Après  un premier chapitre réussi débuté en 2024, cet accord marque une nouvelle étape importante pour Goodyear dans les courses d'endurance. Il témoigne également de la qualité de la proposition globale de Goodyear, l'appel d'offres ayant évalué les candidats selon une série de critères, notamment l'expertise technique, la qualité des produits, les performances sportives dans différentes conditions, les capacités opérationnelles et de service client, les engagements en matière de développement durable, l’accompagnement marketing et la contribution à long terme pour soutenir la croissance des courses d'endurance.

Au cours des trois dernières saisons, Goodyear a travaillé en étroite collaboration avec la FIA, l'ACO et les équipes pour contribuer au développement et à la compétitivité de la catégorie LMGT3, contribuant ainsi à en faire l'une des classes les plus passionnantes et stimulantes du sport automobile  mondial.

Depuis son arrivée dans le championnat, Goodyear n'a cessé de repousser les limites de la technologie des pneumatiques, plus récemment grâce aux nouvelles gammes Eagle Medium et Eagle Slick, intégrant 66 % de matériaux durables à partir de la saison 2027. La longévité du partenariat constitue une base solide pour de futures innovations, permettant à Goodyear de continuer à investir dans la recherche et le développement tout en travaillant en étroite collaboration avec les équipes pour offrir des niveaux de performance, de régularité et de durabilité toujours plus élevés.

« Lorsque nous avons entamé cette aventure avec la FIA et l'ACO en 2024, nous étions convaincus que le LMGT3 représentait un formidable potentiel de croissance, favorisé par le soutien massif des fans pour les versions de course des voitures de sport qu’ils voient circuler dans les rues », a déclaré Xavier Fraipont, vice-président de Goodyear Racing.

« Goodyear s'engage à évoluer aux côtés de l'ACO et de la FIA et à renforcer sa position de référence dans la course automobile, ainsi que sur les versions de série de ces voitures. Cet accord nous permet de continuer à apporter l'expertise technique de Goodyear dans l'un des environnements de course les plus compétitifs au monde tout en repoussant les limites de la performance et de l'innovation. Ensemble, avec la FIA et l'ACO, nous écrirons le prochain chapitre de ce partenariat couronné de succès, sur les circuits comme en dehors. »

Le Dunlop Geomax TL01 équipera désormais de série les modèles de trial Evo et Sincro de Beta, succédant au D803GP en tant que pneu d'origine. Conçu pour offrir un niveau d'adhérence exceptionnel, le Geomax TL01 associe un composé haute adhérence à une sculpture de bande de roulement spécialement développée pour conserver une empreinte optimale sur les surfaces inclinées¹. Déjà largement adopté par les pilotes Beta en compétition, il sera désormais monté en série sur les modèles Evo et Sincro.

« Le Geomax TL01 représente une avancée significative en matière de performances, c'est pourquoi nous avons choisi de l'adopter comme pneu de trial d'origine », explique Donato Miglio, responsable de l'équipe Trial chez Beta Motorcycles. « Nombre de nos pilotes l'utilisent déjà en compétition, où il a démontré une adhérence, une stabilité et une maniabilité remarquables. »

Côté motocross, Beta a retenu le Dunlop Geomax MX34 comme monte d'origine sur l'ensemble de sa gamme RX, comprenant les modèles deux temps de 250 cm³ et 350 cm³, ainsi que les versions quatre temps de 250 cm³ et 450 cm³. Conçu pour les terrains intermédiaires, le Geomax MX34 se distingue par sa polyvalence et offre d'excellentes performances dans un large éventail de conditions, des terrains meubles et boueux aux surfaces plus compactes.

« La dernière génération de pneus motocross Dunlop apporte de réelles améliorations en matière de performances », souligne Fabrizio Dini, responsable des équipes Motocross et Enduro chez Beta Motorcycles. « Le Geomax MX34 offre une excellente adhérence, notamment sur les terrains secs, procurant aux pilotes une grande confiance et un contrôle constant. Ces deux pneus s'accordent parfaitement avec les caractéristiques de nos motos. »

« Nous sommes fiers de renforcer notre partenariat avec Beta grâce à l'introduction des Geomax TL01 et MX34 sur ses derniers modèles de trial et de motocross », ajoute Miguel Morais, responsable Équipement d'origine chez Dunlop Motorcycle Europe. « Cette sélection témoigne de la qualité et des performances de notre gamme Geomax. Nous sommes ravis qu'un nombre croissant de pilotes puisse bénéficier, dès leur première sortie, de la confiance et des performances qu'offrent ces pneus sur les motos Beta. »

(1) https://www.dunlop-moto.com/fr_fr/tires/geomax-tl01--gx-tl01.html

L'événement se déroulera dans la région de l'Alentejo, au Portugal, du 12 au 17 octobre, et accueillera près de 500 pilotes d'enduro venus de plus de 30 pays répartis sur les cinq continents. Cette année marque la 100e édition de l'événement et la sixième année de Dunlop Motorcycle Europe en tant que partenaire officiel.

En plus d’être partenaire officiel de l’événement, Dunlop Motorcycle Europe organisera également le Dunlop Geomax Challenge, qui soutient les pilotes de club et amateurs participant à la catégorie « Club Team Award » de la compétition et qui choisissent de courir avec des pneus Dunlop Geomax EN92. Tous les participants au Dunlop Geomax Challenge recevront un kit officiel Dunlop destiné aux pilotes ainsi qu’un autocollant du challenge à l’effigie de la marque. Les pilotes les plus performants seront mis à l’honneur lors de la cérémonie officielle de remise des prix des 6DAYS, qui se tiendra le sixième et dernier jour de la course. 

Les pilotes classés aux trois premières places se verront remettre un trophée spécialement conçu pour l’occasion ainsi qu’une casquette de podium Dunlop. De plus, le vainqueur recevra un siège de bureau haut de gamme Dunlop Sparco et un pass VIP exclusif pour le MXGP. Le prix de la deuxième place comprend une tente de paddock Dunlop, tandis que le troisième recevra un sac à dos Ogio. 

Il est conseillé aux pilotes souhaitant participer au Dunlop Geomax Challenge de précommander leurs pneus Dunlop Geomax EN92 afin de bénéficier de tarifs préférentiels avant le début de la compétition. Avec le soutien du prestataire de services de confiance Neumáticos Motoval, le service pneumatiques Dunlop sur place, dans l’Alentejo, garantira à chaque participant utilisant des pneus Geomax EN92 une assistance experte tout au long de l’événement.

Dunlop Geomax EN92 

La gamme Geomax de Dunlop est le choix de nombreux vainqueurs et champions de courses tout-terrain à travers le monde. Le pneu d’enduro Geomax EN92 s’appuie sur le succès du très apprécié Geomax EN91, qui a mené le pilote français Romain Dagna à la victoire lors du Championnat du monde junior d’enduro 2025. 

Auparavant, le Geomax EN91 avait joué un rôle clé dans la victoire de Max Ahlin à l’EnduroGP Junior 2024 et avait également été au cœur des succès de David Abgraal et Erik Willems, sacrés champions d’Europe d’enduro respectivement en 2023 et 2022. 

Le nouveau pneu d’enduro Geomax EN92, amélioré, est au cœur de l’engagement de Dunlop Motorcycle Europe dans les 6DAYS et est conçu pour offrir une excellente adhérence, une bonne souplesse et une traction optimale sur les surfaces sèches, herbeuses, plates et en terre. La version Geomax EN92 SOFT étend encore ces capacités tout-terrain en offrant des performances accrues sur les terrains mouillés, parsemés de racines, rocailleux et accidentés.

« Nous sommes ravis de renouveler notre partenariat de longue date avec la FIM en relançant le Dunlop Geomax Challenge à l’occasion de la 100e édition de l’emblématique 6DAYS au Portugal », explique Roberto Finetti, directeur marketing chez Dunlop Motorcycle Europe. « Cet événement est bien plus qu’une simple course : c’est une célébration de la passion, de la performance et de la confiance que les pilotes accordent à Dunlop pour venir à bout des terrains les plus difficiles. 

« Le Geomax Challenge est conçu pour mettre en valeur le talent des pilotes et rehausser le niveau de la compétition, en offrant une plateforme de premier plan tant aux pilotes de club qu’aux amateurs. Les 6DAYS comptent parmi les rares événements mondiaux où des amateurs s’affrontent aux côtés de pilotes professionnels, et nous sommes fiers de les soutenir tous grâce à notre technologie de pneus Geomax de pointe, spécialement adaptée à ce terrain exigeant – qui se compose cette année principalement de sable et de pierres. Nous sommes impatients de voir nos pneus Geomax en action sur le sol portugais et de célébrer les incroyables exploits de chaque pilote participant. » 

« Au nom de la FIM, je tiens à exprimer ma joie de voir qu’un partenaire aussi précieux et de longue date des 6DAYS que Dunlop continue de soutenir tant les pilotes professionnels qu’amateurs », ajoute Fabio Muner, directeur du marketing et du numérique à la FIM. « Le Dunlop Geomax Challenge est une initiative avant-gardiste qui met à l’honneur les performances des pilotes des équipes de club et, à ce titre, s’inscrit pleinement dans l’esprit inclusif des 6DAYS de la FIM. » 

Pour optimiser la durabilité, les pilotes peuvent également choisir d’associer leurs pneus Geomax EN92 aux inserts Geomax Mousse de Dunlop, qui offrent une meilleure résistance et une tenue de route plus constante sur des terrains variés. 

Il est conseillé à ceux qui prévoient de courir avec des pneus Dunlop Geomax EN92 de précommander leurs pneus et leurs inserts avant le 15 septembre afin de bénéficier de tarifs préférentiels et d’éviter toute déception, car les stocks disponibles dans le paddock seront extrêmement limités.  

Pour consulter le dossier d’information pré-événement de Dunlop, comprenant notamment les détails sur les modalités d’inscription au Dunlop Geomax Challenge, veuillez cliquer ici.  

Dunlop Motorcycle Europe enrichit sa célèbre gamme Geomax avec le lancement du Geomax MX54, un pneumatique de motocross conçu pour offrir davantage de polyvalence, de grip et de durabilité sur les terrains intermédiaires à difficiles. Successeur du très apprécié MX53, il élève encore le niveau de performance pour répondre aux attentes des pilotes amateurs comme des compétiteurs les plus exigeants.

Développé pour exceller dans un large éventail de conditions, le Geomax MX54 s’appuie sur l’expertise acquise au plus haut niveau de la compétition mondiale, notamment en Championnat du Monde FIM MXGP. Son objectif : offrir une adhérence constante, une traction otpimale et des performances durables, tour après tour.

Une gamme Geomax plus cohérente que jamais

Grâce à ses avancées technologiques, le MX54 occupe désormais une position clé au sein de la gamme Geomax. Il assure la transition entre le Geomax MX34, dédié aux terrains tendres à intermédiaires, et l’ancien MX71 pour terrains durs, désormais retiré du catalogue.

Aux côtés du célèbre MX14, référence pour le sable et la boue, le MX54 contribue à rendre la gamme Geomax plus simple à comprendre et plus performante que jamais, permettant à chaque pilote de trouver rapidement le pneumatique adapté à son terrain de jeu.

Développé avec les meilleurs, conçu pour tous

Comme l’ensemble de ses pneumatiques de compétition, Dunlop a développé le Geomax MX54 en étroite collaboration avec certaines des meilleures équipes et pilotes de motocross au monde. Les enseignements tirés des championnats les plus exigeants se retrouvent directement dans ce nouveau modèle, offrant à tous les pilotes les bénéfices d’une technologie éprouvée en course.

Le travail de développement s’est concentré aussi bien sur le pneumatique avant que sur l’arrière.

À l’avant, une nouvelle disposition des blocs optimise l’adhérence sur les terrains meubles, tandis que des blocs plus imposants améliorent la rigidité, la stabilité et la résistance à l’usure.

À l’arrière, le nombre de blocs a été réduit afin de créer des espaces plus continus entre les rangées. Cette évolution favorise une meilleure pénétration dans le terrain et une traction plus efficace sur les surfaces meubles. Inspirée du Geomax MX34, cette architecture améliore également les sensations au guidon et la prévisibilité lorsque le pneumatique est fortement sollicité.

Une polyvalence accrue pour tous les terrains

« Le nouveau Dunlop Geomax MX54 bénéficie d’améliorations qui le rendent bien plus polyvalent que le MX53 », explique Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe.

« Nous avons travaillé en étroite collaboration avec les meilleures équipes MXGP pour offrir une adhérence améliorée sur tous les terrains, pour les pilotes de tous niveaux. Grâce à l’élargissement de la gamme MX54, la gamme Geomax est désormais notre gamme de motocross la plus performante et la plus polyvalente à ce jour, s’appuyant sur les innovations issues de nos victoires dans les plus grands championnats professionnels. »

Des performances déjà validées en compétition

La gamme Geomax continue de démontrer son efficacité au plus haut niveau. Cette saison, les pneumatiques Geomax MX ont déjà contribué à deux victoires en Grand Prix MX2, après une année 2025 exceptionnelle marquée par le titre mondial de Romain Febvre en MXGP.

Le nouveau Geomax MX54 est désormais disponible dans 17 dimensions, couvrant les montes avant de 10, 12, 14, 17, 19 et 21 pouces, ainsi que les montes arrière de 10, 12, 14, 16, 18 et 19 pouces.

Conçu pour opérer au pôle Sud lunaire, Pegasus permettra aux astronautes de parcourir de plus longues distances, de prolonger leurs missions et d’ouvrir la voie à de nouvelles capacités d’exploration scientifique dans l’un des environnements les plus hostiles connus. Les pneumatiques développés par Goodyear sont spécialement conçus pour résister à des variations extrêmes de température, à des surfaces rocheuses et à des conditions de faible gravité, pour permettre des déplacements fiables en toute confiance sur la surface lunaire. S’appuyant sur des technologies avancées et des décennies d’expertise, ces pneumatiques prolongent le savoir-faire de Goodyear dans les environnements extrêmes, sur Terre comme dans l’espace.

« Depuis plus de 125 ans, les innovations de Goodyear permettent de voyager en toute sécurité, que ce soit pour battre des records de vitesse, affronter les circuits les plus exigeants ou explorer la surface lunaire », commente Chris Helsel, Senior Vice President et Chief Technical Officer. « Les pneumatiques Goodyear ont laissé leurs premières traces sur la Lune lors des missions Apollo, et depuis, nos équipes continuent d’innover pour repousser les limites. »

Le développement de Pegasus est piloté par Lunar Outpost, en collaboration avec plusieurs partenaires, dont General Motors, Goodyear et Leidos, réunissant des expertises issues de l’automobile, de l’aérospatiale et de la technologie pour accompagner une nouvelle étape de l’exploration humaine. Cette collaboration reflète également l’ambition de Goodyear de devenir le leader 

S'appuyant sur plus d'un siècle d'expérience dans la fabrication de pneumatiques, la gamme toutes saisons étendues est conçue pour offrir des performances fiables et équilibrées ainsi qu'une grande durabilité pour la conduite au quotidien dans la zone EMEA.

Cette gamme plus diversifiée couvre 89 % du marché, s'adaptant aux principaux véhicules européens, et garantit ainsi aux clients l'accès à des pneumatiques toutes saisons adaptés.

Cette expansion s’inscrit dans le prolongement des investissements de Cooper dans la région EMEA, combinant les valeurs de robustesse, authenticité et simplicité de la marque à une offre toutes saisons polyvalente.

Prêts pour la conduite au quotidien, toute l’année

Des matins d’hiver enneigés aux trajets estivaux sous la chaleur, les pneumatiques toutes saisons doivent s’adapter à une grande variété de conditions météorologiques. La gamme toutes saisons de Cooper est conçue pour les conducteurs à la recherche de performances fiables tout au long de l’année, offrant confiance, longévité et maîtrise dans toutes les situations de conduite quotidiennes.

Couvrant les voitures de tourisme, les SUV et les utilitaires légers, la gamme comprend les modèles Cooper All-Season et Cooper All-Season Van, les deux gammes portant le marquage 3PMSF.

Cooper All-Season : des performances équilibrées en toute saison

Conçu pour les voitures de tourisme et les SUV, le Cooper All-Season offre des performances fiables et équilibrées sur sol mouillé, sec et dans des conditions variables.

La technologie 3D Blading favorise un freinage efficace tout au long de l'année, tandis que la maniabilité inspire confiance sur des revêtements routiers changeants. Une empreinte améliorée contribue à une usure uniforme et à une longue durée de vie de la bande de roulement, permettant aux conducteurs de parcourir plus de kilomètres avec un seul jeu de pneumatiques. Une carcasse robuste contribue à une maniabilité stable et à des performances constantes dans un large éventail de situations de conduite.

La gamme Cooper All-Season comprend 84 références, couvrant des dimensions de 14 à 20 pouces. La gamme est compatible avec les véhicules électriques, répondant ainsi aux exigences des véhicules modernes.

Cooper All-Season Van : durabilité et kilométrage pour les exigences quotidiennes des professionnels

Développé spécifiquement pour les utilitaires légers, le Cooper All-Season Van met l'accent sur la résistance, le kilométrage et la fiabilité pour les conducteurs qui comptent sur leur véhicule au quotidien.

Un nombre élevé de lamelles, agissant en synergie avec le composé de la bande de roulement, améliore le freinage en toutes saisons, tandis que les rainures profondes sont conçues pour offrir des performances durables kilomètre après kilomètre. Une carcasse robuste, conçue pour les charges lourdes, offre la durabilité nécessaire à une utilisation à long terme et à des conditions de travail exigeantes.

La gamme Cooper All-Season Van comprend 18 références, couvrant des dimensions de 15 à 17 pouces, et est compatible avec les véhicules électriques, répondant ainsi aux besoins en constante évolution des flottes de fourgons modernes.

Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA a déclaré : « Cooper se concentre sur ce qui compte vraiment pour les conducteurs : fournir des pneumatiques fiables offrant une large couverture, des performances éprouvées et une durabilité à l’épreuve du temps. Fort d’un héritage de plus de 100 ans et d’un investissement renouvelé dans les produits et la marque à travers l’Europe, notre portefeuille de pneumatiques toutes saisons est conçu pour donner confiance à nos clients tout au long de l’année, quelle que soit la route ou la saison. »

Goodyear a été retenu à l’issue d’un appel d’offres dont l’évaluation reposait sur plusieurs critères : performances des pneumatiques dans différentes conditions de piste et météorologiques, sécurité, durabilité, coûts, expérience du manufacturier dans la fourniture de pneus pour la compétition LMGT3, ainsi que le niveau de support technique et opérationnel apporté aux équipes.

Dans le cadre de ce partenariat renouvelé, Goodyear introduira à partir de 2027 une nouvelle génération de pneumatiques Goodyear Racing Eagle pour la catégorie LMGT3, aussi bien en Championnat du monde d’endurance FIA (WEC) qu’en European Le Mans Series (ELMS), renforçant ainsi son engagement en faveur de l’innovation dans les compétitions d’endurance de premier plan.

Cette nouvelle étape confirme le rôle de leader de Goodyear dans l’intégration de matériaux durables en compétition réelle, en transformant l’innovation en performances concrètes sur la piste. Grâce à une feuille de route claire vers l’industrialisation et la montée en échelle, Goodyear veille à ce que les avancées développées en compétition puissent être transférées de manière crédible au-delà des circuits. Soutenu par un programme de développement ambitieux et tourné vers l’avenir, Goodyear continue ainsi de définir les standards de l’endurance de demain.

« Cette prolongation renforce l’engagement de Goodyear à long terme dans l’endurance en tant que plateforme d’innovation », a déclaré Xavier Fraipont, vice-président de Goodyear Racing. « Avec la prochaine génération de pneumatiques Eagle à partir de 2027, nous ne faisons pas seulement progresser les performances ; nous accélérons également notre démarche visant à augmenter la part de matériaux durables dans les compétitions de haut niveau.
Goodyear joue un rôle important dans le succès et le développement de la catégorie LMGT3 depuis son introduction dans le Championnat du monde d’endurance FIA. La prolongation de ce partenariat jusqu’en 2029 reflète une ambition commune entre la FIA, l’ACO et Goodyear : garantir une forte stabilité sportive tout en continuant à encourager l’innovation. L’arrivée d’une nouvelle génération de pneumatiques à partir de 2027, combinant haut niveau de performance et part accrue de matériaux durables, illustre parfaitement la direction que doit continuer à prendre l’endurance : un sport où excellence technologique et responsabilité avancent main dans la main. »
Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest

La nouvelle génération de pneus Goodyear Eagle allie performance constante et composition à partir de matériaux durables de pointe.

Cette gamme renouvelée conservera la philosophie actuelle de pneumatique unique de Goodyear, avec un slick Goodyear Racing Eagle Medium et un pneu pluie, développés autour de trois priorités majeures : une confiance immédiate pour le pilote, une large fenêtre d’exploitation et une part accrue de matériaux durables.

Les versions slick et pluie intégreront chacune 66 % de matériaux durables[1], ce qui en fera les pneumatiques affichant le plus haut taux de matériaux durables dans les compétitions d’endurance de premier plan et positionnera Goodyear comme un leader mondial des technologies de pneumatiques durables pour le sport automobile.

Les nouveaux composés associeront des matériaux recyclés et biosourcés[1], notamment de l’acier recyclé, de la silice issue de balles de riz, de l’oxyde de zinc recyclé, ainsi que des polymères et du noir de carbone certifiés ISCC. Ils utiliseront également des agents de traitement biosourcés et du caoutchouc naturel durable.

Ces pneus inaugureront par ailleurs de nouveaux flancs arborant le logo Eagle, renforçant encore davantage l’identité de performance propre à la gamme Eagle sur les circuits.

Trois saisons de succès en LMGT3

Depuis l’introduction de la catégorie LMGT3 en 2024, Goodyear a connu trois saisons couronnées de succès. Les pneumatiques Goodyear Racing Eagle actuels se sont forgé une solide réputation grâce à leurs performances, leur constance et leur large plage d’utilisation dans des conditions changeantes.

« Développer un pneumatique capable de performer sur des circuits très différents, de convenir à des voitures à moteur avant, central ou arrière, tout en répondant aux exigences de pilotes professionnels comme amateurs, représente un véritable défi », explique Xavier Fraipont. Depuis le lancement de la catégorie en 2024, nous avons continuellement fait évoluer les produits Goodyear Racing Eagle grâce aux retours des pilotes, des équipes et des constructeurs engagés au plus haut niveau de l’endurance. Ces nouvelles spécifications sont le résultat d’un vaste programme de développement qui nous permet de continuer à offrir des performances et une régularité de niveau mondial, tout en démontrant que l’innovation durable et la performance d’élite peuvent aller de pair. »

Quand la performance ouvre de nouvelles perspectives

Cette philosophie a guidé l’ensemble du processus de développement. Goodyear a repoussé les limites de la performance tout en créant un pneumatique offrant une confiance immédiate dès le premier tour, capable de s’adapter naturellement à l’évolution des conditions de piste et météorologiques, tout en permettant aux équipes d’élaborer des stratégies de course plus dynamiques.

Xavier Fraipont poursuit : « À Spa cette année, nous avons assisté à la course LMGT3 la plus rapide jamais enregistrée sur ce circuit. Au Mans, nous nous attendons à ce que certaines équipes puissent effectuer jusqu’à quatre relais — soit environ 600 kilomètres — avec un seul train de pneus. Cela met en évidence l’étendue remarquable des performances et leur constance que nous sommes désormais capables d’offrir.

Avec cette nouvelle génération de pneumatiques Goodyear Racing Eagle, nous continuons à faire progresser les performances au plus haut niveau. La vitesse fait partie de notre ADN, mais l’endurance exige bien davantage : durabilité, constance et adaptabilité. C’est précisément là que se concentre notre travail.

Mais cette étape n’est qu’un jalon dans un parcours beaucoup plus long. Nous nous mettons déjà au défi d’aller plus loin et plus vite. Il ne s’agit pas d’atteindre un pourcentage précis de matériaux durables. Il s’agit de redéfinir ce que doit être la compétition automobile de haute performance à une époque plus responsable.

Goodyear développe déjà l’avenir des pneumatiques Eagle avec 80 % de matériaux durables, une technologie que nous prévoyons de présenter en piste plus tard cette année.

Plus qu’une réussite technologique, il s’agit d’une déclaration d’intention claire : démontrer que durabilité et performance sans compromis peuvent progresser ensemble, et que Goodyear est prêt à mener cette transformation aux côtés de ses partenaires. »

[1] Définition Goodyear des matériaux durables : matériau biosourcé (issu de sources biologiques), renouvelable (composé de biomasse reconstituable) ou recyclé (retraité à partir de matériaux récupérés), conformément à la norme ISO 14021, ou matériau produit grâce à des pratiques favorisant la préservation des ressources naturelles et/ou la réduction des émissions.

Au Mans, les 25 voitures LMGT3 rouleront toutes avec le pneumatique Goodyear Racing « Eagle Medium », associé à un pneu pluie Eagle conçu pour offrir un niveau de performance maximal pour l’ensemble des conditions possibles au cours des 24 heures.

Les 19 équipes LMP2 engagées rassemblent des formations de premier plan issues de championnats d’endurance tels que l’European Le Mans Series (ELMS), ainsi que des compétitions équivalentes en Amérique du Nord et en Asie. Elles disposeront de la dernière gamme de pneumatiques slick « Eagle Medium » de Goodyear Racing. Ce pneumatique a été présenté pour la première fois la saison dernière lors des 4 Heures du Castellet, avant de faire ses débuts juste après, au Mans.

Dans ces deux catégories particulièrement disputées, Goodyear s’attend à ce que les performances et la longévité des pneumatiques jouent à nouveau un rôle déterminant dans les stratégies de course. Certains pilotes pourraient ainsi être en mesure d’effectuer jusqu’à quatre relais consécutifs avec un seul train de pneus lisses, soit une distance équivalente à deux Grands Prix de Formule 1.

Le règlement des 24 Heures du Mans interdit à un pilote de rouler plus de quatre heures d’affilée, ce qui, en LMGT3 comme en LMP2, correspond généralement à un maximum de 44 tours ou environ 600 kilomètres. L’an dernier, dans des conditions sèches, les équipes des deux catégories ont réussi à couvrir des relais supérieurs à cette distance — et donc à la durée maximale autorisée de conduite — avec un seul train de pneus. Cette endurance constitue le cœur de la stratégie de Goodyear en compétition, avec des pneumatiques capables de conserver un niveau de performance élevé sur une longue période.

« Le Mans présente des défis uniques en endurance, car les conditions évoluent constamment au cours des 24 heures », explique Stephen Bickley, Endurance Programme Manager chez Goodyear. « Les équipes doivent souvent composer avec de fortes variations de température de la piste et de l’air entre le jour et la nuit, tandis que les voitures de sécurité et les zones de ralentissement peuvent refroidir les pneumatiques avant un retour immédiat à un rythme de course soutenu. »

« Nos composés Goodyear Racing « Eagle Medium » ont été développés pour offrir une très large fenêtre d’utilisation, afin de donner confiance aux pilotes, quel que soit leur niveau, tout au long de la course et dans des conditions changeantes. Cette année, nous pourrions voir des équipes effectuer jusqu’à quatre relais consécutifs avec un seul train de pneumatiques. Cela signifie que nos pneumatiques pourraient durer plus longtemps que le temps autorisé par la réglementation pour qu’un pilote reste au volant. »

Pour équiper près des trois quarts du plateau des 24 Heures du Mans Goodyear met en place le dispositif le plus important jamais mené par Goodyear en endurance. Au total, plus de 7 000 pneumatiques seront acheminés sur le circuit, avec le soutien de plus de 100 experts, parmi lesquels des monteurs des pneumatiques, des ingénieurs, du personnel d’assistance technique et des équipes marketing. Chaque équipe bénéficie tout au long de l’événement d’un ingénieur Goodyear dédié, chargé de la préparation des pneumatiques, des recommandations de réglage ainsi que de l’analyse des stratégies et des performances.

Le célèbre dirigeable Goodyear Blimp survolera également le Circuit de la Sarthe, offrant aux invités, aux médias et aux partenaires l’opportunité de vivre le spectacle du Mans depuis les airs. Au sol, l’espace fan Goodyear plongera des milliers de spectateurs dans l’univers de la compétition de la marque, avec des lots, des produits dérivés et des expériences mettant en valeur la contribution des programmes racing au développement de la gamme Eagle ultra haute performance.

Stephen Bickley ajoute : « Goodyear est fier de faire partie intégrante de l’une des véritables perles du sport automobile. Nous avons toujours à cœur d’offrir un vrai spectacle aux fans, sur la piste comme en dehors, et les défis extrêmes du Mans offrent une occasion unique de démontrer notre technologie et notre expertise à un public mondial. »

De l’autre côté de l’Atlantique, les pneus Goodyear Racing Eagle seront également en action ce week-end lors des courses NASCAR à Pocono Raceway, ainsi qu’aux NHRA Thunder Valley Nationals à Bristol Dragway.

Informations clés

·         Championnat du monde d’endurance FIA

Course : 24 Heures du Mans

Circuit : Circuit de la Sarthe (13,63 km : 18 virages à gauche, 20 virages à droite)

Lieu : Le Mans, France

Date/heure : samedi 13 juin, à partir de 16h00 CEST

TV/Radio : FIAWEC+ (monde), Eurosport (Europe), HBO MAX (États-Unis)

·         LMGT3

Pneu : Goodyear Racing Eagle

Spécification : Eagle Medium

Utilisations précédentes : Imola, Spa (2026) ; Qatar, Imola, Spa, Le Mans, Fuji (2025) ; l’ensemble des manches FIA WEC (2024)

Dimensions : 300/680/R18 à l’avant, 310/710/R18 à l’arrière

Nombre total de pneus secs : 100 (28 essais libres et qualifications / 12 H1 et H2 / 60 course)

Nombre total de pneus pluie : illimité

·         LMP2

Pneu : Goodyear Racing Eagle

Spécification : Eagle Medium

Utilisations précédentes : Le Mans (2025) ; toutes les courses ELMS depuis Le Castellet 2025

Dimensions : 300/680/R18 à l’avant, 310/710/R18 à l’arrière

Nombre total de pneus secs : 92 (24 essais libres et qualifications / 12 H1 et H2 / 56 course)

Nombre total de pneus pluie : illimité

Goodyear est un acteur moteur dans la catégorie des pneumatiques toutes saisons, plus enclin à établir des critères plutôt qu’à les suivre. Ce pneumatique s'inscrit dans cet héritage, reposant sur une conviction forte : les conducteurs ne devraient pas avoir à faire de compromis au seul motif que la météo est imprévisible. Après quatre années de développement ciblé, de tests incessants et de choix d'ingénierie audacieux, Goodyear propose un pneumatique qui repousse les limites de la catégorie.

Un seul objectif : mettre fin aux compromis

Le Vector All Season 4 a été développé par plus de 70 ingénieurs sur quatre ans, animés par un seul et même objectif : concevoir un pneumatique toutes saisons sans faiblesses. C’est cette conviction qui a tout changé.

Les principaux objectifs de performance ont été atteints dès les premières phases de développement, permettant aux ingénieurs de consacrer près de 75 % du temps total de R&D au perfectionnement, là où les gains marginaux deviennent des avantages significatifs. Près de 50 indicateurs de performances clés (KPI) ont été optimisés : tenue de route sur sol sec, mouillé, enneigé ou verglacé, efficacité, kilométrage, bruit et confort, et le tout testé sur une large plage de températures et de revêtements réels.

Les « compromis » traditionnellement associés aux pneumatiques toutes saisons n'ont pas été considérés comme inévitables. Freinage sur sol mouillé versus kilométrage. Adhérence sur sol sec versus aquaplaning et efficacité énergétique. Adhérence sur neige versus niveau sonore. Ces contradictions n’ont pas été traitées indépendamment, mais ont été combinées dans une approche globale et cohérente. Pour les conducteurs, l’exigence est simple, elle consiste à ne faire aucun compromis, et à bénéficier d’un pneumatique parfaitement équilibré.

Le résultat offre une performance complète, avec des améliorations sur les critères principaux sans compromis sur les autres.

« La performance toutes saisons est par nature complexe », explique Ben Glesener, Directeur Technologique Senior, Développement Produit Consommateur EMEA, Goodyear. « Le Vector All Season 4 a bénéficié d’efforts visant à pousser le raffinement plus loin que jamais. C’est là que réside la véritable différenciation, dans les détails que la plupart des conducteurs ne voient jamais, mais ressentent parfaitement.»

WeatherReady Technology™ : conçue pour la réalité, pas seulement pour les tests

Au cœur du Vector All Season 4 se trouve la nouvelle Technologie WeatherReady Technology™ développée par Goodyear, conçue pour offrir des performances sereines, prévisibles face aux aléas des conditions météorologiques réelles. Elle combine trois piliers de performance, conçus pour fonctionner en synergie plutôt que de se faire concurrence. Présentées conjointement pour la première fois en Europe, ces piliers de performance visent à renforcer les performances équilibrées du pneumatique.  

Fiable quand il le faut

Une nouvelle conception de la bande de roulement et des blocs offre une adhérence et un freinage excellents en toutes saisons et dans toutes les conditions routières, afin d’aider les conducteurs à rester sereins en toute circonstance. Des blocs centraux longitudinaux rigides  assurent la stabilité sur sol sec, tandis que la haute densité de lamelles Diapason Blades garantit la tenue de route et les performances de freinage sur sols mouillés et enneigés.

Le dessin en V iconique de la bande de roulement favorise l’évacuation de l'eau de la surface de contact, améliorant la résistance à l'aquaplaning pour une tenue de route contrôlée et prévisible sur sol mouillé sans sacrifier la fiabilité sur sol sec.

En confiance, quel que soit votre véhicule

Une empreinte améliorée optimise le contact avec la route tout au long du trajet, indépendamment de la taille et du poids du véhicule. La répartition homogène de la pression sur l'empreinte améliore l'adhérence quel que soit la situation tout en réduisant l'usure.

Efficace. Confortable. Amélioré.

Un nouveau composé de gomme, basé sur une matrice polymère avancée et un système de résine, réduit l’abrasion de surface et la résistance au roulement tout en préservant l’adhérence. Il en résulte une durabilité améliorée, une meilleure efficacité et une autonomie accrue sur sol sec, mouillé et en conditions hivernales.

Un pionnier de la catégorie qui continue de donner le ton

Goodyear ne s’est pas contenté d’entrer dans la catégorie toutes saisons, il a contribué à la définir, en lançant le premier pneumatique toutes saisons au monde en 1977. En 2003, Goodyear commercialisé en Europe, le Vector All Season doté d’une sculpture de bande de roulement directionnelle en V, une rupture audacieuse avec les designs symétriques conventionnels. Ce V est devenu une signature à la fois visuelle et fonctionnelle, conçue avec intention et immédiatement reconnaissable dans toute la catégorie.

Le Vector All Season 4 perpétue cet héritage avec une nouveau dessin de bande de roulement brevetée et un design adapté aux véhicules haut de gamme d'aujourd'hui, où la performance, efficacité et la perception visuelle sont indissociables.

Pour les dimensions 19 pouces et plus, le Flanc Haut Contraste offre une apparence résolument haut de gamme, renforcée par la nano-texturation de précision et la gravure laser apportant une finition noir ultra-profonde avec un contraste et une clarté accrue, pour un pneumatique aussi élégant à l'arrêt que performant en mouvement.

« Le design fait partie intégrante de la performance », a déclaré Julien Caroux, Technical Project Manager Consumer Replacement Goodyear EMEA. « Du dessin directionnel en V de la bande de roulement au flanc haut contraste, chaque choix visuel renforce la confiance avant même que le conducteur ne tourne le volant. »

De « 4Seasons » à « All Season » : une volonté, pas une simple désignation

Le passage du Vector 4Seasons au Vector All Season 4 reflète l’ambition de Goodyear d’établir une référence plus exigeante en matière de performances des pneumatiques toutes saisons.

Le Vector All Season 4 est conçu pour offrir un niveau de constance supérieur dans un éventail plus large de conditions réelles, face à de plus grandes variations de température, à des utilisations plus variées et aux attentes de performance des véhicules haut de gamme modernes.

« Chez Goodyear, “All Season” est une déclaration de constance, un refus d’accepter les limites saisonnières et un indicateur précis de la vision de Goodyear sur l’avenir des performances des pneumatiques toutes saisons », déclare Ben Glesener Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear.

 Pour la saison 2026, Goodyear présentera un nouveau pneumatique de course pour camions intégrant 60%[1] de matériaux durables, contre 55 % [2]la saison précédente. Cette augmentation s'inscrit dans la continuité de l'engagement de Goodyear aux côtés de la FIA visant à améliorer, année après année, la durabilité des pneumatiques dans les courses de camions de haut niveau. Selon les critères internes de Goodyear, un pneumatique contenant au moins 60 % de matériaux durables obtient une reconnaissance en termes de durabilité à deux feuilles, contre une feuille pour un niveau inférieur.

 Outre ce développement technique, Goodyear introduira le Wingfoot Award dans le cadre du Goodyear FIA ETRC. Cette reconnaissance sera remise lors de chaque épreuve de la saison 2026 et récompensera un pilote sélectionné par les fans. Le Wingfoot Award est conçu pour impliquer davantage les fans tout au long de la saison et mettre en lumière les performances et les moments qui reflètent les valeurs du championnat. 

Ignacio Fernandez, président de la Commission des courses de camions de la FIA, déclare : « Nous sommes ravis de travailler en étroite collaboration avec Goodyear, non seulement en tant que partenaire principal et fournisseur de choix, mais aussi en tant qu’organisation qui place le développement durable au cœur de ses priorités. Pouvoir compter sur un pneumatique intégrant 60 % de matériaux durables est déjà une avancée en soi. Homologué en tant que pneumatique unique pour l'ensemble de la compétition, il offre des performances constantes quels que soient le circuit et les conditions météorologiques. Sa durabilité améliorée permet en outre de limiter le nombre de pneumatiques utilisés, sans compromis sur les performances. Il s’agit d’une avancée majeure pour le Goodyear FIA ETRC et pour le sport automobile dans son ensemble. »

« Les courses de camions restent une plateforme de développement importante pour Goodyear », déclare Xavier Fraipont, vice-président du Global Racing chez Goodyear.  « Les enseignements du Goodyear FIA ETRC sont transférés de la compétition vers des technologies de pneumatiques qui contribuent à améliorer l’efficacité et la durabilité des flottes de poids lourds opérant sur la route au quotidien. »

Goodyear est impliqué dans les courses de camions européennes depuis plus de deux décennies et est sponsor titre du Goodyear FIA ETRC depuis 2022. 

Les efforts de durabilité au sein du Goodyear FIA ETRC incluent également le rechapage des pneumatiques de course usagés, traités dans les usines Goodyear en Europe, avant d’être réintroduits dans le réseau commercial, favorisant une utilisation circulaire des ressources, du circuit à la route. 

La saison 2026 du Goodyear FIA ETRC débutera à Misano, en Italie, les 30 et 31 mai. 

[1] Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[2] Des pneumatiques de course de camions composés à 55 % de matériaux durables pour le Goodyear FIA ETRC (Championnat d’Europe de courses de camions)

Couvrant les segments Ultra High Performance (UHP), High Performance (HP) et SUV, la gamme est conçue pour offrir une expérience de conduite estivale équilibrée là où cela compte vraiment : efficacité énergétique, freinage fiable sur sol mouillé et longévité de la bande de roulement. Robuste et endurante, cette gamme est taillée pour adhérer à la route et tenir la distance, jour après jour.

Le lancement de Cooper Summer coïncide avec le déploiement de la nouvelle identité de marque mondiale de Cooper. Ancrée dans plus d'un siècle de fiabilité éprouvée et modernisée pour les conducteurs d'aujourd'hui, la nouvelle image reflète ce que Cooper a toujours incarné : une robustesse sans faille, une confiance durement acquise et des produits qui font leurs preuves sur la route.

Conçue pour les conducteurs qui privilégient la robustesse et l'équilibre aux promesses, Cooper Summer couvre 162 références pour des jantes de 14" à 21", répondant à 81 % des montages les plus demandés dans la zone EMEA. Compatible avec les véhicules électriques sur l'ensemble de la gamme, la nouvelle gamme renforce l'engagement de Cooper en faveur d'une ingénierie durable, offrant des performances fiables à chaque trajet.

CONCUE POUR DÉLIVRER CE QUI COMPTE, KILOMÈTRE APRÈS KILOMÈTRE

La gamme Cooper Summer est développée autour de trois atouts essentiels que les conducteurs attendent d’un pneumatique été digne de confiance : efficacité énergétique, freinage fiable sur sol mouillé et longévité de la bande de roulement. De la carcasse au mélange de gomme en passant par la bande de roulement, chaque élément est conçu pour fonctionner en harmonie avec les autres : pas-d’artifices, juste une ingénierie bien équilibrée qui tient ses promesses dans le monde réel.

Efficacité énergétique : des performances sans effort inutile

La gamme Cooper Summer est conçue pour être efficace, quelle que soit la longueur du trajet.

• Une carcasse allégée optimisée utilise des matériaux dernières générations pour contribuer à réduire la résistance au roulement tout en maintenant la stabilité à vitesse élevée.
• Une répartition de la gomme soigneusement maîtrisée favorise une résistance au roulement plus efficace et permet la compatibilité avec les véhicules électriques pour l'ensemble de la gamme.

Freinage sur sol mouillé : La confiance quand les conditions changent

Les routes estivales ne restent pas toujours sèches. La gamme Cooper Summer est conçue pour offrir un freinage fiable quand l'adhérence est nécessaire.

• Une bande de roulement asymétrique avancée maximise le contact avec la route, soutenue par des blocs d'épaule extérieurs élargis qui contribuent à améliorer la stabilité au freinage.
• Des rainures bien réparties évacuent rapidement l'eau, réduisant le risque d'aquaplaning et permettant de garder le contrôle lors des averses estivales soudaines.

Longévité de la bande de roulement : conçu pour durer

• Un bon kilométrage est un critère essentiel, pour que les performances restent au rendez-vous dans le temps, et pas seulement le premier jour. Des nervures plus rigides et une empreinte équilibrée favorisent une répartition homogène de la pression, réduisant l'usure irrégulière.
• L'architecture préserve la rigidité de la bande de roulement pendant toute la durée de vie du pneumatique, ce qui contribue à préserver les performances de freinage et la régularité de la tenue de route.

« Avec la gamme Cooper Summer, nous avons voulu concevoir une gamme estivale sur laquelle les conducteurs peuvent compter sans hésitation », a déclaré Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA « Nous avons développé cette gamme autour de trois principaux avantages — efficacité énergétique, freinage sur sol mouillé et longévité de la bande de roulement — en veillant à ce que chaque élément du pneumatique contribue à les garantir. De la sculpture asymétrique de la bande de roulement à la carcasse légère mais robuste, Cooper Summer offre des performances équilibrées sans compromis. C'est une avancée significative pour Cooper dans la région EMEA, et une expression claire de ce que la marque représente aujourd'hui : des performances fiables, conçues dans un but précis. »

Validation par des tests independants

Des tests indépendants soulignent encore davantage les performances équilibrées de la gamme Cooper Summer. Lors d'un récent test de pneumatiques été réalisé par le magazine Allemand Auto Motor und Sport (AMS)[1], le pneumatique Cooper été, dans la dimension 195/55R16, a obtenu la 7ème place et a été noté « Bon ». Les rédacteurs ont salué ses "caractéristiques de maniabilité sûres, précises et fiables sur route sèche et mouillée", soulignant sa très bonne résistance à l'aquaplaning et son bon confort de roulement[2]. Testée face à un ensemble de concurrents, le pneumatique Cooper Summer a démontré sa capacité à rivaliser efficacement dans le segment des marques medium, en offrant des performances fiables et concrètes, là où cela compte.

Couverture complète du marché

La gamme Cooper Summer:

• 162 références pour les véhicules de tourisme et les SUV
• Dimensions de 14 à 21 pouces
• Largeur 165-285 mm
• Ratios d'aspect 30-70
• Indices de vitesse H, V, W et Y

Avec sa large couverture, Cooper Summer est prête à accompagner les distributeurs pour la saison été 2026 et au-delà — la preuve que Cooper continue de livrer des produits robustes et bien conçus pour répondre aux exigences du monde réel.

[1] MS a testé huit pneus d'été mixtes en 195/55R16 en mars 2026.  Les essais se sont déroulés sur le terrain d'essai Goodyear de Mireval, et ont porté sur la tenue de route sur sol sec et mouillé, le freinage, l'aquaplaning, le bruit et la résistance au roulement. La voiture d'essai était une Hyundai i20 / HyundaiInster .

[2] AutoMotor und Sport, mars 2026. Commentaires traduits de l'original allemand.

Sur le circuit de Romagne, les équipes utiliseront le Goodyear Eagle Medium, sélectionné pour sa régularité et sa capacité à offrir des performances optimales sur plusieurs relais. Reconnaissable à sa signature jaune sur le flanc, ce pneumatique est une référence des compétitions LMGT3 depuis son introduction en 2024 et constituera l'unique spécification utilisée sur l'ensemble des circuits du WEC cette saison.

Imola se distingue par un profil technique particulier par rapport aux autres rendez-vous du calendrier. La surface relativement lisse et le tracé fluide soumet les pneumatiques à des sollicitations moindres, ce qui réduit l'usure globale et déplace l'enjeu vers la stratégie de course tout au long des six heures.

Avec l'augmentation des dotations de pneumatiques prévue cette saison, les équipes disposent d'une plus grande flexibilité dans leurs stratégies de course. La durabilité éprouvée du Goodyear Eagle Medium permet toujours aux équipes de couvrir deux relais avec le même jeu, mais les jeux de pneumatiques supplémentaires  leur donne la possibilité de monter des pneumatiques neufs à chaque arrêt au stand.

« Imola est moins exigeant pour les pneumatiques que d’autres circuits du championnat », explique Stephen Bickley, Goodyear Endurance Racing Program Manager. « le circuit ne génère pas de charges latérales élevées et la surface est relativement lisse, ce qui en fait naturellement l'un des circuits les plus cléments pour les pneumatiques. Cela offre toute une gamme d'options stratégiques  pour les équipes : Il est possible de doubler les relais et de gagner du temps en pitlane, ou — avec l’augmentation des dotations — opter pour pneumatiques neufs  plus souvent. Le Goodyear Eagle Medium leur confère la flexibilité nécessaire pour envisager les deux options.

Le circuit présente par ailleurs une nette prédominance de virages à gauche, ce qui engendre une charge plus importante sur le côté droit de la voiture. Les équipes pourraient choisir de n'effectuer qu'un seul relai sur le côté le plus sollicité, tout en prolongeant davantage le côté opposé. Ce sont précisément ces stratégies différenciées qui, selon nos prévisions, définiront la course pour de nombreuses équipes ce weekend. »

En complément des pneumatiques slick pour le sec, les équipes auront à leur disposition le Goodyear Eagle Wet, doté d'une sculpture conçue pour évacuer l'eau en surface et garantir l'adhérence par temps de pluie.

Le Goodyear Wingfoot Award (Trophée Goodyear Wingfoot)  fait également son retour : les fans joueront à nouveau un rôle dans le choix du lauréat à l’issue de la course. Les votes des spectateurs présents sur le circuit et des téléspectateurs détermineront le vainqueur selon le format « pilote du jour ».

Le programme SPM de DAF Trucks évalue les fournisseurs sur la base d'une série de critères, notamment le développement de produits, l'excellence opérationnelle et le service après-vente. Les fournisseurs sont classés dans les catégories Master, Leader ou Achiever, le statut Master représentant le niveau de performance le plus élevé.

La reconnaissance de Goodyear en tant que fournisseur SPM Master souligne son partenariat solide avec DAF Trucks. En s'appuyant sur des technologies pneumatiques de pointe, des solutions numériques et des prestations de service, Goodyear soutient l’engagement de DAF Trucks en matière d'efficacité, de durabilité et de valeur ajoutée pour les gestionnaires de flotte poids lourds.

"Recevoir le SPM Master Award pour la cinquième année consécutive reflète la force de notre collaboration de plusieurs années avec DAF Trucks", a déclaré Piotr Czyzyk, vice-président des ventes commerciales, EMEA chez Goodyear. "Cette distinction souligne notre engagement à fournir des performances constantes et d'aider nos clients avec des produits et des solutions de pointe. Cette reconnaissance renouvelée témoigne également du dévouement et de l'expertise de nos équipes, qui travaillent chaque jour pour répondre aux besoins en constante évolution de nos clients et partenaires."

Goodyear et DAF Trucks ont un partenariat à long terme centré sur le soutien aux gestionnaires de flottes poids lourds. Goodyear propose un ensemble de gammes de pneumatiques pour poids lourds, des solutions de mobilité et des services conçus pour améliorer l'efficacité, la disponibilité et le coût total de possession.

Le dirigeable Goodyear Blimp devrait faire sa première apparition de la saison au-dessus de la course d’ouverture du Championnat du monde d’endurance FIA (WEC), offrant aux fans un spectacle grandiose au-dessus du circuit.

Pour des générations de fans, le Blimp Goodyear est synonyme de grands moments sportifs et est devenu un symbole puissant de l'héritage de Goodyear dans la course automobile. Les apparitions prévues durant certaines des courses du championnat du monde d'endurance (WEC) de la FIA donneront aux fans présents sur les circuits, et aux téléspectateurs à travers le monde, l'occasion d'apercevoir le célèbre dirigeable dans le ciel lorsqu'il capturera des vues aériennes, ajoutant ainsi à l'excitation du week-end de course.

"Le Blimp Goodyear est l'un des symboles les plus emblématiques de la course automobile", déclare Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer pour les consommateurs. "Le voir voler au-dessus de certains des circuits du championnat du monde d'endurance (WEC) de la FIA est toujours un moment spécial pour les fans. Nous sommes ravis de ramener le Blimp dans le ciel européen et de partager cette expérience avec le public des courses automobiles dans toute la région.

La tournée de 2026 coïncide avec une année charnière pour Goodyear en Europe, qui fête ses 75 ans d'activité au Luxembourg. Outre la fabrication de pneumatiques de haute qualité, le Luxembourg abrite également le deuxième centre d'innovation de Goodyear, le seul en dehors des États-Unis. À partir de ce centre, Goodyear continue de développer des technologies et des partenariats qui alimentent certaines des plus grandes compétitions de sport automobile au monde.

Les fans qui assisteront aux courses d’endurance tout au long de la saison devront garder les yeux rivés  au  ciel, car le dirigeable de Goodyear fera des apparitions lors de certains événements à travers l'Europe.

Suivez le voyage du Blimp et les dernières mises à jour sur GoodyearBlimp.com et sur les réseaux sociaux de Goodyear.

Goodyear annonce la présence de sa division industrielle au Salon International du Transport et de la Logistique (SITL), qui se tiendra du 31 mars au 2 avril 2026 à Paris Nord Villepinte (Hall 7). Les équipes Goodyear accueilleront les visiteurs sur le stand P73 pour leur présenter la nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd de la gamme EQMAX et EQMAX ULTRA.

Un rendez-vous clé pour les flottes de transport

Le SITL est l'un des principaux salons professionnels européens dédiés au transport, à la logistique et à la supply chain. Cette 43e édition, placée sous le thème « Nouveaux territoires à conquérir », réunit chaque année plusieurs centaines d'exposants et des milliers de professionnels du secteur. C'est dans ce cadre que Goodyear a choisi de mettre en avant ses solutions pneumatiques dédiées aux poids lourds, en présence de ses équipes commerciales disponibles pour échanger avec les acteurs du transport routier.

La gamme EQMAX et EQMAX ULTRA à l'honneur

Sur le stand Goodyear, les visiteurs pourront découvrir la gamme Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA , nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd conçus pour allier performance, durabilité et efficacité énergétique.

Développés pour répondre aux besoins en pleine évolution du secteur des transports routiers, ces pneumatiques intègrent notamment :

• Jusqu'à 55 % de matériaux durables selon les dimensions, dont de la silice à base de cendres de balles de riz (RHA) ;

•  Un potentiel kilométrique amélioré jusqu'à 20 % et une résistance au roulement réduite jusqu'à 6 % par rapport aux générations précédentes[1] ;

• La technologie Electric Drive Ready, permettant d'équiper indifféremment des véhicules diesel, électriques ou à hydrogène ;

• Une puce RFID intégrée pour une gestion optimisée du parc pneumatique.

Toute la gamme EQMAX ULTRA est notée « A » à l'étiquetage européen pour l'efficacité énergétique.

Au-delà des produits, la présence de Goodyear sur le salon sera également l'occasion de présenter l'ensemble de l'offre de solutions et de services Goodyear à destination des flottes poids-lourd : solutions digitales de gestion et de suivi des pneumatiques, ainsi que les services associés tels que le rechapage. Une approche globale qui témoigne de l'engagement de Goodyear à accompagner ses clients bien au-delà du seul produit.

« Le SITL est un rendez-vous stratégique pour nous et nos partenaires du transport. Nous sommes heureux d'y retrouver les professionnels du secteur et de leur présenter une gamme qui répond concrètement aux enjeux de performance et de durabilité auxquels ils font face au quotidien », déclare Kelly Divo, Responsable marketing France, division industrielle Goodyear.

Rendez-vous sur le stand  P73 au SITL 2026, Paris Nord Villepinte, du 31 mars au 2 avril 2026.

Pour plus d'informations et pour vous inscrire au salon : www.sitl.eu

[1] Comparaison par rapport aux prédécesseurs, basé sur des données internes Goodyear.

Les résultats obtenus en France, dont la flotte offrait un terrain d'expérimentation idéal ont confirmé le déploiement en Espagne et en Italie.

Avec l'annonce récente du renouvellement du contrat entre TIP Group et Goodyear, TIP continue à faire confiance à Goodyear pour la fourniture de ses pneumatiques remorques et moteurs, et les services associés. L’objectif reste d’assurer une disponibilité maximale de la flotte, d’optimiser la gomme et de minimiser les pannes imprévues, tout en réduisant son empreinte carbone.

En Europe du Sud, les solutions Goodyear, déployées par TIP avec un double objectif de performance économique et environnementale, ont permis d’augmenter de 50% le taux de rechapage sur l’ensemble de la région sur ces trois dernières années et de réduire de 15 % les émissions de CO₂ liées aux pneumatiques[1].

Choisie comme région pilote pour l'Europe du Sud, la France a optimisé l'expérience de gestion des pneumatiques en s'appuyant sur l'analyse des données et les retours terrain — forgeant ainsi un modèle ensuite déployé en Espagne et en Italie.

Défis opérationnels et environnementaux majeurs de la région Europe du Sud de TIP

Avec une flotte diversifiée de près de 12 000 véhicules en propriété dans la région — semi-remorques, citernes, utilitaires électriques et véhicules moteurs dédiés aux marchés de l'environnement et de l'assainissement — auxquels s’ajoutent 3300 véhicules sous contrat de gestion, TIP a dû faire face à des défis critiques : un impact de l’inflation sur la poste pneumatique, des taux de rechapage insuffisants par rapport à ses objectifs, des stocks de pneumatiques hétérogènes du réseau de prestataires Goodyear, des écarts de suivi entre les pays, ainsi que la nécessité d'une amélioration continue pour réduire le nombre d'incidents impactant la sécurité, la fiabilité et l'efficacité opérationnelle. Les objectifs de TIP étaient clairs : optimiser la gestion des pneumatiques afin de maitriser simultanément les coûts, l'impact carbone et l'empreinte environnementale de la flotte, tout en garantissant la sécurité et la disponibilité des véhicules.

Une solution cocréée et adaptée à chaque marché

Initié en 2006, le projet a été coconstruit par TIP et Goodyear, et n’a eu de cesse de toujours s’améliorer pour permettre aux clients de TIP une expérience optimisée dans l’utilisation de leurs véhicules. Les deux partenaires ont défini ensemble leur feuille de route, leurs indicateurs et leurs objectifs afin d'établir un cadre commun, mesurable et adapté à chacun des trois pays.

La solution Goodyear repose sur trois piliers :

• Des pneumatiques neufs premium Goodyear et une optimisation des stocks de pneumatiques rechapés à proximité des zones opérationnelles, pour garantir une meilleure disponibilité et réduire l'empreinte carbone,
• Une interface informatique partagée entre les deux entreprises, permettant un suivi transparent des performances en temps réel,
• Un accompagnement technique et opérationnel continu pour optimiser la gestion des pneumatiques tout au long de leur cycle de vie,

L’identification des bonnes pratiques de chaque pays a permis de définir un objectif commun d'amélioration des performances et de réduction de l'impact environnemental.

Des résultats tangibles et mesurables

Cette approche a produit des résultats probants. Le taux de rechapage a été multiplié par 1,5 entre 2023 et 2025 sur la région, s'accompagnant d'une optimisation du poste pneumatique. Sur le plan environnemental, TIP a réduit ses émissions de CO₂ de 15 % grâce à l'amélioration du taux de rechapage, de la qualité de service et à l'optimisation des stocks. Enfin, une baisse de 14 % des incidents a été enregistrée à l'échelle de la région, accompagnée d'une amélioration de l'efficacité opérationnelle et de la sécurité.

Dans leur ensemble, ces résultats soutiennent les ambitions ESG plus larges de TIP Group, en favorisant une gestion de flotte plus durable tout en préservant l’efficacité opérationnelle et la valeur offerte aux clients, comme en témoignent les retours très positifs reçus par les équipes TIP.

Daniel GASPAR, Responsable Maintenance Région Europe du Sud TIP GROUP, déclare : « Notre partenariat avec Goodyear illustre parfaitement notre engagement en faveur d'une performance durable. En combinant excellence opérationnelle et responsabilité environnementale, nous démontrons qu'il est possible de maitriser nos coûts tout en diminuant notre empreinte carbone, sans aucun compromis sur la sécurité des usagers de la route. Cette solide collaboration, fondée sur la confiance et l'écoute mutuelle, nous permet d'offrir à nos clients une qualité de service supérieure et de répondre aux attentes spécifiques, tout en respectant nos engagements RSE. »

Stefano Sgambati, Responsable des Ventes Flottes et Mobilité Europe du Sud, Goodyear Division Industrielle ajoute : « Ce partenariat renforcé avec TIP Group démontre la valeur de notre approche centrée sur le client et notre engagement en faveur de la mobilité durable. En travaillant main dans la main avec les équipes de TIP, nous avons développé une solution sur mesure qui répond à leurs défis opérationnels tout en contribuant significativement à leurs objectifs environnementaux. Les résultats obtenus prouvent que performance économique et responsabilité environnementale vont de pair. »

[1] Données issues de la documentation et de l'analyse internes de TIP Group.

Cooper Tires bénéficie de plus d’un siècle de la confiance des conducteurs  qui exigent davantage de leurs pneumatiques.  Cet héritage se retrouve dans la nouvelle identité, qui associe le savoir-faire  de Cooper à une esthétique moderne. Il en résulte une image qui incarne la force, la détermination et la confiance.

Conçu pour le conducteur qui va au bout de ses projets

La nouvelle identité visuelle de la marque comprend des mises à jour de ses logos, une palette de couleurs rafraichie et un design modernisé pour permettre à  la marque se démarquer dans les points de vente bondés et les plateformes internet  .

Ces nouveaux éléments mettront en valeur le logo Cooper, en renouant avec les codes qui ont fait la notoriété de Cooper :

• Dans les années 1940, le pneu Armored Cord a fait la renommée de Cooper dans le secteur. Cette innovation technologique a inspiré l'utilisation du heaume de chevalier dans le logo. La modernisation de la marque rend hommage à ce symbole emblématique, réinventé, modernisé et prêt à conduire la marque vers sa prochaine étape.
• Aux côtés du chevalier, une nouvelle icone centrale de la marque fait son apparition : le loup gris américain. Farouche, adaptable et toujours prêt à affronter le terrain, le loup reflète l'esprit des conducteurs Cooper et les performances des produits Cooper. Originaire de l'Ohio, tout comme Cooper, le loup incarne la détermination, la vivacité d'esprit et la robustesse.

Le chevalier et le loup seront tous deux présents sur les différents supports visuels de la marque et lors de ses moments phares.

Le nouveau design de Cooper s'accompagne d’une nouvelle palette de couleurs puissantes, ancré dans l'histoire et destinée à renforcer sa visibilité :

• La couleur « Valor Green » s'inspire de la longue tradition de Cooper dans la conception de produits adaptés aux conditions exigeantes et aux paysages naturels où ils sont utilisés. Il symbolise la résistance, le savoir-faire et le lien avec la nature. C'est une expression moderne des environnements auxquels les pneumatiques Cooper sont destinés à faire face — un rappel que la marque aide les conducteurs à aller plus loin, à explorer davantage et à faire confiance au revêtement de la route.
• Une couleur orangée historique qui provient des débuts de la marque Cooper, symbolisant son énergie et son caractère unique.
• La palette s’inspire aussi de la nature, qui est au cœur de la marque Cooper.

Les consommateurs remarqueront également des changements dans la typographie, la photographie et l'illustration de la nouvelle image de la marque.

"Cette nouvelle identité reflète ce que Cooper Tires représente aujourd’hui : une marque de pneumatiques de qualité et de confiance, dotée d’une forte présence mondiale", a déclaré Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. "En tant que marque du groupe  Goodyear, Cooper est désormais plus que jamais en mesure de proposer  aux conducteurs des produits qui offrent des performances durables, et la modernisation de notre identité de marque contribue à communiquer ce message de manière plus claire et cohérente. »

"Nous avons conservé ce que les gens apprécient chez Cooper, à savoir des performances et un style sans concession, et nous l'avons rendue encore plus  identifiable sur un marché saturé", a ajouté Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. "Cette identité n'est pas une décoration, c'est un outil de travail pour nos conducteurs, nos revendeurs et nos partenaires.

Cette modernisation a été créé en collaboration avec Publicis P1T Crew, sous la direction créative de BBH USA.

Déploiement mondial

Les consommateurs commenceront à voir la nouvelle identité à partir de mars 2026 :

• Mise à jour du site web de Cooper à travers le monde
• Mise à jour de la marque et des contenus sur les réseaux sociaux de Cooper
• Lancement d’une campagne publicitaires sur certains marchés
• D'autres canaux, tels que les points de vente, évolueront au fil du temps afin de garantir aux consommateurs une expérience cohérente à l'échelle mondiale.

Pour plus d'informations sur Cooper Tires, visitez le site https://www.coopertire.fr/

Cobra Chrome se positionne comme le produit phare d'Avon pour les motos cruiser et custom, et joue un rôle central dans sa nouvelle stratégie produit. La gamme se décline désormais en 77 références, dont 14 tailles arborant le design blanc caractéristique des flancs, longtemps associé à l'héritage d'Avon dans les secteurs des motos customisées et classiques.

Le redéveloppement de la gamme Cobra Chrome fait suite à un vaste programme de modernisation industrielle dans l'ensemble de l'activité moto d'Avon. Dans le cadre de ce programme, la fabrication des pneus moto haut de gamme d'Avon a été progressivement transférée au centre d'excellence moto ultramoderne de Goodyear à Montluçon, en France, un site déjà réputé dans l'industrie de la moto pour la production des pneus routiers haut de gamme de Dunlop et des produits de course gagnants de championnats.

Pour permettre la production de Cobra Chrome à Montluçon, les processus de fabrication ont dû être adaptés à la nouvelle installation. De nombreuses dimensions de Cobra Chrome étaient nouvelles pour le site français, ce qui a nécessité une réorganisation approfondie pour répondre aux normes mondiales de Goodyear en matière de qualité et d'homogénéité. Ce travail a permis d'améliorer l'uniformité des pneus, d'augmenter les rendements, d'améliorer l'ergonomie pour les opérateurs et d'obtenir une qualité de production en parfaite adéquation avec les processus de fabrication de Goodyear.

Dmitri Talboom, chef de produit moto chez Goodyear, explique : "Pour aligner la production d'Avon sur les normes de qualité et de performance de Goodyear, la gamme Cobra Chrome a fait l'objet d'une réingénierie approfondie. Le rôle de Montluçon dans ce renouveau a été crucial".

Le retour des pneus Cobra Chrome à flancs blancs a posé des problèmes techniques particuliers à l'usine de Montluçon. Le composé de caoutchouc blanc a été reformulé pour améliorer la résistance à la décoloration, tandis que le processus d'assemblage des flancs a évolué, passant d'une opération essentiellement manuelle à une opération plus automatisée. Des contrôles de qualité assistés par ordinateur ont également été introduits pour mieux garantir une finition de qualité supérieure.

M. Talboom a ajouté : "Les pneus à flancs blancs sont un élément déterminant de l'héritage d'Avon et restent un choix distinctif pour les conducteurs de motos customisées et de style cruiser. Nous sommes fiers de voir ce design emblématique reprendre sa production à plein régime".

Avon Cobra Chrome fait désormais partie d'une gamme moto Avon plus rationalisée qui comprend également le pneu hypersport 3D Supersport, les pneus Spirit ST et Roadrider MKII pour les applications sport-touring, les produits Trailrider et Trekrider pour l'aventure, et les produits classiques Safety Mileage MKII et Speedmaster MKII.

Ce portefeuille ciblé permet à Avon de continuer à proposer ses produits les plus établis et les plus populaires, en se positionnant comme un partenaire complémentaire de la gamme Dunlop, qui couvre des applications allant du tout-terrain à l'hypersport.

Le pneu Avon Cobra Chrome est disponible en 2026 dans 77 dimensions avant et arrière couvrant des montages de 15 à 23 pouces, dont 14 dimensions avec un design de flanc blanc. La majorité des tailles sont en vente dès maintenant, le reste étant commercialisé au cours de l'année 2026.

Au cours des vingt dernières années, Goodyear et TIP Group ont travaillé conjointement pour soutenir les besoins exigeants des flottes à travers l'Europe. Goodyear a toujours proposé des solutions pneumatiques  poids lourds fiables et performantes, adaptées aux exigences opérationnelles des flottes de TIP et aux attentes en constante évolution de ses clients.

Alors que les conditions du marché et les exigences réglementaires ne cessent d'évoluer, la durabilité est devenue un axe de plus en plus important du partenariat. Avec l’arrivée des dernières générations de pneumatiques poids lourds Goodyear, dont la nouvelle gamme KMAX GEN-3, TIP Group peut offrir à ses clients des pneumatiques composé d’au moins 40 % de matériaux durables[1]- tout en conservant la durabilité sur laquelle les flottes comptent, combinée à une résistance au roulement de niveau B pour améliorer l'efficacité énergétique[2].

Outre les pneumatiques, le partenariat intègre également la prestation de services à travers l'Europe via plus de 2 000 sites du réseau Goodyear TruckForce afin d'aider TIP Group à limiter les pannes imprévues, à optimiser les performances des pneumatiques et maintenir les véhicules sur la route, e qui est un facteur essentiel pour les gestionnaires de flottes.

Combinés, ces éléments contribuent aux ambitions ESG plus larges de TIP Group, en favorisant une exploitation plus durable de la flotte sans compromettre l'efficacité opérationnelle ni la valeur pour le client.

En parallèle, TIP Group continue de répondre aux défis du marché en modernisant sa flotte et son offre de services. L'entreprise a investi dans des solutions durables pour sa flotte, des technologies de télématiques avancées et des capacités de remise en état des unités, aidant ainsi ses clients à prolonger la durée de vie de leurs actifs, à améliorer leur conformité et à réduire leur empreinte environnementale globale. Dans ce contexte, les solutions de rechapage de Goodyear contribuent à prolonger le cycle de vie des pneumatiques, à réduire les déchets et à favoriser une utilisation plus efficace des ressources, tout en aidant à gérer les coûts[3].

"Ce partenariat repose sur la confiance, une vision à long terme et une compréhension approfondie du marché des flottes de transport", déclare Piotr Czyżyk, vice-président des ventes division industrielle EMEA chez Goodyear. "Depuis 20 ans, nous travaillons en étroite collaboration avec TIP Group pour fournir des produits fiables, des solutions innovantes et des services de rechapage qui aident leurs clients à rester mobiles. La prolongation de notre accord pour cinq années supplémentaires reflète notre engagement commun en faveur de la performance, de l'efficacité et de la durabilité, ainsi que notre volonté d'évoluer ensemble pour répondre aux attentes du marché."

« Notre collaboration avec Goodyear est un excellent exemple de la façon dont les partenariats stratégiques peuvent créer une réelle valeur pour les gestionnaires de flotte", déclare Paul Beadle, directeur d’exploitation de TIP Group. La gestion de plus de 90 000 camions, remorques et équipements spécialisés à travers l'Europe exige une fiabilité absolue, c'est pourquoi nous apprécions les partenaires de longue date tels que Goodyear. En combinant pneumatiques haute performance et des solutions de mobilité avec notre expérience sur le terrain, nous proposons des solutions pour les flotte plus efficaces et plus durables - et donc plus  de valeur ajoutée pour nos clients.

En tant que partenaires de longue date et leaders du secteur, Goodyear et TIP Group travaillent en étroite collaboration, à l'écoute l'un de l'autre, et mettent leur expertise combinée au service de solutions qui garantissent le bon fonctionnement des opérations de transport et apportent une réelle valeur ajoutée aux clients finaux.

[1] Goodyear définit un matériau durable comme étant biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou des matériaux recyclés (retraités à partir de matériaux récupérés) tels que définis dans l’ISO 14021 ; ou un produit qui utilise ou contribue à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

[2] Par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear, Lancement du pneumatique poids lourds nouvelle génération GOODYEAR KMAX GEN-3 :

[3] Rechapage et https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/rechapage-et-recreusage.html?_gl=1*1462v2h*_up*MQ..*_ga*ODI1NTQ4MjIuMTc2OTA3NjQ2NA..*_ga_YDDZVL8LL2*czE3NjkwNzY0NjMkbzEkZzEkdDE3NjkwNzY0NjgkajU1JGwwJGgw*_ga_ZS21X4L5VG*czE3NjkwNzY0NjMkbzEkZzEkdDE3NjkwNzY0NjgkajU1JGwwJGgw*_ga_95T6ME9EG6*czE3NjkwNzY0NjMkbzEkZzEkdDE3NjkwNzY0NjgkajU1JGwwJGgxMjI3MjEwNDE4 recreusage

L'édition 2026 du Rallye Dakar a une nouvelle fois poussé les équipes à donner le meilleur d’elles-mêmes, avec un terrain très exigeant, de longues spéciales et des conditions changeantes qui ont mis à rude épreuve leur endurance et leur gestion des véhicules. Après avoir enchaîné pistes rocailleuses, dunes et sections rapides dans le désert, l'équipe De Rooy a obtenu un résultat impressionnant.

L'équipe #604, composée de Vaidotas Zala, Paulo Fiuza et Max van Grol, ainsi que L'équipe  #602, composée d'Ales Loprais, David Kripal et Jiri Stross, ont fait preuve d'un excellent travail d'équipe et d'une grande détermination tout au long de l'épreuve, soulignant la position de Team De Rooy comme l'une des équipes les plus compétitives dans la catégorie camions du Dakar.

Tout au long du rallye, les deux équipages ont fait confiance aux pneumatiques Goodyear OFFROAD 375/90R22.5, conçus pour offrir traction, robustesse et résistance à la chaleur dans des environnements tout-terrain extrêmes. Les pneumatiques sont combinés au système TPMS de Goodyear, qui permetde surveiller et d'ajuster en continu la pression et la température, aidant ainsi l'équipage à garder le contrôle, à optimiser les performances et à améliorer le confort de conduite lors des étapes exigeantes.

En permettant des réglages de pression rapides et une détection précoce de l'augmentation de la température, le système TPMS de Goodyear a contribué à garantir des performances constantes et à faciliter la prise de décisions, même dans les conditions les plus difficiles du rallye.

Ce résultat consolide encore davantage le partenariat de longue date entre l'équipe De Rooy et Goodyear, qui repose sur des performances éprouvées et un engagement commun à obtenir d'excellents résultats dans les environnements les plus difficiles du sport automobile mondial.

Les performances démontrées lors des éditions précédentes - notamment le soutien apporté à Team De Rooy pour  remporter la catégorie camions du Dakar en 2023 - renforcent le rôle de Goodyear en tant que partenaire de confiance dans l'un des environnements de sport automobile les plus difficiles au monde.

Le Rallye Dakar 2026, qui se déroulera du 3 au 17 janvier sur une boucle de 8 000 kilomètres au départ et à l'arrivée de Yanbu, propose un mélange exigeant de longues spéciales, de terrains variés et de nouvelles étapes "Marathon-Refuge" avec une assistance limitée. Avec près de 5 000 kilomètres d’étapes chronométrées et une journée de repos à Riyad, cette édition met l'accent sur l'endurance, la régularité et la gestion des véhicules sur des sables mouvants et des pistes rapides et techniques.

L'équipe De Rooy aligne une formation compétitive pour le rallye de cette année :

•  #602 Ales Loprais, David Kripal, Jiri Stross
• #604 Vaidotas Zala, Paulo Fiuza, Max van Grol

Pneumatiques Goodyear OFFROAD et TPMS : mobilité et contrôle dans des conditions extrêmes

L'équipe De Rooy fait une nouvelle fois confiance aux pneumatiques  Goodyear 375/90R22.5 OFFROAD, conçus pour offrir traction, robustesse et résistance à la chaleur sur les dunes, les surfaces rocailleuses et les transitions rapides. Combiné au système TPMS de Goodyear, le système permet de surveiller et d'ajuster en continu la pression et la température, aidant les équipages à optimiser leur mobilité et à gérer activement l'accumulation de chaleur lors des étapes exigeantes.

Les pilotes sont formés à l’utilisation des informations en temps réel fournies par le système pour équilibrer la vitesse, l'adhérence et la durabilité - minimisant ainsi les temps d'arrêt et maximisant la régularité dans les conditions de rallye les plus difficiles. Leur utilisation réussie des pneumatiques Goodyear et du TPMS lors des éditions précédentes renforce l'avantage en termes de performances que ces solutions apportent à la compétition du Dakar.

Un engagement continu en faveur du sport automobile Poids Lourds

Le partenariat de Goodyear avec l'équipe De Rooy s'appuie sur des années de collaboration dans les domaines les plus difficiles du sport automobile. En tant que partenaire principal et unique fournisseur de pneumatiques du Championnat européen de courses de camions FIA (ETRC), Goodyear continue d'utiliser la compétition de haut niveau comme terrain d'essai pour faire progresser les technologies des pneumatiques.

Davide Califano, responsable de la marque et de la proposition de valeur chez Goodyear division industrielle EMEA, déclare : « Notre collaboration continue avec Team De Rooy pour le Dakar 2026 démontre notre engagement à soutenir les équipes qui concourent dans les conditions les plus difficiles. Avec nos pneumatiques OFFROAD et notre TPMS, nous offrons le contrôle, la mobilité et les informations en temps réel nécessaires pour relever les défis de cette édition exigeante. Nous souhaitons beaucoup de succès à l'équipe. »

« Notre partenariat avec Goodyear est axé sur la confiance et les résultats. Année après année, les pneumatiques Goodyear OFFROAD et les TPMS nous aident à rester compétitifs sur les terrains les plus difficiles. Le Dakar 2026 sera extrêmement exigeant, mais le fait de savoir que nous pouvons compter sur des solutions de mobilité éprouvées permet à nos équipes de se concentrer pleinement sur la conduite et la stratégie. », a déclaré Gerard De Rooy, propriétaire de l'équipe, Team De Rooy.

Cette performance exceptionnelle couvre un large éventail de conditions et de types de pneumatiques — des routes de montagnes à la glace nordique — et confirme le leadership de Goodyear en matière de mobilité hivernale. Les résultats reflètent la force des trois produits phares de Goodyear pour l’hiver : l'UltraGrip Performance 3, l'UltraGrip Ice 3 et l'UltraGrip Arctic 2.

Validation indépendante de l'excellence

Le classement #1 de Goodyear est soutenu par une saison de résultats de tests exceptionnels dans des publications telles que L’ADAC, Auto Zeitung, AUTO MOTOR UND SPORT, Auto Bild allrad, AUTO EXPRESS, Teknikens Värld, Vi Bilägare, et bien d’autres encore. Ces résultats valident non seulement l'excellence de Goodyear en matière d'ingénierie, mais renforcent également sa réputation en matière de contrôle et de performances dans les conditions hivernales les plus difficiles.

En guise de reconnaissance supplémentaire, Auto Bild a nommé Goodyear Meilleur fabricant de pneumatiques hiver de l'année 2025, citant les performances exceptionnelles de l'UltraGrip Performance 3 lors de ses derniers tests.

Ben Glesener, directeur principal de la technologie, Développement de produits, Consumer EMEA, a commenté : « Les résultats de cette saison reflètent notre engagement sans relâche en faveur de l'innovation et de la performance. Le classement n °1 parmi les tests indépendants de pneus hiver et notre nomination au titre de Meilleur fabricant de l'année par Auto Bild renforcent la solidité de notre portefeuille de produits

Ces réalisations ne sont pas seulement des distinctions — elles sont la preuve de l'ambition stratégique de Goodyear d'être n °1 dans le domaine des pneumatiques et des services. Nous nous efforçons de fournir les meilleures  solutions de leur catégorie, qui répondent aux besoins en constante évolution des conducteurs et établissent de nouvelles normes dans le domaine de la mobilité. »

La technologie qui ouvre la voie

Le succès des pneumatiques hiver de Goodyear repose sur des technologies de pointe adaptées à des environnements de conduites spécifiques :

·         UltraGrip Performance 3 Conçu pour les hivers d'Europe centrale, il présente les caractéristiques suivantes :

o   Technologie Snow Protect : densité accrue de lamelles et « griffes de neige » pour une traction optimale dans la neige profonde

o   Technologie Wet Braking+ :  empreinte arrondie pour une meilleure dispersion de l'eau et un risque réduit d'aquaplaning

o   Lamelles 3D :  rigidité accrue pour une meilleure performance sur route sèche

·         UltraGrip Ice 3, un pneu non clouté conçu pour les conditions nordiques :

o   Technologie Ice Grip :  composé plus souple pour un meilleur contact avec la glace et une meilleure élasticité à basse température

o   Technologie Ice Handling+:  conception améliorée de l’empreinte pour une meilleure maniabilité sur les véhicules plus lourds

o   Technologie Snow Braking :  densité élevée de lamelles et bords des blocs pour une accélération et un freinage supérieur

·         UltraGrip Arctic 2, un pneu clouté conçu pour les hivers nordiques extrêmes :

o   Clous Arctic Eagle Claw : adhérence puissante sur la glace

o   Technologie Snow Grip : Forte traction dans des conditions enneigées

o   Contrôle du bruit : Répartirition optimisée des clous et amortissement pour réduire le bruit intérieur

[1] Sur la base de 19 tests indépendants portant sur des pneumatiques européens publiés entre septembre et novembre 2025 sur plusieurs tailles et modèles de pneumatiques. Informations sur les tests disponibles ici.

Goodyear et Peugeot se sont associés pour façonner l'avenir de la mobilité intelligente avec le dévoilement du concept-car POLYGON CONCEPT. Ce véhicule de nouvelle génération dispose de Goodyear SightLine - une suite avancée de technologies de pneumatiques intelligents - affichées sur l’écran réfléchissant de l’i-Cockpit® pour la première fois aux côtés de trois pneumatiques Goodyear sur mesure adaptés aux configurations polyvalentes de la voiture.

Le POLYGON CONCEPT est conçu pour s'adapter à différents styles de conduite grâce à  trois configurations créatives, Urban, Player et Explorer. Les pneumatiques et solutions Goodyear sont spécialement conçus pour répondre aux besoins du véhicule.

Cette collaboration marque une étape importante et une avancée audacieuse vers une connectivité parfaite entre le véhicule et les pneumatiques, offrant des performances et une confiance accrue aux conducteurs.

Technologie Goodyear SightLine : l'intelligence à chaque tournant

Goodyear SightLine est une suite exclusive de technologies de pneumatiques intelligents qui fournit des informations en temps réel pour améliorer la sécurité et les performances des véhicules, depuis l'estimation des propriétés des pneumatiques jusqu’aux informations sur leur état  et les conditions routières. Ces informations peuvent être affichées directement sur l'affichage tête haute du conducteur, garantissant clarté et contrôle tout au long de chaque trajet, ou peuvent être intégrées dans d'autres systèmes avancés du véhicule, ce qui lui permet d'atténuer les situations qui dépendent aujourd'hui du conducteur.

Dans toutes les configurations du POLYGON CONCEPT, les fonctionnalités SightLine sont accessibles depuis l’habitacle, offrant :

• Entretien des pneumatiques : la surveillance intégrée de l'usure des pneumatiques permet aux véhicules d'ajuster automatiquement les paramètres de performance à mesure que les pneumatiques vieillissent, contribuant à garantir une tenue de route et une sécurité optimale tout au long de leur cycle de vie.

• Conduite sûre : SightLine prédit et détecte les risques d'aquaplaning, permettant aux systèmes de contrôle du véhicule de réagir instantanément et de maintenir la stabilité, même dans des conditions difficiles.

Goodyear offre des trajets enrichissants aux conducteurs de POLYGON CONCEPT grâce à son intégration à la technologie Peugeot Steer-by-Wire.

Ben Glesener, directeur technologie, Développement de produits, Consumer EMEA, a commenté :

« SightLine représente plus que la technologie : c'est une vision pour la mobilité connectée. En nous associant à Peugeot, nous envisageons un écosystème où les pneumatiques contribuent activement à l'intelligence des véhicules, façonnant un avenir plus intelligent. »

Déjà disponible sur plusieurs marchés mondiaux, Goodyear SightLine n'est pas seulement un concept, c'est un service de pneumatiques intelligents éprouvé, prêt à être utilisé dans le monde réel.

Pneumatiques Goodyear : Conçus pour les routes d'aujourd'hui et les possibilités de demain

Dans le cadre de cette collaboration visionnaire, Goodyear a conçu trois pneumatiques uniques, chacun sur mesure pour répondre aux besoins esthétiques et de performance des configurations du POLYGON CONCEPT :     

·         Les pneumatiques Urban et Player sont dotés du légendaire profil Eagle F1, célébrant son 45e anniversaire en 2025 - symbole d'un héritage haute performance.

·         Le pneumatique Explorer rend hommage à l'emblématique Goodyear Wrangler, en intégrant son profil robuste pour offrir une traction qui permet de vivre des expériences tout-terrain inoubliables.

Au-delà de la performance, les designs de flancs ont été conçus pour exprimer visuellement une nouvelle ère d'innovation automobile grâce aux technologies de coloration et de laser, où l'esthétique et la fonctionnalité des pneumatiques convergent pour repousser les limites du design. 

Cette collaboration met en valeur l'expertise de longue date de Goodyear, qui combine artisanat et technologies de fabrication premium pour offrir les plus hauts niveaux de personnalisation, tant en termes de performances que d'esthétique.

Ensemble, Goodyear et Peugeot créent de nouvelles tendances et conduisent une nouvelle ère, où chaque trajet est plus intelligent et plus expressif.

Grâce à des investissements importants dans le développement des produits et à son solide héritage remontant à 1914, Cooper proposera une large gamme de produits pour les véhicules de tourisme, les SUV ou  4x4 et les camionnettes, pour toutes les saisons.

« Cooper Tires entre dans une nouvelle ère », déclare Ben Glesener, senior technology director, Product Development, Consumer EMEA. « Réputés pour la fabrication de pneumatiques fiables qui tiennent leurs promesses, nous continuerons à proposer une gamme fiable et performante en tirant parti des technologies reconnues de notre portefeuille. Cette gamme étendue continuera à honorer la réputation de Cooper en matière de fiabilité et de performance.

« Avec plus de 500 références dans les segments des véhicules de tourisme, des SUV ou 4x4 et des camionnettes, l’offre de Cooper à partir de 2026 sera une large gamme de produits dans de nombreuses dimensions, prête à répondre aux besoins en constante évolution des conducteurs », a ajouté M. Glesener.

La réputation de la marque dans le domaine des SUV et 4x4 reste un pilier de son identité. Le Discoverer AT3 Sport 2 continuera d’être l’un des produits phares pour les 4x4, avec une gamme de plus de 33 références.

D’ici janvier 2026, la gamme de pneumatiques tourisme été de Cooper sera entièrement disponible dans la région EMEA, suivie au premier trimestre de pneumatiques toutes saisons et d’une gamme complète de pneumatiques hiver d’ici mi-2026.

« En 2026, Cooper Tires se démarquera sur le marché des pneumatiques tourismes medium avec un portefeuille de produits qui allie qualité et durabilité, en s’appuyant sur l’héritage de Cooper sur lequel les consommateurs peuvent compter », ajoute M. Glesener.

Fondé en 1914, Cooper Tires bénéficie de plus d’un siècle de confiance avec les conducteurs du monde entier. Connu pour produire des pneumatiques fiables qui tiennent leurs promesses - des produits tout-terrain robustes aux performances routières quotidiennes - Cooper a toujours su gagner la fidélité de ses clients en résistant aux conditions de conduite les plus difficiles. Ces antécédents de fiabilité et de performance permettent à Cooper Tires de jouer désormais un rôle plus important dans la stratégie européenne de Goodyear

« Cooper Tires est réputé depuis longtemps pour ses performances dans les segments 4x4 et tout-terrain, en Europe,  et nous sommes enthousiastes à l’idée de nous appuyer sur cette force », a déclaré Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Sales Officer EMEA Consumer . « Nous accentuons ce succès en apportant aux clients de Cooper une proposition de valeur distinctive en Europe, combinant l’héritage, la durabilité et l’attention renouvelée aux besoins spécifiques du marché. »

Cette évolution intervient alors que Goodyear continue d’affiner son offre en vue d’une croissance à long terme, veillant à ce que chaque conducteur puisse trouver le produit adapté à ses besoins, qu’il s’agisse d’un produit haut de gamme, économique ou bon marché. Le rôle élargi de Cooper souligne l’engagement de Goodyear à faire en sorte que chaque marque tire parti de ses atouts et offre des performances réelles sans compromis.

« Notre offre repose sur des performances éprouvées », ajoute van Kesteren. « Avec Goodyear qui est un acteur clé du premium et Cooper Tires qui continue de démontrer une qualité et une durabilité constante, nous sommes convaincus de notre capacité à fournir les bons produits, au bon moment, aux marchés dans notre région. »

Goodyear continue de travailler en étroite collaboration avec son réseau de distributeurs et de détaillants afin de maximiser la croissance et d’offrir des solutions axées sur la performance. Cette annonce souligne l’importance que l’entreprise accorde à l’innovation, à la confiance des clients et à l’héritage de ses marques les plus fiables.

Alors que la marque continue d'investir dans ce segment de marché en pleine croissance, de nouveaux équipements d'origine (OE) avec des constructeurs de premier plan tels que Mercedes et Renault renforcent encore le positionnement haut de gamme du pneu. Le pneumatique est optimisé pour les véhicules modernes et électriques tels que la Kia EV3, la Mercedes Classe C, le Volvo XC40 et l’Audi e-tron, offrant une faible résistance au roulement et un bruit réduit, qui sont des caractéristiques clés pour les besoins de mobilité d’aujourd’hui.

Le Vector 4Seasons Gen-3 est certifié par le symbole européen 3PMSF (3 pics de montagne et 1 flocon), offre des performances exceptionnelles en été comme en hiver. Son profil avancé améliore l’adhérence sur les sols mouillés, enneigés et verglacés, tandis que son mélange polyvalent assure des performances fiables sur sol sec à des températures très variées.

Le pneumatique est également doté de la technologie Goodyear SealTech, qui colmate automatiquement les crevaisons jusqu’à 5 mm de diamètre à l’intérieur de la bande de roulement, permettant au pneumatique de rester gonflé jusqu’à ce qu’il soit inspecté par un professionnel. De plus, la technologie Goodyear SoundComfort réduit le bruit intérieur jusqu’à 50 %[3], offrant une conduite plus silencieuse, particulièrement avantageuse pour les véhicules électriques.

« L’élargissement de la gamme Vector 4Seasons Gen-3 reflète l’engagement de Goodyear à répondre aux besoins en constante évolution des conducteurs et des constructeurs automobiles. Le pneumatique est désormais disponible pour une plus grande variété de véhicules dans le segment haut de gamme. Il combine des technologies de pointe et la polyvalence d’un pneumatique toute saison pour offrir une expérience de conduite rassurante et confortable », ajoute Ben Glesener, Directeur Principal, Technologie Grand Public, EMEA, Goodyear.

« Avec sa récente première place dans le dernier test toutes saisons[4] de l’ADAC, le Vector 4Seasons Gen-3 continue de prouver que les pneumatiques toutes saisons haut de gamme sont un excellent moyen d’améliorer chaque trajet, tout au long de l’année », conclu Ben.

[1]https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/

[2] Estimation interne de Goodyear basée sur le marché des pneus en 2023 vs 2024, en tenant compte de la taille et du type, du segment et de la saisonnalité. Couverture souple de tous les segments Passager/SUV/LT.

[3] En fonction du type de véhicule, de sa vitesse et de la surface de la route. Sur la base de mesures internes de la route, testées en février 2018, janvier 2018, novembre 2017 et octobre 2011 par les ingénieurs de Goodyear au Luxembourg. Dimension des pneus : 225/55R17 sur VW Passat Alltrack et Ford Kuga et 255/45R18 sur Audi A7.

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/

Le pneumatique hiver Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu, pour la seconde année consécutive, les meilleures notes de l’ADAC (l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), la plus grande association automobile d'Europe, pour son kilométrage, sa faible abrasion et son rapport qualité-prix exceptionnel[1].

Avec le Goodyear UltraGrip Performance 3, l'argent que vous économisez sur les pneumatiques et le carburant peut transformer un week-end tranquille à la maison en une aventure spontanée ou ajouter des centaines de kilomètres inexplorés à votre prochain voyage sur la route.

UGP3 : testé et éprouvé pour les trajets réels

L'ADAC classe le Goodyear UltraGrip Performance 3 au premier rang en termes de kilométrage et en freinage[2].

Dans le classement, du dernier test de l'ADAC 2025[3], le Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu :

·         Le plus long kilométrage prévu : un nombre impressionnant de 76 500 km, dépassant ainsi ses principaux concurrents.

·         Des performances de freinage supérieures dans les conditions hivernales les plus courantes, sur chaussée mouillée. Grâce à son ensemble de technologies, l'UltraGrip Performance 3 s'est montré le plus performant lors du test avec une performance de freinage à 80 km/h de seulement 31,7 m. Le moins performant a pu s'arrêter après 47,1 m. Le moins performant a pu s'arrêter au bout de 47,1 m.

Un ensemble technologique adaptées à l'hiver qui se transforme en économies

Les excellentes performances du pneumatique Goodyear UltraGrip Performance 3 en termes de kilométrage et d'efficacité énergétique offrent le meilleur coût de possession de sa catégorie aux clients Goodyear. Estimé à environ 0,68 € par 100 km[4] pour l'ensemble, le pneumatique offre des performances durables et une valeur exceptionnelle par rapport aux autres marques haut de gamme.

De plus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 ne se limite pas à des économies. Il offre des performances constantes et de haut niveau du premier à son dernier hiver. 

Offrant une adhérence et une confiance exceptionnelles dans des conditions hivernales, le Goodyear UltraGrip Performance 3 bénéficie des innovations Goodyear telles que la technologie Snow Protect et la technologie Wet Grip+ qui, ensemble, optimisent les performances du pneumatique par temps froid, garantissant aux conducteurs des trajets sans interruption tout au long de la saison.

Valeur quotidienne : Que pourrait signifier 0,68€ par 100 km pour vous ?

Pour de nombreux conducteurs, la véritable valeur des économies réalisées grâce aux pneumatiques hiver réside dans ce que ces économies leur permettent de faire.

En France, par exemple, parcourir 100 km avec des pneumatiques UltraGrip Performance 3 ne coûte que 0,68€ soit moins que le prix d’une plaquette de beurre de 250g (2,25€)[5].

De même, un trajet Paris – Lyon (environ 450 km) ne coûte que 3,06€ pour vos pneumatiques.

Goodyear vous aide à aller plus loin pour moins cher sans compromettre la sécurité ou les performances.

Plus de choix, plus d'aventures avec Goodyear

Goodyear combine des performances éprouvées avec une gamme inégalée de produits pour les véhicules modernes.

Au-delà des avantages déjà offerts par l'UltraGrip Performance 3, Goodyear propose désormais 269 références du pneumatique, couvrant tous les types de véhicules, des voitures compactes aux véhicules électriques en passant par les SUV. Un plus grand nombre de conducteurs peuvent ainsi profiter de la gamme de pneumatiques hiver primée de Goodyear.

« Le Goodyear UltraGrip Performance 3 reflète notre engagement à fournir les normes les plus élevées en matière de sécurité et de performance à tous les conducteurs quel que soit leur type de véhicule », a déclaré Ben Glesener, directeur principal, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. « Grâce à notre gamme élargie et aux résultats des essais hivernaux à la pointe de l'industrie, Goodyear permet à un nombre sans précédent d’automobilistes de se rendre où bon leur semble, même sur les routes hivernales. »

En France, la « Loi Montagne » stipule que les pneumatiques hiver marqués du logo 3PMSF ou que des chaînes ou chaussettes à neige sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars, dans 34 départements français, situés entre autres dans les Alpes, le Massif Central et les Pyrénées. Des panneaux sont affichés à l’entrée et à la sortie de chaque département ou routes concernés pour signaler clairement la nécessité d’avoir des équipements hivernaux.

Pour plus d'informations sur le Goodyear UltraGrip Performance 3 : Goodyear UltraGrip Performance 3

[1] - Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 215/55R17. Véhicule de test : Volkswagen T-Roc et Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 205/55R16. Véhicule de test : Volkswagen Golf et Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[2] - Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[3] Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[4] Calcul basé sur le kilométrage prévu par l'ADAC pour un ensemble 225/40 R18 et divisé par son prix de vente moyen.

[5] Prix moyen d'une plaquette de 250g de beurre – 2,25 € (source : BEURRE - RNM - prix mensuels - Beurre Oeuf Fromage)

Goodyear dévoile aujourd’hui le KMAX GEN-3, son nouveau pneumatique poids lourd de dernière génération, issu de la gamme premium emblématique KMAX. Conçu pour optimiser la résistance au roulement et le rendement kilométrique, il offre également une excellente traction et une usure maîtrisée, répondant ainsi aux exigences des flottes modernes, que ce soit pour les itinéraires longue distance, régionaux ou urbains.

Le KMAX GEN-3 marque une avancée significative par rapport aux générations précédentes, avec un kilométrage important, une traction optimisée et une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %[5]. Fabriqué avec au moins 40 %[6] de matériaux durables, il améliore sa performance, comparé aux générations précédentes, tout en conservant la robustesse sur laquelle les flottes s’appuient au quotidien. Pensé pour réduire le coût total de possession, le KMAX GEN-3 permet de diminuer les coûts d’exploitation, avec une économie annuelle de carburant pouvant atteindre 1 236 € par véhicule[7].

Grâce aux améliorations apportées dans la composition de la bande de roulement et la conception des pneumatiques, la gamme KMAX GEN-3 franchit un nouveau cap en matière de réduction de la résistance au roulement. Elle garantit également les meilleures performances en termes de kilométrage et de traction au sein de la gamme KMAX[8]. Ces avancées permettent à davantage de flottes d’adopter des pneumatiques économes en carburant, sans compromis sur la longévité ni sur l’adhérence.

« Pendant 2 ans des prototypes de pneumatiques ont été testés sur plusieurs flottes. Les premiers retours ont été particulièrement positifs : avec des retours d’informations sur les pneumatiques directeur, et moteur, mettant en avant le potentiel kilométrique, la résistance à l’usure et la robustesse de conception.  Dans des conditions réelles, ce sont plus de 2,5 MILLIONS de km parcourus soit une moyenne de 170 000 KM par camion. »

La nouvelle gamme Goodyear KMAX GEN-3 se compose du KMAX S GEN-3 (directeur), le KMAX D GEN-3 (moteur) et le KMAX T GEN-3 (remorque).

« Avec le KMAX GEN-3, nous avons fait évoluer une gamme déjà reconnue par nos clients pour son excellent rendement kilométrique, en y intégrant une efficacité énergétique accrue sans compromis sur les performances. Cela leur permet d’aborder leurs défis quotidiens avec une confiance renouvelée », déclare Xavier Fraipont, vice-président de la division Industrielle EMEA chez Goodyear. « En associant des composés de bande de roulement innovants, une compatibilité avec les véhicules électriques et des solutions de traçabilité numérique, cette nouvelle génération aide les flottes à réduire leurs coûts d’exploitation tout en s’inscrivant dans une démarche de transport plus durable. »

L’innovation au service de l’efficacité

Principales caractéristiques et avantages des Goodyear KMAX GEN-3:

• La Technologie Ecoready : Les pneumatiques fabriqués avec plus de 40 % de matériaux durables[9] sont marqués du logo ECOREADY TECHNOLOGY[10]. Les pneumatiques KMAX GEN-3 comprennent de la silice de cendre de balle de riz (RHAS), dont le contenu durable est attribué selon l’approche du bilan massique[11].
• L’identification par puce RFID : Une puce RFID est intégrée au pneumatique et permet une identification et une connectivité simplifiés avec les systèmes de gestion et de suivi des pneumatiques.

Principales caractéristiques et avantages des Goodyear KMAX S GEN-3  et KMAX D GEN-3

• Un composé de bande de roulement supérieur et de nouveaux composés de carcasse intégrant de la silice : Le composé de bande de roulement, enrichi en silice et hautement résistant à l’abrasion, contribue à limiter la génération de chaleur, réduisant ainsi la résistance au roulement et la consommation de carburant. La technologie de carcasse entièrement composée de silice permet de maintenir une température de fonctionnement réduite, pour diminuer la résistance au roulement[12].
• Technologie ELECTRIC DRIVE READY – conçu pour les véhicules équipés de moteurs diesel, hybrides ou électriques, une solution unique pour toutes les transmissions. Les pneumatiques bénéficient d’une capacité de charge supérieure à celle des pneumatiques conventionnels de même taille[13], pour supporter la charge supplémentaire des véhicules électriques, d’une résistance au roulement plus faible pour économiser l’autonomie de la batterie, et d’une rigidité accrue de la bande de roulement pour résister à un couple moteur plus élevé.

La gamme KMAX GEN-3 renforce la polyvalence de l’offre de pneumatiques poids lourds de Goodyear, désormais adaptée à un éventail encore plus large d’applications et de défis opérationnels. Elle illustre l’engagement constant de Goodyear à rester à l’écoute de ses clients, en proposant une gamme complète, tournée vers l’avenir, capable de répondre aux besoins évolutifs des flottes modernes.  

« En contribuant à réduire le coût total de possession, la gamme Goodyear KMAX GEN-3 illustre notre engagement continu à faire évoluer les produits premium pour répondre aux besoins réels des flottes - offrant des performances de kilométrage éprouvées avec une résistance au roulement améliorée jusqu’à 13 %, permettant de réaliser des économies de carburant mesurables et de contribuer à réduire les émissions de CO₂ pour les flotte », ajoute Maciej Szymański, directeur marketing PBU commercial EMEA chez Goodyear.

L’ensemble de la gamme KMAX GEN-3 et les dimensions disponibles sont à retrouver sur :  https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/espace-de-formation/kmax-gen-3.html

[1] par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

[2] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

[3] Économies par combinaison de véhicules (tracteur+semi-remorque), sur la base d’un calcul interne de Goodyear en tenant compte des valeurs officielles de résistance au roulement des pneus KMAX GEN-3 par rapport aux pneus KMAX GEN-2. Consommation moyenne de carburant 27l/100km, prix du carburant 1,6€/litre, kilométrage moyen 100 000 km/an. Les économies réelles peuvent varier en fonction, mais sans s’y limiter, de l’état et de l’entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d’autres facteurs.

[4] Comparé aux générations précédentes

[5] par rapport à son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear

[6] À l’exception de la taille 445/65R22.5, en raison de son application légère en service mixte nécessitant un composé spécifique.

[7] Économies par combinaison de véhicules (tracteur+semi-remorque), sur la base d’un calcul interne de Goodyear en tenant compte des valeurs officielles de résistance au roulement des pneus KMAX GEN-3 par rapport aux pneus KMAX GEN-2. Consommation moyenne de carburant 27l/100km, prix du carburant 1,6€/litre, kilométrage moyen 100 000 km/an. Les économies réelles peuvent varier en fonction, mais sans s’y limiter, de l’état et de l’entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d’autres facteurs.

[8] Comparé à la génération précédente

[9] Goodyear définit un matériau durable comme étant biosourcé (provenant de sources biologiques) ; renouvelable (composé de biomasse renouvelable) ; ou des matériaux recyclés (retraités à partir de matériaux récupérés) tels que définis dans l’ISO 14021 ; ou un produit qui utilise ou contribue à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions.

[10] Tous les pneus de remorque KMAX T GEN-3 sont estampillés du logo ECOREADY et d’une feuille, à l’exception des dimensions 445/65R22.5, en raison de leur application légère nécessitant un composé spécifique.

[11] Goodyear applique le système de certification de durabilité ISCC PLUS et l’approche de bilan massique afin de favoriser la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

[12] Par rapport à son prédécesseur.

[13] Basé sur les données internes de Goodyear, remplaçant le KMAX Gen-2 pour essieux directeur

À l’occasion de son 45e anniversaire, Goodyear célèbre les prouesses qui ont fait d’Eagle l’un des pneumatiques les plus performants du sport automobile - un héritage qui se poursuit dans le championnat du monde d’endurance et en NASCAR.

Une icône américaine

Dès la création de The Goodyear Tire & Rubber Company en 1898, ses pneumatiques remportaient des courses. Henry Ford a choisi Goodyear pour sa voiture qui a remporté la course de 1,5km organisée par le Detroit Driving Club en 1901. C’est à partir de là que la philosophie Goodyear, qui consiste à passer de la course à la route est née, avec une série d’innovations développées après un programme chargé de courses pionnières ce fut la première d'une longue série d'applications des enseignements tirés de la course aux pneumatiques routiers Goodyear..

Dès les premières années du sport automobile, Goodyear a pris conscience que la piste de course était le centre d’essai idéal pour évaluer la performance des voitures et des pneumatiques. L’entreprise a ainsi utilisé son expertise dans la compétition nord-américaine pour développer la technologie des prochaines générations de pneumatiques. Cette philosophie s’est accélérée lorsque Goodyear a rejoint les courses de stock-car de la NASCAR en 1954 alors en plein essor.

Après un succès considérable en Amérique du Nord, la première victoire internationale de Goodyear a eu lieu en 1965 lorsque Masten Gregory et Jochen Rindt ont mené leur Ferrari 250 LM à la victoire aux 24 Heures du Mans. Puis, quelques mois plus tard, Richie Ginther remporte le Grand Prix du Mexique. Ces deux succès sur la scène mondiale ont donné le coup d’envoi d’une période de domination des pneus Goodyear dans les courses automobiles des deux côtés de l’Atlantique.

D’Akron à l’international : l’histoire de la « Triple Couronne »

Les fans de sport automobile savent que 1966 est l’année de la célèbre bataille Ford contre Ferrari aux 24H du Mans, qui a récemment été portée au grand écran par Hollywood comme l’histoire de deux géants de l’automobile s’affrontant pour la gloire. La victoire de Ford, avec des pneumatiques Goodyear, a marqué le début d’une période faste pour la marque de Detroit. Cette deuxième victoire de Goodyear au Mans, l’année où Jack Brabham remporte quatre Grand Prix avec Goodyear et son dernier championnat du monde de Formule 1, mais le premier pour Goodyear.

Pour beaucoup, la « Triple Couronne » est considérée comme la plus grande réussite en sport automobile. Pour prétendre à cette distinction officieuse, un pilote doit remporter trois courses très différentes mais tout aussi prestigieuses : les 24 Heures du Mans, le Grand Prix de Monaco et les 500 miles d’Indianapolis. En 1972, Graham Hill est devenu le premier - et, à ce jour, le seul - pilote à réaliser cette prouesse.

Au cours de l’été 1967, A.J. Foyt a eu deux semaines mémorables. Le 31 mai, il a pris la tête des 500 miles d’Indianapolis à quatre tours de l’arrivée, assurant la première victoire de Goodyear dans cette course depuis près d’un demi-siècle. Moins de deux semaines plus tard, le 11 juin, il franchit la ligne d’arrivée avec Dan Gurney pour remporter la seule à ce jour victoire entièrement américaine aux 24 Heures du Mans : deux pilotes américains, une équipe américaine (Shelby), un fabricant de châssis et de moteurs américain (Ford) et, bien sûr, des pneumatiques américains : Goodyear.

Avec la victoire de Denny Hulme au Grand Prix de Monaco en 1967, suivie du titre de champion du monde de F1 plus tard dans l’année, Goodyear est devenu le premier fabricant de pneumatiques à remporter la Triple Couronne du sport automobile, un exploit accompli à sept autres reprises entre 1973 et 1994.

S’il existait une quadruple couronne, combinant Le Mans, Monaco, Indianapolis et les 500 Miles de Daytona, Goodyear serait le seul fabricant de pneumatiques à pouvoir la revendiquer – avec pas moins de sept reprises, dont quatre années consécutives de 1973 à 1976.

Les pneumatiques Goodyear ont remporté Monaco et le championnat de F1 à 23 reprises entre 1971 et 1997, l’Indy 500 chaque année entre 1972 et 1995, et Le Mans dix fois de plus au cours des années 70, 80 et 90. Avec trois décennies de domination dans les courses les plus prestigieuses du monde, la marque d’Akron est devenue l’un des noms les plus reconnaissables du sport automobile.

L’Eagle a atterri : des pneumatiques de course pour les conducteurs sur route performants

C’est à cette époque que Goodyear a décidé d’investir davantage dans les pneumatiques de route haute performance, les voitures de sport de l’époque commençaient à en demander plus aux pneumatiques, la seule surface de contact avec la route. Le transfert de technologie entre le succès de la marque en course automobile et les pneumatiques de route était déjà clé depuis des décennies, dès les premières courses au début des années 1900, mais l’entreprise a pris conscience qu’elle avait besoin d’un nom de produit reconnaissable pour communiquer et séduire les conducteurs à travers le monde. En 1980, le pneumatique Goodyear Eagle est né.

Avec « Goodyear Eagle » imprimé dans le logo Goodyear sur le flanc de chaque pneumatique de course qu’elle produisait, et aussi sur ses pneumatiques haute performance, le lien entre la piste et la route était plus clair que jamais. Et les pneumatiques Goodyear Eagle continuaient à remporter les victoires sur les circuits. Jusqu’en 2007, la Formule 1 n’avait pas de fournisseur de pneumatiques exclusif, et, pendant de nombreuses saisons, les pneumatiques Goodyear Eagle étaient le choix de toutes les équipes présentes sur la grille de départ. À ce jour, aucune marque n’a dépassé les 368 victoires de Goodyear en Grand Prix de Formule 1.

En 2024, Goodyear a célébré une étape historique : 70 ans en tant que pneumatique officiel de la NASCAR. Ce partenariat a débuté par le premier test de pneumatiques NASCAR de la marque à Darlington Raceway en 1954 et  s’est poursuivi par des innovations, notamment le slick de course en 1972, le pneu radial en 1989, la bande de roulement multizone en 2013 et les spécifications actuelles des pneumatiques 18 pouces pour le stock-car Next Gen de la NASCAR. En tant que fournisseur officiel et unique de pneumatiques pour les trois séries nationales de NASCAR depuis 1997, Goodyear produit aujourd’hui plus de 100 000 pneumatiques à la main chaque année dans son site d’Akron, dans l’Ohio, pour fournir l’un des partenariats les plus emblématiques et les plus anciens du sport automobile.

Le retour de Goodyear à la compétition internationale a été marqué par sa première victoire en catégorie LMP2 lors des 4 Heures de Shanghai du championnat mondial d’endurance FIA en novembre 2019, suivie de son retour aux 24H du Mans en 2020. 

Goodyear est revenu dans les courses d’endurance internationale de types le Mans en tant que fournisseur de la catégorie prototype LMP2 du WEC et de l’European Le Mans Series, puis en tant que fournisseur exclusif de pneumatiques. Depuis 2024, Goodyear est également fournisseur exclusif de pneumatiques de la nouvelle catégorie LMGT3. 

Cette saison, les voitures de neuf constructeurs - Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG et Porsche – participent, toutes avec des pneumatiques Goodyear Eagle, à certaines des courses d’endurance les plus difficiles sur quatre continents. Et, comme les pneumatiques de course et ceux de routes ultra- ultra haute performance Eagle F1 SuperSport sont fabriqués dans la même usine , le lien entre la piste et la route pour la gamme Goodyear Eagle n’a jamais été aussi clair.

Goodyear s’attend à ce que certains pilotes soient en mesure d’effectuer jusqu’à cinq relais consécutifs avec un seul jeu de pneumatiques slicks au Mans, soit une distance équivalente à deux fois celle d’un Grand Prix de Formule 1.

La réglementation actuelle interdit à tout pilote de courir plus de quatre heures dans une fenêtre de six heures au Mans, ce qui pour les concurrents LMGT3 et LMP2 équivaut généralement à environ 600 kilomètres de course. Lors de l’épreuve l’année dernière, qui s’est déroulée sur une piste sèche, certaines équipes LMGT3 ont réussi à effectuer des relais dépassant cette distance - tout en respectant le temps de conduite maximum autorisé - avec un seul jeu de pneumatiques. Cette longévité est au cœur de la stratégie des courses d’endurance de Goodyear, qui propose des pneumatiques qui maintiennent le niveau de performances sur une longue période.

Les 24 Heures du Mans 2025 revêtent une importance supplémentaire pour Goodyear car elles marquent les 45 ans du lancement de la gamme Eagle ; La gamme emblématique qui allie l’héritage victorieux du constructeur et les pneumatiques de route haute performance. Le nom Goodyear Eagle est désormais synonyme de succès en sport automobile, ayant orné les flancs de voitures gagnantes en Formule 1, NASCAR, Indycar et au Mans, ainsi que certains des véhicules les plus performants au monde actuellement.

La course de cette année promet d’être la plus compétitive à ce jour, avec des conditions de course équitables assurées par les spécifications uniques de pneumatiques slicks et pluie disponibles pour les pilotes dans les deux catégories fournies par Goodyear. En marge de l’action sur la piste, Goodyear sera à la hauteur de l’évènement avec une forte présence de sa marque, notamment avec des expériences interactives pour les fans et le dirigeable Goodyear qui survolera le circuit dans le cadre de sa tournée du 100e anniversaire.

Mike McGregor, Head of Sales Endurance Racing EMEA, Goodyear : « Goodyear adore revenir au Mans chaque année. C’est le moment fort du calendrier des courses d’endurance et tout aussi important pour Goodyear ; d’autant plus que nous célébrons le 45e anniversaire de la marque Eagle.

« Cette année, nous pourrions voir des pilotes faire jusqu’à cinq relais avec un seul jeu de pneus, ce qui signifie que nos composés seront capables de tenir aussi longtemps que le règlement permettra aux pilotes de rester en piste. Comme les équipes changent toujours de pneus lors des changements de pilotes, il y a peu d’avantage stratégique à les pousser plus loin. Ce niveau de performance et de durabilité est le résultat de milliers d’heures de recherche, de développement, d’essais et de simulation de données pour développer la prochaine génération de pneus de course d’endurance.

Deux catégories, un seul objectif : la victoire au Mans

Goodyear revient au Mans prêt à équiper l’ensemble des grilles LMGT3 et LMP2 de sa gamme éprouvée de pneus de course Eagle. Au Mans, toutes les équipes LMGT3 utiliseront le composé « Eagle Medium » éprouvé de Goodyear aux côtés d’un pneu Eagle pour temps humide conçu pour offrir des performances maximales dans toutes les conditions.

Pour les 17 équipes LMP2 engagées, avec des engagements provenant de séries telles que l’European Le Mans Series (ELMS) ainsi que de championnats équivalents en Amérique du Nord et en Asie, les concurrents auront accès à la nouvelle spécification LMP2 « Eagle Medium » de Goodyear, qui a fait des débuts impressionnants lors des 4 Heures du Castellet le mois dernier. Alors que le LMP2 n’est plus une catégorie permanente en WEC, les 24 Heures du Mans offrent à ces équipes une opportunité rare et prestigieuse de concourir sur la scène mondiale.

Goodyear apportera plus de 8 000 pneumatiques au Mans et déploiera une équipe de support technique d’une centaine de personnes sur la piste, prête à équiper pas moins des deux tiers des voitures de la grille de départ (41 engagés) lors de cet événement mythique.

McGregor ajoute : « Cette année sera la plus grande opération au Mans jamais entreprise par Goodyear. Il s’agit d’un défi de taille, mais nous sommes parfaitement préparés à le relever. Le Mans est le joyau de la couronne de l’endurance et une véritable opportunité de mettre en valeur la technologie et l’expertise de Goodyear dans les courses d’endurance. Nous sommes fiers et enthousiastes de jouer un rôle aussi central dans cet événement emblématique et de soutenir autant d’équipes alors qu’elles participent à l’une des plus grandes courses au monde ».

Développer des caoutchoucs capables de performer sur une grande variété de circuits, adapté aux voitures à moteur avant, central et arrière, et de répondre aux exigences des pilotes professionnels et amateurs, n’est pas une mince affaire. Il représente l’aboutissement d’un vaste processus de développement, qui a contribué au succès des équipes lors de la première édition des 24 Heures du Mans de l’ère LMGT3 en 2024.

L’action en piste au Mans commence par les essais libres et les séances de qualification les mercredi 11 et jeudi 12 juin. Le coup d’envoi des 24 Heures du Mans sera donné le samedi 14 juin à 16h00 (heure de Paris).

Le dirigeable Goodyear a une histoire riche, il a accompagné de grands évènements sportifs, automobiles, et culturels des deux côtés de l’Atlantique. Cette année, Goodyear célèbre les 100 ans de son ambassadeur le plus célèbre, avec un programme chargé qui comprend notamment la plus grande édition des 24 Heures du Mans jamais organisée par la marque de pneumatiques.

Le dirigeable Goodyear survolera le Circuit de la Sarthe, pour la sixième année consécutive, offrant non seulement un spectacle unique pour les fans autour de la piste, mais aussi pour les invités et les VIP, avec une vue imprenable sur la course pour ceux participant à un vol.

Goodyear expérimente des dirigeables plus légers que l’air depuis 1910, mais le premier d’entre eux, le Pilgrim, a pris son envol en 1925. Depuis lors, Il est un des représentants de l’entreprise les plus durables et les plus emblématiques au monde ; un véritable ambassadeur aérien pour Goodyear. Aujourd’hui, ce sont quatre dirigeables semi-rigides Zeppelin NT identiques : trois basés aux États-Unis et un en Allemagne.

La tournée Goodyear Blimp 2025 a fait escale lors des courses WEC d’Imola et Spa. Des visites supplémentaires lors de courses, d’événements sportifs, de festivals de musique et plus encore sont prévues pour le reste de l’année.

Sonia Leneveu, directrice marketing, Goodyear EMEA : « Le dirigeable Goodyear est une véritable icône qui continue de faire le bonheur d’innombrables personnes lors de toutes sortes d’événements en Amérique du Nord et en Europe. Depuis son retour aux 24 Heures du Mans en 2020, il offre une expérience visuelle incroyable à ceux qui ont la chance de voler à son bord, et un spectacle fascinant pour tous les fans qui parviennent à détacher leurs yeux de l’action palpitante de la piste. Nous sommes ravis de revenir cette année au Mans dans le cadre d’une tournée spéciale pour le 100e anniversaire.

Le programme sera chargé pour le Dirigeable Goodyear, les vendredi, samedi et dimanche au Mans, avec des journées complètes de vols pour les invités, sous réserve des conditions météorologiques.

Sur la terre ferme, Goodyear se prépare, en tant que fournisseur exclusif de pneumatiques pour les catégories LMGT3 et LMP2, pour les plus importantes 24 Heures du Mans de son histoire C’est aussi le 45e anniversaire d’Eagle, la gamme de pneumatiques haut performance de Goodyear qui allie son héritage inégalé en matière de course automobile à son expertise en matière de pneumatiques routiers de haute performance.

ALLIER LONGÉVITÉ ET EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Goodyear URBANMAX est doté d’un mélange de gomme de la bande de roulement entièrement en silice qui offre jusqu’à 40 % de potentiel kilométrique plus élevé que son prédécesseur[1] tout en offrant une faible résistance au roulement (étiquette « B ») et une forte traction sur chaussée mouillée (étiquette « B »), toutes deux obtenues grâce à l’utilisation d’un mélange à haute teneur en silice. Avec une bande de roulement à quatre nervures, des lamelles supplémentaires et des rainures profondes avec des renforts, le pneumatique offre une maniabilité constante, une usure uniforme et une traction fiable dans diverses conditions de surface.

Le flanc renforcé avec indicateurs d’usure améliore la durabilité, offrant une protection durable contre les bordures de trottoir agressives, un avantage clé pour les flottes urbaines. De plus, Goodyear URBANMAX est recreusable et rechapable, ce qui contribue à prolonger la durée de vie des pneumatiques et à réduire le coût total de possession des flottes urbaines grâce à la solution de rechapage Goodyear.

ENGAGEMENT EN FAVEUR DE LA DURABILITÉ SUR LA MOBILITÉ URBAINE

Certains pneumatiques Goodyear URBANMAX seront également dotés de la technologie EcoReady de Goodyear, désignant une conception avec au moins 40 % de matériaux durables[2]. Cela inclut l’utilisation de silice de cendres de balles de riz (RHAS), dont le contenu durable est attribué par le biais de l’approche du bilan massique. [3].

Goodyear URBANMAX est disponible dans la taille 275/70R22.5[4]. Grâce à son étiquette B en matière d’efficacité énergétique et à son étiquette A en matière de bruit, le pneumatique peut également aider les clients à démontrer leur alignement sur la taxonomie de l’UE[5] et à soutenir les progrès de la mobilité durable.

OPTIMISÉ POUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES, HYBRIDES ET DIESEL

Alors que les villes passent à des solutions de transport de nouvelle génération, Goodyear URBANMAX est prêt pour les véhicules électriques, étant conçu pour prendre en charge les véhicules diesel, hybrides et entièrement électriques. La capacité de charge accrue du pneumatique garantit des performances optimisées pour les modèles d’autobus électriques plus lourds comparé à son prédécesseur, offrant une fiabilité dans toutes les configurations de conduite.

UNE SOLUTION D’AVENIR POUR LE TRANSPORT URBAIN

Équipé de l’identification par radiofréquence (RFID), Goodyear URBANMAX permet une intégration transparente avec les systèmes numériques de gestion de flotte. Les puces RFID permettent un suivi au niveau d’un numéro de série individuel, améliorant ainsi la gestion du flux de pneumatiques et l’efficacité opérationnelle pour les autorités de transport et les exploitants de flottes.

"Le pneumatique Goodyear URBANMAX représente l’avenir du transport urbain, combinant l’amélioration du kilométrage, l’efficacité énergétique et l’utilisation de matériaux durables dans sa production », a déclaré Xavier Fraipont, VP Commercial PBU EMEA. "Par rapport à son prédécesseur, ce nouveau pneumatique permet aux flottes d’autobus urbains de fonctionner avec une meilleure fiabilité et des coûts réduits, tout en contribuant à une mobilité urbaine plus durable.

« Avec Goodyear URBANMAX, nous ne nous contentons pas de lancer un nouveau pneumatique, nous proposons une solution adaptée aux exigences changeantes de la mobilité urbaine », a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing commercial EMEA. « Les éléments clés de ce pneumatique sont conçus pour s’adapter aux réalités du transport urbain moderne, qu’il s’agisse d’arrêts fréquents et de virages serrés, ou encore du besoin croissant d’opérations plus efficaces. »

Goodyear URBANMAX vient compléter la gamme de pneumatiques Goodyear URBANMAX COMMUTER et Goodyear MARATHON COACH existants, offrant aux exploitants de flottes une gamme complète adaptée à l’ensemble des besoins en matière de mobilité urbaine et interurbaine.

[1] Kilométrage jusqu’à 40 % supérieur à celui de son prédécesseur, sur la base des données internes de Goodyear.

[2] En raison de l’utilisation accrue de matériaux durables dans la production par rapport au prédécesseur.

Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[3] Goodyear applique une approche de bilan massique pour soutenir la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement. 

[4] 275/70R22.5 152/150J 3PMSF, une taille supplémentaire, 455/45R22.5, qui sera lancée plus tard cette année

[5] Le Goodyear URBANMAX 275/70R22.5 est classé dans la classe la plus peuplée pour le bruit et dans l’une des deux classes les plus peuplées pour l’efficacité énergétique, sur la base de données EPREL.

Goodyear sera présent Hall 3, Stand D73

S’appuyant sur plus d’un siècle d’expertise dans le domaine de l’aviation et sur des partenariats avec des équipementiers et des opérateurs de premier plan, Goodyear reste à l’avant-garde de l’innovation, de la performance et de la fiabilité dans l’industrie de l’aviation. Cette année, au salon international de l’Aéronautique et de l’Espace du Bourget, les visiteurs pourront découvrir la gamme de pneumatiques aviation de Goodyear à travers une exposition interactive, conçue pour illustrer l’ensemble de l’offre dans divers secteurs de l’aviation et des typologies d’avion.

« Notre présence au Salon du Bourget 2025 a pour but de mettre en valeur la polyvalence de Goodyear Aviation », explique Reggy Ruijtenburg, directeur général de la division aviation EMEA chez Goodyear. « Qu’il s’agisse de pneumatiques haute performance pour les avions d’affaires, les avions de ligne, l’aviation générale ou les avions militaires, Goodyear offre des performances fiables dans les airs et au sol. »

Sur le stand Goodyear, les visiteurs pourront explorer des zones dédiées qui représentent les différents segments des pneumatiques aviation :

·          Aviation commerciale : des pneumatiques dotés des technologies avancées du Goodyear Flight Radial® auxquelles font confiance les flottes de compagnies aériennes mondiales.

·          Aviation militaire : des pneumatiques conçus pour résister à des exigences extrêmes et à des conditions variables.

·          Aviation générale : Des pneumatiques performants et fiables pour les écoles de pilotage, les pilotes privés et les exploitants d’aéronefs légers.

·          Aviation d’affaires : des pneumatiques de précision pour les avions haut de gamme ayant des besoins de performance spécifiques.

Pour améliorer le parcours des visiteurs, Goodyear proposera également des expériences digitales qui donnent vie à la technologie des pneumatiques, en expliquant la conception, les avantages en termes de performances et la polyvalence du montage.

Le stand commémorera également le 100e anniversaire du dirigeable Goodyear, un symbole emblématique de l’héritage aéronautique de Goodyear.

Pour plus d’informations, visitez www.GoodyearAviation.com

Le stand Goodyear sera situé dans le Hall 3, Stand D73.

Ce nouveau projet d’équipement d’origine s’inscrit dans la continuité du développement de pneumatique en équipement d’origine par Goodyear pour plusieurs des modèles les plus emblématiques d’Audi, notamment l’Audi Q6 e-tron, l’Audi e-tron GT et sa version sportive Audi RS e-tron GT.  Cette nouvelle collaboration en tant que principal fournisseur de pneumatiques pour les Audi A5 et S5 marque le début d’une nouvelle étape dans le partenariat entre les deux marques.

Les pneumatiques Goodyear Eagle F1 Asymetric 6, Eagle F1 SuperSport et UltraGrip Performance 3 sont adaptés aux utilisations UHP (Ultra haute performance), UUHP (Ultra-Ultra Haute Performance) et hivernales, avec des objectifs variés allant d’une faible résistance au roulement à un excellent freinage. Les dix dimensions équiperont les nouvelles gammes Audi A5 et S5 Sur les carrosseries berline et break (Avant). .

L’innovation collaborative entre Audi et Goodyear

Lors du développement d’un pneumatique en équipement d’origine pour une voiture haut de gamme, le retour subjectif du conducteur est un paramètre crucial. Auparavant, il ne pouvait être mesuré qu’avec des essais sur piste en conditions réelles. Aujourd’hui, Goodyear s’appuie sur la technologie virtuelle pour obtenir des commentaires efficaces et polyvalents de la part de pilotes d’essai qui connaissent les caractéristiques de performance exigées par les conducteurs de voitures haut de gamme.

L’une des dimensions de l’Eagle F1 Asymetric 6 a été développée grâce à la technologie virtuelle dans le centre de simulation ultramoderne de Goodyear au Luxembourg. Inauguré l’année dernière. Le simulateur de conduite permet à l’équipe de R&D Goodyear de développer virtuellement des pneumatiques en équipement d’origine, pour accélérer les phases de tests et de validation des modèles, tout en économisant des ressources, afin d’obtenir la première homologation de l’équipementier avec moins de pneumatiques physiques. Ce centre de de simulation au Luxembourg fait suite au lancement du premier centre à Akron, dans l'Ohio, et permet à Goodyear d'adopter une approche mondiale du développement des pneumatiques.

Le processus de création de ce pneumatique développé virtuellement a pris dix mois et respecte la volonté de Goodyear d’obtenir la première homologation d’Audi dès la première itération physique, Cette dernière a été produite après deux cycles de développement virtuels qui ont évalués la maniabilité, les performances kilométriques et le bruit. Selon les calculs de Goodyear, le fait de ne développer qu’une seule itération physique pourrait permettre d’économiser la production de milliers de pneumatiques physiques et des milliers de kilomètres d’essais physiques.

Luca Davide Andreoni, responsable de la marque Goodyear : « Nous sommes ravis que les nouvelles Audi A5 et S5 soient proposées avec nos gammes d’été UHP et UUHP et notre gamme d’hiver. Nous sommes particulièrement fiers des avantages offerts par l’utilisation de notre centre de simulation pour le développement virtuel de pneumatiques. En réduisant le temps de développement, nous avons répondu aux attentes d’Audi plus rapidement et avec moins de ressources, ce qui a permis un développement des pneumatiques plus efficaces.

Dr. Peter Knauer, AUDI AG, Responsable du développement châssis / pneumatiques: « Chez Audi, le travail de développement va jusque dans les moindres détails. Chaque modèle dispose de ses propres pneumatiques. Pour l’Audi A5, les pneumatiques sont axés vers l’efficacité et le confort, tandis que ceux de l’Audi S5 sont conçus pour la performance ».

Trois gammes phares pour la nouvelle Audi

Tous les pneumatiques développés pour les modèles A5 et S5 proviennent de trois des gammes de produits phares de Goodyear dans les segments UHP, UUHP et hiver.

L’Eagle F1 Asymetric 6, disponible partout dans le monde, est le pneumatique de Goodyear été ultra hautes performances sur sol sec et mouillé qui a reçu de nombreuses récompenses ¹. Sa faible résistance au roulement est une caractéristique clé pour Audi, car elle permet d’améliorer l’efficacité et le confort sans sacrifier les performances sur les routes d’été mouillées ou sèches.

Inspiré par le sport automobile, l’Eagle F1 SuperSport offre un niveau de performance supérieur  à L’Eagle F1 . Il partage l’ADN de la gamme de pneumatiques de course Goodyear, mais se distingue par sa polyvalence et ses performances exceptionnelles, avec un excellent équilibre sur sol sec ou mouillé, à la fois sur la route et sur circuit. Les nervures de la bande de roulement sont plus rigides et le flanc est renforcé pour proposer un pneu réactif offrant plus de sensation et de performances aux conducteurs.  

Pour la conduite en période hivernale, L’UltraGrip Performance 3 est le dernier né de la gamme de pneus UltraGrip de Goodyear. Reconnu comme le vainqueur du dernier test de pneumatiques hiver de l’ADAC pour ses « caractéristiques de conduite sûres et précises »², il offre une maniabilité améliorée sur la neige et un freinage optimisé sur sol mouillé tout en conservant un confort optimal grâce à une bande de roulement antibruit.

Dimensions et gammes disponibles¹

Goodyear Eagle F1 Asymétrique 6

205/50R17 97W

225/55R17 101Y

235/45R18 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport

245/40R19 98Y

245/40R19 98Y

245/35R20 98Y v1

245/35R20 98Y v2

Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55R17 98Y

235/45R18 98Y

245/40R19 98Y

1)’essais réalisés sur des pneus été Auto Bild 2023 : Auto Bild : 50 pneus été testés, dimension 225/45R18. Voiture d’essai : BMW Série 3. Numéro 10/2023.

2) Test de pneus hiver ADAC 24 septembre 2024, dimension 215/55R17. Voiture d’essai : Volkswagen T-Roc.

Lors de cet événement, Goodyear présentera son offre complète Goodyear Tires-as-a-Service, ainsi que la dernière gamme de pneumatiques poids lourds Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA, conçue pour répondre aux besoins évolutifs des flottes.

Présentation de Tires-as-a-Service

En plus de ses services et solutions reconnues sur le marché, Goodyear présentera son offre Tires-as-a-Service lancée en 2024. Cette offre, basée sur un modèle de redevance kilométrique peut faire passer la gestion des pneumatiques à un niveau supérieur, en combinant des produits hauts de gamme, des technologies prédictives de pointe et le réseau de service de Goodyear en une solution intégrée. Les flottes qui utilisent ce service peuvent réduire les pannes d'urgence et la consommation de carburant, réduisant ainsi leurs coûts[1]. Grâce au système unique de gonflage automatique des pneus (ATIS)[2] et à la surveillance continue de la flotte par les experts Goodyear, l’offre Tires-as-a-Service permet aux transporteurs de ne plus se préoccuper du poste pneumatique et de se concentrer davantage sur leur corps de métier. Par ailleurs, cette gestion externalisée leur assurera une réduction significative de leurs coûts en permettant une diminution très importante du nombre d’incidents liés aux pneumatiques ainsi qu’une réduction de leur consommation de carburant, et encore bien d’autres bénéfices.

 Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA

La nouvelle gamme de pneus EQMAX et EQMAX ULTRA est conçue pour répondre aux besoins en pleine évolution du secteur des transports routiers, ces pneumatiques mettent l'accent sur l'utilisation de matériaux durables, l'efficacité énergétique et la polyvalence. Ils sont ainsi adaptés pour une large plage d'applications, des transports longue distance aux interrégionaux. Grâce à l'introduction d'un nouveau composé de bande de roulement à plus forte teneur en silice, les pneumatiques EQMAX et EQMAX ULTRA offrent jusqu'à 20 % de kilométrage en plus et jusqu'à 6 % d’amélioration de la résistance au roulement par rapport à leurs prédécesseurs[3]. En outre, ces pneumatiques sont fabriqués jusqu'à 55 % de matériaux durables[4] et sont compatibles avec la conduite électrique[5][i].

Viser la durabilité sans compromettre la performance

Goodyear en participant à ce salon, vise à démontrer que durabilité et performance peuvent aller de pair pour améliorer l’efficacité opérationnelle des flottes. Grace à l’ensemble de son offre de produits, services et solutions, Goodyear permet de concilier les enjeux de développement durable et de performances des flottes.

L'équipe d'experts de Goodyear sera sur place pour présenter les produits et solutions Goodyear, et comment elles peuvent répondre aux besoins uniques des flottes.

Christophe Kuss, responsable marketing pour l'Europe de l'Ouest chez Goodyear, a précisé : « Nous sommes ravis d'exposer au salon Drive to Zero à Paris. Cet événement offre une excellente occasion de présenter l'offre Goodyear Total Mobility et de promouvoir nos derniers produits, solutions et services spécifiques adaptés aux enjeux des flottes. »

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le stand D140 de Goodyear au salon Drive to Zero 2025 du 4 au 5 juin 2025, et découvrez comment les solutions innovantes de Goodyear peuvent améliorer l’efficacité opérationnelle des flottes.

[1] Goodyear présente « Tires-as-a-Service* », sa nouvelle offre basée sur un modèle de redevance kilométrique

[2] Installation sur les extrémités de roue applicables (par le biais d'une entente exclusive avec Aperia Technologies).

[3] Par rapport à son prédécesseur, d'après les données internes de Goodyear.

[4] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d'origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable ; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un matériau produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d'une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-contestation/mass-balance/)).

[5] Goodyear présente EQMAX et EQMAX ULTRA : nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd offrant durabilité et performances

La teneur de 55 % en matériaux durables est obtenue grâce à l’utilisation d’ingrédients soigneusement sélectionnés, tels que la silice produite à partir de cendres de balles de riz et le noir de carbone provenant de matières premières alternatives.

Un héritage d’innovation dans le sport automobile des camions

Goodyear est un acteur clé des championnats européens de courses de camions depuis 2003, faisant continuellement progresser la technologie des pneumatiques pour repousser les limites de la performance des camions de course. Le Goodyear FIA ETRC sert de plate-forme pour tester des solutions de pneumatiques de nouvelle génération. Les informations acquises sur la piste influencent le développement des pneumatiques poids-lourd Goodyear.

« Le Goodyear FIA ETRC sert de terrain d’essai supplémentaire pour les dernières avancées en matière de technologie des pneumatiques poids-lourd », a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing, Commercial EMEA, Goodyear. « En augmentant la part de matériaux durables dans nos pneumatiques de course, nous soutenons non seulement le programme de durabilité du championnat, mais nous ouvrons également la voie à des innovations plus larges qui profitent à l’ensemble de l’industrie du transport. »

« Avec l’introduction de la prochaine génération de pneumatiques de course Goodyear, avec 55 % de matériaux durables, nous franchissons une nouvelle étape vers la transformation durable de notre championnat de courses de camions », a déclaré Georg Fuchs, directeur général d’ETRA. « Ce partenariat démontre que la durabilité et la performance peuvent aller de pair, ouvrant la voie à un avenir plus responsable dans la course et le transport routier. »

L’introduction des pneumatiques de course de camions Goodyear composés à 55 % de matériaux durables s’aligne sur l’engagement continu de Goodyear FIA ETRC en matière de durabilité. Le championnat fonctionne avec du biocarburant HVO 100 % renouvelable depuis 2021 et détient l’accréditation[2] environnementale maximale de trois étoiles de la FIA. Goodyear a également obtenu cette certification[3] de haut niveau, qui s’étend au-delà du FIA ETRC sur l’ensemble de ses programmes de sport automobile gérés par Goodyear Racing EMEA, notamment le Championnat du monde d’endurance de la FIA, les 24 Heures du Mans et l’European Le Mans Series. De plus, Goodyear continue à se consacrer au rechapage des pneumatiques de course de camions, en les réutilisant pour le transport afin de réduire les déchets et d’améliorer l’efficacité des ressources.

Lancé la saison dernière, le dernier pneumatique[4] de course de camions de Goodyear est doté d’un mélange avancé conçu pour améliorer l’adhérence, en particulier dans des conditions humides. La règlementation du Goodyear FIA ETRC exige qu’un seul pneumatique soit utilisé de manière constante sur un large éventail de circuits et de conditions météorologiques, y compris les surfaces sèches, humides, froides et chaudes. De plus, la dernière conception améliore la durabilité[5], réduisant le nombre total de pneumatiques utilisés tout au long du championnat. Cela aide les équipes à maintenir des performances optimales tout en améliorant l’efficacité globale de l’utilisation des pneumatiques.

Goodyear applique le système de certification de durabilité ISCC PLUS et l’approche de bilan massique pour soutenir la transparence et la responsabilité dans le suivi des matériaux durables tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

[1] Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un produit à l’aide ou contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)) matériel.

[2] https://www.goodyearfiaetrc.com/home-slider/fia-three-star

[3] https://news.goodyear.eu/goodyear-receives-fias-highest-level-environmental-accreditation/

[4] https://news.goodyear.eu/goodyear-continues-title-sponsorship-of-goodyear-fia-etrc-with-brand-new-tire-specification/

[5] Par rapport à son prédécesseur

En décernant ce prix prestigieux à Goodyear pour la troisième fois en quatre ans², l'équipe éditoriale d'Auto Bild a examiné les résultats de ses quatre tests de pneumatiques été en 2025, qui ont donné lieu à deux victoires et une deuxième place pour l’Eagle F1 Asymmetric 6, ainsi qu'à un prix prestigieux pour le pneumatique EfficientGrip 2 SUV. 

Eagle F1 Asymmetric 6, le pneumatique été ultra haute performance (UHP) de Goodyear, a également reçu le titre d'Eco-Master décerné par Auto Bild, tandis qu'EfficientGrip 2 SUV a été récompensé par le prix "Green Tire" (pneu vert) décerné par Auto Bild. Ces résultats ont permis à Goodyear d'être désigné par le magazine allemand comme le "meilleur fabricant de l'année" pour les pneumatiques été.

Le résumé du rapport se lit comme suit : "Victoire méritée - Avec trois premières places pour l'Eagle F1 Asymmetric 6, une première position pour l'EfficientGrip 2 et deux prix spéciaux (Eco-Master et Green Tire), le fabricant de pneumatiques Goodyear a entamé la saison estivale 2025 en méritant le titre de meilleur fabricant de l'année ³.

Goodyear a également reçu la distinction spéciale d'Auto Bild en 2022 et 2023. En 2023, l’entreprise a également été nommée meilleur fabricant de l'année pour les pneumatiques hiver⁴.

Eric Henrotin, vice-président du développement des produits EMEA et de l'excellence des opérations technologiques : "Nous sommes extrêmement fiers d'être reconnus comme le meilleur fabricant de pneumatiques 'été cette saison par le magazine automobile le plus lu d'Europe. Il souligne notre engagement en faveur de l'innovation et de la performance dans l'ensemble de notre gamme de pneumatiques tels que l'Eagle F1 Asymmetric 6, qui a été développé pour améliorer l'expérience de conduite dans les conditions météorologiques estivales".

1. Auto Bild numéro 16/25
2. Numéros 15/22 et 14/23 d'Auto Bild. Plus d'informations ici :https://news.goodyear.eu/goodyear-retains-auto-bild-summer-tire-manufacturer-of-the-year-award-2/
3. Traduit de l'allemand original
4. Auto Bild numéro 42/23

Le programme SPM évalue les fournisseurs selon trois catégories de performance : Achiever, Leader et Master. La note "Master" est la plus haute distinction, réservée aux fournisseurs qui font constamment preuve de performances exceptionnelles et qui entretiennent une collaboration étroite avec DAF.

« Nous sommes honorés de recevoir la note « Master » par DAF pour la quatrième année consécutive », a déclaré Xavier Fraipont, vice-président Commercial PBU EMEA chez Goodyear. "Cette réussite reflète l'engagement de nos équipes à fournir des produits performants et une assistance fiable à DAF. Elle souligne également la force de notre partenariat de longue date, fondé sur la qualité supérieure, l'innovation et la collaboration".

Goodyear s'engage à offrir à tous ses clients l'excellence en matière de qualité et de service, en améliorant continuellement ses offres pour répondre aux besoins évolutifs de l'environnement du transport routier. En conservant le statut de "Master" pour la quatrième année consécutive, Goodyear réaffirme son rôle de partenaire de confiance dans l'industrie, qui se consacre à l'amélioration des performances et de l'efficacité pour ses clients.

L'efficacité sur la route

Tout au long du Drive Results Tour 2025, les visiteurs pourront découvrir en exclusivité les dernières avancées de Goodyear en matière de technologie des pneumatiques et de solutions de mobilité pour les flottes :

• Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA - nouvelle gamme de pneumatiques conçue pour répondre aux besoins évolutifs des flottes. Grâce à l'introduction d'un nouveau composé de bande de roulement à plus forte teneur en silice, les pneumatiques EQMAX et EQMAX ULTRA offrent jusqu'à 20 % de kilométrage en plus et jusqu'à 6 % d’amélioration de la résistance au roulement par rapport à leurs prédécesseurs[1]. En outre, ces pneumatiques sont fabriqués jusqu'à 55 % de matériaux durables[2] et sont compatibles avec la conduite électrique[3].
• L'offre Goodyear Tires-as-a-Service – cette offre basée sur un modèle de redevance kilométrique peut faire passer la gestion des pneumatiques à un niveau supérieur, en combinant les produits hauts de gamme, des technologies prédictives de pointe et le réseau de service de Goodyear en une solution intégrale. Les flottes qui utilisent ce service peuvent réduire les pannes d'urgence et la consommation de carburant, améliorant ainsi leur coût total de possession[4].
• Goodyear TPMS Connect - Avec les dernières réglementations européennes imposant le TPMS sur les nouveaux véhicules, Goodyear TPMS Connect permet aux flottes d'intégrer leur TPMS installé par les équipementiers dans l'écosystème intelligent de Goodyear. Cette solution prête à l'emploi améliore la visibilité en permettant aux gestionnaires de flotte de surveiller à distance les performances des pneumatiques, ce qui permet d'éviter les temps d'arrêt coûteux et d'optimiser les stratégies d'entretien[5].

Une visite guidée interactive

Dans le cadre de son périple européen, la tournée "Drive Results Tour 2025" impliquera les professionnels du transport et de la logistique dans des contextes personnalisés et des événements de l’industrie de premier plan. Les visiteurs auront l'occasion d'interagir avec les experts de Goodyear et de découvrir comment les dernières solutions de mobilité des flottes peuvent faire progresser leur entreprise.

Le Drive Results 2025 sera présent dans les principaux salons professionnels de l'industrie, ainsi qu'au championnat européen de courses de camions Goodyear FIA (ETRC). En outre, les camionnettes Goodyear Drive Results seront disponibles à travers l’Europe, pour permettre à un plus grand nombre de flottes et de revendeurs d'avoir accès à des démonstrations en direct et à des recommandations personnalisées avec les experts de Goodyear.

L’un des éléments clé de la tournée restera le camion d'exposition mobile de Goodyear, qui sert d'espace de démonstration. Le camion, spécialement conçu, présente des produits et des solutions, des écrans interactifs et des démonstrations d'applications numériques, permettant aux visiteurs d'explorer tous les avantages des solutions de gestion de flotte de Goodyear simplement.

Un engagement continu pour favoriser l’efficacité des flottes de transport

"Nous sommes ravis de poursuivre le Drive Results Tour en 2025 et de présenter l'impact potentiel de notre offre directement aux gestionnaires de flottes à travers l'Europe ", a déclaré Maciej Szymański, directeur marketing de Goodyear Commercial EMEA. "Avec la présentation des pneumatiques Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA, notre offre « Tires-as-a-Service » ou TPMS Connect, nous franchissons une nouvelle étape dans la mise à disposition de produits et solutions mobiles intelligents et efficaces qui peuvent aider les flottes à améliorer leur efficacité, à réduire leurs coûts d'exploitation et à relever les défis d’un secteur en constante évolution. Nous nous réjouissons de cette nouvelle année de discussions passionnantes, de démonstrations intéressantes et de liens significatifs avec les gestionnaires de flottes européennes".

À propos du Drive Results Tour

Drive Results Tour est l’expression de l’engagement de Goodyear pour aider les flottes à améliorer leur efficacité, leur durabilité et leur rentabilité. En présentant la gamme Goodyear Total Mobility, qui comprend des pneumatiques de qualité supérieure et des solutions intelligentes de gestion des pneumatiques, la tournée offre aux gestionnaires de flottes de nombreuses possibilités pour réduire les coûts d'exploitation, d'optimiser le rendement énergétique et d'augmenter le temps de fonctionnement des véhicules.

[1] par rapport à son prédécesseur, d'après les données internes de Goodyear.

[2] Goodyear définit un matériau durable comme un matériau biosourcé (défini comme un matériau d'origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable ; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés [régénérés] (Source : ISO 14021)) ; ou un matériau produit en utilisant ou en contribuant à d'autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou biosourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d'une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-contestation/mass-balance/)).

[3] Goodyear présente EQMAX et EQMAX ULTRA : nouvelle génération de pneumatiques poids-lourd offrant durabilité et performances

[4] Goodyear présente « Tires-as-a-Service* », sa nouvelle offre basée sur un modèle de redevance kilométrique

[5] Le nouveau TPMS Connect de Goodyear, pour une intégration facilité avec le TPMS d'origine du véhicule

Avec le Simulateur de valeur Goodyear, les gestionnaires de flotte saisissent les données de leur flotte et reçoivent instantanément des simulations de réductions de coûts d’exploitation et d'émissions de CO2. [1] En entrant les informations telles que le type de transport, le type d’application, la taille de la flotte et la fréquence de pannes, le simulateur évalue les avantages potentiels suite à l’utilisation des pneumatiques premiums et des solutions digitales Goodyear pour la gestion de la flotte.

« Chez Goodyear, nous nous engageons à soutenir les flottes de transport pour optimiser leur efficacité, accroître leur compétitivité et favoriser la durabilité », explique Maciej Szymański, directeur marketing de la division commerciale Goodyear EMEA. « Le Simulateur de valeur Goodyear confirme notre volonté de proposer les solutions adaptées aux besoins des transporteurs et d’aider les gestionnaires de flotte à prendre des décisions avisées pour accroître leur compétitivité et optimiser leur efficacité tout en réduisant les coûts d’exploitation. »

Les principales économies annuelles potentielles évaluées par ce simulateur :

·      coûts de dépannage

·      coûts de maintenance

·      coûts de carburant

·      réduction des émissions de CO2 (sur la base de la consommation de carburant théorique en comparant les taux d'efficacité énergétique)

Les simulations sont personnalisables en ajustant différents paramètres : distance annuelle moyenne parcourue par véhicule, consommation moyenne de carburant ou coût du carburant. Les résultats sont adaptés aux exigences et aux objectifs spécifiques de chaque flotte. Le simulateur recommande des pneumatiques et des solutions Goodyear pour aider les flottes à atteindre leurs objectifs en matière de réduction de coûts d’exploitation et d’émissions de CO2[2].

Les économies estimées calculées par le Simulateur de valeur Goodyear constituent une base d’échanges entre les transporteurs et gestionnaires de flotte et l'équipe d'experts de Goodyear, pour construire une offre personnalisée et aider les flottes à atteindre leurs objectifs opérationnels.

« Avec le Simulateur de valeur Goodyear, les flottes peuvent simuler l'impact financier et environnemental de l’offre Goodyear Total Mobility », ajoute Maciej Szymański. « Qu’il s'agisse de réduire les coûts de dépannage ou d'améliorer l'efficacité énergétique, notre offre « tout-en-un » permet de tirer le meilleur parti de chacun de ses éléments pour que la flotte soit plus durable, efficace et compétitive.»

*Simulateur de valeur Goodyear

Pour tester le Simulateur de Valeur Goodyear :

https://www.goodyear.eu/fr_fr/truck/value-simulator.html

[1] Sur la base de la consommation de carburant théorique en comparant les valeurs nominales (règlement européen sur l'étiquetage des pneus).

[2] Les économies réelles peuvent varier en fonction de l'état et de l'entretien du véhicule, des conditions de circulation, du comportement du conducteur et d'autres facteurs extérieurs. Les estimations des émissions de CO2 sont simulées à l'aide des paramètres du carburant. La conversion des économies de carburant en émissions de CO2 est basée sur les émissions de scope 1, c'est-à-dire les émissions résultant uniquement de la combustion du carburant lui-même.

En 2025, le Blimp Goodyear devrait survoler plus de 100 villes en Amérique du Nord et en Europe, avec des survols de nombreux événements sportifs, festivals de musique ou culturels, pour permettre au plus grand nombre de fans de voir le célèbre dirigeable.

« Le Blimp Goodyear est un symbole à la fois de nostalgie et d'innovation pour les fans du monde entier. Avec son héritage centenaire et sa capacité unique à susciter un sentiment d'émerveillement chez ceux qui en font l'expérience, que ce soit du sol ou dans les airs, ce dirigeable donne à Goodyear un moyen de se connecter avec le public d'une manière qu'aucun autre manufacturier de pneumatiques ne peut faire », explique Mark Stewart, PDG et président de Goodyear.

Les fans du Goodyear Blimp peuvent trouver le programme des évènements 2025 de ces célébrations et de son actualité en suivant @GoodyearBlimp sur les réseaux sociaux et en allant sur le site : GoodyearBlimp.com.

100 ans du dirigeable Goodyear

Goodyear expérimente des appareils plus légers que les avions depuis 1910. À partir du dirigeable Pilgrim en 1925, les dirigeables Goodyear ont participé au développement de la notoriété de la marque. Aujourd'hui, le dirigeable Goodyear est un élément de l’image de marque de l’entreprise les plus durables et les plus emblématiques au monde.

Grâce à cette collaboration, le système TPMS Connect de Goodyear sera directement compatible avec les systèmes télématiques existants des remorques KRONE. Les gestionnaires de flotte bénéficieront de la surveillance avancée de la pression des pneumatiques et de l'analyse prédictive de Goodyear, pour améliorer l'efficacité opérationnelle et la sécurité dans toute l'Europe.

Prise en charge de la connectivité des remorques

Goodyear TPMS Connect est une solution “plug-and-play” qui s'intègre au système TPMS existant des remorques KRONE, fournissant aux flottes des outils avancés d'analyse de données et de prise de décision. Grâce à cette intégration, les flottes européennes clientes de Goodyear pourront bénéficier de tous les avantages du système TPMS de Goodyear sans nouvelles installations matérielles requises. Les flottes pourront être équipées des dernières technologies de surveillance des pneumatiques de Goodyear.

« KRONE est fier de collaborer avec Goodyear pour offrir à nos clients une solution innovante conçue pour répondre aux défis des flottes de transport routier. Grâce à ce partenariat, nos remorques bénéficieront de capacités avancées de surveillance des pneumatiques, intégrées de manière transparente au système TPMS Connect de Goodyear. La solution fournira aux flottes et aux conducteurs des informations en temps réel sur les performances des pneumatiques contribuant ainsi à améliorer la sécurité et l'efficacité opérationnelle », a déclaré Ralf Faust, responsable du service chez KRONE Trailer.

Principaux avantages de Goodyear TPMS Connect :

·       Intégration facile : connexion au TPMS existant, éliminant le besoin de matériel supplémentaire ou de cartes SIM. 

·       Intégration rapide : intégration rapide du véhicule par liaison radio (OTA) sans immobilisation du véhicule pour l'installation, avec connexion au Cloud Goodyear dans les 24 heures. 

·       Accès aux données : envoi aux gestionnaires de flotte d'alertes prédictives, permettant une prise de décision basée sur les données. 

·       Analyse intelligente : utilise des algorithmes avancés pour analyser les données TPMS et fournir des informations exploitables pour une surveillance et une maintenance proactive.

·       Visibilité complète : offre des capacités de suivi GPS et de géolocalisation pour permettre un entretien efficace, ciblé et localisé. 

« Nous sommes ravis d'étendre notre partenariat avec KRONE Trailer grâce au TPMS Connect de Goodyear », explique Piotr Czyżyk, directeur général, Fleet Mobility EMEA de Goodyear. «Ce partenariat met à disposition les avantages de notre solution TPMS Connect aux propriétaires de remorques KRONE en Europe, et propose une expérience transparente pour maximiser la performance de la flotte tout en réduisant les coûts opérationnels. "

Pour les conducteurs français interrogés, les facteurs d’inquiétude en hiver, sont pour 73% d’entre eux les fortes pluies, pour 65% les routes glissantes et pour 64% le brouillard ou la neige. L’étude montre que les conducteurs qui optent pour des pneumatiques hiver premium pendant les mois les plus froids ressentent un confort et une confiance nettement supérieurs par rapport à ceux utilisant des marques d’entrée de gamme ou medium. Cela souligne l’importance de choisir les bons pneumatiques, c’est une étape clé pour se préparer à une conduite hivernale sûre et efficace.

Selon l’enquête, réalisée par Ipsos pour Goodyear¹, 65 % des conducteurs européens équipés de pneumatiques hiver de marque premium sont confiants en conduisant en hiver, un pourcentage important par rapport aux conducteurs avec des pneus non premium (54 %). Ces chiffres suggèrent que l’avantage d’investir dans des pneumatiques de marque premium devraient intéresser les automobilistes, surtout dans des conditions hivernales difficiles. Les conducteurs français semblent le reconnaître ; ils sont plus à même que la moyenne européenne de privilégier des performances premium, telles qu’une excellente maniabilité, lors du choix de nouveaux pneumatiques hiver.

Ces résultats sont particulièrement pertinents pour les conducteurs passionnés qui aiment conduire même par mauvais temps pour profiter de leur véhicule. Ils semblent être plus jeunes que le propriétaire de voiture moyen. Ensuite, ils rapportent un niveau de confiance plus élevé en conduisant en conditions hivernales et rencontrent moins souvent des conditions qui les mettent mal à l’aise.

S’équiper des pneumatiques les plus adaptés à la saison

En France, la « Loi Montagne » stipule que les pneumatiques hiver marqués du logo 3PMSF ou que des chaînes ou chaussettes à neige sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars, dans 34 départements français, situés entre autres dans les Alpes, le Massif Central et les Pyrénées. Des panneaux sont affichés à l’entrée et à la sortie de chaque département ou routes concernés pour signaler clairement la nécessité d’avoir des équipements hivernaux.

En 2024, les pneumatiques marqués M+S ne sont plus suffisants pour répondre à la Loi Montagne ; seuls les pneumatiques hiver avec le marquage 3PMSF sont autorisés dans ces régions. Toutefois, les pneumatiques M+S peuvent, comme les pneumatiques été, être utilisés dans les régions non concernées par la Loi Montagne et le reste de l’année. Le non-respect de cette réglementation expose non seulement à des amendes, mais peut vous mettre en danger ou les autres usagers de la route.

L’enquête a révélé que plus de la moitié (56 %) des conducteurs français qui utilisent des pneumatiques hiver citent la sécurité comme la principale raison de leur choix. Plus d’un conducteur sur trois déclare se sentir plus confiant en conduisant dans des conditions hivernales avec des pneumatiques hiver, préférant équiper leurs véhicules des pneumatiques les plus adaptés à la saison.

Fait intéressant, 27 % des conducteurs français s’équipent de pneumatiques hiver seulement parce que c’est une exigence légale, indiquant que plus de 70% privilégient la sécurité, les performances et la confiance plutôt que de simplement se conformer à la législation. Ceux qui utilisent des pneumatiques hiver expliquent qu’ils sont les plus efficaces sur la neige et la glace, et plus de la moitié des conducteurs disent rencontrer souvent ces conditions en hiver sur la route.

Sonia Leneveu, directrice marketing des pneumatiques tourisme de Goodyear Europe commente : « Les données de cette enquête montrent que les conducteurs qui utilisent déjà des pneumatiques hiver premium leur font confiance pour offrir les meilleures performances pendant les mois les plus froids. Goodyear recommande des pneumatiques avec le logo 3PMSF pour des performances hivernales optimales. Ainsi, le Goodyear UltraGrip Performance 3 est le choix idéal pour les conducteurs cet hiver.»

Les conseils de Goodyear pour être prêt à la conduite hivernale 

L’enquête montre que quatre conducteurs français sur dix (39 %) ne se sentent pas à l’aise pour conduire en hiver. Les principales préoccupations citées concernent le manque de visibilité, les routes glissantes et la peur de perdre le contrôle de leur véhicule.

Malgré cela, les conducteurs français interrogés se déclarent conscients qu'ils doivent prendre des précautions pour la conduite en hiver. Neuf conducteurs français sur dix disent qu'ils ont des techniques de conduite en sécurité en hiver et vérifient les prévisions météorologiques avant de partir. Cependant, il y en a moins qui se préparent plus que cela aux conditions hivernales, comme avoir des chaînes ou d'autres équipements hivernaux spécifiques dans la voiture.

Les conducteurs peuvent faire plus que cela pour se préparer à la conduite hivernale et augmenter leur confiance, même en cas de neige, de fortes pluies ou de verglas. Voici quelques conseils donnés par Goodyear :

• Vérifiez la législation : le guide de Goodyear pour la conduite en hiver présente les législations des pays européens si vous devez voyager en voiture. Toutefois, il est préférable de vérifier les législations locales pour chaque pays auprès des autorités compétentes avant de partir pour obtenir les informations les plus récentes sur les pneus hiver.
• Choisissez les bons pneus : pour respecter les réglementations ou augmenter votre confiance, assurez-vous de choisir des pneus avec les bonnes certifications. Le logo 3PMSF (une montagne à trois pics entourant un flocon de neige) indique que les pneumatiques répondent aux normes européennes de performance hivernale. Tous les pneumatiques de la gamme hiver de Goodyear portent ce logo.
• Installez les pneus hiver tôt : bien que les réglementations sur les pneumatiques hiver entrent en vigueur, en général, le 1er novembre, l'étude montre que 45% des conducteurs français interrogés choisissent de passer aux pneus hiver avant cette date. 55% le font en novembre et décembre. Goodyear recommande la « règle des 7 degrés » ; les pneumatiques hiver sont votre meilleur allié pour les conditions météorologiques en dessous de 7ºC, même s'il n'y a ni neige ni verglas. En France, on parle d’heure d’hiver, pneus hiver et heure d’été, pneus été.
• Vérifiez la pression et l'état des pneus : suivez les recommandations du constructeur de votre véhicule pour la pression des pneus. Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus, au moins une fois par mois, et la profondeur de la bande de roulement. Une inspection visuelle des pneus permet de voir s’ils n’ont aucune fissure ou dommage.
• Vérifiez la voiture avant de partir : s’il neige, enlever la neige et la glace des vitres et utilisez votre chauffage pour retirer la condensation pour une meilleure visibilité. Vous pouvez aussi brosser la neige sur vos phares. S'il y a une grande quantité de neige sur le toit de la voiture, brossez-la, car elle peut être dangereuse si elle tombe en roulant, pouvant réduire votre visibilité ou celle des autres usagers de la route. Vérifiez les niveaux de liquide lave-glace et gardez à l'esprit que différents produits peuvent être utilisés pour éviter qu'il ne gèle.
• Conduisez prudemment : sur la route, gardez des distances de sécurité supplémentaires avec la voiture devant vous pour vous donner plus de temps pour réagir, surtout que les distances de freinage peuvent être jusqu'à dix fois plus longues sur des routes verglacées.
• Adoptez une conduite souple : ne soyez pas trop brusque avec les pédales : appuyer trop fort sur l'accélérateur ou le frein peut réduire votre contrôle. Adaptez votre vitesse aux conditions météorologiques : parfois, conduire à la limitation de vitesse est trop dangereux, alors faites preuve de prudence et de bon jugement.

La gamme de pneumatiques hiver Goodyear, l’allié de l’hiver

Au-delà de ces conseils, Goodyear propose une gamme reconnue² de pneumatiques hiver pour répondre aux besoins de la plupart des automobilistes européens.

Cette gamme comprend le Goodyear UltraGrip Performance 3, disponible dans de nombreuses dimensions, en particulier pour les 19 pouces et plus. Il bénéficie de technologies innovantes comme la technologie Snow Protect de Goodyear, qui augmente le nombre de lamelles mordantes sur la bande de roulement pour offrir de l’adhérence sur la neige, et la technologie Wet Grip+, avec une empreinte au sol optimisée permet une évacuation de l'eau maximale. L'eau est rejetée vers les côtés plutôt que vers l'avant, ce qui réduit le risque d'aquaplaning. Comme tous les pneus de la gamme Goodyear, il est également prêt pour les véhicules électriques grâce à des caractéristiques spéciales qui réduisent le bruit et augmentent l'efficacité.

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(1) Données de l'enquête recueillies en février 2024 par Ipsos pour le compte de Goodyear. Échantillon de 4 550 conducteurs (650 par pays). Pays : Allemagne, France, Italie, Suède, Danemark, Pologne, Roumanie

(2) Auto Bild. N° 40/2023 – magazine automobile allemand – tests comparatifs de 54 pneumatiques hiver en 225/45R18.  

Réalisée par l’ADAC, la plus grande association automobile d’Europe, en collaboration avec ses homologues autrichien et suisse, l’ÖAMTC et le TCS, les tests se sont concentrés sur la sécurité et la performance des pneumatiques sur la neige, le mouillé et le sec, ainsi que leur impact environnemental.

Le test a été effectué avec un Volkswagen T-Roc équipé de l’UltraGrip Performance 3 en 215/55R17. Dans le rapport de test, le Goodyear UltraGrip Performance 3 s’est distingué par ses “caractéristiques de conduite sûres et précises” sur routes sèches, mouillées et hivernales, offrant “un haut niveau de prévision de kilométrage, une faible abrasion et une excellente efficacité, sans faiblesse notable.” Ses performances remarquables dans tous les critères du test lui ont valu le score global le plus élevé. Conçu pour une conduite hivernale optimale, le Goodyear UltraGrip Performance 3 bénéficie de technologies et d’innovations de pointe, telles que la Snow Protect Technology et la Wet Grip+ Technology, qui optimisent l’adhérence et le contrôle en conditions hivernales.

Le succès de Goodyear concerne aussi les voitures compactes, avec l’UltraGrip Performance 3 récompensé par une deuxième place dans la dimension 205/55R16 testée sur une Volkswagen Golf, obtenant à nouveau la mention “bon”. Les testeurs ont salué les performances du pneumatique, notant son design “équilibré”, offrant “une bonne précision sur routes sèches” tout en assurant “un comportement sûr et précis sur surfaces mouillées et hivernales.” Le pneumatique a également démontré “un haut niveau de prévision de kilométrage, une faible abrasion, une faible consommation de carburant.”

Ben Glesener, directeur de la technologie pour les pneumatiques tourisme de Goodyear EMEA, a commenté ce succès : “Nous sommes fiers que le Goodyear UltraGrip Performance 3 ait remporté ce test et ait été évalué comme ‘bon’ par l’ADAC. Cette reconnaissance de la plus grande association automobile d’Europe souligne les performances hivernales, la sécurité et la durabilité du pneumatique, et témoigne du travail et de l’expertise de toute notre équipe dans le développement d’un produit de premier plan.”

(1) Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 215/55R17. Véhicule de test : Volkswagen T-Roc.

(2) Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 205/55R16. Véhicule de test : Volkswagen Golf.

Citations de l’ADAC traduites de l’allemand original.

Dunlop présente le SportSmart mk4, son nouveau pneumatique moto hypersport, orienté route. Il s'appuie sur le haut niveau de performance dynamique sur route de son prédécesseur pour de nombreuses motos sportives.

Remplaçant le très populaire SportSmart Mk3, lancé en 2019, le nouveau SportSmart mk4 a bénéficié du développement continu de chaque élément du pneumatique pour améliorer ses performances par rapport à son prédécesseur. Conçu principalement pour la route, le SportSmart mk4 se positionne dans la gamme aux côtés du SportSmart TT qui est orienté route/circuit.

Un nouveau mélange de gomme pour les performances sur le mouillé

Comme son prédécesseur, le SportSmart mk4 bénéficie des mélanges de gommes MultiTread de Dunlop sur le pneumatique arrière. Il combine un mélange plus résistant sur la bande centrale et des mélanges d'épaulement plus souples, pour offrir la meilleure combinaison de durabilité et de performances en virage. Le pneumatique avant a le même mélange de gommes que l'épaulement du pneu arrière sur toute la largeur de sa bande de roulement, offrant le même comportement et le même retour d'information rassurants quel que soit l'angle d'inclinaison.

Le nouveau mélange de gommes permet d'améliorer les performances par temps de pluie avec un gain de 20 % en traction sur les surfaces à faible adhérence et de 18 % sur les surfaces à adhérence moyenne, ainsi qu'une meilleure traction par temps sec¹. Le nouveau mélange MultiTread comprend un nouveau mélange de polymères, la dernière technologie de silice à haute surface, des résines d'adhérence pour le mouillé et le sec et du « noir de carbone ultra fin ». Ensemble, ces éléments contribuent à réduire le temps de montée en température et à gagner en adhérence et en traction par temps froid, ainsi qu'à réduire la résistance au roulement pour améliorer le kilométrage.

« Nous savions, dès le départ, que nous demandions beaucoup à notre équipe de développement », commente Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe. « Aujourd’hui encore, le niveau de performance de notre précédent pneumatique est très élevé, mais nous voulions nous démarquer.  Notre nouveau pneumatique se démarque dans le segment hypersport haut de gamme, extrêmement compétitif. Nous sommes contents que l’équipe ait, non seulement, atteint l’objectif, mais qu’elle ait même repoussé les limites, notamment grâce aux améliorations apportées aux performances par temps de pluie. Le résultat est un pneumatique hypersport qui permet aux pilotes de motos sportives de tous niveaux de maîtriser les virages. »

La technologie de la compétition pour un pilotage précis et confortable

La grande expérience de Dunlop en compétition, notamment, en Superbike et Supersport de haut niveau est à l’origine de nombreuses technologies utilisées dans sa gamme Hypersport. Le SportSmart mk4 est le dernier pneumatique à bénéficier d’innovations éprouvées en course.

·        La technologie de “Dynamic Front Formula” pour le pneumatique avant permet d’obtenir l’équilibre idéal entre l'effort au guidon, une remonté d'information claire, l'adhérence, la stabilité et maniabilité pour une bonne adéquation entre les deux pneumatiques.

·        La technologie du Contrôle de la Tension de la Carcasse (CTCS) règle la tension de la carcasse pour optimiser l’empreinte au sol afin de tirer le meilleur parti du mélange de gomme de la bande de roulement.

·        Le SportSmart mk4 facilite l'entrée en virage, les changements de direction. Il offre précision de direction et un comportement neutre dans les virages. Le confort du pilote est amélioré pour une conduite plus agréable et plus précise sur les routes au revêtement abîmé.

·        Dunlop a utilisé l’analyse par éléments finis (FEA) pour développer le nouveau dessin de la bande de roulement, basé sur ceux du SportSmart Mk3 et du TT, mais modifié pour correspondre à la nouvelle construction et aux propriétés du mélange de gomme.

Ces éléments fonctionnent ensemble pour obtenir l’empreinte et la rigidité de la carcasse idéales afin d’atteindre la maniabilité et la sensation souhaitées, ainsi qu’une usure constante et une montée en température rapide.

« Le feedback des pilotes d’essai indique une quasi-absence de soulèvement lors du freinage et que ce pneumatique est insensible aux changements de charge en général », explique Dmitri Talboom, chef de produit de Dunlop Motorcycle Europe. « Cela témoigne des améliorations apportées par notre équipe de R&D à tous les aspects de performance de ce pneumatique pour offrir aux pilotes de motos sportives de tous niveaux une expérience enrichissante. Les pilotes les plus exigeants apprécieront le niveau remarquable de performances, en particulier dans des conditions plus froides ou humides, tandis que les pilotes remarqueront la précision, la facilité de pilotage en virage et le confort pour rendre leurs trajets plus agréables. »

Le SportSmart mk4 fait partie de la gamme Hypersport premium de Dunlop, aux côtés du SportSmart TT (utilisation 50/50 route/piste), du D212 GP Racer (pour les journées circuit) et du GP Pro D213 (un pneu de course pour les championnats qui imposent des pneumatiques homologués pour la route). Le SportSmart Mk3 existant sera maintenu dans un nombre limité de dimensions.

(1) En comparaison avec le Dunlop SportSmart Mk3 en 120/70ZR17 à l'avant et le 180/55ZR17 à l'arrière.

Dimensions disponibles au lancement

120/70ZR17 (58W)
160/60ZR17 (69W)
180/55ZR17 (73W)
190/50ZR17 (73W)
190/55ZR17 (75W)
200/55ZR17 (78W)

La compétition est très importante pour Goodyear, l’esprit des « 24 Heures » se retrouve dans son palmarès que ce soit en courses de voitures, motos ou camions.

Les camions participant aux 24Heures Camions, course très disputée, seront équipés du nouveau pneumatique Goodyear Truck Racing, en 315/70R22.5, spécialement conçu. Il a été développé au Centre d’innovation Goodyear au Luxembourg. Les ingénieurs ont mis l’accent sur l’optimisation de la surface de contact pour favoriser une usure uniforme et optimiser les performances tout au long de la durée de vie du pneu. Ils ont été soumis à des tests rigoureux dans les laboratoires Goodyear et sur les circuits, pour répondre aux exigences techniques des courses de camions.

Les camions de course, le tracteur seul de 5,5 tonnes, de plus de 1 050 ch. et avec un couple de 5 000 Nm, connaissent des accélérations de 30 à 160 km/h en seulement 6 secondes. En plus d’exploiter cette puissance, les pneumatiques Goodyear doivent encaisser des forces G, des chocs et les hautes températures sur les circuits.

●            Nouveaux pneumatiques de course : le nouveau mélange de gommes offre une adhérence remarquable, notamment sur le mouillé. Le règlement impose l'utilisation d'un seul type de pneumatique pour la saison sur les différents circuits : des pistes sèches aux surfaces humides, froides et chaudes. Le pneumatique doit pouvoir offrir des performances optimales tout au long de la saison.

●            Engagement durable : la durée de vie et les performances de ce nouveau pneumatique permettent de contribuer aux objectifs de durabilité de l'ETRC en réduisant l'utilisation totale des pneumatiques tout au long de la saison. De plus, les pneumatiques usés sont rechapés pour réduire les déchets, en ligne avec les objectifs de durabilité du championnat.

●            Présence de Goodyear : le "Drive Results Tour 2024" de Goodyear s’arrête au Mans pour présenter l’offre Goodyear Total Mobility alliant les pneumatiques poids-lourd premium et les solutions connectées de Goodyear.

●            Compétition et innovation : Goodyear continue d'innover dans la technologie des pneumatiques compétition et poids-lourd. Les conditions de course difficiles constituent un banc d’essai idéal pour le développement d’innovations et de nouvelles technologies liées aux pneumatiques. L’objectif n’est pas seulement d’être plus endurant ou plus rapide, d’améliorer l’adhérence ou d’économiser du carburant, c’est surtout de trouver le meilleur équilibre de performances et la meilleure durabilité pour les pneumatiques de route de la marque.

Goodyear CheckPoint est un système connecté de contrôle de pneumatiques. C'est une plaque installée dans la chaussée qui lit instantanément l'état des pneumatiques et les paramètres du véhicule. Elle est équipée de capteurs et de caméras spécifiques. A chaque passage d'un camion, le système mesure et analyse automatiquement la profondeur de la bande de roulement et la pression des pneus en quelques secondes. La conception intégrée, associée à la technologie RFID du véhicule ou à la reconnaissance des plaques d'immatriculation, permet des contrôles dynamiques et rapides de nombreux véhicules. Goodyear CheckPoint exploite des fonctionnalités innovantes pour la mesure automatisée sur parc et le transfert instantané des données vers le cloud Goodyear, l'écran d'affichage et vers les applications Goodyear.

Maintenance et entretien faciles

La nouvelle version de Goodyear CheckPoint  présente une conception modulaire des capteurs de mesure de profondeur de bande de roulement, permettant une maintenance et un entretien faciles de chaque laser et caméra grâce à une configuration plug-and-play. Cette conception améliore la durabilité par rapport à la version précédente en étant plus résistante aux intempéries. Elle atténue l'impact des charges lourdes et des vibrations des véhicules, ce qui se traduit par des mesures plus précises. Cela contribue également à optimiser l'efficacité opérationnelle et à réduire les coûts d'entretien pour les clients . Grâce au module entièrement scellé améliorant la résistance aux intempéries, la robustesse du système offre une solution fiable qui minimise les temps d'arrêt et les dépenses d'entretien des camions.

Les nouveaux capteurs et caméras permettent une reconnaissance précise de l'état de la bande de roulement grâce à de nombreuses images plus claires et précises que par le passé, même de sculptures complexes. Les gestionnaires de flottes reçoivent ainsi les données détaillées et utiles de l'état des pneumatiques, pour prendre des décisions basées sur des faits. Cela participe aussi à la sécurité et à l'efficacité des flottes.

Ces nouvelles technologies ont été développées spécifiquement pour être compatibles avec la majorité des versions du Goodyear CheckPoint. 

« Goodyear est engagé à faire progresser la technologie des pneumatiques et à proposer des solutions innovantes qui améliorent les activités des flottes », explique Piotr Czyżyk, directeur général Fleet Mobility de Goodyear EMEA . « Les améliorations apportées au Goodyear CheckPoint témoignent de notre engagement à aider les flottes à être plus efficaces, sûres et durables."

Applications intégrées et écran d'affichage pour une gestion de flotte rationalisée

Le Goodyear CheckPoint s'appuie sur plusieurs applications intégrées conçues pour fournir aux gestionnaires de flotte et aux chauffeurs un accès transparent aux données des véhicules et des pneumatiques.

• L'application Goodyear FleetHub, disponible sur le Web et sur mobile,  donne un état instantané de l'état des pneus, une analyse détaillée et des rapports personnalisés pour une maintenance proactive.
• L'application Goodyear DriverHub envoie aux conducteurs des alertes et des notifications en temps réel sur l'état des pneus.
• L'écran d'affichage (en option) fournit des données instantanées et exploitables avec un tableau de bord convivial et des alertes LED colorées, avertissant rapidement les conducteurs de problèmes tels que des pneus sous-gonflés ou des surcharges.
• LED matrix fournit des informations de haut niveau sur l'état des pneus à chaque fois que le véhicule passe sur la plaque.

Ces outils permettent aux gestionnaires de flotte et aux conducteurs de disposer des informations essentielles nécessaires pour optimiser les performances et la sécurité.

« Cette nouvelle version du Goodyear CheckPoint ouvre la voie à un nouveau concept de produit qui permettra à Goodyear d'étendre son utilisation au-delà des flottes. L'objectif est de proposer cette technologie à notre réseau de service, aux points de vente et à d'autres partenaires. Les évolutions ne se limitent pas au matériel, mais également à une refonte logicielle qui apportera de nombreuses innovations à l'avenir pour améliorer l'expérience client », a précisé Patricia Azzoni, chef de produit chez Goodyear.

La nouvelle version de Goodyear CheckPoint est présentée au salon IAA Transportation de Hanovre du 17 au 22 septembre 2024 sur le stand Goodyear Hall 21, Stand B38.  

United Autosports' Marino Sato and Vista AF Corse's Alessio Rovera help to preview the weekend ahead.

Fuji International Speedway, nestled in the foothills of the iconic Mount Fuji, will play host to Goodyear-equipped LMGT3 cars from nine different manufacturers battling for victory this weekend. Goodyear will bring a single specification, medium compound slick tire to Fuji, the same used in the opening six rounds of this season. Goodyear developed the tire to work across a wide range of circuits and temperatures, including the full range of temperatures that could greet the drivers, as is typical of Fuji’s unpredictable weather. A single specification wet tire will also be available, which is designed to handle the challenging and variable conditions that Fuji is known for.

Fuji features the longest straight of any permanent track on the WEC calendar, stretching 1.475 km. This extended run from Turn 16 to the end of the straight has significant implications for tire performance, generating considerable heat and wear. As a result, managing tire temperatures will be crucial, especially with the first turn providing a prime overtaking opportunity for drivers where maintaining grip is essential.

Marino Sato is one driver in the LMGT3 class who will enjoy a home advantage this weekend, as the Japanese racer takes on Fuji Speedway for the first time. Sato, who has been in strong form following his third and second-place Goodyear Wingfoot Award finishes at Interlagos and COTA, discusses his intention to maintain this momentum, and looks ahead to his home race this weekend:

“I am excited to see a lot of fans from Japan, and I am really happy that I can finally race in front of them,” says Sato. “I didn’t expect to be up there [in the Wingfoot standings] in Brazil! That was a nice surprise. To be competitive in the Wingfoot Award, it is important to bring the car into a good window in each stint as that will boost my average pace. 

“This year, there have been some tracks on the calendar that are particularly hard on tires, but we haven’t faced any major issues, even in multiple stints, which is very impressive. There’s a wide operational window, but there’s also a sweet spot for peak performance, so it’s crucial to squeeze that performance out.”

The Wingfoot Award recognises the relentless performance and consistency of the best endurance racing drivers. Each race, it is calculated over a single stint and the LMGT3 driver with the fastest time wins the award. The season-long points standings crown the overall Wingfoot Award champion at the end of the campaign.

Alessio Rovera chases Goodyear Wingfoot Award success

Another driver in the hunt for top Wingfoot Award honours this weekend is Alessio Rovera. Despite not winning the award at a race so far, the Italian driver is currently in fourth place in the standings, only four points away from a podium position in the overall rankings.

Rovera, whose consistency has been key to picking up points throughout the season, shares his strategy for climbing the standings in the final races of the season: “The goal for the last two races is to finish on the podium,” says Rovera. “Luck hasn’t been on our side so far [for an overall win], but the team has done an excellent job in the first six races of the year, and our Ferrari has consistently been fast and enjoyable to drive in all conditions.

“Fuji isn’t among my favourite tracks, but the race will be critical and challenging. The weather in Japan isn’t straightforward, with heat and humidity being factors we’ll need to account for. The Ferrari 296 LMGT3 is a car that is continually developing and improving with each race. We weren’t the fastest in Austin, but we hope to be competitive in Japan.”

Click here to view the current Goodyear Wingfoot Award standings

Aider les flottes à répondre à la législation européenne sur le TPMS 

Goodyear TPMS Connect arrive au bon moment, alors que la dernière législation européenne sur le TPMS impose que tous les véhicules neufs à moteur, y compris les camions, les remorques, les bus et les utilitaires légers, soient équipés de TPMS capables de mesurer avec précision et de transmettre la pression des pneumatiques au conducteur.

De nombreux véhicules des flottes sont équipés de TPMS d'origine des constructeurs de véhicules (OEM). Cela limite généralement l'accès aux informations et alertes aux seuls chauffeurs. Dans ce cas, le gestionnaire ou le back-office de la flotte risque de ne pas réagir rapidement aux incidents de pneumatiques, entraînant des temps d'immobilisation et des opérations de maintenance coûteux. Goodyear TPMS Connect apporte une solution “plug-and-play” transparente qui s'intègre au matériel TPMS d'origine. Il peut exploiter le TPMS existant et offrir un accès complet aux données et des capacités de gestion intelligente des pneumatiques du camion.

Principaux avantages de Goodyear TPMS Connect :

• Intégration facile : connexion au TPMS existant, éliminant le besoin de matériel supplémentaire ou de cartes SIM. 
• Intégration rapide : intégration rapide du véhicule par liaison radio (OTA) sans immobilisation du véhicule pour l'installation, avec connexion au Cloud Goodyear dans les 24 heures. 
• Accès aux données : envoi aux gestionnaires de flotte d'alertes prédictives, permettant une prise de décision basée sur les données. 
• Visibilité complète : offre des capacités de suivi GPS et de géo-localisation pour permettre un entretien efficace, ciblé et localisé. 
• Analyse intelligente : utilise des algorithmes avancés pour analyser les données TPMS et fournir des informations exploitables pour une surveillance et une maintenance proactives.

Les ingénieurs de Goodyear ont développé une suite d'algorithmes, baptisée G-Predict technology, qui permet d'identifier les incidents potentiels liés aux pneumatiques avant qu'ils ne s'amplifient, contribuant à garder le véhicule opérationnel et à minimiser les immobilisations.

« Nous sommes heureux de présenter Goodyear TPMS Connect, une solution qui permet aux gestionnaires de flottes de camions d'avoir une vue d'ensemble et un contrôle sur la gestion de leurs pneumatiques », commente Piotr Czyżyk, directeur général de Fleet Mobility de Goodyear EMEA. « Cette technologie innovante contribue à améliorer l'efficacité des activités des flottes et reflète notre engagement à faire avancer l'avenir de la mobilité intelligente. Nous sommes impatients de le proposer pour aider les flottes à atteindre des performances optimales. »

Actuellement, Goodyear TPMS Connect est disponible pour une sélection de remorques neuves de constructeurs. Afin de répondre aux besoins, Goodyear s'engage à étendre la disponibilité de cette solution innovante à un plus large éventail de véhicules rapidement, pour apporter performances et efficacité aux flottes sur leur poste pneumatiques.

Goodyear pésente le TPMS Connect au salon IAA Transportation d'Hanovre.

Pour plus d'information, rendez-vous sur le stand Goodyear Hall 21, Stand B38 à l'IAA Transportation 2024.

Goodyear annonce le lancement de sa nouvelle gamme de pneumatiques poids lourds premium, Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA. Conçus pour répondre aux besoins en pleine évolution du secteur des transports routiers, ces pneumatiques mettent l'accent sur l'utilisation de matériaux durables, l'efficacité énergétique et la polyvalence. Ils sont ainsi adaptés pour une large plage d'applications, des transports longue distance aux interrégionaux. 

Ces pneumatiques ont pour objectif d'allier développement durable et performances pour répondre aux enjeux des flottes de camions. Les législations et règlements concernant le transport routier renforcent les normes en termes d'émissions et d'impact environnemental, c'est pourquoi le besoin de présenter de nouveaux produits et solutions n'a jamais été aussi grand. 

En fonction des différentes dimensions, les Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA contiennent jusqu'à 55 % de matériaux durables^[1], comme notamment de la silice à base de cendres de balles de riz (RHA).

Mélange de gommes à la pointe de la technologie pour le kilométrage et l'efficacité énergétique

• Le nouveau mélange de gommes de la bande de roulement avec une teneur élevée en silice, permet aux EQMAX et EQMAX ULTRA d’offrir jusqu'à 20 % de potentiel kilométrique en plus^[2] et jusqu'à 6 % de résistance au roulement en moins^[3] par rapport à leurs prédécesseurs. Ce mélange de gommes hautement résistant à l'abrasion, grâce notamment à la silice, participe à la réduction de l'usure, de la génération de chaleur et de la résistance au roulement, contribuant à améliorer le kilométrage, la durabilité à long terme et le rendement énergétique par rapport aux prédécesseurs.
• Les nouveaux mélanges de gommes de la carcasse contenant également de la silice contribuent à réduire la génération de chaleur dans la carcasse, et ainsi la résistance au roulement et à augmenter la durabilité à long terme. Ces innovations apportent des performances remarquables et maximisent la profitabilité dans le temps de ces pneumatiques, atouts des gestionnaires de flotte.
• Développés à partir des principales caractéristiques des précédents FUELMAX ENDURANCE et FUELMAX PERFORMANCE,  la bande de roulement directionnelle à profondeur de gomme élevée, des pneumatiques moteurs Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA, participe à améliorer la traction. La robustesse des pneumatiques directeurs contribue à réduire les agressions et l'usure irrégulière. L'EQMAX T ULTRA, pour remorques, la nouvelle conception de la bande de roulement avec des lamelles supplémentaires maximise l'adhérence et le freinage dans toutes les conditions météorologiques.

Conçus pour le futur avec les technologies Electric Drive Ready et RFID 

Les EQMAX et EQMAX ULTRA sont conçus pour différents types de motorisations incluant l'électrique. C'est une solution unique pour équiper des véhicules diesel, à essence, électriques ou à hydrogène. Grâce à une capacité de charge supérieure à celle de pneus conventionnels de même taille et une résistance au roulement plus faible, ces pneumatiques contribuent à optimiser l'autonomie des véhicules électriques en conservant des performances remarquables sur toutes les configurations de transmission.

Ils sont tous équipés de puces d'identification par radiofréquence (RFID). Chaque pneumatique communique avec le Cloud son numéro de série individuel, offrant une gestion transparente des pneus et améliorant les capacités de gestion de flotte.

« Le lancement de la nouvelle gamme Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA représente une avancée significative dans notre engagement à accompagner nos clients dans leur démarche de développement durable tout en améliorant les performances de nos produits. Ces nouveaux pneumatiques ne répondent pas seulement aux besoins d'aujourd'hui, mais sont conçus pour l'avenir, offrant polyvalence et efficacité pour une large gamme d'applications », explique Xavier Fraipont, vice-président des pneumatiques industriels de Goodyear EMEA.

Rendez-vous sur le stand Goodyear in Hall 21, Stand B38 au salon IAA Transportation 2024, pour découvrir les pneumatiques innovants et solutions digitales Goodyear qui maximisent les activités des flottes de camions. 

A propos de Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA

La nouvelle gamme est spécialement conçue pour répondre aux besoins du transport routier en mettant l'accent sur l'efficacité et la durabilité. La gamme Goodyear EQMAX et EQMAX ULTRA sera disponible pour tous les essieux (directeur, moteur et remorque), pour répondre aux différentes configurations de véhicules, en contribuant à maximiser leur rendement énergétique.

La gamme Goodyear EQMAX : comprenant les EQMAX S et EQMAX D, offre des performances polyvalentes et équilibrées pour les autoroutes et routes nationales.

La gamme Goodyear EQMAX ULTRA : pour ceux qui privilégient l'efficacité énergétique et la réduction des émissions de CO2^[4]. La gamme comprend les EQMAX S ULTRA, EQMAX D ULTRA et EQMAX T ULTRA. Elle est optimisée pour une utilisation sur autoroute, contribuant à une durabilité accrue sans compromettre les performances. Toute la gamme EQMAX ULTRA (dans toutes les tailles et positions) est notée « A » à l’étiquetage européen pour l'efficacité énergétique, reflétant son engagement à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2.

[1] La gamme  EQMAX contient jusqu'à 55% de matériaux durables.

Goodyear définit un matériau durable comme un matériau d'origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable ; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériaux récupérés (Source : ISO 14021)) ; ou qui peut être produit en utilisant des procédés durables pour la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan massique ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité des matériaux circulaires et/ou bio-sourcés dans la chaîne de valeur et à les attribuer sur la base d'une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).

[2] Comparaison par rapport aux prédécesseurs, basé sur des données internes Goodyear 

[3] Comparaison par rapport aux prédécesseurs, basé sur des données internes Goodyear 

[4] La nouvelle technologie de mélange de gommes de la gamme EQMAX contribue à augmenter le kilométrage, à réduire la résistance au roulement et la consommation de carburant, et donc à réduire les émissions de CO2. Source : données internes de Goodyear.