Le Goodyear reCharge est un pneu-concept révolutionnaire auto-régénérant qui peut s’adapter et changer pour répondre aux besoins de la mobilité individuelle.

“Goodyear souhaite que le pneumatique soit un élément de réponse fort aux besoins de mobilité des automobilistes », explique Mike Rytokoski, vice-président et directeur du marketing de Goodyear Europe, “c’est avec cette ambition que nous avons créé un pneu-concept pour le futur d’une mobilité électrique personnalisée et pratique.”

Les innovations du concept reCharge sont regroupées autour de trois axes :

Personnalisé

• Au cœur du concept « reCharge », il y a un mélange de gomme rechargeable et biodégradable pouvant être remplacé grâce à des capsules individuelles, simplifiant radicalement le changement de pneumatiques. Les capsules sont remplies d’un mélange liquide personnalisé qui permettra à la bande de roulement de se régénérer et au pneumatique de s’adapter sur la durée aux conditions climatiques et de route ou simplement à la façon dont on souhaite se déplacer. Grâce à l’intelligence artificielle, un profil de conducteur pourrait être créé pour personnaliser le mélange de gomme adapté à chaque personne.

Durable

• Le mélange devrait être constitué de matériaux biologiques et renforcé avec des fibres inspirées d’un des matériaux les plus robustes au monde : la soie d’araignée. Ce qui rendrait le mélange extrêmement durable et 100% biodégradable.

Sans-souci

• En plus de simplifier radicalement le remplacement des pneumatiques par des capsules rechargeables, la bande de roulement serait soutenue par une structure légère et non-pneumatique de forme haute et étroite. C’est une construction fine et robuste qui demande un entretien réduit supprimant le contrôle de la pression ou les crevaisons.

“Le Goodyear reCharge est un pneu-concept sans compromis, favorisant une mobilité électrique personnalisée, durable et sans souci,” commente Sebastien Fontaine, responsable du design au GIC*L, Centre d’Innovation Goodyear au Luxembourg.

C’est un exploit d’associer un niveau de traction qui répond aux exigences de l’homologation “3PMSF” et en même temps, une note “A” au critère de résistance au roulement. Le rôle important de Goodyear dans les futures solutions de mobilité est illustré par la possibilité d’avoir à la fois, pour un pneumatique toutes saisons, un niveau de traction premium et une efficacité énergétique remarquable – grâce aux performances de résistance au roulement.

Ce projet résulte d’un excellent travail d’équipe et d’une collaboration cross-fonctionnelle entre les équipes de recherche de Goodyear au Luxembourg et en Allemagne. Elles ont tiré parti des développements les plus récents en matière de bande de roulement réalisés pour les gammes de pneumatiques toutes saisons pour le marché du remplacement, ainsi que de nouvelles formulations du mélange de gomme. Les équipes Goodyear ont travaillé avec les constructeurs automobiles sur cette avancée technologique, pour des équipements d’origine prévus cette année sur des véhicules tels que les Peugeot 2008/3008/5008, DS3 Crossback et DS7 Crossback.

D’autres équipements d’origine Goodyear pour des constructeurs seront annoncés cette année.

“Ce projet est un bel exemple d’anticipation des besoins des clients, démontrant notre avance technologique pour la convertir en avantages clients.” explique Xavier Fraipont, vice-président Goodyear du développement produit en Europe, Moyen-Orient, Afrique.

Note : Il y a trois critères de performance à l’étiquetage européen des pneumatiques : l’efficacité énergétique, l’adhérence sur le mouillé et le bruit de roulement extérieur. Le critère de l’efficacité énergétique compte 7 niveaux, noté de G (le moins efficace) à A (le plus efficace).