En tant que fournisseur exclusif de pneumatiques des catégories Superstock et Production, Dunlop soutient 28 équipes dans ces deux catégories. Six autres équipes ont choisi Dunlop pour affronter les équipes d'usine dans la catégorie Formula EWC. Parmi elles figure l'équipe ERC Endurance n° 6, qui a réalisé un excellent début de saison après avoir démontré les performances et la fiabilité de la gamme KR de Dunlop sur sol sec comme sur sol mouillé l'année dernière.

Dunlop fournit aux équipes une gamme de pneumatiques slicks et de pluie de course KR, alliant des spécifications éprouvées et victorieuses en course aux dernières avancées issues de son programme de développement continu. 

Le circuit de Spa-Francorchamps reste l’un des circuits les plus exigeants du calendrier EWC et les défis uniques qu’il présente en font un terrain d’essai important pour le développement des derniers pneumatiques moto de Dunlop, fournissant des données et des retours d’expérience précieux qui contribuent à façonner les futurs produits destinés à la course et à la piste.

Le pneu avant medium de dernière génération de Dunlop, dont le nom de développement est G2_01 VAL3, sera à nouveau mis à la disposition de toutes les équipes ce week-end ; il sera reconnaissable à l’autocollant jaune Dunlop apposé sur le flanc.

« Après un excellent début de saison au Mans, nous sommes impatients de revenir sur l’un des circuits les plus exigeants et les plus gratifiants du calendrier EWC », a déclaré David Auerbacher, responsable des événements internationaux de course moto chez Dunlop Motorcycle Europe. 

« Le circuit de Spa-Francorchamps récompense les équipes capables d’allier performance, régularité et stratégie tout au long des huit heures de course. Les pilotes devant affronter de longues sections à grande vitesse, des zones de freinage intense et des conditions météorologiques potentiellement changeantes, la performance des pneumatiques reste un facteur clé tout au long de la course. Nous sommes donc fiers que les deux tiers de la grille continuent de faire confiance à Dunlop. »

Lien vers le dossier de presse Dunlop consacré aux 8 Heures de Spa Motos de ce week-end.

Dunlop ScootSmart 2 s'appuie sur le succès du ScootSmart qui, depuis son lancement en 2012, s'est forgé une solide réputation auprès  des scootéristes pour ses performances fiables par tous les temps et sa durabilité.² La nouvelle génération ScootSmart 2 a été développée spécifiquement pour répondre aux exigences en constante évolution des conducteurs de scooters modernes, et s'adresse à ceux qui comptent sur leur scooter pour leur mobilité quotidienne, qu'il s'agisse de déplacements en ville ou de longs trajets urbains. La nouvelle génération ScootSmart 2 a été développée spécifiquement pour répondre aux exigences en constante évolution des conducteurs de scooters modernes, en particulier ceux qui comptent sur leur scooter au quotidien, qu'il s'agisse de  petits ou longs trajets urbains.

Le ScootSmart 2 apporte des améliorations notables dans tous les aspects de performance,  dont l'adhérence sur sol mouillé, le freinage et la maniabilité, tout en conservant la durabilité et la polyvalence qui ont rendu la première version si populaire.³

Des performances améliorées pour la conduite quotidienne

Le Dunlop ScootSmart 2 a été conçu pour les conducteurs qui utilisent leur scooter toute l’année, qu'il s'agisse de trajets domicile-travail en circulation urbaine ou de déplacements plus longs en ville.. La conception du pneumatique s'appuie sur l'expertise de Dunlop en matière de sport-touring, associant des technologies issues de pneumatiques moto haut de gamme à un design spécifiquement adapté aux scooters.

Le pneumatique intègre un nouveau mélange de gomme à haute teneur en silice pour améliorer l'adhérence quelque soit la températures ou les conditions routières, renforçant la traction sur sol sec ou mouillé tout en conservant une bonne performance kilométrique.

Ce nouveau mélange est complété par une sculpture repensée de la bande de roulement. Le pneu avant présente une rainure centrale en zigzag pour évacuer l'eau de surface et raccourcir les distances de freinage, tandis que la disposition des rainures principales améliore la dispersion de l'eau à vitesse intermédiaire. Les rainures secondaires et les éléments des flancs améliorent encore l'adhérence lors des manœuvres sur des sols glissants.

À l'arrière, un centre de sculpture continu sur la bande de roulement renforce la résistance au roulement  et la traction sur route sèche, tandis que la disposition des rainures est optimisée pour maintenir l'adhérence sur sol mouillé. Combinées, ces caractéristiques contribuent à des performances homogènes dans les conditions variées auxquelles sont confrontées les conducteurs de scooters tout au long de l'année.

Les tests internes Dunlop Motorcycle Europe montrent une réduction de 10 % de la distance de freinage sur sol mouillé par rapport au modèle précédent, soulignant une nette amélioration de la confiance et de la maniabilité au quotidien.⁴

Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe, commente : "Avec le lancement de ScootSmart 2, Dunlop s'appuie sur le succès éprouvé de la génération précédente pour offrir aux conducteurs de scooters d'aujourd'hui une évolution significative des performances. Le pneumatique offre une tenue de route stable et bien équilibrée, même pour les conducteurs les plus exigeants avec un style de conduite plus dynamique.

"La conduite urbaine est faite de contrastes. ScootSmart 2 est conçu pour les affronter tous, et notre campagne de lancement illustre ce concept de façon dynamique, avec des visuels écalés qui correspondent aux attentes des conducteurs en ville, toujours prêts à s'arrêter et à repartir."

Conçu pour s'adapter à l'ensemble du marché scooter

Le ScootSmart 2 a été développé avec une couverture de taille leader sur le marché, convenant aussi bien aux scooters urbains légers qu'aux modèles rétro et aux maxi-scooters hautes performances à grand châssis. Sa gamme étendue comprendra à terme 75 tailles, couvrant des diamètres de jante de 10 à 16 pouces et représentant environ 84 % du marché scooter. ⁵

Dmitri Talboom, chef de produit, Dunlop Motorcycle Europe, ajoute : "En développant ScootSmart 2, nous avons cherché à faire évoluer un produit qui jouissait déjà d'une très solide réputation auprès des scootéristes européens. Nous avons combiné notre expertise issue de nos produits sport touring avec un design optimisé pour la conduite urbaine, et avons obtenu des améliorations significatives en termes d'adhérence sur sol mouillé, de freinage et de maniabilité.

Le résultat final est un pneumatique qui offre des performances globales de premier ordre, tout en apportant la polyvalence indispensable à une utilisation quotidienne sur scooters sportifs, classiques, hautes performances ou utilitaires. » 

Le Dunlop ScootSmart 2 sera disponible dans toute l'Europe au deuxième trimestre 2026, et la gamme complète sera disponible à partir du quatrième trimestre 2026.

_{(1) Comparé à la génération précédente de Scootsmart
(2) Sur la base de tests internes et des commentaires des clients, Dunlop ScootSmart 2
(3) Sur la base de tests internes et par rapport à la génération précédente, ScootSmart 2 offre des avantages mesurables
(4) Basé sur les résultats d'un test comparatif interne. Réalisé au centre d'essais Goodyear de Mireval. En 2025 Tailles : 120/70R15 et 160/60R17 sur Yamaha TMax 560
(5) Basé sur les statistiques de l'industrie des pneus pour scooters de l'ETRMA pour 2024}

Fournisseur exclusif de pneumatiques en classe Superstock depuis 2022 et en classe Production Trophy depuis 2025, Dunlop équipe les deux tiers du plateau. Dans la catégorie reine Formula EWC, où la concurrence entre manufacturiers est ouverte, Dunlop est le choix de sept équipes privées de premier plan, en lutte contre les équipes d'usine pour une place sur le podium. Parmi elles, l'équipe ERC Endurance n°6 cherchera à renouveler son résultat de l'an passé. 

Dunlop propose une gamme de pneumatiques slicks et pluie issue de sa gamme racing KR, associant pneumatiques de série et pneumatiques de développement. Le Championnat du Monde d'Endurance reste l'un des axes les plus structurants du programme de développement de Dunlop, et constitue un véritable banc d'essai pour la prochaine génération de pneumatiques racing et de pneus piste. 

Parmi les nouveautés figure un nouveau pneumatique avant qui sera engagé ce week-end. Cette spécification medium, portant le nom de développement G2_01 VAL3, sera utilisée par les équipes Formula EWC et proposée comme l'une des deux options en classes Superstock et Production. Elle sera reconnaissable visuellement grâce à un décalque Dunlop jaune sur le flanc. 

« Le début d'une nouvelle saison est toujours un moment fort, a fortiori lorsqu'il s'ouvre sur la course d'endurance la plus prestigieuse du calendrier », déclare David Auerbacher, International Motorcycle Race Event Leader chez Dunlop Motorcycle Europe. « Nous abordons cette nouvelle saison de course d'endurance avec l'ambition de continuer à introduire de nouvelles spécifications pour faire progresser les performances dans trois classes aux philosophies et aux objectifs très différents. 

« Le circuit Bugatti du Mans offre des niveaux d'adhérence faibles par rapport à d'autres tracés, et venir ici en avril peut réserver des conditions météo imprévisibles. La gestion de la performance des pneumatiques, de jour comme de nuit et dans une grande variété de conditions, est déterminante pour la victoire. » 

Veuillez cliquer sur le lien ci-dessous pour accéder au dossier de presse Dunlop pour les 24 Heures Motos de ce week-end au Mans. 

Le pneu sport route haut de gamme de Dunlop a impressionné les testeurs de MOTORRAD lors de la comparaison, où trois pneumatiques route dans les dimensions 120/70 R19 à l'avant et 170/60 R17 à l'arrière ont été testés sur une BMW R 1300 GS. Le RoadSmart IV a obtenu la première place dans la catégorie des pneus routiers, devançant les produits concurrents dans la sous-catégorie sol sec et à égalité dans la sous-catégorie sol mouillé. 

C'est la seconde fois en cinq ans que ce pneumatique se classe en tête du test MOTORRAD. Il s'agit également d'une nouvelle série de succès pour Dunlop dans les tests indépendants de cette année, après la victoire comparable du SportSmart MK4 dans le test de pneumatiques hypersport de MOTORRAD.

Les testeurs de MOTORRAD ont particulièrement apprécié la précision de la tenue de route sur sol sec et le retour d'information du RoadSmart IV. Les testeurs ont noté qu'il "s’engage plus facilement dans les virages que ses concurrents" et qu'il est "hautement recommandé" pour les motos qui ont généralement une direction peu réactive. Les rédacteurs ont commenté qu'il "ne semblait pas instable" sur la moto d'essai BMW R 1300 GS, mais qu'au contraire il "excellait avec une grande vitesse en virage, une solide adhérence à l'angle d'inclinaison maximal et un retour d'information extrêmement précis "¹

Le RoadSmart IV a également impressionné sur sol mouillé, les testeurs louant sa "maniabilité exceptionnelle dans les enchainements de virage rapide", avec un retour d'information précis de la part du motard "signalant clairement les limites de manière intuitive".

MOTORRAD a qualifié ce pneumatique comme un "incroyable polyvalent" avec "une excellente maniabilité et des performances de pointe dans toutes les conditions", concluant : "Sur la GS, les pilotes peuvent l'utiliser pour ennuyer les pilotes de superbike.

Ces excellentes performances sur sol sec et mouillé ont également valu à RoadSmart IV de recevoir le prix "Kauftipp" ("recommandation d'achat") du magazine.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe : “Ce résultat pour le RoadSmart IV renforce notre objectif d'offrir un équilibre parfait entre des performances exceptionnelles sur sol sec, une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une maniabilité précise, même après plusieurs milliers de kilomètres. Nous sommes fiers de le voir reconnu une fois de plus comme une référence dans le segment du sport-touring.”

¹ MOTORRAD numéro 7/2026. Trois pneus route testés, dimensions 120/70R19 (avant) et 170/60R17 (arrière). Moto d'essai : BMW R 1300 GS. Commentaires traduits de l'original allemand. 

Dunlop Motorcycle Europe célèbre le premier anniversaire du lancement de son pneumatique hypersport SportSmart MK4 avec deux victoires majeures lors de tests comparatifs de publications européennes de référence dans le domaine de la moto, renforçant ainsi son statut de pneu hypersport de référence sur le marché. 

Ce succès survient un an après son lancement lors de l' événement de lancement virtuel innovant Curvemaster de Dunlop, qui a revisité les lancements traditionnels des pneumatiques grâce à une expérience numérique inédite permettant à plus de 150 journalistes et influenceurs de maitriser leur propre environnement de test. 

Le SportSmart MK4 continue sa série de succès, en remportant le test des pneumatiques sport 2026 organisé par les magazines allemands MOTORRAD et PS. C'est la deuxième année consécutive que le SportSmart MK4 s’impose dans ces deux tests respectés, confirmant les performances constantes du pneumatique et consolidant sa réputation de référence dans la catégorie pneumatiques hypersport. 

Le pneu a également reçu d’autres reconnaissances par le secteur au long de l’année, en remportant le coup de cœur du jury pour le Prix de la Sécurité aux Automobile Awards en décembre (France), et les Premios Neumáticos & Mecánica Rápida's Premios Neumático del Año (Prix du pneu de l'année catégorie moto) pour l'année 2025. 

Des performances remarquables dans tous les domaines 

Dans les tests comparatifs de pneumatiques sport réalisés cette année par MOTORRAD et PS, le SportSmart MK4 a affiché des performances équilibrées dans toutes les catégories clés, s'imposant ainsi face aux principaux concurrents du segment. 

Les deux magazines ont testé des pneumatiques de tailles courantes sur une BMW S 1000 XR, en évaluant le comportement sur route, les performances sur sol mouillé, la tenue de route sur sol sec et la durabilité après un kilométrage élevé.  

Les rédacteurs de MOTORRAD ont loué la tenue de route, la réactivité et le ressenti du motard sur sol sec, décrivant une expérience de conduite "très directe" qui "fournit au pilote des informations transparentes et sans filtre sur l'asphalte". Ils ont ajouté que "les motards sportifs et ambitieux adoreront ce pneumatique, chaque mètre parcouru donne l’impression de rouler avec un pneu de course".¹ 

Sur sol mouillé, l'équipe éditoriale a souligné la rapidité de la montée en température et l'adhérence qui inspire confiance. 

Les testeurs PS ont également souligné la maniabilité et les performances équilibrées du pneumatique. Les rédacteurs ont noté qu'il " se manœuvre plus facilement en virage que ses concurrents et rend les motos volumineuses plus agiles ». Sur sol mouillé, le pneu a impressionné dès le départ, "inspirant rapidement confiance dans son adhérence".  

Pour résumer les résultats, l'équipe de rédaction a écrit : "Le Dunlop SportSmart MK4, vainqueur du test, montre que dans un domaine aussi disputé, on ne peut pas se permettre de faiblesses. Une excellente tenue de route, une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé et une faible usure lui ont permis d'obtenir le plus grand nombre de points".² 

Roberto Finetti, responsable marketing de Dunlop Motorcycle Europe, a commenté : "SportSmart MK4 a été conçu pour offrir des performances hypersportives sûres et constantes sur la route, et ces résultats prouvent ces capacités. Dès sa première année, le pneumatique a remporté de nombreux tests comparatifs et est devenu le choix incontournable pour les motards hypersport à travers l'Europe. Remporter à nouveau ces deux tests est une excellente façon de marquer le premier anniversaire du pneumatique. 

¹ MOTORRAD numéro 6/2026. Cinq pneus sport testés, dimensions 120/70ZR17 (avant) et 190/55ZR17 (arrière). Moto d'essai : BMW S 1000 XR. Commentaires traduits de l'original allemand.  

² PS numéro 4/2026. Cinq pneus sport testés, dimensions 120/70ZR17 (avant) et 190/55ZR17 (arrière). Moto d'essai : BMW S 1000 XR. Commentaires traduits de l'original allemand. 

En tant que partenaire officiel de l'événement, Dunlop Motorcycle Europe fournira son célèbre pneumatique 50/50 on/off-road Trailmax Raid à tous les participants des deux événements, qui se dérouleront dans les Pyrénées, en juin, de Barcelone à Toulouse et dans les Alpes en septembre, de Turin à Nice. 

Trailmax Raid était le pneumatique officiel de l'édition 2025, qui a réuni 37 motards pour une traversée de 2 500 km de Rome à Istanbul. Cette année, Honda passe 'un concept de voyages au long cours à une série d'organisations plus courtes, de trois jours, axées sur le perfectionnement des compétences. La moto de prédilection pour l’édition 2026 est la Honda XL750 Transalp, une machine qui partage la polyvalence et l'accessibilité que les pilotes expérimenteront avec le Dunlop Trailmax Raid. 

Le pneumatique moto Dunlop 50/50 on/off-road a été révélé il y a trois ans et est devenu depuis un pneumatique d'aventure polyvalent largement respecté qui combine des performances tout-terrain inspirant confiance avec une excellente traction sur sol sec et mouillé sur la route.  

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe : "Nous sommes ravis de revenir en tant que partenaire officiel de Honda Adventure Roads pour la deuxième année consécutive et nous sommes impatients d'accompagner les pilotes tout au long de ces deux circuits passionnants. Les pilotes font confiance à Dunlop Trailmax Raid pour obtenir le bon équilibre entre les capacités tout-terrain et la maniabilité sur route, et, avec l'évolution de Honda vers des formats plus courts et plus accessibles pour encourager les pilotes à affiner leurs compétences, nous savons que Trailmax Raid apportera la confiance nécessaire pour permettre aux participants de profiter de ces circuits spectaculaires." 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe : "Nous sommes ravis d'accueillir à nouveau Dunlop en tant que partenaire officiel des pneumatiques pour les Honda Adventure Roads. L'année dernière, le Trailmax Raid s'est révélé incroyable ; les réactions de nos clients ont été extrêmement positives, en particulier en ce qui concerne la capacité du pneumatique à affronter des terrains variés sans compromettre le confort sur la route. Il est parfaitement adapté à la XL750 Transalp, offrant l'adhérence et la stabilité dont nos pilotes ont besoin pour repousser leurs limites et améliorer leur expérience de l'aventure. Nous sommes convaincus que la poursuite de ce partenariat offrira à nos participants une confiance absolue dans chaque virage et chaque sentier". 

Deux itinéraires seront proposés aux amateurs des Honda Adventure Roads en 2026- une traversée des Pyrénées de Barcelone à Toulouse (11-14 juin) et une traversée dans les Alpes de Turin à Nice (10-13 septembre). Suivez les mises à jour des pilotes sur les pages Instagram de Dunlop et de Honda Adventure Roads. 

Paris-Nordkapp est le fruit de l'imagination de Tiziano Internò, six fois participant au Rallye Dakar et fondateur de RallyPOV, et de Manuel Podetti, concepteur reconnu d’évènements de moto d’aventure. Cet évènement invite 250 motards à parcourir plus de 6 000 kilomètres de terrains mixte (terre, gravier et bitume) à travers dix pays en seulement douze jours. Le voyage se termine au Cap Nord, le point le plus septentrional d'Europe accessible par la route.

La première édition de cette aventure débutera à minuit dans la nuit du 28 au 29  juin 2026 à Paris. À partir de ce moment, les motards devront compter uniquement sur leur préparation, leurs compétences en navigation et leurs talents de mécanicien pour se diriger vers la première des quatre portes de style Malle Moto, chacune étant située tous les 1 500 kilomètres le long du parcours. Chaque porte offre un espace atelier entièrement équipé avec des outils, des installations d'entretien et la possibilité de changer les pneumatiques.

En tant que partenaire pneumatique exclusif de l'événement, Dunlop fournira aux pilotes une gamme de produits d'aventure fiables, adaptés aux exigences des trois catégories de pilotes. Les pneumatiques pourront être montés avant le départ ou fournis pour une installation sur les motos ou les roues, ainsi que pour un montage autonome par les pilotes à l’entrée de l’événement, selon leur propre planning de maintenance.

Le pneumatique Dunlop D908RR, spécialement conçu pour les rallyes, sera disponible pour les motards à la recherche de durabilité et de performances dans les catégories Rally Roadbook et Rally GPX, orientées tout-terrain. Les participants de la catégorie Explorer GPX, qui suit un itinéraire exclusivement asphalté, auront accès au produit phare de Dunlop dans le domaine de l'aventure, le Trailmax Raid, conçu pour offrir une conduite routière sûre et des performances tout-terrain impressionnantes. Le pneumatique Dunlop Mutant sera également disponible pour les motos équipées de roues avant et arrière de 17 pouces.

Dans le cadre de cette collaboration, l’ensemble des motards arboreront également la marque Dunlop sur leurs plaques d'immatriculation et la marque sera présente sur l'arche marquant le départ de l'aventure.

Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe, a déclaré : « Nous sommes ravis d'avoir été choisis comme partenaire officiel de Paris-Nordkapp 2026. Cet événement incarne l'esprit pur de l'aventure longue distance et nous offre une scène idéale pour démontrer les capacités de nos pneumatiques moto d'aventure. La combinaison de terrains variés, de longues distances et d'une autonomie totale constitue un véritable test pour les motards et leur équipement. La gamme aventure de Dunlop permet aux participants de choisir le pneumatique le plus adapté à leur moto et leur style de conduite, qu'ils choisissent la catégorie Rally Roadbook la plus exigeante ou qu'ils parcourent l'itinéraire Explorer GPX entièrement sur asphalte. Paris-Nordkapp sera un véritable test pour les motards et les machines, mais nous sommes plus que prêts à relever le défi ! »

Le fondateur de l'événement, Tiziano Internò, ajoute : « Notre mission est de transmettre l’héritage de Thierry Sabine dans une aventure brute et sans assistance à travers l'Europe. Ce n'est ni un rallye, ni une course. C'est une aventure unique en son genre où les motards doivent transporter tout ce dont ils ont besoin. Nos motards parcourront des milliers de kilomètres, un défi physique et technique de taille, ce qui rend le soutien de Dunlop inestimable pour la réussite de l'événement. »

Paris-Nordkapp débutera à Paris, en France, à minuit dans la nuit du 28 au 29 juin 2026 et s'achèvera à Nordkapp, en Norvège, le 11 juillet 2026. Suivez les mises à jour des motards participant au tour sur les pages Dunlop et les pages dédiées à Paris-Nordkapp sur les réseaux sociaux.

La saison de course 2025 a été une année historique pour Dunlop, la marque ayant remporté un succès sans précédent avec ses équipes et ses pilotes soutenus dans les disciplines du motocross, d'endurance, de course sur circuit et de sport automobile local. 

Tout au long de la saison, les pilotes et les équipes Dunlop ont constamment démontré la performance et la fiabilité des pneumatiques de course et de série de la marque dans presque toutes les disciplines de la course moto.

La saison de course de Dunlop a sans aucun doute été marquée par son titre historique de Championnat du Monde FIM de Motocross (MXGP) avec Romain Febvre, marquant le retour tant attendu de Dunlop au sommet du championnat mondial de motocross.

Le pilote MXGP de Kawasaki Racing Team, Febvre, a connu sa meilleure saison à ce jour, remportant les Grands Prix de Sardaigne, d'Espagne, de France, de Grande-Bretagne et de Suède dans le cadre de son deuxième titre de champion. Tout au long de la saison, Romain Febvre a fait confiance à la gamme de pneumatiques motocross Geomax de Dunlop pour lui donner la traction et le contrôle dont il avait besoin sur une grande variété de pistes et de surfaces, décrivant le Geomax MX14 comme son « favori ».

En MX2, Kay de Wolf de Nestaan Husqvarna Factory Racing est passé à neuf points de défendre son titre, tandis que Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) à défendu le titre WMX de Dunlop, faisant de Dunlop le pneumatique de choix pour 12 des 14 derniers champions WMX. En Amérique du Nord, Dunlop a prolongé sa domination de 15 ans dans les séries AMA Supercross et Pro Motocross, où les meilleurs pilotes – dont les champions 450cc Cooper Webb et Jett Lawrence - ont de nouveau choisi les pneumatiques Dunlop pour leurs performances et leur fiabilité éprouvées.

Dunlop a également renouvelé son partenariat avec les Six Jours Internationaux d'Enduro, renforçant ainsi son soutien aux pilotes professionnels et de niveau club à travers le Dunlop Geomax Challenge.

La saison s'est terminée avec le Motocross des Nations, où les pneumatiques Dunlop ont été le choix des pilotes pour les trois équipes classées en tête à Ironman Raceway, Crawfordsville, Indiana. La dominante Team Australia entièrement équipée en Dunlop, a devancé l'équipe des États-Unis et l'équipe de France avec une deuxième victoire consécutive en MXoN, tandis que les pilotes de Dunlop occupaient huit des neuf places de podiums, démontrant ainsi les performances de la gamme Geomax.

Endurance et autres succès internationaux

Cette saison, Dunlop est dans sa quatrième année consécutive en tant que fournisseur exclusif de pneumatiques pour le Superstock Trophy dans le Championnat du Monde d'Endurance FIM (EWC) et a élargi son implication en devenant le partenaire pneumatique officiel de la toute nouvelle catégorie FIM Endurance World Trophy.

Dans la catégorie Formula EWC, l'une des rares catégories de course moto internationales à proposer encore des compétitions de pneumatiques ouverts, Dunlop a continué à être le choix des meilleures équipes, notamment l'équipe d'endurance ERC n ° 6 qui est montée sur le podium au Mans, l'équipe de course KM99/Marc VDS et le retour des équipes ERC BMW Endurance Team et Team LRP Poland. Au total, Dunlop a soutenu 27 équipes au Formula EWC, 99 au Superstock Trophy et 17 au Production Trophy dans les trois catégories cette saison.

Au-delà de la scène mondiale, Dunlop est profondément engagé dans le sport automobile local et régional. La marque a poursuivi son implication dans les championnats de Superbike d'Italie et d’Espagne ; deux des séries les plus compétitives d'Europe. En tant que sponsor titre et partenaire pneumatique du Campionato Italiano Velocità, Dunlop fournit un jeu de pneumatiques de sa gamme KR Racing Slick à chaque catégorie. Alessandro Delbianco et Davide Stirpe ont été couronnés champions des classes Superbike et Production Bike, avec Luca Ottaviani et Bruno Ieraci en tête du Supersport 600 NG et Sportbike, respectivement.

Le Campeonato de España de Superbike, quant à lui, propose une compétition ouverte de pneumatiques dans plusieurs de ses catégories, permettant à Dunlop de prouver ses performances contre les marques concurrentes. En plus d'être le pneumatique de choix pour les meilleurs pilotes Superbike tels que Ivo Lopes (easyRace Team BMW), Dunlop a porté la recrue Javier Palomera (Team Laglisse Honda) en tête du championnat Superstock 1000 ; le parcours du jeune homme de 17 ans vers le titre comprenait une victoire globale lors de la manche de clôture de la saison à Jerez, battant ainsi tout le peloton Superbike.

« Cette saison a été un succès extraordinaire pour nous », a commenté Wim Van Achter, responsable du sport automobile chez Dunlop Motorcycle Europe. « L’étendue des résultats dans de nombreuses disciplines montre la confiance que les équipes et les coureurs accordent à nos pneumatiques. Nous sommes fiers que Dunlop ait soutenu autant d'équipes et de pilotes de haut niveau tout au long de la saison ; leurs retours ont été déterminant dans le développement de la dernière gamme de pneumatiques Dunlop. »

« Qu'il s'agisse de motocross, d'endurance, de courses sur circuit ou de séries locales de sport automobile, les meilleurs pilotes choisissent Dunlop, et chaque victoire renforce la valeur de notre travail de développement continu. Ces résultats sont le moyen idéal de clore une saison de course exceptionnelle pour Dunlop. Nous sommes impatients de capitaliser sur ce succès en 2026. »

Selon Stark Future, la VARG SM représente une avancée majeure dans le domaine des motos électriques, combinant l’expertise tout-terrain éprouvée de la marque espagnole avec une technologie routière inspirée de la compétition.
 Conçue pour offrir l’agilité d’une supermoto de course tout en restant homologuée pour la route, la machine ne pèse que 124,5 kg et développe jusqu’à 80 ch, délivrant 914 Nm de couple à la roue arrière, de quoi offrir une accélération instantanée et spectaculaire.

Le Dunlop SportSmart TT s’accorde parfaitement aux performances de la VARG SM.
 Développé pour répondre aux exigences des motards sur piste comme sur route, le SportSmart TT offre la précision, la stabilité et le feedback nécessaires pour exploiter pleinement la puissance électrique réactive de la moto, constituant ainsi une base idéale pour une maniabilité légère au style typiquement supermoto.

Développé et fabriqué dans le centre d’excellence moto de Dunlop à Montluçon (France), où sont également produits de nombreux pneumatiques de compétition, le SportSmart TT bénéficie directement de la vaste expérience de la marque dans les championnats Superbike et Supersport. Une grande partie des technologies issues de la course se retrouve dans la gamme hypersport premium de Dunlop, dont le SportSmart TT est un exemple emblématique.

La technologie NTEC RT du SportSmart TT permet de réduire la pression du pneu arrière pour une utilisation sur piste, ce qui améliore l’adhérence en augmentant la surface de contact du pneumatique. Sa bande de roulement Speed Vent est, quant à elle, un motif de rainure qui s’ouvre et se ferme lorsque le pneu tourne, favorisant ainsi une meilleure dissipation de la chaleur. Sur le pneu avant, un profil de moule dynamique révisé offre un équilibre rare entre un effort de direction réduit et une adhérence optimale, procurant une meilleure rétroaction et une confiance accrue lors du freinage et en courbe.

Miguel Morais, directeur de l'équipement d'origine, Dunlop Motorcycle Europe : « Le Stark VARG SM est un exemple frappant de la façon dont les performances routières inspirées de la course et la technologie électrique peuvent se combiner, et le SportSmart TT est conçu pour compléter cela. La combinaison du groupe motopropulseur électrique avancé de Stark Future et du SportSmart TT dérivé de la course de Dunlop permet aux pilotes d'exploiter pleinement l'agilité, la précision et la puissance de la moto sur route et sur piste. Nous sommes fiers que Stark Future ait choisi Dunlop SportSmart TT comme équipement d'origine pour ce nouveau modèle passionnant. »

Cette collaboration avec Stark Future s s’inscrit dans la continuité du partenariat croissant entre les deux marques, initié plus tôt cette année lorsque le  Dunlop Geomax MX34 a été choisi pour équiper le Stark VARG MX. Elle renforce également le vaste portefeuille d’équipements d’origine de Dunlop auprès des plus grandes marques de motocross mondiales, notamment Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas et Husqvarna.

Anton Wass, fondateur et PDG de Stark Future : « Le Dunlop SportSmart TT est l'un des pneumatiques supermoto les plus recherchés sur le marché, et pour nous, c'était un choix naturel. En tant que marque, nous nous engageons à donner aux passagers ce qu'ils veulent, les meilleures performances possibles et à leur donner l'impression de sortir directement de l'usine. Offrir le SportSmart TT comme option principale sur le VARG SM était tout simplement une évidence. »

Le Dunlop SportSmart TT équipe le Stark VARG SM en dimensions 120/70R17 à l’avant et 140/70R17 à l’arrière.

Le Dunlop Test Team est l’un des programmes de développement les plus intéressants dans le domaine de la course moto. Géré par Steven Casaer (EMC37), avec des ingénieurs du centre technique de Dunlop à Montluçon, en France, le programme s’appuie sur l’expertise des meilleurs pilotes pour tester la prochaine génération de pneus de course et de piste dans les conditions les plus difficiles et les plus réalistes - de vraies courses. 

« Les essais dans cet environnement sont différents des essais sur une piste normale », explique Peter Hickman. "Cela signifie que lorsque nous dépassons des gens, nous sortons de la trajectoire de course, en essayant différentes parties de la piste que nous ne ferions pas si nous testions seuls. Nous avons l’occasion d’utiliser le pneu d’une manière différente et dans le type de conditions réalistes dans lesquelles il va réellement être utilisé.

L’obtention de données dans des conditions réelles, où le trafic et les dépassements rendent difficile la reproduction du temps au tour parfait, donne aux ingénieurs de Dunlop plus de données utilisables qu’une séance d’essai typique. Et lorsque les commentaires subjectifs proviennent de pilotes du calibre de Peter Hickman (le détenteur du record du tour du TT de l’île de Man) et de Jeremy Guarnoni (un champion du monde d’endurance FIM), les ingénieurs bénéficient de certains des pilotes les plus expérimentés et les plus compétents de la course moto. 

Dunlop a apporté plus de 200 pneus sur le circuit de Spa-Francorchamps, des spécifications de développement de sa gamme de pneus de course slicks KR, des pneus de course pour temps sec à bande de roulement aux spécifications intermédiaires et humides. À chaque relais de la course, les pilotes étaient équipés d’un pneu arrière différent mais ne savaient pas à quoi s’attendre de celui-ci. Cette approche permet à Peter Hickman et Jeremy Guarnoni de donner un retour d’information impartial, en le comparant uniquement au pneu de référence.

« Ils ne nous disent rien à ce sujet, donc c'est un test complètement à l'aveugle », explique Peter Hickman. "Souvent, le temps au tour sur la moto est en fait effacé pour que nous ne puissions pas le voir - de notre point de vue, tout est une question de sensation plutôt que de temps au tour. À chaque fois que je sors des stands, je sais que je dois m’habituer au pneu et faire un tour rapide le plus vite possible, évidemment sans faire d’erreur ! Nous devons simplement sortir et rouler aussi fort que possible et donner notre avis à la fin.

Au cours de l’événement de trois jours, Peter Hickman et Jeremy Guarnoni ont parcouru 2 000 km, dont 101 tours pendant la course. Leur BMW M1000RR est équipée de 75 capteurs mesurant plus de 300 points de données, générant une énorme quantité de données.

« Bien que nous comptions sur les pilotes pour obtenir des commentaires subjectifs d’experts, nous mesurons toutes les données objectives du garage », explique Giovanni Dalla Torre, l’un des ingénieurs en chef du développement des pneus de Dunlop pour les courses de motos. « Cette séparation nous permet de séparer les faits des retours, deux éléments essentiels au processus de développement. Le fait d’avoir des pilotes de haut niveau comme Peter et Jeremy dans le programme signifie qu’ils nous donnent des retours clairs et expérimentés qui ont du poids lorsque nous présentons plus tard les nouvelles spécifications à nos clients et aux équipes soutenues.

Un certain nombre de nouveaux pneus ont été testés à Spa, y compris de nouveaux slicks tendres et supertendres à ajouter à la gamme Dunlop KR, un nouveau pneu de course à bande de roulement, un nouveau slick avant et un nouveau pneu pluie. Lors du développement d’un nouveau produit, la combinaison d’essais en laboratoire, d’essais privés fermés et d’essais de course réalistes donne à l’équipe de développement de Dunlop un niveau de détail inégalé et un retour d’information de qualité. 

En fait, la récente course de 6 heures à Spa était la dernière d’un programme varié de sorties pour l’équipe Dunlop Test Team, qui participe souvent aux championnats nationaux de superbike à travers l’Europe. En avril dernier, l’équipe a participé aux essais préparatoires des 24 Heures Motos de l’EWC au Mans, réalisant le deuxième meilleur temps au tour lors de la première journée.

Les résultats des efforts de l’équipe Dunlop Test sont visibles dans certains des championnats les plus compétitifs d’Europe, tels que la série espagnole ESBK, où les meilleures équipes de Superbike et de Supersport telles que BMW Easyrace Team et Team Honda Laglisse choisissent la dernière génération de pneus Dunlop pour leur donner un avantage concurrentiel sur les équipes rivales utilisant d’autres pneus. Dans la série italienne CIV, où Dunlop est le fournisseur exclusif de pneus, le développement constant de l’équipe d’essai permet à Dunlop d’apporter régulièrement de nouveaux pneus qui répondent aux exigences de ce championnat très compétitif.

« Les essais dans des conditions compétitives sont la prochaine étape évidente après avoir terminé les phases d’essais virtuels et privés du programme de développement », ajoute Dalla Torre. « Lorsque les équipes soutenues par Dunlop participent à des championnats aussi compétitifs que l’ESBK, elles gèrent constamment le trafic et sortent de la trajectoire pour dépasser, le tout dans des conditions de piste changeantes. Lors d’événements tels que les 6 Heures de Spa ou la journée d’essais du Mans, les données recueillies par l’équipe d’essai Dunlop nous aident à affiner la prochaine génération de pneus de course qui profitera à toutes nos équipes clientes et partenaires, des championnats du monde aux compétitions nationales.

Toutes les équipes équipées par Dunlop auront accès à une large sélection de pneumatiques slicks KR108 et KR109, conçus pour associer vitesse par tour et performance sur longue distance. En cas de conditions météorologiques changeantes, une gamme de pneumatiques intermédiaires ou spécifiques pluie sera également disponible pour assurer une adhérence fiable tout au long de la course.

Les titres du Superstock Trophy et du Production Trophy se jouent au Bol d’Or

Le Dunlop Superstock Trophy promet une finale palpitante avec 28 motos représentant sept constructeurs sur la grille de départ. Deux nouvelles équipes rejoignent la grille de cette dernière manche, et intensifie le niveau de la catégorie la plus disputée du championnat.

En tête du classement, la BMW #25 Team Étoile mène avec 86 points, seulement cinq de plus que la Honda #55 National Motos, championne en titre du Superstock Trophy, (81 points). La Honda #41 Kaedear-Dafy-RAC-41 68 points) reste en lice. Seuls 55 points séparent le top 10 et 65 points sont à partager sur le Circuit Paul Ricard, le résultat du Superstock Trophy est donc loin d’être joué.

Le tout premier champion du Production Trophy sera également couronné au Bol d’Or. Lancée début 2025, cette catégorie est la plus accessible du championnat, avec des machines proches des motos de série, et des pneumatiques fournis gracieusement par Dunlop. . Toutes les équipes concourent avec des pneus slicks Dunlop, soulignant l'engagement de Dunlop à soutenir et à mettre en valeur les talents de l'endurance à tous les niveaux.

Huit équipes se disputeront le tout premier titre du Production Trophy, quatre équipes les rejoignant pour cette dernière manche. La Yamaha #222 Team Supermoto Racing mène avec 97 points, devant la Kawasaki #199 Artec (79 points). Seulement 14 points séparent les troisièmes des sixièmes, garantissant une bataille serrée pour la dernière place du podium.

Une belle fin de saison pour les équipes Formula EWC équipées de Dunlop

Dans la catégorie Formula EWC, où le choix des pneumatiques est libre, six équipes équipées en Dunlop s’affronteront pour terminer la saison en beauté et récolter un maximum de points. La BMW #6 ERC Endurance occupe la cinquième place du classement, tandis que la Yamaha #99 Elf Marc VDS Racing Team/KM99 défend actuellement la huitième position. Ces deux équipes privées visent une place solide dans le top 10 face à plusieurs équipes officielles, en s’appuyant sur l’adhérence et la longévité des slicks Dunlop.

La Yamaha #65 Motobox Kremer Racing, la Honda #53 Mana-au Compétition, respectivement 12ᵉ et 13ᵉ, ou la Yamaha #14 Maco Racing Team et la BMW #90 Team LRP Poland, chercheront elles aussi à finir la saison sur une note positive.

Wim Van Achter, Responsable Motorsport, Dunlop Motorcycle Europe, a déclaré :

« Nous sommes ravis de revenir sur le circuit Paul Ricard pour la finale de la saison 2025 du FIM EWC, avec une forte conccurence dans la Coupe du Monde d’Endurance FIM (Superstock), la toute nouvelle catégorie Production Trophy et la classe Formula EWC. Etant la dernière manche de la saison, chaque équipe donnera le maximum avec les slicks KR, démontrant la performance, la durabilité et la confiance que nos pneumatiques procurent.

Non seulement la première édition du Production Troph s’acheve, mais, nous célébrons aussi quatre années en tant que fournisseur exclusif de la catégorie Superstock du FIM EWC.Les meilleures équipes privées continuent de choisir Dunlop pour viser des podiums en Formula EWC. Nous sommes prêts pour une finale de saison passionnante et fiers de soutenir les équipes Dunlop dans leur quête de victoire. »

Les activités sur le Circuit Paul Ricard débuteront le jeudi 18 septembre avec deux séances d’essais libres de deux heures, suivies de deux séances de qualifications jeudi soir et vendredi matin. L’édition 2025 du Bol d’Or s’élancera le samedi 20 septembre à 15h00 (CET).

La présence de Dunlop constitue une nouveauté marquante pour l'édition 2025 : la marque présentera l’ensemble de sa gamme de pneumatiques moto et proposera, en partenariat avec Liacom, un service de montage. Les visiteurs pourront également commander leurs pneus pour leurs prochains voyages. À travers cette participation, Dunlop affirme une démarche tournée vers l'avenir, renforce son lien avec la communauté des aventuriers et contribue à la croissance d’un rendez-vous qui allie paysages grandioses, esprit d’équipe et culture de la moto.

Du pneumatique Sportif au trail On/Off, la gamme Dunlop sera présente, avec notamment :

•         le Trailmax Meridian est le partenaire idéal pour les Trails hautes performances exigeants d’aujourd’hui. Trailmax Meridian vous permet également de vous aventurer hors route où il offre des performances supérieures à la moyenne.

•         Le Trailmax Raid – Un pneu conçu pour ceux qui vivent l'aventure sans compromis. Conçu pour une utilisation équilibrée 50 % route / 50 % tout-terrain, le Trailmax Raid représente la synthèse parfaite de polyvalence, de performance et de fiabilité. Inspirée de la légendaire Dunlop D908RR, sa bande de roulement à crampons « croisés » garantit une traction tout-terrain maximale, tandis que la technologie dérivée des segments sport-touring et aventure assure confort et sécurité même sur asphalte et dans des conditions humides.

•         Développé pour les pilotes de randonnée, le Trailmax Mission vous permet d'atteindre tous les coins de la planète. Arrivé sur place, vous aurez suffisamment de profondeur de bande de roulement pour vous aventurer hors-piste.

•         Avec le nouveau RoadSmart IV, la route est à vous. La sculpture optimisée de la bande de roulement et les nouveaux mélanges vous aident à maîtriser la route en toute confiance, même sur sol mouillé. Gardez une longueur d'avance avec un kilométrage inégalé. Le RoadSmart IV offre un kilométrage et une régularité exceptionnels. Utilisées en course par Dunlop et disponibles pour la première fois en Sport-Touring, les technologies JointLess Tread (JLT) et Multi-Tread (MT) réduisent l'usure des pneus et les vibrations sonores.

•         Le D908RR a été conçu spécifiquement pour les compétitions de cross-country et dans le désert, il propose des performances exceptionnelles sur le sable, les rochers et sur sol dur ainsi qu’une très grande longévité, ce qui en fait un pneumatique mixte sport/désert de référence pour les motos d'enduro récentes.

•         Le SportSmart mk4, le nouveau pneumatique moto hypersport, orienté route offre de la précision de conduite, du retour d'information et de l'adhérence sur sol mouillé pour un comportement en virage maîtrisé, pour les motos sportives.

•         Mutant –Le premier pneu de crossover au monde offre une tenue de route hyper sportive, une excellente adhérence sur le mouillé et un excellent potentiel kilométrique. La technologie M+S du Mutant vous donne la confiance nécessaire pour rouler dans toutes les conditions.

« Participer au Alpes Aventure Moto Festival est une belle opportunité pour nous : c’est l’occasion idéale de présenter la qualité et la diversité des pneumatiques Dunlop pour le voyage, directement auprès des motards, et de partager notre passion avec une communauté authentique et passionnée. Dunlop est prêt à vivre l’aventure aux côtés des vrais protagonistes : les motards. » — François Emond, directeur des ventes et du marketing de Dunlop France

Pour plus d'informations, visitez le site officiel https://www.alpesaventuremotofestival.com/

Le Dunlop Geomax EN92 succède au très apprécié Geomax EN91 et sera disponible en deux dimensions avant et trois dimensions arrière, afin de s’adapter aux différents niveaux de compétence et aux conditions de conduite des pilotes d’enduro. Le Geomax EN92 est conçu pour offrir une excellente adhérence, une souplesse optimale et une traction maximale sur les surfaces sèches, herbeuses, planes ou terreuses. De son côté, le Geomax EN92 SOFT élargit encore les capacités tout-terrain en offrant des performances accrues sur terrains humides, accidentés, rocailleux ou jonchés de racines.

L’expérience acquise par Dunlop dans les compétitions tout-terrain de haut niveau a largement inspiré le développement de cette nouvelle gamme. Le Geomax EN92 est la dernière évolution bénéficiant des innovations éprouvées en compétition.

La génération précédente avait conduit les pilotes à la victoire lors des 6DAYS® FIM Enduro des Nations et équipé plusieurs champions d’Europe et champions du monde junior d’enduro. Le Geomax EN92 poursuivra cette dynamique en offrant aux pilotes une adhérence, une souplesse et une traction exceptionnelles, même dans les compétitions les plus exigeantes et sur les terrains les plus variés, notamment lors des prochains des 6DAYS FIM Enduro des Nations en Italie en août.

Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe, explique : 
« Avec le lancement du Geomax EN92, Dunlop capitalise sur le succès éprouvé du Geomax EN91 pour offrir aux pilotes encore plus de performances et de polyvalence en tout-terrain. Ce produit s’adresse aussi bien aux pilotes d’enduro hautement qualifiés qu’aux amateurs passionnés, en leur garantissant une adhérence et une traction inégalées sur les terrains difficiles, afin de leur permettre d’atteindre des performances ultimes dans les compétitions les plus exigeantes. »

Une bande de roulement innovante et une construction axée sur la performance

Le tout nouveau Dunlop Geomax EN92 a été développé pour offrir des performances accrues dans un large éventail de conditions, en s'appuyant sur les capacités éprouvées de la génération prédédente. Les spécifications du Geomax EN92 moyen et du EN92 SOFT plus souple présentent toutes deux un profil de flanc plus arrondi, améliorant la souplesse et le confort du pilote sur les terrains accidentés et irréguliers.

À l’avant, la disposition optimisée des crampons reprend la distribution décalée du Geomax EN91, tandis que la réduction du ratio de contact au centre et dans les zones intermédiaires améliore l’adhérence sur les surfaces dures ou rocheuses. La technologie PCBT (Progressive Cornering Block Technology) renforce la pénétration dans la terre et l’adhérence en virage, tandis que des cavités supplémentaires dans les blocs centraux facilitent l’absorption des chocs sur les rochers et autres obstacles.

À l’arrière, la technologie V-Block (V-BT) offre une traction et un contrôle en dérapage exceptionnels, complétée par la technologie Reinforced Scoop (RST) qui améliore la capacité du pneu à s’enfoncer dans les sols meubles. La technologie PCBT est également appliquée à l’arrière, augmentant la flexibilité et l’effet de bord pour une meilleure adhérence en virage. L’ensemble de ces innovations se combine pour offrir une adhérence optimisée sur sol sec comme mouillé, une prévisibilité accrue et une meilleure conformité sur les profils avant et arrière.2

Dmitri Talboom, chef de produit chez Dunlop Motorcycle Europe, ajoute : 
« La gamme Geomax EN92 combine plusieurs de nos technologies tout-terrain les plus innovantes, dont beaucoup sont directement inspirées de l’expérience acquise au plus haut niveau de la compétition motocross. Nos nouveaux pneus offrent des performances améliorées dans presque tous les domaines, faisant du Geomax EN92 un choix incontournable pour les pilotes exigeant performance, fiabilité et constance dans les conditions tout-terrain les plus difficiles. »

La gamme Dunlop Geomax EN92 sera disponible dans toute l’Europe à partir du début de l’année 2026. Dunlop recommande d’associer le Geomax EN92 à ses derniers inserts anti-crevaison Geomax Mousse, fabriqués en Europe et disponibles progressivement entre fin 2025 et début 2026.

<sup>1. Comparé aux versions précédentes
2. Comparé aux générations précédentes</sup>

Depuis son lancement en 2022, le Stark VARG MX s’est imposé comme une révolution dans l’univers du motocross, grâce à son groupe motopropulseur 100% électrique, sans engrenage. Avec une puissance de 80 chevaux à la roue arrière et une batterie de 6,5 kWh, il offre des performances et une autonomie comparable aux modèles thermiques de 450 cm³, tout en réduisant considérablement les coûts d’entretien et les nuisances sonores. Pour 2025, le VARG MX bénéficie de plusieurs évolutions, dont l’intégration en usine du tout nouveau Geomax MX34.

Conçu pour les terrains mous, boueux et intermédiaires, le Geomax MX34 s’inscrit dans la gamme Off Road Dunlop entre le MX14 (spécialisé sable et boue) et le MX53 (destiné aux surfaces intermédiaires à dures). Grâce à la combinaison des technologies de pointe de Dunlop, éprouvées en compétition, et de la réponse instantanée du moteur électrique du VARG MX, les pilotes bénéficient d’une expérience de pilotage ultra-réactive et d’un contrôle accru sur tous les terrains.

Par rapport à son prédécesseur, le Geomax MX33, le MX34 offre une meilleure adhérence en virage, une meilleure accroche avant et arrière en accélération, ainsi qu’une excellente stabilité en ligne droite. Il intègre également la technologie exclusive Progressive Cornering Block de Dunlop, garantissant une absorption améliorée et un contact au sol renforcé, pour une traction et des performances maximales.

Miguel Morais, responsable de l’équipement d’origine chez Dunlop Motorcycle Europe, déclare : « Nous sommes fiers de voir le Dunlop Geomax MX34 choisi comme équipement de série pour le Stark VARG MX. Ce nouveau partenariat avec Stark Future reflète l’engagement commun de nos marques envers la performance et l’innovation dans le monde du motocross. L’association du VARG MX avec le pneu de motocross soft-mid phare de Dunlop offre aux pilotes un ensemble qui leur offrira performance, stabilité et confiance dans toute une gamme de conditions, leur permettant de tout donner sur la piste.

Cette collaboration s’inscrit dans la stratégie mondiale de Dunlop, déjà fournisseur officiel d’équipement d’origine pour des marques majeures telles que Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas et Husqvarna. C’est également la première fois qu’un pneu de motocross Dunlop est sélectionné comme monte d’origine sur une moto tout-terrain entièrement électrique.

Anton Wass, fondateur et PDG de Stark Future : « Chez Stark, nous visons à offrir la meilleure valeur possible à nos clients dès le premier jour. Les commentaires de nos clients indiquent clairement nos priorités et le Dunlop Geomax MX34 est clairement le gagnant de ces enquêtes. Le choix de Dunlop comme option pour un partenaire de première monte était donc une décision naturelle, qui souligne notre engagement à équiper chaque motard Stark de la machine la mieux adaptée possible à ses besoins.

Le Dunlop Geomax MX34 est monté sur le Stark VARG MX dans les tailles 80/100-21 et 110/90-19 à l’avant et à l’arrière, respectivement.

Les pneumatiques Dunlop RoadSmart IV et SportSmart Mk3 sont disponibles sur différentes versions de ces deux motos. Les variantes standard sont équipées du RoadSmart IV, un pneumatique de tourisme sportif qui garantit des performances de haut niveau sur routes sèches et mouillées, tout au long de l’année.¹

Pour une expérience de conduite encore plus dynamique, les modèles R1300R Performance et R1300RS Performance sont dotés du SportSmart Mk3, associé à une suspension sport, une selle sport et un carénage aérodynamique qui subliment les sensations de pilotage de ces motos. Issu de la célèbre gamme Hypersport de Dunlop, le SportSmart Mk3 intègre une technologie développée sur circuit à l’occasion des championnats de superbike.

Les deux modèles de pneumatiques sont disponibles en 120/70ZR17 à l’avant et 190/55ZR17 à l’arrière pour les roues de 17 pouces des motos. Combinés aux nouvelles jantes, allégées de 1,4 kg, ces pneumatiques permettent d’améliorer l’accélération et la réponse au freinage. Cette configuration optimise la maniabilité et permet aux pilotes de mieux percevoir les réactions et les informations de la moto à travers leurs pneumatiques Dunlop.

Le choix de BMW pour les pneumatiques Dunlop de ses nouvelles R1300R et R1300RS renforce le partenariat existant entre les deux marques en matière d’équipement d’origine (OE).

Miguel Morais, responsable de l’équipement d’origine, Dunlop Motorcycle Europe : « Nous sommes fiers que BMW ait choisi nos pneumatiques RoadSmart IV et SportSmart Mk3 pour ses impressionnants nouveaux R1300R et R1300RS, et nous sommes ravis que les pilotes ressentent le frisson de conduite que ces pneumatiques peuvent offrir sur des motos de sport comme celles-ci. Nous avons un partenariat de longue date avec BMW en tant que fournisseur de pneumatiques d’origine, et nos succès avec les équipes BMW sur la piste de course sont le moyen idéal de souligner la philosophie de développement de la course à la route de Dunlop.

1. https://news.goodyear.eu/en-us/dunlop-roadsmart-iv-rated-very-good-in-motorrad-magazine-test/

Avec les fortes pluies qui se sont abattues sur le circuit quelques heures avant le départ, la course de 24 heures s'est rapidement transformée en un test de résilience et d'adaptabilité, où le choix et la constance des pneumatiques se sont avérés plus cruciaux que jamais. Dans toutes les catégories - Formula EWC, Superstock Trophy et le nouveau Production Trophy - les équipes équipées en pneumatiques Dunlop se sont appuyées sur les performances éprouvées de la gamme KR, qui leur a apporté constance, confiance, adhérence et rapidité de mise en température, alors qu'elles naviguaient dans les conditions exigeantes et les défis habituels des courses d'endurance.

L'équipe ERC Endurance #6 revient en force à l’EWC avec un podium au Mans

Dans la catégorie Formula EWC, l’équipe ERC Endurance #6 a fait un retour remarquable dans sa catégorie. Après avoir réalisé le troisième meilleur temps lors des séances d'essais sur sol sec de jeudi et s'être qualifiée en cinquième position, l'équipe allemande est restée stable tout au long de la course, les pneumatiques Dunlop KR permettant de réaliser des temps au tour réguliers sur sol sec comme sur sol mouillé. Les pilotes David Checa, Kenny Foray, Ilya Mykhalchyk et le pilote de réserve Julian Puffe ont ramené la moto de l’équipe ERC Endurance #6 à la troisième place du classement général, une déclaration forte de la part de cette équipe après une saison d'absence. 

Le résultat de l’équipe ERC Endurance #6 témoigne également de la performance des pneumatiques Dunlop dans toutes les conditions. Que ce soit de la part des pneumatiques slicks KR109 et KR108, qui offrent de bonnes performances sur sol sec, des pneumatiques sol mouillé KR393 ou des pneumatiques intermédiaires KR398i, qui offrent adhérence et adaptabilité. Conçus pour optimiser à la fois le rythme sur un tour et la stratégie de course sur longue distance, ces pneumatiques ont démontré leurs capacités au cours d'un week-end marqué par des conditions météorologiques très changeantes. L'équipe a également réussi à augmenter le rythme vers la fin de la course, en réalisant les meilleurs tours de piste dans différentes conditions, démontrant ainsi la performance durable des pneumatiques. 

Le Elf Marc VDS Racing Team/KM99 parti de la huitième place sur la grille de départ s’est hissé dans le peloton dès les premières heures de course. Bien que des problèmes techniques survenus plus tard dans la course l'aient fait rétrograder, l'équipe a maintenu un rythme incroyable pendant la nuit pour terminer P13, engrangeant une expérience et des données précieuses pour le développement de la gamme KR.

L'équipe LRP Poland, partie en quatorzième position, a connu plusieurs problèmes pendant la course et a dû abandonner sept heures plus tard, tout comme l'équipe Maco Racing. Mana-au Competition et Motobox Kremer Racing Powered by 321 ont terminé respectivement P15 et P17, démontrant leur fiabilité dans une course difficile. 

Sous le drapeau à damier, trois des dix premiers arrivés étaient des équipes équipées de Dunlop, ce qui souligne une fois de plus la force et la constance de Dunlop dans le monde des courses d'endurance moto.

National Motos Honda mène la danse dans le Superstock Trophy et le Production Trophy couronne son tout premier vainqueur

Dans la catégorie Superstock, pour laquelle Dunlop est le fournisseur exclusif de pneumatiques, les champions en titre National Motos Honda FMA ont remporté la victoire dans leur catégorie et ont décroché une impressionnante septième place au classement général. La capacité de l'équipe française à se battre dans le top 10 tout au long de la course, dans un contexte de forte concurrence et sur un circuit du Mans glissant, met en évidence la fiabilité des pneumatiques Dunlop. Pendant ce temps, l'équipe Dafy-Rac 41 Honda a obtenu la deuxième place dans la catégorie et la dixième au classement général, tandis que 3ART BEST OF BIKE a complété le podium Superstock. 

Dans la nouvelle classe Production Trophy 2025, le Numéro 42, l’’équipe Green Team Lycee St Claire (Kawasaki) s'est battue pour la toute première victoire en Production Trophy dès le départ, mais a été contrainte à l'abandon après une chute. Cela a ouvert la porte au n°222 Team Super Moto Racing (Yamaha) qui en a profité pour remporter la première victoire du Production Trophy.  ARTEC’s 199 Kawasaki a conservé la deuxième place dans cette nouvelle catégorie de la compétition.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, a commenté : "Les équipes que nous soutenons chez Dunlop ont réalisé d'excellentes performances dans des conditions vraiment exigeantes. Des courses comme celle-ci sont le test ultime pour le pilote, le pneumatique et la machine, et la gamme Dunlop KR a une fois de plus démontré qu’elle propose un pneumatique de confiance au plus haut niveau de la course d'endurance, offrant confiance, stabilité et adhérence sur des surfaces et des températures de piste changeantes.

Il a ajouté : "Félicitations à l'ERC Endurance Team pour son retour en force dans le championnat. Nous tenons également à féliciter National Motos Honda pour sa victoire en course, qui lui permet de poursuivre sur sa lancée en Superstock, et la Team Super Moto Racing pour être entrée dans l'histoire en devenant le tout premier vainqueur du Production Trophy. Nous sommes heureux de voir une gamme aussi diversifiée d'équipes soutenues par Dunlop se produire au plus haut niveau de la course d'endurance".

Avec d'excellentes performances dans toutes les catégories et la moitié des dix premières équipes équipées de pneumatiques Dunlop, la saison 2025 s'annonce comme une nouvelle année passionnante de courses serrées. La prochaine course de l'EWC sera les 8 heures de Spa Motos (6-7 juin), suivies des 8 heures de Suzuka (1-3 août) et du Bol d'Or (18-21 septembre).

Dunlop fournira un total de 3400 pneumatiques pour soutenir les 40 équipes en lice dans cette première manche de la saison. Cela inclut six équipes majeures de Formule EWC qui courent avec des pneus de développement, qui sont un élément clé pour Dunlop pour innover vers la prochaine génération de pneus hypersport. Par ailleurs, les 31 équipes Superstock et toutes les équipes Production Trophy auront accès à deux options pour les pneumatiques avant et deux options pour les pneumatiques arrière des gammes KR109 et KR108 de Dunlop.

Dans la catégorie de la Formule EWC, l'une des rares catégories de courses internationales de motos ou le choix de pneumatiques est libre, Dunlop continue d'être le choix des équipes en tête de classement. Parmi les équipes équipées en pneumatiques Dunlop, on trouve l'équipe KM99, qui évolue désormais sous un nouveau nom à la suite de son partenariat avec le Marc VDS Racing Team. L'équipe belge souhaite poursuivre sur sa lancée de la saison dernière, après avoir terminé la saison 2024 à la deuxième place du Bol d'Or. 

Deux équipes faisant leur retour dans le championnat ont également choisi Dunlop pour la saison 2025 : l'ERC BMW Endurance Team et l'équipe LRP Poland. L'ERC BMW, après une saison d'absence, revient avec une équipe solide composée de David Checa, Kenny Foray, Illya Mykhalchyk et du pilote de réserve Julian Puffe. L'équipe LRP Poland revient également au Mans avec Michael Dunlop, légende du TT de l'île de Man, Enzo Boulom, Danny Webb et Marek Szkopek.

Maco Racing Team (Yamaha) et Mana-Au Competition (Honda), partenaires de longue date de Dunlop, continuent à utiliser les pneumatiques Dunlop en 2025 au côté de Motobox Kremer Racing Powered by 321, ce qui porte à six le nombre total d'équipes de Formule EWC équipées de pneumatiques Dunlop. 

Fournisseur exclusif de pneus pour la catégorie Superstock et la toute nouvelle classe Production Trophy

Dunlop reste également le fournisseur exclusif de pneumatiques pour la catégorie Superstock, maintenant le partenariat et le Dunlop Superstock Trophy pour la quatrième année consécutive. Les 31 équipes Superstock seront présentes au Mans sur les slicks de course KR de Dunlop. Le vainqueur de l'année dernière, National Motos Honda, cherchera à défendre son titre Superstock dès la première manche de la saison.

La nouveauté pour 2025 est la classe FIM Endurance World Trophy, pour laquelle Dunlop est également le fournisseur exclusif de pneumatiques. Conçue pour offrir une voie plus accessible et abordable vers les courses d'endurance de classe mondiale, la catégorie concerne des motos de 1000 cm3 qui n'ont subi que des modifications minimes par rapport à leurs homologues de route, ce qui promet des combats serrés et compétitifs. La série de trois manches débute au Mans avec les 24 Heures Motos, se poursuit avec les 8 Heures de Spa et se termine par le Bol d'Or.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, a commenté : "Nous sommes heureux d'étendre notre partenariat avec le Championnat du Monde d'Endurance en introduisant la classe FIM Endurance World Trophy, qui complète notre engagement continu dans la Formula EWC et le Superstock Trophy. Cet engagement plus large nous offre davantage d'opportunités de collaborer étroitement avec les équipes et de recueillir des données précieuses pour le développement de la gamme Dunlop KR. Nous sommes également fiers que les meilleures équipes indépendantes continuent à faire confiance à Dunlop. Nous tenons donc à remercier les six équipes de Formule EWC qui ont choisi les pneus Dunlop pour 2025 et nous leur souhaitons le meilleur tout au long de la saison. Nous attendons avec impatience une nouvelle saison passionnante et souhaitons à toutes les équipes la meilleure des chances pour la saison 2025 à venir".

Les premières courses au Mans débuteront le jeudi 17 avril, avec les deux séances de qualification réparties entre le jeudi après-midi et le vendredi matin. Les 24 Heures Motos débuteront à 15h00 CEST le samedi 19 avril. Après Le Mans, l'EWC accueillera les 8 Heures de Spa Motos (6-7 juin), les 8 Heures de Suzuka (1-3 août) et le Bol d'Or (18-21 septembre).

Le championnat du monde débutera à Córdoba, en Argentine, le 2 mars. La saison de 20 manches visitera 17 pays, un calendrier chargé qui emmènera le championnat dans des destinations à travers l'Europe, l'Asie, l'Amérique du Sud et un tout nouveau site à Darwin, en Australie, pour clôturer la saison le 21 septembre.

Dunlop continue de fournir des pneumatiques à un certain nombre d'équipes de haut niveau ayant un fort potentiel de victoire dans les catégories MXGP, MX2 et Women's Motocross (WMX). Comme il s'agit de l'un des rares championnats du monde à proposer encore une compétition de pneumatiques libres, le choix de la bonne marque de pneumatiques est une décision importante pour chaque équipe ou coureur.

Dans la catégorie MXGP, Dunlop poursuit son partenariat avec Kawasaki Racing Team MXGP pour 2025. L'ancien champion du monde Romain Febvre reste avec l'équipe pour une sixième saison, rejoint maintenant par Pauls Jonass, un ancien champion du monde MX2 qui quitte Standing Construct Honda. Jonass apporte avec lui son expérience de la configuration Dunlop, ayant remporté sa première victoire au GP l'année dernière au Portugal avec des pneumatiques Dunlop.

L'équipe d'usine Kawasaki a obtenu d'excellents résultats et a obtenu 23 podiums GP, six victoires au classement général et 12 victoires en moto dans la catégorie reine au cours des deux dernières saisons seulement, équipée de pneumatiques Dunlop. Febvre s'est engagé dans les deux en tant que prétendant au championnat et espère une fois de plus se battre aux avant-postes cette saison.

L'équipe Honda Motoblouz SR Motul continue également en MXGP pour 2025, en conservant Dunlop comme partenaire de pneumatiques. L'équipe aligne Kevin Horgmo, qui a impressionné lors de sa saison rookie l'année dernière, aux côtés d'Alberto Forato, qui revient de blessure et cherche à faire sa marque une fois de plus dans la catégorie supérieure.

Dunlop vise deux titres MX2 consécutifs

En MX2, le deuxième niveau du championnat du monde de motocross, Dunlop reste le pneumatique de choix pour les champions en titre Nestaan Husqvarna Factory Racing. L'équipe aligne une équipe rafraîchie avec le champion du monde MX2 en titre Kay de Wolf à la tête de l'effort de l'équipe, aux côtés de son nouveau coéquipier Liam Everts.

En 2024, l'équipe Nestaan Husqvarna a dominé la catégorie, avec de Wolf et son ancien coéquipier Lucas Coenen remportant 16 des 20 victoires au GP et soulignant la capacité de Dunlop à inspirer confiance sur un large éventail de terrains. Aujourd'hui, avec l'arrivée d'Everts, vainqueur de la course MX2, qui est très motivé pour se rétablir en tant que prétendant de premier plan dans la catégorie, les ambitions de l'équipe pour la saison à venir sont encore renforcées.

Monster Energy Triumph Racing continue également sur Dunlop, avec Camden McLellan et Guillem Farres en tête de sa charge pour la nouvelle saison. Farres, qui a déjà participé aux championnats nord-américains AMA Pro Motocross et Supercross - pour lesquels Dunlop est également l'un des principaux fournisseurs de pneumatiques - apportera son expérience et son expertise Dunlop en Europe pour disputer sa première saison complète dans la catégorie 250cc en 2025.

S'appuyant sur son succès avec Dunlop dans la catégorie reine, le Kawasaki Racing Team a également lancé un nouvel effort d'usine dans la catégorie MX2 pour la première fois en deux décennies, avec le champion EMX250 2024 Mathis Valin comme seul pilote.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, a commenté : « Nous sommes heureux de soutenir une fois de plus les meilleurs pilotes qui participent aux championnats MXGP, MX2 et WMX. Nous avons passé l'intersaison à nous assurer que nous sommes parfaitement prêts pour la saison à venir, il est donc gratifiant de voir que nos produits font confiance à tant de concurrents de haut niveau, nouveaux et existants.

Van Drunen vise un deuxième titre en motocross féminin

La saison du Championnat du Monde FIM de Motocross Féminin (WMX) débutera le 5 avril en Sardaigne, alors que Dunlop entame sa campagne pour remporter un 12e titre mondial. Depuis 2012, les pneumatiques Dunlop ont permis à 11 des 13 derniers vainqueurs WMX de remporter le championnat.

La championne en titre Lotte van Drunen se battra pour son deuxième titre consécutif, face à une concurrence féroce de la part d'autres pilotes équipées de Dunlop, dont les anciennes championnes du monde Courtney Duncan et Kiara Fontanesi. La saison WMX comprend six courses en Sardaigne, en Espagne, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Turquie et en Australie.

Tout comme dans la catégorie supérieure MXGP et la catégorie MX2 pour les étoiles montantes, les équipes qui choisissent les pneumatiques Dunlop dans WMX ont accès à une gamme de pneumatiques de motocross Dunlop Geomax.

Cette gamme comprend le Geomax MX14, conçu pour les pilotes de motocross de tous niveaux pour performer sur des surfaces molles à intermédiaires, et le dernier ajout à la gamme Dunlop, Geomax MX34, qui est devenu le pneumatique de choix pour les pilotes sur une large gamme de surfaces molles, boueuses et intermédiaires, et dans des conditions météorologiques variables.

« Les innovations qui ont fait leurs preuves sur les plus beaux circuits de motocross du monde sont transmises à nos clients, ce qui signifie que les pilotes de tous niveaux peuvent bénéficier de la même technologie que les vainqueurs de courses MXGP », a ajouté Van Achter. « Nous sommes heureux que de nombreux pilotes de motocross parmi les meilleurs au monde aient choisi Dunlop pour les soutenir en 2025, et nous souhaitons à chacun d'entre eux beaucoup de succès avant la première manche de la saison. »

Dunlop et le Championnat du Monde d'Endurance FIM étendront leur collaboration en 2025 avec le renouvellement d'un partenariat pluriannuel. Celui-ci inclut la nomination de Dunlop en tant que le fournisseur exclusif de pneumatiques de la nouvelle catégorie FIM Production World Trophy, tout en poursuivant son engagement avec le Dunlop Superstock Trophy.

En conséquence, Dunlop fournira ses pneumatiques, son expertise et son soutien à chaque équipe dans deux des trois catégories du Championnat du Monde FIM (EWC), tout en continuant à travailler avec les équipes qui se battent pour la victoire générale dans la catégorie Formula EWC, qui reste une compétition ouverte pour les pneumatiques.

Dunlop est devenu le fournisseur exclusif de pneumatiques du Superstock en 2022. Depuis, la catégorie s'est développée chaque année, les temps au tour diminuant et la qualité des courses ne cessant de s'améliorer. Cinq équipes étaient en lice pour le titre lors de la finale de la saison de cette année, ce qui souligne la compétitivité de cette catégorie.

Cela a ouvert la voie à une nouvelle catégorie de motos avec moins de modifications, qui sera représentée au FIM Production World Trophy.. Il mettra en scène des motos de 1000cc qui ressemblent beaucoup à leurs homologues de route, mais avec seulement des modifications de base, ce qui garantit qu’il reste accessible à la fois en termes de coût et de performance. En tant que fournisseur exclusif de pneumatiques, Dunlop partagera son expertise avec toutes les équipes de la nouvelle catégorie, qui auront accès à la même gamme de pneumatiques slicks Dunlop KR que leurs homologues en Superstock.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe : « Nous sommes ravis de poursuivre et d'étendre notre partenariat avec le Championnat du Monde d'Endurance FIM. En collaboration avec Warner Bros. Discovery Sports l'un des partenaires officiels du championnat, nous sommes ravis de soutenir le FIM Production World Trophy afin de permettre à davantage d'équipes de concourir dans un environnement accessible et gratifiant et de créer un spectacle encore plus excitant pour les fans avec des grilles de départ plus remplies et plus d'action. »

Jean-Baptiste Ley, Motorsport Events Director, Warner Bros. Discovery Sports : «Ayant fourni la Coupe du Monde d’Endurance FIM basée sur le Superstock en exclusivité depuis 2022 avec un niveau de qualité très élevé, nous savons que nous pouvons compter sur Dunlop en tant que partenaire fiable et éprouvé. Il était donc évident d’élargir notre alliance avec Dunlop pour qu’il devienne le fournisseur exclusif de pneumatiques pour le tout nouveau FIM Production World Trophy, un ajout très enthousiasmant à la pyramide EWC à partir de 2025. De plus, nous sommes ravis de prolonger notre partenariat commercial pluriannuel avec Dunlop, qui a débuté en 2016 et a contribué à renforcer le championnat EWC année après année. »

La saison 2025 de l'EWC débutera avec les 24 Heures Motos au Mans les 19 et 20 avril, suivies des 8 Heures Spa Motos en juin, des 8 Heures de Suzuka en août et du Bol d'Or en septembre. La catégorie FIM Production World Trophy participera aux trois manches européennes.

Réunissant pour la première fois six équipes des six continents “Unions Continentales de la FIM” (CONU), les Intercontinental Games FIM de la ville de Jerez se sont déroulés dans les catégories de compétition vitesse de Supersport (SSP) et de Supersport 300 (SSP300). 

Dunlop, partenaire pneumatique officiel de ces jeux, a équipé les 48 pilotes avec une sélection de pneumatiques de sa gamme de compétition reconnue Dunlop KR, pour les motos Yamaha R7 et R3 dans les deux catégories.

Il y a eu  quatre vainqueurs différents sur chacune des quatre courses, avec un plateau incroyablement compétitif. Chaque équipe a bénéficié de la grande expertise de la compétition moto de Dunlop avec des pneumatiques performants en course  et un soutien complet tout au long de l'événement.

48 pilotes, 4 courses, 1 couronne 

Chacun des six “Continental Unions” (Afrique, Asie, Europe, Amérique Latine, Amérique du Nord et Océanie) participant aux jeux présentait deux équipes - une pour chaque catégorie - avec au total quatre pilotes pour deux courses par catégorie. 

Reflétant son engagement pour la diversité, la compétition accueillait des pilotes de tous niveaux, adhérant à un règlement exigeant avec des équipes composées d'un capitaine expérimenté en championnat du monde, de deux pilotes de séries nationales et d'au moins une concurrente féminine.

Après les quatre séances de qualification de samedi, l'équipe Europe et l'équipe Océanie étaient au coude à coude en SSP 300, avec trois pilotes dans le top neuf, aux trois premières lignes de la grille. L'Espagnol Gonzalo Sanchez, 16 ans, a remporté la pole position, suivi des jeunes australiens Archie McDonald et Cameron Swain.

Aldi Mahendra, le champion du monde FIM Supersport 300 en titre, et le pilote argentin Nahuel Santamaria se sont partagés les victoires en SSP300, tandis que Humberto Maier Neto et Elia Bartolini ont remporté les courses SSP. La victoire de Bartolini, 21 ans, dans la deuxième course Supersport perturbée par la pluie a finalement permis à l'équipe Europe de s'imposer devant l'équipe Asie de seulement 13 points pour remporter le titre.

Concourir au plus haut niveau du sport moto international offre à Dunlop de précieux retours d'information en recherche et développement, pour tester la prochaine génération de pneumatiques compétition en conditions extrêmes. Le développement de ses gammes Hypersport en bénéficie pour équiper de pneumatiques exclusifs la catégorie Superstock du Championnat du monde d'Endurance (EWC) et toutes les catégories du Campionato Italiano Velocità.

Wim Van Achter, directeur Motorsport de Dunlop Motorcycle Europe, explique : « Les Intercontinental Games FIM se sont révélés être une plate-forme fantastique pour mettre en valeur les talents émergents des pilotes en compétition moto. Nous sommes fiers d'avoir contribué à réunir un groupe aussi diversifié et talentueux de pilotes du monde entier. Ce type d'événements offre à Dunlop l'opportunité de tester et développer la prochaine génération de nos pneumatiques de piste et hypersport, pour fournir les pneumatiques les plus performants possibles en course à nos partenaires et clients. Félicitations à l'équipe européenne pour sa victoire durement gagnée."

Dans le cadre de ses fonctions, Judith est chargée de développer les actions de communication externe et interne de Goodyear en France, en Italie, dans la péninsule Ibérique et en Grèce. Sa mission vise à soutenir les initiatives commerciales et marketing pour l’ensemble des activités et des marques du groupe Goodyear, à savoir les services et pneumatiques tourisme, 4X4, utilitaire léger, poids-lourd et aviation. Judith sera basée en France.

Judith est une experte en communication avec plus de vingt ans d'expérience dans plusieurs domaines, notamment la communication interne, la gestion de crise, les médias sociaux, les relations presse et l'organisation d'événements. Elle a travaillé pour de grandes agences de relations publiques telles qu’Edelman ou Ketchum, chez l’annonceur pour des leaders de leurs secteurs tels que Norton ou The Walt Disney Company, et en tant que freelance pour de nombreuses entreprises. L'expérience diversifiée de Judith s'étend de l'informatique B2B ou B2C (IBM, Forrester Research, PayPal, HP) aux marques grand public. Récemment, elle a dirigé les relations presse monde pour les sujets de cybersécurité et de défense chez Eviden, groupe Atos. Avant cela, elle a passé six ans chez The Walt Disney Company en tant que responsable communication.

Judith succédera à Catherine Dumoutier, responsable communication groupe pour la France, qui, après 19 ans à la tête de la communication en France, part à la retraite fin 2024.

Anna Gancarz-Lubon, vice-présidente communication de Goodyear EMEA, commente : « Catherine a été le moteur de la communication en France et un atout pour l'entreprise tout au long de son parcours avec nous. Nous souhaitons remercier Catherine pour toutes ses contributions et accueillir Judith dans ce nouveau rôle étendu. »

Judith Sautereau commente : « Je suis ravie d'assumer ce nouveau rôle. Rejoindre une entreprise comme Goodyear, qui a une histoire riche et qui a fêté ses 125 ans l’an dernier, est pour moi l'occasion de démontrer mon engagement envers l'excellence et l'innovation dans un nouveau secteur d’activité. »

Dunlop présente le SportSmart mk4, son nouveau pneumatique moto hypersport, orienté route. Il s'appuie sur le haut niveau de performance dynamique sur route de son prédécesseur pour de nombreuses motos sportives.

Remplaçant le très populaire SportSmart Mk3, lancé en 2019, le nouveau SportSmart mk4 a bénéficié du développement continu de chaque élément du pneumatique pour améliorer ses performances par rapport à son prédécesseur. Conçu principalement pour la route, le SportSmart mk4 se positionne dans la gamme aux côtés du SportSmart TT qui est orienté route/circuit.

Un nouveau mélange de gomme pour les performances sur le mouillé

Comme son prédécesseur, le SportSmart mk4 bénéficie des mélanges de gommes MultiTread de Dunlop sur le pneumatique arrière. Il combine un mélange plus résistant sur la bande centrale et des mélanges d'épaulement plus souples, pour offrir la meilleure combinaison de durabilité et de performances en virage. Le pneumatique avant a le même mélange de gommes que l'épaulement du pneu arrière sur toute la largeur de sa bande de roulement, offrant le même comportement et le même retour d'information rassurants quel que soit l'angle d'inclinaison.

Le nouveau mélange de gommes permet d'améliorer les performances par temps de pluie avec un gain de 20 % en traction sur les surfaces à faible adhérence et de 18 % sur les surfaces à adhérence moyenne, ainsi qu'une meilleure traction par temps sec¹. Le nouveau mélange MultiTread comprend un nouveau mélange de polymères, la dernière technologie de silice à haute surface, des résines d'adhérence pour le mouillé et le sec et du « noir de carbone ultra fin ». Ensemble, ces éléments contribuent à réduire le temps de montée en température et à gagner en adhérence et en traction par temps froid, ainsi qu'à réduire la résistance au roulement pour améliorer le kilométrage.

« Nous savions, dès le départ, que nous demandions beaucoup à notre équipe de développement », commente Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe. « Aujourd’hui encore, le niveau de performance de notre précédent pneumatique est très élevé, mais nous voulions nous démarquer.  Notre nouveau pneumatique se démarque dans le segment hypersport haut de gamme, extrêmement compétitif. Nous sommes contents que l’équipe ait, non seulement, atteint l’objectif, mais qu’elle ait même repoussé les limites, notamment grâce aux améliorations apportées aux performances par temps de pluie. Le résultat est un pneumatique hypersport qui permet aux pilotes de motos sportives de tous niveaux de maîtriser les virages. »

La technologie de la compétition pour un pilotage précis et confortable

La grande expérience de Dunlop en compétition, notamment, en Superbike et Supersport de haut niveau est à l’origine de nombreuses technologies utilisées dans sa gamme Hypersport. Le SportSmart mk4 est le dernier pneumatique à bénéficier d’innovations éprouvées en course.

·        La technologie de “Dynamic Front Formula” pour le pneumatique avant permet d’obtenir l’équilibre idéal entre l'effort au guidon, une remonté d'information claire, l'adhérence, la stabilité et maniabilité pour une bonne adéquation entre les deux pneumatiques.

·        La technologie du Contrôle de la Tension de la Carcasse (CTCS) règle la tension de la carcasse pour optimiser l’empreinte au sol afin de tirer le meilleur parti du mélange de gomme de la bande de roulement.

·        Le SportSmart mk4 facilite l'entrée en virage, les changements de direction. Il offre précision de direction et un comportement neutre dans les virages. Le confort du pilote est amélioré pour une conduite plus agréable et plus précise sur les routes au revêtement abîmé.

·        Dunlop a utilisé l’analyse par éléments finis (FEA) pour développer le nouveau dessin de la bande de roulement, basé sur ceux du SportSmart Mk3 et du TT, mais modifié pour correspondre à la nouvelle construction et aux propriétés du mélange de gomme.

Ces éléments fonctionnent ensemble pour obtenir l’empreinte et la rigidité de la carcasse idéales afin d’atteindre la maniabilité et la sensation souhaitées, ainsi qu’une usure constante et une montée en température rapide.

« Le feedback des pilotes d’essai indique une quasi-absence de soulèvement lors du freinage et que ce pneumatique est insensible aux changements de charge en général », explique Dmitri Talboom, chef de produit de Dunlop Motorcycle Europe. « Cela témoigne des améliorations apportées par notre équipe de R&D à tous les aspects de performance de ce pneumatique pour offrir aux pilotes de motos sportives de tous niveaux une expérience enrichissante. Les pilotes les plus exigeants apprécieront le niveau remarquable de performances, en particulier dans des conditions plus froides ou humides, tandis que les pilotes remarqueront la précision, la facilité de pilotage en virage et le confort pour rendre leurs trajets plus agréables. »

Le SportSmart mk4 fait partie de la gamme Hypersport premium de Dunlop, aux côtés du SportSmart TT (utilisation 50/50 route/piste), du D212 GP Racer (pour les journées circuit) et du GP Pro D213 (un pneu de course pour les championnats qui imposent des pneumatiques homologués pour la route). Le SportSmart Mk3 existant sera maintenu dans un nombre limité de dimensions.

(1) En comparaison avec le Dunlop SportSmart Mk3 en 120/70ZR17 à l'avant et le 180/55ZR17 à l'arrière.

Dimensions disponibles au lancement

120/70ZR17 (58W)
160/60ZR17 (69W)
180/55ZR17 (73W)
190/50ZR17 (73W)
190/55ZR17 (75W)
200/55ZR17 (78W)

There are 28 bikes from six manufacturers set to fight for the honours in the highly competitive Dunlop Superstock category at the Bol d'Or, with five teams still in contention for the championship. National Motos Honda leads with a 53-point advantage, but 3ART Best of Bike, Chromeburner-RAC 41-Honda, 2024 newcomer Team Étoile, and 8 Hours of Spa class winners Aviobike by M2 Revo could still claim the title. With only a two-point gap separating second and fourth place and 65 points available this weekend, the final championship positions remain far from settled.

Dunlop will bring a total of 2,600 tires to Le Castellet, supplying no fewer than 32 of the 45 entered bikes at Paul Ricard this weekend. Teams competing for the Dunlop Superstock Trophy and in the Formula EWC class will choose from a range of Dunlop slick racing tires from its proven KR109 and KR108 ranges, designed to maximise both single-lap pace and long-distance race strategies. Superstock teams will have two front and two rear tires to choose from, while Formula EWC teams have two front and four rears, including a supersoft qualifying tire on the rear. A range of full wet and intermediate tires are also available in both classes in case of rain.

This year, Dunlop’s support will extend beyond the main two categories, also offering service to teams racing in the Bol d’Argent and Bol d’Or Classic support classes. Competitors in these two categories will benefit from Dunlop’s renowned KR range and D213 GP Pro slicks, providing the same performance and durability enjoyed by teams in the top classes.

Competing at the highest level in the Endurance World Championship provides Dunlop with valuable track time to conduct active research and development to test the next generation of tires in a highly demanding environment, and where there is a free choice of tire brands amongst Formula EWC competitors.

Dunlop-equipped Formula EWC title contenders still in the running

After claiming a resounding victory at the 100th-anniversary Bol d’Or two years ago, Dunlop returns to Paul Ricard this weekend aiming to replicate that success. Among the four Dunlop-equipped Formula EWC teams vying for the overall win, one remains in contention for the championship: long-term partners BMW Motorrad World Endurance Team, currently sitting third in the standings. The KM99 team will also be hoping to replicate their impressive performance at last year’s Bol d’Or, where they broke into the top ten within the first hour and held that position for most of the race.

The Formula EWC category is one of the only classes in international motorcycle racing that still features open tire competition, and Dunlop is proud to be the choice of leading teams. With only 55 points separating the top four teams and up to 65 points available at the Bol d’Or, the championship race remains highly competitive.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, commented: “We’re excited to return to Paul Ricard with strong competition in both the Superstock-based FIM Endurance World Cup and Formula EWC class. The Bol d’Or is a fantastic opportunity to showcase the performance and durability of Dunlop’s KR racing slicks, especially with multiple teams still in championship contention.

“This season marks our third year as the exclusive supplier to the Superstock category. The strength of the current Dunlop KR range is a testament to our engineers' work, underlined by the fact that top Formula EWC teams continue to choose the same tires as Superstock teams. We’re ready for an exciting season finale and to support our teams in their pursuits for victory.”

On-track action begins at Circuit Paul Ricard with a two hour free practice session on Thursday September 12, followed by two qualifying sessions on Thursday evening and Friday morning. This year’s 24-hour Bol d’Or race will start on Saturday 14 September at 15:00 CET.

Vous pouvez télécharger le dossier de presse Dunlop pour le Bol d'Or dans la section téléchargements en haut à droite de cette page

ISDE returns to Europe this October with a challenging route through the middle-height mountain landscapes of Galicia. It is the first time that the event has been held in this region of north-west Spain, but the fifth time the nation has hosted the event, with the most recent edition on Spanish soil staged in 2016 in Navarra.

Central to Dunlop’s involvement in ISDE is the Dunlop Geomax EN91 enduro tire, which provides riders with superb versatility and grip over a wide range of riding conditions. Its compound, which features hexagonal and tilted crown blocks, was specifically designed to provide agile handling and the highest grip on off-road surfaces, also helping to reduce rider fatigue over long distances. As a result, the innovative tire has proven to be a winning choice for enduro riders of all levels. 

In recent years, Dunlop’s Geomax EN91 tires have carried winning teams and riders to victory. Team USA celebrated victory of the World Trophy at the 2019 ISDE, matching the feat at the following edition in 2021 to claim victory in the Women’s World Trophy class. This year, Dunlop-equipped teams will hope to replicate the success that these teams have achieved in previous editions of the event.

Dunlop Geomax Challenge  

Dunlop first sponsored ISDE in 2021 for its 95th edition, where it introduced the Dunlop Geomax Challenge. This challenge underscores Dunlop’s commitment to the event, created to support and promote club and amateur riders in the most gruelling of endurance competitions.

The Dunlop Geomax Challenge is available for every entrant that chooses to race with Dunlop Geomax EN91 tires and allows access to benefits, including exclusive prizes for the top five riders. Dunlop will operate its racing service on-site in Galicia to facilitate tire servicing for every entrant that chooses Dunlop Geomax EN91.

In this year's edition of the event, all participants in the Dunlop Geomax Challenge will receive an official Dunlop rider garment kit, with the top-performing riders being honoured on the Dunlop Challenge podium during the ISDE official prize-giving ceremony. Based on their finishing positions, riders will compete to win a variety of prizes, such as Dunlop podium caps, bespoke challenge trophies, a Dunlop-branded paddock tent, and MXGP VIP passes.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe, commented: “Dunlop is proud to be returning as an official sponsor to the FIM ISDE in 2024, continuing our partnership for the third consecutive European edition of this historic event. The fact that club-level riders in this competition can race with the same Dunlop Geomax EN91 tires as the top-level teams is a testament to the high quality and accessibility of Dunlop’s Geomax range. We therefore look forward to supporting teams and riders of all levels, from professionals battling for the overall victory, to club and amateur riders racing as part of the Dunlop Geomax Challenge.”

Fabio Muner, FIM Marketing & Digital Director, added: “We are delighted to be continuing our partnership with Dunlop for this year’s 6DAYS®, a relationship that has seen us work together for five years since we first joined forces in 2019. The Dunlop Geomax EN91 tire is highly regarded in the sport of Enduro and the 6DAYS® will again provide the ultimate testing platform for this product. Dunlop will bring important technical support to the amateur competitors who will be able to enter the Dunlop Geomax Challenge. Finally on behalf of the FIM I would like to thank Dunlop for renewing their support.”

The 2024 FIM ISDE takes place from 14th-19th October in Galicia, Spain. Riders that intend to race with Dunlop Geomax EN91 tires are advised to pre-order their tires and mousses as the available stock in the paddock will be extremely limited.

ISDE returns to Europe this October with a challenging route through the middle-height mountain landscapes of Galicia. It is the first time that the event has been held in this region of north-west Spain, but the fifth time the nation has hosted the event, with the most recent edition on Spanish soil staged in 2016 in Navarra.

Central to Dunlop’s involvement in ISDE is the Dunlop Geomax EN91 enduro tire, which provides riders with superb versatility and grip over a wide range of riding conditions. Its compound, which features hexagonal and tilted crown blocks, was specifically designed to provide agile handling and the highest grip on off-road surfaces, also helping to reduce rider fatigue over long distances. As a result, the innovative tire has proven to be a winning choice for enduro riders of all levels. 

In recent years, Dunlop’s Geomax EN91 tires have carried winning teams and riders to victory. Team USA celebrated victory of the World Trophy at the 2019 ISDE, matching the feat at the following edition in 2021 to claim victory in the Women’s World Trophy class. This year, Dunlop-equipped teams will hope to replicate the success that these teams have achieved in previous editions of the event.

Dunlop Geomax Challenge  

Dunlop first sponsored ISDE in 2021 for its 95th edition, where it introduced the Dunlop Geomax Challenge. This challenge underscores Dunlop’s commitment to the event, created to support and promote club and amateur riders in the most gruelling of endurance competitions.

The Dunlop Geomax Challenge is available for every entrant that chooses to race with Dunlop Geomax EN91 tires and allows access to benefits, including exclusive prizes for the top five riders. Dunlop will operate its racing service on-site in Galicia to facilitate tire servicing for every entrant that chooses Dunlop Geomax EN91.

In this year's edition of the event, all participants in the Dunlop Geomax Challenge will receive an official Dunlop rider garment kit, with the top-performing riders being honoured on the Dunlop Challenge podium during the ISDE official prize-giving ceremony. Based on their finishing positions, riders will compete to win a variety of prizes, such as Dunlop podium caps, bespoke challenge trophies, a Dunlop-branded paddock tent, and MXGP VIP passes.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe, commented: “Dunlop is proud to be returning as an official sponsor to the FIM ISDE in 2024, continuing our partnership for the third consecutive European edition of this historic event. The fact that club-level riders in this competition can race with the same Dunlop Geomax EN91 tires as the top-level teams is a testament to the high quality and accessibility of Dunlop’s Geomax range. We therefore look forward to supporting teams and riders of all levels, from professionals battling for the overall victory, to club and amateur riders racing as part of the Dunlop Geomax Challenge.”

Fabio Muner, FIM Marketing & Digital Director, added: “We are delighted to be continuing our partnership with Dunlop for this year’s 6DAYS®, a relationship that has seen us work together for five years since we first joined forces in 2019. The Dunlop Geomax EN91 tire is highly regarded in the sport of Enduro and the 6DAYS® will again provide the ultimate testing platform for this product. Dunlop will bring important technical support to the amateur competitors who will be able to enter the Dunlop Geomax Challenge. Finally on behalf of the FIM I would like to thank Dunlop for renewing their support.”

The 2024 FIM ISDE takes place from 14th-19th October in Galicia, Spain. Riders that intend to race with Dunlop Geomax EN91 tires are advised to pre-order their tires and mousses as the available stock in the paddock will be extremely limited.

Les teams équipés de pneumatiques Dunlop ont dominé la manche d'ouverture de la Coupe du Monde FIM E-Xplorer à Osaka, au Japon, avec la victoire de l'équipe HRC (Honda Racing Corporation) devant Robbie Maddison Racing.

Les pneumatiques Dunlop Geomax avaient été choisis par six équipes. A l'arrivée, Dunlop comptait cinq des six places possibles sur le podium.

Le team HRC a utilisé le nouveau pneumatique enduro extrême Dunlop EN91EX sur ses Honda, pilotées par Tosha Schareina et Francesca Nocera. Maddison avait choisi le polyvalent Dunlop Geomax MX53, pneumatique de motocross tout terrain, pour ses pilotes  Jorge Zaragoza et Virginie Germond. Ce pneu a été développé en collaboration avec les meilleurs pilotes MXGP.

Wim Van Achter, responsable du Motorsport chez Dunlop Motorcycle Europe, explique : « La large gamme de pneumatiques Dunlop d'enduro, de trial et de motocross a permis à nos équipes de définir le meilleur choix de pneumatiques en fonction de leurs motos électriques innovantes. L'EN91EX a été commercialisé, il y a seulement quelques mois, et son nouveau mélange de gommes ultra souple offre une traction remarquable dans les conditions les plus difficiles. C’est désormais un pneumatique vainqueur de la Coupe du Monde ! Nous étions aussi fiers que Dunlop soit le partenaire de la manche d'ouverture. Nous croyons aux valeurs de ce championnat. En mettant l’accent sur le développement durable, l’innovation et la diversité, nous pensons qu’il a un rôle important à jouer dans l’avenir de la compétition tout-terrain."

La Coupe du Monde FIM E-Xplorer a été créée pour permettre aux motos électriques zéro émission de concourir dans les épreuves tout-terrain les plus difficiles. La série de cinq manches de la Coupe du monde électrique obéit à des règles similaires à celles des championnats d'enduro. Chaque équipe doit comprendre un pilote masculin et féminin. Les trois premiers du podium masculin et deux des trois premiers du podium féminin de cette manche utilisaient des pneumatiques Dunlop.

La prochaine manche aura lieu en Norvège les 3 et 4 mai 2024. Le Team HRC sera équipé de pneumatiques Dunlop ansi que le team Robbie Maddison Racing.
 

2024 FIM E-Xplorer Osaka, classement masculin :

1. Jorge Zaragoza (ESP, Robbie Maddison Racing, Dunlop)  

2. Tosha Schareina (ESP, Team HRC, Dunlop)                        

3. Dylan Woodcock (UK, Bonell Racing, Dunlop)                

2024 FIM E-Xplorer Osaka, classement féminin :

1. Sandra Gomez (ESP, Inde Racing)                        

2. Francesca Nocera (ITA, Team HRC, Dunlop)            

3. Tanja Schlosser (GER, Gravity, Dunlop)                       

2024 FIM E-Xplorer Osaka,  classement par équipe :

1. TEAM HRC, Dunlop                                                   132 POINTS

2. ROBBIE MADDISON RACING, Dunlop        131 POINTS

3. INDE RACING                                                               121 POINTS

4. GRAVITY, Dunlop                                                        118 POINTS

5. BONNELL, Dunlop                                                     101 POINTS

Looking ahead to an exciting future as part of the Goodyear family of brands, Avon will exhibit at the world's largest motorcycle fair to discuss plans for 2024 and beyond with riders and partners from all corners of the motorcycle industry. It will also be the first occasion that both Avon and Dunlop will feature side-by-side at a major international show as two of Goodyear’s motorcycle brands. 

Avon’s selection of motorcycle products boasts an impressive range, covering hypersport to custom tires. Avon will showcase tires across this range at the show, such as Roadrider MKII, Speedmaster MKII, TrekRider and 3D SUPERSPORT.

The Avon range also includes the popular Cobra Chrome, which is designed for the power cruiser, touring, and custom motorcycle market. Cobra Chrome offers outstanding wet braking performance and stability, ensuring precise handling and excellent tire feedback.

This focus on key designs ensures the Avon brand still offers its most popular products, sitting as a strong partner offering alongside the Dunlop range.

Ben Hoge, General Manager Motorcycle Europe, Goodyear stated: “We’re looking forward to speaking to riders, dealers and partners at EICMA about the exciting plans for Avon next year and beyond. Avon’s range of motorcycle tires is a testament to its commitment to quality and innovation, and its presence alongside Dunlop at EICMA symbolises the strength of Goodyear’s motorcycle brands coming together.”

EICMA takes place between the 7th - 12th November 2023 at Fiera Milano. Visit Avon in hall 24, at stand Q68.

Dunlop will showcase its full Trail line-up at EICMA, including the newest addition to this range, Trailmax Raid. Trailmax Raid, Dunlop’s first 50/50 on/off-road tire, was released in March to critical acclaim, and highlights its strongest adventure trail offering to date. Trailmax Raid will sit alongside its counterparts Trailmax Meridian, Trailmax Mission and Trailmax Mixtour at the show.

At EICMA, Dunlop will have the chance to celebrate one of the most successful motocross seasons ever with its clean sweep of all AMA Supercross and Pro Motocross titles since 2010 and FIM Motocross World Championship and Motocross of Nations race wins. The new soft-mid Geomax MX34 will feature as part of Dunlop’s wider motocross and off-road racing tire range, communicating to riders how its tires developed in the toughest racing environments, with feedback from the world’s best riders, are available for motocross riders of all levels.

Into 2024, Dunlop will confirm its commitment to the highest levels of motorcycle racing through its partnerships with both the FIM Endurance World Championship (EWC) and FIM Motocross World Championship, and announcing news that it will be the title sponsor and exclusive tire supplier to all classes of the Campionato Italiano Velocità (CIV) from 2024 for three years.

Luca Davide Andreoni, Motorcycle Marketing Manager, Dunlop Europe commented: “EICMA provides us with a fantastic platform to connect riders in the industry, and we're thrilled to be back at the world's leading motorcycle show. This event allows us to showcase our latest innovations, such as Trailmax Raid and Geomax MX34, and demonstrate the pioneering technology within them to the motorcycle community.”

EICMA takes place between the 7th - 12th November 2023 at Fiera Milano. Visit Dunlop in hall 24, at stand Q68.

Dunlop has reaffirmed its commitment to supporting motorcycle racing at all levels with the news that it will be the title sponsor and exclusive tire supplier to all classes of the Campionato Italiano Velocità (CIV) from 2024.

The multi-year agreement means that all riders in each of CIV’s classes will race on Dunlop’s range of race-proven tires. Dunlop tires have been used in the flagship Superbike class for two seasons and a number of other categories, including Moto3 and Pre-Moto3, for longer, so many CIV racers are already familiar with the high level of support they receive from Dunlop’s motorsport department.

In addition to continuing Dunlop’s supply of the Superbike, Moto3 and Pre-Moto3 categories, Dunlop will now be the exclusive tire partner of the SuperSport 300 and SuperSport 600 NG classes, supporting rising talent in these highly competitive races.

Dunlop’s vast experience means that specific tires from its renowned KR racing slick range will be supplied to each class, matching the needs of each bike according to size and power. The KR109 front and KR108 rear tires are closely related to those trusted by leading teams in arenas such as the FIM Endurance World Championship (EWC), and have helped produce thrilling battles in CIV Superbike in recent seasons. 

Dunlop is the exclusive supplier to EWC’s Superstock class and the choice of several leading superbike teams in that series, as well as top motocross riders in both the FIM Motocross World Championship (MXGP) and the U.S. Motocross and Supercross series.

Wim Van Achter, Motorcycle Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe: “We are proud to deepen our involvement with CIV, which has established one of the most competitive and respected national racing ladders in Europe. 

“It is exciting to support riders at all levels of this organisation, from young future stars to the most skilled superbike racers, each of whom will benefit from our race-proven KR tire range and expert trackside support. This partnership also shows our ongoing commitment to motorsport and using it as an arena to develop technology for the next generation of road, track day and racing tires.”

Giovanni Copioli, FMI President: "We are really pleased to announce this partnership with Dunlop, one of the leading companies in the tire industry, through a bond that is growing and growing closer. The quality of the Dunlop brand can only raise even higher the level of CIV, which has always aimed to grow and improve."

Le Dunlop Sport Maxx Race 2 est l’un des pneumatiques homologués « N2 » par Porsche, il peut équiper le Porsche 718 Cayman GT4 RS et le 718 Cayman GT4, dans les dimensions 245/35ZR20 (avant) et 295/30ZR20 (arrière).

Le Dunlop Sport Maxx Race 2 a été conçu pour offrir aux conducteurs une adhérence sur le sec et un équilibre remarquable dans les virages sous des forces G élevées, pour les sportives hautes performances comme le Porsche 718 Cayman GT4 RS. L’efficacité du pneumatique sur la route et sur la piste est idéale pour le Cayman GT4 RS, fleuron de la gamme 718.

La rigidité latérale et la résistance des blocs à la flexion offrent au Dunlop Sport Maxx Race 2 de rester stable sous des forces G élevées. Les conducteurs de cette sportive peuvent apprécier une direction précise et le contrôle de conduite grâce à une répartition uniforme de la pression de l'empreinte du pneumatique sur la route.

Hans Vrijsen, directeur général de l’équipement d’origine des pneumatiques tourisme de Goodyear EMEA (Europe, Moyen-Orient, Afrique) : "Le Dunlop Sport Maxx Race 2 est conçu pour servir le potentiel des voitures de sport. Nous sommes fiers que Porsche ait choisi notre pneumatique Dunlop en équipement d’origine et l’ai homologué « N2 » pour le nouveau 718 Cayman GT4 RS. Les performances du Porsche 718 Cayman GT4 RS sont reconnues, nous savons que les conducteurs apprécieront ses performances sur route et sur circuit, grâce à l'adhérence et à l'équilibre en virage du Dunlop Sport Maxx Race 2".