Conçu pour opérer au pôle Sud lunaire, Pegasus permettra aux astronautes de parcourir de plus longues distances, de prolonger leurs missions et d’ouvrir la voie à de nouvelles capacités d’exploration scientifique dans l’un des environnements les plus hostiles connus. Les pneumatiques développés par Goodyear sont spécialement conçus pour résister à des variations extrêmes de température, à des surfaces rocheuses et à des conditions de faible gravité, pour permettre des déplacements fiables en toute confiance sur la surface lunaire. S’appuyant sur des technologies avancées et des décennies d’expertise, ces pneumatiques prolongent le savoir-faire de Goodyear dans les environnements extrêmes, sur Terre comme dans l’espace.

« Depuis plus de 125 ans, les innovations de Goodyear permettent de voyager en toute sécurité, que ce soit pour battre des records de vitesse, affronter les circuits les plus exigeants ou explorer la surface lunaire », commente Chris Helsel, Senior Vice President et Chief Technical Officer. « Les pneumatiques Goodyear ont laissé leurs premières traces sur la Lune lors des missions Apollo, et depuis, nos équipes continuent d’innover pour repousser les limites. »

Le développement de Pegasus est piloté par Lunar Outpost, en collaboration avec plusieurs partenaires, dont General Motors, Goodyear et Leidos, réunissant des expertises issues de l’automobile, de l’aérospatiale et de la technologie pour accompagner une nouvelle étape de l’exploration humaine. Cette collaboration reflète également l’ambition de Goodyear de devenir le leader 

Inspiré par l’héritage légendaire du pneumatique haute-performance Goodyear Eagle, le pneu concept Eagle Xplore associe design haut de gamme et robustesse. Sa bande de roulement s'inspire de l’iconique gamme Wrangler avec un design robuste pour offrir une traction optimale et vire des expériences inoubliables, en parfaite adéquation avec l'ADN aventurier  et  l’esprit d'exploration d'ELO.

Plus qu'un simple pneumatique, le Goodyear Eagle Xplore incarne une personnalisation totale, transformant le pneumatique en un élément sur mesure et hautement connecté du véhicule - où technologie et design convergent.

Un pneumatique qui communique

Doté de Goodyear SightLine, une suite exclusive de technologies intelligentes pour pneumatiques qui fournit des informations en temps réel pour améliorer la sécurité et les performances des véhicules, l’Eagle Xplore transmet des données en temps réel sur la pression et la charge des pneumatiques directement vers le tableau de bord et l'application ELO. Pour la première fois, la pression des pneumatiques s’affiche sur la jante via une barre LED latérale :

·         Le vert indique une pression optimale.

·         Le rouge indique qu'un ajustement est nécessaire.

Les capacités prédictives de Goodyear SightLine contribuent à maintenir la stabilité même dans des conditions difficiles, tout en permettant au véhicule d'optimiser la durée de vie des pneumatiques grâce à un maintien constant de la pression idéale.

« L'Eagle Xplore de Goodyear est le fruit de la rencontre entre innovation et style », déclare Ben Glesener, directeur senior de la technologie, développement produit, Consumer EMEA. « En combinant un design distinctif, une innovation intelligente et une connectivité intégrée, Goodyear redéfinit l'avenir de la mobilité avec des solutions personnalisées qui transforment chaque trajet en une expérience extraordinaire ».

Ensemble, Goodyear et Citroën façonnent un avenir où les trajets deviennent connectés et expressifs.

S'appuyant sur le succès de l'intégration de l'intelligence des pneumatiques par Goodyear et TNO dans les systèmes de freinage antiblocage (ABS) présentés au CES 2024, ce projet souligne à nouveau l’importance des données des pneumatiques dans l'avancement des systèmes de sécurité automobile.

Le système AEB, conçu pour aider à prévenir ou à réduire la gravité des collisions et qui permet un freinage d’urgence indépendamment du conducteur, est devenu un objectif clé dans l'industrie automobile. Les systèmes existants sont généralement conçus pour les surfaces à forte friction comme l'asphalte sec. L'intégration  de Goodyear SightLine, la suite de technologies des pneumatiques intelligents de l'entreprise, peut aider le système AEB à fonctionner efficacement dans un plus large éventail d'environnements de conduite, y compris les surfaces à faible niveau de frottement telles que les routes mouillées ou la glace. Grâce à la surface de contact avec la route, l'intelligence des pneumatiques peut donner à l'AEB des informations plus détaillées sur les conditions réelles des pneumatiques et de la route afin de permettre une prise de décision plus intelligente et plus précise.

« La sécurité est la pierre angulaire de l'engagement de Goodyear en faveur de l'innovation », explique Chris Helsel, vice-président senior et directeur de la technologie chez Goodyear. « En fournissant des informations essentielles sur l'état des pneumatiques et des routes dans les systèmes AEB, nous aidons les constructeurs et leurs clients à avancer en matière de sécurité, bien avant l’obligation de 2029 de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)  pour les systèmes AEB dans les voitures de tourisme. Au-delà de cette obligation, les systèmes AEB joueront un rôle essentiel dans la conduite automatisée, en aidant à fournir une solution de sécurité complète par tous les temps.

De récents essais sur route mouillée indiquent qu'un système AEB amélioré intégrant la technologie Goodyear SightLine a le potentiel d'aider à atténuer les impacts à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h (50 mi/h) en freinant plus tôt. Dans l'ensemble, l'intégration de l'AEB avec les informations de SightLine sur les données relatives aux pneumatiques et à l'état des routes permet de garantir des performances remarquables dans divers scénarios.

« TNO s'engage à améliorer la sécurité, l'efficacité et la durabilité des véhicules », commente Martijn Stamm, directeur marketing, Unit Mobility & Built Environment, TNO. « Notre collaboration avec Goodyear vise à prédire la distance de freinage d'un véhicule dans davantage de conditions, comme l'asphalte sec et humide, et à déclencher l'AEB en temps voulu pour réduire les collisions et, en fin de compte, sauver des vies. Ces connaissances sont un facteur clé pour une introduction en toute sécurité de niveaux d'automatisation plus élevés. »

Cette avancée technologique positionne Goodyear et ses partenaires comme des leaders dans l’offre de solutions de sécurité avancées pour respecter et dépasser les exigences réglementaires. Alors que les principaux équipementiers et fournisseurs de niveau 1 se préparent à la réglementation AEB 2029, l'intégration de SightLine peut offrir un avantage concurrentiel dans la course à la construction de véhicules plus sûrs et plus intelligents.

Cette collaboration est nominée aux « Innovation Award Honoree » du CES 2024, dans la catégorie technologie des véhicules et mobilité avancée.

The Goodyear Tire & Rubber Company, un des leaders mondiaux en mobilité connectée et ZF, un leader mondial des systèmes automobiles et de la technologie industrielle, annoncent l’intégration réussie des technologies d’intelligence des pneumatiques dans un logiciel de contrôle des mouvements du véhicule « Vehicle Motion Control ».

Cette collaboration intègre Goodyear SightLine*, une suite de technologies des pneumatiques intelligents, dans l'écosystème ZF cubiX®**, un logiciel évolutif de contrôle des mouvements du véhicule qui coordonne toutes les dimensions de sa dynamique. Il fournit des données sur les pneumatiques et la route dans le système de châssis et offre une expérience de conduite avec un confort, un contrôle et une efficacité renforcés.

« Goodyear SightLine renforcera notre connexion avec la route et élargira la portée et la valeur de cubiX® au service de cette nouvelle période de définition des véhicules par logiciel », commente Martin Fischer, membre du conseil d'administration responsable de la division ZF Châssis Solution. "En intégrant nos écosystèmes, nos clients bénéficieront de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leurs solutions en matière de mouvement des véhicules et d'intelligence des pneumatiques."

Grâce à la recherche, à la simulation virtuelle et aux tests réels, Goodyear et ZF ont identifié le potentiel d'une solution intégrée pour améliorer les performances et la sécurité des véhicules. Réduisant le risque d'aquaplaning, la solution Goodyear SightLine est capable de détecter très vite l'aquaplaning partiel et recommande la meilleure vitesse pour renforcer le contrôle du véhicule. 

De plus, quand une aggravation de l’aquaplaning est détectée, grâce aux données de l’intelligence des pneumatiques, le logiciel cubiX conçu pour déclencher les systèmes de contrôle du châssis, applique des mesures correctives, stabilisant ainsi le véhicule.

La synergie entre les capacités de Goodyear SightLine et de cubiX peut offrir une réactivité améliorée du véhicule, une direction plus directe et linéaire, une meilleure réponse en virage, une stabilité accrue, une charge de travail réduite des techniciens et des interventions minimisées.

« Les pneumatiques sont la seule partie du véhicule en contact avec la route. En numérisant cette connexion et en donnant aux systèmes de contrôle du véhicule des informations importantes, nous pouvons contribuer à optimiser les performances et la sécurité du véhicule », explique Chris Helsel, sénior vice-président des opérations mondiales et de la technologie chez Goodyear. « Cette collaboration avec ZF est un excellent moyen de démontrer ce que l'intelligence des pneumatiques, les informations exploitables et les applications de logiciels de pointe peuvent apporter à la mobilité. »

Présentant des fonctionnalités innovantes, l'intégration de cubiX® et SightLine a été nominée aux « Innovation Award Honoree du CES 2024 » dans la catégorie technologie des véhicules et mobilité avancée.

* Goodyear SightLine, suite de technologies de pneumatiques intelligents, offre une visibilité directe sur l'état du pneumatique, du véhicule et de la route. La technologie communique l’état des pneumatiques, leur identification, la friction de la route et d’autres caractéristiques des pneumatiques. Goodyear SightLine continuera de donner ces informations complètes pour rendre les flottes, les véhicules et, à l'avenir, les systèmes de conduite autonomes plus sûrs et plus efficaces.

** cubiX®, le premier produit purement logiciel de ZF, coordonne la dynamique du véhicule en tant que système holistique. ZF cubiX® peut contrôler les systèmes de freinage et de direction, le système d'amortissement (semi-) actif du véhicule ainsi que d'autres systèmes du châssis et direction. Il offre un autre avantage décisif : la plateforme est compatible avec différents équipements comme les amortisseurs, les freins ou l’essieu arrière – quel que soit le fabricant ou la conception spécifique. Cela donne aux constructeurs la flexibilité de mettre en œuvre différents modèles avec une seule et même plate-forme de contrôle sans effort d'intégration supplémentaire. Les futures mises à jour ou mises à niveau du logiciel peuvent être effectuées « over-the-air », c'est-à-dire sans fil, sans visite à l'atelier.

Vidéo à télécharger sur ce lien : ON THIS LINK.

Les deux sociétés prévoient de commercialiser un système puissant de contrôle de pneumatiques, combinant l'expertise de TDK en matière de logiciels, de capteurs et de composants électroniques avec le savoir-faire de Goodyear en développement de pneumatiques, de solutions intelligentes et de tendances du marché.

« Alors que les technologies de l’industrie automobile continuent de progresser, le besoin d’intelligence en temps réel augmente, de la route au pneumatique et à la voiture. Cette collaboration aura l'avantage commun d'accélérer à la fois la technologie et l'accès des clients à la technologie de capteurs la plus performante du marché », explique Jim Tran, directeur général des amériques et directeur général adjoint du centre de technologie et de propriété intellectuelle de TDK Corporation. « Nous attendons avec impatience cette collaboration avec Goodyear, l’un des leaders mondiaux dans le secteur automobile. »

Ces deux leaders dans leurs domaines mènent actuellement des études de marché et des recherches techniques pour proposer une solution commune qui fournira des informations exploitables améliorant les performances, la sécurité et l'efficacité des véhicules.

 « Travailler avec des sociétés influentes comme TDK est essentiel pour innover davantage dans le domaine de l’intelligence. L'expertise de TDK dans le domaine des capteurs et de l'électronique sera déterminante pour maximiser les performances et les données liées aux pneumatiques », commente Chris Helsel, sénior vice-président des opérations mondiales et directeur de la technologie chez Goodyear. « Nous nous dirigeons vers un avenir de mobilité où les véhicules eux-mêmes seront plus intelligents, plus sûrs et plus durables. Des collaborations comme celle-ci peuvent jouer un rôle essentiel dans la réalisation de ces objectifs. »

TDK et Goodyear présenteront leurs dernières technologies et solutions système au Consumer Electronics Show (CES) du 9 au 12 janvier 2024, à Las Vegas (TDK - Central Hall (LVCC) Stand 20521, Goodyear – West Hall (LVCC) Stand 4917).

Dossier de presse complet à télécharger sur ce lien : THIS LINK.

L'ABS est un système de sécurité important dans les véhicules modernes, conçu pour aider le conducteur à conserver le contrôle de la direction pendant le freinage. Grâce à des recherches et des tests menés en commun sur un véhicule d'essai, Goodyear et TNO ont démontré qu'un système ABS amélioré, disposant d'informations sur le type de pneumatiques et leurs caractéristiques comme leur état d'usure, pourrait améliorer l'efficacité globale du système et réduire la distance de freinage jusqu'à 1,7526 mètre¹.

Selon la « National Highway Traffic Safety Administration », il y a eu plus de 1,7 million de collisions par l’arrière des véhicules en 2021, ce qui représente près d'un tiers de tous les accidents aux États-Unis². Cette collaboration pourrait réduire les distances d'arrêt et aider les conducteurs à éviter des collisions, conduisant ainsi à renforcer la sécurité routière.

« Notre collaboration avec TNO a généré des enseignements inestimables, avec des perspectives passionnantes pour offrir une plus grande valeur à nos clients et participer à l'avenir de la mobilité », a expliqué Werner Happenhofer, vice-président, pneumatiques intelligents et solutions eMobility chez Goodyear. « Chez Goodyear, nous pensons qu'en exploitant la puissance de l'intelligence des pneumatiques, nous pouvons contribuer à l'objectif audacieux d'une mobilité future visant à réduire les accidents. »

La collaboration entre Goodyear et TNO a débuté en 2021 dans le cadre d'initiatives conjointes de recherche et de tests pour évaluer et quantifier les performances du système ABS sur une voiture grâce à l'intégration d'informations provenant de pneumatiques intelligents.

« TNO se consacre à l'amélioration de la sécurité, de l'efficacité et de la durabilité des véhicules », précise Machteld de Kroon, directeur général, Unit Mobility & Built Environment, TNO. « Notre collaboration avec Goodyear vise à réduire la distance de freinage de chaque centimètre. Nous croyons fermement qu’en améliorant l'intégration des pneumatiques et des systèmes de freinage, nous pouvons contribuer à réduire les accidents et, à terme, sauver des vies. »

Aujourd'hui, Goodyear SightLine, suite de technologies des pneumatiques intelligents, offre une visibilité directe sur l'état du pneumatique, du véhicule et de la route grâce à des algorithmes puissants et un contrôle en temps réel. Les développements de Goodyear en matière de technologies de pneumatiques intelligents pourraient transformer l’avenir du transport, ouvrant la voie à une nouvelle ère de mobilité intelligente et durable.

¹ Calculé sur la base d’une étude interne avec des pneumatiques hiver en 205/55R16 sur un véhicule prototype sur piste sèche, où la distance d'arrêt du véhicule roulant à 80 km/h avec un système ABS adapté a été comparée à celle du même véhicule avec un système ABS non adapté.

^2”National Highway Traffic Safety Administration”, Traffic Safety Facts Annual Report Tables, Table 29: Crashes, by First Harmful Event, Manner of Collision, and Crash Severity, 2021

Dossier de presse à télécharger sur le lien : THIS LINK.

La flotte autonome de Gatik, composée de fourgons et utilitaires de classe 3 à 7, a progressé dans l'amélioration de la sécurité, de la précision et des performances globales de ses véhicules autonomes (VA). Bénéficiant de la technologie Goodyear SightLine, solution de pneumatiques intelligents, les pneumatiques Goodyear Endurance® RSA® de la flotte, permettent à Gatik d'améliorer la sécurité et la précision globale des activités de sa flotte, tout en renforçant la rapidité et la fiabilité des livraisons. Cette année, Gatik prévoit d’utiliser la solution de pneumatiques intelligents dans une grande partie de sa flotte autonome aux États-Unis et au Canada.

« Etant le seul point de contact entre le véhicule et la route, le pneumatique peut jouer un rôle essentiel en permettant au véhicule de réagir comme le ferait un conducteur », explique Chris Helsel, senior vice-président des opérations mondiales et directeur de la technologie chez Goodyear. « Gatik révolutionne l'espace technologique autonome. En communiquant des informations en temps réel grâce aux données des pneumatiques intelligents, nous pouvons aider le système de conduite autonome de Gatik à devenir encore plus sûr, fiable et efficace. »

Grâce à des tests grandeur nature complets, dans de nombreuses configurations de conduites difficiles, les données des pneumatiques intelligents sur les conditions routières et l'état des pneumatiques ont aidé Gatik à faire progresser ses systèmes de conduite autonome (AV) avec des informations précises sur la sévérité des virages et du freinage, la résistance au roulement et la charge à l’essieu et au pneumatique. Ces données, communiquées entre la technologie Goodyear SightLine et le système de conduite autonome de Gatik via une boucle de feedback en temps réel, ont permis à Gatik d’améliorer de nombreuses performances, notamment la capacité de s'adapter rapidement et en sécurité à diverses conditions routières, même lorsque le poids ou la charge utile du camion varie selon la livraison.

« L’utilisation innovante de la technologie Goodyear SightLine dans la flotte autonome de Gatik est une première dans notre domaine d’activité. Les données en temps réel provenant de la technologie des pneumatiques intelligents améliorent non seulement la sécurité et la prévisibilité de nos véhicules autonomes, mais nous permettent d’avoir des niveaux élevés d’efficacité, de fiabilité et de rapidité de nos livraisons », commente Gautam Narang, PDG et co-fondateur de Gatik. « Notre partenariat avec Goodyear constitue une nouvelle étape dans l'avancement du leadership de Gatik en matière de technologie autonome. Il souligne notre engagement à garantir que les avantages de la logistique B2B de moyenne distance soient commercialisés. »

Les deux sociétés ont collaboré pour mener des tests rigoureux sur les pistes d’essai de Goodyear à San Angelo, au Texas. Grâce à cette collaboration, Gatik peut démontrer que ses véhicules autonomes sont testés dans un environnement sûr et fermé selon des scénarios de conduite normaux et inhabituels, comme les feux de circulation, les panneaux de signalisation, les manœuvres d'évitement, les virages serrés, l'évitement de collision, le suivi précis de la voie de roulage et des distances de freinage et d’arrêt à risque minimum.

Goodyear et Gatik prévoient d'intégrer la solution de Goodyear de surveillance prédictive de l'état des routes dans le système de conduite autonome de Gatik. Cette intégration permettra à Gatik de planifier stratégiquement ses opérations, garantissant un transport de marchandises cohérent et fiable pour sa large clientèle, incluant les plus grands supermarchés, détaillants, distributeurs, plateformes de commerce électronique et entreprises de produits de grande consommation du pays.

The Goodyear Tire & Rubber Company a utilisé une gamme de matériaux renouvelables pour créer le mélange de gommes de la bande de roulement du concept-pneu Eagle GO, qui équipe le concept-car Iconic Electric oli de Citroën.

Depuis plus de 120 ans, Goodyear présente des innovations et des inventions durables et nécessitant peu de maintenance. Le partenariat avec Citroën pour ce concept-car perpétue une relation de longue date entre les deux marques. L'Eagle GO est le troisième concept-pneu Goodyear développé avec Citroën. Il a été conçu pour optimiser l'efficacité, la durabilité et le confort.

Matériaux renouvelables pour la bande de roulement

Le concept-pneu utilise un mélange de gommes de bande de roulement, la partie qui s’use, composé presque entièrement de matériaux renouvelables ou recyclés. Ces matériaux comprennent les huiles de tournesol, les résines de pin, le caoutchouc naturel et la silice de cendre de balle de riz. Ces matériaux en détails :

• Huiles de tournesol et résines de pin sont des solutions renouvelables pour remplacer les dérivés du pétrole. Ces matériaux sont généralement utilisés pour faire de « l’ancre végétale » pour les imprimantes. L’objectif de Goodyear est de remplacer complètement les dérivés du pétrole dans ses produits à horizon 2040.
• Caoutchouc naturel de l'arbre Hevea brasiliensis est utilisé pour remplacer le caoutchouc synthétique à base de pétrole, en utilisant des méthodes d'agriculture et de culture responsables^[1].
•  Silice de cendre d’écorce de riz provenant de la transformation du riz peut réduire les déchets allant dans les décharges et a déjà été utilisée dans le béton armé.

Bande de roulement renouvelable

Le concept-pneu Eagle GO a le potentiel d’être “renouvelé” deux fois au cours de son cycle de vie, ce qui augmente sa durée de vie. Goodyear s’est fixé un objectif de 500 000 km en kilométrage potentiel grâce à la réutilisation d’une carcasse durable et une bande de roulement renouvelable.

Technologie intelligente

Le concept-pneu Eagle GO utilise la technologie Goodyear SightLine, qui comprend des capteurs pour suivre plusieurs paramètres du pneumatique. Cette technologie est déjà utilisée par les clients flottes de Goodyear. Elle optimiserait l’utilisation des pneumatiques grâce à une pression et un état optimales tout au long de la vie du pneu. La surveillance de la santé des pneus est un facteur important pour déterminer si, ou quand, un pneu peut être changé, participant à la durabilité et l'efficacité. L’intégration de cette technologie illustre l’ambition de Goodyear de faire évoluer les pneumatiques et services vers des solutions intelligentes basées sur l’analyse des données pour tous ses produits à horizon 2027.

« Les pneumatiques ont beaucoup évolué avec l’intégration de matériaux renouvelables et/ou recyclés et des technologies intelligentes », explique Laurent Colantonio, directeur de la technologie des pneumatiques tourisme de Goodyear EMEA. « Nous entretenons avec Citroën une relation qui nous permets de développer et tester de nouvelles technologies et innovations ».

“ Les concepts pneus sont une formidable opportunité pour Goodyear de développer des technologies innovantes et avant-gardistes qui pourront être appliquées dans nos produits. Ce projet participe à notre stratégie de mobilité du futur pour laquelle nous innovons en permanence pour nos produits et services. “

 [1] En lien avec la politique d’achats de Goodyear pour le caoutchouc naturel.

Goodyear répond à ces changements pour entrer dans une nouvelle ère de la mobilité. Alors que le transport se réinvente, il est temps que les pneumatiques se réinventent de la même manière. C'est pourquoi Goodyear développe un pneumatique non-pneumatique qui contribuera à un avenir du transport multimodal tout en développant la durabilité.

Alors que les pneumatiques gonflés à l'air ont toujours leur place, il est nécessaire d’associer les solutions pour différentes utilisations. Les véhicules autonomes, par exemple, peuvent bénéficier de l’atout sans entretien d'un pneumatique sans air, tandis que d'autres véhicules peuvent privilégier le pneumatique traditionnel.

Qu’est-ce qu’un pneumatique non-pneumatique ?

Dit simplement, un pneumatique non-pneumatique est un pneumatique qui n'utilise pas d'air. Les pneumatiques non-pneumatique de Goodyear sont composés de trois éléments : la shearband (ceintures et bande de roulement), la structure de liaison (connecting web) et la jante. C'est la structure de liaison qui fait toute la différence, car c'est cette structure associée à la « shearband » qui supporte le poids du véhicule et donne au pneumatique sa souplesse.

Michael Rachita, responsable senior du programme des pneumatiques non-pneumatique de Goodyear explique : “Un pneumatique non-pneumatique, dans ce cas, est une structure technique - ce n'est pas une conception solide, bien que tout pneumatique sans air soit considéré comme non pneumatique. Imaginez la roue d'un train, elle est en acier et lourde, c'est un pneu non pneumatique. Ou vous pourriez aussi avoir un donut en caoutchouc entraînant une roue de chariot en bois, c'est un autre type de pneu non pneumatique.

« Ce que nous avons créé, c'est une architecture spécialement conçue qui permet de supporter et de suspendre le poids du véhicule par le haut. Vous en avez besoin pour ressentir la douceur et souplesse que vous avez avec un pneumatique gonflé à l'air."

Avantages des pneumatiques sans air

Les principaux avantages des pneumatiques sans air sont

·        Utilisation sans entretien

·        Confort avec des charges lourdes

·        Fiabilité

Alors que nous entrons dans un monde où les véhicules autonomes vont devenir de plus en plus courants et où de nombreuses villes proposent du transport-comme-service (TaaS), il est extrêmement important d'avoir un pneumatique sans entretien. Il n'est pas nécessaire de vérifier les pressions des pneumatiques sans air, ce qui supprime le besoin d’un contrôle régulier. De plus, la structure du pneu non pneumatique de Goodyear permet à un véhicule de continuer à rouler, même en cas de problème.

"Les redondances sont importantes", poursuit M. Rachita. "Prenez par exemple le cas des navettes autonomes, elles ont un LiDAR (Light Detection And Ranging en anglais, détection des obstacles) et aussi un GPS, si l'un des deux tombait en panne, elles ont encore des caméras optiques. Il y a de nombreux systèmes pour s'assurer que le véhicule peut fonctionner correctement. Pour les pneumatiques à pression d'air, il n’y a pas de solution de rechange. S’il y a une perte d'air rapide ou un dommage sur le pneu, le véhicule s'arrête et ne peut pas continuer son déplacement."

Un pneu non-pneumatique dispose de ces sécurités. En raison de la structure de la bande de connexion, le pneu peut rouler normalement, même si quelque chose lui arrive. Michael Rachita commente : " La structure sans air implique que nous pouvons perdre un certain nombre d'éléments de connexion et continuer à rouler sur de très nombreux kilomètres sans aucun souci."

Le confort des passagers est important, même si certains peuvent supposer qu'un pneu sans air pourrait offrir une conduite plus dure, ce n'est en fait pas le cas. " Le confort est un domaine où les pneus sans air ont un avantage ", poursuit Michael Rachita, "vous pouvez transporter plus de charge plus facilement qu’avec un pneu à air."

L’origine de cette innovation

La vision de Goodyear pour un avenir durable, caractérisé par des transports multimodaux où différents types de véhicules coexistent, est à l’origine de ces innovations. Alors que les pneumatiques à pression d'air ne vont pas disparaître rapidement, un modèle sans air présente de nouvelles opportunités. Avec une telle évolution rapide des transports, l'innovation technologique doit porter sur d'autres équipements du véhicule, y compris les pneumatiques.

Les pneumatiques sans air pourraient augmenter la disponibilité, les performances et le confort de voitures classiques, des services de mobilité partagée et des véhicules autonomes roulant ensemble sur la route. Goodyear a conçu ses pneumatiques sans air pour répondre à un besoin spécifique, tout comme les navettes autonomes opérant dans de petites zones spécifiques, centre-ville par exemple.

“Les flottes de véhicules fonctionnent en permanence grâce à l’accroissement des performances de l'espace de mobilité qui augmente la disponibilité des véhicules," explique Michael Rachita.

"Bien que la disponibilité des véhicules soit importante, ce n'est pas la seule raison de l’implication de Goodyear dans le développement des pneus non-pneumatique. "Il y a aussi le développement durable", poursuit Rachita. "Ce n'est pas seulement une question de performances. Malheureusement, de nombreux pneumatiques conventionnels sont remplacés trop tôt pour des crevaisons, ou pour des problèmes qui auraient pu être évités - comme le sous-gonflage, ou des pressions non surveillées."

Les pneus non-pneumatique ne seront pas remplacés pour ces problèmes, ce qui réduira les déchets associés aux pneumatiques.

Les prochains développements

Goodyear a pour objectif d’obtenir des applications approuvées par le DOT de cette technologie, mais ce sera dans plusieurs années car la société travaille sur des itérations plus techniques de ses pneumatiques sans air. Les essais des pneus sur des véhicules autonomes et des robots de livraison du dernier kilomètre donnent à Goodyear la possibilité d'innover en permanence en matière de construction, de matériaux et de processus de fabrication.

À mesure que l'espace de la mobilité électrique évolue et que les types de transport multimodaux deviennent de plus en plus courants, cela offre également la possibilité de tester les pneumatiques dans de nouveaux environnements.

"Le développement de pneumatiques non-pneumatique chez Goodyear s'inscrit dans un objectif technologique audacieux visant à produire le premier pneu 100 % durable et sans entretien sur le marché d'ici 2030", ajoute Michael Rachita.

Alors que les pneumatiques à air joueront encore un rôle important à l'avenir, la conception de nouveaux pneumatiques pour des applications de mobilité spécifiques est la prochaine étape pour l'industrie automobile. Les pneumatiques sans air de Goodyear fourniront une solution durable qui contribuera à définir notre façon de nous déplacer à l'avenir.

Les pneumatiques « intelligents » et connectés peuvent, non seulement, nous aider à gagner du temps, à réduire les coûts et à améliorer la sécurité, mais également nous donner des enseignements pour les véhicules autonomes. D'ici 2027, Goodyear s’est fixé pour objectif de « réinventer » le monde des pneumatiques et des services, en communiquant des données et en intégrant des capteurs et de l’intelligence artificielle dans ses nouveaux produits. En mettant l'accent sur les flottes autonomes, connectées, électriques et durables (FACES – Fleets Autonomous Connected Electrics Sustainable), Goodyear se transforme et passe d'une entreprise de pneumatiques à un facilitateur de mobilité.

Solutions connectées

La suite des technologies de pneumatiques intelligents Goodyear SightLine¹ comprends des solutions connectées qui peuvent, grâce à l'utilisation de données en temps réel et à une compréhension approfondie de la dynamique des pneumatiques, aider à identifier et à résoudre les problèmes avant qu'ils n’apparaissent. "L'idée derrière Goodyear SightLine est de démocratiser l'intelligence des pneumatiques", explique Sosia Causeret Josten, spécialiste de Goodyear SightLine New Venture. « L'intelligence des pneumatiques n'a rien de nouveau. Ces technologies existent dans les applications de spécialités, mais il est temps qu’elles soient disponibles pour tous les conducteurs et véhicules.”

Bien que SightLine soit un concept général, le premier secteur d'intérêt est celui des flottes de camionettes² destinées aux services mobiles, à la construction, et à la livraison du dernier kilomètre. "Dans la première application, SightLine propose plusieurs options, de la solution complète, comprenant des capteurs de pneumatiques et un « dongle » branché sur le port OBD (On Board Diagnostic) du véhicule, à une intégration complète avec les systèmes télématiques existants. Tous seront autorisés à transmettre des données en temps réel au Cloud SightLine où elles seront analysées par un algorithme intelligent », explique Sosia Causeret Josten.

“Cette connectivité donne aux gestionnaires de flotte et aux conducteurs les informations nécessaires pour gérer les flottes plus efficacement, en évitant les temps d'immobilisation liés aux pneumatiques tout en réduisant les coûts des pannes", commente Sosia Causeret Josten. "L'un des avantages est d'aider à adapter les activités de la flotte et à minimiser les perturbations opérationnelles, grâce, par exemple, à une surveillance constante et à des prises de décision plus rapides." Goodyear présentera régulièrement de nouvelles fonctionnalités de ce produit numérique.

Les premières fonctionnalités de Goodyear SightLine comprennent la détection des fuites lentes d’air, la surveillance des pneumatiques des véhicules en stationnement et le contrôle de la pression. Les futures fonctions seront la localisation automatique des pneumatiques, une surveillance optimale de la pression des pneus conduisant à de l’économie de carburant, l'estimation de la charge sur les pneus, le kilométrage, le frottement des pneus sur la route, l'identification des pneumatiques et la surveillance de l'usure de la bande de roulement.

A l’avenir, Goodyear SightLine pourrait être proposé en équipement d’origine par les constructeurs automobiles³, permettant à ces fonctionnalités de sécurité d’informer les systèmes de contrôle du véhicule.

Les alertes d'aquaplaning et la surveillance globale de l'état des pneumatiques sont des services qui seront proposés ultérieurement.

Coûts et efficacités opérationnelles

"En termes d'expérience client, Goodyear a pour objectif de rendre l'ensemble de la possession, de l’entretien et de la conduite d'un véhicule plus transparent et facile", explique Sosia Causeret Josten. "Si une alerte est reçue indiquant que les pneumatiques seront usés dans les 500 prochains kilomètres, une application planifiera un rendez-vous avec le vendeur de pneumatiques préféré. Cela implique, que le jour du rendez-vous, les pneumatiques sont disponibles – le gestionnaire de la flotte ou le conducteur n'a pas besoin de penser ou de faire quoi que ce soit. Tout est géré pour eux. Cela offre une efficacité à la fois en termes de coût et de fonctionnement.

L’amélioration des performances est un autre domaine où les technologies de Goodyear SightLine apportent des avantages, en particulier en matière de sécurité. "Généralement, quels que soient les pneumatiques dont vous disposez, le système ABS réagit toujours de la même manière", explique Sosia Causeret Josten. "Cependant, si l'ABS peut dire que le véhicule roule avec des pneus été à moitié usés, il peut réagir plus rapidement et réduire les distances d'arrêt. Cet atout peut jouer un rôle important dans un avenir où le véhicule autonome devra réagir lui-même. ”

Ces technologies peuvent avoir des rôles encore plus importants. À l'avenir, si les pneumatiques d'un véhicule sont usés, ce véhicule peut ne pas démarrer. Pour les véhicules autonomes⁴, cela peut être un avantage, réduisant le risque d'accident. Quels autres avantages futurs la technologie pourrait-elle apporter ? Des informations sur l’état de la route et des pneumatiques pourraient être recueillies, renforçant la sécurité. Les données des pneumatique intelligents peuvent également apporter de la précision dans les technologies avancées du système d'assistance à la conduite (ADAS) ainsi que celles relatives aux véhicules autonomes connectés.

Connecté et personnalisé

Dans un programme pilote en cours, Goodyear SightLine intégre de nombreux sous-ensembles de données pour être disponibles dans divers packages pour créer des solutions plus personnalisées pour les flottes. Un groupe mondial de tests de plus de 1 000 véhicules teste actuellement Goodyear SightLine, pour un éventuel déploiement fin 2022.

1 https://www.goodyearsightline.com

2 https://www.goodyearsightline.com/fleets

3 https://www.goodyearsightline.com/automakers

4 https://www.goodyearsightline.com/autonomous-systems

Starship Technologies, une société soutenue par Goodyear Ventures, construit et exploite un réseau de plus de 1 000 robots autonomes de livraison du dernier kilomètre qui transportent et livrent des colis, des courses et des repas/produits alimentaires directement aux clients.

Goodyear a spécialement développé ce pneumatique sans air pour répondre aux exigences de Starship en matière d’entretien et de durée de vie des pneumatiques. Ainsi, sa durée de vie est prolongée et la maintenance est réduite pour la flotte de livraison de Starship.

Goodyear et Starship ont commencé une phase de tests à l’université d'État de Bowling Green dans l’Ohio, pour évaluer les interactions entre le véhicule et les pneumatiques. Les premières données de ces essais ont montré des résultats positifs concernant l'usure de la bande de roulement, le freinage et l'amortissement des vibrations.

“Nous sommes heureux de pouvoir utiliser notre structure de pneumatiques sans air pour de nouvelles formes de mobilité », explique Michael Rachita, directeur senior du programme des pneumatiques non-pneumatique de Goodyear. « La livraison du dernier kilomètre a des besoins différents en termes de pneumatique. Notre technologie NPT (Pneumatiques non-pneumatique) est idéale pour y répondre avec une utilisation sans entretien offrant de la longévité.”

“Nos robots de livraison effectuent des milliers de livraisons chaque jour dans toutes les conditions météorologiques et sur tous les types de terrain », commente Siim Viilup, responsable de l'ingénierie mécanique de Starship Technologies. « Pour être certains de pouvoir répondre à la demande croissante de nos services, nous avons besoin de pneumatiques fiables et permettant à nos robots de se déplacer 24 heures sur 24 et dans le monde entier. C'est formidable de voir ces nouveaux pneumatiques offrant fiabilité ainsi que des réductions de coûts alors que nous développons nos activités.”

“Nous nous sommes fixés un objectif ambitieux en 2020 pour créer un pneumatique contenant 100% de matériaux renouvelables dans 10 ans. Nos scientifiques et ingénieurs ont fait de grands progrès pour atteindre cet objectif », explique Chris Helsel, vice-président senior de Goodyear en charge des opérations mondiales et directeur de la technologie. « Cette réussite passionnante démontre notre engagement à accroître l'utilisation de matériaux renouvelables dans nos pneumatiques.”

Le pneumatique à 70 % de matériaux renouvelables comprend treize ingrédients présents dans neuf composants différents des pneumatiques, y compris ceux décrits ci-dessous. Les indicateurs de performance ont montré que les propriétés des composants permettent d'obtenir de remarquables performances globales des pneumatiques.

·      Le noir de carbone est utilisé dans les pneumatiques pour le renforcement du mélange de gommes et pour aider à augmenter leur durée de vie. Il est traditionnellement fabriqué en brûlant divers types de produits pétroliers. Le nouveau pneumatique de Goodyear comprend trois noirs de carbone différents produits à partir de méthane, de dioxyde de carbone et d'huile végétale. Les évaluations initiales du cycle de vie démontrent soit des émissions de carbone réduites par rapport aux méthodes actuelles de production de noir de carbone, soit l'utilisation de matières premières biosourcées ou issues de déchets.

·      L'utilisation d'huile de soja dans les pneumatiques est une innovation importante de Goodyear pour conserver les qualités de souplesse du mélange de gommes dans des températures variables. L'huile de soja est une ressource biosourcée réduisant l'utilisation par Goodyear de matériaux à base de pétrole. Alors que près de 100 % des protéines de soja sont utilisées dans des applications alimentaires et dans la nourriture pour animaux, il reste un surplus important d'huile de soja. Il est disponible pour une utilisation dans des applications industrielles.

·      La silice est un composant souvent utilisé dans les pneumatiques pour améliorer l'adhérence et réduire la consommation de carburant. Le nouveau pneumatique de Goodyear contient une variété unique de silice produite à partir de cendres d’écorces de riz, un sous-produit de la transformation du riz qui est souvent jeté. Une silice de haute qualité a été produite à partir de ces cendres résiduelles.

·      Le polyester est recyclé à partir de bouteilles en plastique et d'autres déchets plastiques. En le transformant en produits chimiques de base et en le restructurant en polyester de qualité technique, il est utilisé pour les câbles/cordes des pneumatiques.

Le pneumatique à 70% de matériaux renouvelables est un pneumatique de démonstration.  

Alberto Villarreal, directeur général de Proactive Solutions et des flottes de la division des pneumatiques industriels de Goodyear Europe, commente : « Avec DrivePoint, les contrôles de pression des pneumatiques ne prennent que quelques secondes. Ces contrôles réguliers contribuent à augmenter le temps d’utilisation des camions tout en maximisant l'efficacité énergétique et en réduisant l'empreinte carbone de la flotte. En plus de nos autres solutions avancées et prédictives, cette nouvelle offre est facile à installer. Elle répondra aux besoins de nombreux opérateurs qui souhaitent maximiser la disponibilité de leurs flottes tout en réduisant leurs coûts d'exploitation. »

Facilité d’installation et d’accès aux données

Goodyear DrivePoint est constitué de capteurs de pression des pneumatiques fixés sur les valves des roues et de deux bornes de réception d’information alimentées par batterie installées sur le parc du transporteur. Lorsque qu’un véhicule passe entre les bornes de réception, la pression de tous les pneumatiques équipés de capteurs de pression est immédiatement lue.

Les données collectées sont téléchargées dans le Cloud Goodyear, qui offre un accès rapide et l’envoi de rapports via l’outil mobile Goodyear Fleet Manager et les applications web IOS et Android. Si la pression est inférieure au niveau recommandé le gestionnaire de parc reçoit immédiatement une alerte pour éviter un incident potentiel sur le pneumatique qui pourrait entrainer un arrêt du véhicule et des coûts de dépannage.

Cette nouvelle solution ne nécessite pas de démontage du pneumatique car le capteur peut être rapidement installé sur la valve de la roue réduisant la complexité d’installation et le temps d’immobilisation du camion. Elle a été spécifiquement développée pour les sociétés de transport et de logistique souhaitant une solution de surveillance de la pression des pneumatiques pratique et très efficace.

« DrivePoint vient ajouter une offre de solution économique « sur parc » pour nos clients. Le système est facile à installer et ne nécessite qu’un minimum d'entretien. Il offre à la flotte une visibilité totale sur les niveaux de pression des pneumatiques de chaque véhicule, ce qui lui permet de planifier plus efficacement la maintenance. Des contrôles fréquents des pneumatiques des véhicules aident à réduire le risque de livraisons manquées à cause d’une immobilisation du véhicule. Ils contribuent également à garantir une sécurité, une efficacité et une durabilité maximales. Notre objectif est d’offrir des solutions qui génèrent des résultats pour les flottes et apportent une valeur ajoutée à leurs clients. », conclu A. Villarreal.

Information complémentaire
Goodyear DrivePoint webpage

Paris, le 16 juin 2021 – Goodyear Tire & Rubber Company, un leader de la mobilité connectée, présente aujourd’hui, Goodyear SightLine, la première solution de pneumatiques intelligents pour les véhicules utilitaires légers.

Goodyear SightLine permettra une mobilité confortable, sûre et fiable pour tous les véhicules, à commencer par les camionnettes destinées aux services mobiles, de la construction et de la livraison du dernier kilomètre.

Goodyear SightLine sera prochainement disponible pour les clients de Goodyear comme les constructeurs de véhicules en équipement d'origine, et les nouvelles flottes et nouveaux fournisseurs de mobilité.

D’abord disponible en Amérique du Nord et en Europe, Goodyear SightLine utilise des capteurs avec des algorithmes hébergés sur le cloud pour communiquer avec les opérateurs de flotte en temps réel.

Les technologies de maintenance prédictive brevetées de Goodyear peuvent aider à relever de nombreux défis des conducteurs et des gestionnaires de flotte aujourd'hui, notamment éviter des pannes, réduire les temps d'immobilisation et vérifier la pression et l'usure des pneumatiques pour une sécurité accrue et une mobilité plus rentable.

« À l'instar des montres intelligentes qui vérifient les constantes vitales comme la fréquence cardiaque et le niveau d'oxygène, l'intelligence des pneumatiques de Goodyear SightLine contrôle la santé d'un pneumatique », explique Chris Helsel, vice-président senior des opérations mondiales et directeur de la technologie de Goodyear. « Goodyear SightLine lève le voile sur la compréhension des pneumatiques et donne proactivement des informations sur la mobilité pour communiquer quand les pneumatiques ont besoin de maintenance ou doivent être remplacés. »

Goodyear a accumulé des milliards de kilomètres d'essai sur des solutions de pneumatiques fonctionnant avec Goodyear SightLine dans le cadre de programmes pilotes. Son lancement pose les bases du futur de pneumatiques connectés dans lequel chaque pneumatique dispose d'intelligence. Goodyear s'est fixé comme objectif d'intégrer l'intelligence des pneumatiques dans tous ses nouveaux produits d'ici 2027.

À l'avenir, la technologie SightLine de Goodyear fournira non seulement des informations sur le pneumatique, mais aussi sur l'état de la route, permettant une mobilité connectée et autonome. Les premiers essais ont montré que l'intégration de la technologie SightLine de Goodyear dans le système de contrôle d'un véhicule peut réduire de 30 % la perte de distance d'arrêt.

A propos de The Goodyear Tire & Rubber Company

Goodyear est l'un des principaux manufacturiers de pneumatiques au monde. La société, dont le siège mondial est à Akron, aux Etats-Unis, emploie plus de 72 000 personnes et fabrique des pneumatiques dans 54 usines réparties dans 23 pays. Ses deux centres d'innovation, à Akron (Ohio) au siège de la société et à Colmar-Berg au Luxembourg conçoivent et développent des produits et services à la pointe de l'innovation, qui sont pour la plupart devenus des standards en matière de technologie et de performance.

Pour toutes informations complémentaires, vous pouvez consulter les sites : www.goodyear.com/corporate. et  www.goodyearsightline.com

L’offre réunissant des pneumatiques haute performance et des solutions de gestion de pneumatiques et de flottes basées sur l’analyse de données offrira aux transporteurs une solution « tout-en-un » pour des opérations plus efficaces et plus durables. La proposition de valeur personnalisable offerte par Goodyear et ZF facilitera la transformation numérique des flottes et des constructeurs en connectant plusieurs flux de données à partir d'un matériel télématique commun.

« La proposition clé en main de Goodyear et ZF répond à la complexité croissante liée aux opérations difficiles des flottes de transport », explique Grégory Boucharlat, vice-président, de la division industrielle Europe de Goodyear. « Elle permet aux gestionnaires de rester agiles et de prendre des décisions avisées pour optimiser le temps d’utilisation des véhicules, promouvoir une conduite plus économique, prolonger la durée de vie des pneumatiques, réduire les émissions et améliorer le service client sur la base de données intégrées sur les pneus et la flotte traduites en informations exploitables.”

« La collaboration de ZF avec Goodyear bénéficie de l'expertise et des grandes capacités de deux leaders de l'industrie réunis autour d’une conviction commune pour offrir aux flottes et aux constructeurs de remorques européens les avantages d'une solution « tout-en-un » de gestion de flotte. », commente Peter Bal, Business Leader – Digital Customer Services, de la division EMEA de ZF système de contrôle des véhicules industriels. « Notre faculté à fournir une solution intégrée, avec un faible investissement en matériel informatique, permet aux clients de bénéficier d'opérations simplifiées alors qu'ils souhaitent gagner en efficacité, en sûreté et sécurité des marchandises transportées. »

Une solution “tout-en-un” de pneumatiques intelligents et de gestion de remorque

En 2019, Goodyear a présenté sa proposition de valeur personnalisable Goodyear Total Mobility, fournissant des informations complètes sur la surveillance et la gestion des pneumatiques, du choix du pneumatique adapté au type d'opération, à la planification de la maintenance proactive et au rechapage. Cette offre innovante comprend, notamment, le TPMS Goodyear, système de contrôle de la pression des pneumatiques avec l'algorithme G-Predict envoyant en temps réel des alertes proactives et réduisant jusqu'à 90 % des pannes liées aux incidents pneumatiques¹.

Grâce à une solution interopérable et flexible, basée sur une unité télématique unique, TX-TRAILERPULSE^TM, les clients peuvent accéder aux services et à l'assistance des deux sociétés, y compris aux solutions Transics FMS de ZF :

• La combinaison de la solution TX-TRAILERPULSE^TM et des données de TX-TRAILERFIT^TM avec l’outil de gestion du poste pneumatiques FOS (FleetOnlineSolutions) de Goodyear, fournira une vision complète des performances, de l'utilisation et de la santé des pneumatiques et du parc de remorques. Les flottes bénéficieront d'un service plus rapide, d'informations précises sur le kilométrage des pneus, évitant leur changement prématuré et sur l'entretien des remorques. Les sociétés de location de camions et de remorques pourront offrir plus de transparence sur l’utilisation des remorques et des pneus à leur client final.
• TX-CONNECT^TM partage en temps réel des données sur la position de la remorque, la géolocalisation, le trafic et permet le suivi de la cargaison du client. Les prestataires de services peuvent aussi accéder aux données pour planifier une maintenance proactive pendant les temps d'attente ou de repos.

La visibilité et l'efficacité opérationnelle atteindront un niveau supérieur grâce à l'offre de gestion intégrée des pneumatiques et de la flotte, en termes de :

• Flexibilité - les clients choisissent un pack de services et de solutions en fonction de leurs besoins

• Simplification – un seul matériel télématique et un système de pilotage intégré donnant un accès aux données de gestion des pneus, des véhicules et de la cargaison. Cela permet une intégration plus poussée des systèmes indépendants déjà utilisés au quotidien.

• Gain de temps – prise de décision basée sur des faits et données exploitables pour éviter les temps d'immobilisation et planifier une maintenance proactive. Configuration complète en un temps d'installation réduit.

• Expérience client – les deux partenaires apporteront une assistance routière renforcée pour les flottes grâce à un puissant réseau de service paneuropéen.

Encourager les objectifs de mobilité avancée et de transport durable.

La collaboration s'appuiera sur des capacités conjointes de contrôle et d'analyse prédictive des données pour aider les constructeurs de remorques et les flottes de véhicules industriels de l'Union Européenne à se conformer aux futures réglementations, y compris aux réglementations GSR5 du TPMS exigeant que les poids-lourd soient équipés de TPMS à partir de juillet 2022 ; et le règlement de sécurité de l’Union Européenne imposant des fonctions de sécurité avancées.

La démarche pour une mobilité plus verte, une technologie de surveillance intelligente et des pneumatiques à faible résistance au roulement contribue à avoir un impact positif sur les émissions totales de CO2 des véhicules. Par exemple, une flotte de 100 camions peut réduire ses émissions de 4 % et son TCO (coût total de possession) de 40 000 € par an, grâce à l'utilisation de pneumatiques à faible résistance au roulement et les économies de carburant en résultant.² 

À l'avenir, les deux partenaires apporteront l’assistance personnalisée pour les flottes et les constructeurs de remorques en Europe.

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¹ Comparaison entre 50 flottes de camions et après l’installation du TPMS Goodyear en 2019, sur la base de tests internes en conditions réelles.

2 Economies potentielles sur la base d’un modèle de calcul Goodyear, prenant en compte les performances de résistance au roulement de pneumatiques neufs. Le montant des économies peut varier en fonction de l’état du véhicule, de son entretien, de la circulation routière, du comportement du chauffeur, de la pression des pneumatiques et d’autres éléments.