aide à améliorer leur efficacité et leur compétitivité tout en réduisant leur impact environnemental. Lorsque des spectateurs des 24 heures du Mans visiteront le camion du Drive Results Tour, ils pourront bénéficier d’une expérience dédiée les guidant à travers les mesures qu’ils pourraient appliquer pour améliorer leur propre flotte.

« Goodyear FIA ETRC est le summum de la course de camions en Europe et Goodyear est fier de travailler avec la FIA et l’ETRA pour montrer ce que pourrait être l’avenir de l’industrie du transport. Nous développons des technologies pour les pneumatiques compétition qui entrent dans les applications routières, tout en utilisant des approches avant-gardistes pour faire de Goodyear FIA ETRC un véritable modèle du transport responsable. » se félicite Maciej Szymanski, directeur marketing des pneumatiques poids-lourd de Goodyear Europe.

Goodyear complète sa gamme premium de pneumatiques poids-lourd directeur et moteur KMAX GEN-2 avec le KMAX T GEN-2 pour remorque. Ces pneumatiques sont principalement destinés aux flottes opérant en régional et offrent entre autres avantages, un kilométrage élevé grâce à sa durée de vie, sa conformité à la législation européenne des pneumatiques hiver et une connectivité RFID.

Cette nouvelle génération de pneumatiques, qui remplace la gamme de pneus pour remorques KMAX T, complète l’offre de valeur Goodyear Total Mobility. Cette offre unique et personnalisable pour les flottes comprend des solutions intelligentes et le soutien d'un réseau de services d’experts dans toute l'Europe.

« La gamme KMAX T GEN-2 offre des avantages clés aux flottes interrégionales et régionales, en particulier à celles opérant avec des niveaux de charge qui varient et dans les régions où les conditions météorologiques changent rapidement. Depuis le lancement de cette gamme, nous constatons que de grandes flottes font évoluer leurs stratégies pour les remorques et incluent la dernière génération de pneus hiver homologués 3PMSF. De plus, notre nouvelle gamme offre un kilométrage remarquable, une connectivité importante et des niveaux optimaux de performance pendant toute la durée de vie du pneu » explique Maciej Szymanski, responsable marketing des pneumatiques poids-lourd de Goodyear Europe.

La gamme KMAX T GEN-2 est l'une des gammes les plus complètes de pneumatiques pour remorques du marché disposant du marquage 3PMSF. Elle comprend une dimension de 19.5" et quatre de 22.5", dont une version pour charge lourde 385/65R22.5, répondant aux exigences les plus strictes de la législation européenne sur les performances en hiver. La gamme s'étendra à de nouvelles dimensions en 2020.

Un nouveau dessin de bande de roulement pour un kilométrage élevé

Le dessin de la bande de roulement présente 5, 6 ou 7 nervures selon la taille du pneumatique. Ces nervures offrent une résistance remarquable aux dommages et à l'usure pour un kilométrage élevé et une longue durée de vie même en conditions difficiles. La bande de roulement présente des lamelles profondes, qui restent visibles même à 75 % d'usure. Les lamelles offrent une excellente adhérence sur sol mouillé et des bonnes performances par tous les temps. La technologie de rainures IntelliMax se caractérise par une lamelle inférieure en forme de goutte d'eau. Elle permet d’éviter que les rainures se fissurent pour les remorques à forte friction et lors d’applications exigeantes.

Un nouveau mélange de gomme pour une faible résistance au roulement

Le mélange de gomme, très résistant à l'abrasion, offre un kilométrage élevé et un bon rendement énergétique. La formule chimique et le réseau de polymères assurent une faible résistance au roulement du pneu. La faible résistance au roulement contribue à l'économie de carburant et à la réduction des émissions de CO2, tout en offrant une résistance élevée à l'usure et au frottement latéral.

Le concept de vies multiples

Les nouveaux pneus remorques KMAX T GEN-2 sont recreusables et rechapables et ont été développés avec le concept de “vies multiples” – permettant aux flottes d’optimiser leurs coûts d’exploitation. Le procédé exclusif « TreadMax moldcure » de Goodyear reproduit un dessin de bande de roulement et utilise des matériaux similaires à ceux des pneus neufs.

Connectivité

La connectivité aux systèmes de gestion des pneus Goodyear tels que l’eJob et FleetOnlineSolutions (solutions de gestion de flottes en ligne) est assurée grâce à l'identification par radiofréquence (RFID) intégrée dans les pneus. La RFID est également connue pour être un moyen de dissuasion contre le vol car les pneumatiques peuvent être tracés grâce aux informations stockées.