Avec un nouveau design mis en valeur par un flanc très contrasté et une couverture qui s'étend désormais jusqu'à des dimensions de 23 pouces, le Vector All Season 4 offre une des performances haut de gamme et une polyvalence tout au long de l'année pour des segments de véhicules qui, jusqu'à présent, ne disposaient d'aucune solution toutes saisons.

 Ne rien laisser au hasard – Profitez de chaque instant

Le Vector All Season 4 de Goodyear offre des performances optimisées dans toutes les conditions, des routes sèches à la pluie ou à la neige légère, et porte la certification européenne 3PMSF (3 pics de montagne et 1 flocon)). Développé à l’aide des dernières technologies et matériaux spécifiques de Goodyear, le pneumatique offre un équilibre parfait entre ses différentes caractéristiques, sans faire de compromis sur aucun aspect de ses performances. Cela permet au pneumatique de s'adapter aux variations de température, aux conditions routières et aux styles de conduite, pour des performances fiables tout au long de l'année.

Les résultats de tests indépendants confirment les performances du Vector All Season 4. Lors d'un test TÜV SÜD commandé par Goodyear, le pneumatique s'est révélé être un produit bien équilibré[2] selon l'analyse interne de Goodyear des résultats du test TÜV, démontrant des performances solides et constantes pour tous les critères évalués. Ses performances ont également été reconnues par AutoBild, qui a attribué au pneumatique la note "Exemplaire"[3], soulignant ses atouts en tant que produit toutes saisons fiable et complet ‑.

Technologie WeatherReady™

Les performances toutes saisons sans compromis de ce pneumatique reposent sur la technologie WeatherReady™, la nouvelle technologie développée par Goodyear pour garantir des performances toutes saisons. Elle combine trois technologies avancées : Dry Contact Plus, 3D Blade Sipe System et une nouvelle formule de mélange de gomme pour offrir des performances fiables dans des conditions changeantes.

• Fiable quand il le faut : Un nouveau profil de la bande de roulement et une conception optimisée des blocs assurent une adhérence fiable en toutes saisons et dans toutes les conditions routières. .
• Un contrôle sans faille sur sol sec et mouillé : Une empreinte au sol améliorée au freinage offre d'excellentes performances sur sol sec et mouillé.
• Conduite efficace et raffinée : Une nouvelle formule de gomme améliore la résistance à l’usure de la bande de roulement et la résistance au roulement, favorisant une plus grande autonomie - parfaitement adaptée aux véhicules électriques.

Conçu pour les équipements haut de gamme

Conçu pour les véhicules d'aujourd'hui, plus lourds, plus puissants et de plus en plus électrifiés, le Vector All Season 4 répond aux exigences en constante évolution du parc automobile moderne grâce à une gamme d’équipements plus large et des capacités améliorées.

D'ici 2026, la gamme comprendra 96 références pour des dimensions allant de 16 à 23 pouces, dont 66% de la gamme en 19 pouces et plus. Cette couverture élargie marque une avancée significative pour le segment des pneumatiques toutes saisons, permettant à davantage de conducteurs et à une plus grande variété de véhicules de bénéficier, pour la première fois, de pneumatiques toutes saisons. Des modèles tels que Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera et Macan, ainsi que Audi A6 e-tron, Q7 et SQ7, peuvent désormais allier des performances toutes saisons sûres fiables avec le confort d'une polyvalence tout au long de l'année.

Cet élargissement de la gamme reflète à la fois la demande croissante de pneumatiques toutes saisons[4] et l'évolution du parc automobile. Entre 2022 et 2025, les ventes de pneumatiques toutes saisons de 19 pouces et plus ont augmenté de plus de 20 %[5] par an, soulignant la tendance vers des jantes de plus grande taille et mettant en évidence la nécessité d'une couverture plus large en matière de montage toutes saisons.

Une esthétique affirmée - un design raffiné et haut de gamme

Pour les dimensions de 19 pouces et plus, le Vector All Season 4 est doté d'un flanc exclusif gravé au laser. Cette finition renforce une apparence puissante et haut de gamme - améliorant la présence visuelle des véhicules modernes de performance et de luxe, en mouvement ou à l'arrêt.

"Goodyear a joué un rôle déterminant dans l'évolution de la catégorie des pneus toutes saisons depuis ses débuts, en commençant par le lancement du Goodyear Tiempo en 1977 - le premier pneu toutes saisons au monde ", déclare Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. "Alors que nous approchons du 50e anniversaire de cette gamme l'année prochaine, le Vector All Season 4 représente la prochaine étape de notre redéfinition de la catégorie pneumatiques toutes saisons. En améliorant les performances toutes saisons‑et en élargissant la gamme pour répondre aux exigences des véhicules haut de gamme et électriques d'aujourd'hui, nous permettons à un plus grand nombre de conducteurs de compter sur des pneumatiques uniques tout au long de l'année."

Note de l'éditeur
Le nouveau Vector All Season 4 sera lancé à partir de mai 2026, avec des dimensions mises sur le marché progressivement tout au long de 2026 et d'autres références suivront en 2027. D’autres références pour l’équipement d'origine (OE) suivront cette année.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-awarded-test-winner-by-adac/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-wins-auto-bilds-all-season-tire-test/

[2] Comparé à la performance moyenne des quatre modèles les plus récents disponibles au moment de l'essai chez les principaux concurrents du segment toutes saisons (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Testé par TÜV SÜD Product Service GmbH en novembre-décembre 2024 à la demande de Goodyear. Taille du pneu : 205/55R16 94V XL ; Voiture d'essai : VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN) ; Lieux des essais : GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Rapport n° 713349044-PM. Le rapport complet est disponible à l'adresse suivante : https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[3] AutoBild (D), 2026/04/29, comparant 5 pneus toutes saisons de taille 225/40R18.

[4] Tyres Europe Quarterly Update Q4 & Full Year 2025 : https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[5] GfK, une société du NIQ. Données GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022-2025.

C'est la quatrième fois[2] au cours des cinq dernières années que Goodyear obtient ce titre prestigieux, ce qui souligne la capacité de la marque à obtenir des résultats constants lors de tests indépendants. Goodyear a également reçu « l'accolade spéciale » d'Auto Bild, basée sur les résultats combinés des récents tests de pneumatiques été d'Auto Bild, en 2022, 2023 et 2025.

Goodyear partage la position de leader[3] par rapport à plusieurs concurrents. Les rédacteurs d'Auto Bild ont fait l'éloge de l'Eagle F1 Asymmetric 6, lui attribuant deux fois la note "Exemplary", le nommant Eco Champion et le couronnant Green Tire of the Year - une reconnaissance qui souligne l'équilibre entre les performances, l'efficacité et le développement durable du pneumatique.

Jan-Piet Van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer, Goodyear, déclare : "Le fait d'être nommé une nouvelle fois "Meilleur fabricant de l'année pour les pneumatiques été" par Auto Bild est une reconnaissance éclatante des performances constantes que nous réalisons sur l'ensemble de notre gamme de pneumatiques. Le fait d'avoir obtenu ce prix quatre fois au cours des cinq dernières années souligne la force de notre gamme de produits et notre engagement en faveur de l'innovation afin de garantir que nos pneumatiques de haute qualité répondent aux besoins en constante évolution des automobilistes.

Chez Goodyear, notre ambition est d'être le numéro 1 en matière de pneumatiques et de services, et des reconnaissances comme celle-ci renforcent les progrès que nous faisons pour atteindre cet objectif. Nous restons concentrés sur le développement de produits qui allient performance, sécurité et durabilité, tout en continuant à apporter de la valeur à nos clients et à nos partenaires".

Au-delà de cette distinction, la gamme de pneumatiques été de Goodyear a obtenu d'excellents résultats tout au long de la saison d'essais estivale 2026, décrochant de multiples podiums et les meilleures recommandations sur les principaux critères de performance et de durabilité. Parmi les faits marquants, citons une première place dans le test de pneumatiques été de la publication finlandaise Mootori, ainsi que des podiums remportés dans les tests d’Auto Zeitung, l'ADAC et Sport Auto. Qu'il s'agisse des performances de freinage, essentielles pour la confiance des conducteurs, ou de la résistance au roulement, axée sur l'efficacité, les pneumatiques Goodyear ont continué d'établir des références lors d'évaluations indépendantes à travers l'Europe.

[1] Auto Bild Numéro 13/26

[2] https://news.goodyear.eu/goodyear-named-top-manufacturer-of-the-year-of-summer-tires-by-auto-bild/

[3] Goodyear partage la première place avec la marque de pneus Hankook.

Le programme SPM de DAF Trucks évalue les fournisseurs sur la base d'une série de critères, notamment le développement de produits, l'excellence opérationnelle et le service après-vente. Les fournisseurs sont classés dans les catégories Master, Leader ou Achiever, le statut Master représentant le niveau de performance le plus élevé.

La reconnaissance de Goodyear en tant que fournisseur SPM Master souligne son partenariat solide avec DAF Trucks. En s'appuyant sur des technologies pneumatiques de pointe, des solutions numériques et des prestations de service, Goodyear soutient l’engagement de DAF Trucks en matière d'efficacité, de durabilité et de valeur ajoutée pour les gestionnaires de flotte poids lourds.

"Recevoir le SPM Master Award pour la cinquième année consécutive reflète la force de notre collaboration de plusieurs années avec DAF Trucks", a déclaré Piotr Czyzyk, vice-président des ventes commerciales, EMEA chez Goodyear. "Cette distinction souligne notre engagement à fournir des performances constantes et d'aider nos clients avec des produits et des solutions de pointe. Cette reconnaissance renouvelée témoigne également du dévouement et de l'expertise de nos équipes, qui travaillent chaque jour pour répondre aux besoins en constante évolution de nos clients et partenaires."

Goodyear et DAF Trucks ont un partenariat à long terme centré sur le soutien aux gestionnaires de flottes poids lourds. Goodyear propose un ensemble de gammes de pneumatiques pour poids lourds, des solutions de mobilité et des services conçus pour améliorer l'efficacité, la disponibilité et le coût total de possession.

Goodyear Tires-as-a-Service est une solution complète, par abonnement, de gestion des pneumatiques, capable d’apporter un service de maintenance ciblée et préventive, des alertes proactives et le suivi d’indicateurs de performance précis. Cette solution permet de réduire le coût total de possession, d'augmenter la disponibilité des véhicules et de minimiser les pannes d'urgence, ce qui est stratégique pour la flotte de gestion des déchets de Veolia.

Grâce à  Goodyear Tires-as-a-Service, Veolia bénéficie également d'une technologie de pointe qui mesure automatiquement la profondeur de la bande de roulement, pour un entretien rapide et optimisé des pneumatiques et contribue ainsi à améliorer la sécurité des conducteurs et la performance opérationnelle. En outre, la gestion automatisée du kilométrage via la solution Tires-as-a-Service réduit les tâches administratives manuelles ce qui simplifie davantage le suivi de la flotte de Veolia.

En 2024, un test pilote a été réalisé sur un site du Groupe Veolia exploitant près de 50 camions pour évaluer l'impact de la solution Tires-as-a-Service. Les résultats ont démontré des avantages évidents dans tous les composants du coût total de possession (TCO). La solution a permis de maintenir  94 % des pneumatiques à la pression optimale, générant une amélioration significative de la consommation de carburant et une réduction de 91 % des pannes, optimisant ainsi la disponibilité du véhicule. Dans l'ensemble, les véhicules testés ont permis une réduction de 5,1 % du TCO. Sur la base de ces résultats, la solution est en cours de déploiement sur l'ensemble des sites du Groupe Veolia, promettant un retour sur investissement substantiel à grande échelle.

« La solution Goodyear Tires-as-a-Service  avec son approche prédictive efficace va nous aider à gérer plus efficacement nos flottes. En externalisant la gestion des pneumatiques à un partenaire de confiance, nous visons non seulement à réduire les pannes et les coûts opérationnels associés, mais également à soutenir des objectifs plus larges comme la sécurité des conducteurs, la disponibilité des services et la décarbonation de nos activités, », déclare Vincent Caracostea Balan, Category Manager Collecte Matériels et Sous traitance à la Direction des Achats de Veolia RVD France.

« Nous avons pu démontrer les avantages de notre solution Tires-as-a-Service au cours du projet pilote. Cette nouvelle étape dans notre collaboration renforce notre engagement à aider des clients comme Veolia à réduire les temps d'arrêt imprévus et les coûts et à se concentrer sur leurs activités principales », a déclaré Piotr Czyzyk, vice-président des ventes commerciales EMEA, Goodyear.

En outre, une partie de la flotte de Veolia en France sera équipée de la nouvelle gamme Goodyear KMAX GEN-3, qui offre un kilométrage important, une traction optimisée et une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %^[1]. Fabriqué avec au moins 40 %^[2]de matériaux durables, et  conçue pour les véhicules équipés de moteurs diesel, hybrides ou électriques, la gamme KMAX GEN-3 soutient les objectifs d'efficacité, de sécurité et d'exploitation plus durable de la flotte de Veolia.^[3]

^[1] Par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

^[2] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

^[3] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou recyclé (retraité à partir de matériaux récupérés) tel que défini dans la norme ISO 14021 ; ou produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

Comprendre l’adhérence des pneumatiques au fil des saisons  

Les experts R&D Goodyear soulignent que l’adhérence dépend fondamentalement de la composition des matériaux et de la conception de la bande de roulement.

Les pneumatiques hiver sont fabriqués à partir de mélanges plus souples qui restent flexibles à basse température, maximisant le contact avec la route même en dessous de 7 °C. À la différence des pneumatiques été, dont la gomme durcit et dont l’adhérence diminue à mesure que le temps se refroidit. Cette souplesse permet aux pneumatiques hiver d’offrir une traction supérieure, essentielle pour le freinage et les virages sur des sols froids, humides ou verglacés. En revanche, les pneumatiques été sont optimisés pour les conditions chaudes, où un composé plus dur améliore les performances et la longévité, mais perd la flexibilité nécessaire lorsque le temps se refroidit. L’utilisation de pneumatiques adaptés à la saison garantit que votre véhicule « laisse la meilleure empreinte possible », évitant ainsi la perte d’adhérence qui peut entraîner des distances de freinage plus longues et une perte de contrôle. 

L’engagement de Goodyear en faveur de la sécurité et de l’innovation  

 Goodyear emploie l’une des plus grandes équipes de techniciens, de scientifiques et de pilotes d’essai de l’industrie dans son centre d’innovation au Luxembourg. Chaque pneumatique hiver fait l’objet de deux ans de développement, avec des centaines d’essais en conditions réelles et en laboratoire sur des surfaces enneigées, verglacées, mouillées et sèches. Les tests simulent les conditions les plus extrêmes que les conducteurs peuvent rencontrer, notamment au cercle polaire arctique et dans les stations de ski en montagne, afin de valider l’efficacité et la performance des pneumatiques dans les conditions réelles avant leur commercialisation. 

La gamme de pneumatiques Goodyear UltraGrip, reconnaissable par son symbole 3PMSF (une montagne à trois pics entourant un flocon de neige), est conçue pour répondre aux normes les plus strictes en matière d’adhérence sur neige , offrant des performances élevées même dans les climats hivernaux les plus rigoureux. Ces pneumatiques sont également évalués pour leur résistance à l’aquaplaning, de sorte que les conducteurs puissent rester sur leur trajectoire même en cas de fortes pluies et d’eau stagnante. Cette gamme offre également une maniabilité et une adhérence optimisées sur sol sec dans des conditions hivernale.

Conseils essentiels pour la conduite hivernale  

Que vous soyez novice ou habitué à la conduite hivernale, il est essentiel de savoir comment conduire sur des routes difficiles. Pour rester en sécurité au volant, il ne suffit pas d'être prudent, il faut aussi se préparer.  Qu’il s’agisse d’installer les bons pneumatiques ou d’adapter votre conduite, voici quatre conseils clés :  

• Montez les pneumatiques hiver tôt : Passez aux pneumatiques hiver lorsque les températures descendent en dessous de 7 °C afin de garantir une adhérence et un contrôle optimaux.
• Vérifiez la profondeur de la bande de roulement et la pression : Inspectez régulièrement vos pneumatiques et maintenez des pressions correctes, car un sous-gonflage ou un sur gonflage peuvent réduire l’adhérence et la sécurité, d’autant plus que le froid peut faire baisser la pression des pneumatiques. Si vous n’avez pas de manomètre pour pneumatiques sous la main, rendez-vous chez votre revendeur de pneumatiques le plus proche qui se fera un plaisir de faire une mesure rapide pour vous. La bonne pression des pneumatiques est indiquée généralement à l’intérieur de la porte conducteur ou à l’intérieur de votre bouchon de réservoir de carburant. 
• Recherchez des marquages fiables : Assurez vous que les pneumatiques portent les symboles 3PMSF, qui confirment leur adéquation et leurs performances testées dans des conditions hivernales difficiles.
• Adaptez votre conduite : Conduisez en douceur et anticipez des distances de freinage plus longues. Même les meilleurs pneumatiques nécessitent des vitesses plus lentes et des manœuvres douces pour une sécurité optimale, surtout si les conditions deviennent difficiles avec des températures inférieures à 3°C ou même de la glace ou de la neige.  

Ben Glesener, directeur principal de la technologie grand public EMEA chez Goodyear, a déclaré : « Goodyear s’engage à développer des pneumatiques équilibrés qui offrent non seulement des performances hivernales exceptionnelles, mais répondent également aux autres priorités des clients telles que le kilométrage et l’efficacité énergétique. Grâce à nos programmes de tests rigoureux, les conducteurs peuvent être assurés que leurs pneumatiques hiver Goodyear offriront les meilleures performances, quelles que soient les conditions.  “

Pour en savoir plus sur la gamme de pneumatiques hiver Goodyear ici et sur les pneumatiques toutes saisons ici.  

Le pneumatique hiver Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu, pour la seconde année consécutive, les meilleures notes de l’ADAC (l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), la plus grande association automobile d'Europe, pour son kilométrage, sa faible abrasion et son rapport qualité-prix exceptionnel[1].

Avec le Goodyear UltraGrip Performance 3, l'argent que vous économisez sur les pneumatiques et le carburant peut transformer un week-end tranquille à la maison en une aventure spontanée ou ajouter des centaines de kilomètres inexplorés à votre prochain voyage sur la route.

UGP3 : testé et éprouvé pour les trajets réels

L'ADAC classe le Goodyear UltraGrip Performance 3 au premier rang en termes de kilométrage et en freinage[2].

Dans le classement, du dernier test de l'ADAC 2025[3], le Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu :

·         Le plus long kilométrage prévu : un nombre impressionnant de 76 500 km, dépassant ainsi ses principaux concurrents.

·         Des performances de freinage supérieures dans les conditions hivernales les plus courantes, sur chaussée mouillée. Grâce à son ensemble de technologies, l'UltraGrip Performance 3 s'est montré le plus performant lors du test avec une performance de freinage à 80 km/h de seulement 31,7 m. Le moins performant a pu s'arrêter après 47,1 m. Le moins performant a pu s'arrêter au bout de 47,1 m.

Un ensemble technologique adaptées à l'hiver qui se transforme en économies

Les excellentes performances du pneumatique Goodyear UltraGrip Performance 3 en termes de kilométrage et d'efficacité énergétique offrent le meilleur coût de possession de sa catégorie aux clients Goodyear. Estimé à environ 0,68 € par 100 km[4] pour l'ensemble, le pneumatique offre des performances durables et une valeur exceptionnelle par rapport aux autres marques haut de gamme.

De plus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 ne se limite pas à des économies. Il offre des performances constantes et de haut niveau du premier à son dernier hiver. 

Offrant une adhérence et une confiance exceptionnelles dans des conditions hivernales, le Goodyear UltraGrip Performance 3 bénéficie des innovations Goodyear telles que la technologie Snow Protect et la technologie Wet Grip+ qui, ensemble, optimisent les performances du pneumatique par temps froid, garantissant aux conducteurs des trajets sans interruption tout au long de la saison.

Valeur quotidienne : Que pourrait signifier 0,68€ par 100 km pour vous ?

Pour de nombreux conducteurs, la véritable valeur des économies réalisées grâce aux pneumatiques hiver réside dans ce que ces économies leur permettent de faire.

En France, par exemple, parcourir 100 km avec des pneumatiques UltraGrip Performance 3 ne coûte que 0,68€ soit moins que le prix d’une plaquette de beurre de 250g (2,25€)[5].

De même, un trajet Paris – Lyon (environ 450 km) ne coûte que 3,06€ pour vos pneumatiques.

Goodyear vous aide à aller plus loin pour moins cher sans compromettre la sécurité ou les performances.

Plus de choix, plus d'aventures avec Goodyear

Goodyear combine des performances éprouvées avec une gamme inégalée de produits pour les véhicules modernes.

Au-delà des avantages déjà offerts par l'UltraGrip Performance 3, Goodyear propose désormais 269 références du pneumatique, couvrant tous les types de véhicules, des voitures compactes aux véhicules électriques en passant par les SUV. Un plus grand nombre de conducteurs peuvent ainsi profiter de la gamme de pneumatiques hiver primée de Goodyear.

« Le Goodyear UltraGrip Performance 3 reflète notre engagement à fournir les normes les plus élevées en matière de sécurité et de performance à tous les conducteurs quel que soit leur type de véhicule », a déclaré Ben Glesener, directeur principal, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. « Grâce à notre gamme élargie et aux résultats des essais hivernaux à la pointe de l'industrie, Goodyear permet à un nombre sans précédent d’automobilistes de se rendre où bon leur semble, même sur les routes hivernales. »

En France, la « Loi Montagne » stipule que les pneumatiques hiver marqués du logo 3PMSF ou que des chaînes ou chaussettes à neige sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars, dans 34 départements français, situés entre autres dans les Alpes, le Massif Central et les Pyrénées. Des panneaux sont affichés à l’entrée et à la sortie de chaque département ou routes concernés pour signaler clairement la nécessité d’avoir des équipements hivernaux.

Pour plus d'informations sur le Goodyear UltraGrip Performance 3 : Goodyear UltraGrip Performance 3

[1] - Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 215/55R17. Véhicule de test : Volkswagen T-Roc et Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 205/55R16. Véhicule de test : Volkswagen Golf et Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[2] - Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[3] Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[4] Calcul basé sur le kilométrage prévu par l'ADAC pour un ensemble 225/40 R18 et divisé par son prix de vente moyen.

[5] Prix moyen d'une plaquette de 250g de beurre – 2,25 € (source : BEURRE - RNM - prix mensuels - Beurre Oeuf Fromage)

ALLIER LONGÉVITÉ ET EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Goodyear URBANMAX est doté d’un mélange de gomme de la bande de roulement entièrement en silice qui offre jusqu’à 40 % de potentiel kilométrique plus élevé que son prédécesseur[1] tout en offrant une faible résistance au roulement (étiquette « B ») et une forte traction sur chaussée mouillée (étiquette « B »), toutes deux obtenues grâce à l’utilisation d’un mélange à haute teneur en silice. Avec une bande de roulement à quatre nervures, des lamelles supplémentaires et des rainures profondes avec des renforts, le pneumatique offre une maniabilité constante, une usure uniforme et une traction fiable dans diverses conditions de surface.

Le flanc renforcé avec indicateurs d’usure améliore la durabilité, offrant une protection durable contre les bordures de trottoir agressives, un avantage clé pour les flottes urbaines. De plus, Goodyear URBANMAX est recreusable et rechapable, ce qui contribue à prolonger la durée de vie des pneumatiques et à réduire le coût total de possession des flottes urbaines grâce à la solution de rechapage Goodyear.

ENGAGEMENT EN FAVEUR DE LA DURABILITÉ SUR LA MOBILITÉ URBAINE

Certains pneumatiques Goodyear URBANMAX seront également dotés de la technologie EcoReady de Goodyear, désignant une conception avec au moins 40 % de matériaux durables[2]. Cela inclut l’utilisation de silice de cendres de balles de riz (RHAS), dont le contenu durable est attribué par le biais de l’approche du bilan massique. [3].

Goodyear URBANMAX est disponible dans la taille 275/70R22.5[4]. Grâce à son étiquette B en matière d’efficacité énergétique et à son étiquette A en matière de bruit, le pneumatique peut également aider les clients à démontrer leur alignement sur la taxonomie de l’UE[5] et à soutenir les progrès de la mobilité durable.

OPTIMISÉ POUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES, HYBRIDES ET DIESEL

Alors que les villes passent à des solutions de transport de nouvelle génération, Goodyear URBANMAX est prêt pour les véhicules électriques, étant conçu pour prendre en charge les véhicules diesel, hybrides et entièrement électriques. La capacité de charge accrue du pneumatique garantit des performances optimisées pour les modèles d’autobus électriques plus lourds comparé à son prédécesseur, offrant une fiabilité dans toutes les configurations de conduite.

UNE SOLUTION D’AVENIR POUR LE TRANSPORT URBAIN

Équipé de l’identification par radiofréquence (RFID), Goodyear URBANMAX permet une intégration transparente avec les systèmes numériques de gestion de flotte. Les puces RFID permettent un suivi au niveau d’un numéro de série individuel, améliorant ainsi la gestion du flux de pneumatiques et l’efficacité opérationnelle pour les autorités de transport et les exploitants de flottes.

"Le pneumatique Goodyear URBANMAX représente l’avenir du transport urbain, combinant l’amélioration du kilométrage, l’efficacité énergétique et l’utilisation de matériaux durables dans sa production », a déclaré Xavier Fraipont, VP Commercial PBU EMEA. "Par rapport à son prédécesseur, ce nouveau pneumatique permet aux flottes d’autobus urbains de fonctionner avec une meilleure fiabilité et des coûts réduits, tout en contribuant à une mobilité urbaine plus durable.

« Avec Goodyear URBANMAX, nous ne nous contentons pas de lancer un nouveau pneumatique, nous proposons une solution adaptée aux exigences changeantes de la mobilité urbaine », a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing commercial EMEA. « Les éléments clés de ce pneumatique sont conçus pour s’adapter aux réalités du transport urbain moderne, qu’il s’agisse d’arrêts fréquents et de virages serrés, ou encore du besoin croissant d’opérations plus efficaces. »

Goodyear URBANMAX vient compléter la gamme de pneumatiques Goodyear URBANMAX COMMUTER et Goodyear MARATHON COACH existants, offrant aux exploitants de flottes une gamme complète adaptée à l’ensemble des besoins en matière de mobilité urbaine et interurbaine.

[1] Kilométrage jusqu’à 40 % supérieur à celui de son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear.

[2] En raison de l’utilisation accrue de matériaux durables dans la production par rapport au prédécesseur.

Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[3] Goodyear applique une approche de bilan massique pour soutenir la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, une taille supplémentaire, 455/45R22.5, qui sera lancée plus tard cette année

[5] Le Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 est classé dans la classe la plus peuplée pour le bruit et dans l’une des deux classes les plus peuplées pour l’efficacité énergétique, sur la base de données EPREL.

Goodyear sera présent Hall 3, Stand D73

S’appuyant sur plus d’un siècle d’expertise dans le domaine de l’aviation et sur des partenariats avec des équipementiers et des opérateurs de premier plan, Goodyear reste à l’avant-garde de l’innovation, de la performance et de la fiabilité dans l’industrie de l’aviation. Cette année, au salon international de l’Aéronautique et de l’Espace du Bourget, les visiteurs pourront découvrir la gamme de pneumatiques aviation de Goodyear à travers une exposition interactive, conçue pour illustrer l’ensemble de l’offre dans divers secteurs de l’aviation et des typologies d’avion.

« Notre présence au Salon du Bourget 2025 a pour but de mettre en valeur la polyvalence de Goodyear Aviation », explique Reggy Ruijtenburg, directeur général de la division aviation EMEA chez Goodyear. « Qu’il s’agisse de pneumatiques haute performance pour les avions d’affaires, les avions de ligne, l’aviation générale ou les avions militaires, Goodyear offre des performances fiables dans les airs et au sol. »

Sur le stand Goodyear, les visiteurs pourront explorer des zones dédiées qui représentent les différents segments des pneumatiques aviation :

·          Aviation commerciale : des pneumatiques dotés des technologies avancées du Goodyear Flight Radial® auxquelles font confiance les flottes de compagnies aériennes mondiales.

·          Aviation militaire : des pneumatiques conçus pour résister à des exigences extrêmes et à des conditions variables.

·          Aviation générale : Des pneumatiques performants et fiables pour les écoles de pilotage, les pilotes privés et les exploitants d’aéronefs légers.

·          Aviation d’affaires : des pneumatiques de précision pour les avions haut de gamme ayant des besoins de performance spécifiques.

Pour améliorer le parcours des visiteurs, Goodyear proposera également des expériences digitales qui donnent vie à la technologie des pneumatiques, en expliquant la conception, les avantages en termes de performances et la polyvalence du montage.

Le stand commémorera également le 100e anniversaire du dirigeable Goodyear, un symbole emblématique de l’héritage aéronautique de Goodyear.

Pour plus d’informations, visitez www.GoodyearAviation.com

Le stand Goodyear sera situé dans le Hall 3, Stand D73.

Ce nouveau projet d’équipement d’origine s’inscrit dans la continuité du développement de pneumatique en équipement d’origine par Goodyear pour plusieurs des modèles les plus emblématiques d’Audi, notamment l’Audi Q6 e-tron, l’Audi e-tron GT et sa version sportive Audi RS e-tron GT.  Cette nouvelle collaboration en tant que principal fournisseur de pneumatiques pour les Audi A5 et S5 marque le début d’une nouvelle étape dans le partenariat entre les deux marques.

Les pneumatiques Goodyear Eagle F1 Asymetric 6, Eagle F1 SuperSport et UltraGrip Performance 3 sont adaptés aux utilisations UHP (Ultra haute performance), UUHP (Ultra-Ultra Haute Performance) et hivernales, avec des objectifs variés allant d’une faible résistance au roulement à un excellent freinage. Les dix dimensions équiperont les nouvelles gammes Audi A5 et S5 Sur les carrosseries berline et break (Avant). .

L’innovation collaborative entre Audi et Goodyear

Lors du développement d’un pneumatique en équipement d’origine pour une voiture haut de gamme, le retour subjectif du conducteur est un paramètre crucial. Auparavant, il ne pouvait être mesuré qu’avec des essais sur piste en conditions réelles. Aujourd’hui, Goodyear s’appuie sur la technologie virtuelle pour obtenir des commentaires efficaces et polyvalents de la part de pilotes d’essai qui connaissent les caractéristiques de performance exigées par les conducteurs de voitures haut de gamme.

L’une des dimensions de l’Eagle F1 Asymetric 6 a été développée grâce à la technologie virtuelle dans le centre de simulation ultramoderne de Goodyear au Luxembourg. Inauguré l’année dernière. Le simulateur de conduite permet à l’équipe de R&D Goodyear de développer virtuellement des pneumatiques en équipement d’origine, pour accélérer les phases de tests et de validation des modèles, tout en économisant des ressources, afin d’obtenir la première homologation de l’équipementier avec moins de pneumatiques physiques. Ce centre de de simulation au Luxembourg fait suite au lancement du premier centre à Akron, dans l'Ohio, et permet à Goodyear d'adopter une approche mondiale du développement des pneumatiques.

Le processus de création de ce pneumatique développé virtuellement a pris dix mois et respecte la volonté de Goodyear d’obtenir la première homologation d’Audi dès la première itération physique, Cette dernière a été produite après deux cycles de développement virtuels qui ont évalués la maniabilité, les performances kilométriques et le bruit. Selon les calculs de Goodyear, le fait de ne développer qu’une seule itération physique pourrait permettre d’économiser la production de milliers de pneumatiques physiques et des milliers de kilomètres d’essais physiques.

Luca Davide Andreoni, responsable de la marque Goodyear : « Nous sommes ravis que les nouvelles Audi A5 et S5 soient proposées avec nos gammes d’été UHP et UUHP et notre gamme d’hiver. Nous sommes particulièrement fiers des avantages offerts par l’utilisation de notre centre de simulation pour le développement virtuel de pneumatiques. En réduisant le temps de développement, nous avons répondu aux attentes d’Audi plus rapidement et avec moins de ressources, ce qui a permis un développement des pneumatiques plus efficaces.

Dr. Peter Knauer, AUDI AG, Responsable du développement châssis / pneumatiques: « Chez Audi, le travail de développement va jusque dans les moindres détails. Chaque modèle dispose de ses propres pneumatiques. Pour l’Audi A5, les pneumatiques sont axés vers l’efficacité et le confort, tandis que ceux de l’Audi S5 sont conçus pour la performance ».

Trois gammes phares pour la nouvelle Audi

Tous les pneumatiques développés pour les modèles A5 et S5 proviennent de trois des gammes de produits phares de Goodyear dans les segments UHP, UUHP et hiver.

L’Eagle F1 Asymetric 6, disponible partout dans le monde, est le pneumatique de Goodyear été ultra hautes performances sur sol sec et mouillé qui a reçu de nombreuses récompenses ¹. Sa faible résistance au roulement est une caractéristique clé pour Audi, car elle permet d’améliorer l’efficacité et le confort sans sacrifier les performances sur les routes d’été mouillées ou sèches.

Inspiré par le sport automobile, l’Eagle F1 SuperSport offre un niveau de performance supérieur  à L’Eagle F1 . Il partage l’ADN de la gamme de pneumatiques de course Goodyear, mais se distingue par sa polyvalence et ses performances exceptionnelles, avec un excellent équilibre sur sol sec ou mouillé, à la fois sur la route et sur circuit. Les nervures de la bande de roulement sont plus rigides et le flanc est renforcé pour proposer un pneu réactif offrant plus de sensation et de performances aux conducteurs.  

Pour la conduite en période hivernale, L’UltraGrip Performance 3 est le dernier né de la gamme de pneus UltraGrip de Goodyear. Reconnu comme le vainqueur du dernier test de pneumatiques hiver de l’ADAC pour ses « caractéristiques de conduite sûres et précises »², il offre une maniabilité améliorée sur la neige et un freinage optimisé sur sol mouillé tout en conservant un confort optimal grâce à une bande de roulement antibruit.

Dimensions et gammes disponibles¹

Goodyear Eagle F1 Asymétrique 6

205/50R17 97W

225/55R17 101Y

235/45R18 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport

245/40R19 98Y

245/40R19 98Y

245/35R20 98Y v1

245/35R20 98Y v2

Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55R17 98Y

235/45R18 98Y

245/40R19 98Y

1)’essais réalisés sur des pneus été Auto Bild 2023 : Auto Bild : 50 pneus été testés, dimension 225/45R18. Voiture d’essai : BMW Série 3. Numéro 10/2023.

2) Test de pneus hiver ADAC 24 septembre 2024, dimension 215/55R17. Voiture d’essai : Volkswagen T-Roc.

Lors de cet événement, Goodyear présentera son offre complète Goodyear Tires-as-a-Service, ainsi que la dernière gamme de pneumatiques poids lourds Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA, conçue pour répondre aux besoins évolutifs des flottes.

Présentation de Tires-as-a-Service

En plus de ses services et solutions reconnues sur le marché, Goodyear présentera son offre Tires-as-a-Service lancée en 2024. Cette offre, basée sur un modèle de redevance kilométrique peut faire passer la gestion des pneumatiques à un niveau supérieur, en combinant des produits hauts de gamme, des technologies prédictives de pointe et le réseau de service de Goodyear en une solution intégrée. Les flottes qui utilisent ce service peuvent réduire les pannes d'urgence et la consommation de carburant, réduisant ainsi leurs coûts[1]. Grâce au système unique de gonflage automatique des pneus (ATIS)[2] et à la surveillance continue de la flotte par les experts Goodyear, l’offre Tires-as-a-Service permet aux transporteurs de ne plus se préoccuper du poste pneumatique et de se concentrer davantage sur leur corps de métier. Par ailleurs, cette gestion externalisée leur assurera une réduction significative de leurs coûts en permettant une diminution très importante du nombre d’incidents liés aux pneumatiques ainsi qu’une réduction de leur consommation de carburant, et encore bien d’autres bénéfices.

 Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA

La nouvelle gamme de pneus EQMAX et EQMAX ULTRA est conçue pour répondre aux besoins en pleine évolution du secteur des transports routiers, ces pneumatiques mettent l'accent sur l'utilisation de matériaux durables, l'efficacité énergétique et la polyvalence. Ils sont ainsi adaptés pour une large plage d'applications, des transports longue distance aux interrégionaux. Grâce à l'introduction d'un nouveau composé de bande de roulement à plus forte teneur en silice, les pneumatiques EQMAX et EQMAX ULTRA offrent jusqu'à 20 % de kilométrage en plus et jusqu'à 6 % d’amélioration de la résistance au roulement par rapport à leurs prédécesseurs[3]. En outre, ces pneumatiques sont fabriqués jusqu'à 55 % de matériaux durables[4] et sont compatibles avec la conduite électrique[5][i].

Viser la durabilité sans compromettre la performance

Goodyear en participant à ce salon, vise à démontrer que durabilité et performance peuvent aller de pair pour améliorer l’efficacité opérationnelle des flottes. Grace à l’ensemble de son offre de produits, services et solutions, Goodyear permet de concilier les enjeux de développement durable et de performances des flottes.

L'équipe d'experts de Goodyear sera sur place pour présenter les produits et solutions Goodyear, et comment elles peuvent répondre aux besoins uniques des flottes.

Christophe Kuss, responsable marketing pour l'Europe de l'Ouest chez Goodyear, a précisé : « Nous sommes ravis d'exposer au salon Drive to Zero à Paris. Cet événement offre une excellente occasion de présenter l'offre Goodyear Total Mobility et de promouvoir nos derniers produits, solutions et services spécifiques adaptés aux enjeux des flottes. »

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le stand D140 de Goodyear au salon Drive to Zero 2025 du 4 au 5 juin 2025, et découvrez comment les solutions innovantes de Goodyear peuvent améliorer l’efficacité opérationnelle des flottes.

[1] Goodyear présente « Tires-as-a-Service* », sa nouvelle offre basée sur un modèle de redevance kilométrique

[2] Installation sur les extrémités de roue applicables (par le biais d'une entente exclusive avec Aperia Technologies).

[3] Par rapport à son prédécesseur, d'après les données internes de Goodyear.

[4] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d'origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable ; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un matériau produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d'une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-contestation/mass-balance/)).

[5] Goodyear présente EQMAX et EQMAX ULTRA : nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd offrant durabilité et performances

La teneur de 55 % en matériaux durables est obtenue grâce à l’utilisation d’ingrédients soigneusement sélectionnés, tels que la silice produite à partir de cendres de balles de riz et le noir de carbone provenant de matières premières alternatives.

Un héritage d’innovation dans le sport automobile des camions

Goodyear est un acteur clé des championnats européens de courses de camions depuis 2003, faisant continuellement progresser la technologie des pneumatiques pour repousser les limites de la performance des camions de course. Le Goodyear FIA ETRC sert de plate-forme pour tester des solutions de pneumatiques de nouvelle génération. Les informations acquises sur la piste influencent le développement des pneumatiques poids-lourd Goodyear.

« Le Goodyear FIA ETRC sert de terrain d’essai supplémentaire pour les dernières avancées en matière de technologie des pneumatiques poids-lourd », a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing, Commercial EMEA, Goodyear. « En augmentant la part de matériaux durables dans nos pneumatiques de course, nous soutenons non seulement le programme de durabilité du championnat, mais nous ouvrons également la voie à des innovations plus larges qui profitent à l’ensemble de l’industrie du transport. »

« Avec l’introduction de la prochaine génération de pneumatiques de course Goodyear, avec 55 % de matériaux durables, nous franchissons une nouvelle étape vers la transformation durable de notre championnat de courses de camions », a déclaré Georg Fuchs, directeur général d’ETRA. « Ce partenariat démontre que la durabilité et la performance peuvent aller de pair, ouvrant la voie à un avenir plus responsable dans la course et le transport routier. »

L’introduction des pneumatiques de course de camions Goodyear composés à 55 % de matériaux durables s’aligne sur l’engagement continu de Goodyear FIA ETRC en matière de durabilité. Le championnat fonctionne avec du biocarburant HVO 100 % renouvelable depuis 2021 et détient l’accréditation[2] environnementale maximale de trois étoiles de la FIA. Goodyear a également obtenu cette certification[3] de haut niveau, qui s’étend au-delà du FIA ETRC sur l’ensemble de ses programmes de sport automobile gérés par Goodyear Racing EMEA, notamment le Championnat du monde d’endurance de la FIA, les 24 Heures du Mans et l’European Le Mans Series. De plus, Goodyear continue à se consacrer au rechapage des pneumatiques de course de camions, en les réutilisant pour le transport afin de réduire les déchets et d’améliorer l’efficacité des ressources.

Lancé la saison dernière, le dernier pneumatique[4] de course de camions de Goodyear est doté d’un mélange avancé conçu pour améliorer l’adhérence, en particulier dans des conditions humides. La règlementation du Goodyear FIA ETRC exige qu’un seul pneumatique soit utilisé de manière constante sur un large éventail de circuits et de conditions météorologiques, y compris les surfaces sèches, humides, froides et chaudes. De plus, la dernière conception améliore la durabilité[5], réduisant le nombre total de pneumatiques utilisés tout au long du championnat. Cela aide les équipes à maintenir des performances optimales tout en améliorant l’efficacité globale de l’utilisation des pneumatiques.

Goodyear applique le système de certification de durabilité ISCC PLUS et l’approche de bilan massique pour soutenir la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

[1] Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

[5] Par rapport à son prédécesseur

Le programme SPM évalue les fournisseurs selon trois catégories de performance : Achiever, Leader et Master. La note "Master" est la plus haute distinction, réservée aux fournisseurs qui font constamment preuve de performances exceptionnelles et qui entretiennent une collaboration étroite avec DAF.

« Nous sommes honorés de recevoir la note « Master » par DAF pour la quatrième année consécutive », a déclaré Xavier Fraipont, vice-président Commercial PBU EMEA chez Goodyear. "Cette réussite reflète l'engagement de nos équipes à fournir des produits performants et une assistance fiable à DAF. Elle souligne également la force de notre partenariat de longue date, fondé sur la qualité supérieure, l'innovation et la collaboration".

Goodyear s'engage à offrir à tous ses clients l'excellence en matière de qualité et de service, en améliorant continuellement ses offres pour répondre aux besoins évolutifs de l'environnement du transport routier. En conservant le statut de "Master" pour la quatrième année consécutive, Goodyear réaffirme son rôle de partenaire de confiance dans l'industrie, qui se consacre à l'amélioration des performances et de l'efficacité pour ses clients.

L'efficacité sur la route

Tout au long du Drive Results Tour 2025, les visiteurs pourront découvrir en exclusivité les dernières avancées de Goodyear en matière de technologie des pneumatiques et de solutions de mobilité pour les flottes :

• Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA - nouvelle gamme de pneumatiques conçue pour répondre aux besoins évolutifs des flottes. Grâce à l'introduction d'un nouveau composé de bande de roulement à plus forte teneur en silice, les pneumatiques EQMAX et EQMAX ULTRA offrent jusqu'à 20 % de kilométrage en plus et jusqu'à 6 % d’amélioration de la résistance au roulement par rapport à leurs prédécesseurs[1]. En outre, ces pneumatiques sont fabriqués jusqu'à 55 % de matériaux durables[2] et sont compatibles avec la conduite électrique[3].
• L'offre Goodyear Tires-as-a-Service – cette offre basée sur un modèle de redevance kilométrique peut faire passer la gestion des pneumatiques à un niveau supérieur, en combinant les produits hauts de gamme, des technologies prédictives de pointe et le réseau de service de Goodyear en une solution intégrale. Les flottes qui utilisent ce service peuvent réduire les pannes d'urgence et la consommation de carburant, améliorant ainsi leur coût total de possession[4].
• Goodyear TPMS Connect - Avec les dernières réglementations européennes imposant le TPMS sur les nouveaux véhicules, Goodyear TPMS Connect permet aux flottes d'intégrer leur TPMS installé par les équipementiers dans l'écosystème intelligent de Goodyear. Cette solution prête à l'emploi améliore la visibilité en permettant aux gestionnaires de flotte de surveiller à distance les performances des pneumatiques, ce qui permet d'éviter les temps d'arrêt coûteux et d'optimiser les stratégies d'entretien[5].

Une visite guidée interactive

Dans le cadre de son périple européen, la tournée "Drive Results Tour 2025" impliquera les professionnels du transport et de la logistique dans des contextes personnalisés et des événements de l’industrie de premier plan. Les visiteurs auront l'occasion d'interagir avec les experts de Goodyear et de découvrir comment les dernières solutions de mobilité des flottes peuvent faire progresser leur entreprise.

Le Drive Results 2025 sera présent dans les principaux salons professionnels de l'industrie, ainsi qu'au championnat européen de courses de camions Goodyear FIA (ETRC). En outre, les camionnettes Goodyear Drive Results seront disponibles à travers l’Europe, pour permettre à un plus grand nombre de flottes et de revendeurs d'avoir accès à des démonstrations en direct et à des recommandations personnalisées avec les experts de Goodyear.

L’un des éléments clé de la tournée restera le camion d'exposition mobile de Goodyear, qui sert d'espace de démonstration. Le camion, spécialement conçu, présente des produits et des solutions, des écrans interactifs et des démonstrations d'applications numériques, permettant aux visiteurs d'explorer tous les avantages des solutions de gestion de flotte de Goodyear simplement.

Un engagement continu pour favoriser l’efficacité des flottes de transport

"Nous sommes ravis de poursuivre le Drive Results Tour en 2025 et de présenter l'impact potentiel de notre offre directement aux gestionnaires de flottes à travers l'Europe ", a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing de Goodyear Commercial EMEA. "Avec la présentation des pneumatiques Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA, notre offre « Tires-as-a-Service » ou TPMS Connect, nous franchissons une nouvelle étape dans la mise à disposition de produits et solutions mobiles intelligents et efficaces qui peuvent aider les flottes à améliorer leur efficacité, à réduire leurs coûts d'exploitation et à relever les défis d’un secteur en constante évolution. Nous nous réjouissons de cette nouvelle année de discussions passionnantes, de démonstrations intéressantes et de liens significatifs avec les gestionnaires de flottes européennes".

À propos du Drive Results Tour

Drive Results Tour est l’expression de l’engagement de Goodyear pour aider les flottes à améliorer leur efficacité, leur durabilité et leur rentabilité. En présentant la gamme Goodyear Total Mobility, qui comprend des pneumatiques de qualité supérieure et des solutions intelligentes de gestion des pneumatiques, la tournée offre aux gestionnaires de flottes de nombreuses possibilités pour réduire les coûts d'exploitation, d'optimiser le rendement énergétique et d'augmenter le temps de fonctionnement des véhicules.

[1] par rapport à son prédécesseur, d'après les données internes de Goodyear.

[2] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d'origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable ; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un matériau produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d'une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-contestation/mass-balance/)).

[3] Goodyear présente EQMAX et EQMAX ULTRA : nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd offrant durabilité et performances

[4] Goodyear présente « Tires-as-a-Service* », sa nouvelle offre basée sur un modèle de redevance kilométrique

[5] Le nouveau TPMS Connect de Goodyear, pour une intégration facilité avec le TPMS d'origine du véhicule

Avec le Simulateur de valeur Goodyear, les gestionnaires de flotte saisissent les données de leur flotte et reçoivent instantanément des simulations de réductions de coûts d’exploitation et d'émissions de CO2. [1] En entrant les informations telles que le type de transport, le type d’application, la taille de la flotte et la fréquence de pannes, le simulateur évalue les avantages potentiels suite à l’utilisation des pneumatiques premiums et des solutions digitales Goodyear pour la gestion de la flotte.

« Chez Goodyear, nous nous engageons à soutenir les flottes de transport pour optimiser leur efficacité, accroître leur compétitivité et favoriser la durabilité », explique Maciej Szymański, directeur marketing de la division commerciale Goodyear EMEA. « Le Simulateur de valeur Goodyear confirme notre volonté de proposer les solutions adaptées aux besoins des transporteurs et d’aider les gestionnaires de flotte à prendre des décisions avisées pour accroître leur compétitivité et optimiser leur efficacité tout en réduisant les coûts d’exploitation. »

Les principales économies annuelles potentielles évaluées par ce simulateur :

·      coûts de dépannage

·      coûts de maintenance

·      coûts de carburant

·      réduction des émissions de CO2 (sur la base de la consommation de carburant théorique en comparant les taux d'efficacité énergétique)

Les simulations sont personnalisables en ajustant différents paramètres : distance annuelle moyenne parcourue par véhicule, consommation moyenne de carburant ou coût du carburant. Les résultats sont adaptés aux exigences et aux objectifs spécifiques de chaque flotte. Le simulateur recommande des pneumatiques et des solutions Goodyear pour aider les flottes à atteindre leurs objectifs en matière de réduction de coûts d’exploitation et d’émissions de CO2[2].

Les économies estimées calculées par le Simulateur de valeur Goodyear constituent une base d’échanges entre les transporteurs et gestionnaires de flotte et l'équipe d'experts de Goodyear, pour construire une offre personnalisée et aider les flottes à atteindre leurs objectifs opérationnels.

« Avec le Simulateur de valeur Goodyear, les flottes peuvent simuler l'impact financier et environnemental de l’offre Goodyear Total Mobility », ajoute Maciej Szymański. « Qu’il s'agisse de réduire les coûts de dépannage ou d'améliorer l'efficacité énergétique, notre offre « tout-en-un » permet de tirer le meilleur parti de chacun de ses éléments pour que la flotte soit plus durable, efficace et compétitive.»

*Simulateur de valeur Goodyear

Pour tester le Simulateur de Valeur Goodyear :

https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/value-simulator.html

[1] Sur la base de la consommation de carburant théorique en comparant les valeurs nominales (règlement européen sur l'étiquetage des pneus).

[2] Les économies réelles peuvent varier en fonction de l'état et de l'entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d'autres facteurs extérieurs. Les estimations des émissions de CO2 sont simulées à l'aide des paramètres du carburant. La conversion des économies de carburant en émissions de CO2 est basée sur les émissions de scope 1, c'est-à-dire les émissions résultant uniquement de la combustion du carburant lui-même.

Pour les conducteurs français interrogés, les facteurs d’inquiétude en hiver, sont pour 73% d’entre eux les fortes pluies, pour 65% les routes glissantes et pour 64% le brouillard ou la neige. L’étude montre que les conducteurs qui optent pour des pneumatiques hiver premium pendant les mois les plus froids ressentent un confort et une confiance nettement supérieurs par rapport à ceux utilisant des marques d’entrée de gamme ou medium. Cela souligne l’importance de choisir les bons pneumatiques, c’est une étape clé pour se préparer à une conduite hivernale sûre et efficace.

Selon l’enquête, réalisée par Ipsos pour Goodyear¹, 65 % des conducteurs européens équipés de pneumatiques hiver de marque premium sont confiants en conduisant en hiver, un pourcentage important par rapport aux conducteurs avec des pneus non premium (54 %). Ces chiffres suggèrent que l’avantage d’investir dans des pneumatiques de marque premium devraient intéresser les automobilistes, surtout dans des conditions hivernales difficiles. Les conducteurs français semblent le reconnaître ; ils sont plus à même que la moyenne européenne de privilégier des performances premium, telles qu’une excellente maniabilité, lors du choix de nouveaux pneumatiques hiver.

Ces résultats sont particulièrement pertinents pour les conducteurs passionnés qui aiment conduire même par mauvais temps pour profiter de leur véhicule. Ils semblent être plus jeunes que le propriétaire de voiture moyen. Ensuite, ils rapportent un niveau de confiance plus élevé en conduisant en conditions hivernales et rencontrent moins souvent des conditions qui les mettent mal à l’aise.

S’équiper des pneumatiques les plus adaptés à la saison

En France, la « Loi Montagne » stipule que les pneumatiques hiver marqués du logo 3PMSF ou que des chaînes ou chaussettes à neige sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars, dans 34 départements français, situés entre autres dans les Alpes, le Massif Central et les Pyrénées. Des panneaux sont affichés à l’entrée et à la sortie de chaque département ou routes concernés pour signaler clairement la nécessité d’avoir des équipements hivernaux.

En 2024, les pneumatiques marqués M+S ne sont plus suffisants pour répondre à la Loi Montagne ; seuls les pneumatiques hiver avec le marquage 3PMSF sont autorisés dans ces régions. Toutefois, les pneumatiques M+S peuvent, comme les pneumatiques été, être utilisés dans les régions non concernées par la Loi Montagne et le reste de l’année. Le non-respect de cette réglementation expose non seulement à des amendes, mais peut vous mettre en danger ou les autres usagers de la route.

L’enquête a révélé que plus de la moitié (56 %) des conducteurs français qui utilisent des pneumatiques hiver citent la sécurité comme la principale raison de leur choix. Plus d’un conducteur sur trois déclare se sentir plus confiant en conduisant dans des conditions hivernales avec des pneumatiques hiver, préférant équiper leurs véhicules des pneumatiques les plus adaptés à la saison.

Fait intéressant, 27 % des conducteurs français s’équipent de pneumatiques hiver seulement parce que c’est une exigence légale, indiquant que plus de 70% privilégient la sécurité, les performances et la confiance plutôt que de simplement se conformer à la législation. Ceux qui utilisent des pneumatiques hiver expliquent qu’ils sont les plus efficaces sur la neige et la glace, et plus de la moitié des conducteurs disent rencontrer souvent ces conditions en hiver sur la route.

Sonia Leneveu, directrice marketing des pneumatiques tourisme de Goodyear Europe commente : « Les données de cette enquête montrent que les conducteurs qui utilisent déjà des pneumatiques hiver premium leur font confiance pour offrir les meilleures performances pendant les mois les plus froids. Goodyear recommande des pneumatiques avec le logo 3PMSF pour des performances hivernales optimales. Ainsi, le Goodyear UltraGrip Performance 3 est le choix idéal pour les conducteurs cet hiver.»

Les conseils de Goodyear pour être prêt à la conduite hivernale 

L’enquête montre que quatre conducteurs français sur dix (39 %) ne se sentent pas à l’aise pour conduire en hiver. Les principales préoccupations citées concernent le manque de visibilité, les routes glissantes et la peur de perdre le contrôle de leur véhicule.

Malgré cela, les conducteurs français interrogés se déclarent conscients qu'ils doivent prendre des précautions pour la conduite en hiver. Neuf conducteurs français sur dix disent qu'ils ont des techniques de conduite en sécurité en hiver et vérifient les prévisions météorologiques avant de partir. Cependant, il y en a moins qui se préparent plus que cela aux conditions hivernales, comme avoir des chaînes ou d'autres équipements hivernaux spécifiques dans la voiture.

Les conducteurs peuvent faire plus que cela pour se préparer à la conduite hivernale et augmenter leur confiance, même en cas de neige, de fortes pluies ou de verglas. Voici quelques conseils donnés par Goodyear :

• Vérifiez la législation : le guide de Goodyear pour la conduite en hiver présente les législations des pays européens si vous devez voyager en voiture. Toutefois, il est préférable de vérifier les législations locales pour chaque pays auprès des autorités compétentes avant de partir pour obtenir les informations les plus récentes sur les pneus hiver.
• Choisissez les bons pneus : pour respecter les réglementations ou augmenter votre confiance, assurez-vous de choisir des pneus avec les bonnes certifications. Le logo 3PMSF (une montagne à trois pics entourant un flocon de neige) indique que les pneumatiques répondent aux normes européennes de performance hivernale. Tous les pneumatiques de la gamme hiver de Goodyear portent ce logo.
• Installez les pneus hiver tôt : bien que les réglementations sur les pneumatiques hiver entrent en vigueur, en général, le 1er novembre, l'étude montre que 45% des conducteurs français interrogés choisissent de passer aux pneus hiver avant cette date. 55% le font en novembre et décembre. Goodyear recommande la « règle des 7 degrés » ; les pneumatiques hiver sont votre meilleur allié pour les conditions météorologiques en dessous de 7ºC, même s'il n'y a ni neige ni verglas. En France, on parle d’heure d’hiver, pneus hiver et heure d’été, pneus été.
• Vérifiez la pression et l'état des pneus : suivez les recommandations du constructeur de votre véhicule pour la pression des pneus. Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus, au moins une fois par mois, et la profondeur de la bande de roulement. Une inspection visuelle des pneus permet de voir s’ils n’ont aucune fissure ou dommage.
• Vérifiez la voiture avant de partir : s’il neige, enlever la neige et la glace des vitres et utilisez votre chauffage pour retirer la condensation pour une meilleure visibilité. Vous pouvez aussi brosser la neige sur vos phares. S'il y a une grande quantité de neige sur le toit de la voiture, brossez-la, car elle peut être dangereuse si elle tombe en roulant, pouvant réduire votre visibilité ou celle des autres usagers de la route. Vérifiez les niveaux de liquide lave-glace et gardez à l'esprit que différents produits peuvent être utilisés pour éviter qu'il ne gèle.
• Conduisez prudemment : sur la route, gardez des distances de sécurité supplémentaires avec la voiture devant vous pour vous donner plus de temps pour réagir, surtout que les distances de freinage peuvent être jusqu'à dix fois plus longues sur des routes verglacées.
• Adoptez une conduite souple : ne soyez pas trop brusque avec les pédales : appuyer trop fort sur l'accélérateur ou le frein peut réduire votre contrôle. Adaptez votre vitesse aux conditions météorologiques : parfois, conduire à la limitation de vitesse est trop dangereux, alors faites preuve de prudence et de bon jugement.

La gamme de pneumatiques hiver Goodyear, l’allié de l’hiver

Au-delà de ces conseils, Goodyear propose une gamme reconnue² de pneumatiques hiver pour répondre aux besoins de la plupart des automobilistes européens.

Cette gamme comprend le Goodyear UltraGrip Performance 3, disponible dans de nombreuses dimensions, en particulier pour les 19 pouces et plus. Il bénéficie de technologies innovantes comme la technologie Snow Protect de Goodyear, qui augmente le nombre de lamelles mordantes sur la bande de roulement pour offrir de l’adhérence sur la neige, et la technologie Wet Grip+, avec une empreinte au sol optimisée permet une évacuation de l'eau maximale. L'eau est rejetée vers les côtés plutôt que vers l'avant, ce qui réduit le risque d'aquaplaning. Comme tous les pneus de la gamme Goodyear, il est également prêt pour les véhicules électriques grâce à des caractéristiques spéciales qui réduisent le bruit et augmentent l'efficacité.

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(1) Données de l'enquête recueillies en février 2024 par Ipsos pour le compte de Goodyear. Échantillon de 4 550 conducteurs (650 par pays). Pays : Allemagne, France, Italie, Suède, Danemark, Pologne, Roumanie

(2) Auto Bild. N° 40/2023 – magazine automobile allemand – tests comparatifs de 54 pneumatiques hiver en 225/45R18.  

Dunlop présente le SportSmart mk4, son nouveau pneumatique moto hypersport, orienté route. Il s'appuie sur le haut niveau de performance dynamique sur route de son prédécesseur pour de nombreuses motos sportives.

Remplaçant le très populaire SportSmart Mk3, lancé en 2019, le nouveau SportSmart mk4 a bénéficié du développement continu de chaque élément du pneumatique pour améliorer ses performances par rapport à son prédécesseur. Conçu principalement pour la route, le SportSmart mk4 se positionne dans la gamme aux côtés du SportSmart TT qui est orienté route/circuit.

Un nouveau mélange de gomme pour les performances sur le mouillé

Comme son prédécesseur, le SportSmart mk4 bénéficie des mélanges de gommes MultiTread de Dunlop sur le pneumatique arrière. Il combine un mélange plus résistant sur la bande centrale et des mélanges d'épaulement plus souples, pour offrir la meilleure combinaison de durabilité et de performances en virage. Le pneumatique avant a le même mélange de gommes que l'épaulement du pneu arrière sur toute la largeur de sa bande de roulement, offrant le même comportement et le même retour d'information rassurants quel que soit l'angle d'inclinaison.

Le nouveau mélange de gommes permet d'améliorer les performances par temps de pluie avec un gain de 20 % en traction sur les surfaces à faible adhérence et de 18 % sur les surfaces à adhérence moyenne, ainsi qu'une meilleure traction par temps sec¹. Le nouveau mélange MultiTread comprend un nouveau mélange de polymères, la dernière technologie de silice à haute surface, des résines d'adhérence pour le mouillé et le sec et du « noir de carbone ultra fin ». Ensemble, ces éléments contribuent à réduire le temps de montée en température et à gagner en adhérence et en traction par temps froid, ainsi qu'à réduire la résistance au roulement pour améliorer le kilométrage.

« Nous savions, dès le départ, que nous demandions beaucoup à notre équipe de développement », commente Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe. « Aujourd’hui encore, le niveau de performance de notre précédent pneumatique est très élevé, mais nous voulions nous démarquer.  Notre nouveau pneumatique se démarque dans le segment hypersport haut de gamme, extrêmement compétitif. Nous sommes contents que l’équipe ait, non seulement, atteint l’objectif, mais qu’elle ait même repoussé les limites, notamment grâce aux améliorations apportées aux performances par temps de pluie. Le résultat est un pneumatique hypersport qui permet aux pilotes de motos sportives de tous niveaux de maîtriser les virages. »

La technologie de la compétition pour un pilotage précis et confortable

La grande expérience de Dunlop en compétition, notamment, en Superbike et Supersport de haut niveau est à l’origine de nombreuses technologies utilisées dans sa gamme Hypersport. Le SportSmart mk4 est le dernier pneumatique à bénéficier d’innovations éprouvées en course.

·        La technologie de “Dynamic Front Formula” pour le pneumatique avant permet d’obtenir l’équilibre idéal entre l'effort au guidon, une remonté d'information claire, l'adhérence, la stabilité et maniabilité pour une bonne adéquation entre les deux pneumatiques.

·        La technologie du Contrôle de la Tension de la Carcasse (CTCS) règle la tension de la carcasse pour optimiser l’empreinte au sol afin de tirer le meilleur parti du mélange de gomme de la bande de roulement.

·        Le SportSmart mk4 facilite l'entrée en virage, les changements de direction. Il offre précision de direction et un comportement neutre dans les virages. Le confort du pilote est amélioré pour une conduite plus agréable et plus précise sur les routes au revêtement abîmé.

·        Dunlop a utilisé l’analyse par éléments finis (FEA) pour développer le nouveau dessin de la bande de roulement, basé sur ceux du SportSmart Mk3 et du TT, mais modifié pour correspondre à la nouvelle construction et aux propriétés du mélange de gomme.

Ces éléments fonctionnent ensemble pour obtenir l’empreinte et la rigidité de la carcasse idéales afin d’atteindre la maniabilité et la sensation souhaitées, ainsi qu’une usure constante et une montée en température rapide.

« Le feedback des pilotes d’essai indique une quasi-absence de soulèvement lors du freinage et que ce pneumatique est insensible aux changements de charge en général », explique Dmitri Talboom, chef de produit de Dunlop Motorcycle Europe. « Cela témoigne des améliorations apportées par notre équipe de R&D à tous les aspects de performance de ce pneumatique pour offrir aux pilotes de motos sportives de tous niveaux une expérience enrichissante. Les pilotes les plus exigeants apprécieront le niveau remarquable de performances, en particulier dans des conditions plus froides ou humides, tandis que les pilotes remarqueront la précision, la facilité de pilotage en virage et le confort pour rendre leurs trajets plus agréables. »

Le SportSmart mk4 fait partie de la gamme Hypersport premium de Dunlop, aux côtés du SportSmart TT (utilisation 50/50 route/piste), du D212 GP Racer (pour les journées circuit) et du GP Pro D213 (un pneu de course pour les championnats qui imposent des pneumatiques homologués pour la route). Le SportSmart Mk3 existant sera maintenu dans un nombre limité de dimensions.

(1) En comparaison avec le Dunlop SportSmart Mk3 en 120/70ZR17 à l'avant et le 180/55ZR17 à l'arrière.

Dimensions disponibles au lancement

120/70ZR17 (58W)
160/60ZR17 (69W)
180/55ZR17 (73W)
190/50ZR17 (73W)
190/55ZR17 (75W)
200/55ZR17 (78W)

Goodyear a collaboré étroitement avec Audi lors des phases de modélisation et de tests de développement, pour concevoir des pneumatiques spécifiquement adaptés pour servir et pousser plus loin les performances de ce nouveau modèle. Ils équiperont plusieurs niveaux de finition, du 18 au 21 pouces.

La nouvelle Audi Q6 e-tron devait répondre aux dernières normes d'émissions sonores pour obtenir l'homologation à la suite du nouveau règlement qui impose une réduction de 2 dB¹. Le développement des pneumatiques a visé à réduire le bruit de roulement. Goodyear a contribué à l'atteinte des objectifs d'Audi grâce à la conception de la bande de roulement et l'optimisation de la construction des pneumatiques.

Goodyear a défini des caractéristiques de pneumatiques spécifiques pour chaque essieu, afin de maximiser les performances de chacun en stabilité en virage et en comportement routier.

« La relation de Goodyear avec Audi est particulière dans le sens où elle renforce leur confiance dans notre capacité à développer des pneumatiques, sur mesure, adaptés à leurs derniers modèles », explique Alexandre Scharis, responsable senior de projets techniques chez Goodyear. « Lors du développement de ces pneumatiques, nous avons travaillé en étroite collaboration avec l’équipe Audi sur la modélisation et les tests, notamment sur des études fondamentales concernant la zone du talon qui ont abouti à une conception innovante de cette zone pour offrir des performances extrêmement constantes au pneumatique. »

Johannes Moll, directeur général de l'équipement d'origine tourisme de Goodyear EMEA, ajoute : « Goodyear est fier d’avoir été choisi par Audi pour développer des  pneumatiques d’origine sur mesure pour le nouveau Q6 e-tron. Notre collaboration a permis de développer des pneumatiques qui répondent, non seulement, aux standards avancées du nouveau modèle, mais qui participent également à l’expérience de conduite avec un bruit de roulement réduit et des performances optimisées. Ce partenariat reflète une fois de plus notre engagement dans l’avenir de la mobilité électrique. »

Ces pneumatiques pour l'équipement d'origine s'appuient sur la longue relation entre Goodyear et Audi sur le référencement de pneumatiques pour les véhicules électriques, comme les e-tron GT quattro et RS e-tron GT². 

Les dimensions disponibles

• Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 
  • 235/60R19 107H
  • 255/55R19 111H
  • 255/60R18 112H
  • 235/65R18 110H
  • 285/40R21 109W
  • 255/45R21 106W
• UltraGrip Performance+ SUV 
  • 235/60R19 107H
  • 255/55R19 111H
  • 255/50R20 109H
  • 285/45R20 112H

(1) Depuis le 1er juillet 2024, les nouveaux modèles commercialisés doivent répondre à la phase 3 limitant à 68 dB(A) du règlement UN Reg 51.03 (Power to Mass Ratio < 120 kW/ton). Cette limite est 2 dB(A) de moins que la précédente qui était de 70 dB(A).
(2) https://news.goodyear.eu/goodyear-equips-the-fully-electric-audi-e-tron-gt-quattro-and-rs-e-tron-gt-with-eagle-f1-asymmetric-5-tires/

Lorsque la Porsche 911 GT3 R Manthey EMA n°91 a franchi la ligne d'arrivée en étant le premier vainqueur de la nouvelle catégorie LMGT3 de l'histoire du Mans, les pilotes Richard Lietz, Yasser Shahin et Morris Schuring avaient bouclé 281 tours, soit plus de 3 800 km. Comme toutes les équipes de cette catégorie, comptant des voitures sportives de neuf constructeurs les plus prisés au monde, ils ont travaillé avec Goodyear pendant les essais et la course pour extraire le maximum de performances et de distance de leurs pneumatiques Goodyear Eagle F1 SuperSport LMGT3.

Pour équiper 39 voitures des deux catégories LMP2 et LMGT3, soit près des deux tiers du plateau du Mans 2024, l'importance de la structure de Goodyear était sans précédent. Goodyear a amené 7 500 pneumatiques. Les monteurs de pneumatiques experts des écuries ont travaillé en équipe avec Goodyear pendant la course pour démonter, inspecter et remplacer un jeu de pneumatiques en trois minutes seulement. Dans la voie des stands, une équipe de 18 ingénieurs d’assistance de piste Goodyear a collaboré avec chaque Team pour les conseiller sur les réglages et la stratégie.

« Voir les voitures LMGT3 s'aligner pour la première fois sur la grille de départ des 24 Heures du Mans samedi dernier a été un moment de fierté et d'émotion », commente Mike McGregor, responsable des courses d'endurance de Goodyear. « Nous nous sommes, en effet, impliqués dans le cycle de développement de cette nouvelle catégorie depuis le début, en travaillant avec chaque constructeur pour développer une gamme de pneumatiques pour ces voitures très différentes, cette première aux 24 Heures du Mans a été un moment privilégié.

« Les fans adorent les voitures LMGT3 car ce sont des marques de voitures de sport les plus emblématiques au monde. Grâce à ces voitures, nous pouvons amplifier notre philosophie de la course à la route, en soulignant le transfert d'innovations entre nos pneumatiques de course et nos gammes de route grand public. Félicitations à toutes les équipes pour leurs performances pendant la course et la semaine d'essais, et particulièrement à Manthey EMA pour être le premier vainqueur de la catégorie LMGT3 des 24 Heures du Mans 2024."

Contrairement aux autres catégories de courses d’endurance, les équipes en LMGT3 ne disposent que d’une seule spécification de pneumatiques slicks et d’une seule de pneus pluie à chaque course. Les deux spécifications du Mans sont les mêmes que celles utilisées au Qatar, Imola et Spa en WEC. Développer des pneumatiques capables de performer sur des pistes aussi différentes, d’équiper des voitures à moteur avant, central et arrière et de répondre aux besoins de pilotes professionnels et amateurs, n'est pas une tâche facile. C'est le résultat de 18 mois d'un processus de développement effectué avec les écuries.

Pendant ces 24 Heures quand la piste était sèche, de nombreuses équipes de LMGT3 ont réussi à faire quatre relais avec un seul train de pneumatiques, soit parcourir environ 550 km ; près de deux fois la distance d'une course de Grand Prix de Formule 1. Une équipe a même bouclé 45 tours ou 613 km avec les mêmes pneus. Cette longévité est au cœur de la stratégie de course d’endurance de Goodyear, qui propose des pneumatiques qui offrent de la constance dans leur niveau de performances.

Outre les LMGT3, Goodyear est le fournisseur exclusif de pneumatiques des LMP2 au Mans. Cette catégorie ne faisant plus partie du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, Le Mans a offert une course unique aux équipes du championnat de l'European Le Mans Series équipé par Goodyear et des séries nord-américaines et asiatiques équivalentes. Oliver Jarvis de United Autosports et Bijoy Garg et Nolan Siegel ont remporté la victoire en LMP2, franchissant la ligne d'arrivée avec seulement 18 secondes d'avance sur le deuxième qui était le vainqueur de l'an dernier, Inter Europol Competition.

La saison du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA reprend le 14 juillet avec les 6 Heures de Sao Paulo.

Reconnu pour sa politique de développement durable à long terme et ses stratégies visant à atténuer l'impact de ses activités mondiales de sport automobile, Goodyear est le premier partenaire pneumatique de l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) à obtenir le plus haut niveau avec trois étoiles à l'accréditation environnementale de la FIA. La certification concerne les programmes de sport automobile gérés par Goodyear Racing EMEA : le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, les 24 Heures du Mans et l'European Le Mans Series, ainsi que le Championnat d'Europe de Courses de Camions de la FIA Goodyear.

Chaque pneumatique de course Goodyear destiné à ces championnats est fabriqué dans les usines de Goodyear à Hanau, en Allemagne, et à Colmar-Berg, au Luxembourg. Elles ont toutes deux reçu les certifications ISO 14001 et ISO 45001. L'usine de Hanau est également certifiée ISCC depuis janvier 2024. Les deux sites utilisent de l'électricité 100 % renouvelable, comme les unités de production de Goodyear EMEA. Goodyear a pour objectif à long terme de transformer ses usines et processus de fabrication vers des énergies entièrement renouvelables d'ici 2040.

Les autres objectifs de Goodyear en développement durable incluent le remplacement complet des huiles dérivées du pétrole dans ses produits d’ici 2040 et l’atteinte de zéro émission nette de gaz à effet de serre dans sa chaîne de valeur d’ici 2050.

Un engagement continu pour une démarche responsable

En 2022, Goodyear a décidé de proposer une seule spécification de pneumatiques de course slicks en Championnat du Monde d’Endurance WEC. Cette année, Goodyear est, pour la première fois, le fournisseur exclusif de la catégorie LMGT3, et propose toujours une spécification de pneumatiques slicks à chaque course. Pour d’autres catégories ou championnats disposant de plusieurs mélanges de gommes de pneus, les manufacturiers doivent souvent produire plus de pneumatiques pour répondre à la demande. Cette démarche de proposer une seule spécification a entraîné une réduction de 33 % du nombre de pneumatiques produits par Goodyear pendant une saison, permettant ainsi de réduire les livraisons puisque moins de pneus sont transportés sur la piste.

Dans le Championnat d’Europe de Courses de Camions, le Goodyear FIA ETRC, Goodyear utilise le rechapage, comme le font au quotidien les flottes de poids-lourd. Après la course, les pneumatiques de course usés sont rechapés pour leur donner une nouvelle vie, réduisant ainsi le gaspillage et prolongeant la durée de vie des pneumatiques quand ils ne peuvent plus être utilisés en course.

Mathias Kipp, responsable du sport automobile de Goodyear EMEA, explique : « Dans l’histoire du sport automobile, les avancées technologiques ont contribué au développement d'innovations pour les automobilistes. Aujourd’hui, c’est la même chose pour le développement durable. Cette certification environnementale trois étoiles de la FIA reconnaît les progrès significatifs réalisés par Goodyear pour intégrer le développement durable dans notre programme de course, à la fois en usine et sur piste. »

Marek Nawarecki, FIA Senior Circuit Sport Director, commente : « Le programme d'accréditation environnementale de la FIA nous permet d’évaluer le développement durable dans le sport automobile et d'encourager les différentes parties prenantes à améliorer leurs performances environnementales. La puissance du sport automobile peut influencer l’avenir de la mobilité. Je suis heureux qu'un acteur majeur comme Goodyear, fournisseur de pneumatiques pour différentes compétitions de la FIA au fil des années qui transfère son savoir-faire de la piste à la route, ait atteint le niveau d’accréditation environnementale le plus élevé fixé par la FIA.Pierre Fillon, président de l'Automobile Club de l'Ouest, ajoute, : « Goodyear entretient un partenariat de longue date avec les 24 Heures du Mans et les séries labellisées ACO et je le félicite pour son accréditation environnementale trois étoiles de la FIA. C'est le signe que nos partenaires sont alignés sur notre objectif d'être neutres en carbone d'ici 2030. Bravo Goodyear pour avoir travaillé pour rendre le sport automobile de plus en plus responsable. »

Pierre Fillon, président de l'Automobile Club de l'Ouest, ajoute, : « Goodyear entretient un partenariat de longue date avec les 24 Heures du Mans et les séries labellisées ACO et je le félicite pour son accréditation environnementale trois étoiles de la FIA. C'est le signe que nos partenaires sont alignés sur notre objectif d'être neutres en carbone d'ici 2030. Bravo Goodyear pour avoir travaillé pour rendre le sport automobile de plus en plus responsable. »

Repoussant les limites de performance de pneumatique homologué pour la route, Goodyear a développé deux pneumatiques pour la Porsche 911 GT3 RS. Le mélange de gommes unique à haute friction du SuperSport RS offre une expérience optimale sur circuit dans des conditions de pistes sèches. Les ponts de liaison dans la rainure extérieure de la bande de roulement apportent une stabilité remarquable en virages et optimisent l'empreinte du pneumatique au sol pour une répartition équilibrée de la pression.

Quant à lui, le Goodyear Eagle F1 SuperSport R est un pneumatique ultra-ultra hautes performances offrant une large plage d'utilisations sur route. Comme pour le SuperSport RS, la performance est sa fonction première. Il donne aux propriétaires de Porsche 911 GT3 RS la possibilité de sélectionner le pneumatique le plus adapté à leurs habitudes de conduite.

« Nous sommes extrêmement fiers d'avoir une nouvelle fois travaillé avec Porsche sur ce projet », commente Johannes Moll, directeur général des pneumatiques tourisme pour l'équipement d'origine de Goodyear EMEA. « Une voiture aussi extrême que la Porsche 911 GT3 RS demande un pneumatique qui lui correspond en tous points. Qu'il s'agisse des performances de traction, en virage ou de freinage, les conducteurs peuvent sentir la route sous eux, leur apportant confiance et plaisir. Goodyear bénéficie de son expérience en sport automobile pour développer sa gamme de pneumatiques UUHP », explique Johannes Moll.

« Nos pneumatiques participent aux performances et à la maniabilité de voitures exclusives sur les routes aujourd'hui. La façon dont les caractéristiques des pneumatiques s'expriment, à la fois, sur la piste et sur la route témoigne d’années de recherche, de développement et de travail entre Goodyear et les constructeurs automobiles.

Les équipements pneumatiques choisis pour la Porsche 911 GT3 RS :

Goodyear Eagle F1 SuperSport R N0

275/35ZR20 102Y

335/30ZR21 109Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport RS N0

275/35ZR20 102Y

335/30ZR21 109Y

Le centre est équipé d’un DiM250 Dynamic Simulator conçu par VI-grade. Il a été pensé pour renforcer la collaboration de Goodyear avec les constructeurs automobile et élargir les performances des pneumatiques grâce à un développement personnalisé. 

Grâce au développement de pneumatiques en virtuel, l’équipe de Goodyear peut utiliser le simulateur de conduite dynamique pour tester et valider des types de pneumatiques en virtuel pour des modèles de voiture qui n’existent pas encore. Cela permet de gagner du temps sur le développement et d’apporter des modifications tout au long de la conception pour répondre aux besoins des véhicules. 

Romain Hansen, vice-président du développement produits de Goodyear EMEA, explique, « L’inauguration de notre centre de simulation à la pointe de la technologie au Luxembourg témoigne de l’engagement de Goodyear à investir et à configurer l’avenir d’une mobilité durable. »

"Notre équipe de développement de pneumatiques virtuels a mené de nombreux projets avec des constructeurs d'Europe, des États-Unis et de Chine", précise Romain Hansen. "Après avoir expérimenté notre procédure de développement virtuel, les ingénieurs automobiles en reconnaissent le potentiel commercial, les impacts environnementaux possibles ».

La vision de Goodyear pour l’avenir du développement des pneumatiques

Le centre de simulation renforce l'engagement, de longue date, de Goodyear en faveur de la sécurité, du bien-être et de la durabilité. Les essais sur simulateur permettent de réduire le nombre de pneumatiques physiques fabriqués et d'accélérer le développement et l'industrialisation. Goodyear pourra également obtenir une première validation pour les pneumatiques en développement avec une seule itération physique. En fait, d'après les calculs de Goodyear, la capacité de développer une seule itération physique permettra d'économiser en moyenne 13 000 pneumatiques et 97 500 km de tests physiques de pneumatiques[1].

Cette expansion fait suite au lancement du premier centre à Akron, Ohio en 2021.

Après un premier projet réussi avec Maserati pour produire des pneumatiques personnalisés pour la Gran Turismo 2023, le centre de simulation Goodyear participe au développement de pneumatiques dédiés à de nombreux constructeurs automobiles dans le monde entier.

[1] Basé sur des calculs internes à Goodyear.

Avec un grand choix de pneumatiques été disponibles sur le marché, il est important que les conducteurs connaissent les différences de performances entre eux. Les pneumatiques peuvent avoir un impact sur les distances de freinage, avec des écarts allant jusqu'à quinze mètres sur route mouillée à 80 km/h et sept mètres sur sol sec à 100 km/h¹.

Même si l'investissement dans des pneumatiques été premium peut sembler important, les avantages qu'ils offrent à long terme, concernent non seulement des performances et un confort remarquables, mais aussi une optimisation de son budget.³

Le double de kilomètres

Le magazine automobile allemand, Auto Bild, a comparé le potentiel kilométrique de 20 pneumatiques été. Dans ce test comparatif, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a été classé premier avec un kilométrage de 63 200 km. C'est près du double de kilomètres parcourus avec le pneumatique du bas du classement.²    

Auto Bild a comparé le prix/1000 km de vingt pneumatiques été. Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est classé le moins cher avec € 8.70/1 000 km. Ce qui est près de 50% de moins que la moyenne des sept pneumatiques classés derniers (€ 16.14).³ 

Ce qui pourrait se traduire par un gain de près de 50% tous les 1 000 km parcourus. 

Prêt pour les véhicules électriques

Les pneumatiques été premium Goodyear sont optimisés pour les besoins spécifiques des véhicules électriques. Ils sont conçus pour convenir à la fois aux véhicules électriques (VE) et aux thermiques.

Le pneumatique été Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bénéficie de technologies innovantes pour gérer l'augmentation du poids et le couple élevé au démarrage des véhicules électriques. De plus, son dessin spécifique de bande de roulement a été défini pour réduire les émissions sonores dans l'habitacle. ⁴

Confort remarquable

La technologie Goodyear SoundComfort peut, en effet, réduire les émissions sonores à l'intérieur de l'habitacle (jusqu'à 4 dB),⁴  ce qui en fait un  pneumatique idéal pour les véhicules électriques dont les bruits de roulement (pneumatique et route) sont les plus importants à l'intérieur de la voiture.   

De plus, les automobilistes bénéficient d’un confort remarquable grâce à des technologies de pointe, comme la SealTech de Goodyear qui peut colmater les blessures de la bande de roulement jusqu’à 5 mm de diamètre. Elle est disponible seulement sur certaines dimensions de l'Eagle F1 Asymmetric 6.

Des performances multi-récompensées pour renforcer l'expérience de conduite 

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a reçu de nombreuses récompenses. En 2023, Auto Bild l'a récompensé au titre de ‘Eco-Master’, et a désigné Goodyear, pour la deuxième année consécutive, comme ‘Top manufacturier de pneumatiques été’ .¹  Ce pneumatique vient à nouveau de remporter un test comparatif de pneumatiques été.⁷

Ce pneumatique présente des technologies de pointe telles que la technologie Dry Contact Plus. La surface de contact du pneumatique s’adapte au style de conduite et augmente en fonction du comportement, donnant au conducteur de l’adhérence et de la réactivité notamment sur routes sèches.⁴ Par temps humide, la technologie Wet Braking Pro, s'appuyant sur l'expérience de Goodyear en compétition, et grâce au mélange de gommes  et à la résine, augmente les micros-contacts du pneumatique avec la route, offrant aux conducteurs de meilleurs freinage et adhérence .⁴

Sonia Leneveu, directrice marketing des pneumatiques tourisme de Goodyear Europe, explique : « Goodyear s'appuie sur plus de 125 ans d'innovations  pour définir l'avenir de la mobilité et développer des pneumatiques leaders du marché. Cet été, nous sommes fiers de proposer une gamme encore plus large de notre Eagle F1 Asymmetric 6 , qui offre une expérience de conduite exceptionnelle ainsi qu'une efficacité remarquable et des gains de budget pour les automobilistes, quelle que soit la voiture qu'ils conduisent.” 

Pneumatiques été recommandés en été, et non les pneumatiques hiver ! 

Quand les températures commencent à monter au dessus de 7°C, au printemps, Goodyear recommande aux conducteurs de passer en pneumatique été. Les tests les plus récents démontrent que les distances de freinage, à la vitesse de 80km/h et à 15 degrés, augmentent d'environ deux mètres avec des pneumatiques hiver comparés à des pneumatiques été. ⁵   

De plus, l’ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) recommande de permuter les pneumatique hiver par des pneumatiques été sous les températures estivales en raison d'un risque accru d’accidents.⁶

« Plus la température extérieure est élevée, plus la différence de performances est importante », explique Laurent Colantonio, directeur régional de la technologie de Goodyear EMEA . “Conduire avec des pneumatiques hiver en été implique des différences dans le comportement dynamique du véhicule. Les mélanges de gomme et la conception spécifiques des  pneumatiques été permettent d'avoir un taux d'usure optimal, avec un impact positif sur le kilométrage, l'efficacité et la durabilité.”

Conseils d'entretien des pneumatiques

Seul un bon entretien permet à l'automobiliste de tirer le meilleur parti de ses pneumatiques premium et optimise son budget pneumatique à long terme.

• Inspectez régulièrement les pneumatiques de son véhicule pour déceler tout dommage ou demander l'avis d'un professionnel en cas de doute.
• Vérifiez régulièrement les indicateurs d'usure du pneumatique pour vous assurer que les sculptures de la bande de roulement sont encore suffisamment profondes. L’emplacement de ces témoins de la bande de roulement est indiqué avec les lettres « TWI » (« Tread wear indicators » sur le flanc du pneumatique. Dans la plupart des pays de l’UE, la profondeur minimale est de 1,6 mm.
• Le contrôle des pressions doit être effectué une fois par mois. Des pneumatiques sous-gonflés peuvent entraîner une sur-consommation de carburant de votre véhicule, augmenter l'usure des pneumatiques et, dans les cas extrêmes, provoquer une défaillance des pneumatiques. Suivez toujours les instructions du constructeur du véhicule concernant la pression des pneus. Ces informations se trouvent dans le manuel de la voiture. 
• La pression doit être vérifiée quand les pneumatiques sont « froids » avant le départ. Quand tous les membres de la famille et leurs bagages prennent place dans la voiture, elle est plus lourde. Le poids exerce alors une pression additionnelle sur les pneumatiques. A pleine charge, la pression des pneus doit être augmentée, suivant les recommandations du constructeur de la voiture.  Attention, ne pas oublier de revenir à la pression préconisée par le constructeur après déchargement !
• N'utilisez jamais de pneumatiques dont l'indice de charge ou de vitesse serait inférieur à celui recommandé par le constructeur de la voiture.
• Évitez autant que possible les chocs avec les bordures de trottoir ou les nids-de-poule. 
• Optimiser votre itinéraire et adopter une conduite souple pour augmenter la durée de vie des pneumatiques et réduire la consommation de carburant.

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1. AutoBild test pneumatiques été 2023, comparant 50 pneumatiques été en freinage sur le mouillé à 80 km/h, en freinage sur le sec à 100 km/h, dimension des pneumatiques 225/45R18, voiture du test : BMW 3 series. 
2. AutoBild test pneumatiques été  2023, comparant 20 pneumatiques été en potentiel kilométrique.   
3. AutoBild test pneumatiques été 2023, comparant 20 pneumatiques été en rapport prix/kilométrage (€/1,000 km). 
4. Par rapport à son prédécessuer Eagle F1 Asymmetric 5
5. Tests internes Goodyear, freinage sur le sec à 80 km/h Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 comparé au Goodyear UltraGrip Performance 3 à 15°C, dimension des pneumatiques 225/45R17,voiture du test WV Golf 8, centre de tests Goodyear Mireval 2024 (France). 
6. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/winterreifen-sommer/ 

La nouvelle Citroën ë-C3 est la première citadine polyvalente abordable, conçue et produite entièrement en Europe, offrant un confort à bord inégalé et une expérience électrique facilitée.

Goodyear fournira l'EfficientGrip Performance 2, un pneumatique été, développé pour offrir une résistance au roulement ultra faible et ainsi augmenter l'efficacité et l'autonomie électrique. L’élasticité et la flexibilité élevées de la bande de roulement contribuent à réduire l’usure du pneumatique causée par des conditions de route difficiles sans compromis sur les performances sur route mouillée ou sèche. 

Ce référencement en équipement d’origine souligne la nouvelle stratégie de Goodyear, « Ready for EV » (prêt pour l'électrique). Ainsi, Goodyear appose deux nouveaux logos sur le flanc des pneumatiques pour l'équipement d'origine des véhicules électriques ou hybrides (rechargeables ou non), comme on le voit sur la nouvelle ë-C3. Ces logos, Electric Drive Technology (EDT) et Electric Drive Ready (EDR), indiquent l'utilisation de technologies répondant aux caractéristiques spécifiques d'un véhicule électrique, telles qu'une capacité de charge élevée, une maniabilité et la réduction du bruit.

Une collaboration dans un esprit de développement durable

Le partenariat durable entre Goodyear et Citroën est un succès. En 2022, Goodyear a développé le pneumatique concept Eagle GO pour équiper le concept-car Citroën, Oli. Son mélange de gomme de la bande de roulement était presque entièrement composé de matériaux renouvelables ou recyclés.

Aujourd'hui, ce nouveau référencement sur la ë-C3 démontre l'engagement commun pour favoriser le développement durable dans l'industrie automobile, motivée par l'innovation.

Johannes Moll, directeur équipement d'origine pneumatiques consumer de Goodyear EMEA, explique : « Goodyear est heureux d'avoir été choisi par Citroën pour équiper la nouvelle ë-C3. Notre EfficientGrip Performance 2 offre une solution de pneumatiques été qui complète parfaitement les capacités électriques modernes de la  ë-C3, démontrant notre engagement à proposer des solutions innovantes pour les véhicules électriques et l'avenir de la mobilité électrique."

Ce break polyvalent, nommé Passat Variant sur la plupart des marchés, arrive au premier trimestre 2024. Avec plus de 34 millions d'unités vendues dans le monde, la Passat est la Volkswagen la plus vendue de tous les temps après la Golf et devant la Coccinelle. En France, en plus des versions hybrides rechargeables de 150 kW (204 ch) et 200 kW (272 ch), les motorisations 1.5 eTSI de 110 kW (150 ch) et 2.0 TDI de 90 kW (122 ch) et 110 kW (150 ch) seront proposées.

Les pneumatiques Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, EfficientGrip Performance 2, UltraGrip Performance 3 et Eagle F1 Asymmetric 6 pourront équiper la nouvelle Passat Variant. Cette gamme présente des technologies innovantes contribuant à souligner le design aérodynamique puissant et la transmission à haut rendement de Volkswagen sur la nouvelle Passat Variant.

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, pneumatique toutes saisons, a été reconnu pour ses performances remarquables sur sol mouillé ainsi que pour son freinage et sa tenue de route sur sol sec. Les Goodyear EfficientGrip Performance 2 et Eagle F1 Asymmetric 6 sont tous deux des pneumatiques été au potentiel kilométrique élevé. Ils offrent des capacités de freinage, de maniabilité sur route mouillée, de tenue de route sur sol sec et des qualités dynamiques.  L'UltraGrip Performance 3 de Goodyear est un pneumatique hiver conçu pour offrir une excellente traction et maniabilité dans des conditions enneigées et verglacées, ainsi que sur routes mouillées.

Goodyear travaille depuis longtemps en étroite collaboration avec les principaux constructeurs automobiles pour développer des pneumatiques spécifiques et adaptés à leurs nouveaux modèles. Cet engagement dans le développement de pneumatiques pour l'équipement d'origine est en adéquation parfaite avec la vision de Volkswagen pour la Passat Variant, apportant aux futurs propriétaires des niveaux élevés de qualité, d'efficacité et de confort.

Johannes Moll, directeur de l'équipement d'origine des pneus tourisme de Goodyear EMEA, explique : « Nous sommes fiers d'être sélectionnés comme l'un des fournisseurs de pneumatiques en équipement d'origine pour la nouvelle Volkswagen Passat Variant. Ce partenariat souligne la confiance de Volkswagen dans l'innovation de nos pneumatiques pour équiper ses véhicules. Nous avons hâte qu'ils servent l'expérience de conduite  que la Passat Variant promet d'offrir à ses clients exigeants. »

Les Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, EfficientGrip Performance 2, UltraGrip Performance 3 and Eagle F1 Asymmetric 6 seront proposés dans les dimensions suivantes :

Le marché automobile européen poursuit son évolution vers des SUV et des véhicules électriques ou hybrides. Goodyear prévoit une croissance annuelle de l’ordre 5,5 %¹ du marché des SUV entre 2022 et 2027, qui a déjà capté plus de la moitié de toutes les ventes européennes de véhicules neufs au cours du second semestre 2022^.2

Les nouvelles références de l’Eagle F1 Asymmetric 6, concernent particulièrement les 19 pouces et plus pour répondre à la demande croissante de ce segment de marché. Elles arrivent au fur et à mesure depuis janvier 2024, avec plus de 30 % des nouvelles tailles bénéficiant de technologies de pointe telles que Goodyear SoundComfort et SealTech.

La technologie Goodyear SoundComfort offre une expérience de conduite plus silencieuse, optimisant le pneumatique pour les véhicules électriques. L’automobiliste pourra choisir le pneumatique le plus adapté à son véhicule, quel que soit son type de moteur.

Parallèlement, plusieurs nouvelles tailles présenteront la technologie SealTech « anti-crevaison » de Goodyear. Cette technologie colmate automatiquement une perforation de la bande de roulement des pneumatiques pouvant aller jusqu’à 5 mm de diamètre.

En 2023, Goodyear a été récompensé par le magazine allemand « Auto Bild » comme « Meilleur fabricant de pneus été de l'année » ³, notamment en raison des performances remarquables de l'Eagle F1 Asymmetric 6. Les journalistes ont souligné sa « bande de roulement haut de gamme avec des performances exemplaires, sur pistes sèches et mouillées, kilométrage exceptionnel ». ⁴

Sonia Leneveu, directrice du marketing pneumatiques tourisme de Goodyear Europe, explique : “Compte tenu de la complexité croissante du marché et de l'augmentation continue de la demande pour les SUV, nous sommes heureux de proposer notre Eagle F1 Asymetric 6 dans sa gamme la plus complète.”

Nouvelles dimensions 2024

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1.         Prévisions de modélisation de la science des données Goodyear -mai 2023

2.        ACEA marché des voitures neuves par segment https://www.acea.auto/figure/new-passenger-cars-by-segment-in-eu/

3.        Auto Bild – numéro 14/23 - traduit de l'Allemand. 

4.        Auto Bild – numéro 10/23 : 50 pneumatiques été testés, dimension 225/45R18. Voiture du test : BMW 3 Series, Gagnant du test : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Les deux sociétés prévoient de commercialiser un système puissant de contrôle de pneumatiques, combinant l'expertise de TDK en matière de logiciels, de capteurs et de composants électroniques avec le savoir-faire de Goodyear en développement de pneumatiques, de solutions intelligentes et de tendances du marché.

« Alors que les technologies de l’industrie automobile continuent de progresser, le besoin d’intelligence en temps réel augmente, de la route au pneumatique et à la voiture. Cette collaboration aura l'avantage commun d'accélérer à la fois la technologie et l'accès des clients à la technologie de capteurs la plus performante du marché », explique Jim Tran, directeur général des amériques et directeur général adjoint du centre de technologie et de propriété intellectuelle de TDK Corporation. « Nous attendons avec impatience cette collaboration avec Goodyear, l’un des leaders mondiaux dans le secteur automobile. »

Ces deux leaders dans leurs domaines mènent actuellement des études de marché et des recherches techniques pour proposer une solution commune qui fournira des informations exploitables améliorant les performances, la sécurité et l'efficacité des véhicules.

 « Travailler avec des sociétés influentes comme TDK est essentiel pour innover davantage dans le domaine de l’intelligence. L'expertise de TDK dans le domaine des capteurs et de l'électronique sera déterminante pour maximiser les performances et les données liées aux pneumatiques », commente Chris Helsel, sénior vice-président des opérations mondiales et directeur de la technologie chez Goodyear. « Nous nous dirigeons vers un avenir de mobilité où les véhicules eux-mêmes seront plus intelligents, plus sûrs et plus durables. Des collaborations comme celle-ci peuvent jouer un rôle essentiel dans la réalisation de ces objectifs. »

TDK et Goodyear présenteront leurs dernières technologies et solutions système au Consumer Electronics Show (CES) du 9 au 12 janvier 2024, à Las Vegas (TDK - Central Hall (LVCC) Stand 20521, Goodyear – West Hall (LVCC) Stand 4917).

Dossier de presse complet à télécharger sur ce lien : THIS LINK.

La flotte autonome de Gatik, composée de fourgons et utilitaires de classe 3 à 7, a progressé dans l'amélioration de la sécurité, de la précision et des performances globales de ses véhicules autonomes (VA). Bénéficiant de la technologie Goodyear SightLine, solution de pneumatiques intelligents, les pneumatiques Goodyear Endurance® RSA® de la flotte, permettent à Gatik d'améliorer la sécurité et la précision globale des activités de sa flotte, tout en renforçant la rapidité et la fiabilité des livraisons. Cette année, Gatik prévoit d’utiliser la solution de pneumatiques intelligents dans une grande partie de sa flotte autonome aux États-Unis et au Canada.

« Etant le seul point de contact entre le véhicule et la route, le pneumatique peut jouer un rôle essentiel en permettant au véhicule de réagir comme le ferait un conducteur », explique Chris Helsel, senior vice-président des opérations mondiales et directeur de la technologie chez Goodyear. « Gatik révolutionne l'espace technologique autonome. En communiquant des informations en temps réel grâce aux données des pneumatiques intelligents, nous pouvons aider le système de conduite autonome de Gatik à devenir encore plus sûr, fiable et efficace. »

Grâce à des tests grandeur nature complets, dans de nombreuses configurations de conduites difficiles, les données des pneumatiques intelligents sur les conditions routières et l'état des pneumatiques ont aidé Gatik à faire progresser ses systèmes de conduite autonome (AV) avec des informations précises sur la sévérité des virages et du freinage, la résistance au roulement et la charge à l’essieu et au pneumatique. Ces données, communiquées entre la technologie Goodyear SightLine et le système de conduite autonome de Gatik via une boucle de feedback en temps réel, ont permis à Gatik d’améliorer de nombreuses performances, notamment la capacité de s'adapter rapidement et en sécurité à diverses conditions routières, même lorsque le poids ou la charge utile du camion varie selon la livraison.

« L’utilisation innovante de la technologie Goodyear SightLine dans la flotte autonome de Gatik est une première dans notre domaine d’activité. Les données en temps réel provenant de la technologie des pneumatiques intelligents améliorent non seulement la sécurité et la prévisibilité de nos véhicules autonomes, mais nous permettent d’avoir des niveaux élevés d’efficacité, de fiabilité et de rapidité de nos livraisons », commente Gautam Narang, PDG et co-fondateur de Gatik. « Notre partenariat avec Goodyear constitue une nouvelle étape dans l'avancement du leadership de Gatik en matière de technologie autonome. Il souligne notre engagement à garantir que les avantages de la logistique B2B de moyenne distance soient commercialisés. »

Les deux sociétés ont collaboré pour mener des tests rigoureux sur les pistes d’essai de Goodyear à San Angelo, au Texas. Grâce à cette collaboration, Gatik peut démontrer que ses véhicules autonomes sont testés dans un environnement sûr et fermé selon des scénarios de conduite normaux et inhabituels, comme les feux de circulation, les panneaux de signalisation, les manœuvres d'évitement, les virages serrés, l'évitement de collision, le suivi précis de la voie de roulage et des distances de freinage et d’arrêt à risque minimum.

Goodyear et Gatik prévoient d'intégrer la solution de Goodyear de surveillance prédictive de l'état des routes dans le système de conduite autonome de Gatik. Cette intégration permettra à Gatik de planifier stratégiquement ses opérations, garantissant un transport de marchandises cohérent et fiable pour sa large clientèle, incluant les plus grands supermarchés, détaillants, distributeurs, plateformes de commerce électronique et entreprises de produits de grande consommation du pays.

Cette collaboration est nominée aux « Innovation Award Honoree » du CES 2024, dans la catégorie technologie des véhicules et mobilité avancée.

The Goodyear Tire & Rubber Company, un des leaders mondiaux en mobilité connectée et ZF, un leader mondial des systèmes automobiles et de la technologie industrielle, annoncent l’intégration réussie des technologies d’intelligence des pneumatiques dans un logiciel de contrôle des mouvements du véhicule « Vehicle Motion Control ».

Cette collaboration intègre Goodyear SightLine*, une suite de technologies des pneumatiques intelligents, dans l'écosystème ZF cubiX®**, un logiciel évolutif de contrôle des mouvements du véhicule qui coordonne toutes les dimensions de sa dynamique. Il fournit des données sur les pneumatiques et la route dans le système de châssis et offre une expérience de conduite avec un confort, un contrôle et une efficacité renforcés.

« Goodyear SightLine renforcera notre connexion avec la route et élargira la portée et la valeur de cubiX® au service de cette nouvelle période de définition des véhicules par logiciel », commente Martin Fischer, membre du conseil d'administration responsable de la division ZF Châssis Solution. "En intégrant nos écosystèmes, nos clients bénéficieront de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leurs solutions en matière de mouvement des véhicules et d'intelligence des pneumatiques."

Grâce à la recherche, à la simulation virtuelle et aux tests réels, Goodyear et ZF ont identifié le potentiel d'une solution intégrée pour améliorer les performances et la sécurité des véhicules. Réduisant le risque d'aquaplaning, la solution Goodyear SightLine est capable de détecter très vite l'aquaplaning partiel et recommande la meilleure vitesse pour renforcer le contrôle du véhicule. 

De plus, quand une aggravation de l’aquaplaning est détectée, grâce aux données de l’intelligence des pneumatiques, le logiciel cubiX conçu pour déclencher les systèmes de contrôle du châssis, applique des mesures correctives, stabilisant ainsi le véhicule.

La synergie entre les capacités de Goodyear SightLine et de cubiX peut offrir une réactivité améliorée du véhicule, une direction plus directe et linéaire, une meilleure réponse en virage, une stabilité accrue, une charge de travail réduite des techniciens et des interventions minimisées.

« Les pneumatiques sont la seule partie du véhicule en contact avec la route. En numérisant cette connexion et en donnant aux systèmes de contrôle du véhicule des informations importantes, nous pouvons contribuer à optimiser les performances et la sécurité du véhicule », explique Chris Helsel, sénior vice-président des opérations mondiales et de la technologie chez Goodyear. « Cette collaboration avec ZF est un excellent moyen de démontrer ce que l'intelligence des pneumatiques, les informations exploitables et les applications de logiciels de pointe peuvent apporter à la mobilité. »

Présentant des fonctionnalités innovantes, l'intégration de cubiX® et SightLine a été nominée aux « Innovation Award Honoree du CES 2024 » dans la catégorie technologie des véhicules et mobilité avancée.

* Goodyear SightLine, suite de technologies de pneumatiques intelligents, offre une visibilité directe sur l'état du pneumatique, du véhicule et de la route. La technologie communique l’état des pneumatiques, leur identification, la friction de la route et d’autres caractéristiques des pneumatiques. Goodyear SightLine continuera de donner ces informations complètes pour rendre les flottes, les véhicules et, à l'avenir, les systèmes de conduite autonomes plus sûrs et plus efficaces.

** cubiX®, le premier produit purement logiciel de ZF, coordonne la dynamique du véhicule en tant que système holistique. ZF cubiX® peut contrôler les systèmes de freinage et de direction, le système d'amortissement (semi-) actif du véhicule ainsi que d'autres systèmes du châssis et direction. Il offre un autre avantage décisif : la plateforme est compatible avec différents équipements comme les amortisseurs, les freins ou l’essieu arrière – quel que soit le fabricant ou la conception spécifique. Cela donne aux constructeurs la flexibilité de mettre en œuvre différents modèles avec une seule et même plate-forme de contrôle sans effort d'intégration supplémentaire. Les futures mises à jour ou mises à niveau du logiciel peuvent être effectuées « over-the-air », c'est-à-dire sans fil, sans visite à l'atelier.

Vidéo à télécharger sur ce lien : ON THIS LINK.

Du 5 au 19 janvier 2024, le Rallye Dakar s'élancera d'Al-‘Ula, traversera les vastes paysages de l'Arabie Saoudite et terminera sa course à Yanbu, sur la côte de la Mer Rouge. Le rallye dure quatorze jours, compte un prologue et douze étapes et couvre une distance impressionnante de 5 000 kilomètres. 60% du parcours est nouveau, ce qui promet une expérience inédite pour les concurrents.

Pour l'édition 2024 du Dakar, le Team De Rooy partira avec trois camions, prêts à remporter la victoire :

• #600 Boss Machinery Team De Rooy FPT : le pilote Janus van Kasteren Jr, le navigateur Marcel Snijders et le mécanicien Darek Rodewald vont défendre leur titre.
• #622 Becx Competition Team De Rooy FPT : le pilote Michiel Becx, le navigateur Edwin Kuijpers et le mécanicien Wuf van Ginkel, vainqueurs du Rallye du Maroc 2023, sont prêts à gagner une nouvelle victoire.
• #618 Ladies Team De Rooy FPT : la pilote Anja van Loon, la navigatrice Floor Maten et la mécanicienne Marije van Ettekoven entrent dans l'histoire en tant que première équipe féminine néerlandaise au Rallye Dakar, après leur collaboration fructueuse au Rallye du Maroc.

Les pneumatiques Goodyear et le système TPMS : en route vers la victoire

Conscient du rôle important que jouent les pneumatiques dans l’exigeant Rallye Dakar, le team De Rooy a une fois de plus choisi les pneumatiques Goodyear OFFROAD. Conformes au règlement, ces pneumatiques offrent une robustesse et une traction remarquables sur différents terrains, comme le sable, les rochers, les pentes raides et les descentes. La conception du pneumatique Goodyear OFFROAD permet de réduire la génération de chaleur à haute vitesse, ce qui favorise la durabilité dans des conditions extrêmes telles que les déserts d'Arabie Saoudite.

Le système TPMS de Goodyear est intégré dans les camions de l'équipe De Rooy pour surveiller en permanence la pression et la température des pneumatiques. Cette innovation permettra à l'équipe d'ajuster en temps réel sa stratégie de course en matière de pneumatiques. Au-delà des informations importantes données par le système TPMS, la maintenance préventive permet de répondre rapidement à certains incidents qui pourraient survenir, réduisant ainsi le risque d'arrêt prolongé. Ce point est crucial pour éviter à l’équipe de perdre un temps précieux pendant le rallye.

L'engagement de Goodyear en motorsport

Le renouvellement du partenariat entre Goodyear et le team De Rooy pour le Rallye Dakar 2024 souligne un engagement durable de la marque dans le motorsport. En tant que sponsor officiel du Championnat européen de courses de camions (ETRC) de la FIA mais aussi, avec cette collaboration avec l'équipe De Rooy, Goodyear est un partenaire incontournable des compétitions de courses de camions. Ce partenariat positionne Goodyear comme acteur majeur des courses de camions pour les utiliser comme terrain d'essai pour développer des technologies innovantes de pneumatiques et de solutions digitales.

Maciej Szymański, directeur marketing poids-lourd Europe chez Goodyear explique :  "Nous sommes heureux de cette coopération autour du Dakar 2024. Nos pneumatiques OFFROAD combinés au système TPMS de Goodyear équiperont les trois camions du team De Rooy dans les conditions extrêmes et difficiles de ce rallye légendaire. Nous leur souhaitons bonne chance. Le rôle joué par les pneumatiques Goodyear et le système TPMS a été très important dans la victoire de l'équipe De Rooy l'année dernière. Forts de cette réussite, nous attendons avec impatience une performance tout aussi exceptionnelle lors de cette édition, soulignant ainsi notre engagement à apporter un soutien indéfectible au team De Rooy".

Les flottes d’engins de génie-civil, tout comme celles de camions, souhaitent améliorer leur efficacité opérationnelle. Des arrêts inattendus de machine et une pression des pneumatiques anormale peuvent générer des coûts de panne élevés. Pour anticiper ces incidents, l’exploitation et l’intégration des données sont essentielles.

Contrôle proactif et maintenance préventive

Goodyear vient de réaliser à travers la plateforme Hiboo la première intégration à un système tiers des données de son TPMS Heavy Duty (système de surveillance de la pression des pneus) pour le génie-civil. Ces données permettent notamment de surveiller la pression et la température des pneumatiques, afin de détecter un sous-gonflage, les fuites d'air et des problèmes mécaniques.

Grâce aux capacités d’analyse et de gestion des données de la plateforme d'intégration de Hiboo, Goodyear peut aussi partager avec ses utilisateurs des données clients telles que la géolocalisation et les événements ou alertes TPMS, ce qui permet aux clients de recevoir des avertissements en temps réel. Ces alertes sont transmises de manière transparente à la plateforme Hiboo, offrant ainsi aux gestionnaires de flotte une vision unifiée de l’état des pneumatiques et des performances de leurs véhicules. Ils peuvent dès lors traiter de manière proactive les problèmes liés aux pneus et mettre en place une maintenance préventive, ce qui favorise la sécurité et réduit les temps d'arrêt.

Goodyear est depuis longtemps reconnu pour sa volonté d'intégrer des données et de se connecter à des systèmes tiers. Cette ouverture permet aux opérateurs de flottes d'intégrer de manière transparente les offres de Goodyear à d'autres plateformes, ouvrant ainsi de nouvelles possibilités de prise de décision basée sur les données. Qu'il s'agisse d'équipement d'origine ou d'après-vente, Goodyear propose des solutions qui s'intègrent parfaitement à l'infrastructure existante d'une flotte. Cela simplifie non seulement le processus d'intégration, mais garantit également que les flottes peuvent tirer pleinement parti des données de leurs pneus.

« Nous sommes ravis de constater que l'intégration des données de Goodyear à la plateforme Hiboo offre aux gestionnaires de flotte une vision globale et complète des performances de leur flotte. Simultanément, les clients peuvent toujours accéder aux applications Goodyear Fleethub et Goodyear Driverhub pour obtenir des informations plus détaillées, ce qui leur permet de disposer de tous les outils nécessaires pour une gestion de flotte réussie. »
Yves Sinner, Head of Product Management Solutions de Goodyear

« La coopération entre Goodyear et Hiboo illustre le potentiel de transformation de l'intégration des données dans l'industrie du transport. En exploitant la puissance des données, les gestionnaires de flotte peuvent prendre des décisions éclairées, renforcer la sécurité et améliorer l'efficacité opérationnelle comme jamais auparavant. »
Clément Bénard, CEO de Hiboo

À Propos De Hiboo

Créée en 2017, Hiboo aide les entreprises à améliorer la productivité et l’efficience énergétique de leurs flottes d’équipements industriels mobiles. Acteur reconnu de la « construction tech » et de la transformation digitale, Hiboo travaille avec de nombreux acteurs dans les secteurs du BTP, de l’industrie et de la location de matériels, et traite les données de plus de 50 000 équipements connectés répartis dans plus de 50 pays. Labellisée « Solar Impulse Efficient Solution Label » par la Fondation Solar Impulse, Hiboo met ses technologies de gestion et d’analyse de la data au service de la réduction de l’empreinte carbone du secteur industriel. Plus d’informations sur hiboo.io

Contact presse Hiboo :

Manon Lachaux :

+33 (0)1 41 10 05 53 / +33 (0)6 01 12 90 90

manon.lachaux@lesroismages.fr

Sur le stand, les spécialistes Goodyear de l’écosystème de mobilité des flottes de transport guident les visiteurs pour découvrir les solutions complètes pour les flottes de poids-lourd, autocar et bus. 

« La présence de Goodyear à Solutrans est stratégique. Nous présentons aux visiteurs un éventail complet de pneumatiques et de solutions télématiques dédiées aux flottes de poids-lourd, autocar et bus. Grâce à Goodyear Total Mobility, nos clients peuvent gagner en efficacité, renforcer leur compétitivité et atteindre leurs objectifs environnementaux. Notre stand est situé au plus près de nos partenaires constructeurs, une position privilégiée pour rencontrer le public professionnel, partager notre message et faire découvrir nos pneumatiques et nos services » explique Grégory Briche, directeur de la division des pneumatiques industriels de Goodyear France.

Des pôles d’attraction pour présenter les bénéfices de l’offre Goodyear Total Mobility

Les professionnels du transport routier se familiarisent avec l’offre Goodyear Total Mobility, une combinaison unique associant les pneumatiques, les solutions digitales innovantes, les applications web de dernière génération, les outils de traitement des données et un réseau de service européen fort de 2000 centres experts.

Nouvelle gamme Goodyear KMAX S & D Gen-2, en 17,5” -19,5”

Goodyear présente deux nouvelles dimensions de son pneumatique camions KMAX S (directeur) & D (moteur) GEN-2 en 17,5" et 19,5", à SOLUTRANS 2023. Ces nouvelles dimensions viennent élargir l’offre Goodyear pour équiper des véhicules et des porteurs, du régional à l’interurbain, thermiques ou électriques. Elles répondent à une demande croissante du marché grâce à leur rendement énergétique. Elles seront disponibles en fin d'année 2023. Le Goodyear KMAX S&D GEN-2 offre aux transporteurs de la longévité, des performances remarquables dans différentes conditions météorologiques, de possibles réductions de coûts d’exploitation et d’impact environnemental, ainsi que l’augmentation de l’autonomie des véhicules électriques.

Le Goodyear KMAX S&D GEN-2 bénéficie des dernières technologies Goodyear, notamment la connectivité RFID qui permet un suivi optimal des pneumatiques. Il est adapté pour la motorisation électrique, en gérant notamment le poids et le couple des véhicules électriques. La transition vers des flottes de véhicules électrifiées, tant en urbain que régional, nécessite de combiner les performances traditionnels des pneumatiques et de nouveaux besoins :

• la résistance au roulement des pneumatiques pour l'efficacité énergétique et l'autonomie des véhicules électriques.

• la bande de roulement des pneumatiques moteur plus rigide pour un couple efficace.

• les flancs épais pour la protection contre l'usure en milieu urbain.

• la carcasse robuste pour s’adapter aux charges variables des véhicules électriques, et offrir une grande durabilité tout au long de la durée de vie des pneus.

Pneumatique de démonstration poids-lourd intégrant 63% de matériaux renouvelables

Innovation et prospective, également sur le stand Goodyear où le professionnel découvrira un pneumatique de démonstration pour poids-lourd intégrant 63% de matériaux renouvelables. Ce pneu est étiqueté A pour l’efficacité énergétique de l’étiquetage européen des pneumatiques. Cela signifie qu’il devrait offrir la même économie de carburant que les pneus Goodyear pour poids-lourds les plus efficaces actuellement sur le marché. Il comprend 15 ingrédients renouvelables sur les 20 composants d’un pneu traditionnel. Il s’agit par exemple l’huile de colza biosourcée, une variété de silice produite à partir de cendres de balles de riz ou encore quatre noirs de carbone à partir de différents produits dont l’huile végétale, l’huile de pyrolyse de pneu en fin de vie, la capture et la conversion de dioxyde de carbone et un procédé de pyrolyse du méthane à faible teneur en carbone.

L’offre Goodyear Total Mobility correspond précisément aux 3 grands défis quotidiens du transport routier

·        L’efficacité : les clients Goodyear témoignent lorsqu’ils constatent une réelle réduction des coûts de carburant, des temps d’immobilisation et des coûts d’exploitation.

·        La durabilité : en plus de réduire l’empreinte carbone et d’être en conformité avec la législation, cette offre permet aux flottes d’être éligibles au certificat d’économie d’énergie. Comme acteur majeur dans la production de pneumatiques rechapés, Goodyear contribue à la durabilité tout en réduisant le coût au kilomètre des poids-lourds.

·        La compétitivité : les transporteurs clients de Goodyear révèlent qu’ils utilisent les avantages des dispositifs développés par le manufacturier dans le cadre de leurs propres appels d’offres auprès des donneurs d’ordre afin de les fidéliser. Les transporteurs assurent que ces arguments améliorent le niveau de service.

Les éléments de l’offre Goodyear Total Mobility 

L’offre Goodyear Total Mobility concerne également les véhicules utilitaires légers avec l’offre Efficargo, le CheckPoint et Fleet Online Solution (FOS). Ainsi, les transporteurs et flottes de véhicules qui font confiance à Goodyear bénéficient d’un écosystème responsable et exigeant.

3% de réduction des coûts des pneumatiques[1]

Tout d’abord, il s’agit de gammes innovantes de pneumatiques premium poids-lourds, autocars, autobus de Goodyear. Ces gammes ont des atouts en termes d’efficacité énergétique, de kilométrage et de mobilité hivernale avec le marquage 3PMSF. Tous ces pneumatiques sont équipés de puce RFID qui facilitent la gestion de stock et leur traçabilité.

Jusqu'à 90% de réduction des dépannages liés aux pneumatiques[2]

42% de réduction des coûts de dépannage liés aux pneumatiques[3]

Parmi ces solutions, citons par exemple, l’application FleetHub de Goodyear qui permet une surveillance optimale de la pression des pneus grâce au TPMS de Goodyear TPMS, contrôles automatisés des pressions et de la température des pneumatiques. Le capteur est installé sur la jante. Les données sont analysées par l’algorithme Goodyear et des alertes sont transmises au gestionnaire de flotte et chauffeurs.

Réduction de la fréquence des incidents pneumatiques de 95%* [4]

Grâce à Check Point, système Goodyear connecté d'inspection des pneumatiques avec une plaque de lecture installée dans la chaussée du transporteur, les transporteurs témoignent de la réduction de la fréquence des incidents pneumatiques de 95%⁴. A chaque passage du camion, elle lit l'état des pneumatiques (pression, hauteur de gomme) et les paramètres du véhicule (charge à l’essieu) et envoie les informations aux gestionnaires de flotte. Elle réalise des inspections automatisées, en quelques secondes.

150% de kilométrage en plus⁵

Les transporteurs qui utilisent la solution de rechapage Goodyear, peuvent réduire leur facture globale de pneumatiques de 10 % et prolonger la durée de vie des pneumatiques de 150 %[5] supplémentaires, soit plus du double de la longévité d’un pneumatique neuf. Pour la France, l’usine ultra-moderne de Goodyear est située à Riom (63)

Plus de 2000 points de service pneumatique et télématique

365 Jours/an, 7J/7, 24H/24

Goodyear Total Mobility, une offre tout-en-un comprend la gestion de la maintenance pneumatique au travers d’un réseau de prestataire labélisé TruckForce. Il s’ajoute aux nombreuses solutions connectées, TPMS, Drivepoint, Checkpoint, qui permettent la planification de la maintenance et alertent les gestionnaires de parc ou les conducteurs grâce aux applications sur la pression des pneumatiques, leur température et la hauteur de gomme en fonction de l’usure. La remontée des informations est disponible sur ordinateur, téléphone portable ou tablette.

Goodyear Total Mobility une solution complète qui s’adapte aux besoins des clients

Il s’agit d’un ensemble de solutions et de services qui s’adapte aux besoins des clients en fonction de leur taille d’entreprise ou de leur secteur d’activité. En effet, l’équipe commerciale de Goodyear ajuste l’offre Goodyear Total Mobility selon la taille et le secteur d’activité car toutes les flottes non pas les mêmes besoins.

« Par exemple certaines flottes jouent la carte de l’efficacité énergétique sur longue distance, notre gamme de pneumatiques premium Fuelmax associée aux solutions TPMS et Check-Point répondra à leur besoin. D’autres entreprises ont besoin de pneumatiques polyvalents pour la distribution régionale, nous les orienterons vers notre gamme Kmax et nous ajustons la solution télématique en fonction des tournées. Enfin les entreprises du secteur des travaux publics ou du transport de passagers auront des problématiques très différentes. Goodyear offre des gammes très spécialisées pour ces secteurs comme l’Omnitrac pour le TP.  Dans l’univers des autocars, c’est l’occasion de souligner que nous venons de lancer le nouveau pneumatique Urbanmax Commuter destiné aux flottes interurbaines. Enfin, l’offre Goodyear Total Mobility sait répondre au cahier des charges du transport du dernier kilomètre. En conclusion, une offre bien adaptée sera forcément plus efficace, apportera une différenciation et donc un avantage compétitif. » détaille Grégory Briche, directeur de la division industrielle de Goodyear France.

Goodyear fête cette année ses 125 ans d’innovations. The Goodyear Tire & Rubber Company a été créée le 29 août 1898 par Frank Seiberling, à Akron dans l’Ohio (USA). La production de Goodyear démarra le 21 novembre 1898 avec treize ouvriers qui fabriquaient des pneumatiques de bicyclettes et de charrettes, des fers en caoutchouc pour les chevaux, et des jetons de poker. Un an plus tard, Goodyear produit des pneumatiques de voiture pour la première fois. C’était le début de 125 ans de développement technologique et d’innovations

[1] Constaté par un client Goodyear utilisant des pneumatiques Goodyear KMAX GEN;-2 - détails disponibles sur le site goodyear.eu

[2] Comparaison de 50 flottes avant et après l'installation du système TPMS de Goodyear, 2019

[3] Constaté par un client Goodyear utilisant la solution Goodyear TPMS - détails disponibles sur le site goodyear.eu

[4] Constaté par un client Goodyear utilisant la solution Goodyear CheckPoint - détails disponibles sur le site goodyear.eu

[5] Basé sur une analyse interne, en comparant l’utilisation d’un nouveau pneumatique Goodyear par rapport à un nouveau pneumatique Goodyear recreusé, rechapé et recreusé une seconde fois.

Auto Bild has praised the exceptional performance of Goodyear's winter tire range, stating that: “The ice-cold winners among the winter tires once again come from tire manufacturer Goodyear. The UltraGrip Performance 3 and UltraGrip Performance Plus SUV models achieve another win of the season with convincing performances.”³

"We are very proud to receive this prestigious recognition from Auto Bild for our winter and summer tire range this year,” said David Anckaert, Goodyear’s Vice President Consumer Europe. “These recognitions are a testament to Goodyear’s commitment to innovation and ability to deliver products that match the needs of the modern vehicle parc, help maximize vehicle performance, and give drivers what they need to upgrade their driving experience.”

An award-winning year for Goodyear winter tires  

In addition to being crowned Manufacturer of the Year by Auto Bild, Goodyear's winter products performed successfully in numerous magazine tests conducted by leading publications across Europe:

The recently introduced Goodyear UltraGrip Performance 3 has secured top positions in all seven tests in which it participated:

• In its winter tire test in the size 225/45 R18 Auto Bild⁴ celebrated the new Goodyear winter tire for its “environmentally conscious, sustainable and safe mobility” ³ for which they awarded the “Eco-Master” and “Green Tire” labels, 2^nd place out of 54 candidates, as well as the “exemplary” rating.
   
• Comparing 11 winter tires in the size 225/40R18 Auto Bild sportscars⁵ crowned the tire 1^st, mentioning its “convincing driving characteristics in all weather conditions and very good safety reserves in aquaplaning.”³
   
• Recognizing its "precise, safe and reliable” performance “with a wide range of reserves on all three surfaces” the German magazine sport auto awarded the UltraGrip Performance 3 second place in its latest winter tire test in the size 225/40R18.⁶
   
• The German magazine Auto Motor und Sport⁷ recognized its great performance with the 2^nd place in their winter tire test in the size 255/45R20, commenting: “Very broadly positioned. The new Goodyear is at the forefront no matter the weather.” ³
   
• The UltraGrip Performance 3 also won the test conducted by the Swedish title Teknikans Värld in the size 225/50R17.⁸
   
• UK publication Auto Express acknowledged the tire’s excellence with a 3^rd place finish in the 225/45R17 size.⁹

In parallel, the recently launched Goodyear UltraGrip Ice 3 non-studded tire, especially developed for the needs of Nordic drivers, scored highly in two recent tire tests by Finnish magazines, being awarded 1^st place by Moottori ¹⁰ and joint 1^st by Tekniikan Maailma.¹¹

Goodyear UltraGrip Performance+ SUV achieved a podium result in latest Auto Bild allrad winter tire test.¹² The magazine awarded the tire 3^rd place and “exemplary”, commenting: “All-rounder with exemplary wet handling qualities, good safety reserves in aquaplaning, short snow and dry braking distances.”³

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(1)       Auto Bild – Issue 42/2023
(2)       Auto Bild – Issue 12/2023
(3)       Quote translated from original German.
(4)       Auto Bild – Issue 40/2023. Comparison of 54 winter tires in the size 225/45 R18
(5)       Auto Bild – Issue 41/2023 (sportscars section). Comparison of 11 winter tires in the size 225/40R18
(6)       Sport auto – issue 11/2023. Comparison of 10 winter tires in the size 225/40R18
(7)       Auto Motor und Sport – Issue 20/2023. Comparison of 7 winter tires in the size 255/45 R 20 105 V XL
(8)       TEKNIKENS VÄRLD – Issue 20/2023. Comparison of Nordic friction (non-studded) tires with Middle-European tires and studded tires in the size 225/50R17.
(9)       Auto Express – 20th September 2023. Winter tires compared in the size 225/45R17.
(10)    MOOTTORI – Issue 9/2023, tire test comparing premium non-studded (friction) tires with low-budget studded tires in the size 205/55R16.
(11)    Tekniikan Maailma –Issue 18/2023, test of non-studded (friction) tires and studded tires in the size 205/55R16.
(12)    Auto Bild – Issue 41/2023 (allrad section). Comparison of 10 winter tires in the size 225/60R18

Avec la demande croissante de véhicules spacieux et puissants, comme les SUV et les véhicules électriques, les automobilistes s'orientent vers des pneumatiques premium, synonymes de performances et d'efficacité. Ce qui se vérifient également pour l’hiver avec 66% du marché français des pneumatiques hiver en marques premium en 2022, 26% en marques medium et 8% en marques d’entrée de gamme[1].

Le nouveau Goodyear UltraGrip Performance 3 simplifie la gamme de pneumatiques hiver en succédant à la fois, à l'UltraGrip 9+ et à l'UltraGrip Performance+. D'ici septembre 2023, l’UltraGrip Performance 3 sera disponible dans 94 dimensions, du 14 aux 21 pouces, pour pouvoir équiper une large gamme de voitures de tourisme : électriques, hybrides et thermiques.  

Le pneumatique est l'unique point de contact entre le véhicule et la route, et la surface dédiée à l'adhérence représente la dimension d'une carte postale sous chaque roue, d’où l’importance renforcée de l’adhérence et du freinage en hiver.

Une étude menée par Buzzback[2] a révélé que les conducteurs recherchent principalement la polyvalence des performances dans un pneumatique hiver, qu’il soit performant dans toutes les conditions hivernales, sur la neige, sur sol mouillé ou sur le sec. Ces attentes ont poussé Goodyear à proposer un pneumatique polyvalent dont les performances hivernales sont encore plus équilibrées que celles de son prédécesseur déjà récompensé.

Des technologies avancées pour des performances remarquables

Grâce à des technologies innovantes, Goodyear a défini les performances de ce nouveau pneumatique hiver. Un test comparatif mené par l'organisme indépendant allemand TÜV Süd montre que, par rapport à quatre concurrents premium, l'UltraGrip Performance 3 est le meilleur en termes de tenue de route sur neige, de freinage sur sol mouillé et de freinage sur sol sec.[3]

Le nouveau pneumatique hiver Goodyear bénéficie de technologies innovantes qui lui permettent de s’adapter à une large variété de véhicules, dont les puissantes voitures électriques.

• La technologie Snow Protect offre une densité de lamelles élevée et leur disposition contribue à un freinage et une tenue de route optimaux sur la neige.
• La multitude de rainures longues ou "griffes à neige", à l'épaulement, améliore l’adhérence sur la neige fraiche ou compacte.
• La technologie Wet Braking+ avec une empreinte au sol optimisée permet une évacuation de l'eau maximale. L'eau est rejetée vers les côtés plutôt que vers l'avant, ce qui réduit le risque d'aquaplaning et permet d'excellentes performances sur route mouillée.
• Des lamelles 3D innovantes à l'épaulement renforcent la rigidité du pneumatique et contribuent à ses performances sur sol sec.
• Grâce la technologie EV Ready (Véhicules Electriques), l’UltraGrip Performance 3 diminue les émissions sonores et convient aux véhicules électriques. La résistance au roulement a été réduite de 3%[4] et le poids du pneumatique de 10%⁴ pour l'ensemble de la gamme. La forme aérodynamique des flancs réduit les turbulences et améliore la circulation de l'air.
• Un nouveau concept de réduction sonore permet de réduire le bruit intérieur de la voiture de 36 % (jusqu'à 2 dBA) sur toute la gamme⁵. La technologie SoundComfort de Goodyear devrait être ajoutée à la gamme, ce qui permettra de réduire le bruit jusqu'à 50 % (jusqu'à 4 dBA)⁵.
• Le mélange de gomme est résistant à l’usure pour faire face au couple élevé des voitures électriques grâce à des nouveaux liens polymères-silice et les lamelles 3D renforcent la stabilité, pour résister aux forces.

L’UltraGrip Performance 3 peut équiper les véhicules les plus récents et les plus populaires du marché, tels que l'Alfa Romeo Giulia, l'Audi A6/S6, la BMW i4 M50, la BMW série 4 Gran Coupé, la Cupra Formentor, la Tesla Model S Plaid ou la Smart #1, la Toyota Aygo X ou la Volvo C40/XC40.

Laurent Colantonio, directeur de la technologie des pneumatiques tourisme de Goodyear EMEA (Europe, Moyen-Orient, Afrique), explique : “Nous sommes ravis de présenter notre pneumatique hiver haute performance, l’UltraGrip Performance 3, qui répond aux besoins spécifiques des automobilistes en hiver.”

Une gamme complète qui couvre 94 dimensions du marché dont 13 nouvelles du 14 au 22 pouces.

[1] Source : GfK Tourisme, 4x4, Camionnette, (Négociants spécialistes+Centres auto+Réparateurs rapides//hors constructeurs et Internet)

[2] Buzzback Winter Tire Exploratory : Claims Evaluation report, 2022 demandé par Goodyear

[3] Par rapport au meilleur produit concurrent testé. Testé par rapport aux quatre derniers produits des principaux concurrents dans le segment des pneumatiques hiver haute performance (Bridgestone BlizzakLM005, Pirelli Cinturato Winter 2, Continental WinterContactTS 870, Michelin Alpin 6). Testé par TÜV SÜD Product Service GmbH en décembre 2021 - février 2022 à la demande de Goodyear. Dimension du pneu testé : 205/55 R16. Voiture d'essai : VW Golf VIII, lieu du test : Goodyear Arctic Center Saariselkä. Goodyear Proving Grounds Mireval. Numéro du rapport : 713234277-BM - Le rapport d'essai peut être consultés sur le site https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html.

[4] En fonction du type de véhicule, de sa vitesse et du revêtement de la route. Basé sur des mesures routières internes au véhicule, testé en février 2018, janvier 2018, novembre 2017 et octobre 2011 par les ingénieurs Goodyear au Luxembourg. Taille des pneus : 225/55R17 sur VW Passat Alltrack et Ford Kuga et 255/45R18 sur Audi A7.

A la lecture des résultats de ce sondage, Goodyear, en collaboration avec le psychologue suédois, David Waskuri, propose des conseils pour aider les conducteurs à devenir plus confiants sur la route en hiver et à adopter une conduite apaisée.

En parallèle, Goodyear présente la nouvelle génération de sa célèbre gamme de pneumatiques hiver UltraGrip, l'UltraGrip Performance 3. Développer un nouveau pneumatique hiver est un véritable défi en termes d’innovation et de technologies, l’UltraGrip Performance 3 bénéficie de deux technologies de pointe, SnowGrip et WetGrip+ technologies.

Les pneumatiques peuvent aider à réduire l’anxiété liée à la conduite hivernale

Les résultats du sondage de Goodyear révèlent que les pneumatiques sont un facteur important dans la réduction de l’anxiété au volant. Trois conducteurs français intérrogés sur quatre estiment qu'il est important d'avoir les pneumatiques adaptés en hiver. Et près d’un sur trois considère les pneumatiques comme étant d’une très grande importance pour se sentir serein sur la route.

« Il est compréhensible que la conduite hivernale puisse engendrer de l’anxiété à plusieurs d’entre nous. Faire face à des conditions météorologiques imprévisibles, comme des routes verglacées, peut être difficile, mais il existe des moyens de réduire l’apréhension et de se préparer à l’inattendu. En plus d'investir dans des pneumatiques premium, on peut faire entretenir facilement son véhicule en vérifiant les freins par exemple – cela ne prend pas beaucoup de temps et contribue à accroître la séreinité sur la route », explique Sonia Leneveu, directrice marketing des pneumatiques tourisme de Goodyear Europe.

La préparation est la clé du succès

Des préparatifs quotidiens peuvent également apporter une tranquillité d'esprit au volant. En France, les plus courants sont le grattage des vitres (40 %), la consultation des prévisions météorologiques (33 %) et la vérification de la pression des pneumatiques (33 %). On peut citer aussi le contrôle du niveau d'antigel, ce qu'un automobiliste français interrogé sur cinq déclare faire. Ces contrôles peuvent être complétés par la vérification de l’éclairage, l’état des essuie-glaces, les différents niveaux tel que l’huile, le liquide de refroidissement, mais aussi le lave-glace. Ce dernier ne doit pas être mélangé avec de l’eau afin d’éviter qu’il ne gèle.

Augmenter la confiance de conduire en hiver

Les conditions hivernales rigoureuses sont une préoccupation pour de nombreux conducteurs français, 89 % d'entre eux[1] se déclarent ne pas être sereins en conduisant dans ces conditions. Le sondage suggère que près de la moitié des conducteurs français intérogés se sentent inquiets face au verglas et qu'un sur trois craint une visibilité réduite.

Le moyen le plus courant de renforcer la confiance des conducteurs français est de garder une distance de sécurité suffisante avec la voiture qui les précède, ce qu’exprime 53 % d'entre eux. De plus, diminuer la vitesse (51 %) et prévoir plus de temps pour son trajet (41 %) rend les français plus confiants en hiver.

Mais il existe d’autres moyens qui peuvent s’avérer utiles lorsque vous conduisez dans des conditions difficiles. David Waskuri, psychologue suédois, propose des conseils pour qu’un conducteur en hiver se sente plus confiant.

Les « Trucs » de David Waskuri, psychologue suédois, pour la conduite en hiver 

1. Eviter les distractions

De nombreux accidents sont causés par des conducteurs distraits. Parler au téléphone, converser avec un passager ou laisser son esprit vagabonder en repensant à ce qui a provoqué de l'irritation, de la colère ou de l'excitation peut créer des distractions. Si vous ressentez beaucoup d’émotions, concentrez-vous sur votre respiration. Si vos émotions deviennent envahissantes, arrêtez-vous et faites une pause.

2. Reposez-vous suffisamment

Il est essentiel d'être bien reposé au volant, car la fatigue affecte à la fois le temps de réaction et la concentration. Par conséquent, assurez-vous de passer une bonne nuit de sommeil avant de prendre le volant et prévoyez des arrêts en cours de route si vous avez un long voyage à faire. Si vous vous sentez soudainement fatigué pendant le voyage, il est important pour vous et les autres usagers de la route de vous arrêter et de vous reposer.

3. Exercez-vous

Lorsque l’hiver revient et que les routes sont glissantes, beaucoup de gens oublient quelles étaient les conditions de conduite de l’année précédente. La pratique et l'expérience réduisent l'anxiété, donc si vous n'êtes pas sûr de vous, passez du temps à conduire au début de l'hiver dans un environnement calme. En vous exerçant à freiner et à accélérer, vous vous sentirez plus en confiance lorsque vous roulerez plus tard sur des routes plus fréquentées. Si besoin, demandez à un conducteur expérimenté de vous guider et de vous conseiller.

4. Respecter les distances de sécurité

Assurez-vous de respecter des distances de sécurité suffisantes avec la voiture devant vous pour avoir le temps de réagir en cas d'arrêt brusque. Gardez à l’esprit que votre distance de freinage augmente en fonction des conditions météorologiques et routières. Maintenir une distance suffisante peut vous aider à vous sentir plus détendu lorsque vous conduisez et peut réduire l’anxiété au volant, en particulier dans des conditions difficiles.

5. Utilisez la pleine conscience

La pleine conscience peut être utilisée à tout moment, à l’intérieur comme à l’extérieur de la voiture. C’est se concentrer sur le moment présent. Si vous vous sentez en colère, inquiet ou stressé, il existe des moyens simples de vous détendre. Arrêtez la voiture dans un endroit sécurisé. Essayez de prendre conscience de votre environnement. Que vois-tu ? Qu'entends-tu ? Concentrez-vous sur vous-même. Quelle est la sensation du siège sur vos jambes et sur votre dos ? Focalisez-vous sur votre corps et penser au moment présent, cela réduit votre pouls et a un effet calmant. Lorsque vous vous concentrez sur le présent, vous abandonnerez les pensées négatives et, par conséquent, vous vous sentirez plus détendu et positif.

Ces conseils d’un spécialiste peuvent aider à être plus confiant, non seulement au volant mais aussi dans votre vie quotidienne. Dans le même temps, il est important que la voiture soit correctement équipée pour les conditions routières hivernales. L'enquête montre que 15 % des conducteurs français interrogés optent pour des pneumatiques hiver pour rouler en hiver, et une grande majorité s'accorde à dire que les pneumatiques hiver sont très importants pour se sentir serein pendant les mois les plus froids.

Choisir le pneumatique hiver adapté à sa voiture

La large gamme de pneumatiques hiver de Goodyear couvre tous les véhicules, da la berline compacte à la voiture de luxe en passant par les SUV. Grâce aux nombreuses innovations afin de rendre la conduite hivernale plus sereine et plus confortable, la gamme est conçue pour répondre aux exigences de tous les conducteurs.

Un pneumatique premium peut faire la différence en performances. Par exemple, le récent test comparatif du magazine automobile allemand Auto Bild montre que les distances de freinage sur route mouillée à 80 km/h peuvent augmenter de 10 mètres en longueur avec des pneumatiques low-cost hiver comparés aux pneumatiques premium hiver[2].

“L’objectif de Goodyear est de développer des pneumatiques hiver pour l’Europe, participant à la sérénité et à la confiance des automobilistes sur la route. Aujourd’hui, je suis heureuse de présenter deux nouveaux pneumatiques hiver bénéficiant de nos technologies de pointe. Ces pneumatiques définissent des niveaux de performances remarquables et répondent aux besoins des conducteurs,” ajoute Sonia Leneveu.

Préparez-vous pour l'hiver avec les nouveaux pneumatiques hiver Goodyear

Les nouveaux pneumatiques hiver de Goodyear bénéficient des dernières technologies pour offrir des performances remarquables.

Goodyear présente le nouveau pneumatique hiver Goodyear UltraGrip Performance 3. Il simplifie la gamme de pneumatiques hiver en succédant à la fois, à l'UltraGrip 9+ et à l'UltraGrip Performance+. Il est disponible dans 94 dimensions, du 14 aux 21 pouces, pour pouvoir équiper une large gamme de voitures de tourisme : électriques, hybrides et thermiques.  « En hiver, lorsque les températures baissent et que les conditions routières changent, les conducteurs sont confrontés à des situations difficiles. Equipés de nos nouveaux pneumatiques hiver et préparés avec les conseils de David, les automobilistes pourront aborder la saison à venir avec plus de confiance », conclu Sonia Leneveu.

Rouler en hiver

Il est recommandé de monter les pneumatiques hiver par quatre et non pas deux, d’ajouter 0,2 bar à la pression de gonflage recommandée par le constructeur et de la vérifier très souvent (au moins une fois par mois). On peut monter des pneumatiques hiver avec un indice de vitesse inférieur à celui des pneus été, sous réserve d’apposer un macaron sur le pare-brise. Les SUV et 4x4 ne sont pas dispensés de pneumatiques hiver, ils ne peuvent assurer traction, adhérence et freinage qu’équipés de pneumatiques hiver.

[1] Goodyear Sondage « Conduire en hiver 2023 ». Question "Sur une échelle de 1 à 10, comment vous sentez-vous quand vous devez conduire en conditions hivernales sévères ? Pourcentage calculé sur la base des personnes interrogées ayant répondu entre 1 à 8.   

[2] Auto Bild, numéro 40/2022. 56 pneumatiques hiver comparés en dimension 215/55R17 testés sur une VW Passat. Freinage sur route mouillée à 80 km/h.

A propos de David Waskuri - David Waskuri est un psychologue suédois, spécialisé en psychologie et psychothérapie. Il est également sociologue et auteur. David est titulaire d'un MBA. Il possède une vaste expérience sur des sujets comme l’anxiété, la dépression, le stress, la faible estime de soi et les crises.

A propos du sondage Goodyear - Le sondage “Conduire en hiver” a été réalisé à la demande de Goodyear par l’institut d’études YouGov en 2023. Pour retrouver toutes les informations de ce sondage cliquez here.

Dunlop will showcase its full Trail line-up at EICMA, including the newest addition to this range, Trailmax Raid. Trailmax Raid, Dunlop’s first 50/50 on/off-road tire, was released in March to critical acclaim, and highlights its strongest adventure trail offering to date. Trailmax Raid will sit alongside its counterparts Trailmax Meridian, Trailmax Mission and Trailmax Mixtour at the show.

At EICMA, Dunlop will have the chance to celebrate one of the most successful motocross seasons ever with its clean sweep of all AMA Supercross and Pro Motocross titles since 2010 and FIM Motocross World Championship and Motocross of Nations race wins. The new soft-mid Geomax MX34 will feature as part of Dunlop’s wider motocross and off-road racing tire range, communicating to riders how its tires developed in the toughest racing environments, with feedback from the world’s best riders, are available for motocross riders of all levels.

Into 2024, Dunlop will confirm its commitment to the highest levels of motorcycle racing through its partnerships with both the FIM Endurance World Championship (EWC) and FIM Motocross World Championship, and announcing news that it will be the title sponsor and exclusive tire supplier to all classes of the Campionato Italiano Velocità (CIV) from 2024 for three years.

Luca Davide Andreoni, Motorcycle Marketing Manager, Dunlop Europe commented: “EICMA provides us with a fantastic platform to connect riders in the industry, and we're thrilled to be back at the world's leading motorcycle show. This event allows us to showcase our latest innovations, such as Trailmax Raid and Geomax MX34, and demonstrate the pioneering technology within them to the motorcycle community.”

EICMA takes place between the 7th - 12th November 2023 at Fiera Milano. Visit Dunlop in hall 24, at stand Q68.

Dunlop has reaffirmed its commitment to supporting motorcycle racing at all levels with the news that it will be the title sponsor and exclusive tire supplier to all classes of the Campionato Italiano Velocità (CIV) from 2024.

The multi-year agreement means that all riders in each of CIV’s classes will race on Dunlop’s range of race-proven tires. Dunlop tires have been used in the flagship Superbike class for two seasons and a number of other categories, including Moto3 and Pre-Moto3, for longer, so many CIV racers are already familiar with the high level of support they receive from Dunlop’s motorsport department.

In addition to continuing Dunlop’s supply of the Superbike, Moto3 and Pre-Moto3 categories, Dunlop will now be the exclusive tire partner of the SuperSport 300 and SuperSport 600 NG classes, supporting rising talent in these highly competitive races.

Dunlop’s vast experience means that specific tires from its renowned KR racing slick range will be supplied to each class, matching the needs of each bike according to size and power. The KR109 front and KR108 rear tires are closely related to those trusted by leading teams in arenas such as the FIM Endurance World Championship (EWC), and have helped produce thrilling battles in CIV Superbike in recent seasons. 

Dunlop is the exclusive supplier to EWC’s Superstock class and the choice of several leading superbike teams in that series, as well as top motocross riders in both the FIM Motocross World Championship (MXGP) and the U.S. Motocross and Supercross series.

Wim Van Achter, Motorcycle Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe: “We are proud to deepen our involvement with CIV, which has established one of the most competitive and respected national racing ladders in Europe. 

“It is exciting to support riders at all levels of this organisation, from young future stars to the most skilled superbike racers, each of whom will benefit from our race-proven KR tire range and expert trackside support. This partnership also shows our ongoing commitment to motorsport and using it as an arena to develop technology for the next generation of road, track day and racing tires.”

Giovanni Copioli, FMI President: "We are really pleased to announce this partnership with Dunlop, one of the leading companies in the tire industry, through a bond that is growing and growing closer. The quality of the Dunlop brand can only raise even higher the level of CIV, which has always aimed to grow and improve."

Ce pneumatique performant, avec un poids et une maîtrise des coûts optimisés, permet des atterrissages nombreux.

Le Goodyear Flight Radial est l'un des pneumatiques aéronautiques les plus innovants de Goodyear, avec des technologies et des caractéristiques favorisant la stabilité dimensionnelle pour une durée de vie plus longue et une meilleure résistance aux coupures. La construction radiale du pneumatique supporte un grand nombre d'atterrissages et la conception optimisée des tringles permet de réduire son poids. Ce pneumatique ultra-léger a reçu la certification système d'Airbus, l'un des principaux constructeurs aéronautiques, il ouvre la voie à l'optimisation de l'efficacité et à la réduction du poids.

"Nous sommes heureux d'avoir été choisis par Airbus pour équiper de nos pneumatiques son nouvel A321XLR", explique Octavian Velcan, directeur général de la division aviation Goodyear Europe Moyen-Orient : "Notre principal objectif lors de la conception de ce pneumatique a été de trouver un équilibre entre la robustesse nécessaire et la légèreté. Nous y sommes parvenus en étroite collaboration avec Airbus et avons défini une conception de talon optimisée et des matériaux de qualité aérospatiale pour répondre à leurs besoins ". 

Le pneumatique Goodyear Radial Flight qui équipera l'A321XLR bénéficie de technologies avancées :

·       Featherweight Aluminum Core Bead™ Technology - La tringle en aluminium contribue à la réduction de poids par pneumatique tout en maintenant la géométrie, la résistance et la durabilité du pneu.

·       Merged Cord™ Technology - DuPont™ Kevlar® enroulé avec du nylon, renforce la résistance et réduit le poids du pneumatique. Elle diminue la déformation de la carcasse, permet une meilleure protection aux dommages causés par des corps étrangers ainsi qu’à l'usure et accroit la durée de vie de la bande de roulement.

·       Technologie de ceinture DiamondWeave - conçue pour optimiser les performances du pneumatique : positionnement particulier des câbles pour une usure optimisée de la bande de roulement.

Ces pneumatiques innovants sont les derniers nés du long héritage technologique de Goodyear qui célèbre, cette année, son 125^ème anniversaire en continuant de fournir les pneumatiques et les services qui font bouger le monde.

Pour toute information complémentaire sur Goodyear aviation : Home | Goodyear Aviation Tires

Lorsque le drapeau tricolore français flottera sur les 24 Heures du Mans 2023, il y aura une voiture très spéciale parmi les concurrents. Une Chevrolet Camaro ZL1 de nouvelle génération occupera officiellement le Garage 56, qui présente des voitures innovantes en plus des catégories habituelles de la course.

La voiture du Garage 56 de 2023 résulte du partenariat entre la NASCAR, Hendrick Motorsports, Chevrolet et Goodyear – chaque acteur étant l’un des plus performants des 75 ans d'histoire de la NASCAR parmi les teams, les constructeurs automobiles et les manufacturiers de pneumatiques. Elle réunit la NASCAR et Le Mans pour la première fois en près de cinquante ans. Goodyear est fier d'être un partenaire clé de ce programme passionnant.

En 1976, deux voitures NASCAR ont participé à la course légendaire du Mans. Alors que les Ford Torino et Dodge Charger de l’époque n'ont qu'une ressemblance limitée avec les voitures d’aujourd’hui comme la Chevrolet Camaro ZL1 2023 Next Gen, Goodyear était déjà le fournisseur exclusif de pneumatiques.

Pendant ces presque 50 ans depuis la dernière participation des voitures NASCAR au Mans, Goodyear a démontré sa grande expérience mondiale en NASCAR et en courses d'endurance. Goodyear a joué un rôle décisif dans le retour de la NASCAR sur le Circuit de la Sarthe, avec le développement de pneumatiques dédiés et adaptés à ce défi unique.

NASCAR est la série de sport automobile la plus populaire aux Etats-Unis, avec chaque week-end entre février et novembre, plusieurs courses pour plusieurs catégories de véhicules. Les chiffres d'audience culminent à plus de 8 millions de téléspectateurs, et cette année, le Daytona 500 a connu sa part d'audience la plus élevée de ces dernières années à 15,16 %¹.

NASCAR vs Le Mans : les principales différences pour Goodyear   

Par rapport à la NASCAR, l'échelle des 24 Heures du Mans est à un niveau différent. Le Garage 56 pourrait détrôner la distance de la Coca-Cola 600, la course la plus longue de la NASCAR. Si la Chevrolet Camaro ZL1 2023 Next Gen parcourt plus de 310 tours du circuit du Mans, elle couvrirait sept fois plus de kilomètres. En 2022, le vainqueur de la catégorie LMP2, le Team JOTA a parcouru 369 tours (5028 km) équipé de pneumatiques Goodyear.

Par ailleurs, les conditions météorologiques changeantes et l'entretien de la voiture pendant 24 heures obligent les pilotes à naviguer dans des conditions extrêmes de visibilité et de températures. Comme à la NASCAR, il y a des arrêts aux stands au Mans, ils peuvent faire ou défaire une victoire. Les ingénieurs développeront différentes stratégies pendant la course pour maximiser leur position par rapport aux concurrents.

En 2022, la NASCAR et Goodyear ont présenté des pneumatiques de 18 pouces, s'alignant ainsi sur des championnats comme le Championnat du monde d'endurance. Le développement des pneumatiques spécifiques pour les ovales et routiers de la NASCAR a demandé beaucoup de recherche et de préparation. Ça a été une des bases du développement pour la voiture du Garage 56, associant les décennies d'expérience de Goodyear en NASCAR et en course d'endurance.

Au Mans, les pneumatiques LMP2 de Goodyear sont conçus pour durer plusieurs heures sur plusieurs relais. Leur mélange de gommes plus dur, que celui des pneumatiques NASCAR, offre plus de longévité aux équipes pour maximiser les pneumatiques dans le cadre de leur stratégie de course. Le règlement des courses NASCAR exigent que les pneumatiques Goodyear parcourent environ 160 kilomètres pour garantir que les changements de pneumatiques s’effectueront lors des arrêts aux stands. Alors qu’un pneumatique LMP2 peut faire jusqu'à quatre relais au Mans, soit environ 600 kilomètres.

Les arrêts aux stands font naturellement partie de la course au Mans, les équipes préfèrent en faire le moins possible pour garder un rythme compétitif. Le règlement du WEC limite, en effet, à deux personnes à la fois,,seulement, les interventions sur la voiture, ce qui entraîne une perte de temps plus importante pour le changement de deux ou quatre pneus à un arrêt.

“La participation au Garage 56 illustre l’association de deux projets phares de Goodyear », explique Ben Crawley, directeur de Goodyear Motorsport EMEA.  « Le défi technique de développer des pneumatiques spécifiques pour la voiture du Garage 56 au Mans combine deux domaines d'excellence de Goodyear. Des mois de développement et de préparation ont été consacrés à ce projet. De nombreux composants sont à la pointe de la technologie et nous avons hâte de voir la voiture sur la piste et la technologie des pneumatiques Goodyear participer à ses performances.”

^{(1) Sports Media Watch: No crash, but caution flag out for Daytona 500 ratings https://www.sportsmediawatch.com/2023/02/daytona-500-ratings-viewership-decline-fox/}
 

·       Il intègre la technologie brevetée Smooth Guard™.

Le Goodyear Powerload® permet d’accroître la productivité, la longévité et la rentabilité des activités réalisées par les chargeuses sur pneumatiques et les niveleuses compactes. L’utilisation de ces matériels compacts a augmenté en raison de la multiplication de projets de construction urbains.

Le marché des engins est concurrentiel avec l’arrivée de nouvelles technologies développées par les constructeurs de matériel. Il répond aux besoins d’amélioration de l’efficacité opérationnelle et du respect de l’environnement. Les technologies de pointe du pneumatique Powerload® ont été spécialement conçues pour les besoins des chargeuses sur pneumatiques et des niveleuses compactes.

Ces machines polyvalentes sont utilisées pour des applications variées, de la construction à l’aménagement paysager, en passant par le chargement des matériaux et le soutien logistique. La polyvalence est une caractéristique clé des pneumatiques. L’un des éléments essentiels est le confort du conducteur à cause des longues heures de fonctionnement. Il en va de même pour la traction et la longévité.

Smooth Guard Technology™, une innovation majeure

Le pneumatique Goodyear Powerload® bénéficie de la nouvelle technologie Smooth Guard™ qui intègre une couche de protection de gomme épaisse et lisse dans la zone des épaules et des flancs. Cette innovation permet au pneumatique de résister aux coupures et de protéger la carcasse.

La nouvelle gamme possède une construction de flancs renforcée, pour augmenter la stabilité et faciliter la manœuvrabilité. Le nouveau pneumatique améliore les mouvements du godet dans les opérations de chargement et offre aux conducteurs : précision, efficacité et confort.

La protection de la jante empêche l’entrée de corps étrangers dans la zone située entre la jante et le pneumatique, ce qui est particulièrement important sur les chantiers de construction où le sol, les pierres et autres débris peuvent endommager les pneumatiques.

Une encoche de démontage au dessin innovant facilite les opérations de pose/dépose du pneumatique, minimisant les temps d’immobilisation des machines.

La bande de roulement non-directionnelle illustre l’engagement de Goodyear pour offrir de l’efficacité, en simplifiant le stockage et la logistique, en permettant notamment la rotation des positions.

Goodyear Powerload® améliore la traction avant et latérale des matériels, essentielle sur les chantiers de construction. Les propriétés autonettoyantes de la bande de roulement aident à réduire les temps d’immobilisation pour augmenter l’efficacité des interventions. Le dessin de la bande de roulement s’inspire du Goodyear TL-3A+ éprouvé pour les engins plus grands (jantes de 25” et plus) et il a été optimisé pour les dimensions en 18” et 20” du Powerload.

La profondeur de gomme aux épaulements participe à prolonger la durée de vie des pneumatiques et contribue à réduire les coûts d’exploitation horaire.

Ces gammes de pneumatiques génie civil récentes de Goodyear peuvent équiper des véhicules électriques, hybrides et thermiques diesel. Cette approche « Electric Drive Ready » facilite la gestion du stockage des pneumatiques où un seul pneumatique doit être stocké pour une large gamme de motorisations.   

Octavian Velcan, directeur-général des pneumatiques génie civil et aviation de Goodyear EMEA : « POWERLOAD® met l’accent sur la réduction des temps d’immobilisation, l’optimisation du coût horaire, la longévité et la polyvalence dans le secteur en pleine croissance de l’agro-industriel. Chez Goodyear, nous avons réfléchi aux futures exigences des opérateurs de chargeuses et des niveleuses compactes pour leur apporter des technologies qui les aident à manœuvrer sur les terrains difficiles et à maintenir leur productivité. »

Renault a choisi une gamme de pneumatiques Goodyear pour équiper la toute nouvelle Mégane E-TECH Electrique, le nouveau modèle entièrement électrique du constructeur automobile français.

Cinq pneumatiques Goodyear et dimensions ont été choisis par Renault pour les options d’origine de la Mégane E-TECH Electrique, à savoir, le pneumatique été Goodyear EfficientGrip Performance 2, en 195/60R18 et le Goodyear EfficientGrip Performance, en 215/45R20, grâce à sa résistance au roulement ultra faible de 5,7 kg/t et ses performances de précision de conduite. Le pneumatique toutes saisons Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 est disponible en option dans les deux dimensions. Grâce à cette large sélection, près des trois quarts des Mégane E-TECH Electriques sorties de l’usine seront équipées de pneumatiques Goodyear.

Un marquage «R» sur le flanc des pneumatiques Goodyear de la Mégane E-TECH Electric indique qu’ils ont été spécifiquement choisis et homologués par Renault. Les pneumatiques portent également le marquage EDT (Electric Drive Technology) de Goodyear. Ce marquage est présent sur les flancs des pneumatiques Goodyear, conçus pour les véhicules électriques, en équipement d’origine. Le pneumatique bénéficie des technologies qui visent à répondre aux besoins spécifiques des véhicules électriques.

Faible résistance au roulement et performance

Le Goodyear EfficientGrip Performance est le pneumatique été idéal pour les voitures électriques comme la Mégane E-TECH, car il combine une faible résistance au roulement, une adhérence remarquable sur sol mouillé et des distances de freinage réduites[1] pour délivrer performance et efficacité. L’EfficientGrip Performance 2 va encore plus loin avec des innovations visant à augmenter le kilométrage et à réduire encore plus les distances de freinage. Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, pneumatique toutes-saisons, a été développé pour offrir des performances toute l’année, sur sol mouillé, sec ou sur la neige.

Hans Vrijsen, directeur général pour l’OE des pneumatiques Consumer de Goodyear EMEA, explique : « Nos gammes de pneumatiques EfficientGrip Performance et Vector 4Seasons ont été approuvées par les principaux constructeurs en équipements d’origine, nous sommes particulièrement heureux que Renault les ait sélectionnés pour sa nouvelle Mégane E-TECH Electrique. En 2021, plus de 80 % de nos nominations en équipement d’origine concernaient des véhicules électriques ou hybrides. Nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec les principaux fabricants pour les aider à développer la prochaine génération de véhicules électriques et hybrides. »

Les livraisons de la Renault Mégane E-TECH Electrique ont commencé au premier trimestre 2022 et la production avait débuté en novembre 2021 sur le hub ElectriCity de Renault à Douai, dans le nord de la France. La voiture est équipée d’un moteur électrique, développé conjointement par l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Il ne pèse que 145 kg et produit 96 kW (130 ch) ou 160 kW (218 ch) selon les spécifications.

La batterie de la voiture est la plus fine du marché avec seulement 110 mm d’épaisseur, ce qui lui permet de s’adapter à la plateforme CMF-EV de Renault, abaissant ainsi la hauteur totale du véhicule. Elle est disponible avec deux capacités : 40 kWh pour une autonomie allant jusqu’à 300 km (WLTP) ou 60 kWh (autonomie jusqu’à 470 km).

Goodyear fournit également l’EfficientGrip Performance en équipement d’origine pour le Renault Captur[2], l’Eagle F1 Asymmetric 3 pour le Renault Espace. Les équipements d’origine sur la Mégane E-TECH Electrique renforce la collaboration entre Goodyear et Renault.

 [1] Par rapport à son prédécesseur, tests internes Goodyear

[2] https://news.goodyear.eu/goodyear-supplies-efficientgrip-performsance-tires-for-renaults-all-new-captur-the-french-car-brands-latest-model/

L’équipage Goodyear dans le Rallye

L’équipage n° 263, composé de Stéphanie Caramico, directrice marketing de Goodyear France et de Léa Causse, responsable ventes en région sud-ouest, portera l’engagement de toute la société et en particulier du Goodyear Women’s Network, le réseau féminin interne lancé il y a deux ans en France et primé lors des Trophées de la mixité de l’association Wave[1].

Le départ officiel est le 18 septembre à 14h30 de Nice mais l’aventure a déjà commencé pour Stéphanie et Léa, qui portent ce projet et se préparent depuis plusieurs mois. C’est dans ce cadre qu’elles remettront un chèque de 15 000€ à l’association Cœur de Gazelles, l’association du rallye pour laquelle elles participent.

La continuité d’un engagement quotidien

En s’inscrivant à cette aventure, Stéphanie et Léa ont commencé quelque chose de grand, incarnant la signature de marque de Goodyear « Start something great today ».

« Go Goodyear » est le signal du départ, incitant à l’action et au dépassement de soi pour relever les défis qui attendent les Gazelles sur le rallye : analyser la carte avec des coordonnées géographiques, appréhender les difficultés du terrain et choisir le parcours le plus court possible. Chaque équipage trace alors son propre parcours et part à la découverte des paysages marocains.

Au Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc, les femmes sont mises à l’honneur. Elles le sont également au travers du Goodyear Women’s Network. Dans une industrie du pneumatique traditionnellement masculine, Goodyear a choisi de promouvoir la mixité au sein de l’entreprise. Ce réseau féminin interne fait partie du programme de responsabilité sociétale « Better Future » dans lequel la marque s’est engagée pour promouvoir une plus grande diversité, inclusion et mixité. La participation d’un équipage Goodyear est d’autant plus le reflet de cet engagement qu’aujourd’hui près d’un acheteur sur deux de pneumatiques est une femme.

Au-delà de cela, la participation d’une équipe Goodyear exprime l’engagement de toute l’entreprise dans le Rallye. C’est dans une aventure inspirante pour tous que Stéphanie et Léa s’engagent. Elles sont soutenues par l’ensemble de leurs collaborateurs qu’elles ont su impliquer dans leur préparation et faire voyager lors de réunions sur le thème du Rallye et du Maroc.

L’équipage Goodyear n°263

Stéphanie rêve de participer au Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc depuis longtemps et a vu en cette 30ème édition l’occasion idéale de se lancer.

Stéphanie Caramico, 34 ans, mère de deux enfants, est diplômée de l'université Claude Bernard Lyon 1, de l'université de Derby (Royaume-Uni) et de l'ESC de Grenoble. Avant de rejoindre Goodyear en 2016, elle a occupé plusieurs postes en marketing chez Mars en 2007, chez Bouygues Telecom Entreprises en 2008, Unilever en 2009. Depuis octobre 2016, elle était chef de groupe marketing de la division pneumatiques consumer (tourisme, 4x4 et camionnette) de Goodyear France. Elle est devenue directrice marketing de Goodyear France au 1^er janvier 2020.

Léa aime se dépasser et n’a pas hésité à s’engager pour participer au Rallye. Elle se prépare avec sérieux pour maitriser la navigation et la conduite 4x4.

Léa Causse, 28 ans, est montpelliéraine d’origine. Elle est diplômée de l’Ecole Montpellier Business School. Elle débute sa carrière chez Goodyear, en août 2016, en tant qu’assistante au Trade marketing puis devient responsable marketing France de la marque Dunlop en septembre 2017 et de la marque Goodyear en 2018. Elle est actuellement responsable ventes en région sud-ouest, sur les départements 12 - 15 - 46 – 81.

Elles conduiront un Isuzu D-Max équipé de pneumatiques Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure

Les pneus Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure

L’héritage de Goodyear dans le segment des pneumatiques 4x4 et sa gamme de pneus 4x4, souvent récompensée, lui permet d’être présent avec le Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure dans le Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc. Il donne l’envie de conduire aussi bien sur route qu’en tout terrain pour vivre une aventure inoubliable.

La structure du Wrangler All-Terrain Adventure dispose d’une nappe en fibre de Kevlar^®. Ce matériau renforce la résistance de la bande de roulement aux crevaisons et aux coupures, pour plus de confiance. La technologie Durawall^™ donne une résistance remarquable aux flancs du pneu, ce qui est indispensable en conduite tout terrain. Les blocs d'épaulement ouverts permettent d’évacuer la boue de la bande de roulement, pour apporter de la traction en tout terrain, là où c’est le plus important.

Paris, le 16 juin 2021 – Goodyear Tire & Rubber Company, un leader de la mobilité connectée, présente aujourd’hui, Goodyear SightLine, la première solution de pneumatiques intelligents pour les véhicules utilitaires légers.

Goodyear SightLine permettra une mobilité confortable, sûre et fiable pour tous les véhicules, à commencer par les camionnettes destinées aux services mobiles, de la construction et de la livraison du dernier kilomètre.

Goodyear SightLine sera prochainement disponible pour les clients de Goodyear comme les constructeurs de véhicules en équipement d'origine, et les nouvelles flottes et nouveaux fournisseurs de mobilité.

D’abord disponible en Amérique du Nord et en Europe, Goodyear SightLine utilise des capteurs avec des algorithmes hébergés sur le cloud pour communiquer avec les opérateurs de flotte en temps réel.

Les technologies de maintenance prédictive brevetées de Goodyear peuvent aider à relever de nombreux défis des conducteurs et des gestionnaires de flotte aujourd'hui, notamment éviter des pannes, réduire les temps d'immobilisation et vérifier la pression et l'usure des pneumatiques pour une sécurité accrue et une mobilité plus rentable.

« À l'instar des montres intelligentes qui vérifient les constantes vitales comme la fréquence cardiaque et le niveau d'oxygène, l'intelligence des pneumatiques de Goodyear SightLine contrôle la santé d'un pneumatique », explique Chris Helsel, vice-président senior des opérations mondiales et directeur de la technologie de Goodyear. « Goodyear SightLine lève le voile sur la compréhension des pneumatiques et donne proactivement des informations sur la mobilité pour communiquer quand les pneumatiques ont besoin de maintenance ou doivent être remplacés. »

Goodyear a accumulé des milliards de kilomètres d'essai sur des solutions de pneumatiques fonctionnant avec Goodyear SightLine dans le cadre de programmes pilotes. Son lancement pose les bases du futur de pneumatiques connectés dans lequel chaque pneumatique dispose d'intelligence. Goodyear s'est fixé comme objectif d'intégrer l'intelligence des pneumatiques dans tous ses nouveaux produits d'ici 2027.

À l'avenir, la technologie SightLine de Goodyear fournira non seulement des informations sur le pneumatique, mais aussi sur l'état de la route, permettant une mobilité connectée et autonome. Les premiers essais ont montré que l'intégration de la technologie SightLine de Goodyear dans le système de contrôle d'un véhicule peut réduire de 30 % la perte de distance d'arrêt.

A propos de The Goodyear Tire & Rubber Company

Goodyear est l'un des principaux manufacturiers de pneumatiques au monde. La société, dont le siège mondial est à Akron, aux Etats-Unis, emploie plus de 72 000 personnes et fabrique des pneumatiques dans 54 usines réparties dans 23 pays. Ses deux centres d'innovation, à Akron (Ohio) au siège de la société et à Colmar-Berg au Luxembourg conçoivent et développent des produits et services à la pointe de l'innovation, qui sont pour la plupart devenus des standards en matière de technologie et de performance.

Pour toutes informations complémentaires, vous pouvez consulter les sites : www.goodyear.com/corporate. et  www.goodyearsightline.com

Ce nouveau simulateur de conduite va permettre, non seulement, d’accroître le potentiel de développement de pneumatiques sur le site européen de Goodyear, mais aussi de renforcer la collaboration technique avec son siège à Akron (Ohio) aux États-Unis, où un autre DiM250 a récemment été mis en service. Les deux centres d’innovation de Goodyear utilisent des simulateurs compacts de qualité VI pour le développement virtuel des nouveaux pneumatiques.

Les simulateurs de conduite permettent de développer, de tester et de valider des profils de pneumatiques au début du cycle de développement. Ils peuvent identifier les plus performants avant de construire un prototype. Ce process accompagne celui du développement d’une voiture, pour proposer des profils de pneumatique au bon moment en fonction du besoin des constructeurs automobiles.

« Ce niveau de simulation constitue un véritable avantage en matière de leadership technologique pour nous », explique Chris Helsel, vice-président et directeur de la technologie de Goodyear. « Nous souhaitons améliorer en permanence notre processus de développement et conserver notre statut de fournisseur privilégié pour nos clients. »

« Nous sommes heureux d’annoncer l’arrivée d'un deuxième simulateur de conduite dynamique ((DiM250 Dynamic Simulator) chez Goodyear », commente Guido Bairati, vice-président des ventes et marketing de VI-grade. « Avec les simulateurs DiM250 et COMPACTS des deux côtés de l'océan, Goodyear est désormais à la pointe du développement virtuel de pneumatiques et bénéficie d’un avantage concurrentiel significatif en ce qui concerne la collaboration avec les constructeurs automobiles et l'accélération du développement de produits. »

2020, la communication #Passion Dunlop

Depuis mi-septembre, les internautes découvrent deux vidéos Dunlop réalisées sur le thème de la passion : « Avec Dunlop sur la route de ma passion ». Une référence à l’héritage de la marque de pneumatiques qui s’est illustrée, entre autres, en sports mécaniques ce qui lui a permis de développer des technologies innovantes pour la conduite de tous les jours. Offrant le plaisir de conduire, Dunlop répond aux besoins des automobilistes passionnés, comme Julien Dechenaud, artisan chocolatier, et Jonk, photographe urbain, pour qui la route est essentielle pour assouvir leur passion respective liée à leur métier. Ils sont interviewés par Denis Brogniart, qui se définit lui aussi comme un passionné de la vie, de l’automobile et de l’aventure. Il est le présentateur de la nouvelle campagne vidéo de Dunlop : « Avec Dunlop sur la route de ma passion ».

La marque partage ces témoignages avec sa communauté sur les réseaux sociaux qui compte près de 400 000 followers… et organisera des jeux concours. Une campagne de communication en ligne sur des sites automobiles ou de sports va relayer ces vidéos pour promouvoir les pneumatiques Dunlop Toutes Saisons (nouveauté 2020) et ses gammes été et hiver.

Les deux vidéos sont déclinées en teaser de 10 à 20 secondes pour les réseaux sociaux et en version longue de 2,30 minutes pour le site Dunlop.fr : https://www.dunlop.eu/fr_fr/consumer/why-dunlop/passion-dunlop.html

Deux rencontres exceptionnelles : sur la route de leur passion !

Les deux passionnés Dunlop, Julien Dechenaud, artisan chocolatier et Jonk, photographe urbain, nous expliquent l’importance de la route pour eux et dans leur vie et nous racontent leur passion de la voiture et comment le pneumatique participe à son expression.

Julien Dechenaud, artisan chocolatier (Vincennes 94)

Julien Dechenaud est artisan chocolatier installé à Vincennes depuis 2017. Il est le digne héritier d’une tradition familiale : son père, chocolatier lui-même, lui a passé sa passion de ce métier exigeant. Il s’est formé ensuite avec de grands noms tels que Patrick Roger, Jean-Paul Hévin ou encore la Chocolaterie d’Alain Ducasse. Julien Dechenaud s’attache à la qualité en accordant une attention toute particulière à l’excellence des ingrédients et matières premières : il n’hésite pas à faire des milliers de kilomètres pour aller chez ses producteurs préférés. L’atelier a déménagé mais est resté à Vincennes, c’est un espace très accueillant.

Pour la vidéo Dunlop, Denis Brogniart est allé à la rencontre de Julien dans son atelier de Vincennes. Denis interroge Julien sur sa Porsche 944 de 1983 qu’il a depuis deux ans et sur sa passion de l’automobile et son savoir-faire. Pour l’illustrer, ils nous font vivre la création d’une petite voiture en chocolat avec un intérieur praliné. Les qualités de minutie et de précision pour la réaliser se retrouvent dans la conduite d’une voiture comme celle de Julien… chocolat et passion de conduire avec Dunlop… à partager sans modération !

Jonk, photographe urbain (Paris 75)

Jonk est photographe urbain, vivant à Paris. Il a découvert l’exploration urbaine en 2000 avec la toiturophilie, les métros et les catacombes non-officielles. Il s’est passionné et a choisi de « documenter la face cachée de la ville ». À force de visiter les lieux abandonnés, il a apprécié la beauté du passage du temps et, de part la sensibilité écologique qui l'anime depuis son plus jeune âge, il a pris pour thème « la Nature qui reprend ses droits ». Il a visité plus de 1500 lieux abandonnés dans une cinquantaine de pays. Depuis 2018, il a quitté son ancien métier de trader pour se consacrer à sa passion : il a depuis sorti 5 livres de photos. Il a été publié par des journaux ou magazines (Le Monde, Lonely Planet…) et sur internet (National Geographic, New York Post, BBC…). Il a participé à de nombreuses expositions à travers le monde.

Jonk parcourt de nombreux kilomètres en voiture pour trouver les lieux les plus incroyables à photographier. La place de la voiture est primordiale car le voyage fait partie intégrante du processus. De plus, il a besoin de pneumatiques performants pour découvrir des sites isolés et difficiles d’accès. Denis Brogniart a accompagné Jonk dans sa passion pendant une journée. Ils sont partis sur la route pour photographier un fort abandonné en Île de France (lieu secret), et immortaliser cette atmosphère particulière.

Jonk explique « Destinations lointaines : Japon, Taïwan, Russie, Namibie, Argentine, Cuba... Je suis allé en avion dans ces pays et j'ai loué des voitures sur place pour faire des boucles pouvant aller jusqu'à 4000 kilomètres. Moins lointains, j'ai fait deux voyages de 5000 km dans les Balkans. Je fais régulièrement des périples en Allemagne et en Italie depuis Paris en voiture qui peuvent faire jusqu'à 3000 kilomètres. »

Denis Brogniart

Né à Dijon en 1967, Denis Brogniart a toujours voulu devenir journaliste sportif. C’est pour réaliser ce rêve qu’il intègre l’Institut pratique de journalisme à Paris.

Son premier stage se déroule au service des sports de TF1, dirigé alors par Roger Zabel, mais c’est à la radio qu’il fait ses premiers pas.

En 1990, il entre à Radio France Normandie avant de rejoindre le service des sports d’Europe1.

En 1993, il commence à la télévision sur Eurosport, puis entre au service des sports de TF1 à partir de 1999. C’est avec l’émission d’aventure Koh-Lanta que Denis Brogniart devient l’un des animateurs phares de la chaîne. Voix off du programme lors de la première édition présentée par Hubert Auriol en 2001, il en prend les commandes dès la deuxième saison.

Denis Brogniart anime également l’émission Fear Factor entre 2003 et 2004. En parallèle, il présente plusieurs magazines sportifs : F1 à la Une de 2004 à 2012, puis Automoto, d’abord en duo avec Marion Jollès Grosjean, puis seul à partir de 2013.

Lors de l’Euro de football en 2008, 2012 et 2016, et à l’occasion de la Coupe du Monde de football en 2010, 2014 et 2018, TF1 lui confie les commandes de Téléfoot et de l’émission Le Mag qui revient sur les rencontres et la compétition. Idem en 2007, 2011 et 2015 lors de la Coupe du Monde de rugby durant laquelle il présente Télérugby et Le Mag.

Depuis 2012, Denis Brogniart participe également à l’édition spéciale consacrée au 14 Juillet.

En 2016, il anime une nouvelle émission : Ninja Warrior, aux côtés de Christophe Beaugrand, et depuis février 2018, il présente L’aventure Robinson, où deux célébrités doivent survivre pendant cinq jours sur une île déserte afin de remporter de l’argent pour une association.

Les deux stations produiront environ 5 GWh par an. Elles réduiront les émissions de carbone de 46 300 tonnes, fournissant une énergie propre à environ 1 200 ménages pendant les vingt prochaines années.

Goodyear a défini des objectifs pour réduire son impact sur l’environnement et accroître son engagement pour le protéger dans le cadre de sa stratégie de responsabilité sociétale « Goodyear Better Future ».

Grâce à ces centrales photovoltaïques qui alimenteront, dès 2022, le réseau énergétique luxembourgeois avec une énergie locale, verte et sans carbone, Goodyear est sur la bonne voie pour atteindre ses objectifs.

La mise en place des stations photovoltaïques résulte d’une relation de longue date entre Goodyear et le principal fournisseur d'énergie du Luxembourg, Enovos, pour produire de la vapeur destinée à la production de son usine luxembourgeoise.

« Chez Goodyear, nous travaillons en permanence pour réduire notre impact sur l’environnement. Ce projet contribuera à l'approvisionnement local en énergie verte et sans carbone. Il profitera à la communauté et aidera à protéger l'environnement pour les années à venir » explique Xavier Fraipont, vice-président de Goodyear pour le développement produits en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.

« Nous sommes ravis de poursuivre notre collaboration de longue date avec Goodyear. Ce projet est un excellent exemple de notre ambition d'augmenter notre production locale d'énergie renouvelable et de fournir à nos clients des produits verts de haute qualité pour un avenir plus durable » commente Erik von Scholz, PDG d'Enovos Luxembourg.

« Je salue l'annonce de Goodyear, qui s'inscrit parfaitement dans notre politique de transition énergétique. En accélérant cette transition, nous pouvons non seulement renforcer notre persévérance mais aussi notre indépendance vis-à-vis des importations de combustibles fossiles » explique Claude Turmes, Ministre de l'énergie du Luxembourg.

“Le Blimp Goodyear est une véritable icône qui a mobilisé l'imagination des consommateurs et des passionnés aux États-Unis et dans le monde depuis près de cent ans", commente Mike Rytokoski, vice-président et directeur du marketing de Goodyear Europe. "Son retour en Europe était attendu depuis longtemps. C'est le moyen idéal de célébrer notre retour dans le sport automobile international, notre nouveau partenariat médiatique avec Eurosport et les nouveautés de notre portefeuille de produits.”

Le Blimp Goodyear opérant en Europe est un dirigeable Zeppelin NT aux couleurs de Goodyear, exploité par Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH de Friedrichshafen, en Allemagne. Il marque un nouveau chapitre d'une relation de près de 100 ans entre Goodyear et Zeppelin.

Le dirigeable semi-rigide Zeppelin NT mesure plus de 75 m de long - près des trois quarts de la longueur d'un terrain de football - et près de 18 m de haut. C’est le même type de dirigeable que les trois Blimp Goodyear exploités par Goodyear aux Etats-Unis. Ce sera un magnifique ambassadeur de la marque Goodyear lorsqu'il survolera l’Europe, offrant une couverture aérienne unique des principales courses automobiles et proposant des vols commerciaux (passagers) en Allemagne.

“Zeppelin est fier de poursuivre et d'étendre sa collaboration de longue date avec Goodyear", explique Eckhard Breuer, CEO de Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH. "Nous nous réjouissons d'ajouter l'Europe à notre zone de coopération, ce qui donnera à notre relation une nouvelle dimension internationale.”

Plus souvent vu en vol aux Etats-Unis pour des événements sportifs importants comme les courses de la NASCAR, les matches de Basketball de la NBA et les circuits de golf du PGA Tour, le Blimp Goodyear est une icône européenne à part entière. Il est arrivé pour la première fois en Europe en mars 1972, effectuant son premier vol en juin à Cardington, en Angleterre. Baptisé "Europa", il a ensuite survolé l'Europe pendant quatorze ans, se produisant lors de plusieurs événements sportifs et culturels importants, notamment le Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring en 1985, l'Open de France de Rolland Garros à Paris en 1986 et même deux mariages royaux britanniques, avant de s’arrêter en 1986.

Les Blimp Goodyear sont revenus en Europe par la suite. Mais le vol d’essai d’aujourd’hui de Friedrichshafen est le premier vol d’un Blimp Goodyear depuis 2012.

Le Blimp Goodyear volera dans la région de Friedrichshafen et plus largement en Allemagne dans les semaines à venir. Il pourra à terme faire des images aériennes de certaines des courses automobiles européennes restantes du calendrier 2020.

Cela donnera un élan supplémentaire et significatif au retour de Goodyear en sport automobile international. La société est le fournisseur officiel de pneumatiques pour la catégorie LMP2 du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC), la saison 2021 des European Le Mans Series, le Championnat Britannique de voitures de tourisme (BTCC) et, grâce à un nouveau partenariat médiatique avec Eurosport, la principale chaîne TV sportive européenne, la Coupe du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA (WTCR) et à partir de 2020 le Pure ETCR, la première série de courses de voitures de tourisme 100% électriques et multi-marques.

Des valeurs communes pour un partenariat multi-facettes

Goodyear, l’un des principaux manufacturiers de pneumatiques premium, est fier de s’associer au 30^e Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc pour plusieurs raisons. Tout d’abord, Goodyear et le Rallye partagent le même esprit pionner et les mêmes valeurs d’innovation. L'innovation de Goodyear depuis plus de 120 ans dans la conception de nouvelles technologies et de nouveaux pneumatiques incite à imaginer la mobilité de demain comme l’illustrent les derniers concepts pneus Oxygène ou Urban 360 et le programme de responsabilité sociétale du groupe « Better future ». Tout comme le Rallye développe depuis sa naissance une autre vision de la compétition automobile centrée autour de l’éco-conduite : pas de vitesse, pas de GPS mais une navigation à l’ancienne, uniquement en hors-piste pour un retour aux sources de l’Aventure. Le Rallye a été précurseur en matière de concept et d’innovation. Il n’a jamais cessé de grandir et d’évoluer autour de ses valeurs fondatrices : le courage, le dépassement de soi, l’engagement environnemental et solidaire.

D’autre part, la nouvelle signature de marque de Goodyear « Start something great today » exprime son engagement à accompagner ceux qui le souhaitent, à accomplir ce qui leur tient à cœur. « Go Goodyear » est le signal du départ et une incitation à l'action. Pendant le Rallye, les Gazelles doivent relever chaque jour un défi : analyser la carte avec des coordonnées géographiques, appréhender les difficultés du terrain et choisir le parcours le plus court possible. Chaque équipage trace alors son propre parcours.

Le partenariat s’exprime de multiples façons. La marque Goodyear sera visible sur les outils de communication du rallye, sur les véhicules participants, à l’arrivée et au départ des étapes et dans l’espace dédié à l’entretien et au remplacement des pneus sur le rallye. Le rallye permettra de la création de contenu pour la marque et des animations via les réseaux sociaux ou dans le cadre d’opérations pour les clients et les automobilistes. Au-delà de cela, la participation d’une équipe Goodyear exprime l’engagement de toute l’entreprise dans le Rallye.

Une équipe Goodyear dans le Rallye

Désormais près d’un acheteur sur deux de pneumatiques est une femme et ces dernières sont mises à l’honneur avec le seul Rallye-Raid hors-piste 100% féminin au monde.

Elles le sont également au travers du Goodyear Women’s Network, le réseau féminin interne qui a été lancé il y a un an en France : en effet, dans une industrie du pneumatique traditionnellement masculine, Goodyear a choisi de promouvoir une plus grande diversité et mixité au sein de l’entreprise. Dans ce cadre, la participation d’un équipage Goodyear est le reflet de cet engagement. L’équipage n° 263, composé de Stéphanie Caramico, directrice marketing de Goodyear France et de Léa Causse, en charge de la marque Goodyear en France, portera l’engagement de toute la société et en particulier du Goodyear Women Network. Elles sont néophytes mais sont très motivées. Elles participent au nom de l’association du Rallye, Cœur de Gazelles. Elles se préparent… et ont hâte de partager les valeurs de tolérance, de solidarité, de persévérance du Rallye.

Elles conduiront un Isuzu D-Max équipé de pneumatiques Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure.

Les pneus Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure

L’héritage de Goodyear dans le segment des pneumatiques 4x4 et sa gamme de pneus 4x4, souvent récompensée, lui permet d’être présent avec le Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure dans le Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc. Il donne l’envie de conduire aussi bien sur route qu’en tout terrain pour vivre une aventure inoubliable.

La structure du Wrangler All-Terrain Adventure dispose d’une nappe en fibre de Kevlar^®. Ce matériau renforce la résistance de la bande de roulement aux crevaisons et aux coupures, pour plus de confiance. La technologie Durawall^™ donne une résistance remarquable aux flancs du pneu, ce qui est indispensable en conduite tout terrain. Les blocs d'épaulement ouverts permettent d’évacuer la boue de la bande de roulement, pour apporter de la traction en tout terrain, là où c’est le plus important.

[1] Source : Monographie du pneu – GIPA 2019

Elle succède à Gregory Briche, qui prend le poste de responsable grands comptes et flottes des pneumatiques poids lourd de Goodyear EMEA.

Camille Mounier a la responsabilité des ventes et du P&L de la division des pneumatiques génie civil et continuera à mettre en place la stratégie Total Mobility de Goodyear en France. Elle reporte à Antonio Cury, directeur des ventes remplacement des pneumatiques génie civil de Goodyear EMEA et à Pablo Martinez, directeur général des ventes de pneus industriels de Goodyear France.

Camille Mounier, 39 ans, est diplômée de l’ESSEC. Elle a rejoint Goodyear France en mars 2015 en qualité de directrice marketing Consumer¹ France. Auparavant, elle avait occupé plusieurs postes en marketing au sein du groupe Mattel où elle était entrée en 2005, citons notamment, chef de marque Barbie, responsable customer marketing France & Benelux. Elle avait rejoint les équipes européennes de Mattel et était en charge de la stratégie marketing Europe pour Monster High.

Grégory Briche, dans son nouveau rôle, est responsable depuis le 1^er janvier 2020, des négociations des accords commerciaux avec des flottes de transporteurs pour les pays de la zone Europe. Il travaille en étroite collaboration avec les équipes commerciales et marketing des pays et de Proactive Solutions pour développer l’offre Goodyear Total Mobility. Il reporte à Grégory Boucharlat, directeur flottes et vice-président de la division des pneumatiques industriels de Goodyear EMEA.

Grégory Briche, 46 ans, est entré chez Goodyear France en 2012 en tant que responsable grands comptes pour la division des pneus poids lourd. En 2016, il avait pris la responsabilité des ventes des pneus Génie-civil. Auparavant, il avait occupé plusieurs postes chez Altia Technology, équipementier automobile. Il est diplômé de Sup de Co. Reims. 

Stéphanie Caramico promue directrice marketing consumer² de Goodyear France

Le 1^er janvier 2020, Stéphanie Caramico a été promue directrice marketing de la division des pneumatiques Consumer² de Goodyear France, succédant à Camille Mounier. Stéphanie occupait le poste de chef de groupe marketing consumer France depuis octobre 2016. Dans son nouveau rôle, elle reporte à Jean-Denis Perche, directeur général consumer de Goodyear Europe du Sud et à Mike Rytokoski, chief officer marketing consumer de Goodyear Europe.

Elle sera en charge de développer la stratégie marketing en renforçant la notoriété et la valeur des marques, des gammes de pneumatiques consumer et des services de Goodyear en France. Elle dirige une équipe de sept personnes qui couvre les missions de responsable marketing des marques du groupe, du trade marketing, de la communication digitale et des études.

Stéphanie Caramico, 33 ans, avant de rejoindre Goodyear France, avait occupé plusieurs postes de marketing et de ventes chez Unilever de 2009 à 2016 pour les marques Knorr, Alsa, Maille. Elle est diplômée d’un Master 2 ESC de l’Ecole de Management de Grenoble et d’un Bachelor of Arts (Hons) Business Management de la Derbyshire Business School – (UK).

[1] Pneumatiques consumer : pneumatiques tourisme, 4x4, camionnette.

[2] Pneumatiques consumer : pneumatiques tourisme, 4x4, camionnette.

Au-delà de l’entretien de pneumatiques, AndGo propose une gamme complète de services rapides pour améliorer la performance des flottes de véhicules. Grâce au suivi et à l’anticipation des besoins de maintenance et à la planification rapide et facile, AndGo s’appuie sur le réseau de centres de maintenance Goodyear pour assurer l’entretien et réduire le temps d’immobilisation du véhicule.

Richard J. Kramer, président du conseil d’administration, CEO et président de Goodyear, explique “AndGo est une innovation de Goodyear qui contribuera à favoriser la mobilité aujourd’hui et à l’avenir. Goodyear est particulièrement bien positionné pour proposer, grâce à son réseau, ses solutions de pneus intelligents et ses logiciels prédictifs pour assurer une maintenance optimale des flottes.”

Les flottes utilisant AndGo bénéficieront d’une surveillance permanente grâce aux pneumatiques intelligents de Goodyear avec des contrôles réguliers. AndGo supprime le management aléatoire des flottes permettant aux gestionnaires d’améliorer le service à leurs clients finaux, que ce soient des conducteurs ou passagers de véhicules autonomes qui arrivent sur le marché.

AndGo est actuellement disponible sur certaines zones du marché nord-américain et devrait s’étendre courant 2020.

Grâce à la collaboration avec les flottes, AndGo devrait créer et accélérer le développement de nouveaux standards de mobilité, s’appuyant sur plus de 120 ans d'expérience de Goodyear.

Goodyear Ventures développera les relations de Goodyear dans le domaine des nouvelles mobilités, en mettant l’accent sur les partenariats et investissements dans des startups qui partagent une vision de nouvelles expériences de mobilités durables et sûres pour faciliter les déplacements et connexion au quotidien.

Richard J. Kramer, président du conseil d’administration, CEO et président de Goodyear explique, “Goodyear est une entreprise de mobilité axée sur l’innovation qui cherche et conclut des partenariats avec d’autres leaders de la mobilité allant de petites startups à des modèles de business éprouvés. Goodyear Ventures renforcera cette démarche pour trouver et définir comment les gens se déplaceront dans le futur.”

Les huit thèmes prioritaires de Goodyear Ventures pour définir la mobilité sont :

• Technologies électriques et autonomes
• Solutions connectées de mobilités
• Nouvelle génération de transports publics
• Nouvelle génération de mobilité aérienne
• Futures infrastructures de transport
• Futures productions et maintenance
• Nouvelles technologies
• Nouveaux matériaux pour les pneumatiques

Au-delà des investissements financiers, les partenaires de Goodyear Ventures auront l'opportunité d'apprendre et de grandir avec Goodyear grâce à ses larges ressources technologiques et d'innovation, son grand réseau de distribution et de centres d’entretien automobile et poids-lourd et ses implantations de productions et de R&D dans le monde.

Pour plus d'informations sur Goodyear Ventures, rendez-vous sur www.goodyearventures.com.

et pour The Goodyear Tire & Rubber Company sur : www.goodyear.com/corporate.