Se déroulant sur les rives du lac Faaker See, en Autriche, l'European Bike Week attire chaque année des dizaines de milliers motards, aux côtés d'un large éventail de motos, de concerts, d'expositions de motos customisées, d'essais et d'exposants du secteur.

Dunlop soutiendra à nouveau l'événement en tant que sponsor de la parade Harley-Davidson®, renforçant ainsi son association de longue date avec les motos et les motards Harley-Davidson.

Dunlop et Avon disposeront chacun d'espaces d'exposition dédiés, présentant des produits issus des gammes des deux marques. Depuis qu'Avon a rejoint le portefeuille de marques Goodyear en 2022, les deux sociétés sont généralement présentes ensembles lors d'événements majeurs tels que l'EICMA, les BMW Motorrad Days et le Salon du 2 Roues à Paris.

Les visiteurs des stands pourront découvrir la gamme de pneumatiques co-brandés Harley-Davidson Dunlop, tandis qu'Avon présentera sa gamme élargie Cobra Chrome pour les motos custom et de type cruiser.

Le stand Dunlop présentera également un espace d'accueil aux couleurs de la marque et le retour du défi Ape Hanger, où les visiteurs pourront tester leur force pour tenter de gagner chaque jour un jeu gratuit de pneus co-brandés Harley-Davidson.

Roberto Finetti, responsable marketing moto pour l'Europe chez Goodyear, a déclaré : « Dunlop et Avon possèdent un fier héritage dans le segment des motos de tourisme et cruisers, et l'European Bike Week est une opportunité fantastique de rencontrer des milliers de motards passionnés venus de toute l'Europe. Nous avons hâte d'accueillir les visiteurs sur nos stands, où ils pourront découvrir notre plus grande gamme de pneumatiques Dunlop et Avon pour motos de type cruiser, custom et touring, ainsi que participer à des animations ludiques. »

Au début de cette année, Dunlop a été choisi comme fournisseur exclusif de pneumatiques pour la Harley-Davidson Bagger World Cup, fournissant des pneumatiques de course dédiés aux équipes participant à ce championnat qui se déroule en marge du MotoGP. Les visiteurs de l'European Bike Week pourront choisir de combiner le festival avec la finale de la Bagger World Cup 2026 au Red Bull Ring à Spielberg les 19 et 20 septembre.

L'European Bike Week® de Harley-Davidson® se déroulera à Faaker See, en Autriche, du 8 au 13 septembre 2026. La parade Harley-Davidson sponsorisée par Dunlop débutera le samedi 12 septembre à 12h00 depuis la rue Rosental, près du rond-point de Pogöriach et de la sculpture Harley-Davidson.

Après  un premier chapitre réussi débuté en 2024, cet accord marque une nouvelle étape importante pour Goodyear dans les courses d'endurance. Il témoigne également de la qualité de la proposition globale de Goodyear, l'appel d'offres ayant évalué les candidats selon une série de critères, notamment l'expertise technique, la qualité des produits, les performances sportives dans différentes conditions, les capacités opérationnelles et de service client, les engagements en matière de développement durable, l’accompagnement marketing et la contribution à long terme pour soutenir la croissance des courses d'endurance.

Au cours des trois dernières saisons, Goodyear a travaillé en étroite collaboration avec la FIA, l'ACO et les équipes pour contribuer au développement et à la compétitivité de la catégorie LMGT3, contribuant ainsi à en faire l'une des classes les plus passionnantes et stimulantes du sport automobile  mondial.

Depuis son arrivée dans le championnat, Goodyear n'a cessé de repousser les limites de la technologie des pneumatiques, plus récemment grâce aux nouvelles gammes Eagle Medium et Eagle Slick, intégrant 66 % de matériaux durables à partir de la saison 2027. La longévité du partenariat constitue une base solide pour de futures innovations, permettant à Goodyear de continuer à investir dans la recherche et le développement tout en travaillant en étroite collaboration avec les équipes pour offrir des niveaux de performance, de régularité et de durabilité toujours plus élevés.

« Lorsque nous avons entamé cette aventure avec la FIA et l'ACO en 2024, nous étions convaincus que le LMGT3 représentait un formidable potentiel de croissance, favorisé par le soutien massif des fans pour les versions de course des voitures de sport qu’ils voient circuler dans les rues », a déclaré Xavier Fraipont, vice-président de Goodyear Racing.

« Goodyear s'engage à évoluer aux côtés de l'ACO et de la FIA et à renforcer sa position de référence dans la course automobile, ainsi que sur les versions de série de ces voitures. Cet accord nous permet de continuer à apporter l'expertise technique de Goodyear dans l'un des environnements de course les plus compétitifs au monde tout en repoussant les limites de la performance et de l'innovation. Ensemble, avec la FIA et l'ACO, nous écrirons le prochain chapitre de ce partenariat couronné de succès, sur les circuits comme en dehors. »

Le Dunlop Geomax TL01 équipera désormais de série les modèles de trial Evo et Sincro de Beta, succédant au D803GP en tant que pneu d'origine. Conçu pour offrir un niveau d'adhérence exceptionnel, le Geomax TL01 associe un composé haute adhérence à une sculpture de bande de roulement spécialement développée pour conserver une empreinte optimale sur les surfaces inclinées¹. Déjà largement adopté par les pilotes Beta en compétition, il sera désormais monté en série sur les modèles Evo et Sincro.

« Le Geomax TL01 représente une avancée significative en matière de performances, c'est pourquoi nous avons choisi de l'adopter comme pneu de trial d'origine », explique Donato Miglio, responsable de l'équipe Trial chez Beta Motorcycles. « Nombre de nos pilotes l'utilisent déjà en compétition, où il a démontré une adhérence, une stabilité et une maniabilité remarquables. »

Côté motocross, Beta a retenu le Dunlop Geomax MX34 comme monte d'origine sur l'ensemble de sa gamme RX, comprenant les modèles deux temps de 250 cm³ et 350 cm³, ainsi que les versions quatre temps de 250 cm³ et 450 cm³. Conçu pour les terrains intermédiaires, le Geomax MX34 se distingue par sa polyvalence et offre d'excellentes performances dans un large éventail de conditions, des terrains meubles et boueux aux surfaces plus compactes.

« La dernière génération de pneus motocross Dunlop apporte de réelles améliorations en matière de performances », souligne Fabrizio Dini, responsable des équipes Motocross et Enduro chez Beta Motorcycles. « Le Geomax MX34 offre une excellente adhérence, notamment sur les terrains secs, procurant aux pilotes une grande confiance et un contrôle constant. Ces deux pneus s'accordent parfaitement avec les caractéristiques de nos motos. »

« Nous sommes fiers de renforcer notre partenariat avec Beta grâce à l'introduction des Geomax TL01 et MX34 sur ses derniers modèles de trial et de motocross », ajoute Miguel Morais, responsable Équipement d'origine chez Dunlop Motorcycle Europe. « Cette sélection témoigne de la qualité et des performances de notre gamme Geomax. Nous sommes ravis qu'un nombre croissant de pilotes puisse bénéficier, dès leur première sortie, de la confiance et des performances qu'offrent ces pneus sur les motos Beta. »

(1) https://www.dunlop-moto.com/fr_fr/tires/geomax-tl01--gx-tl01.html

L'événement se déroulera dans la région de l'Alentejo, au Portugal, du 12 au 17 octobre, et accueillera près de 500 pilotes d'enduro venus de plus de 30 pays répartis sur les cinq continents. Cette année marque la 100e édition de l'événement et la sixième année de Dunlop Motorcycle Europe en tant que partenaire officiel.

En plus d’être partenaire officiel de l’événement, Dunlop Motorcycle Europe organisera également le Dunlop Geomax Challenge, qui soutient les pilotes de club et amateurs participant à la catégorie « Club Team Award » de la compétition et qui choisissent de courir avec des pneus Dunlop Geomax EN92. Tous les participants au Dunlop Geomax Challenge recevront un kit officiel Dunlop destiné aux pilotes ainsi qu’un autocollant du challenge à l’effigie de la marque. Les pilotes les plus performants seront mis à l’honneur lors de la cérémonie officielle de remise des prix des 6DAYS, qui se tiendra le sixième et dernier jour de la course. 

Les pilotes classés aux trois premières places se verront remettre un trophée spécialement conçu pour l’occasion ainsi qu’une casquette de podium Dunlop. De plus, le vainqueur recevra un siège de bureau haut de gamme Dunlop Sparco et un pass VIP exclusif pour le MXGP. Le prix de la deuxième place comprend une tente de paddock Dunlop, tandis que le troisième recevra un sac à dos Ogio. 

Il est conseillé aux pilotes souhaitant participer au Dunlop Geomax Challenge de précommander leurs pneus Dunlop Geomax EN92 afin de bénéficier de tarifs préférentiels avant le début de la compétition. Avec le soutien du prestataire de services de confiance Neumáticos Motoval, le service pneumatiques Dunlop sur place, dans l’Alentejo, garantira à chaque participant utilisant des pneus Geomax EN92 une assistance experte tout au long de l’événement.

Dunlop Geomax EN92 

La gamme Geomax de Dunlop est le choix de nombreux vainqueurs et champions de courses tout-terrain à travers le monde. Le pneu d’enduro Geomax EN92 s’appuie sur le succès du très apprécié Geomax EN91, qui a mené le pilote français Romain Dagna à la victoire lors du Championnat du monde junior d’enduro 2025. 

Auparavant, le Geomax EN91 avait joué un rôle clé dans la victoire de Max Ahlin à l’EnduroGP Junior 2024 et avait également été au cœur des succès de David Abgraal et Erik Willems, sacrés champions d’Europe d’enduro respectivement en 2023 et 2022. 

Le nouveau pneu d’enduro Geomax EN92, amélioré, est au cœur de l’engagement de Dunlop Motorcycle Europe dans les 6DAYS et est conçu pour offrir une excellente adhérence, une bonne souplesse et une traction optimale sur les surfaces sèches, herbeuses, plates et en terre. La version Geomax EN92 SOFT étend encore ces capacités tout-terrain en offrant des performances accrues sur les terrains mouillés, parsemés de racines, rocailleux et accidentés.

« Nous sommes ravis de renouveler notre partenariat de longue date avec la FIM en relançant le Dunlop Geomax Challenge à l’occasion de la 100e édition de l’emblématique 6DAYS au Portugal », explique Roberto Finetti, directeur marketing chez Dunlop Motorcycle Europe. « Cet événement est bien plus qu’une simple course : c’est une célébration de la passion, de la performance et de la confiance que les pilotes accordent à Dunlop pour venir à bout des terrains les plus difficiles. 

« Le Geomax Challenge est conçu pour mettre en valeur le talent des pilotes et rehausser le niveau de la compétition, en offrant une plateforme de premier plan tant aux pilotes de club qu’aux amateurs. Les 6DAYS comptent parmi les rares événements mondiaux où des amateurs s’affrontent aux côtés de pilotes professionnels, et nous sommes fiers de les soutenir tous grâce à notre technologie de pneus Geomax de pointe, spécialement adaptée à ce terrain exigeant – qui se compose cette année principalement de sable et de pierres. Nous sommes impatients de voir nos pneus Geomax en action sur le sol portugais et de célébrer les incroyables exploits de chaque pilote participant. » 

« Au nom de la FIM, je tiens à exprimer ma joie de voir qu’un partenaire aussi précieux et de longue date des 6DAYS que Dunlop continue de soutenir tant les pilotes professionnels qu’amateurs », ajoute Fabio Muner, directeur du marketing et du numérique à la FIM. « Le Dunlop Geomax Challenge est une initiative avant-gardiste qui met à l’honneur les performances des pilotes des équipes de club et, à ce titre, s’inscrit pleinement dans l’esprit inclusif des 6DAYS de la FIM. » 

Pour optimiser la durabilité, les pilotes peuvent également choisir d’associer leurs pneus Geomax EN92 aux inserts Geomax Mousse de Dunlop, qui offrent une meilleure résistance et une tenue de route plus constante sur des terrains variés. 

Il est conseillé à ceux qui prévoient de courir avec des pneus Dunlop Geomax EN92 de précommander leurs pneus et leurs inserts avant le 15 septembre afin de bénéficier de tarifs préférentiels et d’éviter toute déception, car les stocks disponibles dans le paddock seront extrêmement limités.  

Pour consulter le dossier d’information pré-événement de Dunlop, comprenant notamment les détails sur les modalités d’inscription au Dunlop Geomax Challenge, veuillez cliquer ici.  

Dunlop Motorcycle Europe enrichit sa célèbre gamme Geomax avec le lancement du Geomax MX54, un pneumatique de motocross conçu pour offrir davantage de polyvalence, de grip et de durabilité sur les terrains intermédiaires à difficiles. Successeur du très apprécié MX53, il élève encore le niveau de performance pour répondre aux attentes des pilotes amateurs comme des compétiteurs les plus exigeants.

Développé pour exceller dans un large éventail de conditions, le Geomax MX54 s’appuie sur l’expertise acquise au plus haut niveau de la compétition mondiale, notamment en Championnat du Monde FIM MXGP. Son objectif : offrir une adhérence constante, une traction otpimale et des performances durables, tour après tour.

Une gamme Geomax plus cohérente que jamais

Grâce à ses avancées technologiques, le MX54 occupe désormais une position clé au sein de la gamme Geomax. Il assure la transition entre le Geomax MX34, dédié aux terrains tendres à intermédiaires, et l’ancien MX71 pour terrains durs, désormais retiré du catalogue.

Aux côtés du célèbre MX14, référence pour le sable et la boue, le MX54 contribue à rendre la gamme Geomax plus simple à comprendre et plus performante que jamais, permettant à chaque pilote de trouver rapidement le pneumatique adapté à son terrain de jeu.

Développé avec les meilleurs, conçu pour tous

Comme l’ensemble de ses pneumatiques de compétition, Dunlop a développé le Geomax MX54 en étroite collaboration avec certaines des meilleures équipes et pilotes de motocross au monde. Les enseignements tirés des championnats les plus exigeants se retrouvent directement dans ce nouveau modèle, offrant à tous les pilotes les bénéfices d’une technologie éprouvée en course.

Le travail de développement s’est concentré aussi bien sur le pneumatique avant que sur l’arrière.

À l’avant, une nouvelle disposition des blocs optimise l’adhérence sur les terrains meubles, tandis que des blocs plus imposants améliorent la rigidité, la stabilité et la résistance à l’usure.

À l’arrière, le nombre de blocs a été réduit afin de créer des espaces plus continus entre les rangées. Cette évolution favorise une meilleure pénétration dans le terrain et une traction plus efficace sur les surfaces meubles. Inspirée du Geomax MX34, cette architecture améliore également les sensations au guidon et la prévisibilité lorsque le pneumatique est fortement sollicité.

Une polyvalence accrue pour tous les terrains

« Le nouveau Dunlop Geomax MX54 bénéficie d’améliorations qui le rendent bien plus polyvalent que le MX53 », explique Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe.

« Nous avons travaillé en étroite collaboration avec les meilleures équipes MXGP pour offrir une adhérence améliorée sur tous les terrains, pour les pilotes de tous niveaux. Grâce à l’élargissement de la gamme MX54, la gamme Geomax est désormais notre gamme de motocross la plus performante et la plus polyvalente à ce jour, s’appuyant sur les innovations issues de nos victoires dans les plus grands championnats professionnels. »

Des performances déjà validées en compétition

La gamme Geomax continue de démontrer son efficacité au plus haut niveau. Cette saison, les pneumatiques Geomax MX ont déjà contribué à deux victoires en Grand Prix MX2, après une année 2025 exceptionnelle marquée par le titre mondial de Romain Febvre en MXGP.

Le nouveau Geomax MX54 est désormais disponible dans 17 dimensions, couvrant les montes avant de 10, 12, 14, 17, 19 et 21 pouces, ainsi que les montes arrière de 10, 12, 14, 16, 18 et 19 pouces.

Conçu pour opérer au pôle Sud lunaire, Pegasus permettra aux astronautes de parcourir de plus longues distances, de prolonger leurs missions et d’ouvrir la voie à de nouvelles capacités d’exploration scientifique dans l’un des environnements les plus hostiles connus. Les pneumatiques développés par Goodyear sont spécialement conçus pour résister à des variations extrêmes de température, à des surfaces rocheuses et à des conditions de faible gravité, pour permettre des déplacements fiables en toute confiance sur la surface lunaire. S’appuyant sur des technologies avancées et des décennies d’expertise, ces pneumatiques prolongent le savoir-faire de Goodyear dans les environnements extrêmes, sur Terre comme dans l’espace.

« Depuis plus de 125 ans, les innovations de Goodyear permettent de voyager en toute sécurité, que ce soit pour battre des records de vitesse, affronter les circuits les plus exigeants ou explorer la surface lunaire », commente Chris Helsel, Senior Vice President et Chief Technical Officer. « Les pneumatiques Goodyear ont laissé leurs premières traces sur la Lune lors des missions Apollo, et depuis, nos équipes continuent d’innover pour repousser les limites. »

Le développement de Pegasus est piloté par Lunar Outpost, en collaboration avec plusieurs partenaires, dont General Motors, Goodyear et Leidos, réunissant des expertises issues de l’automobile, de l’aérospatiale et de la technologie pour accompagner une nouvelle étape de l’exploration humaine. Cette collaboration reflète également l’ambition de Goodyear de devenir le leader 

S'appuyant sur plus d'un siècle d'expérience dans la fabrication de pneumatiques, la gamme toutes saisons étendues est conçue pour offrir des performances fiables et équilibrées ainsi qu'une grande durabilité pour la conduite au quotidien dans la zone EMEA.

Cette gamme plus diversifiée couvre 89 % du marché, s'adaptant aux principaux véhicules européens, et garantit ainsi aux clients l'accès à des pneumatiques toutes saisons adaptés.

Cette expansion s’inscrit dans le prolongement des investissements de Cooper dans la région EMEA, combinant les valeurs de robustesse, authenticité et simplicité de la marque à une offre toutes saisons polyvalente.

Prêts pour la conduite au quotidien, toute l’année

Des matins d’hiver enneigés aux trajets estivaux sous la chaleur, les pneumatiques toutes saisons doivent s’adapter à une grande variété de conditions météorologiques. La gamme toutes saisons de Cooper est conçue pour les conducteurs à la recherche de performances fiables tout au long de l’année, offrant confiance, longévité et maîtrise dans toutes les situations de conduite quotidiennes.

Couvrant les voitures de tourisme, les SUV et les utilitaires légers, la gamme comprend les modèles Cooper All-Season et Cooper All-Season Van, les deux gammes portant le marquage 3PMSF.

Cooper All-Season : des performances équilibrées en toute saison

Conçu pour les voitures de tourisme et les SUV, le Cooper All-Season offre des performances fiables et équilibrées sur sol mouillé, sec et dans des conditions variables.

La technologie 3D Blading favorise un freinage efficace tout au long de l'année, tandis que la maniabilité inspire confiance sur des revêtements routiers changeants. Une empreinte améliorée contribue à une usure uniforme et à une longue durée de vie de la bande de roulement, permettant aux conducteurs de parcourir plus de kilomètres avec un seul jeu de pneumatiques. Une carcasse robuste contribue à une maniabilité stable et à des performances constantes dans un large éventail de situations de conduite.

La gamme Cooper All-Season comprend 84 références, couvrant des dimensions de 14 à 20 pouces. La gamme est compatible avec les véhicules électriques, répondant ainsi aux exigences des véhicules modernes.

Cooper All-Season Van : durabilité et kilométrage pour les exigences quotidiennes des professionnels

Développé spécifiquement pour les utilitaires légers, le Cooper All-Season Van met l'accent sur la résistance, le kilométrage et la fiabilité pour les conducteurs qui comptent sur leur véhicule au quotidien.

Un nombre élevé de lamelles, agissant en synergie avec le composé de la bande de roulement, améliore le freinage en toutes saisons, tandis que les rainures profondes sont conçues pour offrir des performances durables kilomètre après kilomètre. Une carcasse robuste, conçue pour les charges lourdes, offre la durabilité nécessaire à une utilisation à long terme et à des conditions de travail exigeantes.

La gamme Cooper All-Season Van comprend 18 références, couvrant des dimensions de 15 à 17 pouces, et est compatible avec les véhicules électriques, répondant ainsi aux besoins en constante évolution des flottes de fourgons modernes.

Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA a déclaré : « Cooper se concentre sur ce qui compte vraiment pour les conducteurs : fournir des pneumatiques fiables offrant une large couverture, des performances éprouvées et une durabilité à l’épreuve du temps. Fort d’un héritage de plus de 100 ans et d’un investissement renouvelé dans les produits et la marque à travers l’Europe, notre portefeuille de pneumatiques toutes saisons est conçu pour donner confiance à nos clients tout au long de l’année, quelle que soit la route ou la saison. »

Goodyear a été retenu à l’issue d’un appel d’offres dont l’évaluation reposait sur plusieurs critères : performances des pneumatiques dans différentes conditions de piste et météorologiques, sécurité, durabilité, coûts, expérience du manufacturier dans la fourniture de pneus pour la compétition LMGT3, ainsi que le niveau de support technique et opérationnel apporté aux équipes.

Dans le cadre de ce partenariat renouvelé, Goodyear introduira à partir de 2027 une nouvelle génération de pneumatiques Goodyear Racing Eagle pour la catégorie LMGT3, aussi bien en Championnat du monde d’endurance FIA (WEC) qu’en European Le Mans Series (ELMS), renforçant ainsi son engagement en faveur de l’innovation dans les compétitions d’endurance de premier plan.

Cette nouvelle étape confirme le rôle de leader de Goodyear dans l’intégration de matériaux durables en compétition réelle, en transformant l’innovation en performances concrètes sur la piste. Grâce à une feuille de route claire vers l’industrialisation et la montée en échelle, Goodyear veille à ce que les avancées développées en compétition puissent être transférées de manière crédible au-delà des circuits. Soutenu par un programme de développement ambitieux et tourné vers l’avenir, Goodyear continue ainsi de définir les standards de l’endurance de demain.

« Cette prolongation renforce l’engagement de Goodyear à long terme dans l’endurance en tant que plateforme d’innovation », a déclaré Xavier Fraipont, vice-président de Goodyear Racing. « Avec la prochaine génération de pneumatiques Eagle à partir de 2027, nous ne faisons pas seulement progresser les performances ; nous accélérons également notre démarche visant à augmenter la part de matériaux durables dans les compétitions de haut niveau.
Goodyear joue un rôle important dans le succès et le développement de la catégorie LMGT3 depuis son introduction dans le Championnat du monde d’endurance FIA. La prolongation de ce partenariat jusqu’en 2029 reflète une ambition commune entre la FIA, l’ACO et Goodyear : garantir une forte stabilité sportive tout en continuant à encourager l’innovation. L’arrivée d’une nouvelle génération de pneumatiques à partir de 2027, combinant haut niveau de performance et part accrue de matériaux durables, illustre parfaitement la direction que doit continuer à prendre l’endurance : un sport où excellence technologique et responsabilité avancent main dans la main. »
Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest

La nouvelle génération de pneus Goodyear Eagle allie performance constante et composition à partir de matériaux durables de pointe.

Cette gamme renouvelée conservera la philosophie actuelle de pneumatique unique de Goodyear, avec un slick Goodyear Racing Eagle Medium et un pneu pluie, développés autour de trois priorités majeures : une confiance immédiate pour le pilote, une large fenêtre d’exploitation et une part accrue de matériaux durables.

Les versions slick et pluie intégreront chacune 66 % de matériaux durables[1], ce qui en fera les pneumatiques affichant le plus haut taux de matériaux durables dans les compétitions d’endurance de premier plan et positionnera Goodyear comme un leader mondial des technologies de pneumatiques durables pour le sport automobile.

Les nouveaux composés associeront des matériaux recyclés et biosourcés[1], notamment de l’acier recyclé, de la silice issue de balles de riz, de l’oxyde de zinc recyclé, ainsi que des polymères et du noir de carbone certifiés ISCC. Ils utiliseront également des agents de traitement biosourcés et du caoutchouc naturel durable.

Ces pneus inaugureront par ailleurs de nouveaux flancs arborant le logo Eagle, renforçant encore davantage l’identité de performance propre à la gamme Eagle sur les circuits.

Trois saisons de succès en LMGT3

Depuis l’introduction de la catégorie LMGT3 en 2024, Goodyear a connu trois saisons couronnées de succès. Les pneumatiques Goodyear Racing Eagle actuels se sont forgé une solide réputation grâce à leurs performances, leur constance et leur large plage d’utilisation dans des conditions changeantes.

« Développer un pneumatique capable de performer sur des circuits très différents, de convenir à des voitures à moteur avant, central ou arrière, tout en répondant aux exigences de pilotes professionnels comme amateurs, représente un véritable défi », explique Xavier Fraipont. Depuis le lancement de la catégorie en 2024, nous avons continuellement fait évoluer les produits Goodyear Racing Eagle grâce aux retours des pilotes, des équipes et des constructeurs engagés au plus haut niveau de l’endurance. Ces nouvelles spécifications sont le résultat d’un vaste programme de développement qui nous permet de continuer à offrir des performances et une régularité de niveau mondial, tout en démontrant que l’innovation durable et la performance d’élite peuvent aller de pair. »

Quand la performance ouvre de nouvelles perspectives

Cette philosophie a guidé l’ensemble du processus de développement. Goodyear a repoussé les limites de la performance tout en créant un pneumatique offrant une confiance immédiate dès le premier tour, capable de s’adapter naturellement à l’évolution des conditions de piste et météorologiques, tout en permettant aux équipes d’élaborer des stratégies de course plus dynamiques.

Xavier Fraipont poursuit : « À Spa cette année, nous avons assisté à la course LMGT3 la plus rapide jamais enregistrée sur ce circuit. Au Mans, nous nous attendons à ce que certaines équipes puissent effectuer jusqu’à quatre relais — soit environ 600 kilomètres — avec un seul train de pneus. Cela met en évidence l’étendue remarquable des performances et leur constance que nous sommes désormais capables d’offrir.

Avec cette nouvelle génération de pneumatiques Goodyear Racing Eagle, nous continuons à faire progresser les performances au plus haut niveau. La vitesse fait partie de notre ADN, mais l’endurance exige bien davantage : durabilité, constance et adaptabilité. C’est précisément là que se concentre notre travail.

Mais cette étape n’est qu’un jalon dans un parcours beaucoup plus long. Nous nous mettons déjà au défi d’aller plus loin et plus vite. Il ne s’agit pas d’atteindre un pourcentage précis de matériaux durables. Il s’agit de redéfinir ce que doit être la compétition automobile de haute performance à une époque plus responsable.

Goodyear développe déjà l’avenir des pneumatiques Eagle avec 80 % de matériaux durables, une technologie que nous prévoyons de présenter en piste plus tard cette année.

Plus qu’une réussite technologique, il s’agit d’une déclaration d’intention claire : démontrer que durabilité et performance sans compromis peuvent progresser ensemble, et que Goodyear est prêt à mener cette transformation aux côtés de ses partenaires. »

[1] Définition Goodyear des matériaux durables : matériau biosourcé (issu de sources biologiques), renouvelable (composé de biomasse reconstituable) ou recyclé (retraité à partir de matériaux récupérés), conformément à la norme ISO 14021, ou matériau produit grâce à des pratiques favorisant la préservation des ressources naturelles et/ou la réduction des émissions.

Au Mans, les 25 voitures LMGT3 rouleront toutes avec le pneumatique Goodyear Racing « Eagle Medium », associé à un pneu pluie Eagle conçu pour offrir un niveau de performance maximal pour l’ensemble des conditions possibles au cours des 24 heures.

Les 19 équipes LMP2 engagées rassemblent des formations de premier plan issues de championnats d’endurance tels que l’European Le Mans Series (ELMS), ainsi que des compétitions équivalentes en Amérique du Nord et en Asie. Elles disposeront de la dernière gamme de pneumatiques slick « Eagle Medium » de Goodyear Racing. Ce pneumatique a été présenté pour la première fois la saison dernière lors des 4 Heures du Castellet, avant de faire ses débuts juste après, au Mans.

Dans ces deux catégories particulièrement disputées, Goodyear s’attend à ce que les performances et la longévité des pneumatiques jouent à nouveau un rôle déterminant dans les stratégies de course. Certains pilotes pourraient ainsi être en mesure d’effectuer jusqu’à quatre relais consécutifs avec un seul train de pneus lisses, soit une distance équivalente à deux Grands Prix de Formule 1.

Le règlement des 24 Heures du Mans interdit à un pilote de rouler plus de quatre heures d’affilée, ce qui, en LMGT3 comme en LMP2, correspond généralement à un maximum de 44 tours ou environ 600 kilomètres. L’an dernier, dans des conditions sèches, les équipes des deux catégories ont réussi à couvrir des relais supérieurs à cette distance — et donc à la durée maximale autorisée de conduite — avec un seul train de pneus. Cette endurance constitue le cœur de la stratégie de Goodyear en compétition, avec des pneumatiques capables de conserver un niveau de performance élevé sur une longue période.

« Le Mans présente des défis uniques en endurance, car les conditions évoluent constamment au cours des 24 heures », explique Stephen Bickley, Endurance Programme Manager chez Goodyear. « Les équipes doivent souvent composer avec de fortes variations de température de la piste et de l’air entre le jour et la nuit, tandis que les voitures de sécurité et les zones de ralentissement peuvent refroidir les pneumatiques avant un retour immédiat à un rythme de course soutenu. »

« Nos composés Goodyear Racing « Eagle Medium » ont été développés pour offrir une très large fenêtre d’utilisation, afin de donner confiance aux pilotes, quel que soit leur niveau, tout au long de la course et dans des conditions changeantes. Cette année, nous pourrions voir des équipes effectuer jusqu’à quatre relais consécutifs avec un seul train de pneumatiques. Cela signifie que nos pneumatiques pourraient durer plus longtemps que le temps autorisé par la réglementation pour qu’un pilote reste au volant. »

Pour équiper près des trois quarts du plateau des 24 Heures du Mans Goodyear met en place le dispositif le plus important jamais mené par Goodyear en endurance. Au total, plus de 7 000 pneumatiques seront acheminés sur le circuit, avec le soutien de plus de 100 experts, parmi lesquels des monteurs des pneumatiques, des ingénieurs, du personnel d’assistance technique et des équipes marketing. Chaque équipe bénéficie tout au long de l’événement d’un ingénieur Goodyear dédié, chargé de la préparation des pneumatiques, des recommandations de réglage ainsi que de l’analyse des stratégies et des performances.

Le célèbre dirigeable Goodyear Blimp survolera également le Circuit de la Sarthe, offrant aux invités, aux médias et aux partenaires l’opportunité de vivre le spectacle du Mans depuis les airs. Au sol, l’espace fan Goodyear plongera des milliers de spectateurs dans l’univers de la compétition de la marque, avec des lots, des produits dérivés et des expériences mettant en valeur la contribution des programmes racing au développement de la gamme Eagle ultra haute performance.

Stephen Bickley ajoute : « Goodyear est fier de faire partie intégrante de l’une des véritables perles du sport automobile. Nous avons toujours à cœur d’offrir un vrai spectacle aux fans, sur la piste comme en dehors, et les défis extrêmes du Mans offrent une occasion unique de démontrer notre technologie et notre expertise à un public mondial. »

De l’autre côté de l’Atlantique, les pneus Goodyear Racing Eagle seront également en action ce week-end lors des courses NASCAR à Pocono Raceway, ainsi qu’aux NHRA Thunder Valley Nationals à Bristol Dragway.

Informations clés

·         Championnat du monde d’endurance FIA

Course : 24 Heures du Mans

Circuit : Circuit de la Sarthe (13,63 km : 18 virages à gauche, 20 virages à droite)

Lieu : Le Mans, France

Date/heure : samedi 13 juin, à partir de 16h00 CEST

TV/Radio : FIAWEC+ (monde), Eurosport (Europe), HBO MAX (États-Unis)

·         LMGT3

Pneu : Goodyear Racing Eagle

Spécification : Eagle Medium

Utilisations précédentes : Imola, Spa (2026) ; Qatar, Imola, Spa, Le Mans, Fuji (2025) ; l’ensemble des manches FIA WEC (2024)

Dimensions : 300/680/R18 à l’avant, 310/710/R18 à l’arrière

Nombre total de pneus secs : 100 (28 essais libres et qualifications / 12 H1 et H2 / 60 course)

Nombre total de pneus pluie : illimité

·         LMP2

Pneu : Goodyear Racing Eagle

Spécification : Eagle Medium

Utilisations précédentes : Le Mans (2025) ; toutes les courses ELMS depuis Le Castellet 2025

Dimensions : 300/680/R18 à l’avant, 310/710/R18 à l’arrière

Nombre total de pneus secs : 92 (24 essais libres et qualifications / 12 H1 et H2 / 56 course)

Nombre total de pneus pluie : illimité

« Nous sommes fiers d’accueillir le Président Macron à Amiens et de lui présenter les progrès réalisés par notre équipe », a déclaré Mark Stewart, Président-directeur général de The Goodyear Tire & Rubber Company. « Au cours des dernières années, nous avons transformé cette usine, en y intégrant des technologies plus avancées, en renforçant l’automatisation et les solutions digitales afin de réorienter sa production vers des pneumatiques premium à forte valeur ajoutée ».

Fondée en 1958, l’usine d’Amiens emploie près de 800 collaborateurs et produit des pneumatiques de tourisme destinés au marché mondial de la première monte et au remplacement. Cet investissement met également l’accent sur les ressources humaines, avec un renforcement des formations, des programmes de développement des compétences des collaborateurs, ainsi qu’une campagne active de recrutement. Celle-ci couvre un large éventail de métiers, des opérateurs aux ingénieurs, afin de s’assurer que la transformation du site accompagne à la fois l’intégration des nouvelles technologies et l’évolution des métiers de demain.

« Cette modernisation concerne avant tout nos collaborateurs et l’avenir de l’usine d’Amiens », a ajouté Stewart. « Avec le soutien du gouvernement, nous avons conforté l’avenir de ce site et consolidé la présence historique de Goodyear en France, en réaffirmant notre engagement en faveur de l’industrie et de l’emploi dans le pays. »

En tant que fournisseur exclusif de pneumatiques des catégories Superstock et Production, Dunlop soutient 28 équipes dans ces deux catégories. Six autres équipes ont choisi Dunlop pour affronter les équipes d'usine dans la catégorie Formula EWC. Parmi elles figure l'équipe ERC Endurance n° 6, qui a réalisé un excellent début de saison après avoir démontré les performances et la fiabilité de la gamme KR de Dunlop sur sol sec comme sur sol mouillé l'année dernière.

Dunlop fournit aux équipes une gamme de pneumatiques slicks et de pluie de course KR, alliant des spécifications éprouvées et victorieuses en course aux dernières avancées issues de son programme de développement continu. 

Le circuit de Spa-Francorchamps reste l’un des circuits les plus exigeants du calendrier EWC et les défis uniques qu’il présente en font un terrain d’essai important pour le développement des derniers pneumatiques moto de Dunlop, fournissant des données et des retours d’expérience précieux qui contribuent à façonner les futurs produits destinés à la course et à la piste.

Le pneu avant medium de dernière génération de Dunlop, dont le nom de développement est G2_01 VAL3, sera à nouveau mis à la disposition de toutes les équipes ce week-end ; il sera reconnaissable à l’autocollant jaune Dunlop apposé sur le flanc.

« Après un excellent début de saison au Mans, nous sommes impatients de revenir sur l’un des circuits les plus exigeants et les plus gratifiants du calendrier EWC », a déclaré David Auerbacher, responsable des événements internationaux de course moto chez Dunlop Motorcycle Europe. 

« Le circuit de Spa-Francorchamps récompense les équipes capables d’allier performance, régularité et stratégie tout au long des huit heures de course. Les pilotes devant affronter de longues sections à grande vitesse, des zones de freinage intense et des conditions météorologiques potentiellement changeantes, la performance des pneumatiques reste un facteur clé tout au long de la course. Nous sommes donc fiers que les deux tiers de la grille continuent de faire confiance à Dunlop. »

Lien vers le dossier de presse Dunlop consacré aux 8 Heures de Spa Motos de ce week-end.

Goodyear est un acteur moteur dans la catégorie des pneumatiques toutes saisons, plus enclin à établir des critères plutôt qu’à les suivre. Ce pneumatique s'inscrit dans cet héritage, reposant sur une conviction forte : les conducteurs ne devraient pas avoir à faire de compromis au seul motif que la météo est imprévisible. Après quatre années de développement ciblé, de tests incessants et de choix d'ingénierie audacieux, Goodyear propose un pneumatique qui repousse les limites de la catégorie.

Un seul objectif : mettre fin aux compromis

Le Vector All Season 4 a été développé par plus de 70 ingénieurs sur quatre ans, animés par un seul et même objectif : concevoir un pneumatique toutes saisons sans faiblesses. C’est cette conviction qui a tout changé.

Les principaux objectifs de performance ont été atteints dès les premières phases de développement, permettant aux ingénieurs de consacrer près de 75 % du temps total de R&D au perfectionnement, là où les gains marginaux deviennent des avantages significatifs. Près de 50 indicateurs de performances clés (KPI) ont été optimisés : tenue de route sur sol sec, mouillé, enneigé ou verglacé, efficacité, kilométrage, bruit et confort, et le tout testé sur une large plage de températures et de revêtements réels.

Les « compromis » traditionnellement associés aux pneumatiques toutes saisons n'ont pas été considérés comme inévitables. Freinage sur sol mouillé versus kilométrage. Adhérence sur sol sec versus aquaplaning et efficacité énergétique. Adhérence sur neige versus niveau sonore. Ces contradictions n’ont pas été traitées indépendamment, mais ont été combinées dans une approche globale et cohérente. Pour les conducteurs, l’exigence est simple, elle consiste à ne faire aucun compromis, et à bénéficier d’un pneumatique parfaitement équilibré.

Le résultat offre une performance complète, avec des améliorations sur les critères principaux sans compromis sur les autres.

« La performance toutes saisons est par nature complexe », explique Ben Glesener, Directeur Technologique Senior, Développement Produit Consommateur EMEA, Goodyear. « Le Vector All Season 4 a bénéficié d’efforts visant à pousser le raffinement plus loin que jamais. C’est là que réside la véritable différenciation, dans les détails que la plupart des conducteurs ne voient jamais, mais ressentent parfaitement.»

WeatherReady Technology™ : conçue pour la réalité, pas seulement pour les tests

Au cœur du Vector All Season 4 se trouve la nouvelle Technologie WeatherReady Technology™ développée par Goodyear, conçue pour offrir des performances sereines, prévisibles face aux aléas des conditions météorologiques réelles. Elle combine trois piliers de performance, conçus pour fonctionner en synergie plutôt que de se faire concurrence. Présentées conjointement pour la première fois en Europe, ces piliers de performance visent à renforcer les performances équilibrées du pneumatique.  

Fiable quand il le faut

Une nouvelle conception de la bande de roulement et des blocs offre une adhérence et un freinage excellents en toutes saisons et dans toutes les conditions routières, afin d’aider les conducteurs à rester sereins en toute circonstance. Des blocs centraux longitudinaux rigides  assurent la stabilité sur sol sec, tandis que la haute densité de lamelles Diapason Blades garantit la tenue de route et les performances de freinage sur sols mouillés et enneigés.

Le dessin en V iconique de la bande de roulement favorise l’évacuation de l'eau de la surface de contact, améliorant la résistance à l'aquaplaning pour une tenue de route contrôlée et prévisible sur sol mouillé sans sacrifier la fiabilité sur sol sec.

En confiance, quel que soit votre véhicule

Une empreinte améliorée optimise le contact avec la route tout au long du trajet, indépendamment de la taille et du poids du véhicule. La répartition homogène de la pression sur l'empreinte améliore l'adhérence quel que soit la situation tout en réduisant l'usure.

Efficace. Confortable. Amélioré.

Un nouveau composé de gomme, basé sur une matrice polymère avancée et un système de résine, réduit l’abrasion de surface et la résistance au roulement tout en préservant l’adhérence. Il en résulte une durabilité améliorée, une meilleure efficacité et une autonomie accrue sur sol sec, mouillé et en conditions hivernales.

Un pionnier de la catégorie qui continue de donner le ton

Goodyear ne s’est pas contenté d’entrer dans la catégorie toutes saisons, il a contribué à la définir, en lançant le premier pneumatique toutes saisons au monde en 1977. En 2003, Goodyear commercialisé en Europe, le Vector All Season doté d’une sculpture de bande de roulement directionnelle en V, une rupture audacieuse avec les designs symétriques conventionnels. Ce V est devenu une signature à la fois visuelle et fonctionnelle, conçue avec intention et immédiatement reconnaissable dans toute la catégorie.

Le Vector All Season 4 perpétue cet héritage avec une nouveau dessin de bande de roulement brevetée et un design adapté aux véhicules haut de gamme d'aujourd'hui, où la performance, efficacité et la perception visuelle sont indissociables.

Pour les dimensions 19 pouces et plus, le Flanc Haut Contraste offre une apparence résolument haut de gamme, renforcée par la nano-texturation de précision et la gravure laser apportant une finition noir ultra-profonde avec un contraste et une clarté accrue, pour un pneumatique aussi élégant à l'arrêt que performant en mouvement.

« Le design fait partie intégrante de la performance », a déclaré Julien Caroux, Technical Project Manager Consumer Replacement Goodyear EMEA. « Du dessin directionnel en V de la bande de roulement au flanc haut contraste, chaque choix visuel renforce la confiance avant même que le conducteur ne tourne le volant. »

De « 4Seasons » à « All Season » : une volonté, pas une simple désignation

Le passage du Vector 4Seasons au Vector All Season 4 reflète l’ambition de Goodyear d’établir une référence plus exigeante en matière de performances des pneumatiques toutes saisons.

Le Vector All Season 4 est conçu pour offrir un niveau de constance supérieur dans un éventail plus large de conditions réelles, face à de plus grandes variations de température, à des utilisations plus variées et aux attentes de performance des véhicules haut de gamme modernes.

« Chez Goodyear, “All Season” est une déclaration de constance, un refus d’accepter les limites saisonnières et un indicateur précis de la vision de Goodyear sur l’avenir des performances des pneumatiques toutes saisons », déclare Ben Glesener Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear.

 Pour la saison 2026, Goodyear présentera un nouveau pneumatique de course pour camions intégrant 60%[1] de matériaux durables, contre 55 % [2]la saison précédente. Cette augmentation s'inscrit dans la continuité de l'engagement de Goodyear aux côtés de la FIA visant à améliorer, année après année, la durabilité des pneumatiques dans les courses de camions de haut niveau. Selon les critères internes de Goodyear, un pneumatique contenant au moins 60 % de matériaux durables obtient une reconnaissance en termes de durabilité à deux feuilles, contre une feuille pour un niveau inférieur.

 Outre ce développement technique, Goodyear introduira le Wingfoot Award dans le cadre du Goodyear FIA ETRC. Cette reconnaissance sera remise lors de chaque épreuve de la saison 2026 et récompensera un pilote sélectionné par les fans. Le Wingfoot Award est conçu pour impliquer davantage les fans tout au long de la saison et mettre en lumière les performances et les moments qui reflètent les valeurs du championnat. 

Ignacio Fernandez, président de la Commission des courses de camions de la FIA, déclare : « Nous sommes ravis de travailler en étroite collaboration avec Goodyear, non seulement en tant que partenaire principal et fournisseur de choix, mais aussi en tant qu’organisation qui place le développement durable au cœur de ses priorités. Pouvoir compter sur un pneumatique intégrant 60 % de matériaux durables est déjà une avancée en soi. Homologué en tant que pneumatique unique pour l'ensemble de la compétition, il offre des performances constantes quels que soient le circuit et les conditions météorologiques. Sa durabilité améliorée permet en outre de limiter le nombre de pneumatiques utilisés, sans compromis sur les performances. Il s’agit d’une avancée majeure pour le Goodyear FIA ETRC et pour le sport automobile dans son ensemble. »

« Les courses de camions restent une plateforme de développement importante pour Goodyear », déclare Xavier Fraipont, vice-président du Global Racing chez Goodyear.  « Les enseignements du Goodyear FIA ETRC sont transférés de la compétition vers des technologies de pneumatiques qui contribuent à améliorer l’efficacité et la durabilité des flottes de poids lourds opérant sur la route au quotidien. »

Goodyear est impliqué dans les courses de camions européennes depuis plus de deux décennies et est sponsor titre du Goodyear FIA ETRC depuis 2022. 

Les efforts de durabilité au sein du Goodyear FIA ETRC incluent également le rechapage des pneumatiques de course usagés, traités dans les usines Goodyear en Europe, avant d’être réintroduits dans le réseau commercial, favorisant une utilisation circulaire des ressources, du circuit à la route. 

La saison 2026 du Goodyear FIA ETRC débutera à Misano, en Italie, les 30 et 31 mai. 

[1] Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[2] Des pneumatiques de course de camions composés à 55 % de matériaux durables pour le Goodyear FIA ETRC (Championnat d’Europe de courses de camions)

Avec un nouveau design mis en valeur par un flanc très contrasté et une couverture qui s'étend désormais jusqu'à des dimensions de 23 pouces, le Vector All Season 4 offre une des performances haut de gamme et une polyvalence tout au long de l'année pour des segments de véhicules qui, jusqu'à présent, ne disposaient d'aucune solution toutes saisons.

 Ne rien laisser au hasard – Profitez de chaque instant

Le Vector All Season 4 de Goodyear offre des performances optimisées dans toutes les conditions, des routes sèches à la pluie ou à la neige légère, et porte la certification européenne 3PMSF (3 pics de montagne et 1 flocon)). Développé à l’aide des dernières technologies et matériaux spécifiques de Goodyear, le pneumatique offre un équilibre parfait entre ses différentes caractéristiques, sans faire de compromis sur aucun aspect de ses performances. Cela permet au pneumatique de s'adapter aux variations de température, aux conditions routières et aux styles de conduite, pour des performances fiables tout au long de l'année.

Les résultats de tests indépendants confirment les performances du Vector All Season 4. Lors d'un test TÜV SÜD commandé par Goodyear, le pneumatique s'est révélé être un produit bien équilibré[2] selon l'analyse interne de Goodyear des résultats du test TÜV, démontrant des performances solides et constantes pour tous les critères évalués. Ses performances ont également été reconnues par AutoBild, qui a attribué au pneumatique la note "Exemplaire"[3], soulignant ses atouts en tant que produit toutes saisons fiable et complet ‑.

Technologie WeatherReady™

Les performances toutes saisons sans compromis de ce pneumatique reposent sur la technologie WeatherReady™, la nouvelle technologie développée par Goodyear pour garantir des performances toutes saisons. Elle combine trois technologies avancées : Dry Contact Plus, 3D Blade Sipe System et une nouvelle formule de mélange de gomme pour offrir des performances fiables dans des conditions changeantes.

• Fiable quand il le faut : Un nouveau profil de la bande de roulement et une conception optimisée des blocs assurent une adhérence fiable en toutes saisons et dans toutes les conditions routières. .
• Un contrôle sans faille sur sol sec et mouillé : Une empreinte au sol améliorée au freinage offre d'excellentes performances sur sol sec et mouillé.
• Conduite efficace et raffinée : Une nouvelle formule de gomme améliore la résistance à l’usure de la bande de roulement et la résistance au roulement, favorisant une plus grande autonomie - parfaitement adaptée aux véhicules électriques.

Conçu pour les équipements haut de gamme

Conçu pour les véhicules d'aujourd'hui, plus lourds, plus puissants et de plus en plus électrifiés, le Vector All Season 4 répond aux exigences en constante évolution du parc automobile moderne grâce à une gamme d’équipements plus large et des capacités améliorées.

D'ici 2026, la gamme comprendra 96 références pour des dimensions allant de 16 à 23 pouces, dont 66% de la gamme en 19 pouces et plus. Cette couverture élargie marque une avancée significative pour le segment des pneumatiques toutes saisons, permettant à davantage de conducteurs et à une plus grande variété de véhicules de bénéficier, pour la première fois, de pneumatiques toutes saisons. Des modèles tels que Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera et Macan, ainsi que Audi A6 e-tron, Q7 et SQ7, peuvent désormais allier des performances toutes saisons sûres fiables avec le confort d'une polyvalence tout au long de l'année.

Cet élargissement de la gamme reflète à la fois la demande croissante de pneumatiques toutes saisons[4] et l'évolution du parc automobile. Entre 2022 et 2025, les ventes de pneumatiques toutes saisons de 19 pouces et plus ont augmenté de plus de 20 %[5] par an, soulignant la tendance vers des jantes de plus grande taille et mettant en évidence la nécessité d'une couverture plus large en matière de montage toutes saisons.

Une esthétique affirmée - un design raffiné et haut de gamme

Pour les dimensions de 19 pouces et plus, le Vector All Season 4 est doté d'un flanc exclusif gravé au laser. Cette finition renforce une apparence puissante et haut de gamme - améliorant la présence visuelle des véhicules modernes de performance et de luxe, en mouvement ou à l'arrêt.

"Goodyear a joué un rôle déterminant dans l'évolution de la catégorie des pneus toutes saisons depuis ses débuts, en commençant par le lancement du Goodyear Tiempo en 1977 - le premier pneu toutes saisons au monde ", déclare Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. "Alors que nous approchons du 50e anniversaire de cette gamme l'année prochaine, le Vector All Season 4 représente la prochaine étape de notre redéfinition de la catégorie pneumatiques toutes saisons. En améliorant les performances toutes saisons‑et en élargissant la gamme pour répondre aux exigences des véhicules haut de gamme et électriques d'aujourd'hui, nous permettons à un plus grand nombre de conducteurs de compter sur des pneumatiques uniques tout au long de l'année."

Note de l'éditeur
Le nouveau Vector All Season 4 sera lancé à partir de mai 2026, avec des dimensions mises sur le marché progressivement tout au long de 2026 et d'autres références suivront en 2027. D’autres références pour l’équipement d'origine (OE) suivront cette année.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-awarded-test-winner-by-adac/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-wins-auto-bilds-all-season-tire-test/

[2] Comparé à la performance moyenne des quatre modèles les plus récents disponibles au moment de l'essai chez les principaux concurrents du segment toutes saisons (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Testé par TÜV SÜD Product Service GmbH en novembre-décembre 2024 à la demande de Goodyear. Taille du pneu : 205/55R16 94V XL ; Voiture d'essai : VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN) ; Lieux des essais : GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Rapport n° 713349044-PM. Le rapport complet est disponible à l'adresse suivante : https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[3] AutoBild (D), 2026/04/29, comparant 5 pneus toutes saisons de taille 225/40R18.

[4] Tyres Europe Quarterly Update Q4 & Full Year 2025 : https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[5] GfK, une société du NIQ. Données GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022-2025.

C'est la quatrième fois[2] au cours des cinq dernières années que Goodyear obtient ce titre prestigieux, ce qui souligne la capacité de la marque à obtenir des résultats constants lors de tests indépendants. Goodyear a également reçu « l'accolade spéciale » d'Auto Bild, basée sur les résultats combinés des récents tests de pneumatiques été d'Auto Bild, en 2022, 2023 et 2025.

Goodyear partage la position de leader[3] par rapport à plusieurs concurrents. Les rédacteurs d'Auto Bild ont fait l'éloge de l'Eagle F1 Asymmetric 6, lui attribuant deux fois la note "Exemplary", le nommant Eco Champion et le couronnant Green Tire of the Year - une reconnaissance qui souligne l'équilibre entre les performances, l'efficacité et le développement durable du pneumatique.

Jan-Piet Van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer, Goodyear, déclare : "Le fait d'être nommé une nouvelle fois "Meilleur fabricant de l'année pour les pneumatiques été" par Auto Bild est une reconnaissance éclatante des performances constantes que nous réalisons sur l'ensemble de notre gamme de pneumatiques. Le fait d'avoir obtenu ce prix quatre fois au cours des cinq dernières années souligne la force de notre gamme de produits et notre engagement en faveur de l'innovation afin de garantir que nos pneumatiques de haute qualité répondent aux besoins en constante évolution des automobilistes.

Chez Goodyear, notre ambition est d'être le numéro 1 en matière de pneumatiques et de services, et des reconnaissances comme celle-ci renforcent les progrès que nous faisons pour atteindre cet objectif. Nous restons concentrés sur le développement de produits qui allient performance, sécurité et durabilité, tout en continuant à apporter de la valeur à nos clients et à nos partenaires".

Au-delà de cette distinction, la gamme de pneumatiques été de Goodyear a obtenu d'excellents résultats tout au long de la saison d'essais estivale 2026, décrochant de multiples podiums et les meilleures recommandations sur les principaux critères de performance et de durabilité. Parmi les faits marquants, citons une première place dans le test de pneumatiques été de la publication finlandaise Mootori, ainsi que des podiums remportés dans les tests d’Auto Zeitung, l'ADAC et Sport Auto. Qu'il s'agisse des performances de freinage, essentielles pour la confiance des conducteurs, ou de la résistance au roulement, axée sur l'efficacité, les pneumatiques Goodyear ont continué d'établir des références lors d'évaluations indépendantes à travers l'Europe.

[1] Auto Bild Numéro 13/26

[2] https://news.goodyear.eu/goodyear-named-top-manufacturer-of-the-year-of-summer-tires-by-auto-bild/

[3] Goodyear partage la première place avec la marque de pneus Hankook.

Dunlop ScootSmart 2 s'appuie sur le succès du ScootSmart qui, depuis son lancement en 2012, s'est forgé une solide réputation auprès  des scootéristes pour ses performances fiables par tous les temps et sa durabilité.² La nouvelle génération ScootSmart 2 a été développée spécifiquement pour répondre aux exigences en constante évolution des conducteurs de scooters modernes, et s'adresse à ceux qui comptent sur leur scooter pour leur mobilité quotidienne, qu'il s'agisse de déplacements en ville ou de longs trajets urbains. La nouvelle génération ScootSmart 2 a été développée spécifiquement pour répondre aux exigences en constante évolution des conducteurs de scooters modernes, en particulier ceux qui comptent sur leur scooter au quotidien, qu'il s'agisse de  petits ou longs trajets urbains.

Le ScootSmart 2 apporte des améliorations notables dans tous les aspects de performance,  dont l'adhérence sur sol mouillé, le freinage et la maniabilité, tout en conservant la durabilité et la polyvalence qui ont rendu la première version si populaire.³

Des performances améliorées pour la conduite quotidienne

Le Dunlop ScootSmart 2 a été conçu pour les conducteurs qui utilisent leur scooter toute l’année, qu'il s'agisse de trajets domicile-travail en circulation urbaine ou de déplacements plus longs en ville.. La conception du pneumatique s'appuie sur l'expertise de Dunlop en matière de sport-touring, associant des technologies issues de pneumatiques moto haut de gamme à un design spécifiquement adapté aux scooters.

Le pneumatique intègre un nouveau mélange de gomme à haute teneur en silice pour améliorer l'adhérence quelque soit la températures ou les conditions routières, renforçant la traction sur sol sec ou mouillé tout en conservant une bonne performance kilométrique.

Ce nouveau mélange est complété par une sculpture repensée de la bande de roulement. Le pneu avant présente une rainure centrale en zigzag pour évacuer l'eau de surface et raccourcir les distances de freinage, tandis que la disposition des rainures principales améliore la dispersion de l'eau à vitesse intermédiaire. Les rainures secondaires et les éléments des flancs améliorent encore l'adhérence lors des manœuvres sur des sols glissants.

À l'arrière, un centre de sculpture continu sur la bande de roulement renforce la résistance au roulement  et la traction sur route sèche, tandis que la disposition des rainures est optimisée pour maintenir l'adhérence sur sol mouillé. Combinées, ces caractéristiques contribuent à des performances homogènes dans les conditions variées auxquelles sont confrontées les conducteurs de scooters tout au long de l'année.

Les tests internes Dunlop Motorcycle Europe montrent une réduction de 10 % de la distance de freinage sur sol mouillé par rapport au modèle précédent, soulignant une nette amélioration de la confiance et de la maniabilité au quotidien.⁴

Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe, commente : "Avec le lancement de ScootSmart 2, Dunlop s'appuie sur le succès éprouvé de la génération précédente pour offrir aux conducteurs de scooters d'aujourd'hui une évolution significative des performances. Le pneumatique offre une tenue de route stable et bien équilibrée, même pour les conducteurs les plus exigeants avec un style de conduite plus dynamique.

"La conduite urbaine est faite de contrastes. ScootSmart 2 est conçu pour les affronter tous, et notre campagne de lancement illustre ce concept de façon dynamique, avec des visuels écalés qui correspondent aux attentes des conducteurs en ville, toujours prêts à s'arrêter et à repartir."

Conçu pour s'adapter à l'ensemble du marché scooter

Le ScootSmart 2 a été développé avec une couverture de taille leader sur le marché, convenant aussi bien aux scooters urbains légers qu'aux modèles rétro et aux maxi-scooters hautes performances à grand châssis. Sa gamme étendue comprendra à terme 75 tailles, couvrant des diamètres de jante de 10 à 16 pouces et représentant environ 84 % du marché scooter. ⁵

Dmitri Talboom, chef de produit, Dunlop Motorcycle Europe, ajoute : "En développant ScootSmart 2, nous avons cherché à faire évoluer un produit qui jouissait déjà d'une très solide réputation auprès des scootéristes européens. Nous avons combiné notre expertise issue de nos produits sport touring avec un design optimisé pour la conduite urbaine, et avons obtenu des améliorations significatives en termes d'adhérence sur sol mouillé, de freinage et de maniabilité.

Le résultat final est un pneumatique qui offre des performances globales de premier ordre, tout en apportant la polyvalence indispensable à une utilisation quotidienne sur scooters sportifs, classiques, hautes performances ou utilitaires. » 

Le Dunlop ScootSmart 2 sera disponible dans toute l'Europe au deuxième trimestre 2026, et la gamme complète sera disponible à partir du quatrième trimestre 2026.

_{(1) Comparé à la génération précédente de Scootsmart
(2) Sur la base de tests internes et des commentaires des clients, Dunlop ScootSmart 2
(3) Sur la base de tests internes et par rapport à la génération précédente, ScootSmart 2 offre des avantages mesurables
(4) Basé sur les résultats d'un test comparatif interne. Réalisé au centre d'essais Goodyear de Mireval. En 2025 Tailles : 120/70R15 et 160/60R17 sur Yamaha TMax 560
(5) Basé sur les statistiques de l'industrie des pneus pour scooters de l'ETRMA pour 2024}

Couvrant les segments Ultra High Performance (UHP), High Performance (HP) et SUV, la gamme est conçue pour offrir une expérience de conduite estivale équilibrée là où cela compte vraiment : efficacité énergétique, freinage fiable sur sol mouillé et longévité de la bande de roulement. Robuste et endurante, cette gamme est taillée pour adhérer à la route et tenir la distance, jour après jour.

Le lancement de Cooper Summer coïncide avec le déploiement de la nouvelle identité de marque mondiale de Cooper. Ancrée dans plus d'un siècle de fiabilité éprouvée et modernisée pour les conducteurs d'aujourd'hui, la nouvelle image reflète ce que Cooper a toujours incarné : une robustesse sans faille, une confiance durement acquise et des produits qui font leurs preuves sur la route.

Conçue pour les conducteurs qui privilégient la robustesse et l'équilibre aux promesses, Cooper Summer couvre 162 références pour des jantes de 14" à 21", répondant à 81 % des montages les plus demandés dans la zone EMEA. Compatible avec les véhicules électriques sur l'ensemble de la gamme, la nouvelle gamme renforce l'engagement de Cooper en faveur d'une ingénierie durable, offrant des performances fiables à chaque trajet.

CONCUE POUR DÉLIVRER CE QUI COMPTE, KILOMÈTRE APRÈS KILOMÈTRE

La gamme Cooper Summer est développée autour de trois atouts essentiels que les conducteurs attendent d’un pneumatique été digne de confiance : efficacité énergétique, freinage fiable sur sol mouillé et longévité de la bande de roulement. De la carcasse au mélange de gomme en passant par la bande de roulement, chaque élément est conçu pour fonctionner en harmonie avec les autres : pas-d’artifices, juste une ingénierie bien équilibrée qui tient ses promesses dans le monde réel.

Efficacité énergétique : des performances sans effort inutile

La gamme Cooper Summer est conçue pour être efficace, quelle que soit la longueur du trajet.

• Une carcasse allégée optimisée utilise des matériaux dernières générations pour contribuer à réduire la résistance au roulement tout en maintenant la stabilité à vitesse élevée.
• Une répartition de la gomme soigneusement maîtrisée favorise une résistance au roulement plus efficace et permet la compatibilité avec les véhicules électriques pour l'ensemble de la gamme.

Freinage sur sol mouillé : La confiance quand les conditions changent

Les routes estivales ne restent pas toujours sèches. La gamme Cooper Summer est conçue pour offrir un freinage fiable quand l'adhérence est nécessaire.

• Une bande de roulement asymétrique avancée maximise le contact avec la route, soutenue par des blocs d'épaule extérieurs élargis qui contribuent à améliorer la stabilité au freinage.
• Des rainures bien réparties évacuent rapidement l'eau, réduisant le risque d'aquaplaning et permettant de garder le contrôle lors des averses estivales soudaines.

Longévité de la bande de roulement : conçu pour durer

• Un bon kilométrage est un critère essentiel, pour que les performances restent au rendez-vous dans le temps, et pas seulement le premier jour. Des nervures plus rigides et une empreinte équilibrée favorisent une répartition homogène de la pression, réduisant l'usure irrégulière.
• L'architecture préserve la rigidité de la bande de roulement pendant toute la durée de vie du pneumatique, ce qui contribue à préserver les performances de freinage et la régularité de la tenue de route.

« Avec la gamme Cooper Summer, nous avons voulu concevoir une gamme estivale sur laquelle les conducteurs peuvent compter sans hésitation », a déclaré Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA « Nous avons développé cette gamme autour de trois principaux avantages — efficacité énergétique, freinage sur sol mouillé et longévité de la bande de roulement — en veillant à ce que chaque élément du pneumatique contribue à les garantir. De la sculpture asymétrique de la bande de roulement à la carcasse légère mais robuste, Cooper Summer offre des performances équilibrées sans compromis. C'est une avancée significative pour Cooper dans la région EMEA, et une expression claire de ce que la marque représente aujourd'hui : des performances fiables, conçues dans un but précis. »

Validation par des tests independants

Des tests indépendants soulignent encore davantage les performances équilibrées de la gamme Cooper Summer. Lors d'un récent test de pneumatiques été réalisé par le magazine Allemand Auto Motor und Sport (AMS)[1], le pneumatique Cooper été, dans la dimension 195/55R16, a obtenu la 7ème place et a été noté « Bon ». Les rédacteurs ont salué ses "caractéristiques de maniabilité sûres, précises et fiables sur route sèche et mouillée", soulignant sa très bonne résistance à l'aquaplaning et son bon confort de roulement[2]. Testée face à un ensemble de concurrents, le pneumatique Cooper Summer a démontré sa capacité à rivaliser efficacement dans le segment des marques medium, en offrant des performances fiables et concrètes, là où cela compte.

Couverture complète du marché

La gamme Cooper Summer:

• 162 références pour les véhicules de tourisme et les SUV
• Dimensions de 14 à 21 pouces
• Largeur 165-285 mm
• Ratios d'aspect 30-70
• Indices de vitesse H, V, W et Y

Avec sa large couverture, Cooper Summer est prête à accompagner les distributeurs pour la saison été 2026 et au-delà — la preuve que Cooper continue de livrer des produits robustes et bien conçus pour répondre aux exigences du monde réel.

[1] MS a testé huit pneus d'été mixtes en 195/55R16 en mars 2026.  Les essais se sont déroulés sur le terrain d'essai Goodyear de Mireval, et ont porté sur la tenue de route sur sol sec et mouillé, le freinage, l'aquaplaning, le bruit et la résistance au roulement. La voiture d'essai était une Hyundai i20 / HyundaiInster .

[2] AutoMotor und Sport, mars 2026. Commentaires traduits de l'original allemand.

Fournisseur exclusif de pneumatiques en classe Superstock depuis 2022 et en classe Production Trophy depuis 2025, Dunlop équipe les deux tiers du plateau. Dans la catégorie reine Formula EWC, où la concurrence entre manufacturiers est ouverte, Dunlop est le choix de sept équipes privées de premier plan, en lutte contre les équipes d'usine pour une place sur le podium. Parmi elles, l'équipe ERC Endurance n°6 cherchera à renouveler son résultat de l'an passé. 

Dunlop propose une gamme de pneumatiques slicks et pluie issue de sa gamme racing KR, associant pneumatiques de série et pneumatiques de développement. Le Championnat du Monde d'Endurance reste l'un des axes les plus structurants du programme de développement de Dunlop, et constitue un véritable banc d'essai pour la prochaine génération de pneumatiques racing et de pneus piste. 

Parmi les nouveautés figure un nouveau pneumatique avant qui sera engagé ce week-end. Cette spécification medium, portant le nom de développement G2_01 VAL3, sera utilisée par les équipes Formula EWC et proposée comme l'une des deux options en classes Superstock et Production. Elle sera reconnaissable visuellement grâce à un décalque Dunlop jaune sur le flanc. 

« Le début d'une nouvelle saison est toujours un moment fort, a fortiori lorsqu'il s'ouvre sur la course d'endurance la plus prestigieuse du calendrier », déclare David Auerbacher, International Motorcycle Race Event Leader chez Dunlop Motorcycle Europe. « Nous abordons cette nouvelle saison de course d'endurance avec l'ambition de continuer à introduire de nouvelles spécifications pour faire progresser les performances dans trois classes aux philosophies et aux objectifs très différents. 

« Le circuit Bugatti du Mans offre des niveaux d'adhérence faibles par rapport à d'autres tracés, et venir ici en avril peut réserver des conditions météo imprévisibles. La gestion de la performance des pneumatiques, de jour comme de nuit et dans une grande variété de conditions, est déterminante pour la victoire. » 

Veuillez cliquer sur le lien ci-dessous pour accéder au dossier de presse Dunlop pour les 24 Heures Motos de ce week-end au Mans. 

Sur le circuit de Romagne, les équipes utiliseront le Goodyear Eagle Medium, sélectionné pour sa régularité et sa capacité à offrir des performances optimales sur plusieurs relais. Reconnaissable à sa signature jaune sur le flanc, ce pneumatique est une référence des compétitions LMGT3 depuis son introduction en 2024 et constituera l'unique spécification utilisée sur l'ensemble des circuits du WEC cette saison.

Imola se distingue par un profil technique particulier par rapport aux autres rendez-vous du calendrier. La surface relativement lisse et le tracé fluide soumet les pneumatiques à des sollicitations moindres, ce qui réduit l'usure globale et déplace l'enjeu vers la stratégie de course tout au long des six heures.

Avec l'augmentation des dotations de pneumatiques prévue cette saison, les équipes disposent d'une plus grande flexibilité dans leurs stratégies de course. La durabilité éprouvée du Goodyear Eagle Medium permet toujours aux équipes de couvrir deux relais avec le même jeu, mais les jeux de pneumatiques supplémentaires  leur donne la possibilité de monter des pneumatiques neufs à chaque arrêt au stand.

« Imola est moins exigeant pour les pneumatiques que d’autres circuits du championnat », explique Stephen Bickley, Goodyear Endurance Racing Program Manager. « le circuit ne génère pas de charges latérales élevées et la surface est relativement lisse, ce qui en fait naturellement l'un des circuits les plus cléments pour les pneumatiques. Cela offre toute une gamme d'options stratégiques  pour les équipes : Il est possible de doubler les relais et de gagner du temps en pitlane, ou — avec l’augmentation des dotations — opter pour pneumatiques neufs  plus souvent. Le Goodyear Eagle Medium leur confère la flexibilité nécessaire pour envisager les deux options.

Le circuit présente par ailleurs une nette prédominance de virages à gauche, ce qui engendre une charge plus importante sur le côté droit de la voiture. Les équipes pourraient choisir de n'effectuer qu'un seul relai sur le côté le plus sollicité, tout en prolongeant davantage le côté opposé. Ce sont précisément ces stratégies différenciées qui, selon nos prévisions, définiront la course pour de nombreuses équipes ce weekend. »

En complément des pneumatiques slick pour le sec, les équipes auront à leur disposition le Goodyear Eagle Wet, doté d'une sculpture conçue pour évacuer l'eau en surface et garantir l'adhérence par temps de pluie.

Le Goodyear Wingfoot Award (Trophée Goodyear Wingfoot)  fait également son retour : les fans joueront à nouveau un rôle dans le choix du lauréat à l’issue de la course. Les votes des spectateurs présents sur le circuit et des téléspectateurs détermineront le vainqueur selon le format « pilote du jour ».

Le programme SPM de DAF Trucks évalue les fournisseurs sur la base d'une série de critères, notamment le développement de produits, l'excellence opérationnelle et le service après-vente. Les fournisseurs sont classés dans les catégories Master, Leader ou Achiever, le statut Master représentant le niveau de performance le plus élevé.

La reconnaissance de Goodyear en tant que fournisseur SPM Master souligne son partenariat solide avec DAF Trucks. En s'appuyant sur des technologies pneumatiques de pointe, des solutions numériques et des prestations de service, Goodyear soutient l’engagement de DAF Trucks en matière d'efficacité, de durabilité et de valeur ajoutée pour les gestionnaires de flotte poids lourds.

"Recevoir le SPM Master Award pour la cinquième année consécutive reflète la force de notre collaboration de plusieurs années avec DAF Trucks", a déclaré Piotr Czyzyk, vice-président des ventes commerciales, EMEA chez Goodyear. "Cette distinction souligne notre engagement à fournir des performances constantes et d'aider nos clients avec des produits et des solutions de pointe. Cette reconnaissance renouvelée témoigne également du dévouement et de l'expertise de nos équipes, qui travaillent chaque jour pour répondre aux besoins en constante évolution de nos clients et partenaires."

Goodyear et DAF Trucks ont un partenariat à long terme centré sur le soutien aux gestionnaires de flottes poids lourds. Goodyear propose un ensemble de gammes de pneumatiques pour poids lourds, des solutions de mobilité et des services conçus pour améliorer l'efficacité, la disponibilité et le coût total de possession.

Le pneu sport route haut de gamme de Dunlop a impressionné les testeurs de MOTORRAD lors de la comparaison, où trois pneumatiques route dans les dimensions 120/70 R19 à l'avant et 170/60 R17 à l'arrière ont été testés sur une BMW R 1300 GS. Le RoadSmart IV a obtenu la première place dans la catégorie des pneus routiers, devançant les produits concurrents dans la sous-catégorie sol sec et à égalité dans la sous-catégorie sol mouillé. 

C'est la seconde fois en cinq ans que ce pneumatique se classe en tête du test MOTORRAD. Il s'agit également d'une nouvelle série de succès pour Dunlop dans les tests indépendants de cette année, après la victoire comparable du SportSmart MK4 dans le test de pneumatiques hypersport de MOTORRAD.

Les testeurs de MOTORRAD ont particulièrement apprécié la précision de la tenue de route sur sol sec et le retour d'information du RoadSmart IV. Les testeurs ont noté qu'il "s’engage plus facilement dans les virages que ses concurrents" et qu'il est "hautement recommandé" pour les motos qui ont généralement une direction peu réactive. Les rédacteurs ont commenté qu'il "ne semblait pas instable" sur la moto d'essai BMW R 1300 GS, mais qu'au contraire il "excellait avec une grande vitesse en virage, une solide adhérence à l'angle d'inclinaison maximal et un retour d'information extrêmement précis "¹

Le RoadSmart IV a également impressionné sur sol mouillé, les testeurs louant sa "maniabilité exceptionnelle dans les enchainements de virage rapide", avec un retour d'information précis de la part du motard "signalant clairement les limites de manière intuitive".

MOTORRAD a qualifié ce pneumatique comme un "incroyable polyvalent" avec "une excellente maniabilité et des performances de pointe dans toutes les conditions", concluant : "Sur la GS, les pilotes peuvent l'utiliser pour ennuyer les pilotes de superbike.

Ces excellentes performances sur sol sec et mouillé ont également valu à RoadSmart IV de recevoir le prix "Kauftipp" ("recommandation d'achat") du magazine.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe : “Ce résultat pour le RoadSmart IV renforce notre objectif d'offrir un équilibre parfait entre des performances exceptionnelles sur sol sec, une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une maniabilité précise, même après plusieurs milliers de kilomètres. Nous sommes fiers de le voir reconnu une fois de plus comme une référence dans le segment du sport-touring.”

¹ MOTORRAD numéro 7/2026. Trois pneus route testés, dimensions 120/70R19 (avant) et 170/60R17 (arrière). Moto d'essai : BMW R 1300 GS. Commentaires traduits de l'original allemand. 

Le dirigeable Goodyear Blimp devrait faire sa première apparition de la saison au-dessus de la course d’ouverture du Championnat du monde d’endurance FIA (WEC), offrant aux fans un spectacle grandiose au-dessus du circuit.

Pour des générations de fans, le Blimp Goodyear est synonyme de grands moments sportifs et est devenu un symbole puissant de l'héritage de Goodyear dans la course automobile. Les apparitions prévues durant certaines des courses du championnat du monde d'endurance (WEC) de la FIA donneront aux fans présents sur les circuits, et aux téléspectateurs à travers le monde, l'occasion d'apercevoir le célèbre dirigeable dans le ciel lorsqu'il capturera des vues aériennes, ajoutant ainsi à l'excitation du week-end de course.

"Le Blimp Goodyear est l'un des symboles les plus emblématiques de la course automobile", déclare Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer pour les consommateurs. "Le voir voler au-dessus de certains des circuits du championnat du monde d'endurance (WEC) de la FIA est toujours un moment spécial pour les fans. Nous sommes ravis de ramener le Blimp dans le ciel européen et de partager cette expérience avec le public des courses automobiles dans toute la région.

La tournée de 2026 coïncide avec une année charnière pour Goodyear en Europe, qui fête ses 75 ans d'activité au Luxembourg. Outre la fabrication de pneumatiques de haute qualité, le Luxembourg abrite également le deuxième centre d'innovation de Goodyear, le seul en dehors des États-Unis. À partir de ce centre, Goodyear continue de développer des technologies et des partenariats qui alimentent certaines des plus grandes compétitions de sport automobile au monde.

Les fans qui assisteront aux courses d’endurance tout au long de la saison devront garder les yeux rivés  au  ciel, car le dirigeable de Goodyear fera des apparitions lors de certains événements à travers l'Europe.

Suivez le voyage du Blimp et les dernières mises à jour sur GoodyearBlimp.com et sur les réseaux sociaux de Goodyear.

Goodyear annonce la présence de sa division industrielle au Salon International du Transport et de la Logistique (SITL), qui se tiendra du 31 mars au 2 avril 2026 à Paris Nord Villepinte (Hall 7). Les équipes Goodyear accueilleront les visiteurs sur le stand P73 pour leur présenter la nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd de la gamme EQMAX et EQMAX ULTRA.

Un rendez-vous clé pour les flottes de transport

Le SITL est l'un des principaux salons professionnels européens dédiés au transport, à la logistique et à la supply chain. Cette 43e édition, placée sous le thème « Nouveaux territoires à conquérir », réunit chaque année plusieurs centaines d'exposants et des milliers de professionnels du secteur. C'est dans ce cadre que Goodyear a choisi de mettre en avant ses solutions pneumatiques dédiées aux poids lourds, en présence de ses équipes commerciales disponibles pour échanger avec les acteurs du transport routier.

La gamme EQMAX et EQMAX ULTRA à l'honneur

Sur le stand Goodyear, les visiteurs pourront découvrir la gamme Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA , nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd conçus pour allier performance, durabilité et efficacité énergétique.

Développés pour répondre aux besoins en pleine évolution du secteur des transports routiers, ces pneumatiques intègrent notamment :

• Jusqu'à 55 % de matériaux durables selon les dimensions, dont de la silice à base de cendres de balles de riz (RHA) ;

•  Un potentiel kilométrique amélioré jusqu'à 20 % et une résistance au roulement réduite jusqu'à 6 % par rapport aux générations précédentes[1] ;

• La technologie Electric Drive Ready, permettant d'équiper indifféremment des véhicules diesel, électriques ou à hydrogène ;

• Une puce RFID intégrée pour une gestion optimisée du parc pneumatique.

Toute la gamme EQMAX ULTRA est notée « A » à l'étiquetage européen pour l'efficacité énergétique.

Au-delà des produits, la présence de Goodyear sur le salon sera également l'occasion de présenter l'ensemble de l'offre de solutions et de services Goodyear à destination des flottes poids-lourd : solutions digitales de gestion et de suivi des pneumatiques, ainsi que les services associés tels que le rechapage. Une approche globale qui témoigne de l'engagement de Goodyear à accompagner ses clients bien au-delà du seul produit.

« Le SITL est un rendez-vous stratégique pour nous et nos partenaires du transport. Nous sommes heureux d'y retrouver les professionnels du secteur et de leur présenter une gamme qui répond concrètement aux enjeux de performance et de durabilité auxquels ils font face au quotidien », déclare Kelly Divo, Responsable marketing France, division industrielle Goodyear.

Rendez-vous sur le stand  P73 au SITL 2026, Paris Nord Villepinte, du 31 mars au 2 avril 2026.

Pour plus d'informations et pour vous inscrire au salon : www.sitl.eu

[1] Comparaison par rapport aux prédécesseurs, basé sur des données internes Goodyear.

Les résultats obtenus en France, dont la flotte offrait un terrain d'expérimentation idéal ont confirmé le déploiement en Espagne et en Italie.

Avec l'annonce récente du renouvellement du contrat entre TIP Group et Goodyear, TIP continue à faire confiance à Goodyear pour la fourniture de ses pneumatiques remorques et moteurs, et les services associés. L’objectif reste d’assurer une disponibilité maximale de la flotte, d’optimiser la gomme et de minimiser les pannes imprévues, tout en réduisant son empreinte carbone.

En Europe du Sud, les solutions Goodyear, déployées par TIP avec un double objectif de performance économique et environnementale, ont permis d’augmenter de 50% le taux de rechapage sur l’ensemble de la région sur ces trois dernières années et de réduire de 15 % les émissions de CO₂ liées aux pneumatiques[1].

Choisie comme région pilote pour l'Europe du Sud, la France a optimisé l'expérience de gestion des pneumatiques en s'appuyant sur l'analyse des données et les retours terrain — forgeant ainsi un modèle ensuite déployé en Espagne et en Italie.

Défis opérationnels et environnementaux majeurs de la région Europe du Sud de TIP

Avec une flotte diversifiée de près de 12 000 véhicules en propriété dans la région — semi-remorques, citernes, utilitaires électriques et véhicules moteurs dédiés aux marchés de l'environnement et de l'assainissement — auxquels s’ajoutent 3300 véhicules sous contrat de gestion, TIP a dû faire face à des défis critiques : un impact de l’inflation sur la poste pneumatique, des taux de rechapage insuffisants par rapport à ses objectifs, des stocks de pneumatiques hétérogènes du réseau de prestataires Goodyear, des écarts de suivi entre les pays, ainsi que la nécessité d'une amélioration continue pour réduire le nombre d'incidents impactant la sécurité, la fiabilité et l'efficacité opérationnelle. Les objectifs de TIP étaient clairs : optimiser la gestion des pneumatiques afin de maitriser simultanément les coûts, l'impact carbone et l'empreinte environnementale de la flotte, tout en garantissant la sécurité et la disponibilité des véhicules.

Une solution cocréée et adaptée à chaque marché

Initié en 2006, le projet a été coconstruit par TIP et Goodyear, et n’a eu de cesse de toujours s’améliorer pour permettre aux clients de TIP une expérience optimisée dans l’utilisation de leurs véhicules. Les deux partenaires ont défini ensemble leur feuille de route, leurs indicateurs et leurs objectifs afin d'établir un cadre commun, mesurable et adapté à chacun des trois pays.

La solution Goodyear repose sur trois piliers :

• Des pneumatiques neufs premium Goodyear et une optimisation des stocks de pneumatiques rechapés à proximité des zones opérationnelles, pour garantir une meilleure disponibilité et réduire l'empreinte carbone,
• Une interface informatique partagée entre les deux entreprises, permettant un suivi transparent des performances en temps réel,
• Un accompagnement technique et opérationnel continu pour optimiser la gestion des pneumatiques tout au long de leur cycle de vie,

L’identification des bonnes pratiques de chaque pays a permis de définir un objectif commun d'amélioration des performances et de réduction de l'impact environnemental.

Des résultats tangibles et mesurables

Cette approche a produit des résultats probants. Le taux de rechapage a été multiplié par 1,5 entre 2023 et 2025 sur la région, s'accompagnant d'une optimisation du poste pneumatique. Sur le plan environnemental, TIP a réduit ses émissions de CO₂ de 15 % grâce à l'amélioration du taux de rechapage, de la qualité de service et à l'optimisation des stocks. Enfin, une baisse de 14 % des incidents a été enregistrée à l'échelle de la région, accompagnée d'une amélioration de l'efficacité opérationnelle et de la sécurité.

Dans leur ensemble, ces résultats soutiennent les ambitions ESG plus larges de TIP Group, en favorisant une gestion de flotte plus durable tout en préservant l’efficacité opérationnelle et la valeur offerte aux clients, comme en témoignent les retours très positifs reçus par les équipes TIP.

Daniel GASPAR, Responsable Maintenance Région Europe du Sud TIP GROUP, déclare : « Notre partenariat avec Goodyear illustre parfaitement notre engagement en faveur d'une performance durable. En combinant excellence opérationnelle et responsabilité environnementale, nous démontrons qu'il est possible de maitriser nos coûts tout en diminuant notre empreinte carbone, sans aucun compromis sur la sécurité des usagers de la route. Cette solide collaboration, fondée sur la confiance et l'écoute mutuelle, nous permet d'offrir à nos clients une qualité de service supérieure et de répondre aux attentes spécifiques, tout en respectant nos engagements RSE. »

Stefano Sgambati, Responsable des Ventes Flottes et Mobilité Europe du Sud, Goodyear Division Industrielle ajoute : « Ce partenariat renforcé avec TIP Group démontre la valeur de notre approche centrée sur le client et notre engagement en faveur de la mobilité durable. En travaillant main dans la main avec les équipes de TIP, nous avons développé une solution sur mesure qui répond à leurs défis opérationnels tout en contribuant significativement à leurs objectifs environnementaux. Les résultats obtenus prouvent que performance économique et responsabilité environnementale vont de pair. »

[1] Données issues de la documentation et de l'analyse internes de TIP Group.

Cooper Tires bénéficie de plus d’un siècle de la confiance des conducteurs  qui exigent davantage de leurs pneumatiques.  Cet héritage se retrouve dans la nouvelle identité, qui associe le savoir-faire  de Cooper à une esthétique moderne. Il en résulte une image qui incarne la force, la détermination et la confiance.

Conçu pour le conducteur qui va au bout de ses projets

La nouvelle identité visuelle de la marque comprend des mises à jour de ses logos, une palette de couleurs rafraichie et un design modernisé pour permettre à  la marque se démarquer dans les points de vente bondés et les plateformes internet  .

Ces nouveaux éléments mettront en valeur le logo Cooper, en renouant avec les codes qui ont fait la notoriété de Cooper :

• Dans les années 1940, le pneu Armored Cord a fait la renommée de Cooper dans le secteur. Cette innovation technologique a inspiré l'utilisation du heaume de chevalier dans le logo. La modernisation de la marque rend hommage à ce symbole emblématique, réinventé, modernisé et prêt à conduire la marque vers sa prochaine étape.
• Aux côtés du chevalier, une nouvelle icone centrale de la marque fait son apparition : le loup gris américain. Farouche, adaptable et toujours prêt à affronter le terrain, le loup reflète l'esprit des conducteurs Cooper et les performances des produits Cooper. Originaire de l'Ohio, tout comme Cooper, le loup incarne la détermination, la vivacité d'esprit et la robustesse.

Le chevalier et le loup seront tous deux présents sur les différents supports visuels de la marque et lors de ses moments phares.

Le nouveau design de Cooper s'accompagne d’une nouvelle palette de couleurs puissantes, ancré dans l'histoire et destinée à renforcer sa visibilité :

• La couleur « Valor Green » s'inspire de la longue tradition de Cooper dans la conception de produits adaptés aux conditions exigeantes et aux paysages naturels où ils sont utilisés. Il symbolise la résistance, le savoir-faire et le lien avec la nature. C'est une expression moderne des environnements auxquels les pneumatiques Cooper sont destinés à faire face — un rappel que la marque aide les conducteurs à aller plus loin, à explorer davantage et à faire confiance au revêtement de la route.
• Une couleur orangée historique qui provient des débuts de la marque Cooper, symbolisant son énergie et son caractère unique.
• La palette s’inspire aussi de la nature, qui est au cœur de la marque Cooper.

Les consommateurs remarqueront également des changements dans la typographie, la photographie et l'illustration de la nouvelle image de la marque.

"Cette nouvelle identité reflète ce que Cooper Tires représente aujourd’hui : une marque de pneumatiques de qualité et de confiance, dotée d’une forte présence mondiale", a déclaré Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. "En tant que marque du groupe  Goodyear, Cooper est désormais plus que jamais en mesure de proposer  aux conducteurs des produits qui offrent des performances durables, et la modernisation de notre identité de marque contribue à communiquer ce message de manière plus claire et cohérente. »

"Nous avons conservé ce que les gens apprécient chez Cooper, à savoir des performances et un style sans concession, et nous l'avons rendue encore plus  identifiable sur un marché saturé", a ajouté Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. "Cette identité n'est pas une décoration, c'est un outil de travail pour nos conducteurs, nos revendeurs et nos partenaires.

Cette modernisation a été créé en collaboration avec Publicis P1T Crew, sous la direction créative de BBH USA.

Déploiement mondial

Les consommateurs commenceront à voir la nouvelle identité à partir de mars 2026 :

• Mise à jour du site web de Cooper à travers le monde
• Mise à jour de la marque et des contenus sur les réseaux sociaux de Cooper
• Lancement d’une campagne publicitaires sur certains marchés
• D'autres canaux, tels que les points de vente, évolueront au fil du temps afin de garantir aux consommateurs une expérience cohérente à l'échelle mondiale.

Pour plus d'informations sur Cooper Tires, visitez le site https://www.coopertire.fr/

Dunlop Motorcycle Europe célèbre le premier anniversaire du lancement de son pneumatique hypersport SportSmart MK4 avec deux victoires majeures lors de tests comparatifs de publications européennes de référence dans le domaine de la moto, renforçant ainsi son statut de pneu hypersport de référence sur le marché. 

Ce succès survient un an après son lancement lors de l' événement de lancement virtuel innovant Curvemaster de Dunlop, qui a revisité les lancements traditionnels des pneumatiques grâce à une expérience numérique inédite permettant à plus de 150 journalistes et influenceurs de maitriser leur propre environnement de test. 

Le SportSmart MK4 continue sa série de succès, en remportant le test des pneumatiques sport 2026 organisé par les magazines allemands MOTORRAD et PS. C'est la deuxième année consécutive que le SportSmart MK4 s’impose dans ces deux tests respectés, confirmant les performances constantes du pneumatique et consolidant sa réputation de référence dans la catégorie pneumatiques hypersport. 

Le pneu a également reçu d’autres reconnaissances par le secteur au long de l’année, en remportant le coup de cœur du jury pour le Prix de la Sécurité aux Automobile Awards en décembre (France), et les Premios Neumáticos & Mecánica Rápida's Premios Neumático del Año (Prix du pneu de l'année catégorie moto) pour l'année 2025. 

Des performances remarquables dans tous les domaines 

Dans les tests comparatifs de pneumatiques sport réalisés cette année par MOTORRAD et PS, le SportSmart MK4 a affiché des performances équilibrées dans toutes les catégories clés, s'imposant ainsi face aux principaux concurrents du segment. 

Les deux magazines ont testé des pneumatiques de tailles courantes sur une BMW S 1000 XR, en évaluant le comportement sur route, les performances sur sol mouillé, la tenue de route sur sol sec et la durabilité après un kilométrage élevé.  

Les rédacteurs de MOTORRAD ont loué la tenue de route, la réactivité et le ressenti du motard sur sol sec, décrivant une expérience de conduite "très directe" qui "fournit au pilote des informations transparentes et sans filtre sur l'asphalte". Ils ont ajouté que "les motards sportifs et ambitieux adoreront ce pneumatique, chaque mètre parcouru donne l’impression de rouler avec un pneu de course".¹ 

Sur sol mouillé, l'équipe éditoriale a souligné la rapidité de la montée en température et l'adhérence qui inspire confiance. 

Les testeurs PS ont également souligné la maniabilité et les performances équilibrées du pneumatique. Les rédacteurs ont noté qu'il " se manœuvre plus facilement en virage que ses concurrents et rend les motos volumineuses plus agiles ». Sur sol mouillé, le pneu a impressionné dès le départ, "inspirant rapidement confiance dans son adhérence".  

Pour résumer les résultats, l'équipe de rédaction a écrit : "Le Dunlop SportSmart MK4, vainqueur du test, montre que dans un domaine aussi disputé, on ne peut pas se permettre de faiblesses. Une excellente tenue de route, une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé et une faible usure lui ont permis d'obtenir le plus grand nombre de points".² 

Roberto Finetti, responsable marketing de Dunlop Motorcycle Europe, a commenté : "SportSmart MK4 a été conçu pour offrir des performances hypersportives sûres et constantes sur la route, et ces résultats prouvent ces capacités. Dès sa première année, le pneumatique a remporté de nombreux tests comparatifs et est devenu le choix incontournable pour les motards hypersport à travers l'Europe. Remporter à nouveau ces deux tests est une excellente façon de marquer le premier anniversaire du pneumatique. 

¹ MOTORRAD numéro 6/2026. Cinq pneus sport testés, dimensions 120/70ZR17 (avant) et 190/55ZR17 (arrière). Moto d'essai : BMW S 1000 XR. Commentaires traduits de l'original allemand.  

² PS numéro 4/2026. Cinq pneus sport testés, dimensions 120/70ZR17 (avant) et 190/55ZR17 (arrière). Moto d'essai : BMW S 1000 XR. Commentaires traduits de l'original allemand. 

En tant que partenaire officiel de l'événement, Dunlop Motorcycle Europe fournira son célèbre pneumatique 50/50 on/off-road Trailmax Raid à tous les participants des deux événements, qui se dérouleront dans les Pyrénées, en juin, de Barcelone à Toulouse et dans les Alpes en septembre, de Turin à Nice. 

Trailmax Raid était le pneumatique officiel de l'édition 2025, qui a réuni 37 motards pour une traversée de 2 500 km de Rome à Istanbul. Cette année, Honda passe 'un concept de voyages au long cours à une série d'organisations plus courtes, de trois jours, axées sur le perfectionnement des compétences. La moto de prédilection pour l’édition 2026 est la Honda XL750 Transalp, une machine qui partage la polyvalence et l'accessibilité que les pilotes expérimenteront avec le Dunlop Trailmax Raid. 

Le pneumatique moto Dunlop 50/50 on/off-road a été révélé il y a trois ans et est devenu depuis un pneumatique d'aventure polyvalent largement respecté qui combine des performances tout-terrain inspirant confiance avec une excellente traction sur sol sec et mouillé sur la route.  

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe : "Nous sommes ravis de revenir en tant que partenaire officiel de Honda Adventure Roads pour la deuxième année consécutive et nous sommes impatients d'accompagner les pilotes tout au long de ces deux circuits passionnants. Les pilotes font confiance à Dunlop Trailmax Raid pour obtenir le bon équilibre entre les capacités tout-terrain et la maniabilité sur route, et, avec l'évolution de Honda vers des formats plus courts et plus accessibles pour encourager les pilotes à affiner leurs compétences, nous savons que Trailmax Raid apportera la confiance nécessaire pour permettre aux participants de profiter de ces circuits spectaculaires." 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe : "Nous sommes ravis d'accueillir à nouveau Dunlop en tant que partenaire officiel des pneumatiques pour les Honda Adventure Roads. L'année dernière, le Trailmax Raid s'est révélé incroyable ; les réactions de nos clients ont été extrêmement positives, en particulier en ce qui concerne la capacité du pneumatique à affronter des terrains variés sans compromettre le confort sur la route. Il est parfaitement adapté à la XL750 Transalp, offrant l'adhérence et la stabilité dont nos pilotes ont besoin pour repousser leurs limites et améliorer leur expérience de l'aventure. Nous sommes convaincus que la poursuite de ce partenariat offrira à nos participants une confiance absolue dans chaque virage et chaque sentier". 

Deux itinéraires seront proposés aux amateurs des Honda Adventure Roads en 2026- une traversée des Pyrénées de Barcelone à Toulouse (11-14 juin) et une traversée dans les Alpes de Turin à Nice (10-13 septembre). Suivez les mises à jour des pilotes sur les pages Instagram de Dunlop et de Honda Adventure Roads. 

Cobra Chrome se positionne comme le produit phare d'Avon pour les motos cruiser et custom, et joue un rôle central dans sa nouvelle stratégie produit. La gamme se décline désormais en 77 références, dont 14 tailles arborant le design blanc caractéristique des flancs, longtemps associé à l'héritage d'Avon dans les secteurs des motos customisées et classiques.

Le redéveloppement de la gamme Cobra Chrome fait suite à un vaste programme de modernisation industrielle dans l'ensemble de l'activité moto d'Avon. Dans le cadre de ce programme, la fabrication des pneus moto haut de gamme d'Avon a été progressivement transférée au centre d'excellence moto ultramoderne de Goodyear à Montluçon, en France, un site déjà réputé dans l'industrie de la moto pour la production des pneus routiers haut de gamme de Dunlop et des produits de course gagnants de championnats.

Pour permettre la production de Cobra Chrome à Montluçon, les processus de fabrication ont dû être adaptés à la nouvelle installation. De nombreuses dimensions de Cobra Chrome étaient nouvelles pour le site français, ce qui a nécessité une réorganisation approfondie pour répondre aux normes mondiales de Goodyear en matière de qualité et d'homogénéité. Ce travail a permis d'améliorer l'uniformité des pneus, d'augmenter les rendements, d'améliorer l'ergonomie pour les opérateurs et d'obtenir une qualité de production en parfaite adéquation avec les processus de fabrication de Goodyear.

Dmitri Talboom, chef de produit moto chez Goodyear, explique : "Pour aligner la production d'Avon sur les normes de qualité et de performance de Goodyear, la gamme Cobra Chrome a fait l'objet d'une réingénierie approfondie. Le rôle de Montluçon dans ce renouveau a été crucial".

Le retour des pneus Cobra Chrome à flancs blancs a posé des problèmes techniques particuliers à l'usine de Montluçon. Le composé de caoutchouc blanc a été reformulé pour améliorer la résistance à la décoloration, tandis que le processus d'assemblage des flancs a évolué, passant d'une opération essentiellement manuelle à une opération plus automatisée. Des contrôles de qualité assistés par ordinateur ont également été introduits pour mieux garantir une finition de qualité supérieure.

M. Talboom a ajouté : "Les pneus à flancs blancs sont un élément déterminant de l'héritage d'Avon et restent un choix distinctif pour les conducteurs de motos customisées et de style cruiser. Nous sommes fiers de voir ce design emblématique reprendre sa production à plein régime".

Avon Cobra Chrome fait désormais partie d'une gamme moto Avon plus rationalisée qui comprend également le pneu hypersport 3D Supersport, les pneus Spirit ST et Roadrider MKII pour les applications sport-touring, les produits Trailrider et Trekrider pour l'aventure, et les produits classiques Safety Mileage MKII et Speedmaster MKII.

Ce portefeuille ciblé permet à Avon de continuer à proposer ses produits les plus établis et les plus populaires, en se positionnant comme un partenaire complémentaire de la gamme Dunlop, qui couvre des applications allant du tout-terrain à l'hypersport.

Le pneu Avon Cobra Chrome est disponible en 2026 dans 77 dimensions avant et arrière couvrant des montages de 15 à 23 pouces, dont 14 dimensions avec un design de flanc blanc. La majorité des tailles sont en vente dès maintenant, le reste étant commercialisé au cours de l'année 2026.

Au cours des vingt dernières années, Goodyear et TIP Group ont travaillé conjointement pour soutenir les besoins exigeants des flottes à travers l'Europe. Goodyear a toujours proposé des solutions pneumatiques  poids lourds fiables et performantes, adaptées aux exigences opérationnelles des flottes de TIP et aux attentes en constante évolution de ses clients.

Alors que les conditions du marché et les exigences réglementaires ne cessent d'évoluer, la durabilité est devenue un axe de plus en plus important du partenariat. Avec l’arrivée des dernières générations de pneumatiques poids lourds Goodyear, dont la nouvelle gamme KMAX GEN-3, TIP Group peut offrir à ses clients des pneumatiques composé d’au moins 40 % de matériaux durables[1]- tout en conservant la durabilité sur laquelle les flottes comptent, combinée à une résistance au roulement de niveau B pour améliorer l'efficacité énergétique[2].

Outre les pneumatiques, le partenariat intègre également la prestation de services à travers l'Europe via plus de 2 000 sites du réseau Goodyear TruckForce afin d'aider TIP Group à limiter les pannes imprévues, à optimiser les performances des pneumatiques et maintenir les véhicules sur la route, e qui est un facteur essentiel pour les gestionnaires de flottes.

Combinés, ces éléments contribuent aux ambitions ESG plus larges de TIP Group, en favorisant une exploitation plus durable de la flotte sans compromettre l'efficacité opérationnelle ni la valeur pour le client.

En parallèle, TIP Group continue de répondre aux défis du marché en modernisant sa flotte et son offre de services. L'entreprise a investi dans des solutions durables pour sa flotte, des technologies de télématiques avancées et des capacités de remise en état des unités, aidant ainsi ses clients à prolonger la durée de vie de leurs actifs, à améliorer leur conformité et à réduire leur empreinte environnementale globale. Dans ce contexte, les solutions de rechapage de Goodyear contribuent à prolonger le cycle de vie des pneumatiques, à réduire les déchets et à favoriser une utilisation plus efficace des ressources, tout en aidant à gérer les coûts[3].

"Ce partenariat repose sur la confiance, une vision à long terme et une compréhension approfondie du marché des flottes de transport", déclare Piotr Czyżyk, vice-président des ventes division industrielle EMEA chez Goodyear. "Depuis 20 ans, nous travaillons en étroite collaboration avec TIP Group pour fournir des produits fiables, des solutions innovantes et des services de rechapage qui aident leurs clients à rester mobiles. La prolongation de notre accord pour cinq années supplémentaires reflète notre engagement commun en faveur de la performance, de l'efficacité et de la durabilité, ainsi que notre volonté d'évoluer ensemble pour répondre aux attentes du marché."

« Notre collaboration avec Goodyear est un excellent exemple de la façon dont les partenariats stratégiques peuvent créer une réelle valeur pour les gestionnaires de flotte", déclare Paul Beadle, directeur d’exploitation de TIP Group. La gestion de plus de 90 000 camions, remorques et équipements spécialisés à travers l'Europe exige une fiabilité absolue, c'est pourquoi nous apprécions les partenaires de longue date tels que Goodyear. En combinant pneumatiques haute performance et des solutions de mobilité avec notre expérience sur le terrain, nous proposons des solutions pour les flotte plus efficaces et plus durables - et donc plus  de valeur ajoutée pour nos clients.

En tant que partenaires de longue date et leaders du secteur, Goodyear et TIP Group travaillent en étroite collaboration, à l'écoute l'un de l'autre, et mettent leur expertise combinée au service de solutions qui garantissent le bon fonctionnement des opérations de transport et apportent une réelle valeur ajoutée aux clients finaux.

[1] Goodyear définit un matériau durable comme étant biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou des matériaux recyclés (retraités à partir de matériaux récupérés) tels que définis dans l’ISO 14021 ; ou un produit qui utilise ou contribue à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

[2] Par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear, Lancement du pneumatique poids lourds nouvelle génération GOODYEAR KMAX GEN-3 :

[3] Rechapage et https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/rechapage-et-recreusage.html?_gl=1*1462v2h*_up*MQ..*_ga*ODI1NTQ4MjIuMTc2OTA3NjQ2NA..*_ga_YDDZVL8LL2*czE3NjkwNzY0NjMkbzEkZzEkdDE3NjkwNzY0NjgkajU1JGwwJGgw*_ga_ZS21X4L5VG*czE3NjkwNzY0NjMkbzEkZzEkdDE3NjkwNzY0NjgkajU1JGwwJGgw*_ga_95T6ME9EG6*czE3NjkwNzY0NjMkbzEkZzEkdDE3NjkwNzY0NjgkajU1JGwwJGgxMjI3MjEwNDE4 recreusage

L'édition 2026 du Rallye Dakar a une nouvelle fois poussé les équipes à donner le meilleur d’elles-mêmes, avec un terrain très exigeant, de longues spéciales et des conditions changeantes qui ont mis à rude épreuve leur endurance et leur gestion des véhicules. Après avoir enchaîné pistes rocailleuses, dunes et sections rapides dans le désert, l'équipe De Rooy a obtenu un résultat impressionnant.

L'équipe #604, composée de Vaidotas Zala, Paulo Fiuza et Max van Grol, ainsi que L'équipe  #602, composée d'Ales Loprais, David Kripal et Jiri Stross, ont fait preuve d'un excellent travail d'équipe et d'une grande détermination tout au long de l'épreuve, soulignant la position de Team De Rooy comme l'une des équipes les plus compétitives dans la catégorie camions du Dakar.

Tout au long du rallye, les deux équipages ont fait confiance aux pneumatiques Goodyear OFFROAD 375/90R22.5, conçus pour offrir traction, robustesse et résistance à la chaleur dans des environnements tout-terrain extrêmes. Les pneumatiques sont combinés au système TPMS de Goodyear, qui permetde surveiller et d'ajuster en continu la pression et la température, aidant ainsi l'équipage à garder le contrôle, à optimiser les performances et à améliorer le confort de conduite lors des étapes exigeantes.

En permettant des réglages de pression rapides et une détection précoce de l'augmentation de la température, le système TPMS de Goodyear a contribué à garantir des performances constantes et à faciliter la prise de décisions, même dans les conditions les plus difficiles du rallye.

Ce résultat consolide encore davantage le partenariat de longue date entre l'équipe De Rooy et Goodyear, qui repose sur des performances éprouvées et un engagement commun à obtenir d'excellents résultats dans les environnements les plus difficiles du sport automobile mondial.

Paris-Nordkapp est le fruit de l'imagination de Tiziano Internò, six fois participant au Rallye Dakar et fondateur de RallyPOV, et de Manuel Podetti, concepteur reconnu d’évènements de moto d’aventure. Cet évènement invite 250 motards à parcourir plus de 6 000 kilomètres de terrains mixte (terre, gravier et bitume) à travers dix pays en seulement douze jours. Le voyage se termine au Cap Nord, le point le plus septentrional d'Europe accessible par la route.

La première édition de cette aventure débutera à minuit dans la nuit du 28 au 29  juin 2026 à Paris. À partir de ce moment, les motards devront compter uniquement sur leur préparation, leurs compétences en navigation et leurs talents de mécanicien pour se diriger vers la première des quatre portes de style Malle Moto, chacune étant située tous les 1 500 kilomètres le long du parcours. Chaque porte offre un espace atelier entièrement équipé avec des outils, des installations d'entretien et la possibilité de changer les pneumatiques.

En tant que partenaire pneumatique exclusif de l'événement, Dunlop fournira aux pilotes une gamme de produits d'aventure fiables, adaptés aux exigences des trois catégories de pilotes. Les pneumatiques pourront être montés avant le départ ou fournis pour une installation sur les motos ou les roues, ainsi que pour un montage autonome par les pilotes à l’entrée de l’événement, selon leur propre planning de maintenance.

Le pneumatique Dunlop D908RR, spécialement conçu pour les rallyes, sera disponible pour les motards à la recherche de durabilité et de performances dans les catégories Rally Roadbook et Rally GPX, orientées tout-terrain. Les participants de la catégorie Explorer GPX, qui suit un itinéraire exclusivement asphalté, auront accès au produit phare de Dunlop dans le domaine de l'aventure, le Trailmax Raid, conçu pour offrir une conduite routière sûre et des performances tout-terrain impressionnantes. Le pneumatique Dunlop Mutant sera également disponible pour les motos équipées de roues avant et arrière de 17 pouces.

Dans le cadre de cette collaboration, l’ensemble des motards arboreront également la marque Dunlop sur leurs plaques d'immatriculation et la marque sera présente sur l'arche marquant le départ de l'aventure.

Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe, a déclaré : « Nous sommes ravis d'avoir été choisis comme partenaire officiel de Paris-Nordkapp 2026. Cet événement incarne l'esprit pur de l'aventure longue distance et nous offre une scène idéale pour démontrer les capacités de nos pneumatiques moto d'aventure. La combinaison de terrains variés, de longues distances et d'une autonomie totale constitue un véritable test pour les motards et leur équipement. La gamme aventure de Dunlop permet aux participants de choisir le pneumatique le plus adapté à leur moto et leur style de conduite, qu'ils choisissent la catégorie Rally Roadbook la plus exigeante ou qu'ils parcourent l'itinéraire Explorer GPX entièrement sur asphalte. Paris-Nordkapp sera un véritable test pour les motards et les machines, mais nous sommes plus que prêts à relever le défi ! »

Le fondateur de l'événement, Tiziano Internò, ajoute : « Notre mission est de transmettre l’héritage de Thierry Sabine dans une aventure brute et sans assistance à travers l'Europe. Ce n'est ni un rallye, ni une course. C'est une aventure unique en son genre où les motards doivent transporter tout ce dont ils ont besoin. Nos motards parcourront des milliers de kilomètres, un défi physique et technique de taille, ce qui rend le soutien de Dunlop inestimable pour la réussite de l'événement. »

Paris-Nordkapp débutera à Paris, en France, à minuit dans la nuit du 28 au 29 juin 2026 et s'achèvera à Nordkapp, en Norvège, le 11 juillet 2026. Suivez les mises à jour des motards participant au tour sur les pages Dunlop et les pages dédiées à Paris-Nordkapp sur les réseaux sociaux.

Les performances démontrées lors des éditions précédentes - notamment le soutien apporté à Team De Rooy pour  remporter la catégorie camions du Dakar en 2023 - renforcent le rôle de Goodyear en tant que partenaire de confiance dans l'un des environnements de sport automobile les plus difficiles au monde.

Le Rallye Dakar 2026, qui se déroulera du 3 au 17 janvier sur une boucle de 8 000 kilomètres au départ et à l'arrivée de Yanbu, propose un mélange exigeant de longues spéciales, de terrains variés et de nouvelles étapes "Marathon-Refuge" avec une assistance limitée. Avec près de 5 000 kilomètres d’étapes chronométrées et une journée de repos à Riyad, cette édition met l'accent sur l'endurance, la régularité et la gestion des véhicules sur des sables mouvants et des pistes rapides et techniques.

L'équipe De Rooy aligne une formation compétitive pour le rallye de cette année :

•  #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross
• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Pneumatiques Goodyear OFFROAD et TPMS : mobilité et contrôle dans des conditions extrêmes

L'équipe De Rooy fait une nouvelle fois confiance aux pneumatiques  Goodyear 375/90R22.5 OFFROAD, conçus pour offrir traction, robustesse et résistance à la chaleur sur les dunes, les surfaces rocailleuses et les transitions rapides. Combiné au système TPMS de Goodyear, le système permet de surveiller et d'ajuster en continu la pression et la température, aidant les équipages à optimiser leur mobilité et à gérer activement l'accumulation de chaleur lors des étapes exigeantes.

Les pilotes sont formés à l’utilisation des informations en temps réel fournies par le système pour équilibrer la vitesse, l'adhérence et la durabilité - minimisant ainsi les temps d'arrêt et maximisant la régularité dans les conditions de rallye les plus difficiles. Leur utilisation réussie des pneumatiques Goodyear et du TPMS lors des éditions précédentes renforce l'avantage en termes de performances que ces solutions apportent à la compétition du Dakar.

Un engagement continu en faveur du sport automobile Poids Lourds

Le partenariat de Goodyear avec l'équipe De Rooy s'appuie sur des années de collaboration dans les domaines les plus difficiles du sport automobile. En tant que partenaire principal et unique fournisseur de pneumatiques du Championnat européen de courses de camions FIA (ETRC), Goodyear continue d'utiliser la compétition de haut niveau comme terrain d'essai pour faire progresser les technologies des pneumatiques.

Davide Califano, responsable de la marque et de la proposition de valeur chez Goodyear division industrielle EMEA, déclare : « Notre collaboration continue avec Team De Rooy pour le Dakar 2026 démontre notre engagement à soutenir les équipes qui concourent dans les conditions les plus difficiles. Avec nos pneumatiques OFFROAD et notre TPMS, nous offrons le contrôle, la mobilité et les informations en temps réel nécessaires pour relever les défis de cette édition exigeante. Nous souhaitons beaucoup de succès à l'équipe. »

« Notre partenariat avec Goodyear est axé sur la confiance et les résultats. Année après année, les pneumatiques Goodyear OFFROAD et les TPMS nous aident à rester compétitifs sur les terrains les plus difficiles. Le Dakar 2026 sera extrêmement exigeant, mais le fait de savoir que nous pouvons compter sur des solutions de mobilité éprouvées permet à nos équipes de se concentrer pleinement sur la conduite et la stratégie. », a déclaré Gerard De Rooy, propriétaire de l'équipe, Team De Rooy.

Inspiré par l’héritage légendaire du pneumatique haute-performance Goodyear Eagle, le pneu concept Eagle Xplore associe design haut de gamme et robustesse. Sa bande de roulement s'inspire de l’iconique gamme Wrangler avec un design robuste pour offrir une traction optimale et vire des expériences inoubliables, en parfaite adéquation avec l'ADN aventurier  et  l’esprit d'exploration d'ELO.

Plus qu'un simple pneumatique, le Goodyear Eagle Xplore incarne une personnalisation totale, transformant le pneumatique en un élément sur mesure et hautement connecté du véhicule - où technologie et design convergent.

Un pneumatique qui communique

Doté de Goodyear SightLine, une suite exclusive de technologies intelligentes pour pneumatiques qui fournit des informations en temps réel pour améliorer la sécurité et les performances des véhicules, l’Eagle Xplore transmet des données en temps réel sur la pression et la charge des pneumatiques directement vers le tableau de bord et l'application ELO. Pour la première fois, la pression des pneumatiques s’affiche sur la jante via une barre LED latérale :

·         Le vert indique une pression optimale.

·         Le rouge indique qu'un ajustement est nécessaire.

Les capacités prédictives de Goodyear SightLine contribuent à maintenir la stabilité même dans des conditions difficiles, tout en permettant au véhicule d'optimiser la durée de vie des pneumatiques grâce à un maintien constant de la pression idéale.

« L'Eagle Xplore de Goodyear est le fruit de la rencontre entre innovation et style », déclare Ben Glesener, directeur senior de la technologie, développement produit, Consumer EMEA. « En combinant un design distinctif, une innovation intelligente et une connectivité intégrée, Goodyear redéfinit l'avenir de la mobilité avec des solutions personnalisées qui transforment chaque trajet en une expérience extraordinaire ».

Ensemble, Goodyear et Citroën façonnent un avenir où les trajets deviennent connectés et expressifs.

Goodyear Tires-as-a-Service est une solution complète, par abonnement, de gestion des pneumatiques, capable d’apporter un service de maintenance ciblée et préventive, des alertes proactives et le suivi d’indicateurs de performance précis. Cette solution permet de réduire le coût total de possession, d'augmenter la disponibilité des véhicules et de minimiser les pannes d'urgence, ce qui est stratégique pour la flotte de gestion des déchets de Veolia.

Grâce à  Goodyear Tires-as-a-Service, Veolia bénéficie également d'une technologie de pointe qui mesure automatiquement la profondeur de la bande de roulement, pour un entretien rapide et optimisé des pneumatiques et contribue ainsi à améliorer la sécurité des conducteurs et la performance opérationnelle. En outre, la gestion automatisée du kilométrage via la solution Tires-as-a-Service réduit les tâches administratives manuelles ce qui simplifie davantage le suivi de la flotte de Veolia.

En 2024, un test pilote a été réalisé sur un site du Groupe Veolia exploitant près de 50 camions pour évaluer l'impact de la solution Tires-as-a-Service. Les résultats ont démontré des avantages évidents dans tous les composants du coût total de possession (TCO). La solution a permis de maintenir  94 % des pneumatiques à la pression optimale, générant une amélioration significative de la consommation de carburant et une réduction de 91 % des pannes, optimisant ainsi la disponibilité du véhicule. Dans l'ensemble, les véhicules testés ont permis une réduction de 5,1 % du TCO. Sur la base de ces résultats, la solution est en cours de déploiement sur l'ensemble des sites du Groupe Veolia, promettant un retour sur investissement substantiel à grande échelle.

« La solution Goodyear Tires-as-a-Service  avec son approche prédictive efficace va nous aider à gérer plus efficacement nos flottes. En externalisant la gestion des pneumatiques à un partenaire de confiance, nous visons non seulement à réduire les pannes et les coûts opérationnels associés, mais également à soutenir des objectifs plus larges comme la sécurité des conducteurs, la disponibilité des services et la décarbonation de nos activités, », déclare Vincent Caracostea Balan, Category Manager Collecte Matériels et Sous traitance à la Direction des Achats de Veolia RVD France.

« Nous avons pu démontrer les avantages de notre solution Tires-as-a-Service au cours du projet pilote. Cette nouvelle étape dans notre collaboration renforce notre engagement à aider des clients comme Veolia à réduire les temps d'arrêt imprévus et les coûts et à se concentrer sur leurs activités principales », a déclaré Piotr Czyzyk, vice-président des ventes commerciales EMEA, Goodyear.

En outre, une partie de la flotte de Veolia en France sera équipée de la nouvelle gamme Goodyear KMAX GEN-3, qui offre un kilométrage important, une traction optimisée et une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %^[1]. Fabriqué avec au moins 40 %^[2]de matériaux durables, et  conçue pour les véhicules équipés de moteurs diesel, hybrides ou électriques, la gamme KMAX GEN-3 soutient les objectifs d'efficacité, de sécurité et d'exploitation plus durable de la flotte de Veolia.^[3]

^[1] Par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

^[2] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

^[3] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou recyclé (retraité à partir de matériaux récupérés) tel que défini dans la norme ISO 14021 ; ou produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

La saison de course 2025 a été une année historique pour Dunlop, la marque ayant remporté un succès sans précédent avec ses équipes et ses pilotes soutenus dans les disciplines du motocross, d'endurance, de course sur circuit et de sport automobile local. 

Tout au long de la saison, les pilotes et les équipes Dunlop ont constamment démontré la performance et la fiabilité des pneumatiques de course et de série de la marque dans presque toutes les disciplines de la course moto.

La saison de course de Dunlop a sans aucun doute été marquée par son titre historique de Championnat du Monde FIM de Motocross (MXGP) avec Romain Febvre, marquant le retour tant attendu de Dunlop au sommet du championnat mondial de motocross.

Le pilote MXGP de Kawasaki Racing Team, Febvre, a connu sa meilleure saison à ce jour, remportant les Grands Prix de Sardaigne, d'Espagne, de France, de Grande-Bretagne et de Suède dans le cadre de son deuxième titre de champion. Tout au long de la saison, Romain Febvre a fait confiance à la gamme de pneumatiques motocross Geomax de Dunlop pour lui donner la traction et le contrôle dont il avait besoin sur une grande variété de pistes et de surfaces, décrivant le Geomax MX14 comme son « favori ».

En MX2, Kay de Wolf de Nestaan Husqvarna Factory Racing est passé à neuf points de défendre son titre, tandis que Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) à défendu le titre WMX de Dunlop, faisant de Dunlop le pneumatique de choix pour 12 des 14 derniers champions WMX. En Amérique du Nord, Dunlop a prolongé sa domination de 15 ans dans les séries AMA Supercross et Pro Motocross, où les meilleurs pilotes – dont les champions 450cc Cooper Webb et Jett Lawrence - ont de nouveau choisi les pneumatiques Dunlop pour leurs performances et leur fiabilité éprouvées.

Dunlop a également renouvelé son partenariat avec les Six Jours Internationaux d'Enduro, renforçant ainsi son soutien aux pilotes professionnels et de niveau club à travers le Dunlop Geomax Challenge.

La saison s'est terminée avec le Motocross des Nations, où les pneumatiques Dunlop ont été le choix des pilotes pour les trois équipes classées en tête à Ironman Raceway, Crawfordsville, Indiana. La dominante Team Australia entièrement équipée en Dunlop, a devancé l'équipe des États-Unis et l'équipe de France avec une deuxième victoire consécutive en MXoN, tandis que les pilotes de Dunlop occupaient huit des neuf places de podiums, démontrant ainsi les performances de la gamme Geomax.

Endurance et autres succès internationaux

Cette saison, Dunlop est dans sa quatrième année consécutive en tant que fournisseur exclusif de pneumatiques pour le Superstock Trophy dans le Championnat du Monde d'Endurance FIM (EWC) et a élargi son implication en devenant le partenaire pneumatique officiel de la toute nouvelle catégorie FIM Endurance World Trophy.

Dans la catégorie Formula EWC, l'une des rares catégories de course moto internationales à proposer encore des compétitions de pneumatiques ouverts, Dunlop a continué à être le choix des meilleures équipes, notamment l'équipe d'endurance ERC n ° 6 qui est montée sur le podium au Mans, l'équipe de course KM99/Marc VDS et le retour des équipes ERC BMW Endurance Team et Team LRP Poland. Au total, Dunlop a soutenu 27 équipes au Formula EWC, 99 au Superstock Trophy et 17 au Production Trophy dans les trois catégories cette saison.

Au-delà de la scène mondiale, Dunlop est profondément engagé dans le sport automobile local et régional. La marque a poursuivi son implication dans les championnats de Superbike d'Italie et d’Espagne ; deux des séries les plus compétitives d'Europe. En tant que sponsor titre et partenaire pneumatique du Campionato Italiano Velocità, Dunlop fournit un jeu de pneumatiques de sa gamme KR Racing Slick à chaque catégorie. Alessandro Delbianco et Davide Stirpe ont été couronnés champions des classes Superbike et Production Bike, avec Luca Ottaviani et Bruno Ieraci en tête du Supersport 600 NG et Sportbike, respectivement.

Le Campeonato de España de Superbike, quant à lui, propose une compétition ouverte de pneumatiques dans plusieurs de ses catégories, permettant à Dunlop de prouver ses performances contre les marques concurrentes. En plus d'être le pneumatique de choix pour les meilleurs pilotes Superbike tels que Ivo Lopes (easyRace Team BMW), Dunlop a porté la recrue Javier Palomera (Team Laglisse Honda) en tête du championnat Superstock 1000 ; le parcours du jeune homme de 17 ans vers le titre comprenait une victoire globale lors de la manche de clôture de la saison à Jerez, battant ainsi tout le peloton Superbike.

« Cette saison a été un succès extraordinaire pour nous », a commenté Wim Van Achter, responsable du sport automobile chez Dunlop Motorcycle Europe. « L’étendue des résultats dans de nombreuses disciplines montre la confiance que les équipes et les coureurs accordent à nos pneumatiques. Nous sommes fiers que Dunlop ait soutenu autant d'équipes et de pilotes de haut niveau tout au long de la saison ; leurs retours ont été déterminant dans le développement de la dernière gamme de pneumatiques Dunlop. »

« Qu'il s'agisse de motocross, d'endurance, de courses sur circuit ou de séries locales de sport automobile, les meilleurs pilotes choisissent Dunlop, et chaque victoire renforce la valeur de notre travail de développement continu. Ces résultats sont le moyen idéal de clore une saison de course exceptionnelle pour Dunlop. Nous sommes impatients de capitaliser sur ce succès en 2026. »

Cette performance exceptionnelle couvre un large éventail de conditions et de types de pneumatiques — des routes de montagnes à la glace nordique — et confirme le leadership de Goodyear en matière de mobilité hivernale. Les résultats reflètent la force des trois produits phares de Goodyear pour l’hiver : l'UltraGrip Performance 3, l'UltraGrip Ice 3 et l'UltraGrip Arctic 2.

Validation indépendante de l'excellence

Le classement #1 de Goodyear est soutenu par une saison de résultats de tests exceptionnels dans des publications telles que L’ADAC, Auto Zeitung, AUTO MOTOR UND SPORT, Auto Bild allrad, AUTO EXPRESS, Teknikens Värld, Vi Bilägare, et bien d’autres encore. Ces résultats valident non seulement l'excellence de Goodyear en matière d'ingénierie, mais renforcent également sa réputation en matière de contrôle et de performances dans les conditions hivernales les plus difficiles.

En guise de reconnaissance supplémentaire, Auto Bild a nommé Goodyear Meilleur fabricant de pneumatiques hiver de l'année 2025, citant les performances exceptionnelles de l'UltraGrip Performance 3 lors de ses derniers tests.

Ben Glesener, directeur principal de la technologie, Développement de produits, Consumer EMEA, a commenté : « Les résultats de cette saison reflètent notre engagement sans relâche en faveur de l'innovation et de la performance. Le classement n °1 parmi les tests indépendants de pneus hiver et notre nomination au titre de Meilleur fabricant de l'année par Auto Bild renforcent la solidité de notre portefeuille de produits

Ces réalisations ne sont pas seulement des distinctions — elles sont la preuve de l'ambition stratégique de Goodyear d'être n °1 dans le domaine des pneumatiques et des services. Nous nous efforçons de fournir les meilleures  solutions de leur catégorie, qui répondent aux besoins en constante évolution des conducteurs et établissent de nouvelles normes dans le domaine de la mobilité. »

La technologie qui ouvre la voie

Le succès des pneumatiques hiver de Goodyear repose sur des technologies de pointe adaptées à des environnements de conduites spécifiques :

·         UltraGrip Performance 3 Conçu pour les hivers d'Europe centrale, il présente les caractéristiques suivantes :

o   Technologie Snow Protect : densité accrue de lamelles et « griffes de neige » pour une traction optimale dans la neige profonde

o   Technologie Wet Braking+ :  empreinte arrondie pour une meilleure dispersion de l'eau et un risque réduit d'aquaplaning

o   Lamelles 3D :  rigidité accrue pour une meilleure performance sur route sèche

·         UltraGrip Ice 3, un pneu non clouté conçu pour les conditions nordiques :

o   Technologie Ice Grip :  composé plus souple pour un meilleur contact avec la glace et une meilleure élasticité à basse température

o   Technologie Ice Handling+:  conception améliorée de l’empreinte pour une meilleure maniabilité sur les véhicules plus lourds

o   Technologie Snow Braking :  densité élevée de lamelles et bords des blocs pour une accélération et un freinage supérieur

·         UltraGrip Arctic 2, un pneu clouté conçu pour les hivers nordiques extrêmes :

o   Clous Arctic Eagle Claw : adhérence puissante sur la glace

o   Technologie Snow Grip : Forte traction dans des conditions enneigées

o   Contrôle du bruit : Répartirition optimisée des clous et amortissement pour réduire le bruit intérieur

[1] Sur la base de 19 tests indépendants portant sur des pneumatiques européens publiés entre septembre et novembre 2025 sur plusieurs tailles et modèles de pneumatiques. Informations sur les tests disponibles ici.

Goodyear et Peugeot se sont associés pour façonner l'avenir de la mobilité intelligente avec le dévoilement du concept-car POLYGON CONCEPT. Ce véhicule de nouvelle génération dispose de Goodyear SightLine - une suite avancée de technologies de pneumatiques intelligents - affichées sur l’écran réfléchissant de l’i-Cockpit® pour la première fois aux côtés de trois pneumatiques Goodyear sur mesure adaptés aux configurations polyvalentes de la voiture.

Le POLYGON CONCEPT est conçu pour s'adapter à différents styles de conduite grâce à  trois configurations créatives, Urban, Player et Explorer. Les pneumatiques et solutions Goodyear sont spécialement conçus pour répondre aux besoins du véhicule.

Cette collaboration marque une étape importante et une avancée audacieuse vers une connectivité parfaite entre le véhicule et les pneumatiques, offrant des performances et une confiance accrue aux conducteurs.

Technologie Goodyear SightLine : l'intelligence à chaque tournant

Goodyear SightLine est une suite exclusive de technologies de pneumatiques intelligents qui fournit des informations en temps réel pour améliorer la sécurité et les performances des véhicules, depuis l'estimation des propriétés des pneumatiques jusqu’aux informations sur leur état  et les conditions routières. Ces informations peuvent être affichées directement sur l'affichage tête haute du conducteur, garantissant clarté et contrôle tout au long de chaque trajet, ou peuvent être intégrées dans d'autres systèmes avancés du véhicule, ce qui lui permet d'atténuer les situations qui dépendent aujourd'hui du conducteur.

Dans toutes les configurations du POLYGON CONCEPT, les fonctionnalités SightLine sont accessibles depuis l’habitacle, offrant :

• Entretien des pneumatiques : la surveillance intégrée de l'usure des pneumatiques permet aux véhicules d'ajuster automatiquement les paramètres de performance à mesure que les pneumatiques vieillissent, contribuant à garantir une tenue de route et une sécurité optimale tout au long de leur cycle de vie.

• Conduite sûre : SightLine prédit et détecte les risques d'aquaplaning, permettant aux systèmes de contrôle du véhicule de réagir instantanément et de maintenir la stabilité, même dans des conditions difficiles.

Goodyear offre des trajets enrichissants aux conducteurs de POLYGON CONCEPT grâce à son intégration à la technologie Peugeot Steer-by-Wire.

Ben Glesener, directeur technologie, Développement de produits, Consumer EMEA, a commenté :

« SightLine représente plus que la technologie : c'est une vision pour la mobilité connectée. En nous associant à Peugeot, nous envisageons un écosystème où les pneumatiques contribuent activement à l'intelligence des véhicules, façonnant un avenir plus intelligent. »

Déjà disponible sur plusieurs marchés mondiaux, Goodyear SightLine n'est pas seulement un concept, c'est un service de pneumatiques intelligents éprouvé, prêt à être utilisé dans le monde réel.

Pneumatiques Goodyear : Conçus pour les routes d'aujourd'hui et les possibilités de demain

Dans le cadre de cette collaboration visionnaire, Goodyear a conçu trois pneumatiques uniques, chacun sur mesure pour répondre aux besoins esthétiques et de performance des configurations du POLYGON CONCEPT :     

·         Les pneumatiques Urban et Player sont dotés du légendaire profil Eagle F1, célébrant son 45e anniversaire en 2025 - symbole d'un héritage haute performance.

·         Le pneumatique Explorer rend hommage à l'emblématique Goodyear Wrangler, en intégrant son profil robuste pour offrir une traction qui permet de vivre des expériences tout-terrain inoubliables.

Au-delà de la performance, les designs de flancs ont été conçus pour exprimer visuellement une nouvelle ère d'innovation automobile grâce aux technologies de coloration et de laser, où l'esthétique et la fonctionnalité des pneumatiques convergent pour repousser les limites du design. 

Cette collaboration met en valeur l'expertise de longue date de Goodyear, qui combine artisanat et technologies de fabrication premium pour offrir les plus hauts niveaux de personnalisation, tant en termes de performances que d'esthétique.

Ensemble, Goodyear et Peugeot créent de nouvelles tendances et conduisent une nouvelle ère, où chaque trajet est plus intelligent et plus expressif.

Selon Stark Future, la VARG SM représente une avancée majeure dans le domaine des motos électriques, combinant l’expertise tout-terrain éprouvée de la marque espagnole avec une technologie routière inspirée de la compétition.
 Conçue pour offrir l’agilité d’une supermoto de course tout en restant homologuée pour la route, la machine ne pèse que 124,5 kg et développe jusqu’à 80 ch, délivrant 914 Nm de couple à la roue arrière, de quoi offrir une accélération instantanée et spectaculaire.

Le Dunlop SportSmart TT s’accorde parfaitement aux performances de la VARG SM.
 Développé pour répondre aux exigences des motards sur piste comme sur route, le SportSmart TT offre la précision, la stabilité et le feedback nécessaires pour exploiter pleinement la puissance électrique réactive de la moto, constituant ainsi une base idéale pour une maniabilité légère au style typiquement supermoto.

Développé et fabriqué dans le centre d’excellence moto de Dunlop à Montluçon (France), où sont également produits de nombreux pneumatiques de compétition, le SportSmart TT bénéficie directement de la vaste expérience de la marque dans les championnats Superbike et Supersport. Une grande partie des technologies issues de la course se retrouve dans la gamme hypersport premium de Dunlop, dont le SportSmart TT est un exemple emblématique.

La technologie NTEC RT du SportSmart TT permet de réduire la pression du pneu arrière pour une utilisation sur piste, ce qui améliore l’adhérence en augmentant la surface de contact du pneumatique. Sa bande de roulement Speed Vent est, quant à elle, un motif de rainure qui s’ouvre et se ferme lorsque le pneu tourne, favorisant ainsi une meilleure dissipation de la chaleur. Sur le pneu avant, un profil de moule dynamique révisé offre un équilibre rare entre un effort de direction réduit et une adhérence optimale, procurant une meilleure rétroaction et une confiance accrue lors du freinage et en courbe.

Miguel Morais, directeur de l'équipement d'origine, Dunlop Motorcycle Europe : « Le Stark VARG SM est un exemple frappant de la façon dont les performances routières inspirées de la course et la technologie électrique peuvent se combiner, et le SportSmart TT est conçu pour compléter cela. La combinaison du groupe motopropulseur électrique avancé de Stark Future et du SportSmart TT dérivé de la course de Dunlop permet aux pilotes d'exploiter pleinement l'agilité, la précision et la puissance de la moto sur route et sur piste. Nous sommes fiers que Stark Future ait choisi Dunlop SportSmart TT comme équipement d'origine pour ce nouveau modèle passionnant. »

Cette collaboration avec Stark Future s s’inscrit dans la continuité du partenariat croissant entre les deux marques, initié plus tôt cette année lorsque le  Dunlop Geomax MX34 a été choisi pour équiper le Stark VARG MX. Elle renforce également le vaste portefeuille d’équipements d’origine de Dunlop auprès des plus grandes marques de motocross mondiales, notamment Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas et Husqvarna.

Anton Wass, fondateur et PDG de Stark Future : « Le Dunlop SportSmart TT est l'un des pneumatiques supermoto les plus recherchés sur le marché, et pour nous, c'était un choix naturel. En tant que marque, nous nous engageons à donner aux passagers ce qu'ils veulent, les meilleures performances possibles et à leur donner l'impression de sortir directement de l'usine. Offrir le SportSmart TT comme option principale sur le VARG SM était tout simplement une évidence. »

Le Dunlop SportSmart TT équipe le Stark VARG SM en dimensions 120/70R17 à l’avant et 140/70R17 à l’arrière.

Le Dunlop Test Team est l’un des programmes de développement les plus intéressants dans le domaine de la course moto. Géré par Steven Casaer (EMC37), avec des ingénieurs du centre technique de Dunlop à Montluçon, en France, le programme s’appuie sur l’expertise des meilleurs pilotes pour tester la prochaine génération de pneus de course et de piste dans les conditions les plus difficiles et les plus réalistes - de vraies courses. 

« Les essais dans cet environnement sont différents des essais sur une piste normale », explique Peter Hickman. "Cela signifie que lorsque nous dépassons des gens, nous sortons de la trajectoire de course, en essayant différentes parties de la piste que nous ne ferions pas si nous testions seuls. Nous avons l’occasion d’utiliser le pneu d’une manière différente et dans le type de conditions réalistes dans lesquelles il va réellement être utilisé.

L’obtention de données dans des conditions réelles, où le trafic et les dépassements rendent difficile la reproduction du temps au tour parfait, donne aux ingénieurs de Dunlop plus de données utilisables qu’une séance d’essai typique. Et lorsque les commentaires subjectifs proviennent de pilotes du calibre de Peter Hickman (le détenteur du record du tour du TT de l’île de Man) et de Jeremy Guarnoni (un champion du monde d’endurance FIM), les ingénieurs bénéficient de certains des pilotes les plus expérimentés et les plus compétents de la course moto. 

Dunlop a apporté plus de 200 pneus sur le circuit de Spa-Francorchamps, des spécifications de développement de sa gamme de pneus de course slicks KR, des pneus de course pour temps sec à bande de roulement aux spécifications intermédiaires et humides. À chaque relais de la course, les pilotes étaient équipés d’un pneu arrière différent mais ne savaient pas à quoi s’attendre de celui-ci. Cette approche permet à Peter Hickman et Jeremy Guarnoni de donner un retour d’information impartial, en le comparant uniquement au pneu de référence.

« Ils ne nous disent rien à ce sujet, donc c'est un test complètement à l'aveugle », explique Peter Hickman. "Souvent, le temps au tour sur la moto est en fait effacé pour que nous ne puissions pas le voir - de notre point de vue, tout est une question de sensation plutôt que de temps au tour. À chaque fois que je sors des stands, je sais que je dois m’habituer au pneu et faire un tour rapide le plus vite possible, évidemment sans faire d’erreur ! Nous devons simplement sortir et rouler aussi fort que possible et donner notre avis à la fin.

Au cours de l’événement de trois jours, Peter Hickman et Jeremy Guarnoni ont parcouru 2 000 km, dont 101 tours pendant la course. Leur BMW M1000RR est équipée de 75 capteurs mesurant plus de 300 points de données, générant une énorme quantité de données.

« Bien que nous comptions sur les pilotes pour obtenir des commentaires subjectifs d’experts, nous mesurons toutes les données objectives du garage », explique Giovanni Dalla Torre, l’un des ingénieurs en chef du développement des pneus de Dunlop pour les courses de motos. « Cette séparation nous permet de séparer les faits des retours, deux éléments essentiels au processus de développement. Le fait d’avoir des pilotes de haut niveau comme Peter et Jeremy dans le programme signifie qu’ils nous donnent des retours clairs et expérimentés qui ont du poids lorsque nous présentons plus tard les nouvelles spécifications à nos clients et aux équipes soutenues.

Un certain nombre de nouveaux pneus ont été testés à Spa, y compris de nouveaux slicks tendres et supertendres à ajouter à la gamme Dunlop KR, un nouveau pneu de course à bande de roulement, un nouveau slick avant et un nouveau pneu pluie. Lors du développement d’un nouveau produit, la combinaison d’essais en laboratoire, d’essais privés fermés et d’essais de course réalistes donne à l’équipe de développement de Dunlop un niveau de détail inégalé et un retour d’information de qualité. 

En fait, la récente course de 6 heures à Spa était la dernière d’un programme varié de sorties pour l’équipe Dunlop Test Team, qui participe souvent aux championnats nationaux de superbike à travers l’Europe. En avril dernier, l’équipe a participé aux essais préparatoires des 24 Heures Motos de l’EWC au Mans, réalisant le deuxième meilleur temps au tour lors de la première journée.

Les résultats des efforts de l’équipe Dunlop Test sont visibles dans certains des championnats les plus compétitifs d’Europe, tels que la série espagnole ESBK, où les meilleures équipes de Superbike et de Supersport telles que BMW Easyrace Team et Team Honda Laglisse choisissent la dernière génération de pneus Dunlop pour leur donner un avantage concurrentiel sur les équipes rivales utilisant d’autres pneus. Dans la série italienne CIV, où Dunlop est le fournisseur exclusif de pneus, le développement constant de l’équipe d’essai permet à Dunlop d’apporter régulièrement de nouveaux pneus qui répondent aux exigences de ce championnat très compétitif.

« Les essais dans des conditions compétitives sont la prochaine étape évidente après avoir terminé les phases d’essais virtuels et privés du programme de développement », ajoute Dalla Torre. « Lorsque les équipes soutenues par Dunlop participent à des championnats aussi compétitifs que l’ESBK, elles gèrent constamment le trafic et sortent de la trajectoire pour dépasser, le tout dans des conditions de piste changeantes. Lors d’événements tels que les 6 Heures de Spa ou la journée d’essais du Mans, les données recueillies par l’équipe d’essai Dunlop nous aident à affiner la prochaine génération de pneus de course qui profitera à toutes nos équipes clientes et partenaires, des championnats du monde aux compétitions nationales.

Grâce à des investissements importants dans le développement des produits et à son solide héritage remontant à 1914, Cooper proposera une large gamme de produits pour les véhicules de tourisme, les SUV ou  4x4 et les camionnettes, pour toutes les saisons.

« Cooper Tires entre dans une nouvelle ère », déclare Ben Glesener, senior technology director, Product Development, Consumer EMEA. « Réputés pour la fabrication de pneumatiques fiables qui tiennent leurs promesses, nous continuerons à proposer une gamme fiable et performante en tirant parti des technologies reconnues de notre portefeuille. Cette gamme étendue continuera à honorer la réputation de Cooper en matière de fiabilité et de performance.

« Avec plus de 500 références dans les segments des véhicules de tourisme, des SUV ou 4x4 et des camionnettes, l’offre de Cooper à partir de 2026 sera une large gamme de produits dans de nombreuses dimensions, prête à répondre aux besoins en constante évolution des conducteurs », a ajouté M. Glesener.

La réputation de la marque dans le domaine des SUV et 4x4 reste un pilier de son identité. Le Discoverer AT3 Sport 2 continuera d’être l’un des produits phares pour les 4x4, avec une gamme de plus de 33 références.

D’ici janvier 2026, la gamme de pneumatiques tourisme été de Cooper sera entièrement disponible dans la région EMEA, suivie au premier trimestre de pneumatiques toutes saisons et d’une gamme complète de pneumatiques hiver d’ici mi-2026.

« En 2026, Cooper Tires se démarquera sur le marché des pneumatiques tourismes medium avec un portefeuille de produits qui allie qualité et durabilité, en s’appuyant sur l’héritage de Cooper sur lequel les consommateurs peuvent compter », ajoute M. Glesener.

Cette décision stratégique répond à des enjeux opérationnels cruciaux : maîtriser les coûts liés aux pneumatiques, réduire les immobilisations et renforcer la performance globale de la flotte.

Des défis opérationnels majeurs identifiés

Face à l’augmentation des coûts de fonctionnement de la flotte et à l’impact des immobilisations des poids lourds sur la qualité de service, Le Groupe Chatel a identifié dès 2024, des enjeux clés pour le Groupe :

-         Réduire les dépannages liés aux pneumatiques,

-         Maintenir à la bonne pression les pneumatiques pour réduire la consommation de carburant et ainsi réduire les coûts et les émissions de CO2,

-         Gagner en visibilité sur les anomalies et les coûts.

Depuis 2019, la flotte est équipée de pneumatiques Goodyear, y compris en première monte. L’absence de remontées en temps réel sur l’état des pneumatiques (usure, gonflage, etc.), limitait l’efficacité du suivi de la gestion de la flotte.

C’est dans ce contexte que le Groupe Chatel a décidé d’étendre sa collaboration avec Goodyear en souscrivant à la solution, Tires-as-a-Service, lancée en septembre 2024 par Goodyear. Il s’agit d’une solution complète de gestion des pneumatiques, capable d’apporter des indicateurs précis, des alertes proactives, et un service de maintenance ciblée et préventive

Tires-as-a-Service, une offre de bout en bout pour optimiser la gestion des flottes

Goodyear Tires-as-a-Service est un service complet par abonnement de gestion du poste pneumatique, Avec cette solution tout en un, Goodyear et ses réseaux partenaires gèrent l’ensemble du poste pneumatique, de façon autonome et imperceptible pour le gestionnaire de flotte afin d’apporter une plus grande sérénité et optimiser la gestion du poste pneumatique. Goodyear Tires-As-a-Service repose sur trois pilers:

-         Les technologies développées par Goodyear et ses partenaires technologiques- pneumatiques haute performance, capteurs intelligents et contrôle télématiques en temps réel, Système de gonflage automatique et autonomes des pneumatiques.

-         Une tour de contrôle permanente : avec un suivi continu de la flotte avec l’analyse et la surveillance des pneumatiques, une gestion proactive des alertes pour prévenir le réseau de services et le gestionnaire de flottes des actions à mettre en place pour les pneumatiques, y compris la venue de techniciens, ou la prise de rendez-vous vers le point de service le plus proche.

-         Le service et la maintenance : Goodyear via son réseau de service répond proactivement aux besoins d’entretiens remontés par sa tour de contrôle, et met en place des actions de dépannage d’urgence quand cela est nécessaire, pour limiter l’immobilisation des poids-lourd garantissant une résolution et une reprise de l’activité au plus vite.

Un déploiement structuré en plusieurs étapes

Le choix du Groupe Chatel de renforcer sa relation avec Goodyear en déployant Tires-as-a-Service s’est fondé sur la compétitivité de cette offre, la fiabilité des technologies qu’elle utilise, et surtout sur la valeur ajoutée opérationnelle et financière pour la flotte.

Dans un premier temps, une étude financière approfondie et un cahier des charges tripartite (Goodyear, Groupe Chatel et le réseau Vulco) ont formalisé les engagements de chacun. Ensuite, le déploiement, étalé sur plusieurs mois, a nécessité la configuration individuelle de chaque véhicule grâce à la synergie entre les équipes Goodyear et ses prestataires. Finalisé fin 2024, l’entreprise a pu en mesurer les premiers bénéfices tout au long de 2025.

Un partenariat renforcé et reconnu

« Nous sommes ravis que le Groupe Chatel soit l'un des premiers clients en France à avoir mis en place notre offre Tires-as-a-Service et qu'il en tire au bout d’un an les premiers bénéfices. Ce projet illustre la capacité du Groupe à innover et à soutenir les flottes dans leurs besoins d’améliorer leur efficacité opérationnelle, et réduire leurs coûts, », souligne Stefano Sgambati Head of Fleet Mobility Sales, Europe South, Goodyear.

Vincent Marie, Directeur Achats du Groupe Chatel, confirme : « Je recommande clairement l'utilisation de Tires-as-a-Service, à condition de bien définir les rôles de chacun et de formaliser un cahier des charges solide. Externaliser n'est jamais simple, mais le succès d'un projet repose avant tout sur le choix des bonnes équipes. Goodyear a su répondre présent. »

Des résultats probants après un an

Bien qu’il soit encore tôt pour dresser un bilan définitif, au bout d’un an d’utilisation, les premiers indicateurs sont encourageants :

·         Baisse de 53 % des dépannages liés aux pneumatiques.

·         Réduction significative des immobilisations des véhicules

·         Baisse de 2% de la consommation de carburant des poids-lourds, grâce au maintien des pressions

Depuis le début de l’année 2025, et l’ensemble du parc équipé, le suivi est assuré via des indicateurs précis et des paramétrages clairs.

Impact client : satisfaction et ponctualité améliorées

Au départ, les chauffeurs et les exploitants étaient mitigés, après seulement quelques mois, leur perception a totalement changé en positif au vu  des bénéfices. Ces derniers sont désormais reconnus, avec moins d’incidents, une meilleure ponctualité dans les engagements clients ce qui se traduit par une nette amélioration de la satisfaction client, et une prise de conscience renforcée du rôle stratégique du prestataire dans la gestion du parc.

Les pneumatiques hiver jouent un rôle clé dans la conduite par temps froid, offrant une adhérence fiable et des distances de freinage plus courtes lorsque les températures descendent en dessous de 7 °C. Ils sont conçus avec des mélanges spéciaux et des sculptures pour évacuer l’eau, réduire l’aquaplaning et maintenir la traction sur la neige et la glace.

Votre guide des pneumatiques hiver en Europe

Avec les nouvelles mises à jour de la législation pour 2025, il est essentiel de connaître les réglementations en vigueur de votre destination. Voici ce que vous devez savoir sur le sujet en Europe pour cet hiver[1] :

France

Du 1er novembre au 31 mars, des règles sur les pneumatiques hiver sont en place dans les régions montagneuses, sous réserve des décisions des autorités locales. Cette zone couvre 34 départements français et des chaînes de montagnes telles que les Alpes, le Massif central et les Pyrénées.

Seuls les pneumatiques hiver ou toutes saisons avec marquage 3PMSF répondent à l’exigence légale, à l’exception des  pneumatiques de remorques sur les véhicules utilitaires. Les pneumatiques cloutés ne sont autorisés que sur les véhicules de tourisme, tandis que les chaînes ou les chaussettes à neige peuvent être utilisées si elles sont montées sur l’essieu moteur.

Allemagne

Il n’y a pas de période calendaire fixe pour l’utilisation des pneumatiques hiver en Allemagne, de sorte que les conducteurs ne sont légalement tenus de monter des pneumatiques hiver que si les conditions météorologiques l’exigent.

Les véhicules doivent être équipés de pneumatiques marqués 3PMSF, et les pneumatiques cloutés ne sont pas autorisés pour les véhicules de tourisme ou utilitaires.

Italie 

En Italie, les exigences en matière de pneumatiques hiver sont basées sur la signalisation routière, avec des obligations appliquées du 15 novembre au 15 avril et dans des conditions hivernales[2]. Les pneumatiques avec marquage M+S et une bande de roulement d’au moins 1,6 mm sont autorisés.

Des chaînes doivent être disponibles dans le véhicule si des pneumatiques hiver ne sont pas montés lors de la conduite sur des routes signalées. Les véhicules de tourisme sont autorisés à utiliser des pneumatiques cloutés, qui peuvent améliorer l’adhérence sur les routes verglacées ou enneigées. Il existe aussi une période d’un mois avant et après  novembre et avril pour monter et démonter les pneumatiques hiver.

Espagne 

Les pneumatiques hiver ou les chaînes à neige sont obligatoires aux endroits indiqués par les panneaux de signalisation. Les pneumatiques cloutés sont autorisés sur les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires pendant la période hivernale qui s'étend du dernier samedi avant novembre (25 octobre 2025) au dernier dimanche de mars (29 mars 2026).

Les pneumatiques marqués 3PMSF sont également autorisés pour les deux types de véhicules.

De plus, les autobus doivent afficher un panneau indiquant qu'ils sont équipés de pneumatiques hiver.

Suède

Avec une nouvelle législation qui entrera en vigueur le 1er novembre 2025, la Suède prolongera la période pendant laquelle les pneumatiques hiver sont obligatoires sur les poids lourds du 10 novembre au 10 avril, quelles que soient les conditions routières.

Pour les véhicules de tourisme, du 1er décembre au 31 mars, des pneumatiques hiver doivent être montés. Les pneumatiques homologués comprennent des pneumatiques 3PMSF ou les pneumatiques cloutés avec une profondeur de bande de roulement minimale de 3 mm. Pour les véhicules équipés de pneumatiques cloutés, les remorques doivent également être équipées de la même manière. Les pneumatiques M+S sont autorisés sur les remorques pour les véhicules de tourisme et utilitaires pendant une période transitoire jusqu’en 2028.

Ailleurs en Europe 

Les pays qui imposent l’utilisation de pneumatiques hiver pendant des périodes déterminées sont les suivants Andorre, Arménie, Biélorussie, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Croatie, Estonie, Géorgie, Kazakhstan, Kirghizistan, Kosovo, Lettonie, Lituanie, Macédoine du Nord, Monténégro, Russie, Slovénie et Turquie.

Les pays qui imposent l’utilisation de pneumatiques hiver uniquement dans des conditions hivernales ou dans des conditions météorologiques déterminées sont l’Autriche, la République tchèque, la Finlande, la Grèce, le Luxembourg, la Moldavie, la Norvège, la Roumanie, la Serbie et la Slovaquie.

Il n’y a aucune obligation légale d’installer des pneumatiques hiver Albanie, Belgique, Chypre, Hongrie, Islande, Irlande, Liechtenstein, Malte, Monaco, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Royaume-Uni, Suisse et Ukraine.

Décoder les symboles des pneumatiques hiver

Les pneumatiques hiver sont généralement marqués du symbole M+S et/ou du symbole « Alpin » (3-Peak Mountain Snow Flake, ou 3PMSF). Un pneumatique avec marquage M+S présente une bande de roulement, un composé de caoutchouc et une construction conçue pour offrir de meilleures performances dans la boue et la neige par rapport aux pneumatiques standard.

Les pneumatiques portant le symbole 3PMSF ont passé avec succès un test d’adhérence sur neige et répondent aux normes officielles des Nations Unies (Règlement n° 117). De nombreux pays européens exigent désormais des pneumatiques homologués 3PMSF pour la conduite hivernale, ce qui reflète leurs avantages prouvés en matière de sécurité.

Les gammes de pneumatiques hiver et toutes saisons de Goodyear portent la marque 3PMSF, garantissant aux conducteurs l’accès à des produits qui répondent aux normes les plus élevées en matière de performance et de sécurité dans des conditions hivernales.

Ne laissez pas la sécurité au hasard : préparez vos pneumatiques pour cet hiver

Goodyear invite tous les conducteurs voyageant en Europe cet hiver à consulter les réglementations locales avant le départ et à préparer leur véhicule pour la saison. Même dans les pays où il n’y a pas de lois obligatoires sur les pneumatiques hiver, l’installation de pneumatiques appropriés est le meilleur moyen de maximiser la sécurité compte tenu des conditions météorologiques hivernales imprévisibles.

Pour obtenir les dernières mises à jour conformes, consultez toujours les sources officielles ou les autorités locales avant de partir. 

[1] État à la date de publication de cette communication

[2] https://www.autostrade.it/en/la-nostra-rete/operazioni-invernali 

Fondé en 1914, Cooper Tires bénéficie de plus d’un siècle de confiance avec les conducteurs du monde entier. Connu pour produire des pneumatiques fiables qui tiennent leurs promesses - des produits tout-terrain robustes aux performances routières quotidiennes - Cooper a toujours su gagner la fidélité de ses clients en résistant aux conditions de conduite les plus difficiles. Ces antécédents de fiabilité et de performance permettent à Cooper Tires de jouer désormais un rôle plus important dans la stratégie européenne de Goodyear

« Cooper Tires est réputé depuis longtemps pour ses performances dans les segments 4x4 et tout-terrain, en Europe,  et nous sommes enthousiastes à l’idée de nous appuyer sur cette force », a déclaré Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Sales Officer EMEA Consumer . « Nous accentuons ce succès en apportant aux clients de Cooper une proposition de valeur distinctive en Europe, combinant l’héritage, la durabilité et l’attention renouvelée aux besoins spécifiques du marché. »

Cette évolution intervient alors que Goodyear continue d’affiner son offre en vue d’une croissance à long terme, veillant à ce que chaque conducteur puisse trouver le produit adapté à ses besoins, qu’il s’agisse d’un produit haut de gamme, économique ou bon marché. Le rôle élargi de Cooper souligne l’engagement de Goodyear à faire en sorte que chaque marque tire parti de ses atouts et offre des performances réelles sans compromis.

« Notre offre repose sur des performances éprouvées », ajoute van Kesteren. « Avec Goodyear qui est un acteur clé du premium et Cooper Tires qui continue de démontrer une qualité et une durabilité constante, nous sommes convaincus de notre capacité à fournir les bons produits, au bon moment, aux marchés dans notre région. »

Goodyear continue de travailler en étroite collaboration avec son réseau de distributeurs et de détaillants afin de maximiser la croissance et d’offrir des solutions axées sur la performance. Cette annonce souligne l’importance que l’entreprise accorde à l’innovation, à la confiance des clients et à l’héritage de ses marques les plus fiables.

Alors que la marque continue d'investir dans ce segment de marché en pleine croissance, de nouveaux équipements d'origine (OE) avec des constructeurs de premier plan tels que Mercedes et Renault renforcent encore le positionnement haut de gamme du pneu. Le pneumatique est optimisé pour les véhicules modernes et électriques tels que la Kia EV3, la Mercedes Classe C, le Volvo XC40 et l’Audi e-tron, offrant une faible résistance au roulement et un bruit réduit, qui sont des caractéristiques clés pour les besoins de mobilité d’aujourd’hui.

Le Vector 4Seasons Gen-3 est certifié par le symbole européen 3PMSF (3 pics de montagne et 1 flocon), offre des performances exceptionnelles en été comme en hiver. Son profil avancé améliore l’adhérence sur les sols mouillés, enneigés et verglacés, tandis que son mélange polyvalent assure des performances fiables sur sol sec à des températures très variées.

Le pneumatique est également doté de la technologie Goodyear SealTech, qui colmate automatiquement les crevaisons jusqu’à 5 mm de diamètre à l’intérieur de la bande de roulement, permettant au pneumatique de rester gonflé jusqu’à ce qu’il soit inspecté par un professionnel. De plus, la technologie Goodyear SoundComfort réduit le bruit intérieur jusqu’à 50 %[3], offrant une conduite plus silencieuse, particulièrement avantageuse pour les véhicules électriques.

« L’élargissement de la gamme Vector 4Seasons Gen-3 reflète l’engagement de Goodyear à répondre aux besoins en constante évolution des conducteurs et des constructeurs automobiles. Le pneumatique est désormais disponible pour une plus grande variété de véhicules dans le segment haut de gamme. Il combine des technologies de pointe et la polyvalence d’un pneumatique toute saison pour offrir une expérience de conduite rassurante et confortable », ajoute Ben Glesener, Directeur Principal, Technologie Grand Public, EMEA, Goodyear.

« Avec sa récente première place dans le dernier test toutes saisons[4] de l’ADAC, le Vector 4Seasons Gen-3 continue de prouver que les pneumatiques toutes saisons haut de gamme sont un excellent moyen d’améliorer chaque trajet, tout au long de l’année », conclu Ben.

[1]https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/

[2] Estimation interne de Goodyear basée sur le marché des pneus en 2023 vs 2024, en tenant compte de la taille et du type, du segment et de la saisonnalité. Couverture souple de tous les segments Passager/SUV/LT.

[3] En fonction du type de véhicule, de sa vitesse et de la surface de la route. Sur la base de mesures internes de la route, testées en février 2018, janvier 2018, novembre 2017 et octobre 2011 par les ingénieurs de Goodyear au Luxembourg. Dimension des pneus : 225/55R17 sur VW Passat Alltrack et Ford Kuga et 255/45R18 sur Audi A7.

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/

Toutes les équipes équipées par Dunlop auront accès à une large sélection de pneumatiques slicks KR108 et KR109, conçus pour associer vitesse par tour et performance sur longue distance. En cas de conditions météorologiques changeantes, une gamme de pneumatiques intermédiaires ou spécifiques pluie sera également disponible pour assurer une adhérence fiable tout au long de la course.

Les titres du Superstock Trophy et du Production Trophy se jouent au Bol d’Or

Le Dunlop Superstock Trophy promet une finale palpitante avec 28 motos représentant sept constructeurs sur la grille de départ. Deux nouvelles équipes rejoignent la grille de cette dernière manche, et intensifie le niveau de la catégorie la plus disputée du championnat.

En tête du classement, la BMW #25 Team Étoile mène avec 86 points, seulement cinq de plus que la Honda #55 National Motos, championne en titre du Superstock Trophy, (81 points). La Honda #41 Kaedear-Dafy-RAC-41 68 points) reste en lice. Seuls 55 points séparent le top 10 et 65 points sont à partager sur le Circuit Paul Ricard, le résultat du Superstock Trophy est donc loin d’être joué.

Le tout premier champion du Production Trophy sera également couronné au Bol d’Or. Lancée début 2025, cette catégorie est la plus accessible du championnat, avec des machines proches des motos de série, et des pneumatiques fournis gracieusement par Dunlop. . Toutes les équipes concourent avec des pneus slicks Dunlop, soulignant l'engagement de Dunlop à soutenir et à mettre en valeur les talents de l'endurance à tous les niveaux.

Huit équipes se disputeront le tout premier titre du Production Trophy, quatre équipes les rejoignant pour cette dernière manche. La Yamaha #222 Team Supermoto Racing mène avec 97 points, devant la Kawasaki #199 Artec (79 points). Seulement 14 points séparent les troisièmes des sixièmes, garantissant une bataille serrée pour la dernière place du podium.

Une belle fin de saison pour les équipes Formula EWC équipées de Dunlop

Dans la catégorie Formula EWC, où le choix des pneumatiques est libre, six équipes équipées en Dunlop s’affronteront pour terminer la saison en beauté et récolter un maximum de points. La BMW #6 ERC Endurance occupe la cinquième place du classement, tandis que la Yamaha #99 Elf Marc VDS Racing Team/KM99 défend actuellement la huitième position. Ces deux équipes privées visent une place solide dans le top 10 face à plusieurs équipes officielles, en s’appuyant sur l’adhérence et la longévité des slicks Dunlop.

La Yamaha #65 Motobox Kremer Racing, la Honda #53 Mana-au Compétition, respectivement 12ᵉ et 13ᵉ, ou la Yamaha #14 Maco Racing Team et la BMW #90 Team LRP Poland, chercheront elles aussi à finir la saison sur une note positive.

Wim Van Achter, Responsable Motorsport, Dunlop Motorcycle Europe, a déclaré :

« Nous sommes ravis de revenir sur le circuit Paul Ricard pour la finale de la saison 2025 du FIM EWC, avec une forte conccurence dans la Coupe du Monde d’Endurance FIM (Superstock), la toute nouvelle catégorie Production Trophy et la classe Formula EWC. Etant la dernière manche de la saison, chaque équipe donnera le maximum avec les slicks KR, démontrant la performance, la durabilité et la confiance que nos pneumatiques procurent.

Non seulement la première édition du Production Troph s’acheve, mais, nous célébrons aussi quatre années en tant que fournisseur exclusif de la catégorie Superstock du FIM EWC.Les meilleures équipes privées continuent de choisir Dunlop pour viser des podiums en Formula EWC. Nous sommes prêts pour une finale de saison passionnante et fiers de soutenir les équipes Dunlop dans leur quête de victoire. »

Les activités sur le Circuit Paul Ricard débuteront le jeudi 18 septembre avec deux séances d’essais libres de deux heures, suivies de deux séances de qualifications jeudi soir et vendredi matin. L’édition 2025 du Bol d’Or s’élancera le samedi 20 septembre à 15h00 (CET).

Comprendre l’adhérence des pneumatiques au fil des saisons  

Les experts R&D Goodyear soulignent que l’adhérence dépend fondamentalement de la composition des matériaux et de la conception de la bande de roulement.

Les pneumatiques hiver sont fabriqués à partir de mélanges plus souples qui restent flexibles à basse température, maximisant le contact avec la route même en dessous de 7 °C. À la différence des pneumatiques été, dont la gomme durcit et dont l’adhérence diminue à mesure que le temps se refroidit. Cette souplesse permet aux pneumatiques hiver d’offrir une traction supérieure, essentielle pour le freinage et les virages sur des sols froids, humides ou verglacés. En revanche, les pneumatiques été sont optimisés pour les conditions chaudes, où un composé plus dur améliore les performances et la longévité, mais perd la flexibilité nécessaire lorsque le temps se refroidit. L’utilisation de pneumatiques adaptés à la saison garantit que votre véhicule « laisse la meilleure empreinte possible », évitant ainsi la perte d’adhérence qui peut entraîner des distances de freinage plus longues et une perte de contrôle. 

L’engagement de Goodyear en faveur de la sécurité et de l’innovation  

 Goodyear emploie l’une des plus grandes équipes de techniciens, de scientifiques et de pilotes d’essai de l’industrie dans son centre d’innovation au Luxembourg. Chaque pneumatique hiver fait l’objet de deux ans de développement, avec des centaines d’essais en conditions réelles et en laboratoire sur des surfaces enneigées, verglacées, mouillées et sèches. Les tests simulent les conditions les plus extrêmes que les conducteurs peuvent rencontrer, notamment au cercle polaire arctique et dans les stations de ski en montagne, afin de valider l’efficacité et la performance des pneumatiques dans les conditions réelles avant leur commercialisation. 

La gamme de pneumatiques Goodyear UltraGrip, reconnaissable par son symbole 3PMSF (une montagne à trois pics entourant un flocon de neige), est conçue pour répondre aux normes les plus strictes en matière d’adhérence sur neige , offrant des performances élevées même dans les climats hivernaux les plus rigoureux. Ces pneumatiques sont également évalués pour leur résistance à l’aquaplaning, de sorte que les conducteurs puissent rester sur leur trajectoire même en cas de fortes pluies et d’eau stagnante. Cette gamme offre également une maniabilité et une adhérence optimisées sur sol sec dans des conditions hivernale.

Conseils essentiels pour la conduite hivernale  

Que vous soyez novice ou habitué à la conduite hivernale, il est essentiel de savoir comment conduire sur des routes difficiles. Pour rester en sécurité au volant, il ne suffit pas d'être prudent, il faut aussi se préparer.  Qu’il s’agisse d’installer les bons pneumatiques ou d’adapter votre conduite, voici quatre conseils clés :  

• Montez les pneumatiques hiver tôt : Passez aux pneumatiques hiver lorsque les températures descendent en dessous de 7 °C afin de garantir une adhérence et un contrôle optimaux.
• Vérifiez la profondeur de la bande de roulement et la pression : Inspectez régulièrement vos pneumatiques et maintenez des pressions correctes, car un sous-gonflage ou un sur gonflage peuvent réduire l’adhérence et la sécurité, d’autant plus que le froid peut faire baisser la pression des pneumatiques. Si vous n’avez pas de manomètre pour pneumatiques sous la main, rendez-vous chez votre revendeur de pneumatiques le plus proche qui se fera un plaisir de faire une mesure rapide pour vous. La bonne pression des pneumatiques est indiquée généralement à l’intérieur de la porte conducteur ou à l’intérieur de votre bouchon de réservoir de carburant. 
• Recherchez des marquages fiables : Assurez vous que les pneumatiques portent les symboles 3PMSF, qui confirment leur adéquation et leurs performances testées dans des conditions hivernales difficiles.
• Adaptez votre conduite : Conduisez en douceur et anticipez des distances de freinage plus longues. Même les meilleurs pneumatiques nécessitent des vitesses plus lentes et des manœuvres douces pour une sécurité optimale, surtout si les conditions deviennent difficiles avec des températures inférieures à 3°C ou même de la glace ou de la neige.  

Ben Glesener, directeur principal de la technologie grand public EMEA chez Goodyear, a déclaré : « Goodyear s’engage à développer des pneumatiques équilibrés qui offrent non seulement des performances hivernales exceptionnelles, mais répondent également aux autres priorités des clients telles que le kilométrage et l’efficacité énergétique. Grâce à nos programmes de tests rigoureux, les conducteurs peuvent être assurés que leurs pneumatiques hiver Goodyear offriront les meilleures performances, quelles que soient les conditions.  “

Pour en savoir plus sur la gamme de pneumatiques hiver Goodyear ici et sur les pneumatiques toutes saisons ici.  

Le pneumatique hiver Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu, pour la seconde année consécutive, les meilleures notes de l’ADAC (l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), la plus grande association automobile d'Europe, pour son kilométrage, sa faible abrasion et son rapport qualité-prix exceptionnel[1].

Avec le Goodyear UltraGrip Performance 3, l'argent que vous économisez sur les pneumatiques et le carburant peut transformer un week-end tranquille à la maison en une aventure spontanée ou ajouter des centaines de kilomètres inexplorés à votre prochain voyage sur la route.

UGP3 : testé et éprouvé pour les trajets réels

L'ADAC classe le Goodyear UltraGrip Performance 3 au premier rang en termes de kilométrage et en freinage[2].

Dans le classement, du dernier test de l'ADAC 2025[3], le Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu :

·         Le plus long kilométrage prévu : un nombre impressionnant de 76 500 km, dépassant ainsi ses principaux concurrents.

·         Des performances de freinage supérieures dans les conditions hivernales les plus courantes, sur chaussée mouillée. Grâce à son ensemble de technologies, l'UltraGrip Performance 3 s'est montré le plus performant lors du test avec une performance de freinage à 80 km/h de seulement 31,7 m. Le moins performant a pu s'arrêter après 47,1 m. Le moins performant a pu s'arrêter au bout de 47,1 m.

Un ensemble technologique adaptées à l'hiver qui se transforme en économies

Les excellentes performances du pneumatique Goodyear UltraGrip Performance 3 en termes de kilométrage et d'efficacité énergétique offrent le meilleur coût de possession de sa catégorie aux clients Goodyear. Estimé à environ 0,68 € par 100 km[4] pour l'ensemble, le pneumatique offre des performances durables et une valeur exceptionnelle par rapport aux autres marques haut de gamme.

De plus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 ne se limite pas à des économies. Il offre des performances constantes et de haut niveau du premier à son dernier hiver. 

Offrant une adhérence et une confiance exceptionnelles dans des conditions hivernales, le Goodyear UltraGrip Performance 3 bénéficie des innovations Goodyear telles que la technologie Snow Protect et la technologie Wet Grip+ qui, ensemble, optimisent les performances du pneumatique par temps froid, garantissant aux conducteurs des trajets sans interruption tout au long de la saison.

Valeur quotidienne : Que pourrait signifier 0,68€ par 100 km pour vous ?

Pour de nombreux conducteurs, la véritable valeur des économies réalisées grâce aux pneumatiques hiver réside dans ce que ces économies leur permettent de faire.

En France, par exemple, parcourir 100 km avec des pneumatiques UltraGrip Performance 3 ne coûte que 0,68€ soit moins que le prix d’une plaquette de beurre de 250g (2,25€)[5].

De même, un trajet Paris – Lyon (environ 450 km) ne coûte que 3,06€ pour vos pneumatiques.

Goodyear vous aide à aller plus loin pour moins cher sans compromettre la sécurité ou les performances.

Plus de choix, plus d'aventures avec Goodyear

Goodyear combine des performances éprouvées avec une gamme inégalée de produits pour les véhicules modernes.

Au-delà des avantages déjà offerts par l'UltraGrip Performance 3, Goodyear propose désormais 269 références du pneumatique, couvrant tous les types de véhicules, des voitures compactes aux véhicules électriques en passant par les SUV. Un plus grand nombre de conducteurs peuvent ainsi profiter de la gamme de pneumatiques hiver primée de Goodyear.

« Le Goodyear UltraGrip Performance 3 reflète notre engagement à fournir les normes les plus élevées en matière de sécurité et de performance à tous les conducteurs quel que soit leur type de véhicule », a déclaré Ben Glesener, directeur principal, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. « Grâce à notre gamme élargie et aux résultats des essais hivernaux à la pointe de l'industrie, Goodyear permet à un nombre sans précédent d’automobilistes de se rendre où bon leur semble, même sur les routes hivernales. »

En France, la « Loi Montagne » stipule que les pneumatiques hiver marqués du logo 3PMSF ou que des chaînes ou chaussettes à neige sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars, dans 34 départements français, situés entre autres dans les Alpes, le Massif Central et les Pyrénées. Des panneaux sont affichés à l’entrée et à la sortie de chaque département ou routes concernés pour signaler clairement la nécessité d’avoir des équipements hivernaux.

Pour plus d'informations sur le Goodyear UltraGrip Performance 3 : Goodyear UltraGrip Performance 3

[1] - Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 215/55R17. Véhicule de test : Volkswagen T-Roc et Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 205/55R16. Véhicule de test : Volkswagen Golf et Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[2] - Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[3] Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[4] Calcul basé sur le kilométrage prévu par l'ADAC pour un ensemble 225/40 R18 et divisé par son prix de vente moyen.

[5] Prix moyen d'une plaquette de 250g de beurre – 2,25 € (source : BEURRE - RNM - prix mensuels - Beurre Oeuf Fromage)

La présence de Dunlop constitue une nouveauté marquante pour l'édition 2025 : la marque présentera l’ensemble de sa gamme de pneumatiques moto et proposera, en partenariat avec Liacom, un service de montage. Les visiteurs pourront également commander leurs pneus pour leurs prochains voyages. À travers cette participation, Dunlop affirme une démarche tournée vers l'avenir, renforce son lien avec la communauté des aventuriers et contribue à la croissance d’un rendez-vous qui allie paysages grandioses, esprit d’équipe et culture de la moto.

Du pneumatique Sportif au trail On/Off, la gamme Dunlop sera présente, avec notamment :

•         le Trailmax Meridian est le partenaire idéal pour les Trails hautes performances exigeants d’aujourd’hui. Trailmax Meridian vous permet également de vous aventurer hors route où il offre des performances supérieures à la moyenne.

•         Le Trailmax Raid – Un pneu conçu pour ceux qui vivent l'aventure sans compromis. Conçu pour une utilisation équilibrée 50 % route / 50 % tout-terrain, le Trailmax Raid représente la synthèse parfaite de polyvalence, de performance et de fiabilité. Inspirée de la légendaire Dunlop D908RR, sa bande de roulement à crampons « croisés » garantit une traction tout-terrain maximale, tandis que la technologie dérivée des segments sport-touring et aventure assure confort et sécurité même sur asphalte et dans des conditions humides.

•         Développé pour les pilotes de randonnée, le Trailmax Mission vous permet d'atteindre tous les coins de la planète. Arrivé sur place, vous aurez suffisamment de profondeur de bande de roulement pour vous aventurer hors-piste.

•         Avec le nouveau RoadSmart IV, la route est à vous. La sculpture optimisée de la bande de roulement et les nouveaux mélanges vous aident à maîtriser la route en toute confiance, même sur sol mouillé. Gardez une longueur d'avance avec un kilométrage inégalé. Le RoadSmart IV offre un kilométrage et une régularité exceptionnels. Utilisées en course par Dunlop et disponibles pour la première fois en Sport-Touring, les technologies JointLess Tread (JLT) et Multi-Tread (MT) réduisent l'usure des pneus et les vibrations sonores.

•         Le D908RR a été conçu spécifiquement pour les compétitions de cross-country et dans le désert, il propose des performances exceptionnelles sur le sable, les rochers et sur sol dur ainsi qu’une très grande longévité, ce qui en fait un pneumatique mixte sport/désert de référence pour les motos d'enduro récentes.

•         Le SportSmart mk4, le nouveau pneumatique moto hypersport, orienté route offre de la précision de conduite, du retour d'information et de l'adhérence sur sol mouillé pour un comportement en virage maîtrisé, pour les motos sportives.

•         Mutant –Le premier pneu de crossover au monde offre une tenue de route hyper sportive, une excellente adhérence sur le mouillé et un excellent potentiel kilométrique. La technologie M+S du Mutant vous donne la confiance nécessaire pour rouler dans toutes les conditions.

« Participer au Alpes Aventure Moto Festival est une belle opportunité pour nous : c’est l’occasion idéale de présenter la qualité et la diversité des pneumatiques Dunlop pour le voyage, directement auprès des motards, et de partager notre passion avec une communauté authentique et passionnée. Dunlop est prêt à vivre l’aventure aux côtés des vrais protagonistes : les motards. » — François Emond, directeur des ventes et du marketing de Dunlop France

Pour plus d'informations, visitez le site officiel https://www.alpesaventuremotofestival.com/

Goodyear dévoile aujourd’hui le KMAX GEN-3, son nouveau pneumatique poids lourd de dernière génération, issu de la gamme premium emblématique KMAX. Conçu pour optimiser la résistance au roulement et le rendement kilométrique, il offre également une excellente traction et une usure maîtrisée, répondant ainsi aux exigences des flottes modernes, que ce soit pour les itinéraires longue distance, régionaux ou urbains.

Le KMAX GEN-3 marque une avancée significative par rapport aux générations précédentes, avec un kilométrage important, une traction optimisée et une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %[5]. Fabriqué avec au moins 40 %[6] de matériaux durables, il améliore sa performance, comparé aux générations précédentes, tout en conservant la robustesse sur laquelle les flottes s’appuient au quotidien. Pensé pour réduire le coût total de possession, le KMAX GEN-3 permet de diminuer les coûts d’exploitation, avec une économie annuelle de carburant pouvant atteindre 1 236 € par véhicule[7].

Grâce aux améliorations apportées dans la composition de la bande de roulement et la conception des pneumatiques, la gamme KMAX GEN-3 franchit un nouveau cap en matière de réduction de la résistance au roulement. Elle garantit également les meilleures performances en termes de kilométrage et de traction au sein de la gamme KMAX[8]. Ces avancées permettent à davantage de flottes d’adopter des pneumatiques économes en carburant, sans compromis sur la longévité ni sur l’adhérence.

« Pendant 2 ans des prototypes de pneumatiques ont été testés sur plusieurs flottes. Les premiers retours ont été particulièrement positifs : avec des retours d’informations sur les pneumatiques directeur, et moteur, mettant en avant le potentiel kilométrique, la résistance à l’usure et la robustesse de conception.  Dans des conditions réelles, ce sont plus de 2,5 MILLIONS de km parcourus soit une moyenne de 170 000 KM par camion. »

La nouvelle gamme Goodyear KMAX GEN-3 se compose du KMAX S GEN-3 (directeur), le KMAX D GEN-3 (moteur) et le KMAX T GEN-3 (remorque).

« Avec le KMAX GEN-3, nous avons fait évoluer une gamme déjà reconnue par nos clients pour son excellent rendement kilométrique, en y intégrant une efficacité énergétique accrue sans compromis sur les performances. Cela leur permet d’aborder leurs défis quotidiens avec une confiance renouvelée », déclare Xavier Fraipont, vice-président de la division Industrielle EMEA chez Goodyear. « En associant des composés de bande de roulement innovants, une compatibilité avec les véhicules électriques et des solutions de traçabilité numérique, cette nouvelle génération aide les flottes à réduire leurs coûts d’exploitation tout en s’inscrivant dans une démarche de transport plus durable. »

L’innovation au service de l’efficacité

Principales caractéristiques et avantages des Goodyear KMAX GEN-3:

• La Technologie Ecoready : Les pneumatiques fabriqués avec plus de 40 % de matériaux durables[9] sont marqués du logo ECOREADY TECHNOLOGY[10]. Les pneumatiques KMAX GEN-3 comprennent de la silice de cendre de balle de riz (RHAS), dont le contenu durable est attribué selon l’approche du bilan massique[11].
• L’identification par puce RFID : Une puce RFID est intégrée au pneumatique et permet une identification et une connectivité simplifiés avec les systèmes de gestion et de suivi des pneumatiques.

Principales caractéristiques et avantages des Goodyear KMAX S GEN-3  et KMAX D GEN-3

• Un composé de bande de roulement supérieur et de nouveaux composés de carcasse intégrant de la silice : Le composé de bande de roulement, enrichi en silice et hautement résistant à l’abrasion, contribue à limiter la génération de chaleur, réduisant ainsi la résistance au roulement et la consommation de carburant. La technologie de carcasse entièrement composée de silice permet de maintenir une température de fonctionnement réduite, pour diminuer la résistance au roulement[12].
• Technologie ELECTRIC DRIVE READY – conçu pour les véhicules équipés de moteurs diesel, hybrides ou électriques, une solution unique pour toutes les transmissions. Les pneumatiques bénéficient d’une capacité de charge supérieure à celle des pneumatiques conventionnels de même taille[13], pour supporter la charge supplémentaire des véhicules électriques, d’une résistance au roulement plus faible pour économiser l’autonomie de la batterie, et d’une rigidité accrue de la bande de roulement pour résister à un couple moteur plus élevé.

La gamme KMAX GEN-3 renforce la polyvalence de l’offre de pneumatiques poids lourds de Goodyear, désormais adaptée à un éventail encore plus large d’applications et de défis opérationnels. Elle illustre l’engagement constant de Goodyear à rester à l’écoute de ses clients, en proposant une gamme complète, tournée vers l’avenir, capable de répondre aux besoins évolutifs des flottes modernes.  

« En contribuant à réduire le coût total de possession, la gamme Goodyear KMAX GEN-3 illustre notre engagement continu à faire évoluer les produits premium pour répondre aux besoins réels des flottes - offrant des performances de kilométrage éprouvées avec une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %, permettant de réaliser des économies de carburant mesurables et de contribuer à réduire les émissions de CO₂ pour les flotte », ajoute Maciej Szymański, directeur marketing PBU commercial EMEA chez Goodyear.

L’ensemble de la gamme KMAX GEN-3 et les dimensions disponibles sont à retrouver sur :  https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/espace-de-formation/kmax-gen-3.html

[1] par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

[2] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

[3] Économies par combinaison de véhicules (tracteur+semi-remorque), sur la base d’un calcul interne de Goodyear en tenant compte des valeurs officielles de résistance au roulement des pneus KMAX GEN-3 par rapport aux pneus KMAX GEN-2. Consommation moyenne de carburant 27l/100km, prix du carburant 1,6€/litre, kilométrage moyen 100 000 km/an. Les économies réelles peuvent varier en fonction, mais sans s’y limiter, de l’état et de l’entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d’autres facteurs.

[4] Comparé aux générations précédentes

[5] par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

[6] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

[7] Économies par combinaison de véhicules (tracteur+semi-remorque), sur la base d’un calcul interne de Goodyear en tenant compte des valeurs officielles de résistance au roulement des pneus KMAX GEN-3 par rapport aux pneus KMAX GEN-2. Consommation moyenne de carburant 27l/100km, prix du carburant 1,6€/litre, kilométrage moyen 100 000 km/an. Les économies réelles peuvent varier en fonction, mais sans s’y limiter, de l’état et de l’entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d’autres facteurs.

[8] Comparé à la génération précédente

[9] Goodyear définit un matériau durable comme étant biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou des matériaux recyclés (retraités à partir de matériaux récupérés) tels que définis dans l’ISO 14021 ; ou un produit qui utilise ou contribue à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

[10] Tous les pneus de remorque KMAX T GEN-3 sont estampillés du logo ECOREADY et d’une feuille, à l’exception des dimensions 445/65R22.5, en raison de leur application légère nécessitant un composé spécifique.

[11] Goodyear applique le système de certification de durabilité ISCC PLUS et l’approche de bilan massique afin de favoriser la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

[12] Par rapport à son prédécesseur.

[13] Basé sur les données internes de Goodyear, remplaçant le KMAX Gen-2 pour essieux directeur

Le Dunlop Geomax EN92 succède au très apprécié Geomax EN91 et sera disponible en deux dimensions avant et trois dimensions arrière, afin de s’adapter aux différents niveaux de compétence et aux conditions de conduite des pilotes d’enduro. Le Geomax EN92 est conçu pour offrir une excellente adhérence, une souplesse optimale et une traction maximale sur les surfaces sèches, herbeuses, planes ou terreuses. De son côté, le Geomax EN92 SOFT élargit encore les capacités tout-terrain en offrant des performances accrues sur terrains humides, accidentés, rocailleux ou jonchés de racines.

L’expérience acquise par Dunlop dans les compétitions tout-terrain de haut niveau a largement inspiré le développement de cette nouvelle gamme. Le Geomax EN92 est la dernière évolution bénéficiant des innovations éprouvées en compétition.

La génération précédente avait conduit les pilotes à la victoire lors des 6DAYS® FIM Enduro des Nations et équipé plusieurs champions d’Europe et champions du monde junior d’enduro. Le Geomax EN92 poursuivra cette dynamique en offrant aux pilotes une adhérence, une souplesse et une traction exceptionnelles, même dans les compétitions les plus exigeantes et sur les terrains les plus variés, notamment lors des prochains des 6DAYS FIM Enduro des Nations en Italie en août.

Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe, explique : 
« Avec le lancement du Geomax EN92, Dunlop capitalise sur le succès éprouvé du Geomax EN91 pour offrir aux pilotes encore plus de performances et de polyvalence en tout-terrain. Ce produit s’adresse aussi bien aux pilotes d’enduro hautement qualifiés qu’aux amateurs passionnés, en leur garantissant une adhérence et une traction inégalées sur les terrains difficiles, afin de leur permettre d’atteindre des performances ultimes dans les compétitions les plus exigeantes. »

Une bande de roulement innovante et une construction axée sur la performance

Le tout nouveau Dunlop Geomax EN92 a été développé pour offrir des performances accrues dans un large éventail de conditions, en s'appuyant sur les capacités éprouvées de la génération prédédente. Les spécifications du Geomax EN92 moyen et du EN92 SOFT plus souple présentent toutes deux un profil de flanc plus arrondi, améliorant la souplesse et le confort du pilote sur les terrains accidentés et irréguliers.

À l’avant, la disposition optimisée des crampons reprend la distribution décalée du Geomax EN91, tandis que la réduction du ratio de contact au centre et dans les zones intermédiaires améliore l’adhérence sur les surfaces dures ou rocheuses. La technologie PCBT (Progressive Cornering Block Technology) renforce la pénétration dans la terre et l’adhérence en virage, tandis que des cavités supplémentaires dans les blocs centraux facilitent l’absorption des chocs sur les rochers et autres obstacles.

À l’arrière, la technologie V-Block (V-BT) offre une traction et un contrôle en dérapage exceptionnels, complétée par la technologie Reinforced Scoop (RST) qui améliore la capacité du pneu à s’enfoncer dans les sols meubles. La technologie PCBT est également appliquée à l’arrière, augmentant la flexibilité et l’effet de bord pour une meilleure adhérence en virage. L’ensemble de ces innovations se combine pour offrir une adhérence optimisée sur sol sec comme mouillé, une prévisibilité accrue et une meilleure conformité sur les profils avant et arrière.2

Dmitri Talboom, chef de produit chez Dunlop Motorcycle Europe, ajoute : 
« La gamme Geomax EN92 combine plusieurs de nos technologies tout-terrain les plus innovantes, dont beaucoup sont directement inspirées de l’expérience acquise au plus haut niveau de la compétition motocross. Nos nouveaux pneus offrent des performances améliorées dans presque tous les domaines, faisant du Geomax EN92 un choix incontournable pour les pilotes exigeant performance, fiabilité et constance dans les conditions tout-terrain les plus difficiles. »

La gamme Dunlop Geomax EN92 sera disponible dans toute l’Europe à partir du début de l’année 2026. Dunlop recommande d’associer le Geomax EN92 à ses derniers inserts anti-crevaison Geomax Mousse, fabriqués en Europe et disponibles progressivement entre fin 2025 et début 2026.

<sup>1. Comparé aux versions précédentes
2. Comparé aux générations précédentes</sup>