Réunissant pour la première fois six équipes des six continents “Unions Continentales de la FIM” (CONU), les Intercontinental Games FIM de la ville de Jerez se sont déroulés dans les catégories de compétition vitesse de Supersport (SSP) et de Supersport 300 (SSP300). 

Dunlop, partenaire pneumatique officiel de ces jeux, a équipé les 48 pilotes avec une sélection de pneumatiques de sa gamme de compétition reconnue Dunlop KR, pour les motos Yamaha R7 et R3 dans les deux catégories.

Il y a eu  quatre vainqueurs différents sur chacune des quatre courses, avec un plateau incroyablement compétitif. Chaque équipe a bénéficié de la grande expertise de la compétition moto de Dunlop avec des pneumatiques performants en course  et un soutien complet tout au long de l'événement.

48 pilotes, 4 courses, 1 couronne 

Chacun des six “Continental Unions” (Afrique, Asie, Europe, Amérique Latine, Amérique du Nord et Océanie) participant aux jeux présentait deux équipes - une pour chaque catégorie - avec au total quatre pilotes pour deux courses par catégorie. 

Reflétant son engagement pour la diversité, la compétition accueillait des pilotes de tous niveaux, adhérant à un règlement exigeant avec des équipes composées d'un capitaine expérimenté en championnat du monde, de deux pilotes de séries nationales et d'au moins une concurrente féminine.

Après les quatre séances de qualification de samedi, l'équipe Europe et l'équipe Océanie étaient au coude à coude en SSP 300, avec trois pilotes dans le top neuf, aux trois premières lignes de la grille. L'Espagnol Gonzalo Sanchez, 16 ans, a remporté la pole position, suivi des jeunes australiens Archie McDonald et Cameron Swain.

Aldi Mahendra, le champion du monde FIM Supersport 300 en titre, et le pilote argentin Nahuel Santamaria se sont partagés les victoires en SSP300, tandis que Humberto Maier Neto et Elia Bartolini ont remporté les courses SSP. La victoire de Bartolini, 21 ans, dans la deuxième course Supersport perturbée par la pluie a finalement permis à l'équipe Europe de s'imposer devant l'équipe Asie de seulement 13 points pour remporter le titre.

Concourir au plus haut niveau du sport moto international offre à Dunlop de précieux retours d'information en recherche et développement, pour tester la prochaine génération de pneumatiques compétition en conditions extrêmes. Le développement de ses gammes Hypersport en bénéficie pour équiper de pneumatiques exclusifs la catégorie Superstock du Championnat du monde d'Endurance (EWC) et toutes les catégories du Campionato Italiano Velocità.

Wim Van Achter, directeur Motorsport de Dunlop Motorcycle Europe, explique : « Les Intercontinental Games FIM se sont révélés être une plate-forme fantastique pour mettre en valeur les talents émergents des pilotes en compétition moto. Nous sommes fiers d'avoir contribué à réunir un groupe aussi diversifié et talentueux de pilotes du monde entier. Ce type d'événements offre à Dunlop l'opportunité de tester et développer la prochaine génération de nos pneumatiques de piste et hypersport, pour fournir les pneumatiques les plus performants possibles en course à nos partenaires et clients. Félicitations à l'équipe européenne pour sa victoire durement gagnée."

Dunlop présente le SportSmart mk4, son nouveau pneumatique moto hypersport, orienté route. Il s'appuie sur le haut niveau de performance dynamique sur route de son prédécesseur pour de nombreuses motos sportives.

Remplaçant le très populaire SportSmart Mk3, lancé en 2019, le nouveau SportSmart mk4 a bénéficié du développement continu de chaque élément du pneumatique pour améliorer ses performances par rapport à son prédécesseur. Conçu principalement pour la route, le SportSmart mk4 se positionne dans la gamme aux côtés du SportSmart TT qui est orienté route/circuit.

Un nouveau mélange de gomme pour les performances sur le mouillé

Comme son prédécesseur, le SportSmart mk4 bénéficie des mélanges de gommes MultiTread de Dunlop sur le pneumatique arrière. Il combine un mélange plus résistant sur la bande centrale et des mélanges d'épaulement plus souples, pour offrir la meilleure combinaison de durabilité et de performances en virage. Le pneumatique avant a le même mélange de gommes que l'épaulement du pneu arrière sur toute la largeur de sa bande de roulement, offrant le même comportement et le même retour d'information rassurants quel que soit l'angle d'inclinaison.

Le nouveau mélange de gommes permet d'améliorer les performances par temps de pluie avec un gain de 20 % en traction sur les surfaces à faible adhérence et de 18 % sur les surfaces à adhérence moyenne, ainsi qu'une meilleure traction par temps sec¹. Le nouveau mélange MultiTread comprend un nouveau mélange de polymères, la dernière technologie de silice à haute surface, des résines d'adhérence pour le mouillé et le sec et du « noir de carbone ultra fin ». Ensemble, ces éléments contribuent à réduire le temps de montée en température et à gagner en adhérence et en traction par temps froid, ainsi qu'à réduire la résistance au roulement pour améliorer le kilométrage.

« Nous savions, dès le départ, que nous demandions beaucoup à notre équipe de développement », commente Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe. « Aujourd’hui encore, le niveau de performance de notre précédent pneumatique est très élevé, mais nous voulions nous démarquer.  Notre nouveau pneumatique se démarque dans le segment hypersport haut de gamme, extrêmement compétitif. Nous sommes contents que l’équipe ait, non seulement, atteint l’objectif, mais qu’elle ait même repoussé les limites, notamment grâce aux améliorations apportées aux performances par temps de pluie. Le résultat est un pneumatique hypersport qui permet aux pilotes de motos sportives de tous niveaux de maîtriser les virages. »

La technologie de la compétition pour un pilotage précis et confortable

La grande expérience de Dunlop en compétition, notamment, en Superbike et Supersport de haut niveau est à l’origine de nombreuses technologies utilisées dans sa gamme Hypersport. Le SportSmart mk4 est le dernier pneumatique à bénéficier d’innovations éprouvées en course.

·        La technologie de “Dynamic Front Formula” pour le pneumatique avant permet d’obtenir l’équilibre idéal entre l'effort au guidon, une remonté d'information claire, l'adhérence, la stabilité et maniabilité pour une bonne adéquation entre les deux pneumatiques.

·        La technologie du Contrôle de la Tension de la Carcasse (CTCS) règle la tension de la carcasse pour optimiser l’empreinte au sol afin de tirer le meilleur parti du mélange de gomme de la bande de roulement.

·        Le SportSmart mk4 facilite l'entrée en virage, les changements de direction. Il offre précision de direction et un comportement neutre dans les virages. Le confort du pilote est amélioré pour une conduite plus agréable et plus précise sur les routes au revêtement abîmé.

·        Dunlop a utilisé l’analyse par éléments finis (FEA) pour développer le nouveau dessin de la bande de roulement, basé sur ceux du SportSmart Mk3 et du TT, mais modifié pour correspondre à la nouvelle construction et aux propriétés du mélange de gomme.

Ces éléments fonctionnent ensemble pour obtenir l’empreinte et la rigidité de la carcasse idéales afin d’atteindre la maniabilité et la sensation souhaitées, ainsi qu’une usure constante et une montée en température rapide.

« Le feedback des pilotes d’essai indique une quasi-absence de soulèvement lors du freinage et que ce pneumatique est insensible aux changements de charge en général », explique Dmitri Talboom, chef de produit de Dunlop Motorcycle Europe. « Cela témoigne des améliorations apportées par notre équipe de R&D à tous les aspects de performance de ce pneumatique pour offrir aux pilotes de motos sportives de tous niveaux une expérience enrichissante. Les pilotes les plus exigeants apprécieront le niveau remarquable de performances, en particulier dans des conditions plus froides ou humides, tandis que les pilotes remarqueront la précision, la facilité de pilotage en virage et le confort pour rendre leurs trajets plus agréables. »

Le SportSmart mk4 fait partie de la gamme Hypersport premium de Dunlop, aux côtés du SportSmart TT (utilisation 50/50 route/piste), du D212 GP Racer (pour les journées circuit) et du GP Pro D213 (un pneu de course pour les championnats qui imposent des pneumatiques homologués pour la route). Le SportSmart Mk3 existant sera maintenu dans un nombre limité de dimensions.

(1) En comparaison avec le Dunlop SportSmart Mk3 en 120/70ZR17 à l'avant et le 180/55ZR17 à l'arrière.

Dimensions disponibles au lancement

120/70ZR17 (58W)
160/60ZR17 (69W)
180/55ZR17 (73W)
190/50ZR17 (73W)
190/55ZR17 (75W)
200/55ZR17 (78W)

There are 28 bikes from six manufacturers set to fight for the honours in the highly competitive Dunlop Superstock category at the Bol d'Or, with five teams still in contention for the championship. National Motos Honda leads with a 53-point advantage, but 3ART Best of Bike, Chromeburner-RAC 41-Honda, 2024 newcomer Team Étoile, and 8 Hours of Spa class winners Aviobike by M2 Revo could still claim the title. With only a two-point gap separating second and fourth place and 65 points available this weekend, the final championship positions remain far from settled.

Dunlop will bring a total of 2,600 tires to Le Castellet, supplying no fewer than 32 of the 45 entered bikes at Paul Ricard this weekend. Teams competing for the Dunlop Superstock Trophy and in the Formula EWC class will choose from a range of Dunlop slick racing tires from its proven KR109 and KR108 ranges, designed to maximise both single-lap pace and long-distance race strategies. Superstock teams will have two front and two rear tires to choose from, while Formula EWC teams have two front and four rears, including a supersoft qualifying tire on the rear. A range of full wet and intermediate tires are also available in both classes in case of rain.

This year, Dunlop’s support will extend beyond the main two categories, also offering service to teams racing in the Bol d’Argent and Bol d’Or Classic support classes. Competitors in these two categories will benefit from Dunlop’s renowned KR range and D213 GP Pro slicks, providing the same performance and durability enjoyed by teams in the top classes.

Competing at the highest level in the Endurance World Championship provides Dunlop with valuable track time to conduct active research and development to test the next generation of tires in a highly demanding environment, and where there is a free choice of tire brands amongst Formula EWC competitors.

Dunlop-equipped Formula EWC title contenders still in the running

After claiming a resounding victory at the 100th-anniversary Bol d’Or two years ago, Dunlop returns to Paul Ricard this weekend aiming to replicate that success. Among the four Dunlop-equipped Formula EWC teams vying for the overall win, one remains in contention for the championship: long-term partners BMW Motorrad World Endurance Team, currently sitting third in the standings. The KM99 team will also be hoping to replicate their impressive performance at last year’s Bol d’Or, where they broke into the top ten within the first hour and held that position for most of the race.

The Formula EWC category is one of the only classes in international motorcycle racing that still features open tire competition, and Dunlop is proud to be the choice of leading teams. With only 55 points separating the top four teams and up to 65 points available at the Bol d’Or, the championship race remains highly competitive.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, commented: “We’re excited to return to Paul Ricard with strong competition in both the Superstock-based FIM Endurance World Cup and Formula EWC class. The Bol d’Or is a fantastic opportunity to showcase the performance and durability of Dunlop’s KR racing slicks, especially with multiple teams still in championship contention.

“This season marks our third year as the exclusive supplier to the Superstock category. The strength of the current Dunlop KR range is a testament to our engineers' work, underlined by the fact that top Formula EWC teams continue to choose the same tires as Superstock teams. We’re ready for an exciting season finale and to support our teams in their pursuits for victory.”

On-track action begins at Circuit Paul Ricard with a two hour free practice session on Thursday September 12, followed by two qualifying sessions on Thursday evening and Friday morning. This year’s 24-hour Bol d’Or race will start on Saturday 14 September at 15:00 CET.

Vous pouvez télécharger le dossier de presse Dunlop pour le Bol d'Or dans la section téléchargements en haut à droite de cette page

ISDE returns to Europe this October with a challenging route through the middle-height mountain landscapes of Galicia. It is the first time that the event has been held in this region of north-west Spain, but the fifth time the nation has hosted the event, with the most recent edition on Spanish soil staged in 2016 in Navarra.

Central to Dunlop’s involvement in ISDE is the Dunlop Geomax EN91 enduro tire, which provides riders with superb versatility and grip over a wide range of riding conditions. Its compound, which features hexagonal and tilted crown blocks, was specifically designed to provide agile handling and the highest grip on off-road surfaces, also helping to reduce rider fatigue over long distances. As a result, the innovative tire has proven to be a winning choice for enduro riders of all levels. 

In recent years, Dunlop’s Geomax EN91 tires have carried winning teams and riders to victory. Team USA celebrated victory of the World Trophy at the 2019 ISDE, matching the feat at the following edition in 2021 to claim victory in the Women’s World Trophy class. This year, Dunlop-equipped teams will hope to replicate the success that these teams have achieved in previous editions of the event.

Dunlop Geomax Challenge  

Dunlop first sponsored ISDE in 2021 for its 95th edition, where it introduced the Dunlop Geomax Challenge. This challenge underscores Dunlop’s commitment to the event, created to support and promote club and amateur riders in the most gruelling of endurance competitions.

The Dunlop Geomax Challenge is available for every entrant that chooses to race with Dunlop Geomax EN91 tires and allows access to benefits, including exclusive prizes for the top five riders. Dunlop will operate its racing service on-site in Galicia to facilitate tire servicing for every entrant that chooses Dunlop Geomax EN91.

In this year's edition of the event, all participants in the Dunlop Geomax Challenge will receive an official Dunlop rider garment kit, with the top-performing riders being honoured on the Dunlop Challenge podium during the ISDE official prize-giving ceremony. Based on their finishing positions, riders will compete to win a variety of prizes, such as Dunlop podium caps, bespoke challenge trophies, a Dunlop-branded paddock tent, and MXGP VIP passes.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe, commented: “Dunlop is proud to be returning as an official sponsor to the FIM ISDE in 2024, continuing our partnership for the third consecutive European edition of this historic event. The fact that club-level riders in this competition can race with the same Dunlop Geomax EN91 tires as the top-level teams is a testament to the high quality and accessibility of Dunlop’s Geomax range. We therefore look forward to supporting teams and riders of all levels, from professionals battling for the overall victory, to club and amateur riders racing as part of the Dunlop Geomax Challenge.”

Fabio Muner, FIM Marketing & Digital Director, added: “We are delighted to be continuing our partnership with Dunlop for this year’s 6DAYS®, a relationship that has seen us work together for five years since we first joined forces in 2019. The Dunlop Geomax EN91 tire is highly regarded in the sport of Enduro and the 6DAYS® will again provide the ultimate testing platform for this product. Dunlop will bring important technical support to the amateur competitors who will be able to enter the Dunlop Geomax Challenge. Finally on behalf of the FIM I would like to thank Dunlop for renewing their support.”

The 2024 FIM ISDE takes place from 14th-19th October in Galicia, Spain. Riders that intend to race with Dunlop Geomax EN91 tires are advised to pre-order their tires and mousses as the available stock in the paddock will be extremely limited.

ISDE returns to Europe this October with a challenging route through the middle-height mountain landscapes of Galicia. It is the first time that the event has been held in this region of north-west Spain, but the fifth time the nation has hosted the event, with the most recent edition on Spanish soil staged in 2016 in Navarra.

Central to Dunlop’s involvement in ISDE is the Dunlop Geomax EN91 enduro tire, which provides riders with superb versatility and grip over a wide range of riding conditions. Its compound, which features hexagonal and tilted crown blocks, was specifically designed to provide agile handling and the highest grip on off-road surfaces, also helping to reduce rider fatigue over long distances. As a result, the innovative tire has proven to be a winning choice for enduro riders of all levels. 

In recent years, Dunlop’s Geomax EN91 tires have carried winning teams and riders to victory. Team USA celebrated victory of the World Trophy at the 2019 ISDE, matching the feat at the following edition in 2021 to claim victory in the Women’s World Trophy class. This year, Dunlop-equipped teams will hope to replicate the success that these teams have achieved in previous editions of the event.

Dunlop Geomax Challenge  

Dunlop first sponsored ISDE in 2021 for its 95th edition, where it introduced the Dunlop Geomax Challenge. This challenge underscores Dunlop’s commitment to the event, created to support and promote club and amateur riders in the most gruelling of endurance competitions.

The Dunlop Geomax Challenge is available for every entrant that chooses to race with Dunlop Geomax EN91 tires and allows access to benefits, including exclusive prizes for the top five riders. Dunlop will operate its racing service on-site in Galicia to facilitate tire servicing for every entrant that chooses Dunlop Geomax EN91.

In this year's edition of the event, all participants in the Dunlop Geomax Challenge will receive an official Dunlop rider garment kit, with the top-performing riders being honoured on the Dunlop Challenge podium during the ISDE official prize-giving ceremony. Based on their finishing positions, riders will compete to win a variety of prizes, such as Dunlop podium caps, bespoke challenge trophies, a Dunlop-branded paddock tent, and MXGP VIP passes.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe, commented: “Dunlop is proud to be returning as an official sponsor to the FIM ISDE in 2024, continuing our partnership for the third consecutive European edition of this historic event. The fact that club-level riders in this competition can race with the same Dunlop Geomax EN91 tires as the top-level teams is a testament to the high quality and accessibility of Dunlop’s Geomax range. We therefore look forward to supporting teams and riders of all levels, from professionals battling for the overall victory, to club and amateur riders racing as part of the Dunlop Geomax Challenge.”

Fabio Muner, FIM Marketing & Digital Director, added: “We are delighted to be continuing our partnership with Dunlop for this year’s 6DAYS®, a relationship that has seen us work together for five years since we first joined forces in 2019. The Dunlop Geomax EN91 tire is highly regarded in the sport of Enduro and the 6DAYS® will again provide the ultimate testing platform for this product. Dunlop will bring important technical support to the amateur competitors who will be able to enter the Dunlop Geomax Challenge. Finally on behalf of the FIM I would like to thank Dunlop for renewing their support.”

The 2024 FIM ISDE takes place from 14th-19th October in Galicia, Spain. Riders that intend to race with Dunlop Geomax EN91 tires are advised to pre-order their tires and mousses as the available stock in the paddock will be extremely limited.

Les teams équipés de pneumatiques Dunlop ont dominé la manche d'ouverture de la Coupe du Monde FIM E-Xplorer à Osaka, au Japon, avec la victoire de l'équipe HRC (Honda Racing Corporation) devant Robbie Maddison Racing.

Les pneumatiques Dunlop Geomax avaient été choisis par six équipes. A l'arrivée, Dunlop comptait cinq des six places possibles sur le podium.

Le team HRC a utilisé le nouveau pneumatique enduro extrême Dunlop EN91EX sur ses Honda, pilotées par Tosha Schareina et Francesca Nocera. Maddison avait choisi le polyvalent Dunlop Geomax MX53, pneumatique de motocross tout terrain, pour ses pilotes  Jorge Zaragoza et Virginie Germond. Ce pneu a été développé en collaboration avec les meilleurs pilotes MXGP.

Wim Van Achter, responsable du Motorsport chez Dunlop Motorcycle Europe, explique : « La large gamme de pneumatiques Dunlop d'enduro, de trial et de motocross a permis à nos équipes de définir le meilleur choix de pneumatiques en fonction de leurs motos électriques innovantes. L'EN91EX a été commercialisé, il y a seulement quelques mois, et son nouveau mélange de gommes ultra souple offre une traction remarquable dans les conditions les plus difficiles. C’est désormais un pneumatique vainqueur de la Coupe du Monde ! Nous étions aussi fiers que Dunlop soit le partenaire de la manche d'ouverture. Nous croyons aux valeurs de ce championnat. En mettant l’accent sur le développement durable, l’innovation et la diversité, nous pensons qu’il a un rôle important à jouer dans l’avenir de la compétition tout-terrain."

La Coupe du Monde FIM E-Xplorer a été créée pour permettre aux motos électriques zéro émission de concourir dans les épreuves tout-terrain les plus difficiles. La série de cinq manches de la Coupe du monde électrique obéit à des règles similaires à celles des championnats d'enduro. Chaque équipe doit comprendre un pilote masculin et féminin. Les trois premiers du podium masculin et deux des trois premiers du podium féminin de cette manche utilisaient des pneumatiques Dunlop.

La prochaine manche aura lieu en Norvège les 3 et 4 mai 2024. Le Team HRC sera équipé de pneumatiques Dunlop ansi que le team Robbie Maddison Racing.
 

2024 FIM E-Xplorer Osaka, classement masculin :

1. Jorge Zaragoza (ESP, Robbie Maddison Racing, Dunlop)  

2. Tosha Schareina (ESP, Team HRC, Dunlop)                        

3. Dylan Woodcock (UK, Bonell Racing, Dunlop)                

2024 FIM E-Xplorer Osaka, classement féminin :

1. Sandra Gomez (ESP, Inde Racing)                        

2. Francesca Nocera (ITA, Team HRC, Dunlop)            

3. Tanja Schlosser (GER, Gravity, Dunlop)                       

2024 FIM E-Xplorer Osaka,  classement par équipe :

1. TEAM HRC, Dunlop                                                   132 POINTS

2. ROBBIE MADDISON RACING, Dunlop        131 POINTS

3. INDE RACING                                                               121 POINTS

4. GRAVITY, Dunlop                                                        118 POINTS

5. BONNELL, Dunlop                                                     101 POINTS

Looking ahead to an exciting future as part of the Goodyear family of brands, Avon will exhibit at the world's largest motorcycle fair to discuss plans for 2024 and beyond with riders and partners from all corners of the motorcycle industry. It will also be the first occasion that both Avon and Dunlop will feature side-by-side at a major international show as two of Goodyear’s motorcycle brands. 

Avon’s selection of motorcycle products boasts an impressive range, covering hypersport to custom tires. Avon will showcase tires across this range at the show, such as Roadrider MKII, Speedmaster MKII, TrekRider and 3D SUPERSPORT.

The Avon range also includes the popular Cobra Chrome, which is designed for the power cruiser, touring, and custom motorcycle market. Cobra Chrome offers outstanding wet braking performance and stability, ensuring precise handling and excellent tire feedback.

This focus on key designs ensures the Avon brand still offers its most popular products, sitting as a strong partner offering alongside the Dunlop range.

Ben Hoge, General Manager Motorcycle Europe, Goodyear stated: “We’re looking forward to speaking to riders, dealers and partners at EICMA about the exciting plans for Avon next year and beyond. Avon’s range of motorcycle tires is a testament to its commitment to quality and innovation, and its presence alongside Dunlop at EICMA symbolises the strength of Goodyear’s motorcycle brands coming together.”

EICMA takes place between the 7th - 12th November 2023 at Fiera Milano. Visit Avon in hall 24, at stand Q68.

Dunlop will showcase its full Trail line-up at EICMA, including the newest addition to this range, Trailmax Raid. Trailmax Raid, Dunlop’s first 50/50 on/off-road tire, was released in March to critical acclaim, and highlights its strongest adventure trail offering to date. Trailmax Raid will sit alongside its counterparts Trailmax Meridian, Trailmax Mission and Trailmax Mixtour at the show.

At EICMA, Dunlop will have the chance to celebrate one of the most successful motocross seasons ever with its clean sweep of all AMA Supercross and Pro Motocross titles since 2010 and FIM Motocross World Championship and Motocross of Nations race wins. The new soft-mid Geomax MX34 will feature as part of Dunlop’s wider motocross and off-road racing tire range, communicating to riders how its tires developed in the toughest racing environments, with feedback from the world’s best riders, are available for motocross riders of all levels.

Into 2024, Dunlop will confirm its commitment to the highest levels of motorcycle racing through its partnerships with both the FIM Endurance World Championship (EWC) and FIM Motocross World Championship, and announcing news that it will be the title sponsor and exclusive tire supplier to all classes of the Campionato Italiano Velocità (CIV) from 2024 for three years.

Luca Davide Andreoni, Motorcycle Marketing Manager, Dunlop Europe commented: “EICMA provides us with a fantastic platform to connect riders in the industry, and we're thrilled to be back at the world's leading motorcycle show. This event allows us to showcase our latest innovations, such as Trailmax Raid and Geomax MX34, and demonstrate the pioneering technology within them to the motorcycle community.”

EICMA takes place between the 7th - 12th November 2023 at Fiera Milano. Visit Dunlop in hall 24, at stand Q68.

Dunlop has reaffirmed its commitment to supporting motorcycle racing at all levels with the news that it will be the title sponsor and exclusive tire supplier to all classes of the Campionato Italiano Velocità (CIV) from 2024.

The multi-year agreement means that all riders in each of CIV’s classes will race on Dunlop’s range of race-proven tires. Dunlop tires have been used in the flagship Superbike class for two seasons and a number of other categories, including Moto3 and Pre-Moto3, for longer, so many CIV racers are already familiar with the high level of support they receive from Dunlop’s motorsport department.

In addition to continuing Dunlop’s supply of the Superbike, Moto3 and Pre-Moto3 categories, Dunlop will now be the exclusive tire partner of the SuperSport 300 and SuperSport 600 NG classes, supporting rising talent in these highly competitive races.

Dunlop’s vast experience means that specific tires from its renowned KR racing slick range will be supplied to each class, matching the needs of each bike according to size and power. The KR109 front and KR108 rear tires are closely related to those trusted by leading teams in arenas such as the FIM Endurance World Championship (EWC), and have helped produce thrilling battles in CIV Superbike in recent seasons. 

Dunlop is the exclusive supplier to EWC’s Superstock class and the choice of several leading superbike teams in that series, as well as top motocross riders in both the FIM Motocross World Championship (MXGP) and the U.S. Motocross and Supercross series.

Wim Van Achter, Motorcycle Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe: “We are proud to deepen our involvement with CIV, which has established one of the most competitive and respected national racing ladders in Europe. 

“It is exciting to support riders at all levels of this organisation, from young future stars to the most skilled superbike racers, each of whom will benefit from our race-proven KR tire range and expert trackside support. This partnership also shows our ongoing commitment to motorsport and using it as an arena to develop technology for the next generation of road, track day and racing tires.”

Giovanni Copioli, FMI President: "We are really pleased to announce this partnership with Dunlop, one of the leading companies in the tire industry, through a bond that is growing and growing closer. The quality of the Dunlop brand can only raise even higher the level of CIV, which has always aimed to grow and improve."

Dunlop est heureux d'annoncer la prolongation de trois ans de son contrat avec Dorna Sports, pour équiper les catégories Moto2™ et Moto3™ des championnats du monde FIM, jusqu'à la fin de la saison 2023. Dunlop est un partenaire de longue date du paddock MotoGP™ depuis la création du championnat du monde en 1949.

Grâce à son palmarès en catégories 250cc et 125cc, et notamment 17 titres en 250cc, Dunlop est devenu le fournisseur exclusif de pneumatiques pour le Moto2™ et Moto3™ lorsque les nouvelles catégories du championnat du monde ont remplacé les anciennes 250cc et 125cc. Depuis, Dunlop équipe chaque moto à chaque saison pour le Moto2™ et Moto3™.

Grâce à ses technologies de pointe, Dunlop conçoit des pneumatiques compétition d’excellence pour les motos uniques du Moto2™ et Moto3™. Ils ont permis une amélioration remarquable du temps au tours grâce au développement de ces pneumatiques et à l'adaptation de nouvelles innovations technologiques. Ces pneumatiques courent dans le monde entier suivant un programme intensif qui permet d’aller sur les circuits les plus passionnants de la planète.

Les pneumatiques compétition des pilotes de Moto2™ et Moto3™ sont fortement liés aux pneumatiques Dunlop que les motards du monde entier peuvent monter sur leurs motos. Ils sont développés et fabriqués par la même équipe que les pneus compétition de Moto2™ et Moto3™. Ce véritable lien "du circuit à la route" offre aux motards un large choix de pneus adaptés à leur style et à leur utilisation, tous bénéficiant de technologies dérivées des meilleurs niveaux des sports mécaniques. Les pneumatiques KR et D213 GP Pro, issus de la compétition, ainsi que les pneus de piste tels que le GP Racer D212 et les pneus hypersport plus orientés route comme le SportSmart Mk3 et le TT en sont de véritables exemples.

Dunlop soutient les pilotes « star » de demain, en fournissant des pneumatiques à des championnats tels que la Red Bull MotoGP™ Rookies Cup, l'Idemitsu Asia Talent Cup, la Honda British Talent Cup et la Northern Talent Cup, tous dans le cadre de l'initiative "Road to MotoGP" (sur la route du MotoGP).

Ben Hoge, directeur général des pneumatiques moto pour l’Europe de Goodyear, explique : "Nous sommes heureux de prolonger notre partenariat avec Dorna Sports pour rester le fournisseur exclusif de pneumatiques des championnats du monde Moto2™ et Moto3™ pendant trois ans supplémentaires. Ces deux séries font partie intégrante des activités de Dunlop Motorsport. Elles nous permettent de développer des technologies pour notre gamme grandissante de pneumatiques moto Dunlop pour la route et la piste. Dorna Sports dispose d'une excellente plate-forme pour trouver et soutenir les pilotes « star » de demain et nous sommes enthousiastes d'en faire partie".

Pau Serracanta, directeur général de Dorna Sports : "Nous sommes ravis d'annoncer que Dunlop reste le fournisseur de pneumatiques des catégories Moto2 et Moto3, prolongeant ainsi notre partenariat jusqu'en 2023. Dunlop a été un acteur majeur de l’incroyable succès du Moto2 et du Moto3 depuis le début. Les résultats parlent d'eux-mêmes puisque nous continuons à assister à des courses spectaculaires chaque week-end. J’attends avec impatience d’écrire ensemble une nouvelle page de l'histoire sur ces trois prochaines années au moins".

BMW Motorrad a dévoilé la nouvelle M 1000 RR, premier modèle de la série M du constructeur. Elle est basée sur la S 1000 RR et conçue pour les pilotes qui exigent de pures performances de compétition. BMW a choisi le Dunlop SportSmart TT pour la version routière de l'édition limitée M 1000 RR. Dans le même esprit que la moto, le SportSmart TT offre une technologie dérivée de la compétition pour un pneu qui est à l'aise aussi bien sur route que sur circuit.

Par rapport à la version standard, la M 1000 RR dispose de pièces issues de la compétition comme les ailettes et les roues en fibre de carbone. Le moteur a été optimisé pour délivrer 212 ch. à un régime 14 500 tr/min.

Une moto inspirée de la compétition demande des pneumatiques inspirés de la compétition. Le SportSmart TT bénéficie de la même technologie NTEC RT que les pneus Dunlop gagnants du TT de l’Ile de Man. La pression de gonflage du pneumatique arrière peut être abaissée pour le circuit, augmentant la surface de l’empreinte au sol et maximisant le grip. La technologie unique du SportSmart TT est le “Speed Vent Tread” qui permet aux dessins optimisés de la bande de roulement d’aider à la régulation de la température du pneu et limitent les turbulences aérodynamiques. Il permet de gérer l’ouverture et la fermeture des sculptures en courbes pour optimiser le grip et la dispersion de la chaleur

Miguel Morais, responsable de l’équipement d’origine, pour Dunlop Moto Europe explique : "Nous sommes fiers que BMW ait choisi Dunlop avec un accord de fourniture exclusif pour le premier modèle de moto de la série M. Toutes les M 1000 RR seront équipées du SportSmart TT, qui souligne et approuve la haute performance et la technologie de ce pneumatique."

Gagnant en compétition et aux tests de magazines

Dunlop est fier de ses succès en course avec la version compétition de la S 1000 RR. L'équipe BMW Motorrad termine en quatrième position de la saison 2019-2020 du Championnat du Monde d’Endurance FIM EWC. Dans le championnat français de Superbike, Kenny Foray a dominé les courses de Ledenon au début du mois de septembre sur sa BMW chaussée de pneumatiques Dunlop.

Sur routes, Peter Hickman a fait confiance au duo BMW et Dunlop pour gagner le TT de l’Ile de Man, le Grand Prix de Macao et établir le record du tour au Grand Prix de l’Ulster.

Les journalistes essayeurs des magazines ont également classé le SportSmart TT vainqueur de tests comparatifs. Le magazine anglais “Fast Bikes team”¹ a déclaré le SportSmart TT meilleur pneu superbike dans un “test à l’aveugle”. Il a été récompensé comme ‘Meilleur comportement pneumatique” par le magazine allemande « PS »². 

Luca Davide Andreoni, directeur marketing de Dunlop Moto Europe, commente : “La gamme de pneumatiques Dunlop hypersport propose un pneumatique pour chaque pilote de moto superbike. Du SportSmart Mk3, orienté route, jusqu’au pneus compétition gagnants GP Racer et GP Pro, Dunlop dispose de la gamme hypersport la plus complète. Le SportSmart TT a été développé pour la route et le circuit, offrant un retour d’information et une adhérence remarquables aux pilotes. C'est pourquoi c'est le pneu idéal pour des motos sportives aussi évoluées et performantes que la BMW M 1000 RR.”

1. Fast Bikes Magazine, numéro daté septembre 2018. 
2. PS Magazine, mai 2018. Avec un score de 28 sur 30 points,.

Dunlop présente son nouveau pneu trail, le Trailmax Meridian, en expliquant qu’« une nouvelle aventure commence ». Se situant dans la gamme Dunlop au-dessus du TrailSmart MAX, le Trailmax Meridian a été développé pour répondre aux exigences très spécifiques et complexes des maxi-trails aux technologies avancées.

Les besoins des motards évoluent

Les ventes de moto Trails tels que la BMW GS, la Honda Africa Twin, la Suzuki V-Strom et la Triumph Tiger augmentent plus rapidement que le reste du marché, les motards souhaitent une plus grande polyvalence de leurs motos et de leurs pneus.

« Au cours des dix dernières années, nous avons vu le marché changer. Les motos sportives étaient autrefois en tête des ventes, mais ce sont désormais les motos d’aventure qui assurent la croissance. Les motards sont attirés par la position de conduite haute et la possibilité de parcourir de longues distances, mais exigent toujours des performances tout-terrain. Pour répondre à ces besoins, nous avons lancé un vrai défi à notre équipe de Recherche et Développement. » explique Luca Davide Andreoni, responsable marketing de Dunlop Motorcycle Europe.

Des objectifs ambitieux : jusqu’à 15% de gain¹ de kilométrage.

Le Dunlop Trailmax Meridian dispose de la polyvalence nécessaire pour les aventures hors route et les excursions en Europe – les dernières motos haut de gamme exploitent à la fois puissance et performances.

Les tests menés par Dunlop¹ ont montré que le Trailmax Meridian arrière apporte une amélioration de 6% du kilométrage en ligne droite par rapport à son prédecesseur, et jusqu’à 15% sur un angle de 40 degrés*. Dmitri Talboom, chef de produit Dunlop, explique : « Nos études ont montré que les motards ont besoin de longévité pour les déplacements travail/maison ou les promenades, tout en conservant de hautes performances sur routes sinueuses de montagne ou pour les week-end à la campagne. »

Ce gain est également important pour le pneu avant, ce qui permet d’équilibrer son potentiel kilométrique avec le pneu Arrière. Cela devient un avantage pour le motard qui peut changer ses deux pneus en une seule visite chez son revendeur « Dunlop Certifié » préféré.

Adhérence sur le mouillé et le sec

Les sculptures du Trailmax Meridian ne sont pas seulement belles, elles sont innovantes, utiles et efficaces. Elles ont été conçues pour évacuer l’eau rapidement mais également pour offrir une grande adhérence sur sol sec. La technologie Multi-Gommes de Dunlop présente des mélanges de gomme à haute teneur en silice pour une adhérence remarquable sur le sec et qui rend le pneu plus flexible à basses températures.

Cette technologie, associée à des plis de carcasse en fibres de rayonne réduisent le temps de montée en température et permettent un meilleur potentiel kilométrique. Le pneu Arrière présente une nouvelle gomme centrale qui s'étend sous le mélange des épaules pour renforcer la rigidité du pneu Arrière et pour une tenue de route sportive ainsi qu’une motricité plus importante lorsqu’on veut mettre de la puissance.

Les deux pneus AV et AR disposent de deux plis de carcasse en rayonne qui, associées à la construction JLB (ceinture sans joint – JointLess Belt), procurent plus de confiance dans le comportement de la moto. « Beaucoup de ces motos disposent de la même puissance que les motos hyper sport. Les motards attendent que le pneu prenne le dessus sur le poids de la moto profitant d’une maniabilité précise et dynamique. Les technologies du Trailmax Meridian y parviennent » ajoute Dmitri.

Capacité tout-terrain

Une moto d’aventure doit pouvoir aller en tout-terrain. Lors des tests Dunlop^[1], le Trailmax Meridian, avec son dessin semblable à une griffe de piolet, a montré une meilleure motricité que les trois concurrents les plus proches et que le TrailSmart MAX dans la boue. Dans la boue ou sur le gravier, la performance était au même niveau que celle du TrailSmart MAX, lauréat du test^[2], prouvant que l’attention portée par Dunlop à la performance et à la tenue de route n’a pas porté préjudice à la polyvalence en tout terrain.

Des dimensions pour équiper de nombreuses motos

Le Trailmax Meridian est disponible en quatre dimensions avant et trois arrière pour couvrir un large éventail de modèles tels que la BMW GS, la Honda Africa Twin et Crosstourer, la KTM Adventure, la Suzuki V-Strom, la Triumph Tiger, la Yamaha Ténéré et la Super Ténéré.

Goodyear France : Catherine Dumoutier : catherine_dumoutier@goodyear.com – tél : 01 47 16 58 55 – 06 88 06 66 34

[1] Tests internes effectués sur la BMW R 1200 GS. Pneu Avant 120/70R19 et pneu Arrière 170/60ZR17 - Piste de Monteils de terrain soft à intermédiaire (FR) - St.Bres (FR), terrain intermédiaire à dur - Classement basé sur la moyenne des performances de traction / freinage

[2] Test Motociclismo 2018 - 'Qualité garantie'

^{[1] Les tests internes Dunlop, d’usure et de maniabilité, ont été réalisés sur BMW R 1200 GS sur le circuit de Mireval (Montpellier), en France. Pour le Trailmax Meridian arrière – en 170/60ZR17, les tests ont montré une amélioration de 6% du kilométrage en ligne droite, jusqu’à 15% sur l’angle de 40 degrés - pour le pneu avant (120/70R19), amélioration de 19% en ligne droite par rapport au concurrent le plus proche, et jusqu’à 36% sur l’angle à 40 degrés.}

^{[2] Tests internes effectués sur la BMW R 1200 GS. Pneu Avant 120/70R19 et pneu Arrière 170/60ZR17. Piste de Monteils de terrain soft à intermédiaire (FR) - St.Bres (FR), terrain intermédiaire à dur. Classement basé sur la moyenne des performances de traction / freinage.}

^{[3] Test Motociclismo 2018 - 'Qualité garantie'}

Dunlop présente le MX53, nouveau pneumatique motocross qui remplace le MX52 pour terrains mixtes et à tendance « dur ». Le pneu MX53 est à l’aise sur de nombreux types de terrains. Dans la large gamme Dunlop Geomax, le MX53 se situe entre le MX71 “super dur” et le très polyvalent MX33.

Un ADN gagnant

Cette saison a été couronnée de succès pour les pilotes Dunlop Geomax. Cooper Webb (KTM) a remporté l’AMA Supercross, un championnat où chaque vainqueur en 2019 avait choisi Dunlop. Toujours en Amérique du Nord, Eli Tomac (Kawasaki) a réalisé ce même exploit au Championnat Pro motocross. Aux championnats du monde FIM MXGP, cinq des neuf dernières courses ont été remportées par des pilotes Dunlop, les pilotes de KTM, Max Anstie et Glenn Coldenhoff s’étant montrés en grande forme lors des dernières étapes de la saison. Lors du Championnat du monde féminin, Courtney Duncan a dominé sur sa Kawasaki ainsi qu’Amandine Verstappen qui a remporté le Grand Prix des Pays-Bas pour Yamaha.

“Cette série de succès montre comment la gamme Dunlop Geomax peut accompagner une large gamme de motos. Nous sommes fiers des victoires remportées avec le Geomax MX33 standard. C’est une tradition que nous souhaitons voir durer sur circuits durs avec le MX53. Les pneus MX53 de développement ont été mis au point et ont fait leurs preuves lors de ces luttes de haut niveau au cours des saisons 2018 et 2019. » explique Luca Davide Andreoni, responsable marketing pour les pneumatiques moto pour Dunlop Europe.

Nouvelles technologies

Le pneumatique Dunlop Geomax MX53 intègre de nouvelles technologies pour offrir des performances remarquables sur un large éventail de terrains.

Plus grande absorption des chocs et poids réduit : une toute nouvelle carcasse

La structure de la carcasse intègre l’ « Advanced Apex Design » (conception avancée de l’Apex) de Dunlop. Cette construction est l’un des secrets du succès du pneu MX33. Elle offre une absorption supérieure des chocs, une rigidité uniforme sur les flancs et un pilotage plus doux mais avec une sensation de fermeté plus forte. Le MX53 offre ces mêmes avantages sans ajouter de poids à la moto.

Traction, longévité et confiance : une bande de roulement révolutionnaire

Les tests internes de Dunlop ont montré une meilleure performance du pneu MX53 par rapport au MX52 sur terrain dur, et sur les surfaces intermédiaires. Cette amélioration est en partie due au nouveau dessin de la bande de roulement. Sur le pneu avant, un motif en forme de fer à cheval procure un meilleur freinage alors que les blocs ressemblant à des serres s’enfoncent quand le terrain devient plus difficile. Les blocs sont 1 mm plus hauts que ceux de son prédécesseur. Cela devrait, sur le papier, affecter la stabilité, mais Dunlop a ajouté des barres de liaisons entre les pavés pour offrir des performances constantes et améliorer la longévité du pneu.

L’implantation des blocs par paire sur le pneu arrière améliore la traction et l’accélération, ce qui est essentiel pour gagner le holeshot. L'espacement des blocs a été optimisé pour garantir l'adhérence sur des terrains moins durs tout en maintenant les performances sur des surfaces plus compactes et dures. « Cet objectif de performances plus polyvalentes est un axe de développement cohérent pour le MX53. Nous savons que les conditions peuvent changer d’un tour à l’autre et même d’un virage à un autre. Nous nous sommes donc inspirés de la stratégie gagnante du MX33, qui consistait à offrir une large fenêtre de performances de haut niveau. » précise Luca.

Pour renforcer la confiance des pilotes lors d’une mise sur l’angle progressive, la technologie brevetée « Progressive Cornering Block Technology » (PCBT) ou Technologie de disposition des crampons améliore la flexibilité des crampons latéraux et le contrôle de la glisse en courbe.

Un nouveau mélange de gomme pour apporter puissance et longévité

La recherche de Dunlop pour augmenter la polyvalence du MX53 ont conduit au développement d’un mélange de gomme totalement différent de celui du MX52. Ce mélange contient des nouveaux polymères moléculaires pour augmenter la résistance et la longévité du pneu grâce à une plus forte résistance au cisaillement.

La gamme Geomax plus complète que jamais

« Nous pouvons être fiers du développement réalisé en commun avec les équipes et les pilotes vainqueurs dans le monde entier qui nous a permis de créer un pneumatique et une gamme aussi performants. Notre objectif est d’offrir les pneus les plus adaptés aux besoins des pilotes qui partagent notre passion pour le motocross. Avec le nouveau MX53, notre gamme Dunlop Geomax n’a jamais été aussi complète. » précise Luca.

Le Geomax MX53 est disponible en 6 dimensions pour le pneu avant et en 11 dimensions pour le pneu arrière.

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