C'est la quatrième fois[2] au cours des cinq dernières années que Goodyear obtient ce titre prestigieux, ce qui souligne la capacité de la marque à obtenir des résultats constants lors de tests indépendants. Goodyear a également reçu « l'accolade spéciale » d'Auto Bild, basée sur les résultats combinés des récents tests de pneumatiques été d'Auto Bild, en 2022, 2023 et 2025.

Goodyear partage la position de leader[3] par rapport à plusieurs concurrents. Les rédacteurs d'Auto Bild ont fait l'éloge de l'Eagle F1 Asymmetric 6, lui attribuant deux fois la note "Exemplary", le nommant Eco Champion et le couronnant Green Tire of the Year - une reconnaissance qui souligne l'équilibre entre les performances, l'efficacité et le développement durable du pneumatique.

Jan-Piet Van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer, Goodyear, déclare : "Le fait d'être nommé une nouvelle fois "Meilleur fabricant de l'année pour les pneumatiques été" par Auto Bild est une reconnaissance éclatante des performances constantes que nous réalisons sur l'ensemble de notre gamme de pneumatiques. Le fait d'avoir obtenu ce prix quatre fois au cours des cinq dernières années souligne la force de notre gamme de produits et notre engagement en faveur de l'innovation afin de garantir que nos pneumatiques de haute qualité répondent aux besoins en constante évolution des automobilistes.

Chez Goodyear, notre ambition est d'être le numéro 1 en matière de pneumatiques et de services, et des reconnaissances comme celle-ci renforcent les progrès que nous faisons pour atteindre cet objectif. Nous restons concentrés sur le développement de produits qui allient performance, sécurité et durabilité, tout en continuant à apporter de la valeur à nos clients et à nos partenaires".

Au-delà de cette distinction, la gamme de pneumatiques été de Goodyear a obtenu d'excellents résultats tout au long de la saison d'essais estivale 2026, décrochant de multiples podiums et les meilleures recommandations sur les principaux critères de performance et de durabilité. Parmi les faits marquants, citons une première place dans le test de pneumatiques été de la publication finlandaise Mootori, ainsi que des podiums remportés dans les tests d’Auto Zeitung, l'ADAC et Sport Auto. Qu'il s'agisse des performances de freinage, essentielles pour la confiance des conducteurs, ou de la résistance au roulement, axée sur l'efficacité, les pneumatiques Goodyear ont continué d'établir des références lors d'évaluations indépendantes à travers l'Europe.

[1] Auto Bild Numéro 13/26

[2] https://news.goodyear.eu/goodyear-named-top-manufacturer-of-the-year-of-summer-tires-by-auto-bild/

[3] Goodyear partage la première place avec la marque de pneus Hankook.

Inspiré par l’héritage légendaire du pneumatique haute-performance Goodyear Eagle, le pneu concept Eagle Xplore associe design haut de gamme et robustesse. Sa bande de roulement s'inspire de l’iconique gamme Wrangler avec un design robuste pour offrir une traction optimale et vire des expériences inoubliables, en parfaite adéquation avec l'ADN aventurier  et  l’esprit d'exploration d'ELO.

Plus qu'un simple pneumatique, le Goodyear Eagle Xplore incarne une personnalisation totale, transformant le pneumatique en un élément sur mesure et hautement connecté du véhicule - où technologie et design convergent.

Un pneumatique qui communique

Doté de Goodyear SightLine, une suite exclusive de technologies intelligentes pour pneumatiques qui fournit des informations en temps réel pour améliorer la sécurité et les performances des véhicules, l’Eagle Xplore transmet des données en temps réel sur la pression et la charge des pneumatiques directement vers le tableau de bord et l'application ELO. Pour la première fois, la pression des pneumatiques s’affiche sur la jante via une barre LED latérale :

·         Le vert indique une pression optimale.

·         Le rouge indique qu'un ajustement est nécessaire.

Les capacités prédictives de Goodyear SightLine contribuent à maintenir la stabilité même dans des conditions difficiles, tout en permettant au véhicule d'optimiser la durée de vie des pneumatiques grâce à un maintien constant de la pression idéale.

« L'Eagle Xplore de Goodyear est le fruit de la rencontre entre innovation et style », déclare Ben Glesener, directeur senior de la technologie, développement produit, Consumer EMEA. « En combinant un design distinctif, une innovation intelligente et une connectivité intégrée, Goodyear redéfinit l'avenir de la mobilité avec des solutions personnalisées qui transforment chaque trajet en une expérience extraordinaire ».

Ensemble, Goodyear et Citroën façonnent un avenir où les trajets deviennent connectés et expressifs.

Comprendre l’adhérence des pneumatiques au fil des saisons  

Les experts R&D Goodyear soulignent que l’adhérence dépend fondamentalement de la composition des matériaux et de la conception de la bande de roulement.

Les pneumatiques hiver sont fabriqués à partir de mélanges plus souples qui restent flexibles à basse température, maximisant le contact avec la route même en dessous de 7 °C. À la différence des pneumatiques été, dont la gomme durcit et dont l’adhérence diminue à mesure que le temps se refroidit. Cette souplesse permet aux pneumatiques hiver d’offrir une traction supérieure, essentielle pour le freinage et les virages sur des sols froids, humides ou verglacés. En revanche, les pneumatiques été sont optimisés pour les conditions chaudes, où un composé plus dur améliore les performances et la longévité, mais perd la flexibilité nécessaire lorsque le temps se refroidit. L’utilisation de pneumatiques adaptés à la saison garantit que votre véhicule « laisse la meilleure empreinte possible », évitant ainsi la perte d’adhérence qui peut entraîner des distances de freinage plus longues et une perte de contrôle. 

L’engagement de Goodyear en faveur de la sécurité et de l’innovation  

 Goodyear emploie l’une des plus grandes équipes de techniciens, de scientifiques et de pilotes d’essai de l’industrie dans son centre d’innovation au Luxembourg. Chaque pneumatique hiver fait l’objet de deux ans de développement, avec des centaines d’essais en conditions réelles et en laboratoire sur des surfaces enneigées, verglacées, mouillées et sèches. Les tests simulent les conditions les plus extrêmes que les conducteurs peuvent rencontrer, notamment au cercle polaire arctique et dans les stations de ski en montagne, afin de valider l’efficacité et la performance des pneumatiques dans les conditions réelles avant leur commercialisation. 

La gamme de pneumatiques Goodyear UltraGrip, reconnaissable par son symbole 3PMSF (une montagne à trois pics entourant un flocon de neige), est conçue pour répondre aux normes les plus strictes en matière d’adhérence sur neige , offrant des performances élevées même dans les climats hivernaux les plus rigoureux. Ces pneumatiques sont également évalués pour leur résistance à l’aquaplaning, de sorte que les conducteurs puissent rester sur leur trajectoire même en cas de fortes pluies et d’eau stagnante. Cette gamme offre également une maniabilité et une adhérence optimisées sur sol sec dans des conditions hivernale.

Conseils essentiels pour la conduite hivernale  

Que vous soyez novice ou habitué à la conduite hivernale, il est essentiel de savoir comment conduire sur des routes difficiles. Pour rester en sécurité au volant, il ne suffit pas d'être prudent, il faut aussi se préparer.  Qu’il s’agisse d’installer les bons pneumatiques ou d’adapter votre conduite, voici quatre conseils clés :  

• Montez les pneumatiques hiver tôt : Passez aux pneumatiques hiver lorsque les températures descendent en dessous de 7 °C afin de garantir une adhérence et un contrôle optimaux.
• Vérifiez la profondeur de la bande de roulement et la pression : Inspectez régulièrement vos pneumatiques et maintenez des pressions correctes, car un sous-gonflage ou un sur gonflage peuvent réduire l’adhérence et la sécurité, d’autant plus que le froid peut faire baisser la pression des pneumatiques. Si vous n’avez pas de manomètre pour pneumatiques sous la main, rendez-vous chez votre revendeur de pneumatiques le plus proche qui se fera un plaisir de faire une mesure rapide pour vous. La bonne pression des pneumatiques est indiquée généralement à l’intérieur de la porte conducteur ou à l’intérieur de votre bouchon de réservoir de carburant. 
• Recherchez des marquages fiables : Assurez vous que les pneumatiques portent les symboles 3PMSF, qui confirment leur adéquation et leurs performances testées dans des conditions hivernales difficiles.
• Adaptez votre conduite : Conduisez en douceur et anticipez des distances de freinage plus longues. Même les meilleurs pneumatiques nécessitent des vitesses plus lentes et des manœuvres douces pour une sécurité optimale, surtout si les conditions deviennent difficiles avec des températures inférieures à 3°C ou même de la glace ou de la neige.  

Ben Glesener, directeur principal de la technologie grand public EMEA chez Goodyear, a déclaré : « Goodyear s’engage à développer des pneumatiques équilibrés qui offrent non seulement des performances hivernales exceptionnelles, mais répondent également aux autres priorités des clients telles que le kilométrage et l’efficacité énergétique. Grâce à nos programmes de tests rigoureux, les conducteurs peuvent être assurés que leurs pneumatiques hiver Goodyear offriront les meilleures performances, quelles que soient les conditions.  “

Pour en savoir plus sur la gamme de pneumatiques hiver Goodyear ici et sur les pneumatiques toutes saisons ici.  

Le pneumatique hiver Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu, pour la seconde année consécutive, les meilleures notes de l’ADAC (l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), la plus grande association automobile d'Europe, pour son kilométrage, sa faible abrasion et son rapport qualité-prix exceptionnel[1].

Avec le Goodyear UltraGrip Performance 3, l'argent que vous économisez sur les pneumatiques et le carburant peut transformer un week-end tranquille à la maison en une aventure spontanée ou ajouter des centaines de kilomètres inexplorés à votre prochain voyage sur la route.

UGP3 : testé et éprouvé pour les trajets réels

L'ADAC classe le Goodyear UltraGrip Performance 3 au premier rang en termes de kilométrage et en freinage[2].

Dans le classement, du dernier test de l'ADAC 2025[3], le Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu :

·         Le plus long kilométrage prévu : un nombre impressionnant de 76 500 km, dépassant ainsi ses principaux concurrents.

·         Des performances de freinage supérieures dans les conditions hivernales les plus courantes, sur chaussée mouillée. Grâce à son ensemble de technologies, l'UltraGrip Performance 3 s'est montré le plus performant lors du test avec une performance de freinage à 80 km/h de seulement 31,7 m. Le moins performant a pu s'arrêter après 47,1 m. Le moins performant a pu s'arrêter au bout de 47,1 m.

Un ensemble technologique adaptées à l'hiver qui se transforme en économies

Les excellentes performances du pneumatique Goodyear UltraGrip Performance 3 en termes de kilométrage et d'efficacité énergétique offrent le meilleur coût de possession de sa catégorie aux clients Goodyear. Estimé à environ 0,68 € par 100 km[4] pour l'ensemble, le pneumatique offre des performances durables et une valeur exceptionnelle par rapport aux autres marques haut de gamme.

De plus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 ne se limite pas à des économies. Il offre des performances constantes et de haut niveau du premier à son dernier hiver. 

Offrant une adhérence et une confiance exceptionnelles dans des conditions hivernales, le Goodyear UltraGrip Performance 3 bénéficie des innovations Goodyear telles que la technologie Snow Protect et la technologie Wet Grip+ qui, ensemble, optimisent les performances du pneumatique par temps froid, garantissant aux conducteurs des trajets sans interruption tout au long de la saison.

Valeur quotidienne : Que pourrait signifier 0,68€ par 100 km pour vous ?

Pour de nombreux conducteurs, la véritable valeur des économies réalisées grâce aux pneumatiques hiver réside dans ce que ces économies leur permettent de faire.

En France, par exemple, parcourir 100 km avec des pneumatiques UltraGrip Performance 3 ne coûte que 0,68€ soit moins que le prix d’une plaquette de beurre de 250g (2,25€)[5].

De même, un trajet Paris – Lyon (environ 450 km) ne coûte que 3,06€ pour vos pneumatiques.

Goodyear vous aide à aller plus loin pour moins cher sans compromettre la sécurité ou les performances.

Plus de choix, plus d'aventures avec Goodyear

Goodyear combine des performances éprouvées avec une gamme inégalée de produits pour les véhicules modernes.

Au-delà des avantages déjà offerts par l'UltraGrip Performance 3, Goodyear propose désormais 269 références du pneumatique, couvrant tous les types de véhicules, des voitures compactes aux véhicules électriques en passant par les SUV. Un plus grand nombre de conducteurs peuvent ainsi profiter de la gamme de pneumatiques hiver primée de Goodyear.

« Le Goodyear UltraGrip Performance 3 reflète notre engagement à fournir les normes les plus élevées en matière de sécurité et de performance à tous les conducteurs quel que soit leur type de véhicule », a déclaré Ben Glesener, directeur principal, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. « Grâce à notre gamme élargie et aux résultats des essais hivernaux à la pointe de l'industrie, Goodyear permet à un nombre sans précédent d’automobilistes de se rendre où bon leur semble, même sur les routes hivernales. »

En France, la « Loi Montagne » stipule que les pneumatiques hiver marqués du logo 3PMSF ou que des chaînes ou chaussettes à neige sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars, dans 34 départements français, situés entre autres dans les Alpes, le Massif Central et les Pyrénées. Des panneaux sont affichés à l’entrée et à la sortie de chaque département ou routes concernés pour signaler clairement la nécessité d’avoir des équipements hivernaux.

Pour plus d'informations sur le Goodyear UltraGrip Performance 3 : Goodyear UltraGrip Performance 3

[1] - Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 215/55R17. Véhicule de test : Volkswagen T-Roc et Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 205/55R16. Véhicule de test : Volkswagen Golf et Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[2] - Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[3] Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[4] Calcul basé sur le kilométrage prévu par l'ADAC pour un ensemble 225/40 R18 et divisé par son prix de vente moyen.

[5] Prix moyen d'une plaquette de 250g de beurre – 2,25 € (source : BEURRE - RNM - prix mensuels - Beurre Oeuf Fromage)

Ce nouveau projet d’équipement d’origine s’inscrit dans la continuité du développement de pneumatique en équipement d’origine par Goodyear pour plusieurs des modèles les plus emblématiques d’Audi, notamment l’Audi Q6 e-tron, l’Audi e-tron GT et sa version sportive Audi RS e-tron GT.  Cette nouvelle collaboration en tant que principal fournisseur de pneumatiques pour les Audi A5 et S5 marque le début d’une nouvelle étape dans le partenariat entre les deux marques.

Les pneumatiques Goodyear Eagle F1 Asymetric 6, Eagle F1 SuperSport et UltraGrip Performance 3 sont adaptés aux utilisations UHP (Ultra haute performance), UUHP (Ultra-Ultra Haute Performance) et hivernales, avec des objectifs variés allant d’une faible résistance au roulement à un excellent freinage. Les dix dimensions équiperont les nouvelles gammes Audi A5 et S5 Sur les carrosseries berline et break (Avant). .

L’innovation collaborative entre Audi et Goodyear

Lors du développement d’un pneumatique en équipement d’origine pour une voiture haut de gamme, le retour subjectif du conducteur est un paramètre crucial. Auparavant, il ne pouvait être mesuré qu’avec des essais sur piste en conditions réelles. Aujourd’hui, Goodyear s’appuie sur la technologie virtuelle pour obtenir des commentaires efficaces et polyvalents de la part de pilotes d’essai qui connaissent les caractéristiques de performance exigées par les conducteurs de voitures haut de gamme.

L’une des dimensions de l’Eagle F1 Asymetric 6 a été développée grâce à la technologie virtuelle dans le centre de simulation ultramoderne de Goodyear au Luxembourg. Inauguré l’année dernière. Le simulateur de conduite permet à l’équipe de R&D Goodyear de développer virtuellement des pneumatiques en équipement d’origine, pour accélérer les phases de tests et de validation des modèles, tout en économisant des ressources, afin d’obtenir la première homologation de l’équipementier avec moins de pneumatiques physiques. Ce centre de de simulation au Luxembourg fait suite au lancement du premier centre à Akron, dans l'Ohio, et permet à Goodyear d'adopter une approche mondiale du développement des pneumatiques.

Le processus de création de ce pneumatique développé virtuellement a pris dix mois et respecte la volonté de Goodyear d’obtenir la première homologation d’Audi dès la première itération physique, Cette dernière a été produite après deux cycles de développement virtuels qui ont évalués la maniabilité, les performances kilométriques et le bruit. Selon les calculs de Goodyear, le fait de ne développer qu’une seule itération physique pourrait permettre d’économiser la production de milliers de pneumatiques physiques et des milliers de kilomètres d’essais physiques.

Luca Davide Andreoni, responsable de la marque Goodyear : « Nous sommes ravis que les nouvelles Audi A5 et S5 soient proposées avec nos gammes d’été UHP et UUHP et notre gamme d’hiver. Nous sommes particulièrement fiers des avantages offerts par l’utilisation de notre centre de simulation pour le développement virtuel de pneumatiques. En réduisant le temps de développement, nous avons répondu aux attentes d’Audi plus rapidement et avec moins de ressources, ce qui a permis un développement des pneumatiques plus efficaces.

Dr. Peter Knauer, AUDI AG, Responsable du développement châssis / pneumatiques: « Chez Audi, le travail de développement va jusque dans les moindres détails. Chaque modèle dispose de ses propres pneumatiques. Pour l’Audi A5, les pneumatiques sont axés vers l’efficacité et le confort, tandis que ceux de l’Audi S5 sont conçus pour la performance ».

Trois gammes phares pour la nouvelle Audi

Tous les pneumatiques développés pour les modèles A5 et S5 proviennent de trois des gammes de produits phares de Goodyear dans les segments UHP, UUHP et hiver.

L’Eagle F1 Asymetric 6, disponible partout dans le monde, est le pneumatique de Goodyear été ultra hautes performances sur sol sec et mouillé qui a reçu de nombreuses récompenses ¹. Sa faible résistance au roulement est une caractéristique clé pour Audi, car elle permet d’améliorer l’efficacité et le confort sans sacrifier les performances sur les routes d’été mouillées ou sèches.

Inspiré par le sport automobile, l’Eagle F1 SuperSport offre un niveau de performance supérieur  à L’Eagle F1 . Il partage l’ADN de la gamme de pneumatiques de course Goodyear, mais se distingue par sa polyvalence et ses performances exceptionnelles, avec un excellent équilibre sur sol sec ou mouillé, à la fois sur la route et sur circuit. Les nervures de la bande de roulement sont plus rigides et le flanc est renforcé pour proposer un pneu réactif offrant plus de sensation et de performances aux conducteurs.  

Pour la conduite en période hivernale, L’UltraGrip Performance 3 est le dernier né de la gamme de pneus UltraGrip de Goodyear. Reconnu comme le vainqueur du dernier test de pneumatiques hiver de l’ADAC pour ses « caractéristiques de conduite sûres et précises »², il offre une maniabilité améliorée sur la neige et un freinage optimisé sur sol mouillé tout en conservant un confort optimal grâce à une bande de roulement antibruit.

Dimensions et gammes disponibles¹

Goodyear Eagle F1 Asymétrique 6

205/50R17 97W

225/55R17 101Y

235/45R18 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport

245/40R19 98Y

245/40R19 98Y

245/35R20 98Y v1

245/35R20 98Y v2

Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55R17 98Y

235/45R18 98Y

245/40R19 98Y

1)’essais réalisés sur des pneus été Auto Bild 2023 : Auto Bild : 50 pneus été testés, dimension 225/45R18. Voiture d’essai : BMW Série 3. Numéro 10/2023.

2) Test de pneus hiver ADAC 24 septembre 2024, dimension 215/55R17. Voiture d’essai : Volkswagen T-Roc.

Pour les conducteurs français interrogés, les facteurs d’inquiétude en hiver, sont pour 73% d’entre eux les fortes pluies, pour 65% les routes glissantes et pour 64% le brouillard ou la neige. L’étude montre que les conducteurs qui optent pour des pneumatiques hiver premium pendant les mois les plus froids ressentent un confort et une confiance nettement supérieurs par rapport à ceux utilisant des marques d’entrée de gamme ou medium. Cela souligne l’importance de choisir les bons pneumatiques, c’est une étape clé pour se préparer à une conduite hivernale sûre et efficace.

Selon l’enquête, réalisée par Ipsos pour Goodyear¹, 65 % des conducteurs européens équipés de pneumatiques hiver de marque premium sont confiants en conduisant en hiver, un pourcentage important par rapport aux conducteurs avec des pneus non premium (54 %). Ces chiffres suggèrent que l’avantage d’investir dans des pneumatiques de marque premium devraient intéresser les automobilistes, surtout dans des conditions hivernales difficiles. Les conducteurs français semblent le reconnaître ; ils sont plus à même que la moyenne européenne de privilégier des performances premium, telles qu’une excellente maniabilité, lors du choix de nouveaux pneumatiques hiver.

Ces résultats sont particulièrement pertinents pour les conducteurs passionnés qui aiment conduire même par mauvais temps pour profiter de leur véhicule. Ils semblent être plus jeunes que le propriétaire de voiture moyen. Ensuite, ils rapportent un niveau de confiance plus élevé en conduisant en conditions hivernales et rencontrent moins souvent des conditions qui les mettent mal à l’aise.

S’équiper des pneumatiques les plus adaptés à la saison

En France, la « Loi Montagne » stipule que les pneumatiques hiver marqués du logo 3PMSF ou que des chaînes ou chaussettes à neige sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars, dans 34 départements français, situés entre autres dans les Alpes, le Massif Central et les Pyrénées. Des panneaux sont affichés à l’entrée et à la sortie de chaque département ou routes concernés pour signaler clairement la nécessité d’avoir des équipements hivernaux.

En 2024, les pneumatiques marqués M+S ne sont plus suffisants pour répondre à la Loi Montagne ; seuls les pneumatiques hiver avec le marquage 3PMSF sont autorisés dans ces régions. Toutefois, les pneumatiques M+S peuvent, comme les pneumatiques été, être utilisés dans les régions non concernées par la Loi Montagne et le reste de l’année. Le non-respect de cette réglementation expose non seulement à des amendes, mais peut vous mettre en danger ou les autres usagers de la route.

L’enquête a révélé que plus de la moitié (56 %) des conducteurs français qui utilisent des pneumatiques hiver citent la sécurité comme la principale raison de leur choix. Plus d’un conducteur sur trois déclare se sentir plus confiant en conduisant dans des conditions hivernales avec des pneumatiques hiver, préférant équiper leurs véhicules des pneumatiques les plus adaptés à la saison.

Fait intéressant, 27 % des conducteurs français s’équipent de pneumatiques hiver seulement parce que c’est une exigence légale, indiquant que plus de 70% privilégient la sécurité, les performances et la confiance plutôt que de simplement se conformer à la législation. Ceux qui utilisent des pneumatiques hiver expliquent qu’ils sont les plus efficaces sur la neige et la glace, et plus de la moitié des conducteurs disent rencontrer souvent ces conditions en hiver sur la route.

Sonia Leneveu, directrice marketing des pneumatiques tourisme de Goodyear Europe commente : « Les données de cette enquête montrent que les conducteurs qui utilisent déjà des pneumatiques hiver premium leur font confiance pour offrir les meilleures performances pendant les mois les plus froids. Goodyear recommande des pneumatiques avec le logo 3PMSF pour des performances hivernales optimales. Ainsi, le Goodyear UltraGrip Performance 3 est le choix idéal pour les conducteurs cet hiver.»

Les conseils de Goodyear pour être prêt à la conduite hivernale 

L’enquête montre que quatre conducteurs français sur dix (39 %) ne se sentent pas à l’aise pour conduire en hiver. Les principales préoccupations citées concernent le manque de visibilité, les routes glissantes et la peur de perdre le contrôle de leur véhicule.

Malgré cela, les conducteurs français interrogés se déclarent conscients qu'ils doivent prendre des précautions pour la conduite en hiver. Neuf conducteurs français sur dix disent qu'ils ont des techniques de conduite en sécurité en hiver et vérifient les prévisions météorologiques avant de partir. Cependant, il y en a moins qui se préparent plus que cela aux conditions hivernales, comme avoir des chaînes ou d'autres équipements hivernaux spécifiques dans la voiture.

Les conducteurs peuvent faire plus que cela pour se préparer à la conduite hivernale et augmenter leur confiance, même en cas de neige, de fortes pluies ou de verglas. Voici quelques conseils donnés par Goodyear :

• Vérifiez la législation : le guide de Goodyear pour la conduite en hiver présente les législations des pays européens si vous devez voyager en voiture. Toutefois, il est préférable de vérifier les législations locales pour chaque pays auprès des autorités compétentes avant de partir pour obtenir les informations les plus récentes sur les pneus hiver.
• Choisissez les bons pneus : pour respecter les réglementations ou augmenter votre confiance, assurez-vous de choisir des pneus avec les bonnes certifications. Le logo 3PMSF (une montagne à trois pics entourant un flocon de neige) indique que les pneumatiques répondent aux normes européennes de performance hivernale. Tous les pneumatiques de la gamme hiver de Goodyear portent ce logo.
• Installez les pneus hiver tôt : bien que les réglementations sur les pneumatiques hiver entrent en vigueur, en général, le 1er novembre, l'étude montre que 45% des conducteurs français interrogés choisissent de passer aux pneus hiver avant cette date. 55% le font en novembre et décembre. Goodyear recommande la « règle des 7 degrés » ; les pneumatiques hiver sont votre meilleur allié pour les conditions météorologiques en dessous de 7ºC, même s'il n'y a ni neige ni verglas. En France, on parle d’heure d’hiver, pneus hiver et heure d’été, pneus été.
• Vérifiez la pression et l'état des pneus : suivez les recommandations du constructeur de votre véhicule pour la pression des pneus. Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus, au moins une fois par mois, et la profondeur de la bande de roulement. Une inspection visuelle des pneus permet de voir s’ils n’ont aucune fissure ou dommage.
• Vérifiez la voiture avant de partir : s’il neige, enlever la neige et la glace des vitres et utilisez votre chauffage pour retirer la condensation pour une meilleure visibilité. Vous pouvez aussi brosser la neige sur vos phares. S'il y a une grande quantité de neige sur le toit de la voiture, brossez-la, car elle peut être dangereuse si elle tombe en roulant, pouvant réduire votre visibilité ou celle des autres usagers de la route. Vérifiez les niveaux de liquide lave-glace et gardez à l'esprit que différents produits peuvent être utilisés pour éviter qu'il ne gèle.
• Conduisez prudemment : sur la route, gardez des distances de sécurité supplémentaires avec la voiture devant vous pour vous donner plus de temps pour réagir, surtout que les distances de freinage peuvent être jusqu'à dix fois plus longues sur des routes verglacées.
• Adoptez une conduite souple : ne soyez pas trop brusque avec les pédales : appuyer trop fort sur l'accélérateur ou le frein peut réduire votre contrôle. Adaptez votre vitesse aux conditions météorologiques : parfois, conduire à la limitation de vitesse est trop dangereux, alors faites preuve de prudence et de bon jugement.

La gamme de pneumatiques hiver Goodyear, l’allié de l’hiver

Au-delà de ces conseils, Goodyear propose une gamme reconnue² de pneumatiques hiver pour répondre aux besoins de la plupart des automobilistes européens.

Cette gamme comprend le Goodyear UltraGrip Performance 3, disponible dans de nombreuses dimensions, en particulier pour les 19 pouces et plus. Il bénéficie de technologies innovantes comme la technologie Snow Protect de Goodyear, qui augmente le nombre de lamelles mordantes sur la bande de roulement pour offrir de l’adhérence sur la neige, et la technologie Wet Grip+, avec une empreinte au sol optimisée permet une évacuation de l'eau maximale. L'eau est rejetée vers les côtés plutôt que vers l'avant, ce qui réduit le risque d'aquaplaning. Comme tous les pneus de la gamme Goodyear, il est également prêt pour les véhicules électriques grâce à des caractéristiques spéciales qui réduisent le bruit et augmentent l'efficacité.

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(1) Données de l'enquête recueillies en février 2024 par Ipsos pour le compte de Goodyear. Échantillon de 4 550 conducteurs (650 par pays). Pays : Allemagne, France, Italie, Suède, Danemark, Pologne, Roumanie

(2) Auto Bild. N° 40/2023 – magazine automobile allemand – tests comparatifs de 54 pneumatiques hiver en 225/45R18.  

Réalisée par l’ADAC, la plus grande association automobile d’Europe, en collaboration avec ses homologues autrichien et suisse, l’ÖAMTC et le TCS, les tests se sont concentrés sur la sécurité et la performance des pneumatiques sur la neige, le mouillé et le sec, ainsi que leur impact environnemental.

Le test a été effectué avec un Volkswagen T-Roc équipé de l’UltraGrip Performance 3 en 215/55R17. Dans le rapport de test, le Goodyear UltraGrip Performance 3 s’est distingué par ses “caractéristiques de conduite sûres et précises” sur routes sèches, mouillées et hivernales, offrant “un haut niveau de prévision de kilométrage, une faible abrasion et une excellente efficacité, sans faiblesse notable.” Ses performances remarquables dans tous les critères du test lui ont valu le score global le plus élevé. Conçu pour une conduite hivernale optimale, le Goodyear UltraGrip Performance 3 bénéficie de technologies et d’innovations de pointe, telles que la Snow Protect Technology et la Wet Grip+ Technology, qui optimisent l’adhérence et le contrôle en conditions hivernales.

Le succès de Goodyear concerne aussi les voitures compactes, avec l’UltraGrip Performance 3 récompensé par une deuxième place dans la dimension 205/55R16 testée sur une Volkswagen Golf, obtenant à nouveau la mention “bon”. Les testeurs ont salué les performances du pneumatique, notant son design “équilibré”, offrant “une bonne précision sur routes sèches” tout en assurant “un comportement sûr et précis sur surfaces mouillées et hivernales.” Le pneumatique a également démontré “un haut niveau de prévision de kilométrage, une faible abrasion, une faible consommation de carburant.”

Ben Glesener, directeur de la technologie pour les pneumatiques tourisme de Goodyear EMEA, a commenté ce succès : “Nous sommes fiers que le Goodyear UltraGrip Performance 3 ait remporté ce test et ait été évalué comme ‘bon’ par l’ADAC. Cette reconnaissance de la plus grande association automobile d’Europe souligne les performances hivernales, la sécurité et la durabilité du pneumatique, et témoigne du travail et de l’expertise de toute notre équipe dans le développement d’un produit de premier plan.”

(1) Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 215/55R17. Véhicule de test : Volkswagen T-Roc.

(2) Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 205/55R16. Véhicule de test : Volkswagen Golf.

Citations de l’ADAC traduites de l’allemand original.

Goodyear a collaboré étroitement avec Audi lors des phases de modélisation et de tests de développement, pour concevoir des pneumatiques spécifiquement adaptés pour servir et pousser plus loin les performances de ce nouveau modèle. Ils équiperont plusieurs niveaux de finition, du 18 au 21 pouces.

La nouvelle Audi Q6 e-tron devait répondre aux dernières normes d'émissions sonores pour obtenir l'homologation à la suite du nouveau règlement qui impose une réduction de 2 dB¹. Le développement des pneumatiques a visé à réduire le bruit de roulement. Goodyear a contribué à l'atteinte des objectifs d'Audi grâce à la conception de la bande de roulement et l'optimisation de la construction des pneumatiques.

Goodyear a défini des caractéristiques de pneumatiques spécifiques pour chaque essieu, afin de maximiser les performances de chacun en stabilité en virage et en comportement routier.

« La relation de Goodyear avec Audi est particulière dans le sens où elle renforce leur confiance dans notre capacité à développer des pneumatiques, sur mesure, adaptés à leurs derniers modèles », explique Alexandre Scharis, responsable senior de projets techniques chez Goodyear. « Lors du développement de ces pneumatiques, nous avons travaillé en étroite collaboration avec l’équipe Audi sur la modélisation et les tests, notamment sur des études fondamentales concernant la zone du talon qui ont abouti à une conception innovante de cette zone pour offrir des performances extrêmement constantes au pneumatique. »

Johannes Moll, directeur général de l'équipement d'origine tourisme de Goodyear EMEA, ajoute : « Goodyear est fier d’avoir été choisi par Audi pour développer des  pneumatiques d’origine sur mesure pour le nouveau Q6 e-tron. Notre collaboration a permis de développer des pneumatiques qui répondent, non seulement, aux standards avancées du nouveau modèle, mais qui participent également à l’expérience de conduite avec un bruit de roulement réduit et des performances optimisées. Ce partenariat reflète une fois de plus notre engagement dans l’avenir de la mobilité électrique. »

Ces pneumatiques pour l'équipement d'origine s'appuient sur la longue relation entre Goodyear et Audi sur le référencement de pneumatiques pour les véhicules électriques, comme les e-tron GT quattro et RS e-tron GT². 

Les dimensions disponibles

• Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 
  • 235/60R19 107H
  • 255/55R19 111H
  • 255/60R18 112H
  • 235/65R18 110H
  • 285/40R21 109W
  • 255/45R21 106W
• UltraGrip Performance+ SUV 
  • 235/60R19 107H
  • 255/55R19 111H
  • 255/50R20 109H
  • 285/45R20 112H

(1) Depuis le 1er juillet 2024, les nouveaux modèles commercialisés doivent répondre à la phase 3 limitant à 68 dB(A) du règlement UN Reg 51.03 (Power to Mass Ratio < 120 kW/ton). Cette limite est 2 dB(A) de moins que la précédente qui était de 70 dB(A).
(2) https://news.goodyear.eu/goodyear-equips-the-fully-electric-audi-e-tron-gt-quattro-and-rs-e-tron-gt-with-eagle-f1-asymmetric-5-tires/

Le Championnat du monde d'endurance FIA ​​2024 (WEC) fait sa rentrée ce week-end, avec la seule manche nord-américaine de la saison. Elle se déroule à Austin, au Texas. Il reste trois courses cette année.

Au-delà de la bataille pour le championnat, les pilotes LMGT3 ont les yeux rivés sur le Goodyear Wingfoot Award. Deux pilotes en lice expliquent que c'est un objectif majeur alors qu'ils se préparent pour la course de ce week-end sur le Circuit des Amériques (COTA) à Austin, au Texas.

En piste, les pilotes Augusto Farfus et Alex Riberas ont connu beaucoup de succès cette saison, notamment dans le classement du Goodyear Wingfoot Award, où ils occupent respectivement la deuxième et la cinquième place.

Le Goodyear Wingfoot Award récompense la constance de performances et la régularité des meilleurs pilotes. À chaque course, il est calculé sur la performance du pilote sur un seul relais, à l'exception des 24 Heures du Mans où deux relais consécutifs sont mesurés. Pendant le Championnat, chaque week-end, le pilote LMGT3 ayant le meilleur temps remporte le prix. Ensuite, les pilotes accumulent des points tout au long de la saison pour désigner le champion du Goodyear Wingfoot Award à la fin de la saison.
 

Alex Riberas, vainqueur Wingfoot Award lors de la dernière course à Sao Paulo, évoque le plaisir d’être couronné pilote le plus rapide sur un relais.

« Quand on est fort, les récompenses suivent », explique le pilote Aston Martin de The Heart of Racing. « [Le Goodyear Wingfoot Award] est formidable car il faut plus de compétences de pilotage pour être constant sur un relais complet. Même si faire un tour rapide avec des pneumatiques neufs n’est pas facile, c’est beaucoup moins exigeant que d’être agile et constant sur un relais complet. Ainsi, le prix met à l’honneur les pilotes qui font du bon travail, c’est ce qu’on attend de nous au plus haut niveau de la course d’endurance.

« Si vous êtes proactif [dans la gestion des pneumatiques], ​​vous pouvez récolter les fruits de vos efforts à la fin des relais. C’est comme courir un marathon : économisez-vous au début vous donnera un avantage et vous commencerez à dépasser ceux qui n’ont pas aussi bien géré.

« C’est pourquoi avoir un ingénieur Goodyear et un ingénieur de course solides permet à l’équipe de briller. Au Brésil, les briefings avec l’équipe étaient beaucoup plus interactifs avec des idées et des initiatives. Ce sera pareil au Texas, donc je suis super heureux de travailler avec des gens aussi talentueux et réactifs. »

La régularité est cruciale dans le classement du Goodyear Wingfoot Award

Augusto Farfus est un autre pilote en lice pour le Goodyear Wingfoot Award. Bien qu'il ne l'ait pas encore remporté, le pilote brésilien se retrouve à seulement deux points du premier pilote Ferrari, Alessio Rovera.

Leur régularité a été essentielle pour gagner des points tout au long de la saison.

« Je n’ai pas encore remporté ce prix, c’est dommage », comment Augusto Farfus, de BMW Team WRT. « Mais je pense que nous avons appris en WEC que ce type de performance est important pour réussir. Nous travaillons bien en équipe pour maximiser chaque relais afin de viser non seulement le prix Wingfoot, mais aussi le championnat.

« [Le prix] est vraiment sympa pour montrer la constance des pneumatiques et pour récompenser ceux qui ont un bon rythme de course. Il reste trois courses, alors essayons de continuer sur notre lancée et espérons décrocher ce Wingfoot ! »

Augusto Farfus n’hésite pas à vanter la polyvalence du pneumatique slick de compétition Goodyear, utilisé sur chaque manche de la saison : « Les performances des pneumatiques sont très importantes. Goodyear nous a fourni un produit incroyable en LMGT3, qui offre une grande flexibilité en termes de stratégie et de gestion des pneus, quelles que soient les conditions météorologiques. Nous avons remporté Imola en slicks, malgré une piste humide, donc ce pneumatique Goodyear a fait un travail incroyable en nous permettant de nous adapter et d’être créatifs en matière de stratégie, que ce soit en effectuant trois relais ou en poussant fort lorsque nous en avions l’occasion. »

Programme WEC – Lone Star Le Mans

Vendredi 30 août

• 19h40-21h10 : Essais Libres 1

Samedi 31 août

• 00h10 - 01h40 : Essais Libres 2
• 18h00 - 19h00 : Essais Libres 3 (FIA WEC TV)
• 22h00 – 22h12 : Qualifications LMGT3 (FIA WEC TV)
• 22h20 – 22h30 : Hyperpole LMGT3 (FIA WEC TV)
• 22h40 - 22h52 : Qualifications Hypercar (FIA WEC)
• 23h00 - 23h10 : Hyperpole Hypercar (FIA WEC TV)

Dimanche 1er septembre

• 20h00-02h00 : Lone Star Le Mans (FIA WEC TV)

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 has become the first all-season tire to ever receive a ‘Good’ rating in an ADAC tire test, having won the German organisation’s 16-inch all-season tire test published this week. 

ADAC, Europe’s largest automobile association, in collaboration with its Austrian and Swiss counterparts ÖAMTC and TCS, tested 16 all-season tires in terms of safety on snow, wet and dry conditions, as well as environmental balance. The test was carried out on Volkswagen Golf with the popular 205/55 R16 fitment. 

Awarding Goodyear’s all-season tire first place in the ranking, ADAC’s testers remarked on a “well-tuned”¹ tire without “glaring weaknesses in any area” ¹, whilst noting good results on wet and wintry roads². Good environmental balance, determined by high efficiency, low tire wear and an above-average predicted mileage was integral for its victory. 

Indeed, Vector 4Seasons Gen-3 proved best in mileage achieving 67,000 km, which is 45.6% more than the worst-performing candidate in the test in terms of mileage. 

Ben Glesener, Regional Technology Director, Goodyear EMEA, commented on the test success: “Goodyear’s continued recognition in prestigious tests highlights our continuous development of trailblazing technology. We are particularly proud that Vector 4Seasons Gen-3 has become the first all-season tire to achieve ADAC’s overall ‘Good’ ranking, underlining its capabilities across dry, wet and snowy conditions combined with outstanding mileage.”

1) ADAC tire test 25 June 2024. All-season tires. Size tested: 205/55R16. Test vehicle: Volkswagen Golf. 
2) Quotes translated from original German.

Reconnu pour sa politique de développement durable à long terme et ses stratégies visant à atténuer l'impact de ses activités mondiales de sport automobile, Goodyear est le premier partenaire pneumatique de l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) à obtenir le plus haut niveau avec trois étoiles à l'accréditation environnementale de la FIA. La certification concerne les programmes de sport automobile gérés par Goodyear Racing EMEA : le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, les 24 Heures du Mans et l'European Le Mans Series, ainsi que le Championnat d'Europe de Courses de Camions de la FIA Goodyear.

Chaque pneumatique de course Goodyear destiné à ces championnats est fabriqué dans les usines de Goodyear à Hanau, en Allemagne, et à Colmar-Berg, au Luxembourg. Elles ont toutes deux reçu les certifications ISO 14001 et ISO 45001. L'usine de Hanau est également certifiée ISCC depuis janvier 2024. Les deux sites utilisent de l'électricité 100 % renouvelable, comme les unités de production de Goodyear EMEA. Goodyear a pour objectif à long terme de transformer ses usines et processus de fabrication vers des énergies entièrement renouvelables d'ici 2040.

Les autres objectifs de Goodyear en développement durable incluent le remplacement complet des huiles dérivées du pétrole dans ses produits d’ici 2040 et l’atteinte de zéro émission nette de gaz à effet de serre dans sa chaîne de valeur d’ici 2050.

Un engagement continu pour une démarche responsable

En 2022, Goodyear a décidé de proposer une seule spécification de pneumatiques de course slicks en Championnat du Monde d’Endurance WEC. Cette année, Goodyear est, pour la première fois, le fournisseur exclusif de la catégorie LMGT3, et propose toujours une spécification de pneumatiques slicks à chaque course. Pour d’autres catégories ou championnats disposant de plusieurs mélanges de gommes de pneus, les manufacturiers doivent souvent produire plus de pneumatiques pour répondre à la demande. Cette démarche de proposer une seule spécification a entraîné une réduction de 33 % du nombre de pneumatiques produits par Goodyear pendant une saison, permettant ainsi de réduire les livraisons puisque moins de pneus sont transportés sur la piste.

Dans le Championnat d’Europe de Courses de Camions, le Goodyear FIA ETRC, Goodyear utilise le rechapage, comme le font au quotidien les flottes de poids-lourd. Après la course, les pneumatiques de course usés sont rechapés pour leur donner une nouvelle vie, réduisant ainsi le gaspillage et prolongeant la durée de vie des pneumatiques quand ils ne peuvent plus être utilisés en course.

Mathias Kipp, responsable du sport automobile de Goodyear EMEA, explique : « Dans l’histoire du sport automobile, les avancées technologiques ont contribué au développement d'innovations pour les automobilistes. Aujourd’hui, c’est la même chose pour le développement durable. Cette certification environnementale trois étoiles de la FIA reconnaît les progrès significatifs réalisés par Goodyear pour intégrer le développement durable dans notre programme de course, à la fois en usine et sur piste. »

Marek Nawarecki, FIA Senior Circuit Sport Director, commente : « Le programme d'accréditation environnementale de la FIA nous permet d’évaluer le développement durable dans le sport automobile et d'encourager les différentes parties prenantes à améliorer leurs performances environnementales. La puissance du sport automobile peut influencer l’avenir de la mobilité. Je suis heureux qu'un acteur majeur comme Goodyear, fournisseur de pneumatiques pour différentes compétitions de la FIA au fil des années qui transfère son savoir-faire de la piste à la route, ait atteint le niveau d’accréditation environnementale le plus élevé fixé par la FIA.Pierre Fillon, président de l'Automobile Club de l'Ouest, ajoute, : « Goodyear entretient un partenariat de longue date avec les 24 Heures du Mans et les séries labellisées ACO et je le félicite pour son accréditation environnementale trois étoiles de la FIA. C'est le signe que nos partenaires sont alignés sur notre objectif d'être neutres en carbone d'ici 2030. Bravo Goodyear pour avoir travaillé pour rendre le sport automobile de plus en plus responsable. »

Pierre Fillon, président de l'Automobile Club de l'Ouest, ajoute, : « Goodyear entretient un partenariat de longue date avec les 24 Heures du Mans et les séries labellisées ACO et je le félicite pour son accréditation environnementale trois étoiles de la FIA. C'est le signe que nos partenaires sont alignés sur notre objectif d'être neutres en carbone d'ici 2030. Bravo Goodyear pour avoir travaillé pour rendre le sport automobile de plus en plus responsable. »

Le circuit d'Imola possède un héritage fort en sport automobile. Organisant pour la première fois des épreuves de sport automobile en 1953, il est devenu l'un des circuits les plus reconnaissables au monde, avec un tracé serré et exigeant nécessitant toute l'attention des pilotes pendant toute la course.

Davide Rigon, vainqueur du “Wingfoot Award” de Goodyear au Qatar, parle de sa course à domicile

En avant-première, Goodyear a rencontré Davide Rigon, pilote italien et vainqueur du premier “Wingfoot Award LMGT3” de Goodyear. Lors de la première manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA au Qatar début mars, Davide Rigon, au volant de la Ferrari 296 GT3 n°54 d'AF Corse, avec ses coéquipiers Francesco Castellacci et Thomas Flohr, a terminé cinquième de la catégorie, son rythme constant tout au long du relais lui a valu le trophée “Wingfoot Award” de Goodyear .

« Ce sera plus difficile pour tous les pilotes à Imola [qu'au Qatar], parce que la piste est plus étroite et qu’il n’y a aucune marge d’erreur », explique Davide Rigon. « Piloter à Imola est toujours incroyable, j'aime vraiment cette piste. Le style de pilotage jouera ici un rôle majeur car c’est un circuit « à l’ancienne », où chaque erreur coûtera cher. Les bordures du circuit sont assez hautes, il y a un nouveau revêtement et maintenant plus de gravier à l'extérieur. Encore une fois, aucune marge d’erreur et les limites de piste devront être strictement respectées sinon vous perdrez beaucoup de temps."

Davide Rigon est impatient de relever le défi de courir devant ses supporters italiens : « J'ai hâte de commencer le week-end. Courir devant les Tifosi apportera certainement un coup de pouce supplémentaire. Ils ont toujours été incroyables et nous soutiennent partout où nous courons.”

Après avoir remporté le “Wingfoot Award” au Qatar, Davode Rigon a remercié son équipe pour cette première course intense : « Je suis heureux de commencer la saison avec “le Wingfoot Award”. Ce prix est important car il témoigne de la qualité du travail que nous avons accompli avec l'équipe. La  Ferrari 296 GT3 au Qatar était incroyable à piloter et pendant mon double relais, c'était vraiment agréable de rouler sur la piste. La vitesse, la régularité et les bons temps au tour ne sont possibles que si vous avez une voiture équilibrée et efficace notamment avec ses pneumatiques."

Concernant les nouvelles spécifications des pneumatiques Goodyear pour la catégorie LMGT3, le pilote Ferrari s'est montré tout aussi élogieux : "Pendant les longs relais [au Qatar], j'attaquais et le pneumatique procurait un ressenti positif."

“Les pneumatiques sont très importants et pour qu'ils soient performants, nous travaillons beaucoup avec l'équipe, les ingénieurs, avec Ferrari pour trouver les meilleurs réglages possibles, quelque chose qui fonctionne pour moi et mes coéquipiers. Comme je savais que je devais faire un double relais, je me suis concentré sur la préparation et la régularité des pneus.”

Mike McGregor de Goodyear Racing à Imola

Pour expliquer certains des défis auxquels sont confrontés les équipes et les pilotes, Mike McGregor, responsable du programme Endurance de Goodyear, donne ses impressions avant le week-end : « Alors que les courses passent d'un tracé exigeant en tenue latérale du Qatar à celui plus serré et sinueux d'Imola, nous nous attendons à voir des stratégies légèrement différentes selon les teams ici. L'accent sera mis sur la mise au point de la voiture pour gérer les bosses et les bordures. Il y a aussi beaucoup de temps à gagner au freinage.

« L’usure des pneumatiques sera moins sensible qu’au Qatar, en raison des températures plus basses attendues et des caractéristiques de la piste. C’est également une piste fluide, les équipes devraient effectuer plusieurs relais par jeu de pneumatiques.

"Le Wingfoot Award illustre la raison pour laquelle Goodyear est en endurance de haut niveau", ajoute Mike McGregor. « La capacité à être performant de manière constante et à préserver la durée de vie des pneumatiques tout au long d’un relais est la clé du succès de toute course d’endurance.

“Enfin, félicitations à Davide Rigon et AF Corse pour avoir remporté le premier trophée ”Wingfoot Award" de Goodyear de l'ère LMGT3."

6 Heures d'Imola - Italie  :

19 avril

• FP1 - 12h00
• FP2 - 17h15

20 avril

• FP3 - 11h10
• Q1 - 14h45
• Q2 - 15h05
• Q3 -15h25
• Q4 -15h45

21 avril

• Course - 13h00

Full 6 Hours of Imola entry list

https://press.fiawec.com/assets/fileuploads/66/04/66043f31a9d92.pdf

Repoussant les limites de performance de pneumatique homologué pour la route, Goodyear a développé deux pneumatiques pour la Porsche 911 GT3 RS. Le mélange de gommes unique à haute friction du SuperSport RS offre une expérience optimale sur circuit dans des conditions de pistes sèches. Les ponts de liaison dans la rainure extérieure de la bande de roulement apportent une stabilité remarquable en virages et optimisent l'empreinte du pneumatique au sol pour une répartition équilibrée de la pression.

Quant à lui, le Goodyear Eagle F1 SuperSport R est un pneumatique ultra-ultra hautes performances offrant une large plage d'utilisations sur route. Comme pour le SuperSport RS, la performance est sa fonction première. Il donne aux propriétaires de Porsche 911 GT3 RS la possibilité de sélectionner le pneumatique le plus adapté à leurs habitudes de conduite.

« Nous sommes extrêmement fiers d'avoir une nouvelle fois travaillé avec Porsche sur ce projet », commente Johannes Moll, directeur général des pneumatiques tourisme pour l'équipement d'origine de Goodyear EMEA. « Une voiture aussi extrême que la Porsche 911 GT3 RS demande un pneumatique qui lui correspond en tous points. Qu'il s'agisse des performances de traction, en virage ou de freinage, les conducteurs peuvent sentir la route sous eux, leur apportant confiance et plaisir. Goodyear bénéficie de son expérience en sport automobile pour développer sa gamme de pneumatiques UUHP », explique Johannes Moll.

« Nos pneumatiques participent aux performances et à la maniabilité de voitures exclusives sur les routes aujourd'hui. La façon dont les caractéristiques des pneumatiques s'expriment, à la fois, sur la piste et sur la route témoigne d’années de recherche, de développement et de travail entre Goodyear et les constructeurs automobiles.

Les équipements pneumatiques choisis pour la Porsche 911 GT3 RS :

Goodyear Eagle F1 SuperSport R N0

275/35ZR20 102Y

335/30ZR21 109Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport RS N0

275/35ZR20 102Y

335/30ZR21 109Y

Avec un grand choix de pneumatiques été disponibles sur le marché, il est important que les conducteurs connaissent les différences de performances entre eux. Les pneumatiques peuvent avoir un impact sur les distances de freinage, avec des écarts allant jusqu'à quinze mètres sur route mouillée à 80 km/h et sept mètres sur sol sec à 100 km/h¹.

Même si l'investissement dans des pneumatiques été premium peut sembler important, les avantages qu'ils offrent à long terme, concernent non seulement des performances et un confort remarquables, mais aussi une optimisation de son budget.³

Le double de kilomètres

Le magazine automobile allemand, Auto Bild, a comparé le potentiel kilométrique de 20 pneumatiques été. Dans ce test comparatif, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a été classé premier avec un kilométrage de 63 200 km. C'est près du double de kilomètres parcourus avec le pneumatique du bas du classement.²    

Auto Bild a comparé le prix/1000 km de vingt pneumatiques été. Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est classé le moins cher avec € 8.70/1 000 km. Ce qui est près de 50% de moins que la moyenne des sept pneumatiques classés derniers (€ 16.14).³ 

Ce qui pourrait se traduire par un gain de près de 50% tous les 1 000 km parcourus. 

Prêt pour les véhicules électriques

Les pneumatiques été premium Goodyear sont optimisés pour les besoins spécifiques des véhicules électriques. Ils sont conçus pour convenir à la fois aux véhicules électriques (VE) et aux thermiques.

Le pneumatique été Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bénéficie de technologies innovantes pour gérer l'augmentation du poids et le couple élevé au démarrage des véhicules électriques. De plus, son dessin spécifique de bande de roulement a été défini pour réduire les émissions sonores dans l'habitacle. ⁴

Confort remarquable

La technologie Goodyear SoundComfort peut, en effet, réduire les émissions sonores à l'intérieur de l'habitacle (jusqu'à 4 dB),⁴  ce qui en fait un  pneumatique idéal pour les véhicules électriques dont les bruits de roulement (pneumatique et route) sont les plus importants à l'intérieur de la voiture.   

De plus, les automobilistes bénéficient d’un confort remarquable grâce à des technologies de pointe, comme la SealTech de Goodyear qui peut colmater les blessures de la bande de roulement jusqu’à 5 mm de diamètre. Elle est disponible seulement sur certaines dimensions de l'Eagle F1 Asymmetric 6.

Des performances multi-récompensées pour renforcer l'expérience de conduite 

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a reçu de nombreuses récompenses. En 2023, Auto Bild l'a récompensé au titre de ‘Eco-Master’, et a désigné Goodyear, pour la deuxième année consécutive, comme ‘Top manufacturier de pneumatiques été’ .¹  Ce pneumatique vient à nouveau de remporter un test comparatif de pneumatiques été.⁷

Ce pneumatique présente des technologies de pointe telles que la technologie Dry Contact Plus. La surface de contact du pneumatique s’adapte au style de conduite et augmente en fonction du comportement, donnant au conducteur de l’adhérence et de la réactivité notamment sur routes sèches.⁴ Par temps humide, la technologie Wet Braking Pro, s'appuyant sur l'expérience de Goodyear en compétition, et grâce au mélange de gommes  et à la résine, augmente les micros-contacts du pneumatique avec la route, offrant aux conducteurs de meilleurs freinage et adhérence .⁴

Sonia Leneveu, directrice marketing des pneumatiques tourisme de Goodyear Europe, explique : « Goodyear s'appuie sur plus de 125 ans d'innovations  pour définir l'avenir de la mobilité et développer des pneumatiques leaders du marché. Cet été, nous sommes fiers de proposer une gamme encore plus large de notre Eagle F1 Asymmetric 6 , qui offre une expérience de conduite exceptionnelle ainsi qu'une efficacité remarquable et des gains de budget pour les automobilistes, quelle que soit la voiture qu'ils conduisent.” 

Pneumatiques été recommandés en été, et non les pneumatiques hiver ! 

Quand les températures commencent à monter au dessus de 7°C, au printemps, Goodyear recommande aux conducteurs de passer en pneumatique été. Les tests les plus récents démontrent que les distances de freinage, à la vitesse de 80km/h et à 15 degrés, augmentent d'environ deux mètres avec des pneumatiques hiver comparés à des pneumatiques été. ⁵   

De plus, l’ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) recommande de permuter les pneumatique hiver par des pneumatiques été sous les températures estivales en raison d'un risque accru d’accidents.⁶

« Plus la température extérieure est élevée, plus la différence de performances est importante », explique Laurent Colantonio, directeur régional de la technologie de Goodyear EMEA . “Conduire avec des pneumatiques hiver en été implique des différences dans le comportement dynamique du véhicule. Les mélanges de gomme et la conception spécifiques des  pneumatiques été permettent d'avoir un taux d'usure optimal, avec un impact positif sur le kilométrage, l'efficacité et la durabilité.”

Conseils d'entretien des pneumatiques

Seul un bon entretien permet à l'automobiliste de tirer le meilleur parti de ses pneumatiques premium et optimise son budget pneumatique à long terme.

• Inspectez régulièrement les pneumatiques de son véhicule pour déceler tout dommage ou demander l'avis d'un professionnel en cas de doute.
• Vérifiez régulièrement les indicateurs d'usure du pneumatique pour vous assurer que les sculptures de la bande de roulement sont encore suffisamment profondes. L’emplacement de ces témoins de la bande de roulement est indiqué avec les lettres « TWI » (« Tread wear indicators » sur le flanc du pneumatique. Dans la plupart des pays de l’UE, la profondeur minimale est de 1,6 mm.
• Le contrôle des pressions doit être effectué une fois par mois. Des pneumatiques sous-gonflés peuvent entraîner une sur-consommation de carburant de votre véhicule, augmenter l'usure des pneumatiques et, dans les cas extrêmes, provoquer une défaillance des pneumatiques. Suivez toujours les instructions du constructeur du véhicule concernant la pression des pneus. Ces informations se trouvent dans le manuel de la voiture. 
• La pression doit être vérifiée quand les pneumatiques sont « froids » avant le départ. Quand tous les membres de la famille et leurs bagages prennent place dans la voiture, elle est plus lourde. Le poids exerce alors une pression additionnelle sur les pneumatiques. A pleine charge, la pression des pneus doit être augmentée, suivant les recommandations du constructeur de la voiture.  Attention, ne pas oublier de revenir à la pression préconisée par le constructeur après déchargement !
• N'utilisez jamais de pneumatiques dont l'indice de charge ou de vitesse serait inférieur à celui recommandé par le constructeur de la voiture.
• Évitez autant que possible les chocs avec les bordures de trottoir ou les nids-de-poule. 
• Optimiser votre itinéraire et adopter une conduite souple pour augmenter la durée de vie des pneumatiques et réduire la consommation de carburant.

_____________ 

1. AutoBild test pneumatiques été 2023, comparant 50 pneumatiques été en freinage sur le mouillé à 80 km/h, en freinage sur le sec à 100 km/h, dimension des pneumatiques 225/45R18, voiture du test : BMW 3 series. 
2. AutoBild test pneumatiques été  2023, comparant 20 pneumatiques été en potentiel kilométrique.   
3. AutoBild test pneumatiques été 2023, comparant 20 pneumatiques été en rapport prix/kilométrage (€/1,000 km). 
4. Par rapport à son prédécessuer Eagle F1 Asymmetric 5
5. Tests internes Goodyear, freinage sur le sec à 80 km/h Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 comparé au Goodyear UltraGrip Performance 3 à 15°C, dimension des pneumatiques 225/45R17,voiture du test WV Golf 8, centre de tests Goodyear Mireval 2024 (France). 
6. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/winterreifen-sommer/ 

La nouvelle Citroën ë-C3 est la première citadine polyvalente abordable, conçue et produite entièrement en Europe, offrant un confort à bord inégalé et une expérience électrique facilitée.

Goodyear fournira l'EfficientGrip Performance 2, un pneumatique été, développé pour offrir une résistance au roulement ultra faible et ainsi augmenter l'efficacité et l'autonomie électrique. L’élasticité et la flexibilité élevées de la bande de roulement contribuent à réduire l’usure du pneumatique causée par des conditions de route difficiles sans compromis sur les performances sur route mouillée ou sèche. 

Ce référencement en équipement d’origine souligne la nouvelle stratégie de Goodyear, « Ready for EV » (prêt pour l'électrique). Ainsi, Goodyear appose deux nouveaux logos sur le flanc des pneumatiques pour l'équipement d'origine des véhicules électriques ou hybrides (rechargeables ou non), comme on le voit sur la nouvelle ë-C3. Ces logos, Electric Drive Technology (EDT) et Electric Drive Ready (EDR), indiquent l'utilisation de technologies répondant aux caractéristiques spécifiques d'un véhicule électrique, telles qu'une capacité de charge élevée, une maniabilité et la réduction du bruit.

Une collaboration dans un esprit de développement durable

Le partenariat durable entre Goodyear et Citroën est un succès. En 2022, Goodyear a développé le pneumatique concept Eagle GO pour équiper le concept-car Citroën, Oli. Son mélange de gomme de la bande de roulement était presque entièrement composé de matériaux renouvelables ou recyclés.

Aujourd'hui, ce nouveau référencement sur la ë-C3 démontre l'engagement commun pour favoriser le développement durable dans l'industrie automobile, motivée par l'innovation.

Johannes Moll, directeur équipement d'origine pneumatiques consumer de Goodyear EMEA, explique : « Goodyear est heureux d'avoir été choisi par Citroën pour équiper la nouvelle ë-C3. Notre EfficientGrip Performance 2 offre une solution de pneumatiques été qui complète parfaitement les capacités électriques modernes de la  ë-C3, démontrant notre engagement à proposer des solutions innovantes pour les véhicules électriques et l'avenir de la mobilité électrique."

Ce break polyvalent, nommé Passat Variant sur la plupart des marchés, arrive au premier trimestre 2024. Avec plus de 34 millions d'unités vendues dans le monde, la Passat est la Volkswagen la plus vendue de tous les temps après la Golf et devant la Coccinelle. En France, en plus des versions hybrides rechargeables de 150 kW (204 ch) et 200 kW (272 ch), les motorisations 1.5 eTSI de 110 kW (150 ch) et 2.0 TDI de 90 kW (122 ch) et 110 kW (150 ch) seront proposées.

Les pneumatiques Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, EfficientGrip Performance 2, UltraGrip Performance 3 et Eagle F1 Asymmetric 6 pourront équiper la nouvelle Passat Variant. Cette gamme présente des technologies innovantes contribuant à souligner le design aérodynamique puissant et la transmission à haut rendement de Volkswagen sur la nouvelle Passat Variant.

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, pneumatique toutes saisons, a été reconnu pour ses performances remarquables sur sol mouillé ainsi que pour son freinage et sa tenue de route sur sol sec. Les Goodyear EfficientGrip Performance 2 et Eagle F1 Asymmetric 6 sont tous deux des pneumatiques été au potentiel kilométrique élevé. Ils offrent des capacités de freinage, de maniabilité sur route mouillée, de tenue de route sur sol sec et des qualités dynamiques.  L'UltraGrip Performance 3 de Goodyear est un pneumatique hiver conçu pour offrir une excellente traction et maniabilité dans des conditions enneigées et verglacées, ainsi que sur routes mouillées.

Goodyear travaille depuis longtemps en étroite collaboration avec les principaux constructeurs automobiles pour développer des pneumatiques spécifiques et adaptés à leurs nouveaux modèles. Cet engagement dans le développement de pneumatiques pour l'équipement d'origine est en adéquation parfaite avec la vision de Volkswagen pour la Passat Variant, apportant aux futurs propriétaires des niveaux élevés de qualité, d'efficacité et de confort.

Johannes Moll, directeur de l'équipement d'origine des pneus tourisme de Goodyear EMEA, explique : « Nous sommes fiers d'être sélectionnés comme l'un des fournisseurs de pneumatiques en équipement d'origine pour la nouvelle Volkswagen Passat Variant. Ce partenariat souligne la confiance de Volkswagen dans l'innovation de nos pneumatiques pour équiper ses véhicules. Nous avons hâte qu'ils servent l'expérience de conduite  que la Passat Variant promet d'offrir à ses clients exigeants. »

Les Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, EfficientGrip Performance 2, UltraGrip Performance 3 and Eagle F1 Asymmetric 6 seront proposés dans les dimensions suivantes :

En 2024, neuf des marques les plus connues des courses GT s’affronteront à travers le monde sur certains des circuits les plus emblématiques du sport automobile. Au Mans, en juin prochain, 23 voitures LMGT3 seront rejointes par 16 LMP2, toutes équipées par Goodyear.

Goodyear Racing a commencé en 2022 le développement des pneumatiques pour équiper les voitures de la nouvelle catégorie LMGT3. L’objectif était de développer un pneumatique pouvant répondre aux besoins des GT3 modernes. En 2024, deux spécifications de pneumatiques pour le sec et un pneumatique pluie seront proposés pour couvrir toute la saison, des températures extrêmes de Bahreïn à l'intensité implacable du Qatar et à l'imprévisibilité de Spa-Francorchamps.

Du circuit à la route

Goodyear, fournisseur exclusif de la catégorie LMGT3 en Championnat du monde d’Endurance (WEC), confirme son engagement en sport automobile international. Les courses d'endurance constituent un banc d'essai inestimable pour développer la prochaine génération de pneumatiques route ultra-ultra haute performance (UUHP) et permettent à Goodyear de présenter ses innovations et son expertise.

La catégorie LMGT3, par les caractéristiques des voitures de course proches de celles des voitures de tourisme, est la plus représentative si l’on évalue les technologies pouvant être transférées par Goodyear dans ses gammes de pneumatiques UUHP pour la route.

Les retours des pilotes sont essentiels pour l'équipe des concepteurs et ingénieurs de Goodyear Racing pour proposer des pneumatiques performants pour les circuits. Lors des essais officiels des pneumatiques Goodyear avant le début de la saison sur le circuit « Circuito Monteblanco » en Espagne, des pilotes du WEC ont fait part de leur ressenti aux équipes Goodyear sur les pneumatiques. Ils espèrent qu’ils les mèneront à la victoire en 2024.

Un ancien pilote Porsche salue le cycle de développement de Goodyear

Richard Lietz a été pilote d'usine Porsche et a participé à quatorze courses des 24 Heures du Mans au volant d’une Porsche. Il sait exactement ce qui motive une équipe GT à succès et complimente la dernière itération du pneumatique Goodyear pour les LMGT3 :

"Le cycle de développement de Goodyear a été incroyable", explique le quadruple vainqueur du Mans. « Ils ont fait un excellent travail en fournissant un pneumatique à chaque constructeur. Le pneumatique fonctionne sur une large plage de températures et démarre sans avoir besoin de monter en température. C’est le plus difficile que l’on puisse demander et je pense que les pneumatiques que nous avons maintenant sont un bon point de départ et nous en sommes très heureux.”

Michelle Gatting des Iron Dames se sent déjà en confiance avec Goodyear

2023 a été une grande année pour les Iron Dames. L'équipe a remporté une victoire historique en devenant la première équipe 100 % féminine à gagner une manche du FIA WEC, en LMGTE Am, aux 8 Heures de Bahreïn.

Interrogée sur l'implication de Goodyear dans les courses GT, la pilote Michelle Gatting commente : « Avec les nouveaux pneumatiques Goodyear, le plan pour l'année prochaine est que les pilotes devront faire des doubles relais. Pour 2024, nous penserons bien sûr à l’environnement et à réduire notre impact. Ce qui signifie, entre autres, utiliser moins de pneumatiques. C'est pourquoi Goodyear a proposé un pneumatique capable de fonctionner pendant au moins deux heures. »

« C’est différent [de ce que nous sommes habitués à faire], mais Goodyear a bien réussi. Nous avons de très bonnes sensations avec les pneumatiques et cela nous donne confiance dans la voiture.”

Les pilotes apprécient les pneumatiques Goodyear pour LMGT3

Le pilote britannique Ben Barker devrait piloter la dernière GT3 de Ford avec Proton Racing en 2024. S'exprimant à Monteblanco en novembre 2023, il a salué les progrès réalisés par Goodyear en un temps assez court : « Le ressenti [du pneu] est très sensiblement le même. Le pneumatique que Goodyear a développé permet un feedback important, pour être honnête, donc je suis impatient de l’essayer davantage et sur différents circuits."

Mike McGregor, responsable du programme Endurance de Goodyear Racing, commente : « Travailler aux côtés de pilotes expérimentés fait partie intégrante du processus de développement de nos pneumatiques. Les tests sur piste nous permettent de vérifier des milliers d'heures de données simulées et de recueillir les commentaires des pilotes sur la manière dont nous pouvons améliorer le ressenti global et la confiance dans le pneumatique.  Nous tenons à remercier les pilotes et les constructeurs pour leur coopération et leur préparation cette saison, et nous avons hâte de les voir se battre cette année. »

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A télécharger à droite en haut de ce texte, notre dossier de presse Goodyear WEC et ELMS en pdf.

Le marché automobile européen poursuit son évolution vers des SUV et des véhicules électriques ou hybrides. Goodyear prévoit une croissance annuelle de l’ordre 5,5 %¹ du marché des SUV entre 2022 et 2027, qui a déjà capté plus de la moitié de toutes les ventes européennes de véhicules neufs au cours du second semestre 2022^.2

Les nouvelles références de l’Eagle F1 Asymmetric 6, concernent particulièrement les 19 pouces et plus pour répondre à la demande croissante de ce segment de marché. Elles arrivent au fur et à mesure depuis janvier 2024, avec plus de 30 % des nouvelles tailles bénéficiant de technologies de pointe telles que Goodyear SoundComfort et SealTech.

La technologie Goodyear SoundComfort offre une expérience de conduite plus silencieuse, optimisant le pneumatique pour les véhicules électriques. L’automobiliste pourra choisir le pneumatique le plus adapté à son véhicule, quel que soit son type de moteur.

Parallèlement, plusieurs nouvelles tailles présenteront la technologie SealTech « anti-crevaison » de Goodyear. Cette technologie colmate automatiquement une perforation de la bande de roulement des pneumatiques pouvant aller jusqu’à 5 mm de diamètre.

En 2023, Goodyear a été récompensé par le magazine allemand « Auto Bild » comme « Meilleur fabricant de pneus été de l'année » ³, notamment en raison des performances remarquables de l'Eagle F1 Asymmetric 6. Les journalistes ont souligné sa « bande de roulement haut de gamme avec des performances exemplaires, sur pistes sèches et mouillées, kilométrage exceptionnel ». ⁴

Sonia Leneveu, directrice du marketing pneumatiques tourisme de Goodyear Europe, explique : “Compte tenu de la complexité croissante du marché et de l'augmentation continue de la demande pour les SUV, nous sommes heureux de proposer notre Eagle F1 Asymetric 6 dans sa gamme la plus complète.”

Nouvelles dimensions 2024

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1.         Prévisions de modélisation de la science des données Goodyear -mai 2023

2.        ACEA marché des voitures neuves par segment https://www.acea.auto/figure/new-passenger-cars-by-segment-in-eu/

3.        Auto Bild – numéro 14/23 - traduit de l'Allemand. 

4.        Auto Bild – numéro 10/23 : 50 pneumatiques été testés, dimension 225/45R18. Voiture du test : BMW 3 Series, Gagnant du test : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

La flotte autonome de Gatik, composée de fourgons et utilitaires de classe 3 à 7, a progressé dans l'amélioration de la sécurité, de la précision et des performances globales de ses véhicules autonomes (VA). Bénéficiant de la technologie Goodyear SightLine, solution de pneumatiques intelligents, les pneumatiques Goodyear Endurance® RSA® de la flotte, permettent à Gatik d'améliorer la sécurité et la précision globale des activités de sa flotte, tout en renforçant la rapidité et la fiabilité des livraisons. Cette année, Gatik prévoit d’utiliser la solution de pneumatiques intelligents dans une grande partie de sa flotte autonome aux États-Unis et au Canada.

« Etant le seul point de contact entre le véhicule et la route, le pneumatique peut jouer un rôle essentiel en permettant au véhicule de réagir comme le ferait un conducteur », explique Chris Helsel, senior vice-président des opérations mondiales et directeur de la technologie chez Goodyear. « Gatik révolutionne l'espace technologique autonome. En communiquant des informations en temps réel grâce aux données des pneumatiques intelligents, nous pouvons aider le système de conduite autonome de Gatik à devenir encore plus sûr, fiable et efficace. »

Grâce à des tests grandeur nature complets, dans de nombreuses configurations de conduites difficiles, les données des pneumatiques intelligents sur les conditions routières et l'état des pneumatiques ont aidé Gatik à faire progresser ses systèmes de conduite autonome (AV) avec des informations précises sur la sévérité des virages et du freinage, la résistance au roulement et la charge à l’essieu et au pneumatique. Ces données, communiquées entre la technologie Goodyear SightLine et le système de conduite autonome de Gatik via une boucle de feedback en temps réel, ont permis à Gatik d’améliorer de nombreuses performances, notamment la capacité de s'adapter rapidement et en sécurité à diverses conditions routières, même lorsque le poids ou la charge utile du camion varie selon la livraison.

« L’utilisation innovante de la technologie Goodyear SightLine dans la flotte autonome de Gatik est une première dans notre domaine d’activité. Les données en temps réel provenant de la technologie des pneumatiques intelligents améliorent non seulement la sécurité et la prévisibilité de nos véhicules autonomes, mais nous permettent d’avoir des niveaux élevés d’efficacité, de fiabilité et de rapidité de nos livraisons », commente Gautam Narang, PDG et co-fondateur de Gatik. « Notre partenariat avec Goodyear constitue une nouvelle étape dans l'avancement du leadership de Gatik en matière de technologie autonome. Il souligne notre engagement à garantir que les avantages de la logistique B2B de moyenne distance soient commercialisés. »

Les deux sociétés ont collaboré pour mener des tests rigoureux sur les pistes d’essai de Goodyear à San Angelo, au Texas. Grâce à cette collaboration, Gatik peut démontrer que ses véhicules autonomes sont testés dans un environnement sûr et fermé selon des scénarios de conduite normaux et inhabituels, comme les feux de circulation, les panneaux de signalisation, les manœuvres d'évitement, les virages serrés, l'évitement de collision, le suivi précis de la voie de roulage et des distances de freinage et d’arrêt à risque minimum.

Goodyear et Gatik prévoient d'intégrer la solution de Goodyear de surveillance prédictive de l'état des routes dans le système de conduite autonome de Gatik. Cette intégration permettra à Gatik de planifier stratégiquement ses opérations, garantissant un transport de marchandises cohérent et fiable pour sa large clientèle, incluant les plus grands supermarchés, détaillants, distributeurs, plateformes de commerce électronique et entreprises de produits de grande consommation du pays.

Les deux sociétés prévoient de commercialiser un système puissant de contrôle de pneumatiques, combinant l'expertise de TDK en matière de logiciels, de capteurs et de composants électroniques avec le savoir-faire de Goodyear en développement de pneumatiques, de solutions intelligentes et de tendances du marché.

« Alors que les technologies de l’industrie automobile continuent de progresser, le besoin d’intelligence en temps réel augmente, de la route au pneumatique et à la voiture. Cette collaboration aura l'avantage commun d'accélérer à la fois la technologie et l'accès des clients à la technologie de capteurs la plus performante du marché », explique Jim Tran, directeur général des amériques et directeur général adjoint du centre de technologie et de propriété intellectuelle de TDK Corporation. « Nous attendons avec impatience cette collaboration avec Goodyear, l’un des leaders mondiaux dans le secteur automobile. »

Ces deux leaders dans leurs domaines mènent actuellement des études de marché et des recherches techniques pour proposer une solution commune qui fournira des informations exploitables améliorant les performances, la sécurité et l'efficacité des véhicules.

 « Travailler avec des sociétés influentes comme TDK est essentiel pour innover davantage dans le domaine de l’intelligence. L'expertise de TDK dans le domaine des capteurs et de l'électronique sera déterminante pour maximiser les performances et les données liées aux pneumatiques », commente Chris Helsel, sénior vice-président des opérations mondiales et directeur de la technologie chez Goodyear. « Nous nous dirigeons vers un avenir de mobilité où les véhicules eux-mêmes seront plus intelligents, plus sûrs et plus durables. Des collaborations comme celle-ci peuvent jouer un rôle essentiel dans la réalisation de ces objectifs. »

TDK et Goodyear présenteront leurs dernières technologies et solutions système au Consumer Electronics Show (CES) du 9 au 12 janvier 2024, à Las Vegas (TDK - Central Hall (LVCC) Stand 20521, Goodyear – West Hall (LVCC) Stand 4917).

Dossier de presse complet à télécharger sur ce lien : THIS LINK.

Cette collaboration est nominée aux « Innovation Award Honoree » du CES 2024, dans la catégorie technologie des véhicules et mobilité avancée.

The Goodyear Tire & Rubber Company, un des leaders mondiaux en mobilité connectée et ZF, un leader mondial des systèmes automobiles et de la technologie industrielle, annoncent l’intégration réussie des technologies d’intelligence des pneumatiques dans un logiciel de contrôle des mouvements du véhicule « Vehicle Motion Control ».

Cette collaboration intègre Goodyear SightLine*, une suite de technologies des pneumatiques intelligents, dans l'écosystème ZF cubiX®**, un logiciel évolutif de contrôle des mouvements du véhicule qui coordonne toutes les dimensions de sa dynamique. Il fournit des données sur les pneumatiques et la route dans le système de châssis et offre une expérience de conduite avec un confort, un contrôle et une efficacité renforcés.

« Goodyear SightLine renforcera notre connexion avec la route et élargira la portée et la valeur de cubiX® au service de cette nouvelle période de définition des véhicules par logiciel », commente Martin Fischer, membre du conseil d'administration responsable de la division ZF Châssis Solution. "En intégrant nos écosystèmes, nos clients bénéficieront de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leurs solutions en matière de mouvement des véhicules et d'intelligence des pneumatiques."

Grâce à la recherche, à la simulation virtuelle et aux tests réels, Goodyear et ZF ont identifié le potentiel d'une solution intégrée pour améliorer les performances et la sécurité des véhicules. Réduisant le risque d'aquaplaning, la solution Goodyear SightLine est capable de détecter très vite l'aquaplaning partiel et recommande la meilleure vitesse pour renforcer le contrôle du véhicule. 

De plus, quand une aggravation de l’aquaplaning est détectée, grâce aux données de l’intelligence des pneumatiques, le logiciel cubiX conçu pour déclencher les systèmes de contrôle du châssis, applique des mesures correctives, stabilisant ainsi le véhicule.

La synergie entre les capacités de Goodyear SightLine et de cubiX peut offrir une réactivité améliorée du véhicule, une direction plus directe et linéaire, une meilleure réponse en virage, une stabilité accrue, une charge de travail réduite des techniciens et des interventions minimisées.

« Les pneumatiques sont la seule partie du véhicule en contact avec la route. En numérisant cette connexion et en donnant aux systèmes de contrôle du véhicule des informations importantes, nous pouvons contribuer à optimiser les performances et la sécurité du véhicule », explique Chris Helsel, sénior vice-président des opérations mondiales et de la technologie chez Goodyear. « Cette collaboration avec ZF est un excellent moyen de démontrer ce que l'intelligence des pneumatiques, les informations exploitables et les applications de logiciels de pointe peuvent apporter à la mobilité. »

Présentant des fonctionnalités innovantes, l'intégration de cubiX® et SightLine a été nominée aux « Innovation Award Honoree du CES 2024 » dans la catégorie technologie des véhicules et mobilité avancée.

* Goodyear SightLine, suite de technologies de pneumatiques intelligents, offre une visibilité directe sur l'état du pneumatique, du véhicule et de la route. La technologie communique l’état des pneumatiques, leur identification, la friction de la route et d’autres caractéristiques des pneumatiques. Goodyear SightLine continuera de donner ces informations complètes pour rendre les flottes, les véhicules et, à l'avenir, les systèmes de conduite autonomes plus sûrs et plus efficaces.

** cubiX®, le premier produit purement logiciel de ZF, coordonne la dynamique du véhicule en tant que système holistique. ZF cubiX® peut contrôler les systèmes de freinage et de direction, le système d'amortissement (semi-) actif du véhicule ainsi que d'autres systèmes du châssis et direction. Il offre un autre avantage décisif : la plateforme est compatible avec différents équipements comme les amortisseurs, les freins ou l’essieu arrière – quel que soit le fabricant ou la conception spécifique. Cela donne aux constructeurs la flexibilité de mettre en œuvre différents modèles avec une seule et même plate-forme de contrôle sans effort d'intégration supplémentaire. Les futures mises à jour ou mises à niveau du logiciel peuvent être effectuées « over-the-air », c'est-à-dire sans fil, sans visite à l'atelier.

Vidéo à télécharger sur ce lien : ON THIS LINK.

Auto Bild has praised the exceptional performance of Goodyear's winter tire range, stating that: “The ice-cold winners among the winter tires once again come from tire manufacturer Goodyear. The UltraGrip Performance 3 and UltraGrip Performance Plus SUV models achieve another win of the season with convincing performances.”³

"We are very proud to receive this prestigious recognition from Auto Bild for our winter and summer tire range this year,” said David Anckaert, Goodyear’s Vice President Consumer Europe. “These recognitions are a testament to Goodyear’s commitment to innovation and ability to deliver products that match the needs of the modern vehicle parc, help maximize vehicle performance, and give drivers what they need to upgrade their driving experience.”

An award-winning year for Goodyear winter tires  

In addition to being crowned Manufacturer of the Year by Auto Bild, Goodyear's winter products performed successfully in numerous magazine tests conducted by leading publications across Europe:

The recently introduced Goodyear UltraGrip Performance 3 has secured top positions in all seven tests in which it participated:

• In its winter tire test in the size 225/45 R18 Auto Bild⁴ celebrated the new Goodyear winter tire for its “environmentally conscious, sustainable and safe mobility” ³ for which they awarded the “Eco-Master” and “Green Tire” labels, 2^nd place out of 54 candidates, as well as the “exemplary” rating.
   
• Comparing 11 winter tires in the size 225/40R18 Auto Bild sportscars⁵ crowned the tire 1^st, mentioning its “convincing driving characteristics in all weather conditions and very good safety reserves in aquaplaning.”³
   
• Recognizing its "precise, safe and reliable” performance “with a wide range of reserves on all three surfaces” the German magazine sport auto awarded the UltraGrip Performance 3 second place in its latest winter tire test in the size 225/40R18.⁶
   
• The German magazine Auto Motor und Sport⁷ recognized its great performance with the 2^nd place in their winter tire test in the size 255/45R20, commenting: “Very broadly positioned. The new Goodyear is at the forefront no matter the weather.” ³
   
• The UltraGrip Performance 3 also won the test conducted by the Swedish title Teknikans Värld in the size 225/50R17.⁸
   
• UK publication Auto Express acknowledged the tire’s excellence with a 3^rd place finish in the 225/45R17 size.⁹

In parallel, the recently launched Goodyear UltraGrip Ice 3 non-studded tire, especially developed for the needs of Nordic drivers, scored highly in two recent tire tests by Finnish magazines, being awarded 1^st place by Moottori ¹⁰ and joint 1^st by Tekniikan Maailma.¹¹

Goodyear UltraGrip Performance+ SUV achieved a podium result in latest Auto Bild allrad winter tire test.¹² The magazine awarded the tire 3^rd place and “exemplary”, commenting: “All-rounder with exemplary wet handling qualities, good safety reserves in aquaplaning, short snow and dry braking distances.”³

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(1)       Auto Bild – Issue 42/2023
(2)       Auto Bild – Issue 12/2023
(3)       Quote translated from original German.
(4)       Auto Bild – Issue 40/2023. Comparison of 54 winter tires in the size 225/45 R18
(5)       Auto Bild – Issue 41/2023 (sportscars section). Comparison of 11 winter tires in the size 225/40R18
(6)       Sport auto – issue 11/2023. Comparison of 10 winter tires in the size 225/40R18
(7)       Auto Motor und Sport – Issue 20/2023. Comparison of 7 winter tires in the size 255/45 R 20 105 V XL
(8)       TEKNIKENS VÄRLD – Issue 20/2023. Comparison of Nordic friction (non-studded) tires with Middle-European tires and studded tires in the size 225/50R17.
(9)       Auto Express – 20th September 2023. Winter tires compared in the size 225/45R17.
(10)    MOOTTORI – Issue 9/2023, tire test comparing premium non-studded (friction) tires with low-budget studded tires in the size 205/55R16.
(11)    Tekniikan Maailma –Issue 18/2023, test of non-studded (friction) tires and studded tires in the size 205/55R16.
(12)    Auto Bild – Issue 41/2023 (allrad section). Comparison of 10 winter tires in the size 225/60R18

Avec la demande croissante de véhicules spacieux et puissants, comme les SUV et les véhicules électriques, les automobilistes s'orientent vers des pneumatiques premium, synonymes de performances et d'efficacité. Ce qui se vérifient également pour l’hiver avec 66% du marché français des pneumatiques hiver en marques premium en 2022, 26% en marques medium et 8% en marques d’entrée de gamme[1].

Le nouveau Goodyear UltraGrip Performance 3 simplifie la gamme de pneumatiques hiver en succédant à la fois, à l'UltraGrip 9+ et à l'UltraGrip Performance+. D'ici septembre 2023, l’UltraGrip Performance 3 sera disponible dans 94 dimensions, du 14 aux 21 pouces, pour pouvoir équiper une large gamme de voitures de tourisme : électriques, hybrides et thermiques.  

Le pneumatique est l'unique point de contact entre le véhicule et la route, et la surface dédiée à l'adhérence représente la dimension d'une carte postale sous chaque roue, d’où l’importance renforcée de l’adhérence et du freinage en hiver.

Une étude menée par Buzzback[2] a révélé que les conducteurs recherchent principalement la polyvalence des performances dans un pneumatique hiver, qu’il soit performant dans toutes les conditions hivernales, sur la neige, sur sol mouillé ou sur le sec. Ces attentes ont poussé Goodyear à proposer un pneumatique polyvalent dont les performances hivernales sont encore plus équilibrées que celles de son prédécesseur déjà récompensé.

Des technologies avancées pour des performances remarquables

Grâce à des technologies innovantes, Goodyear a défini les performances de ce nouveau pneumatique hiver. Un test comparatif mené par l'organisme indépendant allemand TÜV Süd montre que, par rapport à quatre concurrents premium, l'UltraGrip Performance 3 est le meilleur en termes de tenue de route sur neige, de freinage sur sol mouillé et de freinage sur sol sec.[3]

Le nouveau pneumatique hiver Goodyear bénéficie de technologies innovantes qui lui permettent de s’adapter à une large variété de véhicules, dont les puissantes voitures électriques.

• La technologie Snow Protect offre une densité de lamelles élevée et leur disposition contribue à un freinage et une tenue de route optimaux sur la neige.
• La multitude de rainures longues ou "griffes à neige", à l'épaulement, améliore l’adhérence sur la neige fraiche ou compacte.
• La technologie Wet Braking+ avec une empreinte au sol optimisée permet une évacuation de l'eau maximale. L'eau est rejetée vers les côtés plutôt que vers l'avant, ce qui réduit le risque d'aquaplaning et permet d'excellentes performances sur route mouillée.
• Des lamelles 3D innovantes à l'épaulement renforcent la rigidité du pneumatique et contribuent à ses performances sur sol sec.
• Grâce la technologie EV Ready (Véhicules Electriques), l’UltraGrip Performance 3 diminue les émissions sonores et convient aux véhicules électriques. La résistance au roulement a été réduite de 3%[4] et le poids du pneumatique de 10%⁴ pour l'ensemble de la gamme. La forme aérodynamique des flancs réduit les turbulences et améliore la circulation de l'air.
• Un nouveau concept de réduction sonore permet de réduire le bruit intérieur de la voiture de 36 % (jusqu'à 2 dBA) sur toute la gamme⁵. La technologie SoundComfort de Goodyear devrait être ajoutée à la gamme, ce qui permettra de réduire le bruit jusqu'à 50 % (jusqu'à 4 dBA)⁵.
• Le mélange de gomme est résistant à l’usure pour faire face au couple élevé des voitures électriques grâce à des nouveaux liens polymères-silice et les lamelles 3D renforcent la stabilité, pour résister aux forces.

L’UltraGrip Performance 3 peut équiper les véhicules les plus récents et les plus populaires du marché, tels que l'Alfa Romeo Giulia, l'Audi A6/S6, la BMW i4 M50, la BMW série 4 Gran Coupé, la Cupra Formentor, la Tesla Model S Plaid ou la Smart #1, la Toyota Aygo X ou la Volvo C40/XC40.

Laurent Colantonio, directeur de la technologie des pneumatiques tourisme de Goodyear EMEA (Europe, Moyen-Orient, Afrique), explique : “Nous sommes ravis de présenter notre pneumatique hiver haute performance, l’UltraGrip Performance 3, qui répond aux besoins spécifiques des automobilistes en hiver.”

Une gamme complète qui couvre 94 dimensions du marché dont 13 nouvelles du 14 au 22 pouces.

[1] Source : GfK Tourisme, 4x4, Camionnette, (Négociants spécialistes+Centres auto+Réparateurs rapides//hors constructeurs et Internet)

[2] Buzzback Winter Tire Exploratory : Claims Evaluation report, 2022 demandé par Goodyear

[3] Par rapport au meilleur produit concurrent testé. Testé par rapport aux quatre derniers produits des principaux concurrents dans le segment des pneumatiques hiver haute performance (Bridgestone BlizzakLM005, Pirelli Cinturato Winter 2, Continental WinterContactTS 870, Michelin Alpin 6). Testé par TÜV SÜD Product Service GmbH en décembre 2021 - février 2022 à la demande de Goodyear. Dimension du pneu testé : 205/55 R16. Voiture d'essai : VW Golf VIII, lieu du test : Goodyear Arctic Center Saariselkä. Goodyear Proving Grounds Mireval. Numéro du rapport : 713234277-BM - Le rapport d'essai peut être consultés sur le site https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html.

[4] En fonction du type de véhicule, de sa vitesse et du revêtement de la route. Basé sur des mesures routières internes au véhicule, testé en février 2018, janvier 2018, novembre 2017 et octobre 2011 par les ingénieurs Goodyear au Luxembourg. Taille des pneus : 225/55R17 sur VW Passat Alltrack et Ford Kuga et 255/45R18 sur Audi A7.

A la lecture des résultats de ce sondage, Goodyear, en collaboration avec le psychologue suédois, David Waskuri, propose des conseils pour aider les conducteurs à devenir plus confiants sur la route en hiver et à adopter une conduite apaisée.

En parallèle, Goodyear présente la nouvelle génération de sa célèbre gamme de pneumatiques hiver UltraGrip, l'UltraGrip Performance 3. Développer un nouveau pneumatique hiver est un véritable défi en termes d’innovation et de technologies, l’UltraGrip Performance 3 bénéficie de deux technologies de pointe, SnowGrip et WetGrip+ technologies.

Les pneumatiques peuvent aider à réduire l’anxiété liée à la conduite hivernale

Les résultats du sondage de Goodyear révèlent que les pneumatiques sont un facteur important dans la réduction de l’anxiété au volant. Trois conducteurs français intérrogés sur quatre estiment qu'il est important d'avoir les pneumatiques adaptés en hiver. Et près d’un sur trois considère les pneumatiques comme étant d’une très grande importance pour se sentir serein sur la route.

« Il est compréhensible que la conduite hivernale puisse engendrer de l’anxiété à plusieurs d’entre nous. Faire face à des conditions météorologiques imprévisibles, comme des routes verglacées, peut être difficile, mais il existe des moyens de réduire l’apréhension et de se préparer à l’inattendu. En plus d'investir dans des pneumatiques premium, on peut faire entretenir facilement son véhicule en vérifiant les freins par exemple – cela ne prend pas beaucoup de temps et contribue à accroître la séreinité sur la route », explique Sonia Leneveu, directrice marketing des pneumatiques tourisme de Goodyear Europe.

La préparation est la clé du succès

Des préparatifs quotidiens peuvent également apporter une tranquillité d'esprit au volant. En France, les plus courants sont le grattage des vitres (40 %), la consultation des prévisions météorologiques (33 %) et la vérification de la pression des pneumatiques (33 %). On peut citer aussi le contrôle du niveau d'antigel, ce qu'un automobiliste français interrogé sur cinq déclare faire. Ces contrôles peuvent être complétés par la vérification de l’éclairage, l’état des essuie-glaces, les différents niveaux tel que l’huile, le liquide de refroidissement, mais aussi le lave-glace. Ce dernier ne doit pas être mélangé avec de l’eau afin d’éviter qu’il ne gèle.

Augmenter la confiance de conduire en hiver

Les conditions hivernales rigoureuses sont une préoccupation pour de nombreux conducteurs français, 89 % d'entre eux[1] se déclarent ne pas être sereins en conduisant dans ces conditions. Le sondage suggère que près de la moitié des conducteurs français intérogés se sentent inquiets face au verglas et qu'un sur trois craint une visibilité réduite.

Le moyen le plus courant de renforcer la confiance des conducteurs français est de garder une distance de sécurité suffisante avec la voiture qui les précède, ce qu’exprime 53 % d'entre eux. De plus, diminuer la vitesse (51 %) et prévoir plus de temps pour son trajet (41 %) rend les français plus confiants en hiver.

Mais il existe d’autres moyens qui peuvent s’avérer utiles lorsque vous conduisez dans des conditions difficiles. David Waskuri, psychologue suédois, propose des conseils pour qu’un conducteur en hiver se sente plus confiant.

Les « Trucs » de David Waskuri, psychologue suédois, pour la conduite en hiver 

1. Eviter les distractions

De nombreux accidents sont causés par des conducteurs distraits. Parler au téléphone, converser avec un passager ou laisser son esprit vagabonder en repensant à ce qui a provoqué de l'irritation, de la colère ou de l'excitation peut créer des distractions. Si vous ressentez beaucoup d’émotions, concentrez-vous sur votre respiration. Si vos émotions deviennent envahissantes, arrêtez-vous et faites une pause.

2. Reposez-vous suffisamment

Il est essentiel d'être bien reposé au volant, car la fatigue affecte à la fois le temps de réaction et la concentration. Par conséquent, assurez-vous de passer une bonne nuit de sommeil avant de prendre le volant et prévoyez des arrêts en cours de route si vous avez un long voyage à faire. Si vous vous sentez soudainement fatigué pendant le voyage, il est important pour vous et les autres usagers de la route de vous arrêter et de vous reposer.

3. Exercez-vous

Lorsque l’hiver revient et que les routes sont glissantes, beaucoup de gens oublient quelles étaient les conditions de conduite de l’année précédente. La pratique et l'expérience réduisent l'anxiété, donc si vous n'êtes pas sûr de vous, passez du temps à conduire au début de l'hiver dans un environnement calme. En vous exerçant à freiner et à accélérer, vous vous sentirez plus en confiance lorsque vous roulerez plus tard sur des routes plus fréquentées. Si besoin, demandez à un conducteur expérimenté de vous guider et de vous conseiller.

4. Respecter les distances de sécurité

Assurez-vous de respecter des distances de sécurité suffisantes avec la voiture devant vous pour avoir le temps de réagir en cas d'arrêt brusque. Gardez à l’esprit que votre distance de freinage augmente en fonction des conditions météorologiques et routières. Maintenir une distance suffisante peut vous aider à vous sentir plus détendu lorsque vous conduisez et peut réduire l’anxiété au volant, en particulier dans des conditions difficiles.

5. Utilisez la pleine conscience

La pleine conscience peut être utilisée à tout moment, à l’intérieur comme à l’extérieur de la voiture. C’est se concentrer sur le moment présent. Si vous vous sentez en colère, inquiet ou stressé, il existe des moyens simples de vous détendre. Arrêtez la voiture dans un endroit sécurisé. Essayez de prendre conscience de votre environnement. Que vois-tu ? Qu'entends-tu ? Concentrez-vous sur vous-même. Quelle est la sensation du siège sur vos jambes et sur votre dos ? Focalisez-vous sur votre corps et penser au moment présent, cela réduit votre pouls et a un effet calmant. Lorsque vous vous concentrez sur le présent, vous abandonnerez les pensées négatives et, par conséquent, vous vous sentirez plus détendu et positif.

Ces conseils d’un spécialiste peuvent aider à être plus confiant, non seulement au volant mais aussi dans votre vie quotidienne. Dans le même temps, il est important que la voiture soit correctement équipée pour les conditions routières hivernales. L'enquête montre que 15 % des conducteurs français interrogés optent pour des pneumatiques hiver pour rouler en hiver, et une grande majorité s'accorde à dire que les pneumatiques hiver sont très importants pour se sentir serein pendant les mois les plus froids.

Choisir le pneumatique hiver adapté à sa voiture

La large gamme de pneumatiques hiver de Goodyear couvre tous les véhicules, da la berline compacte à la voiture de luxe en passant par les SUV. Grâce aux nombreuses innovations afin de rendre la conduite hivernale plus sereine et plus confortable, la gamme est conçue pour répondre aux exigences de tous les conducteurs.

Un pneumatique premium peut faire la différence en performances. Par exemple, le récent test comparatif du magazine automobile allemand Auto Bild montre que les distances de freinage sur route mouillée à 80 km/h peuvent augmenter de 10 mètres en longueur avec des pneumatiques low-cost hiver comparés aux pneumatiques premium hiver[2].

“L’objectif de Goodyear est de développer des pneumatiques hiver pour l’Europe, participant à la sérénité et à la confiance des automobilistes sur la route. Aujourd’hui, je suis heureuse de présenter deux nouveaux pneumatiques hiver bénéficiant de nos technologies de pointe. Ces pneumatiques définissent des niveaux de performances remarquables et répondent aux besoins des conducteurs,” ajoute Sonia Leneveu.

Préparez-vous pour l'hiver avec les nouveaux pneumatiques hiver Goodyear

Les nouveaux pneumatiques hiver de Goodyear bénéficient des dernières technologies pour offrir des performances remarquables.

Goodyear présente le nouveau pneumatique hiver Goodyear UltraGrip Performance 3. Il simplifie la gamme de pneumatiques hiver en succédant à la fois, à l'UltraGrip 9+ et à l'UltraGrip Performance+. Il est disponible dans 94 dimensions, du 14 aux 21 pouces, pour pouvoir équiper une large gamme de voitures de tourisme : électriques, hybrides et thermiques.  « En hiver, lorsque les températures baissent et que les conditions routières changent, les conducteurs sont confrontés à des situations difficiles. Equipés de nos nouveaux pneumatiques hiver et préparés avec les conseils de David, les automobilistes pourront aborder la saison à venir avec plus de confiance », conclu Sonia Leneveu.

Rouler en hiver

Il est recommandé de monter les pneumatiques hiver par quatre et non pas deux, d’ajouter 0,2 bar à la pression de gonflage recommandée par le constructeur et de la vérifier très souvent (au moins une fois par mois). On peut monter des pneumatiques hiver avec un indice de vitesse inférieur à celui des pneus été, sous réserve d’apposer un macaron sur le pare-brise. Les SUV et 4x4 ne sont pas dispensés de pneumatiques hiver, ils ne peuvent assurer traction, adhérence et freinage qu’équipés de pneumatiques hiver.

[1] Goodyear Sondage « Conduire en hiver 2023 ». Question "Sur une échelle de 1 à 10, comment vous sentez-vous quand vous devez conduire en conditions hivernales sévères ? Pourcentage calculé sur la base des personnes interrogées ayant répondu entre 1 à 8.   

[2] Auto Bild, numéro 40/2022. 56 pneumatiques hiver comparés en dimension 215/55R17 testés sur une VW Passat. Freinage sur route mouillée à 80 km/h.

A propos de David Waskuri - David Waskuri est un psychologue suédois, spécialisé en psychologie et psychothérapie. Il est également sociologue et auteur. David est titulaire d'un MBA. Il possède une vaste expérience sur des sujets comme l’anxiété, la dépression, le stress, la faible estime de soi et les crises.

A propos du sondage Goodyear - Le sondage “Conduire en hiver” a été réalisé à la demande de Goodyear par l’institut d’études YouGov en 2023. Pour retrouver toutes les informations de ce sondage cliquez here.

2020, la communication #Passion Dunlop

Depuis mi-septembre, les internautes découvrent deux vidéos Dunlop réalisées sur le thème de la passion : « Avec Dunlop sur la route de ma passion ». Une référence à l’héritage de la marque de pneumatiques qui s’est illustrée, entre autres, en sports mécaniques ce qui lui a permis de développer des technologies innovantes pour la conduite de tous les jours. Offrant le plaisir de conduire, Dunlop répond aux besoins des automobilistes passionnés, comme Julien Dechenaud, artisan chocolatier, et Jonk, photographe urbain, pour qui la route est essentielle pour assouvir leur passion respective liée à leur métier. Ils sont interviewés par Denis Brogniart, qui se définit lui aussi comme un passionné de la vie, de l’automobile et de l’aventure. Il est le présentateur de la nouvelle campagne vidéo de Dunlop : « Avec Dunlop sur la route de ma passion ».

La marque partage ces témoignages avec sa communauté sur les réseaux sociaux qui compte près de 400 000 followers… et organisera des jeux concours. Une campagne de communication en ligne sur des sites automobiles ou de sports va relayer ces vidéos pour promouvoir les pneumatiques Dunlop Toutes Saisons (nouveauté 2020) et ses gammes été et hiver.

Les deux vidéos sont déclinées en teaser de 10 à 20 secondes pour les réseaux sociaux et en version longue de 2,30 minutes pour le site Dunlop.fr : https://www.dunlop.eu/fr_fr/consumer/why-dunlop/passion-dunlop.html

Deux rencontres exceptionnelles : sur la route de leur passion !

Les deux passionnés Dunlop, Julien Dechenaud, artisan chocolatier et Jonk, photographe urbain, nous expliquent l’importance de la route pour eux et dans leur vie et nous racontent leur passion de la voiture et comment le pneumatique participe à son expression.

Julien Dechenaud, artisan chocolatier (Vincennes 94)

Julien Dechenaud est artisan chocolatier installé à Vincennes depuis 2017. Il est le digne héritier d’une tradition familiale : son père, chocolatier lui-même, lui a passé sa passion de ce métier exigeant. Il s’est formé ensuite avec de grands noms tels que Patrick Roger, Jean-Paul Hévin ou encore la Chocolaterie d’Alain Ducasse. Julien Dechenaud s’attache à la qualité en accordant une attention toute particulière à l’excellence des ingrédients et matières premières : il n’hésite pas à faire des milliers de kilomètres pour aller chez ses producteurs préférés. L’atelier a déménagé mais est resté à Vincennes, c’est un espace très accueillant.

Pour la vidéo Dunlop, Denis Brogniart est allé à la rencontre de Julien dans son atelier de Vincennes. Denis interroge Julien sur sa Porsche 944 de 1983 qu’il a depuis deux ans et sur sa passion de l’automobile et son savoir-faire. Pour l’illustrer, ils nous font vivre la création d’une petite voiture en chocolat avec un intérieur praliné. Les qualités de minutie et de précision pour la réaliser se retrouvent dans la conduite d’une voiture comme celle de Julien… chocolat et passion de conduire avec Dunlop… à partager sans modération !

Jonk, photographe urbain (Paris 75)

Jonk est photographe urbain, vivant à Paris. Il a découvert l’exploration urbaine en 2000 avec la toiturophilie, les métros et les catacombes non-officielles. Il s’est passionné et a choisi de « documenter la face cachée de la ville ». À force de visiter les lieux abandonnés, il a apprécié la beauté du passage du temps et, de part la sensibilité écologique qui l'anime depuis son plus jeune âge, il a pris pour thème « la Nature qui reprend ses droits ». Il a visité plus de 1500 lieux abandonnés dans une cinquantaine de pays. Depuis 2018, il a quitté son ancien métier de trader pour se consacrer à sa passion : il a depuis sorti 5 livres de photos. Il a été publié par des journaux ou magazines (Le Monde, Lonely Planet…) et sur internet (National Geographic, New York Post, BBC…). Il a participé à de nombreuses expositions à travers le monde.

Jonk parcourt de nombreux kilomètres en voiture pour trouver les lieux les plus incroyables à photographier. La place de la voiture est primordiale car le voyage fait partie intégrante du processus. De plus, il a besoin de pneumatiques performants pour découvrir des sites isolés et difficiles d’accès. Denis Brogniart a accompagné Jonk dans sa passion pendant une journée. Ils sont partis sur la route pour photographier un fort abandonné en Île de France (lieu secret), et immortaliser cette atmosphère particulière.

Jonk explique « Destinations lointaines : Japon, Taïwan, Russie, Namibie, Argentine, Cuba... Je suis allé en avion dans ces pays et j'ai loué des voitures sur place pour faire des boucles pouvant aller jusqu'à 4000 kilomètres. Moins lointains, j'ai fait deux voyages de 5000 km dans les Balkans. Je fais régulièrement des périples en Allemagne et en Italie depuis Paris en voiture qui peuvent faire jusqu'à 3000 kilomètres. »

Denis Brogniart

Né à Dijon en 1967, Denis Brogniart a toujours voulu devenir journaliste sportif. C’est pour réaliser ce rêve qu’il intègre l’Institut pratique de journalisme à Paris.

Son premier stage se déroule au service des sports de TF1, dirigé alors par Roger Zabel, mais c’est à la radio qu’il fait ses premiers pas.

En 1990, il entre à Radio France Normandie avant de rejoindre le service des sports d’Europe1.

En 1993, il commence à la télévision sur Eurosport, puis entre au service des sports de TF1 à partir de 1999. C’est avec l’émission d’aventure Koh-Lanta que Denis Brogniart devient l’un des animateurs phares de la chaîne. Voix off du programme lors de la première édition présentée par Hubert Auriol en 2001, il en prend les commandes dès la deuxième saison.

Denis Brogniart anime également l’émission Fear Factor entre 2003 et 2004. En parallèle, il présente plusieurs magazines sportifs : F1 à la Une de 2004 à 2012, puis Automoto, d’abord en duo avec Marion Jollès Grosjean, puis seul à partir de 2013.

Lors de l’Euro de football en 2008, 2012 et 2016, et à l’occasion de la Coupe du Monde de football en 2010, 2014 et 2018, TF1 lui confie les commandes de Téléfoot et de l’émission Le Mag qui revient sur les rencontres et la compétition. Idem en 2007, 2011 et 2015 lors de la Coupe du Monde de rugby durant laquelle il présente Télérugby et Le Mag.

Depuis 2012, Denis Brogniart participe également à l’édition spéciale consacrée au 14 Juillet.

En 2016, il anime une nouvelle émission : Ninja Warrior, aux côtés de Christophe Beaugrand, et depuis février 2018, il présente L’aventure Robinson, où deux célébrités doivent survivre pendant cinq jours sur une île déserte afin de remporter de l’argent pour une association.

Goodyear présente son nouveau pneumatique été haute performance, l’EfficientGrip Performance 2, une référence en matière de performance de haut niveau. Successeur de la très appréciée première génération de l’EfficientGrip Performance, il est destiné aux automobilistes souhaitant un kilométrage élevé et des performances remarquables en freinage sur route sèche ou sous la pluie pour des jantes de 15 à 18 pouces.

Il affiche un impressionnant 50% de potentiel kilométrique de plus que son prédécesseur, tout en surpassant Michelin de 20%, son plus proche concurrent2 testé. Les tests indépendants du TÜV SÜD ont également enregistré les distances de freinage les plus courtes sur le mouillé et le sec comparé à quatre de ses concurrents testés3.

“Le nouvel EfficientGrip Performance 2 offre une solution sans compromis pour les automobilistes qui souhaitent que leurs pneumatiques présentent un haut potentiel kilométrique tout en conservant un haut niveau de performance", explique Xavier Fraipont, vice-président du développement produits de Goodyear EMEA. “Grâce aux avancées technologiques réalisées par nos designers et ingénieurs, les clients vont bénéficier d’un kilométrage1-2 supplémentaire avec ce nouveau pneumatique été. Nous sommes très fiers de ces avancées ; pas seulement parce que les conducteurs vont pouvoir apprécier de meilleures performances, mais aussi parce qu’elles contribueront à l’environnement avec une durée de vie plus longue de ces pneumatiques1-2.”

Les innovations suivantes permettent à ce nouveau pneumatique d’apporter le kilométrage en plus1-2 tout en offrant un haut niveau de performance :

• L’élasticité et la flexibilité élevées de la bande de roulement contribuent à réduire l’usure du pneumatique causée par des conditions de route difficiles sans compromis sur les performances sur route mouillée ou sèche.

• Un nombre plus important de longues arrêtes mordantes combiné à une rigidité du mélange de gomme optimisé, améliore l’évacuation de l’eau et réduit les distances de freinage sur le mouillé.

• Les larges bandes circonférentielles de la bande de roulement assurent une meilleure rigidité – apportant de la stabilité dans les situations difficiles de tenue de route.

Le Goodyear EfficientGrip Performance 2 est disponible dans 45 dimensions.

[1] Estimations internes à Goodyear. Comparé à son prédécesseur l’EfficientGrip Performance. Dimension des pneus testés : 205/55R16 91V ; Voiture : VW Golf 7 ; Lieux des tests : routes ouvertes au Luxembourg et en France.

[2] Kilométrage 20% / 11 000 km plus élevé que le concurrent le plus proche testé. Kilométrage (c'est-à-dire jusqu'à ce que la limite légale d'usure de la bande de roulement soit atteinte) par rapport aux quatre derniers modèles de concurrents du segment HP été (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Testé par l’organisme indépendant TÜV SÜD Product Service GmbH en novembre 2019 à la demande de Goodyear. Dimension des pneus testés : 205/55R16 91V ; Voiture d'essai : VW Golf Mk7 ; Lieu du test : routes ouvertes dans le centre de l'Allemagne. Numéro du rapport : 713171748. Rapport complet disponible sur : https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html. Hypothèse pour un kilométrage moyen par an : 13 000 km (ADAC, Rapport : Avantages des voyages en voitures particulières en Europe).

[3] Distances de freinage plus courtes sur routes mouillées et sèches que celles de tous les concurrents testés. Comparé aux quatre derniers modèles des principaux concurrents du segment été HP (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Testé par l’organisme indépendant TÜV SÜD Product Service GmbH en novembre 2019 à la demande de Goodyear. Dimension des pneus testés : 205/55R16 91V ; Voiture d'essai : VW Golf Mk7 ; Lieux des tests : ATP Papenburg (Allemagne), GPG Mireval (FR), TÜV SÜD PS Garching (All.), Neubiberg (All.), Denburg (All.). Numéro du rapport : 713171748. Rapport complet disponible sur : https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html

Elle succède à Gregory Briche, qui prend le poste de responsable grands comptes et flottes des pneumatiques poids lourd de Goodyear EMEA.

Camille Mounier a la responsabilité des ventes et du P&L de la division des pneumatiques génie civil et continuera à mettre en place la stratégie Total Mobility de Goodyear en France. Elle reporte à Antonio Cury, directeur des ventes remplacement des pneumatiques génie civil de Goodyear EMEA et à Pablo Martinez, directeur général des ventes de pneus industriels de Goodyear France.

Camille Mounier, 39 ans, est diplômée de l’ESSEC. Elle a rejoint Goodyear France en mars 2015 en qualité de directrice marketing Consumer¹ France. Auparavant, elle avait occupé plusieurs postes en marketing au sein du groupe Mattel où elle était entrée en 2005, citons notamment, chef de marque Barbie, responsable customer marketing France & Benelux. Elle avait rejoint les équipes européennes de Mattel et était en charge de la stratégie marketing Europe pour Monster High.

Grégory Briche, dans son nouveau rôle, est responsable depuis le 1^er janvier 2020, des négociations des accords commerciaux avec des flottes de transporteurs pour les pays de la zone Europe. Il travaille en étroite collaboration avec les équipes commerciales et marketing des pays et de Proactive Solutions pour développer l’offre Goodyear Total Mobility. Il reporte à Grégory Boucharlat, directeur flottes et vice-président de la division des pneumatiques industriels de Goodyear EMEA.

Grégory Briche, 46 ans, est entré chez Goodyear France en 2012 en tant que responsable grands comptes pour la division des pneus poids lourd. En 2016, il avait pris la responsabilité des ventes des pneus Génie-civil. Auparavant, il avait occupé plusieurs postes chez Altia Technology, équipementier automobile. Il est diplômé de Sup de Co. Reims. 

Stéphanie Caramico promue directrice marketing consumer² de Goodyear France

Le 1^er janvier 2020, Stéphanie Caramico a été promue directrice marketing de la division des pneumatiques Consumer² de Goodyear France, succédant à Camille Mounier. Stéphanie occupait le poste de chef de groupe marketing consumer France depuis octobre 2016. Dans son nouveau rôle, elle reporte à Jean-Denis Perche, directeur général consumer de Goodyear Europe du Sud et à Mike Rytokoski, chief officer marketing consumer de Goodyear Europe.

Elle sera en charge de développer la stratégie marketing en renforçant la notoriété et la valeur des marques, des gammes de pneumatiques consumer et des services de Goodyear en France. Elle dirige une équipe de sept personnes qui couvre les missions de responsable marketing des marques du groupe, du trade marketing, de la communication digitale et des études.

Stéphanie Caramico, 33 ans, avant de rejoindre Goodyear France, avait occupé plusieurs postes de marketing et de ventes chez Unilever de 2009 à 2016 pour les marques Knorr, Alsa, Maille. Elle est diplômée d’un Master 2 ESC de l’Ecole de Management de Grenoble et d’un Bachelor of Arts (Hons) Business Management de la Derbyshire Business School – (UK).

[1] Pneumatiques consumer : pneumatiques tourisme, 4x4, camionnette.

[2] Pneumatiques consumer : pneumatiques tourisme, 4x4, camionnette.