En tant que fournisseur exclusif de pneumatiques des catégories Superstock et Production, Dunlop soutient 28 équipes dans ces deux catégories. Six autres équipes ont choisi Dunlop pour affronter les équipes d'usine dans la catégorie Formula EWC. Parmi elles figure l'équipe ERC Endurance n° 6, qui a réalisé un excellent début de saison après avoir démontré les performances et la fiabilité de la gamme KR de Dunlop sur sol sec comme sur sol mouillé l'année dernière.

Dunlop fournit aux équipes une gamme de pneumatiques slicks et de pluie de course KR, alliant des spécifications éprouvées et victorieuses en course aux dernières avancées issues de son programme de développement continu. 

Le circuit de Spa-Francorchamps reste l’un des circuits les plus exigeants du calendrier EWC et les défis uniques qu’il présente en font un terrain d’essai important pour le développement des derniers pneumatiques moto de Dunlop, fournissant des données et des retours d’expérience précieux qui contribuent à façonner les futurs produits destinés à la course et à la piste.

Le pneu avant medium de dernière génération de Dunlop, dont le nom de développement est G2_01 VAL3, sera à nouveau mis à la disposition de toutes les équipes ce week-end ; il sera reconnaissable à l’autocollant jaune Dunlop apposé sur le flanc.

« Après un excellent début de saison au Mans, nous sommes impatients de revenir sur l’un des circuits les plus exigeants et les plus gratifiants du calendrier EWC », a déclaré David Auerbacher, responsable des événements internationaux de course moto chez Dunlop Motorcycle Europe. 

« Le circuit de Spa-Francorchamps récompense les équipes capables d’allier performance, régularité et stratégie tout au long des huit heures de course. Les pilotes devant affronter de longues sections à grande vitesse, des zones de freinage intense et des conditions météorologiques potentiellement changeantes, la performance des pneumatiques reste un facteur clé tout au long de la course. Nous sommes donc fiers que les deux tiers de la grille continuent de faire confiance à Dunlop. »

Lien vers le dossier de presse Dunlop consacré aux 8 Heures de Spa Motos de ce week-end.

Avec un nouveau design mis en valeur par un flanc très contrasté et une couverture qui s'étend désormais jusqu'à des dimensions de 23 pouces, le Vector All Season 4 offre une des performances haut de gamme et une polyvalence tout au long de l'année pour des segments de véhicules qui, jusqu'à présent, ne disposaient d'aucune solution toutes saisons.

 Ne rien laisser au hasard – Profitez de chaque instant

Le Vector All Season 4 de Goodyear offre des performances optimisées dans toutes les conditions, des routes sèches à la pluie ou à la neige légère, et porte la certification européenne 3PMSF (3 pics de montagne et 1 flocon)). Développé à l’aide des dernières technologies et matériaux spécifiques de Goodyear, le pneumatique offre un équilibre parfait entre ses différentes caractéristiques, sans faire de compromis sur aucun aspect de ses performances. Cela permet au pneumatique de s'adapter aux variations de température, aux conditions routières et aux styles de conduite, pour des performances fiables tout au long de l'année.

Les résultats de tests indépendants confirment les performances du Vector All Season 4. Lors d'un test TÜV SÜD commandé par Goodyear, le pneumatique s'est révélé être un produit bien équilibré[2] selon l'analyse interne de Goodyear des résultats du test TÜV, démontrant des performances solides et constantes pour tous les critères évalués. Ses performances ont également été reconnues par AutoBild, qui a attribué au pneumatique la note "Exemplaire"[3], soulignant ses atouts en tant que produit toutes saisons fiable et complet ‑.

Technologie WeatherReady™

Les performances toutes saisons sans compromis de ce pneumatique reposent sur la technologie WeatherReady™, la nouvelle technologie développée par Goodyear pour garantir des performances toutes saisons. Elle combine trois technologies avancées : Dry Contact Plus, 3D Blade Sipe System et une nouvelle formule de mélange de gomme pour offrir des performances fiables dans des conditions changeantes.

• Fiable quand il le faut : Un nouveau profil de la bande de roulement et une conception optimisée des blocs assurent une adhérence fiable en toutes saisons et dans toutes les conditions routières. .
• Un contrôle sans faille sur sol sec et mouillé : Une empreinte au sol améliorée au freinage offre d'excellentes performances sur sol sec et mouillé.
• Conduite efficace et raffinée : Une nouvelle formule de gomme améliore la résistance à l’usure de la bande de roulement et la résistance au roulement, favorisant une plus grande autonomie - parfaitement adaptée aux véhicules électriques.

Conçu pour les équipements haut de gamme

Conçu pour les véhicules d'aujourd'hui, plus lourds, plus puissants et de plus en plus électrifiés, le Vector All Season 4 répond aux exigences en constante évolution du parc automobile moderne grâce à une gamme d’équipements plus large et des capacités améliorées.

D'ici 2026, la gamme comprendra 96 références pour des dimensions allant de 16 à 23 pouces, dont 66% de la gamme en 19 pouces et plus. Cette couverture élargie marque une avancée significative pour le segment des pneumatiques toutes saisons, permettant à davantage de conducteurs et à une plus grande variété de véhicules de bénéficier, pour la première fois, de pneumatiques toutes saisons. Des modèles tels que Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera et Macan, ainsi que Audi A6 e-tron, Q7 et SQ7, peuvent désormais allier des performances toutes saisons sûres fiables avec le confort d'une polyvalence tout au long de l'année.

Cet élargissement de la gamme reflète à la fois la demande croissante de pneumatiques toutes saisons[4] et l'évolution du parc automobile. Entre 2022 et 2025, les ventes de pneumatiques toutes saisons de 19 pouces et plus ont augmenté de plus de 20 %[5] par an, soulignant la tendance vers des jantes de plus grande taille et mettant en évidence la nécessité d'une couverture plus large en matière de montage toutes saisons.

Une esthétique affirmée - un design raffiné et haut de gamme

Pour les dimensions de 19 pouces et plus, le Vector All Season 4 est doté d'un flanc exclusif gravé au laser. Cette finition renforce une apparence puissante et haut de gamme - améliorant la présence visuelle des véhicules modernes de performance et de luxe, en mouvement ou à l'arrêt.

"Goodyear a joué un rôle déterminant dans l'évolution de la catégorie des pneus toutes saisons depuis ses débuts, en commençant par le lancement du Goodyear Tiempo en 1977 - le premier pneu toutes saisons au monde ", déclare Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. "Alors que nous approchons du 50e anniversaire de cette gamme l'année prochaine, le Vector All Season 4 représente la prochaine étape de notre redéfinition de la catégorie pneumatiques toutes saisons. En améliorant les performances toutes saisons‑et en élargissant la gamme pour répondre aux exigences des véhicules haut de gamme et électriques d'aujourd'hui, nous permettons à un plus grand nombre de conducteurs de compter sur des pneumatiques uniques tout au long de l'année."

Note de l'éditeur
Le nouveau Vector All Season 4 sera lancé à partir de mai 2026, avec des dimensions mises sur le marché progressivement tout au long de 2026 et d'autres références suivront en 2027. D’autres références pour l’équipement d'origine (OE) suivront cette année.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-awarded-test-winner-by-adac/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-wins-auto-bilds-all-season-tire-test/

[2] Comparé à la performance moyenne des quatre modèles les plus récents disponibles au moment de l'essai chez les principaux concurrents du segment toutes saisons (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Testé par TÜV SÜD Product Service GmbH en novembre-décembre 2024 à la demande de Goodyear. Taille du pneu : 205/55R16 94V XL ; Voiture d'essai : VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN) ; Lieux des essais : GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Rapport n° 713349044-PM. Le rapport complet est disponible à l'adresse suivante : https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[3] AutoBild (D), 2026/04/29, comparant 5 pneus toutes saisons de taille 225/40R18.

[4] Tyres Europe Quarterly Update Q4 & Full Year 2025 : https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[5] GfK, une société du NIQ. Données GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022-2025.

C'est la quatrième fois[2] au cours des cinq dernières années que Goodyear obtient ce titre prestigieux, ce qui souligne la capacité de la marque à obtenir des résultats constants lors de tests indépendants. Goodyear a également reçu « l'accolade spéciale » d'Auto Bild, basée sur les résultats combinés des récents tests de pneumatiques été d'Auto Bild, en 2022, 2023 et 2025.

Goodyear partage la position de leader[3] par rapport à plusieurs concurrents. Les rédacteurs d'Auto Bild ont fait l'éloge de l'Eagle F1 Asymmetric 6, lui attribuant deux fois la note "Exemplary", le nommant Eco Champion et le couronnant Green Tire of the Year - une reconnaissance qui souligne l'équilibre entre les performances, l'efficacité et le développement durable du pneumatique.

Jan-Piet Van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer, Goodyear, déclare : "Le fait d'être nommé une nouvelle fois "Meilleur fabricant de l'année pour les pneumatiques été" par Auto Bild est une reconnaissance éclatante des performances constantes que nous réalisons sur l'ensemble de notre gamme de pneumatiques. Le fait d'avoir obtenu ce prix quatre fois au cours des cinq dernières années souligne la force de notre gamme de produits et notre engagement en faveur de l'innovation afin de garantir que nos pneumatiques de haute qualité répondent aux besoins en constante évolution des automobilistes.

Chez Goodyear, notre ambition est d'être le numéro 1 en matière de pneumatiques et de services, et des reconnaissances comme celle-ci renforcent les progrès que nous faisons pour atteindre cet objectif. Nous restons concentrés sur le développement de produits qui allient performance, sécurité et durabilité, tout en continuant à apporter de la valeur à nos clients et à nos partenaires".

Au-delà de cette distinction, la gamme de pneumatiques été de Goodyear a obtenu d'excellents résultats tout au long de la saison d'essais estivale 2026, décrochant de multiples podiums et les meilleures recommandations sur les principaux critères de performance et de durabilité. Parmi les faits marquants, citons une première place dans le test de pneumatiques été de la publication finlandaise Mootori, ainsi que des podiums remportés dans les tests d’Auto Zeitung, l'ADAC et Sport Auto. Qu'il s'agisse des performances de freinage, essentielles pour la confiance des conducteurs, ou de la résistance au roulement, axée sur l'efficacité, les pneumatiques Goodyear ont continué d'établir des références lors d'évaluations indépendantes à travers l'Europe.

[1] Auto Bild Numéro 13/26

[2] https://news.goodyear.eu/goodyear-named-top-manufacturer-of-the-year-of-summer-tires-by-auto-bild/

[3] Goodyear partage la première place avec la marque de pneus Hankook.

Dunlop ScootSmart 2 s'appuie sur le succès du ScootSmart qui, depuis son lancement en 2012, s'est forgé une solide réputation auprès  des scootéristes pour ses performances fiables par tous les temps et sa durabilité.² La nouvelle génération ScootSmart 2 a été développée spécifiquement pour répondre aux exigences en constante évolution des conducteurs de scooters modernes, et s'adresse à ceux qui comptent sur leur scooter pour leur mobilité quotidienne, qu'il s'agisse de déplacements en ville ou de longs trajets urbains. La nouvelle génération ScootSmart 2 a été développée spécifiquement pour répondre aux exigences en constante évolution des conducteurs de scooters modernes, en particulier ceux qui comptent sur leur scooter au quotidien, qu'il s'agisse de  petits ou longs trajets urbains.

Le ScootSmart 2 apporte des améliorations notables dans tous les aspects de performance,  dont l'adhérence sur sol mouillé, le freinage et la maniabilité, tout en conservant la durabilité et la polyvalence qui ont rendu la première version si populaire.³

Des performances améliorées pour la conduite quotidienne

Le Dunlop ScootSmart 2 a été conçu pour les conducteurs qui utilisent leur scooter toute l’année, qu'il s'agisse de trajets domicile-travail en circulation urbaine ou de déplacements plus longs en ville.. La conception du pneumatique s'appuie sur l'expertise de Dunlop en matière de sport-touring, associant des technologies issues de pneumatiques moto haut de gamme à un design spécifiquement adapté aux scooters.

Le pneumatique intègre un nouveau mélange de gomme à haute teneur en silice pour améliorer l'adhérence quelque soit la températures ou les conditions routières, renforçant la traction sur sol sec ou mouillé tout en conservant une bonne performance kilométrique.

Ce nouveau mélange est complété par une sculpture repensée de la bande de roulement. Le pneu avant présente une rainure centrale en zigzag pour évacuer l'eau de surface et raccourcir les distances de freinage, tandis que la disposition des rainures principales améliore la dispersion de l'eau à vitesse intermédiaire. Les rainures secondaires et les éléments des flancs améliorent encore l'adhérence lors des manœuvres sur des sols glissants.

À l'arrière, un centre de sculpture continu sur la bande de roulement renforce la résistance au roulement  et la traction sur route sèche, tandis que la disposition des rainures est optimisée pour maintenir l'adhérence sur sol mouillé. Combinées, ces caractéristiques contribuent à des performances homogènes dans les conditions variées auxquelles sont confrontées les conducteurs de scooters tout au long de l'année.

Les tests internes Dunlop Motorcycle Europe montrent une réduction de 10 % de la distance de freinage sur sol mouillé par rapport au modèle précédent, soulignant une nette amélioration de la confiance et de la maniabilité au quotidien.⁴

Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe, commente : "Avec le lancement de ScootSmart 2, Dunlop s'appuie sur le succès éprouvé de la génération précédente pour offrir aux conducteurs de scooters d'aujourd'hui une évolution significative des performances. Le pneumatique offre une tenue de route stable et bien équilibrée, même pour les conducteurs les plus exigeants avec un style de conduite plus dynamique.

"La conduite urbaine est faite de contrastes. ScootSmart 2 est conçu pour les affronter tous, et notre campagne de lancement illustre ce concept de façon dynamique, avec des visuels écalés qui correspondent aux attentes des conducteurs en ville, toujours prêts à s'arrêter et à repartir."

Conçu pour s'adapter à l'ensemble du marché scooter

Le ScootSmart 2 a été développé avec une couverture de taille leader sur le marché, convenant aussi bien aux scooters urbains légers qu'aux modèles rétro et aux maxi-scooters hautes performances à grand châssis. Sa gamme étendue comprendra à terme 75 tailles, couvrant des diamètres de jante de 10 à 16 pouces et représentant environ 84 % du marché scooter. ⁵

Dmitri Talboom, chef de produit, Dunlop Motorcycle Europe, ajoute : "En développant ScootSmart 2, nous avons cherché à faire évoluer un produit qui jouissait déjà d'une très solide réputation auprès des scootéristes européens. Nous avons combiné notre expertise issue de nos produits sport touring avec un design optimisé pour la conduite urbaine, et avons obtenu des améliorations significatives en termes d'adhérence sur sol mouillé, de freinage et de maniabilité.

Le résultat final est un pneumatique qui offre des performances globales de premier ordre, tout en apportant la polyvalence indispensable à une utilisation quotidienne sur scooters sportifs, classiques, hautes performances ou utilitaires. » 

Le Dunlop ScootSmart 2 sera disponible dans toute l'Europe au deuxième trimestre 2026, et la gamme complète sera disponible à partir du quatrième trimestre 2026.

_{(1) Comparé à la génération précédente de Scootsmart
(2) Sur la base de tests internes et des commentaires des clients, Dunlop ScootSmart 2
(3) Sur la base de tests internes et par rapport à la génération précédente, ScootSmart 2 offre des avantages mesurables
(4) Basé sur les résultats d'un test comparatif interne. Réalisé au centre d'essais Goodyear de Mireval. En 2025 Tailles : 120/70R15 et 160/60R17 sur Yamaha TMax 560
(5) Basé sur les statistiques de l'industrie des pneus pour scooters de l'ETRMA pour 2024}

Fournisseur exclusif de pneumatiques en classe Superstock depuis 2022 et en classe Production Trophy depuis 2025, Dunlop équipe les deux tiers du plateau. Dans la catégorie reine Formula EWC, où la concurrence entre manufacturiers est ouverte, Dunlop est le choix de sept équipes privées de premier plan, en lutte contre les équipes d'usine pour une place sur le podium. Parmi elles, l'équipe ERC Endurance n°6 cherchera à renouveler son résultat de l'an passé. 

Dunlop propose une gamme de pneumatiques slicks et pluie issue de sa gamme racing KR, associant pneumatiques de série et pneumatiques de développement. Le Championnat du Monde d'Endurance reste l'un des axes les plus structurants du programme de développement de Dunlop, et constitue un véritable banc d'essai pour la prochaine génération de pneumatiques racing et de pneus piste. 

Parmi les nouveautés figure un nouveau pneumatique avant qui sera engagé ce week-end. Cette spécification medium, portant le nom de développement G2_01 VAL3, sera utilisée par les équipes Formula EWC et proposée comme l'une des deux options en classes Superstock et Production. Elle sera reconnaissable visuellement grâce à un décalque Dunlop jaune sur le flanc. 

« Le début d'une nouvelle saison est toujours un moment fort, a fortiori lorsqu'il s'ouvre sur la course d'endurance la plus prestigieuse du calendrier », déclare David Auerbacher, International Motorcycle Race Event Leader chez Dunlop Motorcycle Europe. « Nous abordons cette nouvelle saison de course d'endurance avec l'ambition de continuer à introduire de nouvelles spécifications pour faire progresser les performances dans trois classes aux philosophies et aux objectifs très différents. 

« Le circuit Bugatti du Mans offre des niveaux d'adhérence faibles par rapport à d'autres tracés, et venir ici en avril peut réserver des conditions météo imprévisibles. La gestion de la performance des pneumatiques, de jour comme de nuit et dans une grande variété de conditions, est déterminante pour la victoire. » 

Veuillez cliquer sur le lien ci-dessous pour accéder au dossier de presse Dunlop pour les 24 Heures Motos de ce week-end au Mans. 

Le pneu sport route haut de gamme de Dunlop a impressionné les testeurs de MOTORRAD lors de la comparaison, où trois pneumatiques route dans les dimensions 120/70 R19 à l'avant et 170/60 R17 à l'arrière ont été testés sur une BMW R 1300 GS. Le RoadSmart IV a obtenu la première place dans la catégorie des pneus routiers, devançant les produits concurrents dans la sous-catégorie sol sec et à égalité dans la sous-catégorie sol mouillé. 

C'est la seconde fois en cinq ans que ce pneumatique se classe en tête du test MOTORRAD. Il s'agit également d'une nouvelle série de succès pour Dunlop dans les tests indépendants de cette année, après la victoire comparable du SportSmart MK4 dans le test de pneumatiques hypersport de MOTORRAD.

Les testeurs de MOTORRAD ont particulièrement apprécié la précision de la tenue de route sur sol sec et le retour d'information du RoadSmart IV. Les testeurs ont noté qu'il "s’engage plus facilement dans les virages que ses concurrents" et qu'il est "hautement recommandé" pour les motos qui ont généralement une direction peu réactive. Les rédacteurs ont commenté qu'il "ne semblait pas instable" sur la moto d'essai BMW R 1300 GS, mais qu'au contraire il "excellait avec une grande vitesse en virage, une solide adhérence à l'angle d'inclinaison maximal et un retour d'information extrêmement précis "¹

Le RoadSmart IV a également impressionné sur sol mouillé, les testeurs louant sa "maniabilité exceptionnelle dans les enchainements de virage rapide", avec un retour d'information précis de la part du motard "signalant clairement les limites de manière intuitive".

MOTORRAD a qualifié ce pneumatique comme un "incroyable polyvalent" avec "une excellente maniabilité et des performances de pointe dans toutes les conditions", concluant : "Sur la GS, les pilotes peuvent l'utiliser pour ennuyer les pilotes de superbike.

Ces excellentes performances sur sol sec et mouillé ont également valu à RoadSmart IV de recevoir le prix "Kauftipp" ("recommandation d'achat") du magazine.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe : “Ce résultat pour le RoadSmart IV renforce notre objectif d'offrir un équilibre parfait entre des performances exceptionnelles sur sol sec, une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une maniabilité précise, même après plusieurs milliers de kilomètres. Nous sommes fiers de le voir reconnu une fois de plus comme une référence dans le segment du sport-touring.”

¹ MOTORRAD numéro 7/2026. Trois pneus route testés, dimensions 120/70R19 (avant) et 170/60R17 (arrière). Moto d'essai : BMW R 1300 GS. Commentaires traduits de l'original allemand. 

Cooper Tires bénéficie de plus d’un siècle de la confiance des conducteurs  qui exigent davantage de leurs pneumatiques.  Cet héritage se retrouve dans la nouvelle identité, qui associe le savoir-faire  de Cooper à une esthétique moderne. Il en résulte une image qui incarne la force, la détermination et la confiance.

Conçu pour le conducteur qui va au bout de ses projets

La nouvelle identité visuelle de la marque comprend des mises à jour de ses logos, une palette de couleurs rafraichie et un design modernisé pour permettre à  la marque se démarquer dans les points de vente bondés et les plateformes internet  .

Ces nouveaux éléments mettront en valeur le logo Cooper, en renouant avec les codes qui ont fait la notoriété de Cooper :

• Dans les années 1940, le pneu Armored Cord a fait la renommée de Cooper dans le secteur. Cette innovation technologique a inspiré l'utilisation du heaume de chevalier dans le logo. La modernisation de la marque rend hommage à ce symbole emblématique, réinventé, modernisé et prêt à conduire la marque vers sa prochaine étape.
• Aux côtés du chevalier, une nouvelle icone centrale de la marque fait son apparition : le loup gris américain. Farouche, adaptable et toujours prêt à affronter le terrain, le loup reflète l'esprit des conducteurs Cooper et les performances des produits Cooper. Originaire de l'Ohio, tout comme Cooper, le loup incarne la détermination, la vivacité d'esprit et la robustesse.

Le chevalier et le loup seront tous deux présents sur les différents supports visuels de la marque et lors de ses moments phares.

Le nouveau design de Cooper s'accompagne d’une nouvelle palette de couleurs puissantes, ancré dans l'histoire et destinée à renforcer sa visibilité :

• La couleur « Valor Green » s'inspire de la longue tradition de Cooper dans la conception de produits adaptés aux conditions exigeantes et aux paysages naturels où ils sont utilisés. Il symbolise la résistance, le savoir-faire et le lien avec la nature. C'est une expression moderne des environnements auxquels les pneumatiques Cooper sont destinés à faire face — un rappel que la marque aide les conducteurs à aller plus loin, à explorer davantage et à faire confiance au revêtement de la route.
• Une couleur orangée historique qui provient des débuts de la marque Cooper, symbolisant son énergie et son caractère unique.
• La palette s’inspire aussi de la nature, qui est au cœur de la marque Cooper.

Les consommateurs remarqueront également des changements dans la typographie, la photographie et l'illustration de la nouvelle image de la marque.

"Cette nouvelle identité reflète ce que Cooper Tires représente aujourd’hui : une marque de pneumatiques de qualité et de confiance, dotée d’une forte présence mondiale", a déclaré Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. "En tant que marque du groupe  Goodyear, Cooper est désormais plus que jamais en mesure de proposer  aux conducteurs des produits qui offrent des performances durables, et la modernisation de notre identité de marque contribue à communiquer ce message de manière plus claire et cohérente. »

"Nous avons conservé ce que les gens apprécient chez Cooper, à savoir des performances et un style sans concession, et nous l'avons rendue encore plus  identifiable sur un marché saturé", a ajouté Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. "Cette identité n'est pas une décoration, c'est un outil de travail pour nos conducteurs, nos revendeurs et nos partenaires.

Cette modernisation a été créé en collaboration avec Publicis P1T Crew, sous la direction créative de BBH USA.

Déploiement mondial

Les consommateurs commenceront à voir la nouvelle identité à partir de mars 2026 :

• Mise à jour du site web de Cooper à travers le monde
• Mise à jour de la marque et des contenus sur les réseaux sociaux de Cooper
• Lancement d’une campagne publicitaires sur certains marchés
• D'autres canaux, tels que les points de vente, évolueront au fil du temps afin de garantir aux consommateurs une expérience cohérente à l'échelle mondiale.

Pour plus d'informations sur Cooper Tires, visitez le site https://www.coopertire.fr/

Dunlop Motorcycle Europe célèbre le premier anniversaire du lancement de son pneumatique hypersport SportSmart MK4 avec deux victoires majeures lors de tests comparatifs de publications européennes de référence dans le domaine de la moto, renforçant ainsi son statut de pneu hypersport de référence sur le marché. 

Ce succès survient un an après son lancement lors de l' événement de lancement virtuel innovant Curvemaster de Dunlop, qui a revisité les lancements traditionnels des pneumatiques grâce à une expérience numérique inédite permettant à plus de 150 journalistes et influenceurs de maitriser leur propre environnement de test. 

Le SportSmart MK4 continue sa série de succès, en remportant le test des pneumatiques sport 2026 organisé par les magazines allemands MOTORRAD et PS. C'est la deuxième année consécutive que le SportSmart MK4 s’impose dans ces deux tests respectés, confirmant les performances constantes du pneumatique et consolidant sa réputation de référence dans la catégorie pneumatiques hypersport. 

Le pneu a également reçu d’autres reconnaissances par le secteur au long de l’année, en remportant le coup de cœur du jury pour le Prix de la Sécurité aux Automobile Awards en décembre (France), et les Premios Neumáticos & Mecánica Rápida's Premios Neumático del Año (Prix du pneu de l'année catégorie moto) pour l'année 2025. 

Des performances remarquables dans tous les domaines 

Dans les tests comparatifs de pneumatiques sport réalisés cette année par MOTORRAD et PS, le SportSmart MK4 a affiché des performances équilibrées dans toutes les catégories clés, s'imposant ainsi face aux principaux concurrents du segment. 

Les deux magazines ont testé des pneumatiques de tailles courantes sur une BMW S 1000 XR, en évaluant le comportement sur route, les performances sur sol mouillé, la tenue de route sur sol sec et la durabilité après un kilométrage élevé.  

Les rédacteurs de MOTORRAD ont loué la tenue de route, la réactivité et le ressenti du motard sur sol sec, décrivant une expérience de conduite "très directe" qui "fournit au pilote des informations transparentes et sans filtre sur l'asphalte". Ils ont ajouté que "les motards sportifs et ambitieux adoreront ce pneumatique, chaque mètre parcouru donne l’impression de rouler avec un pneu de course".¹ 

Sur sol mouillé, l'équipe éditoriale a souligné la rapidité de la montée en température et l'adhérence qui inspire confiance. 

Les testeurs PS ont également souligné la maniabilité et les performances équilibrées du pneumatique. Les rédacteurs ont noté qu'il " se manœuvre plus facilement en virage que ses concurrents et rend les motos volumineuses plus agiles ». Sur sol mouillé, le pneu a impressionné dès le départ, "inspirant rapidement confiance dans son adhérence".  

Pour résumer les résultats, l'équipe de rédaction a écrit : "Le Dunlop SportSmart MK4, vainqueur du test, montre que dans un domaine aussi disputé, on ne peut pas se permettre de faiblesses. Une excellente tenue de route, une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé et une faible usure lui ont permis d'obtenir le plus grand nombre de points".² 

Roberto Finetti, responsable marketing de Dunlop Motorcycle Europe, a commenté : "SportSmart MK4 a été conçu pour offrir des performances hypersportives sûres et constantes sur la route, et ces résultats prouvent ces capacités. Dès sa première année, le pneumatique a remporté de nombreux tests comparatifs et est devenu le choix incontournable pour les motards hypersport à travers l'Europe. Remporter à nouveau ces deux tests est une excellente façon de marquer le premier anniversaire du pneumatique. 

¹ MOTORRAD numéro 6/2026. Cinq pneus sport testés, dimensions 120/70ZR17 (avant) et 190/55ZR17 (arrière). Moto d'essai : BMW S 1000 XR. Commentaires traduits de l'original allemand.  

² PS numéro 4/2026. Cinq pneus sport testés, dimensions 120/70ZR17 (avant) et 190/55ZR17 (arrière). Moto d'essai : BMW S 1000 XR. Commentaires traduits de l'original allemand. 

En tant que partenaire officiel de l'événement, Dunlop Motorcycle Europe fournira son célèbre pneumatique 50/50 on/off-road Trailmax Raid à tous les participants des deux événements, qui se dérouleront dans les Pyrénées, en juin, de Barcelone à Toulouse et dans les Alpes en septembre, de Turin à Nice. 

Trailmax Raid était le pneumatique officiel de l'édition 2025, qui a réuni 37 motards pour une traversée de 2 500 km de Rome à Istanbul. Cette année, Honda passe 'un concept de voyages au long cours à une série d'organisations plus courtes, de trois jours, axées sur le perfectionnement des compétences. La moto de prédilection pour l’édition 2026 est la Honda XL750 Transalp, une machine qui partage la polyvalence et l'accessibilité que les pilotes expérimenteront avec le Dunlop Trailmax Raid. 

Le pneumatique moto Dunlop 50/50 on/off-road a été révélé il y a trois ans et est devenu depuis un pneumatique d'aventure polyvalent largement respecté qui combine des performances tout-terrain inspirant confiance avec une excellente traction sur sol sec et mouillé sur la route.  

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe : "Nous sommes ravis de revenir en tant que partenaire officiel de Honda Adventure Roads pour la deuxième année consécutive et nous sommes impatients d'accompagner les pilotes tout au long de ces deux circuits passionnants. Les pilotes font confiance à Dunlop Trailmax Raid pour obtenir le bon équilibre entre les capacités tout-terrain et la maniabilité sur route, et, avec l'évolution de Honda vers des formats plus courts et plus accessibles pour encourager les pilotes à affiner leurs compétences, nous savons que Trailmax Raid apportera la confiance nécessaire pour permettre aux participants de profiter de ces circuits spectaculaires." 

Nick Bennett, Brand Marketing Section Manager, Honda Motor Europe : "Nous sommes ravis d'accueillir à nouveau Dunlop en tant que partenaire officiel des pneumatiques pour les Honda Adventure Roads. L'année dernière, le Trailmax Raid s'est révélé incroyable ; les réactions de nos clients ont été extrêmement positives, en particulier en ce qui concerne la capacité du pneumatique à affronter des terrains variés sans compromettre le confort sur la route. Il est parfaitement adapté à la XL750 Transalp, offrant l'adhérence et la stabilité dont nos pilotes ont besoin pour repousser leurs limites et améliorer leur expérience de l'aventure. Nous sommes convaincus que la poursuite de ce partenariat offrira à nos participants une confiance absolue dans chaque virage et chaque sentier". 

Deux itinéraires seront proposés aux amateurs des Honda Adventure Roads en 2026- une traversée des Pyrénées de Barcelone à Toulouse (11-14 juin) et une traversée dans les Alpes de Turin à Nice (10-13 septembre). Suivez les mises à jour des pilotes sur les pages Instagram de Dunlop et de Honda Adventure Roads. 

Paris-Nordkapp est le fruit de l'imagination de Tiziano Internò, six fois participant au Rallye Dakar et fondateur de RallyPOV, et de Manuel Podetti, concepteur reconnu d’évènements de moto d’aventure. Cet évènement invite 250 motards à parcourir plus de 6 000 kilomètres de terrains mixte (terre, gravier et bitume) à travers dix pays en seulement douze jours. Le voyage se termine au Cap Nord, le point le plus septentrional d'Europe accessible par la route.

La première édition de cette aventure débutera à minuit dans la nuit du 28 au 29  juin 2026 à Paris. À partir de ce moment, les motards devront compter uniquement sur leur préparation, leurs compétences en navigation et leurs talents de mécanicien pour se diriger vers la première des quatre portes de style Malle Moto, chacune étant située tous les 1 500 kilomètres le long du parcours. Chaque porte offre un espace atelier entièrement équipé avec des outils, des installations d'entretien et la possibilité de changer les pneumatiques.

En tant que partenaire pneumatique exclusif de l'événement, Dunlop fournira aux pilotes une gamme de produits d'aventure fiables, adaptés aux exigences des trois catégories de pilotes. Les pneumatiques pourront être montés avant le départ ou fournis pour une installation sur les motos ou les roues, ainsi que pour un montage autonome par les pilotes à l’entrée de l’événement, selon leur propre planning de maintenance.

Le pneumatique Dunlop D908RR, spécialement conçu pour les rallyes, sera disponible pour les motards à la recherche de durabilité et de performances dans les catégories Rally Roadbook et Rally GPX, orientées tout-terrain. Les participants de la catégorie Explorer GPX, qui suit un itinéraire exclusivement asphalté, auront accès au produit phare de Dunlop dans le domaine de l'aventure, le Trailmax Raid, conçu pour offrir une conduite routière sûre et des performances tout-terrain impressionnantes. Le pneumatique Dunlop Mutant sera également disponible pour les motos équipées de roues avant et arrière de 17 pouces.

Dans le cadre de cette collaboration, l’ensemble des motards arboreront également la marque Dunlop sur leurs plaques d'immatriculation et la marque sera présente sur l'arche marquant le départ de l'aventure.

Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe, a déclaré : « Nous sommes ravis d'avoir été choisis comme partenaire officiel de Paris-Nordkapp 2026. Cet événement incarne l'esprit pur de l'aventure longue distance et nous offre une scène idéale pour démontrer les capacités de nos pneumatiques moto d'aventure. La combinaison de terrains variés, de longues distances et d'une autonomie totale constitue un véritable test pour les motards et leur équipement. La gamme aventure de Dunlop permet aux participants de choisir le pneumatique le plus adapté à leur moto et leur style de conduite, qu'ils choisissent la catégorie Rally Roadbook la plus exigeante ou qu'ils parcourent l'itinéraire Explorer GPX entièrement sur asphalte. Paris-Nordkapp sera un véritable test pour les motards et les machines, mais nous sommes plus que prêts à relever le défi ! »

Le fondateur de l'événement, Tiziano Internò, ajoute : « Notre mission est de transmettre l’héritage de Thierry Sabine dans une aventure brute et sans assistance à travers l'Europe. Ce n'est ni un rallye, ni une course. C'est une aventure unique en son genre où les motards doivent transporter tout ce dont ils ont besoin. Nos motards parcourront des milliers de kilomètres, un défi physique et technique de taille, ce qui rend le soutien de Dunlop inestimable pour la réussite de l'événement. »

Paris-Nordkapp débutera à Paris, en France, à minuit dans la nuit du 28 au 29 juin 2026 et s'achèvera à Nordkapp, en Norvège, le 11 juillet 2026. Suivez les mises à jour des motards participant au tour sur les pages Dunlop et les pages dédiées à Paris-Nordkapp sur les réseaux sociaux.

La saison de course 2025 a été une année historique pour Dunlop, la marque ayant remporté un succès sans précédent avec ses équipes et ses pilotes soutenus dans les disciplines du motocross, d'endurance, de course sur circuit et de sport automobile local. 

Tout au long de la saison, les pilotes et les équipes Dunlop ont constamment démontré la performance et la fiabilité des pneumatiques de course et de série de la marque dans presque toutes les disciplines de la course moto.

La saison de course de Dunlop a sans aucun doute été marquée par son titre historique de Championnat du Monde FIM de Motocross (MXGP) avec Romain Febvre, marquant le retour tant attendu de Dunlop au sommet du championnat mondial de motocross.

Le pilote MXGP de Kawasaki Racing Team, Febvre, a connu sa meilleure saison à ce jour, remportant les Grands Prix de Sardaigne, d'Espagne, de France, de Grande-Bretagne et de Suède dans le cadre de son deuxième titre de champion. Tout au long de la saison, Romain Febvre a fait confiance à la gamme de pneumatiques motocross Geomax de Dunlop pour lui donner la traction et le contrôle dont il avait besoin sur une grande variété de pistes et de surfaces, décrivant le Geomax MX14 comme son « favori ».

En MX2, Kay de Wolf de Nestaan Husqvarna Factory Racing est passé à neuf points de défendre son titre, tandis que Lotte van Drunen (De Baets Yamaha MX Team) à défendu le titre WMX de Dunlop, faisant de Dunlop le pneumatique de choix pour 12 des 14 derniers champions WMX. En Amérique du Nord, Dunlop a prolongé sa domination de 15 ans dans les séries AMA Supercross et Pro Motocross, où les meilleurs pilotes – dont les champions 450cc Cooper Webb et Jett Lawrence - ont de nouveau choisi les pneumatiques Dunlop pour leurs performances et leur fiabilité éprouvées.

Dunlop a également renouvelé son partenariat avec les Six Jours Internationaux d'Enduro, renforçant ainsi son soutien aux pilotes professionnels et de niveau club à travers le Dunlop Geomax Challenge.

La saison s'est terminée avec le Motocross des Nations, où les pneumatiques Dunlop ont été le choix des pilotes pour les trois équipes classées en tête à Ironman Raceway, Crawfordsville, Indiana. La dominante Team Australia entièrement équipée en Dunlop, a devancé l'équipe des États-Unis et l'équipe de France avec une deuxième victoire consécutive en MXoN, tandis que les pilotes de Dunlop occupaient huit des neuf places de podiums, démontrant ainsi les performances de la gamme Geomax.

Endurance et autres succès internationaux

Cette saison, Dunlop est dans sa quatrième année consécutive en tant que fournisseur exclusif de pneumatiques pour le Superstock Trophy dans le Championnat du Monde d'Endurance FIM (EWC) et a élargi son implication en devenant le partenaire pneumatique officiel de la toute nouvelle catégorie FIM Endurance World Trophy.

Dans la catégorie Formula EWC, l'une des rares catégories de course moto internationales à proposer encore des compétitions de pneumatiques ouverts, Dunlop a continué à être le choix des meilleures équipes, notamment l'équipe d'endurance ERC n ° 6 qui est montée sur le podium au Mans, l'équipe de course KM99/Marc VDS et le retour des équipes ERC BMW Endurance Team et Team LRP Poland. Au total, Dunlop a soutenu 27 équipes au Formula EWC, 99 au Superstock Trophy et 17 au Production Trophy dans les trois catégories cette saison.

Au-delà de la scène mondiale, Dunlop est profondément engagé dans le sport automobile local et régional. La marque a poursuivi son implication dans les championnats de Superbike d'Italie et d’Espagne ; deux des séries les plus compétitives d'Europe. En tant que sponsor titre et partenaire pneumatique du Campionato Italiano Velocità, Dunlop fournit un jeu de pneumatiques de sa gamme KR Racing Slick à chaque catégorie. Alessandro Delbianco et Davide Stirpe ont été couronnés champions des classes Superbike et Production Bike, avec Luca Ottaviani et Bruno Ieraci en tête du Supersport 600 NG et Sportbike, respectivement.

Le Campeonato de España de Superbike, quant à lui, propose une compétition ouverte de pneumatiques dans plusieurs de ses catégories, permettant à Dunlop de prouver ses performances contre les marques concurrentes. En plus d'être le pneumatique de choix pour les meilleurs pilotes Superbike tels que Ivo Lopes (easyRace Team BMW), Dunlop a porté la recrue Javier Palomera (Team Laglisse Honda) en tête du championnat Superstock 1000 ; le parcours du jeune homme de 17 ans vers le titre comprenait une victoire globale lors de la manche de clôture de la saison à Jerez, battant ainsi tout le peloton Superbike.

« Cette saison a été un succès extraordinaire pour nous », a commenté Wim Van Achter, responsable du sport automobile chez Dunlop Motorcycle Europe. « L’étendue des résultats dans de nombreuses disciplines montre la confiance que les équipes et les coureurs accordent à nos pneumatiques. Nous sommes fiers que Dunlop ait soutenu autant d'équipes et de pilotes de haut niveau tout au long de la saison ; leurs retours ont été déterminant dans le développement de la dernière gamme de pneumatiques Dunlop. »

« Qu'il s'agisse de motocross, d'endurance, de courses sur circuit ou de séries locales de sport automobile, les meilleurs pilotes choisissent Dunlop, et chaque victoire renforce la valeur de notre travail de développement continu. Ces résultats sont le moyen idéal de clore une saison de course exceptionnelle pour Dunlop. Nous sommes impatients de capitaliser sur ce succès en 2026. »

Selon Stark Future, la VARG SM représente une avancée majeure dans le domaine des motos électriques, combinant l’expertise tout-terrain éprouvée de la marque espagnole avec une technologie routière inspirée de la compétition.
 Conçue pour offrir l’agilité d’une supermoto de course tout en restant homologuée pour la route, la machine ne pèse que 124,5 kg et développe jusqu’à 80 ch, délivrant 914 Nm de couple à la roue arrière, de quoi offrir une accélération instantanée et spectaculaire.

Le Dunlop SportSmart TT s’accorde parfaitement aux performances de la VARG SM.
 Développé pour répondre aux exigences des motards sur piste comme sur route, le SportSmart TT offre la précision, la stabilité et le feedback nécessaires pour exploiter pleinement la puissance électrique réactive de la moto, constituant ainsi une base idéale pour une maniabilité légère au style typiquement supermoto.

Développé et fabriqué dans le centre d’excellence moto de Dunlop à Montluçon (France), où sont également produits de nombreux pneumatiques de compétition, le SportSmart TT bénéficie directement de la vaste expérience de la marque dans les championnats Superbike et Supersport. Une grande partie des technologies issues de la course se retrouve dans la gamme hypersport premium de Dunlop, dont le SportSmart TT est un exemple emblématique.

La technologie NTEC RT du SportSmart TT permet de réduire la pression du pneu arrière pour une utilisation sur piste, ce qui améliore l’adhérence en augmentant la surface de contact du pneumatique. Sa bande de roulement Speed Vent est, quant à elle, un motif de rainure qui s’ouvre et se ferme lorsque le pneu tourne, favorisant ainsi une meilleure dissipation de la chaleur. Sur le pneu avant, un profil de moule dynamique révisé offre un équilibre rare entre un effort de direction réduit et une adhérence optimale, procurant une meilleure rétroaction et une confiance accrue lors du freinage et en courbe.

Miguel Morais, directeur de l'équipement d'origine, Dunlop Motorcycle Europe : « Le Stark VARG SM est un exemple frappant de la façon dont les performances routières inspirées de la course et la technologie électrique peuvent se combiner, et le SportSmart TT est conçu pour compléter cela. La combinaison du groupe motopropulseur électrique avancé de Stark Future et du SportSmart TT dérivé de la course de Dunlop permet aux pilotes d'exploiter pleinement l'agilité, la précision et la puissance de la moto sur route et sur piste. Nous sommes fiers que Stark Future ait choisi Dunlop SportSmart TT comme équipement d'origine pour ce nouveau modèle passionnant. »

Cette collaboration avec Stark Future s s’inscrit dans la continuité du partenariat croissant entre les deux marques, initié plus tôt cette année lorsque le  Dunlop Geomax MX34 a été choisi pour équiper le Stark VARG MX. Elle renforce également le vaste portefeuille d’équipements d’origine de Dunlop auprès des plus grandes marques de motocross mondiales, notamment Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM, GasGas et Husqvarna.

Anton Wass, fondateur et PDG de Stark Future : « Le Dunlop SportSmart TT est l'un des pneumatiques supermoto les plus recherchés sur le marché, et pour nous, c'était un choix naturel. En tant que marque, nous nous engageons à donner aux passagers ce qu'ils veulent, les meilleures performances possibles et à leur donner l'impression de sortir directement de l'usine. Offrir le SportSmart TT comme option principale sur le VARG SM était tout simplement une évidence. »

Le Dunlop SportSmart TT équipe le Stark VARG SM en dimensions 120/70R17 à l’avant et 140/70R17 à l’arrière.

Le Dunlop Test Team est l’un des programmes de développement les plus intéressants dans le domaine de la course moto. Géré par Steven Casaer (EMC37), avec des ingénieurs du centre technique de Dunlop à Montluçon, en France, le programme s’appuie sur l’expertise des meilleurs pilotes pour tester la prochaine génération de pneus de course et de piste dans les conditions les plus difficiles et les plus réalistes - de vraies courses. 

« Les essais dans cet environnement sont différents des essais sur une piste normale », explique Peter Hickman. "Cela signifie que lorsque nous dépassons des gens, nous sortons de la trajectoire de course, en essayant différentes parties de la piste que nous ne ferions pas si nous testions seuls. Nous avons l’occasion d’utiliser le pneu d’une manière différente et dans le type de conditions réalistes dans lesquelles il va réellement être utilisé.

L’obtention de données dans des conditions réelles, où le trafic et les dépassements rendent difficile la reproduction du temps au tour parfait, donne aux ingénieurs de Dunlop plus de données utilisables qu’une séance d’essai typique. Et lorsque les commentaires subjectifs proviennent de pilotes du calibre de Peter Hickman (le détenteur du record du tour du TT de l’île de Man) et de Jeremy Guarnoni (un champion du monde d’endurance FIM), les ingénieurs bénéficient de certains des pilotes les plus expérimentés et les plus compétents de la course moto. 

Dunlop a apporté plus de 200 pneus sur le circuit de Spa-Francorchamps, des spécifications de développement de sa gamme de pneus de course slicks KR, des pneus de course pour temps sec à bande de roulement aux spécifications intermédiaires et humides. À chaque relais de la course, les pilotes étaient équipés d’un pneu arrière différent mais ne savaient pas à quoi s’attendre de celui-ci. Cette approche permet à Peter Hickman et Jeremy Guarnoni de donner un retour d’information impartial, en le comparant uniquement au pneu de référence.

« Ils ne nous disent rien à ce sujet, donc c'est un test complètement à l'aveugle », explique Peter Hickman. "Souvent, le temps au tour sur la moto est en fait effacé pour que nous ne puissions pas le voir - de notre point de vue, tout est une question de sensation plutôt que de temps au tour. À chaque fois que je sors des stands, je sais que je dois m’habituer au pneu et faire un tour rapide le plus vite possible, évidemment sans faire d’erreur ! Nous devons simplement sortir et rouler aussi fort que possible et donner notre avis à la fin.

Au cours de l’événement de trois jours, Peter Hickman et Jeremy Guarnoni ont parcouru 2 000 km, dont 101 tours pendant la course. Leur BMW M1000RR est équipée de 75 capteurs mesurant plus de 300 points de données, générant une énorme quantité de données.

« Bien que nous comptions sur les pilotes pour obtenir des commentaires subjectifs d’experts, nous mesurons toutes les données objectives du garage », explique Giovanni Dalla Torre, l’un des ingénieurs en chef du développement des pneus de Dunlop pour les courses de motos. « Cette séparation nous permet de séparer les faits des retours, deux éléments essentiels au processus de développement. Le fait d’avoir des pilotes de haut niveau comme Peter et Jeremy dans le programme signifie qu’ils nous donnent des retours clairs et expérimentés qui ont du poids lorsque nous présentons plus tard les nouvelles spécifications à nos clients et aux équipes soutenues.

Un certain nombre de nouveaux pneus ont été testés à Spa, y compris de nouveaux slicks tendres et supertendres à ajouter à la gamme Dunlop KR, un nouveau pneu de course à bande de roulement, un nouveau slick avant et un nouveau pneu pluie. Lors du développement d’un nouveau produit, la combinaison d’essais en laboratoire, d’essais privés fermés et d’essais de course réalistes donne à l’équipe de développement de Dunlop un niveau de détail inégalé et un retour d’information de qualité. 

En fait, la récente course de 6 heures à Spa était la dernière d’un programme varié de sorties pour l’équipe Dunlop Test Team, qui participe souvent aux championnats nationaux de superbike à travers l’Europe. En avril dernier, l’équipe a participé aux essais préparatoires des 24 Heures Motos de l’EWC au Mans, réalisant le deuxième meilleur temps au tour lors de la première journée.

Les résultats des efforts de l’équipe Dunlop Test sont visibles dans certains des championnats les plus compétitifs d’Europe, tels que la série espagnole ESBK, où les meilleures équipes de Superbike et de Supersport telles que BMW Easyrace Team et Team Honda Laglisse choisissent la dernière génération de pneus Dunlop pour leur donner un avantage concurrentiel sur les équipes rivales utilisant d’autres pneus. Dans la série italienne CIV, où Dunlop est le fournisseur exclusif de pneus, le développement constant de l’équipe d’essai permet à Dunlop d’apporter régulièrement de nouveaux pneus qui répondent aux exigences de ce championnat très compétitif.

« Les essais dans des conditions compétitives sont la prochaine étape évidente après avoir terminé les phases d’essais virtuels et privés du programme de développement », ajoute Dalla Torre. « Lorsque les équipes soutenues par Dunlop participent à des championnats aussi compétitifs que l’ESBK, elles gèrent constamment le trafic et sortent de la trajectoire pour dépasser, le tout dans des conditions de piste changeantes. Lors d’événements tels que les 6 Heures de Spa ou la journée d’essais du Mans, les données recueillies par l’équipe d’essai Dunlop nous aident à affiner la prochaine génération de pneus de course qui profitera à toutes nos équipes clientes et partenaires, des championnats du monde aux compétitions nationales.

Les pneumatiques hiver jouent un rôle clé dans la conduite par temps froid, offrant une adhérence fiable et des distances de freinage plus courtes lorsque les températures descendent en dessous de 7 °C. Ils sont conçus avec des mélanges spéciaux et des sculptures pour évacuer l’eau, réduire l’aquaplaning et maintenir la traction sur la neige et la glace.

Votre guide des pneumatiques hiver en Europe

Avec les nouvelles mises à jour de la législation pour 2025, il est essentiel de connaître les réglementations en vigueur de votre destination. Voici ce que vous devez savoir sur le sujet en Europe pour cet hiver[1] :

France

Du 1er novembre au 31 mars, des règles sur les pneumatiques hiver sont en place dans les régions montagneuses, sous réserve des décisions des autorités locales. Cette zone couvre 34 départements français et des chaînes de montagnes telles que les Alpes, le Massif central et les Pyrénées.

Seuls les pneumatiques hiver ou toutes saisons avec marquage 3PMSF répondent à l’exigence légale, à l’exception des  pneumatiques de remorques sur les véhicules utilitaires. Les pneumatiques cloutés ne sont autorisés que sur les véhicules de tourisme, tandis que les chaînes ou les chaussettes à neige peuvent être utilisées si elles sont montées sur l’essieu moteur.

Allemagne

Il n’y a pas de période calendaire fixe pour l’utilisation des pneumatiques hiver en Allemagne, de sorte que les conducteurs ne sont légalement tenus de monter des pneumatiques hiver que si les conditions météorologiques l’exigent.

Les véhicules doivent être équipés de pneumatiques marqués 3PMSF, et les pneumatiques cloutés ne sont pas autorisés pour les véhicules de tourisme ou utilitaires.

Italie 

En Italie, les exigences en matière de pneumatiques hiver sont basées sur la signalisation routière, avec des obligations appliquées du 15 novembre au 15 avril et dans des conditions hivernales[2]. Les pneumatiques avec marquage M+S et une bande de roulement d’au moins 1,6 mm sont autorisés.

Des chaînes doivent être disponibles dans le véhicule si des pneumatiques hiver ne sont pas montés lors de la conduite sur des routes signalées. Les véhicules de tourisme sont autorisés à utiliser des pneumatiques cloutés, qui peuvent améliorer l’adhérence sur les routes verglacées ou enneigées. Il existe aussi une période d’un mois avant et après  novembre et avril pour monter et démonter les pneumatiques hiver.

Espagne 

Les pneumatiques hiver ou les chaînes à neige sont obligatoires aux endroits indiqués par les panneaux de signalisation. Les pneumatiques cloutés sont autorisés sur les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires pendant la période hivernale qui s'étend du dernier samedi avant novembre (25 octobre 2025) au dernier dimanche de mars (29 mars 2026).

Les pneumatiques marqués 3PMSF sont également autorisés pour les deux types de véhicules.

De plus, les autobus doivent afficher un panneau indiquant qu'ils sont équipés de pneumatiques hiver.

Suède

Avec une nouvelle législation qui entrera en vigueur le 1er novembre 2025, la Suède prolongera la période pendant laquelle les pneumatiques hiver sont obligatoires sur les poids lourds du 10 novembre au 10 avril, quelles que soient les conditions routières.

Pour les véhicules de tourisme, du 1er décembre au 31 mars, des pneumatiques hiver doivent être montés. Les pneumatiques homologués comprennent des pneumatiques 3PMSF ou les pneumatiques cloutés avec une profondeur de bande de roulement minimale de 3 mm. Pour les véhicules équipés de pneumatiques cloutés, les remorques doivent également être équipées de la même manière. Les pneumatiques M+S sont autorisés sur les remorques pour les véhicules de tourisme et utilitaires pendant une période transitoire jusqu’en 2028.

Ailleurs en Europe 

Les pays qui imposent l’utilisation de pneumatiques hiver pendant des périodes déterminées sont les suivants Andorre, Arménie, Biélorussie, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Croatie, Estonie, Géorgie, Kazakhstan, Kirghizistan, Kosovo, Lettonie, Lituanie, Macédoine du Nord, Monténégro, Russie, Slovénie et Turquie.

Les pays qui imposent l’utilisation de pneumatiques hiver uniquement dans des conditions hivernales ou dans des conditions météorologiques déterminées sont l’Autriche, la République tchèque, la Finlande, la Grèce, le Luxembourg, la Moldavie, la Norvège, la Roumanie, la Serbie et la Slovaquie.

Il n’y a aucune obligation légale d’installer des pneumatiques hiver Albanie, Belgique, Chypre, Hongrie, Islande, Irlande, Liechtenstein, Malte, Monaco, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Royaume-Uni, Suisse et Ukraine.

Décoder les symboles des pneumatiques hiver

Les pneumatiques hiver sont généralement marqués du symbole M+S et/ou du symbole « Alpin » (3-Peak Mountain Snow Flake, ou 3PMSF). Un pneumatique avec marquage M+S présente une bande de roulement, un composé de caoutchouc et une construction conçue pour offrir de meilleures performances dans la boue et la neige par rapport aux pneumatiques standard.

Les pneumatiques portant le symbole 3PMSF ont passé avec succès un test d’adhérence sur neige et répondent aux normes officielles des Nations Unies (Règlement n° 117). De nombreux pays européens exigent désormais des pneumatiques homologués 3PMSF pour la conduite hivernale, ce qui reflète leurs avantages prouvés en matière de sécurité.

Les gammes de pneumatiques hiver et toutes saisons de Goodyear portent la marque 3PMSF, garantissant aux conducteurs l’accès à des produits qui répondent aux normes les plus élevées en matière de performance et de sécurité dans des conditions hivernales.

Ne laissez pas la sécurité au hasard : préparez vos pneumatiques pour cet hiver

Goodyear invite tous les conducteurs voyageant en Europe cet hiver à consulter les réglementations locales avant le départ et à préparer leur véhicule pour la saison. Même dans les pays où il n’y a pas de lois obligatoires sur les pneumatiques hiver, l’installation de pneumatiques appropriés est le meilleur moyen de maximiser la sécurité compte tenu des conditions météorologiques hivernales imprévisibles.

Pour obtenir les dernières mises à jour conformes, consultez toujours les sources officielles ou les autorités locales avant de partir. 

[1] État à la date de publication de cette communication

[2] https://www.autostrade.it/en/la-nostra-rete/operazioni-invernali 

Toutes les équipes équipées par Dunlop auront accès à une large sélection de pneumatiques slicks KR108 et KR109, conçus pour associer vitesse par tour et performance sur longue distance. En cas de conditions météorologiques changeantes, une gamme de pneumatiques intermédiaires ou spécifiques pluie sera également disponible pour assurer une adhérence fiable tout au long de la course.

Les titres du Superstock Trophy et du Production Trophy se jouent au Bol d’Or

Le Dunlop Superstock Trophy promet une finale palpitante avec 28 motos représentant sept constructeurs sur la grille de départ. Deux nouvelles équipes rejoignent la grille de cette dernière manche, et intensifie le niveau de la catégorie la plus disputée du championnat.

En tête du classement, la BMW #25 Team Étoile mène avec 86 points, seulement cinq de plus que la Honda #55 National Motos, championne en titre du Superstock Trophy, (81 points). La Honda #41 Kaedear-Dafy-RAC-41 68 points) reste en lice. Seuls 55 points séparent le top 10 et 65 points sont à partager sur le Circuit Paul Ricard, le résultat du Superstock Trophy est donc loin d’être joué.

Le tout premier champion du Production Trophy sera également couronné au Bol d’Or. Lancée début 2025, cette catégorie est la plus accessible du championnat, avec des machines proches des motos de série, et des pneumatiques fournis gracieusement par Dunlop. . Toutes les équipes concourent avec des pneus slicks Dunlop, soulignant l'engagement de Dunlop à soutenir et à mettre en valeur les talents de l'endurance à tous les niveaux.

Huit équipes se disputeront le tout premier titre du Production Trophy, quatre équipes les rejoignant pour cette dernière manche. La Yamaha #222 Team Supermoto Racing mène avec 97 points, devant la Kawasaki #199 Artec (79 points). Seulement 14 points séparent les troisièmes des sixièmes, garantissant une bataille serrée pour la dernière place du podium.

Une belle fin de saison pour les équipes Formula EWC équipées de Dunlop

Dans la catégorie Formula EWC, où le choix des pneumatiques est libre, six équipes équipées en Dunlop s’affronteront pour terminer la saison en beauté et récolter un maximum de points. La BMW #6 ERC Endurance occupe la cinquième place du classement, tandis que la Yamaha #99 Elf Marc VDS Racing Team/KM99 défend actuellement la huitième position. Ces deux équipes privées visent une place solide dans le top 10 face à plusieurs équipes officielles, en s’appuyant sur l’adhérence et la longévité des slicks Dunlop.

La Yamaha #65 Motobox Kremer Racing, la Honda #53 Mana-au Compétition, respectivement 12ᵉ et 13ᵉ, ou la Yamaha #14 Maco Racing Team et la BMW #90 Team LRP Poland, chercheront elles aussi à finir la saison sur une note positive.

Wim Van Achter, Responsable Motorsport, Dunlop Motorcycle Europe, a déclaré :

« Nous sommes ravis de revenir sur le circuit Paul Ricard pour la finale de la saison 2025 du FIM EWC, avec une forte conccurence dans la Coupe du Monde d’Endurance FIM (Superstock), la toute nouvelle catégorie Production Trophy et la classe Formula EWC. Etant la dernière manche de la saison, chaque équipe donnera le maximum avec les slicks KR, démontrant la performance, la durabilité et la confiance que nos pneumatiques procurent.

Non seulement la première édition du Production Troph s’acheve, mais, nous célébrons aussi quatre années en tant que fournisseur exclusif de la catégorie Superstock du FIM EWC.Les meilleures équipes privées continuent de choisir Dunlop pour viser des podiums en Formula EWC. Nous sommes prêts pour une finale de saison passionnante et fiers de soutenir les équipes Dunlop dans leur quête de victoire. »

Les activités sur le Circuit Paul Ricard débuteront le jeudi 18 septembre avec deux séances d’essais libres de deux heures, suivies de deux séances de qualifications jeudi soir et vendredi matin. L’édition 2025 du Bol d’Or s’élancera le samedi 20 septembre à 15h00 (CET).

Comprendre l’adhérence des pneumatiques au fil des saisons  

Les experts R&D Goodyear soulignent que l’adhérence dépend fondamentalement de la composition des matériaux et de la conception de la bande de roulement.

Les pneumatiques hiver sont fabriqués à partir de mélanges plus souples qui restent flexibles à basse température, maximisant le contact avec la route même en dessous de 7 °C. À la différence des pneumatiques été, dont la gomme durcit et dont l’adhérence diminue à mesure que le temps se refroidit. Cette souplesse permet aux pneumatiques hiver d’offrir une traction supérieure, essentielle pour le freinage et les virages sur des sols froids, humides ou verglacés. En revanche, les pneumatiques été sont optimisés pour les conditions chaudes, où un composé plus dur améliore les performances et la longévité, mais perd la flexibilité nécessaire lorsque le temps se refroidit. L’utilisation de pneumatiques adaptés à la saison garantit que votre véhicule « laisse la meilleure empreinte possible », évitant ainsi la perte d’adhérence qui peut entraîner des distances de freinage plus longues et une perte de contrôle. 

L’engagement de Goodyear en faveur de la sécurité et de l’innovation  

 Goodyear emploie l’une des plus grandes équipes de techniciens, de scientifiques et de pilotes d’essai de l’industrie dans son centre d’innovation au Luxembourg. Chaque pneumatique hiver fait l’objet de deux ans de développement, avec des centaines d’essais en conditions réelles et en laboratoire sur des surfaces enneigées, verglacées, mouillées et sèches. Les tests simulent les conditions les plus extrêmes que les conducteurs peuvent rencontrer, notamment au cercle polaire arctique et dans les stations de ski en montagne, afin de valider l’efficacité et la performance des pneumatiques dans les conditions réelles avant leur commercialisation. 

La gamme de pneumatiques Goodyear UltraGrip, reconnaissable par son symbole 3PMSF (une montagne à trois pics entourant un flocon de neige), est conçue pour répondre aux normes les plus strictes en matière d’adhérence sur neige , offrant des performances élevées même dans les climats hivernaux les plus rigoureux. Ces pneumatiques sont également évalués pour leur résistance à l’aquaplaning, de sorte que les conducteurs puissent rester sur leur trajectoire même en cas de fortes pluies et d’eau stagnante. Cette gamme offre également une maniabilité et une adhérence optimisées sur sol sec dans des conditions hivernale.

Conseils essentiels pour la conduite hivernale  

Que vous soyez novice ou habitué à la conduite hivernale, il est essentiel de savoir comment conduire sur des routes difficiles. Pour rester en sécurité au volant, il ne suffit pas d'être prudent, il faut aussi se préparer.  Qu’il s’agisse d’installer les bons pneumatiques ou d’adapter votre conduite, voici quatre conseils clés :  

• Montez les pneumatiques hiver tôt : Passez aux pneumatiques hiver lorsque les températures descendent en dessous de 7 °C afin de garantir une adhérence et un contrôle optimaux.
• Vérifiez la profondeur de la bande de roulement et la pression : Inspectez régulièrement vos pneumatiques et maintenez des pressions correctes, car un sous-gonflage ou un sur gonflage peuvent réduire l’adhérence et la sécurité, d’autant plus que le froid peut faire baisser la pression des pneumatiques. Si vous n’avez pas de manomètre pour pneumatiques sous la main, rendez-vous chez votre revendeur de pneumatiques le plus proche qui se fera un plaisir de faire une mesure rapide pour vous. La bonne pression des pneumatiques est indiquée généralement à l’intérieur de la porte conducteur ou à l’intérieur de votre bouchon de réservoir de carburant. 
• Recherchez des marquages fiables : Assurez vous que les pneumatiques portent les symboles 3PMSF, qui confirment leur adéquation et leurs performances testées dans des conditions hivernales difficiles.
• Adaptez votre conduite : Conduisez en douceur et anticipez des distances de freinage plus longues. Même les meilleurs pneumatiques nécessitent des vitesses plus lentes et des manœuvres douces pour une sécurité optimale, surtout si les conditions deviennent difficiles avec des températures inférieures à 3°C ou même de la glace ou de la neige.  

Ben Glesener, directeur principal de la technologie grand public EMEA chez Goodyear, a déclaré : « Goodyear s’engage à développer des pneumatiques équilibrés qui offrent non seulement des performances hivernales exceptionnelles, mais répondent également aux autres priorités des clients telles que le kilométrage et l’efficacité énergétique. Grâce à nos programmes de tests rigoureux, les conducteurs peuvent être assurés que leurs pneumatiques hiver Goodyear offriront les meilleures performances, quelles que soient les conditions.  “

Pour en savoir plus sur la gamme de pneumatiques hiver Goodyear ici et sur les pneumatiques toutes saisons ici.  

Le pneumatique hiver Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu, pour la seconde année consécutive, les meilleures notes de l’ADAC (l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), la plus grande association automobile d'Europe, pour son kilométrage, sa faible abrasion et son rapport qualité-prix exceptionnel[1].

Avec le Goodyear UltraGrip Performance 3, l'argent que vous économisez sur les pneumatiques et le carburant peut transformer un week-end tranquille à la maison en une aventure spontanée ou ajouter des centaines de kilomètres inexplorés à votre prochain voyage sur la route.

UGP3 : testé et éprouvé pour les trajets réels

L'ADAC classe le Goodyear UltraGrip Performance 3 au premier rang en termes de kilométrage et en freinage[2].

Dans le classement, du dernier test de l'ADAC 2025[3], le Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu :

·         Le plus long kilométrage prévu : un nombre impressionnant de 76 500 km, dépassant ainsi ses principaux concurrents.

·         Des performances de freinage supérieures dans les conditions hivernales les plus courantes, sur chaussée mouillée. Grâce à son ensemble de technologies, l'UltraGrip Performance 3 s'est montré le plus performant lors du test avec une performance de freinage à 80 km/h de seulement 31,7 m. Le moins performant a pu s'arrêter après 47,1 m. Le moins performant a pu s'arrêter au bout de 47,1 m.

Un ensemble technologique adaptées à l'hiver qui se transforme en économies

Les excellentes performances du pneumatique Goodyear UltraGrip Performance 3 en termes de kilométrage et d'efficacité énergétique offrent le meilleur coût de possession de sa catégorie aux clients Goodyear. Estimé à environ 0,68 € par 100 km[4] pour l'ensemble, le pneumatique offre des performances durables et une valeur exceptionnelle par rapport aux autres marques haut de gamme.

De plus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 ne se limite pas à des économies. Il offre des performances constantes et de haut niveau du premier à son dernier hiver. 

Offrant une adhérence et une confiance exceptionnelles dans des conditions hivernales, le Goodyear UltraGrip Performance 3 bénéficie des innovations Goodyear telles que la technologie Snow Protect et la technologie Wet Grip+ qui, ensemble, optimisent les performances du pneumatique par temps froid, garantissant aux conducteurs des trajets sans interruption tout au long de la saison.

Valeur quotidienne : Que pourrait signifier 0,68€ par 100 km pour vous ?

Pour de nombreux conducteurs, la véritable valeur des économies réalisées grâce aux pneumatiques hiver réside dans ce que ces économies leur permettent de faire.

En France, par exemple, parcourir 100 km avec des pneumatiques UltraGrip Performance 3 ne coûte que 0,68€ soit moins que le prix d’une plaquette de beurre de 250g (2,25€)[5].

De même, un trajet Paris – Lyon (environ 450 km) ne coûte que 3,06€ pour vos pneumatiques.

Goodyear vous aide à aller plus loin pour moins cher sans compromettre la sécurité ou les performances.

Plus de choix, plus d'aventures avec Goodyear

Goodyear combine des performances éprouvées avec une gamme inégalée de produits pour les véhicules modernes.

Au-delà des avantages déjà offerts par l'UltraGrip Performance 3, Goodyear propose désormais 269 références du pneumatique, couvrant tous les types de véhicules, des voitures compactes aux véhicules électriques en passant par les SUV. Un plus grand nombre de conducteurs peuvent ainsi profiter de la gamme de pneumatiques hiver primée de Goodyear.

« Le Goodyear UltraGrip Performance 3 reflète notre engagement à fournir les normes les plus élevées en matière de sécurité et de performance à tous les conducteurs quel que soit leur type de véhicule », a déclaré Ben Glesener, directeur principal, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. « Grâce à notre gamme élargie et aux résultats des essais hivernaux à la pointe de l'industrie, Goodyear permet à un nombre sans précédent d’automobilistes de se rendre où bon leur semble, même sur les routes hivernales. »

En France, la « Loi Montagne » stipule que les pneumatiques hiver marqués du logo 3PMSF ou que des chaînes ou chaussettes à neige sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars, dans 34 départements français, situés entre autres dans les Alpes, le Massif Central et les Pyrénées. Des panneaux sont affichés à l’entrée et à la sortie de chaque département ou routes concernés pour signaler clairement la nécessité d’avoir des équipements hivernaux.

Pour plus d'informations sur le Goodyear UltraGrip Performance 3 : Goodyear UltraGrip Performance 3

[1] - Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 215/55R17. Véhicule de test : Volkswagen T-Roc et Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 205/55R16. Véhicule de test : Volkswagen Golf et Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[2] - Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[3] Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[4] Calcul basé sur le kilométrage prévu par l'ADAC pour un ensemble 225/40 R18 et divisé par son prix de vente moyen.

[5] Prix moyen d'une plaquette de 250g de beurre – 2,25 € (source : BEURRE - RNM - prix mensuels - Beurre Oeuf Fromage)

La présence de Dunlop constitue une nouveauté marquante pour l'édition 2025 : la marque présentera l’ensemble de sa gamme de pneumatiques moto et proposera, en partenariat avec Liacom, un service de montage. Les visiteurs pourront également commander leurs pneus pour leurs prochains voyages. À travers cette participation, Dunlop affirme une démarche tournée vers l'avenir, renforce son lien avec la communauté des aventuriers et contribue à la croissance d’un rendez-vous qui allie paysages grandioses, esprit d’équipe et culture de la moto.

Du pneumatique Sportif au trail On/Off, la gamme Dunlop sera présente, avec notamment :

•         le Trailmax Meridian est le partenaire idéal pour les Trails hautes performances exigeants d’aujourd’hui. Trailmax Meridian vous permet également de vous aventurer hors route où il offre des performances supérieures à la moyenne.

•         Le Trailmax Raid – Un pneu conçu pour ceux qui vivent l'aventure sans compromis. Conçu pour une utilisation équilibrée 50 % route / 50 % tout-terrain, le Trailmax Raid représente la synthèse parfaite de polyvalence, de performance et de fiabilité. Inspirée de la légendaire Dunlop D908RR, sa bande de roulement à crampons « croisés » garantit une traction tout-terrain maximale, tandis que la technologie dérivée des segments sport-touring et aventure assure confort et sécurité même sur asphalte et dans des conditions humides.

•         Développé pour les pilotes de randonnée, le Trailmax Mission vous permet d'atteindre tous les coins de la planète. Arrivé sur place, vous aurez suffisamment de profondeur de bande de roulement pour vous aventurer hors-piste.

•         Avec le nouveau RoadSmart IV, la route est à vous. La sculpture optimisée de la bande de roulement et les nouveaux mélanges vous aident à maîtriser la route en toute confiance, même sur sol mouillé. Gardez une longueur d'avance avec un kilométrage inégalé. Le RoadSmart IV offre un kilométrage et une régularité exceptionnels. Utilisées en course par Dunlop et disponibles pour la première fois en Sport-Touring, les technologies JointLess Tread (JLT) et Multi-Tread (MT) réduisent l'usure des pneus et les vibrations sonores.

•         Le D908RR a été conçu spécifiquement pour les compétitions de cross-country et dans le désert, il propose des performances exceptionnelles sur le sable, les rochers et sur sol dur ainsi qu’une très grande longévité, ce qui en fait un pneumatique mixte sport/désert de référence pour les motos d'enduro récentes.

•         Le SportSmart mk4, le nouveau pneumatique moto hypersport, orienté route offre de la précision de conduite, du retour d'information et de l'adhérence sur sol mouillé pour un comportement en virage maîtrisé, pour les motos sportives.

•         Mutant –Le premier pneu de crossover au monde offre une tenue de route hyper sportive, une excellente adhérence sur le mouillé et un excellent potentiel kilométrique. La technologie M+S du Mutant vous donne la confiance nécessaire pour rouler dans toutes les conditions.

« Participer au Alpes Aventure Moto Festival est une belle opportunité pour nous : c’est l’occasion idéale de présenter la qualité et la diversité des pneumatiques Dunlop pour le voyage, directement auprès des motards, et de partager notre passion avec une communauté authentique et passionnée. Dunlop est prêt à vivre l’aventure aux côtés des vrais protagonistes : les motards. » — François Emond, directeur des ventes et du marketing de Dunlop France

Pour plus d'informations, visitez le site officiel https://www.alpesaventuremotofestival.com/

Le Dunlop Geomax EN92 succède au très apprécié Geomax EN91 et sera disponible en deux dimensions avant et trois dimensions arrière, afin de s’adapter aux différents niveaux de compétence et aux conditions de conduite des pilotes d’enduro. Le Geomax EN92 est conçu pour offrir une excellente adhérence, une souplesse optimale et une traction maximale sur les surfaces sèches, herbeuses, planes ou terreuses. De son côté, le Geomax EN92 SOFT élargit encore les capacités tout-terrain en offrant des performances accrues sur terrains humides, accidentés, rocailleux ou jonchés de racines.

L’expérience acquise par Dunlop dans les compétitions tout-terrain de haut niveau a largement inspiré le développement de cette nouvelle gamme. Le Geomax EN92 est la dernière évolution bénéficiant des innovations éprouvées en compétition.

La génération précédente avait conduit les pilotes à la victoire lors des 6DAYS® FIM Enduro des Nations et équipé plusieurs champions d’Europe et champions du monde junior d’enduro. Le Geomax EN92 poursuivra cette dynamique en offrant aux pilotes une adhérence, une souplesse et une traction exceptionnelles, même dans les compétitions les plus exigeantes et sur les terrains les plus variés, notamment lors des prochains des 6DAYS FIM Enduro des Nations en Italie en août.

Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe, explique : 
« Avec le lancement du Geomax EN92, Dunlop capitalise sur le succès éprouvé du Geomax EN91 pour offrir aux pilotes encore plus de performances et de polyvalence en tout-terrain. Ce produit s’adresse aussi bien aux pilotes d’enduro hautement qualifiés qu’aux amateurs passionnés, en leur garantissant une adhérence et une traction inégalées sur les terrains difficiles, afin de leur permettre d’atteindre des performances ultimes dans les compétitions les plus exigeantes. »

Une bande de roulement innovante et une construction axée sur la performance

Le tout nouveau Dunlop Geomax EN92 a été développé pour offrir des performances accrues dans un large éventail de conditions, en s'appuyant sur les capacités éprouvées de la génération prédédente. Les spécifications du Geomax EN92 moyen et du EN92 SOFT plus souple présentent toutes deux un profil de flanc plus arrondi, améliorant la souplesse et le confort du pilote sur les terrains accidentés et irréguliers.

À l’avant, la disposition optimisée des crampons reprend la distribution décalée du Geomax EN91, tandis que la réduction du ratio de contact au centre et dans les zones intermédiaires améliore l’adhérence sur les surfaces dures ou rocheuses. La technologie PCBT (Progressive Cornering Block Technology) renforce la pénétration dans la terre et l’adhérence en virage, tandis que des cavités supplémentaires dans les blocs centraux facilitent l’absorption des chocs sur les rochers et autres obstacles.

À l’arrière, la technologie V-Block (V-BT) offre une traction et un contrôle en dérapage exceptionnels, complétée par la technologie Reinforced Scoop (RST) qui améliore la capacité du pneu à s’enfoncer dans les sols meubles. La technologie PCBT est également appliquée à l’arrière, augmentant la flexibilité et l’effet de bord pour une meilleure adhérence en virage. L’ensemble de ces innovations se combine pour offrir une adhérence optimisée sur sol sec comme mouillé, une prévisibilité accrue et une meilleure conformité sur les profils avant et arrière.2

Dmitri Talboom, chef de produit chez Dunlop Motorcycle Europe, ajoute : 
« La gamme Geomax EN92 combine plusieurs de nos technologies tout-terrain les plus innovantes, dont beaucoup sont directement inspirées de l’expérience acquise au plus haut niveau de la compétition motocross. Nos nouveaux pneus offrent des performances améliorées dans presque tous les domaines, faisant du Geomax EN92 un choix incontournable pour les pilotes exigeant performance, fiabilité et constance dans les conditions tout-terrain les plus difficiles. »

La gamme Dunlop Geomax EN92 sera disponible dans toute l’Europe à partir du début de l’année 2026. Dunlop recommande d’associer le Geomax EN92 à ses derniers inserts anti-crevaison Geomax Mousse, fabriqués en Europe et disponibles progressivement entre fin 2025 et début 2026.

<sup>1. Comparé aux versions précédentes
2. Comparé aux générations précédentes</sup>

Depuis son lancement en 2022, le Stark VARG MX s’est imposé comme une révolution dans l’univers du motocross, grâce à son groupe motopropulseur 100% électrique, sans engrenage. Avec une puissance de 80 chevaux à la roue arrière et une batterie de 6,5 kWh, il offre des performances et une autonomie comparable aux modèles thermiques de 450 cm³, tout en réduisant considérablement les coûts d’entretien et les nuisances sonores. Pour 2025, le VARG MX bénéficie de plusieurs évolutions, dont l’intégration en usine du tout nouveau Geomax MX34.

Conçu pour les terrains mous, boueux et intermédiaires, le Geomax MX34 s’inscrit dans la gamme Off Road Dunlop entre le MX14 (spécialisé sable et boue) et le MX53 (destiné aux surfaces intermédiaires à dures). Grâce à la combinaison des technologies de pointe de Dunlop, éprouvées en compétition, et de la réponse instantanée du moteur électrique du VARG MX, les pilotes bénéficient d’une expérience de pilotage ultra-réactive et d’un contrôle accru sur tous les terrains.

Par rapport à son prédécesseur, le Geomax MX33, le MX34 offre une meilleure adhérence en virage, une meilleure accroche avant et arrière en accélération, ainsi qu’une excellente stabilité en ligne droite. Il intègre également la technologie exclusive Progressive Cornering Block de Dunlop, garantissant une absorption améliorée et un contact au sol renforcé, pour une traction et des performances maximales.

Miguel Morais, responsable de l’équipement d’origine chez Dunlop Motorcycle Europe, déclare : « Nous sommes fiers de voir le Dunlop Geomax MX34 choisi comme équipement de série pour le Stark VARG MX. Ce nouveau partenariat avec Stark Future reflète l’engagement commun de nos marques envers la performance et l’innovation dans le monde du motocross. L’association du VARG MX avec le pneu de motocross soft-mid phare de Dunlop offre aux pilotes un ensemble qui leur offrira performance, stabilité et confiance dans toute une gamme de conditions, leur permettant de tout donner sur la piste.

Cette collaboration s’inscrit dans la stratégie mondiale de Dunlop, déjà fournisseur officiel d’équipement d’origine pour des marques majeures telles que Kawasaki, Honda, Yamaha, KTM/GasGas et Husqvarna. C’est également la première fois qu’un pneu de motocross Dunlop est sélectionné comme monte d’origine sur une moto tout-terrain entièrement électrique.

Anton Wass, fondateur et PDG de Stark Future : « Chez Stark, nous visons à offrir la meilleure valeur possible à nos clients dès le premier jour. Les commentaires de nos clients indiquent clairement nos priorités et le Dunlop Geomax MX34 est clairement le gagnant de ces enquêtes. Le choix de Dunlop comme option pour un partenaire de première monte était donc une décision naturelle, qui souligne notre engagement à équiper chaque motard Stark de la machine la mieux adaptée possible à ses besoins.

Le Dunlop Geomax MX34 est monté sur le Stark VARG MX dans les tailles 80/100-21 et 110/90-19 à l’avant et à l’arrière, respectivement.

Cette expansion reflète l’engagement de Goodyear dans le segment hivernal et élargit considérablement sa couverture à travers les principales catégories de véhicules. Pour répondre à la demande croissante des marchés européens des SUV et des véhicules électriques, les nouvelles dimensions iront de 14 à 22 pouces, avec 84 % du total des références concernant les 19 pouces ou plus. De nombreuses nouvelles dimensions sont déjà disponibles pour les clients. 

Goodyear UltraGrip Performance 3 est optimisé pour s’adapter à une large gamme de véhicules récents et véhicules électriques populaires. Comme tous les pneumatiques Goodyear, l’UltraGrip Performance 3 convient aux véhicules électriques grâce à des caractéristiques spéciales qui améliorent l’efficacité et réduisent les émissions sonores dans l’habitacle[1]. Cela en fait un choix idéal pour les véhicules les plus récents qui arrivent sur le marché. 

Offrant une adhérence exceptionnelle et une sérénité dans les conditions hivernales, l’UltraGrip Performance 3 bénéficie des innovations Goodyear telles que la technologie Snow Protect et la technologie Wet Grip+, qui optimisent les performances du pneumatique par temps froid. 

Le pneumatique offre des performances exemplaires dans des conditions hivernales extrêmes, ayant remporté plusieurs victoires et podiums lors d’essais depuis son lancement en 2023 ; notamment la victoire au test de l’ADAC.

Sonia Leneveu, Directrice Marketing Consumer EMEA, Goodyear déclare : « Nous répondons à l’évolution des besoins des conducteurs à travers l’Europe en élargissant la gamme Goodyear UltraGrip Performance 3. Cela renforce notre gamme de pneumatiques hiver qui fait partie de la plus grande offre hivernale jamais proposée par Goodyear et démontre une fois de plus l’engagement de Goodyear à offrir innovation et performance aux conducteurs. L’augmentation du nombre de dimensions disponibles témoigne de la popularité et de la performance du produit, prouvant que les pneumatiques hiver haut de gamme comme les Goodyear UltraGrip Performance 3 sont le moyen idéal d’améliorer votre expérience de conduite lors des trajets hivernaux. 

[1] Par rapport à son prédécesseur UltraGrip Performance+ 

Les pneumatiques Dunlop RoadSmart IV et SportSmart Mk3 sont disponibles sur différentes versions de ces deux motos. Les variantes standard sont équipées du RoadSmart IV, un pneumatique de tourisme sportif qui garantit des performances de haut niveau sur routes sèches et mouillées, tout au long de l’année.¹

Pour une expérience de conduite encore plus dynamique, les modèles R1300R Performance et R1300RS Performance sont dotés du SportSmart Mk3, associé à une suspension sport, une selle sport et un carénage aérodynamique qui subliment les sensations de pilotage de ces motos. Issu de la célèbre gamme Hypersport de Dunlop, le SportSmart Mk3 intègre une technologie développée sur circuit à l’occasion des championnats de superbike.

Les deux modèles de pneumatiques sont disponibles en 120/70ZR17 à l’avant et 190/55ZR17 à l’arrière pour les roues de 17 pouces des motos. Combinés aux nouvelles jantes, allégées de 1,4 kg, ces pneumatiques permettent d’améliorer l’accélération et la réponse au freinage. Cette configuration optimise la maniabilité et permet aux pilotes de mieux percevoir les réactions et les informations de la moto à travers leurs pneumatiques Dunlop.

Le choix de BMW pour les pneumatiques Dunlop de ses nouvelles R1300R et R1300RS renforce le partenariat existant entre les deux marques en matière d’équipement d’origine (OE).

Miguel Morais, responsable de l’équipement d’origine, Dunlop Motorcycle Europe : « Nous sommes fiers que BMW ait choisi nos pneumatiques RoadSmart IV et SportSmart Mk3 pour ses impressionnants nouveaux R1300R et R1300RS, et nous sommes ravis que les pilotes ressentent le frisson de conduite que ces pneumatiques peuvent offrir sur des motos de sport comme celles-ci. Nous avons un partenariat de longue date avec BMW en tant que fournisseur de pneumatiques d’origine, et nos succès avec les équipes BMW sur la piste de course sont le moyen idéal de souligner la philosophie de développement de la course à la route de Dunlop.

1. https://news.goodyear.eu/en-us/dunlop-roadsmart-iv-rated-very-good-in-motorrad-magazine-test/

La nouvelle identité de la marque est désormais visible sur ses réseaux sociaux : @avontyresofficial sur Instagram et Avon Tyres sur Facebook. 

Depuis son arrivée en 2022 dans la famille des marques Goodyear, qui comprend notamment Dunlop Motorcycle Tyres Europe, l'accent a été mis sur l'offre et le positionnement unique d'Avon. La nouvelle stratégie de marque s'efforce d'attirer les motards libres d'esprit, tout en stimulant les clients fidèles d'Avon. 

Une histoire dont nous sommes fiers, un investissement dans l'avenir

S'appuyant sur l'héritage de la marque qui remonte à 1904, Avon est synonyme de grande qualité à un prix équitable, offrant aux motocyclistes un produit sur lequel ils peuvent compter pour être performants et sûrs, sans faire de compromis sur le style. L'offre de produits est différente, complétant la gamme Dunlop.

Renforçant son engagement en faveur de la qualité, Avon Tyres a été au centre d'une modernisation industrielle majeure, le centre de fabrication européen de l'entreprise ayant bénéficié d'un investissement récent important. Cela comprend l'ajout de cinq machines de confection modernes et d'une toute nouvelle ligne de finition dédiée aux flancs blancs qui attirent l'attention et caractérisent la gamme Avon Custom. Cela s'est traduit par une augmentation massive de la capacité de production pour la marque Avon, une meilleure qualité des produits, conforme aux exigeantes normes Goodyear, pour répondre à la demande croissante et aux expansions futures. De nombreuses dimensions existantes ont été repensées intégralement pour améliorer les performances et se conformer aux standards de l'entreprise Goodyear et aux réglementations du secteur.

Roberto Finetti, directeur marketing Moto Europe : « Nous sommes enthousiastes à l'idée de lancer la nouvelle identité d'Avon. Les motards apprécient et s'identifient à la riche tradition anticonformiste de la marque, et nous sommes convaincu qu'une gamme de produits alliant style, performance et valeur incitera davantage de motards à essayer les pneus Avon. »

Élargir la portée, élargir la marque

L'année à venir sera marquée par de nouveaux produits, une opération promotionnelle avec les concessionnaires Avon pour toucher de nouvelles cibles, une distribution mondiale et un programme de première monte pour renforcer la position de fournisseur de confiance d'Avon. 

• Cobra Chrome est fait pour se démarquer. Sa bande de roulement inoubliable à effet peau de serpent et les flancs blancs en option sont conçus pour donner aux cruisers et customs un coup de pouce en termes de style et de performances. Ce pneumatique populaire comprend 74 références, dont 14 avec des flancs blancs, et convient à plus de 750 modèles de motos à travers le monde. A terme il y aura une mise à niveau des spécifications pour quatre dimensions existantes d'ici août 2025, trois nouvelles dimensions pour 2026 et potentiellement 13 références supplémentaires par la suite.
• Le Spirit ST est fait pour les balades sans fin. Pour un kilométrage et une adhérence maximale, ce pneu est destiné au marché du tourisme sportif et offre des performances exceptionnelles par temps de pluie. Le guide d'application Avon comprend plus de 830 recommandations de modèles Spirit ST.
• La 3D Supersport est conçue pour les pilotes hypersportifs. Son excellente maniabilité, sa stabilité rassurante et son feedback limpide permettent aux pilotes d'explorer leurs limites. La gamme sportive d'Avon s'adapte à près de 600 modèles de motos.
• Le Roadrider MKII est conçu pour les vrais originaux, combinant un look classique avec une construction moderne et une conception améliorée des flancs. Plus de 1100 modèles sont répertoriés dans le guide de montage Avon pour le Roadrider MKII.

En outre, tous les nouveaux produits Avon en sont aux premiers stades de développement et trois lignes de produits Avon essentielles seront bientôt réintégrées dans la gamme de produits de la marque.

En décernant ce prix prestigieux à Goodyear pour la troisième fois en quatre ans², l'équipe éditoriale d'Auto Bild a examiné les résultats de ses quatre tests de pneumatiques été en 2025, qui ont donné lieu à deux victoires et une deuxième place pour l’Eagle F1 Asymmetric 6, ainsi qu'à un prix prestigieux pour le pneumatique EfficientGrip 2 SUV. 

Eagle F1 Asymmetric 6, le pneumatique été ultra haute performance (UHP) de Goodyear, a également reçu le titre d'Eco-Master décerné par Auto Bild, tandis qu'EfficientGrip 2 SUV a été récompensé par le prix "Green Tire" (pneu vert) décerné par Auto Bild. Ces résultats ont permis à Goodyear d'être désigné par le magazine allemand comme le "meilleur fabricant de l'année" pour les pneumatiques été.

Le résumé du rapport se lit comme suit : "Victoire méritée - Avec trois premières places pour l'Eagle F1 Asymmetric 6, une première position pour l'EfficientGrip 2 et deux prix spéciaux (Eco-Master et Green Tire), le fabricant de pneumatiques Goodyear a entamé la saison estivale 2025 en méritant le titre de meilleur fabricant de l'année ³.

Goodyear a également reçu la distinction spéciale d'Auto Bild en 2022 et 2023. En 2023, l’entreprise a également été nommée meilleur fabricant de l'année pour les pneumatiques hiver⁴.

Eric Henrotin, vice-président du développement des produits EMEA et de l'excellence des opérations technologiques : "Nous sommes extrêmement fiers d'être reconnus comme le meilleur fabricant de pneumatiques 'été cette saison par le magazine automobile le plus lu d'Europe. Il souligne notre engagement en faveur de l'innovation et de la performance dans l'ensemble de notre gamme de pneumatiques tels que l'Eagle F1 Asymmetric 6, qui a été développé pour améliorer l'expérience de conduite dans les conditions météorologiques estivales".

1. Auto Bild numéro 16/25
2. Numéros 15/22 et 14/23 d'Auto Bild. Plus d'informations ici :https://news.goodyear.eu/goodyear-retains-auto-bild-summer-tire-manufacturer-of-the-year-award-2/
3. Traduit de l'allemand original
4. Auto Bild numéro 42/23

Avec les fortes pluies qui se sont abattues sur le circuit quelques heures avant le départ, la course de 24 heures s'est rapidement transformée en un test de résilience et d'adaptabilité, où le choix et la constance des pneumatiques se sont avérés plus cruciaux que jamais. Dans toutes les catégories - Formula EWC, Superstock Trophy et le nouveau Production Trophy - les équipes équipées en pneumatiques Dunlop se sont appuyées sur les performances éprouvées de la gamme KR, qui leur a apporté constance, confiance, adhérence et rapidité de mise en température, alors qu'elles naviguaient dans les conditions exigeantes et les défis habituels des courses d'endurance.

L'équipe ERC Endurance #6 revient en force à l’EWC avec un podium au Mans

Dans la catégorie Formula EWC, l’équipe ERC Endurance #6 a fait un retour remarquable dans sa catégorie. Après avoir réalisé le troisième meilleur temps lors des séances d'essais sur sol sec de jeudi et s'être qualifiée en cinquième position, l'équipe allemande est restée stable tout au long de la course, les pneumatiques Dunlop KR permettant de réaliser des temps au tour réguliers sur sol sec comme sur sol mouillé. Les pilotes David Checa, Kenny Foray, Ilya Mykhalchyk et le pilote de réserve Julian Puffe ont ramené la moto de l’équipe ERC Endurance #6 à la troisième place du classement général, une déclaration forte de la part de cette équipe après une saison d'absence. 

Le résultat de l’équipe ERC Endurance #6 témoigne également de la performance des pneumatiques Dunlop dans toutes les conditions. Que ce soit de la part des pneumatiques slicks KR109 et KR108, qui offrent de bonnes performances sur sol sec, des pneumatiques sol mouillé KR393 ou des pneumatiques intermédiaires KR398i, qui offrent adhérence et adaptabilité. Conçus pour optimiser à la fois le rythme sur un tour et la stratégie de course sur longue distance, ces pneumatiques ont démontré leurs capacités au cours d'un week-end marqué par des conditions météorologiques très changeantes. L'équipe a également réussi à augmenter le rythme vers la fin de la course, en réalisant les meilleurs tours de piste dans différentes conditions, démontrant ainsi la performance durable des pneumatiques. 

Le Elf Marc VDS Racing Team/KM99 parti de la huitième place sur la grille de départ s’est hissé dans le peloton dès les premières heures de course. Bien que des problèmes techniques survenus plus tard dans la course l'aient fait rétrograder, l'équipe a maintenu un rythme incroyable pendant la nuit pour terminer P13, engrangeant une expérience et des données précieuses pour le développement de la gamme KR.

L'équipe LRP Poland, partie en quatorzième position, a connu plusieurs problèmes pendant la course et a dû abandonner sept heures plus tard, tout comme l'équipe Maco Racing. Mana-au Competition et Motobox Kremer Racing Powered by 321 ont terminé respectivement P15 et P17, démontrant leur fiabilité dans une course difficile. 

Sous le drapeau à damier, trois des dix premiers arrivés étaient des équipes équipées de Dunlop, ce qui souligne une fois de plus la force et la constance de Dunlop dans le monde des courses d'endurance moto.

National Motos Honda mène la danse dans le Superstock Trophy et le Production Trophy couronne son tout premier vainqueur

Dans la catégorie Superstock, pour laquelle Dunlop est le fournisseur exclusif de pneumatiques, les champions en titre National Motos Honda FMA ont remporté la victoire dans leur catégorie et ont décroché une impressionnante septième place au classement général. La capacité de l'équipe française à se battre dans le top 10 tout au long de la course, dans un contexte de forte concurrence et sur un circuit du Mans glissant, met en évidence la fiabilité des pneumatiques Dunlop. Pendant ce temps, l'équipe Dafy-Rac 41 Honda a obtenu la deuxième place dans la catégorie et la dixième au classement général, tandis que 3ART BEST OF BIKE a complété le podium Superstock. 

Dans la nouvelle classe Production Trophy 2025, le Numéro 42, l’’équipe Green Team Lycee St Claire (Kawasaki) s'est battue pour la toute première victoire en Production Trophy dès le départ, mais a été contrainte à l'abandon après une chute. Cela a ouvert la porte au n°222 Team Super Moto Racing (Yamaha) qui en a profité pour remporter la première victoire du Production Trophy.  ARTEC’s 199 Kawasaki a conservé la deuxième place dans cette nouvelle catégorie de la compétition.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, a commenté : "Les équipes que nous soutenons chez Dunlop ont réalisé d'excellentes performances dans des conditions vraiment exigeantes. Des courses comme celle-ci sont le test ultime pour le pilote, le pneumatique et la machine, et la gamme Dunlop KR a une fois de plus démontré qu’elle propose un pneumatique de confiance au plus haut niveau de la course d'endurance, offrant confiance, stabilité et adhérence sur des surfaces et des températures de piste changeantes.

Il a ajouté : "Félicitations à l'ERC Endurance Team pour son retour en force dans le championnat. Nous tenons également à féliciter National Motos Honda pour sa victoire en course, qui lui permet de poursuivre sur sa lancée en Superstock, et la Team Super Moto Racing pour être entrée dans l'histoire en devenant le tout premier vainqueur du Production Trophy. Nous sommes heureux de voir une gamme aussi diversifiée d'équipes soutenues par Dunlop se produire au plus haut niveau de la course d'endurance".

Avec d'excellentes performances dans toutes les catégories et la moitié des dix premières équipes équipées de pneumatiques Dunlop, la saison 2025 s'annonce comme une nouvelle année passionnante de courses serrées. La prochaine course de l'EWC sera les 8 heures de Spa Motos (6-7 juin), suivies des 8 heures de Suzuka (1-3 août) et du Bol d'Or (18-21 septembre).

Dunlop fournira un total de 3400 pneumatiques pour soutenir les 40 équipes en lice dans cette première manche de la saison. Cela inclut six équipes majeures de Formule EWC qui courent avec des pneus de développement, qui sont un élément clé pour Dunlop pour innover vers la prochaine génération de pneus hypersport. Par ailleurs, les 31 équipes Superstock et toutes les équipes Production Trophy auront accès à deux options pour les pneumatiques avant et deux options pour les pneumatiques arrière des gammes KR109 et KR108 de Dunlop.

Dans la catégorie de la Formule EWC, l'une des rares catégories de courses internationales de motos ou le choix de pneumatiques est libre, Dunlop continue d'être le choix des équipes en tête de classement. Parmi les équipes équipées en pneumatiques Dunlop, on trouve l'équipe KM99, qui évolue désormais sous un nouveau nom à la suite de son partenariat avec le Marc VDS Racing Team. L'équipe belge souhaite poursuivre sur sa lancée de la saison dernière, après avoir terminé la saison 2024 à la deuxième place du Bol d'Or. 

Deux équipes faisant leur retour dans le championnat ont également choisi Dunlop pour la saison 2025 : l'ERC BMW Endurance Team et l'équipe LRP Poland. L'ERC BMW, après une saison d'absence, revient avec une équipe solide composée de David Checa, Kenny Foray, Illya Mykhalchyk et du pilote de réserve Julian Puffe. L'équipe LRP Poland revient également au Mans avec Michael Dunlop, légende du TT de l'île de Man, Enzo Boulom, Danny Webb et Marek Szkopek.

Maco Racing Team (Yamaha) et Mana-Au Competition (Honda), partenaires de longue date de Dunlop, continuent à utiliser les pneumatiques Dunlop en 2025 au côté de Motobox Kremer Racing Powered by 321, ce qui porte à six le nombre total d'équipes de Formule EWC équipées de pneumatiques Dunlop. 

Fournisseur exclusif de pneus pour la catégorie Superstock et la toute nouvelle classe Production Trophy

Dunlop reste également le fournisseur exclusif de pneumatiques pour la catégorie Superstock, maintenant le partenariat et le Dunlop Superstock Trophy pour la quatrième année consécutive. Les 31 équipes Superstock seront présentes au Mans sur les slicks de course KR de Dunlop. Le vainqueur de l'année dernière, National Motos Honda, cherchera à défendre son titre Superstock dès la première manche de la saison.

La nouveauté pour 2025 est la classe FIM Endurance World Trophy, pour laquelle Dunlop est également le fournisseur exclusif de pneumatiques. Conçue pour offrir une voie plus accessible et abordable vers les courses d'endurance de classe mondiale, la catégorie concerne des motos de 1000 cm3 qui n'ont subi que des modifications minimes par rapport à leurs homologues de route, ce qui promet des combats serrés et compétitifs. La série de trois manches débute au Mans avec les 24 Heures Motos, se poursuit avec les 8 Heures de Spa et se termine par le Bol d'Or.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, a commenté : "Nous sommes heureux d'étendre notre partenariat avec le Championnat du Monde d'Endurance en introduisant la classe FIM Endurance World Trophy, qui complète notre engagement continu dans la Formula EWC et le Superstock Trophy. Cet engagement plus large nous offre davantage d'opportunités de collaborer étroitement avec les équipes et de recueillir des données précieuses pour le développement de la gamme Dunlop KR. Nous sommes également fiers que les meilleures équipes indépendantes continuent à faire confiance à Dunlop. Nous tenons donc à remercier les six équipes de Formule EWC qui ont choisi les pneus Dunlop pour 2025 et nous leur souhaitons le meilleur tout au long de la saison. Nous attendons avec impatience une nouvelle saison passionnante et souhaitons à toutes les équipes la meilleure des chances pour la saison 2025 à venir".

Les premières courses au Mans débuteront le jeudi 17 avril, avec les deux séances de qualification réparties entre le jeudi après-midi et le vendredi matin. Les 24 Heures Motos débuteront à 15h00 CEST le samedi 19 avril. Après Le Mans, l'EWC accueillera les 8 Heures de Spa Motos (6-7 juin), les 8 Heures de Suzuka (1-3 août) et le Bol d'Or (18-21 septembre).

L'histoire d'Eagle se poursuit encore aujourd'hui avec son dernier modèle - Eagle F1 Asymmetric 6 -  l'une des meilleures ventes en Europe et en Asie  récemment  lancé sur le continent américain. Son histoire est celle d'une innovation fascinante, évoluant de la piste à la route modèle après modèle, écrivant l'histoire du sport automobile et équipant certaines des voitures de sport les plus convoitées de ces cinquante dernières années.

« Gagner le dimanche, vendre le lundi »

Le nom "Eagle" est désormais étroitement associé aux sports mécaniques, aux côtés de la marque Goodyear, en raison de son apparition fréquente sur les pneumatiques de sports mécaniques, en face du logo Goodyear. Goodyear avait déjà utilisé occasionnellement le nom Eagle, mais l'année 1980 a marqué une étape importante. Cette année-là, Goodyear a augmenté ses investissements pour devenir le leader du marché des pneumatiques haute performance, en appliquant ses technologies et son expertise en matière de course automobile aux produits pour le grand public. Pour renforcer le lien entre la piste et la route, l'entreprise a décidé d'utiliser le même nom pour ses pneumatiques de course et ses pneumatiques ultra-haute performance : la marque Goodyear Eagle.

Un dossier de presse Goodyear de l'époque reconnaissait que "les pneumatiques n'ont pas beaucoup de pouvoir de séduction". Offrir aux pilotes des pneumatiques choisis par leurs héros Andretti, Earnhardt, Senna, Prost, Foyt, Unser et Petty était certainement un moyen de changer cette perception. Avec un seul nom pour faire le lien entre les pneumatiques de course et les pneumatiques de route, les nouveaux pneumatiques de route haute performance Goodyear Eagle se sont avérés aussi populaires qu'ils ont eu du succès sur la piste.

Le premier pneumatique de route Eagle officiel a été lancé sur le marché américain en 1981, et suivi par l'Eagle VR50, développé peu après pour répondre aux exigences européennes plus strictes en matière de vitesse. VR signifiait "V-rated" (indice de vitesse), le pneumatique répondait à ce qui était à l'époque l'indice de vitesse le plus élevé en Europe, et qu’il était capable de supporter des vitesses allant jusqu'à 209 km/h. Pour mettre au point l'Eagle VR50, dont la bande de roulement directionnelle "gatorback" est dérivée du pneu sur sol mouillé  F1 de l'époque, les équipes de Goodyear aux États-Unis et en Allemagne ont collaboré pour développer un pneumatique prêt à affronter les vitesses illimitées de l'autoroute allemande.  De retour aux États-Unis, il a été choisi comme équipement d'origine sur la Chevrolet Corvette et la Pontiac Firebird Trans Am.

De plus en plus de pneumatiques haute performance ont utilisé le nom Eagle pour rappeler l'héritage victorieux de Goodyear. La variante Eagle GT a été utilisée sur la machine à remonter le temps DMC DeLorean de Doc Brown dans « Retour vers le futur », tandis que l'Eagle ST est devenu le choix de prédilection pour les muscle cars et l'Eagle NCT pour les voitures de luxe. C'est cependant en 1993 qu'une nouvelle légende est née.

Donner à un pneu le nom d'une voiture est une chose, mais lorsque ce nom reste sur le flanc de millions de pneumatiques encore aujourd'hui, plus de trois décennies plus tard, il doit s’agir d’un évènement spécial.

Eagle F1 : vers de nouveaux niveaux de performance

En 1992, McLaren a lancé sa McLaren F1, la voiture de série la plus rapide au monde à l’époque, avec une vitesse de 386,4 km/h selon le Guinness World Record. Pour répondre aux exigences de cette impressionnante prouesse technique, Goodyear a développé un pneu spécial : l'Eagle F1. Le communiqué de presse original de McLaren[1] soulignait l'importance de la contribution de Goodyear : "Dès la conception initiale de la McLaren F1, le pneu a été considéré comme un élément de suspension intrinsèque dans les calculs complexes de maniabilité et de confort du programme. Le poids, la sécurité, le bruit et les performances dynamiques étaient des facteurs essentiels".

La bande de roulement directionnelle du VR50 s'est avérée si populaire pour sa combinaison de maniabilité sur sol sec et d'adhérence sur sol mouillé qu'elle a inspiré la prochaine génération de pneumatiques Eagle Road en 1994 avec le lancement de l'Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport - Directionnel) et plus tard du GS-D3 en 2000. Les scupltures directionnels sont restées la principale philosophie de conception jusqu'au lancement de l'Eagle F1 Asymmetric en 2007.

Avec l'augmentation du poids, de la puissance et de la taille des jantes des voitures de sport, Goodyear a dû développer un pneumatique avec un épaulement plus résistant pour supporter cette charge dynamique supplémentaire. En utilisant une conception asymétrique, les équipes de développement de Goodyear ont pu répondre à ces exigences et améliorer l'adhérence et la tenue de route sur sol sec sans compromettre les performances réputées du prédécesseur sur sol mouillé.

De retour sur la première marche : La dernière avancée d'une histoire emblématique

En 2019, la famille Eagle est montée d'un cran avec le lancement d'Eagle F1 SuperSport, une nouvelle gamme de pneumatiques ultra-ultra-haute performance pour des performances ultimes sur la route et sur la piste. Disponible en versions SuperSport, SuperSport R et SuperSport RS, chacune se rapprochant un peu plus des spécificités de la piste que les autres, cette gamme est l'ultime célébration de la marque Goodyear Eagle à travers plus de quatre décennies d'évolution.

La dernière gamme Eagle s'est améliorée pour répondre aux tendances de l'industrie automobile au cours des quinze dernières années, évoluant au fil des générations pour aboutir aujourd'hui à l'Eagle F1 Asymmetric 6, qui offre aux conducteurs les performances qu'ils attendent d'un pneumatique Eagle, tout en répondant aux normes modernes en matière de bruit et d'émissions et en satisfaisant aux exigences des véhicules électriques.

Goodyear Eagle reste également le choix de nombreux constructeurs de voitures haut de gamme pour leurs véhicules de route les plus excitants. Entre SuperSport et Asymmetric 6, les pneumatiques Eagle F1 sont montés en série sur des voitures performantes aussi diverses que la Lotus Emira, la Porsche Macan 4 Electric, la BMW Série 1 et l'Audi S5. Pour les journées sur circuit, la gamme Eagle F1 SuperSport RS a été spécialement conçue en collaboration avec Porsche pour les modèles RS du constructeur, tels que les 911 GT2 RS et GT3 RS.

L'Eagle F1 SuperSport a également été choisi pour la nouvelle Ferrari 12Cilindri, relançant un partenariat populaire qui dure depuis plus de quatre décennies, comme l'indiquait fièrement une publicité Goodyear du milieu des années 80 : "Chaque Ferrari de Formule 1, chaque Ferrari 328 et chaque Ferrari Testarossa qui arrive en Amérique est équipée de Goodyear Eagles. Et uniquement de pneumatiques Goodyear Eagles. Pourquoi ? Parce que M. Ferrari le veut ainsi".

[1] Communiqué de presse officiel de McLaren : https://cars.mclaren.press/press-kits/f1

Le pneumatique Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a excellé dans les derniers tests des magazines européens, avec les honneurs lors   des derniers tests de pneumatiques été d'Auto Bild et d'AUTO ZEITUNG et  une impressionnante deuxième place ex aequo lors du célèbre test de l'ADAC. 

Auto Bild l'a nommé vainqueur (Test Winner) ex aequo et lui a décerné le prestigieux prix " Eco-Master ". ¹ C'est la sixième fois depuis 2020 qu'un pneumatique Goodyear reçoit cette distinction.  

Les testeurs ont fait l'éloge de ce pneu ultra-haute performance (UHP) pour son excellent équilibre de performances,  kilométrage de premier ordre,  coût le plus bas pour 1 000 km parcourus et son bruit externe le plus faible ¹, renforçant ainsi sa capacité à 'équiper les véhicules électriques les plus récents.

AUTO ZEITUNG, qui a également décerné au pneumatique Eagle F1 Asymmetric 6 le statut de vainqueur (Test Winner) dans son dernier test, a salué  le pneumatique comme un "vainqueur absolument parfait", louant sa capacité à "combiner performance et durabilité au plus haut niveau".² Le magazine a également reconnu ses atouts environnementaux, lui décernant une "Recommandation environnementale" pour son équilibre entre performance et efficacité^.2  

De plus, le pneumatique Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a également obtenu une deuxième place ex aequo sur dix-sept et une note globale "bien" lors du dernier test de pneumatiques été de l'ADAC. Les experts de l'ADAC ont salué les "performances parfaitement équilibrées" du pneumatique, soulignant ses "bonnes propriétés" sur routes sèches et mouillées, son "kilométrage élevé " et l'absence de "faiblesses particulières "^3. 

La plus grande offre l de tous les temps 

Cette annonce vient compléter celle  du mois dernier, sur l’élargissement de sa gamme EagleF1  Asymmetric 6 pour en faire la gamme la plus complète jamais proposée. Tout au long de l’année 2025, 42 nouvelles références feront leur apparition sur le marché, portant l’offre totale à 233 références. Il s’agit de  la plus grande gamme de pneumatiques été UHP de l’histoire de Goodyear. qui répond à la demande croissante des marchés européens des SUV et des véhicules électriques. De plus en plus de consommateurs pourront bientôt améliorer leur expérience de conduite et profiter de la route grâce aux pneumatiques primés de Goodyear. 

Les nouvelles références de l’Eagle F1 Asymmetric 6 sont optimisées pour s’adapter à une large gamme de véhicules récents et de véhicules électriques populaires. Sonia Leneveu, Directrice Marketing Consumer EMEA, Goodyear : "Les résultats de ces tests indépendants confirment que le  pneumatique Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est le meilleur  choix pour les conducteurs à la recherche d'un équilibre entre performances élevées, efficacité et durabilité. Nous sommes ravis que l'Eagle F1 Asymmetric 6 ait été si bien noté dans trois tests distincts, excellant dans tous les paramètres clés et offrant une performance exceptionnellement équilibrée.  “

“Alors que les conducteurs sont de plus en plus soucieux de l'efficacité et de l'autonomie, le titre d'"Eco-Master" décerné par Auto Bild et la recommandation environnementale d'AUTO ZEITUNG sont plus pertinent que jamais. Avec l'introduction de 42 nouvelles dimensions en 2025, Goodyear poursuit le développement de ses pneumatiques pour répondre à la demande croissante des marchés européens des véhicules électriques et des SUV. “

(1) Auto Bild numéro 10/2025,  6 mars 2025. 52 pneus testés, taille 225/40R18. Voiture d’essai : BMW 1-series Commentaires traduits de l’allemand. 

(2) AUTO ZEITUNG édition imprimée 6/2025. 10 pneus testés, taille 225/45R18, voiture d'essai : Skoda Octavia Combi 1,5 TSI. Commentaires traduits de  l’allemand. 

(3) Essai ADAC des pneus d'été, février 2025. 17 pneus testés, taille 225/40R18, voiture d'essai : VW Golf VIII. Commentaires traduits de  l’allemand. 

Avec un total de 69 dimensions de 15 à 21 pouces qui vont être commercialisées, Dunlop Winter a été développé pour rassurer les conducteurs pendant la période hivernale, en mettant l'accent sur les performances sur la neige et sur routes mouillées, tout en réduisant la consommation de carburant. Le logo « EV Ready » de Dunlop présent sur le flanc du pneumatique, indique que, comme tous les autres pneumatiques de la gamme Dunlop, il peut être utilisé sur des véhicules électriques ainsi que sur des voitures à moteur thermique. 

Pour s’adapter au parc automobile actuel, qui compte plus de véhicules électrique que jamais, Dunlop Winter présente une structure légère qui contribue à réduire la consommation de carburant et d’améliorer l'autonomie des véhicules électriques[1]. Ceci est obtenu en diminuant le poids total du pneumatique jusqu’à 1kg, réduisant ainsi la résistance au roulement.

Sur les routes enneigées le système performant de lamelles du pneumatique force les blocs de la bande de roulement à s'enfoncer activement dans la neige, pour améliorer la distance de freinage. Dans le même temps, les arrêtes latérales des blocs sur la bande de roulement éliminent efficacement l’eau de la surface de contact du pneumatique, offrant ainsi une excellente maniabilité et un excellent contrôle sur routes mouillées.

Dunlop Winter sera disponible pour les voitures de tourisme et citadines. Le nouveau pneumatique Dunlop a été conçu pour les conducteurs à la recherche d’une qualité durable à un prix raisonnable. Il fait partie de la nouvelle gamme simplifiée de produits de la marque avec le All Season 2 lancée l'année dernière.

Sonia Leneveu, Directrice Marketing Consumer Europe, Goodyear, déclare : « Dunlop Winter est le dernier né de notre nouvelle gamme Dunlop qui vise à aider les conducteurs à se sentir en confiance lorsqu’ils conduisent dans des conditions hivernales variées. Grâce à des avancées techniques clés pour améliorer l'expérience de conduite sur les routes enneigées et mouillées, nous sommes convaincus que ce nouveau pneumatique permettra aux conducteurs européens de se concentrer sur leur trajet en toute tranquillité.

[1] Test interne, comparé au prédécesseur 
 

Le championnat du monde débutera à Córdoba, en Argentine, le 2 mars. La saison de 20 manches visitera 17 pays, un calendrier chargé qui emmènera le championnat dans des destinations à travers l'Europe, l'Asie, l'Amérique du Sud et un tout nouveau site à Darwin, en Australie, pour clôturer la saison le 21 septembre.

Dunlop continue de fournir des pneumatiques à un certain nombre d'équipes de haut niveau ayant un fort potentiel de victoire dans les catégories MXGP, MX2 et Women's Motocross (WMX). Comme il s'agit de l'un des rares championnats du monde à proposer encore une compétition de pneumatiques libres, le choix de la bonne marque de pneumatiques est une décision importante pour chaque équipe ou coureur.

Dans la catégorie MXGP, Dunlop poursuit son partenariat avec Kawasaki Racing Team MXGP pour 2025. L'ancien champion du monde Romain Febvre reste avec l'équipe pour une sixième saison, rejoint maintenant par Pauls Jonass, un ancien champion du monde MX2 qui quitte Standing Construct Honda. Jonass apporte avec lui son expérience de la configuration Dunlop, ayant remporté sa première victoire au GP l'année dernière au Portugal avec des pneumatiques Dunlop.

L'équipe d'usine Kawasaki a obtenu d'excellents résultats et a obtenu 23 podiums GP, six victoires au classement général et 12 victoires en moto dans la catégorie reine au cours des deux dernières saisons seulement, équipée de pneumatiques Dunlop. Febvre s'est engagé dans les deux en tant que prétendant au championnat et espère une fois de plus se battre aux avant-postes cette saison.

L'équipe Honda Motoblouz SR Motul continue également en MXGP pour 2025, en conservant Dunlop comme partenaire de pneumatiques. L'équipe aligne Kevin Horgmo, qui a impressionné lors de sa saison rookie l'année dernière, aux côtés d'Alberto Forato, qui revient de blessure et cherche à faire sa marque une fois de plus dans la catégorie supérieure.

Dunlop vise deux titres MX2 consécutifs

En MX2, le deuxième niveau du championnat du monde de motocross, Dunlop reste le pneumatique de choix pour les champions en titre Nestaan Husqvarna Factory Racing. L'équipe aligne une équipe rafraîchie avec le champion du monde MX2 en titre Kay de Wolf à la tête de l'effort de l'équipe, aux côtés de son nouveau coéquipier Liam Everts.

En 2024, l'équipe Nestaan Husqvarna a dominé la catégorie, avec de Wolf et son ancien coéquipier Lucas Coenen remportant 16 des 20 victoires au GP et soulignant la capacité de Dunlop à inspirer confiance sur un large éventail de terrains. Aujourd'hui, avec l'arrivée d'Everts, vainqueur de la course MX2, qui est très motivé pour se rétablir en tant que prétendant de premier plan dans la catégorie, les ambitions de l'équipe pour la saison à venir sont encore renforcées.

Monster Energy Triumph Racing continue également sur Dunlop, avec Camden McLellan et Guillem Farres en tête de sa charge pour la nouvelle saison. Farres, qui a déjà participé aux championnats nord-américains AMA Pro Motocross et Supercross - pour lesquels Dunlop est également l'un des principaux fournisseurs de pneumatiques - apportera son expérience et son expertise Dunlop en Europe pour disputer sa première saison complète dans la catégorie 250cc en 2025.

S'appuyant sur son succès avec Dunlop dans la catégorie reine, le Kawasaki Racing Team a également lancé un nouvel effort d'usine dans la catégorie MX2 pour la première fois en deux décennies, avec le champion EMX250 2024 Mathis Valin comme seul pilote.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, a commenté : « Nous sommes heureux de soutenir une fois de plus les meilleurs pilotes qui participent aux championnats MXGP, MX2 et WMX. Nous avons passé l'intersaison à nous assurer que nous sommes parfaitement prêts pour la saison à venir, il est donc gratifiant de voir que nos produits font confiance à tant de concurrents de haut niveau, nouveaux et existants.

Van Drunen vise un deuxième titre en motocross féminin

La saison du Championnat du Monde FIM de Motocross Féminin (WMX) débutera le 5 avril en Sardaigne, alors que Dunlop entame sa campagne pour remporter un 12e titre mondial. Depuis 2012, les pneumatiques Dunlop ont permis à 11 des 13 derniers vainqueurs WMX de remporter le championnat.

La championne en titre Lotte van Drunen se battra pour son deuxième titre consécutif, face à une concurrence féroce de la part d'autres pilotes équipées de Dunlop, dont les anciennes championnes du monde Courtney Duncan et Kiara Fontanesi. La saison WMX comprend six courses en Sardaigne, en Espagne, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Turquie et en Australie.

Tout comme dans la catégorie supérieure MXGP et la catégorie MX2 pour les étoiles montantes, les équipes qui choisissent les pneumatiques Dunlop dans WMX ont accès à une gamme de pneumatiques de motocross Dunlop Geomax.

Cette gamme comprend le Geomax MX14, conçu pour les pilotes de motocross de tous niveaux pour performer sur des surfaces molles à intermédiaires, et le dernier ajout à la gamme Dunlop, Geomax MX34, qui est devenu le pneumatique de choix pour les pilotes sur une large gamme de surfaces molles, boueuses et intermédiaires, et dans des conditions météorologiques variables.

« Les innovations qui ont fait leurs preuves sur les plus beaux circuits de motocross du monde sont transmises à nos clients, ce qui signifie que les pilotes de tous niveaux peuvent bénéficier de la même technologie que les vainqueurs de courses MXGP », a ajouté Van Achter. « Nous sommes heureux que de nombreux pilotes de motocross parmi les meilleurs au monde aient choisi Dunlop pour les soutenir en 2025, et nous souhaitons à chacun d'entre eux beaucoup de succès avant la première manche de la saison. »

Tout au long de l’année 2025, 42 nouvelles références feront leur apparition sur le marché, portant l’offre totale à 233 références et complétant la plus grande offre de pneumatiques été UHP de l’histoire de Goodyear.

Pour répondre à la demande croissante des marchés européens des SUV et des véhicules électriques, les nouvelles dimensions iront de 18 à 23 pouces , et 93 % de ces références concernent les 19 pouces et plus pour répondre à la demande croissante de ce segment de marché.

Les nouvelles références de l’Eagle F1 Asymmetric 6 sont optimisées pour s’adapter à une large gamme de véhicules récents et de véhicules électriques populaires. Comme tous les pneumatiques Goodyear, l'Eagle F1 Asymmetric 6 est prêt pour les véhicules électriques grâce à sa faible résistance au roulement qui améliore l'efficacité et réduit les émissions sonores dans l’habitacle, ce qui le rend idéal pour les véhicules les plus récents qui arrivent sur le marché

Des performances primées pour ses technologies de pointe

Les 42 références seront déployées progressivement, 27 le seront au cours du premier semestre 2025, suivis de 15 autres au second semestre 2025. Plus de 50% de ces nouvelles références intégreront les innovations technologiques Goodyear SoundComfort et SealTech. SoundComfort minimise le bruit de la route pour une expérience de conduite plus silencieuse et plus raffinée, tandis que SealTech colmate  les crevaisons jusqu’à 5 mm, améliorant ainsi le confort et la sérénité. .

La faible résistance au roulement et la capacité de charge élevée du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en font un pneumatique idéal pour les SUV modernes et les véhicules électriques, qui exigent plus d'un pneumatique pour maximiser l'autonomie et l'efficacité. Sa construction adaptée aux  véhicules électriques comporte également une sculpture  antibruit qui réduit le bruit de la route de 1 dB(A)^1, soit une réduction de plus de 20 % du bruit émis par le pneumatique, pour une expérience de conduite plus silencieuse².

l'Eagle F1 Asymmetric 6, bénéficie également de la technologie Dry Stability Plus de Goodyear. Cette technologie permet au pneumatique de s’adapter à la surface de la route et de toujours offrir un niveau optimal d’adhérence, de traction et de stabilité. Sur sol mouillé, le pneumatique est doté d’une résine avancée pour un contact optimal avec la route, ce qui lui confère une excellente adhérence sur sol mouillé. 

Eagle F1 Asymmetric 6 a justifié sa popularité à travers l’Europe en remportant plusieurs tests dans les magazines depuis son lancement, notamment en remportant les honneurs du tests des pneumatiques été d’Auto Bild en 2023 et le titre  ‘Eco-Master’ dans le même test pendant deux années consécutives’.³

Sonia Leneveu, Directrice Marketing Consumer EMEA, a déclaré : « Nous sommes ravis que le succès du  Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nous permette d’étendre sa couverture à encore plus de véhicules  dans le segment premium. Avec la croissance continue des marchés des SUV et des véhicules électriques en Europe, nous sommes fiers de proposer la gamme Eagle F1 Asymmetric 6 la plus complète à ce jour ce qui nous permet de répondre aux besoins d'une grande variété de véhicules modernes et électriques.

(1) Test interne, réduction du bruit par rapport à son prédécesseur Eagle F1 Asymmetric 5.

(2) Une diminution de 1 dB(A) correspond à une réduction de 21 % de la puissance acoustique de la source de bruit.

(3) Auto Bild : 50 pneus été testés, dimension 225/45R18. Voiture d'essai : BMW Série 3. Numéro 10/2023.

Nouvelles références Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pour 2025:  

Pour les conducteurs français interrogés, les facteurs d’inquiétude en hiver, sont pour 73% d’entre eux les fortes pluies, pour 65% les routes glissantes et pour 64% le brouillard ou la neige. L’étude montre que les conducteurs qui optent pour des pneumatiques hiver premium pendant les mois les plus froids ressentent un confort et une confiance nettement supérieurs par rapport à ceux utilisant des marques d’entrée de gamme ou medium. Cela souligne l’importance de choisir les bons pneumatiques, c’est une étape clé pour se préparer à une conduite hivernale sûre et efficace.

Selon l’enquête, réalisée par Ipsos pour Goodyear¹, 65 % des conducteurs européens équipés de pneumatiques hiver de marque premium sont confiants en conduisant en hiver, un pourcentage important par rapport aux conducteurs avec des pneus non premium (54 %). Ces chiffres suggèrent que l’avantage d’investir dans des pneumatiques de marque premium devraient intéresser les automobilistes, surtout dans des conditions hivernales difficiles. Les conducteurs français semblent le reconnaître ; ils sont plus à même que la moyenne européenne de privilégier des performances premium, telles qu’une excellente maniabilité, lors du choix de nouveaux pneumatiques hiver.

Ces résultats sont particulièrement pertinents pour les conducteurs passionnés qui aiment conduire même par mauvais temps pour profiter de leur véhicule. Ils semblent être plus jeunes que le propriétaire de voiture moyen. Ensuite, ils rapportent un niveau de confiance plus élevé en conduisant en conditions hivernales et rencontrent moins souvent des conditions qui les mettent mal à l’aise.

S’équiper des pneumatiques les plus adaptés à la saison

En France, la « Loi Montagne » stipule que les pneumatiques hiver marqués du logo 3PMSF ou que des chaînes ou chaussettes à neige sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars, dans 34 départements français, situés entre autres dans les Alpes, le Massif Central et les Pyrénées. Des panneaux sont affichés à l’entrée et à la sortie de chaque département ou routes concernés pour signaler clairement la nécessité d’avoir des équipements hivernaux.

En 2024, les pneumatiques marqués M+S ne sont plus suffisants pour répondre à la Loi Montagne ; seuls les pneumatiques hiver avec le marquage 3PMSF sont autorisés dans ces régions. Toutefois, les pneumatiques M+S peuvent, comme les pneumatiques été, être utilisés dans les régions non concernées par la Loi Montagne et le reste de l’année. Le non-respect de cette réglementation expose non seulement à des amendes, mais peut vous mettre en danger ou les autres usagers de la route.

L’enquête a révélé que plus de la moitié (56 %) des conducteurs français qui utilisent des pneumatiques hiver citent la sécurité comme la principale raison de leur choix. Plus d’un conducteur sur trois déclare se sentir plus confiant en conduisant dans des conditions hivernales avec des pneumatiques hiver, préférant équiper leurs véhicules des pneumatiques les plus adaptés à la saison.

Fait intéressant, 27 % des conducteurs français s’équipent de pneumatiques hiver seulement parce que c’est une exigence légale, indiquant que plus de 70% privilégient la sécurité, les performances et la confiance plutôt que de simplement se conformer à la législation. Ceux qui utilisent des pneumatiques hiver expliquent qu’ils sont les plus efficaces sur la neige et la glace, et plus de la moitié des conducteurs disent rencontrer souvent ces conditions en hiver sur la route.

Sonia Leneveu, directrice marketing des pneumatiques tourisme de Goodyear Europe commente : « Les données de cette enquête montrent que les conducteurs qui utilisent déjà des pneumatiques hiver premium leur font confiance pour offrir les meilleures performances pendant les mois les plus froids. Goodyear recommande des pneumatiques avec le logo 3PMSF pour des performances hivernales optimales. Ainsi, le Goodyear UltraGrip Performance 3 est le choix idéal pour les conducteurs cet hiver.»

Les conseils de Goodyear pour être prêt à la conduite hivernale 

L’enquête montre que quatre conducteurs français sur dix (39 %) ne se sentent pas à l’aise pour conduire en hiver. Les principales préoccupations citées concernent le manque de visibilité, les routes glissantes et la peur de perdre le contrôle de leur véhicule.

Malgré cela, les conducteurs français interrogés se déclarent conscients qu'ils doivent prendre des précautions pour la conduite en hiver. Neuf conducteurs français sur dix disent qu'ils ont des techniques de conduite en sécurité en hiver et vérifient les prévisions météorologiques avant de partir. Cependant, il y en a moins qui se préparent plus que cela aux conditions hivernales, comme avoir des chaînes ou d'autres équipements hivernaux spécifiques dans la voiture.

Les conducteurs peuvent faire plus que cela pour se préparer à la conduite hivernale et augmenter leur confiance, même en cas de neige, de fortes pluies ou de verglas. Voici quelques conseils donnés par Goodyear :

• Vérifiez la législation : le guide de Goodyear pour la conduite en hiver présente les législations des pays européens si vous devez voyager en voiture. Toutefois, il est préférable de vérifier les législations locales pour chaque pays auprès des autorités compétentes avant de partir pour obtenir les informations les plus récentes sur les pneus hiver.
• Choisissez les bons pneus : pour respecter les réglementations ou augmenter votre confiance, assurez-vous de choisir des pneus avec les bonnes certifications. Le logo 3PMSF (une montagne à trois pics entourant un flocon de neige) indique que les pneumatiques répondent aux normes européennes de performance hivernale. Tous les pneumatiques de la gamme hiver de Goodyear portent ce logo.
• Installez les pneus hiver tôt : bien que les réglementations sur les pneumatiques hiver entrent en vigueur, en général, le 1er novembre, l'étude montre que 45% des conducteurs français interrogés choisissent de passer aux pneus hiver avant cette date. 55% le font en novembre et décembre. Goodyear recommande la « règle des 7 degrés » ; les pneumatiques hiver sont votre meilleur allié pour les conditions météorologiques en dessous de 7ºC, même s'il n'y a ni neige ni verglas. En France, on parle d’heure d’hiver, pneus hiver et heure d’été, pneus été.
• Vérifiez la pression et l'état des pneus : suivez les recommandations du constructeur de votre véhicule pour la pression des pneus. Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus, au moins une fois par mois, et la profondeur de la bande de roulement. Une inspection visuelle des pneus permet de voir s’ils n’ont aucune fissure ou dommage.
• Vérifiez la voiture avant de partir : s’il neige, enlever la neige et la glace des vitres et utilisez votre chauffage pour retirer la condensation pour une meilleure visibilité. Vous pouvez aussi brosser la neige sur vos phares. S'il y a une grande quantité de neige sur le toit de la voiture, brossez-la, car elle peut être dangereuse si elle tombe en roulant, pouvant réduire votre visibilité ou celle des autres usagers de la route. Vérifiez les niveaux de liquide lave-glace et gardez à l'esprit que différents produits peuvent être utilisés pour éviter qu'il ne gèle.
• Conduisez prudemment : sur la route, gardez des distances de sécurité supplémentaires avec la voiture devant vous pour vous donner plus de temps pour réagir, surtout que les distances de freinage peuvent être jusqu'à dix fois plus longues sur des routes verglacées.
• Adoptez une conduite souple : ne soyez pas trop brusque avec les pédales : appuyer trop fort sur l'accélérateur ou le frein peut réduire votre contrôle. Adaptez votre vitesse aux conditions météorologiques : parfois, conduire à la limitation de vitesse est trop dangereux, alors faites preuve de prudence et de bon jugement.

La gamme de pneumatiques hiver Goodyear, l’allié de l’hiver

Au-delà de ces conseils, Goodyear propose une gamme reconnue² de pneumatiques hiver pour répondre aux besoins de la plupart des automobilistes européens.

Cette gamme comprend le Goodyear UltraGrip Performance 3, disponible dans de nombreuses dimensions, en particulier pour les 19 pouces et plus. Il bénéficie de technologies innovantes comme la technologie Snow Protect de Goodyear, qui augmente le nombre de lamelles mordantes sur la bande de roulement pour offrir de l’adhérence sur la neige, et la technologie Wet Grip+, avec une empreinte au sol optimisée permet une évacuation de l'eau maximale. L'eau est rejetée vers les côtés plutôt que vers l'avant, ce qui réduit le risque d'aquaplaning. Comme tous les pneus de la gamme Goodyear, il est également prêt pour les véhicules électriques grâce à des caractéristiques spéciales qui réduisent le bruit et augmentent l'efficacité.

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(1) Données de l'enquête recueillies en février 2024 par Ipsos pour le compte de Goodyear. Échantillon de 4 550 conducteurs (650 par pays). Pays : Allemagne, France, Italie, Suède, Danemark, Pologne, Roumanie

(2) Auto Bild. N° 40/2023 – magazine automobile allemand – tests comparatifs de 54 pneumatiques hiver en 225/45R18.  

Réalisée par l’ADAC, la plus grande association automobile d’Europe, en collaboration avec ses homologues autrichien et suisse, l’ÖAMTC et le TCS, les tests se sont concentrés sur la sécurité et la performance des pneumatiques sur la neige, le mouillé et le sec, ainsi que leur impact environnemental.

Le test a été effectué avec un Volkswagen T-Roc équipé de l’UltraGrip Performance 3 en 215/55R17. Dans le rapport de test, le Goodyear UltraGrip Performance 3 s’est distingué par ses “caractéristiques de conduite sûres et précises” sur routes sèches, mouillées et hivernales, offrant “un haut niveau de prévision de kilométrage, une faible abrasion et une excellente efficacité, sans faiblesse notable.” Ses performances remarquables dans tous les critères du test lui ont valu le score global le plus élevé. Conçu pour une conduite hivernale optimale, le Goodyear UltraGrip Performance 3 bénéficie de technologies et d’innovations de pointe, telles que la Snow Protect Technology et la Wet Grip+ Technology, qui optimisent l’adhérence et le contrôle en conditions hivernales.

Le succès de Goodyear concerne aussi les voitures compactes, avec l’UltraGrip Performance 3 récompensé par une deuxième place dans la dimension 205/55R16 testée sur une Volkswagen Golf, obtenant à nouveau la mention “bon”. Les testeurs ont salué les performances du pneumatique, notant son design “équilibré”, offrant “une bonne précision sur routes sèches” tout en assurant “un comportement sûr et précis sur surfaces mouillées et hivernales.” Le pneumatique a également démontré “un haut niveau de prévision de kilométrage, une faible abrasion, une faible consommation de carburant.”

Ben Glesener, directeur de la technologie pour les pneumatiques tourisme de Goodyear EMEA, a commenté ce succès : “Nous sommes fiers que le Goodyear UltraGrip Performance 3 ait remporté ce test et ait été évalué comme ‘bon’ par l’ADAC. Cette reconnaissance de la plus grande association automobile d’Europe souligne les performances hivernales, la sécurité et la durabilité du pneumatique, et témoigne du travail et de l’expertise de toute notre équipe dans le développement d’un produit de premier plan.”

(1) Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 215/55R17. Véhicule de test : Volkswagen T-Roc.

(2) Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 205/55R16. Véhicule de test : Volkswagen Golf.

Citations de l’ADAC traduites de l’allemand original.

Dunlop présente le SportSmart mk4, son nouveau pneumatique moto hypersport, orienté route. Il s'appuie sur le haut niveau de performance dynamique sur route de son prédécesseur pour de nombreuses motos sportives.

Remplaçant le très populaire SportSmart Mk3, lancé en 2019, le nouveau SportSmart mk4 a bénéficié du développement continu de chaque élément du pneumatique pour améliorer ses performances par rapport à son prédécesseur. Conçu principalement pour la route, le SportSmart mk4 se positionne dans la gamme aux côtés du SportSmart TT qui est orienté route/circuit.

Un nouveau mélange de gomme pour les performances sur le mouillé

Comme son prédécesseur, le SportSmart mk4 bénéficie des mélanges de gommes MultiTread de Dunlop sur le pneumatique arrière. Il combine un mélange plus résistant sur la bande centrale et des mélanges d'épaulement plus souples, pour offrir la meilleure combinaison de durabilité et de performances en virage. Le pneumatique avant a le même mélange de gommes que l'épaulement du pneu arrière sur toute la largeur de sa bande de roulement, offrant le même comportement et le même retour d'information rassurants quel que soit l'angle d'inclinaison.

Le nouveau mélange de gommes permet d'améliorer les performances par temps de pluie avec un gain de 20 % en traction sur les surfaces à faible adhérence et de 18 % sur les surfaces à adhérence moyenne, ainsi qu'une meilleure traction par temps sec¹. Le nouveau mélange MultiTread comprend un nouveau mélange de polymères, la dernière technologie de silice à haute surface, des résines d'adhérence pour le mouillé et le sec et du « noir de carbone ultra fin ». Ensemble, ces éléments contribuent à réduire le temps de montée en température et à gagner en adhérence et en traction par temps froid, ainsi qu'à réduire la résistance au roulement pour améliorer le kilométrage.

« Nous savions, dès le départ, que nous demandions beaucoup à notre équipe de développement », commente Roberto Finetti, directeur marketing de Dunlop Motorcycle Europe. « Aujourd’hui encore, le niveau de performance de notre précédent pneumatique est très élevé, mais nous voulions nous démarquer.  Notre nouveau pneumatique se démarque dans le segment hypersport haut de gamme, extrêmement compétitif. Nous sommes contents que l’équipe ait, non seulement, atteint l’objectif, mais qu’elle ait même repoussé les limites, notamment grâce aux améliorations apportées aux performances par temps de pluie. Le résultat est un pneumatique hypersport qui permet aux pilotes de motos sportives de tous niveaux de maîtriser les virages. »

La technologie de la compétition pour un pilotage précis et confortable

La grande expérience de Dunlop en compétition, notamment, en Superbike et Supersport de haut niveau est à l’origine de nombreuses technologies utilisées dans sa gamme Hypersport. Le SportSmart mk4 est le dernier pneumatique à bénéficier d’innovations éprouvées en course.

·        La technologie de “Dynamic Front Formula” pour le pneumatique avant permet d’obtenir l’équilibre idéal entre l'effort au guidon, une remonté d'information claire, l'adhérence, la stabilité et maniabilité pour une bonne adéquation entre les deux pneumatiques.

·        La technologie du Contrôle de la Tension de la Carcasse (CTCS) règle la tension de la carcasse pour optimiser l’empreinte au sol afin de tirer le meilleur parti du mélange de gomme de la bande de roulement.

·        Le SportSmart mk4 facilite l'entrée en virage, les changements de direction. Il offre précision de direction et un comportement neutre dans les virages. Le confort du pilote est amélioré pour une conduite plus agréable et plus précise sur les routes au revêtement abîmé.

·        Dunlop a utilisé l’analyse par éléments finis (FEA) pour développer le nouveau dessin de la bande de roulement, basé sur ceux du SportSmart Mk3 et du TT, mais modifié pour correspondre à la nouvelle construction et aux propriétés du mélange de gomme.

Ces éléments fonctionnent ensemble pour obtenir l’empreinte et la rigidité de la carcasse idéales afin d’atteindre la maniabilité et la sensation souhaitées, ainsi qu’une usure constante et une montée en température rapide.

« Le feedback des pilotes d’essai indique une quasi-absence de soulèvement lors du freinage et que ce pneumatique est insensible aux changements de charge en général », explique Dmitri Talboom, chef de produit de Dunlop Motorcycle Europe. « Cela témoigne des améliorations apportées par notre équipe de R&D à tous les aspects de performance de ce pneumatique pour offrir aux pilotes de motos sportives de tous niveaux une expérience enrichissante. Les pilotes les plus exigeants apprécieront le niveau remarquable de performances, en particulier dans des conditions plus froides ou humides, tandis que les pilotes remarqueront la précision, la facilité de pilotage en virage et le confort pour rendre leurs trajets plus agréables. »

Le SportSmart mk4 fait partie de la gamme Hypersport premium de Dunlop, aux côtés du SportSmart TT (utilisation 50/50 route/piste), du D212 GP Racer (pour les journées circuit) et du GP Pro D213 (un pneu de course pour les championnats qui imposent des pneumatiques homologués pour la route). Le SportSmart Mk3 existant sera maintenu dans un nombre limité de dimensions.

(1) En comparaison avec le Dunlop SportSmart Mk3 en 120/70ZR17 à l'avant et le 180/55ZR17 à l'arrière.

Dimensions disponibles au lancement

120/70ZR17 (58W)
160/60ZR17 (69W)
180/55ZR17 (73W)
190/50ZR17 (73W)
190/55ZR17 (75W)
200/55ZR17 (78W)

In the open competition Formula EWC category, KM99 Yamaha delivered an outstanding performance, claiming its first-ever EWC podium in just the team’s second year of competition. Earlier in the season, the Belgian squad also impressed with a solid showing at the Suzuka 8 Hours, where riders Randy de Puniet, Jeremy Guarnoni, and Florian Marino fought their way to a commendable tenth place finish.

The Dunlop-equipped BMW Motorrad World Endurance Team also showed its strength, securing a hard-fought third place in the championship and demonstrating fierce determination despite facing several setbacks during the race. 

The Dunlop-equipped #37 BMW started the Bol d’Or from pole position for the third consecutive year, consistently running in the top two and remaining a strong contender for victory for the majority of the race. Late electrical issues caused the team to drop out of the podium positions, but a fourth-place finish in class was enough to secure third in the championship, trailing the second-place YART Yamaha team by 54 points.

A crash in the early hours of the morning for the BMW squad sidelined rider Hannes Soomer with an injury, leaving the experienced duo of Markus Reiterberger and Ilya Mikhalchik to complete the race as a team of two. Earlier in the race, Reiterberger had set a new lap record of 1m52.517s, aided by the quick warm-up of Dunlop’s KR slicks.

The Dunlop-equipped KM99 Yamaha team qualified in seventh on Friday but also took full advantage of the quick warm-up and consistent performance of its KR slicks to steadily climb into second place over the course of the race. The Belgian squad held their ground to secure a career-best second place overall, resulting in Dunlop-equipped teams taking three of the top five finishing positions in the race.

Additionally, six of the top ten finishers were Superstock teams equipped with Dunlop KR slicks, reaffirming Dunlop’s presence and performance in the competitive world of endurance racing.

National Motos Honda FMA crowned Dunlop Superstock Trophy champion

In the highly competitive Superstock class, for which Dunlop is the exclusive tire supplier, National Motos Honda FMA was crowned the 2024 Dunlop Superstock Champion and FIM Endurance World Cup winner. 

The Honda team arrived at the Bol d'Or weekend with a commanding 53-point lead in the standings, having secured victory in the Superstock category at Le Mans and a strong second-place finish at Spa. However, the team faced a tense night at the Bol d’Or after losing valuable time due to a broken footrest and radiator replacement. Despite the setbacks, a 17th-place overall finish was all the team needed to claim the FIM Endurance World Cup, capping off the French squad’s impressive season.

Elsewhere in the Dunlop Superstock category, polesitter Tecmas MRP BMW Racing Team's hopes for Bol d'Or glory were quashed when they were forced to retire just after the fourth hour. This left Team Étoile and Team 18 Sapeurs-Pompiers CMS Motostore locked in a fierce battle for Superstock victory. Ultimately, the #18 Sapeurs-Pompiers CMS Motostore claimed the class win, pulling ahead to carve a dominant four-lap lead at the top of the Superstock classification by the end of the race.

This weekend, every Superstock team had a choice of two front and two rear tires from the KR109 and KR108 slick ranges. Formula EWC teams that chose Dunlop in open competition had similar tire options, with additional softer compounds available for the rear. These teams tend to change their tires more frequently, benefiting from quick wheel-release systems. All Dunlop teams raced on standard KR specifications that are readily available for sale.

David Auerbacher, International Motorcycle Race Event Leader, Dunlop Motorcycle Europe, commented: “Congratulations to our Dunlop supported teams in both classes for putting on a thrilling race in tough endurance conditions. As the EWC season concludes, we commend each team for their consistently close and high-calibre performances at every round.

“The Dunlop KR range is renowned for its wide operating window and quick warm-up characteristics, and we are proud that both of these attributes have been proven in today’s race. It’s a testament to the development and durability of Dunlop’s range of KR slicks, demonstrating the performance they can offer, even in the most demanding of endurance races.”

There are 28 bikes from six manufacturers set to fight for the honours in the highly competitive Dunlop Superstock category at the Bol d'Or, with five teams still in contention for the championship. National Motos Honda leads with a 53-point advantage, but 3ART Best of Bike, Chromeburner-RAC 41-Honda, 2024 newcomer Team Étoile, and 8 Hours of Spa class winners Aviobike by M2 Revo could still claim the title. With only a two-point gap separating second and fourth place and 65 points available this weekend, the final championship positions remain far from settled.

Dunlop will bring a total of 2,600 tires to Le Castellet, supplying no fewer than 32 of the 45 entered bikes at Paul Ricard this weekend. Teams competing for the Dunlop Superstock Trophy and in the Formula EWC class will choose from a range of Dunlop slick racing tires from its proven KR109 and KR108 ranges, designed to maximise both single-lap pace and long-distance race strategies. Superstock teams will have two front and two rear tires to choose from, while Formula EWC teams have two front and four rears, including a supersoft qualifying tire on the rear. A range of full wet and intermediate tires are also available in both classes in case of rain.

This year, Dunlop’s support will extend beyond the main two categories, also offering service to teams racing in the Bol d’Argent and Bol d’Or Classic support classes. Competitors in these two categories will benefit from Dunlop’s renowned KR range and D213 GP Pro slicks, providing the same performance and durability enjoyed by teams in the top classes.

Competing at the highest level in the Endurance World Championship provides Dunlop with valuable track time to conduct active research and development to test the next generation of tires in a highly demanding environment, and where there is a free choice of tire brands amongst Formula EWC competitors.

Dunlop-equipped Formula EWC title contenders still in the running

After claiming a resounding victory at the 100th-anniversary Bol d’Or two years ago, Dunlop returns to Paul Ricard this weekend aiming to replicate that success. Among the four Dunlop-equipped Formula EWC teams vying for the overall win, one remains in contention for the championship: long-term partners BMW Motorrad World Endurance Team, currently sitting third in the standings. The KM99 team will also be hoping to replicate their impressive performance at last year’s Bol d’Or, where they broke into the top ten within the first hour and held that position for most of the race.

The Formula EWC category is one of the only classes in international motorcycle racing that still features open tire competition, and Dunlop is proud to be the choice of leading teams. With only 55 points separating the top four teams and up to 65 points available at the Bol d’Or, the championship race remains highly competitive.

Wim Van Achter, Motorsport Manager, Dunlop Motorcycle Europe, commented: “We’re excited to return to Paul Ricard with strong competition in both the Superstock-based FIM Endurance World Cup and Formula EWC class. The Bol d’Or is a fantastic opportunity to showcase the performance and durability of Dunlop’s KR racing slicks, especially with multiple teams still in championship contention.

“This season marks our third year as the exclusive supplier to the Superstock category. The strength of the current Dunlop KR range is a testament to our engineers' work, underlined by the fact that top Formula EWC teams continue to choose the same tires as Superstock teams. We’re ready for an exciting season finale and to support our teams in their pursuits for victory.”

On-track action begins at Circuit Paul Ricard with a two hour free practice session on Thursday September 12, followed by two qualifying sessions on Thursday evening and Friday morning. This year’s 24-hour Bol d’Or race will start on Saturday 14 September at 15:00 CET.

Vous pouvez télécharger le dossier de presse Dunlop pour le Bol d'Or dans la section téléchargements en haut à droite de cette page

ISDE returns to Europe this October with a challenging route through the middle-height mountain landscapes of Galicia. It is the first time that the event has been held in this region of north-west Spain, but the fifth time the nation has hosted the event, with the most recent edition on Spanish soil staged in 2016 in Navarra.

Central to Dunlop’s involvement in ISDE is the Dunlop Geomax EN91 enduro tire, which provides riders with superb versatility and grip over a wide range of riding conditions. Its compound, which features hexagonal and tilted crown blocks, was specifically designed to provide agile handling and the highest grip on off-road surfaces, also helping to reduce rider fatigue over long distances. As a result, the innovative tire has proven to be a winning choice for enduro riders of all levels. 

In recent years, Dunlop’s Geomax EN91 tires have carried winning teams and riders to victory. Team USA celebrated victory of the World Trophy at the 2019 ISDE, matching the feat at the following edition in 2021 to claim victory in the Women’s World Trophy class. This year, Dunlop-equipped teams will hope to replicate the success that these teams have achieved in previous editions of the event.

Dunlop Geomax Challenge  

Dunlop first sponsored ISDE in 2021 for its 95th edition, where it introduced the Dunlop Geomax Challenge. This challenge underscores Dunlop’s commitment to the event, created to support and promote club and amateur riders in the most gruelling of endurance competitions.

The Dunlop Geomax Challenge is available for every entrant that chooses to race with Dunlop Geomax EN91 tires and allows access to benefits, including exclusive prizes for the top five riders. Dunlop will operate its racing service on-site in Galicia to facilitate tire servicing for every entrant that chooses Dunlop Geomax EN91.

In this year's edition of the event, all participants in the Dunlop Geomax Challenge will receive an official Dunlop rider garment kit, with the top-performing riders being honoured on the Dunlop Challenge podium during the ISDE official prize-giving ceremony. Based on their finishing positions, riders will compete to win a variety of prizes, such as Dunlop podium caps, bespoke challenge trophies, a Dunlop-branded paddock tent, and MXGP VIP passes.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe, commented: “Dunlop is proud to be returning as an official sponsor to the FIM ISDE in 2024, continuing our partnership for the third consecutive European edition of this historic event. The fact that club-level riders in this competition can race with the same Dunlop Geomax EN91 tires as the top-level teams is a testament to the high quality and accessibility of Dunlop’s Geomax range. We therefore look forward to supporting teams and riders of all levels, from professionals battling for the overall victory, to club and amateur riders racing as part of the Dunlop Geomax Challenge.”

Fabio Muner, FIM Marketing & Digital Director, added: “We are delighted to be continuing our partnership with Dunlop for this year’s 6DAYS®, a relationship that has seen us work together for five years since we first joined forces in 2019. The Dunlop Geomax EN91 tire is highly regarded in the sport of Enduro and the 6DAYS® will again provide the ultimate testing platform for this product. Dunlop will bring important technical support to the amateur competitors who will be able to enter the Dunlop Geomax Challenge. Finally on behalf of the FIM I would like to thank Dunlop for renewing their support.”

The 2024 FIM ISDE takes place from 14th-19th October in Galicia, Spain. Riders that intend to race with Dunlop Geomax EN91 tires are advised to pre-order their tires and mousses as the available stock in the paddock will be extremely limited.

Goodyear a collaboré étroitement avec Audi lors des phases de modélisation et de tests de développement, pour concevoir des pneumatiques spécifiquement adaptés pour servir et pousser plus loin les performances de ce nouveau modèle. Ils équiperont plusieurs niveaux de finition, du 18 au 21 pouces.

La nouvelle Audi Q6 e-tron devait répondre aux dernières normes d'émissions sonores pour obtenir l'homologation à la suite du nouveau règlement qui impose une réduction de 2 dB¹. Le développement des pneumatiques a visé à réduire le bruit de roulement. Goodyear a contribué à l'atteinte des objectifs d'Audi grâce à la conception de la bande de roulement et l'optimisation de la construction des pneumatiques.

Goodyear a défini des caractéristiques de pneumatiques spécifiques pour chaque essieu, afin de maximiser les performances de chacun en stabilité en virage et en comportement routier.

« La relation de Goodyear avec Audi est particulière dans le sens où elle renforce leur confiance dans notre capacité à développer des pneumatiques, sur mesure, adaptés à leurs derniers modèles », explique Alexandre Scharis, responsable senior de projets techniques chez Goodyear. « Lors du développement de ces pneumatiques, nous avons travaillé en étroite collaboration avec l’équipe Audi sur la modélisation et les tests, notamment sur des études fondamentales concernant la zone du talon qui ont abouti à une conception innovante de cette zone pour offrir des performances extrêmement constantes au pneumatique. »

Johannes Moll, directeur général de l'équipement d'origine tourisme de Goodyear EMEA, ajoute : « Goodyear est fier d’avoir été choisi par Audi pour développer des  pneumatiques d’origine sur mesure pour le nouveau Q6 e-tron. Notre collaboration a permis de développer des pneumatiques qui répondent, non seulement, aux standards avancées du nouveau modèle, mais qui participent également à l’expérience de conduite avec un bruit de roulement réduit et des performances optimisées. Ce partenariat reflète une fois de plus notre engagement dans l’avenir de la mobilité électrique. »

Ces pneumatiques pour l'équipement d'origine s'appuient sur la longue relation entre Goodyear et Audi sur le référencement de pneumatiques pour les véhicules électriques, comme les e-tron GT quattro et RS e-tron GT². 

Les dimensions disponibles

• Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 
  • 235/60R19 107H
  • 255/55R19 111H
  • 255/60R18 112H
  • 235/65R18 110H
  • 285/40R21 109W
  • 255/45R21 106W
• UltraGrip Performance+ SUV 
  • 235/60R19 107H
  • 255/55R19 111H
  • 255/50R20 109H
  • 285/45R20 112H

(1) Depuis le 1er juillet 2024, les nouveaux modèles commercialisés doivent répondre à la phase 3 limitant à 68 dB(A) du règlement UN Reg 51.03 (Power to Mass Ratio < 120 kW/ton). Cette limite est 2 dB(A) de moins que la précédente qui était de 70 dB(A).
(2) https://news.goodyear.eu/goodyear-equips-the-fully-electric-audi-e-tron-gt-quattro-and-rs-e-tron-gt-with-eagle-f1-asymmetric-5-tires/

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 has become the first all-season tire to ever receive a ‘Good’ rating in an ADAC tire test, having won the German organisation’s 16-inch all-season tire test published this week. 

ADAC, Europe’s largest automobile association, in collaboration with its Austrian and Swiss counterparts ÖAMTC and TCS, tested 16 all-season tires in terms of safety on snow, wet and dry conditions, as well as environmental balance. The test was carried out on Volkswagen Golf with the popular 205/55 R16 fitment. 

Awarding Goodyear’s all-season tire first place in the ranking, ADAC’s testers remarked on a “well-tuned”¹ tire without “glaring weaknesses in any area” ¹, whilst noting good results on wet and wintry roads². Good environmental balance, determined by high efficiency, low tire wear and an above-average predicted mileage was integral for its victory. 

Indeed, Vector 4Seasons Gen-3 proved best in mileage achieving 67,000 km, which is 45.6% more than the worst-performing candidate in the test in terms of mileage. 

Ben Glesener, Regional Technology Director, Goodyear EMEA, commented on the test success: “Goodyear’s continued recognition in prestigious tests highlights our continuous development of trailblazing technology. We are particularly proud that Vector 4Seasons Gen-3 has become the first all-season tire to achieve ADAC’s overall ‘Good’ ranking, underlining its capabilities across dry, wet and snowy conditions combined with outstanding mileage.”

1) ADAC tire test 25 June 2024. All-season tires. Size tested: 205/55R16. Test vehicle: Volkswagen Golf. 
2) Quotes translated from original German.

Leading Dunlop teams in the open competition Formula EWC category and all teams in the Dunlop-supported Superstock class chose from a range of compounds from Dunlop’s KR109 front and KR108 rear ranges.

In the highly competitive Superstock category, for which Dunlop is the exclusive tire partner, #25 Team Étoile BMW claimed pole position in Friday’s qualifying session in only its second EWC appearance.

On Saturday, it was the #111 Team Aviobike Aprilia that emerged victorious in the race, demonstrating enduring tire performance in the hot summer conditions. The #111 Aprilia team of Kevin Calia, Luca Bernardi and Francesco Cocco took the lead after just five minutes of racing, setting the pace for the remainder of the gruelling 8 hour race and beating experienced teams to claim its maiden Superstock victory and finish a remarkable seventh overall. #55 National Motos Honda were its closest competitors and ultimately finished second in class, the veteran French team crossing the line one lap behind the Aprilia.

Quick warm-up and Dunlop consistency in Formula EWC category

In the open competition Formula EWC category, leading Dunlop teams impressed with their performance and determination despite challenges that ultimately prevented the front-running teams from challenging for the victory.

Starting from fourth on the grid, the Dunlop-equipped #37 BMW Motorrad World Endurance Team stormed into first place on the opening lap of the race, demonstrating the quick-warm up performance of Dunlop’s proven range of slick KR racing tires.

In the following laps, the pace-setting BMW traded places with the leading bike, the team determined to replicate the success they achieved in Spa two years ago. After a crash delay and subsequent oil leak, the BMW team fell back in the standings, but each of the BMW team’s new lap records came at the end of each stint, underlining the enduring pace and durability of the Dunlop KR range of tires over long race distances.

The local #99 KM99 Yamaha team qualified in seventh position on Friday but also benefited from the quick warm-up of its Dunlop KR racing slicks to climb into fourth place on the first lap. Having maintained this position throughout the opening segment of the race, the #99 team faced disruption that caused it to fall to P37. However, the team’s grit and determination enabled it to recover more than 20 positions, ultimately finishing P16 overall.

David Auerbacher, International Motorcycle Race Event Leader, Dunlop Motorcycle Europe, commented: “Congratulations to all the Dunlop-equipped teams for showing determination in what is a challenging circuit to race at. Spa-Francorchamps is a track that can be harsh on tires, but each team demonstrated the consistency and performance of Dunlop’s range of KR racing slicks. The Dunlop KR range is renowned for its wide operating window and quick warm-up characteristics, and we are proud that both of these attributes have been proven in today’s race.”

The next round of the FIM Endurance World Championship is the Suzuka 8 Hours on 21 July.
 

ISDE returns to Europe this October with a challenging route through the middle-height mountain landscapes of Galicia. It is the first time that the event has been held in this region of north-west Spain, but the fifth time the nation has hosted the event, with the most recent edition on Spanish soil staged in 2016 in Navarra.

Central to Dunlop’s involvement in ISDE is the Dunlop Geomax EN91 enduro tire, which provides riders with superb versatility and grip over a wide range of riding conditions. Its compound, which features hexagonal and tilted crown blocks, was specifically designed to provide agile handling and the highest grip on off-road surfaces, also helping to reduce rider fatigue over long distances. As a result, the innovative tire has proven to be a winning choice for enduro riders of all levels. 

In recent years, Dunlop’s Geomax EN91 tires have carried winning teams and riders to victory. Team USA celebrated victory of the World Trophy at the 2019 ISDE, matching the feat at the following edition in 2021 to claim victory in the Women’s World Trophy class. This year, Dunlop-equipped teams will hope to replicate the success that these teams have achieved in previous editions of the event.

Dunlop Geomax Challenge  

Dunlop first sponsored ISDE in 2021 for its 95th edition, where it introduced the Dunlop Geomax Challenge. This challenge underscores Dunlop’s commitment to the event, created to support and promote club and amateur riders in the most gruelling of endurance competitions.

The Dunlop Geomax Challenge is available for every entrant that chooses to race with Dunlop Geomax EN91 tires and allows access to benefits, including exclusive prizes for the top five riders. Dunlop will operate its racing service on-site in Galicia to facilitate tire servicing for every entrant that chooses Dunlop Geomax EN91.

In this year's edition of the event, all participants in the Dunlop Geomax Challenge will receive an official Dunlop rider garment kit, with the top-performing riders being honoured on the Dunlop Challenge podium during the ISDE official prize-giving ceremony. Based on their finishing positions, riders will compete to win a variety of prizes, such as Dunlop podium caps, bespoke challenge trophies, a Dunlop-branded paddock tent, and MXGP VIP passes.

Roberto Finetti, Marketing Manager, Dunlop Motorcycle Europe, commented: “Dunlop is proud to be returning as an official sponsor to the FIM ISDE in 2024, continuing our partnership for the third consecutive European edition of this historic event. The fact that club-level riders in this competition can race with the same Dunlop Geomax EN91 tires as the top-level teams is a testament to the high quality and accessibility of Dunlop’s Geomax range. We therefore look forward to supporting teams and riders of all levels, from professionals battling for the overall victory, to club and amateur riders racing as part of the Dunlop Geomax Challenge.”

Fabio Muner, FIM Marketing & Digital Director, added: “We are delighted to be continuing our partnership with Dunlop for this year’s 6DAYS®, a relationship that has seen us work together for five years since we first joined forces in 2019. The Dunlop Geomax EN91 tire is highly regarded in the sport of Enduro and the 6DAYS® will again provide the ultimate testing platform for this product. Dunlop will bring important technical support to the amateur competitors who will be able to enter the Dunlop Geomax Challenge. Finally on behalf of the FIM I would like to thank Dunlop for renewing their support.”

The 2024 FIM ISDE takes place from 14th-19th October in Galicia, Spain. Riders that intend to race with Dunlop Geomax EN91 tires are advised to pre-order their tires and mousses as the available stock in the paddock will be extremely limited.

The 2024 FIM Endurance World Championship (EWC) season started with the 24 Heures Motos at Le Mans. It was a particularly successful race for Dunlop as the tire supplier to 35 of the 48 teams that entered the traditional season opener. 

EWC is split into two classes. The top class, Formula EWC, features a free choice of tires with special development tires being permitted. The Dunlop Superstock category mandates the Dunlop KR range to provide an equal playing field for the smaller teams using near-standard superbikes. 

Formula EWC 

Dunlop’s leading partner teams, BMW Motorrad World Endurance Team and the KM99 Yamaha, were in contention from the moment that the tricolore was waved to start the 24 hours. Florian Marino (KM99) was revelling in the confidence of the quick warming Dunlops, making up four places in the first half-hour to move into fourth overall.

BMW was determined to build on the pace shown in the 2023 race, where the Dunlop-shod M1000RR set the outright race lap record at the Sarthe circuit with Ilya Mykhalchyk. The Ukrainian was following in Marino’s slipstream, both climbing to top-three positions before the handover to their teammates for the second and third stint. Marino was partnered by Randy De Puniet and Jeremy Guarnoni at KM99, with the BMW rider trio completed by Sylvain Guintoli and Markus Reiterberger. 

As the sun began to set at the four-hour mark, the two Dunlop teams were still in podium positions, with BMW second and KM99 third. A minute later, drama struck when De Puniet crashed the Yamaha, losing six minutes in the pits for repairs. Unfortunately, the team then suffered technical problems that left the Yamaha out of leading contention in only the team’s fifth EWC race, showing great potential ahead of the team’s home event at Spa in June. 

BMW then ran second for the remainder of the race, trading fastest laps with the leading bike, with the riders enjoying the wide operating window of the KR slicks in cold conditions.

David Auerbacher, International Motorcycle Race Event Leader, Dunlop Motorsport, explained the tire performance: “The race was notable for low temperatures, with 4°C ambient in the early hours of Sunday morning and the daytime temperature rarely rising over 13°C. The Dunlop KR range is renowned for its wide operating window and quick warm-up characteristics. Dunlop’s Heat Control Technology uses a different tread architecture on the crown and base of the tire, generating heat in the base that optimises the performance of the contact patch. It was significant that the fastest laps were set at the end of each stint, proving the enduring performance of the tires. In demanding conditions, consistent performance is key to success.”

Top five overall for Dunlop Superstock winners

To kick off the third season of the exclusive Dunlop Superstock Trophy, the No. 55 National Motos Honda team qualified a stunning ninth overall ahead of seven top class Formula EWC teams. 

The trio of Valentin Suchet, Sébastien Suchet and Guillaume Raymond battled with the 2023 winners, No.9 Tecmas MRP BMW Racing Team, in the opening stages, before securing a lead the team never lost. The ‘showroom-spec’ winning Honda was only beaten by four Formula EWC bikes, proving the competitiveness of the all-Dunlop category. Most teams opted for quadruple stints on the front tyres and double stints on the rear, marking an impressive 120 laps before a full replacement set was required.

The next EWC race is the 8 Hours of Spa Motos (8 June), followed by the Suzuka 8 Hours (21 July) and Bol d’Or (14-15 September).

Ce nouveau pneumatique sera progressivement disponible courant 2024 dans 59 dimensions du 14 au 19 pouces. Une partie de ses dimensions est produite dans l'usine Goodyear d'Amiens. 

Performance par tous les temps

Plus de 12 500 heures de recherche et développement ont été consacrées au Dunlop All Season 2 sur une période de 18 mois, comprenant des tests sur route et en laboratoire d'essais.

Le All Season 2 est optimisé pour offrir des performances équilibrées et un bon rapport qualité-prix, défini comme l'une des priorités par 51 % des conducteurs, comme l'indique un récent sondage². Il dispose du marquage 3PMSF et répond aux exigences de conditions climatiques variées sur routes sèches, humides ou enneigées.

Les innovations du Dunlop All Season 2

• Les lamelles 3D du dessin de la bande de roulement permettent un verrouillage latéral et longitudinal des sculptures pour offrir de la rigidité. 
• Les bords mordants des rainures apportent la traction sur la neige, offrant un freinage efficace. La forme de la carcasse est optimisée avec des matériaux robustes pour la stabilité du pneumatique et la maniabilité sur route mouillée comme sur route sèche.
• L'empreinte au sol du pneumatique est optimisée et homogène pour offrir une répartition uniforme de la pression et une usure régulière de la bande de roulement.

Sonia Leneveu, directrice marketing des pneumatiques tourisme de Goodyear Europe, explique : « Dunlop est une marque puissante, nous sommes fiers de présenter cette nouvelle génération de pneumatique toutes saisons de la gamme Dunlop. Grâce à son développement, ce pneumatique bénéficie de technologies de pointe. Il est la réponse aux besoins de conducteurs en Europe qui aiment se préparer aux différentes conditions météorologiques tout au long de l’année. »

Rappelons les avantages des pneumatiques toutes saisons, ils sont polyvalents pour affronter différentes conditions météorologiques aussi bien en été qu’en hiver. Ils apportent une certaine forme de sérénité car ils sont bien adaptés à la conduite sous la pluie, en cas de chutes de neige occasionnelles et lorsqu’il fait froid. Ils participent à la mobilité des automobilistes.  

^{(1) Évaluation et analyse interne de Goodyear basée sur un modèle économétrique dans 24 pays d'Europe : Autriche, Pays Baltes, Benelux, Bulgarie, République Tchèque, Danemark, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Espagne, Suède, Suisse, Royaume-Uni.}

^{(2)Étude IPSOS “Category Drivers and segmentation”, 2022, commandée par Goodyear. L'étude a porté sur 7 200 propriétaires de voitures ayant récemment acheté des pneumatiques dans six pays, représentant collectivement 70 % du volume de l'industrie européenne du pneumatique (France, Allemagne, Italie, Espagne, Pologne et Royaume-Uni).} 

Dunlop apporte 3 400 pneumatiques sur le circuit du Mans, pour équiper 35 équipes participant aux 24 Heures Motos du 17 au 21 avril 2024. Les meilleures équipes de la catégorie Formula EWC courront avec des pneumatiques de développement. Grâce à cela, Dunlop pourra affiner et définir sa prochaine génération de pneumatiques hypersport. En catégorie Superstock, il y aura le choix entre deux spécifications de pneumatiques slicks Avant et deux Arrière.

La Formula EWC, catégorie reine, est l'une des seules en championnats du monde à proposer un équipement libre en pneumatiques. Dunlop est fier d'avoir été choisie par les principales équipes au Mans, comme BMW Motorrad World Endurance Team, son partenaire de longue date. L'équipe n°37 a terminé les récents essais du “Pré-Mans” à la troisième place, avec les pilotes Markus Reiterberger, Ilya Mikhalchik et Sylvain Guintoli, affichant ainsi ses ambitions pour la saison à venir.

La catégorie très compétitive Superstock en Dunlop 

Dunlop est le fournisseur exclusif de pneumatiques dans la catégorie Superstock pour la troisième saison consécutive. Toutes les équipes courront avec la gamme Dunlop KR109 avant et KR108 arrière.

Pour ces 24Heures Motos 2024, il y a six nouvelles équipes engagées dans cette catégorie. La grille Superstock comptera 31 équipes au départ et 6 constructeurs de moto sont engagés parmi lesquels Yamaha, BMW, Kawasaki, Honda, Aprilia et Suzuki. Toutes les équipes disposent de motos très proches de celles du commerce. 

Le Tecmas MRP BMW Racing Team, vainqueur des 24H Motos l'an dernier, et le Team 33 Louit, Champion du Monde 2023 de la catégorie, feront tous deux partie des équipes à surveiller et suivre cette saison. A noter, le Tecmas MRP BMW Racing Team n°9 a été la plus rapide lors des essais Pré-Mans en réalisant un solide temps de 1'37''324.

Wim Van Achter, directeur Motorsport de Dunlop Motorcycle Europe, explique : « Les courses du Championnat du Monde d'Endurance offrent à Dunlop des temps de course précieux pour le développement de nos nouvelles gammes. La puissance de nos pneumatiques Dunlop KR témoigne du travail inestimable réalisé par nos ingénieurs et nos équipes de développement. Travail et performances reconnus et soulignés par la majorité des équipes de la catégorie Formula EWC qui choisissent nos pneumatiques. Dunlop apprécie le défi que représente la compétition ouverte dans le choix des pneumatiques en Championnat du Monde d’Endurance EWC et souhaite à tous les teams engagés plein succès pour la saison 2024 qui commence. » 

Le départ des 24 Heures Motos sera donné à 15h00, ce samedi 20 avril. Le programme du Mans débute le jeudi 18 avril, avec les deux séances de qualification réparties entre jeudi après-midi et vendredi matin. 

Après Le Mans, le Championnat du Monde d'Endurance (EWC) se poursuivra avec les 8 Hours of Spa Motos (8 juin), les Suzuka 8 Hours (21 juillet) et le Bol d’Or au Castellet (14-15 septembre).

Vous pouvez télécharger le dossier de presse Dunlop pour les 24Heures Motos en haut de cette page à droite.

Repoussant les limites de performance de pneumatique homologué pour la route, Goodyear a développé deux pneumatiques pour la Porsche 911 GT3 RS. Le mélange de gommes unique à haute friction du SuperSport RS offre une expérience optimale sur circuit dans des conditions de pistes sèches. Les ponts de liaison dans la rainure extérieure de la bande de roulement apportent une stabilité remarquable en virages et optimisent l'empreinte du pneumatique au sol pour une répartition équilibrée de la pression.

Quant à lui, le Goodyear Eagle F1 SuperSport R est un pneumatique ultra-ultra hautes performances offrant une large plage d'utilisations sur route. Comme pour le SuperSport RS, la performance est sa fonction première. Il donne aux propriétaires de Porsche 911 GT3 RS la possibilité de sélectionner le pneumatique le plus adapté à leurs habitudes de conduite.

« Nous sommes extrêmement fiers d'avoir une nouvelle fois travaillé avec Porsche sur ce projet », commente Johannes Moll, directeur général des pneumatiques tourisme pour l'équipement d'origine de Goodyear EMEA. « Une voiture aussi extrême que la Porsche 911 GT3 RS demande un pneumatique qui lui correspond en tous points. Qu'il s'agisse des performances de traction, en virage ou de freinage, les conducteurs peuvent sentir la route sous eux, leur apportant confiance et plaisir. Goodyear bénéficie de son expérience en sport automobile pour développer sa gamme de pneumatiques UUHP », explique Johannes Moll.

« Nos pneumatiques participent aux performances et à la maniabilité de voitures exclusives sur les routes aujourd'hui. La façon dont les caractéristiques des pneumatiques s'expriment, à la fois, sur la piste et sur la route témoigne d’années de recherche, de développement et de travail entre Goodyear et les constructeurs automobiles.

Les équipements pneumatiques choisis pour la Porsche 911 GT3 RS :

Goodyear Eagle F1 SuperSport R N0

275/35ZR20 102Y

335/30ZR21 109Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport RS N0

275/35ZR20 102Y

335/30ZR21 109Y

Avec un grand choix de pneumatiques été disponibles sur le marché, il est important que les conducteurs connaissent les différences de performances entre eux. Les pneumatiques peuvent avoir un impact sur les distances de freinage, avec des écarts allant jusqu'à quinze mètres sur route mouillée à 80 km/h et sept mètres sur sol sec à 100 km/h¹.

Même si l'investissement dans des pneumatiques été premium peut sembler important, les avantages qu'ils offrent à long terme, concernent non seulement des performances et un confort remarquables, mais aussi une optimisation de son budget.³

Le double de kilomètres

Le magazine automobile allemand, Auto Bild, a comparé le potentiel kilométrique de 20 pneumatiques été. Dans ce test comparatif, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a été classé premier avec un kilométrage de 63 200 km. C'est près du double de kilomètres parcourus avec le pneumatique du bas du classement.²    

Auto Bild a comparé le prix/1000 km de vingt pneumatiques été. Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est classé le moins cher avec € 8.70/1 000 km. Ce qui est près de 50% de moins que la moyenne des sept pneumatiques classés derniers (€ 16.14).³ 

Ce qui pourrait se traduire par un gain de près de 50% tous les 1 000 km parcourus. 

Prêt pour les véhicules électriques

Les pneumatiques été premium Goodyear sont optimisés pour les besoins spécifiques des véhicules électriques. Ils sont conçus pour convenir à la fois aux véhicules électriques (VE) et aux thermiques.

Le pneumatique été Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bénéficie de technologies innovantes pour gérer l'augmentation du poids et le couple élevé au démarrage des véhicules électriques. De plus, son dessin spécifique de bande de roulement a été défini pour réduire les émissions sonores dans l'habitacle. ⁴

Confort remarquable

La technologie Goodyear SoundComfort peut, en effet, réduire les émissions sonores à l'intérieur de l'habitacle (jusqu'à 4 dB),⁴  ce qui en fait un  pneumatique idéal pour les véhicules électriques dont les bruits de roulement (pneumatique et route) sont les plus importants à l'intérieur de la voiture.   

De plus, les automobilistes bénéficient d’un confort remarquable grâce à des technologies de pointe, comme la SealTech de Goodyear qui peut colmater les blessures de la bande de roulement jusqu’à 5 mm de diamètre. Elle est disponible seulement sur certaines dimensions de l'Eagle F1 Asymmetric 6.

Des performances multi-récompensées pour renforcer l'expérience de conduite 

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a reçu de nombreuses récompenses. En 2023, Auto Bild l'a récompensé au titre de ‘Eco-Master’, et a désigné Goodyear, pour la deuxième année consécutive, comme ‘Top manufacturier de pneumatiques été’ .¹  Ce pneumatique vient à nouveau de remporter un test comparatif de pneumatiques été.⁷

Ce pneumatique présente des technologies de pointe telles que la technologie Dry Contact Plus. La surface de contact du pneumatique s’adapte au style de conduite et augmente en fonction du comportement, donnant au conducteur de l’adhérence et de la réactivité notamment sur routes sèches.⁴ Par temps humide, la technologie Wet Braking Pro, s'appuyant sur l'expérience de Goodyear en compétition, et grâce au mélange de gommes  et à la résine, augmente les micros-contacts du pneumatique avec la route, offrant aux conducteurs de meilleurs freinage et adhérence .⁴

Sonia Leneveu, directrice marketing des pneumatiques tourisme de Goodyear Europe, explique : « Goodyear s'appuie sur plus de 125 ans d'innovations  pour définir l'avenir de la mobilité et développer des pneumatiques leaders du marché. Cet été, nous sommes fiers de proposer une gamme encore plus large de notre Eagle F1 Asymmetric 6 , qui offre une expérience de conduite exceptionnelle ainsi qu'une efficacité remarquable et des gains de budget pour les automobilistes, quelle que soit la voiture qu'ils conduisent.” 

Pneumatiques été recommandés en été, et non les pneumatiques hiver ! 

Quand les températures commencent à monter au dessus de 7°C, au printemps, Goodyear recommande aux conducteurs de passer en pneumatique été. Les tests les plus récents démontrent que les distances de freinage, à la vitesse de 80km/h et à 15 degrés, augmentent d'environ deux mètres avec des pneumatiques hiver comparés à des pneumatiques été. ⁵   

De plus, l’ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) recommande de permuter les pneumatique hiver par des pneumatiques été sous les températures estivales en raison d'un risque accru d’accidents.⁶

« Plus la température extérieure est élevée, plus la différence de performances est importante », explique Laurent Colantonio, directeur régional de la technologie de Goodyear EMEA . “Conduire avec des pneumatiques hiver en été implique des différences dans le comportement dynamique du véhicule. Les mélanges de gomme et la conception spécifiques des  pneumatiques été permettent d'avoir un taux d'usure optimal, avec un impact positif sur le kilométrage, l'efficacité et la durabilité.”

Conseils d'entretien des pneumatiques

Seul un bon entretien permet à l'automobiliste de tirer le meilleur parti de ses pneumatiques premium et optimise son budget pneumatique à long terme.

• Inspectez régulièrement les pneumatiques de son véhicule pour déceler tout dommage ou demander l'avis d'un professionnel en cas de doute.
• Vérifiez régulièrement les indicateurs d'usure du pneumatique pour vous assurer que les sculptures de la bande de roulement sont encore suffisamment profondes. L’emplacement de ces témoins de la bande de roulement est indiqué avec les lettres « TWI » (« Tread wear indicators » sur le flanc du pneumatique. Dans la plupart des pays de l’UE, la profondeur minimale est de 1,6 mm.
• Le contrôle des pressions doit être effectué une fois par mois. Des pneumatiques sous-gonflés peuvent entraîner une sur-consommation de carburant de votre véhicule, augmenter l'usure des pneumatiques et, dans les cas extrêmes, provoquer une défaillance des pneumatiques. Suivez toujours les instructions du constructeur du véhicule concernant la pression des pneus. Ces informations se trouvent dans le manuel de la voiture. 
• La pression doit être vérifiée quand les pneumatiques sont « froids » avant le départ. Quand tous les membres de la famille et leurs bagages prennent place dans la voiture, elle est plus lourde. Le poids exerce alors une pression additionnelle sur les pneumatiques. A pleine charge, la pression des pneus doit être augmentée, suivant les recommandations du constructeur de la voiture.  Attention, ne pas oublier de revenir à la pression préconisée par le constructeur après déchargement !
• N'utilisez jamais de pneumatiques dont l'indice de charge ou de vitesse serait inférieur à celui recommandé par le constructeur de la voiture.
• Évitez autant que possible les chocs avec les bordures de trottoir ou les nids-de-poule. 
• Optimiser votre itinéraire et adopter une conduite souple pour augmenter la durée de vie des pneumatiques et réduire la consommation de carburant.

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1. AutoBild test pneumatiques été 2023, comparant 50 pneumatiques été en freinage sur le mouillé à 80 km/h, en freinage sur le sec à 100 km/h, dimension des pneumatiques 225/45R18, voiture du test : BMW 3 series. 
2. AutoBild test pneumatiques été  2023, comparant 20 pneumatiques été en potentiel kilométrique.   
3. AutoBild test pneumatiques été 2023, comparant 20 pneumatiques été en rapport prix/kilométrage (€/1,000 km). 
4. Par rapport à son prédécessuer Eagle F1 Asymmetric 5
5. Tests internes Goodyear, freinage sur le sec à 80 km/h Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 comparé au Goodyear UltraGrip Performance 3 à 15°C, dimension des pneumatiques 225/45R17,voiture du test WV Golf 8, centre de tests Goodyear Mireval 2024 (France). 
6. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/winterreifen-sommer/ 

La nouvelle Citroën ë-C3 est la première citadine polyvalente abordable, conçue et produite entièrement en Europe, offrant un confort à bord inégalé et une expérience électrique facilitée.

Goodyear fournira l'EfficientGrip Performance 2, un pneumatique été, développé pour offrir une résistance au roulement ultra faible et ainsi augmenter l'efficacité et l'autonomie électrique. L’élasticité et la flexibilité élevées de la bande de roulement contribuent à réduire l’usure du pneumatique causée par des conditions de route difficiles sans compromis sur les performances sur route mouillée ou sèche. 

Ce référencement en équipement d’origine souligne la nouvelle stratégie de Goodyear, « Ready for EV » (prêt pour l'électrique). Ainsi, Goodyear appose deux nouveaux logos sur le flanc des pneumatiques pour l'équipement d'origine des véhicules électriques ou hybrides (rechargeables ou non), comme on le voit sur la nouvelle ë-C3. Ces logos, Electric Drive Technology (EDT) et Electric Drive Ready (EDR), indiquent l'utilisation de technologies répondant aux caractéristiques spécifiques d'un véhicule électrique, telles qu'une capacité de charge élevée, une maniabilité et la réduction du bruit.

Une collaboration dans un esprit de développement durable

Le partenariat durable entre Goodyear et Citroën est un succès. En 2022, Goodyear a développé le pneumatique concept Eagle GO pour équiper le concept-car Citroën, Oli. Son mélange de gomme de la bande de roulement était presque entièrement composé de matériaux renouvelables ou recyclés.

Aujourd'hui, ce nouveau référencement sur la ë-C3 démontre l'engagement commun pour favoriser le développement durable dans l'industrie automobile, motivée par l'innovation.

Johannes Moll, directeur équipement d'origine pneumatiques consumer de Goodyear EMEA, explique : « Goodyear est heureux d'avoir été choisi par Citroën pour équiper la nouvelle ë-C3. Notre EfficientGrip Performance 2 offre une solution de pneumatiques été qui complète parfaitement les capacités électriques modernes de la  ë-C3, démontrant notre engagement à proposer des solutions innovantes pour les véhicules électriques et l'avenir de la mobilité électrique."

Ce break polyvalent, nommé Passat Variant sur la plupart des marchés, arrive au premier trimestre 2024. Avec plus de 34 millions d'unités vendues dans le monde, la Passat est la Volkswagen la plus vendue de tous les temps après la Golf et devant la Coccinelle. En France, en plus des versions hybrides rechargeables de 150 kW (204 ch) et 200 kW (272 ch), les motorisations 1.5 eTSI de 110 kW (150 ch) et 2.0 TDI de 90 kW (122 ch) et 110 kW (150 ch) seront proposées.

Les pneumatiques Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, EfficientGrip Performance 2, UltraGrip Performance 3 et Eagle F1 Asymmetric 6 pourront équiper la nouvelle Passat Variant. Cette gamme présente des technologies innovantes contribuant à souligner le design aérodynamique puissant et la transmission à haut rendement de Volkswagen sur la nouvelle Passat Variant.

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, pneumatique toutes saisons, a été reconnu pour ses performances remarquables sur sol mouillé ainsi que pour son freinage et sa tenue de route sur sol sec. Les Goodyear EfficientGrip Performance 2 et Eagle F1 Asymmetric 6 sont tous deux des pneumatiques été au potentiel kilométrique élevé. Ils offrent des capacités de freinage, de maniabilité sur route mouillée, de tenue de route sur sol sec et des qualités dynamiques.  L'UltraGrip Performance 3 de Goodyear est un pneumatique hiver conçu pour offrir une excellente traction et maniabilité dans des conditions enneigées et verglacées, ainsi que sur routes mouillées.

Goodyear travaille depuis longtemps en étroite collaboration avec les principaux constructeurs automobiles pour développer des pneumatiques spécifiques et adaptés à leurs nouveaux modèles. Cet engagement dans le développement de pneumatiques pour l'équipement d'origine est en adéquation parfaite avec la vision de Volkswagen pour la Passat Variant, apportant aux futurs propriétaires des niveaux élevés de qualité, d'efficacité et de confort.

Johannes Moll, directeur de l'équipement d'origine des pneus tourisme de Goodyear EMEA, explique : « Nous sommes fiers d'être sélectionnés comme l'un des fournisseurs de pneumatiques en équipement d'origine pour la nouvelle Volkswagen Passat Variant. Ce partenariat souligne la confiance de Volkswagen dans l'innovation de nos pneumatiques pour équiper ses véhicules. Nous avons hâte qu'ils servent l'expérience de conduite  que la Passat Variant promet d'offrir à ses clients exigeants. »

Les Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, EfficientGrip Performance 2, UltraGrip Performance 3 and Eagle F1 Asymmetric 6 seront proposés dans les dimensions suivantes :

Les teams équipés de pneumatiques Dunlop ont dominé la manche d'ouverture de la Coupe du Monde FIM E-Xplorer à Osaka, au Japon, avec la victoire de l'équipe HRC (Honda Racing Corporation) devant Robbie Maddison Racing.

Les pneumatiques Dunlop Geomax avaient été choisis par six équipes. A l'arrivée, Dunlop comptait cinq des six places possibles sur le podium.

Le team HRC a utilisé le nouveau pneumatique enduro extrême Dunlop EN91EX sur ses Honda, pilotées par Tosha Schareina et Francesca Nocera. Maddison avait choisi le polyvalent Dunlop Geomax MX53, pneumatique de motocross tout terrain, pour ses pilotes  Jorge Zaragoza et Virginie Germond. Ce pneu a été développé en collaboration avec les meilleurs pilotes MXGP.

Wim Van Achter, responsable du Motorsport chez Dunlop Motorcycle Europe, explique : « La large gamme de pneumatiques Dunlop d'enduro, de trial et de motocross a permis à nos équipes de définir le meilleur choix de pneumatiques en fonction de leurs motos électriques innovantes. L'EN91EX a été commercialisé, il y a seulement quelques mois, et son nouveau mélange de gommes ultra souple offre une traction remarquable dans les conditions les plus difficiles. C’est désormais un pneumatique vainqueur de la Coupe du Monde ! Nous étions aussi fiers que Dunlop soit le partenaire de la manche d'ouverture. Nous croyons aux valeurs de ce championnat. En mettant l’accent sur le développement durable, l’innovation et la diversité, nous pensons qu’il a un rôle important à jouer dans l’avenir de la compétition tout-terrain."

La Coupe du Monde FIM E-Xplorer a été créée pour permettre aux motos électriques zéro émission de concourir dans les épreuves tout-terrain les plus difficiles. La série de cinq manches de la Coupe du monde électrique obéit à des règles similaires à celles des championnats d'enduro. Chaque équipe doit comprendre un pilote masculin et féminin. Les trois premiers du podium masculin et deux des trois premiers du podium féminin de cette manche utilisaient des pneumatiques Dunlop.

La prochaine manche aura lieu en Norvège les 3 et 4 mai 2024. Le Team HRC sera équipé de pneumatiques Dunlop ansi que le team Robbie Maddison Racing.
 

2024 FIM E-Xplorer Osaka, classement masculin :

1. Jorge Zaragoza (ESP, Robbie Maddison Racing, Dunlop)  

2. Tosha Schareina (ESP, Team HRC, Dunlop)                        

3. Dylan Woodcock (UK, Bonell Racing, Dunlop)                

2024 FIM E-Xplorer Osaka, classement féminin :

1. Sandra Gomez (ESP, Inde Racing)                        

2. Francesca Nocera (ITA, Team HRC, Dunlop)            

3. Tanja Schlosser (GER, Gravity, Dunlop)                       

2024 FIM E-Xplorer Osaka,  classement par équipe :

1. TEAM HRC, Dunlop                                                   132 POINTS

2. ROBBIE MADDISON RACING, Dunlop        131 POINTS

3. INDE RACING                                                               121 POINTS

4. GRAVITY, Dunlop                                                        118 POINTS

5. BONNELL, Dunlop                                                     101 POINTS

Le marché automobile européen poursuit son évolution vers des SUV et des véhicules électriques ou hybrides. Goodyear prévoit une croissance annuelle de l’ordre 5,5 %¹ du marché des SUV entre 2022 et 2027, qui a déjà capté plus de la moitié de toutes les ventes européennes de véhicules neufs au cours du second semestre 2022^.2

Les nouvelles références de l’Eagle F1 Asymmetric 6, concernent particulièrement les 19 pouces et plus pour répondre à la demande croissante de ce segment de marché. Elles arrivent au fur et à mesure depuis janvier 2024, avec plus de 30 % des nouvelles tailles bénéficiant de technologies de pointe telles que Goodyear SoundComfort et SealTech.

La technologie Goodyear SoundComfort offre une expérience de conduite plus silencieuse, optimisant le pneumatique pour les véhicules électriques. L’automobiliste pourra choisir le pneumatique le plus adapté à son véhicule, quel que soit son type de moteur.

Parallèlement, plusieurs nouvelles tailles présenteront la technologie SealTech « anti-crevaison » de Goodyear. Cette technologie colmate automatiquement une perforation de la bande de roulement des pneumatiques pouvant aller jusqu’à 5 mm de diamètre.

En 2023, Goodyear a été récompensé par le magazine allemand « Auto Bild » comme « Meilleur fabricant de pneus été de l'année » ³, notamment en raison des performances remarquables de l'Eagle F1 Asymmetric 6. Les journalistes ont souligné sa « bande de roulement haut de gamme avec des performances exemplaires, sur pistes sèches et mouillées, kilométrage exceptionnel ». ⁴

Sonia Leneveu, directrice du marketing pneumatiques tourisme de Goodyear Europe, explique : “Compte tenu de la complexité croissante du marché et de l'augmentation continue de la demande pour les SUV, nous sommes heureux de proposer notre Eagle F1 Asymetric 6 dans sa gamme la plus complète.”

Nouvelles dimensions 2024

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1.         Prévisions de modélisation de la science des données Goodyear -mai 2023

2.        ACEA marché des voitures neuves par segment https://www.acea.auto/figure/new-passenger-cars-by-segment-in-eu/

3.        Auto Bild – numéro 14/23 - traduit de l'Allemand. 

4.        Auto Bild – numéro 10/23 : 50 pneumatiques été testés, dimension 225/45R18. Voiture du test : BMW 3 Series, Gagnant du test : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6