Goodyear est un acteur moteur dans la catégorie des pneumatiques toutes saisons, plus enclin à établir des critères plutôt qu’à les suivre. Ce pneumatique s'inscrit dans cet héritage, reposant sur une conviction forte : les conducteurs ne devraient pas avoir à faire de compromis au seul motif que la météo est imprévisible. Après quatre années de développement ciblé, de tests incessants et de choix d'ingénierie audacieux, Goodyear propose un pneumatique qui repousse les limites de la catégorie.

Un seul objectif : mettre fin aux compromis

Le Vector All Season 4 a été développé par plus de 70 ingénieurs sur quatre ans, animés par un seul et même objectif : concevoir un pneumatique toutes saisons sans faiblesses. C’est cette conviction qui a tout changé.

Les principaux objectifs de performance ont été atteints dès les premières phases de développement, permettant aux ingénieurs de consacrer près de 75 % du temps total de R&D au perfectionnement, là où les gains marginaux deviennent des avantages significatifs. Près de 50 indicateurs de performances clés (KPI) ont été optimisés : tenue de route sur sol sec, mouillé, enneigé ou verglacé, efficacité, kilométrage, bruit et confort, et le tout testé sur une large plage de températures et de revêtements réels.

Les « compromis » traditionnellement associés aux pneumatiques toutes saisons n'ont pas été considérés comme inévitables. Freinage sur sol mouillé versus kilométrage. Adhérence sur sol sec versus aquaplaning et efficacité énergétique. Adhérence sur neige versus niveau sonore. Ces contradictions n’ont pas été traitées indépendamment, mais ont été combinées dans une approche globale et cohérente. Pour les conducteurs, l’exigence est simple, elle consiste à ne faire aucun compromis, et à bénéficier d’un pneumatique parfaitement équilibré.

Le résultat offre une performance complète, avec des améliorations sur les critères principaux sans compromis sur les autres.

« La performance toutes saisons est par nature complexe », explique Ben Glesener, Directeur Technologique Senior, Développement Produit Consommateur EMEA, Goodyear. « Le Vector All Season 4 a bénéficié d’efforts visant à pousser le raffinement plus loin que jamais. C’est là que réside la véritable différenciation, dans les détails que la plupart des conducteurs ne voient jamais, mais ressentent parfaitement.»

WeatherReady Technology™ : conçue pour la réalité, pas seulement pour les tests

Au cœur du Vector All Season 4 se trouve la nouvelle Technologie WeatherReady Technology™ développée par Goodyear, conçue pour offrir des performances sereines, prévisibles face aux aléas des conditions météorologiques réelles. Elle combine trois piliers de performance, conçus pour fonctionner en synergie plutôt que de se faire concurrence. Présentées conjointement pour la première fois en Europe, ces piliers de performance visent à renforcer les performances équilibrées du pneumatique.  

Fiable quand il le faut

Une nouvelle conception de la bande de roulement et des blocs offre une adhérence et un freinage excellents en toutes saisons et dans toutes les conditions routières, afin d’aider les conducteurs à rester sereins en toute circonstance. Des blocs centraux longitudinaux rigides  assurent la stabilité sur sol sec, tandis que la haute densité de lamelles Diapason Blades garantit la tenue de route et les performances de freinage sur sols mouillés et enneigés.

Le dessin en V iconique de la bande de roulement favorise l’évacuation de l'eau de la surface de contact, améliorant la résistance à l'aquaplaning pour une tenue de route contrôlée et prévisible sur sol mouillé sans sacrifier la fiabilité sur sol sec.

En confiance, quel que soit votre véhicule

Une empreinte améliorée optimise le contact avec la route tout au long du trajet, indépendamment de la taille et du poids du véhicule. La répartition homogène de la pression sur l'empreinte améliore l'adhérence quel que soit la situation tout en réduisant l'usure.

Efficace. Confortable. Amélioré.

Un nouveau composé de gomme, basé sur une matrice polymère avancée et un système de résine, réduit l’abrasion de surface et la résistance au roulement tout en préservant l’adhérence. Il en résulte une durabilité améliorée, une meilleure efficacité et une autonomie accrue sur sol sec, mouillé et en conditions hivernales.

Un pionnier de la catégorie qui continue de donner le ton

Goodyear ne s’est pas contenté d’entrer dans la catégorie toutes saisons, il a contribué à la définir, en lançant le premier pneumatique toutes saisons au monde en 1977. En 2003, Goodyear commercialisé en Europe, le Vector All Season doté d’une sculpture de bande de roulement directionnelle en V, une rupture audacieuse avec les designs symétriques conventionnels. Ce V est devenu une signature à la fois visuelle et fonctionnelle, conçue avec intention et immédiatement reconnaissable dans toute la catégorie.

Le Vector All Season 4 perpétue cet héritage avec une nouveau dessin de bande de roulement brevetée et un design adapté aux véhicules haut de gamme d'aujourd'hui, où la performance, efficacité et la perception visuelle sont indissociables.

Pour les dimensions 19 pouces et plus, le Flanc Haut Contraste offre une apparence résolument haut de gamme, renforcée par la nano-texturation de précision et la gravure laser apportant une finition noir ultra-profonde avec un contraste et une clarté accrue, pour un pneumatique aussi élégant à l'arrêt que performant en mouvement.

« Le design fait partie intégrante de la performance », a déclaré Julien Caroux, Technical Project Manager Consumer Replacement Goodyear EMEA. « Du dessin directionnel en V de la bande de roulement au flanc haut contraste, chaque choix visuel renforce la confiance avant même que le conducteur ne tourne le volant. »

De « 4Seasons » à « All Season » : une volonté, pas une simple désignation

Le passage du Vector 4Seasons au Vector All Season 4 reflète l’ambition de Goodyear d’établir une référence plus exigeante en matière de performances des pneumatiques toutes saisons.

Le Vector All Season 4 est conçu pour offrir un niveau de constance supérieur dans un éventail plus large de conditions réelles, face à de plus grandes variations de température, à des utilisations plus variées et aux attentes de performance des véhicules haut de gamme modernes.

« Chez Goodyear, “All Season” est une déclaration de constance, un refus d’accepter les limites saisonnières et un indicateur précis de la vision de Goodyear sur l’avenir des performances des pneumatiques toutes saisons », déclare Ben Glesener Senior Technology Director, Product Development Consumer EMEA, Goodyear.

Avec un nouveau design mis en valeur par un flanc très contrasté et une couverture qui s'étend désormais jusqu'à des dimensions de 23 pouces, le Vector All Season 4 offre une des performances haut de gamme et une polyvalence tout au long de l'année pour des segments de véhicules qui, jusqu'à présent, ne disposaient d'aucune solution toutes saisons.

 Ne rien laisser au hasard – Profitez de chaque instant

Le Vector All Season 4 de Goodyear offre des performances optimisées dans toutes les conditions, des routes sèches à la pluie ou à la neige légère, et porte la certification européenne 3PMSF (3 pics de montagne et 1 flocon)). Développé à l’aide des dernières technologies et matériaux spécifiques de Goodyear, le pneumatique offre un équilibre parfait entre ses différentes caractéristiques, sans faire de compromis sur aucun aspect de ses performances. Cela permet au pneumatique de s'adapter aux variations de température, aux conditions routières et aux styles de conduite, pour des performances fiables tout au long de l'année.

Les résultats de tests indépendants confirment les performances du Vector All Season 4. Lors d'un test TÜV SÜD commandé par Goodyear, le pneumatique s'est révélé être un produit bien équilibré[2] selon l'analyse interne de Goodyear des résultats du test TÜV, démontrant des performances solides et constantes pour tous les critères évalués. Ses performances ont également été reconnues par AutoBild, qui a attribué au pneumatique la note "Exemplaire"[3], soulignant ses atouts en tant que produit toutes saisons fiable et complet ‑.

Technologie WeatherReady™

Les performances toutes saisons sans compromis de ce pneumatique reposent sur la technologie WeatherReady™, la nouvelle technologie développée par Goodyear pour garantir des performances toutes saisons. Elle combine trois technologies avancées : Dry Contact Plus, 3D Blade Sipe System et une nouvelle formule de mélange de gomme pour offrir des performances fiables dans des conditions changeantes.

• Fiable quand il le faut : Un nouveau profil de la bande de roulement et une conception optimisée des blocs assurent une adhérence fiable en toutes saisons et dans toutes les conditions routières. .
• Un contrôle sans faille sur sol sec et mouillé : Une empreinte au sol améliorée au freinage offre d'excellentes performances sur sol sec et mouillé.
• Conduite efficace et raffinée : Une nouvelle formule de gomme améliore la résistance à l’usure de la bande de roulement et la résistance au roulement, favorisant une plus grande autonomie - parfaitement adaptée aux véhicules électriques.

Conçu pour les équipements haut de gamme

Conçu pour les véhicules d'aujourd'hui, plus lourds, plus puissants et de plus en plus électrifiés, le Vector All Season 4 répond aux exigences en constante évolution du parc automobile moderne grâce à une gamme d’équipements plus large et des capacités améliorées.

D'ici 2026, la gamme comprendra 96 références pour des dimensions allant de 16 à 23 pouces, dont 66% de la gamme en 19 pouces et plus. Cette couverture élargie marque une avancée significative pour le segment des pneumatiques toutes saisons, permettant à davantage de conducteurs et à une plus grande variété de véhicules de bénéficier, pour la première fois, de pneumatiques toutes saisons. Des modèles tels que Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera et Macan, ainsi que Audi A6 e-tron, Q7 et SQ7, peuvent désormais allier des performances toutes saisons sûres fiables avec le confort d'une polyvalence tout au long de l'année.

Cet élargissement de la gamme reflète à la fois la demande croissante de pneumatiques toutes saisons[4] et l'évolution du parc automobile. Entre 2022 et 2025, les ventes de pneumatiques toutes saisons de 19 pouces et plus ont augmenté de plus de 20 %[5] par an, soulignant la tendance vers des jantes de plus grande taille et mettant en évidence la nécessité d'une couverture plus large en matière de montage toutes saisons.

Une esthétique affirmée - un design raffiné et haut de gamme

Pour les dimensions de 19 pouces et plus, le Vector All Season 4 est doté d'un flanc exclusif gravé au laser. Cette finition renforce une apparence puissante et haut de gamme - améliorant la présence visuelle des véhicules modernes de performance et de luxe, en mouvement ou à l'arrêt.

"Goodyear a joué un rôle déterminant dans l'évolution de la catégorie des pneus toutes saisons depuis ses débuts, en commençant par le lancement du Goodyear Tiempo en 1977 - le premier pneu toutes saisons au monde ", déclare Ben Glesener, Senior Technology Director Product Development Consumer EMEA. "Alors que nous approchons du 50e anniversaire de cette gamme l'année prochaine, le Vector All Season 4 représente la prochaine étape de notre redéfinition de la catégorie pneumatiques toutes saisons. En améliorant les performances toutes saisons‑et en élargissant la gamme pour répondre aux exigences des véhicules haut de gamme et électriques d'aujourd'hui, nous permettons à un plus grand nombre de conducteurs de compter sur des pneumatiques uniques tout au long de l'année."

Note de l'éditeur
Le nouveau Vector All Season 4 sera lancé à partir de mai 2026, avec des dimensions mises sur le marché progressivement tout au long de 2026 et d'autres références suivront en 2027. D’autres références pour l’équipement d'origine (OE) suivront cette année.

[1] https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-achieves-top-rating--in-latest-adac-test/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-awarded-test-winner-by-adac/, https://news.goodyear.eu/goodyear-vector-4seasons-gen-3-wins-auto-bilds-all-season-tire-test/

[2] Comparé à la performance moyenne des quatre modèles les plus récents disponibles au moment de l'essai chez les principaux concurrents du segment toutes saisons (Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3). Testé par TÜV SÜD Product Service GmbH en novembre-décembre 2024 à la demande de Goodyear. Taille du pneu : 205/55R16 94V XL ; Voiture d'essai : VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI (PBN) ; Lieux des essais : GPG Mireval (F), UniBW Neubiberg (D), Arctic Center Saariselkä (FIN), TÜV SÜD Product Service Garching (D). Rapport n° 713349044-PM. Le rapport complet est disponible à l'adresse suivante : https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports.html#tabs-5aee07366f-item-e41c871169-tab

[3] AutoBild (D), 2026/04/29, comparant 5 pneus toutes saisons de taille 225/40R18.

[4] Tyres Europe Quarterly Update Q4 & Full Year 2025 : https://tyreseurope.org/wp-content/uploads/2026/02/Tyres-Europe-Quarterly-Update-2025-Q4-1.1.pdf

[5] GfK, une société du NIQ. Données GfK Panelmarket EU10 + TK, 2022-2025.

C'est la quatrième fois[2] au cours des cinq dernières années que Goodyear obtient ce titre prestigieux, ce qui souligne la capacité de la marque à obtenir des résultats constants lors de tests indépendants. Goodyear a également reçu « l'accolade spéciale » d'Auto Bild, basée sur les résultats combinés des récents tests de pneumatiques été d'Auto Bild, en 2022, 2023 et 2025.

Goodyear partage la position de leader[3] par rapport à plusieurs concurrents. Les rédacteurs d'Auto Bild ont fait l'éloge de l'Eagle F1 Asymmetric 6, lui attribuant deux fois la note "Exemplary", le nommant Eco Champion et le couronnant Green Tire of the Year - une reconnaissance qui souligne l'équilibre entre les performances, l'efficacité et le développement durable du pneumatique.

Jan-Piet Van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer, Goodyear, déclare : "Le fait d'être nommé une nouvelle fois "Meilleur fabricant de l'année pour les pneumatiques été" par Auto Bild est une reconnaissance éclatante des performances constantes que nous réalisons sur l'ensemble de notre gamme de pneumatiques. Le fait d'avoir obtenu ce prix quatre fois au cours des cinq dernières années souligne la force de notre gamme de produits et notre engagement en faveur de l'innovation afin de garantir que nos pneumatiques de haute qualité répondent aux besoins en constante évolution des automobilistes.

Chez Goodyear, notre ambition est d'être le numéro 1 en matière de pneumatiques et de services, et des reconnaissances comme celle-ci renforcent les progrès que nous faisons pour atteindre cet objectif. Nous restons concentrés sur le développement de produits qui allient performance, sécurité et durabilité, tout en continuant à apporter de la valeur à nos clients et à nos partenaires".

Au-delà de cette distinction, la gamme de pneumatiques été de Goodyear a obtenu d'excellents résultats tout au long de la saison d'essais estivale 2026, décrochant de multiples podiums et les meilleures recommandations sur les principaux critères de performance et de durabilité. Parmi les faits marquants, citons une première place dans le test de pneumatiques été de la publication finlandaise Mootori, ainsi que des podiums remportés dans les tests d’Auto Zeitung, l'ADAC et Sport Auto. Qu'il s'agisse des performances de freinage, essentielles pour la confiance des conducteurs, ou de la résistance au roulement, axée sur l'efficacité, les pneumatiques Goodyear ont continué d'établir des références lors d'évaluations indépendantes à travers l'Europe.

[1] Auto Bild Numéro 13/26

[2] https://news.goodyear.eu/goodyear-named-top-manufacturer-of-the-year-of-summer-tires-by-auto-bild/

[3] Goodyear partage la première place avec la marque de pneus Hankook.

Cooper Tires bénéficie de plus d’un siècle de la confiance des conducteurs  qui exigent davantage de leurs pneumatiques.  Cet héritage se retrouve dans la nouvelle identité, qui associe le savoir-faire  de Cooper à une esthétique moderne. Il en résulte une image qui incarne la force, la détermination et la confiance.

Conçu pour le conducteur qui va au bout de ses projets

La nouvelle identité visuelle de la marque comprend des mises à jour de ses logos, une palette de couleurs rafraichie et un design modernisé pour permettre à  la marque se démarquer dans les points de vente bondés et les plateformes internet  .

Ces nouveaux éléments mettront en valeur le logo Cooper, en renouant avec les codes qui ont fait la notoriété de Cooper :

• Dans les années 1940, le pneu Armored Cord a fait la renommée de Cooper dans le secteur. Cette innovation technologique a inspiré l'utilisation du heaume de chevalier dans le logo. La modernisation de la marque rend hommage à ce symbole emblématique, réinventé, modernisé et prêt à conduire la marque vers sa prochaine étape.
• Aux côtés du chevalier, une nouvelle icone centrale de la marque fait son apparition : le loup gris américain. Farouche, adaptable et toujours prêt à affronter le terrain, le loup reflète l'esprit des conducteurs Cooper et les performances des produits Cooper. Originaire de l'Ohio, tout comme Cooper, le loup incarne la détermination, la vivacité d'esprit et la robustesse.

Le chevalier et le loup seront tous deux présents sur les différents supports visuels de la marque et lors de ses moments phares.

Le nouveau design de Cooper s'accompagne d’une nouvelle palette de couleurs puissantes, ancré dans l'histoire et destinée à renforcer sa visibilité :

• La couleur « Valor Green » s'inspire de la longue tradition de Cooper dans la conception de produits adaptés aux conditions exigeantes et aux paysages naturels où ils sont utilisés. Il symbolise la résistance, le savoir-faire et le lien avec la nature. C'est une expression moderne des environnements auxquels les pneumatiques Cooper sont destinés à faire face — un rappel que la marque aide les conducteurs à aller plus loin, à explorer davantage et à faire confiance au revêtement de la route.
• Une couleur orangée historique qui provient des débuts de la marque Cooper, symbolisant son énergie et son caractère unique.
• La palette s’inspire aussi de la nature, qui est au cœur de la marque Cooper.

Les consommateurs remarqueront également des changements dans la typographie, la photographie et l'illustration de la nouvelle image de la marque.

"Cette nouvelle identité reflète ce que Cooper Tires représente aujourd’hui : une marque de pneumatiques de qualité et de confiance, dotée d’une forte présence mondiale", a déclaré Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. "En tant que marque du groupe  Goodyear, Cooper est désormais plus que jamais en mesure de proposer  aux conducteurs des produits qui offrent des performances durables, et la modernisation de notre identité de marque contribue à communiquer ce message de manière plus claire et cohérente. »

"Nous avons conservé ce que les gens apprécient chez Cooper, à savoir des performances et un style sans concession, et nous l'avons rendue encore plus  identifiable sur un marché saturé", a ajouté Jan-Piet van Kesteren, Managing Director EMEA & Chief Sales Officer EMEA Consumer. "Cette identité n'est pas une décoration, c'est un outil de travail pour nos conducteurs, nos revendeurs et nos partenaires.

Cette modernisation a été créé en collaboration avec Publicis P1T Crew, sous la direction créative de BBH USA.

Déploiement mondial

Les consommateurs commenceront à voir la nouvelle identité à partir de mars 2026 :

• Mise à jour du site web de Cooper à travers le monde
• Mise à jour de la marque et des contenus sur les réseaux sociaux de Cooper
• Lancement d’une campagne publicitaires sur certains marchés
• D'autres canaux, tels que les points de vente, évolueront au fil du temps afin de garantir aux consommateurs une expérience cohérente à l'échelle mondiale.

Pour plus d'informations sur Cooper Tires, visitez le site https://www.coopertire.fr/

Inspiré par l’héritage légendaire du pneumatique haute-performance Goodyear Eagle, le pneu concept Eagle Xplore associe design haut de gamme et robustesse. Sa bande de roulement s'inspire de l’iconique gamme Wrangler avec un design robuste pour offrir une traction optimale et vire des expériences inoubliables, en parfaite adéquation avec l'ADN aventurier  et  l’esprit d'exploration d'ELO.

Plus qu'un simple pneumatique, le Goodyear Eagle Xplore incarne une personnalisation totale, transformant le pneumatique en un élément sur mesure et hautement connecté du véhicule - où technologie et design convergent.

Un pneumatique qui communique

Doté de Goodyear SightLine, une suite exclusive de technologies intelligentes pour pneumatiques qui fournit des informations en temps réel pour améliorer la sécurité et les performances des véhicules, l’Eagle Xplore transmet des données en temps réel sur la pression et la charge des pneumatiques directement vers le tableau de bord et l'application ELO. Pour la première fois, la pression des pneumatiques s’affiche sur la jante via une barre LED latérale :

·         Le vert indique une pression optimale.

·         Le rouge indique qu'un ajustement est nécessaire.

Les capacités prédictives de Goodyear SightLine contribuent à maintenir la stabilité même dans des conditions difficiles, tout en permettant au véhicule d'optimiser la durée de vie des pneumatiques grâce à un maintien constant de la pression idéale.

« L'Eagle Xplore de Goodyear est le fruit de la rencontre entre innovation et style », déclare Ben Glesener, directeur senior de la technologie, développement produit, Consumer EMEA. « En combinant un design distinctif, une innovation intelligente et une connectivité intégrée, Goodyear redéfinit l'avenir de la mobilité avec des solutions personnalisées qui transforment chaque trajet en une expérience extraordinaire ».

Ensemble, Goodyear et Citroën façonnent un avenir où les trajets deviennent connectés et expressifs.

Comprendre l’adhérence des pneumatiques au fil des saisons  

Les experts R&D Goodyear soulignent que l’adhérence dépend fondamentalement de la composition des matériaux et de la conception de la bande de roulement.

Les pneumatiques hiver sont fabriqués à partir de mélanges plus souples qui restent flexibles à basse température, maximisant le contact avec la route même en dessous de 7 °C. À la différence des pneumatiques été, dont la gomme durcit et dont l’adhérence diminue à mesure que le temps se refroidit. Cette souplesse permet aux pneumatiques hiver d’offrir une traction supérieure, essentielle pour le freinage et les virages sur des sols froids, humides ou verglacés. En revanche, les pneumatiques été sont optimisés pour les conditions chaudes, où un composé plus dur améliore les performances et la longévité, mais perd la flexibilité nécessaire lorsque le temps se refroidit. L’utilisation de pneumatiques adaptés à la saison garantit que votre véhicule « laisse la meilleure empreinte possible », évitant ainsi la perte d’adhérence qui peut entraîner des distances de freinage plus longues et une perte de contrôle. 

L’engagement de Goodyear en faveur de la sécurité et de l’innovation  

 Goodyear emploie l’une des plus grandes équipes de techniciens, de scientifiques et de pilotes d’essai de l’industrie dans son centre d’innovation au Luxembourg. Chaque pneumatique hiver fait l’objet de deux ans de développement, avec des centaines d’essais en conditions réelles et en laboratoire sur des surfaces enneigées, verglacées, mouillées et sèches. Les tests simulent les conditions les plus extrêmes que les conducteurs peuvent rencontrer, notamment au cercle polaire arctique et dans les stations de ski en montagne, afin de valider l’efficacité et la performance des pneumatiques dans les conditions réelles avant leur commercialisation. 

La gamme de pneumatiques Goodyear UltraGrip, reconnaissable par son symbole 3PMSF (une montagne à trois pics entourant un flocon de neige), est conçue pour répondre aux normes les plus strictes en matière d’adhérence sur neige , offrant des performances élevées même dans les climats hivernaux les plus rigoureux. Ces pneumatiques sont également évalués pour leur résistance à l’aquaplaning, de sorte que les conducteurs puissent rester sur leur trajectoire même en cas de fortes pluies et d’eau stagnante. Cette gamme offre également une maniabilité et une adhérence optimisées sur sol sec dans des conditions hivernale.

Conseils essentiels pour la conduite hivernale  

Que vous soyez novice ou habitué à la conduite hivernale, il est essentiel de savoir comment conduire sur des routes difficiles. Pour rester en sécurité au volant, il ne suffit pas d'être prudent, il faut aussi se préparer.  Qu’il s’agisse d’installer les bons pneumatiques ou d’adapter votre conduite, voici quatre conseils clés :  

• Montez les pneumatiques hiver tôt : Passez aux pneumatiques hiver lorsque les températures descendent en dessous de 7 °C afin de garantir une adhérence et un contrôle optimaux.
• Vérifiez la profondeur de la bande de roulement et la pression : Inspectez régulièrement vos pneumatiques et maintenez des pressions correctes, car un sous-gonflage ou un sur gonflage peuvent réduire l’adhérence et la sécurité, d’autant plus que le froid peut faire baisser la pression des pneumatiques. Si vous n’avez pas de manomètre pour pneumatiques sous la main, rendez-vous chez votre revendeur de pneumatiques le plus proche qui se fera un plaisir de faire une mesure rapide pour vous. La bonne pression des pneumatiques est indiquée généralement à l’intérieur de la porte conducteur ou à l’intérieur de votre bouchon de réservoir de carburant. 
• Recherchez des marquages fiables : Assurez vous que les pneumatiques portent les symboles 3PMSF, qui confirment leur adéquation et leurs performances testées dans des conditions hivernales difficiles.
• Adaptez votre conduite : Conduisez en douceur et anticipez des distances de freinage plus longues. Même les meilleurs pneumatiques nécessitent des vitesses plus lentes et des manœuvres douces pour une sécurité optimale, surtout si les conditions deviennent difficiles avec des températures inférieures à 3°C ou même de la glace ou de la neige.  

Ben Glesener, directeur principal de la technologie grand public EMEA chez Goodyear, a déclaré : « Goodyear s’engage à développer des pneumatiques équilibrés qui offrent non seulement des performances hivernales exceptionnelles, mais répondent également aux autres priorités des clients telles que le kilométrage et l’efficacité énergétique. Grâce à nos programmes de tests rigoureux, les conducteurs peuvent être assurés que leurs pneumatiques hiver Goodyear offriront les meilleures performances, quelles que soient les conditions.  “

Pour en savoir plus sur la gamme de pneumatiques hiver Goodyear ici et sur les pneumatiques toutes saisons ici.  

Le pneumatique hiver Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu, pour la seconde année consécutive, les meilleures notes de l’ADAC (l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), la plus grande association automobile d'Europe, pour son kilométrage, sa faible abrasion et son rapport qualité-prix exceptionnel[1].

Avec le Goodyear UltraGrip Performance 3, l'argent que vous économisez sur les pneumatiques et le carburant peut transformer un week-end tranquille à la maison en une aventure spontanée ou ajouter des centaines de kilomètres inexplorés à votre prochain voyage sur la route.

UGP3 : testé et éprouvé pour les trajets réels

L'ADAC classe le Goodyear UltraGrip Performance 3 au premier rang en termes de kilométrage et en freinage[2].

Dans le classement, du dernier test de l'ADAC 2025[3], le Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu :

·         Le plus long kilométrage prévu : un nombre impressionnant de 76 500 km, dépassant ainsi ses principaux concurrents.

·         Des performances de freinage supérieures dans les conditions hivernales les plus courantes, sur chaussée mouillée. Grâce à son ensemble de technologies, l'UltraGrip Performance 3 s'est montré le plus performant lors du test avec une performance de freinage à 80 km/h de seulement 31,7 m. Le moins performant a pu s'arrêter après 47,1 m. Le moins performant a pu s'arrêter au bout de 47,1 m.

Un ensemble technologique adaptées à l'hiver qui se transforme en économies

Les excellentes performances du pneumatique Goodyear UltraGrip Performance 3 en termes de kilométrage et d'efficacité énergétique offrent le meilleur coût de possession de sa catégorie aux clients Goodyear. Estimé à environ 0,68 € par 100 km[4] pour l'ensemble, le pneumatique offre des performances durables et une valeur exceptionnelle par rapport aux autres marques haut de gamme.

De plus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 ne se limite pas à des économies. Il offre des performances constantes et de haut niveau du premier à son dernier hiver. 

Offrant une adhérence et une confiance exceptionnelles dans des conditions hivernales, le Goodyear UltraGrip Performance 3 bénéficie des innovations Goodyear telles que la technologie Snow Protect et la technologie Wet Grip+ qui, ensemble, optimisent les performances du pneumatique par temps froid, garantissant aux conducteurs des trajets sans interruption tout au long de la saison.

Valeur quotidienne : Que pourrait signifier 0,68€ par 100 km pour vous ?

Pour de nombreux conducteurs, la véritable valeur des économies réalisées grâce aux pneumatiques hiver réside dans ce que ces économies leur permettent de faire.

En France, par exemple, parcourir 100 km avec des pneumatiques UltraGrip Performance 3 ne coûte que 0,68€ soit moins que le prix d’une plaquette de beurre de 250g (2,25€)[5].

De même, un trajet Paris – Lyon (environ 450 km) ne coûte que 3,06€ pour vos pneumatiques.

Goodyear vous aide à aller plus loin pour moins cher sans compromettre la sécurité ou les performances.

Plus de choix, plus d'aventures avec Goodyear

Goodyear combine des performances éprouvées avec une gamme inégalée de produits pour les véhicules modernes.

Au-delà des avantages déjà offerts par l'UltraGrip Performance 3, Goodyear propose désormais 269 références du pneumatique, couvrant tous les types de véhicules, des voitures compactes aux véhicules électriques en passant par les SUV. Un plus grand nombre de conducteurs peuvent ainsi profiter de la gamme de pneumatiques hiver primée de Goodyear.

« Le Goodyear UltraGrip Performance 3 reflète notre engagement à fournir les normes les plus élevées en matière de sécurité et de performance à tous les conducteurs quel que soit leur type de véhicule », a déclaré Ben Glesener, directeur principal, Technology Consumer, EMEA, Goodyear. « Grâce à notre gamme élargie et aux résultats des essais hivernaux à la pointe de l'industrie, Goodyear permet à un nombre sans précédent d’automobilistes de se rendre où bon leur semble, même sur les routes hivernales. »

En France, la « Loi Montagne » stipule que les pneumatiques hiver marqués du logo 3PMSF ou que des chaînes ou chaussettes à neige sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars, dans 34 départements français, situés entre autres dans les Alpes, le Massif Central et les Pyrénées. Des panneaux sont affichés à l’entrée et à la sortie de chaque département ou routes concernés pour signaler clairement la nécessité d’avoir des équipements hivernaux.

Pour plus d'informations sur le Goodyear UltraGrip Performance 3 : Goodyear UltraGrip Performance 3

[1] - Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 215/55R17. Véhicule de test : Volkswagen T-Roc et Test de pneus hiver de l’ADAC du 24 septembre 2024. Taille testée : 205/55R16. Véhicule de test : Volkswagen Golf et Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[2] - Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[3] Test de pneus hiver de l’ADAC du 23 septembre 2025. Taille testée : 225/40 R18 Véhicule de test : Volkswagen Golf

[4] Calcul basé sur le kilométrage prévu par l'ADAC pour un ensemble 225/40 R18 et divisé par son prix de vente moyen.

[5] Prix moyen d'une plaquette de 250g de beurre – 2,25 € (source : BEURRE - RNM - prix mensuels - Beurre Oeuf Fromage)

Cette expansion reflète l’engagement de Goodyear dans le segment hivernal et élargit considérablement sa couverture à travers les principales catégories de véhicules. Pour répondre à la demande croissante des marchés européens des SUV et des véhicules électriques, les nouvelles dimensions iront de 14 à 22 pouces, avec 84 % du total des références concernant les 19 pouces ou plus. De nombreuses nouvelles dimensions sont déjà disponibles pour les clients. 

Goodyear UltraGrip Performance 3 est optimisé pour s’adapter à une large gamme de véhicules récents et véhicules électriques populaires. Comme tous les pneumatiques Goodyear, l’UltraGrip Performance 3 convient aux véhicules électriques grâce à des caractéristiques spéciales qui améliorent l’efficacité et réduisent les émissions sonores dans l’habitacle[1]. Cela en fait un choix idéal pour les véhicules les plus récents qui arrivent sur le marché. 

Offrant une adhérence exceptionnelle et une sérénité dans les conditions hivernales, l’UltraGrip Performance 3 bénéficie des innovations Goodyear telles que la technologie Snow Protect et la technologie Wet Grip+, qui optimisent les performances du pneumatique par temps froid. 

Le pneumatique offre des performances exemplaires dans des conditions hivernales extrêmes, ayant remporté plusieurs victoires et podiums lors d’essais depuis son lancement en 2023 ; notamment la victoire au test de l’ADAC.

Sonia Leneveu, Directrice Marketing Consumer EMEA, Goodyear déclare : « Nous répondons à l’évolution des besoins des conducteurs à travers l’Europe en élargissant la gamme Goodyear UltraGrip Performance 3. Cela renforce notre gamme de pneumatiques hiver qui fait partie de la plus grande offre hivernale jamais proposée par Goodyear et démontre une fois de plus l’engagement de Goodyear à offrir innovation et performance aux conducteurs. L’augmentation du nombre de dimensions disponibles témoigne de la popularité et de la performance du produit, prouvant que les pneumatiques hiver haut de gamme comme les Goodyear UltraGrip Performance 3 sont le moyen idéal d’améliorer votre expérience de conduite lors des trajets hivernaux. 

[1] Par rapport à son prédécesseur UltraGrip Performance+ 

Ce nouveau projet d’équipement d’origine s’inscrit dans la continuité du développement de pneumatique en équipement d’origine par Goodyear pour plusieurs des modèles les plus emblématiques d’Audi, notamment l’Audi Q6 e-tron, l’Audi e-tron GT et sa version sportive Audi RS e-tron GT.  Cette nouvelle collaboration en tant que principal fournisseur de pneumatiques pour les Audi A5 et S5 marque le début d’une nouvelle étape dans le partenariat entre les deux marques.

Les pneumatiques Goodyear Eagle F1 Asymetric 6, Eagle F1 SuperSport et UltraGrip Performance 3 sont adaptés aux utilisations UHP (Ultra haute performance), UUHP (Ultra-Ultra Haute Performance) et hivernales, avec des objectifs variés allant d’une faible résistance au roulement à un excellent freinage. Les dix dimensions équiperont les nouvelles gammes Audi A5 et S5 Sur les carrosseries berline et break (Avant). .

L’innovation collaborative entre Audi et Goodyear

Lors du développement d’un pneumatique en équipement d’origine pour une voiture haut de gamme, le retour subjectif du conducteur est un paramètre crucial. Auparavant, il ne pouvait être mesuré qu’avec des essais sur piste en conditions réelles. Aujourd’hui, Goodyear s’appuie sur la technologie virtuelle pour obtenir des commentaires efficaces et polyvalents de la part de pilotes d’essai qui connaissent les caractéristiques de performance exigées par les conducteurs de voitures haut de gamme.

L’une des dimensions de l’Eagle F1 Asymetric 6 a été développée grâce à la technologie virtuelle dans le centre de simulation ultramoderne de Goodyear au Luxembourg. Inauguré l’année dernière. Le simulateur de conduite permet à l’équipe de R&D Goodyear de développer virtuellement des pneumatiques en équipement d’origine, pour accélérer les phases de tests et de validation des modèles, tout en économisant des ressources, afin d’obtenir la première homologation de l’équipementier avec moins de pneumatiques physiques. Ce centre de de simulation au Luxembourg fait suite au lancement du premier centre à Akron, dans l'Ohio, et permet à Goodyear d'adopter une approche mondiale du développement des pneumatiques.

Le processus de création de ce pneumatique développé virtuellement a pris dix mois et respecte la volonté de Goodyear d’obtenir la première homologation d’Audi dès la première itération physique, Cette dernière a été produite après deux cycles de développement virtuels qui ont évalués la maniabilité, les performances kilométriques et le bruit. Selon les calculs de Goodyear, le fait de ne développer qu’une seule itération physique pourrait permettre d’économiser la production de milliers de pneumatiques physiques et des milliers de kilomètres d’essais physiques.

Luca Davide Andreoni, responsable de la marque Goodyear : « Nous sommes ravis que les nouvelles Audi A5 et S5 soient proposées avec nos gammes d’été UHP et UUHP et notre gamme d’hiver. Nous sommes particulièrement fiers des avantages offerts par l’utilisation de notre centre de simulation pour le développement virtuel de pneumatiques. En réduisant le temps de développement, nous avons répondu aux attentes d’Audi plus rapidement et avec moins de ressources, ce qui a permis un développement des pneumatiques plus efficaces.

Dr. Peter Knauer, AUDI AG, Responsable du développement châssis / pneumatiques: « Chez Audi, le travail de développement va jusque dans les moindres détails. Chaque modèle dispose de ses propres pneumatiques. Pour l’Audi A5, les pneumatiques sont axés vers l’efficacité et le confort, tandis que ceux de l’Audi S5 sont conçus pour la performance ».

Trois gammes phares pour la nouvelle Audi

Tous les pneumatiques développés pour les modèles A5 et S5 proviennent de trois des gammes de produits phares de Goodyear dans les segments UHP, UUHP et hiver.

L’Eagle F1 Asymetric 6, disponible partout dans le monde, est le pneumatique de Goodyear été ultra hautes performances sur sol sec et mouillé qui a reçu de nombreuses récompenses ¹. Sa faible résistance au roulement est une caractéristique clé pour Audi, car elle permet d’améliorer l’efficacité et le confort sans sacrifier les performances sur les routes d’été mouillées ou sèches.

Inspiré par le sport automobile, l’Eagle F1 SuperSport offre un niveau de performance supérieur  à L’Eagle F1 . Il partage l’ADN de la gamme de pneumatiques de course Goodyear, mais se distingue par sa polyvalence et ses performances exceptionnelles, avec un excellent équilibre sur sol sec ou mouillé, à la fois sur la route et sur circuit. Les nervures de la bande de roulement sont plus rigides et le flanc est renforcé pour proposer un pneu réactif offrant plus de sensation et de performances aux conducteurs.  

Pour la conduite en période hivernale, L’UltraGrip Performance 3 est le dernier né de la gamme de pneus UltraGrip de Goodyear. Reconnu comme le vainqueur du dernier test de pneumatiques hiver de l’ADAC pour ses « caractéristiques de conduite sûres et précises »², il offre une maniabilité améliorée sur la neige et un freinage optimisé sur sol mouillé tout en conservant un confort optimal grâce à une bande de roulement antibruit.

Dimensions et gammes disponibles¹

Goodyear Eagle F1 Asymétrique 6

205/50R17 97W

225/55R17 101Y

235/45R18 98Y

Goodyear Eagle F1 SuperSport

245/40R19 98Y

245/40R19 98Y

245/35R20 98Y v1

245/35R20 98Y v2

Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55R17 98Y

235/45R18 98Y

245/40R19 98Y

1)’essais réalisés sur des pneus été Auto Bild 2023 : Auto Bild : 50 pneus été testés, dimension 225/45R18. Voiture d’essai : BMW Série 3. Numéro 10/2023.

2) Test de pneus hiver ADAC 24 septembre 2024, dimension 215/55R17. Voiture d’essai : Volkswagen T-Roc.

L'histoire d'Eagle se poursuit encore aujourd'hui avec son dernier modèle - Eagle F1 Asymmetric 6 -  l'une des meilleures ventes en Europe et en Asie  récemment  lancé sur le continent américain. Son histoire est celle d'une innovation fascinante, évoluant de la piste à la route modèle après modèle, écrivant l'histoire du sport automobile et équipant certaines des voitures de sport les plus convoitées de ces cinquante dernières années.

« Gagner le dimanche, vendre le lundi »

Le nom "Eagle" est désormais étroitement associé aux sports mécaniques, aux côtés de la marque Goodyear, en raison de son apparition fréquente sur les pneumatiques de sports mécaniques, en face du logo Goodyear. Goodyear avait déjà utilisé occasionnellement le nom Eagle, mais l'année 1980 a marqué une étape importante. Cette année-là, Goodyear a augmenté ses investissements pour devenir le leader du marché des pneumatiques haute performance, en appliquant ses technologies et son expertise en matière de course automobile aux produits pour le grand public. Pour renforcer le lien entre la piste et la route, l'entreprise a décidé d'utiliser le même nom pour ses pneumatiques de course et ses pneumatiques ultra-haute performance : la marque Goodyear Eagle.

Un dossier de presse Goodyear de l'époque reconnaissait que "les pneumatiques n'ont pas beaucoup de pouvoir de séduction". Offrir aux pilotes des pneumatiques choisis par leurs héros Andretti, Earnhardt, Senna, Prost, Foyt, Unser et Petty était certainement un moyen de changer cette perception. Avec un seul nom pour faire le lien entre les pneumatiques de course et les pneumatiques de route, les nouveaux pneumatiques de route haute performance Goodyear Eagle se sont avérés aussi populaires qu'ils ont eu du succès sur la piste.

Le premier pneumatique de route Eagle officiel a été lancé sur le marché américain en 1981, et suivi par l'Eagle VR50, développé peu après pour répondre aux exigences européennes plus strictes en matière de vitesse. VR signifiait "V-rated" (indice de vitesse), le pneumatique répondait à ce qui était à l'époque l'indice de vitesse le plus élevé en Europe, et qu’il était capable de supporter des vitesses allant jusqu'à 209 km/h. Pour mettre au point l'Eagle VR50, dont la bande de roulement directionnelle "gatorback" est dérivée du pneu sur sol mouillé  F1 de l'époque, les équipes de Goodyear aux États-Unis et en Allemagne ont collaboré pour développer un pneumatique prêt à affronter les vitesses illimitées de l'autoroute allemande.  De retour aux États-Unis, il a été choisi comme équipement d'origine sur la Chevrolet Corvette et la Pontiac Firebird Trans Am.

De plus en plus de pneumatiques haute performance ont utilisé le nom Eagle pour rappeler l'héritage victorieux de Goodyear. La variante Eagle GT a été utilisée sur la machine à remonter le temps DMC DeLorean de Doc Brown dans « Retour vers le futur », tandis que l'Eagle ST est devenu le choix de prédilection pour les muscle cars et l'Eagle NCT pour les voitures de luxe. C'est cependant en 1993 qu'une nouvelle légende est née.

Donner à un pneu le nom d'une voiture est une chose, mais lorsque ce nom reste sur le flanc de millions de pneumatiques encore aujourd'hui, plus de trois décennies plus tard, il doit s’agir d’un évènement spécial.

Eagle F1 : vers de nouveaux niveaux de performance

En 1992, McLaren a lancé sa McLaren F1, la voiture de série la plus rapide au monde à l’époque, avec une vitesse de 386,4 km/h selon le Guinness World Record. Pour répondre aux exigences de cette impressionnante prouesse technique, Goodyear a développé un pneu spécial : l'Eagle F1. Le communiqué de presse original de McLaren[1] soulignait l'importance de la contribution de Goodyear : "Dès la conception initiale de la McLaren F1, le pneu a été considéré comme un élément de suspension intrinsèque dans les calculs complexes de maniabilité et de confort du programme. Le poids, la sécurité, le bruit et les performances dynamiques étaient des facteurs essentiels".

La bande de roulement directionnelle du VR50 s'est avérée si populaire pour sa combinaison de maniabilité sur sol sec et d'adhérence sur sol mouillé qu'elle a inspiré la prochaine génération de pneumatiques Eagle Road en 1994 avec le lancement de l'Eagle F1 GS-D2 (Grand Sport - Directionnel) et plus tard du GS-D3 en 2000. Les scupltures directionnels sont restées la principale philosophie de conception jusqu'au lancement de l'Eagle F1 Asymmetric en 2007.

Avec l'augmentation du poids, de la puissance et de la taille des jantes des voitures de sport, Goodyear a dû développer un pneumatique avec un épaulement plus résistant pour supporter cette charge dynamique supplémentaire. En utilisant une conception asymétrique, les équipes de développement de Goodyear ont pu répondre à ces exigences et améliorer l'adhérence et la tenue de route sur sol sec sans compromettre les performances réputées du prédécesseur sur sol mouillé.

De retour sur la première marche : La dernière avancée d'une histoire emblématique

En 2019, la famille Eagle est montée d'un cran avec le lancement d'Eagle F1 SuperSport, une nouvelle gamme de pneumatiques ultra-ultra-haute performance pour des performances ultimes sur la route et sur la piste. Disponible en versions SuperSport, SuperSport R et SuperSport RS, chacune se rapprochant un peu plus des spécificités de la piste que les autres, cette gamme est l'ultime célébration de la marque Goodyear Eagle à travers plus de quatre décennies d'évolution.

La dernière gamme Eagle s'est améliorée pour répondre aux tendances de l'industrie automobile au cours des quinze dernières années, évoluant au fil des générations pour aboutir aujourd'hui à l'Eagle F1 Asymmetric 6, qui offre aux conducteurs les performances qu'ils attendent d'un pneumatique Eagle, tout en répondant aux normes modernes en matière de bruit et d'émissions et en satisfaisant aux exigences des véhicules électriques.

Goodyear Eagle reste également le choix de nombreux constructeurs de voitures haut de gamme pour leurs véhicules de route les plus excitants. Entre SuperSport et Asymmetric 6, les pneumatiques Eagle F1 sont montés en série sur des voitures performantes aussi diverses que la Lotus Emira, la Porsche Macan 4 Electric, la BMW Série 1 et l'Audi S5. Pour les journées sur circuit, la gamme Eagle F1 SuperSport RS a été spécialement conçue en collaboration avec Porsche pour les modèles RS du constructeur, tels que les 911 GT2 RS et GT3 RS.

L'Eagle F1 SuperSport a également été choisi pour la nouvelle Ferrari 12Cilindri, relançant un partenariat populaire qui dure depuis plus de quatre décennies, comme l'indiquait fièrement une publicité Goodyear du milieu des années 80 : "Chaque Ferrari de Formule 1, chaque Ferrari 328 et chaque Ferrari Testarossa qui arrive en Amérique est équipée de Goodyear Eagles. Et uniquement de pneumatiques Goodyear Eagles. Pourquoi ? Parce que M. Ferrari le veut ainsi".

[1] Communiqué de presse officiel de McLaren : https://cars.mclaren.press/press-kits/f1

Le pneumatique Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a excellé dans les derniers tests des magazines européens, avec les honneurs lors   des derniers tests de pneumatiques été d'Auto Bild et d'AUTO ZEITUNG et  une impressionnante deuxième place ex aequo lors du célèbre test de l'ADAC. 

Auto Bild l'a nommé vainqueur (Test Winner) ex aequo et lui a décerné le prestigieux prix " Eco-Master ". ¹ C'est la sixième fois depuis 2020 qu'un pneumatique Goodyear reçoit cette distinction.  

Les testeurs ont fait l'éloge de ce pneu ultra-haute performance (UHP) pour son excellent équilibre de performances,  kilométrage de premier ordre,  coût le plus bas pour 1 000 km parcourus et son bruit externe le plus faible ¹, renforçant ainsi sa capacité à 'équiper les véhicules électriques les plus récents.

AUTO ZEITUNG, qui a également décerné au pneumatique Eagle F1 Asymmetric 6 le statut de vainqueur (Test Winner) dans son dernier test, a salué  le pneumatique comme un "vainqueur absolument parfait", louant sa capacité à "combiner performance et durabilité au plus haut niveau".² Le magazine a également reconnu ses atouts environnementaux, lui décernant une "Recommandation environnementale" pour son équilibre entre performance et efficacité^.2  

De plus, le pneumatique Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a également obtenu une deuxième place ex aequo sur dix-sept et une note globale "bien" lors du dernier test de pneumatiques été de l'ADAC. Les experts de l'ADAC ont salué les "performances parfaitement équilibrées" du pneumatique, soulignant ses "bonnes propriétés" sur routes sèches et mouillées, son "kilométrage élevé " et l'absence de "faiblesses particulières "^3. 

La plus grande offre l de tous les temps 

Cette annonce vient compléter celle  du mois dernier, sur l’élargissement de sa gamme EagleF1  Asymmetric 6 pour en faire la gamme la plus complète jamais proposée. Tout au long de l’année 2025, 42 nouvelles références feront leur apparition sur le marché, portant l’offre totale à 233 références. Il s’agit de  la plus grande gamme de pneumatiques été UHP de l’histoire de Goodyear. qui répond à la demande croissante des marchés européens des SUV et des véhicules électriques. De plus en plus de consommateurs pourront bientôt améliorer leur expérience de conduite et profiter de la route grâce aux pneumatiques primés de Goodyear. 

Les nouvelles références de l’Eagle F1 Asymmetric 6 sont optimisées pour s’adapter à une large gamme de véhicules récents et de véhicules électriques populaires. Sonia Leneveu, Directrice Marketing Consumer EMEA, Goodyear : "Les résultats de ces tests indépendants confirment que le  pneumatique Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est le meilleur  choix pour les conducteurs à la recherche d'un équilibre entre performances élevées, efficacité et durabilité. Nous sommes ravis que l'Eagle F1 Asymmetric 6 ait été si bien noté dans trois tests distincts, excellant dans tous les paramètres clés et offrant une performance exceptionnellement équilibrée.  “

“Alors que les conducteurs sont de plus en plus soucieux de l'efficacité et de l'autonomie, le titre d'"Eco-Master" décerné par Auto Bild et la recommandation environnementale d'AUTO ZEITUNG sont plus pertinent que jamais. Avec l'introduction de 42 nouvelles dimensions en 2025, Goodyear poursuit le développement de ses pneumatiques pour répondre à la demande croissante des marchés européens des véhicules électriques et des SUV. “

(1) Auto Bild numéro 10/2025,  6 mars 2025. 52 pneus testés, taille 225/40R18. Voiture d’essai : BMW 1-series Commentaires traduits de l’allemand. 

(2) AUTO ZEITUNG édition imprimée 6/2025. 10 pneus testés, taille 225/45R18, voiture d'essai : Skoda Octavia Combi 1,5 TSI. Commentaires traduits de  l’allemand. 

(3) Essai ADAC des pneus d'été, février 2025. 17 pneus testés, taille 225/40R18, voiture d'essai : VW Golf VIII. Commentaires traduits de  l’allemand. 

Avec un total de 69 dimensions de 15 à 21 pouces qui vont être commercialisées, Dunlop Winter a été développé pour rassurer les conducteurs pendant la période hivernale, en mettant l'accent sur les performances sur la neige et sur routes mouillées, tout en réduisant la consommation de carburant. Le logo « EV Ready » de Dunlop présent sur le flanc du pneumatique, indique que, comme tous les autres pneumatiques de la gamme Dunlop, il peut être utilisé sur des véhicules électriques ainsi que sur des voitures à moteur thermique. 

Pour s’adapter au parc automobile actuel, qui compte plus de véhicules électrique que jamais, Dunlop Winter présente une structure légère qui contribue à réduire la consommation de carburant et d’améliorer l'autonomie des véhicules électriques[1]. Ceci est obtenu en diminuant le poids total du pneumatique jusqu’à 1kg, réduisant ainsi la résistance au roulement.

Sur les routes enneigées le système performant de lamelles du pneumatique force les blocs de la bande de roulement à s'enfoncer activement dans la neige, pour améliorer la distance de freinage. Dans le même temps, les arrêtes latérales des blocs sur la bande de roulement éliminent efficacement l’eau de la surface de contact du pneumatique, offrant ainsi une excellente maniabilité et un excellent contrôle sur routes mouillées.

Dunlop Winter sera disponible pour les voitures de tourisme et citadines. Le nouveau pneumatique Dunlop a été conçu pour les conducteurs à la recherche d’une qualité durable à un prix raisonnable. Il fait partie de la nouvelle gamme simplifiée de produits de la marque avec le All Season 2 lancée l'année dernière.

Sonia Leneveu, Directrice Marketing Consumer Europe, Goodyear, déclare : « Dunlop Winter est le dernier né de notre nouvelle gamme Dunlop qui vise à aider les conducteurs à se sentir en confiance lorsqu’ils conduisent dans des conditions hivernales variées. Grâce à des avancées techniques clés pour améliorer l'expérience de conduite sur les routes enneigées et mouillées, nous sommes convaincus que ce nouveau pneumatique permettra aux conducteurs européens de se concentrer sur leur trajet en toute tranquillité.

[1] Test interne, comparé au prédécesseur 
 

Tout au long de l’année 2025, 42 nouvelles références feront leur apparition sur le marché, portant l’offre totale à 233 références et complétant la plus grande offre de pneumatiques été UHP de l’histoire de Goodyear.

Pour répondre à la demande croissante des marchés européens des SUV et des véhicules électriques, les nouvelles dimensions iront de 18 à 23 pouces , et 93 % de ces références concernent les 19 pouces et plus pour répondre à la demande croissante de ce segment de marché.

Les nouvelles références de l’Eagle F1 Asymmetric 6 sont optimisées pour s’adapter à une large gamme de véhicules récents et de véhicules électriques populaires. Comme tous les pneumatiques Goodyear, l'Eagle F1 Asymmetric 6 est prêt pour les véhicules électriques grâce à sa faible résistance au roulement qui améliore l'efficacité et réduit les émissions sonores dans l’habitacle, ce qui le rend idéal pour les véhicules les plus récents qui arrivent sur le marché

Des performances primées pour ses technologies de pointe

Les 42 références seront déployées progressivement, 27 le seront au cours du premier semestre 2025, suivis de 15 autres au second semestre 2025. Plus de 50% de ces nouvelles références intégreront les innovations technologiques Goodyear SoundComfort et SealTech. SoundComfort minimise le bruit de la route pour une expérience de conduite plus silencieuse et plus raffinée, tandis que SealTech colmate  les crevaisons jusqu’à 5 mm, améliorant ainsi le confort et la sérénité. .

La faible résistance au roulement et la capacité de charge élevée du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en font un pneumatique idéal pour les SUV modernes et les véhicules électriques, qui exigent plus d'un pneumatique pour maximiser l'autonomie et l'efficacité. Sa construction adaptée aux  véhicules électriques comporte également une sculpture  antibruit qui réduit le bruit de la route de 1 dB(A)^1, soit une réduction de plus de 20 % du bruit émis par le pneumatique, pour une expérience de conduite plus silencieuse².

l'Eagle F1 Asymmetric 6, bénéficie également de la technologie Dry Stability Plus de Goodyear. Cette technologie permet au pneumatique de s’adapter à la surface de la route et de toujours offrir un niveau optimal d’adhérence, de traction et de stabilité. Sur sol mouillé, le pneumatique est doté d’une résine avancée pour un contact optimal avec la route, ce qui lui confère une excellente adhérence sur sol mouillé. 

Eagle F1 Asymmetric 6 a justifié sa popularité à travers l’Europe en remportant plusieurs tests dans les magazines depuis son lancement, notamment en remportant les honneurs du tests des pneumatiques été d’Auto Bild en 2023 et le titre  ‘Eco-Master’ dans le même test pendant deux années consécutives’.³

Sonia Leneveu, Directrice Marketing Consumer EMEA, a déclaré : « Nous sommes ravis que le succès du  Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nous permette d’étendre sa couverture à encore plus de véhicules  dans le segment premium. Avec la croissance continue des marchés des SUV et des véhicules électriques en Europe, nous sommes fiers de proposer la gamme Eagle F1 Asymmetric 6 la plus complète à ce jour ce qui nous permet de répondre aux besoins d'une grande variété de véhicules modernes et électriques.

(1) Test interne, réduction du bruit par rapport à son prédécesseur Eagle F1 Asymmetric 5.

(2) Une diminution de 1 dB(A) correspond à une réduction de 21 % de la puissance acoustique de la source de bruit.

(3) Auto Bild : 50 pneus été testés, dimension 225/45R18. Voiture d'essai : BMW Série 3. Numéro 10/2023.

Nouvelles références Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pour 2025: